鉄ヲタとWikipedia 昭和44年5月運賃制度改定 [転載禁止]©2ch.net

ここはウィキペディアやウィキニュースやコモンズなど、ウィキメディア財団運営の各サイトの鉄道関連分野について議論や雑談などを行うスレである。
今回のスレタイは[[一等車]]と[[二等車]]が消え[[グリーン車]]が登場した1969年5月10日の運賃制度改定にちなんだものである。

== 諸注意 ==
*日本国外の鉄道の話題は鉄道海外板も利用すること。ただし国内と国外の両方に関係している場合はここでも話題の実行は可能。
*ウィキペディアなどのウィキメディア財団運営の各サイトや鉄道と無関係の話題は自重すること。
*ユーザー批判、鉄道以外のネタ、下ネタ、依頼は趣味一般板かインターネット板のWikipediaスレでやること
**特にユーザーへの個人攻撃、個人叩き、地域差別、学歴差別、国籍差別、ヘイトスピーチなどの行為、自説展開の繰り返しやしつこい行為、コピペによる連続投稿荒らしは一切禁ずる。
**これらをやりたい場合も趣味一般板の本スレかインターネット板のWikipediaスレでやること。
*だいたい>>900以降次スレ立てに適切な頃合いとなった際に次スレを作成すること（LTAなどの荒らしは除く）。
**事情により作成できない場合はその旨を知らせること。ただし誰かが代理で立てることを妨げない。

前スレ
鉄ヲタとWikipedia 昭和43年10月白紙改正
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1413391856

関連スレ
鉄道(海外)板
Wikipediaの海外の鉄道の記事を充実させるスレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1184426108

懐かし板池

ここはLTAと遊びたい北海道東北のカッペ人のスレです

>>3
HAT乙、別スレでやれよ

>>1
あと、民族差別を付け加えてくれよ

ttp://i.imgur.com/BL2zrL2.jpg
このスレのアイドルぁぃぁぃ

【スレの主要登場人物】
* HAT
　鉄道分野でのLTAの第一人者にして、ある意味このスレの主役。
　何の脈絡もなく「やっぱり○○は××だな」とか唐突に意味不明なレスを投下するのは大抵この人。
　利用者に関する知識が4〜5年前で止まったままなので、とっくに活動を休止した利用者の名前を未だに出したりする。
　北海道東北方面を蔑視するレスを投下するのも多分同じ人。
　一時期HATを「Hokkaido And Tohoku」と言い換えるのを広めようとしてたようだが、全然定着しないので断念した模様。
* ATSヲタ
　表では[[利用者:Tatsuo00]]と名乗る保安装置マニア。
　知識は豊富なようだが、それを文章で著す能力が致命的に欠けてるせいで要らない子扱いされる残念な人。
　時々投下される長文レスも論点があっちいったりこっちいったりの超悪文。やっぱり残念な人。
　「川島令三氏ね」「専門家が記事へ書いた内容に出典を求めるのはおかしい」が口癖。
　あのー、あなたは単なる在野の一ヲタであって専門家じゃないでしょうに…
* 全方位ageレス君
　ほぼ全てのレスに反応する律儀な人。ご丁寧にHATやTENRIにまでマジレスしちゃうおちゃめさん。
　荒らし煽りレスが投下されるたび「スルーしようぜ」と呼びかけるのがお約束だが、実は本人が一番スルー力に欠けてることは秘密。
* TENRI
　2014年末に鉄道分野で華々しいデビューを飾った大型新人。その正体はHATが現れる以前から活動する古株LTA。
　多重垢使用を突っ込んだ管理者を逆恨みして日夜ネガキャンコピペ爆撃に勤しむ努力家の一面も持つ。
　もっとも、その努力の方向性が思いっ切り間違ってることは言うまでもない。

>>7
あと、HATは民族差別、コピペ荒らし、[[解離性同一性障害]]疑惑、引きこもりのニート疑惑がある
ことを付け加えてくれ

>>8
そんな生々しい内容にしたら面白くないんだってｗ
こういうのはさらっと書くくらいで丁度いいんだよ
てーかどうせ改行制限でこれ以上書けん

投稿内容と某コテへのヘイトスピーチする傾向から全方位ageレス君＝ATSヲタじゃね？

それはそうと[[近鉄マルーン]]
IPがどう言う訳か[[グリーンマックス]]の[[鉄道カラー]]を色の出典としているが、あの現物をなぜ出典として使うんだ？
[[WP:V]]見たらわかるとは思うがどう見ても出典無効だろうがよ。

それがIPクオリティ。

[[かがやき (新幹線)]]
「かがやき (列車)」でよくないか？
あと性急過ぎだ。3/14以降に立てろと言いたい罠。

3/14は開業日のことだぞ。

>>11
Dr.Jimmy乙

またお得意のIP挑発か

↑HATさ〜ん(笑)(笑)(笑)◎

こんにちわ〜☆

[[利根川橋梁 (首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス)]]
移動された模様

>>10上段
＞投稿内容と某コテへのヘイトスピーチする傾向から全方位ageレス君＝ATSヲタじゃね？

十分に有り得るな。
ってか以下にこう補足しておけ。
全方位レスageがHATに某コテの名前を出した際に他の利用者の際にはスルー汁と言ってるくせに、その某コテの名前をHATが出した際には
表でブロックされたり評判を落としてしまうのが怖いからか、卑怯なことに名前を隠してその某コテに学歴差別を伴った内容などの人格否定の個人攻撃＝[[ヘイトスピーチ]]を2スレ連続でカマして自ら差別意識が根底にあることと二枚舌と言う醜態を露呈していた。
で、結局その某コテに乗り込まれて二枚舌とダブルスタンダードな部分を論破されてそのまま逃げたとさ。
2010年頃の表の某削除依頼でもIPに乗り換えてATSヲタはその某コテに批判していたしな。これは本来は靴下と履歴の分断になるからブロックとなる行為だ。
で、一昨年頃?からここで誰かが「ATSヲタ乙」とレスるとかなりの確率で「HATはともかく、ATSヲタではないだろう」（全方位レスage≠ATSヲタではない?）と言う
擁護レスが不思議なことに付くが、これは多分に本人の自作自演ではないかと囁かれている。
そもそもヘイトスピーチをカマす以前から律儀にマジレスすることと、時々レスする際に感想やウンチクを述べてスレを仕切る傾向にあることから、
全方位レスage＝ATSヲタの可能性は間違いないと住人から思われている。

結局LTAと遊びたい目的で立てたのかここは

>>12
前スレでもやたらと「これは性急だ」と言ってる人がいたけど、
何かwikipediaの方針を取り違えてると思う。

検証可能で特筆性もある内容の編集は問題ない。

ダイヤ改正当日になって運行が開始されたらとか
実車が落成したら特筆性が生じるという性質のものではないし。

>>18
前スレがまだ埋まっていないからだとは思うが、LTAを含めたユーザー批判や揶揄は>>1でインターネット板か趣味一般板の本スレでやれと書いてある注意を見ない奴が書いてるんだろ。
反応する奴も荒らしと変わらんぜ。

>>19
以前に性急なものは期間が開始されるまでほとんど無条件に保護されていたことがあったなぁ。
ここにもたまに出張していたあのロニセラさんが良くやってたねぇ。

[[時刻表]]
日本の時刻表に分割せよって言う提案あるぞ。

897 ：名無しでGO! [] ：2015/01/28(水) 18:53:04.52 ID:rUMUE63+0
>>887ｪﾃｪﾆﾙ?体ｪｫｪ鬪ｷｪﾆkoneｪｬﾒ�ﾙ｣��ｪｷｪﾆﾟ､ｪﾆｪ､ｪ?ｪ隱ｦｪﾋｪ篶ｸｪｨｪ?ｩ?

｜ﾟ◎ﾟ) 文字化けしてるぞ
(ΘωΘ)それはでしゅねぇ…鉄道にとって大事なことでしゅ
｜ﾟ◎ﾟ) 資料の正確性を検証するのはその次の段階の話であって、そこで初めて内容の正誤が問われるつまり、ATSヲタによる編集は第一段階で排除され
(ΘωΘ) ttp://i.imgur.com/UzDorEO.jpg

>>21
分割するなとまでは言わないが過剰な記述を削除整理する方が先だろと思う罠。

>>21
>>23
日本の時刻表に分割する必要があるとは思えない罠。
分割した所で分割先がただの発行時刻表の一覧記事になるのは明白だしな。

ところで前スレ終了したなｗ

[[Portal:鉄道/新着項目]]
最近名鉄系の記事が急速に増えているよなぁ…。

>>25
どうやらカシオペア氏が記事を作成してるみたいだ

>>26
本当にそうなら良かったんだけどねorz
サブスタブ量産…

名鉄はカシオペアさんと牧島さんが手を加えた記事と
そうでない記事で格差がありすぎるんだよなぁ･･･

やはりLTAと遊びたいんだな、ここの奴

[[嵯峨野線 京都 - 丹波口駅間の新駅]]

暫定名にしても、もうちょっとどうにかなんないかねぇ。

>>30
新駅ができるにしても5年後の話だぞ
意味が分からない
削除依頼にでも出しとけよ

Rapid_double_plusのブロック破り臭

>>27
FOZだろ？

それよりも前スレでスタンプの画像の件が話題になっていたがその後どうなったんだ?
コピペ荒らしのせいで中断したみたいだが。

>>34
スタンプ？
ttp://i.imgur.com/w5Zh7rd.jpg

↑HATさ〜ん◎

こんにちわ〜☆

あ、そうだ。
聞き忘れていたがスタンプって管理する鉄道会社側に著作権あったんだっけ?

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20150202-00000023-nnn-soci
12時間も立ち往生したのね…。
TV局のニュースだから出展としては使えるだろうがもし加筆するならウィキニュースでよろしく。

そういやウィキニュースに3月のJRダイヤ改正の記事があってもいい気もするがまだない模様だ。

[[遜色急行]]
歴史とかもうちょい加筆してもらえれば列車史を研究する閲覧者に役立つ記事になると思うぜ｡

>>37
｜ﾟ◎ﾟ) スタンプ？

ttp://smooch.jp/client_info/SMOOCH/itemimage/5a18fe4708c624d5172335eb1b1a13fd6c0e5e16c0d01b9c.jpg

>>37
著作権が属するのが鉄道会社なのか彫った原型師かは知らんが、
自分で捺したスタンプ撮影して「own work」とするのは虫が良すぎると思う。
現状ほぼ黙認みたいだけど。

LTAと遊びたい奴

NGID:2ef76a710

>>41
最近は機械で彫るらしいぞ。だから原型師はいないんじゃね?

