【東急東横線スレッド】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/10(金) 23:26

なんで急行が多摩川に止まるんだよ。たたでさえ各駅と変わらんのに
急行の価値がますますなくなった。ふざけんな！！
急行は桜木町、横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷
だけでよい。横浜渋谷直通快速をつくれ。日比谷線乗り入れをやめよ。
横浜駅を改装せよ。以上。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/10(金) 23:30

高島町は無意味。

3 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 01:03

横浜駅は改築中だし、高島町と桜木町は近々廃止。
日比谷線直通は中目黒駅の狭さを考えると廃止しようがない。

このスレ、だめスレ確定かな？

4 ：sage：2000/11/11(土) 01:23

>>1
「横浜渋谷直通快速」…すでに直通では？
　それとも、目黒線から直通ということですか？
　それに、快速ということは急行よりも停車駅が多いということですか？

5 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 01:57

近い将来、東横線には特急が運行されます。
なので、急行の停車駅が増えて格を落としても、一時的には構わないわけです。
急行をさらに各駅停車に近づけた分、その上にあたる特急が設定されます。

6 ：東横線の：2000/11/11(土) 02:06

あのカーブの多さはちょっと異常でないかい？？

7 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 02:26

作られた時代が昭和初期で、新興住宅街への足だったわけですから、今のような高速輸送に
対する需要もさほどではありませんでした。都市間輸送は最優先ではなかった筈ですし、当
時は競合路線も遅かったはずです。また地形的に、ある程度のカーブや勾配で建設した方が、
トンネルや開削などの造成、建設費も安かったはずです。
さらに言えば、かつては編成も短かったため、加速や最高速が低くても、現在と同じ程度の
所要時間で営業できました。現在は加速も最高速度も上がりましたが、急カーブやポイント
を８両全てが通過するまで再加速できないことによる影響が実は大きく、昔と比べてもさほ
どスピードアップしていないのが現状です。

8 ：名無しさん：2000/11/11(土) 02:30

最近急行が全て８０００系で運転されてたのは何故？？

9 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 02:46

推測ですが、特急が追加されると特別列車（特急＋急行）の割合が増えるため、
急行に関しては8590系と9000系の限定運用がきつくなるのではないでしょうか？
あるいは、各停が折り返しで急行になるような運行形態になることも考えられ
ます。あと、方向幕のＬＥＤ化によって、8000系のネックであった急行表示時
の不利がある程度解消し、限定運用自体の意味も希薄になりつつあった可能性
もあります。そもそも8000系と8590系は機器も共通で、同じ走行性能ですし、
実は何かの段数の違いの影響（8000系よりも8590系の方が２段多いとか…）で、
8000系の方が僅かに高速時の加速性能がいいという噂を聞いたことがあります。

10 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 02:52

インバータ車を各停に使った方が、電力節減になるためではないかい？
東急も、最近かなりケチ急になってるから。

11 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 07:16

東急は有史以来ケチで通ってます。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/11(土) 07:38

菊名～横浜間、異常にカーブ多いよね。
どうしてかなあ。
歴史に詳しい人いる？

13 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 09:27

>>11
昔は日中車内の電気消してたんだよねえ…。今思うと信じられないが、
昔はそれが普通だと思ってたから、日中も電気をつけて走るJRが凄い
と思ってた（笑）

>>6＠｀>>12
綱島～大倉山間は戦後一気に路線を真っ直ぐにひき直した。それ以前
は菊名以遠と同様、クネクネ線路だった。菊名以遠は将来東白楽から
地下の新線に切りかえるし、もう別にしょうがないんじゃない。

14 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 11:03

蛍光灯ってのは、点けたり消したりするほうが電気食うと思うんだが。

15 ：＞１４：2000/11/11(土) 11:06

つけるときは駅手前のブレーキングと同時につけるのがコツだな。
自車の回生電力が使えるぞ（w

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/11(土) 11:27

携帯電話についてはどう思う?

17 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 11:59

>>14
昔は、渋谷を出たらすぐ消して、代官山の手前でまたつけて、
代官山のトンネル出たらまた消して…なんてことをやっていた。
そこまで電気消したいのかね。

18 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 12:17

マジ話、ニコタマ出て電気消えたまま新玉川線に突入して真っ暗ってことあったぞ。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/11(土) 18:19

東横あげ

20 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 18:38

東横線は東京と横浜を結ぶ都市間電車ではない。

21 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 22:31

>>16
　号車分けによる規制が守られていないのは、事実です。

　今日、車内で通話しているドキュンがいた。
　「今、電車の中。平気平気…」って、一駅間以上ずっと話をしていた。
　平気じゃないって。
　

22 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 23:06

>>13
関西の私鉄では今でも消してますよね。
ってことは、実は消す方がより高級な仕様なのかも…。

23 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 23:35

東横線は１３号線乗り入れ時は、日比谷線との直通運転中止になるようです。

24 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 23:42

>>23
それって電太くん(Peach2000)の掲示板の書き込みだろ。
あれはネタ。

評価書が云々ってもっともらしいこといってるけど、評価書は
騒音や公害の測定に関する報告書。評価をやりやすくするため
に18m車って記述が無いだけ。そんな言葉尻をとらえて全体を
見ずに「中止、中止」って、そんなに中止したいのかね。

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/12(日) 02:51

>>12
菊名横浜間は東横線沿線随一の丘陵地形。田園都市線は新しいので、切り通しにしたりトンネルに
したりして勾配や曲線を緩和してある程度のスピード運行を想定してあるが、東横線開業当初はそ
ういうわけにも行かなかった模様。今ほど技術もなかった当時、建設コスト等の兼ね合いでああな
ったのでしょう。

>>23
現在の渋谷行きがそのまま直通すれば、日比谷線直通への影響は皆無。

26 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 03:23

＞２３
東急としても日比谷線直通を廃止したいんじゃない？
直通があるためにダイヤが組みにくいし、整列乗車も乱れるから
それに南北線・三田線ができたから直通がなくてもそんなに不便じゃない
特急が運転されるときは直通のスジを転用するとみた

27 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 09:22

東横線日比谷線直通逝って良し。

28 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 09:25

中目黒駅を建て替えないと廃止できません

29 ：おしっこっぷ：2000/11/12(日) 10:14

東横線内の移動で（例：自由が丘→武蔵小杉など）
日比谷線の5扉車が来ると最悪
中目に引き上げ線が3線もあるんだから乗り入れ中止賛成

30 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 12:48

>>24
元住吉の複々線化工事の、環境アセスメント評価書の話ですね。

環境アセスメントの評価を行うときは、安全側で評価を行います。
列車１本あたりで考えると、18ｍ８連よりも20ｍ８連のほうが列車長が長くなり、
発生する騒音のエネルギーは大きくなります。
従って、20ｍ車の騒音予測の数値を使って予測をしておけば、18ｍ車の
運用が残った場合でも、将来の騒音レベルが予測値を上回ることはおこりません。
このため、便宜的に全列車が20ｍ車で運行されるとの前提のもとに予測を行っています。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 13:06

なんで目蒲線を目黒線と多摩川線に分けたのかしら。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 17:43

日比谷線うざい。多摩川とか武蔵小杉のホームにある、電車のドアが開くと同時に
開く変な扉うざい。

33 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 18:39

>>32
　日比谷線ではありません。目黒線です。

34 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 19:04

朝、座るために横浜から桜木町まで戻る人がいるけど、
桜木町から乗る人達からの苦情はないのかな？
厳密に言えば、不正乗車でしょ。

35 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 19:07

>>34
　厳密に言わなくても、乗車券を持っていなければ不正乗車です。
定期を桜木町から買っていれば別ですが。

36 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 19:38

>>34
車両の目の届く範囲で降車せずに座りっぱなしだと料金を徴収しにこなかったっけ？＞朝ラッシュ時

37 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 20:01

>>36
それは知りませんでした。
「いったん降りてください」とアナウンスしてるようですが、
無視する人が多いようです。

38 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 20:26

MM21線直通になっても高島以外は島式だからみなとみらい中央あたりで
座るために乗り換える奴をみられそうだな

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 21:04

＞３４
桜木町まで戻るのは不合理。高島町で降りて各駅乗ったほうが早い場合が
多いしうざいアナウンスを気にする必要もない。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/12(日) 21:11

電太くんってまだいるの？

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 21:31

本日も東急東横線をご利用いただきまことにありがとうございます。停車駅は
横浜、菊名、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、
中目黒、渋谷です。お年寄りには席をお譲り下さい。

車掌「携帯電話は周りの皆さんのご迷惑になるだけでなく、医療機器をご利用のお客様のとっては
命にかかわることです。奇数号車ではマナーモードにし、通話はご遠慮ください。偶数号車では電源をお切りください」

次は横浜。反町、東白楽、白楽、妙蓮寺においでのかたは各駅電車をご利用ください。
次の駅はホームと電車の間がすこし離れております。（これはいわねーか）

42 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 21:33

マナー云々も自動放送にすればいいのに

43 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 21:38

携帯電話とペースメーカーの普及率を考えると、
ペースメーカー専用車両を作って、そこだけ携帯禁止にした方が良いと思うが。

44 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 21:43

>>42＠｀43
実際にはマナーでの苦情が圧倒的だが、
医療機器＝人命絡みのことを全面に押し出して、電源OFFにさせようと
する魂胆なんじゃないのか。効果は出ていないけど。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 21:54

電源など切るのめんどくさい。

46 ：根岸線の民：2000/11/12(日) 22:06

横浜－桜木町間で折り返し乗車する者に辟易しています。
ちなみにり返し乗車は、暖かくなると減り、寒くなると増えます。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 22:21

＞４６
これから増えるんじゃん。大変だね。各駅でのんびりいったら？

48 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 22:25

>>46
何故、規制しないのか不思議ですね。
大船は厳しくて、いったん全員降ろすでしょ。

49 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 22:28

電車で電話禁止ってどっから出てきた発想なんだ？
会話は禁止されてないのに電話は禁止って変だと思う。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 00:00

＞４７
そりゃ朝のラッシュ時だし時間がないよ。桜木町は２本しかホームがないのも
かんけいしてるだろう。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 00:00

＞５０
４８のまちがい

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 00:54

http://www.tokyu.co.jp/service/s01dfram.html

東横ばんざーい。田園都市線アホ。

53 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 00:58

>>52

心が狭いのぅ。

54 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 00:59

>>52

当たり前。
あんな田舎電車と一緒にするなよ（ﾜﾗﾜﾗ

55 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 01:03

>>54
一人で笑ってろ。

56 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 01:05

>>52
田園都市線は新玉川線を吸収したぞ。
足せば東横線を上回るな。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 01:06

田園都市線ってまったく縁がないからよく知らんが終点が中央林間
であることだけ知ってる。渋谷からだからけっこう長いのね。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 01:06

田園都市線ってまったく縁がないからよく知らんが終点が中央林間
であることだけ知ってる。渋谷からだからけっこう長いのね。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 01:08

２重カキコ巣魔疎

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 01:19

田園都市線もえ～～。

61 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 10:15

>57＠｀58
距離は確かに遠いけど、急行なら桜木町より早く着くんじゃなかった？
ただ、30分に1本しか来ないが（ｗ

62 ：１：2000/11/13(月) 14:07

私がこのスレを作ってから東急スレが乱発され非常に迷惑です。
ここに宣言します。このスレが元祖です。

63 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 15:45

>>62
これが一番あとだ
スレ立てる時に気を付けろ
あと、発言内容考えろよ

64 ：1：2000/11/13(月) 16:20

うるせぇ、私に感謝しなさい

65 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 16:33

場所を提供してくれたひろゆきに感謝することはあっても
おまえに感謝する必要は無し。
スレッドを立てるだけならだれにでもできる事。

66 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 16:33

デタデタ。
「現実は私の都合に合わせて生成される」

67 ：＞２７１：2000/11/13(月) 17:06

新設の特急には京阪の特急みたいな車両を使ってほしい
もちろん停車駅は中目黒、横浜のみで
１５分サイクルに特急１急行１普通２なら沿線住民の苦情も少なそうだし
ってこれぢゃあ京阪のダイヤまんまだな

68 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 17:06

69 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 17:11

＞６８
特急と急行の速度差がありすぎて現状のように横浜までは実質
１時間に４本しか利用できません
特急と急行の中間の快速急行を運転すれば良いけど
東急に４つの種別を用いるダイヤはマッチしません

70 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 18:46

折角の6線なんだから多摩川線が田園調布まで逝けば東横急行が多摩川に止まる必要もなくなる・・・無理かな。

71 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 18:58

>>70
本数的には昼間なら可能かもしれないが田園調布は引き上げ線を
設置できないし奥沢は2面3線といっても中線折り返しができる
タイプじゃないので無理

72 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 19:26

特急は渋谷－中目黒－自由が丘－武蔵小杉－菊名－横浜－桜木町で、
20分ヘッドで特急1・急行1・各停3・日比谷線1きぼーん。

73 ：70：2000/11/13(月) 19:27

っていうかそもそもホームドアと車両ドアの数が違うから物理的に不可能じゃないか(^^; 鬱だ氏のう・・・
東横線ホームに入ったりすればますますごちゃごちゃだし・・・

74 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 19:53

だいたい多摩川線と東横線神奈川口の乗換数って、そんなにいるのか？。
普通のみで対応が十分だと思うが。
ついでに東横線は新丸子と多摩川通過させて、武蔵小杉と田園調布で
乗り換えさせても混乱はおきないと思うが。
最終の接続だけ、目黒線の区間運転は必要だと思う。

75 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 20:48

>>70
田園調布～多摩川の地下連絡線はATC区間ですが、
多摩川線の車両にATC-Pは搭載されていません。

76 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 20:54

つーか、ちゃんと６線あったっけ？　途中までしか無いんじゃないの？

77 ：帝都新聞：2000/11/13(月) 21:09

特急は渋谷ー横浜でいいよ。他の駅とまる必要なし。

78 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 21:29

特急いらない

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/13(月) 23:10

菊名でATC/ATSを切り替えるから止まらないとダメでしょ。
というわけで、特急は渋谷-自由が丘-武蔵小杉-菊名-横浜-桜木町。
ただし、特急は昼間のみ運転（優等列車にあまり興味のない東急らしく）

個人的には日比直の一部急行化＋すべて桜木町 or 菊名まで延伸希望。

80 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 23:31

特急作っても、先行する各駅＆急行に追いつかないように低速で走ると思う。

81 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 23:34

とにかく日中・休日の渋谷発着の各停が少なすぎるぞｺﾞﾙｧ!

というわけでラッシュ時以外の日比直逝ってよし。

82 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 23:44

自由が丘と日吉と菊名で追い越しすれば、渋谷－横浜を
22～3分程度で走れるんじゃない？ちなみに将来緩急接続
が出来なくなる日吉は停まらなくてヨシ。

東急としては渋谷まで乗ってもらいたいだろうから中目黒は
停めないんじゃない？

83 ：帝都新聞：2000/11/13(月) 23:48

今各駅２本に対して急行１本の割合でしょ。これを１：１にできんのかね。
みんな急行のほうが重宝するでしょ。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/13(月) 23:54

東横線は途中駅～途中駅の乗降が多いから(各停がないと困る人の割合が多い)
あまり意味がない>83

日吉で待避ができないことを考えれば、元住吉通過待ちしかないね>82

85 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 23:56

>>83
急行を代官山に停車させた上で、15分毎に
急行２、各停１、日比谷線直通１（桜木町まで各停）
にすれば解決。

もっとも、
急行１、各停１、日比谷線直通廃止
でもいいと思うが。

86 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 00:05

＞82

確かに、日吉では、緩急結合出来なくなるけど、その代わり、元住吉に通過線
設けるんだろ？やっぱ、日吉には止まってもらわないと。
日吉地下化工事中同様、日吉で待っていれば、元住吉で追い越した普通が来る
ようにして、事実上の緩急接続を図ると。もっとも、元住吉から横浜方面へ
向かう乗客は、この恩恵に預かれない訳だが。
但し、目黒線の方に日吉で東横線特急と接続する電車を運転し、元住吉の客、
武蔵小杉、新丸子等の客(特急が武蔵小杉通過の場合)は、そっちに乗ってもらう
という手はある。そこまで東急がやれば、大したものだが？

87 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 00:09

それにしても、日比谷線03系に現れた「急行日吉」等の表示幕を
2ちゃんの東急オタ達は、どう評価しているのだろうか？

88 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 00:13

ＭＭ21線への運転をはじめれば、日比谷線の乗り入れは止めるらしい。

89 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 00:44

>>87
そういうお前、03系で実際「急行日吉」の幕を見たことがあるか？
ネットで見た情報で知ったかぶり子ちゃんはやめなさい。

90 ：87：2000/11/14(火) 00:57

＞89

>そういうお前、03系で実際「急行日吉」の幕を見たことがあるか？

あったらどうする？（藁

まぁ、幕そのものは、見て無くても、行き先設定にあるのを見た、だけでも
いいんじゃないか？(藁

91 ：白楽在住：2000/11/14(火) 01:06

日吉は慶応があるから止めざるを得ないだろう。
それにひきかえ、白楽は乗降客は多いのに神大だから止まらない‥。

92 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 01:23

渋谷と中目黒じゃほとんど料金変わらないぞ

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/14(火) 01:40

>>91
御意。日吉を通過したら朝の各停が殺人的混雑になる。
現状でも下校時間帯の上り各停は塾高生に占領されているっていうのに・・・。

＞白楽は乗降客は多いのに神大だから止まらない‥。
それでも大倉山・元住吉・都立大学よりは少ない。
とりあえず日中の日比直廃止＆桜木町行き各停の増加希望。

94 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 05:19

>>90
実は俺もネットで03系の「急行日吉」幕があると聞いて
行き先設定にあるかどうか機会がある度見てみた。でも、
殆ど無いんだわ。で、結局２編成しか加刷されなかった
と確認した（１つは03-108F）使うかどうかは不明。

日比谷線直通は日中のみ廃止と予想するけど、どう？

95 ：ああっ名無しさまっ：2000/11/14(火) 08:49

東急の性格を考えると、このまま現状維持だとおもう。

96 ：こんなのどう?：2000/11/14(火) 10:51

特急は渋谷・武蔵小杉・横浜(・桜木町)。
急行は渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜(・桜木町)と、上りのみ田園調布、下りのみ多摩川。

97 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 12:17

>>74
多摩川線廃止にすれば全部解決！
（関係者・利用者の方スマソ）

98 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 17:42

中間駅の利用者数は
横浜＞＞＞中目黒＞＞＞自由が丘＝武蔵小杉＞綱島＝菊名＞日吉
＞＞学芸大学＝田園調布＞＞＞＞多摩川です
特急停車駅は横浜と中目黒は当確であとの２，３駅がどうなるかでしょう

99 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 19:24

特急はいつから走る予定なんですか？

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/14(火) 20:26

特急早くきぼーん

101 ：96：2000/11/14(火) 22:06

>>98
渋谷の次がいきなり中目黒じゃ短すぎのような。
http://www.tokyu.co.jp/service/s01dfram.html
>>96はこれ参考に（thanks!＞52）考えたんだけど、東急同士の乗り換え人数はたぶんカウントされてないし難しい。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/14(火) 22:32

だから菊名を通過したいのなら菊名～桜木町をATC化しないと。
赤信号じゃ通過できないよ(笑)

103 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 22:34

急行を乗降１０万人以上の駅にだけ止めるほうが特急より良いかな。
経営火の車だし、新規投資を抑えられる。

渋谷＝中目黒＝自由が丘＝武蔵小杉＝日吉＝菊名＝横浜＝ＭＭ２１

104 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 22:42

高島町が東急最小の駅なのか・・・。

105 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 23:11

>>104
世田谷線とこどもの国線を除いてね

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/14(火) 23:21

>>98
全然違う。
http://www.tokyu.co.jp/service/s01dfram.html を良く見なさいな。
横浜＞＞＞中目黒＞武蔵小杉＝菊名＞日吉＞自由が丘＝綱島＞＞＞
学芸大学＞元住吉＞・・・・・＞田園調布＞多摩川　だぞ。

