【Part37】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C38

備中高梁駅の橋上化工事が始まっている、岡山県下の鉄道について語るスレです。

◇前スレ
【Part36】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ　C37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1386060628/

☆ローカルルールより（重要！）●以下の書き込みは禁止です。（→削除）
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察 →ソーシャルネット板・ネットウォッチ板へ

※荒らしは基本的に放置！
ひろゆき推奨の荒らし対策です。愉快犯の目的は住人を困らせることにあります。
その場合、こちらは余裕を見せてやりましょう。
粘着厨であるほど効果はでてくる筈です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
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　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
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　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
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また消化出来ずに落ちたか

>>1
乙

青い乗車券袋に
新しいのが登場してるぞ。白ライン入り。

水島のキハ37・38が12日から運行するってことは、キハ20は結局5月9日までって事か…。
で、オタ向けに5月5日にさよなら特別運行があると。

>>1
乙！
いつの間にか落ちてたし

岡山のＪＲに汲み取りトイレの駅がたくさんあるってまじ？

水島にロングシート汚物。。。

キハ120みたいなお漏らしか

2014年5月12日（月）　【上り】水島駅11：31発、【下り】倉敷市駅12：00発から運転を開始します

〇2両編成による運転時刻
【上り】　三菱自工前　16：10発から
【下り】　倉敷市駅　　 16：40発から

となっているので、12日の朝の列車はキハ20になるのかな？

いすみまだ要るの？
あれだけ新車いれといて。
ま、貴重な予備部品まで手に入る恐らく最後のチャンスだろうけど、サポーターないとﾑﾘﾎﾟ
つか全国から部品取りまで確保した上で走らせる水臨はもっと凄いな
島原とか四国とか行ったんでしょ？

倉敷駅は高架化するしない以前に駅に商業施設作らなダメでしょ。パン屋とマックぐらいしかめぼしい物がないのは県内第二の都市の中心駅として情け無さすぎる

アリオと駅の間に屋根作れよ。
今日みたいな日にはつくづく思う。

ミトーカに設計してもらうか

倉駅は外観はそこそこ立派に見えるけど中身は終わってるからなあ

そもそも絶賛減築工事中

行政がクソなんだよ
だから岡山嫌いなんだよ

地方都市にしては格段に恵まれた鉄道路線なのに都市計画に全く活かせてない

大元（瀬戸大橋線の快速停車駅以外といった方がいい？）なんか場所の割にほとんどの時間、
1時間に1-2本ががデフォ。
事情はわからんでもないが。

乗用車至上主義の時代遅れ県

地方都市は普通そうだろ。
便利な自家用車が安く維持できるのに使わない方が不自然だよ。
だいたい、東京だって世田谷や目黒や大田区の裕福なセレブはみんな高級自家用車持ってるじゃん。

そんな便利な乗り物が使い放題の田舎の割には岡山は電車が健闘してる方じゃね？

>>20
大元みたいにマンションが林立しているところが
山陽線沿線にあれば状況は変わってただろうな。

>>21
愛知県よりマシ
一県にナンバープレート現在7種類、今年、春日井が増えて8種類になるとかもうバカすぎｗ

金が無いのは確かなのかもしれんが必要な所でケチるなよ
関西前の踏切のせいで朝いつも180号混んでるんだよ

支社敷地内で建物が建設中なんだが、ＣＴＣ関連施設か？

>>24
愛知は、特殊な例だろ。豊田のお膝元なんだから、トヨタ車が増えんと愛知県
自体がにっちもさっちも行かなくなる。
しかも、三菱自工の岡崎工場は水島以上の工場だし。

そんな、自動車大国でも大手の名鉄が頑張ってんだか凄いと思うぞ。

>>27
どちらかといえば東京と大阪が特殊な例じゃないんか？
駐車場事情により車の持たない人が多いところ。

パジェロが大ヒットした頃は倉敷の至るところでパジェロミニを見かけたな
今でも何故かそこそこ走ってるが

５月５日に水臨にキハ２０×４が３往復も走るがすべて午前中…
せわしないんで午後にも走らしてくんねぇかなぁ

>>23
あのマンション群が山陽線の庭瀬や高島・東岡山くらいにあればなぁ…。
大元のマンション住民はバスとか自転車で通勤してるのかな。

>>31
車

>>31
自転車です

大元から大供までなら歩いて行けない距離でもないか

北長瀬は大元にま及ばないが、マンションやらアパートはあるな。

北長瀬駅近辺の空き地こそ高層マンション建てればよかったのに
電車でも車でも便利な立地だと思うんだけど

北長瀬ってなんでタイムズとかコインパーキングないん
あったら便利なのに

大半が市の所有地だから。

>>37
庭瀬にある
北長瀬は公園無料駐車場

北長瀬は市民病院が移転してきたら、天瀬の市民病院駐車場みたいにコインパーキング方式になるんじゃね？

簡単に土地を手放さないのは都市計画にためか、はたまたチボリ誘致失敗のことがまだ悔しいのか。

>>41
北長瀬の市有地は、チボリ誘致失敗が悔しいのではなくて、チボリ誘致を辞めたが
ために、操車場跡地は公園整備に利用するという当初の都市計画が行われず。再開発
するにも、土地利用の制限が公園整備のままなので、あの中途半端な開発しか出来て
無い状況になってる。

