東京メトロと都営地下鉄の統合★５

1 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 07:36:31.84 ID:qX4mDZPA0

政府は震災復興財源捻出の為、東京メトロ株売却を表明した。
石原東京都知事はこの株を少なくとも過半数になるようには買うと明言。
一体どの位買うのか？2/3は買えるのか？
そして2012年を迎え、統合問題は進展するのか？
東京メトロと都営地下鉄との統合問題を大いに語るパート５です。

※前スレ
東京メトロと都営地下鉄の統合★４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325287530/

2 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 07:38:33.71 ID:qX4mDZPA0

なお、本スレは、東京メトロと都営地下鉄の経営統合のみを扱うこととします。
他社との統合話はスレ違いです。

3 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 08:38:06.04 ID:WXU0Xsh/P

りんかい線問題も何とかしろよ。JR東を説得してさ。

4 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 09:21:27.78 ID:qX4mDZPA0

>>3
スレ違い。

5 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 10:34:12.58 ID:p3IJbVz00

線路の幅は統合しないのか？

6 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 10:53:15.19 ID:QJVbui280

都営の最大の問題点
定年退職した職員の恩給が増え続けてること

7 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 15:39:35.61 ID:cLzh+pHO0

>スレ違いです。
>スレ違いです。
>スレ違いです。

合併が規定路線ならこんなスレ要らんのと違うか

8 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 21:39:20.35 ID:vsS3bK1A0

http://www.city.koto.lg.jp/seikatsu/toshiseibi/53208/53247/file/H23_summery.pdf

有楽町線分岐線の運行計画案が発表になりました。

【問題点と改善案】
　　・住吉・東陽町に中間改札を設置し、加算運賃70円を徴収

　　　加算運賃が70円もあると、東陽町で東西線利用客が有楽町線へ転移しない。
　　　また、並行する都バス利用者もシフトしない。従って、採算性が下がる。
　　　東武線北千住～押上間でやっているように、旅客流動量調査により概算で運賃配分すべきと思う。

9 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 21:44:07.16 ID:vsS3bK1A0

(つづき)

・住吉で系統分断、有楽町線市谷まで乗り入れ

　　　錦糸町・押上・北千住から、東陽町・豊洲まで乗り換えなしで行けるから、
　　　乗客が増えて採算性が上がるのに、わざわざ系統切って、コストかけて中間改札つくるとか、
　　　意味不明です。旅客流動量調査により概算で運賃配分すればよいこと。

　　　混雑時は、都営新宿線でさえ16本しかないのだから、半蔵門線清澄白河以東も16本に抑え、
　　　有楽町分岐線も10本とし、計26本をすべて押上（東武直通を含む）まで直通で運行すべきです。

　　　また、市谷折り返しとか中途半端なのは必要ありません。豊洲折り返しのほか、
　　　有楽町線直通はすべて和光市、東武、西武方面とすべきです。

10 ：名無しでGO!：2012/08/25(土) 23:08:14.17 ID:qX4mDZPA0

>>7
既定路線じゃないよ。
だからこのスレがある。

11 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 01:34:33.57 ID:Z88jQBBL0

>>1
乙。
とりあえず、メトロの社員はかき揚げを食いながら下記のアドレスからレシピをダウンロード、記入して郵送しよう。
http://ime.nu/www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
宛先は↓
〒103-0013東京都中央区日本橋人形町2-25-1
東京地下鉄労働組合

12 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 02:38:45.97 ID:oqoW2ca80

>>8
輸送人員が22万人で三田線と同程度となっているが、三田線は56万人いるんだが
東陽町13万人も無理でしょ

13 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 07:33:41.60 ID:aWJs2nFG0

↑そういうお前は郵送したのか？

14 ：名無しでGO!：2012/08/26(日) 11:45:04.59 ID:Z824ukal0

前スレから。

911 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/08/04(土) 13:44:36.18 ID:PCnHmNWe0 [1/2]
「これにより、九段下駅では、平成24年度末には改札を通過することなく都営新宿線と東京メトロ半蔵門線の乗換が可能となる予定です。」

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu7fyBgw.jpg

912 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/08/04(土) 13:47:04.24 ID:PCnHmNWe0 [2/2]
改札なんか最初から出来ないんじゃん。
スルーだよスルー。
改札なんか通らなくても都営新宿線と半蔵門線の乗換が出来る。

913 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/08/04(土) 13:52:46.34 ID:CNj5cAyv0
ラチ内を一体化するんだね。
当たり前だけど、よくやった。

15 ：名無しでGO!：2012/08/27(月) 23:22:49.73 ID:mpN5UgSi0

経営統合！

16 ：名無しでGO!：2012/08/28(火) 07:18:11.04 ID:i4HzVKg60

>>11
社員はいないだろカス。

17 ：名無しでGO!：2012/08/28(火) 21:56:54.22 ID:NwblJBSp0

↑そういうお前は郵送したのか？

18 ：名無しでGO!：2012/08/28(火) 22:04:02.77 ID:i4HzVKg60

するかボケ、さっさとくたばれ糞が。

19 ：名無しでGO!：2012/08/28(火) 22:52:13.79 ID:EI5pcIts0

>>14
この「九段下スルー」が実現すれば（するんだが）、
白金高輪スルーとともに、メトロ都営一体化へ大きく前進することになるね。

20 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 01:28:14.33 ID:hTZEtrmT0

東京メトロは女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

21 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 22:17:32.29 ID:lmkkGx/F0

>>19
そうなると、一体化も近いか？

22 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 22:47:07.79 ID:zqtYjlOg0

↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？
↑そういうお前は郵送したのか？↑そういうお前は郵送したのか？

23 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 22:55:17.68 ID:5o/MKKdY0

↑そういうお前は郵送したのか？

24 ：名無しでGO!：2012/08/29(水) 23:55:04.49 ID:tGo03IZ50

スルー後は白金高輪同様
九段下をメトロに委託できるよね

25 ：名無しでGO!：2012/08/30(木) 07:01:23.79 ID:RXOA3+t/0

都営地下鉄全体をメトロへ委託したり。

26 ：名無しでGO!：2012/08/30(木) 07:39:07.57 ID:d9d6S6Q+i

>>25
上下分離はほぼそれと同じじゃないの。

27 ：名無しでGO!：2012/08/30(木) 08:47:17.42 ID:3CACa8K80

>>26
まあ、

3種：都交通局
2種：東京メトロ

というやり方もありかもね。

28 ：名無しでGO!：2012/08/30(木) 17:25:58.47 ID:V+Po24330

↑そういうお前は郵送したのか？

29 ：名無しでGO!：2012/08/30(木) 20:42:13.55 ID:LMeUxWtr0

>>25-26
今でも半分委託なんだから問題無いな
ただ、天下り先ではなくメトロに委託すると高くつくだろうね

30 ：名無しでGO!：2012/08/31(金) 08:06:00.56 ID:knI5brXki

>>29
なあ。
職員自然減に加えて嘱託？契約？絞っていけばイイんじゃね？

31 ：名無しでGO!：2012/08/31(金) 08:47:09.39 ID:9LuWcMhE0

委託元が都交通局から東京メトロに変わるだけだろう。
それで良い。

32 ：名無しでGO!：2012/08/31(金) 11:00:33.28 ID:IIUCwOCF0

>>30
最近調子に乗って職員増やしているよね

33 ：名無しでGO!：2012/09/01(土) 05:15:39.36 ID:/GxdEWa90

34 ：名無しでGO!：2012/09/01(土) 08:22:20.53 ID:+QP38VTk0

↑そういうお前は郵送したのか？

35 ：名無しでGO!：2012/09/02(日) 01:35:07.62 ID:6pCQF2PJO

時給のバイトにやらせた方が安い

36 ：名無しでGO!：2012/09/02(日) 05:24:33.95 ID:K4Yd67cV0

37 ：名無しでGO!：2012/09/02(日) 16:15:49.29 ID:7Nbs9lxl0

↑そういうお前は郵送したのか？

38 ：名無しでGO!：2012/09/02(日) 20:53:37.57 ID:9QhqoZ2C0

>>35
どうせ時給850円だしな。

39 ：名無しでGO!：2012/09/03(月) 11:29:09.11 ID:XdjRU6TT0

時給850円？
馬鹿言うなよ
24時間拘束で実働13.5時間だから実質時給500円ちょっとだよ

40 ：名無しでGO!：2012/09/03(月) 11:31:42.75 ID:pou3qCzI0

迷惑ポスティング　東急リバブル　住友不動産販売

平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだってごくごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1292757730/

皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、警察に住居不法侵入で訴えましょう。
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れましょう！

41 ：名無しでGO!：2012/09/04(火) 00:06:51.49 ID:rfCZHeQ30

42 ：名無しでGO!：2012/09/08(土) 07:55:04.13 ID:+Ua76Igo0

経営統合

43 ：名無しでGO!：2012/09/11(火) 16:20:26.03 ID:In4eqtWd0

↑そういうお前は郵送したのか？

44 ：名無しでGO!：2012/09/15(土) 14:36:27.84 ID:Ttv+v1km0

東京都の最低賃金が837→850円に上がるらしい。

45 ：名無しでGO!：2012/09/15(土) 16:24:03.81 ID:J+TgsvpZi

初乗り160円って高いな
直線だと次の駅の入口見えるぞ

46 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 09:11:09.63 ID:vDdDWs770

>>45
一駅に限って100円とかにすれば、夏場の都心部とか利用が増えそうなんだがなぁ～

47 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 09:32:22.07 ID:Cw6ydDe40

どこのモノレールだよ。ホームが見えるほど近いならそもそも歩いていくだろ。階段を上り下りする手間の分損だわ。

48 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 14:38:37.76 ID:iJXbAuE40

丸ノ内線新宿－新宿三丁目間だけを電車に乗る人はいるのだろうか？

49 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 17:19:00.82 ID:Wj2JOg8xi

>>47
銀座線なんか楽勝ですが。
歩く歩かないを言っているんでは無くて、
地下鉄の癖にJRよりも高いのはおかしいだろと。
経営も傾いているわけでもないし。

50 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 18:42:57.15 ID:iJXbAuE40

>>49
営団時代は準均一運賃を志向して、「初乗りは高く、遠距離は安め」にしたかと。
今更それを踏襲する必要もないから、統合メトロ運賃は、JR運賃に近い形になると予想。

51 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 21:07:54.58 ID:gdgEotr50

>>50
準均一、というよりゾーン制に近い発想かな。でも「初乗りは高く」という発想はないはず。
もし「初乗りは高く」という発想だったら、地下鉄標準より40円も安い初乗り運賃を設定している
ことへの説明がつかない。

そういえば都営地下鉄も、初乗りは破格に安いな。（公営なのにメトロより10円高いだけだし）

52 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 22:25:21.33 ID:+69rK0rJ0

しかしそのメトロの運賃をボッタクリとか抜かすイノブタwww

53 ：名無しでGO!：2012/09/16(日) 23:59:28.33 ID:Cw6ydDe40

>>49
いきなりJRの運賃持ち出されてもね。
地下鉄の癖に、とか意味不明。

54 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 09:48:14.34 ID:mqwcX2Hz0

メトロは多数の区間でJRと競合しているから、
JR運賃と似たような運賃になるのは自然。

55 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 10:46:20.55 ID:mqwcX2Hz0

統合メトロ運賃案：
距離/km 運賃/円
03 100
06 120
10 140
15 160
20 200
25 250
30 300
35 350
40 400
45 450

56 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 10:56:13.43 ID:7uOWrnoN0

↑そういうお前は郵送したのか？

57 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 11:09:36.24 ID:vM8yc5hI0

多数って言うほどあるか？副都心線渋谷～池袋くらいだろ、目立って競合してるのって。
経由地が重複している路線は他にもあるけど、旅客の流動が違うから一概に競合とは言えんだろ。

58 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 15:28:56.00 ID:ELQy3sw/0

↑そういうお前は郵送したのか？

59 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 20:25:22.35 ID:UYQ20x020

>>55
短距離がちと安すぎるような。

統合メトロ運賃案：
距離/km 運賃/円
03 120
06 140
10 160
15 180
20 200
25 250
30 300
35 350
40 400
45 450

60 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 21:51:47.02 ID:jvdW3w3e0

おまいら
もうすぐテレビ東京で
「未来世紀ジパング」がはじまっけど
見る？

61 ：名無しでGO!：2012/09/17(月) 22:43:43.83 ID:mqwcX2Hz0

>>60
見てるけど東京の地下鉄なんか出て来ない。

62 ：名無しでGO!：2012/09/18(火) 12:23:48.12 ID:Hpu6bJZS0

逆に都営地下鉄が率先して合併に動かないのも
生活保護や障害者の補助金で何とかなってるから
まずは他の都市に見習って生活保護と障害者をタダで乗れなくすればいい
これで都営は泣き付いて合併する

63 ：名無しでGO!：2012/09/18(火) 22:37:59.41 ID:UKTwyJQe0

今でさえメトロと国が嫌がってるのに、更に赤が増えたら絶対引き受けないだろ。

64 ：名無しでGO!：2012/09/19(水) 10:28:43.27 ID:IG5IkSEJ0

地下鉄の建設費と在来線のそれを同じだと思ってる人って…

65 ：名無しでGO!：2012/09/19(水) 20:14:22.06 ID:OWvsv1p8i

>>62
> 逆に都営地下鉄が率先して合併に動かないのも

おまえバカか。都は合併推進だろが

66 ：名無しでGO!：2012/09/19(水) 21:50:00.23 ID:eLvzgLVT0

都はやる気満々だが、その下の都営からはダルダルオーラを感じる

67 ：名無しでGO!：2012/09/19(水) 23:00:12.95 ID:ZJepci7I0

さっさと統合して、どうぞ。

68 ：名無しでGO!：2012/09/19(水) 23:01:47.21 ID:jDJDTRoU0

>>65
合併推進しているのは猪瀬と石原だけだろうがヴォケ

69 ：名無しでGO!：2012/09/19(水) 23:06:05.48 ID:/xn2NntU0

「人は要りません」となればそりゃ話しは萎むわな。
都営にしてみりゃあ雇用問題に発展するだろうし。

70 ：名無しでGO!：2012/09/20(木) 19:42:04.19 ID:oNrz4oYc0

法令無視で妥協点探るはおろかろくに話し合いもしようとしないメトロが悪い

71 ：名無しでGO!：2012/09/20(木) 20:27:24.81 ID:HPH1KsCC0

メトロは旧営団時代から経営統合には全く乗り気じゃない。
ここは都営地下鉄側が仕掛けなくちゃ。

72 ：名無しでGO!：2012/09/20(木) 23:50:38.16 ID:IJEh1CTK0

>>48
副都心線に乗り継ぐ時に使ってますが何か？
まあ、歩いてもいいんだけど面倒だし

73 ：名無しでGO!：2012/09/21(金) 00:56:40.47 ID:bnTIB46Ti

>>68
＞>>65
＞合併推進しているのは猪瀬と石原だけだろうがヴォケ

合併なんぞトップダウンでやる以外の方法があるかっての
アホも休み休みにしろカス

74 ：名無しでGO!：2012/09/21(金) 08:31:21.84 ID:g3zFX3Fb0

>>73
おまえだけだぞ
都(知事)と都営を一緒に考えているの
会話で都と都営って分けているのもわからないでか

75 ：名無しでGO!：2012/09/21(金) 22:39:03.01 ID:eHuqTp4Z0

合併は尖閣買収問題並みにマユツバな話。
無料パス廃止すらビビッて纏められないヘタレ知事が出来るワケが無い。
尖閣だってカネだけ集めて見事にコケたでしょ？ｗｗｗ

76 ：名無しでGO!：2012/09/21(金) 22:58:03.72 ID:iZNT/FP60

医療費１回１００円負担でさえ
「年寄りに死ねと言うのか！」
ってのがいる（朝日が煽った）からな。

シルバーや障害パスは電車・バス
都営なんでも１乗車５０円
（理想は小児運賃だが）にしてはどうか？

77 ：名無しでGO!：2012/09/21(金) 23:48:32.55 ID:OqvdPIKD0

生活保護なんて使う分の回数券支給か立て替え%

78 ：名無しでGO!：2012/09/22(土) 00:21:06.56 ID:/iiFqLK40

生保なんて現物支給で良いんだよ
それが嫌なら働け
死ぬ気で働け

79 ：名無しでGO!：2012/09/22(土) 02:29:57.49 ID:09Qlqo3p0

>>69
国鉄みたいな手が使えないのがなあ…

80 ：名無しでGO!：2012/09/22(土) 06:58:02.37 ID:jvS3COHw0

>>79
都営はメトロ以上に合理化推進しているから、
突っ込み様が無い。

81 ：名無しでGO!：2012/09/22(土) 13:46:48.03 ID:jQciAk0v0

都営もメトロも全員時給850円のバイトでok。

82 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 00:11:55.55 ID:qolqOqrX0

