JR宇都宮線（東北線）スレッド

何が宇都宮だふざけんな、てな話はおいといて、
相変わらず遅くて地味なＪＲ宇都宮線（上野・新宿−黒磯間）を
のんびりマタ〜リと語りましょう。

とりあえず、
(1)快速の毎時２本化　(2)終電繰り下げ　(3)新宿乗入増加
キボーン。

黒磯＝ロイヤルステーション

>>1
(1)高崎線の池袋発籠原行きの一部がアーバンみたいに
池袋発小金井行きのラビット化ならあるかも
(2)乗務員の拠点駅をしらないのでなんとも言えないが、
高崎線の能登のような救済がないから、古河or小金井行きを
作ってもいいとおもう。
(3)池袋駅改造完了まで待ちましょう

発車メロディーがすばらしい。

個人的には、新宿より東京に乗り入れてもらいたいが、
束は果たして本当にやる気があるのだろうか？

小山駅の発車メロディーは何種類あるのですか？

>>2
東北新幹線開業以降は使われていませんね。

それにしても、那須塩原はやっぱり失敗だったと思うぞ。

後は現状維持でいいぞよ。

115を末永く使ってほしい。
理由その1、クロスが多い
　　　　２　照明の明るさがちょうどいい
　　　　３　低所得者層が多い宇都宮線らしくて良い
　　　
快速ﾗﾋﾞｯﾄ、小金井、自治医大、雀宮はかつてのように
　　　　　　通過で良し。乗降者少ないです。

宇都宮以北直通の列車には必ずクロス使ってくれ。
それとトイレ付近だけクロスの編成は辛い。

・・・て、よく考えたらＥ２３１って必ずクロスあるじゃん。ひょっとするとクロス率増えないか？

＞１０
屑ボックス。

ともあれ快速３普通６くらいのパターン化せよ。
普通のうち３は京浜東北線乗り入れ・・つまり２０９系

平日とか土日にしか使わないから、半車でも良いからグリーン車
付かないかなぁ。(データイム回数券で使えるようにして)

１２月の改正でＥ２３１系が半分を占めるようになるそうだから、
うれしい限りだね。

１１５系も２１１系も国鉄型は嫌いじゃ。

>>9
低所得者層が多いと書いてるけど、ネタだから誤解されないように
北区、台東区、葛飾区、足立区、常磐線沿線より高いし。
沿線は戸建て中心の住宅地なので、ある程度の所得層が多い。

>>12
って毎日じゃん。

>>9
停車駅増加は新幹線に乗せるため。…言うまでもないか。

>>3
池袋駅改造したらどうなるの？

>>14 そうか？？？？東鷲宮の高層低廉住宅はどう見ても所得低いん
ですけど･…。それに住宅情報見ているとアパートにしろ戸建てにしろ
宇都宮線があきらかに安い。そして、近年注目された住宅地だけに
元からの（30年以上前から）住民が殆どいない（土呂〜栗橋）。
よって住民は殆どが東京や大宮へ通勤。よって昼間は男の姿が極端に
少ない。

↑
日本国勢図会地域統計版「県勢」
東洋経済「都市データパック」
・一人当たり課税対象所得
・一人当たり現金給与平均月額
で確認してごらん。けっこう蓮田、白岡、久喜、小山
あたりは高いよ。
家賃だけで所得は判断できないよ。
でも東鷲宮はちょっと痛いかも。

>>17
1〜4番線が方向別になって、宇都宮・高崎線下りが埼京線上りを
支障しなくなるので新宿駅乗り入れを増やしやすくなります。
当面は新宿駅3番線フル使用折り返しで、新宿駅1＠｀2番、渋谷、恵比寿が
15両対応になったら大崎行きもできるのではないでしょうか。

東鷲宮の貨物駅跡＆新幹線建設基地跡には何ができるんだろうか？
最近まで新幹線の保線車両が夏草の中に大量に埋もれていたが。

あそこに車庫作って久喜止まりの宇都宮線ってできないものか。

東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに東北という名称があったのでは
栃木県のイメージダウンである。

栃木県はこのような理由を持ち出して、
ＪＲＥにダダをこねて強引に宇都宮線という愛称をつけさせた。
これには隣の福島県が相当激怒したとの事。

終電早すぎぃ

>>5
宇都宮が４曲(９・10・12・13番)、両毛と水戸が１つずつで
合計６つだよ。両毛と水戸のメロディーは希少なので、
聴いてみる価値あるかも？

>>23
強く同意。せめて大宮〜古河or小金井でいいから
もう一本増やしてもらいたい

>24
ボクは小山〜東京を毎日通勤していますが、やはり終電が早すぎますね。
上野を０時頃に出発する小金井行き最終列車を是非新設して欲しいものです。

>>19 蓮田、白岡、久喜には総人口あたりの農家が多く
　　　サラリーマン家庭の収入を上げている。
　　　農家は土地を持っていて、アパートなどの固定資産を
　　　持っている例も多い。
　　　

>>22
福島だけじゃなく東北全体が激怒しました。
知事か市長が六県を謝ってまわり、ていうか、俺宮城出身だゴルァ！

HNそのままだった。忘れて。

>>21
車庫作るなら京浜東北線伸ばして車庫作って
宇都宮線は大宮〜久喜通過ってのはどうよ？

俺岩手出身だゴルァ！

でも宇都宮線の愛称キライじゃないな（ﾜﾗ

住宅地

>>29
もしそうなったら新白岡から都内って時間かかりすぎない？・・

すいません。かんちがいです。わすれて。

>>20
ありがと。
でも時間&金かかりそうですね｡
工事のために電車止まらなければいいけど｡

大崎からそのまま横須賀線に乗り入れとかあったら便利かも｡

>>25
確か今の上野発最終が23:38の宇都宮行きだけど、
やはり早すぎますよね。せめて20分後くらいに
小金井行きを新設したらどうでしょう？

あと宇都宮線って、駅間の距離が長くありません？
(特に久喜以北)

23:50頃に、最終電車として快速夜行が走れば
いいんだけどねー。

ホームタウンとちぎ新宿発１７：５７は早すぎる！
せめてあと１時間遅くしろ！

＞１３
あんな硬い座席で喜ぶ人間の気が知れない。
一番恩恵を受けるのは編成増強＋２１１系増の高崎線だろうね。

まあでも、２３１系になれば１１５系７両が消えてくれるから良しとするか。

「宇都宮線」の名付け親　渡辺栃木県知事
奴はとんでもない人間らしいぞ
１１月の知事選で再選を狙ってるが、対抗馬として立候補した
今市市長に向かって「君はまだ若くて将来があるんだから無理
なことするんじゃない」って言ってるらしいぞ。

俺は山形出身だけど、
宇都宮線という名称は絶対に言わない。
何が何でも東北線で通している。
なぜなら宇都宮線とは>>22に書いてある通り
東北蔑視用語なんだから。

>>39
東北新幹線に「なすの」とかいう変な愛称の列車を登場させたのも渡辺栃木県知事なの？

栃木って南東北とかバカにされるんだって？
東北の仲間に入れてやらないよ。

最初宇都宮線と言う名称なんて「げっ」と思ったが今となっては
そっちの方が馴染んでしまった･･･、慣れとは怖い。

バカな知事がいると県民もバカにされちゃうね〜

宇都宮ー黒磯の１１５はそのままなのか

>>45
小山区の211-3000の５連をそのまま使うんじゃないの？

だから211は新前橋に転出するの。
231でなければ115を最後まで残すしかないでしょ？

宇都宮線の愛称が決定した時、
福島県の地元新聞の投書欄に宇都宮線に対する怒りの投稿が
毎日のように、これでもかとばかり出ていた。

関東にして首都圏に非ず。

「福島線」ならよかったんですか？

駅での表示が「宇都宮線（東北線）」となっているのは
東北の人への配慮のつもりなのだろうか？

宇都宮駅にやっと在来線専用のLED掲示板が登場
大宮駅はどうでしょうか？

>48
なんで上野―宇都宮間の名称でそんな怒るの？
もしかして「東北線に宇都宮の名前をつけるのはけしからん！」
とかそういうレベル？
鉄道に自分の都市の名前を付けたがる奴もなさけないけど
福島県民はもっと情けないね。田舎者丸出し。って本当にそうか。

>>53
いや、田舎じゃないつもりの宇都宮の方が情けないよ。

JRの中でも宇都宮線ってちゃんと呼んでるのは東京支社だけみたいだね。

>>48

>>22を読めば分かる。
それで東北の人（とりわけ隣の福島県）を怒らせてしまったんだよ。

失礼。↑は>>53へのレスね。

東北線で十分だろ。
私鉄の猿真似やめろーー

>>53
逆、逆。
宇都宮市民が「うちらは東北の田舎じゃない」と言ってるの。

東北じゃないけど田舎だよ
駅東に餃子の像が建ってる

>>52そもそもの疑問なのだがなぜどの駅もLED掲示にするのだろう？
とても嫌いだ
その１：見にくい
その２：電気代の無駄。設備投資の無駄
その３：パタパタする時のあの懐かしさが・・・。

電車の方向幕にしてもそうだ。確かに夜はバックライトの電気
大の方が高いと思うが、あれは見やすくしてなんぼのものそこでケチっても
仕方が無い。231が増えると方向幕まで液晶化することになる。
そして酉のように走行中は節約の為行き先を消すのか？
あの緑の「小金井」や「宇都宮」は好きなのだが・・・。

>>61

上野や大宮にある番線を記す電光看板は好き、あの青い字で書いてある奴
　さすがに階段を駆け登る影人間の絵が書いてある奴は今無いか？
　これも是非後世に伝えたい遺産である

＞６１
倒壊はいまだに「パタパタ」が健在だね。

駅のＬＥＤ化は、遅れや運休情報を駅構内に流すためじゃないかな。
電車のほうはなんでかはわからんが。

>>61
LEDは連続点灯、ずっと続けていると寿命がかなり縮まります
西が消しているのはそのため。

>63
JR西の223-1000/2000のように
行き先が多種多様になると幕では
おさまりきらないからでは？

一応、東北「本」線なのにねえ。おいらからすると
そっちの方がいいように思えるんだけど。

>48
48さんごめん。逝ってよしなのは宇都宮の連中なんだね。

言いたいヤツにだけ言わせておけばいいんじゃない？＜宇都宮線
東北本線であることにゃ変わりないんだし。

それよか痛快でイイから東大宮に止めてくれ。
蓮田までスゲー混んでるんじゃｺﾞﾙｧ
あとロング車で酒くらうのはよして欲しい。イナカ臭いから…ってイナカか（藁

通勤時間帯の上りで座れるのは、どの駅あたりまでですか？

＞６８
東北線はイナカ臭い
じゃなくて
イカ臭い
特に夜は。

■■■宇都宮線の由来■■■
東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに東北という名称があったのでは
栃木県のイメージダウンである。
栃木県はこのような理由を持ち出して、
ＪＲＥにダダをこねて強引に宇都宮線という愛称をつけさせた。

自分達の所は田舎じゃないと思い込んでいる栃木県こそが最大のドキュン。

なんかこのスレみてると
栃木県はこの愛称で相当イメージ悪くしたようだ・・

東北を敵に回したのは痛いな。
「東北」より「宇都宮」の方がよっぽどダサいのに・・・

線名もどそうよ。

栃木県民カッコ悪い

東北本線（宇都宮線）って黒磯を境に列車の運用が変わるけど
昔は客車で黒磯スルーの普通列車もあったんだろうか？。

>>70
激しく同意！！（藁
つまみのイカ臭激しいんだよね〜

宇都宮ははっきりいって邪魔です。いりません。
センスないです。餃子とか・・

餃子線ってどうよ？

＞70、＞77
　おまえらイカ臭いイカ臭いってうっせえんだよ
　はっきり言ってそのネタつまらないです
　当人は面白いことを書こうと思ってるのでしょうけど
　それしか言えないお前の方がドキュソだぞ
　因みに俺は宇都宮線住民では無いことを念を押しとく

＞８０
君は常磐線住民だろう、そして帰宅時にビールを片手に、つまみをテーブルに置いてる光景が目に見える。
こういうヤツが車内をイカ臭くするんだよな、家まで我慢しろよ。

>>81そんなこと言い出したら湘南ライナーやホームライナー
　　の乗客は殆ど、酒かいます。常磐線や宇都宮線だけではない。
　　宇都宮線はむしろ首都圏私鉄のＯＢＱとか中央線より客層は良い。

宇都宮線、あぼーん。

＞８２
中央線の乗客と東北（宇都宮）線の客の違いは
朝の通勤時
中央線→日経以外の新聞読んでるヤツは居ない。
東北線→日経新聞読んでるヤツは殆ど居ない。
引っ越して実感した。

