東京湾対決！！総武線vs横須賀線！！

天に二日なく、地に二君なし。両雄並び立たず･･･いま、東京地下駅で二虎相まみえ、将に雌雄を決せむとす！
新しい浜風が爽やかな総武線･･･阪神タイガアス並みの伝統を誇る横須賀線････正史に残る東京湾岸分け目の合戦は、想像を絶する凄まじいものとなるであらう･･･

E217系vsE217系！
E231系vs対戦者無し
成田空港vs横須賀港！
ららぽーとvs伊勢佐木モール！
金権選挙vs小泉純一郎！
東船橋vs新川崎！
千葉モノレールvs湘南モノレール

天下に覇を唱えるのはいずれや？勝敗は如何に？

横須賀線の逗子〜久里浜って散々だね
昼間に京急に振り替えてまで保線工事ってすげー悲しいものがあるよ。

平行する京急と京成はどうする。

横須賀線で東京湾対決だったら内房線が相手になるべきでは？

ハマコーは、もう政治家を引退してずいぶん経ったんだね。
今は何をしてるのかな？

>>2
単線区間はいいとして軟弱地盤だから夜間は危険なのかな？
65km/h制限だっけ？＞その区間

来年３月の知事選出馬に向け、着々と準備中です。

ハマコー知事か。
う〜ん、ハゲ沼田よりはよっぽどいいかも。

　ここは中身のないスレッドですね．．．。

- 終 了 -

京成−京急でいきませう

横須賀線工事関係の振替輸送を案内する車内放送。東海道775Mにて。
「横須賀駅をご利用のお客様は、いつみ駅または汐入駅をご利用下さい」
しっかりしろよ（藁

総武線（快速）は津田沼より先が冷遇されているのが痛い。
横須賀線は大船止まりがちょっぴりあるけど、逗子までは
だいたい行くし、久里浜行の接続もある。

土曜の夕方の鎌倉駅は強烈。ホームはおばちゃんだらけさ。

＞１２
へんみ駅のほうがまだ許せた

東船橋より幕張本郷のほうがシチュエーションが似てるのでわ？
機関区とか、車庫のそばにできた駅。職員の通勤用？

臨海鉄道京葉vs神奈川だったら､京葉の勝ちかな｡

横須賀線住民は、総武快速線との「相互乗入」に本当に迷惑しています。
「相互乗入」とは本来は異なる会社間の乗入れに用いる表現なのですが、
横須賀線と総武快速線の本質的な違いから、「相互乗入」という表現が適
切でしょう。
横須賀線は湘南地区から都心への、ハイソサエティの通勤のための路線
です。ところが、総武快速線は内房、外房まで乗入れているために、電車
が魚臭くてしかたありません。私はグリーン車に乗りますが、グリーン車さ
えも千葉の魚の臭いが染み付いています。また、千葉のグリーン車乗客は
社内で宴会をしているのでしょうか？同じ車両が横須賀線でも使用されて
いるのですから、もう少し常識的な行動を望みたいものです。

＞１７
もうひとひねりほしい。

ハイソサエティの通勤のための路線
↓
ハイソサエティの通勤および軍隊のための路線

横須賀線と総武線に接点なんかある？
横須賀線は川崎新町の方通るし、
総武線も佐倉・成東の方へいっちゃう。

２が横須賀線のすべてを物語ってるよ・・・
（品川−）横浜−逗子は京急に時間で勝るし、観光地鎌倉も抱えてるから良いけど
横須賀（横須賀中央や汐入）とか久里浜だと２０分くらい水開けられるしな・・・

田浦は後ろの方ドアがトンネルの中入ったままで開かないしなぁ

エアポート成田は少なくとも３０分間隔にしてほしい。
成田エクスプレスは遅く高いので、エクスプレス停車駅以外から
乗るのならエアポートの方が便利。
帰り、エアポートの時刻が合わないと、京成で帰ること多い。この方が安く上がるけど。

横須賀線 鎌倉〜久里浜は　消化試合です

>>22
待避駅の関係で無理だったような・・

錦糸町駅の総武快速⇔総武緩行線間の乗り換え不便。
総武快速線の列車ダイヤの再調整キボンヌ。

>>25
ダッシュして乗る奴対策に同時発着がご希望か？

戸塚駅から横浜に向かうとき、横浜に早く着くと思われる電車に乗るが、９：１で東海道線に乗ってしまうこと多い。
うまくダイヤを組まないと、東海道線からスカ線に客は流れないね。

