ネタにも上がってこない西鉄ってどうよ？

もうちょっと、カラーリングとか何とかなればねぇ・・
ってな訳で、西鉄ネタ募集〜

普通新車（系列不詳）のデザインがダサイ

西鉄電車って蛍光灯少なく暗くない？

ここは、バスの方が熱いね

西鉄バスのネタはやめてね♪

西鉄って標準軌なんだよね。
乗り心地は悪くない。

久留米〜大牟田は路線存続の危機。
誰も乗らない。
都市間連絡は高速バスが便利なので地元客を拾うしか無いが、福岡県という
ローカルな環境なので名鉄の末端部分よりも経営環境は厳しい。
まもなくワンマン運転になるという。

西鉄が広島あたりまで伸びていたら電車ジャックになってたかも知れないのに…

西鉄も西バスになっちゃうのかな？
日の丸交通みたいに・・・

西鉄はすでにバス会社です

西鉄のお下がり車両は全部広電逝きなのさ

宮地嶽線を改良して､地下鉄２号線と直通させるという話はどうなったんだろ｡

輸送力（つーか容量）に差がありすぎて流れたみたい。
京阪電車を三条京阪を越えて浜大津に乗り入れさせるが如し。
それにしてもコテハン登場かと思ったわ＞線名

＞１３　了解｡　みやぢ嶽線ね(ﾜﾗ

宮地岳線の地下鉄直通運転はいつ？

西鉄かあ。
かつての「西鉄ライオンズ」は
　・　・
「西武鉄道ライオンズ」の略だと思っていた頃があったなあ。

傍点の位置がずれた。…鬱だ、氏のう。

西鉄福岡駅はどんどん南にずれていくから繁華街から不便になっていや。

宮地岳線はそのまま若松まで延長しなさい。

やっぱり鉄オタにも西武嫌いの西鉄好きとかいるのかな

16は本当に死んだ？

西鉄北九州線がいよいよ全廃（黒崎駅前〜熊西は実質筑豊電鉄のようなものだし）
かつては西鉄の稼ぎ頭だったらしいけどね。

何回か流れているけど、今度は具体化しているらしいよ＞宮地岳線

大手私鉄で唯一、トンネルが存在しない。
意外と知られていない事実です。
(かつては北九州市内線にあったんだけど)

いんや、２０００系はいい電車だんべ。

特急の停車駅別案内メロディはどうよ。
そろそろ福岡と薬院は「蒼いうさぎ」に
変えてもいいと思うが。

いや、「1億のスマイル」がいい。

＞２７
GUANBAREがいい

西鉄の車両の写真付き一覧が見れるＨＰ教えて

西鉄って車内の蛍光灯が少ないから暗いね。

「西鉄」を「西日本旅客鉄道株式会社」と勘違いして
資料請求してしまった！

西鉄ライオンズなんてのもあったね
http://www.higashio.com

福岡〜小倉に路線敷く計画あったみたいだね。戦前は。
敷いてりゃそこそこ儲かってたろうに。

前の前の特急型（湘南顔）いいな

本当に日中南部はワンマン２連になるのでしょうか？

＞３３
筑豊電鉄のこと？
確か直方以西の延長計画があったような気が。

＞３６
ありましたよー。
昭和46年に免許を失効しましたー。

＝＝＝＝＝＝＝筑豊電鉄建設推進委員会スレッド＝＝＝＝＝＝＝＝

＞29
ここに電車の写真あるよ。
http://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/nnr/nnr.html

「急行電車は早か〜」って昔は言いよったばってん。
今でん、急行電車て言いようもんなおろか？

福岡〜小倉間の路線新設計画復活きぼ〜ん。

>>40
そうですね。昔、博多の人はこんな分類してましたね。

電車：市内路面電車
急行電車：西鉄大牟田線（各駅停車でも急行電車）
汽車：現在のＪＲ

西武ライオンズになったの

西鉄は最高速度100キロ。
ＪＲ九州は最高速度130キロ。

大牟田線はそんなに乗客少ないか？
地方にしてはよくやってると思うぞ。阪神の方がたち悪いぞ。

新形式は７０００系ですね。
つい先日、筑紫車庫に納車されたようですよ。
ワンマン運転対応型で、甘木線の運転区間を大牟田まで延長させたかたちで
久留米以南の閑散区の普通電車を２連ワンマン運転（但し日中のみ、ラッシュ時は
ツーマン３〜７連で運転）になるそうです。
なおワンマン運転は、来年度半ばから実施の予定です。

