//// 鉄道板・質問スレッドPart149////
1 ：名無しでGO!：
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は>>2-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart148////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1344921784/
・質問する方は>>2-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart148////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1344921784/
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【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
【ＦＡＱ】※こちらにもFAQがあります → http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ｑ：指定席で窓側に座りたいんですけど、どうしたら窓側の席にしてもらえますか？
Ａ：駅の窓口で指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎていた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識。
Ａ：駅の窓口で指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎていた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識。
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
【関連スレ】
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1350042097/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart26//// http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343521700/
☆定期券スレッド [通勤17箇月] http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1330307159/
☆乗車券類・切符の規則 第30条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346119405/
☆乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
【関連スレ】
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1350042097/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart26//// http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343521700/
☆定期券スレッド [通勤17箇月] http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1330307159/
☆乗車券類・切符の規則 第30条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346119405/
☆乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/
注意事項。
１・近畿日本鉄道の略称「きんてつ」と読み「ちかてつ」とは読みません。
２・バス等鉄道以外の交通機関に乗り換える場合例えその交通機関が鉄道会社の系列であっても「鉄道に乗り換え」とはなりません。
「鉄道系の交通機関に乗り換え」となります。
３・駅前の商業施設に行く場合例えその施設が鉄道会社の系列であっても「鉄道会社に乗り買え」とはなりません。
４・日本中央競馬会の略称「JRA」と旅客鉄道株式会社の略称「JR」とは一切関係ありません。
５・南の海と南海電鉄とは一切関係ありません。
これらに関する質問が来ても一切無視して下さい、最悪スレの存続が不可能になります。
１・近畿日本鉄道の略称「きんてつ」と読み「ちかてつ」とは読みません。
２・バス等鉄道以外の交通機関に乗り換える場合例えその交通機関が鉄道会社の系列であっても「鉄道に乗り換え」とはなりません。
「鉄道系の交通機関に乗り換え」となります。
３・駅前の商業施設に行く場合例えその施設が鉄道会社の系列であっても「鉄道会社に乗り買え」とはなりません。
４・日本中央競馬会の略称「JRA」と旅客鉄道株式会社の略称「JR」とは一切関係ありません。
５・南の海と南海電鉄とは一切関係ありません。
これらに関する質問が来ても一切無視して下さい、最悪スレの存続が不可能になります。
駅ネットのトクダネについて質問です。
通常新幹線の指定席は乗り遅れたとしても自由席であれば当日その後の新幹線に乗れるようですが
トクダネの場合はその後の自由席にも乗れないとのことでした
たまに乗り過ごすことがあり、自由席に乗りたいのですがなんとかならないでしょうか？
改札さえも切符通らないですか？
通常新幹線の指定席は乗り遅れたとしても自由席であれば当日その後の新幹線に乗れるようですが
トクダネの場合はその後の自由席にも乗れないとのことでした
たまに乗り過ごすことがあり、自由席に乗りたいのですがなんとかならないでしょうか？
改札さえも切符通らないですか？
改札は亨くん
11 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 18:33:01.21 ID:O3bhPEc90
阪急フェリーは阪九フェリーと同じだよな
別に阪九だからと言って阪急にしてもいいよな？
読みが同じだから
別に阪九だからと言って阪急にしてもいいよな？
読みが同じだから
12 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 19:41:34.27 ID:Q+2WwdHHO
切符を買うとき上に書かれた・・駅まできぼんぬって伝えるときぼんぬって何？スザンヌなら分かりますと言われますか？不安で不安で…
僕は鉄道ファン
僕は鉄道ファン
14 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 20:33:03.25 ID:34/D7Hrb0
国内鉄道完乗ライターのはずの種村氏は、京王競馬場線に乗ってなかったことが発覚したって、
ｍｊｓｋ？
ｍｊｓｋ？
>>7に追加。
６・「阪急フェリー」と言う会社は存在しません、阪九フェリーと言う会社は存在しますがこれは「大阪と九州」の意味であり阪急電鉄とは関係ありません。
７・JR四国の特急「南風」は「南の風」の意味ですが南の風が列車に吹いたからと言って特急南風と正面衝突した事にはなりません。
８・阪神淡路大震災で阪神電鉄は甚大な被害を受けましたが震災の名前と阪神電鉄に直接関係はありません。またその他の震災の被害に阪神電鉄は関与していません。
６・「阪急フェリー」と言う会社は存在しません、阪九フェリーと言う会社は存在しますがこれは「大阪と九州」の意味であり阪急電鉄とは関係ありません。
７・JR四国の特急「南風」は「南の風」の意味ですが南の風が列車に吹いたからと言って特急南風と正面衝突した事にはなりません。
８・阪神淡路大震災で阪神電鉄は甚大な被害を受けましたが震災の名前と阪神電鉄に直接関係はありません。またその他の震災の被害に阪神電鉄は関与していません。
新幹線でパソコン使おうとコンセント探してるけど「清掃用電源」って書いてあるコンセントしか無い
これは使ってもok？ng？
これは使ってもok？ng？
鉄道系各板の質問スレッドはどう使い分ければいいですか？
（というか鉄道板と路車板の使い分けがいまいちわかってません）
（というか鉄道板と路車板の使い分けがいまいちわかってません）
電圧も違うと思われ
20 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 00:08:04.22 ID:lH7lzPnJ0
鉄道板と路車板は、電圧がどれくらい違うんですか？
2秒どころか1秒28で答えているのだから、明らかに違うんでしょうねw
22 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 19:45:48.52 ID:tYsRH8CW0
>>15
それじゃＪＲ東日本と東日本大震災も関係ないの？
それじゃＪＲ東日本と東日本大震災も関係ないの？
「○○と○●は関係あるよな」といった類の質問は全てスレチにつき、当スレでは回答しかねます。
こちらでどうぞ。
鉄道なぞなぞorクイズを出そうぜ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313892157/
こちらでどうぞ。
鉄道なぞなぞorクイズを出そうぜ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1313892157/
24 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 22:37:11.02 ID:CEZk0EiK0
今度大阪福岡間をこだまで往復することになったんですが
せっかくだから５００系にのりたいです、５００系最高です
どのこだまが５００系なのかどこみればわかりますか？
せっかくだから５００系にのりたいです、５００系最高です
どのこだまが５００系なのかどこみればわかりますか？
>>24
時刻表
時刻表
26 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 22:44:11.52 ID:o3opWrKj0
今日の15時半ごろ、大阪駅10番か11時番ホームに、赤っぽい色をした電車がとまっていました。
車両数は少なかったです。あれは何という電車ですか？
車両数は少なかったです。あれは何という電車ですか？
>>26
これかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F189%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
これかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F189%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
>>27
レスありがとうございます。ですが、違いました。。
遠目にちらっと見ただけなので細かい部分までは憶えていないのですが、
全体的に赤色でした。
日本海の先頭車両？も赤色のようですが、続く車両は青色ですものね。
見間違いではないはずなのですが、なんだったのでしょう…
レスありがとうございます。ですが、違いました。。
遠目にちらっと見ただけなので細かい部分までは憶えていないのですが、
全体的に赤色でした。
日本海の先頭車両？も赤色のようですが、続く車両は青色ですものね。
見間違いではないはずなのですが、なんだったのでしょう…
>>28
じゃぁこれかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84443%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
これも違うということだと、もう少し詳細がわからないと難しい・・・
じゃぁこれかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84443%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
これも違うということだと、もう少し詳細がわからないと難しい・・・
りんかいSuica持ってるんだけど、JR西日本の券売機で切符は買える？ICOCAエリア内発着に限られる？
http://www.demap.info/tetsudonow/
このサイト、実際の鉄道の動きをトレースしていると思います？
それとも現在時間と運行表からここを走っているはずだ！と表示しているのでしょうか？
このサイト、実際の鉄道の動きをトレースしていると思います？
それとも現在時間と運行表からここを走っているはずだ！と表示しているのでしょうか？
当然後者でしょ。
GPS搭載している訳でも無いし。
GPS搭載している訳でも無いし。
34 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 16:04:45.66 ID:7EXEVDhN0
国鉄（JR）で、開業から廃止まで最も短期間だった路線はどこですか？
またその他の鉄道では、どこですか？
またその他の鉄道では、どこですか？
国鉄で全線開業から全線廃止までだと、根北線（１３年）が短命で有名。最短かは自信ない。
>>34
法規上は鉄道として扱われる類の何かだと、博覧会の未来っぽい輸送機関は開催期間中、
つまり開業からだいたい半年で廃止。愛地球博のIMTSとか、つくば万博のHSSTとか。
普通鉄道だと、北大阪急行の会場線が７ヶ月で廃止（これも博覧会絡み）。
上記のような最初から期間限定、ではない鉄道だと、
岩北軌道や銚子遊覧鉄道、日本無軌道電車なんかは開業から４年で廃止。
法規上は鉄道として扱われる類の何かだと、博覧会の未来っぽい輸送機関は開催期間中、
つまり開業からだいたい半年で廃止。愛地球博のIMTSとか、つくば万博のHSSTとか。
普通鉄道だと、北大阪急行の会場線が７ヶ月で廃止（これも博覧会絡み）。
上記のような最初から期間限定、ではない鉄道だと、
岩北軌道や銚子遊覧鉄道、日本無軌道電車なんかは開業から４年で廃止。
38 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 18:50:43.90 ID:BAC35flp0
京王線と慶應大学は関係あるの？
39 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 21:00:54.23 ID:BAC35flp0
下北沢で京王から小田急に乗り換える時は
オバＱに乗り換えるでいいよな？小田急とオバＱは同じようなものだろ
オバＱに乗り換えるでいいよな？小田急とオバＱは同じようなものだろ
だからこのスレは休止すべきと提言したのに…。
42 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 22:51:02.26 ID:7EXEVDhN0
鉄道総合板のトップにあるイラストは
９９９からですか？
９９９からですか？
>>42
そうです
そうです
44 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 12:50:17.99 ID:k9yVikLi0
質問です。
北海道周遊フリー切符を使用して旅をするのですが
この券ではレンタカーオプションは追加できないのでしょうか？
北海道周遊フリー切符を使用して旅をするのですが
この券ではレンタカーオプションは追加できないのでしょうか？
そういう名前の切符は無いです
すみません、北海道フリーパスでした；
>>48
ありがとうございます。設定ありませんね、、、
ありがとうございます。設定ありませんね、、、
50 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/29(月) 00:40:12.72 ID:avHQL9ZY0
車両の台車に関する疑問ですが、何故受け持ちの車両センターにより色が異なるのでしょうか？(例えば郡山ならグレー化)
また近年グレー塗装が増えていることに理由はあるのでしょうか？(国鉄車両等の多くは全検後には黒く塗装されていたと思います)
新製時は暗めの灰色の塗装が施されていますが、いわゆるグレー台車はそれとは全く異なる明るい色であることにも、理由はあるのでしょうか？
ご存知の方々のご教授をお待ちしています。
また近年グレー塗装が増えていることに理由はあるのでしょうか？(国鉄車両等の多くは全検後には黒く塗装されていたと思います)
新製時は暗めの灰色の塗装が施されていますが、いわゆるグレー台車はそれとは全く異なる明るい色であることにも、理由はあるのでしょうか？
ご存知の方々のご教授をお待ちしています。
51 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 12:56:23.46 ID:cgAQXBOj0
JR八高線について質問です。
高崎から高麗川行きに乗車しようとしたんですが、ワンマンバスのような最初に
入り口で紙を取るシステムでした。
これ、Suicaで八王子まで行けますか？
以前、水戸から鹿島線に乗ろうとしたら「Suica使えません」と改札に注意書きがあったので。
尚、改札から出る気はありません。
高崎から高麗川行きに乗車しようとしたんですが、ワンマンバスのような最初に
入り口で紙を取るシステムでした。
これ、Suicaで八王子まで行けますか？
以前、水戸から鹿島線に乗ろうとしたら「Suica使えません」と改札に注意書きがあったので。
尚、改札から出る気はありません。
53 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 17:36:32.59 ID:cgAQXBOj0
>>52
ありがとうございました
ありがとうございました
54 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 17:53:16.86 ID:sHTWgSA00
新宿駅の東西自由通路ってどの辺を貫通するんですか？
質問です
先日えきねっとのトクだ値の30or35％匹を狙って1ヶ月前の10時にログインしたのですがすでに?でした。
普通車指定席の東京・七戸十和田間です
旅行会社が抑えたりしているのでしょうか？
それともただ単に非常に競争が激しいからでしょうか？
いま他の日を見たら三角ですが残っているようです
毎日というわけではないようですね
先日えきねっとのトクだ値の30or35％匹を狙って1ヶ月前の10時にログインしたのですがすでに?でした。
普通車指定席の東京・七戸十和田間です
旅行会社が抑えたりしているのでしょうか？
それともただ単に非常に競争が激しいからでしょうか？
いま他の日を見たら三角ですが残っているようです
毎日というわけではないようですね
JRトラベルナビゲータでは盛岡→森の通し運賃で五稜郭～函館の重複乗車が
できるような表示がしてありますが、五稜郭を通過する特急乗車に限って
可能ということなのでしょうか？
できるような表示がしてありますが、五稜郭を通過する特急乗車に限って
可能ということなのでしょうか？
>>57
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/guide/guide2.html#2_5
より抜粋
【分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例】
● 下記の区間の左側の駅から枝分かれする一方の線区から他方の線区まで乗車する場合で、
列車が※「左側の駅」を通過するため左側の駅と右側の駅との間を折り返し乗車する場合は、
同区間のキロ数は含めないで運賃計算をします（定期券は除きます）。
ただし、折り返し区間内では途中下車はできません（途中下車される場合は同区間の折り返し乗車分の運賃が必要になります）
東釧路－釧路、新旭川－旭川、白石－札幌、桑園－札幌、沼ノ端－苫小牧、五稜郭－函館、中小国－蟹田
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/guide/guide2.html#2_5
より抜粋
【分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例】
● 下記の区間の左側の駅から枝分かれする一方の線区から他方の線区まで乗車する場合で、
列車が※「左側の駅」を通過するため左側の駅と右側の駅との間を折り返し乗車する場合は、
同区間のキロ数は含めないで運賃計算をします（定期券は除きます）。
ただし、折り返し区間内では途中下車はできません（途中下車される場合は同区間の折り返し乗車分の運賃が必要になります）
東釧路－釧路、新旭川－旭川、白石－札幌、桑園－札幌、沼ノ端－苫小牧、五稜郭－函館、中小国－蟹田
>>59
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
レールアンドレンタカーきっぷについて。
名古屋から高松に行ってレンタカーを借りたいんですが
のぞみで行く場合、このキップの割引を使うより
往復割引を使って安いレンタカーを借りたほうがいいですか？
のぞみを使うと恩恵がないような。
名古屋から高松に行ってレンタカーを借りたいんですが
のぞみで行く場合、このキップの割引を使うより
往復割引を使って安いレンタカーを借りたほうがいいですか？
のぞみを使うと恩恵がないような。
>>63
名古屋⇒高松だと往復割引にはならない
名古屋⇒高松だと往復割引にはならない
66 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/30(火) 17:08:42.82 ID:96iVSI0v0
>>62
JRに問い合わせると「他の客の迷惑にならないようにして利用してくれ」と
返事が返ってくる 場 合 が あ る が、実際のところ使っていいものかどうかは不明
ちなみに、過去に駅構内での盗電で逮捕されたケースは特定の業者が占有する契約で
設置されていたコンセントを使用したことによるもので、車内のコンセントについては
そのような契約はされていないので、少なくとも乗務員などから使うのをやめてくれと
言われたらすぐに使うのをやめれば、使ったから即逮捕といったことにはならないようだ
JRに問い合わせると「他の客の迷惑にならないようにして利用してくれ」と
返事が返ってくる 場 合 が あ る が、実際のところ使っていいものかどうかは不明
ちなみに、過去に駅構内での盗電で逮捕されたケースは特定の業者が占有する契約で
設置されていたコンセントを使用したことによるもので、車内のコンセントについては
そのような契約はされていないので、少なくとも乗務員などから使うのをやめてくれと
言われたらすぐに使うのをやめれば、使ったから即逮捕といったことにはならないようだ
とはいえ、リアルに盗電する事もあるまい。
乗務員の指示に従わないと鉄道法で罰せられるので注意
乗務員にはそれだけの権限が与えられてるんだよ
乗務員にはそれだけの権限が与えられてるんだよ
借りていいか悪いか以前に、電圧が不安定なコンセントに決して安くない電化製品を接続するとか、
大学院で電気を専攻した自分は怖くてできない
大学院で電気を専攻した自分は怖くてできない
>>70
つまり自宅のコンセントは全部アウトと言いたいわけだな
つまり自宅のコンセントは全部アウトと言いたいわけだな
ふとした疑問なんだけど、新幹線とかにあるパソコン用コンセントと何違うの？
新幹線は電圧が安定してけど、在来線は不安定？
変圧して100Vを作ってるんだから変わらないような気がするんだけど・・・
電気が詳しい人教えて。
新幹線は電圧が安定してけど、在来線は不安定？
変圧して100Vを作ってるんだから変わらないような気がするんだけど・・・
電気が詳しい人教えて。
>>72
昔の電車は床下に回転式の発電機が付いてて、それで発電してた
電圧は普段でも20%ぐらい変動するし、路線や区間によっては0Vまで下がることもあった
今は発電機ではなく、SIVというコンピューターを使った電圧の安定装置を搭載しているので、
最新の電車なら在来線でもだいぶ安定してる、はず
昔の電車は床下に回転式の発電機が付いてて、それで発電してた
電圧は普段でも20%ぐらい変動するし、路線や区間によっては0Vまで下がることもあった
今は発電機ではなく、SIVというコンピューターを使った電圧の安定装置を搭載しているので、
最新の電車なら在来線でもだいぶ安定してる、はず
>>73
ヲイwww
ヲイwww
>>72
汎用のコンセントと違って、一般機器が接続される事を考慮してないから
(正確には保証してないから)接続した機器が故障してもおかしくはないし
逆に設備側が故障したりもする…その場合は賠償責任が発生
ぶっちゃけ、水道の蛇口にそっくりだからという理由で何が出てくるかも
判らない蛇口に口をつけて、出てくるものを飲むくらい愚かな行為
汎用のコンセントと違って、一般機器が接続される事を考慮してないから
(正確には保証してないから)接続した機器が故障してもおかしくはないし
逆に設備側が故障したりもする…その場合は賠償責任が発生
ぶっちゃけ、水道の蛇口にそっくりだからという理由で何が出てくるかも
判らない蛇口に口をつけて、出てくるものを飲むくらい愚かな行為
車内でも蓋のついているコンセントは使わない方が吉だね。
万一、車内のＮＦＢ飛ばしてバレたら面倒だしｗ
電圧についてはスイッチング電源系のACアダプターなら電圧変動はある程度 内部回路が吸収するから基本無問題。
大学院で云々はイラン自慢だ
万一、車内のＮＦＢ飛ばしてバレたら面倒だしｗ
電圧についてはスイッチング電源系のACアダプターなら電圧変動はある程度 内部回路が吸収するから基本無問題。
大学院で云々はイラン自慢だ
77 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 07:48:38.22 ID:58CJBEKcO
碓氷峠の最終日は、ノリオタの為に臨時列車を出したのに、鹿島鉄道の最終日は臨時列車を出さないでたくさんの乗客を雨の駅にほおりだしたのはなぜですか？
79 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 09:52:17.91 ID:58CJBEKcO
でも随分前から回送で軽井沢に運んでたんですよね？
>>75
車内のコンセントは市販の業務用掃除機など（これは一般機器の範疇に含まれる）を
使用するためのものなんだが
>>77
廃止日は日付が変わる前に列車の運行を全て終了させる必要があり、
鹿島鉄道の場合は臨時列車を走らせると日付が変わる前に終着駅に
たどり着けないと判断されたので運行がなかった
十和田観光電鉄の最終列車が事前に整理券を配布して持っていない人は
乗れないという体制だったのも、多客による遅れで列車が途中駅打ち切りに
なってしまうのを防ぐため
車内のコンセントは市販の業務用掃除機など（これは一般機器の範疇に含まれる）を
使用するためのものなんだが
>>77
廃止日は日付が変わる前に列車の運行を全て終了させる必要があり、
鹿島鉄道の場合は臨時列車を走らせると日付が変わる前に終着駅に
たどり着けないと判断されたので運行がなかった
十和田観光電鉄の最終列車が事前に整理券を配布して持っていない人は
乗れないという体制だったのも、多客による遅れで列車が途中駅打ち切りに
なってしまうのを防ぐため
名鉄美濃町線の最終列車が途中とらぶるがあって0時過ぎに走ってたと聞いて「0時以降はどんな扱いなんだ？」と思ったけど。
>>82
新幹線のN700系などの座席脇のコンセントも電源品質的にはE231系などの
コンセントと変わらんよ
パンタ離線や交交セクション通過時などには電圧降下や瞬間停電が発生するが
それの対策は特にされてない
新幹線のN700系などの座席脇のコンセントも電源品質的にはE231系などの
コンセントと変わらんよ
パンタ離線や交交セクション通過時などには電圧降下や瞬間停電が発生するが
それの対策は特にされてない
ま、馬鹿の無責任回答乙
知識は半端にひけらかすもんじゃないよ 以上
知識は半端にひけらかすもんじゃないよ 以上
２つ質問があります。よろしくお願いします。
①北斗星の上野～札幌の特急料金が2940円なのはなぜですか？
走行距離が短いあけぼのが上野～青森で3150円なので気になりました
②埼京線(池袋～大宮)が正式路線名でないのはなぜですか？
赤羽線とか死語になっているので埼京線が正式路線名になってもいいと思うのですが
①北斗星の上野～札幌の特急料金が2940円なのはなぜですか？
走行距離が短いあけぼのが上野～青森で3150円なので気になりました
②埼京線(池袋～大宮)が正式路線名でないのはなぜですか？
赤羽線とか死語になっているので埼京線が正式路線名になってもいいと思うのですが
>>85
前者 それに加えていわて銀河鉄道・青い森鉄道の特急料金がかかるから割高感を抑えるためJR分は特別に割り引いている
前者 それに加えていわて銀河鉄道・青い森鉄道の特急料金がかかるから割高感を抑えるためJR分は特別に割り引いている
>>85
後者 赤羽－大宮間は東北本線の別線線増扱いのため（東北本線とは別の）正式な線名をつけることができないし，
池袋以南の正式線名も山手線から変える訳にはいかない。
正式線名を変えることができる区間が旧赤羽線区間（と川越線）だけであり，それだけでは線名変更の効果が薄すぎるので
旅客案内上の愛称名だけを変えたほうが得策，と判断したのだろう。
後者 赤羽－大宮間は東北本線の別線線増扱いのため（東北本線とは別の）正式な線名をつけることができないし，
池袋以南の正式線名も山手線から変える訳にはいかない。
正式線名を変えることができる区間が旧赤羽線区間（と川越線）だけであり，それだけでは線名変更の効果が薄すぎるので
旅客案内上の愛称名だけを変えたほうが得策，と判断したのだろう。
池袋から赤羽を埼京線にしちゃうと奈良線みたいにおかしくなるよね。赤羽は東京都だし。
>>85後者
当時の国鉄は赤字抑制のために新線建設の新規着手は原則停止とされていたので
名目上既存の線路の増設線としたために正式路線名が東北本線となった
埼京線という路線愛称名の設定に関してはおおむね>>88の通り
当時の国鉄は赤字抑制のために新線建設の新規着手は原則停止とされていたので
名目上既存の線路の増設線としたために正式路線名が東北本線となった
埼京線という路線愛称名の設定に関してはおおむね>>88の通り
マルスでサンライズのシングル上段希望って係員氏に伝えたらなるべく上段で発券してくれるよね？
埋まってるとか売切れとかそういう理由以外で
埋まってるとか売切れとかそういう理由以外で
93 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2012/11/02(金) 08:32:46.50 ID:XaCSxcBvO
皆さんありがとうございます
埼京線が走る池袋～大宮間は埼京線しか走ってないから路線名も埼京線でよくね？
と思っていたんですが色々理由があるんですね
埼京線が走る池袋～大宮間は埼京線しか走ってないから路線名も埼京線でよくね？
と思っていたんですが色々理由があるんですね
質問させてください。
東京都区内→仙台市内の新幹線回数券を、大宮→仙台で座席指定を受けました。
私は戸田公園に住んでいますが、戸田公園～大宮間は、別途切符を購入する必要がありますか？
よろしくお願いします。
東京都区内→仙台市内の新幹線回数券を、大宮→仙台で座席指定を受けました。
私は戸田公園に住んでいますが、戸田公園～大宮間は、別途切符を購入する必要がありますか？
よろしくお願いします。
日本語の会話になっていないなw
誤：可能です
正：必要ありません。
誤：可能です
正：必要ありません。
北東北・函館フリー乗車券はなくなったんですか？月末にでも使おうと思ったのですが
>>99
3/27で廃止になりました。
3/27で廃止になりました。
丸の内線の池袋方向に乗り、東京駅で降りてから八重洲中央口に抜けるにはどれくらいの時間がかかりますか？
京橋駅や日本橋駅を利用したほうがいいでしょうか？
京橋駅や日本橋駅を利用したほうがいいでしょうか？
>>101
JRの入場券を買って駅構内を突っ切っていけば10分で行けるが、
そうでないなら丸の内北口側の自由通路経由なので15～20分は見たほうがよいかと
他駅を利用したほうがよいかどうかについては、どこから出発して東京駅まで来るのか、
東京駅の八重洲中央口からどこへ行くのか、といったあたりがわからないとなんとも
JRの入場券を買って駅構内を突っ切っていけば10分で行けるが、
そうでないなら丸の内北口側の自由通路経由なので15～20分は見たほうがよいかと
他駅を利用したほうがよいかどうかについては、どこから出発して東京駅まで来るのか、
東京駅の八重洲中央口からどこへ行くのか、といったあたりがわからないとなんとも
103 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 13:55:27.99 ID:96B36xa30
Mueトレインが総武線で試運転を開始しましたけどこの車両は過去も
埼京線を中心に中央線や宇都宮線で試運転をしていますけど
そもそもこの車両はなんのために試運転しているのですか？
埼京線を中心に中央線や宇都宮線で試運転をしていますけど
そもそもこの車両はなんのために試運転しているのですか？
>>103
いろんなテーマに沿って試運転をしている。
現在の試験は公表されていないので何をやっているかは判らないけど
過去にはいろいろ↓
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_39/Tech-39-11-14.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_39/Tech-39-07-10.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-51-56.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_32/Tech-32-07-10.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_32/Tech-32-11-14.pdf
いろんなテーマに沿って試運転をしている。
現在の試験は公表されていないので何をやっているかは判らないけど
過去にはいろいろ↓
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_39/Tech-39-11-14.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_39/Tech-39-07-10.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-51-56.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_32/Tech-32-07-10.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_32/Tech-32-11-14.pdf
105 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 23:59:01.51 ID:K5OdR5c+0
「蒸気機関車」の定義は蒸気を動力とした機関車ってことは、
蒸気発生のためのエネルギーは問わないってことだよね？
石炭のイメージが強いけど、極端な話、原子力蒸気機関車ってのもアリ？
（現実的でないけど、架線からパンタグラフで取り入れた電気で加熱して作った蒸気を使う
「蒸気機関車」ってのもありえるのかな。
DF200がディーゼル機関車に分類されるってことは、大元のエネルギー源で分類されるとすれば
上記の機関車は「電気機関車」扱い？）
蒸気発生のためのエネルギーは問わないってことだよね？
石炭のイメージが強いけど、極端な話、原子力蒸気機関車ってのもアリ？
（現実的でないけど、架線からパンタグラフで取り入れた電気で加熱して作った蒸気を使う
「蒸気機関車」ってのもありえるのかな。
DF200がディーゼル機関車に分類されるってことは、大元のエネルギー源で分類されるとすれば
上記の機関車は「電気機関車」扱い？）
106 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 00:09:20.34 ID:J3VYEORiO
蒸気機関車でも石炭以外に、重油などで蒸気をつくり動力にしている例多数。
>>105
どうでもいいけどDF200はディーゼルエンジンで発電機を回し、作った電気でモーターを回してる。
どうでもいいけどDF200はディーゼルエンジンで発電機を回し、作った電気でモーターを回してる。
>>105
＞架線からパンタグラフで取り入れた電気で加熱して作った蒸気を使う「蒸気機関車」
ありえるどころか実際に存在した。
第二次世界大戦の頃、スイスでは石炭の輸入が止まり不足していた一方で、
山岳地形を生かした水力発電のおかげで、電気は余ってた（鉄道の電化率も高かった）。
そこで、石炭不足で動けない蒸気機関車を何とかしてやろうと魔改造した結果がこれｗ
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
＞架線からパンタグラフで取り入れた電気で加熱して作った蒸気を使う「蒸気機関車」
ありえるどころか実際に存在した。
第二次世界大戦の頃、スイスでは石炭の輸入が止まり不足していた一方で、
山岳地形を生かした水力発電のおかげで、電気は余ってた（鉄道の電化率も高かった）。
そこで、石炭不足で動けない蒸気機関車を何とかしてやろうと魔改造した結果がこれｗ
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
>>105
機関車の定義を一番最初のエネルギーで分類するか、最後のエネルギーで分類するかは国によって違う
たとえばの話、日本だとDF200のような発電機を積んだ機関車はディーゼル機関車だけど、
アメリカでは電気機関車に分類される
蒸気タービンで発電してモーターを回した場合、日本だと蒸気機関車、アメリカだと電気機関車になってしまう
で、実はそういう機関車も海外には実在した
機関車の定義を一番最初のエネルギーで分類するか、最後のエネルギーで分類するかは国によって違う
たとえばの話、日本だとDF200のような発電機を積んだ機関車はディーゼル機関車だけど、
アメリカでは電気機関車に分類される
蒸気タービンで発電してモーターを回した場合、日本だと蒸気機関車、アメリカだと電気機関車になってしまう
で、実はそういう機関車も海外には実在した
東京駅に行く予定があるので、2歳の子どもに新幹線を見せたいです。
名前が分かるのは、MAX、つばさ、ドクターイエロー、こまち、はやぶさ、などなのですが、
これらを見るのにオススメのホームありますか？
それとも、一カ所におらずに時刻表を見ながら、各ホームを回る方が良いでしょうか？
名前が分かるのは、MAX、つばさ、ドクターイエロー、こまち、はやぶさ、などなのですが、
これらを見るのにオススメのホームありますか？
それとも、一カ所におらずに時刻表を見ながら、各ホームを回る方が良いでしょうか？
>>111
東京駅で入場券を買い、東北上越長野新幹線ホームの
２２・２３番線上野寄りにいれば東海道新幹線を含む多くの車種を見ることが出来る。
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/hm_1039_2.pdf
東京駅で入場券を買い、東北上越長野新幹線ホームの
２２・２３番線上野寄りにいれば東海道新幹線を含む多くの車種を見ることが出来る。
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/hm_1039_2.pdf
>>112
地図まで付けて頂いて、ありがとうございます！
入場券だけでいいのですね。
今まで新幹線に乗ったことがなく、なんとなく見るのにも別のチケットが必要なのかと思っていました…
間違いなく喜んでくれると思うので、当日が楽しみです。
地図まで付けて頂いて、ありがとうございます！
入場券だけでいいのですね。
今まで新幹線に乗ったことがなく、なんとなく見るのにも別のチケットが必要なのかと思っていました…
間違いなく喜んでくれると思うので、当日が楽しみです。
ドクターイエローは検査用の車両だから普通は見れないし何時走るかも公表されてない
>>113
入場券の有効時間は2時間だから注意。
入場券の有効時間は2時間だから注意。
>114
検索するとなぜか非公開情報が出てくる不思議
インターネッツは魔法の箱
検索するとなぜか非公開情報が出てくる不思議
インターネッツは魔法の箱
存在感の薄いEast-i
118 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 02:03:08.49 ID:COFytn3v0
貨物も毎日時刻表どおりに走るものなんですか？
それとも普通列車の隙間に適宜入れていくものですか？
それとも普通列車の隙間に適宜入れていくものですか？
>>118
つ貨物時刻表。JR貨物のサイトに遅延情報も出とる
つ貨物時刻表。JR貨物のサイトに遅延情報も出とる
この車両の型式をおしえてください
あと、このイスには何か呼び名がありますか？
どんな用途のイスなのか知りたいのですが
何とｇｇっていいのかわかりません
http://apr.2chan.net/dat/r/src/1352469034658.jpg
あと、このイスには何か呼び名がありますか？
どんな用途のイスなのか知りたいのですが
何とｇｇっていいのかわかりません
http://apr.2chan.net/dat/r/src/1352469034658.jpg
>>122
「E331系 可変座席」でググレカス
「E331系 可変座席」でググレカス
E331系…結局、一部の懸念どおり
千葉の保守連中じゃあ扱いきれずにお蔵入りだったな
千葉の保守連中じゃあ扱いきれずにお蔵入りだったな
126 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 17:51:09.28 ID:LAM+Htvl0
きょうびは定期(定時)的に流れてないと全く相手にされない ＞それが流通
(アマゾンあたりで「最近は注文が少なかったので到着は注文してから2週間後です」
なんて言ったら相手にされないだろ？！）
これは列車だけじゃなく、トラックなどの陸送でも同じ。
そもそも空荷であっても、部材(コンテナ、パレットetc)は戻さなければ、
次の輸送に支障をきたすからね。
(アマゾンあたりで「最近は注文が少なかったので到着は注文してから2週間後です」
なんて言ったら相手にされないだろ？！）
これは列車だけじゃなく、トラックなどの陸送でも同じ。
そもそも空荷であっても、部材(コンテナ、パレットetc)は戻さなければ、
次の輸送に支障をきたすからね。
途中下車できる(自改不可)切符で出場するときは「途中下車」って言うと思うんだが
入場するときは何て言いますか？
「途中下車してました」でもよいと思うけど、単語ひとことでうまく表現できないかなーと思い質問。
入場するときは何て言いますか？
「途中下車してました」でもよいと思うけど、単語ひとことでうまく表現できないかなーと思い質問。
131 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 20:54:59.88 ID:GESs7nysO
黙って提示して入場。
普通の駅員なら券面を瞬時に読み取り、何も言わず通してくれる。
頭の悪い駅員だったら、説明してやればいい。
普通の駅員なら券面を瞬時に読み取り、何も言わず通してくれる。
頭の悪い駅員だったら、説明してやればいい。
自分の場合は「再入場します」or「旅行継続します」と言うかな
つ 途中下車
134 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 23:05:46.87 ID:xZ/d35Ft0
新幹線の指定席予約について、復路の予約開始日には既に往路の席が一杯という事にならないか心配です。
往路と復路をそれぞれ予約開始日に予約するのでは、往復割引は受けられないですよね。
往路を予約し、復路予約時に往路をキャンセルしてその場で買い直すというような事は問題無いでしょうか？
新幹線予約は初めてなので不安です…アドバイスなど頂けると嬉しいです。宜しくお願いします。
往路と復路をそれぞれ予約開始日に予約するのでは、往復割引は受けられないですよね。
往路を予約し、復路予約時に往路をキャンセルしてその場で買い直すというような事は問題無いでしょうか？
新幹線予約は初めてなので不安です…アドバイスなど頂けると嬉しいです。宜しくお願いします。
「路線車両板にも書いてしまいましたが取り下げました」くらい書けよ
でないとマルチと思われるぞ
で、答えは路線車両板のほうに出ている。
でないとマルチと思われるぞ
で、答えは路線車両板のほうに出ている。
>135
最初はその断りを書いた上でコピペ投稿しようと思ったんですが、こちらは文字数制限が厳しかったので必死で削った結果こうなっちゃいました、すみません。
元のスレ見てきます、ありがとうございます！
最初はその断りを書いた上でコピペ投稿しようと思ったんですが、こちらは文字数制限が厳しかったので必死で削った結果こうなっちゃいました、すみません。
元のスレ見てきます、ありがとうございます！
う～ん。
で、その素晴らしい回答は質問者だけが知ればイイ？！
その回答が気になったここの住人は、ググれカスで終了？？
そういうのも含めて、マルチは嫌われるんだと思われ。
で、その素晴らしい回答は質問者だけが知ればイイ？！
その回答が気になったここの住人は、ググれカスで終了？？
そういうのも含めて、マルチは嫌われるんだと思われ。
最初に質問したスレ見つけたけど、取り下げてからこっちきてるからマルチじゃないようだよ
141 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/11(日) 06:42:35.98 ID:a9YAL9sDO
上野駅からスーパーひたちに乗って
いわき駅から磐越東線で郡山まで行き
東北新幹線で上野まで行くとき
乗車券は上野-日暮里-いわき-郡山-日暮里と日暮里-上野の２枚買えば乗れますか？
よろしくお願いします
いわき駅から磐越東線で郡山まで行き
東北新幹線で上野まで行くとき
乗車券は上野-日暮里-いわき-郡山-日暮里と日暮里-上野の２枚買えば乗れますか？
よろしくお願いします
145 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 11:09:44.61 ID:TawMBFPZ0
周遊きっぷの東京ゾーンを使いたくて。
宮原→新前橋→（両毛）小山→大宮で入口駅に入って、帰り券もその逆ルートで
作った場合思いっきり東京近郊区間にかかるから行き券帰り券とも有効日数が１日
になってしまうのでしょうか？一区間でも新幹線を使えば有効日数を３日に戻すことが
できるのか？
宮原→新前橋→（両毛）小山→大宮で入口駅に入って、帰り券もその逆ルートで
作った場合思いっきり東京近郊区間にかかるから行き券帰り券とも有効日数が１日
になってしまうのでしょうか？一区間でも新幹線を使えば有効日数を３日に戻すことが
できるのか？
>>145
＞行き券帰り券とも有効日数が１日になってしまうのでしょうか？
Yes
＞一区間でも新幹線を使えば有効日数を３日に戻すことができるのか？
「戻す」という表現は正しくないが、3日間有効になるのは確か。
＞行き券帰り券とも有効日数が１日になってしまうのでしょうか？
Yes
＞一区間でも新幹線を使えば有効日数を３日に戻すことができるのか？
「戻す」という表現は正しくないが、3日間有効になるのは確か。
147 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 11:32:47.02 ID:TawMBFPZ0
>>146ありがとうございます。ついでに
一区間でも新幹線経由にして発券してもらった場合。
宮原→新前橋→（両毛）小山→大宮の経路上で途中下車は可能なの
でしょうか？規則上では途中下車不可だと思うけど、もしも券面に
下車前途無効とか記されたら有効期間が３日もあるのに途中下車できずに
ホテルに泊まれないとか大暴れするレベルだと思うのですが？
一区間でも新幹線経由にして発券してもらった場合。
宮原→新前橋→（両毛）小山→大宮の経路上で途中下車は可能なの
でしょうか？規則上では途中下車不可だと思うけど、もしも券面に
下車前途無効とか記されたら有効期間が３日もあるのに途中下車できずに
ホテルに泊まれないとか大暴れするレベルだと思うのですが？
>>147
＞途中下車は可能なのでしょうか？
もちろん可能。
＞規則上では途中下車不可だと思うけど
はぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
何処にそんな規則がある？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
＞途中下車は可能なのでしょうか？
もちろん可能。
＞規則上では途中下車不可だと思うけど
はぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
何処にそんな規則がある？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
149 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 12:28:30.24 ID:TawMBFPZ0
>>148さん。すみません。
一区間でも新幹線経由だから東京近郊区間で完結するルートにならないので
有効期間も３日になり途中下車もＯＫになるのですね。
これですっきりしました。ありがとうございました。
しかし、途中下車とか鉄分な人の裏技になりつつあるんでしょうね。
一般人は電車に乗るたびにキップを買うかフリー切符しか使わないのでしょうかね。
一区間でも新幹線経由だから東京近郊区間で完結するルートにならないので
有効期間も３日になり途中下車もＯＫになるのですね。
これですっきりしました。ありがとうございました。
しかし、途中下車とか鉄分な人の裏技になりつつあるんでしょうね。
一般人は電車に乗るたびにキップを買うかフリー切符しか使わないのでしょうかね。
今や周遊きっぷを使用すること自体が裏技の希ガス。
その上、JR側の想定しないような使い方するのは、
単にトラブルを抱え込むだけだと思うが…。
ちなみに実際は使う気もなく、単に脳内のお遊びなら
ちょっと迷惑なんで、自重してくれるとありがたい。
その上、JR側の想定しないような使い方するのは、
単にトラブルを抱え込むだけだと思うが…。
ちなみに実際は使う気もなく、単に脳内のお遊びなら
ちょっと迷惑なんで、自重してくれるとありがたい。
>>151
頭のアレな鉄ヲタは隔離スレ「周遊きっぷ」内だけで吼えて欲しいと。
頭のアレな鉄ヲタは隔離スレ「周遊きっぷ」内だけで吼えて欲しいと。
北斗星などの寝台列車をみていると、
出発する時、列車が一瞬バックするような
動きを見せる事があると思うのですが、
あれは何が原因でなのでしょうか？
出発する時、列車が一瞬バックするような
動きを見せる事があると思うのですが、
あれは何が原因でなのでしょうか？
>>154
ありがとうございましたー
ありがとうございましたー
157 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 01:50:06.49 ID:zwvN7Yzj0
ぼくは東日本の住人なのでかいじやあずさやスーパーあずさは吐くほど乗ってます
東日本の電車や新幹線を見ても余りドキドキしないんですけど病気でしょうか
でも西や北海道や九州の電車を見るとドキドキします、これは恋でしょうか
西や北海道や九州の人も地元の電車にはあきてて東の電車にあこがれるんでしょうか
東日本の電車や新幹線を見ても余りドキドキしないんですけど病気でしょうか
でも西や北海道や九州の電車を見るとドキドキします、これは恋でしょうか
西や北海道や九州の人も地元の電車にはあきてて東の電車にあこがれるんでしょうか
電車をあらわす時のＭｃ＋Ｍ＋Ｔｃとかって何ですか？
160 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 17:49:07.76 ID:pNx7lOrs0
ちかてつの地下の駅は難波、日本橋、上本町、奈良、名古屋だけ？
↑ｽﾙｰで
162 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 21:03:54.43 ID:Fo2VVOwm0
旅行代理店で購入したJR乗車券をJR駅窓口で払い戻しや変更をした場合、旅行代理
店に何らかの通知はいくのでしょうか。
或いは、旅行代理店が販売した乗車券を個別に検索し、払い戻しや変更がされたか
どうかを調べることはできるのでしょうか。
店に何らかの通知はいくのでしょうか。
或いは、旅行代理店が販売した乗車券を個別に検索し、払い戻しや変更がされたか
どうかを調べることはできるのでしょうか。
>>160 近（ちか）鉄ですねわかります。
>>162
旅行代理店で購入したきっぷ（券面に「商制」印字）は、ＪＲの窓口では払い戻せません。
旅行代理店で購入したきっぷ（券面に「商制」印字）は、ＪＲの窓口では払い戻せません。
JRの駅員さんの動作（合図）について質問させて下さい。
出発指示合図や客終合図（表示）の意味や出し方は
調べたり駅でも見れたのですが、それを「取り消す」
動作はどういう動きになるのでしょうか？
例えば、駆け込み乗車などがあって乗降終了状態では
なくなった状況で出した合図を取り消す方法はどうするのでしょうか？
特に合図灯ではなく、旗を使ったケースを教えて欲しいです。
出発指示合図や客終合図（表示）の意味や出し方は
調べたり駅でも見れたのですが、それを「取り消す」
動作はどういう動きになるのでしょうか？
例えば、駆け込み乗車などがあって乗降終了状態では
なくなった状況で出した合図を取り消す方法はどうするのでしょうか？
特に合図灯ではなく、旗を使ったケースを教えて欲しいです。
>>164
現金で買った場合でも商制？
現金で買った場合でも商制？
167 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 05:54:35.25 ID:SNFn+cG+0
>>167
不正な変更・払い戻し等の理由で調査でも入らない限り、普通は分からない。
不正な変更・払い戻し等の理由で調査でも入らない限り、普通は分からない。
つまり、窃盗のための質問かよ。
折尾駅のwikipediaにある
鹿児島本線の水巻駅以西と短絡線経由の列車の利用で筑豊本線の東水巻駅以南を利用する際、
黒崎駅まで行って折り返すことができる（折尾～黒崎間の運賃は不要）。
なお、この特例は6・7番のりばがなく直通列車がすべて折尾駅を通過していた時代から存在し、
のちに開業した陣原駅で乗り継ぐ場合にも適用される[5]。
これは大回りでも使えるんですか？
鹿児島本線の水巻駅以西と短絡線経由の列車の利用で筑豊本線の東水巻駅以南を利用する際、
黒崎駅まで行って折り返すことができる（折尾～黒崎間の運賃は不要）。
なお、この特例は6・7番のりばがなく直通列車がすべて折尾駅を通過していた時代から存在し、
のちに開業した陣原駅で乗り継ぐ場合にも適用される[5]。
これは大回りでも使えるんですか？
>>172
可能です。
可能です。
>>171
窃盗じゃなく、横領だな。
窃盗じゃなく、横領だな。
175 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 19:31:44.73 ID:4gthpag/0
小田急とオバＱは関連してるよな？
>175
Yes.
