大阪市営地下鉄スレッド

大阪府の地下鉄についてのスレッドです

四つ橋線西梅田発中百舌鳥行きの列車きぼ〜ん。

車内放送、男性の声に戻せ。

運賃高すぎるぞｺﾞﾙｧ！

天王寺駅の、谷町線と御堂筋線の乗換通路長すぎます。
天王寺に限らず、大阪の地下鉄はこうゆうのが多い。

>>2
大国町から先は6両でもかまわないのか？

＞３
激しく同意！

御堂筋線
　夕方の中津止まりやめろ。
　新大阪折り返しにしろ。

堺筋線
　入駅時の警笛うるさすぎ。いちいちならさんでも
　わかっとるわぼけ。

谷町線
　とにかくバスの停留所みたいなだらだらした駅名をやめろ。
　「四天王寺前（夕陽丘）」　「四天王寺」で十分じゃ。
　谷町はいくつもあるので何丁目とつけてもいいが
　わざわざ「蒲生四丁目」にすることはない。

中央線
　駅の雰囲気が暗い。日比谷線のような感じだ。

千日前線
　逝ってよし

天王寺止まりやめろ。

＞７
人気あるなあセクシーボイス男性の車内放送。
「ざねくすとすていしょんいーず　にしなかじまみなみがたあ
ぷりずちぇんじひーあ　　ふぉざはんきゅーらあいん」

＞10
「てんじんばしすーじ、ろく、ちょうめ」の方が好きでした。

>10
アレを聞くと「ぁぁ、大阪に来たんだなぁ」
ってのが凄く実感できたんだが。。。
復活きぼーんって出そうか（わら

そうそう、英文を言うところが特に萌える（藁

駅名標のローマ字
例）Tanimachi 9-chome
「9-chome」ってなんなんだ！？
英語圏のひとは、これでちゃんと
「たにまちきゅうちょうめ」
と読めるのだろうか。

>12
やっぱり大市交はあの声だよなあ。
あと、始発駅で流れるテープ確認の放送で、バックに流される
♪ホニャホニャ〜って感じの音楽もいい。

＞13
ワラタ
それもあった。

大阪の地下鉄は突っ込み甲斐があるな。

>>5
え、死ぬ程歩かされるのは天王寺くらいじゃなくて？
なんば（御堂筋←→四ツ橋）、本町（御堂筋←→四ツ橋）あたりは、
駅名が一緒なだけで全く別な駅だし。
長鶴線は、確かに深いけどエレベータを使えば我慢できる。
少なくとも東京の地下鉄の理不尽さに比べたら、もの凄く乗り換えは
楽だし便利だと思うよ。

＞１４
あれを初めて阪急車で聞いたときは
「あぁ、これが相互乗り入れなんだ〜、阪急線が地下鉄線に
乗り入れてるんだ」
と感動したよ〜。
堺筋線は長い間、肉声アナウンスだったから。

かぶりつきヲタモード

下に紫灯のついた信号機は中継信号機だって
知ってた？俺はこのまえ教習運転に出くわして知ったよ。

それにしても夜間に御堂筋線で中津から地上に駆け上がり
淀川を渡るときの前面に広がる光景のきれいなことよ。
両端を行き交う車の光の帯、日清食品の看板（わら...
あれはぜひ電車でGo!で再現して欲しいね。

