☆☆名古屋市営地下鉄☆☆

名古屋市営地下鉄。好きなんです。
ただ地下鉄のためか情報がなかなか手に入らず
いろんな情報が欲しいです。

とりあえず、平安通から味鋺の今工事している部分というのは
どうなるのですか？
「地下鉄路線」と書かれているのに、名鉄が走るみたいなことが
言われてるので混乱しているのですが。
教えてください。

　桜通線のＪＲ・名鉄乗り入れ構想は本当か？

>3
ウソです

＞２
上飯田連絡線のことですね。三セク会社が工事して、名鉄小牧線がそのまま平安通まで乗り入れ。
確かに味鋺から平安通までは地下です。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/Kensetsu/sunada/Image1.jpg

東山線の5050系だけど、最新の車両はスピードメータがデジタルから
針式のアナログに戻ってるよ。
しかも、速度計の針は２本あり、
打ち子式ATSの東山線もいよいよATC採用か？との噂が立ってます。

名古屋市営地下鉄は小さいネ

乗り換えのタイミングが悪い、夏場はエアコンが効いていない（駅員の事務室は
かなり効いていている）、終電は早い、料金は高い、暇そうな駅員が多い
等々、最低です。

名古屋の地下鉄で駅設計者は頭が悪すぎる。
乗客の乗り換えの事を考えた設計とは思えない。
東京都営地下鉄よりもひどい施設の駅ばかり。

>9
具体的に言いなさい。
そうすればストレス発散で悪口を言うだけの厨房と区別できるから。

ところで、鶴舞線の日進工場にできた「レトロ電車館」に行った人います？

しかし丸の内駅の鶴舞線と桜通線は確かにひどいゾ

訂正　しかし丸の内駅の鶴舞線と桜通線の乗り換え連絡通路は確かにひどいゾ

上飯田連絡線､小牧線がそのまま乗入れなら､車両は3300かな？
釣掛け電車の走る地下鉄｡あ＠｀瀬戸線もそうか｡

御器所だけどね、桜通線の下り（野並方面）と鶴舞線の下り（赤池方面）
の乗り継ぎ時間って何とかならないのかな？
桜通線から鶴舞線に乗り換えるとき、必ずといって良いほど、鶴舞線の発車直後
（特に夜だけどね）。
わざとそうしているとしか思えない。

＞１４

　小牧線用２０ｍドアロング車の４連が新造されるそうです。
　ただしネタの出所は川島本。それ以外のソースでは見たこ
　とないですが……。

モナ東

＞俺
　なんじゃ２０ｍドアって。
　２０ｍ４ドアね。

鬱だ氏のう

20Mのドアが4つで80M？　（笑

丸ノ内駅、上前津駅、名古屋駅、栄駅、伏見駅。

階段ばかり。それも狭くて曲がりくねっている。
設計した奴は本当にバカばっか。

乗り換えで楽なのは、千種ぐらいだね。
しかし、あそこも階段狭すぎ。

名古屋は地下街が発達しているし、地下にはガス・電気・下水なども
通っているはず。だから、特に桜通線など新しい路線では設計者を責
めるのは酷だと思う。

>6さん

東山線のＡＴＣ化は平成15年（だったと思う）を目指して、今年から工事を
始めるはずです。
打ち子式ＡＴＳもあと少しで日本から全滅ですね。

栄の乗り換えって楽なほうだと思うんですが・・・
東山線のホームの階段降りると、すぐに名城線のホームにでますよねぇ。
たしかに階段は狭いけど、そんなに悪くはないと思います。

>>23
たしかに。
伏見や上前津も方向によってはマシかも・・

>>21
伏見の場合、古い東山線に乗るだけでもやたら階段が多い。
　�@地上から地下へ階段を下りる。
　�Aなぜかホームへ行くのに階段を上る。
　�B反対側のホームへ行くのに、さらに地下通路。
名古屋って歩道橋も多くて、バリアフリーにはほど遠い。
「クルマ優先・歩行者は氏ね」の町だよな。

名古屋らしいな

>15

逆にいうと、鶴舞線から桜通線の乗り換えはしやすい（待ち時間が少ない）って
ことになるのかな？

地下鉄から外れてすみませんが、ガイドウェイバスってどうなんでしょうか。
うまくいきそうなんですか。

地下鉄の中では、一番冷房化が遅れていたんでしょ？。

どうして砂田橋行きばかりではなくて、
大曽根行きやドーム行きまで３種類もあるのでしょう？

３連続した駅それぞれへの行き先の電車が走ってるってすごく珍しいと思います。
ほかにこういう例ってあります？

>29さん

ナゴヤドーム前矢田行きはそのまま大幸車庫に入れる電車、
砂田橋行きは環状化を見越して新瑞橋と往復、
大曽根行きは環状化後も名古屋港と往復、
って感じでしょう。

大幸車庫って地下にあるの？
それとも屋外？

>27
来年３月に開業するみたいです。

>31
ナゴヤドームの地下にあります。

>28さん

そうですね。やっと今年、冷房化率１００％ですからね。
でもそのかわり、黄電が無くなってちょっとさみしくもあります。
黄電のさよならイベント、結構盛り上がって楽しかったです。
一度、アルゼンチンのブエノスアイレスに行った黄電を見に行きたいのですが、
カネも時間も無い・・・

地下鉄栄駅と名鉄栄町駅の連絡通路とか、金山までの瀬戸線延長とかはできなのかなあ〜？

名古屋オリンピックによって、１９８８年には地下鉄環状線と桜通線も完成。
現在の状況に加えて、４号線の山下通駅からも瑞穂競技場へと客を運ぶ。

＞３４
金山までの瀬戸線延長は、行く手を東山線が邪魔しているため無理。

＞34
本気でやるなら、瀬戸線をいったん東大手止まりにして、
掘り下げないとね。
昔の栄町開業前を思い出すよ

車内車端部のフエラムネ？の広告萌え。

たかが瀬戸線のために栄を掘り起こすなんて…

とりあえず久矢大道駅で止めて工事すれば大丈夫だろう・・・
全国的にも歩いていける地下街もそう無いだろうし（藁

瀬戸線は、唯一、名鉄と接続していない路線だからできたら金山に限らず、上飯田でもいいから接続してほしいなと思うよ。

久屋大通だよね？

本当に瀬戸で万博やるの？
だったら瀬戸線の整備からはじめたほうがいいぞ（藁

名古屋博って中止になったのでは？

＞44
あの〜愛知万博ですが・・・
中止というか挫折したのは名古屋五輪だよ（涙

万博輸送は、中央線＋愛知環状鉄道だよ。

東部丘陵線のＨＳＳＴってどうなったのかな？

基本的にボツ。
愛知県は当初万博跡地に新住宅地計画を立てていたが、
これがポシャった時点で、HSSTを作る意味がなくなった。
少なくとも、藤が丘-八草間の建設はない。
作るとしても、愛環の万博仮設駅-青少年公園のわずかな区間に
限られるらしい。

名古屋の地下鉄って、駅構内がやけに暗いよね。
亀島とか本陣とか。鶴舞線でも八事の前後あたり。
デ博できれいになったところとは落差がありすぎ。

＞49
名古屋〜高畑には黄色い電車がよく似合いました(^^;
駅名板だけでも新しいのに変えればいいのに｡

大阪でも結構暗い駅多いよ｡

＞４１
上飯田から平安通り。そのまま延ばして瀬戸線直結。
犬山発栄町行き。便利になる。そうなったら良いな。＞妄想だけど

>49

鶴舞線に名鉄車が入ると、赤がくすんで見えてしまう。

＞５１
平安通から瀬戸線の森下まで700ｍ位だもんね
もっとも建設費をどうするかとか高架の瀬戸線とどうつなぐかとか問題は山積｡
出来れば便利だろうけど夢の域を出ないかな｡

高架と言えば、東山線の栄−池下、名城線の金山−名古屋港は計画段階では、
高架線だったようです。高架で作っておけば、建設費が圧縮できて、
こんなに赤字になることも無かったような気がします。

現役の名古屋市交通局の地下鉄職員です。
所属とかは伏せさせてください。現業であることは間違い無いです。

はっきり言って、職場内の雰囲気は悪いです。
年寄りは元からやる気が無いし、完璧な年功序列なので若手もやる気が無くなって
いるのが現状です。

僕個人としてはよりよいサービスに努めようと思っているのですが、一人だけ
がんばると職場内で”いい子ぶって”と噂されつぶされます

かなりツライです。膨大な赤字を抱え、将来も不安だし・・・

＞55
ほら、やっぱ駅構内を明るくするところから始めようよ。
あんな薄暗い職場は精神衛生上よくないって。

名古屋地下鉄、そもそも必要性疑問。
１路線で十分

上飯田〜平安通建設中でいうのもあほくさいが、味鋺〜矢田川堤防〜大曽根に
鉄道建設して名鉄瀬戸線乗り入れのほうがよかったなあ

＞５３
夢でしょうね。

上飯田〜平安通は、その後の延長は金山線のほうだっけ？

　乗り換えはそれほど苦にならないけど、乗るまでが大変。面倒くさいので、バス
があれば、そっちに乗ってしまう。（本数が少ないのが痛いけど）
　以前は、乗換えが面倒だと文句たれていたこともあったが、東京の後楽園で、
南北線から丸ノ内線への乗り換えを経験したので、何も言わないことにした。

　発車は、耳に柔らかいベル音で合図するのが一番良いと思う。ベル音だと、
合図を短くすることも出来る。音楽だと、ある程度までは流さないと、ぶち切れ
てしまい、気持ちが悪くなる。あと、音楽だとやかましく感じることもある。
大阪の長堀鶴見緑地線に乗ったときに、特に思った。

大須観音〜金山に新線を造って鶴舞線と名鉄に直通し、
名鉄犬山線〜新名古屋〜神宮前〜常滑線のバイパスにできないかな？

＞５５
　そんなに雰囲気悪いんですか？やっぱり関係者の声って切実ですね。
新聞の不評なども時々見ますし。
子供が運転しているところを見たいと言うので見せていたら、
その運転士の方がうつらうつら寝ているみたいだと言っていたし。
　私は昔バスの運転手になりたいと希望していたときがあったけど、
内部事情がどうなっているかあまり分からないしね。
最近駅なんかでも女性職員なんかを良く見かけるけどどうなんでしょうね。
この前平針に行ったときは女性のバス運転手さんを見かけたな。
あれもやはり赤字減らしの一環でもあるのかな？
　無責任な発言かも知れませんが、
まあ５５さんも辛いかも知れませんががんばってください。
このご時世にせっかく入れたところなのですから。

藤ヶ丘から東へ延びる計画はどうなったの？

)６４
それは東部丘陵線のＨＳＳＴのことだね。これはどうも愛知万博には間に合いそうにない気がするね。
それでも、これからは
積極的に名鉄と相互乗り入れすべきだね。

毎日名城線と東山線使ってます。駅はそれほど暗いと思ったことはないが、
確かに鶴舞線は暗い。あと名鉄瀬戸線の地下部があまりにも暗いのでびっく
りしたけど、今は改善されたのかな。
駅員の質はわからないが(女性駅員は好感)、乗客マナーは悪い。特定のド
アに固まる、乗降の邪魔になってもどかない、乗り降りは早い者勝ち。
ラッシュ時はまだましかも。

名古屋の地下鉄は座席が固い。
床から座面までの高さも微妙に高い気がする。

日本最初のミニ地下鉄は名古屋市営東山線です（藁

ミニ地下鉄?

>>69
車両限界が小さいから。

＞４９、６６ほか
妙音通、堀田、伝馬町あたりは未だに黄電が似合う雰囲気。
まだ改修計画はないようだ。（電光表示器はついたが）
鶴舞線も開業当時は斬新な感じがしたが．．．．．
両線とも桜通線から乗り換えると、落差が激しくて．．．．．

今後は、鶴舞線３０００系交代時期が気になる。
まずは、３０５０との混結編成を何とかして欲しい。

あと、全線でラジオの再輻射のサービスができないもんかの。

次に琴電（かブエノスアイレス）
に譲渡される名古屋市交の電車はいよいよステンレス車※か？
（※アルミだったら失礼）

鶴舞線の3000系の発車ベルはなんであんなにしょぼいんだ？
名鉄100･200系や名交3050系はいっちょまえにプルルル　プ
ルルル　プルルルって鳴るのに。
っちゅうかベルを車両に搭載してんの？

＞７３
３０００系の発車ベルは昔（１０年前）の方が良かった。
ジリリリり〜

>74
えっ!?　昔はそんな音だったんですか？
は〜、知らなかった・・・（というか、覚えていなかった・・・）

＞７４
昔､名鉄１００系もジリリリり〜というベルも併用していた。

設備関係の苦情はたくさん出ているけど、接客の苦情はあんまりないね。関係者としてうれしい。
設備面はすぐにはどうしようもないけど、接客面は職員個人の心構え次第だからね。
それから、55のいうことはちょっと大げさだけど、外れているわけでもないです。
でも、全部が全部そういうわけでもないので、誤解無きよう願います。

やっぱり駅員さんが改札窓口でマイクとは言えご乗車ありがとうございましたと挨拶しているのが利いているのでは？（ＪＲ東海・名鉄・近鉄では見た事が無い。）ただ東山線の本陣・亀島辺りの駅の暗さだけはどうにかして欲しい。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=953988416
新幹線、ＴＧＶに詳しい方ここで比較論お願いします。

駅設備、新旧の差は大きいですよね。
確かに金山から南の、名城・４号線の駅は古いものも多いよねー。
指摘の「妙音通・堀田・伝馬町」なんかはその通り…。
志賀本通・黒川とかも昔、怖かったんですけど今も暗いのかな？＞７１

鶴舞線も出来た頃は新鮮だったのに今やすっかりくすんじゃったね…。せめて
どの駅も電光式の駅名標くらいハゲちょろになる前に直せばいいのに…。
３０００系の発車ベルはいかにも「取り替えました」って感じの
ひょろひょろとした音だね…。タブン、あの耳障りなジリジリ音が評判悪くて
３０５０系に合わせた結果なんだろうね。＾＾；＞７３・７４
駅の暗さは感じるけど、これでも「省エネルギー」時代（電灯を一本おきにしか
点けていなかった…（寂））よりはマシにはなったんだけどねぇ。（はぁー）

でも！！！
東京（特に都営）とか大阪の古い駅よりはずっとマシでしょう！
本当にメンテナンスやリニューアルも悪いし汚いし暗い…。(T_T)

駅員の対応や服装で極めて不快な思いもしたこと無い。
有人改札も比較的効率良く配置しているように思うし
（都営なんて、無駄に手持ち無沙汰な感じのロン毛でガム噛んでる
茶髪のひととか多い…。(>_<)）、マイクで「ありがとう・・・」のアナウンスしたり
お辞儀してくれるのは感心しますね…。＞７７

マナーが悪いのは認める…。(T_T)＞６６
これでもまだ整列乗車するようになった方だよねぇ？＞名古屋の皆さん
整列が悪いのは大阪・名古屋の長年の状態だったから、改めるべきだと思うね。
混雑時、気持ちよく乗るためには、特に…。
ただ、慣れてない部分も乗客にはあるから、
「ドア付近に立ち止まらず奥へ詰める」「混雑時は降りる人の為に
一度ホームに降り、道を開ける」「整列乗車」「席を詰めて座る」くらいは
クドイくらい繰り返し車内放送して習慣にすべきだよね〜。（関東の皆さんには
当たり前だよねぇ…。スミマセン…。）
「エスカレータの右側を空ける」ってのは公には推奨できないらしいけど
習慣化して欲しいところ…。

でも、名鉄のマナーの悪さよりはマシかも…。
名鉄はマナー啓発、全然カタチだけだものねぇ…。(>_<)

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　＞７８　あれって開業時のまんまじゃない？トイレも臭いし。
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

＞８１
　伏見が最悪だった。今きれいになったけど。

駅や車内のアナウンス、
上りと下り、男女の声で分けた方がいいと思うけど。

>83
名城線の駅のアナウンスは最近分かれましたよ。

>マナーが悪いのは認める…。(T_T)＞６６
>整列が悪いのは大阪・名古屋の長年の状態だったから、改めるべきだと思うね。

以前、「Ｊ考」がこれで怒り狂っていたな。

７０年代後半に作られた都営新宿線の駅は明るいのに(さすがに２０年経つとキレイ
とは言えないが)ほぼ同時期か８０年代初頭に作られた鶴舞線の駅があんなに暗いのは
なぜ？蛍光燈を倍増すればキレイになるんでないの？
でもその経費のせいで初乗りを２２０円にされても困るが。

>>80　東京（特に都営）とか大阪の古い駅よりはずっとマシでしょう！
本当にメンテナンスやリニューアルも悪いし汚いし暗い…。(T_T)

東京の古い駅だってパリの地下鉄のほとんどの小さい駅よりはうんと明るいし広いし綺麗だと思うよ。
100年前から何回改装したのか気になる。
こないだ戦前の絵葉書見たら、駅の内装ほとんど変わってないし。

今日電車に乗っていたら防災訓練に当たりました。
電車が止まり、車内の電気が消え、貴重な経験でした。
他の鉄道会社もやっているのかな？

>志賀本通・黒川とかも昔、怖かったんですけど今も暗いのかな
黒川はそれなりに明るく綺麗になってるけど
志賀本通・平安通はほとんど変わってないね。
砂田橋とかが綺麗になっているだけにその落差には
ちょっととまどうけど。

一社駅は古いくせに地上に近いから明るいです

>>54
金山〜名古屋港を高架にするということは、
名古屋高速の真ん中を走らせていたのでしょうか？
だとすると、大阪の新御堂筋みたいで、趣味的には
おもしろかったでしょうが・・・・・。

>>55さん
わたしの友人の父親も名市交の駅員をやっています
（たしか、かなり上の階級のはず）

＞僕個人としてはよりよいサービスに努めようと思っているのですが、一人だけ
＞がんばると職場内で”いい子ぶって”と噂されつぶされます

つらいですね・・・・。同情します(T-T)
私としては、ただ利用するしか手だてがないのですが・・・・

>名古屋高速の真ん中を走らせていたのでしょうか？
どうして？

ナゴヤクラブっていう冊誌ない？雀荘の名前とかぶるけどさ。

あ、「冊子」の誤りね、

>>92
俺の文章って文法メチャクチャだな・・・・

名古屋高速の真ん中を走らせていたのでしょうか？
　　　　　　　　↓
名古屋高速の真ん中を走らせようとしたのでしょうか？

山王橋から名古屋高速を南行きへ分岐させて、
江川線沿いに名古屋港へ走らせる計画があるやんね？
もしも地下鉄が高架だったら、日比野辺りで地下鉄を
地上に出して、高速と同じ高架を走ることになったん
じゃないかなと思ったの

ま、今となっては、高速自体もできるのかどうかわからんけど

中村日赤に駅があるのに八事日赤に駅がないのはバランス上おかしい

＞96
今度の環状地下鉄でもうすぐできるよ〜

もうすぐといってもまだ先だと思うが

桜通線はなぜ中村区役所止まりなんだ？中村公園で接続しろよ。

＞99
同感　少し延ばせば行けるもんねえ〜
あと、例えば八田駅なんかを乗り換えが便利になるようにするとかして
名駅以西対策もちゃんとしないといつまでも東山線を有効に活用できないよなあ〜

