鉄ヲタとWikipedia JR西日本キハ41形気動車

Wikipediaの鉄道分野について相談や雑談とかするスレである。

== 諸注意 ==
*日本国外の鉄道の話題は海外板で。
*ウィキペディアと無関係の話題は自重。
*ユーザー叩き、鉄道以外のネタ、下ネタ、依頼は趣味一般板にある本スレで。
*秀逸な記事選考で敵前逃亡し、鉄道系執筆者の信用を著しく落としたHATARA KEIの悪口は歓迎します。
*だいたい>>985になった場合は速やかに次スレを作成してください（HATARA KEIなどのLTAは除く）。
**事情により作成できない場合はその旨お知らせください。または誰かが代理で立てても構いません

前スレ
鉄ヲタとWikipedia 国鉄マイネ40形客車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1359077889/l50

関連スレ 鉄道(海外)板
Wikipediaの海外の鉄道の記事を充実させるスレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1184426108/

2

>>1=テンプレートの改変の仕方から[[LTA:HAT]]認定
路車板の某関西私鉄スレでの糞袴や敗方荒らしと同類だぜこれ

[[京王6000系電車]]
FA候補になっているらしいぞ

>>3
トラキチを怒らせる天才こと準特橋本乙

HATの寝かせ垢がまとめて潰されたようだ
いい加減ウィキペディアへ執着するのを諦めて他所でいろいろやりゃいいのに

>>6の準特橋本こそ
いい加減ウィキペディア、HATへ執着するのを諦めて他所でいろいろやりゃいいのに

>>7
HAT涙拭けよｗ
お前がナンボここで誰かを貶そうとも誰も聞く耳を持っちゃくれないし
お前がウィキペディアで無罪放免になることもないんだから
無駄なことは止めとけと言ってる

>>5-8
喧嘩は他所でやれ。しかも前スレ埋まっていないんだから前スレ埋めろ。

>>4
いい事だ。ただ時間掛かる先行になりそうな予感だが。

>>8
やはりお前はトラキチを怒らせる天才準特橋本だな

>>6
その寝かせ垢の[[利用者:さよならバタフライ]]で[[ホームドア]]の記事が
半保護になったからな、僅か1日で問答無用でブロックされたけど
HATはいい加減にしてほしいな。

[[急行たかやま]]

nnkr

>>12
誰だ、こんな記事を立てたのは？

ID:VmeT9Ryz0

ウィキでは紳士でも
こことヤフコメでは獣に変わるんだな、準特橋本

>>14
人のこと言えるのか？
自分のことを棚に上げてよ。

トラキチを怒らせる天才の準特橋本はニートなのにiPhone持ってるのか

寂しいのお。寂しいのお。寂しいのお。

http://railf.jp/news/2013/10/13/081000.html

>>17
しょうがないよ、これも時代の流れだ。

[[国鉄185系電車]]
菊、脊髄反射でリバートするなって、何度言われたら分かる？
サハ185-7の廃車は本文中に出典付きで書いてあるだろうが。よく見ろ。

>>17-18
いよいよ国鉄101系は来年他社でも消えるのね…。

>>19
ニートの準特に比べたらかわいいもんだ

鉄道模型メーカーの記事、マイナーなものもあるぞ。
特筆性で問題はないのか？

[[京阪1650型電車]]
ここまで充実しているのであればGA推薦も検討して欲しく思うね。

2013年上半期版）主要日本人ウィキペディアン画像投稿者使用機材

●藤井三方 ・・・NIKON D700（DSLR、フルサイズ）
●Toshinori baba ・・・NIKON D40X（DSLR、APS-C）
●Miya.m ・・・NIKON 1 J3(MILC、1.0CMOS)、EXILIM G EX-G1（1/2.3CCD）
●Laitche ・・・Canon EOS-1D Mark III（DSLR、APS-H）、PENTAX K10D（DSLR、APS-C）
●Whym・・・Canon EOS 50D（DSLR、APS-C）
●MASA・・・Canon EOS 7D（DSLR、APS-C）
●Rsa ・・・Canon EOS Kiss X5（DSLR、APS-C）、SONY DSC-HX5V（1/2.4CMOS）
●Alpsdake ・・・Canon EOS Kiss X5（DSLR、APS-C）
●Σ64・・・Canon EOS Kiss Digital X（DSLR、APS-C）、Canon PowerShot S110（1/1.7CMOS）
●Oilstreet・・・Canon PowerShot S95（1/1.7CCD）、Panasonic DMC-FX60（1/2.33CCD）
●Taisyo・・・FUJIFILM FinePix F300EXR（1/2.0 CCD）
●Chatama ・・・Panasonic DMC-TZ30（1/2.33MOS）
●663highland・・・SONY SLT-A55（SLT、APS-C）
●さかおり・・・SONY HDR-CX550V（VR、1/2.88CMOS）
●Sanjo・・・SONY DSC-HX30V（VR、1/2.3CMOS）

>>24
お前さあ〜こうゆう事しか書くことがないのか？
こんな事どうでもいいだろ。
画像投稿なんかコデジでも一眼デジでも被写体がきちんと
ブレもなく写っていれば、UPしても問題ないんだけどな。

>>25
だから、お前は、いつまで経っても、ダメなんだよ。

>>26
はあ〜、お前言っているんだ？

>>27
お前は、そんな下手糞な日本語だから、写真もクッソ下手糞なんだよ。

ねーー聞く象

[[まいやん]]
[[ノート:まいやん]]
どうしてこんなにまで西木宅は作成に拘るの？
3回目の西木宅
[[まいさん]]や[[まいちゃん]]を作ってるようなもんだよ西木宅
だから[[利用者:のぎ]]って言われるんだよ

[[まいやん]] {{subst:sakujo}}

>>25
いいじゃん

ちゃたまだって写ルンです使ってるんだし

＞クッソ下手糞

人のこと言えねえｗ

おら出てこいよニートの橋本

>>30
以前のスレで使い捨てカメラの利点を語っていた名無しいたよな。

使い捨てカメラも厳密にいえば使い捨てじゃないんだよね

フィルムと外装ケース以外はほとんど再利用

リサイクルって訳だなw

＞使い捨てカメラの利点を語ってた名無し


ちゃたま以外に誰がいる？

>>36
HATだったりして

>>24は、前からいる一眼コンプレックスのお餓鬼さまだろ。

[[利用者‐会話:Kiku-zou]] （投票、コメントのお願いにあがりました。)

Nissy-KITAQと申します。いつもご活躍を拝見しております。

さて、このたび「Wikipedia:削除依頼/まいやん」が提出されております。ぜひともこの依頼へ目をお通しいただき、存続票を投じていただければ幸いです。

治安維持上必要な依頼と考えております。是非ともよろしくお願いいたします。--Nissy-KITAQ（会話） 2013年10月21日 (月) 00:40 (UTC)

>>39
捏造乙

いい加減HATに触る奴の正体暴いて米風呂にしろよ

どうせニート橋本だろうけど

>>41
自分が招いたことだろ、しょうがないだろ

HATに触るなってのはウィキペディアの中の話であって2ch関係ねぇｗ

ついでにウィキペディアの中でもHATの編集を触る触らない以前に
アクセス元を片っ端から長期広域ブロックする方針に変わったようで
これまでHATが暴れてた分野がすっかり平和になったのは事実だわな

>>43
鉄道に興味もない癖にこのスレまで監視してるNissy-KITAQ乙

>>43
逆に巻き添え多くなりそうだぞ。

それよりも近鉄のつどい、2013系という形式名になっているらしいな。

底辺を排除しても新たな底辺を生むと言ってねえ

お前らHATに触る奴のことだよ、>>42-43

鉄道に興味もない癖にこのスレまで監視してるNissy-KITAQ乙

>>47
そのNissy-KITAQって奴が2ちゃんでHATにしつこく触っているのか

もういいから記事の話しようぜ…と思ったが画像の話するぞ。

>>36
どちらでもなかったと思うぞ。しっかりとした説明であったからもしかしたらプロのカメラマンあたりではないかと推測しているが。
ただ個人的には画像がしっかりさえしていれば使い捨てカメラでの画像でもよいとは思うけどな。
そんな例がWikipediaやコモンズにあるのかどうかは知らないが。

>>49
鉄道に興味もない癖にこのスレまで監視しHATにしつこく触ってるNissy-KITAQ乙

お前には記事の話はさせない

西北九はどうせHKT48のメンバー全員の記事たてたくてムキになってるだけのGAKIだから

>>50
お前にはウィキペディアの記事は触らせない by槙島・もかめ・さかおり・無用


お前にゃここで独り悪態吐いてるのがお似合いだ
鬱陶しいだけで実害はないからな、思う存分やるがいいｗ

もう無期限ブロックのHATが関係する話はやめて、記事の話をしようよ

>>53
もう下火だね。
√先生がいた頃が懐かしい。

>>50
ttp://tvcap.info/2013/10/24/131024-0228060092.jpg

>>53
記事の話ではないが鉄道雑談をさせてもらおうか？

Yahoo!ニュースにE7系が掲載されていたね。
bylines.news.yahoo.co.jp/iharakaoru/20131025-00029168/
W7系も塗装は同じなのかね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131026-00000004-mai-soci

糞蝦夷、糞東北>>52がウィキペディアを荒らすからだよ

>>56
W7系のイラストどっかに転がっていたぞ。

[[近鉄50000系電車|しまかぜ]]
数日前のデイリースポーツに書いてあったが第3編成増備（後述の京都発着と予備車兼用）を公式発表した模様。
同時にそれを使って京都駅発着を来年秋頃に期間と曜日限定の臨時列車で試験的に設定する模様。

鉄ヲタｗｗｗ
ttp://i.imgur.com/fvevYuz.jpg

がんばらなくていいよ東北

ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=2812840&diff=49549573&oldid=49547385
両御大に攻撃している奴がいるとは…。

>>62
お前らに御大って呼ばれる方が迷惑だろ、引きこもりの橋本よ

もう姫路/城崎温泉以西の在来線は沿線自治体とJR東海との第三セクターでいいだろ

-はまかぜ＆はくとで阪神地域の客から
-サンライズで関東の客から
-スーパーおきの博多延伸で九州から
-マリンライナー、四国特急で四国から

JRWと競争しないと生き残れないようにしないと！

>>62
しかしこのGDSTCBってのも馬鹿な奴だな
資料の検証一つまともにできないくせに
よく鉄道分野の代表執筆者を相手に論戦を挑んだもんだ
挙句逆ギレしてブロック依頼とか、やってることがHATと同レベルなんだがｗ

小生のすべてを捧げEDとなってしまった当該記事は、素人童貞には断じて編集されるべきではないとの考えを表面しておきます。

>>66
HAT乙、誰でもお前だってわかるぞ。

>>67
よぉ準特ニート橋本、

HATにさわってないで仕事探せよ

>>65
要するに鉄道を知らない利用者は口を出さないで置くべきってことだろ?

迷列車シリーズの連中がウィキペディアに上げてCCで公開した写真の著作権は、
アップロード者じゃなくてウィキペディア財団にあるとか香ばしい事言ってるんだけど、
連中の解釈って間違ってるよな？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1376410127/373
>>365
いい加減にしろ！

wikipediaの画像利用にもクレジットを表示する必要がある。
北陸編akamomo氏は動画内で表示している。
ライセンスに細かいルールが存在しているのは事実とはいえ、
クレジット表示を無視した訳ではない。

お局とか(笑)

ウィキペディアはもういい加減有料会員制にして
会費を払った人だけ編集できるようにしろよ、ジミー

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

やはりウィキペディアは有料会員制にしたほうがいいな

ジミーの物乞いはみすぼらしくていかん

会員制ねぇ…

有料会員制したらHATなどの基地外が完全に排除されるだろうな

逆だろ。
金なんか取ったら、今みたいに簡単にブロックなんかできなくなる。
「追い出すなら金返せ」つてゴネられたら、まともにクレーム処理できる奴なんかいないだろ。

2chも、規制解除になった方が荒らしも増えたけど、有益な情報も増えたよね。
規制発動中は死んでた板がいくつもあったと思う。

>>77
ブロックどころか保護も簡単にできなくなる。
編集しようとしたページが保護されるとそれだけで返金要求の雨あられだぞ。

２ちゃんの●みたいにやればいいだろ＞Wikipedia有料会員制

半ばゆすりたかりにも見えるジミーの物乞いなんか見るに耐えん

>>80
そのジミーの私有地で遊ばしてもらってるっていう自覚はある？

>>77
>>79
ブロックの場合はブロックされた奴だけがごねるだけなのでさほど影響は少ないが
保護の場合はそのページを編集する全員が影響を受けるので保護されたページを編集しようとしている不特定多数の利用者から
苦情やクレーム殺到で収拾つかなくなるよなｗ

世の中には金払って荒らす馬鹿もいるから手に負えない

>>81
ジミーの私有地は大事にしても

西村の私有地は荒らすのか？引きこもりの橋本

>>84
西村はもう手放しただろ

chatamaは今どこの路線で列車見張員をやっているだろうか？
千葉市在住だから、おそらく総武本線･成田線･京葉線･武蔵野線
･内房線･外房線のどれかだと思うのだけど

[[国鉄205系電車]]
これってGA推薦してもいいんでないかい？

>>87
そう思ったら自分で推薦してみな

>>88
それもそうだな。
ところで昨日は[[中山トンネル]]がメインページの選り抜き記事にあったよな。

いよいよちゃたまも引退か

ブルートレインついに全滅するという報道あり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131107-00000005-mai-soci

>>91
ついに来たか、いずれそうなると思っていたが･･･
LCCや格安の長距離バスの影響と車両の老朽化じゃしょうがないな
もう5年後にはブルートレインのみならず夜行列車は全滅するんじゃないのかな？

40代ウィキペディアンも全滅だな

いやちゃたまはアラセブンという話が

[[Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/小田急電気鉄道チキ1形電車 20131107]]
…小田急電気鉄道？

>>95
タムさんやっちゃったねｗ
確かに小田原電気鉄道と小田原急行電鉄（→小田急）は混同しやすいけどね

>>95-96
まぁ表記ゆれの範囲ではないかい？

それよりもXXの交通のカテゴリ
ここ数日日本のものは市町村別のカテゴリ（例を挙げると[[Category:香美市の交通]]）が乱立しているぞ。

>>97
細かいことだが表記ゆれというのは違うだろう
表記ゆれとは「カテゴリ」と「カテゴリー」、「午後5時」と「17時」、
「取消」と「取り消し」、「10,000」と「1万」のように
同じ言葉・内容で表記方法が複数ある場合において
表記方法が文章内で統一されていないことをいう

>>95-97
もう直っているね

あかつき3号とか言うニコ厨のアニメオタクがWikipediaは出展があっても信用できないとか言ってるらしい。

>>100
「気に入らない奴の編集は出典があっても差し戻す」トーホグ土民の方がよほど信用できない

ttp://free.5pb.org/s/salon1383753064951.jpg

>>101
HAT乙、またそんなことしか言えないのか？

>>103は気に入らない奴の編集は出典があっても差し戻すニートの橋本

103 名前：あぼ〜ん[NGWord:HAT] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[NGWord:橋本] 投稿日：あぼ〜ん

相変わらずセットなんだなｗ

「出典があっても」ってのは誰かさんがよく使う
<ref>『○○（番組名）』xxxx年yy月zz日放送より</ref>
ってのを指すのかな？ｗ

>>106
誰かさんと言うよりIPに多い

>>105
ズンドコ恥本自演乙

>>106
日付が入ってるだけまだしも良心的といえる
誰かさんの出典明記法（笑）は、日付すら入れない<ref>『（番組名）』より</ref>だからな

>>109
番組名だけでは出典にならないのでは?
ってかそれも誰かさんとかというよりIPに多いんだけどな

>>110
いや、これが誰かさんの常套手段だったんだよ、以前はね

で、こんなん出典になってねぇよドアホって差し戻されるってのが続いたことで
だったら俺も出典の付いてない記述を消してやるわﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶってな感じで
本文中に出典の示されてない記述を機械的かつ恣意的に大量除去するという
現在のやり口に変わったというわけさ

>>110
いいんじゃないの？

徳光の戯言を出典にした奴もいるし

>>111
そうなのか。今はIPの専売特許と化しているがw

[[Category:名古屋市中区の交通]]
付け方間違っていないか?正しくは「中区 (名古屋市)の交通」だぜw

wikipediaあたりをかなり参照しているようだが、真の問題点は
そこには記載されていない。千葉だよ、房総（暴走）だよ、
あの連中がはいそうですかと・・・・・・・・・・・・

183・189系マヌケ執筆者リスト
木の枝　デニー・ウォーア 　Psjk2106　Sfm
Snowsnow　コンスタンティノープルからの使者　Kone　黄金のひばりたち
二社谷 一樹　Ryunosuke Ouchi　Mm3033　しまあじ　興味津々ノ助　Carkuni

こう言うまぬけを放置するから迷列車シリーズに迷惑がかかってる、
wikipediaの連中は責任とって始末しろよ。

どんな電波浴びたら↑こうなっちゃうんだろ

>>113
[[利用者‐会話:るなあるてみす#市区町村の下位カテゴリについて]]

wikipediaあたりをかなり参照しているようだが、真の問題点は
そこには記載されていない。千葉だよ、房総（暴走）だよ、
あの連中がはいそうですかと・・・・・・・・・・・・

勤労千葉シンパリスト
木の枝　デニー・ウォーア 　Psjk2106　Sfm
Snowsnow　コンスタンティノープルからの使者　Kone　黄金のひばりたち
二社谷 一樹　Ryunosuke Ouchi　Mm3033　しまあじ　興味津々ノ助　Carkuni

迷列車シリーズ？別サイトのお遊びのことなど知らんがな
「真の問題点」とやらを作品に盛り込みたいなら
Wikipedia以外のサイトや資料を参考にして作ればいいだけのこと

>>116
変わっていたのかよ。

ここ見てる限り、今日は表じゃ面白いことは無かったみたいだな。

勤労千葉シンパリスト
木の枝　デニー・ウォーア 　Psjk2106　Sfm
Snowsnow　コンスタンティノープルからの使者　Kone　黄金のひばりたち
二社谷 一樹　Ryunosuke Ouchi　Mm3033　しまあじ　興味津々ノ助　Carkuni

話をwikipediaに戻すぞ。

>>116
>>119
俺も初めて変わっていたのを知ったね。
と言うことは例えば[[Category:大阪鉄道 (2代)]]も[[Category:2代目大阪鉄道]]に変更しないといけなくなるってことなのか？

>>122のような奴が

JR北海道の隠蔽体質や宮城の震災補助金詐欺を生むんだろうな
二回目の東日本大震災が来ればいいのに

[[小田急20000形電車]]
富士急行に譲渡されるらしいぞ。

>>124
何を今さら

>>124
遅いんだよwww

無軌条電車の車両記事もっと増えて欲しいよ。

>>123はHATじゃないのか？

お前ら明日こそはハロワ行けよ、引きこもり・ニートばかりのウィキペディアン

>>128
そうゆうことを言っているお前が引きこもり・ニートなんだろ

>>128
あと言うの忘れたけど、明日は土曜日でハロワは休みだぞ、
ハロワは土日祝日は基本的に休みだからな。

一部のハロワは土曜に開庁。求人検索とか職業紹介とかの一部業務。

>>127と、鬱病単細胞カスひたち君がほざいております

>>112
それ消して来い。＜戯言

少なくとも>>127は引きこもり・ニートだな

痛いところを突かれたらすぐHAT

蝦夷土人、東北土人の民度が伺えますな

HATさーん☆
こんにちは〜◎

Hashimoto Aho TonmaはニートのくせにiPhoneなんか持ってるのか

またHatachi trainことHATによる可変IPによる自作自演の書き込みだな
無期限ブロックされているもんだから2chで蝦夷土人や東北土人とかのくだらない書き込みや
同じことを繰り返し書き込むやり方はHATが得意とする所だからな。
そんなこと意味ないことやって何が楽しいのかな。

と、糞鬱病単細胞カスひたち君がおっしゃっています。

そんなことよりここ数日Wikipedia重たくないか?

