JR四（死？）国

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/08(金) 23:31

昨日まで四国を回っていたんだけど、何で
あんなに車掌・運転手ともやる気がないんだ？？

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/08(金) 23:50

ＪＲ死国は酉日本の子会社だから
酉日本の言いなりだから

3 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 06:13

他社製の１８ユーザーには冷たいのかなあ。
特急料金払ったら、対応良くなるんだろうか？。

4 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 06:54

それでもJR束よりはマシ

5 ：必殺名無しさん：2000/09/09(土) 21:07

国鉄分割時の持参金代わりのｷﾊ185系｡後から高性能車両が出来た為､すっかり持て余されてるね｡
当時は高速道路もロクに無かったからあの程度で十分との見くびりもあったんだろな｡
それから比べれば随分進歩したもんだ｡

6 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 07:54

切符買うときに間違ったの発行しやがった。

7 ：名無しさん＠そうだシドニー、逝こう。：2000/09/10(日) 09:54

ニ○ティ鉄道フォーラムによると
マリンライナーの車両（２１３系）を新車に置き換えたいと
ＪＲ四国の社長が記者会見で逝ったらしい。
そんな金、あるんかいな？束から１１３系を購入するほどなのに。

8 ：貧相だけど：2000/09/10(日) 11:39

緑の窓口で普通のクレジットカードが使える点は高く評価できる。

9 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:03

当たり前だが、同じ2000系に乗っても土讃線と予讃線ではスピード感が全然違う。

10 ：＞８：2000/09/10(日) 17:10

それが普通だってば。
東日本と東海が逝かれてる。

11 ：必殺名無しさん：2000/09/10(日) 17:11

キハ185､余らせるくらいなら西に売ってくれ｡

12 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:16

＞11
はまかぜの置き換え用として。
ただキハ185は変速機などは流用品使ってるんで、それほど高性能ではないのがチト辛い。

13 ：猛牛鉄道：2000/09/10(日) 17:17

185は今後も一般型になるのだろうか・・・

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/10(日) 21:41

今年の夏、高知、松山、宇和島、今治にはじめて行った。
とても、主要駅とは思えぬたたずまいに驚いた。
こりゃ、九州どころの騒ぎじゃない。

15 ：1 ：2000/09/10(日) 23:15

>>14
上４つの駅もそうだが、徳島なんかも結構ヒサン。
駅ビル自体は立派なのだが、駅ホームは高知以下。
あれじゃ、張りぼて状態だって。

でも、あの雰囲気がJR四国なんだろうけどね～
（ディーゼル車のせいで黒ずんだ駅舎とか雰囲気でてる）

16 ：高徳線走破：2000/09/11(月) 00:08

高徳線最高！！

17 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:13

松山駅の職員通路は「制服社員以外通行禁止」とか立て札を立ててくれないと困る。
鎖も立て札も無いので間違って通ろうとしてしまい､電車に轢かれそうになった(^^;;;

18 ：１７：2000/09/11(月) 00:16

補足です。
それがいかにも「旅客用構内踏切」って感じの作りなんですよ～

19 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:22

清流四万十川も2000系などの煤煙で汚れてしまいました。

20 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:31

真面目に反論するのも馬鹿馬鹿しいけど・・・。

＞清流四万十川も2000系などの煤煙で汚れてしまいました。

あのぉ、一時間に何本通ったら汚れるのぉ・・・・・。
それよりダンプ・トラックやＲＶ車の吐き出す黒煙の方が
よっぽど影響が大きいんでないの。（大藁）

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/11(月) 01:09

予讃線伊予市以西、
早く電化しろ
そして松山～伊予市間、
複線化しろ！

22 ：予土線特急：2000/09/11(月) 21:48

宇和島に来た宇和海のうち、半分を予土線に回して高知まで直通させればおもしろいね。
乗客は皆無だろうけど。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/11(月) 22:15

＞２２　　窪川から宇和島まで遠いこと遠いこと…

24 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:53

どうにかして阪神－淡路－徳島線を完成させてほしいものだ。

25 ：Mc7113 ：2000/09/11(月) 22:58

>>24
展望スペース＠明石海峡大橋にはがっくり
本当はそこを電車が通る筈だったのに・・・

26 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:05

１１月にＳＬ列車が走るぞ。宇和島～松山。

27 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 17:23

＞２２
高知－宇和島－松山の特急は、
数年前の「アイ・ラブ・しまんと」の前例あり。
翌年には、高知－宇和島に短縮。
現在は無し。

28 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 21:17

四万十川に2000系が出合うのは、窪川－若井と中村出てすぐのところだけ。
時間にして３分もないな。

29 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 01:55

でも四国の特急は安いからよく使う
松山－岡山がしおかぜ自由席往復￥６７００やったかな？
日帰りやったら￥６４００
高速バスより安いし・・・
あと案外＠｀予讃線の各駅停車はとばしまくってるな。
>>21
松山－伊予市よりも伊予北条－伊予市やね
とくにJR松山－伊予市は伊予鉄の大手町－郡中港に比べて半額で時間も半分で行けるので
便利です。でも伊予市に行く用事なんて無いけど…（ｗ

あと＠｀特急宇和海の自由席はいっつも混んでるね。
高速道路が大洲まで開通しても全然混み方は一緒や
確かに大洲まで車やったら高速使っても1時間はかかるもんなあ
宇和海やったら30分や。ＪＲになってから便利になったモンや

30 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 03:11

あの１１３系はいいやん。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/13(水) 06:22

九州の博多、西日本の大阪、東日本の東京、東海の名古屋、
そうそうたる中央駅に比べ、岡山じゃねえ…

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/13(水) 06:26

＞３０
あのトンデモナイ色の奴か

33 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 12:11

マリンライナーの２号車を自由席にしてください・・・それだけ

＞３２　確かにとんでもない色だ
　　　　その１１３系に限らず四国のはデザイン悪い
　　　　ましなのはN2000系だけ

34 ：偽ハラケン：2000/09/13(水) 12:27

>>24＠｀ >>25
紀淡海峡大橋を完成させない限り実現不可能。

35 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 19:47

トンネルを掘ろうという話があるって交通板で聞いた。

36 ：急行浦戸：2000/09/13(水) 20:01

ＪＲ氏国は、キハ５８をもっと大切にしろ！
十数年前は、主力優等列車車両だったんだぞ！

37 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 20:13

そうだね｡今となってはデッキ･トイレ撤去車ばっかだもんな｡

38 ：Mc7113 ：2000/09/13(水) 20:33

>>35
バブルの頃のの新聞折り込み不動産広告の地図には「紀淡海峡トンネル（予定）」なんてのが
記されていたことがありました
しかし何が通るのだろう・・・新幹線？多奈川線？　

39 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 20:44

JR四って線路の使い方は結構芸コマだよね｡
交換がなければなるべく駅舎側に列車を入線させるような配慮は､他社も見習った方が良くない？

40 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 21:34

＞３１
ＪＲ四国の中央駅は、高松。

41 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 21:35

夏川結衣萌えー。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/13(水) 21:56

＞４０　ダイヤを見てみな

43 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 10:11

age

44 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 15:41

マリンライナーが新車に置き換わるって話だけど、これはＪＲ４とＪＲＷのどっちが作るの？
確か今の２１３系はＪＲＷのものだったと思うけど？

その新車だけど「２ドアのつり革なし」ってとこだけは変えないでほしい
間違っても新快速２２３系の色違いバージョンなんて造らないこと！

45 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 15:53

>44
緑カーは廃止してもよかろう

46 ：名無し（敬称略）：2000/09/17(日) 23:18

＞45
緑車を廃車にするのはまだもったいないので、
新型車併結対応改造（制御系、ブレーキ系等）
および格下げして普通指定席車として使うのはいかがでせう

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/17(日) 23:42

３ドア転換で来ると思うけどね。
ドアが増えて座席が減る分を補うため、
基本編成は現状の３＋２＋Ｇ
から３＋３＋Ｇにして、車両は全部３両編成かな。
（ラッシュ時は１０両編成だ）

48 ：えむはーと：2000/09/18(月) 01:09

9/16のマリンライナー４０号は、なぜか115系でした。(実話)
当然、指定席なしです。

49 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 02:34

>>25
明石海峡大橋は予算不足で鉄道断念したんじゃなかったっけ？
あと、大鳴門橋下の鉄道部分（になるはずだった所）って
たしか新幹線にも対応出来たはず。
明石が鉄道対応していて、大阪行きの特急できてたら
そこそこ採算とれてたのでは？

50 ：新ぴかちゅう：2000/09/20(水) 03:14

　　　☆ぴかっ
　／）＿／）　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（，’ー’）　＜　ＪＲ四国の路線を１８きっぷだけで乗ろうと
＿（　Ｕ　Ｕ）　　　　するとマジ自己嫌悪になるでちゅよ☆
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

51 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 03:24

明石海峡大橋で鉄道共用を止めたのは、既存のレールからの接続を考
えるとどうしても勾配がきつくなるからだとか（といっても３０パー
ミル位らしい。長野新幹線みたいに新車を作って対応するという発想
はなかったらしい）。

そこで、鉄道はトンネルをほるということで自動車専用になったと何
かで読みました。

ただ、明石海峡は、破砕帯だか、活断層だかがあって、トンネルは、
少し無理目で、紀淡海峡ルートが考えられているのだとか。

鳴門海峡大橋は、完全な新幹線対応ですね。自動車部分の下のポカ
ーンと空いた穴が、なんかまぬけです。

52 ：１８５を大切に：2000/09/20(水) 03:32

ＪＲ４内限定「１８きっぷ」四国通行手形５回分￥５５００
というのがありますが、安い反面、時間かかりすぎる．．．
快速あるの、高松～多度津くらいだしねえ（ＭＬ除く）
徳島本線の快速もなくなったし

53 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 04:05

牟岐線完乗する際最悪

54 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 04:19

>>29
中山線（伊予市～大洲）は単線にも関わらず高規格路線なおかげでキハ１８１の時代からかなり早かった
と思う。

>>53
牟岐までは結構列車走ってるんだけど、牟岐～海部はほとんど列車走ってないよね。

55 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 15:21

牟岐=海部は阿佐海岸鉄道に移管した方がいいかも｡
事実上の結節点は牟岐だからね｡

56 ：ヂャムおぢさん：2000/09/20(水) 20:16

土讃線では、アソパソマソのイラストを１編成４両全体に描きこんだ
南風をしばらくの間走らせるそうです。
新聞で予想図イラスト見ましたが恐ろしいやら恥ずかしいやら。
しかも岡山や大阪で車両展示するらしい。まさか、山陽本線を自走…(;´Д｀)
で、普通列車にも先頭にイラスト描くかマーク取り付けるか何かするようだし、
アソパソマソミュージアム行きバスもイラスト入りとなる念の入りよう。
高知がアソパソマソのひみつ基地となる日も近い。

57 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 21:00

>>55
いっそ阿南より先を移管した方がいいんでは？
阿南市近郊の輸送を行わせば少しは悲惨な経営状態を改善できると思う｡

58 ：鉄ヲタ撲滅運動家：2000/09/20(水) 21:02

↑殺さないと治らんなコイツ

59 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 21:14

>>51
活断層…　そら無理だわ。
よくは知らんけど、きっと無理だわ。

60 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 02:51

７０００は最高110というのは平常時の事であって、
余裕で120まで出せる性能を持ってる。
ちょうど今年の春までの西の２２３と新快速での使われ方と同じだと思えばよろし

61 ：↑ ：2000/09/21(木) 02:52

「２２３と」ではなく「２２３の」やった。すんません

62 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 04:10

>>56
ＪＲ北海道のドラえもんに対抗してるんでしょうか？

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/26(火) 02:37

到着メロディ（一部の駅）は、「瀬戸の花嫁」
ずっと使い続ける気だろうか！？

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/26(火) 12:33

パート女性社員また寝坊でニュースになった。
たかが寝坊で新聞に載ったりテレビに出たりするのもたまらんな。

65 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 13:33

＞５１
俺はオイルショックの関係と併用橋にすることで
主塔の間隔が短くなってしまい工事費用＆技術が
必要になるため断念したって本で見たけど。

66 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 14:03

>64
田舎は怖いね。

67 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 14:04

女性駅員が可愛かった。宇和島とか伊予大洲とか

68 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 14:52

>>63
岡山の瀬戸大橋線のホームもだな。

>>62
JR-Wにはゲゲゲの鬼太郎がいま（すorした）。

69 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 19:44

>68
むしろ増殖中
http://www.westjr.co.jp/kou/press/3press/n000811b.html

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/27(水) 00:15

大洲にも若い駅員がいるの？
おばちゃんしか見たことないけど・・・

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/01(日) 18:48

またまた奇抜な塗り分けの１１３が出たらしい（藁

http://www.poppo.net/

・・こりゃ、いったいどういうセンスしてんだ？

72 ：モナー近鉄：2000/10/01(日) 18:52

＞７１
ＪＲ酉から西はセンス・塗装・趣味の悪い車両ばかりだな。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/01(日) 20:25

＞７２

７１っす。
西のなかでも２２１の塗り分けがいちばんまともだと思うけど、どうだろ？

74 ：猛牛鉄道：2000/10/01(日) 20:38

>>73
サンライナー色117は
赤→オレンジのグラデーションがきれいだよ。
田圃地帯を走ってるとこなんか絵になる。

晴れの国岡山。

75 ：クハ１１３：2000/10/02(月) 02:14

>>71

年度末にはさらにもう一本．．．

76 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 02:47

気持ち悪い、、、ぉぇ～
夢に出てきてうなされそうだ

77 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 03:05

窪川－若井間をＪＲ四国に移管しよう!!
土佐くろしおは若井からで充分！

78 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 03:07

ウソ電かと思ってしまったぞ

79 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 16:11

>>71
まさかJR4はこれがJRQなみのすばらしいデザインと思ってないだろうな

80 ：クハ１１３：2000/10/03(火) 00:37

でもあれをほとんどの一般人は新車だと思っている。
なんでも、（新車だから）乗り心地が良いらしい。
所詮そんなもの。

81 ：名無しでGO! ：2000/10/03(火) 10:06

>71
次は青に塗ったやつが来るかもしれん

82 ：名無しの笛の踊り：2000/10/03(火) 16:45

>71
写真にはほかに湘南色・横須賀色の113系があるけど、これも「トンデモ色」になって出てくるのだろうか

83 ：名無しさん：2000/10/03(火) 16:46

夏川結衣サイコ―

84 ：７１：2000/10/03(火) 20:26

おえ～～～(;´Д｀)
まだ西の１１３のニセ新車＆カボチャの混色にくらべたらマシかも
しれんけど、なんでもっとシックな塗り分けにできなかったのかねぇ。
マリンライナーの新車を四国に担当させたらエライ事なってまうぞ、マジで。

＞７４
たしかに１１７はいい塗り分けっすね。でも瀬戸内海をはさんで反対側の
会社は・・

＞８２
部品取りに残してあるだけかもしれない。１１１を潰せるだけ
そろわせる予定だと思われるので。
けど、松山まで試運転で来たんなら松山地区にもほしいぞ。
高松方面ばかり優遇しすぎ。このあたり、西とそっくり。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/03(火) 23:02

確かに四国は女性駅員多いね。徳島駅の茶髪ミニスカ駅員に悩殺された。

あと名札がおもしろいね

86 ：名無しでGO! ：2000/10/03(火) 23:32

平日の昼間に鳴門から徳島まで乗ったけど、
鳴門からは競艇帰りのおっさん達でごったがえし、
途中からは地元のドキュン高校生どもが入ってきて
地べたに座る。いやはや。。。
あ、私は夏季休暇だったの。

87 ：　　：2000/10/03(火) 23:52

地図に高知から室戸岬へ建設中の鉄道の線が延びているけれど
これっていつできるの？

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/04(水) 00:19

地元新聞のコピペ　高知から室戸岬へ（正確にはＪＲ後免～室戸市手前の奈半利町）建設中の鉄道について
高知県９月議会における質問
　平成十四年六月の開業が予定される土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線
（＝阿佐線、後免－奈半利間、四二・七キロ）の安芸郡奈半利町までの
特急列車運行について考え方をただした。

　県企画振興部答弁：
　設計最高速度が百十キロで（運行予定の）快速列車の最高速度と同じになり、
時間短縮効果は見込めない
　特急車両の購入に新たに四億円が必要になり、経営を圧迫する
　快速列車と同じ速度で特急料金が必要になり、利用者負担が大きくなる
　－の三点を挙げ、「阿佐線での特急列車の運行は困難との結論となった。
地元協議会も交えた結論で、関係市町村にも理解をいただいている」と答えた。

　特急便の運行については昨年三月、地元自治体で組織する阿佐線建設促進協議会が、
ＪＲ四国との相互乗り入れなどとともに「経営上有利になる」との需要予測を公表。
しかしその後、同線は信号位置を変更して最高設計速度を九十五キロから百十キロに変更し、
運輸大臣の認可を受けている。

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵

この場合、１３０㌔運転可能なＮ２０００系なら、本則＋２０で走行可能？

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/04(水) 03:01

>87
あんな所に鉄道を建設するなんて・・・
絶対黒字は見込めないんじゃないの？

高知県は馬鹿！
土讃線の高速化にかねかけた方がだいぶ良いんでないかい？

90 ：スルット南国：2000/10/04(水) 04:44

昭和４０年代まで　土電が走ってましたが．．．
このご時世ですから、黒字は無理でしょうね。
ところで　第３セクター会社の　株主に　阪神も加え
発車メロディーも　「せんろはつづくよ～」に
スルってのは　どう？
列車種別も　高知行き「直通快速」とか
趣味で乗りに行く人　＋　一部阪神ファン　の分が客増

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/05(木) 03:24

土讃線特急に宿毛から乗ると、須崎あたりでいつも立ち客が出るのに高知で大半が降り、
それから先はいつもガラガラ。それなのになぜ高知以東の方が本数が多い？
高知以西の客ももっと大事にしないと、高速が伸びると、「乗って残そう土讃線」になるぞ、
JR四国よ。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/05(木) 05:47