環状地下鉄いつ完成するの？

>101
平成１５年じゃなかったっけ？
裁判（＝地元のエゴ）があって、工事がなかなか進まかったらしいよ。

１９８８年に完成して名古屋オリンピックに間に合う予定でした。
あれから１２年も経つのにまだできない。
なにかイベントがないと遅れたり進まなかったりしますね。

>102
ありがと。あと３年か。

桜通線も、予定よりかなりずれ込んだからな・・・
環状線ももっとずれ込むんじゃない？

＞裁判（＝地元のエゴ）があって
あの辺って、一応住宅地だっけ？
俺の後輩にもそこの出身者がいたけれど、なんか住人って、
やたらとプライドが高いんだよな。普段はユニー千代田橋店で
買い物してるくせに。

スーパー銭湯？みたいな業者が反対して提訴していたみたいですね。
友達の話では、そこには「名古屋市交通局関係者お断り」という看板が
あるらしいよ。

元祖ミニ地下鉄なんだよ

千種区・名東区の住民パワーってすごいよね。
自分たちが便利になることには目をつぶって、
環境悪化だとかって、工事に難癖つける。
東名阪もこの地域はカネのかかる工法に
変更されていたりするよね。

日本の公共工事が高いのは、こういう連中の
存在が一因であることも忘れてはいけない。

>>95
当初の予定では金山を出たら右カーブしながら地上へ出て堀川を渡り、八熊通沿いに
西進、臨港貨物線付近で左カーブしてそこからはずっと臨港貨物線沿いに高架で南下、
現在の名港車庫のあたりが終点、みたいな感じだったらしいよ。

鶴舞線にパノラマカーを走らせてくれい。

>110
トンネルがせまくて車体が削れるからやだ。

＞105
サンテラス千代田・・・あんた通だねえ〜（爆笑）
あの店はドキュン客だらけだからユニーの社員の人も大変らしいよ〜

貫通扉付きだから、いいよ〜ん。

一度乗ってみたい区間

丸の内の鶴舞線−桜通線の連絡線

一般人では絶対無理か・・・

>>114
そのうち、岐阜経済大の鉄研あたりが
貸し切りでやるんじゃない？
名鉄でも、かなりマニア受けする団体列車を走らせた
ことだし

>>113
イベント列車用にATCを搭載した編成があるってホントかな？

藤ヶ丘より東って、また地下に潜るんだよね
なんでなんだろ

>>117
藤ヶ丘以東の建設予定はあぼーんになったはずだけど、
もし地下線で建設されるとしたら藤ヶ丘周辺の都市化が
東山線建設当時よりも格段に進んだからだと思う。

早く全線開通しちゃって

地下鉄の環状線なんか必要か？
なんか名古屋特有のコンプレックスで、
山手線、大阪環状線への対抗に無理矢理造っているとしか思えない。
なんか名古屋人として情けない・・・・・。

名古屋市交通局は大赤字でするか

＞１１８
万博のために藤ヶ丘地下駅からリニアじゃないの？？

＞１２２
藤が丘から八草（万博会場）まで東山線をそのまま延長した方が安くすむし、利用者も
便利だろうに・・・

>121
地下鉄は営業収支は30億円くらい黒字、経常収支は250億円くらいの赤字。
累積では4000億円程度の大赤字。
支払利息がわずかな黒字を食いつぶしています。
結局、建設費が痛いのですね。

＞１２４
上下分離方式でやればいいのに…

昔、名古屋の地下鉄乗車賃が日本一高いと聞いたけど本当？

>125
上下分離が言い出されたのって最近ですよね？
昔はそんなこと考えなかったんじゃないでしょうか。
だから上飯田連絡線は第３セクターで上下分離できたってことじゃないかな。

# 話が戻って悪いけど今日このスレッドに気がついたんで ．．．

桜通線と他線の乗換えが不便なのは俺も文句が言いたいな。
構造は配管や地下街なんかの問題があったかもしれないけど案内
標識もわかりづらすぎる。
普段利用していない駅だと、移動に不安がともなう。
あれこそ、設計者にどんなつもりなのか聞いてみたい。

>126
初乗り２００円に値上げした当時は日本一高い初乗り運賃でした。
その後、大阪なども追随し今は市営の地下鉄はほとんどが初乗り
２００円になったかと思います。

>115
地下鉄の貸しきりって可能なの？
う〜ん、一度借りてみたい・・・　でも数十万はかかるかな。

>126
多分、一番高いのは仙台市じゃないかな。初乗りはともかく、3，7，11，15がほとんどなのに、ここだけ3km刻み。
まぁ、2区が250円の福岡市ってのもきついですが。

桜通線の車道駅は、なんで、もう少しＪＲ千種駅側によせなかったんかね。
ＪＲにも北口改札を造れば、東山線からもっと客が移転したと思う。

>130
おい数十万ではちょっと無理だろ。
いくらイベント向けでも１００万単位でとらないとマズいと思う。

地下鉄を貸し切って、どうするんだよ。
一往復に一時間くらいしかかからないだろ

ようは、連絡線を通るのが目当てだから、
所要時間は関係ないっしょ？
野並→中村区役所→（奥の引き揚げ線）→中村区役所→
丸の内（連絡線）→赤池→日進工場
で、あとは「レトロでんしゃ館」を見学
これだけのコースでも、マニア受けするとは
思うが。

おお、連絡線は一度通ってみたい。
つーか、出来れば電車じゃなくて
歩いていきたい。
むかしトンネルを歩く企画っていうのが子供向けであったけど、
もっと幅広い年齢層でも参加できる
トンネル開放企画やってほしぃぃぃぃ。

129 & 131 ありがとう。

現在は一番高いわけじゃないんですね。
そういえば、今はユリカを使ってるけど定期券の割引率も悪かったな〜。
個人的に運賃が一番割高に感じてるのは JR だけど
地下鉄は毎日乗ってるから気になるんだよね。

＞137
通学定期の割引率も悪いよね。

ちょっと小耳に挟んだんだけど、
東山線が名古屋〜伏見間に柳橋駅（仮称）を造るって聴いたんだけどホント？
真偽のほどをご存知の方からのお返事待ってます。

前、名古屋市営地下鉄の走行音を公開していたサイトがあったん
だけどアドレス紛失してしまいました。
知ってる方おられましたら、教えていただけませんか？

>139
東山線の名古屋−伏見で名古屋を出て急カーブが終わった直後くらいに
バラスト軌道からコンクリート軌道になっているところがあります。そして
その後またバラスト軌道に戻ります。
そこに駅を作る予定だったそうですが、今だにできないところを見ると
あきらめたのかな。
一番前に乗ってかぶりついて線路をジーと見ていると、分かると思いますよ。

>140
そんなのあったんですか。僕も知りたいです。
よろしくお願いします。

>142
駅ができる予定だったが駅間があまりにも
短いので中止となった。

前の方で駅が暗いって書いてあったけど、名古屋から高畑まで東山線に乗って驚いた。
駅が暗くて、昼間だったのにすごく怖くて、設備投資した方が良いんじゃないと思った。

ちなみに私は東京に住んでいます。

＞１４４
そうですか。私は中村公園〜名古屋・栄をよく利用するけど、あまり気にならないなあ。
慣れと言ってしまえばそれまでかな。
東京の地下鉄はもう何年も利用していないので、よくわかりません。

＞144，145
たしかに亀島･本陣･中村日赤は他に類をみないほどくらい！
ただ利用客も相当少ないけどね・・・。

>＞144，145
>たしかに亀島･本陣･中村日赤

中村日赤は普通だろ。
東山線の中では亀島・本陣は浮いているけど、
名城線の古い駅にとさほど変わらない。
亀島も本陣も利用者はそこそこいそうな感じだけど少ないのかな…
ちなみに、中村公園から高畑は、鶴間線よりも後に作られた駅で
あって鶴舞線の駅とよく似ていて決して暗くない。

＞147
ただ中村日赤駅から中村日赤病院へ連絡している地下通路の
暗さは異常だと思う。あの通路を歩いているだけで病気になる。

>ただ中村日赤駅から中村日赤病院へ連絡している地下通路

あの通路、暗いっていうか、小汚い。
なんか通路の途中に外に出られる受付跡地みたいなものがあるんだけど、
たぶん病院の中庭あたりに出るんじゃないかと思うんだけど、
病院だけに不気味

城北線を勝川につなげずに新守山に接続すれば名古屋に一気に２つも環状線が
出来ちゃうね

そう！
名古屋に足らないのは環状線！
地下鉄だけでなくＪＲも環状線を作っていただきたい

>>146
そうそう、名古屋の次から駅が暗くて、このまま乗っていったらやばいんじゃないかって思ったよ（笑）
八田とか高畑は普通でした。それよりも地下鉄の駅で携帯が使えるのに驚きました。

営団地下鉄もいつのまにかきれいになっていくし、都営も以前よりはよくなったと思います。

環状線はねぇ・・・・。桜通線が開通する前だったら
モロ手を上げて賛成だったんだけど、
いまや採算性で言うとねぇ・・・正直…。（汗）
ま、八事とか山手通とか、走る区間は決して悪くは無いんだけど…。
なんでも、東京や大阪に血相変えて追いつこうとしているように
見られること自体がカッコ悪いよなぁ…。(T_T)


＞１５２
地下鉄の駅（しかもホームとか）で携帯電話が使えるのって
結構盲点だよね！
オレもこの間名古屋に戻った時気付いて驚いた！（笑）
しかも、深いところを走る桜通線・名古屋駅とか、ローカルな「瑞穂運動場」駅とか
（←別に悪気は無い…＾＾；）なんでもないところでも繋がるよね！
ほとんどの駅なんじゃないかと思うくらい！

携帯がホームで使えないのは、意外とほかの街では多いよね〜。

名古屋駅以西の駅は雰囲気恐いとこ多いけど、
あの辺は夜に地上に出るともっと雰囲気が恐いから仕方なし(藁

中村日赤は日本で一番バリアフリーに程遠い病院前の駅かもしれん・・・

>155
作ったのが昔だからね〜。そのころはバリアフリーなんて単語
ほとんど知られていなかったと思うし、しょうがないかな。

でも、病院と直結というのは（当時としては）評価できると思いますよ。

でも駅から病院までかなり遠いけどな・・・。

名鉄が地下鉄を買収したら桜通線と名古屋本線がつながるかもね。
ところでそんなに赤字ならＪＲみたいに民営化ってこともあるのかな？

赤字が醜いな

赤字はたいしたことない
たっ

159と160、どっちがホントなの？

どっちも自作自演。

＞１５８
今後、まず絶対に永遠にあり得ないね。＜民営化

第一、あの美的センスのかけらも無い名鉄と一緒になって欲しくない…。
渋ちんだから金、出さないだろうけどね。

＞１６２
何の為の自作自演だ？

>>164
荒らしの為

ナゴヤドーム前矢田駅は野球がある時とない時の差がスゴイ。
野球の無い時に行ったらものすごくガラガラでした。駅員さんも
暇そうでした。

>163
>今後、まず絶対に永遠にあり得ないね

なぜこう言い切れるのですか？　詳しい情報でもお持ちなんでしょうか。
情報きぼーん。

八事日赤駅のバリアフリー化などはどのようになりそうですか？

赤字はヒドイものです。
理由は100％「穴掘ってるから」

さいしょに…。「１０９」っての、違います…　スミマセン。＜１６３

＞１６７
名古屋市に勤めてる友人がいるんだけど（交通局ではない…(^_^;)でも、
結構しっかりしたポジションだよ。）、
名古屋市としては「市民の足を守る公共交通事業は、現在は赤字であっても
長期的な視野で見る必要がある」っていうスタンスを強く持っていて、
部局内でも「交通局」は大切にされてるんだ・・・
こんなことを言ってました。ま、職員数を増やしていないとか、経費を厳しく言ったり
しているようで　状況は相当辛いようですが…。
（その割には路線建設のピッチが遅すぎるんでないかい？＞名古屋市。）

赤字がひどいのは全くその通りです。言い訳のしようが無い…。
多くは建設費の償却なんですけど。（それでも増収対策はずいぶんしている模様。
もはや自動化できるものはかなりやっちゃったしねぇ。）
一方のバス事業は市の予算で支えていて、実質的には根本的な赤字…。
辛いよなぁ〜。(T_T)

人件費がべらぼうに高いか・・・

名古屋は車社会だからね〜。
俺も、地下鉄駅から徒歩一分のところに住んでいたけど、
栄へ出るとき以外は常にクルマだったもんな。

しかし、名市交が名鉄に吸収される前に、名鉄がJRや近鉄に
吸収されるんちゃうか？（藁

）172
名鉄は永久に不滅です。

>>153
名古屋は地下で携帯が使えるというのは知っていたけど、実際に乗ってみて駅のホームで
使うことができるのには驚いた。東京だと地下鉄の駅はPHSの方が良いからね。

IDOのカタログなどでも地下鉄の駅でどれぐらい使えるか書いてあります。

　　　　　　　　　　　　／￣￣⌒Ｖ⌒￣￣ヽ― 、
　　　　　　　　　　　／ ／￣￣＼Ｖ／￣￣ヽ-、　＼
　　　　　　　　　　/　　／￣￣＼　　　￣￣＼　＼　ヽ
　　　　　　　　　 /　/　 ＠｀― '￣⌒Ｖ⌒￣ヽ― 、_　　　ヽ
　　　　　　　　　|　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　 |
　　　　　　　　　|　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　| / ／／/ /ノノ∧ヽヽヽヽ＼ ＼　ゝ|　|
　　　　　　　　　∠／／/ /Ｖノノ 　ヽヽヽヽヽ＼ ＼　) /
　　　　　　　　 ＿ＶＶノ ノノ　ノ　　　Ｖ Ｖ　Ｖ　　Ｖ　　/
　　　　　　　　/〆ヽ　--―-- ＼≡≡／--―--　 ／⌒）
　　　　　　　　ヽ６ ヽ　　 ＿＿　　|　|　＿＿__　　　/　８） 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ∠（ヽヽ＼／ ○ l＼　／l　○ ＼／ ｜／) 　　／
　　　　　　　　　（／)ヽ~＼___／　 | |　 ＼___／~　 /（／） ＜　　なんで八事って、駅があんなに
　　　　　　　　　（＼ ）ヽ　＼　　　/_ヽ　　　／　／ （ヾ ） 　＼ 　広いザマスか？
　　　　　　　　　（／）　 ヽ　 | ／　____　＼ |　 /　　（／） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　（＼ ）　　 ＼|　／　　＼ |　／　　　（＼）
　　　　　　　　　（／）　　　　　ヽ￣￣￣／　　　　　（／）
　　　　　　　　　（＼）　　 ／（|　　￣　　 |）＼　　 　（＼）
　　　　　　　　　 ――'￣ 　 ヽ　　　　　 /　　￣￣ヽ―― 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/

↑　スペース食うから、他のにしてくれ。

170さんありがとうございました。
やっぱり名古屋市も色々考えているんですね。

>171
交通局の人ってどれくらい給料もらってんの？

少し前新聞に、市バス運転手の給料が1000万円超えている、ってのが載った事
あるけど全体としてはどうなのかな。
（だって新聞だと1000人中１人でももらってたらそうやって書きそうじゃない）

知り合いに地下鉄で働いている奴がいるが、年収400万弱（28歳）だそうだ。
休日出勤があるので金はもらえるが疲れるといっていた。残業も多いらしい。

そういえば、一時期話題になっていた駅の無人化とかは進んでるのかなあ〜？
路線バスとかも集約できる駅と閑散とさせる駅とメリハリつければ無人化もできるだろうが・・・

>180
桜通線なんてほとんど無人だよ。改札口はだけどね。
駅の完全無人化は無理でしょう。そんなことしたら治安が悪化する。
ホームレスが住み着いたりしかねないし。

>>170
新市長が登場したら、市長の方針でドンガラガッシャンと
民営化の方針がでたりしませんかね？

民営化されたら鶴舞線15分間隔、桜通線20分間隔に
なるんじゃない？
それでも民営化する？

＞183
桜通線はマジで郊外からの私鉄乗り入れを考えないと赤字路線になりそうだ・・・
やはり桜山あたりに名鉄本線との連絡線でも作らんと・・・
あと、ＡＰＩＴＡ緑がある徳重までは延長してもらと便利だなあ〜

そもそも名古屋ごときに地下鉄は必要か？

桜通線は七宝あたりまでの延伸計画があるけど、大治あたりから北上して
名鉄津島線に乗り入れて津島、佐屋まで乗り入れたほうがいい。
別線で津島まで造るよりもそのほうが金がかからない。

もともとそんな計画実現しない

＞１８４・１８６
ネタですよね！？　名鉄との乗り入れ予定はまったく無いはずです。
あと、「桜山」付近には名鉄線は無いから、敢えて言うなら「桜本町」かな？

徳重（名鉄犬山線ではない）地区までは「建設順位Ａ路線」に指定されていて、
『２００８年までに整備を進めるのが妥当』という位置付けだったけど
到底間に合いそうに無いよねぇ…。（＜まだ着工すらしていない。）(T_T)
名古屋市も名鉄も望まないとは思うけど、Ｂ（あれ？　Ｃランクでしたっけ？）レベルの
『豊明地区（通過地未定）』まで６号線（桜通線）が開通した暁には名鉄が乗り入れる
可能性はあるのかも…。（それでも無いような気がする…。＜個人的推測。）

＞１８０
新設の桜通線の一例ですが（全部の駅なのかは未確認）、
最近は改札口は一ヵ所にしているところが多いです。
（昔から一ヵ所の駅は多かったが…。）

また、有人改札のスペースには首都圏のように
自動改札の扉とおんなじような柔らかい素材のもので
普段は閉じられています…。

有人改札は駅事務室と同一になっていて、
そこで限定販売の記念ユリカ（ＳＦカードです）を売ったり、
２０００円札の両替をしたり、券売機の調整や、電話の対応を
しています…。お客さんの道案内とかもあるようなので、割とヒマなときは
改札口に座っててくれますよ。
マイク越しとはいえ、「ありがとうございました」って
言ってくれる駅員さんはかなり多いし…。（＜これは名古屋以外に行って
初めて気付きました。）
ただ、傍目にも割と（笑）忙しそうで気の毒です。（＾＾；
いるのはひとりとか、数人（大き目の駅とか、混雑時とかだけ）程度ですね。
もし座っていない時用事があるときは、インターホンが
自動改札の両側に設置してあってそれで呼びます…。
まだ、完全な無人化をした駅は無いのではないでしょうか？
（１８１さんがおっしゃるように、セキュリティ上の事情も
あるでしょうね。）

ま、何があっても不思議では無い時代ですからねー。（汗）

でも、革新（当選当初。その後オール与党化）の本山市長の時代でも
積極的に建設していましたし、
そのあとの西尾さんも含めて（＜ま、保守系）
あまり「民営化しよう」とか「民営化すべきだ」と言った声は
保革どちらからも聴いたことが無いですね。

たぶん、市長がそう言い出すとしたら、「突然の出来事」的でないと
あまり無いように思います。

赤池ゆき最終が早過ぎる。（伏見２３時３５分だったと思う）
せめて３０分下げろ。東京２２時発「のぞみ」に乗れないぞ！（赤井毛利用者）
諸兄のご意見を賜りたい。

＞１９１
八事からタクシーに乗ったら。

＞１９１
都市内の基幹交通が新幹線より先に終わっちゃうってのは
やっぱりちょっとねぇ…ってわたくしは思います。
桜通線は比較的遅いのにね。
ここに関係無いけど、「名鉄線」も早いよね、多くの区間…。