＞大牟田線はそんなに乗客少ないか？
久留米以北では順調なのですが、久留米以南では人口減少が顕著なこと
と、マイカー利用の浸透で乗客は減少しています。
関西地区の私鉄もそうですが、鉄道利用者の減少が関東に比べて
深刻なため、新たな施策が必要ですね。
関西のJR新快速の影響、福岡のJR九州の都市圏輸送増強の影響も大きいですね。

大牟田線本線の最高速度は105kmではなかったでしょうか？
最も通常はまもなく廃車の旧型車（1000系）を基準としたスジを引いてあるため
どうしても100kmが限界になってしまっていますが・・・・・

特急の２０分ヘッド化きぼ〜ん

>>49
複線化が進まないとどうにもこうにも。

西鉄の一般車って新車情報聞かないけど､今どうなってるの？

あのなんとも言いがたい顔の
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/NISHITETU5000DPW.htm
↑
こんな仲間達と､元特急電車の1000系･2000系だけですか？

急行前Age

>51
http://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/nnr/nnr.html

ここに西鉄電車の車両が紹介されていますよ。
新型車７０００系が筑紫車庫においてありましたよ。

「西日本鉄道」のお陰で、
「西日本旅客鉄道」が「西日本鉄道」と名付けられなくなった、
と思うのは、俺だけか。

「東日本鉄道」も出来てたかもな。

>54
「西日本鉄道」は「にしにっぽんてつどう」
「JR西日本」は「JRにしにほん」

意外と知らない人が多い。

>>54
○○旅客鉄道株式会社って名称は
貨物と旅客の区別を付けるという意図があったのではないでしょうか？

＞５４
ＪＲ西日本は、略称として「西鉄」「にしてつ」を用いるべからず…という
念書が存在しているのは確かだ。

西鉄大牟田線の朝ラッシュは、想像していたよりも凄かった。
あの混み方は、私が使っている阪急京都線よりも上だと思う。
西鉄福岡駅がきれいだった。
阪急梅田駅の暗さとは対称的だった。
恐るべし西鉄。恐るべし福岡。

＞１
アイスグリーンのカラーリングはいいんんじゃないの？
名鉄・京急のまっ赤（血を思い出してしまう）より
全然良いと思うよ。

めんたいこアゲ

＞１０
いえ、実際は「西日本不動産航空貨物株式会社運輸部鉄道課」です。

あれは「西鉄福岡駅」なのか？　西鉄の「福岡」駅なのか？
ＪＲ吸収には福岡駅はないのだが…　
最近乗ってないが、今でも、車内アナウンスは「次は福岡終点」って言っているのか？

7000系ってどんなんだ？
鶏鉄はちったぁ役に立て！

＃いってるぞ〜例のヤサ男風のアナウンスさ。
ところで、西鉄電車＊普通をみてると、ミントアイスが食べたくならない？
花畑age

急行電車で天神ノ丁に通うた。

西鉄久留米がらみのバス定期を買うと、
もれなく「急行前」と表示されます。

いつもお世話になっているのであげます。
特に不満はないのですが
１．大牟田線の急行停車駅を増やさないでください。と言うか日中でも筑紫と薬院と下大利は通過に戻してください。
２．福岡発終電をいまより１時間！遅くしてください。今の終電（急行も普通も）どんなに混んでいるのか知っているのですか。福岡は１３０万都市ですよ。２３時台の終電はおかしい。
　　なお終電の行き先別は、大牟田−柳川−津福−筑紫−二日市−春日春−大橋・・・でしょうか？
　　津福（久留米）行き終電が、０時２０頃。　筑紫（車庫所在地）行きが０時４０分ころ。
　　後、春日春行き・大橋行きは翌朝の回送を兼ねて、１時台。
　

６６です。
春日「原」（かすがばる）です。当たり前の話ですが原（ばる）は変換しませんね。
なお大橋の渡り線は緊急用だと車掌から聞きましたが、使わないのはもったいない。つーか、過去は大橋行きの電車があった。
大橋行きの最終電車を走らせて欲しい（１時台ですよ）。
ＪＲは深夜まで南福岡行きの電車を走らせていますよ。

