学研都市線新快速検討委員会

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 11:53

奈良/松井山手ー西明石間に毎時４本新快速の設定を！！！
停車駅
木津、同志社前、松井山手、長尾、河内磐船、四条畷、京橋
北新地、尼崎、三ノ宮、神戸、明石

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 11:53

奈良ー北新地、５２分！！！

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 12:21

つーかこういうのはどうだろ？
１：JR宝塚線＞東西線＞学研都市線（奈良線）で東海道線乗り入れ
　はやめてこの一本に新快速・快速・各停にわける。
　新快速停車駅＝新三田・三田・宝塚・伊丹・尼崎・京橋・四条畷・
　長尾・松井山手・同志社前・木津・（奈良）
　快速停車駅＝今までどうり（で西明石行はなし）
　各駅停車＝尼崎始発で宝塚線を北へ各駅、逆は京橋始発で学研都市
　線を東へ各駅。
２：西明石・宝塚発の快速学研都市方面行を廃止して、
　東海道線の新快速・快速を増発。

4 ：星田駅利用者：2000/08/22(火) 13:34

そんなことより普通を増発しろ

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 14:12

今、四条畷＞西明石に臨時快速が走ってる見たいだよ。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 17:51

シーサイドレジャー号

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 05:46

２００２年に、設定されるらしい

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 06:31

>3
新快速を北新地にも止めて下さいよお（泣）

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 10:06

東西線内で追い抜きができないのがつらいねぇ

10 ：名無しさん：2000/08/23(水) 10:09

東西線は全部停車せなあかんのちゃうか。
パンタグラフ２つやし。

11 ：名無しさん＠お腹おっぱい。：2000/08/23(水) 19:57

３＞10
それやねん、問題は・・・。
どうにかならへんのか？あれは・・・。

３＞８
「新快速」ならば北新地はいらんやろ。
梅田に生きたきゃ京橋・尼崎で乗りかえればええだけやしな。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 20:11

＞３
同志社前よりは京田辺停車の方がいいと思うよ｡
それより､松井以東の単線区間で快速運転は可能かな？
交換駅は田辺と祝園だけだし､木津も１番線にしか入れない｡
快速と普通の２本だてはチト苦しいと思うが｡

13 ：>ALL：2000/08/23(水) 20:55

学研都市線には１０３系新快速が設定されます

14 ：名無しさん：2000/08/23(水) 21:22

やはり南山城の風景にはキハ58がよく似合う。

15 ：名無しさん＠お腹おっぱい。：2000/08/24(木) 09:23

>12
松井山手以東の複線化は無理なんかな？
放出～長尾間も高架線路にすれば、複々線化も可能だと
思うが（一部高架になってるけど）どうよ？

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 10:13

地下線を走る１０３系って事例ある？

17 ：名無しさん：2000/08/24(木) 10:31

福岡市営地下鉄は？

18 ：名無しさん：2000/08/24(木) 10:31

仙石線は？

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 10:44

東西線内普通増発を希望！

後、東海道線内の快速、新快速は９両以上に（つまり８両以下はＸ）

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 12:42

＞１８
どこの路線ですか？

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 12:45

＞20
決まっておろう、仙台と石巻を結ぶ直流電化最北端の路線だよ。

・・・でも、なんでこのスレッドに？

22 ：名無しさん：2000/08/24(木) 14:47

>>17 >>18
は >>16 に対する返答。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 14:58

京葉線も非貫通１０３系走ってたし。

24 ：名無しさん：2000/08/24(木) 16:38

>>23
おお、そうであった。

25 ：名無しさん：2000/08/24(木) 19:46

17～24（19除く）あたり、スレの趣旨とズレてないか？

＞19
確かに東西線の普通増発は望むところだな。でも、
新快出来たら自動的に東西線内各駅停車は増えるんちゃうかな？

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/26(土) 10:38

＞２５
新快速も東西線内は各駅停車？

27 ：名無しさん：2000/08/26(土) 13:10

＞26
だからそれやねん、問題は・・・。
尼崎－京橋ノンストップでいいと思うのだが、
無理やろなー。。。

28 ：名無しさん：2000/08/27(日) 01:52

>27
尼崎・京橋間ノンストップにしたら、
快速・普通の数激減するだろうよ・・・。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/27(日) 02:00

>>28
あるいは新快速ノロノロ運転。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/27(日) 16:11

フクフクフク線化きぼーん

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/27(日) 20:21

>30
痛く同感・・・。
何とかならんのか？

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/27(日) 20:57

＞３１
北新地駅を２面４線にすればよかった…
今からでも出来ないものなのか？

33 ：30 ：2000/08/28(月) 09:15

＞32　無理だろうな。今からでは。
地下鉄御堂筋線や谷町線が近くを走ってる関係もあるし。

34 ：toall ：2000/08/28(月) 15:59

単線区間は朝の１８分かんかくがギリギリみたい。

ってかね、学生＠同志社前がなかったら
京田辺過ぎたら人いないよ。

新快速って必要あんのかね？
快速の分割併合をなんとかして、
現行停車駅のママスピードアップするのが
一番いいんじゃ？

35 ：稲　川：2000/08/28(月) 16:23

いらんぞ。ただでさえ乗客数が少ないのに。
優等列車は京阪だけでいいじゃん。
快速も廃止せよ！！

36 ：大ちゃん：2000/08/28(月) 16:47

＞３５
そうなのか？？

37 ：小ちゃん：2000/08/30(水) 15:27

＞３６
はいそうです。
乗客数は京阪と雲泥の差です。
長尾、松井山手、大住、京田辺、同志社前、ＪＲ三山木、下狛、祝園、西木津
の乗客数を全部あわせたとしても、
住道１駅の足下にも及びません。

38 ：ギコ：2000/08/30(水) 15:29

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ﾟдﾟ)　＜　学研都市線四條畷から先は廃止ギコ
　　ヽ/　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/30(水) 16:05

西木津とか大住のホームって本当にローカル線然としてるね。

40 ：わら：2000/09/01(金) 14:43

>39
あの駅舎は凄いね。
新快速通るの(ﾜﾗ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/01(金) 15:25

>39
プラス現行ＪＲ三山木駅。高架化されたらどんなのになるのか？

42 ：河内天美：2000/09/01(金) 15:46

奈良まで複線になって直通になれば、
奈良からの乗車は増えると思うよ。
近鉄で奈良～鶴橋、JR乗り換えで～大阪～尼崎方面
と、こういう乗換えを考えたらね。どう？

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/01(金) 16:19

駅前見ててつくづく思う。木津町は発展する気あるのか？

44 ：JR三山木住民：2000/09/01(金) 17:25

新快速案

新三田・三田・宝塚・尼崎・北新地・大阪天満宮・京橋・住道・四条畷・長尾・京田辺・木津

京田辺のホームを伸ばせば（工事中）、207系７両編成のまま木津まで行ける。

45 ：JR三山木住民：2000/09/01(金) 17:30

>37

長尾・松井山手・京田辺の乗降客数はかなり多い。
そんなに学研都市線の乗客数が少ないと思うなら、
区間快速が運転されている時間帯の快速電車に乗ってみよう。
住道～京橋の乗車率は京阪以上かも？

46 ：名無しさん＠そうだ神戸線にいこう：2000/09/01(金) 17:43

＞４５
複線のみの所と複々線の所を同列に比べるなよ。
混雑度はともかく、乗客数は圧倒的に違うぞ！

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/01(金) 20:29

１２両化きぼーん

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/01(金) 20:36

現行の快速を区間快速にして、新快速は快速に。
新快速は速くつくのが目的だから、
新三田、宝塚、尼崎、北新地、京橋、四条畷、松井山手、京田辺、木津。
長尾は快速で賄おう。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/01(金) 21:04

℃田舎路線沿線住民氏ね

50 ：>49 ：2000/09/02(土) 00:27

漢才線住民もナー

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/02(土) 00:30

三山木地区住民に犬を飼っている人が多いのは何故？

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/02(土) 00:31

阪和線ヲタもナー

53 ：じゅ：2000/09/02(土) 00:31

http://www09.u-page.so-net.ne.jp/qf6/ys-awano/

54 ：阪和をた：2000/09/02(土) 19:05

>45
>区間快速が運転されている時間帯の快速電車に乗ってみよう。

京田辺の人が多いなんて見かけ倒しだよ。
何てったって朝より本数が少ないからね。

>そんなに学研都市線の乗客数が少ないと思うなら、

へ？少ないよ。
37は合ってるよ。

住道　　　55420

↓の合計44219
長尾　　　20768
松井山手　7414
大住　　　　2268
京田辺　　 5474
同志社前　5688
JR三山木　 345
下狛　　　　　575
祝園　　　　1145
西木津　　　 542

藤阪たしても住道勝利。

学研都市線に新快速必要って笑わせるね(^0^)

55 ：阪和をた：2000/09/02(土) 19:07

ていせい
>何てったって朝より本数が少ないからね。

昼より本数が少ないからね。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/02(土) 21:06

新田辺と比べたら京田辺の利用は閑古鳥状態。だいたい田辺以南は京都指向で
近鉄ユーザーなのだ。

57 ：結論：2000/09/02(土) 21:52

区間新快速ということで
東西線内は普通です。

58 ：>57 ：2000/09/02(土) 23:51

東西線に新快速が不必要、というのが結論やね。

59 ：>58 ：2000/09/02(土) 23:54

学研都市線の間違いや。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/03(日) 00:56

>54
いつのデータだか・・・。
確実に半年前、一年前に比べ松井山手・京田辺は利用者は増加しているで。

それとね、住道がある大東市は片町線しか走ってないし、大東市自体１２～３万人
しかおらず、この先人口増も望めないわな。
だけど、長尾・藤阪・津田を擁する枚方市は４０万人を突破しまだまだ人口は
増加の一途。京田辺も前年は日本一の増加率で、松井山手のニュータウンが
完成すると大東市の人口を抜くのも時間の問題や。

そもそも松井山手の「東ローズタウン」は皮肉なもので京阪が手がけている。
必然的に片町線未開発の沿線はどんどん整備され、大阪北東部は今後
京阪電鉄→ＪＲへシフトしていくことも容易に想像できる。

まあいずれ四条畷～京橋間は、京阪で言うと、萱島～京橋間みたいな感じになるで。
全部通過や・・・・・・・・・

61 ：猛牛鉄道：2000/09/03(日) 01:12

>>60
＞松井山手の「東ローズタウン」は皮肉なもので京阪が手がけている
京阪はＪＲ奈良線沿線でも宅地開発をはじめてる。
ＪＲ車内にも中吊広告が出ていた。本線沿線で宅地分譲に向くところは
もう無いって事だろうか？
www.keihan.co.jp/house/
＞四条畷～京橋間は、京阪で言うと、萱島～京橋間みたいな感じになるで。
＞全部通過や
京阪の場合複々線で、朝はそれなりに「普通天満橋」を連発してますから。

折角尼崎駅を巨費を投じて改良して
（まあ駅構内の跨線橋が一個所であるにしても）
乗り継ぎやすくしたのだから、それほど快速にこだわらなくてもと思うんですが。

62 ：データ"管理人" ：2000/09/03(日) 02:24

>60
>いつのデータだか・・・。

平成８年度のようです。

>それとね、住道がある大東市は片町線しか走ってないし、
>大東市自体１２～３万人
>しかおらず、この先人口増も望めないわな。
>だけど、長尾・藤阪・津田を擁する枚方市は４０万人を突破しまだまだ人口は
>増加の一途。京田辺も前年は日本一の増加率で、松井山手のニュータウンが
>完成すると大東市の人口を抜くのも時間の問題や。

市の人口と、その中にある駅の乗降者数との因果関係はそれほど大きいのでしょうか。
例えば、堺市の人口がどれだけ膨れ上がっても、
堺市駅の乗降客数は現状の２万台であまり変化しないでしょう。

ちなみに、最新データ５カ年分をみると
学研都市線で最も乗降客数が増えているのが住道駅です。
５年で、京田辺駅１駅分ほど増えています。

また、京阪との乗換駅である河内磐船駅の乗客数は、
平成９年度は減少しているようです。

（駅別乗降者数総覧より）

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/03(日) 03:06

>62
人口の比較じゃなくて、
人口密度だったらどうよ？

>60
大東市って面積小さいから、
枚方市となんか比較できないじゃん。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/05(火) 22:16

ア－バン唯一転クロ車が（臨時でも）無い学研都市･東西線にも転クロを…。
それにしてもなんで無いの？と言いたい。

65 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 22:25

>64 こういう点とか、末端に逝くほどローカル然（複線→単線）と
なっていく点とか、東武東上線によく似ているね。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/05(火) 23:54

>64

学研都市線が全部207という点はとても贅沢じゃろ。
学研都市線限定で117入線もありか？
クロスが入って大喜びじゃね。

67 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 00:11

>66
京橋止めになるのでは...それでは

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/06(水) 00:58

>67
そうじゃ。
だから「学研都市線限定」と逝ったじゃろ？

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/09(土) 19:05

http://www.aaacafe.ne.jp/free/ef5869/main.bbs

70 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:46

＞６２
＞市の人口と、その中にある駅の乗降者数との因果関係はそれほど大きいのでしょうか。
＞例えば、堺市の人口がどれだけ膨れ上がっても、
＞堺市駅の乗降客数は現状の２万台であまり変化しないでしょう。

そらー大きいでしょう。特に枚方・京田辺は大阪のベットタウンなんだから、
人口増えればそれだけ通勤客も多くなるし、単純に都市－郊外の移動人口は
増えるやろー？
枚方も高度経済成長時代の香里団地からくずはローズタウン建設にかけ
人口が爆発的に伸びた。それに伴い京阪も需要が急増したやん。
枚方、京田辺の人口は今でも伸びているが、特に枚方は京阪沿線から
学研都市線への人口増かがシフトしてきている。（京阪沿線は開発が
出来上がってしまった）だからちょっと昔とは事情が違う。

堺に関しては、そんな枚方や京田辺ほど人口増加はしていないやろ？
それと４０万都市で京阪と学研都市の２本のみの枚方に対し、
７０万でＪＲに南海２線、さらに地下鉄と走っている堺は、１線あたりの
需要はそら小さくなろう。
あと都市の位置にもよるわな。枚方から大阪へは車は非常に不便や。
都心への移動はないとは言わんが、鉄道が圧倒的や。だから人口増も
利用客増にはねかえりやすいんかもな。

最後に。具体的な数字をもっと教えてくれ！！最新のものをな！

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/10(日) 02:00

京田辺市は近鉄の新田辺の方がよく利用され、京都への流れが大きい。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/09/11(月) 00:42

>70
尻タケりゃ自分で調べれば？
鉄道データは平成９年度が最新じゃ。
今、それより新しいデータが掲載されている本を知っているんじゃったら
その本を書いてみておくれ。

それより、都市の位置とかどっちが不便とか逝ってるけど、
堺は大阪指向、京田辺は京都指向、
距離もパイも全然違う。
京田辺がちょっくら増えても、近鉄京都線への流動が大じゃろね。

以下は、大阪府・京都府の公式ＨＰのデータ。

平成12年8月1日現在
　市　総数　増加総数(平成11年8月～平成12年7月)　自然増加社会増加　人口密度

　堺市 795＠｀145 -229　2＠｀440　-2＠｀669　5＠｀813
　枚方市 404＠｀807 -455　1＠｀713　-2＠｀168　6＠｀221

平成12年7月1日現在
　　市　　　総数
　京田辺市 58＠｀680

平成11年10月1日現在
　京田辺市 57＠｀847

73 ：西瓜：2000/09/11(月) 22:58

＞70
＞それと４０万都市で京阪と学研都市の２本のみの枚方に対し、
＞７０万でＪＲに南海２線、さらに地下鉄と走っている堺は、１線あたりの
＞需要はそら小さくなろう。

堺を８０万と見たら同じだね。
京阪は複々線で本数も輸送量も多いから単純には割れないかな。

＞枚方、京田辺の人口は今でも伸びているが

72見たら枚方って堺よりも
４倍くらい人口減少しているようだけど。

京田辺は増えてるっていっても最近１年で1111人なんやね。
このうちどれだけの人が鉄道を使うんかな。

74 ：名無しさん：2000/10/08(日) 16:36

木津止まりにしないで、関西線に乗り入れて
伊賀上野まで延長運転

75 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 18:18

15分に1本しかこない学研都市線逝ってよし！

76 ：方福連絡線：2000/10/08(日) 19:26

戸籍上の本名である片町線と呼べ。

77 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 19:29

/

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　　 /　　/　⌒　　⌒　｜　　｜　　　　/⌒￣⌒￣￣　　　| |　　／　＼|
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78 ：名無しさん：2000/10/08(日) 19:33

学研都市線新快速
名古屋まで乗り入れて。

79 ：名無しでGO! ：2000/10/08(日) 23:35

>>73

しかし減っている堺よりまし。

堺・枚方より開発可能地がはるかに多いよ～ん。

毎日乗ってるけど1111人ってことはないよね。

朝のラッシュも分かるよ、確実に乗客増えてる。

80 ：>79 ：2000/10/09(月) 22:18

＞1111人ってことはないよね

じゃあ君が数えて発表したまえ。
それか京田辺市に文句を言うんだな。

81 ：名無しでGO! ：2000/10/17(火) 03:10

松井山手以南は非電化に戻してもよさそうだな。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/17(火) 05:09

なんか放出の駅でもう一つプラットホーム（らしき物）を作ってるみたいだけど、学研都市線
新快速化と関係してるんかな？

83 ：名無しでGO! ：2000/10/17(火) 14:02

>>82
城東線乗り入れ用のホームか？

84 ：猛牛鉄道：2000/10/17(火) 14:22

>>82
>>83さんの書いた通りで城東貨物線旅客化の為のホームです。

85 ：片町ヲタ：2000/10/17(火) 15:31

いいんちょーの意見求む！！！

86 ：北陸ヲタ：2000/10/17(火) 15:40

私が委員長です(爆） No: 360 [返信][削除]

投稿者：いいんちょー 00/10/16 Mon 21:22:41
皆さん今晩は。学研をた様がおっしゃるように、多分日頃のカキコで新快速&223系
を最も望んでるので、私が任命されたと考えてます(爆）

87 ：ロングヲタ：2000/10/17(火) 15:42

ＪＲ全線ロング化せよ

88 ：島根ヲタ：2000/10/17(火) 15:45

キハ１２６系を差し上げます。
かわりに２０７系ください。藁

89 ：いいんちょー：2000/10/17(火) 16:50

勝手にコピぺしないでくれ＞ヲタ

90 ：名無しでGO! ：2000/10/17(火) 18:01

>84
城東線が旅客化されたら色んなパターンで乗り入れしそうだな。
関西線奈良発、久宝寺放出経由新大阪行きとか。

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/17(火) 23:02

＞８３，８４
ありがとう！でもいつになったら出来るんだろう・・・

92 ：猛牛鉄道：2000/10/17(火) 23:20

>>90＠｀91
ＲＰ誌の配線計画図見ると、
立体交差の方向別になって、尼崎と同様なパターンで
乗り入れ出来るようになるみたいですね。
是非いろんなパターン見てみたい。
もしかしたら再び学研都市線に103が乗入れかな？。

93 ：>９２：2000/10/17(火) 23:28

そんなことを言ったらいいんちょーが黙っていません

94 ：>９２：2000/10/17(火) 23:30

１０３系乗り入れが実現するといいんちょーが黙っていません

95 ：１０３系新快速：2000/10/17(火) 23:34

／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　⊂⊃　　〇〇　[環状]　|
|┏━━━━━━━━┓|
|┃学研都市線　　(･o･)┃|
|┗━━━━━━━━┛|
|　東西新快速｜奈良　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　|
|　〇　　　　　　　　　　〇　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
　|　　　　　￣￣　　　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣<ｷｼｭｨｨｨ～～ﾝ
　　　　／＝＝＼
　＝／＝＝＝＝＼＝
＝／＝＝＝＝＝＝＼＝

学研都市線新快速予想図

96 ：猛牛鉄道：2000/10/17(火) 23:38

実は
リニューアル103 Tc103-251 アスキーアート
（ｃ）猛牛鉄道 2000
なんだな

鬱だ詩嚢

97 ：関西版：2000/10/18(水) 15:10

学研都市線新快速の新設について
平成１３年７月１７日

学研都市線（片町線）については、列車の増発とスピードアップを可能にするため、
平成１２年より全線複線化工事をすすめ、
平成１４年３月上旬に使用開始します。
運行計画は、現在、データイムに１時間あたり１０本の列車を運転していますが、
今回データイムに奈良と西明石を東西線経由で結ぶ新快速を新設するほかラッシュ時に区間快速も増発します。
新快速列車の車両については、「２２３系」車両を投入いたします。
この車両は京都、神戸線と同じ、１３０キロ運転の転換シートとなっており大変通勤通学が快適になります。
地域の方々に便利にご利用いただけるものと考えており、
今後万全の体制で準備をすすめてまいります。

