BVE Trainsim Part107

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【前スレ】　→　BVE Trainsim Part106：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1341105462/

【おやくそく】
・サイトへの迷惑になるのでURL貼付は原則禁止・作品ページへの直接リンクは論外・リンクフリーであっても一応慎重に
・SNS(mixiなど)や限られた者同士のみの公開作品についての話題は原則禁止
・公開作品はまずネットで検索し、検索しても出てこない、メモ屋にも載っていないデータは様子を見つつ、各自判断しましょう
・OpenBVEと本家BVEは志向が異なるので(OpenBVEは眺めて楽しむことを重視、BVEはより自分で運転することを重視)、よく考えて書き込みましょう
・無断転載厨や荒らし、ｷﾁｶﾞｲタヌキ ◆hOhmBKGVgE やあぼ〜ん厨に関する話題はせず、見つけても仏の心でスルーしましょう
・スレ立ては>>950が行い、立てられないor立てる事が困難な場合は次の人にアンカーで指定し、お願いしましょう
・著作権法は徹底遵守

小笠原阻止

東横線更新で他列車のカーブでの動きが良くなったのはいいが、走行音に雑音が入った感じになってしまったな。

メモリの消費量が増えてもいいので、以前の他列車の定義ファイルをあげてもらえると嬉しいのだが……

他列車の走行音に雑音が入るのはほかの作品でもみかけるけど、あれどうやって他列車ファイル記述すれば解決できるのだろうか。

CS-ATCはフェイクじゃなくてちゃんと前車に合わせて挙動してるんだねコレ
ちょっと感動

おつ

これじゃないか？
ttp://bvets.net/edit/route/train.html

東横線楽しいぜー！！

>>1　コテ入れるとか死ね

東横線8090でやっているので懐かしい思い出が…
ひとつ気になったのが9000系のパンタが２基しかなかったことこらいかな

前スレの東横線のレールカクカク問題、bve5でカーブレールが簡単に作れるようになったんじゃなかったっけ？

東横線いろんな車両で運転してるが、5050系だけなんか減速が緩い感じがするな。
基本的には上手く止まれるんだけど、遅れ回復のためにブレーキを詰めるとすぐオーバーランしちゃう。

225走らせるのに良い路線無い？

東横線、更新で他の車両の音が無くなったのは惜しいなぁ(´・ω・`)

>>11
5050の方が強い気がする。8090はコンバートすると激弱ブレーキで全然止まんなよぉ

東横線の各停で特急のAIを出したいものだ

>>13
その問題はどうやらsound3dファイルで定義された他列車wavファイルのバッファの設定値を増やせばいいみたいだ。当然メモり消費量は増える。

バッファでメモリが食う云々の意味がやっとわかった。

sound3dの設定については公式ページを参照してくれ

バッファの設定値 = シナリオ内で該当サウンドを再生させる回数

加速音(accel)・減速音(decel)は1編成にそれぞれ1
対向列車が10編成だったら10に設定
モーター音(run)は1編成にM車が5あったら5
対向列車が10編成だったら50に設定

っていうことを理解して作って欲しかった

>>10
レール長を任意に設定できる

レール長を任意に設定出来るだけで、カーブレールは作れないよ…
直線では無駄に重くなって、急曲線ではカクカク…
正直無駄な機能…

次に出る路線何だろ？

京王線(京王ATC採用版)はいつごろ出るのだろう
密かに楽しみにしている

東横線バッファーとやらを増やしたら対向列車の音が聞こえた！
ありがたい！

某所の日比谷線公開⇒東横で中目黒→菊名の各停作成という流れをひそかに期待しているｗ

東横線各停の08運用と言えばメトロ10000系も運用に入ってたよね

５の東横線ダウンロードしてもなんかファイルが足りないのか路線選択画面に出てこない
map.txtが存在せずに各列車のファイルが代わりになってる？

5の東横線いいね
各停やってみたら対向がいっぱい走ってくる

>>23
メトロ車来ておおってなったが試運転かな
白楽あたりで高速通過していった

>>24
5付属京成ファイル構成を１万回見直してこい！このウンコ野郎

結局シナリオファイル自作した

東横線の各停、西武の6000系だと定時運転楽だな。
東急車やメトロ車に比べてブレーキが良く効いてありがたい。

ないよね、シナリオファイル

ん、というかメトロ10000系って先週東横に運用で走ってたのか
胸熱だわ

シナリオFileくらい作れなきゃ
一生BVE2でもやってろよ、一々ここで言うことじゃねぇだろ

>>30
今日も8運行で走ってるよ

>>30
http://railf.jp/news/2012/09/08/210000.html
同じように東武や西武の車両も試運転やってるね
こいつらの渋谷地上駅乗り入れは開業までしか見れないレアイベントになるんかな

ん、BVE5東横が起動できないぞ・・・？

>>34
>>27

渋谷で発車できないんだが
どうなってんだよこれ

>>33
地上渋谷は10連に対応していないから、10連のみの東武・西武車の日中の入線はない。

TOM氏に言われて気づいた、柏入れ忘れてた。

既に前スレの時点で無い訳だが

どなたか南海30000系のATSpluginはどこにあったか知りませんか？
サイト名か作者名だけでもいいので知っておられる方、お願いできませんか
車両を作ってたらATSpluginを取り忘れていて
気づいた時にはとっくの昔に閉鎖されてしまったようでURLが死んでました…
アーカイブもなかったです…(パスが必要だったのでそういうのは無理だったかも)
サイト名もど忘れして思い出せず自分で作れる技術もないので切羽詰まって…

>>40
風見鶏氏のHP名「Laster」、氏が数日前のBlogで載せてる関西私鉄ATSプラグイン詰め合わせって中に入ってた筈
HPはもう閉鎖しちゃったみたいだけど連絡先がかの鳥風氏と同じだったのでたぶん同一人物かと。
BVE+氏名で検索したらTOPにブログが出るはずなのでそこで聞いてみれば？

あれ、DGOtoBVE落とせなくなってる・・・

久々にコントローラで遊ぼうと思ってたのに残念

>>42
http://www.general-files.com/download/gs53a06dfeh32i0/DGOtoBVE_ver3-beta.zip.html

ごめん、ここもリンク切れだった

>>41
おおおおお感謝です…ありがとうございました。

風見鶏って誰だよ
ちょっと前に勝手にスレ建てたりして暴れてた阿呆か?

いつの間にか京王線の線路が通常の色になっていた

東横線って勾配制限は特に考えずにATC現示速度でヒュイヒュイ飛ばしていいの？

臨時収入があったのでノートマシン買ってきた。5万もしないマシンだが
GatewayのCore i5 3210メモリ4GBだけど、オンボが幸いして透過問題もなし。
東横線描画1kmで60fps切らない。なんかいい買い物したかな。

>>20
つ都営競馬場線

>>23
08運用で走り回ってるのかｗ
一昔前みたい種別やらで運用固定されてれば乗りに行ってみたいなｗ

プレイ画面の右下にFPS出てるけど、常時６０にしては引っかかるような感じがする。
ナンデダロ〜ォ♪（（乂（゜д゜ ；）≡（； ゜д゜）乂））ナンデダロ〜♪

>>50
それじゃなくて、本線(新宿〜京王八王子、高尾山口、相模原線橋本)の方
ちなみに都営競馬場線じゃなくて京王競馬場線ね、路線は京王本線の支線なので

>>51
このゲームに限らずfpsの表示なんてモンは当てにならんぞ

>>51
BVE5だと、いっしょにBBSreaderというフリーソフトを起動させておくと
カクカク感がなくなるよ、既出だけど。

>>52
マジレス乙ですｗ

しゃとるとかバリ展のメトロ車、時刻とかキロ程とか駅名の表示がずれてるのって俺だけかな？

公式にアクセスすると403になるんだけど、私だけ？

>>57
繋がらんね

今も公式は403。
mackoy氏、また料金払い忘れたか？ｗ

>>56
よく見たら俺のもズレてる。西武6000はokっぽい

403って何すか？

403はForbidden、アクセス拒否あるいはアクセス許可がない領域

今、公式に行ったらアクセスできた
一時的なものだね

東急東横線・みなとみらい線運転してみた
WindowsXP SP3、Core2Duo T7250、メモリ1GB、GMA X3100 VRAM128MB環境で
この環境でも運転できたけど、スワップアウトが凄かったよ
メモリ増設しないと駄目だな・・・チップセットがGM965なので最大2GBまでしか増設できないけど

BVE2用の阪急京都線をBVE5に変換して.trの真ん中の数字を全部-1にしたけど
淡路駅を出てすぐにATS作動する。どうやら閉塞ごとに地上子が無いのが原因。

BVE2用なら何もBVE5でやることはなかろうぞ
OpenBVEで十分じゃないの

>次の更新で、カントの回転中心を、軌道中心から内軌に変更する予定です。
>これに伴って、軌間とカントの単位がメートルでなければ正常に動かなくなります。

東急5050系bve5だと加速度が2.7km/h/sぐらいに落ちるけどなんなんだ？

5の首振り機能(左右見るようなの)ってどうなったんだっけ
昔開発ブログで見たような気がするんだけども
どのキーかで実装されてる？

>>68
最新版の設定嫁

8090も変換すると極端に減速度が落ちるのはなんでだろう

8090は変換したらフランジ音がヤバい事なるな

メトロの8000は変換するとBC圧がやばいことになる

今BVE初心者なんだが、BVE2、4、5を入れたんだが、BVE5のグラフィックの設定の仕方がおわかりのかた、いらっしゃいますでしょうか?

いらっしゃいます

変換後は性能を変えるのは結構面倒だからなぁ

>>68
去年の6月ごろに公開されたIm0.8まで実装されていたけど
正式版（5.0）から廃止になった。
ちなみにキーは方向キーの右・左

>>75
むしろ変換後に調整することの方が多いからなぁ
抵抗制御とかは特にノッチ曲線打ち込むのがめんどいよな NT氏の自動入力Excelファイル様様だわ…

>>76
レスありがとう
68だが、vキーを押して視点を変えた後、マウスのドラッグで左右（実質上下もだけど）見ることはできるようだ
運転台も含めた視点では現在は出来ないみたいですね

>>78
ちなみにvキーを押した後だとBVE4のビューアーモードと操作がだいたい同じになる

BVE4の田園都市線をやろうとすると運転台から見える風景が真っ白なんだか…

今更だけど阪和線の音声に女の声がループしててこわいｗ

なんかくしゃみしてるおっさんの声も聞こえる

仕様がいつまで経っても「Open」BVE

BVE5で定速制御入れっぱで信号無視してATSによるブレーキ作動すると思ったら
ATSのベルは鳴りっぱなしで定速制御が解除されない。BVE4だとATS作動と同時に
定速制御が解除されてた。

>>84
ものによるけど公式で配布されてるサンプルをベースにすると常に状態を保持するようになってるから定速が解除されない

E233のBVE5のファイルが無い
2or4用のファイル変換してもパネルがエラーで透明になる

誰か、upしてくれ

黙れガキ

ガキはBVEを汚すな

みんなBVE4のモノレールできる？

>>87
>>88
質問に答えないなら余計なレスすんなｋｓ(ヽ´ω`)

>>89
普通に出来る

>>90 そうか… 何度もダウンロードし直してもエラー起こしてできない…

ID:IqbxKjxf0=ID:+FajQxwM0

全て人任せにしておきながら高圧的な態度取るとか、礼儀も知らないのか。
つか、こいつ兵庫じゃないだろうな？

>>91
今もやってみたけど、tmk.zip普通にダウンロード出来るよ
車両は、2000系だけ確認


>>92
質問に答えられないなら黙ってROMってましょうね＾＾

あぼん厨か

煽ることしかできない低脳が湧いてるな

>>87
>>88
>>92
荒らすことしか出来ないキモオタは一生黙ってROMってましょうね＾＾

ID:IqbxKjxf0=ID:+FajQxwM0=ID:b2IN+nOr0

この流れは・・・いつものBVEスレ！
いや〜懐かしいな〜

コンバートのやり方を教えてください7

>>99
ここで聞くことじゃねーからググって来い

^^厨は漏れなくゆとり臭がする

どう考えてももゆとり

ナンバーワンよりオンリーワン(笑)
と言われて育ってきたんだもんな。ある意味同情するよ。

そろそろゆとりからみのりだな

>>66
加筆訂正されてるよ

そういや、BVE5の運転台の計器類のカバーの汚れなどを再現してる人っているのだろうか？
フロントガラスの汚れとかを再現してる人はいるが

>>84
ノ付氏のIIYAMALine2060で確認。

>>106
やってみたらひどい透過もれ

5版東モノ来てるな

どこにある？ 東モノ

東モノ明らかに難易度上がってる

ブログ

すげえ揺れるｗ

>>107
不透明修正パッチを使えばとりあえず問題なし。

コンバーターではテクスチャの半透明化はできない模様

東横線の5000ブレーキきかねえ

7000のY用のやつどっかのキー押すと金網出るの？

金網？

インドネシアみたいな金網かい？

>コンバーターで車両を変換するとブレーキが弱くなる問題
>原因
>コンバーターが PistonArea を計算する際に使用する制輪子平均摩擦係数が大きすぎるため。
>応急処置
>変換後の PistonArea の値を 1.25 倍してください。

DGo to BVE って、もうDLできないんですか？
ずうずうしいお願いで申し訳ないんですが、誰か持ってる人いたら、鯖からDLさせて貰えませんか？

>>119
氏ねクズ

さくらい氏のページにアクセスできないのは前々から？

>>120
帰れよクズ

>>120
まぁもちつけ

>>121
42の人も迷っていたみたいだけど、俺は今日気がついたっす
ＰＣ再インスコしたりしてて、いざ、入れようとしたら無くて詰んだ

>>122
ありがとう

ID:zNjL33330=ID:RgA3/4Im0

そのイコールはなんか違う気がする。
同レベルって意味なら一緒かもだが

122はただのキチガイだがな

120=126だけはとりあえず解った

違うんだけどなー

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>129
次スレからこれを>>2あたりに貼っとけw

逆回しの抑速入らないのだが

何故かbve4の副都心線が読み込み中に終了して。 bve の文字が出てしまう…

透過処理おかしい・・
openbve使ってるのだが
一つのテクシュチャ（3ダァの３窓bmp）を一両あたり４つ貼って
そのうち１つだけ窓が透明になる残りの３つは透過失敗。どうしたものか

カチューシャ？

OpenBVEはスレ違い
OpenBVEの専用スレに行って聞いて来い

コンバートした路線を運転すると、特定の駅(京王線明大前や田園都市線三軒茶屋など)で理由なく延発するんだが、
これはどうしたら治るのかな？別に遅れたら回復運転すればいいだけなんだけど、毎回遅れられるのはちょっと…。

openbveないやん

OpenBVE?
パチもんソフトなんてアンインストールしろよ。
YKとかいうﾁｮｿと同じパクリ野郎のは本家に多大な迷惑をかけてる。

>>133
何の画像ソフト使ってるのか知らないけど
スポイトツールなどで透過したい部分の色を調べてみると
微妙に違ってたりする

>>138
まぁまぁ。
openbveにも優良路線は多少なりともあるわけだから

東急東横&MM線@BVE5.3、シナリオ読み込み中のままゲームが始まっちゃうんだがｗ

>>141
つ[F5]

すいません少しお聞きしたいのですが、ＢＶＥ５での信号をＲ→Ｙ→Ｇに切り替えるタイミングってどう設定すればいいのでしょうか？

ここじゃなんだから、ホテルいこうか

>>143
つセクション

BVE5のシナリオファイルのImageで設定できる画像ファイルを調べてるのだが
今のところJPG(JPEG)・GIF・PNG・BMP(24bit/8bit etc)・TIFが対応しているみたい。

