貨物列車総合39
【誤植】貨物列車総合38【大杉】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1333159802/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1333159802/
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関連リンク
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/
RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
http://www.rfa.or.jp/
FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/
RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
http://www.rfa.or.jp/
FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
4 ：名無しでGO!：2012/09/29(土) 11:46:48.35 ID:U0aADHzs0
明日もダイヤグダグダだな
このiPhoneカバー欲しいな
ttp://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/20120928_wamu80000.pdf
問題はiPhone使って無い事なんだけどw
ttp://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/20120928_wamu80000.pdf
問題はiPhone使って無い事なんだけどw
6 ：名無しでGO!：2012/09/29(土) 13:14:44.45 ID:gSckxy3QO
前スレはゴミが勝手に立てた重複だから今回は39じゃなくて40だろ
立て直せ
立て直せ
早朝の貨物列車 撮影めぐり 総勢11本！ 2012.9.22
http://www.youtube.com/watch?v=JCmRsdN4fnc
大迫力！貨物列車の山岳スイッチバック 篠ノ井線 姨捨駅
http://www.youtube.com/watch?v=v9wBVPNj08w
石北臨貨［玉ねぎ列車］原色１０５６号機を白滝で
http://www.youtube.com/watch?v=kfaREX6IOeU
http://www.youtube.com/watch?v=JCmRsdN4fnc
大迫力！貨物列車の山岳スイッチバック 篠ノ井線 姨捨駅
http://www.youtube.com/watch?v=v9wBVPNj08w
石北臨貨［玉ねぎ列車］原色１０５６号機を白滝で
http://www.youtube.com/watch?v=kfaREX6IOeU
8 ： 【九電 76.6 %】 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/29(土) 18:14:02.43 ID:ggNTBw+A0
次を41にすればいいだけのこと
わざわざ立て直す必要ない
わざわざ立て直す必要ない
9 ：名無しでGO!：2012/09/29(土) 22:47:39.84 ID:n6MSysei0
>>4
今回は台風が到来だから仕方ねーべ。
輸 送 情 報
（22時現在）
いつもＪＲ貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。
現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。
ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
１．標 題
台風17号接近に伴う手配による列車運休について
２．発生時刻、概要
(1)平成24年9月29日(土)15時00分～
台風(運休)
http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
今回は台風が到来だから仕方ねーべ。
輸 送 情 報
（22時現在）
いつもＪＲ貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。
現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。
ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
１．標 題
台風17号接近に伴う手配による列車運休について
２．発生時刻、概要
(1)平成24年9月29日(土)15時00分～
台風(運休)
http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
10 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 14:32:55.47 ID:wBwmRUesO
ヤバいのは、中央西線か？
11 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 14:39:46.36 ID:8qpHfXELO
12 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 17:11:09.28 ID:CHfIBR040
その隙を狙ったトラック会社が一儲けするか。
だけど本州～北海道はどうしようもないなあ。。
だけど本州～北海道はどうしようもないなあ。。
>>12
で、ゲリラ豪雨のなかでトラックが立ち往生→運ちゃんが屋根に上がって救助を待つ とｗ
で、ゲリラ豪雨のなかでトラックが立ち往生→運ちゃんが屋根に上がって救助を待つ とｗ
さすがにこの状況じゃ、とんでもないブラックか個人トラックでも無い限り、
強行輸送はしないだろうと思うし、したくても高速が止まるレベルだろう。
ただ、Ｕターンラッシュ渋滞が酷い東名は、これから高速を閉鎖したくても
物理的に出来ないとは思うがw
強行輸送はしないだろうと思うし、したくても高速が止まるレベルだろう。
ただ、Ｕターンラッシュ渋滞が酷い東名は、これから高速を閉鎖したくても
物理的に出来ないとは思うがw
15 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 18:35:59.46 ID:KJKBIgtr0
台風で長距離列車119本運休
16 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 21:56:12.61 ID:CHfIBR040
９月に運休の嵐が吹き荒れると貨物の稼ぎに直ちに影響が出そうだ。
１０月は穏やかな天候になるように幹部は神社で安全祈願祭を誠実に
行う必要があるね。
１０月は穏やかな天候になるように幹部は神社で安全祈願祭を誠実に
行う必要があるね。
ﾄﾗｯｸも全国各地で横転してるし…怪我が無い分ﾏｼかと
18 ：名無しでGO!：2012/10/01(月) 20:24:20.19 ID:/2Zr0lPD0
９月は色々あったので体が無事なのが何よりなのか。
安全第一が最重要なのを実感したよ。
安全第一が最重要なのを実感したよ。
6両丸焦げだの、変わった使用部品を運転士に伝えていないだの…。
20 ：名無しでGO!：2012/10/02(火) 20:29:38.92 ID:IkbxvWVM0
この会社は意思疎通が上手く行ってないのかよお。。
大企業だから仕方ないのかなあ。
大企業だから仕方ないのかなあ。
EH500ｰ1が79ｰ55に引かれて待機してたが、まさか廃車回送？
あ、函館の五稜郭駅です。
あ、函館の五稜郭駅です。
ただのﾑﾄﾞだと思うが… つか回送車票見たのか？
ムドですか、
北斗の車内からだったから回送表示まで見えなかったです。
ありがとー。
北斗の車内からだったから回送表示まで見えなかったです。
ありがとー。
79-50の仙貨入線が懐かしい…
25 ：名無しでGO!：2012/10/03(水) 20:35:12.52 ID:+/Zi2Eo50
八戸駅で電車を待っていたら79-50が入線してきたのを思い出したよ。
北旭川（貨）～隅田川（貨）だったような。カッコよかった。
北旭川（貨）～隅田川（貨）だったような。カッコよかった。
当時は秋田発の札幌行きのハマナスも、秋田から79が函館まで牽引してましたな
時期限定だったが、良き時代だったね
青函トンネルでワム輸送が見られた時代
時期限定だったが、良き時代だったね
青函トンネルでワム輸送が見られた時代
27 ：名無しでGO!：2012/10/04(木) 05:55:25.78 ID:Y1q4XSGBO
ワムを１００キロで走らせたらどうなるん？
積み荷が壊れる
客ﾚの79-50牽引実績って､どんなもんだろう?
30 ：名無しでGO!：2012/10/04(木) 20:26:03.38 ID:YTkeDd7W0
ﾌｧﾝ'90年12月号を見たら79-59が12系客車を牽引している画像を見つけたよ。
ﾄﾜｲﾗｲﾄも牽引したそうだ。
ﾄﾜｲﾗｲﾄも牽引したそうだ。
｢一本列島｣辺りが、一番おもろかったよね？
>JR各社
*大糸線の臨客(北部)とか、ﾑｰﾝﾗｲﾄ4本目登場とか…。
>JR各社
*大糸線の臨客(北部)とか、ﾑｰﾝﾗｲﾄ4本目登場とか…。
32 ：名無しでGO!：2012/10/05(金) 08:37:07.48 ID:/ZVFL5QnO
あの頃は旅客のｶﾏが足りなくて貨物から借りなきゃならないほど客車が走ってたなぁ…
今じゃ機関車が存在しない会社まであるもんな
今じゃ機関車が存在しない会社まであるもんな
｢富士｣をEF66 4が牽引した事も有ったな
EF66 901がブルトレを牽いたのは分割民営化後もあったのかな
それは初耳!確か､配置からして違っていたよね?
36 ：名無しでGO!：2012/10/05(金) 22:02:24.71 ID:iTtN3RxN0
旅客で保有している釜の調子が良くない時は
貨物のEF66-901がﾌﾞﾙﾄﾚを牽引した事があったのかも。
これといったｿｰｽが無いけどね。
貨物のEF66-901がﾌﾞﾙﾄﾚを牽引した事があったのかも。
これといったｿｰｽが無いけどね。
38 ：名無しでGO!：2012/10/05(金) 23:05:49.42 ID:iTtN3RxN0
ぼけーっと見てるが、機関車も色々ありますな
DF200やEH500の901も廃車近くなってんかな？思うと悲しくなるね
DF200やEH500の901も廃車近くなってんかな？思うと悲しくなるね
40 ：名無しでGO!：2012/10/06(土) 00:02:24.85 ID:q5YIT/ML0
>>39
DF200-901の画像を趣味誌で見た時は「やっと道内に新型DLが登場か」
と喜んだ記憶があるよ。
DF50量産機の製造をした経験のある人に趣味誌を見せたら「いや～
電気式DLも進歩したなあ」と驚いていたｗ
DF200-901の画像を趣味誌で見た時は「やっと道内に新型DLが登場か」
と喜んだ記憶があるよ。
DF50量産機の製造をした経験のある人に趣味誌を見せたら「いや～
電気式DLも進歩したなあ」と驚いていたｗ
EF66やEF200って、重連の定期列車は今までなかったよな？
なぜかキャブの中に重連コックだか、それっぽい装備があるらしいんだけど
なぜかキャブの中に重連コックだか、それっぽい装備があるらしいんだけど
42 ：名無しでGO!：2012/10/06(土) 02:31:24.55 ID:MyvmdbpwO
武蔵野線で昔200重連のﾜﾑ列車を見たような
定期か知らんが
定期か知らんが
43 ：名無しでGO!：2012/10/06(土) 04:53:27.90 ID:riuV4dBPO
EH200重連の盛岡(タ)行き9073ﾚだか9075ﾚだか
いつか見たい・撮りたいと思っていたが
転勤でバタバタしているうちに終わっちまったorz
いつか見たい・撮りたいと思っていたが
転勤でバタバタしているうちに終わっちまったorz
>>43
稀だけど配6794なら見れるかも＞ブルサン×2
稀だけど配6794なら見れるかも＞ブルサン×2
46 ：名無しでGO!：2012/10/06(土) 12:06:01.50 ID:q5YIT/ML0
釜２両だけでも50m近い長さになるね。
リアルで見ると迫力満点だろうなあ。
リアルで見ると迫力満点だろうなあ。
48 ：名無しでGO!：2012/10/06(土) 22:13:28.87 ID:7UYhTEUk0
金太郎の重連運用ってあるんですか！
無動での重連は見たことがあるんですが。
無動での重連は見たことがあるんですが。
49 ：名無しでGO!：2012/10/06(土) 23:52:55.97 ID:q5YIT/ML0
新幹線並みの長さを誇る金太郎2両がｺｷ20両と一緒に
連結していると待避線の有効長が課題になりそうですね。
貨物の輸送量が少ない時期にｺｷが18両で運用していたら
課題をクリアーするのでしょうけど。
連結していると待避線の有効長が課題になりそうですね。
貨物の輸送量が少ない時期にｺｷが18両で運用していたら
課題をクリアーするのでしょうけど。
>>44
EF200には制御用ジャンパがないから総括制御じゃないよな
でもパンタ上がってるからムドじゃない？昔みたいに汽笛合図でノッチ投入？んなバカな
そもそもこの列車にそんなにパワーは必要ないだろうし
どういう扱いなんだ？
EF200には制御用ジャンパがないから総括制御じゃないよな
でもパンタ上がってるからムドじゃない？昔みたいに汽笛合図でノッチ投入？んなバカな
そもそもこの列車にそんなにパワーは必要ないだろうし
どういう扱いなんだ？
運転士が乗った機関車の回送を単機でやったら余計に運転本数を増やさなきゃいけなくなる（旅客を含めた１日の運転本数は限りがある）から、既存の列車に連結して回送し運転本数を減らしているだけ。
52 ：名無しでGO!：2012/10/07(日) 12:37:58.59 ID:h3lktu2dO
武蔵野線は無動含めて重連よく見るね
昔は３重連が定期で走ってましたな
昔は３重連が定期で走ってましたな
53 ：名無しでGO!：2012/10/07(日) 12:45:01.42 ID:p2zjNvzm0
さすが首都圏貨物の大バイパス路線ですね＞武蔵野線
重連とコンテナ列車とタンク列車が頻繁に走っていて迫力ありすぎ。
重連とコンテナ列車とタンク列車が頻繁に走っていて迫力ありすぎ。
実質死重だが、取り扱いというか建前上汽笛合図で後ろも力行する事になっているので定数一杯でも大丈夫。
56 ：名無しでGO!：2012/10/07(日) 19:28:51.52 ID:h3lktu2dO
200重連とかフルパワー出したらえらいこっちゃ
意外と大丈夫だよ。
59 ：名無しでGO!：2012/10/08(月) 12:35:51.92 ID:QD22VCH/0
60 ：名無しでGO!：2012/10/08(月) 14:00:19.66 ID:QimndlORO
昔ゲームセンターに電車でＧＯってあったけどあれのＤＥ１０バージョン出してほしいな
横向きで入れ換えしてみたい
横向きで入れ換えしてみたい
62 ：名無しでGO!：2012/10/08(月) 22:22:03.07 ID:bWq25QEH0
割り込ませてもらうようで悪い！
EF66-33の運用について聞きたいんだけど、どのｽﾚに書き込んだらいいかな…？
EF66-33の運用について聞きたいんだけど、どのｽﾚに書き込んだらいいかな…？
63 ：名無しでGO!：2012/10/08(月) 23:14:12.66 ID:QD22VCH/0
昭和４９年に落成した車両だね＞EF66-33
あれから３８年近い歳月を日夜ずっと走行しているとは。
人間に例えるなら定年まで残り２年か。乙。
あれから３８年近い歳月を日夜ずっと走行しているとは。
人間に例えるなら定年まで残り２年か。乙。
ぶった切りすみません
セメタキを追って富田駅に来たら
突放やってたので撮ってみました
突放三分割
http://www.youtube.com/watch?v=APMN6kGy0EY&feature=youtu.be
セメタキを追って富田駅に来たら
突放やってたので撮ってみました
突放三分割
http://www.youtube.com/watch?v=APMN6kGy0EY&feature=youtu.be
EF65-2000とか、撮る気が起きん。
何が悲しゅうて、ﾀﾞｳｿｸﾞﾚｰﾄﾞ…。
何が悲しゅうて、ﾀﾞｳｿｸﾞﾚｰﾄﾞ…。
別に番号以外何もいじってないよ
いじってないから100km/hr以上速度出しちゃダメとなっただけで
いじってないから100km/hr以上速度出しちゃダメとなっただけで
すべての発端は福知山線、、、
70 ：名無しでGO!：2012/10/10(水) 21:46:26.89 ID:5xa2nrUu0
あの出来事は貨物にまで重大な影響を与えたのか。。
普通はいじった方を改番するんだけどね。
束が8181 や虹釜の改番を嫌がったとか何とか
束が8181 や虹釜の改番を嫌がったとか何とか
>>71
旅客会社は全車対応するのだからわざわざ改番することないだろう。
イレギュラーな対応を求めた貨物会社が対応するのは妥当なところかと。
43-10で北海道封じ込めの未改造貨車を改番したのを思い出す。
旅客会社は全車対応するのだからわざわざ改番することないだろう。
イレギュラーな対応を求めた貨物会社が対応するのは妥当なところかと。
43-10で北海道封じ込めの未改造貨車を改番したのを思い出す。
>>71
保安機器を追加して性能を維持したまま使うのと
保安機器を省略して元の性能を変えて使わなければならないのと
機関車本体はどちらも変わるところはないと考えれば
機関車の使い方自体が変わるほうが番号変えなきゃならんだろう
運行上の性能が変わっちゃうんだから
保安機器を追加して性能を維持したまま使うのと
保安機器を省略して元の性能を変えて使わなければならないのと
機関車本体はどちらも変わるところはないと考えれば
機関車の使い方自体が変わるほうが番号変えなきゃならんだろう
運行上の性能が変わっちゃうんだから
だが数年後に取付猶予期限が過ぎるある装置は、改番の様な小手先の裏技が使えないので廃車が加速する。
猶予期限内に廃車に見合うだけの新車を用意できるんだろうか。
置き換え間に合わない→政府に支援要望→財政難で却下→猶予期限延長
と言うシナリオもありそうな気がする。
置き換え間に合わない→政府に支援要望→財政難で却下→猶予期限延長
と言うシナリオもありそうな気がする。
EF65なんて一番新しい車両でももう35年ぐらい使ってるんだから、どのみち廃車は免れまい。
なんでこんなに装置が必要な制度になったんだ。
昔はなくても同じ機関車が走っていたというのに。
昔はなくても同じ機関車が走っていたというのに。
>>77
尼崎
尼崎
うぉぉぉぉぉ!!!!
凄かった。
凄かった。
ゴメン、地震でビビって誤爆したｗ
あの程度の地震で誤爆って
一番最初に外に飛び出して死ぬタイプだな
一番最初に外に飛び出して死ぬタイプだな
>>81
神栖は凄く揺れたよ。
神栖は凄く揺れたよ。
83 ：名無しでGO!：2012/10/12(金) 20:37:59.52 ID:C5y2M9z60
>>74
その「ある装置」がATS-PsやATS-DK、DNなら、影響があるのは富山のEF81と北海道のDD51だけだね。
EF510やEH500、DF200には金をかけても、EF81やDD51は捨てるでしょ。
でもEF81の450と500はDKを付けて九州行きかな？
まさかED79-50の九州行きはありえないだろ。
その「ある装置」がATS-PsやATS-DK、DNなら、影響があるのは富山のEF81と北海道のDD51だけだね。
EF510やEH500、DF200には金をかけても、EF81やDD51は捨てるでしょ。
でもEF81の450と500はDKを付けて九州行きかな？
まさかED79-50の九州行きはありえないだろ。
85 ：名無しでGO!：2012/10/13(土) 08:22:50.10 ID:NQtT21No0
大穴でED79-50が常磐線の土浦駅～いわき駅で運用。
EF510-500の大部分は日本海縦貫線に移動。
これは流石に有り得ないかｗ
EF510-500の大部分は日本海縦貫線に移動。
これは流石に有り得ないかｗ
86 ：名無しでGO!：2012/10/14(日) 02:57:08.55 ID:ZHvbauQlO
番台変更は運転状況記録装置の有無なんだと何度言えば。
87 ：名無しでGO!：2012/10/14(日) 12:16:13.29 ID:KpyYgccA0
書店で立ち読みしていたら最高速度100ｷﾛうんたらが書いてあるのを
見つけたよ。ダイヤが遅れているから105ｷﾛ運転がダメになるのかｗ
見つけたよ。ダイヤが遅れているから105ｷﾛ運転がダメになるのかｗ
90 ：名無しでGO!：2012/10/14(日) 21:21:32.80 ID:KpyYgccA0
>>88
「我々は安全対策を指導してます」を宣伝する目的で役所が
考えた気がするよ。もしくは電子情報メーカーが提案かも。
高速バスのドライブレコーダーに対抗の意図もあるかｗ
>>89
「ようつべ」を見ていると昭和の時代に製作した貨車が
混じっている動画をたまに見かけるね。だから最高速度を
守らなければ話にならないのかｗ
「我々は安全対策を指導してます」を宣伝する目的で役所が
考えた気がするよ。もしくは電子情報メーカーが提案かも。
高速バスのドライブレコーダーに対抗の意図もあるかｗ
>>89
「ようつべ」を見ていると昭和の時代に製作した貨車が
混じっている動画をたまに見かけるね。だから最高速度を
守らなければ話にならないのかｗ
91 ：名無しでGO!：2012/10/14(日) 21:21:38.83 ID:NP0BZz1o0
質問です。
高崎線と上越線区間は、なぜ線路がら架線までの高さが他の線区より
高いのですか？カシオペアクルーズのyou????を見ていて思ったんですが！
電気機関車のパンタグラフが思いっきり伸びてますよね・・・
高崎線と上越線区間は、なぜ線路がら架線までの高さが他の線区より
高いのですか？カシオペアクルーズのyou????を見ていて思ったんですが！
電気機関車のパンタグラフが思いっきり伸びてますよね・・・
92 ：名無しでGO!：2012/10/14(日) 23:03:26.12 ID:eDQrZreYO
>>91が中央山線沿線民とかで他を見たことがないんじゃ
94 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 05:13:59.04 ID:JJnr0j5+0
95 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 10:28:53.84 ID:JJnr0j5+0
40～50km/hって超低速とは言わんだろ…
>>94
ロータリー式の除雪車の排出した雪がかぶらないようにする為かと
ロータリー式の除雪車の排出した雪がかぶらないようにする為かと
98 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 21:03:44.08 ID:JJnr0j5+0
>>91ですが
>>96
金太郎に比べたらDE-10が牽引する貨物（コンテナ）は
半分以下の速度ですに言い換えます。
当方の居住区域は小牛田方面に対して緩やかな勾配が
ありDE-10単牽引（コキ10両）では40～50Kmの速度が
最高速（金太郎に比べれば超低速）では！！
>>96
金太郎に比べたらDE-10が牽引する貨物（コンテナ）は
半分以下の速度ですに言い換えます。
当方の居住区域は小牛田方面に対して緩やかな勾配が
ありDE-10単牽引（コキ10両）では40～50Kmの速度が
最高速（金太郎に比べれば超低速）では！！
99 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 21:33:27.25 ID:CBc+KKwWO
ｼﾝﾂﾙだと､DE11の牽くｺﾝﾃﾅの方が､他より長かったりするよな?w
*15～16時台
*15～16時台
100 ：名無しでGO!：2012/10/15(月) 22:01:19.47 ID:zTlUeT/b0
コキ100-1
コキ１０１－１
ｺｷ102-2
コキ103-3
ポチ901ｰ77
105 ：名無しでGO!：2012/10/16(火) 17:04:50.28 ID:CoT+LI5sO
ごめんね税込105円♪
河合商会倒産は痛い！
107 ：名無しでGO!：2012/10/16(火) 20:14:31.15 ID:9svb9S2D0
コキ107-7
108 ：EF81 108[敦]：2012/10/16(火) 23:35:26.26 ID:BQ1xo0prO
河合の貨車って臭い嗅ぐと臭いよね(TT)
しかもいきなりタイヤもげてたし
しかもいきなりタイヤもげてたし
臭いと言えば…ﾏｸｾﾙのｶｾｯﾄ!
