●●●ＪＲ西日本新快速スレッド●●●

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1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：
この秋、ＪＲ西日本の新快速が運行開始３０周年を迎えます。
１３０㌔運転が話題になっていますが、今後の新快速のありかたについて
など何でもどうぞ。
2 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 14:54
無駄な投資と無意味に豪華な車両。関西人の見栄の醜い発現形態。
一言でいうならＪＲ西日本の巨大なオナニー列車。
公道でチンポ晒して「俺は巨根だぞ～、すげえだろ～」と
叫びながら走っりまくってているのと同じ。
3 ：かね鉄ちゃん ：2000/09/08(金) 14:56
神戸線内の停車駅の再考きぼーん。
芦屋、明石に停車させる必要なんてあるの？
三ノ宮と神戸もどっちかひとつだけでいいです。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 15:01
大津駅通過きぼーん。
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 15:11
＞３
現状を把握していないように思う。
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 15:19
＞３
それより西明石は通過してよい。
7 ：１６０ ：2000/09/08(金) 15:25
でも西明石の利用は＠｀ここ２～３年で一気に増えたと思うで。
これ以上増やさんかったらえぇんちゃうん？
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 16:31
.
9 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 16:46
三宮ー大阪ー京都のみ停車の
新新快速きぼ～ん
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 16:58
＞９
名前がダサい。
11 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 18:49
超快速きぼーん
12 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 18:54
スーパー新快速って。。。
SuperSpecialRapidService?　謎
13 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 18:57
特別新快速はどうよ？
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 19:22
＞１３
いいね。
15 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 19:28
～201x年　姫路駅高架ホーム、227系1000番台での車内放送～
「この電車は特別新快速電車の琵琶湖線経由敦賀行きです
　加古川、明石、神戸、三宮、大阪、京都の順に止まって参ります」
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 19:30
しかも１６０キロ運転で。
17 ：＞１５ ：2000/09/08(金) 19:31
京都から先は、どこに停める？
18 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 19:57
広島始発で停車駅は、岡山－三宮－大阪－京都まで
19 ：必殺名無しさん ：2000/09/08(金) 20:13
>>17 草津､彦根､米原辺りは妥当だけど､大津､八幡､長浜なんかも停まるんじゃない？
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:13
>15
妄想は止めろ！
21 ：（　´∀｀）さん ：2000/09/08(金) 20:14
特別快速だろ。ここは。束日本をみならって。
もしくは通勤を冠するとか。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:16
～202x年　姫路駅ホーム、223系10000番台での車内放送～
「この電車は新快速電車の草津行きです
　明石まで各駅、舞子、垂水、須磨、兵庫、神戸、元町、三宮の順に止まって参ります」
23 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 20:18
>23
だから妄想は妄想スレにかけ。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:23
三都路快速
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:36
ＪＲ倒壊新快速の方が上じゃ
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:38
～203x年　京都駅ホーム、223系20000番台での車内放送～
「この電車は新快速電車の姫路行きです
　高槻まで各駅、茨木、吹田、新大阪、大阪、尼崎、西宮、芦屋の順に止まって参ります」
27 ：Mc7113 ：2000/09/08(金) 20:39
New Rapidの表示にびっくり。＞倒壊新快速
直訳やん・・・ってまあいいか。
28 ：＞２３、おまえも一緒に ：2000/09/08(金) 20:39
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.htmlへ逝け
29 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 20:42
>28
オマエガナー
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:43
倒壊新快速の悪口禁止
倒壊の話題も４６４９
31 ：Mc7113 ：2000/09/08(金) 20:48
>>30
気を悪くしたら申し訳無い。
んで、なかなか速かったぞ倒壊新快速。
μ鉄と競るのがまた一興。
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 20:49
３１３も良いが３１１も良かった
車内電話は遺物になりつつあるが…
33 ：志賀＆比良 ：2000/09/08(金) 21:08
ぼくに新快速を返して下さい。
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 21:14
１１７系新快速のリバイバル運転きぼ～ん！！
35 ：Mc7113 ：2000/09/08(金) 21:20
内側線で特急と競り合ってた頃の153系新快速リバイバルきぼむ
無理だよな。ゴメソ
でも、乗ってみたくもある
36 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 21:20
～200x年　トンネル崩落事故による臨時新快速電車運転予定～
長期的にかかる修復、車両不足の為225系が急遽新造される
６両編成で１本/2h、１４系客車列車の４両編成快速も運転されます
下関～小郡～徳山～岩国～広島～西条～三原
～尾道～福山～倉敷～岡山～上郡～相生～網干
～姫路～西明石～神戸～三宮～大阪～新大阪
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 21:23
妄想鉄ヲタは逝け。
38 ：１０３真理教 ：2000/09/08(金) 21:24
>>35
クハ165があるから、絶対に無茶とはいえない（藁
39 ：必殺名無しさん ：2000/09/08(金) 21:26
>>35 あの頃は6両編成でも結構空いてたね｡
40 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 21:33
167のクハを現役で使ってた165にしてごまかすとか。。。
41 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 21:39
３０周年記念安芸
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 21:52
シティーライナーVS東海ライナー
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/09(土) 12:06
age
44 ：＞４１ ：2000/09/09(土) 12:10
｢安芸｣？
寝台急行「安芸｣も、廃止から３０年目だね。
45 ：猛牛鉄道 ：2000/09/09(土) 16:00
>>35
色だけ再現するなら
阪和快速色113でＯＫ（笑）
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/09(土) 21:41
あげ
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/09(土) 23:22
新快速に限ったことではないが、
一編成に２両も弱冷車はいらない。
せめて１両にしてくれ。（１両でもいらないのに・・・）
あるいは、弱冷車をつくるなら強冷車もつくってくれ！
48 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:30
野洲止まりをすべて長浜行きにすることきぼ～ん。
49 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:30
野洲止まりをすべて長浜行きにすることきぼ～ん。
50 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:35
草津止まりをすべて柘植行きにすることきぼ～ん。
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/09(土) 23:36
ドケチＪＲ倒壊が新快速を
米原～三島で運転するのをきぼ～ん
52 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:43
★お知らせ★

今度の改正より、全新快速を「姫路～柘植」に区間変更します。
53 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:44
★お知らせ★

今度の改正より、全新快速を「姫路～柘植」に区間変更します。
54 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:51
>>52
草津～柘植間の停車駅は？
面倒だから貴生川だけ停車でいいよ。
55 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 23:57
悪いこと言わないから、倒壊と煮死日本は直通運転しなさい。菌鉄の客が奪えるぞ。
56 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 00:03
＞５３
どうせなら大阪～柘植間にしてくれ。
姫路までは新幹線に乗れば良い。
57 ：１７が結論出したので ：2000/09/10(日) 00:15
>>56
神戸の山奥の駅にわざわざ短距離客が行くかぁ？
在来線もないし。
58 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 00:58
>>57
訂正。
姫路までは快速を高速化する。
59 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:05
>>58
停車駅を新快速並に減らしたらな。
60 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:07
>>59
芦屋終日停車だけ増やして良いならそれで良いよ。
61 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:13
>>53-56
柘植までにせずにちゃんと亀山まで運転して倒壊と接続してくれ
62 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:16
>61
柘植～亀山間を電化しなきゃ。
63 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:17
柘植から亀山の間はどうやって走るのだ？
電化しても関の峠は抜けられないだろう＞２２３系
64 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:21
>>63
セノハチで満員で起動可能だから行けます。
65 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:22
>>63
EF63重連（藁
66 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:24
電化しない場合はどうしよう？
>64､65
67 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:29
>>66
日本貨物鉄道からでもＤＦ２００レンタルする。
68 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:31
>>67
２２３系にＤＦ２００は繋げるのか？？
69 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:32
>>68
連結器なら、１８９系の物を使えば良いと思うけど。
後は何が必要か？
70 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:34
良く考えたら柘植までみえに来てもらったほうが良いんじゃないか？
71 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:36
>>70
いっそのこと、かすがを快速化して、奈良まで行ってもらったほうが
いいんじゃない。
72 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:36
キハ７５２両編成が根性を出せば８両編成の２２３系を牽引できないか？
73 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:37
じゃあ、なにも、新快速が亀山まで行かなくてもいいってことに
なるじゃんか。
74 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:40
>>71
いっそのこと、かすがを快速にしてＪＲ難波まで来てもらうのは駄目か？
その代わりに亀山～松阪間の普通は西がキハ１２０を供出する。
75 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:40
>>73
それじゃあ、草津～柘植間の停車駅をどうするか決めよう。
先に、貴生川のみでいいとあったけど、ほかにはどう？
76 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:41
>>68
間に牽引車かマヤを噛ますのはどう？
77 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:41
>>74
大和路快速とうまくやっていけるかがカギ。
78 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:42
新快速が亀山へ行く意義はいったい何？
79 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:48
>>75
三雲は止めて欲しい。
80 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:49
>>77
２２１系と協調運転できるキハ７５新形式を新造。
81 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:49
>>78
それが重要だよ。
って、意義なんてあるの？
82 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:52
亀山市民に２２３系を見せ、如何にＪＲ西が発展しているかを見せつける。
83 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:54
新快速の速達性を広域に及ぼすことで、新快速の名を天下に轟かせる。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 01:55
>75
石部にも停車を。あと貴生川以南は各駅に停車し甲南地域を毎時2本体制にする。
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 01:57
＞８２
亀山に乗り入れている３１３系の方がグレード高いぞ。
86 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:58
>>84
手原は？
栗東町はもうすぐ市制敷くんだが。
87 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:00
亀山にある３１３系ってボックスではでは？
あれよりは２２３系の方が良いと思いますが。
88 ：＞86 ：2000/09/10(日) 02:01
琵琶湖線の栗東だけで十分。
89 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:02
>>88
市役所には手原駅のほうが近いんだけどなぁ。
90 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:06
新快速２００キロ運転きぼーん
91 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:10
>89
本数も倍だし、草津での新快への乗り換えもこちらが便利。
問題は栗東駅までのアクセスで、道路事情をもう少し改善した方が
いいと思う。
92 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:15
>>91
バスもあんまり走って居ないですからね。
手原まで複線化して京都止めの２０１系を手原延長希望。
93 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:25
>92
手原までの複線化は、Ｒ１をくぐるトンネルの拡幅が無理そうなので却下。
94 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:25
新快速の将来像

出雲市－－岡山－姫路－大阪－京都－－－長浜
広島－－－｜　　　　　　｜　　｜－－－金沢
松山－－－｜　　　　　　｜　　｜－－－亀山
高松－－－｜　　　　　　｜－－－－－－伊賀上野
　　　　　　　　　　紀伊田辺
95 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:26
>>93
あの１０ｍぐらいだけ単線のまま。
あと複線化。
96 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:27
登場してから20年くらい経つのに「新」快速とはこれ如何に。
97 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:28
>>94
なんか、すごい将来像だな。
98 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:28
＞９４
姫路～草津間以外は新快速料金2000円。
99 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:30
>>98
それじゃ、ＣＬみたいだな。
それとも、新特急？
100 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:30
>>96
私鉄を「斬る」快速だから本当は斬快速なんですが、
あまりにもモロなので似た字の「新」を当てているんです。
101 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:31
>95
新幹線辺りまでは、草津線と並行で新幹線高架まで延びてる保線車両用の線路を活用すべし。
102 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:32
>>96
ホントにきられるぞ＞阪急、京阪、阪神、山陽。
103 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:33
>>101
当然活用させて頂きます。
全線複線化の折は1号線を高架で抜きます。
104 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:35
ところで、草津線に乗ると車両の上下動が激しい。
もし快速電車を投入するなら、線路規格を上げるべき。
せめてＰＣ枕木への交換ぐらいはして欲しい
105 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:35
犯窮は既に斬りました。
阪神・山陽はゲリラ戦に若干困ってはいますが、
すでに残党を明石～姫路間に追い詰めました。
106 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:36
>>1
手原は高架駅に？
107 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:37
>>105
京阪はどうよ？
108 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:37
>>104
ついでに標準軌に変えて新幹線と繋ぐ。
新大阪発柘植行きこだま。
109 ：106 ：2000/09/10(日) 02:37
>>103へ訂正。
110 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:38
京阪は許します（笑）。
というか、離れてますから・・・・
111 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:39
>>106
ジェットコースター並に落下していきます。
112 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:42
現在30分毎に設定される今津発着と草津発着の新快速を12連として、いずれ
もの4両は湖西線列車、8連を草津発着とし、京都で解結するのはどう？