太ったんだろ

>>141
おいおいwww

>>126
確かに少ないよな。
[[都営トロリーバス]]の車両記事は少しではあるが参考文献や出典があるから幾つか記事があってもおかしくはないと思うんだがな…。
サブエンジン付きトロリーバスなんか記事に出来そうな感じだしな。

>>142
イカロス出版の「東京都電」と言う雑誌でトロリーバスと車両の件がささやかながら書いているから
それが文献や出典になると思うぞ？

>>136>>138月曜日だから、朝イチからハローワークに行って
仕事見つけておいでなぁ、恥本

都営以外で無軌条電車の資料ってあるのか?そうないだろ

[[近鉄2600系電車]]
つどいは2013系ってことをもう少し強調してくれたまえ。

>>145
日本のトロリーバスぐらいは知っとけよｗ
基本中の基本文献だ

>>145-146
京都市交通局辺りに資料があったと言う情報があるがそれがどこで見れるか不明。
トロリーバス車両の文献や出典となると東京以外は一般に出回っていないのが現状。
それでも[[名古屋市交通局10000形無軌条電車]]や[[名古屋市交通局12000形無軌条電車]]の記事があるだけまだいい方。

東京はすぐ書けると思うんだが…＜トロバス車両記事

>>147
ウィキペディアンの大半を占める蝦夷土人や東北土人が知るわけないだろ

>トロリーバス車両の文献や出典となると東京以外は一般に出回っていない

無知にも程があるｗ

>>151
>>148は東京以外のトロバス車両は雑誌にすら掲載されることが少ないからそう判断したのではないかと推測。

名古屋の記事があるなら京都のトロバス車両記事作って欲しいものだ

>>150
HATさんよ、こういった書込みはいい迷惑なるだけだからやめてくれないかな。

国会図書館検索したら一通りあるね鉄道ピクトリアルNo.221都営無軌条電車の16年(上) / 今城光英
No.270失われた鉄道･軌道を訪ねて(31)--名古屋市無軌条電車 / 益井茂夫
No.271失われた鉄道･軌道を訪ねて(32)--京都市無軌条電車 / 京都大学鉄道研究会
No.274目次:失われた鉄道･軌道を訪ねて(33)--川崎市無軌条電車 / 吉川文夫
No.279失なわれた鉄道･軌道を訪ねて(34)横浜市無軌条電車 / 三神康彦 ​

>>154
仕事見つかったか、ニートの恥本

158 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [sage] 投稿日：2013/11/20(水) 08:48:43.24 ID:+aTprUSp0
♪ゼロゼロイチバン、ﾃﾞｭｰｯﾃﾞｭｯﾃﾞｭｯケェイディディ、国〜際電話の、値下げデスゥ〜

単細胞の鬱が悪化すると俺らが楽しいんですぅ〜
でも既に相当悪化してるみたいでツマンナイですぅ〜
犬にｺﾞﾙｧ!してやると何故か通されちゃう事もあったみたいですぅ〜
ひた犬のデビューが楽しみですぅ〜ｺﾞﾙｧしてあげたいですぅ〜

>>154
放置で。

[[Wikipedia:秀逸な記事の選考/京王6000系電車]]
12月23日までに通過するとは思うが意外にも賛成票がたった2つとは…。

>>158
無理無理ｗ
放置なんかできっこないよ

バカにされたらすぐ顔が真っ赤になる
蝦夷東北のウィキ田舎ッペディアン

>>152
大阪市交通局百年史なんてトロリーバスだけで30頁も言及しているし
最近の鉄道史料だってトロリーバス関連の記事が毎号出ていたのにｗ

>>148はトロリーバスを語る資格なしだなｗ
つーか歴史関係の編集に携わる能力も無い

>>160
下段に関しては恐らく文献の存在を知らない奴なんだろ。
上段に関しては100年史があることは俺も知らなかったよw
もうすぐ消えるであろう大阪市交通局は消える前にまた局史を出して欲しいものだ。

>>160
> >>148はトロリーバスを語る資格なしだなｗ
> つーか歴史関係の編集に携わる能力も無い


無能蝦夷東北土民どもの知能ならこんなもんだろ

トロバスは結局日本では普及しなかったなw

>>163
無軌条電車という名が示す通り、トロバスって要はレールのない路面電車だからなぁ
内燃機関積んだバスの機動性には敵わん

都電が廃止されるためトロバスだけの為に変電所を維持するのは採算がとれないというはなしがどこかに書いてあったような

>>163
適当な性能のディーゼルエンジンが造れなかった戦後すぐの時期なら、
より大型の車を作れたトロリーバスにも都市交通の担い手として充分
なメリットあるいは競争力があったんだけどね。

強力なディーゼルエンジンが造れるようになってバスの大型化が実現
した後だと、排ガスをばらまかず大気汚染の原因にならない、という
1点を除けば、日本ではトロリーバスには正直メリットが無い。

現存する黒部と立山の奴だって、まさにそのメリットだけが重視され
て存続してるわけだし。

>>166
その立山も20世紀末にトロリーバスに鞍替えしたぐらいだからな。
いかにトロリーバスが日本では普及に成功しなかったかが理解できるよな。

札幌の路面ディーゼルは誰も取り上げんな

鉄道もバスも、スケールの差こそあれ「数が出て普及してナンボ」の世界だから、
普遍性がないと無理なんだろう。

大刀さんの真似をする物好きは日本の他の公営交通にはほとんどいないようだし。

>>168
D1000形だな。他に路面気動車があったのかまではわからないがなぁ。

>>170
たしかこの形式は、札幌市電の路線延長の際に延長部分の電化が間に合わず、
その結果できた形式じゃなかったけ？

>>171
そうだったな。その後電車に改造されたらしいが。

しかし、軌道線で使用する車体の床下なんかそんなにスペースがないだろう、
そこに鉄道線の気動車と同じディーゼルエンジン、変速機、進行方向を変える
逆転機、燃料タンクを搭載したんだからな。

>>170
今の所は、路面気動車は後にも先にもD1000形だけだよ。

>>173
軌道法の気動車なんて腐るほどあるだろｗ
札幌にも札幌郊外電気軌道があったわけだが


トロリーバスの件といい
ｗｉｋにかかわる奴ってこんなレベルなのか？

>>174
あくまでも「市街地を走る併用軌道のある鉄道」と言う意味で言ったものと思われ。
だから目くじら立てるほどでもないと思われ。

>>174
お前、HATだろ。

>>175
札幌郊外電気軌道(札幌温泉電気軌道)は市街地の路面走ってたよ。
むしろ路外に出るのは終点の温泉下停留場しかない。
[[札幌温泉電気軌道]]で顛末は説明されているし、
その路面気動車も[[札幌郊外電気軌道キハ1形気動車]] でちゃんと記事になっている。

ところで、伊予鉄の坊っちゃん列車はディーゼル機関車であって気動車じゃないから別、
ということかな?

>>177
貴重な情報どうも!
そんな鉄道があったとは初めて知ったよ!

>>176
また困ったときのHAT頼みか、田舎者が

>>174
軌道法の路面気動車ねぇ。

ほとんど使われなかった花巻電鉄キハ801（元遠州鉄道奥山戦キハ1804）とか
[[三河鉄道キ10形気動車]]とかも該当したような。

後者は電圧が違う上に軸重などの条件が極端に厳しい岡崎市内線と挙母線を
むりやり直通するための車なので、間違いなく市街地の併用軌道を走った実
績がある。あとはよく知られてるのだと中勢鉄道のガソリンカーくらいかな。これも救
助網付きで津市内の岩田橋ー久居間にあった併用軌道を走ってた。他にも、
朝倉軌道をはじめ、市街地の路面を走る気動車は（戦前には）意外とたくさ
んあった。

まぁ、国鉄・大手私鉄中心の史観だと基本的に無視されてるジャンルなんだ
けどね。

・旧大軌の後期小型車群
・旧吉野の木造EC
・旧信貴生駒1形
・近鉄モ2000初代
・近鉄ク6561
・旧伊勢電の初期小型電動車群
・南海型電関(近鉄に逝ったデ71の項目あるのになぜオリジナルの南海が無い？)
・南海タマゴ型電車の戦後残存車を統合した代表形式としてのモハ1021形
・旧瀬戸電キハ100形
・京成電軌1形
大手私鉄のボギー車限定でもまだこれだけ残ってるのにwww

>>180
>国鉄・大手私鉄中心の史観だと基本的に無視されてるジャンル

ｗｉｋの執筆者のレベルが単にその程度だということ
私鉄史ハンドブックや資料日本の私鉄すら読んだことの無い連中が書くからこうなる

文献で真面目に体系的に私鉄研究をしていれば
法規（鉄道or軌道）動力（蒸気　内燃　電気　人力　畜力）軌間で分類するのは初歩の初歩

>>181
南海型凸電は[[金沢電気軌道ED1形電気機関車]]の記事読む限り、働け氏が
記事書く準備を進めてた（少なくとも記事書くのに必要そうな文献は集めて
た。つーか、あの記事読むと木南製南海型凸電の誕生経緯がよくわかる）っ
ぽいんだよなぁ。

伊勢電の100番台電動車も、例の愛電電7の記述を見る限り、書く準備してた
ようだし。

彼のことは悪文だ何だとグダグダ文句言う奴多かったが、いざいなくなって
みたら、一席ぶって偉そうなことを言ってた連中は誰一人として代わりに書
こうとしないという。

>>182
＞私鉄史ハンドブックや資料日本の私鉄すら読んだことの無い連中が書くからこうなる

今の若い人間なんか大抵そうなんじゃないのか?

>>184
うん
だからそんな基本的な文献すら知らない人間が編集するなってこと

>>185
まぁわからないことには手を出さないのが一番だしなｗ

ところで[[阪堺電気軌道161形電車]]
製造開始が1928年だから当時の南海鉄道の時に作られたのだから記事名は「南海161形電車」が正解じゃないのか!?

>>186
うん
でもね、その当時161形という形式概念すらなかったから
阪堺161形が無難じゃないかな

>>186-187
どちらも不正解。モ161は南海の形式称号大改正（1930年）より前に新造されて
るので、厳密性を重視するならモ101と同様に[[南海鉄道電5形電車 (軌道)]]と
するのが多分正解。同じ理由でモ151も[[南海鉄道電4形電車 (軌道)]]となる。

念のために付け加えておくと、「(軌道)」なのは南海線にも電4・電5が存在した
ため。

>>187
というか、「形式概念すらなかった」とかもっともらしい嘘は言わないように。

南海は前身の一つの阪堺鉄道はともかく、南海鉄道創業時の蒸気機関車や客車
からずっと形式称号を付与してるぞ。

>>189
それ法的根拠はあるの?

>>190
法的根拠の有無は知らない。ただし、電化前に全車他社譲渡した機関車や客車
についても確認できた限りでは全車に形式称号が付与されてたので、開業時か、
さもなくば相当古い時期から形式称号を付与していたことは確認できる。

私設鉄道条例あるいは私設鉄道法を根拠に開業した私鉄では、例えば大阪鉄道
（初代）や近江鉄道なんかでも形式称号を付与していたことが判っているし、
開業時は形式を付与していなかった伊豫鉄道なんかでも会社合併後の1900年頃
に機関車各形式に形式称号を付与しているから、法的根拠の有無はともかく、
この時代でも在籍車に対して形式称号を付与していた私鉄があったことは間違
いないよ。

>>190
法的根拠を厳密に適用すると「○○系」が全部不適切ということになり
軌道法に基く路線で運用される車両の「××形」も使えなくなってしまう。

あくまでも検証可能な資料によってどのような名称で扱われていたのか、ということを優先して
その辺はあまり突き詰めて考えない方がいい。

>>189
「161形という形式概念」だぜ？
現161形が製造時そう呼ばれていなかったのは
鉄道史料に掲載されている図面からも明らか

軌道法では形式名を付けると言う義務は無いみたいだな。
鉄道事業法ではあるらしいが。

今の形式図の様式だと形式称号を記入する所はないんじゃなかったっけ

＞私鉄史ハンドブックや資料日本の私鉄すら読んだことの無い連中が書くからこうなる


まあ北海道東ｺﾋの田舎者はこんなもん
徳光の発言を出典にした橋 本も大概だが

>>196
また始まりました、くだらないHATの書き込み

>>197
またHAT依存症か、ニートのハ・シ・モ・ト

広く深く正確な知識を持つためには
ｗｉｋなんて当てにするなってことだな

手間隙金かけて文献を読めということ

全角でｗｉｋって独特だなｗ

>>199
そうだよな。
ただ後はその文献を探す能力が今の若い連中にあるのかどうかだけどな。

>>199
北海道や東北の力ッぺ共が編集したのが百科事典とは言えないもんな

>>199
入口はウィキペディアでいいんだよ
内容に疑問を持ってより深く資料を調べる取っ掛かりになればそれでいい
無論、入口から出口までカバーできる内容の記事であればそれに越したことはないがね

>>203
それができれば、wikiの記事の内容に疑問を持った部分を修正することができるからね、
そうゆうことが何回か繰り返していけばwikiの記事も信頼度が上がる。


>>202
HATよ、お前そんなことを何回も繰り返して言って楽しいか？
よほど北海道や東北が好きでやっているのか？

>>204
HATが気になってしょうがないNEET君

>>203-204
あとは余談を削除することも必要だな

>>203
北海道や東北が好きでやっているんじゃなくて、異常なこだわりか執着か意固地
があってやっているんだろうな。こうゆうことを何回も繰り返して書き込んで自分をアピール
する奴は性格に偏りがあるか又は基地外かあるいは餓鬼だろうな。

>>181
つ名鉄の戦時譲渡車
つ旧大鉄デハ形
も追加なwww

正直海獺←すぐ変換出来るwwwがちゃたまに自殺勧告されて自滅したのは喜ばしいが
働け氏がいなくなったのはJAWP鉄道プロジェクトへの最大級の打撃だ
しかしなんで働け氏消えたんだ？ネットイナゴの茶々丸の相手するのに疲れ果てたからか？

>>208
氷鷺が事実上御大を追い出したらしい。

記事と言うか鉄道の話題に戻すが、アンヒビアンバスもトロリーバスと同様に鉄道車両と言うことになるのかな?

鉄道車両とバス車両両方の登録がいるのか？<アンヒビアンバス

>>209
レスｻﾝｸｽｺ　働け氏追い出したそのｸｿ万死に値する
>>210
船舶&道路運送車両でしょ

>>211
アンヒビアンバスは、バスと鉄道車両の一体化であって、
水陸両用じゃないぞw

>>209
ガイドウェイバスが実際にそうなっているな。

働けよりもクソ蝦夷クソ東北が追い出されるべき

所詮は震災を利用した物乞い

>>214
HAT乙、またやっているのか。

>>209
氷鷺があまりにも記事の内容にこだわりすぎて、働け氏の執筆した記事に
読みづらいなどのクレームを付けてしまった事が原因だからな。

その結果、働け氏がやる気を失って身を引く形で引退、
働け氏の記事は多少読みづらい所があるかもしれないが、
Wikiの記事として載せても問題ないレベルだったのに･･･

氷鷺を恨んでないとはウソになるがなんてことしてくれたんだを言いたい気分だよ

>>215が住んでるところがHATが住んでるところより田舎なのはわかった

>>216
いずれは復帰して欲しいと思うね。

>>211
水陸両用バスは山梨や大阪に行ったらあるよなｗ

>>209
ガイドウェイバスは久々のバス形鉄道車両と言っても過言ではないよな。

>>216
専門的なことを書いたら、ある程度読みにくいのは仕方ない。

私は法律上は誰でも乗れる女性専用車に
乗っただけで見た目が６０歳ぐらいの
自称マトリＧメンの女に痴漢犯人に
でっち上げられました。
女と駅員との会話などをネット上で公開しました。
宜しければYouTubeで下記の文字で検索して下さい。
　　　　　　　　　↓
　　　　　　痴漢冤罪四条畷

小生はEDのため休養中

ちゃたまついに氏んだか

Wikipediaスレまで路車板でさんざん見掛けたコピペはやめれ。

つか２ちゃんにWikipediaスレなんかいらない

おまえなんか世の中にいらない

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=49925995&oldid=49921243

さて菊はどう出るか
表現は柔らかいけど拒否ったりスルーかましたりしたら
恐らく死への一里塚

>>216
>>219
あとは見てる人が専門用語をどの程度まで理解しているかだな。

>>226
菊もういらねえだろ

つかここでHATにしつこく触ってるのは菊だとでも？

>>226
>>228
[[利用者:アモデウス]] MaximusM4にLTA:HATのソックパペットとして
ブロックされているよ。

LTA:HATを詳しく知りたい人は[[Wikipedia:管理者伝言板/投稿ブロック/HAT]]
と[[Wikipedia:進行中の荒らし行為/長期/HAT]]を見れば分かるぞ。

HATはこんなことをしてまでWikipediaの編集なんかしなくてもいいのに。

というか、槙島サンは多分
「菊、あんたのやり方は段々雑になってきてんぞ、気を付けな」と言ってるんだと思う
なので拒否ったりスルーしたりするのはまずいんじゃないかと
菊は産廃処理には欠かせない利用者だけに、墓穴掘ってもらいたくはないんで

人類が滅亡しても菊とHATだけは争い続けると思う

>>218
というかガイドウェイバスは鉄道車両でもありバス車両でもあったと思うぞ。

人類が滅亡しても最後に残るのHATだったりしてw

ゴキブリ並みの生命力の北海道と東北

>>218
>>232
今話題のDMVもそんなかんじになるんじゃないかなぁ?

>>212
漏れは軍ｦﾀ&理系なので
｢アンフィビアン=両棲類・水陸両用(作戦･部隊)と理解してたので
｢アンフィビアンバス=DUKWみたいな装輪水陸両用バス｣と認識してたわw
アンフィビアンの意味には｢両形態｣という意味も含まれるんだな@オックスフォードの英語辞典

どっちにしろカッペばかりだなここは

>>235
言われてみればそんな意味もあるよネェw

>>229
[[Wikipedia:進行中の荒らし行為/長期/HAT]]を見たけど、重大度で
法的措置が必要な段階に達していると書いてあるけど、法的措置を実行
した方がいいんじゃないの？

そうしないと奴はやめることができない基地外レベルだと思うのだが･･･

>>233
>>236
HATだろうな。

>>238
お前もHATと同じレベルかそれ未満

>>235
アンフィビアンバスの言葉を見て、何のことだと思ったよ。
そうゆう意味だったのか。

ビー　アンフィビアンバース
わが友よ　冒険者よー

[[愛知こどもの国こども汽車のりば駅]]
なんじゃこりゃ

>>242
こんな遊園地内のこども汽車の路線の駅なんかいらないだろう。
これは削除依頼の対象だよ。

>>238
菊への槙島さんのお言葉を良く読んどけ。
いせちかなんかとは質が違う。

>>244
HAT依存症の奴に忠告しても無駄だよ

>>243
実は俺は遊園地だから要らないかと言うのはちと反対だったりする
もちろん駅の記事は全くもって不要なんだけど、ここの機関車は鉄道車両史上意味の有る物なので

全く出典が集まってないので作成できていないし、他の誰かが記事作成しても「遊園地の機関車など不要」って言われるんだろうな

>>246
それは[[愛知こどもの国]]記事内で「こども汽車」として言及すればいいんじゃないの。

>>247
そうやるとこども汽車の部分ばかりの記事になってしまう。

ID:6jiDBnBC0の住む東北は熊襲の産地。文化的程度も極めて低い（笑）

>>249
熊襲は九州だろw
サントリーの社長並みのアホ

どこからサントリーの社長が出てくるｗｗｗ

サントリーと言うと[[食堂車|スコールカー]]ですなｗｗｗ

サントリー社長の東北熊襲発言のことじゃねえの？
jawpにも、どっかの項目に載ってたぞ。

>>252
それは知らないなぁ。
スコールカーではトリスも売っていたらしいが。

[[東北熊襲発言]]
そのままズバリじゃん。

>>249は東北・北海道が好きのHATだろうな、
今回の件で墓穴＆自爆したみたいだな。

[[東北縦貫線計画]]
上野東京ラインに改名提案出そうだなこれ。

愛称が記事名になっていいのかね。

>>257
[[関西本線]]に対しての[[大和路線]]の記事もあるから問題はないと思われ

それだと、[[大和路線]]のみはダメって事になるのでは。
[[東北縦貫線]]があっての[[上野東京ライン]]だよね。

>>259
でも[[山陰本線]]に対する[[嵯峨野線]]の記事もあったりするしなぁ…。

＞[[東北縦貫線]]があっての[[上野東京ライン]]だよね。
運転形態が発表されない事には何とも言えないが、現時点ではそうだね。
[[湘南新宿ライン]]との整合性も取れとか言われそうだが…。

>>260
整合性とれとか言う奴は大抵文句垂れるだけで結局何もしないから無視した方が良い。

今回の場合は、[[阪神なんば線]]が似たような例じゃないかな？

HATなしでは生きていけない>>255は入院した方がいいな

東北縦貫線は上野と東京の間の設備の名称。
湘南新宿ラインや上野東京ラインは運転系統の名称。
それだけだ。

いずれにせよ記事名に計画という文字が入っている以上は改名の必要はあるよな

www.hankyu-hanshin.co.jp/news_release/pdf/20131211_2095.pdf
北急に新形式来るのね…。しかもアルナではなく近車製造の模様。

>>265
鉄道コムのニュースにもあったぞ。

>>264
だな。それをいつするかだがな。

>>265
アルナは今は路面電車しか作っていないしな

>>268
艤装に限り通常の車両でも再度やる様になったぞ。
阪神5550や阪急1000に実例あり。

[[利用者‐会話:Tsuruokakotaro]]
虚言癖あるっぽいが、これは一発無期限でもよかったとは思うけどな。

>>270
気に入らないから一発ブロックって
さすが北海道東北のカッペディアン

>>270
虚言癖とかそれ以前に、違う世界に住んでるんじゃないの
一般常識レベルの事象を自信満々に全否定されてはお手上げよ

荒らしとして即時無期限って意味なのね…。

>>268-269
もうすぐ出る阪急1300もそうなるんじゃないかな?