黄電追悼age

クーラーがないという理由だけで黄電を追放した名古屋人はクソ

新幹線より名古屋の街の方が早く閉まるんだから仕方無し

>195
クーラーは必須だってば・・・
真夏に通勤で乗ってるといらいらするよ。

あと、黄電には暖房すらなかったはず。
無くなってもしょうがないですよ。遅すぎたくらいです。

クーラーのかかった車両がよければ桜通線に乗ればよろし

黄電は夏場窓空けて走っとったから車内がキャッチャン×２五月蝿かったの！

さっきからナニ煽っとるんか知らんが、地下鉄もロクに走っとらんような
カントンのド田舎在住国賊厨房はイてもうたるわ。

あのキャッチャン×２という音は
サイドレールの碍石の音とにらんでいたのだが、違う？
情報きぼーん

＞195
そんなに黄電に乗りたければ赤池車庫のレトロ電車博物館に逝けば？（藁

>>197
そうそう、暖房無かった。
朝の藤ケ丘駅に車庫から入ってくる黄電って、窓の内側に霜ついてたもん。

「あのキャッチャン×２という音」。確かに何なんだろう？
オレは、東山線・名城線のかつての車輌でしか聞いたことが無い。
うるさかったから、冷房車になってよかったと思ってるけどね。
名古屋の夏は（京都ととかと並んで？）蒸し暑いから…。

＞１９６
ま、地下街とか早く終わっちゃうけど、しょっちゅう飲みに行ってるオレには
辛い…。（爆）

黄電は琴電に逝ってから冷暖房完備に､変なの･･･

桜通線の車庫ってどこにあるんですか？
地図見ても見当たらないのですが。。誰か教えて下さい。

>>205
桜通線は鶴舞線と同じ車庫｡

＞２０６
丸の内駅北東に両線を結ぶ連絡線あり。

ブエノスアイレスに乗りにいけよ。

>204
トンネルから開放されて、天井スペースに余裕ができたからと聞いたけど。
東山線のトンネルは小さいからね。

鶴舞線塩釜口浸水で不通！

名城線と桜通線も逝った模様です。

東山線はいかが？

この時間帯は全国ニュースばっかりなのでいらいらする。
もし東京でこの雨なら大幅に時間割いてやるだろうに・・・

伊勢湾台風の教訓を元に浸水対策万全だったはずなんだが （ ´Д｀；）

名城線　市役所−砂田橋
鶴舞線　八事−赤池
桜通線　桜山−野並

以上不通。ＮＨＫニュースの字幕より。

このまま降り続いたら明日の通勤が不安です。
関係者の皆様の奮闘を期待します。

しかし、地下区間が止まるなんて何年ぶりのことだろう。
星ヶ丘−藤ヶ丘とか、庄内緑地公園−上小田井なんかは
止まったことありますけど。

ニュースステーション、久しぶりに見たら、
トップ項目で名古屋市中区の映像が映っていたよ。
ローソンのレジが水没して、カップラーメンがぷかぷか浮かんでいた…。
東海地方の皆さん、気を付けてくださいね！
ｂｙ元名古屋市民。

そのローソンって、鶴舞駅近くの？
あそこ、半地下だからね。

age

あがってる？

テレビで浸水した塩釜口駅の映像が流れていました（中京テレビです）。
はっきりいって恐ろしい！　明日の復旧はできるのだろうか・・・

栄から南って本当に水害に弱いよな。
一昨年は名古屋中郵便局の地下が完全に浸水してカブが数十台おシャカになるし。

地下鉄車両への影響が心配。明日は無事運行できるかどうか・・・

>222
名城線の市役所〜砂田橋も止まってますよ。
もしかしてこれって、大幸車庫がやられたってこと？
あれ、地下にあるしなぁ・・・

このスレの皆様、新しい情報が入り次第、カキコお願いします。

＞２１８
普通に路面に面した店舗の映像でしたよ…。

ニュース２３の草野キャスターは岐阜羽島手前で新幹線の中で
缶詰になってるらしい…。エンディングでデッキから携帯電話とスタジオで
遣り取りしていた…。

>>223
大幸車庫のことではないですが、地上部分のナゴヤドームが浸水したため
今日(9/12)の中日−広島戦が中止だそうです。
ＣＢＣラジオ「本気汁」で若狭アナが言ってました。
ちなみにこの生番組に出演予定だった長谷川満氏も三河安城手前付近で
缶詰になっているそうで。ご愁傷様です。

スレ違いになるかもしれませんが、三岐鉄道が築堤崩壊だそうです。

被害報告等は自然災害板「東海大雨」スレッドへ
　→http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=disaster&key=968669652&ls=50

大雨に負けるな名市交！age

塩釜口駅水没マジ？明日はどうやってＭ城大へ行けばいいんだよ・・・（涙
しかし、一番ヤバそうな半地下の一社駅はどうだったのだろう・・・

名古屋ドームが冠水しているということは
その下にある名城線の車庫も冠水しているのか？

そもそも名城線とかって車庫が冠水してたら
電気系統とか大丈夫なの？
一部区間で走らせるというのがよく分からない

age

>>231
名城線は開業時の名城車庫は名古屋城のそばにあるから
冠水はしてないでしょう。名城車庫の車両で運転出来る。

>>229
大学は高台にあるのにね
お気の毒です

上げ

＞232
さっき、塩釜口駅の様子を見てきました・・・
駅周辺は通行止、駅の横の川は土手が崩れて今にも川から水が溢れそう・・・
大学周辺が水没しそうです

あと、名鉄豊田線の日進駅で土手が崩れてかなり復旧に手間がかかりそうだった・・・

うそ！？通行止めはなかったけど。昨日の夜見にいったらそれこそ水没してたけどな。
多分塩釜口２番出口から浸水だと思う。前にあったファミマ氏んでたし。

>名城車庫の車両で運転出来る。

名城車庫は車庫の車両だけで運行できるほど車両入らないだろ

朝方は通行止めでした・・・たぶん、朝方に地元の消防団の人が流されて水死したから
その兼ね合いでたぶん一時道路を閉鎖していたと思います・・・
まさか大学の近くで御亡くなりになる人が出るとは・・・合掌・・・

どなたか、水没した鶴舞線、桜通線などに
きょう乗った人、いませんかぁ？
駅施設ｅｔｃに被害は無かったのでしょうか？

不思議なほどどのメディアにも地下鉄の様子が放送されないので
気になってます…。

八田駅は、現在工事中で平成15年あたり完成予定の
JR＠｀近鉄高架工事で駅統合されるのかな?だったら、
金山総合駅みたいになってかなり便利なんだけど…。

ちなみに、総合駅の計画は20年以上前からあるらしいですが
周辺住民の立ち退き交渉で失敗、現在に至る、みたいです
でも、その工事も始まったから、後少し?

>>239
平安通駅は軌道はもちろんホームの7＠｀80cm位の所まで冠水してた。
ユーガッタＣＢＣで放送。

a、はge

冠水してる画像どっかにありませんか？

同じく画像きぼーん。東京では「ユーガッタＣＢＣ」は見られないので…。（＾＾；

ときに、この番組、まだやってるんだね…。（汗）

名城線復旧あげ。

>この番組、まだやってるんだね…。

まだっていうほど長くないと思うのだが…

たぶん、ミックスパイと勘違いしてるんじゃ・・・
もう、司会は小堀さんじゃないですし・・・

http://www.geocities.com/etvcapr/heian.jpg
↑ここが冠水しているところの画像きぼーーん
っていうか、お願いします

鶴間線は線路がホームの高さまで冠水してても何本か徐行でお客さん乗せて
走ってたらしい。
名城線では出来ない荒技

>>246
いや、てっきりワンクールで終了すると思っていたので…。
スタート当時の情けない番組っぽさは解消されたのかなあ＜ユーガッタ

ドキュソ大石のイタさが変わらないこと以外はかなり良くなった。

NHKの山本志保アナ萌え〜

名城線の黒川行きが方向幕無しで走っていた。
もうこんなことはおきないでほしい。

復旧記念age

桜通線って「桜山」なんて幕があったのね。今回見るまで知らなかった。。。

昔の地下鉄車両の先頭にあった「藤が丘」行きの案内板が欲しい・・・
あの頃は東山線は「中村公園」が終点だったなあ・・・

>>256
そんなもの、何に使うの？（笑）

ナヤゴビレテがしょ〜もない番組始めなかったら
「ミックスパイ」は今でもやってただろうに…

＞２５５
朝の桜山から始発のって最近はなくなっちゃったんですか？

> 259
無いみたいですね。交通局の時刻表を見比べてみましたが、無いようです。
少なくとも「桜山ゆき」というのはありませんね。昔のことは知らないので、
申し訳無い。

前から気になってたのですが、名古屋の地下鉄駅のトイレって、
トイレットペーパーが付いている駅と、付いていない駅（その多くは
「ちり紙」の自販機が入口にありますが。）の両方がありますよねぇ？
駅の規模とか、新しい駅なら・・・とかの、規則性は無いように感じるのですが。
トイレが詰まるのを防ぐ意味でも、
また、緊急事態のとき(^_^;)ペーパーを買う余裕が無い人のためにも（←経験あり）
ぜひ常備して欲しいと思うのですが…。
何か規則性や事情をご存知のひと、いますか？？？

NAGOYAトイレマップでも見てください

>>262
そう。実は見たんだけど、「ある駅」と「無い駅」があるじゃん。
全部記憶しておくわけにもいかないし。（＾＾；

ところで何で標準軌なんだ？
図体小さいくせに生意気だ

>261
僕の見た感じでは、

改札内・・・ある
改札外・・・ない

と思います。

（例）一社　・改札内・ペーパーあり
　　　星ヶ丘・改札外・ペーパー無し

>264
標準軌だと安定性が増すからでしょ。
相互直通しないなら標準軌で作るのがベターでしょう。

>>266 なるほど｡
確かに名古屋のみならず３軌式の地下鉄は皆標準軌だ｡逆に３軌で1067�_は碓氷アプト線くらいだね｡

>>261　なるほど。最近の駅の多くは、改札外にトイレがある
（か、もしくは改札の内外両方）にあることが多いから
あまりペーパー付きを見ないのかな…。
どんなひとでも誰でも入り込め過ぎる改札外に設置するのは
やはり難しいのか・・・。

２６８は、「＞＞２６５」デシタ。スマソ。＆レス、ありがとう

４号線について、名古屋市の（交通局ではない）ｗｅｂで
「路線カラーと愛称を検討」とコメントしていたけど、
カラーはどうやらグリーンらしい…。
愛称は何になるんだろ？
「環状線」という名は既に道路に使われているしなー。
（←ちなみに、「第２環状線」「環状２号線」という道路もある…。）
公募になると思われるけど、何かいいアイデアある？

個人的なネーミング。
山手（やまて）通を通るから、「山手（やまて）線」ってのは？
パクり過ぎか？　でも、環状運転だとイメージしやすくていいと思うんだが…。

> 270
　とりあえず、既存の路線名と同じように、漢字２文字がいい。平仮名
は絶対にやめて欲しい。あと、長ったらしいのもダメ。

> 270
　四谷線というのはだうでしょうか？

>>270-271
それよりも大曽根〜新瑞橋〜金山で名城線と別の線名にするの？

環状部分（金山〜栄〜大曽根〜新瑞橋〜金山）と支線（金山〜名古屋港）
で線名を分けたほうがいいんじゃないかなぁ。

地下鉄駅務員募集のポスターが市バス運転手募集と一緒に車内に貼って
ありましたね。

と書くと、就職転職版へ逝け、とかいわれるかな。

金山環状線になりそうな予感

名城環状線がいいなぁ〜。そのままでいいじゃん。

>271
都営12号線が大江戸線なんだから、名古屋も鯱線にしろ。

大江戸と鯱はどう考えてもつながらんぞ。
尾張線、那古野線、とかならわからんでもないが。

いつものパターンで
山手通線だったりして。
語呂が悪いか。

大名古屋線てのはどうだ？

大名古屋ビルヂング萌え。

>280
大名古屋温泉という温泉もあるし、大名古屋線いいね。

「大名古屋」っていうネーミングセンスが「名古屋の器の小ささ」をあらわしているような気も・・・

名古屋大学線
って言う主張が出てくるだろうな
投票だと

>282
だいじょうぶ。大江戸線があるさ。

>283
いや、だったら「名大線」だろう。
めーだいせん、ゴロも悪くないと思うよ。

沿線の他大学（南山大、中京大、名城大など）からクレームが付きそうな名前だなあ。

沿線の他大学（南山大、中京大、名城大など）からクレームが付きそうな名前だなあ。
平凡だけど、名古屋環状線ぐらいが妥当かも。

ごめんなさい。ミスって多重書き込みしちゃった。

名城線（環状線）と括弧つけとけばいいでしょう
桜山（博物館）とか市役所（県庁）みたいに

そもそも名古屋港へ行くほうが
名城線だったりする。

引き続き猛牛鉄道さんの失言問題について語り合おう。
　　
http://216.218.139.83/test/read.cgi?bbs=train&key=968392167&st=852&to=852&nofirst=true

猛牛鉄道さんにお尋ねしたいのですが東淀川廃止が

色々あって出来なかった ってどーいう意味？
　
なぜ笑ってるの？はっきり説明せよ！

差別反対だぞｺﾞﾗｧ 差別反対だぞｺﾞﾗｧ 差別反対だぞｺﾞﾗｧ

名無しになって話を誤魔化す前にきちんと差別発言の釈明をしなさい。

大学等を除くと
線名に使えそうな手頃な名前が無い。
東山線の由来となった
東山公園の近くすら通る。

絶対漢字２文字がいい！

>292
なら、瑞穂線？瑞穂公園（グランド）近くを通るし。

>294
桜通線に瑞穂運動場、瑞穂区役所があるからちょっとまずいのでは。

大江戸線にちなんで大名古屋線→しかしくどい名なので
「大名（だいみょう）線」←これでいいんじゃないか？？

無難に行くなら
やはり山手線になるのかな？

名城線　改め　金鯱線ていうのはどうだろう。
もう、この上なく名古屋な感じなのだが…。

やっぱりナゴヤンはアホばっかりだ・・・・

おれ、名古屋人じゃない・・・（汗）

>>285
仮称で「名古屋大学」駅ってあるね。
でも、「名古屋」「名古屋港」「ナゴヤドーム前矢田」と、音で言うと
『なごや・・・』ってやたらとつく駅が多過ぎる気が…。
「名（『めい』）城公園」も既にあるけど、やはり「名大前」駅の方が
分かりやすい気がするんだけど。
名大前駅と明大前駅の駅前比較なんてのも面白い企画だと思うんだけど。
例えばタウン誌で。

印刷物とかで途中改行になってもいいように、同様の理由で「千種台」駅も
反対…。「平和公園」とかは遠いのかな？　いい名前だと思う。

ごめん。「平和公園」はちょっと遠いなぁ。
「自由ヶ丘」とかなら、どう？
市バスのバス停と一致しないだろうから問題か？
でも、地下鉄に合わせてもいいと思うんだけど…。

４号線沿いは、「四谷通」「山手通」「自由が（ヶ）丘」
「名大」（＜明大）とか、古くからの且つ偶然、東京と似通った地名が
多いんだなー。

q

名古屋の地下鉄って、１〜４号線と６号線が
ありますよね。では５号線はどこからどこまでを
走る予定線なんですか？その沿線に廃虚のような
建造物(出口！？)があると聞いたのですが
５号線はもう建設されないのでしょうか？

>304
５号線は金山−伏屋で、近鉄と直通する計画らしいよ。
それ以外のことは知らないっす。誰か詳しい人、情報希望。

＞３０５
近鉄戸田ー東山線高畑ー名城線金山ー（鶴舞線上前津、鶴舞間）ー
丸田町（答申路線Ａ）ー（東山線栄、新栄間）ー（桜通線丸の内、
高岳間）ー名城線黒川ー楠町
が答申路線Ｂの計画です。

＞３０６
追加　＞３０４（すみません３０４氏）

>2200が好き(306)さん
戸田からでしたか。失礼しました。
やっぱりうろ覚えの知識で書きこむのはイカンなぁ。
すみませんでした。

うーん。記憶では確か昭和６２年ごろまでは「伏屋−金山」だけで
「５号線」だった気がするけど違ったかな？
その後、運輸審議会の答申で「１〜９号線」の標記無しで３０６さんの
言う通り区間が変更されたはず…。
「新」計画図は　http://www.motnet.go.jp/info/graphics/tosin03.gif
（運輸省ホームページ）に載っているよー。
この新「金山線」は、Ａ区間・Ｂ区間とも建設費圧縮のため
ミニ地下鉄などにするのが望ましいということになって
近鉄との相互乗り入れはボカされてしまったんじゃなかったっけ？
詳しい方、解説ヨロシク〜。

でも、この運輸省のページ見ると、絶対「２００８年までに
整備することが適当である路線」なんて間に合いそうにない…。
野並−徳重なんて工事はじめる気配を感じないじゃん。
ん？　この図ではＡとＢの違いが分かり難いか…。

野並−徳重は４号線の工事が終わったら着手するんじゃないかな。

徳重といえば、名鉄犬山線に徳重駅がありますよね。
桜通線を延長したときは徳重近辺はどのような駅名になるのでしょうね。

>>312
そうなんですよね。名古屋市としては自信を持って徳重地区って
商業重点地区に指定しているし、土地区画整理が済んで地名も徳重に変更したから。
予想すると「徳重」にするんじゃないかと思うんだけど。
「みどりが丘公園」は、その先に延伸した時の為に残しておくような気がするし。
運悪く（？）相互乗り入れしている犬山線上に徳重駅があるからやっぱマズイかぁ…。

う〜ん・・・。じゃぁ、近くの「鶴が沢」？　何だか田舎クサイなぁ…。(T_T)
近くに「黒石」と言う古い地名がバス停名になるとき「黒」は暗い印象があるから
と言う理由で「緑黒石」ってなった前例があるから「緑徳重」とか？

ところで、桜通線・野並−徳重間ってどのあたりに
駅が出来るんだろ？
野並車庫・相生・ほら貝・桃山・緑黒石・徳重ってところかなあ。

>>313
「丸の内」駅もダブってるからいいんじゃないの？

age

>315
丸の内も日比野も相互直通区間ではないから・・・　まして、小さい駅だしね。

徳重の場合、相互直通区間で、規模もそこそこだからねぇ。

徳重の規模ってそこそこなのか？(;´Д`)