なお新車投入に合わせ一部普通列車のワンマン化を行いますが
特にご利用方法は変わりません。
詳細は駅係員にお問い合わせください

98 ：223真理狂：2000/10/18(水) 22:47

なんでこの新快速は
複線終点の篠山口まで来ないのか？

なんでこの新快速は
単線区間の木津まで行くのか？

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/19(木) 03:49

学研都市線に６８１系車両きぼ～ん

100 ：名無しでGO! ：2000/10/20(金) 22:27

＞99
来たら嬉しいけど、いくらなんでもそれはないでしょう。

101 ：223真理狂：2000/10/21(土) 00:02

>>99
681よりも先に、223-1000入れてくれ。
0も2000も3000も、500も2500も要らん。

102 ：99 ：2000/10/21(土) 01:00

じゃ、４１９、３１３系３０００、３７３、は？
俺的にはキハ７５系なんかがいいな。

103 ：223真理狂：2000/10/21(土) 01:01

>>102
倒壊するぞ

104 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 01:21

681や223-1000も過去には走っていました。

105 ：223真理狂：2000/10/21(土) 01:25

>>104
マジか？

106 ：99 ：2000/10/21(土) 01:29

ちょっとまて、２２３－１０００はまだわかるけど、いくら何でも
６８１はないだろう。あんまり電車のことはよくわからんが、６８１系
って特急のサンダーバードや雷鳥が使ってるやつだろ？

107 ：223真理狂：2000/10/21(土) 01:37

>>106
サンダーバードそのものだ。
223-1000って、本線で全然余っていなかった時に、学研走らせたのか？

108 ：２ちゃんね留美：2000/10/21(土) 01:43

学研都市線にライナーを新設します。
学研都市ライナー
　停車駅
　　三宮・尼崎・北新地・京橋・松井山手・京田辺・同志社前・祝園・奈良
　乗車整理券　３１０円が必要
　ラッシュ時　２本／ｈ
　昼間時　　　１本/h
　運行する。

109 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 01:44

ええ、285とか811やらE751とか、いろいろ走ってました。
ただし、徳庵→鴫野間の片道限定運用です。

って、書いたらボコボコにされるんだろうか

110 ：名無しでGO! ：2000/10/21(土) 01:52

>109
そんなもん私鉄もハしっとル

111 ：99 ：2000/10/21(土) 04:31

>108
激烈激しく同意。

112 ：名無しでＧＯ！快速編：2000/10/21(土) 04:41

＞１０９
死んでもあり得ません。まだ１６５系やキハ２８，５８なら
まだ分かるけどね。

113 ：jrnisi関係者：2000/10/21(土) 04:55

だから工場だって

114 ：露助：2000/10/21(土) 05:04

>>112
ホンマに片道運用限定
それも機関車に牽かれて

115 ：名無しでＧＯ！快速編：2000/10/21(土) 05:33

＞１１３、１１４
ひょっとして徳庵の車両工場のこと？それなら分かる！ほんで今でも見れる？
詳細きぼーん

116 ：産業スパイさん：2000/10/22(日) 17:08

今は輸出用(中近東方面かな)の車がいっぱい出てきてます。
そのなかに営団車がちらほらと、奥には大阪市10系の更新改造車が見え隠れで
あまりおもしろいメンツはそろってない。

117 ：名無しでGO! ：2000/10/22(日) 21:49

あそこの車両工場に223系新車が置いてたら＠｀多分大騒ぎになるでしょう。
「もしかしたら学研都市線用223系か！？」と。

118 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 00:51

>>116
カイロの地下鉄です

119 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 02:16

>>117
勧告酷鉄急行トンイル号用となります。藁

120 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 02:41

住道駅がここでは大東市だけの駅と思われているようだけど、実際は
東大阪市のR170-R308-府道八尾枚方で囲まれたあたりや門真市の
門真団地付近までは住道利用者がかなり多い。

121 ：親父の体臭：2000/10/23(月) 15:38

age

122 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 16:10

東西線内は大阪地下鉄と同様、
スピードアップよりも増発による利便性を追求して欲しい。

123 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 16:15

現在の新快速が定着してきたことによって、滋賀から神戸まで行く人や、
姫路から京都へ行く人などが増えました。昔よりも行動半径が大きく変わったのです。
現在需要が少なくとも、新快速を走らせることで、
利便性を上げることによって需要を増やすことはできる筈です。
というか新快速は人間の動きを変えるくらいの影響力があると思う。

124 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 17:50

>123
過多街線に辛壊塞が走るなら古生線辛壊塞の敦賀、首線の岡山、倒壊の大垣延長を即実施せよ

125 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 17:51

>>124
中途半端に当て字を使うな（わらい）

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/24(火) 04:09

本線のような線形のいい所では新快速のメリットはあるけど、学研都市線のような
路線では性能をもてあますだけだろう。

127 ：名無しでＧＯ！３：2000/10/24(火) 05:04

どんどんａｇｅちゃいます。

128 ：名無しでGO! ：2000/10/24(火) 10:23

キハ１８１系で辛壊塞を運転しまーす

129 ：名無しでGO! ：2000/10/24(火) 15:24

学研都市線辛快速の停車駅
西明石～京橋、四条畷～木津
車両２０７系７両
運転１５分、３０分間隔
本社からのコメント、一応辛快速です

130 ：223真理狂：2000/10/24(火) 23:18

>>129
◎学研都市線「辛壊塞」

207系をベースに、オールM車とし、ヨーダンパー取付。
内装はシートも含め、オールチタン鏡面仕上げ。窓なし、室内灯なし。
吊革廃止。変わりに現吊革と同じ高さに、縦に5本のパイプを取付。
照明は「マグライト、単一4本仕様」一本。
動力はギヤ比上げ。トラクションコントロール付き。加速度7.0km/s/s
減速度9.5km/s/s。
以上を達成するため、ABSをつけるとともに、線路の厚みを倍にし（軌道変わらず）
車輪の幅（＝接地面）を倍にする。

天王寺駅の車止めに突っ込んだ阪和線辛壊塞より、遥かなるバージョンアップを果たし、
ここに誕生いたします。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/25(水) 18:50

207系のダサイ前面をどうにかして欲しい。

132 ：名無しでGO!：2000/10/25(水) 23:09

>131
207は幌を付けて運転しないのかな？

133 ：猛牛鉄道：2000/10/25(水) 23:12

>>132
運転台の機器がはみ出ています。
完全な非常用の貫通路でしょう。

134 ：223真理狂：2000/10/26(木) 06:00

>>131
9年前に見たとき、ダサイと思った？
今は慣れたから何とも思わないけど、当時はかっこいいと思ったけどね。

135 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 22:43

>>134
登場した時から「ちょっとね…」と思った。
しかし、その後の増備車で電連やスノープロウが付いたりして若干良くなった感じ。
それと確か最初の編成だけは扉のデザインがユニークだったな。

136 ：名無しでO!：2000/10/26(木) 22:45

本家掲示板あの本文がない書き込みはだれじゃ

137 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 22:59

＞１３６
ＩＰチェッカーで大阪産大と出たのだが
これって・・・

138 ：223真理狂：2000/10/26(木) 23:11

>>136＠｀137
わかるように、しゃべってくれ（笑）

>>135
最初の編成って、7連切り離し不可のやつ？

139 ：猛牛鉄道：2000/10/26(木) 23:15

>>138
試作車はドアの窓ガラスが左右で一つに見えるような処理だった

140 ：223真理狂：2000/10/26(木) 23:20

>>139
なにっ！
見てみたい・・・

141 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 23:53

>>139-140
ahoka?
imademo hasitteruzo!

142 ：223真理狂：2000/10/27(金) 00:09

>>141
左右で一枚に見える処理なんて、みたことない。
だから、あれば見たい。それだけ。

143 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 00:16

一本でもニンジン

144 ：名無しでＧＯ！４：2000/10/27(金) 04:29

>143
意味不明。よって逝っちゃってくださり

145 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 13:34

>>142
７連固定の量産先行試作車だろう。
ドアガラスがＤを向かい合わせた様に並べて中央を黒く塗ってあるので
１枚ものに見える。
あの処理方法は斬新で好きなのだが、量産車はごく普通の四隅が丸い
タイプになってしまったのはコストの問題か？

146 ：名無しさん＠。：2000/10/27(金) 23:09

よっしゃ！ａｇｅるよ！！

147 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 23:10

いいんちょーがあきらめモード、ﾜﾗ

148 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 23:18

＞１３９＝１４０
知ったかするなよ！
つーか知らなさ過ぎ！
帰って良し！

149 ：名無しのとっとちゃん：2000/10/28(土) 06:25

ａｇｅちゃった・・・

150 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 05:05

城東貨物線の早期旅客化きぼんage

151 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 15:23

いくら２２３が欲しいからと言っても無理やりっぽいし強引過ぎね

152 ：223系大和路快速：2000/10/29(日) 16:01

さらに低コスト化した223を投入ってのはどぅょ？
↓↓↓
前面は207N40
車内は223-0N40
窓は103N40
Max100km/h
↓↓↓
奈良線の117から改造

153 ：223大和路快速：2000/10/29(日) 16:07

学研都市線利用者も223が入って大喜び(藁

154 ：223真理狂：2000/10/30(月) 00:16

>>152
2000でもヤスモノなのに・・・
それ以上ヤスモノを入れるな（笑）

学研よりも先に、宝塚線へくれ。

155 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 00:32

Series 223s are needed in Gakkentoshi line.
223s are used as special rapid sarvice of Gakkentoshi line.
It is important for JR west that Gakkentoshi line repair .

156 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 00:32

新車や新快速よりも先に朝ラッシュ時の一部列車への
利用者集中をなんとかせいや。

157 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 00:40

For 156＠｀
Special rapid service using series 223 are needed for Gakkentoshi line in rash hour.
Special rapid service＠｀ rapid service ＠｀local rapid＠｀ and local train need to separate long user and short user.

158 ：名無しSAN：2000/11/04(土) 04:52

最近スレないね。

159 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 05:33

実現しても無意味なドキュン案と
自分利用駅だけ便利にして他駅無視
のエゴ案が蔓延中につき危険。

160 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 08:16

>159
じゃ快速系廃止して各停だけにしろってこと？
そのほうがよっぽどエゴにおもえる。

161 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 08:31

>160
飛躍しすぎじゃアホ
湖西線に新車まわせ

162 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 09:47

>161
言いたいことは＠｀結局学研都市線が全車207系と言うのが許せないって事?
それを言っちゃお終いだが。
それに、東西線があるために207系でないといけない一面をお忘れなく。
東西線が無いと＠｀まず間違い無く103系の巣窟。

163 ：２０７系９００番台（学研都市線利用者）：2000/11/05(日) 20:14

>１５９
本当にそう。時々腹が立つときもある。
特に、優等列車は四○畷停車で住道通過を主張する奴。

164 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 22:05

>163
住道以上に＠｀放出停車は意味無いでしょう。
それに、複々線にしない限り＠｀何処の路線でも快速系優先は仕方ないと思う。
まあ、もっとも学研都市線の場合＠｀1997年まで朝に快速は無かったから＠｀四条畷
以西の快速通過駅の乗客からすると冷遇されてると思うかもしれない。'97年まではなにしろ
来る電車全部乗れたから。

165 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 22:08

学研都市線って、マニアにかなり嫌われて無い?やっぱり全車207系だから？

166 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 23:41

学研都市線が京阪と競合してるって嘘だろ。競争するほど両線は近くないよ。学研都市線に２０７系は身分不相応である事は明らかだ。
　　
従って
快速は１１３系に普通は１０３系に単線区間は１０５系に置き返るべきである。
　　　　
東西線２０７系は片町・京橋・放出で終点で良い。余った２０７系を他線に回すべきだ。

167 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 23:50

>>166
交野線が競合相手だ。
また、京阪バスで京阪本線の主要駅まで行って、
乗り継ぐ流れがある。これも減っている。

枚方市、寝屋川市の山手側と、交野市あたりはその傾向がある。

168 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 23:54

学研都市線電車は全車を放出駅で車両交換にすればよい。
もちろん快速１１３系、普通１０３系、単線区間１０５系とする。
新快速を走らせたいのなら放出始発で１１７系奈良行きを作れ。
放出で車両交換にすれば東西線のダイヤパタンからも解放される。
良かったね。

169 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 23:56

http://www.ladies-market.com/new_page_1.htm
女のこ紹介欄をご覧下さい。

170 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:01

　　　
＜＜＜学研都市線ダイア案＞＞＞
　　
東西線電車（宝塚・西明石～放出）・２０７系・８本
学研都市線　新快速（放出～奈良）・１１７系・１本
学研都市線　快速（放出～同志社前）・１１３系・３本
学研都市線　普通（放出～松井山手）・１０３系・６本
学研都市線　普通（同志社前～木津）・１０５系・２本

171 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:03

　　　　　　
　　　　
新快速停車駅は
住道停車で四條畷通過
とするのが望ましい。
　　　
　　　　　

172 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:05

＞１７０

ダイア　ってなんかヘン。

ダイヤ　って言うよね、普通。

173 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:08

＞１７０
　　
＜＜＜学研都市線ダイア改善案＞＞＞
　
東西線電車（宝塚～放出）・２０７系・４本
東西線電車（西明石～京橋）・２０７系・４本
学研都市線　新快速（放出～奈良）・１１７系・１本
学研都市線　快速（京橋～松井山手）・１１３系・３本
学研都市線　普通（京橋～四條畷）・１０３系・６本
学研都市線　普通（同志社前～木津）・１０５系・１本

＊四條畷のお客様は四條畷始発普通車をご利用下さい

174 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:09

＞１７１
　
＜＜＜学研都市線ダイヤ改善案＞＞＞

東西線電車（宝塚～放出）・２０７系・４本
東西線電車（西明石～京橋）・２０７系・４本
学研都市線　新快速（放出～奈良）・１１７系・１本
学研都市線　快速（放出～松井山手）・１１３系・３本
学研都市線　普通（京橋～四條畷）・１０３系・６本
学研都市線　普通（同志社前～木津）・１０５系・１本

＊四條畷のお客様は四條畷始発普通車をご利用下さい

175 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:21

新快速停車駅は住道停車で四條畷通過とする案に激しく賛同！

176 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:30

放出で分離、さらに同志社前で分離は良い考えだ。
これで余った２０７系は４両を大和路線に３両は阪和線に譲渡するべき。

177 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:37

>166
やっぱりそれが本音のようですね。
1つ言いますが＠｀片町は今はないですよ。
>168～174
こんなダイヤ＠｀まるで改悪。
113＠｀103＠｀105入れろなんて、北陸板と同じ事書いてない?
仮に207を取り上げたとして、後何処に入れる?

ここまで嫌われてるとは思わなかった。

178 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:41

鷹出てくるな!どうにかしろ！！

179 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:42

＞１７７
＜＜＜学研都市線ダイア改善案＞＞＞
東西線電車（宝塚～放出）・２０７系・４本
東西線電車（西明石～京橋）・２０７系・４本
学研都市線　新快速（放出～奈良）・１１７系・１本
学研都市線　快速（京橋～松井山手）・１１３系・２本
学研都市線　普通（京橋～四條畷）・１０３系・８本
学研都市線　普通（同志社前～木津）・１０５系・１本

＊新快速は四條畷は通過です。四條畷ご利用のお客様は四條畷始発普通車をご利用下さい

180 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:44

＞177

ネタじゃん。　相手にしたキミ負け。

181 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:45

>176
やっぱり本音が出て来ましたね。要は学研都市線｢だけ」には新車は不要＠｀
その分大和路線や阪和線に入れて欲しい、ということですね。

182 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:45

どうせ学研都市線乗客は京橋で入れ替わるのだから東西線直通を
廃止せよ。余った２０７系は４両を大和路線に３両は阪和線に
譲渡するべきだ。東西線直通を理由に２０７系を独占する学研
都市線ヲタは醜いぞ。

183 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:49

＞１８１
じゃ
要は学研都市線｢だけ」に新車が欲しい＠｀
できればクロスの２２３系も欲しいから神戸直通新快速を走らせたい
その分大和路線や阪和線が冷遇されても構わない、
ということですね。

184 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:53

折衷案だが・・・
学研都市線　普通（同志社前～木津）を１０５系に置き換えて
捻出した２０７系を大和路線と阪和線に移動させるというのは
どうだろう。

185 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:54

>183
多分そこまでは思ってないでしょう。
阪和線は確かにオンボロ103系の巣窟ですが、本線や東西線に行き渡った
後＠｀多分次は阪和線初期型103系の置き換えに入るでしょう。その後＠｀
大和路線103系置き換え、と言う線がありそう。

186 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:57

鷹の自作自演はもう見飽きました。さっさと消えてください。

187 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:58

＞１８４
御意。
＞１８５
大和路線103系置き換え→阪和線103系のｎ４０車化
だろう。

188 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:59

>>186
鷹は学研都市線には興味が無いだろ
北陸全廃には興味があるらしいが

189 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:02

＞１８７
大和路線１０３系が阪和線に流れるのは通例だからな・・・
Ｎ４０された１０３系なら阪和線改善にも役立つので良いな・・・

190 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:06

＜＜＜学研都市線ダイア改善案＞＞＞
東西線電車（宝塚～放出）・２０７系・４本
東西線電車（西明石～京橋）・２０７系・４本
学研都市線　新快速（放出～奈良）・１１７系・１本
学研都市線　快速（京橋～松井山手）・１１３系・２本
学研都市線　普通（京橋～四條畷）・１０３系・８本
学研都市線　普通（同志社前～木津）・１０５系・１本

＊新快速は四條畷は通過です。四條畷ご利用のお客様は四條畷始発普通車をご利用下さい
＊余った２０７系は大和路線と阪和線に譲渡いたします

191 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:16

そもそも学研都市線に新快速は不用だろ
２２３系が欲しいからって無茶言い過ぎだよ

192 ：ＪＲ酉日本社長：2000/11/06(月) 01:17

学研都市線には１１７系を差し上げよう

193 ：学研ヲタ：2000/11/06(月) 01:19

＞１９２
ありがたくいただきます。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/06(月) 01:20

>>184
その区間、今の設備では最大3本しか入れないから、
それではよそへ持って行く分なんてぜんぜん浮かないよ。

195 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:20

>>192
１０５系も学研都市線に入れちゃってください

196 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:22

＞１９４
その３本を大和路線に入れてヤレヨ！

197 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:24

そもそも新快速の噂って＠｀確か何処かの新聞に載ってたとか。
マニアがどう言おうが＠｀新快速か最低でも快速に223系投入は何年か先
やりそう。(想像だが、阪和線や大和路線に207系投入よりは多分
後になりそう、阪和線と大和路線103系は古いのはそのまま廃車、比較的
新しいやつは大阪環状線にＮ40して集まりそう）

198 ：祝！新快速設定！：2000/11/06(月) 01:25

／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　⊂⊃　　〇〇　[東西]　|
|┏━━━━━━━━┓|
|┃学研都市線　　(･o･)┃|
|┗━━━━━━━━┛|
|　東西新快速｜奈良　　　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　|
|　〇　　　　　　　　　　〇　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
　|　　　　　￣￣　　　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣<ｷｼｭｨｨｨ～～ﾝ
　　　　／＝＝＼
　＝／＝＝＝＝＼＝
＝／＝＝＝＝＝＝＼＝

学研都市線新快速予想図

199 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:38

東西線電車（宝塚・西明石～放出）・２０７系・７両・８本
学研都市線　新快速（放出～奈良）・１１７系・４両・１本
学研都市線　快速（放出～奈良）・１１３系・４両・１本
学研都市線　快速（放出～同志社前）・１１３系・４両・１本
学研都市線　普通（京橋～四條畷）・１０３系・６両・４本
＊快速停車駅…放出・住道・四條畷～奈良は各駅に停まります
＊新快速停車駅…放出・住道・松井山手～奈良は各駅に停まります

200 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:54

学研ヲタはネタらしい、ﾜﾗ

201 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 02:00

１９９の案も良いぞ
ただ放出乗り換えが不便だ
どうにか京橋で乗り換えできるようにならんか？

202 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 02:04

宝塚、西明石方面の列車は全て京橋止まりとし
京橋ー四条畷：１０３系４両、３本
京橋ー長尾：１０３系６両、３本
として全停車駅を平等扱い。
長尾～木津～柘植にキハ１２０を運転し関西線非電化区間の利便性
をはかります。

