鉄ヲタとWikipedia 昭和43年10月白紙改正

ここはウィキペディアやウィキニュースやコモンズの鉄道関連分野について議論や雑談などを行うスレである。

今回のスレタイは[[ヨンサントオ]]にちなんだものである。

== 諸注意 ==
*日本国外の鉄道の話題は鉄道海外板で。
*ウィキペディアと無関係の話題は自重。
*ユーザー叩き、鉄道以外のネタ、下ネタ、依頼は趣味一般板にある本スレで。
*だいたい>>985になった場合は速やかに次スレを作成してください（HATなどのLTAは除く）。
**事情により作成できない場合はその旨お知らせください。または誰かが代理で立てても構いません

前スレ
鉄ヲタとWikipedia 国鉄ED42形電気機関車
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401091804

関連スレ
鉄道(海外)板
Wikipediaの海外の鉄道の記事を充実させるスレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1184426108

2

3

>>1
乙!!

>>1から前スレ1000まで1週間弱
はえーよ>>1

1000 ：名無しでGO!：2014/10/22(水) 20:01:21.19 ID:eGuKMEB+0
[[梅郷駅]]

前スレ終了

[[武蔵中央電気鉄道1形電車]]
よく写真が残っていたものだなと思うねぇ…。

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　 　 _.　__ ：|:::/_厶斗 '´::ｌ:::::::::|　　 /丁ヽ.　トｌ:::::::l::::|　; ｀ヽ　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:::.:.:.:.::ヽ
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ttp://tvcap.info/2014/10/22/141022-0119210829a.jpg

>>7
どこで入手しているんだ？

>>8
また、[[解離性同一性障害]]疑惑の奴が荒らしをやっているのか
しつこいな

>>9上段
入手先は初版書いたMm4さんに聞いてくれればｗ

[[山陽電気鉄道270形電車]]
その内の281が吊り掛け駆動の電機子チョッパ制御電車だったとは初めて知った
試験的とはいえ凄い組み合わせだとおもうけどな〜

>>9
ちゃんと出典明示されてるでしょ。
上が『日本車輛製品案内 鋼製車輛 日本車輛製 昭和五年版 追加補刷 第三輯』
下が『写真集・目でみる多摩の一世紀』って。

日車カタログはその昔鉄道史資料保存会で複写サービスやってたことがあった
と聞いたことがあるから、その筋の趣味人の間にはいくらか出回ってるんじゃ
ないかな。

>>11
富士電機が川崎重工業から分社した川崎電機製造を合併した、という
経緯があって山陽電鉄とは付き合いが長かった（今の5030の電装品も
そうだけど、特に主制御器は2000系以来ずっとあそこの製品）という
事情があって人柱には最適だった、というのがまずあって。

で、その山陽でトラブル出しても大丈夫なオールM車で機器艤装に十分
なスペースのある車、しかも手頃な出力の電動機、という条件満たし
てたのが250形270番台しかなかったようなんだけどね。

例えば2700だと電動機出力が大きすぎて当時の素子だと厳しいし、3000
はユニット方式なので素子の問題もさることながら、制御器故障時に
1編成丸々使い物にならなくなるから乗り入れ先でトラブル出すとまずい。
2000は建前上単独Mだけど、あれは1500Vでは編成中2両のMを親子方式で
同期動作させる構成なので電動車2両の改造が必須でさらにダメ。

つまり、19m車はWNドライブ車も吊り掛け車もどっちも問題多すぎで人柱
NGってことで、さすがの山陽でも消去法で17m級吊り掛けで全M編成を組ん
でて編成中1両が死んでも何とかなる270しか選択肢はなかったということ
になる。

>>13
そうゆう事情があってのことだったのか、1969年の札幌市交通局向け
地下鉄用試験車の延長線上のものと書いてあるから、当時の半導体素子
が今とは違い耐圧と容量が低かったと考えると、52kWの電動機出力なら
問題なかったかもしれない。

吊り掛け駆動で電機子チョッパとは機関車に範囲を広げても国鉄EF67にあったに過ぎなかったね

>>15
電気機関車の駆動方式は昔も今も吊り掛け駆動方式だよ、だから、JR貨物の新形式機関車
は吊り掛け駆動+VVVFインバータ制御だからね

>>15
間違えた、EF66とEF200は台車装架のクイル式だったすまん〜

>>17
EF60とEF61のそれぞれ一部?もそうだよ。
正確に言うとEF66はカルダンに近い可とう継手方式でEF200はクイルに近いリンク式だね。

橋本環奈; 13:29:48 . . (+50) . .Kiku-zou (会話 | 投稿記録) (+{{存命人物の出典明記}} 典拠不明の事象や典拠改竄が繰り返される以上は必要かと


　　　　　彡⌒ ミ
　　　　　(´・ω・`)
　　　　　l r .　　. i|　Kiku-zou
　　　　　Ｕ　 x　 |j
　　　　　 し.(U).Ｊ
当然、知ったかでべ
橋本環奈はぁテレビで見ただけであまり知らんべ

>>19
HAT乙、無期限ブロックを受けて
構ってほしいからそうゆうことをやるんだろ

ハッキリ言って迷惑だ

吊り掛け駆動の電機子チョッパ制御電車の走行音はどんな感じだった
んだろうか？

発車時において、吊り掛け駆動の独自のサウンド音と電機子チョッパ制御の「ピー｣とゆう音
が混ざりあっていたんだろうか？

一度聞いてみたいものだ

イタリアとかにあるな(スレチ失礼)

>>18
ED60〜62やED70〜72、EF30、ED92、それに何よりED54のことは忘れないで
あげてください。

>>21
通学路の途中に山電の踏切があったので毎日のように聞いてたけど、吊り
掛けの轟音に埋もれて制御器の音はさっぱり聞こえなかった記憶が。

まぁ、乗る分には他との差が判らない程度には普通だったかなぁ。

[[麗香線]]
[[大瑞線]]

中国の計画・建設路線サブスタブ記事なんて見る人っているのかね？

>>20
あんたも相手するでない。

>>23
EF30ってクイル式だったのか!?初めて聞いたぞ。

>>25
あれはモノモーターの駆動力をWN継ぎ手でアイドラーギアに伝達して
さらに車軸の大歯車に伝達する仕組みになってる。

なのでWNドライブの一種。

ついでに言っておくとED60-62は当初クイルで後にスパイダ内砂塵
侵入トラブルに手を焼いてリンク式に改造された。ED92はEF30と
同様にモノモーターだけど、量産形に当たるEF80と同様に歯車連結
ゴムクイル式という中空軸を利用したクイル駆動の一種を使用して
いる（なのでEF80・ED46記事の「カルダン駆動」というのは嘘では
ないが正確でもない）。

>>26
じゃあEF80の場合はEF66同様に可とう継手方式と言うのが適切ってことかい？

シャムネコ氏の良く書くマイナー貨車の資料ってどこで一体入手しているんだ?
[[国鉄セサ30形貨車]]は若い子は知らないだろうな…。

>>27
繰り返しになるけど「歯車連結ゴムクイル式（あるいは略してゴムクイル式）」ってのがこれらの
駆動方式に対するメーカー公式の呼称。

詳しくは以下に示す日立評論の該当記事を参照のこと。

ttp://digital.hitachihyoron.com/pdf/1960/03/1960_03_10.pdf
ttp://digital.hitachihyoron.com/pdf/1962/12/1962_12_12.pdf

>>29　続き

EF80の駆動装置の型番がQD9になってることと、EF80の方の日立評論の
P67掲載の駆動装置写真でも明らかだけど、この歯車連結ゴムクイル式
は原理はともかく機構はEF66の中空軸可撓式と全く違う。

>>28
良く読めよ。参考文献と出典に書いているじゃんかよ。

>>28
あまりマイナーだと、特筆性なしで削除などとぬかすヴァカが湧いてきたりする。
さて、誰のことでしょう。

[[国鉄トキ80000形貨車]]

>>32
誰と言うよりもIPに多い。

[[Wikipedia:井戸端#いきなり問答無用でブロックをちらつかせる行為について]]

[[利用者:Dr jimmy]]の行為について問題提起されたぞ。
でも、井戸端よりコメント依頼の方が良かったんじゃないか。

>>35
誤爆するんじゃないｗ

[[叡電さぶれ]]
鉄道会社公認の菓子の記事もあるんだなぁ。

>>36
確かに鉄ネタでは無かったわｗ

>>37
どんまい！
とは言え釈明がなかったらただの誤爆になってたところだったなｗ

[[南正時]]

「復活したばかりのオリエント急行に日本人初公式取材」はどうなんだろう。
ノートはで無断リンク禁止かどうかで揉めてるが。

インターネット板と取り違え失礼。

>>40
お前さんも誤爆かい!と思ったがこの記事の人は鉄道関連なので誤爆じゃなかった悪いｗ

しかし南氏の前職はアニメーターと言う人は今やアニヲタですらそういないと思われ。

[[松本駅長殉難碑]]

これが鉄ネタ扱いになるのかよ。＞Tam0031氏
まあ、小田原駅長だった人の碑だから関係あるっちゃあるけどさ。

>>1＝HAT依存症患者まだやるのかよ

>>34
Dr.Jimmy乙

>>43のような童貞で[[解離性同一性障害]]持ちには言われたくないと思うわね☆

>>39
方針で無断リンク禁止は無視して良いルールって決まってるんだけどな

>>43
HAT乙、荒らし中毒患者がよく言うよな

HATは自分の存在を認めてくれなかったウィキペディアとウィキペディアコミュに恨み骨髄なんだろうな
ウィキペディアコミュの一部であるこのスレの存在すら気に食わないので荒らす
でも利用者に関する知識は活発に荒らし回ってた当時で止まってるから
もはや誰それ状態の準特橋本の名前なんかを未だに持ち出す

まー分かりやすいっちゃ分かりやすいよね

>>42
鉄に関係していないようで実は関係しているという記事は[[信玄公旗掛松事件]]もその一つだな。
しかも秀逸記事になっているし。

>>46
ウィキペディアへのリンクに許諾が不要なのは明確だが（[[Wikipedia:FAQ マスコミ向け]]）、
外部リンクの際リンク先の許諾を得るべきかどうかはどこにも明言してないような。
近いのは[[Wikipedia:ニュースサイト]]（2003年-2007年）だが。

>>50
リンクを張るのに許諾は要らないので、わざわざ書かない。

>>51
[[Wikipedia:ニュースサイト]]には
> ニュースの各ページへ向かったリンクを置くことを、サイトが禁止しています。許可をもらうと使える可能性もあります。
となっていたので、（礼儀として）許諾を得よう派も全く無視はできないのでは。
[[ノート:南正時]]の人はそれっぽい。

>>52
そのページは出鱈目だらけだから無かったことにされたと理解して。

>>53
なかったことにするために、[[Wikipedia:外部リンク]]あたりで無断リンク禁止は考慮しない、と明言するべきなんじゃないかなと。

>>54
考慮しないと明記されてる

[[川野駅]]

初版の内容が…。
よくこれで立項しようと思ったなぁ。

>>45>>47
出たかHAT中毒

>>57
よう池沼HAT
お前の居場所はjawpにもスレにもないと知れｗ

>>52
方針の盲点と言うか死角を突かれた形だよな

>>57
誰でもいいから構ってくれよ〜お願いだから

HAT

そうゆう心境なんだろ、
そんなこと思ってもすでに後の祭りだけどな

>>55
> 「リンクを貼る際には連絡してほしい。（許しを得てほしいと言う場合もある）」というものがありますが、これは不要です

見落としてたわ。ごめんなさい

http://www.tetsudo.com/news/1193/
これを見たウンコマンが「ときわ (列車)」の記事を単独で立てる予感がするなぁ。
俺だったら[[ひたち (列車)]]の中に書くように強く望むがなぁ。

それよりゆぅトピア和倉の記事から能登かがり火の方に優等沿革移動しろよ

>>63
一々要約欄に履歴継承書かないといけないから面倒でやらないユーザーの方が多そうだなｗ

>>64
その前にノートで合意取る方がめんどいｗ

南さん、wikipedia名指しとはなあ。いくら無断リンク禁止に法的規制がなくとも、消されたりしたらそれまでだし。
低俗番組には出ないとか、余程なことがあったんだろうか。

[[鉄道車両の台車]] は [[台車 (鉄道車両)]] のほうが良かったのでは、とふと思った。

>>62
「ときわ｣の名前は国鉄時代に常磐線で特急｢ひたち｣
を補完する形で運行されていた急行列車に付けられていた名前だよ
国鉄末期に特急｢ひたち｣に格上げされて無くなったけど
来年3月のダイヤ改正で特急｢ひたち｣の｢停車タイプ」が｢ときわ｣として
変わるとなると30年ぶりに名前が復活することになる

>>60
ほっといても構うだろ

お前らHAT中毒はな

そりゃまぁ、HATの中の人が記事に出現すれば
必然的にブロック＆リバート＆プロテクトの3点セットで構うことになりますがね。
前にも言いましたが、仮にその中毒患者とやらが存在するならば
HATの中の人がウィキペディアと一切の縁を切ってくださることが寛解の一番の特効薬なんですよ。
是非ともそうしていただきたく。

>>67
台車は[[鉄道車両の台車]]、車体は[[構体 (鉄道車両)]]、廃車は[[廃車 (鉄道)]]
といった具合で、命名規則も何もあったもんじゃない、という感じではありますねぇ…
どなたかちゃんと理由を添えて改名提案を出されてみてはいかがでしょう。

記事名はそんなに気になならない
中身だよ

>>67>>70
[[鉄道の車両番号]]という記事もある

[[廃車 (鉄道)]]は2007年に[[鉄道車両における廃車]]から改名された

>>72
統一的基準がなかった当時に改名された古い記事ですから、仕方ありませんね。
個人的には、曖昧さ回避カッコは全て (鉄道車両) で統一して差し支えないと思います。
もっとも、>>71氏のおっしゃるようにまずは中身の充実が第一ではありますね。

最近は名鉄の電車記事がよくGA選考にかかっているな。
何かあったのか？

[[Wikipedia:リダイレクトの削除依頼 2014年9月]]
高性能電車の[[新性能電車]]へのリダイレクトの審議があるが存続票が意外と善戦しているなw

[[P:RAIL]]のカレンダーと鉄道ニュースが更新されていないから誰か更新よろしく

それで思い出したんだが、>>73にある統一基準っていつ出来たんだっけ？PJのノート見ても確認出来なかったんで誰かご教示を。

>>74
いろんな人間が文献を基に書いているからな。
ただどこで入手したんだ？と言える文献もあるわね。

それよりももっと重要なのが[[東北縦貫線計画]]の記事名だ。
もう概要が決まったんだし「上野東京ライン」に改名提案を出してもいいと思うぜ？

　
氷鷺さんに命令です。

* [[Wikipedia:管理者/管理者一覧]]の句読点修正（http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1414303893/366参照）、美化★ ←重要
* [[Wikipedia:統計]]ページ群の更新★ ←重要

を命令します。以上の命令は絶対です。
命令に逆らった場合はウィキペディア日本語版最高幹部のアルトクール様のブロック予定です。
　
元管理者として恥じない行動を強く求めます。
　

>>74に言い忘れ悪い
あとは査読依頼にも[[名鉄3400系電車]]が出されている。
ただコメントユーザーが少ない現在ではまだ閉じようがないね。

>>78
マルチやめれ

'''Maximus4'''は、ウィキペディアの極悪管理者。2012年9月に信任ラインギリギリで管理者就任。
理由もなく、告知もせずに突然長期間の投稿ブロックや半保護をする極悪管理者である。
広域ブロックと称し、全く関係のないIPアドレスまで無期限ブロックに巻き込んでいるため、
その結果荒らしではない普通の利用者も記事を書けなくなるという重大な問題が発生している。
また、この管理者が記事を長期間の半保護に掛けるため、悪意のないユーザーでも記事を書けなくなるという問題が発生している。

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>>81
HAT乙

>>82
HAT乙、自作自演おもしろいかいwww

>>74の中段
図書館のみで閲覧可能な文献も意外と多いからそこまで出向いてそれをメモしてから書いている場合もあるからな。

>>74の下段
じゃあ改名提案出せばいいだけじゃん

[[Category:即時削除対象のページ]]
対象の鉄画像が200以上はあるぞw
早く消してしまえよw

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ttp://tvcap.info/2014/10/28/141028-0145570752a.jpg

ID:jQ0JMh1f0

HAT中毒患者
俺はここが閉鎖されるまでやるぜ

>>88
それって、このスレで荒らしをやり続けること宣言している
ことになるだろが、前スレでも同じこと宣言している奴を
誰も相手しないことは前スレでも分かっているよね？

俺は便所の落書きみたいな所で意味のない絵文字や書き込みをして
何が楽しいのだか理解できない、Wikipediaで記事の作成
や加筆、関係する写真のUPをしている方がよほどマシだよ
まあ〜無期限ブロックのお前にはもう不可能なことだけどね

>>89
そう言っているお前も相手するなよなｗｗｗ

[[発車ベル]]に
「私鉄電車においては関東と関西とで電鈴の音色が異なり、名古屋を境に関西ではベル音と関東ではブザーに分けられる。名古屋では名古屋鉄道が以前ベル音によるものが最近は関東と同じブザーに変わりつつある。」
とあるんだが、この文の後半部分は独自研究じゃないのか？

HAT中毒患者は面白いように食いついてくるよな

↑HAT(笑)(笑)(笑)

やはりHAT中毒患者は面白いように食いついてくるよな

>>93
独自研究かどうかは知らないが少なくとも2006年に名鉄に乗車した時はまだ単打ベルだったぞ。

[[清缶剤]]
これ何故[[P:RAIL]]の新着項目にあったのかが意味不明だったが調べてみたら蒸気機関車に使っていたらしいな。
ただし現在の所蒸気機関車での使用例を記事に書いていないのが不思議だがな。

>>86
画像がかなり溜まっているということは然るべきページのノートでファイルの即時削除の是非の議論中ではないのかと思われ

>>86
コモンズに移動されて、より活用されようとしているということ。
出世ですよ。出世。

>>81
「Maximus4」て誰ですの、という突っ込みはさておき。

告知は状況に応じてする場合としない場合がありますが（LTAやブロック破りの場合そもそも事前告知など不要ですが）
「理由もなく」ブロックしたことはないと思いますよ。もしあると仰るなら具体例を出した上でご指摘ください。

広域ブロック実施の結果「荒らしではない普通の利用者も記事を書けなくなるという重大な問題」は
巻き込まれた方には申し訳ないとは思いますが、LTAなどによる記事破壊対策とを天秤にかけた場合
後者を優先すべき状況にあったのだとご理解いただきたく。無関係の方であれば穴開けによる回避も可能ですので。
「記事を長期間の半保護に掛ける」も同様で、こちらはもう「保護の原因を作った方々を責めてください」と申し上げるほかないです。

