1 :
名無しでGO!:
なくなるのはさみしい。
2 :
山手在住:2000/11/11(土) 22:37
うれしい。
3 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 22:39
東横線がみなとみらいの地下鉄と直通する上に京浜東北・横浜線と
駅が競合しちゃうからねえ・・・。
4 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 22:42
本牧まで延びればいいな♪
5 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 22:51
横浜高速鉄道・桜木町線はどう?
6 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:08
R16沿いガード下の壁の落書きもなくなるってわけね。
7 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:11
いざ廃止になれば、ガード撤去反対運動が起きるかも。
有名な旅行ガイドにも紹介されてるし。
8 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:12
あのガード撤去するの?
遊歩道にするとかなんとかって話もあったけどね。
9 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:21
なくなったら、桜木に出た時、ついでに横浜に出にくくなります。
100円バス感覚で使ってたのに、交通費があがってしまう。
10 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:23
11 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:33
この区間って、維持するのがそんなに難しいのだろうか。
殆ど横浜で降りるけど、結構乗ってるし、21線もルートずれてるし
地下鉄は高いから論外だし、結構使える気がするけど。
12 :
名無しでGO!:2000/11/11(土) 23:44
東横線の横浜駅を地下に改築する関係で、桜木町に向かう線路が造れないんじゃない?
13 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 02:52
根岸線も本数多いし、地下鉄もある。さらにバスも何十という路線が通る
廃止しても誰も困らないよん
14 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 02:58
困るのは高島町を使う人か。
15 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 03:08
>>14 東横線の跡地を利用して京浜東北線に高島町駅を造れ。
もちろん費用は全額横浜市負担で。
16 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 03:15
横浜市営があるからいいんじゃないの?
17 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 03:18
>>15 東横線の線路を横浜線直通用にに転用するのがベストです
18 :
横浜市:2000/11/12(日) 03:50
>>15 東横線高島町利用者が市営地下鉄高島町に流れることを期待して
おりますので、東横線高島町廃止が早期に行われるように
MM21線工事を積極的に進める予定です。
19 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 05:43
東急は何かの圧力で横浜〜桜木町を廃止せざるをえなかったと聞きましたが。
20 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 06:03
21 :
BATSU:2000/11/12(日) 09:05
>19
単に採算の問題でしょ。
何でもかんでも「圧力で消える」という考えは、通用しませんよ。
現実のビジネスは、1円単位まで、シビアに計算してます。
横浜〜桜木町間の路線を残すよりも、MM21線に直通させたほうが、
利益が上がる。そう判断しただけのことでしょう。
沿線住民としては、残念ですけれどね。
22 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 09:22
横浜線の延長に使うとして、東神奈川〜横浜(もっと先か?)間の線路をどうする?
23 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 09:26
京急の横浜駅がせまいので京急を乗り入れたらどうかな。
24 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 09:59
>19
一時期、地元の商工関係者がそんなこといってたね。
MM21開発主の圧力とか。
実際には、21の説だろうけど。
25 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:12
横浜高速鉄道、もう始まってるからどうにもならないと思っているけど、
市営になればなぁ・・・って思う人いない?
地下鉄から通し運賃で乗れれば嬉しい。
26 :
名無しでゴン!:2000/11/12(日) 11:21
>横浜〜桜木町
あそこの土地って緑道にするんでしょう。横浜駅部分は
NEXの専用ホームにすることが決まってます。しかし、
緑道とは路面電車じゃあるまいし・・・(藁)
27 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:24
緑道がなぜ路面電車?
28 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:28
NEXの専用ホームって無駄なスペースだな。
大船も閑古鳥が鳴いてる。
あのボックス特急に金払うんなら、リムジンの方がマシ。需要無し。
29 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:32
東急桜木町駅からそのままどこかに延伸する予定は無かったのですか?