>>271
HAT乙

>>270
一種の病気かな？

病気だったらWikipediaに参加できる環境ではないと思われ。
だからアンチ東武の荒らしではないかと推測。

>>275
スカイツリーラインの名称を消しただけなら悪戯だろうが
[[相模大野駅]]その他で優等列車に関する記述を
「異常な記述」としてコメントアウトしたことや
「1路線に複数系統を運行すると先の列車にぶち当たるから無理」だとか
寝言をほざいたことも加味すると、頭がアレな奴と考える方が自然だな

しかも公式サイトを偽装だと言っているしねぇ。

>>274
HATに触りたいならコテハン・トリップを使えよ

そういやHATに触るの禁止ってのは
マキシム氏によって事実上解禁されちゃったんだったな
ま、今のHATウォッチャー連中なら過去のように暴発することはあるまいよ

もっとも、禁止云々はウィキペディアの中での話だったんで
このスレでまでHATに触るには制限があるかのように振舞う>>278の意図は全くもって理解しがたいがね
そもそも「HATに触るな」ってのは「HATには自由にやらせとけ」ではなかったわけだしさ

>>270
こいつっぽいな
kt ◆6GO/tm5PXG3G tsuruokakotaro関連の議論スレ6
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1377791676/

>>278-279
放置で。

>>281
それができないのが北海道東北のカッペディアン

>>281
ウィキペディアの中であればHATの泣き言など全無視すりゃいいだけだが
このスレであれば別にいじり倒したっていいわけで、放置する必要もないさ

なぁHATよ
ところで、店頭展示の実機を片っ端から使用不能にされた心境はどんなもんだ？

やはりHATなしでは生きていけないのか、カッペディアンは

>>265
鉄道コムでは相当の不評。＜[[北大阪急行電鉄9000形電車]]
www.tetsudo.com/news/944

>>284
その手の言い草は
「…アイツちょっと可哀相なくらいブサくね？」と陰口叩かれてるのを知ったキモ女が
「アタシのことを好きだからそんなことを言って気を引こうとしてるんでしょ（はぁと）」と
盛大に勘違いする様とそっくりそのまま同じなんだがｗ

やはりブロックが怖いからコテ、トリをつけないのか、ID:ZorHbDZU0は

>>287
…はい？
ブロックって何？誰にどこのブロックをされるって？

本気で言ってるなら心療内科の受診を真剣にお勧めするわ

>>287->>288
もう止めようぜ。

ところで[[国鉄キハ55系気動車]]
記事題名は落成当時の記事題名が望ましいのであれば「国鉄キハ44800形気動車」が望ましいと思うが、どうかな?

>>242-243
やっと削除依頼が出たみたいだな。

>>290
やっと出たか、遅すぎる。

>>289
だったら[[新幹線0系電車]]は[[新幹線電車]]、[[国鉄181系電車]]は[[国鉄20系電車]]に改名だな。

>>270
kt ◆6GO/tm5PXG3G関連の議論スレC
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1386836338/

悪戯ではなく素だったようだ･･･ｗ
無期限でお引取りいただくほかないだろうなこりゃ

>>293
そいつ路車板の[[京成電鉄]]スレに常駐している模様。

>>289
> もう止めようぜ。

それができないのがHATに触るのが生き甲斐のID:ZorHbDZU0なんだよな
しまいにはあんたまでHATと決め付けてくるぜ

>>292
[[国鉄101系電車]]も国鉄90系電車にするのか?と言う議論出そうな予感だなこれｗ

この程度のことで議論になるなんてサントリー社長にバカにされて当然だわ

佐治敬三も大概だが、ここのウィキペディアンも佐治とあまり変わらないかそれにも劣る

記事名でｇｄｇｄ言う奴にロクなのいない

＜同じ奴リスト＞

宮脇咲良; 19:17:04 . . (+194) . . WCIDFS (会話 | 投稿記録) (据え膳 (会話) による ID:48690206 の版を取り消し & 典拠追加)
サッカー関連の編集用のアカウントに切り替えたつもりの豚野郎がついに我慢できなくなったらしい


１　豚野郎　政治・思想・福岡アイドル・サッカー
２　ヤマト武尊　政治・思想・乃木坂アイドル　＜無期限ブロック済＞
３　のぎ　乃木坂アイドル専用　＜無期限ブロック済＞
4　西オタク　政治・思想・福岡アイドル・福岡県ローカル物/場所


で、我慢しきれず西オタクで乃木坂アイドルの編集しちゃってバレバレ
西オタクが塞がれてる間に我慢しきれず豚野郎で政治や福岡アイドル編集しちゃってバレバレ

利用者:OPR

また[[利用者:WCIDFS|豚野郎]]が新しい複アカ作って履歴分断＆多数工作

のぎも同一人物

マルポでコピペするな

やっぱ佐治敬三と一緒か、ここのウィキペディアンは

>>289
歴史上の人物は全員幼名になるなw

天皇も全員諱で項目を作ることになるぞw

ホント鉄道関係の執筆者はバカしかいないのか?

>>303
こうやまさんおはようございます
現在活動中の執筆者は低く見積もっても君よりはマシな思考回路を持っていると思われますが

>>303
> ホント鉄道関係の執筆者はバカしかいないのか?

何を今さらｗ
北海土人と東北土人しかいないからな、今のウィキには

[[上信電鉄7000形電車]]
まだ記事立っていないのね…。

鉄道関連の執筆者で１番馬鹿なのは、やっぱり川島冷蔵庫だろうか？

>>305
HAT乙

>>306
車両の写真は[[上信電鉄]]の記事にあるんだけどな。

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Joshin7000.JPG?uselang=ja

>>308
そうやってなんでもかんでもHATのせいにすればいいからな〜ヾ(　´ー｀)ノ

相も変わらず頭のおめでたい北海道と東北ｗ

関東中部関西中国四国九州の人間はHATの肩を持つとでも思ってるのかｗ

HAT本人でないならHAT並みかそれ以下のオツムの持ち主と言わざるを得ない

そもそも地域・地方差別をする奴ってのは、自分に誇れるものがないんだよ。
金もない、職もない、女もない、知識も能力もない。
だから、仕方なく住んでいる地域で優越感に浸るしか選択肢がないわけだ。

やはりウィキペディアンは煽り耐性のない東北カッペ人の集まりだから面白いように釣れる

>>311
するとHATはニートなのか？

>>313
このスレに居座る自称釣り師（笑）がHATなのかどうかはともかく
ウィキペディアに書き込みたいがために
量販店のスマホ販売コーナーに長居して
展示実機を使って書き込む、なんて真っ当な社会人なら普通やらんよ

>>314
たしかにそうだな〜長期広域ブロックされているみたいだから
自宅のPCじゃだめだから、量販店のスマホ販売コーナーの展示実機を使用して
やらざるおえない状況なのかな？

でもそこに書き込む為に長居すれば、店員に目つけられるし注意もされるだろうに･･･
普通じゃ考えられないもんな。

HATも大概だが

HATに翻弄される田舎っぺディアン>313>>314>>315のほうがよほど笑える

[[京王6000系電車]]
で、結局秀逸通過するのか？

　　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ｱﾊﾊﾊﾊwwwwwwwwwww
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　 . >>314-316そうやって何でもHATのせいにしてくれた方が
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ 　　　　おれは非常にやりやすいんだがな、糞蝦夷ウンコ東北共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀' 　　
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,
,,　　　　　,,,,　　　　　'''　,　,,　　　　　,,,,

間違えた>>313-315な

田舎者の幼稚な突っ込みは無しで

いつの間にか鉄道関連のFA1つ増えてるぞ！
[[信玄公旗掛松事件]]と言う歴史関連の記事だが。

>>318
>>319
ワハハハハーおもしれ〜受けちゃったよ！

. : .:::::::|:.:./: : : : : : :.:. : : :ヽ: : : : : : : ｀ヽてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いて
. : .:::::::|:.//: : : : : :.:.:. :i､: : :ﾍ: : : : : : : : :.＼いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる
. : .:::::::|//:/! :.／:.:.:.:. :! ヽ: : ∨: . . 　 　 　 ヾ効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効い
. : .:::::::|/: : : /:.:.:.:ｲ:. :.,'　　i: :.ﾄ､: : : . .　　 　 ﾍいてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いて
. : .:::::::|: : :_/__／/:. :/　　 l: :.!､!: : : ヽ : . . . 　ﾊる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる
. : .:::::::| '´/／　/:.:, ' 　 　 l: ,'　!｀ヽ: : ',: : : : : : :',効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる
. : .:::::::|: /　　 /／　　　　 l/　 l,ｲ: : : :.i : : : : : : ∨る効いてる効いてる効いてる効いてる効いて
. : .:::::::|,ｨ≠ミ､　 　 　 　 　 　 　 ∨: : |: : ',: :.|､: :.l効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる
. : .:::::::|> ● Y　 　 　 　 ,ｨ≠ミ､　∨: !: : :i: :.! ヽ: !いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効
. : .:::::::|'"ｰ-　　　　 　　 ´ ●　ﾋ　.∧/:. ∨: ,' 　.}:!る効いてる効いてる効いてる効いてる効いて
. : .:::::::|　　　　 　　　　　　 ‐-、 　./l:.:.:.:. : |:./ 　 ﾉ!効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる
. : .:::::::| 　 　　　　　`　　　　　　　/ノ:.:.:.:. : kる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効い
. : .:::::::|　　　　　`ｰ=-　　　　　　/:.:.:.:.:,ｨ:. : !いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効
. : .:::::::|｀､ ､ 　　　　 '　　　_.. イ:.:.:.:.:./ |: :.,'る効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いて
. : .:::::::|: .:ヽ ｀ ' ,ー: ..ｉ:´::|:. :. |/:.:.:./　.l:./効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効
. : .:::::::|: . : .＼/: . : .,':::::::ｉ:. :./:.:,.:ｲ てる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効いてる効い

相手するなと言われているのになぁ…。

まあ〜こんなくだらないことやって相手を威嚇している奴を
相手しても時間の無駄だな。

[[信玄公旗掛松事件]]
自分で改めて見たが、結構な出来ですなこれ。
こう言う歴史関連もどんどんFAになって欲しいものですな。

HATARA KEI。最低な奴だったな。
もう二度と帰ってこなくて良いよ。
HATARA KEIのような馬鹿がいたおかげで、
悪質な管理者も多く誕生した。

お願いだから成仏してくれ。HATARA KEI。

>>308
その画像よく撮れているよね。

>>323
ウィキペディアンにはそれができないんだよ
ちょっといじるとすぐ顔真っ赤にする田舎猿の集まりｗ

ウィキペディアンを釣るのは１＋１よりも簡単

>>327
誰か記事を作成できないかな〜鉄道雑誌には新車のコーナーで載っている
と思うのだが。

>>323
お前は本当にしつこい奴だな。

>>323じゃなかった>>328だった

頭に血が上ってレスアンカーまで間違えるウィキペディアン

あー愉快愉快

壁に向かって話しかけるのが、そんなに愉快なのか。うらやましいな。

とにかく東日本大震災を引き起こして日本中に迷惑をかけたクソ蝦夷クソ東北が消えればいいってこと

大震災って引き起こせるものなんだ。へー。

あと、あの大震災で日本中に迷惑かけたのは東京電力と民主政権だと思うが。

>>334
東北＆北海道基地外など相手するな。どうせ消えていく運命だからな。

>>320にある様な鉄道の歴史関連の記事って少ない気がするがどうよ?

[[利用者:R34SkylineGT-R V-Spec�UN&amp;#252;r]]
↑
こいつ編集は要注意、
Wikipediaの宣伝目的で、
余所の百科事典にウソ書いてたのを軍事板界隈で告発された。

>>337
こいつこそお前ら糞蝦夷糞東北の仲間だろ

はあ〜お前何言っているんだ？

>>325
FA増えるといいのだがな

東北の震災乞食が編集してるWikipedia(笑)

>>341
好きだねその言葉。

馬鹿の一つ覚え(ばかのひとつおぼえ)
意味：
愚かな者は一つの事だけを覚え、それをどんな場合にも得意になって持ち出す。
同じ事を何度も繰り返して言う人を皮肉った言葉。

「ことわざデータバンク」より

>>342
よぉ

ｗｗｗｗ
どうした。他の言葉を思いつかなかったのかｗ

>>343
おまえのHAT連呼も一緒だぞ蝦夷土民

頭に血が上ってるウィキペディアンをからかうのが愉快でしょうがない

なにか都合が悪いとすぐHAT
メンタル弱者の集まりウィキペディアン

荒らすな！

>>348
HATの馬鹿の一つ覚えの言葉なんか気にするな、しょうがない奴だからな。

しかしHATはしつこいなあ。

HAT？
あんなんブロックして保護してﾎﾟｲｰで余裕ですやん

まきしま

>>317
まだ選考中。

>>351
まるでゴミのようだな

>>353
実際の槙島氏の対処法をそのまま書いただけだけどねｗ

ま、HATなんて別に大物LTAでも何でもない、ただ活動期間が長いだけの雑魚荒らしよ

東北の管理者によるブロックを「震災ブロック」と呼ぼう

HAT程度の底辺クズに耐えられないようなメンタル弱者ばっかりかｗ
ア北海道ウンコ東北は

[[三陸鉄道突風転覆事故]]

これもカッペディアンの自作自演

はいはい分かりました、また同じような東北＆北海道ネタの繰り返しかい？

だから無視しろってよ。

でも松前漬は美味い

　　　　　　1　2　3　4　5　6　7　8　9　計　安　　　死　（東日本沿岸部スタジアム）
東北　　　2　1　　　　　　　　　　　　 　3　　4　 15581人
大震災　 3　8x　　　　　　　　　　　　 11　 7

3月11日（金）東北 vs. 東日本大震災 １回戦

東日本大震災の打線が爆発、1000年に一度の決戦を制す。東北は1回表、地震へ迅速な対応での2点を先制する。しかしその裏、大震災４番でピッチャーの津波に逆転３ランを浴び３失点。
2回、東北は女性の懸命な避難勧告放送で1点を返すもその裏再び４番津波に2006年の二岡（当時巨人）以来となる１イニング２発のグランドスラムが飛び出し東北ウィキペディアンは全滅、試合終了。

勝利投手[ 大震災] 津波（1勝0敗0S）
敗戦投手[ 東北 ] ウィキペディアン（0勝1敗0S）
本塁打 津波 1号(1回裏3ラン)　津波 2号(2回裏満塁)　津波 3号（2回裏満塁）

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/earthquake_flash/?id=6102308

高萩で５弱って、、、
死ねよ糞蝦夷糞東北

[[京王6000系電車]]
ついにFA通過！
しかも今年最後の日のメインページの選り抜き記事に初掲載おめでとう!!
これで鉄屋は良いお年を迎えられそうですなｗ

廃業宣言後に、faにログインして。
未練タラタラなんだ。HATARA KEIは。
潔く回線を解約しろ。チキンHATARA KEI。

そんなのに崇拝するChatama・Ｖ悪・槙島・Muyoは最低。
2014年は4人の粛正をしないとWikipediaの未来はない。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E3%82%A2%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E7%B5%B1%E4%B8%80%E7%AE%A1%E7%90%86/HATARA_KEI

>>364
もうすでになくなってるよ

ア北海道ウンコトーホグのせいで

>>364
凄いなHATARA KEI、ペルシア語がわかるのかｗ

ところで、どこ見てログインした、と言ってるのかね？

>>366
これはひょっとして復活の兆しなのでは？

>>366
それはないだろ。
5月24日からこっち、Wikipediaの全言語版で編集皆無なんだから。

新年おめでとうでござる。

ところで、特にVVVF車の記事に多いのだが「励磁音は○○系と似ている」とかの文章っていらないよな？
例え出典があったとしてもこんなのは蛇足って言うのかはっきり言って余談だから基本的にいらない気がするがどうかね？

>>369
別にどうでもいい

徳光の発言を出典にする香具師もいるんだし

>>369
そんなマニアックな文章はいらないな、個人のサイトでこうゆう文章を書くのは
構わんが、Wikipediaでは不要だよ。

>>369
その手の記述はどーせ見たまま聴いたままだから
見かけ次第無条件にバッサリと削っておk

>>372
橋本よ

お前が決めることではない

[[名鉄7500系電車]]
GA選考で新記事賞を逃した、とあるけど、
今まで記事なかったんだっけ？

7500系はE26氏が作成するまで[[名鉄7000系電車]]のリダイレクトだったからな
しかしここ最近の名鉄記事はM4氏と二人三脚での急激な充実ぶりが半端ない

本スレで[[烈車戦隊トッキュウジャー]]がちょっとネタにされてたけど、
鉄の皆さん的にはこれはどうなのか、聞いてみたい。

子供向けテレビ番組なんかどうでもいい。

[[京王6000系電車]]がFAになったのであれば[[大阪市交通局30系電車]]も現状の内容でもGAは堅いと思うがどうなのよ？

どっちにしろ東北魂の入った記事は出来が悪い

>>379
またか、いつもの言葉。

Si-takeってやつウゼー、
こいつもまるゆみたいにリアルで追い回して潰したる。

それはストーカーになるだろうよｗｗｗ

>>377
だったら[[仮面ライダー電王]]も子供向けだと思うがｗｗｗ

>>381
Si-takeってやつも糞蝦夷糞東北の一人だよ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/wikipedia/?id=6102962

ほれ見ろクソエゾクソ東北が関わるとこうなるんだよ

そんなこと、どうだっていいだろ。

ウィキペディアも時々裏切ることがあるからなぁ･･･

>>386
間違いがあったなら、誰かが修正すればいいんだよ。
それがネット上の百科事典Wikipediaの利点だよ。

>>387
その修正をさせない奴等がいるんだよな

それが糞えぞトーヘンボク

好きだなその言葉、繰り返し言って楽しいのか？

>>389
お前ももう放って置けよ

>>369
確かにいらない。出典があってもただの余談に過ぎない。

[[ノート:阪急1000系電車 (2代)]]

前に[[三木鉄道]]の統合提案で働け氏らの突っ込みに耐えきれず逃亡を図った
もんじゃがボンクラ丸出しの提案。

で、三木鉄の議論にも参加してたM4氏が反対意見を述べたら上から目線でもん
じゃが無駄に挑発w

それを受けてM4氏が再度冷静に反論したら、こんどはもんじゃ沈黙www

･･･車両について相応の知識と理解力のある執筆者相手に、なんで2度も喧嘩売る
のやら。前回三木鉄の議論で働け氏の問いに何一つまともな回答をせずにしっぽ
巻いて逃げ出す羽目になったのに、学習能力無いのかこいつは。

これでまたぞろ議論から逃走するようなら、こいつはいい加減米風呂していい気
がするんだが、どうか。

>>391
糞エゾ糞東変北を米風呂したほうが荒れない

ここもWikipediaも

> お前ももう放って置けよ

無理無理、絶対できない。

荒らしを絶対放っておかない、
それがウィキペディアンクオリティー

>>391
ボンクラの方がまだましだ。
文章力見る限りボンクラのレベルにすら満たないだろ。

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 γ ⌒⌒ヽ
　　　／￣￣＼　　　　　　　　 　 （　(　ヽ )　ﾉ
　 ／_ノ　ヽ_　　＼　　　　 (⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
　（ ●）（ ●）　　 ヽ　 三/　|　ニ　　＿＿＿_　　 　(⌒)
.　| （__人__）　u　　}　　　|　 |　　　／東北魂_ ) し　/ | 　 ミ 　 東北を悪く言う奴はHATだ！
　 |　｀ ⌒´　　　　ﾉ　　　! 　 ､ ／(。 ）::（゜ ）⌒＼/　|　ミ　　　　　　　　
.　 |　　　　　　 　 }　　　　＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |　　　　　　　　　　　
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　|　　　　 ）++） 　　 　 |　　|　　　 　
　　 ヽ　　　　　ノ　　　ヘ　　 ＼_　　　`ー"　　　　　　ﾉ　　　　
　　　/　　　 く ､＿／っ/　　　　　＼ ．　　　　．　　　＼　　　　
　　　|　　　　 ＼--一'' 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　 　 　 　
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　　 　 　 　 　 ＼

だったらお前らはHATがないと生きていけないんだな

アホか、くだらん
別の話ができないのか？

>>391
M4が阪急電車の記事名に本則から外れたものが多いと指摘してるが、
たぶんエッセイ調阪急記事を書きまくった彩雲館主人のやらかしたことじゃないかと思う。

>>397
彩雲館は阪神では?

