東京メトロと都営地下鉄の統合★７
猪瀬都知事が「バカの壁」と言っているメトロと都営の壁を壊す作業が本格化している。
3/16ダイヤ改正をもって九段下のバカの壁が撤去され、
日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町の乗り換え駅適用も開始された。
そして2020年のオリンピックは東京に決まり、いよいよ現実味を帯びてきた。
経営統合はいつ実現するか？
東京メトロと都営地下鉄との経営統合問題を大いに語るスレです。
※前スレ
東京メトロと都営地下鉄の統合★６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1361763406/
3/16ダイヤ改正をもって九段下のバカの壁が撤去され、
日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町の乗り換え駅適用も開始された。
そして2020年のオリンピックは東京に決まり、いよいよ現実味を帯びてきた。
経営統合はいつ実現するか？
東京メトロと都営地下鉄との経営統合問題を大いに語るスレです。
※前スレ
東京メトロと都営地下鉄の統合★６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1361763406/
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3 ：名無しでGO!：2013/09/27(金) 22:25:54.79 ID:IXq4zFKJ0
あんま下げると落ちるから一時的にあげるぞ
4 ：名無しでGO!：2013/09/27(金) 23:07:14.33 ID:JZXRCui8O
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞパス、使えなくなる事で騒ぎ広がるから、当面ムリ。草加が便乗してるしな、メトロと一緒になったら使える様にしろと。
5 ：名無しでGO!：2013/09/28(土) 00:29:20.93 ID:9ZMuyhKL0
>>3
揚げる時はかき揚げを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒103-0013東京都中央区日本橋人形町2丁目25-21地下鉄人形町ビル
東京地下鉄労働組合
揚げる時はかき揚げを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒103-0013東京都中央区日本橋人形町2丁目25-21地下鉄人形町ビル
東京地下鉄労働組合
「郵送」をNGWord登録してスッキリ。
7 ：名無しでGO!：2013/09/28(土) 11:47:33.83 ID:kEr3Xd+o0
都営地下鉄と東京メトロは、経営統合とまではいかなくても、せめて運賃体系の一元化を。
ＪＲの北・四・九がやっている「加算運賃方式」を都営がやったらいいじゃないか。
ＪＲの北・四・九がやっている「加算運賃方式」を都営がやったらいいじゃないか。
9 ：名無しでGO!：2013/10/01(火) 23:59:56.27 ID:PkWlzBq50
前スレ終了あげ
おつかれさま。
ちょっと立てるの速すぎたかな。
ちょっと立てるの速すぎたかな。
11 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 01:54:19.83 ID:eWHl7v7v0
痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
男性からの好意による行為を暴力的に排除して犯人扱いすることに生きがいを感じる愉快犯
そんな女が登場します
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw&list=PLo0Cmune1s00QBFb7GcOzpQAHJXSSXIk_
男性からの好意による行為を暴力的に排除して犯人扱いすることに生きがいを感じる愉快犯
そんな女が登場します
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw&list=PLo0Cmune1s00QBFb7GcOzpQAHJXSSXIk_
12 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 12:21:40.05 ID:QGIKfrndi
>>1
乙！
乙！
13 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 13:25:20.22 ID:y/Szz0nJ0
メトロのあの運賃体系はどうして維持できるんだろうな
都営は他の地下鉄と比べても安いのはわかるんだがどうしてもメトロが基準になってしまう
都営は他の地下鉄と比べても安いのはわかるんだがどうしてもメトロが基準になってしまう
ついでにJRと私鉄も統合してくれ。
面倒臭くてかなわん。
面倒臭くてかなわん。
15 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 14:05:00.54 ID:tvzlUSKR0
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h22/topi033-8.pdf
メトロが都営を吸収すると思ってる人が多いけど、
猪瀬がのプランは、むしろ両地下鉄の実質都営化だ。
メトロが都営を吸収すると思ってる人が多いけど、
猪瀬がのプランは、むしろ両地下鉄の実質都営化だ。
日本のヨハネストンキン
(メトロと都営)以外はスレ違い
御茶ノ水→後楽園・春日→新宿西口って160円＋210円－70円＝300円じゃないの？
乗換案内でみると290円なんだけど。
乗換案内でみると290円なんだけど。
21 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 15:58:18.36 ID:a0erbfhB0
御茶ノ水から東新宿までメトロ190円
東新宿から都営170円
割引70円
大回りしても最短運賃で行けるからね。
実際は春日から都営に乗っているからわからんけど。
東新宿から都営170円
割引70円
大回りしても最短運賃で行けるからね。
実際は春日から都営に乗っているからわからんけど。
修羅の国トンキン
23 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 16:56:08.28 ID:jXVHrhz90
乗り換え案内なんか信じるなよｗｗｗ
24 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 16:57:24.14 ID:SeEhF0JY0
山
石
石
それが、経営統合すれば160円で行ける事になるんだから、
経営統合するしかないわな。
経営統合するしかないわな。
経営統合しなくても中央線乗りゃ160円だで、御茶ノ水から新宿。
そもそも経営統合と運賃の通算とは独立の事象だし。
そもそも経営統合と運賃の通算とは独立の事象だし。
27 ：名無しでGO!：2013/10/02(水) 18:51:42.72 ID:y/Szz0nJ0
>>26
それは言おうと思ったが、不慣れな人もいるだろう。
結局はこの不慣れな人、東京に来た人の地下鉄体系の複雑さを少しでも減らそうってのもあるんだが
まぁ元の組織が全然違うもんだからな。俺はむしろ二柱でいいと思うんだがな
それは言おうと思ったが、不慣れな人もいるだろう。
結局はこの不慣れな人、東京に来た人の地下鉄体系の複雑さを少しでも減らそうってのもあるんだが
まぁ元の組織が全然違うもんだからな。俺はむしろ二柱でいいと思うんだがな
運賃統一して中間改札とか無くしてくれれば統合しなくてもいいよ
>>16
すれ違いになるけど一時期問題になった西武秩父線
正確には飯能から先吾野までになるが
実は元加治から東飯能に結ぶ短絡線の計画があったんだよね
これが出来てれば吾野や秩父まで直通する電車が縦横無尽に走れて
東飯能の近代化も今より進んでいたかもしれないんだよな
すれ違いになるけど一時期問題になった西武秩父線
正確には飯能から先吾野までになるが
実は元加治から東飯能に結ぶ短絡線の計画があったんだよね
これが出来てれば吾野や秩父まで直通する電車が縦横無尽に走れて
東飯能の近代化も今より進んでいたかもしれないんだよな
>>15でOK。
東京の地下鉄事業体が１つに統合できるのであれば、メトロでも都営でも東京地下鉄ホールディングスでも何でも良い。
東京の地下鉄事業体が１つに統合できるのであれば、メトロでも都営でも東京地下鉄ホールディングスでも何でも良い。
統合なしに運賃統一はない。
>>33
15億円
15億円
シルバーパスは交通局ではなく福祉保険局の施策であり所管。
交通行政でさえない。
ちょいネタとして触れるくらいは良かったけど、そろそろウザすぎ。都政スレにいけ。
交通行政でさえない。
ちょいネタとして触れるくらいは良かったけど、そろそろウザすぎ。都政スレにいけ。
>>36
シルバーパスじゃなくて
生活保護、母子家庭、在日朝鮮人に配られる無料乗車券の話だ
一緒に考えるなよド素人
ちなみに東京都の障害者手帳の発行枚数は100万件以上
これにも無料乗車券が発行されている
こんな無駄金が東京都交通局の貴重な財源
シルバーパスじゃなくて
生活保護、母子家庭、在日朝鮮人に配られる無料乗車券の話だ
一緒に考えるなよド素人
ちなみに東京都の障害者手帳の発行枚数は100万件以上
これにも無料乗車券が発行されている
こんな無駄金が東京都交通局の貴重な財源
シルバーパスは発行する交通局に都は補助をせよと条例に書いてあって実際に補助金が出てる（H25で165億円）んだけど、
精神障害者都営交通乗車証は条例にそのような定めはないし補助金一覧にも見当たらないし、
身体障害者等に対する電車、乗合自動車、地下高速電車無料乗車券発行規程に至っては交通局内の規定だから、これで都からお金をもらえるはずがない。
精神障害者都営交通乗車証は条例にそのような定めはないし補助金一覧にも見当たらないし、
身体障害者等に対する電車、乗合自動車、地下高速電車無料乗車券発行規程に至っては交通局内の規定だから、これで都からお金をもらえるはずがない。
生活保護者に運賃を補助するのは、現に様々な理由で生活が立ちゆかないのだから、理解できる。
敬老パスについても、所得で差額もうけてるし、これまで長年税金を納めて年金生活になったという
労に報いる意味で一定の理解はする。
個人的にどうしてもよくわからんのが、障害者に対する無条件の優遇。
障害者というだけで無料になったり割引になる合理的理由が見いだせない。
それだと、単に哀れな障害者にお恵みを、と蔑んだことにならないか？
障害者ゆえに生活が立ちゆかないというなら、それは生活保護として面倒をみるべきで、
富豪障害者には補助はいらないだろう。
敬老パスについても、所得で差額もうけてるし、これまで長年税金を納めて年金生活になったという
労に報いる意味で一定の理解はする。
個人的にどうしてもよくわからんのが、障害者に対する無条件の優遇。
障害者というだけで無料になったり割引になる合理的理由が見いだせない。
それだと、単に哀れな障害者にお恵みを、と蔑んだことにならないか？
障害者ゆえに生活が立ちゆかないというなら、それは生活保護として面倒をみるべきで、
富豪障害者には補助はいらないだろう。
ですからそういうのはどこか他所の適当な板の適当なスレでお願いします
経営統合スレです。
43 ：名無しでGO!：2013/10/03(木) 21:08:58.83 ID:4HClNwGZO
>>31
しかし猪瀬氏も、今になって地下鉄一元化を声高にいうのなら、
営団地下鉄民営化のときにどうして何もいわなかったのか？
彼はあの頃、小泉内閣の下で道路公団民営化を主導した中心人物だったわけだけど、
同じ頃に同様に民営化の動きが起こった営団地下鉄に関しては、
当時は何も関心を持ち合わせていなかったのかね？
同じ交通インフラについての話なのに。
しかし猪瀬氏も、今になって地下鉄一元化を声高にいうのなら、
営団地下鉄民営化のときにどうして何もいわなかったのか？
彼はあの頃、小泉内閣の下で道路公団民営化を主導した中心人物だったわけだけど、
同じ頃に同様に民営化の動きが起こった営団地下鉄に関しては、
当時は何も関心を持ち合わせていなかったのかね？
同じ交通インフラについての話なのに。
トンキン弁はオカマ言葉w
猪瀬の興味の基準は俺が目立てるかどうか、だからな
道路公団民営化だって猪瀬が素人なのをいいことにやりたい放題ドサクサ紛れさせて
チャラになって民営化しちゃったからな
本当に困った人だよ
チャラになって民営化しちゃったからな
本当に困った人だよ
48 ：名無しでGO!：2013/10/03(木) 23:07:56.17 ID:SzTXcjLe0
無料パスに似ているが猪瀬知事になる前ぐらいまでは
都議会議員や都職員は地下鉄JRバスは乗り放題だったらしい
今は批判を受けて無いらしいが
しかし相変わらず無料乗車券の意味がよくわからない
障害者手帳の割引制度とかじゃなくて？都営は株主優待とかもしてないし？
そういう乗車券があるのなら画像なりなんなり証拠を見せてくれ
都議会議員や都職員は地下鉄JRバスは乗り放題だったらしい
今は批判を受けて無いらしいが
しかし相変わらず無料乗車券の意味がよくわからない
障害者手帳の割引制度とかじゃなくて？都営は株主優待とかもしてないし？
そういう乗車券があるのなら画像なりなんなり証拠を見せてくれ
経営統合スレです。
50 ：名無しでGO!：2013/10/03(木) 23:43:33.68 ID:4HClNwGZO
>>48
国会議員とかにも、その種の特権ってあるよね？
国会議員とかにも、その種の特権ってあるよね？
経営統合スレです。
>>35
> >>33
> http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement_t1.html
>
> これを見る限り145億円以上
145億ってどの数字？
> >>33
> http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement_t1.html
>
> これを見る限り145億円以上
145億ってどの数字？
経営統合スレです。
>>54
無料乗車券が統合の阻害要因だと考える人にはすれ違いではないだろ。
無料乗車券が統合の阻害要因だと考える人にはすれ違いではないだろ。
もともと写真付きだった無料乗車券を普通の磁気券やICにしたら不正に使われて当然じゃんね
ヤフオクにも定期的に出回るし金券ショップで見たのもある
お役所って本当にふざけているな
しかも無料乗車券が廃止されたら都営が破綻するというし
ヤフオクにも定期的に出回るし金券ショップで見たのもある
お役所って本当にふざけているな
しかも無料乗車券が廃止されたら都営が破綻するというし
経営統合スレです。
え、パスモ版の乞食券なんてあるのか。
欲しいですな
欲しいですな
59 ：名無しでGO!：2013/10/04(金) 20:20:51.41 ID:3682UUer0
>しかも無料乗車券が廃止されたら都営が破綻するというし
ないない
ないない
>55
統合の阻害要因は都営の長期債務の大きさだとはっきり言ってるのだから
現段階でそこは直接問題にはされてないだろ。
まあ、それだと長期債務をどう扱うか以外の書き込みはすべてスレ違いになってしまうけど。
統合の阻害要因は都営の長期債務の大きさだとはっきり言ってるのだから
現段階でそこは直接問題にはされてないだろ。
まあ、それだと長期債務をどう扱うか以外の書き込みはすべてスレ違いになってしまうけど。
>>60
キッチリ黒字になるように補助金が変動しているらしいよ
そりゃ無料券合わせて200万枚発行されているんだから
1枚1000円の補助金としても200億円
でもそんなに安いわけないよな
計算上1年で700円×365日＝255000円相当の無料券なんだから
キッチリ黒字になるように補助金が変動しているらしいよ
そりゃ無料券合わせて200万枚発行されているんだから
1枚1000円の補助金としても200億円
でもそんなに安いわけないよな
計算上1年で700円×365日＝255000円相当の無料券なんだから
トンキンヒトモドキ
経営統合スレです。
>>67
それが正しいというソースを出せクズ
それが正しいというソースを出せクズ
シルバーパスの予算はちゃんと文書に書いてあります。
それ以外の無料乗車券については発行についての規定がそれぞれあって、
それら規定に補助金を出すような規定がなく、かつ都の補助金一覧にもないのだから、
「キッチリ黒字になるように補助金が変動しているらしい」とか言うなら
それこそそのようなソースを出すのが筋っちゅうものでしょ。
出せないなら無料乗車券云々についてはこのスレではスレ違いなので他所に行け。
それ以外の無料乗車券については発行についての規定がそれぞれあって、
それら規定に補助金を出すような規定がなく、かつ都の補助金一覧にもないのだから、
「キッチリ黒字になるように補助金が変動しているらしい」とか言うなら
それこそそのようなソースを出すのが筋っちゅうものでしょ。
出せないなら無料乗車券云々についてはこのスレではスレ違いなので他所に行け。
経営統合スレです。
>>71
> >>69
> そんな生活保護の乞食の言うことなんか信用できません
>
> 無料券廃止だと困るクズが騒ぐスレかよここ
> 膨大な税金が使われているんだよ無料券に
膨大ってどんだけか把握していないんだろ、おまえ
少なくても>>69の言っているシルバーパス H25年予算 16,486百万は確認できた。福祉健康局管轄。
これがソース
http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/yosan/25nendo_syuyoujigyou_genan.pdf
今度はお前の番だぞ
> >>69
> そんな生活保護の乞食の言うことなんか信用できません
>
> 無料券廃止だと困るクズが騒ぐスレかよここ
> 膨大な税金が使われているんだよ無料券に
膨大ってどんだけか把握していないんだろ、おまえ
少なくても>>69の言っているシルバーパス H25年予算 16,486百万は確認できた。福祉健康局管轄。
これがソース
http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/yosan/25nendo_syuyoujigyou_genan.pdf
今度はお前の番だぞ
73 ：名無しでGO!：2013/10/05(土) 02:57:40.84 ID:lz8AfxheO
そういえば銀座線の新車って蛍光灯カバー付きなのね。
メトロってかなり儲かっているみたいね。
メトロってかなり儲かっているみたいね。
あれは蛍光灯じゃなくてLEDな
そんなカバーつけるだけで儲かってる証拠にはならないが
まあ赤字の路線が少なくこれからも安定して収益が見込めるという意味合いでは強い
仮に完全民営化となったらJR含めた私鉄一族が黙っちゃいないだろう
そんなカバーつけるだけで儲かってる証拠にはならないが
まあ赤字の路線が少なくこれからも安定して収益が見込めるという意味合いでは強い
仮に完全民営化となったらJR含めた私鉄一族が黙っちゃいないだろう
>>72
シルバーパスってバス協会発行だからそんなところに記載されないんだけど
シルバーパスってバス協会発行だからそんなところに記載されないんだけど
経営統合スレなんだから、経営統合の事だけ語れ。
きっちり黒字が出る様に変動しているというのはないと思うよ。
78 ：名無しでGO!：2013/10/05(土) 17:21:09.91 ID:lz8AfxheO
セブンというか他の店も最近はそうだけど
まぁ最低限の気配り配慮ってことだな
まぁこの話こそ経営統合に関係ないがｗ
まぁ最低限の気配り配慮ってことだな
まぁこの話こそ経営統合に関係ないがｗ
経営統合は必要。
バスは板違い
>>82
書いてないよ嘘つき必死だな
書いてないよ嘘つき必死だな
88 ：名無しでGO!：2013/10/05(土) 23:34:50.07 ID:FPerYq5n0
ひとを嘘つき呼ばわりしといて逃げたかID:ER1oBPZo0
スレ違い板違い
余所でやって
余所でやって
まったくすれ違いと言うわけではないだろ
すれ違い煩いのはもしかして都の職員か
すれ違い煩いのはもしかして都の職員か
スレ違いと指摘だけする投稿こそ統合問題に全く関係ないからスレ違い。
もちろんこのオレの登校もスレ違い。
ゴメンナサイ
もちろんこのオレの登校もスレ違い。
ゴメンナサイ
経営統合スレです。
>>89
> 収入だろそれ
164億収入で補助金85億？儲けてますね
それからおかしいなこんなこと言ってたんだけど
>>86
> その164億円という数字はシルバーパスを除いた無料券分
こちらはもう一つ資料追加
補助金一覧
http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/syukei1/zaisei/2508hojokin.pdf
http://i.imgur.com/JvFW9kg.jpg
> 収入だろそれ
164億収入で補助金85億？儲けてますね
それからおかしいなこんなこと言ってたんだけど
>>86
> その164億円という数字はシルバーパスを除いた無料券分
こちらはもう一つ資料追加
補助金一覧
http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/syukei1/zaisei/2508hojokin.pdf
http://i.imgur.com/JvFW9kg.jpg
山田涼介の短所
・顔がキモい
・歌も超下手
・ダンスは頭の狂った豚が暴れているようにしか見えない
・演技も超下手
（左目探偵で主人公になったが為に６年ぶりの低視聴率を記録）
・低身長
・↑なのにデブ
・豚なのに食べれない
・キモいのでペットにも出来ない
・口臭・体臭が非常にキツくて不潔
・勘違いナルシスト
・努力しても実らない
・髪型も気持ちが悪い
・顔がキモい
・歌も超下手
・ダンスは頭の狂った豚が暴れているようにしか見えない
・演技も超下手
（左目探偵で主人公になったが為に６年ぶりの低視聴率を記録）
・低身長
・↑なのにデブ
・豚なのに食べれない
・キモいのでペットにも出来ない
・口臭・体臭が非常にキツくて不潔
・勘違いナルシスト
・努力しても実らない
・髪型も気持ちが悪い
96 ：名無しでGO!：2013/10/06(日) 23:36:25.62 ID:JHUFnzoV0
ID:e6Q0pG350のレスはまだか
経営統合スレです。
シルバーパスに関する補助金等の議論は大いに結構だが喧嘩腰になってまでする議論ではない。
お互い冷静に話し合う必要がある。
ここは都議会じゃないし、そんな血を巡らせてまで怒る理由も無いだろ。
お互い冷静に話し合う必要がある。
ここは都議会じゃないし、そんな血を巡らせてまで怒る理由も無いだろ。
99 ：名無しでGO!：2013/10/07(月) 03:39:32.76 ID:bPwG5sVgO
>>79
新宿線の新車は、ＬＥＤっぽいけどカバーないね。
新宿線の新車は、ＬＥＤっぽいけどカバーないね。
経営統合スレです
実は交通局の組合側も統合反対とか民営化反対と掲げていないところがミソ
あれだけ外注化反対と今でも反原発は熱心にやっているのに
というのも今のメトロは都営より若い世代は給料が高い
年寄り世代も退職金が高いとメトロに吸収されたらラッキーに思っているから
補助金と無料券問題さえ解決すればトントン拍子で進むものだがこれは絶対に解決されない
あれだけ外注化反対と今でも反原発は熱心にやっているのに
というのも今のメトロは都営より若い世代は給料が高い
年寄り世代も退職金が高いとメトロに吸収されたらラッキーに思っているから
補助金と無料券問題さえ解決すればトントン拍子で進むものだがこれは絶対に解決されない
102 ：名無しでGO!：2013/10/07(月) 18:04:08.31 ID:WQXLtWoZ0
ソースは？
反対表明見たことあるんだが
反対表明見たことあるんだが
組合なんて何かしら反対とか言うための組織なんだから
そこがどう反対しようとさほど影響はないな。ましてや準公務員なんだしそういう活動もあんまできないだろ
ところで今のメトロはって言うが昔のメトロと言うか営団はどうだったの？
それに上にも挙げられてる通りメトロの都営化という方針になっているようだけど
どこぞの同和知事と違ってとりあえず民営化と言えばいいという所とは違うんだよ
そこがどう反対しようとさほど影響はないな。ましてや準公務員なんだしそういう活動もあんまできないだろ
ところで今のメトロはって言うが昔のメトロと言うか営団はどうだったの？
それに上にも挙げられてる通りメトロの都営化という方針になっているようだけど
どこぞの同和知事と違ってとりあえず民営化と言えばいいという所とは違うんだよ
でまあシルバーパス以外の無料券についてはただ発行するだけで補填も補助も何にもなしなのですが、
シルバーパスについてもよく調べたら、パスを発行して対価に都から補助を受ける「指定団体」も
東京バス協会のみが指定されているだけで、こっちも交通局は持ち出しだけなんだなこれ。
事実、都監査事務局の公営企業各会計決算審査意見書に各会計が一般会計からもらってる補助金の一覧があるのだけど、
交通局絡みの交通事業会計、高速電車事業会計、むろん電気事業会計にもそんな要目金額が見当たらない。
正確を期せば、補助金をもらった東京バス協会から一部が分配されてるのがどこかの収入には計上されているのだろうけど、
これについても事業者に運行距離に応じて分配というから交通局の経営全体を左右するような額は望めない。
とすると、統合の阻害になるとするなら、統合後の地下鉄会社にも相応の対価を払うかそれとも地下鉄を対象から外すかくらいな話で、
一般会計からの補助金出資金でちびちび埋め合わせをしている累積債務全体からすれば屁みたいな話。まずこっちの本丸をどうにかせんと。
シルバーパスについてもよく調べたら、パスを発行して対価に都から補助を受ける「指定団体」も
東京バス協会のみが指定されているだけで、こっちも交通局は持ち出しだけなんだなこれ。
事実、都監査事務局の公営企業各会計決算審査意見書に各会計が一般会計からもらってる補助金の一覧があるのだけど、
交通局絡みの交通事業会計、高速電車事業会計、むろん電気事業会計にもそんな要目金額が見当たらない。
正確を期せば、補助金をもらった東京バス協会から一部が分配されてるのがどこかの収入には計上されているのだろうけど、
これについても事業者に運行距離に応じて分配というから交通局の経営全体を左右するような額は望めない。
とすると、統合の阻害になるとするなら、統合後の地下鉄会社にも相応の対価を払うかそれとも地下鉄を対象から外すかくらいな話で、
一般会計からの補助金出資金でちびちび埋め合わせをしている累積債務全体からすれば屁みたいな話。まずこっちの本丸をどうにかせんと。
経営統合スレです
無料券だのシルバーパスだのいい加減ウザいが、
かといって経営統合について今更語るネタもないだろ。
