鉄道運転士が集うスレ　Part1

JRも私鉄も雑談しましょう

元おでかけさんが小笠原道大を押し退けて2ゲト〜

E電運転士だけど質問ある？

試験何回落ちた？

>>4
ストレートだお

年収は？

♀の同僚いる？

くだらねえ

足を車両に挟まれ骨折の運転手　社畜魂を発揮し乗客の誘導に尽力する
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360762908/l50

最終学歴は？

終了

うちの職場は女子いるよ

がんくら卒で１３年目
年収６００くらい
彼女はいるけど二股

H12か？
H13で既婚　E区間
760万くらいだった

760万もいくの？
でも仕事大変なんでしょ？

私鉄の人いる？

相模大野の運車部からｷﾏｽﾀ

下手な大学行くより
がんくらとかいって運転士になったほうが
お金もいいし人生楽しめたな

>>18
大卒で運転士やってるけど、たしかにそう思う。
大学行ってても高卒の人と給料そんなに変わらないし・・・
プロ採用だし・・・
なんだろ就職インフレってやつかな
大卒の運転士は負け組だわ

俺も運転士になりたい

>>20
年齢は？

>>21
32

中の人？

がんくら卒で鉄道会社就職できなかったが…
と言うことはスレチだ。
スマソ！

メトロなんか凄そうだな。
写真撮り行った先でたまたま話したメトロの保線は40〜半ばに見えたけど1000万と言ってた。
保線が1000なら士職はいったい…

H3入社の鴨で二十歳から(もちろん辞令は21)やってるが
非主任でやっとこさ600越えたよ。
束も非主任で年数同じなら少し多いくらいって聞いた。
ボーナスに差が思い切りあるけど夜勤と距離とダブル手当で追いつくからね。
鴨の仕事内容を東の額で計算すると7〜800万になるらしい。

電気車学課講習だけ出てる。けど今は車掌だよ。

学課だけでは仮免許にもならんよね？

♀ウテシって、喫煙者多い？

>>25
基本給は普通で、手当が色々とすごいんでしょ
特に新幹線なんかは1日の乗務で
1000キロとか走るわけで。1キロ数円の手当でも1日5000円くらいの
増額になるからすごい額になりまつね

昨日乗務中ウンチ漏れそうでやばかった
ここ１０年で最大の危機だった
でもなんとか防衛に成功した

僕は昨日運転中におしっこに行きたくなり、かなり制動が適当になってしまった…

ＪＲ東日本．長野支社．平成２５年　５月２２日現在
信越本線．三才駅構内のため
平成２５年
　８月　８日．木曜日．１８時００分〜　８月　９日．金曜日．　４時３０分まで予定
列車代行バス実施
直江津発１６時３３分．１７時０７分．１７時５０分．１８時３８分．２０時００分．豊野〜北長野まで各駅便．長野まで直行便
　新井発２２時２４分．豊野〜長野まで各駅便．直行便
８月９日．始発列車から通常通り
１０月１２日．土曜日．２２時００分〜１０月１３日．日曜日．１１時００分まで予定
１２日．土曜日
　新井発２２時２４分．豊野〜長野まで直行便
１３日．日曜日
直江津発　５時２６分．　６時０３分．　６時５０分．　８時１０分．豊野〜北長野まで列車代行バス実施

やっぱり、岩と昭の高校の卒業生が多い？

地方にもよる

ECとDC持ちだが明らかにDCのほうが運転難しいよなぁ。

♀で電気・内燃の両方持ちいるのかな？

>>34
ECとDCではそんなに差があるの？

>>36
DCは勾配を先読みしてノッチを入れないとうまく速度が出ないね。
ECではたいして気にしていなかった勾配標により目が行く。
かといってECが楽かと思いきや、DCより駅間の速度が高いから停車にはより気を使うよね。
俺は乗っていて楽しいのはDCだな。

You Tubeやニコニコ動画に運転席の窓越しから動画を.撮影してネットに流してるけど,正直迷惑じゃないの？
それを素人が適当な事書いたりしてるが、俺は運転士じゃないから気持ちは分からんけど、撮影されてるのが
気になって事故でも起したら大変だしある程度の規制は掛けても良いと思うけなぁ。鉄道会社はそこまで踏み込む
対応は出来ないのかな？

