宇都宮線スレッド

東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに東北本線という
名称の路線があったのでは
栃木県のイメージダウンだ。

「宇都宮線」とは栃木県が↑のようにダダをこねて
ＪＲＥにゴリ押しして強引につけさせた愛称名。
その宇都宮線こと東北線の上野―黒磯間についてのスレッドです。

栃木は電話番号が02ではじまるくせに東北の自覚がないことが致命
的です。「宇都宮線」なんかに出入りされる東京や埼玉の立場にも
なってください。

＞１
俺もあの栃木県のこのゴリ押しは鮮明に覚えている。
これで東北各県は「蔑視発言だ」と猛反発して、
逆に「宇都宮線の愛称を撤回せよ！」とＪＲＥに要望していた。
特に栃木県の隣の福島県の怒りは相当なものだった。

東北は差別発言には敏感な所だからね。
今は亡きサントリーの某会長が東北を差別した発言をしたときも
東北全体でサントリー製品の発売を中止し
店頭からサントリー製品が消えたことがあった。
その某会長は慌てて東北の各県庁を回ってお詫びしたとの事。

宇都宮線の裏にはこんな事があったのですか？知らなかった。

東北本線で上野から東北に抜けるという人は１８キッパーしかいないという実情では
宇都宮線という愛称の方が行き先が分かり易くて良いような気はします。

愛称付けるなら東北本線全線に対してそれぞれ付けたら良かったのに・・・

東京〜那須塩原間は宇都宮新幹線にしよう！

東北新幹線の「なすの」も栃木県がゴリ押ししてつけさせた列車名か？

じゃ、常磐線はどうなるんだ。
普通、常磐地区といったら福島県いわき市の事を指すんだぞ。
常磐線は茨城県が何もしなかったから愛称がつかなかったんじゃないか？

なすのを郡山まで延長して、
愛称もなすのをやめろとかいう動きがあるけど。
しＲはそんなの無視だけどね。

常磐線の上野口は我孫子線ということで。

駅の表示が「宇都宮線（東北線）」となっているのは
>>1や>>3といった事情があったからだろうな。

最近では「宇都宮東北線」などと言う車内放送が流れたりするな。

>>10

郡山も自分勝手だ！

福島県が怒ってたかどうかは分からないが、栃木県庁の担当課が東北
各県の県庁に説明行脚した時は、「どうぞ勝手に」といった冷めた
反応だったらしい。
当時は、ＪＲＷがＪＲ京都線とかＪＲ神戸線のような愛称をつけて
うまくいったこともあり、それに乗ったものと記憶している。それと
高崎線の存在も、「是非宇都宮線の実現を」の一因だったようだ。

ＪＲＷとの違いは、会社側がイメージアップ戦略の一環として行った
点と、地元の要望による点にある。
当初は、「宇都宮線」？　　「何処の赤字ローカル線なの」
と揶揄されたらしい。

宇都宮沿線住民の分際で勘違いスレッド立てた
身の程知らずの大馬鹿田舎者を藁ってやってね。
１．２２．２６が田舎馬鹿の書き込みです。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=968509271

↑別にいいじゃねぇか。

どうでもいいが、他人を田舎者呼ばわりする奴に限ってド田舎に住んでいるものなんだよな。

俺は東北本線（または東北線）と言っている。

なんで立派な名前があるのに、宇都宮に用なんか無いのに「宇都宮線」
と呼ばにゃならんのだ。

しかし、路線に自分の土地の名前を付けて喜んでいる栃木県宇都宮市民って・・。
南武線だって川崎線にしろなんて誰もいわないよ。

>>18

高崎線が文字通り「高崎」行きだと分かるけど、東北線だと漠然とした
イメージしか沸かない。
宇都宮線であれば「宇都宮」に行く列車だと分かるので、あまり地理に
詳しくない人でも分かり易い。

今は定着しただろうから、元に戻せとはいわないけど、
小金井行きが宇都宮に行くわけではない。

ちょっと苦しいと思うが。

＞20

19の者ですが・・・

つまらんネタにマジレスしてくれて、ちょっと照れ気味です。

あ、あら、ネタだったの？(^^;)