最近酒の飲めないお子さまが増えて困ってる。

>84
時間帯によるんじゃないの？
都心への通勤客が多い時間帯なら、同じでは？

それにしても、素直に東北本線でいいじゃないかと思うのだが。
宇都宮線なんて名前、コンプレックスが現れてるよ。

中央線の乗客と東北（宇都宮）線の客の違パート�U 中央線→缶コーヒーですら飲む雰囲気は無い。
東北線→何でも有りな雰囲気。

酒なんて不良の飲み物。二十歳まで飲んだことが無い人が成人式だからって飲もうとは思わない。

＞８６
＞都心への通勤客が多い時間帯なら、同じでは？
全然違います。
東北線の朝の新聞はほぼスポーツ紙です。
中央線の朝、スポーツ紙読んでる人居ません。

私の力で東北線を「宇都宮線」にした。
東北本線の役割は終わった。
これからは「宇都宮線」として首都圏通勤路線として役割を果たすだろう。

・・ちょっと頭がおかしいんじゃないか？
しかもそれに納得して知事共々喜ぶ栃木県民って・・。

Dokyu〜n

＞９０
ああ、確かに栃木県人は喜んでいたなあ。

日光線じゃ満足できなかったのかねえ。それとも、
東京で「宇都宮」の名が呼ばれることに気を良くしているとか。

栃木県知事選今日告示
11月17日投票
栃木県民よ〜、渡辺落とせよ！

＞９３
同じ穴の狢と言うではないか。無理でしょうよ。

栃木線じゃだめかね。

だめだな

そうか

相性ウザい。
東北線でいい。

>>90
栃木県民で喜んでるのは宇都宮と北部だけだと思う。小山や足利の人間は
宇都宮嫌いな人多いと思う。なまりひどいし、運転荒いし・・
>>92
宇都宮なんて名が呼ばれることに気を良くするわけないでしょ。
田舎くさいったらもうもうもーう

東北人を怒らすと怖いよ。
１０年位前にサントリーのドキュン会長が
東北への差別発言をしたところ、
東北中の店からサントリー製品が消えたからね。
差別発言に対して不売運動が起きたという事。
慌てた会長は東北の各県庁を回って謝罪する羽目になった。
宇都宮線問題で東北人が怒ったのも当然の成り行き。

ＪＲが宇都宮線を名乗ることに対して同じく宇都宮を名乗る路線を持つ
東武はどういう心境だったのだろうか？。

それはともかくＪＲ宇都宮駅って寂しいねぇ、東武宇都宮の方が
活気があるよ･･･｡

このスレ「宇都宮線の愛称について考える」だったっけ

＞１００
ゴネ得とも言う

宇都宮線は都会と都会を結ぶすばらしい電車だよね。

>>100
サントリーって大阪の会社だったよね？
やっぱり大阪は東北の事を部落だとか言って見下してるバカが
多いという事だな。
それにしても不買運動でそこまで組織力を発揮できる東北人は凄いと思う。

>>100
サントリーには東北の自治体も町村レベルの議会で抗議声明を出してました。

ＪＲＥもよくこの愛称採用したな・・いや、まじで

騒ぐが実力の伴わないネット右翼とはやっぱり重みがある分違うよな（笑）

ようやく沈静化したようだな。
さてと、それじゃあ本題に移るか。

野木は東北線で初めての橋上駅舎なんだよね

橋上・高架じゃない駅舎は、、、

栗橋（橋上工事中）、東鷲宮（半高架）、雀宮、岡本以北各駅

宇都宮線は高架になってる部分が結構あって眺めがよい。景色は悪いが

栗橋あたりの田園と点在する家をみてると関東平野広いな〜で
実感できるな

新宿発23：30仙台行き「快速ムーンライトあおば」きぼーん

＞１１３
上野発２０：００青森行き「快速ムーンライト津軽」の方がいいな

>>114
上野発23：00分盛岡行き「快速ムーンライト北星」

記念すべき115ゲット!!（ﾜﾗ

>>114
ムーンライト「八甲田」はどうよ？、快速扱いで１４系座席車使用。

>>114、>>117
急行ですら採算が取れないのに快速にしてどうする？

>>118
バスのほうが安かったからだ。
５８３系に１４系の座席流用して、
高速バスと競合する区間に割り引きキップ
（東京〜盛岡・八戸・青森）を設定すれば全車指定席の急行でも十分やれると思う。

>>116
そんなあなたにＨＮ「新ネオむぎ茶」進呈。
あと相変わらず東北に夜行快速を求めるドキュン１８キッパーうざい。
束はもうからないことには絶対手を出しません。
ドキュンのための慈善事業をやってたら株式会社は成り立ちません。

>120
束自体うざいんですが（ｗ

>>120
じゃ、何で新潟方面にムーンライト越後があって
東北方面に夜行快速がないのか説明できる？

>>122
新潟支社と仙台支社の姿勢の違い。あと、えちごは車両の老朽化もあってあぼーんは近いよ。１８きっぷヲタのせいで
切符が取れないシーズンがあるためにリピーターが付かなかったし。

>>122
新潟を通る寝台が無いからやむなく残ってるんでしょ。
乗る人がいないからこの時期は3両なのにねぇ

>124
始発の新宿で見てる限り、3両でもガラガラだよな(笑)

>>122
3セクと料金で折り合いつかなきゃ寝台がなくなるから、はくつるが
北上線経由で残らなければはくつるが盛岡〜上野で運転か
他の車両を使って夜行急行が走るだろうね。

>>40
赤羽に住んでるけど「宇都宮線」なんて呼ばない
やっぱり「東北線」

マジな話、１０年くらい前のＧＷに上野―仙台間で
夜行の「急行ミッドナイトアロー」が走ったね。
１８切符のないＧＷだから快速じゃなくて急行でも問題はなかったんだろう。当時は周遊券もあったし。
でも定期化されなかった。なぜだろう？

スーパーひたちの車両使って夜行快速を運転したら？
少なくともＭＬえちごよりは需要はあるはず。

そもそもどの路線でも夜行快速なんて採算に合う需要はあるのか？

１８乞食＆鉄ヲタしか乗らないので消毒が大変。
無論採算割れ。

東北方面にはＪＲ系列で夜行ハズを走らせてるんだから、
競合する夜行列車を今さら新設するとは思えない。
新潟方面にはＪＲ系列の夜行ハズは走ってないはず。

ムーンライト鉄ヲタ号
いらなくなった１０３系使用、乗車口で運転手が「青春１８切符」を確認
ワンマン運転で品川ー新大阪を結ぶ

>>133
もし運転手だったらそんな列車運転したくないな。

束が夜行に前向きなら八甲田を週末運転するなどして壊滅までに追い込まなかったはず。
登山者に愛用されていた中央線の夜行快速も廃止同然だしな。
しかし、朝一で仙台入りしたいとか東北本線の夜行は欲しい所だね。
問題は適当な車両が無いって事かな。455系が165系みたいにオリジナルのまま居たら
ベストだったろうが、今じゃ殆ど直流回路はパイプカットされてるんでしょ？

新宿乗り入れもいいが、横須賀線乗り入れか品川でスイッチバックかで横浜方面へ通して欲しい。

深夜に労働させて人件費がかさむよりはいいんでないの？

小山・土浦以北は南東北です。何故ならここを境に訛ります。

>>70
イカ臭さは常磐線が上です。快速電車でも缶ビール片手に乗り込むオヤヂが多いです。
しかも上りの北千住で。

＞１３８
いか♪寝釜も常蛮線で通勤

黒磯に住んでるよ。なんか聞きたいことある？
ちなみに出身は福島県だからどっちの気持ちもわからんではない。
ロイヤルステーション、というのは昔のこと。
今は、那須塩原駅で天ちゃん一族が降りるようになってしまったから
すっかりさびしくなってしまいました。
上りと下りの本数が全然違いすぎるー。

野木はいいとこだぞう

私は栃木県民ですが、栃木の人間はそもそも
宇都宮線だとか東北本線っていう呼称なんて気にしちゃいないよ。
鈍行、新幹線、東武の区別だけだね。
この話題はおいといて、
宇都宮−雀宮間に新駅を作って、そこを日光線との分岐駅にしたらどうかと思うのですが。

↑　まあ、栃木県民は気にしてないだろうけど、
福島県民は気にしてる人もいますよ。やっぱりねぇ。

そうね。宇都宮と雀宮の間って結構長いですからな。
で、雀宮を日光線の下り始発駅にして、宇都宮を通ってから
行けるようにすればいいんじゃないですかね。
でも、そういうことをすると東武との差別化が問題に
なるのかしらん。

>>138　氏ね　二度とくんな

>>142-143
栃木県→言ったモン勝ち
福島県→侮辱された傷跡は癒えない

宇都宮線に名称を変えたときに東北の人が怒ったのがいまだに解せません。
東北の名を宇都宮以南などで使うな！というようなプライドがあってしかるべき
と思ったのですが、そういう意見はあまり出ませんでしたね。
東北は縄文文化発祥の地で、白上山地のブナの原生林などすばらしいものが
いっぱいあるのだから。

>>146
名称変更の過程が問題なのです。

>>142
気にしてないなら線名戻そうよ。

>147過程が問題なのです。
どういう過程だったのですか？

東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに東北という名称があったのでは
栃木県のイメージダウンである。

栃木県はこのような理由を持ち出して、
ＪＲＥにダダをこねて強引に宇都宮線という愛称をつけさせた。
これには隣の福島県が相当激怒したとの事。

まあうしとらの方角（＝東北）は鬼門ですし。

また話が戻ってるぞ。
すごいなー東北人の恨みは・・

栃木のほうがださいとおもうが。

140はどう？
福島出身で栃木に住んでるあなたは「宇都宮線」って呼び方は
好き、嫌い？

東北じゃ確かにダサいかも。
でもとちぎって東北じゃないの？？

東北本線黒磯以南って純然な通勤線区ってイメージがあるけど
黒磯から先ってのんびりしたローカル線って言った方が何となく
しっくりくるなあ、車両的、ダイヤ的に見ても。

西みたいに18シーズンにＭＬをいっぱい走らせてくれれば…。
絶対無いだろうけど。

宇都宮線がだめなら
小山線に改名しよう！

快速ラビットって
上野・赤羽・浦和・大宮・蓮田・久喜・古河・小山・・・・・
だった？

おはよー。カキコ増えてるねぇ。

福島出身の自分としては
　実家の最寄駅は無人。イナカ扱いされても文句は言えない。
栃木在住の自分としては
　宇都宮線ってのは、スマートな呼び方でよろしい。
でも、ここで福島出身としての自分がちょっとだけ顔を出す。
　（福島県民は怒るんだろうなぁ・・・。）

って、とこだろうか？　で、自分自身は「宇都宮線」って呼び方は
普通です。好きでも嫌いでもない。でも、自分が今でも福島に住んでたら
きっと嫌いになってたと思うよ。

久喜線にしちゃえ

感情的なことを抜きにして、
宇都宮線って名前は長いから嫌い。

age

どうせなら大江戸線に対抗して「ド田舎線」にでも改名したらいいんでないの？

上野−青森を取って「上青線」にしよう。
これなら誰も文句あるまい。

要するに東北線とだぶってるから文句が出るので、
ダブらなければいいわけ。
宇都宮から新白河までの東北線を廃止する！
こうすれば名実とも宇都宮線でしょ。

那須野近辺の人間は新幹線を使う。
それ以外はバスに切り替え。
札幌行きの夜行寝台は常磐線経由に切り替え。

これで名称の問題は完全解決。
（それ以外の問題が山積しそうだけど）

それいい！＞１６５

日光街道っていうのは江戸時代からあるんだから
神田・日光間は日光線に改名せよ。
ちなみに神田・東京間は中央線の方が先にできてるんだから
中央線のモノ。

>>168
神田・東京間が東北本線だとご存知ない？

>>169
東京-神田は東北本線でもあり中央本線でもあります。

何で国鉄は日光行きの特別列車をなくしてしまったのでしょう？

>>170
残念でした。
今は東京〜神田間の線籍は東北本線のみです。

中央本線は神田〜御茶ノ水〜代々木間と新宿〜名古屋です。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　東北線なんて名称いい加減廃止にすりゃ
│　　　いいのにねぇ☆
　＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿_＿
　　　　　　　　　　　|/
　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　＿|＿＿＿＿|＿
　　　　 /ノ/ ノ ノ ＼ヽ
　　　　 |( |　∩　 ∩|)| 　　
　　　　从ゝ＿ ▽＿☆ピピピッ
　　　　　 /　　／）__／）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 l　ヽ.（o｀ー’） ＜　　まったくでちゅね☆
　　　　　　ヽ/_)　⊃ ＠｀⊃　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/＿＿Ｕ＿Ｕ_ヽ 　　　　　
　　　　　 　 |＿|＿|
　　　　　　　|　 |_　|_
　　　　　　　|_＿_)＿)　　　

>>173
スネるなよ。

＞１７４
１７３は厨房だから・・

168・170さらしあげ

＞１６９＝１７６は国語力０点の馬鹿(うぷぷ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）


----------------------------終了----------------------------

ＪＲ古河線にしよう。それがいやなら総和線。

この列車は宇都宮線、快速ラビット号、宇都宮いきです。
次は、古河、古河です。
てゆーか埼玉県ウザイ！電車止めるな！

>>177
>ちなみに神田・東京間は中央線の方が先にできてるんだから
>中央線のモノ。

国語力？
キミのその根拠の無い妄想がネタにもなってないから
みんなキミがバカだという前提で突っ込んだんでしょ。
悔しがる前に自分のレベルの低さを反省すれば？

anyway 乗客　いなかっぺ

古河は茨城県だろ・・・

都内の糞ボロマンション住まいの奴より、一戸建ての方が素敵。

便利な場所にはもう土地がないという言い訳で
東北線だの高崎線だののＢ地区に３５年ローンで
兎小屋建てて喜んでる貧乏人が多いが、まともな
会社の社員は現在でも練馬あたりにちゃんとした
一戸建を買っている。武蔵小金井なんていったら
「随分遠くから通ってるのね」の世界。
ましてや武落小金井じゃあねえ。