今もそうなのか分からないんだけど、
天王寺駅の女性の到着案内の声って、
「家政婦は見た」の市原悦子に似てませんでしたか？

＞18
淀川わたるのは良いね。
あれは大阪らしい光景だよ。

四つ橋線の難波から北はＪＲ西日本に譲渡せよ
新大阪から難波まで運賃高すぎだ

ＨＰリニューアル
http://www.kotsu.city.osaka.jp/

>>21
四つ橋線でどーやって新大阪まで行くんだ？？？

＞１９
笑意
ただしあれは興奮してるときの甲高い声だね。
天王寺に限らず全駅で流れるが、JR束のATOSねーちゃん
に換えて欲しい（わら

８号線なんか作るなら料金値下げしろ！
特に太子橋今市以南なんかバスで十分だ

＞２３
西梅田からトンネル伸ばして梅田貨物線につなぐ気だろう。
しかしJR難波も「難波」なんだから利用してやれよ＞２１

西梅田からは梅田貨物線を通って
でも阪神梅田駅が邪魔になるか
正に妄想だな

＞２７
ついでながら架線を作る余裕も天井に無いね。
第三軌条ってこともしらんかったのか？もしかして。

＞２８
掘るつもりじゃないの

御堂筋線以外赤字と言うのは本当か
あと谷町線を大日より延伸するつもりは無いのか
しても赤字間違い無しだが

最近「ゆびずめご注意」がなくなって寂しい
あれを見るたびに大阪に来た事を実感していたのに。

かなり前にナイトスクープに御堂筋線の車内アナウンスの人がでとった

　次の新型車両は何？

なんで御堂筋だけが混むの？？

なんば、本町駅に乗換用ムービングウォークを。

>>34
千里ニュータウンや中百舌鳥あたりの住宅街と、ミナミ，キタ，おまけで
天王寺という繁華街を貫くだけでなく、本町や淀屋橋のようなオフィス街、
さらに梅田や新大阪などのターミナルを１直線で結ぶから。

そら混むわなあ・・・

>>19
>>24
これかな？「音鉄館」より
http://www.na.sakura.ne.jp/~hashi/sound/station/osaka/osa-mnambaan-a.ra