[[「希望のまち09」]]


[[発車メロディ]]のスタブ記事がリダイレク化されたが、編集したIPの要約欄が「さいたま市#広報活動へリダイレクト。（タイトルが独自研究ゆえ、削除でいいかも？）　元ネタを書かずに派生物だけ項目作成するなど笑止！偏狭なヲタの典型ｗ」だとさ。

やっぱ、IPにはカスが多いな。

>>44
そう思うならIPに注意すべし

速報
中央線快速のE233系0番台にグリーン車導入の公式発表が30分前にされた模様

>>44
これがIPクオルティ

>>40
この落書きバッジは1300円だが真野恵里菜のキャップなんか7800円だぞ
ttp://store.skiyaki.net/s3/skiyaki/uploads/image/file/2689/cap01_w.jpg

青春18きっぷ買えるぞ

>>44
偏狭なヲタの典型、知識の無さ、自己満足の世界
この3拍子がレベルの低い鉄オタ系IPの正体

ID:VxKRBTzM0＝Dr.Jimmy死ね

>>49
そう書き込んでるお前がそうなんだろ？
そう言われたくなければレベルの低いくだらない記事など立てるなよ
Wikipediaは誰でも参加できて誰でも見られる百科事典だからな

タモリ倶楽部　電車企画にて

タモリ「ぁぃぁぃは電車好きなんだよね」
(ΘωΘ) 「好きでしゅ」
タモリ「相変わらずヘリウム吸ったみたいな声だね」
静まり返るスタジオ

ミュージックステーションにて
私立恵比寿中学が歌う前

タモリ「ぁぃぁぃは電車好きなんだよね」
(ΘωΘ) 「好きでしゅ」
タモリ「相変わらずヘリウム吸ったみたいな声だね」
静まり返るスタジオ

>>50
反応するなよ。

で話題戻すが>>45
朝日新聞の子会社である朝日インタラクティブ管理の鉄道コムにもあった模様。
http://www.tetsudo.com/news/1275

今日のメインページにFA決定により[[名鉄3400系電車]]掲載。

[[ノート:時刻表#分割提案]]
[[ノート:京阪神快速#統合に関して]]
[[ノート:列車沿革の一覧#当記事のTemplate化について]]
[[Template‐ノート:富山地方鉄道の路線#Template:富山地方鉄道 との重複]]
やたらと議論がされている模様。ってかコメント依頼出すのもいいがポータルの方のコメント依頼に出せよと思うわな。

>>30
放置しておけば誰かが削除依頼出すだろ。

>>56
嵯峨野線の路線テンプレにリンク貼ってるバカが居るんだよね…。

あーあ…。
　
　
【京都】嵯峨野線新駅、Wikipedia内で反対派が圧力 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423145034/

>>58
初版立てた{{User2|下手侍}}の仕業だろ。

[[パンツを穿かずに地下鉄に乗ろうよ運動]]
[[Wikipedia:珍項目]]に推薦されそうな予感だｗ

>>60を見て思ったが珍項目に鉄道記事が選出されたことってあったかね?

新幹線運賃差額返還訴訟

鉄道による糞尿輸送

>>58
TENRIの連投が止まったと思ったら、次は早漏記事立てバカが暴れるのかな

LTAと遊びたいだけのこのスレ要らねえだろ
こっちでやればいいのに


【百科事典】ウィキペディア第1563刷【Wikipedia】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1422896628/

>>60-63
[[WP:UA]]の件と思うがそれによると[[たま (猫の駅長)]]も選出されている模様。

[[列車便所]]も珍項目の模様

[[石巻あゆみ野駅]]
これも性急過ぎだな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=lbozAisqs70
(ノ ﾟ◎ﾟ)ノ　金曜８時のテレ朝に中学6年生の私が爪あと残したぞ！
(ΘωΘ）　金曜深夜は時々でてましゅ。鉄道特集楽しいでしゅ

●初期
HATォォォォ――――！！！HATォォォォ――――！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＾ ヾo　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ::;ﾏｷｼﾏ;;;:.ヽ　| ＬＴＡ依存症患者 |
　　　　　　　　　　　　 ／（;;ﾟ＼）ll（;;／ﾟ）＼￣￣￣￣||￣￣￣
　　　　　　　○＝＝／　　 ⌒（__人__）⌒　＼ ＝＝=○
　　　　　　　‖(⌒<　　ノ（　　|r┬- |　u　 　 >‖　 .‖
　　　　　　／（_,,.. 　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　 ／　　￣.／i
　　　　 _,.(~￣　　　 ノ　　u　　`ー'　　　 ＼　￣~ﾍ, | !
●末期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , --― ､
　　　ＨＡＴ許さんぞーーーー！！ 　　　‐=≡　　　　　_ノ　　ヽ、　＼ ←HATと関係ない一般人
　　　　　　　　　　＿__　　_＿＿＿　　　　 ‐=≡　　　　（○） （○ ）　　|
　　　　/　　　　/ ））））＿|〜〜〜.＼　　　　‐=≡　　　 （__人__）　 u　.|
　　　/　　　　／＿'⊂ﾉ―――――' +　　　　‐=≡　　　|!il|!|!|　　　　.|　　　うわぁ〜！
　　/　　　／ ／　　 ／ﾏｷｼﾏ＼　　　　　　　　‐=≡　　　｛｀⌒´　　　 /
　/　／　＼　＼　／ （｡）三（ﾟ）＼　　　　　 ‐=≡＿＿＿__>　　　_／
/ ／　　　　＼　< ノ（　 (_人_)　u >　　　‐=≡　/　.＿＿　　　　 ＼　　　∩
／ ／　　　　　ヽ　⌒　 ｀⌒´⌒＼　　‐=≡　　/　/　　/　　　 /＼ ＼／／
／　　　　　　　ﾉ　ジミー命　 ／￣>　> ‐=≡　　⊂_/　　/　　　 /　　＼_／
　　　　　　　 /　 　　　 ／　　6三ﾉ　　　‐=≡　　　　/　　　./

>>70
死ねよ

[[Wikipedia:削除依頼/東京駅開業100周年記念スイカ]]
これ見て言いたいが単独記事にする必要あるか?

[[Wikipedia:削除依頼/名鉄ク2080形電車]]
誰一人として投票していない模様だな。

>>70
ttp://blog.zaq.ne.jp/mamascare/img/img_box/img20080602214919495.jpg

>>73
履歴不継承だからどうせ削除されるだろ

>>72
こんなのはsuicaで書けばいいだろうが、無駄な記事たてるなよ

>>76
[[東京駅]]に書いてもいいかも知れん

しかし結構な話題・問題にはなったし、そこらへんの商品記事やCD記事のそれよりも
「何桁か」多く売れてるくらいだからなぁ。

>>78
しかも騒動で興味を持った日本全国のコレクター?などから購入が殺到したから騒動はある意味いい宣伝になったんじゃないっすかね？

転売屋が騒いで、希少価値を低め、自分の首を絞めた、と。
おもしろいな。

>>74
これはアウト

マキシマ終わったな

>>80
そうそう
記念Suicaそのものじゃなくて、数量限定のプレミアの販売方法に
見直しがかかったわけで、転売厨も含めたある種の社会現象として扱えば、
一過性のニュースではないよ

>>82
大きな出来事には違いないが、
まあスイカ辺りの記事への組み込みで十分とも思うけどね。

あれで責任者は子会社に追放だな

で、結局現地で暴動起こした転売ヤーはお咎め無しなんだろ？
どこぞの土下座事件みたいに
「謝罪を強要された」って強要罪でしょっぴけばよかったのに。

>>84
そう言う場合は「左遷」か「配置転換」だろ?

[[ノート:日本の鉄道駅]]
JRPOVが問題になっている模様。

ttp://i.imgur.com/S8IQ1II.jpg
お前らちゃんと持ってるか？

日頃の行いが悪いからだよ道民


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000067-mai-soci

>>87
>>88
HAT乙、別のスレでやれよ

>>89
お前もしつこい（正直>>89が誰なのかはだいたい見当ついているが）。あれだけ相手するなといってるだろ？
こんな奴に相手しているんならお前もいずれは荒らしと判断されてしまうだけだぞ？

[[山梨県立リニア見学センター]]
今までなかったのが不思議だ。

>>89は児童ポルノ野郎のﾏｷｼﾏ

[[ノート:時刻表#分割提案]]
まだ続いている模様だ。

>>90
俺の中では>>89はとっくに荒らし扱い

HATHAT喚いてた奴が児ポとはな

槇島早く警察に出頭しろ

はひふへほはマジキチニート。

>>94
お前も画像貼りを自作自演してそれを人の仕業だと濡れ衣着せる=冤罪狙いの奴に反応する奴にレスしなくていい。
両方とも荒らし（片方LTAで片方はLTAに同調する自分では何もできないLTA大好きカスマニアだし）なのは同意するが、
いずれもう片方も表で同じことしたり荒らしなどしでかすだろうから放っておけばいい。

[[Portal:鉄道/加筆依頼]]に以前話題となった[[寒冷地仕様]]の他にも結構な加筆依頼があるもんだなぁ。
[[西武狭山線]]の記事に野球臨の復路を書いてくれとかあったり他国の[[夜行列車]]についての記述もして欲しいと書かれているぞ。
他にも加筆依頼出されている記事はあるがそれはまたの機会に話題にすることにする。

[[夜行列車]]の「世界の夜行列車」節、分量もそうだが[[要出典]]タグが多いね。
手持ちの本で出典に使えそうな箇所を探して補うだけでも貢献できそうだ。

>>99
加筆依頼者は出典の挿入も含めて依頼したのではないかと思われ。

>>100
なるほど、確かに。
海外鉄道各社ウェブサイト探るだけで要出典外せそうな箇所もあるし、ちょっとやってみようかな。

しかし[[夜行列車]]の英語版記事がないのも意外。
[[en:Night Train]]はあるけど、ほとんど曖昧さ回避みたいな扱いのようだ。

誰かが英語版に書くか執筆依頼するかを待てばいいだろうな。

ﾏﾏｰ、ﾏｷｼﾏがいる。こっち見てる
　　　　け、警察に通報しましょ　|
　　　　Ｊ(　　 )し　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ ::::::
　 ( ・∀と、 　ｉ　　　　　　　　　　　＼ ( ＋´　)::::
　 ( 　つ| 　　 |　　　　　　　　　　　　　(|　　　|):::::::
　　u u　し　∪　　　　　　　　　　　　 　(Y　/:::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し´＼:::

