臨海副都心線は京葉線乗り入れを果たすか？

前に、京葉線の駅に止まっている（新習志野駅だったと思う。うろ覚え）臨海副都心線の車両を見かけたことがあるのですが、臨海副都心線は京葉線への乗り入れ予定があるのでしょうか？　ちょっと気になってます。

ちなみに、その車両には客が乗って無くて、試験運転のようでした。

キセルの関連から乗り入れは無いと思います。例えば
ディズニーランドの舞浜から新宿に行く場合、直通運転になれば
わざわざ東京駅経由で行く人はいるのでしょうか？
臨海副都心線を通過するだけで、料金も払わずに
新宿まで通り抜けてしまうのでは無いでしょうか？

でも、西船橋〜中野は総武線と地下鉄東西線の二つのルートがありますが？
多分JRの切符で西船から中野に行っても大丈夫だと思う。(?)

でも、似た例では西船橋〜中野は総武線と地下鉄東西線の二つのルートがありますが？
JRの切符で東西線に乗って西船から中野に行けてしまうし。(?)

それにしても謎なのが、どうやってあのTWRの車両が京葉線/武蔵野線のレールに乗り入れたんだろ？
接続駅の新木場だとしても、TWRは地上に敷設で京葉線/武蔵野線は高架の上で、乗り入れられそうな場所がなさそうな気がするけれど。

>6
TWRは地上敷設じゃなくて地上からちょっと上みたい。訂正。

埼京線と臨海副都心線との境界
はどこになるのですか？

大崎だと思う。

新木場でＪＲと線路つながってるよ　検査も大井工場に頼んでるし

乗り入れすれば、本来の京葉線の計画ルートが実現するって
わけだね。

地下鉄東西線を利用すると、運賃は確かに安くなりますが、時間は余計にかかります。
特にメリットがないから、ＪＲ（国鉄時代から？）も放置しているのかな？

東西線と総武線のホームの間には中間改札ってありましたっけ？
８年前から使わなくなったので最近のことはサッパリです。

中間改札はナシです。
一つの自動改札でJR/営団/東葉高速鉄道のどの切符も入ります。
中野もJRと営団共通の改札だったような。

１４さん、ご返答どうもです。
そうですか。不正の温床なんかにもなりかねないので、
跨線橋上に中間改札は設けた方がいいかも。
ホームは完全に別なんですしね。

ところで、もし、臨海副都心線が京葉線と直通になったら、
府中本町発川越行きなんてのが出来たりして。

西船橋〜中野　地下鉄東西線（快速）　　　　　　　　　　　　所要時間４３分　　　運賃３００円
西船橋〜御茶ノ水（ＪＲ各停）御茶ノ水〜中野（ＪＲ快速）　　所要時間４３分　　　運賃５４０円

臨海高速は埼京線に乗り入れます。
運輸省の指導もあります。
需要があります。

有楽町線の隣にホームがあります

来年３月改正によると、ＪＲ京葉線と外房線の朝夕ラッシュ時の
快速列車２往復が、臨海高速鉄道線の東京テレポートへの直通
運転がほぼ固まったそうである。
これはＪＲ東日本関係筋の極秘情報。なお、車両は臨海高速線の
車両を使うらしい。

ネタ

あ、俺も聞いた。新木場での扱いは
どうなるんかいねぇ？

そもそも、臨海の車両は4両。
本線の快速を4両でまかなえるか？

４連×２になるんじゃないですか？

６両まではすぐにでも増結運転できる様ホーム等施設は整ってます。
（ただ、フェンス等の撤去が必要だけど）
天王洲or大崎延伸時に６両化するんじゃないの？

暴走ビューが臨海経由で新宿・池袋方面に乗り入れるのか？

すると、直通時は埼京線車両は大崎かどっかで
分割するんすかね？
１０両貫通をどうするのやら。

埼京線まで直通したら、ＴＷＲの運賃をキセルする奴がでてきますよ。

時期は知らないけど、ネタじゃないよ。

車内検札やれば大丈夫。総武線経由で錦糸町、秋葉原、御茶ノ水と
停車（あるいは一時停止）するとさすがにうざいのでこっちのほうがいいかも。

age