[[Wikipedia‐ノート:管理者解任の投票/MaximusM4 20131218]]
MaximusM4さん、ヒートアップしているHmanさんを投稿ブロックされない理由を教えてください。みしまるもも様のときとの比較でどうなのかを、MaximusM4さんにコメントを求めます。--Ragerraze（会話） 2014年1月5日 (日) 06:17 (UTC)


さあ、さあ、さあさあさあさあ！！！！！！！！！！！

>>398
阪急でもバカの一つ覚えで[[阪神間モダニズム]]貼ってたよ。

>>400
なるほどな。
でも彩雲館は阪神だけやっておけばまともな利用者だとは思うが。

ところで[[間合い運用]]の記事だけど、鉄道の部分だけ記事分割してみてもいいと思うけどどうなのよ？

槙島解任なら東変北共は痛手、
HATは勢いづくな

>>399
そいつがウィキペディアンが荒らしに触りまくる体質を生み出してるからな
解任でいいよ
次は無予だな

>>401
あれがまとも？

国道線車両記事でひどいエッセイ読まされた俺としては同意できないなぁ。

>>402
実例が列挙されているだけじゃなぁ。
もう少し運用というものについて体系的に説明してあればいいんだが。
それは[[運用 (鉄道)]]が役割を果たしているはずだし。

[[Wikipedia:良質な記事/良質な記事の選考/名鉄7500系電車 20131224]]
早期通過になりそうだなこれ

ウィキペディアをデタラメにする糞エゾ東変北土塵死ね

>>407
この記事すごくいいよ、Cassiopeia sweetさすがだな。

小田急専門かと思っていたが違うのか

これでHATARA KEIがいてくれてたら。

小生は不死身であります

>>409
カスオペアもウンコ東変北の不良利用者

>>419
餓鬼みたいなこと言うなよ、アホか。

>>419がどんな事云うか楽しみ。

カスオペアはカス

>>406
一部を運用の記事への転記を検討した方が望ましいってことなのかい？

>>417
単なる事例の列挙で留まっているうちは、分割の検討も何もないでしょ、ということ。
今のままでいいと思うよ。

ぼく、こどもでちゅ

>>418
なるほどな。
事例の列挙の部分も整理した方がいいかも知れないよな。

カ
ス
オ
ペ
ア
は
滓

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?id=6103823

ついにちゃたまが死んだか

>>422
そんなに出世したの？ｗ

>>421と>>422はHATの悪行だから、無視しよう。

おめーが一番無視できないんじゃねーかｗ

　　　　　　　　　　＿＿＿＿__
　　　　　　　　 ／___　　　　　　＼　　　　＿＿___　　　思った通り
　　　　　　　　（ （ 　）) ￣ ＼　 　＼. ／　　　　　＼　　小っさい脳みそだお
　　　　　／￣￣￣￣＼　.　 ＼ 　／　 　 　 　　 　 ＼
　　　　 /;;::　東ｺﾋ塊　 ::;ヽ　 　　／ ノ 　 　 ー　　　　 ＼
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　.|　（●） 　（●） 　 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（__人__）　 　 　　／
　　　　　　　　＿＿　　　　　　 　 /　｀ ⌒´　　　　 　 ＼
　　　　 ＿＿/＿;;;::ヽ＿__　.　　　|　 　　　　　　　 　　 　ヽ
　　　　|;;:: ｨ●ｧ　　ｨ●ｧ::;;|　 　 . |　 　 　　　　　　　|　　　|
　　　　|;;::　　　　　　　　::;;|　　.　 |　　　　　　　　　　|　　　|
　　　　|;;:: 　　c{　っ　　::;;|　　　　|　　　　　　　　　　|　　　|
　　　　 |;;::　　＿＿　　::;;;|
　　　　 ヽ;;::　　ー　　::;;／
　　　　　　＼;;::　　::;;／
　　　　　　　 |;;::　 ::;;|
　　　　　　　 |;;::　 ::;;|
　／￣￣￣　　　　 ￣￣￣＼
　|;;::　　　 　　　　　　　　　　::;;|
　|;;::　　　　　>>424　 　　　:::;;|

滓オペアは滓

まともな記事一つ書けない池沼からの嫉妬、あ＾〜気持ちいいんじゃ＾〜

かしおぺあ

そんなこと書いて楽しいか？
誰もお前の相手なんかしてくれないぞ。

してんじゃん

今日のHATARA KEIのウィキペディア運は「大吉」。編集すべき分野は「-スポーツ競技」。ラッキーカラーは「あずきいろ」。自警度合いは極めて高いです！今日も編集頑張って下さい！

まともな記事一つ書けない池沼からの嫉妬、あ＾〜気持ちいいんじゃ＾〜

￣￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　 ／＿＿＿＿＿ヽ
　　　／＿＿滓おぺあ＿＼
　 γ　／　ﾄｰﾍﾝﾎﾞｸ魂 　　ヽ
　 /　/.　　 r ﾉﾟヾ__ r ﾉﾟヾ＿ ）　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 |ミ/￣￣ヽ二 '　 ヽ二ﾉ　 ヽ　　　 　　 　　　 ／　　 　 　＼
　 i~｀　::::ー-（○　　○）ー-::::.|　 　 　 　　　／ノ　　＼　　 u ＼
　０　　∴　i＿　　　 ＿i　∴　|　　　 　　 ／（●） 　（●）　　　　＼
　　ヽ　　 ノ ＼　￣ ／ ヽ　　/　　　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　　・・・って、お前がやるんじゃないのかお
　 　ヽ＿　　　 ｀ -!j´　　＿ノ　　　　　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　　／　　ここまで偉そうにしておいて他人任せって・・・
　／　　 ￣￣ ── 　　　 ＼　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　 ＼

煽ってるつもりだろうけど内容がまるで的外れ、低能曝け出して楽しい？ん？ｗ

かしおぺあ

223-5000の駆動方式をTDカルダンだと執拗に書いてる奴
あれを止めさせるには鉄ピク編集部に問い合わせて誤植だったと言って貰うしかないのかね

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、1の故郷である東北地方に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

クズオペアはクズ

このスレ、だんだんと変な方向に向かっているな。

>437
前はまともな執筆者が書き込んでたようだけど、今はブロック喰らった屑の
逆恨みみたいな書き込みばかりだからなぁ。

そもそも、具体的に記事をどうしよう、どうあるべきだという議論が皆無な
段階で、そいつらがまともな記事書いてないのは明らか。

カスオペアを追放すれば記事は良くなる

東北がウソ記事書きまくるからアッコにおまかせで直してウィキペディアのコーナーなんかができる

ほらな、記事そのものに対する具体的な指摘も提案も何も無いだろ？

擦り切れた古いテープを再生するみたいに中身のない個人攻撃をするばかりで。

そういう能のない知恵遅れがスレを荒らしてるわけだ。

知多鉄道が新着になったので三河鉄道、竹鼻鉄道、谷汲鉄道、各務原鉄道、尾西鉄道を早くきぼん

滓オペアは滓

すっかり東北叩きスレだな…

>>438
>>441
HATみたいな無期限ブロックを喰らった屑の奴の肥溜めみたいになっているよな。
このスレでくだらない無意味な書込みをやるよりも
新たに東北・北海道叩きスレでも立ち上げてやればいいんだよ。

いい加減にしろ。
ハタから見ればお前とHATで1セットだ。

>>446
そのうちあんたまでHATにされちゃうよ

そいつらは重度のアスペだから

>>442
優先度というか重要度から言ったら次は三河鉄道が欲しいよねぇ。

会社規模からすると谷汲・竹鼻あたりはちょっと記事化が大変そうだ。

カスオペアはアスペ

>>434
もしかしてだがその後に出たRPで訂正入っている可能性はあると思うがいかがかね？

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E3%81%97%E3%81%8F%E3%81%A4

HATかと思いきや、こいつ多分グッドネスだな

また、こね氏への嫌がらせか…。

俺はきちんと出典持ってきて編集するが。

HATを追いかけまわし、徳光の戯言なんか出典にする恥本とは違うからな

>>452
その書き方ではKone氏かコネ氏かどっちかわからんぞ。

ところで[[ハッチービジョン]]って単独記事として成り立つのか疑問だな。

[[ノート:東京駅の歴史]]
変なのが出てきたなぁ。

また東北か

はあ〜、そんなこと関係ないだろ。

>>448
同意

>>448
>>458

今気づいたが、そもそも[[愛知電気鉄道]]が名鉄のリダイレクトなのな。

最優先はこれじゃね？

>>459
要するに愛電の記事を別記事化すべきってことかね?

[[名岐鉄道]]もリダイレクトだな。

でも名岐と愛電って現・名古屋鉄道成立時の基幹会社で
その割には例えば[[大阪電気軌道]]、[[阪和電気鉄道]]のごとく
とてつもなく波乱だらけとも言い難いところがある。

戦時合併のような系譜上の大断絶が起きていないんで、この2社については現状でいい気もするんだ。

>>461
愛電は[[東海道電気鉄道]]の絡みがあるから、単独で説明をちゃんとしておいた方が
良いと思う。

思うに、[[愛知電気鉄道電7形電車]]の記述が煩雑になったのだって、愛電の記事が
なくてそっちに地上設備関係の記述が投げられなかったのが原因の一つなんじゃな
いか、と。

>>462
ああ、そういう悔いはあったんだよなあ・・・
働け氏が念を入れ過ぎて氷鷺に潰されちまった一件

確かに東海道電鉄や傘下の知多鉄道のことを考えると愛電は分けた方がいいように思えてきた。
名岐も美濃電のことを考慮したらそれなりに手を入れる必要があるともいえる。

両方とも分けるべきだろうね？

>>464
そもそも、[[名古屋鉄道]]の社史部分が嘘八百なんよね。

誰が何見て書いたか知らんが、愛電と名岐が対等合併じゃなかったとか
デタラメだらけで。

だから分ける分けないにかかわらず、あの辺の記事は一度全面的に洗い
直して嘘を排除する必要がある。

>>465
じゃあ{{要検証範囲}}（又は{{要出典範囲}}）貼る必要があるよな。

補足
「じゃあ」と「要検証〜」との間に「その部分に」を挿入。

ういっき
なんて所詮素人の思い込み記述じゃんｗ

>>466
やるとなると、少なくとも戦前の出来事に関する記述全文に要出典を貼ることになると思うけどねぇ

対等合併の定義建前と現実は乖離していることが普通にあるし、
どちらに旧所属していたかという主観でも異なるのに
「嘘八百」と決めつける方が痛いｗ

それに関する資料はないのかね？
それがあればいいんだけど。

>>470

>>470
少なくとも、株式の交換比率が1:0.8とか見てきたような嘘書いてるけど
これはどうなんかね？

あと、名岐の内部留保貯めまくり経営を誉めちぎってるが、渋ちんが過
ぎて伊勢電買収し損ねたのは有名な話だし、今となってはその渋ちんが
原因で名岐間はJRに全く勝負にならん（一方設備投資に精を出した愛電
区間は今もJRと勝負ができてる）訳だが。

今の記述じゃ、名岐無謬論つーか名岐マンセーで何の中立的視点もない。

>>470
少なくとも、福澤体制当時の愛知電気鉄道が放漫経営を行ったという記述と
愛知電気鉄道が名岐鉄道との合併当時経営危機に陥っていたという記述
それと>>473で既出だけど、合併比率1:0.8の件は「嘘八百」以外の何者でもないわけでな

そもそも、今の[[名古屋鉄道]]の社史部分が
「主観で異なる内容」の一方からしか書かれていないという
極端に偏向した状態なのが槍玉に挙がってるんだけど
その点を一般論をぶってﾄﾞﾔ顔してる君が理解できてるとは思えないんだが

もしかしたら[[名古屋電気鉄道]]の記事にまで修正が必要だろうなこれ。

>>474
合併比率というのは株価の額が決定の主要素で
それは資産的価値から判断される問題で
人事待遇の格差とは無関係なんだが。
逆に1対1の合併比率でも事実上の吸収合併なんていくらでもあるわけだが。
京阪と阪急がその例

逆に被合併会社の社長が新会社の社長になった例が阪堺→南海がある。

だから合併後の人事やあらゆる要素を勘案しなければ評価は下せない。
それを「嘘八百」と決めつけて論じていることを指摘しているだけ。

電鉄社史なんて電鉄の主観の塊だよｗ
絶対視する方がおかしい
某国の歴史教科書なんて願望とファンタジーという点を考えたらわかる話ｗ

90年代までの歴史は事実ではないからなあ

>>474
それは株式交換について事実と違うことを書いてるということの
免罪符にはならないだろ。

>>473や>>474が問題視しているのはそこなんだと思うが？

愛電が放漫経営をやってたかどうか、あるいは経営危機に陥っていたか
どうか、についてもバランスシート見りゃすぐ判る話だし、「事実と違う」
ことを書いてたら「嘘八百」と罵倒されても文句言えんと思うがね。

何というか>>476は意図してかどうなのか知らんが変にミスリードしてないか？

>>476
そんな一般論を展開したところで何の補足にもならんよ
>>470で今の名鉄記事の内容を嘘八百とした側を「痛いｗ」とまで言い切ったからには
「愛電と名岐の合併が吸収合併だった」という根拠を具体的に示さないとな

┬┴┬┴┤_・)　チラ
PC復活なう。

ちゃたまはオモタイ海岸に身投げしたはず

>>480
御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

ちゃたまは[[ヒュンダイ･ユニバース]]を運転するの？

>>481
国労から動労千葉に移ったんじゃないの？

【wikipedia多重ｱｶ】苗場山【Chatama公認】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1390374295/l50

ひtachi_Tレin Official Fanclub／キセル初級者27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380011815/314

314 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(3+0：5) [sage] 投稿日：2014/01/30(木) 21:51:09.89 ID:XdsCTM270
もうさ、自分が荒らしてたのがバレたからって別キャラ立てて必死に誤魔化そうとしていたのが実に滑稽であったよ。
これからは無理に【陰毛毟る】とかやらなくてもいいんだぜ？
まあ、せいぜい今後はﾂﾂﾐｰさんの所に番犬の配置等、色々物申しまくっておけばいいんじゃない？
鬱病単細胞のレベルじゃ社会人生活は続かないし、続かない原因も周りのせいにして頓挫するのは見えてるから。
己の愚かさを知りなさい。相武台前の次は〜？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ZAMA

ひtachi_Tレin Official Fanclub／キセル初級者27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380011815/315

315 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) [sage] 投稿日：2014/01/31(金) 00:18:25.62 ID:/aUHmF770
世間は新型万能細胞の話題であれだけ盛り上がっているのに　完　全　ス　ル　ー　とは奴らしくないな。

こいつ、基地外だな。自分が悪いのに、逆恨みしてるだけやん。＞ winpal.net/~jiro/l/jr.html 『日本全国無銭旅行術』 〜キセル(不正乗車)の極意、今昔〜
2014/01/28 17:55:31 platypus_icoyan あいの みさき 11人がﾘﾂｲｰﾄ
2014/01/30 01:24:22 Hitachi_Train がﾘﾂｲｰﾄ
　　　　　　　↑
こんなネタには喰い付いてるのに。
ああ、何年間も【単細胞】呼ばわりされ続けてたのがそれだけ効いてたんだ。
ここ数年間で一度も【細胞】を含むツイート(笑)が無いのも納得。なるほど、つまりノジマ君はｗｗｗ

>>482
働けのどこが御大なんだよ、ごますり七之輔

御大かどうか知らんが、少なくとも鉄道分野の記事充実に関して
人並み外れた功績があった利用者であることは間違いない
Tam氏やCassiopeia氏やM4氏といった実力のある利用者がまだ残ってはいるが
事業者や分野の偏りなく記事を書けた働け氏の撤退は痛いなんてものではないぞ

>>485-488
HATさーん◎

こんにちはー☆

[[利用者:Sawol]]
路線記事を現在の社名に移動するのはいいが、車両記事の会社名まで移動するのはよしてくれ。
どうやら初心者だから今回は大目に見るが、車両記事は落成して営業運転開始当時の会社名でいいんだぞw

以前話題になった阪堺電気軌道の車両記事も南海に、神戸電鉄の車両記事の一部も神戸電気鉄道に改名する必要もあるわなこれ。

ID:lOGqy1M70

また困ったときのHAT頼みか

Hitachi Trainを叩くのは楽しいな〜


HAT

>>491
誰かが言い出すまで待ってたらいつまでもそのまんま
改名そのものもそうだけど、改名と同時に内容の編集やリンクの書き換えもやらなきゃならない
つまり作業量が多過ぎてなかなか手を挙げられないのだ

そういうのは思い付いた利用者、つまりお前さんが提案から編集まで一気にやるのが吉
賛同した誰かが手伝ってくれるかもしれないよ

>>480
御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

>>494
それもそうだな。
ただ俺はIPなのと向こうはまだ編集に慣れていなくてしかも方針の存在すら知らない初心者であることに配慮して
少し様子見しておくけどな。

このIP、検証可能性ないと理解しているのなら鼻っから書くなと言いたい。
COしているとはいえ。
ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%BA%AC%E6%80%A51000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)
&oldid=50557160

>>495
Chatamaを叩くのは楽しいな〜


HAT

速報

札幌の女児不明事案でちゃたまを逮捕、女児を無事保護

底辺であるHAT排除を仮に達成できたところで、

こんどは>498＝>>493＝>>43のようなHATに触りまくる奴が底辺になってしまうんだよな〜

しょうがないことだよ、HATが原因でこのようなことが起るんだからね、
HATがこのスレで底辺の書込みをやめない以上はどうしようもないことだよ。

>>501
HATがいなくなったらお前が底辺になってしまうんだよ

>>502
HATを擁護してるのか？お前

何で擁護になるのかね

これだから将来底辺になる奴は

まあ、底辺になりたくなければ、真面目に生きていくことだな。

HATをいなくしたところで底辺になるのはこのスレ

久し振りに書き込んでみる。
HATよりステルスなんちゃらの方がウザく感じるこの頃。
[[Portal:鉄道/ニュース]]の低質な編集は相変わらずだし。

>>479
>479
対等合併じゃないと怒りの注釈が
さてどうでる

>>508
他でもない、名鉄の広報部門自体が雑誌等で「対等合併」と明言してるんだがねぇ。
M4氏がノートで書いてるけど、社会通念上役員同数・株式交換比率1:1で対等と
しなかったら何をもって対等と見なすというのか、という話になるし、出典も
なしに「強い要望」とか寝言書くな、という話にもなる。
名岐マンセーの人間って、なんであんななのかね。

続き

あと、配当の件は名岐が合併前に計画してた配当が、合併で急遽実施できなくなった
ことに対するケア以上のものじゃ無いと思うな。

ついでに言うと、普通、こういう場合は定額の交付金という手を使うんだが、業績
連動で金額の変わる（つまり突然業績が落ちても腹の痛まない）配当にしたあたり、
いかにも名岐らしいというべきか。

半期だけ割増というのは旧名岐株主に対する懐柔策じゃないのかな
記事の内容を信用するなら、名岐の方に合併に対する抵抗があったようだし
そういうイロを付けて納得させるということは十分ありうる
まーそんなことを理由に「対等合併じゃない」とか社会常識あんのか？って話ではあるけど

もう一つ。

「対等合併」は企業合併に際して、被合併法人の株主に対して合併法人の株式を
元保有株式と同一比率で交付することを言うわけで、その後の配当で差をつける
のは全く影響も関係もしないのよ。何でかというと、発行株式数が会社運営上重
要な議決権の鍵で、それに差をつけない＝株主の発言権に差をつけない、という
ことだから。

そういう意味では青鯰は商法と会社法を一から勉強して出直せ、という話だな、
これは。

そもそも合併比率と配当率をごっちゃにしてる時点でお察しだなー
そこまでして名岐＞＞＞愛電という扱いにしたいのかとｗ

>>513
青鯰が根本的に株式会社の仕組みを理解してないのは今回の加筆で良く
わかったよ。

奴がひどく歪んだ名岐無謬史観の持ち主だということもね。

名鉄の記事に手を出す執筆者は
歪んだ史観の持ち主かお子様のどちらかしかおらんのかね。

こういう時は、投稿履歴。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E9%9D%92%E9%AF%B0

2006年以来、ほとんど名鉄関係記事ばかりを編集、しかも2012年12月の後は13年7月に1回、そして今度の編集。
近年はサブマリンアカウントとして使ってる可能性も高く、叩けばホコリが出そうな奴だ。

