ICOCAスレッド 42枚目 [転載禁止]©2ch.net

9月で昼特廃止　とのこと

>>159
ソース？

ソース無し

>>159
資料来ていたよ
agtだが

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6716.html
大阪市営地下鉄と南海・泉北のICOCA発売アナウンスキター

コマル、南海、泉北とそれぞれ若干でも違う意匠になれば買いたいが果たして

そのうち阪急と阪神でもICOCAを売りそうだな

>>165
PASMOやnimocaに乗っかるという手もあるがな

>>166
そんなめんどくさいことせんわ。

>>165
阪急はＪＲ嫌いだからな基本。

来年じゃなくて再来年かよ

スル関協議会解散の可能性もありそうだな。
阪急主導に嫌気さしている事業者多数。

>>170
こりゃスル関代替の新ICカードも
阪急阪神系列以外は参加せずに
お流れになりそうだなあ…

いつまで阪急主導だと思ってんだよ
PiTaPaや券売機などの共同購入などもあるので協議会はなくならんだろうね

>>171
今は交通局主導だが、現状、今の局長が元々京阪役員で、京阪は以前から
JRと仲が良い。京阪時代の個人的な繋がりから。
結構、今の交通局は乗客誘致で京阪との連携を進めていたりするしね。

このままだと阪急・阪神の鉄道側がプレミア付ICカードを発売するだろうよ。
他社互換は関西に限り可で。

まだ仲の善し悪しがどうのと言ってるヤツがいるんかw
公営ならば、局長の出身会社が云々とかはあってはならないだろ？
京阪と大阪市営の関係は怪しいのになww（民営化の問題とかで）

別スレで言ったが2009年のこれが理由だろ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150123_04_icoca.pdf

これをまずやり始めたのが京阪だった。その次が近鉄。

>>163
大阪市営の考え
ttp://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/20150123_ICcard_service_strategy/NextStage.pdf

つーかIC化率を上げたいんだったら回数カードの代替にするくらいのことしないと

割引がないカードは使わんよな
今までも大阪市営でスルッとやICOCAを使ったことはほとんどない
もっぱら回数カードを利用する（またはエンジョイエコ）

最もIC化が進むのは定期券のIC化だろうけどね

>>173
hanicaの鉄道(阪急、阪神、能勢)拡張
各社の回数券廃止で

>>168
東海とは仲がいいな

結局はスルッとKANSAI代替のプリペイドカードはICOCAでいいやって話だね〜
元から割引ないしむしろJRで使える分、進化やしね
定期券以外の割引はPiTaPaということで

>>174
あと、何かにつけて阪急を悪者にしたがる奴がいるのか？

>>175
PiTaPaやSuicaにエンジョイエコカードを「書き込み」できる機能を。

回数券は回数券として今後も発売してほしいわ。
阪急とかは休日は71.4%の値段で乗れている。
自分は320円（三宮へ）と400円（河原町へ）を使うことが多いが、
三宮へ行く頻度の方が高いので320円を常備しておき、
河原町への行き来への際は降りる駅でスルKAN併用で精算。

大阪市交通局も回数カードを利用して往路をバス、復路を
地下鉄という使い方をして、例えば1区のところならば
往復で264円で利用している。
計算式は（180+210-100）×0.91

沖縄では去年ICカードを導入したけど、回数券(無期限割引１５％)の発行を中止してポイント還元制度に変わってるよ。
ポイントは月間に使った額によって割引率が変わり、最大１５％割引(月間に9000円利用)

全国平均より良いからか回数券は廃止にされたけど、これは他人事じゃないかも知れない。
ICOCAエリアでは回数券廃止も将来的あり得ないとも言えないし。
そもそも磁気券廃止も検討はされているようで。

>>182
ありえねぇよ。関東より普及率低いのに。


将来とやらが100年とかだったらわからんが。

普及率０％から強行移行させたところもあるし普及率云々は関係ないかと。

バスや路面電車、地方鉄道のような規模が小さい交通と
JRや大手私鉄、地下鉄などを一緒に考えることはできないでしょう。

金比羅山もIC利用率は80%以上などと言われていますが、
・路線が単純
・運賃システムが単純
・乗車券の制度が単純
など、システムを導入しやすい下地があるからだと思います。他の地方鉄道もそうでしょう。
JRと地方鉄道が両方ある地域では、地方鉄道の方がICの導入が早い場合が多いです。

JRは会社が分割されたとは言え全国網であり、自動改札に対応しない紙の券や旅行会社の
券の利用も多いなど、他とは事情が違います。ICエリア内で完結する定期もICに一本化されたりしていません。

関西の私鉄や公営の場合は、磁気カードの発行も一種類じゃないですから。
地下鉄に限っても、大阪はレインボーと回数、京都は都とトラフィカ、神戸はこうべとUラインがあります。
更にカードではありませんが京都や神戸は回数券がありますし、大阪市、京都市のバスでは紙の回数券もあります（神戸は知りません）。
京都では複数のバス事業者で利用が可能な紙の回数券もあります。更に企画乗車券の扱いではない、券売機で
常時発売される乗り放題系カードもあります。

関西は他に比べて多様なニーズに応じてきた訳ですが、それが一気になくなって1つまたは少数のサービスに
集約されたら、自分の場合は利用頻度が減ると思います。チャリや車に移行すると思います。

大阪市バスの現金や紙回数券によるバス同士の乗り継ぎや現金によるバス〜地下鉄の乗り継ぎ割引は継続して
もらいたかったです。

ICOCA▶︎プレミアはつかない。無記名だと
落としても再発行できない。私鉄との相互利用のとき、
私鉄によっては、残高不足分のみの精算が出来ない。
京阪神だと、駅の前に金券ショップがある駅が多く、
定価で乗るのが馬鹿らしい。

正直、タッチして改札を通れるメリットと上記の
デメリットを天秤にかけた際、デメリットのほうが
強い。

仲間由紀恵ﾀﾝのおっぱいにタッチしたい

無記名でも回数券同等のポイント還元やらあるしなぁ
そもそも回数券は記名式かい？

JRは全国的に制度を合わせているし、西の関西圏のみICカード化するというのは
ないのではないでしょうか？特にJRは区間式の回数券だから尚更そう思います。

>>188
タッチするほど胸ないだろ(´･ω･`)

>>180
JR東はICのみ運賃制度を変えてきてるけどな。

そもそも昼得は特企券だから、IC化しても制度を変える必要はない。

昼得はマル企だから、いつ廃止してもおかしくない

>>193
廃止してもおかしくないが、
即減収に繋がるので廃止にできんやろ。

>>189
どこの話ですか？
大抵回数券より低いポイント還元ですが。

ICOCA定期券、各社とのICOCA連絡定期券が出来るのは良いこと。
でも、将来的にはJRもポストペイで乗れるようにならないと、フェアじゃないような気もする。
俺はICOCA派だけど。

オートチャージなんてことするよりはポストペイのほうが可能性はあると思う。

オートチャージはポストペイと比較してメリットがわからん。

>>192の1行目
そうですね。ただし乗車券や回数券、特急券、オレンジカード等は（国鉄時代からある）全国一律の
システムですが、民営化後の磁気SFカードやICカードはJR各社それぞれのシステムですからね。

>>198
そんなのは関係ないよ。

JR東はICを入れるためだけにわざわざJR6社の全部の旅客営業取扱規則を変えてきてるわけだし。
国鉄時代からあって今はとっくに消えている or 変わっている条文は山ほどある。
たとえば昨年の自由席特急券の有効2日→1日の変更とか。

旅客営業取扱規則→旅客営業規則だ。

旅客営業規則と旅客営業取扱基準規程をごっちゃにしてしまった。

そもそも磁気化券無くすのにそのままでとはいきませんよね

ところが磁気化券をなくすのに、今のところ別に旅規の変更はいらないんだよなあ。
そもそも磁気化券に関する特別なルールがない。様式に関するルールもいまだに絶滅した硬券や、軟券のままだし。
ICカード乗車券取扱約款を変えればいいだけで。

>>163
これにより南海に多数残るボタン式券売機は更新される？

私鉄のICOCAを購入した場合収入は全部私鉄に入るの？

>>204
販売手数料を引いた全額が西に入る

>>205
ICOCAのシステム使用料のみじゃないの？
近鉄で買ったICOCAの所有は近鉄のはず。
近鉄とJR西日本の共同発行で。
阪急電鉄はJR西日本に手数料を払ってICOCAのシステム導入を拒否してSuicaのシステム導入と販売をするだろう。

ん？
スルッとKANSAI協議会とJR西日本共同の取り組みって出てるやん
いつから阪急はスルッとKANSAIから脱退したことになってるんだ？
確かに他社より遅れてる(プレス発表まだ無し)が

大阪市交は来年にマイスタイルのPiTaPaの見直しをして申込む人が増えなかったら再来年にマイスタイルの上乗せが出来るICOCAのシステムを導入するだろう。
スルッとKANSAI協議会はレインボーカードやスルッとKANSAIこうべカードを発売中止になった時に解散、解体してスルッとKANSAIカードのやり取りはJR西日本に継ぐ感じがする。

もうICOCAの新会社設立した方がいいんじゃないのか？
西はICカードの運用下手だから。

>>209
名鉄のMICみたいな会社だね。
大阪市交がこんな事言ってるから出来る感じがする。

「ＩＣ乗車券サービスのトップランナーとして関西の鉄道事業者を牽引（けんいん）していきたい」と意気込むのは、イコカを発行するＪＲ西ではなく、大阪市交通局の担当者。「（発売後）次の５年くらいで首都圏の普及率と並ぶ８０％を達成したい」と掲げる。

http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http%3A%2F%2Ft.co%2FremLWAFYwv