土讃線、線形が悪すぎるんだよ。
高知自動車道の上か下に一緒に線路を引いたら良かったのに。
振り子が揺れてきもい！

93 ：名無しでGO! ：2000/10/05(木) 10:41

＞９１
窪川～高知間に土佐市経由で高速新線を造る・・・のは無理か？

94 ：名無しさん：2000/10/05(木) 21:21

それにしても、夏川結衣はきれいだよね。

95 ：名無しDE号！：2000/10/06(金) 01:09

次の１１３は緑色基調に１票！

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/06(金) 01:17

新線を作る金なんてないでしょう・・・。
高速の上に作ったら池田を通らないし。

97 ：名無しでGO! ：2000/10/06(金) 01:39

阿波池田駅のホームにあった立ち食いそばうどん店再現ｷﾎﾞｿ
駅の待合室にはあるけどね。

98 ：クハ１１３：2000/10/06(金) 21:47

>>89

カント修正や、信号確認距離の問題があるので、簡単には速度向上できないぞ。

99 ：名無し：2000/10/06(金) 21:50

死国はよかったねー。

100 ：名無しでGO! ：2000/10/07(土) 09:48

沈没寸前だったので拾ってきた
とりあえず、カネかけずにすぐできる提案をひとつ

鬼無駅に桃太郎駅という名前をつけるのやめろ！

以上

101 ：名無しでごー：2000/10/07(土) 20:15

乗ろう残そう予土線を！

102 ：名無しでGO! ：2000/10/07(土) 23:36

NIFで見てきたことだが、予讃線の特急停車駅を２００２年春に見直す
そうだ。今さらって感じだね。振り子導入以外、やることが何でも
遅い。

103 ：名無しでGO! ：2000/10/07(土) 23:39

>100
もう遅い

104 ：名無しでGO! ：2000/10/07(土) 23:45

ってか、割引切符のネーミングがまたサブいな～。
指定席Ｓきっぷのことを「座れーるきっぷ」って今まで呼んでたらしい。
そんなセンスじゃ奇色な１１３を入れるのももっともだ。

105 ：名無しでGO! ：2000/10/07(土) 23:46

106 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 01:24

｢ザ・席券」につづき「ザ・グリーン券」が登場！

107 ：名無し：2000/10/08(日) 02:20

宇都宮（うつのみや・東北本線）

108 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 02:37

＞102
具体的にどうなるんですか？
実家沿線やから気になる、、、。
松山以西、以東どっちも？

109 ：ｗ：2000/10/08(日) 02:39

盛岡（もりおか・東北本線）

110 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 03:32

＞108
俺も実家が予讃沿線。
そんなことはともかく、特急の改正は

・通勤時間帯は松山・高松地区に追加停車
・データイムは逆に途中の停車駅を絞り込んで所要時間を縮める
（通過できるのって、高瀬やら詫間くらいしか思いつかない）

そうだ。それ以上の情報はないようですわ。
あ、「早ければ」の但し書きつきでね（藁
ＪＲ－Ｑの八代－鹿児島みたいな完全な１時間ごとのダイヤきぼーん
・・って、オール単線じゃ無理か？
いっちょここらで不要な特急停車駅を挙げあうのもいいなと思うが
どうだろ？

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/08(日) 04:54

川之江、伊予三島の連続停車は要らない。
どちらかにすればよい。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/08(日) 05:06

多度津～丸亀～宇多津
どこかは特急停車しなくて良いはず。

113 ：名無しでGO!＠108 ：2000/10/08(日) 06:32

＞110
　ありがとう。
　不要な停車駅はそれほどないような。香川県内で止まりまくるのはうざい。
　逆に松山、高松周辺で特急停車駅になるのはどこだろ？
　三津浜は昔止まっていたよね？

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/08(日) 07:17

昔は愛媛県内の特急停車駅は今治と新居浜だけだったそうな（松山まで）
以西はしらん

115 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 07:41

三津浜停車復活か？
無人駅に停まると車掌が切符集めるから停車時間が長くてうざい！

116 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 20:27

＞115
三津浜は松山の隣の駅だからさすがに停まらないだろう・・（笑）
やっぱ北条に通勤時間帯は停車ってことになるんでは？

普通電車と特急の接続をよくしたら壬生川は通過できるハズ。
宇多津も乗り降りが激しくないから北条同様に原則通過でよし。
多度津は・・増結と分割のためだけに停車させてる感じがする。
多度津から西の予讃沿線と土讃沿線の行き来ってそんなに多くなさそ。

117 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 22:19

伊予市・北条・壬生川・高瀬・宅間・多度津・宇多津は通勤時間帯以外は通過すべし。
土讃との乗り換えは丸亀ですれば良い。
川之江・三島もどちらかは通過すべし。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/09(月) 03:41

伊予市、伊予北条は
通勤時間帯以外は通過したらいい。
普通電車でカバーできる。

119 ：名無しでGO! ：2000/10/09(月) 05:14

今熱い市坪に特急全便停車さす

120 ：名無しでGO! ：2000/10/09(月) 05:30

五十崎駅ホームは半分トンネル内に入り込んでるが
そこの端がかなり美味しいスポット。
内子方面から特急がトンネル反対から入ると同時に
妙な風が吹き始めヘッドライトが接近し轟音が響き
すれ違い様に巻き込まれそうに。
体験すればわかるがここは強烈なトワイライトゾーン。
死ぬまでに一度は行ってみよう。
だがそこで死ぬのはやめよう☆

他にこんなところないですか？

121 ：名無しでGO! ：2000/10/09(月) 05:32

保線用車両って踏切感応しないってホント？

122 ：名無しでGO! ：2000/10/09(月) 05:45

キユ25が松山の山奥でラーメンショップになって数年経つが、
誰か行った人は？
線路まで敷いている所を見ると店主もやっぱり‥？

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/09(月) 06:10

伊予吉田と伊予中山はすれ違いで停車するときだけ
客扱いすればよい。
というと地元の人に怒られるか？

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/09(月) 19:42

age

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/09(月) 23:24

多度津での増解結をやめて宇多津でやったらいいと思うんだけど、出来ないの？
（予讃特急）

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/10(火) 03:48

しおかぜの児島停車は無くても良いと思う。

127 ：名無しでGO! ：2000/10/10(火) 04:00

gew

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/10(火) 05:43

＞125
宇多津には連結に関わる作業員の休憩所がないから多度津だったりして（藁
多度津での増解結が多くなる前と後とで「しおかぜ」の輸送力（編成両数×本数）
は変わらないって言う書き込み見たことあるけど、
そうじゃないだろ！自由席が半分も減って、座りにくくなったじゃないっすか。
何か書いた人、理論がＦトレくせーなぁ。

＞126
四国内ではないけど・・まぁいいや。
瀬戸大橋の徐行で遅くなった分を相殺するために
１８１，１８５の時代にやってたな＜児島通過
でも今はそうする必要もないし、会社境界だから通過はできなさそう。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/10(火) 06:52

宇野線は複線化されるのいつになるんですか？
特急が快速列車や普通の待ち合わせさせられるなんて、
ＪＲ四国なめられてるぜ！

130 ：大阪環状線：2000/10/11(水) 02:38

次は宇多津、宇多津です。
乗車券・特急券はホームで車掌が集めます。お手元にご用意下さい。

131 ：大阪環状線：2000/10/11(水) 02:39

次は川之江、川之江です。
乗車券・特急券はホームで車掌が集めます。お手元にご用意下さい。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/11(水) 02:41

次は新居浜、新居浜です。
乗車券・特急券は駅係員にお渡し下さい。

133 ：名無しでGO! ：2000/10/11(水) 10:12

>130&131
宇多津と川之江って無人駅なんですか？

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/11(水) 13:05

＞１３３
早朝と夜は無人になります。四国の有人駅はほとんどそうです。

135 ：名無しでGO! ：2000/10/11(水) 21:00

＞１２１
確かに保線用車両（黄色いやつ）は左右の車輪を電気的に絶縁しているので、
踏切や信号では反応しません。そうでないと深夜の保守作業で踏切が鳴って
近所迷惑になる。

＞１１０など
通勤通学時は松山近郊では、大西や亀岡、浅海に停車しても良いと思う。
そのかわり北条は通過。
高松近郊だと詫間、高瀬、みのなど。思い切って多度津、丸亀、坂出は通過。
普通列車だと時間がかかる住民へのサービス向上が目的だと理想的。
その他の時間帯は、坂出、丸亀、観音寺、（川之江、三島）、（新居浜、西条）
今治、松山。（）内はどちらか一方。
児島は通過して四国の乗務員が岡山まで直行。
緩急結合がうまくできれば良いのだが…。

136 ：名無しでGO! ：2000/10/11(水) 21:06

[保守用車]一旦停止で進路の確認←アーバンネットワーク
（保）一旦停止←中国地区

四国はどんなんだ？

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/11(水) 21:56

こんなのがあった。

http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press00-09-03.htm

よっぽどの暇人以外使うヤツいるのか？

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/11(水) 23:10

四国再発見きっぷでSLには乗れるの？

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/12(木) 02:38

次は伊予三島、伊予三島です。
乗車券・特急券はホームで集めます。お早めにご用意下さい。

140 ：133 ：2000/10/12(木) 15:06

>>134
なるほど、時間帯によっては無人になるんですね、知りませんでした
宇多津といえば瀬戸大橋開業のときとはまったく違う薄汚れた感じになってますね
駅の北側にはビブレやゆにくろがあって結構便利そうなのに客は少ないままです
何とかならんもんですかね
 >>139
伊予三島も早朝・深夜は無人になるんですか、どこも大変ですね

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/12(木) 20:51

age

142 ：名無しでGO! ：2000/10/12(木) 21:01

岡山－児島－丸亀－琴平－阿波池田－土佐山田－後免－高知
でやってくれ、JR死酷

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/12(木) 23:25

四国の県庁所在地以外で列車運行時間帯にずっと駅員がいる駅
愛媛県・・・今治・伊予西条・新居浜・八幡浜・宇和島
香川県・・・坂出・丸亀・多度津・観音寺
徳島県・・・阿南・牟岐・鳴門・阿波池田
高知県・・・須崎・窪川
たったこれだけです。

144 ：名無しでGO! ：2000/10/13(金) 00:09

「死国」見た人いる？

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/14(土) 05:28

宇多津と丸亀、
どっちが停車の必要性があると思う？
宇多津と多度津についても議論しない？

僕は宇多津に一票。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/14(土) 12:22

丸亀は四国で５位くらいの利用客だったと思う。
松山や岡山方面からの特急利用客も結構います。
本当は宇多津と多度津も両方通過してほしいが、
予讃特急はどこかで分併しないといけないんだよね。
多度津でするより宇多津のほうが時間のロスが少ないから、
多度津通過で、宇多津停車がよいと思う。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/14(土) 23:12

＞１４６
うっそ～
新居浜や今治よりも多いの？
丸亀ボートの客が鉄道を利用してるのかしらん？
普通の人間は丸亀なんかに降りたこと無いぜ（愛媛人）
香川人、高知人はどうなのよ。

148 ：名無しでGO! ：2000/10/14(土) 23:28

　すごく贅沢言えば、しおかぜといしづちの分離運転希望・・・
単線だからやったら所要時間めちゃのびそうやけど。

149 ：名無しでGO! ：2000/10/15(日) 15:08

age

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/15(日) 17:05

どうせなら、高松と岡山に分かれる宇多津停車に一票。
あと、岡山から多度津方面に入る各駅停車を「しおかぜ」続行にして
快速化きぼーん。観音寺で乗り降りする客の多いことよ。
あ、でも貧乏死国なら特急料金ふんだくるかな（藁

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/16(月) 00:52

宇多津停車なら、丸亀と多度津は通過で良いかな？

152 ：名無しでGO! ：2000/10/16(月) 01:12

丸亀ボートは無料バスがあるから乗らないよん。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/16(月) 01:53

宇多津から高松や岡山へ行くときは、普通や快速のほうが本数が多くて
便利だし、所要時間も特急とそう変わらないから、特急は通過でいいと思う。

154 ：名無しでGO! ：2000/10/16(月) 02:16

>114
うちの手元にある昭和５０年頃の時刻表では、以西の特急停車駅は
伊予大洲、八幡浜、卯之町、宇和島。
今とあんまりかわらんじゃん。
急行は、伊予市、伊予長浜、伊予吉田に止まっていた。

　そうえいば高速道路の延伸で、以西の特急利用率はどうなった？
　見た目でも正確なデータでも。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/17(火) 07:33

新しい高松駅ビルはいつ開業するの？

156 ：名無し（敬称略）：2000/10/18(水) 00:01

＞１５５
平成十三年五月開業予定です。
駅前の「ホテルクレメント」が五月二十四日開業で
ホテルより先に開業させる予定なので五月中旬といったところでしょう。
ちなみに十月三十一日に上棟式を行う予定で
その日に高松駅に行ったら紅白のモチぐらいくれるかもしれません。
（クレメントの時は高松駅行ったらくれた）

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/18(水) 02:54

ホテルが出来るんですね。
なんか、計画が大幅に変更されて、縮小されたみたいですね。

158 ：名無し：2000/10/18(水) 03:19

>154
特急を利用した通勤・通学客が多く、新設バス路線
も無いようなので、高速が開通しても、さほど影響
は出てません。
ちなみに高速の開通区間は、まだ大洲止まりで全線
暫定２車線（トンネルも多い区間）なので、車はあ
まりスピード出せません。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/18(水) 07:18

クレメント宇和島泊まったことある人いる？
クレメント徳島泊まったことある人いる？
普通のビジネスホテルですか？

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/19(木) 00:13

ｊｒ松山駅のトイレは臭い

161 ：夜の６９で絶頂！：2000/10/19(木) 01:28

　ＪＲ高松と　サンポートは　どっちが早く
　完成するんでしょうか　？　？　？
ところで　高松駅って営業時間長いよね
　　マリン　　２号発（４：３７）
　～マリン　６９号着（１：１７）

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/19(木) 05:22

土讃線の土佐山田～阿波池田間の
急カーブ何とかしてくれ！

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/20(金) 15:17

age

164 ：名無しでGO! ：2000/10/20(金) 21:12

土佐山田～阿波池田の急カーブがなくなったら、それこそ２０００系の出番が
なくなるな。ＪＲ－Ｈの特急並みにパワーアップしてくんないかな。２０００系。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/21(土) 00:28

高徳線は電化複線化しても、
投資効果はあんまりないと思いませんか？

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/21(土) 01:01

特急だって２両でしょ。

167 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 01:38

それ以前にＪＲ４はバス会社になって高速バス飛ばしたほうがいいんじゃないか

168 ：１５８：2000/10/21(土) 03:21

訂正
一部のバス路線は、高速経由に
変わってるらしいです。スマソ

169 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 10:56

もう四国は児島⇔高松にマリンライナーはしらせてるだけでイイと思う。

170 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 15:39

age

171 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 17:59

　>>168
　それ乗ったよ。
　宇和島自動車のバス。時間は１５分ほどしか早くなかった。
　高速乗る区間は伊予IC～内子五十崎IC

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/21(土) 23:59

新居浜駅ダサイ。
駅前でもな～んも無い。
あれで１２万都市か！

173 ：名無しでGO! ：2000/10/22(日) 01:22

12万都市などちっぽけな都市だ。
そこんとこ誤解するな。田舎者よ。

174 ：名無しでGO! ：2000/10/22(日) 01:22

>>152
児島ボート-丸亀ボートを動いてるのかしらんが、おっさん多いぞ。
高校時代、あのおっさん達がいやでいやで・・・酒臭いし。
昼間の岡山-琴平・観音寺直通ってすごかった。
あと、レース終了時のマリンライナー。
あれを体験したら東京で少々ドキュンがいても耐えられる(藁

175 ：172 ：2000/10/22(日) 05:02

私は新居浜在住者ではありません。

176 ：名無しでGO! ：2000/10/22(日) 14:22

あげ

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/23(月) 07:25

四国には、フリーゲージトレインより、
フル規格の新幹線が良いと思います。

178 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 16:52

そういえば瀬戸大橋は新幹線併用複々線対応の規格だったな｡

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/24(火) 05:39

新幹線併用複々線対応と言うことは、
在来線の線路はそのままで新幹線の線路も引けると言うことですか？

180 ：名無しでGO! ：2000/10/24(火) 06:15

>179
用意されてますから可能です。

今あるやつ移すんだったか、そのまま引けるんだったか忘れた。。。

181 ：名無しでGO! ：2000/10/24(火) 09:57

新幹線上下と在来線上下が同時に橋を通過したら
たわみが凄そうだな

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/24(火) 20:31

age

183 ：猛牛鉄道：2000/10/24(火) 20:39

瀬戸大橋線で列車が走り出した頃、
橋の近隣の住民から、列車通過時の騒音がうるさいという苦情が相次いで、
結局騒音対策が完了するまでの間減速して運転していた。

新幹線を通すなら地元と事前協議を入念にやる必要がありそうだ。

184 ：結局：2000/10/24(火) 21:09

一番のドル箱路線の瀬戸大橋線が
ＪＲＷにとってはただの支線でしかないってのが問題だよな。
岡山児島間買い取っちまえ！

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/26(木) 07:44

松山駅改築工事
デパートでも出来るんでしょうか？

186 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 09:58

最近知ったがJR四国の株ってまだ全部国が持ってるのだな
１割くらい市場にばらまけばいい刺激になるかも

187 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 15:50

>>186
四国のみならず北･九･貨も全株政府所有だよ｡
財務内容が上場基準には達していないらしい｡
マザーズみたいな怪しげな市場なら上場できるかもしれんけどね｡

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/26(木) 22:17

>>185
改築でなくて改装だぞ。コンコースを明るくするんだってさ。

189 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 13:00

＞１５２
丸亀競艇と児島競艇は、瀬戸大橋の通行料金や競艇場同士の競合
関係のせいか、瀬戸大橋を往来する無料バスはそれほど多く走ら
せてないそうです。（全く走らない時もあるらしい）

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/28(土) 00:19

阿波池田駅にウィリーウィンキーは有りますか？

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/28(土) 22:49

＞１９０
池田駅にあるかどうかは知らんけど、駅前にウィリーウィンキーの愛媛ナンバーの
移動販売車が来てたのを見たことがある。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/28(土) 23:20