気になるけど気にしないのがプロ（震え声）
まぁ、気になるけど。

>>38
一つ言えるのはね、すみません電車好きなので映像撮らせて下さいって言ってくれたら何も思わないしできるだけのことをしようと思うんだけどね。
でも、今は俺はお客なんだぞ！なんてヲタでも言う人が多いからね。
そんな人は結構損していると思うよ。

>>39
やっぱり気になるよねぇ。この前東海道線（東海エリア）で女性運転士の後ろでいかにも鉄ヲタみたいな男が何かブツブツ
言いながら動画を撮ってた。運転士さん大丈夫かと心配になったよ。

>>40
ひと言断り入れるのがマナーだよな。客だから何しても良いなんて絶対無いから。その断り入れる事自体出来ない
奴が多いのは何だか悲しいな。

オーバーランとかミスした映像をネットに上げてるが、その運転士さん本当に気の毒だ。顔まで撮られ晒し者にされてとても
傷つくと思うし。各個人のモラルに任せるしかないのが何とも難しいね。

>>37
素人の勝手な意見だがDCの方が何となく楽しいそう。自分の意思で操作出来ると気がして、現実は全然違うのだろうけど
ECはECの良さがあるだろうからね。でも両方運転できるなんて羨ましいな。その分苦労や大変さもあるのだろうけど。

八戸線．階上〜種市間
平成２３年　８月　８日．月曜日．種市駅復旧セレモニ開催
　９時００分の予定はできない．１６時００分に変更しました
平成２５年　３月１８日．月曜日．種市駅復旧セレモニ開催
　９時００分
平成２５年　８月２１日．月曜日．種市駅復旧セレモニ開催
１６時００分

酉のローカル線で交換待ちでクロスワードパズルやっていた運転士が
客の女にチクられたことがあったな

>>32
首都圏では半数から2/3がそのどちらか。
これは単に斡旋の問題。
普通校よりその二校が圧倒的に数取るから。
うちも去年は高卒20の枠に15だか18が両校だって聞いた。
つまりズブの一般枠は2から5人しかないってことね。
まぁ今は大多数が大卒で終わるけどね。
大卒のおこぼれを専学が、更におこぼれを岩昭が、残りを高卒だから
入社そのものが普通校からはないに等しい。

JR発足初期、新卒採用なかったみたいでしたが、岩昭だったら採用ありましたか？

>>46
無いものは無い。
それが元で各社の現業の年齢構成がいびつになってる。

昭和44年生まれ、昭和63年に高校卒ですが、JR就職希望だったのに新卒採用ありませんでした…orz
チラ裏すまそ

保線

自分、今高2なんだけど本当は専門学校行って航空整備士になろうと思ってました。
でも地元の鉄道に乗ってると運転士もいいよなぁと思うようになって今進路ですごい迷ってます。
調べたら高卒の方が運転士になりやすいらしいです(大卒だと本社行き?になるのかな)。
視力悪いけど運転士目指して頑張ります(｀・ω・´)
スレチだったらごめんなさい。

ところで運転士の前に車掌の経験がいるらしいですがワンマン路線だった場合どうするんでしょうね…。

こういう本買って調べなさい
http://www.amazon.co.jp/%E9%89%84%E9%81%93%E6%A5%AD%E7%95%8C%E5%B0%B1%E8%81%B7%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF2014-%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%AF/dp/4863206569

