熱海ー豊橋間の東海道線

について語って下さい。
苦情だらけスレッドになるか？

参考スレッド「東京ー熱海間の東海道線」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=967795005

「静岡は冷遇・・・」とかいう馬鹿コピペは禁止ね（藁）

ガンヲタさえあきらめたがやっぱ快速が欲しい
セントラルライナーを熱海ー豊橋にきぼーん

快速よりも新型車両が欲しい。
せめて１１７でいいからくれ（できれば２１３あるいは３１１）

「停車時間が短くなっております」

名古屋〜修善寺に、快速｢中伊豆｣きぼ〜ん。
３１３あたりで。

快速と転換シートはセットらしい。

新車なら２１１系だな

武豊線のキハ７５はどうよ。あと普通列車にも３１１がバンバン入ってるぞ。
逆に中津川快速は２１１も運用されてる。厳密な相関関係はないだろう。

静岡は冷遇しないでちょ

転換クロスは絶対無理です。静岡支社が転クロ投入を強硬に反対しているし。
国労云々はないと思うが、支社の中に「名古屋は客に媚びている」という
意識がはっきりとはびこっています。そして転換クロスは客への媚びの象徴として
受け止められています。今では３１１系が静岡にも少し乗り入れており
乗客にはおおむね好評ですが、変な話ですが好評であることを苦々しく
思っている人も多くいます。

＞静岡支社が転クロ投入を強硬に反対しているし。

根拠なし。
一部の妄想くんの意見を鵜呑みにしないでね。
もし事実なら根拠を示しなさい。

静岡支社の態度はどうか分からないけど、静岡への転クロ投入は
物理的に不可能です。熱海駅へ乗り入れることが出来ません。

物理的？

＞静岡支社が転クロ投入を強硬に反対
　　
ああ、連中の流したデマさ
　
火の粉を払ったんだよ
　
まだ気付いてないの？

age

>>10
「名古屋は客に媚びている」

はぁ？
客に媚びて何が悪いの？商売だろ？当たり前じゃねーか！

>>14
　言っていることが意味不明？　電波じゃなかったら
分かりやすい説明キボンヌ。
んま、静岡は俺もよくお世話になる区間だから気になるんでね、マジレスで。

支社と本社の中はかなり険悪らしいです。品川新駅の問題で
東海と東日本が対立したとき支社は公然と東日本を支持し
本社を攻撃したそうです。多分、いずれ静岡支社は独自判断で
東海から独立して東日本と合流するでしょう。

＞支社は公然と東日本を支持し本社を攻撃したそうです。
伝聞はやめてくれ。

＞いずれ静岡支社は独自判断で東海から独立して東日本と合流するでしょう。
根拠なし。

なんか協賛圏みたいな奴が多いな
鉄ゲバ鉄ゲバ鉄ゲバ

とりあえず、10＝18みたいな電波は、やめてくれ。

静岡に住んでたんですけど
静岡って在来線使えないのでどうでも良いです。
車の方が絶対便利。
１号線バイパスが整備されていて
しかも夜は無料だし。

>>22
だよねえ。
ほんの数年前までは確かに1号線の混雑は酷かったけど、今は静清バイパス
出来て、宇津ノ谷・岡部は拡幅されて、藤枝バイパスは値下げ。
車に思いきり客奪われて、危機感持って欲しいものだが・・・

静岡にも転クロ！　静岡にも快速！　と叫んでる奴は糞だと思う。
静岡と名古屋の違いを考えて見ろよ。名古屋の利用客は豊橋、
岡崎、岐阜、大垣、武豊、中津川から名古屋へと長距離を利用する
乗客が大半なんだよ。だから普通列車にも転クロのような快適な車両で
揃える必要があるし、快速を走らせる価値もある。
静岡はどうだ。静岡には１０分かそこらで降りてしまう短距離利用客しか
いないんだよ。静岡から浜松や掛川や沼津、三島に在来線だけで
行くということはないの。まず浜松、掛川、静岡、三島、熱海に普通電車で出て
そこから目的地まで新幹線を利用するというのが静岡の常識だよ。
だから快適な車両より短編成で詰め込みの聞く車両が必要だし、
快速も要らないの。
静岡と名古屋では同じ東海道線でも全く別物なの。お分かり？
そんな簡単なことも分からないで転換とか快速とか言っている奴は
本当に馬鹿だと思う。
名古屋地区では２１１系を一掃して全部転クロにすべきだと思う。
混雑時にはひたすら増結すればいい。３１３系でも１２連くらいにすれば
転クロでも名古屋程度のラッシュなら対応できる。２１１系は
中央線のラッシュ時用に何本か残しておけば十分だろう。
そして要らなくなった２１１は全部静岡におくって豊橋から先は全編成
ロングにしてしまえば全て丸く収まると思う。