>52

新系列7000系は、VVVF4ドアの6050系のマイナーチェンジ車です。
でも、5000系から続いてきた、非対称の正面窓が今回は
対称型の正面窓になります。
バリアフリーに対応させるため、ドアの開閉時にチャイムが鳴る仕掛けが
加わります。
車両の軽量化が随所で図られています。
現在でも乗り心地の良い6000系・6050系ですが、それよりさらに
乗り心地の良い 新型の台車が採用されました。

>62
JR博多駅のある博多と
西鉄福岡のある天神は
市制施行で福岡市になる前は、それぞれ商人の街博多と
武士の街 福岡に分かれていたことが関係しているのでは？
今では大手私鉄ならではの都市開発力から
西鉄福岡駅を中心に天神地区が栄えていますが・・

>66・67
終車延長は賛成です。
せめて最終 筑紫行き普通は0時台にしてほしいと思います。
また輸送断面から見て、
春日原留置の最終を設定しても良いと思います。

＜余談＞
私の使っているIME辞書では春日原も雑餉隈も一発で出ますよ。

>>70
IME2000
春日原
雑餉隈

ATOK11（藁
春日原
雑餉隈

恐るべし・・・

>69
確かに大手私鉄の都市開発力は大きいからね。
大手私鉄のない札幌・仙台・広島と差が付いたひとつの
要因に大手私鉄の存在があるね。

>>71
IMEはほとんどの駅名が一発で出る。
廃駅は出ないものもある。

>68さんの情報に追加をします。
新造車7000系は、今年度12両、来年度10両が導入される予定です。
また同時に久留米以南の閑散区において、日中の普通電車（ラッシュ時は除く）は
新造車7000系2両編成を活用してのワンマン運転となります。
なおワンマン運転は宮の陣から分岐している甘木線から乗り入れ区間を現在の花畑
から大牟田までに延長するかたちで行います。
これは来年春ごろ実施される予定です。

>>73
旧国名付きの駅名なんかも２語じゃなくて１語で出るよね

受験生御用達の太宰府線。

確かに福岡と博多の町に関しては６９氏の仰るとおりだが，駅名に関しては福岡駅は北陸本線にあったから「西鉄」をつけたんじゃ無かろうか？

大善寺までとそれ以南で経営を分割します。
大善寺以南はワンマン運転・オール2両。

そんなんじゃないとおもう。実際西鉄福岡って
（西鉄電車内では）いわないし・・・。
たぶん九州外からきたばあい、西鉄なんて知らなくてもあたりまえだから
福岡駅→博多駅と混同しておかしくないわけで・・・

すげぇ・・・んで、６００系も大牟田に乗り入れるのかな？
それと、花畑-大牟田は増発の形になるのかな？
それとも、福岡発の大牟田行きが、久留米から大善寺あたりの
区間で打ち切りになるのかな？

ところで、朝の急行なんだが、渡瀬くらいとめたほうがいいんでないの？
せっかく、「急行」なんに、久留米以南じゃ特急とかわらないような・・・

>79
大牟田線閑散区の普通電車ワンマン運転は、７４で示した通りです。
なお、甘木線車両６００系も花畑以南も運用される見込みです。

じゃぁ、客もいないし、試験-大善寺の単線区間を考えれば、
福岡発の大牟田行き普通は廃止かな・・・
あの、普通列車のり通すヲタっているのかな？

>52
恐らくそのようになるのではないでしょうか。
大牟田線全線の輸送量の約８０％が、西鉄福岡〜西鉄久留米間です。
つまり西鉄久留米以南は全体の２０％しかない状況下では、長連の車両では
輸送力過剰ですから、日中の２連ワンマンは仕方が無いでしょう。
急行の久留米以南の停車駅については、再考が必要だと私も思います。
終車の増発・延長と共にぜひ検討してもらいたいものです。
天神で相互連絡している地下鉄の終発も早いですから、どちらも
０時台の設定が望まれます。

どうも　701系みたいな感じになってるのかな・・・

終車はたしかに、もっと遅くてもよいねぇ
大橋行はいくらなんでもだが（笑）

揚げ

＞７２
福岡〜小倉に鉄道敷いてたら、今ごろ福岡は１５０万都市にはなってただろうね。

福岡は実質２００万都市。

仙台は100万都市といいながら、実際90万人しかいないのとは大違い。
福岡は大きいよ。

名古屋＞＞福岡＞神戸・京都＞広島＞仙台・北九州 だな。

北九州が意外と大きかったのには驚いた。仙台より都会かもしれない。ちなみに・・・
仙台＝面積790平方キロ、市内人口100万、都市圏人口150万
北九州＝面積480平方キロ、市内人口100万、都市圏人口150万
広島＝面積740平方キロ、市内人口114万、都市圏人口150万