じゃ、無いんじゃないの？
あそこのパンは車内販売してるんですか？

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/28(土) 23:50

してないよ。

194 ：＞１５９：2000/10/29(日) 02:13

意外と豪華なホテルだったぞ。

195 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 02:31

松山～高知間のＪＲバスに乗ると、この区間に鉄道が
通せなかった理由が良く分かります。
特に、三坂峠付近。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 13:14

なんごく号ぼろいね。

197 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 13:26

久万高原のおばちゃん元気かな？

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/31(火) 05:21

でも、砥部くらいまでは鉄道があっても良かったかもしれない。

199 ：名無し：2000/10/31(火) 05:34

ピンクの113最高

200 ：名無し（敬称略）：2000/11/01(水) 23:07

＞１５５
新高松駅開業日決定しました。
平成十三年五月十三日です。

201 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 23:47

瀬戸大橋新幹線対応
現在は橋桁交代の左右半分ずつを在来上下線が走っていますが、
新幹線を通す場合、現在の在来線をどちらかに移して、開いた空間に
新幹線を通します。岡山側からみて
[在来下＠｀在来上|新幹下＠｀新幹上]になるそうです。
なお、橋桁たわみですが、+2.4m～-4.9mの間でたわむそうです。
開通前試運転でEF63だったかが10連とかで試験走行したことがありますが、
TVでものすごいたわみ方をしたのをみたことがあります。
しかも、その上に車を走らせて車への影響をみていました。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/02(木) 23:31

新幹線は紀淡海峡だと思うよ。

203 ：名乗る程でもない・・・：2000/11/02(木) 23:34

＞201
おうおう、見たよ。NHK特集か何かだったっけ。
サーフイン出来るかと思う位、舗装面が波打つ。
車が一瞬、隠れて見えなくなったっけ？

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/03(金) 06:06

新幹線は豊予海峡だと思うよ。

205 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 02:40

＞１９６
なんごく号は、冬場は雪道を走ります。
雪解け水と凍結防止剤で、車両の傷みが激しいのなんの。

206 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 02:54

>>201
俺も見た記憶ある
開通直前のＮＨＫ特集かな？

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/06(月) 03:49

age

208 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 04:43

新大阪ー関空ー地下トンネルー洲本ー鳴門ー徳島
約７０分。新幹線２００８年開業、狭軌新幹線
徳島から高松経由で松山逝きとなります。

209 ：ＪＲ死酷社長：2000/11/06(月) 04:46

紀淡海峡トンネルこそがわが社の発展に繋がる
死酷からの拘束ハズ撲滅10ヵ年計画開始

210 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 06:26

>>208
普通に考えれば、山陽新幹線を分岐、淡路島を通って四国に上陸、松山まで伸ばすか、
あるいはスーパー特急仕様で今の瀬戸大橋線を改良するかだろな。

つくづく明石大橋，鳴門大橋が道路専用に作ってしまったのが悔やまれるね。

211 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 07:14

>>210
鳴門大橋は鉄道併用橋です。今のところ道路しか通ってませんが。

212 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 13:05

川島論だと、明石大橋の道路を片側一車線減らして
鉄道（神戸市営地下鉄直結）を通すべきである、だそう。
たしかに、明石大橋って片側２車線で十分だと思うけど、どうなんでしょ。

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/08(水) 13:21

>203
あれは超望遠で撮ってるから急な傾きに見えるけど、
勾配的には大したことはないんだよ。

214 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 17:46

紀淡海峡や豊予海峡のﾄﾝﾈﾙはムズいよ｡
中央構造線という大断層の真上だからね｡

215 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 23:19

フリーゲージトレインが実用化される方が先なんじゃない？

216 ：名無し（敬称略）：2000/11/10(金) 09:59

＞２１２
明石大橋は道路専用橋として設計されたので、
鉄道を通すのはせいぜいＬＲＴくらいが限度だそうです。

217 ：名称未設定：2000/11/10(金) 10:19

鉄橋は鉄道を通しても速度などに制限を受けるから
新幹線ならやはり海底トンネルでやるべきだと思う。

218 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 11:51

>>218
紀淡海峡も「建設するなら」橋で確定のようなので
トンネルの可能性はほぼ0です。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/11(土) 07:39

ヤングウィークエンドカードってどうよ。

220 ：名無し（敬称略）：2000/11/15(水) 22:39

age

221 ：名乗る程でもない・・・：2000/11/16(木) 00:26

＞218
長大橋の技術って凄いんだね。
｢青函大橋｣も調査費がつく位だしね。

伊勢湾口大橋、渥美半島の先端、伊良子岬に逝くと
マジ100％の看板が建ってる・・・本気か？

222 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 03:05

予土線てどう？

223 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 18:42

乗ろう残そう

224 ：鼻・鼻：2000/11/16(木) 23:22

振り子電車って酔う。

225 ：鼻・鼻：2000/11/16(木) 23:22

振り子電車って酔う。

226 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 23:40

http://www.pref.kagawa.jp/sunport/index/sungif/keikaku.jpg

227 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 00:56

松山駅の駅員かわいい。

228 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 00:57

＞227
パートのおばさんばっか。

229 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 07:56

ついでに車販も汚いオバちゃんばっか。

230 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 13:12

>>229
あれじゃあ買う気しないな。
しおかぜレディでも乗せてほしい(ﾜﾗ

231 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 01:14

しおかぜレディー、いいね。
コスチュームはミニがいい。

232 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 09:06

age

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/18(土) 13:15

>>229
車販のばばあ、「いかがですか」の声がうるせ～～。しかも下品ときてる。
顔見知りの乗客がいたら、その客と話し込むばばあまでいるしな。邪魔だ。
車内販売もＪＲ直営にしたらちっとは若いのが入るんじゃないかな。

それにしても、新幹線から乗り換えたあとの落差はいったい何なんだ。

234 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 22:21

岡山行きしおかぜ。丸亀ボートの客が特急券持たずに大量に乗ってくる。
そして、痰を吐く。検札の車掌にからむ。

235 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 09:04

上げちゃう。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/19(日) 09:12

JR死国だな。昔は「どっきん四国」なんてCMが東京でも流れていたけど、「ドキュン死国」になりそうだ。

237 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 14:41

ＪＲ恥国

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/19(日) 20:39

もし、四国島内がＪＲ西の管理下だったらどうなってただろう？
電化区間が延長されないままだったら
ＪＲ発足以後何の変化もないまま。
されたとしても、特急は４８５のお下がりで普通は１１３のお下がり。
こうなってたのは確実だろう。あ、高速道路があるから３８１辺り
持ってきたかも？

239 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 13:07

>>238
観音寺－伊予市の電化はJR四国が自腹切ってやりました。
JR西なら観音寺以西の電化はしないでしょうね。
車両はさらに１８５を増備し、普通は５８・６５を
他から寄せ集めていたことでしょう。

240 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 19:39

四国上げ

241 ：名無しさん：2000/11/20(月) 19:46

>>236
『どっきゅん死国』あげ（ﾜﾗ

242 ：マジレス＠便秘中：2000/11/21(火) 00:53

どうして電化は伊予市みたいな中途半端なところで終ってるの？

243 ：伊予人：2000/11/21(火) 01:17

＞1
やる気があると逆に怖いよ…
＞242
松山へ行く通勤・通学客が伊予市ー伊予北条間で多いからではないでしょうか？
たしかあそこは多度津方面から電化区間を伸ばしたのではなく
伊予市ー今治か伊予北条間が暫定的に先に電化されて、その後、
多度津から来る電化区間とつながったはず。
伊予西条では電化するとだんじりが踏切を通れなくなるという問題(^^;
で電化するのに時間がかかりました(笑)

244 ：ウワジマン：2000/11/21(火) 01:33

宇和島までの電化を「宇和海」混みすぎ

245 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 01:51

四国の普通電車は結構速く走りますねー。

246 ：名無しでGO! ：2000/11/21(火) 02:08

高徳線の運転士が駅停車中にエロ本読んでるのを見たことがある。

247 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/21(火) 02:43

>>244
高速が大洲まで開通しても
宇和海の混雑は変わりません
あの区間，特に松山-八幡浜は非常に良く混む
自由席は早朝・深夜便以外はほぼ満席

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/21(火) 03:53

>>247
Ｓきっぷ（最近は値上げばっかしてうまみが少ないみたいだけど）の効果と、
高速道路は八幡浜を通らないし、もともとの特急の客層が自動車免許がない
（いらないとか、１８歳以下とか、もし持ったら間違いなく事故るってのも含む）
のが中心だったから、大して影響もないんだろうね。

249 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 04:47

松山以西の特急利用者って駅別でどこが多いんだろう？
伊予中山、伊予吉田は問題外として、やっぱ宇和島の次は八幡浜？

250 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 00:09

松山以南乗降客数トップ１０（１９９９年）
宇和島＞＞八幡浜＞大洲＞＞内子＞伊予市＞卯之町＞＞長浜＞中山＞北伊予＞鳥ノ木

251 ：はりこやろう：2000/11/22(水) 03:01

sikoku age

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/22(水) 07:45

ＳＬの汽笛、聞きました。

253 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:02

内子が４位なので、マジビックリ。
あんな少ないのに･･｡
予讃線ヤバイかも･･｡

254 ：メガネデブやろう：2000/11/23(木) 02:19

四国ポア！

255 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 14:39

内子って川之江より多いみたいやね。
ちょっとビックリ。
内子は増加傾向だと聞くが他の駅との比較データ希望。

そういえばSLどう？

256 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 16:20

>>239
今朝は松山～長浜経由大洲が大渋滞。車で２時間４０分かかった。
鉄ヲタはそんなにいなかったが老人や家族連れがたくさんいた。
大洲駅では機関士に子供を抱っこさせて写真撮ってる親が多かったな。

257 ：名無しさん＠１周年：2000/11/23(木) 21:08

しおかぜやいしづち、振り子で１３０キロのわりに遅いね。予讃線は松山まで複線化すべし。

258 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 04:12

内子線age

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/24(金) 09:58

>>257
松山～多度津の平均速度は、ほぼ同じ条件で同じ距離の九州の八代～西鹿児島と
同じくらいだからな。あっちは非振り子＆一部複線のなのにさ・・
車両の高速化もいいが複線化のほうがより効果があるのは明らかだ。

260 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 22:31

ヲタじゃないから分からんけど、
新聞に載っていた「フリーゲージトレイン」て何？
スピードが速くなるの？

261 ：八幡浜村民：2000/11/24(金) 23:00

ＳＬが走ってたけど。

262 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 00:09

松山駅、レトロ調に。
あげ。

263 ：半可通：2000/11/25(土) 00:14

>>260　フリーゲージトレイン
　　　　　＝魔法の新幹線。

264 ：半可通：2000/11/25(土) 00:16

>>260　フリーゲージトレイン
　　　　　＝魔法の新幹線。

265 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 01:28

魔法？

266 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 02:08

愛媛県内JR駅乗降客数トップ１０（１９９９）
松山>>>>>今治>>北条>新居浜>宇和島>西条>八幡浜>大洲>伊予三島>内子

267 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 03:22

>>260
新聞読めば？
http://www.shikoku-np.co.jp/newstopics/freetrain/titlelist.htm

268 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 12:07

前にJR四国掲示板が荒らされてつぶれたよね。
あそこの管理人管理能力なかったけど（w。
他にもJR四国系の掲示板って荒らされてるときあるけどあれって同一人物かな？

269 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 13:41

あれはJR四国の社員が荒らしてます。
名前も知ってるよ。

270 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 14:41

やっぱり社員なのね・・・状況的にわかったけど、、IPもわかるし。

271 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 15:13

トイレなし普通列車やめてほしい・・・

272 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 23:04

さすが死国社員！

273 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 23:42

さすが死国社員！

274 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 21:31

ＪＲ四国がんばれ。

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/27(月) 14:05

>>271
社長が替わったことだし、「今後新製する車両はトイレつきにする方向で勉強している」
って何かで言ってたような。でも、新しく作る金あるなら、まず特急車を増やして
１８５を余らせて普通列車に転用するだろうし、それが順当じゃないかな。

276 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:23

キハ１８５を全部売って、キハ２００を２編成ゲットしてほしい。
キハ１８５は未だ九州（といってもローカル線）の特急運転健在。「あそ」だっけ？

277 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:47

>>276
「ゆふ」もじゃー。

278 ：どうでもいいけど：2000/11/28(火) 00:13

坂出～多度津間は四国内で唯一近代化された路線である気がする

279 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 01:17

キハ１８５は席がいっぱいあるように見えるのは目の錯覚か？

280 ：名無しさん：2000/11/28(火) 01:34

錯覚です。
２０００系の先頭車よりは多いが。

281 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 15:51

キハ185のシートピッチいくら？
キロハ186の普通席と違うの？
残ってるキロハ186のお座敷列車化希望～

282 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:15

◇ＪＲ四国、2001年度上場を断念――社長が表明

ＪＲ四国（高松市）の梅原利之社長は28日の記者会見で、目標としていた2001年度中の株式上場を「低金利や01年度で打ち切られる税制特例措置の動向などを考えると困難」として同年度内の上場を断念することを表明した。
同社長は「特例措置が打ち切られれば14億円の負担増になりコストダウンでは吸収しきれない」と強調、

「四国内の高速道の延伸による影響も厳しい」と語った。今後の見通しについては「できるだけ早いうちに上場したい」と述べるにとどめた。〔共同〕

283 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 00:12

上場したら初値２０万くらい？

284 ：名無し（敬称略）：2000/11/30(木) 15:23

age

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/02(土) 20:47

>>280
昔、そういうのに興味があった子供のころに調べてみたんだけど、
１８５が１５番席（トイレ付きかどうかは覚えてない）まで，
2000系の普通車運転台付きは１３番，中間車は１７番までって記憶がある。

286 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 12:17

http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press00-11-04.htm
買う人いる？？
むっちゃお得だよね！
JR束が年始のお得な切符（名前しらなくてスマソ）出さないみたいだから、
束なんかに見切りつけて暇人は四酷においでよ！

287 ：名無しさん：2000/12/03(日) 19:43

JR四国が上場すると、株主優待券で乗り放題になるとかね

288 ：名無しさん：2000/12/03(日) 21:37

　列車運行中、年寄りを撥ねる率の高い支社（藁）

289 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 05:36

終わってる

290 ：372：2000/12/07(木) 07:38

唐揚げ

291 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 07:47

>>281
シートピッチはわからないけどキハもキロハの普通席も変わらない
んじゃないかな？
最初は、キハは回転クロスシート(リクライニング)
キロハの普通席は発生品(初期の新幹線0系から)の転換クロスシート
と差があったけど後にキロハの普通席も回転クロスになったから。

292 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 07:57

293 ：宇和海　：2000/12/07(木) 12:55

　　＞247　248

　下手したら　土讃線の南風よりも　宇和海のほうが　利用率よさそう。　

294 ：>>293：2000/12/07(木) 18:04

下手しなくても圧倒的に宇和海の方が乗車率は上です。

295 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 19:27

本数、編成を見ても土讃線特急より宇和海の勝ちやろな・・・・、
うづしおはどーなんやろ？もし宇和海より乗車率悪かったらN2000くれ！
松山-内子間１６０キロ運転きぼーん（無理でも１３０キロ！）

296 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 22:13

土讃線は廃止。
ついでに予土線も廃止。

297 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 22:38

宇和海はいつのっても、どの時間帯も八幡浜まではほとんど満席

298 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 23:12

うずしおも最近は空いてるねぇ・・・。
２両編成のもあるし、宇和海よりも乗車率低いだろうね。

299 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 23:24

２両編成の特急列車萌え～。

300 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 00:04

四鉄あげ

301 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 16:25

休む間もなく走り回ってる特急車両をいつまで走らせ続けるかも考えないとね。
もう１８５より２０００系（初期型）のほうが断然走行距離は多いと思われるしな。

302 ：名無しでＧＯ!：2000/12/08(金) 19:12

松山の２０００の走行距離はもうすぐＪＲＷの１８１に追いつくよ。

303 ：名無し：2000/12/08(金) 19:20

ＪＲ四国は全路線ローカル線だし、あってもなくてもいい。
全部廃止にしてまう。そして、南北東西ぐらいに新幹線を走らせ、
主要都市（大したことないだろうが）のみ、駅を作る。
人件費・経費の大幅削減。

304 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 19:33

>303
新大阪ー和歌山ー徳島ー高松ー松山
に新幹線きぼーん
もちろん四国内は「並行在来線」として廃止ＯＲ３セク

305 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 19:42

>>302
え・・１８１の２８年分＝松山２０００の１０年分か。
四国で不要になったら、西にそこそこの値段で売りさばいて「スーパーはくと」
とか京都～城崎のスピードアップに使わせるのがいいかな。

306 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 21:37

たしかに、JR四国の経営を考えると、
新幹線とまでは言わないまでも、
徳島ー高松ー（岡山）ー松山ー宇和島？の中長距離輸送（高速化を図る）と
（瀬戸大橋線を含めた）高松と松山の近郊路線のみに集約したほうがよさそう。
これでかなり身軽になるんでは？

307 ：名乗る程でもない・・・：2000/12/08(金) 21:44

＞306
いっそのこと、恐れずに早く株式を一般公開してもらって、
名鉄みたいにバーンと枝葉を廃線にしてしまえ。

後送りすればするほど、まだマシな幹の手当てが辛くなるぞ。

308 ：名無しさん＠風がつめたい：2000/12/08(金) 21:49

>>305

京都～城之崎ってもう電車のはず・・・

北近畿タンゴ鉄道経由？？

309 ：305：2000/12/08(金) 22:03

>307
先に整理してから株式公開しないと
誰も株買わんのとちゃう？

310 ：306：2000/12/08(金) 22:09

あれ、名前まちがえてる。
本物の305、スマソ。

311 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 22:11

来春ダイヤ改正速報
特急南風、高知－岡山間２往復増発
特急ミッドナイトEXP松山（松山２２時３０分発伊予西条行）新設
特急いしづち９２号をうずしお３号と統合、始発を伊予西条６時４５分とし毎日運転
臨時特急ミッドナイトEXPを伊予西条まで延長し
名称をミッドナイトEXP高松とし毎日運転
特急しおかぜ６号の時刻を２０分繰り下げのぞみに接続
壬生川に全ての特急が停車
伊予市に１０時までと１７時以降の特急が停車
高松－多度津と須崎－窪川の普通１４本廃止