豊橋〜静岡あたりは昼間乗っても混雑してる。とりあえず編成長くして
くれって思う。そんで、せっかく長いホーム持ってるんだからクロスシ
ートの座席定員を増やしてくれって思う。
まぁ静岡〜浜松を通す客は多くはないが最近で来た小駅位通過する快速
ができれば便利になって中距離の客も増えるでしょう。(構内の広い駅
が多いから緩急接続もやれそうだし。) 24さんの10分程度の客しかいない
ってのは極論じゃないですか？
24さんが静岡付近に住んでいて経営効率考えて発言しているなら納得なので
すが、ロングシートの混雑列車に乗せられると不満感じます。

競合私鉄もないし快速を作って新幹線と客を奪い合ってもメリットない
から鈍行、ロング、短編成なんでしょうねぇ。(改善熱望)

１８きっぷで乗る鉄ヲタのクセにクロスを望む。

＞２４おれは元富士市民だが、三島や沼津から静岡、浜松から静岡在来線
利用客は多いぞ。言っとくけど。静岡以東は（１）静岡〜清水（２）静岡〜富士
（３）静岡〜沼津の順で利用客は多い。そのたんびに新幹線なんて使ってたら
金がもたねえずら？。静岡地区に新快速でも走らせたら新幹線と同一会社でバッテ
ィングしてるから新幹線を使わせたいための陰謀じゃにゃあ〜？駿河シャトル
復活キボンヌ。

あなた方は本当に静岡の人ですか！
乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡−浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋−名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

１８キッパーは静岡に転クロが入れば楽かも知れないが
転クロのせいで大迷惑を蒙る静岡県の地元利用客のことを
考えて見ろよ。勝手な奴らだ！！

＞静岡人が東京に買い物にきても東京人は
　文句言わないんだから東京の人が静岡の在来線使ったっていいだろ
　心が狭い奴だ。
＞２８あなたはホントに静岡の人ですか！
　>>例えば静岡−浜松・三島は中京地区なら在来線で
　移動する位の距離（豊橋−名古屋間くらい？）です！
　しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
これこそ非常識はなはだしい。在来線10分ヘッドで1時間前後の距離を
30分に1本のこだまで２〜３倍の値段かけて通うか？？

それが豊かな暮らしです！
静岡県民はみんな新幹線が大好きです！
在来線改善反対！

静岡向けにも３１３系は必要だと思う。今の１１３系を見ていると
悲しくなる。東海は３１３系を静岡に投入すべきだ。具体的には
３両編成を基本に２両編成を増結又は区間運転用に用意すればよい。
アコモ面では２両編成はロングシートにする。３両編成は
転換クロスは静岡には荷が重いし、中京の弟分ということで
一段落としてボックスシートにすればよいだろう。

もし３１３系を新製投入できないのなら３１１系を静岡に
転属させるべきだろう。それならば車端部のロング化して
転換クロスを固定クロスに交換するくらいの改造で容易に静岡に
投入できるだろう。

３両編成ワンマンのセミクロスシート車両を大量に作り
快速４本：ワンマン運転３１３系
普通４本：車掌乗務２１１系
なお普通は島田ー富士限定

熱海−豊橋間、第３セクター化希望。
新幹線に対抗する手段確保＆１８キッパー排除。
徹底的な合理化、固定資産税免除等々で
なんとしても黒字化を目指す。
どうしても赤字なら廃止すればよい。

固定クロスにこだわるのは何故？
転クロが絶対じゃないと思うけど、名古屋用には快速用の全席クロス車の（0番台）
他に車端部をロングにした明らかに１１３系的使用を見据えた転クロ車（1500番台）が
あるのに静岡に投入する分だけ固定クロスに変更するのは逆に不自然だよ。

静鉄ハズ最高でする

???

するがシャトルはいまいずこ･･･

やっぱ静岡用は手間が掛かっても固定クロスに設計変更だろう。
支社は支社なりに分をわきまえないとね。

だが、岡山地区には快速サンライナーが走っているが、
これって山陽新幹線の客を減らしていることにならないか？。
何で岡山に出来て静岡じゃ出来ないのか不思議だ。
岡山〜福山の高速バスってある？。

俺は静岡県民だが、正直ＪＲの不便さにはうんざり。
偽静岡県民の２６，２８は氏んでね。

あと、サンライナーの話は納得だが、静岡地区の問題点はやはり駅間距離の長さじゃないだろうか。
もっと新駅を増設＆既存駅の待避設備を完備しないと、快速運転は難しいと思う。

快速とは別に、各駅停車で３１１を導入すればよいと思う。
名古屋地区の普通列車こそ、乗車時間が短いはずだから２１１で充分。

４２に同感です。浜松でもシャトルを増やして欲しい。熱海行きや静岡行きなんて
無駄な長距離列車を削減して、菊川止まりでいいからせめて１５分おきに増便して
欲しい。それから電車も乗りにくい転換クロスではなくロングシートの電車で
統一して欲しいと思います。

ん、長距離運用はロングよりは３１１の方が良いと思うんだけどな。
長距離利用者は新幹線を使えと言うのは暴論。磐田・袋井市民と焼津・藤枝市民、清水・沼津市民などから怒られます。
乗り換えてまで新幹線使う気にはならないね。