30 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:48
>29
元々そういう予定は無いみたいだね。
東白楽〜桜木町間の地下化計画は、十数年前からあったんだよね。
東白楽と反町の人は、同じ位置に駅ができるから問題ないけど、
横浜〜桜木町で、特に高島町の人は辛いかも。
まぁバスや地下鉄があるからそっちを使えってことなんだろうけど。
31 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:51
>28
それでも、N'EXに乗る人がホーム先端の狭い所で、
スカ線に乗る人と混ざって変な混雑を生むよりいいんじゃん?
N'EXに乗る団体が大きなカバンでホームを占領して、
全然歩きづらい状況も結構あるから、
それが改善されるだからねぇ。
32 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 11:51
高島町なら横浜まで歩けるしね
33 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 12:05
JRが2線ずつずれて京急にもう2線分譲れ。
34 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 12:05
>32
結構遠いよ、この区間。
\110だから気軽に乗れたのに。地下鉄の\200だと乗る気がしない。
35 :
32:2000/11/12(日) 12:11
>34
通る道が悪いんじゃない?
36 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 12:14
高島町−横浜
1号線の排気ガス吸って歩く方法と、
途中でローカルな商店街に入って、
中央郵便局の裏に出る方法があるよ。
37 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 12:21
商店街か川沿い歩いて郵便局出たほうが近いよね。
38 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 12:28
高島町駅って完全あぼーんされる予定だったのが、
地元のエゴで、MM21線の相当位置に新駅ができることに
なったよね
39 :
1番悲しいのは:2000/11/12(日) 14:27
東横線の中で有数のいい景色(横浜付近では様々な他者の列車が
見えるし桜木町付近ではみなとみらいが見える。また、根岸線とも
併走している)が消えてしまう事ですな
40 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 14:41
高島町って、商業地でもなければ、ビジネス街でもない。
中途半端な所ですね。
横浜駅から1駅なんだから、もう少し発展しててもいいと思います。
活気があれば廃止まではいかなかったかと。
41 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 14:51
高島町高架下に私設JRAがあったな・・・。
しかし、MM21の高島駅なんて誰が使うんだよ。
地元対策もいいけど、工費考えろよ市長のバカ秀!
42 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 14:53
横浜ドーム作るんじゃなかったっけ?
43 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 15:54
ドームが出来れば、野球の日はにぎわうね。
あの地下鉄だって、関内駅が一杯になるから。
44 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 16:02
東急・桜木町駅ってコンコースきれいですね。
とてもなくなるとは思えない。
でも、高島町の駅を見ると、もうそのうち潰れるから
一円も金はかけないぞという雰囲気で対照的です。
>>44 まぁ高島町は東白楽の1/2以下、反町の1/3近いの乗客数しか
ないですからねぇ。それ相応の扱いは当然でしょ
46 :
名無しでGO!:2000/11/12(日) 21:50
age
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/11/13(月) 00:43
>>29 大昔は、湘南電鉄(今の京急日ノ出町以南)が、桜木町へ伸びて
東急とつながる計画があったそうです。
今も、地図を見ると京急日ノ出町の手前から、川沿いに
桜木町への計画線跡と思われる、不自然な道が確認できます。
48 :
ぱくぱく名無しさん:2000/11/13(月) 08:05
ちょいと離れるが、桜木町の動く歩道は中途半端な
所で終わっていて不便。
駅前にあるプレハブ作りの飲食店の存在意義は?
再開発計画が、静香ちゃんのおかげで「待った」になった
ので、しばらくは動きなしなのかね??
高島町@地下鉄は、やたらに深く、島式ホームのくせに反対方向
が見通せない妙な構造で鬱になる。
49 :
名無しでGO!:2000/11/13(月) 10:34
>>48 そういう駅は高島町に限らず、営団南北線の駅に沢山あるぞ。
50 :
名無しでGO!:2000/11/13(月) 10:41
>>32 あの程度歩こうよ。10分かからないし。
ま、まさか東海道・横須賀・相鉄・京急目当てで平沼橋廻りで…(藁
ってのは冗談っす。
51 :
名無しでGO!:2000/11/13(月) 22:08
廃止は決まってるけど、ヲタがいないね。
無くなる3日前にぞろぞろ来るのかな。
飛んだか・・・
53 :
名無しでGO!:2000/11/13(月) 23:31
結局いつで廃止なの?
