JR東日本アンチスレ Part38

ワタシJR東日本アンチではないけど。

芸能スレとかなんとかでめちゃくちゃ有名なおーにっちゃん（大西秀宜　本人）です。
AKBで岩田華怜２回も泣かせたとかってめちゃくちゃ有名で，本名で検索したって66万件もヒットしてまう。

ちなみにワタシ，日立製作所を個人情報保護法違反で訴えたら，逆に懲戒解雇された。
そういう方向でも有名やねん。

そういえば，JR東日本の松本雅行さんのことを，日立のヤツらは”ブルドッグ”とか言うとったぞ。
もう執行役員やめはったんかなあ？

・・・でな，今日知ったんやけど，JR東日本常磐緩行線の信号システムはCBTCに決まったって？

なんでCBTCやねん？ATACS諦めたんか？

詳細はココに書いた。

古聞やけど，JR東日本常磐緩行線の信号システムはCBTCに決まったって？
http://onicchan.cocolog-nifty.com/blog/2014/02/jrcbtc-3725.html


てかさあ，個人情報保護法違反を平気でして隠蔽するような日立製作所に，重要な信号システムなんか任せとったら，JR東日本いつか事故起こすぞ。

ATACSってネーミングが悪いと思うねんなあ。

日本語で言うたら「アタックス」やろ。

で，事故は "attack" で，これまた日本語では”アタック”やんなあ？


・・・てことは，「アタックス」って，事故の複数形やねん。

すなわち "ATACS" は，事故いっぱい起こして Welcome! ってネーミングになってもとるとワタシは思う。

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>>893
ラテン語で人殺しを意味するNEXという特急列車を走らせている会社ですからｗ

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>>874
また記憶喪失かよ。曽根教授によると日中は7〜11両だったそうだ。
そこに15両編成の列車が投入されれば増結されてるに決まってるだろ。数も数えられなくなったか？
電車の数を増やしといてケチるってどういうこと？おかしいよね。って言ったよね忘れちゃった？
E531投入後夕ラッシュ時に残ってた12両編成の列車が15両編成になりました。お前、確認するっていったろ？忘れちゃった
結局、記憶喪失するしかないんですねバカだから。

特急の減車と2-2インチキグリーン車とシートピッチの話から始まってるように読めるが、
501や531で発狂しだすとか意味わかんねえ。

あ、歪曲なのか。
特急の話してんのを輌数の話に。

ガイキチはすげえなあ。

>>891-892
で、お前はその日立製作所で何をして来たんだ？
ロクに仕事も出来んで、社内SNSで毎日私信メール送りつけて左遷された挙げ句に、日立製作所の信用毀損する行為に及んで懲戒解雇されて。
勝ち目の無い提訴して、何がしたい？アンタのその軽薄な行動を何とも思わんの!?明らかに大西某の責任なのに、片腹が痛いわ。

ume

>877�d
今頃見たが、こいつ馬鹿すぎるわｗｗｗｗｗｗ
お前みたいなのがいれば禁止も当然だわｗｗｗ

こんな、職務に専念してない車掌が乗ってるかもしれない列車が走ってるなんて、怖いですねぇ

【お知らせ】2月8日降雪予報に伴うJR東日本管内の運行計画について［PDF/77KB］
http://www.jreast.co.jp/top_info/pdf/【お知らせ】2月8日降雪予報に伴うJR東日本管内の運行状況について.pdf

情報量ほぼ０の無駄なPDFｗｗｗ

【悲報】JR東日本、ホームページトップに「全部雪のせいだ」と書き完全敗北宣言
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391774988/

>>906=>>907　僕はこんな顔かな？
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首都圏の私鉄・地下鉄各線、始発から平常通り運転。

