モノレールを語ろう！

モノレールだって鉄道だ！
というわけで日本中のモノレールについて語り合いましょう。

多摩都市モノレール（日本跨座式）
特徴１：
特に観光路線というわけでもないと思うが、売店には
モノレールサブレやモノレールもなかが売っている。
明日最中を買ってみようと思う。

特徴2：
ＡＴＯの乗り心地はすごくいいけど、ちとのろすぎ。

特徴3：
立川北から玉川上水付近まで、レールをさえぎるものが
なにもないから、天気がよければ玉川上水から立川北ま
で一望できる。

ま、またーりとモノレールを語ってくれい。

小田急モノレールの運転士は、あれしか運転させてもらえないんですか？

>>2
小田急向ヶ丘のモノレールって鉄車輪のロッキード式だよね。
姫路にあったモノレールもロッキード式で今でも駅近くに残骸が
残っていてロッキード式の特徴であったレールが見られるよ。

多摩都市モノレール、遅すぎ。
路面電車の方が早いんじゃないか？
乗換駅はもっと乗り換えしやすいように設計しろよ。

東京モノレールがライフルを持った男に乗っ取られ、乗客を射殺。
というのが西部警察であった。

＞５
あったあった。広島市電も吹っ飛ばされた。

＞２

　向ヶ丘モノレールの運転は、電車運転士の行路に組みこまれています。
デスから、昨日ロマンスカーを運転していた人が、次モノレールという
ことになっています。

＃そうでなきゃ、今モノレール専属運転士は長期休暇中になってしまう。

天橋立のモノレ−ルは鉄道事業法によるものなのか？？

＞７
ところで、上野動物園のモノレールなのだが、
あそこは荒川かどこかからの出向だと思った。

今は修理中だからよいが、運行再開すると乗
務員は、あの300ｍしか常務できないのか。やぱし

　三菱懸垂式モノレールは流行りませんねぇ。
千葉都市はなんだか不評みたい。駅の手前で殆ど一旦停止、あれは
ちょっと頂けない…ＡＴＳの湘南モノのほうがまだ良いような…。

これじゃモナ鉄だな

運輸・交通板へ起こし下さい

＞７
なるほど、という事は免許も同じなのかな。
懲罰人事でモノレールに飛ばされたなんて事はないわけね。

こういうのもあるよ｡
http://www.kochinews.co.jp/000811ht.htm

＞１４
それ運輸板で見た。
よくみかん農家が使う、モノレールでしょう。

>>15
群馬県の赤城山ケーブルカー跡地に
そんなようなものがあった覚えがある。

＞16
それ、どこかの掲示板で見た覚えがある。

姫路や横浜ドリームランド、読売ランドは廃止されてから
どうなってますか？m(__)m

ドリームランド線復活の話、オジャンになったの？

ドリーム交通はレールだけ残ってます。

＞19
そんなお金、ダイエーにはありません。

らくらくらっく、ものらっく。

姫路はかなり解体されたよ、線路跡。
もう姫路駅周辺にはほとんど残っていない。
ちなみに車両は唯一の中間駅だった所に保管されてるはず。
姫路の駅の跡には山陽百貨店が建ってます。

昔、よみうりランドに立派なモノレール路線があったって本当？

＞24
昔の地図見ると、遊園地の周りを黒い線で囲んであり
モノレールと書いてあったけど、実物は見たことが無い。

大阪モノレールは驚くべきことにホームに柵がない。
道床とホーム面の高低差は3メートルはありそうのなのに
よーやる。

柵あるのが普通なの?大阪モノレールしか知らなかった。

ところで大阪モノレールってギネスに載ってるってホント?
営業距離がNO＠｀1だとか･･･というか、どこまで増やす気なんだろう(笑)
建設中のは田舎の田圃の上を走るモノレール、なかなか新鮮カモ。

支線があるモノレールって大阪だけ？

＞２４
　昔の鉄道ピクトリアルに載ってた。３連×２本で跨座式。多分日立のヤツだと。
　ちなみに俺が生まれる前になくなっているので感想は書けない。

>ちなみに車両は唯一の中間駅だった所に保管されてるはず。

手柄山遊園じゃない？
http://www.hanshin.co.jp/railfan/3441.htm

>>24
今は高架ゴーカートに改装されているよ。
橋脚部分は昔のまま。

ドリームランド線はリニア式でやるんじゃなかったっけ？
確か、途中に駅を作ろうとして、どこに作るのかもめてた。

＞32
揉めるとかいう前に、そんなの作るお金ないんですよ。どこにも。

大阪モノレールは確かに世界一の営業距離を誇りますが、赤字も世界一
と揶揄されています。
大阪府の都市計画では、府を貫く一般道路の中央環状線、その間を通る
高速道路の近畿自動車道とならんで建設される予定でした。しかし、
前二者は完成したのに、モノレールは北部しか完成していません。
府東部の我々はモノレールの恩恵を受けることが現在出来ないのです。
またＪＲ外環状線の構想があり、ルートが一部重なるため益々完成が
遅れそうです。

>>30
これは失礼。。。

大阪モノレール、本数少なすぎです。
空港アクセスには使いづらい。乗換えも必要だし。
空港〜千里中央間は少なくとも10分ヘッドにしてくれないと。

空港アクセスの事は最初から視野にいれてないんですか？

へえ、大阪モノレールって、千葉都市モノレールよりも赤字なの？

ひろゆきは大阪モノレールに頼んでモナー＆ギコ猫をペイントした「モナ
レール」を走らせるべき！
あと、梅丹本舗逝ってよし！(--;)