>>207
スルッとKANSAI協議会はポストペイと違うチャージ式のプリペイドカードの開発を開発費と全国相互利用のシステムの費用がかかる理由でせずにスルッとKANSAIカードをICOCAに移行させて解散と解体する話が前向きで進んでるね。

スルッとKANSAI協議会を完全に撤退してPiTaPaのシステムをJR西日本に譲渡しそう。
阪急阪神HDと山陽電鉄はTOICAかSuicaのシステム導入とカードの販売を。

結局のところスルッとKANSAIカードの後継はICOCAでしたと
JRにも乗れるし定期券にも出来るし買い物も出来る
素晴らしい後継のカードシステムですよ

>>213
ICカードに上乗せ出来る機能なんて簡単に出来るから回数券やマイスタイルをICOCAに上乗せする、電車に残ったり特急券を買ったりした時に買い物で使えるポイントが貯まる等のサービスをするだろう。
敬老パスと福祉乗車証の機能の上乗せも簡単に出来るだろう。
今までにICOCAとPiTaPaになかったサービスの導入。

ICカードに上乗せ出来る機能なんて簡単に出来るから回数券やマイスタイルをICOCAに上乗せする、電車に乗ったり特急券を買ったりした時に買い物で使えるポイントが貯まる等のサービスをするだろう。
敬老パスと福祉乗車証の機能の上乗せも簡単に出来るだろう。
今までにICOCAとPiTaPaになかったサービスの導入。


残りを乗るに訂正。

>>206
まーた頓珍漢なこと言ってんのか。フルボッコにされたの忘れたの？

>>216
馬鹿は無視

>>55を読んでそう思った。

マイスタイルのPiTaPaの見直しはこれ。
PiTaPaの普及率も上げれるかの試みだね。

○ 高クオリティサービスの提供による利用増へのチャレンジ
・ PiTaPa新サービスの導入 ⇒マイスタイルを超えるクオリティのサービス

普及率を上げるなら、回数カード廃止してICOCAで乗車した場合は1割相当のポイントが貯まり、
300円分貯まれば自動的にポイントを使用するシステムを作るしかない。

>>178
JR九州とも。

見事に勝ち組と負け組にくっきり分かれてるじゃねーか。
阪急と友好的な態度でくっつくと裕福になり、
西と友好的な態度でくっつくと貧乏になったり、経営破綻したり、事故を起こしたりするという・・・ｗ

勝ち組・・・・【阪急（阪神）】、JR東海、JR九州、広電、伊予鉄、大多数の関東私鉄

負け組・・・・【JR西日本】、JR四国、近鉄（阪神）、京阪、南海・泉北、近江・・・

阪神は出方次第だな。直接西とくっつくことがないとしても、反西の阪急とくっつくのか、親西の近鉄とくっつくのか。

ID:MLV50GP6O　痛すぎるな
他にも同等の人間が見受けられる

何回も言うけど、カードに限らず鉄道会社間の仲が良い悪いって言ってるやつは
思考回路が子供並みなんじゃね？普通に考えて、阪急や阪神は鉄道分野でJR西と
連携する必然性がない。ほぼ全区間が並走区間なんだし。一方でみどりの窓口で
宝塚の券を発売したり、阪急旅行社でJR西が絡む旅行だって募集されている。

イオンの店でnanacoが使えることもないし、セブンイレブンでWAONが使える
こともないだろう。商業分野でガチで競い合っているのに相互利用する必然性がない。

お前らの思考回路では、乗り入れしている、連絡乗車券がある、連絡改札がある、
共同の企画乗車券がある・・・・などしていれば「仲が良い」んだよな。

関西以外の鉄道でもJR東海をやたら協調性がないなどと叩くアホがいる。

というか今でもICOCAで阪急・阪神の電車に乗れるんだよね。
ただ、阪急阪神グループ専用のICを出すことはあるかもな。

JR回数券（A駅〜B駅）はICエリア内で完結していても完全IC化というのはないだろう。なぜなら
旅行会社でも回数券を発売しているから。それらで買うと磁気になっていないどころか紙の券。
またICカードを持っていないと回数券が利用できないとなると不都合が起こる。最近では別の
JR会社で他のJR会社内で完結する乗車券の発売も行っている。しかし西以外の会社でICOCA
定期券を発行することや、ICOCA以外のICカードによる西区間のみの定期券の発行はできない。
これと同じようにJR他社では西区間のIC回数券を取り扱えないと思う。

阪急阪神山陽はTOICAかSuicaを販売しそうて言われてるけど、どういう根拠？
ICOCA定期券を入れた私鉄は、JRとの乗り換え駅の利便性を上げる為でもあるんじゃないの？
京橋、鶴橋、新今宮・・
そうなると阪急阪神はICOCA入れるメリットが大してないが、明石でJRの乗り換えが多い山陽はICOCA入れてもいいんじゃない？

山陽としては明石ではなくそのまま神戸まで乗ってもらいたいのでは？

>>225
山陽も阪急阪神の息が掛かってるから無理じゃね？
(阪急阪神ＨＤ傘下ではないが阪神が筆頭株主)

理想とは裏腹に山陽は極力短区間利用で明石を介してJR乗り替えと言う流動が侮れないくらいある

阪神は近鉄沿線への直通客のためだけでなく、西九条でJRに乗り換える客がいるから、ICOCAシステムを導入するかも。

大人用の記名式ICOCAの発売希望。

>>212
ただそのためにはICOCAがSUGOCA並の機能を持たないときついだろうな。ICOCAは初期Suica+αで仕様が古すぎるし。
Suicaみたいにカードを交換しないと無理だろうけど、そこまでの余力があるのかな。

阪急がSuicaとかTOICAとかもうアホかと

>>230
っKIPS ICOCA

京阪や近鉄で、ICOCA定期券を使っている人は
多いの？
以前、近鉄難波で観察した際、まだまだ磁気定期券を
使ってる人が多かったんだが。まあ、難波という場所柄、
地下鉄との連絡定期を使ってる人が多いからなんだろうが。
鶴橋で観察したら、また違うのか？


近鉄や京阪でICOCA定期券を使った際、
精算機で、回数券と組み合わせて、精算機を
使うことは出来るのだろうか

JR西日本でも大人用記名式ICOCAを発売してほしい。

>>230
スマートICOCAクイックチャージもできて便利だよ

>>222
ICカードのスレなのにいつ阪急にとっての間接部門の阪急交通社や宝塚の話になったの？

昼特をICOCAに回数チャージするようなサービスはよ

>>237カードばかりが鉄道会社やグループ会社の仕事じゃないからね
>>222も言うように、交通の分野で阪急阪神がJRと手を組む必要性は乏しい
磁気の定期券なら昔から売っとるし

京阪、近鉄、南海は自社路線で梅田に行けない路線だから、JRとの連携は
大きくなると思う
近鉄の自動改札の歴史ってもうほとんど鶴橋の歴史に左右されてるよ

京阪の乗降客数１位は京橋
近鉄の標準軌線の乗降客数１位は鶴橋

南海の１位は新今宮ではないが、新今宮はJR西ではベスト10に入るような
乗降客数の多い駅。しかし駅の周辺地域はスラム街。つまり南海〜JR間の乗り換えが
非常に多い駅ということがわかる。もちろん地下鉄や阪堺への乗り換えももあるけどな。

予想通り過ぎて…ｗ


東京駅記念Suica もう手に入らない「初期ロット」がネットで高騰
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422163245/

>>225
阪急電鉄と阪急阪神HDはJR西日本が嫌いでJR東海、JR東日本と仲がいい。
阪急電鉄は頭が物凄く堅い。

>>242　相変わらずの馬鹿っぷりだなww

関西人は金券ショップ金券ショップ言うけど、
10円20円安い切符買ったところで、缶ジュース2.3本
買ったら帳消しになるけどな。

ま、昼特は別だが。

仲が悪かったら、、UMEDA CONNECTに関するイベントなんかはやらないだろ

>>244
節約した分で缶ジュースが買えたと考えるんだよ
飲まない缶ジュースはそもそも買わない

京都をまたいで電特抜ける区間とかは昼特＋回数券で通常より片道概ね300円以上変わってくるから金券屋の自販機が蔓延るのはしゃーない部分も

>>242
ババタンク

缶ジュースも100円均一（チェリオやサンガリア）を買う

ジュースは業務スーパーや関西スーパー、グルメシティで350㎖で30円台のを買う。
業務スーパーなら1.5ℓや2ℓで100円しないのも沢山置いているからな。お茶は特に安い！

248 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

コンビニ使うとしてもローソンやサークルKのお試し引換しか使わない

>>252
サークルKサンクスのお試しだと、
今までは役立たずだった楽天の期間限定
ポイントが消化出来て大助かりだわ。
ギフトカード買うかedyとの交換で
いくらでもポイント増やせるし。

こうやくんICOCAみたいなシール貼り付けICは西の新型みたいな置き型読み取り機の券売機だと使いやすい

新型使いやすい。

HT50は岡山や福山にも設置されているな。
ただ青筐体はICOCAの新規購入ができないのは残念。
定期対応の赤筐体は京阪神だけみたいだが。

三ノ宮では10台近くあるHT50（青筐体）の全部でICカード機能が一切使えなくなってる
何でもカードがらみのトラブルが頻発したからだとか・・・

大阪駅でも段ボールでIC読み取り部を塞いでるの見たよ

多分、チャージ完了するまで、カードを
取ったらいけないのに、取ってしまって、
チャージされてなかったトラブルが頻発したとか？

モバイルSuica使えなくするなよ。　

誰も使ってないだろw

糞ICOCAに集約しちゃうのかな…

「首都圏並み８０％普及目指す」関西４社局が連携しＩＣＯＣＡ発売
http://www.sankei.com/west/news/150124/wst1501240038-n1.html

