【撮る人も】鉄道全前面展望【見る人も】

前面展望に関して撮りやすい方法や、撮りやすい車両。
　　　　NGを出された会社や撮って欲しい路線を語るスレです。
　　　　sage進行でお願いします。

２ゲットズザ〜

>>1おつ！

ビコムとかテイチクとか？

近江谷支社、鬱飲み屋線と日興線は撮影拒否多いね。

撮影開始しても1駅で乗務員室ドア開けて他の客がいようが大声で拒否orz

こないだスカツリラインで撮ってたら、運転士は快くOKしてくれたのに、
途中の駅で客室に乗ってきた乗務員が本社の許可取れだの
営業妨害だの言ってきやがった。　運転士撮ったり騒いだりしてないのに何が営業妨害じゃボケ。

age

某ＴＶ局関係者も嘆いていたが、ＪＲ東日本は車内での撮影は許可が下りないと聞いたことがある。
おそらく、関東近郊だけかも知れないが･･･

俺も拒否されたことはあったが、拒否するにも、>>5 >>6　の様な拒否の仕方だと、
逆に拒否した側が何かしらの後ろめたさ（犯罪性を含めて）があると思って
別の角度から張り込みしてスクープ映像を撮りたくなるんだよなぁ。

元々、車窓しか撮らないのに何を勘違いしているのやら･･･ ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

ちなみに、某ＪＲの場合は「カメラなんか気にするな！」と指導員が新米運転士に指導していたのを目撃したときは
逆に、俺らがいつも以上に気を遣って撮影したというのもあるよ。

(´∀｀∩)↑age↑

皆、どうやって揺れないようにカメラ固定してる？

>>10
ソニーPJ760のアクティブ手ブレ補正最強

>>11
吸盤系で良いのはない？　一眼レフなんだよ

長島スパランド

スカツリの新しいの上がってるな。

ついにインディーズ制作でトワイライト（下り）の後展望が出ました。

これは期待大！

トワ展望、ブルーレイ七枚組って…。
つか仕様に詳しくないんだが、古い機械だと観れないってこと？

トワ後方展望ってＨヲタさんのか・・・。まだ活動していたんだ！ｗ懐かしい。
ようつべにも車窓さんのがあるが、かなり分割されてるし大画面ＴＶで楽しめないのが難点。
俺の古いプレーヤーで動かせる仕様で出して欲しいな。

Ｈヲタさん。ぜひカシオペア後方展望、
富士はやぶさ後方展望も再販希望！！

富士ぶさ後方はニセコ氏じゃなかった？Ｈヲタ氏は個室左側だよ。

カシオペアもあったね。一瞬だが、あおもりとか、はつかりとかも撮った言ってたな。
見てたら再販して下さい。いっぺんには買えないのが難点だけど・・・。

撮ってたら注意されたんで、
東武に聞いたら撮影の許可は必要ないならしく、
職員の対応をお詫びしますと言われたが、
今更お詫びされてもな。

なんで撮る前に一声かけないの？
不思議で仕方が無い。

一般的に考えて
見ず知らずの人間から仕事風景を無断で撮影され
さらにネットに上げられたらいい気分はしないだろうな

トワイライト展望到着。一枚目からスタート！
大画面で観ても、綺麗な映像なのは見事だね。

ＪＲ西日本．キハ５８．２８レポ−ト
平成　７年　８月３０日．水曜日．海外に譲渡
キハ２８．２１１３−キハ５８．　　９５−キサハ３４−５０２−キサハ３４−２−キハ５８．７２０１−キハ５８．７２０５
平成　８年　３月２５日．月曜日．海外に譲渡
キハ５８．　２４８−キハ２８．２０７３−キハ５８．１１３９−キサハ３４−５０１−キサハ３４−１−キハ３０．２７−キハ５２．１３９

>>21
ちゃう、運転士はなんで許可とるんですか？
全然イイですよ。　みたいにokしてくれたんだよ。
でも途中で乗って来た職員が文句言ってきた。

>>25
そうなのか。それは悔しすぎるな。

>>26
誤解させるような書き方してゴメンな

(´∀｀∩)↑age↑

インディーズに動きがありました。

変態ヲタ氏が江差線車窓（進行方向左・海側）、
c62ニセコ氏が富士ぶさテール（再編集して画質と音質をマスターに近付けたと記載）を発表。
江差線は撮影時間帯が夕方の列車なので津軽海峡が見える区間の車窓にも期待。

>>29
もう江差線は売り切れ？
出品ないよ

>>30
現在、在庫3つで出品されてるよ。

最近のパシナ作品は手抜きがすさまじいな。
名古屋市営地下鉄とほくほく線を買ったが、メニューや駅選択は全くなし。
忙しいからって手を抜くぐらいなら出さないほうがましじゃない？
安くないのに、事前に確かめられない商品でこんなのを売って恥ずかしくないとはね。

自主編集してオクで頒布されているインディーズ作品でさえ、
チャプター設定だけでなく、字幕にも対応しているんだから、
パシナともあろうレーベルが自主編集作品にクオリティー負けしちゃいかんな。

そろそろコミケ会場でインディーズ作品がディスクコピーされて
売られていたと書き込みされる時期になりました

上昇させる

せっかく撮った映像
せっかく編集した作品

売れないとツライね

インディーズ作者は自分で楽しむ目的もあって割り切れるだろうが、メーカーは辛いだろうな。

あけぼのの字幕入り車窓ブルーレイを手に入れたが、真っ暗な深夜によく駅や地形の把握ができるもんだなーとオモタ。メーカーのもだけど、字幕って正確に入っているもんなの？？

今月から見かけるようになったインディーズの下り北斗星テールだが、
字幕は入／切ができるように改善してくれませんかね？

>>39
字幕の要望は質問欄を使って訴えればよいのでは？
話は変わるが、ビコム専用スレ落ちたようだ。

字幕入れた訳じゃないけど、時間計測したり、ポイントや鉄橋トンネルなどの音で判断は出来ますね。
何回も通っていると、並行道路や山の稜線とか。

書き込めないと思ったらやっぱり墜ちてたんか

>>41
なるほど、Googleマップとにらめっこしながら走行音を聴いていると、なるほどけっこう正確に挿入されてるっぽいです。
それにしても上野から青森までこんな作業していたら発狂しそうですね(@_@)

業者ならともかく、自主制作作品でテロップを入れている
真夏の風氏、ニセコ氏、yaso氏の熱意は凄いと思う。
真夏の風氏の新作、yaso氏の作品にテロップ付き作品が増えること、
久々に復活したニセコ氏の北斗星福島以北にも期待している。

ところで例のマレーシアのLRTって買った人いる？

北上線迂回あけぼの車窓キター！
最近、変態ヲタさん怒濤の新作攻勢だね

二年前の撮影なのに、何で今になってなんだろ？
サンプル見たいな。

自主制作作品が活気を帯びてきて何よりです。
ニセコ氏、変態ヲタ氏、真夏の風氏は新作を続々とリリースし、一方でyaso氏は豊富な作品に字幕を加えてbrush upを図る•••
衰退する一方の夜行列車や長距離列車、そして全ての在来線の膨大な車窓アーカイブが完成することを期待しています！

文字化け失礼m(_ _)m

>>47
まさか来春の改正で祭りになるのを見越していたりしてｗ
江差線はてっきりyaso氏が出すと思っていたら、まさか変態ヲタ氏が先制とは。
ニセコ氏は今月発売の鉄道誌の内の3誌が北斗星特集なのを
事前に知っていたのかと聞きたくなるようなタイミングで出してくるし、
最近のインディーズはリサーチをしっかりやっているのか、単なる偶然なのか。
yaso氏もこのまま沈黙している訳じゃないだろうから、
インディーズが切磋琢磨するのは大いに結構だと思う。

変態ヲタ氏の撮影日時は、江差線もあけぼのも、今年じゃないんだよな。
邪推だが、他にも寝たままの映像があるんじゃないだろうか？（ある事を期待したい。）

>>50
全般にネタが先細る中で、こういう分野をメーカーが出して来なかったのが不思議だよね？
北斗星、カシオペア、トワイライト、日本海・・・。
メーカー製で機関車前面展望というのはあったけど、客車内、後方というのは思いつかなかったのかな？
静かな車内とか、車内放送をしっかり再現、というのも立派なコンテンツだよ。

個人的には、ネットで上げているsyasoさんのBD化も期待したい映像があるんだけどね。

メディアックスの「完全データ　DVDBOOK」シリーズ。
展望DVDが付いて1,800円（税別）〜。
近鉄（2,400円）の展望DVD賢島→大阪難波が逆だったらいいのに。

>>51
お墨付きがなければ撮れない映像に固執するあまり、車窓というものを蔑ろにしていたんだろう。
結局こうやって完全にインディーズに出し抜かれてしまったと。

ニセコ氏が下り北斗星テール＆車窓を来春までの間に全区間を発表するが、
yaso氏には日の長い季節の上り北斗星こと２レの車窓＆テールを制作して欲しい。

関東に住んでいる人にはある意味、旅の終わりの２レだが
まだ夕暮れ前の札幌を発ち、夕暮れの噴火湾沿いを走る
２レはトワイライトエクスプレスと比較しても遜色ない
美しい海沿いを走っており、１レと遜色のない景色だと思っている。。
青森〜上野間のテールはもう北斗星車中から見ることができない訳で、
朝の松島海岸をはじめ東北の景色は素晴らしいものがある。

>>54
2レのテールはずいぶん前から出てるやん！

客室からの側面車窓は普段の視点そのものだからいいよね。

>>55
札幌→函館間の車窓（できれば海側）をすでに頒布済みの函館→上野間のテールに
加えて２レ全区間で欲しいのですよ。
自分は初夏の頃に何度か２レに乗ったのですが、霧が出たり、雨が降ったりしてしまったので
２レの道内区間を晴天時映像で見てみたいのです。

インディーズ作者同士の「お互いの良い所を褒め合いませう」祭りってか？
世間では撮り鉄=社会不適格の迷惑分子だってのに。
まぁおまえら勝手に名作認定し合ってろや。
やってること、くだらなさすぎる。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58
可哀想に、自分とこのスレ落ちちゃって、逝く所が無いんだね。
わざわざ遠征してないで、早く専用スレ立てたら？ｗ
その為に分けたんでしょ？ｗｗ

>>58の惨めっぷりに涙ｗ
>>60氏がおっしゃっている通り、早く専用スレ立てろよﾎﾞｹﾅｽ

毎日深夜の短時間に集中して複数のIDで書き込みがあるのに、
それ以外の時間帯は過疎なのは何故なんだろうねぇ？www

某社の従業員が勤務時間中にステマ装ったり、自画自賛するのとは、状況が違うからだろ？w

普段はみんな働いて、帰宅後とか休日に書き込んでるだけ。
別に不思議はないんじゃねえの？w

インディーズで感銘を受けた作品、どんなのがありますか？

「インディーズで感銘を受けた作品」だって！wwwwwww

なんと言っても、ID:BjtV87MSO=ID:OjxQJKN8Oのレスに感銘を受けましたわ。ｗｗ

粘着して必死な○コム社員は孤独死させましょう。

>>64
上野から仙台まで通しのスーパーひたちの車窓展望かな。何度見ても涙が出てくる。
誰か現役の頃のゆうづる全区間とか撮ってないかなぁ。

同一時間帯複数ID=Oに0にi
複数端末による多数化自演臭プンプン…wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

失礼
Pもありましたっけ！wwwwwwwwwwwwwwww

381 ：名無しでGO! ：2012/06/21(木) 08:48:41.83 ID:Y+XN0bgjO
>>1をよく読めよ！
自社台湾高鐵以外の海外ネタ禁止と書いてあるじゃないか!!
というわけでKTXやタイ国鉄の話題は余所でやれ。
早い話が海外厨はさっさと出てけ。シッシッ!!

382 ：名無しでGO! ：2012/06/21(木) 16:19:38.95 ID:Bli0bMzB0
>>360
E5系はやぶさは来春320km/h運転をするから、発売は来春です。

384 ：名無しでGO! ：2012/06/21(木) 19:38:11.35 ID:nJjoM78mP
>>382
信じていいんだな？
期待してるぞｗ

移動

所詮インディーズ作者なんて映像の基本も勉強してないだろ？w
そんな連中が映像を専門とするメーカーを過剰に意識して敵視するなんざ
思い上がりも甚だしくただただ滑稽でしかない。
そんな痛すぎるインディーズ作者がここにもウジャウジャ涌いてるな。wwwwwww

>>72
映像の基本がなってないと顕著に感じたインディーズ作品は何ですか？

敵視はしてないだろ？
俺のイメージは共存だけどな。
前と後ろ（ないしは横）でさ。
当然、両方持ってるのもあるし。
メーカーが出してるのと同じものを、インディーズが廉価で出しまくってるとかなら分かるが。
→それがそうだと言うなら、まずは同業他社だろ？
いいや！どうしてもそうだ！と言うなら、出せよ！
出てれば、メーカー製が欲しかった物だってあったぞ！

だいたい、インディーズなんて、累計で500枚も出てないのに、騒ぎすぎ。
一作あたり5000円としたって、250万。
メーカーの屋台骨に影響なんか無いよ。
雑誌で言うと、RJやRFが大学の鉄研同人誌に文句言ってるようなもの。

文句言ってる暇があったら、北斗星、トワイライトの全区間前面とか、ななつ星の全区間車窓とか出してくれよ！
買うよ！

インディーズ作者が必死だなwwwww
敵視してないならなんでビコム社員だと決め付けるんだよ？
あん？！ 論点を反らしてばっかいないで端的に答えろや！

>>

>>76
そんなに必死に何と戦ってるの？
可哀想な人(´・ω・｀)

誰かビコム（社員）って言った？
（メーカーとは言ったけど。）

>>76
映像の基本がなっていないと感じたインディーズ作品をぜひ教えてください。

複数ID多数化自演臭プンプンwwwwwwwwww

はいはい、複数ID自演乙。

以降スルーしましょ。ｗ

ごめんなー。
ID変わっちゃってたのに気付かなくて。
管理側の都合なんで俺には責任ないんだよ。wwwww
この機に乗じてまた多数化自演ができて良かったじゃん。
だいたいお前らにスルーができるのかよ？！wwwwwwww

そう言えばこっちのスレには例の
「ビコム批判したらインディーズ作者なんだ厨」はまだ移住してねーのか？wwwwwwwww

>>76
論点反らしは君だろ？
さぁ>73>>80の質問に答えてごらんよｗ

ツマンね〜。
メーカー側の人間を装った荒らしだな。
関わらないのが一番。
結局荒らしたいだけだから、そもそも会話も作品批評も成立しない。
もう少し、それらしく出来るようになってからおいで。w

>>84
具体的な作品の話などこちらから振ってないんだが？
インディーズ作者は映像のド素人だと言ってるだけだぞ。
それがなんで具体的な作品の論評っていう前提に立たなきゃならないんだ？
インディーズの作品を見るのが前提と思って他人に押し付けるなんざ
思い上がりも甚だしいとはまさにこのこと。井の中の蛙。wwwww

>>85
は？ 誰がメーカー側の人間だと言った？
勝手に俺をビコム社員認定したのは被害妄想+自己誇大妄想のインディーズ作者だろ？
しかも相手にしないなんて言っときながらレスしてるし。wwwwwww

メーカーにない魅力的な作品があるから素人作品だろうが買うわけだよ。どんなにネガキャンやっても無駄無駄(！￣ー￣)

カルチャーには評価、批評があって当然だが、
評価、批評するにはその作品に目を通さないと
説得力がない。


>>86
>>72に書かれた「映像の基本」というのは何なのですか？

皆さん、おはようございます！
夜中も、まだ荒らしは粘着してるんだね。
他の皆さんも、荒らしに話かけても、何も出て来ませんよ。
せいぜい適当な言葉ではぐらかすだけ。
無駄です。スルーしましょう。
被害妄想と誇大妄想はあちら。w
敵視してるのもあちら。w
何を話しても支離滅裂なのもあちらです。w

今日も朝からiと0とOで自演ご苦労様！wwwww

>>72
先生！ 映像の基本とやらを早くレクチャーして下さい！

>>91
自分で勉強しろよカス！www

このスレは一体何について常に
激しくいがみ合ってるのか
鉄道そのものにはあまり興味の無い
ただの展望作品好きの俺には
全く意味がわからん

よって、スルーが正解。
>>91 他の皆さん。
荒らし>>92から永遠に回答など出て来ませんよ。ｗ

だって、無いんですもの。ｗｗ

関わるな、スルーしろ、相手にするな…
そう言っておきながらレスする心理の裏側にはやっぱり
インディーズ作者の後ろめたさや、不安や、コンプレックスがあるのが見え見え。
まあせいぜい鉄道会社に訴えられないようにな。
もちろん問題シーンとか見つけたら俺が通報してやるんで。wwwwwwwww

鉄道会社への意匠権侵害
放送用チャイムや発車メロディーに対する著作権侵害
停車駅のホームに写ってる一般客への肖像権侵害
写り込んでいる看板等の著作物に関する版権侵害

>>95は典型的な卑怯者ｗ
学校、会社では存在感すら感じてもらえず
２ちゃんで荒らしとは片腹痛い

>>96
通報する度胸もないクセに

先週土曜日、スーパー白鳥の後ろクハ（形式知らね）の展望貫通路に入ってても車掌に何も言われなかったよ。後ろクハだけど青森ー海峡トンネル入るまで見てた。
夜＆雨＆トンネルで飽きてしまいトンネル途中で断念。前クハが良かったけど、前はさすがにダメだろうね。

Oと0。wwww

スーパー白鳥は、新中小国が一番楽しかった思い出が。
2004年位に、貨物が二本止まってた事がありましたね。
中小国駅はあれか？という程度で。w
あとは青森運転所と、海底駅と中間点くらい。
今は走らなくなったけど、東青森から青森までのシーンも好きでした。

381 ：名無しでGO! ：2012/06/21(木) 08:48:41.83 ID:Y+XN0bgjO
>>1をよく読めよ！
自社台湾高鐵以外の海外ネタ禁止と書いてあるじゃないか!!
というわけでKTXやタイ国鉄の話題は余所でやれ。
早い話が海外厨はさっさと出てけ。シッシッ!!