54 :
名無しでGO!:2000/11/13(月) 23:37
>>53 遅れてるMM21線の開業次第。一応現時点でMM21線の開業予定が平成15年度。
55 :
名無しでGO!:2000/11/13(月) 23:52
みなとみらい中央駅はクイーンズスクウェアの直下とのこと。
クイーンズスクウェア行くと解かるが、駅は既に出来てるな。
開業が遅れてるのは高島〜横浜間の工事の遅れが原因では?
元町〜みなとみらい中央間を先に部分開業とか、あるかも。
56 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 03:09
実は、MM21線開業後も存続。
7200型アルミ車が2両編成で折返し運転。
ダイヤは概ね1時間に1〜2本、不定期列車もあり平日・休日・休園日ダイヤの3本立て。
路線名は、東急横浜線。
57 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 03:24
>56
ネタですか?略称「東横線」
58 :
名無しでGO:2000/11/14(火) 03:32
市営地下鉄の横浜ー桜木町は特定運賃で100円にしてくれ
59 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 03:52
>>58 センター北〜センター南の特定運賃適用もオジャンになってるのに
(こちらは100円バスで実現しそうだが)
そんなの無理。
60 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 03:52
61 :
55:2000/11/14(火) 05:12
>>60 そりゃそうだ。やっぱ部分開業は無いか。
そういや昔、都営新宿線の車両をクレーンで吊り下げて
搬入している写真を見たことがあった。まあ、そういう
方法もあるけど、そこまでやるまいね。
62 :
ああっ名無しさまっ:2000/11/14(火) 08:48
根岸線との連絡線つければ・・・。
63 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 09:20
65 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 18:36
66 :
名無しさん@お腹いっぱい.:2000/11/14(火) 19:38
俺はいつも東白楽から関内まで歩いてるぞ。
横浜−桜木町くらい歩けゴルァ
67 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 22:45
しかし、何でJRとあわせて改装したのかね?<東急桜木町駅
「MM21線開通とともに廃止」って話がでたんで、「じゃあ、
このきたない駅は廃止の日までそのままか」と思ってたんだけど...
68 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 22:49
MM21線が出来ても、桜木町〜横浜間は残すつもりが有ったのかな?
野毛に住んでた奴は、残るって言いはってたし。
もったいないから根岸線に転用しようよ。
69 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 22:52
野毛の商店街が東横線廃止に反対してたけど、引き換えの地下道が出来たしなぁ。
70 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 22:57
このスレ、良く考えたら、私鉄の一路線の、ましてや平行路線が2線もある、
一部区間それもわずか2駅間に対する、というすごいスレだ。
71 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 23:14
JRとか京急またいでから潜ったほうが工事費安いような気がするけど、無理だったのか?
72 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 23:18
>>71 根岸線を越えてから潜らせるのは大変じゃないか?