やっぱり
３１１：豊橋〜熱海とかの長距離運用
２１１：浜松シャトル、静岡シャトルその他運用＆名古屋地区の各駅停車

どちらにせよ、静岡にもう１１５は不要。全部まとめてスクラップキボソ。

あと、「静岡県内のＪＲ利用者は短距離利用者が多い」という意見について

その通りですね。でも、それを言うなら名古屋地区の各駅停車の方がもっと短いと思うのですが・・・。

３１１は去年に静岡に転属するという話があったよ。
実際に静岡運転所で現車訓練までやってたけど、何故か没。
代わりに来たのが１１３系。本当は名古屋でラッシュ時のみの
運用に就くはずの６連を無理矢理静岡に引っ張って来た模様。
３連が普通の静岡地区の日中の列車に混じって６連で走っている。
ＪＲ東海のＨＰの保有車両紹介のページの３１１系の項を見ると
「近頃運転区間も拡大されてご利用になるチャンスがグッと
増えました」という趣旨のことが書いてありる。つまり東海本社は
静岡に本格的に３１１を送り込む気でいたのだろう。
では何故没になったか・・・。
　たぶん静岡には永遠に転換車は入らないだろう。

46のような電波はさておき中長距離客がメインの名古屋と違って
静岡は短距離利用＋新幹線という利用スタイルがほとんどだから
ロングシートで統一した方がいい。将来的には豊橋より西は全部転換
東は全部ロングというのが妥当なスタイルだろう。

↑お前生意気。言葉遣い考えろ！　氏ね。

てめぇが電波発しておいて人様電波扱いしてんじゃねぇよ。

47は氏ね

47は生意気。静岡に恨みでもあるんかい。それとも、静岡の女に失恋した恨みかい。

47のくそったれ　因みに26と28も。
しねしねしねしねい

北陸と同等か、とうとう（藁

お前ら静死す掲示板一派だろう。転クロが欲しいという阿呆な妄想に
取り憑かれてくだらんタワゴトをほざいている。
静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

ばーか＞５３
たぶん５年後には静シスも転クロ車主体になってるぜ。

＞５４
転クロを針金で固定した転クロ車だけどな（和羅

>>55

京都の583系かい！！（ﾜﾗ

KATOもTOMIXも、どうして売れ線の蒸機を出さないんでしょうか(C56除く)。
ようやくKATOからD51が出るようですが、他メーカーと裏で何かあるとしか
考えられませんね。
だとしても、C57やC62も解禁しれくれたらいいんですけどね。

おっと、HOでした。

ありゃ、失礼。スレ違いでした。

↑それ以前にスレッド違いでは・・・。

>>53
ん、「相応しい」の科学的論拠を説明しな（藁）
客観的事実でモノを語れぬ馬鹿は氏にな。

ただ、その一方で、在来線が新幹線のシェアを奪っちゃいけないのもまた事実なんだろう。
私企業である以上、儲けを追求するのは当然だからね。

でもどっちにせよはやく１１５は廃絶キボソ。

じゃあ、あんたは静岡に転クロが入るべきだというのか？
そんな無法が罷り通っていいのか？
本社−支社の上下関係を考えたら本社の管轄区域は転換クロス
支社の管轄区域は固定クロスというのは常識だろう。

＞６０
６０の言い分に一理あるのは十分分かるけど
この場合に限っては俺は６１、５３の言ってることが正しいと思う。
静岡に３１３系を投入するなら固定クロスに設計変更するべきだろう。
東海が３１３系シリーズで２０００番台を欠番にしたのはそのためだろうし。

＞６２
バーカ

相変わらずの電波スレッドだな。

＞６４
電波は静岡転換真理狂。このスレッドの内容自体は狂ってないぞ。
だいたい、何処をどう考えれば静岡に転クロなんて無駄な贅沢を
考えつくんだよ。

川島先生の著作によれば当の静岡県民は転クロよりロングシートを臨んでいるという単純な事実を
認識すべき。静岡の転クロヲタは先生の著作をよく読んでもっと広い視野を持つべきだろう。

そもそも、改訂版出せよ。

川島の本を鵜呑みにする方が厨房。
数少ない静岡乗り入れの３１１は評判いいぞ。ばーか。

みかん色したガタコトうるさい電車はいりません。
銀色のウィーンって走る奴に乗りたい。ウィーンって奴。

>>69
ウィーンってこけしかい？

Ｗも今度投入する地方向けの新車は固定クロスだけど、
地方は固定というのが相場なのかな。

小田急が御殿場線を買収（松田〜沼津）
静岡鉄道が新線建設（沼津〜井川ｏｒ千頭）
大井川鉄道が新線建設（金谷〜掛川）
でよい

３１３系５０００番台というのが来年度に増備されます。
室内は予想通りボックスシートです。東海としては静岡地区には
面子を掛けても転換を入れないつもりです。
ＪＲ発足時の本社争いの尾がいまだに残っていますから。
海とシスはマジで犬猿の仲です。同じ会社だといのが不思議なくらいです