>>80
都交を一旦公社化すれば国鉄→JRみたく移行時に首を撥ねられると思うんだけどな…
そうすればメトロの要求する「人はいらない」がある程度は遂行できると思うのだけど。

83 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 04:05:05.84 ID:BVvgXdpl0

組織のカタチを変えれば必要な人員が少なくなるわけじゃないだろ。
労組が強くてそもそも合理化できてなかった国鉄とは違うって>>80も書いてるじゃん。

84 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 08:39:06.35 ID:rHKQxhn20

>>82
人を排除したのはいいが、時給970円のままで穴埋め出来るのかねえ？ｗｗｗ
今やワープア・パート職場になった都営に、
メトロ貴族は付いて行けるのかな？？？

85 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 10:45:57.52 ID:1IhWEoYW0

都営の組合の連中は国労と変わらないしな
これだけ合理化合理化言われて委託駅が増えても
自分たちの給料を減らしてもいいから人員確保してくれって言わず自分の職場を守らないし
ヤミ専従そのままだし
局の不動産使い放題だし
何度か仕事中の飲み会やボウリングを身内から刺されているのに処分されないから止めないし
真っ赤な乗務どもはわざと電車遅らせるし
さっさと清算事業団送りにした方がいいよ

86 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 13:14:24.86 ID:5RtmC6ZQ0

>>85

わざと遅らせた？いつ、どこで？
嘘入れるから信用されないんだぞ

87 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 14:01:06.86 ID:ITA28JEj0

>>84
メトロ社員も時給970円でOK。

88 ：名無しでGO!：2012/09/23(日) 14:43:25.87 ID:IA5wC1yg0

>>86
ダイヤが乱れても決まってた時間の電車にしか乗らないのって遅延行為だろ？
乗ってくれって言われても乗らないそうだ
だからダイヤが乱れたら最後まで混乱するんだよ

89 ：名無しでGO!：2012/09/25(火) 21:11:18.70 ID:nv2DKvwz0

>>88

そうだそうだ伝聞だそうだ

屁の突っ張りにもならん

90 ：名無しでGO!：2012/09/28(金) 07:41:39.14 ID:0pLDCOFG0

>>89
京成スレで見たけど京成もそうみたい
公務員に限ったことじゃなくどこでも行われている
ただ都営のは度を越して頑固

91 ：名無しでGO!：2012/09/29(土) 14:14:33.18 ID:iX3iP2Qp0

>>84
毎年少しずつ給料を減らしていけば良い。

92 ：名無しでGO!：2012/09/29(土) 22:07:08.60 ID:5d8YUmXGO

>>91
それはいい考えだ。
ただ、世の中全体がそうであればいい。
1千万からスタートしてだんだん下がって行くという。
若いときのが金かかるんだからな。
子供も大きくなって巣立てば金なんかそんなかからないんだからそういう仕組みにすればいい。

93 ：名無しでGO!：2012/09/29(土) 23:02:41.43 ID:+taxQY420

正規職員と契約職員の格差なんて
中国やインドだったら3ヶ月で暴動になるレベルなのに
何で暴動起こさないのかね

94 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 00:31:35.25 ID:HbeHdM6V0

最低賃金を徐々に上げていって、
正社員の賃金は徐々に下げていって、
数年から10年後位に統一すれば。

95 ：名無しでGO!：2012/09/30(日) 12:46:10.98 ID:Ta+2hIxX0

>>91
それ、広島電鉄で現在実践中だ。

96 ：名無しでGO!：2012/10/08(月) 21:59:58.82 ID:TJC/oOzY0

経営統合

97 ：名無しでGO!：2012/10/10(水) 05:30:39.98 ID:871+sNBY0

メトロもそれなりに恵まれた労働条件なのかな？ｗ

29 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 16:59:11.07 ID:QPNdGlWS0
>>22
いつまでそうだったのかは知らないけれども、私が３～５年前に聞いた話（国会で取り上げられた話らしい）では、京王をはじめとする、所謂電鉄系会社は、運転士の（乗務ペア制の京王だと車掌もだが）年間平均乗務時間が多すぎるらしい。
手元に資料がないのでうろ覚えだが、トップが京成で、2400時間。京王が2380時間。そのほか電鉄系会社は2300時間近くいっているらしい。
少ない方は、JR東が1850時間。東武が1860時間。メトロが1870時間らしい。ちなみに欧州の方は1600時間だったかな？

“一般的な”労働基準法で考えると、1週間で40時間に52週間（1年の週の数）を掛けると2080時間だから、余裕で越えている。（最も、準拠していない会社も多いが）
“運転業務”ということを考慮すると、さらにヤバいかも。

さらに京王の場合、悪質なのは、終着駅で3分での“エンド交換”（他社なら“段落とし”か、終着駅の2駅位前の大きい駅で交代して交代後の運転士がエンド交換）やＷ泊仕業が多すぎること。
しかも、未だに（エンド交換時には操作が煩雑な）機械式の車掌SWだし。

国会であげた理由は、国土交通省に規制してもらって、過労による事故を減らそう、ということだったと思う。

大体、１周間で３回も同じ乗務員の顔を見るなんて他社では滅多にないもん。美人の車掌だとこっちはうれしいけど(笑)

98 ：fsddfa45daf：2012/10/20(土) 04:23:37.93 ID:JlrAdGTw0

東京メトロは、女性専用車両という、
男性を侮辱した卑劣な人権侵害/男性差別を行うと反社会的企業です

勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV

99 ：名無しでGO!：2012/10/23(火) 08:35:02.06 ID:ieigWhz80

在日通名、帰化人に多い苗字
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1336452355/l50

100 ：名無しでGO!：2012/10/24(水) 19:29:32.80 ID:f53ND0p30

↑そういうお前は郵送したのか?

101 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 16:20:00.79 ID:Ku76ANlr0

メトロ＆都営、共に御臨終のお知らせｗ

【政治】都知事に猪瀬氏
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351148464/l50

102 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 18:42:47.87 ID:2j+joYv40

統合に向けて加速できるといいね

103 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 19:36:43.69 ID:6hiPygyz0

>>101
おお！
これで経営統合は約束されたようなものだ。
経営統合おめでとう！

104 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 20:58:40.79 ID:wmWY5doa0

交通局の諸君
民営化すれば住宅手当は帰ってくるぞ

105 ：名無しでGO!：2012/10/25(木) 21:58:32.94 ID:Y85YTmLI0

>>101
本人が出馬する意思があるのかないのかが分からないが、
もしも都知事選に当選したら、まず経営統合は行うだろうね。

106 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 00:34:29.70 ID:j+1fVu1R0

>>104
協力会シッポ切られの予感。。。。

107 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 01:28:18.38 ID:3NGH+KJT0

都営もメトロも、
中の人間は大反対するだろね。

メトロよりも安月給の都営の中の人間も、
その会社の中でキャリアを積んで来た訳で、
今までのコネクションが殆ど全部崩壊するとなると、
まあまず、受け入れられる提案ではない。

108 ：名無しでGO!：2012/10/26(金) 07:49:28.36 ID:T830TDU70

>>106
曲に入れるかもしてない希望だけで、
時給駅員やっていたのに
カワイソス。

東京で駅員やっていたのが運の尽きだな。
名古屋なら正職員になれるけど。

109 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 01:36:40.96 ID:NMM2jNwJ0

統合にはまず猪
瀬が都知事になり
石原が政権与党に入り
メトロ株売却、都営地下鉄統合に意見を言える地位を得る
これら条件が揃わなければならない

一つ目と二つ目はいけそうだが、三つ目は総務大臣のポストが必要
これはとても無理だな

110 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 06:03:38.74 ID:8X7bgyAa0