>>71 それだとみなとみらいへ曲げた後戻ってくるとんでもない曲線の連続になりそうな
74 :
根岸線の民:2000/11/14(火) 23:38
>70 まあ、そんだけ話題が多い区間ですから・・・
75 :
名無しでGO!:2000/11/14(火) 23:45
やっぱ横浜線がもらうのが妥当な気がするが
東神奈川⇔高島間が大工事だね(涙)
76 :
名無しでGO!:2000/11/15(水) 00:18
京浜東北線の東神奈川より南って、そんな本数無いじゃん、
どこかの駅に折り返し線を作れば、横浜線の全列車、東神奈川より
先に行けるんじゃない? 横浜線全列車関内延長きぼ〜ん
77 :
名無しでGO!:2000/11/15(水) 00:37
>>76 確かに。現状の施設を無視して、理想だけを言ってしまえば、
横浜の中心といえるm根岸線の横浜−石川町は
もっと本数があってもいいはず。
78 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/11/15(水) 01:02
朝晩について言えば、新杉田折り返しが理想。
磯子折り返しは、混雑緩和の意味がない。
でも、あそこに折り返し線はつくれんか。
79 :
名無しでGO!:2000/11/15(水) 01:41
>>76 あの区間に10分間隔が存在するのは、貨物列車が走るからです。
京浜東北の磯子折り返しを東神奈川折り返しにして、その分横浜線を
磯子折り返しにすれば需要に見合うしJRもコスト削減できると思うのだが。
80 :
名無しでGO!:2000/11/15(水) 10:17
高島町を廃止するんだったらその周辺に横浜線用の折返し設備を作るってのはダメすか?
81 :
名無しでGO!:2000/11/15(水) 13:18
>>67 みなとみらいへ抜ける道路を作るのに、旧駅舎が邪魔だったから。
82 :
名無しでGO!:2000/11/15(水) 22:48
この区間、本当は廃止にならないかもね。
>>79 昼間はほとんど中線が開かないので東神奈川折り返しはかなり難しいです。
84 :
名無しでGO!:2000/11/16(木) 22:55
67>81
なるほどね。
それにしてもよくあそこまできれいな駅作ったもんだ。
横浜−桜木町、東急がいらないなら相鉄にでもあげてしまえ。
85 :
名無しでGO!:2000/11/16(木) 23:28
>84
そうね、桜木町は場ハズレ的に相鉄バスも顔出してるし。
86 :
妄想してみる:2000/11/17(金) 00:42
京浜急行神奈川新町以南を地下化、JRの下をくぐり東急のトンネルに繋げる。
現在の東急ホーム&JRを渡る高架部を譲り受け、根岸線併走直前で右カーブして現行線
に繋げる。
東神奈川〜神奈川間を線増する。墓地と住宅数件しかないので用地買収は手間取らない。
神奈川駅は廃止。横浜駅は方向別複々線ホームとする。
横浜以南の登りカーブと貨物線渡り高架を新設。
桜木町は4線。中の横浜線2線は両側にホーム(現北行に沿って島式ホーム)を設置。
将来的には石川町まで複々線化する。
87 :
名無しでGO!:2000/11/17(金) 03:19
>>86 おいおい、東急のトンネルって高島台のトンネルか?
あそこは青木橋より位置的には高いんだぞ。
いったいどんなルートで丘陵の中腹までつなぐつもりだ?
88 :
名無しでGO!:2000/11/17(金) 04:20
>>87 40‰くらいの旧勾配で登っていけばなんとかなるかも(藁
というのは冗談にして、東横線の新しい地下線は現行の線路の
直下を横浜駅まで進むらしい。そうすっと地下でJRをくぐって
現行の東横線線路へ繋ぐ、というアイデアは不可能だな〜。
既に発表されているNEX折り返しホームを含む横須賀線2面3線
の用地ということでキマリか。京急2面4線化!と思ったが、残念…。
89 :
名無しでGO!:2000/11/18(土) 01:13
それにしても、通勤経路とはいえ、
桜木町のホームの端っこから見る景色はよい。
ぼちぼち騒ぎ立てる雑誌も出てくるだろうから、
まったり撮影するなら今のうち。
MM21地区はさすがに人出が多いが、
かたやちょっと離れた紅葉坂とか高島町は、
少し寂しげな雰囲気で、味がある。
このあたりから東横線を狙うのも吉。
90 :
名無しでGO!:2000/11/18(土) 01:18
数年で潰す高島町に改札機が入るとは思わなかった。
91 :
名無しでGO!:2000/11/18(土) 01:47
改札機は使い回せるじゃん。
大井町線がこれから改造だから出口が増える駅にでも移設されるかもね。
MM21線直通が始まるころでもほとんど進んでないだろうし
93 :
名無しでGO!:2000/12/02(土) 23:53
高島町にPCデポオープン。
で、age
古いのあげんな!!
