★中央線スレッド★

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1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
東京から名古屋まで、いろんな角度から、中央線について語ろう。
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/21(月) 21:42
最近、以前ほど抑止が少なくなったかな？
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 13:15
あげ
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 13:18
駅にホーム下に、鏡なんか設置したけど、
いくらか自殺者減って、効果あったのかいなぁ～
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 13:24
特急あずさｏｒかいじに新型車両が投入されるみたいだけど、どんな車両なんだろう。
やっぱベースはＥ231？？
6 ：＞５：2000/08/22(火) 13:26
（２５５系＋Ｅ２０９系）÷２＝Ｅ２５７系
振り子なし、１８３系、１８９系と所要時間変わらず。
省エネ車とか。
7 ：省エネ車と聞いただけで：2000/08/22(火) 13:34
特急用走ルンです登場！！
・・・とか言われそうですね。Ｅ257系

振り子車両は中央東線には必要なさそう。だって「スーパーあずさ」とただの「あずさ」の
所要時間の違いは単に停車駅の違いに過ぎないんでしょ？
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 13:36
Ｅ257系、暴走特急にも投入キボンヌ。
9 ：＞８：2000/08/22(火) 13:41
それより、新特急に入れれば？
Ｅ２３１系とあわせて、高崎線は走ルンですでほぼ統一。
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 13:47
＞9
高崎線にＥ231系が投入されるのはまだ先なので185系で充分でしょう。
やはり踊り子に投入すべきかな。
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 13:52
Ｅ２３１系近郊型仕様は投入きぼーん。
ロングシートが主体になってしまうけど、逆にそれが幸いして大パノラマが楽しめるよ。
12 ：＞１０：2000/08/22(火) 14:01
でも、踊り子は最近リニューアルされているしねぇ。
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 14:03
最近、中央線が止まっても誰も文句を言わない。
もうみんなあきらめているから・・・。
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 14:34
最近、西線もよく止まるぞ。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 14:36
普門寺（信）～岡谷間の複線化は、永久に無理なのか？
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/22(火) 14:53
長野県内は全線複線化せよ。
辰野ルートはしなくてもいいぞ。
17 ：＞１５：2000/08/22(火) 14:54
下諏訪～岡谷間なら、何とかできそうではあるが・・・。
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 19:32
あげ
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 02:09
中央線の、武蔵五日市・高麗川　行き。
中央線と五日市線・八高線とを直通させることに
意味はあるのか？
20 ：＞１９：2000/08/24(木) 02:11
やや疑問ありか？
それより、青梅特快と中央特快のダイヤ編成を何とかしろ。
21 ：＞２０：2000/08/24(木) 02:14
ついでに、大月行きの快速を何とかしろ。
特快に格上げ。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 02:14
＞１３
　最近は｢ここ何日か、厨房線が止まらないねぇ｣という会話が日常です。
　もはや、信用なしの厨房線。
23 ：＞２２：2000/08/24(木) 02:17
長野地区でも、あずさは当てにならんとか言われているらしい。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 10:47
＞22
中央線沿線は地価が安いらしいね。京王線沿線に比べて。
不動産屋も中央線沿線はやめておけと忠告するみたいだし・・・。
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 23:20
京王線は、ＪＲの振替輸送などで増益を続けております。
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 23:39
中央線って立川まで複々線化したら快速の停車駅はどうなるの？
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/25(金) 01:29
いつできるかわからないものの心配はする必要は無いと思うぞ。
それに中野～立川が方向別にならない限り朝夕は変わらないと思う。
昼間は三鷹～立川間を通過するかもしれないけどね。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/25(金) 12:14
＞21
大雨のときにその特快が原因でダイヤが大きく乱れるからやらないでしょ
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/25(金) 12:31
＞２６

方向別にして東武伊勢崎線のように各停しか
停まらない駅は各停しかホームをつくらないようにする

国分寺は鉄板　　西国分寺（？）注　希望も含む

だと思う　そうしなければ中野ー三鷹の二の舞になると思う
30 ：省エネ２０１系は ：2000/08/25(金) 15:25
運転密度の高い路線に入れないと逆にエネルギーを
浪費する。だから高尾の先なんかに入れてはいけない。
あそこは１０３系４連をクロス化すれば丁度いいのだ。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/25(金) 15:35
>29
三鷹ー国分寺と西国分寺ー立川の線増は地下方式で
ホームは作らない予定のはずだが。
国分寺ー西国分寺は方向別になるだろうね。
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/25(金) 16:15
中央線にかぎらず、時間信頼性が極めて低いのが東日本の各路線。

かわりに雪がふろうが、集中豪雨だろうが走りつづけるのが京急と
京王。京急は土砂くずれがおきる環境下でも走りつづける
33 ：名無しさん ：2000/08/26(土) 15:12
今日みたいに土日運転方式を平日にも取り入れれば本物。
今は快速という名の各駅停車。
高円寺とか阿佐ヶ谷連中は黄色に乗ってりゃいいんだよ。（三鷹住人）
34 ：＞３３ ：2000/08/26(土) 15:15
それが普通。
高円寺と阿佐ヶ谷と西荻窪の快速ホームをあぼ～んしろ！
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/26(土) 15:19
いまの総武各停を「快速」と名付け
赤い電車を「普通」と名付けやう
常磐線のやうに
36 ：＞３５ ：2000/08/26(土) 15:42
現状ならそれでもいいけど、高尾以西の普通列車が新宿まで直通
するようになった場合はどうなるんだ？
常磐線のようになるのかな？
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/26(土) 15:43
営団東西線来るな。
中野まででじゅうぶん。
38 ：＞３６ ：2000/08/26(土) 23:36
５年くらい前まで中電の新宿乗り入れが残ってたんだがまさに常磐線方式。
「普通」なのに立川－三鷹－新宿しか止まらなかった。
39 ：>38 ：2000/08/27(日) 03:57
それ以前は三鷹にも停まらなかった｡
40 ：中央線言うたら、 ：2000/08/27(日) 04:23
やっぱり、生駒-新石切-長田-森ノ宮以降各駅停車の急行運転キボンヌ。（ﾜﾗ
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/27(日) 05:42
>34
立川まで複々線が完成すれば、
例の３駅を快速が通過できる約束になっています。
複々線の早期完成を！
あの利用客数の中央線が複線ってのがそもそもおかしい。
東北線は新幹線含めて５複線、東海道線は４複線、
千葉方面は３複線、常磐線は複々線。
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/27(日) 08:07
東京～名古屋間直通登場きぼ～ん
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/27(日) 23:22
＞４２
採算あわねーだろ。ただ、夜行快速大歓迎。
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/27(日) 23:32
>43
夜行快速はなぜ？
夜行貨物が多い東海道筋を通したほうが遥かにコストが低い。
東京―名古屋の夜行快速は東海道経由で設けるべき
45 ：>41 ：2000/08/27(日) 23:34
ねえねえ、三鷹～立川に新設の急行線は、この前の運輸政策審議会の答申に
あった京葉線の三鷹延伸部分と直通って話をどっかで見た気がするんだけど、どうなん？
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/27(日) 23:37
あれは「いつか建設しようね」レベルの話では？＜輸政策審議会の答申
47 ：45 ：2000/08/28(月) 00:59
さっき運輸省のHPの運政審のページで見たけど、やっぱ京葉線の三鷹延伸と三
鷹-立川の線増は抱き合わせみたいよ。どっちも２０１５年までに整備着手する
ことが適当である路線。東京-立川にまるっきりの新線をつくるイメージと見た。
まあ実現の可能性はかなり”？”。
三鷹-立川の連続立体交差化だけならあと１０年もすれば完成するらしいけど。
48 ：名無しさん ：2000/08/28(月) 16:17
平日快速の話
平日で現在の土日祝運転のように、高円寺などを通過しようとしたけれど、
対象駅の商店街連中が猛反発したって話（古かったらご免）。
自分は三鷹だけれど、それでもやはり時間が短縮できていると実感する。

高架ができるまででも、東京駅以降の快速編成は新宿-中野-荻窪-吉祥寺-三鷹-
国分寺-立川停車にすればいいのに。特快は現状でいいと思うけれど。

東京を始点と考えるから、中野以降は各駅の考え方が出るんだろうね。実感として、
始点は新宿じゃない？　競合路線なども考慮すれば、上記の停車駅はベストだと思うけれど。
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/28(月) 17:46
＞対象駅の商店街連中が猛反発したって話

対象駅の商店街連中は氏ね。
ついでに、高円寺駅は廃止。総武線も通過させろよ。
んでもって、停車列車は営団東西線のみで十分。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/28(月) 17:49
三鷹～立川間の急行線、やっぱり線路別運転なの？
51 ：また田舎っぺが ：2000/08/28(月) 17:51
おんなじこと書いてるよ。
52 ：＞５０ ：2000/08/28(月) 17:52
線路別です。
急行線は地下を通すらしいです。
駅は必要ないので、地下を通した方が楽とのことです。
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/28(月) 17:58
まず、現在の複線を高架化する。
高架化完成後に、線増線をシールドトンネルで建設。
詳しくは、都市計画決定時の文書か、環境アセスメントの評価書を閲覧・参照。
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/28(月) 19:33
東中野～立川間は日本で２番目に長い直線区間だって言うけど、
絶対おかしいよ。複線島式ホームなら、ホームの両側で必ず
Ｓ字カーブになっるじゃん。違いまっか？
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/01(金) 21:31
中央線快速の飯田橋付近で人身事故。カーブ付近？かな
影響で各駅も運転見合わせです。
全部止めないで、どっちかは動かしてほしいっす。
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/01(金) 23:16
飛散範囲が緩行線・快速線の広い範囲に及んだからじゃ？
＞両方抑止になった理由
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/02(土) 01:27
今日の事故見た人情報きぼーん
58 ：ハァ？ ：2000/09/02(土) 01:32
＞５４
そのとおりです。駅の前後には制限票のあるとこもあります。
あずさでも当然減速です。
でもJRは対向式にはなかなかしないんだよね。
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/02(土) 18:42
西線の話もここでいい？
名古屋＝多治見の快速停車駅はちょっと多すぎないか｡
駅勢人口が極少ない古虎渓･定光寺の通過は当然なのだが､
より利用の多い名古屋=高蔵寺では新守山･神領以外すべて停車で
首都圏の中央快速同様に準各駅停車｡
まるで急ぐ方は有料のしなのかCLを使ってくれといわんばかりだ｡
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/02(土) 18:45
中央快速線が止まると中央・総武緩行線や東西線・東葉高速線も止まるのはいつもの事。
61 ：>59 ：2000/09/02(土) 18:49
＞名古屋＝多治見の快速停車駅はちょっと多すぎないか｡

多すぎない。乗車人員は、
名古屋＞千種＞金山＞大曽根＞高蔵寺＞鶴舞＞春日井＞勝川＞多治見＞＞土岐市＞瑞浪
利用客の数で言ったらこれで妥当。
62 ：名無しさん。５９ ：2000/09/02(土) 18:57
なるほど｡利用者数から適当ですな｡
ドングリの背比べみたいで絞り込めないとも言えるけど｡
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/03(日) 07:06
スーパーあずさはいらん！
振り子気持ち悪い。
笹子トンネルなんか直線4kmなのにフラフラ左右に揺れてる。
以前、隣のバーちゃんが甲府から乗って八王子で具合悪くなって
救急車で運ばれた。
到達時間がほとんど変わらないスーパーあずさって何の意味がある？
64 ：＞６０ ：2000/09/03(日) 08:00
八王子付近の人身事故で総武緩行線や
東葉高速線のダイヤまで乱れる事がよくあるが、
千葉方面の乗客からすればいい迷惑だよな。
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/03(日) 10:06
あずさ、かいじの東京乗り入れをもっと増やして欲しいが、東京駅
1.2番線があれじゃ無理か。
埼京線のレール乗り入れて大崎までの特急作ってくれないかな。
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/03(日) 10:10
早くＥ257系を見てみたい・・・。
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/03(日) 10:21
＞６５
特急あずさ、かいじのりんかい線直通をきぼーん。
松本発舞浜行き特急あずさ実現へ。
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/03(日) 10:40
千葉駅発のあずさの増発きぼー！
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/03(日) 11:50
高尾～大月間はすべて２０１に！
大月から１１５と接続せよ！
70 ：日立氏ね ：2000/09/03(日) 12:13
そもそも、ひたちが馬鹿なPRCを作るから駄目になったんだ。中央線は。
あの仕様書読むと、鉄道のこと全然わかってない連中が設計したんだって
ことがよくわかる。
＃ちなみに、大甕は新幹線のコムトラックとかの実績はある

中央線には八王子、高尾、立川、中野と、進路支障の優先判断が必要な
駅が沢山あるのに、そういうことをまったく考慮してないんだな。あの
馬鹿PRC入れたら、東神奈川程度の駅でも、司令員が泣いちゃうんだから
あれは本当に駄作。
＃鉄道と電気技術の7月号に営団の人が厭味書いてる

さいきん中央線の乱れが減少してきているのは、実はATOSをPRCとしてあ
まり使わないようにしたから。各駅の信号扱い所に、なぜか人がいるで
しょ。ATOS単独で区間運転なんてぜーったいできない
71 ：＞69 ：2000/09/03(日) 17:58
いやいや、新宿直通の115を復活してもらいたいくらいだ。
ロングシートじゃ風情ってモンが・・・ね。
休日しかのらないオイラが言っちゃ怒られるかな？

話は違うが何年か前に一日一往復だけ甲府まで201が入ってきてたな。
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/04(月) 19:09
揚げ
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/04(月) 19:21
はまかいじ平日運転化希望！
74 ：高尾・相模湖間 ：2000/09/04(月) 20:11
廃止希望
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/04(月) 20:50
>>73
はまかいじ1号の時間は桜木町～横浜線内は最ラッシュ時なので絶対無理。
線内で土日より相当時間がかかるし、八王子駅のホームも足りないのでは？
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/04(月) 23:29
青梅線の青梅～奥多摩とか八高線はクロスシートがいいと思うんだけどな。
どうせ車両は限定運用なんだし。
77 ：名無しさん＠そうだコミケにいこう ：2000/09/05(火) 00:23
>>67
急行アルプスのりんかい線直通運転きぼーん
国際展示場6：00着の急行アルプス実現へ。

お盆と年末だけで良いから走らせてくれ＞束
78 ：素人さん ：2000/09/05(火) 01:47
あのう、鉄道のことは詳しくないんですが、中央線で通勤してるもので
ちょっとお聞きしたいんです。
あの古い赤い電車を，そろそろ新型に代える計画はないんですか？
走ると窓とかドアの周りが、がたがたうるさいんですけど。
それとも、凄い名車なので、残しておかないといけないとか…？
79 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 02:07
>>78
日本初の省エネ電車として鉄道史的に貴重なので
永久に保存運転されます（藁
80 ：名無しさんi386 ：2000/09/05(火) 02:45
>78
それより古い車がごろごろ他の線に転がってるので当分無理です。
81 ：78 ：2000/09/05(火) 04:21
あああ～
このまま赤い電車なんですかぁ。
82 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 05:16
CLに自由席を連結せよJR倒壊は競合路線がないのをいいことに中央線の乗客からは取れるだけとろうという発想が見え見えで激むかつく。ここはもう名鉄に競合路線を建設してもらうしかないか。大丈夫だ名鉄よここなら倒壊に勝てるぞ。
83 ：名無しでする ：2000/09/05(火) 05:42
でも確かに中央快速線にＥ２３１系入れて貰いたいね。
あんだけ込んでるんだから、定員の多い車両入れるべきっしょ。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 07:30
> 82
　ＣＬねぇ。一本前（名古屋を12分前に出る）多治見行きの快速で多治見まで出て、
多治見で５分の待ち合わせでＣＬに乗ると、乗車整理券を買わずに中津川まで行け
ます。
85 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 10:23
＞57
２日の人身事故を見ました。
駅の西口で中年の男性が「人が線路に落ちてるぞ～！」と叫び、すぐ近くにあった交番から警察が出て来たのですが、
その直後に「おい、電車きたぞ～！」・・・ドーン！！
そのまま飯田橋の駅のホーム近くまで数十メートルひきずられて・・・。
おしまいです。

人の命は儚いですなぁ～。
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/05(火) 12:23
＞８５
自殺じゃなくて、事故だったんですか？
87 ：素人さん ：2000/09/05(火) 15:53
＞83
お，Ｅ２３１系とは？と期待して調べてみました。
総武線のヤツですね。
鈍行なんかと一緒は嫌だなあ。
中央線快速は，もっとバリバリにかっこいいのにして欲しいです。
88 ：名無しでGO! ：2000/09/05(火) 16:02
＞87
まだ極秘だが、JRが中央線快速に投入予定の最新車両を教えてやる。
http://www002.tokai.or.jp/serishige/tetudou/images/103kei.jpg
89 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 22:18
あげ
90 ：＞８８ ：2000/09/06(水) 22:23
関係ないけど・・
この１０３って。中津川電化当時から、走っているの？
そうとうオンボロだが・・・
91 ：＞８８ ：2000/09/06(水) 22:26
って、どこの快速？
ＣＬか特快か？
って、ネタだろ！
92 ：名無しさん＠枝下が出たので ：2000/09/06(水) 22:28
＞９０
いや、電化当初は７０系や７３系を使用していました。
１０３系は昭和５０年代に入ってから。
詳しい年月は誰かフォローしてください。
93 ：Mc7113 ：2000/09/06(水) 22:32
昭和52年3月からだって。
何日かはわかんない・・・
ゴメソ
94 ：９０ ：2000/09/06(水) 22:37
>>92-93
サンクス♪
95 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 22:53
>>70
ATOSはすばらしい経験をさせてくれます。