>>50会社によっては車掌やらないところもあるみたいよ

検修部門から運転士になれる会社もあるとか

すみません。ここは乗客の立ち入る場では無いのですが、一回聞いてみたいことがありますのでお邪魔します。

相互乗り入れ区間などで、他社所属の車両を運転するときと、自社所属の車両を運転するときの心境の差っていうのはありますか？

…車に例えると、マイカーだと伸び伸びと運転できるけれど、レンタカーは他人の物なのでちょっと神経使う的な…

>>53
まったくないよ
運転台構造が違うとか機器配置が違うとかで面倒に思うことはあるけど

>>54
愚問だったかと恥じています。
でもご回答ありがとうございました。

過疎スレだけどよかったらまたおいでー

乗務員の敵　糞、尿、JK

一度乗務中に酷い下痢したことあるからやっぱ排泄系は気を使いますねえ
ストッパ下痢止めって薬買ったけどあまり効かなかったなぁ

ストッパは効かないがトメダインは比較的効く感じ。

年齢30代
年収600

楽だし結構楽しい。
駅員です と言うより、運転士です と言う方が明らかに受けが良い。

不満は休みがかなり少ない点。

平成２２年　７月３０日．金曜日．ＪＳＳ金沢駅西スイミングスク−ル駅西校の創立記念イベント
プ−ル開放　９時３０分〜１３時００分まで対象．どなたでも参加
プレゼント
小学生以下まで
１０月１６日．土曜日
乗車券．金沢〜岡山まで往復．特急サンダ−バ−ド．山陽新幹線．吉備線．津山線の乗車
指定席券．金沢〜新大阪まで特急サンダ−バ−ド８２号．　７時１１分．９号車
新幹線自由席特急券．新大阪〜岡山まで
新幹線自由席特急券．岡山〜新大阪まで
指定席券．新大阪〜金沢まで特急サンダ−バ−ド４３号．２０時１２分．９号車
一般．中学生以上お客さん
１０月１７日．日曜日
乗車券．金沢〜穴水まで往復．快速能登里山里海号の乗車．キハ４０乗車

やっぱ皆さんの職場もお酒の付き合い多いですか？

>>62
以前は多かったな。ピーク時には何かと理由付けて毎週飲み会やってた
でも最近はアルコールチェックが厳しくなったのと、手当がごっそり削られたのが響いて
ほとんどやらなくなってしまった

当時はウザかったけど、いざ無くなると寂しいもんだな

ウチも月に数回程度に減ったな、毎日のように行く前が異常すぎた。
仕事しに来てるのか飲みにきてるのかわからんってほどの時もあったし。
でも不規則勤務なうえ特殊な仕事で外部との付き合いが少ないから
どうしても同じ職場の人との飲みとかがメインになっちゃうんだよね。

十年くらい前はアケで呑みに行くのは当たり前だったけど、最近の若い子達ってほとんど酒呑まないのね。
それに伴って、職場の近くで昼から呑める店が極端に減った。
これも時代なのかなあ？？

リオの鉄鉱石輸送列車運転士、年収は米外科医並み
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MU2MZT6KLVSK01.html

400人余りの運転士の年収は約24万豪ドル（約2200万円）。

僕、かなり軽度(一番軽い)の色弱なんだけど色弱だと度合いに関係なく運転士ってなれないんですか？

もちろん、信号や標識の色だってちゃんと判別できます。

動力車操縦者運転免許に関する省令に、「運転業務に従事する者は色覚が正常でなければならない」と
定められているので、残念ながら色弱と診断されているなら度合いに関係なく無理だと思う。

そうでしたか・・・
ちなみに車掌や駅員は色弱でも可能でしょうか？

運転士以外でも車掌や運転扱いをする駅員も運転業務に該当するので無理でしょう。
営業系の駅員なら医学適性検査とか無いんで問題ないけどね。

目と耳と脳波は厳しいですね
自分なんかより仕事熱心で真面目な入社同期は脳波で駄目だった。
幼い頃から運転士になるのが夢だった同期がなれなくて
なんとなく入った自分なんかがと申し訳ないと思う反面、
こいつの分も頑張らないとって必死に頑張ったなぁ

運転士になるのも厳しいのですね・・・

駅だって合図や標識みるから正常色覚は必須。

あと、会社によっては運転適性ない人は最初から採らない。

名無し

最近周りの同期が喚呼しなくなってきたなあ…

>>75
換呼はしなくてもうんこはしているわけですねわかります

>>76
でもま○こは店に行かないとできないんです。

>>75
喚呼は手を抜かないほうがいいよ。

背面添乗で喚呼小さかった奴が(ry

会社によっては脳波のチェック無いよ。

総武線の運転士のツイートがキモすぎる。社内恋愛中の生々しい実況とか。童貞が初めて付き合ってすぐに同棲始めるとか垂れ流し。彼女はヤリマンみたいだな（笑）

>>80
ようハゲ

これか？社員同士のキモイバカップル
@soubusenaruaru
@nyansukebuuu

https://twitter.com/soubusenaruaru/status/414027765252255744

(https://twitter.com/nyansukebuuu/status/413347952048885760)