95 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 00:06
>>93 俺はその隣にオープンしたスーパーオートバックスへ逝ってきたよ。
やっぱり最寄駅は高島町かな?
96 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 00:10
電車でカー用品店逝くのもなぁ。
バッテリーが上がっちゃってタクシーでオートバックス逝ったこと有るけど
97 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 00:14
今日の22:40頃改札に居た横浜駅の駅員氏ね
98 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 00:34
99 :
( ´∀`)さん:2000/12/03(日) 00:40
高島町というよりはみなとみらいだね。>PCデポ・オートバックス
100 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 00:59
広告には、高島町から5分とあるね。
101 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 01:01
桜木町から横浜までの間って景色も綺麗だし空いてるし好きだった…
廃止されてまうのか、惜しいな
102 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 01:03
敵に回そうが回すまいが罵倒されるべき奴等はそこにいるから。
103 :
102:2000/12/03(日) 01:04
スレ違えたな。大変失礼。鬱だ篠う
104 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 01:05
一番悲しむのは、高架にアートしてる人たち。
105 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 01:08
夜、あの長〜い薄暗い高架下を歩いていると、
なんだかタイムスリップしたみたいで萌えてくる。
106 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 01:31
この前初めて乗ったら、行きも帰りもJRと競争だった。
乗っていた東横線は行き帰りとも急行なので、
純粋に横浜−桜木町の競争を楽しめた。
なんかあれは京成千葉−千葉中央に似ている。
107 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 01:38
高架橋の中まで落書きするなって感じだけどね。
ここ以外にも「kane」って落書きがあちこちにあるけどなんですか?
108 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 03:12
横浜ー桜木町間のシェアは
JR:75%東急:15%地下鉄:5%バス:5%くらい?
109 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 03:15
単純に横浜と桜木町だけの利用者なら90%に達していると思うけど
110 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 05:07
そんなに!!
111 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 05:26
112 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 05:50
JR 平均3〜4分間隔 130円
東急 平均5分間隔 110円
地下鉄 8分間隔 200円
バス 平均40〜50秒間隔 210円(所要時間10分)
鉄道はどれも所要時間は3分くらいか
地下鉄・バス使うのは老人パスあるいは1日乗車券所持者だけだね
東急とJRは半々くらいに思えるが、あの区間の両線の利用度を見てると
とてもそうは思えない。
113 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 07:29
>>112 JRは桜木町の先が長いからね。
ちなみに、私は横浜−桜木町間だけを使うなら、東急です。
理由:安いから。
114 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 07:32
>>107 確かに。
kane!kane!kane!って、そんなにカネが欲しいのかって感じだ。
高架下に比べて、高架上の落書きはやはり質が落ちるね。
115 :
名無しでGO!:2000/12/03(日) 16:53
桜木町〜横浜の区間利用、横浜の乗降人数で見れば東急はだいたい
1本に5〜20人程度だね。高島町〜横浜の区間利用者もいるかもしれないが
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。:2000/12/04(月) 12:37
廃止の代償として地下鉄がダメならバスを100円に!!