以前から何度か冗談めかして申し上げてきましたが、HATやいせちかなどの中の人が
ウィキペディアと一切の関わりを断ってくだされば、広域ブロックや記事保護の多くは必要なくなるのですがね。

>>97
うんそうだね。それは認めるよ。＜出世

ただ即時削除対象のファイルなのに既に1ヶ月を過ぎていても削除されないとなると、
>>96での発言のように俺の知らない場所の（恐らくWikipedia名前空間なのであろう）ノートページで
議論がもしかしたら現在進行中の状態ではないかと思われ。
と言うより>>98でMm4さんが発言されているがそのMm4さんですらファイルの即時削除を見合わせている(?)状況からすると
その可能性が高いと俺は読んでいる。
なおMm4さんのお名前をどう呼べばいいのかわからないので独断で名前を略してしまい大変失礼しました（削除や即時削除の対処お疲れ様です）。

>>98
＞無関係の方であれば穴開けによる回避も可能ですので。

あとはIPブロック適用除外者とか言うページがあったはず。
ただしログインユーザー限定の除外対象になるが。

それはそうとここの所日本の鉄道記事の新規のものが貨車以外ほとんどない状況だな。

>>101
ダイナスターとか能登かがり火とかあるじゃないかw

>>101
>>102
荒川橋梁シリーズもあるぞ。

>>102-103
情報どうも。
俺としたことが車両を入れ忘れていた…。すまぬ。

[[三陸鉄道キットDreams]]
[[三陸鉄道]]が[[社会人野球]]に進出とはｗｗｗ3年以上後に社会人野球の最大の大会である[[都市対抗野球]]に出て欲しいものだ。

[[国鉄D51形蒸気機関車200号機]]

早速、単独記事にしたIPv6が出てきたぞ。

おまえらさ、もう少し中身のあること書いてくれよ
新丸子駅の高架化はいつなんだ？

>>107
既に記事内に高架駅であると書いてあるじゃんかよ。

あれまだ誰も更新していない種村

種さん死んだって！？マジで？

種村スレ見て愕然とした。氏の著書で乗り鉄の楽しみを知った訳だし、読者有志組織にも入ったのだから。
事実だとしても新聞の訃報欄に掲載されるまではダメでしょ。

[[箱根登山鉄道3000形電車]]
カシオペア氏が単独記事化したぞ

>>109-111
残念でならないが、昨日夜遅くに報道されてしまった模様だ…。
http://www.jiji.com/jc/c?g=obt_30&k=2014110700884
時事通信によるもの。

一昨年の星晃さん、昨年の岡田誠一さん、今年の種村直樹さんと3年連続で3人も惜しい人がお亡くなりになられたのは辛いわね…。

さあ次は働けだな

>>113
鉄道関係ではないが、[[徳大寺有恒]]も亡くなられたようだ。。。

>>108
いつ高架化したの

>>113
後を追う様に亡くなられたんだな…残念だな。

>>115
じゃあいつ高架化したのかと書かないと意味が伝わらん。

[[大田都市鉄道]]
[[光州都市鉄道]]
[[‎仁川都市鉄道]]

韓国の鉄道記事だけど、立項後に即削除依頼出されちゃってるな。

異論がその削除依頼で言われている模様

>>118
×[[光州都市鉄道]]
○[[釜山都市鉄道]]

だった、失礼。

>>118
ドンマイであるｗ

[[Bトレインショーティー私鉄限定版]]
純粋な私鉄だけとは限らないんだし（記憶が正しければJR系の特注品もあったはず）、
記事名は「Bトレインショーティー事業者特注品」が適切なのではないかい？

[[大邱都市鉄道]]
[[光州都市鉄道]]

結局、この2つも削除依頼出ちゃったな。
で、[[大邱都市鉄道]]については、[[Portal:鉄道/翻訳依頼#鉄道事業者]]で[[ko:대구 도시철도]]の翻訳依頼が一応出てるんだな。

>>122
機械翻訳はhyolee2が全部潰していくよ

[[特別:投稿記録/Kurumin]]
[[特別:投稿記録/Yattyan322]]

Kurumin垢で見たまま書き込んで槙島氏に注意され
どうなるかと思ったらYattyan322垢に乗り換えてまた見たまま書き込んでる
自分から断頭台に首差し出すとは自殺願望でもあるのか

　　　　　　　 ：l::::::::::::::l::::::::::::::::::::///:://　l:/ 　 |:l::l:::::::::::i:ﾊ 　Kiku-zou　 　　　　　　ヽ
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::::::/l/､_/__＿/ 　 ､l ＮV:::::::l:} }　　　　　 　　 　 　 　 　 丶
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::l/ 厶∠.._ ノ　　　/丁工l:://ﾉ　､　　　　　　 　 　 　 　　l
　　　　 　 　 ：|:::::::f⌒l:::::::::Ｎﾚ'´丁ﾃ圷　　　　ｨ'7ﾃ刈//_ノ'′　`､　　　 　　 　 　　　|
　 　 　 　 　 ：j:::::::{　｀{::::::::ｌ:::ﾄ .　 ヒ:ソ　　　　 ､ ﾋｿ/〃● ）　　　 "ｰ--　　　　　　 /
　　　　　　　：l::::::::::ヽ. ｌ::::::::ｌ:::|　 ｀￣´　　 　 ,　 ￣ }::|　　　　　　　（●　）　　　 　 /
　　 　 　 　 ：l:::::::::::::::`li::::::::::::|　　　　　 　 　 　 　 // 　 　.j　　　/////　　　　　/　おじちゃんは
　　　　　　 ：l::::::l::::::::::::ｌｉ:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｲ::l ヽ,-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/　CDも買ってないし
　　　 　 　 ：!:::::l:::::l:::::::|l:::::::::::l＞ .　　　 ´￣　／:ｉ::::| 　 ` ー-`ｰ-一'′　　　 /、 　コンサートも握手会も行った事ないんだよ
　　　　　　：l::::::l::l:::l:::::::l:l::::::::ｉ:|　　 ＞　. ＿／:::::::l::::|', 　 　　 　 　 　 　 　　 /ﾉ.:.＼　でもAKBの記事は偉そうに編集するけどね
　　　　 　 ：l::::::ｌ::l:::l:::::/::l:::::::l::ト ､　　 　 ﾄ､::::l::::::::l::::| ',　 　　 　 　 　 　 ,／/.:.:.:.:.:.:.＼　見てるのはAKBバラエティの一部番組だけ
　　　　 　 ：l::::::l/:/:::/::::ﾑ:::::::::l 　 ＼___/　∨l::::::::l::::|　`ｰ-= - 　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼しかもYouTubeの違法アップロード動画
　 　 _.　__ ：|:::/_厶斗 '´::ｌ:::::::::|　　 /丁ヽ.　トｌ:::::::l::::|　; ｀ヽ　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:::.:.:.:.::ヽ乃木坂46に至ってはテレビすら見てない
　 　(ノｲ.ノ┴'´: :: :: :: :: :: l:::::::::|　 /￣}{￣ヽl:::l::::::ト､|__`ｰ---‐一´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.::|でも記事は偉そうに編集するけどね

ttp://tvcap.info/2014/10/28/141028-0145570752a.jpg

>>125
HAT乙、荒らしがライフワークだな

今はLTA:HATより旬な奴らが居る

　　　 |┃三 　 　 　 ＿＿
　　　 |┃　 |＼＿／ ルプ＼_／|
　　　 |┃≡＼＿|　 ▼　▼ |_／ 　LTA:GORDONになりすましされて私は大変迷惑です
_______.|ミ~＼_＿_.＼.　 皿　/　　　　私は海外串なんて使えません！
　　　 |┃ヽ＿＿￣乃木坂＼
　　　 |┃　≡　　`l　　命　 |､＼ ガラッ


　　　 |┃三 　 　 　 ＿＿
　　　 |┃　 |＼＿／ のぎ＼_／|
　　　 |┃≡＼＿|　 ◎　◎ |_／ 　ToxinSymbiote「ぼくはのぎです。便乗して串で暴れてます（自白）」
_______.|ミ~＼_＿_.＼.　 皿　/
　　　 |┃ヽ＿＿￣ セイラ ＼
　　　 |┃　≡　　`l　　命　 |､＼

>>127
同じ穴のムジナだろ、別のスレでやれよ

>>-123
機械翻訳は禁止されてるらしいな。
俺全然しらなかったんだけれどもな。

>>129
機械翻訳自体があてにならないからな
実際にやっても酷い日本語訳になるんだから

>>126-127
HAT中毒もどっこいどっこいだろ

>>130
翻訳ソフトの精度にもよるがいい加減な翻訳するものもあるしな。

暴言
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:219.102.219.207&diff=prev&oldid=53495555

: {{コ}} Harumikoさん。お久しぶり。はっきり言っとく。あなたのやっていることは百科事典を作ることではない。
ぼくの大好きな鉄道とバスの名鑑データベースを作るためにウィキペディアがあるのではありません。
もう一度言います。そういうことやりたければ自分でウェブサイトを立ち上げて、そこで好きにおやりなさい。
編集云々よりもここまで長期にわたるブロック破りは立派な迷惑行為ですし、
このまま続けても、あなたの編集は差し戻され、IPは投稿ブロックされ、人生の貴重な時間が無駄になるだけです。
そんな勿体無いこと、さっさとやめちゃったほうが気が楽ですよ？--[[利用者:みちまん|みちまん]]（[[利用者‐会話:みちまん|会話]]） 2014年11月11日 (火) 22:00 (UTC)

>>133
みちまんって、偉そうだけど、たいした記事を書いてないんだよな

[[Template:西日本旅客鉄道近畿エリア]]
こんなんいるのか!?

>>135
[[Template:西日本旅客鉄道近畿統括本部]]とダブるな
こんなテンプレだれが立てたんだ？

>>136
どうせIPの仕業であろうと思って履歴見たがWオナニーのおっさんが立てた模様

とうとう終焉か。この年までよく走ったよ、老朽化も酷かったと思うけど･･･

http://www.sankei.com/west/news/141112/wst1411120047-n1.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Hanshor

利用者ページの内容からして荒らしになる予感

>>139
こりゃあ駄目だ、完全に逝っている

>>139
これは今までにない荒らしをやる可能性があるな、
自分が荒らしをやっている自覚がないままで

>>141
Wikipediaをホームページ代わりに使われそうな予感だなｗｗｗ

>>138
急行型電車はもうこの形式だけになっていたのね…。

[[ノート:わたらせ渓谷鐵道]]
ここの某氏と変わらない・・・

>>144
死んだ人じゃねーかｗｗｗ

>>99
[[Wikipedia‐ノート:即時削除の方針#ファイル1-5 ウィキメディア・コモンズへコピーされたファイルの削除条件について]]
ここで議論中の模様。

http://s.webry.info/sp/ontheboss.at.webry.info/200504/article_75.html

まあ鹿と競走馬の区別もつかんような奴等がWikipediaを仕切ってるからな

>>134
道路記事に関するkiku-zou的存在。
ウザくて仕方ないがHATに対応する奴がいなくて揚げ足取れない。

>>134
道路記事に関するkiku-zou的存在。
ウザくて仕方ないがHATに対応する奴がいなくて揚げ足取れない。

>>148
いや、kikuzouより悪い。
kikuは媚びへつらうタイプ（目蒲もそう）で、一定のキャリアがあれば噛みつかない。
俺もkiku噛みつかれたことはない。
みちまんは違う。記事はどうあるべきかを考えずに、片っ端から削除依頼にかける

まあ[[真鍋かをり]]に殺害予告するような奴等だからな、上の二匹は

>>147
>>151
HAT乙、別スレでやれよ

[[一畑電車1000系電車]]
なんで今頃から記事を立てるんだろうなぁ…。
実車すら出ていない現状では性急もいいところだろうがよこれ。

>>153
明らかに性急だよ
後になって鉄道雑誌で掲載するから
それで立ち上げればいいものを

>>154
つーか実車すら出ていないんだから記事化できる状態では無いだろ。実車出てないのに出典は無いんだしよ。
現段階でも無出典で書いてるようなものだろ。

つーか>>134はあちこちのWikipediaスレにコピペしている文章にマジレスするでないｗ
俺も今頃気付いたが。

一畑1000の件Mm4さんがたった今リダイレクトに変更を実行した模様。
削除依頼出されると思っていたし実際に出されても仕方ないとは思ったが。

時期早々の車両記事はリダイレクト化されるのが殆んどみたいよ。

>>157
[[PJ:TRAIN#新形式車両項目の作成時期について]]で決定しているからなぁ。

>>146
やっぱり議論中だったのか。そりゃ削除がなかなか実行されないはずだよなｗ
今見たらはひふへほさんが[[Wikipedia:管理者伝言板#その他の伝言]]で伝言しているみたいだが。

>>150
菊も昔は大概だったぞ。
ラッコにブロックかけられて漸くウザく無い程度になった。

鉄ヲタとyoutube part1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1415864420
上のスレはこのスレを参考に作ったんだろうかねぇ?

記事の話題からずれてきたので戻す目的で本題に入るぞ。
[[仙台駅東西自由通路]]が記事化されているんだけどな、こんなのは単独記事にするほどのものでもないだろ?
この内容だったら[[仙台駅]]の記事内に数行書けばいい程度と思うけんだがどうよ?

あるいは[[仙台駅東西地下自由通路]]の記事内で触れてもいいかも知れないと思うわね。＜[[仙台駅地下自由通路]]

ついでにポータルの話題を書くぞ。
[[Portal:鉄道/カレンダー]]
10月下旬以降のもの全く書いていないだろ。今月だけでも京急や芝山鉄道他数社がダイヤ改正しているんだし更新必要じゃんかよ。
[[Portal:鉄道/画像提供依頼]]も長期間放置（6年以上放置のものもあり）されている案件もあるからこれも早急に対処する必要あるだろ。
[[Portal:鉄道/翻訳依頼]]に至っては機能しているのかしていないのか明確でない部分もあるわね。

>>161
まず「各種依頼」タブと「メインページ」タブの内容が非同期な時点で問題ありだよな。
誰かが一人で面倒見ないと、他人任せじゃ放置プレイされっぱなしだろね。
ここは、最初にあの形式にした人が今後どうするのか含めて責任取るべきだな。

>>162
[[Portal‐ノート:鉄道#タブヘッダ導入の提案]]でその提案通り大幅にデザインが変更されて現状のデザインになったみたいだ。

＞ここは、最初にあの形式にした人が今後どうするのか含めて責任取るべきだな。
残念ながらそれは全くと言っていいほど望めないと思われ。
何故ならこれを提案したり実行したユーザーは改めてさっきPJのノートを見てみると（これは俺も意外と思ったんだが）IPだったしな。

>>163に書き忘れ
タブ導入を実行したユーザーがログインだったらそのログインユーザーの会話ページに「改善が望ましい」と言った内容の告知も何とか可能だが、
IPの場合はIPが変わったり編集から手を引いていたり慣れて来次第ログインユーザーに転身したりしている例もある（と言うかいずれの例もかなり多い）んだから
当該のIPにこの件を告知しても読んでいるとは限らない（と言うか読んでくれる保証自体ない）からねぇ…。

ついでに1ネタ書かせてもらいたい。
朝日新聞の子会社の朝日インタラクティブが運営する鉄道コム（ここでも2〜3スレ前辺りからこのサイトを取り上げているレスもあるが）に
「掲示板」と言う2chの書き込み情報にこのスレがあったぜｗ（この書き込みの時間現在）
http://www.tetsudo.com/bbs/new/
あのサイトこんな通知までしているんだねぇ…。
個人的には朝日新聞の子会社が運営しているだけあってトピックスや鉄道ニュースは出典としても使えるとは思うし、
鉄道ニュース内に会員向けに実施するアンケートも「客観的なデータ」として使えるとは思うよな。

>>164
じゃ、タブ化提案に賛同した人たちに責任があるってことで。
なんで、あんなわざわざ2重管理する必要がある形にしたのかねぇ…。

鉄道コムの件は、botでやってるのかな？
人がやってたら相当の暇人だな。
でも、こういう人がPortal:鉄道のメインページ保守をしてくれたら有り難いわ。

ID:UP2wri7P0
HAT依存症患者さんチーッス

>>160
[[仙台駅東西自由通路]]の記事を見たけど
これだけの記事の内容ならば
[[仙台駅]]の記事で書けばいいことだよ
横浜駅の東西自由通路だって[[横浜駅]]の記事で書かれているのに

>>166
本当は構ってほしいんだろ？

>>134
たしかMM4はみちまんのシンパなんだよな。
書き込みでよく見るから。

>>169
>>133にレスをした>>134にレスしているが、そのレスは>>133=マルチポストコピペ荒らしへのマジレスだから
いちいちあんたも構わないで結構だぜ？

>>165
＞じゃ、タブ化提案に賛同した人たちに責任があるってことで。
＞なんで、あんなわざわざ2重管理する必要がある形にしたのかねぇ…。
ところがこれの賛同者も誰もいなかったんだよな（提案者の可変IPが1週間程度待ったものの誰もコメントすらなく終了）。

>>165
鉄道コムの管理者は朝日インタラクティブだからサーバーか何かを使って
自動で2chの鉄道関連掲示板と同期させているのではないかと思われ。
あんなのを人でフィードさせるのは大変（と言うか24時間365日必ず朝日インタラクティブ本社内に誰かいる必要あり）だぜ？ｗｗｗ

>>171
と言うよりも鉄道5板のスレ数は1板あたりでも最低600=5板で最低3000程度はあるから
これを10人程度のグループで管理したとしても1人平均300スレを管理と言うことになるから到底追いつかない。

>>170
コピペにマジレスだが、今回広域ブロックを発動しているが、
どれだけIPの変位が有ったのか？
アドレス数が多くないのに広域ブロックを発動しているようなら、
MM4がみちまんのシンパと言われても仕方ない。

以前、MM4が不適切な広域ブロックで話題になったし。
広域ブロックに至るまでにどれだけのIP消費が有ったのか教えてくれ。

毎日変化して１ヶ月間継続したのなら、仕方ないが。

>>156
ああいった編集をノートラブルで行えるようなローカルルールを制定したことは
今振り返ると有効な手立てだったと思います。些か自賛気味ですが。

>>173
かの対象者につきましては、これまでの実績からすれば
繰り返しブロック破りを行う蓋然性が極めて高いと言わざるを得ない方ですので
特定の帯域を対象とするブロックが有効と判断しました。ご理解を。

基本的に管理者は伝言板の報告を見て、次に対象者の履歴を確認し、ブロックの可否を決めます。
従って、特定の利用者が精度の高い情報を数多くご報告くださった場合
そのご報告に沿う形でのブロック実施回数も正比例して増加します。
そのことをもって、私が特定利用者のシンパであると仰るのは
些か的を外したご指摘であるように思われますが、いかがでしょうか。

>>173
どこのISPに対しての広域ブロックを言っているのかそれだけではわからん。

>>174
ローカルルールと言うか正確には「プロジェクトでの鉄道記事全般に於ける合意事項」ですね（笑）。
それが現在の所有効に働いて?いるのはいいことでしょうねぇ。