Win7-64でBVE4をやりたかったのだけれど
自作マシンのグラボが絶望的で諦めようかと思ってて、試しに
ノートマシンでCore i5クラスのオンボード仕様格安で買って例のDLL3つ入れてみたら
ぬるぬる快適に動いて感動した。BBSreader起動したら60FPS切らずに
阪和線も楽々だった。　久々に谷汲線でもやろうかな。

>>147
買ったPC教えて。

>>148
これ。
http://joshinweb.jp/pc/1/4515777543811.html
K'sデンキでチラシ特価で4マソ切って買った。メモリ8GB増設まだやってない。
自作デスクトップに8マソ掛けたけど、ネトゲ用にするｗ

5か4の空を黒くする方法ってある？

真っ黒な画像作って読み込めばいいだけだろ。

夜や長いトンネルを再現したいなら背景をただ黒くするよりも霧を
使った方が雰囲気でると思う
視界0になる距離との調整が結構大変だが（あまりやりすぎると信号の
灯火が直前まで見えなくなる）

>>149
ありがと。ちなみに阪和線の描画距離っていくつ？
7の64bitでbve4が快適に動くのなら正直購入したいのだが、通販で調べたら4万後半か。
3万円台で買えた147が羨ましいな。

ATC常用がかかってるのに力行が切れない・・・？

>>153
７てbve4動くん？

なんで誰も書き込みしないのｗ

>>156
お前みたいな暇人ばかりじゃないんだよ

BVE5(5.3)のインストール条件（XPの場合）
サービスパック：SP2以上
WindowsInstaller(なるべく最新版)
Framework4.0
DirectXエンドユーザーランタイム(現在公開されている日本語版はWebインストーラーのみ)
DirectX9.0C(XPでの最終版)

これ以外にも必要なソフト・プログラムはある？

>>155
よく読め、必須DLLを3ついれたって書いてあるだろ？つまりそういうことだ。
デフォでは動かない。詳しくはクグれ。

>>158
動かして見て動けばそれで良し。
やってみなけりゃわからない。

>>153
描画距離は600m。Reschangerで1000x750にウインドウモード拡大。
日根野の出庫入線だけ40FPSくらいに落ちますが通常走行は53-60PFS。
もう1ランク上のCPUだともっと快適でしょう。
まだ阪急京都線の桂は試してないっすｗ
ただ、所詮メーカーPCなんでプリインストール常駐ソフト結構切ってて
ノートン先生落としてフリーZone alarmにしたり、無線LANを
自動起動させないようにしたりはしてる。
CCleaner使うと常駐型ソフト起動を切ったりが楽。
･･･棚卸前の広告の品だったから安かったんだよね。

>>155
bve4 windows7 64bitでググれば一発。

HD Graphics 4000との相性がいいんだな
これ↓なんかだとかなり快適だろうな
http://kakaku.com/item/K0000398657/

誰か5の路線の作り方教えて下さい。

A10-5800K+DDR3-2400ででBVE5 東横線60fps維持
こりゃ最高、Quad+HD6670相当はある。

ノートCPUに関しては超低電圧版もGPU内蔵だけどどうなんだろう、CPUクロック低いけどTBあるし大丈夫かな
サンディーセレ＆ペンの内蔵GPUはHD3000、4000に劣るけど実力はどんなものか気になる
AMDのEシリーズはCPUクロックの低さがどう影響するか…
あとあれメモリがシングルチャンネルでしか動作しないんだっけ？ここがネックになりそう

AtomとCシリーズは最新の奴でもするする動くとはとても思えないけど…試した人いるかな…

ちなみにノースウッドの産廃セレロンノート（メモリ256MB）は2/4は内房で10から20のフレームレートだけど5の京成だと6下回る
もうひとつはヨナ世代だったかのセレロンノート（メモリ2GB）
こっちは2/4は上のよりよかったけど京成5は6.0以下で全然だめ…
どちらもATIのオンボグラフィック

>>161
こりゃすごいな。i7の2.9か･･･もっと快適でしょう。
なるほどね、腐っても(失礼)インテルか。
MS Flight Simulatorの重いSceneryもMSTSも軽々なんだよね。
出張先にジョイスティックや電Goコントはもってけないがｗ

ちょいスレチだけど、欧州型好きなんでMSTSもよくやってる。
ルーマニアから落としたフリーの路線で機関車だけで1万5千ポリゴンあるけど
側線だらけのところ入換えやったりしてもぬるぬる。
http://uploda.cc/img/img506b6e46c54c9.jpg
BVE5でFPS高いのに引っかかるのはBBSreaderで解決。

>>162　
ggrks

ttp://www.fastcorp.co.jp/product/funtwist/fiono330.html
↑にWinXP SP3（SP1のインストールCDを入れてからSP3をインスト）
を入れているけどBVE2はカクカク(内房線・最大FPS30くらい・蘇我駅でFPS15まで落ちる)
BVE4はぬるぬる動く(FPSは確認してないというか出し方がわからん)
BVE5は良くて20くらい

ちなみにメモリは2GBを入れてる。DirectXエンドユーザーランタイムは英語版(ネット繋げてないからオフラインで利用できるタイプが英語版だった。当然BVE5でのエラー関係も全部英語orz)

どなたかDGOtoBVE3を貼ってください、お願いいたします
たしか100KBもなかったはずなので気軽に小物用のアプロダで載せられるはずです

うるせぇよ乞食

DLできるときにしなかったんだから諦めろよクズ

bve2ってレールストラクチャの数に制限ってあったけ？

4の路線で他の人が作った路線と他の人が作った路線を繋げて運転することって可能？ 例 A駅〜C駅(Aさん作)C駅〜E駅(Bさん作)をA駅〜E駅にする感じ。

やる気による

やる気はあるよ。
やり方教えてくれる？

エクセルで、後続の路線ファイルのキロ程のところを先行の路線の長さだけ伸ばして繋げりゃいいだろ

オブジェクトの番号も振り直さないとね

たんにコピペして数字を適当に書き換えりゃ良い。やり方はそれだけ。

…問題はモノによっては膨大な単純作業が続くということだ。

IK15〜IK13=公開
tkk1000=4用に更新　

バリ神ｗ

IK15〜IK13 って何？

>>182
そのくらい目の前のはこでｇｇｒ

>>182
池上線

池上線か〜 全区間開通が待ち遠しい

池上線、5に変換してみたが、車警が止められないな。
世田谷線みたいなパターンか？

>>186
始発駅の.Sta構文より手前にダミー信号機設置で解決するよ

4だと問題ないらしいけど、5だとATC-02信号拾って発車できない事があるみたいね

>>186
私もそうでしたね！
しかも出発すらできないし3650はエラーでまくり

エラーもなにもまだ自動空気ブレーキには未対応
変換して上手くいくわけがない

未対応だけど未対応なりに変換はされるんでなかったっけ
そういえばAMM・AMAやARSEはともかくとしてSMEもどきなら
再現方法が見つかったけどどっかに書いておいたほうがいいかい？

BVEの自動空気ブレーキなんてあんなの偽物だよ

普通ならブレーキ圧上げるのに時間かかるからということでラグをつくるのは
いいけど
実車のキハ40みたいに重なり位置にした時はちゃんとラグ無しで
圧力計の針が止まるように設計しないと一生インチキのまま

任意の圧力にできるのが自動空気ブレーキの長所なのにあれじゃ欠陥以外の
何者でもない

そういやそうだな

ところで日立式電磁直通Bってどんなもんなの?
自動ブレーキのブレーキ管加圧する部分を直通管を加圧するようにしたもの?

>>191
それってゆるめ→重なりのときの話？
常用→重なりだったらER圧見てろってことになるけど

>>193
普通の電磁直通ブレーキの場合
ハンドルを回す→ブレーキ弁の軸についているカムによってセルフラップ部の弁が押される
→変位に見合うだけの圧力が制御管に加えられる→電磁直通制御器で制御管と直通管の
圧力を常に比較していて制御管圧力＞直通管圧力＋αならブレーキ指令（ブレーキ指令線
加圧）、制御管圧力＜直通管圧力＋αならゆるめ指令（ゆるめ指令線無加圧）が出る
→各車の電磁弁が動作して直通管圧力が変化する→十分に変化すれば指令が出なくなる

日立式電磁直通ブレーキの場合
ハンドルをブレーキorゆるめ位置に回す→ブレーキ弁の軸についている接点で
ブレーキ指令・ゆるめ指令が出る→各車の電磁弁が動作して直通管圧力が変化する
→希望通りの直通管圧力になったらハンドルを重なり位置に戻す→指令が出なくなる

ちがうよ

>>194
常用→重なりの時です
キハ40の運転風景を観察する度に思っていたことです

ER圧とは何ですか？

>>196
荒らすなホモ野郎

また菊田のゴミが荒らしてるのか

また名前隠して書き込んでたのかよ。

>>197-199
もはやこいつらのほうが荒らしだな

sageてる奴の荒し率・キチガイ率は、異常

書き込む場所間違えた

>>196
釣り堀のことじゃよ

(´･ω･`)

>>200
お前もな

ID:+ijCW/4C0=ID:uAHR402b0

今後の流れを予想。
日比谷線公開→同時公開03系&東急1000系東横線仕様。
東横・みなとみらい線、日々直&通勤特急ダイヤ追加。

>>200
じゃあ俺はなんなんだよ

日比谷線まじ楽しみだなぁ

誰か有楽町線つくってくれないかな〜

自分で作りなさい

公開されていない路線で運転してみたいと思った路線は、YouTubeの
HD画質の前面展望動画とそれでも不明な部分は実地踏査で作ったけど、
なにしろオブジェクトの構文が理解できないから、基本オブジェクト
のみだし非公開にしてる
10年ぐらい前であればそれなりにまとまった区間が運転できるデータなら
評価されたけど、今なら酷評しかつかんしな

>>212
オブジェクトではなくてストラクチュアな

いい加減覚えろよカス

というかF線も含めてY線作ってるとこあるやん あとしゃとる氏も作ってるはず(今は製作止ってるが）

>>212
X構文が分からないなら、CSV構文を使い過去のSVを使って作って
そいつをX構文に変換すればいいだけの事、角を丸めたいならXモデラーを通せば丸くなる
もっと詳細に作りたいならBlenderかメタセコなどフリーorシェアレベルのソフトを使えばいい

BVE2の基本ストラクチャの"Pole1.csv"の"* DEG2RAD"は無くても良い。
というかこれのせいでBVE5に変換したあと架線柱の一部の棒が縦になる。

>>213
「ストラクチャ」と「ストラクチュア」どっちが正しいの？

>>216
どっちも正しい。

シーメンスとジーメンスみたいなもん
ヒュンダイとかヒョンデみたいなもん

シーサスクロッシングって本当はシザーズクロッシングって言うそうだね。
間違った読み方が正式なものになってしまったみたいな

ジャギュア

外国語をカタカナにしてるんだからそんなもん

ヒエラルキーってなんだありゃ
ハイアラールキーだろうが

ひとり歩きー

有楽町線あったっけ？
2用しかしらん

>>160
HD4000で鳳や天王寺手前あたりだとどれ位のfps？
過去レスで、HD3000で25〜30fpsってあったからどれ位の差があるか気になるんだが

おいなんだあの信号機はｗ
本物じゃねーかｗ

飯田線プレイするとなるとどれほどのスペックが必要になるんだろう

Corei5 3570K/i7 3770K 、GeForceGT640/RadeonHD6670
くらいあれば何でも余裕よ、そんなに常人が手を出せないようなものは必要ない

gtx600代って動作が不安定だった記憶550tiとか560あたりが無難じゃね?

例えが…

よく分からんけど、特定のグラホで問題が出るのってBVE4をVista/7でやろうとする時に起きるんじゃないっけ？

>>227
i7-3770なんて25,000円するCpuを常人が買えるものだって？
全部揃えたらいくらになると思ってんだ
それにみんな自作できるわけじゃない
それが乗ったｐｃを買おうとしたらハイエンド構成で15万越えてるなんて当たり前
自作脳でなんでも語ってしまうあたり常人ではないな

二壷線の移植始めた
けどもうやだ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3512766.png
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3512772.png

>>232に期待

>>232
5だと内房線入ってないから総取替えになるのか。
期待したいんだけどパーツ足りなそうだけど大丈夫なの？

蜜頭までできた

>>234
今のところの変更点は
軌間が1435mm
信号が３灯式のみ　中継信号もなし
制限速度標なし（デフォの素材だと0と5しか表現できない）

ほかにも再現できそうにないこととか逆に別の素材で代用したらかえって良くなったのとかもあるけど
動画見てもらった方が早い
http://www.youtube.com/watch?v=qtRuvuAyHSk

名鉄名古屋本線

5向けに新たに路線開拓してみるのも良いかもしれんな＞二壺

これは期待ですわあ

>>235
コンバーターに付属のストラクチャを使ってみ

>>234
そういや、5のIm0.1にカーブレールテストっていうデータあったな。
軌間が1067mmの

>>223
2用ならある
一応指定車両が殆ど4用だから変換もできる

>>239
その手があったか
添付はできないからプレーヤー各自でファイル移動してもらうことになりそうだけど
仕方ないかな

4の副都心線をやろうとすると読み込みがとちゅうで止まるんだか…

名鉄公開されてる。　ただ５は他列車が無い

はじめてBVE4用データをBVE5に変換していざやろうとしたらこんなメッセージが出てきてできなかった
Unsupported file format - C:\Users\usre\Documents\Bvets\Scenarios\飯山線-普通 129D (キハ110)\Map.txt
解決方法分かる方いたらたのむ

車両だけ使おうとしてもこんなのが出てダメだった
Unsupported file format - C:\Users\user\Documents\Bvets\Scenarios\飯山線-普通 129D (キハ110)\kiha110-200_ii_bve4\Parameters.txt
オブジェクト参照がオブジェクト インスタンスに設定されていません。 - C:\Users\user\Documents\Bvets\Scenarios\飯山線-普通 129D (キハ110)\kiha110-200_ii_bve4\Vehicle.txt

>>245-246
5バージョン古くない？

>>247
バージョンってコレか？
5.2.4523.37820

>>248
古いよ、最新は5.3だぞ
ちなみにコンバータは0.9だ

>>249
サンクス
ちゃんと動いた
コンバータは最新だった

調子ぶっこいて他の路線を変換したら信号が青で制限速度以内なのにATS作動した･･･
これはなにがダメなんだ･･･

フレームレートを抑えるのってどうすれば良いんだったっけ？
60ぐらいまで行っちゃうと現在時刻とかの表示が見えないんだよね・・・

５のデフォ素材でトンネルの表現どうしよう

>>235
難しいね

何が難しいの？お前の話、全く繋がって無いんだけど

>>254
レス番間違ったスマソ
正しくは>>253

だれか高崎線のデータ持ってる人いない？
深谷駅前1丁目1番地の所のリンクが使えなかった

だからないからってココで乞食すんなよ

>257

いる

>>257
俺は持ってる。DLした時点で全ての圧縮データごと一まとめにしておいてるから

持ってるけど誰もUPしないよ
聞き方間違ったね

>>257
インターネットアーカイブでDL出来たぞ。
http://web.archive.org/web/20081201040454/http://urawa.cool.ne.jp/negishi_bve/takasaki/

>>257
おまえ…ちゃんと>>1にある【おやくそく】は読んでから書き込んでるか？

あの御約束ってのは途中で勝手に議論もなしに追加されたテンプレ
荒らしが勝手に追加したって言ってもいいな、あれがいつのまにか当たり前になってるけど
最初はあんなものなかったし、議論もなかったからあれは無効

