//// 鉄道板・質問スレッドPart149////

暖房は座席まで1500Vを引き込んでなかったっけ？

回数券をクレカで購入した場合、残券の払い戻しはできるのでしょうか？
現金で購入し、残券の払い戻しをうけていたのですが、クレカのほうがポイント的にいいので、
残券の払い戻しできるのであれば、今後クレカ使用したいと思います。

>>953
払戻し可能な場合は払い戻し可能。

ただし、クレジットカードの口座に戻される形になり、現金では返ってこない。

札幌〜釧路を走る特急スーパーおおぞらについての質問です。

wikiによると、冬期は一部速度を落として運行するため、定時より
10〜20分遅れるとのことなのですが、JR北海道のサイトにある
時刻は、架空の定時なのか、遅延込みの実時間なのか、
わかる方いませんか？
ttp://www.jrkushiro.jp/jikoku.html

H24.12にJR北海道から、駅通過時のみ減速するが遅れは
1分以内とする案内も出ているようなので、不測の事態さえ
なければ定時なのかと期待もするのですが、シカの衝突も
たまに聞くので、どの程度遅延発生可能性を見込んでおくべき
なのか迷っています。

>>955
それは定時の時刻
一応去年の4月号の時刻表を見て書いてる

動物関係は30分以上送れるときもあるし、
普通特急かかわらず列車同士の接続をとらないことがある
遅れられない用事のときはゆとりを
普通レベルなら30分見ればいいんじゃない？

質問です。
阪神電鉄の運転士は顎紐つきの帽子を着用してますよね。
顎紐つきは珍しいように思うのですが、他に着用している鉄道会社はどこがありますか？

>>957
ほとんどの鉄道会社の制帽には顎紐が付いている。
デザインの一部のようになっていて目立たないが、つばの上部に収納。
顎紐をする、しないは会社の方針だろう。

>>957
Wikipedia情報では新幹線の車掌も顎紐付き帽子を使用。

>>957
西武も厳しいからちゃんとしてる
じゃまだし義務じゃなければ引っ掛けない運転士が多い

近鉄も顎紐ついている。
踏切事故のとき、車掌が顎紐を首にかけてから、線路に降りたのを目撃した。
駅員がしているドゴール帽の方はよく分からない。

今日明日であおなみ線にSLが走ってますけど、普段人を乗せて走行しない区間を走る場合国土交通省に許認可をとった上で走らせてるのですか？
今回は抽選のお客さんのみで貸切運転ですけど、貸切の場合はそういった手続きは不要なんでしょうか？

>>962
もちろん事前に国交省の認可が必要。
SLあおなみ号についてのニュースサイト
http://response.jp/article/2013/01/30/189986.html
国交省中部運輸局のプレスリリース(H25.1.28)
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/

>>958-961
ありがとうございました。

北海道の特急とか鹿がうようよしてるのわかってるんだから
カンガルーバンパーみたいな鹿ぬっ殺し装置や
ラッセル車やラピートみたいな鉄仮面つけてもいいと思うんですが
なんでノーマルのままなんでしょうか、駄目駄目でしょこんなの

>>965
跳ねてしまったら、たとえそんな装備をしていたとしても車両にダメージがなかったか、線路上に支障物がないかどうかの点検が必要だということを理解している？

一日100人くらいしか乗らず、年何千万も赤字を出してる
阿佐海岸鉄道が廃止にならないのは
なぜですか？

>>952
そうね、国電の暖房は直列つなぎにして架線電圧をかけているね。
制御車もしくは付随車にも高圧を引き通さないと、暖房ができないねえ。

>>967
徳島県や海陽町など地元の自治体＝株主が、税金（補助金）を投入して赤字を埋め合わせてるから。
もし自治体が見限ったら、あっという間に運営不能、廃止になる。（現状では補助金のストックが５年分あるので、それが尽きた後）

>>956
�dです。昨年春と同じですか。
どうなんだろう、30分遅延は覚悟しておくべきかな。
千歳からの航空便に1時間しか余裕がないので、30分遅れると
本当にギリギリになってしまうけど、前の便に乗るのが難しい。
高くても釧路空港からの飛行機をとるべきか悩むところです。

3/16から
九段下から神保町まで都営の電車乗ると
ICの場合改札で170円引かれるの？

>>970
冬期は、列車も飛行機も定刻より遅れる前提で行動した方が無難
あまりにも余裕のない選択をすると、乗継に簡単に失敗するぞ
乗継をしないですむ選択肢があるのなら、そちらを選択するのがベストになる場合もあるからな