>>185
そういうあなたは栃木県民？

＞１８５
＞練馬あたりにちゃんとした
と言ってる時点で東京都民じゃ無いってのがわかるよ。

>>185
練馬の何処らへんだよ？
西武沿線なら小金井あたりの中央線沿線の方が便利だぞ。

栃木のクセに田舎っぺって呼ばれて怒ってるの？(ぷっ

---------------駄スレ化しました。終了。---------------

いま住んでるのは港区元麻布２丁目ってところ。テニスコートが
側にあって嬉しいんだけど、買い物には不便です。地中海通りに
近い方がよかったかな？　那須飯店潰れたのも痛かった。

>>191
名前で街選びしないで便利な所に引っ越した方がいいよ。

それよか、「さいたま新都心」名前だっさださ〜。

ちなみに、宇都宮線には最近１週間で４回（２往復分）乗ったが
この駅には電車が一度も止まらなかった。

快速にでも乗ったの？

悪い。
１９３番への質問でした

>>193
　県民としてもかなり恥ずかしいっす。
　……まあ、埼玉県らしい名前と言えばそうなんだけどさ。

　県の連中は「ダサいタマ」と言われて悦ぶマゾか？あ〜彩の国〜

池袋行きとか。
というかあんな駅に停まるのは京浜東北だけで十分。

↑
そんなことになったら、今度は埼玉県がＪＲＥにごねてやる。
名前もさいたま新都心線に改名！

>>194
>>197

１日目は行きは新宿から乗り帰りは池袋行きだった。
２日目は行き帰りとも快速だった。（帰りは蓮田に止まらなかったから
通勤快速？）

　池袋方面発着の電車が浦和に止まらない（止まれない）のはわかるけど
　どうして「さいたま新都心」に池袋方面用のホームを作らなかったのでしょうか？

＞６９さん
＞通勤時間帯の上りで座れるのは、どの駅あたりまでですか？

東鷲宮で運が良ければ乗れます。
久喜ではほぼ座れないと思います。

前に同様の書き込みがあったらすいません.

小金井発上野逝きがあるなら
小金井発黒磯逝きとか黒磯発小金井逝きとか作ればいいのに。

小金井駅は、東急東横線でいうなら元住吉駅のような
役割になって欲しい。
だから小金井発快速ラビット号上野行とか。（黒磯方面は鈍行だから作る意味無し）

黒磯からでも上野からでも、終電は深夜１：３０到着の電車とか。
ま、ＪＲ束はそんな気ないだろうが。
でも、出来たら便利だろうな。（黒磯方面はともかく上野方面は）

>>199
どう見積もってもホーム作る幅足りなかったんじゃないの？
作業時には線路ずらしたりして余分に幅必要そうだしさ。

…いまさらホーム作られても困るな。

宇都宮線上を走る新特急「おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ」
いっそのこと特急じゃなくてライナー列車にした方がいいんじゃないか
と思う今日この頃･･･｡

>>199＠｀203
大宮操の線路数を削ると貨物列車の時間調整を大宮駅構内で
行わなければいけなくなるからでしょう。
けどそんなホーム余裕は大宮駅にはないし

>>203
>>205
なるほど。貨物線であることをすっかり忘れていました。

ところで、大宮までは高崎線と共有なんだけどなんとかならないかな？
例えば、池袋方面からを高崎線、上野方面からを宇都宮線と
いうふうに。（逆も可）

うちの会社、仕事で使っているのだけれど乗り間違える人がいて。
（ちなみに会社は神奈川県）

＞２０１
　それ、同感です。

　まあ利用者の数からいくと、小山まで回送して
　小山発　宇都宮行き　氏家行きなど短い区間で短い編成でいいので
　本数を増やして欲しいですね。

　

たまに日光線から直通小山行き107系が走っていなかったっけ？

朝は宇都宮に高校が集中しているから結構混むんだよねえ。

＞２０８
　今は日光線からの直通は鹿沼発黒磯行き１本のみとなっています。

　　　　日光線＼＿宇都宮線（東北本線）−烏山線の直通とか
両毛線・水戸線／

あったら面白いし、通勤通学には便利。
烏山線電化してくれ〜。

>>２０９
キハ４０で直通させればいい

age

キハ40上野まで直通。

新型車両より昔のボロボロの電車の方が
なんかマタ〜リできてよくないですか？

壊してしまうのはもったいないな。

百歩譲って、時間当たり５本でもいいから
均等間隔なダイヤにしてほしい。
今は列車によって混み方の差が激しすぎる！
朝８時台に20分近くも電車来ないのは異常事態！

７両編成はいい加減にせよ

ウツノミヤ線名付け親の渡辺が知事選で負けました。

>>216
でも、栃木県民って賢明なのか基地外なのか分かんないんだよね。
先の衆院選で水島広子なんぞ通したくらいだし。単にスキャンダル
に弱い＆目先のことしか考えられない（以下自粛）。

>>217
んん？少しでもマシな奴を選ぶのが選挙の基本だと思うけど。

通勤快速はなんで尾久に停車するんだ？

知事になって痛感したのは、栃木県には海がない、ということでした。教育上、
子供たちにとって非常にハンディでしょう。「海の分教場」が欲しい。
知事になって最初の希望でした。自分の足で茨城県内の土地を探し回り、
九二年、「とちぎ海浜自然の家」を開所することができたのです。

　本県のイメージアップにも随分、取り組みました。当初、知名度の低さには
びっくりしました。八八年をイメージアップ元年と位置付け、テレビＣＭの制作、
放映に踏み切りました。都会と田舎の良さを合わせ持つ「とかいなか」という
造語が話題を呼びました。

　宇都宮線もその一環です。当時、東北線の下りは一日百五十本走っていましたが、
東北まで行くのはわずか七本。実態的には東北の名を冠するものではなかったのです。
ＪＲに掛け合い、二期目（九○年）に目的を達成。三期目（九五年）には東北新幹線
に「なすの」も誕生したのです。

　知事という仕事はマルチでなければいけないと思っています。福祉、文化、産業
あらゆる行政分野に気を配らなければなりません。この十六年余り、自分なりに
一生懸命やってきました。新しい変化の時代を迎える中で、経験と実績を生かして
対応していきたい。

知事自らが現地に行って土地を探すのか？

もっと他にするべき事があると思うが。

＞都会と田舎の良さを合わせ持つ「とかいなか」という
＞造語が話題を呼びました。

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
田舎なのは全く同感だが。　

age

普通毎時４本、快速２本。
普通は全部池袋行きってのはどう？
（上野行きは高崎線に譲る）

埼京線の大宮駅ホームを宇都宮線・高崎線の中間に作り変えて
宇都宮・高崎線〜埼京線〜臨海高速鉄道の直通運転にするのはどう？

埼玉だけでも十分なのに、栃木群馬のドキュンまでもきたら、
臨海副都心は池袋並のドキュンシティに成り下がってしまいます。

↑
臨海副都心なんてもともと誰も住んでなかったんだから、田舎もんが
移住してきたとこだろ。
池袋には歴史がある。

池袋に歴史なんかありません。世間知らずの都会ものには毎度困らされるねえ。

>>228
臨海副都心よりはあるだろ

hage

埋立地の臨海副都心と歴史を張り合っている時点で恥ずかしい・・・

池袋は、僕らがこれからセンスのいい街にしてあげるよ

あげ

あげ

たのむから、１８５系による新快速新宿発日光行きの列車設定
してほしい。なぜＪＲ東日本は東京から日光行きの列車できないのか。
臨時特急つくってもすぐ消える。転換クロスで特急料金とるな。
新宿日光間二時間切れるのは簡単なので、東武に対抗せよ。

たのむから、１８５系による新快速新宿発日光行きの列車設定
してほしい。なぜＪＲ東日本は東京から日光行きの列車できないのか。
臨時特急つくってもすぐ消える。転換クロスで特急料金とるな。
新宿日光間二時間切れるのは簡単なので、東武に対抗せよ。

聞きたいことある？
個人的には東北線でも宇都宮線でもかまわないけど、東北線という方が多いかな
新幹線は東北新幹線だしね

>>232
池袋は、僕らがいまセンスのいい街にしてあげているから
キミらはいらないよ

配線次第では、宇都宮と大宮間一時間切れる快速電車とかできそうだけど。
（どうせ新幹線に乗らせるつもりだろうから造らないと思うけど）

蓮田とか栗橋とかどこの途中駅も配線が古臭いったらありゃしない。

２３５のお客様へ

ＪＲ束日本では、お客様に快適な移動のために、
新幹線のご利用をお奨めします。

＞２１７
水島が当選したのは、船田とは違ったことをしたからです。
きちんと子供教育のことを考え（水島は医者です。）それを実現したく、
頑張ったと思います。現にもう宇都宮を船田王国などと言われたくないという市民の
考えもありますよ。船田にあったことがありますが、態度とかが
（俺はここで一番偉いんだぞ！）って感じでした。
ま〜石原なんか選ぶどっかのバカな市民のあつまりよりましじゃないですか？

>>241
船田は畑と、あのていたらくだからな

＞241
いちいちマジレスするなよ。
それに石原って誰のこと？
慎太郎なら、選んだのは市民じゃ無くて都民、と・み・ん。
分かった？ 田舎者サヨクちゃん。

＞２４３
嫌だねえ、狂った田舎のサヨちゃんは。

>244
意味不明。
241へのレス？

大宮駅で高崎発池袋行き、宇都宮発上野行き（あるいは逆パターンもあり）が同時発着して、同じホーム上で乗り換えとかできるにならないのでしょうか？
そう難しくないと思いますが、詳しい実態知らないので。 できる構造だとしても東じゃやんないよなー。でも池袋は埼京線と東北・高崎線立体交差にするみたいだから。
ついでにやって欲しいですね。

15→20両編成きぼん。

黒磯以北の話でスマンがヲタ的に不評な７０１系に乗ってきた。
なんかロングシートが思ったより座り心地良いぞ。
宇都宮線用Ｅ２３１ロングに７０１系ロングシートが欲しいね。

＞２４８
そうなんだよな。７０１系のロングは座り心地が良いね。
というより、７０１系のシート程度以上が「人間の乗るもの」のシートだよ。
２３１やら２０９やらがのシートが板なもんだから、
普通のレベルの７０１系が上等に感じるのだ。

>249
快適なシートに座りたい方は
新幹線かグリーンにご乗車ください。
＞ＪＲＥ

>>249
ということは、今後出て来るであろう455の置き換え用
701の増備車はもっと程度が下がるということか？

始発一時間早くして、終電一時間遅くしてほしい。
というか、２４時間営業しろ。

あげ

終電の10両編成は少なくないか？
これから忘年会のシーズンになると、金曜日の終電なんかは
朝のラッシュ以上の混雑になる。
大宮で東武野田線の春日部行き最終に接続するのも一因か？
15両編成にして欲しい。
もっとも、終電を遅くしてくれるのが一番ありがたいけど。

＞２５４
高崎線は１５両だぞ、しかも東北線の最終は大宮で高崎線最終が到着するのを待っているのも健気だ。

高崎線はその後に福井行きが有るが、東北線は何もないな。
束に掛け合って仙台行きでも出してもらえば。

定期券で乗る奴なんてどうでもいい。
まして酔っ払いの世話なんかしたくない。
ＪＲＥ

>>254

あげ

栗橋駅新駅舎12月10日開業決定
記念あげ

しかしさ、夕方の上り列車は通勤ラッシュに備えて小金井で増結するんだけどさ、
増結分の車両は久喜辺りまでがらがらだよ。

やっぱ車庫を古河辺りに作ったほうが良いのではなかろうか。

>>259
ちがうよ、久喜なんかじゃなくて、上野までガラガラだよ

東鷲宮あたりのあいてる土地に車庫作って
久喜始発ってのはどう？
別に車庫作らないで、引込み線だけ作りゃ
どこでも折り返しはできるだろうけどね

ところで、走るンですラビットはもう走ってるんですか・・・

今日から、Ｅ２３１系が、追加導入されて、朝、学校行くとき１１５系よりＥ２３１を多く見ました。
輸送力アップしても、着席率が下がっているのが、ちょっとねー。

E231系のイスは硬い上浅いので座り心地が悪い。
もう少し何とかして欲しいな。

>>264
ロングシートはせめて黒磯以北で走ってる７０１系並にして欲しいものだ。

新快速も走らない田舎路線氏ね！！

鬱の宮市民、全員鬱！！
プロザックでものんどけや。

餃子の王将に負けた鬱の宮市民逝ってよし

イタみ

いっつも思うんだけど、
ここは宇都宮線についての意見を書きこみするところであって
宇都宮線についてバカにしたい考えがあるのなら、
そういうスレッドを堂々とたてて、そっちでやってくれない？
ここでやるのは卑怯だしヒジョーにウザい。