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>>914
また一人相撲？

雪の影響かは知らんが、西武が新所沢？で車両故障で運転中止になってたな
束と違って、安全意識の高い会社が運転中止を決めたのだから、よほどのことなんだろうぜｗ

>>902
違います自称弔文氏がこのスレでの勝負(笑)からトンズラして他スレを荒らしてたので引き戻したのです。

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>>901
結局ウダウダ言ってるけど、「501によって当該列車は15両に増車されました」って根拠が見つからないんだな（笑）
曽根教授が、なんて言ってるがそもそもお前が出してきた出典とやらは501が入るより1年以上も前のものだし、更にどこの発言部分から「日中に15両は
存在してなかった、それが501が15両で入り、当該列車は○両から増車され（○はお前の任意で良い）、日中初の15両列車になった」って根拠になる部
分があるのかが不明。お前の拡大解釈による思い込み、では話にならんのだ。
12両が15両になりました、の件も俺としては「有ると思ってた資料」が古くなって見つからないから確かに答えてはいないが、そもそもお前がそれを
確認できるソースなり根拠を出せばいいだけの事だ。それが出てないから俺が「確認」すると言っただけ。
それを勝手に俺にだけ「根拠探し立証する義務がある」かのように言い放ち、それが出来なきゃ勝負あった、なんて自己中なマイルール叫んでるだけ。
どうせお前は「見つからない」も「泣きごとだ」のなんの言うんだろう。しかし、お前も根拠出せてないんだから立場は一緒だ。俺の事を泣きごと言う
んなら結局お前も自分の事棚に上げて人に責任転嫁してるだけの泣きごとにすぎない。
そしてロングの狙いが「電車の数を減らしてケチること」にあるのは別スレでも束厨がご丁寧にベラベラと白状してる通りだ。
「ロングにすればここまで長くしなくても済んだ」「必要最低限の車両で済む」「無駄に車両増やさずに資源の無駄遣いしなくて済む」
これらの発言をどう解釈するのか。はっきり言って客としてはこれらの「低サービスのススメ」と言えるようなクソ発言には「ふざけるな」と思えること
はあっても、納得、共感、頷けることは一切ない。

>>909
しかしよ、俺だけじゃなくて今度はアンチ片っ端からか。これでどこが「アンチの仕業」よ？
コピペの動機、タイミング、内容・・・どれをとっても「束厨の仕業です」ってベラベラ喋ってる状況証拠だらけじゃん。
匿名のネットだから完全な物的証拠はないけど、これを例えば刑事事件に置き換えてもこれで「アンチの仕業」限定で考える馬鹿な刑事いるのか？
「如何にも束厨の仕業に見せてアンチが」疑うならそれ相応の根拠や可能性がなきゃな。なんかある？（笑）

一部路線運休してるのに頑なに公式発表しない糞束死ねよw
NHKやジョルダンのがよっぽど速くて正確だわ

>925
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
には△が大量に出ているように見えるが。

相模線がポイント不転換で運休だってよ。いい加減にしろよ！

さいたまのみんなはバンバン振り替えして
SRに金落とすあるよ。

>>924
結局、無意味な長文でごまかしてるけど何も反論できないようですね。そりゃそうだソースが出てるんだから。
で、あなたのいうE501系になる前から15両だったってソースは？11両以下だったソースはだしたよ。今度はあなたの番だよ
夕ラッシュ時の増結は前に市販の編成両数表で一目瞭然って言ったよね？忘れちゃった？バカだからねえ。
そして車両をケチるためなら何で電車を増やしたの？しかも高価な交直流車を。答えられてないよね。
そりゃそうだ、あなたの主張は現実離れしているから。

そうそう、そろそろ山手線殺人事件から一年が経ちますかね。あの名探偵くんはどこに消えたのでしょうか？

http://megalodon.jp/2014-0208-2123-45/traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1382364831/287-288
こりゃねーだろｗｗｗ

弔文氏は完全に論破されてうわーんと転クロ撲滅スレを荒し始めましたとさ。

自分で堂々と勝負(笑)しろと言ったくせに困ったものですね。
まぁ彼は自分の意思で体をコントロールできない障害を持っているそうですからね。
やむを得ないのかもしれませんね正常な判断力を失念してるそうですから。