さようならキハ20
思えば赤穂線とのコラボからもう10年以上経つんな。
一番新しいと思われる203は昭和35年の日車製。
今までよく現役でいてくれたもんだ。

チボリ公園なんて今や誘致失敗が大正解だからな

北長瀬にアリオやモップが出来ていたかもしれないのに・・・・

チボリ出来るまでは倉敷駅北口って薄暗くて危ないイメージしかなかった

「北長瀬」と「さいたま新都心」って条件は似てるのにこの違いは一体…

北永瀬とＪＲ近鉄長瀬と東武の武州長瀬ならどこが住環境一番？

>>48
まだ大阪の長瀬だろ

西岡山駅じゃダメだったんかな
外から来た人は北長瀬って何処だよって思う

>>50
貨物が西岡山

延期になっていた水臨の社名変更8月から
あさひ美容鉄道にやはりなるのか。どん引き

倉敷〜倉敷です。伯備線、あさひ美容鉄道線はお乗り換えです。

ネーミングライツというやつか。
(・∀・)イイ名前じゃないか。
県営体育館の桃太郎アリーナとか桃太郎シリーズよりは百倍マシだよ。

西川原・就実は車掌によって就実まで言ったり言わなかったりするね

理大町みたいに地名を岡山市就実町に変えればちゃんとした駅名にして貰えたのにね。
大学当局は請願の順番をまちがえたようだな。

JRの正式駅名では「西川原」で通称「西川原就実」という扱いでいいのかな

吉備線を本気でＬＲＴにしようとしてるのか
別に現状でいいじゃん
どこに問題があるのかさっぱりわからん
利用者も非電化ではトップレベルなのに
それより路面電車の岡山駅乗り入れはどうなったんだ？

吉備線LRT推進派は地下鉄と比較してどうのこうのみたいな電波発言してたからな

水臨があさひになったら、どこがどう変わるんだろう。
全列車のワンマン化とピンク色の制服はあるだろうな。
それと社員は全員美人女性・・・・？

今回だけでいいから、スローライフは水臨の20×3〜4で走らせてもらいたかったな。
経費は誰が払うんだって話になるけど。

吉備線は改良型スマベでいいじゃん。
今さら電化して高い車両買う必要ない。
所詮はLRT。吉備線だと輸送力が足りない場面が出てくるかもしれないし、本数増やすのも効率悪い。
富山は珍しく直流電化済だったから車両や施設に金を回せてスムーズにいったと思われる。

吉備線は電化して山陽伯備環状運転しろや

岡山駅のお土産売り場に、県外製やOEM製品しか並ばない本当の理由。
12:24 PM - 9 May 2014
https://twitter.com/k_room/statuses/464606904778780672

「嫌がらせかなあ」と先に言ったのは売場側。始末書で終わりにしようとする売場側に、
商品事故を発見した売場のおばちゃんとの個人面談を申し込んだ。徹底的に究明するつも
りです。岡山駅のお土産売り場に、県外製やOEM製品しか並ばない本当の理由。
3:29 PM - 9 May 2014
https://twitter.com/k_room/statuses/464653424173150208

5月9日19:43 管理会社より削除要請がありましたので、要請のあった箇所について伏せ字
とします。これから管理会社の方が来られて話し合いの場を持つ事になりました。岡山駅
のお土産売り場に、県外製やOEM製品しか並ばない本当の理由。
7:49 PM - 9 May 2014
https://twitter.com/k_room/statuses/464718771995697152

>>62
吉備線はスマートベストでいいと思う。
やたらとＬＲＴ化推し進めようとしているけど
富山港線と比べて条件が違いすぎる。

予想通りイオンモールに車で行く人が多いとのアンケート結果がでていた
交通渋滞、交通トラブル、交通事故が増えそうだな

クルマで行く割合はそんなもんだろ。
そういう自分もイオンとかスーパーならクルマ一択だわ。
それよりも、電車で行く人が約２割って実数としてはかなり多いよ。年間2000万の２割なら400万人にもなる。
ボロ113でも何でもいいから岡山駅への電車を増発・増結は必至だよな。
やはり秋の小改正は必要だね。

地方は1割いけば御の字

土日はデータイムサンライナー復活させるべきかもね。様子みて。

計算してみたが、イオン客のうち一日1万人が電車を使えば年間で365万人。すなわちそれ以上の客が電車利用するというアンケート結果だね。
国鉄〜瀬戸大橋時代以来の岡山駅の利用者数になりそうだね。恐るべきイオン。

北長瀬と西川原のホーム延伸くらいはしても罰は当たらないだろ
8連でガンガン行こうぜ。
広島のも幌つけようぜ。

赤穂線は増結しないとやばいだろうな
2両なんて来たら寿司詰め

>>72
宇野線は積み残し出してるが全く改善しようとしてないぞ。
赤穂線でもそうだろう。

酉のことだから、ご理解とご協力を（ry

駅前にイオンのスーパーマーケットが一軒出来るだけで電車増発だの快速の復活だのみんなで楽しく予想できる岡山に住んでいて良かった。
都会ならこんなことぐらいで楽しめんぞw

岡山は田舎だからイオンモールの開業はとてつもないインパクトがあり、相応の対応は必要だけど、
今までのやる気ない支社の対応では、イオンモール開業で増発・増結、ダイヤ改正は望み薄だな。
「詰め込み万歳！」とでも思ってるんじゃないか。

とりあえず岡山駅では岡山市がカネを出して在来線各ホームから地下改札口へのエレベーターを
4基計画している。JRにはやる気があるのか…？
ttp://www.city.okayama.jp/network/network_00259.html

広島は新車が入るが岡山は入らないし
国鉄最後の楽園になるだろうな。

正直、子供の頃からずーっと電車と言えば115系だった岡山人にとって、115系の淘汰は大切な恋人が二度と会えない遠い所へいってしまうようで切ない。

キハ40・47が更新されたらひとつの時代が終わったと感じるだろうな
115は外見はともかく内装はほぼ転クロ化されてるしそんなに昔な感じはしないな

長野の115で懐かしい壁の緑と青いモケットが見れた

岡山って、大分早い時期にモケットはかえられたもんなぁ

岡山駅で見られる車両→
１０５、１１１、１１３、１１５、１１７、２１３、２２３、２８５、３８１
２０００、Ｎ２０００、５０００、８０００
キハ４０、４７、１２０、１８５、１８７
トロッコ

