♪♪♪東京都電スレッド　第23系統♪♪♪

吊り掛けが唸りつつブレーキがかかるのは
運転が下手糞なせいかと思ってたが、違うのかw

軌道法の最高40キロ超えを特別に認めてもらうには相当に特別な理由が必要だな。

ていうか多少速度あげたところで165円ぽっちの運賃でIC不足出すようなやつで
信号行けずに全部パーだ。駅やコンビニで常に1万以上入れておけ。
電車着いてみんな乗り始めて自分の番が来てから財布探し出すやつとか。
スマホいじってる暇はあっても小銭準備しておく暇はないのかね？
ラッシュ時とか「もっと後ろにつめるように言えよ」とか言いながら乗ってきて
自分が乗れたらもう後ろにつめないやつ。つうか毎朝毎朝言われなきゃわからないか？
遅れてる電車に意地でも乗ろうとしてドア閉められないようにするやつとか。
こんなやつらばかりだから片道15分は延長が必要だと思う。

電制ブレーキだけで停める事はあるのかな？
庚申塚〜巣鴨新田でウテシの気紛れかカーブ前の減速は電制ブレーキ使ってたけど、停めるのは空気ブレーキだった
空気ブレーキより操作難しそう

修羅の国トンキン

鉄道線にしちゃえばいいよ

>>574
まあまあ 旦那さん落ち着いて

荒川線も近年、日帰りブラリ旅や、プチ旅行番組や非鉄オタ系雑誌でも取り上げられるようになったから、
荒川ルールを知らない一見サンが増えたよね

あと、平日もリーマンの利用がチラホラ目立つようになった

そいでも、年々利用者は微減状態だから、
何とか踏ん張ってほしいよ 荒川のオチンチン電車にはさwww

これ以上客が減ったら存続の危機になりそう

>>578
「もしもし旦那さんどちらまで？」「ちょっとその自転車防犯登録調べさせてね」
男【なんでだよ】　　　「すぐおわるからさぁ協力してよ」

これが警察署の警官の職質の上等手段だから、職質は振り切っても構いません、
あまりシツコイ職質や何かあったら、東京都国家公安委員会の相談室まで連絡してください。
東京都公安委員会では、警察法第79条の規定に基づいて、警視庁職員の職務執行についての苦情の申出を受け付けています。

本制度における苦情とは
警察職員が職務執行において違法、不当な行為をしたり、なすべきことをしなかったことにより何らかの不利益を受けたとして
個別具体的にその是正を求める不服。警察職員の不適切な執務に対する不平不満。
警察官職務執行法第一条第二項に抵触する警察官が居りますので、御注意下さい。

>>578
世界遺産に登録して補助金せしめよう(提案)

>>575 VVVF以前には電制で停止まで持ってゆくのは難しかったのだと思う。
そんな中、昔のトラバーサには直接制御器がデンと乗っていた。
電制やら後進やらガシガシかけて所定位置に停めてたようだった。

https://m.youtube.com/watch?a=&v=7bHaTvaa6s0&feature=youtu.be
警官も取り敢えずその場から離れさせろよ

しかもピーポ君号じゃないかｗ　側面の標語がまさにそれだ。

なんで日本の警官はこんなにも弱いの？　酔っ払いによる公共機関への遅延行為だろ？
だとしたら、腕でも引っ張って先ずは当該現場からの排除が先だろ？
自分がその場にいたら、コイツの体押してでも首つかんででも、とりあえずは線路上から
出すけどな。
おれ間違ってるか？

あぁ、こんなのいくらでも見かけるよｗ
8800に空笛鳴らされて電車の進路妨害したフルスモークの基地外車
朝の8時半にベビーカー乗せろと運転士にブチ切れてるバカ母
エラーの2回目でカードを読み取り部に叩きつけたおなじみのバカ女子校の不細工生徒