ボッタクリ新特急､東北線では定着しなかったね｡今や下り1本上り2本だけ｡
快速ラビットでもソコソコ速いからなのかな？

>>13
やっぱり何処でもそういう言い方するんですね
ＪＲ西日本でも「嵯峨野山陰線」って言ってますし

スレにあまり関係ないかも知れないが
ＪＲＷの各種愛称は皆さんお嫌いですか？

琵琶湖線は地域エゴ丸出し。

>>25
分かり易くていいと思います
きのくに線・嵯峨野線とかいい感じだとおもいます。

＞２７
環状線や阪和線、愛称がつくとしたらなに？

ネタ
環状線＞ぐるぐる線
阪和線＞ぼろぼろ線

>>28
ベタベタだけど
阪和線→和泉路線（いずみじせん）

河内国は通ってないですからね
（河内国を通ってるのは近鉄南大阪線と南海高野線）

環状線は左右で大きく需要が違うので城東／西成・・・・違うか

＞３０
なんか案内放送で言いにくそう。

＞9
＞じゃ、常磐線はどうなるんだ。
＞普通、常磐地区といったら福島県いわき市の事を指すんだぞ。

そうなんだけどね。
もともとは旧国名の『常陸』プラス『磐城（磐前）』で常磐線。
常陸国から磐城国にかけて良質な石炭が採れたから、
周辺地域をひっくるめて常磐炭田（炭坑）と呼ばれたことに由来。
その後、常磐市（現いわき市の一部）が出来たり、
常磐炭坑の跡地を利用して、かの有名な「常磐ハワイアンセンター」が
できたため、常磐と言えばいわき市周辺を指すようになった。

一般常識を持つものであれば「常磐」の意味は分かるはずだ。
とくに茨城県がクレームをつけなかったことは、
不思議でもなんでもない。

それよりも、こんなことすら教えなくなってしまい、
ワケわかめなことを言い出す輩を多数輩出（排出）してしまった教育界に鉄槌！

「宇都宮線」の愛称に、東武宇都宮線を持つ東武は反発しなかったのだろうか。

>>33
日光線の例もあるからねぇ。

現実的には
上野−大宮間相互乗車の人、
大宮以北へ行く人は『宇都宮線』と呼んでいるが、高崎線利用者などは
『東北線』と呼ぶことが多い様だ。

ちなみに夏に神戸−明石間の新快速の中で子供が『この電車何線』と言ったので、
『山陽線』と答えたが、向こうじゃ『神戸線』と言うのか・・・。

鬱呑屋線

日曜日、電車止まった？

>>35

中国地方では『山陽線』ってよく言います。
と言うか『山陽本線』と言う人のほうが少ないです。
線を省略して言う人もいます。
『播丹』とか『津山』とか・・・。

日本鉄道時代は、常磐線、土浦線だったような・・・

>>38 揚げ足取りみたいで悪いけど｢播但｣でしょ？｢播丹｣は買収前の加古川線グループ｡

愛称が今一定着しないのはイメージ優先で利用の実態に合わないのが多いせいかも｡
｢嵯峨野線｣と名乗っても多くの乗客は口丹波の人だし､
｢学研都市線｣など学研エリアより北河内での利用が圧倒的｡

>>40
但馬と丹波の区別が付いてないね。おれは・・・
訂正すいません。

確かに普通の人は
何線であっても「ＪＲ」で済ましているような気がします。

>>40
「嵯峨野線」は口丹波の人も気に入って使っている模様。
山『陰』よりも華やかだしね。（山陰地方の人ゴメソ）

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南東北線で十分ではないか。

とにかく終電早すぎ。
久喜や古河あたりで止まるような
最終電車は作れないだろうか？

高崎線や宇都宮線の人は終電が早すぎとか
文句をたれるが、蓮田や久喜に住んでいれば
少しはそう感じるかもしれない。しかし、宇都宮に
１：３０くらいにつくのだから日本一遅い終電には
変わりないと思う（夜行列車は除く）遠いところに住んで
いるのだから仕方がない。我が線京王線なんか
近いくせして２３：４８新宿発ナンダぞ！！

>>45
乗務員の関係で無理。

俺は戸建ての低層住宅が並ぶ野木や間々田の雰囲気好きだなあ
終電早くてもパパはちゃんと帰るよ

>>46
だから終電を高崎や宇都宮まで運転するから
上野発が早くなる。
せめて籠原、小金井だろ。
個人的には鴻巣、久喜行きをきぼ〜ん。

快速の浦和通過を強く望む。

>>49
宇都宮線は古河までだろう、終電増発。
久喜には旅客用の折り返し線はないし。

東鷲宮、昔新幹線建設基地＋貨物基地の莫大な敷地があったけど、
最近マンションとか立ち始めたね。

そのうち列車基地でもできるんじゃないかと勘ぐっていたのだが。