382 ：名無しでGO! ：2012/06/21(木) 16:19:38.95 ID:Bli0bMzB0
>>360
E5系はやぶさは来春320km/h運転をするから、発売は来春です。

384 ：名無しでGO! ：2012/06/21(木) 19:38:11.35 ID:nJjoM78mP
>>382
信じていいんだな？
期待してるぞｗ

>>99
以前は展望通路へのデッキ側に短いロープ状の紐で
通路を封鎖していましたがたが、今は紐が無くなったのですか？

メーカー関係者でないんなら、そこまでインディーズを毛嫌いする理由と動機が知りたい。
そのうえで、展望ビデオファンはどうあるべきなのか、出来るだけ噛み砕いて論じて欲しい。
当方、頭も悪いし知識もないしバカなので。
子供に言い聞かせるように分かりやすく教えてくれ。

>>104
動画撮り鉄は社会のゴミだからに決まってるだろ！
その中でも前面や車窓にこだわってる奴は一種の精神障害。wwwwww
撮り鉄スレ除いてみろよ。
どれだけ動画撮り鉄が嫌われてるか分かるから！wwwwwww

>>101みたいにコピペしか出来ないバカもやっぱり動画撮り鉄。wwwww

引用すらまともに出来ない人よりはマシだと思いますが？(´・ω・｀)

なんじゃそりゃ？
撮り鉄は最早、社会問題化する程に迷惑な存在。
そんな奴らに言わせれば、ホーム規制の駅員、地元住民の日常生活、果ては見たり触れたりして楽しんでいる、子供らの動きや歓声ですら迷惑だと言う。


我々はそんな事言わないけどな。
そういう風景も実際に起きた事として受け止めてる。
無論、メーカーもインディーズも問わず、そうした喧騒や危険の中で撮影した事には敬意を表したい。

分かり難い文章ですまなかった。
補足すると、
そんな迷惑だ！と喚いている撮り鉄なんてのは、ほんの一部の人間だと言う事。
みんな同じ穴の狢。それを言ってる当人自身も、一般社会から見れば迷惑な存在なのさ。

ところで、前面や車窓の動画を撮ってる人間が迷惑がられる理由が判らん。
録音魔が普通に話してる一般客に対し「うるさい！」言って批判を浴びた事はあるが。

まったくみんなもう・・・・呼び水になるから釣られるなって言ってるのに・・・ (´・ω・｀)

自己防衛しようとする心理が反論させるのは解る。
だが、車窓や前面展望を撮る事や、その映像を頒布する事には(無料であろうと有料であろうと)、現行の法令下において一切違法性はないのだから自信を持て！
>>96の違法性の指摘は発車メロディーに関しては著作権案件として争点となり得る可能性はあるが、これは判例が出ていないので断定は不可能。
発車メロディーを巡って著作権問題で騒がれた時期があったが、これは発車メロディーだけを対象物と特定して複製・再現した事が問題であって、
しかもJASRACからの指摘を受けて制作者側が自主的にサイトを閉鎖しただけの話で、判例が出ている訳でもない。日本の法廷はあくまで判例主義である点にも着目すべき。
他の点については明らかに間違い。鉄道会社は意匠権を保有しているが、意匠権とは対象物を複製したり模写する際に発生するものであって、
なおかつその意匠自体が対象物の主たる商品価値を構築する場合にのみ適用されるのであり、単なる画像・映像による撮影に対して発生する訳ではない。
ましてや車両や前面展望映像著作物の被写体は風景なのであり、個別の車両や広告ではない。意志を持たない車両や鉄道施設には肖像権もない。
また2012年の改訂著作権法によって、所謂風景被写体や背景シーンにおける「写り込み」に対する肖像権や意匠権は主張は出来なくなったことにも注目しなければならない。
だから後ろめたさを感じる必要もないし、アホな指摘に対していちいち正当性を主張したり反論したりする必要などないんだよ。
仮に相手が正義の拳を振り翳して尤もらしい理屈をこねようと、「荒らすこと」を目的とした相手に正論をぶつけても無意味なわけ。
荒らしに呼び水を与えても更なる荒らしの連鎖を生むだけ。対処法はただ徹底無視あるのみ。

×車両や前面展望映像著作物
○車窓や前面展望映像著作物

御意。

動画撮り鉄は「社会のゴミ」と言いつつ、曰わく根拠は撮り鉄スレ。w
しかも、撮り鉄スレに掛かる記述は無く、他の同様スレにも伺わせるものは皆無。
自演、敵視、社会、全て妄想です！ww

>>109の記述をテンプレに入れてホスィ。

なんだもう引っ込んじゃったのかよ....w

だって…、だって！
みんなが俺を苛めて、味方してくれないんだもん！

東京支社管内で撮影NGﾓﾗﾀ
束のスタンスは「禁止しないが、乗務員が嫌がったら遠慮してくれ」なんだけど、
現場で何が言われてるんだろう。

ネットに公開しますか？って運転士によく言われるんだけど、
・運転機器が映るとまずい
・ｲﾁｬﾓﾝ対策で運転してるところを公開されたくない
・鉄道施設がテロられると困る
あたりかなぁ。

あれだけ荒らしといて、人の揚げ足ばかり取って、
都合の悪い指摘には誠意のある回答をせず誹謗中傷を喚き散らし、
自分からでっち上げた「違法性」を法観点から否定されると逃亡w
本当に居ても居なくてもどうでもいいアホだよな。

どうでもいいついでに一言付け加えておくと、（どうせこのスレ見ては居るんだろ？）
お前が風采が上がらなくて、彼女も出来なければ友達もいなくて、
親の年金食いつぶしてるカスニートで誰からも相手にされないのは、
社会のせいでもインディーズ作者のせいでもないからね。
みんなお前が悪いのよ。
↑この部分コピペしてプリントアウトして便所の壁に貼っとけや。w

完全沈黙ですな
本当に逃亡したのかな？
泣きながら(藁藁藁

>>115
もう何年か前になるけど、運転台の機器をあまり映されたくないみたいな理由でNGもらったな
ちなみに東京支社ではないけど首都圏の路線の一つ
でもそのあとちょっと運転士さんと雑談していたら風景だけなら今回は特別にということでOKくれたw
本音はやっぱりビデオとか写真などに運転中の姿を写されたくないんでしょうね、気も散るし

結局これ以降は撮ってないんだけど、10回くらい撮って断られたのはこれ一回きりだったし
東京支社の運転士さんの中には快諾してくれて、声が入るくらいの指差喚呼まで丁寧にやってくれた方もいた
撮影NGを最近よく聞くということは、やっぱりネットに出すのを現場がよく思っていないんでしょうね。
さすがに運転士を後ろから堂々と撮影しているのはどうかと思いますが、自分は前方の風景だけならいいんじゃないかなとは思うんですけどね

>>118
俺は8年前に東海でウテシにヤー公口調でキョヒられたことあるぞ。
しかも「おいこのマニ屋、お前…」呼ばわりで。
頭に来たから日にちと列車を知らせて東海本社に電話してやった。
結果、「お客様には落ち度は全くございません」だったけど。
当たり前じゃボケ！

運転士によっては、気が散るから背後から撮影は嫌だ！はあり得ると思う。
そこは素直に斟酌して、無理を通すべきじゃないと思う。
しかし、インディーズに前面というのは殆ど無いわけで。w

>>120
それは無いだろ。
インディーズも全体では前面のが多い。
まあここであまり話題になってないだけ。

最近ノースレインボーって聞かないね。

>>121
そうなの？
ヤフオクのBDで検索すると少ないから、そう思い込んでたよ。

>>120
しかし、ビデオは駄目なんですよって言われたのがひっかかる。
現場で一律そういうことになってるのかなぁ。田町運転区。

>>120他
前面やってる連中はもうメーカーとして成立してるからね。
第一、インディーズとメーカーの区別が曖昧すぎると思うよ。
インディーズを自称してるホイッスルは事実上はメーカーだし(良い意味でも悪い意味でも)
逆にメーカーを自称してるパシナなんぞ実質上はインディーズと変わらない訳だし。

あと、またバカが祭りを起こす前に釘を刺しておくけど、
俺はパシナをこき下ろしてホイッスルマンセーとか
そういう朝鮮中央TVみたいなことは言っていないんで、
そこんところどうか誤解のないようにお願いしたい。
最前提として、メーカー＞インディーズ、ではないと思うんで。

>>126

　　<ビコム批判即インディーズ認定厨>に餌を与えないで下さい

結局、メーカーのライバルは他社メーカーであって、yaso氏やニセコ氏、ヲタ氏らインディーズぢゃないんだよね…。

オクで買った字幕入りの側面車窓Blu-rayだけど、本当によく作り込まれていると思ったよ。ヲタのニーズがよく分かっているというかw

>>128
そうなんだけどね。
何故か勘違いしてる頭の悪い奴らに限って騒ぎたがるんだよね。
>>129のようなマニア心を擽る作品が次々とインディーズから生み出されて、
一定の評価を得ている点がメーカーから見れば歯痒いんでしょ、きっと。
メーカースレでインディーズが目の敵にされる所以もまさにそこなんだろう。

>>129
ただ単に車窓を撮った映像に字幕を入れただけで
「本当によく作り込まれている」という評価が理解できん
もしかしてあなたはインディーズ作者ですね？
そして自画自賛で宣伝乙ｗ

>>131
ほう。なるほど。
では、本当の意味でよく作り込まれている展望作品とは、どんな作品なのでしょうか？
是非、具体的に教えて下さい。

>>125
画質ではホイッスル＞パシナだけど、
ラインナップやマニアックさではパシナが上でしょう。
それは画質が良いに越したことはないけど、古いSD映像はBDには出来ないんだし。
それに、それぞれの年代の記録資料的な価値と画質は必ずしも一致しない。
同じ路線や列車をカバーしたら旧来の作品を封印してしまうホイッスルと違って、
パシナは古い映像も記録資料として販売してくれるからありがたい。
あと、昔から感じてることだけどホイッスルは作者の趣向が作品に反映され過ぎている。
沿線の町並み紹介コーナーが冒頭に入ってるけど、レトロな絵しか撮ってないし、
鉄道作品なのに半分以上がそういう町並みや風景だったりするとすごく違和感を感じる。
到着シーンの途中でカメラが車両から駅名票板にパーンしたりとか、そういうのもどうなの？

>>132
作り込まれた展望作品なんて俺は知らない
俺が言いたいのはただ単に窓にビデオカメラを
据え付けて撮った、編集されていない映像に
字幕入れただけで「作り込まれている」という発想が
素人丸出し以前に制作者の巧妙な宣伝と思ったのさ
字幕なんて通過駅を確認して入れるだけの作業

>>134
まあ確かに表現の問題としてはな。
だが、スーパーインポーズを入れるだけだってかなりの仕事だろうよ。
それに批評する側ってのは完成品だけを観てるから簡単そうに見えるかも知れないが、
最良の映像が確保できるまで何度も撮り直したりとか、車掌や通報厨からNG出されたり、
天候に祟られたり窓が結露したり、ガキの騒ぎ声に潰されたり、
そういう見えない苦悩は当然あると思うし、そういう困難をを乗り越えて完成した作品を、
「作り込んだ」と言っても何らの疑問も齟齬もないと思うがどうだい？

自分の書き込みが物議を呼んでいるようなので・・・

・撮影条件・・・好天、好環境。個室内撮影だが、ごくたまに気配がするだけで終始極めて静か。撮影者はおそらく在室し、じっとしていたのだろう。各ポイントで最適な気象条件であり、一発勝負ではなく何度もチャレンジしていそう。
・映像・・・きちんとした水平出し、映り込みのないクリアな映像。(あえて映り込みを好む者もいるそうだが。)
・音声・・・臨場感溢れるクリアな音質。プレイヤーで情報を見ると5.1ch。ビデオカメラ搭載のなんちゃって5.1chかもしれないが、やはり2chとは明らかに違う。
・編集・・・フェードインやアウト、チャプターのタイミングが絶妙で、全て条件を一定にしているっぽい。数字には出てこないが、観る者はこういう細かい所に心地よさを感じるのではないかと。
・字幕・・・駅だけでなく、車庫やトンネルや橋にも丁寧に挿入されている。自分は疑い深いので、名称や位置が適当でないか資料を駆使して調べてみたが、今のところあやしい箇所は指摘できず。

自分も趣味で車窓ビデオを作っているが、作る者にしか分からない難所を見事にクリアしていると感心したよ。作者を書くとまた荒れるので書かないが。

>>133
ホイッスル作品の冒頭部分はあくまで「紀行映像集」だった筈
走行素材集ではないのだから編集されていてなんぼのもの

結婚式の映像商品に例えるなら展望シーンはカタモノの記録ビデオ
冒頭部分はウェルカムムービーやプロフィールムービーといったところ
俺はあの紀行映像集は好きだな

誤…紀行映像集
正…紀行映像詩

　　…でした。

制作者はあえて伏せるが、某車窓展望のブルトレ作品ですが…

車庫から駅への回送シーンをはじめ、出発駅での
カット、特に発車チャイムが鳴り始めてから、
カマが動き出すまでの編集と演出は鳥肌モノでした。
販売力ではメーカーさんには太刀打ちできないだろうが
編集レベルではプロ並みのインディーズが存在することに
あらためて驚愕、そして感激しました。
昨今のインディーズ作者の皆さんが日々、レベルアップし、
自己研鑽に精進していることを嬉しく思います。

そりゃ〜叩きとスレ荒らしが沸いて出てくるのも分かるわねｗ

>>131氏に当てつける訳ではないんだけど(俺は氏がそうだとは思ってないんで)インディーズ叩きについて・・・
前から思うんだけど、展望ビデオスレで必死になってインディーズを叩いてる奴らの動機って、結局は底辺層の嫉妬だろ？
「自分も何かしたい」と思いつつも、行動力も根性も経済的余裕もない底辺層で、インディーズ作者がリア充に見えて妬ましいから足を引っ張る。
底辺層の特徴は各分野の上位に位置する企業や当局には犬のように従順な帰依・礼讃・忠誠の態度を見せる反面、
相手の立場がヒエラルキー的に下層になればなるほど(=自分たちに近づくほど)敵意を剥き出しにすること。
創価や民主のアンチ、寄れば触れば喧嘩するヤンキー、中韓の反日団体、恥曝しの日本のネトウヨetc....どれにも共通して言えること。
下層ほど同質志向に凝り固まり、「大きな括りで属性を共有しつつも異質な者」に対しては憎悪を露わにする。
そして批判主張に一貫した理論はなく、批判材料を寄せ集めはするものの一点張りか喚き散らす以外に反論のメソッドを持たない。
また攻撃対象は流動的。
↑↑↑このあたりも全て当てはまるだろ？ 車窓インディーズ叩きが出て来るとホイッスル叩きは沈静化するあたりな。

パシナの「さよならブルートレインはやぶさ」を購入
見てみたら夜景がすごく綺麗・・・なのは良いんだけど、駅舎の明かりが妙に眩しい
人間の目と同じぐらいの明るさの夜間展望がパシナの売り文句だけど、明るすぎるような？
テレビの輝度を落としてもなお眩しい、感度の上げすぎじゃないか

前灯の明かりしかない場面でもすごく明るい
なんか暗視スコープの映像みたいに若干緑色がかってるように見える
電気機関車の前灯ってこんなに明るかったっけ？見ていたら目が痛くなってきた・・・

>>137
冒頭映像が嫌いな人は
たぶん体質に合わないんだよ。
よって買わない方が良い。

>>141
パシナは「ゲインアップする=粗くなる」という基本が分かっていないようで困る。

インディーズ作者さんたちは撮った映像の補正ってしますか？

>>144
俺は車窓専門だけど
傾きや色飛びの修正はしてるよ

今や夜間車窓撮影はパシナよりインディーズ勢が上手い
まさに弘法筆を選ばずというところだろうか

>>146
パシナがブルトレ出してたのなんてかなり前だろ。
パシナだけに撮影者の腕云々は言わずもがなとしても、機材的なスペックの違いはしょうがないだろうよ。
今時のCMOSはマジで綺麗だからな。

>>145
色飛びというのはATWが追いつかなくて起きる青被りのこと？

今更だがタイ国鉄メークロン線。
この映像、何度視ても最高に面白いな！
民家の家並みスレスレを走ったり、線路には通行人が思いの侭に歩いてたり、
自由で雑然としたアジアンな雰囲気が映像から十二分に伝わって来る。
この人の海外映像って、韓国シリーズや新作のクアラルンプールのLRTも視たけど本当に楽しい。
最近の国内のメーカーものにはこういう未知との出会いの感動があまりないんだな。
インドネシアやミャンマーも是非収録して欲しい。

松浦鉄道どうですか？
平成筑豊鉄道の時はカメラが車体の振動を
ダイレクトに拾っちゃってる映像でしたが。

スレがまったりしてきたところで

ロンドン・ブライトン鉄道の運転席目線映像を60年前、30年前、現在で比較

ttp://naglly.com/archives/2013/09/london-to-brighton-train-journey1953-2013.php

ttp://www.youtube.com/watch?v=tGTwSNPqAqs#t=18

>>149
東北北線76ﾚにも期待しましょう。
しかし編集に時間掛け杉では？
もう運行経路からして変わっちゃってるし。ｗ

てゆーか結局SRTシリーズって気動車だけみたいですね。
カマ収録のブルトレ列車にちょっと期待してたのに。
カマでは許可降りないんでしょうね。

>>151
これすごいな！

>>152
時短もあるのでは？

>>154
1時間や2時間は平気で遅れる鉄道なのに、たかだか数十分の時間短縮に一体何の意味があるんだ？

>>149
あれはいいですねー。
ブルーレイだからほんと軒下かすめる臨場感が伝わって。
あれがきっかけで興味を持ってマレーシアの新交通も買いましたよ。
あの作品もよかった。

>>155
知るか

>>156
メークロン線はマジで面白いよね。
かの有名な市場もさることながら、あの町に至るまでの、
荒野を細々とたどる荒れ果てた線路が物凄い。
あれに比べればJRｺﾋのどれほど安全なことか！ｗ

ときにクラナジャヤ線ってLRTというより地下鉄に近いとあるけど、
実際映像で見た感じどうだった？
沿線の風景が充分に楽しめない単なる地下鉄だったら、
わざわざ海外作品を買う意味ないし、正直ちょっと迷ってる。