ぜんぶ雪のせいだ。
と、言えば今日は許されるからHPのトップはそのまま
炎上商法ですね(呆

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>>929
はて？ちゃんと反論した通り、一体どこに「なるほど」って納得出来るようなソースが？
お前の中では>>924は一切見えないのか？　ソースってのは「自称」だけじゃダメなんだぞ（笑）
一体どこに「当該列車は11両以下だった」って断定できるソースがある？　曽根発言なら1年以上前で、しかも15両が昼間は無いとも、
501に置き換えられた列車は間違いなく11両以下だったとも断定できること言ってないぞ。お前のソースってそんなショボくてテキトーなのか？
大体ソースなのに以下、なんて言って何両ってキッパリ断言できないところがいい加減だな。これで根拠として認めてくれる優しいところってお前のママくらいか？
夕方の増結の件も>>924でも言った通りお前から根拠やソースは一切出てない。これで勝手に勝ち誇れるお前の狂った馬鹿頭には正直呆れる。
501で増車、も意味不明。増発は確実に無いし、増結も確かな根拠、ソースが無い。どうせ老朽化でメンテの手間やコストに手を焼いた401403の置き換えでしょ？
で、「現実離れした主張」って言うけど、現実に沿っていて束厨までもがご丁寧に「無駄に車両増やさなくて・・」とか言ってくれてる事だ。

>>933>>934
しかしまあ、いつまでたっても進歩無く自称「論破した」で、勝手な勝利宣言とか罵倒ばっかりだね。頭の悪い弱虫の証。
ＰＣと携帯で交互に同意し合うのも何度言われても同じ。もう他に思いつかないんだね。頭悪すぎて。

>>932
確かに。これじゃちゃんとフォローされてるか客には安心感生じないね。相変わらず「自社の立場」でしかモノを考えられない低レベル頭脳な会社。
どこの駅か客に聞いてる時点で自らの知識のなさ晒してるし、場合によってはせっかくの機会、それで解決しない危険もある。

>>935
極力「自分達以外のせい」にするのはこの会社の日常ですから。束厨もあたかもその社風に染まってるみたいだし。まるで社員かと思うほど（笑）

>>941　僕はこんな顔かな？
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>>926=>>931=>>932　僕はこんな顔かな？
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>>924=>>941　僕はこんな顔かな？
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>>926=>>931=>>932　僕はこんな顔かな？
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>>924=>>941　僕はこんな顔かな？
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http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

＞情報提供時間は4:00〜翌2:00となっています


終電時の情報載せるのに何か不都合あるんですかｗｗｗ

>>941
とうとうびえーんぼ、ぼぼ、ぼ、ぼくに不都合なソースは認めないもんうわーんか。
そうやって生きてきたから｢正常な判断力を失念」するんだぞ。
もう君の嘘は明らかですね。曽根教授の記述から中電は日中11両以下であった。つまりE501系投入で増結されいた。
普通列車編成両数表から夕ラッシュ時の415系12両の列車がE531系15両に増結された。
E501系60両新造されたのに引き替えに403系は13両しか廃車になっていない。
どうみても増発か増結を目的にした新造ですね。
結局、不都合な事実から目を背けるために記憶喪失するしかないんですね。バカだから。

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931消えちゃってるのかな、残念

>948
どっち側もだけど、特にお前、一次情報源を明示してくれや。ほとんど明示してないから読むに値しない。
言ってる事解るよね？解らなかったら素直に分らないと言ってくれや説明してやるから

>>953
どっちもと言うなら両方に安価打つのがスジ。


まあどちらも判断に足る情報がないままレスしあってるだけにしか見えないから趣旨は同意

詰めたシートピッチにインチキグリーン車特急で申し開き出来ないところへ、
これ幸いと別ネタ引っ張ってきてるだけです。

常磐線にはこんなに素晴らしい531が走ってます、で済ましときゃいいのに。

ぜんぶ雪のせいだ
今日もサボれる口実を作ってありがとう
by 束職員@革マル派

と、思っているに違いない

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1284551118/574
　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