たまたま受信機を持って出かけなかった時のこと、人身事故があったのですが、
最後部に乗っていたので乗務員室から指令の一斉情報が 聞こえてきました。
「抑止解除を入力していますが、入力を受け付けません」・・・（爆）
車掌も驚いていた（笑）

運転再開がさらに遅れた理由はATOSの処理能力がしょぼかったから・・・
これで15分ぐらい遅れた。この時からATOSはやばいと思っていました。
96 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 23:05
シングルアムパンタの２０１萌え
97 ：＞９６ ：2000/09/06(水) 23:08
そういえば、１１５もシングルアームになったね。
長野地区でもシングルアームになってるよ。
98 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 23:16
信州カラーの115、甲府まで来てるけどあの中途半端な
ロングシート（車両の端っこ）なんかやだな。
99 ：＞９８ ：2000/09/06(水) 23:18
松本車には、オールロングもある。
100 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 23:20
そういえば、長野車の１６９が限定運用で走っているよ。
101 ：名無しでGO! ：2000/09/06(水) 23:32
＞99
東京在住の頃横須賀線の113がオールロングになったのをみて
なんたる暴挙と思ったが、長野もか・・・ｶﾅｼｲ
しかし信州カラーの115は甲府以東にはなんで行かないの？
なにか技術的な問題があるの？
間合いで甲府発韮崎行には使うのに韮崎発塩山行にはスカ色115だけだよね。
だれか知ってる人いたら教えて。
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/06(水) 23:54
車両運用を複雑化しないようにするためでしょ。
大雨でしばらく止まった後でもダイヤ回復しやすいように
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 01:17
長野車は３両編成なのでいくら田舎でも短過ぎ。この間乗ったら茅野でギュウギュウになったぞ
せいぜい６両は欲しい。
104 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 01:21
そのうち、Ｅ１２７が中央線に来たりして。
105 ：杉並区民 ：2000/09/07(木) 01:22
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻、平日、中央線通過反対
ＪＲ我々を総武沿線住民にする気か。
106 ：教えて君 ：2000/09/07(木) 01:22
中央線って山梨辺りで
右側通行（上下線が反対）になってる所ない？
こないだ乗ってそう思ったんだけど。
あと、上下線がやたら離れてるんだけど、
単線時代の名残？
だとしたら、単線時代の路線は上下線のどっち？
107 ：ＪＲ東日本 ：2000/09/07(木) 01:25
＞１０５
総武沿線住民にはしません。
総武線も快速運転をしますので、東西線沿線住民になってもらいます。
108 ：＞１０３ ：2000/09/07(木) 01:41
車両不足では？
109 ：名無しさんi486 ：2000/09/07(木) 01:48
>106
上下線が離れているのは、単線から複線にするとき、
貼り付け線増するよりもう１線単線を建設するほうが安かったから。
あとから建設された方の線は、直線に近い線形にするために
山側を通ってることが多いです。
110 ：石原慎太郎 ：2000/09/07(木) 01:56
>105
ガタガタ言ってると23区から外すぞ。
111 ：＞１１０ ：2000/09/07(木) 02:14
＞23区から外すぞ。
それだけじゃなく、住民全部三宅島へ持ってっちゃいましょう。
112 ：＞106 ：2000/09/07(木) 06:39
甲府在住だが都内から小淵沢までの間には上下線逆転してるところは無いと
思った。
小淵沢以西はあまり行ったこと無いのでわかんない。
上下線がすごく離れているところがあるのは確か。
113 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 12:54


57 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/09/04(月) 19:46
あ　あんたらのために
ず　ずいぶん快速電車が遅れるんだよ
さ　さっさと死ね！
114 ：日中のダイヤ改善案 ：2000/09/07(木) 16:42
CL（特別料金を廃止して多治見までは千種のみ停車）３０分ごと
快速（岐阜ー多治見）１５分ごと
普通（名古屋ー高蔵寺・多治見）15分毎で半数は高蔵寺行き
115 ：日中のダイヤ改善案EAST ：2000/09/07(木) 16:54
中電（新宿ー大月）三鷹、立川、八王寺、高尾以西各駅停車・・30分ごと
快速列車（新宿ー甲府・河口湖）立川、八王寺、高尾、相模湖、上野原、大月（ここで４＋４）分割してここから各駅・・30分毎
特別快速（恵比寿ー高尾）30分毎
青梅特快（東京ー青梅）３０分毎
A快速高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過（東京ー高尾・豊田・青梅）各３０分毎
B快速（現在の平日快速と同じ停車駅（東京ー武蔵小金井）３０分毎
116 ：>114 ：2000/09/07(木) 16:56
ＣＬの多治見～中津川間の各駅停車をやめて、快速運転にしてほしい。
その際、快速を３０分ごとに中津川まで延長。
さらに、しなのの停車駅から、多治見、恵那を削除。
117 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 16:59
急行「ちくま」必要なし！
廃止、きぼ～ん。
118 ：＞１１７ ：2000/09/07(木) 17:04
アルプスはどうよ？
119 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 17:08
急行「アルプス」必要なし！
廃止、きぼ～ん。
120 ：西荻人 ：2000/09/07(木) 17:08
＞１１５西荻に止まる快速が３０分毎では全く利用価値がなくなってしまう
121 ：＞１２０ ：2000/09/07(木) 17:10
総武・東西線使え！！！
122 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 17:11
>120
黄色いのに乗れよ。
123 ：＞１１５ ：2000/09/07(木) 17:12
ついでに、あずさグループは三鷹、立川は通過でよし。
124 ：＞１２１、＞１２２ ：2000/09/07(木) 17:13
激しく同感
125 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 17:28
１１５は相当西多摩、山梨人に媚びてるな
126 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 20:30
ドキュン杉並人うざい。23区の外端ででかい顔するなよ
127 ：榊原明 ：2000/09/07(木) 20:39
みーーんな中央線に飛び込んで死んじゃえ！！
128 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 20:53
今日の日経産業か日刊工業化忘れたけど、どっちかの新聞に、
２００５年までの中央線の計画がちっちゃく書かれてて、
そんなかに「水道橋に折り返し設備」なんて書かれてたんだけど、
これってどういう意味かご存知？
129 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 21:29
>>128

どういう意味なの？
130 ：>128 ：2000/09/07(木) 21:44
交通新聞によると
緩行線の東側の上下線をＸ形につなげて非常時に千葉方面の
運行を確保するそうです。
御茶ノ水みたいな構造は迅速な運転には不向きらしいです。
それから信号系統を、現在、緩行線と快速線で共用している部分を
分離させたり、信号機器の集約を行うらしいです。
131 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:09
東線電車区間の話題が多いね。
１さんは「東京から名古屋まで」と書いてるのに・・・
132 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:10
>>131
そんなつまらんこと書くなら自分で話題を提供したら？
133 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:11
＞121＠｀122
利用したことないやつだろう。中途半端に緩行線と東西線直通があるから
使い勝手が悪いことがしばしば。

逆に115案で緩行線の電車が増えれば通過しても全然問題ない。
今の平日昼間は最悪。快速と緩行線とほとんど同じ時間に来るから意味なし。
今のダイヤ、逝ってよし。
134 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:23
＞132
おう！提供したろうやないけ。
「阿佐ヶ谷通過絶対反対！」
135 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:27
＞１３４
寒すぎ
136 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:29
＞１３１
中央東線の話題ばかりだからと僻むなよな。
137 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:33
名古屋付近の話題なんてどうせ

セントラルライナーぼったくり～！！

とか、そんなもんだろ？
138 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:35
>>134
荻窪・阿佐ヶ谷停車で高円寺、西荻窪は通過で良い。
荻窪は乗換駅だし、阿佐ヶ谷は区役所もあるからね。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 22:37
中央線の話題と自殺とは切っても切り離せない。

だれか断ち切ってくれー！！！
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 22:38
嘆くよりネタを振ろう。
と言っても銭取らるライナー関係ぐらいしか無いか。
141 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:39
せっかくスーパーなんて名前ついてんだから
スーパーあずさの停車駅は甲府のみにしたらどうかね。
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 22:41
特急なんだから”かいじ”の停車駅をもっと整理して欲しい。
143 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:53
かいじは急行に格下げ現在の甲府行きを小淵沢まで延長。

かいじ=立川、八王子、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、韮崎、小淵沢。
あずさ=八王子、大月、甲府、茅野、上諏訪、下諏訪、塩尻、松本。
スーパーあずさ=甲府、塩尻、松本。
144 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:54
「葉ッピーきよさと」復活をきぼーん
145 ：必殺名無しさん ：2000/09/07(木) 22:55
名古屋＝多治見の快速は停まり過ぎ｡
６１さんは利用者数から妥当と言っておられるが､起終点の多治見は別格でしょう｡
奥へ入る列車だけでも､鶴舞･春日井･勝川の３駅通過が望ましいと思う｡
146 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 22:56
杉並のクソ３駅に快速止めるなら代々木、市ヶ谷などに
止めるほうが良い。
147 ：＞144 ：2000/09/07(木) 22:58
うわぁぁぁ、懐かしい！！
小淵沢まで電気で走って、小海線では前後にDLつけるやつね！
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 22:59
Ｅ２５７系を導入するのは「あずさ」のみにして、
「かいじ」は１８３系のまま急行化を決行すべし！

でも「かいじ」の客は「かいじきっぷ」を利用するから、
実質的な意味はない（藁
149 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 23:05
大昔、急行かいじの時代に115系で運用していた事もあるんだよね。
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 23:15
８０系で運行されていた急行があるくらいだから、１１５系ぐらいなんのその（藁）
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 23:18
いやあ、でも８０系はクロスだし…
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/07(木) 23:20
115系の急行といえば臨時の「なすの」のあったよね。
153 ：名無しでGO! ：2000/09/07(木) 23:50
新宿発名古屋行きを作れやゴルァ
154 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 00:35
＞146
それに東中野と飯田橋に停車すれば完璧。通過しても文句は出ないだろうね。
通過駅が３つしかないんだからさ（藁
155 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 01:09
こんなのあったのか。
http://www.jreast.co.jp/alacarte/

中央線だと
1 新宿 756＠｀772
5 東京 376＠｀960
18 吉祥寺 135＠｀017
23 立川 126＠｀791
24 中野 118＠｀219
25 御茶ノ水 118＠｀211
26 神田 113＠｀286
32 国分寺 101＠｀084
38 水道橋 90＠｀774
40 飯田橋 89＠｀641
42 四ツ谷 84＠｀707
45 荻窪 82＠｀426
46 八王子 82＠｀192
47 三鷹 82＠｀023
64 市ケ谷 60＠｀628
75 武蔵境 55＠｀687
76 国立 54＠｀861
77 武蔵小金井 54＠｀831
82 代々木 51＠｀342
83 高円寺 49＠｀527
91 阿佐ケ谷 43＠｀744
95 西荻窪 41＠｀745

マジで乗降人員少ないな。やっぱり快速通過して良し。
運転間隔も最高８分しか開かないので不便とは言えない。＞緩行線
常磐緩行の方がよっぽど不便。
156 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 01:42
今日、シングルアームの201系に乗ったけどだいぶ前からあるの？
今まで気づかなかっただけ？
157 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 02:07
>>155
なんと、そんなに少ないのか。京王の仙川なんてそれより多いけど各停しか止まらんぞ。
そりゃ、冷遇しなきゃね。
158 ：>115 ：2000/09/08(金) 03:50
貴方の案ですと東京ー新宿間の快速線は１０本/ｈになってしまいます現在の１４本でも結構立っている人もいますし
それと特快の恵比寿乗り入れは３０分毎では意味がありません。
杉並の三駅に停まる快速は３０分毎・・・・・大英断です　
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい ：2000/09/08(金) 09:43
＞１５６
２パンタの２０１もムコに居るよ。
160 ：その他主要駅の乗車人員 ：2000/09/08(金) 11:55
甲府 17＠｀126
長野 23＠｀725(松本はデータなし)

83 高円寺 49＠｀527
91 阿佐ケ谷 43＠｀744
95 西荻窪 41＠｀745

より全然少ない。
田舎特急なぞ全部廃止。
161 ：>160 ：2000/09/08(金) 12:02
元々田舎は人口密度も低いだろうが。
162 ：>160 ：2000/09/08(金) 12:07
定期利用者の比率が少なく、特急料金丸儲けだからオイシイ営業だと思うよ。
163 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 12:07
西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は快速全列車通過を！
反対？そんなもん武蔵野市以西の中央線沿線自治体が団結してねじ伏せろ！
164 ：＞157 ：2000/09/08(金) 12:14
おい、仙川の乗降人員5万5千は、乗る時と降りる時のダブルカウントだぞ。
155の数字は乗車人員だから、２倍にしないと比較できない。
ＪＲと私鉄の数字を比べるときは気をつけないと。
165 ：＞１６３ ：2000/09/08(金) 14:11
賛成。
利用者は、総武線、東西線という立派な路線があることを
頭に入れておけ！
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/08(金) 16:06
ここで一息。
運転士が初めてあずさに乗務したときすること。
高尾を過ぎて最初のトンネルにさしかかった時、
思わずのけぞりながら、手でトンネルを除けようとするらしい。
トンネル断面小さいからね。
本物の運転士の話より。
167 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 16:20
＞１６６
本当にそうらしいですね。
私の友人が１８１系特急あずさの運転席に添乗した時、思わずのけぞってしまったそうです。
これは１８１系スレッドネタかな？
168 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 16:55
吉祥寺市！！
「吉祥寺駅に特快をとめてくれ。」だって。それをいうなら
「某３駅を通過して快速の所要時間を特快並にしてくれ。」だろ。
根本的に間違ってるぞ。

＃というか、中央線の快速と緩行のアンバランスさを考えれば
朝ラッシュは中野―三鷹ノンストップにするべきだと思うが…
快速線が２分毎に走っててなんで緩行線が定員乗車なんだよ！
169 ：１６６ ：2000/09/08(金) 17:04
もう一つ本当の話。
勝沼（旧名）他中央線には沢山２５‰上に駅が存在するが、
登り勾配で起動時にうまく発車出来ないことがよく有るらしいが、
こういう時はブレーキ緩める前にノッチを入れるらしい。
つまりノッチを入れてググッど少し動いてから、ブレーキ緩解。

この技は電車でＧＯじゃ使えないね！
170 ：＞１６２ ：2000/09/08(金) 17:50
だいたい、あずさ回数券とかいじきっぷが大半だから、
原価割れしてるんじゃ？
171 ：＞169 ：2000/09/08(金) 18:32
乗用車の坂道発進だね．
172 ：清水操車場 ：2000/09/08(金) 18:42
杉並あたりは住宅地としての歴史が長いので
普通乗車券と定期の割合は半々以上(むろん定期より
きっぷが多い)。短距離なので鉄道側からみたら
ありがたい。そもそも昼過ぎでも快速はそこそこ
乗ってる。下りの買物客が見込めるから武蔵野も
快速改悪反対だろう。
通過なんて田舎っぺの妄想だね。

以上
173 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 18:44
中央線のトンネルって、小さいものが多い。
２１５系は中央線のトンネルにあわせて作られたとか聞いたが。
174 ：＞168 ：2000/09/08(金) 18:49
緩行線の乗車率UPには，東西線直通をやめたらいいのでは？
　＝三鷹からの新宿，四谷方面の本数増．
多少時間かかっても，緩行線に乗る方が楽だから乗客が移るのでは？
175 ：＞152 ：2000/09/08(金) 21:23
「なすの」って東北線じゃないの？
あそこ115はいれるの？交直両用車じゃないとだめなんじゃ・・？？
違ってたらゴメン
176 ：>175 ：2000/09/08(金) 21:26
黒磯までならいけます。
177 ：>168 ：2000/09/08(金) 21:33
田舎者は帰りなさい。
吉祥寺市ってどこだ？
178 ：175 ：2000/09/08(金) 21:34
そうでしたか、失礼しました。
179 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 21:42
中央線っていったら165系アルプスでしょう。
サロ2両サハシ連結の12両編成、前3両は飯田線乗り入れ。
あとヂーゼルのアルプス、糸魚川行き。
180 ：157 ：2000/09/08(金) 21:45
>>164
なんと、勘違いしたぜ。スマソ。
やっぱり、いくらなんでも少なすぎるとは思ったよ。
>>172
そうかもしれんのだけど、なんか抵抗あるんだよね、せっかくの複々線がって思うのよ。
同様の感想は田園調布→日吉間にも言える。
あ、一応元杉並区民なんだけどさ。
この際、緩行線を立川まで一部延長したら?現状じゃ無理か。
ほんと、方向別にしなかったのは痛いね。乗客の快速線への集中を避けるためっていう理由なら、
あそこを通過にした方がよっぽどよかったのにね。
181 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 21:49
まだ101系が走ってる頃、パンタを外した跡があるサハがなんか痛々しかった。
182 ：名無しでGO! ：2000/09/08(金) 21:53
手っ取り早い方法は、総武線と東西線の中野折り返しを廃止すること。
全列車、三鷹まで行けよ。
183 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 13:37
そんなに快速を西荻・阿佐ヶ谷・高円寺に止めて欲しかったら・・・

阿佐ヶ谷に快速通過線を作る土地を提供してから言ってくれ。
184 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 13:53
>>183
に追加。直線になるような土地を提供したら停車してもいいぞ。
もっとましな土地はないのかね。
185 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 17:32
緩行線の新宿方面への直通電車が増えれば朝なんか通過しても良いだろう。