一つ気になることがあったので書く。
[[JR貨物HD300形ハイブリッド機関車]]
記事題名は別に「ディーゼル機関車」でも良かったと思うのは俺だけか？
構造的にはDF50などの電気式ディーゼル機関車と類似している部分あるし。

>>177
ハイブリッド機関車でもいいと思うが、それだと
[[JR東日本HB-E300系気動車]]の場合はどうだろうか？
[[JR東日本HB-E300系ハイブリット気動車]]の名称だと
他のディーゼルエンジン駆動の気動車と区別できるから
いいと思うのだが

提案は悪くないが「ブリット」は無いなw

>>178
HB-E300は電車だろと言うユーザーもいそうだなｗ
ただ性質から電車でも一応は間違いはないわけだが。

L0系が電車とか言っちゃうのも居るしなぁ。（自分を棚に上げる）

リニアモーターカーの定義は電車になるのか？

>>182
どうなんでしょうね。リニアモーターカーでも色々ですから。

架線から電力を供給されて車輪で走行する車上一次型（リニア地下鉄）はどうみても
電車でしょう。

しかし、車両への電力供給も蓄電池もなく、主に浮上走行となる地上一次型（中央
新幹線）はどうなのかと。「車両が動く」のではなく「線路側が車両を動かす」場合は。

(特に何も考えずに「新幹線L0系電車」とか書いた4年前の自分を棚に上げる)

>>183
レスどうもｗ
俺としたことがマグレヴ式リニアとかHSSTとかと補足するのを失念したよ…。
どの本で見たか忘れたが地下鉄のリニアは「誘導型」と言うらしいな。

>>165
[[P:RAIL]]を編集や管理するBotがいればいいんだけどね…。
鉄屋でbotしているのは事実上（敢えて名前は伏せるが）1人だけでありしかもそのbotは数年間活動していないしねぇ…。

蒔までHAT依存症か

昔は図鑑やカタログで「モノレールカー」っていう言葉が見られた。
リニアモーターカーは、リニアモーターカーでは。

表記揺れの範囲だが書籍によってはリニヤモーターカーと言うのもあったわな

>>177-178
ハイブリッドは蓄電池とディーゼル・エレクトリックの複合だから
ハイブリッドと呼んでるのであって、DF50みたいな古くて単純な
ディーゼルエレクトリックとは性質が全く違うよ。

ハイブリッド気動車ってのは正直どうかと思う。それをやってしま
うと、ガスタービン動車の複合動力車（ディーゼルとガスタービン
の複合が過去にあった）はどうするんだ、という話になるから。

ハイブリッドという言葉が（少なくとも日本語で）広く使われていなかった時代の車両にまで
当てはめる必要はないと思う

少なくとも今の気動車記事だと、機械式ガソリン車もガスタービン車も
電気式ディーゼル車も一律に「気動車」で片付けてるわけだけど、俺は
面倒なのでハイブリッドも含めて、包括的な表記となる今の書き方の
ままで良いと思う。

さすがに蒸気動車は別枠の方が良いと思うけどね。

>>190
[[JR貨物HD300形ハイブリッド機関車]]の記事を見たけど
確かに蓄電池とディーゼル・エレクトリックの複合だから
ハイブリッドだけど、元々ハイブリッドの言葉が｢雑種｣とゆう意味だから
｢ガスタービン動車の複合動力車（ディーゼルとガスタービン
の複合が過去にあった）｣もハイブリッドなるわな

>>192

気動車のハイブリッドで面倒なのは、[[西ドイツ国鉄VT11.5型気動車]]
の602形と601形を混ぜて使ったケースみたいなのがあって、編成として
見るとハイブリッド、でも車両単独で見るとガスタービンとディーゼル、
ってなやっかいなパターンがあること。

SNCFのETG（チュルボトラン第一世代）みたいに1両の動力車に混在して
るのばかりなら簡単なんだけどね。

こういうのを想定すると「ハイブリッド気動車」なんて面倒くさいこと
にしかならないと思うんだが。

http://youtu.be/L75hoO-v9hc

Wikipediaを荒らすカッペ共の末路

電車とも気動車とも言えるHB-E300の件を含め今後の課題になりそうだ。

>>194
HAT乙、そんな嫌がらせしかできないんだろ

>>195
HB-E300は気動車として区別してもいいだろうな

>>196下段
ハイブリッドたる語句は省略でおkってことでおk?

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BF%91%E9%89%841010%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=prev&oldid=53372337
[[近鉄1010系電車]]
この差分見たが、目撃情報そのままなのが明らかだよ。
まだこの件の出典はどこにも無い状態なんだしな。

>>197
病人にマジレスするなよ

>>198
差し戻してしまえ。

なんか、記事名で揉めてるけど、それって独自研究だろ？

>>199
荒らし病患者がよく言うよな
入院中の病院から書き込んでいるのかい？

>>201
ここのことなのか？Wikipediaでのことなのか？どっちだ？
ここのことだったら別に記事名で揉めてなんかないぜ？単に電車が適切なのか気動車が適切なのか問題提起しているだけだぞ。

>>202
あくまでもここでの問題提起だからな
まあ〜鉄道車両の気動車やディーゼル機関車のハイブリッド車両は
構造が分からんと電車なのか気動車なのかを理解できないからな

間違えた
>>202じゃなくて>>201な

>>204
仮の記事名として「電車」や「気動車」を入れない記事名としてその記事に{{暫定記事名}}貼ると言う方法もあることはあるわね。

>>206
初出の外国の事物なんかに流用できそうなアイディアですね

>>205
レスアンカー間違える熊襲カッぺ塵

>>208
別スレでやれよ

鉄道車両の種別の境界は結構あいまいだからね〜
鉄道会社がどう言うかで決まるといっても過言でない。
JR西日本のキヤ143なんか、西が気動車と言ってるから気動車なんであって、
パッと見、ほとんど機関車である。

>>210

見た目どう考えても電動貨車なのに電気機関車だと言い張る
ケースもあったよなぁ。

>>211
そして結構簡単にその境界を跨ぎ越えたりする。
中には、電車→貨車→客車という変遷をたどった猛者も・・・

>>212
貨車から電車、なんてのもあったなｗ

>>210
公式に気動車にしているのであれば気動車で問題無いと思われ

>>213
[[高松琴平電気鉄道11000形電車]]とか[[国鉄クヤ7形電車]]ですな。
そういえば、気動車→客車→貨車なんてのもありましたな。

>>214
実は、気動車の形式を称したディーゼル機関車なんじゃないかという議論もあったわけで。
結局公式発表があって、気動車に落ち着いたわけだが。

免許の問題なんだろうな

>>216
免許と言うか竣工届を基準にしているんだろ

昨日も福島で震度4か

地震は東北人はWikipediaから手を引けのサイン

>>218
地方差別は愉快だなwww

HAT

まさにこれに尽きるな、お前が手を引けよ

[[JR貨物HD300形ハイブリッド機関車]]だけど
[[JR貨物HD300形ディｰゼル機関車]]でもいいような気がする
記事の本文で｢ハイブリッド方式のディｰゼル機関車である｣を入れとけば
問題ないと思うのだがどうだろうか？

>>219
このスレを閉鎖すればいいじゃん

[[新井貴浩]]の国籍に関する記述、早く削除した方がいいな

そのうち訴えられるぞ

竣工届の記事がそういやないなぁ

>>222
なんじゃそりゃ

>>221
お前、HATだろ
民族差別は別のスレでやれよ

>>219下段
公式にディーゼル機関車とあればそれでもいいだろ

一番無難なのはそうだな

>>219

問題はJR貨物もメーカーである東芝もプレスリリースで「ハイブリッド方式」
「ハイブリッド機関車」と書いていて、ディーゼル機関車としている箇所が
ないことなんだけどね。

ついでに言うと、国土交通省のサイトでも
「ディーゼル機関車・ハイブリッド機関車」と別のものとして扱ってる。

ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk2_000022.html

>>219
「ディｰゼル」機関車、では宜しくないかと。

>>219
>>229
公式にハイブリッドとあればそれでいいと思われ。

>>224
出た、HAT中毒野郎

お前のところにもう一度７がきたらいいがな

>>231
そんなことやって楽しいのか？
ここは｢ウィキペディアの鉄道関連分野について議論や雑談などを行うスレ｣
だぞ、地方差別や民族差別やHAT中毒野郎とかの書込みは別スレでやれよ

EV-E301はどうなるんだっけ？

>>232
お前も構うな

>>233
あれは、蓄電池だけでエンジンは積んでないから、間違いなく電車で桶。

>>232
このスレがなくなるまでやるよ、HAT中毒野郎

>>232
お前らこそHATを招待してるという罪の意識はないの？

お前らがHATと遊んでるのが滑稽で楽しい

>>235
要約すると「非電化区間の走行が（要充電と言う条件付きながら）可能な電車」とみなしておk?

>>238
実は、蓄電池電車や蓄電池機関車は過去に実例がある。
宮崎交通のチハとか国鉄のAB10とか。
両方ともしっかり電車と電気機関車の一種。
EV-E301は、その系譜の進化系だな。

海獺さんやLoniceira氏、Vigorous Action御大といった
クールでダンディな名管理者もここの奴等が追い出したんだよな

残ってるのは無与とかマキマキウンコとかのヲタク野郎ばかり

>>239
宮崎交通のチハとゆう蓄電池電車はどういった電車だったの？
走行用の蓄電池は大型トラック用のバッテリーを使用して
終着駅で充電していたとか？

>>241
宮崎交通のチハ101は国鉄キハ40000の払い下げ車改造で、湯浅製の鉛蓄電池
を2セット床下に積んで元のエンジンの位置に装架した50kWのモーターを駆動
するシステムだった。要するに、気動車時代の駆動系を利用した車体装架
カルダンの類いだった（変速機は撤去・台車の逆転器はどうやら固定してた
模様）訳ね。

もっとも、当時のバッテリー性能だと航続力が足りなくて、フル充電でも平
坦な南宮崎―青島を1往復するのが精一杯だったらしい。ディーゼル化前夜
の時代のあだ花という奴だね。

ちなみにここにはED201あるいはED1って凸型の蓄電池機関車も在籍してた。

>>240
LTA:HAT消えてくれ

>>239
あそうか。[[国鉄AB10形蓄電池機関車]]の例を忘れていたな…。記事もあるのに忘れていて悪い。

川崎重工のSWIMOや鉄道総研のHi-TramはEV-E301同様に電車でいいだろうが、近畿車輛の[[Smart BEST]]はどっちに定義されるんだ？
記事では充電型バッテリー車両としか書かれていないが。

[[筑豊電気鉄道5000形電車]]
まだ公式に主要諸元出てないのに性急で書くなっての!!

>>244
近車の公式発表になかったか?

>>243
俺は消えないよ
このくそスレが続いてる限り

俺HATじゃないし
HATは自分のことをHATとは言わねえんだよ
どうせお前は色白デブ眼鏡のオタク野郎だろうけど

他人に成り済ます…いや[[解離性同一性障害]]を持っている童貞☆

自分が誰であるかの自覚ってないんだね〜◎

>>244にあるスマートベストって営業運転しているが車両形式の登録しているのか？

>>248
オタク野郎が医師に成り済ますなよ

ま、HATだか別人だか知らんけど
>>247みたいな知的障害児に大人社会の道理を説いても無駄なんだから放っとけっての
そんなことして楽しいか？とか、わざわざ相手してやる奴も同等
傍から見てて自演とすら思えるぜ

大体、大震災の原因がWikipediaの鉄利用者にあるとか
東北北海道地域の人間にWikipediaが乗っ取られてるとか
こんな脳みそお花畑なクソ妄想開陳してる時点で「あ…（察し）」とならなきゃいかんｗ

スレでは無視、表では淡々とレンジブロック、それで済む話だ。違うか？

>>251
しかしレンジ=広域ブロックは巻き添えの危険も伴う訳で…。
実際に巻き添え食らったIPも多数あるんだし。

[[新潟原動機]]
IHI系列と言うことはこの会社は新潟トランシスの関連会社でいいのかい?
しかし内容はスカスカなこったなこの記事ｗ

公式でたのに[[東村山駅]]

>>252
新潟鐵工所の1部門が独立した企業だからいいんじゃない。

>>254
ということは兄弟会社だな。
サンクス!!

>>244
>>249
それ俺も気になる部分だ。
本線上で営業となると車両形式取得しているはずだしなぁ。

>>251
ああ、楽しいさ

ウィキペディアンを批判したら即レスしてくるからな

これ見てたら路車板の京阪スレで暴れている敗方荒らしを思い出す

ここはシベリアにでも移転したら？

ついに薬切れて暴れたのか…。

確かにシベリア認定ネタ大杉。わかってない奴自重しろ。

>>257
>>259
病院で脳の精密検査が必要な奴など相手するなよ。

>>242
宮崎交通のチハ101だけど、ネットで探してみたら
写真が載った記事を見つけたよ。

｢電池は湯浅80Ｖ（40個直列）、252Ａｈを2組床下に装着し、80Ｖ／160Ｖ切替及び抵抗制御で、
電池直列／並列各4ノッチ、計8ノッチであった。｣と書いてあるけど
80Ｖ／160Ｖ切替とゆうのは、電池直列の時に80V電池を2組直列に繋ぐことで電圧を160Ｖにして
電池並列の時に80V電池を2組並列に繋ぐことで電圧を80Ｖにしているのかな？
しかし40個直列とゆうのは凄いと思うのだが。

http://drfc-ob.com/wp/archives/23979

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141127-00000555-san-bus_all
リニア着工が12/17に決まった模様だ。

>>249
それ以前に本線上で営業運転する場合に車両形式が必要なのか?
いらないんじゃなかったか?
間違っていたらスマソだけどなｗ

>>263
車が公道を走る場合は車検、航空機が空を飛行する場合は耐空証明、
船舶が海や湖を航行する場合は船検が必要なように、鉄道車両もこれと
同じようなもので全般検査（全検）と呼ばれるものがある。
それを受けないと線路上を走行できないんじゃなかったかな？

>>263
今はどうだか知らんが、昔の鉄道車両には形式がないものも多かった。
車両数が少なければ、わざわざ形式を付与して区別する必要もなかったわけで。
ウィキペディアの車両記事の中にも、無形式の車両の記事化にあたって、
便宜的に[[佐世保鉄道1号形蒸気機関車]]みたいな記事名にしたものがある。

何かの本で現在では竣工届に形式名を付けることを義務付けているとか書いてあった気がする。
しかし現在でも（これは川島本にあった様な気がするが）舞浜リゾートラインの車両みたいに形式名がないかあるいはただ単に公表していない例もある模様。

>>266
それ川島が著書で「過剰な秘密主義はやめてもらいたい」と書いてあった

>>261
東北地方は熊襲の産地、文化的程度も極めて低い

札幌のパンク多発もここの奴の仕業か

>>268
お前の犯行じゃないの

[[東北熊襲発言]]ですか。
特定地域への蔑視という、人間の本質が最も現れる種の暴言であるばかりか
東北地方の先住民「蝦夷」と九州地方の先住民「熊襲」を取り間違えるという
発言者である[[佐治敬三]]が自らの低劣な思考を二重三重に暴露してしまった一件でしたね。

しかも佐治が社長を務めたサントリーは
当時よりにもよってメセナを積極的に行い全社を挙げて文化事業に注力していた時期。
他文化を誹謗中傷する人間をトップに据えた企業が「文化企業」を標榜するという
もはや悪質なギャグとしか思えない有様でしたからねぇ…。
焼酎「鏡月」の一件からしても、サントリーという企業の本質は
今なお「文化企業」を標榜してよいレベルにないような気がします。

おっと、完全にスレ違いの板違いですね。失礼。

サントリーと言うと静岡の伊豆急の食堂車のスコールカーしか知らない俺ｗ

静岡で一つ思い出したが[[静岡鉄道]]が今日43年振りの新型車両導入が公式に発表されたな。
ただし形式未定だから単独記事しようがないけどな。
http://train.shizutetsu.co.jp/shingata-syaryou.html

>>264
横からでごめんだが>>263は検査のことではなく車両形式のことを言っているんではないかと…w
営業車両に形式名を入れるのが必須かどうかの質問だと思われ。

ところで、ハイブリッド車両の記事名について問題提起がなされその話題で盛り上がりを見せているので便乗させてもらうが、
ここでも少し話題になってる鉄道コムによるとJR九州が蓄電池新型車両を導入するそうだが、この車両記事が立てられる場合はPJでの現状の方針だとやはり「電車」となるのかな？

悪いリンク貼り忘れたので再度投稿
http://www.tetsudo.com/news/1218/

http://www.hankai.co.jp/topics/pdf/141128.pdf
石津北停留所
性急作成警戒

しかし[[阪堺電気軌道]]の新停留所って何年振りになるんだ!?

