【Suica】 75枚目 【スイカ】

横浜駅(南改札の有人)に貼ってあった｢エリア跨ぎは全額現金精算｣のポスターが無くなっていた。
チャージ精算ができる用になったの？

なったよ、窓口なら

あくまで、「原則はダメだけど…」程度の対応?

>>536
1の位を中途半端に残したくなかったんですが出来るんですね
ありがとうございます

原則は、次回は切符買って乗ってください。
取ったことから分かるように原則スイカ清算だめだけど、ってことはないと思う。
ただ自動改札では引けないので、切符で乗るようご協力をってこと

いい加減ヨーカドーのネットスーパーで使えるようにしろよ

当面の間、熱海〜函南間はSuicaで行き来できないんだから自動精算機で処理できるようにしたらいいのに。
そして精算票の様なものを出して自動改札機を通過できるようにすると。
そうしたら窓口負担も減るでしょ。
そもそも東海区間でどれだけ精算機があるのかわからんが…。

従来から初乗り切符さえあれば、精算機で他エリア分も含めてIC精算ができたから、
全額現金精算はエリア跨ぎをさせたくないための口実にすぎなかった。
もう公式に「エリア跨ぎでの下車は有人改札」に転換しろよ。

吉野家に行ったら店員に告白された
突然の出来事で驚いている
牛すき鍋膳の大盛り頼んだだけなのに
http://i.imgur.com/AXxOhTK.jpg

スゲー。
俺も告白されてくる。

>>534
新橋のベルマートはTOICAを導入しているため、かつては「PASMOは使えません」っていう注意書きが貼ってあったな
現在は無論撤去されてる

海エリアでSuicaで入っても東エリアで強制出場かけて減算してるよ

>>537
新横浜も東京も、JR東海の駅があるからTOICA加盟店があってもさほど違和感はない。
それに対し、新橋は単に上に新幹線が素通りしてるだけでJR東海の駅があるわけてなく、
あそこに突如ベルマートが出現するのはとても面白い。

TOICAが電子マネー始める前に
suica加盟の東海kiosk・ベルマートあったじゃん(東京〜熱海間)
あれって全部TOICA加盟店にかわったの？

>>524
バカじゃないの？
記念カードは壊れたらノーマルカードになるって常識だし
裏に書かれてるじゃん。

そんな大事なもの使いまくったら壊れるだろ。
たまに使うならいいけど、定期でタッチしまくったり
定期更新しまくってたら

俺だったら、定期買わない、壊れててもSuica返せ　って強硬に言うけどな。
何かウソっぽいんだよな・・・。

>>552
新横浜は混在している。
TOICA入れる前にSuica入れていたところはそのまま。
だから、飲食街で「てんや」だけSuicaだったりする。
契約の問題なのかな。
ファミマの元ampm店舗はしばらくPASMO加盟店だったし

定期乗せるとなるとスイカパスモ相互利用のやつか。
コレクターなら元々入ってる1500円だけ使って、残額0円の状態にして保存するからなぁ。
破損等により障害カードになったら回収、ノーマルカードで再発行になるから、障害カードは回収になるよ。
どうしても回収されたくなければ定期が切れるまで障害再発行登録を2週間に一回やり続けることしかないな(笑)

>>556
500円払って紛失再発行扱いのほうが早くないか？
それに今回は定期の更新時とのことだし

関西に帰省したら、JR西の駅の乗り越し精算機が更新されてた。
以前はホルダタイプだったからモバイルSuicaでもなんとかなったけど、
新型はカード挿入タイプになって、精算機にモバイルSuicaが一切使えなくなったorz。
まあVIEWSuicaでなんとかなったが。

まあ長距離券の乗り越し時に精算機が一切使えない東よりはマシか。。。

西の古い精算機は全滅した?

＞長距離券の乗り越し時に精算機が一切使えない東よりはマシか
東は有人改札でできるからどうでもいいけど
西は有人改札でモバイルSuicaつかえないんだっけ？

2014年度以降、Suicaを含めたICカードはどうなるんだろうね
一番気になることは、
・束が本気で、全線ICカード利用可能にして行くのか？
・乗車券規則をICカード側に合わせて行くのか？
（乗車券・指定席券も利用当日限り有効に変更する；
それに伴い、夜行列車廃止やフリーきっぷのIC対応化も躊躇なく行う？）
・モバイルだけでなく、ETCや免許証などとも一体化するのか？
（実際にやったら、監視社会化が一層進みそう…）

国鉄分割民営化以来、JR旅客6社の旅規は一体であることが求められてるから、
旅規をICカード側に合わせるのはJR東だけでは決められまい。

14年4月以降の消費税転嫁が、電車特定区間と山手線内は切り上げで、
幹線・地方交通線は四捨五入になったのも他の5社との整合性のためだろうし。
電車特定区間を拡大するなら、JR東だけで決められるかも。

近郊区間でもいいんじゃない？東完結だし

>>562
特急・急行の自由席制度の改変もさりげなく発表されただけに、
裏では2015年春改正をターゲットに、指定席・乗車券などの制度も
一気に改変する可能性があるんじゃないのかなぁ
乗車券も当日限り有効・途中下車不可になったとすれば、
結果としてIC側に制度を合わせられることになるし

>>564
日本の北端から南端まで1日で行き来できない以上、乗車券が当日限りになることはない

スイカで買い物出来るのに何故iDで電車乗れないのか？

>>565
頑張っても旭川から熊本くらいだしな。

>>565,567
「実態に即して」と、強引にやる可能性も
自由席に関しては、そりゃああなっただろうけど

制度変えるのはいいけど、横浜線から東横線経由で副都心線や丸の内線の定期を一枚で出せるようにしてよ。
日比谷線は出せるのに。

>>569
たぶんメトロ側の問題だろうね。

>>545
熱海に関所端末？の設置しかないな、但しこの駅で完全な系統分断（東の車両の東海乗り入れ廃止）が必要だが。

>>571
それを回避するとなると、束・海待望の「JR間運賃分断」だもんなぁ

>>567
高速バス乗継を考えればありうるかも。
改札を出なければから特急券みたいに同一列車に限り有効になったりして。

小田原-富士くらいで相互発着に限り使えるようにしてくれればいいのにな

少なくとも昼間の直通列車がある区間とか100km以内ぐらいはな。

質問するスレ間違ってたらすまない。その場合は誘導してくれると助かる

質問内容なんだけど、現在BIGカメラ−Suica持ってて、スイカの残高は残り880円
クレジットカードの有効期限は今年（2014年）3月まで

質問の一つ目は、最後に使ったのは去年（2013年）5月10日JR（幕張本郷駅）
スイカは数ヶ月使わないとストップするというのは知っているので、
すでにロックかかっている？かどうか

もう一つは、次に使うのは今年の2月26日なんだが、大阪モノレールと北大阪急行
共にICカードとしてスイカで支払えるのは確認済
往復すると合計880円になるので使い切るのに丁度いいのんだが
もう一つの質問はこのロックされている可能性のあるスイカで
本来スイカ利用路線ではない大阪モノレールでロックの解除が出来るかどうか？

長文で申し訳なかったが詳しい人教えて頂けると助かる。
（それともチャージしなくてもJR窓口でロックだけ外してもらえるもん？
JR乗る予定もないんだがJRの駅にはいける）

>>576
恐らくロックされているはず
関西は知らんが関東の私鉄でも解除可能
JRの窓口もロックを外すだけでも当然大丈夫

>>577
迅速なレスありがとう
感謝します

やっぱりロックかかってますか
JRの窓口でロック外せるとのことなので1月中か2月
最悪でも羽田行く前・・・というか考えたら私鉄可能なら東京モノレールで
外してもらうよ（東京モノレールは1日きっぷ使うけど・・・）

普段電車は乗らない生活しているので滅多にスイカ使わないんでほんと助かった
Edyみたいに使わなくてもロックかからなきゃいいんだけどねぇorz

Suica的には東モノは私鉄じゃないんだなぁ

>>577
『BIGカメラ−Suica』　って、無記名カードとしての情報が入っているものもある
と聞いたことがあります。首都圏のバス定期が載せられない、とか。

Ｓｕｉｃａ・ＰＡＳＭＯの窓口で状態をみてもらってください。

小田原〜三島の在来線定期を作る場合って、やはり磁気券になるの？
スイカ・トイカでは作れないの？

>>581
作れません。磁気になります。

>>581
定期自体はつくれるけどエリア跨ぎは磁気になるってJRが言ってんじゃん

あと、東京〜熱海のJR東海の窓口で
JR東日本だとICで買える定期(suica首都圏エリア完結とか)
もすべて磁気券になる

>>580
>576です。
＞『BIGカメラ−Suica』　って、無記名カードとしての情報が入っているものもある
＞と聞いたことがあります。首都圏のバス定期が載せられない、とか。
すいません、スイカ不慣れなのでどういう意味なのか全く分っていないのですが、
ロック外したとしてもスイカ以外のスイカ対応となっているICカード相互の場所でも
支払いに使えない（今回は関西の、大阪モノレールと北大阪急行）
ということでしょうか？

それとも、JRの窓口でロックを外してもらう場合に、関西で使う旨を言えば大丈夫ということでしょうか？

後出し情報ですいませんが、年に1〜2回出張でしか、JR以外含めても電車自体を使わず、使うときも新幹線で前もって切符を購入するなど
ほぼスイカを使わない生活をしています。
そんな状態ですので、今使っているスイカをロックされたことは何度かあります。
（クレカの期限が3月じゃなきゃそのまま1000円だけチャージ
すればよかったのですがちょうど残り880円と使用分がぴったり合いましたので）

>>584
自己レススマソ

ググった所、無記名のスイカはロックがかからない（ことになってる）のですね
残念ながら私のは以前何回かロックかかったことあります（一度は2年ぐらい使ってなかったし）
なのでロック外さないといけないみたいですね

駄文スレ汚しスイマセンでしたorz

>>584
＞（クレカの期限が3月じゃなきゃそのまま1000円だけチャージ
＞すればよかったのですがちょうど残り880円と使用分がぴったり合いましたので）

期限切れの１ケ月前に新しいカードが郵送されてくるけど
古いカードのSF残高がいくらあろうが気にしなくてもよい。
アルッテで無手数料で全額現金で戻せるから。

俺の場合は、ここぞとばかりに満タンにチャージしておいて２万円を現金でgetしてるよ。
２万円分のViewサンクスポイント（３００円相当）もタダ獲りだしねｗ

>>586
そのアルッテに行くのが一苦労なのでは？

羽田行きのﾓルｰﾉﾚに乗るんだろうから浜松町には寄るよな？
だったらJR浜松町駅にアルッテが有るって

ってか、
滅多にJR乗らないんなら、ビックカメラスイカなんかやめちまえ。

>>588
座布団没収

アルッテが有るって

沼津でSuicaで入って小田原で精算すると、一旦強制出場させてそこから引き落とすんだな。
精算機で処理できれば一番なんだけど。

だったら最初から切符買えばいい

それが正論。

ＩＣカードって壊れるよなあ。突然。
コンビニで決済しようとしてエラー。
現金ほとんどなかったので、少額クレカ決済した。
カード裏の番号から、チャージ金額判明、再発行になったけど...