>>157
レスの主旨を取り違えてたらごめん。
気動車収録の理由が時間短縮ではないか？
・・・っていうことじゃないの？
まあ誰も知る由もないことだけど。

>>158
ご指摘通りだが
細かい裏事情なんか知らんし
知った処でどうにもならん
そういう意味で言っただけだよ

多弁嫌いなんで態度悪く感じたらすまん

なんか最近の報道見てると、Яしｺﾋが特急貫通デッキを立入禁止にした理由も、
表向きは安全云々との説明だったと記憶しているが、
裏では何らかの隠蔽目的があったのではないかと疑いたくなる。

>>160
ダンプに前頭部を粉砕されたカムイを見たことある？
君の勘繰り過ぎだよ

>>161
それを言い出したら、小田急にも名鉄にも、豊肥本線にも踏切はある訳でございまして・・・・・

>>161
ｺﾋの表向きの理由は、あの踏切事故だったのは事実だね。

>>162
でも、他社を見れば、貴殿の言う通りだね。

確か当時、新聞に特集記事が載った事があったよ。会社毎に対応が別れた…という内容で。

あとその頃だったと思うけど、小田急ロマンスカーに飛び込み自殺があった筈。
お客様がトラウマになったとか…。

でもって、ビコムには許可を出すって所がもっとおかしいし。
倒壊ぐらい徹底すればみんな納得すると思うけど。

亀レスですまんが
>>152
予定品の東線作品で
サッタヒープ支線の#284ﾚを収録してるだろ。
コイツは確かカマ牽引の客レだった筈。
よってカマ=オールNGなのではなく、
撮影の都合上、気動車の方が勝手が良い
ということなんだと思うよ

>>165
機関士は途中で交代するけれど、
カメラマンは全区間ぶっ通し、
カマではトイレや食事が困る訳ですね。
なるほど。言われてみれば確かに。

>>166
前面展望の撮影でカメラマンが常駐してる必要なんかないと思うけど・・・

>>167>>162
君は意見をはっきり言えないタイプだな
文末でいちいち…を入れるな
見ていて不愉快だ

その程度でキレるのか

それじゃもっと不愉快にさせてやろう。
こんな風に…

あのコチコチに硬くなったウンチのせいで、肛門がキレたかと思うと…。

アク禁解けたかな？・・・・・

今夜はどの作品見て寝ようかな…

>>173
どんな作品をお持ちで？

>>174
インディーズ車窓モノから業者製前面モノまでいろいろ持ってるが
昨日は某氏制作のあけぼのを見ながら(というか聴きながら)眠りに就いたよ

>>175
たぶん同じの持ってるw
上野を出て酒呑んでたら寝ちゃって、起きたら能代川渡ってたw
ビットレートを下げて1枚に全部詰め込むのはどうかと思ったけど、こういう良さもあるのかとw

能代川じゃなくて米代川ね。

現在、福島までリリースされている北斗星テール作品も
ビットレートを落として上野〜青森、青森〜札幌で
二枚のディスクに収めるよう、頒布方法を修正すべき！
修正をお願いしたい

つか、その半分くらいで分けて欲しいよ。

まぁ、風景の静止画をフルハイビジョンで鑑賞するわけじゃないし、自分のSONYのビデオカメラなら7Mbpsでも十分なんだよな。
というわけで、自分は極力分割数を少なくする派です。

いや、大画面で見ると明らかに画質に差は出るから！
どんだけ詰め込んでもせいぜい12mbpsぐらいに収めて欲しいよ。

24Mbpsの撮影素材での頒布が成功するか失敗するかは
夜が明ける海峡線から札幌までの日中での画像と画質が答えを出すだろう
個人的には仙台から函館までの区間は走行音をＢＧＭにして寝たいから
一枚のディスクに収めてくれるとありがたい
ディスクの区間区切りはともかく、富士はやぶさ作品のクオリティーを
知っている者としては北斗星作品にも熱い期待を抱いている

50GBのBD-R DLを使ってくれれば8時間ぐらい収録しても画質劣化を感じない筈だけど、如何せんメディア代がバカにならんからなぁ。

>>183
確かにそれくらいがいい落とし所でしょう。北斗星だと2枚組、トワイライトエクスプレスだと3枚組くらいになって鑑賞しやすい。

北斗星テールは商品説明を読むと
メディア代では高価？なBD-REのDLを使っているが
なんでだろうか。

せっかく容量が大きいディスクを使っているのだから
上野から盛岡までだったら余裕で記録できるはずじゃないかな？

>>185
焼きに失敗した時に無駄にならないから？
でも単価計算すると数枚潰したとしてもよっぽどRの方が安いよな。

なんかBlu-rayって歩留まりが悪いっていうか、焼くのに失敗が多くね？
3度もドライブの故障に遭うし、負担が大きい作業なのかなぁ。

職人が一枚一枚丁寧に焼いています


どんな職場だよ(´・ω・`)

>>187
俺は一般頒布してる訳じゃなくて、仲間内に配るだけだから、
あまり凝ったオーサリングはしてないけど参考になれば…

エディウスやプレミアから直焼きすると負担が掛かりすぎるのかエラーが起きやすい。
俺はバックアップも兼ねて、編集したら一度MPEG4AVCで書き出してHDDに保存しておき、
必要な場合はその動画ファイルをDVD(BD)作成ソフトに持ってきてダビングしてる。
こうすると焼き付け時にエンコードに要するメモリ領域が必要ないからエラーも出にくいよ。

昨日東上で前面展望撮るのに許可取ったら、
「汚れてるから前の窓拭くね」と言って普通に全面ガラス拭いてくれて、
カバンまで鞄までどけてくれた運転士がいた。

正直東武は対応が悪いと聞いていただけにビックリ。

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=8152R1tAZBs#t=1766
これ、売ってる映像？　編集にそれを感じるんだけど。
ブリュッセル〜パリのTGV前面ノーカット。１時間２４分。
運行関連の信号・記号の説明も出るけど全てフランス語表記。
リール・ヨーロッパ駅は迂回するが、その辺りでフン詰まりのためか３００信号から段階を
経て０になる場面もあり。

ただし見ていて眠くなるよ〜

>>189
レスサンクス！
自分はプレミアでレンダリングし、オーサリングソフトでオーサリングしてから焼いてます。最後は焼くだけだからそんなに負担にならないと思っていたのですが。。。
ちなみにCPUはCoreｉ7の2.8GHzです。

×プレミアでレンダリング
○プレミアで(エンコーディングして)書き出し
だよね？

その際に、予めディスクに収まる転送レートと規格で書き出してる？
つまりDVD作成ソフトで再エンコードしなくても済むように、
MPEG規格に準拠した形式で書き出してる？

>>193
御指摘の通り、プレミアでエンコーディングして書き出しです。
当方SONY製ビデオカメラ＆VAIOユーザーなので、プレミアCS4＋VAIO EDIT CONPONENTで書き出してます。作成されたデータに異常がないようですが、オーサリングソフトとの相性はけっこうあるみたいです。
COREL製のはことごとくダメでした。単にソフトの動作がが不安定たせいかもしれませんが、よく落ちるし、無事焼き上がったと思っても再生すると途中で止まっちゃったり。エラー後にシステムが壊れて再インストールしたこともあります。
ペガシス製のに変えたら今のところ安定していますし、ディスクも問題なく焼き上がっているようです。

推敲する前に送信してしまいました。長文＆誤字失礼m(_ _)m

>>194
そこまでやってもエラーが出るということは、何だろう？？
確かにCORELはバグの総合散布ソフトみたいなクソなんだけど、
実はプレミアもCSになってから連携ソフトの相性が気難しくなった―
という噂もあるのは事実なんだけどね。
あと強いて言えばもう一つ考えられる原因として、
グラフィックの性能が追従できていない可能性もゼロではないけど、
今時のVAIOでさすがにそれはないだろうしねぇ。

ちなみに俺はプレミアのエレ7で書き出してCORELで焼いた時、
エラー警告が出るやｶﾁって音が鳴り、メモリがふっ飛んだ事がある。
その後、新しいPCを買ったので、古い方をCOREL隔離用にして、
CORELしか入れてない状態にして使い始めたら頗る調子が良いのな。
こちらも長文失礼。

>>196
有難うございます。とりあえず今の環境で様子を見てみます。
ところでVAIO EDIT COMPONENTはいっこうにCS5に対応しません。今後も5.1chのAVCHDで保存したいので早く対応してほしいです。
微妙にスレチなのでこの辺にしておきますm(_ _)m

よく確かめずに誤字だらけのままで送信してしまう、
そのそそっかしい性格が災いしてるんじゃね？
…と横から思ったw

　　　　　　　　　　　↑↑↑哀れな奴だな
　　　　　　　　　　　　って横から思いつつ
　　　　　　　　　　　　今日も酒がウマい俺

76ﾚ;ノンカイ→クルンテープまだ〜？

>>151
郊外の環境が田園都市として保全されてることが如実に示されてるね
日本だったら、地方都市でさえ恐ろしいほどに景観が変化してるわ

>>200
10月下旬発売予定とあるから、11月中頃と思っていればいいだろw
タナレン〜ノンカイの国際列車も収録があるみたいだから楽しみだ。
(タイ領内だけという可能性もあるが)
今回は癇国製スプリンターじゃなくて日本製気動車のようだからいいな。

RHN系の生音前面展望出して欲しい

しかし、ここまで待たされると
ぶっちゃけどうでもよくなってくるな。
ナムトック線出るなら買ってやるけど。

SRTシリーズ北線持ってるけど、映像的には全然問題なく画質もキレイで景色も単調だが雄大で心和む。
しかし敢えて苦言を呈するならば、ウテシっちゅーか…
機関士と機関助士(?)がのべつまくなし駄弁っててウザ過ぎ。
お国柄だから我慢せい! と言われてしまえばそれまでだが、せっかくの雰囲気がぶち壊しだ。
いくら外国とは言え、あれでは就労態度を疑いたくなるよ。
制作側の責任ではない事は分かってる、って事も最後に付け加えておくが。

>>202
嫌韓なのかい？

>>205
パシナの極初期の作品にも、ウテシの駄弁りがものすごい作品がある。

>>206
いやいや、そう飛躍しないでくれよ。
韓国製の車両より日本製の車両の方が面白そうだと純粋に思っただけだよ。
別に俺は嫌韓じゃないし、更に言及すればバカウヨは俺の中で最も軽蔑する存在だ。

>>205
何喋ってんのか分かんないだけまだいいじゃん

>>190
全面展望撮影って中々思うようにいかない・・・
会社は別だが、順調にいってても途中で乗務員や工事スタッフっぽい人が
運転室に乗ってくる事が本当に多い。

俺の場合、乗務員を映してはいけないと思ってるし、当然窓も遮られるのでその時点で撮影断念、
また最初からやり直し、途中で乗務員によりまた断念の繰り返し・・・

切符代もバカにならんし、何かいい方法ありませんかね・・・？

>>209
俺は池袋ー小川町まで撮って、途中で2人運転士が変わったんだけど、
川越市から乗ってきた運転士にはそれまでの運転士が伝えてくれて、
その途中から添乗が乗ってきたけど、自然にカメラに写らないようにずれてくれたし。
そういう運転士に当たるのを頑張るしかないんじゃないか？

>>208
でもたまにイープンイープン言ってると
どんな内容か気になって仕方ない

cf)イープン=日本

>>210
なるほど器の大きい運転士に乗務員だったわけですね。

以前話しかけて許可もらおうとしたら「なるべく控えてください」と
嫌そうな顔をされてしまったので、話しかける事については後ろ向きです。
しかも始発駅（終点）でも到着してすぐに発車するからタイミング的にも不適切だし・・・。

添乗は業務だから仕方ないとして、俺は大体右側の窓で撮ってるので、
乗務員はせめて真ん中にいてほしいのが願いです。

それにしても鳥の糞まみれの窓を拭いてカバンまでどけてくれたなんて、
俺の路線では考えられない・・・。できすぎですよ！その運転士さんは

やっぱり人それぞれというか、運なんですね。気長にやるしかないか・・・。
けど時間的な制約もあるしやっぱり難しいですね・・・

>>212
東上は東武の中でも結構ファンに優しい？方だよ。
本線は運転士に許可とってるのに大声で添乗が怒鳴ってきたり、
カメラの位置まで遮光膜を閉めてきたりカバン置いたり散々。

まぁこっちも人によるけどね。　
最終手段としてはお客様センターに何時何分○駅発の○行きの電車の
景色を撮りたいので運転士に伝えてくれませんか？っていう手段もある。

ちなみに何処の路線？

>>213
なるほど参考になります。
路線は京王線です。

あと小田急線もです。
この２線しかとってませんが特に小田急が顕著ですね。

>>214
京王と小田急か、俺は沿線じゃないからあまり乗る機会は無いけど、
小田急はサービスいいって聞くけどな。

運転士に始発駅もしくはドア取り扱いが進行方向左側の駅で、
（右側の駅だと運転士と会話が難しい）
「すみません、【運転士さんの事は映さない】んですけど、
　右の窓から前の景色を撮ってもいいですか？」
って運転士を映さないを強調して聞くのはどう？
結構自分が映されると思ってる人も多いし。
とにかく低姿勢が大事。　添乗とか交代の乗務員が乗ってきたらちょっとお辞儀するだけで随分違うと思うよ。

健闘を祈るw

>>216
やっぱり運転手さんも人ですから、こちらの正直な気持ちを素直に言えば伝わる可能性も
大いにあるという事ですかね。　もちろん迷惑や不快な思いをさせない事が前提で。
一度断られたためか弱気になってました。
色々とアドバイスサンクスです。

そういう話聞いてると、自分が撮り回ってる限りでは、案外倒壊って寛大な気がする。

今さら九州横断特急なんて誰が喜ぶんだろう…

あけぼの廃止でインディーズ作品の記録的価値が上がるな。

あけぼの制作者は大笑い
北斗星制作者は涙目ｗ

北斗星廃止も時間の問題なんだから、記録するに越したことはないっしょ。
それにしてもあけぼのは下りに上りに冬季に、完全な記録が残されたことに感謝するよ。

いい時代まで持ってくれた、という事でしょう。
10年前じゃあ、機材が対応出来なかった。（バッテリー、記録媒体）
今の機材は、夜間でも本当に綺麗に撮れる。素晴らしいね。

>>220
葬式祭りに無煙、いや無縁の時に日常の姿を撮った映像は貴重だよ
北斗星の映像は近い将来、大きな存在となる
その理由は北斗星が最後のブルートレインとなってしまったのだから

>>223
あのインディーズ作者なら最後のブルトレ北斗星の
平時の記録を富士はやぶさ作品と同レベルもしくは
それ以上のクオリティーでしっかりと残してくれるさ
これかさリリースされるパートに期待しようじゃないか


しかしだ…ベテランを唸らせる新人のデビューに期待しているよ

北斗星とトワイライトの「全区間前」面展望というのをメーカーから出して欲しいな。
もちろん、インディーズでも構わんが、流石にそういうのは無理かと。

メーカーも頑張れよ・・・。

>>220
あけぼの作者とは？

俺は>>220ではないが、インディーズであけぼのを作ったのは
yasoさん、真夏の風さんで間違いないかと。

>>227
有難うございます。yasoで検索したらいっぱい出てきました。下り、上り、冬のいずれも側面車窓全行程とはすごいですね。
自分でも撮影にチャレンジしましたが失敗してしまいました。もう夏のあけぼのは撮れないのでぜひ欲しいです。

毎日新聞に夜行列車廃止の記事が出てる

ブルートレイン:廃止へ…ＪＲ３社、北海道新幹線開業で
毎日新聞　2013年11月07日　07時15分
http://mainichi.jp/select/news/20131107k0000m040116000c.html


あけぼのに続いて2014年度末には北斗星も廃止かよｗ
トワイライト、カシオペアも2015年度末には廃止

真夏の風氏、変態ヲタさん、ニセコ氏、yaso氏の作品に
スポットライトが当たりますように

新型寝台特急列車の車窓の夢は絶たれた！
七つ星とかは、チンタラ走ってるんだろうし、色んな人を乗せて、一晩走り通して遠い目的地に向かう！という旅情は感じないからなあ。

あけぼの車窓は神作品三部作があるから、北斗星にも期待したいところだね。
でも景色のバリエーションではあけぼのの方が上かなぁ。羽越本線で夜明けを迎える列車がなくなるのはあまりにも悲しい(´・ω・｀)

あけぼの車窓の存在を秋田魁、東奥日報が知ったら
yaso氏に取材が行くだろうな

>>232
マスゴミは金にならんことは進んでやらんでしょ。

インディーズ作者が取材を受けるとそんなに面白くないのか？
低レベルの嫉妬丸出しｗ

いやいや、嫉妬じゃなくて&bull;&bull;&bull;
例えばsyaso氏が以前TVに出てたけど、あれってTV局からのオファーなのか、宣伝のためにTV局に金払って出させてもらってるのかどっちなんだろう、って。
電波って秒いくらの世界で安くないんでしょ？

syaso氏はＴＶ局からのオファーだと思うな。
金儲けであのHPを運営しているようには見えないよ。
しかしこれから先、ブルトレ関連の書籍やBD、DVDなどのメディアが沢山出るんだろうな。
出費はかさむが楽しみでもある。

>>236
別に金儲けであるか否かが評価の基準にはならないでしょ。
その是非によってメディア上での扱い方は違って来るだろうけれどね。

作品は楽しみだけど、実車が無くなるのは寂しいよ…。

所謂メーカーはこの先も何もやらないのかな？
ネタ満載だと思うんだけど。

インディーズの良いところは、余計なバックミュージックが無い臨場感だね。
市販品やテレビ番組物は、必ずと言って良いほど場違いな音楽が流れる。
理由は一部分かっているけど、絶対嫌なんだよな〜。

ごめんごめん。
前面展望シーンには音楽は無かったね。
失礼しました！

そこでどこぞの老舗インディーズレーベルの主宰者は
日本に失望して海外に手を付けてみたものの思うように食いつきが芳しくなくて
囲い込んだ顧客の関心を海外に向けさせようと躍起になってるんだろう

海外は、よほど思い入れが無いと、見ないよね。
凄い景観がある！とか、世界に聞こえた名列車である！とか。
オリエント急行とか、アメリカ横断列車、シベリア鉄道全区間展望なら、売れるかな？
それでもちょっと層は限られるか・・・。

>>240
インディーズと言えども所詮は商売色濃厚。
みんな躍起さ。

>>241
自分がそうだからって、展ビファン全てがそうだと思うなよ。ｗ
俺はヨーロッパの前面展望が好きで好きでたまらない。

まあ、海外ネタで盛り上がってばかりいても、
興味のない衆らには迷惑だろうからこれ以上はsageとくが。

ヨーロッパって現地メーカーも結構あるし、世界各国へ郵送してくれたりするから
俺含め本当に興味ある人って現地から直接買っちゃって、
日本メーカーが出る幕は少ないよね…
提携して日本語版を出すとかならともかく。

そういう意味でも日本メーカーがアジアを目指すのは分かるよ
もちろんコスト的にも郷愁ファンも取り込める意味でも。
ただまぁ、どこの国のファンも自国または身の回りの鉄道を楽しむのが主みたいだから、
海外作品の売上は全体的には厳しいだろうね

能書きや講釈はもういいから具体的な作品の批評でも書き込めよ。
また海外ネタかよ〜海外厨うぜー…なんて言われる前にさ。ww
その方がよっぽど有益だろ。

ヨーロッパのメーカーのサイト
URLぜひ教えてくれ!