203 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 02:11

＞２０２
それじゃあかわいそうだから
キハ１２０で辛壊塞（読んで字のごとく）運転ってどうよ？
運転区間は京橋ー柘植
停車駅は放出、住道、河内磐船、長尾から各駅
もちろん１時間に１本。

204 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 03:07

>>196
昼間放出でサボっている3両編成3本がありますので、
昼間時間はご自由にお使いください。

205 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 03:37

206 ：名無しで郷！！：2000/11/06(月) 04:56

＜＜＜学研都市線ダイヤ改善案＞＞＞

東西線電車（宝塚～放出）・２０７系・４本
東西線電車（西明石～放出）・２０７系・６本
学研都市線　新快速（京橋～奈良）・１１７系・１本
学研都市線　快速（放出～奈良）・１１３系・３本
学研都市線　普通（京橋～四條畷）・１０３系・６本
学研都市線　特急（福知山～奈良）・１８３系・３本

207 ：ＪＲダイヤ編成部長：2000/11/06(月) 05:14

京橋で完全分断がよろし
２０２
宝塚、西明石方面の列車は全て京橋止まりとし
京橋ー四条畷：１０３系４両、３本
京橋ー長尾：１０３系６両、３本
として全停車駅を平等扱い。
長尾～木津～柘植にキハ１２０を運転し関西線非電化区間の利便性
をはかります。
に激しく同意
でもキハ１２０系辛壊塞萌え
なので京橋ー柘植にきぼーん

208 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 08:17

いっそ別にスレッド造らないか?
｢JRW泥沼バトル！学研都市線vs阪和･大和路線」というふうに。
どう見ても言いたいのは
1.学研都市線に全車207系と言うのは面白くない
2.それに増して223系や新快速なんて以ての外
3.学研都市線に113系や103系を押し付けて阪和線や大和路線に207系･223系入れて欲しい。
4.昔は学研都市線は目立たなかったのに、東西線が出来たからって全車207系置き換え
で更に優遇されそうなのが腹が立つ
5.結局阪和･大和路線以上に優遇される学研都市線は大嫌い
と思えるけどどう？特に阪和･大和路線マニア諸君。

209 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 10:01

阪和線
元阪和電鉄、いわゆる外様
関西線
ほんの20数年前まで天王寺すら非電化区間
片町線
東海道線に対抗して名阪間を最初につないだ路線
関西国電発祥の地

阪和線、関西線　天鉄局
片町線　大鉄局

阪和、関西とは歴史や格が違います。

210 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 10:55

東西線に追い越し設備をつけていない段階で、
新快速・特急は東西線内では走らないでしょう。
（福知山・奈良間で特急が走るとしたら尼崎・京都・宇治・木津経由だろう）
通勤ライナーは走るかも。
どちらかと言えば、種別増やすより、本数・両数を増やして対応するだろう。

211 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 14:32

＞２１０
そんなに混んでいない
オール普通でよい

212 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 19:54

>211
東西線開業時＠｀JRW社長が｢将来は東西線内も通過運転したい」と言ってたが･･･。
仮に実現すると、京阪の五条や丸太町みたいに55km/hで通過する気か？
オ-ル普通と言うのが＠｀いまいち東西線が人気無い一因のような･･･。

213 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 21:15

京橋で完全分断がよろし
２０２
宝塚、西明石方面の２０７系東西線列車は全て京橋新ホームおり返し
京橋ー四条畷：１０３系４両、４本
京橋ー長尾：１０３系６両、２本
快速（四條畷～奈良は各駅停車）：１１３系１本、２２１系１本

214 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 21:51

そもそも学研都市線に昼間７両は過剰だろ。恐ろしくガラガラだぞ。
京橋切り離し４両で十分だろ。朝だって連中が言うほど混んでないぞ。
アレぐらいの乗車率に文句言うのは田舎者の証拠だぜ。
　　
ベストは京橋～奈良普通は１０３系に戻す、快速は１１３に改善
するべきだ。

215 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 21:54

学研都市線は全列車１０３系ワンマンカーにしろ
福岡市営地下鉄のように

216 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 21:55

>214
朝何時台乗った?7～8時台の快速は超満員。各停は確かに空いてるらしい。
そんなに113系と103系入れたいのか?いい加減やっかみカキコ止めたら?

217 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 21:57

片町線を非電化に戻し往年の場末感を復活させよう

218 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 22:06

朝の快速、住道-京橋間なんてのは環状線の京橋-大阪よりも
混雑しているような気がするけどなぁ。
朝の快速は四条畷まで各駅停車で、あと京橋までノンストップ。
そのかわり、四条畷始発の普通電車を京橋まで先着させる。
こうすれば利用者はかなり平均するとおもう。

219 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 22:07

学研都市線には４両１０３系普通で十分。
７両の東西線直通は学研都市線からは最小に抑えて
残りは学研都市線の本来の姿である４両１０３系に戻せ。
　　　
もし新快速を作るのなら元奈良線の１１７系で運行。
住道停車で四條畷通過。

220 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 22:13

＜混雑の激しい学研都市線ラッシュ改善案＞
１＠｀快速への乗客集中を是正する為に住道停車で四條畷通過。
２＠｀乗客の遠近分離を図る為に新快速化（住道・四條畷通過）。

221 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 22:22

混雑緩和の為に快速の四條畷通過希望いたします

222 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 22:44

103系くれてやるネタ、やっぱり出て来ましたね。
本当に223系が入ったら＠｀ファンが暴動起こしそう。

それにしても、今ア－バンネットワ－ク各路線で一番ファンに嫌われてない？
四条畷通過にかなり拘ってない?放出通過というなら分かるきがするが。

223 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:07

じゃぁ、
現在の207系3連は1両増結してすべて4両編成にする。
で、学研都市線の朝ラッシュ時は4+4で8両運転にして、昼間は
宝塚線直通系統も含めて4両で運転。
神戸線系統は四条畷折り返しでこれだけは昼間も8両編成。
(宝塚線も昼間は4両でいいかな?)
余る編成は昼間だけでも奈良線、桜井線、嵯峨野線、草津線などで使い、
すこしだけど利用者にサービスアップ。
もしくは207系を奈良区にも配置して環状線直通以外の
大和路線、奈良線系統にも投入し、明石区の207系と東西線系統を
共通運用。余った103系は日根野へ配置して阪和線の全電車を終日8両にして
混雑緩和でこれも利用者にサービスアップ。
これで車両については円満解決だな。

224 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:13

なんでみんな四条畷を嫌がる？
危険なヲタでもいるのか？守口市じゃあるまいし

225 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:44

ただ、ひとつ正直に感じる事が、「アーバンネットワーク」＝「転換クロスがあって当然」というのが、
割と「公式化」しているケースがあるように思われます。例えば、典型的なのが、
「学研都市線にも新快速が走らなければ冷遇されている」といった場合です。
なぜこうしたことを感じるのかというと、鉄道系のMLや掲示板ではよくこの
「用語」が、いわば「当然の前提」的に出てくることが少なくないこと（私が
戸惑いを覚えるところでもありますし、それに対する偏見がないといえば
ウソになります。）

もちろん、これは個人の好みの問題ですから、いいとか悪いとかいう評価
はまったくあたるものではありませんし、それはすべきでない評価というも
のでしょう。
ただしかし、こうした「公式」が（多分に擬制的ですが）作成できてしまうこ
とに、「鉄道趣味＝偏見の対象」という傾向に対するカギが隠されている
ように私には思います。

私は自称「へそ曲がり」ですから、周りが「いい、いい」というものに対しては思わ
ず反発する傾向が少なからずあります。だからそういう風に見えるだけかもしれ
ません。あくまでも「個人的にそう感じる」というだけのことです。
例えば、上記に挙げた新快速設定に関しては、実験でもすればいいんでしょうが、
まったく無駄なので。

226 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:51

>>223
じゃぁ、
現在の学研都市線207系はすべて他線に転出させる。
そして学研都市線には新快速（四條畷通過）用の１１７系と快速（ラッシュは四條畷通過）用の１１３系と普通（一部は四條畷通過）用の１０３系を投入すれば良い。
　
とにかく学研都市線は東西線関連で新車と編成長が過剰過ぎる。

227 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:57

>>224
「ぐったいむ」に出て来る言動の痛い奴が四条畷在住だよ。

228 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:59

学研都市線に嫉妬するんじゃねーよ
学研都市と東西線を結ぶ路線なんだから２０７系で別にいいじゃねーか
　　　　　　　　　
＃２２３系を入れるために新快速というのは妄想の域だと思うがな
　　　　　
阪和線も悔しかったら早くなにわ筋線開通させて新車入れてもらえよ！

229 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:19

>>228
阪和線にも新車は投入されてるじゃないか！
２２３、２２１、２０５、はるか・・・
十分過ぎるぞ
阪和線こそ関空に託けて優遇され過ぎだ！

230 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:24

なんか学研都市線vs阪和線になってきたね。
同じ会社の路線ファン同士のバトルって初めて見た。

231 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:24

東西線が出来る前から学研都市線は7両が基本ですね。
それに学研都市線から東西線へ直通させないというのは
東西線の存在自体意味をなさないのでナンセンス。
だから207系は必要。
もっとも東西線がなければ103系がまたーりと走っている
ところであったのは間違いない。
あと、個人的には学研都市線に新快速やクロスシートは
必要ないと考えてます。

232 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:26

民営化後真っ先に新車が投入されたのは阪和線だよね?

233 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:31

＞231
＞個人的には学研都市線に新快速やクロスシートは
＞必要ないと考えてます。

新快速はともかく、JREじゃあるまいし、JRWの方針からすると必要不必要問わずクロスを入れそう。

234 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:38

＞２３３
学研都市線だけは徹底的に冷遇されるらしい

235 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 01:00

＞２３４
妄想ではそうだが
現実派全く逆ですよ

236 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 01:02

＞２３３
１１３系でよろしいですか？

237 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 01:11

阪和線
205-1000＠｀221＠｀223＠｀223-2500＠｀281＠｀283
どこが冷遇じゃ。。。ﾊｧ
高架化完了すりゃ文句なしじゃん…ﾊｧ

岡山なんて...広島なんて...下関なんて...ｹﾞﾎｹﾞﾎ

238 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 01:13

＞236
使えたら＠｀の話。今のところ223系しか無理。
ただこれはJRWの財政面から見れば難しい。先に阪和線に223系だろう。

239 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 01:17

　ﾊｧ

240 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 01:31

２０７系を１３０ｋｍ運転対応に改造するって言うのはどうよ？。
これで名実共にロングの新快速になれる･･･｡

241 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 02:43

223系新大阪直通新快速を早朝と深夜に設定します
なお四條畷通過ですのでご注意下さい

242 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 02:49

折り返し....？

243 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 03:08

＞２３８
大和路快速に２２３系を投入して
余った２２１系を阪和線に回します。。。
阪和線にはこれ以上２２１系は必要ない
ので中国地方に投入します。中国地方で
余剰になった１０３系を阪和線に結集します。

244 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 03:09

>240
いやここは103系で是非辛壊塞として1度は（ｗ

245 ：＞２４４様専用、ﾜﾗ：2000/11/07(火) 03:23

／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　⊂⊃　　〇〇　[東西]　|
|┏━━━━━━━━┓|
|┃学研都市線　　(･o･)┃|
|┗━━━━━━━━┛|
|　東西新快速｜奈良　　　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　|
|　〇　　　　　　　　　　〇　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
　|　　　　　￣￣　　　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣<ｷｼｭｨｨｨ～～ﾝ
　　　　／＝＝＼
　＝／＝＝＝＝＼＝
＝／＝＝＝＝＝＝＼＝

撮り鉄全員集合、ﾜﾗ

246 ：×ＪＲ：2000/11/07(火) 03:25

学研都市線終電早過ぎ

247 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 12:10

四条畷から先は早いけど、そこまでなら東京から最終ののぞみで
間に合うし、地下鉄江坂からの最終電車でもちゃんと接続しているけどなぁ。

248 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 12:55

四条畷～木津間にトンネルきぼ～ん

249 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 14:25

学研都市線　終電　北新地２３：３４　松井山手行き普通

木津行きは２３：２６　快速

250 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 14:41

＞２４９
十分じゃないか

251 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 14:53

＞２４９
早よ帰って寝なさい
その時間に終電あるの分かっていて住んでるんだから受け入れなさいよ

252 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 16:25

学研新快速停車駅
住道まで各駅（一部以外は住道始発）・住道・京橋・北新地・尼崎

253 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 16:29

宝塚、西明石方面の列車は全て京橋止まり
　
京橋ー放出：１０３系４両、３本　　　　　　　　　　　
京橋ー四条畷：１０３系４両、３本
京橋ー同志社前：１０３系４両、３本
同志社前ー木津：１０５系２両、２本

254 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 16:50

阪和線は
２２３
２２１
２０５
２８３
と新車大量投入で優遇され過ぎ

255 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 16:55

阪和線には老朽化した１０３系の置き換えようとして
山陽の１１５・１１３系が投入される予定がある。
阪和線オール近郊型化はまもなくです・・・。

256 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 16:57

＞２５５
こりゃ阪和線は大躍進ですな

257 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 18:15

>>256
阪和線に１１３系集中投入
学研都市線に２０７系集中投入
こりゃ学研都市線冷遇だわ（藁

258 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 18:48

現在のフルラインナップに加えさらに115系や105系が阪和線に入ると
いろんな形式が見られるので阪和線ヲタの人は大喜びですね。

259 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 18:54

>>258
普通は広島から転出する１１５系に統一され
阪和線からは１０３系完全撤退が完了するらしい

260 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 18:59

最低列車「学研都市線新快速」を2000年ワースト列車として、
下記のHP内「勘弁してベスト10」に投票してくれ！！

http://www.tetsudo.com/

261 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 19:55

>260
実現もしてない列車を出しても意味無いでしょう。

でも本当に実現すると阪和･大和路マニアの大反発が起きそう。
223系学研都市線投入がなかなか出来ないのもこの両線のマニアが反対してる噂あり。

221系や223系があるのに良く言うよ＠｀といいたい。

262 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 22:13

現在建設中の放出駅のホーム増設工事、そのまま外環状線用とは
思えないのだが、どう言う意図があるのか気になるところ。
それに、三山木付近の高架工事、複線分の脚橋を建設しているみたいだが。

263 ：Mc7113：2000/11/07(火) 23:19

いやー、でも阪和から103系が居なくなるのはやだな。　つまらなくなる（笑
 >>261
＞でも本当に実現すると阪和･大和路マニアの大反発が起きそう。
ヲタが聞く象ボックスに苦情の集中砲火なんかしたらJR西もたまったもんじゃないでしょうな

264 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 23:20

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
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----------------------------終了----------------------------

265 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 01:07

阪和はボックスヲタ多いから大丈夫

266 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 01:16

アーバンネットワーク・新幹線と特急の走る路線以外は
全てあぼーんネットワークなのが現実だよ（藁

267 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 01:17

外環状線と学研都市線は直通運転予定無いよ
大和路線と外環状線は直通するかもしれんがな
誰だよ！学研都市線発で外環状線経由の新大阪行き新快速を妄想するドキュンは！

268 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 01:18

＞２６６
北陸ヲタはここに書くな

269 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 01:24

>>268
阪和線ヲタです。でも住民じゃないです。（わら。

奈良発神戸行き207系区間新快速きぼーん！

270 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 02:15

＞２６９
阪和線は広島から捻出した１１５と１０３が投入されるぞ

271 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 02:31

>270
増発ですか？

272 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 21:37

＞２７１
いいや大幅間引きだろ

273 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 21:40

>>270
阪和に１０３系投入なら有り得るが
１１５系は学研新快速にでも使ってくれ

274 ：Mc7113：2000/11/08(水) 21:46

広島の103系が入ってくると更に雑多になって面白くなるな＞阪和

275 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 23:03

＞２７４
広島山陽線＞＞＞＞＞阪和線

276 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 23:05

>>273
学研都市線は平坦なので、ここはやっぱり府県境の山越えで
115系の抑速ブレーキの威力が発揮できる阪和線でしょう。

277 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 00:33

新快速のかわりに急行かすがを学研都市線に

278 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 00:48

木津スイチイバック改称せよ！
尼崎発名古屋逝き名阪新快速を運行せよ！
車両は海の７５と西の１８７を使うがいい。

279 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 01:50

阪和線で評判の悪い103系が近いうちに
115系に置きかえられるつー話しだけど
どこの115系が阪和線に回ってくるのだ
まさか東の115系なのだろうか？

280 ：御幣島住民：2000/11/09(木) 03:23

快速通過させないでくれ！

281 ：祝･常蛮犯和：2000/11/09(木) 03:59

常磐快速に続き、阪和にも幅広車投入決定。
113系と115系の違いはあるが･･･

282 ：奈良線利用者：2000/11/09(木) 04:30

＞２７８
西木津－加茂の短絡線を復活せよ，でどお？

283 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 10:51

>>282
それだ!
東西線経由で名古屋-姫時間を直通運転して阪神西大阪線が難波経由で
名古屋-姫路直通運転を開始する前に先制パンチを加えておこう。

284 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 21:42

幅広電車続々入線！！
阪和線以外＝２０７系
阪和線＝１１５系

285 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 03:18

207のようなバネ式座席と、バケット形座席とではどっちが良いのだろうか？

286 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 20:11

阪和線投入の１１５系はオールロングシート改造だってよ

287 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 21:33

２０３５年：ＪＲ最古参の２０７系だけで運用の学研都市線（ワラ）

288 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 22:23

快速の四條畷通過でスピドアツプしろ！

289 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 22:26

>>287
それはありえる。
なにせ、前に103系高運転台タイプの新車が入った時は40年ぶりの
くらいの新車だったから。

290 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 22:29

>>285
207系も次の新車からはバケットタイプになるはずだけど
いつ頃になるかは不明だ。

291 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 22:29

２０３５年：国鉄型古参の１０３系で運用の阪和線（ワラ）

292 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 22:46

>>291
にくい

293 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 23:21

>>289
時代が違う。いつの話してんねん・・・
中央集権主義の国鉄時代は関西国鉄、なかでも片町線は
ほとんど投資もなかったやん。
それが今やＪＲ西で数少ない急成長路線の一つや。
頭打ちの阪和線、衰退の大和路線とは比較にならん。２０３５年には
ますますその差は開くやろうな。

294 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 23:48

＞２９３
同感だ

295 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 01:10

改めて問いたい！
普通や快速を減らしてまで新快速が必要か？
２２３が欲しいだけで無意味な新快速が必要か？

296 ：いいんちょー：2000/11/11(土) 01:11

＞２９５
それでも新快速は必要で㌃

297 ：＞２９５：2000/11/11(土) 01:18

快速すらいらないと思う。

298 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 01:24

いいんちょー応援Ｈｐきぼーん

299 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 03:04

新快速どころか快速の存在意義も不明

300 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 17:55

松井山手以南も複線化キボン

301 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 20:23

>>300
無駄。不用。

302 ：名無し de ゴー！：2000/11/12(日) 20:46

津田駅利用者として一言。
新快速なんかいらん。２２３系転クロ車もいらん。
新快速を走らせるスジがあるなら、たとえ２０９系でも１０３系でもなんでもいいから
普通を増発して欲しい。
それがダメなら、朝ラッシュ時に増結をして欲しい。松井山手以西のホームは８連対応なんだから。

303 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 21:06

京田辺を近鉄の新田辺隣に移設して、以南の片町線を廃止。

304 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 18:59

新快速なんかいらん無駄。不用。愚の骨張。

305 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 21:15

>299、304
いい加減学研都市線をひがむの止めたら?見苦しいよ。

306 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 22:01

学研都市線ユーザだけど、新快速はいらんと思うぞ。
それより、302氏も言ってるようにダイヤの醜さを
何とかするのが先だろう。

307 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 01:09

近鉄と相互乗り入れきぼーｎ

308 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 01:52

>302
普通増発より、快速･区間快速増発&8両化が先。下手に普通を増発してしまうと
快速や区間快速が思うように走れなくなる。はっきりいって、松井山手発は全部
区間快速にして、普通は四条畷止まりのほうがいい。

309 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 02:09

　　　　～　ＣＭ　～
きょーばしはっ♪いいとっこだっ♪

310 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 02:14

マジ本気！マジ本気！マジ本気！マジ本気！
ｂｙ　ＫＤＤＩ

311 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 04:36

新快速は四条畷を通過すべきだ

312 ：Σ（´∀｀;）さん：2000/11/14(火) 22:17

片町線ユーザーですが、新快速は必要ありません。
現在の状況だと３０８案も良いかもしれない。

遠い将来、松井山手以東が栄えて複線化や７～８連化した時には
設定しても良いと思うが。

313 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 00:13

朝通勤時間帯の放出駅で快速待ちする京橋行きなんてガラガラ。
それを横目で東京の通勤電車並に満員の快速。
何とかして京橋まで普通が先着できないのかと思う毎日。

314 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 01:09

朝の快速・区間快速増発は、現状設備ではほぼ不可能。
松井山手駅を見れば・・。

区間快速は普通の置き換えでまだあと何本か設定出来そうだけど、
どうせ京橋まで先着する普通を置き換えるんだから、
スピードアップ分だけ混雑率が増すだけ。
必要なし。

315 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 22:18

>>313
おまえが率先して普通に乗れば快速の混雑は緩和される

316 ：＞313：2000/11/17(金) 22:31

四～京　快速無停車すれば話早い　連絡なし

317 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:08

>316
それでは新快速になってしまう（藁）
それでも最低放出は通過すべき。

大和路線王寺のダイヤ見たら7時台は22本/h。内優等列車（大和路ライナ-1本、残りは
恐らく区間快速）15本。こんなダイヤ造れんか･･･。

ライナ-はいらんにしても＠｀快速7本/h、区間快速7本/hてなこと出来んか･･･。

318 ：313：2000/11/18(土) 02:38

>>315
大阪天満宮まで行くのでそれは出来ません(ﾜﾗ

319 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 05:47

こないだの夜、精華町あたりの踏み切りにかかったとき
「今度来る電車２０７系以外だったら１０００円やる」と
連れに言った。　つづく・・・

320 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 14:05

新快速、京橋＝長尾間はノンストップに。
停車駅：京橋・長尾・松井山手・京田辺・祝園・木津
そして、木津＝京橋間、所要時間３０分に。

321 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 14:19

>320
空気運ぶだけ。

322 ：：2000/11/18(土) 21:08

大和路快速でも天王寺＝王寺間はノンストップ運転だから、
京橋＝長尾ノンストップ運転は妥当と思われる。

323 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 21:10

四條畷通過なら新快速も可能
ただしネーミング的には学研路快速じゃねーか？

324 ：名無しさん＠１周年：2000/11/18(土) 21:15

がっけんぢかいそく…語呂わりー｡鬱になりそ。

325 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 23:20

一時、愛称付きの快速が走っていたが名前なんだったっけ?