でも、朝は杉並３駅通過になって、中野で人身事故が起きたらおもしろいね。
臨停までに時間がかかって、なんで止めて乗り換えさせないのかと怒る客がきっといる（藁

同じ杉並３駅でも高円寺・阿佐ヶ谷と西荻窪で分けた方がよいだろう。
西荻窪は早期に通過してヨシ。
186 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 17:44
>>168
吉祥寺で井の頭線、荻窪で丸の内線に乗りかえる客は多いのにどうするんだ。
朝に三鷹から中野まで通過するというのは田舎者の発想。
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/09(土) 18:13
>186
そんなことないと思う。
三鷹～中野なんて、10分ちょっとなんだから
いちいち乗り換えて各停乗れ。
そんなわがまま言うから、杉並区民は…とか言われるんだぞ。
188 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 18:43
>>187
三鷹以西から乗ってくる客で、吉祥寺で井の頭線に乗りかえる人は多いよ。
それに荻窪で快速から丸の内線に乗りかえる客だって、
三鷹以西の客の方が多いだろう。

朝ラッシュ時に西荻窪から乗って、荻窪で乗りかえるなら
混雑する快速に乗るわけないよ。杉並区民は別に問題ないだろう。

そんなわがまま言うから、田舎者は･･･言われるんだぞ（藁
すぐ杉並区民のことを出すのは田舎者の証拠。

ちなみに私は元杉並区民。その頃は各駅停車に乗っていた。
空いている方が良いでしょ。快速に乗るのは神田・東京へ行く時ぐらい。
189 ：188 ：2000/09/09(土) 18:50
書き忘れ。今は田舎者だよ（藁
190 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 18:59
>>188
吉祥寺は停車、荻窪は通過でいいのでは?
朝上り快速は、吉祥寺は降車客＞乗車客となって一旦すくが、
荻窪は乗車客＞降車客だから混む。

丸の内線は、新宿より都心方面に向かう客は、新宿(四ッ谷)で
乗り換えるのでは?
191 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:02
もし、高円寺-中野間に立体交差ができて、高円寺-三鷹が
方向別複々線になったら、高円寺は快速線も停めてよし。

その場合、阿佐ヶ谷・荻窪・西荻窪は快速線は通過。
192 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:10
東京都民どうしで田舎者なんて言い合うなよ。
甲府に住んでるオイラはいたたまれないぜ。
193 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:12
あと千葉に住んでるオレもね。
194 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:23
何年か前に「ウイングあずさ」って成田空港直通があったけど全席指定で
復活しないかな。
山梨長野は言うに及ばず、八王子立川あたりからも便利だと思うけど。
195 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:33
＞１９４
懐かしい。５８３系使用の「ウイングはくつる」もあったよね。
196 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:46
>>194
でも、定期の延長だから全席指定はむずい。
別立て臨時ならいいけど。
197 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 19:57
あずさに乗って甲府で降りるやつは氏ね。
かいじきっぷでも使っていろ。
198 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 20:01
>197
厨房と違って時間ずらせるほど暇じゃねーんだよ。
199 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 20:15
＞１９８

実は暇人でしょ？
200 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 20:17
>>199
きっとそうだよ。
２ちゃんねるだからたたかれるのが怖いだけ。
201 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 20:18
＞198
列車をずらす程、暇ではない。
202 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 20:22
でも、あずさは八王子～甲府はノンストップにすべきだね。
たまに、大月に停めてもいいかな。
203 ：名無しでGO! ：2000/09/09(土) 20:42
なにも贅沢はいいません。
ただ中央線に望むことは
止まらないこと。
それだけです。
204 ：188 ：2000/09/10(日) 05:28
>>190
荻窪は乗車する方が多くなりそうだから、通過の方が良いかもしれないね。
ただ、新宿で丸の内線に乗りかえる客は朝の新宿駅の状況と距離を考えると、
荻窪から乗る人はいるんじゃないかな。

>>203
止まらないことが一番良いことですな（藁
205 ：中野駅 ：2000/09/10(日) 11:47
総武線緩行線は全部中野で折り返す。
地下鉄東西線の列車を全部三鷹まで延長。
快速線は快速らしく、西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は通過。
206 ：清水操車場 ：2000/09/10(日) 12:35
中央線のことになると
すぐ首をつっこむ山梨や長野の田舎者がいるが、
そろそろ相模湖より向こうは東海会社に
売却(というか)押しつけて欲しい。
五月蝿くてかなわない。
207 ：甲府在住 ：2000/09/10(日) 13:18
＞206
おまえかなりイヤな奴だな
208 ：>206 ：2000/09/10(日) 13:28
このスレの1番を良く読めよ。
東京名古屋間の中央線の話だろ。
いろんな県のいろんな区間の話が出てきて当たり前だろ。
五月蠅くてかなわないなら東京高尾間だけで別にスレ立てな。
209 ：＞206 ：2000/09/10(日) 14:05
山梨を田舎者扱いするならここでどうぞ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=chubu&key=961704683
210 ：八王子市民 ：2000/09/10(日) 15:06
　いろんなところに書いてきたが、
今はまず、三鷹～立川間で行われている、
平面交差部分の高架化を、早く完成させてほしい。
その次に中野～三鷹間を方向別配線化して、
中野のあのわけのわからぬ配線を、
スッキリした配線にしてほしい。
211 ：転載マニア ：2000/09/10(日) 15:13
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=968235501
の１１～１３
によると、今日も中央線が遅れたらしい。
しかも、あずさに飛び込んだもんだから、さあ大変だ。
212 ：で、だ。 ：2000/09/10(日) 15:33
中央線は人身事故でよく止まるけどJR全社の全人身事故（事故、自殺共）に
対してどのくらいの割合なのだろうか？
また、中央線で人身事故が多いのは何かちゃんとした理由があるのかな？
ちゃんとしたってのも変だけど。
213 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 15:35
>>212
発車チャイムがどうとか聞いたことがある。
214 ：＞213 ：2000/09/10(日) 15:42
催眠効果があるとか？
ついつい飛び込みたくなるような旋律とか？
215 ：＞２１４ ：2000/09/10(日) 15:43
実際に聞いて来い。
216 ：＞215 ：2000/09/10(日) 15:50
やっぱ、国立とか国分寺あたりかね？
っちゅーか、高尾から各駅停車に乗って全駅聞いてみようかな、次の休みに。
217 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 15:53
>>216
上りと下りで、ほぼ統一されています。
東京駅の１番線と２番線を聞いてくれば十分。
新宿駅は違いますけど。
218 ：＞217 ：2000/09/10(日) 16:27
けっして揚げ足じゃないけど、東京駅はどっちも下りだよね。
一番線は下りり、二番線は上りのメロディなの？
219 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 16:32
これでも聴いてみれや。

http://www.interq.or.jp/tokyo/bell/hassya/senbetsu/chuo.html
220 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 16:45
>>205
中野駅で快速に乗りかえてくるからあまり意味がないと思うが。
むしろ、緩行線の三鷹行きを増やす方がメリットあるんじゃない？
221 ：＞219 ：2000/09/10(日) 16:48
感謝、感謝！！
聞いてみました。
これを聞く限りじゃ飛び込みたくはならないけどね（ﾊﾊﾊ
222 ：217 ：2000/09/10(日) 17:06
>>218
＞けっして揚げ足じゃないけど、東京駅はどっちも下りだよね。
ははは、やっぱりたたかれた。

＞一番線は下りり、二番線は上りのメロディなの？
そうだよ。
223 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:12
杉並3駅通過は、中野を方向別敗戦に改造してからにしろ
224 ：218 ：2000/09/10(日) 17:19
＞222
べつにたたいてないよ、へへへ。
219さんに教えてもらったサイトでいろいろ聞きました。
225 ：217=222 ：2000/09/10(日) 17:21
>>224
いや、書いた後で気づいたもんで。
で、どれが一番印象に残った？
226 ：218=224 ：2000/09/10(日) 17:32
>>225
印象に残るって言えば立川のアマリリスだけど
心地よいのは 八王子の「近郊24番*」かな？
227 ：217=222=225 ：2000/09/10(日) 17:36
>>226
確かに、落ち着いた感じがありますね。＞アマリリス
八王子の中央線チャイムって、あちこちで流れていませんか？
228 ：218=224 ：2000/09/10(日) 17:37
で、よく見ると武蔵境から国立あたりまで全部 「近郊24番*」「近郊25番*」
だねぇ・・
これがやばいのかな？
229 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 18:02
出だしが尾崎豊のI LOVE YOUの出だしに似たのがあったような
気がするんだけど…。
219さんのサイトの曲を聴いたけど分からなかった。
230 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 20:22
休日臨時の快速2往復は乗車券だけで乗れるから文句は言えないが
特急に抜かれすぎ。
231 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 23:55
「中央線快速の高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の３駅の停車について」
賛成派：上記３駅住民のみ。
反対派：その他の中央線利用者。
よって、通過すべし。
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 23:57
補足
どうしても停車させたい場合は、方向別複線化せよ
233 ：元西荻窪駅利用者 ：2000/09/11(月) 00:08
西荻窪駅を利用していたけれど、快速を使うことなんかなかったよ。
東京駅行くにも、お茶の水まで黄色い電車で行っても変わらないし、
新宿から山手線に乗る用事の時は、快速使うのがバカバカしかった。
快速を使ったのは、三鷹以西に行くときだけだったね。
あの界隈で快速通過反対しているのは商店街だけ、一般的な利用者は
快速は混んでいるし、よく止まるし、あってもなくてもどうでもいいと
思っているよ、むしろいつも空いている黄色い電車の方が人気があるし。

元利用者として言うけど、快速通過でもいいと思うよ。
ただ、三鷹以西に行くときは不便になるから、何か考えて欲しいけど。
234 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 00:09
201系が普通運用の時もオレンジ幕をボヤ～っと不気味に光らせているから
飛び込み自殺が多いとピクトリアル誌だったかに載ってなかったっけ？
235 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 01:18
中央線って、ちょっと電波な人がおおくありませんか？
１．勝手に車掌アナウンスし回っている男
（その男、新宿小田急百貨店のエレベータで、エレベータ嬢のアナウンスもやっていた）
２．時刻表片手に中央線をうろついているビン底めがね少女。
236 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 01:33
>235の2
眼鏡とったら、かわいかったりして。
237 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 03:25
>>203
止まらないと、乗れませんし、降りられません。
238 ：115です ：2000/09/11(月) 03:41
それでは杉並三駅は快速線のホームを撤去してそのかわり緩行線に中野以西各駅、新宿、代々木、四谷ー錦糸町各駅、亀戸、新小岩、小岩、市川、本八幡、西船橋、船橋、津田沼以東各駅停車の快速を運転してはどうでしょう？
日中の緩行線は１５分サイクルにこの快速と中野ー津田沼間、三鷹ー千葉の各停を運転し中野、津田沼で折り返す電車はここで快速に接続させればいいでしょう。ただこの快速ラッシュ時は徐行運転になってしまいますが・・・
239 ：>115 ：2000/09/11(月) 05:49
緩行線に快速だと何かと面倒なことが多いからやめとけ。
だったら、いまの緩行線を全部中野止まりにして、
快速を杉並３駅停車で、三鷹止まりにする。
快速は適当な本数だしといて、あとは特快。
特快と特急は三鷹―中野間では電車が走ってない緩行線を走る。
これも無理があるなぁ…
いまのまま杉並３駅を通過するのが一番自然で正しいんだが…
240 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 06:34
杉並区はオカシナ人が多すぎる。
とりあえず何でも反対！！反対！！
のアカ地帯。
こういう人たちを説得しない限り３駅通過はムズカシイ。
241 ：甲府在住 ：2000/09/11(月) 06:37
未明から大雨です。
止まらなきゃいいけどね・・・・
242 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 07:42
セントラルライナー超ドキュン。
243 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 08:09
何でしなのの自由席はいつも２両なんだ。
いつも混んでいてしょうがない。
何とかしろ。＞ＪＲ倒壊
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 09:26
>243
特急は指定席が原則。
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 09:28
＞２４０
＞とりあえず何でも反対！！反対！！

自区の快速停車にも反対してくれたらいいのに。
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/11(月) 11:26
＞２４０
それってやっぱ、共○党か。

・・・ごめんスレ変わっちゃう。
247 ：名無しさん ：2000/09/11(月) 11:30
　杉並３駅に快速が停まるのは、複々線時に土地を供出した見返りです。

　昔は高円寺や阿佐ヶ谷始発の快速もあって座って通勤・通学できたのに、八王子や青梅に住む山ザルどものせいでいつも電車は超満員。
　イナカ者は氏ねでする。
248 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 16:37
杉並３駅の快速線ホームはあぼーん
249 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 16:38
CLもあぼーん
250 ：>247 ：2000/09/11(月) 16:39
土地提供しても、ぐにゃぐにゃじゃ意味なし。
やっぱり通過しよう。
251 ：中央線の正しい種別 ：2000/09/11(月) 16:44
特急・・・あずさ、しなの、CL（これは新特急のようなもの）
快速・・・通特、通快、特快、かいじ（１８きっぷで乗れない快速）
普通・・・普通列車、東線と西線の快速（一部の駅を通過する普通）
252 ：＞２５１ ：2000/09/11(月) 16:47
同感
253 ：「セントラルライナー」不乗運動員 ：2000/09/11(月) 17:00
亀レスで申し訳ない。
＞59
＞名古屋＝多治見の快速停車駅はちょっと多すぎないか｡
＞61
＞多すぎない。乗車人員は、
＞名古屋＞千種＞金山＞大曽根＞高蔵寺＞鶴舞＞春日井＞勝川＞多治見＞＞土岐市＞瑞浪
＞利用客の数で言ったらこれで妥当。

違う。名古屋駅の乗車人数は「東海道線＋中央線＋関西線」の合計。
中央線単独の場合、千種＞名古屋＝金山＞大曽根＞高蔵寺…の順。

＞137
＞名古屋付近の話題なんてどうせ
＞セントラルライナーぼったくり～！！
＞とか、そんなもんだろ？

劣悪な問題としては、これだけだからね。
あと付け加えるなら、瑞浪行および中津川行快速の勝川・春日井通過を
希望するぐらい。西線は完成度高いからね。
254 ：＞２５３ ：2000/09/11(月) 17:04
２５１を見る限り東線の方がサービスレベル高そうだが
255 ：中央通せん ：2000/09/11(月) 17:12
朝の快速と各駅の混雑率を平準化させる案
（１）東西線乗り入れ廃止、各駅の新宿方面直通増
（２）三鷹以遠から直通の各駅を運転、同じ本数三鷹始発の快速を設定
256 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 17:51
しなのが１０両になるときに、グリーンが２両になるけど、
需要ってある？
257 ：ホリデ～快足 ：2000/09/11(月) 18:54
＞セントラルライナーぼったくり～！！

ついでに「おはようライナー青梅・高尾」ぼったくり～！！
５００円も盗るな！！
258 ：ライナーくん ：2000/09/11(月) 20:46
金払いのいい人だけお乗り下さい。
259 ：名無しでGO! ：2000/09/11(月) 21:03
>257
っつーか別に利用してないんだろ？
260 ：ホリデ～快足 ：2000/09/11(月) 21:42
＞金払いのいい人だけお乗り下さい。

ってゆーか、５００円払ってメリットは
必ず座れることぐらい。

261 ：＞255 ：2000/09/11(月) 21:54
基本的に賛成．ちょこっとバリエーション：

1)現在の快速はそのまま．
2)東西線直通廃止．黄色い電車を三鷹発～吉祥寺～途中駅通過～
中野～各停．
っていうのはどうかな？

262 ：甲府在住 ：2000/09/11(月) 22:15
今日は中央線は止まらなかったが身延線が止まった。
263 ：ホリデ～快足 ：2000/09/11(月) 23:07
＞２６１
う～～ん!!!!複雑ですな。やっぱねぇ中央線はもっと簡素化すべき。
快速の種類を抜本的に見直し！！
（１）快速線は特快・通快・通特は廃止。
　　　快速は杉並３駅通過～吉祥寺～三鷹～各停
（２）緩行線は現状で良し。東西線は絶対必要！！
264 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:08
朝ラッシュは全部特快にして、通過駅は、立川・国分寺・三鷹までバス
で行くことにする。
265 ：ホリデ～快足 ：2000/09/12(火) 00:27
＞２６４
特快・通快・通特・快速
停車駅は変われど所要時間はたいして変わらない。
三鷹以西は各停のみで良いとおもいます。少しでも早くと思うなら「あずさ・かいじ」
に乗ればいい。

266 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 00:43
>265
それなら、三鷹-立川は、全列車全時間帯国分寺のみの停車でどうよ。

「各停」の停車駅が、立川-国分寺-三鷹となるわけね。
267 ：常磐線人 ：2000/09/12(火) 00:48
>266

驚いたんだが、国分寺-立川って、
同じ土浦の荒川沖-土浦より駅間距離短いのね。
268 ：ホリデ～快足 ：2000/09/12(火) 01:04
＞２６６
そんなことしたら小金井や国立の住民は乗れんっちゅーことやね。
269 ：名無しさんダーバード ：2000/09/12(火) 04:03
ＪＲ束は東西線乗り入れ止めたいのでは？
未だに新車を入れる気配は無いし。
ボロボロの３０１・１０３－１２００使い続けてる。
270 ：甲府在住 ：2000/09/12(火) 06:41
竜王-小淵沢が先程運転見合わせだと。
雨にはやはり弱いな・・・
271 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 23:01
大昔、臨時の急行アルプスに167系（だっけ？）修学旅行用カラーで運用
していた時期があるの知ってる？
272 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 23:09
大昔、115系でスカ色と湘南色の混成って気持ち悪い編成が走っていたの
知ってる？
273 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 23:41
＞２７２
東海道線の１１３系でも見たことある。混色編成。（回送か試運転だったかもしれない）
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/12(火) 23:49
ホームライナー青梅に立川からよく乗っているが（本当は乗車禁止）、
最近は取り締まりが厳しくなってきた。
あれに乗れば五日市線に美味く接続できるのにな。
275 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 23:50
常磐線の銀と白の混結も気持ち悪い。
276 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 23:53
臨時アルプスに、昔の小型ヘッドマーク。取り付けきぼ～ん。
277 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 00:05
黄色い電車、なんで６＋４両なの？
分割併合なんてしないのに
278 ：i名無しさん ：2000/09/13(水) 00:09
>277
奥多摩方面に行くときは分割しますよ。
279 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 03:41
新宿ー八王子間のかいじの自由席は料金不要としては現在の乗客の多くはかいじきっぷの客なんだし不公平感は全くない。京王との競争力もUPするし
280 ：しろうとさん ：2000/09/13(水) 04:10
とにかく、赤い電車の後継のかっこいい電車を作ってください。
総武線の鈍行と同じ車両は嫌です。
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/13(水) 06:18
＞２７１
一列五人がけ？
282 ：271 ：2000/09/13(水) 06:38
＞271
それが良く覚えていないんだけど1box4人+6人のはずだよね・・
テーブルが付いていたのは覚えているんだけど。
283 ：271 ：2000/09/13(水) 06:46
＞271　×
＞281　○
284 ：名無しでGO! ：2000/09/13(水) 19:46
>>263
東西線直通が必要なら、朝の快速は現行のままが一番でしょう。
今の中野駅の状況を考えると、朝の東西線直通がないと乗りかえ客で混雑して
鬱陶しいから、東西線直通も残しておいた方が良いんじゃない。