＞82
小倉行きや飯塚行きの高速バスさえ最終が０時台なのに、久留米行きの最終が
２３時３０分なんて早いですね。せめてあと３０分繰り下げてくれたらなぁ。

最終　二日市行き各駅停車　0：05　福岡発　希望

>>81
いままで花畑逝きだった甘木線の列車が大牟田方面逝きになって、
いままで大牟田方面逝きだった本線の列車が花畑逝きになるんじゃないでしょうか？

http://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/nnr/8000.html

８０００系を３ドア化していいから、ラッシュ時にも使っておくれ！

>52
701系ってどんな車両なのですか？

東北地方の駄作列車

>93
大都市近郊のローカル線ならいいだろうけど、
九州あたりだとめちゃ不評だろうなぁ．．．
香椎線ぐらいなら使えるかも（藁）

http://www.jreast.co.jp/train/local/701.html
ですが、ロングシートがもっぱらの不評（藁
JRＱでいえば、８１５系ですね。そっちのほうがわかりやすいですね

どっちも、ロングはたのむからやめてくれよ（藁

94・95・96さん
解説ありがとうございました。
甘木線の本線乗り入れ区間の延長というかたちを採る
日中の普通電車のワンマン運転は雰囲気はそのような感じになると思います。
現在甘木線で運用されている600系３ドア車（中扉締切り）はまさにその
７０１系でしょうね。
ただ新造される７０００系は４ドア通勤車ですから、もう少し都会的な雰囲気が
するのではないでしょうか（笑い）。
この７０００系は長連化して急行や特急の運用にも使えるように設計してある
そうです。
また８０００系以外初めて、行先方向幕が種別と行先を分離したものになります。

＞９６
地方の郊外路線ではクロスシートが定着しているからなのでしょうね。
西鉄線の場合、もともとロングシート車の比率が高いですし、車内の混雑度や
乗降時間の制限を考えると、ロングシートが適当だと思います。

普通運用はガラガラだし、甘木線も日中はそんなにだから、
クロスも導入してほしいな・・・・
しっかし、実際運用の段で、甘木線内は４扉もあるのに開閉２扉なのかな（藁

Age　Of　Kings

＞９８
恐らく中扉２つは締切り扱いをすると思いますよ。

クロスシート車と言えば、看板車両の８０００系を
リニューアルしてほしいと思うのですがどうですか？

８０００系をラッシュ時にも使ってくれ。特急として。

＞９６

ロング萌え〜
７０１系萌え〜
８１５系萌え〜

転クロでも８１３系なんかはつまらん。

>>98
103系をワンマン運用している播但線のようになるのでは？

>>102
815系も813系も、ましてや811系すらやってこない鹿児島支社管内は
どうしましょう？
宮崎はともかく、鹿児島近郊は結構乗客多いですよ。
ラッシュ時対策に余剰の415系でいいので持ってきてほしい。

>103
415系でも600番代とか1500番代だったら鹿児島の人は怒るんじゃないの？（藁）
「こがんとは汽車じゃなか！」って

国鉄型車両を動態保存しているんだろ？＞鹿児島支社

>>105
そうとも言います。
一部は国鉄色に塗りなおされるらしいし。

>>104
だから鹿児島なのです。

>103
一日一往復ではあるものの713系「サンシャイン」がくるやんか。
ただ、2両だから夕方の西鹿児島発の便は通勤客で激混みだけどね。
717系+475系にすればいいのに。