湖西線列車を4連としたのは琵琶湖線の需要と比較考慮したもので、この案
だと湖西線の新快速が2本/時間と実質的に増発となり、両数減を補える。
その一方で草津方面の新快速も増発されダイヤ上の空白を埋められる。
113 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:44
>>112
なら、草津発着はそのまま草津線へ直通。
114 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:44
>>112
１２連は４輌ｘ３で編成していただき、京都で湖西線逝きを解結、草津で草津線逝きを
解結していただく、というのを検討して頂きたいのですが。
115 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:46
すべての新快速の４輌分を草津線に入れる。
４本中２本は貴生川止め、２本は柘植逝き。
116 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:46
＞１０７
川向こうなのでＪＲと競合しない。むしろ途中から学研都市線がライバル。
117 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:47
草津線の新快速投入による１１３系の余剰車輛は
阪和線に転属するのが良いでしょう。
118 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:48
>>108
倒壊がいい返事をしないでしょう。
119 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:49
>>114
4×3だと実質座席減にならんか？
120 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:49
ということで、新快速はすべての競合私鉄を斬ります。
まさに斬鉄剣！！
121 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:50
>>117
嵯峨野線の快速用としては？
そのまえに、複線化が先だな＞嵯峨野線。
122 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:51
>>114
先頭車が問題だね。
じゃ、運転台は中間車用のものにするとか。
123 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:52
>>108
ＪＲ東海も新大阪からびわこ栗東駅までの運賃収入が入ります。
124 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:52
びわこ空港が建設されたら、近江鉄道とともに草津線の重要度も高まってくるかな？
125 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:54
>>124
びわこ空港っていつできるの？
126 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:54
>>124
すべての「はるか」が草津線に乗入れる。
びわこ空港快速が２２３系３５００番代で運転。
127 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:55
>>117
園部までは複線化した方がいいと思う＞嵯峨野線
128 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:55
>>119、122
ということで、122さんの言うように切妻にしてしまいましょ。
129 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:56
>>125
わかりま千円。
130 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:56
新快速の嵯峨野線乗入れの暁には小浜線にでも転属。
131 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:57
>>128
ついでに、自動連結開放装置もつけてみたりする。
貫通幌、貫通路つきのやつ。
132 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:58
草津－貴生川間は複々線化。
空港特急、新快速は外線運転。
快速、普通は内線運転。
が、いいでしょう。
133 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 02:58
>>128
四国の2000系のような感じがいいと思う。
134 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:00
気動車新快速も作ってみないか？
大和路線ＪＲ難波～柘植間に新快速が設定できるぞ。
135 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:00
チャット状態。。。
140km/h運転きぼーん
136 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:00
>>132
どうせなら、貴生川から信楽へ直通してはいかが？
137 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:01
>>134
ベースはやはり２２３系か？
138 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:02
>>134
それを使って、
姫新線佐用～姫路～尼崎～京橋～木津～上野～柘植に新快速を設定
しましょう。
139 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:03
>>61
キハ75を4連にして、かつての急行「平安」のように柘植経由で名古屋～姫路間を
結ぶ新快速作ってくれという妄想を述べてみました。
140 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:03
>>136
貴生川から先は内線は信楽に直通し、外線は柘植へ。
快速は京都発信楽行きキハ６５．
141 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:04
>>138
せっかくだから、広島発にして、芸備線、姫新線経由にしよう。
って、需要完全無視。
142 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:05
>>137
名称はキハ２２３が良いのでは？
143 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:06
正月限定として、急行「志摩」ルートで新快速鳥羽行きも設定。
144 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:06
>>141
三江線経由で浜田方面にも新快速の速達力を伸ばすと良いでしょう。
145 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:07
>>140
貴生川からの近江鉄道は、直通しましょうか？
146 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:08
熊野花火限定で熊野市逝きも設定してん。
147 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:08
>>144
なら、木次線も使って、境港始発でも運行しましょう。
148 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:09
>>145
全線４輌可能駅にしたうえで、新快速八日市乗入れ。
って、こりゃ八幡から入れた方が・・・・
149 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:09
>>141
さらに、広島から、可部線へ直通。
三段峡発柘植行。
150 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:10
今津～上中間の連絡線を造って、今津止まりの新快を小浜に直通。
151 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:11
交直両用新快速も設定すべきでしょう。
大阪から富山、新潟行き新快速。
152 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:13
>>151
なら、博多行でも設定しよう。
さらに、長崎、西鹿児島行も運転しよう。
153 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:13
京都発山陰線経由下関行き新快速の設定が急務。
山口県にカネを出してもらおう。
154 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:14
>>148
八幡から八日市線経由で乗り入れるのがいいと思いますが、
新八日市～八日市間の急カーブがネックでしょう。
155 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:15
せっかくだから、松山、高松行も、設定しよう。
156 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:15
運転範囲が広い新快速は、スピードアップが急務。
よって、180km/h運転を特認してもらおう。
その代わり、新快速の走る路線はすべて踏み切り廃止。
157 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:16
>>154
無理に４両じゃなくてもいいのでは？
２両ではどう？
158 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:16
大阪発由布院逝き新快速を1時間に1本きぼーん
159 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:17
>>150
それならば新八日市止まり。
160 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:18
>>156
踏み切り廃止だけじゃなく、全線立体化。
さらに、通過駅ではホームドアも設置。
161 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:19
紀勢本線には2連で和歌山～田辺間で新快を設定。田辺からは１両のみ
で新宮へ。もちろん車両は振り子制御で130km/h運転を可能にする。
162 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:19
>>158
湯布院逝きは、宮崎逝きとの併結で運転。
163 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:21
ということで、新快速の行き先を纏めてみます。
1時間に長浜逝きが４本（草津線乗入れ４本草津解結）、名古屋逝き１本
、鳥羽逝き１本、三段峡逝き１本、姫路逝き４本、富山逝き１本、
新潟行き１本、下関逝き１本、長崎行き１本、博多行き１本、西鹿児島逝き
１本、松山行き１本、八日市行き１本、高松逝き１本、湯布院逝き１本。
164 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:23
追加。
紀伊田辺、新宮逝き。宮崎行き。
北日本方面の希望はありませんか？
165 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:23
>>164
>>161-162
にあるよ。
166 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:24
>>160
そこまでして頂けるとは・・・・感謝感激です。
２２３系は225km/h特攻運転することに致しまする。
167 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:25
北日本方面なら、青森逝き。
そのまま、稚内まで逝っちゃえ。
あと、網走、根室、様似、増毛逝き。
168 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:25
仙台、盛岡、函館、札幌、旭川方面の設定は？
169 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:26
>>166
いや、２２５Ｋｍじゃあまい。
３５０Ｋｍにして、のぞみを追い越そう。
170 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:26
>>156
既存の線路上に専用複線高架を設けるということで解決
171 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:28
そもそも、２２３系の最高速度って何キロ？
172 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:28
>>168
仙台は、米坂線、仙山線経由
盛岡は、秋田新幹線経由
函館は１６７を函館でスイッチバック
札幌、旭川も１６７のどれかを停めればいいだろう。
173 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:30
223系1000番を６Ｍ２Ｔにして直線を走らせば０系よりは速いだろう。
Ｅ２系にも勝てるかもしれぬ。
174 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:31
>>172
秋田新幹線経由じゃだめだ。
奥羽線で大曲、北上線経由で盛岡へ逝こう。
175 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:32
カーブの多い区間はクネクネトレインの専用車両にしよう。
176 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:33
>>173
Ｅ２なんて、所詮、新幹線版走ルンです１階建てバージョン。
新快速が勝って当たり前。
177 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:33
>>170
世界に「シンカイソク」の名が轟く日も近いですね。
178 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:33
>>176
７００系には勝てますか？
179 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:36
長距離を走る列車には食堂車を復活して連結しよう。
「新快速御膳」「223定食」など多数のメニューを取り揃え。
180 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:37
>>179
わずかでいいが、個室も欲しい。
181 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:37
>>174
北上線は新快速専用線にしましょう。
停車駅はほっとゆだのみ。
普通電車は北陸から４１９系転属。
182 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:38
>>178
では、７００系に勝てるように、がんばってもらおう。
183 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:38
>>179
２２３系に寝台車は必要でしょうか？
184 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:39
福岡釜山間を海底トンネルで連絡して韓国に乗り入れ
両区間を約1時間で結び、日韓の交流を促進。
185 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:40
>>183
距離と時間帯によっては欲しいね＞寝台車。
186 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:40
直流１５００Ｖ＆狭軌で世界最速を叩き出す謎の列車・・・２２３系新快速
台湾でもシンカンセンの替わりにシンカイソクを導入するとの噂。
187 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:43
シベリア鉄道にも新快速を導入すると良いと思います。
188 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:43
>>179
車内販売と売店も設置しよう。
記念に、携帯ストラップ、下敷き、ライトペン、時計、定規、
オレンジカードを販売。
189 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:44
>>180
サイレンスカーも設置しませう。
190 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:45
>>189
全座席電源コンセントも設置しよう。
191 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:45
>>188
やはりＪスル-カードを販売して頂きたいのですが。
192 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:45
サンライズも２２３系化するかもしれませんね。
193 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:46
快速みえも「新快速みえ」にしたら近鉄に勝てると思います。
194 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:48
２２３系の車内にコンビニを設置したら便利ですよ。
195 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:49
>>194
やっぱり、ハートイン？
196 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:49
ところで阪神の難波延伸で、姫路発名古屋行きの長距離特急運行
の噂も耳に入ります。ここは一つ姫路名古屋間の新快を設定して
対抗すべきでしょう。
197 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:50
>>194
ファーストフードも設置しよう。
198 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:51
あと、立ち食いそばやさんと、駅弁屋さんも新快速で、
営業してもらいましょう。
199 ：金丸新 ：2000/09/10(日) 03:51
中央新幹線は２２３系振子改造車を使用した「中央新快速」とすることに致しました。
これは狭軌ですので在来の長野行き特急も走行できます。
大阪東京間を２時間で結びます。
200 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:53
>>199
よし。これならのぞみに勝てるぞ。
201 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:53
狭軌の世界最高は何キロなんだろう？
202 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:54
車内には専用キク像ボックスを設け常に乗客の要望に応え、
快適なサービスを提供できるように配慮する。
203 ：金丸新 ：2000/09/10(日) 03:54
新快速ですので、な・ん・と！
特急料金は不要です。
東京大阪間８５１０円で結構です。
204 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:56
>>203
新快速の定義
安い、速い、新しいは、永久に不滅だ。
205 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:56
車内設備についても考えて逝こう。
206 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:56
>>196
草津止めの新快速を名古屋まで延長しましょう。
折角なので武豊まで延長。
207 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:57
３ドア転換クロスは維持すべきでしょうか？（笑）。
208 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:58
>>205
今までものを整理すると
食堂車、売店、キク像ボックス、寝台車、コンビニエンスストア、
ファーストフード、駅弁屋、そばや。
まだあったっけ？
209 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:58
乗客が触れる取っ手や掴み棒は抗菌処理をし、過度な車内広告は止めて
落ち着いた雰囲気の車内空間とする。
210 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:58
車内設備の充実により８＋８＋８の24両編成。
211 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 03:59
シートは航空機のビジネスクラスのものを使用したらどうでしょう？
212 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:00
>>208
サイレンスシートと全席電源コンセントも。
213 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:00
吉野家も設置希望
214 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:01
茶室。
215 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:01
>209
抗菌って触ってすぐに殺菌されるようなものでもないし無意味。
216 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:01
増備車では不評だった日よけはやはり復活させ、補助イスも掛け心地
を改善すべきでしょう。
217 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:01
>>211
ＪＡＳでやっている、全席ゲーム機設置はどう？
218 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:02
京阪のようにテレビカーを設置きぼん
219 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:02
気動車版２２３系はアフターバーナ付きエンジンを使用しませう。
220 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:03
日よけはボタン１つで透過度が変えられるものを設置。
221 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:04
>219
儲からないところへの投資はない。
222 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:04
>>218
公衆電話は当然設置。
さらに、クレジットカードも使用可。
223 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:04
>219
もちろん、電車の223系との併結運転対応だよねん？
224 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:05
>>215
殺菌スプレーを吹いて廻る専門職員を常備
225 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:06
>>221
可能性を追い求める事が大事。
夢が無いと青少年は飛行に走る。

>>223
ゲットおめでとうございます。
226 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:06
転クロでもリクライニングできるものを開発して採用
227 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:07
>>223
協調運転だってできます。
228 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:07
補助椅子もリクライニングできるものを開発採用。
229 ：223 ：2000/09/10(日) 04:09
今ゲットした実感が湧いてまいりました。
これからも223系を応援しようと思います。
230 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:09
吊革は最高級の牛皮を使用。
吊り輪は象牙。
231 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:10
王将を乗せて欲しい。
232 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:11
ミュージックホーンには「三都物語」のメロディを用います。
233 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:11
車内販売にたこ焼きとうどん。
うどんは時々関東風のつゆにしてみんなで悪口を言い合う。
234 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:11
ネット常時接続可能。
キンコーズ搭載２２３系
235 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:12
車掌は鶴田真由だ～
236 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:12
車内騒音は62db。これは文句無しに高級車ですby三本和彦
237 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:13
パンタグラフは通天閣型。
238 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:14
蒸気車Ｄ２２３を開発中・・・川崎重工。
239 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:14
>>237
どんなパンタグラフだよ。
240 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:15
座席は、革張り。
241 ：237 ：2000/09/10(日) 04:15
>239
大阪人の心のふるさと「通天閣」をモチーフにした新世代のパンタ
グラフです。
242 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:16
トイレはシャワー付きにしてほしい。
サウナ、風呂も設置。
243 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:16
台車は自己操舵型にして曲線通貨速度をアップ
244 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:16
>240
しかも、神戸牛。
245 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:17
座席はすべてフラットにすることで、みんなでごろ寝できます。
246 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:17
>>242
で、車掌が入浴セットを販売。
もちろん、タオルには新快速の車両イラスト入り。
247 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:18
天井にはプラネタリウム設置。
248 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:18
風呂は、総檜風呂を採用。
249 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:19
>>247
神戸の夜景も再現。
250 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:19
前面眺望をよくするため、運転席は中2階へ。
251 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:20
振子形２２３系は９０度まで傾けることが出来ます。
252 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:20
>248
いや、純金風呂。
253 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:20
全席パノラマ仕様。
天井もガラス張り。
254 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:21
>>252
床は大理石。
255 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:21
大阪－三ノ宮間では「六甲おろし」が大音量で流れる。
車外にも。
256 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:21
編成の解結は走行しながら可能。
257 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:22
トイレは御影石仕上げでゴージャスに
258 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:22
>>255
特に、甲子園口通過時がピーク。
259 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:23
京都～三ノ宮間では、三都物語のＣＭテーマ曲が流れる。
260 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:23
>258
じゃ、先頭部は幼稚園バスみたいな感じで虎の形。
261 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:24
停電になっても走行できるよう自己発電装置搭載。
その際邪魔な先行列車を除去できるようミサイルを内蔵。
262 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:24
>259
六甲おろしを打ち切ったために各駅で暴動発生。
263 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:25
>>258
阪神が勝った日は運賃返還。
264 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:25
ＪＲ総研の協力でフリーゲージ仕様にする。
車両限界さえクリアできれば全国の大概の路線に入線できる。
265 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:25
>>262
やっぱり、甲子園口駅が最も激しいとか。
266 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:26
>261
ミサイルの名前は「ランディ・バース」。
267 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:26
ワイヤークリップを取りつけて鋼索線も走行可能。
268 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:27
>264
まずは広島とナゴヤに殴り込み。
269 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:27
フリーゲージにして阪神甲子園駅に乗入れ。
全国の阪神ファンの運送を逝ってに担う新快速。
270 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:28
ゴムタイヤつけたら道路だって走る。
271 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:28
>269
いや、ゲージよりも線路がつながってないことの方が。。
272 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:28
>>269
そのまま阪神電鉄倒産。
273 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:29
>269
いや、ゲージよりも線路がつながってないことの方が。。
274 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:29
>>268
広島電鉄にも乗入れるのね。
275 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:29
>272
それじゃタイガースが阪神じゃなくなっちゃうよー。
276 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:29
>>273
だから、ゴムタイヤを出して道路走行する。
277 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:30
>>271
甲子園口から無理やりつなげる。
それか、環状線西九条を改良。
278 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:30
新快速タイガース誕生！！
279 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:31
垂水近辺の兵装区間を改良。
280 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:32
ということは、タイガースショップも乗せないといかんね。
281 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:32
>>278
そのあかつきには、野村監督のＪスルーカード発売。
当然、新快速車内で販売。
282 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:32
阪神が勝った日は全線において速度制限なしで走行可能
にすると良い。
283 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:33
>280
ケンタッキーフライドチキンも。
284 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:34
マクドナルドも。
285 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:34
新快速プリクラも必要かと。
286 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:34
新快に乗って、東京の機知外ラッシュの痛勤電車を横目にして優雅に抜き去りたい
287 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:35
>286
その頃東京では屋根なしの電車に乗って緑の傘を振り回してます。
288 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:35
混雑時はドアだけでなく側面がすべて開く２２３系も開発。
289 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:36
>288
90°傾く車体傾斜もラッシュアワーに本領発揮。
290 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:36
>>286
東京まで乗入れてアクティをミサイル「ランディ・バース」で撃破
しながら進むのだ。
291 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:37
>284
ドナルド・マクドナルドはバース様に似ていないので不可。
292 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:37
駅で側面全て開けて９０度傾けてスムーズな降車が出来ます。
293 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:37
>>289
180°傾斜も導入して、遊園地のジェットコースターに対抗しよう。
294 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:38
>>291
ということは、新快速車内に道頓堀が必要かと思われますが。
295 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:39
長島スパーランドのッジェットコースターにも乗入れ。
296 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:39
>>294
新世界も。
297 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:39
>290
当然アクティからは「ボブ・ホーナー」で迎撃。
298 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:40
>>295
フェスティバルゲートも忘れるな。
299 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:41
車内にくいだおれ人形設置。
かに道楽も営業しよう。
300 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:41
駆込み乗車対応用にドアにギロチンを導入。
301 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:42
車内でよしもとライブ
302 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:42
>>297
羽根を出して浮上回避する２２３系。
303 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:43
運転士は川籐を採用しました。
304 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:43
>302
濃い口しょうゆと語尾に「じゃん」をつける横浜弁で撃退。
305 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:44
京都～大阪間は舞妓さんによる、車内検札実施。
306 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:45
>>304
サッチーを派遣し撃退。
307 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:45
>300
ステージは編成中央で、座席は集団見合い型。
転換できるが、ステージに背を向けると他の客に白眼視される。
308 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:46
>305
ただしきっぷを持っていないとほうきを逆さまに立てた横で
ぶぶ漬けを食わされる。
309 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:46
岸和田走行時のために、90度急激に曲がることのできる装置を導入。
名づけて「だんぢり駆動」。
310 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:47
反重力装置の開発でレールも道路も関係なくどこでも走れるようになります。
311 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:48
>310
脚がないようだが？
312 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:49
車輛だって特殊な金属でくねくね曲がります。
313 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:50
>310
海も渡れるの？
314 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:50
原子炉を設けて自分で発電しながら走ります。
315 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:51
関西空港からそのまま海外へ！
316 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:51
大阪発静かの海逝き新快速。
317 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:52
＞312
乗客は異次元へといざなわれます。
318 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:52
>>314
原子炉のメカニズムはもんじゅから提供。
319 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:53
>315
乗務員は各国語を喋れるように訓練されます
320 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:53
>318
代償として敦賀まで直流電化に切り替え。
321 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:58
>ALL
チャットに参加いただきましてありがとうございました。
ごゆっくりお休み下さい。
322 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 04:59
>321
何人いたんだ？
323 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 05:03
>>322
>>47-320
だね、時間帯から見ると。
324 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 05:10
下関－大垣間新快速毎時１本きぼーん
325 ：辛壊塞でGO! ：2000/09/10(日) 05:18
今日も新快速をよろしく！！
スピード狂運ちゃんが139km/hでかっ飛びます！
始発sage
326 ：名無しさん＠変われるって、ドキドキ。 ：2000/09/10(日) 07:57
ＫＱ２１００型と同じＶＶＶＦに積み換え、
同等の加減速性能に改良した２２３系をきぼーん。
これなら今のダイヤは楽勝っしょ！(ﾜﾗ
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 08:10
１０３系（黄色）の新快速きぼ～ん。
328 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 08:49
すげ～！一晩で300件近いレス！！