あの作家崩れ（今の副のほうな）、手前で何言ってんのか分かってないんだろう。
都バスと都営地下鉄の乗継割引とか考えも及ばないみたいだし。
で、その程度の頭でバカの壁とか言い出すし。
壁もいい面の皮です。

メトロ憎しだけで政治しないで欲しい。

111 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 19:30:50.67 ID:THyq1jrJ0

ま、経営統合へいく方向性だけは間違いなさそうだな。
まだまだ統合実現までには紆余曲折ありそうだけど。
都側は統合でまとまったとしても、国側がねえ、、、メトロ株持ってるからね。
元々これは旧国鉄が鉄道事業者どうしの持ち合いの意味で出資した金だから、
本来は国鉄分割民営化時に、首都圏の鉄道事業者であるJR東日本へ譲渡すべきものだった。

112 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 20:32:32.74 ID:/rAqC0lI0

>>106
交通局職員だって危ないだろ。
雇用問題に発展するのは間違いないから、
やり方も考えなくてはまずいだろうな。

113 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 20:37:34.38 ID:4g82tNaN0

左巻きの石原が辞めてほっとしてる場合じゃねーよ。
メトロは都営の設備は引き受けるけど、人は引き取らんよｗｗ

114 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 22:33:57.00 ID:dUvPBDAE0

>>110
定期なら都営交通の組み合わせで割引あるだろ。
非定期なら700円の1日券がある。

115 ：名無しでGO!：2012/10/27(土) 22:49:59.61 ID:8X7bgyAa0

どうしてこう、東京の人間って、すぐそういう考えになるのかな…
「不便なしきたりを頭使って華麗にさばくオレサマ賢い！」とか、そういうの、要らないから。

アンタがやってんのは、一見お断りのクソまずい飯屋を有難がってるのと同じ。

116 ：伏見仁志＠東新小岩：2012/10/28(日) 01:46:39.68 ID:J318iXFU0

あなたは　もう　忘れたかしら
知障顔の塚田の事を
在日朝鮮人の金（金田）兄弟、親子の事を

117 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 02:05:53.96 ID:aKcEOw0C0

>>111
例えばだけど都が国からメトロ株買う原資にりんかい株を束に放出して…も足りなかったりする？

>>112-113
国鉄→JRのやり方は通用しないんだっけ？

118 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 04:58:20.88 ID:vreIv7gF0

>>110
どっちも作家崩れじゃんｗ

119 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 04:59:40.81 ID:vreIv7gF0

都営地下鉄清算事業団か
胸熱だな

120 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 06:14:41.41 ID:2bM+FmT+0

まあ最近のメトロの人材の質低下も、深刻だけどな。
他社で運行妨害やら、ストーカーやら・・・。

都営は安月給らしく、ドロボーだらけだったが、
殆ど駆除された模様。
パスモ詐欺の人間は、今何してるやら・・・。

121 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 09:15:42.60 ID:30VAXMVz0

>>117
JR東がりんかい株を買う理由がない。

122 ：伏見仁志＠東新小岩：2012/10/28(日) 10:39:24.42 ID:5vcAinGo0

>>120
大昔、車輛から信号煙管を盗んで、それを持って銀行強盗をやった都営職員がいた。
信号煙管を　ダイナマイトだ　と言って行員を脅したらしいんだけど、行員がマニアで
信号煙管である事（本体に信号煙管と印刷されてる）を見抜いて取り押さえられたんだって。

本当に都営は碌なのがいないわ。

123 ：名無しでGO!：2012/10/28(日) 17:48:29.25 ID:N0HgGSq50

>>!20>>122
最近の都営は質も接客も良くなっている。
いままでが悪すぎた、というのもあるが。

124 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 00:36:25.91 ID:LJiACQnr0

>>114
他地域ならカード一つや券一つで普段の乗車から割引があるんだがな

125 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 03:32:05.14 ID:JqtpIq/F0

>>122
行員GJすぎるなｗ

126 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 13:37:39.85 ID:qZYJ+F85O

>>112
協力会職員と同じ仕事してる高額の都営平駅員
安い方が勝っちゃうw

127 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 17:48:38.62 ID:Wy8lHd0l0

>>126
メトロの30代≒都営の50代　ですが、高額？ｗ

128 ：名無しでGO!：2012/10/29(月) 21:08:10.28 ID:qZYJ+F85O

>>127
それだけ協力会は安い

129 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 19:04:37.22 ID:eVrL2SEW0

>>120
他社で運行妨害って、
上野あたりのメトロ駅員が東武特急で妨害だったよね

130 ：名無しでGO!：2012/10/30(火) 23:57:12.56 ID:/y8mDLTA0

信号炎管だからね

131 ：名無しでGO!：2012/10/31(水) 02:34:59.86 ID:YK1lXk7s0

>>129
メトロも副都心線開業＆退職ラッシュの時期で、ゆとり人材が結構混ざっちゃっているんだろなｗ

132 ：名無しでGO!：2012/11/01(木) 01:15:06.59 ID:y7iP7D040

>>130

メトロは信号「煙」管だったりする。

133 ：名無しでGO!：2012/11/01(木) 13:34:50.58 ID:XwO1uw6j0

>>132
でたらめ言うな。
メトロは信号炎管だ。

134 ：名無しでGO!：2012/11/01(木) 21:38:01.54 ID:E/u2PVdf0

煙管ってキセルやん・・・トンネル内に煙充満させてどうするよ。

135 ：名無しでGO!：2012/11/02(金) 00:35:36.46 ID:fRs1Qzhu0

>>133

スマン、寝ぼけてるわ・・・

136 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 12:31:44.55 ID:GUdr5/MtO

おまいら知恵貸してくれ
新大塚・東池袋・雑司が谷のどれかスタートで池袋・新宿三丁目・渋谷・飯田橋・九段下・上野・上野御徒町/仲御徒町・大手町・日本橋・三越前・日比谷/有楽町でそれぞれ改札外乗り換えして都営との乗換駅に抜けるルート探してんだけど、ちょっと行き詰まってるから助けて

137 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 12:36:30.96 ID:GUdr5/MtO

スレ間違えた

138 ：植野並伯＠中卒：2012/11/04(日) 13:31:21.64 ID:gY2rKVvU0

死ね

139 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 20:32:07.73 ID:1xgmeQgc0

>136
都営・メトロの改札外のりかえは、どういう順番で回っても、
同一乗り換え駅を１回までなら、OKだよ。
途中経路は重複もOK.

140 ：名無しでGO!：2012/11/04(日) 20:33:47.12 ID:1xgmeQgc0

訂正）
メトロ線内の改札外のりかえは、どういう順番で回っても、
同一乗り換え駅を１回までなら、OKだよ。
途中経路は重複もOK.

141 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 21:30:34.90 ID:RtjKqZV60

都営・メトロ連絡乗車券は最安でも260円するからどんなに
大回りでも都営260円区間を上回ることがないからできる設定。
例えば、新宿西口～住吉(都営、メトロ接続)～新宿の連絡券は260円だから、
新宿駅周辺から住吉を往復する場合は実質片道無料となる。

142 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 22:29:13.74 ID:LeimMq5I0

だいたい、都営地下鉄全線を一括でメトロに丸投げしようとするから良くない。

浅草線→京成へ
三田線→メトロへ
新宿線→京王へ
大江戸線→メトロへ

これが妥当なところだと思うのだが

143 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 23:05:49.22 ID:RtjKqZV60

浅草線は東日本橋で京成と京急
新宿線は馬喰横山で京成と京王
分割にすれば、京成の都心ネットワークが広がる
新宿線は全車両京王に借りるしかないけど

144 ：名無しでGO!：2012/11/05(月) 23:47:50.44 ID:lj/gRVWI0

猪瀬圧勝の下馬評が出ているが、いよいよか？

145 ：名無しでGO!：2012/11/06(火) 03:57:51.82 ID:gkY8y74Q0

ついに東京メトロが都に買収されて全てが東京都営地下鉄になるのかー
胸が熱いなー

146 ：名無しでGO!：2012/11/06(火) 03:59:18.52 ID:gkY8y74Q0

まあ統合されたくないメトロさんは国交省が変わるたびにスキャンダルでも探すがよかろー

147 ：名無しでGO!：2012/11/06(火) 19:18:37.75 ID:DiSMHsy0P

都は代わりにりんかい線を束に売りつけろよ。京葉線を新宿延長するより、
よっぽど安く済むぞ。千葉から横浜方面も便が良くなるし。

148 ：名無しでGO!：2012/11/06(火) 20:08:27.61 ID:DL5xb/Eg0

りんかい線も借金まみれじゃん。束の運賃体系に組み込まれたら速攻赤字になるよ。

149 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 12:42:39.83 ID:swWoUCEXO

