貨物列車総合45

情弱君たちのために、紙でしか語られない札苅事故報道(打ち間違いがあったらごめんね)。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/547199.html
> 「安全」手探り再出発　ＪＲ貨物脱線　新たな対策、江差線のみ　同様のカーブ全道に多数
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　一方、ＪＲ貨物道支社などによると、今回脱線した貨車は１２年４月の事故と同型だった。
同社は当時、この形式の道内での運行を中止していたが、貨車には直接的な原因はないとみて今年２月に再開した。
この形式は、その他の多くの形式に比べ車軸の間隔が２０センチ長く「急カーブではスムーズに曲がりづらい構造」（ＪＲ関係者）だという。
　また、１２年４月の事故では積み荷の重さに偏りがあったことが分かっているが、同社はその後も運送会社に適切な積み方を呼びかけただけで、
重量のバランスをチェックする装置などを導入していない。
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　事故報告書が出ていないのに再開したってことは、国交省は再開した２月より前に「事故報告書は積み荷の偏りで手打ちにするよ」と貨物に内示したんでしょうな。
その結果、貨物は国交省の意思をちらつかせて北に運行再開を要請→国交省に逆らう力も余力もない北は受け入れるしかなかった→約４か月で事故再発で国交省面子丸つぶれ、って推測ができるな。
ただまぁ、国交省は何食わぬ顔で、審議中の報告書案を書き直すことなく本番の報告書に移行させるんだろうけど。