重く見苦しい食品の入ったレジ袋を下げて電車に乗ろうと思わんわ
イオンなら車一択

ガス臭いのはどうやら犬島村のたたりだったらしい・・・

よく遭遇する車掌さんの放送

ありがとうございました〜。
西川原〜、西川原〜、就実大学前でございます。
お出口は左側でございます。
扉にご注意下さ〜い。

ﾀﾞｧｼｪﾘｴｽ

扉が閉まります。ご注意ください。

111系ってまだいた？
相当昔に四国のボロ見てからだいぶ経つ
あ、広ボロのチクビームなんかそれにあたるのか？

113系は電動車だけが113系でクハは111系のつづきと昔習った。
ちなみに483系や485系もクハは481系だったね。

>>85
通勤で乗るけどそんなアナウンスする車掌いるの…！？
普通に「次は西川原・就実です」か「次は西川原、西川原です」の
2パターンだけどな。

昨日の午前中、長時間倉敷駅西側の歩道橋に三脚立ててデカイビデオカメラセットしてた鉄オタがいて
非鉄な一般人に通行妨害とヒンシュク買ってたが岡山にそんなのいたか？
特徴は30才代前半で茶髪・色白・丸顔で無職っぽくて人相が悪かったそうだ

M田さん？

水島のロングシートは好評ですか？

>>91
　たぶん県外の鉄だろう。関西や九州から来た方もいたようだし。

水島新車？のブルーは水島の水にちなんでとか
テレビで知ったｗ

>>92>>94
午前中ずーっと歩道橋上に何人か撮り鉄がいたそうで大袈裟な装備で通行の邪魔してたのはその中の一匹だろう
その中には通行人を威嚇する池沼もいたとか
会話の訛りから岡山鉄じゃなく広島の輩じゃないかって言ってた人もいる
マナーの悪い鉄といえば関西鉄を連想する人も多いが広島鉄も迷惑なことしてくれるな

水島臨海が世代交代してしまったが次はキハ４０、４７が来るんだろうな
間違っても１２０だけには来てほしくないな

>>97
いや、俺はなんで120にしないんだろ？って思ってるよ。
あえての旧車使用なのかと。

キハ４０系を国鉄色にしても先越されてるからな
全国に点在してるしパクリになっちゃうよ
リバイバルちどりは記憶に新しい

>>98
単に安く買えたからじゃね？

大糸線の120がいつか里帰りだな

九州が６６・６７を置き換える時が来たら、水島で使って欲しいけど、３７・３８より古いから無理か…

広島のような買い物きっぷが出来るのかな？？

＜岡山県のＪＲ駅でトリビア＞
・「西」がつく駅が６つもある（西大寺、西片上、西阿知、西川原、西勝間田、備前西市）
・「〜部駅」が５つもある（伊部、建部、刑部、丹治部、服部）
・「〜見駅」が４つもある（新見、古見、木見、美作江見）
・数字が多く使われている（三石、三浦、八浜、万富、備前一宮、美作千代）

今回のスローライフは、白47+ことぶき47+白40だったが、
一般列車のタラコが増えたせいか
逆に新鮮だったな。

>>104
＞・数字が多く使われている（三石、三浦、八浜、万富、備前一宮、美作千代）

備前三門「」

>>104
「東」がつく駅は支社エリアで考えれば東岡山、東総社、東津山、東福山、東尾道とそこそこありますね。

>>107
東城…。

>>95
最初ピンク色になる予定だったのだが

どうでもいいけどさ
岡山ってほとんど末期色だよね
この前広島に行ってみて気付いたけど、原色が結構残っててなんか感動したｗ

倉敷市内、2ドア+3ドアの組み合わせが多いわな

山陽線のＫ編成
水臨のキハ37+38
そういや児島・茶屋町のマリンも2ドア+3ドアｗ

それはいいけど、4両編成で
[固定クロスシート車] [転クロ] [転クロ] [固定クロスシート車]
の組み合わせはホンマにヤメてほしい。
たまたま固定クロスに当たった時の「損した」感がハンパないｗ

>>112
確かにｗｗ
マジ狭いしきついよなｗ

隣に新入社員ぽい若い子が座ったときには狭さが喜びに変わるんだが。
あと中庄の大学生もOK

廣嶋の新車造ってるって話も聞かないねぇ。

豪華寝台列車の話を先にされてもなぁ。。

>>115
毎月「いよいよ広島の新車が発表だ！」と色めいている人がいるけど、今月も空振りw
徳庵の近畿車両に鋼体があるとかも毎回ちらほら出てるけど、確定的な情報は全くないしね。

ちなみに、岡山関連のネタは、
両備との連携による記念ICOCAは6月1日発売。
岡山駅のセブン・イレブンになるキオスクは6月4日オープン。
岡山駅地下改札のバリアフリー化工事は6月下旬から。

>>116
そのICカード買おうかどうかむっちゃ迷ってるんだが

岡山モンであることがバレるのであまり持ちたくない、が、ICOCA持ってないので欲しいｗ

地下改札と一番街との間の階段もバリアフリー化されるんか？
そうせにゃ、意味ねかろう。

115系K編成もできるなら下関に転属して老朽化の進んだ115系を置き換えてと言いたい。
その穴埋めで221で良いので入れてくれ。
もちろん非リニューアルのオリジナルをね。