>>262
券売機で買う糞ICOCAにマイスタイルを超えるクオリティのサービスの上乗せが出来るようになりそう。
回数券の上乗せや電車に乗った時に買い物で使えるポイント加算の機能の上乗せも。

>>261
すまんなｗつこてるわ
三国ヶ丘で

>>263
それならいいんだけどね
割引もない利用メリットのないICOCAに纏まるなんてことだけは避けて欲しい

>>265
JRがスマイコを私鉄各社に提供してあげれば良い。
周りの鉄道各社がこんなにICOCAに協力してくれるんだから。

ICOCAってマイスタイルとか載せられるほど容量残ってたっけ？

ICカードを使うにしてもチャージで1割増しにできないのが不満
なんでバスはそれができて鉄道でできないのかと思う

>>266
スマイコも糞なんだが…

正価乗車を促して実質値上げ

>>265 >>269
大容量のスマートICOCAを開発するかな？
尚且つクイックチャージとオートチャージが出来て。

>>266
他スレと同じ事を書くが、京都市交と神戸市交は絶対にICOCAを導入すると思う。
JR西日本がルミナリエの特別協賛をしてる。
オリックスの特典がある。
独自で大容量のICOCAを開発するのも簡単だろうし。
KIPS ICOCAの技術を生かして。

阪急電鉄はPiTaPaが最良と言ってるしJR西日本が嫌いだからICOCAの導入をしないかと。

>>266
阪急はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度チャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うてるから落ちこぼれになるね。
普及しないカードを最良と考えてる事はゴミを高級と言ってるのと全く同じ。

【鉄道】大阪市営地下鉄・南海が春からICOCA(イコカ)販売　JRとの連絡定期も検討 [15/01/23]2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422023503/

スレ落ちちゃった。

99年頃だったかな？
JR西日本がスルッとKANSAIに参入すると言った時にスルッとKANSAI協議会はJR西日本に対してスルッとKANSAIネットワークの社局のシステムを変える必要があるからその費用を負担しろと言ってJR西日本をスルッとKANSAIに参入させない方向に持って行ったな。
JR西日本のシステムさえ変更をしたら済むのに。 その事は鉄道ファンに書いてた。
スルッとKANSAIはそうやってJR西日本に嘘を付いたから
PiTaPaをポストペイにして普及しなくなってICOCAが普及するしっぺ返し喰ろたのかも。

>>267
Suicaグリーン券すら載せれないのに無いでしょ

>>268
そんなことやれば物販利用もほぼ1割引きになるなｗ

>>276
PiTaPaよりか容量の大きいICOCAを開発したらいい。
KIPS ICOCAを開発したのと同じ要領で。

このスレといい、PiTaPaスレといい、延々と妄想を繰り返している馬鹿がいるよね。
IDや文体で分かるよ。しかも自分で自分にレスしたりしてるよなwww
お前がICOCAが好きなのは分かったが、目障り極まりない。
自分のブログででもやってくれ。

池沼PiTaPaユーザーやろ

スマートICOCAを持って東京に着てるんやけど現金でのチャージって出来ないんか？

残高がなくて困ってるわ

>>280コンビニで現金チャージ出来るかと

>>280
普通に券売機でチャージしろよ

>>278
嫌なら見るな！ボケ！殺したろか！
お前一人のスレと違うぞ！

ちょっと言われただけで殺害を示唆
さすが警察官が人を殺す地域だわ

283 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>284
そら煽られたら殺害もしたくなるわ！

スマートICOCAって現金でチャージ出来るんか？
知らんかったわ。

ありがとさん！

>>283
ババタンク

288 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
l
286 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>267
マイスタイルって登録内容はカードに載ってるの？
サーバ内にしかないと思うんだけど。

ttp://ainokaze.co.jp/727
あいの風とやまのICOCAサービス開始日は3月27日（木）より

あいの風ICOCAマダー

あいの風 と やま？

あい鉄オリジナルICOCAは来年以降か。当分Suica使うか。

常備券てきな

>>292
大阪市交通局のマイスタイルを超えるクオリティのサービスの上乗せが出来る大容量のあいの風ICOCAを開発して欲しい。

ババタンクが立てた気違いスレ
このスレと内容が一致ww

能勢電阪急阪神は運賃制度を統一しろ [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1422104868/l50

↑に籠ってこのスレには来んな！！

297 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>297
池沼用PiTaPaユーザーなら同一人物



あ、多分同じだ

高野山奥院で売られてるこうやくんICOCAはまだ在庫あるのかな？

>>277
問答無用。Suicaで統一する。

>>301
定期載せれたり、阪急バスや奈良交通に拡大してくれるならその方が殺人企業に金落ちなくていいや。

>>301
では？

>>301
大阪市交通局と近鉄が独自で容量のでかいICOCAを開発する事は出来るだろ。
ICOCAのシステムとカードの容量は別だね。

容量ってメモリーカードかよ？
サーバー管理だから関係ないでしょ
他社の中には無記名プリペイドでも割引(ポイント還元)やらあるし
Suicaの場合は特殊なローカル仕様を入れるためにカードを交換したまでで
Suica自体は高度な割引はないし

>>305
マイスタイルを超えるクオリティのサービスを上乗せ出来る容量のICOCAを開発して券売機で売ればいい。

>>305
サーバ管理にすると反映が翌日になったりバスで利用できなかったりする

他社の例だと、１０月に利用した額に応じて、１１月以降にポイント分を任意でチャージする形になってる。

検索すれば出てくると思うけど、JR西では磁気券とICで運賃に差をつけれるようになれば、
ICの場合は時差料金も検討とかなかったかな？
勝手に想像すれば、平日ラッシュアワーは通常運賃、それ以外は割引運賃。

>>301
ICOCAに決まっとるわバカ

北陸新幹線の並行在来線でＩＣＯＣＡ導入が決まったから、記念ＩＣＯＣＡが出る予感。
北陸新幹線開業記念ＩＣＯＣＡが出る、と噂で聞いたけど？

>>309
関西人は　アホ
関東人は　バカ
ウチ関東人嫌い

>>309
>>310
トンキンは関東でしか生きていけない

オートチャージ機能は無いの？
PASMOだとオートチャージされるけど

中途半端だし要らねー
使い方にもよるんだけど意味ないし
逆に決まった区間しか使わないなら回数券でいいし

４〜１２月期のＪＲ上場３社が最高益　ＵＳＪなど観光需要が膨らむ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150130/bsd1501301936016-n1.htm

>>313
多分とやま鉄道だけ導入でしょ？いしかわ鉄道？

2015年3月3日（火）、交通系ICカードの全国相互利用サービスへの対応を開始します
http://www.sankei.com/economy/news/150128/prl1501280026-n1.html

JR西日本／4〜12月の流通業は売上高7.1％減、営業利益17.0％減
http://ryutsuu.biz/accounts/h013029.html

＞日本旅客鉄道が1月30日に発表した2015年3月期第3四半期の業績によると、流通業の売上高1666億円（前年同期比7.1％減）、営業利益32億円（17.0％減）となった。

＞JR大阪三越伊勢丹は、昨年7月末より改装工事に着手し、4月には売場づくりの強みを再編集した店舗「isetan」として、「LUCUA1100」（ルクアイーレ）に出店する。

＞セブン−イレブン・ジャパンとの提携店舗を北陸エリア初となる小松駅など44か所に開業し、駅の魅力向上に向けた取り組みを推進した。

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6762.html
阪急阪神ホールディングスをハブると思ったら、そうでも無いんだな。

>>318
俺が今書こうとしてかぶるとこだったわw

なんか阪急包囲網のようになってきたな

どうする、阪急w

ICOCAの導入云々は阪急阪神HDじゃなくて阪神電鉄（現業部門）の判断だろ。

阪神は村上のアレさえなければ、阪急よりはJRを重視するつもりだったんだろう。
USJ輸送とかの連携を見れば分かる。

あとは山陽電鉄がどう動くかだ。山陽-JR ICOCA連絡定期券というのを出せば、
JRがほぼICを制圧したことになるな。

阪急だけTOICAかSUGOCAを販売したりしたりしてなｗ
2003年秋の新幹線ダイヤ改正の時も他の関西私鉄がJR西日本の吊り広告を掲出してたのに、
阪急だけわざわざJR東海の広告だったぐらいだから。