>>595
壊れるのではなく壊したのだろ

急に壊れるってあるよ
俺も経験あるし

>>595,597
ソ○ータイマーをふと思い出した

ICカードのICって静電気にはどれくらい強いのだろう

フェリカはソニーの技術なので、タイマーも搭載済みか？

タイマーも搭載済み
edyは記名式でも補償がないので解約した

名鉄でおそるおそるモバスイかざしたら使えた。
それだけでありがたいことだ

まあモバスイなら2年ごとくらいには機種変するから大して問題あるまい、たぶん

北海道に旅行する予定があるのですが、オートチャージ機能付きのsuicaはJR北海道や札幌の地下鉄でオートチャージできるのでしょうか？

>>604
公式HPもろくに見ないなら使うのやめたら?

http://www.jreast.co.jp/card/function/autocharge/area.html
オートチャージご利用可能エリアは、下記Suica・PASMOエリア（首都圏）、仙台エリア、新潟エリアのみです。

※下記エリアのうち、新幹線の自動改札機、私鉄とJRの連絡用改札機、簡易Suica改札機では、オートチャージサービスはご利用いただけません。
※自動改札出場時、Suica電子マネーでのお買い物時には、オートチャージサービスはご利用いただけません。
http://www.jreast.co.jp/card/function/autocharge/pdf/routemap.pdf

>>606
ありがとうございます

>>606
この公式だって当てにならんけどな。
簡易改札機は東武や西武ならオートチャージされる。
公式が合ってると思い込むのもどうかと。
北海道でオートチャージされないのは正しいが。

>>608
公式が間違いがあるってのも、公式が正しいことが前提だろ。

>>608
その私鉄のは、簡易Suica改札機じゃなくて、簡易PASMO改札機だろ。

>>608
簡易改札機でチャージされるか？という話題ならともかく、公式が合っていることに対して
「公式が合っていると思い込むのもどうかと」なんていうレスはいらんだろ
そんなこと言ってたら公式HPを元にした回答が何一つできなくなる

>>608
最近は東武や西武もPASMOではなくSuica事業者なのか。

>>561
Suica利用区間拡大とか必要だろう

>>608
反論マダー？

>>613
当然、>>561はそれを前提としてる
無人駅だらけのワンマン列車運転区間は、
車載ICカードリーダの搭載で対応させることが必須条件になるけど

中央東線・篠ノ井線のIC非対応駅をどうするのかが、一番の課題になるかも
さすがにワンマン化もありえなさそうだし

>>615
そうするとワンマン列車の走る区間にツーマン列車を走らせられなくなる。

>>616
案外、ワンマン列車だけの終日運転への変更も狙ってたりして
ワンマン問題も解消できないと、恐らく束全区間のSuica使用可能はムリ

富山地鉄は駅によっては車載機精算と駅精算を時間帯で使い分けているのだから、
同様にワンマン列車は車載機精算、
ツーマン列車は駅簡易改札機、と使い分ければ良いだけでは？

エロオヤジはホモ

>>561
＞・モバイルだけでなく、ETCや免許証などとも一体化するのか？

それは便利になるので有難いと思う

免許証やら印鑑証明書発券カードやら住基カードやら、なんで縦割り行政なんだよ。
全部まとめて１枚にできるだろ。
保険証だって、病院の診察券だって、TUTAYAの会員カードだって

>>620
落としても泣くなよ。

>>620
オールインワンだと、静脈認証は必須だな

>>620
んなもん、住基カードをベースにしてその他をアドオンできるようにすればいいんじゃないの？
でもそこに民間が発券するカードの機能を載せたくはないな
法律を改正して「カードを扱う民間企業の従業員にも守秘義務を課し反すれば刑罰に処す」ようなら考えない事もないが

リスクが高すぎるわ

去年からパスモイコカとか全部相互利用できるようになったのに、
なんで琴電のイルカは相互利用できないんだよ。
ＪＲ四国はイコカ導入っていうし。


で、
以前は
「ニューデイズでスイカの入金（チャージ）はできるがパスモは出来ない」
みたいのがあったが、
去年３月以降は
もうそういうのもなくなったの？

エリアまたがり、会社またがりで
使えるようになるのはいつなんだよ。

ＪＲ東は
「ＪＲ東の全駅スイカ対応にする」
とか息巻いていたのに
全然進捗してないじゃないか

スイカパスモなどでバスに乗る際、
何人分まで出来るの？
今日、３１名分をまとめてＩＣカードでバス運賃を
払っている客いたけど。
鉄道の場合も
券売機購入なら１枚で複数人使えるのに
普通列車グリーン車だけはそうはいかないか。なんであれだけは１カード１人なんだ

で。
ＪＲ東は「全駅スイカ対応に」って計画はあるけど、
他のＪＲはどうなの？

SuicaグリーンもTOICAは可能なのにICOCAを不可にしてるのもよく分からないな。共通化したんじゃないのかよ。

ICOCAの仕様で、suicaグリーン券を記録できる領域がない

年明けからSFCard Viewerが起動しなくなったんだけど、同様の症状が出てる人いる？

アップデート以外のソフトインストールや設定変更はしてないんだけど。

1.9.3@win7(64)で正常動作中です。

スマソ
peeperと勘違いした

>>629

２．４．１ ＷＩＮ７　６４ビット　で今日も通常利用出来ていますけど。

えらい亀レスでスマソ

>>586-591
アルッテがなんだか知らなかったけど、VIEW ALTTE（ATM）のことなんだな
いやJRに乗らないだけアルッテのある駅にはいつでもいけるから大丈夫

＞古いカードのSF残高がいくらあろうが気にしなくてもよい。
＞アルッテで無手数料で全額現金で戻せるから。

あっそうなの？サンクス

＞滅多にJR乗らないんなら、ビックカメラスイカなんかやめちまえ。
滅多に乗らないんだが、乗るときは出張とかで乗るから必要なんだよorz
実は以前は新銀行東京のスイカ持ってたが提携やめたから
探したのがビックカメラスイカだっただけ
滅多に乗らんので実質無料で手に入るスイカがビックカメラスイカだっただけなんだスマヌ

>>633
「滅多に乗らないけど、たまには乗る」という人はSuicaを持たずに切符を買うのが一般的かと

素直な好奇心なんだが、アルッテがあるJRの駅にいつでも行けるような環境に住んでいて、
去年の5月から一度も電車に乗らずに生活をできるというのは、どんな生活なのかとすごく気になる
仕事が在宅や車移動でも、都内移動等で山手線や地下鉄くらい使いそうなものだけど、
都心でもどこでも基本車で、遠方出張のときだけ電車を使うというパターンなのだろうか

>>629-632
Viewerよりpeeperのほうが良いんじゃない？

>>634
福岡在住で、天神のビックカメラに近いとかかなと思ったが、
「アルッテのある【駅】にはいつでもいける」とあるから違うな。
となると、新潟か仙台在住とみた。

>>635ほか、皆さんありがとうございます

手動でWindowsアップデートしたあと、無事起動できました。
xp使いのみ入れなければならないソフトが関係してるような感じでした。

>>636
いや、>>576で最後に使ったのが幕張本郷駅で、
次に使うのが羽田から移動した後の大阪モノレールと言ってるんだから、
関東在住だろう。

しかも東京モノレール１日券を買うというから、その沿線？

おまいら鬼女かw

>>620
印鑑証明業務は法律ではなく市町村ごとの条例なので運用も市町村によってかなり違う。
（条令制定の義務もないので、印鑑証明業務を実施しないことも可能）
したがって他の業務との連携はむずかしい。

>>634
>>633とは違うけど
松屋とてんやで使うためだけにBicSuicaを作ったのはダメ？

都内住　鉄道バス利用は年に2,3回程度

磐越東線三春駅に何年か前にSuicaやEdy・iDが使えるコカ・コーラのマルチマネー自販機があったが、今はSuica専用に置き換わった?