何時の間にかJR-Qのスレになってるね｡

それほど、西鉄ってネタに上がらないのね。

鹿児島は火山灰の影響があるから新車を入れない・・・てことはないか。

つーかJR-Qスレってないのか？

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969971562
これでいこう　ちょっとイタいが（藁

大牟田線の１０００系はまだ廃車にしないのかな？
１０００系は乗り心地が悪すぎる。

それより、７０００であまった６００は宮地獄逝き？

大牟田線の本線上で運用されていた６００系３連の廃車が始まりましたから
宮地岳線への転用は無いと思いますよ。

いよいよ北九州線が全廃されますね。今年の１１月２５日限りでしたっけ？

あの、うるさいつりがけのこるのか・・・

黒崎−折尾間？

筑豊電鉄はまだあるよね？

黒崎側の筑豊電鉄乗り入れ区間は存続
熊西？（だったかな）-おりおが逝くです

鉄ヲタ重量オーバーでさよなら運転不可能にならんかいな・・・

>119
熊西デスね。

西鉄は電車廃止したら代替バス走らせているけど、
この区間も走るの？

JTBの時刻表見たら北九州線・・頻繁とあった
もう日中は１８分毎だというのにJTBの編集からも見捨てられたのか（涙）

バス余ってるから走ります。

大牟田線急行の混雑率が高いですから、
日中の一部を除いて、８連運転してほしいと思うのですが、
皆さんはどう思われます？

おもしろそ。

久留米駅は対応してるっぽいけど、ほかはどうよ？

>123
朝の福岡行き急行は８連運転ではなくて１０連運転して欲しいです。
久留米を出た時点でかなり混んでいますので。
でも、小郡駅や二日市駅のホームを今以上伸ばせそうにないで無理でしょうね。

西鉄久留米は８連対応しています。
ご存知と思いますが、西鉄福岡・薬院・高宮は１０連対応です。
なんと大橋は１２連対応なんです。
また西鉄二日市は一部で８連対応です。
春日原・下大利は高架化されることで、８連以上（現状７連対応）のホームになります。

今年も福岡駅のソラリアステージの大スクリーンでダイエー戦の実況やってますか？
ちなみに私はココでホークスのリーグ優勝の瞬間を迎えました。

>126
春日原と下大利が高架化されるとしたら
大橋から下大利まで連続高架になるのでしょうか。
それとも春日原と下大利だけ高架化されるのでしょうか。

>127
今年もやっていますよ。
週末のデーゲームの時は、県外から来る客も合わせて物凄い人で
賑わっていますよ。

>128
高架化される区間は、春日原駅から下大利駅までです。
これにより春日原・白木原・下大利が高架駅になります。
なおこれとは別に
福岡市が井尻〜雑餉隈の連続立体交差化（高架ｏｒ地下化）を
検討中です。

九州の灯を消さんどいて

西鉄の高速バスで通勤、通学している人っているの？
福岡〜小倉線なんか日中でもほぼ１０分に１本出ているし、
確実に座れるので便利だと思うけど。

学生の頃、定期券で小倉と福岡を往復してた。
昔はただ座れるだけじゃなく、３列シート車だったから極楽だったな。

今夜は福岡ドームで行われている「福岡ダイエーVSオリックス」のため
西鉄電車・バスの増発が行われるもよう。

西鉄大牟田線では、車両の増結も行われるもよう。

どちらにしても、駅とその周辺設備、電車なんかの雰囲気は名鉄よりまし。

＞１３５
名鉄というか、名古屋自体の雰囲気も福岡に負けてるからね。

だって名古屋は田舎だもん
中部国際空港逝ってよし

名古屋は、都心と郊外の格差が大きすぎる。

西鉄バスは日本最大のバス会社らしく、
いろいろ面白いことしてますわな。
カードで乗ったら自動的に割引とか。
するっと関西やパスネットでも似たような制度考えればいいのに。

新幹線完成後は、高速バス「ひのくに」「さくらじま」もなくなるのだろうか・・・

>>140
新幹線の運賃の高さを忘れてはいけません。
多分のこるでしょう。

ＪＲ九州お得意の往復割引切符は強敵だぞ

福岡〜広島の高速バス「ミリオン」は新幹線に殺されました。

逆に新幹線との競合がありながら東京ー高崎・郡山といった路線が新設されてますが

大牟田線を新幹線としか使ってくれればありがたい。

>139
確かにここ数年、いろんな施策を行っています。
バス事業の完全自由化を目前に控えてのてこ入れ策が主体になっています。

西鉄電車の方も、通勤定期券の利用者減少に歯止めをかけるべく、
通勤定期券利用者にグループ会社の特典を付与するサービスをはじめています。
詳しくは西鉄のホームページにあります。
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release00_27.htm