(分かる人は分かるw)
(分かる人は分かるw)
おいおい、ヤフーのトップに出てるじゃないか
中にｽｷﾓﾉが居ると見たw
115 ：名無しでGO!：2012/10/17(水) 19:18:04.83 ID:LyMF8CBx0
貨車模型と箱庭模型が主力だったのか。
民事再生で生き残る道がなかったのかなあ。。
（文章を少し修正してある。具体的な文章はリンク先を見てね）
Nゲージ、「箱庭シリーズ」で有名な河合商会が倒産
帝国データバンク 10月17日(水)14時14分配信
（株）河合商会は、10月15日までに事後処理を弁護士に
一任した。今後、自己破産を申請する意向。
負債は推定1億円前後とみられるが、現在、調査中。
.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121017-00010000-teikokudb-ind
民事再生で生き残る道がなかったのかなあ。。
（文章を少し修正してある。具体的な文章はリンク先を見てね）
Nゲージ、「箱庭シリーズ」で有名な河合商会が倒産
帝国データバンク 10月17日(水)14時14分配信
（株）河合商会は、10月15日までに事後処理を弁護士に
一任した。今後、自己破産を申請する意向。
負債は推定1億円前後とみられるが、現在、調査中。
.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121017-00010000-teikokudb-ind
草が生える奴とか、総合学習で教材卸しが訪ねて来そうなもんだがなぁ…。
117 ：名無しでGO!：2012/10/18(木) 08:04:17.97 ID:PBdsslHfO
119 ：名無しでGO!：2012/10/19(金) 05:56:51.83 ID:pMnSCT/hO
タカスギ～
タカスギ～
タカスギ～イイイ
ってＣＭあったなぁ
タカスギ～
タカスギ～イイイ
ってＣＭあったなぁ
んで､METALLICAの3rd(MASTER OF PUPPETS)の邦題が…｡
>ｸｿﾆｰ
>ｸｿﾆｰ
121 ：名無しでGO!：2012/10/19(金) 21:11:08.57 ID:ZGoIEAhu0
メタルテープやクロームテープが全盛期の時代に、日本国内の
工場が栄えていた気がするよ。
特に当時のｿﾆｰは最強だったのだろう。。
工場が栄えていた気がするよ。
特に当時のｿﾆｰは最強だったのだろう。。
ｿﾆｰは60分までだよ(90分は伸びる)｡
どうしても90分が必要なら､値崩れしたTDKを狙っていた高校時代…｡
それにしても､AXIA(富士ﾌｨﾙﾑ=ﾏｸｾﾙと製造元同じ!)の64分は､謎だった…｡
どうしても90分が必要なら､値崩れしたTDKを狙っていた高校時代…｡
それにしても､AXIA(富士ﾌｨﾙﾑ=ﾏｸｾﾙと製造元同じ!)の64分は､謎だった…｡
123 ：名無しでGO!：2012/10/20(土) 19:29:58.50 ID:Zbg6roQz0
＞＞90分は伸びる
１２０分テープは伸びると教え込まれた俺だけど、９０分で
伸びちゃうテープは初耳だよｗ
３０年ぐらい前の記憶を辿ると、１２０分テープはマクセル
かＴＤＫを購入したような気がするよ。
ＦＭ放送を１２０分で録音したら、６０分に分割編集を
したような記憶もあるが。
１２０分テープは伸びると教え込まれた俺だけど、９０分で
伸びちゃうテープは初耳だよｗ
３０年ぐらい前の記憶を辿ると、１２０分テープはマクセル
かＴＤＫを購入したような気がするよ。
ＦＭ放送を１２０分で録音したら、６０分に分割編集を
したような記憶もあるが。
さすがにスレチ
うちの学校のＬＬ教室では、120分テープは禁止、TDKは全部禁止だった。
機械の故障が多いからだった。
機械の故障が多いからだった。
126 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 01:33:50.52 ID:fK+gce1t0
>>123
糞ﾆｰのは鉛筆でｸﾙｸﾙやると､激しく波打つのが判る｡
因みに､定期的に筐体が変わり､旧ﾓﾃﾞﾙを安売りするのには理由が有って､夏場の倉庫でﾖﾚﾖﾚになるから｡
酷い時は､ｶﾞﾝｶﾞﾝ叩きの末､ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったﾎｷの側面みたいに…｡
糞ﾆｰのは鉛筆でｸﾙｸﾙやると､激しく波打つのが判る｡
因みに､定期的に筐体が変わり､旧ﾓﾃﾞﾙを安売りするのには理由が有って､夏場の倉庫でﾖﾚﾖﾚになるから｡
酷い時は､ｶﾞﾝｶﾞﾝ叩きの末､ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったﾎｷの側面みたいに…｡
128 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 06:58:26.65 ID:xxyj28Lh0
ビデオテープの話をしているところ悪いんだが、おととい発から始まった札幌(タ)⇔東京(タ)の芋臨は8050・8053レダイヤ？
よし投下。日鐵八幡のチキ5500が来月9両新製される。
これにより当初の貨15+日鐵6と同数の21両が日鐵八幡所有で出揃う。
貨チキの全検が来年1月までに全て切れるから、置き換えの可能性がある。
これにより当初の貨15+日鐵6と同数の21両が日鐵八幡所有で出揃う。
貨チキの全検が来年1月までに全て切れるから、置き換えの可能性がある。
130 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 09:30:54.53 ID:fK+gce1t0
>>128
話題投入をありがとう。ついに道内の秋が本州へ来訪するのか。
あのスジは区間によっては速いんだよね。
>>129
話題投入をありがとう。車両名が昔のコンテナ貨車みたいだよｗ
新体制の会社にふさわしい新製車両だね。
話題投入をありがとう。ついに道内の秋が本州へ来訪するのか。
あのスジは区間によっては速いんだよね。
>>129
話題投入をありがとう。車両名が昔のコンテナ貨車みたいだよｗ
新体制の会社にふさわしい新製車両だね。
131 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 10:49:14.90 ID:nkb4KiIvO
>>128 上りは8050でOK。ちなみに牽引機は岡山のEF210で、この間までの8052と一緒だね。
132 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 12:10:04.52 ID:xxyj28Lh0
>>130
速度が？
>>131
8050レだと埼玉以北青森以南は撮影できないよな・・・
8052レは今年1回しか撮れなかったけど、EF66100番台だった。
ていうか4085～4086レの運用の間に芋臨を入れてるのかな？
速度が？
>>131
8050レだと埼玉以北青森以南は撮影できないよな・・・
8052レは今年1回しか撮れなかったけど、EF66100番台だった。
ていうか4085～4086レの運用の間に芋臨を入れてるのかな？
133 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 19:08:30.39 ID:nkb4KiIvO
>>132 そうだね。4085ﾚ～4086ﾚの間合い運用として入っている感じ。
芋って言うと、どうしても細長くて・甘い方を思い浮かべてしまう。
136 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 22:30:20.10 ID:fK+gce1t0
不思議とサツマイモの臨時貨物を聞かないなあ。
ポテトチップスにあまり使わないのが影響しているか。
ポテトチップスにあまり使わないのが影響しているか。
ポテトチップに限らず、サツマイモはどっちかというと
食事と言うよりおやつだし加工品の原料にもなりにくい
サツマイモでコロッケとかあんまり考えられないだろ？
焼酎はわかるけど
食事と言うよりおやつだし加工品の原料にもなりにくい
サツマイモでコロッケとかあんまり考えられないだろ？
焼酎はわかるけど
138 ：名無しでGO!：2012/10/21(日) 23:11:52.90 ID:fK+gce1t0
やっぱ芋と言えばジャガイモになるのか。
シチューやポトフやステーキなど色んな料理に使える汎用性は強いね。
だから道内各地から本州へジャガイモ臨時が走るのか。
もしかすると九州と四国まで行くかもｗ
シチューやポトフやステーキなど色んな料理に使える汎用性は強いね。
だから道内各地から本州へジャガイモ臨時が走るのか。
もしかすると九州と四国まで行くかもｗ
日本最大の食糧基地北海道が本気を出してる季節だからな
じゃがいも、玉ねぎ、人参だけで300万トン弱もあるんだから船じゃ追いつかない
じゃがいも、玉ねぎ、人参だけで300万トン弱もあるんだから船じゃ追いつかない
140 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 01:46:48.48 ID:QyktJKyZO
さつまいもは産地がバラバラなんじゃね？
単に九州は道路がつながってるからトラックで直接運んでるってだけだろう。
松山には｢みかん臨｣が有るけど、弘前には｢りんご臨｣って有るの？
語呂が悪くて避けてそうだが…。
語呂が悪くて避けてそうだが…。
>>141
というかJR貨物のイベントの目玉の一つがカレー・肉じゃがの材料つかみ取りだもんな
というかJR貨物のイベントの目玉の一つがカレー・肉じゃがの材料つかみ取りだもんな
145 ：名無しでGO!：2012/10/22(月) 20:25:54.67 ID:2MPT5ZDe0
普通の手の大きさならジャガイモ1個しか掴めないよな
以前の隅田川のイベントだと参加費を払って袋に詰め放題だったけど
今年はひと袋100円で販売になったね
たぶん殺到してジャガイモばっかりがなくなるからだろうが
今年はひと袋100円で販売になったね
たぶん殺到してジャガイモばっかりがなくなるからだろうが
去年も掴み取りではなく百円で売ってたような
ビニール袋を引っぱり伸ばして大きくするのはそろそろ禁止にしないか？
詰め放題コーナーを長時間占領してウザいんだけど
詰め放題コーナーを長時間占領してウザいんだけど
151 ：名無しでGO!：2012/10/23(火) 11:10:36.84 ID:CvQMhMFmO
こいつら、こんどは芋の話で盛り上がってるぜ。しょうもない。
話題がそんなに無いのか、今の貨物は。
話題がそんなに無いのか、今の貨物は。
うるせえ馬鈴薯ぶつけるぞ
EF66 33の看板がついに外された…
隅田川公開の時期は毎回ジャガイモの話題だろが
155 ：名無しでGO!：2012/10/23(火) 13:56:25.48 ID:k2f85pW6O
じゃがいもフェスティバルにすればいいじゃん
>>154
朗堂の男だんじりも忘れないでくれｗ
朗堂の男だんじりも忘れないでくれｗ
157 ：名無しでGO!：2012/10/23(火) 20:41:14.45 ID:VdqBMgK90
今年は転地無しか？
帯広の第5旅団の西方転地が10月～12月の予定だったはず
11月の西部方面隊実動演習か12月の日米共同演習に合わせてやるんじゃないかな
鉄道使うかは貨車を見てないとわからないね
11月の西部方面隊実動演習か12月の日米共同演習に合わせてやるんじゃないかな
鉄道使うかは貨車を見てないとわからないね
160 ：名無しでGO!：2012/10/24(水) 12:18:45.11 ID:5PXdWArmO
海トラは東港行きの札刺さったまま川崎貨物か塩浜派出にいるはず。
チキは2両、不穏な動きをしてるのが居るがwww
チキは2両、不穏な動きをしてるのが居るがwww
>不穏な動き
kwsk!
kwsk!
162 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 21:51:13.44 ID:GjeA0so/0
コンテナ列車の積載割り当てって決まってんですか？
宮城県東北線沿線住みなのですが、札幌発のコンテナ列車を見ていると
3054レはAM10:35頃通過するのですが、この列車には西濃運輸のコンテナが
2個～3個、ヤマトが2個 その他札幌通運など
3050レはPM12:45すぎに通過するのですが、この列車にはﾔﾏﾄが9～11個
積載して通過します。コンテナ列車単位で積載個数は契約で決まってるん
でしょうか？
宮城県東北線沿線住みなのですが、札幌発のコンテナ列車を見ていると
3054レはAM10:35頃通過するのですが、この列車には西濃運輸のコンテナが
2個～3個、ヤマトが2個 その他札幌通運など
3050レはPM12:45すぎに通過するのですが、この列車にはﾔﾏﾄが9～11個
積載して通過します。コンテナ列車単位で積載個数は契約で決まってるん
でしょうか？
11月最後の日にEH800が出てくるみたいだけど・・・落成後は海峡線に先行投入されんの？
>>162
積み方は厳密に決められており、事故防止の為に前後対称が鉄則。
途中駅が積み卸し有った場合でも、結果の前後対称が求められる。
荷主ごとの割り当てが有るとすれば、優先順位はその後。
いつも依頼が一定量なら、煩雑な作業線を避ける為、割り当ての固定化は生じるだろうな。
積み方は厳密に決められており、事故防止の為に前後対称が鉄則。
途中駅が積み卸し有った場合でも、結果の前後対称が求められる。
荷主ごとの割り当てが有るとすれば、優先順位はその後。
いつも依頼が一定量なら、煩雑な作業線を避ける為、割り当ての固定化は生じるだろうな。
被災地の採石、セメント不足の輸送やらないかな？
>>166がタキ1900を必要数用意してくれるそうです。
骨材なら余剰のﾎｷ10000使って出来ないこともないが、やる必要はない気がするな 太平洋セメントのお膝元だし
>>167
税金まともに払えないカスには言われたくないわな。
>>167
他から持ってくるにも、輸送コストがかかるとのこと。
復興予算まわしてコスト分補助するとかしないと、下請企業が苦しむことになるんだろうね。
税金まともに払えないカスには言われたくないわな。
>>167
他から持ってくるにも、輸送コストがかかるとのこと。
復興予算まわしてコスト分補助するとかしないと、下請企業が苦しむことになるんだろうね。
172 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 23:07:24.18 ID:ZIycvgpCO
笑えはしないが
ﾎｷ解体なんて知らん人は知らん
ﾎｷ解体なんて知らん人は知らん
伊勢治田に溜まってたやつ？
ﾎｷ解体なんて知らんがな つか6月時点じゃ41両残ってたのにえらく早く解体したもんだ
175 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 02:59:16.08 ID:JP9vnKirO
論題:ﾎｷ10000がこの先生きのこるには?
秩父に居る奴が大量に余ってるはずだが
178 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 14:45:45.92 ID:oseWubpoO
まぁ車両があっても地上側整備しなきゃならんからやらないでしょうな
じゃがいもバラ積みすれば面白い
じゃがいもバラ積みすれば面白い
問題の大規模治水設備建設に使う話はどうなった？>>ホキ10000
180 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 18:42:43.13 ID:9xuEMZ9a0
距離からして復興需要は関係なさそうだが
三岐のセメント貨物は連日フル運行だぞ。
玉突き復興需要かも。
三岐のセメント貨物は連日フル運行だぞ。
玉突き復興需要かも。
181 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 18:59:07.48 ID:J8KsoLB70
最近エネオスの宇タ向けのタキが数日単機が続いている
油槽所が工事中か?
油槽所が工事中か?
182 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 09:04:28.49 ID:JUJ7dLPi0
鹿すごいな
鹿ヶ谷の陰謀・・
ええい！六波羅は何をしている！！
ええい！六波羅は何をしている！！
184 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 10:39:41.20 ID:z37NIP/xO
鹿と衝突だらけだな
185 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 11:11:26.50 ID:YEPvxPxpO
しかたない
186 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 11:37:27.24 ID:HDCp5bJH0
だがしかし有効な対策はないものか
しかるべき対応を望む
シカもカモシカもシカだがアシカはたしかシカじゃない
189 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 14:30:51.10 ID:YEPvxPxpO
そうでｼｶ
190 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 15:36:43.43 ID:7Ip3JtY50
そして毎年恒例の隅田川イベントが明日開催か。
本日は天気がいいから明日も大丈夫だろう。
本日は天気がいいから明日も大丈夫だろう。
ところがぎっちょん
天気悪いんだなこれが
天気悪いんだなこれが
192 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 15:55:57.15 ID:lET3Y2xE0
カモシカはシカではなくウシだ
193 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 19:52:12.81 ID:7Ip3JtY50
岡見貨物が30日から再開だって。
195 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 23:09:23.56 ID:IwZpv1yh0
隅田川の貨物祭り、
EF66の0番台を展示してくれたら、喜んで行くんだが。
EF66の0番台を展示してくれたら、喜んで行くんだが。
196 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 00:32:37.93 ID:hDwow1EoO
来てもパン上がってない気がする
197 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 11:10:39.21 ID:i0dbY12a0
安全確保の為にもパンタを下げるんだろうなあ。
あとは曇り空で持ちこたえるのを祈るばかりだ。
あとは曇り空で持ちこたえるのを祈るばかりだ。
青いワムハチが北陸線を金沢方面へ走っとる、そろそろ松任あたりか
あまりの突然さに腰抜かした
あまりの突然さに腰抜かした
石油元売り最大手の「ＪＸ日鉱日石エネルギー」は、ガソリンなど石油製品の需要低迷に対応して、生産設備の縮小を図るため、北海道の室蘭製油所の製油所機能を廃止する方針を固めました。
関係者によりますと、石油元売り最大手の「ＪＸ日鉱日石エネルギー」は、再来年３月までに北海道にある室蘭製油所での原油の精製を停止し、製油所としての機能を廃止する方針を固めました。
会社側は、室蘭製油所について、原油精製を停止したあとも石油化学工場として活用し、従業員の雇用はグループ内での配置転換などで維持する方針です。
この背景には、自動車の燃費向上などで石油製品の需要の低迷が続いていることや、国が製油所に対して、再来年３月までに設備の最新鋭化か廃棄かを事実上求める規制を導入したことがあります。
室蘭製油所の精製能力は１日１８万バレルで、閉鎖によって、会社全体の精製能力は１３％程度削減されますが、会社側は、石油製品の流通には支障はないとしています。
石油元売り各社の間では、「コスモ石油」が来年７月に香川県の製油所を閉鎖するほか、「出光興産」も山口県の製油所を再来年３月をめどに廃止する方針を明らかにするなど、
需要低迷などに対応して生産設備を縮小する動きが相次いでいます。
ソース NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121028/k10013067951000.html
関係者によりますと、石油元売り最大手の「ＪＸ日鉱日石エネルギー」は、再来年３月までに北海道にある室蘭製油所での原油の精製を停止し、製油所としての機能を廃止する方針を固めました。
会社側は、室蘭製油所について、原油精製を停止したあとも石油化学工場として活用し、従業員の雇用はグループ内での配置転換などで維持する方針です。
この背景には、自動車の燃費向上などで石油製品の需要の低迷が続いていることや、国が製油所に対して、再来年３月までに設備の最新鋭化か廃棄かを事実上求める規制を導入したことがあります。
室蘭製油所の精製能力は１日１８万バレルで、閉鎖によって、会社全体の精製能力は１３％程度削減されますが、会社側は、石油製品の流通には支障はないとしています。
石油元売り各社の間では、「コスモ石油」が来年７月に香川県の製油所を閉鎖するほか、「出光興産」も山口県の製油所を再来年３月をめどに廃止する方針を明らかにするなど、
需要低迷などに対応して生産設備を縮小する動きが相次いでいます。
ソース NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121028/k10013067951000.html
ワムの一団なら高岡にいたよ
車票が吹田→南福井のときのままがほとんどたったから行き先はわからず
車票が吹田→南福井のときのままがほとんどたったから行き先はわからず
202 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 13:48:20.95 ID:hDwow1EoO
え？
香川の製油所って瀬戸大橋から見える所だよね
夜見ると綺麗で好きだったのに…
山口の出光も無くなるって事はあの夜景も見れなくなるのか…
なんかあちこちいろいろ消えてるわりに新設とかほとんど聞かないが大丈夫かこの国
香川の製油所って瀬戸大橋から見える所だよね
夜見ると綺麗で好きだったのに…
山口の出光も無くなるって事はあの夜景も見れなくなるのか…
なんかあちこちいろいろ消えてるわりに新設とかほとんど聞かないが大丈夫かこの国
先日、三岐鉄道を訪れた時
富田駅構内に留置されていたワムを
ED45が牽く場面に遭遇
訓練のようでした
構内を一往復
http://youtu.be/4E9WK1mdsGE
ワムの足踏み式ブレーキを掛けようと…
http://youtu.be/kRNXVw4si6M
富田駅構内に留置されていたワムを
ED45が牽く場面に遭遇
訓練のようでした
構内を一往復
http://youtu.be/4E9WK1mdsGE
ワムの足踏み式ブレーキを掛けようと…
http://youtu.be/kRNXVw4si6M
204 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 14:55:01.98 ID:ZFsTDeGDO
>>200
行先は高岡貨物、高岡で１時間40分停車してさっき2093のスジで氷見線走った。高岡貨物と日本車両リサイクルは運河挟んで向かいなんで、トラック輸送かもね。伏木の貨物線は線路繋がってるけど、書類上は構内の手返し入換だけで、駅扱いは使用停止になってる。
行先は高岡貨物、高岡で１時間40分停車してさっき2093のスジで氷見線走った。高岡貨物と日本車両リサイクルは運河挟んで向かいなんで、トラック輸送かもね。伏木の貨物線は線路繋がってるけど、書類上は構内の手返し入換だけで、駅扱いは使用停止になってる。
あと残ってるワムって、稲沢、安治川口、西岡山だけかな？
各所から疎開させられて以降そのまま動きなしor現地解体中？
各所から疎開させられて以降そのまま動きなしor現地解体中？
206 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/28(日) 16:21:15.37 ID:eIWqJXKIi
忍者
ヒが出てたのは一昨年な しかもあの後解体されたらしい
209 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 18:45:09.59 ID:tK0xshU3O
>>204
休止駅扱かどうかは関係無い。使用頻度が少なければ、使用する都度、臨時駅として各種手配を掛けるだけ。
休止駅扱かどうかは関係無い。使用頻度が少なければ、使用する都度、臨時駅として各種手配を掛けるだけ。
>>204
日本車輌リサイクルと伏木駅は線路繋がってねーぞ ttp://www.hotetu.net/haisen/HokurikuShinetu/120916nihonseishifushiki.html
日本車輌リサイクルと伏木駅は線路繋がってねーぞ ttp://www.hotetu.net/haisen/HokurikuShinetu/120916nihonseishifushiki.html
211 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 21:33:21.44 ID:ZFsTDeGDO
>>210
一度貨物線突っ込まないと繋がってねーよ。
本格稼動は来年らしいし、今はバス・列車の解体についてＪＲ西日本やバス会社にプレゼンしてる段階。当初解体デモする419系を運ぶつもりが、建築限界を支障してトレーラ輸送になったから整備はまだかかると思う。
一度貨物線突っ込まないと繋がってねーよ。
本格稼動は来年らしいし、今はバス・列車の解体についてＪＲ西日本やバス会社にプレゼンしてる段階。当初解体デモする419系を運ぶつもりが、建築限界を支障してトレーラ輸送になったから整備はまだかかると思う。
212 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 22:21:48.07 ID:tK0xshU3O
骨材ホキ10000まだ残ってたようだ。とりあえず2両動いた。
富田に2両、三岐内にはまだ居て廃回だそうだ。
富田に2両、三岐内にはまだ居て廃回だそうだ。
>>210
能町からじゃなくて？
能町からじゃなくて？
>>214
伏木の日本製紙の跡地に建設されたのが日本車輌リサイクルなわけで
伏木の日本製紙の跡地に建設されたのが日本車輌リサイクルなわけで
216 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 19:29:10.90 ID:QoqRDJ0z0
>>203
ご本人は上手くできなかったことを恥じているかもしれないのに
勝手に公開していいのかよ。
「微笑ましい光景」とかでフォローしてるつもりか？
肖像権の侵害だろ。だから鉄オタは現場の人からも嫌われるんだ。
ご本人は上手くできなかったことを恥じているかもしれないのに
勝手に公開していいのかよ。
「微笑ましい光景」とかでフォローしてるつもりか？
肖像権の侵害だろ。だから鉄オタは現場の人からも嫌われるんだ。
217 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 20:12:58.32 ID:ZjZFvbrl0
被写体はもともとJRの所有物だろ
それを無断で掲載してるブログは商標権などの侵害にならんのか？
それを無断で掲載してるブログは商標権などの侵害にならんのか？
219 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 20:34:28.35 ID:sNkP7sYnO
岳南のワム２両はＪＲから買い取って岳南所有でないの？
とび色に戻して欲しい所だが。
とび色に戻して欲しい所だが。
管理人が広車に抗議とかしたのかが気になる
また広島か
225 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 07:03:33.89 ID:Fgv2d7E90
>>225
で、自分が嫌われてるのは自分が鉄ヲタだからで自分自身に問題はないと思ってるわけか。重症だな。
で、自分が嫌われてるのは自分が鉄ヲタだからで自分自身に問題はないと思ってるわけか。重症だな。
227 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 07:35:25.77 ID:piXyVp1lO
上郡～三石 また鹿と衝突
しかと見届けた
しかし多いな
しかたないな
231 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 16:53:19.15 ID:ePnQlYVOO
しかし、山陽線の三石⇔上郡は深夜に鹿対策徐行をしているがそれ以外の区間で鹿と接触が多発しているという。
232 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 20:18:38.56 ID:7LykK8/N0
鹿が嫌がる標識を立てて、鹿を線路に近づけない対策を考えたい。
しかるべき対策を取らないとな
線路脇に交流20000Vが流れる柵をだな
中の人から聞いた話なんだけど、昔は旅客列車が便所垂れ流しだったおかげで
鹿や猪が線路に近寄らなかったんだって
タンク式にしてから衝突事故が増えたらしい
タンクに解放スイッチを付けて、山岳路線では時々タンクの中身を散布すればいいんじゃない？
低コストで自然にも優しい方式だと思うんだけど
線路に侵入する撮り鉄対策にもなって、一石三丁
鹿や猪が線路に近寄らなかったんだって
タンク式にしてから衝突事故が増えたらしい
タンクに解放スイッチを付けて、山岳路線では時々タンクの中身を散布すればいいんじゃない？
低コストで自然にも優しい方式だと思うんだけど
線路に侵入する撮り鉄対策にもなって、一石三丁
236 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 21:21:35.43 ID:OY1FwYtS0
>>235
紀勢線でアドベンチャーワールドからライオンの糞を貰って撒いてたことがあったな
紀勢線でアドベンチャーワールドからライオンの糞を貰って撒いてたことがあったな
たしかに野生動物は近寄らなくなったけど、保線屋さんも嫌がるようになりましたとさ
239 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 23:54:46.92 ID:7LykK8/N0
>>237
動物園からトラとライオンのフンを頂く。
そのフンを利用して線路沿線で有機栽培。
鹿と鉄オタが近寄らなくていいぞ。
>>238
客車から垂れ流しが無くなってから久しい時が経過した。
だから保線屋さんはフンの臭いに最初は戸惑いますね。
動物園からトラとライオンのフンを頂く。
そのフンを利用して線路沿線で有機栽培。
鹿と鉄オタが近寄らなくていいぞ。
>>238
客車から垂れ流しが無くなってから久しい時が経過した。
だから保線屋さんはフンの臭いに最初は戸惑いますね。
>>237
最初は効果があったけど、すぐに慣れちゃって駄目になったんじゃなかったっけ？
動物園で飼ってる猛獣なんて数が知れてるから安定供給にも問題がありそう
>>238
衝突事故の損害を考えたら、巡回員に特別手当でも出した方が安上がりじゃないんかな
最初は効果があったけど、すぐに慣れちゃって駄目になったんじゃなかったっけ？
動物園で飼ってる猛獣なんて数が知れてるから安定供給にも問題がありそう
>>238
衝突事故の損害を考えたら、巡回員に特別手当でも出した方が安上がりじゃないんかな
241 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 02:01:48.48 ID:Pp/GLb37O
山陽線は吉永から有年あたりまで鹿が出るから範囲が広すぎる。
242 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 02:02:53.11 ID:Pp/GLb37O
243 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 06:04:02.66 ID:vud4KYb3O
鹿や猪はよく聞くけど熊衝突ってないのか？
ありそうな気もするけど、熊は物音に敏感で何か聞こえるとすぐ逃げるって説もあるし、どうなんだろう？
カマで鹿を跳ねたら夕食は鹿鍋だって元機関士(現役時はSL)の人が言ってたな…
246 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 07:26:58.00 ID:4s66xr42O
山陽線と室蘭線で鹿と衝突
247 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 07:44:51.75 ID:zEFICEcj0
編成長とかの問題を無視して一編成3000kwを超える出力の電車が
1000t以上の貨物列車を牽けますか?
1000t以上の貨物列車を牽けますか?