>>140
そうだったのか、サンクス

メトロの株買収する金都にあんの？

150 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 20:28:04.13 ID:2GfFnWI50

>>141
俺、それよくやるわ。
新宿から各所に行く時、都営で２６０円券買って行く。
都営精算機でメトロ新宿までの切符に精算して営業先に行ったり。
精算といっても０円だけど。

151 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 20:28:47.10 ID:Kz+fSDW90

臨界もモノレールもJRに取り込めばいいね

152 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 20:47:18.69 ID:CmoTTWFQ0

JRが臨界状態に

153 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 22:46:36.35 ID:JMchsTaw0

(メトロと都営地下鉄)以外はスレ違いです。

154 ：名無しでGO!：2012/11/07(水) 23:54:09.85 ID:Wa3pW7C10

メトロが債務を背負うのがイヤなら、
>>142が妥当なセンだろう
各線とも上下分離方式でもいいんだし

155 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 00:27:32.39 ID:6dWJNZvQ0

運賃がどうにかなればいいだけなのに経営統合とか言い出す猪瀬たんは
じつは抵抗勢力

156 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 01:54:27.26 ID:enoQhlZPO

>>155
恐らく統一運賃でやるなら都営の総延長:メトロの総延長の比率で配分する事は可能
都営も総延長100キロくらい有るから意外とメトロはぶん取られる形になるかもなw

157 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 02:36:47.00 ID:PLSlmpVC0

スレ違いですスレ違いですって定期的にキ○ガイが沸いてるけど

コイツ、バスはどう考えてんのかな。
そういう脳みそはないか。キチ○イだし。

158 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 07:01:11.02 ID:WtWO8lS90

>>157

お前はバカだからROMっとけ

159 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 08:11:01.64 ID:pNHqcvQD0

>>157

鉄道を持たない都市域のバスはどう運営されているのか。少しは考えろ

あと、伏せ字にしないで気違いって書け、チキン野郎

160 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 12:23:41.25 ID:zYC+iIhg0

気狂いの間違いじゃござんせんか

161 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 19:57:58.55 ID:PLSlmpVC0

>鉄道を持たない都市域のバスは

知るかバカ。
都バスと乗り継ぎ割引の話に頭が回らない時点で
あのオッサンの動機は「メトロ憎し」だけってのが
判りそうなもんだが。

162 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 20:44:30.94 ID:roZWOJLv0

とりあえずバスはスレ違い。

163 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 21:16:51.68 ID:PLSlmpVC0

猪瀬に自己を投影してんのか。

ネットで評論家ごっこのハードルがダダ下がりとは言え、
これはあんまりではないのか。

164 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 21:50:58.43 ID:WtWO8lS90

そうだな。
お前みたいなバカでチキンwにも発言権が与えられるものな

とにかくお前は黙っとけ

165 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 22:11:37.32 ID:PLSlmpVC0

都バスから都営地下鉄に乗り換えるのに割引されない、
それを良しとしているのはどうかと思うよ？

あと、煽り。
「バカ」「チキン」「ｗ」
もう少し何とかならんのか。

166 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 22:26:34.38 ID:6dWJNZvQ0

まあ猪瀬さんはむしろ統合を阻止する工作員だから

167 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 22:27:14.77 ID:roZWOJLv0

バスは板違い。

168 ：名無しでGO!：2012/11/08(木) 22:53:55.83 ID:F7nFbAdO0

>>114でFAじゃん。ログくらい読んでから書けよ。

169 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 00:08:09.74 ID:DbS3Et3I0

そんな一見お断りのクソ商売が「FA」ってんだから笑わせる。

>>167
そこまで板違いと言うなら、この合併話は
猪瀬のメトロ憎し「だけ」でやってると、そう取られても仕方ないのでは。

…そのうち副知事は板違いとか言いそうだな。

170 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 00:29:46.57 ID:z5aVjsIC0

都交の発電部門以外丸ごと統合できないものかね？

とか言うとスレチとか言うんでしょ？アホみたい。

171 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 01:07:44.27 ID:Tq7WkLKS0

都がメトロの株を国から買って都営地下鉄と東京メトロを統合するという段階では
メトロ全部が都に統合されるということになるわけ。

そこで止めるとお望みの形になる。

172 ：名無しでGO!：2012/11/09(金) 10:09:16.18 ID:aKxXe8pz0

メトロ法の最終目的は上場だろ？

173 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 00:17:54.11 ID:oGRtYWgS0

都が全部握ってる間に地下鉄くっつけてそれから上場で手放す、ってのが都が考える流れのはず。
地下鉄以外ももしくっつければ上場する頃には開脚マークの荒川線が実現したりするんだろうけどね。

174 ：名無しでGO!：2012/11/10(土) 22:09:10.35 ID:3dIspt6A0

>>165
S→B乗り継ぎ割引は700円一日券で代用できるため、
企画倒れになってその分バス車内で企画券販売拡充した

民営バスも自社乗継を一日券で

>>172
都が一旦買って統合後、最終目的の上場ってのもあり得るシナリオ
軌道、自動車は別会計だからねぇ無理には

175 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 00:22:44.56 ID:33TTUHQmO

ホームが繋がってる駅で改札外乗り換えしたあともとの路線に戻って来たときと同じ方向の電車に乗るのは規則上問題ない？
丸ノ内線新宿方面→新宿三丁目→改札外乗り換え→副都心線ホーム→丸ノ内線池袋方面
みたいな乗り方

176 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 00:50:12.51 ID:hEae3DJj0

メトロは本社、現場、労組、全てがアンチ猪瀬状態
猪瀬が都知事になったら全員抵抗勢力にして国民を見方につけるんだろうな

177 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 02:06:16.18 ID:ljwHAdZ7O

↓「マツコ有田の男と女」スレより転載
145:名無しでいいとも！＠放送中は実況板で :2012/11/10(土) 00:52:48.99 ID:yGrTzjcYO
東京メトロ（旧営団地下鉄）ってコネ会社だったのか。
素人の定年退職のオッサンが営団地下鉄出身、妻が営団地下鉄の嘱託職員、長男＆次男夫婦とも東京メトロ勤務。
どんだけ身内で固めてるんだよ、と。
猪瀬さん、東電だけでなく東京メトロもさっさとぶっ潰して下さい。

178 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 07:41:39.97 ID:kb/xquD+O

>>176
都交や政府もアンチだろ
誰も味方しないのが現状
メトロ利用者でも東葉やSR利用者はこっちを統一運賃にしてくれって話だから

179 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 08:58:20.89 ID:JgjY43zXO

>>177
そんなの大小問わずどこの企業にだってあるだろが。
おまえメトロに入れなくてひがんでるんだなW

180 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 09:40:50.54 ID:EWg2A10z0

>>177

激しくコネ会社だよ。
でも中に入ると納得する、腐れた文化が根強く残っているこの会社で波風立てない人を選ぶには親族が在籍している人間が安心。
何も知らずに入社しちゃうとね・・・。

181 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 10:54:25.92 ID:GWxh5Gud0

>>178
利用者は支持してるよ
都交は労組が公務員身分を失うことに反対してるだけ
国鉄や郵政の反対派と同じ

182 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 12:35:25.54 ID:ucOHjDFP0

>>173
NYCのMTAみたいに統合されれば、
利用者も喜ぶだろうな。
でも猪瀬は選挙公約には出来ないだろうな。
大口だけでも、
メトロ・国・都議会と、抵抗勢力が多すぎる罠。

183 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 12:40:51.33 ID:ucOHjDFP0

国→天下り先消滅。抵抗する。
都議会→無料パスバラマキによる
選挙アイテム消失。抵抗する。
メトロ→私鉄随一の高賃金が危うくなる。抵抗する。

184 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 13:11:23.27 ID:6/bRYRoF0