俺乗客だけど、
最近地下鉄でもワンマン運転とかあるけど
そんなに人件費って高いのかね？

電車１本動かす経費の中では
運転手や車掌の人件費なんて小さいと思うんだけどなあ。

客からすればそれぞれ２名ずつくらいは乗ってて欲しい。
眠気覚まし的な事や動作確認的な意味で。

電車の運転手なりたかったけど、
トイレ行きたい時に行けない仕事は恐いわ。

ウンコ漏らして電車が一本運休になったことがあった。

>>45
関西では体育系部所属者をやたらに好むよ。

現に「鉄道むすめ」が関東各社で盛り上がっているけど
うちの地方では「あんなのに媚びてどーする」的ムードが
まだまだ強い。

これは会社によって違うと思いますが昇進を望まなければ定年まで運転士でいる事は
可能ですか？

昇進を拒否する方はいらっしゃるんですか？

>>87
昇進試験に合格しないと昇進しないから試験を受けなければ良いだけ
会社によって違うのかもしれないけど

旧国鉄なんかはせっかく助役になったのに「デスクワークに耐えられない」って降格を申し出て
現場に戻った人がいるみたいだね。

現代だったら許されないかもしれないけど。

喚呼しない免許取り立てを見ると、よくそんなので不安もなく運転できるよなぁ。と感心します。
嫌味じゃなく本心でね。
喚呼したからって事故しないわけじゃないだろうけれど、目視だけで運転していて怖くないのかな。

関西の私鉄では確認喚呼を義務付けていない会社が多いと思ったが。

814 名前：名無しでGO![] 投稿日：2014/01/26(日) 21:26:45.14 ID:MpDVyh0J0
東上線は遮光幕を閉めると本当に安全を脅かす恐れがある。
遮光幕閉めてマスコンに手袋をはめてデッドマン装置が作動しないようにしていることがある。（駅で車外から確認）
あと、遮光幕閉めて横見運転しとることもある。（夕方に踏切で確認）
遮光幕閉めて便乗している運転士と運転中に雑談もしている。
とにかく、東上線の場合、見られていないということが運転士の態度が悪くなる原因だと思う。

運転士のみなさんはこう言う病的な連中についてどう思ってますか？

>>92
こういうキチガイはにっこり親切に対応してやるとなんの害もなくなる奴が多いよ。
間違ってもお客なんて思ってないけどねぇ。
犬猫と一緒一緒。

>>93

実際キチガイが客セにクレーム入れてそれが現場に上がってきたりする物なんですかね？

昨日、久しぶりに行き過ぎ、後退したわ

　ああ明け非番で明日は休みでお酒がおいしいいいいｗ
　　

グモったときってどう？俺は自殺だったら「やっちった。」で済ませる自信あるけど不慮の事故だったら2日ぐらい寝込む自信あるわ。

都営職員&スタッフスレ10T
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313118000/

俺達の意見を受け入れず前面展望させないような自浄能力のない会社は、
いずれ衰退するか、必ず行き詰り、いずれ大きな事故を起こすだろう。

酷鉄も早く気づいて改めていれば分割民営化されずに済んだかもしれないな。

>>97
警察が現場保全をうるさいから･･･という口実で遺体は救急隊来るまで放置しようと思う。

束だが、233のブレーキは神
7ノッチ10両進入80オーバーで止まるし、応答性も良いし、クセもない。

7ノッチなら200m先ならたいがいの今時の車はとまるっしょ。

てす

JR貨物に就職(学校推薦で)したい者なんですが、JR貨物って将来家族養っていけるくらい給料貰えますか？
ちなみに、運転士ではなく、整備のほうにまわりたいと考えてます。

>>104
ヲタはお断りします

>>105
鉄道にはあまり興味ないですが、将来安定してそうなんでJR志望してます。

>>106
貴重な枠埋めるなアホ

>>107
じゃあどういう人が雇われるのですか？
鉄道好きがだめ、一般の人もだめなら他に誰がいるのですか？

みなさん、乗務用の手袋ってどんなの使ってます？
うちの会社の支給品は、布地が綿で
塩ビの滑り止めがついた軍手みたいなやつなんですけど・・・

>>109
うちの会社はナイロン手袋(東レ製)使ってる。ただナイロンだから滑りやすくてなにかと不便なんだよな…

>>110
なるほど。
綿だと使ってるうちに毛羽立っちゃうので、その点ナイロンはよさそうですね。
ただ、手が滑ってデッドマンかかっちゃっいそうで怖い・・・

>>111
こっちはEBだから、デッドマンの心配はないけど旧型車両乗務したときにブレーキハンドルから手が滑っちゃってねえ…
勢いよくブレーキ緩解したときにｽﾙｯてなるもんだからﾋﾔﾋﾔすることもw