>318
名鉄の中ではそこそこのレベルじゃないかと思うんですけどねぇ。違うかなぁ・・・

本笠寺や本星崎のように「本徳重」に1票
つーか本のつかない「星崎」ってどこにあるんだ？（藁

>>320
本星崎って言う地名なのです、あそこは。

西春がそこそこ、徳重はそれ以下

名古屋市は、地名に「本」を付ける習慣は無いからなー。
あまりにも不自然な気はするんだけど…。
もっとも、名鉄の「新」をつけるのも独特で、大嫌いなんだけど。

>>321 本星崎って、そういう地名だったんだー。知らなかった…。勉強になったよ〜。
さんきゅ！

ゴメン。意図的にｓａｇｅる必要無かった。一応ａｇｅとこ。

http://twinkle10.tripod.co.jp/index.html

野並から徳重に逝くぐらいならそのまま南下して
名鉄と接続して欲しいな、、、

>>326
あり得ないでしょうねー。すでに徳重まではＡランクですから。
ちなみに徳重から先は「通過地未定」ながら「豊明北（仮称）」エリア
に延伸することがＢランクながら答申されています。私の想像としては
需要の多い藤田保健衛生大学病院付近をイメージするのではないかと思います。
（今でも「諸の木」（名古屋市緑区）までは地下鉄原方面からのバスが来ています。
豊明市の藤田衛生…までは病院が無料のシャトルバスを運行しています。）
但しＢランクとは「２００８年までに整備の推進を図ることが適当である路線」の
位置付けです。越えるべきハードルは財政が厳しくなってきた名古屋市にとっては
高いと言えると思います。
さらにその先、「豊明北−豊田南部方面」エリアへは「今後整備について検討すべき
路線」（Ｃランク）です。【共に運輸審議会答申より】
ここまで来るともはやどういうルートでいつ頃出来るかは私には想像が付きません。
但し、一般的には道路に沿うのを基本にするとなると、豊田地区の方には
イメージが沸くのかもしれません。この辺りは他の方にお譲りいたします。フォロー、
ヨロシク…。(^_^;)

実は、運輸審議会の答申前に「素案」のようなものが新聞に掲載されたことがあります。
その際のものは答申と（他の路線でも）かなり異なっているものもあったので
一概には言えないとは思いますが、素案では徳重から先は名鉄「三河線」との相互運転も視野に入れる
旨の内容が記載されていたように思います。「名鉄名古屋本線のバイパスとしての
位置付けではなく、鉄道利用が不便だった地域の便益を考えている」ようです。
ところが、この素案の中では相生（？）付近から６号線が二股に分かれているのです！！
幻に終わりそうなこの路線は、相生から滝の水公園−鴻仏目−蛸畑を経て有松
（名鉄名古屋本線。名古屋市緑区）付近へと向かっています。【全て、私が
新聞掲載の図と地図を照らし合わせて想像したものです。】
確かにこういった道路は存在し建設もし易そうです。滝の水は今や「るるぶ」などにも登場する
人気の住宅と商業の中心地です。あり得なかったこと無いのかもしれませんが
残念ながら二股にするほどまでの需要は見込めなかったのか、この線は答申から消えています。
こちらがあったなら、名鉄との相互乗り入れもあったかもしれません。

但し名古屋市も例外に漏れず、ここ暫く、急速に財政内容が悪化しているようです。
今現在は市外地区に地下鉄や市バスの運行はされていない筈ですから、ましてや
市外の建設については主体も含めて相当の月日が必要だと思います。
周辺の町に多くの費用負担を期待するのは辛そうですし、何より採算性を考えると
？マークは山のように付きます。三河線との乗り入れという点で言うと
いつ出来るのか、また本当に造る日が訪れるのかは怪しいと私は読んでいます。

これは結果論ですが・・・。
ずいぶん前、「>>35」さんが言っていましたが、名古屋オリンピックが開催されていたならば
この時代、バブル崩壊の相当前（１９８２年）だったこともあり、名古屋の交通や
スポーツ施設、笹島の再開発などは大きく推進していたかもしれませんね。
その後の減価償却を考えるとそれがよかったとは言い切れませんが
街の勢いを付けるきっかけにはなっていたことは間違い無いでしょう。

このしょぼくれた時代の今ごろになって、中途半端な万博や空港を造るのは
ダメだと（失敗すると）思うんですけどねぇ。

age

304です。路線図教えてくれた309さんをはじめ、ありがとうございました。すべて完成しても、東京のように車が無くても何とかなるって訳にはいかなそうなのが残念。
で、また質問させてください。
第３軌条で走る地下鉄は速度が遅いですがなぜなんでしょう？例えば時速80kmで走ると第３軌条がもたないんですか？

そういえば、笹島〜高針橋〜極楽〜岩崎の地下鉄路線はいつできるのでしょう・・・
付近住民としては星ヶ丘まで出るのが億劫でいけません・・・

>329
電圧が600Vと低いのも一因かも。

>330
名古屋市バス路線は殆ど赤字ですが、
星ヶ丘→極楽方面など、名東区内を走る路線には
黒字の所もあるそうです。つまりそれだけ需要がある
という事ではないでしょうか？
このようなところで地下鉄の計画があるのであれば
早く建設に着手して欲しいと思います。
でも330さんが紹介している路線は
ちょっと遠回りして、淑徳大学前を経由すると
もっと良いと思います。
本郷→猪高緑地(淑徳大学)行きの市バスが
一番の黒字だそうですから。
…大学が移転でもしたら無駄になっちゃいますけど。

gea

>>329
東山線は80Kmくらいではしってるじゃん

>334
それは運転士のおイタでしょう（あるいは回復運転？）。
東山線も最高速度65km/hのはずです。でも打ち子式ＡＴＳだから
だす気になればだせちゃう（ワラ

329です。
この間星ヶ丘→一社の長い下り坂で
若い運ちゃんが７２kmまでスピード出してるのを
目撃しました。結構速く感じて恐かったんだけど
８０km出す運ちゃんも居るんですね。
確か、速度計８０kmまでしか目盛り無いよね（＾＾；
８０kmまでしか出せない様になってるということに、
なにか理由はあるのでしょうか？

>336
制限速度が65km/hなのにそんなにスピードの出る電車作ってもしょうがないのでは？
最高速度より加減速性能重視だと思うです。

そうですね。どうせ各駅停車なんだから・・・。

>>329
昔、大阪市が路線長の長い谷町線で100km/h運転を計画したものの、
第３軌条損傷の問題をクリアできずに断念。
100km/h運転を意図して作られた10系（旧20系)は、御堂筋線にまわり、
100km/h運転のための余力を、ＭＴ比を下げる方向で活用した。

鶴舞線の到着案内表示板に
　種別　普通
って表示されてるけど、「普通」以外にどんな文字が用意されてるんですかね？
快速とかを走らせる予定はあるの？

>>340
それは名鉄次第じゃないのかな？
名鉄が相互直通の急行とかを作った時ように備えてあるんじゃないかな。

そーいえば、なんで鶴舞線て20メートル車なんだろ。名鉄と直通するんだし、
客もそれほどではないから18メートル３扉でよかったと思うけど。

>>340

「貸切」とか「試運転」があるんじゃない？

回送もあるかもよ。

>>340
よーく見れば、「急行」の文字が見えるよ。

>345さん
やっぱりそうなんですか！　ありがとうございます。
今度、じっくり見てみよっと。

>342
日比谷線の輸送力飽和が異常に早かったから？
18ｍ車を希望したのは営団らしいですからね。
地上車と運用共通化出来ない東武、東急の心中は如何に？？
それはともかく認可申請時に運輸省から日比谷線を引き合い
に出した行政指導があったのでは？？？
ったく・・・、東京の役人は東京の尺度でしか物を見る目がない！
輸送力過剰だっつーに♪名鉄6000固定クロスも運輸省、難色しめしたってよ。

あげっ！

age

age

桜通線って、開通10年になるとは思えないぐらい綺麗だよね

＞351
それだけ利用客が少ないってことでしょ？（わら

>>347
共通運用できないから、名鉄はさぞ迷惑でしょうねー

桜通線って今池〜御器所だけあればいいような状況だったり

名古屋に地下鉄は不要。
名古屋よりも道路事情が悪い京都でもバスで十分事足りているので、
道路が整備され、渋滞の少ない名古屋ならばバスで十分。
基幹バスレーンや専用バスレーンの整備が必要。

お前、極端すぎ。
っつーか、名古屋圏で、もっとも利用客が多いのは、
ＪＲでも名鉄でも近鉄でもない。地下鉄なんだよ。

＞道路が整備され、渋滞の少ない名古屋ならばバスで十分

意外に思うかもしれないが、名古屋の道路が整備されているのは中心部だけで、
周辺区へのアクセスは意外と悪く、渋滞も多い。
それに京都と比べるのは、都市規模から言ってちょっと違うような
気がするぞ。

名古屋って地下鉄が通ってるところは良く栄えるって
話を聞いたことがある･･･｡
それほど地域に密着してるって事かな？＞名古屋市営地下鉄

>>357
それは言えてるかも。
というより、名古屋程度の都市規模だと、
「地下鉄沿線に住む」のがある種のステータスで、
ＪＲや名鉄に乗って名古屋に出てくるのは田舎者扱い
って感じはあるな。

だから、藤が丘(東山線終点)までバスに乗るお客も多いよ。

いんや！栄から延びる地下鉄だけよく人が乗る・・・
の間違いだと思われます。

昔、鶴舞線イジメによく使われたネタ。

＞３５８
名古屋ではＪＲ利用者は「ジェーアーラ−」って馬鹿にされるよ。
ＪＲしかない田舎町から来た人だってね。

>>355
京都がバスで足りてるだって？（藁
道の混雑を見てみろ。

地下鉄環状線キボーン
京都駅〜西大路七条〜金閣寺道〜北大路駅〜高野〜東山駅〜京阪七条〜京都駅

>360
だったら名鉄は「メーテツァー」かな？

たぶん「パノラマー」だと思う････。

実際、JRとか名鉄しか走っていないところは名古屋市内であっても
辺鄙なところというｲﾒｰｼﾞが強いな

都営や大阪市営みたいに、最近、名古屋市も車体の外側に
広告ステッカーを貼っているんだって？
せっかくデザイン博の頃に階段とかにベタベタ貼ってあった広告が
無くなってセンス良くピクトグラムもよくなりつつあると思っていたのに…。
(T_T)

少しでも赤字が減るならその方が良いと思うが

>>358
それは「藤ヶ丘」。

地下鉄は「藤ヶ丘」
市バスは「藤が丘」
地名は　「藤が丘」

一体全体どうなってんの〜？

ついでに
星ヶ丘は駅名もバス停も地名も「星ヶ丘」
ますます分からん？？

なんで藤ヶ丘（藤が丘）だけごっちゃなんだ？

名古屋周辺軌道系交通機関路線図
http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

街の規模の割に路線少ない都市＝福岡
街の規模の割に路線多い都市＝名古屋

どっちがいいのか分からん。

>>368-369
何かで読んだことがあるんだけど。

全国で「○ヶ丘」（−−−がおか、と発音）っていう地名が多く有ったんだけど
「ヶ」を「が」と発音するのには無理がある（？）とかいう通達があって、
ある時を境に、その後に付ける地名には「が」と表記するようになったんだって。
で、藤ヶ丘の場合は、地下鉄が開通した当時は「ヶ」でよかったんだけど
地名が地名変更で後から「ふじがおか」に統一された頃には「が」にしましょう
っていう風になってたんだって！
従って、地下鉄の駅名はエリアを漠然とつけたときの名残、市バスの表記は
地名に合わせて開業したときにつけたもの…。こう区分できるはず。
星ヶ丘の場合は、地下鉄も市バスも地名も古くに「星ヶ丘」で統一されていたので
ズレなかった…。ところが、その後「ほしがおかもとまち」という地名が
新たに出来た時には、「星が丘元町」にするしかなく、「が」になっているハズ…。

地名にまで細かく指定してくる国も、どうかとも思うんだけどね…。＾＾；

名古屋の地下鉄の整備過剰は異常のようにも思えるが
名古屋がまだまだ発展するという前提だから仕方ﾅｼ

＞３７３
名鉄の惨状はどう説明する？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
名鉄のような部落地帯ばかりを走るような貧乏鉄道会社など
つぶれてしまえば良いとでも言ったと思っているのですか？

＞３７５
そんなに名鉄は嫌か？ 悲しいぞ

名鉄って名古屋本線の一部を除いてほとんど市外を
走ってるんだから「名古屋」の事情とはさほど関係ないとも言える

＞３７７
結局は市内に行く連中が多く利用してるんだから、名古屋に関係あり

んなこたぁ分かってるよ。
ただ、「名古屋市」が市内の交通網をどんなに
発達させたとしてもそれが直接名鉄に影響することはないだろう
から、名古屋の地下鉄事情を名鉄と比較する事自体が
無理があると言ったまで

372さん、説明ありがとう。
納得しました。

6 : 名鉄電車の乗客の少なさを改善するスレッド (209)

このスレ、タイトルだけあるけど、飛んでるね。どして？

スレ管理ファイルには残ってるけどアクセスできない。
その理由は
・削除人がスレごと削除した
・ログファイルが壊れた
・隔離
・名鉄社員が荒らした
のどれか

最近、車体に優香のステッカー貼った車両が多くてウザいです

age

age

>>382
追加。
・板飛んだ時の復旧時にいくつかスレッドの取りこぼしがあった
じゃないかな。ほかにもいくつか消えてたのがいつのまにか
再登場してたし

市バスが大量に走っている金山〜桜山のあたりを地下鉄化して、
金山〜桜山〜八事と結んでしまえば、解決するのではないでしょうか？

J-SKYでインターネット
J-SKYを楽しもう
J-SKYでEメール

あの写真の優香ってブスだね。目障り。

私も話題にしてよ！

戸田から近鉄と直通する計画線なかった？

>391
過去ログ参照のこと。
５号線（金山線）ですな。

それってJR関西線に変更にならなかったっけか？金山線。

ところで東山線は高畑から先は考えていないのだろうか？
西に曲げて伸ばせば、一色を始め古くからの市街地があろうに、不思議だ。

西名古屋港線の末端、金城埠頭。誰が乗るんだ！駅前人口ゼロだっつーに。

名古屋の鉄道整備、変だよ。

そこがヘンだよ名古屋の鉄道

名古屋は地下鉄造りすぎ
名古屋市内に第３セクター路線（城北線）が走るが、いつもガラガラ。

>395
前半と後半にまったくつながりを感じないんですが・・・
作りすぎるのと城北線がガラガラなのとどういう関係が？

名古屋駅以西の利用者数を考えると、
高畑より西に延長するのは至難の技といえる。

>395
城北線は都市交通じゃないやい。
ホラ、家でも住人がいないと早く痛むでしょ？
空き家に管理人さんが時々くるようなモンです。
｢しなの｣専用バイパスになる日をまちましょう。
少しは賑やかになるでしょう。

なぜ存在するのだろう城北線。名鉄と2度交差するが
乗り換え不可能！！！

…車社会の郊外に都市計画無視の新規鉄道。
なぜ存在するのだろう？？

城北線の本来の計画は貨物のバイパス｡中央線を直接稲操に入れるのが目的｡

その本来の計画をおじゃんにしてなお、存在し続ける城北線・・・

さぁ皆さんでご一緒に！
「いーみなーいじゃーん」

ついでにもひとつお約束

「城北線、逝ってよし」

普通なら反感を覚える言葉でも、城北線になると何の
抵抗も無く言える・・・

あれも税金でつくったのだからね。

そういえば。
大曽根から東側も四号線なんだろ？
金山から南も四号線。
混乱しないのか？

四号北線。四号南線。うわっ鉄道建設公団みてえ！

>404
あと数年でつながるから問題無いでしょう。
今は両方とも「名城線」で通ってるし。

志段味線　開業。
四号線（環状）全通。
桜通線　徳重延長。
上飯田乗り入れ線開業。
西名古屋港線　開業。

おおっ？遂に名古屋から鉄道空白地帯が消える？？

次の一手は？？

志段味線　開業。
四号線（環状）全通。
桜通線　徳重延長。
上飯田乗り入れ線開業。
西名古屋港線　開業。

おおっ？遂に名古屋から鉄道空白地帯が消える？？

次の一手は？？

二重になってしまった。
志のう。

東部線じゃないの？
岩崎−星ヶ丘−吹上−笹島　ってやつ。

岩崎-星が丘先行なら東山線パンク。
笹島新都心は都市計画だけで頓挫。

それはそうと吹上あたり、高速道路の地下に
構造物を先行建設してたら拍手モノだが、…してないな。
よって大深度シールド工法決定につき建設費高騰決定！！
西名古屋港線と相互乗り入れだっけか？
笹島-丸田町先行開業ならガラ空きになりそう。
その上、ミニ地下鉄の可能性も絶たれた。

名古屋県民なのでage

名古屋県民って(ﾜﾗ

知多半島民なのであげ

何故に名古屋市のマークは○に八？

>406，407
>志段味線　開業。
>おおっ？遂に名古屋から鉄道空白地帯が消える？？

おいおい，志段味線は地下鉄ではないよ．
ガイドウェイバスだよ．
それも，途中から専用高架道路ではなく一般道路になるし．
よって，相変わらず守山区には地下鉄がなく計画すら存在しません（藁

しかし本当に，ガイドウェイバスは必要なのか?
大曽根止なんて中途半端だし，志段味から名駅，栄へ行くのなら
神領駅か小幡駅までバスで行った方が早いのと違うの？

>415
鉄道空白地帯って書いてあるじゃん。地下鉄空白地帯じゃないよ。
日本語ちゃんと読もうよ〜。

大曽根まででも、栄には地下鉄で、名古屋にはＪＲで出れるから
価値はあるんじゃない。

いつ八事まで（本山？）延びるんだ？
もう待てんがや。

そーいわんと、はよーやっとりゃーすでまっとりゃー。

碁盤の目の様に地下鉄はいらない。
そんなに都市が大きくない。

ただ、あとひとつ遣り残した事。名鉄のバイパスとして
栄経由で金山〜枇杷島を作って欲しい。

これはどなたでも重要性がわかるでしょ？
名古屋市がインフラ整備。名鉄が運営して利用料金を名古屋市へ
支払う。市交線とは中間改札付き乗り換え。

東部線より重要に思えるんだけどな。

>419
名鉄のバイパス線、あってもいいと思うけど俺は利用しないな。
だっていつも新名古屋で降りるから。

新名古屋から地下鉄に乗り換える人の流れってすごいよね。
で、満員になった東山線の乗客が、伏見で半分、栄で半分降りて、
そこから先は座れるっていうのも名古屋ならではだね。
名鉄のバイパスってのはいけるんじゃない？
問題は、栄地下のどこにそんなスペースがあるか？
ということだけど

東山線　栄駅のホームを、東山線　名古屋駅のようにホーム拡張するか、
藤ヶ丘駅のように反対側にホームがあるように分離するように、
混雑緩和してほしい。

>421
本町通りでイイんじゃないかな？
県美術館や中区役所へは歩く事になるけどね。

＞422
いっそのこと広小路に平行線、作ってもいいよね。
高畑〜千種と、（新線）名駅新幹線口〜笹島〜千種〜東山に運行分離

age

東山線のホーム増設化は確かに必要だよねえ・・・
妄想と言われるのは百も承知だけど名駅〜星ヶ丘間の複線化してほしいなあ・・・

> 425
　複々線化ね。で、片一方には快速(急行？)を走らせる…と。
　それもひとつの方法だと思うけど、やっぱりホームを10両編成ぐらいまで対応できる
ように、拡張して欲しい。６両は短すぎる。(これも妄想くさいな)