イコカか。
イコが桃としゃもじ持ったやつ以降、記念のは買ってないな。
真性だけど、岡山と広島でまだ言い訳できる。
デザイン的に四国イコカなら買ってもいいな。

キハ30 98は運用に入れない？
キハ20 205よりも状態が悪い？

凸が米子から来ているのか本線を走っている写真を見かけます
凸が山陽をロクゴが山陰で走るんだとか
これ以上の工臨や釜情報は極秘させていただきます


気になる方は各自でとことんお調べください

>>122
　９８は部品取り車。すでにテールライトの一部がないよ。

北長瀬でサーカスが始まるらしい。
少しは乗降客が増えるかな？

増えないと駅前でやる意味がない

ファジのシャトルバス乗場が変更になるのは
そのためか…

ヒャッハー！
今日の宇野線激混みだゼェ！
それでも増結しない、そこに痺れるｒｙ

北長瀬ってほんの去年まで
町外れにこんな無駄なもの造って市民の税金を何だと（ry
と思ってたが乗降人数もかなり増えたんだよな。
自動改札が増えてホームも拡張したのは
間違いではなかったんだ。
さらにイオンが出来ればもっと増えるし。
ただ、病院が出来てもお年寄りが移動のしんどい電車には乗らんから
バスか家族の送迎で来るだろうなあ。

>>129
バスは便数の少ない平田経由天満屋行きだけですよ。
便数の多い旧2号走るバスはボーリング場の周りの歩道のところの中仙道っていうバス停まで
歩く必要があるんですよ。
あんな距離をジジイやババアが歩けるわけが無い。
まあ、岡電が病院できたからって事で増便する可能性もあるけど

天瀬に路電やバスで今まで通ってたお年寄りに移転後にどういう対応するんだろうな
シャトルバス出すのでそれに乗ってくださいみたいなことするんか

現行ダイヤで残る115系の岡山車＋下関車・廣島車の
併結列車ってどのくらい残ってる？
朝７時代後半ぐらいに岡山３番線に入るぐらいしか
個人的には知らないのだが・・・

>>130
バスの便数は御南学区のまさに平田線沿線住民なので知ってるw
普段北長瀬駅に行くならチャリが使えるんだけど雨の日に電車に乗らなきゃいけない日にはバスの本数が少なくて、特に帰りは大抵タクシー使うんだわ。
バスが増便されれば本当に嬉しいんだけど。
岡山市街地まで全部バスに乗るなら福祉センター線も使えるんだが、これからイオンが出来たら渋滞で遅れそうだし。
岡電には西口と北長瀬をバスの拠点化して欲しいなあ。

>>128
しかも >>112 みたいな編成だったろ？

>>134
残念違う
213系2連という最悪の編成
こっちは鉄ヲタ知識生かして、ドア付近で待っていたから家族分の椅子確保できたけどね
ベビーカーの子連れ多いし阿鼻叫喚の車中でしたよ

いくら祭りの運営が公共交通機関で、と言っても、ＪＲがあれじゃあどうしようもないわ

公共交通機関をご利用下さい(宇野線を利用しろとは言っていない)

玉野市で、公共交通機関と言うのは、両備バスのことで、JRは眼中に無いんだよw。

宇野港には、ICOCAが使えて便利な両備の渋川特急バスをご利用ください。

直島の観光客も居るのにバス含めて増便増結しないとか頭涌いてるわな
よっぽど電車やバスに乗って欲しくないんだな

特急バスの欠点なんて、新幹線の始発最終に設定が無いことと
平日の真っ昼間でも起きる岡山市内の糞渋滞に巻き込まれることくらいなもの

>>135
ありゃま
それは大変だったねぇ…
俺はハナから車で行ったけどね電車は地獄だろうから

吉備線で踏切内立ち往生

>>133
昔の卸センター行きみたいな路線走る西口行きが有れば良いのにね。
宮脇書店の前の道通って野田地下道通って西口バス停行く様なのを指してる

>>136-137
あー、うん、確かにそうだわ
でも宇野駅前で特急バスを待つ列も結構長かったぞ
ＩＣＯＣＡに関しては妻が、宇野線で使えないことに驚いてた
でもまぁ、ＪＲ利用者限定のくじ引きで、500円のクオカード2枚当たったから
それなりに満足してるｗ

主観だが１両辺りの乗車率は茶屋町〜児島より
茶屋町〜宇野のが乗ってる感じ
特急バスに客が移ってる状態でもかなり健闘してる路線と言える

宇野線は宇野駅入れて駅数4つとかだったらICOCA入ってたかもな。
7つもあればドケチな酉はケチるよ

同じ宇野線でも岡山⇔茶屋町はICOCAで茶屋町⇔宇野は非ICOCAってムゴイことする
簡易型でも費用対効果がなかったんだろうか…

他はともかく、宇野駅だけでも入れられんもんか？

玉野市内でICOCA使いたい時は、コンビニまたはマルナカ宇野店での買い物、
両備バス運賃としてお使いください

>>146
無い事はないね
下りの帰宅時間帯のマリンライナーが茶屋町に着くと
６割が降りてその半分が宇野行きに乗り換えてる
植松や上の町にある方が赤字だと思う

四国でICOCA使えるのに。
宇野線なめとんのか。

四国までの定期使えるようになれば便利なんだがな

キハ20水島色の2両、あっけなく解体されたな。
若狭鉄道あたりに譲渡されたら静態保存でも観光資源になったろうに。

津山に入れてやってほしかったな。

津山に入れるなら赤穂線40周年記念列車のキハ203がいいな！

>>152
まあ若桜まで持っていくコスト分すら回収できんだろ。キハ20程度の集客力じゃ。
オタ含む観光客の産地のどこからもかなり遠いのがね…。

>>153-154
津山に入れるなら国鉄色だなぁ。

最後に水島〜東水島で運転してほしかったな
この区間の左右の車窓と前面展望の動画を見てみたい。

昨日、網干の車両基地の前通りかかると、117系岡山車1編成が検査のため
只今、網干基地に入場しているの見かけた。従って、今月中に濃黄色化して岡山に戻る可能性高そう?