ネタは出尽くしたし、猪瀬が頑張って新しい燃料投下してくれるまでは
この流れで仕方ないんじゃね。
それは違うというなら >105 が新しい燃料を投下してくれ。
かといって経営統合について今更語るネタもないだろ。
ネタは出尽くしたし、猪瀬が頑張って新しい燃料投下してくれるまでは
この流れで仕方ないんじゃね。
それは違うというなら >105 が新しい燃料を投下してくれ。
税金の無駄遣いどころか必要なコストに見合った対価なんかもらってないぞ交通局
という話をしてたのですが。
という話をしてたのですが。
交通局の赤字を救ってるのは東電の配当金だろ
それですらバスの赤字を埋める程度で、今やもう無いからな
シルバーパスはまぁ一応定期代金が発生するし年齢制限がややきつい（70歳以上
からまあ多少は仕方ないと言えよう。似たような高齢福祉は他でもやってる事が多い。
障害者割引は今のところ都営に限らず殆どの会社で恒例だし半額になるだけだから
いいと思う。むしろ障害の度合いや通院で使うような人ならもう少し補助すべきかも
しかし無料券というのはやっぱりおかしい。シルバーパスですら定期代を払うというのに
特定条件さえ満たせば申請してポンと貰えてしまう。
他の会社から見てもおかしい制度だなと言えるだろうし、ここが都営の恥部だと思える。
からまあ多少は仕方ないと言えよう。似たような高齢福祉は他でもやってる事が多い。
障害者割引は今のところ都営に限らず殆どの会社で恒例だし半額になるだけだから
いいと思う。むしろ障害の度合いや通院で使うような人ならもう少し補助すべきかも
しかし無料券というのはやっぱりおかしい。シルバーパスですら定期代を払うというのに
特定条件さえ満たせば申請してポンと貰えてしまう。
他の会社から見てもおかしい制度だなと言えるだろうし、ここが都営の恥部だと思える。
おまえら工作員にすっかり騙されているけど
無料乗車券の補助金が交通局を救っているんだからな
特にOBの年金をな
無料乗車券の補助金が交通局を救っているんだからな
特にOBの年金をな
シルバーパスがおかしくないとか頭大丈夫か？
シルバーパスの何が福祉なんだか
シルバーパスの何が福祉なんだか
>>115
いや、シルバーパスはありだと思う。それなりに負担もあるし、一応所得に応じた傾斜もあるし。
これまでの労に報いて、ご苦労様という意味と、健康増進のため積極的な外出を促す意味もある。
そこいくと、社会の役にあまり立ってきたとは言い難い方々に無料で配るのはいかがなものか。
いや、シルバーパスはありだと思う。それなりに負担もあるし、一応所得に応じた傾斜もあるし。
これまでの労に報いて、ご苦労様という意味と、健康増進のため積極的な外出を促す意味もある。
そこいくと、社会の役にあまり立ってきたとは言い難い方々に無料で配るのはいかがなものか。
つまり、シルバーパスは福祉というより、インセンティブと考えてみることだな。
>>114
ソースくれ
ソースくれ
119 ：名無しでGO!：2013/10/08(火) 10:16:27.43 ID:hdI3pSpIO
とりあえずシルバーパスはバスだけで十分な気がする。
まぁシルバーパスも結局は所得の低い高齢者向けだし
そういう高齢者は大抵高齢になる前までに何かしらの補助を受けてきた人達だろうし
気持ちはわからんでもないけどね
特にこれからあの団塊の世代がそういう年齢になっていくわけだから
同じ日本人と思いたくないような老害がこれから迷惑極まりない行動を取り始めると考えればな
そういう高齢者は大抵高齢になる前までに何かしらの補助を受けてきた人達だろうし
気持ちはわからんでもないけどね
特にこれからあの団塊の世代がそういう年齢になっていくわけだから
同じ日本人と思いたくないような老害がこれから迷惑極まりない行動を取り始めると考えればな
無料乗車券分の代金はもらってない、
つまり経営統合が成功するかしないかには無関係、
だからこの話はいい加減おひらきにしようと。
つまり経営統合が成功するかしないかには無関係、
だからこの話はいい加減おひらきにしようと。
126 ：名無しでGO!：2013/10/09(水) 08:23:21.23 ID:/TbAA8pr0
２ちゃんでも話題になってる表参道男子トイレ便器を
今すぐに改修しろ。あんなのじゃ、急所丸見え
http://ameblo.jp/i-arumas/image-10516765210-10509782212.html
今すぐに改修しろ。あんなのじゃ、急所丸見え
http://ameblo.jp/i-arumas/image-10516765210-10509782212.html
経営統合スレです。
>>127
まぁ言いたい事はわかるけどただふざけるなだのいやだのわがままをこねても解決はしないという
結局これからパスをもらうであろう団塊の世代と同じ考え方になっちゃうぞ
>>116の言うように外出促進による健康増進は確かにありうる
病院に居座って迷惑散漫な状況と考えれば確かにこっちの方がコスト的にも低くなりそうだもんな
まぁ言いたい事はわかるけどただふざけるなだのいやだのわがままをこねても解決はしないという
結局これからパスをもらうであろう団塊の世代と同じ考え方になっちゃうぞ
>>116の言うように外出促進による健康増進は確かにありうる
病院に居座って迷惑散漫な状況と考えれば確かにこっちの方がコスト的にも低くなりそうだもんな
>>129
わがままじゃないだろ。
むちゃくちゃな制度を批判することの何がわがままなのか？
『わがまま』という日本語の意味が分からないの？
本来なら乗る資格の無い人間が居座って一般客が迷惑しているから、それを批判しているだけだ
わがままじゃないだろ。
むちゃくちゃな制度を批判することの何がわがままなのか？
『わがまま』という日本語の意味が分からないの？
本来なら乗る資格の無い人間が居座って一般客が迷惑しているから、それを批判しているだけだ
>>130
おっｗやっぱ鉄キチはつっかかるとすぐ反抗しようと必死になるｗ
そのむちゃくちゃな制度批判がただふざけるなか。
それで済むなら大半のむちゃくちゃな制度は解決するさ。
とりあえず年間1000円だろうと100円だろうと表向きは負担だ。
それにシルバーパスは名前どおり70歳以上でかつ1000円で貰うためには一定の所得制限がある。
おまけに言ったように高齢者には病気というのが付いて回るんだから健康増進に一役買うんならまぁ悪くは無いだろうってことだ
周りが見えない鉄キチには言っても無駄なような気はするが自分だけが迷惑だと思っているようではまだまだだな。
まあパスの補助金問題等その辺については先者が色々と語りつくしてもらったけれども。
おっｗやっぱ鉄キチはつっかかるとすぐ反抗しようと必死になるｗ
そのむちゃくちゃな制度批判がただふざけるなか。
それで済むなら大半のむちゃくちゃな制度は解決するさ。
とりあえず年間1000円だろうと100円だろうと表向きは負担だ。
それにシルバーパスは名前どおり70歳以上でかつ1000円で貰うためには一定の所得制限がある。
おまけに言ったように高齢者には病気というのが付いて回るんだから健康増進に一役買うんならまぁ悪くは無いだろうってことだ
周りが見えない鉄キチには言っても無駄なような気はするが自分だけが迷惑だと思っているようではまだまだだな。
まあパスの補助金問題等その辺については先者が色々と語りつくしてもらったけれども。
シルバーパス廃止に反対しているのなんて共産党くらいだろうに。
一般人が頭にくるのは当たり前。
70歳以上なんて大半がその所得以下だろ。健康維持の為に税金で乗せろなんて詭弁も良いとこ。
シルバーパスないと外出しないの？神奈川千葉埼玉の年寄りに比べて、東京の年寄りは健康だというデータでもあるの？
シルバーパスにムカついているのがヲタだけだとでも？
どんだけ視野がせまいんだか。アスペの典型だな
一般人が頭にくるのは当たり前。
70歳以上なんて大半がその所得以下だろ。健康維持の為に税金で乗せろなんて詭弁も良いとこ。
シルバーパスないと外出しないの？神奈川千葉埼玉の年寄りに比べて、東京の年寄りは健康だというデータでもあるの？
シルバーパスにムカついているのがヲタだけだとでも？
どんだけ視野がせまいんだか。アスペの典型だな
シルバーパスは存続ok。
ただ、乞食パスと障害者パスは微妙だな。
ただ、乞食パスと障害者パスは微妙だな。
シルバーパスも乞食パスだろ。
無料券の類は全部廃止にしろ
無料券の類は全部廃止にしろ
あれまだいたの？ｗ
そんなにシルバーパスが嫌いならそれはきちんと名言してほしい
あと予想通り無駄なようだけど、「70歳以上は大半が所得以下」「反対しているのが共産党だけ（新しいワードだね）」
この辺きちんと証明して欲しい
いやなのはわかるがそれがなぜどうしてなのかをきちんと言えない証明できないのであれば本来は相手にされない。
ちなみに東京の年寄りが健康なのは平均寿命を見ると明らかだがシルバーパスが因かどうかはしらない
東京はよく働く動く人が多いからという説もある
そんなにシルバーパスが嫌いならそれはきちんと名言してほしい
あと予想通り無駄なようだけど、「70歳以上は大半が所得以下」「反対しているのが共産党だけ（新しいワードだね）」
この辺きちんと証明して欲しい
いやなのはわかるがそれがなぜどうしてなのかをきちんと言えない証明できないのであれば本来は相手にされない。
ちなみに東京の年寄りが健康なのは平均寿命を見ると明らかだがシルバーパスが因かどうかはしらない
東京はよく働く動く人が多いからという説もある
ここは統合スレ
無関係な話は他でやれよ
無関係な話は他でやれよ
138 ：名無しでGO!：2013/10/10(木) 11:34:05.14 ID:NZiPtv710
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h22/topi033-4.pdf
一昨年の協議会で、メトロは通算運賃を提言している。
メトロとしては、「経営統合」せずとも「運賃統合」は可能だとしている。
あくまでも「経営統合」無くして「運賃統合」は無しと言ってるのは、
猪瀬と、「経営統合してシステム変更するしか方法がない」
とこの板に時々書き込む自称システム屋かな。
一昨年の協議会で、メトロは通算運賃を提言している。
メトロとしては、「経営統合」せずとも「運賃統合」は可能だとしている。
あくまでも「経営統合」無くして「運賃統合」は無しと言ってるのは、
猪瀬と、「経営統合してシステム変更するしか方法がない」
とこの板に時々書き込む自称システム屋かな。
経営統合が先。
運賃統合はその後だ。
運賃統合はその後だ。
>>104
資本的収支の国庫補助金と一般会計出資金、補助金は新線（大江戸線）建設資金として
平４ルールに基づいて支払われるもの。
大江戸線の建設費は巨額なので複数年に渡って都交通局が買い取ることになっており
その都度それらのお金が拠出される。
平４ルール（都営の地下鉄建設費財源の割合）
国庫補助金 19.72908%
一般会計補助金 21.9912%
一般会計出資金 20%
公営企業債 38.21672%
http://www.cirje.e.u-tokyo.ac.jp/research/dp/99/cj14/dp.pdf
買い取りの年表はネットで見た。でソースを見失ってしまったが今年度で有利子分は終了で
無利子分が後2,000億円くらいあったかな。
資本的収支の国庫補助金と一般会計出資金、補助金は新線（大江戸線）建設資金として
平４ルールに基づいて支払われるもの。
大江戸線の建設費は巨額なので複数年に渡って都交通局が買い取ることになっており
その都度それらのお金が拠出される。
平４ルール（都営の地下鉄建設費財源の割合）
国庫補助金 19.72908%
一般会計補助金 21.9912%
一般会計出資金 20%
公営企業債 38.21672%
http://www.cirje.e.u-tokyo.ac.jp/research/dp/99/cj14/dp.pdf
買い取りの年表はネットで見た。でソースを見失ってしまったが今年度で有利子分は終了で
無利子分が後2,000億円くらいあったかな。
>>138
協議しますとは書いてあるが可能であるとは書いて無くね？
協議しますとは書いてあるが可能であるとは書いて無くね？
ハンブルグやソウルで可能なことが東京で不可能なはずなかろう。
正直ICが全国になった今
経営統合しようがしまいが
どうでもいい、俺には関係ないし
そんなに外でねーし
経営統合しようがしまいが
どうでもいい、俺には関係ないし
そんなに外でねーし
あと爺さん婆さんは
もっと街でて金落とせよ
まだまだ足りねぇよ
もっと街でて金落とせよ
まだまだ足りねぇよ
都営は府のほうに比べると結構潤ってるから無駄が多いんだよな
仮に銀証、身障、生保の3つを止めればだいぶ交通局の負担も無駄も減りそう。
そうなれば運賃も営団レートでやっていけるんじゃねとか思う節はある
どの道消費税で営団も維持はできないだろうけど
仮に銀証、身障、生保の3つを止めればだいぶ交通局の負担も無駄も減りそう。
そうなれば運賃も営団レートでやっていけるんじゃねとか思う節はある
どの道消費税で営団も維持はできないだろうけど
何でもいいからさっさとやれ。
会社が分かれてるとか利用者には何の関係も無い。
会社が分かれてるとか利用者には何の関係も無い。
もしも経営統合しないで先に運賃統合したとしよう。
運賃を、今現在のメトロと都営地下鉄の運賃の中間値にしたとしよう。
当然、メトロは大幅黒字に、都営地下鉄は大幅赤字になるわな。
その黒字分と赤字分はどうするんだ？
メトロが都営地下鉄へ補填するのか？
それって、結局、経営統合したのと同じ事になるのではないか？
結果、2事業体とも、イビツな会計になってしまう。
運賃を、今現在のメトロと都営地下鉄の運賃の中間値にしたとしよう。
当然、メトロは大幅黒字に、都営地下鉄は大幅赤字になるわな。
その黒字分と赤字分はどうするんだ？
メトロが都営地下鉄へ補填するのか？
それって、結局、経営統合したのと同じ事になるのではないか？
結果、2事業体とも、イビツな会計になってしまう。
都が言い出したことなんだから都が補填すればいいじゃない
民間だとそんなイビツ会計は普通にやってるけどな
子会社に負債を乗せといて悪い部分を隠したりとかはもう普通だから
見極められない方が悪いと言われるのは当たり前
まず一番身近に違いを感じると言える運賃で揉めるだろうな
確かに営団は他と比べても地下鉄だけでなく私鉄との比較でも安いわけでおまけに消費税も上がる
逆に考えれば都営サイドにとってはチャンスなんだよ。
営団だってこの運賃をしがみついてでも守りたいとは思わないだろうし
運賃は都営側で統一と言われても来年からなら不思議じゃない
子会社に負債を乗せといて悪い部分を隠したりとかはもう普通だから
見極められない方が悪いと言われるのは当たり前
まず一番身近に違いを感じると言える運賃で揉めるだろうな
確かに営団は他と比べても地下鉄だけでなく私鉄との比較でも安いわけでおまけに消費税も上がる
逆に考えれば都営サイドにとってはチャンスなんだよ。
営団だってこの運賃をしがみついてでも守りたいとは思わないだろうし
運賃は都営側で統一と言われても来年からなら不思議じゃない
ところがどっこい、都内の大量輸送を寡占する2事業者が結託して値上げとなると公取委が黙ってないわけで。
運賃統合するならメトロの方に寄せるしか無い。
運賃統合するならメトロの方に寄せるしか無い。
まだ一度も書かれていないが
シルバーパスは東京バス協会という天下り団体の為に発行しているんだよ
発行手数料の1000円はバス協会の懐に入るからね
都バスはまだ補助金貰えてマシだが
私鉄バスにとってはほんの数億の補助金で困っている
天下り団体を無くすとか言ってた奴らってどうしちゃったんだろうね？
全員落選したか
シルバーパスは東京バス協会という天下り団体の為に発行しているんだよ
発行手数料の1000円はバス協会の懐に入るからね
都バスはまだ補助金貰えてマシだが
私鉄バスにとってはほんの数億の補助金で困っている
天下り団体を無くすとか言ってた奴らってどうしちゃったんだろうね？
全員落選したか
シルバーパスはスレ違いです
お引き取りください
お引き取りください
154 ：名無しでGO!：2013/10/11(金) 00:32:07.55 ID:uZdA/qJAO
>>147
運賃統合は、やるなら近距離（２０キロくらいまで）はメトロ準拠、
それ以上の中・長距離は都営準拠でいいと思うよ。
地下鉄の運賃って、近距離だとメトロ準拠でもＪＲや大手私鉄に比べて割高感があるけど、
中・長距離だと都営準拠でもかなり割安な感じになるからね。
運賃統合は、やるなら近距離（２０キロくらいまで）はメトロ準拠、
それ以上の中・長距離は都営準拠でいいと思うよ。
地下鉄の運賃って、近距離だとメトロ準拠でもＪＲや大手私鉄に比べて割高感があるけど、
中・長距離だと都営準拠でもかなり割安な感じになるからね。
156 ：名無しでGO!：2013/10/11(金) 02:00:06.59 ID:f99rk3UM0
2事業者って書いてあるけど
仮に1事業者に統合して運賃を値上げしたらどうなるの？
仮に1事業者に統合して運賃を値上げしたらどうなるの？
協議して自社内のみの区間まで値上げしたらそりゃカルテルだろ。
勝手に他方の水準に値下げするなら違うけど。
勝手に他方の水準に値下げするなら違うけど。
事業体を統合してからならそれは認可と届出の問題だけど、
そもそも事業者を統合するまでのハードルで引っかかってるんじゃないか。
そもそも事業者を統合するまでのハードルで引っかかってるんじゃないか。
だから運賃統合は割と簡単に出来ると思われ。
経営統合が難しい。
経営統合が難しい。
運賃統合、ICカード統合、改札統合、ホーム統合さえやれば文句はない。
それらをやる為にはまず経営統合が必要。
ところで経営統合すると
俺らにどんなメリットが？
俺らにどんなメリットが？
>>160が実現するんじゃね？
日本のヨハネストンキン
>>160
運賃統合、ICカード統合、改札統合 は良いとしても、
ホーム統合は難しいかもね。
純粋にハード作り直しが必要だから。
現在、メトロと都営が同一ホーム乗換可能なのは、
九段下と白金高輪だけだよ。
それ以外の駅は相当難しい。
例えば神保町の都営新宿線と半蔵門線。
都営どおしだけど、三田は浅草線と三田線との同一ホーム乗換を夢見たなあ。
運賃統合、ICカード統合、改札統合 は良いとしても、
ホーム統合は難しいかもね。
純粋にハード作り直しが必要だから。
現在、メトロと都営が同一ホーム乗換可能なのは、
九段下と白金高輪だけだよ。
それ以外の駅は相当難しい。
例えば神保町の都営新宿線と半蔵門線。
都営どおしだけど、三田は浅草線と三田線との同一ホーム乗換を夢見たなあ。
だろ？
7スレも使って議論してる割に
統合されようが俺らにはほとんど関係ないじゃん
ICカードだって全国共通化されたんだし
アホじゃね？
7スレも使って議論してる割に
統合されようが俺らにはほとんど関係ないじゃん
ICカードだって全国共通化されたんだし
アホじゃね？
経営統合しなくたって九段下駅改修工事で済む話じゃ‥
その九段下にしてもだ、渋谷方面からやってきて新宿方面へ乗り換える奴なんてどれだけ居るのだね。
本八幡の方から来て押上の方へ行く流動だって……猪瀬のバカの壁宣伝費用としてはいかにも高く付いたわな。
本当に利用者のためになる統合を果たしたいなら、そんな宣伝のための宣伝じゃなくて、
債務をどうにかするスキームや運用と収入分配をどうにかするスキームをきちんと詰めていく事こそ必要だのに……
本八幡の方から来て押上の方へ行く流動だって……猪瀬のバカの壁宣伝費用としてはいかにも高く付いたわな。
本当に利用者のためになる統合を果たしたいなら、そんな宣伝のための宣伝じゃなくて、
債務をどうにかするスキームや運用と収入分配をどうにかするスキームをきちんと詰めていく事こそ必要だのに……
そら無理に同一ホームで乗り換える必要はないだろ
改札内乗換が2社間で出来れば良いが。
ただ本郷三丁目や蔵前のようなパターンだと厄介だ
工事に多額の金を掛けてまで統合する必要があるのか説得できないとな
そこまで統合にこだわらないで全部一気に都営化すればカタのつく話ではあるし
改札内乗換が2社間で出来れば良いが。
ただ本郷三丁目や蔵前のようなパターンだと厄介だ
工事に多額の金を掛けてまで統合する必要があるのか説得できないとな
そこまで統合にこだわらないで全部一気に都営化すればカタのつく話ではあるし
九段下駅は利便性良くなったけどな。
ホームは広くなったし階段エスカレーターが複数使えるようになったし。
ホームは広くなったし階段エスカレーターが複数使えるようになったし。
あのよ、九段下駅利用したことなくて意味が無かったと言ってるのか？
個人的には使い勝手良くなったと思ってるんだがそう思わない人もいるんだろか。
個人的には使い勝手良くなったと思ってるんだがそう思わない人もいるんだろか。
>>172
使い勝手は良くなったよ。
使い勝手は良くなったよ。
九段下駅意味が無かったと言っているのは、引きこもりだよ。
実際使ってる人は、広くなって、安全性が増したことを実感してるはず。
実際使ってる人は、広くなって、安全性が増したことを実感してるはず。
それが経営統合しなくても出来るわけですからね。
広さ云々じゃなくて、渋谷、新宿とアクセス性は多少なりとも上がった。それだけでいいじゃん。
安全性って言うが壊す前が特別危険だったわけではないし。春日野道駅とかも考えろってｗ
そんなに九段下をよいしょしてんのはする必要があるのはだーれかな？
安全性って言うが壊す前が特別危険だったわけではないし。春日野道駅とかも考えろってｗ
そんなに九段下をよいしょしてんのはする必要があるのはだーれかな？
他の駅も九段下みたく使い勝手を良くして欲しい。
駅構内改良なら神保町駅の半蔵門線⇔都営新宿線をダイレクトで行けるようにしてほしい。
あと東新宿駅のホーム間を直接つなぐ階段をつくってほしい。
あと東新宿駅のホーム間を直接つなぐ階段をつくってほしい。
半蔵門線に降りる階段の直前に斜めに改札を設置して1本化すれば
改札移設は可能だと思う
改札移設は可能だと思う
乗換えが不便なとこは、まずできる事から動く歩道とか設置して解決して欲しいな。
統合のためのコストに何十億もかけるなら
連絡通路に、タバコの吸える喫茶店作ってくれよ
連絡通路に、タバコの吸える喫茶店作ってくれよ
>>182
イノッチは喫煙厨だから実際やりそう。先代とはその辺考え方全然違うから面白い
ところで統合統合と騒ぐのは良いが地下鉄だけを統合するのか
交通局はバスも路面も舎人もモノもやってるんだが
経営面で見たらそれらは分離する形で統合したほうが良い気はするんだがな
それで納得するかなと
イノッチは喫煙厨だから実際やりそう。先代とはその辺考え方全然違うから面白い
ところで統合統合と騒ぐのは良いが地下鉄だけを統合するのか
交通局はバスも路面も舎人もモノもやってるんだが
経営面で見たらそれらは分離する形で統合したほうが良い気はするんだがな
それで納得するかなと
そもそも地下鉄以外はスレ違い。
鉄道以外は板違い。
鉄道以外は板違い。
そらそうだけど、一応事業体として考えればこれも離せない問題じゃん
まあまずは地下鉄の一元化が先になるんだろうけど必ず話せばならない事だろうし
まあまずは地下鉄の一元化が先になるんだろうけど必ず話せばならない事だろうし
全部都営になって、また寒々しい
地下鉄に戻るのやだな
メトロにあげちゃえ
地下鉄に戻るのやだな
メトロにあげちゃえ
188 ：名無しでGO!：2013/10/12(土) 22:39:48.80 ID:0nJsOdaL0
障害は都営は無料、
民営バスは数年前から
半額サービスまではいい。
有効期限がなんと２年、
手数料１０００円すら廃止し無料化
はやりすぎ、
年１更新と手数料２～５０００円
くらい払ってもいいと思う。
民営バスは数年前から
半額サービスまではいい。
有効期限がなんと２年、
手数料１０００円すら廃止し無料化
はやりすぎ、
年１更新と手数料２～５０００円
くらい払ってもいいと思う。
なぜ？
190 ：名無しでGO!：2013/10/12(土) 23:18:05.03 ID:HTYCDzDki
なぜ？
メトロが危惧してるのは、都が主導権握ると、新線建設のリスクが出てくることでは。
だから、メトロは運賃統一してでも、都と一緒になりたがらない。
猪瀬がメトロを乗っ取ったら、豊住線とか色々作りたがるだろう。
高速道路の時は、ストップする側だったのに。
ミイラ取りがミイラになっちゃう。
メトロと都が将来について話し合うことが必要。
だから、メトロは運賃統一してでも、都と一緒になりたがらない。
猪瀬がメトロを乗っ取ったら、豊住線とか色々作りたがるだろう。
高速道路の時は、ストップする側だったのに。
ミイラ取りがミイラになっちゃう。
メトロと都が将来について話し合うことが必要。
192 ：名無しでGO!：2013/10/12(土) 23:33:06.03 ID:f8+0XB9C0
メトロにしても東西線混雑対策、何か妙案あるのかね。
個人的には豊住線経由で東西線の客を有楽町線に逃せればと思うがね。
個人的には豊住線経由で東西線の客を有楽町線に逃せればと思うがね。
修羅の国トンキン
194 ：名無しでGO!：2013/10/12(土) 23:43:56.95 ID:ELunFciR0
組織の統一ってなかなか出来ないもんだね。
傍目からみたら京成は北総新京成を吸収したほうが、良さそうなんだけど。
メトロ主導権で都は配当金で儲けるくらいが落とし所では。
傍目からみたら京成は北総新京成を吸収したほうが、良さそうなんだけど。
メトロ主導権で都は配当金で儲けるくらいが落とし所では。
もうこれ以上新線建設すべきではないだろうね。
これ以上借金が増えたらまた返済に苦労することになる。
「今後新線建設は行わない」という前提で営団を民営化したんだから。
都交通局としてもこの点は守るべきだな。
猪瀬がそれを確約する条件付であれば、メトロとの対等合併があり得ると予想する。
これ以上借金が増えたらまた返済に苦労することになる。
「今後新線建設は行わない」という前提で営団を民営化したんだから。
都交通局としてもこの点は守るべきだな。
猪瀬がそれを確約する条件付であれば、メトロとの対等合併があり得ると予想する。
196 ：名無しでGO!：2013/10/12(土) 23:50:41.36 ID:8gY8u6To0
同感
そうすると大江戸線作れなくなるからな
東京都としてはとりあえず道路は作ってるし、路線も作る気なんだと思うが
まあ元々道路建設反対だった人が手のひら返しで言うんだから
特に国交省と蜜月の組織だから公団より上層部の方で揉めるんだろうな
東京都としてはとりあえず道路は作ってるし、路線も作る気なんだと思うが
まあ元々道路建設反対だった人が手のひら返しで言うんだから
特に国交省と蜜月の組織だから公団より上層部の方で揉めるんだろうな
猪瀬は首都高地下化に財源どうするんだと文句言ってるじゃん。
浅草線の短絡線も否定的だし大江戸線延伸なんて考えてないだろ。
浅草線の短絡線も否定的だし大江戸線延伸なんて考えてないだろ。
新線建設全面凍結（中止）でOK。
これ以上地下鉄はいらない。
建設することは一切やめて、これからは既存路線維持に全力をあげよう。
これ以上地下鉄はいらない。
建設することは一切やめて、これからは既存路線維持に全力をあげよう。
とは言えですな、乗車率200%超の列車とか通勤に片道2時間掛ける人間とかがザラにあるのは世界的に見れば異常で、