バスの場合、拘束期間から次の拘束期間までの1日の休息期間は継続8時間以上と決まっているけど鉄道の場合はどうなっているの？
2ページ下4行
http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf

>>113
翌日6時始業なら前日は22時までに終業して休息時間に入っていないといけないという事

総合職に異動することになった…同僚に栄転だなとか言われるけど全然嬉しくない
マスコン握って身体動かすのは得意だがコミュ障の俺がやっていけるか激しく不安
なんで自分なんかに白羽の矢が立ったのかよくわからん
はぁ…酒の量が増えそうだ

>>115

昔の国鉄なんかだと「俺はデスクワークやるために入ったんじゃねえ！」と栄転を蹴っ飛ばして
生涯乗務員を貫いた人もいたらしいが、今の民間企業じゃ辞令拒否したらクビかな・・・・

なんか人身事故の映像がYouTubeでアップされてますね
なんとも言えない気分だ

>>115
総合職って入社時の採用形態でしょ？
そんなんレベルでスタッフになって大丈夫か？
まぁ、ダメだろうけど。

先月指令に異動になったが運転士に戻りたい…。
長いことルーティンワークだったのと周りに人がいる環境に慣れない…

総合行ったり指令行ったりいろいろ大変だな。
俺もずっとマスコン握って転がしていたいと思ってるが
現実そうはいかないだろうな

>>113
私鉄だが自分のところは特に決まりはなさそう・・・
大体5時間ぐらいはってことになっているけど、一番短い所定仕業で2430終わりの翌日425からってのがある。

さて、寝るか 出区は全部車掌に任せる

>>120
>>119だけど束とか首都圏大手みたく大きいところならそれも可能だけど地方中小とかは無理だろうなぁ。

一番厄介なのはうちみたく中途半端な規模のところで、規模の割には関係先が多くて単独なら大したことはないけど関係先の仲介とかでやることが増えるのが一番めんどい。

僕は将来、小田急電鉄への入社→ロマンスカー乗務員（運転士）を目指す中学生です。
昭鉄と岩倉、どちらが近道ですか？
皆様、夜分遅くお疲れの所に申し訳ありません。

どうぞよろしくお願いします。

鉄道系学校ってのは鉄道会社からの求人数が多いので一見有利に見えますが、
その分あなたの様な考えを持った人も多く来るので、結果倍率が高くなり
成績が悪いと校内選抜で落とされて希望の会社の入社試験すら受けられない事もあります。

実績だけを見れば有利そうでも、実際に有利かといえば必ずしもそうではありません。
逆に小田急へ就職実績のある地元の学校の方が倍率的に有利な場合もあります。
ちなみに、鉄道系学校で専門知識を学んだから他の学校より就職が有利になるという事もありません。
入社試験は基礎学力や一般常識を見るので、結局は間口の広さしか利点は無いと思います。

正直、昔と違って有利とは思わないね。

専門的な学校に行かなくても必要な技能や知識は
現場に配属されてからでも十分磨ける。
少なくともウチは地元や他にも手を広げて優秀な人材を
確保しようというのが最近の流れだな。
中途採用も大幅に増やしたしね。

昭鉄・岩倉なら馬鹿でも入れるってのはもう昔の話。

ＪＲ九州の運転士２人、カラオケ店で強姦の疑い
http://www.asahi.com/articles/ASG706Q4RG70TLLS00D.html

カラオケ店で女性を暴行したとして、福岡県警は３１日、いずれもＪＲ九州の運転士の山之口誉（たかし）（２８）＝北九州市八幡西区光明１丁目＝と、
野崎忠介（３５）＝同県糸島市二丈吉井＝の両容疑者を強姦（ごうかん）の疑いで緊急逮捕し、発表した。
いずれも容疑を認めているという。
八幡西署によると、両容疑者は３０日午後１１時半〜４０分ごろ、北九州市八幡西区のカラオケ店の個室で、市内の２０代の女性に性的暴行をした疑いがある。
女性２人と計４人で食事後にカラオケ店に行き、トイレに行った女性を山之口容疑者が別の個室に連れ込んで暴行し、その後に野崎容疑者も暴行したという。
被害女性の家族が１１０番通報した。
ＪＲ九州は「事実であれば大変遺憾であり、今後事情を聴いた上で厳正に対処したい」とのコメントを出した。