>>99
本来はここでのレスは板違いになる（海外板向け）んだろうが、個人的には中国の寝台列車の記述がもっとあってもいいと思うね。
日本では考えられないものだが、北京-ウルムチを数日かけて走る列車もあるし。

児ポ野郎槇島隠れてないで出てこい

[[日本炭礦専用鉄道]]
初っ端からよく書けてるよな。

ポータルの各種依頼のページ一部更新された模様

直近12ヶ月の情報が出るようになったみたいだね。
今回もIP氏の更新のようだけど、こういうのは意図を訊いたり辿るのが難しいから、
管理系に関わるならユーザー登録してほしいなと改めて思った。

>>108
ポータルの手直しが管理系なのかどうかは判断の分かれる部分だけれどもな、直すだけだったらIPでも別にいいんじゃないかとは思いますな。
草取り系はIPも結構多いし。

>>109
あ、制度の変更でなくただの修正だったか、失礼。

いや、以前話題になった「ページスタイルの大改変」の一件を思い出したもので。

そういやそれもIPだったなぁ

>>110
ポータルは見慣れると体裁も整ってるし、あれはあれでいいかなと

まーマトモに作業をしてくれるならアカウントユーザでもIPでもいいわな
議論に参加するような人であればアカウントを作ってほしいが

>>112
まともかどうかは別の次元として変な議論したりするログインよりも黙々と草取りするIPの方がマシだしなｗ

草取りに見せかけて余計なことをしていくIP（特に可変）はウザい
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!してもIPを替えて編集強行しやがる

草取りのつもりで雑草植えてるやつって結構いるよね

Dr.Jimmyやっぱり来ているな

>>115
うまい表現だなｗ

>>115
雑草じゃなくて菊植えてるんだよ

>>114
ハッキリ言ってそういった行為は迷惑だよね

[[ロンドン地下電気鉄道]]
月間新記事賞受賞したっぽいぜ

Wikipediaサーバー落ちてるな

昨日からだよ。

ずっと問題ないけど？

>>123
今日は知らないが昨日は酷かったぞ。

え、俺は全く問題なかったぞ

むしろ先週とかには遭遇したけど

>>125
他板によると地域やプロバイダによって重たさが違うらしいぞ。

>>120
いいことだ。国内記事も新記事賞どんどん取って欲しい。

槇島児ポ発覚で出てこれなくなったか

>>121-126
とりあえず報告を上げてみました。
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=54427688&oldid=54420823

今はピーク時より多少マシになりましたが
まだ重くなったり軽くなったりと波があるようですね。
報告で書いたとおり、サーバー側の内部処理の問題のような気がしています。

>>128
お前が警察にいくのが先だろ、児ポ野郎

たとえばの話、街中で見知らぬ人、それも相当にアレな感じの人から
「お前はアホだバカだ」と突然絡まれたとしましょう。
その時私は、自分がアホやバカでないことを
難癖を付けてきた相手に対して証明しなければならないのでしょうか？（苦笑）

付け加えると、私はHATの中の人がウィキペディアに関わりを持とうとさえしなければ
他所で何をしようと全く構わないと思っていますので、>>89のようなことを言うはずがないんですよ。

ああ、「やっぱりマキシマは児ポだったか」みたいな>>7そのまんまの返しなら、レスは結構です。
ただせっかくですが、>>92>>95ほかで何やら喚いておられるお方に対しての
私の認識はその程度であるということをご理解いただければと思います。

>>130
そういい残して警察に行くんだな、槇島は

(槇島児童ポルノの)疑惑はますます深まったな

とっとと警察に行った方がいいよ、槇島さんよ

サーバーはアメリカ合衆国にあるからすぐには対処できないだろうな。

[[京阪1650型電車]]
正式形式名に形ではなく型を使うこともあるんだなぁ…。

>>128
>>133
たしかに接続が重くなったり軽くなったりとして安定していない
接続先のサーバーに問題があると思うな

いつまでこの状態が続くのだろうか？

あとさ>>1での諸注意の項目に個人攻撃は一切禁止の書かれているのに
平然と破って書き込む奴は誰なんだ？

見てて不愉快なんだけどさ

この程度のルールも守れない奴なんだと思って相手にしなければよろし
自分の程度をPRしているのに気づかない奴なんて相手にするだけムダだ

特定のISPから重くなる傾向はあるよね
ちなみに俺はOCNだが、何の問題もない

重い・つながらないって言ってる連中はどこ使ってる？

>>137
自分はitscomなんだが常に重い状態が続く時もあれば
軽くなる時もある、なんだが接続が不安定でやってて
ストレスが溜まるのだが

>>133
京阪は社内で「型」が使われていましたからね。
私が記事編集に関わった範囲でいうと
実は名岐や知多あたりも、社内文書では「形」なのに公文書上では「型」と異なっているんですよ。
このように「形」「型」の使い分けは結構いい加減だったりするので
内部資料などで「型」であることが明らかな場合以外は「形」を使うのが無難かなと思います。

>>135
私がどのような人間なのか、脳内で妄想する分には好きにしていただいて構いませんが
脳内妄想をさも事実であるかのように触れ回る可哀想な人ですからね。
そのような相手に対して、真人間としての道理を説くだけ無駄です。
標的にされた利用者、この場合私の評価に何ら影響を及ぼすものでもありませんし
飽きるまで好きにさせておくほかないでしょう。

>>139
飽きるよりはお前が逮捕される方が先だけどな、児童ポルノ野郎

>>135-136
LTA（に限らず個人攻撃や荒らし）は無視せよ。

>>128
>>133-134
>>137-138
インターネット板のWikipediaスレによるとJコムを筆頭に数社のプロバイダからのアクセスが異常の模様

>>139
と言うことは、京阪や名岐鉄道などでは形と型を実質的に併用していたんでしょうね。
京阪や名岐以外では東武でも型を使っていますね（何故か現在でも使用）。
系と形とでは意味が違ってきますが、形と型ではほぼ同等の意味として使われているのかも知れないですね。

> LTA（に限らず個人攻撃や荒らし）は無視せよ。


そのLTAと遊ぶ目的でこのスレを立てといてよく言うぜ
くだらんコピペ>>7なんか作成したのが大きな証拠

>>142
7ではないが言うが、そう思うなら一々反応するな。お前も荒らしと言われても文句言えなくなるぞ。

話を戻すぞ。
>>133
>>139
JTBパブリッシング発行の阪急電車によると阪急部内?では3100まで「形式」が正式名称だったとあるね。
3300以降は「系」に変更し、1000以降も後に「系」に改称された模様（それ以前の形式は不明）。

　|　 |__　＿_
　|　 |　｀ く/
　|＿|ﾉ人）〉
　|久|ω･ｲl　[[橋本環奈]]は俺の記事
　|極⊂)ﾉ||　何者も侵入は許さん
　|￣|/_|〉ﾉ
　|　 |'ﾉ
￣￣￣￣￣
ttp://i.imgur.com/57wMT6m.jpg

>>143
>>7の作成者乙

お前も槇島と一緒に牢にぶちこまれてこい

>>92で槙島に児ポ癖があるとかいう根拠皆無の鮮人レベルな妄想開始ｗ
>>95で妄想が突然既成事実化ｗｗｗ
>>103〜で壁に向かってひたすら繰言 ←ｲﾏｺｺ

“××じゃね？”が“××に違いない”になって“××なんだからさっさと○○しろ”にまで発展するってのは
誇大妄想っていう[[統合失調症]]の典型的症例なんだよなあｗ
ネットなんてやってる暇があったら早いとこ心療内科受診しとけって

>>146
LTAと遊びたい奴乙

病院どころか警察にいけばいいわ

>>147
スレ民がLTA＝お前と遊びたがってる？？
自意識過剰も大概にしろｗｗｗｗｗ

そうやって“スレ民の関心が常に自分に向いている”って思い込むのは
[[自己愛性パーソナリティ障害]]の典型的症例なんだよなあ
現実社会で新聞沙汰になるようなこと仕出かす前に心療内科受診しとけ、な？

>>148
このスレを立てた目的は？

どう見てもLTAを招待する目的にしか見えないが？

あーあ、これじゃこっちのスレのほうがなんぼか存在意義があるわ

【京都】嵯峨野線新駅、Wikipedia内で反対派が圧力
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423145034/

ID:K/KOVwlV0＝>>74だろ

槇島と一緒にぶちこまれるがいいわ
[[児童ポルノ禁止法]]違反でな

LTAへの注意喚起が自分への招待状に見えるとか
病状悪化し杉ですわｗ

で、槙島が児ポ法に触れたっていう根拠は？
俺がぶちこまれるという出典（爆笑）は？

示せるわけねーよなあｗｗｗ

やっぱり>>74はID:K/KOVwlV0だな

＞何の脈絡もなく「やっぱり○○は××だな」とか唐突に意味不明なレスを投下する（>>7）

ｗｗｗｗｗ

>>154
やっぱり路チュー松村沙友理は解雇だな

ID:K/KOVwlV0

警察へ連れてかれる前の最後っぺがこれか

>>74はとりあえず警視庁に通報したから
追って沙汰を待つんだな、ID:K/KOVwlV0

俺が>>74と同一人物だという出典（失笑）は？ｗ

通報がフカシじゃなきゃ>>74はｶﾞｸﾌﾞﾙだろうけど
それが俺に対する脅しや煽りになると信じて疑わない時点で終わってるｗｗｗ

ID:K/KOVwlV0が警察に連れて行かれるのは決まってるからな

ID:K/KOVwlV0が>>74を書いたと自ら言ってるようなもんだし。

くだんね

＞ID:K/KOVwlV0が警察に連れて行かれるのは（ぼくののうないでは）決まってるからな
＞ID:K/KOVwlV0が>>74を書いたと自ら言ってるようなもんだ（とぼくはおもった）し。


･･･すげーよお前、ありとあらゆるレスが全部お前の脳内妄想だけで完結してるじゃねーかｗｗｗ

普通の会話もできないんじゃそりゃjawpから門前払いされるわけだなあ
とりあえずネットなんかで遊んでないで心療内科を受診するか
もう通ってるなら別の病院でセカンドオピニオン受けるかしろ、な？
その方がお前のためだし、それ以上に家族や周囲の人間のためでもある

おまえらいい加減にしろや!!もうその辺にしとけ。
このLTAはIPよりコメント依頼が先月末に出ているみたいだから表のそのコメント依頼でやれっての！
ってかLTAに反応する香具師（誰なのか別のスレで数コテが察されているみたいだがな）も俺らから見たら同族としか思えないぜ?
ここはWikipediaを始めとするWikimedia財団の各種サイトの鉄道関連項目の話題専用なんだから論争は趣味板かネット板のスレでやってくれや。

>>162
すべてはLTAと遊びたい>>1が悪い

話戻すぞ
>>133
>>139
>>141
東武の「型」の呼称の使い方は例えば「20000系20070型」や「50000系50090型」などのように類似系列を細分化する際に使用されているっぽいね。
だから使い方としては国鉄の「14系15形」や「24系25形」や「50系51形」とほぼ同じと考えていいんじゃないかね?