インディーズのトワイライト、あけぼの、北斗星を購入された方の感想を伺いたいのですが。
どなたか感想を書き込んで頂けると、購入するか否かの参照になります。

新作のタイ東北線
DMは来たんだけど、公式HPではまだ案内されてないね。
買った人感想・批評ヨロ。m(_ _)m

東南アジアならミャンマーのキハ181系やキハ141系
インドネシア・ジャカルタのジャボタベック鉄道も楽しそうだな

フィリピンに渡った｢こがね｣やキハ52も見たいけど
今回の台風で元々荒廃が進んでいたフィリピン国鉄は
今後どうなっちゃうのか心配になってくる

海外の何がそんなに良いのか全く理解出来ない。
治安、民度、食事、言葉、精神、教育、衛生
そんなに日本が嫌なら移住すればいいのに。

釣り人が1名来ましたなぁ。

井の中の蛙 大海を知らず

東北北線ディーゼル急行第76列車

↑↑↑誰か感想頼む！

>>246
下りのあけぼのの字幕入りだけ持ってる。
クオリティは素晴らしい。極めて静かな撮影環境。天候も良いのだが、夜明けにうろこ雲みたいのが朝日で染まって神々しささえある。日が登ればまばゆいばかりの緑一色。色々と運にも恵まれたであろう映像。
字幕も充実しているし、うるさければOFFも可能。
上りもサンプルは良さげだね。持ってる人がいたらインプレよろm(._.)m

>>247
You Tubeのサンプル見たけど収録時間が長い割には変化が少なそう。
こういうのは人によって好き嫌いは別れるだろうね。
印象としては宗谷本線みたいな感じだね。
あと、逆光のためかちょっと暗いな。

飯田線の前面展望DVDは発売された事があるが乗務員室後方の客室から望遠レンズを使って撮影するという無理な方法使ってたな
乗務員室内のカメラ設置が認められなかったためとか

>>247
昨日か今日ホムペに掲載された模様。
「〜〜工房」にも掲載されてるけど、
毎度ながらインディーズにしてはえらいボッタクリだ。

>>256
一端のメーカーだと思えば決してボッタクリと呼ぶほどの暴利でもなかろう。
メーカーと認めない者に対して強要まではせなんだが。

なんでそんなに肩を持つの？

>>258
工作員という名の営業社員だからさ

つか、増田っていう名の経営者本人では？ｗ

>>214
京王は糞だから気を付けたほうがいいよ
俺は撮影は一切しないんだけど、見てるだけで露骨に嫌な顔されるからね
酷いときは緩急接続のある駅でにやにやしながらこっちの悪口言ってくる
それ以来、展望すらしないようにしている

タイ国鉄　東北北線　ディーゼル急行７６レ　ノーンカーイ→バンコク　６２１．１ｋｍ

【画質・画像】高画質で安定性があって良い。全区間で逆光だが適切な露出で落ち着いている。
【音声・音質】現地録音とあって乗務員の会話は耳障りな箇所もある。
単一指向性マイクなのか周辺の音だけが強調されていてエンジン音がうまく再現されていない。
【天候】全体を通してうす曇りだが、終盤でにわか雨程度の降雨あり。充分に見るに耐え得るレベル。
【見どころ】ラオスのタナレンからノンカイまでの国際列車の前面展望が収録されている。
ブアヤーイ分岐駅で給油シーン、チャントゥック駅で転線待避が収録されている。
Disc-Aでは一部の駅でタブレットの受け渡しシーンが小画面(P in P)で合成されている。
すれ違う列車は旧客や旧型気動車ばかり。マップカバオ駅でキハ58系の廃車車群が見える。
ドンムアン以降は日が暮れてきて夜景展望となるが、これが意外にもキレイ。
【その他】コラートの前後で収録時期が分けられているのと、最初の方でカメラアングルが変わる箇所が1箇所ある。
線路がガタガタなせいで断続的にブレている。(見るに耐えないレベルではない)
【総評】よくもこれだけの長編を比較的安定的に収録したと感心する。
全体的に逆光だが画質は安定的なので見ていて視覚的に邪魔にはならない。これも高評価。
景色は退屈といえば退屈だが、各駅ではきれいな南国の花が植えられていたり、
前半の区間では腕木式信号機も使われていたり、見ていて結構楽しい。スピード感もそれなりにある。
収録が日本製気動車なのも面白い。すれ違う列車もボロくて懐かしくて面白い。

>>262
乙！

>>262
この評価項目、テンプレにしてもよさそう。
色々な作品の評価が知りたいです。

窓のないバスってなに？

ごめん。誤爆した。

タイシリーズで発車する時によく「パイディー！」と言ってるけど、
あれは「出発進行」か「発車」の意味かな？

お前は出発進行の意味が分かってるのか?

>>268
分かってるよw
そんなことで人に突っかかるお前こそ哀れだな。
よっぽど鉄道の知識以外に他人に披露して威張れるネタがないんだな。ww

「出発進行」と「発車」を同列にしてるから多分分かってないなコイツ

>>270
だからさ、「パイディー」ってのは発車前に言ってるけど、
出発信号が進行現示の状態で言ってるからどっちの意味か知りたいって言ってるの。
「出発進行」が「出発信号が進行現示している」意の信号喚呼だという事は分かってるの。
こっちはそれ以上の問題としてクルーが発してるタイ語の意味を知りたいわけよ。分かる？
その程度のことで鬼の首取ったように他人に突っかかれるお前の人格を疑いたくなるよ。
しかもこっちが分かっていないと一方的に決めつけてるし。
まあそうやって他人を叩くのが気持ちいいからやるんだろうけどな。

知識の披露と他人を攻撃するのが好きなお前についでに訊いてみたいんだが、
タイ国鉄の信号は基本的にSSか？ RSか？ あと、タイ国鉄のCTC区間の閉塞区分は？
まさか「閉塞方式はCTC」なんてお馬鹿な返し方はしないよな？ (まあ制作側もそこら辺勘違いしてるっぽいけど)
知識に長けたお前に是非答えて頂こう。サンプル動画を見れば判る筈なんで。
ほれ、さっさと答えてみろや！

>>271
>ほれ、さっさと答えてみろや！

ガラ悪いでんなぁ・・・

ウゼエなこいつ>>271

いいからさっさと答えろや。

>>271
ひんと　→　末尾P

つうか>>221はクズ鉄ヲタの典型だな。お前が書いてることなんて誰も求めてないだろ。
自分の知識をひけらかしてるのはおまえ自身じゃんかwww

>>221じゃなくて>>271な

>>276
誰が求めているかとか、そういう苦しいすり替えのレスは要らないから。
こっちの質問に早く答えろよ。w
鉄道用語について他人の発言の揚げ足を取って
相手の知識を罵倒できるぐらい博識なお前なら映像を見れば判るだろ？
(そもそも「出発進行」の意味こそ誰が求めてたのかな？w)
ほらほら。早く答えてくれよ。簡単な質問だろ？
一生懸命ぐぐったけど分かりませんでしたってか？
ナンなら知恵袋にでも訊いてみるか？ww

つか鉄ヲタなら出発進行の意味ぐらい普通知ってるだろ

>>279
それが ID:zlLi4Z2W0=ID:NXfQWmGpP=ID:06YbCRm20=ID:VrnVVHlPP君は最近知ったみたいですよ。
で、それをどう勘違いしたのか、自分は相当すごい事を知ってるんだと得意になり、
他人に対してそのことを知らないだろう、みたいな態度で突っかかって恥をかいた、と。

パイディーｗｗ

顔を真っ赤にして２ちゃんでネット番長ですか？

>>281
だから何度も訊くが「パイディー」の意味を教えてくれよ。
チョコチョコ端末を変えてご苦労さん。

ついでに閉塞区分についても頼むな。
タイの鉄道事情に全く疎いこの俺でさえ映像を見れば分かるんだから、
そんなこと博識で上から目線のお前になら当然分かるだろ？
まあ万が一にも信号設備についての知識がなくて分からないなら、そう言ってくれ。
まあ、お前に限ってそんなことはないと思うけど。

誰と戦ってるんだよwww　俺はこのIDでしか書いてないし。昨日のことなんて知らんわ。

だったら黙ってろよ。
チョビチョビ横レスうぜーよ。
黙っていられない心理的な事情があるんじゃないのか？w

ファビョビョーン
ファビョビョーン


パイディーｗ

消防よ、楽しいか？ww
信号設備についてもう少し勉強してから来いや。
ついでに「分かりません」と「ごめんなさい」が言えるようになって来い。

>>287
お前さんも消防相手にネチネチしつこいよ

つうか携帯って完全に規制されないかな。あちこちでウザイしアホばっかだし。
スマホは一部規制されてるみたいで、俺が見てるスレからは単発が消えて嬉しいんだが。

まあ>>284・>>286は事実上の敗北宣言だし、これ以上消防に用はないわな。ww

>>290
痛く恥ずかしい馬鹿だなヲマエ

「出発進行」の意味を知ってるぐらいのことでそこまでﾀｶﾋﾞｰになるか普通?
そんな程度で他人に絡むからﾈﾁﾈﾁからかわれるんだよ。

>>291
それ、そのままお前のことな。
出発進行君。(^з^)-☆Chu!!

1日中張り付いて即レスしてたのかよw

まだやってたのか...orz
早い話がくだらん横レスで突っ掛かって行った出発進行が悪い
だがパイディーも消防相手にいい加減煽るのを止めろ
こうまでしつこく相手をからかうお前も消防と何ら変わらん

ID:MV4n1WXOO


久々の基地害だなコイツ

出発進行君は基地骸じゃないの？
なんで？ あっ！ 本人の自演だからか！w
出発進行君の自演はなんでこう分かり易いんでしょうか！ww

末尾O www

出発、進行〜！

出発進行！

パイディー♪

末尾０wwwww

出発、進行！
　　　↑この言葉の本当の意味を知ってる俺って凄い〜！

朝からおバカな出発進行の基地骸必死ぶりを鑑賞しながら
ケータイで2chやり放題で過ごす上司不在の職場って最高に楽しいな。

>>301>>302の必死っぷりといったら…

複数端末で大変だね〜、出発進行君。
君本当に必死でストレートで可愛いね。☆(≧ε≦)

＞パイディー
「パイ」は「行く」の意の動詞。ちょっとでもタイ語を齧ったことがある人ならこれは知ってるだろう。
「ディー」は、たぶん底声で「〜なさい」とか「〜ましょう」の意の語気助詞。
なので、「パイ・ディー！」は信号喚呼というよりかは、単に「よし、行こう！」ぐらいの意味ではないかと。
あえて訳すなら「出発進行！」ではなくて、「発車！」といったところかな。
もっともあの体たらくのタイの機関士・機関助士が律儀に信号喚呼なんかしてるとは到底思えないが。

ついでに言うと、東南アジアでスピードシグナルを採用している国というのがあるのかな？
タイもマレーシアもベトナムも、大陸は基本的にルートシグナルじゃないのかな？
インドネシアやミャンマーは知らないけど。どうなんでしょう。ま、スレチなのでsageとくけど。

パイディー、パイディーwww

負け基地骸の遠吠えは放っといて....
>>305
なるほど。詳細な解説ありがとうございました！

はい、パイディー、パイディーw

はい、出発進行の意味を知ってる君ってすごいね〜！
出発進行〜！ 出発進行〜！ (^O^)/~

この流れ見てると思わず煽りたくなったんだか、このパイディーにものすごく執着しているやつは、アスペか自閉症なんだろうか？

パイディー食わねぇかー

相変わらずお花畑満開だな、おい。ww
出発、進行〜！

昨日からパイディー、パイディー喚いてる人って複数ID荒らしですか？

ここまで露骨にアホで痛い複数端末荒らしは久しぶりに見るな。
知らぬは本人ばかりなりってか？ww

専ブラでスレを見ている椰子はすでにＮＧワードに
例のパで始まる単語を入れているんだろうな。

末尾Oの人って精神病患者？ものすごく視野が狭いというか。なんか普通の人じゃないよねー。
これがアスペ？自閉症？

今日も元気に出発進行〜！

>>316
末尾iが何ぬかしてんだ？ｗ
視野ってどの立場に立って何を見る視野だよ？

>>318
おまえ、やっぱ精神疾患やな。
なんかそんな匂いがする。
悪かったな。体を養生しろな。

出発信号が青になったぞ。
あれ、これ何て言うんだっけ？w

あ！ そうそう。
出発、進行！( ^○^)σ

出発進行君の人気にちょっと嫉妬ｗ

267 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2013/11/24(日) 19:44:34.04 ID:zJwGr+GSO
タイシリーズで発車する時によく「パイディー！」と言ってるけど、
あれは「出発進行」か「発車」の意味かな？


268 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2013/11/24(日) 20:27:20.40 ID:VrnVVHlPP
お前は出発進行の意味が分かってるのか?


269 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2013/11/24(日) 22:05:45.61 ID:zJwGr+GSO
>>268
分かってるよw
そんなことで人に突っかかるお前こそ哀れだな。
よっぽど鉄道の知識以外に他人に披露して威張れるネタがないんだな。ww

引用して何かを具体的に指摘する訳でも論旨を簡潔に述べる訳でもなく、
この手のコピペだけをする奴って往々にして必死だよな。ｗ

俺が整理してやる・・・・・・・・・パイディー氏は>>267はタイ語についての疑問を投げかけた
(この文章だけで氏が「出発進行」と「発車」を同義と認識しているか否かは判断材料が不十分なため検証不可能だが、
粘着質な出発進行消防の執拗な詰問に対して「わかってる」と答えているのだからこれ以上の詮索はナンセンス)

それに対して出発進行消防が>>268で問題の趣旨に関係のないことで揚げ足を取ろうとした(だから消防呼ばわりされる)
そしたら>>269のスレが付いたので出発進行消防は逆上して複数ID自作自演でパイディー氏を躍起になって叩いてみた

しかし結局誰からも支持されずむしろオチョクられて地団駄踏んでもうコピペしかすることがなくなっちゃったと
しかも文章の幼稚さというか文章から伝わる知的水準がどれも同等の底辺レベルなので明ら様に自作自演と見破られるお粗末さ

つかコピペは必死なキチガイの証左な

端から見たら、両者共必タヒに見えるが。

消防の対戦相手の椰子は必ず最後は自分が相手を罵る捨て台詞を吐かないと気が済まない性格に見える。
消防が反撃したら、再び書き込み。
こんな展開でここ数日間、無意味、無駄なスレ消化をしてしまったとしか思えない。

でも必死な消防オチョクるのって楽しくね？w

電車内で撮ってる人見かけたら、傍でくしゃみやビニールガサガサやるのが生きがいですぅ

>>329
それスゲーわかるw

そういう奴がたまにいるから俺は
音だけは別録りすることにしてる。

最近両毛線で録ってたらウテシに許可取ってんのかとか言われて止められたんで東に質問メールしてその返答が帰ってきたんで貼っとく


>弊社では、列車内及び駅構内での撮影・録音等で個人的な記念写真の撮影などにつきましては、
特に規定等を設けたり申請などをいただくことなく撮影していただいております。

　しかしながら、場所や時間帯、撮影規模などによっては、他のお客さまのご迷惑になる可能性がある場合や、
運転に支障をきたすと判断した場合につきましては、安全面及び列車の運行等を考慮し、お断りさせていただいております。
誠に恐れ入りますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

ダブルスタンダードだな。
まあよくある話だが。

目立たないミニマイク程度でやんないとな。

録る前に一言趣味で撮らせてくださいがなぜ言えないんだろうねぇ。
俺断られたことないなぁ。
言わずに勝手に撮影もしたことないけど。

自分の姿が映されるのだけは断固断るが
前面風景だけなら勝手に撮影してくれ、運転士に許可を請う必要は無い

半月ぶりに覗いてみたらまた揉めてたのか。ｏｒｚ
しかも自演叩きの大旋風;;;(汗
ヲタ同士ってなんでこういう下らないことでいがみ合うかなぁ…？!

末尾Oの偏差値ならしょうがない

またー、そんなこと言う！
またまたバイディ！の神、アスペ末尾O様が出てくるぞw

ところでスカイツリートレインと大阪モノレールのDVDはなぜ延期になったのだろう？
あのアネックてマニアックな路線が多くていいのにな。
後になってしれっとBlu-rayを出すのは気に入らないけどね。

また出発信号が青になったようだｗ

その先で発光がクルクルパーw

ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ鳴ろうがお構いなしで無閉塞猛進w

てか偏差値って言葉久しぶりに聞いたよ
営業成績やら売上成績は耳にタコができるほど聞いてるけど
真性のキチガイ厨房か?