よって103案に賛成。
ただ東急のメンツを立てるため一応田園調布も停車。
特急新設よりも急行速達化＆各停本数増加の方が良いと思う。

107 ：（　´∀｀）さん：2000/11/14(火) 23:39

多摩川が沼部や下神明、つきみ野あたりと同レベルとは知らなかった。

108 ：>95：2000/11/15(水) 00:44

いや、「最近の」東急はやたら大胆な行動をとるから、
特急登場もあながち非現実的でないような気がする。
昔の東急ならとんでもない話だったのだが。

109 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 01:04

>>108
激しく同意。ひたすら切妻平面食パン顔の電車を作り続けてた
東急は今はもうない。良くも悪くも東急は変わった。五島昇翁
が亡くなった今、昔の神通力はない。普通の企業になってしま
った感じがする。自分で需要を掘り起こすことより、他から奪
うという安直な手（特急のことね）も充分ありうるだろう。

110 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 01:09

問題は特急を作って採算が取れるかということだとおもう。
んで、採算取れると思う？　俺は無理だと思ってる。

111 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 01:26

>>110
でも実際日中の日比谷線直通はあぼーんされてしかるべき。
（ほんっとにガラガラだから）
しかも現状で乗客数は減少の一途、沿線に開発の余地なし。
となれば残された道は新規客の獲得しかないんじゃない？
それに特急作るのにそんなに投資が必要？京急のような
時速120km/h運転対応の路盤・保安装置整備とかするわけじゃなし。

112 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 07:27

多摩川園を多摩川に改称するとき、学芸大学を鷹番に、都立大学を碑文谷に
改称して欲しかった。大学入試のときに、間違えていく奴が毎年いるだろうに。

113 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 07:31

>112
えー。俺学芸大学駅利用者だけど、今更駅名変えられても困るわ。
前あった改名アンケートでも地元利用者は反対多数じゃなかった？

114 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 07:35

東京横浜電鉄なのだから、渋谷－中目黒－日吉－綱島－菊名ー
横浜－桜木町という特急があってもいい。

115 ：１１２：2000/11/15(水) 08:14

>>113
学まで入ると、地方組が混乱するから、学芸大と都立大駅なら、混乱は
ある程度防げると考えるが。地元が残しておきたい駅名なのかな？。
そういや、西武線に都立家政なんて駅も会ったな。

116 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 08:37

渋谷～横浜間って今でも東急が最速じゃない？

117 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 10:15

都立大学は東急なら柿の木坂とかしそうだ(藁

118 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 10:41

>>116
ダイヤ的には最速だけど
乗車時間は品川まわりの方が短い。
渋谷～（東横線）～横浜：32分
渋谷～（山手線）～品川：11分
品川～（東海道線）～横浜：16分

乗り換えで時間がかかって1分負けるだけです。
（そのまえに、運賃が高いが…）

119 ：名無しでGO！：2000/11/15(水) 12:26

東海道線は早くて速くて快適。

120 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 13:52

これだったら特急作る必要無いじゃん。
特急作ったところで１０分以上短縮できるか微妙なところだし、
渋谷～横浜間を移動する人間がそんなにたくさんいるか疑問。

121 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 13:58

>>113
いいえ、反対多数ではありません。
賛成の方が多かったが、2/3を超えなかったので
駅名改称をしなかったはず

122 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 14:17

>>112　>>113
学校が移転したのだから改名してしかるべき。
どうしても名前を残したいのならば両方とも附属高はあるから
「学芸大附属高校」「都立大附属高校」でどう？
個人的には旧称の「碑文谷」「柿の木坂」復活希望。
都立家政もねぇ・・・。「鷺宮高校前」じゃ路面電車みたいだし。
ちなみに駒沢大学は逆に地元が「駒沢」に改名を要求しているとか（ﾜﾗ

 >>111
通過駅からの反発と特急への混雑集中を考えると１～２本／時がいいところ。
退避駅が少ないから急行も追い抜けないしカーブだらけ。
これだと渋谷－横浜は２～３分ぐらいしか短縮できないんじゃ？
東急の場合学芸大・都立大を見れば分かるように地元民の説得が最大の問題。
東横線のイメージが京急並だったらとっくに特急が走っていたはずなんだが・・・。

123 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 14:53

>>122
>ちなみに駒沢大学は逆に地元が「駒沢」に改名を要求しているとか（ﾜﾗ

地元が要求しているかは知らないけど、かつての東京板
（IPでないやつ）の駒沢スレッドで、「駒沢」「駒沢公園」改称
意見が殺到していたよ。

新玉川線工事中は「駒沢公園」と内定していたのが、なぜか今の
駅名になってしまったらしい。

124 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 15:17

>>123
最初は駒沢公園だった。
ところが、正確には駅のある場所は真中と言う所。
駒沢は以前から賑やかな(これはホント)駒沢に駅を、といっていたが駅間距離の都合で
真中に設置が決まった。

ところが、真中にあるので「駒沢公園」とは何ごとか、と駒沢の商店街、住民、
駒大が騒ぎだし、駒沢大学になったそうだ。

これは裁判ざたになったから、東急はおいそれと換えられないと思う。
それにしても地元は勝手だなぁ。

125 ：名無しでGO! ：2000/11/15(水) 15:30

>124
駒沢大学はともかく、駒沢の商店街、住民が、よくそんな駅名を
容認したよな。「駒沢」が妥当だと思う。

126 ：124：2000/11/15(水) 15:38

>>125
だよなぁ。
なんで駒沢公園のかわりが駒沢大学なんだろう。
東急も、駅のタイルを公園に合せて緑にしたのに…。

127 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 17:21

駒沢公園駅にしたら、不動産価値上がるよ。

128 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 17:25

田玉線スレッドでやれよ

129 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 17:30

>>128
そんなスレッドありません。
「田園都市線」ならあるけどねぇ。

130 ：127：2000/11/15(水) 17:31

>>128
スマソ
田園都市線スレッドに移しておくよ。

131 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 17:52

>>122
>個人的には旧称の「碑文谷」「柿の木坂」復活希望。

賛成に一票。

132 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 19:28

元住吉はバス停が遠いのが残念だね。

どうでもいいが終電近くになると、タクシーが駅前まで乱入。

133 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 19:44

東急は来年か再来年には特急運転にこぎつけたいらしい。
停車駅は、
渋谷－小杉－菊名－横浜－桜木町。
本当は菊名に止めたくないらしいが、ＡＴＣのからみでやむを得ないそうだ。
ＭＭ２１線開通後に通過、にしたいのがホンネらしい。
２４～５分くらいで渋谷－横浜を結びたい、というのが首脳陣の理想。
とにかく、特急は登場する。確実に。ネタではなく。
個人的には昼間の日比直がなくなってその空白に特急かな？という感じ。
日吉は通過みたいだよ。残念だけどね。

134 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 19:52

ネタだかなんだか知らないけど、自由が丘が停車駅に入っている場合と、
入っていない場合があるね。

個人的には、自由が丘は通過すべきだと思うが・・・
あとになって菊名を通過ってのは、今までの東急の流れからして
ありえないね。停車駅削減を嫌う、、、というか、地元との争いを
嫌う東急だから。

135 ：１３３：2000/11/15(水) 20:07

＞１３４
オイラの耳には、自由が丘、中目黒、日吉は通過と聞いてる。
菊名も、一度停車駅にしてしまったら撤回は出来ないってさ。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/15(水) 21:06

HNを見ればわかるように菊名住人なので通過はイヤだな（藁）
でも、ウチも自由が丘は停車って聞いてたな。

自由が丘での待避は通過待ちってことだよね？

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/15(水) 21:15

あ、「お腹いっぱい」でATCが云々って騒いでいる自分のことです。
>136

138 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 21:33

東横線の特急ネタはどう考えても妄想だろ。　手間の割には利益が少なすぎる。
ＭＭ２１線がらみでただでさえ手間がかかってるのに特急作るとは思えん。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/15(水) 21:46

特急でも急行でもいいから横浜渋谷間もっと時間短縮してくれ

140 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 21:46

中目黒は通過だにょ～

141 ：東横特急：2000/11/15(水) 21:49

俺も特急の話は人づてに聞いてるよ。いよいよだな。
東急が先日、広報誌「東急からのお知らせ」に利用者向けに行ったアンケート
（改札口で手渡しして後日郵送方式）の結果をまとめてた。
記憶がおぼろげだが、その中で、もっとも利用者の「重要度」と「不満度」が高いものに、
東横線のダイヤ、というものがあった。具体的には「急行の停車駅が多い」など。
東急の広報誌が自らアンケートの結果を公表し、この問題をわざわざたたき台
に乗せてる訳だ。もう、これは「対策を打ちます」と言ってるようなもんだ。
妄想扱いは構わないけど、実際に着々と調整は進んでるよ。
沿線人口が伸び悩む中、渋谷－横浜間の遠距離直通客の確保は、
至上命題だしね。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/15(水) 23:39

＞１４１
わーいわーい特急ばんざーい。でもいつから？

143 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 00:00

>>133
それだったら全線ATC化するまで待ったほうがいいんじゃないの？

144 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 00:12

で、何分縮まるの？

145 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 00:17

停車駅一つ減らす毎に１分ほど短縮されます

146 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 00:28

渋谷～横浜は27分が限度でしょう。待避の関係上。
渋谷と桜木町の平面交差次第では1＠｀2分増えるかもしれないし。

147 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 00:43

とりあえず特急はＭＭ２１線開業の目玉として先送りになると思うよ。

148 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 01:20

特急って指定席も設けるかな。

149 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 01:48

オレは渋谷・小杉・横浜＞ＭＭ線ってきいたけど。
「本当にそんなに通過するのかよ」って思ったけど。
まだ結論は出ていないのかな？
ただ、日吉とかまで停め始めると、じゃあ、自由が丘はどうだとか、
色々細かい陳情が増えて仕方ないので、
主眼を「渋谷・横浜間の直結」において、
目黒方面の乗り換えの便として小杉だけ停める、
という考え方に収斂したらしい。
この考え方は間違っていないと思うよ。
菊名の話は知らないが、技術的な問題があるなら、
それが解決してからの運転開始になるのでは？
本数はあんまり多くないらしいね。
２，３０分に１本か？（これは想像。根拠ナシ）

150 ：名無しさん：2000/11/16(木) 02:44

沿線人口は微減傾向。
収益を増やすためには、値上げか利用者増しかない。当然値上げは避けたい。
利用者増のためには、住宅や商業施設や学校等を新設するか、他線の利用者を奪う
しかない。当然沿線の街は成熟状態で、新設は考えにくい。
他線の利用者を奪う場合、同じ会社内ではあまり意味がない。よって他社線の利用
者を誘導したい。
そのためには、武蔵小杉でＪＲ南武線の客を乗り換えさせるのが至上課題となる。
武蔵小杉なら目黒線との接続もバッチリ。むしろ自由が丘や日吉は邪魔になる。

151 ：トーキョーキューコー：2000/11/16(木) 02:46

とーきゅーとーきゅー
ときゅときゅとーきゅー特急東急～
とーきゅーとーきゅー
ときゅときゅとーきゅー特急東急～

特急するぞ特急するぞ特急するぞ特急するぞ特急するぞ！

152 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 04:41

問題は、特急を作って何人乗客が増えるか非常に疑問が残るって事だな。
あとは先行列車を追い抜くところがないっていうことも考えないと・・・。
あと、小杉停車は１５０の理屈だと停車させる必要が無くなる。
南武線利用者は今の段階でも渋谷や横浜に行くときは東急に乗り換えてるからな。

153 ：名無しさん：2000/11/16(木) 04:51

８両編成をどうにかしろ。

154 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 05:09

渋谷駅に入りません
（日吉駅なんかだとホーム延長の準備だけはしているね）

155 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 06:22

全線ATC化っていつ？MM21線開通までにやるの？

156 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 08:00

深夜の妄想合戦ご苦労さん。

157 ：１４９：2000/11/16(木) 10:15

これは想像だけど、特急設置は、
渋谷・横浜間の乗客誘致という目的の他に、
目黒線の競争力強化という狙いがあるのではないかな？
横浜から目黒、あるいは三田、さらに南北、三田両線沿線に向かう
用事がある客は、ＪＲで都心まで行き、さらに地下鉄なりに乗り換えていたが、
これを東横線経由に向かわせられないか？ということ。
目黒線は東横線に比べると、はるかに競争力が弱いからね・・。
小杉のみ停車、というのが事実であれば、そうとしか考えられないんだけどね。

まあ、これは妄想かも知れないが・・。

158 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 10:50

菊名から先のＡＴＣ化は、ＭＭ２１線開業と同時です。
停車駅の関係で菊名になっているだけ。
目黒線も一部東横線直通させる話も、妄想じゃなく出てきている。
小杉から車掌を乗せて対応するという話。
ということで、ＭＭ２１線開通で大規模ダイヤ改正が行われる。

159 ：96：2000/11/16(木) 12:23

>>141 >>149
それは正しい意見であろう。
中目黒、自由が丘、日吉に特急停車は不要。急行でよし。

160 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 12:29

８両編成の所に６両を混ぜるとは思えないな・・・。

東急の性格からして、ＭＭ２１ができても大幅なダイヤ改正はないと思う。
列車種別が多くなるのを嫌う傾向があるし、東横線にコストかけて特急作っても
それがペイできるか疑問。
２０～３０分に一本の特急電車じゃわざわざ他線から乗り換える人間が増えるとは思えない
かといって特急列車を頻発させるのも不可能。

それに特急が通過する急行停車駅を選挙区にもつ議員が騒ぐし、
住民も騒ぐだろう。　そこまで手間をかけたところで儲かるかどうかわからんのだから・・・。

やったとしても都立大学と田園調布を通過する急行電車をつくって、特急と名付けるくらいが関の山だよ。

161 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 12:33

>>158
そうなったら目黒線も８両編成になるのかなぁ？
南北線め・・・。

162 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 12:40

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press12111301.html

163 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 14:28

>>161
8両編成は南北線でもできないことはないよね。

164 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 15:18

>>163
南北線の飯田橋とか四ツ谷とかの８連用の敷地、廃墟みたいな状態で恐い(笑)

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/16(木) 20:34

あげ

166 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 21:41

南北線にしても三田線にしても、車番(?)見ると、いかにも将来8連化
しそうな番号の付け方してない？

167 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 21:47

>>166
実際そう

168 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 21:59

南北線も三田線も目黒線も、当初は8両の予定だったのが
経済情勢の変化で結局6両になったのだよ。施設は全て
8両対応です。

169 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 22:37

妄想特急、まもなく発車でございま～す。　ピリリリリリ～

170 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 22:59

春には間に合わない

171 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 23:25

＞170
特急の開始が？

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/16(木) 23:36

おれ再来年には東横線使わなくなるからそれまでに特急できんと
こまるよ。

173 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 00:32

>>154
営団13号線に直通するときに（そもそも、直通するかどうかわからないが）、
地下化とセットして10両編成対応化するかも。

174 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 00:37

>>172
もう間に合わないぞ。

175 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 01:03

MM21線開業で廃止となる区間はどうなるんだ？
ちゃんと設備撤去や再開発するんだろうな？
まさか横浜駅地上ホームや高架区間がそのまま放置されて雨ざらしになってペンペン草が生えたりしたら
天下の横濱の風景が北海道や筑豊の炭坑ゴーストタウンみたいになって怖いぞ。

176 ：名無しさん：2000/11/17(金) 01:15

＞１７５
ＪＲ束に売って、横浜線を走らせてほしい。

177 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 01:21

ほったらかしにしても問題無さそうな区間だけどな・・・。

天下の横浜っていっても、横浜の中心部ってのは港町だから
特有の寂れたダークな雰囲気があるもんだよ。

178 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 03:51

反町～東白楽間にある某旧駅舎は走らなくなればさすがに取り壊されるんだろうか？

179 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 04:15

土地高そうだから固定資産税もかかるし、とっとと売り払うんじゃない？

180 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 04:35

>>173
東横線の10両編成というのは可能なのか検証。
渋谷　　＞
代官山　＞13号線接続用新駅で対応。
中目黒　＞渋谷寄りに伸ばせそう（?）
祐天寺　＞
学芸大学＞
都立大学＞無理そう…。
自由が丘＞横浜寄りに伸ばせそう。
田園調布＞渋谷寄りホーム延長対応済み（?）

と見るが。この先は多摩川線蒲田方面へ走らせて「羽田空港直結！」
となれば10両化大規模投資もありうるかも。東急は目蒲線もそうだが
既存路線の活性化を目論んでいるようなので、今後色々化けるかも。
（大井町線は等々力・旗の台の退避工事が実際に始まるようだし）

181 ：96：2000/11/17(金) 10:33

>>180
「13号線を空港まで延ばす」なんて計画があったような気がするから、それなら辻褄が合う。
しかし多摩川線区間は鵜ノ木はじめ、どうしようもない駅がほとんどではないか?
それとも空港直通線は急行(的)運転のみ、多摩川線区間ノンストップかな?(笑)

182 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 11:01

>>180
代官山、改築してまだ15年もたってないのにもう新駅か。かわいそうだ(笑)
都立大学って敷地ないんだったっけ？

蒲田手前は環八を地上化して、逆に多摩川線を地下化？

183 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 11:04

>>180
13号直通では、代官山をいじる必要はない。

184 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 13:02

age

185 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 13:05

>>183
鉄道ピクトリアルには代官山いじるって書いてあったよ

186 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 13:26

＞185
本当？

187 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 15:45

東急全線が大改革の渦の中。
そんな中、カヤの外に置かれて可哀想なのは・・・逝上線。

188 ：五島電鉄広報課：2000/11/17(金) 15:56

>>187
逝上線なんて外様ですから。

189 ：名無しでゴン！：2000/11/17(金) 16:03

池上線から蒲田経由で多摩川いく列車って本当にあるの？

190 ：五島電鉄広報課：2000/11/17(金) 16:09

>>189
多摩川→蒲田→五反田もあります。
多摩川線のお客様が山手線まで直結しなくなったための対応です。

191 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 16:09

>>187
ワンマン運転の時もあまり話題にならなかったしねぇ…。

>>189
あるよ。朝夕に数本。

192 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 16:59

>>190
やっぱりサボは
┃多　←　蒲　　　五┃
┃摩　　　　　→　反┃
┃川　→　田　　　田┃
ですか？

193 ：酉急：2000/11/17(金) 17:08

>>192
いや入庫だから
┃多　←　蒲　　　五　　　雪　┃
┃摩　　　　　→　反　→　が大┃
┃川　→　田　　　田　　　谷塚┃
だろう。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/17(金) 21:33

ラーメン

195 ：都落ち：2000/11/17(金) 21:38

ねね、池上線ていまも３両なん？
関西住まいになってからわからなくなった。。。（涙）

196 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 21:50

＞195
Yes!