>>262
サンクス

俺2chに書き込むの初めてなもんで
以後気をつける

一応書いておくが、行上線の愛古から亀里が大宮から北上尾とほぼ同じ
藤崎から八畑塚も吹上から熊谷のカーブを逆にした線形

信号素材ｸｵﾘﾃｨﾀｶｽwww

正直BVEって終わったゲームだよね
出始めたころから厨房のクレクレや無断転載は絶えなかったけど、
新規公開のデータは減っているし質も一部を除いて芳しくないわな

もう安楽死させてあげたい

>>268
お前の脳中でだけ終わらせとけ

>>268
バージョンが上がることにハードルが上がってんだから仕方ない

>>270
ハードルがあがってるんじゃなくて、ユーザーの欲求があがってる
新機能を使わないで普通に動かすだけなら構文さえ覚えればいままでのやり方で製作できる
何もかも詰め込まないと糞評価と出すユーザーの欲求が酷い

>>253
とりあえず、ホームストラクチャをZ軸回転の値をそれぞれ左側に+90°上側+180°左側-90°の
ホームをRepeater構文で設置すればなんとかなると思う。

５のデフォ素材は大半が見えない部分省略してるからほとんど元の用途通りでしか使えないんだよなぁ
だからって別に２のデフォ素材みたいなのを求めるわけでもないけど

BVEはヴァンガードみたいにブレイクはしないが、ウノみたいに細く長く生きていくゲームなんじゃないかな

ブレイクしてるだろ
鉄道ゲーやってる人で知らない人そういないだろ

知人にBVEについて聞くと、電GOみたいな大衆向けゲームに比べると
マニア向けで良いという意見と、路線によって質の差が激しくて（特に
風景や実写映像じゃない点）所詮個人の作り物の二極に分かれる

>>276
商業ゲーと比べて(ry

BVEはゲームじゃなくてシミュレーターだって何度言えば理解できるんだよ

じゃあゲームとシミュレーションの違いについて、万人が納得いくように説明しろよ。

Bve trainsimって名乗ってるしね

ゲームにはゲーム的な要素が入ってて、電GOみたくクリアすることに意味がある
シミュレーターはゲーム的な要素なし

>>280
どれがゲームかシミュレータかなんて厳密に分けられないと思うがね

運転楽しめりゃそれでいいと思われ
しみゅだろうが電ＧＯだろうがおもろければ（Ｒｙ

シミュレーターはより本物に近づける事に重きを置くんでしょ
ゲームは楽しめるという事に重きを置いて現実を多少犠牲にしてもいいという考え

BVEが高度化していく流れはシミュレーターとしては当然の流れ
動かすデータが良質かそうでないかは作り手で決まることであって
アプリ本体にはなんら関係の無い事

うさお氏・・・まさかの本職の方だったのか！？

BVE5になってやっとシミュと呼べるレベルになったかなあという印象

>>283
まったく不明確であいまいな定義だな。
じゃあBVEで楽しむ事はできないんだな。

>>286
作者は本物に近づけていく楽しさがある
で、運転する方は本物そっくりの路線を運転する楽しさがある

GPU-Z起動しながらintel hd 4000のノートで4と5やってみたが、
bveってグラフィック使用率（GPU Load）が低いからか周波数が650MHzより上がらないのが惜しいなぁ
モンハンベンチとか他のベンチソフトだと使用率100％で1GHz以上に上がるんだが

>>287
「楽しめるという事に重きを置いて現実を多少犠牲にしてもいい」
というのならば楽しみとリアリティは両立できない事になる。
で、>>283はそこを根拠にしてゲームとシミュレータの定義を分けているのだから
楽しみとリアリティが両立できるというのならばゲームとシミュレーターの定義を分けることはできないね。

>>289
電GO!でもし保安装置が完全再現されてたら知識のない一般人からしたらわけわかめで全然大ヒットしなかっただろ
この場合の「楽しめる」はさほど知識がない人でも遊びやすい、エンターテインメントとしての楽しさを言ってるんじゃないか？
おれらガチな鉄オタにしてみればリアリティがあるほど楽しめるけど、それ以外の層にしてみればまったく別だ。

>>284
「所属事業者名　なし」の予感
略称でもない限り、隠れている範囲に収まるとは考えにくい

>>290
でもEBは欲しかった

電ＧＯにＥＢつけたら解除はxボタンだろうな

BVEの楽しみ方は人によっていろいろ違うから簡単には定義できないような気が・・・。
車両の作り込みが好きな人、路線の作り込みが好きな人、路線でも景色を重視するか運転操作を
重視するかダイヤを重視するかいろいろ分かれると思うし。

マリオをやるにしてもコインとか取りまくってハイスコアを競う楽しみ方、タイムアタックする楽しみ方、
クリボーとかノコノコとか１匹も倒さずにクリアしてみる楽しみ方とかいろいろあるように
・・・最後意味わからんけど

そもそも電車でＧＯはかなり距離短縮されてて
ＤＳの山手線のが発売されたときは「実距離再現！」が売りの１つだったぐらいだから
ゲームやるのにそんなに時間かけられないって話だな

ゲーム＝遊戯、競技
シミュ＝再現
MSFSみたいに最初はゲーム目的で開発されたソフトが教習用として使えることもある
それこそ再現度が高いほど楽しめる層にとっては、ゲームとシミュを分けるのは無意味
そこそこしっかりしたシミュをゲームとして楽しんでる、くらいの感覚でいいかと

実のところ
売り物か非売品かの差

>>297
フライトシミュレータは普通に売ってる

もうやめよ

既に脱線・転覆状態だな

mackoyは残った作者を殲滅すべく無計画な仕様変更を頻発してるし
終わるのも近いかな？

>>298
ゲーム→売り物
シミュレーター→非売品　って意味じゃない

ゲームにしろシミュレーターにしろ売り物ってのは完成度と制作費の妥協点をどこかしらでとらないといけない
売らないものはやりたい放題

>>300
Mackoy氏のせいじゃなくて覚えられないユーザーのせい
それから高度化すれば一人で作るには限界がある
それなのにまともにチームやコミュニティを作って
一つの路線をくみ上げるというシステムがBVE公開から12年経っても出来てない
これでは、いつか限界が来る、一緒に作る人が集う場所でも作ってやらねばもう無理

>>302
作ったものをゴミにされるってことが問題なんだけど
きちんと設計しないで思いつきでやってるから限界が繰るんじゃないかな

BVE　Trainsim

対象：いつも暇な奴（つまりニート、ひきこもり）

またBVE叩き厨か
テンプレにBVE叩きはスルーってのを追加したほうがいいな

>>302
こういうBve叩きが居るから
一人で頑張って作ろうとしてる作者を除外してる
最低なのは批判厨、この存在が無ければ今でも普通に発展してた

>>304
少なくともアドオン作者にはそれが当てはまらないって事だな。
引きこもっていては実物への取材ができない訳だからね。
実際のところは何もせずにデータの公開を待ったり、
既存のデータに対して自らの思い違いに起因する的外れな批判をあれこれと垂れる奴ならば
ニートや引きこもりであってもまぁおかしくはないだろうけど。

初歩的な質問でごめん
BVE5でデジタルメーターの事で質問ですが、一桁(0kmとか1km)とかは、出るけど
2桁目(10kmとか11km)が一桁で表される(0kmとか1km)になっちゃうんだが
どうしたらいいんでしょうか?

>>308
表示位置１桁目と２桁目が同じなってないか？

>>308
ああ、そうだったあんがとよ

これが人に善意に対する受け答えか？

そういうのは言われた本人が言えばいいのでは

>>309
Thank you!
さっき完成してメーターも三桁まで動くようになった
アナログのほう見えにくかったからデジタル付け加えたけど快適
あとは、E233が出れば・・・

>>310
は、>>308(自分)じゃない

なりすましかよタチの悪い

BVEが自動空気ブレーキに対応したのはBVE1.22ってのは知ってるが
再粘着制御に対応したのはいつなんだ？

BVE5のwikiにSMEブレーキの設定方法があるぞ（あくまで”もどき”だけど

Faとかいうやつってさ、自分の知識披露だけであまり有用な情報を提供しないよね。
工学書読めば誰でも理解できる内容だし正直目障り。

別にここで書かなくても目障りならお前が勝手にほっとけばいいだけの話だろガキ

レッテル張りが好きなキミの行動こそガキの所作だと思うがね。

正直どっちでもいい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1296044872

正直無駄口叩くくらいならbve構文の一つでも覚えなさい

コンバーターがBVE2に正式に対応したな

主な更新内容
・Panel2.cfg と Sound.cfg を自動生成。
・停車駅通過防止装置に対応。
・先行列車が後退しないように修正。
・距離程で構文を並び替える機能を追加。
・ブレーキが弱くなる不具合を修正。

5の構文がわからない場合は2仕様で作って5向けにコンバートする方が楽なのかな

阪和線のページの動画見たけど、あのコントローラ欲しい・・・
自分で作れるかなあ？

>>324
2仕様だと運転台がゴミ画質になるんじゃ

hokkaidoホーム欠損
飯田線走行不能
阪急変換成功

・停車駅通過防止装置に対応。

ってあるけど、BVE５から作ってる路線には
どういう構文を使えばいいのだ？

他列車の時もそうだったけど
本家に載っけてくれないとわからんぜよ

>>324
最初のうちはそれでもいいと思うけどそれだとせっかくの縦曲線とか緩和曲線使えないしな
コンバートしたのに手を加えていけば5の構文も覚えていくと思うよ

>>327
hokkaidoのどの路線を変換した？

コンバーターに付属のATSプラグインが更新してる。

Ats1.dll・Ats2.dll (OLD)2005/01/06>(NEW)2012/10/14
ファイルサイズは-39KB減

-39kb減
--39kb
39kb
39kb増

二重否定で強調か

BVEやるとパソコン壊れた経験ある人いますか？

自分の扱い方が悪かっただけというオチじゃないのか？

ネットカフェでUSBにBVEのデータダウンロードして自宅のPCに入れるのって可能？

そんなの可能に決まってるでしょ。

'C:\Users\…\Desktop\structures\default'　コンバート出来ない…　
やり方教えてください。

>>338
ずいぶん難しい質問の仕方だな

>>338
読み取り専用はずしてコピー
じゃなければ権限移してコピー

2の総武・成田線、2007年の9035Mをコンバータで変換したら千葉駅が消えてた…
直し方分かる方お願いします

>>341
変換してる時にエラーログ？に何か表示はなかったか？

>>342
入力文字列の形式が正しくありません。: C:\Program Files\BVE\Railway\Route\総武・成田線\特急\9035M_2007.csv (line 2854)
インデックスが範囲を超えています。負でない値で、コレクションのサイズよりも小さくなければなりません。
パラメータ名: index: C:\Program Files\BVE\Railway\Route\総武・成田線\特急\9035M_2007.csv (line 2872)

ってのは出てきた

これでやっとコンバートが楽になる

>>338 俺もそれ出たから諦めてる… >>338と俺にコンバートのやり方1から教えてくれ…

>>338>>345
つーか情報少なすぎだろ、OSとかさ・・・
コンバータの使い方は>>1の「Bve trainsim 5 から始める BVE」見るか、検索した方が早い

>>343
それが原因だと多分いくら頑張ってもコンバーター自体が変わらない限り無理だと思う

新しいWin7PCを購入してbve2を起動させたのだが、フレームレートがいつも25fps止まりになるので首をかしげていたら、WMP起動させるの忘れてたww

>>348
WMPよりもBBSReader

>>341
変換元のRouteファイルの千葉駅のSta構文の中の到着時刻
が「9.42.00」になってしまっているのが原因。
それを「9.4200」に修正してから変換すれば大丈夫なはず。

Win8はBVEどうなるんだろうか？

>>351
普通に動く。

最新版のコンバーターで致命的なバグ？発見

Panel2.cfgを自動生成する際に必要なPanel.cfgに漢字で記述している場合は
文字コードをUTF-8にしなければならない

車両エディタで空気溜め下限・上限を低く設定すると出発時にブレーキを
非常からユルメにするとき途中から空気吐き出すのが小出しになって
なかなか緩解できねぇ。下限600, 700〜上限800あたりだとスムーズに
バシューーーッって吐き出してるのに400〜500とかにすると途中から
バシュ、バシュ、バシュ、バシュ、・・・ってなかなか全部吐いて楽になれないの。
なんかわんこそば食べるスピードが注がれるスピードにおっつけないような感じ？

ksなりにいろいろggrってみたんだけど「CPが作動を開始／終了する圧力」としか
説明ないし。やっぱ電車のメカに詳しい人じゃないと車両データ作れないのかなぁ。

説明も何もそのまんまだよ。
架空なら知らんが実物の車両なら
そのままCPが動き出す圧力と停止する圧力を入れればおｋ。

>>354
俺の地元の路線、エンド交換してブレーキ緩めるとき
CP作動が間に合わなくてそのバシュバシュ現象起きてる

>>354
多分電磁直通ブレーキの車だと思うんだけど、ブレーキ管の圧力が490kPaに
近いところまで上がってないと自動空気ブレーキの方でブレーキがかかって
しまうようになっている。2圧式制御弁（要は古いもの）でさらにミドルクラスまでの
ものなら非常ブレーキから一旦ゆるみ始めればブレーキ管を再減圧でもしない
限り完全にゆるんでしまうんだけど、あいにくそれはBVEの再現対象じゃない。

そんなのはともかく、自動空気ブレーキを使う車ではとりあえずブレーキ管圧が
490kPaにならないことには話にならないので、それにいくらか足した600kPaとか、
あるいはそれよりもっと高い圧力を元ダメ最低圧として調整している。

曰比谷線早くこ〜い

2のATC付き車両をコンバートしてみたけど、ATCは動作しないし、ATS1/2.dllでエラーが出るね
ATS-SN/Pは問題無さそうだけど、車両と路線によってはエラーが出るかも

>>350
ありがとうございます
とりあえずやってみます

やってみたけど、千葉が復活した代わりに佐原が消えた
他の特急のデータは普通に変換出来たんだけどなぁ…

あとは全データに線路にストラクチャが入りこんでるのが3か所ほど

喜久田の屑ダヌキ謹製糞PV（大爆笑）発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=yKbwWHIk9J4
選曲も悪いしカメらもガタガタで見苦しいことこの上ない。
小学生がムービーメーカーで作ってもこんなの出来ないわｗｗｗｗｗ

5.3で緩和曲線入れたら、レールがガタガタになったんだが、何故だろう。
(参考：http://uploda.cc/img/img508a9013d5f2d.JPG)
5.2ではこんなことなかったのに。
ggったが特にそのような報告はなかったし、パソコンの問題かな。
ちなみに、レールは2mの長さのものを2mおきに配置しています。

>>363
軌間とカントの単位揃ってるか？
軌間をメートルで記述したらカントもメートルにする。
例：軌間1.067m(1067mm)　カント0.03m(30mm)

>>364
どうもそのようです。
今日久しぶりに公式を見て、構文が新しくなっているのに気づいて軌間設定をCurve.Gauge構文に変えて、"1.067"と入力したんです。
カント量は変えてなかったので"30"のままになってました…お恥ずかしい限りです。
親切にご教示いただき、ありがとうございましたm(_ _)m