沿線4区は民度低いから。
都電の客に常識を期待するほうがおかしい。

>>585
下手に刺激したら火に油になるだろキチガイはw

警官も心得てるよ

まずは懐柔だよ

>>587
あんたも人のこと言えないよ

つか前乗り前払い方式でどうしてそんなに遅延行為が続発してんだ？
ワンマン車で最もスムーズに乗降できる方式だと思ってるのだが

乗車方式をどうしようと
沿線の基地外は無関係に湧いてくるからなw

この前、車内転倒があって、最終間際だったけど、
10分近く遅延した

こういう時、昔なら飛ばせる区間は
「揺れますのでおつかまりくださーい」とひと断りして、
60キロくらいまで出して遅延回復をカマす職人気質がウテシにはいた

しかし今はリミッターがあってできない…

昭和50年代の荒川線のビデオ映像見たら、
物凄い蛇行動を起こしながら坂を駆け下りてくる姿がある。
中の人は揺さぶられっぱなしだったんじゃなかろうか

>>590
自分が支払う順番が回ってくるまでに支払の準備してなきゃどんな方式でも無駄だからなあ。

都電の客は都電に遅延してほしいのかと思うくらいモタモタしてるね。
ボケーっと立ってて自分の番がきてから「あれ？定期どこだっけ？」じゃねえだろ。
ICに500何十円とか入っててとりあえず今の支払に差支えないのにチャージして下さい
とか言って後ろの流れを止める奴。あとで駅かコンビニでやれよ。

混んでる朝の巣鴨ちょい前で、携帯からソープの予約するジジイが普通にいる都電。

↑　大塚駅前で降りて行きました。

角海老か？

大塚といえば都バスの大塚支所が3月29日限りで廃止
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/bus/2015/bus_p_201502254854_h.html

以前は巣鴨が大塚の支所だったんだよな確か。
立場が逆転した上に呑み込まれて消えてしまうんだな。

白山通り上、新庚申塚の停留所近くに駐輪場建設中
自転車から乗り換えて都電に……って客居るわけないか
自転車通勤はこれから減少するし

>>599
都電廃止直後たしかに巣鴨支所だったね。

遅れてる電車に駆け込み乗車すんな。お前のせいで信号ひっかかって余計電車が遅れるだろうが。

車庫西端にいた8804の車端に接触痕があった。
26日「16時28分頃宮ノ前〜熊野前停留場で発生したトラックとの接触事故」とのことだがそれかな。

小台と熊野前の間は事故多すぎ
2か月に1回は事故が起きてる

あそこらへんは阿部サダの呪いでもあるのか
30年前は銀行強盗、滑走死亡事故が続いたらしいね

京成3300の引退で罵声大会が起きたみたいだね
都電7000ラストランの日はそんなもんじゃ済まないだろうな

7008の時みたいに1両ずつでイベントやれば……
そこまで人出も無いだろうしなぁ
つか7000は改修してまだ使うんじゃないのか

イベント用に1両か2両は残します、と発表しておいて
1年後に何の通告もなく突然廃車にすれば混乱は起きない。
後で騒ぎ出す奴はいるかもしれないが。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2015/tdn_i_201503014863_h.html
花見増発？

なんだろうね、これだけじゃよく分からんけど、
大塚⇔王子だけでも増発するのかな。
そもそも、飛鳥山の花見のためにできた路線だw

去年が時刻変更と言って思いっきり減便したからな
平日日中6分間隔と休日の大町運用復活希望

連投すまん
これ花見期間のダイヤ修正じゃなくて
28日から新土曜ダイヤ
29日から新日曜ダイヤ
30日から新平日ダイヤって感じでダイヤ改正だよね

そっけない書き方から想像すると、スピードダウンの追認と、
それによる走行時間増の帳尻あわせを兼ねて朝ラッシュの運用の尻尾切りかなぁ。
でもそれだと帰りが減便になるが、そうは書いてないか。
詳細が出たら比べてみるよ。

>>588
まずは電車の進行を妨げないことが第一義だから、線路上でなければｷﾁｶﾞｲが
何やってもいいよ。全裸になろうが刃物振り回そうが。

次の新型の話はどうなっちっゃたの

>>615
401を見ると今年度の新車製造は無いらしい
7000更新の件も一体どうなったんだかまるっきり分からないが……

つか今年度ってあとひと月足らずじゃね？

昭和末期頃大塚駅から線路を歩いて早稲田まで行ったな。
電車が来たときは脇によったり片方の線路に移動したりしてね。
ただ、雑司ヶ谷と鬼子母神の間だけ歩けないところがあったので
線路の下をくぐって行った。

昭和時代は結構、線路端を歩ける環境にあったよね。

最近、都電にご無沙汰だったんだけど、さっき動画見たら、
車内アナウンスの声が鐵井さんに変わってる？

おい、これ見てみ！
8125形が！
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=40155

触れてはいけない暗黙の了解みたいなものだったけど
週末訪れてみたいな
7512の旧車体のようにいつの間にか解体されちゃうと哀しい