197 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:02

目蒲線復活きぼーん

198 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:03

age

199 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 01:52

東急の１０両編成化って・・・日吉駅は１０両対応が出来るように作られてるよ。
渋谷側にホームをのばせるように出来てる。

しかし市営地下鉄と新交通システムの日吉駅、どこに作る気だ？

200 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 02:04

>>199
市営地下鉄は綱島街道上。
どうやらＫＯキャンパス内に出口が一つ出来るらしい。

201 ：名無しでGO!!!!!!!!!!：2000/11/18(土) 08:25

＞199

http://www.jukushin.com/article/200007_15.html

参照。

202 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 18:09

>>201
記事見たけどさ、
＞日吉キャンパスと湘南藤沢キャンパスの間を市営地下鉄のみの
＞利用で移動することが可能となる。
ってそんな説明書いても誰がそんな時間のかかるルートを使うんだ？
中山～二俣川ができれば4号->相鉄いずみの線という便利なルートが
できるが、いったいいつになるやら・・・

203 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 20:41

特急あげ

204 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 23:55

ずずずずっずずず

205 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 14:02

特急きぼ～～～ん

206 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 21:03

かつては青ガエルも急行運転されてたっけ。おれ好きだったんだけどなぁ＞5000系

207 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 21:51

東急の路線図（全線のもの）
横浜から辿っていくと、渋谷じゃ無くて目黒にいきそう。

208 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 22:32

>>207
実際、横浜方面から山手線の駅に出ようと思ったら東横線渋谷より
目黒線目黒の方が速いね。東横線上り急行は田園調布で目黒線上り
に接続するし。目黒駅は地下深いけど山手線への乗り換えは便利。

209 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 00:26

>>208
でも、その分の時間差は、目黒→渋谷にかかる時間で相殺されるな…
実際に目黒線経由で行って時間的なメリットがあるのは、目黒・五反田・大崎
くらいだろうね。恵比寿だったら中目黒から日比谷線だろうし。

ただし、小杉から目黒まで確実に座れるというメリットは大きい(笑)

210 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 01:17

多摩川線って名称やめれば良かったのに・・・。

211 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 19:35

日吉の東急百貨店、見事にコケたね。　電気屋とユニクロと無印良品がでかい顔してます。

212 ：＞210：2000/11/20(月) 20:00

同感。蒲田線、多摩川園が良かった。何か
違和感あるよね。

213 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 20:12

蒲田なんてドキュンな名前は東急のイメージに合いません。

214 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 21:34

東急矢口渡線に改称。

215 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 13:35

東京・秋葉原・上野方面に行く場合、目黒線・大井町線は便利。
意外に使える。ただ、ＪＲはパスネットが使えないのがウザイ。

>>214
鵜の木線でどう？（ﾜﾗ

216 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 13:55

>>214　桜坂線きぼ～ん

217 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 14:58

丸子線か蒲田線だな。　　目黒支線ってのはどう。

218 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 15:10

>>211
青葉台も同様です。

219 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 15:11

沼部線ってのが出てこないのがかわいそうだ(藁
しかしどれも多摩川線よりはいいぞ。

目黒線ってのもなんか違和感あるんだよなぁ。

220 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 16:13

いよいよ今日の夜に日吉～綱島の上り線の高架への切り替え工事がある。
日吉方は引き上げ線まで含めた線形がまだ見えてきてないような気が
するのだが、今夜の突貫工事でどのような形になるのやら。

221 ：BATSU：2000/11/21(火) 22:48

>>220
今朝乗った上り電車で、あの狭くてちと怖い上りの仮線（？）が最後だったかと
おもうと、寂しいような気が……。
しかし、日吉方、どう繋ぐんでしょうね？
明日の朝が楽しみです。

222 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:45

大倉山～菊名の高架工事は一夜で上下線を切り替えて、ＮＨＫで放送されたね。

今晩見に行くかな・・・。（俺日吉にすんでるし）

223 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:56

とりあえず始発にきちんと間に合うか始発に乗ってみる予定

224 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 00:02

間に合わなかったらどうなるんだろう・・・。

綱島～日吉駅はバスが通っているからバス代行かな？

225 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 00:17

終電が1時ごろ通過で始発は5時ちょいすぎか。
猶予時間はほんのわずかだね。
今夜は日吉駅の引き上げ線留置の分はどこか他の場所で留置されているんだろうか？

226 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 01:05

>>225
不動前の切り替え見たけど、あれはかなりスゴイ。明日の始発は切替区間は
超徐行。そういや「間に合わない」ってことも考えられるよなあ。

ところで日吉の引き上げ線は将来2線になるんだろうか。将来的には日比谷線
直通も目黒線も日吉止まりになるわけでしょ？

227 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 01:11

ならないらしい。　厳しそうなんだけどな。

228 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 06:47

無事に工事が終了して始発から正常運行してたね。
引き上げ線はそのままで移動してなかったけど、普段留置の
車両はみあたらなかった

229 ：目黒線の命名ねえ：2000/11/22(水) 10:50

ここはひとつ、紛らわしいけど「新多摩川線」なんてどうよ？　（ﾜﾗ

230 ：BATSU：2000/11/22(水) 23:17

今朝の上り電車内にて。
「あれっ？」ってな顔で外の景色を見ていた人が
何人かいました。
まぁ、私もその一人と言えばそうなんだけれどね。

なんだか、景色が変わって見えて、面白かったと
言うか、慣れなくて変だったというか。

231 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 03:44

agetest

232 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 14:28

>>226
日吉まで複々線が出来たら、日吉の引上げ線は目黒線用になるのでは。
その時に日比谷線直通が残っていたら、これは菊名折り返しにするんだろう。

233 ：名無しでゴン！：2000/11/24(金) 15:45

阪急には固定したファンが培われているが、東急の場合は
電車だけで見るとそれほどのことがないから客も京急に流
ぎみだろう。やはり特急を運転して東急ブランドを全面に
だしてほしい。でも、停車駅どうするだろ？もし、日比谷
直通廃止するならその見返りで中目黒・自由が丘・武蔵小
杉？・日吉・菊名？・横浜・・・むづかしいな、停車駅選
別。

234 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 15:52

中目黒は止めなくてよし。

235 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 16:04

流れるも何も・・・鉄オタが乗らなくても経営的には問題ないだろ。
オタじゃない一般人は、運賃・速度・便数・乗り換えの手間・混み具合
なんかで判断するから関係なし。

236 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 16:09

一般人＝利便性を主に求める。
鉄ヲタ(一部？)＝早ければヨシ！

ふう・・・。

237 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 21:12

東急は競合する会社がないし、どの駅にもそこそこの乗降客が居るので、
無理に特急運転する必要もないし、特急が走れるような線路じゃないじゃん。

だいたい京急と東急がライバルって・・・。ふつうそんなこと思わないぞ。

238 ：優しい名無しさん：2000/11/24(金) 21:16

せっかく武蔵小杉まで施設改修したのに、肝心の南武線にやる気がない。

239 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 21:25

>>238
駅構造見る限り東急もやる気無しなように思えるが

240 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 21:28

東横線のホームの渋谷寄りに通路を延ばして、
階段付ければ南武線のホームにたどり着けそうな気がするが・・・。

241 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 22:48

東横線に特急はいらないだろ

242 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 23:13

多摩川線で特急列車を運転します、停車駅は多摩川・矢口渡・蒲田　

243 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 23:15

>>240
昔の東急上り線ホームがそうだったよね。
あのホーム幅だと、階段が設置できないみたい。

244 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 23:17

>>240
やる気あったら最初からあの位置にはしないだろう。
もっとも新丸子との駅間を作るためにあの位置にしたのかもしれないが。
南武線の真上に作れば新丸子はそもそも不要ではないか？

245 ：名無しさん：2000/11/25(土) 03:33

>>244
その昔は、新丸子、武蔵小杉、工業地帯、元住吉と、さらに１駅多かったらしい。
駅間が400ｍしかなかったので、統廃合して工業地帯を廃止し、今の状況に改善
したそうな。それでも600ｍしかないけれど、さすがにこれ以上大胆な変更は
できなかった模様。

246 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 13:41

>238
よくやる気が無いなんてわかるなぁ。
JRからコメントでもあったのか？
大体、今のままで十分だろ。
そんなに便利を望むのなら、お前が金を出せ！

247 ：名無しさん＠でＧＯ！：2000/11/25(土) 14:37

横浜から渋谷まで営団１３号線に乗り入れて池袋まで特急で行けば最高！
停車駅は、横浜線・南武線・山手線・大江戸線と交わるところで良いと思います

248 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 20:48

速度が出せないので停車駅はもっと増えるでしょう

249 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 21:14

Peach2000＝電太くんの掲示板
http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?peachboy

ここの常連、日比直廃止説で盛り上がってるけどどうよ？

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/25(土) 21:42

相変わらずすばらしいキチガイっぷりですな(藁)

ちなみに、電太くんが掲示板に書いている「日比直急行化・菊名まで」という
アイデアは去年私が某掲示板に書いて、電太くんに「いい案ですね」と言われたもの。
今じゃ思いっきりパクられてますけど。

251 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 23:09

>>249
某ってどこやら。ぎゃらりー？

252 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 23:11

>>249
某ってどこやら。ぎゃらりー？

253 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 23:54

日比谷線急行化って川島ナントカの首都圏交通云々って本に載ってなかったっけ？

中目黒駅を改築しない限り日比谷線直通廃止は難しいんじゃないか？
ちょうどいいから、脱線したあのカーブをやめて、地下に新駅作っちゃえよ。

254 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 23:57

ここにもモンコレポンポコが・・・。　だれか措置入院させろよ。

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/26(日) 03:02

>251
249じゃなくて250ですが、たぶん私に聞いてますよね？
某はその通りギャラリーです。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/26(日) 03:03

あ、ちなみに川島ナントカの本は読んだことないです。
ただ普段使っててふと思ったので。

てことは、電太くんが私のアイデアをパクったとは100%言えないか（自爆）

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/26(日) 03:04

ご迷惑おかけしましたサゲ

258 ：名無しでＧＯ！：2000/11/26(日) 03:18

学芸大学と綱島は急行止めなくてよし。

259 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 03:21

学芸大学を通過扱いにすると撮り鉄が猛反発。
三宝カメラあるから。

260 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 06:22

撮り鉄の要望なんぞ聞く必要なし。

261 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 14:27

撮り鉄はお引き取り願います

262 ：BATSU：2000/11/26(日) 23:53

綱島駅利用者です。
綱島の乗降客は10万人/日だそうで、これだけの人数をさばく
には、急行停車もやむを得ないのでは？
何せ、港北ニュータウン、鶴見方面から半端じゃないバスの便が
集まってくるので、これだけ多くなる。

今計画中の市営地下鉄4号線（日吉～中山）が開通したときは、
高田町駅（仮称）に港北ニュータウン方面からのバスのターミナル
ができ、綱島へのバス流入が減るので、乗降客も減るのではないか
と思います。
そうすると、綱島の急行停車取りやめ、もあるのかな？

263 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 00:10

>>262
東横までにバス＋高い市営地下鉄を選ぶか、時間は多少かかっても
バスのみを選ぶかという定期代問題があるのではないでしょうか。
東急バスの路線は対抗策を打つでしょう

264 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 00:13

日吉～綱島の高架完成により、
港北ＮＴ方面のバスは日吉発着増便してもいいよね。

鶴見方面は東急バスは行ってないから(綱島発着の南方行きは日吉行きだけだし)
問題はないんだよね・・・あ。でも勝田には東急住宅あるからなぁ。

265 ：BATSU：2000/11/27(月) 00:14

>>263
262です。
=>バスのみを選ぶかという定期代問題があるのではないでしょうか。
そうですね。地下鉄に乗るとその分運賃がかかるんですよね。
それに、日吉までだと、横浜方面に行く人には時間が余計にかかる
だろうし。
問題はまだまだありますね。中途半端な書き方で申し訳ない。

266 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 02:30

高田町にバスターミナルを作れるような用地ってあったかなぁ。
県道日吉元石川線のトヨタビスタのそばなんでしょ？

267 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 02:41

夕方以降、綱島でぞろぞろぞろぞろぞろぞろぞろぞろぞろぞろ降りる奴等
まじでうざい逝ってよし

268 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 02:49

↑無茶苦茶いってるな・・・。
ところで綱島駅構内のシューマイ屋、まだあるの？

269 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 02:55

>>267
オマエが逝け

270 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 14:25

日吉－綱島間の踏切がなくなって、東横線の踏切は残り23個。
まとまって残っているのは、都立大－自由が丘と、菊名－妙蓮寺－白楽かな。

271 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 15:05

>>270
渋谷－代官山はいくつあったっけ？

272 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 15:57

>>271
１つ。
13号線との直通が行われれば、地下に潜るのでこの踏切もなくなる。
あと、元住吉の駅前も、複々線が完成すれば本線の踏切はなくなる。

273 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 16:05

代官山駅を改装中だったとき、
下りホームが踏み切りより渋谷寄りに仮設されてたね。
あの時は出入り口が遠かった…。

274 ：名無しさん：2000/11/27(月) 18:40

日吉-綱島の連続立体交差はあれで完成じゃないよねえ。
綱島駅手前の線路はクネクネのままだし、電車も70km/h制限のまま。
早くクネクネを直した上で110km/h走行してほしい。

275 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 19:02

>>274
日吉～綱島のスピードアップ分は武蔵小杉～日吉の仮線化の
スピードダウンで帳消しになるに1票

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/27(月) 20:57

さきほど、目黒線多摩川駅構内におけるＡＴＣ故障により、散々な目にあった。

277 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 21:03

綱島、大倉山はそろそろ改築すべきだと思うが・・・。

278 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 22:00

>>277
神奈川東部方面線計画が消えるか決まるかしないと動きようが無いと思うけどなぁ

279 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 02:23

日吉～大倉山を複線化するんだったら、直接新横浜に逝く別線作った方がいいんじゃないの？

280 ：名無しでＧＯ！：2000/11/28(火) 02:37

＞２７９
大いに賛成！！

281 ：名無しさん：2000/11/28(火) 03:20

>>273＠｀280
コスト感覚のない妄想ヲタは逝ってよし！
だから鉄ヲタは嫌われるんだよ。

282 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 05:19

＞２７９
俺も同意！！！
ＪＲ菊名が不便だからこういう声が出るんだろうな。

283 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 12:16

>>279
>>280
>>282
ヲイヲイ＠｀いくらかかると思ってんだよ。
そういうやつは日吉で市営地下鉄に乗り換えろ(藁

日吉～大倉山はある程度土地が確保されていて複々線化しやすく
なってます。待つのが賢明。

284 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 12:20

>>283
日吉～綱島間のどこが複々線化しやすくなってんだｺﾞﾙｧ!
複線高架で綺麗に完成しちまったよ。

JR東北新幹線･秋葉原～東京間みたいに直上高架を追加できる
ような造りにもなってないし。用地が確保されてるのは綱島～
大倉山間のことだろうが。

285 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 12:25

>>283
＞ヲイヲイ＠｀いくらかかると思ってんだよ

東急側の負担を少なくするためには、東部方面線の３セク会社に
新横浜から環状2号・綱島街道経由で、日吉まで新線を作らせるのも、
一つの手段だと思いますが。

286 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 12:25

>>284
綱島手前のS字カーブの意味がわからないのかね？
高架線は用地の海側ぎりぎりまで寄せてあるんだよ。

287 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 15:58

>>286
左様。そして、旧上り線の直上にも高架線を敷けば3～4線になる。

288 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 16:23

コスト云々の前に大倉山～新横浜はどうするんだ？
意見聞きたい。

289 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 16:54

>>288
第３セクターによる建設じゃないの。

290 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:05

>>All
綱島手前のS字は気になるが、要は日吉～綱島間の高架の状況。
海側ギリギリに寄せてあるのは綱島付近の高架の付け根だけで、
問題の高架部分に横付け線増するスペースは無さげでは？

291 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:06

>>290
中間の直線部分は、全て海側ギリギリに寄ってるよ。

292 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:07

>>289
ルートじゃないの？あの辺家やらビルやら多いから。

293 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:19

環状2号線－東横線の地下を通って来るんでしょ。どうせ。

294 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:24

あの高架の付近って横に２線増やせそう？
俺的には１線だけのように見るが…。

295 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:26

地下通すと新横浜の駅が遠くなるね。もしくはめちゃくちゃ深い。
何気に地下道やら地下街やら結構あるぞ。

296 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 17:49

>>294
日吉－綱島の用地はもともと複々線の幅はないよね。
しかし今回海側ギリギリに寄せたことで将来必要な土地を
最低限にし、買収・複々線化を容易にしたというのが
この区間の真相では？

297 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 20:21

age

298 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 22:02

複々線にする準備のためだけに海側に線路を寄せる意味ってあるの？
左右に１線づつ振り分けるのと、片側に２線追加するのにどれだけの違いが？

299 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 22:07

綱島を島式２線の駅に改築する計画があるのかも？

300 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 22:21

>>298
片側に2線の方が安くできそうじゃない？

301 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 22:38

つーか、高架工事の影響で海側にずれただけじゃない？
まず地上の線路の脇に高架で単線を造って、
そっちに片側を移動して、あいた地上線の上に高架をもう一つ追加したんだから
ずれるのは当たり前じゃないの？

302 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 22:42

>>283 >>285-300
全て妄想ヲタの妄言です。
気にしないように。

303 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 22:55

横浜市営地下鉄が日吉からできるのに、更にまた作る必要性あるのか？

304 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:17

>>301
その通り。その通りだけど、それだけだと思う？
>>302
妄想かどうか、運輸政策審議会答申を読んで考えてね。

305 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:21

運輸政策審議会答申って京葉線の新宿延伸とかも載ってるよね。
実現が厳しそうなのも結構ありそうだが・・・。

今後爆発的な沿線人口の増加が見込めないから、こんな金食い虫の事業やらんだろ。

306 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:24

昭和60年の答申にものっているよな、東部方面線。
東急に関する限り答申は東急がやりたいことを
「権威づけ」るためのものだから、今はともかく
バブルのころまでは本気で考えていたとしても
おかしくないと思う。

307 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:25

運輸政策審議会答申も妄想入ってるぞ(藁

308 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:45

>>304
ここは２ｃｈ。事実と思うか妄想と思うかは自分次第。
熱くなんなよ。

309 ：BATSU：2000/11/29(水) 00:08

>>266
レス遅れて申し訳ない。
トヨタビスタの向かい～セブンイレブン横の公園辺りに
作るそうです。商店がいくつかありますが、立ち退きに
なるんでしょうね。

あと、県道綱島子母口綱島線を行くと、ガソリンスタンドの
並びにちょっとした空き地があります。そこもバスターミナル
予定地ではないかな？
そのくらいしか、用地は無さそうですから。
ちなみに、セブンイレブン横の公園は、新横浜～新羽～高田町
の道路予定地だそうです。

一昨年だったか、現地説明会があったんですが、出られなくて
伝聞なので、詳細不明でスマン。

310 ：BATSU：2000/11/29(水) 01:01

>>268
改札入って、下り線の階段の付け根（？）にあった
紀陽軒のシューマイ売店でしょうか？
随分と前になくなりました。今は、DPEになってます。

311 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 01:19

祝 !東部方面線との分岐駅、大倉山、急行停車駅化決定!!
祝! 川崎縦貫との接続駅、元住吉、急行停車駅か決定!!
祝! ついでだから、新丸子にも急行止めちゃえ決定!!

祝! 急行10駅連続停車!!

312 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 01:40

>309
現地説明会に出た者です。
バスターミナル予定地はセブンイレブンの斜め向かい、関口園芸の裏側
の畑のところですね。
ターミナルを作るほどバスの乗り換え需要があるとは思えないのですけどね。
綱島交差点～綱島交番の改良工事で綱島駅付近の渋滞解消も期待されますし。
とりあえず宮内新横浜線を走る新横行きのバスを新設、頻発すれば許す。

でも、「環境評価準備書の説明会」から1年たっても、いまだに
地下鉄工事を始める様子はなし…

313 ：名無しでＧＯ！：2000/11/29(水) 01:50

＞３１１
それじゃあ、東横線に急行走らせる意味ないじゃん。

314 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 01:59

>>313
相鉄の海老名みたいに、昼間はみんな急行とか。

315 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 02:12

>>312
準備書じゃ、まだまだ先だな。

316 ：BATSU：2000/11/29(水) 02:38

>>312
ご丁寧にどうも。
しかし、まさか現地説明会に出た方がいようとは……。
ご近所のよしみで、どうぞ、宜しく。

地下鉄は、まぁ21世紀中にできれば良し、としましょうか。

317 ：１８０：2000/11/29(水) 02:55

＞３１１
１２分サイクルに特急１快速急行１急行１普通１のダイヤなら
それでもいいが
特急は横浜とみなとみらい中央だけ停車
快速急行は中目黒、自由が丘、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜以南各駅
ということで

318 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 10:04

>>317
まるで京急みたいなダイヤだな・・・

319 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 10:20

特急より快速急行のが東急っぽい感じがする。

320 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 11:22

>>312
ttp://www.city.yokohama.jp/me/cplan/epb/asesu/jigyou/44/tetuduki.html
によると、まだ最終的な評価書が出ていないので、
アセスメントの事業前手続きが終わってないみたい。

でも、審査会や市長意見から半年近く過ぎているのだから、
情報が更新されてないだけかも…

321 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 13:20

ま、とにかく日中の日比谷線直通は次のダイ改で変わりそうだな。
急行の停車駅が少なすぎる、というのも改める、って東急自身が
発表したわけだし。来年3月あたりが妥当な時期か。

322 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 13:22

>>321
「急行の停車駅が少なすぎる」?
これは田園都市線の話でしょ?