久しぶりの米風呂ゲームなんかどうだい。

M4は、青鯰に対して1週間なり何なり期限を切った方がいい。
それで期限が来たら青鯰の編集を取り消すだけだ。

また変なアカウントが出てきたりすれば、そいつのノートに質問を投げつつ、すぐコメント依頼に移れる。

名鉄記事はM4氏が一手に改善をしていくのかねえ。
[[名古屋鉄道の車両形式]]なんかひどいから、早いところなんとかして欲しい。

>>516
↑
こんな奴がいるから岩手に震度４が来たんだよな

>>518
あれも歪んだ名鉄至上主義のIPユーザーが名鉄礼賛を高らかに
歌い上げてる（笑）んだよな。全く出典を書かずに。

なぜか「上野駅」が閲覧できなくなってるんだけど

>>508
[[ノート:名古屋鉄道#名岐・愛電の合併に際しての合併比率について]]
怒りの注釈に対して倍返しきましたよ

…実力者相手に独自研究で喧嘩売ればこうなるよなｗ

>名鉄の広報部門自体が雑誌等で「対等合併」と明言

大本営発表って言葉ご存じ？

>>523
せんせーしつもーん！

大本営発表だとする根拠はなんですかー？
で、もし対等合併じゃなかったとして
どうして名鉄は対等合併じゃなかったことを隠す必要があるんですかー？

隠す必要がないことに対して大本営発表もクソもないと思いまーす！

ってか、素性不明な人間によるネタ元不明＆デタラメな解釈による主張と
たとえ大本営発表だろうと企業サイドからの事実関係に準拠した公式見解
どっちを信用するんだって話なんだがねｗ

これ以上地震を引き起こして日本に迷惑をかけるな東変北人ども

>>526
黙れ、関係ないこと書き込むな。HAT

>>525
名鉄の広報部門自体が雑誌等で対等合併と明言してるんだから
名岐・愛電の合併は対等合併でいいんだろ？
こんなことで揉めるのはどうかしてるだろ

>>528
ノートでその雑誌を呈示すれば解決に一気に向かうんじゃないのか？

俺は、商法と会社法の事はよくわからないのだが
今後は会社の合併の件についての記事は商法と会社法を知っている人に
書いてもらわんとダメだな

>>529
M4氏が追記で明示してるね。

ピクNo.816 p,13ってことで確認してみたが該当号は名鉄特集の臨時増刊で
「名古屋鉄道広報宣伝部」名義の記事として「合併比率は1対1の対等」と
はっきり書いてるな。

担当者個人の名前じゃなく、会社の部署名で出された記事だから、一般には
これは会社の公式見解と理解できる。

つまり、いまだに出典も示さない青鯰の妄想同然の主張よりはずっと信用
できるし検証可能性を充たしてるわけだ。

ところで、これは余談なんだが、M4氏が南海と阪和の合併の事例を挙げてた
けど、あの合併契約の詳細って少なくとも俺は竹田辰夫さんの「阪和電気鉄
道史」でしか見たことがないんだが。もしかしたら南海の社史に書いてあっ
たかも知れないけど、m4氏、名鉄終わったら阪和か南海に手を出す予定でも
あるんだろうか？

>>527
やっぱりHATなしでは生きていけないんだな、お前

日本の鉄道事故_(2000年以降)で名鉄新岐阜駅電車衝突事故の部分編集してるやつ、何なの？

>>535
地元と関係の薄い糞蝦夷東変北のカッペ塵じゃないの？

>>535
このIPは2回目の執筆ではまともな原因を執筆しているんだけど、
3回目の執筆で1回目の執筆と同じような支離滅裂のような文章になっているな
だれかこのIPのノートで質問してくれないかな?

あと>>536は東北・北海道叩きが好きなHATだから無視しよう。

けっきょく北海道東北なんかが牛耳るから

記事の精度が落ちてアッコにおまかせであのコーナーができるんだろ

>>538
お前、大丈夫か？
なんでそんな関係の無い話が出でくるんだ？

>>539
無視しようといいながら無視できないお前、大丈夫か？

>>540
おかしいから言ったまでのことだ
それ以上でもそれ以下でもない。

自サイトやブログで名岐史観に基いた主張を披露する分にはどうも思いませんが
中立性が求められるウィキペディアであれをやられてはちょっと（苦笑）
愛電その他の記事作成に際して、こちらはある程度関連資料を読み込んでいるわけですから
厳しい言い方になりますが、「すぐばれるような露骨な話の盛り方」をされてもこちらはすぐ気付きますよ。

>>533
すみません、そこまでは手が回りませんｗ
名鉄関連記事という無限回廊からいつ出られるかすら分からない状況ですので。

糞牧ついに出てきたか

東北地方は熊襲の産地、文化的程度もきわめて低い

>>528-532
もう少し出典が出て来るといいよな。

>>528-532
もう少し出典が出て来るといいよな。

>>544
HAT乙

>>544
このスレで熊襲は九州だと何度も言われているだろｗ
いい加減覚えろよｗ　低能　知障　ボケ老人

他人の文化的程度を指摘する以前に
お前は人間未満だｗ

>>542
名鉄関連の全記事を改稿するのか
健闘を祈る

338 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [sage] 投稿日：2014/02/10(月) 19:37:49.66 ID:yE/WoxRa0
あ〜あ、あ〜あっｗ↓

一昨日の積雪が嘘だったかのように、大学の構内は雪がほとんどなくなってる。所々にぽつんと残っているくらいで、路面もほぼ乾いているし…。
2014/02/10 11:54:20 Hita***_Tr**n ＠うつたん

飯食う暇すらなかった…
2014/02/10 15:51:32 Hita***_Tr**n ＠うつたん

ダメ出しされて梗概を一から作り直し…orz
2014/02/10 17:50:24 Hita***_Tr**n ＠うつたん

詰んだー、あーどうしよう…
2014/02/10 19:02:33 Hita***_Tr**n ＠うつたん

他の研究室は楽そうでいいなぁ…。中には1テーマに4人とか5人とかのところもあるし。。。
2014/02/10 19:29:35 Hita***_Tr**n ＠うつたん

http://www.youtube.com/watch?v=L75hoO-v9hc&feature=youtube_gdata_player

>>547-548の末路

Wikipediaを荒らした東北人共はこうなる

そうゆう書込みはこのスレでやらず

東北・北海道叩きスレでも立ち上げてやればいいだろ

もはや無期限ブロックを受けて、こんな書込みしかできないHATは

あわれな末路をたどっているしか言い様がないけどね

>>552
HATに張り付くお前もHAT

>>546
他の文献に詳細があることもあるしな。

まあ、名鉄関連はM4氏に任せていいんジャマイカ

>>555
そうだな、少なくともFOZや青鯰や名鉄礼賛IPよりはずっとまともな記事を
書いてくれるだろうな。

鉄道免許・竹鼻鉄道（名古屋鉄道）２・大正１０年〜昭和４年
*8　仮停車場設置の件　大正10年06月11日 
*9　笠松、竹鼻間運輸営業開始の件　大正10年06月22日 
*13　仮設停車場使用期限延期の件　大正10年08月30日 
*14　共同使用停車場竣功の件　大正10年09月19日 
*21　仮設新笠松停車場廃止の件　大正11年11月25日 

なるほどなぁ。

[[元住吉駅列車追突事故]]
速報で立てる奴いるとはな…。
田無事故の再現の感じだが。

さすが北海道、すべてにおいて負けの大地

北海道の鉄道は、もはや再起不能
北海道の鉄道マニアも再起不能!!!!
北海道日本ハムも最下位!!!!
そもそも、北海道民に明るい未来などない!!!!!!

せいぜい泣きわめくがいいさ、500万人の負け組乞食集団!!!!!!!!


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東北・北海道叩きはとても愉快だな〜


HAT

>>561
「北海道民の人間性」とにかくヒドイねこの島の人間の陰湿性は。脱出するため、お金貯めますわ。
2014/02/02/ 11:2550歳代/男性/北海道d5134e424d45

「北海道民の人間性」「北海道なんだから仕方ねーべや」みたいないい加減にすまそうとする空気があります。
2014/02/01/ 11:1630歳代/女性/千葉3c811a02f670

「北海道民の人間性」こっちに来てから１０年経つけど、陰険で自分勝手。ずっと道内にいるから仕事もできないのに出来ると勘違いしている奴がゴロゴロ。「北海道が嫌なら昔の場所に戻れ！！」と言うところが陰険北海道人・・・人は育ちません。
2014/01/27/ 16:4640歳代/男性/北海道7d71d796b331

「北海道民の人間性」運転マナー史上最悪。非常識な人間多数。バス停では、並ぶ事知らない。頭悪い。揚げ足とリの吊し上げ人間多数。
2014/01/27/ 02:4340歳代/男性/北海道b519848b16dc

「北海道民の人間性」テレビが盛って放送流すからそれで印象良いと勘違いさせるだけ。実際は、陰湿、ド変態、うざい、学力低い、北海道は特別とか思ってる中２病のカス共の集まりｗｗｗ
2014/01/16/ 00:0210歳代/男性/東京624eff82f0aa

「北海道民の人間性」とにかく死んでくれ。北海道人！！北○鮮よ、札幌に原爆ぶちかませ！！
2013/12/06/ 00:4140歳代/男性/奈良07ecccc3af24

「北海道民の人間性」道民ウザイの多すぎる。マジで嫌い。
2013/11/24/ 13:1840歳代/男性/北海道19ccff026f6f

「北海道民の人間性」自分からは何ひとつやろうとしない。する能力もない。そのくせ口だけは出す。無能は黙ってろよ。
2013/11/16/ 22:5930歳代/男性/東京c1c56e3c6834

>>562
>>563
お前、何やっているんだ？
北海道がそんなに嫌いなのか？

■札幌、仙台、広島、福岡■VOL393〜新幹線発着〜
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1392156700/

北海道民の　札幌　崇拝は異常
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1392053630/

D民（ホッカイドー民）はやっぱDクラス？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1390147180/

【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1389534067/

>>564
お前さんは街中で特殊学級所属と思しき子に
突然「お前馬鹿！氏ね！」と喚かれたとして、本気で腹を立てたり
何でそんなことを言うんだ、と相手に真意を問うたりするか？

つまりそういうことだよ。察しなさいな。

じゃあ>>562>>563>>565は特殊学級所属と思しき子が書き込んでいるとゆうことで
いいんだな？

自分はHATだど思うけどな。

お前らもいい加減に相手するなよな…。

それよりも>>559の件だが削除依頼が出ている模様。

ID:DVYh9oXt0＝負け道民

北海道民がバカやってると聞いて飛んできました

何個か上のレス、もしかして自演失敗？

>>570
そうだよ、HATの自作自演だよ、完全に失敗してるけど。

>>570-571

それがどうかしたか？　池沼

このスレに、北海道に住んでる人いたっけ？

[[利用者:R34SkylineGT-R V-Spec�UNür|労働千葉]]がいい感じに炎上してるなw

>>559
>>568
存続厨が意外と多いんだよなこれ。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ホウケードーが誇る北海土人ｗ

港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（爆裂お父さん、札幌・小樽出身）
大泉洋（池沼芸人ルパン三世俳優、江別・札幌出身）→　雅楽戦隊ホワイトストーンズ（白石）ｗ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

>>576
よお〜HAT、また北海道民叩きかい？

まあ〜それがお前のライフワークみたいだもんな。

>>577
やめろ

いい加減特定して米風呂にするぞ

いちいち構うな。
ツッコミまでセットでHATの芸みたいなもんだ。

テレビみていたら出川哲朗に書き込みが

>>579
HATに触る奴もHATだからな

おい聞いてるか負け道民共

>>581
そうゆうこと繰返し書き込むからだろ。もうやめたらどう？

ところで話は変わるけど、[[Wikipedia:削除依頼/元住吉駅列車追突事故]]では、
削除票が賛成票を上回っているけど、もうそろそろ削除されるかな？

>>582
拮抗しているから削除者や管理者は逆に判断しにくいだろ。
だからこの案件は長期化するんじゃないかな？

御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

>>582
負け道民乙

[[JR京浜東北線脱線横転事故]]

>>559や>>582後半で問題になってる最中なうえ、
[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#京浜東北線脱線転覆事故]]があるのに、新規でできちゃってるし……

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ti090015

立てた馬鹿は誰かのサブマリン捨て垢だな
2年以上前にできたアカウントなのにポケモンのわずかな編集記録があるだけ

御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

2014年2月25日 (火) 22:00 (差分 | 履歴) . . (-100)? . . 湯田中駅 ? (「ノ」が正しいことを長野電鉄に問い合わせたうえで確認しました) (最新)
2014年2月25日 (火) 21:18 (差分 | 履歴) . . (+295)? . . ノート:長野電鉄 ? (→?山の内線) (最新)
2014年2月25日 (火) 21:07 (差分 | 履歴) . . (+388)? . . 長野電鉄河東線 ? (「ノ」が正しいことを長野電鉄に問い合わせたうえで確認しました) (最新)
2014年2月25日 (火) 20:56 (差分 | 履歴) . . (+302)? . . 長野電鉄長野線 ? (カタカナ（ノ）が正しいことを長野電鉄に問い合わせたうえで確認しました) (最新)
2014年2月25日 (火) 20:43 (差分 | 履歴) . . (+241)? . . 長野電鉄 ? (「ノ」が正しいことを長野電鉄に問い合わせたうえで確認しました) (最新)

>>589
>589
問い合わせたのがだめなんだけど
なんとかならんかね

>>590
ほらー イサムン まん という名前からしてどうしようもないと思うが、
「自分で問い合わせましたというのはダメなのです」と差し戻して、
何か言い出したら米風呂コースに持っていけばいい。

参加して4か月ぐらいだし頭悪そうだから、米風呂にハメるのは簡単だろう。

>>590-591
そこまでしなくても最初は[[Wikipedia:検証可能性]]を教えた方がいいのでは？
初心者の可能性もあるんだし。

[[Wikipedia:北海道･東北人のバカさ加減]]をでもつくった方がいいのでは？

>>593
お前何言っているんだ？
そんなの記事にもならないだろ。

>>586
削除依頼が出たぞ、当然だけどな。

しかし、鉄道事故なら何でも記事立てればいいってもんじゃないだろ。

[[逝っとけダイヤ]]
誰だこんなものを記事にした男は…って案の定IPの仕業だったがwww

>>596
これは酷いなあ〜

削除依頼どころかいらないだろ。

>>597
こんな駄作記事作るのはどうせIPだろうと思ったらその通りだったぜwww
このIPは荒らしにならないことを願うばかりだ。

>>594
>>593はHATだから無視しよう。

あははっ！
悔しくて悔しくて仕方がないので、僻みに僻んでいる負け犬だ(笑)

つまんないコピペじゃなくて、もっと面白い事書けよゴミ(笑)

>>596-598
見てみたら、日本語能力がひどかったｗ

＞指令が普通電車を謝って通過せんに入れてしまい

>>601
それどうしょうもない日本語だなw

[[上州電気鉄道]]って、個人サイトからのパクリを指摘されてるな。

さて、明日から3月だな、

15日のダイヤ改正で寝台特急あけぼのが廃止されるけど

最終日の上野駅の地上ホームは鉄道ファンが集まって修羅場するだろうな

逮捕者が発生しなければいいんだけど。

またいつものどうでもいい話題そらし君か

>>603
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/123.198.75.71

IPだと動きを止めるのが難しいな

御大HATARA KEIを守れなかったChatamaはウィキペディアから引退せよ。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

>>607
ゴマすりネズミ七之輔乙

>>608
ゴマすりネズミって言ってるけど、働け氏は伊勢電の記事改名の件で
七之輔の行動に凄く不快感を示してた気がするが。

何というか、後からゴマすっても意味が無いレベルで。

そうでもない

あのお菊にしても散々痛めつけられたはずのVigorous Action氏の解任に反対してた

御大HATARA KEIを守れなかったChatamaはウィキペディアから引退せよ。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

HATARA KEIのどこが御大なんだ

ゴマすりセブンが

LINEは犯罪のもと

HATARA KEI氏が御大なのかどうか知らないが
このスレで特定の地域を貶し続ける自閉症患者や
止せばいいのにその既知害にずっと構い続けるアホとは比較にならんほど
Wikipediaの鉄道分野で大きな功績を残した利用者であることは確かだな。

>>614
ゴマスリセブン乙

七之輔は今はe56-129に名前変わってるぞw

[[ノート:阪急3000系電車]]
見たまま書いた奴が消されたのに切れて乗り込んでいる模様。

俺でも出典がないときはノートにしか書かないわ

出典があっても差し戻す北のキチガイもいるし

早朝からＨＡＴかよ

乗車整理券の書き出しに違和感がある。

>ワンマン運転の車両や無人駅等で、乗車地を証明するために発行される切符。
>ワンマン運転を行うバスや路面電車や列車内、または無人駅で、運転士が
運賃授受を行う際に乗車する区間によって異なる運賃を徴する場合、
乗車した地点を確認する為に乗車時に車内ないしは車外で発行する、
乗車確認をするための証明書の一種。

バスで車掌がいた頃も均一運賃でない降車払い制の場合は、手もぎりの整理券を
配っていたからね。

>>618
ＨＡＴ依存症患者乙

つか出典があっても差し戻すのがＨＡＴだろ

>>619
>ワンマン運転の車両や無人駅等で、乗車地を証明するために発行される切符である。
>運転士が乗客から運賃授受を行う際において乗車区間の運賃を徴収する場合、
乗車した地点を確認する為に乗車時に車内ないしは車外で発行する、
乗車確認をするための証明書である。

修正したけどこれでいいんじゃないかな？

少なくともHATARA KEIは御大ではない

http://person.news.yahoo.co.jp/profile/Z1j1ahKPa2KCDH7BfsPj955midN0hQ--/comments/
↑
こいつ準特橋本だろ

>>616
逆襲されてもう収まっているぞ。

>>614
陥れているのはHATだからｗ

この1ヶ月Si-takeが1日に何度も出典要求と差し戻しを絶賛実施中w
ってかJr223を筆頭に単なる誤った記述やうっかり間違ってしまった記述ですら安易に虚偽呼ばわりするのはイラっとするが…。
安易な虚偽記述呼ばわりは[[Wikipedia:安易に荒らしと呼ばない|荒らし呼ばわりする行為に等しい]]と思うんだけどな。
記事書かないくせにこういう差し戻しのしまくりと安易な虚偽呼ばわりはやめてくれ。そして誰かこいつを注意せよ。

Si-takeって、気に入らないヤツには投稿ブロックを匂わせて脅してくるからなｗ

>>626
記事書かない割に自警行為多いからなぁ…。
[[Wikipedia:腕づくで解決しようとしない]]と[[Wikipedia:安易に荒らしと呼ばない]]を教えてやれ
あるいは誰か鉄編集者が注意してくるか

>>613
誤爆するでない。

[[西武鉄道のダイヤ改正]]
ただの箇条書きの列挙を何とかならないものなのか？
去年発行したRP臨時増刊号とかを参考にしてでも。

[[Wikipedia:削除依頼/元住吉駅列車追突事故]]
まだ終わってないのか。
対処遅いんだな。

>>623
＞お前馬鹿か？お前の年収、学歴、職業、資格を述べよ！俺は年収1400万円、一部上場企業勤務、学歴は慶應卒業、資格はTOEIC840点。お前のような負け組とは違う。フフフ。

この話し方はまさに橋本だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140305-00000033-flix-movi

さすがは東北魂ｗｗｗ
ウィキペディアを荒らすトーヘンボク塵のやることはこんなもん

>>631
監督：梅村太郎（東京都出身）・塚原一成（茨城県出身）
両者とも博報堂（本社：東京都）社員

頭狂塵ｗ

「チェックメイト」の痴罵塵といい、バ韓唐塵はクズばっかやなｗ

>>631
お前、病気か？
そんなこと関係ないだろ。

>>630
この書込みは嘘だな、
俺には分かる。

>>633から東北魂を感じる

>>635
東北魂じゃなくて東北｢騙し｣だろ？

Wikipediaを道民珍ドン劇にした包茎道民氏ね

>>625-627
Jr223の方がブロックされた模様。
si-takeも相変わらずノートや会話ページで上から目線状態なのが鼻につくが

実はJTBパブリッシングの阪急電車の本を見て気になったのだが、本によると阪急では第1-3エンドや第2-4エンドと言う概念はないみたいだが、車両の向きとかの記事って既に記事化されいたっけ？

>>639
車両の両端に表記されている数字のことね

あれで車両のエンドを分かりやすくしてるだよな？

民鉄では概ね幹線系統の終起点（京急なら「品川寄り」「浦賀寄り」）で車両の向きを表すからなぁ。
国鉄〜JR流の「〜エンド」という表記（呼称）を用いる民鉄はあるんだろうかね。