それはちょっとそっとの人口減少じゃ解消しないわけですよ。そんな日々のマゾプレイに日本人は慣らされちゃってるけど。
この状況を根本的に解消して人間らしい暮らしをしようというのは、それはそれで立派なお題目ですよ、スレ違いだけど。
それはちょっとそっとの人口減少じゃ解消しないわけですよ。そんな日々のマゾプレイに日本人は慣らされちゃってるけど。
この状況を根本的に解消して人間らしい暮らしをしようというのは、それはそれで立派なお題目ですよ、スレ違いだけど。
しかし、利用客も定期利用率も
確実に右肩下がりなわけで
確実に右肩下がりなわけで
>>200
書いたとおりイノッチは道路には厳しいが鉄道面にはあんま文句言わないようだ
首都高は道路だからとりあえず昔の名残で文句言ってる感じで
ただ実際言うとおり完成された都会の中心で穴を掘るのにかかるコストや渋滞リスク
は相当あるだろう。
大江戸線の話は田舎の話なので特に先述ほどの費用がかからない。
浅草短絡線は成田や東京駅を利用する客が東京都の益にならないから作る意味が無いと判断したんだろう。
書いたとおりイノッチは道路には厳しいが鉄道面にはあんま文句言わないようだ
首都高は道路だからとりあえず昔の名残で文句言ってる感じで
ただ実際言うとおり完成された都会の中心で穴を掘るのにかかるコストや渋滞リスク
は相当あるだろう。
大江戸線の話は田舎の話なので特に先述ほどの費用がかからない。
浅草短絡線は成田や東京駅を利用する客が東京都の益にならないから作る意味が無いと判断したんだろう。
×日本人は慣らされちゃってるけど。
⚪︎東京人は慣らされちゃってるけど。
東京は採算効率のために作られたような街
それが嫌なら広大な田舎へ行くしかないよ
金を取るか、環境をとるかじゃないか？
⚪︎東京人は慣らされちゃってるけど。
東京は採算効率のために作られたような街
それが嫌なら広大な田舎へ行くしかないよ
金を取るか、環境をとるかじゃないか？
オリンピックこそ一番金の無駄だろうに。
消費税増税しなければならない状況なのに、馬鹿高い金かけてオリンピックとか頭逝ってるな
消費税増税しなければならない状況なのに、馬鹿高い金かけてオリンピックとか頭逝ってるな
トンキンヒトモドキ
210 ：名無しでGO!：2013/10/14(月) 09:28:00.34 ID:Ab9CQUUJO
しかし九段下の駅構内って、最初から将来の統合を見越していたような構造だよね。
まさかあんなに綺麗に、新宿線と半蔵門線の階段の位置とかが並んでいるとは思わなかった。
まさかあんなに綺麗に、新宿線と半蔵門線の階段の位置とかが並んでいるとは思わなかった。
ついに
九段の壁崩壊か！
くだんの件
シルバーパスの話をまた蒸し返すようで悪いが、やっぱり乗っていてジジババ世代に思うのは
マナーが悪く、社会性が欠けてるということ。
整列乗車に割り込み椅子取りは当たり前。自分が中心で大声で迷惑に叫ぶ。
駅員等の人に優しく話しかけているように見えてただ絡んでるだけの業務妨害（文句で絡むクズも一部いるが）
こういうのを実際見たら確かにババパスいらねえよって言いたくなるような気がしないでもない。
70代の会長ですら、「最近の若い者は～とか言うけどさ、ジジババの方がダメだよね」とか言ってるし
いわゆる団塊の世代がクズ過ぎて年寄りのイメージが悪くなってるんだよ。
マナーが悪く、社会性が欠けてるということ。
整列乗車に割り込み椅子取りは当たり前。自分が中心で大声で迷惑に叫ぶ。
駅員等の人に優しく話しかけているように見えてただ絡んでるだけの業務妨害（文句で絡むクズも一部いるが）
こういうのを実際見たら確かにババパスいらねえよって言いたくなるような気がしないでもない。
70代の会長ですら、「最近の若い者は～とか言うけどさ、ジジババの方がダメだよね」とか言ってるし
いわゆる団塊の世代がクズ過ぎて年寄りのイメージが悪くなってるんだよ。
休日だったからじゃない？
普段はあまり見ないけどね
普段はあまり見ないけどね
統合スレです
シルバーパスは余所でやってください
シルバーパスは余所でやってください
路線…うーん
下町に多いって感じ？
まあでも、そのくらい
軽く鼻で笑って済ませとけ
この話題もこれ位にしとこ
スレチだ
下町に多いって感じ？
まあでも、そのくらい
軽く鼻で笑って済ませとけ
この話題もこれ位にしとこ
スレチだ
市ヶ谷駅さ、改札通過サービスを提供するくらいなら中間改札そのものを取り払えよ。
ただでさえ規模の割にわかりにくいし構内でないとつながっていない駅なのに。
メトロと都営は、もう新線建設はしなくてもいいけど、
既存の駅構内や出入口を使いやすく乗り換えもしやすくする改良工事は続けて欲しい。
地下埋設物や河川もあって思い通りの構内設計は無理にしても。
ただでさえ規模の割にわかりにくいし構内でないとつながっていない駅なのに。
メトロと都営は、もう新線建設はしなくてもいいけど、
既存の駅構内や出入口を使いやすく乗り換えもしやすくする改良工事は続けて欲しい。
地下埋設物や河川もあって思い通りの構内設計は無理にしても。
>>220
無料パス乞食必死すぎ
無料パス乞食必死すぎ
日本のヨハネストンキン
>>223
無料パス乞食必死すぎ
無料パス乞食必死すぎ
市ヶ谷の釣り堀は好きだ
異論は認めない
異論は認めない
スレ違い。
つまらないやつ…
経営統合スレです。
229 ：名無しでGO!：2013/10/16(水) 12:56:06.95 ID:b81AnQuyO
とっとと統合しろや
230 ：名無しでGO!：2013/10/17(木) 05:15:56.40 ID:3Jx4Usq00
統一教会
231 ：名無しでGO!：2013/10/17(木) 08:01:33.98 ID:3tXvgY1RO
>>218
新宿線は都営地下鉄で２番目に新しい路線ですが。
新宿線は都営地下鉄で２番目に新しい路線ですが。
232 ：名無しでGO!：2013/10/17(木) 08:04:41.68 ID:yxTpXO9Ki
日暮里 舎人ライナーも、ゆりかもめに委託シタリシテ。
233 ：名無しでGO!：2013/10/17(木) 08:44:34.13 ID:fM2sE7T/0
408 ：名無しでGO!：2013/09/28(土) 10:07:40.39
男の子に縁がない女子鉄道マニアです。
東京駅京葉線通路にある女子トイレの化粧コーナーにはコンセントがあって携帯の充電に便利ですが、男子トイレにもコンセントはありますか？
東京メトロ副都心線、明治神宮前駅女子トイレにはウォシュレットがありますが、男子トイレにもウォシュレットはありますか？
車椅子用にはウォシュレットはありませんでした。
男の子に縁がない女子鉄道マニアです。
東京駅京葉線通路にある女子トイレの化粧コーナーにはコンセントがあって携帯の充電に便利ですが、男子トイレにもコンセントはありますか？
東京メトロ副都心線、明治神宮前駅女子トイレにはウォシュレットがありますが、男子トイレにもウォシュレットはありますか？
車椅子用にはウォシュレットはありませんでした。
469 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/16(水) 22:43:37.65 ID:M3iEgLDl0
平日に一日約三万人が利用する東京メトロ丸ノ内線の方南町駅。
東口の階段を上り切った方南通りの歩道脇に、
緑色の仮面と衣装を着けたおろすんジャーがたたずむ。
エレベーターのない駅の階段で荷物を運ぶボランティアの男性「ベビーカーおろすんジャー」が、
現れて四カ月。戦隊ヒーローの格好で手助けする姿は街に溶け込んでいる。
七月にマスコミ紹介されてから、「教育効果がある」などと地元の小学校や
地域行事への「出演」も相次ぐ。「助けてくれる人が増えた」の声も。
海外メディアも注目する若者の思いやり精神に、共感の輪が広がっている。
正体は誰？？？？？？？
470 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/17(木) 00:07:00.07 ID:Q81PYEiu0
新宿駅務管区中野坂上地域の誰かだろ
471 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/17(木) 07:29:24.04 ID:h8ebb7Nw0
>>469
1ヶ月前にも出たネタを繰り返すな、過去ログで出ている
平日に一日約三万人が利用する東京メトロ丸ノ内線の方南町駅。
東口の階段を上り切った方南通りの歩道脇に、
緑色の仮面と衣装を着けたおろすんジャーがたたずむ。
エレベーターのない駅の階段で荷物を運ぶボランティアの男性「ベビーカーおろすんジャー」が、
現れて四カ月。戦隊ヒーローの格好で手助けする姿は街に溶け込んでいる。
七月にマスコミ紹介されてから、「教育効果がある」などと地元の小学校や
地域行事への「出演」も相次ぐ。「助けてくれる人が増えた」の声も。
海外メディアも注目する若者の思いやり精神に、共感の輪が広がっている。
正体は誰？？？？？？？
470 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/17(木) 00:07:00.07 ID:Q81PYEiu0
新宿駅務管区中野坂上地域の誰かだろ
471 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/10/17(木) 07:29:24.04 ID:h8ebb7Nw0
>>469
1ヶ月前にも出たネタを繰り返すな、過去ログで出ている
経営統合スレです。
統合失調スレです
無料乗車券とシルバーパス以外はスレ違いです。
(東京メトロと都営地下鉄)の経営統合以外はスレ違いです。
>>236
だれうま
だれうま
240 ：名無しでGO!：2013/10/18(金) 06:51:02.48 ID:MR+vrzLp0
>>236
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
経営統合スレです。
242 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 12:32:35.68 ID:bOQl6qAD0
ここは経営統合スレです。
ここは 「経営統合スレです。」 と書き込むスレです。
ついに誰にも相手されなくなってこのざまだな
統合失調わろすwwまさにその通りだわ
統合失調わろすwwまさにその通りだわ
統合 スレ です
トンキン弁はオカマ言葉w
247 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 17:04:58.96 ID:f4sO0chh0
＜大阪市営地下鉄＞初乗り２０円値下げ 正式決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131025-00000042-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131025-00000042-mai-soci
大阪はスレ違い。
249 ：名無しでGO!：2013/10/26(土) 04:37:07.96 ID:4cxPKoVDO
大阪ってどこ？
↑そういうお前は郵送したのか？
大手私鉄、JR路線を除いて地下鉄が２事業者営業してるのは横浜くらいか。。
あっちは統合するとしたら市営地下鉄より東急だろうけど。
あっちは統合するとしたら市営地下鉄より東急だろうけど。
重箱の隅みたいな事を言うと埼玉もメトロと埼玉高速の2事業者が営業している
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。
神戸市営と神戸高速鉄道がある神戸は？
255 ：名無しでGO!：2013/10/28(月) 15:48:50.30 ID:WzBibajd0
それなら結局統合しなくていいじゃんってオチになる
↑そういうお前は郵送したのか？
>>252
「埼玉」は都市じゃないからな
「埼玉」は都市じゃないからな
>>252
埼玉にメトロなんかあったっけ
埼玉にメトロなんかあったっけ
>>258
YF
YF
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。
ところで今更だけど九段の件だが
都営と半蔵の乗り換えは確かに新宿渋谷の選択肢が出来たが
東西が相変わらずラッチ外なので東西線ユーザーからしたら大して変わらない
構造的に全部ラッチ内に出来そうな気がするんだがやる気は無さそうだな
都営と半蔵の乗り換えは確かに新宿渋谷の選択肢が出来たが
東西が相変わらずラッチ外なので東西線ユーザーからしたら大して変わらない
構造的に全部ラッチ内に出来そうな気がするんだがやる気は無さそうだな
統合しても京成千原線のように別建て計算になったりしてｗ
経営統合なんざユーザーからすればどうでもいいんだよ。
運賃統合が本丸なんだよ。
運賃統合が本丸なんだよ。
運賃システム統合は大変だからこそ、
2020年に実現できるよう今から動いてくれ。マジで。
2020年に経営統合だけして運賃がいまのままじゃ逆にわかりづらいわ。
2020年に実現できるよう今から動いてくれ。マジで。
2020年に経営統合だけして運賃がいまのままじゃ逆にわかりづらいわ。
経営統合してからじゃないと運賃統合に着手出来ないよ。
経営が別々のまま運賃統合だけしたら、
メトロは大黒字、都営地下鉄は大赤字になるだけ。
経営が別々のまま運賃統合だけしたら、
メトロは大黒字、都営地下鉄は大赤字になるだけ。
話が逆なんだよ。
猪瀬は、経営一元化が必要な理由を 「料金体系がひとつになるから」 と答えている。
最初から運賃統合ありきで話をはじめなければ、
そもそも経営統合なんて必要ない、する理由がないんだよ。
猪瀬は、経営一元化が必要な理由を 「料金体系がひとつになるから」 と答えている。
最初から運賃統合ありきで話をはじめなければ、
そもそも経営統合なんて必要ない、する理由がないんだよ。
運賃統合は税率の上がる来年再来年がチャンス
運賃の統合が先発になる可能性も高いよ
経営面ほど統合しにくい箇所は無い。後になる可能性も高い
運賃の統合が先発になる可能性も高いよ
経営面ほど統合しにくい箇所は無い。後になる可能性も高い
別に運賃統一して各種バカの壁とバカの改札撤去すれば統合しなくてもいいよ
経営統合日が決まってから、
それに先駆けて運賃統合します、なら分かるけど。
経営統合の当てもないのに運賃だけ統合はさすがにない。
それに先駆けて運賃統合します、なら分かるけど。
経営統合の当てもないのに運賃だけ統合はさすがにない。
272 ：名無しでGO!：2013/10/30(水) 01:22:07.51 ID:Jt6qTsSx0
さっさと都営地下鉄にしてくれよ
東京メトロ社員は公務員になれるぞ
東京メトロ社員は公務員になれるぞ
ハンブルグやソウルにできることが東京で出来ないはずがないだろ。
経営体が違っても運賃を統合して相応に分配するスキームはまあある。
経営体が違っても運賃を統合して相応に分配するスキームはまあある。
274 ：名無しでGO!：2013/10/30(水) 12:00:12.65 ID:Rq+/gcgH0
>>272
都営地下鉄の社員が皆公務員だと思ってんのか？
都営地下鉄の社員が皆公務員だと思ってんのか？
時給870円のバイト君でしょ。
可哀想に。
可哀想に。
都営地下鉄の職員がバイトだと思ってんのか？ｗ
それなら応募するわｗ
それなら応募するわｗ
北海道へいけば車両整備も保線もバイトに応募できるぞw
わざとATS殴り壊した正社員がよりによって整備部門に異動になる会社ですか？
↑そういうお前は郵送したのか？
280 ：名無しでGO!：2013/11/01(金) 11:38:46.50 ID:Eom2HsRO0
コウムインガー
↑そういうお前は郵送したのか？
>281
ここは経営統合スレです。以外はスレ違いです。
ここは経営統合スレです。以外はスレ違いです。
↑そういうお前は郵送したのか？
セシウムまみれトンキン
やっぱり統合失調スレです
↑そういうお前は郵送したのか？
統合運賃表案でも張ってみるか。
メトロの方に一方的に寄せるんじゃなきゃ公取委が黙ってませんぞ
統合メトロ案
キロ 運賃(円)
01～04 140
05～08 160
09～12 180
13～16 200
17～20 220
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
キロ 運賃(円)
01～04 140
05～08 160
09～12 180
13～16 200
17～20 220
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
↑そういうお前は郵送したのか？
52kmもねえよ
修羅の国トンキン
293 ：名無しでGO!：2013/11/02(土) 02:48:00.55 ID:+sxjo3Tt0
埼玉高速や東洋高速を見習うような運賃体系でおなしゃす
ところで消費税率上げに伴いメトロは一円単位運賃やるみたいだが、都営はどうするのかな？
乗継割引額もICと現金とで異なったりするのだろうか？
乗継割引額もICと現金とで異なったりするのだろうか？
↑そういうお前は郵送したのか？
IC乗車券の場合は2割引とかしても良いはず。
きっぷ印刷代不要なんだし。
きっぷ印刷代不要なんだし。
↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？
アタイ阻止
301 ：名無しでGO!：2013/11/03(日) 06:57:20.55 ID:OB0Q3LEY0
↑そういうお前は郵送したのか？
>>273
ハングルやソウルに見えた
ハングルやソウルに見えた
303 ：名無しでGO!：2013/11/03(日) 17:54:48.66 ID:5OAzrd+P0
>>302
大体一緒というｗｗｗ
大体一緒というｗｗｗ
304 ：名無しでGO!：2013/11/04(月) 05:46:01.25 ID:2HjuZrqe0
↑そういうお前は郵送したのか？
305 ：名無しでGO!：2013/11/04(月) 05:48:15.72 ID:8eigc/8Y0
>>294
都営もやるという話だが、議会通さないといけないのでこれから
都営もやるという話だが、議会通さないといけないのでこれから
初乗りは確かに短距離利用者の事を考えると160･170は高い
長距離利用者はどちらの場合もだいぶ安いが鈍行でおまけに各駅が殆どの地下鉄で
長距離というのはやっぱつらい。割合で見ても長距離は然程居ない。
短距離はせめて150円以下。長距離は多くとも400円程度が妥当かなと思う
メトロの平均は230円だがこれを250円位に上げる程度でもそれなりの収入になると思う
大体鉄道は基本非課税なんだから、増税がそんなに大きな影響を出すとは思えんし
長距離利用者はどちらの場合もだいぶ安いが鈍行でおまけに各駅が殆どの地下鉄で
長距離というのはやっぱつらい。割合で見ても長距離は然程居ない。
短距離はせめて150円以下。長距離は多くとも400円程度が妥当かなと思う
メトロの平均は230円だがこれを250円位に上げる程度でもそれなりの収入になると思う
大体鉄道は基本非課税なんだから、増税がそんなに大きな影響を出すとは思えんし
＞大体鉄道は基本非課税
？？？
？？？
運賃だって消費税かかってるだろ
↑そういうお前は郵送したのか？
310 ：名無しでGO!：2013/11/05(火) 15:47:26.38 ID:2K4SXr9Z0
郵送だって消費税かかるだろ
なんだかんだ言ってこういうお金を考えるのはおもしろいから
自分も影響されて統合予想の運賃表を作ってみた
1～4 150 147
5～11 200 193
12～19 250 246
20～27 300 291
28～35 350 347
36～ 400 398
結局悩んだのに50円単位という結果になった
面白みがないのでまだ早とちりだが1円単位での運賃施行も考えてみたｗ
都内での短距離移動者は10（20）円安く、また都営で長距離乗る人は10円安くなる。
しかし中距離区間は特にメトロユーザーは割高に感じてしまうかもしれないが
本来短距離乗る人は他の路線からの乗り換えで来ているのが殆どだから
全線地下で行ける人はそれでも短距離ユーザーから見ても充分安く見える。
段階も都営の6段方式で採用。5段だと設定がややきつくなるので1段増やしたがそれでも悪くないかなと思った。
自分も影響されて統合予想の運賃表を作ってみた
1～4 150 147
5～11 200 193
12～19 250 246
20～27 300 291
28～35 350 347
36～ 400 398
結局悩んだのに50円単位という結果になった
面白みがないのでまだ早とちりだが1円単位での運賃施行も考えてみたｗ
都内での短距離移動者は10（20）円安く、また都営で長距離乗る人は10円安くなる。
しかし中距離区間は特にメトロユーザーは割高に感じてしまうかもしれないが
本来短距離乗る人は他の路線からの乗り換えで来ているのが殆どだから
全線地下で行ける人はそれでも短距離ユーザーから見ても充分安く見える。
段階も都営の6段方式で採用。5段だと設定がややきつくなるので1段増やしたがそれでも悪くないかなと思った。
メトロの方に一方的に寄せて下げるんじゃなきゃ公取委が黙ってませんぞ
省庁の縄張りってもんがあるからね。
鉄道運賃は100%国交省の縄張り。
国交省が許可出したら公取委は口出さないよ。
鉄道運賃は100%国交省の縄張り。
国交省が許可出したら公取委は口出さないよ。
しかしですな、
> 鉄道事業を電気事業などと並んで自然独占として
> 同法の適用除外とする規定（以前の独禁法第21条）は削除されている．
> 削除した当時の国会審議では，原則，鉄道事業法などの特別法に任せるが，
> 完全な適用除外ではないとし，付帯決議で，関係事業者への独禁法の遵守の周知徹底を求めている．
なので国交省の縄張り云々の問題でもない。
大体、地下鉄会社法をどうにかして経営統合するロードマップなり、
事業体はそのままで運賃をいい感じに通算して配分するスキームなりが無いまま、
運賃表だけお出しされてもなあ。いったい何がどう統合予想なんだか。
> 鉄道事業を電気事業などと並んで自然独占として
> 同法の適用除外とする規定（以前の独禁法第21条）は削除されている．
> 削除した当時の国会審議では，原則，鉄道事業法などの特別法に任せるが，
> 完全な適用除外ではないとし，付帯決議で，関係事業者への独禁法の遵守の周知徹底を求めている．
なので国交省の縄張り云々の問題でもない。
大体、地下鉄会社法をどうにかして経営統合するロードマップなり、
事業体はそのままで運賃をいい感じに通算して配分するスキームなりが無いまま、
運賃表だけお出しされてもなあ。いったい何がどう統合予想なんだか。
修羅の国トンキン
>>315
ううん、もっと自分の故郷に自信をもちなよ
ううん、もっと自分の故郷に自信をもちなよ
317 ：名無しでGO!：2013/11/07(木) 09:34:50.86 ID:AnuOspNxi
トンキン弁はオカマ言葉w
↑そういうお前は郵送したのか？
猪瀬のアホは五輪招致で燃え尽きたのか
ちっとも表に出てこんけど
ちっとも表に出てこんけど
セシウムまみれトンキン
とりあえずバカの壁みたいに酷い設備じゃなくてもいいから
改札の統合が出来るとことはさっさとやって欲しい
市ヶ谷とか神保町とかさ
数が増えれば運賃統合の理由が出来るだろう
改札の統合が出来るとことはさっさとやって欲しい
市ヶ谷とか神保町とかさ
数が増えれば運賃統合の理由が出来るだろう
改札統合可能駅：
九段下
六本木
東銀座
人形町
神保町
新宿三丁目
九段下
六本木
東銀座
人形町
神保町
新宿三丁目
門前仲町も連絡改札の撤去だけでいけるかな
TOGO
だがしかし、事業者の統合も運賃の通算もやらない現況で、壁がぶっ壊せてるのだからな。
まあその壁なら南北線と三田線の時点で無いもんだからな
そんな壁よか高くて分厚い壁がまだまだあるのさ
そんな壁よか高くて分厚い壁がまだまだあるのさ
会社間の壁
運賃を下げなければ独禁法がとか言ってるやつは馬鹿か？
企業グループの補往診で赤字になっても良いという路線でも値上げさせて
独禁法にも触れないという例が何例もあるのに何を言ってるのか
例 山万 舞浜
企業グループの補往診で赤字になっても良いという路線でも値上げさせて
独禁法にも触れないという例が何例もあるのに何を言ってるのか
例 山万 舞浜
じゃあ大幅値上げでok。
修羅の国トンキン
経営統合スレです。
>>333
IDがEcoなのにやってることはEgo
IDがEcoなのにやってることはEgo
東京はedo
大江戸線の新規区間って作ってんのかね
沿線だけど上の道路は着々作ってはいるものの下がどうなってんのかわからない
深く掘ってる気配も無いしまさか全部作った後にシールドで掘るのかな
そんな面倒なことすんなら最初から作らないほうがいんじゃねとか思うんだが
沿線だけど上の道路は着々作ってはいるものの下がどうなってんのかわからない
深く掘ってる気配も無いしまさか全部作った後にシールドで掘るのかな
そんな面倒なことすんなら最初から作らないほうがいんじゃねとか思うんだが
337 ：名無しでGO!：2013/11/10(日) 17:40:44.72 ID:6oyIELMa0
↑そういうお前は郵送したのか？
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304368604579193171808103140.html
2013年 11月 12日 17:38 JST
モスクワ、スクワット30回で地下鉄の運賃がタダに
いいなあ。
日本の地下鉄もスクワット30回やったら運賃タダにして！
2013年 11月 12日 17:38 JST
モスクワ、スクワット30回で地下鉄の運賃がタダに
いいなあ。
日本の地下鉄もスクワット30回やったら運賃タダにして！
あと次報だけど
側面だけ深く掘っていた所があるが後で見る限り共同溝だった
駅名も決めてるし実現は近いと思うがそもそも作っているのかがわからん
まずオリンピックに間に合わないかも
側面だけ深く掘っていた所があるが後で見る限り共同溝だった
駅名も決めてるし実現は近いと思うがそもそも作っているのかがわからん
まずオリンピックに間に合わないかも
運賃統合が他の事業者に迷惑がかかるって言ってた人が居たけど
消費税による運賃変更に併せて統合運賃にすれば混乱起きないよね
消費税による運賃変更に併せて統合運賃にすれば混乱起きないよね
この調子じゃあそもそもの統合が来年4月どころか再来年10月にも実現できるかどうか。
342 ：名無しでGO!：2013/11/13(水) 01:52:44.12 ID:4i14zYjQO
>>340
迷惑というなら１円単位の運賃のほうが迷惑だな。
迷惑というなら１円単位の運賃のほうが迷惑だな。
メトロは経営統合しなくても運賃の通算はできると言ってるし、
実際異なる事業者どうしで通算を実現してる例も多いけどね。
実際異なる事業者どうしで通算を実現してる例も多いけどね。
じゃあ国内のJR以外でそれを実現している例を挙げよ。
上げられないんだな。
347 ：名無しでGO!：2013/11/14(木) 00:32:32.28 ID:Av5N5f7g0
だめだった先例があるのか？
でなければこれが初になればいいだけの話だ