マジレスカッコワルイ。
マナー厨房はＹＡＨＯＯに戻れ。クズが。

なんかＥ２３１化で減車された様な気が・・・

>>265
リサイクル出来ないものは今後導入されません。

>>272
それは気のせい。7両編成撲滅万歳

上野−小金井
１５両→１０両（１５両）
１１両→１０両
７両→１０両

宇都宮以北
４両→５両
７両→５両

宇都宮線をバカにするなあ！

高崎線もそうだが、なぜ浦和に快速アーバン＆ラビットはとまるのか？！
どう考えたってさいたま新都心のほうがこれから栄えるだろ！！
普通だけで十分だよ！、と思っていたら、どうやら県庁所在地のプライドから
浦和の議員がそんなこと絶対に認めないとのこと。
３市合併の話ももとは大宮・与野・上尾・伊奈あたりが候補で話が進んでた
らしいが、これに浦和が大激怒！！！！！！！！県庁所在地たる浦和を
除け者にするとはナニゴトか！というわがままで、仕方なく浦和・大宮・与野
となったことはあまりにも有名。

E231快速ラビットに初めて乗ったけど１１５系とか２１１系のそれよりも
スピードが良いね。速度が良すぎるせいで途中信号停止を喰らってた。

>>276
浦和の自意識過剰ここに極まれりだな・・・。
たまたま県庁が置かれただけの没個性な田舎のクセに。

大宮移転きぼーん

さいたま新都心には大規模商業施設がカタクラパーク（イトーヨーカド
ー）しかありません。何かともめたバス路線の系統数や地域も含めて日
中の需要に限りがありますよ。
私はアンチ浦和ですが利便性を考えたら浦和停車の方がいいのではない
かと思いますが。

そういや、Ｅ２３１系はダイヤ改正前に本格投入されたみたいね。
バシバシ走っていやがる。

常磐線沿線住民の俺としては羨ましいかぎり。

走るんですラビットにグリーン車増結きぼーん
そうすれば新幹線やロングシートがいやな人が利用するんでねいかい

でも、上野〜宇都宮のグリーン料金と新幹線自由が同じだったりして（藁

★　ドアの上部の大きな「禁煙」のステッカー　★

あんなにデッカなステッカーを張んないと
禁煙の効果がないなんてふざけすぎ
東京圏の電車であんなステッカー見たことないぞ
非常識人間のためにあんな経費もったいない
立ち客がいてもBOX席の奴らは皆、荷物を網棚に上げない、そして譲らない
乗客のマナーは関東の中じゃダントツ最低だ〜

>>232
田舎モノは来ないで下さい。

出身は東京。現在は仕事の都合で宇都宮に住んでいますが、
宇都宮線のダイヤは本当にウザイ。
宇都宮の前は大阪に住んでいたが、１５分に一本の割合で新快速はくるし、
快速だって本数は相当あった。もち各駅停車だって。
でも、今は東京から帰るのに各駅ですら帰れないケースの方が多い。
小金井止まりは止めて欲しい。 終電だって早過ぎる。

>>241
こんな分かりやすいサヨの書き込みがあったのか…。気がつかなかったわ。

>>271
あほ

>>264
今日、初めてＥ２３１系に乗りました。
確かにあのシートは最悪。１１５系のシートに比べて固い上にシートの座席位置自体も
かなり高くなった感じで座り心地が良くない。ボクは上野〜小山間を通勤で利用してい
るけど、あのシートに毎日１時間以上座り続けるのはかなり苦痛だと思う。
早急に２１１系のシートなみに改善してほしいものだ。

211のヘタレシートがいいと思ってるとは相当なドキュソとお見受けした。

浦和駅周辺の高架化ってやるの？

>>288
211系のシートは表面が伸縮性が無く中身が柔らかすぎの中空状態に
なりやすくない？ずっとすわってるといたくなるよ。

>>290
新都心建設完了と合併ごたごたが終わってからでしょ。
さもなきゃ自治体側が金の出しようがないと思う。

かぼちゃ電車を早く全廃して下さい。

３ドアと４ドアと走らせるのはやめてほしいな。どっちかにしてー
まだ４ドアは少ないけど、そのうちややこしくなりそう。

>>293
大丈夫。
そのうち横須賀線みたいに懐かしく思えるようになります

シートについて言えば、１１５・２１１・Ｅ２３１しか乗れない人の立場でいえば。
２１１＞１１５−１０００＞Ｅ２３１＞１１５−３００＞１１５一般（ユニット窓より前）だね。

>295
211や115のロングシートはフトコロが深いので良い。

２１１＞＞１１５−１０００＞＞Ｅ２３１＞１１５更新車＞１１５

３００もそれ以前のもたいして変わらない気が。

宇都宮線がドア故障で止まったと新聞に出ていたけど、
故障したのはＥ２３１系か？

＞２９７
１１５の原型のシートはすっごく硬くて３０分がいいとこだな。

＞298
そう、E231です。ちょうど通勤で､その時間に乗る予定で、駅で待ってたら､ドア故障になって､赤羽で回送になり､
目の前を通過していきました。
おかげで、今日遅刻・・・。

快適なシートに座りたければ新幹線に乗りなさい。

車に載れ

東京へお越しのさいはぜひ北関東自動車道をご利用下さい

嫌です

>>303
北関道って東京と関係ないじゃん（笑）

散弾銃と弾丸39発、爆発物のようなものを持った栃木県下都賀郡
在住の高校２年の男子生徒17歳

宇都宮在住だけども北関東道が出来たおかげで東京へ出るのが楽になったよ
今までは東北道使うのには隣の鹿沼までいかなきゃいけないので駅東地区からは
市内を縦断しなきゃならないので時間が掛かったけど北関東道なら南隣の上三川
から東北道に直行することが出来るんでその分早くなったよ。

投入して早速故障かよ、先行き不安だな〜
…ってゆうか、新車の意味ないじゃん（ﾜﾗ

ロングシートはやめておくれ

>>308
いわゆる初期故障(不良)でしょう。
結構そういうのってあるでしょ？

>>310
１回限りの試運転でドア開閉をろくにやらないから発見が遅れたんでしょ。

小山⇔鬱のみや間快速通過きぼーん。

>>312
同意！タダでさえ兎は遅いのに勘弁してくれ。
特に雀宮や自治医大なんてどうでもいいだろうに。
でも、一度停めちゃったものを、また通過させるのは難しいよね・・・。

だからこんな電車で通勤しているやつなんていないんだから、
どうでもいいんじゃないの？語る価値無いと思うが。
高校生の通学と、百姓の行商用の電車だよ。

>>309
頼むから通勤客のことも考えてくれ。
だいたい、ＪＲ東日本最大のお客様だぞ＞通勤客

Ｅ２３１系本格投入万歳あげ

＞300
E231のドアは「ガチャン！」と大きな音を立てて荒っぽく閉まります。
故障するのも無理ない。

>>315
定期代は会社持ちでしょ。

>>291
確かに２１１系に乗って、上野寄り先頭車のトイレ脇のクロスシートに座った時に
お尻が痛くなったことがある。でも、おおむね宇都宮線の２１１系のシートには
満足しています。
１１５系の初期車やＥ２３１系のシートよりナンボかマシだと思うのですが。

>>319
そうかい？Ｅ231系のシートは疲労感がないけど、211系のシートは疲れるな。
113系なんかは最悪で、すぐ尻が痛くなる。

まぁ、シートの類は好きキライの個人差が大きいからな。

クロスだろーがロングだろが−はいいとして、スピードアップしてくれー快速！

Ｅ231系なら120ｋｍ／ｈ出るしね。

>>321
横須賀線の時みたいに高速化は全てE231に置き換えが済んでからじゃないのか？。
でもするとしても小山〜上野・新宿間だと思うけど。

ＪＲ東日本の列車が遅いのは車両のせいではなく、ダイヤにゆとりを大きく持たせているせい。
もうちょっと切り詰めてもいいんじゃないかね？＞ＪＲ東日本

>>324
大いに同感。乗り換え駅での停車時間長すぎ。
乗降客がいなくても無意味にドア開けっ放しで停車したままだからねぇ

Ｅ２３１の運転席って、すごい広々としてるね

昼間とか夕方に、183系あずさカラーが貨物線のほう走ってるみるんだけど、
あれは何？？

>>327
東大宮操へ疎開する定期回送電車を見たんでしょ。
千葉直通とのからみで生じる奴ね

ロングシート反対！！
そんなことするくらいなら数本でも本数増やせば多少解決するだろうによ

>>329
それをケチるのが束

立ってる人も座ってる人も、
混雑時はロングシートのほうが圧迫感あるよね？

それだけ詰め込んでいるという事なのでしょう。

ロングだと車窓が見られないからつまんないなー

運転席広すぎるぞ！

運転席が広いのは踏みきり事故で運転手が死なないようにするためだとか。

間々田駅にて人身事故発生
運転再開は、１３：３０だってさ。もっと早くしろやゴルァ！

>>336
だから一様に即死として現場検証しない私鉄とは違うんだって

１１５系がＥ２３１系になっても、車内の混雑はさして変わらない。
連結両数が減っているからだ。

やれることをやって、それでも運びきれないなら早急にロングを入れるべきだと思う。
しかし、座れないくせに混雑も改善されないようなら、それは改悪というのだよ。

>>337
逆じゃないですか？私鉄は即死でも生存でしょ

>336
ひとたび事故が発生すると、たとえば上野−宇都宮で運転見合わせになるけど、
手抜きしすぎじゃない？
ちょっと努力すれば、途中区間で折り返し運転くらいできるはずだが。

＞３４０
新幹線使って下さい。

東にとっちゃぁ、在来線止まったほうが美味しいもんな。
前に止まったとき、東京−大宮間でも盛況だったし。やはり阿漕だ、東。

事故が起きると裏では喜んでいるかもしれないねぇ。

＞３４０
折り返せる駅でも処理能力がほとんどないからねぇ。

不憫あげ

そんなこったねえぞ

>>337
ＪＲでも、完全にミンチなら通報する前に片付けちゃうらしい。
自殺の名所のオレンヂ色電車の運ちゃんが、そう言ってたぞ。

＞３４６
じゃあどこが処理能力がまともな折り返し可能駅って言うん？

>>331
ネタだろ！？
スシ詰め状態のセミクロス車に乗ってみ
ホント大変だから

＞３４９
座ってる方も大変だ
この前座ってたらすごく混んできて、前に立っていたネエチャンがのしかかってきた。

ドア故障頻発age

↑223系のプレハブ電車も西版走ルンですとか言う人いるけど、さすが走ルンです発祥地だけあるねー

さいたま新都心は妙に本数少ない。

ここは115系廃車ネタが出てないな（藁

宇都宮線にＥ231系が投入されたおかげで、上野から青森まで走ルンですシリーズで
旅行が出来るようになってうれしい。今冬は久しぶりに18きっぶで旅行でもするか。

上野発18:18の通勤快速、ダイヤ改正後にＥ２３１系になったのはいいけど、
なぜか１０両編成で運転してる。（改正前は１１５系１１両だった）
夕方の通勤ラッシュ時間帯なんだから１５両で走らせて欲しいなあ。
運用の都合とかもあるんだろうけど、ダイヤ改正後に１両減車というのは納得
出来ないよ。

>>355
＞上野から青森まで走ルンですシリーズで旅行が出来る
その気になれば久里浜〜東京〜上野〜〜〜〜青森〜秋田
〜酒田と、旅できます。

きっと「トレイング」じゃなくて「トレーニング」だね。

あげ

でもなんで大宮発宇都宮行きがほとんどないんだろー。
大宮←→都内は埼京線もあるのだから、大宮発の宇都宮線
も設定して大宮からの混雑もどーにかしてほしいよ。
都内←→大宮は高崎線とかもあって大変だろうから。

快速フェアーウェイの毎日運転希望age

>>355＠｀357

久里浜〜〜上野〜〜〜〜仙台〜〜〜〜青森〜〜秋田〜〜新庄〜山形〜米沢

ぜひお試しください。

東海道線にE231系が入ればJR東日本エリアを走ルンですで縦貫できますな。

>359
激しく同意！

結論としてはタイトルのカッコの中と外が逆だという事だな。

＞３６３
下りホームに「宇都宮・仙台・青森方面」と書いてある。

>>364

久喜駅？

＞３６５
あたり。せっかくだから、残しておいてほしいな。

走るんですってなんですか？

>>361

久里浜もいいが、勝浦もいいぞよ。

>>367
使い捨てカメラならぬ使い捨て電車

>>369
本当？
何？使い捨て電車って？？

>>370モーター、メンテナンスフリーの代わりに
200万キロでポイするとか...

使い捨てです
ま、リサイクルすればいいじゃん（藁

>361
東海道線に、走ルンですが入らなくてもできるよ。
東北線の間違い？

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿） .

最近、白地の方向幕が多いな。緑地になれると違和感あり。
それと、E231のLEDは緑で行き先を書かれてもほとんど見えないよ。

>348
蓮田、白岡、古河、間々田、小山、小金井、雀宮、宇都宮。

age

今回のダイヤ改正による減便で、また宇都宮が遠くなったよぉー。
そんなにお客少ないの？＜小金井−宇都宮

う〜ん、、、確かに古河を過ぎるとガタッと利用者が減るのは事実。
小山あたりでは、１両に２〜３人というのも珍しくないし。。。

１０３系に置き換えろ

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　|────┏━━┓────| ／
　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯| 　プアァァァァァァァァン！
　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│| ＼
　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| 　 ○　�J┃ 　 　┃�J　○ 　 |
　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿|
　　| 　 ●　　 ┃ 　 　┃　 　● 　 |
　 　|　 　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　　|
　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　　|
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

（上野・池袋）大宮−古河間の区間列車（短い10両で可）をきぼん。

連結器外れage

>>381
確かに大宮〜古河間の区間運転は有効かも。
ただ、大宮駅で宇都宮方面への折り返しが出来る番線は７番線しか
ないんだよね。しかも７番線は高崎線を平面交差しないと宇都宮方
から進入出来ないし・・・
大宮駅の構造を変えないと実現は難しいかな。千葉駅みたいに線区
別にホームがあればいいのだけれど。

>382
この事故ってＥ２３１系ですかねぇ？
やっぱりもろいのかなぁ・・・・。

>383
それなら、高崎線に折り返し運転をしてもらおう。

>>384
なんか、Ｅ２３１系ってやたらと故障が多くない？
宇都宮線利用歴５年以上になるけど、１１５系の方が
故障が少ないように思う。

>386
やっぱりＥ２３１系だった（藁
かたっぽの連結器がそっくり抜けてた。
いい加減に造っているのかな？

ひょっとして、宇都宮線にＥ２３１は向いてないのだろうか？

言わずもがな。

＞３８８
高崎線走ったら故障がなくなったりしてな。
東北線とＥ２３１なんてどう考えても合う訳ないよ。

厨房対策age

アゲい

age

Ｅ２３１系やっぱダメ！
このところ、夜冷え込むようになってきたけど、Ｅ２３１じゃ寒い。
特に貫通扉が省略されているのは大失敗。走行中に風が吹き抜けて
くるのでメチャ寒い！ 寒冷地装備の見直しをきぼ〜ん！！

↑
意味不明

>>394
音もうるさくなるから、扉ほしいね。

今までは宇都宮線で帰省していたけど、E231じゃ辛いかなあ。
明日は新幹線にしようかな。。。

今日大宮辺りでコミケがあったの？
宇都宮逝き快速にアニヲタがいっぱい乗ってきた…。

>>398
さすがに昨日行われる即売会は無いだろう。アレにぶつけるのは自殺行為(藁
ビッグサイト->新宿or池袋でoff会->移動 の流れだったと予想。

>>399
確かにさいたまスーパーアリーナでコミケやるのは無理があるよな･･･｡
むしろ宇都宮のマロニエプラザの方がキャパがある。

>>394
同意！
確かに混雑した車内だとそれほど感じないが、小山のあたりでは人もまばらで走行中
に連結面の貫通路から流れてくる風が冷たい。やっぱ、寒冷地用としては各車の連結
面に扉がほしい。駅停車中より走行中の方が寒い車両って聞いたことが無いよ。

新型車両は寒い、というお客様からの苦情が殺到しておりますが、
仕様ということでご了承頂いていおります。
ご存知のとおり、新型車両は通勤電車との仕様共通化を最大のコンセプトであり、
空調装置も通勤電車と同一仕様のものを搭載いたしました。

宇都宮線をご利用のお客様は、厚着をすることをお勧め致します。

>>401
Ｅ２３１系が寒いって話を大宮駅のグリーンカウンターに持っていったら
本当に>>402のような回答をされたよ。「コートを着てくれ」ってね。
開いた口がふさがらなかったよ。

＞403
「E231系が」とか言った時点でヲタ扱いでしょう。「新しい電車」とか言った
ならともかく。カウンターの言った内容もひどいが、ヲタ相手と分かってて言
ったのならやむなしって感じ。

しかし、そもそも文句言われないような電車作って欲しいね。

＞404
「Ｅ２３１」と言ったかどうかなんて関係ないよ。
というより、だと思ったらスキを与えるようなことは言わないだろう。

束の上はＥ２３１系なんていうブタバコには乗らないから空調のことなんか
何にも考えていないんでしょう。
車両の新旧というハード面より、ソフト面のほうが重要だということを認識していなかったのか・・。

今日、E231に乗ったら、小山ｎの辺りまで、立ち客が出た。(下り)

２行目　　×だと思ったら　
　　　　　○ヲタだと思ったら　

秋田リレー号に乗ったとき、客室の余りの暑さに乗客が我慢できず、
次々とデッキに避難していたことがあった。
車掌に言ってもこれ以上温度は下がらないの一点張り。
真夏に千葉の方で、冷房のききが良すぎて風邪をひきそうになったこともあった。
車両の価格なんかどうでもいいから、客室温度と安全にだけは気を使ってくれ。

秋田リレーは、真冬の話。
何でも、キハ１１０系は寒冷地向け車両だから暖房が弱まらないとのこと。

ソフト面に該当するかどうかわからないけど、Ｅ２３１系のトイレって
汚すぎ。これは利用者にも問題があることなんだけど。
洋式にしても和式にしてもウ○コが便器にこびりついて汚いこと千万！
真空式トイレを採用するなら新幹線の車両みたいにテフロン加工の便器
にしてほしい。

久喜の上り線に待避線を作って、2面4線にしてほしい。スペースはある。

上野駅の１５番線、車止めが宇都宮寄りに移設されてさらに乗り換え口まで
遠くなった。何のための移設？

>>411
「副業スペース」だそうです・・・

NREかKIOSK系の店が出来るのでしょう。

あげ

昨日は、止まってくれていい迷惑でした＞宇都宮線。
事故ったのは、東大宮ー土呂の間で、人をひいたのは、
大宮行き最終電車。

age

>>414
５日は常磐線が人身事故をやった。
ったく、自殺すんのに鉄道使うなってんだよな。

416に同感あげ

Ｅ231系の車内は寒いかね？
逆に115系が暑すぎると感じるのだけど。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　（_＿）＿）.

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

尾久駅萌え-。

E231系近郊型タイプのＡＡキボンヌ

>>418
貫通扉が省略されているから、走行中に車内を吹き抜ける風が冷たいよ。

＞416
朝の通学時間帯ならどんどんしてください。

キハ181で上野ー福島間に「なつかしのつばさ号」きぼーん。

>>426
187投入で余りそうだから仙台〜秋田間に「なつかしのあおば号｣を！
北上線に3度目の特急を！

撮り鉄が、ってことが問題になるけど、
青森に４８５系１０００番台が残っているうちに
上野発の東北特急の再現をお願いしたい。

でも、サロ・サハシ組み込みの１３両編成はもう再現できないよな・・。
スーパー雷鳥編成からもってくるとしても・・。

>>428
サハシはなかったはず。
それに東北線特急は12連(485系)だったはず。

サハシは４５５系だ。ごめんサシだ。

仙台の４８５系には、「ひばり」用に１３連がいた。
１号車がクロ、２号車がサロ。

>>430
サンクス。

以下を希望。
大宮折り返し
新快速（上野〜黒磯）
新宿乗り入れ
東海道本線へ乗り入れ

485にはサハシないぞ。サシじゃ。

>>432
>東海道本線へ乗り入れ
グリーン車無しだから無理。

＞４３４
乗り入れと言っても、東京駅の飽和状況を考えて車両を「逃がす」程度の
乗り入れだろうと思う。
グリーンの付いた東海道編成が下るのだって、せいぜい大宮までだろう。
その点は問題ない。

最大の目的は東京−上野間の隙間を埋めることだから。

>>432
東北編成はどこまで乗り入れるの？

大船、横浜辺りが無難だと思うな。
あれ、そういや折り返し出来たっけ？

>>437
昭和３０年代の話になるけど、高崎線の普通列車に「新橋行き」というのがあった。
新橋まで客扱いした後、そのまま田町に入区する運用だったと思う。
現在の運転間隔では実現はちょっとムリかな？

あと、騒音問題も問題だ･･････

>>432
10両、11両で東京まで逝くの？

>>432
快速列車はどこまで乗り入れるの？

また、車両故障で止まっているらしいよ。
情報きぼーん。

現在、浦和近辺で防護無線発報して機外停車の乗客を誘導中の模様。

故障したのは５９５Ｍ。

またも列車分離の模様！
車種は不明。でもおそらく・・・。

浦和駅に見に行ける人はいないの？

宇都宮線・高崎線・京浜東北線停止中。
駅間にとまった宇都宮線の電車の客を途中の京浜東北の駅付近で
降ろしているみたい。

だれか５９５Ｍの車両運用知らない？

１両目と２両目のつなぎ目がハズれたそぅです。

後続のラビットの客を全員線路に降ろしているみたい。こりゃ時間かかるぞ。

いまさら１１５系や２１１系でこんな事故が起こる訳ないよなあ。

車種が知りたい。。。
もしＥ２３１だとすると・・・かなり盛り上がるな。

５９５Ｍは２３１系９両に編成両数変更だそうだ。

でも９両って半端だな。１両捨てて運転再開か？（藁

>>453
当該５９５ＭはＥ２３１だったってコト？

＞４５５
そうらしい。これから大宮まで回送するそうだ。

サンキュー

これでＥ２３１ドキュソ決定！！

１６：１８分抑止解除。

マジでやばいなＥ２３１。
この分じゃ官庁から運行禁止通達でも出るんじゃないか？

浦和駅に１両取り残されたＥ２３１萌え〜

宇都宮・高崎・京東・埼京・川越・武蔵野ダイヤ乱れまくり。
安部品Ｅ２３１の悪行はつづく。

当該車両は、このまま東大宮躁に入れるらしい。

上野−大宮間、新幹線には振り替え輸送しないところが実にセコい。

これから残された１両の回収作業だそうだ。運転再開まではかなりかかりそう。

宇都宮線は、１４時５５分頃、浦和駅で発生した車両トラブルのため、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。なお、運転再開は、１７時３０分頃を見込んでいます。

後続の８９１Ｍが残された１両を連結して大宮まで回送するそうだが、どうやって前を見るんだろう。

Ｅ２３１ってドコで造ってるの？

>>467
新津車両製作所、東急車輌。

>>468
なるほど。
前回と今回の製造所が同じだとこりゃ問題だな。
・・あっ、でも新津だと問題にもならないかの。。。爆

前回事故ったのと同じ車両だったりして（藁

しかし、ニュースのネタにもならないね。

やっと上野−浦和間抑止解除。
しかし浦和−大宮は大宮駅が大混乱だから暫くダメだろうな。

今浦和−大宮も解除になったらしい

さっきニュースでやってたよ。>連結器が外れた事故

やはり前回と同じ車両だそうです。
よくわからないけど、新しいやつ。

いま日テレで流れたぞ。
情けない姿サラシてたよ。

>>475
同じ車両っていうか同じ型。E231

欠陥車両Ｅ２３１晒しあげ

ＮＨＫでも今やった。

今ＮＨＫで流れた。
１１５がクハＥ２３０（トイレ付き・東急車輌）を
推進運転しているように見えたが…

今ＴＢＳでやっている。１２年１１月製らしい

東急車輌逝ってよし！

２０９系「走ルンです」
Ｅ２３１「走レナイんです」

束は前の事故のとき総点検をしなかったのかな。

こりゃ北斗星１号は２時間遅れで払い戻しだろ。

テレビで映った事故車は妻面が波々じゃなかったから東急のだね。

２度あることは３度ある。ＪＲ東日本よ、今すぐ悔い改めよ。
半ば脅迫で安い値段で造らせるな！
貫通路のないＥ２３１系は、このような事故では他車に比べて圧倒的に客の死ぬ確率が高い。

>>485
メーカーをかばう必要あるか？東急車輌がﾀﾞｳｿなだけだろ

これをネタにメーカーにはさらなるコストダウンを強要し
国鉄の借金の返済にあてましょう

＞４８６
いやいや、予算通りのの車両を造っただけだろう。
欠陥車を納入する方も問題だが、欠陥車しか造れないような価格を強制する方も問題だ。

ＳＯＴＥ○のＰＣのようにね。

ののになっていた。すまん。

>>481
東急車輌がなくなったら、軽量ステンレス車が作りにくいので困る。

>>304
連結器がはずれると確かに寒いな。

今は２１世紀じゃなかったっけ？

>>488
のの車両とは辻の車両ですか？

東急車ブッチギレage
東急線は大丈夫？

そういえば田園都市線でも、連結器が外れたり台車が壊れたりする事故があったなあ。

次は東急3000系だろう

＞４９６
あれも安そうだもんねぇ。
２０９系・Ｅ２３１系の量産効果に便乗している気がする。

映像つきニュース↓
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline34675.html

>>489
約２ｍ外れていましたってのが意味不明だなあ

その時、渡り板でカップルがじゃれ合っていたら・・・

>>500
ドキュソカップルは逝ってよし！

>>498
映像を見た限り、前回野木駅で起こった事象と同じみたいだね。
半永久連結器の緩衝器部分から脱落してる・・・

前回の事故の時、確かＪＲ−ＥはＥ２３１系とＥ７５１系（Ｅ２３１系と
同じ連結器を使ってる）の一斉点検をしたはず。
なのに、同じような故障が起きるというのはどういうことなのだろう？
実は点検するフリだけでちゃんと検査していなかったんじゃないのか？
だとしたら、ＪＲ−Ｅの罪は重いぞ。

こりゃみすぼらしいな。故障と言うより欠陥じゃないの？

そういえば、前回の事故の時さんざんＥ２３１をこき下ろしてたスレッド
はどこ行った？

駅事務室内に日めくりカレンダーがあるが、毎日が車輌事故の写真。
ひょっとして来年のカレンダーネタ作成でわざとに連結器すっぽ抜いたのでは？
…は冗談としても、ちゃんと点検しているかははなはだ疑問。
こんなこともあった。
ＪＲ東日本ＨＰの「誇大広告」を修正するよう警告し、ちゃんと修正されたと思ったら1週間後に誇大広告が復活しているではないか！
客の鼻先で誤魔化しばっかりやってるところを見れば、やはりＪＲ東日本は「やったふり」で済ます企業であることはもはやいうまでもない。