耶蘇氏の石北線と、ヲタ氏の江差線袋入りが出た。
この２人、映像は似たり寄ったりだが、作風がちっと違うよな…。
字幕入りとか、個室は無人とか。

いつの間にかyaso氏も江差線出してるね。ただし札沼線&bull;留萌本線を入れて1枚にしてる。
札沼線は札幌からキハ40の通しみたい。(今は部分電化でダイヤが分断されている。)
そう言えば2路線とも末端はいつ廃止されてもおかしくないな。
赤字83線時代に高画質なビデオカメラが普及していたらなぁといつも思うよ(´･_･`)

>>343
だから厨房にも満たない消防なんですって

yaso氏のヲクの発送地を見ると北海道。
地元北海道の意地とプライドもあるだろうね。
作風の違いは作者の視点、センスの違いだろうから、
その違いを楽しむのも一興かと。
yaso氏は北斗星のテール作品出さないのかな？
期待しています。

連投ｽﾏﾝ

現在の1レのテールです

最近の動き看てるとつくづくもう国内は終わったなと思う。
夜行や長距離に慣れ親しんだ椰子は，対象を貨物や大都市圏の近郊路線にシフトさせるか，海外に逃げるか鉄趣味を廃業するしかないんだろう。
なんか最近，国内の鉄ヲタが60年代のアメリカの鉄ヲタと同じ境遇に追い込まれてる，そんなふうに感じる。
俺は海外に興味がないけど，アジアの鉄道の面白さを受信できるアンテナを持ってる椰子が正直羨ましい。
話の腰を折ってすまん。

昼夜兼行、長距離を走る列車が限られるからね…。被写体が少なくなってる。

でも昔は機材がなかったよ！
録画時間が限られ、何よりデカいしバッテリーが大変。
ビデオテープの車窓物も、今から見れば隔世の感がある画質だし。
夜間もクリアーに撮影出来る機材なんて、ここ4、5年の登場かと？
当時は車種もどれも似たり寄ったり、おまけに車内も混雑してたわけで。

80年代90年代のローカル線、長距離列車も、今となりゃ垂涎だけど、当時はＳＬが撮りたかった！と思ってたし。w

あの頃は録音だったね〜。
録画用ウォークマン買って録音しましたよ…。w

＞俺は海外に興味がないけど，アジアの鉄道の面白さを受信できるアンテナを持ってる椰子が正直羨ましい。

ヒント　→　踏み出す勇気！　心を開く寛容さ！！　未知を既知にせんとする行動力！！！

>>351
自己啓発レスありがとう。(笑)
当方，比企ニートではないんで海外怖いとか，そんなんじゃないんです。
タイやインドネシアやミャンマーあたりは，日本からの譲渡車両も多いので興味はあるんだけどね。
ただただ引き込まれるほどの強い興味を持つきっかけが掴めないことを嘆いてる次第でして。

>>352
きっかけなんて、当の本人すら思いがけない時にやってくるものさ。
今は己が追い求めるものを追うか、
探し求めて苦悶するのもよし。

>>353
ごもっともです。
ただ最近，すっかり国内の鉄道に関しては暗いニュースばかりが蔓延してる現状なので，
このままだと本当に国外逃亡しなきゃならなくなるんじゃないかって，切迫感に苛まれることがある。
そんな時に海外に逃げ場を確保している人たちって，傍から看ていて楽しそうで羨ましいよ。
俺も海外デビューしてみたいけど，どこかオススメの国とかってありますか？

海外も昔は良かったことには変わりないな(´・ω・｀)

仕事で行ったスペインでの話だが、ジブラルタル海峡に面した港町アルヘシラスから
首都マドリッドまでの夜行列車が忘れられない。
街を出ると荒涼としたアンダルシアの大地をのんびりと走り、やがて月光に照らされた
一面のオリーブ畑の真っ只中に。遠くには白亜の城壁に囲まれた小さな街が次々と
現れては消え&bull;&bull;&bull;いつしか眠りに落ちていて目覚めると南国の眩いばかりの日差しに
包まれていた。。。。
窓が開いたから夜風や朝風に当たれたのも新鮮だった。日本では優等列車の窓が
開かない作りになって久しいし。

まだどこかで走ってないかな。こんなに情緒ある列車(´・ω・｀)

90年代から2000年代にかけての韓国・台湾は面白かったけど、
今は日本とさして変わらない無味乾燥な鉄道になりつつある。
特に韓国はヒドい。

外交政策っつーか、体制がちょっとだけ変わってくれれば、
北朝鮮は鉄道ノスタルジーを求めるには最高だと思うけどなぁ。
ミカイが現役で走ってるんだから！

北朝鮮は面白いだろうね。
でも車窓をビデオで撮っていたら、一生日本に帰って来れない罠…。

>>356，>>357
地方路線とか行けば、日本時代の客車とか残ってそうだよね。
韓国にも90年代後半までピドゥルギ号で残ってたじゃん。
もっとも車窓展望では撮影車両の乗り心地や雰囲気までは
充分に再現出来ないのが歯痒いところだけどね。
動力音が聞こえない分、客車だとなおさら。

「汽車ポッポの写真なんか撮って喜んでんじゃねーよ」
数年前、2ちゃんねる掲示板にこうした話題が立てられたことに見覚えはないだろうか。鉄道趣味に愛着を持っているはずの集団の中には自らが鉄道趣味を持ってしまったことを悲観し、その葛藤を同じ仲間にぶつける愛好家もいるようである。
昨今の社会事情から鉄道趣味に対する風当たりは決して優しいものではない。その根幹には愛好家自身が起こす周囲への配慮が足りない行動が無意識のうちに鉄道利用者・関係者に迷惑を掛けていることは周知の通りのはずだ。
鉄道趣味と言ってもその奥深さは多岐に渡り、鉄道を撮影することを主体とする者から鉄道関連グッズの収集をする者までジャンルを問わず包括して鉄道愛好家と定義付けられる。

まだインターネットやSNSが日本社会において未発達であった当時、鉄道の運行情報の中で利用客のニーズに応えて運行される臨時列車の情報は、市販されている時刻表と趣味雑誌が主な情報ルートであった。
更に、偶発的に運転される工事列車などの情報を得るに至ってはその現場に熟練して通い詰めている愛好家との繋がりがなによりもの必須条件であった。
そう。人と人の繋がりがあってこそ鉄道運行情報を交換し、互いに誼を通じさせていた時代の話である。
鉄道愛好家に限らず、中堅及び年配者が「昔はいい時代だった」と回想する言葉の裏にはこうした人と人のつながりがあった時代を懐かしんでいるのかもしれない。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1056/img001.jpg">

インターネットが巷に普及し、当時と比較すると確実に時代は進歩した。それは同時に現実世界における人と人の繋がりも薄れさせていった。
パソコンひとつで無形のインターネットに接続すれば地球の裏側にいる顔も知らない“誰か”とも通信することは容易になっていったからだ。
私自身、インターネットの発達を否定するつもりは毛頭ないのだが、情報過多社会の到来により鉄道趣味に対する新規参入が容易になった。
その結果、秩序を熟知しない新規参入組にあたる鉄道愛好家の多くが意図も簡単に情報を仕入れ、各地で一種の迷惑行為を起こすようになっていることは隠すことのできない事実ではないだろうか。
『人のつながり』と『インターネット発達』という2つのキーワードは正に表裏一体。人のつながりを失った愛好家たちは忽ち秩序を失い暴走を始める。
先日、ある週刊誌において「鉄ちゃんまた暴走！」という見出しの元、お決まりの内容がニュースとして取り上げられていることが目に留まった。
その見出しにおける“暴走”という表現は正に無法地帯と化している現在の鉄道趣味に相応しい語句であるように感じる。

それでは、インターネットが発達する前の時代を生きてきた鉄道愛好家たちは公序良俗に則り、人道的且つ善良な者ばかりであったかと問われると決してそうではないはずだ。
国鉄全線から蒸気機関車が引退する直前、伯備線の布原信号所付近に位置する有名撮影地において社会秩序を守らない撮影者が横行。

その土地の所有者を激しく憤慨させ、それ以降、地権者側から撮影地を有料化する策を打ち出されるという事象にまで発展した。巷の老若男女がこの時ばかりは血眼を耀かせながら一人の鉄道愛好家に大躍進を遂げた時代。
とても今では考えられない事例だが、それだけ蒸気機関車の存在が日本人の心に浸透していたと考えれば頷ける。
『蟹を食べると無口になる』という俗説があるように人間という生物は一つの事柄に集中すると周囲の状況が見えなくなり、適切な判断を下せなくなってしまう。
鉄道趣味も例外なくその部類に属し、一例に挙げた伯備線布原信号所にて発生した地権者と愛好家の相互間における擦れ違いも愛好家の周囲が見えなくなった行動が何よりもの原因であることは明白だ。
その他、この蒸気機関車全廃を目前に控えたSLブームの時代は鉄道趣味の歴史の中で最も鉄道愛好家が増えたと推測される時代。
人が増えるということはそれだけ現場を統一させる統制力が必要となるのだが、長年趣味を楽しんできたベテランだけでは一気に増加した参入者を相手に指揮を取ることができず、全国各地で撮影者の秩序悪化が散見されたとされている。
1976年、国鉄は全線から蒸気機関車を引退させる無煙化に成功させると同時に国民のSLブームの白熱振りはいつしか消え去っていった。それからしばらくの間、鉄道趣味は一種の平穏を取り戻したと言っても過言ではないかもしれない。
しかし、手頃な価格で購入できる家電品の誕生によりカメラも例外なく価格競争を経て安価な品物になっていきた昨今、再び鉄道趣味が注目され始めた。
書籍やマスコミを通じて鉄道趣味への新規参入が容易であることが歌われると、鉄道愛好家の人数は従来と桁外れに伸び始めている。
更に、問題視されるのは増えている新規参入者の多くは人生経験も豊富でない若年者が大半を占めていることである。

近年では学校教育においてもゆとり教育からなる教育体制の見直しがされたため、学校側は生徒を教育に縛り付けることはできず放任主義にならざる負えない場合も少なくない。
その規制緩和に甘えた生徒たちは安易に授業を怠け、鉄道趣味活動に時間を投資するケースも珍しくなくなってきている。
私もこの趣味を楽しんでいるとしばしば平日の昼間から線路端に立つ中高生らしき学生集団に出会うことも珍しくなくなってきていると感じていた。
かつてならば学校を抜け出して趣味活動をしていると地区の補導員や趣味を共有する周囲の大人達が人生の先輩として彼らを注意し、更生させる手解きをしていた。
そのことで社会的にも長幼の序が保たれ、鉄道趣味は社会秩序に則ったごく普通の趣味であった。
しかし、教育現場の在り方が変わったことを皮切りに社会常識を知らない大量の若年者が鉄道趣味に参入したことで、鉄道趣味を長年経験してきたベテラン世代だけでは手に終えず、
彼らを更生するにあたり指揮が取れない事態に再び陥っていると言える。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1057/img002.jpg">
そして、この流れはかつてのSLブーム時代同様に年配者が参入者に秩序を伝承できないという流れに等しいばかりか、社会常識を知らない参入者が増え続ける一途であるため、
鉄道趣味の秩序はSLブーム時代を凌ぐ最悪の結果が待ち構えていることが想定できる。会社側が主催するイベントにおける現場の警備は開催する各鉄道会社だけでは応対できず警察機関の梃入れも通例となってきている。

各方面で個人が経営しているブログやツイッターといった情報発信基地では警察が撮影場所に介入することに意義を唱える風潮が強いが、
警察が介入せざる負えないほど鉄道愛好家の秩序が低下していることを直視することが先決ではないだろうかと私は考える。

世間では各教育現場での学力低下が懸念されている所だが、学力以前に人間として必要な常識力に欠けた集団が取分けて目立っていることは拭えない事実。
それでは、鉄道愛好家の多くはなぜ常識力が備わらないまま社会進出を果たしてしまっているかが論点の鍵となることだろう。本項では鉄道愛好家の中でも極めて愚行が注目されている『撮り鉄』に照準を合わせながら論述していくこととする。
線路上を走ってくる鉄道車両を使い慣れたカメラに収め、出来上がった写真を見ながら自己陶酔に浸る。これは撮り鉄最大の至福の時だ。
同じ構図、同じ場所でも自分が満足するまで足繁くその場所に通い詰め、結果を残すことができた作品は満足という言葉だけでは表現することが勿体無い程最高の感触を味わうことができるだろう。
それこそが撮影者が皆共通して追求する実感であり、ひとつの到達点と言えるのかもしれない。
しかし、それらはどれ程撮影者の中で理解できた実感だとしても一般社会では通用することの無い実感で、その結果、趣味の楽しささえも一般人に理解してもらうことは難しいとも言える。
なぜならば、その写真1枚に辿り着くまでどんな条件下で撮影したとしてもその行動を共にしなければ理解できない達成感である上、それ以前に1本の列車を撮影することを目的に巨額の資金を投資してまで現地に赴く心情は、
一般人に理解してもらうに至り相当な苦労が伴う。そればかりか、その行動自体が人間として理解しがたいため愛好家は変人奇人の対象とされてしまうことだろう。

しかし、それだけでは鉄道愛好家そのものに対する風当たりは強くはならないはず。
なぜならば、鉄道愛好家を度外視してもカメラによる撮影を趣味にしている者は多く、例えば、このほど世界遺産に登録された富士山の雄姿を撮影するため同じアングルで何度も現地へ足を運ぶ者も多いからである。カ
メラを持って撮影に赴く。その行動はカメラを趣味とする者であれば誰もが共通する点であり、それらの撮影者が抱く心情と鉄道愛好家（撮り鉄）が抱く心情は同一のものといえるからだ。
しかし、現代社会の撮り鉄の多くは公私とも単独行動が目立ち、仲間と行動することを好まない傾向が強い。
無論、一定の撮影者同士の交友はあったと仮定しても互いに撮影する目的や撮影地や被写体が異なると別行動を取るケースが多いと言える。その行動は鉄道趣味活動を続けるとき以外でも散見される。
例えば学校生活。無論、全ての鉄道愛好家全員が同一の行動を取っているとは断言できないことを前置きさせてもらうが、撮り鉄の多くは学校の授業を終えると部活動に所属しない帰宅部であることが多く、
束縛から開放されると直ぐに趣味活動に甘んじる傾向がある。そればかりか、中論にも述べたとおり時には学校の授業や催し物も二の次にしながら趣味活動に時間を充てるため、クラスメイトとの交流が非常に希薄になりがちである。
その結果、集団を逸脱した学校生活を過ごすこととなり、当人を周囲の生徒は性格をはじめ内面を察することができないため、一定の集団から腫れ物に触れるような扱いをされ孤立してしまうことが多い。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1058/img003.jpg">
現実に私が通っていた高校にもこの兆候と同種の鉄道愛好家が数人存在し、彼らは部活の中でも文化系の鉄道研究部に所属していたが、

中には集団生活に慣れていないためか自分の意見が公の場で通用しないことに腹を立て暴力的手段を用いて解決の糸口を探すものや、
周囲と軋轢を生む者も多くおり、それら日常生活態度が複合的要因として重なり合った結果、鉄道愛好家そのものの質が地に落ちていたとも断言できる環境だった。
しかし、広い目で見れば学校生活で孤立していたとしてもその現状をさほど悲観視することはない。学校はあくまでも社会に進出する前の練習段階なわけで、最大の試練は学校を卒業し社会に進出したときだ。
社会に出れば一人間の大人としての対応ができると判断され、社会生活における敬語の使い方や有事の際に公序良俗に則った解決方法などを道徳的に考える力は備わっていると見做される。
通常の学校生活を過ごしてきた者にとってこれらは何らレベルの高い条件ではないのだが、学生のうちに集団性に慣れることができなかった鉄道愛好家は社会への進出が大きな試練として立ちはだかる。
会社に就職すれば学術だけでは解決しない事柄も多く、上司の無理難題な言いつけや会社の運営方針に刃向かうクライアントとの板ばさみなど会社生活において理不尽な点を挙げれば切が無い。
そうした日本社会の現場に学校生活で集団性や自立性を身に付けていない者は慣れないだけでなく毎日が息苦しく感じることだろう。
更に、物事を我慢するという精神力もなければせっかく入社した会社を離れる以外に選択肢はなく、堕落の道を歩むことになる。
現にニートでありながらも趣味活動を続ける鉄道愛好家も珍しくなく、鉄道愛好家への風当たりが強い最中、無職・ニートという条件が更にイメージダウンの拍車を掛けていると言える。

コピペ厨うぜーよ。
参照元のURL貼っ付けるだけじゃ満足できないのか？

厚生労働省の定義によるニートと断定された若者の数は2001〜2005年の約64万人を最高水準として年々減少傾向にあるようだ。
近年では労働環境の改善や行政が設ける就労施設の充実化が図られたことによるものとされるが、2010年の段階でも推計60万人のニートが存在し社会問題になっている。
広い目で世間を見るとニートという選択肢を得た若者にはそれ相応の経緯があるにしても、親の金を無駄に蕩尽し就労者が払う税金を無駄食いしているという事実が存在するため、世間の目は厳しい。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1059/img004.jpg">
先日、あるニュース特報で29歳になるニートの男を取材していた。彼は学生生活で取り分け目立つこともなく成績は上中下の中クラス。
能力的にも人並みであったというが、中学生半ばに一度イジメからなる引き篭もりを経験し、自宅で勉強する傍ら趣味はプラモデル作りとアニメキャラクターのフィギュア集めの世界へと導かれていった。
この2つの趣味も鉄道と共通して自分ひとりで楽しみを味わう趣味である。一人で楽しめる趣味とは非常に好都合だ。自分の好きな時間に趣味活動を始め、自分の中で納得する。
すなわち、鉄道もアニメもプラモデルも趣味としては自己完結型であると言える。こうした趣味は自分だけで楽しみを見出せるという好都合性を持ち合わせる反面、没頭すると世間との関わりを謝絶してしまうと考えられる。
例題に取り上げた29歳の男性ニートがもし、趣味のジャンルを野球やサッカーといったスポーツなどに転化していれば年齢相応の充実した社会生活を送れたと私は考えられる。

学生時代に他者との交流を盛んにし、視野を広げながら日々の生活の中で様々な経験を積まなければ社会に適合できずニートになってしまう。学校の勉強を怠け、平日でも骨休みをしたい。それは大いに結構。
だが、その時間を鉄道趣味だけに利用するようでは視野が狭い分、社会性がその段階で閉ざされてしまうことになる。私の考えに反論の意を唱えるのならばそれで結構だが、ひとつ言わせて貰う。
実際に線路端で写真を撮っていたことが後に訪れる社会生活の中で有効であった実績があるだろうか。
恋愛・交友・アルバイトなど有能かつ社会的な時間の費やし方によっては学校の学術では教えられない知識を身に付けることができる。いや、これらは社会に出るにあたり身に付けなければいけない知識の数々だ。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1060/img005.jpg">