南海・大阪市交・阪急のIC連絡定期はよ
合計営業キロ112.6kmで磁気でも連絡定期出してくれない長距離区間だけど

>>322
その割には321系のwestビジョンで、geoの宣伝をやってるけどなw
電鉄と不動産は別なんだろうけど…
jr高槻の近くにもgeoあるし

>>322
そんなことするくらいならhanicaを鉄道に使えるようにする

阪神近鉄連絡定期ってICOCAで発売済みだっけ？

近鉄で発行するなら現状でも買える。
阪神もこれを機に取り扱うんじゃないかな。

>>318
汐見橋-中之島 (岸里玉出、新今宮、京橋のりかえ) とか中之島-阪神福島 (京橋、大阪のりかえ) とか買えるのかw

たかじん
どなたかどうぞ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g142593192

>>324
レンタルビデオ屋がどうかしたのか？（すっとぼけ）

>>321
国鉄天下りの社長がいた程だし、昔の阪神交通社は西の旅行プラン特約販売先だったから
仲は良い方。

なんか、物凄いスレが伸びた…
これで、神鉄、能勢電、大モと来たら、阪急は詰んだなｗ
まぁ、絶対にこのうち２社(能勢電、大モ)は無いがｗ

>>332
神鉄も無いだろ…とレスしようとしたら
三田経由で可能性があることに気付いた…

まさか川西経由で能勢電連絡定期は
作らんだろうねえ…

>>332
大モは茨木と宇野辺になるんだろうけど徒歩20分はかかるからないだろなあ
つか阪急と大モのic連絡定期すらないし

>>331
JR西日本線と距離上は近くても、高速運転よりは地域輸送を重視する
阪神だからこそ、JRとの住み分けができるんだろうね。

>>332-333
神鉄も財政面で厳しいかと。
能勢電・・・阪急に絶縁状を叩きつけるようなものだｗｗｗ
西武が買収したらあり得ただろうけどｗ

阪急がIC連絡定期を認めることは
即ち阪急が主導してきたPiTaPaの敗北宣言になるわけか

大阪市交マイスタイル以外の全ての区間指定割引サービスが
6ヶ月定期と比較して劣ったものだったからな

>>336
阪急電鉄の堅い頭を何とかして欲しい！
ICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度チャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うてる時点で負け組！

オマエガナー

今回は連絡イコカorピタパ定期券ばかり。先日の大阪市交や南海・泉北がイコカやイコカ定期券を発売と
いうのは違う。阪神は近鉄連絡でイコカ定期券も既に出している。もちろんピタパもね。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hanshinkintetsu20121018.pdf

>>174や>>222でも言ったが、会社の仲の善し悪しと結びつけて論じようとする人間は
馬鹿なんじゃないかと思う。京阪はJRと〜とか言うやつがいるけど、互いに行けない地域
同士を補完する意味合いの場合だけはタイアップする企画もあるだろう。チラシとかな。

先週土曜日にJR西提供の三田村の番組を見たら旅先は宇治だったが、JRと京阪が被っている
地域なので当然京阪についての情報はなし。祇園とかの場合は東福寺乗り換えを勧めていた。

JRと京阪は淀川を挟んで別地域を走る。それに対してJRと阪急は阪神間を含めても接近戦。
JR西提供番組で阪急を勧めれば、全区間阪急の利用になる。これじゃ何のために提供して
いるのか分からなくなる。

阪急と西も鉄道部門で連携する意味合いが少ないだけだろう。ヲタは感情的な理由を加味
して妄想するから滅茶苦茶になる。磁気定期券なら両者の連絡券もある。

南海や近鉄だってJR西と競合している線もあるし、名鉄とJR東海は岐阜〜豊橋で競合しているし、
狭軌の関東私鉄とJR東も昔はあまり競合とか言われなかったが、湘南新宿などができた今は競合が
増えてきた。

競合してても国鉄と南海は新宮や白浜行きの連絡急行（南海線内は特急）や国鉄・JR東海と名鉄は
北アルプスを運行していた。

コマルの大阪市営〜でおなじみのコピペ↓
阪急と福知山線は並行している。しかしわずか30年前まで福知山線は
単線非電化、旧型客車で時間１本だけだったと聞いている。福知山線
に大きな変化がなければ、たとえば能勢電鉄沿線も大きな変化を遂げ
なかっただろう。JR東西線も出来たので、能勢沿線に家を買った人も
いるだろう。

つまり敵である福知山線が躍進することが、阪急にとってもプラスに
なった部分は少なからずあるということだ。三田市も人口が増加したので、
同市から神戸に行く阪急系列の神戸電鉄にもプラスになったことだろう。

そして川西に話を戻すと、能勢電〜JRを乗り換える人が相当数いるから
こそ、両社の駅間（改札の外）の通行人が多くなって駅前も発展した。
大都市の主要なターミナルを抱える街には、改札を出て乗り換える客が
多数いることによって発展して行った場所も少なくない。梅田も渋谷もそう。

競合というのは意外と敵に塩を送り合って相乗効果を生んでいると言える。
新しい百貨店だってなぜ既に敵のいる所を選んでやってくるのか。
利用者が少ない駅でも敵のいない所を選ばないのか。
競合して切磋琢磨してくれることで顧客にとってのプラスも生まれる。

鉄道会社もしくはグループ全体の売り上げ／利益に占める鉄道の
割合ってどんだけって話ですわ。阪急の不動産の話も出ているが、
京阪は松井山手でも不動産をやっている。私鉄系バスは系列の鉄
道駅だけでなく平行するJR駅にも乗り入れるだろう。

JRのライバルには国内線の飛行機もあるが、JR東日本はJALやANAとの提携Suicaがある。
JRグループには空港へ乗り入れる路線もある。鉄道と飛行機では特に東京⇔大阪間の競合は熾烈だろうけど、
東海道新幹線の車内販売が派遣会社のJALビジネスにも発注されている。現在は知らない。
JALやANAのマイルをSuicaポイントに移行し、JR東海の東京〜新大阪の券を買うこともできる。

正論を言っても馬鹿には理解できません
まして大阪人＝大馬鹿塵だしww

>なぜ橋下が大阪で大人気か？
>それは大阪人が他と比べて特殊だから。
>メンタリティが全く違う。
>大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
>気にするのは橋下が大阪以外に対して
>物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
>凄く強くなった気分に浸ることができるから。
>大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
>一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
>まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
>また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
>自分が批判されているような心理状態になる。
>そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。

>>346
お前の方が、ど阿呆であることは分かった。

整備新幹線開業を理由とした並行在来線の経営分離反対！
沿線自治体（が出資する三セク）に線路や地上設備が移管されても構わないが、
列車の運営はJRが行うべき。西管内ではJR東西線が当てはまる。
踏切の通過を理由として軌道に変更し道路関係の補助を受けても良い。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ移管しても良い。
ともかく運賃システム上はJRのままにするべき。

>>341
京阪のICOCA発売からの一連の動きは上で誰かが言っている通りスル関とJRの合意によるもの。
つまり織込み済み事項ばかりなのに、情弱者がその都度阪急ガー阪急ガーとヲタ脳炸裂させているだけ。
阪急が積極的でないのは事実だが。
まぁ全体像が見えていない者にわざわざそこまでの長文で説明しても馬の耳に念仏だよ。

と18乞食がのたまわってますw

>>349
これに基づく動きだよな
ICカード乗車券を活用した新たな連携サービスについて　平成21年12月15日
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150123_04_icoca.pdf
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/orig_pdf/data_h21/2009-12-15.pdf

>>350
18を利用するのは東海道線で名古屋や関東に行くときばかり
北陸本線では使わない
並行在来線の分離では地元住民もみんな困る
富山から大阪に来る人もその逆も減る

なぜか俺のIDが勝手に変わっとる
>>348=>>351です

1997年9月30日は各局のニュースを見て
野々村氏のように号泣した。碓氷峠を忘れない・・

>>331阪神交通社解散の理由は？
親会社に嫌われたからか？
阪神交通社解散の理由は、野球のチケットを裏社会に横流ししたとか、定期券売り場の接客が最悪だった（お客様に「死ね！」「殺すぞ！」「首吊れ！」発言。）といううわさはあるが。

>>345
航空会社との関係で一番消極的なのは酉じゃないかな？
東海はJALと訪日外国人絡みで提携したし、
束と3島は以前からJAL・ANAが絡んだ企画や商品が散見されているが、
酉はJ-WESTでANAからあった提携話を断ったぐらいだし、
広島空港連絡鉄道構想絡みでも地元に背を向けたからな。

そうか？
その割には某航空会社との経営統合を目指していたのだが

>>355
そんな話があったのか。知らなかった。
まさかこの前民事再生法を申請した所か？

東亜国内航空のことか。

JAS、JR西、近ツーのことな
2000年頃じゃなかったかと
あの頃は南海の株価が百円台などどこも苦しい時だった
関西の鉄道は最後には三陣営に集約されると言った識者もいた

ご存知の方がおられたらご教示いただきたいのですが…
私は、天王寺→新今宮→岸和田　というJR南海の連結定期券を持っています。
その定期券は、ICOCAです。またそのICOCAには1000円のチャージをしています。
そこで質問なんですが、
南海なんば駅にの自動改札をこの定期券で入り、岸和田駅で自動改札で降りた場合、南海なんば駅〜南海新今宮駅の間の運賃分のみICOCAのチャージから差し引かれるのでしょうか？
すいませんがよろしくです。

イエス

>>353
阪神航空フレンドツアーのブランドは
阪急交通社で生き残ってるぞ

http://www.hanshin-travel.co.jp/

> ICOCAでSuicaグリーン券は購入できません。
なんで？

>>363
規格がひと昔前なので、データが載せられないらしい。
Suicaも初期のやつ（ioカードロゴ付き）は無理だとか。

ioカードロゴ付きでもSuicaグリーン券使ってるけど。
Suicaマークも載ってるやつ。

>>365
それはスマンかった…

>>364
JR西日本がPiTaPaよりか遥かに容量が大きい新規格のICOCAを開発してマイスタイルを超えるクオリティのサービスも何でも載せられる物にしたらいい。

>>354
JR西はANA,JALと共同でパッケージ商品の開発とかやってるよ。
行き新幹線帰り飛行機のツアーとか。

あと訪日外国人関連でかなり連携してる。
一応関空という窓口持ってるからね。

>>367
JR西日本には無理。
だから、ICOCAの主導権を大阪市なり京阪なり近鉄に譲渡させて力と金のある会社が開発すればいい。

>>369
近鉄や大阪市交通局が独自で新規格の大容量のICカードを開発して、それにICOCAの情報を入れたらJR西日本よりか優れたICOCAが出来るね。
KIPS ICOCAを開発したのと同じ要領で。