Yes.
お前らテンプレも読めないのか
自演じゃね？
http://livedoor.blogimg.jp/threadstoper1000/imgs/d/d/dd1e1656.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/threadstoper1000/imgs/7/1/719c0aee.jpg
J酉っぽいんだけど、これ何の車両でしょう？
http://livedoor.blogimg.jp/threadstoper1000/imgs/7/1/719c0aee.jpg
J酉っぽいんだけど、これ何の車両でしょう？
アニメの話題はアニメ板でやれよ・・・
何で態々鉄板で聞いてくるかな
何で態々鉄板で聞いてくるかな
可能性は低いが特急まいづるかも
187 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 18:46:14.50 ID:mpPT5HEo0
外房線の大原駅は小田急、つまりオバＱが乗り入れてるよな？
188 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 11:32:35.56 ID:4M2iQG5q0
周遊切符京阪神ゾーンで嵯峨野トロッコ列車や淡路島行きのバスの指定券を
取りたい場合、それはゾーン券を使用開始しだしてからでないと駄目なのでしょうか？
あるいは、周遊切符を１ヶ月前に買ってれば、１ヶ月前からでも指定券を取ることは可能なのでしょうか？
取りたい場合、それはゾーン券を使用開始しだしてからでないと駄目なのでしょうか？
あるいは、周遊切符を１ヶ月前に買ってれば、１ヶ月前からでも指定券を取ることは可能なのでしょうか？
>>188
＞嵯峨野トロッコ列車
ゾーン券が提示できる状態（=すでに購入済みの状態）であって、
トロッコ列車の乗車日の1ヶ月前の午前10時以降であれば可能。
＞淡路島行きのバスの指定券
提示で乗車（予約不可）に変更になった。
＞嵯峨野トロッコ列車
ゾーン券が提示できる状態（=すでに購入済みの状態）であって、
トロッコ列車の乗車日の1ヶ月前の午前10時以降であれば可能。
＞淡路島行きのバスの指定券
提示で乗車（予約不可）に変更になった。
>>190
当然、そういうことになる。
当然、そういうことになる。
電車特定区間の中で18きっぷを使う場合
14日深夜(日付が変わって15日)の場合
14日スタンプの人と15日スタンプの人の両方が存在するということでいいでしょうか？
↓の列車に15日スタンプで乗りたいと考えています。
新宿00:10発 御茶ノ水00:25着 御茶ノ水00:29発 千葉01:21着
千葉行き最終なのですが普段接続を取るものでしょうか？
14日深夜(日付が変わって15日)の場合
14日スタンプの人と15日スタンプの人の両方が存在するということでいいでしょうか？
↓の列車に15日スタンプで乗りたいと考えています。
新宿00:10発 御茶ノ水00:25着 御茶ノ水00:29発 千葉01:21着
千葉行き最終なのですが普段接続を取るものでしょうか？
193 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 19:06:33.48 ID:k7+eS72Q0
>>187
もちろん。大原家に居候してるのがオバＱとＯ次郎
もちろん。大原家に居候してるのがオバＱとＯ次郎
>192
15日スタンプの人ばかりでないと不正乗車でね？
15日スタンプの人ばかりでないと不正乗車でね？
>>196
構うな
構うな
198 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 23:08:46.30 ID:rRpWrA4K0
http://rivens.info/IMG_LOG.php?i=20121117231409.jpg
上のリンク画像は、戦前に陸軍が東京地下に掘った軍用地下鉄の
交差地点の画像だそうです。
今も都内の交差点地下に存在しているらしいのですが、
どこだか分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
上のリンク画像は、戦前に陸軍が東京地下に掘った軍用地下鉄の
交差地点の画像だそうです。
今も都内の交差点地下に存在しているらしいのですが、
どこだか分かる方はいらっしゃいますでしょうか？
199 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 23:59:57.93 ID:j+xh5Mrc0
検索サイトのジョルダンで
荻窪→新宿三丁目→要町→新木場
が通しの270円でいいという検索結果が出るのですが本当ですか？
池袋～要町は重複ではないんでしょうか？
荻窪→新宿三丁目→要町→新木場
が通しの270円でいいという検索結果が出るのですが本当ですか？
池袋～要町は重複ではないんでしょうか？
202 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 20:13:20.70 ID:ZdnJKF/B0
直江津駅や富山駅は日本海やきたぐにが運転されてる時は夜間開放をしていますか？
203 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 21:22:05.06 ID:yn3jKEXL0
長野新幹線のトンネルが、
軽井沢の西で大きく湾曲してるのは
なぜですか？
軽井沢の西で大きく湾曲してるのは
なぜですか？
204 ：訂正：2012/11/18(日) 21:22:20.07 ID:yn3jKEXL0
長野新幹線のトンネルが、
軽井沢の東で大きく湾曲してるのは
なぜですか？
軽井沢の東で大きく湾曲してるのは
なぜですか？
>>204
急勾配を回避するため
急勾配を回避するため
206 ：名無し募集中。。。：2012/11/19(月) 18:45:39.43 ID:wxhoPYUk0
京急で品川発着の列車はどのくらいあるのですか？
>>206
時刻表見て自分で数えろよカス
時刻表見て自分で数えろよカス
ご存じの方いたらよろしくお願いします（①・②）
吾妻線岩島～川原湯温泉～長野原草津口間は
急曲線区間の架線の張り方が特殊で、ハンガーまで斜めになっています
①吾妻線以外で、こんな張り方をしている区間はあるでしょうか？
②この張り方を解説している（画像がある）ＵＲＬは、あるでしょうか？
（※つべ前面展望で見ることができますが
ちょっと画が粗くてわかりにくいものですから）
吾妻線岩島～川原湯温泉～長野原草津口間は
急曲線区間の架線の張り方が特殊で、ハンガーまで斜めになっています
①吾妻線以外で、こんな張り方をしている区間はあるでしょうか？
②この張り方を解説している（画像がある）ＵＲＬは、あるでしょうか？
（※つべ前面展望で見ることができますが
ちょっと画が粗くてわかりにくいものですから）
209 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 09:20:46.01 ID:ygZqOP1eP
すみません、新幹線が青森から北海道まで繋がるみたいですが、
青函トンネル内のレールは、どうするのでしょうか？
トンネル内は、在来線の線路を使うのですか？
青函トンネル内のレールは、どうするのでしょうか？
トンネル内は、在来線の線路を使うのですか？
>>209
三線軌条って言って、在来線と新幹線の2種類の軌間のレールが敷かれる。詳しくは三線軌条でぐぐれ。
三線軌条って言って、在来線と新幹線の2種類の軌間のレールが敷かれる。詳しくは三線軌条でぐぐれ。
車両数を書き表すときの記号について質問
臨時列車などの珍しい列車が走ったという話題のときに、
「(形式)○B」というように形式・編成両数の後ろに
Bと書く場合がありますがどういった意味でしょうか？
臨時列車などの珍しい列車が走ったという話題のときに、
「(形式)○B」というように形式・編成両数の後ろに
Bと書く場合がありますがどういった意味でしょうか？
質問なのですが説明下手でわかりにくかったらすみません
1月に大阪一泊するので往復でチケットを買いたいのですがなるべく安くすませたいと思っています
過去の経験で確か土曜日に買ったチケットが思ったより安くなったことが有り、
出来れば今回もそれを利用したいと思ってるのですが何故安かったのかよくわかりません
自分なりに調べてみましたがやはりよくわかりません…しいて言うなら仙台だったからなのでしょうか？
行き先や時期、購入場所が関係してるのでしょうか？
一応経験でいうと↓
①火曜か金曜に買った名古屋行きのチケットは往復約3万ぐらいでした（戸塚駅にて購入）
②土曜に買った仙台行きのチケットは往復2万ぐらいでした（藤沢駅にて購入）
どなたかお答え頂ければ幸いです
1月に大阪一泊するので往復でチケットを買いたいのですがなるべく安くすませたいと思っています
過去の経験で確か土曜日に買ったチケットが思ったより安くなったことが有り、
出来れば今回もそれを利用したいと思ってるのですが何故安かったのかよくわかりません
自分なりに調べてみましたがやはりよくわかりません…しいて言うなら仙台だったからなのでしょうか？
行き先や時期、購入場所が関係してるのでしょうか？
一応経験でいうと↓
①火曜か金曜に買った名古屋行きのチケットは往復約3万ぐらいでした（戸塚駅にて購入）
②土曜に買った仙台行きのチケットは往復2万ぐらいでした（藤沢駅にて購入）
どなたかお答え頂ければ幸いです
>>213
質問自体がよくわからない。
そもそもどこの駅から乗って大阪まで行きたいのかかが分からない。
購入場所で料金が変わったりはしない。時期によって200円安くなることはある。行き先で料金は変わる。
いわゆる電車のきっぷ(乗車券)は距離が長いと高くなる。
新幹線や特急に乗ると特急券が【追加】で必要なのでさらに高くなる。これも距離できまる。
これが行き先で料金が高くなる理由。
安く済ませたいなら新幹線に乗らない方法がある。ただし8時間以上かかる(横浜市内の駅～大阪の場合)
これだと片道7980円だから往復で15960円
電車ではなくバスにするとだいぶ安くなるがこれも時間がかかる。JRバスのホームページに4200円のバスからある
新幹線で大阪まで往復すると、27060円が基本ライン。
何がしりたいのかをもっと書き込むと答えがもらいやすくなるし自分も答えやすい。
質問自体がよくわからない。
そもそもどこの駅から乗って大阪まで行きたいのかかが分からない。
購入場所で料金が変わったりはしない。時期によって200円安くなることはある。行き先で料金は変わる。
いわゆる電車のきっぷ(乗車券)は距離が長いと高くなる。
新幹線や特急に乗ると特急券が【追加】で必要なのでさらに高くなる。これも距離できまる。
これが行き先で料金が高くなる理由。
安く済ませたいなら新幹線に乗らない方法がある。ただし8時間以上かかる(横浜市内の駅～大阪の場合)
これだと片道7980円だから往復で15960円
電車ではなくバスにするとだいぶ安くなるがこれも時間がかかる。JRバスのホームページに4200円のバスからある
新幹線で大阪まで往復すると、27060円が基本ライン。
何がしりたいのかをもっと書き込むと答えがもらいやすくなるし自分も答えやすい。
あとは「ぷらっとこだま」あたりかな
横浜から三ノ宮まで行き、三ノ宮から大阪と岐阜で途中下車して横浜に帰ろうと思っています
往復割引を効かす為に、横浜市内→姫路まで距離を伸ばして乗車券を買うとき、新幹線経由でも在来線経由でも、三ノ宮と大阪と岐阜で途中下車できますか?
経由は横浜→新横浜→新幹線→新大阪→三ノ宮
三ノ宮→大阪
大阪→新大阪→新幹線→米原→岐阜
岐阜→名古屋→新幹線→新横浜→横浜
と乗ろうと思っています
往復割引を効かす為に、横浜市内→姫路まで距離を伸ばして乗車券を買うとき、新幹線経由でも在来線経由でも、三ノ宮と大阪と岐阜で途中下車できますか?
経由は横浜→新横浜→新幹線→新大阪→三ノ宮
三ノ宮→大阪
大阪→新大阪→新幹線→米原→岐阜
岐阜→名古屋→新幹線→新横浜→横浜
と乗ろうと思っています
>>217
お早いご回答ありがとうございました
お早いご回答ありがとうございました
>>213
行き先によって運賃・料金は異なるから、その2つの切符で値段が変わって当然。
通常の切符であれば、購入場所は無関係だが、通常の切符ではない、購入場所を限定して販売される、
「新幹線回数券」や、「ぷらっとこだま」、「ツアー付属の新幹線乗車票」などの通常の切符より安価なものがある。
で、横浜周辺から大阪と想定して、安価に利用出来る手段を挙げると・・・
・新幹線回数券のばら売り（金券ショップで新横浜からの券が1万2千円弱で売ってる）
・ぷらっとこだま（新横浜から9900円で利用出来る、こだま限定）
・新横浜発の新幹線利用パックツアー（時期によるが宿泊付きで3万位で行ける）
・成田空港-関西空港のジェットスター（飛行機6千円＋藤沢-成田2千円＋関空-大阪1千円の9千円）
・鈍行または高速バス（値段はイロイロ）
といったところ。詳しくは調べてみれ。
行き先によって運賃・料金は異なるから、その2つの切符で値段が変わって当然。
通常の切符であれば、購入場所は無関係だが、通常の切符ではない、購入場所を限定して販売される、
「新幹線回数券」や、「ぷらっとこだま」、「ツアー付属の新幹線乗車票」などの通常の切符より安価なものがある。
で、横浜周辺から大阪と想定して、安価に利用出来る手段を挙げると・・・
・新幹線回数券のばら売り（金券ショップで新横浜からの券が1万2千円弱で売ってる）
・ぷらっとこだま（新横浜から9900円で利用出来る、こだま限定）
・新横浜発の新幹線利用パックツアー（時期によるが宿泊付きで3万位で行ける）
・成田空港-関西空港のジェットスター（飛行機6千円＋藤沢-成田2千円＋関空-大阪1千円の9千円）
・鈍行または高速バス（値段はイロイロ）
といったところ。詳しくは調べてみれ。
メジャーの作家の「健太やります」というバレーボール漫画を読んでたんですが
主人公達のライバルチームの必殺技がすばやい攻撃の「ひかり攻撃」で
再戦した時にはもっとすばやい攻撃の「のぞみ攻撃」が必殺技でした
背景には300系新幹線が描いてあって、新幹線みたいにうんたらかんたら解説してました
ふと疑問に思ったんですけど新幹線って版権フリーなんでしょうか？
それとも漫画やアニメとかに出すときにはＪＲ東海とかに版権料払うんですか？
もう20年前の漫画だから当時はおおらかだったんですかね？うーん
主人公達のライバルチームの必殺技がすばやい攻撃の「ひかり攻撃」で
再戦した時にはもっとすばやい攻撃の「のぞみ攻撃」が必殺技でした
背景には300系新幹線が描いてあって、新幹線みたいにうんたらかんたら解説してました
ふと疑問に思ったんですけど新幹線って版権フリーなんでしょうか？
それとも漫画やアニメとかに出すときにはＪＲ東海とかに版権料払うんですか？
もう20年前の漫画だから当時はおおらかだったんですかね？うーん
222 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 13:44:48.44 ID:RcWMJrF+0
JRとかでA４の用紙に両方向の時刻表を収められるサイトってありませんか？
平日、休日２枚に分けて印刷したいんですけど。
平日、休日２枚に分けて印刷したいんですけど。
223 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 15:17:47.73 ID:hNMj1Sqe0
コレマジッすか！？デートで電車に乗ったらアウトなんですか！？
女子 「デートで電車を使う男は女子にとって迷惑だから一生独身でいてください」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353472700/
1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/11/21(水) 13:38:20.13 ID:OAr7QQ0l0 ?BRZ(10072)
http://img.2ch.net/ico/2syobo_2.gif
【男子は必見】女子力MAXのイケてる女子が語る / デートで電車を使う男は女子にとって迷惑だから一生独身でいてください
【コラム】デートで電車を使う男は恋愛する資格はない。そんな男が一人前に発情して女子と仲良くなろうとかふざけすぎなので、
一生独身コースをよろしくお願いしたい。これね、私だけがそう思っているわけじゃないのね。女子のほとんどがそう思ってるの。
でも男に気を遣って言えないわけ。「電車なんか乗りたくないっ」なんて言ったらしらけるでしょ？
だから電車に乗って移動することになっても、黙って静かに男に付き合ってるわけね。内心はらわたが煮えくりかえっているし、
駅の券売機に行った時点でブーツ脱いで顔面に一撃あびせて鼻の骨を折りたい気持ちだけど、そんなことしたらしらけるでしょ？
だからしないだけ。
（省略）
http://rocketnews24.com/2012/11/21/268241/
女子 「デートで電車を使う男は女子にとって迷惑だから一生独身でいてください」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353472700/
1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/11/21(水) 13:38:20.13 ID:OAr7QQ0l0 ?BRZ(10072)
http://img.2ch.net/ico/2syobo_2.gif
【男子は必見】女子力MAXのイケてる女子が語る / デートで電車を使う男は女子にとって迷惑だから一生独身でいてください
【コラム】デートで電車を使う男は恋愛する資格はない。そんな男が一人前に発情して女子と仲良くなろうとかふざけすぎなので、
一生独身コースをよろしくお願いしたい。これね、私だけがそう思っているわけじゃないのね。女子のほとんどがそう思ってるの。
でも男に気を遣って言えないわけ。「電車なんか乗りたくないっ」なんて言ったらしらけるでしょ？
だから電車に乗って移動することになっても、黙って静かに男に付き合ってるわけね。内心はらわたが煮えくりかえっているし、
駅の券売機に行った時点でブーツ脱いで顔面に一撃あびせて鼻の骨を折りたい気持ちだけど、そんなことしたらしらけるでしょ？
だからしないだけ。
（省略）
http://rocketnews24.com/2012/11/21/268241/
携帯からなのでID違いますが213です
>>214>>215>>219
回答有難うございます
また、説明不足ですみませんでした
大阪へは新横浜からになります
今回は皆さんのレスを参考にして安く出来るよう頑張ってみます
ただ、先程思い出したのですが一つ気になることが有ります
藤沢で購入した時は『週末～だと～』と言われ、仙台行きのチケットを買いました
週末だけ安くなるキャンペーンか何か過去に有ったのでしょうか？
この事を恐らく無意識に覚えていた為、土曜に買うと安くなると思い込んでいたかと思います
ちゃんと聞いておけば良かったのですが担当者の態度が物凄く悪くてそちらにばかり気を取られていたのでよく覚えていません
何はともあれ、回答有難うございました！
>>214>>215>>219
回答有難うございます
また、説明不足ですみませんでした
大阪へは新横浜からになります
今回は皆さんのレスを参考にして安く出来るよう頑張ってみます
ただ、先程思い出したのですが一つ気になることが有ります
藤沢で購入した時は『週末～だと～』と言われ、仙台行きのチケットを買いました
週末だけ安くなるキャンペーンか何か過去に有ったのでしょうか？
この事を恐らく無意識に覚えていた為、土曜に買うと安くなると思い込んでいたかと思います
ちゃんと聞いておけば良かったのですが担当者の態度が物凄く悪くてそちらにばかり気を取られていたのでよく覚えていません
何はともあれ、回答有難うございました！
「JR東海エクスプレスカード」に入会して「エクスプレス予約」じゃだめなの？
>>224
現在でも週末限定の割引がある。
例えばＪＲ東日本のウイークエンドパスだと、ＪＲ東日本の関東から南東北（宮城県）までの運賃が２日間で８７００円になるから、仙台までの往復（１３２４０円）に比べて大分安くなる。別途特急券を買えば東北新幹線に乗れるから、週末だけ安く行ける。
現在でも週末限定の割引がある。
例えばＪＲ東日本のウイークエンドパスだと、ＪＲ東日本の関東から南東北（宮城県）までの運賃が２日間で８７００円になるから、仙台までの往復（１３２４０円）に比べて大分安くなる。別途特急券を買えば東北新幹線に乗れるから、週末だけ安く行ける。
>>224
念のために言っておくと、それは「週末に乗れば安くなる」割引切符であって
「週末に買えば安くなる」ではないので注意。
乗る日が同じなら、事前に平日に買おうが休日に買おうが値段は(基本的に)一緒。
ちなみに東海道新幹線は超殿様商売なので、割引率の高いきっぷは非常に少ない。
念のために言っておくと、それは「週末に乗れば安くなる」割引切符であって
「週末に買えば安くなる」ではないので注意。
乗る日が同じなら、事前に平日に買おうが休日に買おうが値段は(基本的に)一緒。
ちなみに東海道新幹線は超殿様商売なので、割引率の高いきっぷは非常に少ない。
229 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 00:37:58.52 ID:GjR3eHxX0
南海の特急のサザンとサザンオールスターズは関係あるよな？
湘南新宿ラインなんかはサザンオールスターズを宣伝に使えばいいのにとも思うけど
あそこらへんとくに新宿平塚間なんかはどうせ宣伝しなくても超満員だから問題ないのか
あそこらへんとくに新宿平塚間なんかはどうせ宣伝しなくても超満員だから問題ないのか
まあ手続き的には分が悪いよな
宣伝するにしても、東がこれを今からはじめるとすれば
宣伝するにしても、東がこれを今からはじめるとすれば
>>220
工業製品（鉄道車両を含む）のデザインは、版権じゃなく意匠権で保護されている。
（版権と意匠権の違いについては、長くなるうえ板違いなので省略）
意匠の使用許可を得た製品には「○○鉄道会社許諾済」等、書いてある（鉄道模型の箱とか）。
漫画やアニメなんかでも、普通は使用許可を得たうえで描いてるけど、
鉄道会社にすれば無料で宣伝してもらってるようなものなので、
事故などイメージダウンになるような描写でもなければ、どうぞどうぞ状態。
工業製品（鉄道車両を含む）のデザインは、版権じゃなく意匠権で保護されている。
（版権と意匠権の違いについては、長くなるうえ板違いなので省略）
意匠の使用許可を得た製品には「○○鉄道会社許諾済」等、書いてある（鉄道模型の箱とか）。
漫画やアニメなんかでも、普通は使用許可を得たうえで描いてるけど、
鉄道会社にすれば無料で宣伝してもらってるようなものなので、
事故などイメージダウンになるような描写でもなければ、どうぞどうぞ状態。
鉄っちゃんのオマイラこんにちは。質問させてください。
ウチのボウズ（未就学児）が「ドクターイエロー」を見てしびれてしまったらしく、
「大きくなったらアレに乗る。」と言い出しました。
アレに乗っている（運転でも同乗でも）のはどんな人達なんでしょうか？
車両開発メーカーの人？ＪＲの技術者？メンテ担当職員？
運転しているのは新幹線の運転士？路線の運転士よりなるのは難しい？
メーカーに入っても運転士にはなれない？
大まかにいって、アレに乗る人を目指すのにはどんなコースがあるんでしょうか？
宜しくたのんますm(__)m。
ウチのボウズ（未就学児）が「ドクターイエロー」を見てしびれてしまったらしく、
「大きくなったらアレに乗る。」と言い出しました。
アレに乗っている（運転でも同乗でも）のはどんな人達なんでしょうか？
車両開発メーカーの人？ＪＲの技術者？メンテ担当職員？
運転しているのは新幹線の運転士？路線の運転士よりなるのは難しい？
メーカーに入っても運転士にはなれない？
大まかにいって、アレに乗る人を目指すのにはどんなコースがあるんでしょうか？
宜しくたのんますm(__)m。
>>234
俺の友達がたまに乗ってる
車両メーカーの社員
電気工学で大学院まで行って論文で電車の制御方式について書いてた
運転はのぞみ号の運転士が交代でやってるはず
つまりJR東海に就職。かなりの難関
まあがんばれ
裏技として下請けの清掃会社にバイトで入れば、とりあえず車内には入れるぞ
俺の友達がたまに乗ってる
車両メーカーの社員
電気工学で大学院まで行って論文で電車の制御方式について書いてた
運転はのぞみ号の運転士が交代でやってるはず
つまりJR東海に就職。かなりの難関
まあがんばれ
裏技として下請けの清掃会社にバイトで入れば、とりあえず車内には入れるぞ
運賃について質問。
JR南武線武蔵新中原駅からJR秋葉原駅まで、前は南武線→川崎→京浜東北線→秋葉原で
５４０円くらいだったと記憶しているんですが、
今日の乗ったら３８０円になってました。
自分の記憶違いか勘違い、あるいはなんか変わったんでしょうか？
JR南武線武蔵新中原駅からJR秋葉原駅まで、前は南武線→川崎→京浜東北線→秋葉原で
５４０円くらいだったと記憶しているんですが、
今日の乗ったら３８０円になってました。
自分の記憶違いか勘違い、あるいはなんか変わったんでしょうか？
237 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 20:00:31.43 ID:vM8F3koI0
>>236
横須賀線に武蔵小杉駅ができて、最短経路が変更になった。
横須賀線に武蔵小杉駅ができて、最短経路が変更になった。
なるほど！
横須賀線のおかげでしたか。
これで納得出来ました。
237 238 両氏ありがとうございました。
横須賀線のおかげでしたか。
これで納得出来ました。
237 238 両氏ありがとうございました。
地下鉄でもその路線で特に変化無いのに途中ショートカットする新線開業で運賃が値下げされるケースが結構あるな。
241 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 00:35:12.33 ID:qS0phftA0
北斗星って今も青森信号場扱いなの？
242 ：234：2012/11/24(土) 10:38:53.39 ID:VhziAqVV0
できればその子には、社長になってほしいね
開発現場から社長になるような、右肩上がりの企業に
そこのＪＲをしてもらいたいでしょ、その子には？ｗ
開発現場から社長になるような、右肩上がりの企業に
そこのＪＲをしてもらいたいでしょ、その子には？ｗ
http://www.nkh-cjrg.co.jp/
JR東海の子会社が担当してるねー
JR東海の子会社が担当してるねー
>>241
今年の3月から、青森駅経由に戻りました。
今年の3月から、青森駅経由に戻りました。
>>243-244
またまたありがとうございます。
なるほど、いろいろ関連会社があるんですね。
やはり好きでこの道に入ってきたマニアのすくつの様な職場なのかな（笑）？
持続的な意志をもって目指せば必ず何にでもなれるんだと教えてやります。
またまたありがとうございます。
なるほど、いろいろ関連会社があるんですね。
やはり好きでこの道に入ってきたマニアのすくつの様な職場なのかな（笑）？
持続的な意志をもって目指せば必ず何にでもなれるんだと教えてやります。
248 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 23:13:50.06 ID:SQSYc+Bd0
西武池袋線 江古田駅なのですが、通過待ちもしないのにホームが2本で4線なのはなぜなのでしょうか？
254 ：名無しGO：2012/11/26(月) 20:22:58.69 ID:5qNTxbdV0
質問です。阪急宝塚線、最高速度100k以下。JR宝塚事故以来周辺住民
に配慮して、及び周辺在住の大株主に対しての騒音に配慮して。
ほんとでしょうか？
に配慮して、及び周辺在住の大株主に対しての騒音に配慮して。
ほんとでしょうか？
255 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 17:54:55.83 ID:giBe9d1t0
近鉄を「ちかてつ」と呼ぶ人は多いよな？
車内販売でワゴン販売が通った後
アイスなどかごにいれてあとから売りに来るのは
理由があるんでしょうか？
改札窓口にある石でできた受け皿はなんというんですか？
アイスなどかごにいれてあとから売りに来るのは
理由があるんでしょうか？
改札窓口にある石でできた受け皿はなんというんですか？
>>256
前スレから。
908 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2012/10/17(水) 17:24:26.26 ID:uxve3dgqO
ワゴン販売の後に
かごにアイスクリーム
入れて売りに来るのはなぜですか？
909 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 19:28:14.35 ID:YBUEfXEI0
>>908
アイスは他の商品よりも特に冷やさないといけないし
万が一冷えが無くなってしまったら飲料と違って売り物にならなくなるからね。
ワゴンだとどうしても遅くなる。
前スレから。
908 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2012/10/17(水) 17:24:26.26 ID:uxve3dgqO
ワゴン販売の後に
かごにアイスクリーム
入れて売りに来るのはなぜですか？
909 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2012/10/17(水) 19:28:14.35 ID:YBUEfXEI0
>>908
アイスは他の商品よりも特に冷やさないといけないし
万が一冷えが無くなってしまったら飲料と違って売り物にならなくなるからね。
ワゴンだとどうしても遅くなる。
去年の大雨だかでカシオペアが上越・羽越線経由で運転されましたが、
迂回運転の場合でも上野車掌区が担当するのでしょうか？
車掌に上越・羽越線の乗務経験がないと、戸扱いなどでまごついたり、
各種の懸念がありそうですが、その辺の解決はどうなっているのですか？
それとも、あけぼのに乗務する車掌区が代わって担当するのですか？
迂回運転の場合でも上野車掌区が担当するのでしょうか？
車掌に上越・羽越線の乗務経験がないと、戸扱いなどでまごついたり、
各種の懸念がありそうですが、その辺の解決はどうなっているのですか？
それとも、あけぼのに乗務する車掌区が代わって担当するのですか？
超絶満員の電車をゼロ発信させることが可能な電車って一体どれくらいのパワーがあるのでしょうか？
日産リーフ ｘ台分とかで
日産リーフ ｘ台分とかで
満員電車は例として設計思想が割と新しい型式の中央線用Ｅ２３３系１０両編成を比較対象にする。
それぞれの出力だけを比較すると、
リーフ ８０ｋｗ
Ｅ２３３ ３３６０ｋＷ
なのでリーフ４２台分。
定格の種類とか重量とかその他の要素は考えてない。
それぞれの出力だけを比較すると、
リーフ ８０ｋｗ
Ｅ２３３ ３３６０ｋＷ
なのでリーフ４２台分。
定格の種類とか重量とかその他の要素は考えてない。
>>256
石の受け皿の名称はキャッシュデリー
石の受け皿の名称はキャッシュデリー
>>258
迂回しても車掌は通常通り乗務。
＞車掌に上越・羽越線の乗務経験がないと、戸扱いなどでまごついたり、
逆に車両の事に知識が無い車掌が乗るほうが大変なことに。
列車ダイヤや機関車運用は迂回を想定して用意されている、
車掌も同様に、事前に用意されたマニュアルを元に乗務。
基本的には迂回区間では客扱いをしないので扉扱いでまごつくことはない
旅客や業務上の都合で扉扱いするときはその都度指令や駅からの連絡で行動。
迂回しても車掌は通常通り乗務。
＞車掌に上越・羽越線の乗務経験がないと、戸扱いなどでまごついたり、
逆に車両の事に知識が無い車掌が乗るほうが大変なことに。
列車ダイヤや機関車運用は迂回を想定して用意されている、
車掌も同様に、事前に用意されたマニュアルを元に乗務。
基本的には迂回区間では客扱いをしないので扉扱いでまごつくことはない
旅客や業務上の都合で扉扱いするときはその都度指令や駅からの連絡で行動。
>>265
なるほどさすが鉄道抜かりがないですね
なるほどさすが鉄道抜かりがないですね
267 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 17:37:46.99 ID:RDPD2HBP0
>>263
通常フルノッチで加速してる電車に、特別なフル加速なんてもんはない
いつもの加速感、あれが電車のフル加速
全電動車にするとか、限流値を増加させれば、加速はよくなるが、
車やバイクのようなフル加速までにはならんよ
通常フルノッチで加速してる電車に、特別なフル加速なんてもんはない
いつもの加速感、あれが電車のフル加速
全電動車にするとか、限流値を増加させれば、加速はよくなるが、
車やバイクのようなフル加速までにはならんよ
>>268
もしかして二輪免許持って無い？
一応説明しておくと、二輪免許の課題にある一本橋とは
「全長15m幅30cm高さ5cmの平均台を、規定時間（中型7秒・大型10秒）『以上』かけて渡る。
途中で落ちたり足を着いたりしたら失格。」
という課題。
つまり中型でさえ平均で約2.1m/s=8km/h（小走りくらい）、
大型に至っては1.5m/s=5.4km/h（速足くらい）の低速運転を要求される。
バイクが無いならチャリでやってみたらわかるが、これだけの低速だとちょっと傾いただけで
いとも簡単にバランスを崩してしまう。
さて、E233の起動加速度2.5km/h/sで停止から7秒間加速する間に走る距離は約17m、一本橋の15mとあんまり変わらん。
つまり、電車がフルノッチで加速しても、その加速度はバイクだと「必死に遅くしている」に等しい、
それくらい電車とバイクの加速度は桁が違うってのが>>263の主張なんだが。
もしかして二輪免許持って無い？
一応説明しておくと、二輪免許の課題にある一本橋とは
「全長15m幅30cm高さ5cmの平均台を、規定時間（中型7秒・大型10秒）『以上』かけて渡る。
途中で落ちたり足を着いたりしたら失格。」
という課題。
つまり中型でさえ平均で約2.1m/s=8km/h（小走りくらい）、
大型に至っては1.5m/s=5.4km/h（速足くらい）の低速運転を要求される。
バイクが無いならチャリでやってみたらわかるが、これだけの低速だとちょっと傾いただけで
いとも簡単にバランスを崩してしまう。
さて、E233の起動加速度2.5km/h/sで停止から7秒間加速する間に走る距離は約17m、一本橋の15mとあんまり変わらん。
つまり、電車がフルノッチで加速しても、その加速度はバイクだと「必死に遅くしている」に等しい、
それくらい電車とバイクの加速度は桁が違うってのが>>263の主張なんだが。
>>270
電車のフル加速なんて全国どこでも見られるしごく当たり前の光景なのに、
それをわざわざバイクのそれに例えるもんだから、そういう意味だと思ったんだよ。
バイク免許保有者数は運転免許全体の20%に満たないんだから、
「二輪免許持ってない？」みたいな皮肉な問いかけは的外れだし、
大体こちらの回答文を読めばバイク免許を持っていないんだろうなと容易に察しがつくだろうに。
電車のフル加速なんて全国どこでも見られるしごく当たり前の光景なのに、
それをわざわざバイクのそれに例えるもんだから、そういう意味だと思ったんだよ。
バイク免許保有者数は運転免許全体の20%に満たないんだから、
「二輪免許持ってない？」みたいな皮肉な問いかけは的外れだし、
大体こちらの回答文を読めばバイク免許を持っていないんだろうなと容易に察しがつくだろうに。
272 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 17:54:30.98 ID:CbSd8ccX0
そこはレス番全部指して自演乙と書かないと。
Suicaについて全然分かっていないのですがSuicaってそれ１枚で
チャージしてあって対応している機械があれば全国どこでも使えるんですか？
チャージしてあって対応している機械があれば全国どこでも使えるんですか？
途中で書き込んでしまいました
Suicaについて全然分かっていないのですがSuicaってそれ１枚で
チャージしてあって対応している機械があれば全国どこでも使えるんですか？
SuicaHPを見て買い方などは分かったのですがここがよく分かりません
回答お願いします
Suicaについて全然分かっていないのですがSuicaってそれ１枚で
チャージしてあって対応している機械があれば全国どこでも使えるんですか？
SuicaHPを見て買い方などは分かったのですがここがよく分かりません
回答お願いします
サンライズのサンライズツインに
大人1人、未就学の幼児1人で乗る場合、
必要な切符は
・乗車券 大人1枚・子供1枚
・特急券 大人2枚
・寝台券 大人2枚（と言うか大人子供同額）
で、合ってますか？
大人1人、未就学の幼児1人で乗る場合、
必要な切符は
・乗車券 大人1枚・子供1枚
・特急券 大人2枚
・寝台券 大人2枚（と言うか大人子供同額）
で、合ってますか？
>>277
桶
桶
>>276
SUICAと提携している会社なら全国どこのでも使えますし提携していないところは使えません
提携先一覧はこちらへ。
http://www.jreast.co.jp/suica/area/index.html
ちなみに来年春には提携する交通機関が大幅に増える予定です。
なお提携していても、使えるのは交通機関だけでショッピングには使えない場合もあるのでご注意。
SUICAと提携している会社なら全国どこのでも使えますし提携していないところは使えません
提携先一覧はこちらへ。
http://www.jreast.co.jp/suica/area/index.html
ちなみに来年春には提携する交通機関が大幅に増える予定です。
なお提携していても、使えるのは交通機関だけでショッピングには使えない場合もあるのでご注意。
提携先でもICカードに対応していない列車・駅では使えませんから念のため。