東横線は「急行の停車駅が多すぎる」でしょうに。

323 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 13:23

＞少なすぎる
多すぎるの間違いね。

324 ：名無しでゴン！：2000/11/29(水) 14:36

＞３２２
田園都市線の急行は平均駅間距離４ｋｍ前後でそれぐらいが
急行として妥当。
＞３１９など
名鉄でかつてあった高速を復活させよう！！

325 ：322：2000/11/29(水) 14:38

>>322
いや、おれも妥当だと思っているのだが
「ほっとTOKYU」にそう言う記述があったの。

326 ：322：2000/11/29(水) 14:39

>>322 -> >>324
です。

327 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 14:39

>>322
田園都市線の少なすぎるは本数だね(笑)
停車駅が少ないのか？って一瞬考えてしまった。

328 ：ああっ名無しさまっ：2000/11/29(水) 15:30

えーー話題が読めなくてすみませんが一言。
東急電車カレンダー2001！！ふざけんなっ！！！
なんで切り捨て風になったんだっ！！！リング版をかえせぇーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
誰か同意者いませんか？

329 ：321：2000/11/29(水) 16:18

>>322～>>327
おっしゃる通り　m(_ _)m 鬱だ氏脳。

その前に、東急が春のダイヤ改正やるとしたら3月中旬あたりだよね？

330 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 16:35

学芸大学を通過にしてお茶を濁すに１０００ガバス。

331 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 17:06

来年の改正で急行A・急行B登場。現在の停車駅をAとBに分けて
地元の反発をそらしつつスピードアップする。

332 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 19:40

↑それは複雑になるし、線内移動者が不便になるから採用しないと思う。

急行が都立大と田園調布を通過するように変更するぐらいしか改善しようがないし、
それ以上の優等列車をつくる必要性も能力もない。
もともと路面電車に毛が生えたような電車が走る路線なんだから・・・。

333 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 20:40

>>331
ネタでしょ。

334 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 21:03

多摩川を停車駅にする時、急行Ａと急行Ｂ、または急行と快速に分けて
通過と停車に分ける案も検討された。
しかし、煩雑になるからと結局多摩川停車に一本化されてしまった。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/29(水) 21:50

よし！！多摩川と都立大学を廃駅にすれば万事解決！！！

336 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 21:52

都立大学は急行停まらないよ…

337 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 22:57

学芸大学だな。

ま、東急も運賃間違えてたらしい（ていうか忘れてた）
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/001127-2.html

338 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 23:07

★来年にも横浜-新宿-大宮に直通電車★
なんてJR東が構想立ててることも判明したし、
ますます現行の急行より停車駅が少ない列車が
現実味を帯びてきたなあ。

339 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 01:30

京浜間輸送はＪＲにやっちゃえよ。　このまま泥仕合になるより線内輸送に徹した方がいいだろう。

340 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 01:47

>>338
これで特急登場は確定だろ
特急最優先のダイヤにして、自由が丘・日吉・菊名で各停
追い越して、渋谷～横浜24分くらい、ってとこか

341 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 01:54

特急作るとして先行列車の追い抜きはどこでやんの？
普通列車の本数減らすわけには行かないと思うよ。
ＭＭ２１線が出来る前にダイヤの抜本的改正は経費のムダだよ。
東急は儲かってないから大規模な投資は不可能だよ。

342 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 02:00

>>341
その割に今までズ～ッと大規模投資しまくってるじゃん。
今度は大井町線＆田園都市線大改良やるって言うし。
東急電鉄自体は儲かってるんじゃないの＞系列会社は
終わってるけど（藁

343 ：てゆーか：2000/11/30(木) 02:01

わざわざあんな急カーブばかりの路線造った当時の
ノータリン設計者氏ね

344 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 02:04

>>343
煽っても無駄だよ。丘陵地帯の路線ですからカーブは避けられません。
丘陵地帯に引いたから住宅地開発をして線内利用客を増やした
わけ。わかった？

345 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 02:47

大井町線とかの改良工事は、国から金がもらえるんじゃなかったっけ？
東横線の特急運転じゃ金はもらえないだろうしな

346 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 02:56

＞３４０
あくまで特急は都市間列車として
停車駅は中目黒、横浜がいいな
小杉や菊名に停めると特急ばかりが混んじゃうよ
それに中目黒停車なら直通は廃止でも問題ないし

347 ：名無しさん：2000/11/30(木) 08:40

つーか、JRの埼京線横浜直通が来年実現するなら、東急は競合より棲み分けを
選択する確率高くないか?
JR・・・東横都市間連絡　　東横線・・・沿線利用中心
というように。つまり特急は導入しないと。

348 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 10:04

>>345
国や地方自治体から補助金が貰えることはないですね。
運賃を前取りした特々の積立金が、積立期間中は非課税になるのと、
開発銀行の低利融資が受けられる程度。

349 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 10:16

>>347
激しく同意。

350 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 10:23

>>347
それは東横線の退化。行きつく先は東急多摩川線や
世田谷線並みのスモール鉄道。そんなコンセプトなら
8両だって不要。6両で充分。

351 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 10:29

ＪＲが池袋方面行くようになっても渋谷までなら安いって理由で東急を使う人も多いんじゃないの？

352 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 12:44

束に対抗特急運転発表期待age

353 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 13:08

東急は他社に対抗してとかやる会社だっけ？(藁

354 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 16:35

横浜－新宿－大宮直通スレで言われてるかぎりでは、
横浜からの直通はそんなに多くないみたいだよ。
本格的な競合になるのかね？

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=975502990&ls=100

355 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 16:59

運賃もスピードも本数もガンガン競争せい！！

356 ：＞３５４：2000/11/30(木) 17:04

日中時間４本みたいだから東横線急行と同じ本数か
ＪＲの渋谷ー横浜は２３分と見たが
これなら渋谷ー横浜２５分の特急で十分対抗可能だね

357 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:18

＞351
そうですね。私もその一人かも。また、新宿へ行くにしても、
ＪＲの直通の本数が少ないのならば従来通り渋谷乗り換えで
東横線を使いますね。一般的な意見でスマソ

358 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:18

東横線がんばれ！束なんかに負けるな！

359 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:42

>>356
渋谷～菊名で現行急行から10分も縮められるか？無理だとおもうぞ

360 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:45

渋谷～横浜で現行より５分短縮でいいんではないかい？

361 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 21:26

大騒ぎして５分短縮するだけなら現状から田園調布と学芸大学を通過して２分縮めれば良いんじゃない？
価格面では競争力有るんだから。

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/30(木) 21:36

＞価格面では競争力有るんだから。

定期券だとそうでもないんだな、これが。

363 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 22:02

通勤需要か・・・
通勤時は客が少し減った方が乗客にとってはありがたいな。
（鉄道会社はどうだかしらんけど）

364 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 22:33

元住吉車庫のそばの尻手黒川道路木月陸橋、撤去するって聞いたけど、
どうやってやるの？

365 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 22:53

>>364
1段階：仮陸橋を現陸橋より高い位置に架けて現陸橋を撤去する
2段階：車高分の空間を下に作れる高さに東横線・目黒線の高架を作り、地上施設を撤去する
3段階：高架下に道路を作り、仮陸橋を撤去する

366 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 23:28

>>365
ちょっと違うぞ。以下コピペ。

1.元住吉検車区の一番端の線路をはがし、仮設道路用地にします。

2.尻手黒川道路の現陸橋のすぐ北側に平行して仮設陸橋を作ります。
多分鉄骨陸橋になるのでしょう。で、この仮設道路は現在の陸橋より
ちょっと高さを高めにするのがポイントです。

3．仮設陸橋が出来たら、道路を仮設陸橋に切り替えて現陸橋を
撤去します。

4.東横線の高架線の築造を開始します。ここで先ほどの「仮設陸橋を
ちょっと高めにする」が生きてきます。実は東横線高架線は
仮設陸橋をすれすれでくぐるような感じで築造されます。
こうすれば車の通行を妨げずに高架線の築造が出来ますね。

5.東横線高架線がほぼ完成したら、いよいよ切り替えです。
東横線を上下線とも一気に高架化するとともに、尻手黒川道路
を地上に降ろします。
まず、道路を通行止めにして、仮設道路のうち東横線高架線を
覆っている部分を撤去します。同時に東横線地平線路を廃止して
現陸橋だったところに尻手黒川道路を通します。(この段階では
陸橋がなくなって地平になっていますよね)
この工事は一晩のうちに一気に実施される予定です。

6.残った仮設建造物を撤去するなどして完成です。

367 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 23:31

>>367
コピペはよせ。

368 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 23:44

うひ～大工事だなぁ。　仮説踏切作ると思ってたよ・・・。
しかし仮説陸橋、ものすごい傾斜になりそうだ・・・。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/01(金) 00:17

東横線は駅はぼろいし立ちそばないし急行とまってばっかだし
最悪だね。小田急沿線に引っ越そう！！！

370 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 00:22

小田急のばあい、急行が止まらない駅だと悲惨。
どうでもいいが駅のボロさ加減は小田急の方が上だろ。登戸柿生鶴川・・・。

371 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 00:52

>>359
現・急行は渋谷～横浜30分。これを20分というのは確かに無理だわ・
でも、途中停車駅を今の3分の1（つまり３つね）まで減らせれば
24分はいけるでしょ。日比谷線直通が邪魔なら、廃止するか急行にする。
急行化するなら桜木町まで直通区間を伸ばして欲しいところだけど、
運用本数が増えちゃって営団がうるさそう。

日中4本というのは現在の東横急行と同じ本数。充分というか滅茶苦茶競合するな。

372 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:42

>>369
煽りは無駄だって言ってるのに(ﾜﾗ

373 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 02:06

>>371
まぁ菊名＋1駅のみの停車で各停がじゃまにならずに
待避できるように組めるのなら可能でしょう。下りなら。

374 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 02:25

>>371
一応渋谷－横浜31分だけど、そんな列車見たこと無い。
ラッシュなんて夕方も40分かかる。
ＪＲはラッシュでも時間が延びないから、そこを突かれると東急は痛いよ。

375 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 02:34

そうなると横浜～品川のJRと京急みたいだな

376 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 02:39

東横線がうかうか出来なくなっただけで画期的

377 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 02:54

東急電車フォトギャラリー、なんか、えらそーというか、何と言うか。
もはや、本家東急を上回るえらそーさ。
レールファン東急で、東急が、「一部書店に出回っている書籍に当社が発表
していない内容が含まれている、この内容に当社は責任を負えない。
内容の真偽の問い合わせにも応じられないので、発売元へ」と書いてあるのを
「レールファン東急でも警告が行われています。当然の事だと思います」だ
そうで。東急のコメントは、さておき、東急のやってる事にお墨付きを与える
ようなお偉い立場に、いつからなったんだか。
それに、あれは「警告」か？あの文脈だと、未発表情報を流した団体に警告
しているような印象を受けるが、東急が、実際問題として、該当団体に、警告
をしているかどうかは、ともかく、レールファン東急に載っているコメント
自体は、そんなもんじゃなかったぞ。
東急電車フォトギャラリー、愛読していたんだが、更新も少なくなって来たし
鼻につく部分も多くなってきたから、そろそろ見切り時かモナー。

378 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:02

京王の中央線とは勝負しない態度のように東横もＪＲ関係なし態度をとったりして

379 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:04

>>377
???かな

380 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:06

jrが快速運転してくれるから、特急作れと言うオタがいなくなるでしょう。万歳。

381 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:21

>>377
武相関係者かも。

382 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:26

確かに東急は今までJR相手にせずだったからな。

383 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:29

>>381
だな。

384 ：377：2000/12/01(金) 03:43

武相って、高校だっけ？なんか、鉄道研究会が、有名なのか？
あれは、武相関係者じゃないよ。(そんな(どんな?)、ドキュン
高校逝ってられるかっ。おれの高校の最寄駅は、駒場東大前だった。武相
って、そもそも、どこにあるんだよ？)
まぁ、その武相が何かやったんだろうな。
それ自体は、感心しないが、東急フォトギャラのえらそーな態度が
鼻についただけ。7200系パスネット再発売の予定無し、辺りも
鼻についたし、それが、今回、ちょっと小爆発しただけだ。

385 ：377：2000/12/01(金) 03:46

>あれは、武相関係者じゃないよ。

あれは→俺はの間違い。

386 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:52

>>377=384
武装は、RF誌で世田谷線の情報垂れ込んだのさ。
妙蓮寺の近くにあるドキュソ高校だけど、鉄研は有名。
そういえば、Ｐち○んがフォトギャラに噛み付いてたね。

7200系パスネット再発売の予定無し、鼻についた？
どんな所が？
オレは何も感じなかったけど…。

387 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:55

>>384
ぎゃらりー見てればＲＦの広告だってことはすぐにわかる。
武相を知らないのって変じゃないか？
つーか、ここの住人だったら事情は知ってるはずだろ。

388 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:00

やはり377=武装？

389 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:04

>>388
間違いないな。

390 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:07

377は、
＞そんな(どんな?)、ドキュン高校逝ってられるかっ。
という一方で
＞武相って、そもそも、どこにあるんだよ？
とも発言しています。
377=武装でしょう。

391 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:09

話を戻そう。

特急の停車駅だが、渋谷－横浜24分だとするとどこをけずる？
学芸大学・田園調布・綱島は当然として、あと2駅くらい必要では？
日吉と中目黒も通過するというのはどうだ？

392 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:14

>>391
菊名が筆頭なんだけど(以下がいしゅつ)

393 ：377：2000/12/01(金) 04:15

違うつーの。>388
「ぶそう」って読むのか。「むそう」かと思ってた。
武相の鉄研は知ってるよ。普段聞いた事の無い高校なのに、何故か
鉄道関係の本になると出てくる謎の存在という印象だ。
妙蓮寺にあるのか。何度でも言うが、俺は、中学・高校は、駒場東大前
現在は、田町(ふつーは三田と言った方が通りがいいが)に通う大学生だから、
武相とやらとは全く関係ない。
P○ゃんが、何やら抗議っぽいコメントを書いたのは知っている。
フォトギャラが何やら、それに対して書いていたのも知っている。
ただ、多分、そうだろう位の推定で、フォトギャラ versus 世○谷線掲示板
の小競り合いだという確信は、持てなかった。
まぁ、そんなところだ。

394 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:19

>>377
そこまでかくとバレるからやめた方がいいよ。
フォトギャラの過去ログとか漁られて攻撃されるよ。

395 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 04:54

>>391
日吉、自由が丘は通過でしょう。中目黒、菊名と違って極端に速度を
落とす必要がないから時間をかせげる。

396 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 05:03

>>392
ATCとATSの切替どうするの？菊名通過で出来る？
ってこれもがいしゅつだ。

397 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 05:18

>>377=>>384=>>393
ここに書く必要がある内容か？場の空気を読め。

>>396
ATSの切替は絶対だから菊名停車はカタイ。目黒線との接続と乗降客数で
武蔵小杉。あとは緩急接続とこれまた乗降客数とで自由が丘。この３つはどう？
日吉は武蔵小杉に近いからあえて切った。日吉と武蔵小杉はどちらか一方だろう。

398 ：377：2000/12/01(金) 05:32

>397

それは、すまん。世田谷線のスレッドが無かったからな。
本当は、普段は、2ちゃんでも、ほんわかでやってるんだ。
詫びとともに、元に戻らせてもらう。

399 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 08:21

>>393
駒○東邦だったらちょっと聞きたいんだけど、
駒○東邦って今内紛の真っ最中ですごいことになってるって本当？
校長がクビになって教師もたくさんやめていっているんだって。

400 ：武装卒：2000/12/01(金) 18:23

あそこの顧問はドキュンだった・・・オレモカー。

一応東横線沿線ってことで･･･。

401 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:14

武相ってツッパリのイメージが強いなぁ。

402 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:29

しかし、特急作っても乗る客少ないんじゃないか？

403 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:15

１列車１０００人のれば採算取れるかな？

404 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:56

ぶそうと読むのか

405 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:57

>403

1列車単位の問題というより、東横線全体で乗客キロが伸びれば（または、JRの
影響を最小限に留められれば)、特急運転の意味はあると思うけど。

406 ：沿線住民：2000/12/02(土) 00:08

特急作るって事は普通や急行の便数が減るんだろ。
沿線住民に取ったら不便なだけだな。　反対運動でもやろうかな。

407 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:11

各停に乗る遠距離客が減るから、空く。
椅子にもありつけそう。
だから賛成。

408 ：大関武相山(笑)：2000/12/02(土) 00:15

>>397
どうせＭＭ２１線開業の際にダイヤを大幅にいじらなきゃならないから、その日まで
特急の新設(＝東横線白紙ダイヤ改正)は１００％無いと言っていいだろうね。
そしてＭＭ２１線が出来る際に菊名～地下横浜間もＡＴＣ化されるから菊名は晴れて特急通過。(笑)

409 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:30

話が逸れるようですまんが､東横沿線で有名な芸能人は、
元住吉の神田うの･綱島の飯島直子(日吉台中出身)と
香取慎吾(上の宮中出身)だろうな。
綱島で､香取慎吾よく、見かけたよな。

410 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:32

>>409
香取慎吾はよく日比谷線直通乗ってたよね

411 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:34

>>409

斎藤ユキは？

412 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:36

>>408
ダイヤを大幅にいじるといっても、MM21線内等間隔化のためには
あまり無茶な設定は出来ないとおもうぞ。

413 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:41

>>409
鈴木その子邸が田園調布駅前に建設中じゃなかったっけ。

414 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:43

>>409
田○○○し・・・荒れるから伏せておく（藁

415 ：410：2000/12/02(土) 00:44

そうなんだ。5年前に綱島駅に行ったら香取慎吾良く見かけたからな。
こんな事いうとジャニヲタ板逝けと言われるのが落ちだけどな。

416 ：410：2000/12/02(土) 00:46

>>414
これはまずいよ.(藁

417 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 00:50

渋谷も一応東横沿線だから・・・
ゲリラライブやって警察に大目玉食らった郷。

418 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:14

特急作るよりも終電日吉までのばせやゴルァ

419 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:19

>>415-416
４１０は俺だが・・・

420 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:20

元住から歩けｺﾞﾙｧ

421 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:32

実際終電早いんじゃないか？
小田急の相模大野行きより桜木町行き終電の方が早いような・・・。

422 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:40

>>419
すまん､俺は409だった。宇津妥詩嚢･･････

423 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 03:33

東急に転換クロスシートの特急を！　なんてこと逝ってるオタってどっかに居ない？

424 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 04:56

>>423
Ｋ島Ｒ三ですら
「横浜都心を貫通するからにはやはり特急の運転をし、特急用車両は相鉄の新しい車両と同様に8両編成中何両かはクロスシートを装備すべきである」
と、相鉄並固定クロス数両程度で我慢してるから、そんな事言う奴はＫ島以上の転クロ信者だろう

425 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 08:55

東横線のクロスシートは、乗客にも人気がない

426 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 11:04

桜木町行き最終って、西武の新所沢行き最終より20分以上早いぞ。
東急って昼間のダイヤはいいのに早朝と深夜はアレだよなあ。

>423
いっぱいいるな（藁）
そのうち「池上線にも転クロの急行を！」とか言い出しそう。

427 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 11:20

実際､東横線にクロス車は必要ない。
親戚が日吉に住んでいるんで良く使うんだけど
駅間距離も短いし、利用客も結構短距離利用が多いしね。
確かに長距離通勤者(例とすれば渋谷～横浜)の利用者獲得は命題になるとは思うが
この板でも論議されている事だが、クロス車云々と言っているよりは、
速達ダイヤの確立が不可欠だと思う。
今の15分サイクルのダイヤから如何するか?などなど
半分は妄想の域になってしまうのだが、
現時点でできるダイヤというものを考えて見て貰いたいというのが本音ですね。
最終も今の桜木町行きを15分から20分延長するとか
最終も元住吉行きを日吉行きにするなど色々と必要ではないかと思う。