マジレスごめん
>>196
＞ところで阪神の難波延伸で、姫路発名古屋行きの長距離特急運行
＞の噂も耳に入ります。

姫路～三宮間ですでに負けてるから、相手にされない
329 ：名無しさん＠そうだシドニー、逝こう。 ：2000/09/10(日) 09:43
＞３２６
京急真理教関係者ですか？
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 12:35
７０１系の新快速きぼ～ん。
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 12:59
あげ
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:21
あげ
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:21
あ　げ
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:21
あんげ
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:22
あけ
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:22
あげ
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:22
　あげ
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:23
ぁげ
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:23
あげ
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:23
あげ　　
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:23
あげ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:25
あげ
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:25
あげ
344 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 13:32
>>323
俺書いてた1人だけど、三人はいたぞ。
自作自演でないことは保証しよう。
345 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 16:12
今夜も盛り上がるのですか？(個人的には期待)
346 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:16
明日は月曜日ですからキビシイのでは？
347 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:19
あげ　
348 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:19
でもすごかったな。
あの、異様なレスの多さ。
349 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:19
あけ
350 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:20
あんげ
351 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:20
じゃ、何番が一番面白かった＞ＲＯＭのみなさん。
352 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:20
あげ
353 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:21
あげ
354 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:21
オマエの自作自演だろ（ワラ）＞３５１
355 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:21
あげ　　　　　　
356 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:22
あけ
357 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:23
あげ
358 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:23
>>354
いや、自作自演はないだろう。
３４４が３人いたと証言しているから。
かく言う私も、途中参加したけど。
359 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:24
>351
個人的には138かな。あの辺りから話が全国規模になっていった気がする。
360 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:29
自作自演は止めろ！
361 ：七誌出郷！ ：2000/09/10(日) 17:29
>354
オレも25時くらいから参加したよ。書き方や内容から数人いたことは確か。
362 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:32
はいはい一人で大活躍
楽しそうですね
電波野郎は逝ってください
363 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:36
やはり昼間は厨房ばかりで困ったもんだ。
364 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:54
自作自演でも楽しかった。
今日も参加しまする。
365 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:56
あげ
366 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:56
age
367 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:57
あげ
368 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:57
どう読んだら自作自演なんだろうか？
369 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:57
電波
370 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:58
＞３６８
必死ですね（ﾜﾗ）
371 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:58
>>365-367
積極的なあげで１をキープしてくれてありがとう。
注目スレだ。
372 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:00
>>371
これはきつといやがらせでする
373 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:00
>>370
いや別に自作でもいいんだよ。
あなたがどうしようとオレは面白い。
俺、ヒッキーだから（藁
374 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:03
>>372
これっていやがらせなの？
ありがたいいやがらせだなぁ。
頑張ってください。
>>あげの人々
375 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:07
気合が抜けてるぞ！
頑張れ＞あげーず
376 ：あげやさんその１ ：2000/09/10(日) 18:09
あげます。
377 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:10
面白ければ万事ＯＫ。
378 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:13
新快速はやはり草津～姫路に限定すべきなのでは？
高速で速達サービスするのが新快速の使命なんじゃないの？
草津線なんて客いないよ？
379 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:13
また、チャットになりつつある。
380 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:16
★★新快速チャットスレッド★★

新快速について思うことを
リアルタイムに語り合いましょう。
では、どうぞ。。
381 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 18:19
新快速は誰かがそのうちブレーキ掛け損ねて
ホームのヘリにガリガリやってしまうような気がする。
382 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:23
チャットになってから意見がめっきり減ったな。
383 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:23
＞３７８
京都～神戸に限定で十分だろ
お情けで草津～明石だな
384 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:25
おい
ＪＲ倒壊の新快速を
話させないのは差別だろ！
ＪＲ倒壊の方が全然上だがな。
385 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:25
あげ
386 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:25
奓津門中につきアゲ
387 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:26
チャットちゅうにつきアゲ
388 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:26
みんな指示されるのは嫌だからだね。
389 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:26
>>384
１時間に２本しか走ってないくせに、ぐだぐだいうな。
390 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:26
チャットだからアゲ
391 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:27
チャットはあげ
392 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:27
>>384
だってここはＪＲ酉の新快速について騙るスレだから。
393 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:27
なんか面白くしろ
394 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:28
自作自演チャットあげ
395 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:28
がんばれあげーず！！
気合が足りないぞ！今までナニしてた？！
常時１をキープしておくのが貴方がたの役目なんですよ？
任務放棄は許しません。
396 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:29
>>389
どう考えてもＪＲ倒壊新快速のほうが素晴らしい
397 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 18:29
チャットだからアゲ
398 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:30
死ぬまでアゲ
399 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:30
>>393
スマン、眠くてネタが思い浮かばん。
キミにこのスレの笑いを委ねるから
あとはよろしく！！
400 ：ＪＲ西日本 ：2000/09/10(日) 18:30
ただいまより、新快速列車におきまして、談話会を開催します。
談話会は、インターネットを通じてのチャット形式で開催します。
パソコンをお持ちの方は、持参してください。
401 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:30
＞396
２２３系じゃないから却下。
402 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:32
＞ＪＲ西日本
２２３系にコンセントあったっけ？
403 ：モナー近鉄 ：2000/09/10(日) 18:33
＞４０１
２２３じゃなかったら新快速って言わないのか？
２２３もいいが、倒壊の３１１系＆３１３系新快速もいいじゃないか！！
倒壊人のくせにＪＲ酉ヲタはやめろ！！
404 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:33
上郡とかいてあげと詠む。
405 ：ＪＲ西日本 ：2000/09/10(日) 18:33
>>402
>>190 の提案をもとに、改良しました。
406 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:35
ＪＲ倒壊新快速は３１３系だし素晴らしい
407 ：＞４０３ ：2000/09/10(日) 18:35
４０１が倒壊人である根拠は？
408 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:35
東海に住みタイよ・・まじに。
あなたの力で名古屋に返してくれろ。
大府、住み心地良かったのになぁ。
ドミーはいただけなかったが。
409 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 18:36
>>397
騙りは止めてケロ
410 ：401 ：2000/09/10(日) 18:37
>>407
笑いの尽きた関西人は倒壊と言われても仕方ないのでし･･････。
411 ：モナー近鉄 ：2000/09/10(日) 18:37
＞４０７
書き方からしてＪＲ酉の２２３系にあこがれてる連中だろ？
412 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:37
>>408
とかいって、大府なんか特別快速に見放されてるじゃんか。
413 ：401 ：2000/09/10(日) 18:38
>>411
あなたは聡明である。
なんで判った？
414 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:39
４０７＞４１１
いや、ちょっと疑問に思ったから。
415 ：401 ：2000/09/10(日) 18:39
>>412
２２３系新快速が倒壊に来たらきっと大府に止まってから
武豊線に這いってくれるってオレは信じている。
416 ：401 ：2000/09/10(日) 18:40
>>411
さっき新快速に乗ってきたよ♪
417 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:40
>>415
その前に、武豊線電化しろよ。
418 ：モナー近鉄 ：2000/09/10(日) 18:41
＞４１３
やっぱオレも昔、倒壊地方（岡崎）に住んでたからなあ。
419 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:41
>>416
倒壊？
西日本？
420 ：401 ：2000/09/10(日) 18:43
>>419
西日本の2000番だよ♪
421 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:44
>>420
で、どうだった？
422 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:47
>>421
補助席は1000に限ります（涙
423 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:48
＞４１８
２２３系にあこがれた？
424 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:48
あげ連がいなくなった・・・・
面白くないのかなぁ？
スマヌ＞皆様。
425 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:49
>>417
武豊線内はキハ７５に牽引される２２３系･････････
426 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:50
>>424
いや、意見が続いてたからじゃない？
427 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:51
ＪＲ倒壊最高
428 ：モナー近鉄 ：2000/09/10(日) 18:51
っていうか、そこに住んでた時２２３無かったからね。
でも２２１系にはあこがれませんでした。
３１１よかったなあ・・・・。
429 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:51
>>425
それはないでしょう。
キハ２２３を新造しますから。
430 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:55
>>426
励ましありがとう。
431 ：あげ連合組合 ：2000/09/10(日) 18:55
あげるぞ。
432 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:57
>>409
ケロちゃぁ～ん♥
433 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:02
やはり、深夜じゃないと盛り上がらないのか。
434 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:04
新快速、特別快速、揚げ快速
435 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:05
>>433
昼間は新快速が走っているからみんな乗ってる。
夜間は走ってないからね。
436 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:07
新快速をＪＲ西日本全ての路線へ！
ジーク新快速！ジーク新快速！１０３辛壊塞万歳！
437 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:07
じゃあ、みんな乗りに逝ってるの？
438 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:10
>>436
阪和線にも２２３系あるじゃん。
あれを新快速化すればええ。
439 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:11
オレは飯を食ってくる。
アトタノム。
440 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:13
俺もこれから、ハートインへ逝ってくる。
しばらく席をはずすので、あげよろしく！
441 ：名無しさん ：2000/09/10(日) 19:15
阪和線に新快速・・・・
天王寺、鳳、日根野、関西空港か（藁
日根野から紀伊、和歌山か？
442 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:18
関空新快速！紀州路新快速！大和路新快速！丹波路新快速！
全てのJR西日本路線に新快速を！
SpecialRapidService萌え～！！！
443 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:19
>>442
嵯峨野方面はどうする？
444 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 19:54
やっぱり深夜にならないとダメだ
445 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 20:03
>>442
嵯峨野路新快速！

関門新快速、長門路新快速、周防路新快速、安芸路新快速
備前・備中・備後路新快速・播磨路新快速...
全てのJR西日本路線に新快速を！
225系・キハ225系・425系新造を！（全て併結可能車両）
全路線160km/h化・標準軌化を！ジーク新快速！全ての路線に新快速！
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 20:46
美作路新快速
447 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:17
>>446
岡山から津山線経由でしょうか？
新快速ことぶき。
448 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:23
提案します。
現行の京都線、神戸線快速は廃止。
新快速に格上げする。
これで加古川から京都間は1時間に８本となり倍増する。
その替わり、東西線の西明石直通は普通から快速に格上げ。
丹波路快速の高槻延長。
尼崎発西明石逝き普通、高槻発草津逝き普通を４本／時新設。
以上検討願います。＞ALL
449 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:25
>>444
俺は起きたぞ。
戦闘体制は整った。
が、明日は仕事だ、スマヌ。
450 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:25
辛壊塞３０周年記念安芸II
451 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:31
赤穂線・姫新線・芸備線・福塩線・呉線・岩徳線・宇部線・小野田線経由
博多行き新快速の設定を！
ハイートイン搭載車輛クモコ２２３連結。
452 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:32
>>445
４２５系って交直両用２２３系ですか？
453 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:33
ＪＲ束新津工場にはタンボール製Ｅ２２３系をＯＥＭする。
１Ｍ１１Ｔで走行可能。
雨天運休。
454 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:35
本山支線に新快速を！クモハ223-4200番台きぼーん
大分まで単行で航路輸送！これで沿線振興もばっちし！
恐怖の130km/h対応！
455 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:35
雷鳥、スーパ雷鳥も新快速化のうえ、４２５系で運用するも良かろう。
456 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:36
下関発新宿逝き新快速設定せよ！
457 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:36
>>452
425系は交直流版225系（仮称）です。50Hz/60Hz対応版
458 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:37
>>454
Ｍ車を切妻改造＆両運転台にして１両編成。
459 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:38
２２５系新快速は200km/hに対応するべきでしょう。
460 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:40
>>456
小田急経由。
461 ：Mc7113 ：2000/09/10(日) 21:41
阪和の223といえば「関空特快ウイング」
通学で利用していたがあれは気持ち悪いくらい速かったぞ。
鳳から乗って気が付くともう日根野。重宝しました。
かなり関空新快速入ってたと思います
462 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:48
いっそ、新快速増発して西九条経由で関空線にいれる。
そして、神戸側は東西線新快速。
463 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:52
２２３系新快速は
直流電車：1000、2000、3000番
振子電車：4000番
小野田線：4200番
5000番台は１両で運転できる。
気動車はキハ２２３
となっています。
番台申請はお早めに。
464 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:53
大和路線に新快速が入ったら停車駅は西九条、天王寺、王寺、奈良、木津
加茂？
465 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:53
和田岬線新快速キボン
466 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:55
ＪＲ酉新快速を城北線に乗り入れキボソ。
467 ：４６６ ：2000/09/10(日) 21:56
もち東海交通事業城北線ね。
468 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:57
>>465
和田岬線に入れたら姫路行き増発可能かも？
469 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 21:58
スーパーはくとを新快速にしてほしい人いませんか？
470 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 22:00
和田岬線は無くなるのかもしれない
471 ：地下鉄乗り換えは簡単か？ ：2000/09/10(日) 22:04
>>470