>>641
奇数向き/偶数向き
というのならありそうだ

>>639-642
そういや「車両の向き・側」って記事があってもいい気もするよねぇ。
意外なことにこう言った記事がないとは…。

日本国外ではエンドや側の呼称をどうしているのかも個人的には知りたい気もする。
いわゆる「側」については>>639にある阪急では[[神宝線]]では「山側」と「浜側」（これは阪神と一緒。なお京都線では違うらしいが忘れた）であると書いてあった。

>>640から東北魂を感じる

>>643
設計上は向きを考慮しているとは思うが、諸外国では路線網が複雑なので、
いわゆる両栓構造に造って、どちら向きに来ても連結できるようにするのが普通だからなぁ。
日本ほどシビアに車両の向きを気にしてないと思う。

熊襲の本家薩長土人は熊襲の分家蝦夷地土人女腐れマンコが大好きですｗ
クンクンｗ


　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　 ノ　　 ヽ､　　　:| 　　　←　　薩長土人＆ドーミン
|　（Д）,　､ （Д）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ 　＜「僕ちゃん早くホッケードー新幹線が欲しいよー」
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼　　　「新幹線で九州から蝦夷地腐れマンコ女クンクンしに行きたいよー」

>>645
日本も昔の車両は両栓構造だったけど、車両製造時の艤装の際

両栓構造だとそこからの配線の接続の作業が大変なんだよ。

片栓構造ならば車両の向きが固定されるデメリットがあるけど

車両製造時の艤装の際には、配線の接続の作業はある程度楽になるし

製造コストを下げられるメリットがある。

>>646
お前、HATだろ。こんなくだらない書込み書いて楽しいか？

ちなみに北海道新幹線は来年度末開業予定だぞ。

>>647
いわゆる新性能電車の出た辺りから片栓構造になったとか？

>>648
新性能電車が出た頃の初期の車両はが両栓構造だったけど、

冷房化により、その電源である三相交流の引き通し線を車両に通さなければ

ならなくなったことや、製造コストやランニングコストの影響でしだいに

片線構造になっていったからな。

なるほど。

しかし誰かジャンパ栓や鉄道車両の向き・エンドとかの記事を書いて欲しい所だ。

私鉄でもポール時代の叡山とか戦前の新京阪P-6とか、高圧母線を屋根上配線して
た車両を使ってたところは、最初から（結果的に）片栓構造だったよ。

P-6はその関係で電動車の機器配置（パンタ含む）が奇数車と偶数車で反転して
た。おかげで戦後、屋根上高圧母線撤去した後20年更新を行う時に奇数車全車を
西宮北口で方向転換して機器配置を統一する羽目に陥ったんだけどね。

そんなわけで日本では戦前でも片栓構造になってた車両はあった。

でも、そういうのをきっちり踏まえて記事化するのは結構大変じゃないかなぁ、
とは思うよ。欧米の事例もちゃんと調べないとだめだから。

>>651
訂正。

片栓は叡山じゃなくて嵐電だった。叡山デナ21は屋根中央の前照灯直下に母線のジャンパ栓
があったの忘れてた・・・orz。

>>647
いいかげんにしろHAT中毒

476 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/03/12(水) 00:26:45.03 ID:V+Oz7YYY0
やべー、鬱病単細胞仮免通っちゃったよ。自己中ドライバーがまた一匹世に放たれるのか？
オイオイ、ホント自己中なのは大学とスレだけにしてくれよ？頼むから自動車の運転だけはよお・・・
どうせ￥轍事項なんだろ？甘くない？大丈夫かいな、鬱単なんかに免許取らせて。
近コルド羽目沫

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140312-00000130-jij-pol

Wikipediaを荒らすから村八分にされるんだよ
しかも告発したのがミンスって、、、

東北に在日が多いのがわかる

>>654
>>655
HAT乙

メインページ強化記事が鉄づくしだな。

>>656が[[外患罪]]を犯さないか心配だ

>>639-643>>650
奇数向き・偶数向きは「制御車」の記事の中で少し説明があるね

エンドや側の呼称の出典があればなぁ…。

俺が面白半分で立てたスレが伸びまくりワロタ

2chの議論なんて、所詮便所の落書きレベルだし、
こうやって楽しむぐらいのスタンスじゃないと心が折れちゃうよ、アホな北海道民さんたちよwww

>>661
開き直っているのか、東北・北海道を貶し続けて差別するHATさんよ。

またメインページ強化は鉄道記事だな。

[[列車無線]]はあるのに[[空間波無線]]という記事はないのが不思議だ。

>>664

空間波無線は結局普通のUHF/VHF使って基地局と通信するだけだからなぁ。
誘導無線みたく送受信のメカニズムに特異性あるわけでなし。

書くことも大して無いのに無理に立項する必要も無いでしょ。

>>665
まぁな。
となるとその発展形のLCX方式も書く必要はなくなるかなぁ…。

>>662から強烈なカッペ臭が

>>666
LCX（同軸漏洩）は列車電話とか地下線区間でのテレビ放送受送信とかでも使ってたから、
「無線」というくくりの外で書く手はいくらでもあるでしょ。

列車無線、という狭いくくりの中だけでしか見ないと、良い記事は書けないと思うよ。

列車無線
一般的には誘導無線をIR、空間波無線をSRにしているが、阪神では前者をUHF方式、後者をVHF方式と呼んでいる。

カミンズエンジンってJR倒壊が最初じゃなかったか？
名鉄キハ8500の記事だと名鉄の方が先に考えてたようなことが
書いてあるけど。
出典の執筆者の清水武って何者？

>>670
名鉄の元幹部社員で、現北恵那交通社長
そこらの妄想癖のあるヲタと一緒にすんなｗ
そもそもカミンズ製エンジンを日本で初めて導入したのはJR海ではなく大井川な

初カミンズが大井川ってのは、そもそも[[名鉄キハ8500系気動車]]に書かれてるんだが･･･

東北地方は熊襲の産地、文化的程度が極めて低いのはこのスレを見て一目瞭然

>>673
お前アホか、何でそんなことがでてくるんだ？

>>674
多重垢目蒲乙

ということはカミンズエンジンの初使用って大井川のアプト機関車になるのか?

>>676
日本でカミンズ（小松カミンズのライセンス生産品含む）のエンジンを
最初に使用した鉄道車両、って意味ならば大井川鐵道井川線DD20形がそう
なる。Abt式の機関車（ED90形）は電気機関車だから無関係。

まぁ、漁船だとそれよりかなり以前から静岡県を中心に採用例があった
（それによる充実したサービス体制の存在が大井川やJR東海での採用に
つながった）のだけどね。

>>677
詳しくサンクス!!
アプトはELだったことを忘れていたぜ…orz。

漁船での採用例があったということは結構静岡県ではカミンズは有名だったんだな…（驚きと感心）。

>>677
カミンズはたしかイギリスのエンジンメーカーだったよね？

>>679
その通り。
ある雑誌ではアメリカと間違っていた記述もあったが

>>679
680だが俺が間違えたみたい。
[[カミンズ]]の記事を見たらアメリカで正解だった…orz。
「なお、日本向けNTA-855-R系エンジンは、スコットランドのノース・ラナークシャーにあるカミンズUK社ショッツ工場で生産されている。このため、日本の鉄道業界への本格導入当初、カミンズを英国企業と誤解する事例もあった。 」とある。
間違い悪かった。

日本で採用されている外国製エンジンはマイバッハやマンやスルヅァーなども有名だったよなw

>>682
当時の西ドイツのエンジンメーカーだもんな

マイバッハはダイムラーベンツ傘下のエンジン製造会社で

第2世界大戦時のドイツ軍の戦車のエンジンにも採用されていたからな。

>>683
第二次世界大戦当時の戦車用マイバッハ製機関は大型のVI号戦車用（HL230系）を
含めほぼガソリンエンジンだったけどね。

ついでに言えば、日本では導入タイミングが事業整理直前だったせいでマイバッハ
の名で通ってるけど、海外だと1970年代以降、改名後のMTUの方が有名。DD54の失敗
のせいで悪いイメージがつきまとうマイバッハだけど、実はDF200の成功を支えたの
もあそこのエンジンだったという。

>>685
サンクス、おかげで参考になったよ。

HATはこんな知識など無いもんだから、

このスレで東北・北海道を叩きを書込みを繰り返すだけだからな。

DF200の0番台のエンジンってMTUだったしな。
50番台?は小松製作所だったはずだが。

> HATはこんな知識など無いもんだから、
>
> このスレで東北・北海道を叩きを書込みを繰り返すだけだからな。


いいかげん病院逝けよ田舎者

御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

やっぱズーズー弁をしゃべる田舎者が仕切ってるようじゃいかんな

まるで擦り切れたテープを繰り返すような書き込みをするから
そう言われんだろうが、

そうゆうこと以外の話はできないのか？
はっきり言うけど、誰も相手しないぞ。

>>687
>>690
あんたらも放置しとけよ。

で、以前話題となった鉄道車両のエンドと向きと側面の呼称の件だが、記事として立ち上げるにしても適切な記事題名は何かという問題があるとは思うよな。
もし立てるにしても最初のうちは{{暫定記事名}}貼らないといけないのかも知れないよな。

Vigorous actionはHATARA KEIに忠義を尽くし解任された。
Vigorous actionこそ男の中の男だ。
以下の発言が出来る男。真の正義、Vigorous action。

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47930437
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47940240

まったくイヤですねえ〜東京に嫉妬心を燃やしてるかわいそうな北の田舎者>>690
あのね、東京以外はね、北海道・宮城も含めて全ての地方は悲しいけど高木ブーなのねｗ
ほら、もしものコーナーってあるじゃない？ブーってさ、寒い一発ギャグかまして30秒も持たせられないで退場するでしょｗ
あれと同じことでね、あの日を忘れないとかキズナとかあるけど、一瞬で忘れ去られちゃうのよね、プッｗｗ

>>691
[[構体 (鉄道車両)]]にでも書いておけば済むことで、単独項目化するまでもない
というか恐らく単独項目として成立しない

鋼体とエンドって関連あるのか？

わからないのはお前だけだよ、北の田舎者>>695

>>695
構体と言うのは鉄道車両を構成している骨組みや外板や台枠のことだよ

鉄道車両はそれらを組合わせてセミモノコック構造を構成してから扉や内装を
を取付けるのと同時に艤装と呼ばれる電装品を取付けていくんだけど
この時に制御回路やその他の回路を片栓構造にすると先頭車の向きが固定されるんだよ

恐らくこれでいいと思うのだが

田舎者を叩くのは愉快だな〜

HAT

粛々とウィキペディアスレに包茎道の恥が拡散されたとさ。
それを広告概論と人は言う。

700を記念して北海道と東北をロシアに売り飛ばす

>>697
ジャンパ栓ならそこでもいいだろうがエンドや側の呼称をそこで書くのは適切ではないと思うぞ?

2014年3月25日 (火) 12:47 MaximusM4 (会話 | 投稿記録) 「JR東日本E331系電車」を保護しました&amp;#8206; &amp;#8206;[edit=autoconfirmed] (2014年4月1日 (火) 12:47(UTC)で自動的に解除)&amp;#8206;[move=autoconfirmed]
(2014年4月1日 (火) 12:47(UTC)で自動的に解除) (新規利用者およびIP利用者による目撃情報に基く記述の継続) (履歴)

半保護を良くやってくれたとは思うが、半保護期間1週間程度で大丈夫なのか?
[[鉄道ダイヤ情報]]の次号の出る15日頃までの設定でも良かったと思うね。といってもいまさら保護期間を保護依頼での延長依頼なしに変える訳には行かないだろうが…。

2匹のおっさんが居なくなってスレも盛り上がらなくなったな

>>702
ここ数日以内には、RFないしRM公式で廃車回送のニュースが報じられるでしょうから
菊さんあたりがそれを元にちゃんとした形式で記述してくれるでしょう、という読みがあっての「1週間」なんです。

>>701
同意
そこよりは[[鉄道車両]]のほうがまだよいと思う

>>704
いい加減にしなさい(笑)

菊まだいたの？

菊ひた七のボンクラ御三家が？

Wikipediaにとって害でしかない菊まだいたの？
コメント依頼での宣言を堂々と破る菊まだいたの？

>>704
了解しました。
半保護自動解除後のIP各ユーザーの動向注視する必要もありますな。

こうやま臭いなこいつ…

>>702
>>704
RMやRFと同様に信頼可能な情報源である朝日インタラクティブが運営している鉄道コムでは廃車回送との報道があったみたいだ。
これを文献に使ってもいいのでは?

あとさっきRM見たら北長野への回送が報道されていたが廃車とは一言も書いていない模様。

Railf.jpには廃車になると思われるとあったが

国鉄ホキ5200形貨車 (2代)って記事があるけど、
国鉄ホキ1800形貨車 が正しいんだよね？

Vigorous actionはHATARA KEIに忠義を尽くし解任された。
Vigorous actionこそ男の中の男だ。
以下の発言が出来る男。真の正義、Vigorous action。

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47930437
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47940240

>>710
[[利用者:アストロニクル]]か？

>>716
アストロニクルが初版作成
[[四日市あすなろう鉄道]] ←近鉄（元三重交通）内部線・八王子線を継承する三セク会社

こうやまが初版作成
[[三重交通サ360形電車]]
[[三重交通サ2000形電車]]


これら以外にもこうやまは近鉄ナロー電車の編集に多々関わってることからして…だなｗ
誰か靴下伝言板に報告しとけよ

庇う訳ではないが、アストロニクルはバス記事も編集していることを考えると、こうやまとは別人だと思うぞ?

>>717
そういや、こうやまは近鉄ナロー電車記事の要約欄で要らんこと書いて働け氏に
喧嘩売ってたな。糞みたいな記事しか書けないくせに口だけは一人前な奴だった。

>>714
そうと思うなら改名提案出せよ。
提案だけならIPでも出せるし（移動はアカウントを取るかログインユーザーに代理で頼むかどちらかしかできないが）。

[[東京駅の歴史]]
GAにいつの間にか入っていた模様。
120周年だからその件を誰か加筆すれば来年にはFAも狙えるな。

ずいぶん鉄道記事のGAが増えてるな。

>>720
東京駅は今年で100周年。

>>721
GAの記事のことだが京王の現役車両記事でGAに入っていないのはなんと[[京王1000系電車 (2代)]]だけと言う充実振りだぜ！ｗｗｗ
これで京王の王者と思われる編集者の市川太一御大が現役であればこの記事も今頃GAだったんだろうな…。

>>722
ご指摘サンクス！
100周年とわかっていたがテンキー滑らせて間違えて120と書いてしまったよ…orz。

>>723

京王現役車記事のGAってほとんどは綿密な文献調査したひふへほ氏の功績だろ。

・・・っていうか、市川太一って誰よ？

>>725
昔いた人。
画像差し替えが気に食わなくて投稿をやめたらしい
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%A4%AA%E4%B8%80&oldid=15042575

が、こういうのは問答無用で差し替えられても仕方がない気がする。

[[ファイル:Keio_map_japanese_version.png]]
[[ファイル:07-105F東京地下鉄1周年ヘッドマーク付(新木場〜辰巳).jpg]]
[[ファイル:Toyosusta yurikamome.jpg]]

ただ市川さんは文章力はまともだから帰って来て欲しい。
はひふへほ氏とタッグ組んだら最強の京王記事になるだろ。

橋本遅延行為するな

さっさと終われ

>>726
やめたのってもう7年も前になるのか!?
ついこないだやめたという感覚だったが…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140329-00000112-mai-soci


ちゃたまのしわざか・・・

[[札幌ガスボンベ事件]]

東急の矢口氏といい勝負だな。＜京王のはひふへほ氏&市川太一氏のタッグ

>>730
>>731
HAT乙、chatamaを叩いて楽しいかい〜

>>733
大都会に嫉妬するイナカモンちぃーっす

>>734
市部の分際で都会僭称すんなよ、田舎モンｗ
都会民を名乗っていいのは、旧[[東京15区]]に該当する地域に古くから住んでる人間だけだぜ

開拓使のキーマンたちはすべてが薩摩出身者で
幕末・維新史の大物と同じ天保年間（1830〜1844）の生まれ
黒田清隆（開拓使長官）
調所広丈（札幌農学校校長、札幌県令）
湯地定基（根室県令）
時任為基（函館県令）
永山武四郎（屯田兵の父、北海道庁長官）
小牧昌業（開拓使幹事）
堀基（北海道炭砿鉄道社長）
http://sapporofactory.jp/beer_museum/kaitakujsi-beer/hisanari2.html


もう完全に北海道＝熊襲（薩長）が確定したなｗ

>>732
あとは近鉄のOka21000氏とSara-minori氏もいるよな。

[[知内駅]]、[[ノート:知内駅]]
信号場格下げの出典が車内のインフォメーションボードに流れた情報ｗｗ

[[知内駅]]、[[ノート:知内駅]]から東北魂を感じるな

>>737
他のジャンルだとだれがいるかね？

必ずMXを避けるtvk、ジャパネットは6日はMX2と同時だが、その次の13日はMXを避けるのが見え見え

>>741
誤爆ごめん

特定地域差別をするのはとても愉快だな〜

HAT

田舎者って住んでるところ馬鹿にするとファビョるからおもしれー

>>743から東北魂を感じる

仙台の河北新報の名前は
明治維新の際に薩長から「白河以北一山百文」（白河の関（福島県白河市）より北は、山ひとつ100文の価値しか持たない）と蔑まれた東北の意地
からきている
「明治維新で東北と戦った薩長」の犬・北海道が河北新報のある東北を新幹線で通過するとはどういうつもり？
関銭でも払ってくれるの？

>>740
定期的に話題となる御大級を別とすると他には誰もいないのが現状。
以前はJR西日本記事でのV TWIN-POWER氏がいてたが活動頻度が急激に落ちたしなぁ。

GA確かに増えてるなぁ

>>746
くだらん、こんな書込みはこのスレでじゃなくて別のスレでやれば？

歴史スレとか東北・北海道叩きスレとかでな。

>>749
残念ながら北海道、東北叩きスレはここだよ

街頭で既知害が「お前らみんな氏ね！！」とか喚き散らしてたとして
「なんであなたは私たちに氏ねというんですか？その理由は何ですか」とか問い質すか？
懇々と説教して考えを改めさせようとなんかするか？
普通無視して通り過ぎるだけだろ

ま、そういうことだよ
地域蔑視の既知害とその相手をする奴、傍から見れば全く同罪だ

>>748
最近は名鉄関連が少しずつ増えているようだ。

津波到達か

東北力ッぺ人がウィキペディアに悪さするからだよ

大先生Rsa様の画像を贅沢に使いました。
詳しくは買って読んでね。
http://www.amazon.co.jp/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93Top45-JR%E7%B7%A8-Top45%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-%E8%B0%B7%E5%B7%9D-%E4%B8%80%E5%B7%B3-ebook/dp/B00AK5O44I

>>754
お前、何やっているんだ？

そんなの関係ないだろ

>>755
ウンババ乙

地域差別する割に、働けには必ず「氏」をつけるんだな

[[35mmゲージ]]フォント見栄え悪しだれがやった

>>758の件は誰でも良いので該当部分を問答無用で修正せよ。

>>759
井戸端によると、各自のcssを直せばひとまず解消する。

津波とと震度4のダブルパンチは>>757を狙ったんだな

[[西武鉄道のダイヤ改正]]
最近のものに限りようやく箇条書きではなくなったが、まだまだ改善が必要だ。

Vigorous actionはHATARA KEIに忠義を尽くし解任された。
Vigorous actionこそ男の中の男だ。
以下の発言が出来る男。真の正義、Vigorous action。

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47930437
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47940240


それに対し、御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

>>762
少しな。

>>758
全部の記事で起こっている。

[[阪急1000系電車 (2代)]]
何故か2代目の1300系と同一ページになっている模様。
これまでの慣例では[[神宝線]]と[[阪急京都本線|京都線]]とで車両の記事は別ページだったが。

>>766

モーターが全然違うし、車体サイズも実は全く違う上に運用も
別路線だから、本質的には似て非なる車両と言うべきで一緒に
すべきじゃないんだけどね。

一緒くたにした張本人は[[三木鉄道]]で車両記事と路線記事を
一緒くたにしようとした[[利用者:もんじゃ]]のようだが。

1300系って1000系と違って同期電動機ではないのね…。

働け・カシオペア・槙島・タム「もんじゃは自分が無能であることをそろそろ自覚した方がいい」

小生の愛車は[[トヨタ・カリーナED]]であります。

>>769
[[ノート:阪急1000系電車 (2代)]]
これか。

>>768
全閉PMSMは今のところ日本メーカーでは神宝線御用達の東芝（傘下に東芝マテリアルを
擁し、永久磁石の研究ではトップメーカーの一つ）だけが実用化してる。