312 ：名乗る程でもない・・・：2000/12/08(金) 22:12

ううむ、無茶が出来るのは政府のコントロール下を
離れて、地元選出国会議員の顔色よりも株主の意向優先と
胸を張って言えるようになってから、だが。

株主の成り手もいない営利企業。矛盾したモノ造るなよナカゾネ！

313 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 22:53

ミッドナイトEXP松山は翌朝のしおかぜ２号の編成かな？
愛媛県内にうずしおっすかー、どーせならうずしお３号をいしづちにしろっ（笑）

314 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 00:02

特急も増発してるようで実はほとんど増発じゃないな。

315 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 00:46

松山揚げ

316 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 02:34

>>311
＞特急南風、高知－岡山間２往復増発
客が少ない少ないって嘆いてるはずなのに、まだ懲りないのかねぇ

＞壬生川に全ての特急が停車
特急停車駅再編成と逆行してるやんけ

317 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 02:35

>>308
いや、今の中古１８３よりはディーゼルでも２０００のほうが
新しいしな。そんだけ（汗

318 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 03:18

南風増発ってうづしおと併結？？？？

319 ：土讃線ﾏﾝｾｰ：2000/12/09(土) 11:17

南風増発なら、その時間帯に走ってるしまんとの置き換えになるか。

320 ：1高知県民：2000/12/09(土) 12:31

＞311　319

　しまんと　は　サンライズ接続の３　８号だけ残して　後は　南風　あしずり
　の増発に回せば良いと思う。
　でも　３１１の情報　どこからのものですか？

321 ：土讃線ﾏﾝｾｰ：2000/12/09(土) 16:07

>>320
しまんと１１号は残しといてよ。
出張帰りにちょうどいいから。実際、２両編成でも程よく席が埋まってたよ。

322 ：1高知県民：2000/12/09(土) 16:12

しまんと11号は　高松発17時過ぎで　琴平　阿波池田　あたりの帰宅組も
　結構乗っているのでは・・・

　でも　来年3月の改正で　南風が　この時間帯にも出来るらしい。
　岡山発　16時49分
　ＪＲ四国のホームページ参照！　

323 ：1高知県民：2000/12/09(土) 16:16

　現行　あしずり2号→南風18号は　不思議だ。
　高知着16時39分で　そのまま　24分止まって　17時3分　岡山行き
　となる。

　でも　来年3月改正で　宿毛発直通の　南風となる見込み。

　ということは　上りの　あしずり　は　なくなるのだろうか？

324 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 17:03

>>322
JR四国HPのどこに載ってるの？

325 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 21:31

>>319
しまんとと多度津～高知間で併結運転するらしい。

>>324
まだJR四国HPに載っていないみたい
というよりJR四国のHPは見にくい、リンクもたどりづらいし
どこが更新されたかがよく分からない。
おまけに運賃誤表記についての情報が何も無い。

326 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 00:58

まもなくでる

327 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 14:36

>>325
所詮死国だからな(ﾜﾗ
ホームページの見やすさとか更新の早さまでは考えてないって。

328 ：行革推進：2000/12/11(月) 14:44

赤字でない路線はあるの？

329 ：1高知県民：2000/12/11(月) 17:41

ごめんなさい。　324の方。
　高知新聞の　ホームページで　ニュース検索してみてください。　12／9だったと
　思います。

330 ：1高知県民：2000/12/12(火) 16:40

331 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 22:52

倒産。

332 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 13:44

ａｇｅ

333 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 01:13

うづしおと南風２往復が宇多津-岡山併結になります。
ダイヤ情報最新号より。

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/19(火) 16:21

併結好きだなぁ、死国は。何でも本数増やせばいいってもんでもないだろうに。

335 ：凶太郎：2000/12/19(火) 17:02

キハ１８５でムーンライトきぼーん

336 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 17:56

ムーンライト松山、高知定時化きぼーん

337 ：はくたか：2000/12/19(火) 17:58

アンパンマン列車を廃止しろ！
ガキ向けの列車は不要だ！！

338 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/19(火) 21:52

乗って残そう長浜線。海線・山線といったほうがいいか？
台湾みたく。

339 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 21:53

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　四国はドキュソ
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

340 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 21:54

>>337
上のモナーさんの言うとおり、ドキュソだからこうなるのだ。

341 ：はくたか：2000/12/19(火) 21:57

>339
JR四国の経営陣の知能・・・・4歳児並み。(ﾜﾗ

342 ：はくたか：2000/12/19(火) 21:58

アンパンマン列車はあぼーんでよし！！

343 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/20(水) 00:34

高知県がこれ以上３セク増やすんだったら、いっそ大歩危以南の土讃線を土佐くろしお鉄道にして欲しい。
土讃線の損を四国他県に回さないで欲しい。ほんとに死国になってしまうぞ。

344 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/20(水) 00:39

土讃線はキハ58の急行あしずりの時代がいちばんよかった。
緑車でも酒盛り（モチ一升瓶）やってたもんな。

345 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/20(水) 00:43

土讃線にはＤＦ５０・キハ５５などがピッタリ。
キハ３２や１０００系入れるようになって寂れた。
２連特急以外はそんな車両でヲタを集めては？
西の大井川鉄道になったほうがいい、

346 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/20(水) 00:55

単行特急しまんと　２連特急南風を並行ダイヤで１５分毎に走らせて、山間部の鈍行は一部を除き全廃。
そのくらいしないと高速時代に勝てん。

347 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 02:44

>>346
予讃線ばら複線区間が多いから気合次第だが
土讃線は無理。
３０分ヘッドで琴平ー土佐山田間普通廃止（特急が変わりに時々停車）でよい

348 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/20(水) 23:57

今更鉄道敷設でもないでしょう。19世紀なんですね死国なんだ。

349 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/21(木) 04:26

徳島線ってどうよ。

350 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/22(金) 00:03

モノラックあげ。

351 ：名無しさん@お腹いっぱい。：2000/12/22(金) 00:22

米山工業のモノラックに人が乗っていたら、チェーンが切れて死人が出たことがある。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/22(金) 23:58

　 Λ＿Λ 　　　　　＿＿＿＿＿＿
　（　｀∀´）ﾍﾟｷｯ／
　（つ＞⊂　　＜　自動改札ないモンナー！
　｜｜　| 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

353 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 02:49

sikokuage

354 ：名無しさん：2000/12/24(日) 10:22

しかし、本気で上場する気だったんだ。

355 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 20:16

age

356 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 21:01

>>354
東証マザーズとか？(藁

357 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 00:59

>>356
ベンチャー企業だもんね。可能性に挑戦する。

358 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 21:24

2002年に、2000系に変わる新型特急を導入するらしいです。
今日の日経四国版より。
おそらく南風から導入されるんでしょうけど、個人的には
ガラガラの南風よりも宇和海に導入してほしいなぁ・・・。

359 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 21:28

>>358
余った車両で「宇和海」増結
つーか宇和島までは電化して岡山発の５両を直通させよ

360 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 21:34

>>359
そうすると再び8000系は編成を逆にする必要がありますね。
もし新型が導入されると、南風は岡山－高知のみになって
高知以西はすべてあしずりとなり、ボロの2000だけで運転されそう。

361 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 22:18

新型は2000系と協調運転できるのかな？
8000系と新型の3000系？と協調運転できれば宇和島まで電化しなくとも、直通運転可能になる。

362 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 23:16

予讃線はあんな中途半端な電化しなけりゃよかったな・・

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/27(水) 00:40

伊予市から南は、内子経由は高規格だから大洲まで電化できたとしても、
そこから南が・・ねえ。

余った２０００は西に売ってスーパーはくとに使うなり、新車と共通にして
車庫でゆっくり休める運用にしてほしいね。
そのままそっくり新車に運用を変えただけなら、また１０年後に同じ事を繰り返す
ことになるぞ。
っていうか、なんで新設計の特急車が最初に入るのがいつも予讃からじゃないんだ？

364 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 00:46

2000系は1日1000キロくらい走ってるからもうそろそろあぼーんか？

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/27(水) 01:11

>>364
岡山～宇和島直通だったら少なくとも１日に
宇和島～岡山～宇和島～松山～宇和島～松山
311+311+97+97+97＝913
すごい数字だ。。

366 ：ＲＳＥＣ：2000/12/27(水) 01:12

ＲＳＥＣＲＳＥＣＲＳＥＣＲＳＥＣＲＳＥＣ　終　了　ＲＳＥＣＲＳＥＣＲＳＥＣＲＳＥＣＲＳＥＣ

367 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 02:22

ほかにも高松－宇和島－松山－宇和島－松山－宇和島－松山－宇和島－松山－宇和島という運用もある。
走行距離約1100キロ。
気動車でこの運用だったら10年であぼーんするのも分かるな・・・

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/27(水) 02:25

８０００なら松山－岡山 214kmを最大何回走るんだ？

369 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 02:33

3往復で1284キロ。
瀬戸大橋を1日6回も渡るんだな。

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/27(水) 02:41

>>369
車体的には１３０km／ｈ出しっぱなしの２２３の新快速運用のほうが
早く疲れが出そうだけど・・
８０００も振り子使いまくりで結果はどっちも同じくらいかな。

371 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 12:58

　まずは余剰２０００系は剣山化じゃないかな？
　今は明らかに土讃線系統より予讃線の方が乗客乗ってるんだから予讃線から入れて欲しい・・・

372 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 16:18

新型導入->185全車普通列車化->2000の一部普通列車化->58・65がついにあぼーんか？

373 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 23:19

お客の多いところに車両を入れる。
ＪＲ化のときの心意気はどこに行ったのか？逝ったのかな？

374 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 20:30

キハ１８５は普通化するでしょうが、国鉄最後の頃出だ出来そこない気動車のキハ３２・キハ４５の座席をクロスシート化しないと意味がない。

あの予土線の観光客が思ったほど増えないのは、レールバス３２が原因なのは確か。
必ず清流が拝めるようになれば、安心して利用できるようになります！

375 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 20:34

空転しまくり、ダイヤ乱れの諸悪の根源、キハ32などJR西に売ってしまえ！

376 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 20:38

激しく同感。キハ３２逝てまえ!

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/28(木) 21:01

キハ３２はＪＲ四国版キハ１２０って位置づけなのかしら

378 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 21:02

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　∧ ∧
　　／⌒~~~⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　＠｀＠｀) 　　(＠｀＠｀・Д・)
　／（ﾟ〟д〟ﾟ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　～（＿__ﾉ　～（＿__ﾉ　＠｀γ＿
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌───────┐　　　＼
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　ｷﾊ３２逝ってよし　　　　　　　（｜ ●　　　　　 ●　| 　　　　ヽ
　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／.|　.┌▽▽▽▽┐　.|____|__||_| ））
　/　　　　 ●　　●､　　　　　　　　　　　　　　　　（　┤ .｜　　　　｜　.|□━□ ）
　|Y　　Y　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　＼.　 .└△△△△┘　.|　 J　　|）
　|.| 　｜　　　　　.▼ |　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＼死＼　　　　　 |　∀　ﾉ
　| ＼／　　　　＿人|∧∧∩゛冫、　.∧＿∧　　　 |　　＼ん.＼　　 . |　 - ′
　|　　　　　　＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　`　 .　（ＴДＴ；）..ヽ(´ー｀)ノ　　＼で＼ . 　 |　）
　＼　　　　／〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）（＿＿＿）　　　＼く.＼　.|／
　　｜｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 |　｜　　　｜～／＼.＼れ＼|　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ◎￣￣◎─┘　.└──┘.（∩∩）

379 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 21:52

軽い踏切事故で大惨事になりそう。キハ３２．
でも、客がいないから、死亡１名か。

380 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 22:12

age

381 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 00:28

キハ32はキハ120より遥かにひどい。

382 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 01:31

懐かしいな。キハ３２。昔は鳴門線にも来てたんだよ。
クリーム地に青の斜めライン入った塗装で。今俺が
帰省したときなんかキハ４０・４７しか見ないんですけど・・・
キハ２８・６５・５８はどうなってんかな？

383 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 02:11

鳴門線はキハ40系列しか入っていないと思います。
徳島のキハ58・65は全滅。

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/29(金) 02:15

キハ32は西に売って平坦ローカル線で使ってもらったらどうだ。

>>382
松山でも特急崩れの185に押されて死にかけ。
高知では28 2002がまだ生きてるらしいが。

385 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 08:46

>>374
シツレイ　キハ４５じゃなくてキハ５４でした。
あのロングシートも変。
トイレも無いんじゃねえ。

386 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 08:49

キハ３２は伊予鉄市内線に転身したら、意外性でいいかも。
本町線萌え

387 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 13:12

age

388 ：某運転士：2000/12/29(金) 21:48

>>386
市内線に入れても、あの利かないクソブレーキだと
右折で軌道敷内に進入してくるボケどもの車に接触しまくりで即廃車だ。
その前に雨が降るとツルツル路面で動けなさそうだが。

389 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 10:40

単線でもいいから、曲線改良した新線欲しい。予讃線。
旧線は普通専用にしてね。

390 ：nanasi：2000/12/31(日) 20:04

四国はおかしいことが多い、トイレのないワンマンでロングシートを３時間乗車するのは辛い、おばちゃん駅員の切符の誤売、安全側線がない交換駅がほとんどこれでは同時に駅に汽車が進入できない、高知県では新線を建設中、運転停車するならドアを閉めよ。寒い。

391 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 20:06

>>390
３時間も普通に乗るの？

392 ：nanasi：2000/12/31(日) 20:19

青春切符で宇和島から松山までのった。ロングートをベッドにして寝ていた。

393 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 20:24

>>386
ﾜﾗﾀ

 >>388
どっちでも電気指令の入っていない純空気のみの
ブレーキだから、似たようなものじゃない？

394 ：某運転士：2001/01/01(月) 01:23

キハ32のボロブレーキはすぐに制動しない。

395 ：名無しでGO!：2001/01/01(月) 18:17

ｱｹﾞ

396 ：あい～ん：2001/01/02(火) 19:33

>>358
すわ１８７系か？

397 ：あは～ん：2001/01/02(火) 19:57

特急むろと　甲浦駅発　客より乗務員多し。
しかもあぐらをかいて新聞を読みます。

398 ：いやはや～ん：2001/01/02(火) 20:11

乗ろう残そうＪＲ四国。
ＪＲ四国存続連絡協議会

399 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 21:08

普通列車は一部を残して、バスに癲癇。
全部特急にする。2両の特急大増発。

400 ：はつかり5号：2001/01/02(火) 21:50

JR四国の持っている車両に、国鉄メーク車ってあるの？

401 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 21:59

>>400
そのような呼び方の車輌はおりません。

402 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 01:12

キハ32死ね

403 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 09:23

キハ３２を10両編成で琴平初詣用快速に使って、さらし者にしよう。

404 ：名無しでＧＯ！　　　：2001/01/03(水) 12:22

　キハ３２　５４　は　往年の　２０　５２の後継らしいが
　ぜんぜん　しょぼい。

405 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 13:33

>>403
トイレが近いババアが車内でチビっちゃうから無理です

406 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 15:14

キハ３２トイレ専用車両でも作ったら（ﾜﾗ

407 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 15:48

>>406
１両まるごとトイレ？
違う意味でその車輌に乗る人が居そうだな。

408 ：はつかり5号：2001/01/03(水) 18:09

>>401
JR四国の気動車に、首都圏色の気動車はあるの？

409 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 18:13

ＪＲ四国で国鉄時代の塗色をしてるのはトロッコ列車用のＤＣ１８５系
１両だけじゃないの？。

410 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:03

age

411 ：名無しでGO!：2001/01/04(木) 19:14

四国版走るんです、逝って良し

412 ：廃車でGO!：2001/01/04(木) 23:48

キハ３２の１５両＋中間車トイレ付キハ１８５を1両で宇和島発　新木場逝きムーンライト　ヲタ発車。

413 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 08:36

>>412
ヲタはロングシート嫌いなので不可です

414 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 21:37

age

415 ：（　´∀｀）さん：2001/01/07(日) 09:57

廃止決定。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/07(日) 13:46

>>372
それだと地味に初の振り子つき一般型気動車の誕生だ。

417 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 10:57

DF50復活きぼーん。
あのタンタンいいながら、坂をのぼる鈍重さがいい。

418 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 11:04

「２０００系代替の特急車」が２００２年に出るそうだが、
そんな金はあるのか？
２０００系を九州と西に売り飛ばすのか？

419 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 12:15

>>417
予讃線海線で走らせてみたら？

420 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 21:06

本社を松山か宇和島にあえて移したら？
そのほうが、域内交通が盛んになるんじゃないかな？

421 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 21:09

http://members.dencity.com/shibata/kouchi_dokyuso.jpg
こんなのがいるようじゃ、死国もおしまい。

422 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 21:10

＞４１８
西に売るのは現実味があるかも。
かつて、西は四国からキハ６５を購入し、
特急に使ったし。

423 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 21:12

＞４２１
成人式ドキュンだね。
では、これも。これは高松のドキュンが市長に向けてクラッカ－を
発射している所。

クラッカードキュン
http://members.dencity.com/shibata/cracker_dokyuso.jpg

424 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 21:52

age

425 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 21:53

http://www.machibbs.com/sikoku/bbs/read.cgi?BBS=sikoku&KEY=978728687
こんなすれがたってたよ。