>>365
一応、開発ノートも要チェックすること

>>362
パンとか下手糞杉ワロタ。
三脚うまく使えないみたいだし、雲台も変なの使ってるんだろうな。

迷惑だから関係ない話は、ここでしないでくれ

>>363
画像みて思わずﾜﾛﾀ

しかし今はバージョンがちょっと変わるだけでこんなに変わるのか・・・
作者の方々の苦労を垣間見た

モッコリちゃんの苦労がマンマわしらの苦労になるんや

名鉄名古屋本線を落として解凍ツールを使ったけど、解凍されていない。
何か、別の解凍ツールが必要なのかな？

ちなみにbve2ね。

ドル乱打相当の機能が5に実装される日は近いのか？

5で湘南モノレールするとレール全部がエラーはかれてしまう・・・

>>373
変換前の路線ファイルの架線柱ストラクチャインデックス見てみ

>>359
ttp://u3.getuploader.com/BVE/download/29/MSVCR100dll.png

運転させるだけならATSなんて切るか取っ払えば楽になるぞ？

>>374
373ですが解決しました
CSVファイルのGenerateNormals,,,,が抜けていたみたいでしたヒントありがとうございます

>>376
したり顔のところ残念だが、それでは根本的な解決策になっていない。

とりあえず検索してみたら
こんなのみつけた

ttp://wars.txt-nifty.com/blog/2011/07/msvcr100dll-6ca.html

/MTでコンパイルし直せ

とりあえず「Microsoft Visual C++ 2010 再頒布可能パッケージ」をインストしたらATS関係のエラーは出なくなった

>>380
vc++2010だと/MTでビルドすると同じ名前の関数があるせいでエラー吐いてビルドできない

阪急キター
直通企画の頃を知らないからめちゃくちゃうれしい

阪和線５行路来てるー

日比谷線のページが変わってる
いよいよ来るか？

BVE5対応の東の201ないですか？（´・ω・｀）

阪急箕面線公開age


全線公開完了らしい

５行路のあのわけ分からんくしゃみはなんだ

5行路は4530Hがあるやつか

ＢＶＥ５じゃなくて４でやれば意味が分かるよ

>>386
以前あった録音氏の制作計画に入ってたから気長に待ってたら

>>386 ｹﾖの201ならあったような。。

投げ売りされてたSandyノート買ってBVE5やってみたけど、
HD3000だと1920*1200で視界3200mが快適に遊べる限界みたいだな
まあAMD785Gだと1800mが限界だった。

Haswellはグラフィック性能いいみたいだから期待。

シングルスレッドだからかもしれないけど、CPUの影響が大きい気がする

BVEの場合CeleronG555(2.70GHｚ/2C)とCorei7-3770T(2.5GHｚ/4C8T)とを同じ重さの路線をした場合
明らかにCeleronG555の方が2〜3歩動作がキビキビしてるから確実にシングルスレッドのみの対応だからな

>>395
そのクラスでまだストレスあるのか
グラボはともかく、PC自体もハイエンド長く使うよりミドル〜ローでマメに買い換えるほうがいいのかねぇ

SandyやIvyといった新世代CPUはメモリアクセス速度が大幅に向上した結果だと思う
内蔵GPUはシェーダーユニットで見ればグラボにまったく敵わない差があるけど結構動くのはそういうことじゃないかな
実際、グラボの方では性能に対してメモリ帯域がボトルネック状態

397>>BVEに特別なスペックっているの？
普通のパソコンで十分でししょ?

こりゃまた香ばしい…。

>>393
それってどの路線のこと？

>>400
NTのとこの瀬戸大橋線。
せっかく橋脚とか再現されてるのに、鳥瞰で視界10000ｍでサクサク動いてるの見たいじゃん。

君の目は10km先もはっきり見えるのかい？
現実をちゃんと捉えなければシミュレータの現実感がなくなってしまう

天気のいい日は50km先の山もよく見えるぞ

その瀬戸大橋線だが「V」キーでビューワーモードにして視点をかなり上にしてみたら
橋の路面まで再現されてた。正直無くてもいい部分

>>404
openBVEでやったことあるわ
レースゲームみたいで面白かった

>>404
でもあれ、元々まだTrackViewerがまだなかったころの作品なんだよな…
線路を自由に眺めることもできない中で
そんなところまで作り込んだとか逆に凄い

開発モードで早送りをやるとリニア並みの超加速できたのが懐かしいな
落としたての土地勘のない路線で制限や曲線がどこにあるのか線見するのに
よくやってた

BVE5は直感的に位置移動ができて制作も捗りそう

BVE5版225来たな

こりゃ神がかってる

EB装置のことなんだけどBVE4時代のATSプラグインだと抑速ノッチ（マスコン側）を操作してもEBが解除されなかった（当たり前だけど

北総の7260を作ろうと思ってモーター音加工してたけど、低速時にMGの音が大きすぎて作れないorz
ノイズ除去とかやってみたけど無理だわorz

銀座線も東横線も阪和線も問題なくbve5で動くようになったし。
そろそろxpを手放すか

そもそも遊ぶ"だけ"なら5で十分だろ。

225使ってみたけどすごいクオリティーだな。感謝感激雨霰。

255系に見えた俺は病気のようだ
なんかBVE＝暴走(ry＝255系のイメージが離れない

225なんぞ興味なし
そんなものを用意するくらいならE259か255でも作ってくれた方がよっぽどいい
関西圏の作っても需要無いのに製作者は何してんだろ

と乞食がほざいております。

誰もお前の需要なんか気にしてねーんだよ
文句あるなら自分で作ってみろよカス

これでいいですか

確かに関西圏は充実してるな
関東は柏みたいなのしか無くて可哀想だ

関西にまだ数回しか行った事ないけど、関東よりは人が少なくて車利用も
そこそこある？のか関東より利用客少ないから、良い環境で音録りやすいのでは？
と思ってる
BVE用の音源を録る時は基本車内貸切が前提、一人客でも2名以上乗ってたら
もうその車両では録らない、1名でも耳にイヤホンしていたら音漏れしている
可能性も0ではないので却下

>>418-419
事実だよ、関西作っても需要が少ない
関東作れば需要がある、これは紛れも無い事実
そもそも地方路線に興味ない、関東のだけ作ってりゃBVEは安泰なのに

あ、うん＾＾；
君が関東に住んでない人に関東作れって言う馬鹿だということはよーくわかったよ

>なんかBVE＝暴走(ry＝255系のイメージが離れない
俺がいる

あ、これネタレスじゃないんだ…
やっぱどこの界隈にもマジキチっているんだな

＞事実だよ、関西作っても(俺には)需要が少ない


＞そもそも地方路線に興味ない、関東のだけ作ってりゃBVEは安泰なのに

主観で需要が云々抜かしてんじゃねーよハゲ

422 名前:名無しでGO! [sage] :2012/11/10(土) 21:54:23.69 ID:jn2x0unV0
>>418-419
事実だよ、関西作っても需要が少ない
関東作れば需要がある、これは紛れも無い事実
そもそも地方路線に興味ない、関東のだけ作ってりゃBVEは安泰なのに

ネタコピペにできるな。こりゃひでぇ。

> 関東は柏みたいなのしか無くて可哀想だ

釣りだとは思うが、ここの部分の意味が良くわからない
「関東は、柏レベルの糞作しか公開されてない」という意味か？

>>328
たぶんだけど、構文じゃなくて新BVE2互換ATSプラグインが処理してると思う
鳴らす鳴らさないはSound.cfgのキーから指定するかしないかで決まるみたい

あと警笛が鳴らない場合はKlaxon.wavをKlaxon0.wavに修正して変換すれば良い
それから、なぜかtoATC.wavとtoATS.wavにもキーが割り当てられる

>>328
公式のサンプルPIだと次の停止位置までの距離を地上子で取得させてた

これが関東一極集中した弊害か、何でもこれだけでいいと思うんだな

＞これが関東一極集中した弊害
それもまた極端で強引な考えだな。

関西の電車とか土人の乗り物じゃん

433 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>433
関東の電車とかその土人の乗り物より酷評されてるじゃん

BVE5向けに個人的に関東路線ちまちま作ってたけど、
>>420とか>>422見てすっげえ幻滅した。
こんなやつにまでデータ落とされたくないし、
しばらくお蔵入りにしとくわ。

211系のデータに221系のデータが同梱されている件について

あぼんこと徳庵和尚が湧いてるな

関西に高いｸｦﾘﾃｨ作者が多いのも事実じゃない？
阪急、阪和、JR神戸に近鉄などなど。
関東には、しゃとる氏やうさお氏もいるが
ってか消防厨坊が多すぎる。

>>437
半年ぐらい前に既出

225系は自分的には需要ある

関西といえば、ec207氏のJR東西線を久しぶりに運転したいけど... どっかに移転したんですかね？

>>442
一回閉鎖して、再開したが今はJR/近鉄はダウンロードできないのでは？
たぶん京王競馬場線(?)公開してるところの人だと思う。

しかしec207氏のサイトは何故閉鎖したんだろうな。
ats試験路線とか近鉄奈良線とか高クオリティなデータばかりあったのにな。

なぜって言っちゃってるけど、そんなに他人の理由が知りたいのはなぜ？
知ったところでどうなるわけでもなし、個人的事情による閉鎖で良いじゃない

>>444
確か厨房がわいて大変なことになってたような

>>442
JR東西線なら↓で公開されてるよ（付属編成氏許可済み）
ttp://blogs.yahoo.co.jp/eagann23/9222910.html

そういや、RON'S BVEも閉鎖？傾向にあるな
掲示板閉鎖したし

俗に云う中堅レベルの人の抜けがヒドイな
ちょっと頑張れば良質なものを生み出しそうな人な
質が悪かったり逆に良すぎる人はなかなか止めないんだが

>>447
ありがとう!!
他人に公開を許可するってことは金銭的問題でHPを運用出来なくなったのだろうか...

>>338
類似の質問
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1296917262

一ヶ月以上経ちましたがレスします。
結局、>>161のLenovo G580 26897JJを購入しました。
10月2日まではカスペ1年分が付いて39800円でしたが、自分の時は値上がりしていて44800円でした。

一応大まかにレビューすると。
BVE2 仙台空港アクセス線 常時30fps
BVE2 阪急京都線 桂駅構内最低26fps、梅田駅最低23fps
BVE4 東海道本線 豊橋駅構内 33fps、それ以外は最低40fps
BVE4 阪和線 和歌山34fps、日根野や鳳、天王寺で23〜26fps
BVE4 JR神戸線 大阪駅構内 35fps 尼崎駅構内 33fps
BVE4 JR東西線 尼崎駅構内 30fps
BVE5 東急東横線 ほぼ60fps、たまに30fpsぐらいでした。

一番fpsが下がったのはBVE4の湖西線。大阪駅構内18fps、京都駅構内16fpsでカクカクに。
阪和線はBVE5の方が動きが良く、大半で60fps、重くても30fpsを維持していました。

プレイ条件ですが、BVE2・4は描画距離は600m。5は1000m。
BVE2はReschangerで800x600にウインドウモード。BVE4は全画面(Reschangerを介して)。BVE5も全画面です。
またメモリは8GBに増設してあり、常駐ソフトはほぼ全て停止してあります。

思った以上に快適な路線が多く、自分としてはかなり満足しています。
ただBVE4で全画面モードにすると画面がちらつくのが気になりますが…

いろいろ質問に答えてくれた147氏に感謝です。

ノート型でもこれだけ出るんやな。すごいわ。

ちなみにBVEは読み込み速度重視にすると詰まりが少なくなる
よってSSD化が更なる高速化にとって重要になってくる

>>453氏
BVE4の場合、フルスクリーンにせずに
Reschangerで少しデスクトップに空間残す設定にして
マウスカーソルをその端っこ位置に持ってきたら、
チラつきは起こらなくなったよ。

>>452
Lenovoﾅｶｰﾏ　自分はHD Graphics 3000搭載のG570。
2・4はだいたい同じだけど、やっぱGPU重視（らしい）の5だと差が出るっぽいね。
こっちの方が重い。（東横線は常時30〜50ぐらい)

>>455
俺もそれ半信半疑だったんだけどこの間256GBのPX-256M5Pを導入して初めて気づいた
FPSが平均5以上上がってる事に、自分もノートでCorei7 3630QM+HD4000だけど
笑っちゃうくらい読み込み速い上に、微妙にカクカクしてたのがスムーズになってFPSが上がった以上の価値はあったな

bve4の阪和線の回３１１３Mが運転台含め真っ暗になるんですが、どうしたら良いですか？
すべて最新版にしても治らないんです。他の夜間運転の列車は動きます。

俺のもそうなってますね。光源の方向とかの構文ミスとか･･･作者へGO!

>>460
レスありがとう。早く治るといいですよね

回3113MならRouteファイルの2468行目と2469行目を削除すれば幸せになれるよ
たぶんこの列車でやったなんかの実験の残骸だと思われる

>>456氏
やっぱりウィンドウモードか。全画面と比べると若干fpsは落ちるのかな。

>>457
自分も前使ってたノートは5では全くダメだったから、東横線がかなり快適に動いて大満足。
ただ5はPC性能の限界がすぐに見えるけど。

>>455、458
BBSreaderで30fpsに固定すると微妙にカクつくからスムーズになるのは気になる。
あと純正のHDD(シーゲート製)だとよく引っかかりが起きるのでSSDにしたいんだけど、金と時間が無い…

BVE2成田空港線のストラクチャエラーは修正不能
なにしろBVE2でエラー出てるから作者本人が気づいてくれるまで放置するしか無い

そんな路線あったっけ。

5に変換した総武、成田線は柵(物井)と草(滑川)が線路に思いっきり入りこんできたな

中野かずさごときに期待する方が間違い。

カスさ！

阪和線で思い出したけど、いつの間にか京都総合運転所や日根野電車区が消えて、吹田総合車両所なんてものが出来たのな。
関東の人間だから知らなかった。

>>465
ttp://www.tok2.com/home/naritabve/welcome.htm

>>470
気持ち悪い色のグリーンマットに
あり得ない雰囲気の住宅ｗ
Textureだけ自撮りの写真に置き換えるだけで
相当見栄えしそうだ。

糞作ほどHPが素人くさい

BVE5って、乗車率を上げると発車時刻を過ぎても
全然ドア閉まらない事あるよね...
乗車率150％くらいでもこうなるから困る。

乗車率と停車時間を弄らないという条件で、
解決策とかあるのかな？

乗降客がいなくて停車時間を10秒くらいにしたいときでも
乗車率が100％とかだと停車時間長くなっちゃうよね

乗車率が高い時間は乗降に時間が掛かるから時間通りに動かないなんて
延着を毎日繰り返してるJR西を毎日見てりゃ分かるだろ

>>469
俺なんか、シーメンスやドレミファインバーターを知らなかった時は
その動画見た時、ミュージックホーンと勘違いしてた
だった関西にはそんな車両ないもん

ミスタイプスマソ

高野線とかそのせいでダイヤ改正したからな

PM氏のサイト繋がらない…閉鎖したんか…

閉鎖というより自然消滅って感じかも
3年前から全然音沙汰なかったし

>>429
とりあえず、専用ATSプラグイン＋8番地上子で処理してるみたい

構文
Beacon.Put(8, 0, XXX)

xxxには次の停止位置まで距離(m)を入力？（変換データでは600m）

PM氏のサイトついに閉鎖か・・
リンク進んでもHTTP未検出って出てくる。

ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201211150052220000.png

アーカイブの出番だな

仮に加速度2.5km/h/sと3.3km/h/sの高加速車が同じ路線、同じ運転時分で
運用する場合の運転ってどんな感じ？
低加速車は85km/hで惰行して高加速車は75km/hぐらいで流すとかノッチを
絞るとかして押さえるの？

>>485
制動がゆっくり

高加速車って大抵ギア比の関係で高速域の伸びが無いから最高速までフルノッチ運転でも運転時分変わらんとかはありそう
鋼鉄製車体の抵抗制御車vsステンレスVVVF車とかだったらまた変わってくるけど
そういう場合は前者に合わさえたスジを用意して場合によっては後者もそれに合わせるとかやってるんじゃ

古いダイヤをヤフオクで落としてみたら
私鉄だとA速B速ってスジで車両運用分けてあったりする
分けてないところでは、大抵低性能に合わせざるを得なくなる。
赤電のあった頃の西武は、自動ブレーキのツリカケの85km/h止まりスジで
制動時間も長めだから、101系がパワー持て余してたとか。

名鉄 510形公開

bve5に移植するときって、trainごと移植させてるじゃん。
trainフォルダ作ったほうが捗るよな

負け犬タヌキは無様だね( ´艸｀)