今流行りの分社化すればいいのに。
静岡県内の在来線だけ。

分社という以前にシスは本社からの分離独立を考えています。
分離して東日本と合流する予定です。

飯田線の扱いはどうなる？
伊東線は？

静岡は全部ロングシートになります。

＞７５
ヲイヲイ、プロレスの団体じゃないんだからサー

静岡は全部ロング化というのには大賛成です。ロングシート効果で
自動車との競争力が付きます。横須賀線のように。

でも、東海道線だけだろ。
身延線や飯田線はセミクロスでよい。
みすず運用で長野にロングが来るとどうなんだろう？

＞76
飯田線は豊橋〜新城が本社。他は死す
伊東線は、東日本じゃん。

マジなところで静岡の東海道は３１３−１５００みたいな
車端部ロングのセミ転換クロスが一番適しているんじゃないか。
３１３−１５００の投入はガンヲタ＠死す板の持論だが
この点だけは支持するな。

＞８２
死ね

お前が死ね

>84
だったらお前は静岡に転クロが入ってもいいと思ってるのか。
この非国民め

シスの乗務員、新幹線に便乗してるじゃん。分離したら在来線でのろのろ移動に変わるのか？

お前はどうなんだ?

シスへの転クロ投入は絶対阻止せねばならん。
本社の面目が立たない。
静岡県民はボックスシートに詰め込まれていれば十分だ。
転クロに座る資格はない。

なぜ、ボックスにこだわるのか？
根拠を述べよ。

静岡はボックスでいいだろう。Ｂ級なエリアだし。
それに別にボックスにはこだわってないぞ。ロングでもよい。
しかし静岡に転換が投入されるのは絶対に許せない。

なぜ静岡に転換が投入されるのは絶対に許せないのか？
理由を述べよ。

＞９１
じゃあ、お前が先に静岡に転換を投入する理由を述べよ。

静岡に転換は要らない。それが理由だ。

>>83-93

なんか、子供の喧嘩みたいだな。

>>94
子どものケンカだから。(ｗ

＞ガンオタとその一味
静岡支社が名鉄の６００転換クロスと２１１−ロング車の交換に
合意しました。２１１は小牧線上飯田線に使用。６００は静岡地区
の快速に使用されます。

じゃ、放置決定。

３１３が転クロ仕様になった理由は「自動車との競争力強化」のためだ。
そして静岡も名古屋同様道路整備が着々と進んでいる。
だったら静岡も転クロ仕様が導入されるべきだろう。
これでどうだ。ちゃんと筋は通っているだろ。

それでも静岡向けはボックスシートになるのでする
これはけっていじこうでする

＞静岡はボックスでいいだろう。Ｂ級なエリアだし。
静岡＝Ｂ級って、何を根拠に言ってんだ?

>100
首都圏、関西圏＝Ａ級
それ以外＝Ｂ級

なぜ、静岡に転換は要らないのか？
詳しく述べよ。

東京からアクティ15両でのってきて
熱海から3両の豊橋行きくると
泣けてくる。

特定の個人名をあげてる連中に警告。
他の板では串規制やログリセットなども行われている。
また、元の状態に戻るのがイヤならやめとけ。

そもそも１５両が熱海まで行くのが間違い
ラッシュ時以外は平塚までで充分

>103
３両だと途中混むのよ。折角の長いホームが泣くぜ。
もうちっと東海導線も都市間連絡にやる気を見せてくれんかなぁ。
私は転換クロスにはこだわらないが、着席定員をもっと増やして
欲しいです。

＞転換クロスの静岡地区導入を強硬に反対する人
名古屋近郊に住んでて優越感持ちたいだけなの？利用客が静岡地区より多い
みたいだから、それこそ名古屋地区にロングを導入して余った転換クロスを
静岡に持ってきた方が通勤楽になりますよ。

静岡県は部落

しかし、平均乗車時間が４２分１９秒の名古屋地区と
８分２６秒の静岡地区では違いが出るのも当然だろう。
名古屋地区は転クロ、静岡地区はロングというＪＲ東海の
方針は正しいと思う。

そのデータのソースはどこですか？

上の>82は108の間違い。スンマソ

新幹線乗れってことだろうな・・＞倒壊

>108
平均乗車時間って何に載ってたのか教えて下さい。いや、
他の路線とかも興味があるもんで。
>名古屋地区は転クロ、静岡地区はロングというＪＲ東海の
>方針は正しいと思う。
編成両数増加希望は駄目？だって昼間も混んでる列車多いんだもん。
え？関東に比べれば空いてるんだから贅沢？

でも、静岡駅ってひかり１、こだま２しかないじゃんか？
そこまで新幹線使わせるなら、こだまを頻繁運転せよ。

そういやのぞみもひかりも
静岡県に止まる便は皆無だな
なんかあるのか？

２，３年前のピクだかＲＪじゃなかったっけ？
ともあれ静岡では静岡から三島や富士や浜松にいくのに
在来線で行くというと変わり者扱いされるから
その数字はかなり実態を鋭く捉えていると思う。
いわゆる統計上のマジックという奴ではないはず。

３１３−１０００よりＥ１２７のようなロング車で
揃えて欲しい。都市間利用とかは考えなくてもよいから。
そもそも静岡では都市間を在来で移動する人なんか殆どいない。
浜松からこだまで掛川にいって在来線で菊川に行くとか
焼津から静岡に出てこだまで浜松に行くという利用スタイルは
当たり前だし。