>>234
米兵が・・・
米兵が・・・
鬼畜米兵
252 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 22:58:14.28 ID:vVgaS8Zc0
ソ連（当時）の息のかかった東欧諸国も凄かったらしいぞ。
国境線沿いに高圧電流を流す柵を設置。
国境線沿いに高圧電流を流す柵を設置。
東西ドイツ間とベルリンが顕著だっただけで他はそうでもないんでないの?
オーストリアとハンガリーの間なんて歴史的な繋がりもあって
ハンガリーが共産政権だった当時もオーストリアとの共同資本の私鉄は
そのまま民間資本で残されて民主化後の現在のGySEVに至っているし
オーストリアとハンガリーの間なんて歴史的な繋がりもあって
ハンガリーが共産政権だった当時もオーストリアとの共同資本の私鉄は
そのまま民間資本で残されて民主化後の現在のGySEVに至っているし
254 ：名無しでGO!：2012/11/01(木) 06:50:19.76 ID:aiL8pI6d0
256 ：名無しでGO!：2012/11/01(木) 13:10:05.95 ID:P3d1DKGZO
4091のことか？あれは運用変更と時間変更だぞ？
258 ：名無しでGO!：2012/11/01(木) 21:10:17.11 ID:aiL8pI6d0
259 ：名無しでGO!：2012/11/02(金) 03:39:44.87 ID:ToDxZIaLO
260 ：名無しでGO!：2012/11/02(金) 04:51:25.79 ID:7aOeZUNZ0
5561レも単機がずーと続いている
根岸～宇都宮便か。8685とかは普通に荷ついてるもんな。
262 ：名無しでGO!：2012/11/02(金) 19:33:07.18 ID:7aOeZUNZ0
室蘭の専用線も終了かな
室蘭廃止になったら、やっぱ鷲別機関区も五稜郭に統合されるんかね
北海道からタキ全廃も悲しいねえ
北海道からタキ全廃も悲しいねえ
結局今年は転地無し、だったか。
ついに道内から定期的に稼働する専用線も消滅か… 陣屋町は不定期だからねぇ
郡山から新富士行ったのは転地じゃねーの？
郡山から新富士行ったのは転地じゃねーの？
267 ：名無しでGO!：2012/11/03(土) 13:06:40.01 ID:rDLLRJxr0
平成初期に比べると車扱を目にする機会が少なくなったのだね。
となると昼間に首都圏で定期的に見れる安中タキは貴重な存在なのか。
となると昼間に首都圏で定期的に見れる安中タキは貴重な存在なのか。
>>263,>>264
製油所は廃止する様だが、内航タンカーで運んで来た灯油やガソリンを
札幌へ輸送する為に鉄道輸送が残る可能性はないの？所謂油槽所機能。
それとも苫小牧がENEOSブランドで出荷を始めるのかな。
製油所は廃止する様だが、内航タンカーで運んで来た灯油やガソリンを
札幌へ輸送する為に鉄道輸送が残る可能性はないの？所謂油槽所機能。
それとも苫小牧がENEOSブランドで出荷を始めるのかな。
港から直接ローリーで出荷って選択肢もあるんですよ？
ニュース読もうよ。
道内製油所→鉄道→油槽所→ユーザーから、
道外製油所→船舶→油槽所→ユーザーに変わる。
札幌の石油は苫小牧辺りの油槽所が担当するから、鉄道の出番はあり得ないよ。
道内製油所→鉄道→油槽所→ユーザーから、
道外製油所→船舶→油槽所→ユーザーに変わる。
札幌の石油は苫小牧辺りの油槽所が担当するから、鉄道の出番はあり得ないよ。
>札幌の石油は苫小牧辺り
出光興産です。
出光興産です。
272 ：名無しでGO!：2012/11/03(土) 17:55:26.72 ID:ddjw2PeWO
タキ４３のトップナンバーってまだ生きてるよねたしか
石油関係の廃止が相次いでるのに奇跡だね
石油関係の廃止が相次いでるのに奇跡だね
苫小牧から札幌程度の距離をわざわざ鉄道輸送するなんて考えられんよ。
JR貨物が一番嫌いな短距離の単一物資輸送じゃないか。
JR貨物が一番嫌いな短距離の単一物資輸送じゃないか。
274 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 00:04:53.41 ID:rDLLRJxr0
そうすると根岸から郡山へ石油輸送する列車は重要な存在だね。
放射能の問題があるが、片道200ｋｍ近くの輸送距離があるのだから。
放射能の問題があるが、片道200ｋｍ近くの輸送距離があるのだから。
276 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 07:43:37.58 ID:fvFvtt8L0
根岸～宇タは本当に廃止になったのか
列番とかわからんけど
15時15分頃大宮操に並んでたよ。10/30 根岸～宇タ
新鶴見のEH210だった。臨時みたい。
その。ちょっと前に>>272のタキ４３のトップナンバーが5586レに組み込まれて
通過してったよ。
15時15分頃大宮操に並んでたよ。10/30 根岸～宇タ
新鶴見のEH210だった。臨時みたい。
その。ちょっと前に>>272のタキ４３のトップナンバーが5586レに組み込まれて
通過してったよ。
279 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 10:24:02.40 ID:hbShfwKQ0
>>278
郡山向けでEF65PFとED75が青タキの超大編成を牽引していた時代は
もはや思い出の世界になってしまったのか。
そしてEH500が郡山向け輸送で東北本線の峠越えをする日々。
ありがとう。時代の流れを感じるよ。
郡山向けでEF65PFとED75が青タキの超大編成を牽引していた時代は
もはや思い出の世界になってしまったのか。
そしてEH500が郡山向け輸送で東北本線の峠越えをする日々。
ありがとう。時代の流れを感じるよ。
仙台北港発は盛岡行きじゃ… あと郡山って浜五井から出てなかったっけ？
281 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 12:51:05.86 ID:hbShfwKQ0
2012貨物時刻表を見ると東京湾岸と仙台の両方から郡山行きの
石油列車が出ているのが分かる。
ここは現地に足を運び自分の目で確かめるのが確実かもｗ
石油列車が出ているのが分かる。
ここは現地に足を運び自分の目で確かめるのが確実かもｗ
それよりEH210という新形式が気にならないか？
まさか、関門トンネルが直…ゲフンゲフン。
284 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 21:26:44.54 ID:hbShfwKQ0
まさか北九州（タ）の構内に電流の地上・・ゴホゴホゴホ。
酉の113系が九州へとな？
286 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 21:54:19.91 ID:DdPuy1gnO
OT郡山⇒JX仙台、コスモ千葉、極東、東燃ゼネラル
OT盛岡⇒JX仙台
OT盛岡⇒JX仙台
287 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 22:48:10.79 ID:hbShfwKQ0
288 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 09:15:32.84 ID:VX9Bdd3mO
百済にトップリフター配置完了
百済も立派になりました
百済も立派になりました
289 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 17:28:06.31 ID:cgsAEx/f0
>>288
来年の改正で、帯広貨物→百済なんかに運転区間変更されたりｗｗ
来年の改正で、帯広貨物→百済なんかに運転区間変更されたりｗｗ
291 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 20:41:56.02 ID:S9hR61R/O
石油元売りの再編で石油貨物も色々動くからな。コスモ四日市は震災以降、OT松本行きを以前は千葉から5972v5467で輸送してたのが、
今では5380v5885で定期輸送になったし。
昭和四日市も大半はJONET向けだけど、5284～5885で輸送分は
JXが購入しているOT松本向けだしな。
今では5380v5885で定期輸送になったし。
昭和四日市も大半はJONET向けだけど、5284～5885で輸送分は
JXが購入しているOT松本向けだしな。
てか塩浜の運用は南松本と愛知機関区向けの軽油だけ。
293 ：名無しでGO!：2012/11/06(火) 08:07:07.08 ID:w9Tf1WxJ0
>>270-271
地震のことを考えると、石狩湾新港にも油槽所が欲しいところだけどね。
石狩低地東縁断層主部が動くと室蘭ぐらいしか生き残らないけど、主部は江戸時代に発生した石狩地震の原因断層の候補だからねぇ。
地震のことを考えると、石狩湾新港にも油槽所が欲しいところだけどね。
石狩低地東縁断層主部が動くと室蘭ぐらいしか生き残らないけど、主部は江戸時代に発生した石狩地震の原因断層の候補だからねぇ。
294 ：名無しでGO!：2012/11/06(火) 09:10:52.06 ID:iPF9tkUIO
>>292
これは酷い。
愛知区の軽油輸送はコスモ四日市なんだがな。
塩浜・昭和四日市のOT松本向けは5284の票を見てみろ。
車票は廃止されたが、輸送票がちゃんと入ってるから。
あと、車扱貨物輸送方にちゃんとJXって書いてあるからな。
これは酷い。
愛知区の軽油輸送はコスモ四日市なんだがな。
塩浜・昭和四日市のOT松本向けは5284の票を見てみろ。
車票は廃止されたが、輸送票がちゃんと入ってるから。
あと、車扱貨物輸送方にちゃんとJXって書いてあるからな。
そういやエネオスタキは新日本石油の社名を消してJXロゴが入るのかと思ったら
マークの下は空白のままでそのまま放置だな
マークの下は空白のままでそのまま放置だな
セメント輸送はもう復活しないのかねぇ。
セメント関係の設備は復活の機会を伺ってるのかどうなのか
設備を温存してる駅も割とある風に見えるが。
何年も表示が変わる事がない入換信号が生き続けてる駅もあるし。
草刈り等の手入れも定期的にしてる形跡もあるし、
ポイントの注油こそしてないが、線路を剥がす気配もない。
一体どうしたいのか。
セメント関係の設備は復活の機会を伺ってるのかどうなのか
設備を温存してる駅も割とある風に見えるが。
何年も表示が変わる事がない入換信号が生き続けてる駅もあるし。
草刈り等の手入れも定期的にしてる形跡もあるし、
ポイントの注油こそしてないが、線路を剥がす気配もない。
一体どうしたいのか。
錆びた側線が残ってる場所って本当に謎だよな
最近は経費削減で不要な設備はどんどん廃止、撤去するのが普通なのに
最近は経費削減で不要な設備はどんどん廃止、撤去するのが普通なのに
越中大門は撤去したけどＪＲの敷地ぎりぎりまではいまだに残ってる
寺井はなぜかまだ残ってる
小杉は完膚なきまでに消えた
日本カーバイトも去年まではなぜか線路が残ってたね
寺井はなぜかまだ残ってる
小杉は完膚なきまでに消えた
日本カーバイトも去年まではなぜか線路が残ってたね
青海ももう線路つながってないからな。
たとえ臨時でも貨物取扱駅である以上整備しなきゃいけないってことなのかね？
西浜松にあるタキ1900とかどうするんだろうな
動かそうにも動かないんじゃね？ってぐらいボロボロだし
動かそうにも動かないんじゃね？ってぐらいボロボロだし
>>300
いやJR貨物が貨物取扱駅の廃止をしてても
最低限の現状維持の手入れをしてるのが不思議なわけで。
貨車保存施設とか何らかの企みでもあるのなら大喜びしたいんだけど、
何がしたいのかわからない状態でわざわざ
コストかけて手入れしてるもんだから気になって仕方ないわけで…
普通に猛烈に藪ってて放置されてるなら気にも留めないところで
いやJR貨物が貨物取扱駅の廃止をしてても
最低限の現状維持の手入れをしてるのが不思議なわけで。
貨車保存施設とか何らかの企みでもあるのなら大喜びしたいんだけど、
何がしたいのかわからない状態でわざわざ
コストかけて手入れしてるもんだから気になって仕方ないわけで…
普通に猛烈に藪ってて放置されてるなら気にも留めないところで
303 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 00:21:09.68 ID:XPEKBgD/O
>>301
あれは倉庫代用で、据え置きタンク体だぞ。
あれは倉庫代用で、据え置きタンク体だぞ。
静態保存というやつですね。
305 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 16:16:10.85 ID:/La0Ymb/0
早く2013年JR貨物改正の概要発表して欲しいなww
来月かな？
来月かな？
悪い予感しかしない
臨時格下げ、廃止、ＯＲＳ化祭りだろきっと
臨時格下げ、廃止、ＯＲＳ化祭りだろきっと
おんぷに800構内試運転の画像が
308 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 20:06:40.52 ID:/La0Ymb/0
309 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 22:58:48.55 ID:XPEKBgD/O
臨時化より廃止が多い。年度内に廃止になるのもあるし。
手足を切り落とすようなもんだ。まさに瀕死状態。
手足を切り落とすようなもんだ。まさに瀕死状態。
とりあえず羽前水沢と鵜殿は確定っぽいが、後はどこだ？
能町とか速星が心配
能町とか速星が心配
わざわざ顧客を追い出してるんだもんな。
企業経営の基本がわかってないんだよな。
国の方ばっかり向いてるから。
企業経営の基本がわかってないんだよな。
国の方ばっかり向いてるから。
鵜殿か…
>>310
能町っておまえ過去に生きてるな
能町っておまえ過去に生きてるな
悪い間違えた
316 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 10:33:20.24 ID:CY9s5kUO0
これはJR各社がキレてもおかしくないと思うが
最初に切れるのは飯田橋の人間だと思うがw
つか、単純な興味として、全検とか要検の時に作動試験とかしないのかね？
おかしくない？って気がするが。
つか、単純な興味として、全検とか要検の時に作動試験とかしないのかね？
おかしくない？って気がするが。
6年以上ならその間に何度も検査通ってるから作動試験ぐらいするはずなんだが
けど発覚してからさらに2週間も放置してるあたり、いい加減にやってるんだろう
けど発覚してからさらに2週間も放置してるあたり、いい加減にやってるんだろう
やらないところもあるってことじゃね
いくらなんでも安全意識が低すぎやせんか…
つか六年前から壊れてたってことはその間作動試験してなかったってことじゃね？ 作動試験してるなら壊れてた期間は最終検査日からになるはず
つか六年前から壊れてたってことはその間作動試験してなかったってことじゃね？ 作動試験してるなら壊れてた期間は最終検査日からになるはず
防護無線は信号に反映させればいいじゃんねぇ。
受信はともかく発砲が出来ないのは致命的ではあるが。
受信はともかく発砲が出来ないのは致命的ではあるが。
>>322
隣接線からの貰い事故があるからね。昔、連続ででかいの起こしてるから。
隣接線からの貰い事故があるからね。昔、連続ででかいの起こしてるから。
324 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 17:27:26.57 ID:w0T6a2IdO
210の何号機？
>>318
あれ？今も飯田橋だっけ
あれ？今も飯田橋だっけ
防護無線の検査は、試験スイッチ押すだけだから
配線に気づかなかったんだろう。
配線に気づかなかったんだろう。
しかし何年もの間、防護無線の発報を要する場面もなく、
他の列車から発報された電波の受信エリアにも
全くかすらなかったのは奇跡的かも。
他の列車から発報された電波の受信エリアにも
全くかすらなかったのは奇跡的かも。
そんな中で東京貨物でＥＦ２１０が脱線していたらしい。
相当壮絶だったらしく台車バラバラ事件だとか社員がつぶやいてる。
相当壮絶だったらしく台車バラバラ事件だとか社員がつぶやいてる。
331 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 23:37:39.31 ID:M7rA+g0oO
それより三岐…
大丈夫か３度目だぞ脱線
大丈夫か３度目だぞ脱線
>>331
ちゃんとニュース読んだか？
ちゃんとニュース読んだか？
333 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 00:36:33.06 ID:AW/w8Ib0O
信号冒進でしょ？
何が原因であれ今年３回脱線って異常でないかい
何が原因であれ今年３回脱線って異常でないかい
そもそも一回目はトラックとの接触で避けようがないし、二回目は東藤原駅構内で機関車が脱線したっつう鴨でもよくあるアレだから鉄道が止まることはないだろ
つか今回の事故原因が一番酷い気がする…
つか今回の事故原因が一番酷い気がする…
今回のはウテシ信号無視じゃないのか？＞三岐
原因が違うとは言え、事故が続く会社はヤバいだろ
原因が違うとは言え、事故が続く会社はヤバいだろ
>>330
なにそれkwsk
なにそれkwsk
>>337
そんなこといったら鴨なんかとっくに潰れてますがな
そんなこといったら鴨なんかとっくに潰れてますがな
てか
首都圏走ってて一度も防護発報に掛からないとか
どんだけまぐれ当たりなんだよ
首都圏走ってて一度も防護発報に掛からないとか
どんだけまぐれ当たりなんだよ
>>316
210の初期型とか。
防護無線の機能試験というのを実施するらしいが(本体にも機能試験用の機能有り)、それは本体が壊れてないかの確認で交検や運転士も実施する、又故障の場合は故障ランプが付く。
これは検査で問題なかったらしい。
今回のは配線間違いで、本体そのものは異常はないが配線が違うので発報しても外部に出力又は入力されない状態だったという。
この検査は実際に発報したり受信してみないとわからないため特殊な検査が必要になるという。
210の初期型とか。
防護無線の機能試験というのを実施するらしいが(本体にも機能試験用の機能有り)、それは本体が壊れてないかの確認で交検や運転士も実施する、又故障の場合は故障ランプが付く。
これは検査で問題なかったらしい。
今回のは配線間違いで、本体そのものは異常はないが配線が違うので発報しても外部に出力又は入力されない状態だったという。
この検査は実際に発報したり受信してみないとわからないため特殊な検査が必要になるという。
>>340
事実は小説より奇なりって言って、とんでもなく低い確率の偶然が発生することがあるから
それに対処できるかどうかで個人の人生も会社も運命も変わるんだよ
歴史を勉強すると、そんな偶然ばっかりで今の世界ができてることがわかる
事実は小説より奇なりって言って、とんでもなく低い確率の偶然が発生することがあるから
それに対処できるかどうかで個人の人生も会社も運命も変わるんだよ
歴史を勉強すると、そんな偶然ばっかりで今の世界ができてることがわかる
偶然は必然
そう言えば210のｸﾛｽﾊﾟﾝﾀ機に当たると
何か得した気分になるな
…嘗ての3461ﾚとか!
何か得した気分になるな
…嘗ての3461ﾚとか!
345 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 13:20:26.38 ID:AW/w8Ib0O
実物でも黄タキ２０両くらいつなげた列車走ったな
転属回送だけど
転属回送だけど
>>344
115でも？
115でも？
レールカーゴ遅れてるんだろうか？
輸送情報には似たような時間の貨物の遅れは書いてあっても51ﾚだけ無い
輸送情報には似たような時間の貨物の遅れは書いてあっても51ﾚだけ無い
348 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 13:00:58.88 ID:x+dpazMB0
数日後にようつべにレールカーゴ情報が出るかも。
今日は鶴見事故の５０回忌法要の日だよ。
防護無線様に祈りなさい。
防護無線様に祈りなさい。
なんとタイミングの悪い・・・
351 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 16:20:56.58 ID:x+dpazMB0
あの事故から半世紀の歳月が流れたのか。
鴨は安全について根本的に見直す時期が到来したかも。
鴨は安全について根本的に見直す時期が到来したかも。
今回の状況が職場に張り出されたそうな。
353 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 19:38:24.55 ID:x+dpazMB0
建物の一角へ行けば組合掲示板で内容を読めるね。
会社に行かなくても組合ＨＰで見れるかもしれんが。
会社に行かなくても組合ＨＰで見れるかもしれんが。
うちのかみさん意味もなく濡れて来たって…
「防護無線は機械だから壊れることもあるし、
無線だから相手に届かないこともある。
万が一の時は炎管か赤色旗を持って全力で走りなさい。
ボタンひとつで事故が完璧に防げると思うな。
機械に任せず自分自身で確実に列車を止めろ。」
と教わったことを思い出した。
無線だから相手に届かないこともある。
万が一の時は炎管か赤色旗を持って全力で走りなさい。
ボタンひとつで事故が完璧に防げると思うな。
機械に任せず自分自身で確実に列車を止めろ。」
と教わったことを思い出した。
でも信号炎管って使うと自分もやけどするからカンテラかフライキで済むならそれに越したことは。
>>354
どこから電波拾ってんだ？
どこから電波拾ってんだ？
雷管禁止になったの、いつだっけ？？
オヤジの上の時代だろうけど、干してある赤い腰巻で非常引いたって笑い話になってたそうな。
360 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 23:10:51.34 ID:x+dpazMB0
＞＞赤い腰巻
もはや世間で使われなくなった単語を知っているのかよｗ
腰巻を知っている俺も歳だがな。
もはや世間で使われなくなった単語を知っているのかよｗ
腰巻を知っている俺も歳だがな。
362 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 10:14:04.34 ID:nIdfDTE/0
赤いTｼｬﾂ着て非常時は停めるって聞いた
(夏場は脱いで→振るが…冬場は?)
(夏場は脱いで→振るが…冬場は?)
364 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 16:22:04.52 ID:nIdfDTE/0
冬場の道内で服を脱いで赤シャツを振るのは大変。
どうせなら冬服上着の裏地を赤色にすればいいと思う。
昔の米軍ジャンバーの裏地はオレンジ色だったはずだ。
どうせなら冬服上着の裏地を赤色にすればいいと思う。
昔の米軍ジャンバーの裏地はオレンジ色だったはずだ。
コンサユニでおｋ ｗ
366 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 23:16:22.19 ID:nIdfDTE/0
真っ赤に染まった組合上着がいいのか。
組合が職場改善に繋がって良かったね。
組合が職場改善に繋がって良かったね。
北海道でコンサといえばコンサドーレ札幌だろうが
368 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 23:56:49.20 ID:nIdfDTE/0
道民が愛するサッカークラブの存在を忘れていたよ。
思い出せせてくれてありがとう。
思い出せせてくれてありがとう。
TOTOで番狂わせしてくれるんだよなぁ
理由は何で有れ日本の鉄道の衰退は貨物輸送の放棄から始った。
同じ金を掛けるなら貨物も運べる道路建設に傾注するのは当然の事。
同じ金を掛けるなら貨物も運べる道路建設に傾注するのは当然の事。
371 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 20:45:56.95 ID:BKifyFrG0
昔の自動車は故障してばかり。それが故障をしないで走るように
なったのも鉄道輸送の衰退に繋がったのかも。
一晩中ずっと走っても故障しないトラックと路線状態が最高な
高速道路の組み合わせは最強だろうな。
なったのも鉄道輸送の衰退に繋がったのかも。
一晩中ずっと走っても故障しないトラックと路線状態が最高な
高速道路の組み合わせは最強だろうな。
当のJR貨物が、儲からないからと言ってせっかくつながってる貨物線を
片っ端からぶった切ってるんじゃもうどうしようもないよ。
片っ端からぶった切ってるんじゃもうどうしようもないよ。
民間企業だからな。
末端の切り捨てに文句があるなら
民営化に賛成した議員に言いな。
どうしても末端を維持させたきゃ
首都圏で地方を維持する在来線の様に
幹線の利用率を上げなきゃ無理。
末端の切り捨てに文句があるなら
民営化に賛成した議員に言いな。
どうしても末端を維持させたきゃ
首都圏で地方を維持する在来線の様に
幹線の利用率を上げなきゃ無理。
末端どころか、まとめて切り捨てるために旅客会社から独立させたんじゃなかったっけ
貨物取り扱いの駅がどんどん減ってるな。
377 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 21:31:17.96 ID:Pjj6lBAs0
旅客と違い貨物は一般人との直接的な接点が少ないからなあ。
引越しの時にコンテナを使う程度か。
地元の市町村議会議員も区議会議員も票に繋がりそうに
ないから、活性化の運動も盛り上がらないんだろうなあ。
だから長崎市内にコンテナ列車が来なくなったのかも。
貨物会社の直営でＰＲするしかないのかも。
その点では各地で開催する貨物駅のお祭りは重要。
引越しの時にコンテナを使う程度か。
地元の市町村議会議員も区議会議員も票に繋がりそうに
ないから、活性化の運動も盛り上がらないんだろうなあ。
だから長崎市内にコンテナ列車が来なくなったのかも。
貨物会社の直営でＰＲするしかないのかも。
その点では各地で開催する貨物駅のお祭りは重要。
地方ローカル線に頻繁に乗り入れていて
その収入で維持されている状況があったとしたら
注目されていたかもしれないけど
現状じゃ注目されないか・・・
その収入で維持されている状況があったとしたら
注目されていたかもしれないけど
現状じゃ注目されないか・・・
379 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 22:03:31.72 ID:9Fc0zFymO
>>377という訳で
18日(日)の京葉臨海の千葉貨物駅でのイベントは重要
房総半島JRの線路上って
貨物列車が走っていないに等しいのな
新茂原が平成に入っても一応残っていたが、更に先の
安房の国から貨物列車が消えたのはいつ頃？
18日(日)の京葉臨海の千葉貨物駅でのイベントは重要
房総半島JRの線路上って
貨物列車が走っていないに等しいのな
新茂原が平成に入っても一応残っていたが、更に先の
安房の国から貨物列車が消えたのはいつ頃？
1984年頃じゃないかな。
>>374
別に。自ら死への道を選ぶ連中なんか同情する気にもならん。勝手に死ねとしか思わん。
別に。自ら死への道を選ぶ連中なんか同情する気にもならん。勝手に死ねとしか思わん。
>>381
お前の趣味のために鉄道が走っているわけじゃないんだから、貨物スレにいるなら日本の産業の推移と情勢ぐらい理解しようぜ。
お前の趣味のために鉄道が走っているわけじゃないんだから、貨物スレにいるなら日本の産業の推移と情勢ぐらい理解しようぜ。
>>379
奈良県なめんな～
奈良県なめんな～
>>384
高知行きのコンテナが大歩危走ってたわ、架線は今でもないけどなw
高知行きのコンテナが大歩危走ってたわ、架線は今でもないけどなw
387 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 09:23:54.96 ID:lHaAIa9nO
>>385
俺はお前みたいにひねくれてないから、末期だろうと、
鉄道貨物輸送オタクだから、数少ないが新形式が出たり、メタノールや瓦礫みたいな新規輸送を調べたり
今でも雑多な行先があるレール輸送とか、
最後まで安泰であろう車扱、甲種車両などのデータを纏めたり。
衰退しようが会社が潰れるまで見届けるぜ。
俺はお前みたいにひねくれてないから、末期だろうと、
鉄道貨物輸送オタクだから、数少ないが新形式が出たり、メタノールや瓦礫みたいな新規輸送を調べたり
今でも雑多な行先があるレール輸送とか、
最後まで安泰であろう車扱、甲種車両などのデータを纏めたり。
衰退しようが会社が潰れるまで見届けるぜ。
まあ、日本中に大量に存在し、これからも増え続ける
鉄道貨物の墓標を巡り回るのもそれなりに楽しい趣味ではある。
鉄道貨物の墓標を巡り回るのもそれなりに楽しい趣味ではある。
390 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 22:53:02.85 ID:XUP+0jfS0
九州～首都圏～道内と都内～新潟と近畿～新潟～青森の主要幹線は残る。
みんな安心して鉄道貨物マニアを続けよう。
過渡から四半世紀の歳月を経過してED76の模型が販売されているしｗ
みんな安心して鉄道貨物マニアを続けよう。
過渡から四半世紀の歳月を経過してED76の模型が販売されているしｗ
>>389
狭い道路になってるとこも多いよ
狭い道路になってるとこも多いよ
392 ：名無しでGO!：2012/11/15(木) 07:37:52.23 ID:0VOWUUOkO
だってさぁ
ＯＲＳって何よ？
結局トラックじゃん
環境に優しくないじゃん
今すぐエコマークをコンテナから剥がせって。
ＯＲＳって何よ？
結局トラックじゃん
環境に優しくないじゃん
今すぐエコマークをコンテナから剥がせって。
香ばしい奴が居るな
394 ：名無しでGO!：2012/11/15(木) 20:32:31.80 ID:vc9kA5dc0
片道５０ｋｍ以上は原則として鉄道で輸送をしていた
東欧諸国を懐かしんでいるんだよｗ
東欧諸国を懐かしんでいるんだよｗ
小田急レストランシステム、ってぼけてやりたくなるな
ポカリスエットのことだろ＞ＯＲＳ
ors...