倉敷から岡山経由で博多まで新幹線に乗った時って、分岐駅通過の特例って新幹線では適用されるんでしょうか？
e5479で予約した時にはも倉敷駅で駅員さんにマルス叩いてもらった時にも、倉敷-岡山間の運賃320円とられました。
でも、補充券なら適用できるみたいな話も聞きました。

320円ケチるぐらいなら新倉敷から乗れよって思うでしょうけれど、実際どうなってるのか知りたくて書き込みさせてもらいました。

>>158
そもそも倉敷駅からは「下記区間の左側の駅から枝分かれする線区と他方の線区をまたがってご乗車」の
前提条件にすら合致してないので特例は使えないだろ。

>>158
>>159の言う通り。
例えば、「清音→(岡山・新幹線)→新倉敷」なら分岐通過特例が適用されるので片道でOKなのだが、 「倉敷→(岡山・新幹線)→新倉敷」なら幹在同一線の原則で倉敷~岡山が重複となる為、連続乗車券となる。
「東岡山→(岡山・新幹線)→相生」でも同様。

そろそろ新幹線と在来線を別線扱いして距離計算したいなあ

そうですか。特例の文章をよく読んでませんでした・・・
いい勉強になりました。ありがとうございます。

連投すまん

>>161
九州新幹線では事業主が同じJR九州でも、例えば博多-久留米の運賃でも新幹線と在来線で金額が異なり
往復きっぷを買った時に行きは新幹線で、帰りは在来線快速とかの乗り方はできなかった記憶があります。
山陽新幹線は山陽本線の補完的存在で、九州新幹線は整備新幹線で在来線とはちがう云々駅員さんに言われましたけど、どうなんでしょうねぇ・・・
法律絡んでそうだからJRとか事業主の独自の判断でそのへん勝手にできないのかもしれません。

>>163
博多〜久留米なら新在同一運賃だよ
東海道新幹線の品川〜小田原と同じ扱い

ただ、この区間は新鳥栖・鳥栖関係の選択乗車がなぜか設定されず、
鹿児島本線（博多・新鳥栖以遠）〜長崎本線（新鳥栖以遠）は経路指定しないといけない不思議区間になってる

>>164
新鳥栖駅は、新幹線と並行在来線とは、別の路線として計算する区間
（博多〜久留米）内の駅だから、新鳥栖と鳥栖駅は選択乗車出来ない。
品川〜小田原間にある新横浜駅と横浜駅の関係と同じ。

↑東の営業規則見たら、新横浜、横浜は選択乗車ＯＫでした。

国鉄からの流れ、手動計算の簡略化の為もあるだろうがそろそろ新倉敷（在来線）岡山（新幹線）福山は距離通算にしてほしい。

ところで皆さん、たまルンICOCAは買いましたか？
私は今日両備プラッツで購入しました。
なかなか可愛い(^^)v

なんで両備はハレカにポイントサービスつけるんじゃなくてICOCAにつけたん？
さいっしょからICOCAと提携してればハレカとかいらなくね？
もうKIPS ICOCAみたいな感じで売ってくれればええねん。ハレカいらんねん。

はれかは運賃値引きには必要

ICOCAで乗られたら何%か西に支払わないとダメなんでしょ

腫れかはプレミア8％
ICOCAはなんも特典なし。なめとんのか？

というわけで、ハレカとイコカを使い分けるのが賢い消費者。

>>172
スマートICOCAならポイント貯まる

岡山駅の地下通路の工事が6日から始まるな。
あの通路は大正11（1922）年の建造だったんだな、知らなかった。

ttp://blog.goo.ne.jp/tositaro191919/e/e3749b2cfb7863c2924c6a379e6937e0

>>172
しかしハレカはバスと路面電車しか使えないゴミ

岡山駅の例の場所にセブンイレブンがオープン

瀬戸〜万富間16時45分頃　上り221系
運転中だったので何両編成だったかはわかりまへん（＾＾；）

>>177
マジけ？

>>177
恐らく時間的に幡生出場の回送でリニューアル編成

>>179
サンクス。
なんかの団臨かと思ってた。

岡山駅地下通路のバリアフリー化工事は地下とホームを結ぶエレベーターを新規に設置するんだよね？
現状の改札-ホームのエレベーターが拡張されたら便利だけど、大分穴掘らないと難しいか

地下改札から向かって左側の階段、および通路の左側が
いろいろ始まったね

通路の幅が半減だからな
平日の朝夕は混雑するぞｗ

階段にあんな広い幅いらねぇ
エスカレーター設置してくれ

地下道がある駅
★
岡山、新見、津山
井倉？、方谷？、西阿知？、三石？
智頭急行・大原？

尾道

矢掛も

>>185
和気もそうだったが片鉄廃止後なくなった、地下道は延長されて公共道になったんだったか

きのう朝10時の庭瀬〜中庄の田んぼ道に三脚立てたのが大勢いたけど、何かいいのが来ました？

>>188
駅の南北を結ぶ通路ですね。
南口（？）開設の要望もあったが、
それに見合う需要は期待できないとして
いまのカタチになったらしい。

>>189
DD51-1147がﾑﾄﾞに付いた8866だと思う

和気駅の跨線橋って下りホームの階段が吉永方についてるじゃないですかぁ
あれってどうにかならないんでしょうか？
階段を下りた所が電車が止まらないホームの端ってことね
昔は地下道があったから良かったが今では…ちょっと
全く同じパターンなのが津山駅だが使用禁止状態なのでどうでもいい