>28
路盤側を掘ろう
JR四国にできることができないわけがない（藁

頼もしいから好き、早いから好き、どこへ行くのも　だれに会うのも
大阪娘は　今日も地下鉄　ルルルンルンルン♪

梅田〜天王寺は御堂筋より谷町に乗った方がましかな

あげ

本町だか、難波か忘れたけど、戦時中に使われてたホームがまだ残ってる
って聞いたけど本当かな？

北加賀屋

＞３７
うげ。明日はまた朝からその案内放送聞きながら大阪の
ドキュン女突き飛ばしてホームを歩かねばならない。

御堂筋で一番乗降が激しいのはやっぱ梅田？

梅田でしょう

梅田駅の一日の利用乗客数は
日本一だそうです。
東京ほど、駅数が多くないから、梅田は
集中するのだそうです。

梅田と言えば地下街だけど本当にごちゃごちゃしてて
すごいよね〜。ダンジョン状態也。

はじめて大阪にいったときは迷ったものです（しみじみ

梅田-天王寺２３０円は高すぎ
営団なら１６０円の距離だよ

>>51
阿倍野−東梅田270円。鬱や氏のう。

大阪の地下鉄は高い・・・
あと、東梅田や西梅田、梅田もなんとかならんか・・・
間違えかけたよ

本当は
　　谷町線：江坂−新大阪−東梅田−天満橋−天王寺−八尾南
　御堂筋線：大日−天六−梅田−なんば−天王寺−なかもず
の方が混雑が緩和されるだろう。

>>51
梅田〜難波も２３０円だぞ！あれはぼったくりか？

　梅田から天王寺までは２７０円でしょ？３区だから。
しかし地下鉄の場合区数でいってしまうよね。回数券買うときの習慣で。

>>55
　帰りバスに１００円で乗れるので、地下鉄の方がいいんだよ。逝ってよしいくぞう。

>>57
地下鉄の方がいいんだよって他に何乗るの？

＞５８
JRだろーが
JR難波〜新大阪210円

谷町線に乗ったらものすごい運転する運転士に当たってしまって辟易しちまった。
いきなり加速即減速そこから緩めて停止時にがっくん止め
せっかくの22系が勿体無い…

JR難波は極端に人が少ないように思える。
地下鉄の難波ともかなり離れてるし、利用価値低い

http://www.tsubaki.sakura.ne.jp/~ototetsu/sound/train/jr-w/223-20ha.ram

こういうの欲しいんだけど、ＨＤＤに保存するのはどうするの？

RealPlayerPLUSを使っての録音は？

>>62
右クリックで「対象をファイルに保存」とか「リンクを名前をつけて保存」とか
そういう文脈の所に逝ってみよう。

>>61
スレからはズレるけど、個人的には湊町駅の方が風情があって好きだな…。
改称大失敗。

>>61 四つ橋線なんば駅には比較的近いよ｡地上時代よりは遠いがね｡

＞６１
あの辺りでちゃんとした１００円ショップって
ＪＲ難波１階しかあらへんやん！

>>67 あそこは元利用率激低だったOCATの跡だよね。

なかもずとか八尾南とか大日なんかの駅構内はそこの市の条例、大阪市の
条例、どっちが適用されるのか？

さあね

江坂駅には吹田市の広報紙が置いてありますが。

御堂筋は３分に一本くらいの感覚なのに
あの混みよう････もはや車輌を増やすしかないけど、可能なのか？

御堂筋
ラッシュ２分間隔、日中４分間隔
郊外はこの倍の間隔

ラッシュ時1分30秒とか言ってなかったけか?

>>72
難しいんちゃう？そんなにホーム長に余裕があるように見えないし。
いっそのこと、第２御堂筋線作るとか（藁）。

＞75
それに失敗したのが四つ橋線なのでは？

新大阪ー天王寺くらい複々線化してくれ。
つーかＪＲに流れてくれないものか

千日前線ってなんであんあに廃れてるの?

前に別スレでも書いたんだけど、
御堂筋線だけでも、終電を午前１時ぐらいまで、
繰り下げてもらえんだろうか。

>78
阪神と近鉄に喧嘩を売ったから（藁

＞79
午前1時といわず、24時間運転きぼーん

>>76
四つ橋線が失敗したのはちょっと離れたところに別線を作ったから。
最初の計画どおり、御堂筋に複々線を作っておけばもっと乗ったはず。

>>60
同じ運転士かどうかわからないけど、
以前30系で停止寸前までブレーキをきつめにかけて
停まる瞬間に緩める運転に会った。（衝撃無し）
運転席からは「ジャッ！」とブレーキレバーを一気に操作する音が聞こえてﾜﾗﾀ

つーか、四つ橋線をどうして西梅田止まりにしたんだ？
延伸できる構造にしておけばよかったのに。
千日前線は、あれを作ったやつの顔が見たい。
近鉄で十分だろ。

>61
>JR難波は極端に人が少ないように思える。
>地下鉄の難波ともかなり離れてるし、利用価値低い

アメ村には近いね。
四つ橋線のなんばには近いよ。
で、四つ橋線の改札の近くに、千日前・近鉄の入り口もあるし。

OCATはガラガラだけど、JR難波駅は電車が着いたら
お客さんは結構居る。みんなムービングウォークへ向かって歩き出す。
地下鉄とＪＲが両方使えるところから難波に行く場合だと、
運賃的にお得かな。


>72
>御堂筋は３分に一本くらいの感覚なのに
>74
>ラッシュ時1分30秒とか言ってなかったけか?

御堂筋線難波駅 ８時台
上り千里中央方面行き（３０本）
　0＠｀2＠｀4＠｀6＠｀8＠｀10＠｀12＠｀14＠｀16＠｀18＠｀20＠｀22＠｀24＠｀26＠｀28＠｀
　30＠｀32＠｀34＠｀36＠｀38＠｀40＠｀42＠｀44＠｀46＠｀48＠｀50＠｀52＠｀55＠｀57＠｀59
　中津行き→千里中央行き→新大阪行き→千里中央行き→の繰り返し
下りなかもず方面行き（２８本）
　0＠｀2＠｀5＠｀8＠｀10＠｀13＠｀15＠｀18＠｀20＠｀22＠｀24＠｀26＠｀28
　30＠｀32＠｀34＠｀36＠｀38＠｀40＠｀42＠｀44＠｀46＠｀48＠｀50＠｀52＠｀54＠｀56＠｀58
　天王寺行き→なかもず行き→の繰り返し
　（44＠｀56は新金岡行き）

