【マルス･POS】端末券総合スレ@25【感熱化】

>>950
120mm乗車券が欲しいというだけなら
たしかに連続で別件操作をお願いするほうが
経由数も費用面でも手軽ではあるが
タイトルが「乗車券(連続 )」になるね。
好みの問題だね

一件操作使わない連続乗車券、どこで頼んでも断られる
やり方を知らないんじゃなくてやってはいけない方法になってるらしい

有効日数、通し番号の誤記入のリスクに自動改札通れないとデメリットしかないし仕方ないと思ってるけどね

そんな経験は束でも酉でも無い。

>>953って依頼されるのが面倒な糞窓じゃないの？
何が面倒かまでご丁寧にレスしてあるしｗ

>>953
どこで頼んでもって書いてるけど、どこの会社？
きいたことない

むしろ一件のやり方を知らない窓があるのが困る

稀に断られることはあるけど基本的に出してくれる＞一件じゃない連続乗車券
4の会社。
チケッター（車掌）や途中下車印を集めるには85mm券より都合がいいからね。

同感。常識的な態度なら低姿勢でお願いすれば基本的に応えてくれるよね

>>957
それは知らんなｗ
自動改札に無縁な方面じゃないの？
一般人にとっては自動改札通れないのが煩わしいらしく、
またそれを受けて、何も申し出ない限りは
通常は「85ミリで出そうとする」からね。

有効期間の自動計算ができなくなるので、出札としても85mmで出さない理由がないしな

吹田はＭＲ５２に変わってたので画像上げておきました。
アーバンもどんどん変わっていきますね・・・

>>958-960
自動改札導入前の岡山支社管内だと、
年配の人（直営・岡山M問わず）は120mmで出す人が散見された。
話を聞いたら、一件操作が逆に面倒に感じたらしく、
有効期間を自分で計算するのも慣れている感じだった。
自動改札導入で、一件を推奨されてから「少々面倒になった」と言っていた人も。

逆に20〜30代の若い係員は大抵一件で85mm券を出す傾向だった。

>>962
一件操作を切ってあったら発信するたびに発券だったかな
駅だと、次々来る客を捌くという面からも一件操作を切ってあるだろうし、
しようとすると一々メニューから切替が必要だからなあ

平成２３年　８月　８日．月曜日．憲法記念日
石川県加賀市．小松市．七尾市．新潟県糸魚川市．東京都伊豆大島５箇所で土砂崩れ
災害ご案内
石川県加賀市大聖寺川付近．小松市梯川付近．七尾市田鶴浜の住宅．新潟県糸魚川市姫川．東京都伊豆大島三原山付近
避難ご案内
石川県金沢市中央病院．かいじセンタ−石川県住民の皆さん．新潟県新潟市．高等学校体育館に避難．東京都立ド−ムセンタ−避難

天満→新前橋
経由：環状外・京橋・片町線・放出・おおさか東線・久宝寺・関西線・今宮・
　　　環状外・大阪・東海道線・鶴見・横須賀線・品川・東海道線・東京・
　　　東北線・大宮・高崎線・高崎・上越線・新前橋・両毛線
この乗車券は120mm券になりますか？

>>965
ならない。パッと見で10経路かな？
その行程だと品鶴線は東海道本線でまとまるし。
16経路以上必要だから全然足りない。

>>965
同上。券面表記数≠システムカウント数だから

>>965
>関西線・今宮・環状外・大阪
ここが経路特定区間で鶴橋経由に置き換えられ、天満・環状外・京橋と重複し片道発売不可。

あと、
>東海道線・鶴見・横須賀線・品川・東海道線
同じく経路特定区間で川崎経由東海道線に置き換えられる

>>966
＞16経路以上必要だから

なんか勘違いしてないか？

>>966
120mmは11経路以上だろ
出補と勘違いしてない？

>>968
＞ここが経路特定区間で鶴橋経由に置き換えられ、天満・環状外・京橋と重複し片道発売不可。

基準規程第109条により西九条経由で発売できるので、重複しない。

あ、最初が天満発だから、「通過」していないので
基109条適用対象外か。

>>971は取消。

>>971
天満〜京橋〜(片町線方面)は69条区間の「通過」ではないと思うのだが、109条適用できるの？

発駅を鴫野にすれば新前橋まで発売可能。
片町、おおさか東、関西、環状線、東海道、東北、高崎線、上越、両毛で9経路。
120mm券が目当てなら、新幹線経由にして経路稼げばいいのでは？