東西線直通廃止。各駅停車の新宿方面直通を増やすだけで良い。
285 ：>238 ：2000/09/14(木) 14:19
それをやるならせめて両国に通過線設置しないとその快速は役立たずになってしまい結局一旦は納得した杉並のドキュン共が騒ぎ出すというのがオチだぞ
286 ：八王子優遇だボケ！ ：2000/09/15(金) 02:21
ごたごた言わず115が高尾、西八王子、八王子、立川、三鷹、新宿の順に
昔みたいに30分に一本乗り入れて青特１本、中特２本の１２分に１本
体制で行きましょう。もう115の新宿乗り入れが消えてから10年近く経つなあ。
新宿～大月　禁煙です。テーブルの下には栓抜きが付いてます。

そうすれば40分もかかる京王線から乗客は戻ってくること請け合い。
あと、特快や通快が特急を待避するのはやめようね。
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/15(金) 02:26
>>286
西八王子に中電を停める必要無し。
288 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 02:29
http://www68.tcup.com/6817/x54ggwc8.html
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/15(金) 02:31
立川以東の中電を復活させよう。立川まで10両で運転して立川で６両中央・４両青梅
に分割。筋は特快から奪取。
290 ：＞286 ：2000/09/15(金) 06:24
115は数年前全線禁煙になり灰皿撤去されています
291 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 08:17
データイムは特快毎時6本できないかなあ・・・

例えば、新宿毎時02＠｀32分発が特快大月行
12、42分発が特快高尾行、
22、52分発が特快青梅行(高尾行にすると特急待避が出るので)

>286＠｀289
中電は新宿以東には行かないの?
292 ：オウメ真理教 ：2000/09/15(金) 08:56
＞２８９
青梅線にこれ以上４両ｺﾐｺﾐ編成走らせるなｺﾞﾙｧ（ﾟдﾟ）
293 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 09:15
＞２９２
激しく同意なので、あ・げ（はあと
294 ：名無しでGO! ：2000/09/15(金) 14:19
>>291
02、32分が特急続行だと、待避する快速が5分程度待ちになるね。
良い点は青梅直通が15分おき特快2、普通2の毎時4本になるとこかな。
新宿発の時間を作ってみると、
00特、02特快、05快豊、07快、12特快、15快、17快立、22青特、25青快、
かな。裏返しを作ってないから走れるか分からないけど
あ、22、52分発は2003年以降は高尾行きにできるよ。
高尾に退避線できるから。
295 ：名無しさんダーバード ：2000/09/16(土) 00:23
>>291
115あぼーんでＥ231投入なら、中電の東京乗り入れも夢ではない。
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/16(土) 01:18
>>291
現状では新宿にも全く行きません。以前は臨時で東京発着が有ったので
行く事自体には問題ありません。

>>292
青梅以西が４両しか使えないのが難点。束の事だから立川折り返しごとき
に限定運用なんかしたく無いんだろう。
所で五日市線は有効長長かったっけ？
297 ：>292 ：2000/09/16(土) 16:06
青梅線は将来青梅で運転系統が分断され、青梅特快は線内での通過運転が開始される予定です。青梅以東は８ないし１０慮編成に統一され、青梅以西は１０３のシルバー人材センターになりそうです
298 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 12:30
塩山-韮崎の区間運転は103ワンマンで充分だ。
299 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 14:42
215系快速平日運行しれ！
特急はあずさとスーパーあずさだけにして、かいじの筋は快速にしれ！
300 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 14:49
そんで、中野三鷹立川八王子高尾上野原四方津大月勝沼ぶどう塩山
山梨市石和温泉甲府で新宿甲府間100分で走れ。
301 ：＞２９９ ：2000/09/17(日) 15:01
かいじって「かいじ切符」使えば特急券無料みたいなものだから
あずさに譲って２１５系ライナーでも運転してくれ。
一部は転換改造してそこだけ指定席かライナー方式

Ｇ１両、指定３両、自由７両で甲府行き３０分間隔
302 ：＞301 ：2000/09/17(日) 16:53
かいじの現状では指定席は必要ないでしょ。
Gもいらない。
古くなった185を5+5でいいな。
303 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 16:56
全車グリーン化希望。貧乏人は２０１系でたくさんだ。
304 ：モナー東日本 ：2000/09/17(日) 16:59
>>302

　それだと４Ｍ６Ｔになっちゃうけど、パワー大丈夫かな……。
305 ：堀ノ内車庫 ：2000/09/17(日) 17:06
週末は田舎の妄想ヲタばっかり。
306 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 17:29
＞堀の内
ヒマだから勘弁しろ。
307 ：＞304 ：2000/09/17(日) 17:34
大丈夫でしょ。
115の三両が坂のぼってるんだから
308 ：猛牛鉄道 ：2000/09/17(日) 17:43
>>307
多分加速が悪くなります
309 ：307 ：2000/09/17(日) 17:44
って、そっちの方が当たり前か、ﾊﾊ
310 ：猛牛鉄道 ：2000/09/17(日) 17:51
>>309
ＭＴ比落ちてるのに
考慮してないのではないかという場合も
実際にあるという話
311 ：＞304 ：2000/09/17(日) 19:17
う～ん、勝沼ぶどう郷に停車していられなくなるかも・・
実際、客車列車でEF13が牽いていた頃の笹子・初狩・勝沼は
勾配きつくて通過だったものな・・・
いまだにスイッチバックの名残があるね、この3駅は。
312 ：311 ：2000/09/17(日) 19:58
EF13じゃなくてEF12だったっけ？
313 ：名無しでGO! ：2000/09/17(日) 21:36

死重にコンクリ搭載の戦時型機関車、凸型のＥＦ13萌え～。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/18(月) 01:26
パンタの折り畳み高規制って東だと高尾以西乗入れするか否かで決まるみたいだけど
西はどこから？
315 ：age ：2000/09/18(月) 21:50
あげとけ
316 ：名無しでGO! ：2000/09/18(月) 23:18
115にはスカ色と湘南色があるのになんで165は湘南色だけだったんだ？
スカ色の165見たかったぞ！
317 ：名無しさん ：2000/09/19(火) 17:33
>>314
西線は多分南木曽が境目｡ここまでは平坦線用の113も入線できる｡
318 ：名無しでGO! ：2000/09/19(火) 18:23
>>314
>>317

西線は規制無いんじゃない？
神領電車区の１６５系には普通屋根のモハ１６４も配置されているし
113や213-5000も「さわやかウォーキング臨」で南木曽より先に入っています｡
319 ：必殺名無しさん ：2000/09/19(火) 18:49
>>318
菱形マーク付の車両(PS23装備車)なら普通屋根車でもOK｡
それ以外の車両にはやはり規制がある筈｡
320 ：名前はない ：2000/09/19(火) 18:51
>318
神領の165などみんな折り畳み高さの低いパンタをつけている。
車番表記の前の◆マークがそう。
必ずしも800台だけが入線できるのではない。
321 ：名無しさん＠ＬＶ２ ：2000/09/19(火) 18:51
スカ色が、いつのまにか旧国の標準色みたいになってしまったのは何故
322 ：318 ：2000/09/19(火) 19:07
現役のモハ164-72や珍車504(廃車)には「菱マーク」はありません｡
しかし資料見てみるとPS23搭載ですね｡失礼しました｡

神領のモハ112-2000もPS23なのか？
323 ：名無しさんダーバード ：2000/09/20(水) 04:13
age
324 ：ちょっと一言 ：2000/09/20(水) 13:42
新守山に快速の停車きぼーん
325 ：名無しさん ：2000/09/20(水) 19:15
＞３０７
それは２Ｍ１Ｔでしょ。
１８５系２Ｍ３Ｔじゃ中央線は無理（１６５系でも６Ｍ６Ｔだった）。

326 ：＞325 ：2000/09/20(水) 20:52
そーだよね、書いたあと気が付いた。
327 ：326 ：2000/09/20(水) 20:58
だけど115ってなんだか唸りながらやっとこ坂登ってるイメージがある。
328 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 22:11
とにかく、115のロングシート化だけはやめてほしいもんだ。
329 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 23:05
ちょっと質問です。
知ってる人教えてね。
高尾以西に入る201は抑速改造してあるのでしょうか？
毎年諏訪湖花火臨に201が使用されますが・・・・
甲府まではわかりませんが穴山以西は必要の筈ですよね？
330 ：塗装 ：2000/09/20(水) 23:19
塗装について質問です．

・スカ色は，横須賀，総武，中央東，飯田以外にありますか（存在しましたか）？

・中央線通勤型のオレンジの塗装は，東京五輪のころ登場したそうですが，
その時，オレンジ以外にもピンクの塗装があった（一部連結）されてたと
聞いたことがありますが，どうなったのでしょうか？実験的？
331 ：＞330 ：2000/09/20(水) 23:22
とりあえず、身延線。
332 ：名無しでGO! ：2000/09/20(水) 23:35
伊東線、両毛線、御殿場線、信越線、中央西線、篠ノ井線てとこか
333 ：スカ色でGO! ：2000/09/21(木) 00:11
>>330

さらに、内房・外房線。
334 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 00:15
>>330
さらに、内房・外房線。
335 ：名無しさん＠ＬＶ２ ：2000/09/21(木) 02:12
成田線・鹿島線・東金線
336 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 13:38
age
337 ：杉並中央沿線友の会 ：2000/09/21(木) 14:00
最近なんで、総武線の方が電車立派なんだ。気に食わん。
我々の圧力で、中央・総武線の表示になったが
新宿以西では中央線の表示にする事を切に望む＞黄色い電車
338 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 14:15
中央線中央線って、そんなに名乗りたきゃ
名古屋行きの１本でも走らせてからいいやがれ
339 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 14:18
中央西線は、中央線ではありません。
340 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 14:20
＞３３９
はい。
341 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 14:21
新宿から名古屋まで通した列車って、走ったことあるのかな？
342 ：>341 ：2000/09/21(木) 14:36
かつて新宿発長野行きの夜行鈍行には１両だけ名古屋行きの車両が連結されていて、塩尻で長野から名古屋行きの夜行鈍行にその車両だけ付け替えていました
１８きっぷユーザーから見れば夢のような時代ですね・・・・
343 ：＞３４２ ：2000/09/21(木) 14:42
それって、種村のじいさんが、初めて中央線に乗った時の列車じゃない？
確か、塩尻で２時間近く放置されるとか・・・
344 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 14:45
すごいなあ…需要があったのか
345 ：>３４４ ：2000/09/21(木) 14:54
今復活させても１８きっぷのシーズンなら結構混むんじゃない？
346 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 18:06
中央西線は、銭取られるライナー線です。
347 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 18:55
>>329
201の高尾以西運用可能車でも抑速制動はついていない。
だから定期運用は大月以西は行けないはず（あ、富士急は除くよ）。臨時なら甲府まで入線
したことがあるけど。諏訪湖花火臨へは自力回送なんだけど、しょっちゅう走る訳じゃない
からOK扱いと言うことか。
101の頃は甲府行臨時って結構走ってたような気がするね。

348 ：鉄ヲタ御苦労 ：2000/09/21(木) 19:20
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　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　はいはい、見事な分析ご苦労さん！
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349 ：名無しさん ：2000/09/21(木) 19:48
＞３２９，３４７
でも２０１系が河口湖とか甲府以西いっちゃうのってすごいね。
富士急には４０‰があるみたいだし、
甲府以西は２５‰が３０ｋｍ位連続するし、
登るより下る方が大変そう。
350 ：＞349 ：2000/09/21(木) 22:03
30年ほど前に富士急線、月江寺～下吉田間の下り勾配でブレーキが効かずに
脱線転覆大惨事になったそうです。
休日の河口湖駅留置線には201＠｀115＠｀169と色とりどりで楽しめます。
351 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 22:49
183系のノッチのバネは堅くて山間部の連続力行では左手しびれるって
雑誌の密着取材されてた中央線運転士は言ってた。
352 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 23:49
３１３最高！
353 ：名無しでGO! ：2000/09/21(木) 23:52
＞３５１
いやなら辞めてヨシ
354 ：名無しでGO! ：2000/09/22(金) 15:30
>>349
かつて甲府以西に80系が運用されていた頃､電制の無い80は乗務員に大層嫌われていたらしい｡
モーターが大きい為登りでは空転しやすく､115･165とは｢クラウンと軽トラくらいの差がある｣との事｡
355 ：名無しでGO! ：2000/09/22(金) 17:06
＞３５４
それじゃ７１形の時は大変だったろうな。
356 ：元立川市民 ：2000/09/23(土) 10:38
大阪市営地下鉄中央線って、どうよ?

朝ラッシュはどの区間が一番込むのか、他の市営地下鉄より客は
多いのか少ないのか、近鉄との直通は便利なのか不便なのか、
情報きぼーん。

関東の田舎もんには情報が入ってこないのよ。
357 ：名無しでGO! ：2000/09/23(土) 10:45
１６５「アルプス」も、冬は貫通扉からすきま風が入ってきて。
運転士に嫌われていたね。
358 ：＞３５６ ：2000/09/23(土) 15:47
近鉄東大阪線は、大阪市に押し付けられてできたようなものらしい。
359 ：名無しでGO! ：2000/09/23(土) 22:06
12月のダイヤ改正でスーパーあずさのG車半室禁煙が全面禁煙になる模様。
またスーパーあずさの筋2往復を183で運用のため到達時間が若干延びる模様。
更に、夕方の大月特快が増発の模様。
360 ：名無しさんダーバード ：2000/09/24(日) 16:16
上げ
361 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 16:20
Ｅ257系萌え（ｗ
362 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 00:21
>>356
大阪市交中央線（＋近鉄東大阪線）について。
朝ラッシュ時の生駒発はソコソコ混んでるな。ただ近鉄奈良線よりはマシ。
最混雑区間は谷町４丁目→堺筋本町かな？谷町線南部地域から本町方面
に行くのにこのルートが一番便利だから。
日中以降はは森ノ宮～本町～阿波座の間で混んでいる。南北路線からの
相互乗り換え需要があるのに運転間隔が７分毎と開いてるから。それ以外
の区間は空いている。特に近鉄東大阪線は夕ラッシュ時でも悲惨なほど
空いてるぞ。
乗客数は、御堂筋線＞＞＞谷町線＞中央線or堺筋線　といったところか。
詳しい資料を持つ人はフォローしてほしい。
直通の便利云々は…、東大阪線自体が近鉄の中でも異端だから直通して
いるという間隔が薄いのは確かだな。逆に長田を跨ぐと運賃が割高になる
のが不便と言えば不便か。

関東の人のために書くが、特に住んでみて魅力ある沿線では無いぞ。特に
森ノ宮以東の各駅周辺は中央大通＋阪神高速の騒音と排ガスで環境悪い
し。弁天町以西に住むなら都心通勤が楽になるけどな。東大阪線は運賃が
高くなるし終電も長田行きより早いので×。
363 ：名前はない ：2000/09/25(月) 00:35
>362
この前、吉田から東大阪線に乗った。
谷町４丁目と生駒経由上本町が480円で同額だった。
改めて地下鉄直通の運賃の高さに驚いた。
364 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 00:43
大阪の中央線は構造的には面白い造りだけどね。

365 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 21:50
あと、平日昼間のメンテナンス運休を何とかしろ。
夜間にやれ。
366 ：名無しでGO! ：2000/09/27(水) 01:36
>>365
それもコストダウンの一環だね。
山奥だと照明とか照明用電源とかを持ち込むのが大変な場所があるし
367 ：名無しでGO! ：2000/09/27(水) 11:24
たのむぜ、ＪＲ東日本！
368 ：名無しでGO! ：2000/09/27(水) 11:25
http://www.jreast.co.jp/news/chuosen.html
369 ：「CL」不乗運動員 ：2000/09/28(木) 13:27
「セントラルライナー」を新快速に置き換えるか、
全区間全車指定席にしたうえで、中津川快速の１時間２本運転の再開を実施せよ！

中央西線では、「CL」への不乗運動の効果なのか、利用者が減少傾向にある。
前年度同期比で２～５％の減少が続いている。
370 ：名無しでGO! ：2000/09/28(木) 15:49
寝覚ノ床で必ず徐行運転して、車掌がアナウンスするが。
あの様な所は、他の線にも有るのか？
371 ：＞３７０ ：2000/09/28(木) 16:50
車掌の肉声なの？
女のテープじゃなかったっけ？