新車発送の専用線として一部が残るだけかも知れんな。
兵庫駅地上ホームでは訓練線が出来てるらしいから､そこも存続。
472 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:05
>>470
和田岬線を神戸空港まで延伸すれば、神空新快速に化けます。
473 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:06
新快速を川崎重工尼崎工場に乗り入れしたらどうやろう？
474 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:08
神鉄乗り入れ三木行き新快速の設定望む。
どこで渡り線を設置すればいいか情報きぼーん。
475 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 22:09
尼崎に川崎重工あったっけ？
476 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 22:11
>>474
曲がれんがな（笑）
477 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:12
１両で乗り入れ（笑）。
または線形改良。
478 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:14
>>４７３
石山から東レに乗り入れできるぞ。
479 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:16
＞猛牛鉄道様
近江八幡から乗り入れる近江鉄道線は、八日市～新八日市間で
曲がれないという説がありましたが、あれより厳しいでしょうか？
480 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:20
紀伊田辺行き新快速なら需要はかなりある。
御坊快速を廃止して設定希望。
481 ：Ｌｖ１風神 ：2000/09/10(日) 22:25
>>480
連結面間を1mぐらい取るとか（笑）
482 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:26
新快速にはＪＲ京都伊勢丹を搭載しまする。
483 ：猛牛鉄道 ：2000/09/10(日) 22:27
481は
>>479
で、しかも名前が・・・
484 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:32
成るほど（笑）。
何故紀伊田辺に行くのに連結面間が必要なのか解らなかった。
不覚じゃ。
485 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:34
新快速で合コンを推奨。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 22:35
何でもあり。
487 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:37
>>486
新快速は無敵の車輌ですから。
488 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:40
２２３系にロングシート車を設定してくれ。
半分でいい。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 22:41
＞４８８
絶対にいらない。
490 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:44
＞４８９
朝だけでも走らせてくれい。
朝混むんだよ、新快速。
２０７系新快速作ってくれるんならそれでもええけどね。
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 22:44
.
492 ：＞４８９ ：2000/09/10(日) 22:46
223系にグリーン車を連結すべきです。
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 22:46
＞４９０
毎朝利用しているが別に深刻なほどこんでない。
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 22:47
＞４９２
普通車が転クロだから必要なし。
495 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:50
>>493
俺も利用しているが、3611M高槻からめっちゃ混むけど。
空いている新快速とは何時の新快速だ？
496 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:55
新快速は混んでいるんですか。空いているんですか。どっち？
497 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:55
>>492
運用の邪魔。
498 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 22:57
山崎付近でこっそり連絡線を造り、フリーゲージ223系をこっそり
阪急の河原町に乗り入れさせ、阪急ユーザーを驚かせる。
499 ：Mc7113 ：2000/09/10(日) 23:00
混んでる新快速だけ207系をこっそり混ぜたりしてあげるのも
立ち客には喜ばしいことでしょうね
>>498
藁
500 ：モナー近鉄 ：2000/09/10(日) 23:02
＞４９９
基本編成＝２２３
増結編成＝２０７
でどうよ？
501 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:02
>>499
朝夕だけでもやっていただけると少し通勤が楽になります。
勿論全てとは言いません。長距離の人には転クロ利用して欲しい。
１両だけ混じってれば・・・・
502 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:03
>>498
姫路行きならまさに直通特急（藁
503 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:04
>>500
ただでさえ２０７系少ないですから贅沢は････
阪和線にも２０７系進呈したい。
504 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:06
膳所付近から京阪石坂線にこっそり乗り入れ、そのまま山科まで直通し
再びこっそり造った連絡線で、本線へ戻り乗客を混乱させる。
505 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:06
223系7000番台２両編成を２０編成作って朝昼運用に混ぜる。
昼間は奈良線でも入っていると良い。
506 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:07
↑7000番台はロング車。
507 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:10
>>504
皇子山から西大津連絡線も建設してみやう。
508 ：Mc7113 ：2000/09/10(日) 23:11
>>503
阪和線103系、妻窓埋めなんてことまでしてるから当分使うでしょう。
外環状線開業時には何らかの動きがあるかもね
>>500
それですね！
509 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:12
★★新快速チャットスレッド★★

新快速について思うことを
リアルタイムに語り合いましょう。
では、どうぞ。。

510 ：モナー近鉄 ：2000/09/10(日) 23:13
＞５０３
２０７は絶対この順番で。
環状線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪和線
阪和線よりも環状線の近代化を。せめて２０１くらい欲しい。
511 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:13
207と223って連結して運転できるのですか？
512 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:15
環状線には２０７系を簡易型にしたものを導入。
走るんですでいいです。
513 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:16
>>507
長浜発長浜逝きの、滋賀県独自の新快速を設定する＞琵琶湖環状線計画
514 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:19
>>513
京阪石坂線を狭軌にし、瀬田から入り浜大津を経由し、石山寺で再度ＪＲに戻る、
というルートはどうでしょう。
515 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:39
復活した！！
516 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:46
和歌山線にも新快速を導入して頂きたい！
停車駅は岩出、粉河、橋本、五条、高田、王寺！
４６４９！
517 ：Mc7113 ：2000/09/10(日) 23:48
まず直吊架線と105系をなんとかせねば>>516
518 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:50
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↓
519 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:51
>>517
１０５系は呉線転属です～
520 ：>518 ：2000/09/10(日) 23:52
ごめんなさい。
521 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:54
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↓

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
522 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:55
>>521
そうなの？
523 ：チャット禁止 ：2000/09/10(日) 23:56
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↓

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
524 ：チャット禁止 ：2000/09/10(日) 23:57
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↓
　　　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　
525 ：チャット禁止 ：2000/09/10(日) 23:58
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
526 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:58
>>523
すいません。
527 ：チャット禁止 ：2000/09/10(日) 23:59
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　
掲示板をチャット代りに利用するのはマナー違反だぞ
528 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:59
順調に上がっている。
と思ったらsageだった。
役たたねえ奴＞チャット禁止
529 ：チャット禁止 ：2000/09/10(日) 23:59
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　
掲示板をチャット代りに利用するのは作法違反だぞ
530 ：チャット禁止 ：2000/09/11(月) 00:01
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　
掲示板をチャット代りに利用するのは荒らしだぞ
また隔離サーバーに飛ばされるぞ
531 ：チャット禁止 ：2000/09/11(月) 00:01
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

チャットバカのせいで隔離サーバーに飛ばされるぞ
532 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:04
隔離鯖www3はいやずら。。。
533 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:07
うむうむ、厭。
534 ：チャット厳禁 ：2000/09/11(月) 00:13
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

掲示板をチャット代りに利用するのは荒らしだぞ
また隔離サーバーに飛ばされるぞ
535 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:21
島原鉄道にも新快速を
536 ：＞５３４ ：2000/09/11(月) 00:25
コピぺもなー。
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.htmlならチャットしても
問題なかろう、っ藁
537 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:36
西鉄にも辛怪足を
538 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:36
>>536
それもいいね～活性化に役立つかもしれん（藁。
とりあえず、現在チャットしてないんやから
コピペみっともないから止めなよ。厨房丸出しだよ。
謝罪してるのに攻撃するのはみっともないぞ。
539 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:37
広島電鉄に新快速を。
540 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:40
>>５３９
西広島から宮島までノンストップの新快速は必要。
541 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:43
チャット状態にならぬ程度に活発な議論をしませう。
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 00:56
http://www.geocities.com/Tokyo/Pagoda/6827/azuma.htm
酒鬼薔薇　聖斗
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 00:58
ＫＥＩＨＡＮな掲示板に「鷹」復活！！！


544 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 01:08
かつての急行のように、多層立て新快速設定きぼーん。
545 ：天王寺特攻隊 ：2000/09/11(月) 02:26
>>519
阪和線へ転属、1M1Tx4の編成、スカイブルー、
和歌山－天王寺間ノンストップ辛壊塞として天王寺へ特攻ですよ
源流値age！
546 ：545 ：2000/09/11(月) 02:33
限流値ageじゃｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ;)
213系山陽新快速きぼーん
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 07:22
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548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 07:23
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549 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 08:55
↑おまえらがチャットしたから掲示板が飛んだぞ（怒）↑

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝チャット禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

掲示板をチャット代りに利用するのは荒らしだぞ
また隔離サーバーに飛ばされるぞ
550 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 09:49
>>546
新快速サンライナー？
551 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 10:15
６ドア新快速きぼーん
552 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 10:44
>>545
105系は近江舞子から永原の区間運転に。
553 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 11:32
>>550
下関～岡山間新快速です
554 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 11:46
西条快速は新快速化しないの？
555 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 11:48
>>554
新快速に統合となります
556 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 11:55
>>554
あれは快速じゃない。
広島大と空港対策に一個所ノンストップで走るだけ、区間快速だよ。

ところで山陽新快速ならもう はしってるやん。
557 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 11:57
>>556
え？何ですそれ...>山陽新快速
558 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 12:00
>>557
快速「スーパーラビット」
559 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 12:00
スーパーラビットか...

所詮西条-広島「間」快速ですから（藁
560 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 12:08
山陽新快速毎時１本化キボーン
561 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 12:08
>>559
そういえば方向幕の下に小さく書いてあるな（わら

スーパーラビット
土日限定だけど
姫路 8:28→(臨時快速チボリ号・岡山からサンライナー)→10:20福山
福山10:34→(快速スーパーラビット)→12:00広島
と、乗り継げる。・・・が、スーパーラビットは117限定運用ではないんだな（笑）

しかしスーパーラビットの東福山始発は貨物みたいだ
562 ：１０３真理教 ：2000/09/11(月) 12:14
広島12時着のは117が入ることは無い筈です～
563 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 12:17
>>562
やっぱり115ですか。
564 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 12:23
高槻明石間快速だって実質区間快速。
名称変更きぼんぬ。
565 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 12:24
快速チボリ号って新快速倉敷延長のテストなの？
566 ：１０３真理教 ：2000/09/11(月) 12:24
朝９時台発、夕方４時台発のが大抵
岡山のK(3500番台入り)or117です～
567 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 12:25
北陸線だって快速があるねぇ。
富山～金沢間に新快速を設定してみたら？
568 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 12:32
岩見ライナーは新快速にすべき。
569 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 13:19
スーパー新快速が出るって話はどうなったの？
570 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 13:55
>>569
高槻通過ではマジな話阪急に対抗できないです。
高槻の乗降客は少なくないでしょう。それに対して
快速４本・普通８本では間に合いません。
571 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 14:01
外環状線が完成したら新大阪から放出、久宝寺、奈良、宇治、京都経由で
姫路に戻る新快速を設定。
572 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 14:21
川島令三が新快速の停車駅は以前の「京都・大阪・三宮」に戻すべきだとほざいていたが・・・。
573 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 14:29
>>572
三宮から姫路の客はすべからく三宮で各駅に乗換るの？
大阪ライナー大混雑に１００モナー。
574 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 14:36
阪和貨物線も活用しよう。
京都発奈良経由関空行き新快速。
575 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 14:37
高槻－神戸間区間新快速の設定キボンヌ！
576 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 15:00
福知山発東西線・奈良・王寺・高田・和歌山経由天王寺逝き新快速を設定
577 ：Pearls ：2000/09/11(月) 15:03
みんな新快速すきやね。
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 15:06
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579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 15:07
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　　（ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ
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580 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 15:10
↑左から阪急・阪神・山陽・南海・京阪となります。
581 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 15:18
>>580
神鉄はともかくとして、近鉄は？
582 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 15:19
Ｊスル売るのでＪＲ一味（笑）＞近鉄。
583 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 15:22
>>581
２２３系で迎撃する皆様。
584 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 15:51
大阪発倉敷行新快速の設定検討を。
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 16:00
http://www.geocities.com/Tokyo/Pagoda/6827/azuma.htm
酒鬼薔薇　聖斗


586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 16:09
584＞
　１８キッパー大歓迎の列車だな。223系1000番台で是非とも実現してほしい
ものだ（新快速延長運転という形となるのかな）。定期列車化は難しいが、
繁忙期のみの設定なら、案外需要があるかもしれない。検討に値しよう。
587 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 16:33
＞５７８・５７９