>>163
だからそれをやめんかと言ってるんだぜ?

>>165

こんなスレを立てる>>1が悪い
その一言

>>165
俺はこのスレが潰れるまでやるぜ

お前らの反応ぶりを楽しんでるんだからな
>>7と言うバカなコピペを作成してる時点で招待してるんだからな

HAT[[解離性同一性障害]]の薬が切れて暴れてるのか…。
携帯複数持ちでの荒らしうぜえ

これじゃあ路車板の京阪スレの敗方荒らしと一緒だよな…（呆）

>>167
結局さ、jawpから実質追放された自分をよそに
jawpの利用者たちが楽しげに話してるのが気に食わないってだけじゃん？ｗ
で、誹謗中傷した相手には軽くあしらわれて
まともに相手するのは俺みたいな馬鹿なヒマ人だけ
そんなんでどうやって“このスレを潰す”んですかねえ？
虚しい独り相撲にしか見えないんだけどｗｗｗ

あと、>>7が招待状に見えるのはお前が見事に釣られてる証拠
お前自身の煽り耐性のなさをそんなにアピールしてどうすんのｗ

[[Wikipedia:削除依頼/名鉄ク2080形電車]]
まだコメントない模様

ID:R4eJmiNh0
ID:K/KOVwlV0
つ[[児童ポルノ禁止法]]

もういい加減にしたらどう両者とも
警察に出頭とか[[児童ポルノ禁止法]] とか[[自己愛性パーソナリティ障害]]とか
[[統合失調症]]とかレベルの低いこと言い合って何が楽しいの？
荒らしは完全無視でいいんだら相手するだけ無駄だからさ

>>173
だからその荒らしを相手にするこのスレを閉めちまえばいいだけのことだろ

>>174
なあ、>>170は図星だろ？ｗ

大口叩いて何一つ実現できないお前ごときゴミ蟲1匹が
何をホザこうとスレに何の影響も与えねえわ
それでもお前は虚しく独り相撲を取り続けるんだろうが
俺らはお前のその哀れな姿を嘲笑いながら眺めててやるよｗｗｗ

あらしくんなんかいったー？

ID:K/KOVwlV0は結局>>74の児童ポルノを認めるのか

>>74は結局HATの自作自演なんだろ？

>>173
荒らし報告・規制議論板にでもこいつらを報告すればいい。ってか趣味板かネッツ板の本スレでやれと言いたい。

話題戻すぞ。
[[KOSMOS (近畿日本鉄道)]]
公式の出典を何故呈示しないのかねぇ?

[[Wikipedia:削除依頼/東京駅開業100周年記念スイカ]]
存続になりそうだな。

ここの奴らが暴れたから青森に5強が来たのか

[[南海グリーン]]
阪堺の色も書いてるがこれって元々南海の色だったよなぁ?

>>141中段
馬場のTwitterにもそんなことが書かれていたね。
http://twitter.com/tos7123/status/566929469768622082

馬場氏と言えば画像王だな。もっといい画像提供してくれよ。
Oka21000氏も画像王だけどな（近鉄は特にそう）。

>>173
ttp://i.imgur.com/IZDX0HZ.jpg

>>179
この記事って出典探すの苦労しそうだな。

東北の奴等はそのうちWikipediaができなくなるな

二度目の大震祭で

さて、以前話題になった[[嵯峨野線 京都 - 丹波口駅間の新駅]]改め[[梅小路新駅]]ですが、
性急すぎる編集としてめでたく削除されました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E6%A2%85%E5%B0%8F%E8%B7%AF%E6%96%B0%E9%A7%85


なお立項者の[[利用者:下手侍]]氏はソックパペット疑惑等により、ブロックの検討を含めたコメント依頼中です。

今後の経過についてはこちらで↓
【京都】嵯峨野線新駅、Wikipedia内で反対派が圧力 [転載禁止]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423145034/

>>179
>>184
画像の話題で思い出したがコモンズに移動したファイルがまだ即時削除されずに放置されているぞ。何とかせよ。

コモンズに移動して、元のデータを削除するってのは、ずっと疑問なんだが
ライセンス的にはどうなんだよ？

>>190
そこまでは知らんが即時削除の方針#ファイル1-5に抵触する模様

ttp://i.imgur.com/Wrg5k7G.jpg

ぁぃぁぃにこのスレ見られてるかと思うと興奮するでしゅ

>>180
それ存続となった場合でも[[Suica]]への統合でいいわな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150218-00000052-zdn_n-sci
しかしこれを見ると500万枚近くも発行する気だぞ。
記念ICカードの発行枚数としては少なくとも世界新記録達成だなこれ。

>>188
下手侍の正体は無与だな

この前の青森に5強が来たのも岩手津波も

カッペはWikipediaをやめろのサイン

あいか硬いもの握るのは好きでしゅ
ttp://livedoor.blogimg.jp/ebichumatomechu/imgs/7/8/78f71631.jpg

>>194
申込者全員に行き渡るまで
来年の3月までかかるみたいだね

>>194
1枚2000円が500万枚って、すげえ臨時収入だな
記念カードの特性から考えて、少なくとも返却はありえないだろうから、
デポジットだけで500×500万枚=25億が丸儲けか
原価なんて微々たるもんだろうし

>>199
約100億円の臨時収入になるな、しかし製造する側とそれを送る発行側のJR東は
大変だと思うよ。本来は1万5000枚の限定発売だったのが、東京駅での販売で発生した騒動
で販売中止なったのをマスコミが報道した後、郵送とネットでの販売に切替えた
からこうゆうことになったからな。しかも、500万枚も販売したら記念カードの意味が無いだろうに

>>200
プレミア・転売厨以外には何百万枚発行しようが変わらない
「記念」なんだから

一方台湾ではたった500枚しか用意しなくて暴動も起きなかった
http://www.asahi.com/articles/ASH2D4W19H2DUHBI01P.html

>>200
記念っていっても「東京駅100年」の記念だからね
希望した人が全員手に入るのが理想ではあるだろう
別に「数量限定」にしなきゃいけないわけでもないし

>199
おれは経理とか詳しくないけど
デポジットで返金の可能性がある以上、まるまる売上は「利益」には計上できないだろ
要するに売上の半分は返金する可能性がある債務だし、
残りの半分も使用すれば運賃に相当するんだから
理屈の上では利益なんて無いも同然だろ

見かけ上の売上が膨らむだけであって、半分は手をつけちゃいけない金だよ
バランスシートの左右両方に乗ってきて総額が膨らむだけ
せいぜい運用にまわして運用益を稼ぐとかそのぐらいだけど
それなら10億程度は端金

[[TWILIGHT EXPRESS 瑞風]]

内容がスカスカ。
列車記事も駅記事同様、立項時期のガイドライン作らないとダメかもね。

同じ投稿者の投稿
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9D%92%E6%A3%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&amp;diff=54422572&amp;oldid=52736682

疎開留置車まで書く必要あるかなあ・・・

>>198-203
正確には499万数千枚発行だが予備とか交換を予測して500万は少なくとも作成するものと思われ

>>202
国民性の違いなんっしょ

[[梅小路蒸気機関車館]]
閉館決定とのこと
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6821.html

>>204
出典から得られる重要情報を書き漏らした挙句、カテゴリの付与の大々的な誤り…orz
なにやってんだ。

>>204
>>208
擁護するつもりはないが投稿履歴と傾向からして初心者ではないかと思われ

その初心者をいじめるのが構成員

初心者は大人しく草刈りやって慣れればいい
過去にブロックされた人のノート見ればどう振る舞えばいいかも判るし

>>210
初心者だからと言って、何をやっても許されるわけではない。
非は非として指摘することは、最終的にその初心者のためになる。
それを受け入れられないなら、早晩弾かれることになる。
初心者であることを免罪符のように思っているヴァカなど、どのみち要らない子だ。

と、構成員が言い訳してます

>>212
初心者に厳しく古参に優しいのがWikipedia

https://twitter.com/hetasamu/status/568350680794005505
＞新しい寝台列車は瑞風ね。作成したらまたボケカス言われるんでしょうねー(笑)

ご名答。
>>204

なんだ、また懲りずに下手侍が作った記事さったのか。

そんな訳でリダイレクト処理しときましたとさ。
「TRAIN SUITE 四季島」ですら現状リダイレクトなんだし。

乙。

>>216-217
216 ：名無しでGO!：2015/02/19(木) 21:43:02.74 ID:K2NZeF2O0.net[4/4]
https://twitter.com/hetasamu/status/568350680794005505
＞新しい寝台列車は瑞風ね。作成したらまたボケカス言われるんでしょうねー(笑)

ご名答。
>>205
217 ： 【BE: Lv=10,xxTP】(1+0：5)：2015/02/19(木) 21:49:52.14 ID:Kp1TVAJV0.net[2/2]
なんだ、また懲りずに下手侍が作った記事さったのか。

LTA:GDNSに一々反応しなくてよろしい

話題戻すぞ
>>206
鉄道新聞によると499万1千枚売れたらしい
しかし最終発送は今から1年後だから発送が遅い客の場合はその中からキャンセルが出る可能性もあるんじゃないかと思う罠。
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-317.html

[[京都市交通局10系電車]]
ログインからの性急編集?で保護かよ…。

[[116.80.62.149]]
[[175.179.102.34]]
頼むからアカウント取ってくれ…。

>>221
取れない事情でもあるんじゃないのか？強制はできないだろ。

>>207
ついに消えるのか…。
京都鉄道博物館への発展的解消だが一抹の寂しさを感じずにはいられないなぁ…。

正直、私だけじゃなく他の複数ユーザの履歴も追っかけろというのが本音。
[[WP:JPE]]対応したくなる記事がわんさかだから。

>>223
なるほどな。

ところで数日前から話題となった[[東京駅開業100周年記念スイカ]]の記事だが、約500万枚も発行したというギネス新記録級だったら統合もせずに存続でもいいんじゃないかと思うがどうよ？
JR東がギネス申請する可能性は低いんだろうが、それでも記念カードを約500万枚を作ったというのは世界的に例もないんだしな。

>>221
アカウントなんぞ金輪際とらんから、構成員さん

>>220
性急と言うよりも個人の推測を交えて書いたことが原因だろ?