僕は、横浜から東京に行くときは横須賀線を使います（すいてるから）。
でも、東海道で行く人が多いみたいですねー。時間もたいして変わらない
のに、どうしてなんでしょう？

>>17
横須賀がハイソサエティ？？
横須賀線の雰囲気ってかなりドキュンだよ。京急も。

>>29

鎌倉からグリーン車通勤は悪くないと思うよ。

>>21
田浦は前の車両のドアが開かないんだよ。

>29
逗子とかにはホントにお金持ちが住んでるよ。
電車に乗るときはもちろんグリーン車。通勤はグリーン定期。

鎌倉や逗子は金持ち多いけど、
なんか戸塚あたりはドキュンが多いような気がする。

レイプの被害者告発本より
女子高生が横須賀線の社内でやられちまった。
たぶん単線区間の話かな

逗子以南は、夜の上りは…　いや、グリーン車まで車掌室から丸見えかも(^^;)

市川＞＞鎌倉

木更津＞＞戸塚

君津＞＞横須賀

千葉＞＞＞横浜

西船橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大船

>>36-40
イモ千葉野郎は逝ってよし。

＞４１
早く寝ろ。

銚子＞＞久里浜

千葉も出世したよな。神奈川がライバルになるんだもの。
それに比べ”元”ライバルの埼玉ときたら・・・（ﾜﾗ

神奈川がライバル???そう思ってるのは千葉犬民だけ。
神奈川県民が非常に迷惑するのでそのような妄言はお慎みください。

でも今は千葉の方が活気があるんだよね。
神奈川は疲れているよ。

千葉は房総のイメージが強いから県外の人間からみたら
いつになろうとも田舎のままだろ。

横浜を過ぎると、神奈川がとんでもない田舎だということがよく判る。

>>48
それは神奈川がとんでもない田舎なのではなくて、
武藏国と相模国の違いだろうが

でも、住むのなら五井より鎌倉がいいな。
東京からの距離は同じくらいだけど。

鎌倉は、相模湾で大規模地震が起これば津波で壊滅だよ。
今、湘南海岸と三浦半島は住むのは危ない。
南関東直下でも、神奈川は壊滅だ。

kanagawakowai

＞１７
私も市川から・東京まで（定期は船橋･東京間）グリーン定期で通勤してますが、グリーン席で千葉県民が魚おっ広げて宴会するなど出くわしたことさえないですね。
筵、オヤジ臭くてうざいくらい。

あなたには千葉県民に対する差別発言の撤回を要求します。

実際のところはどうなの？
客層はたいして変わらない？

＞５４さん
いわゆる「ハイソ」が５％、ドキュンオヤジが３割、オバタリアンが１割５分、残りはみぃんな普通の人。
ハイソサエティを優遇する前に、若者に示しのつかないドキュンオヤジの対策が先決よ。

千葉市の松井市長は今回の引退後鎌倉に引越されるそうです。

>>55

その比率は、総武・横須賀とも同じということですか？

＞５７さん
本当はドキュン４割５分、残りはみぃんな普通の人って言いたいところなんですけどねぇ(^-^;
総武線でも横須賀線でも東海道線でも同じこった。

>>49
横浜駅の辺りは、相模国です。
東横線で言うと、妙蓮寺の辺りに国境（くにさかい）があります。

横浜は西、中、南、磯子、港南、金沢区まで武蔵だった時代もあるのら。
それでも瀬谷、泉、戸塚、栄区は鎌倉つまり相模だった…
…確かに何となく違うかも。
千葉だって水郷−房総になって雰囲気かわってくるでない？

グリーン車廃止希望

>>61

なんで？

>>60
５９です。それは知りませんでした。
私は都筑、橘樹、久良木までが武蔵国だと思っていました。
？西、中区の辺りは、旧何郡なんでしょうか？久良木郡なのかな？

話題がずれて、申し訳ない。

１７＞５３
しかし、魚臭いのは事実だから仕方がないよね。早朝の電車にはあまり乗らないの
ですが、房総半島から都心への魚の輸送に総武線快速を利用されている、漁師さ
んがいらっしゃるとか。その方々がグリーン車を利用されなくても、魚の臭いが全体
に蔓延しているのかも知れませんね。
また宴会うんぬんに関しては、グリーン車両内に放置されているビールの空き缶や
するめなどのツマミの食べ残しが問題なのです。