ガラケー×鉄ヲタ＝キモい

容量？
記憶媒体ですか？
サービスはサーバー側に依るものですが？

>>372
規格がひと昔前でデーターが載せれないそうだからマイスタイルを超えるクオリティのサービスのデーターを載せれる新規格のICOCAを開発したらいい。
近鉄がICOCAのシステムを使ったKIPS ICOCAを独自で導入したから同じ容量で出来る。
神戸市交はユーラインカードをICカードに移行する必要があると考えてると言うてるからKobe ICOCAを独自で開発するかも？

容量ではなくマイスタイルを超えるクオリティのサービスに対応した新規格のICOCAを開発と言うべきだね。
青色のICOCAはKIPSカードのサービスに対応出来ないから独自でKIPSカードに対応をしたKIPS ICOCAを開発した要領で。
同じICOCAでも従来の青色のICOCAとKIPS ICOCAでは規格が異なるからKIPS ICOCAにはJR西日本のみの定期券が載せれないと思う。
スマートICOCAも規格が異なる事で近鉄の定期券が載せれないとか。
manacaだったら名鉄のMIC発行のカードに名古屋市交の定期券を載せれるから同じ規格だね。
データー管理がMICか名古屋交通開発機構かの違いで後者のカードはたまるんのサービスに対応をしてないが。

連続投稿になるがPiTaPaもベーシックカードとスタシアPiTaPaやミナピタは規格が違うだろう。
阪急阪神HDがベーシックPiTaPaと規格が異なる別物であるスタシアPiTaPaを、南海電鉄がミナピタを独自で開発して売ってるとか。
ベーシックPiTaPaはスタシアPiTaPa等の上乗せに対応してない規格だから各社局が独自で○○PiTaPaを別の規格で開発したとか。
それと同じ要領で各社局が独自で通常のICOCAと規格が異なるICOCAを開発したらいい。
各社局のPiTaPa定期券が載せれる点は共通だね。
ANAで貯めたマイルをスルッとKANSAIの電車で使えるポイントに変える事が出来るANA ICOCAも簡単に出来る。
ANA ICOCAにANAのクレジットカードのIDを登録したら携帯やスマホでANAのクレジットカードに貯まったマイルをANA ICOCAに移してスルッとKANSAIの電車で使う。

ら抜きで長文きしょい

ANA PiTaPaはショップdeポイントとマイルの交換だった。

>>364
別に規格が古いわけでもないし、ICOCAはサイバネICカード規格準拠のカードです。
Suicaグリーンシステムは、JR東日本の独自サービスで、事業者独自領域を活用したサービス。最低限度必要なブロックも2ブロック(32バイト)だから、容量ガーって言うのも考えにくい実際そのぐらいの空きあるし。
単にJREMに支払うカード発行手数料にシステム利用料が加算されるのを嫌ったんでしょう。

ちなみにFeliCaカードの型式から言うと、Suicaペンギンの下のSuicaマーク右下に⚫️⚫️マークが付く前のSuicaとICOCAは、同じカード。

確認したら、自分はモノレールSuicaだった。

鉄ヲタの妄想力は、凄いな

>>361 阪神交通社と阪急交通社は、結びつきがない。
阪神交通社は、阪急阪神経営統合前に会社が解散した。

>>378
ベーシックPiTaPaと青色のICOCAも同じですか？
青色のICOCAも技術的には大阪市交通局のマイスタイルを超えるクオリティのサービスの上乗せをする事と神戸市交通局のユーラインカードの上乗せは出来ますか？

>>383
FeliCaって、ただの半導体メモリーですよ。
簡単に言えばUSBメモリーが無線通信方式になっただけ。ユーザ・アプリケーション・
プログラムが動いてるわけじゃない。

区間指定割引やマイスタイルは、請求時に利用履歴に基づいて割引計算しているだけで
カードや改札機がなにか処理しているわけじゃないし。

>>384
ありがとうございます。
マイスタイルのICOCAは地下鉄と市バスの利用履歴に基づいてのポイント加算をする内容で作るといいです。
ノーマイカーデーは高いポイント加算をする等。

便壷相変わらずウザいな
死ねや！！

>>385
厨房？
JR西に何のメリットも無いのに、開発コストかけるわけ無いだろ。
慈善事業じゃないんだからさ。
だいたい、ポイントの原資どうすんの。
そもそも割引制度って、陣営同士の顧客囲い込みのマーケティング手段でもあるわけだし。

>>387
あーだめだめ
このスレのガラケーは神戸の池沼PiTaPa使い

鉄ヲタの妄想は、どこまで続くのでしょうか？

>>387
近鉄が独自でKIPS ICOCAを作ったのと同じ要領で大阪市交通局が独自でポイントが貯まってマイスタイルを超えるクオリティのサービスのPiTaPaよりか更に得なICOCAを作ったらいい。
大阪市交通局はICカードの80％普及を目指して鉄道に呼びかけると言ってるぐらいだからそれぐらいやりそう。
阪急電鉄がスタシアPiTaPa、神戸市交通局がKobe PiTaPaを出してるのと同じ要領でもあるからそんなんへっちゃらに出来る。

>>390
近鉄は、鶴橋でJR西との連絡があるからお互いにメリットがある。
Jスルーカードにも参加していたから直接システム間を接続した実績もある。

へっちゃらにできるって、システム開発して、それを維持するのどれだけコス
トがかかるかわかっれるのかよw
ICカードの普及促進の意味では、既にPiTaPaとICOCAの相互利用が実施されて
いるし。

オタの妄想みたいに現実は甘くない。

>>391
池沼はマジレスが欲しいんじゃなくて自己主張したいだけだよ
ほっとけ

月に1回使うかどうかなのに
バスはチャージ額に1割プレミアが付くのに
鉄道系はただの乗車券の代わりで何の差もないの？

>>391
近鉄がKIPS ICOCAの維持でお金かけてる。
回数券を廃止したらいい。

>>394
もう黙っとれガラケー

>>395
何！もう一回言うてみ！
ここはお前だけのスレと違うぞ！
文句ぬかしやがったら殺すぞ！自分勝手な腐った事ぬかしやがって！
お前みたい文句垂れ腐る事しか脳のないド畜生以下の下等生物はとっとと死に腐りやがれ！ボケ！

ほらね

>>397
俺は>>395みたい気にくわんかったら文句ぬかしたらいいかと思い腐る規格外れの下等生物が一番許せん！殺してやる！
何で俺がいろは坂の掲示板で怒鳴ったかを分かるべき！
阪急電鉄の運用番号を書いた時に常連に社内情報を公開したとぬかされたり、いろは坂に俺が中学の時の事をしつこくリアルに理屈っぽくグダグダぬかされたから！
常連といろは坂が100％悪い！
俺が怒って当然！何で怒鳴られるかを考えるべき！

知るかボケ　スカンタコ

てかほかの掲示板での話なんか知らん

398 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
396 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
394 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

390 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
385 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>387>>391 上から目線レスの貴様は、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>387>>391 上から目線レスの貴様は、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>400
マルーンの疾風掲示板。

>>399
以前、俺と連続コピペ埋め立て野郎とキリ番荒らし厨と9000系を神戸線へやれ厨に関東弁で怒鳴った者だろ。
何がいいてぇんだ！テメェは！とか。
この前は神戸線スレでうるせぇなぁと。
阪急宝塚線スレにC#8034×2Rの事を、ここにICOCAの妄想を書いた事で文句ぬかされたから怒鳴った。

只今発狂中

404 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん404 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん404 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん404 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん404 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>404はBABACAでも使っとけ

加古川線で車載ICOCAリーダーの実証試験きぼんぬ
大阪近郊区間に入ってるのでやろうと思えば可能なはず

昨日のめざましテレビでハローキティICOCAが38000円の価値があるって言ってたな。
前に尾久で見た時は20000円くらいだったけど。

なんで尾久？？？

尾久＝オク

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T 　　
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　　　　　　　
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~

>>409
ウジテレビ余計なこと取り上げやがって

ウチの方は関テレやで。キティ３０００円で買うた俺様は勝ち組やでホンマ。

>>414
関テレはろくな奴がおらん超最低な放送局！

知らんがな。

>>415
いや、ウジテレビに変わりキー局になるべき
アンカーなど報道の腕はウジテレビ以上

鉄道ファンも文句垂れる事しか脳のないチンカスがいるからろくな奴じゃない！
にしもっちとか。

>>417
大阪のような地方都市では無理
ハシシタみたいな奴を熱狂的に支持するようではね

大阪市交通局は静岡鉄道と同じようにPiTaPaを廃止してOsaka ICOCAに移行するべき！
ランニングコストが高いかも知れんが。

償却もしてないのにするわけないだろ。

独自で開発費を掛けてマイスタイルを超えるクオリティのサービスのICOCAを作ってOsaka PiTaPaを廃止したらどうなる？

>>419
マスゾエさんならいいわけですね。

まぁ、大阪市長はハシシタさんなんかじゃないわけだけど。
ハシシタと書くオレカッコいいと思ってるクズですか。
大阪嫌いだったらミヤネ屋ネットしなきゃいいのに。

在特会とケンカして次は京大ですか

>>423
地方都市うんぬんはスルーですか
政府も国会も東京にあるのに大阪にキー局を置く馬鹿なネットワークなどない

418 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


419 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


420 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

423 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

トーキョー人のオレカッケェーｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎日放送がキー局になり、テレビ東京がネット受けするタイプのネットワークを
50年前に構築できなかった時点で、大阪にキー局を置く夢は潰えたんだよな