　　　　　
　　　　　　　　　東山線についてはもう無理です
　　　　　
　　　　　　　

＞427
何が無理？
新線でないと答申に乗らないのだろうか？
日比谷線みたいにインフラの改造は無理、という結論なんでしょうか？
ホーム延伸だけでも施工した例は、無いのでしょうか？
…教えて小僧になってしまった。
名古屋駅〜栄だけが名古屋都市交通の癌なんだけどなあ。

どうも、新急行銀河です。

先般の東海豪雨禍のため、今年の名古屋まつりは中止になるのか、と思っていま
したが、今年も結局は予定通り行われました。ただ天白区などの恒例の地域まつ
りなどは今年に限っては中止となっている所もあるようですが・・。

昨日は、私は久屋大通交差点で、郷土英傑行列や鼓笛隊などを見ていたのですが、
それと前後して走った名古屋市交通局の花バスは昨年よりも１台減って、２台と
なり、またスポンサーも名古屋市交通局自身と米穀関係の事業体だけ。本当に
寂しいものになりました。昭和４０年のちょうど花電車がこれまでのビューゲル
搭載単車からＺパンタ搭載のボギー車に世代交代した時点では、この花電車は
６両あったし、昭和５０年ごろの市電全廃直後はこの役目を引き継いだ花バスも
４台あり、当時はまだまだ何とかの規模を保っていたものでしたが・・。花バス
もどうやら、今年からは種車も世代交代したようで、前扉が現役営業時代のまま
きれいに残っているのは、ご愛嬌と言うか、面白い光景でした。

名古屋駅・栄駅は周りに地下構造物が数多くあり拡張できません。

名古屋は肝心なところで計画を忘れるな

>409
東部線はたしかに需要が見込め、必要だと思う。
ただ、吹上ー笹島は疑問。
ＪＲ中央線に隣接する工場群が
マンションになるって計画、
予定通り進んでないみたいだし。
なので、岩崎ー星ヶ丘ー吹上ー荒畑に変更して
鶴舞線に乗り入れってのはだめかな。
建設費圧縮できるし、
鶴舞線も、都心部の運転間隔が短くなって
便利になるのではないかな？

＞４２９
本物？

名駅＝栄(久屋大通)を桜通線に転移させる良策はないものか｡

>433
コピペだよ。他の掲示板で同じ文章を見た。

>430
広小路通りの下は？

地下鉄栄駅は、南側の地下街へ降りていく階段が身障者に対する
バリアーとなっている。
全面的に改築する価値あり！
（スグ下に名城線が通っているから路盤は下げられないが）

>429
花バスは昨年、中日ドラゴンズが優勝した時にパレード用に上の部分を
切断して「３代目（？）花バス用」に作成したと読んだことがあります…。
だから、ボロボロになっていた２代目は遂に引退したのです。

age

age

>436

今ｴﾚﾍﾞｰﾀ工事しているじゃん

名古屋市ホームページより

>尾張徳川家で合印として使用されていた「丸に八の字」印といわれています

市バスの旧幹線４号を地下鉄化に！

♪

>442
どこ？旧幹線４号って・・・

名城線環状部完成により線名を大那古屋線に改名。

ていうか名城線の工事を名大前で止めるな〜！
作るならちゃんと八事まで作れゴルァ〜！当然、日赤前はバリアフリーじゃ〜！
しかし八事日赤ってマジで不便な所にあるよねえ・・・（涙

＞444
金山から八熊通を通って、高辻〜桜山経由の池下逝き。
あと、八熊通の終点で南に折れる山下通り逝きもあった。

> 447
> 金山から八熊通を通って、高辻〜桜山経由の池下逝き。
　現在の「金山11系統」？

> あと、八熊通の終点で南に折れる山下通り逝きもあった。
　「金山16系統」のこと？

＞448
名古屋にいたの、４年前だからわかんね

age

東山線、小さすぎ。
名古屋の人って、もしミニ地下鉄作っても
違いが全く判らなかったりして。

レトロ電車館に盗り鉄が出没しているそうだ。
貴重な資料を傷物にしやがって。許せん！！

まったく、入場無料という名古屋市交通局のすばらしい施策を
ないがしろにする奴だな。

>452
何が被害にあったの？

市電のダルマさんも数が減った。貴重品に手を出しやがってからに。

>>451
計画時に銀座線をお手本にしたのでは？都市規模の違いから更に一回り小さくして｡
今となっては大失敗だったけどね｡

>>452
市電のブレーキハンドルらしいよ。

>>452
じゃなくて
>>453
だった。
鬱氏だ。

>453
市電のダルマさんって何ですか？　教えてください。

名古屋市民なのでアゲさせていただきます。

廃車体を購入して庭先に置く趣味の人（極少数）
倉庫に利用する人（大半）

足が無いので動けませーーん！

ちなみに名鉄一つ木駅近くの学習塾。
刈谷市北部の県道沿い。近鉄戸田駅の北・・・
いずれも無くなりました。合掌・・・

>>451
東山線は､将来のコトデン近代化を見越して造られた物です。

名城線は福井電鉄の近代化を・・・・・・・・・スミマセン、パクリました。

459ってダルマさんのことだよね？　ありがとう、なんとなく分かりました。

環状線は名古屋大前〜新瑞橋の開通の方が先になるって本当ですか？
それから環状線開通時の路線名はどうなるのでしょう。
総称としての名城線を残すとしても、ロンドンのサークルラインとメトロポリタンラインのように区別しないと混乱しそう。

「日本で最初の環状地下鉄」がうたい文句だったのに、グズグズしてる間に東京に
先こされちゃったね。いかにも名古屋らしいわ。カッコワル。

>>464
むむ・・・。言えてる。（恥）

黄電チョロＱ（100系）、13日発売らしいけど皆さんは買いますか？
オレはもちろん買うよ。発売日にゲットするぞ！

Age

あれ、このスレ、見えないぞ？

>>463
大名古屋線。これで決まり。

読みはやっぱり、｢でぇなごやせん｣でしょうな・・・

>>470
甘い。「でぁ〜ねぁごやせん」だがね

東山線の黄色い地下鉄の画像ばかり載ってある、ＨＰのアドレス、
きぼーん（＾＾）

４号線開業、２年遅れ決定。用地交渉難航。

さっさと土地を強制収容しちゃえばいいのに。
わがままでごねてるような奴、困らせればいいんだ。
賛成している人間のほうが、圧倒的に多いのに。

>>340
種別　　普通　急行　回送　６両　臨時

ただし、原駅の場合。どこの駅もきっとこうだろうとは思うけど。

>473
何事にも反対癖がつきました。名古屋市民。

収容委員会、行動が遅いっ！

♪ポーン 次は〜

日本語のアナウンスの前にチャイムは鳴らない
チャイムが鳴るのは英語アナウンスの前

東山線池下駅東の機回し線、引込み線は今でも使用しているのですか。
池下に住んでいましたが、子供のころからずっと気になってます。

東山線って車体幅が狭い割に、標準軌なんだよねー。
絶対脱線しなそう。
でも東山公園駅西側にやけにきついシケインみたいなところがあって、
ショックは結構あるね。

＞477
陰険な重箱のスミつつきヲタ発見！！
たぶん満面の笑みで476の誤りをみつけ、477のカキコをしただろう。

>>480
細かいこと気にするな。マターリ逝こうぜ。

>>480自身が重箱のスミつつきヲタになってんな

四角いトンネルから、肩パッド入りの四角い電車が飛び出してくる！

ところてん電車。東山線。

＞478
気がつかなかった。側線あるんですか？池下車庫の痕跡？

昨日の報道でご存じの通り、ＮＨＫ名古屋放送局制作の「中学生日記」
で昭和５０年代から６２年にかけて、熱心な先生役をやっておられた
俳優・東野英心さんが５８歳の若さで急逝されました。謹んでご冥福
を祈ります。でも、つい最近までは確かにテレビで元気な姿を見せて
いたのに・・・・。

私自身はこの番組が「中学生群像」と称していた昭和４４年ごろから
見ていましたが、当時は中１だったものの、父の仕事の都合で千葉市
に住んでいて、よく名古屋の地下鉄や市バス、市電、名鉄電車も背景
に登場していて、そのころの名古屋の近況も懐かしく垣間見たもので
した。

かつては、生徒役にあの竹下景子さんが出ていたらしいのですが、
その頃には、千うららさんとか、喜多百合子が主役で、そのころ
には教頭役の藤田康雄さんも出ていたものの、どちらかと言えば
進路指導とか男女交際問題が中心で、あまり先生は主役とは言え
なかったです。生徒もまだ、おとなしかったのでしょう。

しかし、東野さんが出た時は、既にイジメとか登校拒否それに
校内暴力問題もかなり深刻だったようで、大柄なあの「東先生」
が果敢にそれに取り組んでいて、中でも昭和５９年に放映された
「布団」では、登校拒否をしようと布団にくるまった生徒を強引
に連れ出すところは、今では殆ど見られない、熱血先生でした。

「中学生日記」引退後は、フジテレビ系（東海テレビ）の昼の
ドラマにも２回出たし、また、それと前後して、地下鉄や名鉄
車内の公共広告機構の吊り下げチラシに彼のこわもてな顔で
「雷を落とせ！！」という題で登場。子供を過保護にしたり甘
やかすな、と言いたかったと思います。日常生活でもかなり
子供たちの教育問題には熱心だったようですね。

あの故・俳優東野英治郎の長男で、ひょっとしていつかは「水戸
黄門」を演じたかったのではないかとも聞きます。残念ですね。

ちなみに、名古屋の公共交通機関が出る映画やテレビ番組は意外
に少なく、あの「名古屋嫁入り物語」を除けば、昭和５８年に上演
された富田靖子、犬塚弘共演の「アイコ１６歳」ぐらいかな。こち
らには市バスで、しかも非冷房で黄色と緑のツートンカラーに塗ら
れた当時の８２号系統・星ヶ丘−梅森荘線が映像に出てきて、アイ
コの通っていた学校は「星ヶ丘高校」となっていました。

今朝、名城線が止まって会社遅れるかと思った。10分くらいで直ったけど。
信号故障だそうで、しっかりしてね名古屋市交通局さん！

んなこと逝ってたら中央線沿線には住めねぇぞ。
あ、中央東線のことね。

age!

＞485
82系統梅森荘行き・・・懐かしいなあ〜

>>484
>>485
あばれはっちゃくシリーズの父ちゃんのイメージが強いな。
「父ちゃん情けなくて涙が出てくらあ！」

デザイン博やる前の名古屋の地下鉄ってとてつもないうるささだったよね
こまく破れるかと思うくらい
お年寄りは戦時中の爆撃だわっていってた

そういや、名城線で床下から泥が吹きあがった事件、なかったっけ？

age

>>139
『柳橋駅』はホームはありますのでその気になれば(地元、利用者の陳情)いつでも開業できます

環状線の『千種台駅』(仮称)は辞めて欲しい、他所から来た人は『千種駅』と混乱してしまう
『自由が丘駅』がいい

あと開業済みでも『鶴舞』『鶴里』、『桜山』『桜本町』あたりは地元の人間はいいけど・・・
名古屋モンロー主義みたいで嫌ですね、
確か『鶴里』は『鯛取通』という江戸時代からの由緒ある地名で決まりかけていたのですが

千種台は辞めて欲しいね。確かに…。
千種とは離れているわけだし、地名のバリエーションに乏しい…。
ボキャブラリーが貧相なようだ…。(T_T)
『平和公園』か『自由が丘』がいいと思うけど。

「なごや」名の付く駅名も多くなり過ぎな気が…。
「名古屋」「名古屋港」に加えて「名古屋大学」では安易過ぎる…。
『名大前』とすれば、「明大前」駅との対比も出来て話題性もあって
いいと思うんだけど…。

>>494-495
名古屋にあるのは自由「ヶ」丘。

塩釜口駅も名（城）大前だな・・・
何か名城はドキュンとか言われそうだけど・・・

>>497
ははは。名城大学を「めいだい」とは…。（藁）

池下電車運輸事務所
稲葉地電車運輸事務所
浄心電車運輸事務所
沢上電車運輸事務所
高辻電車運輸事務所
上飯田電車運輸事務所
港電車運輸事務所
大久手電車運輸事務所

古典の復習をば。
「万葉集」高市連黒人
「さくら田へ　鶴（たづ）鳴き渡る年魚市潟（あゆちがた）潮干にけらし鶴鳴き渡る」

阿由知（通）、桜田なんてのはえらく古いのですな。

>>500
500の記念らしい薀蓄のあるレスですね
確か「あゆち」が訛って「愛知」になったんでしたっけ

>>501
某所より引用

「水田の湧き水」を意味する「アユチ」や
「海風の地（アユノカゼ）」起源説等がある

だ、そうな。

＞港電車運輸事務所
電車時代の建物がいまだに現役。バスが使っています。
＞浄心電車運輸事務所
ここもバス車庫だけども、敷地北側のレンガ塀って今もあるのでしょうか？
確実に明治に足を突っ込んだ構造物です。

名市交揚げ

なんだなんだ！！？？
いつになく、薀蓄高いぞ。2chらしくなく。
でも、いいかんじね。

やっぱり「大名古屋ビルヂング」(ﾜﾗ

浜崎だす、あゆみだす、あゆみの地、あゆのち、あいち、愛知
ちがうな。

「はよ一社駅の半地下をどうにかしろやゴルァ！駅が寒いんじゃ〜」と
ドキュソな某私立高校に通う弟が申しておりました

滋賀県愛知郡は「あいち」じゃない（藁

黒地に黄色文字の「星ヶ丘」って行き先表示板
覚えてます？

〜藤ヶ丘駅にて〜

♪ピンポ〜ン

名古屋方面　高畑行が参ります
白線より下がって　お待ちください

（電車入線）

高畑行　扉に　ご注意ください
ポワ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ンッ
♪トゥルル　トゥルル　トゥルルッ

プシュ〜ッ　バタン

ガタン　ゴトン　ガタン　ゴトン・・・

上飯田線をもうちょっと東側にして
大曽根から瀬戸線で栄町に乗り入れってできなかったのかな。
名古屋って道路作るときは立ち退きでもさせるけど
鉄道では思い切ったことしない印象があるんだけど　どう？

>>511
そうそう、地上区間ロングレールじゃないんだよね。
ガタンゴトン、ガタンゴトン、・・・・　ああ、いいなぁ

既出ですが東部線について。笹島で関西線、丸田町で上飯田線と乗り入れよていらしいですが、いつになったらできるのかな。
笹島-白川公園-矢場町-丸田町-吹上-安田通-山花-名大前-東山元町-星ヶ丘-名東本通-高針台？
駅はこんな感じでしょうか？大体名古屋高速の下掘れるんでしょうか？

東部線早期着工、即強制収用きぼーん。

基幹バスのトラム化きぼーぬ

＞514
天下の百メートル道路じゃないか！
高速の北側だけで複線断面のトンネルが余裕で掘れそう。

東部線ねぇ・・・

4号線の完成ですら計画どおりできなかった名古屋市だから
いったいいつできるんだか・・・

遅れに遅れてるよねぇ・・・。計画・・・。
確か「２００８年まで」には相当の路線が整備されるべきとの答申が
あったはずだが・・・。(T_T)

>>517
　桜通の上を通っている高速は，吹上以降地下に潜る．
　名大前より東はたぶん住宅街の下を抜けることになる

　東部線なんてできる頃には名古屋市の財政が破綻しているかも．

鶴舞線最悪、ターミナルに接続してない。
乗り換え前提、不合理極まりない。

答申なんて、有って無いような物じゃん(W

>520
「桜通」じゃなくって「若宮大通」ですよん

次期着工路線、桜通線野並−徳重に決定！

（中日新聞夕刊で報道）

ここですね　http://www.chunichi.co.jp/news/20001214/shk2006.shtml
　　2000/12/14
名古屋市地下鉄の次期建設 　　桜通線野並─徳重間に ２００４年度にも着工
　名古屋市は十四日、市営地下鉄の次期建設路線を、桜通線の野並−徳重間（四・二キロ）とする方針を決めた。早ければ二〇〇四年度に着工、二〇一〇年度の開業を目指す。

　市は運輸省・運輸政策審議会の答申（一九九二年）に基づき、野並−徳重間のほか、上飯田線の平安通−丸田町（四・六キロ）、東部線の笹島−高針橋間（一二・四キロ）の計三路線について、採算性などの比較検討を続けていた。この三路線は答申の中で、目標年次（二〇〇八年）までに整備することが適当とされた「Ａ路線」に位置づけられていた。

　検討の結果、野並−徳重間は需要予測が一日約八万三千五百人。一キロ当たりでは約一万九千八百人で、三路線で最も多く見込まれるという。建設費は約千二百五十億円で、開業十五年目に単年度黒字転換、同二十七年目に累積黒字転換と予想されることから、他の二路線に比べ、次期建設に最も適していると判断した。

　今後、二〇〇一年度の市予算への調査費などの計上を目指すほか、国の二〇〇二年度予算で補助事業として認めてもらえるよう働きかける。建設費のうち、市の負担は概算で五百五十億円程度になる見通しで、その他は国庫補助、企業債発行で賄う。

　名古屋市の地下鉄は現在、延長七八・二キロ。４号線二期工区（名古屋大学−新瑞橋）で建設事業が続いているが、反対運動に伴う用地交渉の遅れなどから、開業は当初見通しから二年近く遅れ、二〇〇四年度の中ごろとなる。

　地下鉄事業は一九九九年度決算で、累積赤字が約三千七百億円に上っている。黒字転換時期について、市は「４号線の開業後、おおむね三十年後」としているが、現実には年々赤字が膨らんでおり、めどは立っていない。

>>525
サンクス。

徳重のアピタ緑の前まで駅ができるんだねえ〜
どうせなら緑ヶ丘公園まで引いて欲しいよなあ〜
星ヶ丘や八事もお彼岸は墓参りで混むんだから・・・

桜通線新駅の予想
『鳴子北』(野並車庫)
『相生』
『神沢』
『徳重』
鳴子団地と相生山の公団住宅の人はとても便利になりますね

>>528
「相生」と「神沢」の間が極端に長過ぎません？
この中間に「ほら貝」辺りが来るのでは？
ちなみに「神沢」より「黒沢台」の方がいいような気がするのだけど、どう？
それともオレの想像している
「相生」＝相生交差点付近。ダイエーなどにも便利。
「ほら貝」＝ほら貝東交差点付近。
「黒沢台」＝環状二号線付近。西友近く。
より、神沢駅は桃山寄りをイメージして書き込みしたのかな。

確かにこの辺りは鳴子団地・相生山団地・桃山住宅や、滝の水，白土，徳重など
需要は多そうだよね。東海通の下を建設するなら反対運動や土地収用に手間取らないし…。

>>529
しかし、「ほら貝」とは変でいいですな。
ほら貝駅萌え〜！

「次はほら貝、ほら貝、お出口は右側です」

ほら貝・・・「鳴海町　字（あざ）　螺貝（ほらがい）」時代でも
使われていますが、それ以前からの由緒正しい地名です。
漢字で楽器の「ほらがい」を表記すると「法螺貝」が正しいはずですが
何故か地名は「螺貝」な為住居表示変更の時「緑区ほら貝」になりました。

名古屋市地下鉄の駅名ではその他に『いりなか』駅が平仮名表記ですが
この辺りを指す「杁中（いりなか）」の「杁」の字が常用漢字では無いため
平仮名駅名となったものだそうです。なお、「いりなか」は地名としては
存在していません…。地名では隼人町、駒方町、滝川町、花見町、川名山町、
南山（なんざん）エリアを指します…。