>>503
仕様なんじゃない？

この前もやったのにねぇ

>>505
何の広告だったの？
教えてちょ

連結器についてもう一言。
東京都交通局の人間と話す機会があった時、たまたま連結器の話となったが、
永久連結器が外れること自体尋常ではないとのこと。地下鉄の連結器と同様、ＪＲの新車両も永久連結器である。
ということは、ＪＲでは点検の手抜きが茶飯事と言わざるを得ない。
国土交通省はどんな目をして見ているのだろうか。

手抜き交番検査を実行する小山電車区は閉鎖にします。

ティカゲのコメントきぼーん

>>508
早く広告のこと教えれ

＞５０５さん
｢ぐるり北海道フリーきっぷ」の広告です。
広告文句では
ぐるり北海道フリーきっぷ
発売期間：発売中〜平成13年1月22、27日
ご好評にお答えして継続発売します。北海道内の列車が乗り放題！
とあるが、実際に２月の切符を買いにいったところ｢発売なし」とあっさり言われたのだ。
しかるべき部署に確認しても「今年２月以降の発売は未定」と言うので、誇大広告と判断し削除警告を出した次第です。
なにが継続発売だ？！って感じですよ。

とうの宇都宮の車両のちょうど一本あとの高崎線に乗ってた
浦和の駅に先頭車両だけ入れて降りました。

いや〜〜〜〜、実際上野〜上尾間４０分のところ４時間かけるとは・・・
で、事故があった連結部はホースみたいのが垂れていて粉々になっていたよ。
でも、ホーム内で良かったよね。　走行時だったら大惨事だし・・・

もっと最悪なのはその後のＪＲの対応、車両の構いきりで
線路に立ち往生１時間、浦和駅で約１時間、大宮で１時間
先に復旧したのは宇都宮線だし高崎線は後回しの対応にはふざけてるよ

>>513
車内に閉じ込められたの？

>>514
うん、閉じ込められたよ

それに、浦和に着いたときに既に京浜東北線が止まっているのも
悪いよね。大宮までいけばなんとかなるって人多いのに、
代行バスのアナウンスも殆ど無いし、一番速く着けたのはタクシーの次に
復旧待ちのＪＲって感じだった。

なんかまだピカピカだよなこの事故車。
初期に入れたのは結構汚れてきてるし。
前回の事故後に納車したやつじゃないのか？

age

平日朝の上りの浦和−赤羽間で外れたら・・・。
考えるとぞっとするね。
みなさん、E231系に乗る時は車端部は避けて乗りましょう。

>>500
別れるね。

>>518
実際、朝のラッシュ時には走ってますよね。
今日と同じ形式？のＮＥＷ車両

2回連続は罪が重いな。原因がわかるまでE231は使用禁止にすべきだ。

欠陥電車E231は即刻全車廃車すべきだ。
それが無理なら地方に配転すべき。宇都宮線には115系を！

>>521
地方なら事故が起きても良いというのか、痴呆め

ニ度あることは三度ある。そして、三度目の正直で大惨事。
あーコワ･････

青色白抜き文字サボの復活を！

今回の事故で当社もE231（C231）系の導入を見送ります。

減車で超満員になっている列車が全速力で走行中に今回と同じ原因の事故が発生、
ってことになりかねないね。
連結器があんないい加減じゃ、下回りの他の部分もどんなもんだか分かりやしない。
安造りは上まわりだけにしろ！

走行中にノッチを入れたときがやばそうだね。

確かに超満員の時「走るんですシリーズ」は片方の貫通扉が
省略されているから連結部にまで客が押し込まれている状態だもんね。
高速走行中そんな状態で分離したら客がなだれ落ちて後ろの車が
次々と轢いていくんだろぅねぇ。。。

事故をおこした部品を交換するまで、運転を停止するそうです
http://www.yomiuri.co.jp/
運用どーするんだろか

遅れ込めブレーキで、先頭車だけ突っ走る事故起きそうね

>>528
怖いな…

>>529
同じ部品の特急って何？

ついにＥ２３１運行停止！！
まぁあたりまえだがな。

そろそろE231系版のオトタケ君ＡＡが登場か？（ﾜﾗ

>>532
スーパーはつかり用のＥ７５１系

>>529
まじで明日からどーするんだろう？
月曜は車両不足で暴動発生か？

>>536
雪も降りそうだし、間引き運転にはちょうどいい。

>>535

（モハＥ７５１＋モハＥ７５０）×２ユニット×３編成

ということでしょうか？

今ごろ現場は、車両集めに大慌てか？

Ｅ２３１禁止となると総武緩行なんて大穴空くんじゃないか！？

>>540
「この形式の電車は、先頭と最後尾の車両に衝撃を吸収する
従来とは違う構造の連結器を採用している」だから、近郊形だけ
だろう。通勤形の方は、衝撃吸収は考えていないはず。

㌀㌁㌂�e㌄

>>541
なるほど。
そんじゃ１１５・２１１だけカキ集めればイイのか。

連結器の取り替えってどれくらいかかるんだろ。

�d�j

書き込めるかな？

安物買いの銭失い＞束

今日の運用はどうなってますか？

age

明日から２３１全車運用離脱決定。

あの連結器はキィキィ煩かったから交換万歳だね。

でもなぜ今ごろ欠陥が？

age

>>551
使ってるうちに列車が勝手に分割する仕様だったので交換。

>>539
あぼ〜ん寸前の115-300を大宮斎場からサルベージ　（藁

165系モントレー色12連が走ってた。

↑
ネタですか？

http://hyper10.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/209e231/brd1/bbs.cgi

>>556
マジレスです。
東北本線沿線に、撮り鉄の皆さんが沢山出没してました。
(成田臨)

>>>555はネタかもしれないが団臨ならあり得るかも。
でも、E231を平然と走らせるのはやっぱり問題だろう。

増備打ち切りになるかもね。

>>559
でもＥ２３３が同じ構造だったら目も当てられない。

だな〜>>560

交直切り替えを黒磯から白河に移すということを某掲示板に書いてあったが、
マジか？

>>562
それ、何の意味があるんでしょうかね？
メリットが思いつかないぞ。

つうか、黒磯の「関東と最北端、東北の玄関口」的な
あの雰囲気が今更無くなるのもさみしい。

関東と→関東の
・・・鬱。

これ以上E231の悪口を言うと、２ちゃんねるが将来、ＪＲ東日本に車内広告
を出す時に断られてしまいます。（ﾜﾗ

>>565
じゃ、今度はＥ２５７（中央線新型特急）の悪口にしよう。
振り子なし、スピードは１８３とかわらず、２０９見たいな感じ。
今後の東日本標準特急車になりつつある。

>>566
さらに省エネ車

＞５６７
当然車端妻部分には
『この電車は従来の半分以下の・・・で走っています。』
ってシールが貼ってあるね。

カーテンはあるのかな？

落ち着いた？

>>570　何が？

E231は、連結器交換で、何編成かでも運用離脱したのか？

>>572
あんまり運用本数変わっていないように思うんだけど。
夜中に突貫作業で連結器を交換したのかな？

>>573
突貫工事だけにまた不具合が発生するかも？

E231は乗客の少ない仙石線にでもまわして、
宇都宮線はまた115系を使うことにします(藁

>>575
激しく同意！

>>573
夜中に突貫工事やるような、しおらしい会社とも思えんが。

はるか北のほうでは、またワケの判らん事になっているノウ。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979888084

>>577
何もＪＲ−Ｅがやるとは言ってない。
下請けの業者が犠牲になるだけ・・・

終電はやいよ・・・。

なんで終電早いのに、「ホームライナー鴻巣」がいるホームで
またなくちゃいけないのだ！！！。

ＪＲ−Ｅは逝ってよし！！！

>>580
宇都宮線なんかまだましだ。
東武線なんて東武動物公園から先は終電が早いんだぞ。

>>579
御意。
で、やったのかしら？

あげてみる。

age

浦和駅の発メロ変わりましたねぇ。
全然浦和って感じがしナイッス。

>>585
♪う〜さ〜ぎ〜お〜いし、か〜の〜や〜ま〜っていうメロディーももう聴けないのか。

>>586
もぅ聞けないんじゃないかな。

ぶり返すようで悪いが
宇都宮線の名前のことで栃木（特に宇都宮）を批判するのは筋違い
批判すべきは渡辺文雄前栃木県知事だ

私は宇都宮市民だがこのことに関しては「余計なことしやがって」ってとこだな

その知事を選んだのは栃木県民（含宇都宮市民）だからねぇ。

>>589
そんなこと選挙の公約だったか？
否、私はそんな覚えはないぞ

age

>>589
さすがに今回は落ちたぞ。今回の投票日前には怪文書を流したりして対抗候補者
潰しに躍起だったな、渡辺氏。
ちなみに前回の選挙では、渡辺氏の他には共産党系の候補者しか立候補せず、実質
的には「信任投票」だった。この時の投票率は２０％ぐらいしかなかった。。。
つまり、もうずいぶん前から栃木県民は渡辺文雄氏を見限っていたということ。

あげてみる

今年の1月1日に運転された、9561Mの定期化きぼーん。
(上野0:08発→小金井1:32着)

いままで対立候補が共産党のみって続いてたんじゃなかったっけ＞栃木知事選挙

ごめんなさい、レス読んでませんでした。

>>594
へえ、そんなのあったんだ・・・。
週末だけでも是非！

>>594
平日のみ運転でも結構需要がありそうだがなあ・・・

E231は、朝ラッシュ時専用車化きぼーん。

言われて見れば、確かに終電近くになると急に不便になるなあ。

>>600
乗務員が深夜帯の勤務に難色を示している関係もある。
なにせ、ＪＲ−Ｅの組合は力が強いから・・・

過激派系が壊滅してサービス向上に熱心なグリーンユニオンが中心になれば変わるかもしれない。
組合を食い物にして生き延びている過激派どもは新で欲しいね

現行の終電(上野23:38発)は、大宮で高崎線の終電が来るのを
待ったり待たなかったりしているが、どちらかに統一するのをきぼーん。

>>600
宇都宮発の上り最終は22時台・・・
飲み会途中退場を強いられる小山市民（ｗ

>>600
宇都宮発の上り最終は22時台・・・
飲み会途中退場を強いられる小山市民（ｗ

２３時３０分頃に宇都宮を出発する、上り最終の古河行きがあってもいいと思うが
どうか？

１時３０分頃に大宮を発射する、下り最終の古河行きがあってもいいと思うがどうか？

串揚げ

唐揚げ

最終繰り下げ、キボーン！

>>607
小金井逝きか小山逝きでいい。

Ｅ２３１って寒い。暖房をもっと充実してほしい。
東北線でも黒磯以北はあたたかいんだけどな。

最終繰り上げとまともなダイヤ改正キボーン。

終日運転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>615
繰り上げたらだめだろ。
東大宮行でいいから上野０：３０発をきぼーん。

115系マンセーage

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　埼玉栃木のイナカモンがウダウダ言うな
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

>>618
宇都宮線は埼玉・栃木県民のためにあるのです。
そのことをお忘れずに。

>>618
そういうお前はどこに住んでるんだよ。

Ｅ２３１マンセーage
さっさと１２０キロ運転しろやｺﾞﾙｧ！

>>620
茨城県古河市だｺﾞﾙｧ！
栃木埼玉のカッペと一緒に寸なｺﾞﾙｧ！

うひゃひゃ、目くそ鼻くそ笑うだな。＞６２２

埼玉＞＞＞＞＞栃木＞＞＞茨城

千葉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉＞＞＞＞＞栃木＞＞＞茨城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞青森　　　　　　　　

千葉≧埼玉＞＞＞群馬＞＞栃木＞＞茨城

神奈川はどうした！？
今となっては千葉・埼玉より格下だよな？

>>622
埼玉＞茨城だと思うぞ。
その理由は、埼玉には3複線があるのに、茨城には無い。

宇都宮線なんか乗ったこと無い

快速ラビットをＥ２３１系で統一して１２０キロ運転しようよ〜。
線路基盤は良いのに総武線に負けてるなんざ悔しいよう。
あ、でもグリーン車付いていない段階で・・・・負け？

>>629
埼玉でも秩父とかの方でしょ？

>>630
それには反対。
ヨーダンパが付いてないからかなり揺れる。

>>628
しかも茨城は標準語を喋らない。

>>632
総武・横須賀線のＥ217系もヨーダンパは付いていないよ。
あとＥ231系にもヨーダンパが後付けできるように準備されているよ。

>>632
揺れるから愉しいんじゃないか！
115系も車端部が激しく揺れるので萌え萌えだったぞ。

今すぐE231にヨーダンパを付けろｺﾞﾙｧ！＞束

埼玉県民が使う路線
１、東武線（伊勢崎線、東上線併せて）
２、西武線（新宿線、池袋線併せて）
３、高崎線
４、埼京線
５、宇都宮線
６、武蔵野線
後は知らん

>>637
７、秩父鉄道
８、埼玉新都市交通(ニューシャトル)
９、埼玉高速鉄道(3月から)