今度の日曜日（１０月１５日）
西鉄大牟田線の筑紫車両基地が一般客に開放されます。

もしかすると新形式７０００系を見ることが出来るかもわかりません。

と同時に旧型車１０００系の最後のお披露目となることも予想されます。
１０００系（１２００番）は廃車が決定しています。
残りは２編成にだけになりました。

大牟田線急行の８連運転希望！

大牟田線特急の２階建て車両導入希望！

１０００系加速よくておもろかったのに

>149
１０００系って加速はいいけど、減速度が低いよね。
制動装置が古いから仕方が無いけどね。

新型７０００系　まもなく運用に付く模様！

２００系復活希望！！
見た目はそのまま、でも北越急行のＨＫ１００型並みの高加速・高減速性能を
つけて。

上尾　　　　

西鉄電車は西鉄バスのおまけと思う。だって、在京私鉄と売上ないよう比べたら、、、、

急行電車（笑）もバスも、昔と比べると信じられないくらい、サービスがよくなりました。
既出かもしれんが、大牟田線、福岡発の終電が早すぎるぞ。
屋台で飲んでいても時間ばかりが気になる。
久留米方面は０時。筑紫・二日市方面は０時半でどうか？
それから冷房の利きが悪い。気のせいかと思っていたら、ＪＲや地下鉄より１〜２度高いげな。
特に６月の早朝上り、小郡・筑紫方面地獄やぞ。春日原でやっと冷えてくる。扇風機も回ってくるし。
ま、終電と冷房の他、急行電車に文句はありません。

もう１つ。福岡駅などにもっと駅員を増やしてください。
相変わらず、割り込みの多か。職員殿、知っていますか？

155＞げな、、、、ばりなつかしい、、、（5年間帰ってない）

ダイエーホークス買ったげてください

１５８＞賛成　西鉄ホークス、、、ナンかヘン

朝のラッシュ時に下りの急行増やせ。

>160
上り（西鉄福岡方面）急行ではなく下りの急行ですか？

＞１６１
そう。あと、夕のラッシュ時に上りの急行増やせ。普通ばかりでうざい。

西鉄では大牟田線の車内やＬＥＤ表示で
今日から始まる日本シリーズの途中経過や結果を
アナウンス、または表示をするらしい。

1000系のコバルトブルーに黄帯塗装は良かった。

>164
来年廃車されるらしいから、もしかすると
その色で走るかも分かりませんよ。しかも特急で！

神奈川の友人と二日市温泉行ったとき、二日市って世田谷に似てるといってた

ダイエー連勝あげ

ラッシュ時　　１２分サイクルに急行（和白・三苫・古賀・福間）１本、普通２本（１本は三苫折り返し）
日中　　　　　１５分サイクルに急行１本、普通２本（１本は三苫止まり）

わしならこうするね。☆宮地岳線・箱崎線のダイヤ改善案☆

・日中（１５分ヘッド・全て４両編成）
「急行」：西新〜中州川端（各停）−馬出九大病院前−貝塚−香椎−和白〜津屋崎（各停）
「普通」：中州川端〜三苫、中州川端〜貝塚

・夕方ラッシュ時（１５分ヘッド）
「急行」：日中ダイヤと同じ（６両）
「普通」：中州川端〜三苫（６両）、中州川端〜香椎（４両）

・朝ラッシュ時[天神方面行き]（１５分ヘッド）
「急行」：日中ダイヤと同じ（６両）
「普通」：津屋崎〜中州川端（６両）、三苫〜中州川端（６両）、貝塚〜中州川端（４両）

｛備考｝
箱崎線・宮地岳線は日中４両でかまわん。車両の配分は市と西鉄で考えれ。
あと、貝塚〜三苫を複線化しろ。土地は確保できてるんだから勿体ないぞ。
複線化できたら絶対にダイヤのラウンド化を行え。
急行の１２分ヘッドは無理とみた。空港線内でさばききれん。
急行は必ず西新まで。津屋崎〜中州川端じゃ意味なし。天神に価値あり。

訂正。
ラッシュ時の急行は、
姪浜〜中州川端（各停）−中州川端−貝塚−香椎−和白〜津屋崎（各停）
これなら完璧じゃろ。

チェリッシュの「二人の急行列車」という歌が出たとき、急行電車の歌かと
思った。レコードも買うた。プレーヤーにかけては、渡瀬あたりの田園地帯を
イメージしていた。そのころは、天神の丁の駅もかまぼこ屋根だった。

福岡市民の僕としては［ネタにもあがってこない西鉄？]
というスレの名称が気になる。毎日乗ってるし。。
地元の私鉄として誇りもってるし。
あたらしく西鉄スレつくったらどう？