>>272
蓄電池車は、ハイブリッドでもなんでもなく、紛うことなく[[電車]]ですってば。
話題の[[Smart BEST]]は、気動車だそうです。
基本は電気式気動車に蓄電池を付加したシステムですから。
電池の動力だけで走行するときは、電車と同様なので、ハイブリッドというわけですね。

>>269
ほら即レス

愉快愉快ｗｗｗ

>>275
だからハローキティ和歌山号の列車番号にDが付いてた訳ね…。

>>274
この資料で記事立項するのはIPユーザ位だろう。
まずは、[[新駅]]と[[2015年の鉄道]]に情報追記位か。

おっと、[[新駅]]にはもう追記されてたは。

>>269
>>276みたいな構ってLTA相手するな。
構うと調子乗ってつけあがるんだしな。その割には楯突いているけどよ。

>>278
それもあまり好ましくないと思われ。
公式でも「早くて」2015年2月新設予定とまでしか書かれていないんだから日時決定まで待つべきだろう。
ただし日時未定事項が2015年〜の記事にはあるみたいだが。

>>280
ちゃんと調べたら、[[2014年の鉄道]]では秋に開業予定になってるから、[[2015年の鉄道]]に転記か。

>>281
2014年にあると言うことは執筆者は出典無しで書いたんだろうな…。見てないから断言できないが。
履歴継承いるけど転記でいいっしょｗ
ただ放って置いてもこのぐらい誰かがやるんだろうけど。

そういや上にある鉄道コムの「掲示板」コンテンツに俺がこのスレに書いた途端15分以内に書き込まれた2ちゃんねるスレ」節に反応して掲載されてたから思わず吹いたｗ

>>278
Dr.Jimmy乙

とっとと死ね

[[情報特急546]]

またIPユーザがしょうもない鉄道TV番組記事作ってるなぁ。

IPユーザを無用に挑発するID:I+kt0QYW0はDr.Jimmy以外にないな

IPユーザ必死だなｗ

ま、俺も[[利用者:Dr jimmy]]は好きじゃないな。
俺が執筆した記事を、勝手に記事内容を削除したりされたからな。

>>284
特筆性に引っ掛かりそうだ。

他方では別のIPが[[東濃鉄道キハ500形気動車]]記事を作成したみたいだ。
IPもちゃんとした記事を書いている奴多いんだなぁｗ

>>286
構ってLTAのHATに反応せぬよう
いずれISP通報も視野に入るだろうし

[[蔵王トンネル]]
これもIP作成か。
この執筆実施に向けての資料収集が大変なものであったのではないかと思われ。

>>288と言うお前が一番反応してるから楽しい

>>273
見たけど、おそらく主回路は[[EV-E301系電車]]の電力変換装置のDC-DCコンバータ装置
を交流や交直流電車で使用されているPWMコンバータ装置（交流⇔直流）に変えるだけで
ほどんど変わらないと思うよ。

>>284
削除依頼の対象だなこれは、
記事の体質をなしてない

>>288
通報すればあ？
俺は全く影響無いしね

引き続きお前らの反応の早さを楽しませてもらうよ、糞蝦夷糞陸奥

お前、こんな所でキレても無駄だぞ

相変わらずレス早いね、>>294
もっと即レスして楽しませてくれよズーズー弁集団

>>291
デビューしたら、形式は[[EV-E817系電車]]となるのかな？

>>293
＞俺は全く影響無いしね

そりゃアンタは携帯もPCも二台以上持ちで自作自演していると本スレでも疑惑があるぐらいだからね〜☆

>>296
それだとJR東の車両になっちゃうよ。
Exxx系の"E"って、JR-Eastの"E"の意味だよね。

>>298
E351系から始まったものだね。

>>291
>>296
EV-とは限らないと思われ。
国鉄時代と違いJRでは各社が形式の規定を設けているし。

300ついでに書くがここで出た静岡鉄道の新車は加速度を上げてくる模様だな。
公式の計画諸元に出ていたが。

>>297
即レスと言われて悔しいから
丸１日かかってるのか

分かりやすすぎ

↑HAT(笑)(笑)(笑)
[[解離性同一性障害]]の薬飲んでプライベートでも女作って
ついでにハロワで職探して早くNeet生活から脱出しろや

[[Category:鉄道著作家]]
このカテゴリって必要か？
しかも[[広岡友紀]]や[[寺本光照]]や[[岩成政和]]らが入っていないし。

>>274>>278-282
石津北停留場の新設は今回突然出てきた話ではなくて
堺市が公表している資料などで以前から計画が明らかになっていたことなので
新設に向けての経緯なども含めて書けば記事として成立するでしょう

2013年12月に公表された資料ではたしかに2014年秋開設予定となっていて
[[2014年の鉄道]]にはその資料を出典として明示したうえで書かれている

>>302
HATに手玉にとられてるお前らが傍から見て滑稽だわ、ズーズー弁集団

>>305
片山被告以上に犯罪性の高いHATさぁ〜ん☆

こんにちわぁ〜◎

>>304下段
堺市が公表した資料ってことかね？

>>307
そう

堺市のホームページ内の「堺市阪堺線活性化推進懇話会」のページ
ttp://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/suishinkondan/

[[2014年の鉄道]]では上のページの2013年12月の資料(8)が出典として示されている
この資料の1ページ目に記載されている

>>308
じゃあ公式よりも前にソース出ていたんだね。

[[Template:未来のイギリス鉄道事業者]]
これ削除依頼出されるなｗ
百科事典に未来を語るのは不要。

>>309
新駅構想自体は>>308のページの2011年7月の資料(8)の時点でも出てるね

>>310
それを云ったら、今後出てくる予定の事業者、新路線、新車両、新列車、新駅なんかの記事も全削除になるな。

>>302
>>306
犯罪者魂に火が点いて挑発してくる奴など相手するな、無視で結構だよ

>>300
静岡鉄道の静岡清水線は駅間の距離が短く、高頻度運転だから
新車の加速度を上げることより、運転時間の短縮とさらなる高頻度運転
を狙っているのかな？

>>312
これもガイドラインで作成基準を提案すべしだな。

>>302
一時は（静岡市3区の人口から考えると）地下鉄顔負けの高頻度運転だったがその後急行運転復活させてからはそうでもなくなったんじゃないかな？

>>261

電池（というかバッテリーセル）を40個直列というのは鉛蓄電池の1セル
あたりの発生電圧が約2.1Vだから、40個直列しても内部抵抗による電圧
降下などを考慮すると約80Vにしかならないのよ。

ちなみにそれだけのセルを集積してあるというだけの話で、パッケージ
としては40個に分かれてるわけじゃなくて、一つのケースに集約してある。

33直列3並列で動かしていたエボルタ電車を思いだしたわｗ
ただあっちは乾電池だがなｗ

[[マルチトレインコントローラ]]
何しているんだこのIPは…orz。
全く別の内容に変えているではないか。

戻った模様

静岡鉄道も気が付けば本線の静岡清水線だけになったなぁ。

>>306
お前はHATがないと生きていけない狂信的HATファンだな

底辺が消えても新たな底辺が出てくると言うから
HATが消えたところでお前や牧島や無与が底辺になるな

>>320

最後の廃止されたのが清水市内線だから、
もう40年も前の話なんだけどね。

>>321
最後の一文で自作自演丸出しｗ

>>322
ですな。
昔は旧駿河国以外にも旧遠江国（秋葉線と駿遠線の一部）も静岡鉄道沿線だったんだけどもな。
ただ見方を変えれば有力路線のみを残して身の丈に合った経営に転換して成功したとも取れるよな。＜静岡鉄道

[[ノート:日本の鉄道事故 (2000年以降)#「鉄道事故」に含まれない項目の削除について]]
長期化しそうな議論になる予感。

軌道を排除ってなるとじゃあ大阪市営地下鉄や都営地下鉄での事故は除外されるのか？と言いたくなる。

>>325
軌道法とそこは言うべき

>>323
よお将来の底辺

HAT消えたらお前が底辺

>>327
自演王乙(笑)(笑)(笑)

http://rdsig.yahoo.co.jp/_ylt=A7dPhtmBw35Us1AAwZ0z4TMj/RV=1/RE=1417680129/RH=cmRzaWcueWFob28uY28uanA-/RB=ziiD9uSx7aq84IN2eIxENoSEFqI-
/RU=aHR0cDovL2hlYWRsaW5lcy55YWhvby5jby5qcC9obD9hPTIwMTQxMjAzLTAwMDEwMDAwLW5vcmltb25vLWwyMw--/RS=%5EADA4D1CVrT3uTekOkIPgDHmhpafypw-
列車妨害があったみたいだが、これだけで単独記事をお前ら住人は立てないとは思うが、誰かが立てる可能性もあるから注視すること。

>>329-328
HATファンはURLもろくに貼れないのか

>>329
URLが無効になっているだけど、どうゆう列車妨害があったの？

今日の仙山線の倒木による停電での列車の立ち往生の事故は[[日本の鉄道事故 (2000年以降)]]
に書かれる可能性が高いと思うのだが

はっきり言って鉄道事故記事の各事故の記述は、玉石混淆なので、後で取捨選択が必要になる。
確か、その後に大きな影響を残した事故のみという決まりはあったと思うのだが。
要は、その事故の評価が定まらないと、記述を残すべきかどうかは決められない。

そのあたりのラグをついて、どうでもいい（ことはないかもしれないが）事故の記述が蔓延ったりする。
いずれにせよ、書かれた後に残すべきかどうかの評価は必要ということだ。

仙山線事故はWikinewsレベルだろ。

[[TRAIN SUITE 四季島]]

2年半も先の列車の記事立項してるバカが居るな。

>>334
これを見ると「過去や現在のことを書きたがらずに未来のことを書きたがる奴が多い」と言いたくなりますなｗ

あと、新規記事立項したのはいいが、その後に索引にリンク追加しないヤツが多いのも何とかならんかね。

>>336
そう言いたい時もあるが、初心者やあまりアクセスできずしかも1日あたりのアクセス時間も限られているユーザーの場合、リンクを行う時間がないこともあるのでこれは理解できないこともないが、
その場合は孤立している記事を見つけたユーザーがリンクを追加すればいいだけの話だと思うが、どうだろうか？

>>334の記事作った大馬鹿者はやはりIPだった模様ｗｗｗ

>>334>>338
リダイレクト処理しときました。

>>331
高山本線での列車妨害の件だと思われ。
北アルプス廃止の腹いせらしいが10年以上廃止から経ているのになぜ今頃恨みを晴らしているのかが謎だ。

>>340
もはや病気のレベルだな、自分のやっていることが犯罪だと思って
いないんだろうな。早く逮捕しないとエスカレートするだけだぞ

ﾀｲｰﾎされたからニュースになってんじゃねーの?

>>338
Jimmyちゃん乙

>>342
されていなくても妨害があってダイヤ乱れたってのはニュースになるだろ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141205-00000006-wordleaf-bus_all
北斗星廃止検討開始とのこと。
まだ公式発表ではないが気になる情報だ。

>>344

北アルプス云々は逮捕されたからわかったんだろ、スレチ失礼。

[[野井仮乗降場]]

この新着記事って、[[三江線#廃止された駅]]からの履歴不継承のコピペ作成だよな。

となると削除依頼に出す必要があるわね。

本日のメインページの選り抜き記事に[[京王6000系電車]]登場。
去年の今頃にFAに昇格したんだっけ?

と、橋本がご満悦です

↑国鉄113系電車=HAT(笑)(笑)(笑)

[[国鉄D51形蒸気機関車200号機]]
単独記事化されたのかい。

おまいらはこれでも見て抜け
https://twitter.com/_kuroron_/status/541533945192382464

[[相鉄 運行番号]]

IPが新規立項して、IPが削除依頼を出すと云うカオス。

Geogie
Colocolo
Kiku-zou

山田クビにして妙な削除依頼連発してる「アイドルの学校名があ！アイドルの本名があ！削除削除削除おおおおお！！！！」＜本当は公開されてる＞この三バカを削除者に強制任命すればいい

>>354
少なくとも単独記事としては不要。

>>355
お前、大丈夫か？
病院に行けよ

↑お前も相手するなってよ。

[[JRの車両形式]]
内容がスカスカだなぁ。もう少し加筆できるだろ。

[[Wikipedia‐ノート:独自研究は載せない#問い合わせは駄目なのですか？]]

前々スレでボロクソ書かれたってさ

>>358
そもそもJR各社を一括で、などという考え方自体に無理がある。
別の鉄道事業者なんだから、それぞれの項目で書けば十分。

>>358
だって万人に検証不可能なんだから無理だろうに。

>>359
この内容だと削除依頼出されても文句は言えまいとは思うんだけど、どうだろうか？

訂正
>>359と>>360だった。

>>357＝>>351

相変わらず中毒起こしてるな、H(ﾊｼﾓﾄ)A(ｱﾎ)T(ﾄﾝﾏ)

山田辞めさせて三馬鹿を強制的に削除者にする方がいい。活動アクティブだしくだらん依頼も裁量でテメェでやれるし。

Geogie「拙者、アイドルの出身校を書いてる記事を見つけたでござるよ！緊急版指定削除！！！！」
Colocolo「芸能人の本名を投稿したやつがいます！！！緊急版指定削除！！！」
Kiku-zou「恣意的に同意！！！緊急版指定削除！！！！」

解任に反対 (Oppose the resignation of the sysop)[編集]
1. 朝姫（会話） [履歴] 2014年12月3日 (水) 02:10 (UTC)
【馬鹿】　2. Geogie（会話） [履歴] 2014年12月3日 (水) 05:51 (UTC)
【ソックパペット】　3. 目黒の隠居（会話） [履歴] 2014年12月3日 (水) 05:53 (UTC)
4. るっか（会話） [履歴] 2014年12月3日 (水) 09:55 (UTC)
5. Kinori（会話） [履歴] 2014年12月3日 (水) 11:14 (UTC)
6. アイザール（会話） [履歴] 2014年12月4日 (木) 07:25 (UTC)
【馬鹿・黙殺で結構です（日本語不自由）】　7. Colocolo（会話） [履歴] 2014年12月4日 (木) 07:25 (UTC)
8. Rienzi（会話） [履歴] 2014年12月4日 (木) 15:54 (UTC)
【馬鹿・知ったか】　9. Kiku-zou（会話） [履歴] 2014年12月4日 (木) 23:31 (UTC)
10. JungleCrow（会話） [履歴] 2014年12月5日 (金) 11:36 (UTC)
11. Yapparina（会話） [履歴] 2014年12月7日 (日) 01:54 (UTC)
12. まさふゆ（会話） [履歴] 2014年12月7日 (日) 08:26 (UTC)
13. Poo-tee-weet? [履歴] 2014年12月7日 (日) 13:50 (UTC)
14. 花蝶風月雪月花警部（会話） [履歴] 2014年12月8日 (月) 06:59 (UTC)
15. Menetoko（会話） [履歴] 2014年12月8日 (月) 09:01 (UTC)
16. Opqr（会話） [履歴] 2014年12月8日 (月) 10:38 (UTC)

>>364
>>365
こんなことは別のスレでやれよ

>>366
と言うか、それは各板のWikipediaスレを荒らしているBotの様な爆撃コピペだから言っても相手には耳は付いていないぞｗ

[[山本不二男]]
久々に特筆性高い鉄道収集家の記事が作られたな。

>>366
【馬鹿】　2. Geogie（会話） [履歴] 2014年12月3日 (水) 05:51 (UTC)
【馬鹿・黙殺で結構です（日本語不自由）】　7. Colocolo（会話） [履歴] 2014年12月4日 (木) 07:25 (UTC)
【馬鹿・知ったか】　9. Kiku-zou（会話） [履歴] 2014年12月4日 (木) 23:31 (UTC)

　　　　　　　 ：l::::::::::::::l::::::::::::::::::::///:://　l:/ 　 |:l::l:::::::::::i:ﾊ 　Kiku-zou　 　　　　　　ヽ
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::::::/l/､_/__＿/ 　 ､l ＮV:::::::l:} }　　　　　 　　 　 　 　 　 丶
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::l/ 厶∠.._ ノ　　　/丁工l:://ﾉ　､　　　　　　 　 　 　 　　l
　　　　 　 　 ：|:::::::f⌒l:::::::::Ｎﾚ'´丁ﾃ圷　　　　ｨ'7ﾃ刈//_ノ'′　`､　　　 　　 　 　　　|
　 　 　 　 　 ：j:::::::{　｀{::::::::ｌ:::ﾄ .　 ヒ:ソ　　　　 ､ ﾋｿ/〃● ）　　　 "ｰ--　　　　　　 /
　　　　　　　：l::::::::::ヽ. ｌ::::::::ｌ:::|　 ｀￣´　　 　 ,　 ￣ }::|　　　　　　　（●　）　　　 　 /
　　 　 　 　 ：l:::::::::::::::`li::::::::::::|　　　　　 　 　 　 　 // 　 　.j　　　/////　　　　　/　おじちゃんは
　　　　　　 ：l::::::l::::::::::::ｌｉ:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｲ::l ヽ,-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/　CDも買ってないし
　　　 　 　 ：!:::::l:::::l:::::::|l:::::::::::l＞ .　　　 ´￣　／:ｉ::::| 　 ` ー-`ｰ-一'′　　　 /、 　コンサートも握手会も行った事ないんだよ
　　　　　　：l::::::l::l:::l:::::::l:l::::::::ｉ:|　　 ＞　. ＿／:::::::l::::|', 　 　　 　 　 　 　 　　 /ﾉ.:.＼　でもAKBの記事は偉そうに編集するけどね
　　　　 　 ：l::::::ｌ::l:::l:::::/::l:::::::l::ト ､　　 　 ﾄ､::::l::::::::l::::| ',　 　　 　 　 　 　 ,／/.:.:.:.:.:.:.＼　見てるのはAKBバラエティの一部番組だけ
　　　　 　 ：l::::::l/:/:::/::::ﾑ:::::::::l 　 ＼___/　∨l::::::::l::::|　`ｰ-= - 　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼しかもYouTubeの違法アップロード動画
　 　 _.　__ ：|:::/_厶斗 '´::ｌ:::::::::|　　 /丁ヽ.　トｌ:::::::l::::|　; ｀ヽ　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:::.:.:.:.::ヽ乃木坂46に至ってはテレビすら見てない
　 　(ノｲ.ノ┴'´: :: :: :: :: :: l:::::::::|　 /￣}{￣ヽl:::l::::::ト､|__`ｰ---‐一´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.::|でも記事は偉そうに編集するけどね

ttp://tvcap.info/2014/10/28/141028-0145570752a.jpg

↑HAT(笑)(笑)(笑)

[[聞きこみ!ローカル線 気まぐれ下車の旅]]
内容薄過ぎ…orz

>>371
それがIPクオリティ。

>>370HATファン乙

>>372Dr.Jimmy乙

>>370
今やすっかり荒らし専門だなHATはなあ

>>371
IPにはとにかく記事を立てればいいとゆう考えしかないのかな？

>>374
将来、秀逸な記事になりそうな記事の初版の作成者は自分だという栄誉がほしいとか（笑）
そんなことをしても、自分の愚かさを際立たせるだけ。
もっとも、IPが手を出すのは、ろくでもない題材ばかりだが。

>>375
そこが問題なんだよな、たいした知識も無く、何かの記事を立ち上げる際の
関係する資料を勉強することも無く、ただろくでもない題材だけを立ち上げる
だけじゃ意味ないもんな。

>>371
番組公式サイトから一部コピペらしい。
特定版削除じゃなくてもう即時削除でいいよな。

新着記事で[[名鉄6600系電車]]が出ているが、今までなかったんだっけ？

>>378
以前は[[名鉄6000系電車]]に一緒に書いてあったが、分割されたようだな。
ノートでの分割提案もないのが気になるが。

山田晴通にとってウィキペディア管理者とは　権威欲ジジイ心を満たす対象であり　↓こういう小銭稼ぎ目的です

ttp://www.kwansei.ac.jp/s_policy/event/2014/attached/0000063000.pdf

>>379
E26氏の作品ですから。
分割ではなく改稿ですしね。
そんな些細なことを気にする方が野暮ってもので。

さぼりまくっててすみません（汗）

>>372
中にはまともなIPもいるんだからIPを一括りにして物を言うんじゃない。
そう言うIPに失礼だろ。

>>374-375
栄誉が欲しい訳ではないと思われ。
IPは比較的初心者が多いんだからそう言うことを考える余裕ってのはないと考えられるしな。

>>376
単に初版を書きたいとの思いしかないのかも知れないが、書くならもう少し勉強しろっていう内容の記事はあるよな。

[[有楽町駅前火災]]
あの例の火災だと思うが、単独記事にする必要ってあるっけ？

>>376
昔から言ってるけど、記事を「立てたがる」連中ってのは、知識も資料もなければ、
題材への愛着や興味すらロクに持っていないんだよね。

その点、独自研究とか宣伝まみれのほう、ゴミには違いないが受ける印象はまだマシ。
少なくとも「書く気」はあるので、改善の余地は（低くても）ゼロではない。
ゴミスタブを立てて満足する輩は、将来的にもただのゴミ。