426 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 23:28

大阪・東京方面の今以上の割引切符希望。

427 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 23:37

ＪＲ倒壊が割引の障害になっている！
東京・大阪間はＪＡＳにがんばってもらいたい。
片道1万くらいで逝けるようなのが、欲しい。期間限定でしょうけどね。

428 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 23:40

四国がらみのエアは高過ぎ。
ＪＲに頑張ってもらいたい。
高松・東京は競争できるでしょう＞

429 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:04

>>427
＞ＪＲ倒壊が割引の障害になっている！
そのとーり

430 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:09

>>429
それなら
大阪ー金沢ー長野ー大宮ー東京の北陸新幹線経由で勝負。
大阪ー東京３時間４０分なので大宮あたりなら勝負可能

束と酉は仲がいいから勝負できるぞ

431 ：川島令二：2001/01/09(火) 22:21

>>428
フリーゲージでの高松乗り入れが適当
ただし、どこで山陽新幹線から宇野線に乗り入れるかが問題。
そこで
１．山陽新幹線から山陽本線庭瀬駅付近を経由して早島までの短絡連絡線
２．早島から茶屋町まで複線化
これでフリーゲージ新幹線を走らせれば、岡山＝高松間は４０分程で結べる。
東京＝岡山間は最短３時間１２分だから、東京＝高松３時間５２分
――が、東海道新幹線にフリーゲージ規格の小さい車両を走らせる余地はなし。よって、ミニ新幹線は新大阪発になるだろう。
可能性があるのは、新大阪＝高松を１時間３０分で結ぶのみ。
あと、新大阪＝松山を３時間で結ぶことも可能。

なお、１．２．を作って、山陽本線庭瀬駅付近から新線へ乗り入れるようにすれば、南風（これは気動車なので新幹線乗り入れは難しい）やマリンライナーも１０分近く所要時間を短縮できるだろう。

432 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 22:34

>>431
早島短絡線か。地図で見てナットク

433 ：東條内閣強盗鉄道相：2001/01/09(火) 23:25

今治・伊予北条間に山より新線建設。特急専用とし、最高160キロ運転。所要13分。

434 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 23:49

今治さえなければ、桜三里短絡線を……

435 ：（　´∀｀）さん：2001/01/10(水) 23:38

>>434
短絡線作って、快速たかなわを今治方面に伊予西条・松山間で走らせる。
モチ2000系を使います。

436 ：ここぞとばかりリベンジ抹茶魔人：2001/01/12(金) 09:38

age

437 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 22:17

＞４３４
今治なんか無視すりゃよい。

438 ：（　´∀｀）さん：2001/01/14(日) 07:50

age

439 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 21:07

宇和海の込み具合解消の妙案。

今治・伊予大洲または八幡浜間に松山都市圏主要駅停車特急をしおかぜ・宇和海乗り継ぎのダイヤの30分後に走らせる。

こうすることにより、この区間では30分ヘッドで特急利用が可能となり混雑解消と更なる利用客増が見込めるようになろうというものである。

440 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 21:10

age

441 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 21:50

南風２号がのぞみと接続しなくなるね。

442 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 19:18

>>439
車両が足りません

443 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 22:07

新形式を投入して余った２０００系は？
振り子の普通列車よりはいいやろ（わら
それよりも松山発22時台に宇和海が欲しい。
直通しおかぜのうち松山で切り離した車を使用するってのはどうよ。
その車両は翌朝結構込んでるしおかぜとへいけつ

444 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 22:11

>>443
じゃあ、キハ58･65で夜行快速はどうよ？

445 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 22:15

>>444
さすが四国並びの数字だけにいいこと言うな、藁
ムーンライト高知、松山に２０００系投入。

446 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 23:33

>>443
それやると車両の組替を宇和島でもしないといけないから無理だよ。

447 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 02:30

>>446
今も最終の下り宇和海の５号車は、翌日の「しおかぜ」の５号車に
付け替えられてるんじゃない？

448 ：（　´∀｀）さん：2001/01/17(水) 02:32

>>442
当面１８５でも対応したら？

449 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:14

>>447
それだけなら簡単だけど2150+2100も宇和島に持っていくと
大変なんだよね～。

450 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:18

>>448
伊予市－中山間13キロも行き違いできないのが痛い。
伊予大平あたりに信号場作ればよかったのに・・・。

451 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:29

時間帯的には下りの宇和島直通最終しおかぜの方が、最終宇和海より乗客多そうなのに
なんで、わざわざしおかぜの５号車切り離すんだろう？そのまんま宇和島行った方がつけかえなくてすむじゃん。

452 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:43

>>451
そのしおかぜの5号車と最終宇和海の5号車は別モノなんです。
松山で交換しています。

453 ：451：2001/01/17(水) 12:22

>>452
しらんかったー。お勉強になりました。

454 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 15:32

最近、坂出では高松逝きマリンライナーが２番線に入るようになって、丸亀方面への乗換えが楽になった
ＪＲ死国も結構考えてくれてる・・・のか？

455 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 16:21

>454
しかし、それにより２，３番線が大混雑するようになった
あと藁ったのは「マリンライナーは特急券なしで乗れます」って張り紙

456 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 17:19

これ香西駅だからよかったけど
行き違い駅だったら大変なことになってるな。
www.shikoku-np.co.jp/news/social/200101/20010115000050.htm

この運転手の考え事ってなんだったんだろう…。

457 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 17:24

>>445
ゲロを吐く客が続出･････ってか？(藁

458 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 22:58

>>450
今となっては、予讃線がこんなに活況になることは想像できなかったんでしょう。

なにしろ、あの頃は国鉄末期。四国は島国。
さらに簡易線並みの予讃本線末端区間だったんですから、気動車急行１．５時間ヘッド程度
の運転想定だったんでしょう。
まさにキハ３２や１８５なんかそんななかで登場した車両ですよ。

そろそろ、伊予大平に交換設備が必要ですね。

459 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 22:59

>>458
国鉄時代の松山以西は最高速度が65km/h･････。

460 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 23:16

いろんな場所でいわれてるけど、
松山-伊予市にも北伊予以外にもう一カ所行き違い欲しい！

461 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 23:17

>>459
特急もか？

462 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 23:24

>>459
95キロの間違いね。
>>460
市坪にできます。

463 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 23:32

>>462
何時頃？

464 ：460：2001/01/17(水) 23:36

>>461
マジで！？
某野球場ができたときに、ホーム改良したけど結局行き違い設備つくらんかったからやる気ないもんと思ってた。
あとどーにかして欲しいのは宇和海の松山駅進入時の運転停車！そこまで快調にとばしてるだけに残念。

無理矢理下みたいにして運転停車なし＆同一ホーム乗り換えってのはどうよ？

現行
━━━━━━━━┓────貨物線？───────
松山駅一番ホーム┗━━━━━━━━━━━━━┓
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
しおかぜ＆いしづち｜─｜宇和海｜─────────────

━━━━━━━━┓｜宇和海｜───────
松山駅一番ホーム┗━━━━━━━━━━━━━┓
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
｜　　　　　しおかぜ＆いしづち｜──────────

位置の微妙な突っ込みはなしね。

465 ：464：2001/01/17(水) 23:37

下改良案

466 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 23:47

すごいな。

467 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 23:48

>>464
市坪は初めてのプロ野球開催のときにJRの利用者が6000人にもなったので
松山市の金で行き違い設備ができます。それとは別に臨時用の引込み線もできるかも。
しかしそれ以降のプロ野球の試合ではJRの利用者が激減。
本数が少なすぎる上に4両しか組めなければマイカーに流れるわな。

宇和海の運転停車はイライラするね。踏切も塞いじゃってるし、苦情が相当きてるはず。
専用の0番線がほしいね。
絶対作らないけど。

468 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 00:15

>>467
松山駅は宇和海設定の時、てっきり０番線出来るものと思っていた。
１ホームに２列車入れる芸当にはたまげた。
単行の普通列車が２本止まってる姿に軽便鉄道かと思ったぜ。

１番線は１３両分あるから、ちょっと前ならブルトレが入っただろうにね。

469 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 10:21

新しくなる高松駅の構造はどうなるか知っている人いませんか？
階段上り下りなしで予讃線と高徳線の乗換えができて改札に行くことができたらいいんだけど

470 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 22:46

>>462
65キロは海線時代の伊予市以南です。以北も85キロ制限でした。

471 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 23:16

理想からいえば、高松折り返しで岡山・松山方面に全うずしおが運転されていた方がいいです。
松山・徳島3時間20分、バスより高くて遅いから駄目か。

472 ：名無し（敬称略）：2001/01/18(木) 23:34

>>469
新高松駅では階段の上り下りは必要ありません。
去年の十月末までは駅ホームの移設工事のため階段の上り下りが必要でしたが、
今は階段を使わずに水平移動で各ホームに行け、乗り換えも出来ます。

473 ：名無し（敬称略）：2001/01/18(木) 23:34

474 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 13:07

徳島線を伊予三島まで伸ばすんですな。

475 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 16:22

徳島線は吉野川線に名前を変えましょう

476 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 17:46

予土線は四万十川線に名前を変えましょう

477 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 18:32

長浜周りにトロッコ列車が臨時運転（運転日数が長い）されるよ。

478 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 18:40

>>476
四万十グリーンライン（だっけ？）じゃだめ？

479 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 18:59

伊予市ー宇和島の早期電化、高松ー松山複線化きぼーん

480 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 20:42

そういや、日本で電車が走っていない県って、沖縄と徳島なんだよな。

481 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 21:47

>>479
複線にしてもねえ、線形が悪いからねえ・・・
線形良くして、単線並列運転のほうが、高速化できるますよー。

482 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 23:27

グリーンラインとかブルーラインとか、言いにくい。センスなさ過ぎ。
覚えやすく四万十川線と吉野川線でいいのに。

483 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 02:14

>>481
194キロを2時間20分→175キロに短絡して1時間40分くらいでいけばねぇ。

ＦＧＴで大阪まで2時間半くらいでいければ成功だな。

484 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 02:22

ＪＲ四国はＪＲ西日本に吸収合併されます。
会長が以内のは、四国だけです

485 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 02:36

今度のダイヤ改正で増発される南風は、高知－多度津がしまんとと併結、
多度津－宇多津が南風単独、宇多津－岡山がうずしおと併結、などと思っていたが、
そうじゃないみたいだね。
うずしおの岡山直通便が今と全然違う時間帯になる。

486 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 02:42

>>484
ＪＲ西日本はＪＲ四国の株式を全部買ってもいいと言ったぞ。

487 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 15:54

さあどうする。子会社化。

488 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 15:57

これで、２０００系の更新はなくなったな。
１８１系が山陰から戻ってきたり、キハ５８の急行復活だ。
電車は本州に行くな。
紀勢本線あたりに転出か？

489 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:18

高松周辺は１０３系が広島から転入。
松山付近は１０５系、１８５系は宇和海に使用。
得しませんは急行よしの川キハ５８系に戻る。
ＳＬが予讃線松山・伊予大洲間定期運転。
土讃線は客車列車復活。
予土線はあぼーん。

490 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:20

本州連絡だけ優遇だろうな。
ＪＲ酉死国支社。

491 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:27

高知行きの特急は岡山発着と徳島発着が半々になる。

492 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:28

土讃線は保守をあまりしないため、「土惨線」と呼ばれるようになる。

493 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:32

土讃線は土佐くろしお鉄道に譲渡されます。

494 ：国鉄四国支社：2001/01/20(土) 16:38

>４９１
小松島線復活。阪和・南海線軽油の和小連絡船がもう一つの玄関口になる？

それとも、舞子・徳島間バス連絡で入るか？

495 ：阿佐海岸鉄道：2001/01/20(土) 16:41

小松島以南は私鉄になります。
もう、民鉄のない県とは言わせない！

496 ：強盗慶ちゃん：2001/01/20(土) 16:53

四国支社は岡山支社が兼ねるから、最初から無し。

497 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:54

予讃線は３８３系でも入れとけばいいよ。

498 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 17:00

＞４９３
高知自動車道４車線化のとき、追い越し車線に新線引いて土讃軌道線となります。

499 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 00:27

ついでにキハ32も本州に持っていけ。

500 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 00:28

ついでにキハ32も本州に持っていけ。

501 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 00:32

久しぶりに上がらなくなってしまった。

502 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 03:24

age

503 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 19:11

age

504 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 19:12

牟岐線だけは二度と乗りたくない…

505 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 11:13

JR四国の株全部買うとしたらいくら用意すればいいのかな？

506 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 11:52

>>505
ドリームジャンボ当てたら全部買えるらしい

507 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 16:00

酉の子会社になるなんていや。
四国って、束との結び付きの方が強くない？
ドアチャイムが一緒だったり、１１３系購入したり。

508 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 16:35

倒産。

509 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 18:09

＞＞５０９
それでもいいかも
３セク化したらよくなるかも

510 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 19:13

コトデンそごうと一緒に倒産。

511 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 19:17

JR四国は倒産し消滅。
路線はすべて土佐くろしお鉄道に移管し、
四国くろしお鉄道へと名称を変更します。
本社はこれまで通り高知県中村市です。

512 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 21:07

＞５１１
土佐くろの本社は高知市

513 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 21:14

そういえばそうだった。
RJの記事を鵜呑みにしてた。すまぬ。

514 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 23:11

東讃。

515 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 23:27

ホント＠｀コトデンそごうと逝って良し！

516 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 19:35

JR四国、あぼーんされたらちょっとまずいなぁ。
せめて幹線だけでも残してほしいな。

517 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 19:38

>>516
ＪＲ九州に合併されます。
予讃線に「ソニックディーゼル」が走る予定。
土讃線には「ハイパーディーゼル」かもね。

518 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 13:46

JR3島会社の中で一番ましなのは四国か？

519 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 16:23

薊野駅２月末移転開業あげ

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/28(日) 23:31

NIFで拾ったんだけど、やーっと市坪に行き違いと引き上げ線設置だってさ。
松山市が設置費用の９割負担だって。
四国単独じゃ金がかかりすぎて出来る事業じゃないわな。

521 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 15:11

6000系電車増産希望揚げ

522 ：名無しでBON!：2001/01/31(水) 18:30

アンパンマン２号は土佐くろ編成。

523 ：名無しでGO!：2001/01/31(水) 19:01

祖谷地方に新線建設希望age!!

524 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 21:31

月曜日に北条で架線切断事故・・
まだ鉄道が汽車しか走ってないと思ってるドキュソなトラックの運ちゃんの仕業？

525 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 02:45

高徳線電化きぼーん！

526 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 09:47

電化より複線化きぼーん！
志度まででいいから・・・

527 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 10:07

むりと岬延長きぼーん

528 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 19:25

いまどき電化なんか意味なし。
2000系も8000系も一緒なんだから。

529 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 20:16

≫527
くじらでものせるきか

530 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 13:11

志度までなら琴電があるから却下。
もっとＪＲは快速性を売りにすべきだ。
高松－志度間は快速列車をきぼーん！

531 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 13:12

高松～志度間の全駅廃止キボンヌ

532 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 16:54

>>527
深層水を載せて西条のアサヒビール工場へ売りにいけ(ﾜﾗ

533 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 23:46

>>532
高知のなんていらないって（藁
http://www.asahi.com/0203/news/national03026.html

534 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 23:47

>>532
高知のなんていらないって（藁
http://www.asahi.com/0203/news/national03026.html

535 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 23:49

>>532
高知のなんていらないって（藁
http://www.asahi.com/0203/news/national03026.html

536 ：533：2001/02/03(土) 23:50

！？スマソ

537 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 12:29

何で栗林駅はあんなに高いんだ？
死国新幹線・新高松駅に流用するつもりだったのか？

538 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 13:01

栗林駅は盛り土になってる琴電を乗り越すため。
四国に新幹線？絶対無いよ（藁

539 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 14:59

四国のJRへ。
オール複々線化、オール15両化、全駅自動改札化、全駅高架or橋上化、
ラッシュ時3分・昼間時６分間隔、岡山直通特急の新大阪or新宿延伸、
JR屍国のCMをゴールデンタイムに全国ネット放映
を要求する。

540 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 17:11

>>539
地球がひっくり返っても無理。

541 ：540：2001/02/05(月) 17:14

しかし地元民としてこれだけは言わせて欲しい。
・２０分以上間隔をあけるな
・なぜ南風リレーは快速としないのか
・もっとインバーター制御車を増やせetc

542 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 17:17

>>539
　そんなこと書きこんで楽しい?