>>152-155
某掲示板によると国鉄色の203は解体されたみたいだな

工事で通路がほぼ半分になったから朝ラッシュのマリンライナーが到着した後の地下道はかなりカオスだな

>>194
地下からバリアフリーで今でもホーム行けるのに無駄工事だわ

俺は中央改札よりも地下改札を使う

ジュピターの無料コーヒーがあるからなｗ

西口側にも地下改札つくってほしいよな

４つあったもののうち３つ解体終了

と書かれていたので…

国鉄色の203が解体されたものだと思っていたけど…
203・205ともに倉敷貨物ターミナルに残ってるみたいで良かった！

>>197
今まで旧西口駅舎につながっていた通路部分が仮の衝立みたいなので
塞がれていたけど、今度の工事でどうなるやら。

東口は上と地下とさんすて口があるからいいけど西口は橋上改札まで歩かにゃならんのが面倒なんだよね

>>200
地下店マツキヨの奥から西口地下駐輪場まで行けますよ
歩行者専用階段が有って個人経営のSONY専門電器店の前の横断歩道付近に出られる
この道知らない人は非常に面倒でしょうね

Ｑ：何のランキングでしょう？（岡山県内のみ）
１位→岡山駅
２位→新倉敷駅
３位→倉敷駅と総社駅と東岡山駅
４位→布原駅！？など多数

>>202
きみが乗降した回数の多い順ｗ

昔のきったない西口の雰囲気も好きだったけどな(^。^)y-.。o○

>>202
他路線への乗り換えのある駅

>>202
ホームの面数。

>>204
あの真っ白な百葉箱みたいなデザインはいかにも昭和の高度経済成長ってな感じだった
バリアフリー化工事のついでに西口地下改札作ってくれ

クイズの正解はホームの数でした。
１位は岡山駅で６面（新幹線含む）
２位は新倉敷駅で４面（新幹線含む）
倉敷駅と総社駅と東岡山駅がそれぞれ３面で３位タイでした。（金光駅？）
ちなみに「のりば（番線）」の数は
１位が岡山駅で１４
２位が総社駅で６
３位が倉敷駅と新倉敷駅で５
４位が児島、茶屋町、津山、新見、東岡山駅で４
※水島臨海鉄道の倉敷市駅は離れているし駅名が違うので別駅扱い
※清音駅の井原鉄道のりばの扱いがよくわからないので無視しました

ついに、広島に新車投入の正式プレスが出たなw
ツイッターで関係者から漏れ聞こえていたけど、なんと赤色・・・！
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5790.html

岡山も新車投入となればこれに準じた形式だろうけど、前面・帯色は
何色になってしまうのか…？

なんか最高速度が遅いのと、昼間は減車する気だろうと言うのが…
へたすりゃワンマン対応工事なんかも…

>>209
桃色か薄緑色かな？

>>209
ヒント；惨ライナー

岡山にはN40の115系が来て、
300番台置き換えか

この車両って岡山にも来たりすんのかな？

岡山の115系置き換えは、車齢的にも当分先っぽいなあ。
その頃は229系になってるんじゃね？
もちろん新型229系を大量投入‥




するのはアーバンの新快速で、玉突きで225系がアーバン周辺線区の221系を淘汰するとともに、まだ使えそうな223系は岡山で第三の人生を‥‥

岡山の場合、3連の置き換えに2連を持ってきそうｗ

>>215
岡山に国鉄型を集約するから
マリンライナー置き換え以外は新車は入らないよ

集え岡山に！
１１３系、１１５系、１１７系、２１３系、３８１系、ＤＥ１０、ＤＤ５１、ＥＦ６４、ＥＦ６５
たちよ

>>217
アホか。文盲かアスペ確定だな。
国鉄型亡き後の十数年後の話だろうが。
そこで新車じゃなくすっかりボロになった223系が大量投入って流れ。

>>219
中数年で無くなる訳ねえだろ

十数年後でも223系ならウェルカム

ゆめじの無念を晴らすため、221でいい。
京都と岡山で分ければちょうどいい両数じゃないか？先頭車改造はお手のものだし。

>>220
中数年とか、やっぱり文盲か朝鮮人丸出しw
20年後には1984年製でさえ車齢50年。
213系以外は順次死亡して、そのぶんは既にJR型の223系あたりに置き換わってるはずだろ。
国語だけじゃなく算数も出来ないとは。

223系でもいいがシートは交換してもらいたいなぁ
すでにかなりヘタってるｗ

んん？？広島に新車投入ということは、広島支社名物の黒チクビとかチクビームとかの鬼畜国鉄電車軍が岡山に横流しされんの？
うへあーこれは気合いを入れて岡山に行かなくっちゃ
しかし、流石に旧車をそのまま投入、は岡山民の猛烈な抗議を受けそうだから
そろそろ方向幕の全車ＬＥＤ化、パンタをシングルアーム化、制御機器をＶＶＶＦ化した魔改造１１５系が岡山に大量終結するかもな
ちなみに中央本線の115系もそろそろ全車211系に置き換えであぼーんされるだろうだから
必要だったら分けてあげるよ。

>>225
そっちのはしな鉄行きじゃないか？

>>225
岡山に転属されるのは115系のL編成

広島227系投入による玉突きで置換予定になっているらしい113系と115系300番台を
実際にどの車が来て置き換えるのかが興味深い。
特に3500番台を挟むK編成や、3連のD-22〜D-27の置換をどうやるのか気になる。
あとは更新工事されなかった117系が、115系更新車への置換があるのかどうか。