>>385
本人には改善する気は低いかゼロであっても他の利用者が改善したら無問題と思うけどその点はいかが？

>>386
誰かに後始末してもらっておいて「無問題」はない。

>>385-387
ひさぎんが言いたいのは、記事側じゃなくて執筆者側の姿勢の話なんだろ？

独自研究でも「加筆する」意欲があるなら、少なくとも記事を充実させようという意思はあるから、
出典付きで加筆するように軌道修正もできる。

しかし、単に「記事を立てるだけで満足」という奴は、そもそも記事を育てる意欲がないから、
軌道修正しようがない。

という話じゃないの？

そういう意味か。サンクス！

>>388中段
＞単に「記事を立てるだけで満足」という奴は、そもそも記事を育てる意欲がないから、
＞軌道修正しようがない。

早い話が「立て逃げ」と言う意味と受け取っていいのかい？

>>388
ttp://tvcap.info/2014/12/10/141210-0116330238a.jpg

つか、沿線風景とかいるか？

川島本ぐらいしか出典ねーだろ<沿線風景

>>383
>>372はDr.Jimmy

IPを無駄に挑発するのは彼しかいない

>>388
>>390
自分の立てた記事ぐらいさあ〜
最後まで責任を取ってほしいんだけれどな…

>>394
別スレでやれよ

IPは>>394みたいな民度が低いヤツが殆んど。
IPは新規立項できないようにすれば即解決。
記事作りたければ、ログインアカウント作ってログインすれば済む問題だしな。

沖縄に行っている間に随分とスレが進んでいると思ったら…。

↑菊も一々気にするなよな…

>>396
だから数人のダメIPがいるからってIPユーザー全般を一括りにして物を言うなってよ。

3匹のおっさんも引退したのに菊とHATだけは変わらないな。
ある意味凄いわ。

っつーか、IPのまま編集に参加する理由がわからん
何より困るのは、ノートにIPで参加されること。
ころころIPが変わって、誰が誰やら。

>>399
だから>>396はDr.Jimmy

　　く　　ほ　気　味　心　　　 ',: : : : : : : : : : : :/　　 ぜ　 ま　ご　.東
.　 る 　 ぐ　.持　わ　弾.　　　 }: : : : : : : : : : : i　　　ん　 た　飯　北
.　 わ　 れ　 ち　い　む　　　├7ｧ､:::＼＼:＼|　　　ぜ　.味　に　の
.　 ！　 て.　.が　で　　　　　　i¨´´ ﾞ＼:ﾍ､::＼|　　　ん　.わ　か　不
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 ﾍ:ﾊ'_,::::|　 　 違　.い　け　 幸
　　　　　　　　　　　　 　 　 ./　　　　　ﾞ´ﾍ::| ＼!　 　 う　 が　る　 を
、　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 ',:i　　',　　　 ｡　　　 と
ミ>､_　　　　　　　　 _,.-'"　　　　　　　　　 _;j-‐‐',
ミ≧　｀¨ﾞﾞﾞ＼i¨i::,':,':,'| ,.---､　　　　　　　 ｨ=≠≦',
ミ,.-‐‐-　　　　|;:,';;,';,'i ≧≠=　　　　　　　　　　　　' ,
　　 ´￣｀ﾞヽ　 j::,':,'::,':|　　　　/　　　　　　　　　　　　 ＼
-''"´¨ヽ､　　　l::,':,'::,':l|　　　/　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ t ､..__　__,,,..-''´
──-､　＼_　|::|:,':::|:||　 　 (　　　　　　　 ,'　　　　　　 　 i　! ﾍ:',:|ﾉ',:',',',::',',
＿＿_　ヽ,_辷>,!:|:|:::|::|',　 _,,...ヽ＿_,,,...-‐'''{　　　　　　　　ト‐tイ',::',:::',::',',:',:'
　　　 ＼　ﾟi¨≒三≧＝≒=♀‰､--‐'¨,ﾆ(　　　　 　 　 /　 ',',:',:',::',::',::',',:',:
,.-=ニニニニニﾆ＞ﾐニ三三彡_ラ::ｨﾆﾞ才´　　　　　　 /　　 ',:',:',:',::',::',::',:',:
',´‐'''//｀｀｀｀つぅ¨ｰ‐-,.-ﾆ≧==ｭ､¨ﾆ､´　　　　　 　 ／:　　　 ',::',::',',:::',:',:',:'
.}ｪh9ｭｪh9z ⊆　　ゞ ヾ彡' ≡≧｀ﾞf　ゝ＼　 　 　 ／:::　　　　　∨::',::::',:',::',',

>>399
HATのせいで東京OCNやソフバンのIPが殲滅されかかってるってのが
お前さんの言うような例に端的に当てはまるけど
そういうLTA絡みの案件を除けば、一般的には大多数のダメIPのせいで
少数のまともなIPが迷惑するという構図だと思う

>>401
IPによっては以前このIPでしたって断って議論に参加している例もあるしそうでなくとも話の脈略である程度推察できるから問題は言うほどには多くないんじゃね?

>>404
これは何もLTA絡みに限ったことではなかろうがよ。

>>404
少数のまともなIPさんには、ぜひアカウントを取得していただきたいものです。
いろいろ、便利な機能の追加もありますし。
そして何より、アカウントで活動すれば、それに応じた信用もついてきます。
ウィキペディアのコミュニティで活動していくうえで、何よりの財産になると思うのですが。

>>406
信用も付いてくる代わりに責任も付いてくるわなぁw

まぁIPには最低でも[[岡田誠一 (鉄道研究家)]]レベルの文章量の記事をまずは書き残せと言いたい。

>>407
それぐらいの責任を負えないのであれば、編集に手を出すべきでないと思う。

>>408
そりゃまた、高いハードルだこと。
それができるのであれば、ますますアカウントを取ってもらいたい。

>>403
これって、HATが自分自身の心境を自覚して語っているんじゃないの？

>>409
IPのうちは草取りだとかカテゴリの追加程度からまずは始めさせたほうがいいだろうな。

岡田さんの記事はまともなIPが作ったものだから問題ないと思われ。

まだIPを挑発してるのかJimmyちゃんは

>>411
http://tvcap.info/2014/12/10/141210-0116330238a.jpg

松岡菜摘; 01:03:26 . . (-38) . . Kiku-zou (会話 | 投稿記録) (→top: -{{特筆性}} LTA:NODAの主観によるタグの乱用)

博多どんたく松岡のどこに特筆性があるんだよ知ったか菊門
間抜け野郎！

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20141213-00000607-fnn-soci

また包茎道か

>>413->>415
HAT乙、別スレでやれよ

>>414
また野田に{{特筆性}}貼られたが[[松岡菜摘]]マジ特筆性ないんで剥がしたらKiku-zouを荒らしとみなす

>>417
AKBネタは別のスレでやってくれ

>>418
女もできずに一生童貞のHATに餌を与えるな。

[[Template:東京都営交通]]
なんでこんなテンプレが必要なんだ？

>>419
餌やってるのはお前

>>405
＞IPによっては以前このIPでしたって断って議論に参加している例もある

そこまでするならアカ取ればいいのに

＞そうでなくとも話の脈略である程度推察できるから

IPに限ったことではないんだが、
やっぱ面倒なヤツはいるんだよ
IPの場合、お前はこのIPと同一か？といちいち断ってから始めなきゃいけない
中にっはすっとぼけるヤツもいる

>>418
ここなら菊門が必ず読むから

>>422
会話ページに書けや

森保まどか; 08:12:31 . . (-220) . . Kiku-zou (会話 | 投稿記録) (LTA:NODAによる荒らし行為が継続するため保護依頼提出。なお、典拠があったとしても瑣末な事象(開票イベントの時にCM云々)は除去、stubは解除)

知ったか菊門、余計な事すんな
リバイバルとか据え膳とかcolocoloとかがやる
お前はHAT退治のついでにAKB系を覚えた知ったかにわかだ

菊門は鉄道分野以外編集禁止

アイドルと商業施設とテレビ番組はどうせにわか知ったかなんだから手を付けるな
機械的リバートは米風呂逝き

【アナルリスト為替予報】

アヴェノミクス継続で
月曜はドル円122円で開始です

ユーロ円は一時的に151円つけて急落するでしょう



また、月曜日に鉄道人身事故が多発するでしょう

>>425
お前が出せばいいだろ

>>424
>>425
>>426
HATよお前Kiku-zouに粘着しているみたいだけど
こんな書込みやって何か楽しいのか？

AKBの記事でKiku-zouが何かやっているのは分かるけど
無期限ブロック受けたお前にはWikipediaで書き込む権利も無いこと
ぐらい分かるよな、こんな書込みをやってるお前を見てると
哀れに見えるんだよ

>>421
面倒な人間はある程度はいるよ。いつまでも納得しない奴や強圧的に物事を進めたり強引に解決しようとする奴は特にそう。
ただすっとぼける奴はそんなにいないが、議論を参加していたことを忘れていたIPは過去に数例あったわな（鉄記事ではないぞよ）。

[[Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/神岡水電 20141211]]
月間新記事賞をめでたく受賞したらしいな。

>>428
>>426は鉄道ネタだからスレ違いじゃない

>>430
>>426はウィキニュースで扱うネタだからスレ違い。

ここの所の新着記事、外国ものが多いなぁ。
外国ものはここではなく鉄海外板での扱いになるからスレ違いになるけれどもな。

[[利用者‐会話:Ryumonsan]]
[[利用者‐会話:Kone]]
県下になる一歩手前じゃないかよ。

速報
[[Wikipedia:削除依頼/相鉄 運行番号]]対処完了

全得票数で割り出した得票率だと自公で5割弱なんだがなー
やっぱ小選挙区制ってクソだわ

Oh誤爆

自分にとって商業施設は交通関連と並ぶもう一つの柱なんだがなぁ…。

>>435がどこに投稿するつもりだったのか謎だがここ数スレは必ず1つはワザとではなくマジで誤爆している奴いるぞw

[[JR東海371系電車]]
やはり速報する人間いたなぁ…。

>>437
じゃあその2本の柱だけ編集してろ
にわかアイドル知ったか知識で編集するな
削除依頼投票もするな

和田サンって頑固ジジイなのかな？

>>432
日本の鉄道関連が既にほぼ飽和状態なんでないの

海外鉄道の日本語記事だと103系クラスの車輌の記事が未だになかったりするし

>>439
Wikipediaで何を編集しようが削除依頼投票しようが、大きなお世話だw
文句あるならアカウント取って自分で編集してみろっての。

こういうのが書いてるんだから役に立たないんだなぁ、と思った

ニートの自己実現の場なんだから邪魔してやるなよ

>>442
　　　　　　　 ：l::::::::::::::l::::::::::::::::::::///:://　l:/ 　 |:l::l:::::::::::i:ﾊ 　Kiku-zou　 　　　　　　ヽ
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::::::/l/､_/__＿/ 　 ､l ＮV:::::::l:} }　　　　　 　　 　 　 　 　 丶
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　　　　 　 　 ：|:::::::f⌒l:::::::::Ｎﾚ'´丁ﾃ圷　　　　ｨ'7ﾃ刈//_ノ'′　`､　　　 　　 　 　　　|
　 　 　 　 　 ：j:::::::{　｀{::::::::ｌ:::ﾄ .　 ヒ:ソ　　　　 ､ ﾋｿ/〃● ）　　　 "ｰ--　　　　　　 /
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　　 　 　 　 ：l:::::::::::::::`li::::::::::::|　　　　　 　 　 　 　 // 　 　.j　　　/////　　　　　/　おじちゃんは
　　　　　　 ：l::::::l::::::::::::ｌｉ:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｲ::l ヽ,-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/　CDも買ってないし
　　　 　 　 ：!:::::l:::::l:::::::|l:::::::::::l＞ .　　　 ´￣　／:ｉ::::| 　 ` ー-`ｰ-一'′　　　 /、 　コンサートも握手会も行った事ないんだよ
　　　　　　：l::::::l::l:::l:::::::l:l::::::::ｉ:|　　 ＞　. ＿／:::::::l::::|', 　 　　 　 　 　 　 　　 /ﾉ.:.＼　でもAKBの記事は偉そうに編集するけどね
　　　　 　 ：l::::::ｌ::l:::l:::::/::l:::::::l::ト ､　　 　 ﾄ､::::l::::::::l::::| ',　 　　 　 　 　 　 ,／/.:.:.:.:.:.:.＼　見てるのはAKBバラエティの一部番組だけ
　　　　 　 ：l::::::l/:/:::/::::ﾑ:::::::::l 　 ＼___/　∨l::::::::l::::|　`ｰ-= - 　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼しかもYouTubeの違法アップロード動画
　 　 _.　__ ：|:::/_厶斗 '´::ｌ:::::::::|　　 /丁ヽ.　トｌ:::::::l::::|　; ｀ヽ　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:::.:.:.:.::ヽ乃木坂46に至ってはテレビすら見てない
　 　(ノｲ.ノ┴'´: :: :: :: :: :: l:::::::::|　 /￣}{￣ヽl:::l::::::ト､|__`ｰ---‐一´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.::|でも記事は偉そうに編集するけどね

>>428
これから猛吹雪だというのにWikiどころじゃないだろお前

>>445
>>446
HAT乙、別スレでやれよ

今日もアカウント2つとIP1つがブロックされたのか
OCNからラブレター届いてから後悔しても遅いと思うんだがな

>>448
荒らし中毒患者に何言っても無駄だよ
無期限ブロック受けたってこいつは
半永久的にブロック破りを続けるからな

しかしHATが荒らした記事が即長期半保護になったのには笑わせてもらった
（処理をしたマキシマさんのことを笑ったわけではない、念のため）
いよいよHATの扱いもISECHIKA級になってきたんだな、とな

[[利用者:T71]]
この利用者、近鉄系で頑張る執筆者のSala-Midori氏とOka21000氏に匹敵する知識を持ってそうだな。
ただ近鉄一般車の塗装の内、ベージュとブルーについての記述が間違っているのだがな…（しかも関連のない[[ラビットカー]]記事内で書かれている）。
あれは[[近鉄1460系電車]]が始まりなのではなく既に[[近鉄モ1450形電車]]で採用されていた塗装だったんだしな。

あ、勘違いしていた。
モ1450形のベージュとマルーン=近鉄初期高性能車塗装は他形式と連結可能となった1960年からだった。
やはり1460系が最初だったみたいだ。
ただしこの塗装は例外として旧性能の[[近鉄6441系電車]]にも塗られていたんだがな。

いいよ、そんな細かいこと

>>453
細か過ぎたか。悪い悪い（誰かが直すとは思うが）。

>>441
逆に[[国鉄103系電車]]記事内にインドネシアの元103系の記述があったりしているなｗ

>>447-450
包茎道と東ﾍﾝ北が大挙して荒らしてたから
宮城北部にまた４が来たのか

>>454下段
現地ではSeri 103と言うらしいな。

[[121.93.54.168]]
要約欄の書き方が紛らわしいからアカウント取ってくれ…。
別のIPから「ログイン忘れですか?」などと問い合わせもあったんだからさ。
つーか、当方の編集だけでなく他の人の編集履歴も追っかけてくれっての。

今度は[[115.117.16.213]]に遷移している…。
頼むからアカウント取ってくれ。

>>457-458
要約の模倣で多重アカウント疑惑におとしいれるのって荒らしや個人攻撃にならないか？
糞IPはレンジで塞いじゃえ

　　　　　　　 ：l::::::::::::::l::::::::::::::::::::///:://　l:/ 　 |:l::l:::::::::::i:ﾊ 　Kiku-zou　 　　　　　　ヽ
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削除依頼の投票で「YouTubeの動画で『週刊AKB（違法アップロード動画）』を確認したところ・・・」とか書いちゃう
著作権侵害バカでしょ？

>>459
[[Wikipedia:安易に荒らしと呼ばない]]
[[Wikipedia:個人攻撃はしない]]
これらに抵触しているものと思われ。

[[ノート:近鉄50000系電車]]
車両を取り扱う項目で何故列車名に改名する提案が出ているのか意味不明

車輌か電車か曖昧な項目もあるからなー。
[[メトロライナー]]とか。

>>457-458
汚物工場スレ荒らし乙

>>462
まぁなw

JR四国を除くJRグループと小田急が3月14日のダイヤ改正を決定した模様。
北斗星も廃止らしい。

>>464
トワイライトと北斗星が廃止だもんな

[[Wikipedia:コメント依頼/Ryumonsan、Watanabebashi]]

利用者:Ryumonsan
「文体と、太字で強調して怒鳴る癖が同じ」で充分だろ

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　　　　　　　：l::::::::::ヽ. ｌ::::::::ｌ:::|　 ｀￣´　　 　 ,　 ￣ }::|　　　　　　　（●　）　　　 　 /
　　 　 　 　 ：l:::::::::::::::`li::::::::::::|　　　　　 　 　 　 　 // 　 　.j　　　/////　　　　　/　[[松井玲奈]]は鉄女だから鉄道と関係有るよね？
　　　　　　 ：l::::::l::::::::::::ｌｉ:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｲ::l ヽ,-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/　編集していいよね？
　　　 　 　 ：!:::::l:::::l:::::::|l:::::::::::l＞ .　　　 ´￣　／:ｉ::::| 　 ` ー-`ｰ-一'′　　　 /、　だから[[SKE48]]も兼任してる[[AKB48]]も[[乃木坂46]]も編集していいよね？
　　　　　　：l::::::l::l:::l:::::::l:l::::::::ｉ:|　　 ＞　. ＿／:::::::l::::|', 　 　　 　 　 　 　 　　 /ﾉ.:.＼
　　　　 　 ：l::::::ｌ::l:::l:::::/::l:::::::l::ト ､　　 　 ﾄ､::::l::::::::l::::| ',　 　　 　 　 　 　 ,／/.:.:.:.:.:.:.＼
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なら[[NMB48]]と[[HKT48]]は編集すんな
特に[[松岡菜摘]]の{{特筆性}}はがすな　荒らし象

のぎルプのどっちなのか知らんが
鉄一切無関係な火の粉を飛ばすアホはとりあえず芯でくれないか

まーた福島に4が来たか

いい加減Wikipediaから手を引けよクソエゾクソトーホク

>>468
家で引きこもってニートをやっているHATは
徹底的に無視でいいよ

どこのスレで行って荒らしで書込んでも相手されないから
少しでも相手してくれるこのスレに戻って
荒らしで書込むんだよ。

[[はまなす (列車)]]
2015年3月15日のダイヤ改正以降も定期列車として残るみたいだ

？？「東北北海道民がウィキペディアに参加するから天の怒りによる地震を招いたのである」
？？「地震を止めるには東北北海道民がウィキペディアから退去する以外ないのである」

…えーと、>>469はいつの時代からタイムスリップしてきたんですかねぇ？ｗ
少なくとも現代的思考は一切持っておられないようで

>>470
なんで、お前、荒らしにエサやるの？
わざとか、お前もここに来るな

>>464-465
一方鉄道コムによると最後の定期急行はまなすは残る模様。
どうせあと1年だろうがな。
カシオペアは残るかどうかは不明。

そんなことより、鉄道記事が2つもGA選考に出てるぞ。
[[Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/叡山電鉄900系電車 20141216]]
[[Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/名鉄モ600形電車 (2代) 20141218]]

いいことだ。
昔の車両記事を中心にぜひもっと出てほしい。
無理にFA目指さなくてもいいからGAはもっと増えてほしい。

やはり汚物工場スレを荒らして規制された茨城のIPはKiku-zouだったか

HATさ〜ん◎

こんにちわ〜☆

>>476
みちまんらしい。朝日ネットは。

http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1419060788/1 2014/12/20 16:33:08.18
[180.235.33.22]●mS9DXp1RTVf3K498 has been BBQed by Unicorn★ (２号)
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1419061408/1 2014/12/20 16:43:28.12
Already registered.[BBQ][180.235.33.22] mS9DXp1RTVf3K498

みちまんのＩＰ
ad033022.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

2014年12月20日 (土) 16:55 (差分 | 履歴) . . (-1,924) . . 広島電鉄 (乗車案内は駄目だと指摘されています 　wikipediaは乗り方ガイドではないと。)
2014年12月20日 (土) 16:39 (差分 | 履歴) . . (-1,923) . . 広島電鉄 (乗車案内にあたるため削除)
2014年12月20日 (土) 16:23 (差分 | 履歴) . . (-1,910) . . 広島電鉄 (→運賃・乗車方法: wikipediaには失望。乗り間違いが多いから広島駅情報を出典までつけて記載したのに。私の修正部分は削除。二度と来ません。)

「wikipediaは乗り方ガイドではない」って言ってキチガイを刺激したの誰？
菊門？

余計なことは書かなくてもいいのに

みちまんはPJ:ROADのkiku-zouだからなw
HATに対応するのがいないからある意味大変。

やはりKiku-zouが汚物工場スレ荒らしの真犯人か

これで決まったな

[[三陸鉄道36-Z形気動車]]
意外と今まで記事なかったのかい!?