それも>>279のリンク先に書いてあります。
それも>>279のリンク先に書いてあります。
電車の加速度って、起動のときはどこにノッチが入っていても基本的に同じだよね。頭打ちのとこが違うだけで。
他社線も使えるフリー切符の料金は
指定の路線の会社にも入るんですか？
割合はどうなってます
まったくりようしない可能性もあるのに
料金が入るのは美味しいですね
指定の路線の会社にも入るんですか？
割合はどうなってます
まったくりようしない可能性もあるのに
料金が入るのは美味しいですね
285 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 19:03:15.23 ID:fIB6aIZS0
鉄道会社（ＪＲ・首都圏大手私鉄）に入るにはどのくらいのレベルの大学に行かないとダメですか？
今高校１年で将来は鉄道会社に入りたいと思っています。
いつもネタをくれる知人の友人がＪＲ鉄道員でＪＲ東は組合がしっかりしているから
会社の横暴もないし特に客に対して他の業種に気を使わなくていいということで
気が楽だというのを聞いたことがあります。
横暴なＤＱＮ客に対しては法律を盾に会社が守ってくれるし公務員や他業種のように
「お客様第一主義」「お客様は神様仏様」体質も無くて客に気を使う必要も無く
仕事ができると聞きました。
ぜひ、鉄道会社に就職したいです。
高卒だと駅員や車掌ばかりと聞きました。
自分はダイヤを作るスジ屋になりたいです。
どんなレベルの大学の何学部がＪＲや鉄道会社に入りやすいでしょうか？
やはり首都圏で言う東大・早慶上クラスですか？
今高校１年で将来は鉄道会社に入りたいと思っています。
いつもネタをくれる知人の友人がＪＲ鉄道員でＪＲ東は組合がしっかりしているから
会社の横暴もないし特に客に対して他の業種に気を使わなくていいということで
気が楽だというのを聞いたことがあります。
横暴なＤＱＮ客に対しては法律を盾に会社が守ってくれるし公務員や他業種のように
「お客様第一主義」「お客様は神様仏様」体質も無くて客に気を使う必要も無く
仕事ができると聞きました。
ぜひ、鉄道会社に就職したいです。
高卒だと駅員や車掌ばかりと聞きました。
自分はダイヤを作るスジ屋になりたいです。
どんなレベルの大学の何学部がＪＲや鉄道会社に入りやすいでしょうか？
やはり首都圏で言う東大・早慶上クラスですか？
286 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 19:05:08.09 ID:NXb10Aui0
最近国電の駅で見かける「青春は、純白だ」というスキーのポスターの
女性は誰でしょうか？
女性は誰でしょうか？
JR大阪駅の改札内(在来線側)で駅弁を売っている場所はどこにありますか？
コンビニ弁当は除外です
だいぶ歩き回って、金沢富山方面のホームに弁当屋さんを一軒見つけましたが
ほかにもありますか？
コンビニ弁当は除外です
だいぶ歩き回って、金沢富山方面のホームに弁当屋さんを一軒見つけましたが
ほかにもありますか？
>>286
国電の駅なら知らないがJRの駅なら本田翼
国電の駅なら知らないがJRの駅なら本田翼
>>285
大学のレベルは不明だけど鉄道会社は大卒で現場志望でなくても現場で数年間勤めるらしいな。
元阪神タイガースの赤星（亜細亜大出身）がJR東日本で車掌の資格取ったのは有名な話だけど彼も阪神に行ってなければ現場勤務の後スジ屋とか事務系に行ってたのかな？
大学のレベルは不明だけど鉄道会社は大卒で現場志望でなくても現場で数年間勤めるらしいな。
元阪神タイガースの赤星（亜細亜大出身）がJR東日本で車掌の資格取ったのは有名な話だけど彼も阪神に行ってなければ現場勤務の後スジ屋とか事務系に行ってたのかな？
290 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 21:37:40.22 ID:enh7c9lN0
291 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 22:30:53.03 ID:AMJ8owbc0
南海高野線の極楽橋行きの列車は特急以外はあまりないの？
上野に４１５がいたころは、ABBの爆音をよく聞くことができましたが、
あれは運転台の交直切り替えスイッチを試験のためにいじっていたのでしょうか
あれは運転台の交直切り替えスイッチを試験のためにいじっていたのでしょうか
295 ：名無しでGO!：2012/12/02(日) 18:23:54.95 ID:x+DKKm5p0
区間内の駅でしか売ってないフリー切符の区間外の駅から
境界の駅までの切符を買い、境界の駅で途中下車せず最初に
降りたい駅でフリー切符を買うことで乗り越しすることは出来ますか？
境界の駅で買わないとダメ？
境界の駅までの切符を買い、境界の駅で途中下車せず最初に
降りたい駅でフリー切符を買うことで乗り越しすることは出来ますか？
境界の駅で買わないとダメ？
その切符の名前と駅を書いてくれないと答えようがないね
名古屋の地下鉄だと名鉄の切符で上小田井から乗り入れて降りる駅で一日券買った事がある。
JRの新潟支社はダメという掲示があるね。
301 ：名無しでGO!：2012/12/03(月) 05:51:42.33 ID:r8Ask8mJ0
>>298
越後湯沢まで新幹線で行き上越線
で戻ろうとして 窓口でぐんまフリーパスないかと尋ねたら
売ってないといわれた
有効区間が土合からなので土合までの切符買おうとしたら
土合は無人駅なので、水上まで買うように言われた
有効区間が無人駅なら連絡切符出してほしいな
越後湯沢まで新幹線で行き上越線
で戻ろうとして 窓口でぐんまフリーパスないかと尋ねたら
売ってないといわれた
有効区間が土合からなので土合までの切符買おうとしたら
土合は無人駅なので、水上まで買うように言われた
有効区間が無人駅なら連絡切符出してほしいな
303 ：名無しでGO!：2012/12/03(月) 09:02:09.69 ID:Gzzk1Xir0
なんで鉄道員・鉄道会社社員は客を見下すんですか？
お客様という意識を持って接することができない理由はなんですか？
お客様という意識を持って接することができない理由はなんですか？
残圧停車なんて言葉はなかったのに誰がそんな安易な造語を作ったのでしょうか
>>295
たとえば飯田線からやってきて信州ワンデーパスを岡谷で買うときは辰野までのキップで改札とうしてくれるよ
たとえば飯田線からやってきて信州ワンデーパスを岡谷で買うときは辰野までのキップで改札とうしてくれるよ
306 ：名無しでGO!：2012/12/03(月) 15:18:15.69 ID:806D9diyO
寝台券2枚を1枚に変更する場合の手数料や差額を教えてください。
Ｂ解放からデュエットかツインDXに変更します。
Ｂ解放からデュエットかツインDXに変更します。
>>299
ほんと末尾Pってまともな奴がいねえな
ほんと末尾Pってまともな奴がいねえな
なんで車掌ってキモい声でしゃべるの？
>>308
>>3
ttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html#t005
Ｑ１１．どうして車掌さんはみんな同じ声なんですか？ どうして車掌さんは変な声なんですか？
>>3
ttp://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html#t005
Ｑ１１．どうして車掌さんはみんな同じ声なんですか？ どうして車掌さんは変な声なんですか？
>>310
クソワロタありがとう
クソワロタありがとう
てか地下鉄とか全く関係ないのにあの声先輩とかから受け継ぐとかなくね？
昔のバスガイドは地方出身が多いので、方言を隠すために
独特のイントネーションで話したというな
独特のイントネーションで話したというな
314 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 00:18:53.62 ID:MHFeZZtz0
青春18きっぷについて質問です。
一人が東京駅から乗って名古屋駅で一旦下車して
名古屋駅の改札にいる友人に青春１８きっぷを渡して入場してもらい
一緒に大阪を目指すということは可能でしょうか？
一人が東京駅から乗って名古屋駅で一旦下車して
名古屋駅の改札にいる友人に青春１８きっぷを渡して入場してもらい
一緒に大阪を目指すということは可能でしょうか？
>>314
おｋ
おｋ
ありがとうございます
一人が名古屋駅で出場して２人で一緒に入場すればＯＫってことですね！
青春１８最高！！！
一人が名古屋駅で出場して２人で一緒に入場すればＯＫってことですね！
青春１８最高！！！
319 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 19:05:39.45 ID:IDxJonMP0
この前、阪急宝塚線に乗りましたが
自分の見た感じは優等列車は急行ばかり見たような気がします。
特急、快速急行等はないのですか？
自分の見た感じは優等列車は急行ばかり見たような気がします。
特急、快速急行等はないのですか？
あの、明日13時過ぎの電車でJR大阪駅から神戸線三ノ宮駅まで行こうと思っています。
ちょっと捻挫してしまい立つのがしんどいのですが、大阪駅発の神戸方面は平日日中でも座れないくらい混んでますかね？
ちなみに新快速は混んでそうなので快速に乗る予定です。
恥ずかしながら電車に乗るのは7年ぶりくらいで乗客数がどんな状況かイマイチわからなくて・・・
ちょっと捻挫してしまい立つのがしんどいのですが、大阪駅発の神戸方面は平日日中でも座れないくらい混んでますかね？
ちなみに新快速は混んでそうなので快速に乗る予定です。
恥ずかしながら電車に乗るのは7年ぶりくらいで乗客数がどんな状況かイマイチわからなくて・・・
>>319
通勤時間帯に数本「日生エクスプレス」があるくらいで、基本的には急行が最優等です。
>>320
日中の快速なら恐らく座れると思う。
それよりも、どうしてもＪＲに乗る必要があるなら別だが、阪神に乗れば？始発だから確実に座れます。
（阪急も始発ではあるが、捻挫した人が阪急梅田までは歩くのは酷でしょう）
通勤時間帯に数本「日生エクスプレス」があるくらいで、基本的には急行が最優等です。
>>320
日中の快速なら恐らく座れると思う。
それよりも、どうしてもＪＲに乗る必要があるなら別だが、阪神に乗れば？始発だから確実に座れます。
（阪急も始発ではあるが、捻挫した人が阪急梅田までは歩くのは酷でしょう）
阪急宝塚線は一時期昼間に特急を走らせたけど程無く快速急行になってやがて元の急行と普通だけのダイヤになった。
京都線や神戸線と違って大都市が無いしJRともガチンコ勝負してる訳でもなかったのであまり必要性がなかったのかな？
京都線や神戸線と違って大都市が無いしJRともガチンコ勝負してる訳でもなかったのであまり必要性がなかったのかな？
323 ：名無しでGO!：2012/12/05(水) 00:47:30.37 ID:0hgmCcXl0
電車の中で揺れた弾みで女の子の尻に当たっても痴漢じゃないよな？
意図的にやったのでなければ痴漢と見なすのはキツイと思うが
意図的にやったのでなければ痴漢と見なすのはキツイと思うが
>>323
現状では触る側の意図よりも、触られる側の感覚の方が重要視される。
簡単に言うと ※ なら、もし握ったとしても偶然だし、
お前らのようなキモ鉄オタだと、触らなくても近くにいるだけで痴漢予備軍。
ましてや実際に触れてしまえば言い逃れはできない。
現状では触る側の意図よりも、触られる側の感覚の方が重要視される。
簡単に言うと ※ なら、もし握ったとしても偶然だし、
お前らのようなキモ鉄オタだと、触らなくても近くにいるだけで痴漢予備軍。
ましてや実際に触れてしまえば言い逃れはできない。
325 ：名無しでGO!：2012/12/05(水) 21:21:10.75 ID:r8Cyul4n0
JR西日本元旦乗り放題切符（グリーン）について質問です。
マリンライナーで岡山から高松に入ってこの切符を使い終える場合、
岡山駅のみどりの窓口で不足分の児島から高松までを払う、
で合ってるでしょうか？
指定席やグリーン席を利用する場合でも上記区間の代金のみ追加？
マリンライナーで岡山から高松に入ってこの切符を使い終える場合、
岡山駅のみどりの窓口で不足分の児島から高松までを払う、
で合ってるでしょうか？
指定席やグリーン席を利用する場合でも上記区間の代金のみ追加？
>>325
＞岡山駅のみどりの窓口で不足分の児島から高松までを払う、
＞で合ってるでしょうか？
別に岡山駅に限らず、どこかの駅で児島→高松の乗車券を購入すればいい。
購入日も当日に限らない。
もし事前に買わなくても、車内で購入すればよい。
車掌が回ってこなければ、高松駅で払ってもいい。
＞指定席やグリーン席を利用する場合でも上記区間の代金のみ追加？
1回目～4回目の無料でもらえる指定券は、当然、岡山→児島の分しかくれないので、
児島→高松の指定席券やグリーン券は別途購入することになる。
普通車指定席なら岡山→高松であればどの区間でも料金は一緒なので、
有料で岡山→高松を買って、1回分を温存したほうがいい。
また、5回目以降であれば、全区間通しで指定席券やグリーン券を買うことになる。
＞岡山駅のみどりの窓口で不足分の児島から高松までを払う、
＞で合ってるでしょうか？
別に岡山駅に限らず、どこかの駅で児島→高松の乗車券を購入すればいい。
購入日も当日に限らない。
もし事前に買わなくても、車内で購入すればよい。
車掌が回ってこなければ、高松駅で払ってもいい。
＞指定席やグリーン席を利用する場合でも上記区間の代金のみ追加？
1回目～4回目の無料でもらえる指定券は、当然、岡山→児島の分しかくれないので、
児島→高松の指定席券やグリーン券は別途購入することになる。
普通車指定席なら岡山→高松であればどの区間でも料金は一緒なので、
有料で岡山→高松を買って、1回分を温存したほうがいい。
また、5回目以降であれば、全区間通しで指定席券やグリーン券を買うことになる。
>>326
ありがとうございます。
岡山→高松が4回目の指定席（グリーン）になるのでちょうどいいのですが、
指定席の場合確かにどこから乗っても510円ですね
乗り放題切符でのフォローは岡山→児島（510円）だから、ひょっとして
児島→高松の分の指定席510円を別途払わなければいけない？
ありがとうございます。
岡山→高松が4回目の指定席（グリーン）になるのでちょうどいいのですが、
指定席の場合確かにどこから乗っても510円ですね
乗り放題切符でのフォローは岡山→児島（510円）だから、ひょっとして
児島→高松の分の指定席510円を別途払わなければいけない？
330 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 02:06:42.10 ID:g+REojOX0
回数券とか有効期間3ヶ月の奴は発売から90日、有効期間1ヶ月の奴は30日ということでいいんでしょうか？
それとも31日とかリアルの月数になるんでしょうか？おしえてください
それとも31日とかリアルの月数になるんでしょうか？おしえてください
>>330
当然、リアルの月数
当然、リアルの月数
ＭＡＸはどうして東北新幹線から姿を消したのでしょうか。
性能不足が過密ダイヤの足を引っ張っていることは理解しているのですが、
後継開発されないほど需要がないとは思えないところもありまして
性能不足が過密ダイヤの足を引っ張っていることは理解しているのですが、
後継開発されないほど需要がないとは思えないところもありまして
333 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 08:53:51.04 ID:ZJRWXSFd0
>>330
定期券の期限は、「買った日のnヶ月後の同日1日前」と覚えておけばいい。
12月6日に1ヶ月定期を購入したら、その定期は1月5日まで有効。
但し、「同日1日前」の日がない場合は、月末までとなる。
仮に1月31日に1ヶ月定期を購入したら、2月28日まで有効。
定期券の期限は、「買った日のnヶ月後の同日1日前」と覚えておけばいい。
12月6日に1ヶ月定期を購入したら、その定期は1月5日まで有効。
但し、「同日1日前」の日がない場合は、月末までとなる。
仮に1月31日に1ヶ月定期を購入したら、2月28日まで有効。
>>333
定期券の場合、購入日じゃなく有効開始日が起算。
っていうか、>>330は回数券の話を聞いているわけだが。
（もっとも、考え方は基本的に同じだが。）
>>330
30日とか31日とかまったく関係なく、3ヶ月後の応答日の前日が期限になる。
定期券の場合、購入日じゃなく有効開始日が起算。
っていうか、>>330は回数券の話を聞いているわけだが。
（もっとも、考え方は基本的に同じだが。）
>>330
30日とか31日とかまったく関係なく、3ヶ月後の応答日の前日が期限になる。
細かいこったが「応当日」だ。
>>335
「応答日」で正しい。
旅客営業取扱基準規程第15条
規則第9条に規定する期間の計算を行う場合の期間の始期及び終期は、次の例による。
(1) 日単位の場合 3日から4日間とは3日から6日まで
(2) 旬単位の場合
ア 6月7日から1旬とは6月16日まで
イ 7月11日から2旬とは7月30日(7月30日が有効期限の場合に限る。)又は7月31日まで
ウ 2月21日から1旬とは2月28日(平年の場合)又は2月29日(閏年の場合)まで
(注) 旬の期間を計算する場合は、有効期間の開始日に応答する日の前日を旬末とし、応答する日の前日に該当する日がないときは、月末を旬末とする。また、1の日に応答する旬末が月末となるときで、その月が31日の月であるときは31日を旬末とする。
(3) 月単位の場合
ア 11月1日(初日)から1箇月間とは11月30日(月の末日)まで
イ 4月15日から1箇月間とは5月14日まで
ウ 1箇月(暦月)とは、月の初日から当月の末日まで
エ 11月30日から3箇月間とは、2月28日(平年の場合)又は2月29日(閏年の場合)まで
(注) 月の期間を計算する場合、最後の月に応答日がないときは、その月の末日が終期となる。
「応答日」で正しい。
旅客営業取扱基準規程第15条
規則第9条に規定する期間の計算を行う場合の期間の始期及び終期は、次の例による。
(1) 日単位の場合 3日から4日間とは3日から6日まで
(2) 旬単位の場合
ア 6月7日から1旬とは6月16日まで
イ 7月11日から2旬とは7月30日(7月30日が有効期限の場合に限る。)又は7月31日まで
ウ 2月21日から1旬とは2月28日(平年の場合)又は2月29日(閏年の場合)まで
(注) 旬の期間を計算する場合は、有効期間の開始日に応答する日の前日を旬末とし、応答する日の前日に該当する日がないときは、月末を旬末とする。また、1の日に応答する旬末が月末となるときで、その月が31日の月であるときは31日を旬末とする。
(3) 月単位の場合
ア 11月1日(初日)から1箇月間とは11月30日(月の末日)まで
イ 4月15日から1箇月間とは5月14日まで
ウ 1箇月(暦月)とは、月の初日から当月の末日まで
エ 11月30日から3箇月間とは、2月28日(平年の場合)又は2月29日(閏年の場合)まで
(注) 月の期間を計算する場合、最後の月に応答日がないときは、その月の末日が終期となる。
337 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 16:23:55.74 ID:o+bVKLT60
質問させていただきます
JR琵琶湖線を利用してるのですが毎年この季節になると
2本の線路片方だけに緑のネットと黒い袋が置かれます。
ネット一つ一つワイヤーでつなげているのが細かいなと思い
がんばってるなと感心しております。
これはいったい何なのでしょうか？
JR琵琶湖線を利用してるのですが毎年この季節になると
2本の線路片方だけに緑のネットと黒い袋が置かれます。
ネット一つ一つワイヤーでつなげているのが細かいなと思い
がんばってるなと感心しております。
これはいったい何なのでしょうか？
338 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 20:12:23.12 ID:lw3TlcyVO
>>337
雪が車体床下などから落ちて、バラストを跳ね上げないように。
雪が車体床下などから落ちて、バラストを跳ね上げないように。
遅れている時刻表上の発車時刻を過ぎている列車の指定席券はシステム上買えますか？
まだ発車してないとしても、やはり買わずに乗って車内でどうにかしてもらうしかないですか？」
まだ発車してないとしても、やはり買わずに乗って車内でどうにかしてもらうしかないですか？」
342 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 23:05:55.94 ID:o+bVKLT60
343 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 23:13:26.23 ID:lw3TlcyVO
344 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 23:56:29.50 ID:o+bVKLT60
346 ：名無しでGO!：2012/12/07(金) 17:38:13.23 ID:YSv8lUoH0
強風に強い車両というのは、重い鋼製などの車両ですか？それとも重心が低い車両ですか？
最近の通勤車両は軽量化を追求したステンレス車両ばかりなので、横風に煽られて横転しやすいと聞いたのですが。
最近の通勤車両は軽量化を追求したステンレス車両ばかりなので、横風に煽られて横転しやすいと聞いたのですが。
348 ：名無しでGO!：2012/12/07(金) 18:54:34.23 ID:1YTQLvtR0
車両自体には強くするといっても限界があるので
線路に防風壁とかつけるほうがいいとおもうわ
線路に防風壁とかつけるほうがいいとおもうわ
まあ実際は多少形状でカバーしつつも風力計を増やして、さらに規制風速をさげてたいおうしてるけどね。
総合防災システムを入れてる事業者もあるし（新幹線は必須）
青函トンネルに至っては地下水までモニターしてる
総合防災システムを入れてる事業者もあるし（新幹線は必須）
青函トンネルに至っては地下水までモニターしてる
はまなす11両編成がDD51の1両牽引で、それよりも短いトワイライトエクスプレス10両編成がDD51の重連になるのはなぜでしょうか。
特急だからと言うなら、かつての出雲は12両編成を1両のDD51で牽引してましたし…
特急だからと言うなら、かつての出雲は12両編成を1両のDD51で牽引してましたし…
↑に関連して。
仮にDF200なら、北斗星、トワイライトEXP、カシオペアでも単機でもいけるだろうか？
いけるとしたらそうしないのはお金の問題?
仮にDF200なら、北斗星、トワイライトEXP、カシオペアでも単機でもいけるだろうか？
いけるとしたらそうしないのはお金の問題?
>353
束車は定期で寝台以外に貨物運用があるけどｺﾋには過剰性能機に他に使い道がないから新型機関車導入する動機に欠ける気がしますね。
束車は定期で寝台以外に貨物運用があるけどｺﾋには過剰性能機に他に使い道がないから新型機関車導入する動機に欠ける気がしますね。
昨日(12/7)午前2時頃、国道17号線新大宮パイパスの大宮西警察署向かいの
ﾆﾄﾘの前のあたりにこげ茶色?の客車がﾄﾗｸﾀｰに繋がれて留まっていました。
これは鉄道博物館へ搬入される車両だったのでしょうか?
ﾆﾄﾘの前のあたりにこげ茶色?の客車がﾄﾗｸﾀｰに繋がれて留まっていました。
これは鉄道博物館へ搬入される車両だったのでしょうか?
>>352など
貨物に委託してしまえばいいだけの話。
貨物に委託してしまえばいいだけの話。
鴨は遠からず北海道撤退の可能性があるからなぁ…‥むしろDF移籍の目があるってことか？
最近、ホームの端に青白いライトが設置されていますが、アレは何でしょうか？
赤羽駅で以前は、高崎線と東北線 別々の列でしたが今は特に表記が無いのですがどうしてでしょうか？
またどのように並べばよいのでしょうか。
（自分は２本あとの高崎線に乗りたい、といった場合）
またどのように並べばよいのでしょうか。
（自分は２本あとの高崎線に乗りたい、といった場合）
先日スーパーあずさ4号に乗ってみたんですがなんと甲府から八王子までの駅名を全部言って
甲府で普通にお乗換えくださいとか言ってました、大月あたりまでならまだしも高尾や西八王子あたりなら
普通に八王子までいって戻るほうが早くて楽なのでは、とか、そもそも甲府で15分も待てば次のかいじがあるし
そっちの方が次の普通でいくより早く出発してしかもずっと早くて特急料金も甲府までと大差ないんだから
そっち案内すべきなんじゃ無いのかとか色々と思うところがありました、アナウンス気が気かなすぎなんじゃないですか？
甲府で普通にお乗換えくださいとか言ってました、大月あたりまでならまだしも高尾や西八王子あたりなら
普通に八王子までいって戻るほうが早くて楽なのでは、とか、そもそも甲府で15分も待てば次のかいじがあるし
そっちの方が次の普通でいくより早く出発してしかもずっと早くて特急料金も甲府までと大差ないんだから
そっち案内すべきなんじゃ無いのかとか色々と思うところがありました、アナウンス気が気かなすぎなんじゃないですか？
365 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 11:56:42.98 ID:acAtQDXY0
阪急電車で、切符の絵の印刷色がピンクとブルーがあると思うのですが、
何か違いはあるのでしょうか？
買い分けることは出来ますか？
何か違いはあるのでしょうか？
買い分けることは出来ますか？
>>362は運賃や料金に関する基本的なルール
（折り返しには別運賃が必要、特急同士の乗り換えは料金別々）
を知らないからそんな疑問が出るのではないか？
> 高尾や西八王子あたりなら普通に八王子までいって戻るほうが早くて楽
これをやると、八王子～高尾の往復が別途必要になる。
車内放送で車掌が八王子で折り返すよう勧めてしまうと、
検札や改札で上記を指摘されたとき、
乗客が「車掌が折り返せと言ったから折り返したのに金を取るのはおかしい」と
逆上するリスクがある。
> 甲府で15分も待てば次のかいじがあるしそっちの方が次の普通でいくより早く出発してしかもずっと早くて特急料金も甲府までと大差ない
最初に書いた通り、スーパーあずさを甲府で降りた時点で特急券の効力は終了。
甲府からかいじに乗るなら別途特急料金が必要。丸々一枚の料金を取られてどこが「大差ない」んだ？
（折り返しには別運賃が必要、特急同士の乗り換えは料金別々）
を知らないからそんな疑問が出るのではないか？
> 高尾や西八王子あたりなら普通に八王子までいって戻るほうが早くて楽
これをやると、八王子～高尾の往復が別途必要になる。
車内放送で車掌が八王子で折り返すよう勧めてしまうと、
検札や改札で上記を指摘されたとき、
乗客が「車掌が折り返せと言ったから折り返したのに金を取るのはおかしい」と
逆上するリスクがある。
> 甲府で15分も待てば次のかいじがあるしそっちの方が次の普通でいくより早く出発してしかもずっと早くて特急料金も甲府までと大差ない
最初に書いた通り、スーパーあずさを甲府で降りた時点で特急券の効力は終了。
甲府からかいじに乗るなら別途特急料金が必要。丸々一枚の料金を取られてどこが「大差ない」んだ？
日本一長い駅名の熊本の駅なんでしたっけ？
常磐線の特急スーパーひたちは止まらないけどフレッシュひたちが止まる駅（柏など）に仙台方面から行った場合、
水戸か勝田で乗り換える場合は特に追加は取られなかったけど、これは常磐線だけの特例?
水戸か勝田で乗り換える場合は特に追加は取られなかったけど、これは常磐線だけの特例?
>>369
常磐線「だけ」ではないが、新幹線以外では全国で数える程しかない特例。
常磐線「だけ」ではないが、新幹線以外では全国で数える程しかない特例。
列車の自動空気ブレーキについて質問です
調べたところ、制御の流れは
1.指令圧力としてブレーキ管に圧縮空気 (490kPa≒5kgf/cm2) を常時加圧する。
2.ブレーキ時にブレーキ管圧力を減圧する。
3.ブレーキ制御弁を介し、制御対象であるブレーキシリンダに対して圧縮空気を込める
とwikiにはありました。自分の解釈として
①ブレーキの作用を制御する圧縮空気（指令圧力）がある。それとは別系統にブレーキ作用圧縮空気がある
②ブレーキを使用しない時は指令圧力が勝っており、ブレーキ作用圧力を押し込めてる
③ブレーキ使用時は指令圧力を逃がして、ブレーキ作用圧力によりシリンダーが動き制動する
④よって車両が外れたり、連結部のブレーキホースが切れたりしたときに指令圧力が抜けてブレーキが作用する
⑤貨物列車が発車前にシューシュー言ってるのはブレーキ作用圧縮空気を抜いてる音
⑥走行中の列車が非常ブレーキをした際にフシュっと音がするのは指令圧力を一気に逃がした音
⑦ブレーキ作用用の圧縮空気は各車両のエアタンクに蓄積され、また指令圧力が常時加圧されてる事により②③が車両にある三方弁で制御される
⑧ブレーキホースの破損や車両の連結外れなどの際は指令圧力が抜け、ブレーキ作用圧縮空気がシリンダーを動かしブレーキがかかる
こんな解釈で良いでしょうか？
調べたところ、制御の流れは
1.指令圧力としてブレーキ管に圧縮空気 (490kPa≒5kgf/cm2) を常時加圧する。
2.ブレーキ時にブレーキ管圧力を減圧する。
3.ブレーキ制御弁を介し、制御対象であるブレーキシリンダに対して圧縮空気を込める
とwikiにはありました。自分の解釈として
①ブレーキの作用を制御する圧縮空気（指令圧力）がある。それとは別系統にブレーキ作用圧縮空気がある
②ブレーキを使用しない時は指令圧力が勝っており、ブレーキ作用圧力を押し込めてる
③ブレーキ使用時は指令圧力を逃がして、ブレーキ作用圧力によりシリンダーが動き制動する
④よって車両が外れたり、連結部のブレーキホースが切れたりしたときに指令圧力が抜けてブレーキが作用する
⑤貨物列車が発車前にシューシュー言ってるのはブレーキ作用圧縮空気を抜いてる音
⑥走行中の列車が非常ブレーキをした際にフシュっと音がするのは指令圧力を一気に逃がした音
⑦ブレーキ作用用の圧縮空気は各車両のエアタンクに蓄積され、また指令圧力が常時加圧されてる事により②③が車両にある三方弁で制御される
⑧ブレーキホースの破損や車両の連結外れなどの際は指令圧力が抜け、ブレーキ作用圧縮空気がシリンダーを動かしブレーキがかかる
こんな解釈で良いでしょうか？
372 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 15:38:29.47 ID:Vqgko2N1O
すいません
スーパービュー踊り子3号の
新宿駅発車番線を教えてください
スーパービュー踊り子3号の
新宿駅発車番線を教えてください
374 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 19:47:49.84 ID:q2RCfnVS0
>>373
5番線です。
5番線です。
まもなく甲府ー、甲府に到着です、甲府から先お乗換えのご案内を申し上げます、通過いたします
酒折 石和温泉 春日居町 山梨市 東山梨 塩山 勝沼ぶどう郷 甲斐大和 笹子 初狩 大月 猿橋 鳥沢 梁川 四方津 上野原 藤野 相模湖 高尾 西八王子
へお越しのお客様はー・・・やはり違和感があるな･･･でもルール的には仕方が無いのか･･･
酒折 石和温泉 春日居町 山梨市 東山梨 塩山 勝沼ぶどう郷 甲斐大和 笹子 初狩 大月 猿橋 鳥沢 梁川 四方津 上野原 藤野 相模湖 高尾 西八王子
へお越しのお客様はー・・・やはり違和感があるな･･･でもルール的には仕方が無いのか･･･
377 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 20:07:41.45 ID:q2RCfnVS0
３年前に「スーパー宗谷１号」に乗ったときは、
男性声の自動放送で、次の停車駅までに通過する駅をすべて読み上げていた。
男性声の自動放送で、次の停車駅までに通過する駅をすべて読み上げていた。
>>375
「酒折から西八王子までの各駅にお越しのお客様」でいいだろｗ
「酒折から西八王子までの各駅にお越しのお客様」でいいだろｗ
>>374
どうもありがとうございます
どうもありがとうございます
>>371
バネだ、バネ。猫好きもそう言ってた。まだ生きてるのか？
バネだ、バネ。猫好きもそう言ってた。まだ生きてるのか？
>>371
おおむねそれでOKかと
ただし2に関しては、ブレーキ管圧力（指令圧力）と供給空気溜め圧力（作用圧力）が
同一となっていて、ブレーキ弁操作によるブレーキ管圧力の減圧などでこの両者に
圧力差が発生することで3に移行する
おおむねそれでOKかと
ただし2に関しては、ブレーキ管圧力（指令圧力）と供給空気溜め圧力（作用圧力）が
同一となっていて、ブレーキ弁操作によるブレーキ管圧力の減圧などでこの両者に
圧力差が発生することで3に移行する
382 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 11:42:07.84 ID:D8YH/Syp0
近鉄伊賀線（現伊賀鉄道）はＪＲと同じ狭軌で、標準軌の近鉄大阪線とは直通ができませんが
なぜ伊賀線は狭軌で作ってしまったのでしょうか？
元々国鉄伊賀線として開通させる予定があったから？
親会社は近鉄なのだから最初から標準軌で作ればよかったのにと思います
また、ＪＲの車両が伊賀鉄道内に乗り入れることは可能でしょうか？
なぜ伊賀線は狭軌で作ってしまったのでしょうか？
元々国鉄伊賀線として開通させる予定があったから？
親会社は近鉄なのだから最初から標準軌で作ればよかったのにと思います
また、ＪＲの車両が伊賀鉄道内に乗り入れることは可能でしょうか？
>>382
近鉄伊賀線は、近鉄に買収されるまで「伊賀鉄道」という近鉄とは関係ない会社だったから。
もう1つ、近鉄養老線（現・養老鉄道）も近鉄に買収されるまで「養老鉄道」という別の会社だった。
（初代）伊賀鉄道→近鉄伊賀線→（2代目）伊賀鉄道
（初代）養老鉄道→近鉄養老線→（2代目）養老鉄道
わかりやすく言うとこういうこと。
さらに、近鉄南大阪線・道明寺線・吉野線も元々は近鉄とは違う会社だったため
近鉄と直通するなんてことは一切考えていなかった。
伊賀線、養老線、南大阪線、吉野線、道明寺線が狭軌になってしまったのはそのため。
なお、伊賀鉄道はJRと繋がっていないため他路線との直通は不可能。
養老線は近鉄の頃は大垣駅でJR東海道線と繋がっていたが、3セク転換時に撤去されたため現在は不可。
近鉄伊賀線は、近鉄に買収されるまで「伊賀鉄道」という近鉄とは関係ない会社だったから。
もう1つ、近鉄養老線（現・養老鉄道）も近鉄に買収されるまで「養老鉄道」という別の会社だった。
（初代）伊賀鉄道→近鉄伊賀線→（2代目）伊賀鉄道
（初代）養老鉄道→近鉄養老線→（2代目）養老鉄道
わかりやすく言うとこういうこと。
さらに、近鉄南大阪線・道明寺線・吉野線も元々は近鉄とは違う会社だったため
近鉄と直通するなんてことは一切考えていなかった。
伊賀線、養老線、南大阪線、吉野線、道明寺線が狭軌になってしまったのはそのため。
なお、伊賀鉄道はJRと繋がっていないため他路線との直通は不可能。
養老線は近鉄の頃は大垣駅でJR東海道線と繋がっていたが、3セク転換時に撤去されたため現在は不可。
養老鉄道は近鉄100%出資で3セクじゃないよ。
485系「彩」の前面表示機は市販のテレビを使ってるとホビダスに書いてあったけど
使ってるテレビの型式をおしえていただけないでしょうか？
使ってるテレビの型式をおしえていただけないでしょうか？
387 ：名無しでGO!：2012/12/12(水) 23:11:40.44 ID:jMTQiDh60
388 ：質問：2012/12/13(木) 08:51:25.46 ID:m2/MJehL0
京王線で、すごく癒されるアナウンスの男性車掌さんがいました。
私は毎日電車に乗る時間が違うため、まだ1度しか乗ったことは無いのですが、またあの車掌さんの電車に乗りたいなぁと思っています。
そこで質問なのですが、京王線くらいの規模の私鉄は、何人くらい車掌さんがいらっしゃるのでしょうか？
どのくらいの確率で、また乗れるでしょうか？
よろしくお願いいたします！
私は毎日電車に乗る時間が違うため、まだ1度しか乗ったことは無いのですが、またあの車掌さんの電車に乗りたいなぁと思っています。
そこで質問なのですが、京王線くらいの規模の私鉄は、何人くらい車掌さんがいらっしゃるのでしょうか？
どのくらいの確率で、また乗れるでしょうか？
よろしくお願いいたします！
>>388
車掌の人数は朝夕のラッシュ時に動いてる本数のx2位だけど、
遭遇確率は勤務時間に当たるかどうかもあるから相当低い
http://jobcuration.com/job/index_17537.html
↑にも書いて有るが、車掌がいつまでも車掌してるとは限らん罠。
あと、京王線は都営新宿線との直通運転もしてるから、
そもそも京王線の車掌だったかどうかも疑わしいw
ちなみに、笹塚駅基準で朝ラッシュに70本以上列車が走ってる
http://www.demap.info/tetsudonow/ ←リアルタイムではない
車掌の人数は朝夕のラッシュ時に動いてる本数のx2位だけど、
遭遇確率は勤務時間に当たるかどうかもあるから相当低い
http://jobcuration.com/job/index_17537.html
↑にも書いて有るが、車掌がいつまでも車掌してるとは限らん罠。
あと、京王線は都営新宿線との直通運転もしてるから、
そもそも京王線の車掌だったかどうかも疑わしいw
ちなみに、笹塚駅基準で朝ラッシュに70本以上列車が走ってる
http://www.demap.info/tetsudonow/ ←リアルタイムではない
>>390
都営の乗務員が京王線内で乗務してることがあるの？
都営の乗務員が京王線内で乗務してることがあるの？
>>389
>>390
>>391
>>392
ありがとうございます！
70×2=140人以上でしょうか…
すごく多いですね…
こんなに確率が低いとは思いませんでしたｗｗ
社員さんのスレでも聞いてみます!