　↑
偽県民発見。口惜しかったらメアドにフシアナサンと入れろ。

メアドじゃなく、名前の後ろだよ。

もももなんてＨＮつかわんで・・・泣けてくる。。。

しかし静岡の利用者の大多数はロング車を希望しているのは事実。
１１３系でボックスシートに２〜３人しか座っていないのに
ロングに座ったり立っている客がかなりいる。
静岡には転クロを入れるより一刻も早くオールロング化すべきだ。

　↑
またも偽県民

>115
有り難うございます。でもピクトリアルは買ってないので、
時間のある時図書館にでも行って探してみます。
東海道線特集か何かでしょうか。

>112
え、駄目？深い意味は無いんだけど。個体識別できりゃいいかなぁと
思って適当に。ってゆーか何で駄目？

>116、120
そおか？

静岡へ買い物とか競艇場とか、駅付近へ行くときは列車の人間も多いが
実は変人と思われてるのだろうか。駐車場探す必要も無いし、中距離なら
寝てられるから却って楽なんだけど。
もしかして駅から遠いところに住んでる人が多いのか(推測)？

でも１２２も静岡に転クロが来るのは嫌だろ？

転クロ？　超歓迎だよ

でも、中高生ならともかくフツーの大人が朝夕の通勤以外で
東海道線使うのってかなり恥ずかしくない？
個人的には清水や焼津にも新幹線駅を作ってほしい。
そうすれば新幹線を在来線快速がわりに使えるじゃん。
特急料金も掛かるから大人でも気兼ねなく使えるし。

＞でも、中高生ならともかくフツーの大人が朝夕の通勤以外で
＞東海道線使うのってかなり恥ずかしくない？
静岡地方はそういう価値観なの？

＞大人が通勤以外で普通列車に乗るのは恥かしい？
そういう感覚の方が変だと思うぞ｡

＞127

自家用車がなければ不便な地域に住んでいるんでしょうな。
こういう考えをするということは。

十分恥ずかしい行為です。新幹線は別だけど。
「在来線に乗る＝新幹線に乗る金がない」ということで
馬鹿にされます。時間とかじゃなくて金を払うこと自体に
価値があるのです。
仮に島田に静岡空港新駅が出来れば、島田−静岡の旅客の
大半は新幹線にシフトします。

>129
それって、単なる見栄っ張りじゃないか。
田舎臭い考えだな。

>129
新幹線より自家用ヘリのほうが便利ですよ。

＞130

ああいう事を書くのが面白いと思ってるんだろ、きっと。

>130
129は単なる煽りなので相手にしない方がいいですよ。

新幹線好き好き君の論理って運転席の後ろで
アウアウアウ〜(^O^)/っていってる精薄君と変わらない

十分恥ずかしい行為です。新幹線は別だけど。
「在来線に乗る＝新幹線に乗る金がない」ということで
馬鹿にされます。時間とかじゃなくて金を払うこと自体に
価値があるのです。
仮に島田に静岡空港新駅が出来れば、島田−静岡の旅客の
大半は新幹線にシフトします。アウアウアウ〜(^O^)/

ということで、静岡県内は廃止決定。

ということで、静岡県内は廃止決定。アウアウアウ〜(^O^)/

つーか、マジレスで死すにテンクロってタブーなの？？？

あれだけ転換車を量産してる会社のことだ。あと何年かすれば
シスも転クロ王国だよ。

＞でも、中高生ならともかくフツーの大人が朝夕の通勤以外で
東海道線使うのってかなり恥ずかしくない？

そうそう。本当に恥ずかしい。周りから鉄道マニアみたいに思われる。
それに静岡県民は東海道本線のことを「東海道線」なんて言わない。
「鈍行」で通じる。
身延線の事も「身延線」なんて言わない。
「ドアを手で開けるおぞい電車が走ってるローカル線」て言えばみんな分かる。

転換クロスって、昔のこだまの椅子みたいにバッタンコ！って風にやって
向かい合わせに出来たりする椅子の事でしょ？
なんでそんなにその椅子がいいの？あるいは、なんでその椅子がいやなの？
私はそんなのどっちでもいいと思うんだけど･･･
もちろん古い電車より新しい電車のほうがいいに超したことはないけど。

それと、東京から名古屋とかまで行くのにわざわざ鈍行に乗って行くのが
当たり前という感覚が私にはわからない。普通に新幹線の切符買って
も倍かからないくらいでしょ。チケットショップで割引きっぷ買えば
もっと安いし。
一日中電車に乗りっぱなしなんて、私には絶対耐えられない
と思う･･けど･･･
自転車で日本一周とか、滝に打たれて修行とか、そんな感じなのかなあ？

ps.「どんこう」って鈍行って書くんだね。ちゃんと漢字熟語であるなんて知らなかった。
　　私ずっと、あの緑色とオレンジ色のどんくさい列車だから、愛情を込めて？「ドン公」
　　って呼んでるんだと思ってた｡気を悪くしたらごめんね。