御堂筋線難波駅 １１〜１５時台
上り下りともに時刻は同じ（１５本）
　2＠｀6＠｀10＠｀14＠｀18＠｀22＠｀26＠｀30＠｀34＠｀38＠｀42＠｀46＠｀50＠｀54＠｀58
上りは半数が新大阪行き、下りは半数が天王寺行き

千日前線空いてて好きだな。
近鉄乗らないでいつも地下鉄。

大阪の地下鉄は客層が怖い。
駅ホームの照明が暗いことも手伝って、怖さ百倍。

御堂筋、梅田から乗ったときとか、天王寺止まりの中途半端な車輌があるのは何故？
どうせなら中百舌鳥まで行けばいいのに。

age　hearts;

>>87
しかし、東京・名古屋に比べると全体的には照明は明るいほうなのでは？
客層が怖いことは否定はせんけどね｡

>>85
JR難波駅が地上駅の時代は四つ橋線のなんば駅とまあまあ近かったのに、
地下化して西寄りに移ってから遠くなったな。

千日前線は環状線の野田とか西九条、野田阪神方面に帰る人には素晴らしく
心強いんではないでしょうか(笑)　難波から南海＋環状線よりも楽だし。

四つ橋線の西梅田〜なんば間を廃止して、そこに大和路線が
乗り入れるのはどうだろうか？
四つ橋線なんば駅の北方でJR難波駅に向かう新線を造り、
西梅田からそこまでは四つ橋線を改軌・架線式に改造する。
なにわ筋線よりも安上がりだな（藁

あげ

>93
トンネルの高さが足らんでしょう。
また、西梅田以北が阪神線の関係で延伸できない。

いざとなったら平面クロス？ 見てみたいなそれは。（藁

電車が到着する時の音楽が好きです。
特に御堂筋線とかのやつ。

ぽぱ　ぽぱ　ぽぱぽぽん　ってヤツね

千日前線の悪口、言わんといて！

千日前線はまじガラガラ。
廃止してもイイんじゃねえかｺﾞﾙｧ。

あっはーん

に　し　な　か　じ　ま　み　な　み　か　た

>>101
男声萌え。

今日大阪の地下鉄始めて乗ってたら阪急電車が来た。
なんで？

ぁゃιぃ

>>103
堺筋線...