>>642
ダメってことは無いよ。電車乗らずに物販・飲食店用にSuica持つのも自由だし
ただ都内に住んでいて、それだけしか鉄道バスを利用しない生活がどんな生活なのか知りたいなと
どこへ行くにも基本的に車やタクシー、ってこと？
例えば友人知人と「ちょっと新宿で飯でも」となっても車で行くのかな？とか

先日、京葉線の新習志野から山手線の目黒まで
新習志野→（京葉線）→東京→（山手線）→目黒
というルートでSuicaで乗車したのだが、本来なら620円のはずなのに、460円しか引かれなかった。
履歴を確認してみたら、
乗車駅：新習志野→降車駅：メトロ目黒
ってなってた。

確かに西船橋でメトロに乗り換えればJR160円＋メトロ300円で460円なんだが、俺は目黒までJRで行ったし、
目黒の改札はJRとメトロは別で、目黒では間違いなくJRの改札から出たのに。
なんでメトロ経由の運賃で引かれたんだろ。

なぜだか知らんが新橋もメトロが絡むと似たような計算になるよ。
改札は全然違うのに。

>>645-646
定期券情報にメトロor東急の区間が含まれていない？

>>647
確かにJR横浜方面〜新橋〜銀座線渋谷方面の定期が含まれてる。
定期絡みの変な計算なのですか。

定期券情報が含まれていると、改札が別の駅であっても同一駅として計算してるんだろう。
例えば目黒でJRとメトロを乗り継ぐ定期だと、定期区間までの最安運賃としては
JR目黒までの運賃もメトロ目黒までの運賃も候補になり得る。

本来は、定期券情報が含まれていても、
定期区間に目黒が含まれていなければそんな計算をする必要は無いけれど、
そうするとどの駅を同一駅とみなすかをいちいち判定しないといけないから
目黒のような駅は定期券情報が含まれていれば一律で同一駅とみなしているんだろう。

>>645
定期の区間教えて

>>650
忙しくてレスが遅くなちまった。
定期の区間は高田馬場〜西小山（東急目黒線）。
>>649が言うように、目黒がJRと東急の乗換駅だから、同一駅として見なされてるのかも。
ってことは、総武線の西船橋以遠や常磐線の北千住以遠から目黒へ行く時は、
速いJR利用でも、安いメトロ経由で運賃が計算されるってことか。
勉強になった。サンクス。

小児用スイカや
小児用パスモってありますが、
障害者用スイカ（パスモ）ってないんですか？

東京都が障害者手帳所持者に 都営交通乗車証を載せたパスモを発行してるけど、 あれで民営電車や民営バスに乗っても自動的に半額にはならないんだよね。。。

あと、
去年３月頃からＩＣカード（イルカ除く）が全国で利用できるようになりましたが、
イラスト（絵）を見ると、
いくつか知らないカードがあったけど、
それぞれがどこで使えるのか説明して。

と思ったらここに説明してあった。
↓
ICカード全国相互利用、来年3月23日から - 鉄道コム http://www.tetsudo.com/news/778/
でもここで新たな疑問。
＞広島地区の「PASPY」
これてＪＲ西？

あと、名鉄もＩＣカード対応になったけど、 名鉄独自のＩＣってのはないの？

>>645-651
改札で乗換の定期で直通を経由した時の扱いも複雑だよな　とくにメトロ〜他社
　定期区間内で降りると：乗換駅を経由していないからと改札機が閉まる
　定期区間外で降りると：乗り越し区間の運賃を引かれるだけ
例えば新百合ヶ丘〜新宿乗換〜銀座の定期で代々木上原から千代田線を使って
霞ヶ関で降りると閉まる、日比谷だと霞ヶ関〜日比谷の160円が引かれて出られる
西武池袋線or東上線〜池袋乗換〜メトロ有楽町線or副都心線なんかでも同じだろ
使い方によっては、だぶるーとより安上がり？

>>651
ああそうか、目黒を通ってる定期なんだな。

>>649 はちょっと訂正。
定期券情報が含まれていても、目黒が含まれていない定期だったら
たぶん目黒は同一駅扱いにならないかも。

>>645 と >>646 が同一人物と思い込んで、
JR横浜方面〜新橋〜銀座線渋谷方面の、目黒を含まない定期で
新習志野から目黒まで乗った話かと勘違いしてしまった。

>>653
西武池袋線〜池袋乗換〜メトロの定期で小竹向原経由の直通に乗ると、
追加運賃が300円もかかるから、目的地（勤務先）が地下鉄の2駅の真ん中付近にあるような場合は、
敢えて1駅乗り越せば160円で済む、ということになるね
ただ日常的に朝は直通、夜は池袋乗換を利用するならだぶるーとの方が安い

だぶるーとは
池袋から西武線の定期代と小竹から地下鉄の定期代に1,500円を加算した額


ところでSuica不可？

>>655
東上線・西武池袋線〜池袋〜丸ノ内線の人が有楽町線や副都心線に行くときだと、
直通に乗っても丸ノ内線との最短区間で精算になるから得だな。

>>656
だぶるーとは西武の駅でしか買えないからPASMOだけ。
てか、西武〜メトロ〜ＪＲ３社のだぶるーとって有るのか？新木場から京葉線とか。

>>657
だぶるーとの3社連絡はない。

西武側の指定駅発で、メトロ全駅(除要町〜和光市間各駅)着となる場合のみ発券可。
西武側指定駅は、池袋線全駅(除池袋〜桜台間各駅)、豊島線・狭山線・秩父線・国分寺線全駅、
新宿線小平〜本川越間各駅。

つまり自由が丘〜渋谷〜池袋〜所沢の場合はだぶるーとに出来ないのか
せっかくの渋谷つながるプロジェクト（若干死語）なのに

>>659
その区間なら往復とも直通に乗りそうだから、だぶるーと需要無いんじゃない？
座るために池袋乗換をする必要は無いし、たまに西武池袋を利用する程度なら
1回ずつ払った方が安いだろう

（前略）

バスカードを車内で買うと嫌そうにするウテシもいたが
これはまあ仕方ない、売ったところで自分の給料が増えるわけじゃないし余計な仕事が増えるだけだからね。
とはいえ、バス車内くらいでしか買えなかったから仕方ない。

パスモスイカなどのＩＣチャージ（入金）で嫌そうにするバスウテシは今のところ見たことないが、
俺がウテシならこれはかなり嫌だ、
「鉄道駅の券売機でやれや」って思うし。

厚木で小田急・ＪＲの乗換が簡易改札機から通常の改札機への交換工事を
行っているけど、何を目的にしているのだろう？
ザルとはいえ小田急は一応ちゃんと改札しているから不正対策とは思えないので、
本厚木〜厚木ノータッチ〜平塚なんかが中野経由精算となって苦情が多かった？
まさか先を見越して、小田急〜相模線〜東海道線〜上野東京ライン〜常磐線が
千代田線経由計算にならないようにとか・・・
まぁ、ヲタとしては厚木を介した大回りができなくなるな。

>>662
そんなに甘くはない
相模線一部駅は、深夜は自動改札駅でも無人となるので、
キセルの温床となってた
例えば、井の頭線渋谷からでも、120円で相模線各駅まで行けてしまうことに

あとは、北千住のメトロ千代田線に中間改札（厚木方式）さえ設ければ…
今は完全なザル状態だし

一昔前の、東名豊川や東名神の鈴鹿みたいな方式と考えれば、ね…

大回り関係ないんじゃない？
磁気券ではそもそもできないし、IC用の改札機が設置されているのでIC利用の場合はノーラッチ扱いにならないし

>>663
＞北千住のメトロ千代田線に中間改札（厚木方式）さえ設ければ

それだと、千代田線〜日比谷線のメトロ相互の乗換えまでバリヤーができてしまう

>>665
だから、「検問所形式」なのよ
問題なければそのまま通過できると言うこと
（松戸バックだけは対応できないけど）

>>666
つうか相互乗り入れなんだけど

バスに乗らないけど両替だけってあり？ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349017255/19
いいかげん一万円が使える両替機を付けろや！ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1182862888/321
■■■■■万札の使用は乗客の正当な権利■■■■■ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194750306/491

ＩＣカードのチャージ（入金）ができるようになった今、
万券がバスで使えないのは確かにどうかなと思うようになった。
2000円札はとにかく5000円や10000円は使えるべきだろう。両替機を改修せずとも、ウテシに両替金持たせるんでもいいし。

それとも、１万円札で「おつりいりません」って降りたらどうなるんだろう。
タクシーなら大歓迎されるが、バスなら・・。

あと、１００円札や５００円札はどうなんだろうか？

それと、バスと鉄道の定期券を１枚のＩＣに載せられるようにしてくれ。

あと、「バス乗らないけど入金（チャージ）だけ」
はありかな？

>>667
だから、千代田〜常磐の流れはICチェックできないな、と言うニュアンスね

そういや
金町（常磐線）北千住（日比谷線）上野（銀座線）表参道
の定期持ってたけど、ほとんど常磐〜千代田線一本だったなあ。
たまに上野に用事があるときに本来のルート使ってた。

>>666
現状のシステムでメトロ同士のワンランチ乗換えに対応出来るのかいな？？

>>669
北千住は厚木と大きく違って駅構造が複雑だから
掛けるコストに見合う効果なし

Suicaエリアの無人駅なんて青梅線・八高線…いくらでもあるから山手線内から初乗りはあり得る。
乗換改札のある鶴見線だって鶴見の有人改札を「大回り」と言えば実質通り放題だし。
と言うことは、>>663のように渋谷や新宿から初乗りで中抜きされる小田急の被害が大きいのか。

>>663
車掌がきっぷ回収しないの？
所詮4両だし、地方ならそれくらいやってるけど。

>>674
やってないから問題なのよ（無人駅＆有人駅でも無人の時間帯は、
駅の集札箱に入れるパターン）
ついでに、車内精算も行わなくなってる

>>674
今はスイカですと言われればいちいちチェックしないだろ

キセルすれ逝け

検札や集札をしない無人化は、ある程度の無賃乗車を覚悟の上でやるのだろ。
鶴見線の線内駅相互の利用はその典型。
人数の規模からすれば折り返し乗車の方が多いかもしれないが。

>>676
JRの地方路線だと車内改札でSuicaをリーダーにかざして乗車駅をチェックしてる。

たとえば水上→新前橋だと、東京からの乗車履歴だとどうやって乗車したか問い詰められて
結局全額支払ってる。

西武は、池袋線の「だぶるーと」の他に、新宿線の「Oneだぶる♪」も設定されている。

これは、西武新宿線高田馬場から西武新宿駅経由とJR新宿駅経由どちらかにも乗れるというもの。

「だぶるーと」・「Oneだぶる♪」のサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ticket-info/pasmo_teiki/

>>679
車内検札なら俺は
スイカで払う現金は持っていないと主張する
もちろん払う意思は表明した上で
まあ俺はそんなドジ踏まないけどね

キセルスレ逝け、乞食

>>679
＞結局全額支払ってる

「３倍返し」じゃないの？

>>683
「３倍返し」は要件を満たすのはそう簡単なことではない

>>674
昼間でもそこそこ乗客がいるからね。
車掌ともう一人乗務員つけなければ厳しい場合もある。

>>684
「上越線の上り列車の車内改札で、東京（方面の駅）からの乗車記録」
これほど決定的な証拠があるわけだが

>>686
反対方向の駅の乗車記録があったからといって、即３倍徴収とはならんだろう
例えば「東京から水上に向かっていたが、途中の高崎に忘れ物したのに気づいて今戻ってるところです」
と申告したら？

