グリーン車･Ａ寝台･個室を語るスレ２

束は普通車で十分と思ってしまう

>>951
「3列＝豪華と言う認識」を言ってるのは俺じゃないよ。
よく読んでほしい。

束在来線特急の場合設備にそれほどの差がないように感じるだけだよ

つまりそういうことだね。

大垣夜行はグリーンでも品川〜大垣が辛かった。

>>956
そりゃ、いくらグリーンとは言っても、所詮座席車。
夜行は寝台でないと、辛いよな。
寝台料金は高いとホザく香具師もいるが、熟睡を買うようなものだから。

>>949
＞グリーンの値段も西より安いんだから
あのレベルなら、もっと値下げしないと釣り合わない。

東はＧ車だけあーで
普通車で特に最近のはやる気は十分
全席にヘッドレストやコンセントとか

>>959
JR東のグリーン車は255以降やる気0だが、普通車は653・751を除けば民営化以降良くなってるな。

つがるに乗ったけどアレの普通車は酷い方だったのか、安心した
路線バスより酷い座席だったぞ、アレ

鉄屑「ヤルキガー」

>>959-960
でも残念ながら、このスレはグリーン車のスレ。
グリーン車が悪ければ、もうどうしようもない。

個人的には東のグリーンは嫌いじゃない
確かにハズレも多いけど国鉄時代からの最低限は守ってるし
東海も含めて4列だからダメって流れがずっと続いてるからなんか語りにくい

>>961
座席自体は257とか新幹線とか座面スライドを省略して普通列車グリーンにも使われてたりする。
ただ、653・751は国鉄時代の910mmピッチに戻したから明らかに狭いのよ…

>>964
同じ4列でも座席そのものの出来が東海と比べても劣るし。

俺東のグリーン車で安心して乗れるのは新幹線規格のやつ

安心って言うと、具体的に？

ただのデブじゃね？ｗ

まぁこまちグリーンに乗ったけど4列ならそれなりにサービスほしいね
4列でもすぐに△や×になるならわかるけど
ばっかなら2席利用とか空間はほしい

フル規格の新幹線はハズレが無いからな

>>959
>>960
そう考えれば、
e653のグリーンは、
意表をつかれたな。

3列っていうだけで、
本当に東日本？
と疑ってしまう。

>>971
「いなほ」の3列グリーンか
あれは普通車の座席間隔をあえて910�_から動かさないことで
グリーン車の価値を相対的に上げたのではないかと陰謀論を
出してみるw

パンティライナーでいいじゃん

いなほはグリーン車ガラガラだからだろ

新潟のｸﾛﾊ481は当たりハズレが大きすぎる

3000番台もどきは特に半端だよなあれ
トイレが改修されてるわけでもなく、窓割りの合わない中途半端にでかい座席が置いてあるだけ
北越で乗ったとき普通車にしておけばと後悔した

>>976
上沼垂の485の上沼垂色の普通車は自由席にグレードアップ車が入ってるんだよなw
指定席だと座席数違うからマルス上で面倒なんだろうけど。

だがその中途半端な改造具合が鉄ヲタ的には良かったりする

観察する分には楽しいが実際に金を払うなら嫌だな
自由席と指定席ですら格差の逆転現象が起きていると
年中ガラガラの列車で指定席を選ぶ意味すらなくなる

今度、横浜から松山まで新幹線と特急しおかぜで行こうと思っています
しおかぜのグリーン車は乗る価値ありでしょうか？

いえす

>>981
ありがとうございます
展望を楽しむためには列車が限られるようですね
気をつけます

>>982
分かってるとは思うけど グリーンが先頭になるのは岡山行きだからご注意を

2000系なら下りが先頭だよ。
本数は限られるが

次スレ立ててみる

立てた〜

グリーン車・A寝台・個室を語るスレ3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1383221331/

わ

>>986
乙

では

う

め

た

て

ン

ガ

ッ

997

998

999

1000ならおでかけ死亡

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