特急車両以外の最高速度区間

上がってたらすまん。例えば伊丹ー尼崎間で２０７系１３０�qとか・・・

age

只見線　65�q/h(只見〜大白川85km/h)機関車牽引列車は45km/h(只〜大65km/h)

＞１
１２０だな。さすがに１３０も出てないよ。

大阪〜姫路：新快・スーパーはくと＝１３０ はまかぜ＝１２０

>4
一度だけだけど、宝塚線が信号故障かで３分遅れの時に、木津行き２０７系が伊丹〜塚口間で
１３０�q出してたのをこの目でしかと見た！！運転手が鷹村って言う人やったんは覚えてる。
まじです。あの運転手はスピード狂。鴻池新田〜住道間で１２０�q出したときもあった。

キハ８５の１３８キロ運転
ぼったくりライナーにて

誰かが、223の140km/h言ってたな。
急ブレーキ掛かったって。

ａｇｅちゃう♪

近鉄アーバンライナーがまだできる前１２２００系２両を改造
して１３０キロ試験運転を終電後やっていたが今のアーバンよ
りも早く感じた。
ひょっとすると試験ということで１３０以上出していたのかも
知れない。
あと湖西線で２２１で１４０キロ以上の試験運転をＪＲ西が架
線試験の名目でやった事があるそうです。あまりにもスピード
が出過ぎた為中止になったとも聞いた。

特急「ひだ」に米原〜大阪間乗車。最高速度は新快速より遅くて悔しかった。

それより、西武新宿線の電車が時速100キロ越えたのって、401系急行でしか
見たことないです。

>>11
その代わり、停車駅は必要最小限に絞ってるからトータルの所要は新快速より
短くない？「しなの」もそうだけど。130km／ｈ出せたっけ、３８３は。

383は中央線では130ｋｍ出しています。

>6
名前出しちゃ悪いじゃん。
上から怒られて、もう出してくんないかもよ。

東京の私鉄で通勤電車が１００キロ出すのはどこだ？
京急・京王・西武は知ってるけど他は？

>>15
東急の急行。

>>16
田園都市線はね。
東横線は出してるか？

>>17
　中目黒〜学芸大学で110信号が出て、実際110で都立大通過→
オフブレーキで学芸大進入ってのをよく見ます。

　あと、営団東西線の地上区間も100キロ出したと思う。

>12＠｀13
しなののJR西（米原−大阪）も
しっかり130出してます。

常磐線の速度は新幹線と同じ。
京浜東北線は新幹線よりはやい。

>>20
有楽町付近はな

>>17

出してた。

>>15
京成（成田〜空港第２ビル・東成田）
北総公団線＜運転手によっては平気で120km/h出してる。

E-501は
佐貫-牛久間で120Km/h出してます。

>23

人目に付かないところじゃすごいだろうね、遮光幕閉め切ってさ
普段でも105km出さなきゃちゃんと走れない区間もあるし
新鎌ヶ谷ー西白井と小室ー印旛日本偉大に限られるけど、私鉄の普通列車で
全部が全部105km運転してるとこって他にある？

あとは浅草線でも100km超えることあるよ

>>25

　北越急行……スマソ。

ＪＲ西の『２２３系新快速』ダイヤの遅れ取り戻す時、必ずと言ってよいほど、１３０�`＋α４�`で１３４キロ近く出している！

＞２７
うらやましいなぁ…。ＪＲ東の首都圏は最高でも１１０キロやもん。遅すぎっ！

＞１４すまん。でも最近見ないんだよなぁ、あの運転手。

昔の話だけど、中央線快速の１０１系が新宿-中野間で１００キロ出すことも
有ったね。あの乾いた高速走行音は好きだったな。

コトデンに京急の中古車(600系だったっけ？)が来た時､
試運転してみたら速度が出すぎてびっくりしたらしい｡

＞２７
２２１が１３２キロ出したのを見たことある。
あと、１１３の１２０�`も。

名鉄犬山線で
遅延回復運転で118キロ出してた
15年ぐらい前の話。

ａｇｅａｇｅ

>>28
ＪＲ東の首都圏では東海道貨物線の大船以南の路線別最高速度は１２０�`だよ。
だけど１８５系とかだと車両別最高速度が１１０�`なのでＡＴＳ−Ｐの速度照査
（最高速度＋５�`以内の誤差の範囲まではマル）に引っかかっちゃうから２１５
系かＥ３５１系の湘南ライナーに限られちゃうけれどね。

>>28
総武快速線は120km/h。
ただ、それを生かしたダイヤ組成をしていませんが……
（東京〜千葉間途中退避なしで46分かかる列車もある）

＞３５
貨物も120キロ出せるやつある?
＞３６
舟橋〜東京間乗ったことあるけど、本当に120キロだしとるの?と思った。
あとダイヤがバラバラだね。

>30
レールもロングレールじゃなかったから、大カーブも手伝って
迫力あったよね。

>>37
コキが110km/hまでしか対応してないから無理。

京葉線の205系の120km/hは下り坂での瞬間最大？

>>37
貨物列車は１２０�`は出せないよ。直線区間自体が短いので最高でも９５�`で抑えられていたような・・・
やはり長いブレーキ距離が自動ブレーキの致命傷だな。

＞３９，４０
レスありがとう。機関車だけでは120キロ対応車があると聞いたけど、
貨物列車になるとダメなのか・…

ついでに言えば､客車も110までしか対応できないよ｡

京成の特急（３７００）が臼井-ユーカリが丘で１３０くらいだしたぞ

青信号は駅や赤信号で停まれれば、車両の性能が許す限り出してよいという意味。

>>44 そりはないべ｡(獏稿
最高速度は線区によって違いますぜ｡

１３０Ｋｍ以上出すぞ、フジヤマ

>25
浅草線で１００ｋｍ／ｈって、どこで出すの？

>>46
「フジヤマ」は130以上出すけど、「ふじやま」は60くらいかな？

常磐快速と武蔵野線は駅間と某車両のせいかエラク早く感じるけど100キロくらいか？

宇都宮線も100キロくらいだったと思う。

>43
京成のＡＴＳには最高速度の制限がないのか？
うらやましい。おれっち愛用の線では設定の最高速度＋
５キロくらいで非常ブレーキがかかっちまうぜ。

湖西線内の２２３系新快速。遅れた時は、１３０�`以上出しているぞ！１３４，５�`だぜ！あれはスピード違反だ！でも乗っててスカッとする。
東京の『クソＥ電？』とは比べものにならないゼ！

なんか、半分近く、ネタの様な気がする・・・
優等があって、それこそ１３０とか１４０だすのなら分かるけど、
認可速度を何十キロも超えて走れるはずがない。
もし走ったとしたら、日比谷線事故の営団と同じくらい罪が重い。
ちなみに京成の認可速度は１０５ｋｍだから。なぜって、
踏切とカーブが多くて、万が一の時に止まれないからさ。