府立大の人間ごみ散らかしてウザい｡

＞１０６
彼等に交通機関を使用する資格はありません。

age

今日大阪の地下鉄始めて乗ってたら南海電車が来た。
なんで？

>>109
目の錯覚

今日大阪の地下鉄始めて乗ってたら・・・

ドリフ大爆笑の｢もしもシリーズ｣じゃないんだから･･･

今日大阪の地下鉄始めて乗ってたら近鉄電車が来た。
なんで？

今日大阪の地下鉄初めて乗ったら阪急電車が来た。
なんで？

今日大阪の地下鉄始めて乗ってたらまともそうな運転士の電車が来た。
なんで？

今日大阪の地下鉄始めて乗ってたら自動放送が女性の声の電車が来た。
なんで？

いつから、車内自動放送が女性の声に変わったの？
この前久々に大阪に行ったら変わってたので、ちょっとがっかりした。

確かに運賃は高い。はじめて乗ったときはビックリしたし。
でも、福岡の地下鉄よりはまし（空港から博多まで４分くらいで２５０円）

ひかりポールスター

>>113
中央線

ﾜﾗﾀ

>>118
スタンションポール付き

８号線っていつできるの？

朝の八尾南→天王寺の混雑の状況はどんなものか教えて？？
田辺駅の人積み残しは出てないのかなぁ？？

>>76
ちーとも相鉄らしくないＣＭだった。
でも相鉄好きヲタの自分は、相鉄が新線開業でＣＭを、
それもＴＶＫ以外で打つのは嬉しかったよ。


>>118
スタンションポール付き

千日前線テコ入れ計画
(北側)野田阪神→ＪＲ塚本→阪急塚口に延伸
(南側)南巽→ＪＲ平野→谷町線平野に延伸

＞１２５さん
南巽→平野の延伸は絶対に必要。なぜあんなところで止めてるのかが判らん。

＞１０１
　　ペケ：にしなかじまみなみかた
　　マル：にしなかじまみなみがた

運賃高すぎじゃない？

近鉄モナー

＞１２９
関西私鉄はみんなそうだろ。

>>126
そのあたりのルートは8号線の計画とダブるからでは？

取り敢えず、運賃高いです。
安くすればもっとみんな乗るだろうに……

千日前線をこれ以上のばすと車庫が必要になる、平野にのばすとそれが確保
できないので八尾方面に伸ばすらしい。

Nishi-Umeda Station.
This is the Final Sta.
Piease chenge here for the MIDOSUGI TANIMATI JR HANKYU
and HANSIN lines.
Thank you for takeing the Subway.

×：takeing
○：taking

>>134
×：Piease chenge、MIDOSUGI
○：Please change、MIDOSUJI

君、英検３級落ちただろう？

>134
どうして、MIDOSUJIを　MIDOSUGI　と、間違えるのだ？
わざとまちがえたんじゃねーのか？

>>133
車庫ぐらい作ろうよ
そんな金もないのか？

金が無いからじゃなくて土地が無いからなのだ。
金ももちろん無いけど・・・

This is the Final Sta.

　　　　　　 Final Stop(停車場)だと思っていたが、間違いか？

134は情けないなあ・・・

こんなにつっこまれて、馬鹿さ加減をさらしたわけだからね・・・

>>133
>>139
平野から谷町線乗り入れで八尾南の車庫を
共用っていうのは無理なのか・・・？

＞１３３
八尾市を大阪死の植民地にするな。近鉄＆ＪＲで充分。
長原・八尾南間の地下鉄は廃止せよ。

第一、千日前線は弥刀方面に延伸だと聞いたが・・・・。

第一大阪死の財政もやばい死ね。

御堂筋線難波駅のショボさに思わずＡＧＥ

>>144
ショボイね。
中百舌鳥方面のホームは逆から電車が来ると
凄い風だね。頭押さえてるオッサンいたけど、まさか……

>>144
昔を知っている者から見れば豪華になったと思うが。
昔は現在の下りホームだけで上下を捌いてた。
朝のラッシュ時は想像を絶する混雑だった。

質問なんですが今現在開発中の８号線の次である９号線、１０号線ってのは
計画段階では何処に作るつもりなんでしょうか？
後、たまに聞く「なにわ筋線」というのは市営地下鉄の事なのでしょうか？
詳しく教えて下さい。

>>146
眠っていたトンネルを復活させてホームにしたんだっけ？

>>148
それは梅田。
なんばの上りホームは新しく掘って作った。

淀屋橋駅の地下と大阪死役所地下４階が秘密のトンネルでつながっていて
市長や市会のドキュソ議員ドモが逃げ込める核シェルターがあるって
知ってた？

あげげ。

八号線って何処通るんだっけ？

一応今回は井高野〜太子橋今市〜清水〜関目〜蒲生4丁目〜鴫野〜緑橋〜今里。
今里以南はいまだ建設時期が決まらず。
はっきり言って杭全以南はいらないね。近鉄の邪魔みたいなもんだし。