１日１本、ｺｷ3～5両、コンテナ満載でも15～25(12ft)、9～15(20ft)の輸送量じゃ採算合いそうにないからねぇ
DD16+ﾜﾌ29500の小海線とか、どうなん？
客貨分離してなくて機関車や乗務員が共用できた時代だから。
でもトラックに負けた。
でもトラックに負けた。
線路使用料とか考えなくていいからねぇ
てか結局国鉄時代も貨物取扱駅の削減とかやってたじゃん
てか結局国鉄時代も貨物取扱駅の削減とかやってたじゃん
納品時刻に前後の制約が有って、付加価値の高い物だったら、当日割増とかでも戦える…かな？
403 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 20:09:26.83 ID:1Pr+/hJeO
>>402
列車を１本仕立てる量が確保できたら考えるんでないかい？
列車を１本仕立てる量が確保できたら考えるんでないかい？
集配貨物のヤード組成時代、貨車輸送の平均輸送速度は8～9km/hだったんだ。
膨大な人の手間かけて輸送してたし。
小口輸送じゃ、トラック運転手一人に80km/hで走られたら勝てないよ。
S50のスト権ストで切り札切ったつもりが鉄道貨物の無力さを露呈して、一気に客離れしてゲームオーバー。
膨大な人の手間かけて輸送してたし。
小口輸送じゃ、トラック運転手一人に80km/hで走られたら勝てないよ。
S50のスト権ストで切り札切ったつもりが鉄道貨物の無力さを露呈して、一気に客離れしてゲームオーバー。
海外のヤード系列車の平均速度って、どのくらいなんだろうか。
韓国でもヤード系減少してるし。
韓国でもヤード系減少してるし。
407 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 21:50:02.45 ID:SH65SWU00
ネタ自体は既出だが
ＪＲ貨物、鷲別機関区の廃止検討 室蘭運転課も ９０人を配置転換
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/419927.html
> ＪＲ貨物（東京）が機関車の整備、点検を行う車両基地の鷲別機関区（登別市）と、
> 運転士が所属する室蘭総合鉄道部運転課（室蘭市）について、廃止を検討していることが
> １５日、分かった。時期は２０１３年１０月としている。
ＪＲ貨物、鷲別機関区の廃止検討 室蘭運転課も ９０人を配置転換
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/419927.html
> ＪＲ貨物（東京）が機関車の整備、点検を行う車両基地の鷲別機関区（登別市）と、
> 運転士が所属する室蘭総合鉄道部運転課（室蘭市）について、廃止を検討していることが
> １５日、分かった。時期は２０１３年１０月としている。
409 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 14:46:37.64 ID:BKHJYRE80
鉄道貨物の衰退は日本の国力(生産力、経済力)が激減している事を表している。
鉄道貨物と国力はほとんど関係なかろう
鉄道貨物が好調な国って資源が豊富な国だろ。内陸部で大量輸送が可能なのは鉄道しかないんだから。
日本じゃそもそもそんなに運ぶものがない
鉄道貨物が好調な国って資源が豊富な国だろ。内陸部で大量輸送が可能なのは鉄道しかないんだから。
日本じゃそもそもそんなに運ぶものがない
>>411
そんなことはないってのは、もう数十年前に宇部興産が実証してる。
そんなことはないってのは、もう数十年前に宇部興産が実証してる。
413 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 20:28:47.07 ID:BKHJYRE80
未知の資源が眠っているとしたら深い深い海底。
ここに鉄道貨物が活躍する可能性は少ない罠。
ここに鉄道貨物が活躍する可能性は少ない罠。
地上施設で精製されたモノの輸送は
内海航路+自動車になるのかな
内海航路+自動車になるのかな
IOREなんて化け物があるくらいだからなあ
417 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 22:58:36.67 ID:BKHJYRE80
海外の貨物列車は巨大タンカーみたいな存在なのかよ。
418 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 23:23:37.78 ID:0IIXRHMc0
419 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 23:48:40.59 ID:BKHJYRE80
420 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 00:10:05.00 ID:lSh6p8mQ0
421 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 04:24:58.61 ID:rnWnLF6L0
根岸～宇タのタキ貨物がほとんど単機が続いている
4091レと5561レ。10月下旬から最近まで観察する度に財源なし
まさか廃止したわけではないでしょうな
4091レと5561レ。10月下旬から最近まで観察する度に財源なし
まさか廃止したわけではないでしょうな
422 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 09:21:19.91 ID:DvY9UkNJ0
>>421
今朝の5585ﾚ、荷があったが、あれは根岸から来るんじゃないのか？
今朝の5585ﾚ、荷があったが、あれは根岸から来るんじゃないのか？
423 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 09:48:35.73 ID:xblP46Yk0
どうせそのうちJR貨物の方から「この程度の輸送量なら自動車で十分でしょ。もうやめましょ！」
って言い出して廃止されるに決まってるさ。
って言い出して廃止されるに決まってるさ。
工場修理とかで臨時で浜五井発にでもなってるんじゃね？
二酸化炭素フンダララ言うなら200km以上運行の貨物トラックや高速バスを禁止してしまえ
酸素を吸収し二酸化炭素を排出する人類の生存も禁止すべき
なにその昔のSF映画の暴走コンピューターか敵のボスキャラ
間違いなく通販で頼んだ物が届くのが遅くなるから嫌だ、という世論になる。
とりあえず自分に不利益な影響がなきゃ地球環境なんて興味なし、
と考えている人が大半でしょ。
とりあえず自分に不利益な影響がなきゃ地球環境なんて興味なし、
と考えている人が大半でしょ。
景気が良ければ
地球環境のため多少の犠牲はいいと考える人が増えそうだけど
そうじゃないしね
鉄道利用で遅くなる代わりに
割引きとかエコポイントが付かないと
小口客の利用促進は難しいんじゃないかと思う
地球環境のため多少の犠牲はいいと考える人が増えそうだけど
そうじゃないしね
鉄道利用で遅くなる代わりに
割引きとかエコポイントが付かないと
小口客の利用促進は難しいんじゃないかと思う
432 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 20:39:29.94 ID:5F9CzXgZO
>417
まさにそのとおり。
陸を走るタンカーかバルク船だ。
まさにそのとおり。
陸を走るタンカーかバルク船だ。
北米のダブルスタックトレインも、地上を走るコンテナ船（フィーダー船）みたいなもんだわな
>>432
ちょっと聞きたいんだけど、今、末広町(日網)って出してんの??
ちょっと聞きたいんだけど、今、末広町(日網)って出してんの??
EF210の106号機、117号機、135号機を最近見ないんだけど…。
脱線した車両がいる？
脱線した車両がいる？
437 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 19:56:52.79 ID:1lm1HN1hO
幡生公開に桃太郎いたらしいけどわざわざ持ってきたの？
それとも故障機？
それとも故障機？
438 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 20:16:15.89 ID:A3il1YcK0
210関連の話題出てるから、聞くけど、今年度はEF210の新製はないのかな？
439 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 20:31:05.72 ID:1lm1HN1hO
特別仕様が出たやん
440 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:17:24.40 ID:OUPhXSMX0
セノハチ仕様のEF210か。
EF210派生型が世に現れるからＮゲージ業界は
商売種が出来てホクホクだね。
EF210派生型が世に現れるからＮゲージ業界は
商売種が出来てホクホクだね。
441 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 04:00:09.47 ID:E+tP42KMO
色違いは型代が掛からんしなw
443 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 06:43:45.42 ID:WBBSWhC10
444 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 10:24:23.99 ID:IBVMUSyJO
新潟～吹田の3092どこ行ったんだろ。貨物のHPみたら南長岡止まってるっぽいが、鴨チャンは釜番入ってる
>>442
スカートがちょっと出てるんじゃなく、台枠が長い
スカートがちょっと出てるんじゃなく、台枠が長い
446 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 19:35:44.51 ID:pzQbeaRb0
>>440
そんなことを言ったら、屋根上と塗装(と台車の一部)以外はEH500の初期車と全く一緒なEH800は新規に起こす金型が少なくて模型屋が泣いて喜ぶだろ。
そんなことを言ったら、屋根上と塗装(と台車の一部)以外はEH500の初期車と全く一緒なEH800は新規に起こす金型が少なくて模型屋が泣いて喜ぶだろ。
447 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 20:36:24.91 ID:uHOp/EQo0
>>447
実車は側面にモッコリが付いてきたみたいだが・・・
実車は側面にモッコリが付いてきたみたいだが・・・
やだぁ卑猥･･･///
450 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 21:32:31.13 ID:FWSwr8wS0
渦中の根岸～宇タタキ貨物
4091レ単機
5561レタキ20車
4091レ単機
5561レタキ20車
451 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 22:14:49.20 ID:RxahKcFlO
>>450
確か先週だか先々週のワイドショーでやっていたが
根岸は工事中、室蘭は廃止、来年にガソリンスタンドの法律が変わるので
ガソリンが需要に対して逼迫するという憶測があるとか
で、その話によると根岸は工事中だから
吹田のカマで、東海道のコンテナ列車のダイヤが乱れると影響を受け
扱いにくい4091ﾚをカモレとしては運休にして
基本的に5561ﾚに集約して
端数を5585ﾚで輸送しているんじゃないのかな？
確か先週だか先々週のワイドショーでやっていたが
根岸は工事中、室蘭は廃止、来年にガソリンスタンドの法律が変わるので
ガソリンが需要に対して逼迫するという憶測があるとか
で、その話によると根岸は工事中だから
吹田のカマで、東海道のコンテナ列車のダイヤが乱れると影響を受け
扱いにくい4091ﾚをカモレとしては運休にして
基本的に5561ﾚに集約して
端数を5585ﾚで輸送しているんじゃないのかな？
ガソリン自体の消費量が年々減ってるよな。寒くなれば灯油の需要に期待できるが。
需要が増大するんじゃなくて供給側がなくなるから逼迫するってことじゃないかと
地下にあるタンクの改修義務だかで、その猶予期間が来年の2月に終わるって話だよね
一応猶予は2年あったんだけど、みんな将来の事なんか考えないで
値引き合戦やってるから、改修費用なんか手元に残っているはずもなく
これを機に一気にガソスタが消えてなくなるってことかな、特に零細は
地下にあるタンクの改修義務だかで、その猶予期間が来年の2月に終わるって話だよね
一応猶予は2年あったんだけど、みんな将来の事なんか考えないで
値引き合戦やってるから、改修費用なんか手元に残っているはずもなく
これを機に一気にガソスタが消えてなくなるってことかな、特に零細は
連絡事項
残念でした。まだまだ死ぬ訳にはいきません。以上
なんだこれ？ いったい何があったのか？
暴言、戯言のオンパレードでムカつくことが多いとは思っていたが。
残念でした。まだまだ死ぬ訳にはいきません。以上
なんだこれ？ いったい何があったのか？
暴言、戯言のオンパレードでムカつくことが多いとは思っていたが。
>>410
中国国鉄の貨物取扱量が減っているという話があったな
中国国鉄の貨物取扱量が減っているという話があったな
利益を削って廉売した結果、設備投資が出来ず競争力が低下して廃業に追い込まれるのは、
バブル以降の日本の産業の特徴だよ。
消費者が付加価値を無視して価格が安い方に流れるのだから、値引き合戦を止められずチキンレースになってしまう。
鉄道貨物も同じ。
バブル以降の日本の産業の特徴だよ。
消費者が付加価値を無視して価格が安い方に流れるのだから、値引き合戦を止められずチキンレースになってしまう。
鉄道貨物も同じ。
458 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 20:26:47.52 ID:Dvd1nw+Z0
ネットで指定して宅配で書籍を受け取るシステムを思い浮かべた。
ウチなら送料無料に反射的に飛びついちゃう。
本来なら送料５００円を払えば運送会社に利益が流れて、社員の
給料確保も輸送システムの増強に繋がるのに。。
自分の生活が苦しいからといって安いサービスに飛びつくと
自分の生活環境が苦しくなるダメ循環に気が付くべき時かもね。
ウチなら送料無料に反射的に飛びついちゃう。
本来なら送料５００円を払えば運送会社に利益が流れて、社員の
給料確保も輸送システムの増強に繋がるのに。。
自分の生活が苦しいからといって安いサービスに飛びつくと
自分の生活環境が苦しくなるダメ循環に気が付くべき時かもね。
460 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 23:24:50.95 ID:Dvd1nw+Z0
461 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 01:28:45.35 ID:DAvdOY44O
日石灯油でポッカポカッ
日石灯油っ
だもんねっ
ぷんわあ～ぷんわあ～
日石灯油っ
だもんねっ
ぷんわあ～ぷんわあ～
462 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 01:29:42.88 ID:DAvdOY44O
日石灯油でポッカポカッ
日石灯油っ
だもんねっ
ぷんわあ～ぷんわあ～
日石灯油っ
だもんねっ
ぷんわあ～ぷんわあ～
>>460
Amazonなんかは佐川・ヤマト・ＪＰ指定だし倉庫-中核集配所で大量に輸送するから割引率高いんじゃね？
Amazonなんかは佐川・ヤマト・ＪＰ指定だし倉庫-中核集配所で大量に輸送するから割引率高いんじゃね？
大口だとトラック何台とか総トン数いくらで契約してたりするんで
逆にダンボール1個だと送料いくらかって聞かれても答えられなかったりする
そもそもamazonぐらいの規模になると倉庫と運送会社の集配所が一体になってるし、めっちゃ効率化されてるんで
送料無料にできるほど割り引いてもかえって利益は上だったりもする
逆にダンボール1個だと送料いくらかって聞かれても答えられなかったりする
そもそもamazonぐらいの規模になると倉庫と運送会社の集配所が一体になってるし、めっちゃ効率化されてるんで
送料無料にできるほど割り引いてもかえって利益は上だったりもする
>>454
また追っかけで事故ったんだろ。
前に高岡で対向車と衝突事故をやらかしてると筈だが。
>>460
ネットで受け取れば書店や販売の取り分が無くなる。
その分、個別の運送料に充てられる。
まあ書店は経営に困るんだけどね。
また追っかけで事故ったんだろ。
前に高岡で対向車と衝突事故をやらかしてると筈だが。
>>460
ネットで受け取れば書店や販売の取り分が無くなる。
その分、個別の運送料に充てられる。
まあ書店は経営に困るんだけどね。
466 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 10:20:56.47 ID:+4DJY3SV0
今日遅れてた3052レ撮影したかったな・・・(泣)
>>465
中間の経費が無くなるから、送料分負担しても利益が出る。
送料もディスカウント提示してくるからなぁ、超大口向け別表があるのよ。
発送部分を電算化して手間省いた分だけ、運賃価格反映させるの。
ネコ運輸とふんどし運輸で戦争しているから、ギリギリ価格提示。
また自爆事故か（ｗ 自分のボログで人様のおっかけは基地害運転だと批判して
自分は特攻・突撃運転・・・（ｗ
中間の経費が無くなるから、送料分負担しても利益が出る。
送料もディスカウント提示してくるからなぁ、超大口向け別表があるのよ。
発送部分を電算化して手間省いた分だけ、運賃価格反映させるの。
ネコ運輸とふんどし運輸で戦争しているから、ギリギリ価格提示。
また自爆事故か（ｗ 自分のボログで人様のおっかけは基地害運転だと批判して
自分は特攻・突撃運転・・・（ｗ
468 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 13:03:53.11 ID:0RagZqS50
>>467
ふんどし運送の見積書を見ると、２０ｋｇ近い荷物を片道１００ｋｍ以上
運んでも５００円しない価格。毎日のように荷物を出す「お得意様向け料金」
だとしても信じられんｗ
その代り書類の提出が遅すぎ。安い値段では歪みが出てくるのだなあ。
ふんどし運送の見積書を見ると、２０ｋｇ近い荷物を片道１００ｋｍ以上
運んでも５００円しない価格。毎日のように荷物を出す「お得意様向け料金」
だとしても信じられんｗ
その代り書類の提出が遅すぎ。安い値段では歪みが出てくるのだなあ。
通常料金の貨物がすでに存在するルートで、同じ方向の貨物を便乗させれば
たとえ100円にダンピングしても一応は利益が出るんだよな
人件費にしたって、ダンボールを100個積むのと105個積む手間なんてまったく一緒と言っていいし
大手はこういう芸当ができるから弱小の運輸会社は太刀打ちできない
たとえ100円にダンピングしても一応は利益が出るんだよな
人件費にしたって、ダンボールを100個積むのと105個積む手間なんてまったく一緒と言っていいし
大手はこういう芸当ができるから弱小の運輸会社は太刀打ちできない
470 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 15:22:26.25 ID:0RagZqS50
定期的な大量輸送が確立している区間だと、少ない輸送量だけど毎日の
ように小荷物が出るお得意様ならタダ同然の値段にしても大丈夫なのか。
大手が輸送を引き受けていると。
そんな事情もあって１０５０レが３社で独占に近い状態になるのか。
ように小荷物が出るお得意様ならタダ同然の値段にしても大丈夫なのか。
大手が輸送を引き受けていると。
そんな事情もあって１０５０レが３社で独占に近い状態になるのか。
サイズ統一でパレットの効率ＵＰ、これamazon式だよね
積載効率が上がったように見えるけど、実は箱の中の空間が増えただけだからなあ
まあ荷役する人が頭を使わなくても同じだけ積めるってメリットは大きいか
誰もがパズルが得意なわけじゃないし
まあ荷役する人が頭を使わなくても同じだけ積めるってメリットは大きいか
誰もがパズルが得意なわけじゃないし
473 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 23:43:22.61 ID:0RagZqS50
青い１２ｆｔコンテナの容量は１８m3だったっけ。
その後にワイン色１２ｆｔコンテナが出現して容量が１９m3に増大。
搭載重量が増えた訳じゃないけど、搭載容量が増えたのが大きいのだろうなあ。
その後にワイン色１２ｆｔコンテナが出現して容量が１９m3に増大。
搭載重量が増えた訳じゃないけど、搭載容量が増えたのが大きいのだろうなあ。
どうせパレットによるリフト荷役(フォーク、ハンドに関わらず)
するならワキでいいだろと素人目に思ったりもする。
お門違いか
するならワキでいいだろと素人目に思ったりもする。
お門違いか
まぁ工場内のホームから直接積み卸しする製紙関連だって
今やワムから積みっぱなしのコンテナに変わったんだし、
やっぱりいくら容積で圧勝してようがワキの出番はなさそうね…
今やワムから積みっぱなしのコンテナに変わったんだし、
やっぱりいくら容積で圧勝してようがワキの出番はなさそうね…
ISOコンの出番もなさそうだ。
>>476
今はそれどころか、線路ひっぺがえしてコンテナに積んでトラックで最寄り駅まで持って来いだぜ。
今はそれどころか、線路ひっぺがえしてコンテナに積んでトラックで最寄り駅まで持って来いだぜ。
それなんて岳南
>>478-479
岳南貨物あぼーんは、連絡駅が吉原で、
隣駅富士駅がコンテナ扱い駅だったのが一番の要因だと思われ。
富士構内の専用線はまだ生きてるし、焼島だってコキ化存続してるし。。
末期の吉原は貨物職員常駐とはいえ活気がない、、、無駄経費発生ってことんだろうな。
岳南貨物あぼーんは、連絡駅が吉原で、
隣駅富士駅がコンテナ扱い駅だったのが一番の要因だと思われ。
富士構内の専用線はまだ生きてるし、焼島だってコキ化存続してるし。。
末期の吉原は貨物職員常駐とはいえ活気がない、、、無駄経費発生ってことんだろうな。
なんだ、岳南廃止が悔しい奴が鉄道貨物がオワコンとわめいてたのか。
482 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 02:46:15.04 ID:aiT3TSYh0
紙の街でもコンテナ化に伴う効率化が進んでいるのかよ。
時代の流れかもしれんが寂しいのう。
時代の流れかもしれんが寂しいのう。
>>482
進んでるんじゃなくて、とっくに完了した
進んでるんじゃなくて、とっくに完了した
俺自身、新聞も雑誌も買ってないし、ウォシュレットでトイレットペーパーの消費も少なくなったから、製紙の衰退は必然でしょ。
時代が変われば物流も変化するのは必然で、末端切りや効率化は当然。
旅客じゃねぇんだから、無くすな切り捨てるなと騒ぐのは荷主じゃなきゃただの懐古主義者だろ。
時代が変われば物流も変化するのは必然で、末端切りや効率化は当然。
旅客じゃねぇんだから、無くすな切り捨てるなと騒ぐのは荷主じゃなきゃただの懐古主義者だろ。
486 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 18:51:05.74 ID:aiT3TSYh0
となると製紙業界は海外紙幣の製造に活路を見出すのか？
硬貨製造で実績を上げたし。
硬貨製造で実績を上げたし。
>>485
じゃあ、時代によって物流が変化して鉄道貨物が更に衰退していつか消滅してもそれは必然だね。
じゃあ、時代によって物流が変化して鉄道貨物が更に衰退していつか消滅してもそれは必然だね。
488 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 19:34:37.06 ID:BGd5ycx10
本日梅田あたりに行ってきたけど、あそこを地下にした場合
貨物はどうやって安治川口に行くのだろうか・・・
貨物はどうやって安治川口に行くのだろうか・・・
>>488
地下線経由
うめきたの地下新駅から勾配を上って福島駅の下のなにわ筋の踏切付近で
現在線に接続する計画
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000005308.html
地下線経由
うめきたの地下新駅から勾配を上って福島駅の下のなにわ筋の踏切付近で
現在線に接続する計画
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000005308.html
そこまで行く前にナマポの制度が変更になって、簡単にもらえなくなる
輸送状況が賑やかになりそうだな…
493 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 16:38:10.37 ID:exzkEaQU0
全機関車の防護無線の一斉点検って何が起こってるんだ？
全国各線区で車両点検キター
全列車抑止？
496 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 17:23:21.82 ID:K0RLo5ep0
>>495
車両点検って何があったんだ？
車両点検って何があったんだ？
防護無線不作動車がまた出たから、という噂
貨物の防護無線機と旅客の防護無線機って基本的には同じじゃないの？
この件は旅客には影響はないのか？
この件は旅客には影響はないのか？
貨物HPの遅延情報見たけど、なんだよありゃ？
500 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 19:19:18.43 ID:CxqSUSLV0
全国各路線車両点検ということは遅延列車多数だな
501 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 19:29:52.93 ID:+llo3L7pO
またＪＲ貨物の信用度が低下するな‥
502 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 19:30:25.69 ID:nzB61oOc0
運送会社さんから、遅延と運休が見込まれるってFAX来たぜ。
503 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 19:36:50.70 ID:gj/+Wq84O
責任逃れだけは長けた現場知らずの
バカなお役人様が何か言ったんじゃない？
一斉点検関係は計画的にやらないと無理
いきなり全部やれと言われても、現場が混乱するだけ
責任逃れだけは長けた現場知らずの
バカに権力を持たせると、こうなる
という事例じゃないか？
バカなお役人様が何か言ったんじゃない？
一斉点検関係は計画的にやらないと無理
いきなり全部やれと言われても、現場が混乱するだけ
責任逃れだけは長けた現場知らずの
バカに権力を持たせると、こうなる
という事例じゃないか？
いまさら何言ってんスか
3年で次の職場へ行かされる官僚なんてそんなもんスよ
3年で次の職場へ行かされる官僚なんてそんなもんスよ
505 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 20:37:38.08 ID:K0RLo5ep0
なぜか東北関係の貨物が動かない...