これはおいしいですか？
良かったら一つ、売ってくださいな。
588 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 17:05
越美北線にも新快速を
589 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 17:17
＞５８２
確かＪスルーとスルＫＡＮ両方参入だったよね？
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 18:01
木次線、三江線にもキハ１２０による単行新快速を・・・
591 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 18:03
207系の新快速は実在したらしい。
ゴールデンウィークに・・・
592 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:04
>>590
キハ１２６とか投入したほうがええんでない？
593 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:08
＞＞５８９
鶴橋駅の関係上仕方なかったらしいけど、
それがなかったらスル閑だけだったんでしょうか？
疑問です。
594 ：必殺名無しさん ：2000/09/11(月) 18:12
>>593 柏原とか吉野口のようなノーラッチの乗換え駅があるからでは？
　　　この辺はＳＦの範囲外かもしれないけど｡
595 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:13
>>588､590
キハ７５を東海から買ってくると良い。
596 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 18:14
＞５９３
近鉄はなぜＪＲ酉と仲がいいんだろう？
597 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:14
>>594
京津線みたいな扱いにすればいいのに、地方は･････
598 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 18:15
＞５９４
どっちも範囲外。
599 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:15
＞５９６
２２１系以来の腐れ縁。
600 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:16
>>594
津とか松阪とかもノーラッチ乗換駅。
近鉄とＪＲって仲良いね。
601 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 18:17
＞６００
桑名モナー
602 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:17
近鉄5200系による新快速運転きぼーん
603 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:20
221系って近鉄5200の思想で造られた車両のようだ。
近車製の221系もけっこうあるね。
604 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 18:21
＞６０２
名古屋線に運転して、くされ倒壊の「みえ」を見返せ！！
605 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 18:23
＞６０３
ＪＲ酉が近畿車両に教えてもらったらしいよ。
「こんな車両を新快速にどうですかー」って。
606 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:26
＞605
ということは、ＪＲ各社の３扉転クロの元祖は5200系か。
607 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:28
>603
あと、川重と日立笠戸工場製がある。東急車両製のはあったかな？
608 ：モナー近鉄 ：2000/09/11(月) 18:30
近鉄５２００＞Ｗ－２２１＞Ｃ－３１１＞九州－８１１＞Ｓ－６０００
＞Ｗ－２２３＞Ｃ－３１３
609 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 18:44
JRCの車両はほとんど日車製
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 19:41
age
611 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 20:13
新快速最高でする～網☆
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 20:20
紅●は新快速が嫌い。
613 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 20:23
>>612
隔離鯖逝きの原因となるので
個人ネタはなるべくご遠慮下さい
614 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 20:40
１０１系の新快速きぼ～ん。
615 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:12
とりあえず気動車区間のイメージアップに気動車新快速車輌を製造し、
津山線、ゲイビ線、とっとりライナー、などを新快速と名づけ１時間に
１本運転すれば、ずいぶん地方線のイメージアップになる。
キハ２８、５８は既に時代遅れ。
616 ：チボリ路快速 ：2000/09/11(月) 22:18
大阪発倉敷行き新快速案。
大阪８時→姫路９時→岡山９時４０分→倉敷１０時。
８両編成で後ろ４両は琴平行き。
朝に行き３本、帰り３本。土日のみ運転。
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:18
＞６１５
激しく同意！！！
ＪＲ西日本各線に新快速を！！！
618 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:21
キハ６５を転クロ改造し、伊賀路新快速設定。
大阪－天王寺－奈良－加茂－上野。
新快速なのは大和路快速が王寺停車なのに対して、キハ６５は遅いため
王寺通過、木津通過するから。
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:25
＞６１８
エ－デル使うのか？
620 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:26
地方路線は都市間輸送に特化したほうがいい。
何故なら、特急も止まらないような駅にすむ人は鉄道なんてあてにしてない。
中途半端な快速を設定するから石見ライナーのようになる。
特快きたみのように車輌以外は特急と変わらないサービスを提供
することが新快速成功、ついては地方鉄道の成功に繋がる。
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:30
＞６２０
それじゃあ、地方の過疎路線は？？
三江線とか・・・
622 ：６１８ ：2000/09/11(月) 22:30
＞６１９
エーデルを態々転クロ改造する必要もないので、ＪＲ海から「みえ」に
使用していたキハ６５改を譲ってもらう。
あれなら相当な速度が出せるはずだし、月ヶ瀬付近の山道も
クリアできると思われます。
623 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:35
>621
どんどん廃止。
624 ：６２０ ：2000/09/11(月) 22:36
＞６２１
三江線は非常に設定しずらいです。
例えば岡山－府中間新快速などが
設定しやすいのではないかと。
625 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:42
例えば、終末限定で京都－三方間に新快速を設定してみたらどうだろうか？
この場合は気動車を用意するか、交直の４１５を京都まで乗り入れ、
ＪＲ倒壊の「ホリデー」式運用を行う。併せて、ハイキング提案。
だまっていても客が乗ってくれる時代ではない。提案営業の時代だ。
日帰り食旅の成功を新快速運用にも活かす工夫を求める。
626 ：元麻田華子 ：2000/09/11(月) 22:42
＞６２４
三次延長キボン
627 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:46
それと城東貨物線だ。いったい何を悩んでいるのか？
早々にキハ２８＋５８を投入してでもテスト運用すべきであろう。
新大阪発奈良行き新快速を設定するべきだ。
新快速でなくてはならない理由は久宝寺まで駅がないから。
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:47
＞６２３
氏ね。
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:48
.
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:48
お
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:48
ま
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:48
ん
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:49
こ
634 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 22:49
＞ＪＲ倒壊の「ホリデー」式運用を行う。
そういう列車は名称が異なるだけで
既に多数運転されております。
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:49
（：）
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 22:51
そういえばＪＲ西日本に行楽列車のホリデ－号はしらなくなったなぁ。
なぜ？
637 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:51
広島方面については空港新快速を提案する。
岩国－西条間でいい。高速なサービスを提供する。
車輌は１１７系を運転する。その代わりアコモ改造＆塗色変更。
停車駅は宮島口、横川、広島、西条とする。
勿論私はこの区間を利用している訳ではないので
活発な議論をお願いしたい所である。お願いします。
638 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 22:58
＞６３４
継続がないのが不満なのです。
気軽な行楽列車を継続することが、一般の人間の認識に繋がります。
単発的運用や、数年で止めてしまっては認識されず、かえって
鉄道に対する失望に繋がるのを恐れます。

＞６２９ー６３３
文句があるなら何か提案しなさい。
私はちゃんと提案したうえ、批判を受けると言っているんだ。
論破されるのは歓迎だが、くだらない事は嫌いだ。
君もインターネットに繋ぐ事の出来る知識があるなら話しくらいできるだろう。
少なくとも君は馬鹿ではないと信じる。話しをしよう。
639 ：猛牛鉄道 ：2000/09/11(月) 23:00
117系は和歌山線や紀勢線の体質改善に向いていると思う。
640 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:01
>637
西条で切ったら空港連絡にならないんじゃ？
641 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:03
＞６３９
１１７系は良くないですか。確かに広島ではかなりの混雑が
あることも考えられますので、３ドア車が良いでしょうか。
２１１系が無いのが残念です。
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 23:05
そういえば園部－姫路の『嵯峨野嵐山ホリデ－』は面白かったなあ。指定席を利用したことがあるが、
特に三ノ宮駅では駅プラットホ－ムの姫路よりに停車する。
最後尾の車両が指定席車でプラットホ－ムの大阪寄りで待っていた客は
なだれのように指定席車両になだれ込み、指定席であることを知らずに
着席する。発車後、車掌が最後尾の車両は指定席車である旨の放送をすると
客が３両しかないぎゅうぎゅうの自由席車両に移動する。
当然、指定席車は空いているから格差がすごかった。


ちなみに、西明石－柘植の『甲賀。伊賀』がエ－デルで運転されたな.
643 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:06
＞６４０
間違いでありました。
河内まで伸ばす必要があります。
三原は行き過ぎだと思われますか？
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 23:07
↑追加：：：：４両で運転。
645 ：Mc7113 ：2000/09/11(月) 23:07
シティーライナー　ペットネームが　泣いている
117系の車生も数奇なもんですね

646 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:10
＞６４２
大阪嵐山間は阪急がシーズンに列車を走らせているので、
やりかたによっては、繁盛することも考えられます。
例えば現嵯峨野線から観光鉄道に乗り入れなどは不可能だろうか？
車内や駅で嵐山の観光地図を配り、需要を喚起するのは不可能だろうか？
647 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:49
>>642
伊賀・甲賀ってどういうルートで運転されたの？
648 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:50
>647
山陽・東海道・草津・関西
649 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:53
例えば綾部から小浜まで連絡用の新快速を
運転するのはどうか？
すべて「きのさき」等と密接に連絡させ、綾部から舞鶴の区間運転を
減らし、連絡新快速とし、綾部・西舞鶴・東舞鶴・小浜と停車していく。
京都府の南北連絡ということで地域振興にもなる。
650 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 23:55
猛牛鉄道さん
チャットは禁止ですよ
651 ：猛牛鉄道 ：2000/09/12(火) 00:01
>>641
117はやはりラッシュ時の対応に難があります
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 00:13
＞651
でも今日久しぶりに東海道線大垣発の快速で１１７系に乗ったが、
乗り心地はとてもよかった。やはり２ドアはいいね。
653 ：猛牛鉄道 ：2000/09/12(火) 00:19
>>652
特急車両と同様の台車ですからね。
654 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:21
>>650
２ドア車はなかなか運用が難しいようですね。
サンライナーの運用状況が分るともっと面白い
かもしれません。
655 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:26
もはや大和路線加茂以遠に直通するのは団臨とかでも無いんですかね？
修学旅行車等を見ても草津線経由だし。
新今宮～王寺間って昼間でも飽和状態なのかな？
656 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:29
>652
同じ117でもボルスタレスの100番台は乗り心地悪いよ。
あと、内装もテカテカしてて落ち着かない。下降窓はいいけどね。
657 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:31
備前片上～福崎間に快速が欲しい。
無理だったら赤穂からでも良い。
新快速は不要。快速でいい。
658 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:39
某アーバン掲示板で書いていた岡山延長はどうよ
659 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:46
スーパー新快速案ね。
岡山に行かねばならない理由が無い。
上のほうの倉敷延長のほうがいいのでは。
660 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:48
尼崎京橋間連絡新快速の創設。
661 ：＞６５８ ：2000/09/12(火) 00:48
書き込み者も管理人も基地がいでし
管理人の改善案なんて明石と京都で分割併合だから死んでる
662 ：＞６６０ ：2000/09/12(火) 00:49
学研都市線新快速スレッドへ逝け
663 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:52
＞６６２
こりゃ東西線であって学研都市線でないにょ。
664 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:59
大阪佐用間新快速の創設！
665 ：>664 ：2000/09/12(火) 01:24
気動車新快速
666 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 01:53
★お知らせ★

姫新線・姫路～佐用は来春電化完成します。
667 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 02:00
姫新線って廃止されたんじゃないの？
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 08:24
＞６６７
妄想ヲタか？
669 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 09:47
猛牛サン
掲示板をチャット代りに使っちゃだめよ
670 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 09:49
＜＜＜＜＜＜＜＜チャットバカ排除の為に閉鎖＞＞＞＞＞＞＞＞
671 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 09:50
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜完（Fin)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
672 ：チャット撲滅委員会 ：2000/09/12(火) 09:51
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　／/ / ／ /／☆ ／@ // / / / ヽゝ ヾ★ ゞ ヾヽ丶＼☆＼ヾゞ
673 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 10:33
チャットも禁止だがアスキアートもご遠慮ください～★（　木亥　火暴　）
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 14:03
age
675 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 14:05
なんかごく少数の粘着質な奴が、
いつまでもチャットチャットって騒いでいるね。

44の言うとおり板飛びはpiza鯖全体なんだから
もっとアクセスの多い板が原因でしょう。
大体２ｃｈの鯖飛びって珍しくないんだけど、
初心者ちゃんか？
鯖全体の問題ならひろゆきがそのうち何とかするだろ。
批判要望なんで頼んでくれば？飛ばないようにしてくださいって。


676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 14:20
.
677 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 14:33
>>675
コピペもご遠慮下さい。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 16:06
そういえば園部－姫路の『嵯峨野嵐山ホリデ－』は面白かったなあ。指定席を利用したことがあるが、
特に三ノ宮駅では駅プラットホ－ムの姫路よりに停車する。
最後尾の車両が指定席車でプラットホ－ムの大阪寄りで待っていた客は
なだれのように指定席車両になだれ込み、指定席であることを知らずに
着席する。発車後、車掌が最後尾の車両は指定席車である旨の放送をすると
客が３両しかないぎゅうぎゅうの自由席車両に移動する。
当然、指定席車は空いているから格差がすごかった。


679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 21:23
age
680 ：がんばれ！名無しさん ：2000/09/13(水) 19:48
>>666
姫新線よりも智頭急行のほうが早く電化すると思う。
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/13(水) 19:52
＞６８０
そうかなあ。逆だと思う。
682 ：要注意 ：2000/09/13(水) 19:53
チャットはこちらでhttp://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.html
チャットスレッド作っておきましたョ
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/14(木) 02:39
新快速のオール２階建て編成（１６両編成）きぼ～ん。
もちろんグリーン車２両も設置。
684 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 03:11
>683
緑カーは要りません
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/14(木) 03:16
１０５系の新快速きぼ～ん。
686 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 06:53
１０３系の新快速激きぼ～ん。
１度は見てみたいがあまり乗りたくない（藁
687 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 07:09
＞683
ん～ぐりん車は誰も乗らなさそだなぁ(笑
昔そう言えばがらがらのG車が113につながってましたね。

昔といえば初期のころ、新快速で車販見かけたなぁ。
と、歳がバレるっ(汗)
688 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 09:10
>>686
阪和線にあったやうな？
689 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 10:35
＞６８７
そうそう。国鉄時代はあったね。懐かしいなぁ。
690 ：六甲道、須磨、垂水には停まりません ：2000/09/14(木) 11:57
車内販売
弁当をバスケットに入れて回ってきただけじゃないか？

グリーン車
グリーン車乗車位置の掲示板もなくなって久しいねぇ。
非冷房のグリーン車があったのは許せなかったな。
691 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 12:03
ステンレス？のグリーン車って
なかったっけ？
（側板が波型のヤツ）
見たことあるような気がするのだけど…
692 ：名前はない ：2000/09/14(木) 12:27
>691
サロ153-900で、2両作られた。
後に他のサロ153と同様、サロ110-900に格下げされて、
田町で113系の一員として東海道線を走っていた。

と、記憶モード。間違っていたらごめんなさい。
確か最後まで非冷房のままではなかったか。
693 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 12:48
２２３系のグリーン車って検討されたことないんでしょうか？
関空特快に連結するとか。
694 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 12:50
大和路線。
大和路快速を新快速に格上げの上、王寺～奈良間通過。
普通・快速（王寺～奈良各駅停車）、新快速のラインナップにする。
区間快速は快速に格上げ。
695 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 12:59
奈良線に桜井・高田経由五条・橋本行き新快速を
１時間に１本設定。
696 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 13:14
新快速をＪＲ貨物に売り渡し。
697 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 13:57
>>693
震災でポシャりました
698 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 16:51
軌道強化・立体交差・ホームドア設置などで、最高速160km/h化へ。
京都～大阪間を20分、大阪～三ノ宮間を15分に短縮。
699 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 17:22
>>698
大阪米原が４０分を目指そう。
700 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 17:25
せめて大垣直通(もしくは倒壊の米原行き増設)しろ！
701 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 17:27
↑京都米原の間違い。
702 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 17:30
京都～三宮は全線高架、踏切廃止すべきだろう。
それか、外線のみ高架による速度アップ。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/14(木) 17:38
＞７０２
無理だろ。
704 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 18:34
＞７０２
複線の間に高架の別複線を造り、これを新快速専用の高速線とするのは？
705 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 22:30
>>704
三宮～京都間には良いかも。
せめて高槻まで高架線、高槻～京都間は高速化。
サンダーバードなどは高架線通過（160km/h）。
706 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 22:33
向日町を廃止、宮原に統一。
回送を無くし新快速を増発するんです。
707 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 22:36
702＠｀704＠｀705
寝言は寝て言え．
708 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 22:37
706も寝言．
709 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 22:42
＞690
ワゴンだった記憶あるけどなぁ～。

>691
見たことあります～。
710 ：704 ：2000/09/14(木) 22:49
>>707
寝言じゃなくて戯言なんだが（藁
711 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 22:54
サンダーバード、雷鳥、スーパ雷鳥、はまかぜ、スーパーはくと
は、京都～姫路間は新快速。
712 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:01
新幹線新大阪姫路間を廃止、狭軌化して新快速乗り入れすると
よかろう☆彡
713 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:04
新快速ばんざーい
http://www.tetsudo.com/
我がサイトにどうぞ。
714 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:06
鷹のＨＰは閉鎖。
715 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:07
トップの連想ゲームでエイタロが晒されてるね。
716 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:08
鉄道コムってなに？
凄いドメイン。
717 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:08
とりあえずＧＯ！
http://www.tetsudo.com/
718 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:11
www.shinkaisoku.com
とか
www.specialrapidservice.com
とかキボンヌ。
719 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:12

http://www.tetsudo.com/

にきてバナクリしてもらえれば
新快速ドメインなど取得できます
さあみんなでバナクリ
720 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:13
とりあえずＮＯ！！
http://www.tetsudo.com/

721 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:14
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/

クリックプリーーーーーーーーーーーズ
722 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:16
書けば書くほど人は来ない
２編がいい例
723 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:17
弐編は完全に沈没。クルスク状態。
724 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:20
激しく同意するものである。
725 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:22
掲示板荒らされて終・わ・り☆彡
726 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:25
ＪＲ倒壊の新快速は
特別快速にしろ！！
新快速の名は譲らん。
さっさと変える！！＞倒壊
727 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:29
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/
http://www.tetsudo.com/