>>531
別に悪い意味で言ったんじゃ無くて・・・（汗汗
由緒ある地名ということは知ってます。
気を悪くしたならスマン。謝ります。

>>532
あはは。全然気は悪くしてないよん。
確かに変な語感〜〜〜〜♪

ときに、昭和区「隼人町」って何となくいい地名だよなぁ。

結局、豊明まではお預けかい？
どこまで地下にするか知らないが、今すぐ都市計画決定
しておかないと、愛知教育大学まで延ばせないよん♪

>>530
発車メロディーは当然ほら貝。

>>531
ところで名古屋駅の乗車券が「なごや」表記なのはなぜなんですか？
他鉄道との区別を容易にするため？

ブオオォー！
いざ、中村区役所逝きが参らん
いざいざ！

>>535
「名古屋港」と一目瞭然にするためと聞いたことがあります。

似たような例で、定期券の駅名表示、
「藤ヶ丘」と「星ヶ丘」では「丘」の字の大きさが違っていたりします。
確か普通券でもそうだったんじゃないかな。

>>537
それって「藤」と「星」を大きくした方が良くないか？

>>536
思いっきりワラタ。

>>537-538
丘が小さい方は、「藤」「星」が大きく、
丘が大きい方は、「藤」「星」が小さい、
確か、これが正当だね。

でも、どっちがどっちだったかは忘れた。星ヶ丘、藤ヶ丘近辺の方、ヘルプよろしく。

久々の新規建設の話題だな・・・。

徳重延長は別にいいけど、東部線はどうよ？
ちゃんとバイパスとして機能できるのか？桜通線にしてあの乗客。
東部線は無理でしょ。地下鉄じゃないが東部丘陵線もいらん。

542の211は記入間違い。消すの忘れた。

＞528
相生のダイエー、閉鎖の噂が出てるよ〜
しかし大根荘から少しはずれるなあ〜

>>544
周辺には西友やアピタやハローフーヅ系、イトーヨーカドー（ちょっと遠いけど）
など多くのライバル店があるからね。
でも、中部地区にはダイエーが少ないから頑張って欲しいものなんだが…。(>_<)

>>544
大根荘や高坂、島田の一部に対して「ほら貝」駅は有効だと思う。
「徳重」駅を中心に白土・諸の木方面（緑車庫も有るし…。）、緑市民病院方面の両方向に
向かうバスなどを
また、「黒沢台」駅は黒石住宅や市営徳重住宅などや鳴丘・神沢地区の住民利用や
環状二号線を使った長距離を走る『基幹バス』構想があったか、と。
「相生」駅も相生山住宅や島田一ツ山などと滝の水・篠の風など南北方向の動線に便利。
「鳴子北」（？。野並車庫って名前のわけにもいかないだろうし）は名鉄鳴海駅や
ＪＲ大高駅までの中距離を結ぶ路線などを作る
・・・とすると、市バスの大規模な再編かな。
良い位置に野並車庫や緑車庫を持っているよね。＜名市交

黄電萌えー

桜通線豊明延長・名鉄乗り入れきぼーん！！

>>548
豊明って。。。名鉄とはちゃう地域通して、乗り入れなんて無理そうな気が。

>>549
ﾊｧ？

環状線いつできるんだよぉ

>>549-550
http://www.motnet.go.jp/info/graphics/tosin03.gif　を見ると、
確かに藤田学園保健衛生大学方面にでも向かいそうなように描いてあるね。
「豊明“北”」地域を通るところまでは実線だから、前後駅や豊明駅とは違う
エリアを走らせるつもりなのだろう。「豊明北（仮称）」から先の
豊田市南部までは“通過地未定”になっているけれども。
名鉄名古屋本線とはかなりの平行線を辿って書かれている。＜運輸審議会答申。

ま、徳重から先はＢランク、Ｃランクレベルの答申だからいつ出来るのか
或いは幻に終わるのかわからないけれどね…。

運輸省・運輸政策審議会答申から出典しました…。

age

鶴舞線名古屋に乗り入れロー。

いったいどーやって？

栄駅改装計画はどう思いますか？

ユリカぁ〜ﾊｧﾊｧ

>552
愛知教育大学前まで来るとの話が、地元のそのスジでは
まことしやかに流れていた。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　 八事駅の構内が広いのはなぜモナ？
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

そういえば、ＨＳＳＴの建設が決まったね。
工期なんと３年！万博で予算がつく事をあてこんでいる？？

延長９キロの路線に、最高速100キロの車両を投入するのだそうな・・・

>561
何分で着くんだろ

>>558　御統ですぅ〜　　　　　　　　　（古いか。。）

>>563
ちょっとね

>>560
４号線との乗換駅として最初から意識して計画されたからでは？
名古屋市の意図としては「副都心」或いは「学生街」や
「おしゃれなファッションストリート」（死語？）として育てたかったような
感じを持つことが一時期ありました…。
ただ、実際は希望通りに思うようには発展していないように思うけどね。

あげとかなかんがや

4号線、名古屋大学〜新瑞橋が2002年度開業予定でしょ？
名古屋大学から北は2000年度が2003年度に遅れたって事は、
開業の順番が逆になるわけかな？？

情報きぼーん！

＞565
ジャスコ八事と連絡通路があるのは好感がもてるね〜
それに比べて今池のユニーは連絡通路すらありゃしねえなあ〜

ユリカぁぁ...

今池のダイエーはどうよ？
ユニーに客をとられて、いつ行っても寂れてる(ﾜﾗ
連絡通路といえば、車道と千種の間に地下通路があってもいいのに。

アピタならともかく、
ボロいユニーに客取られてるようではお仕舞だなぁ。

>>563
そういえばルリのユリカが発売されたことあったよね。

>>570
地上を歩けばよい。
近い出口なら間に信号ないし。

>>567
お約束通りに、名古屋大学〜新瑞橋の開業は遅れる
こととなった、安心されたし。
２年くらいだったかな？

＞571
でも、アピタとユニーって売ってるもの変わらないじゃん(笑）
多少、ユニーの方が安いような気もするけど・・・
俺ももっと地下通路でどこへでも行けるようになって欲しいね〜
たとえば栄〜矢場町とか・・・

>569
結局、ユリカについて何がいいたいのよ？　あー？

四号線って、留置線は増設しないのかな？港車庫と名城車庫だけで足りるとは
思えないが・・・

>>575
ユリカああああっ！ ;_;

>>576
大幸車庫があるじゃん。

名古屋市営地下鉄の繁栄を祈って、
ＡＧＥます！！

ユリカage

名城線の大曽根ー砂田橋間は
半数近くが大曽根折り返しなのはなぜ？
単線並列なのか？

せっかくだから全部砂田橋まで行けばいいのに

>581
名古屋港駅始発電車は、大曽根駅止まりになっていて、
新端橋駅始発電車は、砂田橋止まりになっています。（全てがそうであるかは知りませんが。。）

かなり昔の鉄道趣味誌に廃車になった黄電がどこかの原っぱに山積み（４段位）になって
る記事が出てたの知ってます？
一度見に行きたかったけど、名古屋からかなり離れてた記憶もあってとうとう行けなかった。
あれはどの辺だったのだろう・・・？

あげ

>>584
名神高速の一宮〜岐阜羽島間の北側の解体業者。
10年以上前だから、とっくにあぼーんされてる
はずだけど、あれは壮観な写真だったね

昼間に名鉄直通の鶴舞線急行きぼーん。
停車駅は、犬山・扶桑・柏森・江南・岩倉・西春・上小田井（名鉄犬山線）
浄心・丸の内・伏見・上前津・鶴舞・御器所・八事・赤池（鶴舞線）
日進・三好ヶ丘・梅坪・豊田市（名鉄豊田・三河線）

↑鶴舞線内は、各駅停車が無難だと思うのだが。

東別院駅の近くに住んでおります

名城線…大江戸線運用になったら笑えるな。
（名古屋港〜金山〜栄〜砂田橋〜名古屋大学前〜新瑞橋〜金山）

>>583
大幸車庫の入出庫の兼ね合いで、名古屋港〜ナゴヤドーム前矢田や、
名古屋港〜砂田橋もあります。
といっても、日に数本だけどね(ﾜﾗ

御器所（ドキュソ）

乗り口に、「私はフランス人です。国に帰るお金がありません」
と書いた札を持って物乞いしている人がいて驚いた。
なんとかしてやれ、フランス大使館。

>>592
年末に名駅の前でもやってたぞ。
その割に悲壮感はなかったけど。

>>593
ええっ、私が見たのは1999年7月17日（日記より）だよ。
こいつ、日本定住の詐欺乞食だな。
なんとかしやがれ、フランス大使館。

age

大幸車庫へはいるのに、どうして大曽根行き・矢田行き・砂田橋行きと、
３連続で３つもあるのですか？　３連続って全国でも珍しそうなのですが。

道路に関しては先見性が評価されている名古屋だけど、

地下鉄に関してはボロボロだよな。

＞597
オレも基幹路線の東山・名城線を第三軌条にしたのはドキュンだと思う
全線で名鉄と乗り入れができれば少しは名古屋の車社会を緩和できるだろうに・・・

>>597
どれに対するレス？

「名駅」とか「名港」とか呼ぶのやめれ。
よそ者にはわからん。

＞６００


　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　 よそ者お断りモナ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

名駅＝名古屋駅
名港＝名古屋港

名駅は地名にもなっているし…。

千種台駅萌え〜
猪高車庫行きの基幹バスは廃止になるんだろうか・・

>>581
名城線が混んでるのは栄-金山ぐらい。
金山から二手に分かれて本数が半減する南側はともかく、
栄から北は結構空いている。
中途半端なところで、折り返せないから大曽根で折り返してるんだろ。
環状化されると、環状運転と大曽根-名古屋港折り返しの交互運転に
なるんじゃないかな。

＞604
栄〜金山間の区間は名城線と名鉄瀬戸線のホームを並べて繋げて・・・
などと妄想しちゃうのはダメですか？めちゃ鬱だがね・・・

妄想するだけなら自由よ〜。
ていうか、もっと皆の妄想キボン

ユリカたぁん(はぁと)

うちの、りりかちゃんを廃止にして、ゆりかちゃんに浮気した名古屋交通局氏ね！！

ていうかルリのユリカを企画した市交通の職員の顔が見たい・・・

>>601
　　＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀∧＠｀＠｀∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀ミ＠｀＠｀ﾟДﾟ彡 ＜漏れの実家では名駅といえば新名古屋だぞ
　 UU"""" U U　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>610
そのギコいいなぁ

旧カード
　りりか＝りりーかーど
新カード
　ゆりか＝ゆりかーど

しかしここで重要な事実が一つ

　りりー＝ゆり

リリーカードを復活して、
ナースエンジェルりりかのデザインでカード発行を希望。

>>612
ユリカの正式名称はユリカ
短縮型ではではない

ユリは名古屋市の「市の花」です！

御器所マンセー！！

栄758マンセー！

＞６１４
リリカはどうなの？
『生きてる…』

百合香萌え

旧名城車庫の留置線を改造して折り返し線にするとか。

>>618
ﾜﾗﾀ

アニメ柄の交通プリカは最近多い。

http://www.kyusanko.co.jp/other/buscard.htm

公共団体・交通会社が自発的に企画するとは思えないから、
おそらく印刷会社やプロダクションあたりが間に入って
売り込んでるんではないの？　コレクター需要→死蔵で
版権代などを差し引いても悪い話ではないだろうし。

ガイドウェイバスと上飯田連絡線で
大曽根までは今後は需要増えそうですからね。

>>622
東京都交通局はコミケに参加してカードとか売ってたし…

ユリカと並行してリリカも復活して
ナースエンジェルのカード発行きぼ〜ん

るりるりのユリカは確かに謎だった

>>622
電車・バスで塾に通っているような
子供に人気があるんじゃないか？

東山線の車両ってチャッチイねえ

２００８年名古屋オリンピックを誘致して、補助金をもらうことで
地下鉄建設を進めるっていうのはいかがでしょう？

長野新幹線とかうまくやったよね。

東山線の車両ってチッチャイねえ

西名古屋港線で関西線や近鉄線と名古屋駅の手前で交わるところに駅作るのかな？
金山みたいな感じで。烏森あたりに作るといいと思うんだけどどうも笹島、黄金、小本ってなってるから
黄金あたりを乗換駅にはしないんだろうか。
それとは別なんだけど八田駅の総合駅化ってどうなってます？

八田、総合駅化してもねえ、近鉄は準急すら止まらないし、
ＪＲ関西線なんて存在意義を問われるくらいだし・・・・
地下鉄だけでガンバってもねえ・・・。

東山線の最終電車が岩塚行きなのはなぜ？

さくらかーどきぼーん！

>>631
東山線の最終電車が星ヶ丘行きなのはなぜ？
桜通線の最終電車が今池行きなのはなぜ？
名城線の最終電車が大曽根行きなのはなぜ？
鶴舞線の最終電車が浄心行きなのはなぜ？
鶴舞線の最終電車が八事行きなのはなぜ？

っつーか、そんなもんだろ。ふつう。

東山線て、このまえ藤ヶ丘延長するまでは、星ヶ丘止まりやったやん。
延長後も、ずっと、半分以上の電車は星ヶ丘止まりやったでしょ。

鶴舞線だって、延長後も八事止まりがあったでしょ。
その間は反対方向は常に浄心止まりだったわけで。

>>626-634
自作自演ご苦労。

ごきそ

>>635
ﾊｧ？こんな自作自演して何の意味がある？
妄想厨房は逝け

ようするに、それぞれ延長前の終点ってことだな。

大曽根延長後に、市役所行きがあったかどうかは覚えてない。

age

金山行きもあったよ。
金山で折り返すのと名古屋港まで行くのと両方があった。
新瑞橋への４号線ができる前の運用。

東山線が中村公園で折り返していた頃が懐かしい・・・
まだ黄色の名市交100系の行先看板が現役だったもんなあ〜

豊田市南部まで桜通線を延長してくれないかなぁ。

名鉄犬山線と鶴舞線が直通してから便利になったけれど、
鶴舞線内を急行運転できないのはネックだと思う。
せめて名鉄線内だけでも急行運転しないかなぁ。

夜間や始発なら鶴舞線も待避線さえあれば地下鉄区間も急行走れそうだね〜
停車駅は上小田井〜伏見〜上前津〜八事〜赤池かな？
豊田新線は日進・三好ヶ丘・梅坪くらいでいいんじゃない？

服部家具と中日新聞とJR東海は田舎企業の代名詞（ぷぷぷ
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服部家具と中日新聞とJR東海は田舎企業の代名詞（ぷぷぷ
服部家具と中日新聞とJR東海は田舎企業の代名詞（ぷぷぷ
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>644
鶴舞と御器所も止まれ−ゴルァ！

昨日鶴舞線に乗ったけれど、線内折返し列車だったせいか、
伏見から終点の上小田井までガランガランだった。

＞646
せやなあ〜　鶴舞はＪＲ中央線の駅だし、御器所は桜通線の乗換駅だもんねえ〜
ステンレス車両の鶴舞線マンセー

藤ケ丘から、リニア作るんだったら、そのまま直通で伸ばして欲しい。

>>649
それは言えてる…。利便性、利用者の運賃負担（初乗り運賃とか）を
考えたら間違えなくそうだよね…。
名古屋駅から一直線にも出来るし、車輌数も今のものを融通できるし。
名古屋市内からの集客もしやすいのにね・・・。

名古屋市外への路線建設もほかの都市の例もあるし、
長久手町や愛知県他に多少建設費用負担求めてでも、その方がいいと思うんだけどなぁ。

初乗り運賃が取れないことはかえって不都合なのかな。
それとも、アノ名古屋鉄道（名鉄）グループに
遠慮しなきゃならないのかな。もしそうだとしたら弊害だなぁ。

やたらめったら伸ばされたら都心部が迷惑。

age

age

>>633 = >>635 = >>637
まあまあ、そう怒らずマターリしようよ。

age

そうなるとやはり東山線は名駅・栄に折返しホーム増設で対応せなあかんな・・・
名城線も本数増やすなら栄の増設やらないとあかんやろ・・・
やはり第三軌条はドキュンな地下鉄なのね(涙

あの発射ベルうるさい。アタマ割れそうになる。
旧型車のほうが良かった。壁と座席の色遣いなんて、ちょっとパリの匂いがしたぞ。

こないだの水曜日に、御器所から名古屋まで桜通線に
乗ったけれど、結構混んでいて立ち席も出ていた。
開業当時はガラ空きだと言われていたけれど、今は
検討していると思う。

http://www.t-bus.nu/

＞658
ダイヤに余裕があるから桜山から名鉄本線に接続して欲しいね〜
そろそろ桜通線も６両編成を考える時期かな？

>656
ホーム辺りには、ビルの太い柱（支柱とか）ばかりで、
そんなに簡単に伸ばせないんですよ。
あれがギリギリなのだとか。。。

全国の公営地下鉄の民営化きぼーん。
少なくとも、都立大のように、独法化とか。
地方都市の地下鉄って、市役所の香りがするよ。
いや、本当に臭いまで役所の臭い。

いやねぇ。

大深度工法で栄新駅つくれ！

名鉄瀬戸線もついでに金山まで延ばせ！いや名古屋港まで延ばせ！

ついでに中川区に地下鉄作れ！東西方向だ！

川島？

名古屋高速交通（株）なんてのはどうよ？

環状線完成したらもう地下鉄作る必要性ねえよ。
田舎延長は論外なのでやめれ。都心部も深くなりすぎると不便だし。

それより、広い道路使ってＬＲＴ走らせたほうが現実的。

巨大な田舎に地下鉄は必要ありません。
１００メーター道路なんだもん、クルマで充分。

＞666
街に路駐が増えるぞｺﾞﾙｧ！
そして交通局の赤字を名古屋市民が負担しないといけなくなるんだぞ・・・

交通局は民営化し、自動車メーカーが株式を買収し、
地下鉄は廃止します（ロサンゼルス方式）。
線路スペースは駐車場として使うので一石二鳥です。
公共交通はバス（ガイドウェイバス含む）のみで充分。

>>665

「都心部も深くなりすぎると不便」に激しく同意。

地下鉄の金山線ってやめておいた方がいいんじゃない？

上飯田から高架のまま結べばよかったのだ。

猫の町名古屋＝尾道なんだよ！
地下鉄もＬＲＴも100ｍ道路も不要！

＞659
桜山ではなく桜本町（と桜）では？

妙音通って、ヘンな名前。
どんな妙な音がしたんだろうか・・・
いわれを知りたい地名だ。

名古屋は田舎！いってよし

１００メーター道路って
確か真ん中部分がセントラルパークってなまえの公園だぞ

>>676
違うよ。久屋大通の地下にある地下街の名前が「セントラルパーク（地下街）」です。
名古屋テレビ放送が主な出資者…。
桜通線開通＋名城線にも新駅として併設の際、「セントラルパーク」駅にするよう
地下街とファッションビルの「セントラルパーク・Ａｎｎｅｘ」が陳情したが
一般企業のネーミングであるとの理由で名古屋市は「久屋大通」駅にしたことは
有名。でも、まさか後年、「名古屋ドーム前 矢田」なんて駅名を作ることに
なるとは当時は思っていなかっただろうね。
明らかに大阪市交通局さんを見本とした感じ…。

>>676
違うよ。久屋大通の地下にある地下街の名前が「セントラルパーク（地下街）」です。
名古屋テレビ放送が主な出資者…。
桜通線開通＋名城線にも新駅として併設の際、「セントラルパーク」駅にするよう
地下街とファッションビルの「セントラルパーク・Ａｎｎｅｘ」が陳情したが
一般企業のネーミングであるとの理由で名古屋市は「久屋大通」駅にしたことは
有名。でも、まさか後年、「名古屋ドーム前 矢田」なんて駅名を作ることに
なるとは当時は思っていなかっただろうね。
明らかに大阪市交通局さんを見本とした感じ…。

これってどういう事なんだ？詳細きぼーん。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981614474&st=188&to=188&nofirst=true

千種駅でのJRとの乗り継ぎが簡単。
東山線は混雑がひどいけれど、出口へ出るのが簡単で良いです。

あげぇ

も一つ、age

乗り入れ車両は古いもんねぇ

age

ほ？

ｈｏ

やっぱり初期パノラマカーを走らせるべきだね。

あげ！

age

あげ

東山線のシルバー車両萌えー。

シルバー車両？

>>692
黄色の電車ばかり走っていた東山線に初めて入った
ステンレス車。形式は解りません...
私は当時子供でしたが、名駅から栄へ行くときは、
銀色の電車に乗りたい！と親にねだっていました。

シルバー電車の試作編成が、
引退した黄電の面影をあちこち
残しているので、もう一度乗ってみたいです。。

>>694　５０００系（初代ステンレス製東山線車輌）に試作車ってあったんだー。
知らなかったよ…。＾＾；
どんなんだったの？？？

そう言えば５０００系は荷棚が小さくて使いにくかったなー。
（その後の２０００系（名城線）・５０５０系（東山線）には座席上に
目いっぱい荷棚が付いています...)