>>637
京浜東北線を忘れていないかい？

>>636
ヨーダンパってどれだけ効果があるのか怪しいらしいけど・・・。

313-3000投入きぼーん。
130km/h運転きぼーん。

>>1の毎時快速２本化に大賛成。
ついでに快速Ｅ231系統一で120キロ運転も大賛成。
でもなぜか115系運用離脱に反対。211系を先に捨てろ。
あのシートの座り心地が好かん。

>>641
130Km/h運転を行うには地上設備も改良しなくてはいけないから、面倒だよ。
それに物凄い費用が掛かるらしいし・・・。（たった10km/hなのに）

宇都宮線終日15両編成きぼーん。
むっちゃ供給過多な気もするけどナ〜。

>>643
地上設備を改良しなくても、東北線なら、130km/h運転は十分可能。

>>645
あの・・・・Ｅ751系導入に伴い、八戸〜青森間で130Km/hに対応する為の工事が行われたのをご存知で？
あとＥ751系は車両としては130Km/h出せても盛岡〜八戸間は120km/h止まりなのを知っていて？
それがどうしてなのか・・・・さぁ、みんなで考えよう！ていうか、識者の方詳しく教えて〜。

313系よかＥ231系だよな。
ブラインドがある車両は敵だ。

鬱宮線鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱宮線

もう少し本数を増やしてくれるとうれしい。

age

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　E231でもいいから215系並のシートにしろよ!!ごらぁ東日本
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

>>643
かかる費用は、ベースになる路線次第。

東大宮〜蓮田間の１６号バイパス下の踏み切り…なんか不気味…
過去に乗っていた電が夜３回ほど止った(踏み切り支障装置？で）
以前、飛び込み？があった踏み切りなので不気味…

>>651
なってるじゃん。

最近止まってばっか。
こないだ、客同士のトラブルで止まったみたいなアナウンスが流れてた気がするけど
それについての知ってる方いませんか？

>>653
土呂−東大宮−蓮田
この区間は人身事故率が高いよね。

去年の7月19日の事故はの時は2時間も止まった。

>>655
鉄ヲタ同士の撮影場所をめぐるケンカ。

>>657
大宮駅ですか？

>>653
確かに…
朝の通勤時間帯にやられると迷惑ですな。

おっと間違えた。>653じやなくて
>>656だった。
確かに…
朝の通勤時間帯にやられると迷惑ですな。

今日の16時頃、小金井で583系を見た。
ボロボロだった。

女子高生監禁殺人事件　宮野裕史　湊　伸治　小倉　譲　渡邊泰史
神戸小学生殺人事件 　東　真一郎
栃木女性教師刺殺事件 　平田守
山口母子殺人事件 　福田孝行
名古屋五千万円恐喝事件 　青山洋介 　夏山英二
栃木恐喝リンチ殺人事件 　萩原克彦 梅沢昭博 村上博紀
バスジャック殺人事件 　谷口誠一

>>651
215系のシートの方が悪いぞ。

>>661
む、キサマとは小金井駅で顔を合わせたかもナ。
俺も小金井駅で583系を見た。

ちなみに大宮駅でも583系を見た。
鉄ヲタ家族が写真を撮っていた。
気持ち悪かった・・・。

>>664
小金井駅の南側の踏切にいたが、見たの？

イナカものども逝け！！

>>665
じゃあ、見てないや。スマソ。
俺は小金井駅のホームに居たんだ。

よくＥ231系＝10両に減車・・・みたいに語られますが、既に211系が10両で走っています。
よくＥ231系＝ロングシート化・・・みたいに語られますが、211系が既にオールロングシートで活躍しています。

Ｅ231系ほどの走行性能も持ち合わせていなければ、Ｅ231系と違いセミクロス車もなく、且つシートがヘタレな211系こそ
責められるべき存在だと思うのだが如何だろうか？

>>668
3扉で、座席が多いからまだマシ。

しかも、整備が悪く薄汚い＞２１１

>>669
大差ないよ。

>>668
暖房が効いているので、暖かくて楽。
E231は車内が寒い。

E231系は寒いかね？

>>673
寒い。
暖房が効いてない。

シートだけを暖める感じだからね＞Ｅ２３１系

でも２１１系よりは、いろんな意味で快適だ。

女子高生監禁殺人事件　長谷川玉緒 前納浩一 永尾信幸
神戸小学生殺人事件 　梅本雅和
栃木女性教師刺殺事件 　 石井剛郎
山口母子殺人事件 　向原栄太郎
名古屋五千万円恐喝事件 　壹谷佳之 齋藤慎太郎
栃木恐喝リンチ殺人事件 　小泉匡秀 小出耕太 宮川政樹
バスジャック殺人事件 　天野光博

車内で酒飲むオヤジのあぼーんを熱烈に希望。

>>677
激しく同感！キヨスクでの酒販禁止措置キボンヌ〜！

でも宇都宮線はまだまだマシな方だよ。我等が常磐線となると・・・・・・・・。

宇都宮線
すべての列車をE231系化した暁には、120Km/h運転を開始
１時間に2本の快速設定（上野と池袋一本づつ）
を激しく希望！
あと”○○とちぎ”の増発ﾓﾅｰ。

>>677
すまん、それ俺だ。
でも安月給のささやかな楽しみなんだから許してくれい！

　埼玉人：
ド田舎の栃木県でもねぇのに宇都宮線だぁ？ふざけるなって
・・・大宮線か埼玉線にでもしようぜ。（浦和は？苦笑）
　東京人：
　田舎もんは、すぐイメージ戦略だ。東北線のままでいいよ。

千葉・埼玉・神奈川は東京と密接な関係があるから、へんなコンプレックスなんて
抱いていねぇぞ。

ただ、茨城、栃木あたりまでくると東北に近いものがあるけどな。

>>679
○○とちぎはいらん。ラビット増発で十分。

>>683
いや、疲れている時には便利なんだって。○○とちぎ。
特急料金云々言う奴もいるけど、タクシー代に比べれば
タダみたいなモンだしな〜。

宇都宮線
すべての列車をE231系化した暁には、120Km/h運転を開始
１時間に2本の快速設定（上野と池袋一本づつ）
を激しく希望！

実現可能な話だと思うので、ＪＲ東にはぜひ検討してもらいたいな。

特別快速の設定キボンヌ

停車駅
上野（始）〜赤羽〜大宮〜久喜〜小山〜宇都宮〜那須塩原〜黒磯
車両はＥ231系15連　最高速度120Ｋｍ／ｈで運転。

１２０ｋｍ運転しても到達時間はさほど変わらない（総武快速が良い例）
Ｅ２３１じゃ１２０ｋｍ巡航無理だし。

名古屋市が名鉄と連携して地下鉄つくりゃ
もう少し郊外からの乗り入れが便利なのにねえ・・・

久喜駅改良して
上り線も待避できるように
すればいいよな。

宇都宮線って
中線待避の駅が多いから
ダイヤ組み辛そうだよな。
古河駅みたいなのが理想的だが…

あぐぇ

>>686
　宇都宮から先は各駅で良いんじゃないか？
　休日限定なら嬉しいが。

>>686
宇都宮から先は、
氏家、矢板、西那須野にも停めたほうがいいんじゃないか？
また、西那須野は通過しても良いんじゃないか？

5連ならともかく10連の宇都宮以北直通は昼時間帯は不要。
って、>>686みると切り離し駅の小金井が入って無いが、小金井より先で15連対応駅ってあったっけ？

どうでもいいから
クソ東ヤマの１１５系、高崎線にいれるな！
高シマの２１１系使うな！
とっととクソ東ヤマの２１１系よこせ！
Ｅ２３１来させたら怒るよ！

>>694
宇都宮まであった気がする。って「15」の停車目標ってあったっけ？
「電」の停目はあるけど。また、雀宮までは確かあったような…
俺は普段、宇都宮まで逝かないからよくわからないや(藁)

Ｅ２３１系化されたら１５両は不用だろう。（朝の一部を除き）

>>687
E231系って120Km/hで巡航できないの？

>>694・>>696
「13」はあるけどね。
後ろの2両はドアカット。

新宿or池袋発、黒磯行きラビットの設定が欲しいね。
あ、ついでに東海道みたいにグリーン車つきで。サロE231とかつくって。

×後ろの2両はドアカット
○後ろの2両はドア締め切りにでもすれば？

あげ

南浦和に、池袋、新宿逝きの停車きぼーん。

Ｅ２３１って、５＋５の１０連でも走るんだね。
池袋で待ってたら、俺のドアの横は椅子じゃなくて運転台だった。

ｺﾞﾙｧ！

あげだ！

115亡き後は、最短10連になるのかな？＞高崎・東北（宇都宮）線の快速・普通

115系7連とE231系10連では座席数どれくらい違うのかな？

>>706
現在の宇都宮線の最短編成は10両のはず。

>>707
5両もあるぞ。

訂正します。

現在の宇都宮線上野・新宿−小金井間の最短編成は10両のはず。

>>706
別スレでも書きましたが……
そのときは７連の座席数を書いてなかったのでもう一度書きます。

１１５−１０００　セミクロス７連　４６６席
１１５−３００　　　　　ロング７連　４２８席
Ｅ２３１　　　　　　　　１０連固定　５０８席
Ｅ２３１　　　　　　　　５連＋５連　５００席

あげっ

http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2001/02/20/8.htm
特急、東京駅発着に　通勤ライナー新設検討　常磐線

国土交通省・都市鉄道調査委員会は十九日、ＪＲ東北・高崎・常磐線の東京駅乗り入れに関する調査報告を了承した。三線は上野―東京駅間に敷設する線路を共用し、常磐線は基本的に特急列車に限って東京駅発着とする方向が打ち出された。
調査報告によると、上野―東京駅間の新路線（延長三・八キロ）のうち、上野―秋葉原駅間は在来の引き込み線を利用。主な工事対象となる神田駅構内の約一・三キロ区間については現在の東北新幹線の線路上部に沿って高架橋を新設し、東京駅に乗り入れるルートを設定した。総事業費は三百三十億円。
新路線の実現で東北、高崎両線は原則、東海道線との相互乗り入れが可能とされたが、常磐線は東京駅での折り返し運行となり、「スーパーひたち」「フレッシュひたち」などの特急を基本とする方向になった。新路線と接続する上野駅のホームが東北、高崎両線は二本あるのに対し常磐線は一本しかない事情や、常磐線は取手駅以北が交流電化区間となり、東海道線から直流電車が取手以北に乗り入れられない特殊性がネックとなった。
このため、常磐線は朝のラッシュ時は普通列車の東京駅乗り入れが見送りとなり、代わりに、東京駅折り返しの通勤ライナー（指定席型）の新設を今後の検討課題とした。昼間時間帯は中距離列車の乗り入れも検討する、とした。
都市鉄道調査委は全国十の鉄道プロジェクトの実現可能性を探るため、学識経験者らで一九九九年六月発足。各プロジェクトごとに作業チームを設け、採算性や具体的な整備法を検討してきた。
常磐線など三線の東京駅乗り入れについては、既に昨年一月の運輸政策審議会の答申でも盛り込まれている。今回の調査で実現方策が明確化されたことで今後、資金計画などの調整が本格化するとみられる。また整備主体について、調査報告はＪＲ単独と、関係自治体とＪＲなど出資の第三セクターの二案を併記しており、いずれの案も関係自治体の負担は避けられない見通し。
調査報告について、県南常磐線輸送力増強期成同盟会長の助川弘之土浦市長は「特急の東京駅乗り入れ実現など利用者の利便性が高まり、喜ばしい。しかし、当会の目的は中距離電車も含めた全列車の乗り入れであり、県と密接に連携し国、ＪＲに要望していく」とコメントした。

できるのは何年後になるだろう？

kuso

新宿→久喜は８２０円。
�@新宿→大宮は４５０円｡�A大宮→久喜３２０円｡
分けて買ったほうが安いことはわかります｡
回数券の場合､�@の回数券で新宿に入った場合
久喜で降りる場合は､
�Aの入札記録のない回数券で出られますか？
有人改札でいちいち説明しないといけないのですか？
どうすればいいのでしょうか？

>>715
出るときに両方の回数券を駅員に渡す、でいいんじゃない？
自信ないのでsage

>>716
ども。久喜の駅員って物分りの悪い人がいてさ｡

ところで、宇都宮の駅前に２４ｈファミレスありますか？
上野発宇都宮行の最終から宇都宮発黒磯行の始発に乗り継ぐので。

あげ〜

>>718
無いと思う。

>686
特別快速よりも久喜に新幹線の駅造ったほうが便利じゃないの？
そうすると「りょうもう号」はアボーンになるよ。

>>721
久喜に新幹線の駅作る話はあったけど、通常は大宮から7分で通過するような
距離だし、あまり需要がないし、駅作ったとしても1〜2時間に1本しか
停まらないのでは？