[[機関車アイバー]]

しかし酷い内容だなぁ…。
[[:en:Ivor the Engine]]より中身が全く無いし、機械翻訳そのままって感じで放置プレイ。

>>476
あの豚まだ生きていたの？
しかもチバラギなのか（笑）

>>483-484＝>>477

汚物工場スレ荒らしたKiku-zou乙

>>486
あのさ〜そうゆうことは別のスレでやってくれないか

記念Suica買えなかったショックだろう
遺書には「おSuicaで人生アウト」と書かれているに違いない

>>488
東京駅開業100周年の記念Suicaのことだよね
来年の1月下旬から2週間にかけてネット予約や郵送で販売するみたいだけど

http://www.47news.jp/CN/201412/CN2014122201002010.html

俺は興味はないけど、徹夜してまでそんなに欲しい物なのかな

あと、徹夜してまで購入しようとしてた奴って鉄オタなの？

ワイドショーで流れた画像にはモザイクかかってたが、
詰め寄ってる連中は鉄オタでない転売ヤーにしか見えなかった（個人の感想です）

>>489
この事件は重大だから記事立てよう
[[パーナ (俗語)]]のパーナさん事件なんて下らないのより100倍重要

[[東京駅100周年記念Suica事件]]

>>491
なるほどね、それだったら、最初からネット予約や郵送で販売すれば
良かったんじゃないの、こうゆう記念きっぷなどの販売は転売屋対策のために
駅での販売はやめたほうがいいと思うよ

>>494
1人3枚じゃなくて1人1枚にすれば集まった連中全員買えた

15000枚のカードに9000人

>>495
落ち込むなよ、さっきNHKのニュースでやっていたけど
増刷した上でネットや郵送で申し込めば入手できるみたいだぞ

>>494
キップは駅で売ってナンボって考えがあるんだろうね。

今朝のワイドショーで「転売ヤー涙目」みたいなこと言っててワロタｗ

[[利用者:Snoopy Brown]]紳士的な人だとおもつていたが

物凄い基地外だったなｗ

ウィキペディアのライセンスがまるで理解っていない・・・
似たようなのは、昔から無数に湧いては排除されてきたが。
まあ、それならば自分のサイトでやれってことで。

[[ノート:高田駅_(神奈川県)]]
このユーザーはHATのソックパペットとしてブロックとなりました。--けぶお（会話） 2014年12月23日 (火) 02:17 (UTC)


自分がやってることを棚に上げて何を言ってるんだこのバヤ五郎のブロック破りは

>>501
自業自得じゃないの、お互いに似たもの同士だし

自業自瀆

[[ノート:日本の鉄道事故 (2000年以降)]]
軌道の事故を排除する意図がわからない。
だったら地下鉄や路面電車の大事故はみんな掲載不可能になる。

まとめサイトなら自分で作ればいい

>>501-503
HATこと橋本アホとんま乙

[[グリーン車 (京王)]]
久々に車両塗装の記事が出来たな。
この勢いで近鉄マルーンや東武セイジクリームや東急グリーンも記事になって欲しい。

ところで、しらさぎを683から681に変更することがJR東海の労組の発表で検討されているんだが、
労組の発表って出典として使えるのかねぇ？
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/

http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/nagoya/2014.12.19nagoyagyoumu253.pdf
悪いURL間違えた。
これによると今年度末限りでの伊勢車両区の廃止も検討されているそうだ。

[[洞爺湖電気鉄道]]
強化記事候補だったのに

>>508
まあ徳光の発言を出典にした奴もいるんだし使えるんじゃないの？

>>508-509
やめとけ。
労組が勝手に公開してるだけで、JR東海として公表した情報ではない。
言ってれば、内部情報のお漏らしの可能性もあり、削除依頼が出て揉めそうだ。

しらさぎの681伊勢区廃止の話は、は自分のブログでも話題にしてるが、リンクは張らないようにしてる。

>>509
あと、それから、伊勢区廃止は今年度末ではなくて、来年度末の話。
勘違いが多いから念のため。

>>512
おいおい自分のブログで話題ってｗｗｗ誰か特定されても知らないぞｗ

>>508-509を見て思い出したが、伊勢が廃止された場合は紀勢東線と参宮線の気動車はわざわざ名古屋車両区から回送させるつもりか？
だとしたら相当な経費の無駄だぞ。

どうせ多重垢事件を反省してない目蒲だろ、>>512-513は

>>514
別にかまわんよ
もっとも、jawpの垢と違う名前でブログやってるから、特定できないと思うがな

>>515
あんな低学歴のノンスキルと一緒にしないでくれる？

広瀬すず; 07:53:02 . . (+6) . . Kiku-zou (会話 | 投稿記録) (→テレビドラマ: NHK総合テレビジョン=NHKに非ず(NHKの表記はAKB48グループの人物記事での表記法に合わせているんだが))

恣意的な基準・・・

>>516こそ三国人メンヘラーの分際でワシへの人格攻撃せんで欲しいがや。
大体ワシは懐メロが主で活動しとったもんでよお鉄スレでワシのコテを>>515の構ってちゃんを含めて出さんで欲しいもんだがね。

また当方の履歴追っかけIPが出没しているよ…。
こっちがやる前に自分で見つける事は出来ないのかと。
>>517
サカガミタロウなるユーザはその前にJR東日本をパイプに戻してやがる。
[[PJ:RAIL]]の表記法に合わせているだけだし、東のCM出演者という事は鉄道に関連する人物と解釈できる。

>>519
坂上太郎は色々ボクちゃん基準のやつだから会話ページにGO!!

>>518-519
構ってちゃんの馬鹿2人発見

目蒲はたいした記事も書けないし、>>518に見られるようにコテハン出して平気で差別発言をする。
２ちゃんのみならず、表でも同じことをやってブロックされたこと過去がある。要は脇が甘い。
また、目蒲は自分より能力のある者には媚びへつらうが、
自分より下と見るや、執拗に噛みつく。

目蒲に粘着するヤツをたまに見かけるが、自分が目蒲以下のアホだと宣言してるようなものだ。
恥ずかしいからやめとけ

>>516
コテ持ってるならコテ出して批判しないとただの弱虫小虫だよ〜ｗ
ATSヲタのTetsuo00君ｗ
お前コテ隠して陰でコソコソ言う人間の屑はリアルでも敬遠されるよ〜ｗ

>>522
低学歴発言も立派な差別用語だが？

っていうか、これ書くと必ず「ATSヲタは違うと思うな」という擁護レスがつくのは気のせいかね？
奴は表での削除依頼や井戸端でコテに攻撃する時だけログインせずに匿名化していたんだし。
前スレでも話題に少しなっていたみたいだがな。

[[習熟運転]]
結構いい感じに書けているが、これがあるんなら例えば検修員向けの「車両教習」記事があってもよいんじゃないかと思うよね。
新車などを他社線内に入れたりする過程で避けられない教習=社員教育の一環なんだし。
習熟運転の関連項目でもあるんだしなぁ。

ところで、今年1度阪神本線に阪急5100が入ったが、あれって習熟運転や車両教習ってやってたっけ？

>>516のATSヲタTetsuo00が>>515のHATにマジレスして同盟組んで活動している件について
自分が前スレで論破されたからって他のユーザーに八つ当たりするんじゃねーよバーカ
卑怯な叩き同士でお似合いだねぇ〜(プププ

しかし、HATは人のこと言えないだろ。
某板によると以下のように1000以上アカウント作ってるらしい。

靴下の数ランキング 2014.12.26現現在
■多重アカウント数（判明分）
いせちか ＝ 2602
HAT ＝ 1789
影武者 ＝ 1546
Netanotane ＝ 1501

＞ID:VhFxnL2+0
せっかく粘着を黙らせようとしてるのに、何見当違いのレスしてんだよ？
それから、お前、いつも荒らしにエサやり過ぎ
HATだかなんだか知らないが、構うなよ

>>522の奴が必死にワシに対して有る事無い事言うとるモンがおるでよお、敢えてroma的口調で物言わせてもらうがや｡

>>522は>>527で荒らしに反応する発言をしとる割にはワシの発言に文句言うとるだろお？
>>517の仲間なんか同一人物なんか知らんもだが矛盾しとる発言にエエ加減気付けよ？

＞>>518に見られるようにコテハン出して平気で差別発言をする。
ワシは少なくとも>>517で2スレッド連続でワシに人格攻撃の際に差別用語を使っとるコテ持ちを名乗っときながらよお、
その名前を名乗らん卑怯な[[ヘイトスピーチ]]を専門としとる[[レイシスト]]よりも堂々とコテ出しとる分まだワシの方がマシだがや。
ワシは実際に中学から高校まで地域差別されとったもんでそれで高校教師に退学されてもうとるんでよお､
以前とある場所やroma辺りでも公言しとったで今更カミングアウトする訳ではないが､実際に地域差別されとった経緯あるもんで低学歴やノンスキルと言われるんは一番頭来るもんだがや｡
自らドロップアウトしとるんならまだしもよお｡ワシに差別をしとるから[[桜井誠 (活動家)]]ばりに差別には差別で仕返ししとるだけだがや｡

＞目蒲はたいした記事も書けないし
どえらい前に何べんかだけだがワシは言っとるだろお｡
鉄は基本的に（一時運転部門記事書いた程度であり)専門でも無いもんで書く範囲や内容は薄っぺらいが､立てた以上は少し加筆して最低限の体裁を保持するようにしとったがね｡
そん代わりワシのテリトリーの懐メロ他(一時バスや競馬の記事も書いたが)では資料が入り次第とにかく加筆して質的向上に務めとったもんで｡
現に某バス路線記事は結構な分量を1人で書いとったんだし懐メロ記事についても資料さえあれば一部記事（某デュオ歌手記事）をワシ1人でGAレベルに持っていく自身もあるでよ。

>>522の奴が必死にワシに対して有る事無い事言うとるモンがおるでよお、敢えてroma的口調で物言わせてもらうがや｡

>>522は>>527で荒らしに反応する発言をしとる割にはワシの発言に文句言うとるだろお？
>>517の仲間なんか同一人物なんか知らんもだが矛盾しとる発言にエエ加減気付けよ？

＞>>518に見られるようにコテハン出して平気で差別発言をする。
ワシは少なくとも>>517で2スレッド連続でワシに人格攻撃の際に差別用語を使っとるコテ持ちを名乗っときながらよお、
その名前を名乗らん卑怯な[[ヘイトスピーチ]]を専門としとる[[レイシスト]]よりも堂々とコテ出しとる分まだワシの方がマシだがや。
ワシは実際に中学から高校まで地域差別されとったもんでそれで高校教師に退学されてもうとるんでよお､
以前とある場所やroma辺りでも公言しとったで今更カミングアウトする訳ではないが､実際に地域差別されとった経緯あるもんで低学歴やノンスキルと言われるんは一番頭来るもんだがや｡
自らドロップアウトしとるんならまだしもよお｡ワシに差別をしとるから[[桜井誠 (活動家)]]ばりに差別には差別で仕返ししとるだけだがや｡

＞目蒲はたいした記事も書けないし
どえらい前に何べんかだけだがワシは言っとるだろお｡
鉄は基本的に（一時運転部門記事書いた程度であり)専門でも無いもんで書く範囲や内容は薄っぺらいが､立てた以上は少し加筆して最低限の体裁を保持するようにしとったがね｡
そん代わりワシのテリトリーの懐メロ他(一時バスや競馬の記事も書いたが)では資料が入り次第とにかく加筆して質的向上に務めとったもんで｡
現に某バス路線記事は結構な分量を1人で書いとったんだし懐メロ記事についても資料さえあれば一部記事（某デュオ歌手記事）をワシ1人でGAレベルに持っていく自身もあるでよ。

＞また、目蒲は自分より能力のある者には媚びへつらうが、
＞自分より下と見るや、執拗に噛みつく
これはワシは>>522に論破までするつもりはあらんのだが、ネガキャン目的なんかどうか知らんのだがよお、事実誤認が思いっきりあるもんでよお、反論せんといかんわ｡

結論から言うとよお、ワシは只のいっぺんたりともWPでも2chでもromaでもそんな態度で接しとらんわ｡
場面や相手の出方で口調を変えるんとならん部分あるもんでそう聞こえるかも知らんがよお、
寧ろワシは「執筆の専門家」とユーザーの中で一番評価しとるYassie氏と同じくそういう態度はワシはから取るんは嫌いだでよお｡
そんな態度を取るんは卑怯者のすることだとワシは考えとるんだわ。
そもそも利用者関係に上下関係ちゅうん概念はWikiには存在しとらんがや。
（これはYassie様が2009年に[[Wikipedia:管理者への立候補/Kubou 20091107]]でも言われとる様に「jawpはもとより、Wikimedia財団のプロジェクトには、いかなるプロジェクトにも、
またいかなる言語版においても、「上司」/「部下」の ような上下関係は一切存在しません。あるのは技術的アクセスレベルの違いだけです。」とあるが、実績の長短や能力の高低についても言えとるわ）。
少なくとも時にワシの行きつけのサイト的口調で物を言うからそう聞こえるのかも知れんが、ワシは誰であっても強く出なならん時は強く出とるでよお。
例出すとよお、口調はともかくも懐メロ記事ではワシより上のユーザーに意見したりしとることもあったんだわ｡
現にワシは口調こそ普通にしとったが、ある1960年代の外国カヴァー楽曲の記事でこれは誰々の曲です的なんを言われたもんで不満を抑えて証拠出して意見したりしとった経験あるだで｡

>>523-526
2chでも数年前にワシに文句を言うとるわ表の井戸端や削除依頼で名前出さずにそんなことしとったのを覚えとるがや。
現時点ではソイツか>>522に関連する発言矛盾しとる「中の奴」の可能性が高いが、LTAと思しき>>515に自ら勝手に結託しとる
（それも>>515は>>516に対してのレスでも何でもあらんにもかかわらずだでよお、ワシへの攻撃に便乗して勝手に結託しとるんだわ）
>>516たる[[ヘイトスピーチ]]が趣味なユーザーに何言っても無駄だがね。
ではワシは忙しいもんでよお、またな。

お前は河村たかしかｗ

>>532
それを言うなら[[安藤勝己]]のTwitterと言って欲しく。
しかし低学歴を中傷するのなら大半の競馬騎手や相撲力士にも>>516はヘイトスピーチしとるんだろおなあ。
ワシへの逆恨みから来る[[ヘイトスピーチ]]での差別中傷行為で燃料投下に充分なっとるが、調子に乗って袋叩きに遭ったりされんように気を付けるんだな（ワラ
インバータ装置の件で前スレで論破された腹いせにワシ以下のユーザーに嫌がらせしまくってその反撃で自ら書いたブログ晒されたり荒らされたりされん様にな

やっぱり目蒲は多重垢事件の反省なし

>>508-509
×「しらさぎの使用車両は、683系から681系に変更される予定である（出典：JR東海労組HP）。」

△「JR東海労組HPには、しらさぎの使用車両が683系から681系に変更される予定である旨が
　記されている（出典：JR東海労組HP）。」

○「JR東海HPでは、しらさぎの使用車両については示されていないが、同社の労組HPには、
　使用車両が683系から681系に変更される予定である旨が記されている（出典：JR東海労組HP）。」

じゃないかな。

それより包茎道と東変北が東日本大震災の反省なし

>>534
定期的に壊れてもうたテープレコーダーのごとく同じ事言うとるが、1000超のアカウント作って編集強行しとる
LTA疑惑のあるおみゃーには言われとうもないもんで。
romaにいるコテ陣を定期的に攻撃しとる某女コテと同じパターンだぎゃ。

で、昨日書き忘れとったんだでよお、もう1つ昨日取り上げたヘイトスピーチが趣味なコテを隠して攻撃しとる
次期LTA候補の卑怯モンの矛盾点と言う醜態を晒した前スレでのレスとその関連レスを晒して論破しとくがや。
↓
373 ：名無しでGO!：2014/08/15(金) 22:15:22.45 ID:+NGEuzMq0
やはり目蒲糖尿之介きてるな
某LTA疑惑の前スレ373のレスに対してレスを求められとらんのにこの[[ヘイトスピーチ]]↓（ワラ

374 ：名無しでGO!：2014/08/15(金) 23:02:21.60 ID:iW9OxUMf0
>>373
お前、目蒲みたいな低学歴の能なしにやりこまれたんか？
情けない

↑で[[レイシスト]]振りを発揮しとるんだわな…。だから前スレでワシへのヘイトスピーチする前にも同じ前スレで論破されとるんだわな。
長くなるので続きは次に書くがね。