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>>489
最近、鉄道趣味紀行で公開されているデータを解凍しようとすると、CRCエラーが出るのは俺だけ？

ウチはエラーは出ない
けどセキュリティ上問題のあるLZHを使い続けるとか
何考えてんだろうな

そういや、LZHとZIPはどっちが圧縮率高いの？

225系スレ荒らしてる徳庵がここにも湧いてるな

>>495
LZHのほうが微妙に圧縮率が高い。でも今時の鯖は容量大きくなってるから、正直ほとんど変わらないレベル
徹底的に圧縮したいなら7zとかのほうがいい、まだ一般レベルにまで普及してるとはいえないけど

負け犬タヌキ坊やが、無様に吠えています(笑)
また酷い目にあいたいのかねぇ( ´艸｀)

http://hissi.org/read.php/gage/20121117/WEEyd3hPeXc.html

http://hissi.org/read.php/gage/20121118/aWM0QmxQVTI.html

BVE5で車両データの入れ方が全くわからないんだが、

496 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>495 >>496
圧縮率と汎用性で言うところ、ZIPかRARの自動解凍書庫が一番簡単
exepressでも使えばいい、winrarでも簡単、題目も作れるしインストール画面も出る
設定もすればアンインストールも設定可能。加えて解凍ソフトが不要。

zipは2GBを越えると不具合起こすのが気にくわないって感じかな
昔、レンタルした映画のDVDをリッピングして、メディアに焼くまでの間に
HDDに一時保管するのに圧縮して返却した後、いざやろうとしたらぶっ壊れて
金を損した経験があって以来、zipあまり好きじゃなくなった

（´-｀）7zの知名度が少ないとか・・・

映画のレンタルて500円くらいですやん

あまりにもあまりな人を切りたいんなら7zいいんでない？
インストーラ付きはユーザーによってはかえってジャマになることもある

>>502
いまでもそんな事やってんの？

そういえば東の185系の車両データって無いな。
探して見つからなかったら5に慣れるのも兼ねて作ってみるかな。

>>507
作って公開してくれるなら俺の愛車にする。

255系作っても需要あるかなぁ…
素材は全部揃ってるんだけど、
せっかく作ったのに貰ってくれる人が少なかったらどうしよう

>>509
大丈夫だ。俺が愛車にする。
しかし作るなら魂を込めろ！その車両にとことん惚れ込め！
工夫とこだわりを持って作った車両データの情熱は２〜３分運転すればすぐ伝わる！

>>509
ゆっくりでいいよ。ｗｋｔｋして待ってる

>>509
せっかく素材あるなら、素材聞かせてよ。

>>509
ｷﾀー(゜∀゜)―
ぜひともお願いします首長くして待ってます

遅れ込め制御の車両で応荷重制御有効にしてると、空車ブレーキ時でも応荷重設定時の値が適用されちゃうんだけど、うちの環境だけかな？

そうか分かった、ほとんど初めてなので時間掛かるかもわからんが
暫く待っておくれ＠255系

>>515
>>512

初めてなら無理しなくていいよ

京王7000系を作ったんだが・・・
公開は12月かな？でも需要ないかな・・

>>517
大手私鉄で一番地味な会社の車両を公開しているうちのデータに
比べれば需要あると思うが
DL数だって月に0〜5ぐらいだし

商売やってるんじゃないんだから、データ作成に需要も何もないんじゃねーの
それでもデータの評価が気になって需要をやたら気にするのは、まぁわかるけど

>>517
少なくとも俺は欲しい

>>517
走行音、パネルなどのクオリティが良い車両であれば
違う路線を走らせても楽しい。
京王7000系は更新車も冴えたVVVF音が良いし、
ガチャンガチャンドスンドスンという厳ついジョイント音も
好きだからそこが再現されているなら末永く使い続けたい。

素材が出せない時点でただの釣りだろ

俺だったら2chで一部を出せと言われたらそのまま他人にパクられたくないので
出すとしたらほんの数秒だけだな
例えばドア閉音が5秒なら3秒程度にして不自然に音が途切れるようにする

bveの路線制作に役立つサイト知りませんか？
いろんな路線の指標がわかるサイトとか、地図上からカーブの半径割り出すサイトとか
googlemapでカーブ割り出すの大変です

>>524
曲線半径ならYouTube辺りで画質のいい前面展望動画を漁れば
地上区間なら大体読み取れる
出来れば冬場に撮影された物をお勧めする、夏場だと草に埋もれて
見えない物もあったりするし

NT氏がいつの間にか計器制作ソフト作ってた

ttp://bver.xrea.jp/nt/?itemid=2082

>>525
thx,やっぱり分析より実写一番だな

タヌキの負けだな( ´艸｀)
タヌキの負けだな( ´艸｀)
タヌキの負けだな( ´艸｀)
タヌキの負けだな( ´艸｀)
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205-5000公開sage

ふむ…頑張って探すか…

>>517
沿線民だけど是非

>>524
JRの場合は蛇行区間とかを除いてカーブの半径ごとに速度制限が決まってるから、
速度制限から逆算してカーブの半径を割り出すのも手

JR以外はカーブの半径ごとに速度制限が決まってないのかい？

BVE2の車両をコンバートして使うと運転台が計器類だけで画面が埋まっちゃうんだけど…

>>531
なるほどー。でも作りたい路線結構蛇行してるからなぁ
>>533
ｖボタン安定

既出だけど一応。

鉄道解析ごっこ
ttp://www.geocities.jp/jtqsw192/

ATSや鉄道事故、分岐・曲線の速度制限などが掲載されている。

205-5000見つけたは(´･ω･`)

205-5000の出来はどう？

なんかブレーキがききすぎな印象だわ

停止位置まで残り300mのところで常用最大ブレーキかけたら100km/hでも余裕で止まれちゃう感じ？かな。

>>539
そこまででは無いけど若干ききすぎ
日本語おかしいけどホントに

もうちょっと気持ち緩くてもいいかなみたいな感じ
車両自体はクオリティ高いし素晴らしい


てかこの車両武蔵野線以外どこで使えば良いんだべ

http://mi2005.exblog.jp/2671682

>>540
作者さんが路線制作も進めてるみたいだし、それに期待

このスレ捕捉されてたのか…、、
205-5000修正されてるは。

こんなところの発言を真に受ける作者なんていないだろうよ…
どうせ身内で話題になってたんだろ

>>544
>>541が名指しでソレジャナイって言われてたから見てはいると思うぞ

>>544
むしろ逆

ああ、ストラクチャー作るのだるいい

特急たにがわのスタフが手に入ったので、早速某上越国境のデータで運転しようと思うのだが、
何か185系の代わりになるような車両無いかしら…？

特急谷川のスタフが手に入ったので、早速某上越国境のデータで運転しようと思うのだが、
何か185系の代わりになるような車両無いかしら？

風景の再現て、難しい・・・
木の張りぼてだとイマイチだしなぁ

木は、板オブジェクトよりは
＊状に3枚、もしくは最低でも×状に2枚合わせるとかなりそれっぽく見える。

>>543
だってあの人以前はここでデータ公開とかしてたし

>>545
見ていることと真に受けて行動することは別問題。

そしてデマの発生源を見た気がする。

>>548 >>549
つキハ35

さらに本人を見た気がする

>>555
キハ35とか古過ぎだろｗｗｗ

211のパネルとか公開してたよね、懐かしいなぁ。

何をもって同一人物だと"言い切れる"んだろうね。
たしか209系2100番台が出てきたときに
「あの、211のパネルをあげてた人なのかな」って推測される程度でしかなかったと思うんだけど。

そもそもクオリティがぜんぜん違う。

氏の活動場が別の所だった頃、209系のSSも一緒にUPしてたから間違いなく同一人物。
失礼なアホがいて縮小する方針に移しちゃったみたいだけど。

自分の無知さを棚に上げて偉そうな口叩くな。

>>560
無知なのはお前だろうが。
明確な根拠も無いのに「間違いなく」だの言っているあたり、無知以前に言語障害か。

そこまで自分の推測に自信があるんなら、「氏の活動場が別の所だった頃」だとか言葉を濁してないで
客観的根拠を提示しろよ。

こうやって推測が既成事実に仕立て上げられるんだな。
デマが発生するのってこういうところからなんだ。

どうでもえええわ(´・ω・‘)

>>563
あまりにも自分の推測をさも事実のように語るバカが多いのでつい熱くなってしまった。
板を汚して申し訳ない。

>>561
ここ見てみろ。
ttp://seiga.nicovideo.jp/bbs/sg2607/161-

語尾の顔文字が一致していたり、文章の書き方が非常に似ている事から、
まぁまともな人間なら同一人物だと判断できるだろう。

というか、一度でもPanel書いた事のある人なら作風だけでピンとくる。

>>564
間違いではないだろうが、お前のその書き方はなんか気持ち悪いぞｗ
ストレートに「断言できない」ってだけ言えば良いのに、
言語障害だのバカだの、なんで必要以上に相手を貶めるんだよｗｗｗ

>>566
自分が必要だと感じたため。
なんでお前の顔色を窺ってモノを言わなきゃいけないんだ？

貶める理由てきとーやな

それが何か？

>>567
一応言っておくけど、>>560->>565と>>566の方は別人だからな。

それが何だよ。
もしかして>>567の「お前」が自分のことだとでも思ったのか？

なんでそんな突っ張んてんだよ

うわぁ・・・　いくら2chとはいえお前初対面の人にいきなり暴言吐くのかよ。

人に言語障害だのとレッテル貼ったり、挙句相手を貶める理由が「自分が良いと思ったから」・・・か。
本当の言語障害はどっちなんだろうな。

＞いくら2chとはいえ
というか俺も同じように、初対面のはずなのに無知というレッテルを貼られて暴言吐かれたので仕返ししたまでだわ。

いいぞいいぞ
どんどん荒れろｗ

そういえば、客観的根拠を提示しろって言われたから折角引っ張りだしてきた>>565には全く触れないのな。
ただの骨折り損だったわ。

まぁいいや。本人さんも不快に思ってるようだしここらへんで辞めておきます。

氏本人が同一人物だって認めてるのに何騒いでるんだ･･･

氏本人が同一人物だって認めてるのに何騒いでるんだか

>>565だって踏み入って考察している訳じゃないよな。
まともな人間なら同一人物だと判断･･･ねぇ。

本人が本人であると表明していない以上、それ以上でも以下でもないと思うんだけどね。

あ、間違えて二重カキコしちまったわ(汗)

あー本人が認めてんのな。twitter見たわ。
なんか逆に過去を見られたくないようだったので悪いことしたな。

明日から月曜か・・

(ﾌﾟｰｸｽｸｽ・・・)

まあ、今日から静かになるでしょ。

懐かしいBVEスレの流れ
いいぞもっと罵りあえｗ

このスレっていつごろ荒れてたの？

openbveみたいにインストールしなくても遊べるようにならないのか？
レジストリ使いたくないんだけど

そのシステム嫌だ。
サイトが衰退する

BVE5のverIM0.1〜IM0.8まではインストーラー無しだったな

>>586
2000年、2003年、2006年、2009年
今のところ大きく荒れたのはこの4回

>>590
2009年に荒れた時の詳細きぼん。
その頃はすでに住人になってたと思うんだけど、いまいち思い出せないのよね…。

雪兎、JR205系ファソ、ある人、はまし　ぐらいしか思いだせん

本家vsOpenbve論争はopenbveの終息によりほぼ鎮火してるな

2010年あたりとかは今にしてみれば比較的平和で活発だったような気がする
変なコピペ厨とかいたけど

描画距離を高くしてもスルスル動かすにはデータを少なくするしかないかな…

>>593
確か、
本家的には、openbveはそれはそれで凄いかも知れないが、（そもそものコンセプト等々からして）bveではない…

…ということを、いつぞやの本家のブログに見解として書いていたよな。

しかしまあ真鯉氏にとっては刺激になっただろうね
対向列車だってopenが無かったら実装されなかったかも試練

>>594
2011年に暇人ニート貧乏乞食クズダヌキが出てきたあたりから
おかしくなった感はあるな

狸出没頻発だったのは今年の初頭あたりだっけ？
BVEスレは3年に一回に騒動が起こるんだな

599 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>599
2011年の夏ごろからすでに大暴れ。
勝手に3年ごとだのと法則化するな。

今って荒れてるの？　あぼ〜んコピペ以外そんなにじゃない
平和なときって動きがないから裏を返せば面白みがない時なのかも

>>601
もうどうでもいいって言ってるの、分からないの？
文章から俺の内面を見ろよ

>>603
どうでも良いと思っていたにもかかわらず中途半端に食いつき、
返しようのない指摘をされたがために居直る、支離滅裂で身勝手な内面を見ればよろしいでしょうか。

お、またスレが荒れるか

タヌキ来い来いもっと来い。

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え、これ何が面白いの？

そばのメニューに出てくる動物の名前に過剰に反応する奴が居るからだろ

こないだ久々にどん兵衛のそば食べたらいつも食べてる緑色の
カップが嫉妬した。

>>606
お前は分かってる奴だな

>>609
どん兵衛はスープの味が好みじゃない
だから緑のたぬき一択

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>>611
共食いするなッ！！

どうでもいいけど赤いきつねって関西と関東で味が違うんだよね

んじゃいうなよ。

荒れるか過疎るかのどっちかしかないBVEスレｗｗｗｗｗｗｗｗ

鉄道板って大概荒れるよな
メンツがメンツだからだと思うが

BVEスレが盛り上がるのは新作公開と作者叩きとスペック論争のとき

昔は二壷線とかあったんだけどねえ

久しぶりに作者叩きでもしようや（提案）
糞データしか作らないくせに優良作者を気取るやつとか挙げてみようぜ（陰湿）

てかグリーンマップ多すぎじゃん

>>620
そんな事して何が楽しいんだか。

>>622
じゃあお前が楽しいと思うことは何なんだよ

それとも何か？叩かれるような糞データでも作ってんのか？ｗｗｗｗ

質問に質問で答えるなよとあれほど

予想通り荒れたなｗｗｗｗ単純な奴らだｗｗｗ

何の話のネタも作れないくせに、文句だけは牛の涎のようにダラダラと垂らすお前らの反応が面白いから
これからもちょくちょく来させてもらうわｗｗｗｗよろしくなｗｗｗｗ

これで荒れてると思ってるほうが単純な奴だ

×荒れている
○一人でわめき散らしているだけ

まあ今は話題が何もないし
こんな流れでも別にいいんじゃね

05系スゲー

05って柏が作ったやつ？

バリ展だろ

05系期待だな

敬愛なる舞姫将軍様に決まっとるだろが!!