326 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 00:25

>322＠｀317

利用者数が違う。

住道通過は、学研都市線衰退を意味しないかえ？
現在、学研都市線内で利用者の「増加人数」が最大の駅は住道。

327 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 00:37

よく思えば大阪から奈良へＪＲ使っていくとき、
学研都市線経由の方が、大和路線経由より距離的に近いんじゃあ…。
でもみんな近鉄使ってそう。

328 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 00:58

新快速は京都府内のお客様が対象です。
大阪府内のお客様は快速をご利用下さい。

329 ：>327：2000/11/19(日) 01:14

行く場所によるんじゃないの？
梅田か阿倍野だとＪＲで難波なら近鉄。

京橋だと大和路快速と片町線とどっこいどっこいじゃないかな？
京橋－奈良の大和路回りで５０分。但し３本／ｈ
京橋－奈良の片町線回りで５０分。但し１．５本／ｈ
但し近鉄は１時間以上かかるからないとは思うが。

330 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 01:22

＞323
なぜに四条畷通過にこだわる？
放出通過なら話しはわかるが。（放出停車は最高に必要無し）
＞326
＞住道通過は、学研都市線衰退を意味しないかえ？
＞現在、学研都市線内で利用者の「増加人数」が最大の駅は住道。
そのせいで、あとここで緩急接続するために快速に集中してしまう。
ここでの停車に拘るなら＠｀緩急接続は止めて徳庵で通過追い越しのほうがいいとおもう。

331 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 01:23

学研都市線四条畷以西は大変混み合っておりますので、
京都府内から大阪方面へお急ぎのお客様は新田辺から
近鉄電車をご利用の上、キタへは京都経由でJR京都線
新快速を、ミナミへは西大寺経由で近鉄奈良線快速急行を
それぞれご利用ください。

332 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 01:55

>>326
大和路線も王寺くらい。あとは閑古鳥。

333 ：阪奈快速：2000/11/19(日) 02:01

>>329
木津－長尾　各停でも大和路線経由と同じ所要時間なら
木津－長尾　快速運転したら　「阪奈快速」の地位が逆転させる
ことも充分可能だっていうことだ。
しかも学研都市線回りの方が「東西線」と連絡しているので
環状線をぐるっと回るだけの大和路線に比べ、
「神戸」「宝塚」へ伸びることもできる「汎用性」も高い。

ＪＲも考えていて当然か・・・

334 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 02:08

>>330
住道での緩急接続を止めたところで、住道に快速が停車して
京橋へ先着するなら快速を使うので意味なしだと思うが。

335 ：>332：2000/11/19(日) 02:10

奈良　　１００００人
郡山　　　３０００人
大和小泉　６０００人
法隆寺　　７０００人
王寺　　２５０００人　（昭和６３年。百で四捨五入）

当時大和路線王寺－奈良間で５万人。現在はもっと増えていると思われ
る。閑古鳥はさすがに言い過ぎじゃねーか？

336 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 02:15

>>333
現状で松井山手-木津間を快速運転すると通過となる駅には1時間以上
ダイヤが空いてしまいそうなので、単線区間の複線化が必要かと
思いますけど。

337 ：まねまね。＞３３３：2000/11/19(日) 02:16

固ハンにした（爆）。

＞木津－長尾　快速運転したら　「阪奈快速」の地位が逆転させる
＞ことも充分可能だっていうことだ。

１）途中停車駅の需要の差
　　片町線は松井山手以西は同志社前ぐらいでしょ？
　　大和路線は王寺以外でも片町線の倍はいるもの。
２）単線と複線の差
　　大和路線は３本／ｈは楽勝。でも片町線は楽勝ではない。

338 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 14:24

学研都市新快速奈良逝きだと？
んなもん需要無いぞ！

339 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 14:51

四條畷は快速も通過しろ！！！！！！！！！！！！

340 ：：2000/11/19(日) 15:03

JR奈良線でも快速停車駅は
六地蔵・宇治・城陽・木津のみ。
学研都市快速も停車駅を減らして所要時間短縮を目指すべき。

341 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 15:47

http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/dia/in_j-y.html

王寺66＠｀856

高田等から乗り換えで来る奴入れたらもっと多いだろうね。

342 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/19(日) 16:04

学研都市線の名前は近鉄の新線に譲ります。
ＪＲのあれは、北河内及び南山城線に改称します。

343 ：：2000/11/19(日) 16:13

ＪＲ京田辺＝京橋３２．４ｋｍ５７０円
近鉄新田辺＝鶴橋４０．３ｋｍ６７０円

ＪＲ祝園＝京橋３９．７ｋｍ６５０円
近鉄新祝園＝鶴橋３３．２ｋｍ５４０円

松井山手＝木津間に快速が走れば、乗客は近鉄京都線→ＪＲ学研都市線に流れるでしょう。

344 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 16:44

所要時間短縮しても学研路快速なんて誰も乗らないぞ！
奈良に行きたきゃ大和路快速乗ば良い！
快速停車駅削減対象は今後の発展が見込めないで
乗降客数が伸びない四條畷が有力候補だな。

345 ：：2000/11/19(日) 17:35

平日朝・夕に「学研ライナー」運転を！
福知山線では既に走っておる！

特急北近畿を奈良始発にして学研都市線経由に！

346 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:09

>>345
東西線内はどうすんだよ。

347 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:27

>344
「梅田・京橋←南京都」のキタ方面の需要が出てくるかもな。
実際、高の原・祝園・木津川台等の学研都市住宅開発は盛んで
大阪のベッドタウンとしても成長著しいからな。
現状は近鉄、西大寺・鶴橋経由が圧倒的。ミナミ通勤者が多いね。

誰も乗らないっちゅー意見はちょっと浅はかやん。

348 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:31

ＸＪＲ

349 ：名無しでＧＯ！２：2000/11/19(日) 23:31

東西線内は５０㎞走行で。北新地のみ停車

350 ：RAPID SERVICE：2000/11/19(日) 23:33

SANNOMIYA
ASHIYA
AMAGASAKI
EBIE
KITASHINCHI
OSAKA-TENMANGU
KYOBASHI
SIJYONAWATE
KAWACHI-IWAHUNE
NAGAO
MATSUI-YAMATE
KYOTANABE
HOSONO
KIZU
NARA

351 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:34

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　　　　　　　　　　　　　　　　∵∴∵∴　　　　　　

352 ：学研都市線沿線図：2000/11/19(日) 23:42

尼崎－北新地－(JR東西線)－京橋＜大阪環状線・関空紀州路快速・大和路快速・京阪線・地下鉄鶴見緑地線のりかえ＞－

鴫野－放出－徳庵－鴻池新田－住道－野崎－四条畷－忍ヶ丘－東寝屋川－星田－河内磐船＜京阪交野線のりかえ＞－津田－

藤阪－長尾－松井山手－大住－京田辺－同志社前－JR三山木－下狛－－祝園＜近鉄京都線のりかえ＞－西木津－木津＜奈良線・大和路線のりかえ＞－

(大和路線)－平城山－奈良

353 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:44

354 ：魂：2000/11/19(日) 23:51

あれているな

355 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:52

356 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 00:24

コピベで喜んでる↑↓

357 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 00:50

快速･区間快速は放出通過!こここそ停車の必要なし。

358 ：名無しでＧＯ！２：2000/11/20(月) 01:57

いっそのことく、東西線廃止。

359 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 02:04

快速停車駅はは京田辺・祝園・木津だけでよし！

360 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 20:25

とにかく四條畷は通過で不便にしろや

361 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 21:43

学研都市線の学研都市って何処よ！
学研都市自体がバブルの蜃気楼だったのかもね！！

362 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 22:04

四條畷は通過の学研都市路快速萌え～

363 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 22:19

＞３６１
蜃気楼快速きぼーん

364 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 22:37

もう学研都市線妄想は諦めて
三流片町線に甘んじようではないか

365 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 23:17

各駅停車のみでマターリと行きましょうよ。

366 ：：2000/11/20(月) 23:34

特急北近畿
奈良・京田辺・京橋・北新地・尼崎・宝塚・三田・篠山口・柏原・福知山・和田山・八鹿・江原・豊岡・城崎

367 ：：2000/11/21(火) 01:14

JR宝塚線・学研都市線・奈良線・嵯峨野線で快速電車の環状運転を！

福知山・柏原・篠山口・三田・宝塚・川西池田・伊丹・尼崎・北新地・京橋・長尾・松井山手・京田辺・祝園・木津・城陽・宇治・六地蔵・京都・二条・嵯峨嵐山・亀岡・園部・綾部・福知山

368 ：名無しさん＠お腹痛い。：2000/11/21(火) 02:22

京田辺駅ってそんなにでかいの？

369 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 14:05

学研都市線は各駅停車のみでマターリと行きましょうよ。

370 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 15:41

学研都市線は１０３系のみでマターリと行きましょうよ。

371 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 18:16

学研には終夜運転は不用だろ
はよ寝ろ

372 ：マルチ萌え：2000/11/21(火) 18:57

片町線は気動車が妥当。キハ１２０投入きぼーん

373 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 19:04

＞１
京阪を潰すな！

374 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 20:28

学研都市線は阪和線以下

375 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 21:08

なぜみんな僻む？

376 ：名無しでGO：2000/11/21(火) 21:15

＞３７４
学研都市線は阪和線以下　
正しくその通り！
学研都市線なんて、ボロイ電車で充分。
Ｂ級路線のクセにえらそうにすんな。
２０７系は全部没収！

377 ：名無しでGO！：2000/11/21(火) 21:16

所詮「片町線」（爆）。

378 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:02

片町線には１０３系が良く似合う
阪和線にも１０３系が良く似合う

379 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:02

片町線には１０３系が良く似合う
阪和線にも１０３系が良く似合う

380 ：阪和ヲタうざい：2000/11/21(火) 23:06

阪和ヲタ逝って良し
関西線ヲタモナー

381 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:20

＞３７６
＞２０７系は全部没収！
激しく同意!!!!!!!

382 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:55

でも阪和線は引き続き冷風１０３系をご堪能下さい（ワラ）

383 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 23:58

阪和･大和地ヲタのひがみは聞き飽きた!223も221もあるやろ！
そのうえ207が欲しいなんて厚かまし過ぎ。

384 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 00:50

確かに！！みなさんおっしゃるとおり２０７系は最高だよ！！最高！！
車体巾広々してるし、窓も大きく視界が広いし、なんてったって加速減速がスムース！！
学研都市線にはもったいないとも思うけど、こればっかりは
しゃーないねー！！

冷房きかへん、暖房したら尻熱すぎ、縦揺れはげしい、シートはペシャンコ
しかも雨の日は窓やドア縁から雨漏りする１０３系とは「雲泥の差」だな。

快適すぎてタマランで！！ん？！

385 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 00:57

よって学研都市線には２２３系は永久に投入いたしません

386 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/22(水) 01:11

２００１年９月２５日
学研都市線新快速新設
　停車駅
鴫野・住道・長尾・松井山手・京田辺と祝園からの各駅

387 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 01:31

＞３８５
そう来ると思った。おもろないのお。

388 ：>>386：2000/11/22(水) 01:33

ところで何で、「鴫野」なんだ？
ツッコンで欲しかったんだろ！ホレ！はよ答えんかい！

389 ：鉄ヲタ：2000/11/22(水) 01:44

学研徒死戦ってガラ悪いな、阪和線そっくり、藁

390 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 13:46

阪和線の方がガラ悪い

391 ：名無しでGO！：2000/11/22(水) 19:48

ところで学研徒死戦って、どこ走ってるの？？
名所は、名物は・・・・？？
ま、所詮Ｂ級マイナー路線だよ。

392 ：名無しでGO！：2000/11/22(水) 19:56

＞３８６
新快速新設のため１１３系を阪和線からプレゼントされます。これでも昔は「新快速」（爆）。
学研都市線には、これでも贅沢かな。
そのかわり２０７系は没収やで。で、阪和線と大和路線に行きます。
ついでに宝塚線も没収。

393 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 20:46

何としてでも学研都市線から207系を没収したいみたいですね。
もう見飽きた。妬みカキコは。

394 ：Mc7113：2000/11/22(水) 20:52

103系を大事に残しつつ207系なんかを中途半端な数だけ造っちゃうからこうなっちゃうのかもね。

395 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 21:10

＞392
お願いだぁ。宝塚線から没収しないでくれ～
あれは何回乗ってもいい電車だ。
速くていい電車。阪急に勝つには必要な武器なんだ。

396 ：：2000/11/22(水) 22:13

京田辺＝城陽間に奈良線との連絡線を造って、京都＝京橋間に快速を運行して、京阪から客を奪おう！

397 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 22:25

>>396
確かその計画はあったと思う。

398 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 00:52

>>391
どこ走ってるか知ってるくせに・・・もう。
Ｂ級だろうが何だろうが２０７系は最高だよ。
そして今後ＪＲがまさに力を入れていく路線の一つだ。

外野は言いたい事、いっときゃいいさ・・・

399 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 00:55

400 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:20

学研都市ってどこにあんだ？（ワラ）
んなもんバブルの幻想だからどうでもいいよ。
片町線には１０３系で十分。

401 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 01:23

＞３９９　３９８
学研都市線ごときにＪＲは力を入れる必要はなし。
所詮ローカル線の「片町線」なんですから・・・・
ちょっと東西線とつながったからといって、いちびってんじゃあないぞ。

アーバンネットワークの力の入れるべき路線。
神戸線・京都線＞大阪環状線＞阪和線・関西空港線・大和路線＞＞＞宝塚線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞学研都市線。

よって２０７系は他の線区へ行ってしまいます。
代わりに、他線のポンコツ１０３系をプレゼントします。
ドキュン路線は、これで決定！
＞４００
まさに、その通りでございます。
バブル崩壊の今、学研都市なんて無駄無駄！

402 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:28

阪和線には１０３系が良く似合う
片町線にも１０３系が良く似合う
片町線に２２３系は不用

403 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:29

なんでもいいけど阪和線と関西線・片町線を一緒にするなって。

片町線…最近まで普通しか走らなかった。アーバンネットワークで
　　　　一番発展していない地域。
関西線…つい最近まで電化されていなかった。アーバンネットワー
　　　　クに入れるのすら嫌。部落のメッカと仲間にするな。

404 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:30

>>401
おい「阪和線」のポジションが高過ぎやぞ！
宝塚線＞阪和線＞学研都市線
やで。

405 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:33

関西空港線（別扱い）＞宝塚線＞阪和線＞学研都市線

406 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:35

阪和線・学研都市線よりも広島・岡山を優遇すべきである

407 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 01:38

宝塚線の方がランク高すぎ。最近まで「汽車」が走ってました。
阪和線は、空港アクセスもリゾート地（南紀）へのアクセスを担うので、宝塚線よりはランクは上だと思う。
特急「北近畿」あれはしょぼすぎる。あれを見ればおのずと位置付けが分かるはず。
２０７系は阪急たたきのために入れただけ、それがなければ１０３系の天国だったはず。
特別な事情なんですよ。
で、よってランクは

阪和線＞宝塚線＞学研都市線
に修正します。

408 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 01:39

宝塚線＞広島＞阪和線＞岡山＞学研都市線

409 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 01:43

阪和線＞宝塚線＞岡山＞広島＞学研都市線
で、関西線はどこへ？？？

410 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 02:09

学研都市線は各駅停車のみでマターリと行きましょうよ。
学研都市線は１０３系のみでマターリと行きましょうよ。

411 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 02:16

とにかく学研都市線には２２１・２２３系は不用。
あと４０年は大好きな２０７系でも使ってろや。

412 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 02:33

みんなの僻みでレスが400超えました(藁)
出る杭は打たれるのね。

413 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 03:00

阪和線＞宝塚線＞関西線＝学研都市線＞＞＞＞岡山vs広島
だろ（ｗ

414 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 03:19

＞４１２
まさしく、そやね～。片町線と言うローカル線がいきがった結果ですなあ。

415 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 03:26

２０７系乗りたければ、車両購入費やモロモロの経費は、学研都市線沿線住民と利用者だけで負担せよ。
ＪＲは、他の線の収益からドキュン路線へ金を回す必要なし。

416 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 09:47

＞412
これ見てたらいかに学研都市線が嫌われてるかが分かる。
223系投入、なんてことになったら「学研都市線になんか新車は不要!」なんてスレッド
が出来るんやろう。

現実：
本線＞＞＞阪和・関西空港線＝大和路線＞学研都市･東西線・宝塚線＞＞＞大阪環状線と言う気がする。

417 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 09:51

＞416追加

阪和大和路マニアは学研都市線新快速設定か223系投入を極端に恐れてないか?