ひろゆきは大阪モノレールに頼んでモナー＆ギコ猫をペイントした「モナ
レール」を走らせるべき！
あと、梅丹本舗逝ってよし！(--;)ビルケアはＯＫ。

>>36
道路と鉄道を一緒に作るのは大阪のお家芸ですから（例、北大阪急行、
泉北高速鉄道、近鉄東大阪線）、中央環状線に合わせてあんなルート
になったのでは？空港にアクセス出来るというだけでもよしとしましょう。
>>37
営業距離が世界一と浮かれる輩に対する、皮肉かもしれませんね。

鉄道にして地下鉄とかに乗り入れればよかったんじゃない？

＞営業距離が世界一と浮かれる輩に対する、皮肉かもしれませんね
まったく〜、こう言うやつに限って、利用もせず、廃止するとなると後で騒ぐ。

沖縄モノレールは平成15年開業予定。
http://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/mono.html

東京都の長期計画だと、多摩都市モノレールを延伸して
８の字環状の総延長１００Kmの路線にするとか言ってるよ。

相原とかにも伸びる予定あるんだよね。
当面着工されそうにないけど。
（というかお蔵入り？）

>千葉都市はなんだか不評みたい。駅の手前で殆ど一旦停止、あれは
>ちょっと頂けない…
　これは、どうしてですか?
　車両がぶれて建築物に当たるということでしょうか?

　千葉テレビの番組で、千葉都市の運転席からの映像を流すのがあるけど、
たしかに駅直前でかなり減速しますね。

　この番組、番組間の時間調整用なのかな?
　それとも定期番組なのかな?

MXテレビで、東京モノレールの前面展望の映像を流してた。

北九州モノレールって誰も語ってくれないのね・・・
さみしい・・・

名古屋の東山動物園にもモノレールがあります。距離は結構長いです。
でも余り知られていないんですが、これは２代目で、初代の車両が
動物園に奥の方に隠されています。
以前、中日新聞で特集されていました。

　ところで、何で業界はあんなすっとこどっこいな「日本跨座式」を標準に
したんだろう。アレって床がフラットになる以外利点ないよね……。
　むしろ重心が高くなってカーブでスピードを落とさなくちゃいけないデメ
リットのほうがでかいと思う。東京モノレール（日立アルウェイグ式）と
多摩都市モノレールを比べると、日本跨座式の有利な点がまったくわからん。

俺が個人的に好きなのは、湘南モノレールのサーフェイジュ式だが。

>>10
　サーフェイジュ式、ていうか懸垂式は跨座式よりスピードが出せるのが
利点なのに、千葉モノレールはなぜにのろのろ走るのでしょうね……。

　懸垂式の意味ないやん。

「日本跨座式」=東京モノレールですか?
素人なもので...。

>>52
日立アルウェイグ式：
東京モノレール
名鉄モンキーパーク線
特徴：床上にタイヤが出っ張るため、車内レイアウトが制約される。

日本跨座式：
多摩都市モノレール
大阪高速鉄道
北九州高速鉄道
沖縄都市モノレール（予定）

車体を高くして、アルウェイグ式の欠点だったでこぼこの床を
フラットにした。ただし重心が高くてカーブでは減速が必要。

サフェージュ式（懸垂式）
湘南モノレール
千葉都市モノレール
初代東山動物園モノレール

レールが屋根の上にあるモノレール。スピードも出せて床もフラット。
ただし、横風が吹くと楽しい。

都交通局式
都営上野懸垂線

懸垂式だが、レールの抱え方がサフェージュ式とチョット違う。

ロッキード式
小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール線

ゴムタイヤでなく電車のように鉄の車輪で走行する。
ランニングコストは安いし乗り心地もいいが、やかましい上に
急勾配に対応できない。

モノレールにはざっと、こんな種類があります。

ロッキード式と東京モノレールって違うの？

＞54
東京モノレールはゴムタイヤだから明らかに違う

もし東京モノレールが日本跨座式だったら、京急とは勝負にならなかった
だろう。

>4
地元のこともしらないのに勝手なことを言わないで下さい。
立川バスに比べたら、速くて安くて快適な乗り物です。立川以北では誰も遅いなんて
思っていませんよ。

多摩モノが安いかは、まだ議論の余地ありかも。
でも速いのは確か。スピードうんぬんではなくって、この地域で
従来走っている交通に比べれば、格段に「所要時間」が短縮されて
いる。

そういえば、多摩モノって、とまるときに“つんのめる”よね・・・
日本跨座式、大失敗。

>58
57に補足。
「立川以北では、在来のバスに比べて安くなった」という意味です。
上北台から立川北の場合ですが。

>>58
時短短縮と定時運行が大きなメリットだね。
ただバスからの客は思うように移行してないのは何故？

＞６０
多摩センター〜豊田間の京王バスは壊滅的な状態。
モノレールが開業するまでは
朝はいつもぎゅうぎゅう詰めの超満員で出発し
昼間も立ち客もかなりいたのに
いまはバスの本数が半減になってもがーらがーらになっている。

宝塚ファミリーランドのモノレールは駄目かい。
昔女連れてアレに乗ったんだが、その後迷信通りに別れた。

素朴な疑問
モノレールのレール交換ってどーするんでしょ？
一桁をすべて取り替えるんですか

>60
多摩モノレールにバスからの客が思うように移行していないのは、砂川七番の辺り
からモノレール沿いに走らず、村山団地や三ツ木（両方とも武蔵村山市内）に短絡
するバス路線が多いからではないかと思います。