>>390
>>391
>>392
ありがとうございます！
70×2=140人以上でしょうか…
すごく多いですね…
こんなに確率が低いとは思いませんでしたｗｗ
社員さんのスレでも聞いてみます!
394 ：名無しでGO!：2012/12/14(金) 19:29:08.74 ID:Kwg7kNO30
>>387
もちろん。近鉄はつまりはちかてつだ
もちろん。近鉄はつまりはちかてつだ
急な用事で年末に東京から高松の方に行かねばならなくなりました。
今までは新幹線等を利用していたので、たまには寝台車に乗ってみようかと思って
空席はもう無いだろうなと思いながらも、JRの予約サイトから年末のサンライズ高知の
東京ー高松を検索すると「その区間の該当する列車は無い」と表示されます。
逆の高松ー東京なら普通に結果が表示されます。
どうしてでしょうか？
今までは新幹線等を利用していたので、たまには寝台車に乗ってみようかと思って
空席はもう無いだろうなと思いながらも、JRの予約サイトから年末のサンライズ高知の
東京ー高松を検索すると「その区間の該当する列車は無い」と表示されます。
逆の高松ー東京なら普通に結果が表示されます。
どうしてでしょうか？
東海道新幹線の一人用座席はもうないのですか？東北新幹線はグリーンにあり乗車したことがあるのですが。
ムーンライトながらもなくなったんですよね？
なければ昼特急バスで移動したいと考えています。
ムーンライトながらもなくなったんですよね？
なければ昼特急バスで移動したいと考えています。
>>395
サンライズは、下りは検索で出てこない仕様になっているようです。
ってか、サンライズの場合、個室以外の寝台がないので、
寝台利用のつもりなら、検索するだけ無意味です。
（サイバーステーションは、寝台は解放寝台しか検索できません。）
サンライズは、下りは検索で出てこない仕様になっているようです。
ってか、サンライズの場合、個室以外の寝台がないので、
寝台利用のつもりなら、検索するだけ無意味です。
（サイバーステーションは、寝台は解放寝台しか検索できません。）
信州特急回数券はしなのの指定席にも空席ならご利用できますとのことですが
何度か利用してるのですがどうもタイミングがつかめません、松本か長野で空席なら
座れるかと思っても篠ノ井や明科で乗ってきたこともありみじめな思いをします
停車駅ごとによけるべきなのでしょうか、それとも指定には座るなというメッセージなのでしょうか
何度か利用してるのですがどうもタイミングがつかめません、松本か長野で空席なら
座れるかと思っても篠ノ井や明科で乗ってきたこともありみじめな思いをします
停車駅ごとによけるべきなのでしょうか、それとも指定には座るなというメッセージなのでしょうか
401 ：名無しでGO!：2012/12/15(土) 08:17:10.70 ID:NdBE7WQY0
「空席ならご利用できます」という意味をわかっていないんでしょうかね？
文字通りの意味であちこち渡り鳥をする覚悟があるなら座ってもいいですよ
ということ。ずっと正々堂々と座りたいなら自由席に座れってこと。
こんな小学生レベルの人間がいるってあきれるな。
文字通りの意味であちこち渡り鳥をする覚悟があるなら座ってもいいですよ
ということ。ずっと正々堂々と座りたいなら自由席に座れってこと。
こんな小学生レベルの人間がいるってあきれるな。
>>400
長野行きのときだけにしておいたほうが無難だろうな。
長野行きのときだけにしておいたほうが無難だろうな。
403 ：名無しでGO!：2012/12/15(土) 10:20:32.32 ID:+zsTRayc0
500円で特急に乗った挙げ句
指定席に座り続けさせろとはクズも大概しろと
指定席に座り続けさせろとはクズも大概しろと
こういうところがヲタと一般人の間に横たわる
深くて暗い溝なんだな。
深くて暗い溝なんだな。
しなのは自由席が2両しか無い上に増結してもひたすら2両だから自由席はパンパンなんだよ察しろ
メトロネットワークカレンダーはまだ発売しているのでしょうか？
407 ：名無しでGO!：2012/12/15(土) 23:39:18.51 ID:oRgibrkn0
>>404
こんなトコで安直に回答を求めるような
しょぼい鉄道知識しかないような輩を鉄ヲタにしないで欲しい
>>405
基本、立席特急券扱いなんだから、若けりゃ立ってりゃええじゃん。
それとも立つのも辛いジジイのくせに、500円しか出せないような
貧乏人なのか？ ＞なら救いようがないな
こんなトコで安直に回答を求めるような
しょぼい鉄道知識しかないような輩を鉄ヲタにしないで欲しい
>>405
基本、立席特急券扱いなんだから、若けりゃ立ってりゃええじゃん。
それとも立つのも辛いジジイのくせに、500円しか出せないような
貧乏人なのか？ ＞なら救いようがないな
408 ：名無しでGO！：2012/12/15(土) 23:40:17.14 ID:cFYVAZie0
もう若くないさと
君に言い訳したね
君に言い訳したね
>>407
ここは質問スレであっててめえが喧嘩を売るスレじゃねえんだよゴミ死ね
ここは質問スレであっててめえが喧嘩を売るスレじゃねえんだよゴミ死ね
つーか長野松本なら普通に高速バス使うだろ
松本長野で比較するとしなのは定価で乗るとアホらしいが色々裏技がある
高速バスは便利だが意外に遅いのと土日祝日と年末年始は運休
鈍行が意外に早くて本数もある、使い方しだいなのではないかと
信州往復切符（松本長野間）往復1430円（2日間有効）
信州特急料金回数券4枚セット2000円（1枚当たり500円）
鈍行 1時間半前後 1日37本 約1時間おき
正規料金1110円 信州往復切符利用片道715円
特急しなの 約50分 1日26本 約1時間おき
正規料金1110円+特急料金1660円
信州往復切符利用片道715円+1660円
正規料金1110円+信州特急料金回数券500円
信州往復切符利用片道715円+信州特急料金回数券500円
高速バス 1時間20分 1日38本 約1時間おき
片道1000円
往復割引 往復で1750円（7日間有効、1回当たり875円）
4枚回数券 4枚セット3500円（4ヶ月有効、1回当たり875円）
高速バスは便利だが意外に遅いのと土日祝日と年末年始は運休
鈍行が意外に早くて本数もある、使い方しだいなのではないかと
信州往復切符（松本長野間）往復1430円（2日間有効）
信州特急料金回数券4枚セット2000円（1枚当たり500円）
鈍行 1時間半前後 1日37本 約1時間おき
正規料金1110円 信州往復切符利用片道715円
特急しなの 約50分 1日26本 約1時間おき
正規料金1110円+特急料金1660円
信州往復切符利用片道715円+1660円
正規料金1110円+信州特急料金回数券500円
信州往復切符利用片道715円+信州特急料金回数券500円
高速バス 1時間20分 1日38本 約1時間おき
片道1000円
往復割引 往復で1750円（7日間有効、1回当たり875円）
4枚回数券 4枚セット3500円（4ヶ月有効、1回当たり875円）
あ、高速バスは裏技で長野飯田線を長野道松本で途中下車して
無料の代行バス、もしくはタウンスニーカー南ルート（180円）に乗る方法もある
1日16本で運賃と所用時間は同じ、ただし代行バスは土日祝日年末年始は運休だし
長野道松本から松本インター前まで10分くらい歩く、しかも時間がなかなかあわない欠点が
無料の代行バス、もしくはタウンスニーカー南ルート（180円）に乗る方法もある
1日16本で運賃と所用時間は同じ、ただし代行バスは土日祝日年末年始は運休だし
長野道松本から松本インター前まで10分くらい歩く、しかも時間がなかなかあわない欠点が
まー松本か長野でこなかったらまずこないだろ安心しろ
E231系の快速上りが白岡をすごい速度で通過して行きました
時速何キロ程度でているのでしょうか？
時速何キロ程度でているのでしょうか？
421 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 23:31:31.11 ID:voAMrNkz0
南海高野線の高野下以降の勾配は近鉄や阪急の車両では登れない？
>>421
線路幅が違うから無理です
線路幅が違うから無理です
大阪駅で朝一番に18きっぷをクレジットカードで購入出来る窓口もしくは券売機の場所と時刻を教えてくださいm(__)m
上記、今困っているのでどなたかお願い致しますm(__)m
>>423
中央口のみどりの窓口なら5:30から開いてる
中央口のみどりの窓口なら5:30から開いてる
426 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 01:29:26.90 ID:Rx7S4JBS0
中央線が毎年線路切換工事してるのはなぜ？
>>425
ありがとうございます。初電前には買えないということでしょうか。みどりの券売機なるものがあることを知ったのですが、こちらも5時半からでしょうか。自分関東の人間で指定席券売機でよく買っています。買いたいのは18きっぷです。
ありがとうございます。初電前には買えないということでしょうか。みどりの券売機なるものがあることを知ったのですが、こちらも5時半からでしょうか。自分関東の人間で指定席券売機でよく買っています。買いたいのは18きっぷです。
428 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 06:30:11.70 ID:JkbnuUhT0
>>426
少しずつ三鷹～立川間の高架線の駅の配線を完成させたから。
１２月１５日のやつは国立駅の上り本線を開通させるための工事。
それまではいまの中線が「上り本線」だったため
上り列車は列車種別を問わず国立進入前にポイント通過のため
の減速をしなくてはならなかった。
工事区間を一度によくばると数年前のように運転再開時刻が
大幅に遅れて利用者に大迷惑をかけたからチョコチョコやるように
したのだと思われる。
少しずつ三鷹～立川間の高架線の駅の配線を完成させたから。
１２月１５日のやつは国立駅の上り本線を開通させるための工事。
それまではいまの中線が「上り本線」だったため
上り列車は列車種別を問わず国立進入前にポイント通過のため
の減速をしなくてはならなかった。
工事区間を一度によくばると数年前のように運転再開時刻が
大幅に遅れて利用者に大迷惑をかけたからチョコチョコやるように
したのだと思われる。
>>420
ありがとうございます。ホーム柵が欲しいところですね。
ありがとうございます。ホーム柵が欲しいところですね。
430 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 01:23:55.79 ID:G7Ciix3y0
>>428 ご丁寧にありがとうございます。
431 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 09:39:28.11 ID:Vmajfktw0
高崎駅の両毛線、上越線、信越線、吾妻線の列車で、
どの時刻の列車が、どの乗車口から乗れるか
分かる情報ってないですか？
ホームに着いても、どこで待っていればいいのかよく分からなくて……。
どの時刻の列車が、どの乗車口から乗れるか
分かる情報ってないですか？
ホームに着いても、どこで待っていればいいのかよく分からなくて……。
>>431
コンコースの下、階段とエスカレーターの間で待つ
コンコースの下、階段とエスカレーターの間で待つ
ID:/IAaM17l0
キチガイにつきNG推奨
キチガイにつきNG推奨
質問
マルス端末に、第三セクター線の乗車券の口座を開設してないのはなぜですか？
新幹線からの乗り継ぎに、非常に便利だと思うのですが･･･
例えば、九州新幹線の新水俣駅から肥薩おれんじ鉄道線の乗り継ぎなどで
マルス端末に、第三セクター線の乗車券の口座を開設してないのはなぜですか？
新幹線からの乗り継ぎに、非常に便利だと思うのですが･･･
例えば、九州新幹線の新水俣駅から肥薩おれんじ鉄道線の乗り継ぎなどで
>>436
JRと(通過)連絡運輸協定を結んでないからJRで切符を売れない。
協定を結んでJRで売れた場合、いくばくかの手数料が必要になるので、
体力の低い三セクでは協定を結ばないほうが要らない支出を減らせる。
ちなみに、当然ながら3セクでも購入できる会社は存在する。
(青い森・IGR・北越急行・伊勢鉄道などJRと直通運転してる会社が多いが)
JRと(通過)連絡運輸協定を結んでないからJRで切符を売れない。
協定を結んでJRで売れた場合、いくばくかの手数料が必要になるので、
体力の低い三セクでは協定を結ばないほうが要らない支出を減らせる。
ちなみに、当然ながら3セクでも購入できる会社は存在する。
(青い森・IGR・北越急行・伊勢鉄道などJRと直通運転してる会社が多いが)
>>437
ありがとうございます
ありがとうございます
みどりの窓口の人にも契約社員がいるそうですが、
いわゆるGSと同じ条件というか募集窓口で
同じ選考を受けて出札に配属されているんでしょうか
それとも全く別の募集で、クレペリンなど別の選考を受けているんでしょうか
いわゆるGSと同じ条件というか募集窓口で
同じ選考を受けて出札に配属されているんでしょうか
それとも全く別の募集で、クレペリンなど別の選考を受けているんでしょうか
440 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 08:21:07.56 ID:yUsfV0RK0
二線ある駅で、島式ホームのところと相対式ホームのところがありますが
両者はどのような基準で区別採用されているのでしょうか。
かなり適当に、例えば「ちょっと島式が続いたから次の駅は相対式にしよう」なんて考えではないと思いますが。
スピードを落とさず走るのなら相対式のほうがメリットがあるとか
立地面積の点では島式とか、そういうことを考えたりするのですが。
両者はどのような基準で区別採用されているのでしょうか。
かなり適当に、例えば「ちょっと島式が続いたから次の駅は相対式にしよう」なんて考えではないと思いますが。
スピードを落とさず走るのなら相対式のほうがメリットがあるとか
立地面積の点では島式とか、そういうことを考えたりするのですが。
442 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 10:29:27.87 ID:n3Jc94Ati
便乗質問。
南北線は、王子神谷と白金台だけ相対式ホーム。
これの最も大きな理由は何なのでしょうか？
南北線は、王子神谷と白金台だけ相対式ホーム。
これの最も大きな理由は何なのでしょうか？
れすどうもです。
ところで、もし制約がなければ、鉄道会社としては島式vs相対式のどちらを作りたいものでしょうか
ところで、もし制約がなければ、鉄道会社としては島式vs相対式のどちらを作りたいものでしょうか
>>444
島式。相対式の方が何かと建設費がかさむし、その後の人件費等の維持費もかさむ。
島式。相対式の方が何かと建設費がかさむし、その後の人件費等の維持費もかさむ。
>>444
最近は柱上式駅舎が多いので島式でも相対式でも大差はない。
島式にしたほうが安いか相対式にしたほうが安いかはケースバイケースなので、
コストパソーマンス優先なことが多いかな。
ただ島式だと通過電車がある地域は、島式だとどうしてもカーブができて安全上減速しなければいけないかもしれないので、
相対式にすることも多い。だから新幹線で駅追加の場合は島式はまずありえない。
最近は柱上式駅舎が多いので島式でも相対式でも大差はない。
島式にしたほうが安いか相対式にしたほうが安いかはケースバイケースなので、
コストパソーマンス優先なことが多いかな。
ただ島式だと通過電車がある地域は、島式だとどうしてもカーブができて安全上減速しなければいけないかもしれないので、
相対式にすることも多い。だから新幹線で駅追加の場合は島式はまずありえない。
>>444
もちろん相対式。
通過列車のある駅で速度制限をかけたくないのは言うに及ばず、
全列車停車駅であっても、島式はラッシュ時や事故による遅延や運休でホーム上に人が滞留すると安全面に不安が大きく、
もしも事故が起きたら安全管理の不徹底を強く批判されるため、島式は忌避されている。
関西の例になるが阪神春日野道、大阪市営難波、大阪市営南森町など島式から相対式に改善した駅もあるくらい。
また、上下線に同一ホームから乗車できる構造にすると、
優等停車駅からの折り返し不正乗車がしやすいので、その点からも島式は嫌われる。
（相対式にしておくとその気になれば跨線橋で張れば簡単に捕まえられるし、
跨線橋に張り紙をするだけでも抑止効果は高い。）
よって、新設路線では２面４線の乗り換え駅にするケースや土地等の制約がない限り相対式にするし、
既存路線への駅増設なら相対式にしかなりようがないため、
島式が今後建設されることはかなり少ないだろう。
もちろん相対式。
通過列車のある駅で速度制限をかけたくないのは言うに及ばず、
全列車停車駅であっても、島式はラッシュ時や事故による遅延や運休でホーム上に人が滞留すると安全面に不安が大きく、
もしも事故が起きたら安全管理の不徹底を強く批判されるため、島式は忌避されている。
関西の例になるが阪神春日野道、大阪市営難波、大阪市営南森町など島式から相対式に改善した駅もあるくらい。
また、上下線に同一ホームから乗車できる構造にすると、
優等停車駅からの折り返し不正乗車がしやすいので、その点からも島式は嫌われる。
（相対式にしておくとその気になれば跨線橋で張れば簡単に捕まえられるし、
跨線橋に張り紙をするだけでも抑止効果は高い。）
よって、新設路線では２面４線の乗り換え駅にするケースや土地等の制約がない限り相対式にするし、
既存路線への駅増設なら相対式にしかなりようがないため、
島式が今後建設されることはかなり少ないだろう。
448 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 14:54:32.28 ID:I47/Dnwv0
来年に、１日１往復で頑張っていた鵜殿貨物が廃止になると聞きました。
ＤＤ５１が海岸線をバックに非電化区間を蛇のように畝っていったのが印象的だったので、とても残念です
ところで、紀勢本線貨物列車に、ＤＤ５１の先輩のＤＦ５０が釜として充当されたことはあるのでしょうか？
特急紀伊や旧客運用の紀勢本線普通列車といった旅客運用は聞いたことがあるのですが
貨物運用はどうなっていたのかが気になります
ＤＤ５１が海岸線をバックに非電化区間を蛇のように畝っていったのが印象的だったので、とても残念です
ところで、紀勢本線貨物列車に、ＤＤ５１の先輩のＤＦ５０が釜として充当されたことはあるのでしょうか？
特急紀伊や旧客運用の紀勢本線普通列車といった旅客運用は聞いたことがあるのですが
貨物運用はどうなっていたのかが気になります
質問です。
今高校生です。
JR東日本には行って運転士をしたいと思っています。
特にカシオペア・あけぼの・北斗星・工臨・配給（機関車牽引）の運転士を希望しています。
電車や気動車より機関車の運転士を希望しています。
どうしたらなれるでしょうか？
一応、大学は早慶上智くらを狙っていますが一流企業なのでやはり東大クラスじゃないと
JRには入れないのでしょうか？
お手数をおかけしますが以上2つの質問よろしくお願いします。
今高校生です。
JR東日本には行って運転士をしたいと思っています。
特にカシオペア・あけぼの・北斗星・工臨・配給（機関車牽引）の運転士を希望しています。
電車や気動車より機関車の運転士を希望しています。
どうしたらなれるでしょうか？
一応、大学は早慶上智くらを狙っていますが一流企業なのでやはり東大クラスじゃないと
JRには入れないのでしょうか？
お手数をおかけしますが以上2つの質問よろしくお願いします。
451 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 19:38:51.16 ID:7qV4UUET0
近鉄の八尾駅で隣の西武百貨店に行って物を買ったときは
関西大手私鉄から関東大手私鉄へ乗り買えたことになるよな？
関西大手私鉄から関東大手私鉄へ乗り買えたことになるよな？
>>450
鉄道会社にもよるけど大卒だと現場は短期間のみで以降事務系に回されるケースが多いらしい。
鉄道会社にもよるけど大卒だと現場は短期間のみで以降事務系に回されるケースが多いらしい。
>>450
他の人も答えてるが、大卒どころか高専卒ですら26・7で上級職斡旋が来る。
ソースは貨物某機関区在籍の高専卒の同志。
それより長期間現業にいたいなら所属区の上司に気に入られてわがまま通してもらえるようにならないと。
どうしてもと言うなら高校卒業で入社するか東北・関東エリアの国立高専機械系学科編入
→高専卒で入社ってところだろうが……
他の人も答えてるが、大卒どころか高専卒ですら26・7で上級職斡旋が来る。
ソースは貨物某機関区在籍の高専卒の同志。
それより長期間現業にいたいなら所属区の上司に気に入られてわがまま通してもらえるようにならないと。
どうしてもと言うなら高校卒業で入社するか東北・関東エリアの国立高専機械系学科編入
→高専卒で入社ってところだろうが……
例えば現状新幹線のぞみは最高速度300km/hぴったりですが
(限界性能からリミッターを設けているのは分かります)
300km/hでベストコンディションになるように
路線設備、車輌が設計されて居るんでしょうか？
298km/hでも305km/hでもなく
(限界性能からリミッターを設けているのは分かります)
300km/hでベストコンディションになるように
路線設備、車輌が設計されて居るんでしょうか？
298km/hでも305km/hでもなく
>>457
実際には300km/hぴったりでずっと走っているわけではないので、
300km/hを下回るとコンディションが悪くなるってことはありえない
たいてい296km/hでノッチオン、299km/hでノッチオフ、みたいな操作を繰り返している
あえてどちらがいいかと言えば、300km/hよりは298km/hの方が車両も線路も余裕が増えるから
スピードは遅い方が調子が良くなるはず
実際には300km/hぴったりでずっと走っているわけではないので、
300km/hを下回るとコンディションが悪くなるってことはありえない
たいてい296km/hでノッチオン、299km/hでノッチオフ、みたいな操作を繰り返している
あえてどちらがいいかと言えば、300km/hよりは298km/hの方が車両も線路も余裕が増えるから
スピードは遅い方が調子が良くなるはず
ちなみにATCのシステム上は304km/hまで出せる
（制限速度を5km/h超えるとブレーキがかかり制限速度まで落ちたら解除）
実際に、これを利用して回復運転することは少なくない
（制限速度を5km/h超えるとブレーキがかかり制限速度まで落ちたら解除）
実際に、これを利用して回復運転することは少なくない
460 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 16:39:49.09 ID:ewLR1RIZ0
昔東京～博多間でのぞみ号は4時間49分で走ってたと思うんですが、
また函館～札幌間を2時間59分で走る北斗号もあったと思うんですが
いま所要時間が伸びているのは、何ででしょう。やはり無理があったんでしょうか。
また函館～札幌間を2時間59分で走る北斗号もあったと思うんですが
いま所要時間が伸びているのは、何ででしょう。やはり無理があったんでしょうか。
>>458-459
ありがとうございます。
すみません、説明不足でした。
300km/hという速度は数字のキリの良さで設定されてるんでしょうか？
だとしたらどのようなメリットが？
コストパフォーマンスが許せば1kmでも1分でも速くしたいものだと思うのですが
ありがとうございます。
すみません、説明不足でした。
300km/hという速度は数字のキリの良さで設定されてるんでしょうか？
だとしたらどのようなメリットが？
コストパフォーマンスが許せば1kmでも1分でも速くしたいものだと思うのですが
>>461
別に速くしたいとは考えていないと思うが？ 誰かそう言ったのか？？
まるでヲタのように自分勝手な思い込みを事実のように語るなよ ＞痛すぎ
運賃を高く出来ないのであれば、競合する飛行機などとのアドバンス
が出ない誤差のような速さは求めない。
じゃなけりゃ500系より後に開発した700系がなぜ遅いのだ？！
別に速くしたいとは考えていないと思うが？ 誰かそう言ったのか？？
まるでヲタのように自分勝手な思い込みを事実のように語るなよ ＞痛すぎ
運賃を高く出来ないのであれば、競合する飛行機などとのアドバンス
が出ない誤差のような速さは求めない。
じゃなけりゃ500系より後に開発した700系がなぜ遅いのだ？！
463 ：名無しでGO！：2012/12/26(水) 20:07:37.64 ID:SFjwnlDq0
山手線一周は、何年前から速度上昇が止まってますか？
今後も早くなる見込みはないんですか？
今後も早くなる見込みはないんですか？
ちなみに500系は320km/hでの営業運転を想定して開発された車両だよ。
新大阪～博多で2:10を切る狙いだったらしい。
実現しなかったのは騒音問題のため。
新大阪～博多で2:10を切る狙いだったらしい。
実現しなかったのは騒音問題のため。
>>460
停車駅が増えたから。飛行機には真似のできない途中駅の客を拾う戦略だ。
停車駅が増えたから。飛行機には真似のできない途中駅の客を拾う戦略だ。
>>462
すみません、それは"数字のキリがいい"から300ジャストなんですか？
すみません、それは"数字のキリがいい"から300ジャストなんですか？
私鉄ってベンチシート多いけどベンチシートのメリットって何なの？
クロスシートに比べて長時間乗るとつかれて仕方ないよ･･･
クロスシートに比べて長時間乗るとつかれて仕方ないよ･･･
>>468
その通り。JRではATC(一部のD-ATCを除く)、ATS(速度照査型)、保安装置なし(運転士の注意力頼み)
いずれの場合でも、５km/hを単位として制限速度が設定されてる。
私鉄では南海高野線や阪神本線などキリの悪い路線もあるけど。
その通り。JRではATC(一部のD-ATCを除く)、ATS(速度照査型)、保安装置なし(運転士の注意力頼み)
いずれの場合でも、５km/hを単位として制限速度が設定されてる。
私鉄では南海高野線や阪神本線などキリの悪い路線もあるけど。
>>469
自分で答え書いてるじゃないか。ベンチシートは短距離の乗車を前提としている。
あとは立席スペースの広さによる混雑対策。
占有面積は単純にクロスシートの半分。それだけ立客を詰め込める。
関係ないが、上尾事件の発端は詰め込みが不可能なクロスシート車を
通勤ラッシュど真ん中に突入させたから。
自分で答え書いてるじゃないか。ベンチシートは短距離の乗車を前提としている。
あとは立席スペースの広さによる混雑対策。
占有面積は単純にクロスシートの半分。それだけ立客を詰め込める。
関係ないが、上尾事件の発端は詰め込みが不可能なクロスシート車を
通勤ラッシュど真ん中に突入させたから。
>>466
岩倉高校に入らなかったじてんでｒｙ
岩倉高校に入らなかったじてんでｒｙ
473 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 11:14:17.11 ID:rOsvRB0U0
高速バスって結構時間よりはやく目的地につきますよね
逆に鉄道は時間より早くつくことはないですよね
俺いいこと考えたんだけどたとえばかいじなら石和温泉でてから
あずさなら塩尻でてから本気出せば2分くらい早くつけね？
回りにもあまり走ってなさそうだし調整も楽でしょうに
こういうふうに停車最終駅を出てから全速運転とやれば
どの電車も目的地に少し早く着くと思います、いいアイディアです
逆に鉄道は時間より早くつくことはないですよね
俺いいこと考えたんだけどたとえばかいじなら石和温泉でてから
あずさなら塩尻でてから本気出せば2分くらい早くつけね？
回りにもあまり走ってなさそうだし調整も楽でしょうに
こういうふうに停車最終駅を出てから全速運転とやれば
どの電車も目的地に少し早く着くと思います、いいアイディアです
474 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 15:00:35.02 ID:XQjC1Md+0
常磐線の完全復旧は絶望的なのでしょうか
>>473
つまりそのままマンションに突っ込む、と。
つまりそのままマンションに突っ込む、と。
>>473
高速バスも渋滞が発生した場合の遅れをある程度見越した上で、スケジュールを組んでる。
早く着くのは運良く渋滞に巻き込まれず、余裕時間を使わないですんだだけ。
現在の笹子トンネルのように、通行止めや車線&速度規制が発生すれば、30分以上平気で遅れるから。
高速バスも渋滞が発生した場合の遅れをある程度見越した上で、スケジュールを組んでる。
早く着くのは運良く渋滞に巻き込まれず、余裕時間を使わないですんだだけ。
現在の笹子トンネルのように、通行止めや車線&速度規制が発生すれば、30分以上平気で遅れるから。
>>463
今後10年以内の話では、ホームドア導入の影響で逆に数分程度所要時間が伸びる見込み
>>467
現状でも最速の列車は1周60分を切ってる（59分台）
また、早朝の出庫の関係で通常ルールでは列車番号が重複となる列車も存在していて、
例えば池袋4:34－350G－4:57大崎4:58－450G－（以下環状運転）のような形で回避してる
今後10年以内の話では、ホームドア導入の影響で逆に数分程度所要時間が伸びる見込み
>>467
現状でも最速の列車は1周60分を切ってる（59分台）
また、早朝の出庫の関係で通常ルールでは列車番号が重複となる列車も存在していて、
例えば池袋4:34－350G－4:57大崎4:58－450G－（以下環状運転）のような形で回避してる
480 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 14:26:08.24 ID:jKuoHKyy0
来週の水木って関東で雌車やんの？
481 ：名無しでGO！：2012/12/28(金) 15:01:45.37 ID:ZnqeY5JD0
しげる氏は、もうお年ですから。
一郎のことかもしれん
女性ファンも多いから
女性ファンも多いから
遅レスですまんが。
>>447
＞既存路線への駅増設なら相対式にしかなりようがない
なりようがない、は言いすぎ。
横須賀線武蔵小杉は下り線のみ移設して島式で設置された。
銀座線渋谷もリニューアルで相対式から島式になるそうだし。
バリアフリー対策でエスカレーターやエレベーターを設置することを考えると、
上下線で兼用できる島式にメリットが出るな。
>>447
＞既存路線への駅増設なら相対式にしかなりようがない
なりようがない、は言いすぎ。
横須賀線武蔵小杉は下り線のみ移設して島式で設置された。
銀座線渋谷もリニューアルで相対式から島式になるそうだし。
バリアフリー対策でエスカレーターやエレベーターを設置することを考えると、
上下線で兼用できる島式にメリットが出るな。
質問です、詳しい人回答宜しくお願いします。
古くなった敷石や枕木はどのように処理されますか？
東日本・西日本等、地域によって処理先が違ったりするのでしょうか？
工場とかわかる人いますかね？
古くなった敷石や枕木はどのように処理されますか？
東日本・西日本等、地域によって処理先が違ったりするのでしょうか？
工場とかわかる人いますかね？
>>484
木枕木はやる夫で学ぶシリーズで申し訳ないが一例を挙げるとこんな感じ。
ttp://gnusoku.blog41.fc2.com/blog-entry-2118.html
バラストやPC枕木は粉砕して路盤材コースかな?
(いわゆる再生クラッシャーランってやつ。公共事業だとアスファルトの下はこれを採用することが指定されてる場合が多い)
木枕木はやる夫で学ぶシリーズで申し訳ないが一例を挙げるとこんな感じ。
ttp://gnusoku.blog41.fc2.com/blog-entry-2118.html
バラストやPC枕木は粉砕して路盤材コースかな?
(いわゆる再生クラッシャーランってやつ。公共事業だとアスファルトの下はこれを採用することが指定されてる場合が多い)
486 ：名無しでGO！：2012/12/29(土) 13:21:08.74 ID:kDsGMBzh0
ハンターハンター３２巻１０６ページの最初のコマは
何駅ですか？
何駅ですか？
487 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 13:32:06.82 ID:l+MIfpVF0
>>473
鉄道が高速バスみたいに
乗車圏と降車圏がはっきりしていればそれもありえるかもしれない。
でも鉄道はホームライナーなどをのぞいて違うからかりに途中駅に
早着できたとしても早発はできない。
だからあまり意味がない。
鉄道が高速バスみたいに
乗車圏と降車圏がはっきりしていればそれもありえるかもしれない。
でも鉄道はホームライナーなどをのぞいて違うからかりに途中駅に
早着できたとしても早発はできない。
だからあまり意味がない。
488 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 11:39:37.76 ID:uEGFH+ty0
お尋ねします。
仮に、富山から大阪そして東京に行くとして
富山～(北陸湖西)～山科～(東海道)～東京 (*)
の乗車券を買い、区間外は別途払うとして、区間外は京都～大阪 or 山科～大阪 のどちらでしょうか。
分岐駅の特例で、(*)の乗車券で京都までいけるはずですが、区間外部分の取り扱いはどうするのかと思いまして。
仮に、富山から大阪そして東京に行くとして
富山～(北陸湖西)～山科～(東海道)～東京 (*)
の乗車券を買い、区間外は別途払うとして、区間外は京都～大阪 or 山科～大阪 のどちらでしょうか。
分岐駅の特例で、(*)の乗車券で京都までいけるはずですが、区間外部分の取り扱いはどうするのかと思いまして。
>>490
ありがとうなのです。
ありがとうなのです。
四国のバースデーきっぷって利用開始後に列車の指定席の指定はできますか？
>>492
有効期間内の列車であれば可能です。
有効期間内の列車であれば可能です。
494 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 18:53:37.17 ID:jW2VjnH20
今日、特急踊り子に乗ったのですが。
どうも昭和50年代の車両なのでしょうか、何もかもが古臭く昭和丸出しでした。
平成にデビューした特急も引退している？？ようなご時勢に、何故あのような古い車両を使っているのでしょうか？
他のJRからお古を貰えないのでしょうか？
どうも昭和50年代の車両なのでしょうか、何もかもが古臭く昭和丸出しでした。
平成にデビューした特急も引退している？？ようなご時勢に、何故あのような古い車両を使っているのでしょうか？
他のJRからお古を貰えないのでしょうか？
>>494
あれはあれで良いのです。というか、あれだからこそ良いのです。
あれはあれで良いのです。というか、あれだからこそ良いのです。
新しくなっても、中身が良くなるとは限らんからな。
束には期待できよね(´･ω･｀)
「スーパーひたち」も酷くなったし
「スーパーひたち」も酷くなったし
スーパービュー踊り子に乗れよ空が青いぞ
>>499
普通車乗れよ
普通車乗れよ
183系が絶滅したら、次は185系の番だな
SVOの後継はどんな車両になるだろう
SVOの後継はどんな車両になるだろう
504 ： 【豚】 【1114円】 ：2013/01/01(火) 00:01:59.83 ID:9+kH9KRF0
ひとまず、おめでとう。
>>493
サンクスです
サンクスです
そういや以前東戸塚のすぐ横浜寄りに
牛飼ってるのを見たことがあるんだけど、あれは
--今でもありますか?
--何の牧場だったんですか?（都心なのでフシギ）
牛飼ってるのを見たことがあるんだけど、あれは
--今でもありますか?