418 ：烏合：2000/11/23(木) 14:12

新快速設定するとしても昼間でしょ？
休日のお出掛け時間帯は快速も混むけど、
平日なんて全然混まないし、設定してもガラガラになるだけだと思うけど。

四条畷でも余裕で着席できて、住道で倍増するしね。
特に、１５時台くらいの京橋方面の快速は、
住道駅から快速に乗ってくるお客さんのうち、
乗換客の方が割合が少ないね。

419 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 16:30

ドキュンしか乗らん学研都市線新快速は不要！
１０３系各停でまったりといきましょう。
それがいやなら、京都線・神戸線・琵琶湖線沿線に引っ越せボケ！

420 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 17:22

京田辺＝木津
木津川を挟んでＪＲ奈良線と平行してある。
この区間は近鉄京都線もあるわけだから明らかに供給過剰。
京田辺から奈良線に乗り入れて、京田辺＝木津廃止。

421 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 18:10

関西線＞宝塚線＞学研都市線＞広島＞阪和線＞岡山

422 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 19:23

関西空港線＞阪和線＞関西線＞＞＞宝塚線＞＞＞＞＞学研都市線＞＞広島＞＞岡山

423 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 19:25

関西空港線＞＞＞＞＞＞＞阪和線＝関西線＞宝塚線＞＞＞＞
＞＞＞＞＞学研都市線＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島vs岡山の低レベル対決

424 ：こうだな。：2000/11/23(木) 19:28

関西空港線＞＞＞＞＞＞＞阪和線＝関西線＞宝塚線＝学研都市線＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島vs岡山の低レベル対決

425 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 19:34

関西空港線＞関西線＞＞＞宝塚線＞＞＞＞＞学研都市線＞＞広島＞阪和線＞岡山

426 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 19:36

阪和線はもっと上だ。２２１に２２３に
２８１に２８３がある。許さん。絶対許さん。

427 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 19:38

関西空港線＞関西線＞宝塚線＞学研都市線＞＞＞広島＞岡山＞阪和線＝湖西線

428 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/23(木) 19:42

序列、ランキングネタは規則で禁止されています。
ゆえに、
>>416
>>421
>>422
>>423
>>424
の書き込みを却下し、削除勧告を致します。
以降の、ランキングネタは無効とし、これに対するレスも却下と見なします。

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/23(木) 19:43

くだらないランキングネタはやめてくれ｡
それにしても用語くらい統一したら？関西線･宝塚線はねーだろ｡

430 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/23(木) 19:44

追加提案

序列、ランキングネタは規則で禁止されています。
ゆえに、
>>425
>>427
の書き込みを却下し、削除勧告を致します。
以降の、ランキングネタは無効とし、これに対するレスも却下と見なします。

431 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/23(木) 19:47

>>428
>>429
　同感。
　ランキングをたウザイよ。
　掲示板から去れ！

432 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 19:46

でもなんでランキングあかんの？

433 ：名無しでGO！：2000/11/23(木) 19:47

＞４２４・４２６
まさにその通り。

＞４２５
学研都市線や宝塚線は阪和線より格下なのは明らか。
路線の生い立ち知ってるんか、オイ？？
最近まで人間でなくサルを汽車に乗せてた路線なんだよ。
しらなかった？？
学研都市線や宝塚線は、今年末を持ってアーバンネットワークから除名されます。

434 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 21:50

>433
アーバンネットワークは以下の路線に限定されます。
東海道・山陽線（米原ー姫路）、大阪環状線、湖西線（山科ー堅田）
福知山線・東西線（宝塚ー京橋）、関空快速停車駅、大和路快速停車駅

435 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 21:57

米原ー草津と姫路ー西明石は田舎だから除外してちょ

436 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 22:00

学研都市線に話を戻すと・・・・・・
学研都市線に新快速は不用
学研都市線と東西線を分離せよ
学研都市線に１１３系３８００番台を投入して２０７系を取り上げる
ですよね

437 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 22:11

格上とか格下とか何を基準で決めてんのお？

どーせ、そんなこと言ってる奴に限って自分の沿線に

「コ　ン　プ　レ　ッ　ク　ス」持ってんだろぉーなー。

438 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 22:12

>>436
ちがーう！
●学研都市線に新快速新設
　停車駅　木津・祝園・京田辺・松井山手・長尾・京橋・大阪天満宮・北新地・新福島・加島・尼崎そして、神戸線直通！！
●宝塚線直通廃止　全部大阪行きに変更！！
●学研都市線にハイグレードロングシート車新型２４１系投入！！余った２０７系は京都線へ都落ち。
●もちろん学研都市先進快速は２２３系後継の２２７系！！
　ハイグレードロマン素シート投入！！
　一部２階建てにして京阪電鉄に対抗する。

439 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 22:13

＞４３６

なにが、「ですよね」だよ。　　このろくでもない荒らしめ！　カス！　ボケ！

440 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 22:31

>>432
煽りの引き金になるからです。

441 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 22:34

・学研都市線に新快速は不用
・学研都市線と東西線を分離せよ
・学研都市線に１１３系３８００番台投入
・２０７系他線転属

442 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 05:24

学研都市新快速設定してもガラガラになるだけだと思うけど。

443 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 09:28

四條畷通過は必須ですな

444 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 12:19

東海道線のような大きな需要のないところに新快速設定しても無駄だと思うが...
それよりも普通列車で等間隔ダイヤ組んだ方が便利だと思う。
鉄ヲタの趣向より利用者の利便性が大事。

445 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 12:25

>>443
四条畷なぜ通過？守口市じゃあるまいし

446 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 12:26

＞４４４
１１３系３８００番代で５分間隔の運転

447 ：つーか：2000/11/24(金) 12:44

新快速じゃなくて、片町線がいらないんじゃない？（藁

448 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 14:09

まあそういうな。

そういう４４７はどこの沿線住民だ。包み隠さず嘘偽らず、この場で堂々と発表してみよ。

449 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 16:02

>>446
マジで今以上に列車の本数が増えるんだったらそれでもいいぞ。

450 ：：2000/11/24(金) 20:14

京橋から環状線に乗り入れよ！

451 ：.：2000/11/24(金) 20:24

上田辺改めJR三山木駅最高！

452 ：名無しでGO！：2000/11/24(金) 20:51

＞４３６
東西線と学研都市線分離大賛成！
神戸・宝塚方面から京橋まで需要はあるのわかるけど、その先は需要あるんか疑問。
直通する意味があるの？？
まずは、その点を考えるべき。
需要のない片町線にこれ以上列車を走らせる必要なし。
地球環境上よくありません（藁）。

東西線は全て京橋折り返しに変更されます。
京橋から片町線は、１１３系３８００番台を投入します。
乗りたくない人は京阪をどうぞ！お待ちしています！

453 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 20:57

四条畷～西木津間に清滝トンネルきぼ～ん。
奈良がもっと便利になります。

454 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 21:27

片町線は経営不振のため
バス転換されることになりました。
京橋ー住道は東西線として運営されます。
バスは住道ー田辺：５－１０分間隔のみです。
近鉄が並行しているため当区間以外はバスも運転しません

455 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 21:28

>>452
おいおい、片町線の乗降客が増えてるのを知らんのか？
現状を知らん奴が妄想で書いてもなあ・・・。

あと、設備投資を抑えて効率的に車両運用するには直通が
良いって事にも気づいとらんようだし。

＃どうもこのスレはネタとマジレス（妄想含む）が混在してて読みにくいな。
カキコする奴はマジかネタか書いててくれるとありがたいんだが。

456 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 21:33

>>455
＞カキコする奴はマジかネタか書いててくれるとありがたいんだが。

万物は、カオスの中から生まれるのじゃあ～～～～～～～～！！

457 ：名無しでGO！：2000/11/24(金) 21:58

＞４５５
＞おいおい、片町線の乗降客が増えてるのを知らんのか？
＞現状を知らん奴が妄想で書いてもなあ・・・。

増えたとしても、大和路線・阪和線の足元に及んでいない。
他の線区のほうが増えてるんじゃないのか。

片町線に直通列車走らす必要はなし。経費の無駄です。
２０７系をさっさと没収し、片町線をバス転換してください。

458 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 22:05

学研都市線は関西本線（木津＝亀山）との直通運転のため、次回のダイヤ改正で気動車に一新されます。
大阪中心部から伊賀・伊勢地区へのアクセスが一層便利になります。

459 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 22:14

とにかくクロスも新快速も不要
客が増えたのならロング主体で！
　　
客が増えたという割には昼間は悲惨なほど空いているが・・・

460 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 22:32

客が増えたとは思えないのだが…
ピークは既に過ぎ減少傾向にあるようだ
５年前がピークだったと思う

461 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 22:38

やっぱり片町線は１０３系に戻すしかないのか。。。

462 ：名無しでGO！：2000/11/24(金) 22:50

片町線は京橋折り返しで１０３系に戻すのが一番でしょう。
東西線は、神戸線・宝塚線のバイパスの役目に徹するのがよいかも。
これ以上、客の増える見こみのないマイナー路線に新車は不要。
２０７系乗りたいのなら、来年学研都市線のみ値上げ。
ＪＲも学研都市線だけは、料金取りすぎてもよかったんでは・・・。
「新車乗車料」として（藁）。

463 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 23:41

>>462
阪和線の２２３系２２１系２０５系も特別料金を徴収いたします

464 ：名無しでGO!：2000/11/24(金) 23:44

>>462
阪和線の２２３系２２１系２０５系も特別料金を徴収いたします

465 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 00:32

学研都市線は、１２月から地方交通線料金になります。
なお２０７系へ乗るための特別料金も改めて徴収します。
新車導入経費の回収のためご協力宜しくお願いします。
ＪＲ酉日本公式リリースより。

466 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/25(土) 00:59

>>465
　学研都市線乗ったことあるかい？
　地方交通線にするのは、松井山手以遠だけでいいよ。京橋口は立派な、幹線だよ。

467 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 01:29

地方交通線にするのは、住道以遠だろ
超田舎だぜよ

468 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 01:29

なんか、羨ましいあまりの妬みがものすごいね！
もっと素直になれよ。>>457-465

469 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/25(土) 01:34

>>467
　少なくとも、松井山手は住宅地だろ？
　本数もめちゃ多いし。
　故に、幹線で存続とします。
　Ｑ２も利用できます。これは、都会の明石でした。

470 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/25(土) 01:37

471 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 01:44

＊＊＊これ以降のレスについては、投稿者の「沿線名」を書き込む事を義務づけます＊＊＊

472 ：さらに：2000/11/25(土) 01:45

＊＊＊これ以降のレスについては、投稿者の「駅名」も書き込む事を義務づけます＊＊＊

473 ：>471：2000/11/25(土) 01:47

４７０です。
東北線沿線。

474 ：>471：2000/11/25(土) 01:48

４７０です。
東北線沿線。

475 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 01:54

＞473～474

２つもいらんっちゅーねん。
早速、書き込んでくれたのはよかったが、ごくろうさんやったな・・・・。

476 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 02:15

藤阪も、駅の周りがあれじゃあね。
96-97-98年で減っているのも分かる。

長尾の増加数は結構凄いね。
93-97年で17904→23860で5956人の増加。
松井山手は7929→5151で2778人の増加。
京田辺は4345→6603で2258人の増加。
同志社前は4378→6630で2252人の増加。
祝園は570→1830で1260人の増加。

他の駅だと、
河内磐船は16778→21390で4612人の増加。
住道は50946→56672で5726人の増加。

長尾・住道・河内磐船の増加数が良いね。
住道なんか、もう増えそうにもないのに
松井山手とかよりも増えてるし。

477 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 02:16

あ、松井山手の数字逆だったよ(ﾜﾗ

478 ：名無しでGO!阪和線：2000/11/25(土) 02:19

片町線と違ってうちは［international　line］格が違います。
JR西日本唯一の国際線
特急も多数走っておる
特急のないローカル線と一緒にするな

片町線は播但線以下

479 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 02:54

これだけ妬まれた路線は過去に有ったか！？ちょっと思いつかない。
まるで急に売れ出した芸能人みたい。

480 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 09:23

＞４７６
住道なんて１０分も歩けば田んぼがいっぱい。
自転車で１０分圏内だったらほとんど未開発。
最近やたらマンションが増え始めましたが。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/25(土) 09:56

>>480
マンションが増え始めた原因はやはり東西線開通でしょう。
　当分の間宝塚線・東西線・学研都市線の住宅開発は続くでしょう。
　それも、駅から自転車で１５分圏内に限りますが。

482 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 10:14

宝塚だとイメージいいんだが・・・・片町線沿線はねえ。
ＪＲの中でも播但線と並ぶドキュソの巣窟。
これ以上ドキュン増えても新快速は走りません
神戸・宝塚とドキュソが入り混じらないように、東西線・片町線は京橋で折り返します。

483 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 12:06

宝塚線や神戸線が東西線に乗り入れる意味は学研都市線より薄い
はずだから、学研都市線の電車を尼崎で折り返しにしろよ

484 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 12:22

２０７系を片町線から没収するために京橋折り返しにするべき。
京橋折り返しにして、片町線に１０３を復活させよう。
ドキュソは京橋乗り換え（藁）。

485 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 14:01

＞４７９
ホンマや。
はっきり言ってローカル線の分際でエラソーにされると気分悪いわ。
飛び蹴りでもかましたろか（Ｂｙ　だんじりファイター）。

片町線は
１．大和路線・阪和線以下のローカル線
２．２０７系は不要。１０３で充分
３．新快速なんて絶対にいらない

以上

486 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 17:06

>>484
激しく同意
京橋駅改良工事熱望

487 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 17:25

阪和線も日根野で分断せよ
日根野ー和歌山は地方交通線で良し

488 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 17:41

＞４８７
その必要はなし。ここは片町線の話題やろ。
阪和線は片町線と違って、関空アクセスや南紀のリゾート地へのアクセスも担ってる。
ドキュソに言われる筋はナイ！
おかんの乳飲んで寝てろ、ボケ！

489 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 17:43

＞４８７
ドキュンは退場！

490 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 19:02

日根野ー和歌山はローカル線だから１０３系普通だけで十分！
急ぎたい奴は黒潮に乗れ！

491 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 19:11

＞４９０
特急が走らない線区の嫉みなんか？？
所詮片町線は。京橋～木津間はローカル線。
廃止か第三セクターかどっちか好きなほうを選んでくれたまえ。
おっと、その前に２０７系は没収ね。

492 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 20:05

阪和線も関空快速以外は１０３系で統一しろ
関空快速はドキュソ排除の為に天王寺－りんくうタウンはノンストップにしろ

493 ：名無しさん＠1周年：2000/11/25(土) 20:11

↑アホは逝ってよし｡誰が乗るんだよそんなの｡

494 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 20:40

＞４９２
アホちやうか、ホンマに。
片町線に新快速走らないからってやけになんなよ。
２２３系欲しいだけと違うんか（藁）。
それと阪和ばっかりにケンカ売りに来るな。
片町線ごときに阪和線より格上みたいな小というな。

えらけりゃ、環状線・神戸線・京都線へケンカ売りに行けやボケ。

495 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 21:05

特急が走っているといっても、阪和線のために走っている訳ではないだろう。
そこらへんを勘違いしないように＞阪和線ヲタ

496 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 21:15

>>494
喧嘩売っている(というか、僻んでいちゃもん付けている)のは
阪和線ユーザじゃないの？
片町線から見たら東海道山陽線や環状線なんて雲の上ですわ(藁

497 ：名無しでGO！：2000/11/25(土) 21:59

>496
片町線からみて阪和線、大和路線、湖西線、嵯峨野線はどうなの？？
素朴な疑問です。

498 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 22:00

阪和線逝ってよし！
１０３系に統一しろ！
２２３系は関空までノンストップで走って
ドキュン阪和ヲタを排除してくれ！
２２３系が走っているといっても、阪和線の
ために走っている訳ではない。

499 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 22:01

>>487
「片町線に２２３系は不用」から話をそらすな

500 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 22:07

「片町線に２０７系は不用」だろ
１０３系４両で十分じゃないか
快速には１１３系３８００を投入セヨ

501 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 22:40

外環状線は夢

502 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 22:44

東海道・山陽本線以外は屑。議論する価値なし。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

503 ：名無しでGO!：2000/11/25(土) 22:53

㌧㌦㌧㌦㌧㌦㌧㌦㌧㌦㌧㌦

504 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 00:22

片町線にとにかくクロスも新快速も不要
客が増えたのならロング主体で！
　
客が増えたという割には昼間は悲惨なほど空いているが・・・

505 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 04:29

片町線は京橋折り返しで１０３系に戻すのが一番でしょう。

506 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 05:39

１０５系も希望

507 ：名無しでGO！：2000/11/26(日) 13:17

快速は１１３系３８００番台希望。

508 ：名無しでGO！：2000/11/26(日) 13:23

＞５０１
外環状線って、まさか２０７系入れへんやろな？？
これで２０７系入れば、片町線の２の舞いだよ。
ボコボコに叩きまくられる・・・・・お～、恐ろし（藁

509 ：名無しでGO！：2000/11/26(日) 18:08

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝結論＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
片町線は
１０３・１０５系を使用。
京橋折り返しの各停のみの運転。
（神戸・宝塚線は東西線～京橋で折り返し）
新快速は必要なし。

以上であります。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

510 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 19:37

外環状線には１０３系が入る
なお外環状線は学研都市線とだけ直通運転

511 ：名無しでGO！：2000/11/26(日) 20:12

＞５１０
それ、ホンマ？？
ドキュソにはピッタシや。

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/26(日) 20:48

環状＆学研都市線ユーザーです。
よって学研都市線京橋折り返しに同意！
座りやすいし(ﾜﾗ

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/26(日) 20:50

↑追加
103でもＯＫっす。

514 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 20:59

>513
そして片町発、キハ２８・５８系

515 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 21:09

１１３系３８００もアゲル！

516 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 21:56

２０７系を取り上げろ

517 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 22:00

１６５系で充分。急行型で充分。

518 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 22:26

479＞これだけ妬まれた路線は過去に有ったか！？ちょっと思いつかない。
　まるで急に売れ出した芸能人みたい。

ホンマホンマ！でもええやん。妬ましといたら。
どの世界でも自分の所がいつま～で経っても「貧相」やのに
気にも止めなかったところが急成長で、あっと言う間に抜かれたら
悔しがるもんや。
人間ってサモシイ動物やねん。見てみぃな、数々の虚しい片町線批判。
コレぜぇ～～んぶ、片町線の２０７系のこと実は羨ましいんやで。

519 ：512・3＞514：2000/11/26(日) 22:58

片町駅はイラン！

520 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 23:08

あーあ、明日は月曜日か。広くてきれいで速い２０７系で元気に通勤や！
北新地まで直通うれしいな♪

521 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 23:35

あーあ、明日は月曜日か。
広くてきれいで速い２２３系紀州路快速で座って通勤や！
大阪まで直通うれしいな♪

522 ：>496：2000/11/26(日) 23:36

大和路線＝阪和線（天王寺－日根野）＞片町線＝阪和線（日根野－和歌山）＞湖西線＝嵯峨野線
ちなみに序列で批判したい訳じゃないので（笑）。

・大和路線…大和路快速は西では新快速の次に扱いがよい快速。
　　　　　　区間快速もそこそこ速く、快速が６本／ｈというのが好感が持てる。
　　　　　　惜しむべきなのは奈良が部落の中心地で賤民しか住んでいないところか？
・阪和線　…関空快速は京都・神戸線以外では唯一２２３系を使っているところを見ると、西がや
　　　　　　る気を見せている快速である。大和路快速ほど速くはないが。
　　　　　　但し和歌山方面の快速は速くない上に乗客がドキュンばかりで評価は高くない。
・湖西線　…新快速が直通しているものの１本／ｈでは効果があまりなく、普通と合わせても
　　　　　　４本／ｈでは語るに及ばない。
・嵯峨野線…快速がようやく走り始めたののの単線では話にならず。上記３路線ではなく奈良
　　　　　　線（但し来年３月以降）と勝負するのが妥当か？奈良線にも負ける？（笑）

523 ：名無しでGO!：2000/11/26(日) 23:52

沿線民ではないので、よく分かりませんが、
片町線に２０７系はもったいないと思う。

524 ：名無しでGO！：2000/11/26(日) 23:53

＞５２２
阪和線はＪＲ酉がやる気出していません。本気で南海を潰しにかかれば、新車も大量に入れるはず。
和歌山方面の快速が冷遇されてるのはその証拠。
紀州路快速は３両で走ることもあり、地元では評判はすごぶる悪い。

525 ：５２２＞５２４：2000/11/26(日) 23:57

よく見ろ。日根野－和歌山は評価が下がっているぞ（笑）。
あの阪和線で時間６本も快速を走らせてることは評価を与えてもいい
んじゃないの？やる気がなかったら湖西線みたいにするって（笑）。

526 ：５２２＞５２４：2000/11/26(日) 23:58

527 ：５２２＞５２４：2000/11/27(月) 00:00

528 ：５２５－５２７：2000/11/27(月) 00:01

多重カキコすまぬm(_ _)m。＞ＡＬＬ

529 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 00:07

まあまあ・・・

批判とか序列とかごくろうさん・・・・

どこもメクソハナクソやて、ＪＲなんて。

でも学研都市線が成長路線であることは

間違いないわ。これは素直に認めとき。

530 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 00:17

>522
「部落」とか「賤民」とかまったく非常識な鉄ヲタやねー。

わかって使ってんのかなぁ？それともﾏﾋしてるのかなぁー？

とりあえず、文章も「稚拙」やしね・・・ﾔﾚﾔﾚ

531 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 02:29

冷遇冷遇って言うなよあんまり。。。
どっちもちゃんと新車が入っているじゃないか…

某国鉄型の聖地をみよ！もはや国鉄型率ＮＯ．１だｺﾞﾙｧ（ﾜﾗﾜﾗ

532 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 04:29

近畿車輛＠徳庵にオレンジと紫のラインがある電車があるけど
意味不明の文字が書かれてる。東南アジア向け？

533 ：（　´∀｀）：2000/11/27(月) 17:12

一般の乗客がこの路線を｢学研都市線｣と呼ぶのを聞いた事が無いな｡
この名前で呼ぶのはJRと厨房ﾏﾆｱだけだな｡

534 ：名無しでGO！：2000/11/27(月) 18:23

＞５３３
そりゃそうだろうね。
学研都市って、どこにあるか知らん人多いんとちがうんか？？
学研都市線っていう名やめて、片町線に戻したらどない。
それか「ドキュソ都市線」なんかはどうでしょうか、ＪＲ酉さん（爆）。

535 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 19:09

阪和線は愚民路線として有名ですね

536 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 20:29

阪和線の２２１系を取り上げろ
２２３系は阪和線途中駅を通過せよ
阪和線には１０３系が最適です

537 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 21:04

>>534
中央線にあやかって厨房線

538 ：名無しでGO！：2000/11/27(月) 21:07

＞５３６
阪和線から２２１を取り上げる必要なし。
片町線のドキュソどもは、そんな２２１や２２３が欲しいのか。
いつでもくれてやる、そのかわり２０７系全部阪和線によこせよ（藁）。

539 ：名無しでGO！：2000/11/27(月) 21:12

片町線は１０３系が一番お似合いだよ。
２０７系入れてもらったのに、まだ２２３系を欲しがるとは・・・マジで厚かましい。
片町線は東西線と分離して１０３系のみで走らせるのが一番。
どう見ても、今の片町線は身分不相応！
大人しく、大阪ローカル線として走っとき。

540 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 21:24

>>539

ハイハイ

541 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 21:38

>539
文句があるならキクゾウに入れたら?｢学研都市線から207系を没収してオレの利用してる
線に入れろ」って。
>518
激しく同意!!学研都市線を叩くのは阪和･大和路マニアが多いと言うのがはっきりした。
堂々と表のBBSで言えば?