「汽車ポッポの写真なんか撮って喜んでんじゃねーよ」
これは将来設計をせずに趣味に陶酔する学生撮り鉄へ鳴らされた警鐘なのかもしれない。

＜イメージ画像出演者＞
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1056/img001.jpg">鈴木梨央、他</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1057/img002.jpg">森田直幸、他</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1058/img003.jpg">野村周平</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1059/img004.jpg">浅香航大、伊藤かずえ</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1060/img005.jpg">松坂桃李、黒木華</a>
http://detthiu.exblog.jp/20051951/

>>366
自分との戦いなんだよ。
そっとしといてやろう。

>>366
自分との戦いなんだよ。
そっとしといてやろう。
つくづくそう思った。
うぜーなんて言ってゴメンな。

>>366
自分との戦いなんだよ。
そっとしといてやろう。
つくづくそう思った。
うぜーなんて言ってゴメンな。

>>370-372
ウゼー

後半部分は論が進めば進むほど視野が狭くなり
しまいには持論を展開しているだけのように見える点について

どうせマルチコピペ厨の仕業だろ。
反応するだけ時間と労力の無駄。

今更だが某会制作「瀬戸内おさんぽ号」ってのを買った。
某社制作「瀬戸内マリンビュー」よりもずっと楽しい！
重厚なモーター音、ウテシ二人体制のバリバリの信号喚呼！
年代が年代だけに撮りがSDなのが本当に勿体ない！

>>376
その作品、確か往復で出ていたでしょ？
貴殿がご覧になったのは往路だと思いますが、復路は逆光でガラスの汚れが浮いてて結構ヒドかったです。
てゆーか、あの頃のホイッスルはいろいろメーカーが目を向けない面白い列車を収録してた。
最近は既存作品のHDカバーかタイ国鉄ばっかりで、なんだかなー。ま、どうでもいいけど。

タイ国鉄ってそんなに面白いか？
何もかもアナログでボロいのは面白いが
言ってしまえば売りはそこだけのような・・・
大陸とあって景色も単調で退屈だし
如何せん一つの作品が長すぎてかなわん

感じ方は人それぞれだでねぇ。。

>>378
どこまでも続く雄大な風景を眺めながら、酒でも飲みながら、たまに船を漕ぎながら、マッタリと鑑賞するのが醍醐味だと思うけど。

ビコムのスレなくなってたからここで言わせてくれ、元々過疎スレだったがｗ
このまえ九州横断特急買ったら、ガラスにカメラが映りこんでで、腹立った
こんなド素人みたいな撮影で７３５０円とかふざけんな！

>>381
製作販売会社に言えよ、このチキン野郎！

>>381
でも熊本までの車内放送はすばらしかったでしょ。
もう退職されましたが。

ビコムは古い急行えびのとか錦川清流線でカメラを上下左右に動かしているのが不満だった
新しいやつにはそういうのは無いけど

メーカーに対して文句言う奴らは好き勝手に言えるからいいな。
そういうスレに限って概してインディーズには甘いんだが。

インディーズは一本も持ってない

金を払って買っているんだから文句ぐらいいいじゃない。
俺たちの発売する商品の文句は絶対に許さんと言う事かいな。

ビコムは最高。30作位持っとる。

たった30作品かよ!?
とか思っちまったよ。ごめん。

間違えた30作ではなく3作だった。ごめん。

俺はビコを3000作品位持ってる

俺はベコを30頭ぐらい飼ってる

俺はペコちゃんを30体ぐらい持ってる

俺はメk..<以下略>

<font size=7>【神の言葉】急行少女が教えてくれた鉄道研究部の存在意義【論文】</font>
数ある学校の部活の中で鉄道研究部の存在はある意味特殊だ。それはスポーツや武道といった人間が生まれつき持つ身体的能力を高めることが目的ではなく、自分が興味を持っている趣味の世界があって成り立つカルチャー系の部活だからだ。
近年では、学校教育改革により詰め込み教育を排他。一気にゆとり教育が提唱されて以降、授業とは別の課外活動でも規制緩和が行われ、様々なジャンルの部活が各教育現場にて散見される。
鉄道だけでなくアニメ研究部やゲーム研究部といった、明らか所属する部員の嗜好ありきりの部活が場所によっては従来の縦社会形スポーツ系部活よりもシェアを占め始めている。
話の照点を再び鉄道研究部に戻し話を進めていこう。鉄道研究部は数多のカルチャー系部活の中でも群を抜いてメジャーの座を確立したと言える。
世間ではジョイフルトレインなど貸切り列車を設定し部活の合宿を行う団体も多く、その列車を撮影するために我々撮影者側も良いネタとして心をくすぐらされる。
その他、実際に経営が苦しい鉄道会社に対して部員独自の経営改善意見を提出・発表し会社に貢献するという取り組みも見られる。このように世間の広い視点から見ると学校に存在する鉄道研究部の存在は重宝されるケースもあるようだが、
実際には鉄道研究部を初めとするカルチャー系の部活の存在には意義を唱える者も少なくない。その理由として活動内容が明確ではないにも関らず学校の運営資金から部費を捻出しなければならないこと。
また、スポーツ系とは異なりサンプリングした生徒のうち部に所属するに相応しい部員が一握の砂程度でしかなく、
更には、その生徒の多くがクラスの催事や他のスポーツ系部活などにおける集団生活を苦手とし、運動神経に自信が無い者であることなどが挙げられる。

特に後者に至っては部の金銭的な経営面だけでなく部外の生徒や教師にもマイナスなイメージを植え付ける原因にもなっていて、実際に私が中学生当時に一時所属していた鉄道研究部もこの典型例であった。
授業にすら出席せずに好き勝手な学生生活を謳歌する者。他者と協調することができず怒りっぽく自分の感情を制御できない者。他人の話を聞かず自分の興味がある話しかせず周囲を辟易させる者。
著しく知的障害を持ち、授業中に廊下を「ドロボー！ドロボー！」と叫びながら疾走していく者など世間で言う“普通”に値する生徒が少なく、周囲からの風当たりも相当強いものがあった。
そんなカルチャー系の部活の長所は誰でも気軽に部の仲間入りを果たせることである。鉄道研究部以外にゲーム部を例にとっても一定のゲームに興味がある生徒であれば無条件に参加することができる。
スポーツ系の部活であれば一定の水準を満たす体力がなければ先輩たちの足手纏いになってしまうが、自分の力量を気にすることなく参加できる点はカルチャー系部活特有の長所と言えるだろう。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1062/img001.jpg">
しかし、集団生活を身につけ、生徒を社会へ進出させる前の学習を主本とする学校の理念に逆らっているのもカルチャー系部活の存在だ。
まして、各クラスで協調性が無いばかりか問題を起こす生徒の受け口として存在する部活ならば学校教育全てに反旗を翻したと見做され、顧問や部長は学校全体から非難されるケースも少なくない。
生徒はやがて学校を卒業し社会への船出を果たしたとき、スポーツ系の部活に所属し県大会などで功績を挙げたことは自己アピールとして活用できるが、
鉄道研究部に所属しJR線全線を完全乗車したことを話しても単なる自己満足の世界のため第三者に思いは伝わらない。むしろ、他者と信頼関係を築くことができずに自己満足の世界に逃げたという否定的な見方をされてしまう。

カルチャー系部活の短所は全てここにあると言える。
これから話す一例は私が実際に鉄道研究部所属時に経験したものである。
中学2年生の春、1年先輩の3年生の女子が鉄道研究部に入部届けを出してきた。彼女は当時現役だった165系のファンで、学校に程近い路線にその形式が入線する光景を見ることができた日のことをとても嬉しそうに話していた。
時既にこの形式は従来の急行運用を退き、専ら団体臨時列車など波動運用に用いられていたが、学校の行き帰りに見かけるステンレス車両に囲まれながら停車している湘南色の車体は一際目立っていた。
「165系って言うんですよね？私、この前駅でこの電車を見かけて―」
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1063/img002.jpg">
熱心に鉄道車両を追いかけて撮影するような筋金入りの鉄道愛好家とは程遠い知識量でありながらも個人的にこの形式は何か特別な思い入れがあるのか気に入っていたように思えた。
しかし、私は将来有る身である彼女が入部届けを通じて受け入れようとする部活の体勢に疑念を抱き、こう回答した。
「あなたのような人が入るような部活ではないですよ。この部活に入っていると他の人間から蔑んだ眼差しで見られることは明白です。もっと社会に役立つような部活に入るべきですよ。」

学園祭の打ち上げに足を運くれるまで入部を前向きに考え、彼女との交渉が成立すれば鉄道研究部設立以来初の女性部員となりえるところまで話は進展していながら私が思いを無に返したため誘致計画は頓挫。
私の行動は部長の逆鱗に触れ、身勝手なことにあっさり強制退部処分を受けることになる。読者によって意見が二分する所だと思われるが、長い年月を経た今でも私の行動は間違っていたとは全く思っていない。
入部を断られた彼女の残念そうな眼差しは今でもはっきりと覚えているところだが、鉄道研究部という社会的地位の低い部活に片足を入れることにより彼女の人生を棒に振らずに済んだと言い切れる自信は確かに感じている。
昨今の鉄道ブームにより鉄道趣味にも女性の進出が著しいという記事を見かけるが、実際の所、それは鉄道を利用した旅を楽しむ『旅鉄』に値するジャンルに限定した話題であり、
『撮り鉄』である私が有名な撮影ポイントで女性を見かけたことはたったの一度も無い。それもそのはずで、列車を利用した鉄道の旅は老若男女誰しもが楽しめる趣味の領域であるのに対し、
列車を被写体の的とした撮影活動は肉体的にも精神的にも苦になる面が多いのが実情だからだ。夏は暑く、冬は寒い中で数時間も待ち続けてシャッターボタンを押し、コンマ数秒の風景をカメラに刻む。
この一連の動作は単純に列車に乗って温泉旅行へ出かけたり切符を収集して楽しむものとは比較にならない程、並大抵の精神力では達成できない。
更に言うと、撮り鉄の中でも取り分けて精神力との戦いになるジャンルは俗に『ネタ鉄』と呼ばれる期日を限定して運行される臨時列車の撮影を目的とする撮影部隊だ。
中には運行回数が年間を通して1回あるかないかの臨時列車も撮影の対象とする彼らは常に神経を尖らせながら撮影活動を続けている。そのため、出先では神経を尖らせている精神が裏目に出てしまい、
沿線住民へ理不尽かつ傲慢なまでの要求をする。それだけでなく、鉄道敷地内で撮影する部隊も数知れず、彼らの行為が元に日本全国各地で列車の運行を支障する事象が発生している。

その影響から鉄道愛好家の中でも撮り鉄に注がれる邪な視線は強く、昨今では撮り鉄を題材にしたマスコミが記事の餌として嗅ぎ付け、不必要なまでのバッシングが行われている。
趣味の中でも一般世間からの評価が低い鉄道趣味だが、その中でも取り分けて撮り鉄への評価はかなり低いということは明らかだ。撮り鉄全体の秩序が低下している理屈は前回の論文で発表しているためここでの記述は割愛するが、
鉄道撮影者の秩序が下がっている最中、身を徹してまでこの趣味を始めようとする女性はまず考えられない。時折ドラマで鉄道撮影を趣味とする若年の女性という役柄を散見するが、これはオタク社会が生み出した幻想に過ぎない。
すなわち、広義で言う鉄道愛好家としては女性の進出が著しいという表現は適切だが、その数は全体の1割にも満たないと言えよう。
あの日、私は鉄道研究部を強制退部させられた。初々しき女性部員が誕生するというチャンスを無駄にしたことに対する報いということは明らかだ。もう一度言うが、あの日の私の行動は間違っているとは思わない。
こう言っては語弊があるかもしれないが、純真無垢な彼女が泥沼に嵌る寸前で救出した正義のヒーロー気取りで当時の話をこうして話すことができることを誉れに感じている。
ここまでは私が学生生活の実体験を基に鉄道趣味に対する世間の印象を断腸の思いで執筆してきたが、ここからは視野を広げ、俗世間からオタクよばれるカルチャー系の趣味に対する印象はいかほどのものか論述をさせてもらう。
日本社会の中で『オタク』の定義は確立されていない。オタクの特徴を具体例として挙げると一定のジャンルについては根深い知識を持ち合わせている反面、社交性やそれに伴う広範な知識は欠如している点が代表的だ。
近年までオタクという表現そのものが対象者を蔑んだ言い回しとして定着してきた以上、ここ数年経った今でも彼らに対する印象は決して好意的とは言い切れない。その理由は上記具体例でも示した通り、

社交性に欠くという事実が依然として存在するためである。この欠点が故、第三者からオタク本人の性格を読み解くことが非常に難しく、人物の性格が見えないということが自然と恐怖心を煽り立ててしまうからである。
これは一種の偏見と言えるが、偏見は人間がだれしも持ち合わせる心理であるため偏見主義そのものを否定することはできない。
要は多くのオタクは第一印象が悪いため内面が如何ほどであったとしても全て第一印象だけで評価されてしまうのである。オタクの多くが相応の年齢に沿わず独身であるという現実からも社交性を欠いているという事実が受け取れる。
学生時代は自分の好きな趣味の世界に時間を投資していたため社交性が築けず。更に、大人になり新社会人という新たなスタートラインを切っても学生時代に身に付けるべき社交性が備わっていないため、
他者とのコミュニケーションが巨大な壁となって立ちはだかってしまう。その壁は、コミュニケーション能力を何よりも重要視される現代社会で致命傷だ。近年では企業の採用選考でも学術的な筆記試験よりも面接試験に重点を置いている。
これは言い換えると企業側は学術的能力よりも採用希望者に社会性（社交性）が備わっているかを見極めたいからである。学生時代にコミュニケーション能力が培われず、
更には授業も抜け出しその時間を趣味活動に投じていたため学術的能力も培われていないオタク達は企業側から見れば採用基準に値するどころか底辺に等しい人物でしかない。やがて彼らは、篩に掛けられ次々と落選していくのが実情だ。
昨今の社会で問題となっている無就労者、いわゆるニートの中には極めてオタクの多さが抜きん出ていることに目を見張るが、その裏には社会全体がオタクを嫌悪し拒否反応が出ている事実が確かに存在している。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1064/img003.jpg">
それでも、一定の能力を持ち合わせるオタクは社会に進出して行く。しかし、彼らは仕事に専念して賃金を得ているという実感が皆無で、日々の社会生活を惰性的感覚で過ごしてしまっている。

すなわち、社会人であるからに仕事を習得しようという心構えを強く持つことができていない。私を含めた鉄道愛好家もその類だ。
趣味を通じた人物以外の者と話していても背後を電車が通過すると形式が何か気になり無意識のうちに振り返ってしまったり、
仕事で車を運転していても通り慣れない道で踏切や線路を見かけると電車が通過しないか淡い期待をしていたりしないだろうか。そうした事象を本稿では以下『禁断症状』と呼ぶことにする。
オタクの多くは禁断症状こそが仕事を習得する妨げになっているのではないかと私は推測する。オタクは仕事に対する知識習得よりも自分の趣味を最優先に考えてしまい勝ち。
その結果、自分がこなさなければならない仕事を後手に回すため、仕事を習得する機会を自ら失っているのである。月日が経過しても周囲のライバルは次々と仕事に慣れていくのに対しオタクは仕事の習得ができず苦労する。
中にはせっかく入社できた会社を辞職し転職するどころか社会で働く意志を失いニートの道にひた走る事例も稀ではない。また、鉄道愛好家であれば一度は憧れるであろう鉄道会社への入社。
しかし、日本の鉄道会社の多くは鉄道愛好家の採用を忌避する。その理由もやはり鉄道愛好家は仕事と趣味を混同しがちで、覚えるべき知識を習得しようという心構えに欠けるからだと言う。
それだけでなく、仕事中に他のことを考えながら執務に当たるという行動は利用客の安全を守るという何よりも優先すべき使命をまっとう出来る保障がなく、引いては安全を脅かす結果を招くことが理由の代名詞と口を揃えて言われる。
万が一、1人の社員の怠慢が元凶となり鉄道の安全が脅かされれば会社は忽ち世間の信頼を失墜することは必至。そう。会社が信頼を失うという結果は安全神話を歌う鉄道会社にとって何よりも打撃になるのである。
無論、鉄道会社の箱を開いてみると鉄道愛好家も相応に存在するが、知り合いの話では入社後の現場でも鉄道愛好家は上記のように仕事に対する信念が欠けているため敬遠される傾向があるという。

それでは、社会の輪を抜け出しニートという人生の選択をしたニートの生活はどのようなものか。ニートという身分は非常に快楽だ。衣食住全ての生活環境を親や家族が提供してくれる。
カネが無くても食っていける生活環境はニート本人に取って快楽この上ないが、本人を除いた家族からすれば単なる穀潰しであることこの上ない。しかし、一度快楽を得てしまった人間を元通り社会復帰させることは容易ではなく、
ニート本人の意識改革が第一条件だ。単なる学生時代のイジメからなる引きこもりなど心の傷を負っているだけのニートであれば一定の支援を受け社会に復帰させることはできたとしても、
一旦社会生活を経験した上でニートの道を選択したオタクは社会経験で社会を生きる辛さを身に染みて感じた後に無職生活の快楽を味わっていることになる。
本人にとって楽園とも言うべき日常から脱却させることは前者のケースよりも難しいと専門家は語る。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1065/img004.jpg">
特に、鉄道趣味は一貫して自分だけの世界に打ち込みやすいジャンルで、自分以外の誰かがいなければ成立しないスポーツ系趣味と比べると同じ趣味でも隔たりは確かに存在する。
その自分１人だけで楽しめるという一種の長所が仇となり、
鉄道を始めとするカルチャー系趣味はニートにより快楽感をもたらす温床となっていると言える。

