JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ　15匹目

排出口が詰まるだけだな。
2回買う手間ぐらい大目に見ようぜｗ

クレジットで買って領収書も出せば1操作14枚だな
MVって最大で何枚まで出せるんだろう

EV・EMだと機構上は14枚まで可能

7人の往復乗車券と往復特急券と領収書とカード控え出すような注文でやればわかる
試すのに費用がかなり掛かるけどなｗ
金額が出たらキャンセルして「買えるんだな」って思ってやめるべきだろうけど

3月31日に4月30日から有効の切符を買って4月1日以降の節約のための仕込みにすれば良さそうだ

乗り継ぎだったらどうしよう…
何枚になるんだ…

GWに都内から広島や九州行くなら
4月30日から10日間有効　の乗車券だけ買っておいて
5/3、5/6の往復として使うのか。

乗車券だけ今の運賃でやれることはやれるけど、執念深いなｗｗ

MVで東京〜横浜、自由席特急券、大人7人、乗車券込み、往復(28枚？)だと「ご指定の内容は〜〜」でNGだった

同じ内容で6人24枚なら可能だったのでこのあたりが上限なんだろうか

枚数知ってるけど守秘義務あるから言わね

>>961
そういうのは個人情報でもなければインサイダー取引に関与するわけでもなく、
「単に社員だけが知ってる情報」にすぎず、守秘義務とは言わない。

窓口併設のＭＶ駅でも普通に駅員が張り付いて新規・通学定期券の発売やってるぞ＠高崎管内

窓口併設のＭＶ駅でも普通に駅員が張り付き

もうこの時期なら普通じゃないかな？
南越谷、駅長さんも出てきて案内してたし

普段は4月からだよ
4/1〜7ぐらいかな、だけど今回は
増税があるからやたら早めに人が群がってすごいことになってる

>>964
>>965
千葉はやらない駅が大半なんだよな
「窓口ある駅に池」と
ローカル線なんか一時間に一本ヘッドだしサービス悪杉（怒）

>>962
まぁそりゃそうだなｗ色々試してみれば一般人でも分かるんだからｗ

そうか、最寄がイレギュラーなのかな？
昨日全然、混んでなかったし5分も掛からず学生定期購入できた。
駅員さんも思ってたほど混んでないとのこと。
ただ、普段より3人くらい増員してるからスムーズにいってるかもしれないと言ってた。
ちなみに、今日は分割きっぷ購入するためにMV利用したんだが、駅長さんまた案内してた。
土曜って管理職の人休みだよなあ？

あと、絶対、6か月のほうが安いのに
1か月とかで調整して、最後の最後でまた6か月で購入して
トータルで見たら損してる人とか居そうだな。

高崎→立川で学割適用して乗車券買いたかったんだけど、駅員に「100kmないから発券できない」って言われた。
後からえきねっとの乗り換え案内で検索かけたら、どの経路でも100km超えてるんだけど、これってどういうこと？

>>969
最短の経路である八高線・青梅線経由だと、運賃計算キロは101.6�qになるが、
営業キロは93.4kmしかない。

割引適用の可否は営業キロなので、駅員の言うことは間違ってはいない。

ただ、八高線・中央線経由にして、営業キロを101�q以上にすることは可能。
しかし、近郊区間相互発着なので、基本は最短経路で発売が定着しているし、
機械任せにすると勝手に最短経路に補正されるので、
きちんとその旨を説明しないとならない。

>>969
大都市近郊区間だから
高崎→倉賀野→拝島→立川で計算
このときの営業キロは93.4
八高線は地方交通線だから運賃計算キロは101あるけど、営業キロが足りなくてはじかれたのでは？

>>970 >>971
詳しく説明ありがとう。
確かに定期の新規受付とかで忙しかったのもあるだろうけど、駅員からまともに説明されなかった。
後日、受付をした駅員がいたから聞いてみたんだけど、「だから機械で出てこないから発券できないの！」と何故かキレ気味に返された。

>>972
その駅員って経路多すぎてマルスで出せない時も同じこと言いそうだな

機械＝規則だからな、仕方ない

>>972
俺も高崎からML信州乗るのに学割で高崎立川買おうとしたら距離足りないと言われたなぁ。
まぁそのときは湘南新宿回りで行くと言ったら、高崎から大宮まで新幹線経由で作ってくれたっけ。
ちなみに購入したのは高崎駅周辺の駅ね

>>975
わざわざ高い運賃払わんでも…。
新幹線・武蔵野線経由にしておけばいいのに。

あ、↑取消。

案内業務疲れたにゃん

\1620のところを距離伸ばして1570円にしたところでっておもうけど。
距離でだめなら適用範囲まで伸ばしてって窓口も買う方も言えばいいのになぁ。

俺もそれやらかしたなw
八王子(八高)高崎でえきねっとだと100km超えてたけど、実は足りなくて出せなかった。その時は駅員が「高尾から出しましょう」って言って解決したけど

今日でちば支社管内の駅の窓口閉鎖が相次ぐけど、
動労千葉は糾弾しないの？

窓口閉鎖多いな。地方みたいに窓口を存続させようと、自治体が受託するところは無いのか。

>>981
なんで「動労」なのか考えればわかるだろ？

東は糞
西も糞

海は神

自治体から要請無ければJRとしては無くすだけでしょ
無くしたいんだから残す理由もないんだろうし

>>976
キセルすれ逝け

>>985
万一、自治体が委託引受を表明しても今の東日本、特に千葉あたりは拒否しそうだな

>>983
運転士の雇用が全てだからなw

駅に下ろされた香具師も少しは居るようだがな

>>970
なんで割増の地方交通線全線より、一部幹線使うほうが高くなるんだよ…
今回の増税では全く手付かずだったが。

あれだけ31日は混むっていう案内あったのに
MVと黒に長蛇の列
31日じゃないと駄目なんすかね？

明日から増税のニュース見て「あっヤベエ忘れてた！」って情弱が大量にいるんだろう

>>990
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

営業キロ擬制キロ換算キロ運賃計算キロとかすっげー複雑だよなー
増税による運賃改訂の時により簡略にできなかったのだろうか？

>>994
それに関しては、来年の春にあると思われる運賃制度改定の際に
一気に手を入れるんじゃないの？
今となっては結構歪んだ電特区間の区間拡大なども絡めて

IC化のさらなる推進で、窓口やMVは数年でどれだけ減るのかな
あとは遠隔監視システムの進展具合も気になるけど

在来特急はもうモバイルSuicaでいいだろ。新幹線みたいに。

>>995
＞それに関しては、来年の春にあると思われる運賃制度改定の際に

これ初耳なんだけど噂でもあるの？
ソースあったら教えて。

次の値上げは消費税増税時やろ

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