>>686
規則上　入場券では乗車できないのに乗車した場合無札乗車で3倍かと思いきや
出場駅の精算機に入場券を突っ込むと当該運賃のみを請求される

>>688
オタ以外、そんなルール知らないから
余ほど悪質でなければ3倍取らないよ

入場券って初乗り切符と兼ねてるからじゃないの

>>663
今更突っ込むが東名阪だし、鈴鹿は普通の本線料金所だぞ。

>>689
＞余ほど悪質でなければ3倍取らないよ

まったくそのとおり
悪質性を証明できないときは罰則を躊躇する
公的事業者として裁判で勝てるくらいじゃないと

>>688
入場券で乗車した場合、当該運賃の請求が定められていなかったか？

時刻表には、運賃払えば乗れると書いてある。

＞オタ以外、そんなルール知らないから

ルールって言うか運送契約交わしているのに
契約内容知らないとか
契約社会に生きているのかね

>>690
国鉄時代に一部の駅で便宜的にそういう切符が発売されたことはタシカニあった。
だが、今はそんな駅は無い（筈）

>>690
そうだとすると、差額請求のはずたが、
>>688によれば入場券支払い分も含めてあらためて請求されるんだよね？

入場券はその名の通り駅に入場するためのきっぷ列車に乗れる効力自体ない。
もっとも、乗車駅の証明にはなるかもしれんが

春から阪堺線で走る生きた化石にSuicaで乗れるとか胸熱なんだが

モバイルSuicaはキャリア決済によるチャージサービスを開始します
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140107.pdf

>>695
それがオタ的な発想
乗車か契約だとか、一般人が考えないだろ

>>700
イージー会員が対象なんだな。
クレカ登録した会員でもキャリア決済できると有り難いんだけど。

>>702
できるっぽい
よく見てみ

彼は今後二度と来ません

今年春から神戸の山陽電車・ポートライナー・六甲ライナーでも使えるようになるって話題は既出?

>>701
＞乗車か契約だとか、一般人が考えないだろ

それだから日本人は詐欺に引っかかりやすいんだよ
ちなみに口約束も立派に契約成立だから気をつけろよ

上限を元に戻してくんないかな
20000は低すぎるわ

元から20000が上限じゃなかった？

>>703
イージー会員と通常会員で共通の画面にしてるだけで、
通常会員がキャリア決済を選んだらエラーになるんじゃないの？

>>706
乗車が契約だ。という意識が徹底すると困るのはJR自身なんだよなｗ
契約ならば
規則で決まっています→規則を見せろ→企業秘密なので見せられません！
こんなの悪徳商法じゃんｗ

>>710
「ここには（紙媒体としては）置いてないけど、HPに出ているから
個人で確認してくれ」としっかり反論されるのがオチかと

>>711
それは鉄道営業法違反

>>712
「鉄道営業法を改正すれば、問題は解決」とされそう
（意図的に見せないならともかく、電子媒体でも規則を見ることが
できるんであれば）

>>710
＞企業秘密なので見せられません！

ちゃんと駅に常備されているから見せてもらえる（コピーをもらえる）
ただ必要なところを聞かれてそこだけしか見れない
じゃね

旅客営業規則って各駅に普通においてないの？
うちの最寄は定期の記帳台に時刻表と並べておいてあるけど。

ＪＲ東だと駅長室にしかないんじゃ…

じゃなきゃあんな自分の手間のかかることをスルーすることばかり言わない罠

>>715
いま都会では置いていないな
遠い昔は券売機の横とかに額縁入りで掲示されていたが

東は各駅に設備されとるよ
使わないからしまってあるだけで
委託駅は知らんけど

駅においてなければ運送契約は無効

西ならば駅舎がそれなりなら、無人駅でも規則集がぶら下がってる位だからな…

>>713
無理だろ、法改正ってそんな簡単にできるもんじゃ無いんだよ
変に動いたら民法改正の検討状況からして、今よりもっと鉄道会社に厳しく針が振られる

>>715
それが普通かと
通常は時刻表のピンクのページで大概は説明が付くから、それで代用してるけど
面倒くさがりの奴だと旅客指令に丸投げする不届き者もw

>>720
> 無理だろ、法改正ってそんな簡単にできるもんじゃ無いんだよ
> 変に動いたら民法改正の検討状況からして、今よりもっと鉄道会社に厳しく針が振られる

束・海・酉あたりは、本音はそれぐらいの覚悟を持ってるんじゃない？
「電子媒体を閲覧可能にすることで、規則集の設置を代替できる」とすれば、
無人駅であっても（電子閲覧媒体を利用者が持っていれば）閲覧できることにはなる

>>721
鉄道会社側がパッドでも持ち出して見せられる対応ができるなら
紙媒体の配置省略は可能になるでしょ、客持ちの機材に依存するようなら不可

受け手環境次第で提供通り表示される確実性の担保が無い以上、無理です

>>721
もう少し付言すれば、営業法を変えるって言ったら

その条文が、鉄道営業上または社会的に著しい支障であるという具体的かつ
相当程度の問題が起こっていなければ誰も取り合わん

>>722
「鉄道会社で持っている機材から」電子媒体を閲覧できるようにすれば、OKと言うことか
個人の機材と言うのは言い過ぎだったけど、鉄道会社持ちの機材で閲覧するとしたら、
実現可能性としてはどうなんだろう？
ダイヤグラムあたりも、海などは内部関係者でもハンディ端末でしか
閲覧できなくなっているようだし

極端に電子化を進めると、思わぬ弊害が出るのは大いに認めるけど…

>>724
具体的な手法とツールは、各社なりに頭捻らせようや

鉄道は不特定多数が使うものだから、テクロノジの壁で置き去られたり取りこぼれる人が出ることを法は許容しない。
となれば、現実的な解はすぐ出るでしょ。

>>725
> 現実的な解
団塊世代以上が完全にいなくなったら、法改正か運用変更…は非現実的か

ただ、スマートETCみたいに、もっと不特定多数が使う自動車（高速道路）に関して、
ETCを搭載していないと当該ICから乗降できない状況も一部で起き始めているだけに、
道路側とはどう整合性を付ける？
（「ICカード/モバイルICがなければ乗車できません」と言うのを、鉄道会社や
バス会社でも認めても良いのか、と言うことにもなるのでは？）
反論はいくらでも歓迎

じゃあそれでいいよ

>>726
ここは就活ネタ帳でもレポート作成用エリアでもないよ

>>708
前は40000だったよ

>>729
何と勘違いしてるのかさっぱりわからんぞw

>>729
ワロタ

海は委託駅にもあったな。棚に刺さってた。
委託のおっちゃんが理解できているかは分からないけど

>>722
「鉄道会社側が『バット』でも持ち出して見せられる対応」と読んでしまった。

「駅員に楯突けば、バットで殴られる、、、、ガクガクブルブル

>>726
実際にIC専用ラッチのある駅もあるのだが

>>734
> IC専用ラッチ「しかない」駅
がある（今後の主流になる）のかが問題

現状の簡易改札駅とどう違うんだろう

乗車券で入る/出る場合に、有人改札しか通れないとかだろうかと
ICラッチはダブルゲートになって、逃げようがない（強行突破不可能）とかかと

>>726
台湾の高速道路は、今年からETC無いと乗れなくなったからなぁ

高速道路のスマートICはそれまでICでなかった所に設置されてる
鉄道だと新設改札口とか新駅にあたるんじゃないかな？

信号所が仮停車場になったって感じ＝スマートIC

スマートＩＣはサービスエリアから一般道への臨時出入り口開設がきっかけかと

きっかけとかじゃなくて、鉄道と道路は違うから比較しても意味なくない？という話

仕組みから見てもスマートICは、ICカード専用自動改札機と同じだよな。
まぁ、ICカード専用改札口は、まだまだ出てきたばかりで少ないけど。

ETCゲートが混んでる場合、わざと有人ゲートにETCカード手渡しして支払う光景が時々あるけど、
鉄道ICカードでそれやった人いる？

>>744
自動改札が全部混んでて、有人改札が空いてるという光景がない。

>>744
大きい荷物持った人とか、改札が広くなってない駅でのベビーカーの人とかだと
普通にいるよ。
ただ何にもない人が来ると？？？ってなるから一言いってくれないと何処理していいか
通じないと思う

西ってフリーパスないんだ。
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/01/page_5062.html

>>747
それ、契約社員だからじゃないか？
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140123/waf14012319050023-n1.htm

むう

なんだ下請けか。

>>726
運転免許を持っていて、運転する自動車がある(少なくとも借りている)
という前提があるので、「もっと不特定多数」とは逆だと思う

また、>>735,>>739の視点でいえば、既存のICをスマートIC化した例は聞いたことがない

IC専用改札機よりETC専用ゲートのほうが率としては高い。
首都圏のIC利用者比率を考えると専用改札機が多くても良いのでは。

>>752
一時　既存の改札機を切符投入口テープで塞いでIC専用機にしてたけど
テープはがして元に戻しているのがあるよな

新規に設置したIC専用改札ってあんな筐体が必要なの？
小さな端末とバーくらいでいいような気も

こんなかんじか?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg

>>755
それはバーが無いから、単なる簡易改札じゃね？

>>755
IC以外の人間が通ったら……

>>754
小田急で初期に設置したIC専用改札は筐体が短い
初期はIC専用の改札機を設置→外した機器を他駅の旧機種置換えに流用
みたいなやり方だった


今は投入口を塞いだだけの似非専用改札機を増やしたが

どんがらとかフラップとか共通のほうが安く付くだろ
高いのは紙切符用の複雑機械だろうから

仙台近郊区間設定で山形でもSuicaが使えるようになるのか？
何か近郊区間が山形県にも広がってるし

◆2014/01/29（水）2　今回の都知事選の最大の注目点は、ム サ シ。
ハゲの演説に人が集まらなくて困っているらしい。どうせムサシで勝つんだろうが、アレだけ不人気で当選というのも不自然だよねｗ どうすんだろうｗ （ネットゲリラ）
マスゾエの選挙活動は、機密保護法の対象みたいで、撮影禁止だそうで、自民党にとっては「不都合な真実」らしいですｗ　都知事選の真実という記事で書いたように、ハゲの演説に人が集まらなくて困っているらしい。
で、コレは秋葉原です。一枚の写真は何よりも雄弁に真実を物語る。（ネットゲリラ）