今までGEFORCE 7900 GTを使っていたんだが、ちょっと使えなくなって買い換えることになった。
今手に入るやつでBVEに適するやつって何があるだろう？
一応現在2.4.5全て使ってる。

gtx580

600代は地雷という噂

>>636
もしCore2世代ならCore i(Sandy or Ivy世代)に買い換えればいい
そしてVirtuの機能を使ってVGAを内蔵とビデオカードで切り替えて使う

BVE2/4の時は内蔵の(HD2000/HD2500/HD3000/HD4000)、BVE5の時はビデオカード
BVE4の重量級でもHD2000くらいあれば快適に動作可能、それだけ時代が進んでる

ぶっちゃけ5も内蔵のHDシリーズでいけるだろ
今後バケモンみたいな路線ができたら話は変わってくるが

飯田線とかな

gakuの飯田線は初期の至高

現実路線では飯田線、架空路線では平上鉄道
印象に残るこの初期作２つ

gakuなら谷汲線も至高の一つだわ
モーターがええ

確かに平上は重かったよなぁ
あれと同じくらい美麗なRON氏の松電は激軽だけど

一番印象に残ってる架空路線ははまかぜ高速鉄道かな
当時のPCじゃ地上に出るとカクカクだったが。

久々に来たんだけど、高クオリティな路線の新規公開はなく、話題も懐古ばかり…
BVEは「終わった」の？

高クオリティならRailsim2をやれば良い話
車両のリアリティを欲するならBVE5

碓氷線コンバートしたら登ってくれる車両がないw

railsimてオワコンじゃないの？
コミュニティが壊滅的なイメージしかないんだが

まぁどっちもどっちだろ。

首都圏の各路線では、JR中央線・小田急線・西武線が高架化・地下化・複々線化の
工事の関係で線路が落ち着かないからな。京王と京急がやっと落ち着いたばかり。

BVEの場合、絶対的に一人で制作するのが厳しくなるほど
かなり本体が高度化してるのに製作者間での連携がいまひとつ取れてないことに
近年の衰退が進行してる所以でもあるところ
それに加えてある程度のクォリティを求めるユーザーの存在との板挟みの状態だ

"優良"作者間では十二分に連携がとれているけどな


君たちのようなｶｽ作者の場合はどうか知らんが

4以降はプラグインだのプログラム関係の知識だとかも必要だから
公開してるデータ2止まりだわ、絶望的に英語できんしわからん

過去に他人と共同制作もしたことあるが方向性のズレが原因で決裂して
敵対関係になってパアになってから一緒にやる気もしない

>>646
東横はもうやった？
今年出たんだけど、かなりのクオリティ

>>646
飯田保線区さんみたいに、作れって事？
そんな実力ないわ。

>>626
ID:UqOnDqAG様

せっかく客観的定義の明示と説明の大変分かりやすい一例を示して頂いたのに、私の愛玩動物の頭が悪くて理解出来ずに申し訳ありませんでした…

タイプミス云々ではなく、本当に日本語が不自由なのを自覚しておらず、恣意的に振る舞う様はまさに負け犬の遠吠えですね
( ´艸｀)

飼い主として心を痛めておりますが、苛烈に躾けても頭が弱く、自己顕示欲の虜故に感情主体で行動してしまう可愛い坊やです。

育ちも悪く倫理観も欠如しておりますが、どうか慈悲の心を持って苛烈に躾けてあげて下さい( ´艸｀)

誤爆しました( ´艸｀)

タヌキの負けだな( ´艸｀)
タヌキの負けだな( ´艸｀)
タヌキの負けだな( ´艸｀)
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タヌキの負けだな( ´艸｀)
タヌキの負けだな( ´艸｀)

>>653
一つの資料を銘々に探している状況は連携が取れている状況とは言えない

連携を取るのと合作を作るのとでは意味合いが違う
もう合作を作るレベルじゃないと一人ひとりがバラバラに動いてはどうもならない状況よ
例えば、BVE2の構文のままBVE4レベルの画質でBVE5のBVE2/4モードなどで動けば話は別だけども

658 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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658 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

車両はともかく路線はあまり敷居は上がってないんじゃないか
合作とか言って面倒な部分は他人にやらせて楽しようとしてるとしか思えん

タヌキの負けだな( ´艸｀)
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>>662
かな〜り昔にそういうことを考えたkrkrまがいがいたね〜ｗ
>>合作とか言って面倒な部分は他人にやらせて楽しようとしてるとしか思えん

また荒れてるのか・・・　死ねよ

>>665
そうやって物事すべてをネガティブに考える輩が居るから話が前に進まない

合作を作ったら自由度が減ってリアリティを追及するあまりみんなおんなじデータになって
結局飽きちゃうって、作者の癖が出てるのが面白いのに、高クオリティ作品ばっかりじゃ
今から始めようって人の敷居が寄りいっそう高くなるだけ

低クオリティから高クオリティまで揃ってて初めて新規参入が来るんだよ

だな。

それとどの業界だって成功者は全体の1割くらいだから
BVEも高クオリティデータは全体の1割くらいでいい
全体の1割が絶賛され、残り9割が罵倒される中、
俺も絶賛されたいっていう士気の高い奴が生まれてくる、これがいい循環
高クオリティデータを求めるがあまり合作至上主義になるなら妥協の産物になるぞ

底辺が広がれば頂点も上がる

でも今の感じを見てると裾野を広げる気は無いみたいだな
鉄道ファンは確実に増えているはずなのに
この機会を逃すのは惜しいね

そこで新規参入型での
作品展示もとい支援サイトですよ

十数年前にBVEを知って中総緩行線とか103系からE231系まで多種多様で車両を
変えて何回もやりまくったり飯田線が出てここまでできるんだすげー！みたいな
ときめき感があったけど最近で言えば東横線みたいな作りこんだデータがでても
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝぐらいにしか感じなくなってきた

>>673
NT氏のbverの過去の見てたらbveのSNSがどうたらとかあったけどそんなのあったっけ

せっかく作っても叩かれまくって終わりだもんなぁ
古い作品が置いてあるHPが無くなってるのを見ても
悲しい気持ちになるね
阪神本線のデータが欲しいなぁ
なんで公開しなくなったんだろ？

>>676
あのサイトは再三にわたり無断転載の被害を受けてたんじゃなかったっけな

>>677
そうなのか、YouTubeで見て完成度が高いから欲しいなぁと思ったんだけど
製作者に連絡しても再配布は一切しないって書いてるし絶望的だな
情報サンクス。

BVE5で非常ブレーキからの緩解音が鳴らないんだけど、対処法ある?

>>679
きちんとサウンドファイルが指定されているか
指定されているファイルは公式で指定されたものに則っているか

確認してそれでも鳴らないなら知らん

>>679
仕様。

>>680,681
どうもありがとう

NT氏のサイトリンク切れage

やっぱりストラクチャ作るのが大変だわ

リンク切れ、多いよね。
207さんのページも今日見てみたら切れてた。
やっぱり淋しいね。

NT氏はただパーミッション設定が初期化されていただけの模様

□□□□□□□□□□□□□
□■□□□■□■■■■■□
□■■□□■□□□■□□□
□■□■□■□□□■□□□
□■□□■■□□□■□□□
□■□□□■□□□■□□□
□□□□□□□□□□□□□

Mc223氏の神戸線ってドア閉まるのが
2分ぐらい遅いんだけどなんとかならない？
stations.txtを弄ってみたりしたんだけどダメだ。
BVE5だし、良くできてると思うだけに残念。
直すところを知ってる人、教えて下さい。

飯田線を知ってからというもの、GMの路線にはピクリとも触手が伸びなくなってしまったわ…

問題なくね？

んだ、今では飯田線が最低ラインだと思う
あのレベルに達してないなら公開しないでほしい

これはひどいレス乞食ですお

初めて半蔵門線をやってみたんだけど、
いろいろややこしくて面白いねw
飯田線ってどこからDLするの？
製作ブログしか出てこないんだけど…

飯田線はそもそもまだ公開されてないよ。
オフ会で製作途中の運転体験があっただけ。

飯田線(改)レベルを要求するのは自分らの首締めるのと同じだとは気づいてるよな
あんなの作れるの10人もいない

>>694
そうだよね！
いくら探しても出てこないわけだわw
謎解決、ありがとう

沿線風景は重要視せず線路周りや駅の雰囲気作りに徹してるのが阪和線、伊東線、池上線
実物さながらに沿線風景もギチギチに詰め込んでるのが東モノ、東横MM線、東西線（改）
いろいろと別次元なのが飯田線（改）

あまり詰め込まれすぎると、重たすぎて逆に敬遠してしまう。
沿線風景リアルだけど動かしてみるとカクカクとか、本末転倒でしょ。

その中なら池上線がバランスが良くてすき
未だにBVE2版の方はよくプレイしてる

東西線改 って？

>>691 釣り針でかいっすよｗｗｗ

>>700
今作ってるのだろ。

いや、飯田線はあったろ
谷汲線と一緒に

昔の飯田線レベルに達していないという意味で言ったんだが
釣り針とかどういうことなの？

飯田線とか飯田線(改)とか面倒だな。

（改）だと前作者の改良品っぽいが
Gaku氏のベースをやめて、結局全部自主取材したものに
変えたから、5用飯田線　とか言わんと。

なんでもいいや、昔の飯田線でも今のでも十分
bveの作品として（出来のいい作品として）通じるだろ
個人的に沿線重視でオヌヌメなのは阪急

阪急を5で起動するとストラクチャー抜けがヒドいよね
地面や川が白くなるのを修正するにはどうしたらいいの？

阪急はすごく出来はいいんだけど車両の色が明るすぎるのが個人的に残念。
自分で改造してみてるけど

>>704
公開するなとまで言うからだよ、気付けないの？

>>708
今PCないからわかんないけど画像の大きさが2の累乗になってるか確認してみるとか
ストラクチャのパスがあってるか見てみるとかかな

某所の811がなんか綺麗になってるな
音さえ自前なら期待できそうだ

すてまでつか813keiちゃん。

今週のアスキーでbve紹介されてるな

またユーザ人口だけは増加するのな

だいたいの鉄道趣味でネットやってる奴ならしってるだろ

BVE2で運転した時とコンバートしてBVE5で運転した時とで、
始発駅の放送が再生されないのだが

音声関連はコンバートでの不具合多いし

名古屋鉄道スレより

233:12/13(木) 18:35 rB4Ql0Oei [sage]
昨日BVEっていうフリーソフト見つけたんだけど
神宮前から名鉄岐阜まで路線だけ作ってくれてる人がいるのね
全然定位置に停まれなくてヘコんだ

238:12/13(木) 20:09 BvEDZlfxO [sage]
>>233
のめり込むとヒキコモリになれるシミュレータですね。

244:12/13(木) 21:54 LsXNoUZ4O [sage]
>>238
おっと、俺の悪口はそこまでだｗ

261:12/14(金) 06:57 9kly4uV3O [sage]
>>238
ＩＤがｗｗｗ

でっていう

ユーザが増えたってことだろ

>>233
引きこもりに成り得るのは、架空路線の作者とプレイヤーであって、
実在路線作者は取材で駆け回るから、成り得ないよね
時間と金はやたらと食うけど

さみーのに良く取材するな

>>721
架空でもある程度は実在ありきだから結局自分が表現したい路線イメージに
近い所に出向くことはある。景色重視だとね。

架空で良作って思い浮かばないんだが

平上鉄道

西條線

>>725-726
作りこみはいいんだけど、なんとなく非現実的な
短い駅間距離で速めの速度・曲線半径・勾配と車両性能・・・
盛り上げたい要素なんだろうな。

いけね。西條は違う、平上ね。

そういや実写、撮影画像を使ったような架空線って見たことないよな
素材なんて家の周りにも沢山合って、路線は好きなように作れるんだから
もっとそういうのがあっても良さそうなのに一つも見たことが無い
架空＝電GOみたいな作られた風景ってのが固定なんだろうか

>>713
15周年記念号か？

>>717
原因は始発駅の停止位置に車内放送を設定している
BVE1時代の名残だと思われる。２・４は再生されるが５で再生されない。

ちなみに車内放送ファイル名に半角()[]が含まれれいる場合は5に変換後
MAPファイルで構文エラーが出るので
該当するサウンドキーをMAP・サウンドリストから変更する。

>>729
その発想はなかった。
ってなわけで作ってみてくれ。

実在路線を勝手に延伸させた架空路線なら何本か作った事がある
東急田園都市線を中央林間から相武台前を経由して原当麻とか

なにそれ面白そう

鳥さんが一時期そういう架鉄を作ってたけどそういやあれ以外は見たこと無かったな
そういう意味では珍しかった形状何だな、架鉄ももっと写真を使えばいいと思うよ

阪和線、更新でどこが変わったの？

結局プレイヤーってその程度なんだな。

知ってる人は知っている。
知らない人は知らなくて良い。

DD53を除雪仕様に改造したいんだけど、運転台ってあのままでいいのかしら？やっぱり改造とか要る？

BVE Trainsim Part107
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1347750864


知ってる人は知っている。
知らない人は知らなくて良い。

>>479>>683
復旧しました。

NT氏のサイトは鯖の料金が未払い。詳しくはNT氏のTwitter参照

skydriveとか斧とかにUPってろよ

>>740
かつてのﾏｺｰｲと同じミスですかｗ

走行音のサイトを有料レンタル鯖でやっているけど、いままで一度も
未払いで停止された事なんてないぞ
口座振替だから残高あれば勝手に引き落とされてるし、払い忘れる人って
期日までに振込とかそんな支払い方法なのか？

コンビニ払いとかでしょ？
うちのさくら鯖はずっとそうなってるよ

BVE4で起動して、加速しようとした途端

英語のメッセージが表示されて突然終了するんだけど。
PCの問題？
「Application has generated an exception that could not be handled」
OS＝WindowsMe

内房線も西武池袋線もおなじエラー
再インストールしても同じ。

WindowsMeとか懐かしいな

>>745
.Net Framework再インスコ汁

Meで4動くのかよww

|）ノMeで田都線動かそうとした私が通ります。
|）テクスチャーが読み込めないのはどうしようもありませんでした。

Chiy氏のサイト閉鎖のお知らせ

wav　48khz　24bitでピッチエンベロープを編集出来るソフトは何か良いのないかな？
16bitにすると音質がかなり劣化するから24bitで作りたいんだけど良いのが見つからないorz

自分はDTMでSonarとともに使ってる波形編集ソフトのSound Forgeを使ってるが
フリーでは難しいんじゃないかな、Sound Forgeの廉価版だって16bitまでだからね

Adobe audition CS6でも買えば？
32-bitいけるし、聴き別けられる4-5万のヘッドフォン持てる位なら
どうってことないでしょ。

おいおい…みんな凄すぎだろ
どんだけ波形加工に金を掛けてんだよ…
買えよってたかがちょっとした加工にどっちも3〜4万以上もするじゃん

車両データだとマイクに最低数万円、レコーダーも3〜5万ぐらいで
音に金をかけても運転台が駄目だと全然評価されんな
美術センスないから運転台は自分で見ても見劣りするなとは感じて
いるが、音は自己満足でこだわっているけどDLしたユーザーだとかから
感想とか評価がまったく来ないし

>>754
そんなこと言ってたらやってられんぞ
取材用のカメラ・レコーダー・マイクで余裕で10万くらいは吹っ飛ぶし
Photoshopとか編集用ソフトでもまたかかる
まともなデータ作るなら意外と金かかるんだよbveって

で、そのまともなデータとやらを、君は実際に作れているのかね？

>>754
まあ流石にそこまでいらんよ
安価版で十分だしPhotoshopもElementsで十分
動画撮影機材もミラーレス一眼カメラを１台買っとけば
それなりに画像と動画の両方綺麗に撮れるし嵩張らないし、音質もソコソコいいのでAvcHDなどからぶっこぬいてこれを加工すればいい

それでも今は安くなったんだよね。
もう過去の人だが、亀氏の国鉄時代の音は
100万レベルの業務機材だっていうしな。
DD51の音にドイツ製の3-40万のゼンハイザーマイク2本と
1インチのオープンリールデッキだって当時書いてあった。
ttp://turtle-farm.kir.jp/train/sounds/index.html
まだ、サイトあるしｗｗ　Chiy氏、名前のとおりの録音氏も
50-100万以上の金掛けてるのはすぐわかる。
飯田線氏はプレイ用ハードと取材で数百万だろうね。

飯田線ってgakuさんかい？
昔掲示板に撮影機材とソフト、Pcまでひっくるめて200万くらい使っちゃったって書いてあったよ

>>760
うわｗ　Gaku氏もそうだったんか。
今の保線区氏の運転台や取材回数のこと言ったんだけど、
Gaku氏の路線は飯田も身延も距離長くて取材費が高いだろうね。
ビデオカメラにしたって、HDが簡単に撮れる時代と違って
2000年くらいだと、SONYのDV上位は35万くらいだったな。