>140
嘘を書き込むのは止めましょう。「ドアを手で開けるおぞい電車が走ってるロー
カル線」では飯田線と区別がつきません。

”おぞい”って？

「おぞい」は「遅くてうざい」という意味で、富士宮市や芝川町近辺で
使われる言葉です。

>>141
つーかさ、静岡から浜松や三島に行くときのことだよ。
んま、新幹線にも乗れないような低所得者層がわめいているだけだけどね。
普通、新幹線があるところなら新幹線で行くよね。
俺、袋井だけど浜松や静岡に行くなら掛川まで出て新幹線乗るの常識だし。
鈍行乗ってるとこなんか近所の人に見られたら後ろ指さされちゃうよ。

>123
狭苦しいboxより転換クロスの方がそりゃ嬉しいけど、連結両数そのままで
クロスシート化されたら立客から苦情が殺到するのは当たりまえ。
もう少し列車定員増やして欲しい→クロスシートは嬉しい→転換クロスは
もっと嬉しい

>141
進行方向後ろ向きに座るより前向きに座った方が気分良い。向いの人の足を
気にしなくてすむし。前の席の下に足を突っ込んで伸ばせますし。
boxシートは長い間乗るとしたら103系みたい固定クロスだと向かいの人の足
が邪魔になるからロングシートの方が良いって意見も出てくるかもしれませんね。
私が言ってる中距離ってのは長くて１時間前後位で東京〜名古屋を在来線で行
こうってことでは無いですよ。名古屋や東京へ日帰りしたことも(18切符以外の
時期含む。半分意地)ありますが、それを普通とは思っていません。
浜松から菊川や焼津を新幹線を使わないと恥ずかしい距離とは私は思わんので
すよ。

↑偽県民発見！！！！！素直に北陸に帰りなさい（藁

スマソ。↑は「＞１４４」の意味ね。

１４５、１４６、１４７はひょっとで在来線でも不都合ないから
在来線がいいとか思ってない？
大人なら移動するにはそれなりの金を掛けなければ一人前とは
見なされないんだよ。時間的なメリットがなくても特急料金を
払うことに意義があるの。だから在来線の整備や新車投入なんか論外。

論より証拠。
一日２往復、３１１が乗り入れているのは、静岡が、将来的に転クロ増やすという証拠。
所詮は名古屋のお古に過ぎないが、今後名古屋に再び新車が入るならば、それにより余った転クロが静岡に来るのは自然の道理。

現実も踏まえない鉄ヲタは逝って良し。
悔しかったら一日２往復の３１１について論理的説明をしてみな。

１４８は、不況の影響も知らない引きこもり鉄ヲタ

＞１４９
９月から２１１系に運用変更されています。残念でした。
シスの内部では「転クロ入れない」ってのは常識だよ。

転クロがだめだったら、回転クロスきぼーん。
不当ダンピング特定運賃の名古屋地区こそ、ロングシートで良し。

＞148新幹線は本数が少ないので不便です

>151
ソース希望。無い場合はデマと見なす。

>154
９月に入ってから３回乗った。

>>155
どっちに？
211 or 311

静岡は変わらなくていいよ。１３３系っての？　今走ってる奴
あれが頑丈そうで長持ちしそうだから、変な新車入れるより
また１３３系を生産して導入すればいいとおもう。
シートだって座れればあれでいいよ。目的地さえ付けば
電車は何でもいいというのが静岡の人の率直な意見だなあ。

電車に拘るのは鉄ヲタだけ。

一般の利用客は３１１系だろうと１１３系だろうと気にしないよ。
転クロだろうとボックスだろうと同じ座席にしか見えないんだから
転クロなんかいらない。つーか鉄道会社の自己満足じゃん。

シスへの転クロ車投入絶対阻止！！

＞１６０
シスって何？

>148
＞１４５、１４６、１４７はひょっとで在来線でも不都合ないから
＞在来線がいいとか思ってない？
当然在来線が便利になれば新幹線を使う必要は感じなくなります。･･･私は貧乏人
でいいです。わざわざ不便になるために金払う人間にはなりたく無いです。

>144
袋井から浜松って新幹線使う?静岡まで行くなら好みって気もしますが。袋井って
そんなことで白い目で見られるなんて随分住みにくいところですね。

なんか話が段々嘘臭くなってきた。

なぜそこまで転換クロス嫌いなのかよくわからんのです。静岡から一区間しか乗らないから
却って降りるのが面倒になるとか理由がはっきりしてれば納得できるんですが。

>159
ロングシートかボックスシートか全部進行方向に向いてるか。やっぱ転換クロスが一番い
いなと、座りたい距離の客は気になると思うんですがねぇ。
椅子はどうでもいいから新車導入の方が嬉しいってのは有りですが。

セミクロスがいいんじゃない？
短距離客はロング、長距離客はボックス。
よって113系が一番。
どっちかに一種類にしようとするからいけないんだな。

静岡で在来線乗る奴は中高生と低所得者層だけだよ。
きちんとした大人は自分の車で行くか、どんな短距離でも新幹線に乗る。

＞１６４
セミクロスが一番よくないんじゃない？
ボックス部分で他人と膝が触れ合うとか目線が合うとかで
嫌う人は多い。個人的には車端部をロングにして扉間を転換にした
３１３系や一部の１１５系がベストだと思う。
座りたい人は快適に座って乗降も楽。