しかも、夜にテープ流すな。
真っ暗で何も見えんぞ。
372 ：３７０ ：2000/09/28(木) 17:12
＞３７１
この前、夜の”しなの”に乗ったら、テープが流れ出したとたん、
車掌があわてて放送を打ち切っていた。
当然徐行も無し。
373 ：３７１ ：2000/09/28(木) 17:14
＞３７０＝３７２
そんなこともあるんですね。
でも、しなの３１号であの放送はないだろ。
374 ：名無しでGO! ：2000/09/28(木) 20:18
あと、東海はしなのの自由席を増やせよ。
何でいつも２両？
あと、グリーン車は２両もいらん。
375 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 21:56
ところで、ＣＬって周遊きっぷのときも整理券がいるの？
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/29(金) 22:15
>375
不要だったら整理券の意味がなくなる
377 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 22:18
>>376
じゃあ、３１０円別に支払うわけ？
378 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 22:20
そう
379 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 22:23
なら、しなののほうがましじゃん。
でも、座席の保証はなし。
380 ：猛牛鉄道 ：2000/09/29(金) 22:35
>>370＠｀371
昔は肉声だったよ
381 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 22:36
>>380
３８３系ですか？
382 ：猛牛鉄道 ：2000/09/29(金) 22:40
>>381
181や381の頃
383 ：３８１ ：2000/09/29(金) 22:42
なら、なんとなくわかる。
そういえば、３８３系になってからも、姨捨で観光案内してた。
肉声で。
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/29(金) 23:18
寝覚の床でも肉声観光案内してたぞ。
385 ：３８１＝３８３ ：2000/09/29(金) 23:20
姨捨は、字幕なし。
そもそも、塩尻～長野間は、停車駅の案内のみ。
386 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 16:54
>>385 東管内だからね｡
387 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 16:57
おまけに、この区間の自由席がやたら混みすぎ。
最混雑区間は松本～篠ノ井間。
増結時のグリーン２両はいらんだろ。
388 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 17:11
>>387 シャトルきっぷなら指定席の空席にも乗れるんじゃない？
389 ：３８７ ：2000/09/30(土) 17:13
>>388
たしかに、シャトルきっぷや５回特利用時なら最初から指定を狙う。
でも、周遊きっぷを使う事が多いので、どうしても自由席に
なってしまう。
390 ：名無しでGO! ：2000/10/01(日) 01:31
今度のダイヤ改正で、通勤特快は

高尾～八王子～立川～武蔵野、京葉線経由で東京に行きます（藁
391 ：名無しでGO! ：2000/10/01(日) 10:02
今回のダイヤ改正で、スーパーあずさは
全列車亀戸始発になります
392 ：名無しでGO! ：2000/10/01(日) 10:23
今回のダイヤ改正で，はまかいじは
横浜ではなく舞浜発になります．
393 ：名無しでGO! ：2000/10/01(日) 17:06
今回のダイヤ改正でホリデー快速信玄号が登場します。
土日祝に215系10両で千葉～甲府・上諏訪を2往復します。
394 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 00:44
今回のダイヤ改正で，はまかいじは
横浜ではなく浜川崎発になります
395 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 01:38
今度のダイヤ改正ではまかいじはすべてのスーパーあずさの
続行運転ダイヤを使用して大増発されます
396 ：＞３９４ ：2000/10/02(月) 16:10
南武線経由？
397 ：コピペでGO! ：2000/10/02(月) 16:14
クソダイヤから転載

東京～高尾　　　特快のパターンばらばら
高尾～大月　　　２０１来るな。特に、ただの快速。
大月～甲府　　　あずさ、スーパーあずさとまるな。
小淵沢～塩尻　　普通列車Ｅ１２７でもいいから増やせ。１時間以上あけるな。
辰野～塩尻　　　列車増やせ。
塩尻～中津川　　普通列車少なすぎ。
中津川～名古屋　ＣＬ氏ね。

やっぱり、中央線の不平不満は、一番上と、一番下かな。
398 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 16:18
万世橋－東京間を除き、国が建設したところは
中央線面しないで欲しい。中央線を名乗って
いいのは大目に見ても甲武鉄道区間だけ。
399 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 16:19
中央西線で、列車の進行妨害事件が頻発している｡
やはり、CLやダイヤ改悪に対する抗議のつもりなのだろうか｡
400 ：＞３９９ ：2000/10/02(月) 16:29
特に、どの区間？
401 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 17:02
＞400
高蔵寺～中津川間。
402 ：あげ ：2000/10/03(火) 06:43
安芸
403 ：名無しでGO! ：2000/10/04(水) 19:12
そういえば、今日メンテナンス運休の日だったな。
実際どうだった？
404 ：名無しでGO! ：2000/10/04(水) 19:42
今日も人身事故で止まったね。
また、特急の運休が出たのかな？
405 ：名無しさん ：2000/10/04(水) 23:12
人身事故線
406 ：名無しでGO! ：2000/10/05(木) 16:10
他スレから

＞リフレッシュ工事終了とほぼ同時に大月駅付近で
＞人身事故発生・・・
＞ぜんぜんリフレッシュじゃないですよ

ごもっとも（藁
来週はどうなるのかな
407 ：名無しでGO! ：2000/10/05(木) 16:13
リフレッシュ工事って
死者の霊でも浄化してるのか？
408 ：宜保愛子 ：2000/10/05(木) 16:20
中央線の除霊は私の手にも負えませんでした。
409 ：名無しでGO! ：2000/10/05(木) 16:37
なんか、駅長らが集まって祈祷してもらったとかいったけど、
どうなった？
410 ：織田無道 ：2000/10/05(木) 16:50
私は霊能力者ではない！
411 ：名無しでGO! ：2000/10/05(木) 21:55
甲斐大和の駅の線路際にある神社だかお寺だかの木が線路まではみ出してきても
切れないらしいね。
バチが当たらないって保証がないからなんだそうな・・・
412 ：名無しでGO! ：2000/10/06(金) 09:20
＞４１１
バチあたる前に木にあたるゾ
413 ：名無しでGO! ：2000/10/06(金) 19:29
スーパーあずさのデビュー時には、普通車にパンフレットがあったけど、
今もあるの？
414 ：＞412 ：2000/10/06(金) 21:11
JRが線路の移設を本気で検討したらしい。
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/06(金) 22:26
また２０：３３ごろ八王子→西八王子で人身事故発生
リフレッシュというよりブルー
416 ：＞４１５ ：2000/10/06(金) 22:30
スーパーあずさ１５号にでも飛び込んだか？
417 ：名無しでGO! ：2000/10/06(金) 22:30
>>415
ご愁傷様です
418 ：名無しでGO! ：2000/10/06(金) 23:44
で、もう復旧したのか？
419 ：名無しでGO! ：2000/10/07(土) 12:06
1時間くらいで復旧してたよ
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/08(日) 02:33
最近走ってる６ドアの電車はもっと普及しないの？
421 ：＞４２０ ：2000/10/09(月) 15:25
中央総武線の黄色いやつだろ。
ただでさえすいているんだから無理なんじゃない？
それより、オレンジの方に入れたほうがいいぞ。
422 ：名無しでGO! ：2000/10/10(火) 20:52
さあ、明日はリニューアル工事です。
423 ：名無しでGO! ：2000/10/11(水) 04:13
ＣＬは料金なしで名古屋ー千種は利用可能？
東線の特急は八王子→新宿は可能なこと多し
以前は厳しかった新宿の特急ホーム改札も最近はゆるみがち
424 ：＞４２３ ：2000/10/11(水) 14:46
＞以前は厳しかった新宿の特急ホーム改札も最近はゆるみがち
そういえば、中間改札の人が最近いないな。
どうなんだろ？
425 ：２ちゃんね留美 ：2000/10/11(水) 15:06
中央線は自殺の名所なので、お払いをしてもらう。
心霊写真が撮れて、鉄ヲタもびっくり！
426 ：名無しでGO! ：2000/10/11(水) 15:06
私が乗った時は名古屋行で千種乗車の客にも整理券売りに来たよ｡
そのおっちゃんは｢指定席なら目立つように表示しとけ｣とさんざ文句をいいつつ券買ってた｡
気持ちはよく解る｡
427 ：＞４２３、４２６ ：2000/10/11(水) 16:32
俺も見たよ、426と違うが。
千種、金山発でも整理券は売りにくる。
なんたって有料区間は車掌が2人も乗っているから。
でも、千種、金山発の場合車掌が「この列車は整理券が必要です。
乗車券のみではご乗車できません」と何回も何回も繰り返し言ってていたなあ。
それを知って乗ってくる奴は当然整理券は払ってもらわないと。
428 ：名無しでGO! ：2000/10/11(水) 16:38
＞423・426
金山から「CL」に乗車した客には、面倒なのか乗車整理券料金を徴収
しないケースがあるらしい。
429 ：名無しさん ：2000/10/13(金) 14:43
　
430 ：名無しでGO! ：2000/10/13(金) 15:30
＞423＠｀426-428

オレも見たことある。やっぱ整理券売りつけられてた。
「たーわけー！すぐそこの駅行くのに、１０何分も待てるか！」
おっさん、あんたが正論。
車掌もそう思ってるんだろう。困った顔してた。
431 ：名無しでGO! ：2000/10/13(金) 15:41
ふと思ったが、ＣＬは平日だと１０人ぐらいしか乗ってない列車も多い。
１０人分の整理券ったら３０００円ちょっとだよね。
そのために、わざわざ専務車掌を乗務させてるとすれば、
もったいない話だ。
その分、増発に乗務員をまわせるだろうに・・
432 ：＞430 ：2000/10/13(金) 16:35
で、そのおっさん、整理券払ったの?
433 ：430 ：2000/10/13(金) 16:42
>>432
ああ、ごめんごめん。
310円払いながら言ったセリフだよ。
434 ：＞４２８ ：2000/10/13(金) 16:52
上り列車とかいうオチ？
435 ：名無しさん ：2000/10/17(火) 14:29
ノッチ上昇
436 ：名無しでGO! ：2000/10/18(水) 00:00
ＤＪによると、長野地区に１１５の中古車があちこちから大量に来るらしい。
437 ：名無しでGO ：2000/10/18(水) 22:44
０番台が？＞１１５
438 ：名無しでGO! ：2000/10/19(木) 05:30
豊田->松本へ84両(松本までの運用があるM編成の6両x8と3両+3両x6かと。
モハの一部だけ1000番代)
小山->松本が24両(予想つかず。クモハないから4M2Tx4かな)
松本->長野が61両(今所属の115系全車の数)
ところで、ダイヤ情報だと松本は所属61両に対して長野に61両、
廃車が21両になってるけどなぜ？
439 ：名無しでGO! ：2000/10/20(金) 19:18
書くの忘れてたけど、豊田->松本の残りは300番代。
小山は全部1000番代も可能な車両数はある。
が、300番代かと(予想)
440 ：名無しでGO! ：2000/10/22(日) 18:25
中央西線「セントラルライナー」に対する、苦情や要望をここに告発しよう！

http://www.tetsudo.com/join/stop/tvote.cgi

全国の鉄道ファンに史上最低最悪列車の存在をアピールしよう！
441 ：名無しさんダーバード ：2000/10/22(日) 18:52
立川発の１１５中電要らん。
Ｅ２３１化で全て東京駅発にしろ！
442 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 02:24
>>441
とりあえず立川発大月行きは東京発の快速と統合の上全部201系に
置き換わるね。立川駅もかならず特快と緩急接続するようになるから、
駅前後がつまるのは確実だからひょっとしたらかなりが八王子や
高尾に移るかも
443 ：名無しでGO! ：2000/10/23(月) 02:40
>>438
トタの115が転出だとしたら、山スカは消えて長野色に変更？？
になるんでしょうか・・・
なんか、すごくイヤだ。
444 ：名無しでGO!：2000/10/24(火) 19:17
中央西線「セントラルライナー」に対する、苦情や要望をここに告発しよう！

http://www.tetsudo.com/

全国の鉄道ファンに史上最低最悪列車の存在をアピールしよう！
445 ：名無しでGO!：2000/10/24(火) 20:23
>>443
２０１系のスカ色キボンヌ
446 ：名無しでGO!：2000/10/24(火) 20:29
>>438
豊田区の転配車両は、関係者によると０番代らしいぞ!!
447 ：長野県民：2000/10/24(火) 21:03
そんな古物いやじゃ！シートは狭いし半自動時には扉が重いし｡
448 ：F名無しさん：2000/10/24(火) 21:17
>>446
豊田電車区には0番代はM31～M42まで3両×12編成=36両しかない。
しかもほとんどが長野地区にない115系の分散型クーラー車。
まず行くことはないだろうが、もしそれが行くとしても84両との
差分48両は300番代になる。よってその言い方は正しくない。

まぁネタに間違いないだろうが。
もう6連編成の編成札が変わってるらしいしね
449 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 06:45
高尾以西運用201は大井工場でスカ色塗装が進んでいます。
450 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 08:22
>>441-442
中央の２０１が（基本的に）高尾止まりなのはそもそも半端。
中電と国電（Ｗ が共用している常磐線は交・直の関係で仕方ないが、
中央は直流なんだから大月まで全部２０１にしてしまえ。
（↑一応、本当はトンネル断面の関係があるんだっけか）
451 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 18:50
荻窪駅って人身事故多発してないか？
みたい人は、張り込みましょう
452 ：遅刻社員＠２ちゃんねる：2000/10/26(木) 22:34
今日もおかげで遅刻だ･･･頼むから通勤時間帯と終電間際は飛び込まないで！！
453 ：名無しでGO!：2000/10/26(木) 22:52
>>449
201系のスカ色…想像しただけで萎え

>>450
201系はパンタ改造さえすれば大月まで入れます。
現在は一部しか改造してないけど。
454 ：名無しでGO：2000/10/26(木) 23:06
あげ
455 ：223真理狂@JR酉：2000/10/26(木) 23:19
201と205、おまけに103もつけてアゲマス。
かわりに207増微費用クダサイ。
456 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 01:42
>455
205-1000や、ちょこっとハイパワーな環状線の103なら歓迎かも。
457 ：223真理狂：2000/10/27(金) 01:53
>>456
それが必要なくらい、そちらはひどいのか？
（行ったことない）
458 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 01:59
95km/h MAXの201じゃねぇ…。
あずさ・かいじの邪魔をしてるくらいだから。。。

おっと、私は元南武線沿線住民。103/205/209全部が4M2Tだ。
バランス悪ぃったらありゃしねぇ。ところてん式に201、来ねぇかな。
459 ：223真理狂：2000/10/27(金) 02:01
>>458
209の4M2T、速いだろうな・・・マジで。
でも、全然釣り合い取れてないじゃねえか。
460 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 02:04
特急の１２０キロ運転せよ
461 ：456=458：2000/10/27(金) 02:09
>457=459
うん。209だと、同じ時刻の電車でも妙に停車時間が長い時があった。
矢野口あたりで20秒停車、てな具合に。…言っとくが休日日中の話。
>460
それ、マジキボンヌ。ＡＴＳ－Ｐの持ち腐れだよ、今は。
462 ：223真理狂：2000/10/27(金) 02:12
>461
やっぱりそれで、釣り合いを取ってるのか・・・
何処も同じですね（笑）
463 ：モナ東＠オマエモナ01に行こう：2000/10/27(金) 02:33
>>459

　たしかある程度リミッタをかけてたはず＜南武209
464 ：223真理狂：2000/10/27(金) 02:41
>>463
意味ねーじゃん（笑）
465 ：458=461：2000/10/27(金) 02:48
>463 >464
もしかすると後から何かいじったかもしれんな。わしのは結構古い話だから。
でも所詮「ある程度」だろうからねー。

…ていうか、ここ「中央線」だろ？すっかり南武線が続いてるし。
八ムコ・八トタの快速用は２０１ばかりだけど、八ミツ・千ラシの各停用は
103/205/209なんだよな…南武線と一緒や(藁)こっちの209は4M6Tだが。
466 ：名無しでGO：2000/10/27(金) 10:24
長野地区の115系はいつ廃車になるの？
塩尻ー松本は115より313のが早い。120ｋｍ近くまで出していたぞ
467 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 10:30
>458
201ってほんとに95キロしか出ないのか？
なんかの本に通勤用にしては高速性能がいいってあったぞ。
468 ：F名無しさん：2000/10/27(金) 13:13
>>466
長野総合車両所のE127系組み立て速度しだいじゃないかな

>>467
たしか限流値の制限と弱め界磁が45%(だっけ？)と高速にあまり向かない
設定になっているため。そのぶん加速が良い。
それでもある程度速度が出るのは電動機の出力が大きいから。
469 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 13:15
電機子チョッパ車は、本質的に高速運転向きではないからね。
470 ：名無しでGO!：2000/10/27(金) 18:35
酉の東海道線では110㌔近く出すぞ｡＞201
471 ：２０１＠２ちゃんねる：2000/10/27(金) 22:16
今日は事故も無く定時運行
472 ：名乗るほどの者では：2000/10/28(土) 01:22
>>448
全部転配するとは逝っていない♪
まあ、ネタかどうかは改正が来てからのお楽しみ♪
（因みに０番台転配車は３月までに廃車になるぜ）
473 ：山田高尾：2000/10/28(土) 01:42
おとといの人身事故は５０代くらいのおじさんでした。発生時に駅にいたので・・・。
474 ：名無しでGO!：2000/10/28(土) 06:57
昨日スカ色の201が塩山-韮崎の区間運転に登場しました。
475 ：＞４４８：2000/10/29(日) 02:18
age
476 ：223真理狂：2000/10/29(日) 02:20
>>470
尋常じゃないくらい、うるさいんだよね・・・あれ。
477 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 20:52
中央線てあんなに真っ直ぐなのに制限95なの？
トレシムやってはじめて知ったよ。130Km/h運転も問題なさそうに思うんだけど。
478 ：>477：2000/10/30(月) 01:19
貨物列車にダイヤを合わせているからでは？
八王子駅で見る貨物列車はEF64重連で見るからに遅そうだ。