まあそう言うもんかもな
ちゃんとした取材して何度も通って、資料も集めて
できうる限り快適な制作環境を本気で整えたらそのくらいかかるんだろう、だから名作なんだな
細かいところまで気遣いをしてある、今やっても楽しいし、名作を作る秘訣は好きなことにどれだけ投資ができるかだよ
お金も時間もね

手軽に写真加工できても持続性なかったらgmだしな

BVE2でﾀﾞｲﾔ改造したんだけど、
「先頭列車に追いつきました」
って出て、永遠と発車出来ないんだけど。

.Sta 飯能;07.0300;07.0400;0; 1; 1;;0;20;30;bveseibu\seibu6.wav

飯能を7時4分に出たい

先行列車、PreTrain間は一定の速度で走る
PreTrain構文の見直し&工夫してみましょう

PreTrain構文ってどこにありますか？（どの辺）

すいません、初心者です。PC操作には慣れてます。

検索かけたら答えはすぐ出るよ？

参ったな〜

Route.RunInterval構文使ってて
Track.PreTrain構文が無い場合もあるよ。

>>768
構文全体に検索かけろ
わかりにくいなら秀丸を使ってPreTrainを検索して色を付ければいい

Route.RunIntervalで詰まって出れないことはないよ
あれは単に運転間隔を路線全体にかけるだけ
PreTrainみたいに速度が変えられない

京王線ATC化したら楽しすぎワロタwww

>>772
京王ATCの実際のブレーキパターンはもっとゆるいよね

有難うございました。
平日ﾀﾞｲﾔはもうあきらめて休日ダイヤならいけそうなのでやってみます。

京王線
作った人によって、運転台の高さ、加減速の性能が全く違うんだけど、どれが本物に近いんだろう。
もしかして、変換すると狂うとかいうやつで違って来るのかな？

>>775
実車が間違ってる

京王って数年前に地上車でも起動加速度を2.5から3.3に引き上げなかったっけ？

>>775
多分港の氏の8000系が一番本物に近いんじゃない？
加速度とか運転台は古いけど


東西線と05系はクリスマス公開っぽいね
楽しみ

自分は、年内までに公開と言われたE233が楽しみで仕方がない
9月から待ち続けてやっと出る・・・。

阪急各線の追加ダイヤ公開は正月辺りなのかな？神戸本線朝の増結ダイヤとか楽しみや

せやな
早よやってみたいわ

地下鉄BVEはむずかしいね。
前面展望できないし、勾配もわからん。

景色が無い分、トンネル内をどれだけ再現できるかにかかってる。

地下鉄しかbveはやる気しないわ

最近ずっと銀座線やってる

05系公開ktkr

東西線もｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

ダウンロードできねー

おまえらダウソやめろ

ダウンできない

ダウンロード先がYahooに変わったな

東西線作者さんおつ

東西線車が動くぞ!?

ついにきたか

05の修正版がうｐされたようだ

地下区間重いな

自動車用の信号が動いてる

対向列車のバリエーションがメトロ15000系から103系や301系と豊富だな

東西線お金だしてもいいレベル

どこに振り込めばいいですか？

クオリティ凄すぎw

今年の三大傑作
宗谷本線、東横MM線、東西線

東西線早くやりたいな…

おまいら一斉に待機しててワロタ
サンタさん乙

東西線すばらしいな
サンタさんありがとう

粋な作者さんだよな


でもbve5の時刻表おかしいな
茅場町-日本橋5秒は無理だぜ

粋な作者かどうかはどうでもよくて、ただ単にミスを指摘したかっただけだろ

5秒ｗｗｗ
確かに歩いて行けるくらい駅間近いけど

根性出して5秒で行けって事
時間通りに走れなかったら腹筋50回

土滝でもムリポぉおお

西武新宿線をダウンロードできるサイト知りませんか？

しりません

東西線の時刻は遅れ再現したかっただけじゃね
どんだけアホな作者でも駅間5秒なんてミスはせんだろう

・・・遅れ再現とすると今度はなんでわざわざ発車時刻指定したのかって話になるけど

>>807
http://www.google.co.jp/

東西線プレイしてみたけど、よく出来てる！
線路やストラクチャーについては、完璧だけど
残念なのは、音声だけ。まあ、地下鉄だから当たり前なのかもしれないけど・・・。
まだ、完全に制作できてない部分が有るとか作者のブログに書いてあったので、今後に期待します！

本当にすごい作品だな。
通勤快速のダイヤにはマジで感動した。

東西線で駅間5秒で走れは確認してないけど10秒はあったなぁｗｗ

遅着したら日勤教育だな

東西線素晴らしかったけど俺のパソコンだと最大で10fpsまで落ちるわ…

東西線の06年ver、保安装置を「地下鉄」にしてマスコンキーを差しても×現示のままなんだが...

05系12次車超扱いやすい
どうやらこの車両は俺と相性ピッタリのようだ

実際東西線のダイヤはキツキツなんだろうなあ
ちょっと前にNHKのプロフェッショナルで東西線のスジ屋が出てたけど20秒間隔が開いて増える客数まで計算してたからな

>>816
保安装置はJRのままでおｋ

バリ展氏の05系もまたメトロ車への愛がひしひし伝わってくる作品だった
これだけの同系異車種を取材するのも一苦労だったんだろうな

俺の運転下手過ぎﾜﾛﾀwww
1分遅着ってorz

都市路線で十数秒〜1分ぐらいの遅延は別に気にしないな
始めは定時だけど再開閉だとかで遅れ始めたら乗客が悪いって事で無理な回復とか
やらずにほぼ通常運転してる
通常B6のところB7〜8で詰めてブレーキかけたりする事もあるけど余裕の無い区間で
無理して減速のペース乱すとかえって時間食うし

東西線惜しいところ
時刻表は現実のものと大幅に違う

所要時間も大きく異なってる

凝り性な人は自分で書き換えればいいんでないかい?

運転手が勝手に時刻表を書き換えていいのかい？

全部とは言わないけどダイヤが実際とかなり違う路線データは良くある
市販の時刻表だけ見て作ってそうなのとかね、凝るならそのダイヤの
行路表を見るか運行図表からスジや基準運転時分ひっぱってこないとダメ

それでもスジに乗れない場合は路線の距離や地形条件がおかしいか
車両の特性が実際と合ってない

東西線落とせない

車両の特性とか、私鉄だと起動加速度と定加速域終了速度(目視)くらいしかわからないからな
そう簡単に合わせられるものではない

電流計見れば特性域の開始が分かるから、弱め界磁や定電力域も分かるし（すべり周波数は、大体定加速域の3倍程度だから、見なくても予測はつくかもだけど）、
その他の挙動と力学・電気の知識があればある程度のデータは引っ張ってこられそうだけどなぁ…

ただ、車両による個体差や電圧変動などの不確定要素を考えると正確なものを作るのは至難だし、取材回数とかの労力でカバーしなきゃならないかもね…

東西線自分は旧バージョンの頃から中野着1分延位だったよ
力行をこまめに入れて、ブレーキは突っ込み一発で停止する位で定着トライしたことはある
でも再開閉一回あるだけで大幅遅延確定ｗ

現実の東西線の遅延証明発行回数を見れば(´Д｀)ﾊｧ…

現実の東西線は今日も遅れてたな
ただでさえ激混みなのに、朝からやってくれるぜ

そんなことより東横線の各停の菊名退避までが無理ゲーだ
電車をわっさわっさ揺らす運転して菊名15秒延着
後続の特急すまん

東横って4と5で性能違うけどどっちが本物に近いの？

>>811
自分の使ってる駅が昔のバージョンからあまり進化してないのが惜しい…

>>833
東横の各停とか自由が丘の段階で遅れてますが何かｗ
あれを定時で走りきるｳﾃｼさんに憧れる

>>811
自動車みたいに客が動いて黄色い線はみ出してきたら面白そうw

仙台空港アクセス線で南仙台を出て速度が乗った頃に踏切で車が立ち往生している事が
あるけど、非常制動かけて緊急ボタン押すかパン下げ等して非常措置をとったらとっとと
投げ出して退避したいリアル運転士の気分がなんとなくわかる
実際関鉄でブレーキがイカれて取手の車止めに突っ込んだ時に脱出した運転士居るしな

運転士が逃げ出して、客が死ぬってとんでもない話だな。
運転士も人だから仕方のないことと言えばそれまでだが

N05系の走行区間表示、キロ数が正常に動作しないな　

踏切事故で亡くなった運転士もいたよねわ

踏切事故で亡くなった運転士もいたよね

東西線最新版と05系クオリティ高いね。
特に05系、タイプ毎の作り分けが細かくて素晴らしい。
柏のやつとは大違いだったなｗ

>>837
その発想はあったｗ

そういや、東西線のデータって昔から微妙に黄色い線はみ出してる人いるよね？
あれはワザとなんだろうか・・・。

柏の05系、保安装置もなくどう走れとｗｗｗ


東西線は　後15000系があれば完璧だな

実際朝とかもっと酷いだろ。東西線は

いつかは駅に居る客が動いたりして欲しいな… 後は先行列車が遅れて見えるダイヤとかも欲しい

葛西待機の列車で信号がすぐに開通するのは治してほしいな

わかるのは起動加速度くらいだし
速度計で何km/h出すのに何秒かかるかくらいしかわからない
他の人の作りこんだやつから推測するかだな

東横線の各停は5秒早着するくらいの運転できるけど東西線各停は定時運行できない。。

>>848
いつの時代のどんな車両を作ろうとしてるかにもよるけど、
「鉄道車両と技術」とか「電気車の科学」とかの資料を参考にした方がいいよ。
或いは、地下鉄とかは建設史があればかなり捗る。

特にJRや国鉄一般的な車両だと、他の鉄道技術資料を見ると、かなり詳細な性能が載ってる事があるよ。
例えば、運転理論の本とかに具体的な車両の性能を基に運転曲線を作図してたりするから。
（何故かJR西の車両って全体的に詳述してる事が多い気がするけど）

>>829に書いた方法もあるけど、実車は旅客数の変動等なかなか難しい部分があるよね。
起動加速度程度なら勾配・曲線データとノッチ捌きさえ分かれば算出できるけど、応荷重制御とか分からん部分があるから、手元に資料があるといいよ。


（小声で）ユーザー視点の書き込みが増えたのは、冬休みだからかな…

何でこう、一言多いのかね。
他人を見下したうえで自分の優位性を誇張しているようにしか見えない傲慢な物言い。
やっぱり冬休みなんだな。

地上区間と地下区間ではブレーキ圧違うのな

停車中はブレーキ圧200kPa以上になるようにしてるけど地上区間はB6で200kPaちょい
地下区間ではB5で200kPa超える


実際もこんなもんなんだろうか

乗車率によって変わっているだけなので、乗車率さえ異なっていれば地上地下問わずBC圧は変わる。
実際は閑散時に合わせてか、時間帯とは無関係にB7で待機している場面をよく目にするよ。

>>851
そんな傲慢に見えたかな？
それは失敬。
まあ、年末年始は休みの業種も多いから冬休みだよん。

>>846
技術的にはやってやれないことはないと思う
ただ手足が単純な水平移動じゃないから難易度相当高いんじゃないかな

今朝なんて通快西船定時発車なのに葛西までで10分延だぜ。
中総緩行支障なのに快速運転中止しなかっただけオマイラ感謝しるってとこなのか。

そういえばその昔、客スッカラカンの地上区間で05の14編成のかぶりつきをしてたんだけど、
起動から電流計の針は一定だったのに、50〜75km/hぐらいにかけて針がぐぐーって上がったんだ。
あれは一体なんだったんだろう？どういう特性になるの？

それのことなら増しスベリと呼ばれたりする機能だ。
起動からじわじわ上がってきたモータ電圧が最大になってVVVF領域から
CVVF領域に移ると、モータ電流をそのままに制御している限りは定トルク
制御から定出力制御に移ってしまう。つまり、応荷重の分小さい出力で
定出力制御することになるわけ。
しかし余裕のあるモータならそこを常に最大出力としても問題なかったり
するのでCVVF領域に入ってからはモータ電流を最大まで上げて定トルク
制御域の拡張を図ることができる。そうすれば空車時の性能が向上する。
古くは界磁チョッパの京急800あたりで採用された手法で、VVVF車だと
東急5000など200kW級モータを使用する車両によく見られる。
15000では”消費電力量削減のため”という理由で採用されなかった。

>>844
07モナー

>>844
つ8000

>>859
そうね、07系も欲しい。

>>860
8000ワロタｗ

漏れはY線ユーザーでT線の事は良く分からないが
朝は激混みなのね(´・ω・｀)

Y線…ユーカリが丘線!?

営団時代の8000の東西線暫定運用の頃のデータがもし出てきたらかなり貴重なんじゃw
しかも当時は2ハン時代の8000だったはずだし

Y線は有楽町線だろ

グラスコックピットの作り方乗ってるサイト無いかな？

>>864
E233とかそういうあたりのグラスコックピットはプラグイン噛ませないと完全な再現は難しいんじゃね

そっか… グラスコックピットはやっぱりムズいのか…

>>858
なるほど。そうすると起動から75km/hまで定加速で、そこから特性域に入るってこと？
それともどこかに定出力領域とか入るのかな？

東西線、良く出来てるとは思うけど、西行列車なのに先頭側出口に「東出口」って書いてあるのは・・・
画像を共通化する為かもしれなけど、停止位置からよく見えるし多くの駅に設置されてるから余計気になる・・・
せめて「出口」だけならと思い、申し訳ないけど「出口」に改変して遊んでる。


混ぜっ返すようで申し訳ないけど、俺も江戸っ子なのかな、言いたい事言うの当たり前だし、
>>851は謝られたのに何も反応なしってどんだけ無粋の沸点低い坊っちゃんなのかと勘繰ってしまう。
まあ部外者頭突っ込むのは何だからこれ以上触れない。すまん。
インターネットって難しいね。俺も気を付けよう・・・

罵声大会を再現しようという強者はいないのかなぁ…

東西線しゃとる氏の07系でも普通に走れるんだな 何だかんだで東西線で運用してる車両は一通り揃ってるんだね

>>868
初めてか？力抜けよ・・・
常駐してるとは限らんでしょ。

東西線はATCに当てる運転だと速度制限オーバーしてしまうが、
こういう仕様なのか

初見運転の時東陽町のカーブ70km/hぐらいで進入したんだけどその時の乗客の揺れには吹いた

そもそもATCって速度制限開始時の場所で指示速度以下に落とすように現示出さないとだめなんじゃなかったっけ？
信号関係は中途半端な知識しか持ってないけど他路線のATCだってそういう仕様だと考えると
東西のATCが若干違う気がする
もっと突っ込んだ話すると閉塞数あれで合っているか?