>>752
ETC兼用レーンは、まとまった総数のある料金所では少ない(通過時間に決定的な差がある)
対して改札機は、兼用とIC専用が基本(通過時間は大差ない)で、今では磁気専用はあまり見られない

＜IC乗車券＞トイカとスイカの「壁」　不便続く熱海―函南間
>境界を超えたカード利用の可能性については、「今のところ計画はない」（JR東日本）、
>「今後の検討課題」（JR東海静岡支社）と解消の見込みは立っていない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140127-00000029-at_s-l22

>>763
手っ取り早い解決方法は…
「JR跨ぎの通算運賃制度を廃止する」なんだろうなぁ…

どうでも良い事だけど
モノレールスイカのスイカマークは右上に付ければ良かったのに。
普通のスイカもりんかいスイカも右上にあるから。
それにロゴが右下にあるからバランスも良いし。

異なる会社間を跨いでICで乗車できるのは筑肥線と福岡市営地下鉄の例があるが姪浜駅でぶった切ってるんだな
JRの場合異なる会社間でも境界駅で切らずに通算するので煩雑である

>>763
>>766
自動改札機はその駅からノーラッチでいける駅の各駅までの運賃表を持っている
でICカードに記録された乗車駅を照合して運賃額を計算している
持てる運賃表の容量の問題があるので結局ぶったぎったところで変わらないと思われ

熱海や国府津・沼津のホームにICカードを挿入して、下車駅を選択したら
カードに処理した上で目的駅までの乗車券が発行出来る様なメトロ都営の乗継精算機に
似たものを設置すればとりあえず改善するんじゃね

そこまで金をかけられないなら、ICカード読み取り機能付きの車発機を持った車掌か駅員に
ホームを巡回させて乗換え待ちの客から精算すればいい

小田原入場で沼津出場の場合、沼津で窓出にして満額引いてもいいのでは。
わざわざ出場処理しないで現金で精算させる意味がわからない。

>>767
熱海で運賃切って、沼津までの各駅に
熱海の出場、入場を記録する機械を設置

くらいはできそう。

実質値上げは無理

コンピュータの処理能力が向上すれば解消できそうな気がするが。

>>768
御殿場でそれやってたの見た
国府津方面からの列車が到着すると、数人はいる

四国のＩＣＯＣＡみたいに
例えば東京以西のSuicaエリアからの乗車のみ静岡までは利用可能
とかいうのは無理かな？

>>764
何でそう思うの？
運賃分配の話なら切符でやってるのと同じことなんだが。

>>766
JRでも児島でやっている。
運賃を分配する計算方法が煩雑であっても、
改札でタッチした際の処理が煩雑になるわけではない。

>>769
沼津までの各駅に熱海の出場、入場を記録する機械を設置、ならできるけど
その場合に切符の運賃を熱海で切る必要は無いね。
切符とICの運賃は違うところは今でもあるし、
4月からは首都圏エリアはほとんどそうなるし。

>>767
そうだね。
定期券も見なきゃいけないし、ぶったぎっても本質は変わらない。

>>768
沼津入場小田原出場は窓出にしてそこから減額しているね

>>775
定期券さえ無ければ何とかなりそうだけどね。
一番問題になるのは、定期券で定期区間外を乗った場合、
乗降した定期区間外の駅から、定期区間内の全駅に対して最安運賃を計算する処理が走るから
エリアが広くなりすぎると、その処理時間が実用に耐えられなくなってしまう。

スイカ・パスモの
チャージ（入金）って
バスでやる場合、小銭でもできるの？
それとも札束だけ？

「東エリア〜海エリアと乗る場合は切符を買って乗って」と言われても、
それができない理由のひとつが定期券でもあるんだよな
Suica・TOICAに定期券が載っていて、定期区間内から乗車する場合は
乗車駅はそのカードで入場するしかない

>>768
建前上、icは使えないとしたいだけ

>>779
そういう場合、定期券端の駅から有効の乗車券をあらかじめ買うことはできるよ。

>>767
改札の分離により運賃テーブルを縮小する、という話かと
その場合、打ち切るのは会社境界というよりエリア境界になるが
(東同士でも、黒磯や水上とか)

>>770
隠し値上げの手段になり得るからな
賃率などの根本から見直して調整することが前提となる

>>774
割高になる(中央値計算のマジックに当てはまらない限り)ことを了承の上、となるけど
東京近郊区間を松本まで広げること等から考えると、それは避けそう

>>781
MVや窓口で定期区間外の切符を購入したとして、その切符は未入場状態だから
自動改札は通らないでしょ？
結局、三島・沼津等の有人改札に並んでSuica定期提示・事前購入乗車券手渡し
で出ざるを得ないのなら、Suicaで入って精算した方が手間がかからないのでは。

>>773
逆は大宮、蘇我、成田空港、高尾までだな。

定期区間外から定期区間内までのきっぷを買って、定期を挿入すれば入場記録をつける機能があった気がするけど気のせいか

>>785
東（首都圏のみ？）の場合は定期区間外で磁気定期券を券売機に挿入すると、
定期区間内までのきっぷが買え、定期に入場記録が入り、その定期券で下車することができるが、
本題とは無関係。

>>779の事例は例えば、Suica定期「平塚〜小田原」で平塚で入場し沼津まで行く場合。
予めMVで「小田原〜沼津」のきっぷを買うことはできるがそれには入場記録の付けようがない。

>>781
Suicaはできるけど、PASMOのように定期券でもICは紙乗車券との併用を認めてないところもあるからな。
というか、Suica以外はみんなそうなんじゃないの？
この前SUGOCAスレでもSUGOCA定期券と紙乗車券を併用したら
今度からは止めてくれって駅員に言われた話を見たぞ。

>>782
> 隠し値上げの手段になり得るからな
> 賃率などの根本から見直して調整することが前提となる
でも、来年春の北陸新幹線開業絡みで、運賃制度の変更を
春に同時に行うんじゃないかとは睨んでる
消費税10%化対応の前準備として

横浜線〜東横線〜副都心線を一枚のSuicaで定期券にしてくれ〜〜〜
日比谷線はできるのに〜〜

むしろできないのが意外すぎる。
そのうち対応するんじゃね。
中目黒と渋谷の両方に対応するのは無理なのか

>>789
で、できないのか？！
菊名で１回乗り換えるだけなのに…

横浜線〜小田急線〜山手線でさえできるのに、意外だ。

>>780
改札機〜改札機でのエリア跨ぎが出来ないのを強調するがあまり、
IC入場取消・現金精算にさせているきらいがある。
隣接他社の切符でも精算機に入れると不足額が計算されて
ICのチャージから払えるのだから、改札機での瞬時処理は無理にしても
精算機を使うなら可能だろうな。

>>792
結局のところシステムの容量問題でしょ
IC乗車券の範囲内でも5社局跨ぎは計算できないとかだから

>>787
ということは、IC定期所持者がエリア外から帰ってくる時はどうすれば良いんだ？
チャージで乗れないんだから、どう考えても紙乗車券＋IC定期の2枚併用にならざるを得ないと思うけど
定期区間の端の駅で一旦強制下車？

>>787
＞PASMOのように定期券でもICは紙乗車券との併用を認めてないところもあるからな

呼んだ？
日常的に小田急のPASMO定期とメトロの回数券を併用している俺が通りますよ
小田急入場は有人改札の駅員にPASMO定期と回数券と一緒に見せメトロ下車も有人改札
メトロ入場は改札機を使い小田急下車は有人改札でPASMOを見せて回数券を駅員に渡す
週の半分近く使っているけど小田急・メトロとも何も言われない

>>793
京急〜都営〜京成〜北総な４社より、３社でも東武〜メトロ〜ＪＲとかのほうが容量は大きいんだろうな。
いやＪＲ１社でも。

>>796
て言うか　すべての組み合わせが必要だろう改札経ない経路については
IC乗車券は入場駅と出場駅しか情報無いのだから

>>791
相鉄〜東横〜副都心も無理だってね。
こっちはPASMOだけど

Suicaって4月1日以降はSuicaの新規購入やチャージに消費税8%を取られるの？

釣り？

>>795
多分その事例と同じ使い方をしてた人だけど、
小田急はPASMOじゃなくって磁気の方が楽だよ。
窓口手続き不要で自動改札のみで出られるし。

あとタコ駅員に当たると、
「本来ダメなんですけどね〜」、言われるのがオチだし。

>>796
京急・京成・北総も都営を介してメトロから東武・ＪＲに繋がるから
ノーラッチで行ける区間の運賃テーブルとしてはそれなりの規模になる。
モノレールなど完全に改札が分離している路線は別だけど。

>>801
まぁ、本来ダメだもんね。

viewからのチャージ上限額って一日二万円までだっけ？

>>803
そう言ったところで区間が連続していれば拒否できないのが現実

>>805
ルールはルールだよ

あと、>>795 の例は磁気で解決するんで念のため

>>806
日常的に>>795のような利用をするなら磁気定期にすればいいと言えるけど、
IC定期券所持者が、稀にICエリア外に行って、エリア外から帰ってきたりする場合はどうするんだよ。
きっぷ＋IC定期にならざるを得ないし、実際現場でも容認しているんだよ。

Suica-Pasmoエリアは紙のきっぷとの併用とか乗り越しで面倒なところ多いね。

他エリアだったら普通できる自動精算機で紙のきっぷをICカードで乗り越し精算も、
ここでは有人改札にいかないとダメ。
Pasmoエリアの会社は精算機でのカード精算できるところもあるが、定期載せてるとたいていダメだし。