でなければこれが初になればいいだけの話だ
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kondankai/first/3.pdf
ドイツにおける交通連合（Verkehrsverband）
http://www.repository.lib.tmu.ac.jp/dspace/bitstream/10748/5522/1/20010-6-016.pdf
ソウル・京畿道における公共交通
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no25-02.pdf
大都市圏における鉄道運賃の問題と改善方策
https://www.icr.co.jp/newsletter/cont/2011/cont201103.html
英国の都市交通とICT
http://australia-now.info/archives/665
メルボルンの都市交通
実際、やりようはいくらでもある。
ドイツにおける交通連合（Verkehrsverband）
http://www.repository.lib.tmu.ac.jp/dspace/bitstream/10748/5522/1/20010-6-016.pdf
ソウル・京畿道における公共交通
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no25-02.pdf
大都市圏における鉄道運賃の問題と改善方策
https://www.icr.co.jp/newsletter/cont/2011/cont201103.html
英国の都市交通とICT
http://australia-now.info/archives/665
メルボルンの都市交通
実際、やりようはいくらでもある。
日本で先例が無ければ無理。
じゃあメトロと都交の統合も先例がないから無理ですね。
351 ：名無しでGO!：2013/11/14(木) 09:06:16.08 ID:hAslu7x60
ソウルなんて3事業者あるからな
日本のヨハネストンキン
統合なんてする必要が無い。
現状の乗り継ぎ割り引きで十分だろ。
そもそもメトロのみしか利用しない客が大勢居るから、統合して運賃上がったらその客にはサービスダウンになる。
現状の乗り継ぎ割り引きで十分だろ。
そもそもメトロのみしか利用しない客が大勢居るから、統合して運賃上がったらその客にはサービスダウンになる。
563 名前:名無しでGO! [sage] :2013/11/15(金) 02:54:07.45 ID:/uXCDhqG0
ホモアスペこと元立川駅GSの井上智史がまたかよ
だれだよ、キチガイにレスっていう餌与えた奴ｗ
法務部もキチガイをしばらく泳がせてがっちり周りを固めてから、
対処するみたいだから、どんどん餌やれやｗ
ホモアスペこと元立川駅GSの井上智史がまたかよ
だれだよ、キチガイにレスっていう餌与えた奴ｗ
法務部もキチガイをしばらく泳がせてがっちり周りを固めてから、
対処するみたいだから、どんどん餌やれやｗ
まず経営統合が必要。
次に運賃統合。
次に運賃統合。
>354
>現状の乗り継ぎ割り引きで十分だろ。
全然十分じゃないだろ。
たとえば副都心線(東横線)から京王線へ新宿三丁目乗り換えで行くのに、
新宿三丁目-新宿の1区間だけのせいで100円アップとかおかしいし、
そのせいで利用者がわざわざ乗り換え回数が多くて不便な経路を選んでいるとしたら社会の損失。
せめて乗り継ぎ割引額＝初乗り運賃かそれに近ければいいし、
実際その検討をしているところだから、実現すれば非常に嬉しい。
>現状の乗り継ぎ割り引きで十分だろ。
全然十分じゃないだろ。
たとえば副都心線(東横線)から京王線へ新宿三丁目乗り換えで行くのに、
新宿三丁目-新宿の1区間だけのせいで100円アップとかおかしいし、
そのせいで利用者がわざわざ乗り換え回数が多くて不便な経路を選んでいるとしたら社会の損失。
せめて乗り継ぎ割引額＝初乗り運賃かそれに近ければいいし、
実際その検討をしているところだから、実現すれば非常に嬉しい。
359 ：名無しでGO!：2013/11/15(金) 18:48:57.44 ID:anxa3JJe0
都営値上げとか
統合する気無いんじゃね？
統合する気無いんじゃね？
4円うpか
まぁ言うほどでなかったな
まぁ言うほどでなかったな
ttp://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20131115-567-OYT1T00748.html
都営地下鉄運賃値上げ、ＩＣカードは１円単位に
読売新聞2013年11月15日（金）15:02
来年４月の消費税率引き上げに伴う東京都営地下鉄やバスの運賃について、都はＩＣカードを利用した場合は１円単位で、切符を購入した場合は１０円単位で値上げする方針を固めた。
今月末に開会する都議会に条例の改正案を提案する。
都営地下鉄の初乗り運賃は現在１７０円。値上げ後はＩＣカードが１７４円、切符は１８０円になる。
都バスや都電荒川線は来年４月から値上げを実施。
都営地下鉄と日暮里・舎人ライナーは大規模なシステム改修が必要なため、同６月から行う。
ＪＲ東日本や東京メトロも、同様の対応を取る方針を打ち出している。
都営地下鉄運賃値上げ、ＩＣカードは１円単位に
読売新聞2013年11月15日（金）15:02
来年４月の消費税率引き上げに伴う東京都営地下鉄やバスの運賃について、都はＩＣカードを利用した場合は１円単位で、切符を購入した場合は１０円単位で値上げする方針を固めた。
今月末に開会する都議会に条例の改正案を提案する。
都営地下鉄の初乗り運賃は現在１７０円。値上げ後はＩＣカードが１７４円、切符は１８０円になる。
都バスや都電荒川線は来年４月から値上げを実施。
都営地下鉄と日暮里・舎人ライナーは大規模なシステム改修が必要なため、同６月から行う。
ＪＲ東日本や東京メトロも、同様の対応を取る方針を打ち出している。
この値上げに合わせて、
メトロ都営乗継割引70円の引き上げもやって欲しいんだが。
メトロ都営乗継割引70円の引き上げもやって欲しいんだが。
メトロ･東急､好決算は相直効果だけにあらず 首都圏の鉄道各社で好業績が相次ぐワケ
http://news.livedoor.com/article/detail/8243283/
http://news.livedoor.com/article/detail/8243283/
東京地下鉄（以下、東京メトロ）が11月8日に発表した2013年度上半期（4～9月期）の決算は、売上高が1949億円（前年同期比3.0%増）、
本業の儲けを示す営業利益が539億円（同16.2%増）。上半期としては過去最高の数字となった。地下鉄の利用者数が大幅に増え、旅客運輸収入は同3.8％増の1551億円を記録した。
好調の要因として挙げられるのが、今年3月16日から始まった副都心線と東急東横線との相互直通運転（相直）化だ。
西武池袋線、東京メトロ有楽町線、東武東上線、みなとみらい線を含めた5社6線のネットワークが実現したことで、副都心線の利便性が向上。
4月～9月までの副都心線の1日平均の輸送人員は前年同期比10.9万人増の47.0万人と、実に3割も増加した。
本業の儲けを示す営業利益が539億円（同16.2%増）。上半期としては過去最高の数字となった。地下鉄の利用者数が大幅に増え、旅客運輸収入は同3.8％増の1551億円を記録した。
好調の要因として挙げられるのが、今年3月16日から始まった副都心線と東急東横線との相互直通運転（相直）化だ。
西武池袋線、東京メトロ有楽町線、東武東上線、みなとみらい線を含めた5社6線のネットワークが実現したことで、副都心線の利便性が向上。
4月～9月までの副都心線の1日平均の輸送人員は前年同期比10.9万人増の47.0万人と、実に3割も増加した。
365 ：名無しでGO!：2013/11/16(土) 07:50:25.55 ID:4F6zVcky0
副都心線だけ公表するのはなんでだ
やっぱ営団か否かで分けてるのか
やっぱ営団か否かで分けてるのか
366 ：名無しでGO!：2013/11/16(土) 08:15:01.62 ID:fUKeAu9+O
都営値上げについてmixiに「私はタダだから関係無い」とパス持ちが自慢の日記書いてる。
早く統合して完全無料無くして半額乗車になればいいのに。
早く統合して完全無料無くして半額乗車になればいいのに。
パス廃止賛成。
↑そういうお前は郵したのか？
方南町を６両対応化するより日比谷線北千住口を１０両対応化しろや
途中八丁堀止まりでもいいから
途中八丁堀止まりでもいいから
日比谷線はいつまでも今のまま。
東横線直通は無くなったけどね
それに日比谷は18mだからあの規格の車両を増やすのは困難だろうな
そのうち東武も有楽町線分岐線開通と半蔵門強化で廃止になって、
丸の内線や銀座線と同郷になるのかな
それに日比谷は18mだからあの規格の車両を増やすのは困難だろうな
そのうち東武も有楽町線分岐線開通と半蔵門強化で廃止になって、
丸の内線や銀座線と同郷になるのかな
平成24年度決算見ると都バスのシルバーパス等の補償分はなぜか大幅に増えてる。
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/24kouketu/2406koutsu.pdf （6ページ目)
一方都電と舎人ライナーの補償分は大幅減少。
これって都バスは東電の配当金が無くなり大幅赤字になったのをごまかす為のお手盛り会計だろう。
都営地下鉄は別会計だから関係ないんだろうがこんな粉飾決算やるくらいなら民営化しちまえよ。
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/24kouketu/2406koutsu.pdf （6ページ目)
一方都電と舎人ライナーの補償分は大幅減少。
これって都バスは東電の配当金が無くなり大幅赤字になったのをごまかす為のお手盛り会計だろう。
都営地下鉄は別会計だから関係ないんだろうがこんな粉飾決算やるくらいなら民営化しちまえよ。
そんなくだらんやつのせいで値上げするんならそういうのを消せばいいのにな
そうすりゃ営団同等の運賃でカバーできるだろ
そうすりゃ営団同等の運賃でカバーできるだろ
>>374
かなりきついカーブがあるという話だけど本当なの？
かなりきついカーブがあるという話だけど本当なの？
本当。
７両って大阪かよって思ったがそうなると乗り入れ先の編成両がだいぶカオスになるな
>>372
都営地下鉄のシルバーパス補てん分が無くなったらもっと値上げになるんだけどな。
都営地下鉄のシルバーパス補てん分が無くなったらもっと値上げになるんだけどな。
トンキンヒトモドキ
381 ：名無しでGO!：2013/11/17(日) 09:43:24.75 ID:nSRryooq0
都営地下鉄ってシルバーパス等の補てん分ってあるのかね？
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/24kouketu/2407kousoku.pdf
これ見ると補てんの項目がないんだよね。
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/24kouketu/2407kousoku.pdf
これ見ると補てんの項目がないんだよね。
修羅の国トンキン
385 ：名無しでGO!：2013/11/18(月) 11:59:15.50 ID:ipxOwyI2O
シルバーは誰もがその年齢になれば取得できるが、福祉系の完全無料パスをなんとかして欲しい。
完全無料は完全に血税(都民税)だからな。
それを全く考えないでmixi「私には完全ない、タダだから」とほざく奴がいるわけで。
ちなみに都営職員は金払って乗ってるらしいね。
完全無料は完全に血税(都民税)だからな。
それを全く考えないでmixi「私には完全ない、タダだから」とほざく奴がいるわけで。
ちなみに都営職員は金払って乗ってるらしいね。
シルバーパスのみに限定すればok。
都営の利用者はそれなりにいるが上乗せでどうこうできる額ではないような
シルバーパスは確かにまだマシとして無料パスはやっぱおかしい
シルバは健康増進になるメリットはあるが乞食パスはなんのメリットがあるんだか
シルバーパスは確かにまだマシとして無料パスはやっぱおかしい
シルバは健康増進になるメリットはあるが乞食パスはなんのメリットがあるんだか
>>388
乞食の健康増進
乞食の健康増進
普通都民だけの福祉サービスに税金を使うって事はないんじゃないか？
血税だの言ってるが健常者の通常料金上乗せ分には血が通ってないというの？
どっちにしてもおかしい話だね
血税だの言ってるが健常者の通常料金上乗せ分には血が通ってないというの？
どっちにしてもおかしい話だね
>>391
お前さんは都税を知らないのか？
お前さんは都税を知らないのか？
393 ：名無しでGO!：2013/11/19(火) 09:39:19.28 ID:5xTIHzmqO
そう言えば、職員のパスは某(プロ)市民派(元)都議会議員の「税金の無駄遣い、利益供与」との発言や監査請求により廃止となり、自分の線にも交通費を支出する事態や、事務手続きが増えてしまったそうで。
しかし、福祉パス廃止や有料化には発言しなかった。
職員のパスと福祉パス、一般人にとってどちらが利益供与になるのかと。
ちなみにこの議員は、税金で20万のパソコンを購入。議員辞めたときにちゃんと返還したか不明。
メトロと一緒になれば議員の横やりも無くなるので良いかと。
しかし、福祉パス廃止や有料化には発言しなかった。
職員のパスと福祉パス、一般人にとってどちらが利益供与になるのかと。
ちなみにこの議員は、税金で20万のパソコンを購入。議員辞めたときにちゃんと返還したか不明。
メトロと一緒になれば議員の横やりも無くなるので良いかと。
今更、無料パス＆シルバーパスネタをやめろとか言わないが
あとどれくらいで言いたいこと言い終わるかな。
そろそろ全部吐き出し終わった？
新ネタがなくて同じ話をループさせるだけなら終了してくれ。
あとどれくらいで言いたいこと言い終わるかな。
そろそろ全部吐き出し終わった？
新ネタがなくて同じ話をループさせるだけなら終了してくれ。
トンキン弁はオカマ言葉w
>396
新ネタ無いだろ。
同じ話を繰り返すのはボケ老人並みだな。お前が無料パス請求した方がいいんじゃね？
新ネタ無いだろ。
同じ話を繰り返すのはボケ老人並みだな。お前が無料パス請求した方がいいんじゃね？
398 ：名無しでGO!：2013/11/19(火) 16:54:27.58 ID:lqzXFeXai
東京都は障害者と生活保護受給者に東京メトロ線内乗り降り自由のIC乗車券を発行すべき
IC乗車券なら身分証としても活用出来る
IC乗車券なら身分証としても活用出来る
無料パスって結局もらえる条件があるが
保護を受けている場合は仕事はあんまできないだろうし乗る機会なんて殆ど無いはず
アルバイトやフリーターにしても交通費が出るだろうし
保護クラスの人間が利用する事って他にあるかなあとは思う
無料パスの使い道って結局転売しかないわけじゃん。
保護を受けている場合は仕事はあんまできないだろうし乗る機会なんて殆ど無いはず
アルバイトやフリーターにしても交通費が出るだろうし
保護クラスの人間が利用する事って他にあるかなあとは思う
無料パスの使い道って結局転売しかないわけじゃん。
東京メトロと都営地下鉄の経営統合が実現するまでは、このスレは永遠に続く。。。。
東京オリンピック開催までには何か具体的な話があってほしい
>>399
通院交通費と社会的生活の為の交通費代わり
通院交通費と社会的生活の為の交通費代わり
転売禁止にすべき。
本人写真入りにしる
本人写真入りにしる
経 営 統 合 スレです
無料パスはスレ違いです
お引き取りを
無料パスはスレ違いです
お引き取りを
トンキンヒトモドキ
（ナマポパス話逸らし用サクラレスの代金を）お引取りを
つ⑩
つ⑩
経営統合スレです。
408 ：名無しでGO!：2013/11/21(木) 11:00:35.91 ID:+njFdAf10
また過暖房の季節か
着込んでるのに家みたいな暖房地獄
着込んでるのに家みたいな暖房地獄
↑そういうお前は郵送したのか？
とりあえず観光客向けに一日乗車券の統合から進めてほしい。今の都営メトロ一日乗車券は割高。運賃の調整は消費税転嫁のどさくさに紛れてやればよいが、800円以内で。
411 ：名無しでGO!：2013/11/21(木) 17:19:01.51 ID:M802u6fc0
>>399
無料パスを存続推進してくれる党への、投票促進だよ。ｗｗｗ
ナマポでも一票、一票！ｗｗｗ
在日も多いから、そういう政党は外国人参政権推進に必死。
埋もれてたナマポ・無料パス票が、一気に掘り起こされるからね。
正に、バラマキ売国党にとっては、お宝の山なのだ。ｗ
でもその財源は、真っ当に納税して運賃を払ってる、
マトモな都民や乗客の負担のお陰なんだけどね。ｗｗｗ
無料パスを存続推進してくれる党への、投票促進だよ。ｗｗｗ
ナマポでも一票、一票！ｗｗｗ
在日も多いから、そういう政党は外国人参政権推進に必死。
埋もれてたナマポ・無料パス票が、一気に掘り起こされるからね。
正に、バラマキ売国党にとっては、お宝の山なのだ。ｗ
でもその財源は、真っ当に納税して運賃を払ってる、
マトモな都民や乗客の負担のお陰なんだけどね。ｗｗｗ
無料パスなんて推進しているのは共産党くらいだろ。
一般利用者からしたらふざけるなと思うわ。
シルバーパスも池沼パスも無くて当たり前。
何故税金で東京の年寄りと池沼を乗せなければならないのか？
一般利用者からしたらふざけるなと思うわ。
シルバーパスも池沼パスも無くて当たり前。
何故税金で東京の年寄りと池沼を乗せなければならないのか？
413 ：名無しでGO!：2013/11/21(木) 20:35:37.30 ID:Xfcdj/8a0
>>412
東京都がカネポだからｗ
東京都がカネポだからｗ
経営の統合 スレです
無料パスはスレ違いです
スレを建ててそちらで議論されたし
無料パスはスレ違いです
スレを建ててそちらで議論されたし
415 ：名無しでGO!：2013/11/21(木) 21:05:22.80 ID:IiPPRbbj0
日本のヨハネストンキン
「無料パス」をNGWord登録してすっきり。
418 ：名無しでGO!：2013/11/21(木) 22:28:28.30 ID:z/rOLO660
>>414
なぜスレ違いなのか、しっかと説明してみろ
なぜスレ違いなのか、しっかと説明してみろ
>>418
なぜスレ違いでないのかを説明する方が先なのでは？
なぜスレ違いでないのかを説明する方が先なのでは？
421 ：名無しでGO!：2013/11/22(金) 03:48:23.05 ID:bL6hXNVt0
>>412
その共産党と対局にあった石原都政時代にも延々と続けられてきてるんだが？
その共産党と対局にあった石原都政時代にも延々と続けられてきてるんだが？
423 ：名無しでGO!：2013/11/22(金) 07:15:19.45 ID:/FylLUeG0
イパーイ居るんだよ。政権側にも。
ナンミョー学会とかｗｗｗ
ナンミョー学会とかｗｗｗ
経営統合スレです。
425 ：名無しでGO!：2013/11/22(金) 23:30:07.60 ID:vWJGGf190
駄作先生も死にかけてるしな。
落ち目だから余計に利益誘導に必死なんだよ。
ｗｗｗ
落ち目だから余計に利益誘導に必死なんだよ。
ｗｗｗ
セシウムまみれトンキン
↑そういうお前は郵送したのか？
経営統合スレです
429 ：名無しでGO!：2013/11/23(土) 11:02:16.20 ID:WGj/nM3c0
このスレは猪屁失脚により、完全終了した模様ｗ
430 ：名無しでGO!：2013/11/23(土) 11:38:31.58 ID:bjZkcsls0
徳洲会側「猪瀬知事が１億円お願い」
東京都の猪瀬知事が去年の知事選挙の前に大手医療法人「徳洲会」グループ側から５０００万円を
受け取っていた問題で、関係者によりますと、徳洲会の徳田虎雄前理事長が次男の徳田毅衆議院議員
から「猪瀬さんが『１億円をお願いしたい』と言っている」と伝えられ、「５０００万円で対応しろ」
と指示していたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131123/k10013280511000.html
東京都の猪瀬知事が去年の知事選挙の前に大手医療法人「徳洲会」グループ側から５０００万円を
受け取っていた問題で、関係者によりますと、徳洲会の徳田虎雄前理事長が次男の徳田毅衆議院議員
から「猪瀬さんが『１億円をお願いしたい』と言っている」と伝えられ、「５０００万円で対応しろ」
と指示していたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131123/k10013280511000.html
猪瀬の収賄の件とメトロ都営経営統合の話とは直接関係ないと思うが、
まあ知事を続けることは難しくなったような気はする。
最終的には本人が決めることだけど。
まあ知事を続けることは難しくなったような気はする。
最終的には本人が決めることだけど。
猪瀬タイーホで統合はなくなったな
関係ない
年1000円でもこじれるってどんだけ乞食根性丸出しなんだろうな
むしろ年5000円でも良い位なのに
むしろ年5000円でも良い位なのに
猪瀬ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああ
統合破綻万歳
統合破綻万歳
438 ：名無しでGO!：2013/11/24(日) 07:05:10.73 ID:RSaMJOj10
東京メトロ存続、万歳！
たぶん、統合への流れは変わらないと思うよ
統合は不可避。
ただ、そういう混乱に乗じて
悪の種をまく輩がいるんだよな
悪の種をまく輩がいるんだよな
統合には影響はあるだろうな
推進者がああなってはな
推進者がああなってはな
経営統合の必要性はみんな感じている。
もしも猪瀬さんがやれなくなったとしても他の人が立ち上がるであろう。
もしも猪瀬さんがやれなくなったとしても他の人が立ち上がるであろう。
ないない
東京メトロの高給身分は保証される
東京メトロの高給身分は保証される
東京メトロというより旧特公陣営が高給なんだろう
それにまあ東京の中髄を走る珍しい黒字鉄道会社ってのを踏まえても
高給になるのは当たり前なんだがな
それにまあ東京の中髄を走る珍しい黒字鉄道会社ってのを踏まえても
高給になるのは当たり前なんだがな
都営のボスに株を買われたら都営の水準に給料を合わせてくる可能性は十分にあるだろ？
馬込の社宅にケチつける連中だし
前から高すぎだと批判していたのは豚のほうだし
馬込の社宅にケチつける連中だし
前から高すぎだと批判していたのは豚のほうだし
まあ東京メトロが先手を打って運賃体系や利用者からみた運賃表を統合でもすれば
経営統合論を抑え込むことは簡単という情勢。
やる気はあるかな？
経営統合論を抑え込むことは簡単という情勢。
やる気はあるかな？
【緊急速報】猪瀬都知事を告発 公選法違反容疑
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385347649/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385347649/
メトロの社員が高給で何が悪い？
儲かっているから高給を貰うのは当たり前だろ。
メトロが糞高い運賃取って儲けているなら批判されるのは分かるが、割安な運賃でも儲かっていて、儲かっているから社員に還元しているだけ。
儲かっているから高給を貰うのは当たり前だろ。
メトロが糞高い運賃取って儲けているなら批判されるのは分かるが、割安な運賃でも儲かっていて、儲かっているから社員に還元しているだけ。
ただ言うほど高給でもないよな
聞いた話だと手取り20万切るとか
若手だし、まあ保険や福利考えればそれでも良い方だが言うほど貰えるもんでもないよ
イノッチはそんなことしなくても勝てたはずなのにな
今後どうなるんだろう。
自分もどうせ勝つだろうと思って実はトクマに票入れたんだけど
あの面子で猪瀬以上に使えそうなのいたっけな
聞いた話だと手取り20万切るとか
若手だし、まあ保険や福利考えればそれでも良い方だが言うほど貰えるもんでもないよ
イノッチはそんなことしなくても勝てたはずなのにな
今後どうなるんだろう。
自分もどうせ勝つだろうと思って実はトクマに票入れたんだけど
あの面子で猪瀬以上に使えそうなのいたっけな
>>450
聞いた話だけの部外者にそんな偉そうに語られても…
聞いた話だけの部外者にそんな偉そうに語られても…
儲かる線区だけ持たされれば儲かるのは当たり前。
都営地下鉄のように儲からない線区も持ってくれ＝経営統合。
都営地下鉄のように儲からない線区も持ってくれ＝経営統合。
儲からない郊外部は別会社にして切り離してるもんな。政治的都合とはいえ。埼玉高速とか東葉高速とか。
(東京メトロと都営地下鉄)以外はスレ違い。
埼玉高速も東葉高速も、千葉急行もゆりかもめも臨海副都心も全部一緒に統合しちゃえ
超東急の誕生である
(東京メトロと都営地下鉄)以外はスレ違い。
パスネットラインとかいいな
メトロが優良線区なのは間違いないが、
都営だって東京以外の都市から見ればうらやましい優良路線だろう。
都営だって東京以外の都市から見ればうらやましい優良路線だろう。
じゃあ何の問題もなく経営統合出来るね。
>461
都営の線区自体は問題ないし経営統合の障害にもなってない。
ただ、借金が多いのにケチつけられてるだけ。
その辺は合併比率の問題にすぎないんじゃねーかと思うんだけどねぇ。
都営の線区自体は問題ないし経営統合の障害にもなってない。
ただ、借金が多いのにケチつけられてるだけ。
その辺は合併比率の問題にすぎないんじゃねーかと思うんだけどねぇ。
東京都が債務保証してる債務なんて問題にならん
東京地下鉄建設に背負わせた経緯から本体に損傷無しだろ
どちらかと言えばバスの赤字がネック
東京地下鉄建設に背負わせた経緯から本体に損傷無しだろ
どちらかと言えばバスの赤字がネック
都バスは都交通局へ置き去りでok。
都営地下鉄のみを東京メトロと経営統合で。
都営地下鉄のみを東京メトロと経営統合で。
いや、地下鉄統合と言ったらそれ以外ないぞ
なぜ都バスが関係するのだ？
なぜ都バスが関係するのだ？
では都営地下鉄と東京メトロとの経営統合に問題はないな。
さっさとしろ。
さっさとしろ。
まあ、経営統合を公約にかかげた肝心の都知事が、いまはそれどころじゃないがな。。
運輸連合でいいでしょ。運賃統合はそれで出来るんだから。
運賃統合してその水準をメトロの方に合わせると
メトロは-4.0%、都営の方で-18.4%収入が減る試算があるのに（>>348）、
そんな格差のまま事業体の財布の方も統一しようというのはさすがに……
運賃統合してその水準をメトロの方に合わせると
メトロは-4.0%、都営の方で-18.4%収入が減る試算があるのに（>>348）、
そんな格差のまま事業体の財布の方も統一しようというのはさすがに……
だから事業体統一の方が先。
じゃあ経営は統合で運賃は別立てですな、初乗りもそのまま。
>>470
そういうことになる
そういうことになる
阪急阪神ってどうなん( ・ω・)ﾓﾆｭ?