>>217
[[利用者:Gugh]]がまたリバートしてるぞ。
つーか、2人でつまらん編集合戦しあってんじゃねーよ。

>>227
該当記事に保護掛けてもらうか保護依頼出せよと思うぞ

[[東京駅開業100周年記念スイカ]]の記事だが、今後は順次発送するだけだから1年後に最終発行枚数を書き加えるだけじゃないの
記事として独立するには少なすぎると思う。
どうせなら、[[東京駅開業100周年記念事業]]として、セレモニー、ブルトレ、社員食堂などの1つとして記念Suicaも入れたほうがいいんじゃない？
これなら関連して、100周年記念弁当やらムックなどの出版物などで記事が充実する。

それに現状の記事は記念Suica自体ではなく、騒動とその顛末について書かれているから、概要部分を書き直すべきだな
デザイン募集の件や女性車掌によるデザインといったエピソードが欠落してて、炎上祭りに偏ってるし

>>229
記事題名を東京駅100周年記念事業に変更して充実させてもいいよな（東京駅の子記事化）

[[秋吉優花]]
聞く象が「投稿ブロック依頼すんぞ！」とか鼻息荒く差し戻したがどう考えてもリダイレクト化の方が正しいと思う
Colocoloが逃亡中でなければ削除依頼される雑魚メン

鉄道のての字もない人物記事のようだが・・・

kikuzoスレと勘違いしてる阿呆が居着いてるんだよ

どうせHATなんだろ、相変わらず荒らしだけはうまくやるよな

>>234
どうせ菊像なんだろ

>>217
あーあ、結局某侍が首突っ込んじゃった・・・
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423145034/

どうも！今話題の下手侍です！　←ここ笑うところですよー（会場、シーン・・・）

>>234はいつ児ポで捕まるか
二度目の震災で死ぬの？

>>236
ttp://cap005.areya.tv/up/201502/20/02/150220-2017430393.jpg

広瀬すず; 23:29:00 . . (+67) . . Kiku-zou (会話 | 投稿記録) (→人物: ファンサイトじゃなくて百科事典なんだから「バスケ」と略さない。「好きな食べ物」も瑣末なトリビアだと思うがこれは様子見とする)

ファンサイトじゃなくて百科事典なんだから[[秋吉優花]]なんてカスメンバーを記事に差し戻さない

>>229-230
その手もあるが100周年記念だけで単独記事って成立できるものなのか？

>>241
それに関する資料や出典があればいいいが、今の所はそんなものは無いから
単独記事を立てることはできないな

>>242
言い方悪かった様だなｗ
当然242氏の発言通り資料が揃ってからが前提となるわなｗ

何故か知らんがIP変わってるが本人だからな。

>>234＝>>74

[[Wikipedia:削除依頼/梅小路新駅]]
Muyoによって削除された模様

ttp://i.imgur.com/L5cws2N.jpg
菊門が削除依頼で太字で興奮してるでしゅ

[[寺本光照]]
[[遜色急行]]の言葉を文中に多用しているとか書いてくれればいいんだがなぁ…。

>>246
その無与も逮捕へ

>>248
本業は鉄道関係なのかと思ったらこの人公立小学校の先生が本業だったんだね。

言ってみれば地方公務員出身だな。
岩成政和さんや岡田誠一さんや西野保行さんもそう。

なんで韓国の例を挙げにゃならんのだ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%9F%BA%E5%9C%B0

＞この項目はその主題が日本に置かれた記述になっており、世界的観点からの説明がされていない可能性があります。ノートでの議論と記事の発展への協力をお願いします。（2011年9月）

>>252
[[WP:JPOV]]に則ってなのではないのか？

当たり前のように日本の記述しかなく、
海外の事例を書き込みにくい記事は少なくない

日本のほげほげに記事題名を改題すれば問題は解消されると思うぜ？

>>252
ミャンマーやインドネシアと言ったアジアの車両基地の資料は増えつつあるから両国のそれを加筆してもいいと思うぞ？

そういやまた今日昼から2ch結構重たくなっている模様だ。

>>252
多分準特が台北の事案を書き足すだろう。

＞この記事には日本のことで埋め尽くされていますが、これは日本にしか存在しないものなのでしょうか。もしそうであれば、その点についても触れるべきです。

ブロックされたユーザーの発言だが、2006年には既に指摘されていたようだ。

[[列車沿革の一覧]]が[[Template:列車沿革]]に移動されたが、名前空間を跨る移動って初めて見たが、鉄記事で昔にこう言う類の移動ってあったか？

ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/81WagYwzQcL.jpg

>>259
[[LTA:KEHAE]]の唯一の功績ですなｗ

ところで今日[[2月24日]]の記事を見たらよ、こんなのがあったぞｗｗｗ
1970年 - 大阪市営地下鉄御堂筋線・新大阪駅 - 江坂駅、北大阪急行電鉄・江坂駅 - 万国博中央口駅が開業。
1972年 - 山陽新幹線・新神戸駅 - 相生駅間で行われた速度向上試験で当時の世界最高記録286km/hを達成。
これってこの記事に必要か!?

やっぱりここLTAを語るスレじゃんか

>>262
世界記録ってのはあってもいいと思うが。

>>262
>>264
世界初や世界最高と言う世界記録の記述は特筆されると思われ

有史以来何千回ものその日付におきた出来事の中で、鉄道が入る余地なんて1825年の9月27日くらいじゃねーの？
1872年10月14日も入れたいと思う人がいるかもしれないが、JPOVに過ぎないだろう

たとえ世界記録でも更新の度毎に追記していくのは我を主張しすぎだし、最新だけ記載とかにすると現代POVにも程がある
それに鉄オタって色々とエクスキューズ付けて最初だの最高だの言いそうだってのもある
（例えば最高速でも「営業運転で」「蒸気機関車で」くらいならまだしも「JR西日本で」「○○両編成以上で」とかどうでもいい条件でたくさん無駄な記録を作りそう）

それがヲタクオリティだからなｗ

>>267
まさにその通りだな、鉄道に関する知識がそれ以外にないからね

その情熱を海外鉄道記事の充実に傾けてくれればいいんだが

記録に興味ある奴が海外記事に興味あるとは限らんから無茶な要求だろう

まあ軍事と鉄道と韓国は突出しすぎて鬱陶しいよなー
災害記事なんか見てるとひどいもんだ
災害のあらましは自衛隊のどこの部隊がどう出動してどんな被害を受けたか
詳細は鉄道の被災運休復旧の記録
そして韓国での事例が関連や参考に挙げられている

>>270
自衛隊関係は記録が残っててなおかつアクセスしやすいからじゃないの？

三八豪雪
ヘリが墜落し自衛隊員10名が死亡した事件。

お前の居場所はそこじゃねえ

>>270
鉄もミリもおかしな人が多いからねぇ、仕方がない

>>262
>>264-266
もしそんなのを書きたいんであればポータルの今日は何の日にでも書いとけばいいって思うよなぁ｡

＞　依頼提出までの経緯に不満は多々あります（5か月も放置プレイ状態だったんだから事前に議論提起すべきだった）が

放置プレイ
放置プレイ
放置プレイ
放置プレイ放置プレイ放置プレイ放置プレイ放置プレイ

菊門が変態です。女を全裸にひんむいて路上に放置してます！！！

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20120820/20/shirituebichu/fd/2c/j/o0480064012146169413.jpg

○放置状態
×放置プレイ状態

プレイはいらんよな
最近の若者言葉ではあるがオッサンが使うな

>>272
まあ[[雫石事故]]が起きたところの奴がウィキペを荒らしてるからな

>>270
災害の件は[[プロジェクト:災害]]でも提案した方がいいかも知れないぞ？

[[JR九州305系電車]]
性急か!?と一瞬思ったが既に営業運転開始したのかい。じゃあ性急ではないよな。
しかしこれ、JRでは実質初（消えたE331は例外とすれば）の同期電動機装備車になったんだよな。

この前、博多から福岡空港まで地下鉄に乗った時に
先発がたまたま西唐津始発だったんで305系を期待したが、来たのは何と103系1500番台w
これはこれで貴重なんだけどね。

同期電動機か…。言われてみれば確かにE331を除くと量産車初採用だなこれ。

これ、概要なん？ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%B1%B3%E5%AD%90%E6%94%AF%E7%A4%BE

ちょっと話はずれるが、鉄に限らず「概要」の体を成してない記事や
「概要」の意味を理解してない執筆者が多すぎる
概要節にいろんなサブセクションをぶら下げてる記事とか
もう書いた奴の知性を疑いたくなるレベル

概要ってのは文字通り「記事で取り上げた主題についてざっくりと述べるとこんな感じ」なんだよ
車両記事でいえば、車内の様子とか床下機器の仕様とか詳細に書き込むのは構わないが
それはもう「概要」じゃないんだから、せめて節の名前くらい変えろ

というか、概要は、記事の内容をざっくり紹介するところなんだよな。
だから、概要の中に「詳細は後述」なんて記述は要らない。

もっとも概要節自体が不要なんじゃないかと思えてきた。
もっと導入部を充実させた方がよい。
いまの導入部は短すぎる。定義文だけじゃ、自分の探してる記事なのかどうかも分からない

