常磐緩行線が昼間時１０分間隔の運転になったら
1 ：名無しでGO! ：
当然１時間あたり１本増える。車両も増備する必要もあるだろう。
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2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 14:50
便利になります。
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 14:54
103系1000番台が千代田線に復活します。
昼間は車庫に車両が余っている。
朝の増発を行わない限り、車両増備は必要なし。
−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−−−
朝の増発を行わない限り、車両増備は必要なし。
−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−−−
5 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 14:57
車両の増備は朝ラッシュ時運転本数を基準にしているはずなので、
増備はないと思います。
常磐緩行線を10分間隔にするのなら、武蔵野線も同時に
10分間隔化きぼ〜ん
増備はないと思います。
常磐緩行線を10分間隔にするのなら、武蔵野線も同時に
10分間隔化きぼ〜ん
6 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 14:58
がらがらです。
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 14:59
新松戸駅の接続最悪・・・・。
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 15:01
その分快速が減便されます（和良
9 ：名無しでGO! 高速編 ：2000/09/05(火) 15:05
中電をすべて501系化しても問題の解消になるな。
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 15:05
緩行線上野行き電車キボンヌ。
11 ：9 ：2000/09/05(火) 15:09
意味間違えた。スマソ。
快速減便＝中電501系による増発ね。
快速減便＝中電501系による増発ね。
12 ：モナー東日本 ：2000/09/05(火) 15:13
営団が6分間隔にこだわった挙句、綾瀬で最大8分の時間調整とか……
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 15:16
103系の置き換え車両がどうなるのか気になりますね。
交直流車両を導入して快速も土浦あたりまで乗り入れるのか（実質”中電”化）
それとも直流車両を投入して従来通りにするのか。
まあ、いつになるかわからないほど先の話ですが。
交直流車両を導入して快速も土浦あたりまで乗り入れるのか（実質”中電”化）
それとも直流車両を投入して従来通りにするのか。
まあ、いつになるかわからないほど先の話ですが。
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 15:20
東武野田線でさえ、１０分間隔です。
新松戸での接続は 常磐／上り→武蔵野／西船方面（待ち時間１分）
が良いだけです。もちろん、逆は１１分ですが・・・
ＪＲ束という超一流企業には、皆さんに「すばらしい」といってもらえるような
ダイヤをくめる人間がいないのであろうか？
新松戸での接続は 常磐／上り→武蔵野／西船方面（待ち時間１分）
が良いだけです。もちろん、逆は１１分ですが・・・
ＪＲ束という超一流企業には、皆さんに「すばらしい」といってもらえるような
ダイヤをくめる人間がいないのであろうか？
15 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 15:26
＞１４
皆さん（お客）に、「すばらしい」と言ってもらうよりも、
少しでも多くの利潤を得ることの方が大事なんでしょう。
ま、民間企業だから。
皆さん（お客）に、「すばらしい」と言ってもらうよりも、
少しでも多くの利潤を得ることの方が大事なんでしょう。
ま、民間企業だから。
16 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 15:26
＞14
常磐線に関しては、12分間隔はＪＲではなくて営団のせいだな。
常磐線に関しては、12分間隔はＪＲではなくて営団のせいだな。
17 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 15:27
束は無理でしょ。
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 15:32
＞14
東海道線と横須賀線の戸塚駅（だっけかな？）での乗り換えはすげー良くできてるぞ。
その前にＪＲ東ってそんなに悪いか？
東海道線と横須賀線の戸塚駅（だっけかな？）での乗り換えはすげー良くできてるぞ。
その前にＪＲ東ってそんなに悪いか？
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 16:41
＞１８
この間（原因不明だが）横須賀線が遅れた。
訳分からずに品川に５分くらい停まっていた。
通常なら戸塚駅２分待ちで東海道に乗り換えられるのに、
１分の差で東海道は出てしまった。
ホームには並んで入っていたのに。
小田原行くのに２０分待たされてしまった。
この間（原因不明だが）横須賀線が遅れた。
訳分からずに品川に５分くらい停まっていた。
通常なら戸塚駅２分待ちで東海道に乗り換えられるのに、
１分の差で東海道は出てしまった。
ホームには並んで入っていたのに。
小田原行くのに２０分待たされてしまった。
20 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 19:46
頭悪っ！
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 19:56
>19
仮に東海道線に乗っていて時間調整すれば、やっぱり文句言うんでしょ？
待たなきゃ文句言われ、待っても文句言われ、鉄道会社は浮かばれんなぁ。
仮に東海道線に乗っていて時間調整すれば、やっぱり文句言うんでしょ？
待たなきゃ文句言われ、待っても文句言われ、鉄道会社は浮かばれんなぁ。
103系を運転している運転士と中電を運転している運転士は所属が
違うので、統合した上で松戸の運転士を再教育しないとありえません。
なぜなら103系を運転している松戸運転区の運転士は直流車の
知識・免許しか持ってないから
違うので、統合した上で松戸の運転士を再教育しないとありえません。
なぜなら103系を運転している松戸運転区の運転士は直流車の
知識・免許しか持ってないから
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 22:33