479 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 01:35
同じくトレシムやって思ったのだが、加速遅くない？
直前に阪神やってたせいか？（麦
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/30(月) 01:43
>>470
下り方向から１，４，７両目に乗ろう。付随車だからいいぞ。
それはそうと、冬の４ドア（もちろん新快と快速が走ってない時間帯）
で大阪～神戸の移動は寒風が吹き込むからきつい・・
481 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 02:18
>>477
踏切の多さが原因ではないかな？
482 ：名無しでGO：2000/10/31(火) 19:11
中央線は９５ｋｍ以上無理だろう
西の方とは運転本数も天地の違いだ（１０両編成２分ヘッド）
閉塞の数がすごいぞ、信号のちょっと向こうに次ぎの信号がある。
昔は中央線の東京－三鷹（２４ｋｍ）と東海道線の東京－静岡（１８０ｋｍ）の
閉塞の数が同じくらいだと運転士の間で語られたように。
この辺もどうにかしないとスピードアップは無理だろうな。
483 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 19:30
信濃毎日新聞　田中知事24時（１０月３０日）

http://www.shinmai.co.jp/kensei/24index.htm

＞［９時４３分]　日本道路公団総裁に「サービスエリアの公衆電話にＩＳＤＮ回線（総合デジタル通信網）を入れていただ
＞ ければ」。日本鉄道建設公団総裁には、事故時などの復旧が遅れるＪＲ中央線について質問。事業者（ＪＲ）の投資意
＞ 欲が問題との答えに「真の民営化ではないですね」。

元々、田中康夫は、JR束日本にかなり批判的だから、田中知事vs.JR束日本のバトルも期待したいね。
484 ：JR束目木：2000/10/31(火) 21:03
クソ三文文士が知事に選ばれるような県への特急列車運行は廃止
します。
485 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 21:15
>>483
田中知事はグレ電（ＩＳＤＮ公衆電話機）の存在を知らないのだろうか？。
グレ電位PA・SA、駅に最低１個はおいてそうだが･･･｡
486 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 21:32
>15
叡山電車乗っ取って、鞍馬から、大原→国道367に沿って
滋賀、福井と抜けるのだ。
487 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 21:50
>>486 をーゐ！スレ違いじゃよ｡
488 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 22:39
>>484 それじゃ東京都内の特急も廃止だね｡(藁
489 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 01:43
>>482
2分間隔という運転のために作られた閉塞間隔なんで、閉塞間長くしたら
朝ラッシュ時に走れる本数が減ってしまう・・・
490 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 02:20
閉塞廃止

491 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 03:09
>>490
デジタルATCのこと？臨時電車or他社車が入らない東京～お茶の水間or
緩行線中野～西船橋間しかできないよ。
492 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 06:41
>>491
そこまで考えてないと思うぞ＞４９０
そのまま今の間隔で走らせていたら、中央線さらに血まみれになっちゃうね（ｗ。

でも将来的には全面的にデジタルATCに移行して輸送力を上げるってのは得策
だと思う。首都圏じゃあ、なかなか路線拡充は難しいからねえ。コスト的にも
有利なような感じだし。
493 ：ＣＬファン：2000/11/02(木) 04:59
ＣＬはどうも評判悪いようだが俺は愛用しているぞ
料金だってたかだか３１０円だから高速代ガソリン代を考えれば
１人なら車より断然安いし、スピードだって相当なもんだ
ただ１時間毎では利用しにくいので快速を全廃して１５分毎にしてほしい
494 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 05:11
＞４９３
だから一部指定快速を１５分間隔にすればいいだろ？
指定席１両、自由席５両
指定：転換
自由：ロング
でいいと思う
495 ：名無しさん＠東電原発地域：2000/11/02(木) 05:45
>>493
　ＣＬこと”銭取られるライナー”ってさ、停車駅や設備は決して悪くない
のよ。あれなら十分合格点。ただ、指定席料金を取り、しかも全席指定とい
うのが納得いかない。だから、”銭取られるライナー”として嫌われる訳。
これが一部指定席となって、編成中に、乗車券だけで乗れる自由席があれば、
きっと不満がないと思うのよ。そう、名鉄名古屋本線の特急みたいな感じに
すればいい訳。

>>494
　中々の名案だな。これなら文句ないと思う。ただ、ＪＲ倒壊って在来線
手抜きしているし、しかも、ＪＲ束と同レベルの儲け第一主義だからな。
言っても無駄かもしれん(;_;)
496 ：＞４９５：2000/11/02(木) 05:49
一部指定なら中央線だけでなく東海道線にも入れて良いだろう
静岡も含む
497 ：名無しさん＠東電原発地域：2000/11/02(木) 05:59
>>496
　そんなことしたら、名古屋本線に誰も乗らなくなり、名鉄が逝ってし
まう！　頼む、それだけはやめてくれ(;_;)
498 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 06:07
＞４９７
元々名古屋のような地方に大手私鉄はいらん
近鉄に買収かローカル線運営に徹するべき
499 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 13:15
ガラガラの総武中央緩行線なんか12分間隔くらいで十分だから、
快速の一部は三鷹まで緩行線走行にすればいい。
500 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 13:50
ゆっくり座って行きたい人もいるから大きなお世話。
501 ：名無しさん：2000/11/02(木) 14:44
杉並３駅を（ほぼ）全日快速を文句を言わせず通過する方法
★新快速を設定
　停車駅　新宿－中野－荻窪－吉祥寺 以降各駅停車
同上列車のみを朝６：３０～夜２３：００まで運行（特快は今まで通り）
快速を快速の始発から朝６：３０までと、夜２３：００以降快速最終まで運行。
これで約束は守れるし、利用客も満足だ。
502 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 16:59
>493
「ＣＬ」のスピードが誉められるのは、名古屋～多治見のみ。ここは「しなの」に
比べ２・３分遅いものの、金山・高蔵寺に停車することを考えれば合格点。
しかし、多治見～中津川では既存の快速を置き換えたため、各駅停車でかつ所要時
間短縮を実現できなかった。「快速全廃」なんてとんでもない。中央西線利用者の
動向を理解しているのか？名古屋～高蔵寺では列車本数増加を求め、多治見～中津
川では、多少の列車本数削減覚悟で快速列車のスピードアップ（言い換えれば、春
日井・勝川の通過による混雑緩和）を求める声が多い。
中央西線に必要なのは、利用者の遠近分離である。
503 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 18:21
中央東線に「区間通快」を新設致します。
停車駅は、東京-三鷹間は現行の通勤快速と同じ、三鷹以西は各駅に 停車致します。
平日データイムは、現行毎時10往復の快速のうち、9往復を区間通快に 変更致します。
朝夕ラッシュ時は、上り立川以西始発及び下り立川以西終着の快速はすべて
区間通快に変更致します。
なお、通快ですので、土休日は運転致しません。
504 ：急行　東京：2000/11/02(木) 20:13
>>503
>現行毎時10往復の快速のうち、9往復を区間通快
毎時一本快速を走らす意味ってなに？
というかデータイムに「通快」はないんでない？
505 ：503：2000/11/02(木) 20:23
>>504

>毎時一本快速を走らす意味ってなに？
杉並区民との約束。
別に501のように
>快速を快速の始発から朝６：３０までと、夜２３：００以降快速最終まで運行。
でもいいが・・・

>というかデータイムに「通快」はないんでない？
通快と停車駅が似てるから。

506 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 20:43
田舎っぺは上京すんな。

％％％％％ 終了 ％％％％％％
507 ：506：2000/11/02(木) 22:06
田舎っぺが上京すると
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪に住み着くから。

％％％％％ 終了 ％％％％％％


508 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 22:08
＞５０６、５０７
東京自体が元々田舎。オマエモイナカッペ
509 ：名無し：2000/11/03(金) 01:02
ここの掲示板空しいねぇ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~tsu-2100/chuoline/index.html
510 ：＞５０３：2000/11/03(金) 04:00
１１５案でがいしゅつです
511 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 14:19
>>509
今見に行ったら何も無いね
512 ：名無しでGO：2000/11/04(土) 22:49
あげ
513 ：名無しでGO：2000/11/05(日) 12:43

514 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 21:05
2年ほど前、TryX（でよかったけか？）が中央線でしばらく試験運転していた
とき、「スーパーあずさの3両編成が走ってる」っていってたオッサンがいた。
515 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 05:01
緩行は朝もがらがら(他線に比べて)でないかい？
>514 TRY-Ｚ　だね。
516 ：名無しさんです。：2000/11/06(月) 06:10
だから朝夕のラッシュ時は高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪は通過すればいいの。
それで夕方のラッシュ時だけ中野で緩急接続すればいいの。
517 ：名無しさんi486：2000/11/06(月) 07:10
混雑の均等化のために朝夕ラッシュの高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の
通過は必須だよね。もう朝ラッシュの混雑は危険ななんてレベルだし。
518 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 19:36
快速線の混雑に対して緩行線はすいてるからね。
中野～三鷹は船橋～津田沼みたいにラッシュ時限定乗り入れに
すればいいのに。昼なんて直通車の乗客は少ないんだからさ。
519 ： ：2000/11/06(月) 20:39
特急しなの
名古屋＝多治見間は「セントラルライナー」があるから、高山線・太多線経由にとする。
その結果、名古屋＝多治見間の”しなの”乗り入れ廃止。
（おっと、非電化区間がある）
今後、”しなの”はディーゼル車で運転。
名古屋・岐阜・美濃太田・多治見・中津川・木曽福島・塩尻・松本
520 ：母を訪ねて名無しさん千里：2000/11/06(月) 21:01
>>519
頭おかしんじゃないの？ 腐れヲタめ。
521 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 21:37
>>520
禿しく同感｡何の必然性も無い下らんネタ書く輩は逝ってよし。
522 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:57
>>516-8
同感！緩行線上りのラッシュ時混雑度は95程度(快速線は230以上)
均等化させるのが望ましい｡
523 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 18:54
最低列車「セントラルライナー」を2000年ワースト列車として、
下記のHP内「勘弁してベスト10」に投票してくれ！！

http://www.tetsudo.com/
524 ：名無しでGO：2000/11/08(水) 12:38
ノッチ上昇
525 ：名無しでgo!：2000/11/08(水) 19:31
上松
526 ：奥さん、名無しです：2000/11/08(水) 23:58
age
527 ：名無しでGO：2000/11/11(土) 13:41

528 ： ：2000/11/11(土) 17:20
名古屋＝多治見「セントラルライナー」
１時間当り２本に増便希望。
また、朝・晩にも運転希望。
529 ：ななしさん：2000/11/11(土) 17:52
中央本線快速（名古屋＝多治見）をすべてセントラルライナーに。
よって、中央本線快速は廃止。
普通・ホームライナー・セントラルライナー・しなの が走る路線となります。
（おわり）
530 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 17:58
今朝もトラブル
531 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 17:28
＞528　529
利用者の期待を完全に裏切った書き込みしかできない、

愉快犯は逝ってよし！！
532 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 17:32
＞523
投票数が着実に増えているね。
過去にあのランキングで２度２位に甘んじたクズ列車「セントラル
ライナー」を2000年年間ワースト列車として、全国の鉄道ファンや
鉄道利用者にアピールすべきだ！

最低列車「セントラルライナー」を2000年ワースト列車として、
下記のHP内「勘弁してTop10」に投票してあげてほしい！！

http://www.tetsudo.com/
533 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 17:50
「セントラルライナー」から「銭取られるライナー」への改名をきぼーん！
534 ：名無しでGO！：2000/11/12(日) 21:59
この前リニアに試乗しました。
今度はTRY-Zに乗ってみた～い。
535 ：名無しさんダーバード：2000/11/13(月) 21:43
あげ
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/15(水) 21:51
中央線は複雑で初心者にはわかりません
537 ：名無しさんダーバード：2000/11/17(金) 23:43
上尾
538 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 00:03
http://www.ne.jp/asahi/ferrari/360modena/eriko02/P1010032.JPG
539 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 00:03
TRY-Zって、束の振り子電車開発中止であぼーんされたんじゃ
なかったっけ？　それとも、まだ水カツあたりで放置プレイ？
540 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 00:05
＞５３９
廃車後、東急車輌に運び込まれました。
541 ：名無しでGO：2000/11/18(土) 12:57
ノッチ上昇
542 ：名無しでGO!：2000/11/18(土) 13:35
セントラルライナーにグリーン車連結を！
高蔵寺は通過せよ。
543 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 02:54
今日阿佐ヶ谷駅に行ってみたんですが、
駅前で前の都議選（区議選？）で落選した候補が、中野・荻窪の方向別化を訴えてました。
選挙広報にもそのこと書いてたなぁ…
544 ：名無しさんダーバード：2000/11/19(日) 23:46
ＵＰ
545 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 05:12
新宿前後において、中央総武緩行線を
「総武線」というのはやめてちょ
546 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 06:25
>543
それ前の祝日に西荻でもやってた。
547 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 09:41
＞５４５
中央線沿線住民も総武線って呼んでるよ。
中央総武緩行線なんて呼ぶ人間は住民、ＪＲ駅員などには居ません。
548 ：セントラルライナー撲滅委員：2000/11/21(火) 17:18
そろそろラストスパートだ！！

最低列車「セントラルライナー」を2000年ワースト列車として、
下記のHP内「勘弁してTop10」に投票してあげてほしい！！

http://www.tetsudo.com/
549 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 17:24
土曜日、西荻窪４番の電光掲示に「中央特快　東京」って出ていた･･･。
う～ん、ブルジョア。
550 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 17:32
東海地震が起きたら
東線⇔西線の直通特急が頻繁運転されるのだろうか
551 ：名無しでGO!：2000/11/21(火) 17:45
>>550
東海道本線の津波被害次第でしょう。
新幹線に比べりゃ構造物は少ないし
552 ：名無しでGO! ：2000/11/21(火) 18:36
＞５４８
ウザィ。消えろ。
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/22(水) 17:34
「しなの」の長野行きの最終１９時発って早すぎませんか？
せめて２０時発にでも…。大阪方面から利用する時不便。
在来線特急時代の「あさま」ですら２１時が最終だったのに。
554 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 17:41
長野行くのに、大阪から鉄道利用なら、東京経由で東海道、長野の新幹線の方が遅く出れるけど、金がかかるし。
555 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 18:46
>553
急行ちくまがあるからではないか。確か。
556 ：はやたま：2000/11/22(水) 18:57
ちくまじゃしんどいよね。昔ちくまがまだ１０系の客車の頃
１２時間以上かけて長野に行ったのを覚えてる。気動車や電車は
９時間くらいなのに・・・　塩尻でのスイッチバック懐かしいな。
557 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 20:20
スイッチバック
初狩
笹子
勝沼
韮崎
新府
穴山
長坂
東塩尻
558 ：はやたま：2000/11/23(木) 10:57
塩尻のスイッチバックっていつ無くなったんだろう。
559 ：名無しでGO!：2000/11/23(木) 18:56
>557
小田急藤沢はスイッチバックとは言いませんか。
560 ：名無しさん＠1周年：2000/11/23(木) 19:06
>>558 塩尻駅の移設は83年の塩嶺ルート開業時。
561 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 02:26
もうすぐ、東線改正age
562 ：名無しでGO：2000/11/29(水) 22:38
落ち着いたかな？最近
563 ：名無しでGO!：2000/11/29(水) 22:55
塩嶺ルートって、みどり湖経由のやつですか？
もしそうなら、そのずっと前に塩尻駅は移設してたぞヨ。
564 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 04:07
彼女の住んでる坂下駅萌え～
565 ：ああっ名無しさまっ：2000/11/30(木) 17:13
中央特快　国立とまれ
国分寺なんてどうでもいいや
一○大学の学生のために
566 ：名無しでGO!：2000/11/30(木) 22:58
＞５６５
石原慎ちゃんの力でどうにかならんか？ついでに一応、中央線ある長野の康夫ちゃんにも。（藁
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/01(金) 00:29
スーパーあずさはもう…
568 ：名無しでGO：2000/12/03(日) 23:17
569 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 04:38
>>567
運休するなら予備を作ってからにしろよ＞ＪＲ東日本
570 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 04:43
>>567
あずさ萌え～
571 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 10:11
中村あずさ萌え～
572 ：名無しでGO!：2000/12/05(火) 10:37
あずさちゃん萌え♪
573 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 01:11
そーいえば、１１５系の転属はどうなった？
574 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 04:45
＞565
昔は国分寺なんてどうでも良かったんだよ。
青梅特快は、青梅線内各駅、三鷹、中野、新宿・・・が停車駅だったんだから。
中央特快は停まってたかもしれないけど。
575 ：あああああ：2000/12/06(水) 07:33
今朝、東小金井～武蔵境間で線路点検を行ったため、ダイヤが大幅に乱れて
おります。特に、豊田電車区から出区する電車が割り込めずＴ電車の運転は
目途が立ってない状況。
また、中央総武（緩行）線も遅延、営団東西線との相互運転を中止してます。

会社・・・休んじゃおうかなあ（笑）
576 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 12:33
>>575
ふーん。豊田から出て来れなくて間引きしてたのか。
でも置石ごときでなんで豊田からの電車が割り込めないの？どなたか解説きぼー