阪和大和路マニアは学研都市線より格上でないと気が済まないようやね。

それにしても、このスレ｢学研都市線vs阪和大和路線泥沼バトル」に変わっとる。

542 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 21:51

阪和大和路ヲタの結束は強いね。どちらも103を学研都市線に押し付けたい
＆207系没収という共通のネタがあるし。

543 ：>541&542：2000/11/27(月) 22:20

阪和ヲタｖｓ片町ヲタの争いのような気がする。
大和路線の話題は殆ど出ていないような…。
誰も出していないのに阪和と同括りにしてヲタと扱われるのはちょっと嫌です。

>>542
実際大和路線に乗っているユーザーの意見として１０３系で十分だよ。

544 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:05

学研都市線には新快速も２２３系も不用だろ。
見分不相応な２０７系だけでなく２２３系をも
欲しがるドキュンぶりは呆れる。２２３系が
欲しいからって路線に見合わない新快速と
叫ぶ様は滑稽。
もう罰として２０７系をも取り上げるのが相応。

545 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:08

昔の亜板熱闘みたいだな
片町ＶＳ阪和

546 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:17

昔の亜板熱闘で忘れられないのが
　　
「江居場留ＶＳ新蚊鳥出蚊」
　　　
のドキュン対決だな
あいつら嫌われ者は何処へ逝ったんだ？

547 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:18

昔の亜板熱闘で忘れられないのが
　　
「江居場留ＶＳ新蚊鳥出蚊」
　　　
のドキュン対決だな
あいつら嫌われ者は何処へ逝ったんだ？

548 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:21

阪和・大和路連合？
それ嘘だろ。
大和路に新車（中古車）いれて阪和に廃車並ボロを玉突きだから。
岡山・広島の廃車並ボロを玉突きされる事もある阪和線は最強。

549 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:22

片町線は１０３系が一番お似合いだよ。

550 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:24

阪和ヲタｖｓ片町ヲタの争いは見ぐるしいが笑える
阪和ヲタには大和路ヲタの友軍も頼もしいのだろうな

551 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:26

学研都市線から207系を没収して阪和線に入れろ

552 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:28

阪和線から２２３系を没収して学研都市線に入れろ

553 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:31

このスレがagaってくるのを見るだけで、ムカムカするのは私だけ？

554 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:44

阪和線から２２１系を没収して湖西線に入れろ

555 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:46

学研都市線が全部207という点はとても贅沢じゃろ。
学研都市線限定で117入線もありか？
クロスが入って大喜びじゃね。

556 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:07

片町線には１０３系を贈呈しますので、大事にしてあげてください。
大和路線のうぐいす色、阪和線の青色、宝塚線の黄色の三点セットです。
クロスは、１１７系か１１３系好きなほうをどうぞ。
１１７系は奈良線より。１１３系は阪和・紀勢線からです。
２２１系と２２３系は、あと４０年後にでも入ります。
しばらく辛抱ください。

557 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:08

558 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:12

仲裁策として
・片町線　…１０３系
・大和路線…非電化の上キハ５８
・阪和線　…くろしお・はるか・関空快速以外は廃止
ということでいかがでしょう？＞ＡＬＬ

559 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:14

どっちにしても、片町線はすごく嫌われてるね。
でも、仕方ないよね。全部２０７系では神戸・京都線以外は全部敵にまわしたようなものだからねえ。
その点、同じ東西線に行く宝塚線はバラエティが豊かすぎる。片町線よりは重要な線区のように思えるけど・・・。

560 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:18

＞５５８
仲裁決裂だよ、これでは。
・片町線　…非電化の上キハ３５
・大和路線…１０３・１１３（大和路快速用）系
・阪和線　…くろしお・はるかは存続（別格）１０３系
ということでいかがでしょう？＞ＡＬＬ

561 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:18

562 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:19

563 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:20

そもそも
学研都市線に
２２３系新快速
など不用だと思う
のだが。。。。。。。

564 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 00:20

うわわ、すまん。
三重のカキコしてしまった。

565 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:25

京都・神戸線以外１０３系オンリーでよし。
賤民どもは逝ってよし！！

566 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:31

２０７系は学研都市線で３０年使ってから阪和線にあげます

567 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:32

２０７系は
学研都市線で２０年
大和路線でさらに２０年
使ってから阪和線に玉突きされます

568 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:33

今現時点では日本一嫌われて無い?片町線。

569 ：名乗る程でもない・・・：2000/11/28(火) 00:42

＞568
113-3800が入らないから、二位だ。

570 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:48

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

571 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:51

なんや、一連の書き込みも飽きてきたし、

そろそろ本題にもどそうや。

572 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 01:34

学研都市線新快速は四條畷通過の快速のことらしい

573 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 01:40

新快速停車駅

・・・尼崎、北新地、京橋、奈良
以上。

574 ：名無しでＧＯ！：2000/11/28(火) 01:53

＞５７３
同志社前は入れとけ。

575 ：573：2000/11/28(火) 02:09

>>574
お慈悲で大住から奈良まで各停にしてやる。あとは全部通過、通過！

576 ：同大生：2000/11/28(火) 02:23

＞５７５
ありがとよ。

577 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 02:24

>573
学研都市線に新快速は走らないから、どこにも止まりようがない。

578 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 03:43

快速・・そのまま
新快速・・四条畷のみ通過（新しいタイプの・快速＝新快速）

579 ：名無しでＧＯ！２：2000/11/28(火) 04:51

学研都市線に寝台特急きぼん。福知山発名古屋行き
停車駅、篠山口、新三田、宝塚、京橋、松井山手、奈良、津、

580 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 05:22

冷遇冷遇って言うなよあんまり。。。
阪和にもちゃんと新車が入っているじゃないか…

581 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 07:46

阪和ヲタは２２３・２２１・２０５が阪和に入っているのに
新車が足りないと文句を言う

582 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 09:24

阪和ヲタはキチガイ揃い。
大和川沿岸は部落が多いので仕方がないのだが。

583 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 21:36

片町オタもキチガイだらけ、京橋から東と寝屋川とか大東は部落か賎民の街とちがうんか？
これといった街もないくせにエラソーに新快速なんてほだえんな、ぼけ。
チンチンでもこすっとけ（藁）。

584 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 21:52

またまた学研都市オタの瞑想が始まってるの。
Ｂ級路線に新快速は走らないよ。
ま、寝言は寝間で言ってね。

585 ：（　´∀｀）：2000/11/28(火) 22:12

>>582　>>583
未だに部落とか逝ってる化石の様な
あなたはどうぞ逝って下さい

たしかに片町線は使えないけどね
１５分に１本とは何事だ？

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/28(火) 22:46

恵まれてるよ、片町線は。
東西線と共通運用のために、全車２０７系だもんな。
阪和線なんて、関空へ行く分しか２２３系を入れてくれなかったもんなあ。
本当は本線快速と共通化のため、快速を全部２２３系にして欲しいものだ。

587 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:35

今が過剰投資じょうたいなのに
これ以上を望むのは無茶よ

588 ：名無しでGO！：2000/11/28(火) 23:38

ホンマや恵まれすぎている。片町線は、黙ってても全車２０７系だもんな。
ま、東西線直通がなければ、今ごろ１０３系の楽園だったはずだろう。

589 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:39

このスレ見てると阪和線ヲタだけが騒いでて醜いね（わら

590 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 23:46

学研都市ヲタの執着心は日本一だね。

バカみたいだから、「新快速がどうの」とかもう言わないように。

591 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 00:16

３両快速の阪和線も快速がまともに走れない学研都市線もローカル線。
それでもエタ非人の本拠地奈良を走る大和路線よりマシだが(ﾜﾗ。

592 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 00:54

阪和ヲタｖｓ片町/大和路線ヲタの争いのような気する。

593 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 01:04

新快速という夢を見るドリーマー：片町ヲタ
人の足を引っ張る蜘蛛の糸的存在：阪和ヲタ
ある意味鉄ヲタの象徴的存在　　：大和路ヲタ

勝者は誰だ？

594 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 01:09

>>588
１０１系が現役かも。

595 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 12:51

落伍者＝阪和ヲタ

596 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 12:57

どこの掲示板でも「不要」っていわれてるのに
わざわざこんなスレ作るな

＞１

597 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 13:12

＞５９６
学研都市線新快速が不要と判定していない唯一の京阪神・・・掲示・。

598 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 13:18

＞５９７
京阪神の鉄道・・・は参加者いないからだろバッカァ

599 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 16:02

東西線内は大阪地下鉄と同様、
スピードアップよりも増発による利便性を追求して欲しい。

600 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 17:06

２２３系をクレ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

601 ：名無しでGO！：2000/11/29(水) 19:39

＞６００
いやじゃ（藁）。

602 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 21:26

dikyun

603 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 22:17

　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　学研都市線逝ってよし！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

604 ：名無しでGO！：2000/11/29(水) 22:23

片町線いきまくってちょ！

605 ：名無しでGO！：2000/11/29(水) 22:46

大阪板で「そー○学園駅」が出来るって書いてあった。
「そー○」に乗っ取られる片町線はドキュソ！
もしかして、新快速は「そー○」「公○党」「太○のオバハン」のドキュソの圧力で走るのか。

大阪板を見てちょ。
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=973934267

606 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 23:16

新快速も223もいらん。
105や113-3800の京橋止まりでもかまわん。
時間あたりの本数増やせ。
三山木でJスルーが使えるようにしろや。

607 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 23:20

新快速も223もいらん。
105や113-3800の京橋止まりでもかまわん。
時間あたりの本数増やせ。
三山木でJスルーが使えるようにしろや。

608 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 04:49

　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　学研都市線新快速ヲタ逝ってよし！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

609 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 05:04

逝け駄題裂くの圧力なんかに負けるなよ！！　たのむよJR西日本！！（マジで

610 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 07:00

なんだよ
学研都市線新快速検討委員会は
層化の回し者だったんだね

611 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 07:57

612 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 10:06

age

613 ：名無しさん＠元操車掛：2000/11/30(木) 10:31

>>611
改悪案じゃねーか。

趣味的にはいろんな種別の列車や車両が入ってくれた方が
楽しいが、そんな案は経営的に考えると無駄だらけだぞ。

614 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 10:57

しょせんはオタの妄想

615 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 16:14

age

616 ：仮想鉄道部：2000/11/30(木) 16:17

しょせん学研都市線の存在自体が鉄ヲタの妄想。

617 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:27

はかない願望

618 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:49

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=968054257&st=308&to=308&nofirst=true

619 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:54

四条畷以北も普通が８本／１ｈ来ても良いのではないか
あるいは区間快速データイム投入キボン

620 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 17:58

オール各停にして７．５分間隔にしたら？

621 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 19:08

>620
オ-ル各停では四条畷以遠では改悪になる
逆に各停は四条畷折り返しで15分間隔でいい
>611
阪和大和路ヲタの妄想。どうぞ心行くまで片町線を嫌ってくだされ。
まあ見苦しいだけ。

622 ：名無しでGO！：2000/11/30(木) 20:07

＞６２１
スグに阪和大和路をねたむのは、片町オタ。
阪和大和路オタは、片町線なんかを相手にしない。

ま、新快速ほしけりゃ層化に入信して、逝け駄題裂くと一緒にＪＲ酉でも圧力かけてな（藁）。

623 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 20:13

鉄道掲示板で発言力が強いのは阪和大和路織田。
ただ全車207系が羨ましいだけやろ。そんなに片町線から207系を没収したかったら
JR西にクレ-ムつけたら？（多分きくぞうの中はこのネタで満杯だったりして？）

624 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 20:19

あくまで噂だが、学研都市線に207系が最初に入った時＠｀他線マニアから
猛烈なクレ-ムが来たと言う話があるとか。本当か嘘かは不明。

625 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 21:03

関西で最初の開業路線なのに扱いわるいね。１２０年だっけ？

626 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 21:41

阪和線・大和路線逝って良し！
鶴橋・西九条より南は大阪で無い、あぼーんせよ

627 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 21:54

だから阪和と大和路とを同一視するなよ。＞片町ヲタ

628 ：名無しでGO！：2000/11/30(木) 23:14

＞６２５
歴史があればいいってもんでないよ。
片町線って、歴史の記憶に残ったものってあるの？？？

629 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 23:28

学研新快速＝操科路快速？

630 ：名無しでGO！：2000/11/30(木) 23:39

＞６２９
ナイス！
「片町線」→「学研都市線」→「操科線」になって逝くのかなあ（素朴な疑問）？？

631 ：名無しでGO！：2000/11/30(木) 23:44

＞１００
そりゃ、新車欲しいと吼えるオタ対策と株主対策。
赤字線をチンタラ営業すれば、市場の評価も下がり株価も下がる。
そうすりゃ株主は怒り狂って株主代表訴訟・・・・ううぁ～、最悪。
公表する前に、ＪＲ酉の株は早く手放しましょう（藁）。

632 ：名無しでGO！：2000/11/30(木) 23:46

操科線・・・・・・ドキュソに磨きがかかる。
東の信○○駅、西の片町線。

633 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 23:52

学研都市線が操科線になれば買支えが入るでしょう・・・・か・・。

634 ：626：2000/12/01(金) 00:00

俺は京阪ヲタだ、
國鉄逝ってよし！

635 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 00:02

＞６３４
オマエも操科にはいれ

636 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 00:53

環状・大和路・阪和　→部落民鉄道
片町　　　　　　　　→挿花鉄道

関西は最悪だな(ﾜﾗ。

637 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 00:58

>>636
　部落差別表現です。報告させていただきます。

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/01(金) 01:01

どこに報告するん？

639 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:02

操科路快速も四條畷は通過です
悪しからず

640 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:13

なんかホンマ低俗になったな、このスレッド。

641 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:14

そろそろ本題にもどりませんか？

642 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:23

学研都市線の新快速ネタ・転クロネタで不幸の末路を辿った奴は数知れない。

643 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:29

そっか～

644 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:30

>>642
阪和ヲタ恐いね

645 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:50

阪和ヲタの嫉妬にはびつくり

646 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 01:53

広島ヲタは悲しんでるだけのこの現実
羨ましいよ阪和が（爆

647 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 03:25

２０７系を広島へ呉

648 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 18:47

結局、新車導入を中途半端にしかできないＪＲ酉が一番悪い。
走るんですの束の方がまだいいと思う。

649 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 19:02

新快速を操科の力で作ってやって下さいな。
ま、今の片町線ではどう考えても無理な話。
片町線で新快速が走れば、大和路・宝塚・阪和の各線にも同様のサービスがあっていいのでは。
最後は、操科の力に頼ってください（藁）。

650 ：京阪９０００：2000/12/01(金) 19:05

>641
本題も何も
学研都市線に新快速を走らせるなど言語道断
それより普通の四条畷以北増発か、昼間の区間快速運行だろ（同志社前～）

あと阪和・大和路の奴らは立場をわきまえろ。
大阪の廃墟と地方路線に２０７など１０年早い、
２２１でさえ贅沢だというのに、
制裁として普通１０３　快速１１３だ

651 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:21

　　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　挿果路快速ヲタ逝ってよし！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

652 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:23

>>651
通過すりゃよいじゃん（藁

653 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:50

>>651
四條畷は通過じゃん（藁

654 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:54

>>653
何ら問題ないじゃん（藁

655 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:55

操科の力で新車入れるのが許せない

656 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 19:59

>>655
じゃ金光発四條畷経由天理逝き新快速はどうよ藁

657 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 20:00

>650
昼間に区間快速は歓迎やけど、四条畷以北の各停の増発は却下＠｀言語道断。サ－ビスダウンになる。
>学研都市線に新快速を走らせるなど言語道断
京阪がやばいから？

658 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 20:06

大阪近郊のJR線はどの線においても平行する私鉄と熾烈な競争を
繰り広げているのは承知の話だろうが、例えば東海道山陽線は
いまさら説明する必要もないが、JR宝塚線は阪急に対抗するため
スピードと新型207系で対抗しているし、学研都市線においても
今まで京阪に流れていた沿線住民をひきつけるため東西線による
大阪市内直通と新型207系で対抗している。大和路線も近鉄奈良線に
スピードと221系のクロスシート(当時新型)車で対抗している。
阪和線はといえばいつの製造やらわからないオンボロ電車が
ウジャウジャしている南海電車が相手だから、阪和線は103N40の
アコモーデーションで十分勝利だ。
ということで、文句は南海電車に言うように。

659 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 20:45

京橋～四条畷はお客さんが多いから、
６本／ｈは必要だろうけど、
四条畷より向こうは４本／ｈでも十分じゃないかい。
言うほど混んでないし。

フツーに考えても、ガラガラの昼間に増発なんて必要ないんじゃあ？

660 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 20:48

京橋～放出：普通８、快速２
放出～四条畷：普通４、快速２
四條畷～松井山手：普通４
松井山手～奈良：普通２

661 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 21:26

＞６５８
片町オタの独り言。
２０７系は京阪への対抗と逝ってるが、東西線直通のお陰で「棚からぼたもち」状態で２０７系入ったのは明白。
片町線の規模で全車２０７系自体おかしい話。
片町オタは、ちょっとは冷静になったらどない。
ランキングはしたくないけど、アーバン区間では最低ランクじゃないの？？

662 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:30

>661

阪和線は既に南海に勝っているので改善の必要はございません

663 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 21:31

＞６５５
御意！
表向きは、京阪対抗やら東西線直通と言ってっるが、宝塚・阪和・大和路ほどニーズのない路線に新車が入ること自体不自然。
操科の圧力で２０７系が入ってるとしか思えない。

664 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:35

委員長も・・・ですかね・・・

665 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 21:36

＞６６２
それはわからん。南海がローカル線を廃止するなりのリストラすれば新車はいるなど力入れてくるはず。
今はただ「死んだだけ」状態。
ですので、ここらで南海の息の根を止めるためには改善は必要です。

666 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:40

>663
宝塚線は分かるとして＠｀なんでそんなに阪和大和路マニアは学研都市線
の207系没収に拘る?仮に環状線が全車207としてこれだけ言うか？妬みやっかみ嫉妬いい加減にしろ！

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/01(金) 21:42

＞６６３
激しく同意。
２０７系は、東西線直通分と快速のみで充分。
片町限定の普通は、１０３系で充分。

＞６６５
そうそう、完全に息の根を止めないとね。
普通は１０３系でいいが、快速は全部２０７系などの新型にして欲しい。

668 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:44

ファン同士の交流が盛んな組み合わせ：
1.京都線と神戸線マニア
2.阪和･大和路･環状マニア（この連携が最強）

学研都市線･東西線･宝塚線･･･独立独歩な存在。単独でもやって行ける。

669 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:48

現時点では日本一ヲタに嫌われてる路線･･･それが学研都市線。

670 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:50

いいんちょーも？>>669

671 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 21:53

＞６６６
明らかに片町線は阪和線や大和路線より格が下やからと違うんか？？
環状線だと大和路線は直通快速で入線するチャンスもあるので、むしろ歓迎かも。
場合によっては、混雑する阪和線にも入れる・・・メリット大。
少なくても片町線よりは、２０７系入るメリットあるよ。