>>281-282
これは閲覧時に大いに同感するのだが、いざ自分で書いていると割と筆が滑って論旨がぐねぐねする

>>283
本文を先に書いちゃいなよ

>>282
導入部が長いからと、勝手に概要節作って冒頭文をぶった切るバカや
冒頭や概要と本文が重複してるからと、冒頭や概要から内容を削除するアホは
悪いけど本当に氏んでくれと思う

>>285
＞冒頭や概要と本文が重複してるからと、冒頭や概要から内容を削除するアホ

いるいるｗ
ノートで相手してるとホントに疲れる

本文が完成してから、概要を書く

一度書いたものを機械的に文字数を半分にすると、あるていどちゃんとした概要になる

それを機械的に文字数を1/10にすると妥当な冒頭文になる。

>>275
Kiku-zou
放置<s>プレイ</s>状態
に直せや恥ずかしい

>>280-287
単に「機械的に」概要という節の題名にしているだけではないのかと思われ。

[[近鉄電気エンジニアリング]]
ほぼ定義のみだろこれ

http://youtu.be/Unac71prlyY?t=10s

　　　 _ 　∩
　　(　゜∀゜)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　　 ⊂彡 　　　
　 　|　 x　）　
　 　し ωＪ

導入文が長いと、目次ボックスが変な位置に作られて見栄えが悪くなる場合がある。
短い定義文の下に目次ボックスがあって、その下に概要節などが続くデザインの方が好きだな。

>>292
定義文しかない導入部だと、何もわからない
自分が探してた記事なのかもわからない
リダイレクトで飛んできた場合、なぜ別の記事なのかもわからない
そんな導入部はダメだよ

>>293
鉄記事で定義文だけでじゃ判らん記事って具体的に何だよ？
これぞって云う例を挙げてくれよ。

リダイレクトは、飛ぶ先が記事先頭じゃなく該当節に飛ぶようにしないとな。
ただ、節指定されてても節名称が変更されて、記事の先頭になってる場合があるからなぁ。

見栄えよりもパッと見で記事の主題について把握できる方を優先すべし
FAGA記事は大抵そうなってるだろ

>>294
＞鉄記事で定義文だけでじゃ判らん記事って具体的に何だよ

ほとんど全部だよ
特に車両記事はその傾向が強いな
記事を読むのはその記事対象に精通した人間ばかりではない

>>294
リダイレクトも無理に節リンクにする必要はない
ちゃんと導入部で処理して、なぜこの記事で書くのかをわかるようにしておくのが大事
あんた、ウィキペをデータベースと勘違いしてるんじゃないの？

>>275
Kiku-zou
放置<s>プレイ</s>状態
に直せや恥ずかしい

>>295
UA記事もそうだ

>>290
これはSubstubもいいところだな

[[ノート:梅田駅]]
各社ごとに分割提案出ているが、JR貨物に以前あった梅田駅はどこに書けと言うんだ？

梅田貨物の記事を書けばいいじゃないか

「その重要性」の中身がわからん
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%8C%E7%99%BB%E7%94%BA%E5%96%B6%E8%BB%8C%E9%81%93

別会社の同一名駅はまとめて書きなさい的な暗黙の了解があるみたいだけど、必ずしもそうである必要は無いと思う。
上野駅や新宿駅なんて、JRとその他会社で歴史も全く別だろ？

Kiku-zouのこれは何だ、直せや恥ずかしい

放置プレイ状態
↓
放置<s>プレイ</s>状態

14歳の珍ドルを全裸にひんむいて路上放置する菊門

>>305
別のスレでやれよ、しつこい奴だなあ

>>306
かまうな

ttp://i.imgur.com/qiPgJv1.jpg
問題
この写真にセリフをつけなさい

>>308
「駅員どけよ！」
「しゃがめ！！！しゃがめ！！！」
「押すなよ！馬鹿野郎！」

>>308
>>309
自作自演乙

>>303
[[歌登町営軌道]]か、資料があったから記事化できたんじゃないの？
これは何も問題はないと思うのだが

戦後の短縮後の路線見たんじゃ何が重要なのか全く分からんね
かつては国鉄線同士を連絡していた他、枝幸港で船舶連絡もあった

簡易軌道は公共交通機関というよりは地元用の道路代わりでしかなかったが、
歌登には外向けにも公共交通の役割があったので戦前から時刻表に掲載されていた訳

誰かまず本に書いてロンダリングしてくれ

>>302
貨物駅の件は[[梅田信号場]]で書けばよろしい。

>>312
なんで現在視点なんだ？

>>308
押すんじゃねぇよ
お前らクセェんだよ！
お前もクセェんだよキモヲタ！
駅員どけよ！
棒やめろ棒！
おっさん50過ぎて撮り鉄かよおめでてぇなぁ！どけ！

>>312
別に現在視点で言ったわけではないが梅田信号場は元梅田貨物駅だったからそこでいいものと思っただけだ
その記事に「本項ではかつてあった梅田貨物駅についても記述する」と書けば問題ない

たしかにいまは信号場なんだが、貨物駅＞＞＞＞信号場だよなぁ
別に記事があってもいいんじゃないの？

それでも個人的には異論はないが、ただ今度は駅と信号場の記事が重複してるぞって言われると思うぞ。
しかもあの地下におおさか東線の第3期区間の終点の駅が設けられる予定だからそれを記事化する際にそれとの兼ね合いも出てくるかも知れんよな。

場所が同じってだけで、別のものだからなあ
市町村記事だって、合併前の自治体記事はちゃんと残ってるだろ？

>>318
言われてみれば例外も意外と多いがそうだね。
駅記事で別にしている例があるまではわからないけどよ。

いずれ三宮駅の記事も三宮駅、三ノ宮駅、神戸三宮駅に分割必須な予感だな。
三宮・花時計前駅は既にあるし。

＞梅田貨物駅
歴史で言うと>>316の通りだね

梅田貨物駅は、梅田信号場に降格したのであって、
廃止された貨物駅の位置に新たな信号場が設置されたわけではないと思うんだが。
その連続性を考えれば梅田貨物駅のことは梅田信号場に書かざるを得ないと思う。
2013年4月1日付で、JR貨物からJR西日本への駅務引継ぎをやっているわけだし。

>>311
へぇ……
勉強になった

[[ノート:Sゲージ]]
久々に模型ネタだが、ゲージ論争は各国共通だよな…。

>>322
だからって、停車場の機能として、まるで違うものを
一つの記事に突っ込むこともあるまい

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まあ本来なら梅田貨物の記事を作って信号場落ち後も書くのが妥当だが

現に梅田貨物は元々大阪駅にまとめられていて、新たに梅田信号場の記事が立てられてしまった以上、
梅田信号場も梅田駅にまとめるか、梅田信号場のタイトルで梅田貨物もいっしょにするかしかないわ

そうなると仮称梅田北駅の記事も統合すべきと思われ

なぜ無理矢理まとめようとする？
独立記事で1年くらいスタブのままのときに検討すればいいよ。

ID:YuJf8SCj0＝児ポ野郎まだ逮捕されないのか

>>330
そう言った書込みは別のスレでやれよ

[[東京上野ライン]]そろそろ記事を立ち上げてもいい頃じゃないのかな？
概要が分かってきたし

[[上野東京ライン]]がすでにあるよ

>>332
見たが、ロゴが貼り付けてあって
もうこれだけのことが書かれているのか
凄いなあ、すまなかった

>>331
お前もレスするなと何度言えばわかるんだ？

>>331-332
もともと[[東北縦貫線計画]]として記事が立っていたが改名されて現在のものになったな。
そういや湘南新宿ラインにE231の他に14日の改正からE233も入るっぽいぞ。

>>327
梅田貨物駅は、大阪駅ではなく梅田駅の記事の一部だったぞ。
そこから分割されて梅田信号場の記事になっている。
梅田信号場の内容で梅田貨物駅の説明もされているから、今の内容でいいだろう。

梅田と似た事例だが[[ノート:黒部宇奈月温泉駅]]で新黒部駅を分割する意見が出始めた模様。

駅名ベースだから（豊橋が顕著な例）分けるのが順当であろうとは思う
御庄の頭に清流付かなかったらどうなっていたか、気になるところだが

> お前もレスするなと何度言えばわかるんだ？


その何度言ってもわからないのがHAT中毒患者

[[仙石線]]が高城町駅 - 陸前小野駅間の一部の高台移転による
新ルートの区間の完成で5月30日から全線で運転を再開するみたいだ
そうなると高城町駅-石巻駅間は非電化での運転再開なのか
それとも電化による運転再開のどちらになるのかな？

>>339
電化に決まってるだろタワケ

>>337
なんかと思ったら新豊橋とか駅前とかのことだなｗ

[[Wikipedia:削除依頼/東京駅開業100周年記念スイカ]]
結局存続で決定らしいな。

存続ってもリダイレクトの残骸が残っただけ

にしてもカタカナで「スイカ」って点に、性急な立項だったのが表れてると思う

>>343
その部分だけでも改題すべきだろうね。

まあ一度結論が出てしまった以上
このリダイレクトはおそらく未来永劫残るんだろう


[[梅小路新駅]]のときは
「[[嵯峨野線 京都 - 丹波口駅間の新駅]]なんてリダイレクトが残るのは許せん！」
ってのが削除を後押しした

逆電化は名鉄三河線だけでいい

なんだその逆電化ってのはよ?