>>974
＞発駅を鴫野にすれば新前橋まで発売可能。

ダメでしょ。
109条は「一方の経路」を通過することが条件であって、
「一方の経路の一部または全部」を通過することが条件ではない。

>>975
よく読んでくれとしか言いようがない

>>976
すまん。
読み間違った。

申し訳ない。

>>974
高崎〜新前橋は上越線だから両毛線は経由にカウントされないと思われ

このスレはうっかりが多すぎるな

JR四国の転写MV（高松と高知）の券紙は常に感熱用なのですか？
ネットで情報収集してたらそうあるのですが。。

あれ？120mm券て16経路以上じゃなかったっけ？

16経路以上は補充券。
マルスでは出せやんよ。

17経路以上が補充券。16経路はマルスで出せる。

>>980
今月15日に高松駅で入場券買ったけど、擦っても赤くならなかったので
東海のMVと同じ転写紙セットしてる模様。

というか、転写MVに感熱紙セットなんてアホなことしないでほしい。
表面のコーティングで、当然インクリボンのノリは悪くなる。
東日本東京駅の八重洲中央口はまだ感熱紙なのだろうか…

熊谷駅と新宿駅の指定席券売機で普通乗車券を買ってみたが、
熊谷駅：MV発行/熱転写
新宿駅（南口）：D発行/感熱

おそらくMV端末の後継でD端末だと思われるが、帰る君（ER端末）からのリプレース組はおそらくD端末。
あと、久喜駅は未確認（みどりの窓口が改良工事で駅事務室脇に移転して、指定席券売機と黒券売機と近距離券売機が並んでいた）
久喜駅窓口端末（＠端末にリプレースされているかいないか？）と久喜駅指定席券売機（MV型かD型か）の確認頼む
（窓口なら、自分が出来る機会があるようなら休日おでかけパスで試したいが）。

>>984
おおThx！

>>986
券売機に詳しくない通りすがりのものです。地元の駅の名前が出ていたので書き込みました。
最後に切符を買った10月7日の時点では久喜の窓口は感熱式の券(@1の表記あり)、MVは転写式の券(MV1の表記あり)です。
機械自体には現在も変更はありません。

昨日、↓の片道をMR31の旅行会社で買おうとしたら、16経路越えで買えなかったんだけど、なぜだろう？

多治見 → 東能代
経　由：中央西,中央東,八高,高崎,北陸新幹線,信越１,飯山,上越,信越１,磐越西,東北,奥羽,米坂,羽越,奥羽
ＪＲ線営業キロ: 1338.4km 運賃計算キロ: 1366.4km
普通片道運賃　　　　　：大人 14910円 小児 7450円 学割 11920円

八高線→高崎→新幹線とか、上越線→長岡→信越線を接続駅に使った覚えがあるが
上越線→長岡→信越線と入力すると、上越線が2回カウントされたりするんだろうか？

ちなみに1個経路削って、秋田までなら発券できた様子。結局出補依頼したが。

>八高,高崎,北陸新幹線,信越１,
新幹線を降りる駅が書かれていないがそれでは？
八高,高崎,北陸新幹線長野,信越１、以下同じ
これだと17になるよね

券面式表記法を用いて（≠システム上のカウント数）
数えてみても、

中央東・中央西・八高
・高崎線・高崎・新幹
線・長野・信越・飯山
線・上越・信越・磐越
西・東北・奥羽・米坂
・羽越・奥羽

になるよね。中黒入れて43文字がフルだからこれは出補になるね。
秋田までなら発券できたというのは
あぶれ分の経路の書き添えでのフルだったんだと思われ

http://livedoor.blogimg.jp/kenbaiki/imgs/a/5/a5d1849d.jpg
この120mm乗車券が、書き足しありで16経路。
羽越まで（秋田駅まで）なら発券できたというのにも合致してる。
やっぱり新幹線の乗車駅と降車駅ってのはきっちりカウントに含まれるんだね。

自分は無理だったので、どなたか次スレたのんます。

次スレ立てたよ

【マルス･POS】端末券総合スレA26【感熱化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1382854883/

>>990
新幹線の接続駅も1経路としてカウントするわけか。知らなかった

新下関〜博多と新幹線単独区間は仕方ないけど、経路数が微妙なときは在来経由で依頼した方が
良い感じだね。出補もいいけど、時間かかって面倒だから、最近はできるだけマルスで買いたい感じ

>>991
経路の文字数も関係あるの？秋田までの発券でも、数経路手書き指示が出てた様子

昨日、園部駅でマルスの画面が見えたが、今までのものと違った。
なんか未来的になったというか…
これが新型のMR52ですか？

>>995
俺には反応無しかｗ
あなたのレスを受けて調べたり書いたりしたのにｗ

>>991下
ああ、反応あったか。すまんすまん
>>992で書いたとおりで「手書き指示の満杯」が羽越線（秋田駅）まで、ということだよ。

>>998
券面式表記法（≠システム上のカウント数）ってのが、よくわからんのだが…
次スレで

1000だったら今年中にMR52大増殖

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。