大阪市営地下鉄もついにフェアライドシステムを導入するらしいね。
すると北大阪急行も導入するのかな？
　

携帯が地下駅で使えるようになるんだ？
名古屋ではとっくに使えるぞ！

さくらちゃん特急も設置します。
さくらちゃんが車掌です。
かわいいさくらちゃんが旅のお世話をしてくれます。

上原さくら、桜　金造、・・・・。

スル関カードで１日券が買える。

ただ今到着の電車は、新大阪・江坂方面〜

>157
金券ショップでスルッと関西カードを買い、
一日券を自動券売機で買うーーーという合法技が
出来ますね。(^^;

>155
四つ橋線西梅田駅ホームでは、携帯が使えます。
但し、大声は出さないように。。。

回数カードはさすがに無理だよなぁ

さくらたんﾊｧﾊｧ

　９号線はこのままいけば長居公園通を走る路線になると思います。しかし
ニュートラムの延伸になる可能性もあり。条例路線としては千日前線の
南巽からの延伸　長堀鶴見緑地線の大正から鶴町間。四つ橋線の住之江公園から
大浜間がある。他には新櫻島から梅田方面。大日から高槻方面。西梅田から
十三方面などが構想されている。８号線の延伸湯里６丁目からさらに松原
方面への計画も最近浮上してきているし、井高野から先の延伸も近いうち
持ち上がってくるでしょう。

　なにわ筋線自体は運営主体は第３セクターで計画されているが採算がとれるか
微妙な為に計画推進は微妙。

　携帯電話が使えるように現在難波駅で工事中。もう少し待てば地下街が隣接
する駅では使えるようになる。

　する関で回数カードは可能ですよ

長鶴線延伸は大正以降はＬＲＴにして欲しいなぁ。大正区はとにかく道路がムダに（笑）
広いから軌道敷設するのが楽だし、大正駅直前で地下に潜って、ＬＲＴを降りてすぐ地下
鉄に乗り換えられるような構造にすれば、建設費は浮くは利用者の便もよくなるは長鶴線
の乗客も増えるはで、何一つ悪いことはない。
長居公園通線（仮称）も是非ともＬＲＴにすべきだけど、こっちは道路があまり広くない
からなぁ・・・。

>163
同意！　しかし，あのリニアの仕組みを私は良く理解していないんだけど，
例えば磁石に車が吸い寄せられないかい？　安全靴履いたおっさんがリアク
ションプレートに足を吸い寄せられて轢かれて即死なんてことはないのか？
そういう問題がないのならその方がいいよね。バスレーンを削れば実質車
線は減らないし，電車優先信号で定時性確保すれば安上がりでかつバスより
はやく大量に輸送することが出来る。元々車高の低い車両なのでバリアフリー
の観点からも地下鉄より優れている。

大阪市電復活age

長居公園通線は安くあげるためリニア式ミニ地下鉄でかつ単線でつくるべし。
千日前線も朝夕ラッシュ時以外は単線で十分なぐらいの本数なので片側を埋めるか近鉄にくれてやるかして単線で運行すべし。ラッシュ時は増結して8連で運転。

>>162
ありがとう。
参考になったよ。

千日前線は、近鉄にあげるべき。
バスで充分。

８号線の建設を中止せよ
これ以上借金増えると初乗り２２０円も近い

>>169
つーか、作らなくても220円になる
作ったら250円位にはなる

８ごうせん？　ＪＲ外環状線が出来たらいらねーだろ。
９ごうせんはモノレールで建設。

>>162　なにわ筋線は大阪市が建設・運営するの?　しＲや難解からの直通の場合も地下鉄
運賃を払わなければならんの?　それだったら高く付いてやだねー。
なにわ筋線は無理矢理にでも梅田経由にしないとつくる値打ちはあまりないと思います。

四つ橋線の住之江公園から大浜（南海本線堺駅）までの延伸って、
結構便利になりそうやけど。
南港から堺とか関空とか和歌山行くのに、
一回難波まで行って戻らんなあかんやん。
また時間かかるし。
それに、堺で四つ橋線乗り換えが増えれば、
御堂筋線の混雑解消になるし。
どうでしょう？