--何の牧場だったんですか?（都心なのでフシギ）
508 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 16:05:48.13 ID:AVV7lsNpO
509 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 19:30:38.45 ID:X+FeZfwX0
東海道新幹線は開業して５０年近くなるから新幹線ではなく古幹線が正しい言い方だよな？
510 ： 【ぴょん吉】 【223円】 ：2013/01/01(火) 19:40:23.32 ID:wooRsGJk0
今年の紅白どうなった？
511 ： 【末吉】 【1167円】 ：2013/01/01(火) 19:43:44.31 ID:vJWKKcv80
5年連続出場の水樹奈々や初出場のスフィアの活躍で紅組勝利。
この前あかぎ2号に乗ってたら
大宮と赤羽の間でホーム造ってる所があったのですが
新しい駅ができるのですか？
大宮と赤羽の間でホーム造ってる所があったのですが
新しい駅ができるのですか？
>>510
12月31日までお待ち下さいw
12月31日までお待ち下さいw
こだま正月フリーでうろうろしてたんですが
何でこういう切符を出しときながら
こだまを増発しないんでしょう
のぞみばかりでくやしー
何でこういう切符を出しときながら
こだまを増発しないんでしょう
のぞみばかりでくやしー
>>515
乗車率の良くないこだまに利用者を誘導して少しでものぞみに余裕を作るため。
乗車率の良くないこだまに利用者を誘導して少しでものぞみに余裕を作るため。
改札機スレとは合いそうもないのでここで尋ねますが
昭和40年代のはじめ、乗客自ら機械に切符を入れて入鋏する「自動改札機」が有りました。(小学生の頃、大森駅で体験)
実用化されなかった理由などなど分かりますか。その後『持たせ切り』批判などがありましたが…
昭和40年代のはじめ、乗客自ら機械に切符を入れて入鋏する「自動改札機」が有りました。(小学生の頃、大森駅で体験)
実用化されなかった理由などなど分かりますか。その後『持たせ切り』批判などがありましたが…
関係無い数年前JR西日本のローカル駅（伊賀上野とか）に自分で切符を入れると切符にインクで駅名が印字される改札機があったな。
訂正、
関係無い数年前～→関係無いけど数年前～。
関係無い数年前～→関係無いけど数年前～。
>>522
今でもいろんな駅にあるよ。
今でもいろんな駅にあるよ。
東北新幹線からMAXが退職したことで、輸送力は減少してしまったんでしょうか？
混雑の変化はどうですか？
混雑の変化はどうですか？
ふと気になったんですが北陸フリーきっぷって
きたぐに寝台と長岡北越と越後湯沢はくたかって
どれで往復するのがお得なんですかおしえてください
きたぐに寝台と長岡北越と越後湯沢はくたかって
どれで往復するのがお得なんですかおしえてください
長岡乗換
↓
長岡から北越
↓
長岡から北越
家に18切符関連の本があったけど古過ぎてあんまり参考にならん
寝台急行銀河とか既に廃止されたのとかも普通に書いてあったし･･･
今18切符で大阪←→東京移動するならどうするのが一番効率いいんかな
寝台急行銀河とか既に廃止されたのとかも普通に書いてあったし･･･
今18切符で大阪←→東京移動するならどうするのが一番効率いいんかな
>>529
すでに効率とか以前の話で、
ムーンライトながらの指定が取れなかったら、もう東海道の普通列車しか選択肢がない
そもそも急行銀河は18きっぷ無関係だし、その当時でも大垣夜行しか選択肢はなかったはず
すでに効率とか以前の話で、
ムーンライトながらの指定が取れなかったら、もう東海道の普通列車しか選択肢がない
そもそも急行銀河は18きっぷ無関係だし、その当時でも大垣夜行しか選択肢はなかったはず
>>529
大阪～米原…15分早く出て逆方向の新快速で尼崎に出て、折り返して尼崎から新快速に乗れば座りやすい。
米原～大垣…米原ダッシュは安全第一で。座れなくてもたかが30分。場合によってはしらさぎワープも検討の余地あり。
大垣～豊橋…特別快速>新快速>快速の順に速いが快速が特別快速に抜かれるようなことはないから先発の快速系統に乗れ。
豊橋～浜松…本数が少ないが大した時間はかからないので我慢。
浜松～熱海…興津行きに乗った場合は島田で降りて後続を待てば座れる。静岡～三島の新幹線ワープはコスパが良いので有力。
熱海～東京…編成が長いので着席は余裕。マターリ行くならグリーン車もあり。
戸塚で、目的地が渋谷新宿池袋や高崎宇都宮方面なら湘南新宿ラインに、千葉方面なら横須賀線に乗り換え可能。
大阪～米原…15分早く出て逆方向の新快速で尼崎に出て、折り返して尼崎から新快速に乗れば座りやすい。
米原～大垣…米原ダッシュは安全第一で。座れなくてもたかが30分。場合によってはしらさぎワープも検討の余地あり。
大垣～豊橋…特別快速>新快速>快速の順に速いが快速が特別快速に抜かれるようなことはないから先発の快速系統に乗れ。
豊橋～浜松…本数が少ないが大した時間はかからないので我慢。
浜松～熱海…興津行きに乗った場合は島田で降りて後続を待てば座れる。静岡～三島の新幹線ワープはコスパが良いので有力。
熱海～東京…編成が長いので着席は余裕。マターリ行くならグリーン車もあり。
戸塚で、目的地が渋谷新宿池袋や高崎宇都宮方面なら湘南新宿ラインに、千葉方面なら横須賀線に乗り換え可能。
533 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 18:40:08.11 ID:7RDNlLkY0
東海道新幹線はいまや古幹線でいいが
山陽新幹線も古幹線でいいのか？
山陽新幹線も古幹線でいいのか？
ちかてつの人
相手にするのも馬鹿馬鹿しいけど在来線がある限り一万年経っても新幹線。
新幹線 → 在来線
在来線 → 旧幹線
にせざるを得なくなる状況も、意外と間近に迫っているように思われますけどね！
つまり旧幹線の代表的なものは、盛岡～八戸～青森であり、横川～軽井沢である
東京～沼津～岡崎～関ヶ原～彦根～大阪は、準・旧幹線とでも呼ぼうか
在来線 → 旧幹線
にせざるを得なくなる状況も、意外と間近に迫っているように思われますけどね！
つまり旧幹線の代表的なものは、盛岡～八戸～青森であり、横川～軽井沢である
東京～沼津～岡崎～関ヶ原～彦根～大阪は、準・旧幹線とでも呼ぼうか
537 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 23:36:36.10 ID:Oh/0Xrzz0
時刻表をPDFで出してもらえるとかなり便利な気がするんですが、
そういう動きを寡聞にして聞きません。
需要はあると思うんだけど、なにか発行の障害があるんですか？
そういう動きを寡聞にして聞きません。
需要はあると思うんだけど、なにか発行の障害があるんですか？
538 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 23:47:55.83 ID:vTdpFoISO
>>537
あなたのカキコミをみたら、あなたが可哀相に思ってきた。
あなたのカキコミをみたら、あなたが可哀相に思ってきた。
>>537
(； ･`д･´)？
(； ･`д･´)？
>>537
発行の障害は「売れない、作っても赤字になる」
発行の障害は「売れない、作っても赤字になる」
>>537
路線検索サイトがあるのに、例えばJR時刻表の電子版を紙の時刻表より2割安い930円で売ったとして、
月に何本売れるやら。
それで採算が取れるかどうか。
pdf作って配信するコストがタダだとは思ってないよな。
路線検索サイトがあるのに、例えばJR時刻表の電子版を紙の時刻表より2割安い930円で売ったとして、
月に何本売れるやら。
それで採算が取れるかどうか。
pdf作って配信するコストがタダだとは思ってないよな。
そういや、乗換検索とかいっぱいあるけどどこも似たり寄ったりな内容だよな
JRのみ、◯◯鉄道のみ等利用鉄道の指定とか、新幹線・特急の利用区間指定とかまで出来るようなのって無いかな
流石に高望みし過ぎかな？
でもワンデーパスや株主優待の距離無制限片道切符とか持ってる時とかあればいいのにってすごく思うんだよね
JRのみ、◯◯鉄道のみ等利用鉄道の指定とか、新幹線・特急の利用区間指定とかまで出来るようなのって無いかな
流石に高望みし過ぎかな？
でもワンデーパスや株主優待の距離無制限片道切符とか持ってる時とかあればいいのにってすごく思うんだよね
>>542
かつての「スパなび」がまさにそれができた。
るるぶに統合してからそのあたりの機能が一切削られたので、
おそらくそういう要望は少なかったんだろうな。（スパなびは操作がその分複雑というのもあったし）
----
今だとJR西、JR四、JR九限定ならば、
JR西e5489やJR九州予約システムの経路検索機能が近い。
最初にすべての区間を指定して、
この区間からこの区間までは特急、
この区間からこの区間までは普通列車みたいな指定が可能。
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/reservation/pc_flow/pc_kippu1.html#norikae
全国対応してくれるけどうれしいけど、JR西、四、九州独自のシステムだし、望みは薄いかな。
JRのみ指定だったら普通の検索サイトでもできるような。
かつての「スパなび」がまさにそれができた。
るるぶに統合してからそのあたりの機能が一切削られたので、
おそらくそういう要望は少なかったんだろうな。（スパなびは操作がその分複雑というのもあったし）
----
今だとJR西、JR四、JR九限定ならば、
JR西e5489やJR九州予約システムの経路検索機能が近い。
最初にすべての区間を指定して、
この区間からこの区間までは特急、
この区間からこの区間までは普通列車みたいな指定が可能。
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/reservation/pc_flow/pc_kippu1.html#norikae
全国対応してくれるけどうれしいけど、JR西、四、九州独自のシステムだし、望みは薄いかな。
JRのみ指定だったら普通の検索サイトでもできるような。
544 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 14:20:21.31 ID:3xifg7pT0
なんだかんだでみどりの窓口の人と話すのは有用だな、あれをあんな感じでソフト化できないものか
大掃除で信号機のレンズが実家から出土した
けどこれ本当に鉄道の信号機のレンズなのかちょっとよく分からん
誰か分かるかな、もし本当に信号機だとしても50年は昔の遺物なんだけども
http://i.imgur.com/61qny.jpg
http://i.imgur.com/lSGJ9.jpg
ガラス製で結構重い、赤2つ青1つの組み合わせだった
なんにせよ価値は無さそうだな(´・ω・｀)
けどこれ本当に鉄道の信号機のレンズなのかちょっとよく分からん
誰か分かるかな、もし本当に信号機だとしても50年は昔の遺物なんだけども
http://i.imgur.com/61qny.jpg
http://i.imgur.com/lSGJ9.jpg
ガラス製で結構重い、赤2つ青1つの組み合わせだった
なんにせよ価値は無さそうだな(´・ω・｀)
>>542
個人的には定期券所持区間を最大限に利用した検索をしてくれる機能が欲しい
個人的には定期券所持区間を最大限に利用した検索をしてくれる機能が欲しい
誰か1月7日の朝水戸線が運休してたって情報知りませんか？
大規模な人身事故で運休してたらしい。
そもそも1月中は始発運休だとか。
実際に使ってる人答えてくれると嬉しい。
大規模な人身事故で運休してたらしい。
そもそも1月中は始発運休だとか。
実際に使ってる人答えてくれると嬉しい。
550 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 12:56:47.05 ID:5J64S97w0
先週は北陸フリー切符で北陸をうろうろしてきました楽しかったです
この切符は越後湯沢からはくたかと、長岡から北越が選べるんですが
長野新幹線で長野から直江津にいってはくたかか北越とか
特急あずさで松本から糸魚川に行ってはくたかか北越とかでも
値段も時間も似たようなものだし人によっては便利だとおもいます
何で上越新幹線しか選べないんでしょうか、選択の自由があってもいいと思います
この切符は越後湯沢からはくたかと、長岡から北越が選べるんですが
長野新幹線で長野から直江津にいってはくたかか北越とか
特急あずさで松本から糸魚川に行ってはくたかか北越とかでも
値段も時間も似たようなものだし人によっては便利だとおもいます
何で上越新幹線しか選べないんでしょうか、選択の自由があってもいいと思います
>>550
新幹線から特急へ乗り継ぐルートだからでは？
＞長野新幹線で長野から直江津にいってはくたかか北越
＞特急あずさで松本から糸魚川に行ってはくたかか北越
いずれのルートも普通列車に乗らざるをえないけど？
新幹線から特急へ乗り継ぐルートだからでは？
＞長野新幹線で長野から直江津にいってはくたかか北越
＞特急あずさで松本から糸魚川に行ってはくたかか北越
いずれのルートも普通列車に乗らざるをえないけど？
目の前にグリーン車が停まってから右往左往する奴もね
>>554
新幹線のきっぷ自体が別物だと考えてる人も多い
新幹線の駅まではsuicaで行って東京駅で新幹線の紙の切符を買うからそう思うんだろうけど
もっと多いのが寝台列車に特急券がいるのを知らない人
乗車券+特急券+寝台券なのに寝台券の6300円とかを見て勝手に特急券が入ってると思われてる
それを指摘するしてさらに3000円かかるよと言うと高けぇとかリアクションされる
新幹線のきっぷ自体が別物だと考えてる人も多い
新幹線の駅まではsuicaで行って東京駅で新幹線の紙の切符を買うからそう思うんだろうけど
もっと多いのが寝台列車に特急券がいるのを知らない人
乗車券+特急券+寝台券なのに寝台券の6300円とかを見て勝手に特急券が入ってると思われてる
それを指摘するしてさらに3000円かかるよと言うと高けぇとかリアクションされる
名古屋からしらさぎの自由席に乗ったら車掌から岐阜までの特急券買わされている人を見たことあるな。
名鉄特急の一般車と同じく乗車券だけで乗れると勘違いしてたっぽい。
名鉄特急の一般車と同じく乗車券だけで乗れると勘違いしてたっぽい。
寝台券と特急券とか、特急券と乗車券とかが1枚で発券されるケースも少なくないからな。
この辺が混乱の元になってるのかもしれない。
この辺が混乱の元になってるのかもしれない。
560 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 00:58:46.14 ID:UrcnWZ3I0
品川って発車間際にいっつも空気圧縮機動き始めるのなんで？
>>554
今時の若者にとって身近な長距離を移動する交通機関は高速バスだが
その運賃体系は「４列シート基本運賃」＆「３列トイレ付きオプション券」なんて構成にはなっていない。
若者にとっては鉄道の運賃体系は異質なものに映る。
今時の若者にとって身近な長距離を移動する交通機関は高速バスだが
その運賃体系は「４列シート基本運賃」＆「３列トイレ付きオプション券」なんて構成にはなっていない。
若者にとっては鉄道の運賃体系は異質なものに映る。
来月、成田線でSLが運転されますがSLの運転士機関士はどうなっているのですか？
千葉支社管内にSLの運転ができる人がいるんですか？
それとも高崎支社からSLの機関士を連れてきて運転させるんですか？
千葉支社管内にSLの運転ができる人がいるんですか？
それとも高崎支社からSLの機関士を連れてきて運転させるんですか？
>>562
今はJR各社で「機関士」という職種があるのはJR貨物だけ（他は全て「運転士」）
というのは置いておいて・・・
高崎支社のSL乗務可能な運転士が出張してきて運転する
過去に実施された内房線での運転の際も同様だった
今はJR各社で「機関士」という職種があるのはJR貨物だけ（他は全て「運転士」）
というのは置いておいて・・・
高崎支社のSL乗務可能な運転士が出張してきて運転する
過去に実施された内房線での運転の際も同様だった
ローカル私鉄はJRと接続する起点駅の次に小さい駅がある
のが多いんですが設けてる理由があるんでしょうか？
のが多いんですが設けてる理由があるんでしょうか？
>>564
・町外れに国鉄駅が開業したので中心街付近に駅を設けた説に1票
・町外れに国鉄駅が開業したので中心街付近に駅を設けた説に1票
566 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 17:30:25.02 ID:06ARieLoO
切符･規則スレから誘導されてこっち来ました
どなたか詳しい方教えてください
明日、岳南･吉原駅で吉原から名古屋ゆきの硬券を買って乗ろうと思ってますが、この券は新幹線経由と記載された券です。
通常は、静岡→名古屋間を新幹線利用なのでしょうが、新幹線乗車を掛川→名古屋にして、道中金谷で途中下車は可能なのでしょうか？
せっかくなので大井川も寄りたいだけなのですが･･･。
どなたか詳しい方教えてください
明日、岳南･吉原駅で吉原から名古屋ゆきの硬券を買って乗ろうと思ってますが、この券は新幹線経由と記載された券です。
通常は、静岡→名古屋間を新幹線利用なのでしょうが、新幹線乗車を掛川→名古屋にして、道中金谷で途中下車は可能なのでしょうか？
せっかくなので大井川も寄りたいだけなのですが･･･。
569 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 19:05:36.60 ID:06ARieLoO
570 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 20:03:40.83 ID:GQVtd10mO
質問です。
明知鉄道・恵那駅で岩村までの片道乗車券を購入→乗り越して終点・明智まで乗車したところ、
精算額は差額精算ではなく、打切り計算になり、岩村→明智の運賃を徴収されました。
（差額精算なら200円で済むところ360円の支払いとなった）
近距離の普通乗車券で打ち切り計算というのは初めての経験でしたが、
こんな制度を導入している会社は明知鉄道の他にもどこかにあるのでしょうか？
明知鉄道はほとんどの駅が無人駅でワンマン整理券方式後払いのため、
有人駅で乗車券を購入した場合のみ乗り越しが打ち切り計算というのはどうにも納得しにくいですが…。
明知鉄道・恵那駅で岩村までの片道乗車券を購入→乗り越して終点・明智まで乗車したところ、
精算額は差額精算ではなく、打切り計算になり、岩村→明智の運賃を徴収されました。
（差額精算なら200円で済むところ360円の支払いとなった）
近距離の普通乗車券で打ち切り計算というのは初めての経験でしたが、
こんな制度を導入している会社は明知鉄道の他にもどこかにあるのでしょうか？
明知鉄道はほとんどの駅が無人駅でワンマン整理券方式後払いのため、
有人駅で乗車券を購入した場合のみ乗り越しが打ち切り計算というのはどうにも納得しにくいですが…。
JRの長距離を除けば片道切符は差額精算のはずだけど会社に問い合わせして納得出来なければ国交省に通報してもいいレベル。
どういう根拠で通報するの？
話題を変えよう…。
訓練された鉄ヲタ諸君に質問！
まず、日曜の午前10時に御殿場駅に居るとする。
手にはJR東海の「休日乗り放題きっぷ」を持っているとしたら
どこに行くのがベストだろうか？！
ちなみに御殿場～小田原あたりは地元なのでナシの方向で
是非、引き出しの多い猛者の驚くべきナイスな意見をキボンヌ
訓練された鉄ヲタ諸君に質問！
まず、日曜の午前10時に御殿場駅に居るとする。
手にはJR東海の「休日乗り放題きっぷ」を持っているとしたら
どこに行くのがベストだろうか？！
ちなみに御殿場～小田原あたりは地元なのでナシの方向で
是非、引き出しの多い猛者の驚くべきナイスな意見をキボンヌ
特に深い意味は無いけどもし会社に問い合わせしてうやむやな回答されたら(そんな心配無いと思うけど)最終手段としてお役所の活用は考えてもいいと思う。
>>570
過去には同和鉱業片上が同じ制度だった。
金額式乗車券だったが、全て打ち切り計算。
嘘だと思ったら、当時の車内乗車券を検索したら分かると思う。
あれ、差額計算を前提としていないから。
じゃ、現役は？ 実は島原鉄道が該当する。
ここも差額精算できない。その代り社線内相互発着なら途中下車自由なんだよ。
過去には同和鉱業片上が同じ制度だった。
金額式乗車券だったが、全て打ち切り計算。
嘘だと思ったら、当時の車内乗車券を検索したら分かると思う。
あれ、差額計算を前提としていないから。
じゃ、現役は？ 実は島原鉄道が該当する。
ここも差額精算できない。その代り社線内相互発着なら途中下車自由なんだよ。
576 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 21:22:40.71 ID:GQVtd10mO
>>571>>575
ありがとうございます。
会社にはメールで正しい取扱だったのかどうか問い合わせ中です。
ここでの質問は他社でもそういう制度のところがあるなら、それを知っておいて、
その会社に乗る機会があれば気をつけたいという趣旨でした。
島原鉄道がそうなんですね。
でも途中下車自由なら途中下車予定があっても最終目的地まで買うから問題ないかな。
ありがとうございます。
会社にはメールで正しい取扱だったのかどうか問い合わせ中です。
ここでの質問は他社でもそういう制度のところがあるなら、それを知っておいて、
その会社に乗る機会があれば気をつけたいという趣旨でした。
島原鉄道がそうなんですね。
でも途中下車自由なら途中下車予定があっても最終目的地まで買うから問題ないかな。
今は亡き茨城交通ってラッチ内乗り継ぎは不可でしたか？
>>579
茨城線が廃止されたあと、規則が変わったかどうかはわかりませんか？
今から20年前、茨城交通の鉄道線が湊線だけになった時代の話です
那珂湊駅で駅員にラッチ内乗り継ぎは不可と言われ切符を回収されたのです
この取り扱いが正統だったのか、いまだに疑問なのです
茨城線が廃止されたあと、規則が変わったかどうかはわかりませんか？
今から20年前、茨城交通の鉄道線が湊線だけになった時代の話です
那珂湊駅で駅員にラッチ内乗り継ぎは不可と言われ切符を回収されたのです
この取り扱いが正統だったのか、いまだに疑問なのです
>>580
その手の類似した規則は他社にあるよ、
当時の湊線の旅規が手元にないからはっきりとしたことは？
南海大阪軌道線、鉄道線との区数通算を廃止したとき簡略化。
同じ目的地なのに直通する系統と乗換する系統で運賃が変わるケース。
原因は軌道線での普通乗車券の発売を停止して乗換券発行だけにしたため。
阪堺に転換後も同じ制度が継続されたが、堺市が補助金を出すと同時に規則改正。
現在は全区間で200円均一化。
その手の類似した規則は他社にあるよ、
当時の湊線の旅規が手元にないからはっきりとしたことは？
南海大阪軌道線、鉄道線との区数通算を廃止したとき簡略化。
同じ目的地なのに直通する系統と乗換する系統で運賃が変わるケース。
原因は軌道線での普通乗車券の発売を停止して乗換券発行だけにしたため。
阪堺に転換後も同じ制度が継続されたが、堺市が補助金を出すと同時に規則改正。
現在は全区間で200円均一化。
今日特急かいじに乗ったんだけど指定席特急券に指定された席に行ったら人が座ってて、俺の席だと言っても完全無死決め込まれて
駅員呼んで注意してもらおうとしたら、「すみませんがあなたが自由席に移動してください。もし座りたければ次の電車を待ってください」
って言われたんだけどおかしいよね？
こっちは指定席料金払ってるのにさ。
女の車掌だったんだけど、ＪＲ東日本の八王子支社に行けばいいのかな？
駅員呼んで注意してもらおうとしたら、「すみませんがあなたが自由席に移動してください。もし座りたければ次の電車を待ってください」
って言われたんだけどおかしいよね？
こっちは指定席料金払ってるのにさ。
女の車掌だったんだけど、ＪＲ東日本の八王子支社に行けばいいのかな？
車掌の常識がなかったんだろ
俺の席に居たのは不良っぽい奴だったし、女性車掌だから注意するの怖かったんだと思うよ
俺の席に居たのは不良っぽい奴だったし、女性車掌だから注意するの怖かったんだと思うよ
588 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 02:12:36.50 ID:9azRwrBQ0
鉄道総合板か鉄道路線板に通勤ラッシュ関連のスレってありますか？
こんなスレはありますが、最近はどちらもすっかり寂れてしまっている。
鉄道好きには、あまり通勤ラッシュに関心が無い人が居ないんですか？
通勤ラッシュ解決策
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/
世界の都市圏の通勤鉄道網ランキング
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1204628504/
こんなスレはありますが、最近はどちらもすっかり寂れてしまっている。
鉄道好きには、あまり通勤ラッシュに関心が無い人が居ないんですか？
通勤ラッシュ解決策
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/
世界の都市圏の通勤鉄道網ランキング
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1204628504/
589 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 04:15:14.94 ID:9azRwrBQ0
修正
×あまり通勤ラッシュに関心が無い人が居ないんですか？
○あまり通勤ラッシュに関心が無い人しか居ないんですか？
×あまり通勤ラッシュに関心が無い人が居ないんですか？
○あまり通勤ラッシュに関心が無い人しか居ないんですか？
自分の中で結論が出ているのに、ココに騒ぎを持ち込む>>587の
DQNさに驚嘆
DQNさに驚嘆
>>590
？
？
E751系の抜かれた中間車はどうなったのでしょうか。
繁忙期に使われたという記録もありませんし。
繁忙期に使われたという記録もありませんし。
近鉄大阪線でクロスシートの車両が使用されるダイヤの一覧とか無いかな･･･
結構昔のやつなら誰かが作ってたんだけどなぁ
鳥羽-大阪間結構利用する頻度高いんだけど、毎回特急代なんて出せないし
かと言って毎回往復6時間近くベンチシートとか気が狂うわ
結構昔のやつなら誰かが作ってたんだけどなぁ
鳥羽-大阪間結構利用する頻度高いんだけど、毎回特急代なんて出せないし
かと言って毎回往復6時間近くベンチシートとか気が狂うわ
594 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 23:35:34.64 ID:PoyFByOv0
596 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 18:33:36.31 ID:d5OuRgCm0
東北上越新幹線はまだ古幹線にはならないよな？
597 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 20:47:40.61 ID:qWWOr8g00
ローカルな質問で申し訳ないのですが
JR中央線猿橋駅から、八王子駅までのSuica定期を使用して、
富士急行線東桂駅から東京行きの電車に乗って、八王子駅に行きたい場合、
どのように乗ればいいのでしょうか
JR中央線猿橋駅から、八王子駅までのSuica定期を使用して、
富士急行線東桂駅から東京行きの電車に乗って、八王子駅に行きたい場合、
どのように乗ればいいのでしょうか
>>597
東桂駅で猿橋までの切符を買って（東桂駅で買えなかった場合は
乗車した列車の車掌に申し出て買う）、八王子駅では係員がいる通路へ回って
Suicaを提示するとともに切符を渡せばよい
切符の購入や車内精算の際はSuicaのチャージ残高は利用できず
現金での支払いとなるので念のため
東桂駅で猿橋までの切符を買って（東桂駅で買えなかった場合は
乗車した列車の車掌に申し出て買う）、八王子駅では係員がいる通路へ回って
Suicaを提示するとともに切符を渡せばよい
切符の購入や車内精算の際はSuicaのチャージ残高は利用できず
現金での支払いとなるので念のため
猿橋まで紙のきっぷを買って、八王子の有人改札で両方見せればいいだけ
金額式「東桂から大月→140円区間」より「東桂→猿橋」と駅名が入っていた方がスムーズ
(逆方向だと難しい問題だけど)
金額式「東桂から大月→140円区間」より「東桂→猿橋」と駅名が入っていた方がスムーズ
(逆方向だと難しい問題だけど)
>>597
富士急行線ではSuica・PASMOは使えませんので大月までは紙の切符を買ってください
そして大月でJRに乗り換える際にSuica定期をタッチしてください
ホリデー快速の場合は富士急行とJR猿橋までの切符を購入のうえ(車内でJRの車掌に頼んで購入しても可)、
八王子の改札で駅員に見せてください
富士急行線ではSuica・PASMOは使えませんので大月までは紙の切符を買ってください
そして大月でJRに乗り換える際にSuica定期をタッチしてください
ホリデー快速の場合は富士急行とJR猿橋までの切符を購入のうえ(車内でJRの車掌に頼んで購入しても可)、
八王子の改札で駅員に見せてください
602 ：597：2013/01/14(月) 21:08:33.17 ID:qWWOr8g00
回答ありがとうございました
定期区間までの切符を買って有人改札に行けばいいんですね
定期区間までの切符を買って有人改札に行けばいいんですね
>>597
>>6 ルート…(ry
つか大月(連絡改札)も八王子も無人駅じゃないんだから駅員に訊け(JR直通列車は除く)
富士急はsuica使えない。JRも車内でsuica利用の精算は出来ん。そんだけ
>>6 ルート…(ry
つか大月(連絡改札)も八王子も無人駅じゃないんだから駅員に訊け(JR直通列車は除く)
富士急はsuica使えない。JRも車内でsuica利用の精算は出来ん。そんだけ
「あらかじめ全区間のきっぷをお求めください」に定期区間まで含まれるのか心配になっただけだろう
606 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 17:39:43.33 ID:U9J9qCPp0
昔、近鉄で青山トンネルで事故が起きたのは特急同士が衝突したのですか？
>>606
そうです
そうです
>>606
衝突が起こったの地点は青山トンネルじゃないけどな。
衝突が起こったの地点は青山トンネルじゃないけどな。
609 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 20:02:08.11 ID:KpBxCTp9O
ロンドンの地下鉄が開通150周年のイベントで蒸気機関車を走らせましたが、
日本の地下鉄でも蒸気機関車の走行は可能ですか？
日本の地下鉄でも蒸気機関車の走行は可能ですか？
>>609
ロンドンの地下鉄で走った蒸気機関車は地下鉄用に煙の排出を抑える装置がついた
特別設計のもの（150年前もそうだった）なのと、ロンドンの地下鉄でも初期の開業区間は
東京の地下鉄丸の内線のように地上（掘割）区間の割合が高いので、蒸気機関車を運行しても
多少けむい程度で済んでる
日本ではそういう蒸気機関車は存在しないうえに、地上区間が多い地下鉄線のほとんどは
軌間や車両限界などの関係でJR所有の蒸気機関車は入線できないこと、機関車牽引列車が
入線しない前提で急勾配を多用していることなどから、仮に火災対策は特例で対応することと
しても、地下鉄線内での蒸気機関車の走行は困難と思われる
ロンドンの地下鉄で走った蒸気機関車は地下鉄用に煙の排出を抑える装置がついた
特別設計のもの（150年前もそうだった）なのと、ロンドンの地下鉄でも初期の開業区間は
東京の地下鉄丸の内線のように地上（掘割）区間の割合が高いので、蒸気機関車を運行しても
多少けむい程度で済んでる
日本ではそういう蒸気機関車は存在しないうえに、地上区間が多い地下鉄線のほとんどは
軌間や車両限界などの関係でJR所有の蒸気機関車は入線できないこと、機関車牽引列車が
入線しない前提で急勾配を多用していることなどから、仮に火災対策は特例で対応することと
しても、地下鉄線内での蒸気機関車の走行は困難と思われる
振り替え輸送についての質問です。
自宅がJRと地下鉄駅の中間にあり、いつもはJRの定期券で通勤してます。
もしJRが運行中止になった場合、地下鉄駅からJRの定期券で
乗ることは出来ますか？
ちなみに地下鉄からでも職場まで行ける路線です。
自宅がJRと地下鉄駅の中間にあり、いつもはJRの定期券で通勤してます。
もしJRが運行中止になった場合、地下鉄駅からJRの定期券で
乗ることは出来ますか？
ちなみに地下鉄からでも職場まで行ける路線です。
>>611
振替輸送を開始していて、その地下鉄が振替対象であれば大丈夫。
振替輸送を開始していて、その地下鉄が振替対象であれば大丈夫。
>>613さんもどうもです。
鉄道会社の都合で定期の他にお金出して切符買うの嫌ですし。
鉄道会社の都合で定期の他にお金出して切符買うの嫌ですし。
質問です。
通勤時間帯の電車って、ほぼ全員が毎日乗っている人なんだから、車内放送は不要ではないですか？
一見さんもゼロとは言わないので、その対策として１～２両だけ放送ありの車両にすればいいと思います。
通勤時間帯の電車って、ほぼ全員が毎日乗っている人なんだから、車内放送は不要ではないですか？
一見さんもゼロとは言わないので、その対策として１～２両だけ放送ありの車両にすればいいと思います。
>>616
一見さんが必ず放送あり車両に乗ってくれる保証がないので無理だし、下車駅の都合で放送あり車両に乗る通勤客は結果的に毎回案内放送を聞くことになる。
それに、一見さんのために「一部の車両でしか車内放送されない」と駅で毎日案内放送しなければならず、それを通勤客は毎回聞かされることになる。
なので一部車両のみしてもあまり意味は無いと思う。
一見さんが必ず放送あり車両に乗ってくれる保証がないので無理だし、下車駅の都合で放送あり車両に乗る通勤客は結果的に毎回案内放送を聞くことになる。
それに、一見さんのために「一部の車両でしか車内放送されない」と駅で毎日案内放送しなければならず、それを通勤客は毎回聞かされることになる。
なので一部車両のみしてもあまり意味は無いと思う。
鉄道マニア・鉄道ファンと言うのは時刻表全部暗記しているのですか？
例えば、○時○分△駅発車の1234Mは×駅に□時□分着と全部知っているのですか？
あるいは自分が応援している路線は全部知っているとか。
例えば、○時○分△駅発車の1234Mは×駅に□時□分着と全部知っているのですか？
あるいは自分が応援している路線は全部知っているとか。
>>618
常識で考えればわかる。
まあ世の中には古代から現在までの暦をすべて記憶してるとか超人的な人もいるから
1冊まるまる覚えている人も一人や二人はいるだろう。
あと鉄道マニアといっても、撮るのが趣味な人、乗るのが趣味な人、模型鉄等ジャンルがいくつもあるので
時刻を覚えること自体が趣味な人以外は、自分に必要な列車以外まで積極的に暗記することはない。
常識で考えればわかる。
まあ世の中には古代から現在までの暦をすべて記憶してるとか超人的な人もいるから
1冊まるまる覚えている人も一人や二人はいるだろう。
あと鉄道マニアといっても、撮るのが趣味な人、乗るのが趣味な人、模型鉄等ジャンルがいくつもあるので
時刻を覚えること自体が趣味な人以外は、自分に必要な列車以外まで積極的に暗記することはない。
来月の成田線のSLで質問させてください。
佐原～銚子間を走りますがなんで途中の停車駅が笹川なのでしょうか？
笹川なんて特急すいごうも停まらなかった小さな駅なのに。
佐原～銚子間を走りますがなんで途中の停車駅が笹川なのでしょうか？
笹川なんて特急すいごうも停まらなかった小さな駅なのに。
621 ：名無しでGO!：2013/01/16(水) 15:37:47.27 ID:NwbIKNwI0
質問しまあす
貨物列車が通過するところにしばしば遭遇するとですが
コンテナが台車だけで荷が載ってないのが何両もつながってるのですが
これは途中でどんどん荷を下ろされてこうなったのであり
始発時は満載だったと？
貨物列車が通過するところにしばしば遭遇するとですが
コンテナが台車だけで荷が載ってないのが何両もつながってるのですが
これは途中でどんどん荷を下ろされてこうなったのであり
始発時は満載だったと？
こないだ大阪線の使用車両一覧のせてあったけど、素人にはよくわかんないね
3634とか638とか書いてあるのは多分便の番号とかなんだろうけど、その便が何分発のやつなのかがわかんないや･･･
3634とか638とか書いてあるのは多分便の番号とかなんだろうけど、その便が何分発のやつなのかがわかんないや･･･
>>622
えきから時刻表を見れば載ってる
http://ekikara.jp/newdata/detail/2705011/17668.htm
↑
たとえば上本町発6：15の快速急行鳥羽行きは、前4両が5200系転クロだけど、
「列車番号」のところが該当の番号になる。
えきから時刻表を見れば載ってる
http://ekikara.jp/newdata/detail/2705011/17668.htm
↑
たとえば上本町発6：15の快速急行鳥羽行きは、前4両が5200系転クロだけど、
「列車番号」のところが該当の番号になる。
624 ：名無しでGO!：2013/01/16(水) 18:17:09.97 ID:48UETgRO0
今、首都圏で臨時や団体で活躍している183系189系は現役時代はどこでどんな形で走っていたのですか？
625 ：名無しでGO!：2013/01/16(水) 18:59:42.41 ID:cfK3giSA0
京阪電車の置き石事件は死者が出たのですか？
その置き石の犯人はどうなった？
その置き石の犯人はどうなった？
>>621
営業力不足で片道空荷と思う
営業力不足で片道空荷と思う
629 ：名無しでGO!：2013/01/16(水) 21:40:07.15 ID:NwbIKNwI0
>>626
レスありがとうございます。
片道空荷ですか。ということは逆方向に帰るときは満載なのですか。
それにしても、鉄道輸送が先細りなのは由々しきことです。
長距離トラック輸送は禁止すべきですね。禁止しましょう。禁止しる。自民党に禁止にしてもらいましょう。
レスありがとうございます。
片道空荷ですか。ということは逆方向に帰るときは満載なのですか。
それにしても、鉄道輸送が先細りなのは由々しきことです。
長距離トラック輸送は禁止すべきですね。禁止しましょう。禁止しる。自民党に禁止にしてもらいましょう。
というわけで調べてみたけど近鉄大阪線急行でクロスシートのって全然ないなｗｗ
なんかポケモンの色違い探してるような気分になってきた
なんかポケモンの色違い探してるような気分になってきた
ロング車のトイレ前にだけあるクロスシートじゃダメなの？
>>629
どうしてそんなに考えが単純なのかね
どうしてそんなに考えが単純なのかね
635 ：名無しでGO!：2013/01/16(水) 23:37:17.29 ID:qSgtg0AA0
電車に詳しい人教えてください。
空路で新千歳に入って、札幌に2泊して、スーパー北斗で函館へ、ここで1泊。
その後、スーパー白鳥で新青森、ここから都区内まで新幹線で戻ってこようと思っています。
この場合に、乗車券はどのように買えばよいのでしょうか？
ちなみに、子供（幼児）をグランクラスに乗せてあげたいので、新幹線だけは
座席を取ろうと思っています。
空路で新千歳に入って、札幌に2泊して、スーパー北斗で函館へ、ここで1泊。
その後、スーパー白鳥で新青森、ここから都区内まで新幹線で戻ってこようと思っています。
この場合に、乗車券はどのように買えばよいのでしょうか？
ちなみに、子供（幼児）をグランクラスに乗せてあげたいので、新幹線だけは
座席を取ろうと思っています。
>>635
・新千歳空港～札幌の乗車券
・札幌～東京都区内の乗車券（東北新幹線経由）
・五稜郭（函館の隣の駅）～函館の往復乗車券（※）
・スーパー北斗、スーパー白鳥、新幹線の特急券
函館で出るときに「途中下車」の扱いにしてもらえばいい。
「本来の規則としては」、乗車券の経路から外れる五稜郭（函館の隣の駅）～函館の往復乗車券がいるのだけれど、
運用としては特にいらないとしてそのまま出してくれることがあるとの説もある。
なので、（※）は事前には買わずに函館駅で聞いてみたほうがいい。
・新千歳空港～札幌の乗車券
・札幌～東京都区内の乗車券（東北新幹線経由）
・五稜郭（函館の隣の駅）～函館の往復乗車券（※）
・スーパー北斗、スーパー白鳥、新幹線の特急券
函館で出るときに「途中下車」の扱いにしてもらえばいい。
「本来の規則としては」、乗車券の経路から外れる五稜郭（函館の隣の駅）～函館の往復乗車券がいるのだけれど、
運用としては特にいらないとしてそのまま出してくれることがあるとの説もある。
なので、（※）は事前には買わずに函館駅で聞いてみたほうがいい。
時期や発着点・北海道での動きによっては大人は周遊きっぷを検討するのも悪くないかもな
>>635
・新千歳空港→札幌の乗車券
・札幌市内→東京都区内の乗車券（札幌出発日から有効なもの）
・五稜郭→函館の乗車券（札幌出発日から有効なもの）
・函館→五稜郭の乗車券（函館出発日から有効なもの）
・スーパー北斗の特急券
・スーパー白鳥の特急券、
・新幹線の特急券及びグランクラス券
幼児については、指定席を占有して使用するならその区間の子供の運賃・特急料金が必要
新青森→東京だけ席を用意するなら以下で済むが、北海道は冬は混雑するので
自由席利用なら子供を3時間以上ひざの上で抱っこする覚悟が必要
・新青森→東京都区内の子供の乗車券
・新幹線の子供の特急券・グランクラス券
新千歳空港→札幌はSuicaで乗れるので、Suicaを持ってるならそっちを使ったほうが
面倒がなくてよい（ちなみに3月23日からはPASMOでも乗れるようになる）
・新千歳空港→札幌の乗車券
・札幌市内→東京都区内の乗車券（札幌出発日から有効なもの）
・五稜郭→函館の乗車券（札幌出発日から有効なもの）
・函館→五稜郭の乗車券（函館出発日から有効なもの）
・スーパー北斗の特急券
・スーパー白鳥の特急券、
・新幹線の特急券及びグランクラス券
幼児については、指定席を占有して使用するならその区間の子供の運賃・特急料金が必要
新青森→東京だけ席を用意するなら以下で済むが、北海道は冬は混雑するので
自由席利用なら子供を3時間以上ひざの上で抱っこする覚悟が必要
・新青森→東京都区内の子供の乗車券
・新幹線の子供の特急券・グランクラス券
新千歳空港→札幌はSuicaで乗れるので、Suicaを持ってるならそっちを使ったほうが
面倒がなくてよい（ちなみに3月23日からはPASMOでも乗れるようになる）
640 ：名無しでGO!：2013/01/17(木) 00:09:59.80 ID:GndiYwi70
おぉ～！素早い回答ありがとうございます！
グランクラス以外は、指定席を取って、
間の肘掛をあげて、子供を座らせようと思っています。
大変参考になりました(^^)/
グランクラス以外は、指定席を取って、
間の肘掛をあげて、子供を座らせようと思っています。
大変参考になりました(^^)/
642 ：名無しでGO!：2013/01/17(木) 00:41:08.38 ID:GndiYwi70
みなさん、もう1回お願いします
えきねっとで格闘していたら、「えきねっと割引」と「乗り継ぎ割引」なるものがありました。
どっちが得なんでしょうか？
えきねっとって最後まで金額が出てこないのでよくわかりません・・・。
えきねっとで格闘していたら、「えきねっと割引」と「乗り継ぎ割引」なるものがありました。
どっちが得なんでしょうか？
えきねっとって最後まで金額が出てこないのでよくわかりません・・・。
>>642
乗継割引
乗継割引
>>642
以下のページの下のほうに赤字で記載されている区間はえきねっと割引のほうが安くなる
購入時の注意事項なども記載されているのでよく読むこと
http://jreast.eki-net.com/guidance/shiteiseki/waribiki/index.html?src=merit
それ以外の区間では乗り継ぎ割引のほうが安くなる
えきねっと割引と乗り継ぎ割引の併用はできないのでどちらか片方を選択することになる
てか、質問する前に公式サイトの説明くらいひと通り読め
以下のページの下のほうに赤字で記載されている区間はえきねっと割引のほうが安くなる
購入時の注意事項なども記載されているのでよく読むこと
http://jreast.eki-net.com/guidance/shiteiseki/waribiki/index.html?src=merit
それ以外の区間では乗り継ぎ割引のほうが安くなる
えきねっと割引と乗り継ぎ割引の併用はできないのでどちらか片方を選択することになる
てか、質問する前に公式サイトの説明くらいひと通り読め
646 ：名無しでGO!：2013/01/17(木) 01:29:49.81 ID:GndiYwi70
>>646
＞スーパー北斗も割引を受けられるということでしょうか？
そういうこと。
新幹線・スーパー白鳥・スーパー北斗の3列車をまとめて買えば、
スーパー白鳥・スーパー北斗ともに乗継割引が適用される。
しかし、指定席券売機で受け取ると、スーパー北斗だけ予約記録が別のため
他の2つとは無関係とみなされ、割引にならなくなる。
＞スーパー北斗も割引を受けられるということでしょうか？
そういうこと。
新幹線・スーパー白鳥・スーパー北斗の3列車をまとめて買えば、
スーパー白鳥・スーパー北斗ともに乗継割引が適用される。
しかし、指定席券売機で受け取ると、スーパー北斗だけ予約記録が別のため
他の2つとは無関係とみなされ、割引にならなくなる。
648 ：名無しでGO!：2013/01/17(木) 01:53:45.03 ID:GndiYwi70
指定席券売機に今なお
能登の検索項目があるのはなぜですか?