京都線御用達の東洋電機は悪い言い方をすればその技術が無いから、既存の誘導電動機
をブラッシュアップする道を選ばざるを得なかった。

もっとも、同期電動機と誘導電動機はそれぞれ得失があるので、どちらか一方を全面採
用せず併用するのは悪いやり方ではない。

2メーカー併用で競争になるメリットは言うまでも無いしね。

余談だけど鉄道模型やってる人なら、東芝の磁石の恩恵を結構受けてる筈。

というのも、天賞堂のパワートラック（WB-26B）以降に採用されたキドマイティ
って超小型モーターに使われてる永久磁石が実は東芝製の希土類マグネットで、
それを見て各社が雪崩を打つように希土類マグネットを使用するモーターの採用
に踏み切ったという歴史があったりする。

もちろん、コストと要求されるサイズの関係から使用する磁石の種類が決定され
るから、それ以後も安いフェライトマグネットを使用する事例は結構あるけどね。

>>772
となると[[阪神8000系電車]]などで東芝のモーターとかを採用している阪神も将来的には同期電動機の採用の可能性があると言うことか？
そろそろ[[阪神5001形電車 (2代)]]の代替も検討する時期に来ているしな。

>>772
新京阪以来のしがらみで路線単位の電装メーカー統一をしているいびつな事情があると、
競合させて値切る効果はだいぶ減殺されてるんじゃないかな。

>>774
PMSMは特性的に向いてるので、将来的に青胴車に導入される可能性は高い
と思うよ。


ちなみに永久磁石には高温環境下で磁束が減少する熱減磁という厄介な問
題があるし他にも色々問題があるので、連続で力行して高速運転するため
にモーター温度の上がりやすい新幹線で使うのは現状だと結構厳しい。

その意味では平均駅間距離が短い宝塚線を抱える神宝線にPMSM搭載車が導
入されたのは、メーカー間の技術差の問題を置いておくとしても合理的判
断と言えるんじゃないかな。

>>775

そんなことはないよ。部材調達で相見積もりさせるだけでも価格かなり
切り下げられるから。

そうでなくとも、どちらかに統一して一方を排除する、というカードを
発注者側が握るだけでも設計の自由度とかを含めてかなり差が出るし、
アフターサービスにも影響が大きい。

ジャンルは全く違うけど、以前メーカー二社に同一カテゴリの別製品を
並行して供給させる業務に関わってたとき、その辺は痛感した。

と、PMSMと縁遠い糞蝦夷糞東北がウィキペディアを荒らして

二回目の東日本大震災を引き起こそうとしています

>>776 補足

ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2013/04/68_04pdf/a08.pdf

一応こんな感じでバックゲージの制約が厳しいフリーゲージトレインでは
PMSMがテストされてるんだけど、サイズを小さくできることだけを売りに
してるような状態。

>>778
HAT乙

>>776
なるほどなぁ。
ということは同期電動機は高加減速車の方が現時点では向いてるということか？

>>781
現時点での導入事例が東京メトロ1000・16000に阪急1000、それにJR貨物の
HD300で、メーカー自身も高速鉄道への適用が可能だとしてはいるものの、
特徴として同サイズの誘導電動機比で3割の定格トルク向上や同一出力での
小型軽量化を謳う一方で「磁石材料の耐熱性が向上したことにより」永久
磁石を鉄道車両用モーターに適用できるようになったことを示していて、
高温になりやすい過酷な環境での利用には未だ問題があることを暗に認め
ている。

ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2013/04/68_04pdf/a07.pdf

現状では、という但し書きが付くけど地下鉄のような高トルクを要し断続的
な力行を短時間で繰り返す環境、つまり昔なら電機子チョッパ車が導入され
たような高加減速車に好適ということになるね。

>>782

書き忘れてたけど、PMSMは永久磁石なので、惰行が難しくそれが必要な場合
にはWNドライブの騒音防止策と同様、軽く力行状態にして（惰行を）エミュ
レーションしないと駄目、という問題がある。

つまり、ノッチオンして加速、一定速度に達したらあとはノッチオフしてそ
のまま次の駅の手前まで惰行してブレーキ、というような使い方にはあまり
向かない。

駅間距離の短い地下鉄向けで実用化が先行した背景には、惰行をほとんどさ
せない環境でないとアドバンテージが生かせない、という事情もあるのね。

言い換えれば駅間距離が極端に短くてノッチオフ≒制動で惰行をほとんどさ
せないジェットカー運用は特性的にPMSMに非常に好適な使用環境だ、という
ことになる。

[[名鉄7500系電車]][[名鉄7000系電車]]

馬場によれば両系列は直並列制御も界磁制御もしないらしいｗ

7500は界磁制御の部分にこそ特徴があるのに、何を寝言書いてるのやら。

馬場さんは少なくとも車両記事からは手を引いた方がいいんじゃないかなぁ
資料から仕入れた知識を自分の中で咀嚼できないまま加筆編集した結果
記事を従前の内容より改悪してしまう、というのを何度繰り返すつもりだろうか

>>763
御大御大あーうるさい

[[近鉄特急]]
[[近鉄26000系電車]]
IPの要出典貼り逃げとそれを復帰するユーザーがいる模様

>>787
また東北か

ウィキペディア荒らしてないで二回目の震災で死ねよ

>>787
これ以上続くようなら保護依頼かな
それと出典の有無以前に、その記述は記事に必要なものかどうかという点を
ノートで議論した方がいいかも

827 名無し野電車区 sage 2014/04/13(日) 19:18:51.47 ID:z/U4b6fk0
Wikipediaの東武鉄道ページに
6050系修繕予定になってるけど、
ここで話題になった？

>>782
詳しくサンクス!!

ふーんそうなのか。
日本の同期電動機はまだ黎明期の段階だから現時点では加減速を繰り返す車両（起動加速度は別として）向きなのね…。
ただヨーロッパではTGVの一部で同期電動機の採用例があったと記憶しているから近い将来は新幹線やリニアにも同期電動機は採用されるだろうね。

>>791
TGVは逆に最新のPOSで同期電動機を止めて誘導電動機に切り替わってるん
だけどね。

あと、TGVの同期電動機はPMSMじゃなくて内外共に電磁石で、PMSMは試作の
AGVで試してる段階の筈。

>>789
都合が悪きゃ保護依頼か

蝦夷土人はいつもこうだ

>>790
消しておきました

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=41711875&oldid=41700172
約2年間も放置されていたんですね（苦笑）

>>792
補足

TGV Atlantic以降で採用されたのは電磁石同期電動機で、これは大容量電動機
が作りやすいことと、界磁制御周りの構造が複雑になるデメリットがあるけど
制御に用いるインバータの容量そのものはそれほど大きくなくて済むことから
採用されたらしい。

ちなみに電磁石同期電動機は回路複雑で始動電動機またはそれに相当する制御
モードを用意しないと始動しないので、三相交流誘導電動機に対するアドバン
テージはない（だから半導体産業の発達していた日本はこれを無視して最初か
ら誘導電動機を導入した）。つまり、機関車式のTGVで使うのに好適で、スイッ
チング素子開発では日本やドイツの後塵を拝していたフランスの国情ではこれ
がベストの選択だった、ということになる。

TGV PSOで今更のように三相交流誘導電動機に切り替わったのは、PSO量産の時
点でようやくフランスでもTGVクラスの鉄道車両でVVVF制御に必要な高耐圧スイ
ッチング素子が量産できるようになったから、ということになる。

Wikipediaの工作員がニコ百に書いたウソ
http://dic.nicovideo.jp/rd/a/%E9%9F%93%E5%9B%BD/66314/66347
これに関連する語源でウリジナルと言う言葉があるが、
こちらは類似製品（所謂パクり）などに使われる（大事となった例として、
アメリカのジェネラル・ダイナミクス（元ロッキード・マーティン）が製造するF-16戦闘機を
一部を除き導入国で生産するライセンス生産で導入しているKF-16をブラックボックス部品含め純国産として他国に販売していた事があり、
アメリカから苦言を呈された事もあった）。

工作員が本体で作った記事
http://ja.wikipedia.org/wiki/F-15E_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://ja.wikipedia.org/wiki/F-15_S/MTD_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://ja.wikipedia.org/wiki/F-15SE_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://ja.wikipedia.org/wiki/F-15J_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>796
糞エミシ土人酷すぎだな

羽生結弦のパレードすら資金不足で困ってるようなところが

世界的百科事典の日本語版の中枢を取り仕切っているという滑稽な事実ｗ

>>796
>>797
>>798
そんな書込みは、このスレでやらず、別のスレでやれよ。

>>799
荒らしに「荒らしはやめてください」と言っても無理

>>799
このスレを閉鎖すれば済む話

>>800
>>801
おそらく、Wikipediaで有効な記事の立ち上げや執筆などを行わず

自分の気に入らない記事の改ざんやKiku-zouやchatamanaなどの気に入らない

ユーザーを嫌がらせなどの攻撃をして荒らしを行うHATの犯行だろうな。

その代償として無期限ブロックになるのも分かるな。

>>802
わかったから、お前もエサ蒔くなよ

>>795
動力集中方式向きの同期電動機もあるのねw

>>795
電磁石同期機って、ブラシとスリップリングが必要な気がするんだが、
そこまでして同期機を使うメリットって何なの？

インバータ化のメリットは、ブラシのない電動機を利用できることだと
思ってたんだが。

次スレは

鉄ヲタとWikipedia 最終列車、でいいな

>>805
電磁石同期電動機でも回転子の端に発電用回転子を組み込んで、ここで発電した
交流を整流回路で直流に変換して電機子に流せば、スリップリングやブラシは要
らないよ。この構造だと、容積的にもスリップリング使うタイプと大差ない。

これでわかると思うけど、電磁石同期電動機を採用した理由は、色々面倒な仕組
みだけどそれでも直流整流子電動機を界磁チョッパやサイリスタ位相制御で回す
よりは保守コストの面でも運用面でもよほどマシだったから。

実際、TGV Sud-Estは電機子の整流に問題があって、相当苦労したらしい。

ちなみにこの同期機の技術、確かTGV Sud-Est開業のちょっと後くらいに実用化
されたもので、それで直後のTGV Atlanticからこれが採用されたんだったと思う。

>>807
一応補足

じゃあTGVでも電磁石同期電動機から誘導電動機に切り替わったのは何故なのか、
という話になるんだけど、これはどうも先に書いた電磁石同期電動機だと回生
ブレーキが使えなかったか難しかったかが原因らしい。

実際、誘導機に切り替わったTGV PSOになるまで、TGVじゃ回生ブレーキは一切
使われてなくて、TGV Sud-EstからDuplexまで踏面ブレーキとディスクブレーキ
による電磁自動空気ブレーキと発電ブレーキを併用するという結構古くさい仕組
みだった。

>>807
訂正。
TGV Atlantic以降の同期電動機は整流子形の模様。

で、ちょっと調べ直してみたんだが、回転界磁形の同期機だと、ブラシと
スリップリングを使うにしても、直流整流子電動機の電機子のブラシより
は格段に低電圧・低電流量で済むので、大出力モーターだと短絡発火とか
のトラブルを抑制できるメリットがあるらしい。

ただし、ブラシ不要の三相交流誘導電動機で行けるなら、そっちのが圧倒
的に有利なのは言うまでも無い。

つまり、過渡的技術と見るべきなんだろうね。

[[利用者:Hitachi-Train]]がお酒で失敗して救急搬送されたらしいぞｗｗｗｗｗｗ

ひtachi_Tレin Official Fanclub／キセル初級者27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380011815/512
512 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [sage] 投稿日：2014/04/07(月) 13:59:40.25 ID:aP+2bAI/0
コイツは絶対【酒】でやらかす。そして早期退社へ・・・

電動台車真上のお部屋が取れちゃった(*´∀｀*) さて、どうしよっかな〜。
2014/04/04 22:06:29 *i****i_***i* υε〒＠Ππξ∬※λ →＠社会人デビュー

明日から泊まり込み研修だというのに、昨日は救急搬送というものを初めて経験してしまった・・・・・
2014/04/06 21:27:18 *i****i_***i* υε〒＠Ππξ∬※λ →＠社会人デビュー

社会人になって初めての週末は、山梨でワイン呑みすぎてしまって搬送されるという結末ですた。。。明日からの泊まり込み研修は問題なく出れるけど…。
2014/04/06 21:31:41 *i****i_***i* υε〒＠Ππξ∬※λ →＠社会人デビュー

勝沼町の消防署の皆さん、お疲れさまでした。
そしてυε〒の母親！アンタの酒グセの悪さが完全に遺伝してますよ。
以前も横浜で潰れて旦那と鬱単に抱えられながら帰宅してたでしょ。
旦那は単身赴任、長年？そんな環境下で母子2人して何しとったんですか・・・

ひtachi_Tレin Official Fanclub／キセル初級者27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380011815/523

523 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2014/04/09(水) 01:01:54.54 ID:mIdMVhsYO
ひたちいつの間に内定を？

東海大鉄道研究会除籍という対人能力からして真っ当な会社に真っ当なルートで受かるとは思えん

プチワタミ的な会社かな？
それとも偉大なるパパ君の息の掛かった会社にコネ入社か？

散々人生好き勝手やりたい放題やってる割には大して痛い目（たまに自爆で「過失のわりに軽傷」みたいのはするものの…）見ないから後者臭いんだよな〜


自動車免許合宿なんてひたちみたいな奴は最初の性格検査で正確に回答したら教習所側が超スローペース教習にさせて日数大幅オーバーだったろうに…
誰かの入れ知恵か？自分に酔って回答したのか？

>>807-809
なるほど、よくわかったよ。ありがとう

名鉄名古屋駅の欄が見れない。
なんでここだけエラー画面に！？

>>813
見れるぞ。
キャッシュがおかしくなってんじゃね？

>>807-809
ちなみに「POS」ですので。
DuplexもPOS編成と同時期に登場したDasye編成とか、
最近増備が進んでいるEuroDuplex編成はPOSと同一の誘導電動機を使用しています。

>>815
ミスご指摘多謝。

AVGでPMSM採用してるのを見たとき、ああ、フランスはここを終着点と考えてるんだな、
と思った一方で、節を曲げて動力分散にしたのはPMSMで大出力電動機作るのが（熱的な
問題で）難しいのだろうなぁ、と思った記憶がある。

誘導機だとIGBTが無理でもGTOサイリスタ使えば単独で1000kW超の電動機を制御できる
から、動力集中のこれまでのシステムで行ける訳だけど、イタリア向けでAVGの派生系
列を量産化しているのに自国向けでは採用していないのを見ると、SNCFはそんなに動力
分散が嫌いなのか、と思ってしまう。

>>815

誘導機使える状況で、わざわざ電磁石同期機を使うのはほとんどアホのする
ことなので、Duplexの増備車以降で切り替えたのは当然でしょうな。

視点を変えると、Duplexの初期車開発の時点で、フランスの半導体技術（特
に大容量スイッチング素子の開発）が日本やドイツと比較してかなり遅れて
いた、ということなんですが。

2ch荒らし関賢太郎のHPを宣伝した[[利用者:R34SkylineGT-R V-Spec�UNür]]はニコニコに帰れっていってやりたい。

[[利用者:R34SkylineGT-R V-Spec�UNür]]から東北魂を感じる

Vigorous actionはHATARA KEIに忠義を尽くし解任された。
Vigorous actionこそ男の中の男だ。
以下の発言が出来る男。真の正義、Vigorous action。

https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47930437
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E6%B0%B7%E9%B7%BA/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B0_8&diff=prev&oldid=47940240


それに対し、御大HATARA KEIを守れなかったChatamaは無用。
自ら管理者を辞めて、御大に誠意を示せ。

荒らしは愉快だなwwww

HAT

つまりこうってことか？
PMSM同期電動機＞三相交流誘導電動機＞電磁石同期電動機

>>822
永久磁石の性能（保磁力と熱耐性）さえ充分確保できるなら、という但し書き
がつくけど性能については基本的にはそうなる。ただし、ブラシの要らない
PMSMと誘導機の間にはそこまで決定的な差はないし、PMSMはコンパクトで大出
力を実現出来る反面、一部部品が常時磁化してるので分解保守が必要になると
大変、という問題がある。なので、現状では

永久磁石同期電動機≧三相交流誘導電動機＞電磁石同期電動機

位に思っておくといいんじゃないかな。

すごい詳しいね。
あなたがIPかログインかは知らないけど（こっちから聞くこともしないが）あなたみたいな人がWikipediaを編集すればGA/FA大量に選出されると思うぞ。

>>824
それ橋本が死んでから考える

[[ノート:近鉄特急]]
Si-take.はなんで「ノンストップ特急はウィキペディアンの造語」だとかと安易に決めつけてしまうのか理解できん…。
近鉄の公式配布物や駅案内放送でも普通に「ノンストップ特急」とあったんだしノンストップ特急と言う言い方が造語でもなんでもないのは近鉄の時刻表や広報誌を見れば一目瞭然なんだがなぁ…。
IPが一言言ってた模様だが、こいつは攻撃的口調だし安易に悪意に取る上に勝手に決めつけてくるきらいがあるから時にイラっとくるよな…。
[[Wikipedia:安易に荒らしと呼ばない|安易に荒らしと呼ぶ]]のと同義語だわな。

>>826から東北魂を感じる

>>826
それもそうですが、「甲特急」「乙特急」を使うべきでないとした
もう1人の方の認識も問題ですね。
「（名阪）ノンストップ特急」、「甲特急」「乙特急」とも
検証可能性を満たす資料にて多数用いられる単語なのですが。
後ほど典拠を示してコメントしておきましょう。

1986年の近鉄の時刻表には名古屋駅発分にが付いていて、名古屋ー鶴橋間ノンストップ特急という注釈がついている。
エースカーやスナックカーには前面の２つの表示器に行先とノンストップという表示をそれぞれ出していた。
サニーカーやビスタカーは、ノンストップ難波という表示を出していた。

>>829
ってか1959年の運転開始当時より方向板はノンストップ大阪ー名古屋（1965年10月改正で名阪ノンストップに変更）とあったねぇ。

[[近鉄特急]]記事で思い出したが、先日このスレでSala-midori氏と同様に近鉄の御大候補と言われているOka21000氏が細かい所まで熱心に出典を入れているのはいいことだね。
ここまでいるのか!?と思うぐらい一杯入れているぞw
しかし200以上の出典を入れているのは鉄道記事はおろか他の記事にもそうないと思うぞ?

