飯田線スレッド

飯田線のスレッドが無いので立てます。

本当は物凄い赤字路線なんだろうな・・・・・・・。
飯田以北・新城以南はまだマシかもしれないが。

ここは本社管轄なのか静岡支社管轄なのかよくわからん

>>2
静岡じゃなかったかな？

駅多すぎ

実際にここで電車と競争したことのある人、います？

無人駅はリクエストストップ化キボソ｡
バスみたいに降りる時はボタンを押し､乗る時は手を上げるとか…｡

伊那路・・乗るやつイルか。
伊那路快速で十分

いない。
特急廃止、１１７かなんかで快速化してくれ。

前にも類似スレッドあったのだが。
「飯田線の旧型国電を語る」だと思った。
旧国の特定ナンバーはわからんけど
ガキの頃現役の ED19を見た。

トロッコファミリー号も乗る奴いるんか？

>>７、８
以前「伊那路」乗ったが、「それなりに」客いた。
飯田市とか駒ヶ根市あたりは割とビジネス利用あるんでないかな？
でも他の途中駅はほとんど乗降客いない・・・
多くの客が豊橋〜飯田の全区間を乗り通すようだ。
・・・まぁ、それでも自由席２連で十分かもしれない。

にしても、飯田以北の普通列車遅すぎないか！？一応快速あるけどそれも救いよーがないほど遅いぞ！？

全線快速中心の運転にして
普通は朝夕の４往復程度でいいと思うが。
飯田以北は半数快速化きぼーん

>>11
飯田＝駒ヶ根は20m車が走れるのが不思議なくらいの急カーブ(R100m台)の連続の上､
交換駅の分岐機はLim25kばかり…これじゃ今の速度でも精一杯なんじゃない｡

やっぱり駅が多すぎるんだよね。

一番北よりの区間は、開業時は併用軌道のある、かつての
福島交通軌道線をホーフツとさせる雰囲気だった模様。

遥か昔に線路付け替えがあって普通の鉄道になったけどね。

平岡駅萌え〜｡

平岡駅って車で行くととんでもなく、行きにくい。
一度行ったら、二度と行きたくない。

>9
スレ主です。盛り上がらなかったね(泣)
とりあえずまた53007を挙げときましょう。
旧国はまた続かないんだろうな。

平岡駅、建てかえられるそうですよ。
つーかもう完成していそう。
橋上駅舎かもしらん。

小和田ってまだ人住んでるの？

＞１９
へぇ〜、そんなに立派なものになるのか〜。
ちょっと寂しいな〜｡
情報どうも｡

昔水窪、後に佐久間に住んでたんで利用してました。
んー　いいイメージないなぁ。

119系旧塗色萌えー。あのきれいな水色電車返せー。

JR倒壊色センスわるーい。

ダイヤ改正で減便だ。
特にいたいのは、天竜峡発の豊橋行き最終がなくなる事。

＞２４
おそらく大赤字の路線だから、やむを得ないかも。

１線スルー化は、進んでるの？

>>5

競争って、あの飯田駅前後のΩ部分のコトですよね？
……スミマセン、昨年、総勢15人で競争しました。
勝ちました。……ホームで待ってたら、運転手さんが
笑いながら手を振ってくれました。

あのΩ競争、もうすっかり乗務員の間では有名らしいです。
切符の途中下車の扱いがどうなるか心配だったので、車掌さん
に聞いたトコロ、「あ、いいよいいよ、乗り遅れないように
頑張ってね」と言ってました。

北部の車掌さん、やさしいね。
もうすぐ、ワンマン化で、いなくなっちゃうけどね。

かつての飯田線は私鉄だったため、出来るだけ利益を得るよう多くの乗客が期待できる集落を中心に線路を通したんだそうな。
駅が多かったり、線路がうねっているのはそのため。

ってここのスレに来る人なら知ってるかな？

カーブが多いのは地形の所為もあるよ｡
開業当時は小型電車ばかりだったから急カーブ急勾配も苦にはならなかっただろうね｡

観光シーズン以外は悲惨そうだな。

飯田線って車掌いるのに、ドア開閉は運ちゃんなんだよね。
止まってからドア開くまでの時間が長く感じる。

あと、飯田線の踏切警鐘萌え〜（ぼーんぼーんぼーんってやつ）

>>32
無人駅における集札を徹底する為らしい｡身延線も確か運転士がドア扱いだったな。

鉄ヲタしか乗りません

>>34 深名線と一緒にするな｡(錨

天竜峡〜中部天竜は鉄ヲタだけかもしれないね。

天竜峡以北と新城以南は通勤通学客が多数いるので廃止にはならない

ハイカーのオバサンが多い

＞３６
ましてや新城や本長篠まで特別快速が乗り入れているから。

age

本長篠行き新快速です

駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．

駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．

駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．
駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．

駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．
駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．
駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．
駅をを過ぎ
寒い
潰れそうだ
氏にそうだ
明哲に吸収されるのも時間の問題
兎ッキュ宇野需要無さ杉
３セクニスレバ良いのでは．

通学ラッシュ＋日中２往復くらい以外は
全部快速でよい

全部急行で良い

かつての聖地、いまは知る人とてなし。

初心者ですが、飯田に中央リニアは通るのですか？

本数が少ないが、それ以上に客が少ない、、、、、

倒壊が特急走らせたのって快速を廃止してボッタくるためでしょ。
正にセントラルライナー飯田線版だ。

快速系大垣乗り入れ廃止、セントラルライナー設定、
バス大幅削減、新幹線料金問題（のぞみorひかり＆こだま）
豊橋以東の競合なし路線の冷遇

やってることはＪＲ東日本以下！全国で最低ランクだな。
名鉄の客を奪った後は本性現したりだ。
つくずく米国流とやらの「経済原則」だけでは無茶苦茶になると
思い知った。採算度外視しろとは言わぬ。目を覚ましてくれ。

＞５０
おまえバッカ
セントラルライナーのおかげで特急利用者が安い速達列車が使えるようになったんじゃ！

>51
おまえこそバッカ？
セントラルライナーのおかげで快速の実質値上げ（ぼったくり）を
したんじゃん。知らないの？それともヴァカ倒壊の関係者？

＞５２
文句ある奴は鈍行で逝け

＞53
すぐそれだ。意見になってないね。愚鈍な奴。

おーい51=53出てこいよ。
お前の薄ーい意見を聞きたいなー。

＞50･53
「セントラルライナー」で中央線の利用者は本当に迷惑している。
地元の事情すら理解していないアホは逝ってよし！！

下記のHP内「勘弁してTop10」に、最低列車「セントラルライナー」を
2000年ワースト列車として、ランキングされている。
ぜひ、投票してあげてほしい！！

http://www.tetsudo.com/

中部天竜〜天竜峡のワンマン運転と、同区間の１線スルー化で効率化を図って欲しい。

長時間停車は止めてくれ。しなくても良いダイヤを組んでくれ。
乗客はそれがうざったくて乗らないというのもローカル線の
現実だろ。

銭取るライナーは某潜怪管理人にさえ嫌われている

＞50-59
自作自演みたいだな(藁

>>58
豊橋発の下り朝一番の平岡長時間停車
ダイヤ改正でも直ってない？

>60
なんかそう見えちゃうね。でも、50・52・54・55・58は
僕が書いたけどあとは知らねーよ。

もしかして、51＝53＝60だったりして！！！（激藁。

ジョンソン萌え〜

>>62
でも５５は煽りに見えるからよしといたほうがよかったな

昭和45年のＲＪルポによると。中津川〜飯田の連絡線が完成の暁には、飯田〜豊川間は
バス転換やむなしと、結論付けておった。

>銭取るライナーは某潜怪管理人にさえ嫌われている
某線怪の常連メンバーに２ｃｈ鉄板を煽ったり荒らしてる人間が
多数存在しているというのは公然の秘密。

>>66
管理人もなー

>>66
某潜怪の常連がここを荒らすようになってから、某潜怪が荒れることが
少なくなったね。
50はきっと某線怪の○○○○○だろうな。

>>65
今廃止するなら中部天竜〜天竜峡か？
最近では本長篠あたりまではかなり客が乗るようになったな

めしだせん。

aho

「某潜怪の常連」とは誰ですか？

ダイヤ変更で１６５系が代走で入ってるとか。
１１３系も入って飯田線はめちゃめちゃらしい

春や秋などにトロッコ列車が走りますが、私の場合昨年11月に
乗ったせいか、トンネル内のあまりの寒さに凍えてしまったのを
覚えています。

http://www.t-bus.nu/

>>73
113系は勾配が上りきれず停止、165系は途中で故障するなど、散々な模様。

>64
反省します

>>76
芯で呉

某線怪の○○○って誰？

ひとこと

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　　（　´∀｀）＜　赤っ恥サラシＡＧＥ！
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飯田線塩尻乗り入れきぼ〜ん

飯田線廃止希望

めしたせん

飯田線は廃止

鷹ウ材