　砂川七番以北のモノレール沿線住民は素直にモノレールに移行しました。また
上北台以北でも東大和市方面（芋窪や芝中団地）についてはバス便の殆どが上北台
や玉川上水で切られたのでモノレールに行ったようです。

　ところが、武蔵村山市方面へのバスは、モノレール沿線を走っているわけではな
いので、東大和市方面のバス路線と違ってモノレールの駅で路線が切られることは
ありませんでした。そんな訳で武蔵村山方面からの客は乗り換えが面倒で渋滞覚悟
で立川までバスで直通するわけです。さらにバスとモノレール乗り換えでは運賃も
余計にかかってしまいます。

　多摩モノレール開業後に西武バスが立川駅〜芝中団地（上北台駅近く）の路線を
新設しましたが、これはモノレールの恩恵を受けない東大和市中央部の住民の利用
が多いようです。これとは別に、武蔵大和駅方面と上北台を結ぶバス路線の要望は
地元では強いようです（上北台〜西武園遊園地間の臨時バスが遠回りして武蔵大和
駅を回っているはこのせいか？）。

　結論を言えば、モノレールは東大和市西部住民が最大の恩恵を受け、武蔵村山市
ではバスのルートの問題もあって、モノレールを利用するよりバスの方が便利な状
況は変わっていないと言うことです。もしも武蔵村山方面へのバスも上北台経由で
運転されていて、バス路線が上北台か玉川上水で切られていたら状況は大きく変わ
っていたでしょうね。

>>63

　めったなことでは取り替えないのでなんとも言えませんが
（湘南モノレールなんか、開業以来変えてないはずです）

　でも、変えるときは一本丸ごと取り替えます。

　湘南モノは開業以来交換していないどころか、耐震補強もしていませんね。

　で、湘南モノは車両形式が３００型からスタートしていますが、１００型・
２００型は実は東山動物園に居たんですわね。だったら千葉モノの１０００は
５００型になっても良かったのでは…　懸垂式モノは会社が違ってもすべて
連番、みたいな（笑）。

東京モノレールは、どーなんですか？
見た感じ換えてないですね

集電レールは替えているんでしょう

大阪モノレールの柴原〜蛍池間は絶景である。
民家のはるか上空をモノレールがゆっくりとぐねぐねカーブ
しながら走って行く。ちょっと怖い。

姫路モノレールもロッキード式やったね。俺はあるうぇいぐよりロッキード
の方が好きや。姫路も姫路城まで作れば使えたのに手柄山じゃなあ。
ここにも載ってるようだが。
http://member.nifty.ne.jp/Roshiaman/tetsudou/haisen.html

大阪モノレールは阪大病院前からの延伸計画がありますが、あれは
どういった意図ですか。地図で見れば何もないところに延びていって
るように見えるのですが。

大阪モノレール遅すぎ！！
はじめて東京モノレールに乗ったときその速さに感動した。
（でも車両は小さかったけどね・・・）

昔の赤い東京モノレールって、やかましかったなぁ。
加速のたびに、まるでつりかけ式のような爆音を轟かせて
海の上をうねうね走りまわってた。

湘南モノは絶叫マシーンのように走るのですき。

10月22日に湘南モノの車庫見学会があるようです。

>>71
「彩都線」と言って、あの先に住宅地などを開いてやろうという物です。
「日生中央」みたいな物ですね。もしかしたら、「彩都エクスプレス」
が千里中央まで走ったりして。

　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　 /∵∴／／　　　＼｜
　｜∵/　　 (･)　　(･)｜
　 (6　　　　　　つ　　｜　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜　　　　＿＿＿　｜　／
　　＼　　　＼＿/　／　＜　ドラゑもん、かもめ第三小学校までヲナレール作って。
　　　　＼＿＿＿_／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　　　　　／　　　　＼.　　　／／
シコ　　｜ |　　ﾟ　ﾟ　　　／⊂//
　　　　　＼＼　　　　／⊂//
　　　　　　　＼二⊃ .／
　　　　　　（　　　／／
　　　　　　　|　|○○＼
　　　　　　　|　|　　　＼＼
　　　　　　　| /　　　　　| |
　　　　　　//　　　　　　| |
　　　　　//　　　　　　　U
　　　　　U

今日は多摩モノレイルに乗りに逝こうと思ってたのに雨じゃないか。
天気が良ければ富士山も見えるのになあ。

エエじゃないか

ヲナゑもんの作ってくれたヲナレールから花沢さんちの風呂が見えるよ。

素朴な疑問
大阪や北九州のモノレールの先頭車両についている赤色灯みたいなのって何か意味あるの？

よく考えると犬山の動物園線といい東山動物園といい名古屋で行楽客用
として作っちゃつたやつが関東では東京モノレールや湘南モノレールという通勤用に
なっちゃつたんだ。名古屋ってモノレール先進地域なの？

スネヲくんちのシャンデリア。

死音

湘南モノレール＝近代都市交通手段と言う名の絶叫マシーン
千葉モノレール＝近代都市交通手段にしては遅すぎる。千葉〜千城台までバスの方が速い

モノレールと新交通システムはどう住み分けされているのだろう？

北九州市（営？）モノレールの小倉駅はスゴイぞ・・
なんとＪＲ小倉駅（２〜３年前に全面改装）の吹き抜けコンコース内に
モノレールの駅がある。
ＪＲ小倉駅の南口（そごう側）から見ると、
まるで車両が駅の中に次々と挿入されていくようで少し楽しい・・
鉄ヲタが泣いて喜びそうな配線である。