>>826
確かに奴は確かに上から目線的で気に入らないユーザーを徹底的に排除する姿勢があるな。
[[利用者‐会話:Jr223]]だとかでも攻撃的姿勢が見受けられるし。
あとはこのユーザーの要約欄を見たらユーザーを小馬鹿というか個人攻撃とも取れる発言があるのが鼻につく。
[[Help:要約欄]]では自分の感想や考えを書く場所ではないとあるにもかかわらず、にな
（これは誰かが要約欄はそんな目的で使う場所ではないと言うべきだが）。

こんなことするから本スレで「自警」呼ばわりされるんじゃね？
ああ言われたら俺でもイラつくし反論したくなる。

>>830
確かに出典たくさん書いてあるけど、記法が統一されてないから
ダブってるのが結構あるような。

Jr223ってJkr223の嫌がらせアカウントじゃないの？

ＪＲ黒井駅改札内外に汲み取りトイレと書いてあるが、現在は改札外に男女別＋多目的の水洗トイレのみ
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E4%BA%95%E9%A7%85_(%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C)

◆MaXIm4McMwから東北魂を感じる

>>826のSi-takeの「ノンストップ特急はウィキペディアンの造語」という発言は
飽きれてしまったな〜
近鉄特急のことを調べてみればノンストップ特急の言葉は出て来ると思うのだが･･･

>>823
交流同期電動機と交流誘導電動機の違いは外側にある固定子で発生する回転磁界によって
内側にある回転子が回転磁界と同じ回転数で回転するのが交流同期電動機で
内側にある回転子がすべりにより遅れて回転して回転磁界と同じ回転数で回転しないのが交流誘導電動機
だよね？

>>834
まだ汲み取りトイレ云々とか記載している駅記事が残っているとは…

>>837
ＪＲ丹波竹田も改札内男女共用トイレ閉鎖になって今は改札外に男女別＋多目的の水洗トイレあり
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E6%B3%A2%E7%AB%B9%E7%94%B0%E9%A7%85

>>830
[[利用者:ぱたごん/脚注の数]]

>>839
こんなのよくまとめるよな…

>>836
Si-Takeは東北人だから仕方ない

話変わるが、電動機の話題が出たので便乗質問で申し訳ないが、
俺の友人から「直流直巻（ちょっけん）や複巻（ふっけん）電動機よりも誘導電動機や同期電動機の方が[[空転]]しにくい」と言うことを聞いた。
これって本当なのか?俺は疑問に思うね。
何故なら空転の起こりやすさ（=起こりにくさ）は[[MT比]]の問題のはず（M比が高ければ高くなるほど起こりにくい）なのだから
電動機の種類は関係がなかったはずだが。
この点をご存知の方がいればよろしくお願いしますm(__)m。

なおMT比が高いからと言って（と言うより全電動車編成であっても）空転が確実に無くなると言う訳ではないこと付記しておきます。
実際に[[ジェットカー:]]の[[阪神5500系電車]]ではオールMでも雨の降り終わりに勢いよく空転していたのを確認したので。
{{独自研究}}で申し訳ないが。

空転には本質的には電動機方式は関係しないよ。

重要なのは制御方式。要するに空転はある速度における引張力が粘着限界を超えることで発生するので、速度が上がっても引張力が上がりすぎないよう
に制御できるさえするのなら、極論すれば電動機の種類は何だって良いのよ。
直流直巻電動機が鉄道で好まれたのは、この速度と引張力の関係をのこぎりの歯のようなグラフを描くように制御するのが容易だったためで、戦後の高
性能車で制御段数を増やして超多段化する方向に進んだのも、こののこぎりの歯を細かくしてやることで、結果的に平均引張力を向上させる＝粘着特性
を改善できたからに他ならない。

この空転防止＝粘着力改善が制御に依存するというのは、初期の高圧／低圧タップ切り替えと水銀整流器を組み合わせた交流電気機関車（直流整流子電
動機搭載）がそれまでの常識から考えられないとんでもない粘着性能を発揮したことや、直流電気機関車でもバーニア制御を導入してノッチの刻みを超
多段化してやることで粘着性能が大幅改善した＝空転しにくくなったことでも明らか。

また、引張力の最大値が粘着限界を上回ると空転が起きる、ということでわかる
ように、MT比も空転に直接関与しない。もちろん、オールMだと個々の電動機による引張力が低くて済む＝粘着限界を超える危険性が低減できる、なんだけどMT比
1:2とかで大出力電動機を搭載する＝個々の電動機の最大引張力が大きいVVVF車でも制御さえ充分適切なら空転を見かけ上無くすことができる。

つまり、空転の起きやすさには電動機種類もMT比も本質的には関係しない。重要なのは引張力が粘着限界を超えないように制御する技術。

>>844
そんなわけで、

「直流直巻や複巻電動機よりも誘導電動機や同期電動機の方が[[空転]]しにくい」

ってのは「ボルスタレス台車だから脱線した」と寝言垂れ流してるどこかの自称
鉄道評論家や鉄道ライターの主張並には科学的根拠の伴わない、迷信の類いだと
思いねぇ。

>>826
>>828
>>831
>>836
Si-take.は他でも間違ったまま攻撃的姿勢を貫いてるみたいだし、被害拡大しない前にブロックも止むなしなのでは？Maximam氏が説明したのを読んだけど、何か根本的な手を打たないかい？
あんな頭悪いのに絡まれたらそれだけで意欲なくなるよ

Si-take.から東北魂を感じる

Si-takeをブロックできたら神

>>943
空転は、
・動軸の引張力 ＞ 粘着力
になったときに生じる。

MT比が上がれば一個あたりの引張力は小さくて済むから、空転しにくくなる。
でも、加速度が高い車両は、大きい引張力が必要だから、空転はしやすくなる。
結果、MT比と加速度のバランスだから、一概に「MT比が〜」とは言えないんだよね。

たとえば、211系の2M1Tと2M3T、どっちが空転しやすいかと言えば、これは同じ。
加速度が違うだけで、引張力は同じだから、空転のしやすさは何も変わらない。

安価間違えた
>>849は>>843宛ね

>>846
依頼出すか伝言板に言えよ。
Chatamaが現役だったら即座に対処していただろうが。

>>842-843
MT比は関係ないことはないが、引張力にも関係していると考えたらいいのでは?

Si-takeもブロックできないような
寄り合い所帯のﾄｰﾍﾝﾎﾞｸ土民

東北人の集まりが東北人のSi-takeをブロックできるわけないだろ

東京史上主義の蝦夷は日本の癌

>>854
奴は京都では?
鉄以外にも京都の自治体記事に来ているし。

それよりもこんな記事あったぞw
[[二車並存]]
これって京急初代1000と2代目1000の8年にもわたる並存は含まれないのか？

東北東北言ってんのはHATだ

>>854
>>856
ほっとけよ、地方差別基地外を相手しても、何も得にもならんよ。
奴は荒らしが目的だからな。

>>856
そんな記事は無い。[[二車現存]]ならあるが。
京急は二車現存を避けるために、1079+1080を1381+1382に改番したな。

>>859
書き間違いすまぬ…orz。
近鉄でも1990〜1993年の間楽の20101とあおぞらの20101とが重複していたらしいが。

>>860
楽とあおぞらの重複はあおぞらの方を書類上モ20111-サ20211-モ20301に改番
して回避してたよ。

なので書類上の重複はない。

>>857
そうやって何でもHATのせいにしてくれたほうが俺は闘いやすいんだがな、東北土人どもｗ

>>861
近鉄は原則的に車番重複は避ける方針なので、例えば名古屋線6431系が養老線転属
の後で430系に改番された際には、ク6581形6581・6582がそのままだと奈良電由来の
ク580形とダブるからという理由でク590形591・592に改番されている。

もっとも、あおぞらの場合はすぐ廃車になる予定だったので、書類上改番して重複を
回避したといっても、実車の表記は最後まで20101-20201-20301のままだったから、
見た目では重複してたことはしてたんだけどね。

[[ソウルメトロ2号線上往十里駅追突事故]]
削除依頼が出されているな、初めてみた時からそうなるんじゃないかと思った
けど･･･

>>860-861
>>863
その文献あったら該当の記事に加筆よろしく。

>>864
ニュース速報的だから仕方が無いだろうなこれ

>>864
存続票入ってるぞ

>>866
くだらん

所詮は東北の組織票

MaximusM4さん、具体的な資料のご呈示をいただきありがとうございます。
そういう主旨であれば、「ノンストップ特急」との文言を使用することについて否定するものではありません。
（”一般的な用語”なる一利用者の'''主観のみ'''において「甲特急」「乙特急」なる文言を除去することは、引き続き反対します。）--Si-take.


だってさ...
M4氏怒ってええで
お前が調べもせんかったのを誤魔化すな！ってさ

>>856>>859>>865
そもそも[[二車現存]]という記事が必要なのかどうか
用語として記事名にするのは適切なのかどうか
内容的にも[[鉄道の車両番号]]に書いておけば十分という気がする

>>867
HAT乙

>>870
東北の田舎者乙

放射能拡散して食べて東北を応援

>>869
統合すべきかねぇ?

北海道、東北のカッペ達を追い出せばここもウィキペディアも荒れない

>>868
氏が理解してくれたならそれで構いません
あんな風に体裁を取り繕わなくともいいだろうに、とは思いますけどね

>>873
そもそも[[二車現存]]という用語自体、独自研究ではないでしょうか
少なくとも私がこれまで目を通してきたあらゆる資料において
「二車現存」という表現を見たことがありません

>>868
奴の[[枕崎駅]]の要約欄酷いもんだぞ？
要約欄を目的外利用や遊びで使っていると言われても仕方のないぐらい昨日は酷かったし。
[[Help:要約欄]]の注意書き誰か教えるべきだぞこれ？

やっぱ、しいたけは投稿ブロックすべきだな。

>>877
できっこない

>>875下段
独自研究かどうかは別として{{複数の問題}}（独自研究の恐れと出典の明記を主とする）でも冒頭に貼って出典提示と推鼓を要請してみてもいいかなとは思います。
もしかしたら一般売りはしていないものの博物館などで保管されている閲覧可能な参考文献にそう言った資料の存在があり可能性もありますし。

>>877
ちゃたまにお出ましいただこう
しいたけは問題を繰り返しすぎだ

[[空転]]
もっと記述が欲しいところだよな

あと120切ったからそろそろ次のスレタイ候補を議論しようぜ？

橋本ケガ離脱ざまぁ

「独自研究」
だいたいこの言葉が日本語としておかしい
独自性のないものは研究とは言わないw

「検証不能の主観的記述」というべき

>>884
と、出典があっても差し戻す東北カッペが言ってます

>>884
本スレで言えよw

>>881
自動車の空転の記述も少ないしなぁ…。

>>882
東北・北海道に関係するようなものだと
地方差別基地外のHATが喜んで荒らしに来るから除外しよう。

888でWikipedia完全有料化

. (+555)&amp;#8206; . . &amp;#8206;Si-take. (会話 | 投稿記録)&amp;#8206; (→&amp;#8206;その他: 何ら対処無きまま一方的に除去された有意な記述を復帰。（同部分には「要出典」を付与し、問題点を指摘。）　※恣意的な除去をするな！)

>>889
馴れ合い集団のウィキペディアンに
恣意茸をブロック出来るわけがない

>>881
粘着式鉄道にちゃんとあるから、要らないんじゃないの？その記事

>>890
末尾iだぞwww
HAT爆発しろ

国鉄113系の外部リンクがJR東公式のアーカイブだがほかに適切なサイトないの？

西の公式サイトは電車だと205系以降しか掲載してないからなｗ

>>889
[[Help:要約欄]]と[[Wikipedia:常に要約欄に記入する]]の注意書きと[[Wikipedia:礼儀を忘れない]]、[[Wikipedia:個人攻撃をしない]]、[[Wikipedia:安易に荒らしと呼ばない]]を会話ページに投げて来い。

2014年5月10日 (土) 12:16 S.S.Exp.Hashimoto (会話 | 投稿記録) がページ「ノート:亜東病院駅」を「ノート:亜東医院駅」に移動しました (正確さ)

2014年5月10日 (土) 12:16 S.S.Exp.Hashimoto (会話 | 投稿記録) がページ「亜東病院駅」を「亜東医院駅」に移動しました (正確さ)

2014年5月10日 (土) 12:13 S.S.Exp.Hashimoto (会話 | 投稿記録) がページ「ノート:台大病院駅」をリダイレクトの「ノート:台大医院駅」に移動しました (正確さ)

2014年5月10日 (土) 12:13 S.S.Exp.Hashimoto (会話 | 投稿記録) がページ「台大病院駅」をリダイレクトの「台大医院駅」に移動しました (正確さ)

これは気になった移動だ。
合意のない移動な上に病院と医院とは少し違うんだぞ？それにノートを見て移動したのか？

＞内容調査・吟味、ページ作成などわざわざ手間をかけて削除依頼を提出した人に対する敬意がないばかりか、依頼提出者を侮辱・攻撃する奴までいる。
「ウィキペディアはゴミ溜めでいい」と思ってるならしょうがないが。 #jawp

内容調査が杜撰だから敬意を払われないのではないか？杜撰な依頼の繰り返しで記事作成した人に敬意を払わないのでは、依頼提出者は怒られて当然だろ
それは侮辱攻撃じゃないぞ

>>884
>>4
研究とは「物事を詳しく調べたり、深く考えたりして、事実や真理などを明らかにすること。」
なので独自性がない研究も存在する。
独自性があるかどうかは結果論であり、それが研究の必須条件ではない。
学会で発表されるようなものだけが研究ではないのだよ。
ところで英語のOriginal Researchという表現はおかしいと思わないのか?

>>884
まぁ同意

>>898

>独自性があるかどうかは結果論

追試検証以外でそんなものは研究として評価されないから
結果としてそんな研究は無いのと同じ

単に物事を深く調べるというのは
良くいえば「自己研鑽」、早い話が「自己満足」であって公(学術)的な「研究」と言えるレベルではない

変なことで揉めてるな。

wpで言ってるのは「（投稿者の）独自研究」であることは明らかだろ。
誰かが独自研究したものであっても、信頼できる資料からであれば問題ない。

雑誌や本の記事にしても、その多くは「著者の『独自研究』」だからね
ただその場合、文責は著者または雑誌や本を刊行した出版社にある
つまり「出版社という第三者によって内容が保証されている」
または「著者自身の社会的知名度や信頼性によって内容が保証されている」ということね

で、ウィキペディアは出版社と違って文責を負わない
投稿者にしても匿名利用者に社会的知名度や信頼性などあるはずもない
だから第三者出典の存在しない「投稿者自身の『独自研究』」は排除する方針、ということ

>>896
橋本ブロックでいいだろ

>>902
それを一言でいえば
検証不能の主観的記述なんだろｗ

>>904
それを平易に言い換えたのが「（投稿者の）独自研究」なんだろっての

jr223、ぷららIPまで無期限ブロックかい
三宮近辺のネカフェまで出てブロック破りをしそう

[[利用者:Oroen]]と[[利用者:66.249.80.184]]って同一人物かな。
[[江差線]]と[[天ノ川駅]]のしつこさはすごいなｗ

>>906
ぷららIPは別案件では?

>>907
muyoによりブロックされた模様

>>904-905
それだったら「独自見解」や「独自発表」の方がしっくりくると思うぞ?

[[利用者:Oroen]]が投稿ブロックされてから、IP変えてただの荒らしになっちゃったな。

>>908
＞それだったら「独自見解」や「独自発表」の方がしっくりくると思うぞ?

独自見解は、自分の意見だろ。独自調査はOKってことになる。
いつまでも、言葉遊びしてんなよ

>>909
長くなるようだったらLTA送りも考えてみるべし。

>>910
「独自調査」でも良いかも知れないねぇ。

>>911
独自見解＋独自調査＝独自研究だよ

>>908
熊襲の無与まだ生きてたのか

>>901
クソえぞと東北さえ追い出せば揉めたりしない

お前はしゃべるな

[[推進運転]]
随分とgdgdな記事だと思えば、用語の定義を書き換えてたのか

最前部以外の場所から列車を運転すること(鉄道技術用語辞典)
動力車を先頭としないで列車を運転すること(某民鉄の昭和30年代の運転取扱心得)

全部白紙から書き直してしまおうか

第三者出典の存在しない＝検証不能じゃん
そういうのは「研究」と言えるシロモノではないから

なら「検証不能の主観的言説」で良いのでは？

表で言え

>>915
あおざしからり不味いんだよトーヘンボク野郎

>>919
東北東北って、やかまわしいわ
おまえの頭の中には東日本しかないのか？

>>914
揉めてる？このスレを含めてどこも揉めてはいない、荒れてもいないな

ただ一人、効き目の全くない呪術を年単位で延々と唱えてる池沼がいるだけ
最初は鬱陶しかったがもう慣れたさ

>>920
おまえら東変北のせいで美味しんぼ休止

無視しろよ、地方差別基地外のHATなんかまともに相手なんかするな

無期限ブロックされて地獄に落ちた奴の負け犬の遠吠えだと思えばいいんだよ

しかし本当にしつこい奴だな。

>>923
このスレが閉鎖になるまでやるぜ、トーヘンボク野郎ｗｗｗ

>>916
[[推進運転]]を見たけど、最初の部分の｢鉄道の列車を、後部車両が前部車両を押す方法で運転することである。」
と書いてあるんだけど、なんとなく表現が良く無いな。

｢列車の後部に連結された車両が列車を押す方法で運転することである｣でいいんじゃないのかな？

なんで関東ってやたら東北出身者や東北ルーツの奴（ばあちゃん家は東北）みたいなのが多いの？
そういう奴に限ってやたら近畿をsageるような発言するし

>>926
HATがそうなんじゃないの？

>>927
路線車両板の西武スレとかはそういう「東京周辺が日本標準かつ日本の中心でかつて都だった近畿含め地方は全て異文化」みたいな書き込みが多いよ。
あと「東京人なら誰でも使う山手線に乗らないとかどこの田舎者だよ」みたいな書き込みしてるガキも居たｗ

関東と関西の対立は根深い

>>929
移り住んで自分は中立的な立場にいるつもりだけど、
東京の奴らは「東京はこういうところが違う」みたいな言い方で比較するし、エスカレーターではその地のルールを守らない（大阪・神戸・奈良で左に立ち止まる）みたいな感じで嫌煙されてるｗ
あと難波の居酒屋で俺が飲んでたら「東京モンが」みたいなヤジを飛ばす兄ちゃんが居た

そのくせ、関東の鉄道ファンは、
「ロングシート却下」「クロスシート万歳」な奴も多いからな。

>>928
>>929
>>930
>>931
HATの自作自演乙

>>923
一種の病気だろ。

そろそろ次のスレタイ候補出そうぜw
順当だと
最後の旧型国電クモハ42形
碓氷峠の押し屋ED42
旧型客車の代表スハフ42形
あたりか!?

>>934
小生はEDに賛同する所存であります。

>>934
> そろそろ次のスレタイ候補出そうぜw


鉄ヲタとWikipedia 最終列車、でいいよ

鉄ヲタとWikipedia 全国津々浦々駅弁ツアー

>>934
マイナー形式スハ42もある。

それよりも速度制限の記事ってないんだよな…。
一部会社では大雨や強風の規制基準の公開もされているからそれを出典にすればすぐ書けそうな気もするがなぁ…。

>>923>>933
おまえらも一種の病気だ

>>935
小生はEDを受け入れたのかｗ

>>916>>925
推進運転ってのはモーター車の位置じゃなくて、運転士の位置が基準になるんで、
「心得」の書き方をベースにしたほうが良いんじゃないか、と。
←M車(車掌が監視)ｰT車ｰT車ｰM車(運転士が操作)
こんな運転でも、心得によると推進運転。

鉄ヲタとWikipedia 42歳Chatamaも働けも居なくなった

>>916
＞動力車を先頭としないで列車を運転すること
クハ先頭の電車列車は全部推進運転になってしまうが？

書き替えた奴は名前からしてイタいんだが、最近の履歴にこんなのがあった。
っ[[ノート:ヘクソカズラ]]

>>942
ちゃたまは70だろ

>>938
鉄道コムにも少し書かれてあったと思うが

http://www.tetsudo.com/traffic/docs/wind.html
http://www.tetsudo.com/traffic/docs/rain.html
これだな

>>941
運転取扱心得や運転取扱規定にそんなの書いていたか？

[[利用者: ほらー イサムン まん]]か。

前からろくでもない編集ばかりしてるんで、二昔前なら米風呂沈め即行な奴だったろうぜ。
やるか？　

恣意茸もブロックできないような寄り合い所帯

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140525-00000074-dal-ent

東北ウィキペディアンのしわざか

残り50切ったな

鉄ｦﾀとWikipedia 国電42系【HATARA KEI引退1周年】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401087667/l50

鉄ヲタとWikipedia 国鉄ED42形電気機関車
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401091804/


>>952はHATほかLTA連中で責任持って消化すること

>>952-953
乙。

>>952は無期限ブロック＆地方差別基地外のHATが立てたんだろうな
このスレは、HATの気に入らない奴の悪口や
HATの効き目の全くない呪術を延々と唱えてる
だけのスレになって、誰も書き込まなくなって過去ログ化するだろうな。

>>953乙

[[トワイライトエクスプレス]]
最終運行日は３月１８日発と書き込んでいるが、
JR西日本のHP内のプレスリリースでは
｢運行終了日を含めた平成27年3月以降の運転計画については、決定次第お知らせします。｣
と書いてあるぞ。
これは独自研究じゃないのか？

出典無いならリバートすればいいやん。

>>957
鉄道コムにも2月までの運転文はあるが3月分の運転は未決定だとかあったぞ。

>>955
お前ら蝦夷東北の立てたスレを使わせてもらうから

本スレ誘導

鉄ｦﾀとWikipedia 国電42系【HATARA KEI引退1周年】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401087667/l50

地方差別基地外HAT乙

>>959
誤字するなw
運転分だぞ?

■栩内香澄美（とちないかすみ）の経歴
生年月日：不明（年齢37歳）
出身地：青森県南津軽郡藤崎町
出身高校：弘前市にある高校（青森県立弘前実業高等学校、吹奏楽部との噂）
自宅マンション：東京都港区にある「プリヴェール南青山」

>>964
お前何やってんるんだ？

>>965
ただの誤爆だと思われ。

964=HAT

>>967
さすがに違うと思われ

それよりも[[Njゲージ]]
これ完全に宣伝だろ

>>965
蝦夷の話題が出たから

965=馬場

速報メトロ01系が熊電へ

>>971
まじかー。西鉄の工場に出現って、まぁ熊電向け改造でしょうね・・・。

お盆あたり帰熊したら見に行くかな。
三田線6000系と銀座線01系の並び・・・うーんｗｗ

本スレ誘導。

鉄ｦﾀとWikipedia 国電42系【HATARA KEI引退1周年】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401087667/l50

>>971
ソースは？