506 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 20:47:33.68 ID:9dVA3GA8O
>>497
愛知機のDD51だったらしい
愛知機のDD51だったらしい
>>503
センセー様だったりして…
センセー様だったりして…
絶対これ東京電力の供給量が逼迫してるからとまったんだろ
>>506
ネタ元は？桃太郎じゃないの？ＤＤ５１なら全国止まらないでしょ？
ネタ元は？桃太郎じゃないの？ＤＤ５１なら全国止まらないでしょ？
関東地区から北方面は全運休だと。
西方面は何とか動かしたいらしい。
西方面は何とか動かしたいらしい。
511 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 21:19:36.44 ID:2VOHmKy60
>>508
東京電力管内のJR線はほとんどJRの自営電力
東京電力管内のJR線はほとんどJRの自営電力
512 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 21:28:20.05 ID:HGCfrvbA0
荷物がトラックに集中して溢れ出て、明日は東北方面の荷物が阿鼻叫喚の地獄絵図だな。最悪だ。
513 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 21:37:47.48 ID:1YRtUZng0
>>489
googleマップを見ると、踏切対策にはあまり効果がなさそうだね・・・福島駅の
南側に細長い駐車場の土地があるけど、多分あの辺に新設ホームを作ってその間
から地下からコンニチハなのかな・・・
googleマップを見ると、踏切対策にはあまり効果がなさそうだね・・・福島駅の
南側に細長い駐車場の土地があるけど、多分あの辺に新設ホームを作ってその間
から地下からコンニチハなのかな・・・
全運休・・・スト権ストを思い出した。
515 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 21:42:25.65 ID:gj/+Wq84O
防護無線機は桃太郎もDD51も関係ないからねえ。
1両だけじゃなく2両目が出てしまったのなら、「他にも？」ってことで全点検になるのは止むを得まい。
1両だけじゃなく2両目が出てしまったのなら、「他にも？」ってことで全点検になるのは止むを得まい。
517 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 21:48:28.94 ID:9dVA3GA8O
こないだのEF210の時に全点検したんじゃなかったの？
210だけで他はしてなかったのか…
というわけで全列車停車させる意味はないな。
全列車止めて各駅に検修が飛び回ってるのだろうか可愛そうに。
防護無線の点検は機関車につけたら実際送受信してみないとわからんからJR全社の問題かと
210だけで他はしてなかったのか…
というわけで全列車停車させる意味はないな。
全列車止めて各駅に検修が飛び回ってるのだろうか可愛そうに。
防護無線の点検は機関車につけたら実際送受信してみないとわからんからJR全社の問題かと
旅客と機関車貸し借りしてる部分はもうないんだっけ？
519 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 22:32:51.44 ID:2VOHmKy60
>>518
日豊線は？
日豊線は？
520 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 22:41:42.96 ID:X+hDFHU40
前の桃太郎の時に判明してから６日間？そのまま走らせてたのがあるからなー。
だからポーズであっても全列車停止をするしかなかったと思うわけです。
だからポーズであっても全列車停止をするしかなかったと思うわけです。
JR貨物はもう廃業しろ。
列車を走らせることすらまともにできない鉄道会社なんか存在する資格すらない。
列車を走らせることすらまともにできない鉄道会社なんか存在する資格すらない。
>>520
あれって乗務員は貨物？
あれって乗務員は貨物？
>>523
ＹＥＳ
ＹＥＳ
山陽線絡みを除くと東日本に偏ってない？＞遅延・運転見合わせ
>>525
差し替えをしなかったのはどこの判断ミスですか？
差し替えをしなかったのはどこの判断ミスですか？
川崎で発覚しんたんだから、関東支社でしょう
明日は遅れ対応と輸送枠の取り合いに苦しむのかなぁ
俺の8時間の残業代とタクシー代は請求してよろしいのでしょうか？
俺の8時間の残業代とタクシー代は請求してよろしいのでしょうか？
532 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 05:23:53.43 ID:2KeW+Kj7O
先程、テレビでニュースしてたね！
これで、ますます顧客離れが続くのか。
朝日には愛知のディーゼル機関車って書いてあるな。
DD51の防護無線が動かなくて東海が激怒ってツイート、意外に信用できるかもな。
DD51の防護無線が動かなくて東海が激怒ってツイート、意外に信用できるかもな。
>>534
貨物社員スレに社員のツイートが貼られてたじゃん？
貨物社員スレに社員のツイートが貼られてたじゃん？
しかし、まぁw
同形式の機関車で白帯の1056を出してくるとか、アカヒの中の人も好きだなぁw
同形式の機関車で白帯の1056を出してくるとか、アカヒの中の人も好きだなぁw
538 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 19:14:33.12 ID:wQIDNhJCi BE:214853344-BRZ(10000)
JR貨物、青函トンネル新幹線共用走行機関車のプロトタイプ公開
http://s.response.jp/article/2012/11/27/185886.html
JR貨物は、東芝と共同開発した青函トンネル新幹線共用走行機関車のプロトタイプ車両「EH800」を公開した。
http://s.response.jp/imgs/zoom/500318.jpg
EH800は、2015年度末に予定される北海道新幹線開業後に、青函トンネルの共用走行区間の電気方式が、
在来線区間の交流20kV（50Hz）と異なる交流25kV（50Hz）になることを受け、複電圧に対応する機関車として、
2011年からJR貨物と東芝が共同開発を行ってきた。
同機関車は、新幹線架線電圧（25kV）と新幹線仕様保安装置（DS-ATC）に対応し、
初めて在来線区間と新幹線区間の両方の走行を可能にしたほか、回生ブレーキを採用するなど環境負荷低減に配慮した。
JR貨物では今後、青函トンネル区間を走行する専用車両として、今回公開したプロトタイプ車両のほかに量産車の導入を計画している。
http://s.response.jp/article/2012/11/27/185886.html
JR貨物は、東芝と共同開発した青函トンネル新幹線共用走行機関車のプロトタイプ車両「EH800」を公開した。
http://s.response.jp/imgs/zoom/500318.jpg
EH800は、2015年度末に予定される北海道新幹線開業後に、青函トンネルの共用走行区間の電気方式が、
在来線区間の交流20kV（50Hz）と異なる交流25kV（50Hz）になることを受け、複電圧に対応する機関車として、
2011年からJR貨物と東芝が共同開発を行ってきた。
同機関車は、新幹線架線電圧（25kV）と新幹線仕様保安装置（DS-ATC）に対応し、
初めて在来線区間と新幹線区間の両方の走行を可能にしたほか、回生ブレーキを採用するなど環境負荷低減に配慮した。
JR貨物では今後、青函トンネル区間を走行する専用車両として、今回公開したプロトタイプ車両のほかに量産車の導入を計画している。
539 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 19:44:12.30 ID:WtuT7uYwO
現状、遅れの理由は強風と言ったら、誰もが納得するでしょ。
対面通行のインチキ高速にトラック便を出したら、事故渋滞なんか目に見えてるし。
対面通行のインチキ高速にトラック便を出したら、事故渋滞なんか目に見えてるし。
540 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 20:24:30.94 ID:54VofSrD0
>>539
いくら鉄道べったりのヲタクとは言え、少しは道路のことを知った方がいい。
いくら鉄道べったりのヲタクとは言え、少しは道路のことを知った方がいい。
>>537
お前がこのスレに粘着する意味が判らん
お前がこのスレに粘着する意味が判らん
ネタが空転したときの再粘着試験じゃないのか
誰うま(ry
545 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 09:55:46.00 ID:3GZis3eDO
西日本が287系2両に防護無線の配線が抜けてたとかどさくさにまぎれて発表してたw
546 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 20:29:22.51 ID:MV+Roii60
貨物は西日本の線路を借りている会社。立場が強くない。
だから貨物が先に発表して世間の注目を集める。次に西日本が静かに発表。
いわゆる盆暮のつけみたいなもんだよ。
だから貨物が先に発表して世間の注目を集める。次に西日本が静かに発表。
いわゆる盆暮のつけみたいなもんだよ。
貨物の騒ぎをみて調べてみたら、、、なんてことはありそうだな。
西は隠蔽体質が直ってないと責められるから正直に公表したけど、他はどうかな？
西は隠蔽体質が直ってないと責められるから正直に公表したけど、他はどうかな？
東は大丈夫だろ。防護無線頻繁に使ってるからさ。
549 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 22:09:56.33 ID:KqNcVfOI0
>>547
北も基本的に隠さないな。
北も基本的に隠さないな。
>>549
北の場合、発覚するのはおおごとになってからだからね・・・
北の場合、発覚するのはおおごとになってからだからね・・・
定時運行を優先させる為、保安設備のスイッチは切ってあります。
(｀・ω´・)ｷｯﾊﾟﾘ。
(｀・ω´・)ｷｯﾊﾟﾘ。
西の件はこれか。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2901.html
交番検査での発覚だから理解できるけど
岡山の貨物は6年半も検査をすり抜けていたのだから
これには驚いたな・・・
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2901.html
交番検査での発覚だから理解できるけど
岡山の貨物は6年半も検査をすり抜けていたのだから
これには驚いたな・・・
553 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 09:44:12.95 ID:jMLKGI9uO
検査体制の問題と、管理職の危機管理の問題ね。
DD51のも210のときに検査して不具合が見つかってすぐに交換して、でも管理職の報告遅れが今回の騒動につながったようだ
DD51のも210のときに検査して不具合が見つかってすぐに交換して、でも管理職の報告遅れが今回の騒動につながったようだ
554 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 11:52:31.75 ID:rHL3kl980
>>548
むしろ飛び過ぎて関係の無い線区も止まってしまうがな
むしろ飛び過ぎて関係の無い線区も止まってしまうがな
555 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 12:19:10.46 ID:FNJsGiydO
東海道本線(京浜東北線等を含む)が鶴見付近でトラブると
鶴見線まで止めてしまう
出来の悪いバカなシステムですからね
鶴見線まで止めてしまう
出来の悪いバカなシステムですからね
配給9772ﾚのスジで貨物が走ってるんだけど あれって･･･何？
貨物の６４やら
東の６５やら
日によって釜が変わるんだけど
貨物の６４やら
東の６５やら
日によって釜が変わるんだけど
557 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 17:19:55.93 ID:eBqQTOpL0
>>556
スジは少し違うけど、2082レでは？？
スジは少し違うけど、2082レでは？？
>>551
何てとこに眉毛あるんだよｗｗ
何てとこに眉毛あるんだよｗｗ
559 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 20:31:05.84 ID:UhO/hG7w0
560 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 20:40:15.39 ID:tyangxv+0
防護無線云々って、どっかの労組員やら工作員が
仕組んだとかじゃねえだろうな。
仕組んだとかじゃねえだろうな。
561 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 20:42:47.18 ID:bFvb0dml0
そういえば何年か前に
大阪環状線で車掌が防護無線だか列車無線だかの部品（ヒューズ？）抜き取って使えなくして
捕まったっていうニュースあったな
大阪環状線で車掌が防護無線だか列車無線だかの部品（ヒューズ？）抜き取って使えなくして
捕まったっていうニュースあったな
>>467
遅レスですまないんだけど、こういう超大口向けの料金ってどこみたら出てるの？
遅レスですまないんだけど、こういう超大口向けの料金ってどこみたら出てるの？
そういうレベルではこんだけ運ぶ契約で幾らみたいな、定価の概念なんかないだろう
そうか～ありがとう。ちょっと個人的に試算してみたいことがあったらか、いくつか目安になる数値があればなと思ったもんで。
>>551
酉鉄なんかやらかしたんか？
酉鉄なんかやらかしたんか？
567 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 05:40:09.81 ID:rMqeeNFuO
♪銀、銀、ギラギラ夕陽が沈む
♪銀、銀、ギラギラ陽が沈む
♪銀、銀、ギラギラ陽が沈む
EH800甲種ｳﾔorz
569 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 12:09:51.59 ID:kw+WQWj10
コキ106って登場時は青色だったけどいつから灰色になったの？
570 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 16:26:47.67 ID:S8pLQ5jCO
途中から
571 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 16:51:55.29 ID:KbZLJNerO
572 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 17:33:38.14 ID:enJfo+eq0
>>568
延期かな？
延期かな？
>>572
｢積荷｣に不具合?
｢積荷｣に不具合?
574 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 20:16:21.58 ID:enJfo+eq0
>>573
え？積荷って！？
え？積荷って！？
575 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 20:24:31.92 ID:EhT8KNCX0
>>574
EH800じゃないか？
EH800じゃないか？
577 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 21:32:23.38 ID:/l84NgG30
>>578
牽いてるんじゃなくて牽かれているんだがｗ
牽いてるんじゃなくて牽かれているんだがｗ
甲種輸送なんだからな
何故か、車輪や連結器まで用意されてる積荷。
当然、出荷前検査(限界支障の有無等)も有る。
当然、出荷前検査(限界支障の有無等)も有る。
無線機のでっぱりがアウトだったらワロス
583 ：名無しでGO!：2012/12/02(日) 11:33:42.10 ID:WfduOm+G0
準備万全で臨んだつもりだったが・・が貨物なら十分有り得るｗ
現場の気になる一言を参考にして再チェックしよう。
現場の気になる一言を参考にして再チェックしよう。
側面のモッコリは取り外したのか？
>>581
でもE3系のときはガリガリ君をやらかしてしまいましたな
でもE3系のときはガリガリ君をやらかしてしまいましたな
EF210-301も最近聞かないが…。
試運転してる？
試運転してる？
試運転しようとしたら壊れちゃいました
笹子トンネル事故で少しは鉄道貨物も見直されるかな
>>585
ガリガリ君の原因は、支障の確認を行なった地上施設を保有している方だと聞いた。
ガリガリ君の原因は、支障の確認を行なった地上施設を保有している方だと聞いた。
米国 鉄道事故 化学薬品流出
http://japanese.ruvr.ru/2012_12_02/96586388/
http://japanese.ruvr.ru/2012_12_02/96586388/
591 ：名無しでGO!：2012/12/02(日) 22:30:29.06 ID:WfduOm+G0
中央が短期間使えなくなっても
東名・新東名がありますし・・・
安全確認、改修のため
中央・東名同時に長期間全面通行止なんてことになると影響が出そうだけど
今の東海道・山陽ってどれだけトラック輸送を負担できるだけの余裕があるんだろう？
東名・新東名がありますし・・・
安全確認、改修のため
中央・東名同時に長期間全面通行止なんてことになると影響が出そうだけど
今の東海道・山陽ってどれだけトラック輸送を負担できるだけの余裕があるんだろう？
落盤でなく吊り天井の崩落のようなので二週間もかからず復旧すると思う。
犠牲者に合掌。
犠牲者に合掌。
ただ、山梨・長野方面への石油輸送は鉄道でフォローしないといけないかもな。
つり天井をそのまま張替えだけならそうなんだろうけど
構造的な問題が出てきたら少し時間がかかるかもね
構造的な問題が出てきたら少し時間がかかるかもね
597 ：名無しでGO!：2012/12/02(日) 23:46:28.41 ID:WfduOm+G0
>>596
役人は自己保身の能力だけは立派だからね。
「自分達は安全対策を遂行しています」をアピールする目的で
無駄な活動を開始しそうだ。
ついでに自分達の実績を作ろうとして経産省と厚労省も活動を開始しそう。
役人は自己保身の能力だけは立派だからね。
「自分達は安全対策を遂行しています」をアピールする目的で
無駄な活動を開始しそうだ。
ついでに自分達の実績を作ろうとして経産省と厚労省も活動を開始しそう。
>>594
危険物は元々、鉄道メインでない？
危険物は元々、鉄道メインでない？
600 ：名無しでGO!：2012/12/03(月) 07:59:01.32 ID:nHJId8vP0
危険物通れない高速のトンネルって関越とか恵那山とかとっても長いのだけじゃなかった？
5キロ程度なら笹子も上信越ルートも制限はなかったと思う。
5キロ程度なら笹子も上信越ルートも制限はなかったと思う。
道路法施行規則『水際にあるトンネルで当該トンネルの路面の高さが水面の高さ以下のもの又は長さ五千メートル以上のトンネルとする。』
だから5km未満の笹子トンネルはギリギリ通行可
いくら鉄道を身びいきしてるからって道路の能力を勝手に矮小化、無能化するのはやめようぜ。
独りよがりな思い込みで世の中がそれに合わせて変わってくれるとか思ってるの？
独りよがりな思い込みで世の中がそれに合わせて変わってくれるとか思ってるの？
小坂鉄道の濃硫酸輸送終了も、トラックへの転換じゃなくて銅の精錬方法変更に伴い、副産物たる濃硫酸の生成そのものが無くなった事が理由とか。
小坂廃止時に普通に廃止理由として表明されてたんだけどなぁ>精錬方法変更云々
小坂って廃止の直前に濃硫酸積んだ貨車が何度も脱線したんでしょ？
こんな危険なものを産出すること自体が間違ってるってことにそれで気付いたんだろうね。
しないで済む方法が見つかった時点で鉄道の役割は終了してしまった。
それ以前に、原料や生産物の輸送には濃硫酸以外鉄道使ってなかったわけだし。
こんな危険なものを産出すること自体が間違ってるってことにそれで気付いたんだろうね。
しないで済む方法が見つかった時点で鉄道の役割は終了してしまった。
それ以前に、原料や生産物の輸送には濃硫酸以外鉄道使ってなかったわけだし。
>>609
頭足りてる？
濃硫酸は需要があるから輸送してたんであって、そこに間違ってるもクソもない 濃硫酸は化学工業には必要なの。 それと小坂はコンテナ扱いもやってたからな
あと｢してしまった｣とか言わずとも役割が終了したから廃止になったんであってだな 産業鉄道なんてそんなもんだ
頭足りてる？
濃硫酸は需要があるから輸送してたんであって、そこに間違ってるもクソもない 濃硫酸は化学工業には必要なの。 それと小坂はコンテナ扱いもやってたからな
あと｢してしまった｣とか言わずとも役割が終了したから廃止になったんであってだな 産業鉄道なんてそんなもんだ
鉄道貨物への転嫁を検討している会社もあるらしいけど、
山梨県内ってコンテナ扱いのある駅ってあったっけ?
JR貨物のウェブサイト見ると、地図の上では竜王に丸が付いているけど、
営業拠点一覧の表に載ってない気がする…。
山梨県内ってコンテナ扱いのある駅ってあったっけ?
JR貨物のウェブサイト見ると、地図の上では竜王に丸が付いているけど、
営業拠点一覧の表に載ってない気がする…。
っていうか希硫酸ほど濃硫酸って危険じゃないだろ。
せめて今の時期が旬の85レの存在くらいは知っておいてもいいと思うんだ・・・
ないな。辰野で卸してトラック輸送しかねーだろー
2459ﾚ?
神岡も採鉱やめて精錬所だけやってるよな。
618 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 10:39:04.77 ID:l5HGDr2FO
神岡は一部コンテナ化したけど短命だったね
東邦亜鉛は今はトラックで運んでるの？
東邦亜鉛は今はトラックで運んでるの？
中央が通行止めだからとJRFが増便したり、ヲタがその増発を撮影したりすると、不謹慎厨が騒ぐんだろうな。
(JRFに対して)
「事故に乗じて儲けようとしてんじゃねえ！」
(ヲタに対して)
「人が死(ｒｙ」
(JRFに対して)
「事故に乗じて儲けようとしてんじゃねえ！」
(ヲタに対して)
「人が死(ｒｙ」
不謹慎厨は犠牲者や事故の規模で騒ぐからなぁ
ただ騒いで悦に浸りたいだけで被害に遭った人のことなんざなんも考えてない
ただ騒いで悦に浸りたいだけで被害に遭った人のことなんざなんも考えてない
621 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 11:53:42.44 ID:6qJIWQN40
622 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 11:54:40.84 ID:ikHOTO3+O
竜王は増車はムリポ。ちょいと前だけど関東～中央方面コンテナは既存3往復以外に臨貨がたまに動いてたんだが。8090スジだっけ。
日通が鉄道輸送を検討。ニュースでやってた。
>>618
濃硫酸は確かトラック転換だった気がする
濃硫酸は確かトラック転換だった気がする
626 ：名無しでGO!：2012/12/05(水) 21:26:25.65 ID:opRwEjbO0
北陸の主要国道でボト～ンが起きたそうな。
関西～中越の貨物輸送も鉄道にシフトする動きが出るかも。
関西～中越の貨物輸送も鉄道にシフトする動きが出るかも。
高速でもないし、通行止めでもになったわけでもないのに
なぜそうなる
なぜそうなる
ちょっと前まで頻繁に脱線してたのをすっかり忘れてる所がいかにも鉄ヲタらしいご都合主義ｗ
629 ：名無しでGO!：2012/12/05(水) 22:07:53.41 ID:opRwEjbO0
そうだ。思い出した。４０年くらい前に北陸トンネルでモクモクが起きたよな。
北陸トンネルで歴史は繰り返すか。
北陸トンネルで歴史は繰り返すか。
これから4月あたりまで、ダイヤ通りに走る日はありません@日本海縦貫線
高速トンネル事故でやたらと血気上げてた鉄ヲタが一気に冷水かけられてワロスｗ
不謹慎な奴には春は来ないんだよ。バチが当たったとしか言いようがないｗｗ
不謹慎な奴には春は来ないんだよ。バチが当たったとしか言いようがないｗｗ
この時期マトモに走らんのはいつものことだろ。
罰もクソもあるか
罰もクソもあるか
津軽海峡のフェリーが欠航して北海道-青森県間の
トラック輸送も滞ってるんだからどっちもどっちだわな。
トラック輸送も滞ってるんだからどっちもどっちだわな。
ところで、EH800っていつ出てくるの？
>>636
金太郎に跳ねられて死ね。
金太郎に跳ねられて死ね。
え～
639 ：名無しでGO!：2012/12/07(金) 23:58:59.06 ID:/5eyJi2W0
EH500よりEH800がカッコよく見える不思議さ。
640 ：名無しでGO!：2012/12/08(土) 00:24:45.94 ID:UwTl3pqY0
>>634
この時期は良くあること。
その対応で、生鮮品以外の備蓄は、流通含めて大量にある。
おかげで去年の3月中旬以降は物不足で困ることはほとんどなかったわけだが。
そもそも、お米は日本トップクラスの生産量だし、トイレットペーパーは薬品が尽きるまでは消費しきれないほど作れるわけだし。
生鮮品は…、雪の中で作るのが大変な青物野菜は、飛行機で運べるからねぇ。
この時期は良くあること。
その対応で、生鮮品以外の備蓄は、流通含めて大量にある。
おかげで去年の3月中旬以降は物不足で困ることはほとんどなかったわけだが。
そもそも、お米は日本トップクラスの生産量だし、トイレットペーパーは薬品が尽きるまでは消費しきれないほど作れるわけだし。
生鮮品は…、雪の中で作るのが大変な青物野菜は、飛行機で運べるからねぇ。
特急が突風で横転してから、規制値が引き下げられて止まりまくる様になった訳だが
643 ：名無しでGO!：2012/12/08(土) 09:40:12.53 ID:yN36oOLj0
>>642
強風が来れば船は沈むし欠航する！やっぱり鉄道が一番！！
っていい気になってたら思いっきり冷や水かけられたって話だよな。結局。
風が吹いたらどれだって結局ダメなんだから、そうなると根本的に欠点の多い
今の日本の鉄道貨物が衰退するのはしょうがない。
強風が来れば船は沈むし欠航する！やっぱり鉄道が一番！！
っていい気になってたら思いっきり冷や水かけられたって話だよな。結局。
風が吹いたらどれだって結局ダメなんだから、そうなると根本的に欠点の多い
今の日本の鉄道貨物が衰退するのはしょうがない。
>>639
たかが塗装、されど塗装。
183系や485系みたいなショートノーズ特急は、
塗装変更したらただの電気釜になってしまったし、
キハ82も大筋キハ40と似たような形なのに、あの塗装だと妙にカッコ良い。
たかが塗装、されど塗装。
183系や485系みたいなショートノーズ特急は、
塗装変更したらただの電気釜になってしまったし、
キハ82も大筋キハ40と似たような形なのに、あの塗装だと妙にカッコ良い。
>>145
一体どんな理屈だ？
天候に対する強さで鉄道が他の輸送機関より秀でることができないなら、
結局輸送機関としての本来の実力、魅力の勝負になるだけのことだろ？
その面で鉄道貨物が全くお話にならないのは、わずか1％というシェアが証明してる。
一体どんな理屈だ？
天候に対する強さで鉄道が他の輸送機関より秀でることができないなら、
結局輸送機関としての本来の実力、魅力の勝負になるだけのことだろ？
その面で鉄道貨物が全くお話にならないのは、わずか1％というシェアが証明してる。
輸送実態を正確に把握するためにはトンキロベースじゃなきゃ話しにならんが、
なんでトンベースで語ってるんだ？>>647
なんでトンベースで語ってるんだ？>>647
>>647
ＪＲＦが無くなればお前のオナホも届かないんだからだまっとけ
ＪＲＦが無くなればお前のオナホも届かないんだからだまっとけ
オナホとかはアマゾンあたりで注文して、宅配便じゃね？
JRのコンテナで、段ボールに積んだオナホを輸送してたら、笑う。
JRのコンテナで、段ボールに積んだオナホを輸送してたら、笑う。
651 ：名無しでGO!：2012/12/08(土) 21:10:26.27 ID:yN36oOLj0
鉄道輸送が向かない近距離はトラックのシェアが高いのは当たり前だから、
同じトンキロベースでも距離別で比較しないとな。
同じトンキロベースでも距離別で比較しないとな。
653 ：名無しでGO!：2012/12/08(土) 21:40:21.45 ID:J5pjoo1G0
>>643
青函トンネルがなかった頃は、船が動けないのはよくあることだった。
当然、飛行機に乗ったら、新聞に載ってもおかしくない時代ね。
おかげで、最悪ケースの南海トラフ+琉球海溝大連動Mw9.5オーバー+富士山連動が起きた時の支援基地は北海道しかない
(北東北は自活で精いっぱい、南東北は関東以西の仲間入りしかねないからね)。
青函トンネルがなかった頃は、船が動けないのはよくあることだった。
当然、飛行機に乗ったら、新聞に載ってもおかしくない時代ね。
おかげで、最悪ケースの南海トラフ+琉球海溝大連動Mw9.5オーバー+富士山連動が起きた時の支援基地は北海道しかない
(北東北は自活で精いっぱい、南東北は関東以西の仲間入りしかねないからね)。
>>650
amazonは佐川だからJRも使ってんじゃ
amazonは佐川だからJRも使ってんじゃ
655 ：名無しでGO!：2012/12/08(土) 22:05:11.86 ID:J5pjoo1G0
>>654
密林は黒猫も使っているんじゃないか?