428 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 13:07

>>427
言いたい事はわかるのだが、最後の１行はただのエゴだぞ。

429 ：名無しでゴン！：2000/12/02(土) 14:52

東横線に特急運転するなら９０００系限定で加速度を３．０の
スジではしって、停車駅を中目黒・自由が丘・日吉のみにすれ
ば渋谷～横浜で表定６０ｋｍ／ｈも可能では？すこし、ボック
スもあるし。私も転換シートは東横には不要だと思う。もっと
も、１３号線でそれこそ東上や西武の奥地にいくなら別だが・
・・。まぁ、編成両数のちがいでこちらはむりだろうけど・・
・。

430 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 15:18

転クロも特急もいらないから急行増やしてくれよ！
日中渋谷～横浜が実質15分ごとなのは辛いよ。

431 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 17:37

終電延長してくれ～　昼間はホームドア設置でワンマン化しても良いから。

432 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 17:42

クロスシートって長距離向きなの？
すいてれば良いんだけど、対面座席に人が居ると気詰まりだし足の置き場がないよ。
長距離もロングシートの方が良いと思うが。

433 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:28

　菊名通過という話がよく出てくるけど、新幹線との乗り継ぎはそんなに少ないの？
新横浜を考えると、便利だと思いますが。
　個人的には、あの異常な携帯敵視策と、急行の停車駅を何とかして欲しい。

434 ：名無しでＧＯ！：2000/12/02(土) 19:41

新幹線乗り継ぎは、予想以上に多いです。
Ｎステでおなじみ、日刊スポーツの某記者氏も
乗り換えてたのを、かつて見ました。

435 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 20:51

>>あの異常な携帯敵視策

まあ、全車両で電源切れとか言っているところよりはましかな。
しつこい放送はどうにかしてほしいが。

436 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:00

新横浜での新幹線の乗降客数ってどれくらいなの?
せいぜい、２・３万くらいなんじゃ・・・

そのうち、東横線利用なんて、たかが知れとるよ。

437 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:01

東急の車内放送はしつこいが、マニュアル通りだからあまり気に
ならないね。束や東武のようにアドリブでアナウンスする車掌よ
りはマシかと。

438 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:15

やっぱ１０万人以上の乗降客のいる駅を通過させるのは
路線の性格を考えても厳しいな。　急行の停車駅微減きぼ～ん

439 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:38

急行を単純に２倍に増発するだけで、昼間の渋谷～横浜の所要時間は、
待ち時間込みで５分短縮できるぞよ。

特急なんていらんって、まあ、急行の停車駅は少し減らしてほしいがな。

440 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:46

日中は必ず自由が丘・日吉・菊名で普通を追い抜くダイヤとかに出来ないかな？

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/03(日) 00:06

>439
急行：各駅＝１：１にしよう。

442 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 00:06

車内で携帯使うヴァカは逝ってよし！

443 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 00:12

今は自動改札だから、どこの駅で乗った客がどこの駅で降りたか
簡単に分かるんでしょ、　そういうデータってどっかに無いのかな。

444 ：名無しでＧＯ！：2000/12/03(日) 00:12

隔駅停車、どうにかならないのか？
おかげで東急横浜の乗降客は減る一方だし。前は３０万超えてたのに，いまは２５万だぞ。

445 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 00:22

ラッシュの時間帯が乗客減になったのかな？

446 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:01

>441
同意
日比直さえ廃止できれば、
日中、急行：各駅＝1：1で自由が丘、菊名で緩急接続で、理想のダイヤだよ。

やっぱり、特急は不必要。

447 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:04

>446
ごめん、急行の停車駅からは、
学芸大学・田園調布・多摩川・綱島を抜いてね。

って、これじゃあ、特急か・・・。

448 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:06

日中の上り各停の2本に1本は中目黒でギリギリ日比谷線に接続できない。
目の前でドア閉められるのは本当に腹が立つ。日比谷線は遅延などの回復
運転で結構飛ばすのを知ってるので、なおのこと腹が立つ！
あと30秒くらい待ってろ、ｺﾞﾙｧ!

449 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:08

学芸大学抜くぐらいしか出来ないだろう。

450 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:09

>>447
つまり、東横線には優等１種類で十分って事です。

451 ：448：2000/12/03(日) 01:10

30秒程度の遅延ならなんとか出来るだろ。ってことね。

452 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:12

>>449
綱島はあきらめるから、
せめて、学大・田園調布・多摩川は抜かせてください。
お願いしますよ。

453 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:24

切実なお願い(自己中心的)
お願いですから、自由が丘は通過してください。
乗る奴も降りる奴もドキュンばかりです・・・、

454 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:24

田園調布は乗客数少なくても飛ばしにくそうだし、
多摩川は乗換駅だからダメだとおもう。　あきらめが肝心。

455 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:36

>>448
お客さまを急いで乗り換えさせてはいけないというサービスです。

456 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 01:42

営団と東急の仲がイマイチだからです

457 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 02:06

>446

>日中、急行：各駅＝1：1で自由が丘、菊名で緩急接続で、理想のダイヤだよ。

大倉山には、地獄のダイヤ(;_;)だよ。

>456

それで、最近、都営相手に不倫を始めたんだな？

458 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 16:27

>>457
武蔵小杉～白金高輪は３Ｐ？

459 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 19:01

>>458
そのうち4Pになるよ。

460 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 00:25

age

461 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 06:18

age

462 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 06:19

修復中であがらないが、ここはがまん。

463 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 21:01

大倉山は港北区の中心駅だぞゴルァ

464 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 21:13

>>463
区役所あるくらいじゃ、止める理由にならんよ。

465 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 21:31

警察と税務署もある

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/04(月) 21:33

>>465
駅から歩いて逝けねえよ＞警察税務署

467 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 21:47

東横沿線だったら新横浜まで逝くより歩いた方が早いと思うが。

468 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:16

たしかに特急というのはオーバーかも。理想は現・急行の停車駅を
若干減らした程度の新種別（快速急行？）がいいと思うんだけど、
この微妙に減らす、という方が難しそうなんだよね。特急みたいな
停車駅激減というなら通過駅にされる駅も諦めがつきそうだけど、
停車駅の若干削減を食らった駅はたまらんだろうしな。どうなるやら…

469 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:27

学芸大学通過させればいいじゃん

470 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:30

>>465
むしろ新横浜寄りだろ。
だが遠い(鬱

471 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:33

>>469
だから「学芸大学だけ」とか「学大と綱島だけ」
急行停車駅から削減ってのが一番難しいと思わん？

472 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:43

やはり、比較的カドがたたないのは
現状維持で特急を登場させないか、
停車駅を大幅削減させた特急を登場させるかだろうな。
で、現状を見た限りでは前者、
東急周辺の動きを見た限りでは後者が、より現実的に思える。

ちょっと前に「200X年、東横線に特急が走ったら」
とかいう名前でスレッドを立てて
桜木町－横浜－多摩川－中目黒－渋谷
なんてかなり大胆な停車駅案を出したことがあるけど、
もし特急が出るなら、ここまで大胆ではないしろ、
思い切った停車駅選定になると思う。

473 ：472：2000/12/04(月) 23:55

ちなみに、この案を考えたときは
横浜－東京の都市間連絡のみを念頭に置いた。
で、三田・南北連絡で多摩川、日比谷連絡で中目黒に
停める案を出した。
三田・南北連絡で多摩川を選定した理由は、
一言で言えば「ほどよい重要性を持った駅」ということ。

小杉は都市間連絡を目的にするには重要すぎて、
主眼とする都市間の客に影響が出るとしてはずした。

逆に多摩川ならば、小規模な多摩川線の接続駅で
新丸子や田園調布ほどには重要性は低くないので
他の駅の反感もまだ買われにくい。

また、多摩川線に対しては、東急の都合で
寸断してしまった弱みもあるし、
小杉の南武線が他社線であるのに対し、
あくまで自社線であることから、
東急にもメリットがあるかなと思った。

474 ：イタイヲタ発見！：2000/12/05(火) 01:01

ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu&c=e&id=4692

もういい歳だのに、痛い
後の投稿ではパンドラの箱を開けちまったしな

475 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 01:38

単純に乗降客の少ない駅を通過って事にすれば、住民も納得するのではないかと思う。
あと、都市間連絡って考え方は東横線にはあまり当てはまらないと思う。

476 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 08:38

あげ

477 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 10:22

>>268＠｀>>310
綱島駅構内の崎陽軒は今もありますよ。

478 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 12:31

>>475
その論理でいくと学芸大学と田園調布しか通過できないんだな。
綱島は日吉・菊名に匹敵する乗降客数だし。
あとは東急がプライドを捨てられるかどうかにかかってる。＞田園調布

479 ：BATSU：2000/12/05(火) 12:37

>>477
え、ありましたっけ……？＞崎陽軒
毎日なに見ていたんだろうか、私は……。
今朝も気が付かなかったし。
あぁ、嫌になった。帰りによ～く見てみます。

失礼しました。＞おーる。

480 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 16:26

特急云々はともかく、優等列車のヘッド短縮は必要だと思うんだわ。
日中、急行が15分に1本てのは少ないよ。せめて10分に1本ぐらいほしい。

ちなみに自由が丘の立ち食いそばが意外に旨い。いかん、食いたくなってきた。

481 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 17:51

なんか最近東横線食べ物事情スレになってるな(笑)

482 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 19:56

日吉駅西口浜銀通りを駅から進んでいって、東亜モーターサイクルの手前にある中華屋
は、店員が全員中国人でうまい。　有線も中国語のポップス。（中島みゆき中国語バージョンとか流れてる）

483 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 20:41

日吉東急百貨店のカフェテリアもなかなか

484 ：名無しでゴン！：2000/12/05(火) 21:03

都立大学～自由が丘この区間だけが唯一１１０ｋｍ／ｈ運転する。

485 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 21:50

日吉のらすたラーメンってみんな並んでるけどうまいの？

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/05(火) 23:52

＞４８４
横浜～反町が最遅かな。

487 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 00:36

>>485
うまいと思うよ。いわゆる家系です。
だめだめな日吉の飲食店の中では、かなり良い部類に入る。
でも、家系は人によって、好き嫌い分かれるから保証は出来ないけど。

488 ：BATSU：2000/12/06(水) 00:38

>>477
今日、帰りによ～く見ました。
閉まっていましたが、DPEの隣に「崎陽軒」と書かれたシャッターが……。
なぜ、私は気がつかなかったのだろーか？

今度、お詫びにシューマイ弁当買おう。（わら）

489 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 01:09

田園調布の東横・目黒線ホームの地下に新たにホームをつくって多摩川線を延長すれば、多摩川を急行通過に戻せるのでは？

490 ：名無しさん：2000/12/06(水) 01:20

>>489
いくらかかると思ってるんだー！
しかも一旦建設した直下にまた掘るとなると、一緒に建設した場合の数倍かかります。
その投資に見合うメリットがないと東急はやりません、民間企業ですから。
だからこそ社内では、特急を導入する方向で検討しているのです。

491 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 02:24

>>487
らすたは俺的にはウマイ。ただ、友人は駄目といってた。たしかに
好きキライが分かれるみたい。
東横線の終電に合わせて店をやっているんで、遅くまでやってくれるところが
ナイス！でもそれ以外は日吉の飲食系は終わってる。坂を降りて、綱島側の
ジョナサンまで行くか、元住側の焼き肉交差点まで行くかだな。

492 ：BATSU：2000/12/06(水) 06:06

>>491
=>焼き肉交差点
笑った

493 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 08:45

４９０はなにを妄想してるんだか・・・。

日吉の飲食店だったら、普通部通りの貸本屋の周りには結構良い店がそろってると思うが。

494 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 10:09

>>490
「東急は」つーより他の企業でもやらねーよ(藁

495 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 11:56

東急は、そして東横線は高貴な路線。
ドキュン私鉄みたく「快速急行」や「準急」なんて
田舎臭い名称はつかえません。
「はやいの」か「ふつうでんしゃ」の二つだけで充分。
でも学大通過には大賛成。

496 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 11:58

>>495
沿線住民は自分たちが高貴だとかそういうことは気にしていないぞ。
他所の鉄ヲタは逝ってよし！！

497 ：495：2000/12/06(水) 12:18

すんません、ぼくガオカーです。

498 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 12:27

>>497
頼むからダサい文章を垂れ流すのはやめてくれ。

499 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 12:31

そうそう…自由が丘ってガオカって略すんだよね…。
他にもガオカって駅あるのに。

>>497
高貴はつけなくていい。

500 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 12:57

>>498
俺も自由が丘だけど、こんなドキュソは497くらいです。

501 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:00

みんな他の駅はどう略すの？

中目黒…ナカメ
学芸大学…学大
田園調布…でんちょ？
武蔵小杉…ムサコ
元住吉…もとすみ

俺の周りではこんな感じ。田園都市線だと「ニコタマ」「さんちゃ」
あたりが有名だなや。

502 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:01

>>501
溝の口＞ノクチ、たまプラーザ＞たまプラ

503 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:05

>>501
青葉台＞バダイ

妙蓮寺＞みょれんじ(ホント)

504 ：ガオカー：2000/12/06(水) 13:16

僕はガオカーでオクサワーです。
東横線もデンチョ以南はドキュンの巣（とくにムサシコ周辺

505 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:28

>>502
駅前の"NOCTY"は「のくち」からきてるしね。

506 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:34

ムサコは武蔵小金井に譲れやｺﾞﾙｧ!

507 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:55

じゃあガオカもユーカリが丘に譲るよ(藁

508 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 16:45

ニコタマとモトスミ以外聞いたこと無いなぁ。　武蔵小杉は小杉って呼ぶだろ。

509 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 18:11

小杉＝電太か。

510 ：無しでGO! ：2000/12/06(水) 18:27

＞502

たまプラーザ　→　たまプラ
溝の口　　　　→　のくち
武蔵溝ノ口　　→　ドブ

511 ：Ｆ700：2000/12/06(水) 18:46

田園調布は略しません。（元住民）
それから、ニコタマは女性向け雑誌の読み過ぎで、
地元はフタコと呼ぶ。フタコリョクチってあるし。

512 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:29

二子新地と間違えないか？

513 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:33

>>511
激しく同意。フタコだよね。

514 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:39

>>511
二子玉川のあたりで小学生どもに勉強教えてたことあるけど
けっこうニコタマって言ってたよ。

515 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:06

武蔵の付く駅名から武蔵がはずれて略称になりがちだね、
小杉、新城、中原・・・

516 ：目黒線：2000/12/06(水) 23:10

武蔵小杉＝ムサコ
武蔵小山＝ムサコ

517 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:12

武蔵丸＝ムサマ？丸？

518 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:15

>>516

「ムサコ」は武蔵小金井が一般的では？

519 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:21

>>518
泉麻人の本を読め

520 ：★セント・ルイス：2000/12/06(水) 23:23

>>511
田園調布は「デンチョウ」っていわない？

521 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:27

>>511
田園都市沿線民はニコタマって言うよ。

522 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:52

>>491
＞焼き肉交差点
なぜかこのほうが通りが良いね、あの交差点。
>>511
「でんちょ」というだろ。

523 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 23:53

三軒茶屋は「サンチャ」じゃないの？

524 ：BATSU：2000/12/06(水) 23:57

>>520
田園調布を略したのって聞いたこと無いです。

東横沿線で略すのって、私の知っている範囲では……
「武蔵小杉」=>「こすぎ」
「元住吉」=>「もとすみ」
くらいかな。

「学芸大学」=>「がくげいだい」
「都立大学」=>「とりつだい」
は、略していると言えるかどうか……。

「自由ヶ丘」を「おかじゅー」と言っているのを聞いたコトは
あるけれど、あまり一般的でないと思います。

525 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:07

中目黒「なかめ」
学芸大学「がくげー」
都立大学「とりつ」
田園調布「でんちょー」
武蔵小杉「小杉」（「むさこ」は武蔵小山で使う）
元住吉「もとすみ」
桜木町「さくら」

三軒茶屋「さんちゃ」
駒沢大学「こまざわ」
桜新町「しんまち」（「さくら」は上記の通り桜木町）
二子玉川「ふたこ」
二子新地「しんち」
宮崎台「みやざき」
宮前平「みやまえ」
たまプラーザ「たまぷら」

東横、田都で略すのってこれくらいかなぁ・・・

526 ：525：2000/12/07(木) 00:14

池尻大橋「いけじり」を忘れてた・・・

あと目蒲３線
武蔵小山「むさこ」
西小山「にしこ」
武蔵新田「にった」
矢口渡「やぐち」
戸越銀座「とぎん」
荏原中延「えばなか」
雪が谷大塚「ゆきがや」
御嶽山「おんたけ」
千鳥町「ちどり」
下神明「しんめい」
北千束「きたせん」
緑が丘「みどり」

以上。

527 ：525：2000/12/07(木) 00:15

あ、今でも目蒲３線って使ってるんだろか？

528 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:23

目蒲線が本線格上になっちゃったから使ってないでしょ、たぶん。
そもそも目蒲線自体が無いぞ。

529 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:25

>>525
青葉台「バダイ」モナー

530 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:36

>>529
「あおば」ってよく聞くけど。。。
「ばだい」は初めてだよ。

531 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:48

「にこたま」じゃだめ？

532 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:54

>>530
あおばが初めて聞いたぞ。
地元では「ばだい」だな。

533 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:55

>>525
宮崎台と宮前平を略すのも初めて聞いたぞ。

534 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 00:56

「むさこ」というと、武蔵小金井か？

535 ：501：2000/12/07(木) 01:39

ていうか、東急の駅、地元の人はどう略してるの？って聞いてるのさー。

>>525
それ全部本当に定着してんの？

>>511
二子玉川は俺の地元。みんな二コタマってちゃんと言ってるよー。
「ふたこ」って呼ぶ人もいるけどね。あと、新玉川線は「しんたま線」だったなー。
俺のばあちゃんは大井町線のこと未だに「田園都市線」って呼んでたな。

536 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 01:42

>>526
緑ヶ丘を「みどり」とは言わんぞ、ｺﾞﾙｧ!