利用者→都営地下鉄とメトロが統合すれば初乗り運賃二重取り解消。

185 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 14:53:34.65 ID:+cABRKcg0

>>181
そんなに公務員の身分って大きいのかね？
民間でも鉄道会社ってだけでローン組むのも容易い。
人事院勧告に毎年文句言って給料減らされてるなら
民間会社になった方が給料上がる要素が大きいぞ。

結局、ちょっとの悪さならクビにならないのが大事ってか？
つまり現在進行形で悪さをやってる自覚があるんだろうな。

186 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 15:26:27.94 ID:DLUoGdGz0

>>185
メトロは都営の従業員は要らないと言っている。
民間に移るどころか行き場がなくなるほうを恐れている。

187 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 16:05:42.76 ID:ljwHAdZ7O

>>182
舛添とか他の候補は「圧力」があるから統合問題をウヤムヤにするだろうな。
猪瀬は逆手にとって他候補をバッシングするかも。
神奈川・千葉・埼玉県民も都知事選に一票入れられれば、どの候補も声高に統合をマニュフェストにするんだろうけど。

188 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 16:26:20.62 ID:xVbMR0KE0

俺は、小さい頃東京メトロに勤めたかったなあ
そうか、そんなコネ企業だったのか・・・・・・・・・・・・

ところで、転勤とかってやっぱり路線のある都内だけなんかな

189 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 16:58:51.81 ID:BbPtvqoy0

>>177
営団時代は、縁故者だけを対象にした職員募集があったんだよ。
>>188
埼玉高速への出向があるから、京葉高速への出向もあるのかも。

190 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 17:11:19.65 ID:XAjTuPsm0

>>188
コネ無しで入ってる奴もいっぱい居るけどな。

191 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 17:41:43.24 ID:ljwHAdZ7O

「国鉄一家」は割と有名で驚かないし、JR化後は人件費圧縮になって途絶えたけど、営団＝メトロにまだその慣習が残ってるとはねぇ…
ちなみに国立大学事務職員（非常勤）も2004年の独法化以前は、教授の妻とか子弟で占められ100％内実入職。独法化後は一般公募で人採用し内実排除へ。

メトロも国立大と同じ2004年4月1日から「民営化」したのに、雇用に関しては営団時代と体質変わらんね。
ちくり裏事情板に東京メトロスレが立っていいレベル。

192 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 21:35:21.02 ID:pJmjOaW70

立てたら需要ありそうだな。

193 ：名無しでGO!：2012/11/11(日) 22:14:10.37 ID:GWxh5Gud0

なぜ立たないのかというと、この会社のキチガイじみたネット監視に社員が恐れているから。

194 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 01:18:29.17 ID:AOnBV4Rn0

>>177 >>180 >>191-193他
転職板の東京メトロエキスパート職スレから飛んできたけど、
そんな不可思議体質が残ってるのか。がっかりだorz

195 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 08:56:47.01 ID:Shd5Fn9o0

>>186
統合するなら一時的であっても株を持ってる東京都がメトロを吸収する形になると思うよ
食われる側のメトロがどうこう言う権利なんてないんだわ

196 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 12:55:30.23 ID:AuXGs5pn0

メトロでも都営でもいいよ、利用し辛い運賃体制が問題なんでしょ。
例えば
　山手線内（ＪＲ＋メトロ＋都営）をゾーン１にして均一１５０円
　山手線外（ＪＲ、メトロ、都営、私鉄）の２３区内をゾーン２、
　その外をゾーン３、ゾーン４・・・として
　ゾーン２→ゾーン１は２００円、ゾーン３→ゾーン１は２５０円
　ゾーン２、ゾーン３内は１５０円、ゾーン１の絡まない移動は距離別
ってな風にしたら、どんなに分かりやすいか。既存の料金体系を抜本から
改革しないと、いけないと思うぞ。欧米のほとんどの都市ではこんな感じ
例えばパリでは、
　メトロ全１４線：ＲＡＴＰ（パリ交通公団）
　高速地下鉄（ＲＥＲ）Ａ線：ＲＡＴＰ
　高速地下鉄（ＲＥＲ）Ｂ線：パリ北駅を境にＲＡＴＰとＳＮＣＦ（フランス国鉄）
　高速地下鉄（ＲＥＲ）Ｃ線～Ｅ線：ＳＮＣＦ
　トラム１～３号線：ＲＡＴＰ
　トラム４号線：ＳＮＣＦ
だが、利用者が運営会社を意識する必要はまったくなし。
回数券から定期券まで統一

197 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 23:11:06.15 ID:uh39y+Pc0

JR（近郊の範囲？）と地下鉄ぐらいはまだしも、私鉄は乗り気じゃないだろうな、それは。
乗り気じゃないどころか嫌がりそう。

実現したら他の地下鉄のある都市の事業者がｇｋｂｒするのが浮かぶ。

198 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 01:43:10.12 ID:pkm1VUeu0

>>174

なんで民国で出来ることが大正義東京都で出来ないのか。
企画倒れじゃなくて企画倒してるだけじゃねえか。

だいたい「今日は一日券買うぞ」ってそこまで客に賢さや段取りを要求するのがおかしい。
加えて、そんなもん有難がって「俺様カッコいい」とか思ってる都民様も相当なもんだ。
個人の趣味で縛られるのは結構だが、そんなもん関東一円に敷衍しないで欲しい。

199 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 07:48:07.07 ID:IM9VIHU60

>>198

>>172
都が一旦買って統合後、最終目的の上場ってのもあり得るシナリオ
軌道、自動車は別会計だからねぇ無理には

アンカ打って都合のよいところを使うんじゃねえっての

200 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 11:34:08.08 ID:pkm1VUeu0

小難しいスキームを並べ立てて人を見下すのは結構ですが。

バス運転士に一声かけると乗り継ぎ券が出てくるユニットを
ポン付けすりゃいいだけじゃないんですか？
紙代がもったいないというなら、ICカードにポイントを付与（当日・時間指定あり）とか
やりようはあるでしょう。
KKKバスだって一月ごと有効のチケットと称した割引があるんですから。

手前のなけなしのプライドを保つためならどんな不便もいとわないとか、
そういうのやめようよ。もう。

201 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 11:54:15.08 ID:N368/5O50

バスチケットはPASMO事業者はどこでもやってるんじゃないの？
都電でも貯まった覚えが。

202 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 12:54:06.71 ID:pkm1VUeu0

僭越ながらそれは存じております。
そのポイントが地下鉄で使えるかどうか、なんです。
別にひと月分じゃなくて当日2時間程度の時間制限ありでいいから。

そういう考えもせずに「一日パスあるからいいだろう」って
そりゃあんまりだと思うし、だいたいメトロと都営に関しても
その程度の実験から始めればいいと思うんですよ。
ICカード持ちからやってみます、割引率ちょっと色付けますとかそんな感じでいいから。

「メトロ憎い！悔しい！」とゴネてるようにしか見えないし、そんなモノカキに自己投影してる都民様が
ホントにイヤなのよね。

203 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 17:59:53.70 ID:cIBHHZE7O

>>185
181は都交の力の無さを知らないらしいw

204 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 23:01:13.13 ID:cIBHHZE7O

>>196
それは良いと思うが、一般的に鉄道の運賃はキロ当たり○○円とか、完全に均一だったりする
実際にそれで国交省から認可してもらえるか不明
任意で一日券や定期券を購入するのと違うから、同じキロ数を利用し運賃が違う場合、利用者負担の公平性が怪しくなる
二重運賃は困るから私鉄各社も線区別に運賃を設定するより、加算運賃で対応してるのが実情だな
確かにJRは特定区間や地方交通線で変えてたりするが…こちらはJRだからOKみたいだね

205 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 23:10:05.40 ID:cIBHHZE7O

>>198 >>202
で、続き
一日券は割引券のような部類に分類される
言い換えれば、現状運賃で安上がりに都バス、都営地下鉄、メトロを使う場合は一日券で対応してると解釈するのが正しいのかもしれない
意地悪な言い方すると、お前が一日券を知らないで損したから悔しいのか？
そこら辺を上手く使いこなせて初めて東京の交通を使いこなせる人間になれるのかもな