↑の続きだぎゃ。
↑でヘイトスピーチ大好きレイシストメンヘラーはこう書いとん割にはよお、前スレ379の関連レス挟んだ後の↓のレスでは全く正反対の事をほざいとるわ。
↓関連レス
379 ：名無しでGO!：2014/08/16(土) 18:26:17.89 ID:42cumGMQ0
ユミエミ粘着していることからして>>373=HATで>>374=Tetsuo00でおk?
自作自演ではないのならなw
文脈からして379は無関係の奴のレスだろうが、↓で上で晒したヘイトスピーチメンヘラーが同じ人物と証し384と間逆の事を主張（は？
↓
384 ：名無しでGO!：2014/08/16(土) 23:35:31.16 ID:+kFMa5cD0
>>379
おれは>>374だが、粘着してるつもりはない
目蒲の名前なんぞ今更出すなって言ってるだけだ

↑ふ〜ん
おみゃーは前スレ374では今回と同じ要領で尻馬に乗る形で便乗してワシに人格攻撃しとる分際でよお、
自分に意見しとる奴にはたった1日で間逆の事を言うとるんだ（ワラ
こう言う態度ちゅうんをよお'''「二枚舌且つダブルスタンダード」'''ちゅうんだぎゃ。
人が誰かを叩くのは悪くて自分がヘイトスピーチするんはエエと思っとるんだのお？ｗ
本性現れとるよ本性ちゅうんがよお。

しかし改めて見るとよお、文体と文章の流れと態度からして前スレ379=前スレ384と
このスレの>>516=>>522は所謂「お仲間ちゃん」か同一人物の疑いが猛烈に高いと考えてもエエだろお。
見方を変えれば…もとい皮肉で言わせて貰えればよお、某LTAと次期LTA候補と言うエエタッグだがや。

ワシ2chで論破してもうたんは初ではないが随分やっとかめだったぎゃ。

あと>>522ではワシの批判をしとる割には同じID=同一人物の>>527では間逆の事を言うとると書くんを忘れとったわ。
LTAには相手するな言うとる割には自分の気に入らない連中には相手するんだのお？
これも正にワシが>>539で書いた「二枚舌且つダブルスタンダード」ちゅうんだわのお。

ワシも消えたるまサイトやその後継でるまサイトの有志の立てたromaでもそう言う人間ちゅうんは何人か見とるけどよお、
現実世界でもネット上でも二枚舌且つダブルスタンダードな態度って信用されんぞ？
あ、言われんでももう信用を落としとるんだわな…。
ではまたな。

話題を戻させてもらうぞ。

[[Bトレインショーティー私鉄限定版]]
これってただのデータベースだろうがよ。
これは削除依頼出されても仕方のないレベルだぜ？

>>536
HAT乙ｗ利用者（特にひたちトレイン）攻撃の次は北日本攻撃の再開かい？無限ループで見苦しい罠。

>>539
書いてあった内容をよく見てみると、確かに"二枚舌"で"ダブルスタンダード"だなｗ
これでは（漏れには関係ないが、定期的にここで指摘されているATSヲタって香具師であってもあるいはその模倣であっても関係ない別人であっても、文の流れを見る限り少なくとも同一人物なんだろうが）突っ込まれたり、論破されても仕方ないと思われ。

>>541
論破や反論するのは漏れは別に結構だし、両方を擁護したりや批判したりするつもりはないが、これ以上続くと喧嘩になりそうだからよ、ここで意見するぞ
＞文体と文章の流れと態度からして前スレ379=前スレ384とこのスレの>>516=>>522は所謂「お仲間ちゃん」か同一人物の疑いが猛烈に高い
この部分はなぜ簡潔に一言で「自作自演」と言えん!?
それと『42スレ目の379=384とこのスレの>>516=>>522』との部分だが、お前だけではなくキクちゃん（話したことないが）や道マンまでにも文句を言ってる>>150もそうだろ。
書くならこれも入れとけよ。>>516と同じこと書いているんだし。

＞（前略）コテ持ちを名乗っときながらよお、 その名前を名乗らん（中略）よりも堂々とコテ出しとる分（後略）
漏れはこれには同意するが（たとえ匿名掲示板で匿名投稿ができたとしても、漏れも「文句あるなら本名かHN名乗れやゴルァ！それを出さないのはただのブーメランを恐れる卑怯で怖がりのDQN」と思うし、実際に言った例もあるが）、
卑怯と思っているんならアンタもまともに相手するなよな。
だいたいお互い「低学歴」（[[学歴差別]]って記事も日本語版にあるが）とか、「レイシスト」とか、差別や偏見とも取れる発言するんじゃねーよ。アフォめ。
側から見てたらどっちもどっちじゃんかよ。言い合いだけでも見苦しいのによ…。
つーか、書くなとまでは言わないが、書くならもっと要約して書けや。長々と書くな。見苦しい。
該当の人間以外を含め、次から自分らの発言には気をつけろ。以上だ。

最後に漏れが一番気になったことを書くことにする。つーか上のやり取りを見て思い始めたので書いたので'''今回はここが重要！'''
「自分より能力のある者には（中略）自分より下と見るや（後略）」と書いている部分があったが、>>530見て思い出したが、「上下関係」や、「利用者個々の編集能力関係」などの概念はWikipediaには存在しないと思ってるんだが、
'''ただ、これは、どの分野でもこの辺を誤解している香具師多過ぎる罠。'''
実際に管理者などの権限持ちを一般利用者より上と見たり、ログインをIPよりも上に見たりするユーザーが大杉なのが日本語版の現状。
これは漏れも辟易している。初心者は特にそうだ罠。
正直、利用者のガイドラインのページとして「Wikipedia:利用者間に力関係は存在しない」を作成依頼しようかと思ったよ
（Wikipedia名前空間が執筆依頼の対象になるかどうかわからないけどよ）ｗｗｗ

そういや、やっとと言うか、遅過ぎるが、[[上野東京ライン]]に記事名が移動されたみたいだ。
誰かここを見た人は[[Wikipedia:ぼt作業依頼]]でリンクの修正依頼の提出をよろしく
それか、Bot見ていたら修正願いたい

ID:PWZAfEAj0
YUMI&EMI ◆NncfO4mZ.A

ご三家そろいぶみか

はなし　を　みじかく　まとめられない　のは、
ぶんしょう　が　にがて　な　しょうこ　です。

岸辺駅のページ更新頼む
リニューアル前のデータのままだから

>>548
まさに目蒲糖尿の介だな

たびたび問題になっている管理者MaximusM4によるソックパペット冤罪事件が発生
https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E4%BE%9D%E9%A0%BC/Ryumonsan%E3%80%81Watanabebashi

冤罪を受けた側が証拠を提示しろと言っても話をはぐらかし対話拒否。
推定だけ手ソックパペットに持ち込んで、自分と意見が合わない住人を排除しようとしている。
援軍求む！！逆に管理者MaximusM4を冤罪疑惑と管理者失格でアカウント剥奪したい。
これまで何人もの善良なユーザが、こいつの思い込みで排除されている。

>>547で御三家とあるがそう言っている割には1人抜けている気がするぞｗ
（もう1人は察すると>>536=>>548の北日本地域攻撃HATと思うがｗこのオッサン北日本に恨みあるんだろうか？）

でだ、御三家で思い出したが、川島本の「全国鉄道事情大研究大阪南部和歌山編」だったと思うが、そこには当時あった[[野上電気鉄道]]と消えた[[有田鉄道]]と
唯一生き残っている[[紀州鉄道]]を「紀州御三家」と書いていたのを覚えている。
なんで紀州御三家と[[川島令三]]が称したのかはわからないが、御三家と言うぐらいだからこれら三社は（[[高度経済成長]]期辺りか？）営業が好調だった時期があったのか？
もしそうだとしたらそう言った部分の加筆をお願いしたい。

ってかよ、>>551に[[Wikipedia:チェックユーザー依頼/Ryumonsan、Watanabebashi]]というCU依頼出されたからって焦るなよな…。
表で塞がれたからって戦いの場をここに持ち込むなよな…。

[[袖ケ浦駅]]の記事、これ編集合戦だろ。この記事2週間ぐらいの保護でいいよ。

[[あいの風とやま鉄道]]
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%AE%E9%A2%A8%E3%81%A8%E3%82%84%E3%81%BE%E9%89%84%E9%81%93&oldid=53945949
性急編集するIPやはり出たのかよ。
なんでIPは性急編集したがるのかよくわからない。
どの分野でも最低10IPぐらいの編集人はこんな編集をしているから、上にも書いてあるけど「まともなIPやごく普通のIPまでも」が「ダメIP」と同一視されてしまうんだよな…。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ryumonsan
LTA送りになる予感

関連スレ

JR北海道はお客をドアで　グ シ ャ ッ ｗ ｗ ｗ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394627903/

北日本に恨みがあるみたいでございますなｗ

>>551
やっぱりやらかしたな、HAT中毒重症患者が

↑HAT(笑)

[[寺本光照]]
内容スカスカだから加筆世路

ID:FOKUMbRt0

>>547=>>560
2スレ連続で論破されて涙目なATSヲタTetsuo00乙（プ
[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ]]に無知だわ、八つ当たり的に別人に[[学歴差別]]をするわ、
>>150で一挙に3人に事実と異なるレッテルを貼るわで妄言癖も甚だしいしな
>>150の3人のこの態度が仮に事実なものだったとしてもそうなった場合は一時鉄記事にいてたGokiはどうなるんだろうねぇ？
これらよりもさらに超越している態度を編集する人間にとっていることになるぞ？
（念のため>>150にある街頭3人の利用者-会話の名前空間を確認したが、投稿履歴を見た限り強圧的な部分はあるものの、楯突く態度を取っていた事実は確認できない）

[[Wikipedia:削除依頼/光州広域市都市鉄道公社]]
また機械翻訳かよ…orz
ただ機械翻訳禁止って方針に書いてあったのかね？

>>554
策を弄しすぎて、かえって馬脚を現しているという好例ｗ

またたかりの大地の怠け者道民か

>>562
確か、機械翻訳をそのまま投稿するのは、著作権上問題があるのではなかったかと。
機械翻訳は参考程度にして、きちんと自分で翻訳しないと。

>>564
HAT乙

IPアドレス 173.236.240.218
ホスト名 ps389137.dreamhost.com
IPアドレス割当国 アメリカ合衆国 ( us )

またか

2602:304:CE65:64D0:21F:C6FF:FE65:AF7A

Continent: North America (NA)
Country: United States (US)

またか

>>566
地方差別が止められない荒らし中毒患者など相手するなよ

どっちもよく飽きないね。

>>544
[[学歴差別]]の記事ワシ初めて知ったわ。又見とくでよ。
あと要約してとあるが、敢えてああ書いとるんだわ。長くてもかみくだいて言う方が見とる側は解り易いだろお。

>「発言には気をつけろ」
ワシに対しての文句は建設的で正当なものであるんなら、例えば記事書きとか行動に対してちゅうもんだったらだわ、言われても納得したりしゃーないと思う場合はあるがよお、
前述しとる通りでよお、現に（中等教育在学時代に某所で）地域差別や学歴差別（退学の強要）を受けた人間（これが理由で現住所に転居）としては許せん発言だったんだがや。
某コテ等のユーザーが（ワシ以外へのコテ&amp;匿名に対してもそうだが）この先濡れ衣着せんなんだり[[ヘイトスピーチ]]をせんのならよお、ワシはそれに対しての文句は言わんがや（聞き入れんだろおがよお）。
有る意味ではこれは鶏が先か卵が先かの問題になるんだろおが。

約3年程前にこの鉄総板のWPスレでワシへの濡れ衣に対してだわ、ワシが反論した際かしようとした際かのどっちか忘れてもうたが、
あの永尾信幸様が直接「違う部分あるのならばはっきり違うと言うべきだ」的な主旨で仲裁?に入って来るとは意外だったが、これはワシも同じ考えだわ。

>>548
でら大きなお世話だわ…orz。
文章苦手だったらワシは無期規制受けるまでの約7年で100以上の記事の初版の投稿なんぞしとらんし、それ以前に出来んわ。

>>571
お前の一人称が気に入らない
お前の方言文章が気に入らない
お前の名前YUMI&EMIが目蒲東急之介よりはるかに気持ち悪い

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/2A00:1768:1004:0:0:0:E7B1:A9CA

IP Address: 2A00:1768:1004:0:0:0:E7B1:A9CA

Continent: Europe (EU)
Country: Netherlands (NL)
Capital: Amsterdam

こいつも毎日こりないな・・・
海外串は全部レンジブロックすべきだな

>>572
お前も乱立中の本スレだとかその他数スレでマルチポストしまくるんじゃねぇよｗ

>>573
串は国内外問わず基本全部ブロックなんだがな。

＜特急くろしお＞３８１系　来年秋引退　ＪＲ西日本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000017-mai-soci
また速報するIP出そうだこれなぁ。
ところでこれの代替は何になるんだっけ?

>>563
ブロック依頼も並行して出てるんだが、出さなくても裁量で充分対処可能だろ。

>>565
機械翻訳と著作権って直接の関係あるのか!?
俺にはその関連がわかりにくいんだがな…。

＜棒形ペンライト＞「オタ芸」とか…駅で振らないで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000012-mai-soci
こんなので緊急停止した例があるらしい。
ウィキquietかウィキニュースにありそうな感じだよな。

悪い連続投稿失礼。
言い訳すると今日いろいろ書くネタあったが、連続投稿規制に引っ掛かったのか何かで上手く投稿できなかったんだよな。

[[名古屋市交通局FSA形貨車]]
題名はこれなのに定義では名古屋市交通局FSA形電車になってるぜ?
どっちが記事題名としては正しいんだ?

文字規制か何か知らないが最後も上手く投稿できなかったよ。
最後になるがポータルの執筆依頼に「雑形客車」ってあるが、これって旧型客車へのリダイレクトで良くないか？
似たようなものだったはずだしな。

>>578
どこが似ているんだよ。雑形客車だけで十分すぎる記事ができるだろう。

>>579
と言うことは雑形客車=旧型客車ではなく雑形客車≠旧型客車ってことか。
俺が誤解していた模様だ。

それよか大晦日の終夜運転撮影の画像明日以降にアップする利用者多そうだな。

>>577
どっちも正しい。
電動貨車だから、電車で貨車。
どちらといえば、電車ですか。

>>578
あまりの資料の少なさと、膨大さゆえに迂闊に手を付けられない。
星良助さんあたりの資料が参考になるけれども。
われわれ若輩者には、手に余る。悔しいけれど。

利用者‐会話:Psjk2106

プシジョックまたやっちまったな
どうせすぐ過去ログ化して隠すんだろうが

あけましておめでとうございます。
今年もがんばっていい記事を書きませう。

とりあえずは、あのキ・・・がおとなしくなりますやうに。

宮城北部で正月早々地震か

ここのやつらが滅びれば収まるのにな

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/三輪駅
三輪駅は現在高額紙幣対応券売機も設置されてるから訂正頼む

>>583
こちらこそよろしくでござる。
ただ最後の一文はHATのことだとは思うが、そんな余計なことを言うから>>584で降臨したなねぇかよ。
お前も誘き寄せるでない。ってか誰もこんなLTAには今年は誰も反応するんじゃない。
それよりもいい記事書くのも大事だが、いい画像上げるのも大事ですなｗ
ってか画像の話題がこの1年以上ないのはなんでだい!?

>>578
>>581
ある意味ではだけれどもな、旧型客車も雑型ではないかと思いますな。
旧型客車内では一部を除き混結可能でありそれこそ1編成内に数形式連結することも多いしな。
これが本当の雑種混結って感じでだ。

ところで星良助って誰だ?初めて聞いたぞ。
星晃だったらよく聞くんだがな。

旧型客車に強い鉄道研究家と言うと前スレより何度か話題になっている故・岡田誠一さんもそうだったよな。
岡田さんの文献でも書けるんじゃないか？

>>586
>旧型客車も雑型ではないかと思いますな
とりあえず[[日本の客車史]]読んでこい。

>>587
その記事ほとんどの文献が青木栄一さんので占めているが、他の文献ももっと掲載して欲しいよな。

>>585
出典持って来てあんたが修正すればいいだろうよ。
他力本願じゃだめだぜ。

車両史で思い出したが、[[日本の貨車史]]まだ途中じゃねーかよwww
完成までに長く掛かりそうだなこれ。

>>586
星良助さんは、確かにメジャーじゃないかもしれないなあ。
でも、こと古典客車に関しては一番の泰斗じゃないかと思う。
鉄道ピクトリアルや鉄道史料に多数研究を発表されてます。

>>590
良助氏（晃氏との区別の為敢えてこう言うが）はあまり表には出ない人物みたいだね。
今でも存命人物なのかどうかはわからないけどな。

個人的には良助さんはマイナー出はないと思うが。
ただ表にあまり出ないだけかな。

>>591
良助氏はご存命ですよ。鉄道史料の最新号にも寄稿してみえます。
北海道の小樽在住だそうですが。

>>593
小樽の人なのね。>>590ではないが俺も初耳だったぜこれ。

そういや小樽で思い出したが、大晦日にある調べものをしようとして小樽築港機関区の記事を探していたが、どこを探しても見つからなかったと思ったら
[[小樽運転所]]の記事にあったんだねぇ…。
JR元年の時は「小樽運転区」と言う名称だったのは知っていたが、小樽築港機関区とは別物と思っていただけに新発見だったよな。
ここの住人も記事を見て新発見の経験をした住人はいるのだろうかねぇ?