JRのスタフL字確認動作ってどのタイミングでやってるの？
一度だけ東北本線でクモハに乗った時、場内信号手前と発車時にやっていたのを
見た事あるんだが私鉄沿線に住んでいるからあまり見る機会がない

kindlePWにpdf化したスタフを表示させてみた

これは使える

東西線、12年版を05系(柏じゃない方)を使って運転しているとなぜかむ処理落ちがひどい
特に地上部分でカクカクになる
あと、地下の一部分でも処理落ちするな

CPUはCore2Duo T7250、GPUはGMA X3100(VRAM 128MB)、メモリは2GB
東急東横線みなとみらい線は余裕なのに
何か対処方法があったら教えていただきたいのですが

>>868
「言いたいことを言って何が悪い」ってか。
ただ、それが自分だけにしかあてはまってないのが愚かだね。
相手の感情を顧みず、自分の心証が悪くならなければそれでいいとでも思っているの？

いずれにしても力抜けよ。坊ちゃん。

>>877
スペック不足じゃね？

>>877
雨降ったりするダイヤがあるからそれかも

>>875
運転士によるとしか
自分の最寄りだと場内相当信号機通過時の人もいるし停通確認標識通過時にする人もいる

東西線のしっかり出来てるけど
10年も時間をかけるのなら、線路の作成を補助するソフトとか作って
そのソフトで開発したほうが効率良いんじゃないか・・・、って思ってしまうのは、自分だけ

>>882
結局手打ちのほうが慣れちゃってるからそっちのほうが効率いいんだよね

>>877 VRAM不足だろうね。前に他の人が触れているけど最近はオンボ(HD4000)でも優秀だよ。
>>882 複数メンバーでやる時はあった方が便利かもしれないね。Dreamweaverみたいな感じで。

>>868
(誉める)けど、(批評する)(俺はああしたこうした)
ってのは読む側からすると心証が悪いと思う。上げて下げているけど基準のラインより落ちてるように感じるから。

(誉める)。(俺はああやってみた)(そうしたらもっとよくなったよ。)v(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ
とすると少しはマシに見えたりするかも。これだと下げているところはないからね。

>>883
新規参入がしやすいメリットも無視できない

>>867
14編成については資料の持ち合わせがないからこうなってますとはいえない
けど、モータ電流が上昇から間髪おかずに減少に転じてたら定出力域なしで
直接特性域に移行してることになるし、一定になるタイミングがあったなら
その間は定出力で制御してたってことになる。

>>882
10年かかったっていっても路線データを入力する時間なんてのはその中では
大した比率にはならないから、そこだけ速くしても効果は限定的じゃないか？
あって悪いもんではないけど、わざわざ開発するとなるとその時間の方が…

商業的に作ってるわけじゃないから
開発にかかる時間も人数も少ない
それはどうしようもないよ

もっとcommonfileみたいなのが増えれば新参もわりと
作りやすいと思われ。まぁ他力本願だな

>>888
付属路線が京成千葉線ってのがなぁ…

>>874
メトロのATCは制限に対して過剰なまでに余裕持たせてあるね。

回送氏の東西線は以前から細かい所は残念な部分もあるが、それなりの出来ではあるよ。

そういえば葛西付近の高速進行は修正されていたのか？

BVE向けの車両データ用の音を録りに行った時に限って先頭車に保線区の
人が線見で乗ってきたり運転士が見習いで指導運転士と一緒に歓呼しまくり
だったりと何回も連続でこうだと金返せってなってくるな

ワロタ

釣り針でけぇな

>>892
おれは走行音は最後尾車で撮るようにしてるぞ。
子供のかぶりつきもそれほどないし、風切音もないし。どうせその車両も折り返せば先頭車になるんだから。

運転機器の操作音とか、どうしても必要な音だけ先頭車で収録する

>>895
Run音って最後尾で録ってもうまく使える物なの？
録ってる形式は終点が頭端式でその先が改札になるので、人が多くて実質
下り方先頭車でしか録れない
日を改めて列車を変えて行ってもなぜか吸い寄せられるように何かと
人が乗ってきて、対象じゃない形式の1本前は誰も乗ってないとかそれが
足を運ぶ度に何度も続くと折れそうだわ

来春あたりに公開予定の路線が出る前に車両を完成させて、その作者に
指定車両として売り込みたいんだが間に合うかわからん

>>896
車内アナウンスとかでなく、走行音だけなら、
音鉄の人みたいに早朝深夜に活動したり、
ラッシュ後でラッシュとは逆方向かつ列車密度の高い時間を狙うとか出来ないのかな？
それが出来ない路線・車両で混雑すると厳しそうだね…

あとは指向性の強いマイクで特定の音を拾っていくとか、
音鉄の一手法で、録音機器を床に直接置いてお椀状の物を被せる事で、
会話をシャットアウトしながら床下の音を拾う方法はあるけど…
車内の“雰囲気”が録れる事はないだろうけどね。

>>895
ロングレール車なら・・？　でも
薄い溶接継ぎ目でも後尾車だと台車のリズム逆だぞ。
定尺レールじゃ全くでたらめなんだがな。
それともばらして繋ぎなおすのか？

中間車で録音した車両データも散見される今日このごろ

ブレーキの緩解音とかノッチの音とかってどうやって録ったらいいんだ？

>>900
エアは車外 ハンドルは実車シミュレーターがあればそこから
なければ乗務員室仕切戸の鍵穴にマイク突っ込むといいって誰か言ってた

>>898
ああそうか・・・(ノд`)
地元路線がロングレールばかりだったしそれは盲点だった
>>895のやつは撤回しとく

俺は自分で遊ぶ用の路線データを細々と作っている身分だけど、車両データ作る人って本当に大変なんだなと思った。

>>901
鍵穴ｗｗ　すげぇ
くれぐれも不審者通報されないように、と思う。

先頭がTcしかない車両でも、盛り上げ用にモーター音入れるのが
BVEならではだって感じるんだけど、Run音はTcで録って
中間Mのモーター音だけかぶせてるって事なんだよね？。

>>901
サンクス。
鍵穴は思いつかないわwww
他車で代用かな。

>>905
折り返しでブレーキのテストしてる事があるからそこでとったよ

よく緩解音を車外から録ると良いなどという書き込みを目にするけど、
想定している環境はあくまで車内であって車外ではないわけで、それを組み込んだところで実感的になるかといえば疑問。
エフェクトかけるにも限界があるし、そこまでするのならいっそ車内で録ったほうが手っ取り早いし実感的になるように思う。

そういう考えもある
BVE用に加工しなきゃならんことを考えると、元の音は鮮明な方がいいって考えもあるんじゃないかな
あとプレイする側の環境も人それぞれだしね、イヤホン、ヘッドホン、スピーカー・・・
スピーカーで聴く分には元が鮮明な位で丁度いいけど、ヘッドホンで聴くと鮮明すぎて違和感が出たりするもんだ

いや、鮮明な音にしたって車内で出来るだけ音源に近い部分で録ればそのほうが実感的になるかと。
いずれにしても車内と車外とでは音の響きが全く異なる場合が多いので気を付けるべきですわな。

運転士が乗務員扉の窓開けた状態で運転してると考えればいいじゃない

そうすると走行音も車外からじゃないと整合性がなくなる

>>900
ノッチ音とかの運転席内の音って、>>901みたいな方法以外だと
コンクリートマイクとかだめかな？
やっぱり響きの違う音が録れちゃうだけなのかな？

走行音も厳密なこと言いだしたら、客席と運転台では
かなり違うもんな。特急形はとくに・・運転室展望ビデオと
自分で普段聞く音の差に驚いた。
高運転台の特急車なんて全然違ってた。

>>913
何もそこまで厳密なことは言っていないよ。
可能な限り整合するように作る余地がまだあるでしょってレベルの話よ。

どうしても車外からじゃなきゃ録れない（客室内では全く聞こえない）が、
運転席からはおそらく聞こえると判断した場合なら仕方ないとは思うよ。

ドア開閉音とか車内アナウンスなんかは運転席じゃ殆ど聞こえないね。
逆に合図ブザーとか電磁直通のブレーキ込め時のエアー音(弁自体からなってるやつ)は良く聞こえる。
先頭T車だったらモーター音入れると実際とは異なってくるし、
実際とゲームとしての面白さをどう折衷するかは迷うところではある

先頭車T車でも、かすかに聞こえるくらいの音量でモーター音入れれば実際に近くなると思う

>>884
Vキーで運転台消すとなぜかスムーズになる(ということはVRAMは何とか足りてるみたい)
運転台のPanel.bmpが24Bitだから重いのかと思って8Bitまで落としたけど、
あんまり変わらなかった
柏の05はすごく軽いんだけど(運転台ありでもスムーズなんだけど)、どうすればこれ位軽くなるかな？

13号線プラグインの機能を維持したままパネルだけの運転台と同じ軽さにって
そりゃ無理よ

>>851
>>878
「被害妄想と誇大妄想」
「おうむ返しのレッテル貼り」
「スレの流れを利用して自身が多数派である事を主張」

煽りと脅しの基本技が並んでてワロタ

東西線Ver 5.01に更新
[BVE Trainsim 5] B1138S / B1471S / B0667SC / B1655S
・誤通過防止装置ブザー音の位置を修正
[BVE Trainsim 5] B1138S / B1655S
・時刻表の数値を修正
[BVE Trainsim 5] B1138S / B1655S
・葛西駅におけるOSRの動作を修正
[BVE Trainsim 5] B1471S / B0667SC
・東陽町駅のOSRを撤去

その他、他列車の停止位置や乗用車の走行速度を修正

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
また通勤快速でタイムアタック狙ってくるか。
ホント05系は操作しやすいな。

>>916
ATSプラグインが割と重い

BVE5ってATSプラグイン無しに
BVE2みたいに内蔵のATS機能を使うことをって可能？
もしこだわらないなら資料あるから運転台と音だけ重視して量産できるんだけど

粗製乱造臭がするｗｗｗ

やっと自作スタフできた

メトロは通過待ちのある葛西以外は着時刻だけだよな

自作スタフとか良いな〜。

俺は普通に画面右に表示させてるだけだｗ

2の時は駅手前でスタフを表示させてL字確認したらそのまま表示させて
右側の停止位置目標を見えないようにしてる
車両によって違う運転台と停目の高さの間隔が掴めれば大体誤差+-1m以内

>>926
逆にその方がやりやすいような感じがするよね。

停車する瞬間に　停目を目で追って大体車両の左下や真横に
来るような感覚でやれば良い感じになる

スタフというか行路票な
メトロの運転士時刻表は全部これだろ。
B5の紙に全列車の時刻載せてやったぜ

http://iup.2ch-library.com/r/i0816142-1356719774.jpg

自宅運転台

右下が自作行路票

http://iup.2ch-library.com/i/i0816142-1356719774.jpg

↑が自宅運転台

これが自作行路票
http://iup.2ch-library.com/i/i0816144-1356720128.jpg

誰でも作れる粗雑なもんです。


お邪魔しました。

昔某所で公開されていた東西線の行路票では

中　高　九　大　茅　東　葛　浦　妙　原　西
野　田　段　手　場　陽　西　安　典　木　船

という順番で駅名が書いてあったな。
気になったので少し調べてみたところ、どうやらＡ線は右に、Ｂ線は左に向かって書くのが正しいみたいだ。

>>932
そっちの方が何かポイな……

作り直すorz

自宅運転台いいな…　俺は64bitだから電GOコントローラー使えないから…

>>934
コントローラは楽天で4000円だった
今はどうかわからんけど

汚いデスクを見せてしまってスマン


コントローラーあると全く変わるぞ
オススメする

ExcelやLibreofficeでちゃちゃっと表を作ってpdf化すればそれっぽいスタフできる夫

コントローラーは電GO用に持ってるんだけど、64bitではコントローラーが使えないからね…

今更だが、BVE東横線も待ち合わせで急行が走ってる所、見たかったね(´・ω・｀)

ポニーキャニオンの緑色のやつもってるけど
変換ケーブル音楽館のが入手できなくて使えない
何で純正品もう売ってないんだよ

JR東のワンハンドルマスコンは209系に廃車が出た時に発生した部品って出回ってないの？
鉄博のE233系シミュレーターぐらいでしか知っている限りじゃ無い様な気がする
T字型ワンハンドルはあまり好きじゃないんだよな

>>938
通過列車側の設定と種別画像いじれば急行退避のシーンできるよ

>>940
廃車解体っていっても付随車が主だからな。
解体処分された先頭車でも運転機器はほぼ全てが訓練車に取り付けられたり
予備品として保管されたり、何らかの形で転用されてるから。

Win7-64でも電Goハンドル使ってるよ。
BVE5で使う時は、Bvets.exeをBve.exeにリネームすれば4用で動作する。

>>943 え？ エラー出ないの？

エラー出んぞ

Win-64bitで、電車でGOハンドルを対応させる方法はググれば載ってるからね。

>>940
たまーに長野あたりの即売会に出るけどクソ重い てかクハは転用改造に回されるしほとんど出てないのが現状
お値段は50k程度でデスク部分まるごとだからかなり場所食うぞ

掃除してたらPS2用の電GOコントローラType2が出てきたのだが、
確かPCに繋げてもそのままじゃ使えなかったような・・・

リアリティを増してプレイできると思ったのだが。

>>948
USBだからって差し込んでも認識されないんだよな

何か変換コネクタ的なのが必要なのか。

コネクタっていうか、ドライバ？

最近ずっとキーボードでやってたけど久しぶりに出してくるか。

ドライバ当てても動かないんだが

なんでココで質問するのかがよく分からない。
ググれば親切に導入方法を解説してるページあるぞ。

専用のソフトウェアあったけどサイト閉鎖されたんだよね

ネットゲームをゲームパッドでプレイするのにJoyToKeyを使っているけど
鉄道シミュレーター用のコントローラーでも使えるんじゃない？
余ってるPS2用コントローラーをUSBに変換するコンバーター介してPCに繋いでるし
BSGC101で検索すれば出てくる

マスコンは単純な動きしないから無理だよ。ボタンじゃないから。専用のソフトが必要

名鉄尾西線公開。

>>772
八幡山と千歳烏山でドアが閉まるのが異常に遅くて困ってるのだが、どこを調節すれば良いんだろ？
最低停車時間いじっても治らないんだよね…

>>772
うぷぷｐ

>>958
桜上水などの駅を参考にして時刻を設定してみ？時刻の欄がおかしいよ。

ATC化で結構労力使った。。。
現地に行ってパターン調査してみたり、いろいろ大変だった。
あとec207氏の10-300型は若干パターン緩いな。

東西線の作者のとこにも説明読まないガキが湧いてて可哀想だな。

読まないんじゃない
説明が分からないのかもしれない

知恵に行けばBVEのぐだらない質問大杉

bveに関しての馬鹿質問発見。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1499299739
典型的なクレクレ厨。

自分でも何が分からないのかすら分からないんだろうな。こういう手合いは。
だからいつまで経っても意思疎通の齟齬が消えないわけで。

MSFSみたいに英語or有料だったら厨房へるんだろうな。

英語か独語で配布してくれ。それなら読めるからww

ここで煽ってる奴ってこういう鉄オタなんだろうな
キモオタ乙ｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5SMIgGAHAoU

そんなことより>>950次スレよろしく

>>967
だから罵声大会のBVE作れよ

>>114
東西線の5000系モナー

>>969
そんなに自分の声に自信あんのか。

音声なら録ってあげるよ
その代わり路線と車両つくってね

柏のクオリティ低すぎワロエナイよくなんなので続けていけるな

>>973
作って公開しないお前より遥かにマシ

申し訳ありません、スレ立て出来ませんでしたので、

>>980

スレ立てお願いします。

5で点滅式の標識とか動く乗用車とか解説してるサイトなかったっけ？

>>751だけど結局、adobe auditionを買っちゃったわｗ
まだ使い方とか良く分からんから暫くは練習か・・・　こりゃ大変だわ。

>>976
飯田線

>>978
ないとおもったらコメ欄にあったのね。サンクス。

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/game/1356906794/l50

次スレからPCゲーム板に移行ってことなのか？

ゲームじゃなくてシミュレーションだろうが

BVE Trainsim Part108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1356916108/

次スレ

これはGJ!

>>983
乙

>>967
やっぱり妄想癖が酷いんでつね。

みんなで銀座線の1000系作ろうよ

キボンヌ祭りで埋めてくれ

うめ

ひっそりと阪急が更新されてた 追加ダイヤ対応への暫定更新みたいだな

KO線ATCきぼんぬ

>>980
だけど
間違えた。
すまん。

TKK9000きぼんぬ

>>1000ならKQ2100車両データうｐ

新年あけましておめでとうございます

1000ならbve5用エディター登場

>>1000ならＢＶＥ６が来年登場

>>1000 なら駅のホームの客が動く

>>1000ならホームから客が落ちる

>>1000ならレスキュー plug-in

>>1000ならbve

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