(東京メトロと都営地下鉄)以外はスレ違い。
現実的な話、経営統合の旗振り役だった猪瀬が失脚すると
経営統合の話はお流れに、、とまではいかなくても進まないんじゃないか。
現時点ですでレームダック、経営統合を進められるようなリーダーシップを失ってしまったけれども。
経営統合の話はお流れに、、とまではいかなくても進まないんじゃないか。
現時点ですでレームダック、経営統合を進められるようなリーダーシップを失ってしまったけれども。
475 ：名無しでGO!：2013/11/28(木) 19:30:40.85 ID:8w31q2t30
都営に統合して「首都地下鉄東京」となれば御の字。
大江戸線なんか作らなければ もう統合されてただろうなあ
なんであんなバカなものを作った？？
平成３大バカ建築物
・大江戸線
・静岡空港
・
なんであんなバカなものを作った？？
平成３大バカ建築物
・大江戸線
・静岡空港
・
日本のヨハネストンキン
統合すべし。
お前ら、本当に無関心にもほどがあるな。
経営統合（猪瀬）がどうなるか瀬戸際だってのに。
経営統合は、都市計画のような行政が粛々と進める類の課題ではなく、
極めて政治的な案件。
経営統合を明確に公約に掲げた、強いリーダーシップ型の都知事なんて
猪瀬の後にはもう出てこないかも知れないんだぞ。
経営統合（猪瀬）がどうなるか瀬戸際だってのに。
経営統合は、都市計画のような行政が粛々と進める類の課題ではなく、
極めて政治的な案件。
経営統合を明確に公約に掲げた、強いリーダーシップ型の都知事なんて
猪瀬の後にはもう出てこないかも知れないんだぞ。
日本のヨハネストンキン
484 ：名無しでGO!：2013/11/29(金) 12:37:33.86 ID:FUfnUtFd0
経営統合します。
>484
猪瀬を見捨てるってことは経営統合を見捨てるってことだよ。
白紙になるわけじゃないが、政治家が強いリーダーシップを発揮しなきゃ先に進まない。
猪瀬を見捨てるってことは経営統合を見捨てるってことだよ。
白紙になるわけじゃないが、政治家が強いリーダーシップを発揮しなきゃ先に進まない。
じゃあいいや
運賃統合のほうでいこうや
運賃統合のほうでいこうや
運賃統合する為には、経営統合が必要。
それは必要じゃ無いような
必要
必要でしょ
運賃の統合だけなら経営統合は不要
運賃統合する為には、経営統合が必要。
>>348のように、経営体の統合と運賃の通算は全く独立の事象です。
運賃統合する為には、経営統合が必要です。
496 ：名無しでGO!：2013/12/01(日) 15:39:08.17 ID:6O/3lHuuO
猪瀬を叩いている奴等には、地下鉄一元化をやって欲しくない利益団体から金が回っているのだろう。
検察の組織防衛のためにこのタイミングで爆発させた徳洲会事件、
なぜこの時期に挙げたかというと、検察が地下鉄一元化反対派だから、
というのが496さんの見立て。
夢があると思う。
なぜこの時期に挙げたかというと、検察が地下鉄一元化反対派だから、
というのが496さんの見立て。
夢があると思う。
夢はあるかもしれないけど現実味は無い
逆に統合派は猪瀬の5000万円を山分けでもしてもらってるのかな？
経営統合が必要です。
統合はいるが猪瀬はいらない
経営統合スレです。
503 ：名無しでGO!：2013/12/02(月) 00:30:11.86 ID:GSITIVJP0
>>499
5000万円くれれば、統合はどうでもいいなｗｗｗ
5000万円くれれば、統合はどうでもいいなｗｗｗ
都議会も検察も“ヤル気” 満々！猪瀬知事「辞任秒読み」に！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385817295/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385817295/
【速報】猪瀬年内に退陣に追い込まれ、1月にも都知事選…か？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385948381/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385948381/
>504-505
経営統合がヤバくなってきたな。。。
経営統合がヤバくなってきたな。。。
経営統合スレですよ。
ちとスレ違いかもしれんが、ここの人が一番詳しそうなんで、質問させてくれ。
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318549828
この例では六本木なんのだが、この乗り方がOKなら
清澄白河 → 森下
新橋 → 内幸町
でショートカットしたいんだよね。
一応チャレンジしてみたんだが、駅員によって対応がまちまち。
それこそオフィシャルに問い合わせてお墨付きがもらえれば、それを盾に乗り換えできると思うんだが、鉄道に明るくないもんで、どこに問い合わせたもんだが。
統合されちまったら使えない技だが、今のうちに使い倒したいんだよね。
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318549828
この例では六本木なんのだが、この乗り方がOKなら
清澄白河 → 森下
新橋 → 内幸町
でショートカットしたいんだよね。
一応チャレンジしてみたんだが、駅員によって対応がまちまち。
それこそオフィシャルに問い合わせてお墨付きがもらえれば、それを盾に乗り換えできると思うんだが、鉄道に明るくないもんで、どこに問い合わせたもんだが。
統合されちまったら使えない技だが、今のうちに使い倒したいんだよね。
スレ違い。
510 ：名無しでGO!：2013/12/03(火) 21:36:48.19 ID:I6yyuS0RO
清澄白河→森下なんて、普通に電車に乗ったほうが早いだろｗ
↑そういうお前は郵送したのか？
経営統合スレdesu
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131203-00000537-san-bus_all
イー・アクセスとウィルコムが来年４月合併 ソフトバンク発表
東京メトロと都営地下鉄も合併しろや
イー・アクセスとウィルコムが来年４月合併 ソフトバンク発表
東京メトロと都営地下鉄も合併しろや
まあイー・アクセスとウィルコムはソフトバンクの傘下だからそういうのがすんなりいくわけで、
東京メトロと都営地下鉄も同じ企業の傘下にあればすんなりいくかもね。
東京メトロと都営地下鉄も同じ企業の傘下にあればすんなりいくかもね。
互いに民間企業だからすんなりいくわけで
↑そういうお前は郵送したのか？
>>514
どちらも東京都の参加と言えなくもない。
どちらも東京都の参加と言えなくもない。
東京都が筆頭株主になればな
なんやかんや半官半民が好きなのね
520 ：名無しでGO!：2013/12/04(水) 22:41:24.56 ID:x3Fx5NqG0
つうか政府は復興財源捻出のためにメトロ株を売って、それを都が
買うんじゃなかったのかね？
買うんじゃなかったのかね？
復興ってなんだけ、という状況
↑そういうお前は郵送したのか？
なんで国は株売るの渋ってんの？
>523
国に株を売って欲しくない（東京都に支配されたくない）勢力といえばメトロ経営陣
国に株を売って欲しくない（東京都に支配されたくない）勢力といえばメトロ経営陣
>>523
売れば東京都が買うと明言してるから
売れば東京都が買うと明言してるから
トンキン弁はオカマ言葉w
民営化改革したのに、また公営に戻るしな
猪瀬的には光栄だろうけど
猪瀬的には光栄だろうけど
>527
さすがに東京都交通局という東京都の組織のまま、そこにメトロを吸収合併することはないだろ。
さすがに東京都交通局という東京都の組織のまま、そこにメトロを吸収合併することはないだろ。
経営統合工程としては以下を想定。
1.都営地下鉄を民営化
2.東京メトロと対等合併
1.都営地下鉄を民営化
2.東京メトロと対等合併
いや
１都営交通の営業権を独立行政法人か公社（東京地下鉄建設の復活でもok）に譲渡
２都営交通の軽症事業体が東京メトロを吸収合併
これが一番無難だろう、そうすれば都交通の持つ負債が全部消える
１都営交通の営業権を独立行政法人か公社（東京地下鉄建設の復活でもok）に譲渡
２都営交通の軽症事業体が東京メトロを吸収合併
これが一番無難だろう、そうすれば都交通の持つ負債が全部消える
セシウムまみれトンキン
1.都営地下鉄の営業権を独立行政法人か公社（東京地下鉄建設の復活でもok）に譲渡
2.東京メトロと対等合併
2.東京メトロと対等合併
都交通局が施設を持つだけの存在になってメトロに第二種事業者になってもらうとか、
運輸連合を組んで合算して得た運賃を適当に按分するとか、まあやり方はあるわな。
経営統合そのものは直接利用者にメリットが有るわけではないし、運賃通算には必ずしも経営の統合は要さない。
そこをチャンポンにしたまま経営統合だけを振りかざしてた副知事→都知事も今や死に体だけど。
運輸連合を組んで合算して得た運賃を適当に按分するとか、まあやり方はあるわな。
経営統合そのものは直接利用者にメリットが有るわけではないし、運賃通算には必ずしも経営の統合は要さない。
そこをチャンポンにしたまま経営統合だけを振りかざしてた副知事→都知事も今や死に体だけど。
↑そういうお前は郵送したのか？
535 ：名無しでGO!：2013/12/07(土) 20:32:05.37 ID:+HNxcgQnO
都営職員&スタッフスレ10T
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313118000/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313118000/
536 ：名無しでGO!：2013/12/08(日) 00:27:54.20 ID:uyh6AnYm0
↑そういうお前は郵送したのか？
しかし、東京の地下鉄は一体どこに行きたいのか ルートがグニャグニャしてわかりづらい
大阪 京都 札幌 みたいに碁盤の目みたいに作りなおせ！！
大阪 京都 札幌 みたいに碁盤の目みたいに作りなおせ！！
ベースとなる地上の道路がそうなってるから、そこ理解すればおｋ
碁盤の目ならわかりやすいとはとても思えない
まあ碁盤の目はその都市の歴史だからどうでもいいこった
でも大江戸線の建設費1兆4000億円は高すぎ
多分それで メトロとの統合は当分ないな まあ、収入は結構あるらしいけどな
償還に目処が付くまで統合はないだろな
でも大江戸線の建設費1兆4000億円は高すぎ
多分それで メトロとの統合は当分ないな まあ、収入は結構あるらしいけどな
償還に目処が付くまで統合はないだろな
541 ：名無しでGO!：2013/12/08(日) 03:44:48.26 ID:uyh6AnYm0
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
542 ：名無しでGO!：2013/12/08(日) 19:09:49.45 ID:kxYNuCYrO
>>540
しかし逆に大江戸線の開業が、都営とメトロの統合の必要性を高めたのは、皮肉だな。
しかし逆に大江戸線の開業が、都営とメトロの統合の必要性を高めたのは、皮肉だな。
まあメトロに都営を押し付けるなら大江戸線建設費の借金は問題になるだろうけど、
別の形式ならそこまで問題にはならなさそうな感じ。
別の形式ならそこまで問題にはならなさそうな感じ。
↑そういうお前は郵送したのか？
545 ：名無しでGO!：2013/12/08(日) 23:22:37.46 ID:8Yzolw/q0
そうおもって都知事になった人を知ってる
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
>546
そうおもって都知事になったが不正献金疑惑でもうダメポな人を知ってる
そうおもって都知事になったが不正献金疑惑でもうダメポな人を知ってる
修羅の国トンキン
この際だから、俺がまとめて面倒を見るよ。
>550
次の都知事は任せた。
次の都知事は任せた。
自民系新知事のもと、都保有分も手放して東京メトロだけ完全民営化だろう
合併でもなんでもして、ゆりかもめみたいに全部自動運転にして、
駅員車掌を解雇して
運賃下げろ
初乗り50円くらいでよろしく
駅員車掌を解雇して
運賃下げろ
初乗り50円くらいでよろしく
>>554
事故起きたら顔色変えて真っ先に批判しそうｗｗｗ
事故起きたら顔色変えて真っ先に批判しそうｗｗｗ
ていうか>>554みたいなフワフワした妄想のたぐいはチラシの裏にでも書いていただきたく。
経営統合はデコ次第になりました。
メトロ都営経営統合スレです。
とは言え、経営統合そのものは客にとって直接影響があるわけではないものな。
経営統合と運賃通算とはまったく独立の事象なんだもの。
経営統合と運賃通算とはまったく独立の事象なんだもの。
日本のヨハネストンキン
別ではあるけど独立ではないような。
一方が進めば他方も進みそうな気はする。
一方が進めば他方も進みそうな気はする。
563 ：名無しでGO!：2013/12/12(木) 05:46:04.19 ID:zRhBjWEk0
東京都の財力にモノを言わせて、
メトロを強奪しようとしたまではいいが、
その前に、特集会の5000万でコケた猪瀬ワロス。ｗｗｗ
メトロを強奪しようとしたまではいいが、
その前に、特集会の5000万でコケた猪瀬ワロス。ｗｗｗ
猪瀬はコケても経営統合はコケない。
>564
経営統合は行政マターというより政治マター
政治家である都のトップ次第
猪瀬ほど経営統合に積極的な都知事はそうそう現れないだろう。
猪瀬の挫折は経営統合の挫折だよ。
次も統合に積極的な都知事になってくれればいいがね。
経営統合は行政マターというより政治マター
政治家である都のトップ次第
猪瀬ほど経営統合に積極的な都知事はそうそう現れないだろう。
猪瀬の挫折は経営統合の挫折だよ。
次も統合に積極的な都知事になってくれればいいがね。
>>557
ホームドア、atoで問題なし。
ホームドア、atoで問題なし。
567 ：名無しでGO!：2013/12/12(木) 14:44:25.03 ID:lHqncurz0
↑そういうお前は郵送したのか？
猪瀬が失脚してくれて本当によかった。
統合されたらメトロにまで乞食が流れ込んでくるかも知れんからな
統合されたらメトロにまで乞食が流れ込んでくるかも知れんからな
経営統合はして欲しい。
企業は別々でいいから、首都圏くらいは共通運賃にしてくれ。
ドイツやスイスに行くと、東京がいかに国際標準から遅れているか痛感する。
ドイツやスイスに行くと、東京がいかに国際標準から遅れているか痛感する。
571 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 00:07:42.86 ID:mKwBmfyk0
↑そういうお前は郵送したのか？
独立した会社線がそれぞれの料金体系でやってる
そのことが首都圏の鉄道網を支える基礎システムなのかもね
と思わなくもない。
そのことが首都圏の鉄道網を支える基礎システムなのかもね
と思わなくもない。
573 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 05:38:07.93 ID:mKwBmfyk0
↑そういうお前は郵送したのか？
全線同じ料金体制にしろ。
ゆりかもめみたいに無人にすれば
料金も安くなる。
ゆりかもめみたいに無人にすれば
料金も安くなる。
東京メトロって接近放送が始まってから大体何秒くらいで電車が人のところまで来る？
地下鉄だから安全のためにJRより遅いんでしょ？
地下鉄だから安全のためにJRより遅いんでしょ？
>>574
線区毎、駅間毎に乗車人数が違うから無理。
線区毎、駅間毎に乗車人数が違うから無理。
>>575
直近の閉塞区間を踏んだ時なので、閉塞区間の長さによって異なる。
直近の閉塞区間を踏んだ時なので、閉塞区間の長さによって異なる。
578 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 17:46:00.15 ID:Mo3dFORI0
指令をインターネットで公に事前予告、宣伝済、天罰。腕や足に、イナズマの刺青を付けているAV男優も天罰対象。取締強化は、世界皇帝でもある皇族・帝「カツユキ」の勅令。
2013.11.30 無修正アダルトビデオを撮影させたとして、横浜市港北区新吉田東７ 非常勤講師、菅原瞳 容疑者（２７）をわいせつ電磁的記録記録媒体頒布幇助容疑で逮捕
2013.11.08 ＡＶ女優 無修整撮影ほう助容疑＝静岡｜読売新聞
千葉県佐倉市吉見、映像制作業 上滝浩一 容疑者（４５）を わいせつ電磁的記録記録媒体有償頒布目的所持の疑いで現行犯逮捕
画像を撮影させたとして、「埼玉県三郷市谷中、ＡＶ女優 飯田佳那（２６）、千葉県船橋市西船、ＡＶ男優 橋本和明（３０）、
東京都豊島区池袋、田中潤一（３８）、東京都目黒区青葉台、芸能プロダクション経営 安藤拓生（４７）」を ほう助容疑で逮捕。
2013.10.31 公園でＡＶ撮影容疑、女子大生ら男女３人を逮捕
名古屋市中村区の公園内でアダルトビデオの撮影をしたとして、愛知県警中村署は３０日、愛知県稲沢市駅前 アダルトビデオ監督 高月勉（３９）、
愛知県清須市桃栄、病院職員、佐合政彦（５６）、神戸市北区、大学生 志賀美咲（２０）の３容疑者を公然わいせつ容疑で逮捕。
2013.11.30 無修正アダルトビデオを撮影させたとして、横浜市港北区新吉田東７ 非常勤講師、菅原瞳 容疑者（２７）をわいせつ電磁的記録記録媒体頒布幇助容疑で逮捕
2013.11.08 ＡＶ女優 無修整撮影ほう助容疑＝静岡｜読売新聞
千葉県佐倉市吉見、映像制作業 上滝浩一 容疑者（４５）を わいせつ電磁的記録記録媒体有償頒布目的所持の疑いで現行犯逮捕
画像を撮影させたとして、「埼玉県三郷市谷中、ＡＶ女優 飯田佳那（２６）、千葉県船橋市西船、ＡＶ男優 橋本和明（３０）、
東京都豊島区池袋、田中潤一（３８）、東京都目黒区青葉台、芸能プロダクション経営 安藤拓生（４７）」を ほう助容疑で逮捕。
2013.10.31 公園でＡＶ撮影容疑、女子大生ら男女３人を逮捕
名古屋市中村区の公園内でアダルトビデオの撮影をしたとして、愛知県警中村署は３０日、愛知県稲沢市駅前 アダルトビデオ監督 高月勉（３９）、
愛知県清須市桃栄、病院職員、佐合政彦（５６）、神戸市北区、大学生 志賀美咲（２０）の３容疑者を公然わいせつ容疑で逮捕。
むしろ運賃計算上は列車が直通してない都営-メトロよりも
直通してる路線でたまたま境界駅を1,2駅すぎるだけで途端に運賃が跳ね上がるのをなんとかしろと。
小田急から代々木上原こえて明治神宮前とか
浅草線から泉岳寺こえて品川とか
京王から新宿こえて新宿三丁目とか
東横線から中目黒こえて恵比寿...は直通こそなくなったものの
10円20円の割引じゃほとんど初乗りを払わされるようなもん。
直通してる路線でたまたま境界駅を1,2駅すぎるだけで途端に運賃が跳ね上がるのをなんとかしろと。
小田急から代々木上原こえて明治神宮前とか
浅草線から泉岳寺こえて品川とか
京王から新宿こえて新宿三丁目とか
東横線から中目黒こえて恵比寿...は直通こそなくなったものの
10円20円の割引じゃほとんど初乗りを払わされるようなもん。
会社が違うんだから仕方がない
他社線を使うと言うのはそういう事
なんなら直通前のように一旦改札を出ても良いのですよ？
これなら納得できるんじゃないの？
他社線を使うと言うのはそういう事
なんなら直通前のように一旦改札を出ても良いのですよ？
これなら納得できるんじゃないの？
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。
猪瀬知事がエライことになってるからなんだけど、ちょっと何とかしてもらいたいな
都電とかゆりかもめとか舎人ライナーとかは交通局のままでいいから
浅草三田新宿大江戸線はメトロと統合してもらいたいな
都電とかゆりかもめとか舎人ライナーとかは交通局のままでいいから
浅草三田新宿大江戸線はメトロと統合してもらいたいな
猪瀬死すとも経営統合は死なず、ということでここはひとつ
トンキンヒトモドキ
ICカードでラッピングして、切符買う手間がなくなったのである意味解決はしているのよね。
まあそれはそれで
都営線は比較的空いているので、そういう選択もありかなとか。
都営線は比較的空いているので、そういう選択もありかなとか。
そうなると地下鉄路線をメトロと都営で
全部並列にしてほしいなとか思ってしまう。
銀座線とか丸ノ内線・東西線を補強する地下鉄路線を
作ってほしいなーとか。
全部並列にしてほしいなとか思ってしまう。
銀座線とか丸ノ内線・東西線を補強する地下鉄路線を
作ってほしいなーとか。
>>589
逆に大江戸線環状部と浅草線南側の補完をするメトロ路線があれば全てがうまくいく
逆に大江戸線環状部と浅草線南側の補完をするメトロ路線があれば全てがうまくいく
591 ：名無しでGO!：2013/12/14(土) 21:01:44.40 ID:xgejfU2ai
593 ：名無しでGO!：2013/12/14(土) 21:42:44.29 ID:xgejfU2ai
トンキン弁はオカマ言葉w
JRとかバスも含めて山手線の内側はどこまで乗っても２００円でいいよ。
ＪＲの初乗りも２００円にしたらトータルでは儲かるだろ。
ＪＲの初乗りも２００円にしたらトータルでは儲かるだろ。
↑そういうお前は郵送したのか？
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。.
599 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 23:39:22.88 ID:JO2siYX20
↑そういうお前は郵送したのか？
しかし、猪瀬はどうするつもりかね。
このままずるずるのろのろ続けても、議会は動かないし、どうしようもないな。
もはや、メトロとの統合とか、どうでもいいよ。彼は都知事の器ではなかった。
このままずるずるのろのろ続けても、議会は動かないし、どうしようもないな。
もはや、メトロとの統合とか、どうでもいいよ。彼は都知事の器ではなかった。
だいたい、誰が反対してるの?