>>953-954
市販されている書籍にかかれている旨明示していますよ。嘘と思うならご自分で調べれば良いじゃないですか。
誰かさんみたく不都合なものは見た瞬間記憶喪失するわけではないでしょうに

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うちのまわりじゃあらかた雪は融けたが、

明日やらかすんだろうなあ。
ファンタジスタ鉄道。

>>969

> 明日やらかすんだろうなあ。

今日はなかったので明日に期待、ですか

品性が下劣だな

今日さんざっぱらやってるだろ節穴。

今日の、今の、ソースな。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

今のだからな。

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ぜんぶ雪のせいだ！　ＪＲ東日本の開き直り
27 ：名無しでGO!：2014/02/09(日) 18:22:49.68 ID:AVTWAmGMO
千葉〜船橋で総武快速に乗車。
千葉駅でホーム上の乗務員が「乗務したくねー」という内容の発言。
あのな、いくらお客に文句言われても、職場放棄したいと思わせる発言は良くないだろ…


コンビニの件(と書くとまた発狂するんだろうが)しかり、
もう一事が万事よ。

ダレが品性下劣だって？

とっとと答えろよ。

>>974
おまえだお前
明日何か起こしてくれるのを待ってるんだろ

また追い詰められた弔文氏(笑)がコピペで埋め立てようとしてるんですね。

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「モンスター」に対しては譲歩の必要なし、という点で専門家の意見は一致する。脅しに震え上がって、その場しのぎで要求にこた
えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
あたる、安易な約束をしないという基本的なテクニックはあるが、いくら話をしても相手が不当な要求を引っ込めないのなら「対応
を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

「モンスター」に対しては譲歩の必要なし、という点で専門家の意見は一致する。脅しに震え上がって、その場しのぎで要求にこた
えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
あたる、安易な約束をしないという基本的なテクニックはあるが、いくら話をしても相手が不当な要求を引っ込めないのなら「対応
を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

「モンスター」に対しては譲歩の必要なし、という点で専門家の意見は一致する。脅しに震え上がって、その場しのぎで要求にこた
えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
あたる、安易な約束をしないという基本的なテクニックはあるが、いくら話をしても相手が不当な要求を引っ込めないのなら「対応
を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

人に下劣だなんだ言いたい放題、
それはいいよ。

そこまでしてここを持ち上げたいそのセンスがわからん。
何なの？社会正義のつもり？
遅延が常態化してる鉄道が「社会正義」とでもいうのか。
もう103系でいいから、ちゃんとやってくれ。頼むわ。

「モンスター」に対しては譲歩の必要なし、という点で専門家の意見は一致する。脅しに震え上がって、その場しのぎで要求にこた
えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
あたる、安易な約束をしないという基本的なテクニックはあるが、いくら話をしても相手が不当な要求を引っ込めないのなら「対応
を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

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を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

>>976
ならてめーが逃げずに次立てろ
逃げるなよ

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「モンスター」に対しては譲歩の必要なし、という点で専門家の意見は一致する。脅しに震え上がって、その場しのぎで要求にこた
えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
あたる、安易な約束をしないという基本的なテクニックはあるが、いくら話をしても相手が不当な要求を引っ込めないのなら「対応
を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
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入れなければならないだろう。

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えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
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を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

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えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
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を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

束名物のトラブル→信者総動員で隠蔽だな

ID:3/V8/Feq0

そのIDでもっぺん書き込みできるかな？

「モンスター」に対しては譲歩の必要なし、という点で専門家の意見は一致する。脅しに震え上がって、その場しのぎで要求にこた
えればますますつけあがる余地を与えてしまうからだ。クレームをつけられたら、会話のやり取りを記録する、複数人数で交渉に
あたる、安易な約束をしないという基本的なテクニックはあるが、いくら話をしても相手が不当な要求を引っ込めないのなら「対応
を顧客満足からリスクマネジメントにチェンジする」（援川氏）、すなわち弁護士や警察と連携して持久戦に持ち込む手段を視野に
入れなければならないだろう。

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