577 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 12:46
置き石ごときで電車は脱線するし、現にそれで廃車になった車両も
あるのさー
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/06(水) 12:53
>>575
列番のＴ表示が豊田電車区から出区ってことは、
Ｈ表示のは武蔵小金井電車区(?)から出区ってこと？
579 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 13:12
＞５７８
Ｔ－豊田
Ｈ－武蔵小金井
Ａ－三鷹
Ｂ－中野
Ｃ－津田沼（現 習志野）
ＡとＢはちと古いか
ってことで
５９Ａとか昔有ったが（ムコの編成は特快には入らなかった）
今は？
580 ：池田だ遺作：2000/12/06(水) 16:43
>>575
豊田からの出区は「斜行」と言って下り線を跨ぐので、乱れると出づらいのです。
特に朝は「豊田駅中線」据え付けが多く、もともと割り込みがキツいので。
本日の線路支障では上り線が詰まって、立川～八王子間の上り線で線路上に何本も
在線してました。本線にいる列車を先に出すことから、中線や電車区の列車が
後回しになっちゃうんです。間引きするのにわざと出さないというのもありますが。
581 ：（　´∀｀）さん：2000/12/06(水) 16:54
置き石事件
582 ：名無しでGO!：2000/12/06(水) 18:44
＞578
出区場所ではなく、その運用を担当する車両の所属場所
583 ：名無しでGO!：2000/12/07(木) 17:58
http://mytown.asahi.com/yamanashi/news01.asp?kiji=686
スーパーひたちが上野～水戸を1時間に結ぶのにスーパーあずさは
ほぼ同距離の新宿～甲府で30分以上遅いのかって運輸省に質問した
山梨選出の国会議員がいたようだね。
鉄道局長に60分化するには山岳区間のスピード向上に2000億以上
かかると返答されて、どこも動きを見せてないようで。
長野県は松本まで2時間化のために期待があるようだが、
肝心の山梨がこれじゃあねぇ
584 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 09:46
山梨は
リニアを待て、２０分でくるぞ。
585 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 10:37
通過だろうけどな
586 ：名無しでGO!：2000/12/08(金) 11:11
うんうん
587 ：576です：2000/12/08(金) 11:19
>>580
解説、ありがとうございます。
588 ："関西人"なので：2000/12/08(金) 13:15
ﾑｺは向日町かと思ってしまう。

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/12/09(土) 22:58
今回のダイヤ改正で東線の１１５が「八トタ」から「長モト」にかわってた。
今日大月に長野色の１１５が止まってた。
まさか高尾から山梨方面は八王子支社から長野支社に移管されたわけじゃ・・・
そんなことはないか。
それよりも、あの１１５を新車に置き換えてくれー　
590 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 00:16
>>589
Ｅ２３１じゃ空転しまくって笹子峠を登れません。
２１１が転属ってことも・・・まずないな。
591 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 02:22
まーるい緑の山手線
まんなかとおるは中央線
592 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 02:26
まーるいﾏｾﾞﾝﾀの大江戸線
まんなかとおるは新宿線
593 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 21:26
12月10日20時27分現在

中央線快速電車全線上下線
中央線快速電車は、四ッ谷～御茶ノ水駅間で発生した
人身事故のため、全線の上下線で遅れがでています。
594 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 23:17
信州色の115-1000が中央線普通列車に入ったのは色々な所で情報を
聞いているから解ったけど、115-300は塗装変更されるの？
それとも、NA工事をした編成はそろそろ廃車で1000番台に置き換え？
誰か、詳細きぼーん。
595 ：名無しでＧＯ！：2000/12/10(日) 23:25
>590
209-500が小仏越えて大月まで試験入線してる（しかも雨の日）ので、そう遠くは無いと思うよ。

>594
東トタ→長モトに全車転属した０・８００番台は来年３月までに廃車。
既に東ヤマから転属した１１５系Ｃ１編成により３両ｘ２が転属後に廃車。

転属した１１５系が、ランダムに編成番号が付けられたのはもう先が短いため。
596 ：名無しでGO!：2000/12/10(日) 23:57
そういえば、八王子で特急にどっと乗ってきて検札受けずに
都心で降りていく人たちがいますが、どうなんでしょ？

千葉あずさは秋葉行くのにちょうど良いが。(笑
597 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 00:44
12/08
大月駅ポイント交換工事のため、中線留置の2319M～620Mが甲府まで回送。
１０両貫通のムコ30編成だった。
なお工事は１１日１３日１７日にも行われるため、同様の回送が行われる。
598 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 00:58
>>589
確か８日から運用に入っていたはず・・・。
今日明日には高尾立川にくるかもしれませんな。
599 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 06:23
特急｢死那乃｣｢あずさ｣号を廃止とまでは言わんからせめて今の３分の１に減らしてくれ！！名古屋から新宿まで帰省するのに何十回特急通過待ちをさせられるか。
600 ：600：2000/12/11(月) 06:26
600
601 ：594：2000/12/11(月) 07:01
>>595
レスありがとう！
300番台はまだまだ生き残ると言うことですか？
それと、スカ色の行く末はどうなるんですか？
おしえてください！
602 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 09:25
１１５系３００番台
急行『かいじ・かわぐち』号運転希望・・・なつかしのシリーズでいいから。
603 ：595：2000/12/11(月) 09:40
現時点では、３００番台の塗色変更の話はないけど。
ただ東ヤマから転属する１１５系（すべて１０００番台）は、塗色変更とパンタ載せ変えが予定されているので、そのうち３００番台も色を合わせるんじゃない？
東ヤマ１１５系３００番台はすでに廃車が出ているけど、東トタから転属したのは更新車も含んでるのでまだまだだと思う。

関係ないけど、まだ東トタに１１５系３００番台が残っているけどね・・・・。
604 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 10:47
>>599は報知プレイで良いですか。
ネタだと思うが，ネタなら特急廃止！名古屋－新宿直通鈍行新設！
ぐらい書きそうだからネタにしちゃ中途半端・・・
605 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 11:06
>>595
ランダムじゃなくて検査時期が近い方の編成が廃車される時期が早い大きい編成番号が振られただけじゃないの？
300番代は当分残るでしょ。小山と新前橋のほぼすべての1000番代が転属しない限りは置き換えることはできないけど、小山の211系が新前橋に転属しただけじゃ新前橋の115系置き換えには足りないからね。
606 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 11:09
>>599
だまって新幹線に乗れ。以上。
607 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 11:16
飛行機じゃだめなのん
608 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 11:45
＞６０３
一応
東トタ　×
八トタ　○
609 ：595：2000/12/11(月) 15:46
>608
スマソ
610 ：名無しでGO!：2000/12/11(月) 22:10
新宿発の特急に煽られながら三鷹まで走る快速age
611 ：594：2000/12/11(月) 23:39
>>595、>>603
たびたびすみません。
個人的に疑問なのが、元八トタの300番台で確か0・800番台と同時期に
更新したものもありましたよね？
というのが、最近103系更新車が相当数廃車になっているので、そろそろ
更新車でも廃車時期なのかな？と思ったもので…
それが、元八トタまで廃車の波が及ばないのかな？と疑問に思ったのです。
中央線の普通列車に何度か乗っていて思いましたが、1000番台に比べると、
300番台は、何となく縦揺れが更新車と言えども酷いような感じがしたので…

どっちにしても、近い将来「山スカ」は消える運命にあるようですね…（涙）

612 ：594：2000/12/11(月) 23:45
たびたびすみません！
最後の文は「次の検査までは」と言う意味です。
長野工場がわざわざスカ色を塗装するとは
とうてい思えないので…
613 ：５９９：2000/12/12(火) 01:15
>>604
ネタではありません。

>>606
学生ゆえ、新幹線に乗るほど金を余らしていません｡
614 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 01:17
>>613=599
それなら仕方がない。学生が贅沢言っちゃぁいけないね。
普通列車で甘んじるしかなかろう。ま、車窓も綺麗だからイイじゃないか。
615 ：名無しでＧＯ！：2000/12/12(火) 04:28
>611＠｀612
595＝603だけど、
今のところ旧八トタの３００番台廃車までは聞いていない。
塗色変更は臨入させる計画もあるみたいなので・・・・。


それにしても１１５系Ｃ１編成、トイレ１ヶ所とというのはなんとかならんのか？
616 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 11:06
>>615
なんとかしてほしかったねぇ。トイレ。
ヤマ時代はサハがあったからよかったけど、
サハ抜くんだったら、タオ方もトイレ付きに組み替えすりゃ良かったのに・・・。

引き通し改造が必要になっちゃうのか？
617 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 00:01
やっぱり、来年３月３日のダイヤ改正で、１１５系が適当にあぼ～んされるのかな？
618 ：名無しでＧＯ！：2000/12/14(木) 13:22
>616
なんかやっつけ仕事だったぞ、こないだたまたま乗ったけど＜Ｃ１編成
まだ「手でお開け下さい」のプレートが、東北線・高崎線仕様で残ってたし。
さらに増えていくみたいだしねぇ。
金を掛けないで転属させて、あとは長野支社でやってくれ、という魂胆がみえみえ。
619 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 13:33
＞617
あぼーんは始まってないけど0番代3両2本は小山から転属の第1号の
C1編成が到着時に内装取られた上で長野総合車両所へ廃回されたよ。
だから小山から到着のたびに長野への廃回があるでしょ。
長野って解体は雪が消えてからやるのかな？
620 ：名無しでＧＯ！：2000/12/14(木) 13:36
>619
一日だけ使われる予定（藁
621 ：名無しでGO!：2000/12/14(木) 15:53
>>543
中野・荻窪の方向別化って何？
622 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 01:46
>>583に関連した必要な改良個所数が山梨日日新聞に載ってたね。
ＪＲが開発中の山間地新高速車両を導入した上で、2330億使って
軌道のカーブ九十カ所、橋りょう三十四カ所、分岐器六カ所、
踏切（廃止）七十六カ所の改良と複数のトンネル拡幅
を行って、ようやく下りで14分45秒の短縮が可能と。

http://www.sannichi.co.jp/DAILY/20001214_1.html
623 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 02:04
>>621
田町～田端みたいにすること
624 ：名無しでＧＯ!：2000/12/15(金) 02:18
>622
2330億ねぇ・・・・絶対ＪＲ束は出したがらないだろうな（藁
また2025年っていうのが痛いな、こりゃ。
７分ぐらいの短縮でも２０００億近いのか・・・・。
でも小仏や笹子のトンネルもそろそろお取替えが必要らしいから、避けて通れないだろうな。
625 ：でGO!：2000/12/15(金) 11:00
まーるい橙の環状線
まんなかとおるは中央線（緑だが）
626 ：長野・松本へは便利な新幹線で：2000/12/15(金) 12:12
小仏トンネルより向こうは廃止でよい。
というより中央線を名乗らせるな。
627 ：名無しでゴン！：2000/12/15(金) 12:16
＞６２６
というか、名古屋～松本・高尾～東京これ以外の中央線は
逝ってよし。だって、各駅で松本～高尾行くと最悪なんだ
もん。完全特急優越主義とはこのことだな（ワラ
628 ：名無しでGO!：2000/12/15(金) 13:03
金丸先生～～～
629 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 01:14
全線複線化しろ！
630 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 01:20
>>625
橙っぽい（前面の一部が）電車も走っているようですが
631 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 02:27
>>625
「環状線」の相手は「なにわ筋線（計画線）」じゃないのか？
632 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 02:29
名古屋の場合
まーるい紫の名城線
まんなかとおるは東山線
633 ：625：2000/12/16(土) 17:29
>630
亞亞、近鉄ね。（藁
>631
がいしゅつの中央線に合わせただけ。（>591）
深い意味はないから（藁

634 ：はくたか：2000/12/16(土) 17:34
せめて西国分寺に特別快速止めろ！！
武蔵野線からの乗り換えが、不便でしょうがない。
635 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 18:01
西国分寺に特快の停車全く必要なーし！
636 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 23:03
新松戸も西船橋も快速は停まらんぞ。
637 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 02:07
そろそろ、中央特快と青梅特快を統一しては？
今現在の停車駅は東京～立川間同一だし、逝き先だけしか違わないし。
638 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 02:25
>>634
武蔵野線が他線と交差する駅（西国分寺、南浦和、新松戸、西船橋）はいずれも快速（中電）は停車しない。
だが、これらの駅に快速（中電）を止めるのは、新松戸以外はどれも連続停車となってしまうので反対する。

>>637
中央線の特快は、快速が中野以西各駅停車になるから、中野以西も快速運転するという意味で「特別」快速なんでしょ？
あの停車駅の数は他線なら、普通の快速だろう。
そこで思うのだが、快速を「区間快速」、特快を「快速」と改称したらどうだろうか？
639 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 02:39
>638
その上で「特別快速」キボンヌ
640 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 03:29
中央線快速の本来の適正な停車駅は以下の通り。
東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、三鷹、国分寺、立川、豊田、八王子、高尾
641 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 03:32
>>640
じゃ、各駅停車も必要ですな。
各駅停車は黄色い電車で十分だ。
642 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 03:59
＞637
昔は青梅特快も中央特快も両方特別快速だったはずなんだけど・・・
間違ってるかも。なにせガキの頃のことなので。
誰かフォローしてくれ。

＞640
地下鉄4線接続の飯田橋には止めてほしいよ・・・
（大江戸線、南北線、東西線、有楽町線）
643 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 04:03
>>642
大江戸線は新宿～飯田橋でかぶっているからだめ。
644 ：名無しさん＠１周年：2000/12/18(月) 04:16
つうか飯田橋駅降りるの怖いわ。間隔開き過ぎじゃ。
645 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 04:22
>>638
快速がなんで中野以西各駅かというと、複々線化したときに
地元との協定で快速も止めることにしたそうだ。
646 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 04:23
>>645
がいしゅつ
647 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 04:29
>>640
ｺﾞﾙｧ！吉祥寺には停めれ
648 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 04:30
>>647
あれは、ユザワヤのために、停めるようなもんです（藁
649 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 10:59
下諏訪～岡谷、なぜ複線工事しないんだろ？
用地はあるにも関わらず。
あの小さな川が問題なのか？
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/12/18(月) 12:38
>649
ただ単に予算がでないだけらしい。
途中から高架にした際に一緒にやる予定でありながら、結局そのまんま。
651 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 13:01
自治体に金出させろ！
652 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 13:29
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿） .
653 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 16:08
中央特快停車駅

コスモスクエア・大阪港・弁天町・本町・堺筋本町・谷４・森の宮・長田・新石切・生駒
654 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 16:48
>>640
日野・西八王子通過はフォローの各停が必要になるから非効率。
655 ：名無しでGO!：2000/12/18(月) 21:21
>>642
青梅行きができた時点で中央特快と青梅特快になってなかったっけ？
同じく自信が無いのでsage。
656 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:27
２０１系を名古屋まで直通させろ
657 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:35
>>656
代わりに１０３が東にやってくるのか？
まあ車内はまともだからいいけど
658 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:40
>>650
やすおちゃん、複線化して～ん。
659 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:46
>>658
木島線見捨てたんだから複線化きぼ～ん。
660 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 01:21
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪・・・快速ホーム、爆破して良い？
661 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 01:28
>>660
特快と特急の邪魔にならないようにやってくれよ。
爆破したら、レールも敷き替えましょう。
662 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 01:59
諏訪周辺が単線なのは、複線化しようとしたときに、地元の連中が
反対したため土地をもらえず、単線のまま。
でも、土地が広い部分は複線化用の土地ですでにＪＲで取得済み。

諏訪市の住民は何でもかんでも反対するので、国道２０号バイパスも諏訪だけ
取り残される。だから、国道２０号の諏訪市内の２ヶ所の踏み切りは
いつでも危険と隣り合わせ。

で、市長が変わったらしいので、市長にメールで要望しよう。
663 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 02:06
>>662
市長若いね。
２世？
664 ：662：2000/12/19(火) 02:09
で、岡谷高架開業日に、諏訪市内の国道２０号でトラックと普通列車が
事故ったため、開業セレモニー用の列車は遅れて到着する始末。

それに、上諏訪で特急同士の行き違いも遅れの要因のひとつ。
東京近郊の複々線が単線になるんだから、かなり田舎な証拠。
あずさの乗客が「ここは単線なのか？」と驚いていたし。
665 ：662：2000/12/19(火) 02:11
>>663
２世ではないらしい。
666 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 11:38

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿） .
667 ：名無しでGO!：2000/12/20(水) 23:47
上り：三鷹以降中野迄、一駅一人しか乗ってこない
下り：中野以降三鷹迄、一駅一人しか降りない

よってage
668 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 00:55
お正月は立川から多治見まで中央線を使って帰るのでage。
特急を2本乗り継いでも多分新幹線より安いだろうな。。
669 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 01:00
>>667

12月のダイア改正どう？
帰省時は、少し良くなった。
青梅通勤快速の増発と立川駅での連絡。
ダイヤの作成にはどんな人間が関わってて、どんなソフトとか
使ってるんだろ？
今回は、官僚寄りの人間から、ユーザ寄りの人間が関わっている
と見た。
670 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 03:04
>>664
総武本線なんか千葉まで複々線なのに佐倉から先は単線だぞ！
671 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 03:04
＞669
確かに良くなった、乗り継ぎは。
ユーザーよりの人間が作ったダイヤだろうな。
中央線方面から青梅線に帰る人が便利になったのはもちろん、
立川駅での青梅線への大移動がなくなるだけでも、かなりの混雑緩和効果がある。
中央線の通勤快速高尾行きの客はほとんどが立川で降りて、
そのうちのかなりの人数が青梅線に流れていたという事実に気づいてくれたらしい。
感謝感謝・・・と言いたいところだが、その代わりに、
昼間が一時間5本になってしまった。
改正なのか改悪なのかは・・・半々ってところかな。
672 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 03:06
スーパーあずさ減便は許さん！
予備を作ってから運休しろ！
確かに首都圏はよくなったが。
673 ：ＪＲ東日本：2000/12/21(木) 13:15
予備車を置くのは我が社では無駄と判断しております。
予備車を置くぐらいであれば、運休した方が良いという弊社の指針があります。