>601
メトロ。
大借金抱えた都営とくっつきたくない。
国土交通省は体裁としてはメトロの主張をうのみにしてそのまま反対してるけど、
要は国が持つメトロ株の価値を下げたくないだけだろから、裏で糸を引いてるのは財務省か？
その辺は合併比率やスキームで都と合意できそうなもんだけどな。
メトロ。
大借金抱えた都営とくっつきたくない。
国土交通省は体裁としてはメトロの主張をうのみにしてそのまま反対してるけど、
要は国が持つメトロ株の価値を下げたくないだけだろから、裏で糸を引いてるのは財務省か？
その辺は合併比率やスキームで都と合意できそうなもんだけどな。
いのっち
片一方はそもそも株式会社じゃない都の一部局の一部門なんだから、合併比率もクソもないわな。
日本のヨハネストンキン
606 ：名無しでGO!：2013/12/16(月) 19:08:58.56 ID:+ZrWL0bZi
>>602
都営地下鉄の債務を東京都の一般会計に回せば解決だな
都営地下鉄の債務を東京都の一般会計に回せば解決だな
第二種鉄道事業者の都営地下鉄運営㈱を作ればできるさね。
今の交通局は都営地下鉄施設債務保有機構か何かに鞍替えして。
今の交通局は都営地下鉄施設債務保有機構か何かに鞍替えして。
東京通勤圏の鉄道を全部統合して同じ料金体系にしろや。
普通の民間会社じゃないんだから、文句言うな。
労働組合も禁止。
it化して初乗り50円くらいで。
普通の民間会社じゃないんだから、文句言うな。
労働組合も禁止。
it化して初乗り50円くらいで。
十分にICTが活用できないと現下の首都圏の通勤鉄道なんか運行できやしないわけですが、
そこへ追加して初乗り50円なんてものが実現できるITってなんですかね。
あるいは初乗りだけ50円にして他を爆上げしますか。
そこへ追加して初乗り50円なんてものが実現できるITってなんですかね。
あるいは初乗りだけ50円にして他を爆上げしますか。
統合メトロ運賃案
キロ 運賃(円)
01～04 050
05～08 080
09～12 120
13～16 160
17～20 200
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
キロ 運賃(円)
01～04 050
05～08 080
09～12 120
13～16 160
17～20 200
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
↑そういうお前は郵送したのか？
猪瀬失脚によりこのスレは終了しました。
これまでのご愛顧ありがとうございました。
次の都知事にご期待下さい。
これまでのご愛顧ありがとうございました。
次の都知事にご期待下さい。
統合メトロ運賃案
キロ 運賃(円)
01～05 050
06 060
07 070
以下同様に1km毎に10円増。
キロ 運賃(円)
01～05 050
06 060
07 070
以下同様に1km毎に10円増。
↑そういうお前は郵送したのか？
「郵送」をNGWord登録してスッキリ。
616 ：名無しでGO!：2013/12/18(水) 21:39:01.88 ID:JV5AYan40
スレ違いかもしれないが、昔地下鉄で走行中に車内の電気が数秒消えてたけどあれなんで？
20代半ばから↑の東京人なら経験してるよね？
20代半ばから↑の東京人なら経験してるよね？
スレ違い
猪瀬が辞任することになったが、こっちへの影響はどうなるんだろうね。
彼はメトロと都営の統合に積極的だったが・・・
彼はメトロと都営の統合に積極的だったが・・・
●【ＪＲ東労組】が実現！
・年休半年後１０日→最初から１０日
・職パス支給無し→支給有り
・乗務員登用無し→有り
・傷害保険適用無し→適用
・住宅手当無し→１万円支給
・契約社員への育児・介護休職制度導入
・年休半年後１０日→最初から１０日
・職パス支給無し→支給有り
・乗務員登用無し→有り
・傷害保険適用無し→適用
・住宅手当無し→１万円支給
・契約社員への育児・介護休職制度導入
>>618
まるで関連の薄い事柄のように話すのはどうか
まるで関連の薄い事柄のように話すのはどうか
621 ：名無しでGO!：2013/12/19(木) 07:57:44.26 ID:ouQNFcl60
>>616
スレ違いでもないな
メトロの事を調べてて見たことがある
丸ノ内線だったか銀座線だったかで
路線が古すぎて規格上の仕様みたいな感じで書いてあった気がする
で、俺からも質問だけど
いびつの7巻って言われてもわからんだろうから
電車の接近放送が終わる瞬間にホームから落ちた人間って死ぬもんなの？
そんなにタイミングシビアなの？
スレ違いでもないな
メトロの事を調べてて見たことがある
丸ノ内線だったか銀座線だったかで
路線が古すぎて規格上の仕様みたいな感じで書いてあった気がする
で、俺からも質問だけど
いびつの7巻って言われてもわからんだろうから
電車の接近放送が終わる瞬間にホームから落ちた人間って死ぬもんなの？
そんなにタイミングシビアなの？
622 ：名無しでGO!：2013/12/19(木) 07:58:22.52 ID:ouQNFcl60
やっぱスレ違いだわｗ
>618,620
影響がどの程度どころの話じゃないな。
経営統合は行政ではなく政治領域の課題なので、まさに都知事次第
経営統合にあまり関心のない都知事になった日には、おざなりに関係者会合だけ
時々ひらくものの内実はまったく進まないのは確定。
影響がどの程度どころの話じゃないな。
経営統合は行政ではなく政治領域の課題なので、まさに都知事次第
経営統合にあまり関心のない都知事になった日には、おざなりに関係者会合だけ
時々ひらくものの内実はまったく進まないのは確定。
●【ＪＲ東労組】が実現！
・年休半年後１０日→最初から１０日
・職パス支給無し→支給有り
・乗務員登用無し→有り
・傷害保険適用無し→適用
・住宅手当無し→１万円支給
・契約社員への育児・介護休職制度導入
・年休半年後１０日→最初から１０日
・職パス支給無し→支給有り
・乗務員登用無し→有り
・傷害保険適用無し→適用
・住宅手当無し→１万円支給
・契約社員への育児・介護休職制度導入
統合は20年遅れるよ
都営の民営化が先だろ
猪瀬氏の辞任で統合の夢は潰えました
皆さんお疲れさまでした
皆さんお疲れさまでした
セシウムまみれトンキン
新知事が国交省寄りなら、メトロ経営統合が潰れる代わりに浅草線新線は建設されるかもな。
630 ：名無しでGO!：2013/12/19(木) 19:47:54.39 ID:fIC63I54O
猪瀬もこのぐらいでやめるなら都知事とかになりたいとか思うなよ
633 ：名無しでGO!：2013/12/20(金) 07:05:27.00 ID:YBaTzt3N0
意地汚さ過ぎて、自爆ワロス。
ど～こが行革だよ。ｗ
ただの行革を装った、裏金作りだ罠。
五輪もさっさとやめちまえ！
ど～こが行革だよ。ｗ
ただの行革を装った、裏金作りだ罠。
五輪もさっさとやめちまえ！
↑そういうお前は郵送したのか？
経営統合スレです。
経営統合は、猪瀬の公約、でした。
当選から１年あまり、短い命、でした。
当選から１年あまり、短い命、でした。
公約違反だっ！
>>602
メトロの株主は財務大臣と東京都
メトロの株主は財務大臣と東京都
営団は昔、将来ゾーン制運賃(山手線内と外の2ゾーン制で1ゾーン内は200円だったかな)にすると言って、そのステップとして初乗り運賃大幅値上げ(120円?から160円)をしたんだが、その後ゾーン制はいつのまにか立ち消えになったよな
統合したらゾーン制復活あるか
統合したらゾーン制復活あるか
640 ：名無しでGO!：2013/12/20(金) 20:47:02.12 ID:Qla3nvlp0
東京近辺の電車を全部同じ料金体系にして
自動運転にしてホームドアつけまくって
人件費削減しまくって、
初乗り５０円にしろ。
福知山線事故だって、自動運転にしたら防げただろ
自動運転にしてホームドアつけまくって
人件費削減しまくって、
初乗り５０円にしろ。
福知山線事故だって、自動運転にしたら防げただろ
経営統合スレです。
>>639
営団ゾーン制運賃のソースは?
営団ゾーン制運賃のソースは?
643 ：名無しでGO!：2013/12/20(金) 23:33:00.96 ID:UWN+cLti0
>>638
相鉄も財務大臣が株主なんだっけ？
相鉄も財務大臣が株主なんだっけ？
トンキンヒトモドキ
>>638
麻生さん、麻生セメント以外にも会社持ってて、大金持ちなんだな
麻生さん、麻生セメント以外にも会社持ってて、大金持ちなんだな
>>642
639の脳内に
639の脳内に
>>646
たしかに、ググってもどこにもソースないねw
たしかに、ググってもどこにもソースないねw
おれもリアルで営団運賃値上げ体験世代なんだが、
営団ゾーン制運賃については、値上げ当時営団ではゾーン制志向したとかという説明はなく、
「ゾーン制を志向したのではないか」という憶測をしていた人がいただけ。
テレビのニュースのインタビューか何かで答えていたのを聞いたことがある。
ちなみに値上げ前は今の都営地下鉄と同じ区間区切りだった。このままなら経営統合がスムーズに出来たのに。
営団ゾーン制運賃については、値上げ当時営団ではゾーン制志向したとかという説明はなく、
「ゾーン制を志向したのではないか」という憶測をしていた人がいただけ。
テレビのニュースのインタビューか何かで答えていたのを聞いたことがある。
ちなみに値上げ前は今の都営地下鉄と同じ区間区切りだった。このままなら経営統合がスムーズに出来たのに。
649 ：名無しでGO!：2013/12/21(土) 17:15:07.50 ID:xO8UmBDsi
>>612
都知事選は2月だとさ
都知事選は2月だとさ
統合したい人は各候補者に仕込みに行った方がいいかもね。
内閣と財務にも。
内閣と財務にも。
営団にゾーン制運賃導入という話は80年代にたしかにありましたよ
駅に置いてあった運賃改定のパンフレットに、将来的にゾーン制運賃を目指すと書いてあったのをはっきり覚えています
ネット上に公的文書が上げられるようになった90年代以降は営団もゾーン制運賃に言及してないので、ネット上に公的ソースがないのでしょう
↓覚えてる人もいますので妄想ではありませんｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220490868/179/
http://minkara.carview.co.jp/userid/171328/blog/29769845/
駅に置いてあった運賃改定のパンフレットに、将来的にゾーン制運賃を目指すと書いてあったのをはっきり覚えています
ネット上に公的文書が上げられるようになった90年代以降は営団もゾーン制運賃に言及してないので、ネット上に公的ソースがないのでしょう
↓覚えてる人もいますので妄想ではありませんｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220490868/179/
http://minkara.carview.co.jp/userid/171328/blog/29769845/
652 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2013/12/21(土) 17:48:01.35 ID:kw8V5Ddw0
)ノ
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）そうだったのか！
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ ｶｯｺｲｲ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. 詳しいなお前
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）そうだったのか！
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| ヽ ＼/ ヽ. 詳しいなお前
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
>>651
いいえ、妄想です。
いいえ、妄想です。
57年1月8日の営団地下鉄運賃改定時に,普通運賃について,
将来,ゾーン運賃制移行を前提として,その移行が円滑に実施できるよう,同一運賃となるキロ程を拡大し,運賃区界数を10区から6区に減らし,
運賃制度の簡素化,簡明化を図っている。
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa57/ind010601/003.html
将来,ゾーン運賃制移行を前提として,その移行が円滑に実施できるよう,同一運賃となるキロ程を拡大し,運賃区界数を10区から6区に減らし,
運賃制度の簡素化,簡明化を図っている。
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa57/ind010601/003.html
>>654
「複数の大量公共交通の乗継ぎの際の運賃の併算制による割高感を解消」
と、
「将来,ゾーン運賃制移行を前提として,その移行が円滑に実施できるよう,同一運賃となるキロ程を拡大し,運賃区界数を10区から6区に減らし,運賃制度の簡素化,簡明化を図っている」
がどうして結びつくのかがどうしても理解不能。
「複数の大量公共交通の乗継ぎの際の運賃の併算制による割高感を解消」
と、
「将来,ゾーン運賃制移行を前提として,その移行が円滑に実施できるよう,同一運賃となるキロ程を拡大し,運賃区界数を10区から6区に減らし,運賃制度の簡素化,簡明化を図っている」
がどうして結びつくのかがどうしても理解不能。
656 ：名無しでGO!：2013/12/21(土) 19:54:51.34 ID:sjSBa9cL0
●【ＪＲ東労組】が実現！
・年休半年後１０日→最初から１０日
・職パス支給無し→支給有り
・乗務員登用無し→有り
・傷害保険適用無し→適用
・住宅手当無し→１万円支給
・契約社員への育児・介護休職制度導入
・年休半年後１０日→最初から１０日
・職パス支給無し→支給有り
・乗務員登用無し→有り
・傷害保険適用無し→適用
・住宅手当無し→１万円支給
・契約社員への育児・介護休職制度導入
東京メトロ路線も都営と同額運賃でいいから早く統合してくれ
658 ：名無しでGO!：2013/12/21(土) 21:45:34.41 ID:pCWGuh+W0
>>655
なお書きなので、当然結びつかない。
なお書きなので、当然結びつかない。
↑そういうお前は郵送したのか？
猪瀬がクビになったから、とりあえず都営に吸収される恐れは無くなったな。
メトロにまで無料パス持ちの乞食が流れ込んできたら冗談じゃない
メトロにまで無料パス持ちの乞食が流れ込んできたら冗談じゃない
661 ：名無しでGO!：2013/12/22(日) 10:02:49.97 ID:PLGvancu0
統合より同じ料金体系にして貰いたい
新知事がもっと積極的に経営統合推進するかもしれない。
同じ料金体系にするためには経営統合が不可欠。
トンキン弁はオカマ言葉w
メトロは主導権を取るために
先に都営地下鉄を買収してしまうという手もなくはない。
しないだろうし、いろいろハードルもあるだろうけど。
先に都営地下鉄を買収してしまうという手もなくはない。
しないだろうし、いろいろハードルもあるだろうけど。
>>665
ハードルどころか買収する手段すらないだろ。
ハードルどころか買収する手段すらないだろ。
公営企業体を売却したがるｘｘｘｘが次の都知事になるとかいう棚ボタ待ちかな！
>>645
それを言ったらメトロ株どころか、NTT株だって財務相が1/3持ってるぞ。
それを言ったらメトロ株どころか、NTT株だって財務相が1/3持ってるぞ。
669 ：名無しでGO!：2013/12/23(月) 17:02:21.78 ID:cQo8d/PP0
メトロなんて都営でいいんじゃないか
従業員は非公務員扱いで
従業員は非公務員扱いで
値上がりするからやめろ
↑そういうお前は郵送したのか？
673 ：名無しでGO!：2013/12/23(月) 18:34:11.21 ID:R6/4/X/I0
↑そういうお前は郵送したのか？
675 ：名無しでGO!：2013/12/24(火) 02:49:45.58 ID:ugzg443vO
無料パスはバスだけで良くない？
これが統合の支障になるなら
これが統合の支障になるなら
↑そういうお前は郵送したのか？
乞食パスそのものがいらない。
無料パス全廃を掲げる議員いたら票入れてやるのに
無料パス全廃を掲げる議員いたら票入れてやるのに
678 ：名無しでGO!：2013/12/24(火) 08:42:06.39 ID:KR+pDT310
駅員をリストラして料金下げろ
全部it化すれば、
あんなのいらないだろ
全部it化すれば、
あんなのいらないだろ
↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？
682 ：名無しでGO!：2013/12/26(木) 19:56:16.02 ID:7IxYH42w0
自動車交通の不便な関東近辺のの鉄道をすべて同じ料金体系にすべき
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。.
684 ：とおる＠せっている(´・ω・`)& ◆fD616dImqfpM ：2013/12/26(木) 22:59:37.69 ID:mAHbevzAi
↑そういうお前は郵送したのか？
686 ：名無しでGO!：2013/12/27(金) 05:09:55.30 ID:tRKtGRNYO
郵送バカうざい
687 ：名無しでGO!：2013/12/27(金) 06:28:37.93 ID:+unGGosg0
いっそのこと都交通局全線(バスとか上野懸垂線とかも)まとめてメトロにぶち込んで新しい交通公社でも作ればええんでね?
688 ：名無しでGO!：2013/12/27(金) 07:58:47.61 ID:oKqheAV10
JTB？
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。,
次期都知事候補が 「東京メトロと都営地下鉄」 経営統合を公約にかかげるか。
期待せずお待ち下さい。
期待せずお待ち下さい。
修羅の国トンキン
>>690
かかげるでしょ。
かかげるでしょ。
↑そういうお前は郵送したのか？
「郵送」をNGWord登録してスッキリ。
695 ：名無しでGO!：2013/12/28(土) 22:26:11.21 ID:W76rJDcO0
終夜運転及び年末臨時ダイヤの運転について
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2013/tdn_p_201311254416_h.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2013/tdn_p_201311254416_h.html
↑そういうお前は郵送したのか？
697 ：なうマン代理(1月5日迄)(´・ω・`)& ◆2MF1GFjI4XBT ：2013/12/29(日) 00:26:48.22 ID:LRCd18avi
ドクター中松ならやるかな？
↑そういうお前は郵送したのか？
699 ：名無しでGO!：2013/12/29(日) 23:45:20.07 ID:/1CKBNIT0
自民党系知事ならあんま強く言えないだろうな
これから増税もするし当然税収分は公社に入るだろうから
東京地下鉄も郵便局も増収分の益でまた公社化して元通りになるんだろうな
まあどっちも民営化する程でもなかったもんだからそれでいいと思うけどね
そもそもメトロが都営化を拒む理由もこれではっきりするだろうし
これから増税もするし当然税収分は公社に入るだろうから
東京地下鉄も郵便局も増収分の益でまた公社化して元通りになるんだろうな
まあどっちも民営化する程でもなかったもんだからそれでいいと思うけどね
そもそもメトロが都営化を拒む理由もこれではっきりするだろうし
700 ：名無しでGO!：2013/12/31(火) 15:10:32.84 ID:5WZXMyIp0
ふーん、玄米ビスケットがあるのにね
↑そういうお前は郵送したのか？
702 ：名無しでGO!：2013/12/31(火) 18:51:26.01 ID:IstLmqEk0
合併しても何も起きない誰も得しない
一部の人間がウハウハするだけならしないほうがいい
一部の人間がウハウハするだけならしないほうがいい
↑そういうお前は郵送したのか？
経営統合すれば多くの都民にとって利便性が増す。
705 ： 【末吉】 【1984円】 ：2014/01/01(水) 01:27:28.55 ID:KKaIyo280
↑
ぴょん吉なら
東京メトロと都営地下鉄の統合が
今年中に決定される
ぴょん吉なら
東京メトロと都営地下鉄の統合が
今年中に決定される
大吉ならメトロ運賃で統合
あ
>>706
都営地下鉄が大赤字。
都営地下鉄が大赤字。
あけおめ!