537 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 03:59

>>536
八千代緑が丘ってのもあったな。

538 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 09:43

田園都市沿線の場合、
青葉台「バダイ」
溝の口「ノクチ」
たまプラーザ「たまプラ」
二子新地「シンチ」
二子玉川「ニコタマ」
と俺含む地元の友人などは呼んでますぜ。

東横線スレッドってことで後はまかせた。

539 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 10:22

>>525
あんた、社内の人間だな。

540 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 12:24

ニコタマと呼ぶ奴：雑誌で知った田舎者！
ふたこと呼ぶ奴：生まれたときから世田谷区民！

541 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 12:32

東横線の話しようよ。

542 ：在欧：2000/12/07(木) 13:38

幼時から世田谷区玉川在住でしたが二子玉川は「ふたこ」ですよ。
東急スイミングスクールも「ふたこ」だし、映画館も「二子東急」だった。

543 ：ガオカー：2000/12/07(木) 13:56

おいおいおいおいおいおいおいおいおおいおいおおい～
田舎モノばっかだな。え？
正しい略しかた（現地人）はこうだよ！

学芸大＝ガクダイ
武蔵小杉＝ムサシコ
二子玉＝フタタマ
溝の口＝ミゾ

世田谷人はこう訳します。ったくぅーーー

544 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 14:11

さて次何の話する？

545 ：もと高津区民：2000/12/07(木) 14:20

>>540　ニコタマは現地を知らない人間が付けた名称だね。
　　　「ふたこ」だよね。ホントは。

　　「しろかねだい」を「しろ「か゜」ねだい」と誤認識して
　　　シロガネーゼなんて呼ぶ低学歴と同じ。

　　学芸大はガクゲーダイだったけどな？　ま、おれ都民じゃないから。
　　しゃーないか。

546 ：ガオカー：2000/12/07(木) 14:28

俺の知ってる限り、世田谷人はニコタマなんて岩内。
フタコかフタタマ。
田舎ﾋﾞﾄうｚーーーーーーーーーえ

547 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 14:32

世田谷なんて練馬･足立に並ぶ東京の田舎だろうが･･･

548 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 14:34

>>547
江戸川も同じだな。東隣の市川より物価やすいし。

549 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 14:40

まあ青葉区が田舎なのは否定できない。

550 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 14:42

田園都市線沿線は渋谷以外全て田舎

551 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 14:55

いかに世田谷区民にドキュンが多いかが分かる良いスレッドですね。

552 ：小杉御殿町：2000/12/07(木) 15:00

>>543
武蔵小杉を「ムサシコ」なんてドキュンな呼び方をするのは植民地世田谷部落の
ヤツラくらいだな（藁
がいしゅつだが「こすぎ」と言う略し方以外聞いた事ないね。

553 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 15:19

>>545
結局オマエモナー

554 ：F700：2000/12/07(木) 19:24

>>511
田園調布は「デンチョウ」っていわない？

１４年住んでたけど、初めて聞いた。誰が言うの？

＞二子玉＝フタタマ
溝の口＝ミゾ
世田谷人はこう訳します。

最近まで尾山台に住んでたが、ふたたま　は初耳。
みぞ　なんて言うの？聞いた事ないが。

555 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 22:27

そういえば、某ＣＭに広末涼子の運転免許が出てきて、そのなかに現住所が「世田谷区尾山が丘」って書いてあるけど、あれは尾山台と自由が丘をくっつけたらしい。

556 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 22:33

カーといえばGooですな。

557 ：当方中区在住：2000/12/07(木) 22:48

>>525
桜木町「さくら」

ううむ、聞いたことがない。
ふつうに「さくらぎちょう」か、
強いて言えば「さくらぎ」だなあ。

558 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 23:33

溝の口はドブ
臭くないけどドブ

559 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 23:39

>>539
もし社内の人間なら >>527の
＞あ、今でも目蒲３線って使ってるんだろか？
これくらい知ってるだろ。。。

560 ：BATSU：2000/12/07(木) 23:57

略し方だなんて、もうどーでもイイ気がしてきたんだけれどね。
世代、所属（学校、会社など、場合によってはクラス、部署単位）、
その駅（街）への思い入れ、そこの何に注目しているか、
なんかでいくらでも違って来ると思う。

561 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 00:11

>>560
どーでもいいよね、さぁ次のネタ逝こう

562 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 00:13

マターリ逝こうよ

563 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 00:36

日吉東急百貨店の水曜の特売生ハムはおすすめ、
サンジェルマンのフランスパンに乗せて区宇部市

564 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 00:41

東急ストアの１００円ジャンボコロッケはでかくて美味い。
朝一か夕方の揚げたてを狙うと良し。

565 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 01:00

無印良品高いぞゴルァ！

566 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 01:05

↑鉄道版でこんなこと語れるのって、和やかな感じでいいですね～。
なんだかんだいっても、東急沿線ってこういうネタで話が続くだけ、幸せですよ！
やっぱ沿線の街並みにステータスがあったりする、だったり文化があるってことかな？

567 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 01:21

日吉駅前の貸本屋「ダダ書房」店番の婆さんいくつなんだ？
１０年以上見た目変わってないぞ。

568 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 02:34

そろそろ、日比谷線に２０ｍ車いれろや。
乗り入れ先の東急東横とも東武伊勢崎とも乗車位置が違うなんてアホなことあるか！！

569 ：>568：2000/12/08(金) 05:43

日比谷線の全面改良工事が必要…（嘆

570 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 09:30

>>568
金出してくれよ(泣)