臨時が出たのかと勘違いしちゃったじゃねーか(>_<)
能登の検索項目があるのはなぜですか?
臨時が出たのかと勘違いしちゃったじゃねーか(>_<)
ワンフェスというイベントに行きたいのですが、幕張メッセに始発で到着する電車に乗りたいです。
どこの駅から乗れば始発到着できるでしょうか？ホテルをまだとれていないので、何処のホテルにすればいいか
今悩んでいるんです・・・
どこの駅から乗れば始発到着できるでしょうか？ホテルをまだとれていないので、何処のホテルにすればいいか
今悩んでいるんです・・・
>>650
東京か新習志野か蘇我。
東京か新習志野か蘇我。
>>652
タイミング悪くてすみません、ありがとうございます。
タイミング悪くてすみません、ありがとうございます。
海浜幕張に一番早く到着する電車に乗りたいってことだよな？
それなら蘇我発4:50発→海浜幕張着5:02だ。
東京発の始発電車だと海浜幕張到着は5:32になる。
海浜幕張のホテルに泊まれば良いと思うが、それが取れないなら
千葉みなとか蘇我のホテルに泊まって、蘇我発4:50に乗るのが一番早く到着できる。
それなら蘇我発4:50発→海浜幕張着5:02だ。
東京発の始発電車だと海浜幕張到着は5:32になる。
海浜幕張のホテルに泊まれば良いと思うが、それが取れないなら
千葉みなとか蘇我のホテルに泊まって、蘇我発4:50に乗るのが一番早く到着できる。
ワンフェスは同人イベントの中でも特にペナルティが厳しいイベントで、駅の出口から誘導を開始しているから
JRの初便で海浜幕張駅からでないとペナルティを受ける可能性が高いんだよね。
だから海浜幕張で宿を取るのはむしろ自殺行為になってしまうので、JRの初便に乗れる駅で宿を取ったほうがいい。
ということで>>655の通り海浜幕張より蘇我方で宿泊するのがいい。
JRの初便で海浜幕張駅からでないとペナルティを受ける可能性が高いんだよね。
だから海浜幕張で宿を取るのはむしろ自殺行為になってしまうので、JRの初便に乗れる駅で宿を取ったほうがいい。
ということで>>655の通り海浜幕張より蘇我方で宿泊するのがいい。
659 ：名無しでGO!：2013/01/18(金) 18:09:46.52 ID:oObLStrd0
近鉄の八尾駅で降りて西武百貨店で買い物をしたら
関西大手私鉄から関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
関西大手私鉄から関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
NGワード 乗り買え
朝6:30着の高速バスから幕張に乗り換え
千葉～東京近郊で観光する予定です
フリーパス等で良いものありませんか？
千葉～東京近郊で観光する予定です
フリーパス等で良いものありませんか？
>>661
広範囲に乗るなら
休日おでかけパス 2600円 (土休日・GW・夏休み・年末年始のみ)
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1801
都区内中心ならこれを買って千葉などの範囲外は乗越運賃を払う
都区内パス 730円
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112
広範囲に乗るなら
休日おでかけパス 2600円 (土休日・GW・夏休み・年末年始のみ)
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1801
都区内中心ならこれを買って千葉などの範囲外は乗越運賃を払う
都区内パス 730円
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112
今度の27日にしなの鉄道の湘南色に乗りたいのですが、臨時急行の運行しかしないのでしょうか?
ホームページの運行予定を見てもよくわかりませんでした。
ホームページの運行予定を見てもよくわかりませんでした。
定期券って今まで使ったこと無いから料金計算とかもよくわかんないんですが
普段購入する切符で、料金が変わらない区間とかありますよね
その区間はやっぱり定期にしても金額は一緒なんでしょうか？
また、たとえば、駅の位置関係が
A（自宅付近）→B（勤務先付近）→C（一つ先の駅）
という位置関係で、AB間とAC間で普段の料金が一緒の場合であった場合
買い物などでC駅付近までの利用頻度が高いならAC間の定期券を購入したほうがお得といえるのでしょうか？
それともやはり定期の金額は別計算なんでしょうか？
普段購入する切符で、料金が変わらない区間とかありますよね
その区間はやっぱり定期にしても金額は一緒なんでしょうか？
また、たとえば、駅の位置関係が
A（自宅付近）→B（勤務先付近）→C（一つ先の駅）
という位置関係で、AB間とAC間で普段の料金が一緒の場合であった場合
買い物などでC駅付近までの利用頻度が高いならAC間の定期券を購入したほうがお得といえるのでしょうか？
それともやはり定期の金額は別計算なんでしょうか？
>>664
会社によって異なる
普通運賃が同じなら定期運賃も同額という会社もあるし、
普通運賃が同じでも定期運賃は異なるという会社もある
こういう質問は具体的に自分が使う会社名や駅名を挙げて質問しないと意味がないよ
会社によって異なる
普通運賃が同じなら定期運賃も同額という会社もあるし、
普通運賃が同じでも定期運賃は異なるという会社もある
こういう質問は具体的に自分が使う会社名や駅名を挙げて質問しないと意味がないよ
>>665
すみませんでした、たしかにそうですね
通勤は阪急・大阪市営地下鉄相互乗り入れの区間になるんですが
阪急に乗る区間は一緒です、市営地下鉄で一駅違いなんですが
天神橋筋六丁目から長堀橋か日本橋かで迷ってます
すみませんでした、たしかにそうですね
通勤は阪急・大阪市営地下鉄相互乗り入れの区間になるんですが
阪急に乗る区間は一緒です、市営地下鉄で一駅違いなんですが
天神橋筋六丁目から長堀橋か日本橋かで迷ってます
>>666
大阪地下鉄は普通運賃が同額なら、基本的に定期運賃も同額(定期経路が遠回り経路の場合は異なる場合あり)。
阪急→天六→長堀橋が通勤区間なら、日本橋も同額だし、恵美須町、動物園前、日本橋経由なんばまで買っても同額。
またPiTaPaのマイスタイルを利用すれば、同額でさらに色々な駅まで行くことができる。
大阪地下鉄は普通運賃が同額なら、基本的に定期運賃も同額(定期経路が遠回り経路の場合は異なる場合あり)。
阪急→天六→長堀橋が通勤区間なら、日本橋も同額だし、恵美須町、動物園前、日本橋経由なんばまで買っても同額。
またPiTaPaのマイスタイルを利用すれば、同額でさらに色々な駅まで行くことができる。
>>667
そうなんですか、ありがとうございます
ちなみにその遠回りがどうのというのは、例えば長堀橋でさらに乗り換えて別の目的地という経路が最短となる定期を買っていた場合
日本橋で乗り換えても同じ目的地につくことが出来、なおかつその場合の料金も同じならば日本橋で下車も可能とかそういうことでしょうか？
あとPiTaPaについてもあんまりよくわかってないんですが
他にもいろいろと出かける可能性があるなら定期買うよりPiTaPa使う方がお得ってことなんでしょうか？
まぁ頻度にもよるのかもしれないですが･･･
そうなんですか、ありがとうございます
ちなみにその遠回りがどうのというのは、例えば長堀橋でさらに乗り換えて別の目的地という経路が最短となる定期を買っていた場合
日本橋で乗り換えても同じ目的地につくことが出来、なおかつその場合の料金も同じならば日本橋で下車も可能とかそういうことでしょうか？
あとPiTaPaについてもあんまりよくわかってないんですが
他にもいろいろと出かける可能性があるなら定期買うよりPiTaPa使う方がお得ってことなんでしょうか？
まぁ頻度にもよるのかもしれないですが･･･
>>668
ありがとうございます。懐かしくて乗りたかったのですが、時間が合わないので眺めるだけにしときます。
ありがとうございます。懐かしくて乗りたかったのですが、時間が合わないので眺めるだけにしときます。
>>669
遠回りというのは「迂回定期」というもので、例えば天六－長堀橋の定期を
天六(谷町線)天王寺(御堂筋線)動物園前(堺筋線)長堀橋
といったわざと遠回りの経路で買う、という意味です。この場合、定期代は経路に応じて高くなるので、
普通運賃が230円だからといって、定期運賃は同額にはならず高くなりますよ、ということです。
PiTaPaのマイスタイルは、簡単に言うと、「天六」と「長堀橋」の2駅を登録し、天六－長堀橋間の定期代相当額を払えば、
「対象駅」と呼ばれる駅まではどこへでも追加料金無しで乗れる、というものです。
コレ↓の「登録駅」の欄に「天六」と「長堀橋」を入力した結果、緑色に表示された駅が「対象駅」です。
http://kensaku.kotsu.city.osaka.lg.jp/pitapa-mystyle/
ただし乗降いずれかが天六or長堀橋である必要があります(天六では一旦降りずに阪急直通でもOK)。
上の地図の表示で赤－赤、赤－緑の乗車は追加の支払い発生せず、緑－緑、緑－白、赤－白は運賃支払いが発生します。
難波、日本橋、心斎橋、梅田、ドームあたりが実質タダで行けるので、定期券より断然オススメです。
遠回りというのは「迂回定期」というもので、例えば天六－長堀橋の定期を
天六(谷町線)天王寺(御堂筋線)動物園前(堺筋線)長堀橋
といったわざと遠回りの経路で買う、という意味です。この場合、定期代は経路に応じて高くなるので、
普通運賃が230円だからといって、定期運賃は同額にはならず高くなりますよ、ということです。
PiTaPaのマイスタイルは、簡単に言うと、「天六」と「長堀橋」の2駅を登録し、天六－長堀橋間の定期代相当額を払えば、
「対象駅」と呼ばれる駅まではどこへでも追加料金無しで乗れる、というものです。
コレ↓の「登録駅」の欄に「天六」と「長堀橋」を入力した結果、緑色に表示された駅が「対象駅」です。
http://kensaku.kotsu.city.osaka.lg.jp/pitapa-mystyle/
ただし乗降いずれかが天六or長堀橋である必要があります(天六では一旦降りずに阪急直通でもOK)。
上の地図の表示で赤－赤、赤－緑の乗車は追加の支払い発生せず、緑－緑、緑－白、赤－白は運賃支払いが発生します。
難波、日本橋、心斎橋、梅田、ドームあたりが実質タダで行けるので、定期券より断然オススメです。
>>671
なるほど、こんな便利な制度なんですね
これに加えて緑-緑とか追加料金が発生する経路で移動したい場合でも、時間さえあれば一度登録駅で改札入りなおせばOKということでしょうか
ただ、これだと交通費が会社から支給される場合などの場合にはちょっと面倒かもしれないですね･･･
でも便利なのは確かなので、定期と並行して検討してみます
ありがとうございました
なるほど、こんな便利な制度なんですね
これに加えて緑-緑とか追加料金が発生する経路で移動したい場合でも、時間さえあれば一度登録駅で改札入りなおせばOKということでしょうか
ただ、これだと交通費が会社から支給される場合などの場合にはちょっと面倒かもしれないですね･･･
でも便利なのは確かなので、定期と並行して検討してみます
ありがとうございました
673 ：名無しでGO!：2013/01/19(土) 16:20:14.26 ID:E6pUeNzn0
連接式車両は、小田急では何の問題もなく走っているに、JR東のE331は、量産の見込みがないのはなぜですか？
>>672
１区程度だとうまみ成分は少ない。
３区以上だと、急激に定期より行動範囲が広くなる。
毎月必ず上限を超える利用があるのなら、３区で４区分の利用が可能なこともある。
天満橋－ポートタウン東（４区）
登録は淀屋橋－コスモスクエア（３区）
実乗車は 天満橋－（コスモスクエア入/出場）－ポートタウン東
１区程度だとうまみ成分は少ない。
３区以上だと、急激に定期より行動範囲が広くなる。
毎月必ず上限を超える利用があるのなら、３区で４区分の利用が可能なこともある。
天満橋－ポートタウン東（４区）
登録は淀屋橋－コスモスクエア（３区）
実乗車は 天満橋－（コスモスクエア入/出場）－ポートタウン東
この方法にも欠点はある。
１往復で４回乗車することになるから、月の途中で上限金額を突破する。
仮に乗車回数が少ない場合（４区の上限金額以下になる場合）普通に登録した方が安い。
支払いは３区の上限金額を超えることはないんだけどね。
１往復で４回乗車することになるから、月の途中で上限金額を突破する。
仮に乗車回数が少ない場合（４区の上限金額以下になる場合）普通に登録した方が安い。
支払いは３区の上限金額を超えることはないんだけどね。
>>674
それどころか場合によっては５区を３区料金で利用できる
例えば谷町四丁目と玉出を登録して喜連瓜破～コスモスクエアなど
まあここまでになると元々長距離過ぎてなかなか使えないから
実用的に一番恩恵を受けるのは環状線の内側で２区を登録している人かな
本来は３区になる天王寺と梅田の両方を射程圏に収めることができる
それどころか場合によっては５区を３区料金で利用できる
例えば谷町四丁目と玉出を登録して喜連瓜破～コスモスクエアなど
まあここまでになると元々長距離過ぎてなかなか使えないから
実用的に一番恩恵を受けるのは環状線の内側で２区を登録している人かな
本来は３区になる天王寺と梅田の両方を射程圏に収めることができる
>>673
Ｅ３３１が不調なのは
http://www.jreast.co.jp/train/local/e331.html
DDM（直接駆動主電動機）や新しい制御方式
が大きく関係しているらしい。
連節方式は確立した技術なので問題はないが
コストダウンを目論んでいるせいか、不具合個所が多々あったらしい。
検修現場では台車を取り出し整備など
現状の設備では対応が困難で、車両を量産する際は
その設備を含めた費用が必要になり、現状では踏み切れずにいるようだ。
Ｅ３３１が不調なのは
http://www.jreast.co.jp/train/local/e331.html
DDM（直接駆動主電動機）や新しい制御方式
が大きく関係しているらしい。
連節方式は確立した技術なので問題はないが
コストダウンを目論んでいるせいか、不具合個所が多々あったらしい。
検修現場では台車を取り出し整備など
現状の設備では対応が困難で、車両を量産する際は
その設備を含めた費用が必要になり、現状では踏み切れずにいるようだ。
さらに言えば，韓国の地下鉄火災以後新製車にはすべての連結面への貫通扉の設置が義務付けられて
客室スペースの拡大という目論見が完全に外れてしまったというのもあるだろうね。
客室スペースの拡大という目論見が完全に外れてしまったというのもあるだろうね。
>677
E331は連接方式自体も既存の連接車と全く違っていて、
その辺が問題という情報もありましたね。
検査は20m級5両単位（E331だと7連相当）で丸ごと上げ下ろし出来る設備があるので
そんなに問題にならないらしいですよ。
E331は連接方式自体も既存の連接車と全く違っていて、
その辺が問題という情報もありましたね。
検査は20m級5両単位（E331だと7連相当）で丸ごと上げ下ろし出来る設備があるので
そんなに問題にならないらしいですよ。
680 ：名無しでGO!：2013/01/20(日) 17:16:40.62 ID:MQhSj/Y00
>>679
ＪＲ西日本網干総合車両所の検修施設にあるような、数両単位でまるごとジャッキアップするタイプね。
ＪＲ西日本網干総合車両所の検修施設にあるような、数両単位でまるごとジャッキアップするタイプね。
681 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 14:03:06.59 ID:cGPCfATf0
JRの春の臨時の発表ですが今回はいつもより遅いですがなぜ遅くなっているのでしょうか？
>>681
１月２５日金曜日だと推測。
ttp://www.kotsu.co.jp/jikoku/jr_jikoku/
2013年2月号の発売は、1月25日（金）の予定です。
遅くなっているのはＪＲの都合ではなく、出版流通が関係しているのかもネ。
１月２５日金曜日だと推測。
ttp://www.kotsu.co.jp/jikoku/jr_jikoku/
2013年2月号の発売は、1月25日（金）の予定です。
遅くなっているのはＪＲの都合ではなく、出版流通が関係しているのかもネ。
>>682
時刻表も普段は20日発売だから、この場合は出版社がJRの発表に合わせたと見るのが自然じゃないか？
時刻表も普段は20日発売だから、この場合は出版社がJRの発表に合わせたと見るのが自然じゃないか？
684 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 17:39:23.43 ID:SkIVJ20/0
南海電鉄の昔のこうや号と２１０００系の臨時こうや号のことを
詳しく知ってる人教えてください。
詳しく知ってる人教えてください。
>>677-679
いや、E331不調の真相は、あの地区のメンテの水準が最低だからだと思われ(苦笑)
当時、あんなトコに新型入れても「豚に真珠」「壊すだけで直せないんだから、仕事さすな」
と一部で陰口を叩かれていたのだが、その通りになってしまうとは ｲﾀﾀ
小田急のメンテナンスマンをワザワザ呼んで、
結構な時間 教育も実施したそうだけど…きっと言っている事の半分も理解できなかったと
思われ
いや、E331不調の真相は、あの地区のメンテの水準が最低だからだと思われ(苦笑)
当時、あんなトコに新型入れても「豚に真珠」「壊すだけで直せないんだから、仕事さすな」
と一部で陰口を叩かれていたのだが、その通りになってしまうとは ｲﾀﾀ
小田急のメンテナンスマンをワザワザ呼んで、
結構な時間 教育も実施したそうだけど…きっと言っている事の半分も理解できなかったと
思われ
>>685
検査マニュアルも投入後、作成し直すぐらいに新機能組み込みすぎｗ
小田急特急車みたいにコストをかけても、料金収入によってペイ出来ているものを
通勤車に導入って、経営陣はなにを考えているのだろうｗ
だからコストダウンを図って失敗か。
検査マニュアルも投入後、作成し直すぐらいに新機能組み込みすぎｗ
小田急特急車みたいにコストをかけても、料金収入によってペイ出来ているものを
通勤車に導入って、経営陣はなにを考えているのだろうｗ
だからコストダウンを図って失敗か。
>>686
●新機能組み込みすぎｗ
いや、新機能組み込みすぎは、束としては毎度のことだからw
正直予算足らないのか、試作車なんて基本的な本来のウリ以外に
「どんだけ余計な変態機構を組み込んでいるんだYO」
という有様だったりするので、調べてみると面白いかも？！
●連接車を通勤車両に導入
世界で見れば別に新しくはないよ
ただ、指摘の通り
小田急の連接車＝特急という意識が絡んだせいで妙な方向に
転がってしまった可能性はありそう。
…ネタ車両として、
吾妻線あたりで使っていた方が良かったんじゃ？！
●新機能組み込みすぎｗ
いや、新機能組み込みすぎは、束としては毎度のことだからw
正直予算足らないのか、試作車なんて基本的な本来のウリ以外に
「どんだけ余計な変態機構を組み込んでいるんだYO」
という有様だったりするので、調べてみると面白いかも？！
●連接車を通勤車両に導入
世界で見れば別に新しくはないよ
ただ、指摘の通り
小田急の連接車＝特急という意識が絡んだせいで妙な方向に
転がってしまった可能性はありそう。
…ネタ車両として、
吾妻線あたりで使っていた方が良かったんじゃ？！
平成１０年くらいに目撃した話です。
西武鉄道池袋線のとある駅で、秩父方面の電車に小学校の遠足の
集団が乗り込んだんですが、全員が乗り込まないうちに扉が閉められて、
一人の先生が取り残されてしまい、そのまま発車しました。
ダイヤが遅れていたとかでもないし、その先生はまだ数人乗れないでいるのに
扉が閉められそうなので慌てて児童を中に押し込んでいるうちに、
自分だけ残された感じでした。
これ車掌の判断ってどうなんでしょう。
また学校から抗議されたら処分ものなんでしょうか？
※ちなみに現場の駅は小手指以遠なので電車の本数は少なく、当時で１時間に４本。
秩父線の本数はさらに少なく、先に行ったみなが先生を待つにしても４０分程度は
タイムロスが必至です。
西武鉄道池袋線のとある駅で、秩父方面の電車に小学校の遠足の
集団が乗り込んだんですが、全員が乗り込まないうちに扉が閉められて、
一人の先生が取り残されてしまい、そのまま発車しました。
ダイヤが遅れていたとかでもないし、その先生はまだ数人乗れないでいるのに
扉が閉められそうなので慌てて児童を中に押し込んでいるうちに、
自分だけ残された感じでした。
これ車掌の判断ってどうなんでしょう。
また学校から抗議されたら処分ものなんでしょうか？
※ちなみに現場の駅は小手指以遠なので電車の本数は少なく、当時で１時間に４本。
秩父線の本数はさらに少なく、先に行ったみなが先生を待つにしても４０分程度は
タイムロスが必至です。
>>690
でも西武ですよ？ｗ
でも西武ですよ？ｗ
692 ：名無しでGO!：2013/01/22(火) 19:07:08.80 ID:jYUpcVjH0
南の海でサーフィンに乗ったら南海に乗ったことになるよな？
南海のサザンに乗ったことになるな
>>692
へだとおもってこいたらうんこがでてきたことあるよな？
へだとおもってこいたらうんこがでてきたことあるよな？
695 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 12:35:16.26 ID:DvtqXT1V0
奈良県、徳島県、高知県、沖縄県
この４県に共通する鉄道に関するある事を答えよ？
正解者には痴漢鉄道999999の乗車券を寄贈する
ヒント : 沖縄県は唯一東京駅とレールが繋がっていない
この４県に共通する鉄道に関するある事を答えよ？
正解者には痴漢鉄道999999の乗車券を寄贈する
ヒント : 沖縄県は唯一東京駅とレールが繋がっていない
696 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 18:13:26.52 ID:sLgcPj6f0
>>695
東京から乗り換えなしでいけない都道府県
東京から乗り換えなしでいけない都道府県
697 ：名無しでGO！：2013/01/23(水) 19:09:04.31 ID:P9OanYO40
三重、和歌山、福井は？
698 ：名無しでGO！：2013/01/23(水) 19:10:41.67 ID:P9OanYO40
ここはいつからクイズスレになったんだ？
700 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 20:26:48.42 ID:JU2iDJn+O
奈良は新幹線開業前だが東京からの急行がなかったか？
つまり日本一周号は一周しなかったのか
沖縄は除外するとしても
沖縄は除外するとしても
ロマンスカーと踊り子ってなんかキャラかぶってますよね
そりゃどっちも村下孝蔵だからな
東海道新幹線から見たらどちらもゴミクズですけどね、貧乏人の新幹線みたいなもんですよあいつら
ロマンスカーは箱根まで乗り換え無しでいけるから観光需要があるし町田辺りからの通勤にも使える
踊り子は伊豆まで乗り換え無しでいけるから観光需要があるし平塚辺りからの通勤にも使える
踊り子は伊豆まで乗り換え無しでいけるから観光需要があるし平塚辺りからの通勤にも使える
今日のことだが上野発２２：２０分の宇都宮行きが乗務員同士の
打ち合わせのためとやらで１１分遅れて発車した。
ちなみにいつもは１０両編成なのに１５両編成になっていた。
そんなに打ち合わせって時間いるものか？
事故とか故障ならともかく、みんな怒っていたぞ。
打ち合わせのためとやらで１１分遅れて発車した。
ちなみにいつもは１０両編成なのに１５両編成になっていた。
そんなに打ち合わせって時間いるものか？
事故とか故障ならともかく、みんな怒っていたぞ。
707 ：dsfd：2013/01/25(金) 14:51:57.09 ID:IycyzqYO0
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
709 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 17:53:45.16 ID:6Vv4XGkr0
外房線の大原駅には小田急が乗り入れているよな？
大原家にオバＱつまり小田急が乗り入れている
大原家にオバＱつまり小田急が乗り入れている
>>706
>そんなに打ち合わせって時間いるものか？
同じ会社で、寝坊した駅員を叩き起こすのに20分かかっているワケですがｗ
適当な打ち合わせをして事故を起こされるよりマシだろ？！
(かつて実際にそういう問題がおきているし)
例えば、10両だと思って駅に停車したら、
追い越し列車に増設の5両がアボーンとか…急げというなら、是非その5両に
乗ってから逝ってくれ。
>そんなに打ち合わせって時間いるものか？
同じ会社で、寝坊した駅員を叩き起こすのに20分かかっているワケですがｗ
適当な打ち合わせをして事故を起こされるよりマシだろ？！
(かつて実際にそういう問題がおきているし)
例えば、10両だと思って駅に停車したら、
追い越し列車に増設の5両がアボーンとか…急げというなら、是非その5両に
乗ってから逝ってくれ。
711 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 01:42:14.75 ID:E+msVxMj0
中野から地下鉄の上野まで三河島、北千住、地下鉄北千住の経路で行く場合
ICなら最安価の地下鉄運賃
紙なら経路どおり
でいいですか？
ICなら最安価の地下鉄運賃
紙なら経路どおり
でいいですか？
>>710
名鉄とかハマの赤いあんちくしょうじゃありえない。
逝っとけダイヤ発動したら中の人ですら、？になるのに。
４両の普通が２両に減車はあたりまえ、下手したら普通が普通を退避するという
何がしたいのかよくわからない状態に。
名鉄とかハマの赤いあんちくしょうじゃありえない。
逝っとけダイヤ発動したら中の人ですら、？になるのに。
４両の普通が２両に減車はあたりまえ、下手したら普通が普通を退避するという
何がしたいのかよくわからない状態に。
713 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:40:55.32 ID:WXjehgNP0
>>711
実際乗る経路が中野～（ＪＲ・新宿・千駄ヶ谷・御茶ノ水・秋葉原・御徒町・三河島経由）～北千住～（メトロ日比谷線）～上野
なのだろうが，前段はその通りだが
後段については中野から（メトロ）上野までそんな経路の乗車券は売っていないけれど
中野～北千住間は東京近郊区間の経路のみを利用する条件として
北千住～上野間も東京メトロの経路のみを利用するとして
中野～北千住間のＪＲの最安運賃＋北千住～上野間の東京メトロの最安運賃となる。
ただし，北千住～上野間の東京メトロの経路は，北千住駅から「北千住～上野間の最安運賃」より高い
金額の最安運賃となる駅でのラッチ外乗換えをしないものとする。
実際乗る経路が中野～（ＪＲ・新宿・千駄ヶ谷・御茶ノ水・秋葉原・御徒町・三河島経由）～北千住～（メトロ日比谷線）～上野
なのだろうが，前段はその通りだが
後段については中野から（メトロ）上野までそんな経路の乗車券は売っていないけれど
中野～北千住間は東京近郊区間の経路のみを利用する条件として
北千住～上野間も東京メトロの経路のみを利用するとして
中野～北千住間のＪＲの最安運賃＋北千住～上野間の東京メトロの最安運賃となる。
ただし，北千住～上野間の東京メトロの経路は，北千住駅から「北千住～上野間の最安運賃」より高い
金額の最安運賃となる駅でのラッチ外乗換えをしないものとする。
>>714
コケタ向原は別じゃねぇ？それに系統が別。
東急が乱入する春ダイヤ改正がお楽しみ、カオスダイヤ崩壊（ルーレット発動）なら
今より出鱈目になるのは確実。
名古屋本線で先行してた普通が後続の普通を退避。
車両運用が華麗に崩壊するとそうなる。折り返し充当の問題らしい。
６Ｒを快特に投入したり、ＳＲで普通の代用などするとね。
あるもの総動員するからなぁ。ダイヤ崩壊後の名鉄は。
コケタ向原は別じゃねぇ？それに系統が別。
東急が乱入する春ダイヤ改正がお楽しみ、カオスダイヤ崩壊（ルーレット発動）なら
今より出鱈目になるのは確実。
名古屋本線で先行してた普通が後続の普通を退避。
車両運用が華麗に崩壊するとそうなる。折り返し充当の問題らしい。
６Ｒを快特に投入したり、ＳＲで普通の代用などするとね。
あるもの総動員するからなぁ。ダイヤ崩壊後の名鉄は。
今、常磐線緩行で運転見合わせ中で振替輸送をやっているそうですが
振替輸送の詳細を調べる方法ってありますか？
直接聞く以外で。
振替輸送の詳細を調べる方法ってありますか？
直接聞く以外で。
束の公式サイト見れば一発だろ‥
718 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 17:38:01.19 ID:8FDCqWQx0
最近、回送を見なくなった気がするが意図的に減らしたのですか？
720 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:32:47.09 ID:5z5G4ble0
さあ、小出し大作戦が始まります。
すみません、日暮里舎人ライナーです。
ミニエコーが3月末で終わるそうですが
どこかで余生を送れないもんすかね
1両編成でワンマン可能で有名って
ローカル線なら引っ張りだこと思うんですが
どこかで余生を送れないもんすかね
1両編成でワンマン可能で有名って
ローカル線なら引っ張りだこと思うんですが
新幹線が320kmになるみたいなのですが、宇都宮から盛岡と大雑把に書かれています
実際どのへんが高速走行可能なのでしょうか
仙台→止まりませんが福島あたりも320km出す予定なのでしょうか。
できたら公共交通のみで320km出す区間を見に行きたいのですが何かいい場所はないでしょうか
実際どのへんが高速走行可能なのでしょうか
仙台→止まりませんが福島あたりも320km出す予定なのでしょうか。
できたら公共交通のみで320km出す区間を見に行きたいのですが何かいい場所はないでしょうか
726 ：名無しでGO!：2013/01/28(月) 17:47:52.65 ID:hXS0R7Sl0
７１８です。７２１は自分ではないです。
南海沿線に住んでます。南海は本線も高野線も回送を見なくなった気がします
南海沿線に住んでます。南海は本線も高野線も回送を見なくなった気がします
>>723 >>725
宇都宮～盛岡のほぼ全区間
320km/h運転の場合半径4000ｍ未満の曲線で速度制限がかかるが、
宇都宮～盛岡では該当する曲線は停車駅至近でもともと低速走行となる
仙台市内などにしか存在しない
宇都宮～盛岡のほぼ全区間
320km/h運転の場合半径4000ｍ未満の曲線で速度制限がかかるが、
宇都宮～盛岡では該当する曲線は停車駅至近でもともと低速走行となる
仙台市内などにしか存在しない
こないだあさま（高崎～大宮）に乗ったら、巡航速度にてマスコンを入れたり切ったりして
終始ノコギリ運転でした。なんだったのでしょうか。
終始ノコギリ運転でした。なんだったのでしょうか。
>>730
320km/h運転区間内の通過駅ならどこでも320km/hでの通過になるかと
（宇都宮は275km/hでの通過）
ちなみに、今年の3月改正の時点では320km/h運転を開始するのは
はやぶさ単独での運転の列車だけで、スーパーこまち併結のはやぶさは
300km/h運転なので念のため
320km/h運転区間内の通過駅ならどこでも320km/hでの通過になるかと
（宇都宮は275km/hでの通過）
ちなみに、今年の3月改正の時点では320km/h運転を開始するのは
はやぶさ単独での運転の列車だけで、スーパーこまち併結のはやぶさは
300km/h運転なので念のため
732 ：２月２０日から始まる銀座松屋デパート世界のカメラ市中止しろ！：2013/01/29(火) 12:23:06.17 ID:tJof2Qen0
素人質問で恐縮ですが、お台場を走っている"ゆりかもめ"ってありますよね
あれってミニ四駆みたいに左右の壁を頼りにして動いていると思ったのですが
先日先頭車両で眺めていたらトの字の分岐を曲がっていくではありませんか
鉄道のようにレールがあるわけでもない。自動なので運転士がハンドルを切っているわけでもない
どういう原理で分岐路を曲がることが出来るんでしょう？
（曲がりたい方向の壁にフックか何か引っかけて曲がるのかな？）
あれってミニ四駆みたいに左右の壁を頼りにして動いていると思ったのですが
先日先頭車両で眺めていたらトの字の分岐を曲がっていくではありませんか
鉄道のようにレールがあるわけでもない。自動なので運転士がハンドルを切っているわけでもない
どういう原理で分岐路を曲がることが出来るんでしょう？
（曲がりたい方向の壁にフックか何か引っかけて曲がるのかな？）
見ていてキレイだなと思う電車は福岡市営地下鉄と小田急電鉄です。
個人的にはセンス抜群だと思いますがいかがでしょうか。
爽やかなモテモテイケメンのセンスだと自負しております。
個人的にはセンス抜群だと思いますがいかがでしょうか。
爽やかなモテモテイケメンのセンスだと自負しております。
ちなみにキライな電車は国鉄時代の電車全てです。
汚らしい感じがします。
特に485系という電車が知的障害児の顔に見えて大嫌いです。
そんな私は鉄道好き的にはどういうカテゴリーに属しますか。
汚らしい感じがします。
特に485系という電車が知的障害児の顔に見えて大嫌いです。
そんな私は鉄道好き的にはどういうカテゴリーに属しますか。
738 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 19:30:49.41 ID:0XaDpNXK0
座席指定特急がある大手私鉄は
西武、東武、小田急、京成、南海、近鉄、西鉄
でよかった？
西武、東武、小田急、京成、南海、近鉄、西鉄
でよかった？
740 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 19:51:58.51 ID:ervsIe530
大手私鉄の一つ、東京メトロの「メトロはこね」「メトロホームウェイ」をお忘れなく。
西鉄は全車自由席じゃない？最近設定された？
あとは合っているよ。
西鉄は全車自由席じゃない？最近設定された？
あとは合っているよ。
>737
つ【鏡】
つ【鏡】
いや、悪いだろ。
読んで理解できないのは仕方無いとして、せめて自分に示されたものは読もうぜ。
該当の文章が多すぎるなら該当箇所を訊くなり何なりしてさ。
読んで理解できないのは仕方無いとして、せめて自分に示されたものは読もうぜ。
該当の文章が多すぎるなら該当箇所を訊くなり何なりしてさ。
746 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 21:23:39.68 ID:vwlCV1ZmO
アットホームの一借り行こうぜのポスターは
何駅分あるんですか？
関東エリアの全駅あるんですか？
何駅分あるんですか？
関東エリアの全駅あるんですか？
>>729
新幹線て10ノッチぐらいあると思うんですけど、加速力を感じなくなるとＷＮ駆動の
ゴロゴロが聞こえてたので、いちいちマスコン切にしてたみたいなんです。
惰性のためすぐに速度が落ちて、フルノッチ、というのを延々と繰り返してました。
速度維持のためならフルノッチから数ノッチだけ戻せばよさそうなんですけども。
新幹線て10ノッチぐらいあると思うんですけど、加速力を感じなくなるとＷＮ駆動の
ゴロゴロが聞こえてたので、いちいちマスコン切にしてたみたいなんです。
惰性のためすぐに速度が落ちて、フルノッチ、というのを延々と繰り返してました。
速度維持のためならフルノッチから数ノッチだけ戻せばよさそうなんですけども。
特定都区市内ではない駅から特定都区市内駅までの切符で101キロ以上の場合って途中駅が特定都区市内指定駅じゃなかったら途中下車可能だよね？
例えば豊橋から横浜市内までの切符の場合、静岡で途中下車みたいなパターン
例えば豊橋から横浜市内までの切符の場合、静岡で途中下車みたいなパターン
>>748
可能
可能
>>749-750
返答早いｗ ありがとう
返答早いｗ ありがとう
横浜駅から横浜駅の指定席券売機で
横浜-新横浜-東海道新幹線-新大阪-大阪-トワイライトエクスプレス-札幌-旭川
と乗り継ぐ時の乗車券を買う場合、特急列車乗り継ぎの項目から
横浜-新横浜-東海道新幹線-京都-トワイライトエクスプレス-札幌-スーパーカムイ-旭川と
山科-大阪の往復乗車券を買えばいいのでしょうか？
横浜-新横浜-東海道新幹線-新大阪-大阪-トワイライトエクスプレス-札幌-旭川
と乗り継ぐ時の乗車券を買う場合、特急列車乗り継ぎの項目から
横浜-新横浜-東海道新幹線-京都-トワイライトエクスプレス-札幌-スーパーカムイ-旭川と
山科-大阪の往復乗車券を買えばいいのでしょうか？
>>752
悪いこと言わんから、事前にえきねっとで乗車券申し込んで、受け取るだけにしておけ。
悪いこと言わんから、事前にえきねっとで乗車券申し込んで、受け取るだけにしておけ。
立席特急券って乗り遅れると紙くずなの？
はやての立席の場合、追加払ってはやぶさの立席とか、そのままはやての立席でやまびこの自由席乗れる？
逆に早く駅についた場合、指定列車より早く乗れる(立席、やまびこ自由含む)？
のぞみの指定で先行ののぞみ自由乗ったときは検札も無事クリアできた。東北方面が気になる。
はやての立席の場合、追加払ってはやぶさの立席とか、そのままはやての立席でやまびこの自由席乗れる？
逆に早く駅についた場合、指定列車より早く乗れる(立席、やまびこ自由含む)？
のぞみの指定で先行ののぞみ自由乗ったときは検札も無事クリアできた。東北方面が気になる。
>>757
> 立席特急券って乗り遅れると紙くずなの？
指定列車がある場合、指定列車に乗り遅れた場合は後続の自由席に乗車出来ます。
> はやての立席の場合、追加払ってはやぶさの立席とか、そのままはやての立席でやまびこの自由席乗れる？
はやぶさの立席には乗車券類変更を行って乗車できます。やまびこの自由席は後続であれば乗車出来ます。
> 逆に早く駅についた場合、指定列車より早く乗れる(立席、やまびこ自由含む)？
そのままでは乗車出来ません。乗車したい場合は乗車券類変更で前の列車の特急券に変更する必要があります。
> のぞみの指定で先行ののぞみ自由乗ったときは検札も無事クリアできた。東北方面が気になる。
その扱いは便宜扱いであり本来はそのような処理は出来ません。
指定列車のある特急券で指定列車に乗り遅れた場合に、後続の列車の自由席に乗車可能ということが定められているのみです。
> 立席特急券って乗り遅れると紙くずなの？