クリックプリーーーーーーーーーーーズ
728 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:31
武豊線に新快速を作れば倒壊も復活。
729 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:33
新快速すきか？＞７２７
730 ：名無しでGO! ：2000/09/14(木) 23:49
西大路駅大阪方の配線を改造しているが何をするつもりなのかな？
731 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 00:00
山崎カーブを高速化すれば３０秒は稼げそうだ。
732 ：猛牛鉄道 ：2000/09/15(金) 00:01
>>731
近くに新駅が出来るらしいから
期待薄
733 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 00:06
向日町の横の直線は140km出すべきだろ？
そうおもう？
734 ：猛牛鉄道 ：2000/09/15(金) 00:16
>>733
出せません
ホームのＳ字カーブの部分で制限がある。

茨木・摂津富田なども制限がある。
改良きぼーん
735 ：ホモ鉄 ：2000/09/15(金) 00:18
いいじゃないか、ホモだって。
但し、興味ない人に迷惑をかけなければの話だが。

興味ある人は上までメール送って、マジで。但し、デブはいらないよ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~jyoban/kokuden_kaigi/index.html

736 ：735 ：2000/09/15(金) 00:20
連続投稿、失礼。

マジメールのみ希望。秘密は厳守しますよ。
737 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 00:20
茨木は留置線廃止の上、一銭スルー化して欲しいです。
738 ：猛牛鉄道 ：2000/09/15(金) 00:24
>>737
確かに80制限はきついね
739 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 00:27
留置線は昼間は茨木駅側ホームを活用すればよし。
もしかしたら外線快速だってできるかも。
740 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 00:42
高槻も一線スルー化改造すべきだよ。
741 ：名前はない ：2000/09/15(金) 00:45
>738
茨木は90のはず。
でも確かに大阪－京都では一番制限がきつい。

摂津富田、長岡京（上り）、向日町（上り）は曲線緩和で
なんとか130にならないかな。

ところで、下り桂川渡り終えたあとの左カーブ、
上り岸辺通過後の左カーブ、
120制限か何かあるのだろうか？R600くらいか？
742 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 01:19
>726
117系はもともと大鉄が開発した車両で、それを名古屋鉄道局がそのままパクリ、
更に東京では上だけ挿げ替えてエセ特急車両に仕立て上げてしまった。
743 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 01:22
＞742

ホントは117系をそのまま投入する予定だったらしいぞ。
さすがに「デッキなしは優等列車には使えない」として
185系を開発したそうだ。
744 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 01:27
学研都市線に新快速を
745 ：223系は最高です。 ：2000/09/15(金) 05:58
新快速が好きです。
死ぬほど好きです。
凍解の新快速は糞です。
新快速の名を語るに及ばんです。
見てて恥ずかしいです。
なに凍解が調子にのってるですか
意味わからんです。
凍解新快速は大して速くないくせに
快速とほとんど変らん速度で
停車駅もほとんど一緒ダメです。
認めたくないです。
所詮酉の真似をしたいのでしょうか？
どうあがいても酉の新快速は日本一です。
私は毎日でも乗りたいくらいです。
223系は最高です。223系は最高です。
乗車券だけで乗れる車両でこれ以上の物が
あるでしょうか？
いや、無いはずです。
だって223系が一番だから223系は最高です。
凍解は田舎です。
新幹線止めてる場合じゃないですよ
馬鹿じゃないですか
判断鈍いんですよ
凍解新快速も鈍いんですよ
明日から「鈍快速」に変更です。
快速と言う言葉ももったいないですね
走らすだけ無駄ですよ
空気運んで赤字ですか
新幹線で儲ければいいと考えてるのですか？
その新幹線も止めちゃって何してるのですか？
天下の酉が迷惑するでしょバカですか？
名古屋高速の都心環状線
何が都心ですか？聞いて呆れますわ
どこが都心ですか？開いた口が閉まりませんわ
でも223系は最高です。
ただそれが言いたい

746 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 07:04
どうでもいいが倒壊のNewRapidServiceという訳は痛いと思う
747 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 09:37
快速はRapidserviceとあるが、あれはサービスなのだな。
つまり、おまけなんだよ。
酉の新快速は「スペシャルおまけ」で倒壊は「新しいおまけ」
748 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 09:56
>747
痛い人だな
英語のserviceには列車の便とか運転って意味があるんだよ
rapidには高速列車って意味もあるから
さしづめ”高速便”ってところ。
749 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 10:12
新快速のコンセプトって佐川急便ににているねぇ
750 ：>748 ：2000/09/15(金) 10:15
でも日本ほど種別がうじゃうじゃしてないからねぇ。
英語圏その他の方達からみるとどうなのかしら。
７４８さんがいうような意味に素直に取るかどうかは疑問だわ・・・・
751 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 10:17
地下鉄中央線に
新快速を！
停車駅は生駒、新石切、
高井田、森之宮、
谷町四丁目、境筋本町
本町、阿波座、弁天町
朝潮橋、だ。
752 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 10:21
serviceには公共事業という意味もある。
新快速は「特別高速公共事業」ですよ。
非常に良い公共事業だね。
753 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 10:46
混み混みなので、「非常に」は却下。
よい公共事業であることは否定しない。
754 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 10:46
＞７４５
逝ってよし！！
755 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 12:08
age
756 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 12:20
東京発博多逝き新快速運行します。
酉・糖貝・束・Qの共同運行となります。
車両は、酉が223、糖貝がキハ11、束が103、Qが813を使用します。
757 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 12:21
223と103は九州では機関車牽引、813も同様に本州では機関車牽引となります。
758 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 16:43
＞757
電源車として、カニ24を連結することが前提。
759 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 16:53
キハ１２０の単行でいいよ。
760 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 16:55
「この列車では、車内販売はありません。またトイレはついておりませんので予めご了承ください。」
761 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 16:59
塩屋付近でこっそり連絡線を造り、山電にこっそり乗り入れそのまま
こっそり阪神梅田まで直通し阪神ユーザーを驚かす。
762 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 17:04
>761
高速神戸で4両をこっそり切り離し、阪急梅田にもこっそり直通させて
阪急利用者をびっくりさせる。
763 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 17:07
>762
三ノ宮でＪＲ線の新快速とこっそり同時発車をしてデッドヒートを楽しむ。
764 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 18:35
>>763
普通電車と阪急特急とのデッドヒート。
ナサケナサ満点。
765 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 18:37
>>759
せめてキハ１８１での運用を望。
766 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:23
ＪＲ西日本もＪＲ東海を倣って気動車版の高速車輛を作るべきです。
いつまでも大阪圏ばかり新車を入れている場合では有りません。
赤字路線の総合的底上げこそが、ＪＲ西の収益を維持する最大の方策なのです。

車、高速バスにいつまでも負けている場合ではありません。
例えば、津山線には何故高度なパターンダイヤが採用されないのですか？
急行津山が１本しか無いのに何か意味が有るのでしょうか？どうして１時間に、または
２時間に１本、のぞみに合わせた高速気動車による速達サービスが実施できない
のでしょうか？
いくら需要があっても、不便なダイヤでは利用されないのは、奈良線で良く認識
しているはずじゃないですか？
何故芸備線にも高度な快速サービスを実施しないのですか？
客が居ないから実施しないのではなく、客を呼び込むためには車に負けない
くらいのサービスを実施するべきではないんでしょうか？

徳に関西圏では、城崎・豊岡～浜坂～鳥取間に有意義な快速速達サービスの実施
を要求します。道路網があまりなく車が弱い地域には強力な鉄道網を敷設するべきです。
あと、山陰地域には鳥取ライナー、石見ライナーを新車投入し、１時間１本、緩急接続
を十分に考慮した高度なパターンダイヤを設定してください。

それと、加茂から伊賀上野間、こここそ、高速な気動車を投入し、高速で結んで
かつライナー的運用をする気動車を、これはキハ１８１をはまかぜの帰り便を
使って２本／日走らせ、兎に角便利なダイヤを構築していただきたい。
でないと、２０３０年にはアーバン区間しか残らなくなる。
767 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:30
大阪発午前１時の草津行き新快速の設定。
湖西線終日新快速乗入れ。
アーバン区間の根本的改善希望！
768 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:32
↑アホか（ﾜﾗ
冗談抜きでそんな需要元から無い
掘り起こすも何も無いんだよ
そんな流動は、学生以外
769 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:33
>>765
山陰地方は浜坂まで電化の上、浜坂鳥取間は廃止される方向で
動くと思いますよん。
非電化区間は切り離し前提のまま、どんどん不便にしていき、
廃止を持ち出して、地元にカネを出させる、これがＪＲのやり口。
鳥取県は貧乏だし、スーパーはくとが有れば用は成すはずですから。
770 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:34
768は766に対してだよ．
766ってコピペっぽいな．
771 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:37
>>770
今書いた。
コピペじゃないぞ（藁
772 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:41
>771
ごめん
長文見ると疑心暗鬼にとらわれる（ﾜﾗ

本当に金無いからねー西は
769みたいな見方が出るのも無理ないけど
消極的な存続策ではあるのよ

津山からだと大阪へ出る動きが大きいけど
皆中鉄の高速バス使っちゃうんだよ
時間的にも仕方ないと思うよ
773 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:41
無いと思い込むから無いんだよ。
そんな事逝ってると、ＪＲ四国や北海道なんて
狸か熊か１８乞食しかのらねえって。
全く客が居ないわけじゃないだろ？
ＪＲ西だって、国鉄時代は人乗ってなかったんだから。
何にもならないという前に、分割でもして
自分で食っていけ、って脅せば何か考えるよ。＜当事者
774 ：766 ：2000/09/16(土) 00:43
>>772
確かに、津山なんて行くときは
バスの方がよっぽど便利。
地元の人間にもそう言われたし、実際姫新線なんてガラガラ。
現実は厳しいね。
775 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:45
>771
関西線は多分手を加える気が無いよ
近鉄との競合部分はあまり真剣にスピードアップしてないから(ﾜﾗ
大和路快速なんかも実はすっとこどっこいな走りっぷり
昼間なんか延々惰性で走るのもある．
似た者同志共存共栄だ（ﾜﾗ
776 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 00:50
>773
現実問題手を加えようが無い
大体津山なんか市自体がどんどん人口流失して
衰退傾向なんだよ
あんた中国山地の過疎化の現状知らんでしょう
777 ：773 ：2000/09/16(土) 09:49
>776
津山に人は居ないのは知っているが、高速バスが
走っているじゃないか。
ということは、輸送する人はいるってことだよ。
それもあんなに沢山出ている。
778 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 10:13
>>775
ですが、伊賀上野地区だけは近鉄伊賀線しかなく、ＪＲが
圧倒的に有利な状態。
道路は有るが、定時性が保ちにくい状態ですから、是非電化
して頂きたい所である。
779 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 10:19
長浜の発展を伊賀上野にも！
長浜に新快速があるなら伊賀上野にも新快速を！
同じく城もご用意致しております！

　　　　　　　　　　　　　　　★上野地区関西線電化促進委員会★
780 ：津山の話題のかたがたへ ：2000/09/16(土) 11:09
バス１便と列車１便のコスト次第ですね。
バスがたくさんあるから列車が対抗できるはずだ／できない、と言う意見は。
781 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 12:09
>>777
無駄だって．
高速バスは速達便で2:30，\2670
対するJRは岡山=新大阪の新幹線だけで
運賃\2940，自由席特急料金\2410

所要時間的にも在来線＋新幹線の乗り継ぎになる時点でほとんど変わらん．
津山線に手を加えたところで（そんな財源何処にも無いが）
津山＝岡山間は快速で1時間は切れんだろう．
岡山の乗り換えに10分（マジでこれぐらい必要）
レール★使って岡山＝新大阪間1時間弱
合計すれば所要時間もほとんど変わらん．

どう考えたって勝負はついてる．
780はコスト面に付いて取り上げてるが
元々津山から関西方面に出るのに岡山に出るってのは
距離的にも遠回り．バスなら大きな荷物があったら
トランクに積んでくれるが、JR乗り継ぎなら自分で
持ち運ぶしかない．

需要があるから何とかなるなんて短絡的すぎ．
費用対効果考えてもどうにもならん．
774の言うとおり現実は厳しい．
782 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 12:18
>>778
観光需要の喚起の為に伊賀上野当たりまで電化して
（どうせなら柘植まで電化して）直通行楽電車を
って運動起こせば、地元も負担すれば電化出来そうにも思える
結局話すら出ないのは古いトンネルがネックなんでしょう．
783 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:00
>>782
上野市は悲壮感あるから、以外とカネ出すよ。
川崎運輸大臣様いるし。
話は出てないけど、実際電化計画出れば以外とスッと行きそうに
思える。
問題はＪＲ伊賀上野駅が上野市街から離れているということ。
近鉄伊賀線の伊賀上野～上野市をＪＲが買収して直通列車を
走らせると吉かも。
784 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:05
>>781
佐用～津山間のみ高速化して、智頭急行経由で
スーパーはくとと併結で特急走らせる。
コストは最小で納まると思うよ。
バス嫌いな人も少なくないし。
速度さえ何とかなれば、バスより鉄道が勝っている大阪鳥取間の
ようになるかもしれん。

（････希望的観測なのは解っている（笑））
785 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:12
バスといえば、大阪と徳島の間にもし線路が出来ていて、新快速
洲本行きとか、特急「うずしお」大阪発徳島行きがあったら
徳島県は大きく変わったかも、て思います。
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/16(土) 15:21
W
787 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:25
城崎－福知山－綾部－小浜間新快速の創設！
観光地を有効に結ぶ新快速の創設は、
観光地の有機的な結合に効果を齎す。
788 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:31
>783
繰り返しになるけど費用面で島ヶ原あたりのトンネルがネック
加太トンネルのレンガ崩落を考えると大分老朽化してるから
思い切って掘り直すと吉