密林は黒猫も使っているんじゃないか?
それぞれ補完し合えばいいだけで敵対したり優劣付ける筋合いのものではない。
どうもお前らは単一の独占インフラに憧れてるようだが、意味がわからん
どうもお前らは単一の独占インフラに憧れてるようだが、意味がわからん
657 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 01:02:22.70 ID:QxpRxCSh0
>>653
本州と陸続きでない地理的な要因が北海道を強くしたんだね。
ある意味で○島に近い状況だから物資の備蓄を怠らなかったと。
防災対策と雇用対策を考えると、放射○の影響で農業の再開が
困難な農民に南東北から北海道へ移住して貰い組織的な大規模
農業を現在以上に展開すべき時かもしれん。
本州と陸続きでない地理的な要因が北海道を強くしたんだね。
ある意味で○島に近い状況だから物資の備蓄を怠らなかったと。
防災対策と雇用対策を考えると、放射○の影響で農業の再開が
困難な農民に南東北から北海道へ移住して貰い組織的な大規模
農業を現在以上に展開すべき時かもしれん。
>>648
トンキロでも5％だっけ。取るに足らないのは変わらないねｗ
あと、長距離で鉄道が伸びてるって言っても短距離よりは善戦してるだけだし、
物理的に鉄道しかつながってない北海道輸送が長距離輸送に該当するから
鉄道が上げ底されてることも考えないと。
トンキロでも5％だっけ。取るに足らないのは変わらないねｗ
あと、長距離で鉄道が伸びてるって言っても短距離よりは善戦してるだけだし、
物理的に鉄道しかつながってない北海道輸送が長距離輸送に該当するから
鉄道が上げ底されてることも考えないと。
で、オナホは、JRでも輸送してるのだろうか。
663 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 13:40:29.56 ID:EVJr4Ycn0
>>657
農業要員は増えてもコストアップになるだけ。
それよりも、農業をやめる際に近隣の農家に土地を売りやすくしてさらなる大規模化を図るとか、土地を現物出資する形で株式会社を作り休暇を取りやすくする方が重要。
北海道の農家は土地が広いとは言っても、国際競争力を考えるとまだまだ狭いし、5Kとも10Kとも言われる状況を何とかしないとならないのも確かだから。
>>661
その北海道ですら、海路に惨敗状態だぞ。
農業要員は増えてもコストアップになるだけ。
それよりも、農業をやめる際に近隣の農家に土地を売りやすくしてさらなる大規模化を図るとか、土地を現物出資する形で株式会社を作り休暇を取りやすくする方が重要。
北海道の農家は土地が広いとは言っても、国際競争力を考えるとまだまだ狭いし、5Kとも10Kとも言われる状況を何とかしないとならないのも確かだから。
>>661
その北海道ですら、海路に惨敗状態だぞ。
664 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 13:57:30.27 ID:QxpRxCSh0
>>663
なるほど。ＧＨＱの農地改革を思い出したよ。「農地改革で小作農から
自作農に変化して民主化が促進」と学校で習った。
だけど「零細農家が増えて競争力が落ちた」が現実だから。雇用形態を
改善すれば済んだ話だったのかも。
なるほど。ＧＨＱの農地改革を思い出したよ。「農地改革で小作農から
自作農に変化して民主化が促進」と学校で習った。
だけど「零細農家が増えて競争力が落ちた」が現実だから。雇用形態を
改善すれば済んだ話だったのかも。
鉄道嫌いがなんで貨物スレにいるんだろうな？
好きだからこそいろいろ調べるんだよ
そして調べれば調べるほど、将来に希望が持てなくなる
漠然と好きってだけの奴には分からんだろうが
そして調べれば調べるほど、将来に希望が持てなくなる
漠然と好きってだけの奴には分からんだろうが
しかし単発IDで煽りというか誘導というか(ｗ
大陸へ行くと農地の広さに驚く
最低ラインが北海道クラス
機械もデカい
運転席に人が住めるほど
農業で国際競争力なんて寝言はいっぺんでも海外の状況を見てから言ってください
日本はこんな条件でよくやってる方だと思うよ
そら脅威に思われるわ
最低ラインが北海道クラス
機械もデカい
運転席に人が住めるほど
農業で国際競争力なんて寝言はいっぺんでも海外の状況を見てから言ってください
日本はこんな条件でよくやってる方だと思うよ
そら脅威に思われるわ
>>664
雇用形態だけでなく経営形態全体を近代的企業に転換すべきだったんだろうね。
農地は世襲地主ではなく、法人格を持った企業が所有し、
経営陣も封建的世襲制から一般企業と同様に、能力に応じた昇進により抜擢するような。
GHQの農地改革ってはっきりいっていわゆる「タワケ」を地で行くような内容だからなぁ。
雇用形態だけでなく経営形態全体を近代的企業に転換すべきだったんだろうね。
農地は世襲地主ではなく、法人格を持った企業が所有し、
経営陣も封建的世襲制から一般企業と同様に、能力に応じた昇進により抜擢するような。
GHQの農地改革ってはっきりいっていわゆる「タワケ」を地で行くような内容だからなぁ。
>>655
まぁその黒猫も拠点間輸送は鉄道貨物使っているよ。
まぁその黒猫も拠点間輸送は鉄道貨物使っているよ。
>>670
鉄道貨物「も」って程度だけどなｗ
鉄道貨物「も」って程度だけどなｗ
672 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 19:53:16.23 ID:yXPWOTdL0
JX根岸製油所の施設点検が終わり
石油輸送も活発だな
石油輸送も活発だな
規模が違う大陸の農業の例
ttp://i.imgur.com/JRnKF.jpg
たとえばこんなキャベツを機械でみじん切りして加工食品の具にするんで
原価がめっちゃ安くできるんだけど、こんなの日本の狭い畑じゃ作れないし
作ったとしてもサイズの小さいJRコンテナだと5、6個しか積載できないんで効率が悪い
輸送費のが高くつく
ttp://i.imgur.com/JRnKF.jpg
たとえばこんなキャベツを機械でみじん切りして加工食品の具にするんで
原価がめっちゃ安くできるんだけど、こんなの日本の狭い畑じゃ作れないし
作ったとしてもサイズの小さいJRコンテナだと5、6個しか積載できないんで効率が悪い
輸送費のが高くつく
674 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 21:54:15.15 ID:QxpRxCSh0
一連のカキコを読んでいると本とネットで下調べをしてから北米の大規模農業
を自分の目で見るのが重要なのが分かったよ。
機会があったら現地に旅行したいものだ。
１マイル２マイル・・の長さを誇る貨物列車を見れるし。
を自分の目で見るのが重要なのが分かったよ。
機会があったら現地に旅行したいものだ。
１マイル２マイル・・の長さを誇る貨物列車を見れるし。
675 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 22:08:24.64 ID:EVJr4Ycn0
くだらんものを引き合いに出して一体何をしたいのか
詭弁のガイドラインの発表会か？
詭弁のガイドラインの発表会か？
いゃぁやらかしちゃいましたね
北陸本線
見落としたのは西の人かもしれないけど
踏切事故は仕方ないけど
これはヤバいね
北陸本線
見落としたのは西の人かもしれないけど
踏切事故は仕方ないけど
これはヤバいね
当該は8561レ？
踏切事故で荷崩れかどっかぶっ壊したかしていたのかな
踏切事故で荷崩れかどっかぶっ壊したかしていたのかな
またホームをガリガリ？
貨物に車掌車を連結すべき
しかしよくわかったな、それだけでも凄い
683 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 08:06:45.24 ID:aoAVyL6p0
ここの書き込みが本当なら事故調が調査してもおかしくないが、現実にはその気配がないね。
昨夜の西運行情報には
はっきり書いてあったがな。
はっきり書いてあったがな。
685 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 08:41:46.13 ID:ac2Z9vZLO
京葉臨海203ﾚ
機次にギ～ラギラの銀ちゃん
先日の南松本に引き続きお仕事かな？
機次にギ～ラギラの銀ちゃん
先日の南松本に引き続きお仕事かな？
686 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 12:58:33.40 ID:YSRpsWMt0
機関車牽引の貨物列車は進化が止まってるよな
スーパーレールカーゴでようやく130キロ運転が実現したが機関車牽引のコンテナ列車は110キロのまま
スーパーレールカーゴでようやく130キロ運転が実現したが機関車牽引のコンテナ列車は110キロのまま
1600t列車を160km/hで走らせるような需要、ないし。
688 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 17:49:54.77 ID:aoAVyL6p0
>>687
北へ向かう方向にはあるぞ。
北へ向かう方向にはあるぞ。
>>688
そっちはその速度ですれ違ったときの荷崩れも心配なんだよな
そっちはその速度ですれ違ったときの荷崩れも心配なんだよな
690 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 18:30:36.69 ID:aoAVyL6p0
>>688
似たようなことが起きたのは北陸線だって噂だが。
似たようなことが起きたのは北陸線だって噂だが。
そーいやEH800ってまだ東芝にいるの？
692 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 22:40:43.98 ID:uRmMgstS0
模型メーカーに観察してもらう為に東芝にいるかもしれんぞｗ
Ｎゲージ発売になれば、東芝の名前をＰＲできるし何かしらの
金が東芝に入り込むかもしれんし。
Ｎゲージ発売になれば、東芝の名前をＰＲできるし何かしらの
金が東芝に入り込むかもしれんし。
693 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 22:56:49.24 ID:um25VYobO
そういや東芝にはED76-1048っていたよね?
あれ武蔵野線走ったんだっけ?
見たかったなぁ武蔵野線を走る交流機
あれ武蔵野線走ったんだっけ?
見たかったなぁ武蔵野線を走る交流機
レス切ってすまん。
最近仙台→白石の終電の続行でくる貨物がコキ105オンリーで組成されてくるんだが誰か列番わかるか？
クレクレなのは承知だがどうしても気になって。
最近仙台→白石の終電の続行でくる貨物がコキ105オンリーで組成されてくるんだが誰か列番わかるか？
クレクレなのは承知だがどうしても気になって。
>>695
多分芋臨で列番は8050
多分芋臨で列番は8050
697 ：名無しでGO!：2012/12/11(火) 21:57:27.62 ID:3fqmNTAZ0
>>691
今日も構内試運転やってたぞ。
今日も構内試運転やってたぞ。
699 ：695：2012/12/12(水) 01:27:16.87 ID:4ZO2xgGV0
700 ：名無しでGO!：2012/12/12(水) 07:03:20.50 ID:rLPX0BBx0
700
使い勝手の悪いコキ車はクリーン川崎号に充てると思ったけどな。
新座タHD使いはじめた。
電子音のホイッスルが違和感ある～
電子音のホイッスルが違和感ある～
703 ：名無しでGO!：2012/12/12(水) 22:54:31.62 ID:9NmhmW0L0
ホイッスルにも電子化の波が押し寄せているのかよ～。
この勢いだと乗務員も電子化されたロボットになりそうｗ
この勢いだと乗務員も電子化されたロボットになりそうｗ
ロボットはともかく入れ替え作業で機関車の無線操縦をやろうとしたけどやめてるんだよね
九州ではあれだけ聞き慣れた電笛のはずなのに・・・
無線操縦自体は製鉄所では何年も前から実施してるし簡単なんだろうけど、他に色々問題があるんだろうな
主にコストの問題と組合の問題
自動ヤード・・・
710 ：名無しでGO!：2012/12/13(木) 07:17:37.17 ID:8FiWbxBfO
>>709
越谷にも訓練で今行ってるがな。
越谷にも訓練で今行ってるがな。
>>704
連結状態の確認までは自動化できず、却って連結掛の安全確保の問題が浮上した。
連結状態の確認までは自動化できず、却って連結掛の安全確保の問題が浮上した。
>>708
出来た途端、行先別直行に舵を切った。
出来た途端、行先別直行に舵を切った。
トーピードカーだけは全国ほぼ無線化されたのかな？
あれは誰だって近寄りたくないだろ！
鶴見線のﾀｷ200って…((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
鶴見線のﾀｷ200って…((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
君津の製鉄所で見たことあるよ。トーピドーカー。
写真が撮れなかったのが残念だった。
写真が撮れなかったのが残念だった。
717 ：名無しでGO!：2012/12/14(金) 14:08:34.31 ID:Q/+f0fNFO
タキ２００は渋川伏木だね
あんな規模のヤード作って10年で使わなくなった武蔵野操車場さんハンパねえっす
720 ：名無しでGO!：2012/12/15(土) 07:58:12.86 ID:tu40X/pb0
721 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 13:33:13.11 ID:p763NKht0
722 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 17:24:51.01 ID:Hwsp7Fwx0
早く来年3月のJR貨ダイヤ改正概要を発表してほしい・・・
723 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 21:03:15.86 ID:p763NKht0
来年度にEF510を日本海縦貫線に増備して近畿～道内の
貨物が少しスピードアップするかもね。
貨物が少しスピードアップするかもね。
もうすぐ北陸本線のダイヤがガラガラになるんで嫌でもスピードアップするさ
1100ｔ列車の増発もやってほしいな。日本海。
ORS化だけでなく、ORS廃止もある改正と言われているがね
>726
うわ、一気にテンション下がった。
うわ、一気にテンション下がった。
年内にEH800は出てこれるのだろうか？
729 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 22:47:53.03 ID:p763NKht0
今年も残り２週間ぐらい。よってEH800が出場は難しいかも。
ゼロロク33、今越谷にいるのであれば明日はA2仕業かな。
731 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 23:41:39.07 ID:r+3YbFkt0
東海道５０８０レは消滅するようだな・・
いつまで東タ脱線事故を黙っておくんだ？
桃126なんだろ？全く見たままがないから判明してんだけど。
桃126なんだろ？全く見たままがないから判明してんだけど。
733 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 06:39:19.61 ID:AVZjtlJK0
>>731
なんでー？
なんでー？
734 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 15:25:09.70 ID:Y3X/EnMH0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD140BC_U2A211C1000000/
10トントラック並みコンテナも ＪＲ貨物、モーダルシフト加速 2012/12/17 7:00
10トントラック並みコンテナも ＪＲ貨物、モーダルシフト加速 2012/12/17 7:00
EF66 33まもなく1061ﾚとして越谷タをﾄﾞﾋﾟｭｯと発射。
736 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 19:32:43.05 ID:sb2qBtVE0
昨日、本来運休になるコンテナ列車の多くが復活運転した
737 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 20:19:26.46 ID:HTwItoLT0
そんだけ運ぶ物が多いのか。いい事だね。
>734
モーダルシフトをうたうなら、諸外国並みにISOコンを楽々運べるようになってからにしてほしい。
モーダルシフトをうたうなら、諸外国並みにISOコンを楽々運べるようになってからにしてほしい。
でも港で積み下ろしたISOコンならそのまま港で
小型コンテナ船に積み替えちまったほうが早いからねぇ
さらに小型コンテナ船から降ろしたやつは
鉄道の出番があるほどまとめて輸送する必要がなくて
個別にトラックで輸送したほうが早いとなるし
小型コンテナ船に積み替えちまったほうが早いからねぇ
さらに小型コンテナ船から降ろしたやつは
鉄道の出番があるほどまとめて輸送する必要がなくて
個別にトラックで輸送したほうが早いとなるし
740 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 22:06:17.50 ID:pSp1Pipt0
コンテナ車ってフラット多いよな
何も積んでない車両に多い傾向がある
M250系はフラット防止の観点からか常時コンテナ満載で運転するが
何も積んでない車両に多い傾向がある
M250系はフラット防止の観点からか常時コンテナ満載で運転するが
>>740
全軸速度検出装置→ABSだべ
全軸速度検出装置→ABSだべ
M250系がコンテナ満載なのは見栄えを良くするためだった気が
佐川のカラーで統一されてるから、空きがあるとかっこわるい、みたいな
佐川のカラーで統一されてるから、空きがあるとかっこわるい、みたいな
743 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 09:38:00.94 ID:4CSMvfzCO
空きあると風の抵抗やらでｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちるからじゃなかった？
なるほど
走行速度考えたらその理由のほうが大きいかもしれんね
走行速度考えたらその理由のほうが大きいかもしれんね
１３０でホームを通過するときの風圧だかが規制値を超えるからじゃなかった？
コンテナ無しで高速通過したら吸い込まれそう…
だれだよ。ドヤ顔でフラット防止の観点からか常時コンテナ満載って言ったやつ
満載で運べと西だか海だかが文句付けてきたからだったと記憶してるんだが
＞１３０でホームを通過するときの風圧
なら酉だな。
ホームに立っていると、110のコンテナでも空きがある部分で風が複雑に変化するもんな。
なら酉だな。
ホームに立っていると、110のコンテナでも空きがある部分で風が複雑に変化するもんな。
あれはこわい
特にすでに強風が吹いている日は
特にすでに強風が吹いている日は
コンテナの両端も新幹線の先頭みたいな形状にすべき
積載量5割ぐらい減りそうだけど
積載量5割ぐらい減りそうだけど
ラッセルみたいなブレードをホーム通過時に出しておけばいいんじゃね
南武線で２２時３０分頃に貨物列車通過するんだけど。ＥＨ２００＋タンク車１０両位で。
今日はタンク車の間にホキ３両が付いていた。
今日はタンク車の間にホキ３両が付いていた。
年末年始の輸送計画ってどこで見れる？
貨物のHP探したが発見できなかった。
貨物のHP探したが発見できなかった。
>>742
あくまでも電車扱いなんである程度の重量が必要。
たとえ物量が少なくても空コンに死重載せてとりあえずの満コンで走行させる。
飛脚なんていつも満載じゃないんだから普通のカマ牽引のコキ車にして東タ～大タ・梅田の救済で使いたいもんだね。
路線会社だからって威張んじゃねーよ。
通運の本音だがな
あくまでも電車扱いなんである程度の重量が必要。
たとえ物量が少なくても空コンに死重載せてとりあえずの満コンで走行させる。
飛脚なんていつも満載じゃないんだから普通のカマ牽引のコキ車にして東タ～大タ・梅田の救済で使いたいもんだね。
路線会社だからって威張んじゃねーよ。
通運の本音だがな
>>742-743 >>755 etc.
車両ごとに積空差が大きいと加減速時に座屈で脱線を招いたりする恐れがあるので
車両間の重量平均化のために死重としてコンテナを積むと聞いた記憶が
そもそも、単に重量不足で（ｒｙということなら空コンで試運転しないだろ
車両ごとに積空差が大きいと加減速時に座屈で脱線を招いたりする恐れがあるので
車両間の重量平均化のために死重としてコンテナを積むと聞いた記憶が
そもそも、単に重量不足で（ｒｙということなら空コンで試運転しないだろ
757 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 06:19:24.01 ID:0g3F18zB0
>>754
俺も見たいんだけど、見つからないorz
俺も見たいんだけど、見つからないorz
>>756
その理由だと、普通のコンテナ列車やセノハチで頻繁に脱線してないとおかしくならないか？
それに、ブレーキ力って積み荷の重い軽いで変化して、
減速度がある程度一定になるようになってるんでしょ？
その理由だと、普通のコンテナ列車やセノハチで頻繁に脱線してないとおかしくならないか？
それに、ブレーキ力って積み荷の重い軽いで変化して、
減速度がある程度一定になるようになってるんでしょ？
中間の空部分で巻き込まれそうだという話をしているのに・・・
コンテナの間に吸い込まれた空気はどこ行くの
ブラックホール
今の時期は降雪地を突っ走ってきたコンテナ列車はある程度風の流れが見える。
モロに風が渦巻くところにはビッシリと雪が付着するのでね。
寒冷地から温暖な地域へ入ってきたコキはしばしば雪塊を線路に落としポイントを不転換させる。
モロに風が渦巻くところにはビッシリと雪が付着するのでね。
寒冷地から温暖な地域へ入ってきたコキはしばしば雪塊を線路に落としポイントを不転換させる。
関西在住だが雪にまみれたコキや屋根に雪どっさりのせた新快速や快速見ると
冬だなあと実感する。
冬だなあと実感する。
764 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 14:44:53.48 ID:avyTdD/B0
M250系の交直流バージョンきぼんぬ
東京～函館・大阪～函館間の高速化が期待できるが
函館～札幌間はDD51牽引で運転出来ればなお良い
東京～函館・大阪～函館間の高速化が期待できるが
函館～札幌間はDD51牽引で運転出来ればなお良い
そんな悲惨な輸送力の列車、誰が使うんですか
函館～札幌を考えるならまさにEH800のような機関車では？
>>764
それするならまず東京～福岡だろ
それするならまず東京～福岡だろ
何回目だこの流れ。
769 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 20:35:32.97 ID:y1RPQmOe0
おなじみの循環レスだね。
東京～大阪が飛脚で東京～岡山と東京～広島がネコみたいな
住み分けを貨物電車で実現できたかも。
二大会社が仲良く話し合えば。そうするとコートリが飛んでくるかなｗ
東京～大阪が飛脚で東京～岡山と東京～広島がネコみたいな
住み分けを貨物電車で実現できたかも。
二大会社が仲良く話し合えば。そうするとコートリが飛んでくるかなｗ
>>769
広島なら有力な地元企業があるじゃないか
広島なら有力な地元企業があるじゃないか
771 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 22:43:07.82 ID:y1RPQmOe0
772 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 00:46:33.76 ID:lOTJMFQ7O
せいの～ピョンッ
確か1300ｔ相当を、編成出力が変電所容量限界の3500kWで牽いて何キロ出せるの？という話で却下したよな。
774 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 12:45:00.05 ID:WSA6MdpoO
775 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 13:17:26.58 ID:tTCUsTu3O
>>772
CM懐かしいなぁ。三田佳子だっけ？
CM懐かしいなぁ。三田佳子だっけ？
甘やかしたバカ息子が覚醒剤で何度も捕まるからCM出なくなったよな、三田佳子
777 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 13:33:13.32 ID:tTCUsTu3O
778 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 17:22:54.13 ID:8LZJUGjK0
>>777
JR貨物のダイヤ改正は発表されない・・・orz
JR貨物のダイヤ改正は発表されない・・・orz
発表されたよ。
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201212daiya.pdf
武蔵野シャトル4往復とか。秋田貨物東海道へ延長とか、梅田さよなら、隅田川20両編成増加（地味に増発）。
あと機関車が12両増備って、何増やすんだろ？ 全部EEF210とかだったりして。
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201212daiya.pdf
武蔵野シャトル4往復とか。秋田貨物東海道へ延長とか、梅田さよなら、隅田川20両編成増加（地味に増発）。
あと機関車が12両増備って、何増やすんだろ？ 全部EEF210とかだったりして。
>>779
HD300も含んでるんじゃないかな
HD300も含んでるんじゃないかな
781 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 20:02:03.72 ID:7MrMdtld0
DE10とDE11を置き換えていくのか。
昭和４０年代から使っているので老朽化が目立っている
可能性があるし。
昭和４０年代から使っているので老朽化が目立っている
可能性があるし。
>>779
EH800とかEF210-300とか補助金が付く機関車じゃあ無い？
EH800とかEF210-300とか補助金が付く機関車じゃあ無い？
そのEF210-301のトラブルの内容の噂が流れているが
てか、800って何の不良で発送延期なの？
鹿島貨物減便なの？
>785
おそらく東タかどっかで長時間停車するんだろうと思う。
東海道内のスジは新規にひくようだし。
おそらく東タかどっかで長時間停車するんだろうと思う。
東海道内のスジは新規にひくようだし。
790 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 11:35:31.38 ID:dO/8v6sUO
名タでコキ脱線だって
791 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 11:45:39.69 ID:9pETR6KZ0
これじゃ安定輸送が泣いちゃうよ。。
792 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 13:21:09.90 ID:HRe+K8mkO
>>790
３両ぐらい脱線してる
３両ぐらい脱線してる
トラックの事故数に比べりゃ微々たるものだが、やっぱり鉄道の事故は目立つわなぁ
>>793
鉄道貨物の輸送量もトラックと比べたら微々たるものだし。
鉄道貨物の輸送量もトラックと比べたら微々たるものだし。
796 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 20:10:56.15 ID:9pETR6KZ0
EH800-901配給決定したね
798 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 20:45:16.52 ID:/SSRy1C40
配給とかお客さん過ぎるw
釣りか？
釣りか？
>>798 oh.....やっちまった.......