>>81
サルゲッチュの頭についてるようなパトライトだろ？
多摩ﾓルｰﾙの先頭車両にも付いてたよ。

湘南モノレール
初めて乗ったときはマジでこわかったよ。アレ。
あの揺れ方がたまらん。

>66
　交換しない代りに、数年置きに軌道のペンキを塗りなおしている。
支柱は地下２５メートルまで杭が打ち込んであって、耐震性はＯＫ（らしい）

>73
　最近のモノレールは本当に静かだ。湘南モノレール初代の３００型
が豪快な音を鳴らして鎌倉山を登っていたのが、えらい懐かしい。
現役バリバリ時の、あの音聞きたいなぁ。あれ聞いて育ったからな。
どっかにファイルでころがってないか、どなたか知らんかの。

> サフェージュ式（懸垂式）
> 湘南モノレール
> 千葉都市モノレール
> 初代東山動物園モノレール
>
> レールが屋根の上にあるモノレール。スピードも出せて床もフラット。
　どうゆう理由でスピードを出しやすいのでしょうか?

モナレール

>>91
　レールが桁で囲まれてるから、雨や雪に関係なくトルクを出せ、
重心が低いからカーブを高速で曲がれるということじゃないかと思います。

　湘南モノレール、４００型は確かに静かですが５００型は日本でも
５本の指に入るほどの爆音電車だと思います。元凶はあのロータリー
コンプレッサー！！　床下ではなく屋根上機器なので音がこもらず耳
を劈くような爆音で作動します。大船のホームで待っている時突然作
動されるとかなりビックリです。

大阪モノレール彩都線
日中は2両編成でいいので、本数を倍増してください。

>>94
　確かにあのコンプレッサーは爆音だな。走行モーターそのものは
静かだがな。大船駅は密閉構造の駅だから余計にそうなんだろう。
車内なら、ほんの心持ち小さい。沿線の町に撒き散らす走行音とし
ては、３００型がやっぱり一番爆音だった。あと１代前の保線車。（藁

ロータリーコンプレッサは、やはりＫＱの影響なのか。
あと、途中駅で待っていると伝わってくる微妙なユレが怖い。

>>97
ロリータコンプレックスねぇ・・・・（藁

大阪モノレール遅過ぎ。

北九州モノレールは、小倉駅に直結してから黒字になりました。

北九州モノレールは、小倉競馬場で持っている。

ロータリーコンプレッサー、略してロリコン。

いけねぇキシュツだった

北九州モノレールの次の課題は、日豊本線（志井駅？　志井公園駅？）との直結だね。

大判時刻表にどちらも掲載されていて、乗り潰し派にとっての謎のモノレ−ル
だった、天橋立のモノレ−ルは、鉄道要覧の最新号に載っておらず、正式な鉄道事業法による
鉄道ではなく、遊園地の遊戯施設の扱いであることが判明。めでたし。

三菱電機（親資本の一つ）の影響ですね。
まさか日立の電装品積む訳にはいかないか。

age

>>106
沿線に三菱電機の工場があることも（湘南町屋）
関係しているんでしょうか？

>>108

　まさにそれでしょう。

>97
　湘南モノは京浜急行も資本参加しているようですが、開業当時に鉄道
営業関係のイロハの指導・現業係員の派遣を受けたり、関連会社に電車
の全検を発注している程度で、現在は多大な影響力はないようです。

>106
　ってゆーか、まだ日本におけるモノレールの標準形式が定まってなか
ったころ、三菱グループがサフェージュ式モノレールの実用試験線をど
こに敷こうかって検討してたら丁度軌道系交通機関がなくて不便だった
あの区間に決った訳で、三菱電機の工場もありますがそれだけが理由だ
けではないようです。ジェットコースターだと揶揄されるのも、実用化
を兼ねたモデル路線にするため東山動物園のような単純な直線路線
にするのでなく、あえて過酷な路線設計にした関係故でしょう。
（おかげで保守する側も過酷のようですが。）

　ちなみに４００型はドアスイッチまで三菱電機製だ。今はドアスイッ
チなんて作ってないのでは？

>>110
＞湘南モノは京浜急行も資本参加しているようですが、

なるほど。あの下の道路は、かつて「京浜急行有料道路」だった
んですよね。現在では鎌倉市が買い取って無料開放になりましたが。
走っているバスも、全部京急ですし…

道路占用の手続きの関係で、京浜急行専用道路の敷地を利用して敷設できる、
いまの路線が決まったと思ったが。

>112
もちろん、京浜急行有料道路の存在は湘南モノレールの存在に
大きな影響を持っているのはまぎれもない事実です。あの道路
が民間の道路だったから敷設できたようなものですね＞湘モノ
開業するにあたり、鉄道法と軌道法どちらを適用するか、運輸
省のほうでかなり悩んだらしいですね。国鉄は国鉄で、大船〜
富士見町間、横須賀線の上を跨ぎますが、これも「前例がない
」ということで跨ぐのを渋ったらしいし。この会社が生まれる
までの苦難は相当なものだったようで。