横須賀線も総武快速との乗入れが始まるまでは上品だったと聞いています。今から
でも遅くないと思うのですが。

西、中、南、磯子、港南、金沢区は武蔵だよ。
戸塚は相模だけどね。

保土ヶ谷で人身やって、千葉まで止まるとは、立派だねえATOS君は。
75分も電車に乗ってた人、ごくろうさん。私はウイング号でうたた寝
しながら見てました。

常陸のPRCの仕様書見たことあるけど、確かにあれでは止めたあとの運転
再開には相当時間かかりそうだし、分離運転（区間運転）も難しいだろう。

埼京線PRCの、あの職人的な出来のよさとは大違い。営団も批判しているしね。

>>64
魚臭さでは総武線なんざ我が常磐線の敵ではないわ！！
しかもコッチは夜酒臭いぞ！！！！！

>>67
さきイカにマヨつけてつまみにすんな！！
クロスシート全盛の時よりはまだ良くなったんじゃないの？

おじさんって、なんで手も洗わずに食べられるの？

よって横浜線優勝

なんでさざなみ・わかしおは普通車運用するのにＮＥＸはしないんだー
横浜→大船は普通車運用でもよくねーけ？
っていうか単線じゃないとだめかぁ？。

>>63さん 川崎と鶴見−神奈川−保土ヶ谷あたりが橘樹、都筑が旭、都筑、港北、緑あたりで、
保土ヶ谷駅前の川より南の、65君の言ってる所が久良木だったと思います。港南は双国にまたがってるけど。

通勤快速廃止キボンヌ。

通勤快速なんて、快速に比べるとガラガラじゃん。
不要、不要。

一応その前に津田沼に停車させてみよう。
それでもだめなら廃止。

亀戸-平井間の下り総武快速線のローリングがひどい。
きちんと線路保守しろ！

横須賀線って広末涼子がグリーン車通学してたんでしょ？

>>76

東戸塚だったと思う。

>>77
降りる駅は品川？

グリーン車代踏み倒す族が乗る総武線は
東京駅でストップ。

名士がＧ車に乗る時代は終わった。
東京以南Ｇ車必要なし。

Ｇ車で小銭を稼ぐしＲ束をsage!

今日、横浜から横須賀線に乗ったら、
増１〜４　＝　久里浜行
１〜１１　＝　逗子行　　だったよー。
こんなのあり？

普通じゃない？

>>83

え、そうなの？
以前は、
増１〜４　＝　逗子止まり
１〜１１　＝　久里浜行き　だったような・・・

＞８４
昼時間帯は逗子〜久里浜は4両が普通です

>>82 >>84
それはありだよ。
だってラッシュ時じゃあるまいし１１両で逗子〜久里浜を運転するのは無駄。
１１両だと途中の田浦でドアの締め切りまで発生するし、逗子以南はドキュソ
が多いので車掌の目の届く範囲の編成にしてあるんだよ。

う〜ん、車掌の事実上の業務はフナで終わりだからなぁ。
大船〜逗子はグリーン車のチョンボ乗りが多いね。
データイムの４両久里浜は妥当だと思う。

＞８５〜８７

なるほどねー。
昨日は、親からデータイム回数券をもらってわざわざ横須賀線に乗ったのに、
逗子までしかグリーン車に乗れなくて・・・　がっかりしました。

hage

グリーン車が千葉ドキュンに荒らされるから嫌

じゃ終了

総武快速日曜日の昼間11両編成で運転するのやめろ

電車ラッシュ時よりギュウギュウだぞ

グリーン車は便利だがな。
疲れている時になんかは利用するぜ。

どうして横須賀駅はあんな町外れにあるんですか？
ご存じの方がいたら教えて下さい。

海軍の鎮守府に行くのに便利なように駅を作った。
海軍のための駅なのさ。
横須賀駅には階段がないよ。

＞９５

なるほど。
ありがとうございました。

横須賀線の端のほうって冴えないよなあ。
しかも衣笠とかいうあまり知られてない駅の乗降客が
周囲と比べて多かったりするんでしょ。

>>97

でも、久里浜駅すき♪

>>97
衣笠は横須賀市西部の人がよく利用するな。
バス路線がたくさん通ってる。駅前まで行かないやつばかりだけど。