たていしやすひこ
おなにい　だいすき

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150103-00057076-toyo-bus_all
ヤフーのニュースに今年の鉄道業界の展望があるねぇ…。
ここの住人は今年の最大の注目点は何だろうか?
俺は[[上野東京ライン]]開業に注目している所だ。

住人的には北陸新幹線っしょうが

仙石東北ラインもあるぞ

札幌 嫌いで検索するとすごいことになるな

Kiku-zou 嫌い

[[グリーン車 (京王)]]
どの車両がグリーン車だったのかも記述すべきだろうよ。

　　　　　　　 ：l::::::::::::::l::::::::::::::::::::///:://　l:/ 　 |:l::l:::::::::::i:ﾊ 　Kiku-zou　 　　　　　　ヽ
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::::::/l/､_/__＿/ 　 ､l ＮV:::::::l:} }　　　　　 　　 　 　 　 　 丶
　　　　 　 　 ：|::::::::::::::l:::::::::::::l/ 厶∠.._ ノ　　　/丁工l:://ﾉ　､　　　　　　 　 　 　 　　l
　　　　 　 　 ：|:::::::f⌒l:::::::::Ｎﾚ'´丁ﾃ圷　　　　ｨ'7ﾃ刈//_ノ'′　`､　　　 　　 　 　　　|
　 　 　 　 　 ：j:::::::{　｀{::::::::ｌ:::ﾄ .　 ヒ:ソ　　　　 ､ ﾋｿ/〃● ）　　　 "ｰ--　　　　　　 /
　　　　　　　：l::::::::::ヽ. ｌ::::::::ｌ:::|　 ｀￣´　　 　 ,　 ￣ }::|　　　　　　　（●　）　　　 　 /
　　 　 　 　 ：l:::::::::::::::`li::::::::::::|　　　　　 　 　 　 　 // 　 　.j　　　/////　　　　　/　ぁぃぁぃは鉄女だから鉄道と関係有るよね？
　　　　　　 ：l::::::l::::::::::::ｌｉ:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｲ::l ヽ,-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/　[[廣田あいか]]編集していいよね？
　　　 　 　 ：!:::::l:::::l:::::::|l:::::::::::l＞ .　　　 ´￣　／:ｉ::::| 　 ` ー-`ｰ-一'′　　　 /、　だから[[私立恵比寿中学]]も編集していいよね？
　　　　　　：l::::::l::l:::l:::::::l:l::::::::ｉ:|　　 ＞　. ＿／:::::::l::::|', 　 　　 　 　 　 　 　　 /ﾉ.:.＼
　　　　 　 ：l::::::ｌ::l:::l:::::/::l:::::::l::ト ､　　 　 ﾄ､::::l::::::::l::::| ',　 　　 　 　 　 　 ,／/.:.:.:.:.:.:.＼
　　　　 　 ：l::::::l/:/:::/::::ﾑ:::::::::l 　 ＼___/　∨l::::::::l::::|　`ｰ-= - 　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼
　 　 _.　__ ：|:::/_厶斗 '´::ｌ:::::::::|　　 /丁ヽ.　トｌ:::::::l::::|　; ｀ヽ　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:::.:.:.:.::ヽ
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ぁぃぁぃ「おじしゃん、きもぉちわるぃぉ」

>>592-593
マイナーではないのならば在野でやっているんだろ。

>>601
記事を良く嫁。ちゃんと書いてあるだろ。

>>603
たいていの鉄道研究家は、在野なわけだがｗ
星良助氏は鉄道友の会の会員だし、1960年代からライターとして活躍されてます。

>>604
Kone氏を思わす文の書き方だったから一瞬Kone氏と思ったわｗ
って冗談はさて置き、そんな50年以上昔からいてるのなら結構お歳を召されているんだろうねぇ。
もっと若手のこういう人物も出て欲しいんだけどもな、今の若い子の気質を見るとそれも望み薄だろなぁ…。

メインページに[[中山トンネル]]掲載中

>>605
するどい！

とりあえず、星良助氏の記事や番号新旧対照や形式図なんかはあるんだけど、>>581なわけで。
ともかく、氏の資料をひも解くところから始めないと。
道は遠そうである。

>>607
鋭いってどこが鋭いのか言って欲しかった私ｗ
まさか>>607氏=Kone氏ではないとは思うが…ｗ
彼はコテ出しているし。ってかそれは以前のことでしかもここには最近来ていないしねぇ。

まぁそれはいい。良助氏の資料というか専門書は入手困難だからねぇ

>>605
若い連中が最近の車両が気になるのは、当たり前と言えば当たり前なのだけれども。
ムダに情報があり過ぎて、玉石混淆の情報の中から玉を選り出すのが困難になりがち。
それで、最近の電車の記事がｇｄｇｄになっていってしまうんだよな。
秀逸な記事や良質な記事に選ばれている車両記事の傾向からも、はっきりしている。

>>608
「鉄道ピクトリアル」や「鉄道史料」は揃ってるんで、あとはその気になって着手するだけなんだが、やっぱり>>581である。
最近、そういった方面に向ける根性が不足してるよなあ。」

>>609
何も最近の車両記事だけとは限らないと思われ。
最近は駅記事でも駅周辺の情報の掲載を巡って揉めることも多いんだし。

[[阿南鉄道]]
これまた渋い会社の記事を作ったものだなｗ

ウィキペディアンに脱北のすすめ

>>609
そうなんだよなあ。
全盛期の話を「かつて」で済ませておいて、やれ改造車だの、塗色変更だの、保存車だのばっかり

>>599
>>600
>>602
>>611
お前、ハッキリ言ってウザイんだよ、
くだらない書込みは別のスレでやれよ

>>596
筋違いだけど、自分は3月のダイヤ改正で運用を離脱する、[[国鉄457系電車]]
と廃止になるほくほく線経由のはくたかに興味がある

ほくほく線での信号機のGG信号で高速で走行する姿が見られなくなるのは
残念なのだが

>>602
するどい！

>>609
最近の車両の記事でもGAになっているものはあった気がする。

>>613
ほくほく線で思い出したが、
[[北越急行ほくほく線]]のGG信号の画像が差し替えられているんだが、
信号機の下の速度標識は、確かほくほく線でしか見られないし、
3月以降は速度標識自体が見られなくなると思うんだ。
そう考えると、信号機本体しか写っていない[[ファイル:Hokuhoku line GG signal.JPG]]よりは
[[ファイル:Kousokushinko.png]]の方がいいと思うんだが、どうよ？

>>616
どっちもいいんだと思うけど、[[ファイル:Kousokushinko.png]]を貼り付けた
場合だと隣りのGG信号の中継信号機の写真自体が小さくなってしまって全体的に
見てアンバランスになるんだよな。速度標識自体は誰かが単体で撮影して
後で張ればいいと思うのだが。

>>617
中継信号機の画像をトリミングすればいいんじゃないか？

>>618
そんなことをしたら余計に小さくなるよ
しかも、この写真はカシオペア氏のものだから
勝手ににトリミングはできないし

北海道は寒すぎて人が住める所じゃないし
そら脱北者続出するよ、ID:ZBDIi5ih0

>>620
お前、人の話を聞いているのか？
ここで関係ないことは別のスレでやれよ

>>605
>>609
今の若い人物は中の人でない限り鉄道のメカニズムなどを調べることをあまりせず表面的なものしか見ない傾向にあるからな。
だからもう本格的な鉄道研究者はなかなか出て来ないと思われ。
2010年代ではRMで西武記事を書いている宮川政樹さん辺りで最後になるだろうな。

鉄道関係者「ヲタ芸」に激怒・・・駅でペンライト振らないで [転載禁止](c)2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1419985106/

>>623なら病人のID:ZBDIi5ih0の目にレーザーポインターを当ててやりたいもんだ

北海道から引越ししたいですぅ＞＜

>>624
コラ。あんたも相手するでない。

>>619
誰の画像であっても勝手にトリミングしたらまずいと思われ。
画像ではないが利用者ページの下書きを別の利用者に横取りされる形で立ち上げた件が以前問題になったぐらいだから
そうしてしまうと画像でも問題起こる可能性あるぞ。

>>623
>>624
>>625
お前がやれよ

>>613下段
別に筋違いではないと思われ。3/14案件だしな。
余談だが鉄道コムに今年の注目点の投票が行われている模様。
ただし会員限定であるんだがな（俺はWikipediaではIPだがここでは伏せるが鉄道コムでは名前あり）。
http://www.tetsudo.com/special/newyear2015/?year=2015

>>627
あんたも相手するなよな。

ここで話題になった阪堺の石津北の停留所が2/1開業とのこと。
http://www.tetsudo.com/event/12001/

>619
アホか
PDなんだから誰でも自由にトリミングだろうが加工だろうがOKだ
基本的なことも知らんのか

>>624-630
ttp://i.imgur.com/1ycdvLB.jpg
なにやら皆さん楽しそうですなぁ

>>622
少なくとも近年では30代以下の鉄道研究者はほぼ皆無だな。
上記の宮川さんや柴田東吾さんでも40前後だったはずだしな。

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=東日本旅客鉄道長野支社&curid=171266&diff=54024870&oldid=53641009
COしてるとはいえ、性急過ぎだぜ。

>>630
PDでなくても、元画像を明らかにしておけば加工は問題ないはずだぞ。

>>626
ウィキペディアやらウィキメディアコモンズは、自由に改変できるようにわざわざPDとかCC-BY-SAにしてるんだよ
ライセンス要件を満たせば何の問題もない

>>635
なるほど。勉強になりましたw

逆に著作権を主張して改変禁止の画像はウィキペやコモンズでは受け入れていない

そりゃそうだろうがよ。

[[中尾一樹]]
特筆すべき人物ではないだろこれ。

ウィキペディアンが目を背ける現実

北海道、人口減少数が全国最多
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC2500M_V20C14A6L41000/
減少数は２万9303人と最も多かった。
道内の人口減少の内訳は、出生数から死亡数を引いた自然減が２万1180人、転出者数から転入者数を引いた社会減が8123人。いずれも全都道府県で最も多い。
将来の労働力である14歳以下の年少人口は11.65％と秋田県に次いで低い。
道内の合計特殊出生率は1.26（12年）と全国平均（1.41）を大きく下回る。年少人口が少ない状況がすぐに改善される見通しは立たず、経済への影響が懸念される。

北海道の人口が、二○三五年に四百四十一万人まで減少する−。
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/oh-sapporo/11601.html

江別の不都合な真実
http://www.ebetu.jp/article/20090422.html

北海道の8割は消えてなくなる
http://nomadeducation.wordpress.com/2014/11/18/tihou/
北海道の８割の市町村に「消滅可能性」がある

画像で思い出したがRsaと藤井三方と馬場とOka21000はよく画像をアップデートしているよなぁ。

[[寺本光照]]
岡田さんと同じIPが作った記事だが、寺本さんの著書の記述数が不足しているのは何とかして欲しい。

[[うわじま]]

内容の割りには無駄な履歴が多過ぎ。
この程度なら、砂場で下書きしてからアップして欲しいわ。
資源は無限に有るわけじゃないんだからさ。

>>641
他に画像を出す利用者はいないのか？

>>644
>>641を擁護する訳でもするつもりでもないが>>641は代表的なコテだけを書いたものと思われ。

[[Template:仙台市交通局]]
また要らぬテンプレ作った奴いるよな…。

>>645
藤井三方なんて、もう何年も活動してないがな

>>646
俺に言われてもなぁ〜ｗ

>>643
忍法帖さんお久!!
それは同意しますわねw

>>643で思い出したが列車愛称単独の記事が成立するのってごく限られた事例になりそうだよな。
ほとんどの場合は各路線の優等列車の沿革記事として包括的に記事化されているんだしな。

>>643
[[うわじま]]が、曖昧さ回避ページに変更されちゃったね。

元々、[[うわじま (列車)]]と云うリダイレクトが存在してたのに、別名で立項してる時点で、素人さんが作成してるのかね。

赤リンクならそのまま踏んで作成していい？
タイトルや括り方が妥当か議論呼びかけるところから始めなきゃだめ？

その場合は念のためPJノートで質問した方がいいと思われ。

[[養老鉄道600系電車]]
いくら養老鉄道の所有となったからって移動する必要あったのかいな…。
PJでは最初の所有事業者名が原則なんだしな。
こうなると神鉄の車両記事の大半も3000系以前は「神戸電気鉄道」にしないとだめだし阪堺の大半も「南海何々形電車」にする必要出て来るけどもな。

50年以上前の掛け紙とか駅スタンプの画像を駅の記事に貼っても問題ない?
掛け紙とかは自分が所有しているものを自分で撮影したものになります

おまえらの日記帳じゃねーんだよ

年間４万人が北海道から脱北してる
脱北の時間だあああああああああああああああああああああああああああああ

>>652
アップデートするのがログインユーザーでありその画像が著作権に抵触していないのであれば無問題だろ。

つか、んなの必要か？

>>610
営業実績までかっちり書いてあってこの手のネタのお手本みたいな記事だな

ここまで書かれていたら
あとは創業時の株主構成やバックに付いた銀行書くぐらいじゃないのか

>>653
ttp://livedoor.blogimg.jp/momoclomatomechannel/imgs/5/7/575cc50d.jpg
怒られました

年表2014年度2015年度も編集してください菊蔵さん
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/東急5000系電車_%282代%29

>>659
どうせHATだろうが、お前は人に頼らずに自力で編集しろやタコめ。

>>656
推測だが>>652は資料的価値のあるものを駅記事に載せる目的でアップデートするってことじゃないのか？
それだったら問題ないと思うぞ。

>>657下段
さすがにそこまでの資料は残されていないと思われ。
もしあるんなら初版でかいているだろうしな。

営業報告書があれば株主の名前はわかる。しかしどんな人物だか調べるのは手間がかかる。
ただ発起人は県で身元調査書がつくられているので免許申請書に添付されている。

[[秋吉優花]]
また変な女のゴミ記事たったよ
菊蔵さん

>>661　そう、資料的価値として載せられるかなと思って。

駅記事の駅弁の項にも記載されているものの廃業してしまって弁当自体の写真が撮れない、
近年の掛け紙ではデザイン上の問題がありそうだから50年前のものならばと思ったわけで。
駅記事にスタンプを見たことが無いが、駅周辺の名所旧跡を図案化したもので駅の特徴を良く捉えているから権利的に問題が無ければ載せてもいいのかなと

客観的に言って、ヲタ以外はそんなもんいらん
自分のブログでやれってレベル

どうせやるなら、駅記事のコモンズカテゴリでも作って、そこに画像をアップして、
駅記事からはコモンズにリンクを貼ればいいんじゃね。

>>662
でも個人の株主は大抵はただの一般人だぞ。
掲載して特定版削除喰らう可能性あるだろ。

>>663
自力でなんとかしろHATのタコが

>>661
弁当の歴史を語る上ではそう言ったものは必要だろうな。
駅のスタンプは権利関係の問題って発生しないのではないかと思われ。

>>666
そう言う方法もいいよな

[[ノート:近鉄5200系電車]]
他社のコンセプト云々はいろんな出典あったはずだろ。

ここの所のサーバー落ちで連投になり悪い。

>>660
ttp://livedoor.blogimg.jp/momoclomatomechannel/imgs/5/7/575cc50d.jpg
怒られました


[[秋吉優花]]
また変な女のゴミ記事たったよ
菊門さん
ケースE

>>672
別スレでやれよ、HAT

画像貼るという新手の手段で荒らして来たHAT

[[Wikipedia:削除依頼/Template:ムグンファ号]]
削除依頼でこんなに白熱した議論は何年ぶりだろうかね?

>>674
ttp://i.imgur.com/xX533Yb.jpg
みんななかよくしようよ

だから荒らして来るなHAT

>>677
いちいち脊髄反射する君も同等と自覚しようか
適当に流して適当にからかって、でいいものを
なんでわざわざド正面から相手してんの
つか咎めれば手を止めるような相手ならLTAなんかになってないっての

あらかた両方面白がってやってるんでしょうね

荒らし相手に荒らすなとか、アホかと

>>602
http://i.imgur.com/nYF1jNX.jpg

ぁぃぁぃ「みんな、インフルエンジャにかからないようにするでしゅよ」

荒らしは放置して無視するのが一番だな。
RxyがHATといせちかを今年中に法務委員会送りにするらしいからな。

>>660
やはりＨＡＴなしでは生きていけないようですね、ＨＡＴ中毒患者さん

>>682
どこの法務委員会？

どうせ脳内法務委員会でしょ、ＨＡＴ依存症患者さん♪

ここの所重たいから3日間ほどアクセスできずじまいだったし何を話していたか忘れる寸前だったよ俺。
えーそうだそうだ。[[阿南鉄道]]と駅スタンプ画像の話題をしているんだなｗ
阿南鉄道の方だが、株主云々の記載って必要なのか？
株主比率とかは他の鉄道事業者記事には掲載されていないから別にいらないんじゃないのか？

駅スタンプと駅弁包装紙の画像はヲタ以外不要との意見があるが、擁護したり反論する訳ではないが、
閲覧者の中には考古学的研究をする者がいるからそう言った利用者には有用じゃないかなと思われるがいかが?

俺はそういう貴重な資料をあげてくれるというのは、なんであれ本当にありがたい行為だと思う

[[重連運転]]のハチロク3重連とか、こういう写真を無償で提供してくれる方には頭が下がる

>>686
コモンズに上げておく分にはいいんじゃないの？
記事に脈絡もなくベタベタ貼られると迷惑だけど

>>687
ただそんな写真が個人でどこまで残されているかだよな。

立石靖彦４５歳？だっけ？
オナニー大好き！

>>681
ぁぃぁぃのタモリ倶楽部での活動はこのスレで話していいと思う（許可）

ttp://i.imgur.com/BL2zrL2.jpg
許可

キモ

>>681=>>691
自演乙

それよりも駅スタンプって著作権なんかあったか？
聞いたことないぞ。

>>688
無闇に貼るのはアレだがアップ自体は問題ないだろ

Wikipediaに音声や動画のアップが可能になって欲しい

>>694
そりゃあスタンプだって原型師なり鉄道会社なりの著作物にはちがいないだろ

そこまで厳しく見られることが少なく黙認されてるだけで

>>696
じゃあ一応は著作権を有していると考えた方がいいって事だな。

>>697
>>696は多分にそう言う意でいっているのではないかと考えられ

[[あいの風ライナー]]
何でこの手の性急な立項が後を絶たないんだ？

鉄には現実と予定の区別がつかない輩が多いからね。

>>699
じゃああんたが注意してこい

>>698
記事立項タイミングの正式なガイドラインが無いからだろ。
まぁ、そう云う事云うなら、[[北海道新幹線]]みたいな未開業路線記事に対しても、そう云う気持ちがあるんだろうな？

ttp://i.imgur.com/NHUuSfj.jpg
許可

鉄ヲタスレって・・・
ttp://tvcap.info/2015/1/14/150114-0108270923a.jpg

>>701
ただの愛称列車と社会的に認知されて一般新聞にも報道されている整備新幹線と同列には語れないだろ

新幹線700系のページ更新して

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/駅そば
近鉄五条庵の記載なし

あと京阪沿線の麺座も記載なし

Wikipediaはデータベースではありません。

>>705
何が変わった？

最近の変化に対する出典を持っているなら、自分で更新すればいいじゃない。
方針に同意すればだれでも編集できる「フリー百科事典」なのだから。

[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス]]
[[WP:NOTGUIDE]]というのは判るが、
オオタカと筑波山ぐらい沿線概況に入れていても構わないではないか。

cmt. 勝手にルールを決めない

それはKojidoiの馬鹿に言ってくれ。
どんな経歴のユーザだか知らんが、あんな生意気なユーザは久し振りだ。

>>710
>>712
ttp://tvcap.info/2015/1/14/150114-0108270923a.jpg

[[Wikipedia:削除依頼/国労東北自動車支部]]
揉めそうな削除依頼出た模様

>>708
豚像乙

でもWikipediaが目指す「知の集合体」って
ようするにデータベースづくりと同一なんじゃないかなあ
と思ったりもする

たていしやすひこ見参！４６歳だああ〜〜１
オナニー大好きだあああ〜〜〜！

知の集合体というより、ムダの集合体に成り下がってるけどな

>>715
>>718
誰でも自由に編集できる百科辞典だから、IPやLTAなどの荒らしやレベルの低い奴などが
記事を立ち上げてたり、編集したりするから、せっかくの知の集合体
がムダの集合体に成り下がっているような感じがする。

>>715
>>717
HAT乙、下らない書き込み書いて楽しいか、別スレでやれよ。

>>719
それは特定ウィキペディアンでなくても言えることだとは思うけど