大阪にキー局を置くネットワークが5系列中2系列でもあれば
東京一極集中はいくらか緩和されただろうな

>>428
SuicaやPASMO首にかけたり印籠のように見せびらかしてるしな

>>429
BSデジタルの枠増えるときに、関西発の
BS民放作る動きあったけど、結局
おじゃんになったな。

まあ、出来たとしてもCSのGAORAと
skyAと京都チャンネル（廃局）の
ごみ箱扱いになってただろうが…

>>430
まだSuicaは早くから東京以外で使えてたのとペンギンが可愛いからいい。
しかし、PASMOは完全にあれだな。

>なぜ橋下が大阪で大人気か？
>それは大阪人が他と比べて特殊だから。
>メンタリティが全く違う。
>大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
>気にするのは橋下が大阪以外に対して
>物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
>凄く強くなった気分に浸ることができるから。
>大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
>一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
>まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
>また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
>自分が批判されているような心理状態になる。
>そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。

いい加減、すれ違いと言うことに気付けよ

【鉄道】日本列島1枚で「ピッ」　SUICAやICOCAなど交通IC10種が23日から相互利用可能に
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363483171/53

53 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/17(日) 11:28:45.02 ID:ynykQ9rO
何年か前に関西でＰＡＳＭＯが使えなくて、
「プッ、田舎がｗ」と爆笑したことがある。

今日から大阪でもＰＡＳＭＯが使えるから、
遠回しに「東京から来てやったぜ？」と主張できるんだな。

>>429
その頃のMBSって、今とは比べ物にならないぐらい制作能力が高かったんだよな。

大阪の局が大阪のスタジオで制作して全国にという番組は激減した。
大阪局の東京支社が東京の製作会社に丸投げして作っている番組は、
事実上東京の番組だ。フジ系火曜日の10時台のドラマは96年春の
中居主演の「勝利の女神」以降関テレが作っているが、大阪の人間
なんて全く関わっていないだろう。（元々この時間帯は三枝の爆笑
クリニックだった）。日曜の夜も花王名人劇場→あるあるは関テレ
製作だったが、あるある騒動以降はフジが製作している。

すれ違いじゃ、頓狂人

フジはもう終了しているし、他の局もテレビ東京を除けば終わっている・・・が、
その代わりを大阪民国の局で出来るかと言えば話は別。

NHKも色々と問題があるのは承知だが、やっぱNHKが一番まともだと思う。
ワイドショーのような調子でやってる民放のニュース番組もどきはイラネ！！

>>432
SuicaやPASMO見ると折り曲げたり切り刻みたくなるのは俺だけ？

>>437
新婚さんいらっしゃいは？

土曜朝の各局、新婚さん、アタック25、ミヤネ屋くらい

昔だと11PMや後継番組も曜日によっては大阪で作ってた

関西局制作東京収録の番組を含めたら一応まだありそう

ケンミンショー
ダウンタウンDX
みんなの家庭の医学
和風総本家

自分が見る在阪局制作東京出し

NHK土曜昼の生活笑百科

なにこのローカル局の番組スレ？

Suica…東京の全国区の番組
ICOCA…大阪の全国区もしくは全国的に知られているの番組(アタック25・ウェークアップ・探偵ナイトスクープ等)
TOICA…名古屋の全国区もしくは全国的に知られている番組(ノブナガ)

こんな感じか

基地外が居着いてしまったな。

>>447
kitaca 水曜どうでしょう
SAPICA おにぎりあたためますか

せたまる 5時に夢中

>>448
既知害より池沼な

何！この糞荒れ！
阪急電鉄車両スレと同じやんか！

>>451
は

BABACA

>>452
荒らしは↓の偽スレにいけ！

阪急電鉄車両スレッド602ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421324720/

451 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


452 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

453 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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先週、貴志駅であのチョコレートと一緒に
ICOCA購入。

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457 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

谷原章介「アタックチャンス！」　4月から『アタック25』新司会
俳優の谷原章介（42）が、4月5日からABC・テレビ朝日系人気クイズ番組『パネルクイズ　アタック25』
（毎週日曜　後1：25）の3代目司会者に就任することが11日、わかった。同番組は、2011年5月に亡く
なった俳優の児玉清さんが36年の長きにわたって司会を務めた視聴者参加型長寿クイズ番組。谷原が司会
業の仕事を本格的に始める際、「アドバイスをいただいたのが児玉さん」だったという巡り合わせに、
「とても縁を感じます」と感慨深げだ。(オリコン)
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6149332
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150211-00000313-oric-ent

阪神が連絡定期出したし、いよいよタイガースICOCAも出るか？

12年前のスレに予言者がいたｗ
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1062974946/343-
この当時はJR西日本が事故る前でイケイケドンドン、一方で阪急は大赤字を計上してた頃。
このスレも阪急厨と酉厨の稚拙な論争で大荒れだったな。

343 ：名無し野電車区：03/09/23 18:59 ID:D2mIolkq
カード事業で阪急は大失敗しそう。メインバンクのＵＦＪを裏切って（ＳＭＢＣ
カードが委託）ＰＩＴＡＰＡを推進する阪急。しかし事業化は遅れＳＵＩＣＡベース
のＩＣＯＣＡが支配しそう。（関東はＳＵＩＣＡにきまったからこの流れは変えられないね）

437 ：名無し野電車区：03/10/04 07:40 ID:09V0ty1G
>>431
Suicaのシステムは非常に完成度が高く、誰でも気軽に利用できる。むしろ初乗り以外そのまま持ってきてくれてよかった。
PiTaPaみたいな敷居の高いシステムの方がどうかと思うが｡なんでもオリジナルならいいってもんじゃない。

442 ：名無し野電車区：03/10/04 12:49 ID:yTMgb1Lg
>>435
>関西私鉄側が猛反対し、
中心的存在はやっぱりキティ急？

近鉄はどういう態度取るか興味があるな。漏れは近鉄だけはJR陣営に行くと想像。

・・・結局近鉄どころか阪急以外の大手となる京阪・南海・阪神・大阪市営もICOCAへ参戦しましたね。
（むしろ近鉄はオリジナルのICOCAを作って西に出来るだけ利益が行くまいと阻止してる）

444 ：名無し野電車区：03/10/04 16:05 ID:FJMlzIoX
>>442
もちろん中心は私鉄業界のドン、阪急です。
PiTaPaは阪急がJCB（のちに三井住友カードに変更）と開発し、京阪も参入したカード。
スルKANやJスルーの規格が同じなようにICも基本部分はSuicaと共通規格だが、
PiTaPaは自社や協力的な私鉄・公営鉄道に乗ってもらい、自社系列や協力的な私鉄系列
の店舗でお買い物を楽しんでもらうのが目的（PiTaPa客の優遇もするだろう）のカードだから、
JRが共通化するように要請しても、阪急の事だから拒否するんじゃないかな。
更にJR西日本は大阪駅に三越を誘致するしな。阪急グループとますます敵対するだろう。

445 ：名無し野電車区：03/10/04 16:40 ID:nVvO3FeE
>>444
やっぱりキティ急はＪＲ（特に酉）とは足並みをそろえたくないでしょうね。
共通化すれば全体のコストが抑えられるのに。

448 ：名無し野電車区：03/10/04 17:58 ID:EiUIhvgX
>>442-446
典型的な西厨だな。まだスルＫＡＮに参加できなかったのを阪急のせいにしているのか。（中略）
それにだいたい、スイカもイコカもピタパも将来的には統合され互いの足りない部分を補うような
格好になっていくのに・・。

・・・乗車券部分は共通化したものの、電子マネーは確かに独自規格ですね。
・・・三越と伊勢丹は合併し、JR西と組んで梅田への出店体制を整えたために、
　　　阪急との連携を切ってライバルとなったのはいいものの自滅しましたね。

>>460
>340 ：名無しでGO!：2015/02/03(火) 07:49:37.64 ID:uOIqajhG0
>今回は連絡イコカorピタパ定期券ばかり。先日の大阪市交や南海・泉北がイコカやイコカ定期券を発売と
>いうのは違う。阪神は近鉄連絡でイコカ定期券も既に出している。もちろんピタパもね。
>http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hanshinkintetsu20121018.pdf

ICOCAハブられる（笑）

ゲーセン、脱「百円玉」　電子マネー化で両替不要・値下げもＯＫ
http://www.sankei.com/economy/news/150214/ecn1502140022-n1.html
http://ascii.jp/elem/000/000/979/979815/Taioto01_588x.jpg
http://ascii.jp/elem/000/000/979/979816/Taioto02_800x.jpg

＞使用できる通貨が百円玉に限られ、消費税増税後も柔軟な価格設定ができなかったゲームセンターで、電子マネーの本格普及が始まった。
＞業界大手のタイトーは１３日、「ｎａｎａｃｏ（ナナコ）」など５種類の電子マネーに順次対応する方針を発表。
＞平成２１年に独自の電子マネー「ＰＡＳＥＬＩ（パセリ）」を導入したコナミも今月、利用金額に応じたポイント付与を今春から始める方針を打ち出した。
＞電子マネーを使うことでゲーム内の利用者の選択で課金するなど、新たな遊び方が登場する可能性もある。