紙とICでは基本的な契約体系が違うからな
厄介だよな

>>807
ルール上は、IC定期の部分も含めて乗車券を買う、だろ。
新幹線の並走区間のように、紙定期券なら特急券購入で新幹線に乗れるが、
IC定期券なら特急券購入でも新幹線には乗れない、と明記してあるところもある。

現場ではルールに関わらず黙認されてるんならとりあえず実害は無いけどね。

>>809-810
紙紙っていつの時代の話してんだよwww

>>811
今の話に決まってるだろ

>>804
上限額はカードの実績に応じて個々に設定されているようだが、正確な金額は公表されていない。
花見の頃の話だが、同じカードで２００００円チャージを続けて２回やったこともある。

>>813
２日で７万円をチャージし続けた結果、特定枠が停止になったという話も聞きます。

その特定枠の上限額は本人にさえ通知されない。

バスってＩＣカードを連続タッチしても平気なの？

スイカパスモ等は、鉄道の場合
・入場記録が入ったままだと次から使えなくなる（券売機での入金チャージさえ不可能）
・初乗り分ないと入場時に弾かれる
ですが、

物販の場合は、
入場状態だろうがなかろうが使えますし、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チャージ（入金）もできます。

バスも物販に準じるのですか？
鉄道での入場状態がどうであろうと、
バスでは、チャージ（入金）も、残高０でもタッチ可能ですか？

また、バス定期券があるのに誤ってバスの乗車時にタッチした場合でも、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 降車時にタッチしなければ自動的にタッチが解除（？）されるのですか。


あとバスの場合はＩＣカードで２人分とか払う時は運転 士に申し出ればいいけど、 　　　　　　　　　　　　　　　 鉄道の場合は２人分とか使う場合は券売機できっぷ買うしかないですか？（４月からＩＣと現金で運賃異なるが、ＩＣで券売機で買う場合は現金準拠かな？）

ＩＣカード普及で駅員の仕事はラクになったけど 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 バスウテシは人数を入力したり、そういうことを告げる前にタッチする客がいるせいで、かえって大変になっていたり？

よくまあ幾つもの板・スレに少しずつ変えて書き込むものだ

でもいまじゃ電気屋でもSuicaが使えるんだから、１日に１０万くらいチャージしてもおかしくないのだが

>>818
さすがに与信なしで1日10万円チャージとか無理だと思われ。

将来的にJR東日本エリア全域を網羅する事を企んでるらしいが大湊線と八戸線はどう対応するのか
途中下車しないことを条件に青い森鉄道経由で処理するのか孤立路線は非対応にしてしまうのか

>>816
ICバス一日券だが、同じバスでエラー出た
＠アイリスループ

東急のバス一日券が載ってる状態で（同じ日に）川崎市営に乗ったら、その分はひかれなかったみたいなんだけど・・・？

vewカード一体とか紐付けされてればポストペイ（ドコモのＩＤ）みたくすれば良いのに。
カードの使用枠がスイカで使えるとか。
世界初のプリペイドとポストペイのハイブリッド電子マネーになるじゃん。

PiTaPaというものがあってだな

>>824
ローカルな話題はオーソライズされないよな

>>817
一日中２ちゃんやってなきゃ死んじゃう構ってクソの典型だからな

Suicaグリーン券だけでもエリア跨ぎを出来るようにして欲しい(みどりの窓口で磁気グリーン券を売ってくれないから)

Suicaと違ってSuicaグリーン券は最安経路とか関係ないし、
TOICAもSuicaグリーン券に対応してるからすぐにでも出来そうな気がするけど

>>827
マジレスすると熱海までのSuicaグリーン券でも函南・三島・沼津まで乗れる(料金が熱海と同じ)
それに熱海でGAは降りるし熱海から乗ってくる東海の車掌もグリーン車の見回りには来ないから

えきねっとでチケットレスSuicaグリーン買えないかしら。
モバイル伸ばすなら、今や主流のiPhoneに何かしら対応させないと

iPhoneは女子供が使うもの

そもそもモバイルSuicaがどうしても必要な人はiPhoneなんか選ばないだろ

>>829
普通グリーンは自由席だから不可能でしょ。
検札すると人件費のコスト増大や、見回りに時間がかかって
払わないで乗ろうとするバカが増えるし

モバイルsuicaに対応できないiPhoneがここまでシェアを伸ばしてしまったのは
JR東にとっては誤算だったろうなぁ

ビューで作ってもらったほうがええやん

＞モバイルsuicaに対応できないiPhoneがここまでシェアを伸ばしてしまった

iPhoneのシェアが高いのは日本だけだしナ
つまりiPhoneはガラスマということ

>>827
＞Suicaと違ってSuicaグリーン券は最安経路とか関係ないし

つ　品川〜横浜間

東海なんかなければ熱海を通り越して米原ぐらいまでSuicaが使えたのにねｗ

【話題】 夏野剛さん 秋葉原駅構内のミルクスタンドで「Suica」使えず大激怒！ 「速やかに撤去し業者入れ替えよ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391502540/

>>837
どうせSuica静岡エリアや名古屋エリアで分断されてるでしょ

駅弁の臨時売店なんかだと使えなかったりするね
そういう店はできるだけ使わないようにする

ビュースイカカードのイメージキャラの女の子誰？
すごくかわいいね。

シンケンピンク？

>>841
どんなの?

>>841
あれはあのちょこんとのせた帽子にだまされてるんだと思う。

>>841-844
http://www.jreast.co.jp/card/campaign/admcp2014.html?src=fl

俺的には好みではない

俺には十分だな

そういやJRの松田駅で駅員と客がICカードの事で揉めてるのをよく見かけるな

「なんでJRなのにSuicaが使えないんだ」ってさ

>>841
キャラとかいうから二次元かと思ったじゃねえか
普通イメージガールだろ

>>847
エリア外なのに使おうとする客が悪いんだけどな、本当は。
ただSuicaエリアとtoicaエリアに挟まれた残念な所だからな、あそこは。

ホントは国府津駅と沼津駅にIC用の中間改札をつけなきゃダメなんだけどね。

>>849
何で沼津？

質問です。
モバイルSuica特急券で上野仙台を買って、
赤羽から乗車、大宮以北を新幹線使うっていうのは可能でしょうか。

>>847
駅ならともかく、中央西線のワンマン車内でも文句言う人いるからな。

>>847
一般人はJR東日本とJR東海が同じJRと言う会社だと思ってるんだろうｗ

小田急沿線から御殿場方面への需要もあるから国府津の一つ手前の下曽我まで
TOICAエリアを拡大すればいいとは思うけど、ノーラッチで行けるあさぎりがあるから無理か・・・

>>849
エリアまたぎができないのは経路を特定できないからだ、って思い込んでる人なんじゃない？
実際はそんなのはPASMOエリアあたりじゃそこら中にあるし、理由じゃないんだけどね。

エリアが広くなり過ぎるとタッチ時の処理時間がかかってしまうのが本当の理由、
中間改札で経路を書き込んで経路によって運賃を変えるなんてのは
余計に処理時間を増やして本末転倒になる。

>>854
東武メトロ東急は折り合いをつけたわけだが
その折り合いがつかなければ経路特定ができないは理由になるだろう。

>>855
今だって金額式乗車券でどっちの経路で乗ってきたなんて分からないんだから
ICカードの場合だけ問題にするとはとても思えないな。

>>855
その3社だけでなく、Suica-PASMOエリアではすべて折り合いが付いている
対JR東海だけ折り合いが付かないとは考えにくい
>>854の理由だよ。JRも取材に対してそう回答している

駅数・経路数だけなら首都圏のSuica/PASMO規模で実現できているんだから、
・仙台と新潟は統合されても良いだろ
・東海、西日本、四国、九州も統合されても良いだろ

>>853
> 一般人はJR東日本とJR東海が同じJRと言う会社だと思ってるんだろうｗ

本当にそこ。小田急沿線住まいだけど、御殿場線がJR東日本だと思っている人多いよ。
小田急でも掲示やモニターでアナウンスはしているけど、どれだけの人が見ていることか。
小田急・御殿場・東海道各線の主要駅だけでも窓口に多機能端末を置く必要があるな。

>>858
まぁそういうのはコストとの兼ね合いもあるだろう。

エリアが広くなると問題なのは駅数が増えることだね。
経路数は増えてもタッチ時の処理には影響しないからあまり問題ではない。
改札機に書き込む運賃テーブルの算出が多少手間になるだけで。

東　ＥＶ４の４０００円チャージボタン消滅してた。機能改修された模様
ＥＭ１０はまだ残ってた

4000円チャージのボタン、なくさないでくれよ。
俺がビューカードで4000円をチャージが出来なくなってしまう。

なくすなら2000円、3000円、5000円のどれかひとつだろ。

駅にも満タンチャージが欲しいわ

> 一般人はJR東日本とJR東海が同じJRと言う会社
時刻表に”ＪＲグループ”って書いてるんだから言い訳できないわなｗ
ＪＡＲＯに訴えられてもおかしくなのに

>>863
アルッテとかオートチャージとか現金のからまない機械限定なら技術的に可能だと思うけどね

>>864
同じグループだからって同じ設備やサービスとは限らないんだが？
お前みたいなアスペ野郎だとグループ内はすべて統一されていると考えるんだろうけど

　 　　／￣￣￣￣＼
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　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 )　葛西将軍様ﾏﾝｾｰ
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
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　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（ｾｼｳﾑ弁当）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

買い物で使う人も多くなってきてるんだから
改札じゃなくて残高でオートチャージして欲しい。
それか上限を他の電子マネーと同じ５万円にすれば良いのに。

数日前の日経に載ってたが、有楽町駅と京葉線東京駅の間って、
ラッチ外乗り換えの特例があるんだね。
有楽町駅京橋駅の改札係員に申し出ると、紙を渡され自動改札通らずそのまま
東京駅京葉線有人改札を通れる。
もちろん時間制限は無しだから、色々応用範囲は広いな。

>>866
中途半端だからわかりにくい。
例えば池袋で東海道新幹線の切符が買えるのに、
エクスプレス予約の受取不可と貼ってあったり。

>>869
未出場やチャージ残高不足状態のSuicaでも乗り換えられるの？
メトロ〜都営のラッチ外乗換だと乗換駅まで引かれたり、
紙きっぷだと乗換駅までの運賃以上が必要だけど。