>>227
岡山で全面白幕・側面2段LED表示が見られるのか…。

オカなら速攻LED化工事しそうだな

>>227getおめでとう

岡山の車両にはATS-Mはつけないだろうな。

>>228
300番台のクハを廃車にして食パンの3連に改造しそうだな

>>232
-Mはつけないけれど-Pが付くんでしょ？

糸崎三原で完全ぶつ切りにならない限り、227も岡山方面に入ってくるわな。
福山地区〜東広島地区の流動も多いし。

当面は白市まででしょ

>>235
いずれは糸崎での完全分断だよ

広島支社はずる賢いので、新車を乗り入れさせたりはしない。

>>237
姫路駅で見られる光景の再現ですね、

864 ：徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM ：2014/06/27(金) 22:52:21.83 ID:d3GzjxTY0 返信 tw しおり しおりを削除する
岡山支社も3扉統一を検討
K編成の廃止、213系下関流刑、117系廃止
2017年以降気動車配置再編
キハ40系置き換え開始時にキハ120の広島・岡山都市圏
撤退、下関口・富山集約

まぁ話半分で流すとしても、
心情的には213は岡山で看取りたい

四国の壊れかけの113系の置き換えは211系になるとかいう噂があるが、短編成の組める213系のほうがより合理的。
岡山から転出なら四国譲渡のほうがいいな。

213を岡山から追い出して瀬戸大橋線と特急以外の電車は113と115で固めるのか

その213系が新車だったころ、瀬戸大橋線の開業前の試乗会の映像があった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=9gy8mwI4RUQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=itho6V78M0s

今日18時45分頃、東岡山で黒田官兵衛ラッピングの
213系3両編成(C00X)を確認。てことは、
福山〜1770M〜岡山〜1972M〜備前片上〜1977M〜岡山

この前後の運用は不明だが。

>>244
その頃は福塩線でまだまだ新型だった105系と良く似た顔のデザインが「新型車」って感じがしてたなあ。
今となっては昭和末期の古臭い国鉄デザインに過ぎないのがウソのよう。
で、なんか変な顔だなと思ってたクロのデザインが221系や223系の平成デザインに進化したという不思議。

岡山の非電化区間にキハ122・127を投入しないかな…

来年度から宇野線ワンマンにキハ４７投入

来年度から本四備讃線普通列車にE209系2000番台投入

宇野線ワンマンにキハ４７投入したら
利用者は
どんな気になる？
どうする？
それとも両備バス渋川特急に対抗馬として
　〜所属・全車福岡高速営業所
　２７６６　福岡２００か２８−０４　いすゞガーラ ＱＰＧ−ＲＵ１ＥＳＢＪ
　２７６７　福岡２００か２８−０５　いすゞガーラ ＱＰＧ−ＲＵ１ＥＳＢＪ
　２７６８　福岡２００か２８−０６　いすゞガーラ ＱＰＧ−ＲＵ１ＥＳＢＪ
　２７６９　福岡２００か２８−０７　いすゞガーラ ＱＰＧ−ＲＵ１ＥＳＢＪ
　４７３０　福岡２００か２８−０８　三菱エアロエース ＱＲＧ−ＭＳ９６ＶＰ
　４７３１　福岡２００か２８−０９　三菱エアロエース ＱＲＧ−ＭＳ９６ＶＰ
　４７３２　福岡２００か２８−１０　三菱エアロエース ＱＲＧ−ＭＳ９６ＶＰ
　４７３３　福岡２００か２８−１１　三菱エアロエース ＱＲＧ−ＭＳ９６ＶＰ
が導入しると思う？

E209系2000・2100番台を岡オカ集中転籍で国鉄型撤廃

山陽電車に名古屋鉄道のようにE209系2000・2100番台は
先頭車の4ドアオール転換クロスシートに改造

何で福岡ナンバー？福岡から岡山に空車回送するんですか？夜行の間合い運用？
渋川特急に対抗馬って、ペガサス号を共同運行してる両備に喧嘩売るんですか？

期末試験が終わったら、もう夏休み気分かよ

↓のやつは学校に友達がいないから鉄オタにハマッてるのか？
http://blog.ap.teacup.com/honobonosaron/

岡山駅にヤマト運輸と提携した手荷物預かり所ができたらしい。
さんすてといい、この前のセブンイレブン・ハートインといい、岡山支社は
こういうサイドビジネスの実験場になっているきらいがあるな。

本業でも乗客サービスの向上に努めていただきたいものだが。
ttp://www.sanyonews.jp/article/35553/1/

>>255
既に新大阪や新神戸でやってるサービス

目新しいサービスが増えていいじゃん

>>240
キハ１２０って地元も金出してなかったか？

>>258
岡山支社のキハ１２０は地元からのお金で購入した車両と
ＪＲ西日本が自前で購入した車両がありますよ。
過去に糸魚川に転属した岡山のキハ１２０はおそらく自社購入車両だと思います。

★質問★
四国便以外の岡山を通る貨物列車って必ず貨物ターミナルに止まるんですか？
なんかあの場所を貨物が高速で通過するのを見たことないような気がしたから
つまり全便の運転手が西岡山で交代していると考えていいのでしょうか？
通過するのは工臨だけ？
あと貨物が止まる線路は上下それぞれで４本あるのですが多い？少ない？
最後に敷地の中央にも線路が１本あるように見えたのですがアレは何ですか？
どこから出入りするの？