571 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 09:42

四隅をけずった20m車を無理やり投入ってどう？

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/08(金) 09:54

綱島は部落

573 ：名無しでＧＯ！：2000/12/08(金) 09:59

＞５７２
何年か前まで綱島の市外局番は０４４でした。
横浜市なのに、川崎の市外局番とは不思議でした。

574 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:56

祝！綱島急行停車

575 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 12:19

＞５７４
？

576 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 12:46

＞５７３
×綱島
○日吉

577 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 13:06

>>573
がいしゅつ

578 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 15:37

以前のスレで日比谷線２０メートル車導入の試算をしてくれた人が居たんだけど、
その試算によると「ほぼ不可能」だって。

579 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 15:43

今から東横線乗って帰ります。各駅で座って逝きます。

580 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 17:33

つぎは反町、反町です。
~~~~ここ感情をこめて

581 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 17:34

ずれた

582 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 20:06

そういや東急８０００系って同一編成でも微妙に屋根の形が違ってるね

583 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 20:48

そういや旧駅跡が解体されてるらしいね

584 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 03:37

age

585 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 06:37

9000系の自動放送って、なんか妙に嬉しそうなイントネーション。
学芸大学って言う時なんて、かなり嬉しそう。

8000系は一見ただの食パンだけど、実際屋根以外にも微妙にいろんな所が
マイナーチェンジされてて結構面白い。屋根形状、冷房キセ、車体形状、
内装、ドア周辺、手すり、コルゲート、先頭車の顔、etc…

586 ：BATSU：2000/12/09(土) 07:19

>>567
私は、20年ほど前の小学生の時から行ってました。
その時から、随分とバァさんでした。
この前、久しぶりに行ってみたら……
相変わらず、バァさんでした。

あのお方、お幾つナンでしょーか？

587 ：BATSU：2000/12/09(土) 07:26

>>573　>>576
蒸し返すようだけれど、「川崎」の市外局番、というより、
「日吉」の市外局番だったそうです。
日吉電話局が出来たとき、横浜側から回線引くより、川崎側から
引いた方が効率的だったとか、元々日吉村が川崎と横浜に分割編入
されたのが尾を引いているとか、イロイロとあるようです。

日吉と言えば、駅前の小さなカレー屋、最近食いに行ってないけれど、
どうなんだろ？

588 ：BATSU：2000/12/09(土) 07:30

>>583
元「太田町駅」でしたっけ？東白楽の。
この前乗っている時に見たけれど、工事中で
判らなかったです。でも、工事区間だから、
無くなっていても不思議じゃないですね。

さぁ、これから東横乗って出勤だ。

589 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 07:55

>>588
あそこは地下になってしまうのでしょうか？＞太田町駅跡

590 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 08:19

>>585
そして、実際はめ込んだんだけど、
あからさまにはめ込んだのが分かる、急行停車駅を言う際の「多摩川」。
女声の駅の自動放送はもっと顕著だ。

591 ：(＠｀＠｀ﾟДﾟ)：2000/12/09(土) 09:12

ダダ書房のダダってなんなんだろ。
ダダイズムのダダかなぁ。　ウルトラマンのダダかな？

＞カレー屋
リオのこと？　前のイカ焼き屋だったときに日能研に届けて貰った事が有るな。

592 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 18:24

ダッダーン　ポヨヨン　ポヨヨン　ダッダーン　ポヨヨン　ポヨヨン

593 ：BATSU：2000/12/09(土) 23:22

>>591
リオでしたっけ。あのカウンターしかない小さくて奥行きのある店。
あぁ、急に小腹が空いてきた。カレーが食いたい。

594 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 00:00

>>585

急行が始発駅を出たあとに停車駅を言うけど、
「～田園調布、武蔵小杉、日吉、綱島」の日吉と綱島だけ
妙に暗いテンションになったのが面白かった。
もちろん菊名からは妙に明るくなる。

595 ：名無しでＧＯ！：2000/12/10(日) 02:09

綱島は急行を通過させよう！！

596 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 03:22

>>595
状況を何も考えずに発言する奴逝ってよし

597 ：BATSU：2000/12/10(日) 10:15

>>594
「日吉」を「ひ・よし↓」、「綱島」を「つ・な・しま↓」と
「ひ・よ」「つ・な・し」まで平坦に発音してから、
語尾を下げるように発音するからでしょうね。

私は「ひよ↑し」「つな↑しま」と「よ」「な」にアクセントを
置いて発音（うまく表現できない……）するのですが、この方が
地元での昔からの発音に近いのでは？

598 ：（　´∀｀）さん：2000/12/10(日) 12:42

ヒヨーシ　ツナーシマ　ヒキーデモノ　ケコーン

599 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 22:36

ダダ書房の店番、たまに婆の息子と思われるおっさんに切り替わるぞ。

600 ：BATSU：2000/12/10(日) 23:29

>>599
ダダ書房におっさんは、見たコト無いです。
やっぱりバァさんに似ているんでしょうか？

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/10(日) 23:36

綱島は〇〇です

602 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 23:49

綱島は温泉

603 ：へっへっへ：2000/12/11(月) 01:03

綱島は綱島です

604 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 01:31

東京園萌え～　お湯が黒いぞ。

ダダのおっさんはちょっと太め。　目が似ているような気もしないこともない。
火曜の夜にむかしは良くいたんだけどね～。

どうでもいいけど、ダダ書房の会員カードなくしちゃったよ・・・。
会員番号は覚えてるんだけどね。　あそこは長いこと借りないと
台帳捨てられちゃうんだよね。　　なんかあそこ神奈川唯一の貸本屋らしい。

605 ：BATSU：2000/12/11(月) 01:48

>>604
=>なんかあそこ神奈川唯一の貸本屋らしい。

神奈川唯一、と言うのが泣かせますね。（笑）
5年ほど前に、吉田橋＠綱島西　に小さな貸本屋があった
んですけれど、半年ほどでつぶれちゃいました。
12＠｀3年ほど前には、綱島駅前にもあったんですけれど、
やっぱり半年ほどでつぶれました。

貸本屋って今の時代大変だと思います。
是非ともダダ書房には、末永く営業して欲しいモンです。

……100年経っても、あのバァさんがバァさんのままで
店番してたら……怖すぎる。

606 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 21:29

あげ

607 ：525=527：2000/12/11(月) 23:33

>>559
私はそこらのまにやです。

それよりも終夜運転が復活！
東急は終夜運転は壊滅状態だったけど、久しぶりの明るい話題だな。

608 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 23:59

終夜運転して貰ったって、沿線にでかい神社仏閣がないんだから仕方がない。

609 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 00:08

大晦日から元旦にみなとみらいでイベントでもやるのか？

610 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 00:18

>608
...(´ー`)y-~~ 沿線になくても乗換えた先にあるだろ

611 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 02:00

前、JRが横浜～新宿直通になって東横線ヤバイって話題あったけど、
よ～く考えたら、JRは運賃高いからJRが早くて便利だろうが、あんま
敵じゃないような気がしてきた。

横浜～渋谷　東急　　：260円　JR：380円
横浜～新宿　東急＆JR：410円　JR：540円

速いとか、直通とか考えないんだったら、個人的には間違いなく東急使うわ。
やっぱ高いのはカンベンだし。

612 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 02:33

東横線に住んでいる方とお付き合いきぼーんぬ（女子）

613 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 02:33

>>611
ところが、定期になると話は変わる。
横浜～渋谷
　JR: 11340＠｀ 32320＠｀ 54440
東急: 9570＠｀ 27280＠｀ 51680

6ヶ月だとかなり差は縮まる。

614 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 02:59

もう特急オタは嫌ね。

渋谷～自由が丘～武蔵小杉～菊名～横浜でいいじゃん。
だけど代官山～田園調布間の住民のニーズに合わせてよね。
東横線のイメージせおってるのは私達住民。
川向こうの県民のことなんて二の次よ。OK?東急。

615 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 03:00

>>613
でもやっぱり東急だなー。だって2000～3000円も違うんだし。
怖いのはJRのCM作戦。イメージって恐ろしいから、一気に利用客が
JRに流れたりして…

616 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 03:32

流れてくれたら、朝のラッシュが空いて良いじゃん。
長い編成で大量の客を運ぶばかりが良いこっちゃない。
データイムは切符利用客が多いからそんなに減らないだろうしね。

617 ：優しい名無しさん：2000/12/12(火) 03:53

でーーんとし線ユーザだけどキミ達本当に恵まれているね・・
不満といえば、急行の停車駅が多いとかその程度でしょ。
でーーんとしせんは不満がおおくて、こちとら鬱気味ですわ.
いいですねー、悩みのない人達は・・

618 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 07:23

でもなんだかんだ言って、クソ小田急とかより全然ましでしょ

619 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 07:30

>618
「クソ」はやめろ、「クソ」は

620 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 12:07

新宿はともかく渋谷行く奴は東急使うだろ。
そっから銀座線使う奴とか。

621 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 12:35

横浜～渋谷連絡はＪＲに任せてしまえよ
その分東急の急行が空いてよい

622 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 16:14

ＪＲに任せて輸送力増強の設備投資をしない方が、よっぽど儲かるな。
もう手遅れだけど。

623 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 16:20

>>619
じゃあダメおだきゅー(笑)

624 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 23:20

30年くらい経って、
東横線が、６両とかになってたら笑うな。

625 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 23:25

>>624
シャレにならん。

626 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 03:08

別に良いじゃん、本数が減らなければ。

627 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 22:09

３０年後はかなり人口が減ってたりしてね

628 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 23:32

お客が減ったら両数減らすのは、東急ならやりそうだ

629 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 23:33

多摩川線は減ったしね。
4両→3両

目黒線はオーバースペック気味。

630 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 00:13

>>629
東急はそういう点シビアだからね。

631 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 01:02

本数さえ確保してくれれば、乗客に見合った輸送力にしてくれても構わない。

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/14(木) 01:07

日比谷線からの直通列車、最終が中目黒発２２：１５分頃なのは早すぎ
せいぜい２４時発を最終にしろ！

渋谷からのドキュソだらけの満員電車に乗り換えるのは嫌だ。

633 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 01:15

>>632
お前がダイヤに合わせろ

634 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 01:55

>>631
本数もどうかな??

635 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 02:25

池上線とか見ると、編成は短くても本数は有るよ。
ワンマンにすれば本数も増やしやすいだろうし・・・。
東横線は沿線住民だけでも十分やれるとおもうよ。

636 ：634：2000/12/14(木) 02:50

いや、そのうち人口が減ったらの話ね

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/14(木) 08:44

綱島は部落

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/14(木) 08:45

綱島はブラ

639 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 14:47

部落ネタうざい

640 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 22:11

>>637-638
氏ね

641 ：BATSU：2000/12/14(木) 22:57

>>637-638
　根拠はあるのか？
　まぁ、こうしてかまって欲しいから煽っているんだろうけれどね。

　これ以降は無視無視。
　雰囲気悪くしてスマン＞おーる。

642 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 00:11

とりあえずネタを振ってみる。

東横線でワンマン化はあり得るのか？

有楽町線新線と直通するって本当？

643 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 00:31

>642
東横線ワンマン化は、それこそ６両に減車された時はやると思う。

644 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 03:03

６両が出来るなら８両でも出来るのでは？

645 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 03:06

>>644
南北線が８両対応だからね。
個人的には、「６両になるくらいに輸送量が低下」しないと無理だと思う。
現状だと、ちょっと厳しい。
ホームドアも、日比谷線直通とのからみもあるし

646 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 03:52

無人運転化されたりして・・・(東急なら、やりかねん)

647 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 04:22

菊名、横浜側の端にしか階段がないのが辛い。
ホーム延伸したときついでに作ってくれればよかったのにさ。

648 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 09:52

>>647
真中あたりから綱島街道に出入口きぼん

649 ：偽東急広報：2000/12/15(金) 10:05

↑東急ストアの客が減る可能性が有るので、作りません。

650 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 20:26

２２世紀まで８０００系が走ってたりしてな

651 ：BATSU：2000/12/15(金) 22:38

>>642
　横浜や自由が丘のラッシュ時の乗り降りの様子から考えると、
とてもワンマン化は無理ではないかと……。

>>650
　21世紀まで青ガエルに頑張って欲しかったです。

652 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 22:41

＞６５０
それにしてもなぜ目蒲線の近代化が遅れたのだ？

１９９０年にもなって旧３０００系だと。

653 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 22:47

>>652
地下鉄直通化されなくても、さすがに今ごろはステンレス車だっただろうね。

654 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 23:39

日比谷線直通廃止絶対嫌だ。

夜遅い時間になって中目黒で渋谷からのドキュソ客だらけの電車に乗るのは嫌だ。

655 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 23:46

日比谷線直通は廃止されないってば。

656 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 01:36

六本木も渋谷も似たようなもんじゃん。

657 ：BATSU：2000/12/16(土) 10:13

そういえば、どうして日比谷線直通は、短い車両（18ｍっていうの？）
なんでしょうか？
あのやたらカクカク曲がるカーブを曲がれないのかな？
最初から、長い電車が通るように設計すれば良かったと思う
のですけれど。用地か何かの事情で出来なかったのでしょうか？

スミマセン、あまりその手の事情には詳しくないモノで。

658 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 10:16

>>657
詳しくないのは責めないが、がいしゅつ。
このスレと前のスレ、表の各種ページをまず詠んで星井。

659 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 10:17

前のスレじゃなくて関係スレ。

打つだし脳

660 ：BATSU：2000/12/16(土) 10:33

>>658-659
あ、あったんですか？探しては見たんですが、見当たらなかった
モノで……。
今日はちと暇なんで、探してみます。ご指摘感謝。
でも、関係スレか、探すの大変そう。

661 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 11:55

以前から気になってたんだけど、表のページって何？

662 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 11:57

関係スレってもう消えてるとおもうよ。

663 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 12:07

>>661
２ｃｈじゃない普通の鉄道サイトのことだろ。
>>659
教えてやれよ。

664 ：BATSU：2000/12/16(土) 13:47

まぁ、気長に探します。
フォローさんくす＞皆さん。

今日もこれから、東横乗って買い物＆忘年会。

665 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/16(土) 15:12

綱島はやっぱり図楽

666 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/16(土) 15:13

綱島廃駅キボンヌ

667 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/16(土) 15:14

綱島hage

668 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 15:43

何でそこまで綱島を嫌う・・・。
綱島のヘルスで痛い目にあったのか？
それとも東京園で溺れたのか？　　

669 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/16(土) 15:45

綱島に首都移転きぼおん

670 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 19:03

顔射うざいよ

671 ：ミッキーラーメン萌え：2000/12/17(日) 01:18

>>668
綱島の東急ストアの二階で酷い目にあったんじゃないの？ほら、今年の紅白で復活するアレ。

672 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 01:32

詳細きぼーん

673 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 01:49

綱島駅前の青ガエルの歩道タイル萌え～

674 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 04:05

求む！東横線１０連化

675 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 08:38

>>674
御意！（除現実的考察）

676 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 11:21

綱島は占いの街だとか

677 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/17(日) 12:55

この電車は渋谷発、自由が丘、二子玉川経由田園都市線直通中央輪姦行きです。

678 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/17(日) 12:56

綱島は撫羅苦

679 ：島袋浩＠顔射でＧｏ！：2000/12/17(日) 13:01

この電車は綱島発、日比谷線、都営新宿線経由京王線直通
千歳烏山駅逝きのブラッキ専用電車でしゅ。
どなた様もご乗車になりましたら、おとなしく着席願います。
次の停車駅は都立大学～～

680 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 13:42

どうする？削除要請出す？

681 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 13:44

阪急マンセー！！　　　　　　　　　　　

682 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 13:44

>>680
相手にすんなよ。ほっとけ。

683 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 21:28

島袋ってAV男優のか？

684 ：BATSU：2000/12/17(日) 21:56

皆さん、初めて一人で東横線に乗ったのって、何歳頃ですか？
私は、２５年前の８歳の時に、綱島=>日吉でした。
家から綱島までバス乗って行って、東横に乗り、日吉からまた
バスに乗って家に帰りました。

たった一駅だったけれど、ドキドキしたな。あの時の運賃は
確か４０円。大人の初乗り運賃が７０円だった。

685 ：在欧：2000/12/18(月) 00:33

小学校入った時だね。バスや新玉川線がいやでたまに通学の帰りに使った。
6歳の時。渋谷、自由が丘間。
友達には4歳ぐらいから一人で通ってるのもいた。

686 ：ＢＩＬＩＴＩＳ：2000/12/18(月) 00:57

小学生の時、渋谷のこどもの城に行くのに乗ったのが、初めて一人で乗ったときかな。

関係ないけど、幼稚園とかのころ、東急に乗って、ドアにシールが貼ってあるじゃん？
あれで、立ってる時は外が見えなくて、東急に乗るの嫌いだったなあ。

687 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 00:58

>>686
あったねぇ、シール。
ほんとベッタリ張ってあった。
隙間から除いてたよ

688 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 01:02

スタンプラリーpart2のときですね。
85年かな?当時小学校2年生でした。
一日乗車券の意味がいまいち理解できずに、
帰り切符買って帰ってきた・・・

>>686
下のほうにぴっちり貼ってありましたよね。
ホント幼稚園のときとか全然見えなかった。
東急には、俺の青春を返せといいたい(^^ゞ

689 ：687：2000/12/18(月) 01:12

訂正
× 隙間から除いて
○ 隙間から覗いて

>688
あのドアシール、今となっては懐かしい。
いつ頃やめたんだろう。

690 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 01:13

>>686-689
ガキンチョがドアに密着して外を眺める結果、引き込み事故が発生するのを防止するため。
にしても、そもそも窓が小さい営団よりはよかったと思う。目糞鼻糞だが

691 ：687：2000/12/18(月) 01:15

>>690
そんなこたぁ知ってるよ。
当時横浜市営地下鉄もそうだった。

692 ：名無しさん：2000/12/18(月) 01:27

>671
誰も突っ込んでないから一応。アリスですね。って優香、あんたいくつよ？（藁
>691
そんなこたぁ知ってるよって、何か感じ悪いよー・・。
って優香、キモいヲタ追放のため、運転席後ろの窓にもかぶりつき防止シールきぼ～んぬ。

693 ：687：2000/12/18(月) 01:35

>692
スマソね。
なんか昔のことを語り合ってる時に、(ハッキリ言うが)見境無く
マニヤ発言されたからさ。

悪いね >>690 >>692

694 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 01:36

俺の時も４０円だったなぁ、日吉から菊名のＹＭＣＡに通ってた。
後覚えているのは、多摩川の橋を渡っているときに見た川面の大量の泡。
二子玉川の花火大会の帰りに乗った大井町線の青蛙と田園調布で見た
５０００系の茶色と青の２トーン。

695 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 01:40

>687＠｀693
あんたたぶん結構いい人だよね。何となくわかる。

696 ：BATSU：2000/12/18(月) 04:25

>>694
あの頃の多摩川の泡って、ひどかったですよね。
堰のトコロでブクブクと泡立っていて。子供心に気持ち悪かった。
風の強い日には、鉄橋の方まで飛んできたり。

最近はほとんど泡立ってませんね。下水道が整備されて家庭排水が
流れ込まなくなって、水がきれいになったんですな。
そういえば、いつ頃からか、あの辺りで釣りをする人もいるよね。

697 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 04:28

東横線になれると
たまに田園都市線に乗ると急行のスピードに感激するにょ

698 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 13:53

>>697
個人的には学芸大学～自由が丘、多摩川～武蔵小杉の下り急行も
速くて気分よし。

699 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 15:52

>>690
>>691
昭和５１年ごろかな、相次いで引き込み事故が発生した
ための対策。仕方ないとはいえあれは子供にはむごい
シールだね。

700 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 16:08

>>699
どういうシールだっけ？
画像きぼーん(無いだろうなぁ)

701 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 16:14

＞＜
×
危ないよ！

702 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:12

>>701
そうそう、男の子が戸袋に手を挟まれてる絵だったな。
大きさといい、絵といい、子供心に恐ろしいものだった。

でも、未だに大人向けにも扉ごとにシール貼ってある。
東急は相当神経質だな。
文字のみのシールって、全部についてたっけ?
それとも剥がしてないのが残ってるだけ?

703 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:20

>>702
今の熊のはだいぶソフトになったよね。
確か熊のシールが出たてのころは、
その前の泣いている男の子のと同じくらい
大きいステッカーじゃなかったっけ。

ドアのシールはショッキングな表現をやめる傾向にあるね。
お隣京急でも、片開きと1500の一部にあった
血がたれているシールがどんどん消えているし、
相鉄も、けっこうショッキングだった大きな丸いのをやめて、
字だけになったし。

704 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:29

>>686-691
旧3000系とか5000系でも、ドアの窓を小さくしたヤツあったよね？
昔の話で申し訳ない。

戸袋に手を引き込まれたことはないけど、ガキの頃、目蒲線の旧3000系で
ドアに頭を挟まれたことならある。痛いより、ひたすら恥ずかしかった。

705 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:33

>>704
東急ではないが、銀座線にもあった。
あれは気持ち悪かったねぇ・・・
それにしても東急、保存車はちゃんと大窓に戻して欲しかった。

706 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:51

>>702-703
むしろ最近は製造物責任法の関係で、どの会社もドアステッカーを増やす傾向にあるね。
東急も、子ども向けから万人向け、更に車外にも「かけこみ乗車はおやめください」と出すようになった。

京急の血が滴るシールは、まだ新規に貼ってます。
剥がれやすいのと、剥がしやすいので無くなりがちですが…。

そういえば、東武の「かけこみ乗車禁止」もすごい表現。
まさに闘武。

707 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:58

>>705
両開扉の営団3000系で見た時はさほどでもなかったような気も
するけど、片開きドアだと確かに気持ち悪かったですな。

＞それにしても東急、保存車はちゃんと大窓に戻して欲しかった。
素人的質問で申し訳ないのだけれど、どこでせう？＞保存車

708 ：703：2000/12/19(火) 01:00

>>706
また新規に貼っているのですか＞血のシール
片開きドアの車でも貼っていないのをけっこう見かけるので、
てっきりもうやめたのだと思っていたら、
いたずらで無くなっていただけなんですね。

JRでけっこう顕著ですね＞シール送料

709 ：703：2000/12/19(火) 01:02

送料→増量　たびたびすみません。

東急の場合、時折指摘される放送もさることながら、
ドアを筆頭に、注意書きもけっこう多いですね。

710 ：凶太郎：2000/12/19(火) 01:08

大阪市営地下鉄の「ゆびづめちゅうい」はさすがになくなったな。
東急であったら、みんな引くよね。

711 ：706：2000/12/19(火) 01:13

>>708
血のシールは、京急自体も積極的に貼ってる訳じゃないようです。
剥がれても補充せず、何年かごとの検査の時にしか貼ってないようです。
いたずらで剥がされるよりも、なぜか端からガビガビになって剥がれて行きます。
シールの材料か、接着剤が悪いのでしょうね。

東急の昔のドアスッテカー、我が家にあったヤマケイの私鉄ハンドブックに載ってました。
ホントに痛そうです。
ついでに言うと、広告が日産生命でした。

712 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 01:18

>710
国鉄の、だ円形で赤地に白のが好きだった。
関係ないので、sageで。

713 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 01:24

>>707
保存車は長津田工場にあったと思う。
因みに非公開。外から見えるかどうか知らない。

714 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 03:25

保存車って？
東急車輛に逝っちゃったデハ5001？デハ5201？
高津のモハ510？デハ204？
そのくらいしか保存車って無いが。

長津田車両工場に保存車はない。入換用の電機が2台＆デハ3498
が保存車といえばそうかもしれないけど。

715 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 16:34

>>711
日産生命広告ですか？
それは、子供のステッカーじゃなくて
その上にあった、丸型の人の手がデザインされたステッカーのことでしょうか。

716 ：BATSU：2000/12/20(水) 23:18

先月だったか、扉のトコに寄りかかって立っていたら、
そのままウトウトしてしまい、開いた扉に手を引き込まれそうに
なって目が覚めた。
思ったよりも強い力なんですな。大人になっているから大丈夫、
と思っていたんだけれど、甘かった。

あれでは、子供の手なら戸袋に引き込まれるだろうな。

717 ：あほあほマン：2000/12/20(水) 23:20

綱島は花園

718 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 02:34

>>674 >>675
営団１３号線との直通が始まるまでには１０両化すべき。
今でもラッシュ時の東横線の現状を見ると、１０両化の必要を強く感じる。
（祐天寺あたりでは、積み残しすら出そうな混みよう）
まあ、俺はラッシュと逆方向しか使わないからいいけどね。

719 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 02:48

ＪＲに流れるかどうか判断できるまで保留すべし。
目黒線できたしね

720 ：きょうの乗車：2000/12/21(木) 22:45

(疲労)渋谷→(熟睡)→桜木町 →(寝過ごし)→横浜 →(忘れ物に気付く・急行で追っかけ)→菊名 →(無事回収)→横浜 (下車)
鬱だ・・・

721 ：BATSU：2000/12/22(金) 00:08

>>720
お疲れさまです。まぁ、忘れ物を無事回収できただけでも
良しとしましょうよ。

722 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 04:34

10両化きぼーん

723 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 09:50

エキサイティングだな

724 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 21:33

>>718
自由が丘と中目黒がきついと思うけどなぁ。
それとMM21線横浜駅が10両化できる構造にしてあるかだな。
前後が急カーブだし。

725 ：720：2000/12/22(金) 23:58

>>721
ありがとうございます。
渋谷から乗って、起きたらもう横浜駅の上りホームを発車する直前でした。
それで改札口も抜けて、ジョイナスまで来たら忘れものに気付き…。
横浜で降りた電車が菊名で急行待ち、しかも元住吉行きだったので助かりました。

726 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:43

今日の23:00渋谷発の急行は、菊名より先でやけに飛ばしていたな。
いつもは妙蓮寺より先はけっこう徐行するのに、反町通過時でさえ
かなり速度が出ていた。
アナウンスでは何も言わなかったけど、菊名までは地獄のような混雑だったから、
乗り降りに手間取って遅れていたんだろうな。

727 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:43

>>724
計画では横浜駅のホームは170m。田園調布みたいにこっそりやってれば
別だけど、開業するまでどうかわかんないね。

728 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:46

>>726
菊名まではATCで、あんまり飛ばせないそうだ。
だから菊名から先で回復運転になる。

729 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 03:15