指定列車がある場合、指定列車に乗り遅れた場合は後続の自由席に乗車出来ます。
> はやての立席の場合、追加払ってはやぶさの立席とか、そのままはやての立席でやまびこの自由席乗れる？
はやぶさの立席には乗車券類変更を行って乗車できます。やまびこの自由席は後続であれば乗車出来ます。
> 逆に早く駅についた場合、指定列車より早く乗れる(立席、やまびこ自由含む)？
そのままでは乗車出来ません。乗車したい場合は乗車券類変更で前の列車の特急券に変更する必要があります。
> のぞみの指定で先行ののぞみ自由乗ったときは検札も無事クリアできた。東北方面が気になる。
その扱いは便宜扱いであり本来はそのような処理は出来ません。
指定列車のある特急券で指定列車に乗り遅れた場合に、後続の列車の自由席に乗車可能ということが定められているのみです。
759 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 09:42:00.67 ID:QL0MI1xh0
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/01_syo/01_setsu/03.html
上記の第16条の5に「（常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客の取扱い）
常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客に対しては、乗車券類の発売を
行わないものとする。」と書かれているんですが、これについて、
1. ここで言う「相互発着」とはどういうもの？
2. 北千住～綾瀬間は無料で乗車できるという意味？
どなたかご教示くださいませ。
上記の第16条の5に「（常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客の取扱い）
常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客に対しては、乗車券類の発売を
行わないものとする。」と書かれているんですが、これについて、
1. ここで言う「相互発着」とはどういうもの？
2. 北千住～綾瀬間は無料で乗車できるという意味？
どなたかご教示くださいませ。
>>759
> 1. ここで言う「相互発着」とはどういうもの？
北千住発→綾瀬着、または綾瀬発→北千住着のいずれか、という意味。
> 2. 北千住～綾瀬間は無料で乗車できるという意味？
JR東日本では乗車券類を発売しないという意味。
この区間は端的に言うと「JR東日本」の路線でもあり「東京メトロ」の路線でもある区間なので、
同区間だけを利用する旅客は東京メトロで発売する乗車券を買う必要がある。
> 1. ここで言う「相互発着」とはどういうもの？
北千住発→綾瀬着、または綾瀬発→北千住着のいずれか、という意味。
> 2. 北千住～綾瀬間は無料で乗車できるという意味？
JR東日本では乗車券類を発売しないという意味。
この区間は端的に言うと「JR東日本」の路線でもあり「東京メトロ」の路線でもある区間なので、
同区間だけを利用する旅客は東京メトロで発売する乗車券を買う必要がある。
>>760
納得しました。ありがとうございました。
納得しました。ありがとうございました。
>>758
正確に言うと「乗り遅れた特急券は、『当日限り有効、払い戻し・変更が一切できない自由席特急券』にのみ変更できる」が正しい。
それゆえ、「東京⇒新大阪の特急券で指定列車に乗ったが、名古屋でふと思い立って一度降りて新幹線ホームできしめんを食い、
新幹線改札を出ずに後続の自由席で新大阪へ。」は規則に厳密に従えば不可能。
（そもそも東京発車時点で乗り遅れてないし、名古屋まで乗ってしまった＝使用開始後は乗車券類変更できるわけない）
正確に言うと「乗り遅れた特急券は、『当日限り有効、払い戻し・変更が一切できない自由席特急券』にのみ変更できる」が正しい。
それゆえ、「東京⇒新大阪の特急券で指定列車に乗ったが、名古屋でふと思い立って一度降りて新幹線ホームできしめんを食い、
新幹線改札を出ずに後続の自由席で新大阪へ。」は規則に厳密に従えば不可能。
（そもそも東京発車時点で乗り遅れてないし、名古屋まで乗ってしまった＝使用開始後は乗車券類変更できるわけない）
>>762
乗変しちゃったばあい、はやぶさに変更もできず、後続のはやてにも乗車できないので
やまびこで盛岡まで行き乗り換える、自由席のない盛岡以降は特定特急券と同じ扱いで空席に着席であってる？
まさか自由席のあるはやてまで待てなんてことはないよね
この場合盛岡で駅弁買ったりできるけど。
特定、立席特急券の知識がまるでないからできたら勉強できるサイトがあると助かるけど
内部向けの本をどこかで取り寄せて読むべき？
乗変しちゃったばあい、はやぶさに変更もできず、後続のはやてにも乗車できないので
やまびこで盛岡まで行き乗り換える、自由席のない盛岡以降は特定特急券と同じ扱いで空席に着席であってる？
まさか自由席のあるはやてまで待てなんてことはないよね
この場合盛岡で駅弁買ったりできるけど。
特定、立席特急券の知識がまるでないからできたら勉強できるサイトがあると助かるけど
内部向けの本をどこかで取り寄せて読むべき？
>>762
寝言乙。この対応は「同日中の後続列車の自由席への乗車の取り扱いをする」だけであって、
「特約のある自由席特急券への変更」ではない。
>>763
指定列車のある特急券の乗り遅れに対する措置は基準規定第272条の2で定められていて、
この救済で乗車出来るのは「自由席」のみと定められている。
しかし、全席指定の列車だとそうもいかないので、JR東日本は、全車指定席の列車である
はやぶさ、はやて、こまち、NEXに乗り遅れた場合に限り、各列車の立席乗車を認めている。
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/21.html
但し、これで認めているのは「立席」であって、「立席特急券による空席乗車」ではないので、
自由席の無い盛岡以北では救済措置での着席は出来ないと考えることが出来る。
寝言乙。この対応は「同日中の後続列車の自由席への乗車の取り扱いをする」だけであって、
「特約のある自由席特急券への変更」ではない。
>>763
指定列車のある特急券の乗り遅れに対する措置は基準規定第272条の2で定められていて、
この救済で乗車出来るのは「自由席」のみと定められている。
しかし、全席指定の列車だとそうもいかないので、JR東日本は、全車指定席の列車である
はやぶさ、はやて、こまち、NEXに乗り遅れた場合に限り、各列車の立席乗車を認めている。
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/21.html
但し、これで認めているのは「立席」であって、「立席特急券による空席乗車」ではないので、
自由席の無い盛岡以北では救済措置での着席は出来ないと考えることが出来る。
765 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:42:23.94 ID:rn8Yttij0
関西の大手私鉄は
阪神、阪急、南海、ちかてつ、京阪でよかったな
それ以外の私鉄は
能勢電鉄、山陽電鉄、泉北高速、北大阪急行、神戸電鉄、水間鉄道で全部でたな
阪神、阪急、南海、ちかてつ、京阪でよかったな
それ以外の私鉄は
能勢電鉄、山陽電鉄、泉北高速、北大阪急行、神戸電鉄、水間鉄道で全部でたな
近鉄は違うの？
>>764
そのリンクをみる後続に1列車とは書いてないけど、自由席的な感じで、
東京→上野 はやて立席
上野→大宮 こまち立席
大宮→仙台 やまびこ自由
仙台→盛岡 こまち立席
盛岡→新青森 はやて立席(空席着席不可？)
みたいな乗り方も可能って事？
はやぶさが別に書いてあるということは加算料金のある区間は加算運賃のみを追加で払っても立席乗車不可能でいいの？
質問多くてすまん
そのリンクをみる後続に1列車とは書いてないけど、自由席的な感じで、
東京→上野 はやて立席
上野→大宮 こまち立席
大宮→仙台 やまびこ自由
仙台→盛岡 こまち立席
盛岡→新青森 はやて立席(空席着席不可？)
みたいな乗り方も可能って事？
はやぶさが別に書いてあるということは加算料金のある区間は加算運賃のみを追加で払っても立席乗車不可能でいいの？
質問多くてすまん
>>766
NGワード：ちかてつ、乗り買え、南の海
>>767
この救済措置で乗り継ぎが出来るか否かについては俺の知る限り規定はない。
元の特急券がはやての東京-新青森であれば、もしかしたらそのように出来るかもしれないが、
本来の趣旨は救済で、その時点で最速の乗継以外は揉めるだけだからやめたほうがいい。
> はやぶさが別に書いてあるということは加算料金のある区間は加算運賃のみを追加で払っても立席乗車不可能でいいの？
その通り。
本来規則では、指定列車のある特急券は指定列車のみ有効で、それを緩和した範囲が>>764の通りなのであって、
それ以上の緩和は一切無い。本来無効な列車への乗車を便宜を図って認めているだけということを理解するように。
あと>>764
×基準規定
○基準規程
すまん
NGワード：ちかてつ、乗り買え、南の海
>>767
この救済措置で乗り継ぎが出来るか否かについては俺の知る限り規定はない。
元の特急券がはやての東京-新青森であれば、もしかしたらそのように出来るかもしれないが、
本来の趣旨は救済で、その時点で最速の乗継以外は揉めるだけだからやめたほうがいい。
> はやぶさが別に書いてあるということは加算料金のある区間は加算運賃のみを追加で払っても立席乗車不可能でいいの？
その通り。
本来規則では、指定列車のある特急券は指定列車のみ有効で、それを緩和した範囲が>>764の通りなのであって、
それ以上の緩和は一切無い。本来無効な列車への乗車を便宜を図って認めているだけということを理解するように。
あと>>764
×基準規定
○基準規程
すまん
>>757
最初から規則スレでやれ
最初から規則スレでやれ
ちなみにキライな電車は国鉄時代の電車全てです。
汚らしい感じがします。
特に485系という電車が知的障害児の顔に見えて大嫌いです。
そんな私は鉄道好き的にはどういうカテゴリーに属しますか。
汚らしい感じがします。
特に485系という電車が知的障害児の顔に見えて大嫌いです。
そんな私は鉄道好き的にはどういうカテゴリーに属しますか。
>>771
イケメン電車好きです！
イケメン電車好きです！
>>768
ありがとう。そりゃマニア向けな想定までされてないよね。
>>769
規則スレじゃなくてこっちで質問したのは実際にどうなるのかが知りたかった。
それを踏まえてのぞみ指定→自由の1文を書いたんだ。
ありがとう。そりゃマニア向けな想定までされてないよね。
>>769
規則スレじゃなくてこっちで質問したのは実際にどうなるのかが知りたかった。
それを踏まえてのぞみ指定→自由の1文を書いたんだ。
>>773
自己中も大概にしてくれよ
自己中も大概にしてくれよ
776 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 23:15:26.66 ID:lHFe9CQV0
小田急とオバＱは発音が似てるから
同系列と考えていいよな？
同系列と考えていいよな？
>>776
高橋尚子が一日車掌さんイベントやるってことか？
高橋尚子が一日車掌さんイベントやるってことか？
×好意
○厚意
○厚意
小田急のLSEに初乗車します。
空席を調べると、前展望の3列目と後ろ展望の1列目が空いておりました。
とりあえず両方押えましたがどっちがオススメでしょうか？
もちろん前展望のほうがいいですが、3列目で前方の視界が開けないのならば
いっそ後ろ展望もいいかもと思ったりしてます。
空席を調べると、前展望の3列目と後ろ展望の1列目が空いておりました。
とりあえず両方押えましたがどっちがオススメでしょうか？
もちろん前展望のほうがいいですが、3列目で前方の視界が開けないのならば
いっそ後ろ展望もいいかもと思ったりしてます。
>>783
単なる誤変換にそんなにムキになるなんてガキの根性丸出しだな（笑）
単なる誤変換にそんなにムキになるなんてガキの根性丸出しだな（笑）
>>783
キチガイにマジレスしなくていいから
キチガイにマジレスしなくていいから
>>784
キチガイにマジレスしなくていいから
キチガイにマジレスしなくていいから
787 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 18:29:51.67 ID:/7w2BKeF0
ちかてつちかてつちかてつちかてつ
788 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 03:33:17.92 ID:LFBlAlQG0
この前営団地下鉄日比谷線に乗ったら、東急の電車らしいのが走ってました。
あの電車は、日比谷線直通が廃止になったら、どうなるのですか？
あの電車は、日比谷線直通が廃止になったら、どうなるのですか？
先日お任せで指定席をとってみたら４号車の４番Ｄ席でした
怒鳴りつけて別のに代えさせましたが縁起悪すぎですよね
ホテルやパチンコでは４番は縁起が悪いので飛ばしてるというのに
なんで鉄道は４番をかたくなに使っているのでしょうか、おかしいですよこんなの
怒鳴りつけて別のに代えさせましたが縁起悪すぎですよね
ホテルやパチンコでは４番は縁起が悪いので飛ばしてるというのに
なんで鉄道は４番をかたくなに使っているのでしょうか、おかしいですよこんなの
>>789
別におかしくないですよこんなの
別におかしくないですよこんなの
>>788
まだ正式発表が出てないので、過去の似たような事例から推測してみると、
まず池上線＆多摩川線の古い車両（7600系、7700系）を置き換え。
それと地方私鉄から中古車買取の希望があれば、そこで第二の人生を送ることに。
置き換えも買取もされなかった車両は廃車解体。
まだ正式発表が出てないので、過去の似たような事例から推測してみると、
まず池上線＆多摩川線の古い車両（7600系、7700系）を置き換え。
それと地方私鉄から中古車買取の希望があれば、そこで第二の人生を送ることに。
置き換えも買取もされなかった車両は廃車解体。
>>789
普通に言って変えてもらえばいいのに怒鳴りつけるなんて小さい人ですねあなた
普通に言って変えてもらえばいいのに怒鳴りつけるなんて小さい人ですねあなた
794 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 09:46:24.26 ID:3Zd7AzH60
>>789
君はしあわせなやつだな、いろんな意味で。
君はしあわせなやつだな、いろんな意味で。
>>789
（お、キチガイか？）
（お、キチガイか？）
>>789
キチガイ出現と聞いて㌧できました！
キチガイ出現と聞いて㌧できました！
797 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 11:43:54.84 ID:Btq5fZtr0
>>789の人気に嫉妬ｗｗｗ
>>792
すると東横線から東急のボロが消えるとおもいきやその代わりに東武のボロが来るってことでおk？
すると東横線から東急のボロが消えるとおもいきやその代わりに東武のボロが来るってことでおk？
800 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 00:09:03.26 ID:IS5H3omR0
>>800
東武9000は低域の加速が素晴らしいので各駅停車で充分使えます。
東武9000は低域の加速が素晴らしいので各駅停車で充分使えます。
しつもん
名古屋駅で、名古屋→吉祥寺の片道切符を窓口で買おうとしたら
名古屋→東京（23区内）の切符を買い、吉祥寺で乗り越し精算した方が得だと言われそうしました。
いまいち分からないのですがどういう仕組みからそうなるのでしょうか。
また名古屋→三鷹でも同じことが言えますか。
名古屋駅で、名古屋→吉祥寺の片道切符を窓口で買おうとしたら
名古屋→東京（23区内）の切符を買い、吉祥寺で乗り越し精算した方が得だと言われそうしました。
いまいち分からないのですがどういう仕組みからそうなるのでしょうか。
また名古屋→三鷹でも同じことが言えますか。
>>803
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html#86
名古屋市内から東京都区内ゆきの乗車券で
運賃はそれぞれ名古屋を起点、東京を終点の距離を元に算出。
中央線だと西荻窪まで有効で、吉祥寺までの乗り越しは＋130円、三鷹の場合＋150円。
吉祥寺も三鷹も通常の乗車券では６３００円
都区内までは６０９０円
その差額内では得ということになる。
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html#86
名古屋市内から東京都区内ゆきの乗車券で
運賃はそれぞれ名古屋を起点、東京を終点の距離を元に算出。
中央線だと西荻窪まで有効で、吉祥寺までの乗り越しは＋130円、三鷹の場合＋150円。
吉祥寺も三鷹も通常の乗車券では６３００円
都区内までは６０９０円
その差額内では得ということになる。
>>803
マルチ野郎氏ね
マルチ野郎氏ね
板違いでしたらすみません。
私鉄の経営が芳しくないときに鉄道会社と設備をそれぞれ
別会社として管理させるような方法取っているような感じがするのですが
これってどういう利点があるのでしょうか？
神戸高速鉄道みたいに利用者の料金に上乗せされるだけの
無駄が多い会社になりそうな気がするのですが・・
私鉄の経営が芳しくないときに鉄道会社と設備をそれぞれ
別会社として管理させるような方法取っているような感じがするのですが
これってどういう利点があるのでしょうか？
神戸高速鉄道みたいに利用者の料金に上乗せされるだけの
無駄が多い会社になりそうな気がするのですが・・
>>801
残念ながら各駅停車は8連でないと…
残念ながら各駅停車は8連でないと…
>>811
しかし、誘導されてきたとはどこにも書かれていない。
それと、どこがわからなかったかも書かれていない。
最初から自力で調べる気はなく、他人任せが前提だということだ。
まあ、完全にクズ野郎だな。
しかし、誘導されてきたとはどこにも書かれていない。
それと、どこがわからなかったかも書かれていない。
最初から自力で調べる気はなく、他人任せが前提だということだ。
まあ、完全にクズ野郎だな。
>>810
メトロ7000みたいに真ん中2両を廃車にするみたいですよ。
メトロ7000みたいに真ん中2両を廃車にするみたいですよ。
てか答えなければいいじゃん
長電は地方私鉄には珍しく、まあまあ長めの複線区間を敷いていますが、
この様に地方私鉄ながらも複線を有している会社線ほかにありますか？
この様に地方私鉄ながらも複線を有している会社線ほかにありますか？
>>817
平成筑豊鉄道とか神戸電鉄とか静岡鉄道とか。
平成筑豊鉄道とか神戸電鉄とか静岡鉄道とか。
NGID: ID:ZhW+lQyW0
>>817
路面電車やってる各社、筑豊電鉄など
路面電車やってる各社、筑豊電鉄など
単線区間で警戒を現示できなければ場内停止で制限される理由を教えてください
823 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 13:48:31.69 ID:iAR00Uic0
東海道新幹線で、東京→名古屋へ２名で行きます。
１名は、回数券を使用することになります。
もう１名は通常の乗車券・座席指定券を買います。
買うとき（回数券は座席指定をするとき）は同じなのですが
自動券売機で隣あった席を取るとこができるでしょうか？
１名は、回数券を使用することになります。
もう１名は通常の乗車券・座席指定券を買います。
買うとき（回数券は座席指定をするとき）は同じなのですが
自動券売機で隣あった席を取るとこができるでしょうか？
825 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 15:32:17.65 ID:PyAnWSKq0
>>823
駅前の金券屋でどこでも東京名古屋の回数券ばら売りしてるからもう1人もばら売りで買えよもったいない
駅前の金券屋でどこでも東京名古屋の回数券ばら売りしてるからもう1人もばら売りで買えよもったいない
>>825
現金出したくないんだろ。
現金出したくないんだろ。
新幹線だけじゃなく前後の乗車区間があって、回数券買うより通しで買ったほうが安いとか。
かなりのレアケースだが。
かなりのレアケースだが。
828 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 17:38:43.98 ID:dxgALxQy0
昔はこの時期スキー客のシュプール号をよく見たが
今は廃止されたのですか？あとシュプール号は国鉄時代の赤と肌色の車両を使っていたのですか？
今は廃止されたのですか？あとシュプール号は国鉄時代の赤と肌色の車両を使っていたのですか？
>>824
答えてくれてありがとう。窓口に並びます。
諸事情があって、自分の分は会社支給の回数券で同伴者の分は定価で後日精算なんですよ。
参考までになんですが、回数券２枚であれば、臨席の指定はとれるんでしょうか？
答えてくれてありがとう。窓口に並びます。
諸事情があって、自分の分は会社支給の回数券で同伴者の分は定価で後日精算なんですよ。
参考までになんですが、回数券２枚であれば、臨席の指定はとれるんでしょうか？
>>822
停止信号を過走した際の停止までの距離を考慮したもの
JRのATS-Sxや多くの中小私鉄のATSでは停止信号でATSが動作してブレーキがかかっても
停止信号を通過した先まで進んでしまう仕様なので、そのような規定になってる
安全側線がある場合や、JRのATS-Pのように停止信号の手前で確実に停車する仕様の
ATSが使用されている場合は、注意信号での同時進入が認められてる
停止信号を過走した際の停止までの距離を考慮したもの
JRのATS-Sxや多くの中小私鉄のATSでは停止信号でATSが動作してブレーキがかかっても
停止信号を通過した先まで進んでしまう仕様なので、そのような規定になってる
安全側線がある場合や、JRのATS-Pのように停止信号の手前で確実に停車する仕様の
ATSが使用されている場合は、注意信号での同時進入が認められてる
>>830
回数券で一度に指定をとれば、指定席券売機でも（空いていれば）隣通しを指定してくれる。
回数券で一度に指定をとれば、指定席券売機でも（空いていれば）隣通しを指定してくれる。
>>832
なるほど、ありがとうございました。
なるほど、ありがとうございました。
834 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 02:42:08.85 ID:H5ALjKWQ0
都営とメトロの連絡割引切符で、乗換駅の１駅手前で降りることって出来ませんか？
その近くへ行くのに、１駅手前のほうが少し近いってだけなんですが。
ダメだったら乗換駅で降ります。
その近くへ行くのに、１駅手前のほうが少し近いってだけなんですが。
ダメだったら乗換駅で降ります。
>>834
最初から、１駅手前までのきっぷを買えよ
最初から、１駅手前までのきっぷを買えよ
>>834
A駅ーメトローB駅ーメトローC駅ー都営ーD駅
こんな図でB駅で下車して用事済ませてBかCから再び乗車するって事？
JRの途中下車制度で考えるとBからCは放棄できるから質問したのかもしれないけど、
メトロと都営の連絡割引はできない。
A駅ーメトローB駅ーメトローC駅ー都営ーD駅
こんな図でB駅で下車して用事済ませてBかCから再び乗車するって事？
JRの途中下車制度で考えるとBからCは放棄できるから質問したのかもしれないけど、
メトロと都営の連絡割引はできない。
【質問】
2月6日は具体的にどのような効果を期待して事前に間引き運転を決定したんだろうか？
事前に遅延する可能性を十分にアナウンスしつつ、積雪前は通常と同様の本数で運行する。また、積雪がひどくなってから順次運転見合わせや徐行運転を行う。
このような対策ではダメだったんだろうか？
今日の首都圏は、間引き運転してしまったことによって逆に大混乱に陥ってしまっていたな...。
運転見合わせ理由が「混雑」だった点は驚いた
確かに事前に何らかの事故が起こる前に対策を打った点に関しては大いに評価できる
しかしながら、ホームや駅構内の混雑によって転落や将棋倒し、パニック等の危険を高めることとなってしまった点は評価できない
2月6日は具体的にどのような効果を期待して事前に間引き運転を決定したんだろうか？
事前に遅延する可能性を十分にアナウンスしつつ、積雪前は通常と同様の本数で運行する。また、積雪がひどくなってから順次運転見合わせや徐行運転を行う。
このような対策ではダメだったんだろうか？
今日の首都圏は、間引き運転してしまったことによって逆に大混乱に陥ってしまっていたな...。
運転見合わせ理由が「混雑」だった点は驚いた
確かに事前に何らかの事故が起こる前に対策を打った点に関しては大いに評価できる
しかしながら、ホームや駅構内の混雑によって転落や将棋倒し、パニック等の危険を高めることとなってしまった点は評価できない
>>837
車両や乗務員の運用の問題があるので、最初から計画的に運休にしておかないと、いざ運休や間引きをしたときの混乱が拡大する。
車両や乗務員の運用の問題があるので、最初から計画的に運休にしておかないと、いざ運休や間引きをしたときの混乱が拡大する。
840 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 16:38:48.23 ID:1W1Psch20
>>837
降雪の影響で徐行運転を行うことになれば、それでなくてもラッシュ時はダイヤが限界レベルの過密運転になっているため、駅間で信号待ちで停車することが増えてしまい、
さらに先行列車も同様の形で止まっているので結果として駅間に長時間立ち往生するというある意味最悪の事態に陥ってしまう。
過去にも、同様の事態で乗客を降ろすこともままならずに数時間缶詰にされるという事態が発生している。
対症療法ではあるがある程度の間引きを行い、列車の本数自体を減らすことで運転整理をしやすくするために行うのが今回の間引き運転。
今回の場合は、それだけでなくよりによって山手線で人身事故が発生したことが混乱に拍車をかけてしまった。
降雪の影響で徐行運転を行うことになれば、それでなくてもラッシュ時はダイヤが限界レベルの過密運転になっているため、駅間で信号待ちで停車することが増えてしまい、
さらに先行列車も同様の形で止まっているので結果として駅間に長時間立ち往生するというある意味最悪の事態に陥ってしまう。
過去にも、同様の事態で乗客を降ろすこともままならずに数時間缶詰にされるという事態が発生している。
対症療法ではあるがある程度の間引きを行い、列車の本数自体を減らすことで運転整理をしやすくするために行うのが今回の間引き運転。
今回の場合は、それだけでなくよりによって山手線で人身事故が発生したことが混乱に拍車をかけてしまった。
841 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 17:09:36.06 ID:4SylBYED0
夜は車窓から夜景を見るんですが
なんか明かりしか見えなくてつまんないですよね
昼間みたいにとは言いませんがそれなりに
夜景が見れる方法って無いもんすかね？
車内から大型ＬＥＤライトで照らすとか
暗視スコープ使うとかどうなんでしょうか？
なんか明かりしか見えなくてつまんないですよね
昼間みたいにとは言いませんがそれなりに
夜景が見れる方法って無いもんすかね？
車内から大型ＬＥＤライトで照らすとか
暗視スコープ使うとかどうなんでしょうか？
>>837
何年か前の大雪の時に>>840が書いているような駅間での缶詰状態が多発して
国土交通省が「駅間で列車が停車することがないようにしろ」と指導を出したところ
JRが「駅間で列車が停車しなくて済む程度の本数に間引き運転する」という対策を
打ち出してしまった
JRでは私鉄より駅間距離が長いのでやむを得ないところもあるのだが、
国交省の指導に対する対策というお墨付きがついてしまっているので
間引き運転による混乱が起きても国交省は文句が言えない状態となってる
何年か前の大雪の時に>>840が書いているような駅間での缶詰状態が多発して
国土交通省が「駅間で列車が停車することがないようにしろ」と指導を出したところ
JRが「駅間で列車が停車しなくて済む程度の本数に間引き運転する」という対策を
打ち出してしまった
JRでは私鉄より駅間距離が長いのでやむを得ないところもあるのだが、
国交省の指導に対する対策というお墨付きがついてしまっているので
間引き運転による混乱が起きても国交省は文句が言えない状態となってる
844 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 19:04:39.70 ID:xPyCkBuA0
今日は特急あずさが雪のため全便運休です
たとえば今日あずさ松本～都区内の切符持ってれば
松本から長野行きしなのと長野新幹線に乗れるんですか？
逆に都区内から長野新幹線と松本行きしなのに乗れるんですか？
乗客側の都合ではないんだし乗れるんですよね？
あと、たとえばこれが松本じゃなくて甲府～都区内の切符だったら
甲府から松本までの普通電車と長野行きしなのと長野新幹線に
乗れるんですよね、もしくはその逆ルートで都区内から甲府にいけるんですよね
だとしたら乗り鉄としては鼻血出るんですが・・・！
すごいですよね
たとえば今日あずさ松本～都区内の切符持ってれば
松本から長野行きしなのと長野新幹線に乗れるんですか？
逆に都区内から長野新幹線と松本行きしなのに乗れるんですか？
乗客側の都合ではないんだし乗れるんですよね？
あと、たとえばこれが松本じゃなくて甲府～都区内の切符だったら
甲府から松本までの普通電車と長野行きしなのと長野新幹線に
乗れるんですよね、もしくはその逆ルートで都区内から甲府にいけるんですよね
だとしたら乗り鉄としては鼻血出るんですが・・・！
すごいですよね
>>839
車両も乗務員も行ったら帰ってくるわけだが
場合によってはこの車両はこの区間を走れないとかこの運転士はこの形式を運転できないとかがあるから
一旦通常ダイヤを基準に走り始めてから運休するとそれに続く運用に次々と支障を来してしまう。
だから最初からそういう矛盾を生まないように設計した減量ダイヤで走ることで混乱の連鎖を防ぐ。
車両も乗務員も行ったら帰ってくるわけだが
場合によってはこの車両はこの区間を走れないとかこの運転士はこの形式を運転できないとかがあるから
一旦通常ダイヤを基準に走り始めてから運休するとそれに続く運用に次々と支障を来してしまう。
だから最初からそういう矛盾を生まないように設計した減量ダイヤで走ることで混乱の連鎖を防ぐ。
847 ：名無しでGO!：2013/02/07(木) 18:08:26.78 ID:ijfKTebL0
キセルがばれて見つけた車掌をフルボッコにしたらどうなるかな？
運賃3倍じゃすまなくなる
素直に保険用意しとけよカス
>>847
おまえを俺がフルボッコにしたらどうなるかな？
おまえを俺がフルボッコにしたらどうなるかな？
電車内でフルボッキはたびたびしてるが
853 ：名無しでGO!：2013/02/08(金) 18:29:24.44 ID:IaKreW2I0
京急線は品川方面から浦賀行きも新逗子行きもありますか？
すべての路線に特急や快特が乗り入れてますか？
すべての路線に特急や快特が乗り入れてますか？
大師線には快特・特急は走っていません。
逗子線の快特もない
Ｎ７００Ａ見た目換わんないけどやっぱり新品はいいもんすね
でもどの電車がＮ７００Ａなのか時刻表見てもわかりませんえん
どうすればどの電車がｎ７００ａなのかわかるかおしえてください
でもどの電車がＮ７００Ａなのか時刻表見てもわかりませんえん
どうすればどの電車がｎ７００ａなのかわかるかおしえてください
自由席特急券を持ってホームで待機してて来たら乗ればいいのでは？
佐賀←→北九州市内の2枚きっぷ(自由席)を購入予定ですが
帰りのみ指定席買ったりできますか？
帰りのみ指定席買ったりできますか？
http://news.livedoor.com/article/detail/5186257/
↑のニュース、ドア扱い無しに発車してしまったわけですが、
ＪＲ東の新幹線では在来線電車と同様、車掌からのの発車ブザは送っていないのですか？
また、東海、西、九州の新幹線の発車ブザはどうですか？
↑のニュース、ドア扱い無しに発車してしまったわけですが、
ＪＲ東の新幹線では在来線電車と同様、車掌からのの発車ブザは送っていないのですか？
また、東海、西、九州の新幹線の発車ブザはどうですか？
スカパーの鉄道チャンネルって何で全く関係な競馬とかやってるの？
金返してほしいよ
金返してほしいよ
念のためってことなんですが質問させてください。
今日北陸フリーきっぷを買ったのですが自分が電車に乗る駅は高崎線の鴻巣駅からです。
設定区間は大宮～川口・戸田公園のを買いました。
駅員に聞いたところわざわざ大宮まで行ってからでなくても熊谷まで行ってそこから
新幹線にも乗れますよと言われたので指定席もそれに合わせて発券してもらってますが
本当に大宮まで一旦出てからでなくても大丈夫なのでしょうか？
対応してくれた駅員さんが新人らしく何するにもマニュアルとか見ながらって状況だったので
念のためお聞きしたいです。
今日北陸フリーきっぷを買ったのですが自分が電車に乗る駅は高崎線の鴻巣駅からです。
設定区間は大宮～川口・戸田公園のを買いました。
駅員に聞いたところわざわざ大宮まで行ってからでなくても熊谷まで行ってそこから
新幹線にも乗れますよと言われたので指定席もそれに合わせて発券してもらってますが
本当に大宮まで一旦出てからでなくても大丈夫なのでしょうか？
対応してくれた駅員さんが新人らしく何するにもマニュアルとか見ながらって状況だったので
念のためお聞きしたいです。
>>863
問題ない。ただし大宮までの乗車券と新幹線特急券を買うこと。
問題ない。ただし大宮までの乗車券と新幹線特急券を買うこと。
>>863
問題ない
乗らなかった区間がパーになるというだけ
熊谷駅で改札を出る予定がないなら鴻巣→熊谷もその切符で乗れる
まれに途中駅から利用するのは禁止という切符もあるが、北陸フリーきっぷは
そういった制限はないので（制限があるなら券面にその旨印字がある）、
途中駅から使う分には問題ない
>>864はデタラメなので無視で
>>864
大宮から上越新幹線～越後湯沢経由北陸方面の企画乗車券を大宮～鴻巣を放棄して
鴻巣から乗車できるか？という話なのになぜそうなる？
問題ない
乗らなかった区間がパーになるというだけ
熊谷駅で改札を出る予定がないなら鴻巣→熊谷もその切符で乗れる
まれに途中駅から利用するのは禁止という切符もあるが、北陸フリーきっぷは
そういった制限はないので（制限があるなら券面にその旨印字がある）、
途中駅から使う分には問題ない
>>864はデタラメなので無視で
>>864
大宮から上越新幹線～越後湯沢経由北陸方面の企画乗車券を大宮～鴻巣を放棄して
鴻巣から乗車できるか？という話なのになぜそうなる？
>>865
ありがとうございます。これで気にすることなく旅行に行けます
ありがとうございます。これで気にすることなく旅行に行けます
新幹線で大宮まで行って改めて高崎方面にいけるとかなら乗り鉄大歓喜
またまた質問ですみません。
はくたかの車内販売について調べてたところ
越後湯沢～直江津間は23号、2号。金沢～直江津間は1号、18号では車内販売がないと
のことなのですが、JR東のページを見たところ
http://www.jreast.co.jp/shahan/index.html
（下り）はくたか23号 （上り）はくたか2号
となっていて時刻表を見ると上り下りが逆になっています。
これは単に表記ミスでその列車であれば車内販売がないのは確かなだけでしょうか。
もし知ってらっしゃる方がいましたらお願いします。
はくたかの車内販売について調べてたところ
越後湯沢～直江津間は23号、2号。金沢～直江津間は1号、18号では車内販売がないと
のことなのですが、JR東のページを見たところ
http://www.jreast.co.jp/shahan/index.html
（下り）はくたか23号 （上り）はくたか2号
となっていて時刻表を見ると上り下りが逆になっています。
これは単に表記ミスでその列車であれば車内販売がないのは確かなだけでしょうか。
もし知ってらっしゃる方がいましたらお願いします。
ごめんなさい自己解決しました。
>>863
真逆。
鴻巣→熊谷→新幹線、と「乗らなければならない」言い換えれば（別途大宮までの乗車券を買わず）「大宮に出てはいけない」。
北陸フリーのゆき券は大宮から高崎方面への切符なので逆方向へ乗るのは不正になる。
# 鴻巣ならまだしも、たとえば宮原から出発ならば別途運賃を払ってでも大宮に出るほうが絶対いいよな。
# それが嫌なら熊谷まで延々と在来線で行く羽目になる。
真逆。
鴻巣→熊谷→新幹線、と「乗らなければならない」言い換えれば（別途大宮までの乗車券を買わず）「大宮に出てはいけない」。
北陸フリーのゆき券は大宮から高崎方面への切符なので逆方向へ乗るのは不正になる。
# 鴻巣ならまだしも、たとえば宮原から出発ならば別途運賃を払ってでも大宮に出るほうが絶対いいよな。
# それが嫌なら熊谷まで延々と在来線で行く羽目になる。
871 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 14:21:18.78 ID:oXIsAva60
馬に乗ったらＪＲに乗ったことになるよな？
ＪＲとＪＲＡを掛け合わせたら
ＪＲとＪＲＡを掛け合わせたら
872 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 15:46:02.51 ID:xqctqpBN0
>>871
Japan RailwaysとJapan Racing Associationなのだが
Japan RailwaysとJapan Racing Associationなのだが
>>872
荒らしにレスすんなアホ
荒らしにレスすんなアホ
874 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 19:06:02.44 ID:oXIsAva60
それじゃ東海道新幹線は開業５０年近くなるからもう古幹線でいいよな？
ＪＲ東日本の特急や新幹線の、車掌の白い制服はもうやめてしまったのですか？
876 ：名無しでGO!：2013/02/11(月) 00:53:55.44 ID:hsSDsyZg0
「車扱貨物」
これってなんて読むのですか?
これってなんて読むのですか?