甲233が新規設定されています
甲233
発日：１月８日 着日：１月８日
発駅：北府中 着駅：東仙台信
発主：東芝 受主：JR貨物
備考：EH800-901 １輛
北府中発1113→9795→新座タ着1236・発1321→9177→大宮通過・1342→黒磯着1715・発1725→白坂通過1746→郡山タ着1827・発1918→宮城野着2144・発2215→東仙台信着2224
以上
甲233が新規設定されています
甲233
発日：１月８日 着日：１月８日
発駅：北府中 着駅：東仙台信
発主：東芝 受主：JR貨物
備考：EH800-901 １輛
北府中発1113→9795→新座タ着1236・発1321→9177→大宮通過・1342→黒磯着1715・発1725→白坂通過1746→郡山タ着1827・発1918→宮城野着2144・発2215→東仙台信着2224
以上
800 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 21:00:06.31 ID:9pETR6KZ0
801 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 21:11:44.50 ID:ixpXPtdi0
802 ：名無しでGO!：2012/12/22(土) 22:21:06.60 ID:9pETR6KZ0
JR貨物 EF210-301号機+試験用コキ+EF210-156号機 試運転列車 八本松→瀬野 2012.10
http://www.youtube.com/watch?v=BHnl4OooLOk
http://www.youtube.com/watch?v=BHnl4OooLOk
803 ：名無しでGO!：2012/12/23(日) 05:09:05.44 ID:kgE0pFShO
10分もありゃ余裕で機関車交換できるわよ
しかし瀬野八は重連にしないね。もう走行解放することないのになんでだろ
そらケツに付けたら切り離すとき楽じゃん
806 ：sage：2012/12/23(日) 23:31:04.50 ID:aEvOpvYR0
押したほうが効果が高いだろ。
>>805の言う通り前レケ前カイは入換が面倒なうえに時間も余分にかかる。
>>805の言う通り前レケ前カイは入換が面倒なうえに時間も余分にかかる。
やらかしたぜ 間違えてageちまった。スマン
機関車を適切にコントロールできるなら、機関車は前後に振り分けた方が列車の速度を適切に維持しやすいし
脱線もしにくくなる
なぜなら列車が峠や谷を通過する時、列車の前半と後半では挙動が異なってくるため
脱線もしにくくなる
なぜなら列車が峠や谷を通過する時、列車の前半と後半では挙動が異なってくるため
809 ：でしょでしょ：2012/12/24(月) 01:58:16.04 ID:kV5AGvSqO
コキにモーターつければいいと思うよ
知ってる人がいたら教えて欲しいのですが
山陽本線（広島以西）でワムを使用した貨物輸送っていつ頃まであったのでしょうか？
山陽本線（広島以西）でワムを使用した貨物輸送っていつ頃まであったのでしょうか？
昨日まで
812 ：名無しでGO!：2012/12/24(月) 13:01:04.05 ID:COpZpTrZ0
>>808
急勾配と急曲線が連続するセノハチなら列車の前後に機関車を
連結するのが最適なんだね。５００ｍを超えるコキ編成なら尚更かも。
セノハチを走るコキ編成を撮影した画像をよく見る。画像の左側に
一般家屋が映っている。
１年じゅう撮影されちゃっている一般家屋はどんな気持ちなんだろうｗ
急勾配と急曲線が連続するセノハチなら列車の前後に機関車を
連結するのが最適なんだね。５００ｍを超えるコキ編成なら尚更かも。
セノハチを走るコキ編成を撮影した画像をよく見る。画像の左側に
一般家屋が映っている。
１年じゅう撮影されちゃっている一般家屋はどんな気持ちなんだろうｗ
其処の家主が鉄、に一票。
>>809
空車の時、これでもかと言う位に回転数が上がって火を吹くが、其れでも良ければw
空車の時、これでもかと言う位に回転数が上がって火を吹くが、其れでも良ければw
中央線で
民家に三色旗の揚がってるカーブなかったけ・・・？
民家に三色旗の揚がってるカーブなかったけ・・・？
>>810
96年３月改正前まで
春日井-博多港で毎日あった
3864,3865レに連結されてた
10両前後、中身は新聞用の製紙
だったはず
廃止直前の博多港で許可を得て
見学させてもらった時に
ワム８の継走表に記載してあった
96年３月改正前まで
春日井-博多港で毎日あった
3864,3865レに連結されてた
10両前後、中身は新聞用の製紙
だったはず
廃止直前の博多港で許可を得て
見学させてもらった時に
ワム８の継走表に記載してあった
820 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 00:48:53.53 ID:EibxbvfKO
ワムは編成長さを問わないなら幡生～広島なんかの部品輸送で最近まで走ってたような
ロクロク0番台、いつまで残るのかなあ…
822 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 09:12:07.17 ID:D7q8qXIcO
南松本に
ギラギラ照り輝くタキ143645が編成松本端に
中央本線系に銀タキって珍しい？
ギラギラ照り輝くタキ143645が編成松本端に
中央本線系に銀タキって珍しい？
南松本～千葉貨物の貨物あるからたまに見られるよ
824 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 13:04:30.04 ID:D7q8qXIcO
>>823
今は浜五井配属で千葉貨物～南松本の列車があるから
たまに入ると察するのは容易だが、その頻度は
週一とか月一とかでどれくらい？
銀タキの写真は東北本線や高崎線ばかりで
中央本線の写真を見た事がないから
何らかの理由で入らないかと思っていたよ
今は浜五井配属で千葉貨物～南松本の列車があるから
たまに入ると察するのは容易だが、その頻度は
週一とか月一とかでどれくらい？
銀タキの写真は東北本線や高崎線ばかりで
中央本線の写真を見た事がないから
何らかの理由で入らないかと思っていたよ
銀タキは川崎貨物発送と思われ。
826 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 15:15:47.84 ID:dF4AOwX+0
浜五井発です
827 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 15:23:06.36 ID:D7q8qXIcO
>>825
車票見たら浜五井だね
南松本で313系絡めて撮った
走行撮るため塩山行き乗車中(現在茅野停車中)だが
列車＋徒歩だと良い場所無さそうだね
ぼちぼちどっかで駅撮りor諦めか決断しないと・・・
車票見たら浜五井だね
南松本で313系絡めて撮った
走行撮るため塩山行き乗車中(現在茅野停車中)だが
列車＋徒歩だと良い場所無さそうだね
ぼちぼちどっかで駅撮りor諦めか決断しないと・・・
千葉からの列車は高速貨95の筈だから、5972～5467の継走か？
829 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 20:31:16.66 ID:Me/A4Z/PO
中央線ってアルミナ以外の化成品輸送ってあったのかな？
なんか石油系しかイメージない
なんか石油系しかイメージない
>829
ないみたいだねえ、15年くらい前の時刻表見ても、セメントくらいしか見つからない。
ないみたいだねえ、15年くらい前の時刻表見ても、セメントくらいしか見つからない。
831 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 21:09:07.66 ID:8nLarnwk0
暴風雪の影響で運休列車が多数
832 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 21:30:11.95 ID:BKgJx9id0
本日は強風が吹きまくり寒かったね。
冬将軍が暴れまくり状態なのか。
冬将軍が暴れまくり状態なのか。
833 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 03:52:01.26 ID:c6AhHYVYO
浜五井コスモのJOT運用は5881～5882、5683～5682、5683～5686、
8179～8178、5972v5467～5460v5971。
基本的には石油貨車はある程度ループする。これは油種と編成組成に係わる。
検査で引き抜くか、需要油種の関係で運用入るから、そもそもこの列車にどれくらいの頻度で入れるかなんて予定なんてない。
あと、8685～8684なんかはOT運用だから、JOT車が連結されても貸出車だよ。
8179～8178、5972v5467～5460v5971。
基本的には石油貨車はある程度ループする。これは油種と編成組成に係わる。
検査で引き抜くか、需要油種の関係で運用入るから、そもそもこの列車にどれくらいの頻度で入れるかなんて予定なんてない。
あと、8685～8684なんかはOT運用だから、JOT車が連結されても貸出車だよ。
交通新聞によると貨物のダイ改プレスにある新製機関車12両の内訳は
EH500形6両、EF510形2両、EF210-300形1両、HD300形3両の様です。
と、ある所にあったのだが。EH500はどこに入れるんだ？ 北九州かな。
EH500形6両、EF510形2両、EF210-300形1両、HD300形3両の様です。
と、ある所にあったのだが。EH500はどこに入れるんだ？ 北九州かな。
門司に入れてEF81→ED76の玉突き置き換えか
仙台に入れてEH500黒磯以南の牽引列車拡大でEF65置き換えか
ってとこかな
仙台に入れてEH500黒磯以南の牽引列車拡大でEF65置き換えか
ってとこかな
836 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 21:22:55.74 ID:vxYBJWDd0
＞＞EH500形6両
本州～九州の輸送力増強として北九州に入る予感がするよ。
あの区間で走っているEF81の老朽化が目立っている模様だから
ちょうどいいんじゃないかと思う。
本州～九州の輸送力増強として北九州に入る予感がするよ。
あの区間で走っているEF81の老朽化が目立っている模様だから
ちょうどいいんじゃないかと思う。
EH500は、九州・宇都宮線以外にも行くところあるので御心配なく
常磐か？
>>834
これって今年度中に製造する分（既に製造した分含む）では？
これって今年度中に製造する分（既に製造した分含む）では？
>>839
その通り。
その通り。
841 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 23:53:04.62 ID:kX0UC5jS0
EH500では八代以南は無理やねぇのかい？
運用増も仙台の休車群を動かせば済みそうだが、大半が部品を抜かれてるんだってな。
壊れた部品の調達に時間がかかるから、他に壊れたカマから壊れてない部品を頂く共食いみたいな整備をしてると聞いた。
だから次の増備も共食いで空っぽになったヤツの補充かも。
壊れた部品の調達に時間がかかるから、他に壊れたカマから壊れてない部品を頂く共食いみたいな整備をしてると聞いた。
だから次の増備も共食いで空っぽになったヤツの補充かも。
部品の補充がなければ、機関車を補充すればいいじゃない
ってか
ってか
部品買ってきて組み直して調整して試運転してまた調整・・・を
繰り返すよりは出来合で済ましちゃった方が中で人を抱えなくて
いいぶん人件費がかからなくてかえってコストが安くつくってことかね
繰り返すよりは出来合で済ましちゃった方が中で人を抱えなくて
いいぶん人件費がかからなくてかえってコストが安くつくってことかね
例えが乗用車ですまんが、新車の値段と車を構成する部品全ての値段では新車の値段の方が安い理屈と同じかも。
機関車の部品は電車で使ってる物と違って特殊だろうから、部品で少量発注すると高いのかもね。
機関車の部品は電車で使ってる物と違って特殊だろうから、部品で少量発注すると高いのかもね。
>>837
高崎だな
高崎だな
人件費を除いても部品の方が高いよ。
どのみちあと数年したら、余るだろ、EH500。青森‐五稜郭間に入れなくなるから。
人権費ってのは同和ゴロに巻き上げられる費用のこと？
原価割れみたいな安い価格で納入して、整備費用や保守部品で利益を回収するビジネス手段を知らないのか。
上越のEH200を中央西に追いやって、上越～日本海ルートはEH500とかどうよ？釜換不要になるじゃん
854 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 17:30:40.53 ID:vJ3wKnjb0
>>853
EF510じゃなくて？
EF510じゃなくて？
>>853
倒壊が中央西線へEH200の入線を認めていません。
倒壊が中央西線へEH200の入線を認めていません。
なんで東海ってこう貨物に限らずJR他社に意地悪ばっかするんだろうなｗ
新幹線握ってて態度でかいのか
新幹線握ってて態度でかいのか
不正を許さないのは鉄道会社として当然だろう。
そういやM250系はEDの4両牽引相当だって言ってた話はどうなったんだっけ
860 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 20:48:37.20 ID:TdRAJrPc0
今日あたりから休活の列車が増えているなぁ
>>857
自社線区内で貨物が事故っても報道させるのは「しR倒壊」
株価も落ちるし新幹線の信用不安とかも言われかねない
だったら、厳しくするの当然でしょ？
一般人は倒壊線内で運行してるのは全部倒壊だと思っててもおかしくない
しR貨物？なにそれ状態
自社線区内で貨物が事故っても報道させるのは「しR倒壊」
株価も落ちるし新幹線の信用不安とかも言われかねない
だったら、厳しくするの当然でしょ？
一般人は倒壊線内で運行してるのは全部倒壊だと思っててもおかしくない
しR貨物？なにそれ状態
それなら、古い機関車より、新しい機関車の投入を要求しそうだが？
新しいとはいえ、ＥＨ２００はすでに実績を重ねているし、信頼性は上がっているだろ。
さらに北方貨物線も、幹線から貨物を切り離して旅客輸送の安定が図れた訳で、
ほぼ完成していたものを廃棄する理由が不鮮明になる。
新しいとはいえ、ＥＨ２００はすでに実績を重ねているし、信頼性は上がっているだろ。
さらに北方貨物線も、幹線から貨物を切り離して旅客輸送の安定が図れた訳で、
ほぼ完成していたものを廃棄する理由が不鮮明になる。
>>862
> さらに北方貨物線も、幹線から貨物を切り離して旅客輸送の安定が図れた訳で、
> ほぼ完成していたものを廃棄する理由が不鮮明になる。
南方貨物線のこと？
ほぼ完成していたら開業させたでしょう。今後必要になる金額がべらぼうだったような。
> さらに北方貨物線も、幹線から貨物を切り離して旅客輸送の安定が図れた訳で、
> ほぼ完成していたものを廃棄する理由が不鮮明になる。
南方貨物線のこと？
ほぼ完成していたら開業させたでしょう。今後必要になる金額がべらぼうだったような。
864 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 22:05:10.61 ID:Rm/RFgUnO
近年はEF66-100番代の老朽化が進んでいてよく東海管内で停めるので、東海がピリピリしても無理はない。
とはいえ、貨物に目に見える形で支援しているわけでもなく・・・
すべてにおいて優秀で恵まれている親が
ダメな子を一方的に叱りつけてるように見えなくもないな
すべてにおいて優秀で恵まれている親が
ダメな子を一方的に叱りつけてるように見えなくもないな
>>863
北方貨物線は愛環+城北線ルート。名古屋近郊を通過する
長距離の貨物列車を迂回させて東海道線の旅客列車を
増発させる為計画された貨物線。
南方貨物線は名古屋近郊発着貨物列車の分離と
名古屋貨物ターミナル発着列車を
直接乗り入れさせる為の
貨物線。
北方貨物線は愛環+城北線ルート。名古屋近郊を通過する
長距離の貨物列車を迂回させて東海道線の旅客列車を
増発させる為計画された貨物線。
南方貨物線は名古屋近郊発着貨物列車の分離と
名古屋貨物ターミナル発着列車を
直接乗り入れさせる為の
貨物線。
>>864
南方貨物線は国鉄清算事業団が管理
南方貨物線は国鉄清算事業団が管理
>>861
それなら>>862じゃないけど古い国鉄型車入線禁止とかやりそうなのになぜかしないのが不思議
関係ないかも知れないが愛知のDD51は他区でかなり不調だった車輌とか有るみたい(確か852か853のどちらか)
よく倒壊がいちゃもん付けないよな
と言うか倒壊自体が国鉄みたいな事してるからなのか？(今時何年も同じデザインの車輌造り続けるとか昔の113や115の頃と同じように思える)
それなら>>862じゃないけど古い国鉄型車入線禁止とかやりそうなのになぜかしないのが不思議
関係ないかも知れないが愛知のDD51は他区でかなり不調だった車輌とか有るみたい(確か852か853のどちらか)
よく倒壊がいちゃもん付けないよな
と言うか倒壊自体が国鉄みたいな事してるからなのか？(今時何年も同じデザインの車輌造り続けるとか昔の113や115の頃と同じように思える)
やることが矛盾してるから、難癖つけてる様にしか感じないんだよな。
会長が「オレがルールだ」って人だからね。
中央西は、例の換算問題でH機を嫌がってるだけでしょ・・・
関西本のDD51は知らんが・・・仮にDF200って言ったら倒壊は了解するのだろうか・・・
関西本のDD51は知らんが・・・仮にDF200って言ったら倒壊は了解するのだろうか・・・
ちゃんと決めてないからこういうことになってるんだろ。まぁでも分割時は倒壊がこんなゴネ方するとは思ってなかったろうからな
貨物は助けようのスタンスだったし、須田さんだったし、上手くやると思ってたら葛西登場ｗ
貨物は助けようのスタンスだったし、須田さんだったし、上手くやると思ってたら葛西登場ｗ
ED500ってどこ行った？
JRシステムの中でもワガママ言い放題の倒壊！
877 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 19:33:51.26 ID:2OkR78/B0
>>873
軌道に対する負荷は2両分なのに、もらえるお金は1両分、それもディスカウント価格だからな。
軌道に対する負荷は2両分なのに、もらえるお金は1両分、それもディスカウント価格だからな。
Ｆ形重連12軸に対してＨ形8軸に減るんだから2/3だろうが、
わざわざ>>877みたいにミスリードを誘うのはどんな理由なんだ？
わざわざ>>877みたいにミスリードを誘うのはどんな理由なんだ？
国鉄時代にＥＨ１０作ったからのう
DD50という例もある。
>>880
あれは、片方でも運転できるけどＥＨはできなくないか
あれは、片方でも運転できるけどＥＨはできなくないか
882 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2012/12/29(土) 20:52:24.71 ID:FcvvK17S0
>>878
その2/3を認めず、見直しを口実にいままで以上に取ろうとしてるんじゃないか？
その2/3を認めず、見直しを口実にいままで以上に取ろうとしてるんじゃないか？
EH800なんか作らず変圧器積んだ車を繋げたら良かったんじゃない？
今迄の貨車を引張る限り速度向上は望めないのだから
今迄の貨車を引張る限り速度向上は望めないのだから
運転本数比率を考慮すれば、新幹線を降圧対応させる方が、
話しのスジが通るし費用も抑えられる。
新幹線の複電圧対応技術はすでにあるし。
話しのスジが通るし費用も抑えられる。
新幹線の複電圧対応技術はすでにあるし。
887 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 22:40:47.91 ID:ej8qnNcS0
＞＞新幹線を降圧対応
本来なら実行すべき案だと思う。
世間では新幹線が主役と考えてるので、貨物が二つの電圧に
対応する方向に話が進んじゃうのだろうなあ。
電圧が高ければ上り勾配も安心かもしれんぞｗ
本来なら実行すべき案だと思う。
世間では新幹線が主役と考えてるので、貨物が二つの電圧に
対応する方向に話が進んじゃうのだろうなあ。
電圧が高ければ上り勾配も安心かもしれんぞｗ
在来線には極力金をかけず、貧弱地上設備とクソスジを延々と続ける…
貨物からガメつく取って
貨物の輸送品質を下げる
その結果困ったことになるのは自社の在来線輸送だよね。
逆に支援したり優遇することで
在来線輸送を安定化させるほうが得策だと思うけど
そんなに目先の利益が大事なのかな？
貨物の輸送品質を下げる
その結果困ったことになるのは自社の在来線輸送だよね。
逆に支援したり優遇することで
在来線輸送を安定化させるほうが得策だと思うけど
そんなに目先の利益が大事なのかな？
まぁその辺はむしろ東海道よりも青函トンネルのほうがやばそうだけどな
函館～東京スルー運転が出来なくなって必ずカマ交換を余儀なくされるということは
それだけ所用時分を増やさざるを得なくなって輸送の質が下がるわけだから
しかも新幹線の一部をベンチマーク的に速度制限せずに運転する
上っ面の施策のせいで貨物ダイヤにも大きく制限を受ける
そのくせToTなんて言い出したくせに実用化の目処が立たんから
貨物が交流複電圧対応車を用意せにゃならん羽目になる
札幌まで一気に延伸するならメリットも分かるが
たかが函館まで新幹線を通すために
いくら三島会社だからって、それより弱い立場の貨物に
しわ寄せをおっかぶせて良いわけがない
函館～東京スルー運転が出来なくなって必ずカマ交換を余儀なくされるということは
それだけ所用時分を増やさざるを得なくなって輸送の質が下がるわけだから
しかも新幹線の一部をベンチマーク的に速度制限せずに運転する
上っ面の施策のせいで貨物ダイヤにも大きく制限を受ける
そのくせToTなんて言い出したくせに実用化の目処が立たんから
貨物が交流複電圧対応車を用意せにゃならん羽目になる
札幌まで一気に延伸するならメリットも分かるが
たかが函館まで新幹線を通すために
いくら三島会社だからって、それより弱い立場の貨物に
しわ寄せをおっかぶせて良いわけがない
892 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 00:05:17.57 ID:45HHEN5h0
本州～北海道における人の流れが円滑になっても物の流れが
円滑にならないと新幹線を道南に延伸しても経済効果は
少ないだろうなあ。
青森（信）～函館（貨）の在来線をオール複線にして、問題
がある場所は改良をすればいいのに。
貨物に手間・時間・資金をかけても票につながりにくいので
代議士も力を入れないのかなあ。。
円滑にならないと新幹線を道南に延伸しても経済効果は
少ないだろうなあ。
青森（信）～函館（貨）の在来線をオール複線にして、問題
がある場所は改良をすればいいのに。
貨物に手間・時間・資金をかけても票につながりにくいので
代議士も力を入れないのかなあ。。
EH500の複電圧改造がでてくるよ、近いうち、
>>880
そういや、あれって保存車あるの？
そういや、あれって保存車あるの？
しかし、儲からないからやりたくありません、やめますってのもJR貨物が散々やってきた18番だからな。
貨物のそれは認めて東海は認めないってのも、ものすごいダブルスタンダードだと思うけど。
貨物のそれは認めて東海は認めないってのも、ものすごいダブルスタンダードだと思うけど。
儲からないから止めるってのはいいんじゃねぇの？おまえの会社だってやってるだろ。トラックでも船でも代替手段あるんだし。
そもそも貨物は逆にそれでトラックに仕事を取られてきた方だしな。
立場上の強者がそれを利用して難癖つけてるのとは違うだろう。ものすごいダブルスタンダードって言いたいだけかｗ
そもそも貨物は逆にそれでトラックに仕事を取られてきた方だしな。
立場上の強者がそれを利用して難癖つけてるのとは違うだろう。ものすごいダブルスタンダードって言いたいだけかｗ
東海管内でも、矢橋ホキとか三岐セメントタキとか、衣浦炭カルとか、ダイヤの厳しい名古屋口において、いまだに車扱い貨物が多数現存している。
つまり、東海会社を一方的に非難するのはナンセンス。
つまり、東海会社を一方的に非難するのはナンセンス。
898 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 09:19:07.17 ID:7dyUzhmv0
>>895
輸送混乱時に貨物を極端なまでに後回しにしたり、
新しい機材の投入を認めなかったりすることで、
競争力を徹底的に低下させた結果、
儲けが無くなり経営が厳しくなって、末端を切り捨てなきゃならなくなった
という考えには至らないのか？
輸送混乱時に貨物を極端なまでに後回しにしたり、
新しい機材の投入を認めなかったりすることで、
競争力を徹底的に低下させた結果、
儲けが無くなり経営が厳しくなって、末端を切り捨てなきゃならなくなった
という考えには至らないのか？
もう東海は新幹線だけ経営すればいいんじゃね？
在来は東と西に譲ってやれよ
在来は東と西に譲ってやれよ
>>896
ふーん、JR貨物が岳南鉄道その他多数に対してやったこととどう違うんだろうか？
ならばJR東海が、貨物列車を走らせることで赤字しか生まれないなら拒否する権限もあるだろ？
やっぱり、貨物ならなんでもOK、それ以外はNGってのはダブルスタンダードじゃないか。
ふーん、JR貨物が岳南鉄道その他多数に対してやったこととどう違うんだろうか？
ならばJR東海が、貨物列車を走らせることで赤字しか生まれないなら拒否する権限もあるだろ？
やっぱり、貨物ならなんでもOK、それ以外はNGってのはダブルスタンダードじゃないか。
まぁおまえがそう思うならそれでいいんじゃないの。他社がEH級は1両分でいいですよって言ってるのを、倒壊は
収入減るから納得いかない、重連分寄越せって言ってる話に、貨物も儲からないからやめてるじゃないか！
貨物も悪い！ とか言い出すおまえとまともな話ができるとは思えない
収入減るから納得いかない、重連分寄越せって言ってる話に、貨物も儲からないからやめてるじゃないか！
貨物も悪い！ とか言い出すおまえとまともな話ができるとは思えない
904 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 13:18:57.64 ID:45HHEN5h0
EHが2両分ってソースはあんの？
>>907
>そんな頭おかしい奴と会話する意義も価値もないし。
つ鏡
各旅客会社ごとに異なる線路使用料の単価(通過トン当たりでも輸送キロ当たりでも良いが)が
出せれば、倒壊の真実が見えるんだが、さすがに無理だな。
>そんな頭おかしい奴と会話する意義も価値もないし。
つ鏡
各旅客会社ごとに異なる線路使用料の単価(通過トン当たりでも輸送キロ当たりでも良いが)が
出せれば、倒壊の真実が見えるんだが、さすがに無理だな。