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 00:25
２０９８年に実現されます
暫らくお待ちください（藁
暫らくお待ちください（藁
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 00:37
各駅を増発するんだったら、乗務員も増員しなきゃ
いけないんじゃないの？（・∀・？
いけないんじゃないの？（・∀・？
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 00:40
すいているから、１５分毎ぐらいでいいんじゃない？
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 00:43
＞２６
取手界隈は２０分毎１５両が最適です
取手界隈は２０分毎１５両が最適です
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 00:45
正直言って緩行線はどうでもいいや。快速線しか使わないし。
武蔵野線に乗るときだけだな、緩行線使うのは。
武蔵野線に乗るときだけだな、緩行線使うのは。
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 08:37
快速線は取手分離キボンヌ
上野に見苦しいローカル列車を乗り入れさせるな！
上野に見苦しいローカル列車を乗り入れさせるな！
30 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 09:07
緩行線は松戸まで６分間隔運転、松戸で半数折り返しってのが
いいんじゃない？ 確かに亀有、金町はかわいそうだから。
営団に蹴られたら、綾瀬〜松戸を１０３系１０００番台に
ＡＴＣ復活搭載、４連くらいで区間運転。北松戸以北は現状が相応。
いいんじゃない？ 確かに亀有、金町はかわいそうだから。
営団に蹴られたら、綾瀬〜松戸を１０３系１０００番台に
ＡＴＣ復活搭載、４連くらいで区間運転。北松戸以北は現状が相応。
31 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 12:55
ローカル列車と103系15連（ふかみどり色）、どちらが見苦しいかというと…
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 14:12
南千住にもすべて停めてやれよ！
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 01:24
ローカル列車がいるせいで上野が暗くなるな
乗り入れ反対
乗り入れ反対
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 20:22
土浦まで快速にして、ローカル列車を土浦乗り換えにすればいい。
どうせ１０３系も寿命が近いから、この際交直流車両を投入しよう！
どうせ１０３系も寿命が近いから、この際交直流車両を投入しよう！
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 08:56
どうせ１０３系も寿命が近いから、この際全車を千代田乗り入れにしよう
37 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 08:02
やっぱり、快速と中電を我孫子で分断して、その補完に緩行線を
取手に常時乗り入れるのがいいのかなぁ。
そしたら輸送力も大幅にアップするし。
取手に常時乗り入れるのがいいのかなぁ。
そしたら輸送力も大幅にアップするし。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 08:15
２０７系に萌え〜
39 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 10:02
２０９系１０００番代萌え〜
40 ：名無しさん ：2000/09/10(日) 10:03
>37
分断したら、快速区間の車両が足りなくなるが？
分断したら、快速区間の車両が足りなくなるが？
41 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 10:15
不足分はＥ231系投入です！！
42 ：名無しさん ：2000/09/10(日) 10:19
それなら許す（とか言う）。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:45
常磐線は１０３系を大事に使え
44 ：名無しさん＠１周年 ：2000/09/10(日) 14:57
千代田線の松戸・柏（上り）等で使用されている
発車メロディーは、哀愁をそそられてしまうのは、俺だけだろうか？
発車メロディーは、哀愁をそそられてしまうのは、俺だけだろうか？
45 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 15:56
46 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:58
我孫子で分断
47 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:20
49 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 09:00
常磐線を国電型ランドとして整備しよう
50 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 19:51
動態保存路線決定か（ワラ
西の動態保存路線阪和線もヨロシク
西の動態保存路線阪和線もヨロシク
51 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:01
中電は要らない
中央線方式きぼーん
中央線方式きぼーん
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 01:12
今日207乗ったぞ
毎日乗ってるのに10ヶ月ぶりくらい
姿を見たのも半年ぶりくらい
毎日乗ってるのに10ヶ月ぶりくらい
姿を見たのも半年ぶりくらい
53 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 10:25
age
54 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 18:00
綾瀬〜我孫子間は本数が少なすぎ！増やしてくれ〜！！
55 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 04:03
日中３０分ごとに、小田急線直通本厚木行きを創設。
日中の小田急線内準急は、すべて千代田線乗り入れ、我孫子行きにする。
日中の小田急線内準急は、すべて千代田線乗り入れ、我孫子行きにする。