117 :
名無しでGO!:2000/12/04(月) 16:21
>112
通勤定期だとJRと東急の運賃は逆転します
118 :
名無しでGO!:2000/12/04(月) 18:25
桜木町〜横浜の通学客はいるのだろうか。
1)横浜まで相鉄で来て桜木町からバス
2)逆に横浜で乗って相鉄
しかないね。
JR・東急・地下鉄は乗換えなんかしないでそのまま乗るだろうし。
京急は日ノ出町に出るだろうし。
119 :
名無しでGO!:2000/12/04(月) 23:55
採算とれてるなら、廃止してほしくないな。
しょっちゅうじゃないけど、たまに使うから。
無くなると、それなりに不便。
120 :
名無しでGO!:2000/12/07(木) 15:31
こどもの国線方式で存続
ただし菊名まで乗り入れ
121 :
オフスレでGO!:2000/12/07(木) 18:47
MM21線の横浜駅、当初計画の位置のままだったら、
相鉄→東横線と乗り継いでいた乗客のかなりが
JRに流れたかもね。
あの設計変更のおかげで、東急・高島町駅も
いまだ生きながらえているってわけだ。
>>83 東神奈川に、引き上げ線新設、きぼ〜。
無理か...
123 :
名無しでGO!:2000/12/11(月) 08:27
廃止
124 :
KQ:2000/12/11(月) 12:55
東急さん、早くどいてください。
うちが2面4線使いたいんです〜。
高島暦
126 :
名無しでGO!:2000/12/14(木) 17:16
横浜線化
127 :
名無しでGO!:2000/12/14(木) 22:01
MM21のクイーンズスクエアとパンパシが東急だね
128 :
名無しでGO!:2000/12/18(月) 23:49
じゃ廃止で排し
129 :
名無しでGO!:2000/12/18(月) 23:56
廃止どころか、関内まで延長なさい。
130 :
KQも好き:2000/12/18(月) 23:59
>>129 根岸線の上か下に2層式で根岸あたりまできぼ〜ん。
で、高島町みたいに山手〜石川町間に「麦田駅」を・・・。
もちろん急行は通過(T_T)
131 :
名無しでGO!:2000/12/19(火) 00:13
132 :
名無しでGO!:2000/12/19(火) 00:33
>>131 市の交通局に頼みなさい。
麦田は市電時代にあったのを潰して、未だに地下鉄を整備する気もないのだから。
133 :
名無しでGO!:2000/12/19(火) 01:37
>>132 本牧線は、優先して地下鉄整備のはずだったのに。
134 :
名無しでGO!:2000/12/19(火) 21:34
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| 回 [桜木町] 回 | /
|┏━━┓┏┳┳┓┏━━┓| プアァァァァァァァァン!
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| ○ ┃ ┃ ○ |
| 回 ┃ ┃ 回 |
| ┃ ┃ |
|______二二二_____|
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└── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
/ (___) 死にたくないよ〜!!!
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/ ◎ ̄ ̄◎ \
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135 :
名無しでGO!:2000/12/19(火) 21:41
136 :
名無しでGO!:2000/12/19(火) 21:43
昔、東横線の改札とJRの改札を間違えてしまったことがあった。
137 :
名無しでGO!:2000/12/20(水) 00:41
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| 回 [高島町] 回 | /
|┏━━┓┏┳┳┓┏━━┓| プアァァァァァァァァン!
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| ○ ┃ ┃ ○ |
| 回 ┃ ┃ 回 |
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└── ヽ(´Д`;)ノ ああああああ〜ッ!!
/ (___) 死にたくないよ〜!!!
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138 :
東急横浜駅の乗車人員の推移:2000/12/21(木) 16:51
1982年 157823人
1985年 151124人
1988年 147659人
1992年 141092人
1995年 131108人
1999年 115681人
ずっと減りつづけてるんだよね-
139 :
七試算@老人:2000/12/21(木) 17:01
140 :
名無しでGO!:2000/12/23(土) 03:37
高島そばage
141 :
名無しでGO!:2000/12/25(月) 23:06
age
142 :
名無しでGO!:2000/12/26(火) 02:05
横浜〜桜木町、安いのがいい
JRと20円しか変わらないけどね
143 :
名無しでGO!:
俺がはじめて東横線に乗ったとき(15年ぐらい前)
渋谷〜桜木町間が190円だった。
横浜までだと、確か160円。
当時国鉄(民営化前)が高く、私鉄が安い時代だったが
東横線は異常に安かった。