206 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 23:26:37.99 ID:kltoG55m0

ほんとにねぇ
都営と都バス乗継ぎで往復考えたら一日券の方が安上がりだろうに

大方それだけで済まなくてメトロ使う機会が多いから統合してくれっていってるんだっての

207 ：名無しでGO!：2012/11/13(火) 23:58:20.80 ID:YOFYhyc10

「東京都心に地下鉄事業者が2つもあるのは無駄」
という意識もあるのでは？
だから、「統合してしまえば良い」という事になる。

208 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 00:25:12.15 ID:NR4EB+K60

まあそうなんだけど
都営は軌間も車体もバラバラだからなあ
統合したらやっかい増えるだけというのもわからないではない

209 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 00:43:28.79 ID:feXiqjld0

ただ公営の仕様で一箇所からはまとめて買えない、というのが、
メトロ化すればある程度共通化できるところは共通に出来るというのはメリットか。

例えば新車は全てAトレにできるし。

210 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 01:17:39.02 ID:J2X0fiyT0

>>204
区間制運賃の一種と考えれば、認可自体は不可能ではないかと。
筑豊電鉄なんかは今でも区間制運賃を採用している。
http://www.chikutetsu.co.jp/sta_pdf/unchin_futu_2009.11.1.pdf

211 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 03:20:08.46 ID:B8ajKhVL0

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

212 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 06:22:23.32 ID:dixK0kU2O

>>207
一つでは不可能だから二つでやってるのが始まりなんだけどね

213 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 08:12:56.89 ID:mim4jGnv0

「お前」とか口に出してしまう人間に返事するのは主義に反するのですが、
一日券が使えた上で、なおかつその場での乗継割引も出来るのに較べたら
それは明らかに退化なのではないでしょうか。

まあ、そこまで段取が完璧で交通を使いこなせる人なら、
統合後のきっぷは全部一日券にしちまえばいいと思うよ？
全行程は往復でルートはギチギチ、きっぷの手配は完璧、東京の交通を使いこなせる「賢い」人には
お似合いだと思う。

214 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 08:31:17.37 ID:4FhjZp360

まあ2つの事業者を仕立てた目的は達成されたので
ひとつに統合しまーす、というのも説得力があるといえばあるわけ。

215 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 10:46:56.70 ID:ZuMiVqr40

震災の後遺症もなくなって、メトロの収益も回復してきたので、
凍結されていた連絡運賃の割引拡大を早急にやって欲しい。
100-120円くらい割引になるのかな？

216 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 14:50:50.08 ID:PCSe675f0

>>213
そいつは携帯、ageだろ？
程度はお察し

217 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 18:07:16.13 ID:pPlk4c5U0

>>214
だな。
両方とも、地下鉄建設の為に設立されたから、
その目的が達成されたのだから、もう1つにしてしまっても良いだろう、という事だ。

>>215
メトロ初乗り運賃に近い150円割引を希望。

218 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 20:16:31.91 ID:xG80Rop30

主義に反するなら書かなければいいのにぃー

大体スレ違いのバスの話してしかもキ〇チガイとか煽ったのはお前
だからバカは黙ってろっての。

219 ：名無しでGO!：2012/11/14(水) 20:34:15.56 ID:4FhjZp360

抵抗する側は、やっぱり新線作りますとか
連絡割引の拡大を早期に取り入れる
とかで対抗するという手はあるかもね。

220 ：名無しでGO!：2012/11/15(木) 01:35:44.61 ID:zbQxbzgS0

地下鉄統合さえメトロ側は「解決されなければならない多くの問題が残されており」
と言ってる状態なのにバス乗継なんか打ち出したら問題がより複雑になるだろ

で、ここは地下鉄統合のスレだ。バス乗継の話をしたかったらスレ立てでもしてやっとくれ

221 ：名無しでGO!：2012/11/15(木) 08:45:04.34 ID:5Bp9h5z00

九段下のように考えなしの暴走が始まる・・・

Coming soon

222 ：名無しでGO!：2012/11/15(木) 13:34:36.71 ID:QnqdMUGW0

>>219
抵抗するのは、わりと簡単。
ナマポ層を煽って、騒がせればいい。

中国のデモと一緒w

223 ：名無しでGO!：2012/11/15(木) 19:47:59.52 ID:dSLyq1bkO

>>214
20、30年後くらいじゃないのかね

224 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 00:05:49.54 ID:2grlbACz0

1)『地下鉄統合さえメトロ側は「解決されなければならない多くの問題が残されており』
　どちらかというとメトロ側がやる気ねえと、そういう認識をお持ちですね。

2)『と言ってる状態なのにバス乗継なんか打ち出したら問題がより複雑になるだろ』
　ICカード限定になりますが、バスチケ機能の延長と考えればそう難しくないと思います。
　まあ、「政治的に」『より複雑』になるかもしれませんね。それは判りました。
　でも自分とこのバスは放置で「メトロガーメトロガー」って、みっともなくないですか？

3)『で、ここは地下鉄統合のスレだ。』
　1)の、あなたの認識、2)の「バスは関係ない」、3)の「統合（地下鉄だけ）」を語れ、
　それじゃ何だ、ここはメトロ叩きスレなのか。

まあメトロはガンガン叩かれてもいいとは思いますが。
あと水曜夜に俺にバカバカ言ってくる奴、
バス部門のシフトとか想像してしまうわ。

225 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 00:06:27.08 ID:2grlbACz0

ここで「怒りの脊髄反射」させても可哀想なので
ひとつ逃げ道をこしらえてあげよう。

アレがやってんのは「統合」をキーワードにした劇場型政治であって、
ここにいる、都内の交通マイスターの皆さんの利便性なんてのは何一つ考えてないと
そういう事なんです。
ユーゴのときの「民族浄化」と一緒で、それを連呼してれば何かしらの（アレに有利な）動きが出てくるかも、と
それだけの話です。
平たく言えばダマされてるんだよ。
10年たった今、「小泉がケケ内が」と言ってる連中と一緒。

結論として、猪瀬のパフォーマンスでしかない、括弧つきの「統合」なんぞしなくていいというのが俺の意見です。
その代わり割引にもう少し色付けろと。150円くらい。以上です。

226 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 02:06:54.40 ID:+hRzUOqX0

統合というか連絡改札さえなくなってくれたら（ｒｙ

227 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 04:13:23.60 ID:SnfEdGbi0

>>225
騙されているとは思っていない。
>>214の主張は説得力を持っていると思うぞ。支持者も多いと思われ。

228 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 20:18:33.00 ID:y/KrrjSw0

>>224

はあ？メトロ側の公式見解をそのまま書いただけですが。
で、”多くの問題”については語られてないので不明。
メトロの問題もあるだろうし、都交の問題もあるだろう。
この状況下バスの話なんか統合or運賃共通化等の施策推進に阻害要因でしかないっていうこと。

勝手な解釈して妄想で結論づけないでくださいな

229 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 23:15:46.67 ID:ukwI344h0

統合して、『帝都高速度交通営団』っていうのはどうかな？

230 ：名無しでGO!：2012/11/16(金) 23:43:27.08 ID:SnfEdGbi0

>>229
なぜ営団地下鉄が民営化したのかが分かっていないようだな。

231 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 03:31:32.95 ID:Yaox0C6N0

【速報】メトロ・都営他、一日乗車券の利便向上に合意へ

東京メトロ、東京都交通局、JR東、東急、西武及び東武の各事業者は、東京メトロ、東京都交通局及びJR東が駅等で発行している
メトロ一日乗車券、メトロ都営共通一日乗車券及び、東京フリーきっぷについて、各事業者一部区間の条件付きでの利用を認めることを本日発表した。

これは九段下駅におけるメトロ・都営間の壁の撤去や、距離が近い秋葉原駅と岩本町駅の乗換駅化などとともに猪瀬副知事が進めている構造改革の内の一つで、
一日乗車券を利用するには路線を大きく迂回しなければならない区間を解消し、利用者の便宜を図ったものとなっている。

代表的な例として、昨今スカイツリーブームで賑わいを見せている押上駅から北千住駅へは、今までは遠回りで約35分掛かっていたところを、
東武スカイツリーラインを利用することにより約10分での到着が可能となる。