　だれもディズニーランドモノレールのことかかないな。
しらんかいな？「舞浜リゾートライン」
ミッキーがいるよー、ということでどうぞ。

　湘南モノレールのスピーカーはもちろん「ＤＩＡＴＯＮＥ」なんですよね。
で、変電所からＩＴＶ（もちろん液晶も？）、交換機、無線設備にいたるまで
「Ｄ」なんんでしょうか。
　券売機、自動ゲート等は、Ｏ社・Ｎ社・ＴＫ社・ＴＯ社がメインですから。
「Ｄ」のゲートはないですからね。

　↑
　スピーカーはどこだか知りませんが、変電所関係など電気設備はメルコム
（三菱電機）担当ですし、無線機や定期券発行機も然り。ですよね。エアコ
ンもＭＨＩ（三菱重工）、各駅設置のＬＥＤ表示機もメジャーなメーカーで
はなくＭＨＩの系列会社、果ては駅の清掃業者までＭＨＩ系ですね。三菱系
の結束が強さを如実に現しているのでは…。
　東京モノはやっぱり日立色が強いのかな。（親会社から買わされた日立コ
ンピュータが各駅に配備されていて係員のゲーム専用機になっているという
話を聞いたことがある）

　で、同じ懸垂式モノを採用した千葉都市モノも、定期券発行機や各駅のＩ
ＴＶ、電車の保守メンテナンスやらもろもろの設備も三菱色がかなり色濃い
です。普通鉄道と違って、それぞれ開発した資本があるから、なんだかんだ
で利権の絡みで懸垂式を採用したと違うか？（笑。

↑
結束が＝結束の

広義の｢鉄道｣でもないけど、ひとつネタを・・・

富士山の｢大沢崩れ｣って知ってるよね？あの補修工事が始まりそうなんだ。
で、資材運搬なんだけど、勾配は急だし距離はあるし自然保護団体が煩いし・・・

結論：日本最長・最急勾配・最大輸送量（ただし貨物！）のモノレールが
富士山に建設されます！！

もちろん、鉄道法適用外ですけどね。

ドリームランドモノレールがあと数年長生きしていたら
大船はモノレールが２路線乗り入れる駅になったんでしょうね。
今でもドリランモノの軌道は遺跡のように残っていますが。

一番速いモノレールは？

>>115
エスカレータは日立だね＜東京モノ

明日は湘南モノ車庫公開なのねん。
ヲタなあなたは深澤車庫へｇｏ！

>>118
ドリームランドモノレールをHSSTにするっていう計画は
どうなったんでしょうかね。

>>122
親会社ダイエーが逝ってます

＞１１７
建設省富士砂防のHEARTシステムのことですね。
大沢崩れの工事に資材や作業員を運ぶために、一部軌道が敷設されています。
現在は試験運用の段階で、下流部の砂防ダム建設等に使用されていますが、
本格運用の目途がたてば、標高２，０００ｍ付近の現場まで、
軌道が延長されるものと思われます。
林道建設するよりモノレールの方が、自然へのダメージが少なくてすみます。
果樹園などに敷設されているモノレールの規模が大きいものといった感じです。

そういや去年会社説明会で、多摩モノレールの桁は
曰立牛勿ｼ充が輸送したって大々的に言ってたな。

>>121

　俺、深沢車庫に行きます。いぇい。モノレールヲタだぜ！

ところで、
X21精　14多モ玉川286

　多摩モノレールの略称は「多モ」かい……。

姫路にモノレール復活を！！！
あのマンションから手柄山中央公園に行って亀を見たい(爆)

>>126
所用のついでに行きたいと思っていますが、
車で行っても大丈夫でしょうか？

.0

浜松町の駅員はドキュンだね

＞１２７
手柄山駅に車両が残っていますが、一部軌道が撤去されています。

>>127
むちゃ言うたらいかんがな。

>>128

　わからんけど、あの編道が狭いし入り組んでますから大船あたりに
駐車して、そこからモノレールで行ったほうがいいような気がします。

＞ドリランモノ
「ドリモノ」の方がスッキリしてそう

　深沢車庫公開逝って来ました。

　地元の家族連ればかりで、マターリとした楽しいイベントでした。
　小規模なので、運転、電気、通信、保守それぞれの専門家に直接
レクチャーをしてもらえて、俺的にはとても有意義な2時間でした。

　どーでもいいことだが、福引の商品（ビデオ、テレビとか）が、
全部三菱製品ってのが、いかにも湘南モノレールでほほえましかったです。

　この会社がますます好きになってしまいました。

湘南モノレールには、ＴＴＴＴの筋金入りの会員がいます.

多摩都市モノレールは休日は結構混んでいる
成功と言えるだろう

湘南モノレール本社ビルに入居してたメインテナント
マルエツ深沢店がつぶれたな。そうする？湘モノ？

>>135
　おいらも逝きました。
大阪府から来ているヲタもいてびっくり（抽選会で判明）。
掛け持ちかどうか知らんが、関東の駅１００選カレンダー持ってるヲタもあり。
　おいらのヲタゴコロ的には、建設記録映画のビデオが一番だった。いかにも
昔と言う感じの音楽とナレーション。昭和４０年代だからな。製作「鹿島映画
株式会社」（あの建設屋の子会社だろ、今も有るかは知らん）というのもよろし。

