JR東北が出来ても北海道と四国よりはマシな事実

東北人に負けるのってどんな気分？ｗｗｗｗｗ

小笠原阻止

>>1
西日本よりましかもな。

JR北は新幹線が出来たら経営状態は劇的に改善するだろう。
札幌まで全通すれば黒字化も夢ではない。
だけどJR四は伸びる要素が皆無だなorz

被災地を切り離せて東日本は嬉しいだろう。

>>3
ＪＲ中国と同じくらいだと思う
ＪＲ北陸には完全勝利

新幹線誘導の殿様商売が今以上に露骨になる。
九州や東海以上のぼったくり。新幹線があるから
四国のようにフリーきっぷは絶対出さない。
那須塩原から北がJR東北になり、東は嫌がらせで
那須塩原止まりのなすのを大増発させるだろう。

>>3
もちろん東日本よりもマシになるだろう

>>4北海道新幹線なんて乗客の殆どかヒグマやキタキツネジャマイカ？ｗ
ただでさえ、函館〜札幌は半分非電化、ディーゼル特急なのにｗｗ

震災前なら、そうだったかもしれないが
震災後の今では、違うと思うよ
おまけに
新幹線も新青森まで延びちゃっているし

>>6
中国の新幹線と同じじゃゆぅて思う。
廣島の郵便局員は団結して金曜日にカキフライカレーを食いながら下記のアドレスから用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入して郵送するんじゃ！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1290308512/194
宛先は↓
〒110-0015東京都台東区東上野5-2-2
日本郵政グループ労働組合中央執行委員長殿

>>10
新幹線の建設費が
どう影響するかだな

日本は自動車産業の国で、地方は車社会だからな。
経営難は目に見えとる。

>>13
東北は大都市がたくさんあるから
通勤需要で何とかなるかもよ？

>>14だったら東北本線は未だに束の路線だったな

>>15
いや新幹線が北海道とつながれば
東の線路に戻るかもよ？

北日本３政令市の企業(インフラ系除く)

札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc

新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc



仙台市の企業
…あれっ？全然思いつかないwwwwwwwwwww


さすが支店経済依存度日本一の仙台wwwwwwwwwww

>>17
仙台市の企業
アイリスオーヤマ

代表の大山氏とその一族は、バリバリの大阪弁という。

仙台市だと日本一の酒の卸業者もあったな。

福島県某無人駅にも簡易スイカ改札機があった
田舎の高校生たちが次から次へとタッチしていって出場していった
彼等彼女等は東京に来ても違和感無くスイカを利用するだろう

一方自動改札機すらほとんどない北陸や四国や札幌周辺を除く北海道では
こうはいかないだろう

つくづく東北がＪＲ東のおかげで恵まれていると思った次第

>>21
岩手でもスイカ使えるしなw
jr東北が出来てたら仙台周辺にとどまっていただろう

>>21
今時、スイカ使えない県なんてあるの？
コンビニとか行けば使えるから…

今と同じで仙台近郊だけ優遇して太平洋側や日本海側の仙台に通じない路線と格差が出てそう。

本来北海道は四国より遥かに人口密度が低いのにｺﾋが匹よりマシな経営状態で収まっているのは札幌都市圏の通勤通学輸送があるから。
北海道新幹線開業後は大幅に状況が改善されるし、上手くいけば黒字化も有り得る。
仙台都市圏は札幌都市圏より規模が小さいから新幹線抜きだと本当にｺﾋよりマシな経営状態になっていたかは分からない。

JR東北が出来ていたら会社境界はどうなっていたのだろうか？
特に新潟県の帰属が気になる。

>>26
基本的には秋田、盛岡、仙台支社管内だけでしょ。
新潟は上越新幹線の関係で、水戸支社部分は関東の支社だから東日本に所属になると思うが。

>>26
村上と津川で切られるのかもな

新幹線の権利が東北ならなんとかなるかも
それが取れなければ北海道より下、四国より上

>>9
何だかんだで「東京-札幌間の乗り換えが一回だけになる」ってのは強いと思う。

>>30
そのわずか一回の乗り換えすら嫌う一般人も多いみたい。

715系と50系天国か…(*´д`)ﾊｧﾊｧ

>>31
これまた一般人からすれば、乗り換え回数は少ないにこしたことは無いべ。

東北から新幹線取るなら
ｺﾋからも特急取らないと不公平

>>34
それでもｺﾋと同程度じゃね？
仙台が札幌を上回る都市圏人口だったら話は違っていたけど。

>>28
山形県の羽越線は新潟支社だから東日本本家になるんだけど、
酒田まで持つと東北会社線の新庄方面と秋田方面が分断されるから、
電流が変わる村上から北は東北会社にくれてやる可能性大。