「どんな質問にも全力で答えるすれ in鉄道板」の次スレは、ここに統合されたことになるの？

業界の人居たら質問です。
なんで駅の人って、キセルを見て見ぬ振りしたり、
ローカル駅だと改札通らずに抜けられるようなところを放置したりするの？
昔は怠慢だと思ってたけど、なんかアンタッチャブルな理由がある気がしてきたよ。

東北上越新幹線はまだ新幹線だよな？あと１０年たてば古幹線になるよな？

キチガイ注意報発令されました
ご注意ください

昔特急儲かってるランキングベスト１０を見たような気がするんですがぐぐってもでてきません
どんな感じだったんでしょうか、たしかひたちあずさかいじでベスト１０独占してたような気がするんですが

今春から東京駅での京葉線乗換を強いられそうなのですけれど
毎日アレを歩くとなると気が滅入ります近道とかないのです？

有楽町駅からの方が近いお

>>979
南行の場合、東京-有楽町は区間に含まれないので@\130/1回ですよね
あと雨の日濡れますよね・・ｗ

それとも定期券で -東京-有楽町-東京- みたいな変な経由地を設定できます？

田端
↓
↓
東京
↓
├→→新木場
有楽町

なんかいろいろ勘案すると北から来る場合は
オトク感が無いような気がしてまいりました・・
素直に歩こうかしら・・・

>>974
過去にショボいキセルを捕まえて対応している間にもっと金額が大きいキセルをしてる連中に
逃げられるというケースが頻発したので、今はよほどあからさまでない限り、とりあえず
人相だけチェックしておいて、常習者なら後日鉄道警察が出動して捕まえるという手順になってる
ローカル駅云々に関してもおおむね同様

>>980
２区間定期というのを使えば可能といえば可能

豊橋→（新幹線）→名古屋→（在来線）→金山
という経路で乗りたいのですが、これって所謂山科問題に該当しますか？

南の海でサーフィンに乗ったら南海に乗ったことになるよな？

>>983
該当しない
ttp://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/rule23.html
これは単なる分岐駅通過の話で、山科問題は分岐駅で途中下車できるかどうかが問題になってる
下車と途中下車は違うから注意

>>985
ありがとうございます。
この場合、必要な乗車券は豊橋〜金山でいいんですか？

どうしてヤフオクに出すような人ばかりカシオペアスイートがとれるのでしょう？

>>986
左側の駅から枝分かれする一方の線区から「他方の線区」まで乗車する場合
なので「」の部分に該当しない(この区間の東海道線と新幹線は同一扱い)から
豊橋ー名古屋1280円
名古屋ー金山160円
の2枚を買うことになる

該当するようにさせるには隣の鶴舞まで買えばいい
これなら
豊橋ー鶴舞の1280円の乗車券1枚で名古屋まで新幹線経由で行くことができる
金山ー鶴舞は放棄することになるけど安くなる

>>987
逆だよ逆。余るから売るんだよ
庭にたくさん果物の木があって果実が取れたけど食べきれないってことになったら売るでしょ
機械が身近にあり(おそらく職場だと思うけど)レアなきっぷがたくさん取れたので売ろう
それ自体はおかしいことではない
法律に違反するかはまったく別の話

>>988
なるほど。ありがとうございます。

無駄に難詰されただけでここでも結局スルーか・・・

>>991
だから架線ヲタなんてレア杉だって言ったろ。
総合でも誰も答えないってことは、2chに架線ヲタはほぼ皆無ってこった。

他の鉄道系掲示板で聞いてきたら？

>>980
愉楽懲役は特例で「京葉線に乗り換えするお」って窓口に言えば
結うらくちおょ植木までの切符見せた上で乗換券みたいなのをくれるよ

>>977
最新版なら東洋経済の特別号（鉄道特集）に載ってるよ。
ちなみに在来線の一位はサンダーバード。

まだ本屋に置かれてるはず。

>>991
図説してくれないか？
これ、図なしの説明だけだと、どうもよくわからない
説明のある一部分に誤りがあるからかな？
（例）
大阪の西は当然京都線
大阪の東は当然京都線

一部に違いがあると、もう質問文自体が何いってるかよくわからんからな
だから、もし説明に誤りがあったとしても、図があれば伝わる
かりに、説明に誤りがないのに疑われても、図があれば結局伝わる

きみは「答えてくれない」という前に、図で説明を試みるべきである

往復+フリー切符はどちらから乗って往復してもいいんですか？
出発駅は決まってるんですか？

新スレ立てようぜ

近いほうから乗る分には文句無いんじゃない？
以前松本からのあずさ東京週末フリー切符で
岡谷で乗り降りしたが何も言われなかったぞ

でも乗り降りした場所が伊那から差額を払って
飯田線だったから有人改札、自動改札を通るかは知らん

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