突然ですみません。
スイカの標準タイプのカードは（デザインの上では）4世代目のようですが、
3代目と4代目は機能的に何が違うのですか？下記サイトをご覧下さい。
http://www.geocities.jp/collectionsuica/

2代目と3代目の違いもイオカードの名称やロゴマークがつくかどうか以外で違いはありますか？

>>870
東京駅の場合JR東海の窓口とJR東日本の窓口があって、東日本の窓口で東海道新幹線の切符も買えるし東海の窓口で東北新幹線の切符も買える
にもかかわらずえきねっとは東日本の窓口だけ、エクスプレス予約は東海の窓口だけというのも中途半端で分かりづらいよな

最低でも新幹線の予約システムと受取はグループで共通化して欲しい

PASMOグループにも同じことを言ってくれ

せめて受け取り用の券売機は置いて欲しいよな。現状すぐできるのは

もし発行手数料有料で共通化した場合いくらぐらいまでなら出せる？
現状の指定席券の発行も通信費など２０円ぐらかかるんだっけ？
それなら５０円（税込）ぐらいまでかな

>>872
＞3代目と4代目は機能的に何が違うのですか

第４世代は、Suicaインターネット・サービスに対応
Suicaロゴマークの下、ドットが２つ並んでるでしょ

今ってSuica定期見せるだけで振替輸送できるんだね。
地下鉄もバスもそれで通れたし何も言われなかった。

＞今ってSuica定期見せるだけで振替輸送できるんだね

当初からSuica定期区間利用時の振替輸送は可能だったが
当時から見せるだけじゃなかったのかい？

デポのみで数年寝かせてる電子マネー非対応の古いSuicaって
JR東日本の駅でチャージすれば今でも使えるのかな？

振替される側は、どう精算しているのだろうか？

Suicaインターネットサービスは一体いつになったらIE11対応するんじゃドアホー
IEでしか使えないのに最新バージョンには対応してないとか意味が分からないよ

>>883
クソ同意
むしろその事を言ってる人がいなくてビックリしてたよ

vistaでie8だけどホップアップが表示されなくてそのまんまだわ
電話で聞いても分からずじまいだし

>883
とりあえずIE11でもデバッグから設定すれば、
Suicaインターネットサービス利用できちゃってるしなぁ・・・。

>>881
今は交換しないと使えないよ

>>東だと交換しないと使えないが大手私鉄の券売機でチャージはできるはず
残額があれば自動改札は利用は可能

ただし東券売機は使えないから新しいカード買って利用する方がいいと思う

>>877
50円じゃ東海にとってはすずめの涙だろうなあ。

他社発券手数料5％で、10000円東海道新幹線のきっぷを東日本で買われると、
500円を東海から東日本に支払うことになるわけだし。
JR西、東日本の他社販売が多い東海道新幹線は少しでも全部取りしたくて
EX予約入れたわけだし。他社解放はまずない罠。

駅にあったチラシによると、2月15日から
厚木駅に小田急線と相模線の間の乗り換え改札が出来るそうだ。

>>890
何を今さら、キセルスレではとうの昔に出てる。
227 ：名無しでGO!：2013/12/29(日) 20:01:18.45 ID:LqDahnmtO
厚木の乗り換え口に自壊設置か‥‥

>>890-891
このスレでも>>662に
駅では工事のお知らせが先月上旬から、使用開始日は今月はじめから掲示されている。

>>879-880
そういう意味じゃなくて
「振替乗車票」を手渡されるんじゃなくて、文字通り「Suica定期を見せるだけ」で乗れるという意味かと
紙の切符は廃止する方向に進んでるから、振替乗車票も例外ではない

(残額があれば)Suica定期を改札にタッチするだけで他社線に乗れます
とかいって振替輸送自体を廃止する悪寒w

>>893
振替票は振替にかかる諸経費の金額の為の紙であって、
乗車券ではないんだがな。
要は整理券と一緒で。


>>880
>当初からSuica定期区間利用時の振替輸送は可能だったが
>当時から見せるだけじゃなかったのかい？

あくまで呈示のみで振替出来るのは例外規定

>>798
渋谷は可能で明治神宮前は不可とはwww
まだ新桜台とか朝霞ならまだしも…それとて横浜だけなのに。

>>836
いかなる場合も東海道線経由で計算するだけだろw

しかし相鉄〜東急〜メトロ、都営は目黒線直通で必須になるが、どうなる？
今のままだと昼間も沢山できる直通で使えないことになるぞw
埼玉高速はどうかわからんが。
同時に相鉄〜横浜乗り換え〜副都心線などメトロも対応？東武、西武はわからんでも。

>>893
> 紙の切符は廃止する方向に進んでる
途中過程として、ゆいレール方式（QR半券をかざす方式）にして、
まずは紙詰まりでトラブると面倒そうな磁気券をなくす方向にも進むのかな
最終的には、身分証も兼ねたICカードかモバイルがないと、
乗車すらできないようにして行く？
（団塊世代がいなくなった頃が目標か？）

監視社会の流れが進むのが仕方ないとはしても、個人的にはちょっとね…

>>898
今年入ってから何度かメンテやってるから
定期と乗降駅数の拡大のテストしてるのかなー。
と思いたい。

>>878さん、どうも有り難うございました。

>>899さんほか
紙や磁気の乗車券類は減る事があっても全廃というのは遠い将来も
JR各社ではないように思います。全国総合スレでも話が出ましたが。

>>895
最近は「呈示で乗れる」と振替票を渡したがらない束駅員が多い

配布が原則だよね、
なんでサボるの？束駅員

通知運転が駅長判断から事実上輸送指令まかせなのと同じで
振替券の配布も駅長判断から変わってる感じなんかな？

二万円分入ったsuicaを手数料払って現金にしてもらっても怪しまれないかな
ポイントサイトで貯めたものを変換したときの率が一番いいんだよね

>>903
ごった返していてちゃんと対応なんてできない
改札はフリーだし

>>897
川崎まわり・新川崎まわり、どっちも東海道線だろ

この間の人身事故で振替の時、入谷(相模)から乗車液証明で乗って乗り換えの茅ケ崎で降りると申し出たら、振替もなかったが金置こうとしたら断られたから、無生産で出られた
わざわざ320円用意して並んだのに。。
ごった返してて有人改札の行き来やりたい放題になってたから駅員が判断間違えたのか、無賃送還みたく正当な扱いで運賃を収受しなかったのか、どっちなんだろう。

JRが渡したがらなくても、私鉄側でも何も言われないから共通のルールになっているんじゃない？

>>909
８日午後、雪の横浜駅、京浜東北運転見合わせで京急に振替中
ＪＲ…「定期券の方は定期を見せればそのまま振替乗車できます」
京急…「振替乗車の方は振替票をお見せ下さい」

並んで振替票をもらう時間がないからと、あわよくばタッチして売上になるのを期待？
振替票の精算金も無くなるし←現実問題としてどう精算？

>>910
まだ振替票不要になる前の話だが、埼玉高速鉄道では駅員がカウンターで数えてた。
そのままメトロに直通するとか、全員の振替票を回収できるわけじゃないからね。
たぶん振替票1枚につきいくら、って訳じゃ無いんでは。

今だとSF化で時間ごとの人員数とか中ではわかってるから、そういうので算出しちゃってるんじゃね？

無線が傍受できていた頃、枚数を報告しろと言ってたな。
みどりの窓口なんかでも流れていたけど。

>>911
大井町で京浜東北→臨海の振替だと、入場時に振替票を集めてるね。
あそこで取らないと回収できない。

>>908
訳のわからない漢字使っていないでちゃんと話しようね。

揚げ足取りが随分目立ってるな

揚げ足取ることくらいしか能がないやつだから
よく恥ずかしくないもんだ

>>910
最近は私鉄でも渡さないところもあるし、そのままスルーでOKなとこもある。

横浜市営は昔から振替票いらなかったよ

仙台エリアでSuicaの人気はなくなる？
ttps://www.kotsu.city.sendai.jp/iccard/news/suica/pdf/140213_goui.pdf

相互利用でもポイントが付くのはイクスカだけのようなので、
東京へよく行く人や電子マネーを利用する人以外はイクスカに移行しそう。

Suicaで定期券が買えるんならば問題はないな
いまだに現金第一主義なんだもん

>>919
これ、札幌とか新潟と基本は同じだな。ポイントが付くのは、地下鉄・バス側のカード利用時のみってのが。
違うのは、地域エリア内限定だが、JRとも相互利用ができる点か。
札幌・新潟は片利用オンリーだから、恐らくJRのカードと地下鉄・バス側のカードを2枚持ちで使い分けてる層が多そうだが、
仙台の場合は、エリア内に限って言えば1本化できなくはない。

ヨドバシがすぐ近くにあるのにショッピングできない電子マネーなんて興味ないな

まあSuica首都圏エリアはいずれ対応させるだろうな＞イクスカ
それ以外への拡大は難しいかもね

箱根ロープエーや箱根観光船海賊船は
スイカパスモが
（窓口で）使えるけれど
入金（チャージ）はできない・・・

どういうこっちゃ？

パスモスイカが使える端末があるのに
パスモスイカのチャージが出来ないなんてありえるの？




ほらよっ、ペッ　とある券売機が投げやりすぎると話題に - ねとらぼ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1402/04/news125.html

>>924
そんなの関西行けば当たり前だぞ。>使えるのにチャージできない。

>>921
まさに名古屋のｍａｎａｃａがそれだね

>>924>>925
話の趣旨とは違うが、小田急の鉄道の窓口でもICはスイカ、パスモのみの対応で
他の8種は使えないと聞いている。他でも券売機では地元カードしか受け付けない
社もある。細かい所まで突き詰めて行けば、SF機能も全く同一に使える訳じゃない。

>>927
物販の店員やってるけど去年の今頃レジシステムのバージョンアップがあったわ
このバージョンアップしないと現在の相互のままになるばかりかその後交通系全てが使えなくなるバージョンアップだった