>784
姫新線は上月＝美作土居間の山越えがどうにも酷いから（藁）
・・・バスは30分に一本あるよ（苦笑
789 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:34
>>788
掘り直しは必要だと思いますのでそのついでに直線化も
して頂きたいものですね。
790 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:34
>787
一日で廻れる観光地の数を考えてみよう．
必要なのは都市圏との直通特急だって事が解るね．
791 ：＞788 ：2000/09/16(土) 15:35
シンガポールのように、鉄道のあるところは
バス廃止。
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/16(土) 15:38
＞７９１
そうそう。鉄道に並行して走るバスは無駄。
793 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:40
>791＠｀792
ローカル線の現状は逆だよ
そんな事言いだすと
「バスに並行して走るローカル線は無駄。」って事になるよ．
794 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:45
高速道路の大幅値上げを要求する。
特に、政令指定都市都心部にはディーゼル車および運転車しかいない
車は乗入れ禁止。
京都会議で炭酸ガス排出が規制されている。
ガソリン及び軽油を用いる車両を尾オア幅に制限するべきだ。
産業用ばかり規制している場合じゃないぞ。
いつまでも自動車会社に遠慮して規制を設けることを躊躇しているから
日本はいつまでたっても後進国なんだよ。
新快速による速達サービスの実施は京都会議の趣旨にも合致する事だ。
コストばかりが何もすべての要素じゃない。炭酸ガス削減のために
企業がするべきことがある。ＪＲ西日本の新快速サービスはまさに
それに当たるものだ。
795 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:46
>>790
２個ぐらいはいけるよ。
舞鶴観光→城崎温泉宿泊とか。
796 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:46
↑基地外氏ね
797 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:47
796は794に対してだよ
こんなんばっか
798 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:51
>>797
でも、出光興産がガイアという石油を販売しているが、あれは
ベンゼンを抜かなければならない分コストは高くなるだろう。
しかしながら、出光は売っているじゃないか。
値段だけで何をしてもいい時代は終わったんだよ。
新快速という訳じゃなくて、鉄道のもつ環境特性をもっと
アピールすることは悪くない事だと思うがどうだろう？
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/16(土) 15:52
ユニ－ド藤村復活。
800 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:53
ローカル線区間は、バスに車輪を付けて線路を走ってもらうと良い。
801 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 15:56
名古屋市バスの志段味線のように、線路と道路をいっしょに走れる
バスがあればいいのにね。
姫路まで道路走って、姫路からは新快速に引っ張ってもらうとか。
都市部は鉄道のほうが速いと思いますし。
802 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:00
>798
環境に優しいという理由だけでは
人は鉄道を使わんよ
トヨタのプリウスが注目されるのは
環境に優しい”車”だからだよ

例えば，昔の鉄道といえば、ホームには道路から直接入れる駅がほとんどだった．
それが気付けば立体交差化や橋上駅舎化等で、
今じゃ階段上り下りがない駅のほうが珍しくなくなった．
例えば老人にとって鉄道はどんどん使いにくくなってる
昔は窓口で買えた切符が訳の分からん機械で買わないとかえない

挙げればいくらでも挙げられるぞ
はっきり言って鉄道は時代遅れの面が大きすぎる．
欠点を修正していく姿勢を見せることなく
利点を宣伝しても意味無し．

＃短絡的に鉄道が時代遅れだからいらんとかいうのではないぞ．
803 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:01
関係無いけど、基地の外は普通の街なんだよね。
基地の中は狂気に満ちている場合もある。
＞基地外
804 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:03
>801
トヨタがガイドウエイ方式のバスを開発している．
マイコン制御で無人運転可能．
専用ガイドウエイ区間ではＡＴＯみたいな
自動運転を実現していて、スイッチ切り替え一つで
普通のバスとして一般の道を走れる．
805 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:13
基本的に鉄道って大量高速輸送が必要な場所しかいらない。
こりゃ明確な現実だよね。悲しいけど。
私鉄が基本的にそのような区間しか走っていない事を
考えても良くわかる。
しかし、ローカル線が厳然として存在する以上、何かしないと
廃止するしかないではないか。
本当にローカル線は廃止するしかないのか？
これはもう社会的に全く無駄な公共施設なのか？
何かこの公共財を有意義に利用する方法は無いのか？
その解答の１つの「案」が新快速網な訳だ。
有意義な案を求む、ってありゃ既にやってるな（笑）。
806 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:17
>805
新快速網ってことは途中の小駅は飛ばす訳だね
それじゃあ意味無し．
ローカル線は地域の車に乗れない学生・生徒・老人に取って必要な足だから
残していくんでしょう？違うの？
拠点間輸送という高速バスと同じような事をローカル鉄道がやっても仕方ないんじゃないの？
807 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:20
＞８０６
じゃあ何か方策は？
808 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:26
>807
はっきりいって有効な策はないでしょ
鉄道だけの問題じゃないもの
過疎化の問題と表裏一体

このままじゃ民間経営の公共交通機関は
地方ではなくなっていくと思うよ
利益なんか上がらないもの
だから鉄道会社は「鉄道を残すなら補助金を」って事になる
バス事業も公営が増えてるしね

コストに合わない需要しかないのなら
ローカル鉄道は廃止でも仕方ないでしょう
昔と違って貨物輸送してる訳でもないから．
空気運ぶ訳にもいかんよ
809 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:28
>>807
まあまあ、そう突っかからずに行きましょう。
上のガイドバスなんて、１つの案じゃないの？
鉄道を廃止して、ガイドバスのレーンを設置すると、結構有効な
投資になると思うけどな。
810 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:29
>>808
貨物輸送って復活する方法ないですかね？
811 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:31
せめて地方の県庁所在地関係線までだな、残るのは。
812 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:34
我々鉄道好きな連中は
ついつい「鉄道を残す為にはどうしたら良いか」って視点で考えがちだけど
もっとドライに切り捨てるべきところは切り捨てていかなければと思うよ．
ＪＲ西日本は今ローカル線で可能な限りコストを削減し，
利用の少ない列車は減らして運営するという施策とってる．

これは消極的だとか不便にして廃止に追込む気だとか叩かれてるけど
本当にそうだろうか？
私は高コスト体質を是正して運営費を削減して、
鉄道の存続を目指していくという姿勢だと思うよ．
813 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 16:38
>810
今のＪＲ貨物のシステムは、駅で貨物を上げ下ろしするんじゃなくて
荷主と拠点貨物駅の間はトラックで運んで、
貨物駅の間だけ列車・船舶でコンテナ運ぶようになってる
（大量に一度に運ぶとコストが下がるからね）
だからローカル地域ではトラックで運べばいいって事になってしまうのよ．

昔みたいな貨物列車のシステムは時間が掛るから復活は難しいと思うよ．
814 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 17:43
>>813
その積みかえをいかに迅速に行うかが
貨物の生き残りの鍵ですな。
815 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 19:11
ローカル線の中で、高速道路の近辺を走っている
線の高速道路下に貨物駅を作る。
816 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 19:42
新快速６、快速６、普通６のダイヤにしろ
817 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 20:08
＞８１６
夕方以外は不可。
せめて緩急接続をどこでとるか
明示してからにしてくれ。
818 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 21:16
.
819 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 21:44
夕方ラッシュ時の6両の221快速は 止めれ
820 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:35
夕方は６両快速に、４両の篠山口からの快速を連結し、
京都で切り離して回送で大阪まで返して欲しい。
それならば１０両編成になる。
快速が空いていると云うが、夕方においてはそれは外れている。
大混雑である。
821 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:42
大阪から京都向き限定で前から思っていたんだが、

（１）大阪駅で緩急の接続を取るのはやめて、新大阪で取って
頂きたい。何故ならば快速＆新快速に新大阪までの客が大量に
乗って邪魔である。向かいの普通に乗せるよう、先に普通を発車
させ、新大阪で接続し、抜くようにしてほしい。

（２）新快速は終日９番線からの発車にしてほしい。でなければ
並んでいる人が快速とごっちゃになってホームが混雑する。
それに、長距離のひとが９番線、短距離の人が７，８番線となり
混乱が防げ、短距離客の一部を快速に誘導できるかもしれない。
あくまでも希望的観測だが。
822 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:46
＞８１６
オマエひとこと？
無理に決まってるだろ
バッカだなー
823 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 22:46
>>821
（１）も（２）も、日中
大阪＝新大阪間を内側線のみで
運転しているからです。
824 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:47
>821
オマエが新快速に乗らなきゃ少しは空くんじゃねーか
825 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:48
＞８１９
そりゃ２２１が足りないから仕方無いのでは？
826 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:50
＞８２１
同感。特に（１）はいいと思う。
新快速に大阪－新大阪のみの乗客が大量におり、
これが新快速の遅れの原因になっているのは確か。
827 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 22:55
>>825
足りないって、阪和と福知山に出しちゃったからでしょう・・・

>>826
日中の大阪＝新大阪間内側線合流を止めない限り
実現不可能
828 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:55
>>824
暇人は２ｃｈでもカイてろ、ヒッキー。
皆さんはテメエと違って通勤通学忙しいんだよ、バカ。
829 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:56
>>823
あれは宮原の関係だと聞いたことがありますが、内側線
しか走れ無くても、先に普通を出すのは可能じゃないんですか？
830 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:57
http://www68.tcup.com/6817/x54ggwc8.html
831 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 22:58
２Ｍ６Ｔの２２３系４０００番を製作し、
快速運用に廻す。
２２１系は宝塚線、阪和線、大和路線に廻そう。
832 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:02
＞８２２
バカと書くなら理由かきなよ。一応。
誰が見ても無理だとは思うけどさー。
833 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 23:09
>>831
新快速と共通運用出来ない車両は今更いらない。

>>829
大阪駅のパターンをいじると、
東灘（貨）＝芦屋間の快速外側線運行や
高槻駅での待避・緩行線取り込みのパターンが
崩れるので不可。
834 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:14
>>833
なんで？
大阪駅では普通が入ってきてから快速＆新快速が出るけど、
先に入ってきた普通を先に出すだけじゃん。
それも新大阪ではちゃんと抜かれるんだから
快速外線走行も高槻の緩急接続も崩れない。
835 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:17
２２１系を増産しよう！！
836 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:18
快速は２０７系で十分なんじゃないか？
今更という気がするけどな、２２１系は。。。。
837 ：８３１ ：2000/09/16(土) 23:23
要は２２３系走るんですを作るんです。
今だって共通運用は基本的にしてないし、良いのでは。
安上がりだしね。
838 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:26
＞８３４
新快速の場合は大阪到着が普通と同時なのでできない。
839 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 23:30
>>834
あのね、大阪駅で24快 26普 30新 32普
って感じのパターンになってます。それで一つ目の快速が
時々大阪、新大阪で乗降等で遅れる時があります、すると快速の後の
普通が新大阪手前で詰って場内で待たされます。
そこへ貴方の案のように更に新快速の1分前に大阪へ入線してきた普通を
先発させるとダンゴになります。芋蔓式に新快速も遅れます。
また、大阪以東の普通の運転間隔がいびつになるし、
いくら普通だからといって30秒停車じゃマージン無さ過ぎだよ。
840 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 23:32
>>837
223-2000は既に”走るんです”なんですが？
車体をよく見てください。
841 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:33
＞838
よう解らんが、、、、
同時でも普通を先に出せば済む事。
どうせ新快速は乗降時間長いし、乗り降り
している間にそこそこ普通は先に走っているはず。
なんで不可能なのか良くわからない。
842 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:34
走るんですよりはずっと上等です＞２０００番。
Ｅ２３１ぐらいで初めて走るんですと言えると思います。
843 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:38
＞８４１
信号のことを忘れていないか？
それをやれば大阪－新大阪で新快速がノロノロになるだろ。
844 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:39
＞８４２
カ－テンもないし、窓側のひじ置きもないよ。
845 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 23:40
>>841
前が詰まるって・・・
846 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:49
ええい、では新快速も快速も新大阪通過だ！（笑）。
新大阪に行きたい人は普通に乗れ。
それが嫌なら御堂筋線だ～。
上手い事いかんのう････
847 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:51
ひじ置き不要。
新快速の番台に拘るのは鉄ヲタのみ。
殆どの人は気づいていない。
カーテン下ろすときぐらいだ。
848 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:52
各駅停車は大阪新大阪間は御堂筋線に乗り入れよう。
合理的解決？
849 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 23:54
普通は新大阪出るとすぐに東淀川に止まるから、
どっちにしろ快速・新快速より先発は無理。
850 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:55
１２系客車＋ＥＦ６５を今こそリゾート新快速に運用すべきです。
行き先は高松・新見・小浜。
気動車区間だって走れる。
亀山に落ちている１２系を返して貰おうではないか！！！！
851 ：名無しでGO! ：2000/09/16(土) 23:56
＞８４９
東淀川廃止
852 ：猛牛鉄道 ：2000/09/16(土) 23:59
東淀川廃止するつもりだったんだけど
色々あって出来なかったんですよ。
（理由はあまり突っ込まないでね）
ただし今でも乗降客がかなり多いです。
853 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 01:51
>>852
東淀川が廃止できない理由はなんとなく
解ります。
では、高槻行き普通のみ停車。
854 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 01:57
快速を廃止し、普通を増発する。
そのかわり、高槻まで新快速、京都まで新快速、本当の新快速
と３種類の新快速を作る。
快速は朝と夕方の増発３本とし、その代わりすべて外線走行とする。
外線飽和を緩和させるため、回送は内線を使用する。
855 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 01:58
尼崎－高槻間に新快速を！！
856 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:04
京都線は駅倍増すべき！
そうすれば種別も増える。
私鉄なみの駅数じゃないと役に立ちづらい。
神戸線は１．５倍。
編制を普通・区間快速・快速・区間新快速・新快速にしよう！
857 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:04
＞８５４
よくもまあろくにダイヤも考えられんくせに
○本作れとかいうね．
同じ奴か？

回送は宮原へ逝く奴ばかりじゃない，
向日町や京都なら結局外側へ出る必要があるし
回送が多く走る時間帯の普通の本数の多さも
まるで分かっていない．
逝ってよし．
858 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:09
>>856
京都線★
普通････各駅停車
準快速････新大阪・吹田・茨木以遠各駅高槻行き。
区間快速･･･新大阪、茨木、高槻以遠各駅京都行き
快速････新大阪、茨木、高槻、向日町、京都以遠各駅草津行き
区間新快速････新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、草津以遠各駅米原行き
新快速････現行と同じ長浜行き
859 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:10
新快速廃止★
860 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:11
＞８５７
ダイヤなんて考えてられっか（笑）。
861 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:12
種別オタ氏ね
862 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:15
>>858
関西人は、ずいぶん細かいね。
863 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:16
＞858
ヒマなんだな、随分。
寝ろよ。
864 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:17
＞８６２
西武よかぁマシだと思うがね。
865 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:21
＞852
やい猛牛鉄
東淀川廃止が色々あって出来なかった
ってどーいうことだ？？？？？？？？
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
866 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:22
根本的な事で教えて欲しいんだけど、京阪以外の関西私鉄は複線１つで
あれだけ列車出せるのに、複々線持ってるＪＲ西がどうしてあれだけしか
出せないんでしょうかねぇ？
追抜設備などの整備不良なのかなぁ？
867 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:23
＞８６５
理由は解ってるんじゃないか（藁。
868 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:25
全ての快速・新快速を１２連化。
どうだ、現実的だろう？
車輛の問題だけだよ。
869 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:27
大阪五輪が来れば、京都発桜島行き新快速できるよ★
870 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:28
>866
実は信号の閉塞区間が
大昔からほとんど変わっていないから
必要があればもっと列車出せますが
スピードが落ちてしまいます
朝の阪和線見たら分かるでしょう