>>85
千葉はそもそもルートがクソだから。
穴川から稲毛経由稲毛海岸に直結していたらHit間違い無しだったのに。

>>119
　東京モノレール：80キロ
　湘南モノレール：65キロ

　このへんが速いモノレールだと思います。
　スピード感を味わうなら、湘南モノレールの湘南深澤〜西鎌倉間がお勧め。
　

＞１３９
鹿島映画はカジマ･ビジョンとして今でも存在するよ。
http://www.kajima-vision.co.jp/

向ヶ丘幽遠モノレール、運休してるのか？
小田急線の駅の案内に紙が張ってあったぞ。

多摩モノレールの社員はなぜクソじじいばかりなんだ？
この前も多摩モノレールカードが磁気ミスだったのに
最初キセル扱いみたいにされて、でかい声でしゃべりやがって、
１０分近くも時間取らせやがった。

　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜ モナレール
　（　　　　） │
　｜ ｜　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

山陽線瀬野駅前から出てる｢スカイレール｣(だったかな？)
アレは索道？それとも懸垂式モノレール？

>>141
湘南モノレールの最高速度は75キロだよ。ごめん。鬱だ氏のう。

　で、

　それでも最高速度は東京モノレールの方が高いけど、
スピード感は湘南モノレールのほうが絶対上だと思う。

私はクルマで深沢車庫へ見学に行きましたが、車庫の隣の駐車場に駐車できました。
ビデオ上映がなかなかでした。
三菱電機製品が当たる抽選会は、ハズレてしまいましたが(TT)
でも、やっぱり行き帰りはモノレールを使いたかったですね。
「湘南モノレール駐車場」だけじゃねぇ…。

>>147
車体を大きく揺らしながらトンネルに突入するあたりなど、
まさにスピード感とスリルにあふれてますね、湘南モノレール。
しかし、同じ懸垂式なのに千葉都市モノレールは遅い。なぜ？

>>149
千葉都市モノレールは道路の上を走るんで起伏が少ない上に
見晴らしが良いんで遅く見える。本当に遅いのかもしれないけど。

>>143
　だいぶ前から。台車がどーのこーのとかで。最初の予定より
運休延びたから、致命傷に近いのだろう。
　このまま、お亡くなりになったりして。

>>149
>>150

最高速度と表定速度の比較だと
湘南モノレール：75キロ/29キロ
千葉都市モノレール：65キロ/26キロ

　大して変わらないのね。まあ、湘南は単線で急カーブが多い上での
29キロだから……。

ちなみにモノレールの表定速度では、東京モノレールの45キロがダントツ
で速いっすね。

　あと、千葉都市モノレールが駅手前で減速するのは、進入時の横方向の
揺れを抑えるためだそうな。でも、湘南モノレールは全長が千葉のより2m
短いのと、台車中心距離や連結面の距離を調整したんで、半径50mのSカー
ブ（交換駅進入のときね）でも、それほど大きな減速はいらないらしい。

なんか小田急のモノレールはぎしぎしいってて壊れそう

実はひび入ってます

>>151
なんかそれは悲しいなあ・・・。
でも今更、ロッキード式（だよね？）の車両新製なんてのもなさそうだしなあ。
何とか生き延びて欲しい。

アレは、廃止が決定したらしいよ。

>>156
ロッキード式モノレールの灯ついに墜つ、か･･･。

確か向ヶ丘遊園モノレールって川崎航空機製なんだよね？。

猿橋駅前から崖上の分譲地へ向けて建設されているアレもモノレールなのかな？

向ケ丘遊園のモノレールはリニア変更？

ディズニーランドのモノレールの試運転が始まった
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.asahi.com/1025/news/national25015.html

>>160
ディズニーランドのモノレールって言うんで本家メリケンで走ってるやつを
期待していたんだが･･･。
名鉄犬山公園のモノレールとクリソツだな。

>>161
　あ〜、ホントだね。遊園地用モノレールで京成ネズミランドの
関係者が視察したのが犬山だったりしたから？

>146

　スカイレールは、システムの開発が三菱重工業でして、お得意？の
懸垂式モノレールをベースにして作った「ロープ駆動式懸垂式モノレ
ール」ですから、一応、モノレールですね。
　傍目にはどうみても単なるロープウェイですが…。

>京成ネズミランド
こういうふうに言うとまったくメルヘンな感じしなくなるね！
こんな名前が正式名称だったら気持ち悪くて誰も行かないかも！
京成+ねずみ＝最悪

湘南モノレールが延伸したら、結構使えると思いません？
たとえば、深澤から藤沢方面とか、江ノ島へ直通とか。
あと、江ノ島の３駅は統合して総合駅にならんのかいな・・・
ＯだＱからモノに乗り換えたり、絵の電に乗るのが不便じゃー！！
(絵の電からモノは近いね）
それと、遅い千葉都市モノは逝ってよし。今でこそやっと使えるように
なってきたが、何で都心部からつくらんかったのだろう？
あと、星久喜Ｔはどこになって、いつ大宮団地経由循環になってくれるんかなぁ？
あと、幕張本郷まで伸ばすらしいけど、それだったら津田沼まで伸ばせー！！

開業年次　２１００年１１月１１日午後１１時１１分１１秒(藁

深澤から藤沢方面に延伸してくれたら確かに便利だなあ。
ついでに鎌倉山駅設置きぼーん

>>165

ホントは片瀬あたりまで引っ張りたかったらしいけどね＜湘南モノレール
途中の地主さんが1970年当時で坪200万を吹っかけてきて、やむなく断念
したそうだ。
開業式のコメントで社長がその地主のことをボロクソに言ってた。