>>173
南海が本線堺駅通過型の列車を新設するだろうね。

>>173
南港から堺にも関空にもバスが出てるやん。

昔の肉声アナウンスが懐かしい。
到着・出発時、ホームに車両がある時に超不愛想かつ超早口

「次は扇町扇町環状線乗り換えっ！出口左側に変わります！」

敬語は出口が変わるときだけなんだよな。
テープでもこの口調でぜひやってもらいたかった

大阪市営地下鉄は全て分割！！

御堂筋線＝北大阪急行に譲渡
中央線＝近鉄に譲渡
谷町線、堺筋線＝阪急に譲渡
四つ橋線＝南海に譲渡
千日前線・長堀鶴見緑地線は「大阪府営」（藁

＞１７４
中百舌鳥と一緒や！
＞１７５
バスは住之江公園から一時間に２本。
やっぱり市外やからあかんのかな。

>>173
堺で乗り換えるくらいなら難波まで急行で行ってしまいそうだが。

千日前線はたしかにいらない。
大体、繁華街のど真ん中を貫く路線を、たった4両編成の電車で
まかないきってしまうこと自体おかしな話。

>>164
いや、私も長鶴線の車両のままでＬＲＴを相互直通させるべきかとは考えた
のですが、リニア駆動で悪影響が出る可能性があるならＬＲＴの停車駅を長
鶴線大正駅と同一階層にして車両そのものは普通の路面電車と同じものでい
いんじゃないかと思ったわけです。
真面目な話、このアイデアを実行すると大正区へ移住する人も増えるよ＞大阪市さま

いまさら言うまでもありませんが、大阪市職員はタダで乗り放題です。

ふ〜ん

森小路大和川線というのはどないなっとんねん？
その前にどこからどこまではしらすん？

　大阪市営地下鉄の全線パスは交通局職員のみです。市長部局や他の公営企業は
定期券です。ただしOTS経由も認めれれていません。

　森小路大和川線は８号線のことで、井高野から瑞光　太子橋今市　新森
関目　緑橋　今里までが着工区間でそこから先湯里までが計画区間。

　四つ橋線の南部延伸は堺市が計画中。ルートとしては大浜までと
臨海部から堺東を経て堺市まで。さらに新金岡方面が計画中で四つ橋線の
延伸をすべてこの路線と併せてしまいミニ地下鉄で作るという話もある。
　つまり住之江公園から三宝で臨海部からと合流。さらに堺駅から堺東
をえて新金岡方面という路線になる。

>>164
あれはただの銅板のはず。ってもあのプレートもモーターの一部だしな…

堺市は見栄を張らずに大阪市に造ってもらえ。運賃高くなるだろｺﾞﾙｧ!
市民税・保険料高過ぎだぞｺﾞﾙｧ!　新庁舎なんか造ってるんじゃねえｺﾞﾙｧ!
だけど東西に結ぶ地下鉄は出来たら便利だと思うぞｺﾞﾙｧ!

漢字が書けない図書館職員がいる新金岡図書館に中性子爆弾を!!

地下鉄の方が便利なのは承知なんだけど、利用客の見込み数から考えると
南海堺〜宿院〜新金岡は府や堺市などで会社を作って軌道を敷いて、阪堺
電車に営業させるのが利用者にとってもそこそこ便利かつコストもかから
なくていいと思うのです。

フェニックス通りの渋滞は結構ひどいですよ。道路も東西を結ぶ路線が少ないので。
大阪モノレールは当初計画では堺まで来るはずだったらしいですが，あの状況じゃ今後も期待できませんなあ。

大正通と違ってフェニックス通りは交通量が多いね。
むかし阪堺が大浜方面の路線を持っていたらしいけど。宿院から分岐させて。

千日前線は一番最後まで3扉車が残っていたのに，いつの間にか新20系に全部おきかえられて出世したモンだ。しかもATOも入っているみたいだし。
しかしドキュソ運転士だといちいち急ブレーキがかかって乗り心地最悪。
次はワンマン化きぼーん。