>>693　確かに！　最初のころ、銀色の電車に憧れたよね！
で、しばらくしたら反対に黄色の電車が入ってくると「あちゃ〜。ハズレだ」って
思ったもんだよ。わざわざ一台待ったりしてね…。

>>695
おお！あこがれていた方が居たんですね。私自身は
５０００系ということすら知りませんでした...

今では各線のカラー帯を着けたステンレス車ばかりに
なってしまいましたが、5000系の四角っぽい顔は未だに
インパクトが濃いです。

僕は黄色い東山線の片開きドアが好きだったなぁ。

>>697　有ったね、片開きのドア…。特に古い電車だと戸袋部分にガラスが無いの…。
冬になると換気扇（ファン）の部分に「丸八マーク」の付いたカバーを
掛けるんだよな〜。
窓とかドアの柱には各都道府県の「県花」（福岡県：ウメ）とか
「県のマーク」（東京都：カメノコマーク(←いちょうマークになる前だったから…））とかが
張ってあった。

昔の東山線・名城線の黄色い電車って
走行中「カッチャン・・カッチャン・・チャッチャン・・チャッチャン」って
音がしたけど、あの音って、ナニ？？？？？
銀色の電車では聞こえなくなったんだけど、ただ単に窓が閉まっているからだけ？
でも、開いていても聞こえないように感じるんだけど。

片開きのドアって珍しいですね。
片開きのドアというと、京急しか知らないです（藁

でも、名古屋市の公共交通って、余所者から見ると便利よく出来てる
なと思います。うらやましいですね。

>>699
第三軌条方式のところってそんな音しない？
定期的にカッチャンカッチャンって音でしょ？
集電靴周りからしてるのかなぁ。

>>700 はは。そりゃ、いまから４０数年前生まれの車輌の話ですから…。＾＾；
でも最終型で１７−１８年前まで走ってたんだよなー。

>>700　Ｐ.Ｓ.名古屋って、なかなか誉められることに慣れていないんで、
照れますね…。
不満はいろいろ有るけど、「いかにも」公共交通らしく「無難でまんべんなく」
運営しているとは思いますね。
自動改札機の早い段階での導入や、プレミアム付きのフェアスルーカード（イオカードや
パスネットは購入額通り）、子ども用のカード類の販売など営業努力もそれなりにしているんですけどね
なにしろ地下鉄…。赤字はご多忙に漏れず・・・です。(T_T)

黄色い、片開きの電車＞
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/archives/denshakan/retro_4.html
（公式ページ）

ちなみに公式ページ＞
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/

>>702
なるほどそうですか。18年前くらいまで走ってたんですね。

>>703
そうなんですか、誉められないのですか？基幹バスなんて
すごい！って思ったのですが。また、地下鉄を出てすぐに
バス乗り場があるのがいいですよ。大きな地下鉄の駅では
バスの時刻案内等設置されてますし。
まぁ、赤字は、、、、、、、止めておきましょう(^^;;

>>704
ありがとうございます！
前の銀座線の電車を、思い浮かべてみたのですが（でも実際
には見たことありません）、地下鉄に黄色の電車って明るく
栄えそうですね。

>>705　これがさぁ、黄色って汚れが目立つのよ。（藁
誰か気付かなかったのかよ。

基幹バス（中央走行の、ね）、これは一般ドライバー泣かせなんだな、実は。
できた当初は各自治体から視察が相次いだらしいんだけど
「片側４〜５車線程度は必要」と説明役の交通局の職員が話すと
どの街も無言になったとか…。（藁

桜通線の野並―徳重間って新年度予算ついたの？
情報きぼーん

>>679
布袋駅は名鉄犬山線の中でも企業当時の面影を残す・・というか
単にボロい駅・・。
２面４線のホームが（無駄に）あるから時々鶴舞線を留置しているのでは？

鶴舞線内の「こんどの列車は」の表示板には　行き先表示欄に
かすかに「布袋」と読めたような気もするが、少なくとも現在「布袋行き」は
存在しない・・。確かに謎が多いな。かつてあったのか？
鶴舞線か犬山線の利用者、教えてくれ

企業→起業
鶴舞線を留置→鶴舞線車輌を留置

>>706
へぇ、汚れが目立つのですか。なるほど、東山線は地上に出る区間が
あるのでそこで汚れるのですね。

基幹バスって、ドライバー泣かせなのですか。。。
部分部分で、造りが判り難そうな感じだな〜とは思ったのですが。
でも、路面電車のようなものと思えば、そう気にならないのでは
ないのかな？と思ったのですが。どうなのでしょう？
私、車を運転した事ないので、ピンと来ないです(^^;

>>710
道路の中央走行でしょ？　そうすると一般車の右折には不都合なわけさ。
（バス専用走行レーンが立ち塞がっている…）

実は、日本では（殆どの）バス車体は　左側にドアがついているから
停留所に近づくたびにバスは「停留所の島（シェルターと呼んでいる）」に
横付けするために蛇行するのさ。だから乗客も慣れていないと
乗り心地が悪い（というか、ふらついて危ない）。
交通局は当時、右側にドアを付けるように掛け合ったらしいが、
運輸省だかどっかに反対され、畝って走るハメに。
基幹バスはバスの割には高速で走ってるから、結構怖い…。

オレらばっかり喋っててもナンだから、寝る…。
またね。おやすみ…。名古屋市に興味持ってくれてありがと。

ま、路面電車とおんなじなんだけどさ。イマドキ多くのドライバーには
不便なんだね。

さらに「右折禁止」の交差点が多くなったから、不便な気分倍増…。

>>711-712
なるほど。右折ですかぁ。なるほどですね。解らなかったですわ。
タメになりました。どうもありがとうございます。

>>674
「妙音通」…確かに妙な名前…。しかも名市交トップクラスの
乗降客の少ない、ボロい、寂しい駅…。駅名の響きもどことなく
物悲しい…。
で、これを機会に調べて見ました…。

藤原師長謫居跡：
駅すぐ南へ入ったところに太政大臣藤原師長が
平清盛の怒りに触れ井戸田村に配流の身となった居宅跡です。
師長は琵琶の名手で朝な夕べに京を偲んで弾じたと言う。後に
出家して妙音院と号したがこれが今の妙音通の地名の由来だという。
師長が帰京を許され土器野の里（今の清音寺あたりか）
まで見送った村長の娘と悲しい別れとなった。
ttp://www20.freeweb.ne.jp/business/hutihata/myoondo.htm

う゛…。実際にも（！）物悲しい…。（なんという…（汗））
でも、こんな話、オレは知らなかったなぁ。
６７４はもう見ていないかも知れないけど、勉強になった…。さんきゅ！(^^ゞ

妙音院・・・結局は坊さんの名前か。
ありそうだな。

>>714-715
674です。
714さん、本当にありがとう！　勉強になりました。
２ちゃんのこんなところが好きだなぁ。

>>706
出来町通りは3車線だよ。

ナンカヘンダー
http://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

黄電の吊り革は１個１個広告が付いていたような気がする。
「両口屋是清千なり」「納屋橋饅頭」てな感じ。

あと黄電って、騒音防止の為に車輪にゴムを挿入してあるくせに
走行音がムチャクチャうるさかったよね。特に夏場、非冷房なので
窓を全開にしている時とか。車内放送の声が全く聞こえなかった。

車載発車促進プザーの音・・・

どうにかならんかい

そうなのか？

>>712
不便だと言ってるドライバーの方はまだいいです。
セパレート式の信号の意味を知らず、右折開始してレーンを塞ぐ、はなっから
基幹レーンで右折待ちする、注意力欠乏症のドライバーがいまだ多く難儀して
おります。
ついでにいくら優先時間内とはいえ、シェルター内でバスにサンドイッチされ
るまで基幹レーンに居座るやつとかねぇ・・・

以下　基幹バスネタこちらにどうぞ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972300641&ls=50

ごめん間違えたみたいだ
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972300641&ls=50

今日東山線に乗ったらドアが白い車両が来た。
車番を見たら5401（5000系第1編成）だった。
ドアが白いのは5x01だけ？

>>724
内側の色でしょ。そう。試作車だったんだよね。ドアを黄電のを流用していたのかなあ?

>>724＠｀>>725
へぇ〜。試作型車輌、気付いたことないや。
鶴舞線（３０００形）や５０５０、２０００形にもあるのか？

>>720
激しく同意。漏れは東京者だが、鶴舞線3000が好きでくるのを待っていたりするが、
たびたびあれを聴かされてアタマ痛くならんのかね、名古屋人は。黄電はパリっぽい雰囲気があって好きだったが。

>>727　昔のジリリリリリリ音では？＜３０００形
今の３０００形は情けない(←ここが重要）「ピリリ　ピリリ　ピリリ」音に
改良されているかと…。

問題なのは、３０００以外の車輌では？
東山（５０００、５０５０）・名城（２０００）・鶴舞（３０５０）・
桜通（６０００）は甲高い「ピリリ」音なんだな…。

ま、音のデザイン（藁）面から考えると、東京のＪＲや大阪市交みたいな
ガチャガチャと曲が流れればいいというものでもないと思う。あれ、
鬱陶しい…。（できた頃はよかったんだが…）

もう少しボリューム、絞れればそれでよいと思うんだが…。

>>725
違う違う、外側が白かったぞ。他の車両は無塗装な銀色のドアが真っ白だった。

日本車両まんせー

age

>>728
3000型旧ブザー＞アレは凄まじかった・・・(-_-ﾒ)

>>724　729
5000型試作編成（5101〜5601）は確かに、扉が鋼製になってるので、
他の5000型とは材質が違ってます。
あと試作車は、ドアのガラス受けがゴムになってます。

ageるぎゃ。

アゲるがね。

ageるぎゃ。

sageるぎゃ。

>>733-736
ネタが無いのに無闇に上げるのは止めようよ…。

近頃、犬山線方面から鶴舞線へ行く用事が多くなったので、
毎回丸の内駅付近で目を凝らして桜通線への連絡線を
見つけようとしていますが、見えたか見えないか、よく
解らず。

自分自身、大人げない...

鶴舞線から豊田線に出ると、名古屋も大きな街だなーって感じる。
都市を代表するメインラインではないけど、街に奥行きが出来た。

>>739
私は、名古屋の東端、平針駅までよく行きますが、犬山線と
合わせると１時間２０分かかります。
本当に奥行きがある名古屋を肌で感じています...

*

桜通線・野並〜徳重間の設計が着手されました。

十月工期で大まかな駅の構成、工費などが決まるそうです。
建設の第一歩は踏み出されました。

御器所ドキュソ

＞＞７４２
ホント？　駅予想とか出せる？

昔：
「毎度ご利用〜ありがとうございます。まもなく〜　１番ホームに電車が参ります。
白線まで下がってお待ちください。
・・・
はら〜　はら〜　ご乗車ありがとうございます〜。
・・・
伏見行き、扉が閉まります。扉にご注意ください〜。
つぎ〜はぁ〜　うえ〜だ〜〜〜〜　うえ〜だ〜〜〜〜」
ジリリリリリリリリリリリリリリリリリ

いま：
「♪（ピンポーン）　１番ホームに　伏見・上小田井方面犬山行きが参ります。
白線まで下がってお待ちください。」
・・・
プルル　プルル　プルル　プルル

大体こんな感じでは…。
デザイン博で、随分と駅構内の案内放送もシンプルになったよね…。
昔はやたらとよく喋っていた…。
金山駅なんか、無駄に広いから、アナウンステープが
響きまくっていた…。（藁

>>745です。sageたままだった…。率先してsageる必要無かったのに…。（汗）

東にばっか伸びるなぁ…

桜通線は徳重から先もつくるのかなあ？
豊明か前後で名鉄と接続するなら作る理由も分かる。
土橋方面まで延伸するなんて夢物語を語るドキュソもいるけど。
「オラが町に鉄道を」ヲタ逝ってよし。

徳重のアピタまんせー
しかし、もう少し伸ばして緑ヶ丘公園にも駅を作らないのかなあ？
案外お彼岸の時は混むかもしれないよん♪

愛知教育大学までは内々に話が進行中なり。

西名古屋港線、本日起工式age＜スレ違いか？

>>744
業界情報なので、よーするに私は部外者（涙
>>751
とりあえずオメデトウａｇｅ

あげ

徳重から先は当分無理では？　名古屋市の財政を考えると、残念ながら
更に先への延伸はキツイものがあるような気が。
市外に出る＋需要が余り見込めない（先端部はどうしても不利。）

これ以上経費削減するのはどうすればいいんだろ。
バスは人手の掛かる事業だし、地下鉄の自動改札化もかなり早くからしている。
新設の桜通線はワンマン運転している。地上部の遊休地対策や売却も進めている。
各種カードや割引切符の工夫もそれなりにしている。
なのに、減価償却に追われ続ける名市交。
赤字から脱出できる日は来るんだろうか（涙）
民間ではとてもやっていけない地下鉄事業だけに、妙案は無いですかねぇ…。
特に東京･大阪並みの利用者は望めないし。（遠い目・・・）

今日は、仕事関係で平針へ行きましたが、行きは犬山線から
鶴舞線経由で真っ直ぐ向かいました。
その後、帰り道に地下鉄平針発本郷行きのバスで向かい、
本郷で東山線に乗り換えました。

私自身、東山線の地上区間に乗るのは初めてで、わくわく
しながらホームで待つと、藤が丘方面から電車が。
しかも、ここで話題にさせてもらった5000系でしたので、
何とも言えぬ感動を覚えつつ乗り込むと、ロングシートは
少々堅めで、座った瞬間に子供時代の想い出がよみがえって
きました。Tc車だったせいか、エンジン音（？）も静かで、
レールの継ぎ目を過ぎる時の音が心地よく響きました。

今日みたいに、地下鉄に乗って有意義な時を過ごせたのは
久しぶりでした。

東部線笹島-岩崎早期着工キボンヌ。

上飯田連絡線って延長しないの？

↑７５８（なごや）番おめでとうａｇｅ。
名古屋市内には本当に「栄７５８」系統のバスが存在する！

何年も前から、母国に帰る金がないという札持って立つ
自称フランス人の乞食はまだいるか？
あいつに金なんかやるなよ。

>>758
南進し丸田町で東部線に接続予定。

現在の東山線は
戦後すぐの計画では、旧国鉄名古屋駅の0番ホームを使って
名鉄と相互乗り入れをするつもりだったらしい。

駅前通を高架橋で跨いで、そのまま栄町方面へ向かうつもりだったらしい。

中村区にはなんの関係もないさ…

定期age

名古屋なんかよりも福岡に地下鉄予算を回すべき！
なんでこんなところに予算ばら撒くんだか。

>>762
そうそう。
確か近鉄（当時は狭軌）の乗り入れも計画されてなかったっけ？

>>765　意味不明。

>>766
違ってたらゴメン
東山線で広軌が使われたのは、近鉄と乗り入れする予定が
あったからって、どこかの本で読んだ覚えがある。

>>748
10年ほど前の新聞では、桜通線は2025年三河豊田まで延伸だそうだ（藁
バブルマンセー！！

三河豊田駅は受け入れ態勢万全だ。ホーム3面空けて待ってるぞ（麦藁

>>765
地方交付金たくさんもらっている福岡に地下鉄など不必要。
牛車で我慢しろ。

>>770
福岡にこそ地下鉄が必要。
福岡国際空港が出来た場合には
アクセス路線として必要だからな。
中部みたいな田舎よりも先に福岡に国際空港を
作るべきだったんだよ。

>>772
いい加減やめてくれ。

この２ちゃんねるでは何故福岡は名古屋にライバル心を燃やすんだろう。
実際に名古屋の街中では福岡なんて話題にすら上らないのに…。

マターリ推奨…。優良スレだから。

パパパッ　パパパッ　パパパッが　かなり　ウザイ

勤務時間中に組合活動したとかで訴えられたって、中日新聞に出ていましたね。
しかし、訴えたのが元職員というのは笑えるねぇ。

>>775 上にも出てるけど、確かにウザイよね。でも、ＪＲ東の
統一感無いメロディも遣り過ぎ。南北線・目黒線あたりのレベルが程々かな。

>>776
ちなみにそいつは、何かの議員選挙に立候補して落ちたあげく
票の取りまとめのアレで懲戒免職くらった、たぁ〜け者です（藁

緑区-ようやく徳重まで延長がきまる
中川区-治安が悪いためか高畑より延長の話は無い
港区-西名古屋港線旅客化でお茶を濁される
守山区-ユトリートラインでごまかされる

守山市として独立だ！

東山線って高畑から国一の下を西へ伸ばしてもいいよなあ。
中川区・港区の南半分って確かに名古屋のチベットと化してるもんね。

age

>>780
昔は守山市だったんだよ。合併したんだ。

>>779　そう言えば中川区って結構冷遇されてる。治安悪いの？　あんまり気にしてこと無いんだが。
守山・緑区がチベット化しているのは周知の事実だが。

>>784
数年前なんだが、
早朝に老夫婦がジョギング中にイラン人が現れて
奥さんを乱暴してショック氏させ、旦那さんも
ふさぎこんですぐに自殺したという事件があった。
中川はなんかこわい。

名古屋は中心部より、周辺部のほうが治安悪い気がする。

>>778
なるほど。
クビになったから嫌がらせしてるって感じかな。

ところで名古屋市営地下鉄の駅のホームにはまだ
冷水機が置いてあるの？

>>788
順次撤去中みたいです。ウチの最寄駅は無くなってしまった・・・
しかし、某駅で冷水機にゴ○ブリがたかっていたのを見たときは
ビックリしたなぁ。

え？　ゴキブリ？

>>788､>>789
水飲みの機械だね。
子供の時、栄とかで飲んでいたけれど、今では喫茶店の
水でも「大丈夫かぁ？」と思ってしまうぐらいだから、
とても飲めないなぁ。

ゴキブリってネタだろう？と思いましたが、名古屋市営地下鉄
の利用が少ない駅なら本当に有りそう、と思えてしまう...