>>124
小田急は昭鉄も岩倉も毎年1人ずつ入ってればいい方じゃないか？
昭鉄から小田急行った奴は授業中しょっちゅう寝てるような奴だったけどクラスで1番最初に内定貰ってた

>>125-126氏も書いてある通り、今は社会人の中途採用も増えて鉄道高校
の旨みは余り無いって現役の先生が言ってたな。
俺が在籍していた(十数年前)時も学年の半分位しか鉄道会社に就職
できた奴がいなかった。

>>129
半分就職ならいいほうやで

鉄道関係の某短大は3割くらいだからな

ある意味中途半端な大学いって、卒業後無職や非正規になるなら
高卒で鉄道会社とかに卒業後即就職のほうが正解だと思う

>>132
金持ちにはなれないけど、今のご時世に仕事をちゃんとしてさえいれば安定的な生活をしていられますからね

>>108
コネコネ採用

>>134
何それ、すごく・・・うらやましいです・・・

こちらは工業系専門学校で某総合車両所で検修に携わっています

正：工業系専門学校卒業して中途採用で

見習中の運転士いますか？

佐渡汽船．平成１２年度の運航予定ご案内
直江津〜小木航路
カ−フェリ−
　１月　１日．土曜日〜　３月３１日．金曜日まで１日２往復
　４月　１日．土曜日〜１１月２０日．月曜日まで１日４往復
１１月２１日．火曜日〜１２月３１日．日曜日まで１日２往復
ジェット船
　４月２１日．金曜日〜１０月３１日．火曜日まで１日２往復
寺泊〜赤泊航路
　１月　１日．土曜日〜　４月１９日．水曜日まで１日１往復
　４月２０日．木曜日〜１０月　９日．月曜日まで１日２往復
１０月１０日．火曜日〜１２月３１日．日曜日まで１日１往復

男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！

女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM&list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4
______________

やっぱり、岩倉高校や昭和鉄道高校出身の方多いんですか？

この仕事、ほんとに楽しいねぇ。
まぁ、事故の夢みたりはしょっちゅうだけど。
自分のペースをいかに乱さないかが運転士生命を決めるな。

求人番号 21060-05410641
職種 内燃機動車運転士
必要な免許・資格 甲種内燃車免許・普通自動車免許（AT限定可）
学歴 高卒以上
必要な経験等 鉄道会社で運転経験のある方
有効期限日 平成27年2月28日

岐阜県関市ってことは長良川鉄道かな。

そうだよ、143は長良川鉄道
http://www.nagatetsu.co.jp/company/recruit03.html

自社の車で運転しやすい、しにくいはありますか？特にブレーキ関係

DC、EC持ちだが、やっぱ自動ブレーキは怖いね。

313はブレーキ力が毎度バラバラでやりにくいわ。急に伸びて追加しても時既に遅しってことがチラホラ
西さんの223とかは即応性高くて運転してて楽しい

回生失効〜空制切替が遅い車は怖いよね
私の線区は乗り入れ車両含めると色々あって、当たりハズレの差が激しい。

３１３、３７３はホント糞
束さんの２３１が最高やわ

>>101にもあるけど、東、西の主力の制動は安定しているのに海はバラバラ、何故こんなに差がつくのだろうか

そのバラバラの個体差を使いこなしてこそ運転士だろ？
もしかして、高見とおなじバカ世代？

　銚子電気鉄道では、新たな　【伝　説】　を共に創っていく仲間を募集している。
　今回募集するのは運転士で、募集要項は次の通り。

○就業場所：仲ノ町
○採用予定人員：若干名
○雇用形態：正社員（試用期間中は契約社員）
○年齢：不問
○必要な資格：甲種電気車　動力車
○仕事の内容：鉄道運転業務
○勤務内容：6時間40分〜10時間の勤務区分による
○社会保険：健保・厚生・雇用・労災等
○月給：160,000円〜200,000円（試用期間中は時給800円から）

今年の夏の定期教育訓練で定期適性検査やるんだけど、注意配分にがてなんだよね。
なんかいい練習方法ないかな？