それではこれまでの点を踏まえ、改めて鉄道研究部の存在意義を見直してみる。社会へ進出するに当たり学力だけでなく、それに伴い精神面も成長させることを目標とする学校教育の各現場。
どの学校でも同種の風潮はある中でカルチャー系部活の存在は至って邪道という意見が多数を占めている。
学校側は集団生活に溶け込めない生徒の駆け込み寺として存在する部活は生徒の精神面そのものを育成する教育理念に反していることを感じていながらにして部活の存続を認めなければならない。そうした歯痒さを感じている所だろう。
無論、鉄道研究部の存在そのものを否定する声は無くても、部に所属していることでクラスやその他の催事への関心が薄れるため、社会性が培われないことは事実。私は声を上げてでも声明を発表したい。
「鉄道研究部が若者を弱体化させる」
と。
あの日、私が鉄道研究部への入部辞退を進めた女子部員。被差別部活の泥沼に嵌ることなく有意義な学生生活を送った彼女の今を知る者は誰一人としていない――。

＜イメージ画像出演者＞
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1062/img001.jpg">秋山竜次、出川哲郎</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1063/img002.jpg">柄本時生、渋谷飛鳥</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1064/img003.jpg">滝藤賢一、緋田康人</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1065/img004.jpg">神木隆之介</a>
http://detthiu.exblog.jp/20114476/

合言葉＞好きな車はアウディ

あけぼのが廃止されますが、数種類のインディーズ作品が存在していますね。
どの作品が一番いいのですか？
あと北斗星もいくつか出ていますが、どれがベスト作品なのでしょうか？

>>405
秋田民であけぼのには強い思い入れがあるので、yaso氏の三部作は全て持ってる。
夏の下り・上りはいずれも個室撮影で雑音ほぼゼロ。
冬の下りは開放Ｂだが概ね静か。途中ヒルネ客が乗ってきてそれなりにざわつくが、
間もなく絶滅するヒルネの貴重な記録とも言える。
どれもあえて画質を落として１枚のＢＤに入れてるが、再生しっぱなしで終点まで
行けるのが好きなんで気に入ってる。車窓の記録としては十二分に綺麗だと思うよ。

あけぼの消えちゃうのかぁ。新幹線だと乗り換えがめんどくせぇんだよな。
臨時も１年だろうけど、少しでも運転日を多くしてほしい。。

あけぼのはyaso氏、真夏の風氏のインディーズがちんこ勝負かなｗ
両氏の熱意溢れる作品は甲乙付けがたい。

北斗星はまだniseko氏の作品が青森までしか発表されていないので
まだ評価、批評する段階ではないと思うが、ようつべの映像を見る限り、
自分の期待値は高い。
来年４月には頒布区間が札幌に到達するみたいだから、そのときに
全区間を購入し、yaso氏、真夏の風氏の作品と見比べてみたい。
しかしniseko氏の作品は収録区間を細かく切っているのが難かな。
できれば画質を落としても構わないので、全区間をディスク2枚で
収めてくれるとありがたいのだが。

すでに真夏氏、ヤソ氏が北斗星の車窓、テールを出しているんだから
後から出してくるニセコ氏の行為は営業妨害じゃねぇか？
家電量販店だとコジマの隣や向かいにヤマダが出店し
客の取り合いをする営業みたいだ

>>408
いや、各人作品のテイストが違うから、同じ列車の作品がいくつもあっていいのでは？
とことん画質を追求する反面枚数が多いものもあれば、見やすさにこだわって画質を実用範囲
で落として枚数を少なくしているものもある。
それぞれ作者のこだわりを感じて面白いよ。それこそ自主制作作品の存在意義だと思う。
あけぼのを１枚に収めるなんて無謀なwと思ったけど、ビール片手に上野を出て、起きたら
秋田の雪景色なんて、擬似乗車目的にはたまらんと病み付きになったww

営業妨害www
あ、末尾Oかwww

インディーズやってみて思ったこと
「インディーズって持ち出しばかりで全然儲からないんだなぁ…」

つか、メーカーって果たして儲かってるのかな？
って本気で疑問に思うことがある。

ひんと
「メーカー」を「鉄道会社」に置き換えて読み返してみる

移動

age

儲けたいなら鉄ヲタビデオなんか最初っから手を付けるのが間違い。

新幹線の前面展望って、山陽はおkだけど東海道はNGなんだな
まあ安全の事を考えたら東海のが正しいわな

つか新幹線の前面展望って迫力はあるけどつまらなくない？

ホイッスルがようつべで旧作の無料公開を始めた模様。
スーパー白鳥や小田急がうｐされてる。

英語の字幕スーパーがちとウザいな。

2013年に発表されたインディーズ作品のベスト５は何？

あけおめ

>>418
今度は小海線が公開されてるね
昔の映像とあって画質はいまいちだけど

今LSEはこね1号見終わった
次はスーパー白鳥でも見るかな
おかげで正月いっぱい楽しめそうだ

しかし見比べてみると非常に興味深いよね。
ホイッスルの無料動画は撮影された時期が古いだけに、画質だけを見れば素人撮りのHD動画の足元にも及ばない。
(撮り自体がSDだからそれは越えられない壁)
しかし映像の安定感やスピード感を見比べると、やはりプロとアマの違いが顕著に現れてるような気がする。
俺も完全自己視聴用途で前面展望を撮ってるけど、このサンプル動画ってすごい勉強になるなと思った。

この辺の作品ってオンラインショップにも載ってないけど、
廃盤にして無料公開にするということかな？

クモハ211-6004
今目の前でため息をつきながら撮影する糞餓鬼に腹が立つんだが、妨害の方法をはよ
鬱陶しいわ

つかなんでため息つきながら撮影するかねその糞砂利？
6004ってことは静岡支社管内だな。

快速あがの

溜め息ついて妨害じゃなくて、撮影者が溜め息ついてるの？w
新しいジャンルだな。w

しかし如何せん餓鬼撮り鉄の溜め息じゃなぁ…

>>425
無料公開大歓迎。

「あがの1号」ちょっと前に買ったばかりなのに・・・orz

しかもCraving ExplorerでDLすると製品版より画質良いのな。ｗｗ

ホイッスル何か方針転換したのかな?
次々に無料公開してるけど

素人が前面展望撮影したやつを鉄道会社に無許可で販売してもいいの？

>>435
過去ログ読めよ。
結論は「可能」だが。

>>435
そのネタもう飽きた
市役所や民商の無料法律相談で訊いて来い

>>435
鉄道会社の許可があろうが無かろうが、販売自体を規制する法的根拠はない。
ただし今時前面展望モノもピンキリで、見る方も目は肥えている。
従って素人撮影（ソフト・ハード両面において）では、現実問題として、
商用ベースに乗るほどの売り上げは見込めないのが現実だと思うよ。

テイチクや列車通りがHDカバーをしないことを考えても（権利云々の話は別にしても）
やはり前面展望モノの市場規模がいかに狭いかを物語っていると思う。
クォリティーや完成度を求めないカジュアルな前面展望ファンの中には、
金を出してメーカー品を買うぐらいなら多少素人っぽさが臭う映像でも、
無料で見れるYou Tubeやニコ動で事足りるという連中も多いし。
逆に完成度が高ければ金を払っても購入したいという層も確実にいるだろうが。

飽きたネタだと思いますが、教えてください。

車両と言う場を提供してくれているのに
無許可販売が可能というのが　なぜ？と思うのですが。

法的にまったくの問題がないのなら
今まで撮りためてきた、名鉄パノラマカーのイベント列車の前面展望を販売したいのですが。
ミュージックホーンも鳴りまくりなので、名鉄ファンなら需要があると思うのですが。

> 車両と言う場を提供してくれているのに
> 無許可販売が可能というのが　なぜ？と思うのですが。
簡単に言うと、その場所で物品を販売したり広告活動をしているのではなく、
単にその場所で収録された映像に過ぎないから。(撮影は禁止されていない)
また確か2012年の改訂著作権法で風景映像への非故意の写り込みに対しては、
原則として肖像権・意匠権が認められなくなっているはず。

>>440の内容から判断して、販売することに特に問題はないと思うよ。
ただしミュージックホーンに関しては著作権との絡みは出て来ないとも言い切れない。
一時期、同じ理由で発車メロディー系のサイトが次々に閉鎖に追い込まれている。
ただまあ、ＭＨだけを収録・再現したものでない以上は問題にはならないかと。
７０００系や７５００系の展望なら安定的に撮れていれば売れると思うよ。

>>439
テイチクはやり始めたが。品番TEXD-、TEXE-がテイチク、TEXJ-がテラプロ(販売テイチク)

>>441
>>442
ありがとうございます。
販売方法などいろいろと勉強してから販売をしたいと思います。

そういえば、メーガーが販売している
名鉄の前面展望でＪＲとの共有区間の伊奈〜豊橋がカットされていますが、
本来は、カットする必要がないということですね。

結局ここに聞いた方がいいかな？？
販売する際、ブルーレイにするつもりですが、
ＤＶＤのほうがいいですか？

また、ヤフオクは利用料が必要なので、
利用料無料の楽天オークションを利用しようと思います。
現在楽天オークションでは「前面展望」と検索しても1件もヒットしない過疎なところですが。
価格は１枚 1,000円を考えています。

>>444
平井(信)〜豊橋がカットされている理由は、名鉄のクレジットを取っている以上、
JR東海に対する名鉄の顔を立ててやらなければならない、という事情だよ。
もちろん、名鉄からも東海からも商品化許諾を取り付けられればその必要はないが、
東海が実質上、営業列車内を使っての商品化許諾を認めていないのだから仕方ない。
ただ、何度も言うがこうした商品化許諾契約というのは民間の任意の契約なので、
必ずしも前面展望モノを発売するに際しての法的要件ではない。
無論、個人撮影した名鉄の豊橋口の映像に対して、名鉄の顔を立てる必要もない。

>>445
私が思うには、ブルーレイの需要の方が伸びてゆくと思うけどね。
DVDしか出していないメーカーもあるくらいだから、ブルーレイを出すだけでも、
ある程度メーカーとの競争が成り立つ可能性がある。もちろん完成度次第だけど。

売る以上は１０００円なんて言わないで３０００円ぐらい取ればいいじゃん。
７０００系や７５００系や５５００系の映像なら充分に出ると思うよ？
それなりの手間隙はかかってるだろうし、思い入れだってあるでしょ？

>>447
横ﾚｽすまぬ
色んなメーカー品やインディーズ作品を見比べた感じで言うと
最低限2003〜2004年頃のホイッスルレベルで撮れていれば3,000円で行けるでそ

この際ダウンロード販売ってのは？
動画は容量食うからサーバー利用料金かかり過ぎてダメかな？

作品としてではなくて、あくまで前面展望の無編集の素材としてデータファイルで販売するのってダメでしょうか？
暮に家の中を整理してたら、ちょっと昔(90年代初め頃)の九州や四国の映像が出てきたんですが。

「のーす・れいんぼー」さんのグルグルの北海道の特急の前面展望はいくらだったか忘れたけど
とても手ごろな価格だったので、何種類か購入しました
購入した方たちはとても多かっただろうなと思います。

>>446-447
返信ありがとうございます。
では、ブルーレイで価格は2,000円前後で進めていきたいと思います。
字幕は停車駅を入れる程度にするつもりです。
待避などの５分前後の停車時間はカットします。
待避もノーカットはさすがに需要ないですよね？ 早送りしちゃいますよね？

>>452
退避は見たい奴は凝視するし、ほかの人も手許で早送りボタンを押すだけなんで
ノーカットのままでいいんじゃね？

>>452
カットしないでチャプターで出発まで飛ばせるようにすればいいじゃん。

>>450
九州は年代的に何となくバリエーションが読めるけど、
四国はどんなのがある？ 185系とかありそうだね。

>>454-455
待避停車中は車内騒がしいことが多いのでカットすることにします。

待避停車中でも、全く変化が無い静止画状態の場合はカットしておいて、
消失点付近に対向列車が写ったら記録開始、あるいは、他の列車や入れ替えなど、
車両が動いている様子が画面に映っている間は記録する、という感じで良いのでは？
これならカットすることに対してクレームも出ないと思います。
カット割りはクロスフェードを掛けると見ていてストレスがなくて良いですよ。

名鉄パノラマカーの前面展望よりも
N700系新幹線の側面BD展望(出来れば往復、日差しが良過ぎず富士山に冠雪している昨今)を熱望。

名鉄、7500白帯の特急展望なら5000円ぐらい出しても買う

新人さんの時はやめておこう

アネックの大阪モノレールが
無かったことになっててよかった。
今時SD画質とかありえないのに
間違って予約して後悔してたところだ。

あけぼの臨時化で男でも後面展望撮れるようになるのは朗報かな

先日はいろいろとお世話になりました。
ついに、オークションでの販売始めました。
楽天オークションの予定でしたが、
やはり、利用者が多いヤフオクにしました。
現在はパノラマカーのみですが、
今後、九州から北海道までいろいろと出品させていただきます。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shikakoi33
価格は、レアものか否か＆収録時間から算出しました。
よろしくお願いします。

宣伝すんなよアホ

>>464
アホはお前だよ
悔しかったら何か自主制作で作品を
作ってみたら？

いや宣伝行為は荒らし認定だぞアホ。んなことも知らんのかアホ。

パノラマカーの作者はこのスレで出品に向けて質問をし、答えてあげた住民がいだから、
作者は答えてくれた方々への礼もこめて書き込んだのではないでしょうか。
あの変態ヲタさんでさえ、富士ぶさシンデラ車窓作品でデビューする前、このスレで何度か質問をし、
住民たちがそれに答え、作品がデビューした際は、礼の言葉と出品場所を書き込んだよ。
久々に現われた自主制作の新人なんだから、今回の書き込みは寛大、寛容に見てあげてください。

荒らし報告せずに忠告でとどめておいた俺をアホ呼ばわりしてんだぞそいつは。
なんならヤフオクの方を潰すけど。

>>468
潰せるんなら潰せや、リュック背負った孤独キモデブの分際で

まあ2ちゃんではhから貼るのは宣伝行為とみなされて荒らし対象なのは確かだわな
何か知らんが発狂してるっぽいけど、通報されてIP焼かれても知らんぞ
マジ宣伝だしw

ヲタの嫉妬というのはタチが悪いというか、粘着質そのもの

リンク貼ってすみませんでした。
今後貼ることはありませんので、ご安心ください。
みなさんの温かい回答などがあり、つい"祝発売開始"を報告したくなりました。
発売開始に至ったのも皆様のおかげです。
ありがとうございました。

丁寧な言葉を使ってるからいいってものでもない

>>473の粘着ぶりはまさに真性基地外ＤＱＮだな

自己紹介乙。全角www

この粘着具合は、どうせ○コム荒らしの仕業だろ？w

最初位はいいじゃん。
くどくど宣伝されるのは困るけど。
それと、直リンは止めた方がいいかな？
頑張って下さいね！

３千円や４千円で売れるのか？
団塊世代しか買わないだろ。

ようつべとかで観れるやん？
最近主に関東方面のよく観させてもらってるけど、撮影してアップしてくれてる人に感謝。駅名とか入れてくれてるのだと、１〜２時間でも最後まで見てしまう
ただようつべは最近なんだか重いし不具合も多い　回線は光の隼なんだけどね

今どこですとか通過時刻とかテロップで出るのはいいね

私も自主制作の作品を出してますが、頒布にあたり、
作品の価格設定は悩むところですね。
もし競合作品があれば、競合さんの価格と内容、評価、
さらには自分の作った作品への価値観も踏まえ、
価格設定を決定しなくてはなりません。
今回のパノラマカー作品の価格は最初は高いかなと思いましたか、
作者さんが決められたことだし、
運用末期ならではのミュージックホーン連発を聞きながら、
パノラマカー前面展望映像を楽しむには最高かも。

陰ながら応援しています。

買わないんだw

最高速度110km/hだろ

>>477
>>480
発売開始翌日に売れました。(売れたやつは即決価格なため現在販売していません)
確かに価格は悩みました。
しかし、
パノラマカーは すでに引退していること、
ミュージックホーンがよく鳴ること
競合作品がないこと、
イベント列車(団体運用)、代走の映像であること
など
定期運用にない風景が楽しめるのも価格に反映しています。
現役のやつは2,000円で予定しています。

地下鉄の前面展望って面白い？

>>484
楽しみ方を知っていれば面白い

>>485
わかったありがとう。
今度銀座線のが出るけど
買うかどうか迷ってたが買ってみる。

キャメルのやつは画質が汚いってレビューばっかだけど
そんなに気になるほど汚いの？

偏光フィルター付けて撮ったらもっといいんじゃないかと思う

C-PLフィルタを着けて順光で撮れば写り込みは軽減されるよね。

東海道新幹線の前面展望って売ってないんですか？

>>490
国鉄末期にVHSの倍速再生版が発売されていました。
これが唯一の前面展望。
客室からの展望ならインディーズレーベルで頒布されてます。

オクで買ったあけぼの車窓ＢＤとってもイィ！(・∀・)
何と言っても見苦しいヲタがほとんど写っていないのがイィ！
やっぱり葬式祭りで慌てて撮るんじゃダメってこった。メタボハゲの気色悪い
小走りなんぞ絶対に見たくない！（＞＜）

>>492
寝台車窓の素朴な疑問なんだけど、
真夜中の田舎なんか真っ暗じゃん。
それでも、早送りしないで見るの？

>>493
最近のビデオカメラは夜間撮影でもノイズが少ないからね。部屋を暗くして鑑賞すると
車内灯や方向幕の明かりに照らされた建物や線路くらいはよく分かる。
もちろん田舎では真っ暗な区間も多いが、時折一軒家の明かりや数少ない街灯が通り過ぎて
いくのは風情を感じるよ。
俺が持ってる上りあけぼのの車窓は、月明かりに照らし出された日本海に感動した。

あけぼのの車窓は下りだと夜明け、
上りだと月明かりに照らされた日本海、
朝焼けに染まる上毛の山々他、
見せ場が多いが、北斗星は単調過ぎて飽きやすい。
せめて海峡線の海が見える区間は
海側にカメラを切り替えてほしいものだ。

あけぼのの後面撮影ﾋﾞﾃﾞｵってないの？

>>496
現在、一番後ろの車両は♀ゴロント車ということもあり、
頒布されている作品はない。
しかし臨時あけぼのは♀車設定はないから、
誰か後面展望作品は作るかもしれないね。