守山区･緑区が冷遇されているのはなぜ？
緑区なんて人口の増加が続いていて１６区で一番になりそうな勢いなのに…。
有力な「議員先生」（藁）がいないのか？？？

緑区と守山区あとは中川区の向こう側などを名古屋市から切り離そう！

どっちでも・・・

>>759
名古屋駅からランの館に逝く、アレのことか。

>>792
協賛等のなんとか女史が鳴海にいます

>>789-791
ゴキブリくらいどこにでも居るだろう。まして水場なら。
配管内がきれいなら問題無いと思うが。

今日なにげに犬山線沿線で3000系を見たんだがなんだあの広告は？
100キロぐらいで飛ばしてたからなんの広告かわからん。
詳細キボンヌ。

>>798
J-PHONEと名古屋テレビ、それに名古屋市の環境キャンペーン
だったと思います。

>>799
情報サンクス。
今犬山線人身事故で止まってるから
優香のドアップ写真が拝めるよ(ﾜﾗ

中川区と今池って暴力団の溜まり場らしいじゃん

中川・中村ってひとくくりにされると非常にムカツク。

儲かってるの東山線だけなんでしょ？

ごきーそ

　 　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜　優良スレだぞｺﾞﾙｱ！！
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

DO!何とかって、名古屋市直営の売店だったと
思いますが、東山線本郷駅の高架下の「DO!本郷」内
にある焼きたてパンの店は美味しいし、150円コーヒー
も良かったです。一度お試しあれ。

桜通線のホームにあるコンビニって
あれも交通局関係なの？
ノウハウはどこから仕入れてるの？

>>806　>>807
ＤＯ！ってまずまずまともな企画も多いよね。
久屋大通などの売店もそれなりに使われているようだし。
そう言えば、昔、“ごみステーション”みたいな（汗）カプセル状の売店
（＜確か電車とおんなじでレモンイエローに塗られていた）があったけど
今もあるの？
現在都内にいるのでわかんないんだけど。

鶴舞線の名鉄２００系、電光掲示版付きで驚いた・・・
しかもＶＶＶＦにちゃんとなってるし、問題はデザインだけか？

>>809
名鉄１００・200系に乗ると、鶴舞線に来た気がしない（藁

走行距離調整なのは分かってるんだけど、
100/200系の赤池発上小田井ゆきはなんだか損した気分だ・・・。

名古屋市民は名市交３０００系に乗ると損した気分です
ていうか、天白区民には名鉄のあの赤さが珍しいのかも？カーテンもあるし(笑）

>>808
あの黄色といい形といい、街中にあるゴミ箱と同じだからなぁ。
ヲレは築地口の改札の隣出見た覚えがあるよ。

>>812
200系は内装に高級感があるね。

age

今更なことだけれど、3000系って扉が閉まる時、ドスンとする
音がどうも強いと思う。別に堂でも良いとは思うけれど、ほか
の車両はそれほど音が強くないから、不思議だなぁ。

>812
カーテンうざい
発車、停車の度に前後に動くし、首にあたって嫌です。

一日乗車券って乗降チェックしているの？
当日使用中の一日券を持っていて、名鉄方面に
出かけ、直通電車で市交に入った場合、自動改札を
一日券で通れる？

>>817
やってみりゃいいじゃん。

「ゆとりーとライン」（この名前、センス無いなぁ…。(T_T)）が開通したけど、
第３セクターと言うこともあるから、やっぱり地下鉄車内の路線図とかには
変化は無いのかなぁ？
車内路線図には基幹バスが別段書き込まれてもいないわけだから
同様、特段の表記は無いかな？

守山区は「別料金」「地下鉄は来そうに無い」「中心部からは離れている
（地形が邪魔してるかも…。）ということも重なって、
完全に不遇だよねぇ…。気の毒だ〜。ようやく、緑区にも地下鉄が遣ってくるとなると。

名護野人に名前のセンスがないのは
長島スパーランドを例にすればわかります。
ずっとあの変な名前のまま。スーパーランドでなくて、
スパーランドなんですね。
英語の発音に忠実なら、スパランドだ。

>819
守山区には地下鉄は要らない。
東側にはJRがあり南側は名鉄があるので、どこに地下鉄を引く?
地下鉄がなくて困るのは敬老パスを使っている人だけだろ…早くなくせ!

シュパーラント

>>820
変か？俺はあーゆーものだと思っていたけど。
日本語だよ和製英語。語呂がいいじゃん。
すぱーってな感じが（なに逝ってんだか

>>820
地元では「長島スパーランド」なんて言わん。
遊園地に行っても「長島温泉行ってきた」で通じる。

>>820
長島スパーランドのスパーは
ＳＵＰＥＲではなくてＳＰＡ（鉱泉）の事です。
発音は「スパー」で合っています。
英和辞書を引いてみて下さい。

スーパーランドだと思ってる人のほうが多い＞スパーランド

ほんとだ、英検準一なのに。鬱だ。
ひつまぶしも名前おかしくないか？
まむしって、蛇だろーが、名護野人。

長島スパーランドで暇つぶし（藁

ひつまぶしのまぶしって、まむしの事だったの？
ご飯がまぶしてあるから、ひつまぶしだと思ってた。

>>827
おひつにまぶしてあるから「ひつまぶし」

今日も鶴舞線がとまっていたぞｺﾞﾙｧ！
でも、遅れを取り戻すために塩釜口から八事を100ｋｍオーバーで走るなｺﾞﾙｧ
何だか最近、鶴舞線はトラブル続きだねえ・・・

>>817
ずっと前、豊田線に乗ろうと思い、犬山線からそのまま鶴舞線
に入って豊田線へ抜けたけれど、その間、検札などは一切なし
でした。

本当は、どうすれば正規な方法で名鉄フリーパスで
鶴舞線を抜けられるんだろう？

明日、星ヶ丘まで東山線に乗る予定。ついでに藤ヶ丘の車庫も
見て来ようかな。

>>817
僕もうっかり犬山線から豊田線まで（名鉄）2DAYフリー切符を
持って乗り通してしまったことがあり、車掌さんが来ないかな
と待っていたにもかかわらず、その時は最後まで来ませんでした。

本当は、上小田井−赤池間の運賃を別に支払うことになる
と思いますが、DO？

この週末、久々に東山線地上区間沿線の実家に帰ってきた。
あらためて乗ってみると、郊外の住宅地と言える場所で昼間４分毎は超便利！

考えてみれば、日本中探しても昼間４分毎（以内）に来る路線は他に
東京：山手線・銀座線・丸の内線（池袋−新宿）
大阪：御堂筋線（新大阪−天王寺）
くらいじゃないか？（急行・準急・普通等種別の異なる様々な電車が
停まる駅は別として）
そう考えると東山線はすごい！

今日、星ヶ丘へ行く用事があったので、ついでに高畑まで折返し
乗ってきました。それで、東山線の高畑車庫へ見に行ったにも
関わらず、高い壁に囲まれて中は見えず...

そして、高畑から星ヶ丘まで乗り通したけれど、さすが東山線
で、真っ昼間にも関わらず高畑から席が埋まっていました。
名駅−栄間の最混雑区間を抜けても結構良い乗車率
だったと思いました。

交通局一の優良路線の東山線が何処とも直通出来ないのは
本当にもったいない！

東山線は浅いから乗るのも便利だな、地上からスグ、
地下2階の感覚で乗れる

ユリカたんﾊｧﾊｧ

>>792
庄内川と矢田川越えたら、もう名古屋じゃないんですよ。

第三軌条でなきゃ近鉄が八田から入れるのにねえ〜
そうすりゃ東山線の名駅以西は半分が近鉄の普通・準急なのにのう・・・
名古屋駅の東山線ホーム、あれだけ広いから拡張やればねえ・・・

近鉄は将来戸田から金山線（戸田-金山-丸田町-黒川）に乗り入れ予定らしいよ。

ルリたんﾊｧﾊｧ

サードレール逝ってよし〜

東山線名古屋駅はなんであんな長いんかね。

>>843
用地によゆうがなかったから。

>>843
桜通り線開通前は殺人的混雑だったので、昇り下りで停車位置が
重ならないようにｽﾞﾗしたんです。

＞名古屋市交通局
鶴舞線の終電、早過ぎ！

名古屋港に逝く奴が有るのがなんか気に入らない（藁 ＞環状地下鉄

金山線早期着工キボンヌ。

東山線が本当に「混んでるなあ」と思えるのは名古屋・栄間だけ。
朝の９時台でも余裕で座れてるよ。東行だと新栄で空席あり。

栄・名古屋間のシャトル列車とか出来れば効率いいだろうなあ。

金山〜名古屋港を名港線と改称の後瀬戸線と直通すれ。（藁

>>845
こないだも高畑へ行こうと名古屋駅で高畑行きのりばを探し、
案内板の通り進むと、手前の地下鉄入口を通り越して
地下街（サンロード？）へ入ってしまった。そして、その先に
高畑方面乗り場への入口がありました。これも、名古屋駅
ホームが長いからなんですよね。

これ、間違うと地下街の迷路に迷い込み荘...

http://t-bus.nu/

金山駅のホームでの車掌と駅員（木村祐一似）の会話・・・
「ゆとりーとライン・・・」「ハア？」
「ゆとりーとラインしっとる？」「あれはダメでしょう・・・」
交通局の未来は明るいぞ！(藁

>>852
すげえ、激しく藁った

名駅の地下街なんて目をつむってたって歩けるさヽ(´ー`)ﾉ
毎日河合塾16強姦からゲーセンまで名駅横断してたからな

>>854
レジャックのことか？
だったら今のの季節は地上の方が早いだろ。

それにしても、東山線は東西地域の雰囲気の違いが大きいよ。
高畑は中川区中心部に有りながらも、下町の空気が感じ
られる。それに対し、高架（地上）区間は新興地だけあって
ビルが林立していて、ヨソモンにとっては何とも真新しい。

それに、名栄間で東西からの客がキチンと入れ替わるし...

>>855
コムテックだにょ。

＞852
やっぱ内部関係者もダメだと思ってるんだね〜(藁

名古屋の西部はどうもドキュソな空気がするなあ・・・

>>858
ゆとりーとラインってJR東海バスでは？

信仰住宅地ってのはどうも苦手だ
家しかない

中村区マンセー

>>860
それと、交通局、名鉄もあるよ。

ユリカたん〜

ﾊｱﾊｱ

ホント、東山線は他線との乗換が楽だと思う。特に、栄と千種は
超楽（藁

それに引き替え丸の内はクレージーだ。

東山線＝桜通線のりかえでは、
名古屋、今池ともに鬱...

鶴舞線平針駅の改札口から１番出口（バスターミナル）へ行くのも
シンドイ...

塩釜口駅も名古屋銀行裏の出口が殺人的にツラい・・・

そういえば、亀島駅って開業したの昭和４０年代じゃなかったっけ？
こないだ地下鉄で通ったとき、駅名表示や設備などが妙に古くさ
かったように感じられたけれど、エスカレーターだけが真新しくて
浮いていた（藁

他の駅は若干なりともリニューアルされているので、何か
異様な雰囲気に思えた...

４都市交通局市バスチョロＱまだ送ってこないぞ。

＞869
名古屋駅以西の東山線の駅はボロい所が多いねえ〜
中村日赤なんざとても衛生的じゃないしバリアフリーでもないし・・・(藁

１００系の前面の行先案内板が懐かしいなあ・・・
もう、中村公園逝きとかを見ることができないもんなあ・・・

＞８７２
１００系の行き先板、高畑開業前と後で形が違っていたね。
高畑開業前は縦長で行き先も縦書き。
藤ヶ丘と中村公園が黄地に黒字、星ヶ丘が黒地に黄字だった。
高畑開業後は正方形に近い形で横書きに変わった。

今もって開業当時のままの駅
・築地口、港区役所、志賀本通
あとはどこよ？

＞］８７０
まったくだ。チョロＱのチラシによると３月末には来るはずなのに一体何があったのだろう？

そういやあ、最近の桜通線って前より乗車率が良くなったと
思う。こないだ気まぐれで乗ったら、昼間にも関わらず、
今池から名古屋まで空席無しだった。

いつもこんな感じでしょうか？

東海通り

>>874
平安通は？
上飯田連絡線開通でリニューアルされるだろうか。

金城埠頭駅って3階建てらしい。
２階はペデストリアンデッキ直結。
日本一の閑古鳥の鳴く巨大終着駅になりそう。

>>879
「ポートメッセなごや」があるから、催事があるときはどっと混む
と思うけれど、普段はホントに寂しくなりそう。

そう言えば昔、金城埠頭から中部国際空港まで延長するって
いう話が新聞に出ていたけれど、今も計画は存続している？

http://www.t-bus.nu/

>>880
将来的には延長したいってＪＲ東海が言ってたような‥
中部国際空港の需要次第なのかな。

冷静に考えて、

ホームが三階で、多分ポートメッセの近くで、で、
どうやってコンテナ船の船底を潜り抜ける？

大曽根の定期券発行所の看板！　いつまで市電の文字を入れとくのじゃ！
うっすらと見えるのじゃ。時代はガイドウェイだぞ。逝ってこい＞交通局

＞880
ヲタのコミケとかが混みそうだなあ・・・

>>884
マンモスフリーマーケットも（藁

>>882
そっか、三階だから海底トンネルは難しいなぁ。金城埠頭が
終点となると、採算がかなりやばそうだと素人目には思えます...

古い車両にもちゃんと自動放送つけている名古屋市営地下鉄マンセー！

♪ポーン 次は…

昔は鼻声の女の放送だった。

西名古屋港線はちゃんとＪＲ東海の営業なのか？
譲歩苦戦みたいにせんでくれ。

>>889
着工時の新聞記事には、第三セクターで事業が勧められるそう。

鶴舞線の八事〜塩釜口間ってすげーとばすけど何キロでてるの？
鶴舞線はかぶりつきができないからよくわからん・・・

>>891
過去ログで100km/h出ているって話があったけれど、
名鉄車両（真っ赤なやつ）なら運転席と反対側の前方窓から
速度計を垣間見ることができるよ。

ただし、交通局の車両（３０００系など）は正面の窓しかないし、
そこもブラインド（？）が降ろされているので、探れません。

http://t-bus.nu/

>>892
３０５０系ならのぞけると思われ・・・

>>893
前面に窓がないのは「3000系のみ」だった。スマソ

リニューアル有無の話題が出ているけれど、鶴舞線も庄内通や
平針の辺は白地のシンプルな駅名看板が残っていますね。
平針駅もそろそろリニューアルの時期か...

>>894　そうなんだよね…。そろそろいい加減に駅名看板ぐらい
デザインを統一してもいいんじゃないかなぁ。
デザイン博が１９８９年だからあれから１２年も経つというのに。
白地に黒い角張った文字の駅名標、結構剥げてるものも多いし。
これで「デザイン都市」かあ？　それともデザイン都市っていうのは
もう捨てちゃったのか？

>>895
レスありがと。

「○○を発車しました」って表示される機械があるけれど、高畑から
岩塚の辺りまで古い形の物だった。やっぱり、中心から離れている
所は結構おろそかになっている気がする。

鶴舞線の種別「急行」が点灯するのはいつなんだろう？

>>831
鶴舞線はATCだよ。最高75信号。
100キロ出そうと思ったらATCをカットしなけりゃならんが・・・・・
ネタだよね？

現在、在宅のバイト中だけど、２週間に１度の頻度で鵜沼から
平針まで上小田井経由で行っています。それにしても、
鶴舞線内各停の上、接続もあまりよくないので、１時間を遙かに
超えてしまいます。

初めは良かったけれど、最近はシンドイ...

>>896　「○○を出ました」ってのは、
１）名城線･4号線各線は全体として古かったけど、
先日、長らく大曽根行きのみだった北行きにも「名古屋ドーム前 矢田」「砂田橋」行きが出来て
複数の行き先表示機能が搭載されたものに替える必要が発生して、全面交換。
２）鶴舞線も、犬山線直通運転開始や、終着地変更もあり
「番線表示板」（？）交換と共に表記方法の変更。
３）桜通線は全体として新しい。（名城線のダイオード使用とは違うけど。）

この結果、ほぼ延伸工事が終わってしまった東山線の表示板の経年劣化は
目立つのでは？　特に「中村公園−高畑」間は、“東山線の割には”最後に
建設された“新設区間”だからねー。＾＾；；；

>>900
レスありがと。若輩者の僕には非常に参考になりました。

女性声の放送・・・
「・・・扉にご注意くだしゃい。」
萌え。ﾊｧﾊｧ

東山線と名城線で、かしゃんかしゃん言う音は、台車の集電靴がサードレールの
継ぎ目をたたく音のようです。「がたんごとん」の第三軌条版ということに
なりましょうか。
あとは、サードレールが線路の右から左へ・・・など、位置が変わるときの
先端でも鳴ることがあるようです。

名城線は場内アナウンスが男の人に変わったね〜めちゃ萎え〜

そういや、東山線の黄電が少し前に引退したけれど、名城線の
方も一緒に隠居してしまったのかなぁ？

初心者的レスですんません。

>>904
おれは「渋くて萌え〜」だけどね・・・
全部変わったわけじゃなくて、片方が女声、もう片方が男声でしょ。

>>904
方面によって男の声と女の声に分かれてるねー

>>905　東山線と同時期に無くなったはず。
>>906-907　むしろ車内放送も駅構内放送に併せて、
（例えば名城線では）北行きを男性の声、南行きを女性の声に統一すれば
誤乗車防止にも役立つと思うんだけど、どう？
（特に島ホームの、桜通線とかには有効では？）

>>906
めちゃ同意。
でも女声については前の方が好きだな。
男声は大曽根行きと砂田橋行きのテンションの差がいい(藁

話変えて悪いけれど、
そろそろ続編スレッド立てません？

>>910 ホイ。→
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=986338115

僭越ながら、たててみました。よろしければどうぞ〜。

>>908
名城線の黄電は東山線よりも遅く残ってたはず。そのせいで冷房率100％が
遅れてた。
方面別に男女分けるのは面白い。大阪の地下鉄も男女別れてるよなあ、確か

このスレの踊るヒット賞は>>536
激しく激しくﾜﾗﾀ

>>913　ほら貝駅実現キボーン。（藁

>>872 873
赤池（日進の車庫）にある
「レトロでんしゃ館」だかなんだかに行けば今も見られるよ。

>>883
「市電」の表記・・・
まだあったのね（藁

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=986338115

移動！移動！

〜〜〜〜〜このスレッドは終了しました〜〜〜〜〜
　　　　　　ありがとうございました

たまにはなんとなく書いておこう…

age

塩釜上げ
こっちに環状線とうして欲しかった

終了sage

環状2号線沿いに地下鉄ｷﾎﾞｰﾝ