909 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 17:51:34.03 ID:7SDX8NSz0
東海道に頼らざるを得ない状態だから足元を見られるんだろう
名鉄なんかも飯田線で似たような目にあってるが
そういうのに対抗するには強力な代替手段を
JR貨物自身が持つしかないんじゃないかな
思い切って貨物船を保有するとか
名鉄なんかも飯田線で似たような目にあってるが
そういうのに対抗するには強力な代替手段を
JR貨物自身が持つしかないんじゃないかな
思い切って貨物船を保有するとか
>>907
元々3島と貨物はヤバイから楽させてあげようって、貨物にはアボイダブルコストを言い出したんだけど、北海道や九州すら
重連をDFやEHで代替しても文句言わんのに、なんで東海はEHを認めないんだろうね？
って話なんだけど、貨物だって岳南いじめたから、東海にいじめられて当然みたいな小学生理論振りかざして
「おまえらダブルスタンダード！俺は客観的に見ている」みたいにレスされましてもｗ
元々3島と貨物はヤバイから楽させてあげようって、貨物にはアボイダブルコストを言い出したんだけど、北海道や九州すら
重連をDFやEHで代替しても文句言わんのに、なんで東海はEHを認めないんだろうね？
って話なんだけど、貨物だって岳南いじめたから、東海にいじめられて当然みたいな小学生理論振りかざして
「おまえらダブルスタンダード！俺は客観的に見ている」みたいにレスされましてもｗ
そう言えば倒壊子会社の日車って車掌車好きだよね
最近の日立や川重や総車の甲種では連結されない事が多いけど日車甲種では殆ど連結されてる事が多い
何でだろう
最近の日立や川重や総車の甲種では連結されない事が多いけど日車甲種では殆ど連結されてる事が多い
何でだろう
912 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 20:04:54.76 ID:dSq9SBsB0
>>911
添乗員が身を乗り出してカメラで撮影したいからｗ
添乗員が身を乗り出してカメラで撮影したいからｗ
>>908
まさか倒壊だけ線路使用料の単価が他より高いの？
まさか倒壊だけ線路使用料の単価が他より高いの？
915 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 22:09:32.65 ID:45HHEN5h0
>>912
北は航空機と高速バスと競争をしている。
よって高速の旅客特急を走行させる必要がある。
旅客特急が高速で走行するには貨物が６軸で高速走行する必要あり。
こんな事情も背景に存在するかもしれない。
3051ﾚの東室蘭（操）～苫小牧（貨）はDLと思えない高速運転。
スーパー北斗に追いたてられている感じがするよ。
北は航空機と高速バスと競争をしている。
よって高速の旅客特急を走行させる必要がある。
旅客特急が高速で走行するには貨物が６軸で高速走行する必要あり。
こんな事情も背景に存在するかもしれない。
3051ﾚの東室蘭（操）～苫小牧（貨）はDLと思えない高速運転。
スーパー北斗に追いたてられている感じがするよ。
東海がEHで2両分の線路使用料を要求してるって明確な情報ってあるの？
会社間の条件交渉内容がそのまま流出してたら大問題だわ。
だが不条理な条件ならそれを疑問視する社員から内容をぼかしてそれとなく漏れ出ることはありえる。
２ちゃんねるではない社員個人が開設したウェブサイトの掲示板の過去ログを自分で探してみればいいじゃないか。
だが不条理な条件ならそれを疑問視する社員から内容をぼかしてそれとなく漏れ出ることはありえる。
２ちゃんねるではない社員個人が開設したウェブサイトの掲示板の過去ログを自分で探してみればいいじゃないか。
倒壊がジャイアンで鴨がスネ夫ってとこだろ
いい加減うざいな東海擁護野郎。
てか貨物の話しようぜ。
てか貨物の話しようぜ。
貨物協会で時刻表買う場合、販売価格1200円＋会員費7000円＝8200円はわかるんだが、二冊目以降も会員費かかるんかな？
初めてでわからないので教えて欲しい。
初めてでわからないので教えて欲しい。
922 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 10:03:34.65 ID:oCUontKC0
>>915
それはまずないな。
110km/h運転するDFはかなり限られているし、EH800は100km/h仕様で作っているからねぇ。
まぁ、調子の悪いDD51重連の後継機は、非力でもDF単機で走らせる方がコストが安くなるわけだし。
非力とはいっても、DD51単機よりは力があるからね。
そういえば、ポイント不転で停まったら動けなくなって、救出後にもう一回動けなくなって早朝から夕方まで動脈を閉鎖する羽目になったのは、DD51とDF200のどっちだったかな。
それはまずないな。
110km/h運転するDFはかなり限られているし、EH800は100km/h仕様で作っているからねぇ。
まぁ、調子の悪いDD51重連の後継機は、非力でもDF単機で走らせる方がコストが安くなるわけだし。
非力とはいっても、DD51単機よりは力があるからね。
そういえば、ポイント不転で停まったら動けなくなって、救出後にもう一回動けなくなって早朝から夕方まで動脈を閉鎖する羽目になったのは、DD51とDF200のどっちだったかな。
つか鴨が岳南いじめたなんて話になってるが、あれは製紙会社の工場閉鎖･ライン削減も関係してるんだから鴨の横暴ではないと思うんだがね
924 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 17:41:43.40 ID:+CrumYFz0
>>915
でも、3054レには負けるでしょw
でも、3054レには負けるでしょw
925 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 20:14:47.41 ID:hQgMAFw50
>909
思い切ってコンテナ船やRORO船を就航させたらどうだろう。
思い切ってコンテナ船やRORO船を就航させたらどうだろう。
927 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 21:55:18.58 ID:hQgMAFw50
究極の理想は東海道物流新幹線を実現に持ち込むことかな…
これを貨物が手にすることができたら
経営の柱を手にすることができるし
完全民営化も夢じゃないかと
これを貨物が手にすることができたら
経営の柱を手にすることができるし
完全民営化も夢じゃないかと
JR貨物と日本郵便と日通を統合しる
国内のトラック事業者がどうとかいっているうちに
DHLとかFedexにやられるぞ
国内のトラック事業者がどうとかいっているうちに
DHLとかFedexにやられるぞ
931 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 11:00:35.03 ID:5Oq1pgiX0
明けましておめでとうございます。
２年越しで機関車を運転した人々は多忙な日々でしたね。
今年も宜しくお願い申し上げます。
２年越しで機関車を運転した人々は多忙な日々でしたね。
今年も宜しくお願い申し上げます。
JR会社法とかで、民営化しないと鉄道事業以外の事業展開が出来ないんじゃなかったか？
子会社を使えば他業種に事業展開が出来るけど、それにもなんらかの制約があった気がする。
子会社を使えば他業種に事業展開が出来るけど、それにもなんらかの制約があった気がする。
933 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 19:57:34.39 ID:5Oq1pgiX0
そんな制度があるのか。教えてくれてありがとう。
一定の制約が無いと本業の鉄道事業が少しになってしまい、
トラック輸送が主力になりかねないから出来たのかも。
一定の制約が無いと本業の鉄道事業が少しになってしまい、
トラック輸送が主力になりかねないから出来たのかも。
934 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 20:01:42.73 ID:k4D5sVVgO
で
返空の到着は別にして
正月早々、元日から積車で動いたカモレは
今年はどれくらいあるの？
返空の到着は別にして
正月早々、元日から積車で動いたカモレは
今年はどれくらいあるの？
936 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 22:42:47.96 ID:5Oq1pgiX0
>>935
国営時代の後半は膨大な赤字を作っていたけど、全国各地に
路線網を構築していた事実が影響したのか。
郵便ネットワークをイメージすればいいのかな。
俺が分からなかった事を教えてくれてありがとう。
国営時代の後半は膨大な赤字を作っていたけど、全国各地に
路線網を構築していた事実が影響したのか。
郵便ネットワークをイメージすればいいのかな。
俺が分からなかった事を教えてくれてありがとう。
JR会社法の軛から解き放たれると
防衛省への協力義務もなくなるな
防衛省への協力義務もなくなるな
938 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 04:18:20.59 ID:EP96oDy2O
ゆうパックって書かれたコンテナ昔あったけど最近みないね
939 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 07:00:36.38 ID:PiGiF1nO0
ＪＲの12ｆｔコンテナが郵便局に乗り入れていたのを見た事があるよ。
ＪＮＲマークをＪＲマークに書き換えたコンテナ。
ゆうパック専用が存在していたとは。
ＪＮＲマークをＪＲマークに書き換えたコンテナ。
ゆうパック専用が存在していたとは。
>>923
JR貨物なんて、かかわる鉄道会社全部いじめてやっと成立してる寄生虫じゃないかｗ
JR各社には法を盾にして貨物列車を走らせるための経費より遙かに少ない額しか払わない。
自分より立場の弱い会社は徹底的に叩き潰す。
根本的なレベルで、経営的に存在することのできない会社。
JR貨物なんて、かかわる鉄道会社全部いじめてやっと成立してる寄生虫じゃないかｗ
JR各社には法を盾にして貨物列車を走らせるための経費より遙かに少ない額しか払わない。
自分より立場の弱い会社は徹底的に叩き潰す。
根本的なレベルで、経営的に存在することのできない会社。
何故ゆうパック→日曹に移籍の話がここまで出ない？
943 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 20:04:05.69 ID:PiGiF1nO0
ゆうパックが移籍したいたとは。
郵便局に小荷物を持っていくと普通に取り扱ってくれるので
全く気が付かなかったよｗ
郵便局に小荷物を持っていくと普通に取り扱ってくれるので
全く気が付かなかったよｗ
944 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 21:36:44.15 ID:c7cOSCorO
ん？U19Aコンテナの話じゃないの？
945 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 21:39:16.48 ID:EP96oDy2O
ボケを潰してやるなよw
946 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 23:22:43.19 ID:PiGiF1nO0
今日は酒を飲んでいないのにドツボにはまったよｗ
日頃からの勉強は重要だね。
日頃からの勉強は重要だね。
>>941
なんだかんだで２５年です。
なんだかんだで２５年です。
そんなに経ってるのに未だにJR貨物発足前の機関車や貨車を
未だに使ってるのが時間軸がずれているような不思議な感じ
未だに使ってるのが時間軸がずれているような不思議な感じ
949 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 03:54:13.82 ID:L2XdqI0hO
買い替えたいけど金が無いんじゃないかい
貨物発足後の凄惨事業団からオンボロ購入しなきゃならないほどの好景気が今でも続いてれば６５辺りは既に消えてそう
貨物発足後の凄惨事業団からオンボロ購入しなきゃならないほどの好景気が今でも続いてれば６５辺りは既に消えてそう
950 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 07:15:48.41 ID:/BNsRHtUO
>>948-949
JR発足前後に製作された211系を長野地区等に
これから投入し、まだまだ使う束
その束ですら消えた103系が本社のお膝元の大阪ですら活躍中の
国鉄型が大量にある酉
キハ40(含キハ47)系なんて、どの旅客会社からも消える気配無し
貨物は
一応、国鉄型機関車・貨車の後継形式が当時したけど
そのペースが遅かったり
他社の茶々で投入出来ないだけだったりだからね
JR発足前後に製作された211系を長野地区等に
これから投入し、まだまだ使う束
その束ですら消えた103系が本社のお膝元の大阪ですら活躍中の
国鉄型が大量にある酉
キハ40(含キハ47)系なんて、どの旅客会社からも消える気配無し
貨物は
一応、国鉄型機関車・貨車の後継形式が当時したけど
そのペースが遅かったり
他社の茶々で投入出来ないだけだったりだからね
まずはうるさい東海管内で故障しまくるEF66-100代の更新工事をしましょう
東海道でインバータ車を走らせたのは、貨物が最初だっけ？
209とかE231とEF210ってどっちが早かったっけ？
209とかE231とEF210ってどっちが早かったっけ？
EF200が92年、209系が93年Wの207が91年。
ちなみに785系がJRグループ初らしい。
Wikipediaより
ちなみに785系がJRグループ初らしい。
Wikipediaより
>>951
0番台よりデザインもカラーもださい100番台が先に消えてくれればよかったのに…
0番台よりデザインもカラーもださい100番台が先に消えてくれればよかったのに…
956 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 21:42:46.48 ID:APEPZJe+0
>>955
＞＞1986年
翌年のＪＲ発足に合わせた試運転なんだね。
旅客会社では着々と新型車両を開発していたのか。
それに比べると当時の貨物は寂しい限りだ。
ｺｷ50000系を100ｷﾛ走行に対応改造した程度だったのでは。
＞＞1986年
翌年のＪＲ発足に合わせた試運転なんだね。
旅客会社では着々と新型車両を開発していたのか。
それに比べると当時の貨物は寂しい限りだ。
ｺｷ50000系を100ｷﾛ走行に対応改造した程度だったのでは。
957 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/03(木) 21:48:09.97 ID:i2UrD2wM0
お前ら貨物に何期待してんだよｗ
958 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 21:51:10.25 ID:L2XdqI0hO
66の100番台は四国生まれなんだよね
最初で最後の四国生まれ電機かな
最初で最後の四国生まれ電機かな
959 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 22:45:01.09 ID:APEPZJe+0
960 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 23:34:06.33 ID:E8pg2UW80
機関車牽引の貨物列車も120キロ運転出来ればいいのに
何故か進化が止まってるが
何故か進化が止まってるが
961 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 23:53:59.17 ID:APEPZJe+0
貨物は１円でも多く稼ぎたい。
よって100ｷﾛ運転で1300t牽引を多発するのでは。
よって100ｷﾛ運転で1300t牽引を多発するのでは。
962 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 01:40:33.27 ID:USo9fYc2O
日本は狭軌なのが難点のど飴だわな
JR貨物がちゃんと軌道の費用を分担すればできるんじゃね？
今のいかさまやってる限りは線路の持ち主も何もしてくれないだろうよ。
今のいかさまやってる限りは線路の持ち主も何もしてくれないだろうよ。
何回も言うけどＯＲＳ＝トラックだからね 単なる通運のコンテナ置き場と変わらない
エコに逆行してる
エコに逆行してる
>>964
ORSで賄える程度の量じゃ環境負荷低減にならんし、そのために入換設備残したりして人員割かなきゃならないなら、ORSの方がいいんだろ
ORSで賄える程度の量じゃ環境負荷低減にならんし、そのために入換設備残したりして人員割かなきゃならないなら、ORSの方がいいんだろ
国鉄時代から残る規程で、機関車列車は線路等級が一番高くても最高速度が１１０キロに制限されているからな。
その規程の車両側の制約を全てクリアすると、Ｍ２５０系になる。
その規程の車両側の制約を全てクリアすると、Ｍ２５０系になる。
>>966
それは>>960に言えば？
旅客会社側から見て法律上嫌々貨物に関わらされてる状態である限り積極的な変化は絶対起きないんだから。
法律レベルから変えない限り現状から何も進歩はしないよ。
まあ、法律の見直しが入ることになったら逆にJR貨物がもはや存続不可能な方向に
大幅に変わってしまうだろうし、それが怖いからJR貨物の側もこれ以上何もできないでしょ。
それは>>960に言えば？
旅客会社側から見て法律上嫌々貨物に関わらされてる状態である限り積極的な変化は絶対起きないんだから。
法律レベルから変えない限り現状から何も進歩はしないよ。
まあ、法律の見直しが入ることになったら逆にJR貨物がもはや存続不可能な方向に
大幅に変わってしまうだろうし、それが怖いからJR貨物の側もこれ以上何もできないでしょ。
>>969
＞法律レベルから変えない限り
どの法律を変えるんだ？
最高速度が110km/h止まりなのは、>>968の言う通り国鉄から引き継ぐ規程によるもの。
しかもこの規程が決められた経緯からすれば、変わることはまずない。
機関車牽引の最高速度が上げられないのは“法律”による縛りではないから、
“法律”で決まっているアボイダブルルールを変えても変わらないよ。
＞法律レベルから変えない限り
どの法律を変えるんだ？
最高速度が110km/h止まりなのは、>>968の言う通り国鉄から引き継ぐ規程によるもの。
しかもこの規程が決められた経緯からすれば、変わることはまずない。
機関車牽引の最高速度が上げられないのは“法律”による縛りではないから、
“法律”で決まっているアボイダブルルールを変えても変わらないよ。
>>972
つーか、熱海以東は静岡以下の100km/hが上限だったりするけど。
つーか、熱海以東は静岡以下の100km/hが上限だったりするけど。
>>972
在来線の高速化に力を入れるのは、たいていはそこに特急が走ってるからじゃないか?
新幹線も関係してるだろうけど、新幹線に力を入れているからというより
新幹線のおかげでそこに特急を走らせないから高速化に力を入れないんだろうと思う。
在来線の高速化に力を入れるのは、たいていはそこに特急が走ってるからじゃないか?
新幹線も関係してるだろうけど、新幹線に力を入れているからというより
新幹線のおかげでそこに特急を走らせないから高速化に力を入れないんだろうと思う。
>>970 >>972 >>974
SRCは東海管内では線路改良済み（旅客用の電車は最高速度120km/h・曲線通過速度
本則＋15km/hで走行可能）の豊橋～大垣でも110km/h・本則＋5km/hに規制されてる
SRCは東海管内では線路改良済み（旅客用の電車は最高速度120km/h・曲線通過速度
本則＋15km/hで走行可能）の豊橋～大垣でも110km/h・本則＋5km/hに規制されてる
板とは直接関係しないかもしれないけど
富山貨物近くでスイッチャー整備とかしてる三越の新年あいさつ広告に
「IHIグループ」の文字が
純新トラ製スイッチャーなんて期待しちゃっていいのかな
富山貨物近くでスイッチャー整備とかしてる三越の新年あいさつ広告に
「IHIグループ」の文字が
純新トラ製スイッチャーなんて期待しちゃっていいのかな
979 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 13:02:42.25 ID:dCXiX0VZ0
>>979
遅延してる場合でもかなり優遇してくれますよ。
最速の５３レ・５２レを退避させて優先させるなんてこともやってくれます。
１１０㎞/h区間でも加減速が電車と機関車じゃ違いますからね。やっぱり速いよｗ
遅延してる場合でもかなり優遇してくれますよ。
最速の５３レ・５２レを退避させて優先させるなんてこともやってくれます。
１１０㎞/h区間でも加減速が電車と機関車じゃ違いますからね。やっぱり速いよｗ
IDがjrfにニアミスだけあって、稲沢か静岡のウテシか。
稲沢も静岡も部内選抜されると研修名目の東京観光旅行が出来るって本当か？
稲沢も静岡も部内選抜されると研修名目の東京観光旅行が出来るって本当か？
ほかのＪＲがバスやってるんだから
貨物もＲＯＲＯ船１０隻くらい持ってもいいな
貨物もＲＯＲＯ船１０隻くらい持ってもいいな
それどころか、747Fでも持ってもいいんじゃないのか？
984 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 17:34:44.91 ID:dCXiX0VZ0
>>983
それNCAの親会社、日本郵船じゃん
それNCAの親会社、日本郵船じゃん
JUSTもギャラクシーエアラインズも持たなかったけどねぇ・・・
西鉄がやってる国際航空貨物事業は大盛況らしいが。
>>940
主に載ってたのは特別割引郵便(ＤＭ)か
大量使用地である東京､大阪への空パレット､ケース｡
最近､郵〒便はＪＲコンテナの使用を控えてきてる｡
ＪＲだと､駅から局までのトラック料金が発生するんで
その分運賃節約にならないんだそうだ｡
(ウチの課長談)
主に載ってたのは特別割引郵便(ＤＭ)か
大量使用地である東京､大阪への空パレット､ケース｡
最近､郵〒便はＪＲコンテナの使用を控えてきてる｡
ＪＲだと､駅から局までのトラック料金が発生するんで
その分運賃節約にならないんだそうだ｡
(ウチの課長談)
989 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 22:27:56.61 ID:dCXiX0VZ0
昔から言われてるが、貨物駅～荷主までのトラック輸送料が高いそうだね。
価格設定は、ＪＲじゃなくて通運業者だろうが、わざわざ鉄道選ぶ荷主には割引無し、なんてことやってるのかな？
価格設定は、ＪＲじゃなくて通運業者だろうが、わざわざ鉄道選ぶ荷主には割引無し、なんてことやってるのかな？
>>989
4～5年前に梅田で郵便コンテナを2ヶ月放置して、
そのDMの中にねんきん特別便数万通があり問題になったね。
ゆうパックコンテナはもともと中央通運が所有していたけど、
この放置されたコンテナの運送契約を郵便と結んでいた責任で、
郵便との契約がすべて切られてしまい、
用途がなくなり日本曹達に売却、という流れ。
放置されたのはJRコンテナで、ゆうパックコンテナではなかったらしいが…。
4～5年前に梅田で郵便コンテナを2ヶ月放置して、
そのDMの中にねんきん特別便数万通があり問題になったね。
ゆうパックコンテナはもともと中央通運が所有していたけど、
この放置されたコンテナの運送契約を郵便と結んでいた責任で、
郵便との契約がすべて切られてしまい、
用途がなくなり日本曹達に売却、という流れ。
放置されたのはJRコンテナで、ゆうパックコンテナではなかったらしいが…。
993 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 23:19:19.97 ID:dCXiX0VZ0
>>991
＞＞ねんきん特別便数万通
’９０年代に宮城野か郡山でＤＭ？を積んだコンテナを放置していた
話を思い出したよ。
だけど梅田の件は生活に直ちに影響する信書だから影響は甚大だね。。
>>992
運送会社は少しでも仕事を取りたいから、中身の確認をする訳にはいかないね。
石油の臭いがする荷物を受け取った事もあったなあ。。
密林には色んな事が散らばっているんだろうなあｗ
＞＞ねんきん特別便数万通
’９０年代に宮城野か郡山でＤＭ？を積んだコンテナを放置していた
話を思い出したよ。
だけど梅田の件は生活に直ちに影響する信書だから影響は甚大だね。。
>>992
運送会社は少しでも仕事を取りたいから、中身の確認をする訳にはいかないね。
石油の臭いがする荷物を受け取った事もあったなあ。。
密林には色んな事が散らばっているんだろうなあｗ
今日の吹田が機関車展示場状態だった件について
EF65-2119
EF64-1044
EF66-33
EF210
EF66-100
EF510（検修庫内）
と敷地外から見える位置に並べて有った
すぐ近く見える位置にEF81とEF200も有ったからなのかﾌｪﾝｽ越しに写真撮ってる人を何人か見かけた
よく話題になっているEF66-27とEF66-54+茶ﾜﾑは去年と同じ位置に置いて有りました
それより青ﾜﾑでさえ廃車になる時に茶ﾜﾑがまだいた事に少し驚きました
EF65-2119
EF64-1044
EF66-33
EF210
EF66-100
EF510（検修庫内）
と敷地外から見える位置に並べて有った
すぐ近く見える位置にEF81とEF200も有ったからなのかﾌｪﾝｽ越しに写真撮ってる人を何人か見かけた
よく話題になっているEF66-27とEF66-54+茶ﾜﾑは去年と同じ位置に置いて有りました
それより青ﾜﾑでさえ廃車になる時に茶ﾜﾑがまだいた事に少し驚きました
別にフツーやんと思うけど
近年の太平洋側はこれが珍しいのか
時代は変わったな
近年の太平洋側はこれが珍しいのか
時代は変わったな
996 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 04:03:30.54 ID:0nUGD1CDO
コンテナ扱い駅に郵便局造ればいいと思うんだ
ワキコキ
998 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 07:07:36.35 ID:NdL1sb8wO
埋め田駅
999 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 07:27:50.88 ID:NdL1sb8wO
埋め田貨物ターミナル
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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