543 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 00:10

土曜休日運休列車のお陰で、１時間以上列車が来ないとか、
やめてほしいな～

544 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 00:25

>>543に激しく同意！！！

545 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 14:50

志度－高松間だったら俺は琴電使うね。
電車はボロイけど、本数が多いからな。

546 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 16:27

>>545
琴平～高松では？
とりあえず俺は運賃がＪＲより安いので琴電を使う。
でも琴電の方が始発が遅く終電が早い
時間帯によってはＪＲの方が本数も多かったりする。

547 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 17:25

キハ65廃車反対！

548 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:27

土讃線崩落で再びピンチ！
さあどうするJR四国。

549 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:28

>>546

俺もその区間なら琴電使う。安いから。
乗り換えもしなくていいしね。

550 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 23:29

これを機会に土讃線あぼーん(ﾜﾗ

551 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 23:42

鳴門まで列車で行こうと思ったが、高徳線との接続が悪い。
板野で３０分、池谷で４０分も列車待ちなの？
不便だ。

552 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 01:23

７０００系はボックス席から、ロングシートに座ってる女子高生のパンチラが拝めます。

553 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 02:53

どこの高校生の？

554 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 11:59

>>550
新聞によると乗客は２１人だそうだから、それなりに採算は取れてるんじゃない？

555 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 13:30

JR四国利用者数ワースト１０
ソース：ＪＲ全線全駅２００１年度版

１．坪尻（土讃）　２人
２．新改（土讃）　４人
３．土佐北川（土讃）　１４人
　　高光（予讃）　１４人
５．鯖瀬（牟岐）　２２人
　　阿波大宮（高徳）　２２人
　　六反地（土讃）　２２人
　　角茂谷（土讃）　２２人
９．辺川（牟岐）　２８人
　　打井川（予土）　２８人
　　土佐穴内（土讃）　２８人
　　土佐岩原（土讃）　２８人

オレンジタウン（高徳）、津島ノ宮（予讃）、若井（予土）、田井ノ浜（牟岐）は
利用者数記載なし。
　

556 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 16:04

半分以上が土讃線か。
普通列車の乗客数は予土線とあまり変わらないんだろうね。

557 ：名無しでＧO!　　　：2001/02/08(木) 17:45

　坪尻　新改　は　きまった特定の人が　朝夕　利用しているだけ。
　

558 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 19:55

土讃線はほとんど通過客でしょう。
石勝線とかと同じ。
最近あのアンパンマン２０００系のお陰で客が増えてるらしい。
３月に第２編成（柄は同じのピンクベース）が登場するらしい。

559 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:17

>>555の続き

１３．半家（予土）　３０人
１４．喜多山（内子）　３４
１５．十川（予土）　３６人
１６．千丈（予讃）　３８人
１７．家地川（予土）　４０人
１８．大浦（予讃）　４４人
　　　串（予讃）　４４人
　　　深田（予土）　４４人
　　　山河内（牟岐）　４４人

560 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:22

興味本位で多い順番もきぼーん

561 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:46

>>560
本買えよ。まあ、いいか。

1 予讃高松 28＠｀682
2 高徳徳島 19＠｀794
3 予讃松山 17＠｀392
4 予讃坂出 13＠｀322
5 土讃高知 11＠｀638
6 予讃丸亀 10＠｀626
7 予讃今治 6＠｀216
8 土讃善通寺 4＠｀674
9 予讃多度津 4＠｀606
10 予讃伊予北条 4＠｀358
11 予讃宇多津 4＠｀270
12 予讃観音寺 3＠｀854
13 牟岐阿南 3＠｀766
14 予讃新居浜 3＠｀750
15 予讃宇和島 3＠｀702
16 高徳志度 3＠｀592
17 高徳栗林 3＠｀422
18 土讃琴平 3＠｀224
19 予讃伊予西条 3＠｀182
20 土讃土佐山田 3＠｀112
21 予讃端岡 2＠｀958
22 予讃八幡浜 2＠｀790
23 徳島鴨島 2＠｀734
24 予讃伊予大洲 2＠｀700
25 土讃後免 2＠｀648
26 土讃阿波池田 2＠｀608
27 高徳勝瑞 2＠｀574
28 予讃詫間 2＠｀492
29 予讃伊予三島 2＠｀218
30 高徳三本松 2＠｀150

562 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:49

>>561
乗降客数？それとも乗客数？

563 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:50

お～我が丸亀６位じゃないか。
ついでに家から一番近い宇多津も１１位！

564 ：禁断の名無しさん：2001/02/08(木) 23:50

壬生川に全列車停車？
住民の要望に負けたんか・・・
あそこはどれだけ乗ってるのか知りたい。

565 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:53

>>562
ＪＲ全線全駅２００１年版によると……

乗降人員は「サーキュレーション資料２００１年度版」などに
基づいたものです。

とのことですので、乗降人員でしょう。

566 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:54

>>564
43 予讃壬生川 1＠｀674

567 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 23:57

伊予北条に特急が一部しか止まらないのが不思議。

568 ：560：2001/02/09(金) 00:01

>>561
ありがとうです。

569 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:27

>>566
北条は、北条高校生など松山までの普通列車の利用が大半で
特急はほとんど乗降客がいない。

570 ：５６９：2001/02/09(金) 00:29

５６９は５６７へのレスです。
スマソ

571 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:30

讃岐白鳥に特急を止めるな！
88 高徳讃岐白鳥 722

572 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:32

>>569
なるほど～　松山の高校生は特急通学しないのか…
高徳線じゃ、特急通学している中高生を見かけるが……

573 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:46

>>572
北条－松山は普通列車の本数も比較的多いし、特急を使うほどの距離ではない。
松山にも特急通学の高校生はたくさんいるぞ。
四国の快てーきの発売枚数は確か1位が今治－松山、2位が大洲－松山だったはず。
最近では宇和島－松山を特急通学する女子高生もけっこういます。

574 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 02:05

快て～き客が多い割には、２両編成のうずしお１号
（編成変更で今は３両？）は地獄です。
これじゃ、不快て～きだよ（藁

575 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 06:38

松山-宇和島特急通学女子高生萌え～
でも新幹線で通学すること考えたらそんなに遠いことじゃないんだよね。。

576 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 14:56

>>575
朝の松山までのしおかぜ10号にわんさかいるぞ

577 ：（　´∀｀）さん：2001/02/09(金) 14:58

通勤特急１８５系再登場。

578 ：575：2001/02/09(金) 15:16

>>576
高校生の頃はその列車と交換する列車乗ってた

579 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 17:34

１８５には久しく乗ってない～！
高徳線にN2000入るまでは毎日乗ってたんだ～！

580 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:13

>>579
うずしお４・２９号は１８５系だぞ
あと多客時にいしづちで１８５系にのれるぞ。

581 ：名無しさん＠片腹痛し。：2001/02/09(金) 21:27

８０００系８連を前夜西条まで持っていき、
５連を岡山行き始発しおかぜに３連を伊予市行き通勤特急にする。
高校生が大量に乗り降りしそうな駅に停車させる。

582 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 08:58

高徳線にも１８５系普通列車キボーン！

583 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 09:21

２０００系をＪＲ酉に譲ってくれ！！

584 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 12:56

>>583
仮に２０００系を酉に持っていったとして、どこに走らせるよ？

585 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 13:16

>>584
はまかぜやいなば

586 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 14:35

はまかぜにするのはやめてくれ。
２０００系がﾄﾞｷｭｿ平●維●軍に、「快速格下げ」とか、「必要ない」などと
言われるのは我慢しがたい。

587 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 14:44

>>586
藁って同意

588 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 14:49

>>586
いや、平成維新軍はキハ１８１だからほざくのであって
２０００なら大人しくなるんじゃないかな？

589 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 18:20

２０００じゃもったいない、１８５にすれば？

590 ：＞５８３：2001/02/10(土) 18:43

シュプール白馬

591 ：＞５８３：2001/02/10(土) 18:45

おき
いそかぜ

592 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 02:31

>>584
「はくと」のＪＲ西の持ち分になるかも？
西は自社で製造費がないからだと思うが、他社線に乗り入れる特急は
その他社の新車に頼ってばかりだからな。

593 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 03:16

酉は儲かる路線にしか新車入れないのか？
四国で良かったよ。

594 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 12:57

特急剣山は要らない！　急行５８＋６５で十分！

595 ：名無しでBON!：2001/02/11(日) 16:44

今日は久しぶりに宇和海に乗った。
高速が開通したからかちょっと客が減ったような感じだけど、
まだまだ自由席が混雑してるね。

あと、2000系はもう随分くたびれてるね。
今日乗った2207号はエンジンが1台不調でした。
座席シートもN2000と同じやつに張り替えられてたのに
もう汚くなってる・・・。

596 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 19:25

岡山～児島・宇野間ＪＲ四国に編入きぼーん

597 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 21:48

>>596
むっちゃ激しく同意！！

598 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 21:49

＞５９３
片町線はどうよ

599 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 04:51

>>595
４両中３．５両ほどは自由席でもいいと思うんだけどね。
そうなると老人たちに周知するのが難しいかな（笑）

２０００系は使いすぎなのはＪＲも知ってるからこそ一応新車投入は決まったんだとおもうけど、
特急停車駅を再編成したいって言うわりに壬生川に全部停めるようにするし、
これじゃあいつ新車が入るかは怪しいねぇ。

600 ：名無しでBON!：2001/02/12(月) 15:34

新車は土讃線に入るでしょう。
だからって余ったアンパンマンを宇和海に持ってこなくてもいいぞ。
５両編成にしてくれるなら話は別だが。

601 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 19:40

宇和海って列車は汚いし、自由席は混んでるし、最悪だ。
何であんなに汚いのよ？

602 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 20:08

>>601
ようするに松山運の整備状態が悪いって事？

603 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 21:28

>>601
混んでるのも理由だけど、それ以上に使いすぎ。
予備車がないから壊れててもそのまま使ってるし。

604 ：601：2001/02/12(月) 23:17

>>602-603
なるほど、土讃線や高徳線に比べて凄く汚いので
気になってたわ。ありがと。

605 ：名無しさん＠東電原発地域：2001/02/12(月) 23:36

　どーでもいいけど、眞鍋かをりをイメージキャラにして呉！
＃制服姿のかをりタン、想像しただけでﾊｱﾊｱ

606 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 23:39

JR四国はたまに特急のCMやってたけど、センスないね。
東日本ほどまでは望まないが、もう少しなんとかせんと。

607 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 00:08

６年前に四国から関西に引っ越すと、板東英二がJR四国のCMに出ていて
「JR四国の特急は早くて本数が多くて便利！｣と言っていたのにびっくり・・・。
板東英二を使う時点でJR四国も狂ってるが、
それ以前にこんなウソッパチをよく流せるものだ。

608 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 00:13

>>607
詐欺ＣＭもいいところ。
公取委は何をしているのか（ｗ

609 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 00:35

>>607
「本数が多い」しか宣伝文句と中身が一致してないよな（藁
速くてなんて、各駅停車を基準にしただけだろ、どうせ。

610 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 00:37

（当社比）というやつですな

611 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 00:46

>>605
それに一票追加。

612 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 00:46

しおかぜのCMで、瀬戸大橋をあんなに下手に使われて地元民げんなり。
他社だったらどんなCM作っただろうか・・・。
「やっぱ四国へはフェリーっしょ！」
フェリーがぶつかってどかーん
「やっぱ四国へはJRでしょ」
・・・不謹慎だな。逝ってきます・・・。

613 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 14:11

614 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 10:32

>>612
とにかくね、特急料金が高いから車がある人はＪＲ使わないと思うな。

「高い、列車本数が少ない、乗り継ぎが悪い」
まずこれらをなんとかすべし。

615 ：612：2001/02/14(水) 10:38

同感。いっそ急行を作るか、スーパーしおかぜでも作って
2段階の停車駅にわけたら？とか思ってしまう。
だけど、今の停車駅の多さはそこで交換してるからでは？
地元民じゃないのでよくわからんけど。（俺は瀬戸大橋線沿線）

616 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 13:45

>>615
下りなんぞ、多度津で５分くらい停まって、またその次の海岸寺で行き違い待ち
やってるのがあるんだよ。
停車駅の停車時間は１分程度だけど、途中で行き違いのために停まりすぎるから
夕方の２０００系宇和島直通にいたっては最速で運転可能時間に比べて２５分も遅いんだ。

617 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 13:53

川島冷蔵は予讃線全線複線化しないと未来はないっつってるけど
ＪＲ四国にそんな金があるわけないだろが。
まぁ１００歩譲っても部分複線化だな・・・。

618 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 14:10

まずは多度津－観音寺間から複線化だ

619 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 14:45

>>617
どうであれ岡山ー松山：複線電化
松山ー宇和島：単線電化きぼーん
これは必要だろ、JRには無理だが

620 ：名無しでＧO!　　　：2001/02/14(水) 15:54

　＞619　高速道路の整備で　これ以上　乗客増が　望めないから、
　　設備投資しても　ペイしないだろう。
　＞616　四国の特急は　京阪神　名古屋地区の　新快速より　表定速度が遅い。

　　　例えば　豊橋－名古屋（72km）は　50分くらいで走っている。
　　　　

621 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 16:09

>>620
死潜壊からの出張、ご苦労様

622 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 16:36

高速道路が整備されれば客取られちゃうだろうね。
高知－高松間ではもうヤバイいんちゃう？

623 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 16:54

瀬戸大橋関連と徳島ー高松ー宇和島以外あぼーん

624 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 16:55

廃止ヲタ氏ね

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/14(水) 17:14

>>620
新快速は中京と京阪神だけの特殊なもんでしょ。
まあそれが全国的に走ってれば利用客としては文句ないわな。
ってか、四国では新快速＝特急みたいに気軽に使われてるよ。
自由席料金２５kmまでが３１０円だしね。

土讃線なんて２～５両で十分ときてるんだから、
８両／ｈの予讃をなんで大事にしないかな～。
下りは遅くなる一方だし、上りの松山発毎時２２分もあっというまに
崩れたし。

626 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 17:23

新快速と比較するのは平成維新軍並みの幼稚な考え方。

627 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 18:47

やっぱり伊予西条から分岐する短絡線きぼーん。

628 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 21:27

>>627
激しく同意。今治を通さずに松山へ行け！

629 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 21:38

自動放送スレッド見て思い出したが、
宇和海の伊予中山駅についてのアナウンスだけなんか暗くない？
他のトコと声のトーンが違う気がする。
あんまり中山停車の宇和海乗ったことないから気のせいかもしれないけど。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/14(水) 21:50

>>629
北条もそうだよ。
２０００系投入当時になかった停車駅だから、後から挿入したからね。

631 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:34

>>629
その放送は、平成9年のくろしお鉄道宿毛延長時に新しくなって
残念ながら声が変わって、聞けなくなってしまいました。
中山と吉田だけ、テープが遅回しになったような声だったので
「なんでテープじゃないのにこうなるの？｣って思ってました。

そういえば、最近宇和海の自動放送をしないことが多い(全然しない？)けど
なぜだろうか？

632 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:37

633 ：６３１：2001/02/14(水) 23:38

二重カキコスマソ

634 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:40

　|　　　　　　　|　　　　　　　　　　　|　　　　　　|
　|　　女　　　|　　　鉄ｦﾀ歓迎　　|　　男　　　|
　|　　|　　|　　|　┌┬┬┬┬┬┐|　　|　　|　　|
　￣￣￣￣￣　├┬┼┼┼┼┤￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　├┼ ∧ ∧ ┼┤　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ├┼(　ﾟДﾟ）┼　＜　金が無いぞ　／￣￣￣￣￣￣
　ｅ⌒⌒ヽ　　　├┼ Ｃ　　⊃　┤　＼７５ｦﾀ連れてこい |　＼（＾＿＾）／幸福論
　 ( /ハ)ヽ）　　 |＼￣￣￣￣￣＼　　583でも可。　　　|
　/ハ｀∀´ﾉ|　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　　　　　　 ∧～∧　|／￣￣￣￣￣￣
　⊂| |∀| |つ　　　|　|　ｷﾞｺ170円　|　　　　　　（´∀｀　）
　 /＿＿__ゝ　　　|　|　ﾓﾅｰ330円　|　　　　　　（　　　　）
　（＿）＿）　　　 |　| 583ｦﾀ5830円|　　　　　　｜｜　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿）

635 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:42

636 ：名無しでGO!：2001/02/14(水) 23:42

637 ：禁断の名無しさん：2001/02/14(水) 23:56

特急のスピード、また落ちました。
壬生川イラン。
東予市イラン。

638 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 04:21

>>637
まぁ質も落ちるところまで落ちて土壇場になって初めて危機を思い知れば
いいんでない？

639 ：（　´∀｀）さん：2001/02/15(木) 10:58

思いっきって、特急料金やめにしたら？
その代わり、
若干値上げする。

640 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 13:01

>>639
値上げする前に、もっとサービスが良くならないとダメ！
駅員の態度も悪いし。列車は遅い、少ない、乗り継ぎ悪い。
こんな状態での値上げは許せん。

641 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 14:08

高松-高知を鉄道で逝くやつは鉄道好きかバス嫌いかのどちらかです
普通の人は高速バスを使います
運賃と同じ値段で、特急と同じ所要時間ですから無理もない

642 ：名無しでＧO!　　　：2001/02/15(木) 15:40

>626
　　　平成維新軍って何ですか？

643 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 19:54

>>642
確か１８１系を新快速に使えとかほざいてるバカだったと思う

644 ：あぼーん：2001/02/15(木) 20:24

土讃線は本州連絡特急と高知周辺の普通だけにして、あぼーんした方がいいよ。

645 ：あぼーん：2001/02/15(木) 20:36

８０００系と２０００系併結改造して、
しおかぜ・南風・うずしお３本を３０分毎運転。
１編成あたりの車両を減らすのはやむをえないだろう。

宇多津・高松間は特別快速で連絡。

普通は乗客が期待できるところのみ運転。
そういうところは、複線化する。

646 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 20:52

>>640
健康な大人は自動車免許を取って、ＪＲに怒らなくてもいいように
しようよ（笑）腐った物は見限ることも大事だと思うぞ

647 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 21:00

高松行き特急は原則あぼーん。

648 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 21:02

宇和海そんなに混むなら、ロングシート化してつり革つけたらいい。

649 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 03:06

ご乗車　ありがとうございます
この列車は　特急　宇和海　23号　宇和島行です
次は　ｲﾖﾅｶﾔﾏﾆﾄﾏﾘﾏｽ

650 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 03:09

ご乗車　ありがとうございます
この列車は　特急　しおかぜ　21号　宇和島行です
次は　ｲﾖﾎｳｼﾞｮｳﾆﾄﾏﾘﾏｽ

651 ：マッカーシ旋風：2001/02/17(土) 11:41

宇和海一番後ろの一両は混雑時座席が収納されます。

652 ：モナ東[p8486e5.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]：2001/02/17(土) 11:46

基本的な疑問スマソ

宇和海って、何であんなに乗りがいいの？
この間伊予大洲から松山まで乗ったとき、車内は7割方乗ってて
大洲からも40人くらい乗ってた。どこからこんなに人が？

653 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 13:36

時刻表より。
うづしおと併結の南風は、多度津に止まらんようだ。
いっそ全部の南風を多度津通過としてほしい。のりかえは丸亀でね。
で、南風増発分の車両はグリーン無し。先頭車が足りないのか…

654 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 14:05

>652
道路事情が、悪いからな
でも、高速が大洲までできたので、
これからどうなる事やら

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/17(土) 17:45

>652
道路が国道５６号線、鉄道が予讃線しかないからです。
わかりやすいでしょ？

656 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 23:35

大洲まで高速が伸びたけど、宇和海の混雑はあまり変わらないな。
大洲～松山だと特急料金510円で乗れるし、1時間おきだから乗りやすいせいもあるだろう。
高速が宇和島まで伸びて、バスが走るようになれば少しは客も減るだろうけど
もともとの人口流動が多い地域だから土讃線のような運命にはならないだろう。

657 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:18

もう新しい時刻表でてるの？
島内時刻表入手しないとな…

近頃駅員がケチって、なかなかくれないんだよな。

658 ：モナ東[p848603.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]：2001/02/18(日) 01:38