877 ：名無しでGO!：2013/02/11(月) 01:01:00.53 ID:D0SrvY3s0
しゃあつかいかもつ
878 ：名無しでGO!：2013/02/11(月) 02:23:11.04 ID:ffm1BiMg0
18688という20×50センチ位のプレートが家にあるんですが
どれくらいの価値があるんでしょうか
どれくらいの価値があるんでしょうか
18688の本物のナンバープレートは4枚とも
保存していた銚子市青少年文化会館から
JR東日本に返却されたはず。
保存していた銚子市青少年文化会館から
JR東日本に返却されたはず。
それじゃあ >>878 はレプリカか。
1,000円てとこかな。
1,000円てとこかな。
青春18切符ですが、池袋出発ですと、
どの辺りまで行くと１日分以上に(お得に)なるんでしょうか？
初めてなのであんまり遠くに行けないと思いますので
目安として知りたいです。
片道だけと往復合計分とでお願いします。
無理難題ですみません。
どの辺りまで行くと１日分以上に(お得に)なるんでしょうか？
初めてなのであんまり遠くに行けないと思いますので
目安として知りたいです。
片道だけと往復合計分とでお願いします。
無理難題ですみません。
昨日、成田線のSLに乗ってきました。
ここで使われていた茶色の旧型客車は高崎に来る前は
何線でどんな列車でどこで活躍していたのですか？
ここで使われていた茶色の旧型客車は高崎に来る前は
何線でどんな列車でどこで活躍していたのですか？
>>882
青春１８切符１回分は２３００円なので、片道だと１５０ｋｍ超（２５２０円）、往復だと７５ｋｍ超（１２８０円）で元がとれる。
ただし片道の場合は１００ｋｍを越えるので、東京山手線内発となり、東京駅から計算する。
主な路線の最初に元が取れるようになる駅は下記。ちがったらごめん。（往復/片道）
東海道線（平塚/吉原）
中央線（梁川/韮崎）
上越線（沼田/岡部）
東北線（矢板/小山）
常磐線（日立/土浦）
内房線（全線/巌根）
外房線（全線/本納）
青春１８切符１回分は２３００円なので、片道だと１５０ｋｍ超（２５２０円）、往復だと７５ｋｍ超（１２８０円）で元がとれる。
ただし片道の場合は１００ｋｍを越えるので、東京山手線内発となり、東京駅から計算する。
主な路線の最初に元が取れるようになる駅は下記。ちがったらごめん。（往復/片道）
東海道線（平塚/吉原）
中央線（梁川/韮崎）
上越線（沼田/岡部）
東北線（矢板/小山）
常磐線（日立/土浦）
内房線（全線/巌根）
外房線（全線/本納）
西武線大泉学園から丸ノ内線銀座まで（池袋乗り換え）のＰＡＳＭＯ定期を持っています。
先日この定期を使って、有楽町線直通電車に乗って飯田橋まで行き、東西線に乗り換えて九段下まで行ったら、１６０円しか引かれませんでした。
本来は西武線練馬～小竹向原の１４０円+メトロ小竹向原～九段下１９０円の
３３０円だと思うのですが、何でかわかる人いますか？
先日この定期を使って、有楽町線直通電車に乗って飯田橋まで行き、東西線に乗り換えて九段下まで行ったら、１６０円しか引かれませんでした。
本来は西武線練馬～小竹向原の１４０円+メトロ小竹向原～九段下１９０円の
３３０円だと思うのですが、何でかわかる人いますか？
>>885
これはもうFAQだな
Suica定期やPASMO定期での乗り越しでは、実際に乗車した区間とは無関係に、
定期券の区間内のいずれかの駅のうち下車した駅までの運賃が最も安い駅からの
運賃で計算されるという制度になってる
おそらく大手町～九段下あたりで計算されているものかと
これはもうFAQだな
Suica定期やPASMO定期での乗り越しでは、実際に乗車した区間とは無関係に、
定期券の区間内のいずれかの駅のうち下車した駅までの運賃が最も安い駅からの
運賃で計算されるという制度になってる
おそらく大手町～九段下あたりで計算されているものかと
>>885-886
具体的にどこの駅からになってるかは履歴表示なり印字なりしてみればわかるな
これは「実際には改札突破しないとその経路じゃ乗れないだろ！」って経路であっても最短で引かれるから直感に反するんだよな
具体的にどこの駅からになってるかは履歴表示なり印字なりしてみればわかるな
これは「実際には改札突破しないとその経路じゃ乗れないだろ！」って経路であっても最短で引かれるから直感に反するんだよな
武蔵野線沿線住みです
youtubeにあるような特急車両の鉄道唱歌のオルゴール？を生で聞きたいのですが、関東近郊で聞けるでしょうか？
youtubeにあるような特急車両の鉄道唱歌のオルゴール？を生で聞きたいのですが、関東近郊で聞けるでしょうか？
889 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/12(火) 00:13:04.08 ID:VekyMI/s0
久々に常磐線で柏駅に行ったら
架線がツインシンプルカテナリーなのだが、トロリ線を釣るドロッパーがハンガー状になってた。
あれはインテグレート架線の一種なんですか？
だとしたら何故ダブルメッセンジャーシンプルカテナリーにしなかったんだろうか？
あとインテグレート架線はずっと吊架線にかかるドロッパーのハンガー部分って
(吊架線に通してあるリングに架かってるだけ)丸出しだったけど
最近はカバーがされてますよね丸出しで何か問題があったのだろうか？
架線がツインシンプルカテナリーなのだが、トロリ線を釣るドロッパーがハンガー状になってた。
あれはインテグレート架線の一種なんですか？
だとしたら何故ダブルメッセンジャーシンプルカテナリーにしなかったんだろうか？
あとインテグレート架線はずっと吊架線にかかるドロッパーのハンガー部分って
(吊架線に通してあるリングに架かってるだけ)丸出しだったけど
最近はカバーがされてますよね丸出しで何か問題があったのだろうか？
>>891
マルチは成敗
マルチは成敗
894 ：名無しでGO!：2013/02/12(火) 15:30:46.98 ID:Dwkj0CcU0
それは誘導元を書けよ
895 ：名無しでGO!：2013/02/12(火) 16:24:25.67 ID:6U45vDse0
>>879
>>880
ありがとうございました
うちにあるのはこれで http://c5557.kiteki.jp/html/021102tyousi-18688-5.jpg
本物はこれだったのですね http://c5557.kiteki.jp/html/021102tyousi-18688-11.jpg
>>880
ありがとうございました
うちにあるのはこれで http://c5557.kiteki.jp/html/021102tyousi-18688-5.jpg
本物はこれだったのですね http://c5557.kiteki.jp/html/021102tyousi-18688-11.jpg
896 ：名無しでGO!：2013/02/12(火) 16:52:46.02 ID:Ame7vYOY0
897 ：名無しでGO!：2013/02/12(火) 21:55:44.30 ID:8elxgSjI0
教えください
身障者の父がジパング倶楽部に入会しました。
若い頃にしたかった雪国一周をしたいといいます。
乗車券は身障者割引で買います。特急券ですが、
ジパングでは、200km以上の乗車券があれば200km未満の
距離の特急券を買うことは可能でしょうか、
旅行中に天候などの都合で急遽特急で移動をしたい時、
緑の窓口で当日の特急券を買うことは可能でしょうか、
以上よろしくお願いします。
身障者の父がジパング倶楽部に入会しました。
若い頃にしたかった雪国一周をしたいといいます。
乗車券は身障者割引で買います。特急券ですが、
ジパングでは、200km以上の乗車券があれば200km未満の
距離の特急券を買うことは可能でしょうか、
旅行中に天候などの都合で急遽特急で移動をしたい時、
緑の窓口で当日の特急券を買うことは可能でしょうか、
以上よろしくお願いします。
>>894
そんな情報は要らないだろw
そんな情報は要らないだろw
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20121222ddlk02040048000c.html
朝一のはやぶさ1号や他の単独2号、4号、21号はなぜ320キロ運転をしないのでしょうか？
朝一のはやぶさ1号や他の単独2号、4号、21号はなぜ320キロ運転をしないのでしょうか？
>>903
ありがとうございます。勘違いをしていたみたいで、途中駅に止まるから最速でないだけで320キロ出すみたいですね。
やはり朝一の便は多くの駅に停車させてお客さんを取り込んだほうがいいんですね。
もうひとつ質問お願いします。
お先にトクだ値をお先にトクだ値でないきっぷに手数料なしで変更することはできますか？
受け取り後だとできないみたいですが、受け取り前がどうだかサイトを読んでもよく分かりません。
受け取りも13日前までの午前1:40にやらないといけないのか、それ以降でも受け取らずに変更できるかも教えてください。
ありがとうございます。勘違いをしていたみたいで、途中駅に止まるから最速でないだけで320キロ出すみたいですね。
やはり朝一の便は多くの駅に停車させてお客さんを取り込んだほうがいいんですね。
もうひとつ質問お願いします。
お先にトクだ値をお先にトクだ値でないきっぷに手数料なしで変更することはできますか？
受け取り後だとできないみたいですが、受け取り前がどうだかサイトを読んでもよく分かりません。
受け取りも13日前までの午前1:40にやらないといけないのか、それ以降でも受け取らずに変更できるかも教えてください。
>>901
そんな細かいところ気にしてないでしょ
まあ発表されてないからって部分は書いておくべきだと思うけど
>>902
wikipediaには一応あるけどな
それこそ細かいか
>>907
すいません。な
と書こうと思ったらバックスペース押してたくさいわ
えきねっとの変更は発券しようが発券しまいが原則1回無手数料
紙の切符に準じている
トクだ値の日付云々は決済についての項目
予約→決済→受取の順で進む
結果だけいうと、決済だけ済ませればいい
決済して受け取らなくてもキャンセル扱いにはならないから全額取られるので注意な
そんな細かいところ気にしてないでしょ
まあ発表されてないからって部分は書いておくべきだと思うけど
>>902
wikipediaには一応あるけどな
それこそ細かいか
>>907
すいません。な
と書こうと思ったらバックスペース押してたくさいわ
えきねっとの変更は発券しようが発券しまいが原則1回無手数料
紙の切符に準じている
トクだ値の日付云々は決済についての項目
予約→決済→受取の順で進む
結果だけいうと、決済だけ済ませればいい
決済して受け取らなくてもキャンセル扱いにはならないから全額取られるので注意な
>>905
>>907は誤り。
えきねっとで予約の場合、下記の条件を満たせば
お先にトクだ値だろうが、普通の指定券だろうが、初回予約時から90日以内の乗車日ならば
何度でも無手数料で変更可能。
・JR東日本内完結の指定席/指定席グリーン車であること（トクだ値は絶対に東日本内完結。）
・えきねっとで変更できる指定席であること（えきねっとで出ない一部イベント列車や寝台車などは不可）
https://my.jreast.co.jp/eki-net/yoyaku/PC/Personal/JRTicket/help/ekinet-tokuten.html
無手数料変更可能の場合、変更画面が「変更」のかわりに「え特変更」のボタンになる。
この場合、お先にトクだ値⇔普通の指定券相互の変更でも手数料はかからないよ。
>>907は誤り。
えきねっとで予約の場合、下記の条件を満たせば
お先にトクだ値だろうが、普通の指定券だろうが、初回予約時から90日以内の乗車日ならば
何度でも無手数料で変更可能。
・JR東日本内完結の指定席/指定席グリーン車であること（トクだ値は絶対に東日本内完結。）
・えきねっとで変更できる指定席であること（えきねっとで出ない一部イベント列車や寝台車などは不可）
https://my.jreast.co.jp/eki-net/yoyaku/PC/Personal/JRTicket/help/ekinet-tokuten.html
無手数料変更可能の場合、変更画面が「変更」のかわりに「え特変更」のボタンになる。
この場合、お先にトクだ値⇔普通の指定券相互の変更でも手数料はかからないよ。
>>910
変更はきっぷ受取前、受取後にかかわらず、原則1回のみとなります。
「えきねっと特典」適用の変更を除き2回目以降の変更は一旦払戻の上、新たにお申込みいただくこととなり、払戻手数料が必要です。
この原則以外がそれなわけなんだよ。
受取前に限るんだぜそれ
変更はきっぷ受取前、受取後にかかわらず、原則1回のみとなります。
「えきねっと特典」適用の変更を除き2回目以降の変更は一旦払戻の上、新たにお申込みいただくこととなり、払戻手数料が必要です。
この原則以外がそれなわけなんだよ。
受取前に限るんだぜそれ
>>905は受取前の話を聞いてるんだが。
よく読め。
よく読め。
一番大事なこと忘れてた。
お先にトクだ値の受取自体は、乗車当日でかまわない。
受取前ならば13日前までの午前1:40以降であってもえきねっと特典が有効で、
JR東日本管内の列車ならば何度でも無料で変更できる。
もちろん13日前までの午前1:40以降だと、その日のお先にトクだ値には変更できないけど、
普通の指定席ならばOK。
お先にトクだ値の受取自体は、乗車当日でかまわない。
受取前ならば13日前までの午前1:40以降であってもえきねっと特典が有効で、
JR東日本管内の列車ならば何度でも無料で変更できる。
もちろん13日前までの午前1:40以降だと、その日のお先にトクだ値には変更できないけど、
普通の指定席ならばOK。
>>901
そういうことを書くから「鉄ヲタはアスペ」などと云われるんだよ
>>902
少なくとも「他所のスレから誘導されて来ました」とあらかじめ断っておけば
「マルチ死ね」などと余計なツッコミを受けることはなくて，
こんなグダグダな流れになることを予防できるわけだが
そういうことを書くから「鉄ヲタはアスペ」などと云われるんだよ
>>902
少なくとも「他所のスレから誘導されて来ました」とあらかじめ断っておけば
「マルチ死ね」などと余計なツッコミを受けることはなくて，
こんなグダグダな流れになることを予防できるわけだが
>>914
いやそのマルチがどうのって書き込んでる奴が
ちゃんとその何故かマルチだと思ったスレを見ていれば当然のように解る流れの中
そのスレで説明してある事でそもそもマルチじゃなく
ここではあくまで新規なんだから余計な雑情報はいらんだろ。
そもそもマルチだと言い出した事自体がおかしいって事。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325715662/969-970
いやそのマルチがどうのって書き込んでる奴が
ちゃんとその何故かマルチだと思ったスレを見ていれば当然のように解る流れの中
そのスレで説明してある事でそもそもマルチじゃなく
ここではあくまで新規なんだから余計な雑情報はいらんだろ。
そもそもマルチだと言い出した事自体がおかしいって事。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325715662/969-970
>>915
「余計な雑情報」とは思わんな。
書かなくても構わないかもしれないけど、書いた方がベターだろ。
少なくとも元スレでは質問をちゃんと取り下げるべき。
俺は元スレ知らないから>>891がちゃんと取り下げてるかどうか知らないけど。
「余計な雑情報」とは思わんな。
書かなくても構わないかもしれないけど、書いた方がベターだろ。
少なくとも元スレでは質問をちゃんと取り下げるべき。
俺は元スレ知らないから>>891がちゃんと取り下げてるかどうか知らないけど。
新大阪から新幹線に乗りました
目的地は名古屋ですが、別の列車が何か事故を起こして、自分の乗った列車は岐阜羽島に臨時停車
羽島の改札で「名鉄に乗り換えて名古屋へ行きます」と言ったら払い戻してくれました
しかし、同じ改札の列に並んでいた別の人は払い戻しがありませんでした(会話の内容は聞こえませんでした)
どうしてこのような差が出たのでしょう？
目的地は名古屋ですが、別の列車が何か事故を起こして、自分の乗った列車は岐阜羽島に臨時停車
羽島の改札で「名鉄に乗り換えて名古屋へ行きます」と言ったら払い戻してくれました
しかし、同じ改札の列に並んでいた別の人は払い戻しがありませんでした(会話の内容は聞こえませんでした)
どうしてこのような差が出たのでしょう？
>>875>>896
そのグレーに近い白制服も在来線ではクール・ビズ導入で2008年から着用していません。
2011年以降、盛夏服期間の見直しで新幹線は.5月中旬から10月下旬まで着用するようになった。
そのグレーに近い白制服も在来線ではクール・ビズ導入で2008年から着用していません。
2011年以降、盛夏服期間の見直しで新幹線は.5月中旬から10月下旬まで着用するようになった。
>>917
倒壊の「きっぷのルール」位読んでから来い
倒壊の「きっぷのルール」位読んでから来い
920 ：名無しでGO!：2013/02/13(水) 17:58:34.75 ID:CNyek3Xt0
八王子は近鉄の高速バスが乗り入れるから
八王子では関西大手私鉄に乗り換えが出来るよな？
つまりちかてつに。
八王子では関西大手私鉄に乗り換えが出来るよな？
つまりちかてつに。
921 ：名無しでGO!：2013/02/13(水) 20:55:00.16 ID:0iCKL2w00
>>917
その別の人が持っていた切符が分からないことには何とも言えない。
例えば岐阜羽島までの切符を持っていて、名古屋まで乗り越すつもりだったのなら、
運転打ち切りとか2時間遅れとかじゃないんだったら払い戻しは無い。
その別の人が持っていた切符が分からないことには何とも言えない。
例えば岐阜羽島までの切符を持っていて、名古屋まで乗り越すつもりだったのなら、
運転打ち切りとか2時間遅れとかじゃないんだったら払い戻しは無い。
初めて質問します。
不慣れな点ご容赦ください。
読売新聞が主宰する発言小町というサイトに以下の質問がありました。
＞機関車４台使うブルトレ何でしたっけ？
＞昔のブルートレインで、東京から下関までがＥＦ６５、関門トンネルがＥＦ８１（銀色）、門司からどこかまでが赤い
＞電気機関車、そのどこかから西鹿児島までが四角いディーゼル機関車だった列車があったやに記憶しています。
＞が、九州以降の機関車の型番とか、列車の名前（「さくら」？「はやぶさ」？）が思い出せません。
＞赤い型番と聞いて「ＭＳー０６Ｓ」ぐらいしか頭に浮かばない私に上記ブルートレインについて教えて下さい。
列車名については、全員の回答が一致してますが、機関車については混乱してます。
門司-宮崎間 ED75 or ED76
宮崎-西鹿児島間 DF50 or DF51
正解はどれでしょうか?
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2013/0213/573157.htm?g=01
不慣れな点ご容赦ください。
読売新聞が主宰する発言小町というサイトに以下の質問がありました。
＞機関車４台使うブルトレ何でしたっけ？
＞昔のブルートレインで、東京から下関までがＥＦ６５、関門トンネルがＥＦ８１（銀色）、門司からどこかまでが赤い
＞電気機関車、そのどこかから西鹿児島までが四角いディーゼル機関車だった列車があったやに記憶しています。
＞が、九州以降の機関車の型番とか、列車の名前（「さくら」？「はやぶさ」？）が思い出せません。
＞赤い型番と聞いて「ＭＳー０６Ｓ」ぐらいしか頭に浮かばない私に上記ブルートレインについて教えて下さい。
列車名については、全員の回答が一致してますが、機関車については混乱してます。
門司-宮崎間 ED75 or ED76
宮崎-西鹿児島間 DF50 or DF51
正解はどれでしょうか?
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2013/0213/573157.htm?g=01
925 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 01:24:56.97 ID:KUEiyfzV0
926 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 02:27:26.11 ID:BHPQcJiE0
【兵庫】山陽電鉄の踏切脱線事故 トラック運転手に自動車運転過失傷害の疑いで逮捕状請求
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360680796/
から
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/13(水) 00:12:19.26 ID:6w+IztSZ0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1205T_S3A210C1CC1000/
同電鉄によると、運転士が急ブレーキをかけたのは踏切から約50～80メートル手前で、
踏切の異常を伝える緊急ボタンは押されていたが、間に合わなかったとみられる。
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/13(水) 00:21:19.35 ID:DCiearBC0
>40
緊急ボタンが運行無線につながってなかったら意味ないよなｗ
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/13(水) 00:22:12.60 ID:VRC1+m8N0
緊急停止ボタンはATSに連動させろよ
↑この連動やろうと思えば出来るのに、一般的にそうなってないんですか？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360680796/
から
40 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/13(水) 00:12:19.26 ID:6w+IztSZ0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1205T_S3A210C1CC1000/
同電鉄によると、運転士が急ブレーキをかけたのは踏切から約50～80メートル手前で、
踏切の異常を伝える緊急ボタンは押されていたが、間に合わなかったとみられる。
50 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/13(水) 00:21:19.35 ID:DCiearBC0
>40
緊急ボタンが運行無線につながってなかったら意味ないよなｗ
52 ：名無しさん＠１３周年：2013/02/13(水) 00:22:12.60 ID:VRC1+m8N0
緊急停止ボタンはATSに連動させろよ
↑この連動やろうと思えば出来るのに、一般的にそうなってないんですか？
927 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 07:22:52.70 ID:KUEiyfzV0
先先週金沢から加賀温泉までサンダーバードに乗ってみたんですが
小松のあたりでトイレの前に金沢から大阪までの乗車券が落ちてました
一瞬換金を考えたのですが落とし主も困ってるだろうなと思い直し
車掌を探したけど見つからなかったので加賀温泉駅で「さっきのサンダーバードに
こんなのおちてましたよー」と届けておいてあげました、うんいいことをしたな
ふとおもったんですがこういう時ってどうしたらよかったんでしょうかね、物ならともかく切符だと困るでしょ
小松のあたりでトイレの前に金沢から大阪までの乗車券が落ちてました
一瞬換金を考えたのですが落とし主も困ってるだろうなと思い直し
車掌を探したけど見つからなかったので加賀温泉駅で「さっきのサンダーバードに
こんなのおちてましたよー」と届けておいてあげました、うんいいことをしたな
ふとおもったんですがこういう時ってどうしたらよかったんでしょうかね、物ならともかく切符だと困るでしょ
930 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 18:08:21.46 ID:TgePlYb80
931 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 18:09:53.21 ID:TgePlYb80
御堂筋線の心斎橋で降りて東急ハンズで買い物をしたら
大阪市営地下鉄から関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
大阪市営地下鉄から関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
932 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 18:21:19.59 ID:iQrztWhP0
質問です
地下鉄の車両が走っている通路の広さはどれくらいなのでしょうか
高さと幅を教えてください
地下鉄の車両が走っている通路の広さはどれくらいなのでしょうか
高さと幅を教えてください
>>932
地下鉄ごとに違う。
大抵は費用の関係で車両限界+α程度の大きさだけど、
そもそも車両の大きさ自体が統一されてないから何とも言えん。
おまけに、
どこかの地下鉄は90式戦車が走行出来る広さの区間があったりする。
地下鉄ごとに違う。
大抵は費用の関係で車両限界+α程度の大きさだけど、
そもそも車両の大きさ自体が統一されてないから何とも言えん。
おまけに、
どこかの地下鉄は90式戦車が走行出来る広さの区間があったりする。
>>925,928
ご回答、ありがとうございます。
ご回答、ありがとうございます。
>933
トンネル掘ってる時はせいぜい61式だったでしょうに、そんなに先見の明があったんでしょうか？
トンネル掘ってる時はせいぜい61式だったでしょうに、そんなに先見の明があったんでしょうか？
たとえば高崎から東京へ行く際、
新幹線経由の乗車券を買って
実際には在来線だけを使い、
熊谷や大宮で途中下車するのは
規則上はＯＫですか？
新幹線経由の乗車券を買って
実際には在来線だけを使い、
熊谷や大宮で途中下車するのは
規則上はＯＫですか？
>>936
可能です。
可能です。
>>933
回答ありがとうございます
回答ありがとうございます
939 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 22:46:24.31 ID:TgePlYb80
地下鉄谷町線の阿倍野で降りたら
阿倍野橋からちかてつに乗り換えができるよな？
阿倍野橋からちかてつに乗り換えができるよな？
940 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 23:09:04.11 ID:KUEiyfzV0
>>939
やってみたらどうかね？
やってみたらどうかね？
>>933
有楽町線？
有楽町線？
944 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 14:39:22.86 ID:NPlfIBkv0
945 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 15:03:06.40 ID:Tbcwg80F0
>>944
その『５秒ぐらい』とか『２０キロぐらい』っていう数字の根拠は？
その『５秒ぐらい』とか『２０キロぐらい』っていう数字の根拠は？
制御車に装備されるKE6などの高圧センは何のためにあるのでしょうか？
連結相手にもパンタがあるのに
連結相手にもパンタがあるのに
947 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 19:42:25.02 ID:NPlfIBkv0
>946
電気を受け取るためじゃなくて？
電気を受け取るためじゃなくて？
>>946
先頭車の前にもう1両クハを連結するといったケースを考慮したもの
国鉄時代には試運転や転属回送などでよくあったし、営業列車でも例えば
中央東線では165系でMcM'Tc'Tc'といった編成が組まれてた
先頭車の前にもう1両クハを連結するといったケースを考慮したもの
国鉄時代には試運転や転属回送などでよくあったし、営業列車でも例えば
中央東線では165系でMcM'Tc'Tc'といった編成が組まれてた
>>949
165系でクハクハの編成ありましたね。
しかしモータの無いクハに高圧を引き通すのは何のためでしょう？
運転台の架線電圧計のためでしょうか？
あとは、MGとかコンプレッサとかかな？
さらには、例えばですが、連結相手のパンタが故障した場合に相手先に高圧電気を供給するとかですかねぇ
165系でクハクハの編成ありましたね。
しかしモータの無いクハに高圧を引き通すのは何のためでしょう？
運転台の架線電圧計のためでしょうか？
あとは、MGとかコンプレッサとかかな？
さらには、例えばですが、連結相手のパンタが故障した場合に相手先に高圧電気を供給するとかですかねぇ
>950
ご想像の通り、補機への電源供給のためです。
ご想像の通り、補機への電源供給のためです。
暖房は座席まで1500Vを引き込んでなかったっけ？
953 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 10:53:42.03 ID:w/PQkpr+0
回数券をクレカで購入した場合、残券の払い戻しはできるのでしょうか？
現金で購入し、残券の払い戻しをうけていたのですが、クレカのほうがポイント的にいいので、
残券の払い戻しできるのであれば、今後クレカ使用したいと思います。
現金で購入し、残券の払い戻しをうけていたのですが、クレカのほうがポイント的にいいので、
残券の払い戻しできるのであれば、今後クレカ使用したいと思います。
954 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 12:25:59.59 ID:KCCzJ2iV0
955 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 12:36:51.58 ID:DxCKLRgL0
札幌～釧路を走る特急スーパーおおぞらについての質問です。
wikiによると、冬期は一部速度を落として運行するため、定時より
10～20分遅れるとのことなのですが、JR北海道のサイトにある
時刻は、架空の定時なのか、遅延込みの実時間なのか、
わかる方いませんか？
ttp://www.jrkushiro.jp/jikoku.html
H24.12にJR北海道から、駅通過時のみ減速するが遅れは
1分以内とする案内も出ているようなので、不測の事態さえ
なければ定時なのかと期待もするのですが、シカの衝突も
たまに聞くので、どの程度遅延発生可能性を見込んでおくべき
なのか迷っています。
wikiによると、冬期は一部速度を落として運行するため、定時より
10～20分遅れるとのことなのですが、JR北海道のサイトにある
時刻は、架空の定時なのか、遅延込みの実時間なのか、
わかる方いませんか？
ttp://www.jrkushiro.jp/jikoku.html
H24.12にJR北海道から、駅通過時のみ減速するが遅れは
1分以内とする案内も出ているようなので、不測の事態さえ
なければ定時なのかと期待もするのですが、シカの衝突も
たまに聞くので、どの程度遅延発生可能性を見込んでおくべき
なのか迷っています。
>>955
それは定時の時刻
一応去年の4月号の時刻表を見て書いてる
動物関係は30分以上送れるときもあるし、
普通特急かかわらず列車同士の接続をとらないことがある
遅れられない用事のときはゆとりを
普通レベルなら30分見ればいいんじゃない？
それは定時の時刻
一応去年の4月号の時刻表を見て書いてる
動物関係は30分以上送れるときもあるし、
普通特急かかわらず列車同士の接続をとらないことがある
遅れられない用事のときはゆとりを
普通レベルなら30分見ればいいんじゃない？
957 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 14:47:33.76 ID:f4MOReC5O
質問です。
阪神電鉄の運転士は顎紐つきの帽子を着用してますよね。
顎紐つきは珍しいように思うのですが、他に着用している鉄道会社はどこがありますか？
阪神電鉄の運転士は顎紐つきの帽子を着用してますよね。
顎紐つきは珍しいように思うのですが、他に着用している鉄道会社はどこがありますか？
>>957
Wikipedia情報では新幹線の車掌も顎紐付き帽子を使用。
Wikipedia情報では新幹線の車掌も顎紐付き帽子を使用。
近鉄も顎紐ついている。
踏切事故のとき、車掌が顎紐を首にかけてから、線路に降りたのを目撃した。
駅員がしているドゴール帽の方はよく分からない。
踏切事故のとき、車掌が顎紐を首にかけてから、線路に降りたのを目撃した。
駅員がしているドゴール帽の方はよく分からない。
今日明日であおなみ線にSLが走ってますけど、普段人を乗せて走行しない区間を走る場合国土交通省に許認可をとった上で走らせてるのですか？
今回は抽選のお客さんのみで貸切運転ですけど、貸切の場合はそういった手続きは不要なんでしょうか？
今回は抽選のお客さんのみで貸切運転ですけど、貸切の場合はそういった手続きは不要なんでしょうか？
>>962
もちろん事前に国交省の認可が必要。
SLあおなみ号についてのニュースサイト
http://response.jp/article/2013/01/30/189986.html
国交省中部運輸局のプレスリリース(H25.1.28)
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/
もちろん事前に国交省の認可が必要。
SLあおなみ号についてのニュースサイト
http://response.jp/article/2013/01/30/189986.html
国交省中部運輸局のプレスリリース(H25.1.28)
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/
964 ：957：2013/02/16(土) 21:06:22.64 ID:f4MOReC5O
>>958-961
ありがとうございました。
ありがとうございました。
北海道の特急とか鹿がうようよしてるのわかってるんだから
カンガルーバンパーみたいな鹿ぬっ殺し装置や
ラッセル車やラピートみたいな鉄仮面つけてもいいと思うんですが
なんでノーマルのままなんでしょうか、駄目駄目でしょこんなの
カンガルーバンパーみたいな鹿ぬっ殺し装置や
ラッセル車やラピートみたいな鉄仮面つけてもいいと思うんですが
なんでノーマルのままなんでしょうか、駄目駄目でしょこんなの
966 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 22:47:11.51 ID:KCCzJ2iV0
>>965
跳ねてしまったら、たとえそんな装備をしていたとしても車両にダメージがなかったか、線路上に支障物がないかどうかの点検が必要だということを理解している？
跳ねてしまったら、たとえそんな装備をしていたとしても車両にダメージがなかったか、線路上に支障物がないかどうかの点検が必要だということを理解している？
967 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 23:30:41.27 ID:l/JQjVXk0
一日100人くらいしか乗らず、年何千万も赤字を出してる
阿佐海岸鉄道が廃止にならないのは
なぜですか？
阿佐海岸鉄道が廃止にならないのは
なぜですか？
>>967
徳島県や海陽町など地元の自治体＝株主が、税金（補助金）を投入して赤字を埋め合わせてるから。
もし自治体が見限ったら、あっという間に運営不能、廃止になる。（現状では補助金のストックが５年分あるので、それが尽きた後）
徳島県や海陽町など地元の自治体＝株主が、税金（補助金）を投入して赤字を埋め合わせてるから。
もし自治体が見限ったら、あっという間に運営不能、廃止になる。（現状では補助金のストックが５年分あるので、それが尽きた後）
>>956
㌧です。昨年春と同じですか。
どうなんだろう、30分遅延は覚悟しておくべきかな。
千歳からの航空便に1時間しか余裕がないので、30分遅れると
本当にギリギリになってしまうけど、前の便に乗るのが難しい。
高くても釧路空港からの飛行機をとるべきか悩むところです。
㌧です。昨年春と同じですか。
どうなんだろう、30分遅延は覚悟しておくべきかな。
千歳からの航空便に1時間しか余裕がないので、30分遅れると
本当にギリギリになってしまうけど、前の便に乗るのが難しい。
高くても釧路空港からの飛行機をとるべきか悩むところです。
971 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 02:55:27.44 ID:XMEo84wk0
3/16から
九段下から神保町まで都営の電車乗ると
ICの場合改札で170円引かれるの？
九段下から神保町まで都営の電車乗ると
ICの場合改札で170円引かれるの？
>>970
冬期は、列車も飛行機も定刻より遅れる前提で行動した方が無難
あまりにも余裕のない選択をすると、乗継に簡単に失敗するぞ
乗継をしないですむ選択肢があるのなら、そちらを選択するのがベストになる場合もあるからな
冬期は、列車も飛行機も定刻より遅れる前提で行動した方が無難
あまりにも余裕のない選択をすると、乗継に簡単に失敗するぞ
乗継をしないですむ選択肢があるのなら、そちらを選択するのがベストになる場合もあるからな
「どんな質問にも全力で答えるすれ in鉄道板」の次スレは、ここに統合されたことになるの？
業界の人居たら質問です。
なんで駅の人って、キセルを見て見ぬ振りしたり、
ローカル駅だと改札通らずに抜けられるようなところを放置したりするの？
昔は怠慢だと思ってたけど、なんかアンタッチャブルな理由がある気がしてきたよ。
なんで駅の人って、キセルを見て見ぬ振りしたり、
ローカル駅だと改札通らずに抜けられるようなところを放置したりするの？
昔は怠慢だと思ってたけど、なんかアンタッチャブルな理由がある気がしてきたよ。
975 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 13:21:35.21 ID:djQQ+sD80
東北上越新幹線はまだ新幹線だよな？あと１０年たてば古幹線になるよな？
キチガイ注意報発令されました
ご注意ください
ご注意ください
977 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 13:57:12.07 ID:hPxzCwFb0
昔特急儲かってるランキングベスト１０を見たような気がするんですがぐぐってもでてきません
どんな感じだったんでしょうか、たしかひたちあずさかいじでベスト１０独占してたような気がするんですが
どんな感じだったんでしょうか、たしかひたちあずさかいじでベスト１０独占してたような気がするんですが
今春から東京駅での京葉線乗換を強いられそうなのですけれど
毎日アレを歩くとなると気が滅入ります近道とかないのです？
毎日アレを歩くとなると気が滅入ります近道とかないのです？
有楽町駅からの方が近いお
>>979
南行の場合、東京-有楽町は区間に含まれないので@\130/1回ですよね
あと雨の日濡れますよね・・ｗ
それとも定期券で -東京-有楽町-東京- みたいな変な経由地を設定できます？
田端
↓
↓
東京
↓
├→→新木場
有楽町
なんかいろいろ勘案すると北から来る場合は
オトク感が無いような気がしてまいりました・・
素直に歩こうかしら・・・
南行の場合、東京-有楽町は区間に含まれないので@\130/1回ですよね
あと雨の日濡れますよね・・ｗ
それとも定期券で -東京-有楽町-東京- みたいな変な経由地を設定できます？
田端
↓
↓
東京
↓
├→→新木場
有楽町
なんかいろいろ勘案すると北から来る場合は
オトク感が無いような気がしてまいりました・・
素直に歩こうかしら・・・
>>974
過去にショボいキセルを捕まえて対応している間にもっと金額が大きいキセルをしてる連中に
逃げられるというケースが頻発したので、今はよほどあからさまでない限り、とりあえず
人相だけチェックしておいて、常習者なら後日鉄道警察が出動して捕まえるという手順になってる
ローカル駅云々に関してもおおむね同様
過去にショボいキセルを捕まえて対応している間にもっと金額が大きいキセルをしてる連中に
逃げられるというケースが頻発したので、今はよほどあからさまでない限り、とりあえず
人相だけチェックしておいて、常習者なら後日鉄道警察が出動して捕まえるという手順になってる
ローカル駅云々に関してもおおむね同様
>>980
２区間定期というのを使えば可能といえば可能
２区間定期というのを使えば可能といえば可能
983 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 22:31:35.20 ID:7Ljb6NYO0
豊橋→（新幹線）→名古屋→（在来線）→金山
という経路で乗りたいのですが、これって所謂山科問題に該当しますか？
という経路で乗りたいのですが、これって所謂山科問題に該当しますか？
984 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 22:48:05.09 ID:djQQ+sD80
南の海でサーフィンに乗ったら南海に乗ったことになるよな？
>>983
該当しない
ttp://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/rule23.html
これは単なる分岐駅通過の話で、山科問題は分岐駅で途中下車できるかどうかが問題になってる
下車と途中下車は違うから注意
該当しない
ttp://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/rule23.html
これは単なる分岐駅通過の話で、山科問題は分岐駅で途中下車できるかどうかが問題になってる
下車と途中下車は違うから注意
どうしてヤフオクに出すような人ばかりカシオペアスイートがとれるのでしょう？
>>986
左側の駅から枝分かれする一方の線区から「他方の線区」まで乗車する場合
なので「」の部分に該当しない(この区間の東海道線と新幹線は同一扱い)から
豊橋ー名古屋1280円
名古屋ー金山160円
の2枚を買うことになる
該当するようにさせるには隣の鶴舞まで買えばいい
これなら
豊橋ー鶴舞の1280円の乗車券1枚で名古屋まで新幹線経由で行くことができる
金山ー鶴舞は放棄することになるけど安くなる
左側の駅から枝分かれする一方の線区から「他方の線区」まで乗車する場合
なので「」の部分に該当しない(この区間の東海道線と新幹線は同一扱い)から
豊橋ー名古屋1280円
名古屋ー金山160円
の2枚を買うことになる
該当するようにさせるには隣の鶴舞まで買えばいい
これなら
豊橋ー鶴舞の1280円の乗車券1枚で名古屋まで新幹線経由で行くことができる
金山ー鶴舞は放棄することになるけど安くなる
>>987
逆だよ逆。余るから売るんだよ
庭にたくさん果物の木があって果実が取れたけど食べきれないってことになったら売るでしょ
機械が身近にあり(おそらく職場だと思うけど)レアなきっぷがたくさん取れたので売ろう
それ自体はおかしいことではない
法律に違反するかはまったく別の話
逆だよ逆。余るから売るんだよ
庭にたくさん果物の木があって果実が取れたけど食べきれないってことになったら売るでしょ
機械が身近にあり(おそらく職場だと思うけど)レアなきっぷがたくさん取れたので売ろう
それ自体はおかしいことではない
法律に違反するかはまったく別の話
>>988
なるほど。ありがとうございます。
なるほど。ありがとうございます。
無駄に難詰されただけでここでも結局スルーか・・・
993 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 13:40:07.76 ID:PmH42KZe0
>>991
図説してくれないか？
これ、図なしの説明だけだと、どうもよくわからない
説明のある一部分に誤りがあるからかな？
（例）
大阪の西は当然京都線
大阪の東は当然京都線
一部に違いがあると、もう質問文自体が何いってるかよくわからんからな
だから、もし説明に誤りがあったとしても、図があれば伝わる
かりに、説明に誤りがないのに疑われても、図があれば結局伝わる
きみは「答えてくれない」という前に、図で説明を試みるべきである
図説してくれないか？
これ、図なしの説明だけだと、どうもよくわからない
説明のある一部分に誤りがあるからかな？
（例）
大阪の西は当然京都線
大阪の東は当然京都線
一部に違いがあると、もう質問文自体が何いってるかよくわからんからな
だから、もし説明に誤りがあったとしても、図があれば伝わる
かりに、説明に誤りがないのに疑われても、図があれば結局伝わる
きみは「答えてくれない」という前に、図で説明を試みるべきである
往復+フリー切符はどちらから乗って往復してもいいんですか？
出発駅は決まってるんですか？
出発駅は決まってるんですか？
997 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 17:52:48.49 ID:jR2xRD/S0
新スレ立てようぜ
近いほうから乗る分には文句無いんじゃない？
以前松本からのあずさ東京週末フリー切符で
岡谷で乗り降りしたが何も言われなかったぞ
でも乗り降りした場所が伊那から差額を払って
飯田線だったから有人改札、自動改札を通るかは知らん
以前松本からのあずさ東京週末フリー切符で
岡谷で乗り降りしたが何も言われなかったぞ
でも乗り降りした場所が伊那から差額を払って
飯田線だったから有人改札、自動改札を通るかは知らん
999
1000 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 18:08:56.46 ID:wkUNDMv+0
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。