旧くりはら田園とかオレンジ鉄道とかのように電化されているのに
車両はDCってことじゃね

鉄オタの皆さんに質問なんだけど
電化されているところでディーゼル走らせると
排気ガスで電線汚れて通電悪くなってうぜーとか
トンネル内の排気的な意味で窓ガラス汚れてうぜーとか
そういうことあるの？

>>349
質問スレでやれよｗ

>>348
そう言う意味か。肥薩オレンジ鉄道やえちごトキめき鉄道もそうだな。
ただこれらは貨物列車用に電化されてはいるが。

逆電化とか気持ち悪い言葉作るなよ

だいたい、そこで玉野市営や羽後交通持ってこない奴は素人だろ

そもそもプロがおるんか？

てっきり善光寺白馬電鉄、磐梯急行電鉄のことかと

[[石巻あゆみ野駅]]
性急じゃんかよ

>>353
そいつら未電化じゃないですかー！

いや、磐梯急行電鉄はもっとおぞましいもののような気もするが…
今なんか派遣型風俗店として会社組織が存続してるからな、磐梯急行電鉄

記事にそんなこと書いてねーだろｗ

磐梯急行電鉄と言うと名前とは逆に急行どころか最高速度も原付に毛が生えた程度だったろ

>>346
[[J:POV]]だぞ
アメリカのミルウォーキー鉄道とか類例はまだまだある

>>355
会社分割しまくったんだよな

というか、どういう議論なのこれ？
逆電化で検索しても池田信夫しか出てこなくてどの項目の議論か分からんが

レールバスの初期に近江鉄道もやってたよな

>>359
あれは電車と併存していたから逆電化ではないだろ？

しかしLEカーを最後に近江鉄道オリジナルの車両は途絶えてしまい以後の新形式は西武からの譲渡車だけになるとはなぁ…。

[[プロジェクト‐ノート:鉄道/列車#各線特有の快速列車の記事独立性に疑問を感じる点について]]
議論まだ続いてるんだな。

>>350
っ電化されてた路線が車両がDCになった上架線も撤去

>>360
逆電化なんて言葉は存在しないんだから
おめーの定義など知ったこっちゃねえ

普通に「電化設備撤去」でいいのに
わざわざ「逆電化」とかいう意味の通らない造語を流布しないでよろし

いよいよ来週は栄光の3.11か

そしてWikipediaを荒らした奴等にこの歌を贈ろう


ttp://youtu.be/lLrRGLpdV9s

電化→非電化の話題で、誰も同和鉱業小坂線のことは持ち出さないのかよ。

皇太子様と雅子様も話題にしていいですか？

>>367
知識としては知っているがパッと出てこないなぁ

じゃあ池田鉄道

それは知らん
そこでWikipedia

やっぱWikipediaは便利だなあ…ｗ

電化→非電化の事例だと[[カスケードトンネル]]を思い出す。
アメリカの話だから微妙にスレ違いだけど。

話は変わるが、一時間もしない間にこんなに遷移するのかねぇ。
全部が履歴追っかけだw
[[124.26.232.191]]→[[126.24.219.138]]→[[124.27.35.101]]→[[124.27.33.96]]→
[[124.27.32.53]]→[[125.2.44.163]]→[[115.177.14.127]]→[[222.159.132.80]]

>>372
[[J:POV]]の観点からいえば積極的に考慮すべき視点なんだけどな

[[車両基地]]に韓国の例が挙がってるのが問題視されたことからもわかるように
海外の事例を盛り込む前提になってない記事が多くて編集に困るよ

タイトルを日本の車両基地に変えたらいいだけだろうよ？

>>374
[[車両基地]]のほうがスッカスカになる悪寒
一覧としてさえ機能しないかもしれない

>>372はアズペのお菊

>>375
車両基地の総説の部分をもっと充実できるとは思うが、国際化するのは難しいしねぇ…。
最近になって日本でもミャンマーとインドネシアの車両基地の資料程度は何とか入手可能になったみたいだがな…。
余談だがインドネシアの場合、ジャボデタベック?の駅ではターミナル駅限定で公認鉄道雑誌「MARAJAN KA」も現地語で書かれているが信頼可能な出典として購入可能である。

>>372
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そういや鉄道車両の検査も[[日本の鉄道車両検査]]に移動していたよな。

>>379
[[鉄道車両検査]]って記事今はないんだな

でもこういう[[日本の-]]に改名していくって方法こそ[[J:POV]]ではないだろうか
安易な改名じゃなく、もっと海外にも通じる普遍的なコンテンツにする方向性こそ
[[J:POV]]という頁が存在する理由なんだと思う

>>380
[[J:POV]]ではなく[[WP:JPOV]]だぞ
ただ>>380の言う趣旨には同意するよな

>>381
恥ずかしい・・・教えてくれてありがとう

>>382
間違いは誰にでもあるから気にするなよｗ

普遍的にする必要をまるで感じないな

世界各国（と言いつつごく一部）の車両基地を羅列したり、
日本だけ扱ってる記事に韓国だけ加えて世界的視点（キリッ）ってやったって
依然として普遍的な総説にはならず、ノイズが増えただけでしかない

>>車両基地
あれにTGVの車両基地加えようかな、と思った事がある。

>>379
いつの間にか改名していたんだ…。

>>378
あえて釣られてみると「答えは雪に聞け。」で
「誰なんだ?」と気になったから記事に手を入れただけ。AAは本スレで。

>>376
IPひろばで調べてみたら全部がnifty・光回線、埼玉県からの接続だった。
こんなに遷移しちゃあアカウント作成のお願いなんか出しても判らない訳だ。
このIP、当方のほかにMM4氏の履歴も追う場合もあるし、
交通と建物は関わるけど、芸能人は関わらないという癖もあるようだ。

管理者でもないのにIP追うのがｷﾓｲ

[[車両異常挙動検知システム]]
転載っぽく見えるぞこれ。

>>385
大反響（笑）だった「ぜんぶ雪のせいだ」の[[川口春奈]]もよろしく

電車が止まるのも
電車が遅れるのも
「夫のカノジョ」の視聴率最低＆打ち切りも
ぜんぶ雪のせいだ

みよ、汽動車パワー
JR北海道

台北捷運小碧潭支線

国際的にするのならば各国の特徴も書くべきだろ＜車両基地
以前俺ICEのそれの資料持っていたが間違えて廃棄処分してしまい後悔したことがあるのを覚えているぜ

>>388
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/geino/1425598346
芸能板にWikipediaスレ立ったから芸能人の記事についてはそこでやればいい

[[強風警報システム]]
よくできているんだがJR東日本POVなのが気になるよな…

◆j5AjxxTLC6 はアスペのお菊

>>384
だからといって一般名詞を日本の事物を扱うことに限定させるのは方針に反してる

そもそもそういう韓国だの台湾だのの記述が紛れ込むみたいになってるのは
記事がそういう記述を組み込みやすい状態になってないのが問題であって
それを「ノイズ」として除去するのではなく「普遍的な総説を目指すほうが正しい

>>393
全くその通りだなｗ

嫌なら自分が他国の情報集めて適切に編集すればいい
それがwikiが目指すところ
編集もしないで茶々入れるだけじゃ非建設的

だよな

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E6%AF%8E%E6%97%A5%E3%81%8C%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB
毎日がスペシャルが正しいのにブロック

脊髄反射編集合戦の[[WCIDFS|豚野郎]]はお咎め無し
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/WCIDFS
へんじゃん

>>397
上の[[毎日がスペシャル]]は、HATのソックパペットじゃないの?
だとしたら、相変わらずWikipediaで荒らしをやっていることになるけど

「正しい」って何が？>>397の思い込みが？

>>398-399
放置せよと何度言わせる？

しかしこんな記事もあるのかよ。
[[でででん]]
これUAものだろ？

>>400
だからHATにしつこく触ってる奴って誰だよ
お前知ってると言ったじゃん

>>401
俺はHATに触るなとは言ったことは数度あるけど「知っている」とは言ったことはないから「知っている」と言ったのは俺とは別の奴だと思われ

[[時刻表]]
[[WP:JPOV]]も甚だしいが、それ以上に鉄道POVが甚だしいように見えるぞ。
そう思わないか?

>>402
それよりも各社の時刻表一覧と化しているのをどうにかすべきだろうがよ

さあ来週の水曜は栄光の3・11か

[[国鉄711系電車]]3月14日のダイヤ改正で引退か
また1つ国鉄形の車両が無くなるのか

MaximusM4。神に逆らい管理者解任へ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E3%81%BF%E3%81%A1%E3%81%BE%E3%82%93

>>406
PJ:ROADのkiku-zouことみちくそまんがブロック喰らったのか。
それは大変めでたい話だ。

>>406
MaximusM4の管理者業務お疲れ様でした。
跡を継ぐ鉄系の管理者候補居る？

>>405
既に1月のケツから2月のアタマに掛けて決定しているだろ？
遅報やめてくれよｗｗ

>>408
鉄系の管理者なんぞ要らん
全員解任でいい

> MaximusM4の管理者業務お疲れ様でした。


いよいよ警察に連れて行かれるのか、児ポ野郎MaximusM4

>>405
>>409
http://www.tetsudo.com/event/12302
鉄道コムでも既に2/16に告知あり

「WEST-21」って新しくページ作るほど需要ある？
JR西日本283系のノートで色々やってたら、WEST-21についてもそれなりに資料が集まったんだけど。

・・・と思ったんだが、WEST-21構想発表段階はいいとして、その後はgdgdだなあ…
JR西日本「WEST-21」や鉄道総研「NEXT250」「ST-21」がどんな経緯で頓挫したのか分からないし、
わざわざページ起こすようなものじゃあないか。

>>413
利用者ページに砂場を作って、記事書いてみろ

その後進展してないから構想自体消えたんだろ

[[一畑電気鉄道1000系電車]]

記事名が[[一畑電車1000系電車]]じゃないのか？って、210a氏がノートで突っ込んでるな。
確かに、定義文でも「一畑電車1000系電車」になってるし。

鉄系のログインユーザーは自己中ばかり

>>417
正式会社名が既に一畑電車になった後だしな。

>>417
最初から、リダイレクトに加筆してほしかった・・・
要らん気を回すから、余計な手間が増えてしまったorz

[[一畑電車1000系電車]]って、昨年11月に既に立項されてたんだな。
その後にマキシマがリダイレクト化してたのか。

>>421
Kiku-zou「リダイレクト化には削除依頼が必須です！（ｷﾘｯ）」

[[国鉄711系電車]]の件だけど、加速度が1.1 km/h/sしかないのは
駅から出発した時には、相当なのろのろ加速じゃないの？
1分たったときの速度は1.1×60＝66km/hとなるのだが
これは近郊形電車としてはかなりの低加速と思うのだが