m(__)m
m(__)m
統合しろよ、おう早くしろよ。
↑そういうお前は郵送したのか？
712 ：名無しでGO!：2014/01/02(木) 11:52:32.91 ID:EBIy88rK0
メトロはつのり160円はどう考えてもボッタクリ
都営の170円は？
>>712
こんど165円に上がりますけど。
こんど165円に上がりますけど。
セシウムまみれトンキン
>>713
高い高いといわれてる都営と10円の差しかない訳ですが、何か？
高い高いといわれてる都営と10円の差しかない訳ですが、何か？
どっちも私鉄とかJRと比べれば（初乗りが）糞高いってことだろうよ。
まあ隣までしか使わないから初乗り値下げと長距離値上げしてもむしろありがたいが。
まあ隣までしか使わないから初乗り値下げと長距離値上げしてもむしろありがたいが。
718 ：名無しでGO!：2014/01/02(木) 18:32:57.75 ID:aG2DWWN10
糞をつけるほど高いこともないがな
他の地下鉄に比べれば安いしたった30円くらいの差で糞高いって
どんだけ貧乏なんだよ
貧乏人はそもそも電車なんか使うなｗ歩けｗ歩けｗ
他の地下鉄に比べれば安いしたった30円くらいの差で糞高いって
どんだけ貧乏なんだよ
貧乏人はそもそも電車なんか使うなｗ歩けｗ歩けｗ
719 ：名無しでGO!：2014/01/02(木) 22:00:30.62 ID:r32hiGWc0
他の公営地下鉄に比べれば都営なんて相当安いほうだ。
↑そういうお前は郵送したのか？
郵送厨さっさと死ねよ、郵送なんて死んでもするか。
とはいえ走っているのは基本都内なのでそういう範囲で運賃が比較されるのはしょうがないね。
トンキン弁はオカマ言葉ｗ
↑そういうお前は郵送したのか？
「郵送」をNGWord登録してすっきり。
↑そういうお前は郵送したのか？
729 ：名無しでGO!：2014/01/04(土) 05:43:20.69 ID:qxiLZS630
俺の睡眠時間潰したから、このあとどうなるか覚悟しておけ
キチガイ発生
731 ：名無しでGO!：2014/01/04(土) 14:52:29.18 ID:G6zaVH6+0
改定は平成７年だから、民営化前から160円だけどな。
80円時代とか100円時代とか懐かしいね。
日本のヨハネストンキン
734 ：名無しでGO!：2014/01/08(水) 00:41:46.11 ID:fYgbvaQn0
>>726
じゃあ札幌や大阪の地下鉄は都心じゃないとでも
東京の都心だけが特別じゃないんだからそんなわがまま言うなよ
だからトンキンって言われんのｗ
メトロも都営も鼻ほじれるぐらい金が有り余るほど儲かってるわけじゃないし
それでいて他都市より3～40円も安いと考えればいいじゃない
基本は歩けｗイヤならバスか電車。それ以外に文句垂れてもそれはどこの都市に行こうが
当たり前のことじゃない。東京だけが特別だと勘違いしてんじゃないのｗ
じゃあ札幌や大阪の地下鉄は都心じゃないとでも
東京の都心だけが特別じゃないんだからそんなわがまま言うなよ
だからトンキンって言われんのｗ
メトロも都営も鼻ほじれるぐらい金が有り余るほど儲かってるわけじゃないし
それでいて他都市より3～40円も安いと考えればいいじゃない
基本は歩けｗイヤならバスか電車。それ以外に文句垂れてもそれはどこの都市に行こうが
当たり前のことじゃない。東京だけが特別だと勘違いしてんじゃないのｗ
トンキン呼ばわりしてんのは朝鮮ヒトモドキだろ
結論：都市部での公営交通は害悪
737 ：名無しでGO!：2014/01/08(水) 05:02:46.45 ID:fYgbvaQn0
まあ沖縄のゆいレールみたく一駅間100円とかならあってもいいかなとは思うが
システム改修や他所の連携を踏まえればコスト高になるだけだしな
動く歩道整備とかのほうが安く済むというのが不思議ではあるが
システム改修や他所の連携を踏まえればコスト高になるだけだしな
動く歩道整備とかのほうが安く済むというのが不思議ではあるが
別の路線に乗り換えると運賃が高くなるほうがまだ納得いく。
直通路線同士の乗り継ぎ割引を充実して欲しいがなあ。
東横線→副都心線で乗りとおすよりも
山手線に乗り換えた方が安くなる（ケースが多い）なんて運賃設定だから
乗り換え不便な渋谷駅が乗り換え客でごったがえす。
直通路線同士の乗り継ぎ割引を充実して欲しいがなあ。
東横線→副都心線で乗りとおすよりも
山手線に乗り換えた方が安くなる（ケースが多い）なんて運賃設定だから
乗り換え不便な渋谷駅が乗り換え客でごったがえす。
トンキンヒトモドキ
741 ：真理の御魂 最聖 白神誠人（しらが まさと）尊師：2014/01/08(水) 17:33:50.44 ID:+QU9fCaL0
統合
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。
舛添次期知事は統合に積極的なのか消極的なのか知りたいところ
宇都宮次期都知事はどうかな？
舛添車
キズモノの嫁を無理矢理メトロに引き取らせるんだから、兆円単位の持参金を持たせなきゃならない
そんな支出を容認する都知事はそうはいないぜ
そんな支出を容認する都知事はそうはいないぜ
747 ：名無しでGO!：2014/01/09(木) 07:36:43.35 ID:L4QOQh4g0
どっちに？が大事なんじゃね
イノッチと右原は都営サイドの考えだったけど
イノッチと右原は都営サイドの考えだったけど
メトロを都が買うという分の金かあるいは、ということだな
国が保有するメトロ株を都が買えばね。
買ってくっつけてから上場させりゃ元は取れるし。
買ってくっつけてから上場させりゃ元は取れるし。
修羅の国トンキン
>751
>国は金に困ってるからできれば売りたい。でも反対する奴らがいるから売れないでいる
反対する奴らは、株を売却すると都に買われてしまう (都に吸収されてしまう) から反対してるわけで。
>なので一時的にでも、まずは都がメトロを吸収する形になる
がそもそも解決案になってないという。
>国は金に困ってるからできれば売りたい。でも反対する奴らがいるから売れないでいる
反対する奴らは、株を売却すると都に買われてしまう (都に吸収されてしまう) から反対してるわけで。
>なので一時的にでも、まずは都がメトロを吸収する形になる
がそもそも解決案になってないという。
トンキン弁はオカマ言葉w
宇都宮が新都知事になったら、都営地下鉄がメトロを吸収合併するのだろうか？
755 ：名無しでGO!：2014/01/09(木) 19:51:58.36 ID:L4QOQh4g0
栃木に地下鉄が走るんだろ
756 ：名無しでGO!：2014/01/09(木) 20:17:26.08 ID:6AAyOs4y0
>>756
荒らしに餌を与えてはいけません
荒らしに餌を与えてはいけません
>>752
> >751
> >国は金に困ってるからできれば売りたい。でも反対する奴らがいるから売れないでいる
> 反対する奴らは、株を売却すると都に買われてしまう (都に吸収されてしまう) から反対してるわけで。
そんな奴らは押し潰せ
> >751
> >国は金に困ってるからできれば売りたい。でも反対する奴らがいるから売れないでいる
> 反対する奴らは、株を売却すると都に買われてしまう (都に吸収されてしまう) から反対してるわけで。
そんな奴らは押し潰せ
まあ前回それの反撃を喰らったという妄想
>758 はメトロ経営陣を押し潰して下さいね。頼みます。
舛添が次期知事かと思ったら、細川も出馬決断らしいから、どっちかわからなくなったな
脱原発を争点もけっこうだが、地下鉄統合も争点になってほしい
脱原発を争点もけっこうだが、地下鉄統合も争点になってほしい
セシウムまみれトンキン
田母神閣下は猪瀬氏と同じく、石原元知事指名の後継者です
地下鉄統合推進する為にはぜひ田母神閣下に
地下鉄統合推進する為にはぜひ田母神閣下に
相変わらず、選挙になるとネトウヨ工作員が湧いてくるなｗ
「田母神」をNGWord登録してすっきり。
>>704
ゆりかもめも都営地下鉄にしてくれ
ゆりかもめも都営地下鉄にしてくれ
>>763
俺も田母神がいいな
俺も田母神がいいな
まぁ、有力4氏の中では最下位だろうけどねw
タモさん信者の基地外っぷりが皆様に愛でられていて面白いなと思いました。（小並
770 ：名無しでGO!：2014/01/11(土) 02:13:01.54 ID:HO1g+5GI0
田茂さんは都知事選出馬時代の東と同じ立ち位置だと思う
まあそのうち自民党系からも出馬の話が出るだろうし
イノッチの辞任で都民の考え方も変わってきてると思うから
イロモノが当選する感じではなくなって来てると思う
まあ選挙が影響を与える部分だから仕方ないな
罰則もつくようになるから不満な奴はどんどん通報すれば良いのさ
まあそのうち自民党系からも出馬の話が出るだろうし
イノッチの辞任で都民の考え方も変わってきてると思うから
イロモノが当選する感じではなくなって来てると思う
まあ選挙が影響を与える部分だから仕方ないな
罰則もつくようになるから不満な奴はどんどん通報すれば良いのさ
共通運賃でいいじゃないの
こういう時こそ、前の鈴木知事みたいな手堅い官僚あがりがいいと思うのだが。
今更そういうのはだめかね？
今更そういうのはだめかね？
こういう時こそ、手堅い弁護士あがりがいいと思うのだが。
今更そういうのはだめかね？
今更そういうのはだめかね？
日本のヨハネストンキン
>>773
手堅いと思ったら大阪民国の二の舞になりかねんぞ？
手堅いと思ったら大阪民国の二の舞になりかねんぞ？
>>772
まあそのばあいこのスレの話題のようなことは期待できんわな
まあそのばあいこのスレの話題のようなことは期待できんわな
>>775
仲裁が必要だろうと思うので、宇都宮とか適任かと思うんだがな。
仲裁が必要だろうと思うので、宇都宮とか適任かと思うんだがな。
宇都宮は左の人だから
乞食パスがメトロまで全適用になるだろうな
乞食パスがメトロまで全適用になるだろうな
メトロ→鉄道業界最高平均年収、職パスあり、茄子6ヶ月
都営→低年収、職パスなし、茄子3ヶ月、地方公務員
さすがに都営と合併したくないよなぁ
大株主が都になったら都営に合わせて来る可能性高いし
都営→低年収、職パスなし、茄子3ヶ月、地方公務員
さすがに都営と合併したくないよなぁ
大株主が都になったら都営に合わせて来る可能性高いし
まあ新規路線を作らない、という選択からの割と自動化された流れではある。
わざわざ2つも地下鉄会社があるのは新路線を拡充するためというのもあるわけだしね。
わざわざ2つも地下鉄会社があるのは新路線を拡充するためというのもあるわけだしね。
>>779
最終目標は上場なんだから、一時的に都の配下になるだけ
最終目標は上場なんだから、一時的に都の配下になるだけ
なのでメトロは対抗策として新規路線やります、といえばいろいろ覆るかもね。
地方ならともかく、都営は都心を走っていて採算性は問題ないから民営化すればいいんだよ
東京地下鉄が丸ごと買収してくれれば一番いいんだろうけどね
東京地下鉄が丸ごと買収してくれれば一番いいんだろうけどね
銀座一丁目は銀座駅と同一駅にしてもらいたい。
ただでさえ有楽町線は他線に乗り換えられる駅が少ないんだから。
ただでさえ有楽町線は他線に乗り換えられる駅が少ないんだから。
その為には地下で繋げることが必要になる
中央通りか外堀通りか、いずれも100m程度か
中央通りか外堀通りか、いずれも100m程度か
地上乗り換えじゃ駄目なのか？
つ蔵前
790 ：名無しでGO!：2014/01/13(月) 19:33:54.83 ID:5i+U6A2H0
つ秋葉原－岩本町
↑そういうお前は郵送したのか？
792 ：名無しでGO!：2014/01/14(火) 00:36:11.64 ID:UdS94XUl0
もう東京23区の大部分には地下鉄が通った
あとは23区外と埼玉や千葉。場合によっては神奈川に繋げられる路線があるといい
地下鉄は東京おまけに特別区だけのものと思っているから話が進まない
完全民間にすればいろんなとこまで伸ばせたのに
吉祥寺とか大宮とか松戸とか既に地下鉄が走っててもおかしくない都市に伸びてた
東京地下鉄なんて名前にするから都営と大差のない名前付けで周りが混乱して
その混乱をネタにして合併とか言い出す奴が現れたんだよ
あとは23区外と埼玉や千葉。場合によっては神奈川に繋げられる路線があるといい
地下鉄は東京おまけに特別区だけのものと思っているから話が進まない
完全民間にすればいろんなとこまで伸ばせたのに
吉祥寺とか大宮とか松戸とか既に地下鉄が走っててもおかしくない都市に伸びてた
東京地下鉄なんて名前にするから都営と大差のない名前付けで周りが混乱して
その混乱をネタにして合併とか言い出す奴が現れたんだよ
東京地下鉄道→帝都高速度交通営団→東京地下鉄
名称に関して言えば、ずっと前から東京（帝都）だな。
名称に関して言えば、ずっと前から東京（帝都）だな。
792
↑
歴史も経緯も弁えないバカ
↑
歴史も経緯も弁えないバカ
そもそも通称名の東京メトロが普及していて、正式名称の東京地下鉄を知らない人の方が多いよ。
混乱もへったくれもない。
混乱もへったくれもない。
>796
足立区はメトロ路線、大田区には都営地下鉄が通ってるし、旧新玉川線だって地下鉄だから世田谷にも地下鉄はある。
葛飾区は、もともと駅から1km以上離れた鉄道僻地が無いのだからいらんだろよ。
足立区はメトロ路線、大田区には都営地下鉄が通ってるし、旧新玉川線だって地下鉄だから世田谷にも地下鉄はある。
葛飾区は、もともと駅から1km以上離れた鉄道僻地が無いのだからいらんだろよ。
我が世田谷はJRも通ってない
トンキンヒトモドキ
「東京メトロと都営地下鉄」の経営統合の話以外はスレ違いなんだが。
お前は何を言っているんだ？
統合されれば都営基準が適用され銀座-銀座一丁目も乗換駅になるのだよ
統合されれば都営基準が適用され銀座-銀座一丁目も乗換駅になるのだよ
>>803のような奴が、乗り換え中に歩道でチャリと当たったりして真っ先に文句言うんだよねｗｗｗ
807 ：名無しでGO!：2014/01/14(火) 22:56:04.64 ID:in7RlUx70
目黒区にも地下鉄を！
「東京メトロと都営地下鉄」の経営統合の話以外はスレ違いなんだが。
>>810
そういえば、いっぱい乗り入れてて何だか目が白黒してきたサーセン
そういえば、いっぱい乗り入れてて何だか目が白黒してきたサーセン
812 ：名無しでGO!：2014/01/15(水) 09:31:43.18 ID:Tbr/ODXuO
>>792
吉祥寺と松戸には東京メトロと相互乗り入れをしている路線があるので十分。
大宮は都心からは少々遠すぎ。
なお吉祥寺と大宮は駅名であっても都市名ではない。
>>808
足立区は都営の舎人ライナーができたからいいだろ。
吉祥寺と松戸には東京メトロと相互乗り入れをしている路線があるので十分。
大宮は都心からは少々遠すぎ。
なお吉祥寺と大宮は駅名であっても都市名ではない。
>>808
足立区は都営の舎人ライナーができたからいいだろ。
修羅の国トンキン
足立区には舎人ライナーがお似合い。
あの新線だけでも果報者なのに、つくばエクスプレスなんて
あんな立派な新線（しかも足立区内は地下鉄じゃないか）まで作ってもらってまだ不満いうとか足立区レベルで超ありえない。
あの新線だけでも果報者なのに、つくばエクスプレスなんて
あんな立派な新線（しかも足立区内は地下鉄じゃないか）まで作ってもらってまだ不満いうとか足立区レベルで超ありえない。
東京メトロと都営地下鉄の経営統合スレ
なので、
それ以外の話はやめてもらえますか？
なので、
それ以外の話はやめてもらえますか？
経営統合を進めるためにはどうすれば良いかねえ
818 ：名無しでGO!：2014/01/15(水) 21:54:48.25 ID:TCPU/Eul0
都知事が統合反対ではない事が最低限必要
統合推進の都知事候補者って誰だ？
いないんじゃね？
現状維持で借金返済が王道だろうし
現状維持で借金返済が王道だろうし
じゃ、再度猪瀬にカムバックしてもらうか。
細川車
宇都宮かねえ？
足立区は人口も多いから、鉄道路線を通したら通すだけ投資効果あるだろうな
都営が吸収して得するのは税金で乗ってる乞食だけだろ。
まともな客には殆どメリットが無い。
都営がメトロを吸収するのだけは死んでも反対だわ
まともな客には殆どメリットが無い。
都営がメトロを吸収するのだけは死んでも反対だわ
地下鉄には乞食パス使えないようにするなら、都営がメトロを吸収してもかまわんが。
現メトロ路線にまで税金で乗ってる乞食が流れ込むことだけは耐えられない。
まともな客の着席機会が大幅に奪われる事になるからな
現メトロ路線にまで税金で乗ってる乞食が流れ込むことだけは耐えられない。
まともな客の着席機会が大幅に奪われる事になるからな
修羅の国トンキン
大幅に、て、
福祉パス利用者延べとと一般乗客者数延べの比率はどんなもんなのか分かって、大幅にって言ってるんだろうな
福祉パス利用者延べとと一般乗客者数延べの比率はどんなもんなのか分かって、大幅にって言ってるんだろうな
舛添車
乗りたかねーな
乗りたかねーな
830 ：名無しでGO!：2014/01/16(木) 00:36:13.51 ID:Q2knX7g00
相変わらず臭いのが湧いてんな
ますぞえも細川も地下鉄には何の興味もなさそう。
経営統合終わったな。
政治力抜きじゃ一歩も進まない課題だし。
猪瀬カンバーック
経営統合終わったな。
政治力抜きじゃ一歩も進まない課題だし。
猪瀬カンバーック
宇都宮だったら経営統合を進めてくれそう。
セシウムまみれトンキン
>>832
進める訳ないだろ
統合したら雇用環境が悪化する
関所のような改札は不要だし、同じような事をやってる部署は整理統合
人員削減、給料も少ない方に合わせる
宇都宮は人権派弁護士、用は左。労組とお友達だぜ
進める訳ないだろ
統合したら雇用環境が悪化する
関所のような改札は不要だし、同じような事をやってる部署は整理統合
人員削減、給料も少ない方に合わせる
宇都宮は人権派弁護士、用は左。労組とお友達だぜ
835 ：名無しでGO!：2014/01/17(金) 21:04:38.84 ID:TocSEL2K0
別にしないのならそれはしないということで俺は別にいいけどな
ここは経営統合をいかにしてでもやろうってスレじゃないし仮にそういうことなら
ここでやる意味がないことくらいわかる。
勘違いしてるやつが必死になってて笑う
ここは経営統合をいかにしてでもやろうってスレじゃないし仮にそういうことなら
ここでやる意味がないことくらいわかる。
勘違いしてるやつが必死になってて笑う
いや、やっぱり経営統合はやらないと。
東京の地下鉄事業者が２つもあって、社長が２人もいるという状態は異常だ。（都営地下鉄は社長ではないが）
東京の地下鉄事業者が２つもあって、社長が２人もいるという状態は異常だ。（都営地下鉄は社長ではないが）
837 ：名無しでGO!：2014/01/18(土) 00:45:28.94 ID:+jF4ej1+O
経営統合なら田母神だろ
石原の支援受けてるし、
今回の選挙で統合に一番近いのはコイツだよ
石原の支援受けてるし、
今回の選挙で統合に一番近いのはコイツだよ
田母神はない
いやーこんだけのハイテンポ・勢いのあるアニメ久しぶりだ
ボスキャラ鬼龍院、ギャグ要員満艦飾、雑魚キャラになるかと思った四天王それぞれキャラ立ちしてるし
このままの勢いで突っ走ってほしいなあ
ボスキャラ鬼龍院、ギャグ要員満艦飾、雑魚キャラになるかと思った四天王それぞれキャラ立ちしてるし
このままの勢いで突っ走ってほしいなあ
誤爆った
841 ：名無しでGO!：2014/01/18(土) 07:48:11.40 ID:+XFs2GPv0
そのアニメ途中までは面白かったけどだんだん失速気味なんだよな
経営統合スレです。
843 ：名無しでGO!：2014/01/18(土) 13:39:10.22 ID:taxS2Fl00
小泉・竹中系の新知事になれば、豊住線は着工間違いないな・・・・
http://blogos.com/article/78083/
たとえば施設整備費については都の試算に加え、「外環道（練馬―世田谷）事業費の1割が前倒しされる」、
「地下鉄の一部延伸（豊洲―住吉）が行なわれる」、「成田・羽田アクセス鉄道の5割が実施される」などを織り込んでいる。
http://blogos.com/article/78083/
たとえば施設整備費については都の試算に加え、「外環道（練馬―世田谷）事業費の1割が前倒しされる」、
「地下鉄の一部延伸（豊洲―住吉）が行なわれる」、「成田・羽田アクセス鉄道の5割が実施される」などを織り込んでいる。
>>837
石原が、猪瀬への攻撃の件についてはやられるがママだったというのは興味深いよね。
石原が、猪瀬への攻撃の件についてはやられるがママだったというのは興味深いよね。
846 ：名無しでGO!：2014/01/18(土) 19:54:58.55 ID:qUHzUvdq0
どうやら細川＆小泉に反発して、連合が舛添支持に傾いているらしい。
これで官僚組織と労組の双方から支援を受ける舛添が統合を進める可能性は
まずなくなっただろうな。
これで官僚組織と労組の双方から支援を受ける舛添が統合を進める可能性は
まずなくなっただろうな。
田母神も舛添もない。
田母神しかない
849 ：名無しでGO!：2014/01/18(土) 21:19:00.48 ID:EnT/GmU00
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
日本のヨハネストンキン
851 ：名無しでGO!：2014/01/19(日) 00:23:28.77 ID:E78fuz4c0
需要あるのかな。
寝台特急なんて特に女の人は退屈で仕方ないし、いくら好きでもそこまでして乗りたいとは思わないんじゃ
乗車拒否というかむしろJRにとっては赤字で補修費もかかる寝台を少しでも早く消すために
そういう作戦で利用客を擦り減らしてでもとっとと廃止に持ち掛けたかったんだろう
寝台特急なんて特に女の人は退屈で仕方ないし、いくら好きでもそこまでして乗りたいとは思わないんじゃ
乗車拒否というかむしろJRにとっては赤字で補修費もかかる寝台を少しでも早く消すために
そういう作戦で利用客を擦り減らしてでもとっとと廃止に持ち掛けたかったんだろう
852 ：名無しでGO!：2014/01/20(月) 09:08:07.91 ID:zqFmQq3vO
今回の候補者たちの経営統合に対する考え方は、今のところほとんど見えないが、
とりあえず経営統合に向けて動こうとした場合のシガラミのなさという点では、こんな感じだろう。
細川＞田母神＞舛添＞宇都宮
今さら何をやっても最早失うものは何もない細川が一番フリーハンドで何でもできそう。
逆に統合に絶対反対であろう左派労組との距離が近い宇都宮は絶対に無理。
とりあえず経営統合に向けて動こうとした場合のシガラミのなさという点では、こんな感じだろう。
細川＞田母神＞舛添＞宇都宮
今さら何をやっても最早失うものは何もない細川が一番フリーハンドで何でもできそう。
逆に統合に絶対反対であろう左派労組との距離が近い宇都宮は絶対に無理。
853 ：名無しでGO!：2014/01/20(月) 09:28:44.16 ID:IBrz7KWZO
今日で丸ノ内線開業60年
おめでとさん♪
おめでとさん♪
854 ：名無しでGO!：2014/01/20(月) 10:26:35.07 ID:zoaQ2ogP0
おぉそれは知らんかったな
古い地下鉄では一番蘇った路線だから随分様変わりしたな
古い地下鉄では一番蘇った路線だから随分様変わりしたな
>852
４人とも地下鉄には全く興味を示していないので誰になろうと行き止まり。
経営統合はいかに政治的突破力をを発揮するかが勝負だから、情熱のない知事には無理。
猪瀬カムバーーーーク
４人とも地下鉄には全く興味を示していないので誰になろうと行き止まり。
経営統合はいかに政治的突破力をを発揮するかが勝負だから、情熱のない知事には無理。
猪瀬カムバーーーーク
856 ：名無しでGO!：2014/01/21(火) 00:43:19.32 ID:ZT/VXwuX0
>>855
猪瀬は金にしか興味は無いから。
猪瀬は金にしか興味は無いから。
857 ：名無しでGO!：2014/01/21(火) 20:21:10.61 ID:tqRf6RNmO
宇都宮が統合を進めてくれるとか言っている奴、頭悪すぎｗ
トンキンヒトモドキ
>>855
いらねーよタコ
いらねーよタコ
861 ：名無しでGO!：2014/01/22(水) 13:13:39.01 ID:ukyXptPc0
うざったい駅員はどっちにもいるしな
いい駅員にとっても歩合の悪い話だろうし
膿はとっとと切り落として新しい細胞を活性化しないと
いい駅員にとっても歩合の悪い話だろうし
膿はとっとと切り落として新しい細胞を活性化しないと
862 ：名無しでGO!：2014/01/22(水) 20:29:11.91 ID:BHosXp3QO
それは都営とメトロとどっちのこと？
>>861
うざったい旅客がいるからうざったい対応になるんだろ？
糞みたいな旅客が減れば、もう少しマシな対応してもらえるぞ
助けてもらう立場にいるのに、敬語も使えない、ありがとうございますも言えない、無言、挙句の果てに逆切れとかもうね・・・
人間としてしっかりしてる人は、「お仕事中すみません」「恐れ入ります」「ありがとうございます」って言えるぞ
こんなの小学校で習うことだろ？
良い年した大人がこれだからな・・
うざったい旅客がいるからうざったい対応になるんだろ？
糞みたいな旅客が減れば、もう少しマシな対応してもらえるぞ
助けてもらう立場にいるのに、敬語も使えない、ありがとうございますも言えない、無言、挙句の果てに逆切れとかもうね・・・
人間としてしっかりしてる人は、「お仕事中すみません」「恐れ入ります」「ありがとうございます」って言えるぞ
こんなの小学校で習うことだろ？
良い年した大人がこれだからな・・
864 ：名無しでGO!：2014/01/23(木) 05:42:20.12 ID:L+9nGXVi0
>>289
少なくとも運賃が統合されたら、これぐらいが妥当な所かねえ？
乗り継ぎ客が安くなる分売り上げは落ちる。
ただし安く行くために、メトロだけで乗り通せる区間に乗るやつは
多少の遠回りはしてるやつが多い。
ＪＲは遠距離が高いから、これぐらいなら東西線の客が逃げる心配も無い。
むしろ東西線の通勤客は逃げてくれたほうが良いぐらいだけどなｗ
不満が減るように、短距離はメトロ現状維持ということで考えた。
1～6km 160円
7～11km 190円
12～16km 230円
17～21km 270円
22～27km 310円
28～33km 350円
34km～ 400円
少なくとも運賃が統合されたら、これぐらいが妥当な所かねえ？
乗り継ぎ客が安くなる分売り上げは落ちる。
ただし安く行くために、メトロだけで乗り通せる区間に乗るやつは
多少の遠回りはしてるやつが多い。
ＪＲは遠距離が高いから、これぐらいなら東西線の客が逃げる心配も無い。
むしろ東西線の通勤客は逃げてくれたほうが良いぐらいだけどなｗ
不満が減るように、短距離はメトロ現状維持ということで考えた。
1～6km 160円
7～11km 190円
12～16km 230円
17～21km 270円
22～27km 310円
28～33km 350円
34km～ 400円
運賃統合してその水準をメトロの方に合わせると
メトロは-4.0%、都営の方で-18.4%収入が減る試算があるわけですが
メトロは-4.0%、都営の方で-18.4%収入が減る試算があるわけですが
修羅の国トンキン
867 ：名無しでGO!：2014/01/23(木) 11:43:51.29 ID:HmIhAXeqO
片道２０キロくらいを境に、近距離はメトロ、遠距離は都営に合わせればよい。
>>867
面倒だから\200均一でいいよ。
面倒だから\200均一でいいよ。
統合メトロ案
キロ 運賃(円)
01～04 140
05～08 160
09～12 180
13～16 200
17～20 220
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
キロ 運賃(円)
01～04 140
05～08 160
09～12 180
13～16 200
17～20 220
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
>>869
それなら210円でいい
それなら210円でいい
>872
統合される頃には220円
ゾーン制なら、大江戸線の内側は220円均一ってとこかな。
統合される頃には220円
ゾーン制なら、大江戸線の内側は220円均一ってとこかな。
トンキン弁はオカマ言葉w
>>873
増額したら新線建設しようぜ
増額したら新線建設しようぜ
新線いらんから日比谷線をほりかえして20m10両化してくれ。
豊洲～住吉
押上～青砥
押上～野田
光が丘～新座
西高島平～（忘れた）
渋谷～蒲田
を作ってくれるなら値上げしても良いな
押上～青砥
押上～野田
光が丘～新座
西高島平～（忘れた）
渋谷～蒲田
を作ってくれるなら値上げしても良いな
>>877
西高島平～東武東上線じゃなかった？
西高島平～東武東上線じゃなかった？
879 ：名無しでGO!：2014/01/24(金) 18:58:47.70 ID:koNMfiKX0
もう登場線は諦めるしかないな
仮に延伸するなら美女木や秋ヶ瀬の方に行ってくれると嬉しいね
あの辺も鉄分不足してるから
仮に延伸するなら美女木や秋ヶ瀬の方に行ってくれると嬉しいね
あの辺も鉄分不足してるから
880 ：名無しでGO!：2014/01/24(金) 20:12:05.18 ID:jgznmuDQO
終点を多線接続駅にしないと収益性が悪くなる。
>881
ホーム延伸は開削なら運休せずにできるんじゃね？
20m車が曲がれないカーブの拡張は場所にもよるだろうけど、
築地より西側は部分運休はアリだと思う。
ホーム延伸は開削なら運休せずにできるんじゃね？
20m車が曲がれないカーブの拡張は場所にもよるだろうけど、
築地より西側は部分運休はアリだと思う。
20ｍ7両で確定してるから妄想はやめましょう
884 ：名無しでGO!：2014/01/25(土) 08:06:01.17 ID:k6nt0PvZO
収益性を考えれば、三田線の延伸先は、
東上線と武蔵野線の２路線に接続する朝霞台（北朝霞）がベスト。
仮に東上線との相互乗り入れはしなかったとしてもね。
逆にそれ以外の方面への延伸ならやらないほうがマシだと思う。
東上線と武蔵野線の２路線に接続する朝霞台（北朝霞）がベスト。
仮に東上線との相互乗り入れはしなかったとしてもね。
逆にそれ以外の方面への延伸ならやらないほうがマシだと思う。
統合スレです
>>881
都内なんてナンラカデ迂回可能なんだから運休して工事すりゃいいんだよ。
道路も鉄道も運休を避けようとするからインフラの改善が進まない。
２～３年も運休して２４時間ぶっ続けで工事すればいくらでも改善できるだろ。
都内なんてナンラカデ迂回可能なんだから運休して工事すりゃいいんだよ。
道路も鉄道も運休を避けようとするからインフラの改善が進まない。
２～３年も運休して２４時間ぶっ続けで工事すればいくらでも改善できるだろ。
もう基本的に路線延伸はない。
人口減少時代だ。
人口減少時代だ。
全国的には現象でも東京に限ってはどんどん増え続けるよ。
東京も人口減少時代
>>878
西高島平～大宮～野田線でどうだ？
西高島平～大宮～野田線でどうだ？
経営統合スレです。
893 ：名無しでGO!：2014/01/26(日) 11:39:11.70 ID:ytltkIZBO
>>890
野田線沿線在住だけど、どの辺に需要があるのかよくわからない。
野田線沿線在住だけど、どの辺に需要があるのかよくわからない。
経営統合スレです。
896 ：名無しでGO!：2014/01/26(日) 15:09:18.84 ID:ZU0bFAPA0
需要なんて気にしてたら何も作れないよ
総武線快速だってタヌキしか使わないって言ってたが今じゃいつも混んでる路線だ
頭の固い連中には鉄道経営なんて無理だな
総武線快速だってタヌキしか使わないって言ってたが今じゃいつも混んでる路線だ
頭の固い連中には鉄道経営なんて無理だな
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。
>>887
運賃値上げをすれば可能
運賃値上げをすれば可能
>>888
東急田園都市線は2035年まで沿線人口増加予定
東急田園都市線は2035年まで沿線人口増加予定
>>890
野田線から乗り換えなしで巣鴨、大手町、目黒へ直通可能
野田線から乗り換えなしで巣鴨、大手町、目黒へ直通可能
経営統合スレです。
>883
それじゃ今より輸送力が減る > 日比谷線
20m用ホームドアに対応というメリットはあるし、東急直通を復活してくれるならいいけど
せめて20m8両でないと復活はないだろしな。
20m8両化したところでどうせ東急は直通復活なんてしないだろけどさ。。。
それじゃ今より輸送力が減る > 日比谷線
20m用ホームドアに対応というメリットはあるし、東急直通を復活してくれるならいいけど
せめて20m8両でないと復活はないだろしな。
20m8両化したところでどうせ東急は直通復活なんてしないだろけどさ。。。
905 ：名無しでGO!：2014/01/27(月) 14:05:06.55 ID:YyW3/wmF0
日比谷線は他船と違ってスピード感がない特に西側
速度感が欲しいね
速度感が欲しいね
日本のヨハネストンキン
↑そういうお前は郵送したのか？
908 ：名無しでGO!：2014/01/27(月) 19:35:13.13 ID:6JCEcMaR0
>>907
また出たよ...労組脱退コピペを毎日貼り付けるキチガイカレーマンｗ
http://hissi.org/read.php/train/20140127/T2FqYks2VzEw.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1365708308/
早く身元が割れて中核派とかに総括されちゃえばいいのに。
また出たよ...労組脱退コピペを毎日貼り付けるキチガイカレーマンｗ
http://hissi.org/read.php/train/20140127/T2FqYks2VzEw.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1365708308/
早く身元が割れて中核派とかに総括されちゃえばいいのに。
909 ：名無しでGO!：2014/01/27(月) 20:13:56.78 ID:+EjYY0UG0
統合メトロ案
キロ 運賃(円).