ATCだな，失礼。

新２０系仕上がりは走るンですと大差なし。

age

何で千日前線なんか存在するんだ？
だれも乗ってないぞ。

>>195
どの号線でも新２０系投入時はドアレールの部分が鏡のようになっていて
スカートの中がよく覗けた。今は曇ってて見えないが。
>>197
朝ラッシュ時のなんば→阿波座はスシ詰め状態。
６両にしろと言いたくなる。

＞１９７
千日前の千日堂におこしやす

>>199
♪逝こおじゃなあいいか〜ちゃんちゃん。
関係なさすぎsage

男声復活きぼ〜ん

age

ノーマイカーフリーチケットは安くていいね♪

>>201
激しく胴衣

ピポ・パポパポ
ピポ・パポパポ

日本橋〜守口の定期券を買うときに
南森町経由にして東梅田で降りることはできますか？
また途中で降りない場合、天神橋筋６丁目で乗り換えってできますか？
それができると休日に梅田に出るのがタダになっていいのですが。

>>206出来るでしょ　値段は変わるかもしらんが

難場から阿波座まで使っていたときは，心斎橋で途中下車できるように本町経由で
買って，実際はほとんど千日前線を使っていました。ほんとうはだめなんだろうけど。
守口まで，，，松下の方ですか?

ついでながら，地下鉄をよく利用する方は全線定期が1ヶ月で15900円でお得

一区定期を買うのなら一区回数券を買った方が得な場合が多い　2000円で2回分おまけ

>>208
最近の回数券は何区かに関係なく一律３０００円で３３００円分
乗ったとき２００円引かれて、降りる駅で差額を引かれるという
方式に変わりましたよ。

>>209
スル関・パスネと同じだね。

>>209
180円から200円に値上げされたときの暫定的な救済措置として2000円で12回使える1区特別回数券が登場した。回数券が回数カードに変わったときも「当面存続」と言うことで継続発売され続けている。折れ的にはこの回数券が廃止されたときが縁の切れ目かなと思ってみたりする。

上京したとき、いかに大阪の地下鉄が高いか、身にしみてよくわかる。

大阪市交チョロＱシリーズ発売。第１回は大阪市電。

>>210
どこが？

>>212
確かにそうなんだが、例えば長居以南から梅田に行くとすると、
むしろＪＲより安かった記憶があるぞ。
そう考えると、短距離乗るには高いが、長距離乗るならさほど
でもないのかも知れない。

何でわざわざ地下鉄は地上を走るのだろう？
中央線は地上でも良いのでは？

都営大江戸線みたいな環状運転する地下鉄新線を熱望！
また、湾岸地域を南北に走る新線も希望。
西淀川区あたりから、新梅田シティを通りミナミ方面に行く新線を希望！
梅田〜扇町〜都島区の北側を走る新線を希望！

初乗りを１０円安くするだけでイメージが変わると思うのだが
バスも…　小銭が多くなるかも知れんけど

マルチあげ

>>216
東側は阪神高速と一体で建設したため。
西側は地盤沈下がひどく、地下にできなかった。

>>217
市バスに乗れ。

一日で乗り潰しした人っています ?

>>216
地上しか走らない地下鉄って邪道だよ。

>>173
住之江公園から先は南海が建設ってのはどう？
って南海は金ないじゃん。スマソ

東京の地下鉄の初乗り運賃ってなんぼ？

四つ橋線は北から利用するのに不便なので、せめて中津まで延長してくれ。

北加賀屋　停通

>>225
都営170円
営団160円

その他各地の地下鉄は大抵200円

北加賀屋　停通

北加賀屋　停通

>>226
四つ橋線は阪神と同じ深度なので北に延長すると阪神と交差してしまう。よって無理。

四つ橋線は元々神崎川まで延長する計画だったのだが、上記の理由で実現できずに今に至ってる。

age

http://okayama-railway.hoops.ne.jp/

喜連瓜破age