新形Ｅ２５７系投入時には、予備車を１８３系時代に比べ３編成削減します。
故障時は運休する事になりますが、仕方のないことであると考えます。

２１世紀も改悪を続けるＪＲ東日本をご理解ください。
674 ：名無しの笛の踊り：2000/12/21(木) 19:28
＞６４０．賛成。
中央線中電（１１５系、甲府方面からの列車）は、以前のように新宿まで乗り入れすべし。
なお、中野－立川間は各駅に停車すべし。
675 ：名無しの笛の踊り：2000/12/21(木) 19:33
中央本線の名称は神田－松本間で結構。
名古屋から塩尻までの区間は「信越本線」と改称して、篠ノ井線の区間も合わせて、名古屋－松本－新潟間を「新・信越本線」としたらどうか。

というのも旧信越線の横川－篠ノ井間は廃止もしくは第３セクター化されて事実上分断されているからである。
676 ：674：2000/12/21(木) 20:00
>中野－立川間は各駅に停車すべし。

忘れてた、明治22年開業当時のね。
677 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 23:55
>>675
高崎～横川間はどうする？
横川線とか碓氷線に改称する？
678 ：名無しでGO!：2000/12/21(木) 23:59
あほ？・
679 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:24
>>670
しおさいがクズだから、あずさグループに比べりゃたいしたことはない。
680 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:36
>>679
そんなことは、いわれずとも分かっている。
だが、中央本線だって「かいじ」はクズだと思うがな。
681 ：ＪＲ東日本：2000/12/22(金) 00:39
>>680
かいじはあずさグループに含まれません。
かいじきっぷがあずさで使えないからです。
682 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:40
>>680
だから普通運賃より安い
683 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:41
>680
同意。あんなもん、快速にしろ～。
ホリデー快速と停車駅ほとんど同じじゃねぇか。
684 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:44
あずさで甲府で降りるやつは氏ね。
かいじきっぷ使えや！
685 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:52
>>654
高尾までの複々線化と各駅停車（黄色い電車）の高尾延長を望む。

>>640でしめした快速の上に特快を設定するのならば適正な特快停車駅は以下のとおり。
東京、新宿、三鷹、立川、八王子、高尾、高尾以西各駅停車。
特快は原則として高尾以西（少なくとも大月まで）直通運転。
車両は、現在首都圏を走っているＪＲ車両の中から選ぶとすれば、２１１系を望む。
また、特快停車駅（できれば快速停車駅も）の１５連対応化が望まれる。
686 ：名無しさん：2000/12/22(金) 00:55
かいじの増発希望
687 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:55
>>685
将来は２３１系になるのかな？
某Ｋ氏は２１７系を入れろと言っているが。
688 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 00:57
>>686
増発と引き換えに、あずさ、スーパーあずさの甲府までの停車駅は
新宿、八王子、甲府で、一部大月停車でいいか？
689 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 09:44
＞６８７
東ヤマのＥ２３１をみたら
◆モハＥ２３１－○×△となっているぞ。
690 ：異邦人さん：2000/12/22(金) 12:13
＞中央本線の名称は神田－松本間で結構。
中央線は塩尻まで
特急も、大糸線（bound　for南小谷）乗り入れ区間以外は
新宿－塩尻間までで良し
691 ：異邦人さん：2000/12/22(金) 12:32
「かいじ」「はまかいじ」のなかに
塩尻まで乗り入れてきてるやつがあるんだけど
その時点で甲斐路じゃねえよな
692 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 13:26
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンがガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　（_＿）＿） .
693 ：＞677：2000/12/22(金) 17:57
それ賛成。
JRはもう少し、柔軟な対応をしてもよかったと思う。
694 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:36
>>691
当初は甲府までだったが、それが、小淵沢、上諏訪、松本とだんだん延びてきた。
設定当初は、横浜支社の企画だったが、長野支社も参入することに。
695 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:39
>>694
浜開示はそうだけど、かいじは昔から松本延長があるね。
そもそも、なんで甲府返しを「かいじ」にしたんだ？
696 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:40
げんきかい？
697 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:40
行き先が違うからじゃない？
新幹線もそうなったし。
698 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:41
>>696
食べたくなるじゃないか？
699 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:44
逝きたい人は飛び込め！！
700 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 02:24
ＣＬ増発記念あげ
701 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 22:45
>>699
逝きたくなるじゃないか！
702 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 23:33
>>684
激しく同意
703 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 00:07
とりあえず中央線特急は料金を統一した方が良いとおもうけどなぁ。
かいじきっぷ・はまかいじきっぷを知らない人が損する形態になってるし
704 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:37
逝きたくなるじゃないか！
705 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:38
>>704
明日逝ってもいい？＞中央線利用者＆遺族
706 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:40
>>705
あずさとか、特快とかが遅れるので、常磐線ででも逝って下さい。
707 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:42
冬休みで、うぜぇ学生どもが居ないおかげでラッシュ緩和してるから
いいんじゃない？
京王、これで儲かるし。
708 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:47
中央線の人身事故（自殺）での代替輸送で、JR→京王、小田急に流れてる保証金って
洒落にならなくて、そんで中央線快速の車両はリニューアルできないんだって。
709 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:55
個人レヴェルで、鉄道災害の損害金なんて払えないだろうし、
ＪＲも請求し辛いとこなんだろうな。

この際、自殺優遇院みたいなことを法的に了承を得た
テーマパークみたいなもをの作ったら世の中に喜ばれるんじゃないかな。

生きてるのしんどい人って結構いるんだし。（老いも若きも）

誰か、作らない？
710 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:57
>>709
お前が作れ
711 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:57
混雑を緩和するために、地下鉄第二中央線が着工されました。中央線の直下を都営地下鉄が走ります。
712 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 01:58
> この際、自殺優遇院みたいなことを法的に了承を得た
> テーマパークみたいなもをの作ったら世の中に喜ばれるんじゃないかな。

ええこと言うやんけ！
他板で、展開せぇへん？
713 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:05
>>709
自殺大国日本やからね。わりと儲かる商売だと思うよ。
ただ法律の絡みがえらいとおもうから、弁護士選びは慎重にね。
（単独行動は、暴走！）
714 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:08
自殺快速中央線
715 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:12
なんか、異様に盛り上がってるねぇ
前の自殺志願の人も読んでくれてるといいんだけど。
716 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:18
>>709 >>712
無条件安楽死させてくれる医者に幾らつむかちゅう話しやな。
相場は、ネットでは流れてない（残念ながら）
でも、実験材料として、それなりの報酬があるようやから
死ねて、自分が（仮の）遺言状に記した第三者に御礼が行くよう。
詳しくは、専門医にて。
717 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:22
おいおい、いい加減にしろよ！
718 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:23
自殺するなら、鉄道以外でやってください。
719 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:24
逝きたくなるじゃないか！
720 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 02:28
>>719
鉄道以外でやってください。
721 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 01:54
年末で、明日くらい飛込む奴居るかな
722 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 02:06
通勤時間帯と終電間際はやめてくれ。
723 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 00:07
自殺パラダイス、中央線にようこそ
724 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 00:27
日本一過密な路線なんだから
もうちっといい車両入れてくれよ。
725 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 00:38
>>724
>>708の理由で、新車は無理です。
726 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 01:15
>724
２０１系はＪＲ通勤型車両の最高峰だってば。
２０１系をガンダムとすれば２０５系はジム。
727 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 01:17
>>726
２３１希望。
２０１は総武線へ。
728 ：726：2000/12/29(金) 01:34
幅が広いのはいいけど
緑ガラスと重厚感のない走りはいまいち。２０１には及ばないな。

最新型が一番先に投入されるのが慣例の中央線には、
もう少し待って次世代連接型を入れて欲しい。
729 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 03:38
＞７２８
んな慣習はない
730 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 03:58
>>729
そだね。
>>728は勘違いしているね。
「新しいものはミツに入る」っていう慣例は201系までは
「だいたい」守られていたけど、現在ではそんなものは無いね。
731 ：名無しでＧＯ!：2000/12/30(土) 06:36
人身事故の遺族なんてかわいそうだろうね。
葬式やってる最中に職員が来て請求書突きつけるんだもんな。
当然金額なんて０が１つや２つ多いものが並んでるわけで・・・。
で、請求書出す時も「・・・・規則ですので」と必ず言う。

というわけで、特に山手・中央では逝かない方が良い。
732 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 05:24
昔（１０１系のころ）は、特快は高尾行だけで、青梅行はすべて快速。
唯一、日曜の午前中にハイキング用として新宿発の特快青梅行（７連）＋武蔵五日市行（３連）が２、３本あった。
同様に下りは日曜の夕方に新宿行特快が２、３本。
中電１１５系は、新宿、立川、高尾の順。八王子は止まらなかったと思う。本数は１時間に１本はあったと思う。
他に急行アルプス１６５系も、新宿、立川、高尾の順。
高尾に行くのに、中電と停車駅が同じだが、急いでいたので急行料金３００円出して乗ったことがある。
ほかには、１０１系を使った高尾発相模湖行（１駅だけ）が臨時でけっこうあった。
黄色い１０１系だと、中野発木更津行とか。
733 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 05:35
もう出たかもしれないけど何で綺麗な車両は各駅で
１０１系は快速なの？車両が悲鳴をあげてるけど
734 ：＞732：2001/01/02(火) 12:21
八王子は中電、アルプス共に35年前にも停車していました。
むしろ立川停車の方がかなりあとになってからと記憶しております。

あと25年ほど前に相模湖発新宿行き臨時（70系スカ色）に乗った記憶があります。
735 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 12:50
>>733
新しい車両の方が加減速性能が良いから。
736 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 13:06
>>731
しかし、死体の片付けとか車両の修理・清掃にかかる金
はともかく、営業保証とか言ってわけわからん莫大な金額
を請求されるいわれはあるのだろうか？

電車が遅れたってJRは客に1円も返してるわけではない。
737 ：心のふるさと大阪：2001/01/02(火) 13:35
ＪＲ中央線の走ってる地域にろくなやつがいないって事か・・・ぷぷぷ
738 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 15:35
＞736
特急料金なら払い戻しもありえるし、振替輸送だって無料で
やってるわけじゃないんだってば。振替票1枚で150円ぐらい
らしいけど、枚数が莫大になるからね。年間いくら払ってる
んだろう？
739 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 16:12
いくらなんでも葬式で請求書はネタだろう。

>>736
電車が一回ブレーキをかけるだけでも相当のカネがかかると聞いたことがある。
振替もそうだけど、事故で電車止めたらその分乗るはずだった客が居なくなって、
収入が無くなるといことも。

もっとも、保障してもらうならＪＲはもう少し事故の時の対応を浴して欲しいけどね。
740 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 16:21
立川以東の中電を復活させる。
ただし、東京行きとして、停車駅を大幅に変更。
三鷹までは各駅停車、あとは、吉祥寺、荻窪、中野、新宿、四谷、御茶ノ水、神田、東京。
車両は２０１系をスカ色に変更したものとする。
741 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 16:27
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンが正月早々ガタガタ言うなよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿） .

＞＞＞＞＞＞＞　さっぱり進歩がないので終了　＜＜＜＜＜＜＜

742 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 16:30
>739
731だけど、マジな話だ。
請求書とその内訳書を出すんだよ。
事故復旧費（人件費含む）、車両整備費、振替輸送手配費、その他もろもろ。
中央線だと他路線への影響が大き過ぎるので、ン○以上になる。

計算式あったけど忘れた（鬱
743 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 22:48
今度からスーパーあずさが諏訪地区で茅野しか止まらなくなるといううわさらしいが。
744 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 22:50
>>743
どうかな？
上諏訪の方が…。
745 ：７４３：2001/01/03(水) 22:51
ネタ元
http://www.machibbs.com/kousinetu/bbs/read.cgi?BBS=kousinetu&KEY=976806290
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/03(水) 22:52
>743
ネタじゃないの？
上諏訪には止まるだろう。

でもＥ３５１系Ｓ１編成に乗ったけど、室内ボロボロだった。
まだ１０年も経ってないのにねぇ・・・・。
747 ：ＪＲ東日本：2001/01/03(水) 22:54
>>746
ただいまＥ３５１はリニューアル中です。
今年１２月の改正までお待ちください。
748 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 22:54
>>743 >>745
なんだ、ウワサか
749 ：７４３：2001/01/03(水) 22:56
ネタだと思うけどね。一応、聞いてみたかっただけだ。
でも、下諏訪はマジで通過してもいいんじゃない？
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/03(水) 23:02
>747
今まで○０億かけて、もうリニューアルとはねぇ。
ホントに失敗作だな、こりゃ。
今更潰すわけにはいかんのだろうな（藁
751 ：名無しでGO!：2001/01/03(水) 23:17
Ｅ２５７も失敗作。
752 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 17:40
201系最高
753 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 21:55
>>752
黄色い電車利用者だが、激しく同意。
走るんですなんか入れるな
754 ：はつかり5号@1M：2001/01/05(金) 21:58
>>752・>>753
走ルンです反対派？
中央線には走ルンですは入らないでほしい。
走ルンですが入ると、特急まで遅くなるような気がする。
755 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 22:07
タマナシ（多摩・山梨）は201系で十分。
756 ：はつかり5号@1M：2001/01/05(金) 22:09
>>755
確かに十分だと思います。
走ルンです反対！
757 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 22:15
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過なら103系でもいい。
758 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 23:23
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の快速停車の是非が問われてるけど、吉祥寺はどうなの？
吉祥寺って快速止めるほど乗降客いる？

759 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 02:03
>>758
ユザワヤがあるから。
760 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 02:15
>>758
井の頭線乗り換えは？
761 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 02:56
単純に乗降客だけで考えれば、特快止めてもいいぐらいだと思うが＜吉祥寺
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪とは比較にならんよ。
762 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 02:57
>>760
中央線沿線から渋谷に行くなら、新宿乗り換えでも対して変わらないんじゃない？　
763 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 02:58
レイルニュース・ドット・コム！
764 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 02:58
>>762
乗り換え通路が混むから直通しろとＫ島は言っているが。
765 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 03:46
渋谷・恵比寿に乗り入れたとしたら、
今でさえ複雑なダイヤがもっと複雑になって、
ダイヤが乱れると収拾がつかなくなるおそれあり。
766 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 04:18
浦和　一応県庁所在地なのに。
767 ：766：2001/01/06(土) 04:19
スレ間違い。すまんこ
768 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 20:45
御意。
769 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 22:20
>662
別に単線でもいいじゃん。
単線だからってそんなに困ることはないんだし。
770 ：名無しでGO!：2001/01/10(水) 23:15
>>769
俺は別に困らないけど、
あの区間で遅れが出ると雪だるま式に遅れが増えていくよね。
たまに岡谷で「Ｓあずさ」が貨物の交換待ちしていたり…
まあ、そもそも束の大卒ドキュソ輸送指令が指示を出しているのだから、
遅れて当然なのだが;;;

諏訪湖の花火大会の開催時は凄い遅れが出るね。
以前村井駅で「次の松本行きは約１時間ほど遅れております…」だって。
771 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 02:51
>>758　>>761

JR束公式サイト 乗車人員ベスト１００（１９９９年度） から抜粋
http://www.jreast.co.jp/alacarte/

1 新宿 756＠｀772
5 東京 376＠｀960
18 吉祥寺 135＠｀017
23 立川 126＠｀791
25 御茶ノ水 118＠｀211
24 中野 118＠｀219
32 国分寺 101＠｀084
45 荻窪 82＠｀426
46 八王子 82＠｀192
47 三鷹 82＠｀023

中央東線ベスト３に入っていたとは。吉祥寺。

むしろあずさ止めてもいいんじゃないかとさえ思う。
772 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 02:57
前はサイバーステーションに、２０１系掲示板があったのですが、
今はリンクされていません。
どこに行ったのか知ってる人いません？
773 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 03:09
全線複線化、甲府まで複々線化きぼーん
774 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 04:37
>>773
いらない。
複々線はせいぜい高尾までで十分。
775 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 11:06
中央線には新型車両はおろか103系で充分。
武蔵野線と車両を交換すべし！
776 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 11:13
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　田舎モンが正月早々ガタガタ言うなよ
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＞＞＞＞＞＞＞　さっぱり進歩がないので終了　＜＜＜＜＜＜＜
777 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 11:27
他にも進歩のないスレ一杯あるぞ（ｗ
778 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 14:02
やっぱり武蔵境は鬼門だ・・・。
779 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 05:01
中央線快速にＥ２３３が入るって本当？
780 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 19:40
たのむから、Ｅ２３１は来ないでくれ
781 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:10
今日は雪で止まりそうだが、きちんと走っている？
782 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:19
>>781
20時現在ダイヤ通り動いてた。
高尾以西では大丈夫でしょ。あずさの遅延で狂うかもしれんが。

783 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 21:42
新車よりホームドアを設置すればいいのに。
784 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 10:16
中央本線中電の始発駅、高尾の統一化に希望！
立川、八王子､高尾とバラバラじゃ、沿線住民しか時間を読んで乗れん！

785 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 11:14
中電なんて大月以西で充分。
大月（河口湖）までは２０１を使用して東京方面とダイヤを揃えるほうがいい。
ただし、高尾以西は冬季中扉２個所を締めきりできるように半自動化する。
786 ：名無しでGO!：2001/01/15(月) 12:13
高尾から先は２０１系すらムダ。
山ん中で人なんて住んでないもん。
１０３系の４連で丁度いい。
787 ：名無しでGO!：
>>786
激しくないけど、同意。

関係無いけど、「青梅―東青梅」間が単線だって事、最近知った。
あんなんで、よく直通走らせるもんだ。
青梅直通の本数が少ないのも当然。
営業距離からして、立川―高尾より、立川―青梅の方が
需要は高いはずなのに。