＞　タイトーは全国で約１５０施設を展開する。５月の「タイトーステーションアリオ蘇我店」（千葉市中央区）を皮切りに、
＞月に４〜５店舗ずつ電子マネー対応を進め、２８年３月期は計４０店に導入する予定だ。
＞直営店から始めるが、将来はフランチャイズ店にも広げる方針。百円玉への対応も続ける。

>>465
関東圏の店ではそういう表示になるだろう。
書かれていないだけで、PiTaPa以外の全国相互の交通カードも使えるかと。

果たしてICカードの海南到達はJRのエリア拡大か和歌山バスでの導入、どっちが先だろうか。

和歌山バス導入が先

>>465-466
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1502/16/news065.html
ほいICOCA。もちろんこの2種だけでなく、別記事では9のカードに対応となっている。

>>469
対応してから言おうね
対応予定日も書いてないし、予定は未定ってねｗ

>>468
JR西日本は鉄道事業者では底辺中の底辺だが、あそこにはそれを念頭に置いてもびっくりするくらいのがいるぞ。
果たしてそいつらにIC対応運賃箱を使いこなさせれるか怪しい。

>>467
>>468
西は自前の設備投資を渋り他社任せだから
田舎だと鉄道乗車やキヨスクでの買い物にIC使えないのに駅周辺のコンビニで買い物に使えたりという感じで

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　　　　ｌ、　　ヽﾆﾆﾌ　 .i 　　　もうSHIKOKU ICOCA忘れてるやろ?
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環状線の玉造駅近くのすき家で、いつの間にかICOCAが使えるようになっていた。
レジの端末で気が付いた。
店内や店頭にポスターやのぼりの類がなく、よく見るとドアに小さなステッカーが。
導入はしたが、手数料がかかるので、あまり使って欲しくないのかも。

現金管理のコストを考えたら、３％程度の手数料は安いと思うけどな。

>>474
すき家のゼンショーといえば、ジョリーパスタを傘下におさめた時に、
EdyとQUICPayが使えてたのに、わざわざカードリーダーを撤去させて使用を停止したという過去があるからな。
(一年前に)導入したばっかりだったのに）
電子マネーで払えないのかという問い合わせがあまりにも多いから、仕方なく導入した感じだな。

吉野家の場合はJR西日本DSNのFC店に限りICOCAが使える

>>474
客が支払いに使っても使わなくても、端末の使用料・レンタル料がかかると思うから、それは関係ないのでは？

吉野家はWAON使えるし

>>478
維持費は一定だろうが、使用されればされた分だけ一定割合の手数料を搾取されますが何か？

すき家なら現金管理のリスクが減れば深夜ワンオペやりやすい。

松屋は一部店舗で交通系IC使えるよな
関空エアロプラザ2階のところで使えなかったのは意外だった

ICOCA未導入のいしかわ鉄道だけど金沢駅で下車する時限定でICOCAが使えるようになるんだね

全国の「すき家」で電子マネーが利用可能に！
http://www.sukiya.jp/news/2014/12/20141225.html

すき家は先月中旬から順次導入を始めてる
多分一円単位の料金導入した時点で導入を決めていたと思われる

>>477
FSNではなく？
DSNはキヨスク・コンビニ等物販会社では？

「KIPS ICOCA」のような、ICカード乗車券とポイントカードが一体型になったカード、
関東でも京王、京急、東急、小田急、西武あたりで
PASMOとそれぞれのポイントカード（クレジットカード機能のついていないもの）が一体型になったカード、発行してくれないかな

>>482
え？大半の松屋で交通系使えると思ってたわ。
まあ自分は関西周辺と東京周辺でしか
食ったことないけど…

そういえば、3年前、平塚駅前の松屋で
食ったときSuica等使えない旨の貼り紙
してたなあ。

ロードサイトの松屋は交通計使えない場合が多いよね…
金山駅近くの松屋はTOICA加盟店だし、堺東アーケードの松屋はICOCA加盟店だったな。

交通とコンビニ以外で電子マネーが普及してる都市って、首都圏以外にあるの？
少なくとも東海地方から西側は、買い物はクレカか現金払いが圧倒的な気がするけど。

イメージで物事を捉えちゃう奴ｗｗｗ

だって交通系ICのタッチ音滅多に耳にしないもん！

>>489
沖縄はedy天国だった気が…

>>489
関西スーパーはEdy

最近さとうっていう北近畿地区を中心に展開してるスーパーもedy

を搭載した自社カード作ったな。

>>494-495
だっさいな〜
http://www.sato-kyoto.com/event/ai_plus1018.pdf

>>496
口は悪いけど優しい人かな？
ダサいかも知れないがEdy対応の店ならどこでも使えるしポイントも入るからかなり便利なカードだよ。

>>497
まぁ、無料で作れるのはいいよね
まだEdy持ってないとかなら…
だけど、ポイントカードで有料とかなら普及しないと思うよ

WAON、nanaco「せやろか？」

そういえば、阪急オアシスもedyだったな。
何故かPiTaPaは使えない。STACIAの
クレカ優待はあるのに…

平和堂や万代、オークワ、味道館といったところもEdyとかが使えたような。

関西系で使えないのはスーパー玉出とかフレスコ、コープこうべあたり？

>>499
タダでゲットする手段はあるけどな。
・WAON：イオン銀行の口座を開く、イオンセレクトのクレカを作る
・nanaco：イトーヨーカドーで8のつく日は無料、セブイレでもポイントバックで実質無料のキャンペーンが定期的にあり

>>501
コープは組合員証一体型ICカード作れば便利なのにな。独自でもEdyでもいいから。
玉出はやらんだろ。現金商売でディスカウントしてるんだし。業スやサンディも同じ。

>>499
それ電子マネーだろ

>>500
PiTaPa使えないんだ！
QUICPayは使えた記憶があるけど…

>>491
オートチャージ機能がないから交通系は使わない。代わりにiD使ってる。

>>501
イズミヤは？

イズミヤは独自の電子マネーはあるけどICではなかったような

イズミ(ゆめタウン)もそうだよね。

とやま鉄道だけじゃなくて万葉線でもＩＣＯＣＡ導入が決定したぞ。知っとるけ？

いえー。

イズミヤは阪急阪神傘下に入ったからPiTaPa入れそう。

>>511
オアシスでさえ入ってないのに。
それにオアシスを含む阪食＝阪急電鉄、イズミヤ＝阪神電鉄という感じで、
協力体制はあまりよくない。
ユニー＝近鉄みたいな存在もあるし。

たま駅長ICOCAはもう買えない？

>>511>>512
地元のスタシアPiTaPa持ちでもオアシスのPiTaPa決済はあまり必要ないな。
オアシスカードとスタシアのリンク登録でポイントおまとめの方が得だから。
つまりPiTaPaが使えなくてもスタシアPiTaPa持ちらな大きな恩恵がある。

>>506>>507
イズミヤスレによると昨年末に出た赤いスタシアPiTaPaがイズミヤ統合準備カードらしい。
どちらにしても交通系ICには消極的みたいだな。

>>513
http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/

近畿圏ICOCAエリアが拡大します。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6835.html

>>516
和歌山線は今回も見送りか。

大都市近郊区間は広がるのかな？

山陽地区のエリア拡大はまだ？
可部線には入るんだろうけど。

>>515
初版の3万枚をまだ売り切っていないとか？
それとも既に増刷されていて、準レギュラーカード扱いなのか？

ICOCAエリア拡大は理解できるが、
発売額の多様化をやるのが理解できない。
購入後、チャージすればいいだけなのに。

最初から金をぶんどれる

ワンマン運転地域こそICカードが便利だな。

>>519
岡山支社長がレギュラー柄にしたいと言ってたんじゃなかったか。

>>522
万葉まほろば線ユーザー乙
ちゃんとタッチしてる？

>>522
万葉まほろば線ユーザー乙
ちゃんとタッチしてる？

ICOCAで　って言えばそのまま下りれるの？

>>526
桜井線のワンマンカーは無人駅で後ろドアから降りても注意されない。
和歌山線ワンマンカーの運転士は後ろドアから降りた高校生の定期券確認してたが

金橋駅に行ったことがあるが、利用者は十数人いるのに、
後ろから降りて誰もICOCAタッチしていない。
イオンのためにサービスで走らせているようなもの。

強烈なフラグ

467 名無しでGO! 2015/02/16(月) 13:47:33.89 ID:j4/HzEcjO
果たしてICカードの海南到達はJRのエリア拡大か和歌山バスでの導入、どっちが先だろうか。

468 名無しでGO! sage 2015/02/16(月) 22:55:21.27 ID:KhMNhuDE0
和歌山バス導入が先

>>529・>>468
南海電鉄のオマケで自治体の補助金だけを頼り、何の企業努力もしない経営難の和歌山バス＆和歌山バス那賀にICカード読取機器を購入する予算などあるわけがない。
これで、大きく差を空けられたな

>>528
よく特別改札してるけどね

>>530
予算はなんとかできても社員が付いていけない。
あの会社のみたいにJR西日本を越える暗黒臭が強烈なとこもそうそうない。

4月25日も近いことだしそろそろ10周年記念ICOCAの検討を！

>>530
西みたいに「企業努力」の過半数が斜め上なのといい勝負かもな。

>>533
JR西日本あんしん財団への寄付金付きでもよいなｗ

紀勢本線の和歌山〜和歌山市にはICOCAの導入予定はなしか･･･

>>516
加古川駅の中間改札がどう変わるかが気になるところ
あと粟生駅に北条鉄道乗り換え用簡易IC改札リーダー設置かな

播但線の姫路〜寺前、姫新線の姫路〜播磨新宮って有人駅が割と多いからICOCAの利用範囲に入れるのかね？

支社が、違うとはいえ、新快速も乗り入れて駅も2つだけなんだからそろそろ
敦賀まで導入しても良いんでないのかい。

路線記号入った区間はいずれ全区間ICOCA導入すると思うよ。

>>539
新幹線が敦賀までくれば、さすがに導入するだろう。

和歌山支社は長滝〜和歌山だけだったから
これまでは9駅だけだった

>>537
粟生駅は神鉄も発着するから気になるわ
神鉄のみの利用も2回タッチに変更かも

粟生はJRは一切チャージ関係の機械置かなかったりして。
精算機も神鉄と共用とかで。

3月14日より 東海道新幹線の車内販売にTOICAを導入 山陽新幹線の車内販売にICOCAを導入

東海道・山陽新幹線の車内販売で「交通系電子マネー」がご利用いただけます！
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001609.html