ATS時代は自由が丘～学芸大学間で120Km/h一度だけ見たなぁ
メーター振り切ってぶったまげた。

730 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 03:19

>>729
そりゃすごいな。
遅れてたの？

731 ：タマヲ：2000/12/23(土) 03:22

ＲＳＥＣ会員の資格無し。

732 ：無党派さん：2000/12/23(土) 22:54

age

733 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 01:01

>>730

7:30～8:00ぐらいの一番混む時間帯だったから、遅れてたのかも。
いっつもその時間、一番混む先頭に乗ってたから・・・
乗らないようになってから体重増えたよ(笑)

自由が丘出発から、高架上がってもずっとノッチいれっぱなしで
ギリギリででノッチオフ、すぐブレーキ。ネタじゃないよー

734 ：そうろう：2000/12/24(日) 02:10

東横線ユーザー、まとめて逝ってよし

735 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 04:00

１０両化では将来の乗客増に対応しきれないということで
目黒線の大改良や複々線化をしたんだけどねぇ・・・・・・・・

736 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 10:19

綱島は部羅句

737 ：ななし：2000/12/24(日) 12:00

東横線の最大速度は？
遅くないか。

738 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 22:45

あれ以上早くするのは難しいだろう

739 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 23:57

>>737

110Km/h

740 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 00:23

>>737
何km/h出せば気が済むのだ？青函トンネル並みの140km/hか？
東横線ほどの都心路線で実際110km/h出して走っている方が
凄いと思うぞ。

741 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 00:28

>>740
「最高」は高くても「平均」は遅いぞ。
ラッシュの時間なんかそんな速度出せないしな。

742 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 00:35

最高速出すのはやっぱ日吉～綱島か？
あ、でも自由が丘～学芸大の急行も結構出してるかな・・・

743 ：名無しさん：2000/12/25(月) 01:43

ＡＴＳ時代の最高記録目撃談
8000系→日吉～綱島で120キロ（メーターが130キロまであった）
8090系→日吉～綱島で112キロ（同じ5M3T時代に、何故か同系列の8000の方が加速良かった）

744 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 01:53

終電早いよ～　せめて最終桜木町行きは２４：３０分にしてくれ

745 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 06:19

>>742
日吉～綱島は今70Km/h制限かかってるよね。
そのうち解除されるのであれば、多分110Km/hで自由が丘～学芸大と同じになるんでは。

>>744
この前元住吉で降ろされて帰るまで２時間かかった・・・タクシー拾えば良かった。

746 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 00:18

age

747 ：BATSU：2000/12/26(火) 01:29

>>745
終電後ですか？まずタクシー拾えません。
駅周辺は、白タクしかいません。
綱島街道は、都心部から客を乗せてやってくる車か、
都心部へと帰る空車だけです。
うっかり都心部からの車に乗ると、道を知らないので案内
させられるハメになります。

私は意地で日吉まで歩き、西口で拾いました。まだ可能性があります。
でも、日吉に着いた時点でへばってたまりませんでした。

748 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 04:13

>>747
都内ナンバーのタクシーは、神奈川県内だけの乗車はだめなことに
なってるって規制生きてるんだっけ？

749 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 11:02

>>747
そう？俺あの時間よく車で綱街走るけど、元住吉駅のあたりは終電直後って
タクシー山のように停まってるよ。あそこはタクシー拾いたくて信号無視し
て下り方面側に道路横断する人が多くて危なっかしい。

白タクって乗ったことないけど、なんか怖そうだね。ボラれそうだし…

>>742
日吉～綱島って全然使わないからわからんけど、学芸大学～自由が丘間は
必ず110km/h出してるよ。8590系の急行だとモーターの音がすこぶるウル
サくてステキ！（ﾜﾗ

750 ：名無しでG0!：2000/12/26(火) 19:06

日吉～綱島は高架工事前は急行の柿の木坂付近よりスピード感ありました。
下り勾配で一気に加速して直線区間を常時100km/hオーバーで走ってましたね。
現在は高架化工事終わったのに何故か70km/h制限かかっている上、綱島駅手前が
S字カーブになってしまいかなり手前で減速させられてしまってます。

751 ：（　´∀｀）さん：2000/12/26(火) 19:38

７０キロ制限って、もしかして騒音問題かな？

752 ：BATSU ：2000/12/26(火) 20:28

>>748
「営業区域」の規制はまだあるようですが、こっそり（？）乗せてくれる
コトもあります。でも、道を知らない人が多いから……。

>>749
最近は空車が多いのでしょうか？
この夏も何度か終電で帰った時は、拾えなかったんですけれど。
曜日とか、関係しているのかな？

白タクは、行き先によってはトントンらしいです。相乗りだから。
ただ、万一の事故なんかを考えると怖くてね。柄も悪そうだし。
私も乗った事ないです。誰か乗った事のある人、感想教えて。

753 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 20:42

正規のタクシーで相乗りしなですか？
わしは、こっち方面へ行く人って訊いて
方向がいっしょなら相乗りします。

754 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 22:23

>>752
営業区域外からは、その車の営業区域への客のみ乗せていいらしい。

755 ：BATSU：2000/12/26(火) 23:32

>>754
じゃあやっぱり私が乗ったのは規則違反なんですな。
「都区内」の車だったから。
私が乗ったのは、川崎市内→横浜市内だからね。

ナンにせよ、終電終バス前に帰りたいです。仕事でも、遊びでも。

756 ：745：2000/12/27(水) 00:03

家が菊名なんですが(笑)帰る途中何回か空車見かけたんですけどね
ある程度歩いちゃうと、今更乗るのも馬鹿馬鹿しくて。

>>755
同感です・・・。今度終電ちゃんとチェックしないとね。

757 ：BATSU：2000/12/27(水) 00:15

>>756
元住吉から菊名ですか……。お疲れさまです。
確かにある程度歩いちゃうと、乗る気になれないんですよね。
でも、そーいう時に限って近づいてきたタクシーが「ホレ乗れ、
さぁ乗れ！」と言わんばかりに徐行するし。（笑）

物騒なご時世ですから、お互い気を付けて歩いて帰りましょう。

758 ：ＢＩＬＩＴＩＳ：2000/12/27(水) 01:39

>>745
私、家が桜木町の近くなんですけど、この前終電が途中でなくなって、
元住吉から横浜まで、３時間ひたすら歩きました。
横浜まで１６キロ、そこから家まで３キロ、途中道に迷ったんで、大体２０キロくらいだと思うんですが、
時速６．６キロ。自分の歩く速さに、びっくりです。
なんかもう、意地だけで歩いてました。

しかし、菊名から先で変な道に入ってしまい、いったん記念病院のほうの山に登り、降りて、
妙蓮寺を通って六角橋に出て、東神奈川に出るという、妙なルートを取ってしまったのですが、
菊名から先も、ずっと線路沿いの道があったんですねえ。今日、電車から見つけました。
元住吉から横浜までだったら、深夜タクシーはいくらかかったんだろう…。

759 ：名無しでG0!：2000/12/27(水) 08:38

>>758
菊名から先の線路沿いの道は綱島街道旧道です。
歩くならこの道を行くのが最短経路ですね。残念ながら758さんは記念病院付近で
坂を登ってしまった分だけ遠回りしたことになります。

760 ：すいごう６９：2000/12/27(水) 10:35

>>758
深夜タクシーは、７０００円じゃい。
元住吉の終電は１時だから、家に着いたのは４時じゃねえか。
始発と変わらんぞ

761 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 12:02

白タクは女性が一人になるとちょっと怖いですね。
乗るときは乗合で、最後の一人にならないようにしてます。

762 ：名無しでGO！：2000/12/29(金) 22:57

>>743
ＡＴＳ時代の最高記録目撃談
7000系→綱島～日吉で115キロ（メーターが115キロまでだった？）
はっきり言って怖かったです。だいぶ昔の話だけど・・・

763 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:55

終夜運転実施age

764 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 01:06

>>762
東急7000系よりも、営団3000系の方が、断然加速が良かったような記憶がある。
日比直とかが115kmも出すなんて、すごいですね！！

765 ：最近のろいぞ！：2000/12/30(土) 04:18

地上時代の日吉－綱島は最高に速かった。踏切で人はねたときなんか超バラバラ
になって飛び散って、カラスが寄ってたかって突っついてて気持ちワリかった。

最近はのろくてイライラする。７０キロ制限だし急行は多摩川にまで止まりやが
るし元住吉も昔はガンガン飛ばしたまま通過してたのに意味不明な減速だし。
なんでなんだよ！イライラするんだよ！！

766 ：BATSU：2000/12/30(土) 04:57

10年ほど前までは、この時期になると車内ががらん、として
「あぁ、みんな帰省したんだな」と実感したんだけれど、
最近3＠｀4年は以前ほど人が減らないんだよね。確かに少ない
んだけれど。

帰省する人自体が減ったのか、親の代からのこの近辺出身
が増えて、そもそも帰省、という概念がないのか。

767 ：（　´∀｀）さん：2000/12/30(土) 10:08

後者じゃ無いかな。
近所の住人、みんな２代目になったし。
一回家買っちゃうと、よっぽどのことがないと引っ越さないからね。

768 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 10:10

関東圏では
ただいま東横線のぶらり旅放映中！

769 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 10:20

都立大学→一気に桜木町へ。

770 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 10:29

なんだかノロケを見せられただけだった今日のぶらり旅

771 ：渋谷発の急行が：2000/12/30(土) 11:17

中目黒で日比谷線直通に接続するのに駅では案内ないよね。
自由が丘で日比谷線直通に連絡すると案内があるのに。

772 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 12:23

都立大学で降りる客を急行に乗せない策略じゃねえの？

773 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 17:13

>>769-770
ひどいね

774 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 20:44

市営地下鉄４号線と、日吉から大倉山経由新横浜行きの新線って乗客の奪い合いにならないか？
目黒線を延長して日吉から中山方面に延伸した方が・・・。

775 ：名無しでGO！：2000/12/30(土) 22:58

>>774
４号線はミニ地下鉄だからそれはちょっとムリよん。
それに、将来的には、４号線は横浜の環状地下鉄、
東部方面線は、相鉄と直通で役割違うからな、一応。

776 ：じっさい：2000/12/30(土) 23:12

急行で最速時代から遅くなってる部分を挙げると、多摩川に停車、武蔵小杉
の徐行、元住吉通過時の徐行、日吉～綱島の徐行、菊名の徐行・・・たしか
その先も徐行あるよね。
急行やめちゃってぜーんぶ各停にするっての、かえってスムーズで案外もい
いかも大雪の日みたいに。

777 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 23:16

急行の最速時代は、所要何分だったの？

778 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 00:59

渋谷から綱島まで２１～から２２分ってとこだった。
いまが２２～２４分だから、まあたった１～２分と言えばそれまでだけど、
乗ってる実感として線形のいい部分でチンタラ走られると、それ以上にイ
ライラするんだよなあ・・・

779 ：訂正：2000/12/31(日) 02:02

いま２３分～２４分だった。

780 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 02:26

４号線と東部方面線、統合で良いんじゃないの？
目黒ー日吉ー中山ー二俣川でいいじゃん　２本もいらんよ

781 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 03:04

＞７７６
急行並みに普通をスピードアップできんかね？
他の路線なら普通でも評定速度４５KM以上のとこもあるし

782 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 03:14

駅間距離が短いからねぇ。　かといって乗降客はどの駅も多いし。
厳しいんでないかい？

783 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 04:41

各停は、今でも飛ばすトコは飛ばしてるからなぁ

784 ：祝・東横線終夜運転：2000/12/31(日) 06:38

いよいよ20世紀最後の大晦日です。
ついに東横線で終夜運転が実現です。

というわけで桜木町駅の終夜運転時刻表です。
MM21地区でのカウントダウンイベントや
伊勢山皇太神宮へのお参りの際にご利用ください。

<<渋谷方面>>
２３｜０４　　１５　　２７　　３４元　３９　　４９　　５６元
２４｜０５　　１６　　３１元　４５
　１｜１５　　４８
　２｜２０　　４５
　３｜１５　　４０
　４｜１０　　３５
　５｜００　　１３　　２７　　４３　　５４

<<凡例>>

無印：渋谷　行き
元　：元住吉行き

785 ：BATSU：2000/12/31(日) 14:28

>>784
5時台って、平常ダイヤよりも本数多くないか？

終夜運転なら、何となく乗って出かけたくなったりして。
何はともあれお仕事とは言え、終夜仕事をする駅員さんや
運転手さん、車掌さんに感謝。

786 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 21:13

>>785
そうだね。
趣味に浮かれてる時にも、働いている人がいる。
改めて、感謝。

787 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 23:02

日吉に住んでいるんだけど、終夜列車でどこにお参りにいけばいい？

788 ：BATSU：2000/12/31(日) 23:13

近場だと……
日吉なら、普通部通りをずっと進んで坂を下りたところにある
金蔵寺。日吉（と言うか近郊）一の名刹です。
それから、綱島の綱島諏訪神社。大倉山の師岡熊野神社。

有名どころなら、桜木町からちょっとかかるけれど、
伊勢山皇太神宮はいかがでしょうか？
有名どころも良いですが、地元の氏神様にお参りする
のが宜しいかと思います。

もうじき今年（今世紀）も終わりですね。
皆さん、良いお年を。

789 ：名無しでGO!：2001/01/01(月) 00:45

とりあえず日吉の駒林神社にいくべいか・・・酒出るし。　破魔矢を焼きにいこう。
そのあと金蔵寺だな。

どうでもいいが、俺も日吉に住んでいるんだけど、最近１７時になると
どこからともなく「ドーン　ドーン　ドンドンドンドン・・・・」
って太鼓（たぶん大太鼓）が鳴るんだが・・・なんなんだろう。

790 ：BATSU：2001/01/01(月) 21:05

高田天満宮＠高田町　にお参りした後、綱島諏訪神社にも詣でて
帰ってきました。ここ数年、だんだんと参拝客の数が増えているんだよね。
やっぱり、遠くに行かないで地元で初詣を済ます人が増えているのかな？

>>789
17時ですか？どこかの神社か寺院で時を告げる太鼓……は無かったと思う
んですけれどね。
慶應の応援団が練習している、という可能性は？（駒林神社のお近くで
しょうか？そうすると、慶應普通部かな？＜当てずっぽう）

791 ：７８９：2001/01/01(月) 21:38

慶応柔道部のそばに住んでます。　
しかし、いまにも御前試合の始まりそうな太鼓だからなぁ。
近所に祭囃子同好会ってのがあるんだけど、
太鼓同好会もできたのか・・・。

しかし時報にしか使って無いというのが謎。　下田地蔵尊かな？

792 ：BATSU：2001/01/02(火) 14:45

すぐに下がるなぁ……。

>>791
「御前試合の始まりそうな太鼓」とは、随分と威勢良く叩いているんですね。
私は、高田東小の近くなんですが、さすがにこちらまでは聞こえませんね。
17時、と言うことはやはり時報代わりなんでしょうか。
「祭囃子同好会」ってなんかいいなぁ。そういうのって大切にしあちですね。
でも、「お前入れ」と言われたら、断ると思う。

元旦は、高田の興善寺では、ひたすらゴンゴン鐘を突いていました。
……皆さん、よっぽど煩悩をお持ちのようで（笑）。

793 ：BATSU：2001/01/02(火) 15:09

>>792
＞大切にしあちですね。
「大切にしたいですね。」だ。「Ｔ」を打つタイミング間違えた。

……こーいうのを「鬱出汁膿」というんだな。なんちゅう変換じゃ。
これから横浜で新年会だというのに、もう酔っているのか？＞私

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/02(火) 21:50

既出かもしれんが、東横の方向幕に「快速」ってのがあるが、あれは一体何なのでせうか。。
レス求む。。。

795 ：名無しでGO！：2001/01/02(火) 22:13

ほぇ～、やっぱり本当なんですねぇ。
どっかで、03系にも急行や快速が入ってるなんて話もあったけど。。。
このスレでは、がいしゅつではないと思いますが。
どなたかよろしく。。。

796 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 00:38

>>794-795
急行が多摩川停車になった時、多摩川に止まる列車を別建てで「快速」にする計画があった。
結局１駅停車で分けるのは解りにくいので、急行を停車にして一本化した。
その名残かもしれない。

噂されるダイヤ改正に備えてる、ということも十分あり得ると思う。

797 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 00:40

>>796
９０００の設定器の快速なんて大昔からあるよ。

798 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 00:44

>>797
確かに。
側面幕に「快速桜木町」があれば別だけど。
「快速渋谷」は昔新玉で使ってたから勘違いしないように。

799 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 00:44

「特急」幕新設！

とかいったら大ニュースになりそうだ

800 ：796：2001/01/03(水) 00:49

>>797-798
なんだ、側面幕が出来たのだと勝手に勘違いしてた、スマソ。
でも多摩川からみの話は本当ね。

801 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 09:40

対抗あげ

802 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 10:59

ＭＭ２１開業前に大きな改正やると思うなぁ。
ＭＭ２１開業時に、不評だった部分の手直しをする、という
シナリオの方が傷がつかない気がする。

803 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 11:01

菊名が通過できるようになってからの改正の方が、禍根を残さないと思うけど

804 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 11:16

時期的に、
菊名通過可能＝菊名～横浜間のＡＴＣ化＝ＭＭ線開業
じゃないの。

805 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 12:01

>>804
soreha wakarikitteru jijitsu.
imasara iuna.

806 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 19:05

ageまして、おめでとう。

807 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 00:36

ageられない？

808 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 00:44

タイトルだけあがって、本体あがらないな。

809 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 00:45

ごめん、ちゃんとあがったわ。
でも、800超えたら新スレたてるのかな?

810 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 00:47

新スレは900だよ。

811 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 00:49

>>810
わかりました、どうもすいません。

812 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 01:44

やったかい？ヤタガイ

813 ：（　´∀｀）さん：2001/01/04(木) 03:29

東横線の中で、渋谷～横浜間を通しで乗る客が少ない以上、特急は無意味。
菊名を通過させることによって乗り換え客がＪＲに流れる方がまずいのではないか？

東横線は大幅な改革は不可能だし、望まれてもいない。

814 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 03:41

聞くなよ。新横浜。

ナンチテ。

815 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 03:45

白楽に急行止めろ

816 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 03:57

通勤ルートではないのですが、
渋谷に寄り道して遊んだ後、よく菊名まで乗っている者です。

本音で思うのが、小田急のホームウェイのようなホームで並ばなくとも
確実に座れる列車があればということです。

渋谷で急行なり各停なりを数本やりすごせば、なんとか座れますが、
その間ホームで立っていることを考えると、
先発の急行に乗ってしまうこともしばしばあります。

そんな訳で、東横線はどうも疲れる路線という印象が強いです。

なんとか着席サービスを実現する方法はないものでしょうか？

817 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 05:50

>>813
ﾌﾟﾌﾟ

818 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：2001/01/04(木) 07:03

運行本数が少ないのに、それはイヤ！
もっと設備投資して全車１０両化とデータイムの
運転本数増をきぼーん。

819 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 09:14

>>816
いやいや東横線はまだ天国ですよ。
根元の細さのわりには後背地が広い小田急は、
東横線と違って、１本待ったくらいでは座れないことも多いから、
座席定員制の列車を走らせているのかも。

820 ：名無しでGO！：2001/01/04(木) 10:42

>>818
１０両化と、データイム本数増は相反する要求だな。
特に、データイムは、これ以上増やしても無意味だよ。
ホントに、日比直が邪魔。これさえなけりゃなぁ。

821 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 11:10

とりあえず、もっと東横線から目黒線に客を移すことが優先になるだろうな。

822 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 15:24

>>820
日比直は、せめて20m車だったら良かったのにね。
兆通するなら、夕ラッシュに日比谷線とサイクルが合わないのも問題。

823 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 15:31

南部と北部の退避駅の少なさも問題だ…。

824 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 15:40

中目黒の完全分離はどうだろうか。
東横線の地下に日比谷線ホームを新設する。
大きめに作って、階段も増設すれば朝の日比直廃止の影響も出ない。
東横線はホーム拡張でもいいけど、渋谷の手前にダイヤ混乱時に備えた副本線を作る。
もちろん中を取って２面３線にしてもいい。
日比谷線は、事故が起きた区間を完全に無くすことができる。
どうよ？

825 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 15:58

>>824
そりゃ素晴らしい提案だっ！！
早速実施しよう。

826 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 16:16

＞８２４
直通廃止で乗り換えも不便にするなどドキュソの極みだ

827 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 16:18

>>826
オマエみたいなヤツに限って普段「日比直ウザイ」とか言ってんじゃないの（ﾜﾗﾜﾗ

828 ：826：2001/01/04(木) 16:26

８２４案だが
あのあたりは目黒川沿いの軟弱地盤で地下水位も高く
地下にホームを建設するのは相当な難工事になる
日中の日比谷線直通は利用率も悪く、廃止でも問題ないが
中目黒のホーム容量を考えるとラッシュ時の直通は存続する必要がある
結局この考え方でダイヤを再編するのが現実的

829 ：824：2001/01/04(木) 16:32

>>828
そうだ川があった…。
残念ながら地下化はボツ。

ホーム拡張でも日比直廃止は厳しいかな？

830 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 16:43

頑張れば出来る
無理すれば出来る
やってやれないことはない

831 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 16:58

予算とかのことも考えろよ。

だいたい無茶して高速化しても客が増える見込みが無い。
今だって急行の菊名～横浜間で先行各停に追いついてのろのろ運転になることがあるのに
特急作ったってしかたねーだろ。

832 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 17:23

>>831
ﾌﾟﾌﾟ

833 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 17:46

日比谷線直通亡くしたら現状の渋谷駅では朝ラッシュ時到着電車をさばききれないだろ

834 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 17:51

実際の所、特急できても時間は急行と比べて１０分と変わらないだろうな。
急行とふつうの所要時間を見比べると、１駅通過したところで、１分も早くなってない。
しかも先行電車に追いつくことになるが、待避する所も少ない。
ということは先行列車に追いついた特急はのろのろ運転するか、
先行する列車が無くなるように減便せねばならない。　特急が出来たところで
時間あたりの本数が少なければＪＲから客を取れないだろうし、
本数を増やせば東横線の主な乗客である途中駅での乗降客に深刻な影響を及ぼすだろう。

こんな状況なのに特急なんているの？

835 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:10

>>834
激しく同意！

すぐ特急特急と騒ぐヲタども、反論してみろ！

836 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:10

>833
日比直の客が渋谷行くか？
やっぱり中目で乗り換えると思うが。

特急がいるかどうかは知らないが、東急は作るだろう。
速く走らせるのが目的じゃなくて、京急式の停車駅整理じゃない？

837 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:13

学芸大学、多摩川以外の急行停車駅が全て１０万人以上の乗降客がいるのに？

838 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:16

>>835
落ち着け。
でも最近まで何かといっちゃ特急と騒いでいる連中がいたのも事実。

>>836
確かに中目で乗換だろう。だから中目のホームがパンクしないか？

停車駅整理なら、大胆な停車駅削減はないと思う。
もし日吉まで通過したとしたら停車駅整理とは違うだろうな。

839 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:18

特急はたぶん本当に出ると思うが、それが吉とは限らないと思う。
今のダイヤをあまりいじらない方が得策だと思うな。

840 ：在欧：2001/01/04(木) 18:26

>>836
乗客は良いが電車はどうするの？？
中目黒でどうやって折り返すの？

841 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:27

>>839
特急はあるな、ほぼ確実に。

あえて改正するなら、特急とかよりも、急行を拡充してほしいよ。
しかもちゃんと「急行」する急行ね。

842 ：日比直廃止反対派：2001/01/04(木) 18:29

>>840
日比直廃止＝渋谷行だろ
中目黒止まりにはしないよ

843 ：在欧：2001/01/04(木) 18:40

>>842
だから、
>>833
が、渋谷ではラッシュ時現状の本数をさばけないって言ってんじゃん？
>>836は勘違いレス。だよね？

844 ：日比直廃止反対派：2001/01/04(木) 18:41

日比直は確かに空いてるけど、途中止まりだから空いてるように見えるだけ
もし、日比直も桜木町行きならもう少し乗ってると思う
日比直であることと、日吉・菊名止まりであることを別に考えて欲しい

845 ：在欧：2001/01/04(木) 18:44

ラッシュ時の日比谷線直通廃止論者は、
小田急の複々線計画がなぜ代々木上原までなのか考えるべきだね。
増発分を渋谷でさばききれないから日比谷線に逃がしているんだよ。
もし全部渋谷行にしたら並木橋あたりから渋谷入線待ちの電車の列が出来るよ。
それでもさばけなくって結局本数削減がオチだね。

846 ：いち利用客：2001/01/04(木) 18:45

もうなんでもいいじゃん。ここでゴ
タゴタ言っても何か変わる訳でもな
いしさ。

847 ：日比直廃止反対派：2001/01/04(木) 18:47

>>845
それとは別に渋谷も狭い思う
もし場所があればもっと拡張したいね
線路数はともかく、階段とか通路は
日比直廃止につながる意見だけど(笑)

848 ：在欧：2001/01/04(木) 18:54

>>847
というわけで、日比直廃止が可能になるとすれば、13号線乗り入れで渋谷駅建て替えのときだね。
ただし、2面4線程度だと、田園都市線並とは行かなくてもかなりの本数を13号線にスルーさせることが条件。
完全スルー運転すれば、田都線渋谷駅のように1面2線でもどうにか何とかなる。

849 ：在欧：2001/01/04(木) 18:57

ちなみに日中の場合はどうなるか分からないけど、
小田急の場合、千代田線直通が増えた事で新宿の入線が若干スムーズになった気がする。
まだ、改正後実際に乗ってないから何ともいえないけど、時刻表を見ている限りではね。

850 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 18:57

>>844
昼間の日比直とラッシュ時の日比直は別に考えてよ。
特に朝のラッシュ時の都心方面はかなり混んでるぞ。

851 ：日比直廃止反対派：2001/01/04(木) 19:01

>>848
利便性と設備を理想的に言えば、2面4線で完全スルー運転だね
さらに引き上げ線もあれば理想的
ますます日比直廃止につながるな(笑)

852 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:01

このスレの特急に関する話を整理すると

特急はたぶん出る。
時期は今年３月かＭＭ開業時が有力
停車駅は渋谷・(中目黒)・自由が丘・武蔵小杉・(日吉)・(菊名)・横浜・桜木町(またはＭＭ)
()はどっちともいえない駅ね。

詳しい人補足キボソ。

853 ：日比直廃止反対派：2001/01/04(木) 19:03

>>850
それは分かってる
844の最初に「昼間の」を付けてちょ

854 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:08

>>852
目的はＪＲへの対抗か？
しかし >>834の言うとおり、線内利用客へのメリットはあまりない。

855 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:14

渋谷－横浜の直通客って少ないの？
「割合としては」少ないだけであって、絶対量が多いのでは？

特急もあって良いとおもうけど、設備とかが問題で
限られた中で改善を計るなら、急行増発が良いと思う。

856 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:15

どうだろ、俺は特急は出ないのでは無いかと踏んでいる。
８５２の案だったら、急行が学芸大学を通過させれば特急の必要はない。
けちんぼ東急がコストアップにつながる特急を作る可能性は低い。

それに、朝夕のラッシュ時でも特急の乗客がどれほど出るか疑問が残る。

857 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:17

>>856
昼間だけかなぁ、もし走るなら
夕方はともかく朝は「ゴルァ！」だね

858 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:20

乗客をきちきちに詰めた方が儲かるんだから、特急は出ないだろう。

859 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:25

東京鈍行

860 ：東鈍：2001/01/04(木) 19:27

隔駅停車

861 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:27

大正時代の基準で考えれば十分早いから仕方ない。

862 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:29

東横線の乗客は減っているからてこ入れ策として特急は
十分ありうると思うが・・・

ただ出たらきっと沿線利用客からは不満続出だろうな。
834さんに全面的に賛成。

863 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:32

>>862
そうか？
意味のない特急なんてやらないと思う。

864 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:36

ラッシュ時と閑散時の差が縮まるような乗客減なら
利益率は上がるのでは？

865 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:36

>>863
とりあえず実用的かは別として、宣伝にはなるんじゃない？
停車駅減らして、所要時間一緒だったりして（ﾜﾗ

866 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 20:44

↑それじゃ鉄ヲタがまた騒ぐぞ

867 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 21:02

結局、特急が出る＝東急がヤバイということなのか。

そこまでテコ入れが必要だとは思いたくないが。

868 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 22:33

13号線直通開始時に、中目黒を改良し日比谷線直通を廃止。
現行ホームの上に東急ホームを新設、二層構造とし、
幅広階段＆エスカレータで乗り換え。
もしくは、二層構造ホームを同一方向同一ホームとする。
ただし後者の場合、日比谷線の片方の線が
３階部分まで登ってこなくてはならないため事故が多発（藁
まあ実際問題、ホーム位置を祐天寺寄りに移動させれば
何とかなるかも。ならないか。おわり。

869 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 22:43

>>868
今度は人間の脱線事故が起きそうだ

ところで、そろそろ２が必要じゃないか？
たてトコか

870 ：在欧：2001/01/04(木) 22:46

>>868
祐天寺までさらにかなりの上り勾配が続いてるのだが･････
あの辺は地形が悪くて自由が利かない。

871 ：T.K.K.：2001/01/04(木) 22:48

2をたてました。
アドレスはこちら
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=978615962

872 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:19

２上げないで１あげ

873 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:31

　↑↑↑↑↑↑
これ以上あげるな