おまえら何も知らないんだな。
名古屋のオール３１３化が完了するまでは
静岡は１１３のまま放置されるんだぞ。
名古屋のオール３１３後にお役ご免の３１１が
静岡に転属予定。束乗り入れ分は新車入れるけどな。

東に乗り入れる必要ってあるんですか？

そんで私としては「両数増加」、「中距離もう少しやる気出して」って思うの
ですが、その辺は盛り上がらない･･･。興味引く路線ではないのかな、
やっぱり。
ほかに改善要望ある人って居ないんですか？

>164
久しぶりに大人の意見を書く人が･･･

>146
あ〜びっくりした。

昔みたく１０両運転を希望
１時間に１〜２本まったりと

＞１６９
中距離は新幹線があるから在来線は必要ないです。

＞１６７
３１１は名古屋で使い続けます。静岡には２１１−５０００を放逐です。
そして名古屋完全転換化、静岡完全ロング化という長期計画が達成されます。

>>166のおっしゃるとおり
セミクロスはロング、転換クロスどちらよりも悪いと思うが
目線と目線が合うのが嫌な人は多いと思うがどうよ？

>>172
確かにボックスだと二人か三人座ってると、他の人は殆ど入ってこなくなるからね。
結局一席か二席無駄に空いていることになる。座ってる人も膝をこすり合わせながら
気まずく収まってる。無駄にスペースを使っておきながら誰も快適じゃないんだよね。
その点３１３なんかはよくできてると思うよ。車端部をロングにして、しかもドア横に
立ち席スペースをたんまりと取って１１３系並みの人捌けの良さを確保しながら
座席部分は転クロにしてクオリティを追及してる。おそらく金太郎アメの東海の
ことだから１０年後は熱海から米原までセミ転換クロスが席巻するんだろうね。

＞１７３
名古屋だけ優遇する倒壊がんなコトするか？
静岡は２０年後も２１１・１１３系だらけの予定だぞ。

>172

そんな奴は家に引きこもってろ

でも、中央線から１６５が消えたじゃないか。
東海持ちのやつはね。

>>174
つーか２０１０年までに国鉄型を全廃すると
プレスリリースしてるんですけど・・・。
ま、１１３系が消えたら大垣から２１１系が転属して
穴を埋めるのだろう。豊橋以西全転換、以東全ロングは
すでに決定事項だからね。

＞１７４
倒壊は２０１０年までに国鉄型を全廃すると発表しているぞ。

静岡に乗り入れてきている３１１系は「大井川鉄道みたいなボロイ電車」といわれ
非常に評判が悪いです。もっと東京のような電車＝ロング車を増やして欲しいという投書が
新聞に掲載されることもしばしばあります。

東京のような電車＝１０３系で十分だ。
静岡には。

＞180
気をつけろ。紅山が来るぞ。

>>181
紅山ってなに？
そういう団体？

静岡はロングで十分

東京のような電車を増やして欲しい
って所詮ド田舎の静岡でなんで？
田舎は都市のお下がりと相場が決まっています。
ロングの電車を望んでるのなら、くれてやるべきです。
もちろん、103系。

>>184
１０３系なんて、贅沢。
ヨ８０００でいいよ、静岡は。

つーか、自衛隊を動員して静岡県民を皆殺しにしてしまおう。
そうすれば１０３系もヨ８０００も要らなくなる。

>>182
言いたいことだけ言って反論を無視する自己満足人間。
ちなみに言ってることも穴だらけ。
参考＞http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/top.html

>>186
ついでに、静岡県内の東海道線は廃止。
寝台列車は中央線回りで、運行しよう。

静岡県民を皆殺しにしようぜー。
全員銃殺した上で９０式戦車でミンチにしてしまおう。

殺した静岡県民の血で駿河湾は真っ赤な海に。
くぅーっ　最高！！

>>187
ありがとうございます。
これから逝って来るとするか。

>>189
おい！皆殺しにするなら、北朝鮮へやっちゃえよ。

国策の下
自衛隊が次々と静岡県民を殺していく
静岡県民の断末魔、そして血しぶき
うっひゃぁぁぁぁぁぁぁぁ
快感。

総合火力演習と称して静岡県民を標的に実弾演習をやろうぜ。
阿鼻叫喚の地獄を逃げまどう静岡県民、最高！！
掃射でなぎ倒される静岡県民、飛び散る鮮血、脳漿、やったぜ！！