あと、江ノ電江ノ島〜片瀬江ノ島間の商店街が「モノレールで片瀬まで
出られたら、ウチら商売あがったりや」と反対したことも理由のひとつ。

あと、大船から横浜まで延伸する計画も昔あったらしい。

大阪モノレール11月1日ダイヤ改正
夜間増発(終電まで12分おき、終電繰り下げ)
早朝も増発
土曜ダイヤ導入など

詳細は大阪モノレールHP
http://www.osaka-monorail.co.jp

懸垂式であげ

湘南モノレールは大船から上大岡まで延伸きぼーん(藁

逝っちゃってるドリーム交通の軌道を取り替えて
ドリームランドまで延伸きぼーん
それが無理ならＲ１原宿交差点の立体交差きぼーん

＞171
湘南モノレールのことね

そうすると大船ルミネをぶち抜くことになってしまうなあ。
鬱だ逝ってしまおう

>>171
しかしマジなんとかして欲しいのも事実だな。
いっそ湘南台まで延伸とか(鬱鬱)

姫路の大将軍駅は好きだったけどなー。
あそこに住んだら自分のマンションから乗れるのねー　って
子供の時はあこがれでした。

よみうりランドモノレールの車両の写真無い？
1984年頃まではサッカー場駅に留置してた記憶があるんだけど。
写真撮っとけば良かった…

　湘南モノは純民間、第２セクターの事業者だから、延伸するにも「都市モノ
レールの整備の促進に関する法律」が適用されません。インフラ整備の補助金
が出ませんので、全て自前の資産（鉄道建設公団方式云々は知りませんけど…
第２セクターとしては最新の舞浜モノレールは親資本が儲かってるんでしょう
か。）で延伸することになります。しかし、もともと会社設立の目的が「サフ
ェージュ式モノレールの売り込み」がメインな訳で、会社の設立意図としては、
安全に懸垂式モノレール事業を運営できている、という点で既に目的が達成さ
れていますから、これ以上の延伸は望めないでしょうね。
　江の島駅から先も１６７さんおっしゃるようにスバナ通りの商店街から反発
が出るでしょうし江ノ電も電車の上を越えられることについていい顔をしない
らしい。
　一応、どこかの市会議員が深澤から植木方面、大船へ戻る云々という経路で
延伸を！と唱えていたり、鎌倉市の都市マスタープランにもモノレールの延伸
を、云々てな話題が出ていますが実現はかなり苦しいと思われます。

　同じようにドリームモノレールの復帰も、いまのままダイエー資本でやって
ると都市モノレールの整備云々…の法律が適用されませんから、これまたイン
フラ整備の補助を受けることができません。市や県がどうにかするしか、再度
開通の見込みはないでしょうね。

>166
　鎌倉山トンネルの江の島寄りにちょっとした広いスペースが
ありますが、実はあれ停留所用地だったんですよ。もろもろの
都合でポシャったみたいですが。
　ちなみに富士見町駅は単なる信号所の予定だったものが、地
元住民の要望により停留所（駅）になったらしい。

>>177
それ知ってるから鬱とか藁って書いてるんじゃん(藁

湘南モノを広域都市モノレール化できないかなぁ？
バスじゃ不便な所がたくさんあるからねぇ・・・。
1号線 大船→片瀬江ノ島（鎌倉山を切り崩して湘南鎌倉山駅設置＋片瀬延伸）
2号線 深澤→藤沢方面（＞１７４を参考に湘南台辺りまで？）
3号線 大船→原宿→ドリームランド（逝っちゃってる大絵ーの代わりに、
レールを全面張り替えで、コザ→蜜微視方式へ）
4号線 大船→金澤八景ｏｒ上大岡（バス路線が逝っちゃってるので、
代替交通機関として）
こんな感じでどうでしょ？でも、これだと大船がジャンクションにるなぁ。
土地はどうしよ？観音側の再開発とセットでどうだっ！！
あと、深澤はぶっつぶれたマルエツ辺りの土地を使用きぼーん。
（４号線は、シーサイドラインとかぶるけど、あっちよりはいいでしょ、多分）

＞１７８
って事は、トンネル内に「湘南鎌倉山」駅ができる
予定だった、って事？

あげあげ〜

　ぃゃぃゃ、大船から乗って鎌倉山トンネルを出たところです。
妙な空きスペースがあるのに気付くと思いますよ。駅名までは
わかりませんが…。

ふむふむ、
是非、鎌倉市役所の「鎌倉交通事情」談話室に提言を…。

http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/daily/traffic/index.htm

ここで一句。
鎌倉市そんなにお金はありません（字余り）

　まぁ、延伸も良いとしてサービス設備をどうにかして欲しい。
会社にとっての本当の？客は地方自治体だから乗ってる客はどー
でもいい？みたいな設備だ。案内サインは未整備、中間無人駅に
は時計すらないただの停留所。エスカレータ＆エレベータなんぞ
とんでもない。　最近でこそ冷房化率は９割を超えているが、こ
れでも昭和６１年当時は冷房化率０％で運賃が全国一高い会社だ
った。

あげとこーっと

　沖縄にヲタがいるかどうか知らんが、今建設中の
モノレールどう思ってん之？
　愛称ゆいれーるだってさ。ププ。

age

>>188
公式ホームページより。
＞ゆいレールの「ゆい」は、結いまーるのゆいで

結いまーるってなぁに？
シンボルマークはかわいかったけども。

>>160
　開業初日、ディズニーを楽しんでいる家族やカップル
に混じって、クサイヲタが乗ってるのだろうか。
　一人でぶつぶつ、あんど、何人かのグループで制御や
加速、自動運転が云々とか話してるんだろうな。