672 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 21:54

＞６６８
阪和はドキュンが多いから単独行動ですよ。。。

673 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 22:07

片町オタは、被害妄想強いんで隔離します。
おり・柵付きの精○病院へ直行！

674 ：要求：2000/12/01(金) 22:08

ドキュンの多い、片町、阪和、関西（ＪＲ酉区間）各線は
あぼーんネットワークから除外し
山陽本線岩国まで追加きぼーん

675 ：名無しでGO！：2000/12/01(金) 22:13

広島はローカルネットワークに入ります。

676 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 22:55

だ～か～ら～
関西の交通は私鉄にまかせとけばいいんだって
ヌルッとＫＡＮＳＡＩにも加入しない反乱軍は逝ってよし

677 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:06

>>675
可部線横川～三段峡はアボーンネットワークとなっております。
三江線、木次線も候補となっております。

678 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:07

可部～ね（ﾜﾗ

679 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:08

１ｈ／４　普通　四条畷～京橋（１０３系）
１ｈ／４　普通　松井山手～尼崎（２０１系又は２０５系　尼崎で新快速に連絡）
１ｈ／４　区快　同志社前～宝塚（２０１系又は２０５系）
１ｈ／２　快速　木津～網干（２０７系）

これなら１０３でも我慢するよ（藁

680 ：名無しでGO!：2000/12/01(金) 23:20

棚ボタねぇ・・・
確かに言われればそうかもしれないけど、東西線って片町線の延長という感じで、
東西線が出来たことによるメリットがいちばん大きいのが片町線で、
実際に東西線も京橋から西へ行くほどに乗客が減っていき、北新地から尼崎なんて
四条畷から先以上にガラガラだよん。
西なんて

681 ：680：2000/12/01(金) 23:23

さい

682 ：680：2000/12/01(金) 23:23

最後の一行は削除。
ついでに、680も削除

撃つ出し脳

683 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:05

さすがＢ地区出身者が多い環状阪和大和路ヲタだけあるな。
しぶとい。くだらんこという。連帯感がある。

いい加減部落者は黙ってください。＞阪和大和路ヲタ

684 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:09

>>679
寝たか？それとも分数知らないドキュソ？
阪和ヲタだな

１ｈ／４　普通　四条畷～京橋（１０３系）
１ｈ／４　普通　松井山手～尼崎（２０１系又は２０５系　尼崎で新快速に連絡）
１ｈ／４　区快　同志社前～宝塚（２０１系又は２０５系）
１ｈ／２　快速　木津～網干（２０７系）

４時間に５本か？藁
１ｈ/４＝４時間に１本。
４/１ｈなら分かるが。
さすが阪和ヲタはドキュソ

685 ：名無しでGO！：2000/12/02(土) 01:16

>683
片町オタにＢ地区なんて言われる筋はない。
キチガイはあっちへ逝け、ボケカス。
人を陥れて喜ぶえたひにんのよくやる手口。
片町線はＢ地区だけでなく兆戦もおるんとりがうか？？
早く正直に告白しなさい。来たのスパイめ！

686 ：>685：2000/12/02(土) 01:35

奈良…日本水平社の発祥の地。Ｂの故郷。
泉南…阪和線沿線はＢばっかり。

国策で奈良と泉南は移住禁止＆他地域移動禁止を決定すればいいのにな。
６８５のようなクズをこれ以上増やさぬ為にも。

687 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 02:35

阪和ヲタのライバルは広島。
しかも広島優勢。（和良）

688 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 03:11

片町線はやっぱり３流なんですね
快速は１１５系・普通は１０５系
に置き変えます

689 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 08:48

片町線に相応しい１０５系を投入します

690 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 09:40

片町線に２０５系を投入して山手線気分はどうよ？

691 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 17:16

＞６９０
阪和ヲタが嫉妬するので却下

692 ：名無しでGO！：2000/12/02(土) 17:59

＞６９０
山手２０５系だと、片町線はもてあますんでは・・・。
１１両を６両と５両に割るのとか？？？
やるんだったら、１１３－３８００並の強烈な顔つけてやってね。

693 ：名無しでGO！：2000/12/02(土) 18:10

片町線はやっぱり３流なんですね
快速は１１３系３８００番台・普通は１０５系（簡易冷房車）
に置き変えます

694 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:17

阪和線はやっぱり４流なんですね
関空快速は阪和線ノンストップにした上で
快速は１１３系３８００番台
普通は１０５系（簡易冷房車）
に置き変えます

695 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:38

学研都市線に７両編成電車は長すぎで持て余していないか？
昼間は恐ろしいほどに空いているぞ！

696 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:40

＞６９５
御意。あれじゃ３ｏｒ４連で十分じゃないか

697 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 18:59

>>696
阪和線の１０３系を差し上げます（藁）

698 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 20:17

学研都市線に新快速は愚か２０７系も不要と言う意見が多数出ましたので
本委員会を閉会致したく存じます。
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★

699 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 20:35

阪和大和路線に２２１系新車が走ってるのに格上の学研都市線に２０７系快速が走っている
のはどういうことだと言う意見が多数出ましたので本委員会を再会致したく存じます。
★★★★★★★★★★★★★★★再会★★★★★★★★★★★★★★★

700 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 20:35

★★★★★★★★★★★★★★★再開★★★★★★★★★★★★★★★
学研都市線に新快速は愚か２０７系も不要と言う意見が多数出ましたが
「学会パワー」で実現していく所存ですので本委員会を再開致します。

701 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 21:21

操科の圧力で入った２０７系最高。
俺も入信するかな。

702 ：いいんちょー：2000/12/02(土) 21:46

わしを無視して結論を出すのはいかん。
ちゃんとメールを送って許可を取るように

703 ：名無しでGO！：2000/12/02(土) 22:02

阪和大和路線に１０３系が多数残ってるのに対し、学研都市線に新快速は愚か２０７系も不要と言う意見が多数出ましたので
本委員会を閉会致したく存じます。
これ以上書きこまないように。
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★閉会★★★★★★★★★★★★★★★

704 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 05:30

阪和線に１０３系が多数残ってるのに対し、
学研都市線に新快速は愚か２０７系も不要と
言う意見は学会への反逆です

705 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 05:48

１０３系片町線快速長尾逝き燃え～

706 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 09:42

そんに２０７が欲しいなら、学会を誘致すれば？
学研都市線はこれからの町だけど阪和は廃墟じゃん（ｗ

707 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 11:16

大阪ぢづにーらんどきぼぬ

708 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 11:31

いいんちょに無断で終了するなａｇｅ

709 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 16:17

そういや、今年の終夜運転区間は、
西明石～姫路が加わったけど、
学研都市線の松井山手～木津はなくなったね。

ＪＲＷも運転するのが無駄と見たか。

710 ：名無しでGO！：2000/12/03(日) 16:36

>>706
学会ワンダーランドに２０７系不要。学会に２０７系買ってもらえ！
お前、学会員だろう（藁）。
その存在自体、憲法違反（藁藁藁）！

711 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 19:46

学会ワンダーランド片町線もえ～

712 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 19:48

ん？学研都市線に学会の聖地でもあるの？

713 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 20:17

１１３系３８００の学研都市路快速もえ～

714 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 20:26

１０５系【四條畷⇔奈良】も最高！！！！！！！

715 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 20:42

>>712
交野の山麓に学会員養成施設があります。
駅設置の話はもうかれこれ10年以上前からあるけど
一向に実現しませんね。

716 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 20:53

「学研」を誘致するべき

717 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 23:10

学研都市線は半永久的に２０７系です
２０５０年の学研都市線にご期待下さい

718 ：名無しでGO!：2000/12/03(日) 23:28

＞７１７
阪和線は半永久的に１０３系です
２０５０年の阪和線にご期待下さい

719 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 00:55

JR学会大作戦（池田大作線）
三色（赤・青・黄）の旗がお出迎え。

720 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 03:16

さらに信濃町逝きの直通列車が！（藁

721 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 08:03

三色（赤・青・黄）の旗を学研都市線のラインカラーに！

722 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 11:36

age

723 ：名無しでGO！：2000/12/04(月) 20:19

学研都市線改め池田大作線（爆）。

724 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 21:48

阪和ヲタのライバルは広島。
しかも広島優勢。（和良）
ですから学研都市線に嫉妬しないでよ。

725 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:01

それにしても、住道がJR西の一日平均利用者数で25位とは
ちょっとびっくり。上位の駅って乗り換えのターミナルとか
県庁所在地や本線上の駅だから、ただの大阪近郊通勤路線で
人口10万ちょっとの市の駅としては大健闘だな。

726 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:12

１１３－３８００で学研新快速を走らせるぞゴラァ

727 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:17

>>726
四条畷発、木津-桜井-大和高田-五条-和歌山経由で天王寺行きぼーん。

728 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:21

阪和線ヲタとか大和路線を見下したり揶揄するのやめようよ！
ほんとつまらないこと言う奴多いね！

おれは、阪和線も大和路線もよう分からないし興味もない。
っていうかどうなろうと知ったことではない。

学研都市線に素晴らしく快適な車両が走っているだけで充分だよ～ん！！

729 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:35

＞学研都市線に素晴らしく快適な車両が走っているだけで充分だよ～ん！！
そうそう、だから２２３系が欲しいなんて贅沢を言わないで下さい。
京阪神間ですら、国鉄型が結構残っているんだから。

730 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:38

２０７より２０１や２０５の方がいいのになぁ

731 ：名無しさん：2000/12/04(月) 22:50

学研都市線に特急を！

732 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:51

＞７２９
どうして学研ヲタは２２３系が欲しいなんて贅沢言うの？
身のほど知らずって奴ですよ。

733 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 22:56

＞７３１
学研都市線快速を全て特急に変更いたします。
特急券をお求めの上でご乗車しろ。

734 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:09

新快速も223も必要ありません。
103系でもいいから1時間あたりの本数を増やして欲しいぞ。

735 ：名無しでGO！：2000/12/04(月) 23:32

片町オタは、ちょとは恵まれてることを認めたらどうな。
全車新車の路線は、ここだけだよね。
＞７２９のいうとおりだよ、ホンマに。
本線でも１１３系快速が爆走してるんだもんな。
そのことを考えると２２３系も入れろは、ちょっとないんと違うんか。
身のほど知らずが！

736 ：名無しでGO!：2000/12/04(月) 23:47

川西池田は学会の息がかかった駅。

池田先生、マンセー！

737 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 00:25

>>736
阪急スレに進出したのはチミかい？

738 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 00:30

>>737
うんこ板でも見かけたよん

739 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 00:58

学研都市線は急成長して阪和線を越えたね

740 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 03:01

学研都市線はホンッっと恵まれてるよ、いやこれ疑いない！
そりゃ～縦揺れの激しい103時代なんか信じられないよ、うん。

本線で113系爆走？？そんなの知らないね！だからどうだっていうの？
なにかい？キミは本線が「一番」だと思ってんのーっ？＞735
俺から言わせれば本線こそ供給過剰なんだよ、供給過剰！！
223大量投入に130ｋｍ／ｈで充分コンペチターを凌駕しているのにまだナニか望むか！？ん？
僅かの113や103でｶﾞﾀｶﾞﾀ言うなって！

学研都市線のことは放っておいてくれっちゅーねん。僻んでもしゃーないやろって。

741 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 03:08

車両ランキング
１，宝塚　２２１．２０７．２０１
２，学研都市　２０７
３，神戸・京都　２２３．２２１．１１３．２０７．２０５．２０１
４，大和路　２２１．１０３
５，阪和　２２３．２０５．１０３
６，奈良　２２１．１１７．１０３

742 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 13:23

さあ。
やかましい外野は去った事だし。
話を本題に戻そう。

学研都市線を批判しかできない方の
ご入場は一切お断りいたします。

743 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 13:30

本題。
学研都市線に新快速は不要。
終わり。

744 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 13:49

交野に関西創価高校がある。

745 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 14:54

片町オタは、ちょとは恵まれてることを認めたらどうな。
全車新車の路線は、ここだけだよね。

本線でも１１３系快速が爆走してるんだもんな。
そのことを考えると２２３系も入れろは、ちょっとないんと違うんか。
身のほど知らずが！

746 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 15:02

全車新車なんて無茶しすぎ
贅沢病になっちゃうよ

747 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 15:18

＞７６４
もう贅沢病になってるやん
２２３系よこせ病が（笑）

748 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 15:19

学研都市線は急成長して阪和線も阪急をも越えたね

749 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 15:20

学研都市線の層化新車抗議あげ

750 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 15:20

非電化にもどしちゃって

751 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 15:33

１１３系３８００を片町線の次期主力車に推薦します

752 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 16:07

勘違い片町線

753 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 16:17

牛がひっぱる片町線

754 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 17:08

ふあああぁぁぁ・・・・

755 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 20:57

＞７５３
阪和線よりはましよーん

756 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 21:10

これを見てると何が何でも学研都市線を格下に置きたいのが見え見え。
｢103系105系入れろ!」｢223系など贅沢＠｀以ての外」｢非電化に戻せ!」｢113－3800入れろ!」
｢快速より各停増発」･･･いい加減嫉妬するの止めたら?

＞745
＞そのことを考えると２２３系も入れろは、ちょっとないんと違うんか。
身のほど知らずが！

ただのやっかみカキコなので却下。

＞742
＞学研都市線を批判しかできない方の
ご入場は一切お断りいたします。

激しく御意！

757 ：名無しでGO！：2000/12/05(火) 21:14

２０７系は台作専用車。信者と民間人はリアカー。

758 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 21:16

学研都市線って黒字？赤字？

759 ：名無しでGO！：2000/12/05(火) 21:18

＞７５６
嫉妬ではなく事実。
やっかみの一方で、阪和線・大和路線をこき下ろしてるのにエラソーにすんな。

760 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 21:40

１１３系３８００を片町線の次期主力車に強く推薦します
学会輸送もばっちりです

761 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 21:44

>756
こき下ろされている、って発言した時点で
君は嫉妬している。

劣等感感じている人間ほどギャーギャーうるせーんだよなあーﾔﾚﾔﾚ・・・

762 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 21:47

学研都市線に２２３系は不用。
２０７系も無駄。
１０３系だけで十分です。

763 ：名無しでGO！：2000/12/05(火) 21:52

１１３系３８００は片町線にぴったり。これしかないね。
のれる車両は、
２０７系・・・・・・・・・台作様
１１３系３８００・・・・・信者
１０５（簡易冷房車）・・・その他ドキュソ

764 ：名無しでGO！：2000/12/05(火) 22:01

嫉妬ではないけど、冷静に考えても学研都市線に２０７はもったいないと思う。
先に神戸・京都線普通の全てを置きかえるべきだったのでは？？
今からでも２０７系を学研都市線から他の線区へ！

765 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 22:05

大和路ヲタ氏ね。
大和路ウザイ。奈良に広島型原爆キボーン。
部落が放射能まみれになってくれれば、これほど愉快なことはないわ（ﾜﾗ。

766 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 23:03

>764
では東西線はどうする？国鉄形をわざわざ東西線対応改造する価値は無いと思う。

｢207系を他へ」「103系で充分」･･･本当学研都市線は日本一嫌われてる。
全車207系で、さらに223系投入が噂だから、もう日本全国のファンを敵に回してる。

223系が学研都市線になかなか入らないのは、ひょっとすると他線ファンが｢学研都市線にだけは絶対223系入れるな！」
ってJRWに投書してそう。

学研都市線が嫌いな他線ヲタは入るな!

767 ：>766：2000/12/05(火) 23:47

それで他線ヲタが書き込まなくなったら、再びオナニースレッドに戻るのか？(ﾜﾗ

768 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 00:12

冷静に考えれば西の成長路線は片町線と宝塚線くらいだし、東西線対応を
含め207系投入は当然の判断だと思う。(生まれ故郷もあるし(わら))
223系はいらんでしょう。207系で新快速運用がいいのでは？
私鉄はロングで急行とか走らせてるんだし。

769 ：＞７６７：2000/12/06(水) 00:15

＞７６７

べつにいいんじゃないの～？？？オナニーだろうがなんだろうが。
神戸・京都両線でも為し得ていない、通勤車両「100％」207系だというのは
紛れもない「事実」なんだからね！！
それだけＪＲも「学研都市線の将来性」を読んで資本投下しとんねん。
１０３だとか１０５とか、２０７はもったいないだとか、
勝手に言っとけっちゅーの！！それはＪＲが決めることやん。
これだから「ヲタ」は難儀や言われねん・・・・・・

だからといって、こうやってアナタがしつこくしつこく書き込むんだからね、
もう放っといてほしいってば。

770 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 00:15

オナニースレッド反対！

771 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 00:26

しとけ。　　　独りで。

772 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 00:27

>７６９
片町オタは、２０７系で完全にいきがってるとしか思えない。
ＪＲが片町線の将来性よりも、東西線との絡みでしか入れたとしか思えない。

もし、片町線が東西線との直通がなかった場合を考えてみようよ。
まず２０７系の導入は、アーバン区間でも最後ですよ。
序列じゃないけど、
京都・神戸線普通＞宝塚線普通・快速＞阪和線快速・大和路線快速＞片町線
の順だと思う。
ＪＲが片町線の将来性を・・・というのは思い違い。東西線のお陰。

773 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 00:30

片町線には元１０３系地下線用（番台忘れた）ベースの１０５系が入って東西線も直通します。
１０５系も昔を思い出して爆走するだろう。最後のお努めにピッタシ！

774 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 00:30

775 ：某新聞に：2000/12/06(水) 00:31

２２３系の新形式を来年度、新放出駅完成時に投入。
東西線経由の新快速を運転する。

またこの後、ＪＲ西日本ブランドである新快速をアーバンネットワーク各線に
登場させる予定で、
阪和線、奈良線に順次設置される。

776 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 00:39

＞７７２

「思う」とか「思えない」などの表現が多いところからも
所詮、あなたの言う片町線のポジションも「妄想」でしかない。

もし東西線云々言うのだったら、別に１０３系が残っていてもおかしくない。
それ以前に、片町線の将来性が低いとＪＲが思っているなら「東西線」自体
造らないわな。違うか？

何度も言うけど重要性、将来性はアンタが決めることじゃないって。
アナタの決めた序列
京都・神戸線普通＞宝塚線普通・快速＞阪和線快速・大和路線快速＞片町線
もうヲタの妄想はやめてくれ。恥ずかしいぞ。

777 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 00:45

>772
阪和小田か大和路織田の空しいやっかみとしか聞こえない。
東西線のお陰という一面もあるかもしれないが。

将来性が無いなら＠｀単線区間はわざわざ電化はしない。もっと言えば＠｀
東西線など計画中止だっただろう。

778 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 01:12

さて本題に戻りましょう。

煽りにつきましては

今　後　一　切　「　無　視　」　し　て　下　さ　い　。

779 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 01:17

有名な学研ヲタの保牟ページ規模ん

780 ：７６７：2000/12/06(水) 01:21

なんだかキチガイ扱いされてるや。
たまには真面目に返そうか。

・京都＆神戸線の次に期待している線区は大和路線である。
　過去の歴史は知らない。しかし民営化以降のＪＲ酋の戦略は大和路線優遇なのは
　間違いない。関西地区で２２１系を新車で投入したのは京都・神戸線以外は大和
　路線のみであり、実現こそされなかったが新快速に投入された２２３系は阪神大
　震災がなければ大和路線に投入される予定だったという事実は上記のことを証明
　するのに値するのではないか？
　それに対し宝塚線・学研都市線の２０７系は東西線地下区間の為の車両であり、
　副次的な効果で宝塚線・学研都市線に新車をもたらしたにすぎない。阪和線も関
　空開港がなければ２２３系は導入されなかったであろう。これらの新車導入で宝
　塚線・学研都市線・阪和線が期待されているとは証明できないのではないか？

（長いから続く）

　

781 ：７６７：2000/12/06(水) 01:32

続き。

・大量輸送が必要な区間の差
　奈良・和歌山を除くと、大量輸送が必要なのは大和路線が王寺・阪
　和線が三国ヶ丘（堺市）に対し、学研都市線は放出（四条畷）・宝
　塚線は川西池田までである。おそらく長尾や三田という反論がくる
　だろうが、法隆寺や熊取と同程度の乗客数では説得力に欠ける。
　これを証明する材料として、朝ラッシュ時の快速の本数があげられ
　ると思うのだが？路線の大半が大量輸送が必要な関東と違い、神戸
　線を除く関西では快速の本数で輸送量を量ってもはずれてるとは言
　えない。