Suicaって幾度かバージョンアップでカード交換になってるんだな
古いカードは電子マネーとして使えない
新バージョンは内部のメモリーの容量増加したとか？

>>929
ずっと眠ってた旧suicaを交換してもらったんだけど、
旧カード最終利用から１０年のままなのか、交換してもらってから１０年なのかわかる？

>>930
最終利用

>>931
ありがとう

SAPICAエリアでSuica使えたけど、物販は使えなかったな

>>927
あくまでも「自動改札は使える」だけなのだろ
券売機・窓口などは不対応のままで

>>929
電子マネーについては、カード内部が変わったわけではない。
カード裏面の表記が変わった、っていう表面上の話だけ。

そういえば、電子マネーに対応した時のバージョンアップで
バス定期とバスポイントに対応する、っていうカード内部の変化も同時に行ったから、
バスは電子マネー機能を使ってる、なんていう勘違いをする人がたくさんいたなぁ。
電子マネー相互利用対象外のPiTaPaでPASMOエリアのバスに乗れるようになったし、
さすがに今はそんな勘違いも少なくなった。

>>919のリンク先の路線図、左沢線・石巻線が抜けてる

>>935
電子マネー対応は、法的な問題で区別しなきゃいけなくなっただけだからね。
機能的にはなにも変わっていない。
ただ、それと同時にバス対応のバージョンアップを行っていて、
「電子マネー対応マークがないSuicaはバスで使えません」って
告知の仕方をしたもんだから、誤解を生んでしまったんだよな。

>>振替関連
2012年の秋だったけな？（振替輸送のポスターが変わったと同時に）
振替票無所持でも振替OKと各社で合意した。
だから今は振替票無所持でもOK
。

原則配布することになってるが、
・混雑等でやむを得ないとき
・ノーラッチ接続のとき
・輸送障害が発生している路線に乗る前にテレビやインターネットで運行情報を知り、他経路で乗る場合
などは不要

>>938
振替票無所持okで便利になったのは、乗車中の列車で振替できるときとか。
自分の例だが、西馬込→五反田→新宿で山手線が不通になった場合。
五反田で降りて振替票を貰い、改めて五反田→大門→新宿と乗るが、
無所持okなら乗ってる電車でそのまま大門まで行ける。
ただでさえ遅れるのが、振替票を貰う時間だけでも短縮できる。

最近記念Suica出た？

3/15のダイア変更にともなって、Sモバ特使える便も変更になってる〜〜〜
いつも使う時間にSモバ特の設定が無くなった(T_T)

仕方ないえきねっとのお先にトクだ値を使うか...
せっかくチケットレスだったのに、また窓口で切符を受け取らないといけなくなるなぁ。
(しかもこれは半月ほど前までに予約しないといけないからなぁ、せめて5日前位にならないかな)

この間話題になってた、メトロ→東横→横浜線のPASMO定期がようやく発売されるようになる（ダイヤ改正から）。
ただ、横浜線→東横→メトロのSuica定期は引き続き不可の模様。
こういうのって相互で発売できるようになるわけではないのか。

渋谷接続ね。中目黒接続は今も出来る

秩父鉄道にもSuica入れてくれ

>>940
全国共通化記念で出たのが最後
非売品は知らん
来月のエリア拡大記念も出ないとオモ

>>942
JR側ができないのはシステムの都合なのだろうか。
日本を１枚でとか言ってる割には、関東でさえ１枚で使えないのか。

・ローソン
・コープ
・くすりの福太郎
・サンドラッグ

↑の内、suica払いでsuicaポイントが付与されるのはどこですか？

カードSuicaで出来ることは、モバイルSuicaでも出来るようにしてほしい。

さすがに券売機チャージは無理だろ

さすがに携帯表面に定期の区間とか印字されるのは・・・

これ入れてもらわないと無理やなぁー

http://www.tacy.co.jp/products/kotsu/vcm/vtv9000.html

>>947
・くすりの福太郎

デポジット払うんですか・・

Suica以外のモバイルxxx も欲しい。

東以外がモバイルに手を出さないのは、あまりに金がかかるかららしい。
東からモバイルSuicaのシステムを買うにしても、かなりいい値段するみたいで、
JR他社やPASMOなんかも乗りたくても乗れないんだとか。

その東も、モバイルSuicaのシステムに投資した分を取り返そうと、会員を増やすのに躍起で、
しょっちゅうキャンペーンもやってるけど、思うようには会員が増えてないようだし、
交通系ICのモバイル対応はいまいち上手くいってないってところかと。

日本ではスマホのトップシェアがfelica非対応のiPhoneだってのも、痛いところかもしれんね。

>>954
iPhoneが対応すれば会員増えそうだよね。

あとは、一般クレジットカードの年会費1000円が高い。
今はキャンペーンで実質タダなので加入してみたが、１年経ったら止めるつもり。
使い勝手は良いのだが。

全部アイホンのせいだ(真顔)

>>955
年会費永久無料のクレカなんて山のようにあるだろ

>>957
モバイルSuicaの年会費の事だろ

>>958
定期を乗せたいって事か？

>>952
サンクス！
いつも買い物する店なんだけど、これからsuica使う時は、福太郎にするわ。

>>959
私は定期よりモバ特使うためにクレジット登録した。
ビューカードならモバスイの年会費無料ですし、リボ払い専用カードならカードの年会費も無料なので、無料でモバスイのフルサービスが使えます。
月の使用料がリボの引き落とし額以下なら（引き落とし後残金が無ければ）金利もかかりませんし。

モバイルは新幹線での利用者が多いんじゃないですか？
特に出張などのビジネス利用で。
東日本の各新幹線よりも東海道の方が利用率が高いかも。

東海道はモバイル使うのに専用カードが必要だからなぁ
それに比べてモバスイは対応ケータイと加入だけでいいからな

>>961
モバ特を使うならメリットあるね。
新幹線あまり乗らない＆回数券支給なんでモバ特は使えないので、意識してなかった。

>>961
ビックカメラSuicaなら、リボじゃない通常払い型のカードでも年会費が実質無料だよ。

>>960
福太郎は調剤薬局コーナーもSuica使えるのがいい

モバスイユーザーの多くはスマホに移行したが非対応iphoneで半減か。
一方、いくら対応でも今もガラケーを使っているのは通話中心の料金プランで、
メールはともかくパケット定額なんかは導入しないだろうな。
通信料をJR負担とかなれば…難しいか。

>>961
モバトクはえきねっとよりも高くなることが多いので要注意だけどな。
特にグリーン車は割高なのは有名。

>>967
俺はガラケーでパケット定額ですが、何か？

>>967
同じくガラケーで"昔の"パケホですが、何か？（笑）

>>968
はい、そのへんは確認済みです、お先にトクだ値は確かに安いのですが、締め切りが１３日前と言うのがネックです、確実に乗るのが決まってる場合しか使えない。
普通のトクだ値なら（私の場合）Sモバ特の方が安いです。
東北はグリーン車乗りたくなるほどの距離乗らないので。

東海道はグリーン車乗りたくなる距離乗りますが、やはり高いので、グリーンポイントで年に１回乗れればいいかな。

>>967
はい
ガラケー(パケホなし)とiPod touchです
最近は街中ならいたる所にWI-FIあるから困らないわ

>>940
ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2014/02/21/kiji/K20140221007636190.html

過去ではなく未来の話。

>>952
ちなみに200円で1Pなのか100円で1Pなのかわかりますか？
公式には出ていなかったもので・・・

楽天優勝記念Suica発売age

東北楽天ゴールデンイーグルス「初優勝記念Suica」発売について
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2014/02/rakuten_suica.pdf

>>975
何で今頃出すんだよｗｗ

あぶくま号最終便で買い出しに行くぞｗ

>>955
SONYが次世代iPhoneにFeliCa搭載の話が出てるしな

>>969
ガラケーとかダセェ

>>975
いらねー

>>980突破したので、新スレです。

【Suica】 76枚目 【スイカ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1393015366/l50

>>979
価値観の相違だろ

>>975
切り欠き２箇所と思ったら、注意書きがあるな。
古いカードの処分みたいだ。

>>983
でも●●ついてるな。

やきうイラネ

寄付金足りなくてパレード赤字です！もっとお金ください！
↓
黒字なのばれた
↓
還元しろやミキダニィ!
↓
嫌だなぁ、そうだ！
↓
今度はViewからカードでも出させて儲けてやるか

>>978
メモリーカードに仕込むらしいな
カードスロットがないから面倒らしいが

それでもEdyの奴よりは進化しそう
http://www.rakuten-edy.co.jp/howto/iphone/setup/
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/column/20131009/1107763/?rt=nocnt

>>987
iPhoneにNFCとFeliCaを内蔵してくれれば林檎の革命が起きるんだけどな

>>988
既存の技術を使ってまったく新しいことをしでかして主導権を握るのが
ジョブズ流だから、モバイルSuicaごとなくなる（＝別のシステムに置き換えられる）危険性もあるけどな。

もっともジョブズのいないアップルにそこまでできる人がいるかどうかだが。

>>989
ジョブズ流は日本のビジネスでは無理
子供はだませるけどｗ

優勝記念カードも悪いとは言わないけど"テツ"関係のイベントでは記念Suica出さないのかな？
エリア拡大記念とかで。

>>990
日本の携帯端末ビジネス崩壊させただろww

>>992
女子供がだまされただけ
まともな男は・・・・・・

>>989
クックも頑張ってるけどな
NTTdocomoへiPhoneの発売
中国国内でしか使わないTD-SCDMAに対応させChinamobileから発売
露西亞から撤退状態だったが1CarrierにiPhoneの提供など功績を上げたら数知れず

>>992
誰もが欲しがる携帯電話
それはiPhone

うーん、まぁ確かにiPhoneがSuica（と言うかおサイフケータイ）対応したら、乗り換えを検討する事を考えるかもしれないと思わなくもない。

>>996
日本じゃFeliCa内蔵iPhone出したら
ガラケーは完全にラインナップから消えるな

>>997
消えるのはガラケーじゃなくて
iphone以外のスマホじゃないか？

Suicaはカードタイプしか使わないから関係ない
電波停められなきゃ中古漁ってでもガラケー

>>975
自分はパリーグでは楽天を応援しているので、関東でも売ってほしかった

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。