01～04 140
05～08 160
09～12 180
13～16 200
17～20 220
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
キロ 運賃(円).
01～04 140
05～08 160
09～12 180
13～16 200
17～20 220
21～24 240
25～28 280
29～32 320
33～36 360
37～40 400
41～44 440
45～48 480
49～52 520
統合メトロ案
キロ 運賃(円)
01～04 150
05～08 170
09～12 190
13～16 210
17～20 230
21～24 250
25～28 290
29～32 330
33～36 370
37～40 410
41～44 450
45～48 490
49～52 530
キロ 運賃(円)
01～04 150
05～08 170
09～12 190
13～16 210
17～20 230
21～24 250
25～28 290
29～32 330
33～36 370
37～40 410
41～44 450
45～48 490
49～52 530
トンキンヒトモドキ
都営 メトロ
1km 170 160 170 160
2km 170 160 170 160
3km 170 160 170 160
4km 170 160 170 160
5km 210 190 170 160
6km 210 190 210 190
7km 210 190 210 190
8km 210 190 210 190
9km 210 190 210 190
10km 260 230 210 190
11km 260 230 210 190
12km 260 230 260 230
13km 260 230 260 230
14km 260 230 260 230
15km 260 230 260 230
16km 310 270 260 230
17km 310 270 260 230
18km 310 270 260 230
19km 310 270 260 230
1km 170 160 170 160
2km 170 160 170 160
3km 170 160 170 160
4km 170 160 170 160
5km 210 190 170 160
6km 210 190 210 190
7km 210 190 210 190
8km 210 190 210 190
9km 210 190 210 190
10km 260 230 210 190
11km 260 230 210 190
12km 260 230 260 230
13km 260 230 260 230
14km 260 230 260 230
15km 260 230 260 230
16km 310 270 260 230
17km 310 270 260 230
18km 310 270 260 230
19km 310 270 260 230
1列目都営 4列目メトロ
20km 310 270 310 270
21km 310 270 310 270
22km 360 300 310 270
23km 360 300 310 270
24km 360 300 310 270
25km 360 300 310 270
26km 360 300 310 270
27km 360 300 310 270
28km 410 360 360 300
29km 410 360 360 300
30km 410 360 360 300
31km 410 360 360 300
32km 410 360 360 300
33km 410 360 360 300
34km 410 360 360 300
35km 410 360 360 300
36km 410 360 360 300
37km 410 360 360 300
38km 410 360 360 300
20km 310 270 310 270
21km 310 270 310 270
22km 360 300 310 270
23km 360 300 310 270
24km 360 300 310 270
25km 360 300 310 270
26km 360 300 310 270
27km 360 300 310 270
28km 410 360 360 300
29km 410 360 360 300
30km 410 360 360 300
31km 410 360 360 300
32km 410 360 360 300
33km 410 360 360 300
34km 410 360 360 300
35km 410 360 360 300
36km 410 360 360 300
37km 410 360 360 300
38km 410 360 360 300
39km 410 360 360 300
40km 410 360 360 300
41km 410 410 410
42km 410 410 410
43km 410 410 410
44km 410 410 410
45km 410 410 410
46km 410 410 410
40km 410 360 360 300
41km 410 410 410
42km 410 410 410
43km 410 410 410
44km 410 410 410
45km 410 410 410
46km 410 410 410
2列目 メトロ運賃の距離を都営に合わせる
3列目 都営運賃の距離をメトロに合わせる
3列目 都営運賃の距離をメトロに合わせる
917 ：名無しでGO!：2014/01/28(火) 09:05:44.17 ID:dC9+MIou0
運賃統合の話はもう終わったよ
↑そういうお前は郵送したのか？
日本のヨハネストンキン
地下鉄の話、都知事選で誰も語らないし
マスコミは聞きもしない
マスコミは聞きもしない
>920
前知事の目玉公約の一つだったからな。
そんなもん受け継ぐ後継候補自体が皆無だし、どの候補も触れなきゃマスコミ的にも興味ない。
経営統合は完全に終わったな。
前知事の目玉公約の一つだったからな。
そんなもん受け継ぐ後継候補自体が皆無だし、どの候補も触れなきゃマスコミ的にも興味ない。
経営統合は完全に終わったな。
修羅の国トンキン
923 ：名無しでGO!：2014/01/28(火) 19:39:24.17 ID:LddQZyYpO
>>903
東急多摩川線を改良して、日比谷線からの電車を多摩川線へ流すのはどう？
東急多摩川線を改良して、日比谷線からの電車を多摩川線へ流すのはどう？
目蒲線だって18m4連で運行してたのに無理だろw
鵜の木みたいに両端に踏切があるところはどうするんだよ
鵜の木みたいに両端に踏切があるところはどうするんだよ
トンキン弁はオカマ言葉w
926 ：名無しでGO!：2014/01/28(火) 21:55:45.03 ID:LddQZyYpO
>>924
でも旧目蒲線のうち現目黒線区間は、２０ｍ車６連（しかも将来的な８連化も考慮）になったよ。
でも旧目蒲線のうち現目黒線区間は、２０ｍ車６連（しかも将来的な８連化も考慮）になったよ。
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違いです。
928 ：名無しでGO!：2014/01/29(水) 08:57:46.71 ID:mdfPX0oB0
三田線南北線の8両化は早くして欲しいな
さすがにここまであの編成両でよくやってけたもんだと思う
さすがにここまであの編成両でよくやってけたもんだと思う
三田線は８両化だけど、
南北線というか特に埼玉高速は６両のままで８両化する余裕もニーズもないんじゃね。
まあ、延伸したり急行運転でもしたら増えるのかしらんが。
南北線というか特に埼玉高速は６両のままで８両化する余裕もニーズもないんじゃね。
まあ、延伸したり急行運転でもしたら増えるのかしらんが。
仙 台 市 の 地 下 鉄 2014.1.29
路線名 営業 事業延長 地下式 地表式 地表率
─────────────────────────
南北線 14.8 15.56 11.65 3.91 . 25.1%
東西線 13.9 14.38 13.83 0.55 3.8%
─────────────────────────
合 計 .. 28.7 29.94 25.48 4.46 . 14.9%
単位km
931 ：名無しでGO!：2014/01/29(水) 12:38:39.78 ID:mdfPX0oB0
>>929
でも設備面では埼玉高速は全駅8両対応してるしな
確かに車両製造等別のコストがかかりそうだが先を考えれば充分だと思うけどね
南北線だっていつまでも過疎路線じゃないし日中は6両だからなのか座れない事が殆ど
でも設備面では埼玉高速は全駅8両対応してるしな
確かに車両製造等別のコストがかかりそうだが先を考えれば充分だと思うけどね
南北線だっていつまでも過疎路線じゃないし日中は6両だからなのか座れない事が殆ど
↑そういうお前は郵送したのか？
933 ：名無しでGO!：2014/01/30(木) 19:15:11.89 ID:9n9RSILl0
三田線は10両でもいいくらい
本数も少ないし南北の車両が来る事もない
10両なら元町中華街行きとか走らせられそう
本数も少ないし南北の車両が来る事もない
10両なら元町中華街行きとか走らせられそう
三田線北側住人だけど、最近大型マンションが更に工事していて、志村坂上付近とか一気に人口増える予定なんだよね。
板橋区はマンション値段が比較的安めで、都心への交通も悪くないので、最近立てたマンションでも完売状態。
ラッシュが更にきつくなっていく事が予想されるけど、埼玉高速や南北線に足並み揃えると、増結できないから混雑がひどくなりそう。
白金高輪から目黒線方面は三田線から8連が行って、南北線が6両で白金高輪止まりとか、6両と8両混ぜて運用やってくれると良いんだけどね。
日吉方面からの目黒線上り（目黒方面）も結構混んでいると聞くし、目黒線も8両化の需要が高まってるんじゃないかな。
今のところ相鉄直通の際に増結するのでは？と言われているけど。（まだ地下鉄がどちらに直通するか発表無いけど）
統合して運賃だけではなく、その辺も柔軟に運用してくれるといいんだけね。
板橋区はマンション値段が比較的安めで、都心への交通も悪くないので、最近立てたマンションでも完売状態。
ラッシュが更にきつくなっていく事が予想されるけど、埼玉高速や南北線に足並み揃えると、増結できないから混雑がひどくなりそう。
白金高輪から目黒線方面は三田線から8連が行って、南北線が6両で白金高輪止まりとか、6両と8両混ぜて運用やってくれると良いんだけどね。
日吉方面からの目黒線上り（目黒方面）も結構混んでいると聞くし、目黒線も8両化の需要が高まってるんじゃないかな。
今のところ相鉄直通の際に増結するのでは？と言われているけど。（まだ地下鉄がどちらに直通するか発表無いけど）
統合して運賃だけではなく、その辺も柔軟に運用してくれるといいんだけね。
>>933
10両化は流石に設備面が無理だと思う。
地下区間や地上区間も、10両分のホームを作る余裕が無いところが多いんだよね。
東横線も今のところ、10両に固定するつもりは無いみたいだし、8両にして三田線から
目黒線・東横・MM線直通の元町中華街行きと相鉄線直通の二俣川行きが出来たら面白いのにね。
10両化は流石に設備面が無理だと思う。
地下区間や地上区間も、10両分のホームを作る余裕が無いところが多いんだよね。
東横線も今のところ、10両に固定するつもりは無いみたいだし、8両にして三田線から
目黒線・東横・MM線直通の元町中華街行きと相鉄線直通の二俣川行きが出来たら面白いのにね。
経営統合スレです。
経営統合にそんなに大きいメリットがあるとは思えない
もう統合はしばらくあきらめムードだよ
もう統合はしばらくあきらめムードだよ
オリンピックがあるから多くの外人が料金形態で迷うぜ
期間中は駅ナンバリングの前にメトロはM、都営はTって入れた方がいいかもな
銀座線はMG1、浅草線はTA1とか
期間中は駅ナンバリングの前にメトロはM、都営はTって入れた方がいいかもな
銀座線はMG1、浅草線はTA1とか
統合の件、東京メトロ的に納得できる落としどころとしては
都営側の債務を切り離して都営線の方を民営化→民営化された都営線をメトロが吸収 かなあ
都営側の債務を切り離して都営線の方を民営化→民営化された都営線をメトロが吸収 かなあ
940 ：名無しでGO!：2014/01/31(金) 23:51:48.11 ID:FwWWR2lL0
>>933
三田線のどこが本数少ないんだ？
>>934
三田線は20年くらい前はもっと混んでたんだよ
新高島平でも全員座れない、西台でつり革埋まる、板橋本町は押さないと乗れない
昔に比べたら、全然たいした混雑でない
三田線のどこが本数少ないんだ？
>>934
三田線は20年くらい前はもっと混んでたんだよ
新高島平でも全員座れない、西台でつり革埋まる、板橋本町は押さないと乗れない
昔に比べたら、全然たいした混雑でない
メトロは莫大な儲けがあるんだから、
都営の債務と帳消しでOK。
都営の債務と帳消しでOK。
セシウムまみれトンキン
943 ：名無しでGO!：2014/02/01(土) 08:11:52.86 ID:DKrmKuEPO
>>935
目黒線は相鉄方面直通のみで横浜方面へは原則行かないと思う。
逆に東横線は横浜方面のみで相鉄方面へは行かないかと。
相鉄はＪＲ（湘南新宿ライン）とも直通予定だから、東急との直通は、差別化の意味も含めて、
東横線～副都心線の都心西側ルートよりも、目黒線～三田線をメインにせざるを得ないと思う。
目黒線は相鉄方面直通のみで横浜方面へは原則行かないと思う。
逆に東横線は横浜方面のみで相鉄方面へは行かないかと。
相鉄はＪＲ（湘南新宿ライン）とも直通予定だから、東急との直通は、差別化の意味も含めて、
東横線～副都心線の都心西側ルートよりも、目黒線～三田線をメインにせざるを得ないと思う。
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違いです。
945 ：名無しでGO!：2014/02/01(土) 11:09:30.03 ID:kQrbc6880
>>943
相鉄、東急直通線のメインは目黒線だが、東横線にも直通すると発表済み
相鉄、東急直通線のメインは目黒線だが、東横線にも直通すると発表済み
握られてるのは東京都のほう
上場してない半官半民会社に株なんて意味がない
それに都営の財政なんてメトロにはあんま関係ないし
都営がダメだからメトロさんお願いしますなんて言い訳はみっともないだろ
他じゃそんなことできないよ
上場してない半官半民会社に株なんて意味がない
それに都営の財政なんてメトロにはあんま関係ないし
都営がダメだからメトロさんお願いしますなんて言い訳はみっともないだろ
他じゃそんなことできないよ
949 ：名無しでGO!：2014/02/02(日) 11:01:25.79 ID:YxNLfFTSi
>>948
悔し顔でかわいそうだな。東京都とあと半分はどこだ？
正確には完全な民間企業じゃない。JR北海道とかと一緒
それにその半分を持っている組織は東京都以前の話になる
まあそこまでして統合させたい奴にはどんなご褒美があるのかな。
前から思ってたけど妙に統合させたくて仕方のない奴がいるね。
頭いっちゃってるからすぐわかる。
こんなとこでそれを議論しても意味ないのにねｗ
悔し顔でかわいそうだな。東京都とあと半分はどこだ？
正確には完全な民間企業じゃない。JR北海道とかと一緒
それにその半分を持っている組織は東京都以前の話になる
まあそこまでして統合させたい奴にはどんなご褒美があるのかな。
前から思ってたけど妙に統合させたくて仕方のない奴がいるね。
頭いっちゃってるからすぐわかる。
こんなとこでそれを議論しても意味ないのにねｗ
中の人は統合反対が多いだろうな。
トンキンヒトモドキ
953 ：名無しでGO!：2014/02/02(日) 21:27:44.62 ID:3y5Rr5xVO
でも今後は、舛添都政のもとで、メトロ単独の完全民営化が推進され、
メトロと都営の統合は未来永劫できなくなるのは最早確定事項なんでしょ？
メトロと都営の統合は未来永劫できなくなるのは最早確定事項なんでしょ？
954 ：名無しでGO!：2014/02/02(日) 21:48:19.40 ID:zivJc/xH0
西馬込の先に駅を作ってくれ。
それだけでいい
それだけでいい
今後の知事次第だな
石原猪瀬は上場したら株を買うと言っていたので、国は売却できなかった
無関心な知事なら、その間にさっさと上場。すぐに株価も上昇するだろう
そうなれば東京都も手は出せない
石原猪瀬は上場したら株を買うと言っていたので、国は売却できなかった
無関心な知事なら、その間にさっさと上場。すぐに株価も上昇するだろう
そうなれば東京都も手は出せない
無関心ではいられない。
そういう都知事はすぐさまリコール対象。
そういう都知事はすぐさまリコール対象。
舛添は公約に一本化を載せてるな
全部ゆりかもめみたいに自動運転にして、
首都圏の鉄道を安く乗車駅と後者駅だけで料金が決まるようにして欲しい。
それだけでいい。
首都圏の鉄道を安く乗車駅と後者駅だけで料金が決まるようにして欲しい。
それだけでいい。
959 ：名無しでGO!：2014/02/03(月) 08:43:06.24 ID:ESFE6LraO
>>957
しかし族議員と労組の双方から支援を受けていて本当に一本化できるのか？
しかし族議員と労組の双方から支援を受けていて本当に一本化できるのか？
>>954
池上本門寺駅かｗ
池上本門寺駅かｗ
日本のヨハネストンキン
962 ：名無しでGO!：2014/02/03(月) 19:51:01.26 ID:ESFE6LraO
>>954
それより横須賀線に馬込駅を作って乗り換え駅にしたい！
それより横須賀線に馬込駅を作って乗り換え駅にしたい！
さっきのフジテレビのスーパーニュース
宇都宮
一元化等を重視するよりも もっと高齢者とか障害者が利用しやすい
バリアフリーの地下鉄にする事の方が 重要ではないか
つまり障害者や高齢者が外に出やすくする そういう地下鉄になっていない
田母神
それ（一元化）を進めた方が いい利点があるんだと思うんですけれど
現在では私は十分な情報がありませんので 行政の実務を担当した私の立場からすると
実際はそれの（都の）直接の担当者が どうできるかということを
十分実行可能性を検証したうえでなければ 決心はできないと思います
舛添
今相当サービスが一元化されている じゃあ 一元化したほうがいいのかどうなのかということは
これは現場を見て考えたいと思っていますから 少し検討の時間を頂きたいと思っています
だから一元化先にありきではありません
使っている都民がどう思っているのか どこが不便なのかそれを検証する必要がある
細川
都営地下鉄が多額の借財を抱えて 大変だということはよく承知していますけれども
都民の方々の利便性ということを考えると
これは優先して統合が図れるように できるだけ早く知恵を絞っていきたい
宇都宮
一元化等を重視するよりも もっと高齢者とか障害者が利用しやすい
バリアフリーの地下鉄にする事の方が 重要ではないか
つまり障害者や高齢者が外に出やすくする そういう地下鉄になっていない
田母神
それ（一元化）を進めた方が いい利点があるんだと思うんですけれど
現在では私は十分な情報がありませんので 行政の実務を担当した私の立場からすると
実際はそれの（都の）直接の担当者が どうできるかということを
十分実行可能性を検証したうえでなければ 決心はできないと思います
舛添
今相当サービスが一元化されている じゃあ 一元化したほうがいいのかどうなのかということは
これは現場を見て考えたいと思っていますから 少し検討の時間を頂きたいと思っています
だから一元化先にありきではありません
使っている都民がどう思っているのか どこが不便なのかそれを検証する必要がある
細川
都営地下鉄が多額の借財を抱えて 大変だということはよく承知していますけれども
都民の方々の利便性ということを考えると
これは優先して統合が図れるように できるだけ早く知恵を絞っていきたい
詳しく知ってるやつが全然居ない。
もっと勉強しろや。
東京都知事としては全員失格！
もっと勉強しろや。
東京都知事としては全員失格！
猪瀬だって全然詳しくなかったじゃん。
966 ：名無しでGO!：2014/02/04(火) 21:45:52.76 ID:LQQkeK1P0
相変わらず場違いなのに気取ってる奴がいるな
>>963
みんな思い付きで言っているのがバレバレだね。普段都営地下鉄なんて使ってないんだろうね……
みんな思い付きで言っているのがバレバレだね。普段都営地下鉄なんて使ってないんだろうね……
968 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 15:51:06.79 ID:m2KJoe3/0
西馬込の先は再開発すべきだろ
西馬込延伸！延伸！
970 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 20:55:48.81 ID:1PbwkF4XO
>>967
ただ、それでも社共支持の宇都宮が一元化に最も否定的なのだけは、よく分かった。
ただ、それでも社共支持の宇都宮が一元化に最も否定的なのだけは、よく分かった。
都営はもう1路線あれば五輪で5つの路線パフォーマンスができるんだよなｗ
あるだろ、にっとライナー
973 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 23:09:03.09 ID:m2KJoe3/0
中途半端な位置で止まって馬鹿じゃなうかと
蒲田か川崎か横浜かどっかに繋げろ
都営だからむりなんだっけっか？せめて池上につなげろよな
あの西馬込終点は寂しいぞ
蒲田か川崎か横浜かどっかに繋げろ
都営だからむりなんだっけっか？せめて池上につなげろよな
あの西馬込終点は寂しいぞ
974 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 23:12:14.37 ID:K47TL3Ow0
975 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 23:12:15.99 ID:NCnBsCKi0
東急に遠慮してんじゃね？
977 ：名無しでGO!：2014/02/06(木) 14:18:54.31 ID:RDwozZ8e0
東京メトロ 総合スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1316074120/
都営職員&スタッフスレ10T
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313118000/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1316074120/
都営職員&スタッフスレ10T
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313118000/
981 ：名無しでGO!：2014/02/07(金) 12:02:07.29 ID:+MNf1XRRO
>>977
横須賀線の武蔵小杉だって長らく駅がなかったのは、東急への遠慮だろうね。
>>978
日暮里より都心側への延伸は正直現実的じゃないと思うし、
メトロと都営が統合すれば西日暮里で千代田線に接続するからいいよ。
それより東京上野ラインの開業ももうすぐなんだし、
宇都宮・高崎線の中電の日暮里停車でも考えたほうが、乗り換えの便はよくなると思う。
横須賀線の武蔵小杉だって長らく駅がなかったのは、東急への遠慮だろうね。
>>978
日暮里より都心側への延伸は正直現実的じゃないと思うし、
メトロと都営が統合すれば西日暮里で千代田線に接続するからいいよ。
それより東京上野ラインの開業ももうすぐなんだし、
宇都宮・高崎線の中電の日暮里停車でも考えたほうが、乗り換えの便はよくなると思う。
舎人ライナーはそもそも都営線と違う料金体系だから統合はあんま関係ない
>>983
乞食パス
乞食パス
「東京メトロと都営地下鉄」以外はスレ違い。
>>982
方式とか一緒だったっけ？
方式とか一緒だったっけ？
経営統合スレです。
989 ：名無しでGO!：2014/02/08(土) 05:04:42.35 ID:rojTSNZI0
現実的には上野方面止まりでしょ。新交通と言う特性上長い距離は向かないし
日暮里駅は尾久橋通りに作れば延伸分も考えられたけど
まあ日暮里であの広い線路を横断するのは無理だし伸ばせても中途半端になるから
確かに日暮里が一番無難なんだけどな
日暮里駅は尾久橋通りに作れば延伸分も考えられたけど
まあ日暮里であの広い線路を横断するのは無理だし伸ばせても中途半端になるから
確かに日暮里が一番無難なんだけどな
「東京メトロと都営地下鉄」の経営統合の話以外はスレ違い。
もう東京都に５割
都営と東京メトロ１割５分ずつ
あとはそこに乗り入れてる民鉄と自治体（神奈川、埼玉、千葉）で
借金を折半して都営と東京メトロを統合し
経営の再構築を
都営と東京メトロ１割５分ずつ
あとはそこに乗り入れてる民鉄と自治体（神奈川、埼玉、千葉）で
借金を折半して都営と東京メトロを統合し
経営の再構築を
だから東京都は６割５分だな
993 ：名無しでGO!：2014/02/10(月) 00:51:51.26 ID:FIzrodHxO
舛添なんて最低。
これでは猪瀬の方が10倍マシ。
これでは猪瀬の方が10倍マシ。
統合なんてなくなったな。
経営統合スレです。
997 ：名無しでGO!：2014/02/10(月) 23:55:56.75 ID:IaVqfkzV0
これをもって統合スレは幕を閉じるのであった
トンキン弁はオカマ言葉w
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。