静岡県民は「法の華三法行」に入信せよ。
最高ですかぁーーーーー！！！

レッツ虐殺　静岡県民皆殺し
自衛隊出動
静岡県民を蹴散らせ
駿河湾を血で染めろ

静岡県を廃止せよ！

静岡県民皆殺し
家畜のように殺してしまえ
血の海、血の川　静岡県民の血で満たせ

＞１９７
賛成！！

　蒲郡には市内に東海道線の駅が４つもあるのに、豊橋は２つだけ。東海道線東
側沿線は不便極まりないです。
　昔は並行する国鉄バスが頻発していたけど、ＪＲバスになってから超合理化を
実施して、今や県境区間では５往復、そうでないところも２時間バスが来ない時
間帯が生じました。
　正直な話、豊橋−二川間、二川−新所原間にそれぞれ１駅ずつ新設し、さらに
豊橋−新所原間を本社直轄にして、岐阜−大垣間、姫路−網干間の如く新快速の
豊橋−新所原間各停延長運転をしてほしいですね。そうすれば豊橋市の東海道線
沿線はあまねく名古屋との交通が便利になります。

名Ｊ分離オタうざい

>>200
新所原で切るな。浜松までのばせ。
静岡なんかどうでもいいから浜松をなんとかしろ。
するがっちと一緒にするな。

菊川まで毎時二本新快速を延長してくれ。
それから普通列車は１５分間隔で運行しろ。
車両は転クロの３１３系がいいけど
１１７系や３１１系でもいいよ。
するがっち区間は鈍行オンリー、
２１１系と１１３系オンリーでいいからさ。
今じゃ静岡県の中心は浜松市だぜ。静岡市なんか
県庁があるだけの寄生虫集団。いずれ滅びる。
静岡なんか見捨てて浜松をもっと便利にしようぜ。

地方版に帰れ＞２０３
浜松なんかちょっと土地と人口があるだけの田舎じゃネーか。

東海はロングは２度と作らないと宣言したはずだが・・・。

あと関係ないが
211系の110km/h運転限定の列車(例、静岡〜浜松65分)は速いね。

倒壊にしてみりゃ名古屋以外はど−でも良い

大名古屋思想だがやぁ
万博やるだがや

静岡−清水間は競争成り立ってますか？

熱海ー豊橋でも
浜松以西と浜松以東で辛さが全然違うぞ

浜松以東がきついネ

名古屋圏以外は放置プレイだな

浜松ー豊橋はまだましだろう

１８キップ廃止が最善の解決法である

静岡地区の列車は性能を存分に出してるよ。
停車時間も１１３系の列車はほとんど１５秒で短いし。
昼間のパターン時以外は２１１系も最小時間で運転してるし。

熱海以東は惰性運転は多いは意味不明の時間調整はあるは
でこっちのほうが最悪。
西を見ずに東と見て安心しよう、静岡の諸君。

>>202
同感。シス区間でも静岡ばかりが重視されて浜松はずっと割を食ってるから。
豊橋〜浜松は静岡というよりも名古屋色が強いから、本社に移管した方がいいと思う。
あそこは静岡や東京の雰囲気とは全然違うし、あの横に長い県を1つの支社でまかなう
のは無理だと思う。

>>212
名古屋の車両が多いからいいんだけど、ダイヤがダメ。
20分毎だからよく混むし、座れない。

これが噂の静ｼｽ真理狂か。。。

今朝の三島駅：
電車が３０分以上遅れているのに、説明なし。
ひどいねぇ。

所詮ＪＲ東海 静岡支社ですから・・・＞２１７

俺は座れりゃボックスでもロングでもどっちでもいいがな．
とにかく座れなくて困る．だから，免許取ってからは電車を
使わなくなったな．

＞２１９
静岡県民の総意だな

>>219
せめて常時６両にすれば余裕で座れるんではないかい？

>>219
オレも免許取ってからは静岡にいるときは時は電車は使わなくなった。
まあ、東海道線に乗るのは中高生か新幹線利用の長距離通勤通学の連中だけで、
車通勤か自転車通学が当たり前だからな。
静岡県も西部なんかは名古屋に負けないほどの車社会だし。

ただ、シートは新車にまでボックスだけは御免(ロングか転換かのどっちか)
他人と相席になるから、ボックスなんか学生連中が座らなくなるだけ。

>>221
6両あれば楽勝だけど、最近は3両が増えすぎ

>>222
座らずにドアの前にたまる中高生うざい

＞２２３
４両が最適では？

age

浜松〜三島が一番辛い

ノンストップ１１７系作れ

マジレス

クルマに乗れ。

乗る人のための議論をしようや。

＃でないと新幹線以外全部いらないって言い出す奴がでるぞ。
（俺とか）

思い切って第三セクター化

静岡県は県民の自動車保有率が１００パーセントで
全県民がどんなに渋滞した道路でも１８０キロで走行できる
超ドライビングテクニックを持っているから
電車は要りません。県内何処へでも時速１８０キロで一時間以内に
到達できます。だからＪＲを廃止して全部道路に作り替えましょう。

↑
バカ発見

age

さらすな

＞２３４
彼は多分、あるスレッドを沈めるために様々なスレをａｇｅているのですよ（藁

age

名古屋の優越感維持には
静岡冷遇が必須！

名古屋の優越感を維持すること自体、
田舎者の自己満足だよ！(w

a g e

荒れやすいスレあげるな

AGE

新快速を熱海まで延長せよ！
もちろん熱海でアクティに接続させろ！

上尾

ラーゲ

ラーゲ

新話題の書き込みがないんだからあげても意味無いことを
いいかげんに悟ったら？