>>260
西岡山で運転士交代のため必ず止まります。
工臨はJR西日本の運用なのでJR貨物の敷地の西岡山には基本止まりません。

待避線は上り4本、下り4本。貨車を留置する線等大きめの貨物駅ですが標準かと。

真ん中の線は機関車が岡山機関区へ出入りするための専用線です。

日曜の福塩線踏切事故の影響で、
115系K04が福塩線4連運用の一部を代走している。

>>262
F10が入場してるから足らなくなったんだな

２年後の春には三石も無人化だろうな。

>>264
宇野も無人化だろうな

>>264
のはCTC導入でって意味ね。

岡山9・10番ホームの津山方が資材置き場と化してるなｗ

吉備線がＬＲＴになれば津山線専用ホームになるんだよな

>>265
強風で瀬戸大橋が不通の際、宇野からフェリー代行になるから無理。

岡山駅の中央改札口の窓口は
まったく機能していないわ
外国人が来たら避けてるし
キップがなくてもフリーパスだし

宇野駅って時間帯によっては無人だよね？

>>269
そのフェリーが･･･

>>270
そうか？
大概誰か居るけどな

岡山駅周辺の鉄道スポットをめぐるオススメのルートを紹介します（約３時間）
岡山駅→留置線の電車を見学→岡山機関区→機関車を見学→ＪＲ貨物食堂で食事→
不気味な地下道（隙間からＥＦ６４を見上げる）→岡山電車区→黄色ばっかりの普通電車を見学→
新幹線車両基地→新幹線を見学→地下道→岡山貨物ターミナル（西岡山駅）→貨物列車を見学→
岡山ドーム？→サーカス？→北長瀬駅→入れ換え作業を見学→西へ東へ

貸切臨時列車で行く瀬戸大橋ダービー（岡山→丸亀）／最少催行　１６０人



★車両は、何を使うのでしょうか？
★丸亀駅は、何両編成まで対応可能でしょうか？
★試合当日の、帰路の定期列車のしおかぜ30号、南風28号の増結の可能性はあるのでしょうか？

http://www.fagiano-okayama.com/pdf/140831sanukitour.pdf

>>275
キハ185系が一番に思い浮かんだ。

ファジアーノは数年前までは
わけのわからん零細旅行会社がやってたけど
日本旅行に変わってるんだ

零細旅行会社カワイソス（´・ω・）

一瞬　貸物臨時列車に見えた。

片山鉄道の次期開催日はいつですか？

一瞬　真犯人が鉄道を経営してるように見えた。

片上鉄道の誤りでした。
ごめんなさいね

ダービー言うたら競馬を連想するのお
丸亀言うたら競馬じゃねえがな競艇じゃがなｗ

ｗつけてるけど面白くないぞ

>>283にとっちゃ面白かったんだろうよ

流石にボロの300番台は、
来年以降廃車だよね、

グンマー国営鉄道はまだまだ湘南色115系が多いよ！ｗ

>>286
そうだろうか？湘南色のD26に転落防止幌がついたんだけど・・・

岡山花火の日は、地下通路が凄い事になりそうだ。

明石の二の舞にならないといいんだがな

備後本庄駅の旧福山方面のりばにあった国鉄仕様の駅名標が
元の書式のままきれいに塗り直されて再設置されていた。
福塩線100周年記念の一環かな？

>>288
広島からL編成が、来るらしいよ

>>292
＋網干の225系他へ運用振替

103系が花火臨時金光行きに使われていた頃がなつかしい。

尾道花火来週だったか

庭瀬駅の中線が使用停止になったらしいが、CTC絡み？

なんですと？庭瀬2番に故障車が止まった時に大活躍なのに

>>296-297
ツイッターに情報があった。
ttps://twitter.com/ochimusha1/status/488618142738829312

CTC絡みだろうけど、異常時にどうする気なのかと…。

全部CTCの準備かね。既に三石6番、熊山2番、庭瀬2番、西阿知1番4番、金光4番、大門2番が廃止ですか。

里庄、新倉敷、尾道も廃止かな？

>>300
そうしたら貨物列車の運行に支障が出る。

備後赤坂、里庄、新倉敷は災害時の貨物列車の抑止に使用。

>>291
今更ながらですが、本日久しぶりに福塩線に乗ったので報告を。
戸手駅の旧下りホームの駅名標も奇麗になっていたので、
仰る通りだと思います。

備後本庄の駅名板、昔の看板屋さんにお願いして書いてもらったんだろうか。
独特な字体が見事に再現されているな。

>>299
あれ？熊山2番は一週間ぐらい前に通った時にチキが停まってたと思うんだがなぁ？
あと金光4番はロータリー整備の為だよ。

岡山駅を発着する在来線の特急は７つあります。
「やくも」「しおかぜ」「南風」「うずしお」「瀬戸」「出雲」「いなば」
これは全国でいちばんだと思っていましたが最近そうじゃないような気がしてきました。
岡山駅は全国で何位ですか？また１位はどこですか？
「大阪駅」「京都駅」「博多駅」「東京駅」「名古屋駅」「上野駅」「札幌駅」
のどれかだと思いますがどうでしょう？
ちなみに「宇多津駅」が「７」で岡山駅とタイでした。ビックリ！

こんなに早い時期から自由研究か
感心な小学生だな

新大阪じゃね

岡山　宇多津　７
大阪　１０
博多　１０（博多南線含めて１１）
新大阪　９（通過列車含めて１１）
京都　１０（通過列車含めて１２）
東京　１２
新宿　１０（あさぎり除く）
上野　７
名古屋　４（通過列車含めて６）
福井　６
金沢　７
富山　７
札幌　１１
てか、JRかJTBの大型時刻表見れば一発じゃね

ありがとうございました〜
西川原〜西川原〜就実大学前でございます。
お出口は左側でございます。
扉にご注意ください。

↑
今日もこの車掌さんに出会えた。