>>421
昨日のみちまんへの誤爆ブロックと言い、
MM4は解任相当だな。

俺はアカウント作らないぜ

奴等に手当り次第HATと思わせて誤ブロックを誘うのが俺のやり方

俺はアカウント作らないぜ

奴等に手当り次第HATと思わせて誤ブロックを誘うのが俺のやり方

児ポ野郎槙島は見事に引っかかったな

>>415
結局[[WEST-21]]は新しくつくった。

>>427
乙！
そういやWEST-21と相前後して開発構想が発表されたNEXT250もあったがあれも結局自然消滅しているよなぁ…。

>>423
俺は鉄道車両の性能などのメカニズムと言うのかモーターのことはあまり知らないが、ただ加速性能が低くてもその分高速性能はあるのでは？
モーターの特性（厳密に言うとモーターの出力や減流値や車両の重量やギアレジオ=歯車比など様々な要因が混ざるので全部がこの限りではないが）は一般的には加速性能低い→高速性能高めだったはずだしな。
逆に阪神のジェットカーでは加速性能高い→高速性能大きく犠牲だったはずだ。

考えたら711系は急行としても使われてしかも途中停車駅を大きく絞った運用もあったな…。
Chatama氏あたりがこれを知っていそうな気もするが、わかる人は加筆して欲しい。

kiku-zou
削除審議閉じてないから恥ずかしい「放置プレイ状態」直すなら今が最後のチャンスだぞ
この変態

「放置プレイ状態」というのは、東海道新幹線の鳥飼基地にある貨物駅用の高架橋みたいなもん。
つーか2000年代前半に流行った表現も知らない世代がいるんだなぁと。

>>423など
711系はサイリスタ位相制御の賜物で定格速度は113系などの52.5km/hから73km/hに向上した事で
中速域以上の加速性能は悪くないし、導入時点での函館線の電化区間は駅間距離が長かったから
あんな起動加速でも別に問題はなかった。

◆j5AjxxTLC6 は放置プレイでﾖﾛ

>>428
>そういやWEST-21と相前後して開発構想が発表されたNEXT250もあったがあれも結局自然消滅しているよなぁ…。

NEXT250とは在来線高速化の技術開発計画で、
WEST21はNEXT250で開発した技術の実用化車両という関係。

>>432
711系のブレーキ装置も電磁直通ブレーキによる踏面ブレーキとディスクブレーキ
の基礎ブレーキのみで、発電･回生ブレーキなどの電気ブレーキは装備されていないのか。
これは｢私鉄の103系｣と呼ばれている東武の8000系電車と同じだな

>>435
追記、東武の8000系電車も、路線の駅間距離が長いとゆう理由でそうなった
みたいだけど

Wオナニーが再始動してるのか

さあいよいよ槙島解任→児ポで逮捕か
そして明日は栄光の3・11

>>428
711系はMT比が低い。編成出力も低いから、高速性のそんなにないよ。
MT比が低いと空転しやすいんだが、交流車は粘着力が高い。
それを活かした車両ではある。

>>432
サイリスタ位相制御と定格速度は何の関係もないよ
定格電圧が上がったから、見かけ上パワーも上がっただけ。

>>435
サイリスタ位相制御だから、抵抗器を積んでない。
だから発電ブレーキは使えない。
交流回生ブレーキは713系から。

>>440
後で調べてみたのだが、711系が装備していたサイリスタ位相制御は
力行時（加速時）の架線→変圧器→変圧器2次側のサイリスタブリッジ（ここで電圧を制御された直流に整流）
→直流モーターの一方のみで、交流回生ブレーキを作動させるにはこの逆の方向に
電気を流さないといけないから無理で、かつ抵抗器は積んでないから発電ブレーキは使えない
これでいいんじゃないかと思うのだが

>>440
交流回生ブレーキはEF71が最初では？

>>434
なるほどなぁ。
と言うことはWEST-21の実用化はNEXT250の試験成功が前提だったと言う訳だな?

さあ今日は栄光の3・11

[[一畑電気鉄道1000系電車]]
一畑電車に改名をよろしく

>>445
会社案内の冊子でもない限り無理

>>441
せっかくそこまで調べたんなら、電機子・界磁って言ってくれ

>>442
機関車はそうだよ

まぁまぁまぁ電機子チョッパ=サイリスタチョッパと言うからなぁｗ
しかしサイリスタ連続位相制御のことを電機子連続位相制御と言う事例は聞いたことはないんだけどなｗｗｗ

>>448
そうじゃなくて、「直流モーターの一方のみ」ってとこだよ

そう言う意味かｗ失礼でござった

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150310-00010004-norimono-bus_all
しかし最後の日だけは運休するなよといいたいね。運休したら罵声大会になるだろうな…。
北斗星にも言えることだがな。

>>445-446
1000系導入時点の事業者名称が「一畑電車」であることは公式Webなどで明らかですから
ローカルNC違反を理由に移動して構いません…なんですが
移動先の[[一畑電車1000系電車]]にはリダイレクト以外の版があるので
一般利用者の方では移動が不可能ですよね。

ということで、「一畑電車〜」を[[Wikipedia:リダイレクトの削除依頼]]へ回してください。
もしかすると履歴統合が必要な案件と判断されるかもしれません。
まぁ、そもそもどうして[[一畑電気鉄道1000系電車]]で作成しようとしたのか、という話ですが（苦笑）

>>431
だから、語源を知ってるのかと。菊門。
全裸にひんむいた女を野原に放置したり、リモコンローターを仕込んだ女を人混みに放置する変態プレイの事だぞ。
ゲーマーとかヲタに流行った表現とかじゃなくて、使うのが恥ずかしいんだよ変態。

>>452
[[Wikipedia:リダイレクトの削除依頼]]ではなく[[Wikipedia:移動依頼]]でもいいと思うけどいかがっすか？

>>454
「一畑電車〜」の履歴にSD対象外の版（リダイレクトやタグ貼付以外の有意な版）が存在しますので
移動依頼に回しても却下されてしまいます。
従って、リダイレクトの削除依頼にて「ローカルNC違反による移動」を理由とする削除
および必要に応じて履歴の統合を依頼してください。

>>452
既にKone氏が[[Wikipedia:リダイレクトの削除依頼]]に出してるぞ。
ただ、そこでは通常の削除依頼に出すべきとのコメントが付いてるけどな。

>>454
了解です。（履歴統合）と依頼の時に入れた方がいいかなぁ…。

>>456
ああ失礼、記事としての版がありますから
通常の削除依頼でないと扱えない案件ですね、これは。

ドイツの国鉄（非転送 / ノート / 履歴 / リンク元）→ ドイツ鉄道（履歴） - 単語・固有名詞ではなく文章の体。
同国の国鉄は日本語では「ドイツ国営鉄道」「ドイツ連邦鉄道」などと称されるものであり、リダイレクトとして不適切のため。
（参考：ドイツ国鉄）--1.114.38.117 2015年3月10日 (火) 11:51 (UTC)

こんなものも依頼されているのね…。

>>431
何で普通に「放置状態」っていう正しい言葉使わないで開き直ってんの？
馬鹿なの？
変態なの？
キモヲタなの？
しぬの？

バカなの？死ぬの？って久しぶりに見たｗ

菊門は放置プレイマニアの変態おちんちん野郎
ttp://i.imgur.com/CsFOjbc.jpg
ttp://com.motto-jimidane.com/jlab-dat/s/dat150310172000.jpg

>>458
履歴をよくみると記事で作成された版がありますね。1版でも記事が作られているのならば通常の削除依頼に廻さないと行けない案件になりますよね。

>>431
要するに「“放置プレイ状態”なんて2000年頃の若者言葉だんべ？　しらねっちゅーのか？　ガキだなぁおい！」とか言って訂正する気も無い男が「全日空がああああああああああああああ！！！！」とか言ってるわけですね。
あんたのいい加減さとダブルスタンダードぶりがわかりました

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%BE%E5%B2%A1%E8%8F%9C%E6%91%98&diff=prev&oldid=54631242
（厳密には3/31までは「高校生」なので。ちなみに「全日空」の略称は会社としては公式には使用していません)

何が「厳密には」だ。何が「公式には」だ。

厳密には“放置状態”です。ちなみに“放置プレイ状態”などという若者言葉は百科事典には使用していません。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

若者言葉にクダクダ言ってもしょうがないけど、
「放置プレイ」には喜びがあるからな
放置プレイ状態は、やってる側もやられてる側も、放置するされることが悦楽であり、
いじられるのは迷惑なのよ
だから「放置プレイ状態」という言葉を使うなら、放置するのが適正、という文脈になるわけ。
「放置状態」は、本来は放置されないのが適正なものが放置されている、という文脈。

正反対なのよ。

>>460>>463-464で連投するHATうぜー

463は間違いだったぜすまそ

[[3月11日]]より抜粋
今日は[[国鉄再建法]]の広布とJR東日本での[[発車メロディ]]の本格導入の日、[[電車焼き討ち事件]]の日らしいな。

そもそも全日本空輸の略称表記と「放置プレイ状態」は同列に論じられないんだが。

ところで、今日は651系の営業運行開始の日でもありますな。
水戸支社ではイメージキャラクターに当時14歳だった
[[坂上香織]]を起用していたのを覚えている。

>>468
記事の編集の文章にはうるさいが、自分の地の文に文句言われると開き直る聞かん象
そのくせ、目蒲みたいな滅茶苦茶方言と一人称「ワシ」で削除依頼の文書いたら文句言うんだぜこいつ

>>469
いや、「記事主題の○○を検索してんけど何も見つからへんかったで、特筆性なしやいうことで依頼するわ」なんて
依頼文の削除依頼が出されたら、私でも勘弁してくれと思いますよｗ
出した方が誰であろうと。

>>470
MaximusM4さん>>469はもしかしたらHATかもしれないよ
相手しない方がいいと思いますよ

あの「放置プレイ状態」は、何でこの期に及んで削除依頼提出なのか、
ケースE相当でしかない事象ならばもっと早い時点で気付けよ、という皮肉を込めているんだが。

一畑のあれは、リダイレクトに加筆するという事までは気が付かなかったんだろうなぁ…。

>>472
だからあなたみたいな毎日ウォッチャーばかりじゃないって指摘されてんでしょうが
何カ月かぶりにウィキペディアみたらHKT48の記事かテンプレート見たら秋吉が足されてて気づくわけでしょ？
IPなんかウォッチリストないし
それに、早い段階で秋吉に特筆性無いって気づいてたんならあなたが削除依頼すりゃいいでしょう

>>472
そんな皮肉なんて伝わらないし
どうせ後付けだろ
「先生はみんなに気づいて欲しくてわざと間違えたんです」みたいだぞ聞かん象

>>473
>>474
あのさ、AKBなどのアイドルの話はアイドルスレでやってくれないかね
こんなこと、ここでやっても無意味だからさ