今年ＧＷ中の臨時あけぼのは江差線葬式祭りに参戦する同業者で混むだろうから、
後面展望を撮影するなら旧盆時期の運転期間がベストだな。

車窓展望って、進行方向右か左どっちがいいですか？
進行方向 右だとすれ違う列車が見れるけど。

皆さんは、どっちがいいですか？

500

絶対に左が良いです
車窓風景を全て見たいので。

( ´ー`).｡oO(単線だったらどうなるんだろう……？)

>>502
すれ違い列車が見える右側でしょ

路線による、名所が左なのに右向きで撮ってたらムカつく

運転士は左側に座るから、右側がいい

>>505
側面風景の話ですよ
前面なら自分も右側だね。
左側を好む人もいるけど。

俺は側面車窓なら原則左側、景勝区間が左側車窓なら、
景勝区間はカメラアングルが左側に変わるならOK

カメラを真横に向けるのかそれとも
若干進行方向の斜め前方に向けるのか
これも好みがわかれそうだな

あけぼの葬式祭り最盛期なのに真夏の風氏の出品が全部消えている。
あけぼのの注文数が一気増えてディスク生産能力がキャパを越えたか？
インディーズ作品にもかかわらず、ここ数か月は結構、落札されていたから
インディーズ久々のヒット作だね。おめでとう

久しぶりに覗いてみたらやっぱり荒れてた。
ヲタ同士って何故こうもいがみ合うのか解らない

あけぼのの作品は種類も多いから、選択に困るね！

北上線迂回ってのが出てるけど、どんな感じか教えてくれる方、いませんか？

北上線走ってる、って判る内容なのかな？

>>510
？　ここはべつに荒れてないやん。

>>511
作品いっぱいあるね！
上りのはyaso氏のしかなくて持ってるんだけど、あれがきっかけで上りに初乗車した。
臨時は夏至前後は走らないから、上越国境あたりで夜が明けてくるのは二度と体験
できないんだろうな。。。(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

最終の後展望撮った女子いたら高くても買いたい

昨日のあけぼの、撮ってる人いたよ！
吸盤でビデオカメラがくっついてた。w

臨時あけぼののテール、左右の車窓に吸盤付けて
３カメ体制で撮影するつもりだけど、需要あるかな？

>>508
車窓展望BDの撮影では
カメラを、可能な限り進行方向の斜め前方に向けて撮影するのが
長年の撮影経験で最も良いと感じた。

最終あけぼののﾚﾃﾞｨｰｽごろんと、後面展望ｶﾞﾗｽ面から2mくらいは立ち入り禁止みたいだったな。女性が何人かいたがあれではﾋﾞﾃﾞｵ撮影してても反射できれいに撮れてないだろう
最終日本海の映像ってどこかにある？

ホイッスルってヤバいの？
HPの記述がちょっと臭うんだけど。

>>517
そういうことだったのか。
NHKの中継で、少し離れたところに女性数人がカメラ構えて撮影してたので、
なんでかと思ってた。

昔、ハイパーサルーンの最後部の席を転換して、
後方展望を楽しんでいたら、
車掌が普通に喫煙していたのでびびったわ。

>>518
そんなん10年前からやん・・・・




と思ったら・・・・・
＞現在，当会では管理・運営機構の整理を進めております。
　　　↑　　↑　　↑　　これか？！

確かになんか怪しいねぇ

１レ北斗星の後方展望を全区間5000円で頒布したら需要はありますか？
今、頒布しているのは高杉！
制作者の自惚れを潰してやりたいです

>>522
期待しています

>>522
全区間って、青森〜函館はどうするの？
側面展望にするか、
最悪、上りで撮るか。進行方向変わるからおかしいか。

>>522
津軽海峡線の青函トンネル区間はカシオペアか急行はまなすから撮影した後方展望、
青函トンネル以外の区間は側面展望でしょ。
津軽線、江差線の海が望める区間は海側車窓にするのが吉。
頑張って撮影してくれ。

Youtubeの映像を診ると、駅到着とか、連結作業とか、テンコ盛りなんだね。
何回かに分けて採った映像を繋げて、それだけ手間も掛かっていると。

淡々と車窓だけをBGVとして観たい側としたら、割高という意見もあるんだろうな。

y氏がすでに発売している北斗星後方展望作品にテロップを入れて8500円で
頒布する旨をオクの質問欄で回答しているから期待大。
特に青森信号場から上野までの後方展望は今や北斗星からは見られないのだから
価値ある映像だと思う。
n氏は10000円で頒布すれば売れるのでは？オクを見ているが上野札幌間の
商品はまだ一本も売れていないじゃんｗｗｗｗｗ
売れない原因は価格設定が失敗している。これに尽きる。
車窓作品は淡々としたのが売れる。それはy氏をはじめ他の作者さんが売上げで実証してる。

ニセコ氏の北斗星の話ばかりだが、氏の富士ぶさはもっと凄いお値段だな。
かつての絶版アダルトビデオ（テープ）の高騰を彷彿させるお値段だ。

変態ヲタ氏の富士ぶさ、A個室映像をBDで再販希望しているんだが、なかなか出してくれないな。

最終日本海、吸盤三脚べたべたあったのに映像なぜ世に出ないのか？

所詮自己満のオカズにすぎないんだろ

トワイライト　後方展望って誰か発売してます？

下りはヲタ氏。
上りが出たら神だな。
メーカー頑張れ！

>>532
ありがとう。
上りの後方はたぶん無理でしょうね。

メーカーだったら後方じゃなくて機関車前面展望を発売するでしょうね。

永久でも☆でもいいけど、このあたりはインディーズの独占場だな。
メーカー側はもうお手上げなのか？

こういう展望もいいね
https://www.youtube.com/watch?v=23YHj6sl84c

移動

>>535
永久や樫の展望室、サンライズの車端部は、意外と連結器や台車、ホロの音が酷いんだよね…。
それでボツとしている作品？もあると聞いたよ…。

完全に海外逃亡してしまったインディーズの老舗はその後どうなった？

丹那トンネルで撮ってみた。
ISO12800はすごい。f5.6、1/20secで切れる。
ttp://2ch-dc.net/v4/src/1397122459906.jpg

保守

>>539
LED信号機が綺麗

トンネル中程に渡り線がある！

JR北海道の路線の展望ビデオは前面貫通扉への乗客立ち入り禁止後も貫通扉部分で撮影している作品があるな
安全対策はどうしているのか
まさかカメラだけ置いて無人にしてるとか？

減速運転しているのだから良いじゃないか

>>543
手法が判ったところでどうかここに晒すのは止めてくれ。
また挙って真似する奴らが出て来ればグレーもブラックになる。

不動産屋前に頭蓋骨入った段ボール箱、死体遺棄疑いで捜査　千葉県警
　６日午前８時ごろ、千葉県御宿町須賀の不動産会社の玄関前に、
人の頭蓋骨が入った段ボール箱が置いてあるのを、出勤してきた社員の男性（３４）
が発見し、１１０番通報した。県警いすみ署が死体遺棄事件として捜査している。(産経新聞)

>>543
以前、カメラだけ置かせてくれないかと北海道本社に問い合わせしたが、
ノーだった。

ロープ張ってあるのに、くぐって侵入したということか。

クリスタルEXPの展望席も撤去するぐらいだから、よっぽど前方に人を入れたくないと思う。

なお、後方も現在は立ち入り禁止。
これも、やはり安全対策らしい。
寝台列車は自分の会社のじゃないから放置ってこと。

JR東日本で485系のボンネット部分に展望カメラを後付した車両あったな
訓練シミュレーターの撮影用だったとか

>>547
北海道ってもうこういう写真は撮れないのか >┼○ バタッ
9年前のカメラで高感度撮影できなかったんで、新しいカメラを買った。
新幹線開業前にリベンジしようかと思ったのに・・・
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/37/img/201405/1439010.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/37/img/201405/1439021.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/37/img/201405/1439003.jpg

いつの間にか、yaso氏は大阪しなの、ヲタ氏は江差線リニュを頒布開始。

ニセコ氏に対抗して、北斗星後方展望を作りたい！と言ってた人は、どうなったかな？

ニセコ氏が臨時あけぼの後方展望を出してきた。、
yaso氏が北斗星後方展望に字幕機能を付けてリニューアル。

yaso氏の車窓モノは初期の頃から度々手に入れているけど、オーサリングソフトの変更やら
何やらでだいぶ雰囲気が変わったな。イメージ画像の挿入やら最近のは字幕の挿入も加わって、
永久保存したくなるクオリティに仕上がってる。
でも他の作者との住み分けを意識しているのか、前面展望は相変わらず全く出さないし、
後方展望も久しく出してこないのが残念。

当初は字幕を入れない点が絶賛されてたような気もするけど・・・(笑;;
まあ、そんなこたぁどうでもええ。
ときにトワイライト廃止ついにマスコミ発表キタね。

トワイライト後方展望、ニセコ氏の編集技法で出してほしいのだが

スレチだがジャカルタの103系が205系に淘汰されて廃車確実らしい。
ようつべ等では運転室展望がうpされてるけど誰か製品として出してくれへんかな。

>>555
投石防止の金網が邪魔だな

ジャボ鉄出すならアルゴ・ブロモ・アングレックを出して欲しい。
いや、車窓展望でいいからさ。

たまの休日
昼間からベロベロに酔っ払って
展望ビデオ掛けながら昼寝した午後
最高でした！！

起きた瞬間、ほんの数秒だが、乗車の記憶と混同。
程なくして現実回帰。

俺も二度程経験あるw

ミャンマー国鉄(MR) 元JR四国キハ47　前面展望
https://www.youtube.com/watch?v=GguDkpthuQQ

軌道整備が出来ておらず30km/hしか出せない原始的な国の鉄道も新鮮味はある

アジアならインドとか楽しそうだな。

あのさ。別に俺、海外を楽しんでる人たちに文句を付ける気はないんだけどさ・・・
You Tubeでホイッスル(今はアジアエクスプレスだっけ？)のタイ国鉄のサンプル動画を見て感じたことは、
ドキュメンタリーシーンは充実していて沿線の主要都市の町並みなんかも見れて面白い反面、
メインの展望シーンはただただ無駄に長いだけで、景色は単調で変化に乏しく退屈そうだということ。
悪いがあれで海外の方が楽しいとか言ってる奴ってどこまで本気なの？って疑ってしまう。
・・・と言いつつ、泰緬鉄道はまだ出ないのかな？なんて期待もしてる俺は自己矛盾？

>>562
>なんて期待もしてる俺は自己矛盾？

いいえ、ゴミです。

>>562
北線、東北南線、東北北線、メークロン線と今の所全作品視た。
景色は確かに単調だが、緑が濃い分、殺伐としてはいない。
自然条件とか違うけど、北海道の夏のような雰囲気だな。
信号設備や車両の水準が日本で言うと昭和40年代の雰囲気で、
旧客やら腕木やらレトロなシーンが見れるのは結構楽しいぞ。

あと、ナムトック線（泰緬鉄道）だが、閉鎖される前のホイッスルのホムペには、
確か発売予定があるようなことが書かれてなかったか?。
別の会社に経営移管されたようなので、どうなるかは微妙だが。

>>553
久々に覗いたんで亀レススマソ。
まぁ、どれも字幕入りと無しの両バージョンを出しているから、字幕の要望にも
応えましたってことなのでは？
今は亡き日本海とあけぼのの字幕入り買ったけど、なかなか良かったよ。

>>508
車窓展望BDの撮影では
カメラを、可能な限り進行方向の斜め前方に向けて撮影するのが
長年の撮影経験で最も良いと感じた。

北斗星のテール、人は入れ替わり立ち替わりに来るわ、
ヲタ談義を延々続ける連中だけでなく、モードラ連射して景色を撮る椰子多過ぎ。
ビデオ撮りにはあまりにも厳しい環境だ。
ニセコ氏、yaso氏みたいに葬式祭り開催前に撮影しておくべきだったと深く後悔。
仕方がないからカシオペアの展望スイート狙う。

ヲタ氏が嘗て出したが、ずっと絶版？になってるからな…。

始発からしばらく雨模様で、氏本人は取り直したい、と仰ってた。

好天で撮影出来る事を祈る。

>>564
＞信号設備や車両の水準が日本で言うと昭和40年代の雰囲気で、
＞旧客やら腕木やらレトロなシーンが見れるのは結構楽しいぞ。
世代の違いだと言ってしまえばそれまでなのかも知れないけれども、そういうのが楽しいと思えるあなたが羨ましい。

http://gigazine.net/news/20140705-in-flight-train-video/

7時間とかビコムの0の記憶(0系新大阪ー博多南)以上か…

>>567
それなりに評価されている作者達は動きが早いよね。まぁ、夜行列車の廃止が近いの
誰でも予想はつきそうだが。
yaso氏は夜行以外にもいっぱい作品を出しているけど、震災直前の上野→仙台の
スーパーひたちとか、水害直前のスーパーおきとか、予知能力があるのでは？
みたいな作品が。。。

後方展望に限っては雨も嫌いじゃないけどな。

>>557
インドネシアならAlgo Wilis(バンドゥン〜スラバヤ)や
Mutiara Timur(スラバヤ〜バニュワンギ)もいいな。
運転再開したスカブミ線も見てみたい。
チアンジュールまでの運転再開はまだかな？

>>562
＞メインの展望シーンはただただ無駄に長いだけで、
＞景色は単調で変化に乏しく退屈そうだということ
現地ののんびりとした大らかな感覚に浸って、
マッタリと楽しむという発想はないのか？

カシオペア展望再販か、北斗星後方廉価版キボンヌ。

製造原価は支出済みなのだから
複製対策だけを万全にして廉価配布すれば数十万円の副収入になるのにな

ニセコ氏の北斗星後方はしばらく出品してないな
来春廃止の噂が出ている最中で出品しないということは
このまま廃版確定だな
ようつべを見る限り完成度は凄く高いように思えるが
価格設定が不人気の原因だろう

北斗星後方廉価版は3800円位がいいな。
字幕は切替、青森、函館でのカマ交換シーンは必ず入れて、
海峡線の車窓は当然、海側から撮影で道内も含め、霧の出ている車窓は絶対NG。
体力的にはキツいがテール窓に張りついて、他の客を寄せ付けないように遮断しておけば、
煩いヲタ会話やガキの声、カメラのシャッター音は音声に入らない。
これらの条件を満たせばかなり売れるだろ？

まあ3枚くらいかな

>>577
自分で撮って編集して売れば、3800円も払わずに、逆に儲かるよ！

>>579
撮影に掛かる旅費やら編集や販売の手間を考えたら、人が作った作品を買った方が安上がりだし。

>>580
>>577の条件内容のものを
『3,800円ぽっちで誰かが作って売ってくれ！」
という事について、>>579は辛辣に皮肉ってるんじゃないの？

だいたい、『テール窓に張りついて、他の客を寄せ付けないように遮断しておけば』なんて、ＤＱＮそのものだろ？ｗ
撮影している方も、それを要求する方も。

それに、かなり売れる筈なのに『人が作った作品を買った方が安上がりだし』とは、これ如何に？ｗｗ

ニセコ氏の作品、字幕入りにリューアルしたyaso氏の作品、全然売れてないじゃんｗ
無駄に出費になりかねないリスクは負いたくないよ

自分じゃ撮れねえ。
リスクは取りたくねえ。
壱万円程度の金も払いたくねえ。
体力的にキツい事は他人にやって欲しい。
同乗の客や車掌に白い目で見られる事も、やって欲しい。
天気が良く、映像の良いのが撮れるまで、寝ないで何回も撮り直しして欲しい。
編集も最高レベルの物にして欲しい。
深夜の青森駅や、早朝の函館駅では列車から飛び出して、釜交換の映像も収録して欲しい。

などなど注文したい事は山の様。
で、出せるお金は3,800円也。

お前、友達居ないだろ？ｗｗ

カシオペアの展望は無理でも、北斗星のテールは撮れるだろ？
自分で乗って、撮った映像が一番愛着涌くよ？

トワイライト廃止報道前の北斗星は時期を選べば平日の開放Bハネはガラガラ。
1ボックス占有もできることが多かった。
テールに来るのは車内販売のスタッフがワゴンをＵターンさせる時だけの時もあった。
車掌さんからは「本当に札幌まで後ろの景色を撮るの？」、「バッテリーやメモリーなんかはどれくらい用意してるの？」、
と、話好きな車掌さんと自席で雑談したり、ゆうづる、はくつるなどの昔のブルトレ話で盛り上がったりしたよ。

もう今は葬式列車モードに変わり、車内は徘徊厨が多数発生し、
テールや通路に三脚立ててビデオ撮りする馬鹿も現れている上、
備品の盗難が最近は多いと、車掌さんはピリピリしているよ。
下りの場合、青森駅でのED79連結を見るため、親が野辺地通過後辺りから
テールに張り付き、子供のために場所取りしていたことも。
青森着はまだ朝の四時過ぎというのに、テールで「前の人達、しゃがんでよ！しゃがんで！」と
大声で叫ぶアホの声は１号車客室にも響いてくる有様。

ID:w6MY/o9wO、がんばれ！

>>577
音声別撮りすればいいんじゃない？
カメラは映像用
ボイスレコーダーを最後尾車両の寝台上段に置いておけば、ＯＫ
先頭なら警笛があるからそのようなことはできないが、
後方なら警笛はないから、音声別撮りしてもわからないと思う。

>>573
北幹線は改良工事で海が見える区間が激減してしまったな。
旧線時代の映像を残して欲しかった。

関東私鉄で前面展望に寛大な会社ってどこ？
逆にNGでた経験もあれば教えていただきたい

もう10年くらい前の話だけど、いずっぱこ大雄山線を撮ろうと思って、
会社に電話して「個人で撮影したい」旨を伝えたら、
希望列車の乗務員に連絡しておいてくれて、とても感じが良かった。
もちろん運転室内や線路はNGだけど。
一方、別の機会に駿豆線でも同様に撮影の希望を伝えたが、
この時も対応はとても親切で友好的だった。

小湊鉄道は態度最悪だった。
こっちが敬語使ってるのにタメ口聞いて来たり。

>>589
会社ではなく、運転士によると思う。

>>592
んなことない。 会社の社風によってok出る確率が変わるだろ
東急、小田急じゃ拒否られたこと無いが、東武、京成じゃしょっちゅうに拒否られるぞ

あと、京王が結構微妙で、時期によって寛大な時もあれば強硬NGの場合もあるのな。
軒並み上りだと許可が取れやすい感じもする。