>>722
各駅は止まるでしょう。

特急「新特急おはよう＆ホームタウンとちぎ」にＥ２５７系を・・・

＞７２４
同じチタの１６７系改でいいじゃん。
１８５系転クロより。

>>725
167系なら185系で充分です。はい。

黒磯行きの快速、夕方以前にも設定してくれないかな。
願わくば、小山−宇都宮間も快速運転で。

・・・って、こんな感じのネタ、これまで何度既出？

「黒磯でしたら宇都宮まで新幹線にお乗り頂いたほうが早く行けます。」
と言う事なんだろうね。

那須高原以北の駅だったら新幹線で那須高原まで行けるね。

那須塩原ね

単に小金井以北は運転本数が減るから快速でカバーしてるんじゃ？

>>731
実質減便だね。
できれば普通列車の本数はそのままにして快速列車を増発してほしいものだ。

>>732
なんか勘違いしてるんじゃ？
普通列車の数を減らしたなんて一言も言っていないよ。

>>732
小金井止まりの列車が多数存在するのを知らないの？

そもそも快速ラビットが新特急なすのの格下げ列車だということを>>732は知らないらしい。
まぁ、快速化直後は小山〜宇都宮間でも快速運転してたような気がするけどね。

小山−宇都宮間、快速列車を各駅停車にすることで
同区間の普通列車を削減。

小山〜宇都宮間で、従来快速が停まらないところに住んでいる人は恩恵を受けたわけだね。

途中駅数からして各停との差がほとんどないからねぇ。
けど途中駅数の多い高崎線も熊谷以北各停化されたが。

>>735
ラビットと新特急なすのって、'85年3月改正で同時に登場したんじゃ？

小金井止まりの列車って、小山区の出入りもかねてんでしょ！
ところで、２１１どこ行った？妙に改正されたら影薄くなったんじゃないの！
それにいつまで１１５は現役で居られるの？

>>739
ラビットは1988年3月改正の時に登場しました。

>61

宇都宮線も走行中消してるよ。
王子駅で景品東北待ってると、通過していく。
最初は気のせいかと思ったが、よくよくみても消えてる。
赤羽駅で見るときは必ずついてるので、自動なんだな。

>>742
一定速度以上で消灯だったかと。仕様です

E231系が登場してから、車内を転がる空き缶の数が減った気がする。。。

ageo~

hage

hige

誰だかしんねーが、鉄ネタ掲示板で黒磯の交直施設が老朽したから、白河に
移転して宇都宮線が白河まで来るって言うタレコミがあったが、やっぱ
ガセだったのかな？今思えば！age

はげ

＞７４３

王子→赤羽の間で横を通過していくんだけど、
いまは東北線とわかるけど、そのうちわからなくなるのかな・・・

>>748
どう考えてもネタだろ、そりゃ・・・

あ

[829] 走ルンです
投稿日：2001年03月11日 (日) 22時44分 投稿者：imomushi

　確かにＪＲ−Ｅの即席電車はローコストでしょうし、
ローコストを否定するつもりもないですが、要は「見た目」ですよね。
　「見た目」が３００００系のクオリティで、なおかつ
コストダウンができて、Ｅ２３１程度の車両が出来上がれば
良いですね。
　ローコストも結構ですが、ＪＲ−Ｒの即席電車のように
見た目が露骨に安っぽいのはいただけません。
　まぁ、「Ｅ２３１は安っぽくなんかない！」と思われている方は、
それはそれで結構ですよ。
　せめて営団の新０５系くらいのクオリティはあっても
いいんじゃないかと。
　ＪＲ東海や西、九州が新型車両のアコモに手を抜かないのは、
やはり意味があるからなんじゃないかと思います。

　武蔵野線や京葉線ですが、１０３系が混在していて、あれですからね。
１０３系が無くなれば、もっと余裕ができるのではないかと思われます。
　なぜなら、２０１や２０５は思いの外、速いです。２０５など
ぬふわＫｍ／ｈ出ます。

>>748＠｀>>751
大宮支社の境界が黒磯の先の豊原〜白板になったからヲタが妄想したのでわ？
単に支社境界を県境にしただけなのに。

641M、小金井で意味もないのに5分も停まるな。

１２月の改正で減便されましたねぇ。

au

みなさん。東北線小金井駅で車両トラブルがあった模様。
電車は遅れて運転しているわ。お気をつけを。

>>758
http://www.jreast.co.jp/train_info/index01.html
とりあえずは復旧。
またE231か？

黒磯駅で到着順に折り返してるなら211系。
順番がばらばらならE231系の可能性もあり。
---
http://www.asahi.com/0313/news/national13004.html
　１３日午前５時３５分ごろ、栃木県国分寺町のＪＲ小金井駅で、
同駅発黒磯行き回送電車（１０両編成）が車両基地を出発しようと
したところ、パンタグラフの集電部分が凍り付いていたため、
架線から電気を取り込めなくなった。立ち往生したこの電車のために、
後続電車が基地を出られなくなり、宇都宮線宇都宮―上野間が
約４５分間にわたって不通となり、上下２本が運休、１６本が遅れた。
通勤通学客ら約４万２０００人の足が乱れた。(10:56)

age

早く２１１返してちょ。

>>762
やだ。E231ならやる。

211系要らん。211系は高崎線専用でよか。
宇都宮線はＥ231系で統一を！

姉妹的スレである高崎線の板にもまいられよ　藁
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983776413

１１５がぁ。

E231ではなく
「ヨ」231ですぅ〜

115の2桁車番、はよ何とかせい。
今日だけで3ユニット見ちまった。

2桁は逝け。
車内も壁面が白いから、乗っててもあまりおもしろくはない。
ただし、4桁のは逝くな。

>>769
酉の5800番台とか（ｗ

あげ

あ、ついでに、小山電車区の115系の話ね。

松本区の0番代の置き換えが終わったら残りの1000番代ユニットはどうするんだろ

>>769
更新車でもダメ？

>>773
東のことだから1000番台でも容赦なくあぼ〜んするような気がする。

餃子揚げ

定期揚げ

かき揚げ

神領のT8編成の間合い運用で、「懐かしの急行日光」とかできないか？
(救済臨で田町まで来た時に走らせる)

本日列車遅れage

宇都宮（うつのみや：栃木県宇都宮市）


　宇都宮。人口44万。北関東でもっとも大きな街、ということは、みなさんもご存じですよね。もちろん、栃木県の県庁の所在地、だってことも。こんなこと言うと、「いいかげにしてくれよ、忙しいんだから」とおしかりを受けそうです。が、もう少し話を聞いてください。
　続けます。でも、宇都宮の地名は、どこから“やってきた”の、という素朴な質問を向けられたら、どうです。「うん？！」「待てよ？！」と、お困りになりませんか。知っているつもりが、以外と知らないのが、地名の由来でしょう。と、いうわけで、ちょっと、調べてみました。
　結論から、お話ししましょう。宇都宮の地名は、二荒山神社と関係があります。もっと端的にいうと、二荒山神社イコール宇都宮、ということです。
　なぜか。二荒山神社は、かつて、下野国「一の宮（いちのみや）」といわれていたようです。この一の宮がなまって宇都宮となった、と伝えられているのです。「なるほど。」
　ところが、これですまないのが、歴史のある地名の由来なんですね。これは、一説に過ぎません。ほかにも、下ノ宮から移しまつった「うつしの宮説」、樹木のうっそうと茂る丘上に鎮座する「鬱の宮説（うつのみや）」、さらに、「征討宮説（うつのみや）」、「内の宮説（うちのみや）」、などなど。いずれの説も、二荒山神社の別称が地名に転化したという点では変わりないようです。
　ところで、宇都宮の地名はいつ頃から、“登場した”のか。も、知りたいですよね。歴史書や古文書によると、鎌倉期から“見える”、ということです。以来、宇都宮は、二荒山神社の門前町として発展し、江戸期には、“小江戸”とも呼ばれ栄え、そして、現在に至っているわけですね。
　宇都宮は、二荒山神社が転化した地名とお話ししましたが、まさに、二荒山神社を中心として開けてきた街、なんですね。

マジで「鬱の宮」とは知らなかった。

宇都田四王

鬱飲み屋

あげ

ＴＶのテロップに東北線運転再開と出てたが何かあったのか？

ラビットで宇都宮、上野間１時間半ぐらいだっけ？
時間帯によってかなり差があるの何とかならないのか？

age

昔、東北線普通の夕方の車内なんか、イカとビールと酒の臭いでたまらなかったが、
今でも、鬱飲み屋線って雰囲気なのか？

>>788
１１５系のうるさいドア閉音を聞くとなぜかイカとビールと酒の臭いを思い出した。

姫路より人口の少ない北関東の中心、sage!

>>788
全然違う

最近は遅延が2日に1回ペースか？

>>790
姫路も宇都宮もほとんど変わんねぇじゃねぇか、バカもん。

もみあげ

昨日、宇都宮線に乗ったら乗務員が座席の上で寝そべっていた。

もみあげ

宇都宮線はイカ臭くないとな、やっぱり。

　／
│　イナカモンのくせにウダウダ言うな！
　＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿／ 　 ｌヽ ＋
　　　　　　　　　　　 ∨ ∧＿∧　ｌ 」　ｷﾗｯ
　　　　　　　　　　　　　（´∀｀　）‖
　　　　　　　　　　　　　（　　　　 つ
　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
　　 　　　　　　　　　　 （_＿）＿）

>>799
オマエモナー

やっぱ宇都宮線には、>>798みたいなバカがいないとな。

798だろ？ >>799

>>800
根拠は？
根拠のない情報は書くなよ。

799 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/24(土) 16:28
>>799
オマエモナー

これじゃ、オレモナーだろ（W

○>>798
×>>799

鬱だ氏のう。

新宿−黒磯の新快速きぼん♪

あげ

宇都宮線とい言葉に過剰反応を示す田舎モノが暴れてるね（ﾌﾟ

フェアーウェイの毎日運転復活キボンヌ。
ついでに上りの黒磯発10分下げもキボンヌ。

やっぱ毎時快速２本設定きぼーん、だな。

3ヶ月ぶりに乗った宇都宮線は目を疑いたくなるくらい
変わっていた。走ルンですが約半数とは聞いていたが
土曜日と言うこともあり運用に入っていたのは8割が
走ルンですであった。そんな中15:41小金井始発の
池袋行が11両クロスで１１５だったのには感動。早春の
栃木路をゆったりと楽しんだ。

ついでに、黒磯で福島方への接続改善もしてね。
あれじゃあ利用者への嫌がらせズラ。

　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 (　´∀｀）　 　（　´ー｀）　　（　｀∀´）　 （　ﾟ ∀ﾟ ）　　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂　 　 　つ
　｜ ｜　|　 ┃　鉄道スレはこの板から出て行け　　┃　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿） ┻━━━━━━━━━━━━━━━┻　（_＿）＿）

鉄道スレage

age

今日、初めて宇都宮線のＥ２３１系に乗ったけど、あのコチコチのシートは
やはり抵抗があるなあ。埼京線の２０５系のシートの方がよっぽど座り心地
がいいよ。
あのシートさえ改善されればそんなに悪い車両とも思わないけどな、Ｅ２３
１系は。

本日の揚げ物担当

大宮支社発足で何か変わるのかな？

age

あげ

もう話題も尽きたようだね。
しばらく休もうや。な。

ａｇｅ

いっつものことだが、上野〜黒磯間って、黒磯以北に比べればホント、話題が少ねーよな。
どうせ、跡２・３年したら、全Ｅ２３１化するだろうからもっと魅力が無くなるような。
元々地味なんだよ！宇都宮線って。東北線の区間の中で一番魅力無い。（きっぱり！）

>>821
黒磯以北に用はない。

>>822
一番地味なのは黒磯〜白石でしょ。
本数で行けば東北線一の閑散区間。

>>821
煽りとしてもツマランね。
話題性に乏しい？
Ｅ231系萌え〜な輩も少なくないんだぜ？

ったく、春房はこれだから・・・。

>>824
どう見たって、乏しいに決まってんじゃねーか！Ｅ２３１は７０１より
乗り心地最悪な車両だな。シート堅いんだよ。疲れるんだよ。

>825
お前んとこの話題あげてみな。
あげてみなよ、郡山よぉ。

>>825
ここは宇都宮線スレッドです。
出て行きなさい。

>>825
おもしれぇな、お前。７０１で通学してんの？

>>827
一応、東北線スレなので、居座ります（笑）
>>828
そうだ。その通りだ。７０１で通学してるわ！ロング車は疲れるからムカツクけど
Ｅ２３１に乗ったときの疲労度は伊達じゃない！メガトン級だ。まだ７０１は許可！
>>826
四月から、７０１増尾車、２０両投入！よって、ポンコツ４５５は冥途へ（藁、藁・・

>>823
イヤ、どう見たって盛岡〜青森の方が東北線１の閑散区間だろーが。
アー？

>>829
座席が硬い方が人間工学的にはいいんだよん。
ところで４５５と７０１はどっちが好きだい？
もし７０１のがよければ、Ｅ２３１支持者の気持ちもわかるはずだよ。

あと、郡山東京間くらい新幹線つかえよ。

>>831
スマン。どっちもイヤじゃが砕いて言うなら４５５！７１９は最高。
７０１は運が悪いと必ず当たる。特に夕方はサイアク。
人間工学に良いことははじめて若田。やっぱ田舎物なので、７０１の方が。

だからぁ、４５５だの７１９だの７０１とかは、黒磯以北スレでやってちょうだい。

黒磯〜上野間に、「想い出の583系はつかり号」目当ての撮り鉄は何人出没するか？

３８万５千人と見込まれます。

>>833
おう！願い通りに黒磯以北スレたててやったわい〜。

>>830
あっちは特急がまだある。
それにくらべて黒磯〜白石は新幹線に逃げてるから
在来線は閑散としている。

>>836
アホ。お前がウザイから俺が用意してやったんだよ。

あれつ、さげちゃった。