>>654-655
わかりやすい回答サンクス！

659 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:39

宇和海が混んでるのって、道路うんぬんより
南予は中高年が多いからってのが理由なような気がするぞ

660 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:40

宇和海が混んでるのって、道路うんぬんより
南予は中高年が多いからってのが理由なような気がするぞ

661 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:41

宇和海が混んでるのって、道路うんぬんより
南予は中高年が多いからってのが理由なような気がするぞ

662 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:43

エラー出たから３回書き込みボタン押してしまった・・スマソ

663 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 01:54

>>656
松山－宇和島間は昔っから特急バスが走ってるでしょ。あのくすんだ色のバス。
この間ＴＶで見た「松山に向かう宇和島水産高校の遺族一行のバス」がこのバスだったのに萌え～

664 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:02

>>659
乗ったことある？
客層見たら決してそんな事はないことがわかる。

665 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:05

>>659
乗ったことある？
客層見たら決してそんな事はないことがわかる。

666 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:06

>>659
乗ったことある？
客層見たら決してそんな事はないことがわかる。

667 ：名無しでＧＯ！：2001/02/18(日) 02:14

宇和島行きはまだいい。以外に新しい車両。
八幡浜行きなんかもっと古いバス走ってる。

668 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:19

>>663
一応種別は「快速」ね

 >>664
２０００系しおかぜ投入１年前まで宇和島住民だったから特急はよく乗ってた。
最近は高速化で客層も広がったのかな？
で、４年前まで伊予市民だったから、確かに朝は通勤通学で混んでるのはみてる。

669 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 02:26

高速使っても，松山市内から松山IC，伊予ICまでが時間かかる
で，結局大洲まで１時間くらいかかる。

特急宇和海の松山－伊予大洲　約３０分，八幡浜まで約４０分には
到底かないません。というわけで高速開通後も混雑はあいかわらず。。。

670 ：６５６：2001/02/18(日) 02:44

>>663
あのバスは宇和海の2倍の時間がかかるから競争相手なんかにならないね。
最近、伊予IC－内子五十崎ICを高速経由する急行バスもできたけど、
それでも宇和海にはかなわない。
でも、宇和島バスの運転手さんは伊予鉄と違って愛想がいいから好き。
八幡浜行の伊予鉄は態度悪いしバスはボロいし、最悪。

671 ：首都圏住民：2001/02/18(日) 05:47

通勤電車になっちゃたんだね。宇和海。
だったら、つり革つけて、混雑中は座席も畳まないと・・・

672 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 09:19

>>671
ロングシートに改造するにしても金がかかるからそんなことしない

673 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 19:46

グリーン車解放を復活

674 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 23:33

松山以南の特急は今でも好調のようですが、
高知以西の特急の利用状況はどうですか？

675 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 01:21

また上がらない･･･

676 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 04:08

>>670
伊予鉄は糞ですから

677 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 04:25

宇和海は電化の上８０００系直通が良い。
５両編成で直通

２０００系は１８５の置き換えとムーンライト高知・松山に使用
あのボロ客車、冷暖房壊れているから

１８５系は予土線などロング車置き換えに使用。
ワンマン改造

 >>674
高知までが糞だが道路事情が悪いので利用は多い

678 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 20:25

>>674
利用は多いが、本数は宇和海に比べて少ない。
　…１時間ヘッドではない。

679 ：ムーンライト山頭火：2001/02/19(月) 22:14

春のお遍路さんシーズンにあわせて、四国逝きムーンライト新機軸。

ムーンライト曼荼羅
不治の病に侵され半年以内に逝ける人のみ乗車可。
末期ガン・エイズ・エボラ出血熱などの診断書が必要。
ポータブルトイレ・点滴・介護ベッド・ナースコール付き
グリーン車では医師・宗教関係者乗務。生前葬サービス付き。

ムーンライトへんど
生活保護者でなお浪費家の人、多重債務者など探さないで下さい系の人のみ乗車可。
借金で首が回らないことが証明できること。
キハ32改造のキニネ32荷物車改造可のＤ寝台連結。ゴザ・ダンボール用意あり。

停車駅は八十八ヶ所最寄駅。キハ３２はバリアフリー改造済。

南無大師遍照金剛

680 ：無党派さん：2001/02/19(月) 23:53

abe

681 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 23:58

ＪＲ地獄表見てたら、アンパンマソ列車で運転とあった。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

682 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 23:59

予讃線は電化しなければ良かったのに。
1000系と2000系で十分だ。

683 ：名無しでGO！：2001/02/20(火) 00:01

たまに2000系特急が単行で走ってるの見るね。
金のないNゲージャーみたい。

684 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 00:45

昔、１８５が予讃線を単行で走ってるのみたが、間抜けな感じだった。

685 ：名無しでＰO!：2001/02/20(火) 20:54

>>684
鹿児島線の水俣付近で、西鹿児島へ向かう自力回送のキハ１８５単行を見た。
後ろは、反射板付き。

686 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 21:15

>>683
>たまに2000系特急が単行で走ってるの見るね。
>金のないNゲージャーみたい。

多度津工場での検査のための回送です。

687 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 16:03

３／３ダイヤ改正後、１８５系で運転される「うずしお」はどれ？

688 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 14:39

ダイヤ改正萎え～

689 ：名無しでＧＯ！：2001/02/22(木) 19:13

　３／３改正で　高知地区のみ　終列車が　繰り上がっている。
　

690 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 19:16

今回の改正から一部の南風が2両編成になるんだね。

691 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 19:44

ついに南風も２両編成か・・・。
そんなことするより高知ー中村を増発する方が客増えると思うが。

692 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 19:46

線路があれじゃ、いくら大出力で振り子でも高速バスに勝てないんだな。

693 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 20:01

>>692
だから競合のない高知以西を優先する方が良いと思うけど。
同じ状況の宇和海は1時間ヘッドに増発してから盛況だし。
南風は高知以西は減車して走らせてるけど、
減車される区間のほうが乗客ははるかに多い。
何考えてるんだ？JR四国は。

694 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 23:28

ＪＲ四国は萎え～

695 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 04:46

おいおい、今４両で走ってる南風をいきなり２両にするんじゃないよ。ｳﾞｧｶか？

696 ：名無しでGO！：2001/02/23(金) 09:50

　　693に　激しく同意！！

697 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 14:14

>>695
岡山から毎日混んでるって言われてる夕方の２０００系７両の下り「しおかぜ」
を、高松方面も毎時１本化するために５両にすることぐらい平気な会社だからな。
ふざけんなって投書したら絶対に「ご利用状況を・・ご了解下さい」って返ってくるから
投書してみそ（笑）

698 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 23:09

>>697
ＪＲ四国の逃げ口上だからな。

あと、近頃はＪＲ四国に都合のいい質問しか回答しないらしい。
最悪。

699 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 23:35

ＪＲ四国は株式上場見送りで、覇気がなくなり、
不誠実な会社に成り下がりました。sage

700 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 02:40

宿毛・中村から岡山直通の南風の高知での停車時間が軒並み短くなってるけど、
今後は多客期でも高知以北の増結をしないってことだね。

701 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 11:31

南風土曜日1両造血がなくなってルー
つーか増発で増血用の２０００車両なくなったか？

702 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 14:08

>>693
土佐くろしお鉄道が絡んでたりして
増発すると車両使用料が払えないとか。

703 ：名無しでGO!：2001/02/24(土) 22:09

今秋のダイヤ改正から、新神戸にのぞみが停車するようになるけど、
そのおかげで、のぞみの上り岡山発車時刻が4～5分繰り上がり、
下りの岡山到着時刻も4～5分繰り下がります。
ということは、しおかぜの岡山滞留時間が長くなるんだろうけど、
このままだと松山での折り返し時間が取れなくなるんじゃないの？
次のダイヤ改正でも停車駅が増えるせいで8分で松山を折り返す列車も出てくるのに。
どうするんかな？ｳﾞｧｶJR四国は。
まだ気付いてなかったりして･･･。

704 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 02:35

すぐに松山で折り返すだけあって、車内清掃は異様に手際よくない？
岡山での遅さとは比べものにならないなーって思った。

>>703
西日本区間でスピードアップしない限り、白紙に近い改正をしないといけなくなるね。
それでまたどれくらい落ちこぼれたダイヤになるか見物だな（笑）

705 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 03:14

上りか下り、どちらかののぞみとの連絡をあきらめないといけないのでは？

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/25(日) 10:46

今治あたりからレレレのおばさん乗ってくるとか？

707 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 13:37

ヒトもカネも火の車で輸送に対するアイディアが硬直過ぎて裏目に出る、と…。
事業拡張だけはせっせとやってんのにな。

708 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 15:48

オレンジタウン止まり、または、オレンジタウン発の列車を
廃止せよ！
やるなら、せめて造田、津田、三本松あたりまで延長運転して欲しい。

709 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 20:45

>>703
伊予北条で折り返しにしよう！

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/25(日) 21:30

>>709
大正14年のダイヤみたいにか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

それとも、宇和海を伊予北条行きにするとか？？？？

711 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 23:07

>>710
宇和海はもう今でも限界。
7分折り返しの便もある。
松山－北条間に「しおかぜ・宇和海リレー号」でも走らせるか？

712 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 23:33

>>706
今でも乗ってるじゃないか（藁
でも座席の回転ができないからしょうがないけどね。

そういえばしまなみ海道が開通したときに、宇和海が今治まで
臨時で延長されたけど、俺が乗ったときは松山－今治間の乗客は
10人くらいしかいなかった。
この列車、今治での折り返し時間がたった5分しかなかったから、
途中、伊予北条を過ぎたあたりから車掌が1人でせっせと座席を回していた。
今治からの折り返しの便の客はなんと俺1人。
しおかぜの続行だったから空いてて当たり前だけど。

713 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 16:19

今度の四国時刻表の表紙はアンパンマン。
おっさんは恥ずかしくて列車の中で見れんぞ。

714 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 17:22

　アンパンマンの著作権料　バカにならないらしい・・・

715 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 02:30

>>714
そうなの？いろんなところに使いまくってるみたいだけど･･･

716 ：（　´∀｀）さん：2001/02/27(火) 12:10

>>715
どんぶり勘定だったりして・・・

717 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 15:52

つーか、高知がﾔﾅｾﾀｶｼの故郷だったんじゃなかたっけ？
出身地の役に立つならって無料で使わせてあげればいいのに。
もっとも俺が作者なら「やめたほうがいい」って止めるけど。

718 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 23:59

徳島線で快てーき使ってる人っているのかな・・・。

719 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 00:25

>>718
居るみたいだぞ。＜得しません

俺は高徳線で使っているが……

720 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 12:09

693 に　同意。

　例えば　東京　大阪から飛行機で　高知から特急で　中村方面という人が
　多いはず。　高知から　後免　土佐山田　よりも
　佐川　須崎の　快てーき利用が　はるかに多い！
　高知発18時37分　南風11号は　高知以西が異常に込む。

721 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 12:42

ふれあいボックスの回答を見てきたんだけど、
相変わらずだな。

駅員の態度が悪いという指摘に「指導をしており……」
どこが指導しているんじゃ！？
本当に指導しているんなら、「～～のように指導しました」と
書けばいいじゃないか？

客をバカにしているＪＲ四国は逝ってよし！

722 ：名無し：2001/02/28(水) 15:58

>>720
南風１１号って、混むのに高知で３両に減車するんだよね。
そのすぐあとのあしずりは４両、最終のあしずりも４両なのに。
ﾊﾞｶＪＲ四国は土佐くろしお鉄道に移管せよ。

723 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 17:26

>>720
なんか、最近使ってないけど、こういう話を聞くたびに、
JR四国はいっぱいいっぱいの経営やってるんだと思う。
多分新車買う金もないんだろうな。

724 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 17:42

720です。　レスどうもありがとうございます。

　＞＞722
　あしずり７号　とろ過ぎ。　朝倉で６分も止めるな！　窪川まで　運転停車
　多すぎ。

　＞＞723
　２００２年に新型特急気動車導入の話を　鉄道ジャーナル　ビクトリアル
　あたりで　読んだような気がしますが・・・　　　　

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/28(水) 17:52

>>721
駅員の指導にしろ、ダイヤ面の改善にしろ、全部嘘ばっかでしょ？この糞会社は。
貧乏でざまぁみやがれってんだ。
もっとも、金持ちになったかところで精神がよくなるとも思えないけどね。

726 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 00:12

>>724
新車について、詳細をきぼーん！

727 ：723：2001/03/01(木) 01:34

>>724
たぶん、それも今ぼろぼろの2000系置き換えくらいにしかならないと思う。
ちゃんと編成も増えればいいんだろうけど。

728 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 01:39

２０００系がボロボロ？
いったいどういう検修しているんだ。
酉の米子支社を見習え！（藁

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/01(木) 05:47

>>728
検査の体制より、ほとんど毎日、しかも休み時間無く走らせ続けてるってことが問題
なんじゃないの。

730 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 10:31

　＞＞729
　その通り！
　初期の2000系は　シート　カーテンを変えて　Ｎ2000風にしているが、
　ばねの具合とか悪くなっており　乗り心地が悪化しているのが実感できる。
　昨日　高知着22時33分の南風17号に乗ったが、
　これは3／3から　しまんと　併結になるが　5両編成はもったいない。
　通常期　閑散期は　ガラガラだろう。　これも運転停車多すぎ。
　讃岐財田で12分　大歩危で6分も止めるな！！！　

731 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 11:05

>>723
だからこそ6000系が買えずに113系でお茶を濁してるんだろうなあ。
あの113系もカラーリングはアレという意見もあるが内装は悪くはない・・・。

732 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 11:34

途中で減車しようとするから先頭車が足りなくなるんだよ・・・。

733 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:18

オレンジタウンで大赤字あげ
ちょっと酷すぎねぇかアレは

734 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:19

２２１列車高知行の復活

735 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:42

>>733
オレンジタウン止まりの列車をいくら作ってもダメ！
他の高徳線利用者からみたら、オレンジタウンは邪魔なだけ！

８時３０分頃の、オレンジタウン行きはキハ４７×４両だが、
志度に着いたら全員下車。
志度－オレンジタウン－志度間（折り返し）は乗客ゼロ。
無駄無駄。

たまーに客が乗るけど、大抵が年寄り。
しかも「これは造田にはいかんのなぁ～？」

年寄りのためにも、最低造田まで運転きぼーん！

736 ：50系萌え：2001/03/01(木) 12:43

　　221レ　高松発　0時53分発　高知着4時35分　　今考えると　超遅い。

　　731Ｄ　郵便車2連＋キハ58+65+キロ28+58+65　　急行の合間運用だった。
　　懐かしい・・・　　　　

737 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:45

ムーンライト巧遅で我慢しろ

738 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:45

２２１レはＤＥ１０+５０系の３両編成

739 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:47

ムウンラヰト耕地の車両の色はなぜ原色に変わったんだらう

740 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:47

香川県内にもムーンライト停車駅きぼーん！
でも、ふれあいボックス回答には、止めるつもりはないと……

741 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:48

「ムーンライト徳島」きぼーん！

742 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 12:48

歌津に止まれば言い

743 ：50系萌え：2001/03/01(木) 13:02

ムーンライト高知　松山　は　なぜ多度津で　客扱いしないのか？

　機関車交換　併結等で　止まるのに・・・

744 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 13:04

多度津で強引に乗降

745 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 13:09

連合系の労組はダメだな

746 ：会社の規模：2001/03/01(木) 13:47

束の自動改札導入前の首都圏キセル損失推定額が
死国の取扱収入一年分くらいだった。
それくらい規模が違う。

747 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 13:51

ＪＲ淡路島

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/01(木) 14:45

>>739
西から借りた普通車と車体色を合わせるため。

>>730
本社があるからか知らんが、意地でも各路線から高松行きをたーくさん走らせたい
みたいだな。競合するバスが怖いのか？
岡山と高松両方に特急を走らせたいがために、数年前から「しおかぜ」は
混雑する時間帯を問わずほとんど全部５両だもんな。

749 ：名無し（敬称略）：2001/03/01(木) 23:33

>>743-744
どうせ「多度津駅を開けて発券したり客扱いをせにゃならんからダメ」というのなら
いっそのこと無人駅の讃岐塩屋駅で客扱いしたらどうだろうか。
あそこならわざわざ駅舎を開けなくてもホームに入れるし。
ドア扱いを一カ所だけにして、そこで切符・指定席は車掌に発券させるかもしくは
「切符・指定券を前日２３時までにみどりの窓口で買っていること」とするとか。

750 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 23:34

なんだか、時刻表はキヨスクで買わされるらしいな。
けちくさくなったもんだ。

時刻表より地獄表の方が適切だ。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/02(金) 00:08

アンパンマソとドキュンちゃん

752 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 00:28

キヨスクや駅コンビニで売ってる四国時刻表、なぜか30円値下げ。
みどりの窓口でくれなくなったから？

753 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 00:34

アソパソマソ列車、萎え～

754 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 17:05

ダイヤ改悪age

755 ：名無しでGO!：2001/03/03(土) 21:00

今日から新ダイヤだが、どうよ？
土曜休日運休列車のお陰で１時間に１本列車がないのを
体験した人もいるんだろうな。

新ダイヤの乾燥きぼーん！

756 ：名無しでGO!：2001/03/04(日) 20:34

オレンジタウン売れ行き不振で倒産。

757 ：本上まなみ＝とまらへんで：2001/03/04(日) 22:54

>>730
このダイヤはひどいね。
上りしまんとの宿毛出発を１０分早くするとか、
讃岐山脈隘路での交換を避ければ済むことじゃん。

758 ：名無しでGO!：2001/03/04(日) 23:18

特急の途中停車時間が長すぎ。
高知で南風１３号は２１分、２２号は２４分も止まる。
こんなんで特急料金を取るな。

759 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 13:27

キハ６５　６９

760 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 13:43

いしづち・しまんとは廃止でいいよ
その代わりリレー快速を走らせてくれ
そしたら高松－坂出・丸亀の客もたすかる

761 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 13:47

>>760
あくまでＪＲ四国の言い分は快速でなく
通過駅のある普通だぞ。快速化きぼーん

762 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 14:05

今回の改正で、各駅停車の南風リレー号が登場したね。
時代に逆行してるぞ。

763 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 14:13

なんでもいいがﾎﾞｯﾀ栗特急「うずしお」快速化きぼーん
こうすれば普通削減可能

764 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 14:27

２両の特急などいらん

765 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 15:23

では1両にしましょう

766 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 15:31

しまんと・剣山・むろとは１両で十分

767 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 18:03

>>761
なんでだろうね。停車駅の問題なら、
マリンライナーの種別を新快速or特別快速に変えて端岡停車は快速にするとか・・・
ん、荒れそうだから撤回(藁

768 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 23:20

倒産。

769 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 00:39

アンパンマソ
コカインマン
ドキュンちゃん
シャブおじさん
各列車希望

770 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 00:51

アンパンマン列車老朽化したら土讃線廃線。

771 ：本上まなみ＝とまらへんで：2001/03/06(火) 01:24

ショクアンマン
天井マン
加齢パンマソ

772 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 12:42

>>766
激しく同意。１両でいい。

ちなみに、うずしお６号が１８５系で運転されている。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/03/06(火) 12:57