　考えると鬱だ。

>>190
結いまーる。WEBで調べてみました。
「悲しいこと、苦しいことがあると、みんなで手を結び助け合う」
「田植えや稲刈り、家の建て替えや屋根葺きなどのときに互いに労力を貸し合う行為
とともに、その貸し合う仲間のことを「結い」（沖縄では「結いまーる」）という」
いい名前だね。

age

　千葉都市モノレールのテーマソング？「はしれはしれモノレール」
（作曲家中田喜直氏の遺作）の発表を記念した記念モノレールカード
５００円券、11月０４日発売です。
　さっそく購入しましたが、ＣＤか何か出ているのかと思えば楽譜の
配布をしているのみでした。楽譜貰っても仕方がないのでもらいませ
んでしたが…。懸垂式モノヲタな貴方は是非覚えて日頃の鼻歌１８番
としてみてはいかがでしょうか。千葉駅コンコースで流れています。

>>194
　中田、誰？その人の他の作品は？
その曲、ＭＩＤＩ化きぼーんぬ。

>>194
　懸垂式モノヲタとしては是非ほしいっす。
　

>>195
5月に永眠された中田喜直氏は「雪のふるまちを」「夏の思い出」「めだかの学校」
「ちいさい秋みつけた」「かわいいかくれんぼ」など計2000曲以上を作曲。
父は「早春賦」の作曲者中田章氏。服部克久氏曰く「日本のシューベルト」
と評された日本を代表する作曲家のお一人でした。

age

>>191
たぶん、余りにも明るいまわりの雰囲気に圧倒されて乗れない・・・、ことを
希望するなあ。

　小田急モノレール、お亡くなりになった。ほんま。

公式ソース　http://www.yomiuri.co.jp/00/20001109i505.htm

　ついに、世界唯一のロッキードモノレールが消えた。

　合掌。 (-人-)ﾅﾝﾏｲﾀﾞｧｰ

>>200
せめて車両はお色直しをして後生まで残して欲しいですね･･･｡
ご苦労様･･･向ヶ丘モノレール。

ゆいレール
http://www.yokogawa-kouji.co.jp/kyoryo/topics13.html
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/1999/9911/991130ec.html
http://www.tky.3web.ne.jp/%7Eview/game/eki/eki_do2.htm
http://www.rik.co.jp/meow/r/main.html
http://www2.odn.ne.jp/%7Ecbr09730
http://www.earth.jstar.ne.jp/%7Emifuru/ftrain/search/yellowpg.cgi?path=home_others
http://www.tky.3web.ne.jp/%7Eview/game/eki/index_k.htm
http://www.lib.u-ryukyu.ac.jp/o_kendai/news/koen99-2.html
http://www.asahi-net.or.jp/%7Ehy4n-cnn/d2/column99
http://www2.odn.ne.jp/%7Ecbr09730/koshin.htm
http://www.ryukyushimpo.co.jp/dokusha/koe09/ke991210.html
http://www.jcat.com/OkiMag/backnum/OkiMag991201.htm
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/nw200001.htm
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/weekly/2000/0107b.htm
http://www.mensore.com/column.html
http://www2.odn.ne.jp/%7Ecbr09730/tsuredure.htm

向丘モノレール廃止へ

小田急・向丘遊園駅から向丘遊園を結んでいた総延長1.1kmのモノレール線が来年12/1までで廃止されることになった。
赤字続きと、老朽化で多額の改修費用がかかることが判明したため。同線は今年2月から運休中。

そういえば、Ｃｏｃｃｏが沖縄モノレール反対してたな

＞２０４
何で反対するのだろう。ＣＯＣＣＯって顔が怖い。

>>205
前ＣＤＴＶ出た時、よく分からん日本語で、
「モノレール要らない、首里城逝きたきゃバス乗ればいい」
と言っていた

＞２０６
やはりキモイね。

>>205
親父がバスの運転手とか（ｗ、当てずっぽうだけど。

沖縄の銀バス萌え〜

実はバスヲタなんです。
バス代好き！

モノレールじゃなくてガイドウェイバスなら賛成したんだろうか？
COCCOは。

大阪モノレール運賃値上げの予定。

またか

モノレール関連スレッドが全部落ちるか消えるかしたのであげ

すげぇなこれ。窓の形状も室内も
http://www.monorails.org/tMspages/TDLprvw.html

>>215
　日本のモノレールなのに、舶来サイトの方が充実してるじゃないか！
モノヲタよ、日本版総合モノレールサイトをつくりなはれ。

>>215
　日本のモノレールなのに、舶来サイトの方が充実してるじゃないか！
モノヲタよ、日本版総合モノレールサイトをつくりなはれ。

　２重すまんぬ。

>>215
舞浜リゾートライン。
翻訳ソフトで文章はわかった。プレスリリースをもとに作っているような。
素人ではなさそう。

>>215
　「でけぇ」だってさ。日本のモノは相当珍しいみたい。

グレートなサイトだ。

俺もモノレールページ作りたくなったよ……

グレートなでんしゃさいとおしえてプリーズ

モノレールって千葉にもあるよ！！

モナレール

ギコレール

多摩のモノレールは、ボタンを押したら、後はヒマ。

電車でＧＯ！に多摩モノ収録キボンヌ（藁

多摩都市モノレールのどこかの駅に、
模擬運転台が置いてあるぞ。
ホンモノは手動運転も可能なはず。