まあ関西の他の私鉄各社なんか
複線でたくさん列車だすからラッシュ時はノロノロ運転だよ
871 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:30
>>870
東京の中央特快みたいになってしまうと理解すればいいんでしょうか？
確かに阪急も結構遅いようですし。
872 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:33
>870
その通り
873 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:33
>871
その通り
874 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:34
あと、私鉄では萱島行きや河内天美行き、（梅田発）高槻行き、甲子園行き
などと、結構短距離な運用があるようですが、ＪＲ西日本ではそのような
運用をしないのは何故なのでしょうか？
例えば、尼崎から吹田という列車もやろうと思えば出来ないことも
ないように感じるのですが、線路の問題以外になにか客の流れ上の
問題はあるでしょうか？
875 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:37
新快速って根本的になんのためにあるの？
大阪からどこより遠い客の為にあるの？
876 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:40
>874
昔は吹田止、甲子園口止、神戸止、須磨止があったの
それらは全部延長されて京都、高槻や西明石、大久保発着に統一
877 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:40
＞852
　　　　
やい猛牛鉄道
　　　　　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　　　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　　　　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
878 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:43
どうして延長したんですか？
普通なんて吹田より先は結構空いているように見えますが。
ところで思い出しました。
昔甲子園口行きってありましたね。
879 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:44
＞８７７
うざい。
880 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:46
草津線に新快速はもう入ることは無いのか？
今後廃れていくばかりなのか？
本当にもう草津線は復興しないのか？
なにやってる岩永峯一、仕事しろよ。
信楽高原鉄道を電化の上、京都から直通させろよ。
881 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:48
＞878
高槻まで逝くのは
新快速が高槻に止まるようになった
（京都駅ビルの伊勢丹へ客を呼び込むという狙いもあったらしい）
ってのもあるし
運用上の理由もあるでしょう
882 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:54
オーシャンアローうざい。
あんた新大阪で止まってろ。
くろしおもっとうざい。
あんた天王寺で止まってろ。
みんななに考えてんだ。
京都線は忙しいんだよ、来るなよ。
883 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:54
>880
昼間の草津止の新快速
運動して
柘植まで乗り入れさせたらいいのに
884 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:56
はまかぜ改良案。
新開地発とし、三木、粟生を通って加古川線に入り、谷川
経由で浜坂行くよろし。
885 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 02:59
関西本線、草津線、桜井線、和歌山線を第三セクタ化し、
関西鉄道株式会社を作って、伊勢鉄道、信楽高原鉄道を合併
し、近江鉄道と提携する。
さて、収益源は何？
886 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 06:05
現在の快速の準快速への改名きぼーん
新快速の快速への改名きぼーん
新快速はスーパー新快速相当のものにきぼーん
887 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 06:07
>877
ついでに廃止予定の今宮が結局環状線ホームまで出来た謎についても
説明キボーン
888 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 10:09
>886
現在の快速は区間快速に改名が適当かと。
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/17(日) 11:46
＞８８７
便利になるからでは？
890 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 12:03
＞852
　　　
やい猛牛鉄道
　　　　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　　　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
891 ：猛牛鉄道 ：2000/09/17(日) 12:23
↑一日4000人が使う駅を廃止出来る訳がないだろう？
それとも何かほかに理由があるとでもいいたいのか？
何か知ってるんだったらお前が書け
892 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 12:32
＞８９１
　　
やい猛牛鉄道
　　　　
１日たった４０００人の利用しかなくて新大阪駅にも
　　　
あんなに近いのだから東淀川駅は廃止が望ましいだろ。
　　　　　
色々と理由があって東淀川駅を廃止に出来なかった
　　　　　
ってどーいう意味だと聞いているんだ？？？？？？？？
　　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
　　　　　　　
　　　　　　
893 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 13:54
>>892
ヒマジン？orストーカー？（ゲラ
894 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 13:56
>>892
うるさいぞゴルァ！！
895 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 14:18
892の疑問は当然ではなかろうか。
知鷹はだめよ猛牛さん、ハンドル変えても
反省しらずで相変らずですね。。。。
評判悪いですよ。
896 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 14:40
　　
猛牛鉄道様＞
　　
東淀川地区への差別発言を見逃すわけには行きません。
名無しになって開き直るばかりでは見苦しいですよ。
　　　　　　
897 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 16:59
じゃあ、東淀川に快速停車で手を打とう。
898 ：８９３＆８９４ ：2000/09/17(日) 17:07
やはり勘違いされてる。
８９３と８９４は猛牛鉄道サンではありませんよ。

>>895
猛牛鉄道サンっていつから評判悪くなったの？
誰か書いてる？
899 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:09
京都線★
普通････各駅停車
特別普通････東淀川のみ通過
吹田快速････東淀川通過で吹田行き。
準快速････新大阪・吹田・茨木以遠各駅高槻行き。
区間快速･･･新大阪、茨木、高槻以遠各駅京都行き
通勤区間快速････区間快速に摂津富田停車
快速････新大阪、茨木、高槻、向日町、京都以遠各駅草津行き
通勤快速････快速から向日町通過し、摂津富田停車
区間新快速････新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山、草津以遠各駅米原行き
通勤区間新快速････区間新快速から高槻通過
新快速････現行と同じ長浜行き
通勤新快速････現行から高槻通過
900 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:12
>>898
言いがかりヒ魔人が言いがかりつけてる
だけだと思いまする。
少なくともコピペ野郎よかまし。
901 ：猛午鉄道 ：2000/09/17(日) 17:13
うるせえな
あの地区はそっとしておいてやれよ
人に非ず
902 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:14
イアンソープ顕彰新快速を創設します！！
オリンピックを大阪に！！
903 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:15
新快速車内の電光掲示板に、オリンピックの
途中経過を流すようにすると良い。
904 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:16
ここは何かにつけて反省促す馬鹿が多いな（ゲラ
905 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:17
>>904
私鉄との競合の失敗の反省から新快速が今にあるからだな。
906 ：８９３＆８９４ ：2000/09/17(日) 17:21
>>901のＨＮに注意
「猛午鉄道」だとさ・・・

とある猛牛鉄道ファンより・・・
907 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:22
たむらりょうこ顕彰快速のほうがええんじゃないか？
908 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:24
＞９０６
鉄道会社は鉄が「金矢」になっている事が多いが、
その真似であろう。
909 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:25
新快速１０、快速１０、普通２０にしろ！！！！
910 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:34
>>909
遅々として進まなくても良いなら何とかなるかも。
しかし、需要はあるんですか、こんなに。
911 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:37
＞852
　　　
やい猛牛鉄道
　　　　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　　　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
　　　　　
＞901
　　
悪行を通報しました
　　


912 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:40
＞９１１
どこに通報したの？
913 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:44
新快速はダイヤ無しにして、速度制限も廃止。
運転手のＫＫＤ（勘、経験、度胸）で走行する。
出したければいくらでも結構。
前の列車が邪魔だったら内線走るとか、貨物線走るとか、
前の列車を加速させるも、どかせるも運転手の判断とする。
914 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:54
北陸新幹線が敦賀まで開通したら、列車線を広軌とし、湖西線も
広軌とし、北陸特急はすべて広軌とする。新快速はすべて堅田・近江今津
行きとし、長浜行き新快速は電車線を走ることとする。
広軌は上郡・赤穂まで広軌とし、はまかぜは電車線～加古川線経由とする。
新快速はすべて姫路・上郡・赤穂行きとなる。そこ以西はそのまま狭軌で、
赤穂・上郡で接続を取って岡山方面へ行く。
スーパーはくとは智頭急行を広軌化する。いなばは津山線経由で走る。
智頭鳥取間は三線化する。
そして広軌線は最高160km運転する。
915 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:58
はるかは、京都～向日町間は貨物線、向日町で現在の合流を改造し電車線に
入るよう工事した渡り線を通って電車線を吹田まで走行、吹田で再度
列車線をまたぐ線を作りそこを渡って貨物線に入り走行する。
916 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:02
なは、あかつき・彗星は上郡発とし、通勤ライナー列車と接続を
取る。
ワイドビューひだは草津線経由で奈良を通って天王寺経由で環状線
で大阪行きにする。しなのははるかと同じルートを走行。
917 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:03
以上の広軌はすべて標準軌のことであります。
918 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:07
貨物列車は直江津から長野、名古屋経由で関西線に入り、外環状線
を電化して新大阪から貨物線に入る。大阪以西の貨物は山陰線走行。
919 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:08
狭軌線は姫新線を電化し、西明石までバイパス線として
延長すればなお良い。
920 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:16
＞852
　　
やい猛牛鉄道
　　　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
　　　
名無しになって話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ
921 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:17
ｺﾞﾗｧ
922 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:26
＞９２０
貴様も名無しだ。この差別野郎。
923 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:28
やい９２０
　　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　　
ってどーいう意味だってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　
差別だぞｺﾞﾗｧ
　　
ｺﾞﾗｧ ばかり言って話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ

924 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:31
>>920
鉄ヲタ撲滅運動家さん、
名無しでコテハン罵倒するのは止めようね(ケラ
925 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:36
北陸新幹線が敦賀まで開通したら、列車線を広軌とし、湖西線も
広軌とし、北陸特急はすべて広軌とする。新快速はすべて堅田・近江今津
行きとし、長浜行き新快速は電車線を走ることとする。
広軌は上郡・赤穂まで広軌とし、はまかぜは電車線～加古川線経由とする。
新快速はすべて姫路・上郡・赤穂行きとなる。そこ以西はそのまま狭軌で、
赤穂・上郡で接続を取って岡山方面へ行く。
スーパーはくとは智頭急行を広軌化する。いなばは津山線経由で走る。
智頭鳥取間は三線化する。
そして広軌線は最高160km運転する。
はるかは、京都～向日町間は貨物線、向日町で現在の合流を改造し電車線に
入るよう工事した渡り線を通って電車線を吹田まで走行、吹田で再度
列車線をまたぐ線を作りそこを渡って貨物線に入り走行する。
なは、あかつき・彗星は上郡発とし、通勤ライナー列車と接続を
取る。
ワイドビューひだは草津線経由で奈良を通って天王寺経由で環状線
で大阪行きにする。しなのははるかと同じルートを走行。
以上の広軌はすべて標準軌のことであります。
貨物列車は直江津から長野、名古屋経由で関西線に入り、外環状線
を電化して新大阪から貨物線に入る。大阪以西の貨物は山陰線走行。
狭軌線は姫新線を電化し、西明石までバイパス線として
延長すればなお良い。


926 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:39
やい９２０
　　
鉄ヲタ撲滅運動が色々あって出来なかった
　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　
鉄ヲタ差別だぞｺﾞﾗｧ
　
ｺﾞﾗｧ ばかり言って話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ
927 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:41
日本エスリードのＣＭに新快速が
出ているよ。
かわいいね・。・゜★・。・。☆・゜・。・゜。・。・゜★・。・。☆
928 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:43
＞852
　
やい猛牛鉄道
　　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
　　
名無しになって話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ


929 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:58
やいＪＲ西日本
　　
加茂亀山間電化が色々あって出来なかった
　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　
非電化反対だぞｺﾞﾗｧ
　
第三セクターになって話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ
930 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 18:59
やいＪＲ西日本
　
柘植直行新快速が色々あって出来なかった
　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！

種別反対だぞｺﾞﾗｧ

快速増発になって話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ


931 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 19:01
やいＪＲ西日本

新快速の160km/h化が色々あって出来なかった
　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！

増発反対だぞｺﾞﾗｧ

レールスター走らせて姫路までの話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ
932 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 19:02
やいＪＲ西日本

快速の全線外線走行が色々あって出来なかった
　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！

快速差別反対だぞｺﾞﾗｧ

一部外線走行になって話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/17(日) 19:07
アホか？お前は。↑
934 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 19:33
＞852

やい猛牛鉄道
　　
東淀川廃止が色々あって出来なかった
　　　
ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　　　　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！
　
差別反対だぞｺﾞﾗｧ
　
名無しになって話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ
差別発言の挙句に名無しで話しをそらすなんて許せないな
935 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 19:43
>>934
やかましいわい！！お前こそ黙れ！！ゴルア！！
http://216.218.139.83/test/read.cgi?bbs=train&key=966510984&ls=50
このスレッドで差別発言繰り返しているのはお前だろ？
936 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 20:10
【スレッド乱立防止】
　◆ 新規スレッドを立てる前に過去ログ検索。
　　・重複スレッドはできるだけやめましょう。
　　・過去にあった内容のスレッドが新規に立ったら
　　　既存スレのＵＲＬを貼って誘導してくださいね。
　◆ ちょっとしたネタ・雑談・質問は、雑談orＱ＆Ａスレッドで。
　　・一つの質問で一つのスレ立てるのはやめてちょ。
【板が飛んだら 】
　◆ 「削除依頼板」の「板修復依頼スレッド」に報告。
　◆ 新規スレッドは立てない（修復が遅れるため）。
【その他の注意】
　◆ レスが８００を超えたら引っ越しをしましょう。
　　・発言が１０００を超えると夜間読めなくなります。
　　・引っ越しは、元のスレッドにも新スレッドにも
　　　誘導リンクの貼り付けを忘れずに。
　◆ 無闇にリンクをクリックしない（転んでも泣かない）。
　◆ 「○○最低！」「××氏ね！」といった発言は、
　　　荒らすのが目的の人間の仕業なので放置が基本。
　◆ 煽りは無視ですよん。。。荒らしはいやーん。。。
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/17(日) 20:16
鷹　ＶＳ　エ－●ル
鷹　ＶＳ　ひと●と
938 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 20:23
>>937
人名は却下
人名は却下
939 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 20:31
＞９３７
　　　　　　
エ－バル～★ （※人名じゃないよ　こんな名前の奴いないだろ　ﾜﾗ）
　　　　　　　　
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/17(日) 20:34
エ－デルだろ。ひと●と氏の掲示板でＴの天敵の。
941 ：名無しでGO!204 ：2000/09/17(日) 20:43
また人名でもてあそんでるよ。
ＨＮであろうが人は人でしょ？
942 ：基地外は鉄道ちゃんねるへ ：2000/09/17(日) 20:59
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.htmlへ
943 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 09:20
うひょひょ。
944 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 09:21
＞９３３
おちょくってるんだよん（藁
945 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 11:32
age
946 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 18:06
新快速ヲタ
947 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 18:26
＞９４６
鉄道ジャーナル誌のことかい（和良

948 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 20:57
.
949 ：　 ：2000/09/18(月) 20:58
　
950 ：名無しでGO! ：2000/09/19(火) 09:55
そろそろ９９９ですねぇ。
新規スレッド建設しないのかな？
951 ：名無しでGO! ：2000/09/19(火) 11:00
やい９３３

人の発言を掴まえてあほか？お前は、

ってどーいう意味だ？？？？？？？？
　
はっきり説明せよ！！！！！！！！！！

阿呆差別反対だぞｺﾞﾗｧ

つまんないコピペばっかりして話を誤魔化すんじゃねーぞｺﾞﾗｧ


952 ：名無しでGO! ：2000/09/19(火) 11:01
新快速は永遠に不滅です。
953 ：名無しでGO! ：2000/09/19(火) 12:56
書き込みが1000近くなりましたので新スレッドを作りました。
新スレッドはこちら。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969335630&ls=50
954 ：名無し＠"電撃少女" ：2000/09/19(火) 16:22
正しい新スレッドＵＲＬ
新スレッド立てるのは良いんだけど、リンクはきちんと張ろうな
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969335630
955 ：名無しでGO! ：2000/09/19(火) 16:57
.
956 ：>コピペ厨房 ：2000/09/21(木) 21:19
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　ｺﾞﾗｧじゃなくてｺﾞﾙｧ!だろ！ｺﾞﾙｧ!
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
957 ：名無しでGO! ：
zzzzzzz