トメさん特急きぼーん

774 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 17:19

１８５系のうずしおも、今回の改正で2両になったね。
JR四国、倒産街道一直線。

775 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 17:22

>>774
南風モナ－

776 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 17:31

四国の特急には、しおかぜと宇和海以外は全部2両編成が存在するね。

777 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 17:37

>>776
そのうち単行特急が出来るかも。
国鉄末期には北海道でキハ５４や４０、２２による単行急行があったけど。
ちなみに、今の北海道でも特急の最短編成は３両だね。
ス－パ－おおぞらとかは９両で走っているが。

778 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 17:45

>>777
来年投入の新型特急は単行だったりして（ﾜﾗ

779 ：本上まなみ＝とまらへんで：2001/03/06(火) 19:54

キハ３２特急改造車登場かも（ﾜﾗ

780 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 20:04

来年投入の新型特急は酉の１８７ｺﾋﾟｰだったりして（ﾜﾗ

781 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 22:49

いやいや、新型とは言いながら１０００系そのままだったりして。

782 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 22:52

>>781
１０００系トイレ付けてるからな。
キハ１８５系より加速のいい１０００系マンセー

783 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 23:21

>>782
どこにつけてるの？？

784 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 23:22

>782
え！？１０００系にトイレは無いだろ？

785 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 23:22

>>783
窓から塩ビパイプ（藁

786 ：名無し（敬称略）：2001/03/06(火) 23:43

>>784
１０００系にトイレを新しく設置する改造をするそうで
三月二十四日の多度津工場公開で展示されるそうです。

787 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 00:25

>>786
だから～　車両のどこにつけるのよ？？

788 ：７８４：2001/03/07(水) 00:29

＞786
以前ＪＲ四国社長が言ってたアレのことか。
ウソじゃなかったんだな。
…で、あの１０００系のどこにトイレ設置するんだ！？

789 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 00:34

ド真ん中（藁

790 ：名無し（敬称略）：2001/03/07(水) 00:50

>>787
７８４です。私は多度津工場公開のパンフの見出しを見ただけで
１０００系は見てないのですが、
徳島在住の知人によると「車椅子対応で車端部のドアの所」だそうです。
おそらくトイレがあった頃のキハ４０と同じような場所でしょう。

791 ：名無し（敬称略）：2001/03/07(水) 00:54

>>790
自己訂正　誤＝７８４です。　正＝７８６です。

792 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:00

>>790
車椅子対応車両にしかトイレはつけないの？

793 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:01

>>788
おれ、そんな話、もう忘れちゃってたわ。
てっきり口から出任せだと思ってたしね（藁

794 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:26

トイレつけてもどうせドキュソ高校生の喫煙所になるだけだぞ。

795 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:29

ドキュソ工房は逝って良し！

796 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:30

ちなみに７９５はドキュソの工房だけね。

797 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 01:33

ていうかJR四国逝ってよし。

798 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 11:59

>>797
そりゃ困る

799 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 12:43

>>798
その通り。逝ってしまうとやばい。

800 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 15:38

もし倒産したら、酉に吸収されて、８０００系･Ｎ２０００系が没収される
予讃線･瀬戸大橋線以外の路線が廃止される

801 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 16:43

>>800
今のところ、やばそうな路線は予土線ぐらいだろうよ。

802 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 16:47

>>792
車椅子対応のトイレが車端部のドア付近に付く
という事でしょう｡

803 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 16:50

>>800
８０００系→伯備線
２０００系→山陰線・智頭急行
７０００系→広島・岡山・下関地区
１０００系→酉ローカル各線
そして
３８１系→予讃線
キハ１８１→土讃線
１１５系→予讃線
キハ１２０→四国各線

804 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 20:10

>>803
うずしおはどうなるんじゃ？

805 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 20:13

ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
（＿＿＿）　　普通列車にはトイレないよ～～～！！！
｜　　　｜
◎￣￣◎

ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
（＿＿＿）　　車椅子対応トイレじゃないよ～！！！
｜　　　｜
◎￣￣◎

ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
（＿＿＿）　　小便チビっちゃったよ～～～！！！
｜　川　｜ｼﾞｮｰ
◎￣川￣◎

806 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 20:13

>>804
酉でわ儲からないので廃止です。

807 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 20:14

>>806
いやいや、キハ３２を１両で特急とし、特急料金をせしめる。
なお、全列車特急とする。

808 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 23:24

キハ32と120を交換するなら許す。

809 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 01:50

>>808
キハ３２は空転が多くて扱いづらいらしいしね。
暖房の効きも悪いし、ロクな事がない。

810 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 03:17

キハ120は、四国では喜ばれる車だと思うんだけど･･･。

811 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 12:43

妄想多いな。

812 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:23

倒産！

813 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:23

するか。

814 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:35

全線廃止。

815 ：ヤフーより：2001/03/08(木) 13:44

私は　高知発21時26分発
　佐川着21時48分の　特急　あしずり9号に
　乗りました。
　下車時　車掌が切符回収の際、
　女子高生風の少女2人が　使用済みの
　不正な切符を車掌に渡し　走って逃げました。
　車掌が追いかけようとしたが　間に合いませんでした。
　私が　切符を渡す際　車掌が　怒っていたので、
　私が　事情を聞いて　わかった事です。

　同じ町内に　こんな心がけの悪い人
　がいるかと思うと　情けないの一言です。

816 ：遊佐　隆史：2001/03/08(木) 13:46

　昨夜　3／7　私は　高知発21時26分　あしずり9号に乗り　佐川で
　降りました。　車掌が切符回収の際　不正な使用済みの車内発行の
　しかも1月の切符を　車掌に
　渡して　逃走した女子高生2人を　目撃！！
　　私が　切符を車掌に渡す際、　車掌が怒っていたので　事情を聞いて
　わかった事なのですが、　
　　こんな心がけの悪い人が　近所にいるかと思うと　情けないの一言です！！

　特に最近　私の周囲では　若い女性に　マナー違反　ズル　が　目立ちます。　

817 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:46

>>815
ひどいな。
>>814
オマエガナ－。

818 ：遊佐　隆史：2001/03/08(木) 13:47

　あっ　もう引用されている。

819 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:48

あら、こっちにも書き込んでくれたのね。

820 ：遊佐　隆史：2001/03/08(木) 13:51

　　＞819
　どうも　ありがとう。　でも　こんな女や　成人式のドキュソが
　いるせいで、　高知のイメージが悪くなるのは　本心から　悲しい！

821 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:53

佐川は無人駅なのか？

822 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:55

>>820
まぁ、不正乗車をする奴は、高知に限らずどこでもいるからね。
ところで、この最終あしずりは、お客さん多いんですか？

823 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:56

>>821
駅員がいるのは7時から16時までだったと思う。

824 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 13:58

>>823
サンクス。

825 ：遊佐　隆史：2001/03/08(木) 14:00

　佐川駅は　夜　無人となります。　伊野　朝倉　旭　後免　土佐山田もそうです。

　この　あしずり　は　高知空港着　最終の羽田　伊丹　福岡発の　飛行機と
　接続します。
　例えば　私が　先日やった、　全日空　羽田発　19時　高知着　20時5分
　バスで　高知駅まで来て　充分間に合います。

826 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 15:17

キハ65　26萌え～

827 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 15:41

四国は合理化が進んでいるね。

828 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 16:54

合理化かねえ。
人減らしだけやって「合理化」していないから苦情がたえないきもする

829 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 16:55

ウイリーウインキーに人をまわしてるのか？氏國は。

830 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 17:28

>>829
あと、喜多方ラーメン麺小町にもまわしてるぞ。

831 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:21

>>830
引田駅の緬小町は無くなった。

832 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:37

>>831
漢字間違えた。鬱出汁脳

833 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 00:01

ウイリーウインキーだけじゃなくて新しくシェランっていう
ＪＲ四国直営のパン屋も現れたぞ。

834 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 00:03

>>833
シェランをシュラン（酒乱）と読み違えてしまった。
鬱だ氏のう・・・。

835 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 00:04

★印でみんなで協力して鉄板廃止させよう

836 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 02:09

>>833
シェランってどこにあるの？
なんでウィリーウィンキーじゃだめなんだろ。

837 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 02:45

>>800
８０００系→北近畿に置き換え
２０００系→エー出る復活に使用
７０００系→長門のクモハに置き換え
１０００系→関西本線加茂に配置
キハ１８５→急行だいせん・わかさ・つやま・たいしゃく・かすがに使用
キハ１８５ー３１００番台→快速ことぶき・鳥取ライナー・北長門に使用
キハ３２→山陰線下関口に配置
そして
３８１系→しおかぜ
キハ１８１→宇和海
キハ６５エーデル→急行むろと・よしの川復活に使用
１０５系→予讃線
キハ１２０→土讃線
キハ４０→徳島地区
キハ２３→小松島線

838 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 03:09

それは困る。

839 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 03:12

キハ32を召し上げて120を投下するのは許す。

840 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 03:16

>>839
高山本線分とのトレードでどうよ？
富山地区のラッシュ対策で。

841 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 03:44

>>840
高山でも亀山でもいいから交換してほしい。

842 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 03:55

キハ１２０は乗るときピヨピヨうるさい
端っこにあるゴミ箱も家庭用っぽい
ＪＲ各社が新製した
束　キハ１１０／倒壊　キハ１１／酉キハ１２０／市国キハ１０００
だったらキハ１２０が一番劣る
ダイヤ改正で奈良駅に出入り禁止になったし
酉には必要なし

843 ：名無し(敬称略)：2001/03/09(金) 10:31

>>836
｢シェラン｣は喫茶コーナー併設のベーカリーです。今のところ今治と坂出にあります。
>>802
>>790-791です。８０２さんのおっしゃる通り
「車椅子対応のトイレが車端部のドア付近に付く」という事です。

844 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 12:35

>>837
小松島線は、あぼ～んされているぞ。

845 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 13:35

ていうかキハ23がいない。

846 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 13:37

そういえばまだどっかに残ってたな･･･。
鬱だしのう

847 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 15:18

848 ：何でも号！：2001/03/09(金) 18:42

高知～徳島～和歌山。
ｻｻﾞﾝに乗りたい。

849 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 18:49

>>842
キハ11はゴミ箱が無いので不便｡

850 ：うギギ：2001/03/09(金) 19:25

１８５形振り子か出来んものか？

851 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 20:36

キハ32のゴミ箱は家庭用。
ドアはバス用。
ヒーターには｢三菱バスヒーター｣と書いてある。
バス用なら、そろそろ寿命じゃないのか？

852 ：うギギ：2001/03/09(金) 21:13

運賃票は予土線陽

853 ：うギギ：2001/03/09(金) 21:19

得旧剣山の方向幕は和歌山港にしてくれ。

854 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 21:44

キハ３２は土讃線で一番うるさいブレーキ

855 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 21:54

ＪＲ西日本四国地域鉄道部の生きる道

１、西日本鉄道みたいにバス中心の鉄道会社として生き残る。

２、どっかの不動産やさんが買い取り広告用に鉄道を残す。

856 ：無しでGO!：2001/03/09(金) 22:03

>>855
１、更なる路線延長、車両開発、バス等の少量輸送は撲滅。
２、西日本、四国の鉄道開発はまだ終わっていない。

857 ：7しでGO!：2001/03/09(金) 23:34

キハ５４とキハ１１０交換出来ないものか？

858 ：名無しでＧＯ！：2001/03/09(金) 23:58

最近宿毛まで利用しました。
土佐くろしお鉄道の話になるが、宿毛駅の位置って
市街地から離れていて、中心地に近いのが東宿毛って
おかしくないかい？

859 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 00:10

>>858
宿毛の旧市街地は死んでるからね。あの場所に駅作って正解だと思う。
周辺もかなり発展してきたし。
あとは、中村止まりの特急を全部宿毛まで延長してくれれば･･･。

860 ：7しでGO!：2001/03/10(土) 00:11

>>858
フェリーの接続かいな？
誰か宿毛線の沿革を知らない？

861 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 02:05

半家

862 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 02:13

そうだ半家ライナー激しく切望！

863 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 02:17

増毛～半家定期化！

864 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 02:35

「しおかぜ」とかに乗ってる、あの車掌さん元気かね？
んと、語尾にやたら「いただきます」って付ける人。
「貴重品には、十分、ご注意いただきます。」
「車内販売では、お弁当、地域の名産品等を販売いたします。ご利用いただきます。」

865 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 02:39

age

866 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 03:20

>>864
そいや、そんな人もいたよ～　ワラタけど

867 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 03:23

>>864
いつ頃いた人？
7年位前から予讃線にも良く乗るけど、知らないなぁ。

868 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 03:57

>>867
高徳線で去年よく似た車内放送聞いたぞ。

869 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 04:05

ということは、徳島に逝っちゃったのか？

870 ：868：2001/03/10(土) 11:54

>>869
うずしお号車内にて
「この列車には車内販売員は乗務いたしません。お買い物は駅売店をご利用いただきます。」

871 ：本上まなみ＝とまらへんで：2001/03/10(土) 13:04

のと鉄道のレールバスどうみても、キハ３２より立派。
あれを買おう！
トイレもついてるし、2連でもワンマンだった。

872 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 13:39

873 ：864：2001/03/10(土) 15:37

>>867
自分、聞いたのは1999年11月っす。

>>868-870
高松車掌区だと思ったから、そこら中逝ってておかしくないはず。

「多度津駅はぁ琴平、高知方面への乗換駅っ。
　この駅で列車は2つに別れますっ。十分ご注意いただきますっ。」

874 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 17:02

宿毛線って、公団建設でしょ？
宮脇さんの「線路のない時刻表」にのってたよね。

875 ：たぶん？：2001/03/10(土) 18:23

>>873
土讃線にもいたかも？１９９５頃

876 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 19:26

>>873が言うとおり、高松車掌区だと思われる。

877 ：名無しでGO!：2001/03/10(土) 20:16

高松の人はしおかぜには乗務しないのかね。

878 ：名無しでＧＯ！：2001/03/11(日) 02:42

土讃線って一昔前、豊永・阿波川口にも優等列車停車していましたよね？
しかし今は普通のみ。あの区間で普通しか停まらないとなれば、
イタイですな。
しかしあの駅に優等列車が停まってた理由って何だったんでしょう。

879 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 14:25

>>871
購入したらアンパンマンの塗装にされそう（藁

880 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 14:41

>>878
急行を意識した特急か？
駅の乗降人口が割合多かったのか？
私にもわかりません。
駅舎はわりと立派ですよね

881 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 15:37

豊永が上下4本くらい、阿波川口は朝と晩に一本づつ急行が止まってたね。
豊永駅高知方手前には、「豊永　停車？」という標識がいまだ残ってますが。

882 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 15:42

>>879
雨、雪の日は動力性能落ちたりして
これは２０００系もおなじか？

883 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 16:02

2000系、土佐山田～辛亥の上り２５‰で雨の日よく車輪空転するよ。

884 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 21:04

そのうち車内に車輪が飛び出してくるな・・・

885 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 22:40

886 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 22:52

とうとう瀬戸大橋線供用開始以前になりましたね。
JR四国

887 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 23:29

予土線の経営は７億円程必要。

888 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 23:30

予土線・・・・・・・・・・輸送密度４００
　　　　　　　　　　　　　収支係数も４００程度。

889 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 00:36

追い越し上げ

890 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 00:54

予土線は並行道路も整備されてきたからあぼーんも近いか？
高知県側のバスの運行会社がなさそうだが。

891 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 00:59

十川駅のおっさん阪神の帽子かぶってたな。

892 ：名無しでＧＯ！：2001/03/12(月) 01:03

阿波池田～土佐山田で今特急が停まるのは、大歩危
大杉。大杉は一応役場があるところだけどさぁ、
断崖絶壁で町の中心部って感じじゃないし。
車窓から見てたら、土地がないから、川にはみ出して
ブロックで建物ささえてるではないか・・・・・
阿波池田～土佐山田ってやっぱりお荷物区間？

893 ：新改駅旅鉄ノート管理者：2001/03/12(月) 01:10

普通列車で１時間４０分はどういうことだ！
せっかくのスラブ軌道も勿体ない。

894 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 01:13

>>893
パワーなしの３２系気動車じゃどうしようもない。
もっとも北宇和島から江川崎までの軌道がひどいというのもあるが。

895 ：新改駅旅鉄ノート管理者：2001/03/12(月) 01:17

予土線の運賃は高すぎる。
しかし８０㌔弱の距離ではこんなものか？
よりによって並行道路に信号がほとんど皆無なのは
イタイ（高知県側）

896 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 01:21

予土線の所要時間は昔より延びている。何故？

897 ：新改駅旅鉄ノート管理者：2001/03/12(月) 01:22

それは土佐山田～阿波池田間の所要時間
すまそ

898 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 01:26

土佐山田～阿波池田
こっちの区間になぜ１０００系入らないのだろうか。
５４系よりパワーがあるはずなのに。

899 ：新改駅旅鉄ノート管理者：2001/03/12(月) 01:31

大杉駅周辺に嶺北高校移転希望
そしたらすぐに１０００系入りそう。

900 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 01:52

1000系はもったい無い
３２・５４形を酷使すべし。
一刻も早く廃車願う。

901 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 02:41

キハ３２で５０系列を引きずるな。
あからさまに先頭車浮いてしまう。

902 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 02:50

軌道＝自動車道直通バスなんてできないか？

903 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 03:31

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=984335183
そろそろきてるので新スレたてました。

904 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 16:47

一応閲覧のみage