まだレス８００越えてないよ

宮地岳線延伸きぼ〜ん

香椎線電化きぼ〜ん　　　　　　　＜そいは絶対なかばい

すんまっせん、ソラリアっちゃ、どげな、いみなんすか？

そういえば香椎線は元西鉄だったな｡戦前の話だが｡

長者原駅は大正解だねぇ。だってあそこ、今、めちゃ発展しよるやん。

７０００系って乗り心地 良さそうだね。
行先方向幕も進化しているみたいね。

にしてちゅすごい！
車齢40年を超える1000系！デザインもかつての東急青ガエルみたいで懐かしい。
6000系は1993年登場でありながら抵抗制御車！
設備も地方都市とは思えないくらい整ってる。迷鉄に負けるな！

残念ながら1000系はまもなく全廃されてしまいます。
惜しい気もするけど、乗り心地は最悪だった（6000系などと雲泥の差）から
仕方がないですね。
その代わり、7000系が一気に増備されることになりますね。

朝ラッシュ時の6000系あるいは6050系の８連をもっと
増やしてもらいたいね。
夕ラッシュ時も８連で。

あげ

>182

本当ですね。ラッシュ時は４ドア８連を増発してほしいですね。
８０００系特急車の増結による座席指定車はどうなったのでしょうね。

あげ

大牟田線特急に２階建て車導入してほしい。

- 終 了 -

>186
お、イイねえ！　現実味はあると見た！

鹿児島本線に快速電車が出来たのって何年ごろ？

あげませう

路面電車あげ

「快速急行」できるらしいぞＡＧＥ

＞１９２
ほんと？

>>193
ここの下の方のダイヤ改正の概要参照
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release00_54.htm

西鉄も運賃誤表示が発見されたか

快速急行って･･･
要は朝の特急ってことやろ？
にしても、朝の急行を大橋、春日原、下大利に停車させてもいい程、客が減ったのか　･･･

直行ってまだ残るのかな？

直行age!

一般人向けにダイヤ配ったりしてたところが鷹揚だね。
縮小印刷するだけなので時刻表より制作は楽だったろう。
読んで、しかも活用してる乗客が
どれだけいたのか疑問だが。

>>199
太宰府駅にダイヤ形式の本線接続時刻表がある。

　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣''ヽ
　 　｜|'￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣＠｀⌒'＠｀＠｀⌒＼＠｀ ￣￣| |
　 　｜|　　　　 　　　　　　　 　 ||　　.((ｌｌ.ｌ__ｌｌ）)).、 　 　| |
　　 ｜| アハハハハハハ 　 　||　　 'ｌロ-ロ .)).、.　　 | |
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　　 ｜|　　　　 　　　　　　　 　 ||　/ 　/ｌ　 . . ‖.ｌ' 　　| |　ゴ〜〜〜
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　　　†　Nishitetsu　　　_　　　／／　　／／　　　　　　†
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＼　｜　回回　　　|　　　福岡(天神)　　　|　　 回回　 |　　　　/
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＼ 　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______|　/　　／　ブロロロォォォ〜
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時刻表（新ダイヤ版）はいつ発売されるん？ あの200円のやつ。

わーい。お正月おでかけ切符でグリーン取りまくったよー

どうせ変えるなら「天神の丁」と正式名称にすればいいのに。
天神は略称だ。

>>199
甘木線も一緒に掲載して欲しい

＞２０１
福岡（天神）じゃなくて、福（天神）岡だよ

>>201
こういうのってどうやって造るの?

AA職人に頼む（藁

天神町（てんじんのちょう）じゃないの？

大牟田も大正町に変更しよう。

ついでに久留米も東町に変更しよう。

天神駅の付近に神社ってあるの？

>>212
アクロスの道路向かいに「水鏡神社」なるものがあります。
その神社が「天神町」という町名の由来。

＞213
そう言われてみると、あそこに神社あったなぁ。

警固神社もあるね

まあそんな　「有象無象の巣屈」　なんだよ２ちゃんねるって。

いくら言っても無駄じゃない？

まともに論じたいなら、煽りは今後一切無視する方が賢明でしょうな。

まあそんな　「有象無象の巣屈」　なんだよ２ちゃんねるって。

いくら言っても無駄じゃない？

まともに論じたいなら、煽りは今後一切無視する方が賢明でしょうな。