以上のことから考えて、期待度を含めて同等程度ならまだしも、学
研都市線が大和路線・阪和線以上というのは言い過ぎではないか？
それなら新快速が必要というのはやはりオナニーと思うのだが。

くだらない煽りや厨房の発言はしないでおきましょう。
まぁしたらしたで面白いからいいけど(ﾜﾗ。
しかし学研都市線新快速賛成と真面目に語っている方々からはまとも
な反論を待っています。少なくても「マジレスカッコワルイ」とかい
う馬鹿レスはつけないでくださいな。

782 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 02:25

780＠｀781は反束日本党信者のＸ〇Ｒ？

783 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 03:17

京橋ー放出：東西線に組みこみ
放出ー四条畷ー河内磐船：京阪バス：５～１５分間隔
河内磐船ー近鉄田辺：近鉄バス：５～３０分間隔
田辺～木津：近鉄京都線
によって代行されます。

784 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 04:12

東西線に広島から取り上げたキハ40＠｀47入線きぼん

785 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 04:17

電気関係なくなるね！上等上等
ドキュン阪和にはヨ8000２０連をプレゼント

786 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 04:48

そして余剰となった207は８両となり大阪環状線へ
そこで余剰となった103は４両となり関西本線へ
残りは広島、岡山へ逝って走りながら火を吹く
関西本線で余剰となった221は奈良、湖西、草津線へ
そこで余剰となった113＠｀117は吹田（墓場）であぼーんとする。

787 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 05:23

広島には１２９系が逝くんだろ？

788 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 05:24

そして阪和線には広島のお下がりの１０３系投入

789 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 05:27

「学研都市線に新快速が必要」といえば
「学研都市線に２２３系が投入される」と
欲張った学研都市ヲタの醜さよ・・・。
２０７系独占だけでこっそりオナニーして
りゃ良かったのに、２２３系欲しいと叫び
ながらオナニーしながら町中練り歩いたから
嫌われた。

790 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 05:29

>>789[
学研都市線には１０３系新快速が設定されます
　　　
　　　　　
　　　　

791 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 05:54

京橋ー放出：東西線に組みこみ
放出ー四条畷：１０３系６両編成１５分おき
四条畷ー長尾：１０３系４両編成１５分おき
長尾ー松井山手：１０３系４両編成３０分おき
松井山手ー木津：１１３系３８００番台６０分おき

792 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 06:09

放出ー木津は旧片町線体制に復旧せよ！

793 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 07:05

まず愛称を学研都市線から片町線に変更すべきだ
勘違い野郎を撲滅する為にも

794 ：：2000/12/06(水) 14:09

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

関西創価高校萌え～！

795 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 14:15

２０７系を放出しろ

796 ：Σ（;´∀｀）：2000/12/06(水) 14:27

片町線が２０７系に統一されている事に対して、他線区の人達の「妬み」が
ものすごいようだが、あれはＪＲ西日本が様々な効率と経費を勘案した結果
そうなった事を知っているのか？

一例として車両運用がどうなっているか良く見てみなよ。良く考えてあるよ、あれは。

＃あ、ちなみに俺は京阪からの乗り換え組の沿線住人だが、以前ここで「新快速」は
今は不要だと発言してる。

797 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 14:29

>>796
効率を考えるならワンマンカーにすべき。
山陰や北陸共々ワンマンカー新車を入れれば
大幅に経費が削減できるぞ

798 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 14:44

>>797
おいおい、安全とのバランスを考えろよ。

まあ、ネタだろうけど（そうじゃ無かったらイタすぎる）。

799 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 15:09

>>798
「学研都市線の名称自体がイタイ」

800 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 15:44

学会都市線

801 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 19:32

新快速よりラッシュ時増発キボーン。

>795
はなてん？

802 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 20:31

学会都市線と等材線を第三セクターにしてＪＲ酉から切り離すことキボーン。

803 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 20:33

東西線は既に第３セクターです、藁

804 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 20:36

２０７系バーゲンセール開催。もってけ泥棒！

805 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 20:38

同じ煽りの繰り返しで飽きてきたわ・・・・
煽るヤツもええ加減に、ほっといたったら？
オナニーさせてやったらええやん？

806 ：名無しでGO！：2000/12/06(水) 20:47

いかに片町線が嫌われてるか分かるスレッドやね。
元はといえば、片町オタのオナニースレッドを立てのが間違い。
片町オタ以外すべてを敵に回したと言う事だけが際立ってるね。
ま、くれぐれもオナニーのし過ぎで逝ってしまわんように（藁）。

807 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:08

オナニーなら人目をしのんでこっそり演れ！
おまえら片町線ヲタは露出狂じゃねーかよ！！

808 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:28

公開ヲナニーヲタに認定致します

809 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:51

片町線サイコーﾊｧﾊｧﾊｧ
２０７系サイコーﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
２２３系が来ちゃったらﾓｫｲｨｨｨｨｯﾁｬｩ～

810 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 21:54

鉄道に限らず、ヲタ活動なんてみんなオナニーみたいなもんじゃないのか？

811 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 22:04

>>806、他

っつーか、他線区の連中、わざわざ煽りに来んなって。
ヲタの妄想案に地元の連中から「新快速いらない」とか反論も
出てるんだし、静観しとけばいいやん。
反論するなら、理路整然とするべきだろう。

煽る方もある意味オナニーだって事を知るべし。

812 ：７６７＞８１１：2000/12/07(木) 00:19

手始めに理論で語ってくれよ。

＃俺はオナニーではなかったはずだ。いいたかないけど。

813 ：811：2000/12/07(木) 00:58

>>767
767=806か？もし違ってたら、あんたには言って無い。

>>780＠｀>>781の様な発言は歓迎だ。（なんて言って仕切るつもりはないが。）
ただ反論する所はあるけどな。

例えば、
>神戸線を除く関西では快速の本数で輸送量を量ってもはずれてるとは言
>えない。
は少々乱暴な意見だろう。

片町線に快速が走っていなかった時に需要が無かったか、と言えばそうではあるまい。
需要があるから「快速」が出来る->便利になってさらに需要が増える
と言った要素を無視してはいけない。

814 ：811：2000/12/07(木) 01:18

あと、
>学研都市線が大和路線・阪和線以上というのは言い過ぎではないか
についての俺の考えだが、

路線によく序列を付けたがるヤツがいるが、それはあまり意味の無い
事だと思う。其々の路線を比較するにはあまりにもたくさんの要因が
あるからな。
ただＪＲ西日本が経営戦略上どの路線に重点を置いているか、というのは
あるだろう。

815 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 01:20

疹壊塞負揚

816 ：811：2000/12/07(木) 01:31

そういう意味では、ＪＲ西日本にとっては東西線開業時に宝塚線と
片町線を戦略上のポイントにすべきだと判断したのだと思うし、
それは、かなり成功を収めているとも思う。

817 ：ＮなＡおＯ：2000/12/07(木) 01:35

確かに学研都市は２０７系のみで３０年ぐらいは過ごすことになるだろう。
阪和線は外環状開業するときに２０７系の次の新型車（２０９か？）
が登場して投入されそう。乗り入れもあるかも。
今の城東貨物の線路に新車だけが投入されるのだろうか・・
こん度は外環状線が避難浴びるかも。

818 ：７６７＞８１１：2000/12/07(木) 01:37

あの意見の前提は「阪和・大和路格下」と言ってる人に反論したもの
だからね。あんまり細かいところは気にしないでくれ（笑）。

別に学研都市線が格下とかじゃなくて（そんなんどーでもいい）、実
際問題新快速を走らせるメリットがあるのか？と思っただけで。

819 ：811：2000/12/07(木) 01:45

あぁ、肝心な事を書き忘れていたが、
俺は「今は」新快速不要と考えてる。先に快速か区間快速を増発
すべき（朝のラッシュ時ね）だろう。

外環状線？開通で人の流れが変った時、松井山手地区の住宅街の発展、
（現在、第二京阪道路計画の為、街作りが一時中断している）
精華地区（本来の意味での「学研都市」）が育ってきた時には
設定する意義が出てくると思う。

820 ：811：2000/12/07(木) 02:00

>>767
もし暇な日があったら、松井山手や田辺、「学研都市」地区を
見てきてごらん。かなり発展する余地があるのが分かるよ。

もし「新快速」が出来れば、
田辺->西大寺->難波
で流れてる近鉄の客も奪えるだろうし、
ＪＲ西日本にとっては需要を期待している路線だと思うよ。

821 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 09:30

>>820
松井山手や田辺、「学研都市」地区をは発展する余地がある
んじゃなくて空き地が多いだけ。誰もあんなクソ田舎に住まないよ。

822 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 18:42

>>821
三田なんかもそんなこと言われてたっけ。
でも新三田のニュータウンの住人だけで、かつての三田の全人口を
上回るようになったね。

823 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 00:08

三田は発展したが松井山手は無理。
もうそんな時代じゃないってば。
高度成長時代はとっくに終焉してますよ。

824 ：822：2000/12/08(金) 00:56

まあ、確かに三田の様にはなれないだろうけどね。

便利になってから津田や長尾、松井山手のマンションや一戸建ての
パンフはよく入ってるよ。実際、木津・松井山手から来る通勤・通学時間帯の
列車の客は年々増えてるし、実感として。

825 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 01:15

>>824
　　　
>パンフはよく入ってるよ。
さっぱり売れないからだろ

>列車の客は年々増えてるし、実感として。
キミの実感は知らんがデーターでは９７年がピークだったぞ
　　

826 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 01:43

>>778
新快速が走るという妄想を元に?

827 ：名無しでGO！：2000/12/08(金) 02:23

今はバブルもはじけたんで、学研都市が発展すると言う意見には疑問。
早く現実を見なさい。

828 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 09:51

愛称を学研都市線から片町線に変更すべきだ

829 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:01

使用車両を１０３系に変更すべきだ

830 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:34

使用車両を７２系に変更すべきだ

831 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:44

旧型国電の墓場、阪和線。

って言われてたな。
７２系も１０３系そちらの方がお似合いです。

832 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:44

＞８３０
俺は嬉しいのだけど本当にいいの？

833 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:46

>>832
冷房無しで夏は辛いぞきっと

834 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 12:22

阪和線ヲタうざい

835 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 12:50

奈良ー北新地、７２分！！！
って普通の客は大阪から大和路快速に乗るわな

836 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 19:36

層化路快速きぼーん強くきぼーん大作萌え～

837 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 19:57

「層化路快速」は語呂が良いね
それに決定だよ

838 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 20:45

「抱井差苦路快速」はどお？

839 ：名無しでGO！：2000/12/09(土) 03:54

>８３８
ナイス！

840 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 04:15

で結局みやこ路快速でした
＝＝＝＝＝＝完＝＝＝＝＝＝

841 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 05:16

>>840
それ奈良線快速だろ？
片町線はそうか路快速でしょ

842 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 07:59

河内奈良鉄道として分社化しろ

843 ：名無しでGO！：2000/12/09(土) 15:37

層化鉄道として分社化しろ

844 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 15:49

近鉄京都線と競合する駅から奈良へ行く場合だと近鉄より
運賃が安いので現在の木津止まりを奈良まで延長すると
近鉄から客を奪えるんじゃないかと思うんだけどな。

845 ：名無しでGO!：2000/12/09(土) 16:13

>>844
木津行きよりは奈良行きの方が知名度はあるよね。
ただ、線路容量足りるんだろうか？

846 ：名無しでGO！：2000/12/09(土) 18:54

ローカル線は何をやっても無駄。
３月改正で新快速の設定の話はあったんかなあ。多分ないだろうけど。
新快速ほしけりゃ、ここでオナニーするより署名でも集めてれば。
誰も振り向きもせんけど（藁）。

847 ：名無しでGO！：2000/12/09(土) 19:14

抱井作鉄道として分社化しろ

848 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 02:03

>>847
運賃ではなく功徳を積む為のお布施で定期を発行いたします

849 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 02:21

運賃廃止で布施徴収の
抱井作鉄道は萌え～
ですよですよ

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/10(日) 03:07

学会ネタうざい

851 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 11:14

木津行きよりは奈良行きの方が知名度あるけど
大和路快速で既出です。。。。。。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/10(日) 13:24

放出駅のホーム増設工事、外環状線のためのホームにしては
えらい早く出来あがりそうなんだけど、来年春のダイ改で
なんかあたらしい動きがあるんかな。

853 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 14:31

>>852
ダイ改速報
　　　　　
◇「層化路快速」運転開始
かねてより御要望のあった速達タイプの快速を設定致します。
全ての快速電車と長尾以遠の普通電車を「層化路快速」に置き換えます。
「層化路快速」は片町線としては初の快適なクロスシート車両（１１３系）
を使用します。停車駅は京橋・長尾・長尾から終点木津まで各駅停車。

854 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 15:52

>>853
ダイ改速続報
　　　　
◇「田井沙苦路快速」運転開始
かねてより御要望のあった近郊タイプの信者専用列車を設定致します。
全ての快速電車を信者専用列車に置き換えます。
「田井沙苦路快速」は快適なセミクロス車両（１１３系３８００番台）
を使用します。なおご乗車には乗車券の他に学会員証が必要です。

855 ：名無しでGO！：2000/12/10(日) 16:23

>854
私日蓮宗信者ですが、「層化路快速」「田井沙苦路快速」は乗れるんでしょうか（藁）。

856 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 16:27

田井沙苦路→耐席痔快速
読みがまちがっとりますがな（ワラ

857 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 16:34

◇「耐席痔快速」運転開始
かねてより御要望のあった近郊タイプの信者専用列車を設定致します。
全ての快速電車を信者専用列車に置き換えます。
「耐席痔快速」は快適なセミクロス車両（１１３系３８００番台）
を使用します。なおご乗車には乗車券の他に法華講員証が必要です。

なお運転区間は大宮→池袋→新宿→信濃町→東京→富士→富士宮です。
この列車には武器等の持ち込みが許可されております。思う存分殺しあって
ください。

858 ：名無しでGO！：2000/12/10(日) 18:34

＞857
サ○ンはＯＫ？？

859 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 06:34

破防法じゃ

860 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 08:59

信者専用快速
たまらんです

861 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 10:07

＞８５７
もうちょつと捻ってよ

862 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 13:10

学研都市線は阪和線以下
学研都市線なんて、ボロイ電車で充分。
Ｂ級路線のクセにえらそうにすんな。
２０７系は全部没収！

863 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 13:28

顕○会が大宮、創○学会が信濃町、日蓮○宗が富士宮だっけ？

864 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 13:31

>顕○会が大宮
青年会館はあるけど肝心の本部がいまだ出来あがらない。

865 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 13:36

http://www.amicom.com/~kmen/

866 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 16:27

あげとこう

867 ：名無しでGO！：2000/12/11(月) 18:28

片町線で宗教戦争始まるのかなあ。やっぱりドキュソだわ。

868 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 18:45

http://homepage2.nifty.com/kijin/special/index.html
ニセ本尊もえ～

869 ：名無しでGO！：2000/12/11(月) 23:31

祝！　片町線新快速見送り！
これ見てちょ。
http://www.westjr.co.jp/kou/press/4press/n001208a.html
＞1
しょうもないスレ作んなよ！

870 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 23:57

>>869
ってさ、最初からネタじゃなかったの?
こんなん本気にしてる人いるわけなかったよね

871 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 23:59

>>869
見送りではありません。
永遠に新快速走らない。

872 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 00:00

>>870
焦っていたのは阪和ヲタだけ

873 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 00:04

新快速はまだいらんでしょう。まだ。

874 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 00:06

いらんいらん。
それより朝のラッシュ時に7分も8分も開いてしまう
運転間隔を何とかするのが先。

875 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 00:40

>874
各停は本数過剰。快速･区間快速増発が先。

876 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 01:15

片町線新快速見送り！おめでとう！

877 ：スーパー雷電：2000/12/12(火) 04:18

その代わりに特急が登場します。

878 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 05:12

西明石ー金沢間、新特急「学研雷鳥」が運転されます。
停車駅は明石、神戸、三ノ宮、尼崎、北新地、京橋、放出、河内磐船
京田辺、木津、宇治、京都、大津、草津、彦根、米原、長浜、塩津
敦賀、今庄、武生、鯖江、福井、芦原温泉、加賀温泉、粟津、小松
寺井、松任、西金沢、金沢

879 ：名無しでＧＯ！２：2000/12/12(火) 06:11

福知山ー名古屋学研都市特急停車駅、篠山口、新三田、宝塚、京橋、松井山手
加茂、津

880 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 06:40

>>878、879
四条畷停車しろ

881 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 21:16

>878
放出は停めんでよし。四條畷停車きぼ～ん。
>879
こちらも四条畷停車きぼ-ん。
どうやって津に行く?津から伊勢鉄道にスイッチバック？？

882 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 22:42

>>880
四條畷は絶対に通過せよ
四條畷だけ通過の通勤快速も運転

883 ：名無しでGO！：2000/12/12(火) 22:49

奈良から京橋ノンストップ快速きぼ～ん。

884 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 23:19

層化路快速：
新宿、信濃町、東京、品川、横浜、名古屋、大垣、米原、大津、京都、木津、
松井山手、交野層化山手、京橋、東西線内各駅

885 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 12:27

四條畷は信号所に格下げ

886 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 12:38

>>884
東寝屋川を追加してくれたまえ
層化路快速：
新宿、信濃町、東京、品川、横浜、名古屋、大垣、米原、大津、京都、木津、
松井山手、交野層化山手、東寝屋川、京橋、東西線内各駅

887 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 12:52

プレスリリースに
片町線が載っていないのは
廃止の前触れか？

888 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 14:22

>>887
間違えなく廃止

889 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 15:48

age

890 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 16:49

層化路快速は以外に便利そうだぞ！？
使用車両は？

891 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 16:53

層化路快速：
新宿～東京（中央線内各駅）、東京～品川までの各駅、横浜、浜松、名古屋、大垣、米原、大津、京都、木津、
松井山手、交野層化山手、東寝屋川、京橋、東西線内各駅、三宮

892 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 17:40

今日、車両故障とかで遅れやがった！

893 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 19:31

>>892
丈夫な１１３－３８００に置き換えろ！

894 ：名無しでGO！：2000/12/13(水) 19:41

>893
寒さに強そう！

895 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 20:22

>893
いらん

896 ：名無しさん＠さくら：2000/12/13(水) 20:43

>>890
１２系。

897 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 22:23

層化路快速激しくキボンヌ
１０３系でも良いから東京～大阪間１２０円で

898 ：ネクター：2000/12/13(水) 22:30

学研都市線に、新快速が設定されるという噂はデマだったの？

899 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 22:38

>>898
デマでは無い
妄想である

900 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 22:56

それにしても207系はよく故障する。
こんな車両を超過密大幹線の阪和線に投入なんかしたら
いつもダイヤがめちゃくちゃになるぞ。

901 ：名無しでGO!：2000/12/13(水) 23:15

大津の停車には疑問。乗降者数で決めて、草津か石山に停めるべき。

902 ：201系新快速：2000/12/13(水) 23:16

新快速　　　　　　　　：不要
快速（東西線直通）　　：207系７両編成 or 223系８両編成
普通（東西線直通）　　：207系７両編成
快速　　　　　　　　　：103系４両編成
普通（京橋～松井山手）：103系７両編成
普通（松井山手～木津）：105系２両編成

でどうよ？
# 223系がために新快速っていうのは‥‥‥

903 ：名無しでGO！：2000/12/13(水) 23:31

＞902
瞑想は、サティ○ンか層化文化会館でやっておれ。

904 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 09:34

>>903
五月蝿い

905 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 17:46

９００を超えましたので続きはこちらでどうぞ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=976783377

906 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 23:51

age

907 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 07:01

＞906
新スレッドへ逝きなさい
■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■

908 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:02

鷹（２６歳、童貞）

909 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:06

１０００目指せよ！行くぞ！！ｺﾞﾙｱ！！

910 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:06

ＸＪＲについてだ

911 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:08

１

912 ：名無しうざい：2000/12/28(木) 01:24

草加路快速鷹槻逝きです

913 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:24

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│　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　残念ながら・・・　　　　　｜
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│　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　このスレは間もなくあぼーんされる見通しが強まりました　｜
│　　　　　　よって一足先に終了させて頂きます　　　　　　｜
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914 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 03:17

age

915 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 06:33

age

916 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:19

age

917 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 21:22

９００を超えましたので続きはこちらでどうぞ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=976783377

918 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 21:41

あげ

919 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 21:52

takaage

920 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 11:06

age

921 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 15:15

鷹

922 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 16:57

age

923 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 07:49

age