>>544
駅構造からして神鉄精算機は神鉄利用者しか利用できないな。
でもチャージは神鉄券売機でしてね、の可能性はありえるな。

>>545
やっとかよ！

>>546
それは猛反対！
ICOCAでJRに乗る人が神戸電鉄でチャージをしたら神戸電鉄がチャージの手数料で儲かってJR西日本が損するから非常に気分悪い！

>>547
貴様はBABACA使ってろ

>>548
ICOCAやPiTaPaを神戸電鉄でチャージをしたらババカになるよ。
ちなみにJR各社では券売機で混雑に遭うのが嫌な理由で一度もチャージした事ない。
湊川駅でチャージした事は後悔してる。

>>549
おんどれは新幹線車内販売でAHOCAでも使ってろカス

いずれは粟生から神鉄は撤退するからそんなに気にする問題でも無い気も。

俺ICOCA持ってるけど何年もJR乗ってないなぁ
専ら南海と地下鉄専用

東京に異動したらICOCAで都営地下鉄ばかり乗っているわ

大阪市営地下鉄・市営バス乗り継ぎ割引ICOCA使ってる客よく見かけるわ。

>>536
和歌山〜和歌山市はJRより和歌山バスのほうがメインだからな


いつ廃止になってもおかしくない(´；ω；`)

和歌山バスは最近運賃箱をIC対応(と思われる)のに新調したし海南へのIC到達は
和歌山バスが先だと思い込んでたがまさかJRがエリア伸ばすとは思いもしなかったわ

>>555
南海が新車を投入しなくなるまでは残る

>>555
あんな時間に不正確なバスよりもJRが20分間隔で走らせてもらいたい。

>>557
バスカードがあるのでバスのがいいです

>>558
JRが増発したら金券屋で回数券バラ売りされるだろう。

>>559
そうじゃなくていちいち現金出すのが面倒

>>556
和歌山バス那賀はそのまま？

>>561
さあ、那賀の方は乗らないので知りません
和歌山バスの運賃箱の様子は公式サイトのこのページから見れますよ、超低画質ですが
http://www.wakayamabus.co.jp/norikata.html

このスレにも@wakayama_ima1doがいるのか

近畿エリアだけでもまだこんなに導入されてない
ICOCAの導入計画はいつ完成形になるやら

・金沢支社
北陸本線：近江塩津〜敦賀
・福知山支社
山陰本線：園部〜城崎温泉
舞鶴線：綾部〜東舞鶴
福知山線：篠山口〜福知山
播但線：寺前〜和田山
・近畿統括本部(京都、大阪、神戸支社)
草津線：柘植〜貴生川
関西本線：柘植〜加茂
和歌山線：高田〜五条
加古川線：西脇市〜谷川
・和歌山支社
和歌山線：五条〜和歌山
きのくに線：白浜〜海南

せめて近郊区間は完成してほしいな

>>563
俺は違うよ？でも書いた文章読み改めたら池沼っぽくてワロタ

>>545
プレゼントグッズは西日本のイコやんとひよこが一緒に乗ってる図柄のほうがいいな

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　　　ヽ!　　.ノ( ､, )＼ 丿 　　おまえら
　　　　ｌ、　　ヽﾆﾆﾌ　 .i 　　　SHIKOKU ICOCA1周年忘れてるやろ?
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>>564
草津線は油日〜貴生川が使えれば　滋賀県内の
西区間はICOCAで事足りるのにな

>>556
和歌山−和歌山市を廃止しても、南海の新車はりんくうタウンから入れられる。

やっと大和路線三郷・郡山・志紀・平城山、桜井線の天理・桜井・高田にICカード対応券売機設置された
JR五位堂はICカード使えない券売機に更新されICチャージ機を継続使用

福山駅在来線改札内の飲料自販機は、
キリンビバレッジ（昔はペプシ系ベンダーだったビバックスの管理）のが
ICOCA他交通IC対応になっていた。

三原の新幹線ホームICOCA対応自販機があった。

JR五位堂の近鉄側無人改札は相変わらずIC読取機や券売機・チャージ機類無し

>>574
五位堂クソガキもういいよ

さよならトワイライトエクスプレスICOCA作れば東京駅並みのパニックだっただろうな

悪夢の三都ICOCAの二の舞になる方に、100万カノッサ！

新加美駅改札内自販機はいつICOCA対応になるのか？
ペプシもコークも現金専用

四国のファミリーマートも早くICOCA解禁を。

北陸新幹線開業記念ICOCAは出ないの？

ICOCAエリア外の駅の券売機でICOCAを使って切符を購入することはできるの？

>>581
出来ない

>>581
manacaエリアに行けばきっぷも買えるよ

このスレって自販機ネタばかりだな。
Suicaスレではまず見ない。

>>581
券売機更新したらエリア外でも使えるようにして欲しい。

>>584
自販機ネタはほぼ一人のやつが騒いでるだけ

>>582
出来ないのかー
今度エリア外に引っ越すけど券売機ならどこも変わらないからいけると思ったんだけどな

初乗りを買って着駅でICOCA精算

車内検札で、現金強制清算させられる罠

京阪や近鉄駅含め旧デザインICOCA全滅？

>>588
最近は着駅現金に変わったらしいから、チャージから落とせなくなった模様。

トワイライトエクスプレスの車内販売や食堂車の支払いにICOCAって使えないんだな(´；ω；`)

>>591
自動精算機なら問題なかろう

そういうケース、たいがい自動精算機で対応できなくて係員通路に行けとなる
そして最近は取り扱いが緩和されてエリアどころか会社またがりで初取り消し、減額ができる
全て着駅会社の収入になってしまうので積極的に案内せず次回からは〜との案内になる
まぁ車内で引っかからなかったらの話しだがな

>>592
そんなバカなこと言うからガラケーなんだよ

>>592
しまかぜカフェ席なら使える

>>592
北斗星は使えるのにな。

街中の高級レストランでも交通系ICやEdy使えるとこなんかまずないからなぁ

何と香港のオクトパスは定期国際線にも乗れます〜
香港は国内線なんてなくて国際線しかねーけど
香港はある意味、先進的だよね
プリペイドなのにデポジットを担保に一回に限りマイナス残高を許容しているし
普及具合と言うか使えるシーンが多くていいと思う
半面大規模システムダウンとなると社会が混乱しそう

>>599
レス、コピペさせて頂きました。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1234712762/147

>>599
というか小銭が面倒なんで香港訪問時は毎回オクトパスだなあ。
まさに外国人向けだわ。

小銭はチップしか使わないと言っても過言ではないんだよな
タクシーのトランクに荷物を入れるにも入れるのにもいるとは違和感がなぁ
迷ったら渡しておけばいいんだけど飲食店は払うタイミングが難しい

ん？

チップがいるような飲食店はたいていクレカ決済だから、
チェック時に代金の10〜15％をチップ欄に上乗せしてサインすればいいだけだと思うけど。

>>601
香港でバスやトラムに乗って、小銭が丁度無いから両替を頼むと「もう良いから降りな」って言われることがたまにある。
香港に出張する時は、エアポートエクスプレス乗車券付き3日間乗り放題の八達通買いますね。

チップに関しては先に現金で渡す方がいくぶんサービスが良かったような
個人差あるが

>>598
京都吉兆で使えるとこあるみたいよ

以前話題になった嵐山吉兆がそうだね。
普通に食事したら上限の2万超えそうだ。

>>603
スレちですけど…チップ要や不要の境目ってあるものです？
さすがにファーストフードや昼飯なんかの食堂は出さないです

今週から金沢のJRバスでもICOCAが使えるのにチャージ出来る場所が無いとか不便だよな
JRやIRの駅はICOCAそのものが使えないし

コンビニでチャージ

>>609
イオンがあるやろ

福井駅ではお土産物屋街にICOCAのチャージ機あったけど金沢は無いの？

>>609
駅以外にあるやろ
着眼点が狭いキモヲタ

>>612
ある

芦原温泉ー武生でいいからICOCA導入はよ

>>608
チップは心づけだから、別に明確な基準はないよ。

>>609
ハートインは無理だったっけ？

>>616
従来のハートインは無理。
セブンイレブンハートインなら可能

>>611
石川のイオンは交通系ICは対応していない。

あいの風とやま鉄道では、構内の自動販売機でもICOCAが使えるらしい
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20150310/CK2015031002000046.html

自販機バカ再び

富山って緑っぽい色なのか。こっちのが良いな。欲しくなってきた

あほ

>>622
アホも何も緑っぽいじゃねーか
色盲か？
http://i.imgur.com/oy5pxfN.jpg

俺は青と黒にしか見えんな。
白と金？


的なレベルの論争は勘弁してくれw

>>620
自販機で買えずいつもスーパーやDSで買ったり水筒持参の貧乏人が僻んでるw