条件付きでの利用が可能となる区間は、東急東横線が中目黒-渋谷間、東武スカイツリーラインが北千住-押上間、西武池袋線が練馬-小竹向原間、JR中央線が西船橋-本八幡間及び本八幡-市川間となっている。

ただし、練馬-小竹向原間と西船橋-本八幡間はメトロ都営共通券と東京フリーきっぷのみ、本八幡-市川間は東京フリーきっぷのみで利用が可能。これらの区間が利用可能となるのは来年1月からとなる見通し。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/linux/1238910984/

232 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 03:34:43.91 ID:hQyV8yii0

>231
だれも釣れませんよ

233 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 03:37:32.35 ID:X1ByzmHX0

「公式見解がこうですが俺はその内容は知りません」

こんな奴初めて見た。
びっくりした。
斬新過ぎる。

俺の結論はちゃんと書いてるので、ちゃんと読んでください。
統合はしなくていいし、統合するならまず手前の足元片付けて筋を通してからにしろと言うことです。
筋を通して「阻害」されるなら、その程度の話ってことです。猪瀬のやり口と都民様の民度は。

このスレって郵送バカが来ないね。
利害関係者がいるのかな。

234 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 03:51:51.47 ID:j2rPoNHV0

まあ連絡割引がその程度あれば
経営統合とかしばらくはどうでもいいやという気には
結構な都民がなるかもネ

235 ：名無しでGO!：2012/11/17(土) 10:50:08.82 ID:k6aQBSK7O

郵送厨は基本的に社員スレにしか現れない。

236 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 09:31:35.85 ID:Gb2WTWZp0

組織が2つある事の矛盾を突いている人はいませんね。

237 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 13:58:38.97 ID:2KfXXE/YO

あのさ、疑問なんだけど地下に複数会社があるからダメなの？
地上は何社あってもいいの？
地上の鉄道は連絡割引ないよ。

238 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 15:26:44.15 ID:5J3uwOSn0

>>237
地上は当初から現在まで私鉄が複数社ある状態。
地下鉄は当初複数私鉄だったが、それらをまとめる形で営団が出来た。
営団が一手に地下鉄経営するのかと思いきや、東京都自身も地下鉄経営すると言い出し都営地下鉄を設立。
まあそれでも地下鉄建設している時代はそれでも良かった。2社ある方が地下鉄建設のスピードが速くなるから。
しかし今はもう地下鉄建設自体は終えて、効率的経営を行う時代になった。
こんな時代に地下鉄事業者が2つも必要か？
というのが今の状況。

239 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 18:56:11.37 ID:vwvxApZw0

では経営統合はして、運賃体系は現状通りってのはどう？

240 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 20:32:14.93 ID:2KfXXE/YO

う～ん…
よくわからんがべつに２社あっても良いような…
つーか気にならないが。
もし統合したら都電はどうなるの？

241 ：名無しでGO!：2012/11/18(日) 22:49:01.59 ID:MTHG9ttg0

京成、新京成、北総、成田スカイアクセス、芝山鉄道は京成グループなのに何の割引もない

242 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 00:38:36.08 ID:W+Apur3z0

鉄道関連のバス会社で連絡割引してるなんてあるのか

243 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 04:42:14.53 ID:LMhrPIU00

都営メトロ共に初乗り200円で乗り継ぎ時の初乗り廃止ってのが理想
初乗りが高けりゃ一駅や二駅ぐらい歩こうという人が増えて都民の健康にも繋がる
ノーラッチなら尚良し
>>240
都電は運賃体系的にはバスだから問題ない
むしろ日暮里・舎人ライナーの方がどうなるんだって感じだ

244 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 09:02:48.19 ID:vSbdVxlh0

>>239
利用者へのメリットが皆無。

245 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 12:59:18.26 ID:f6jhUdmR0

統合するのが大前提だが、一番の問題は運賃制度の複雑さでしょ。
世界都市第４位でありながら、使いやすい公共交通でない現状が問題。
他の世界都市にいって、地下鉄に乗ってみるといい。
いかに東京の地下鉄が使いづらいものかわかる。
　・ニューヨーク　１団体、均一運賃
　・ロンドン　　　１団体、均一運賃
　・パリ　　　　　２団体、均一運賃

246 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 13:11:06.26 ID:f6jhUdmR0

>>237　>>240
猪瀬氏の「東京の地下鉄は私鉄のビジネスモデルではなく公的な性格を
帯びている」との発言からも、地下鉄を地上の私鉄とは別に考えなくては
いけないのでは。地下鉄、私鉄ともに「社会基盤の整備」という面は
ありますが、私鉄には「社会保障」という面が少ないのです。
私鉄は沿線開発による不動産収入と小売業を大きな柱として成長したわけですから。

247 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 13:23:02.39 ID:RkLYeMzm0

>>245
なぜ地下鉄だけそうなるんだい
だったら私鉄、JRも同じ鉄道だろ

248 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 16:17:01.61 ID:SIv3NbwC0

>私鉄は沿線開発による不動産収入と小売業を大きな柱として成長したわけですから。

このオッサンはSRの惨状とか全く見えてないバカですね。
そこまで言うなら、荒川下のトンネル潰して水上バスとかバンバン走らせればいいじゃねえか。バカ。
一応言っておくがSR統合しろってことじゃないからな、スレ違い板違いバカさんよ。

東京は東京で勝手に「発展」します、大いに結構。
渋チンのジジババに無料パス出しまくって共倒れすりゃいいんだよ。
統合の名の下に貧乏人を増やして、コイツに責任取れんのか？なあ。
手前の権力の及ぶ範囲で手前のチンポこするオネイニー行政を許してる都民様、
とんだ笑いものですよ？
ソバつゆケチる土地柄だから仕方ないんだろうな。

249 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

250 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 20:18:28.12 ID:1LKthskR0

>>248

精神科に行く事をおすすめする

251 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:09:22.95 ID:rilWoOnnO

>>238
大昔の地下鉄は2社だろ
営団が投げた分を都営がやってるんだし

>>246
お前みたいに無料パスでメトロ乗りたい奴が居るから統合したくないんじゃね

252 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:49:57.80 ID:A2c81Zd20

>>248
俺もお勧めする。

253 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 02:13:20.21 ID:Cpa6YnLy0

>>251
そもそも銀座線の渋谷-新橋間は東京市が私鉄に投げたものじゃなかったか？

254 ：名無しでGO!：2012/11/20(火) 05:48:08.47 ID:KfREgbux0

社会保障費を上げる方向におすすめするのはどうかな

255 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 19:15:07.97 ID:ABQVNEc10

猪瀬が都知事選立候補表明。

256 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 19:58:39.47 ID:UMZXLsYL0

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

257 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 21:23:44.22 ID:ABQVNEc10

もしも猪瀬が都知事当選したら、経営統合は実現するんだろうな。

258 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 21:40:25.14 ID:/4FOyuR20

>>257
公約にはっきりと挙げるかだな。

259 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 22:19:54.10 ID:YAO6q1z40

なおきさんもわりと思い込みの激しいひとだしねえ
どちらかというとセクマイの権利のほうが重要案件になってしまったりして

260 ：名無しでGO!：2012/11/21(水) 23:16:22.59 ID:ms3xWG5y0

>>245
ソウルなんか地下鉄だけで3団体あり、さらに旧国鉄と
空港鉄道の都心区間、隣の町の仁川地下鉄も同じ運賃体系。
唯一、新盆唐線だけ別体系だが、乗継利用は加算方式なので
初乗りの二重取りにはなっていない。

261 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 15:52:51.20 ID:oAcZK5Yv0

ニューヨーク＞＞ロンドン＞＞パリ＞東京＞＞＞＞（こえられない壁）＞＞＞＞ソウル

・ニューヨーク
　地下鉄：均一運賃【現金2.50ドル(205円)カード2.25ドル(185円)】
　他の鉄道：距離別運賃or均一運賃。
　地下鉄⇔鉄道の乗継はＮＧ。地下鉄⇔バスはＯＫ。
・ロンドン
　地下鉄、国鉄：ゾーン制運賃（ゾーン１～ゾーン６（ゾーン９））
　【現金4.3～5.3ポンド(565円～695円)、カード2.0～2.9ポンド(260円～380円)】
　同一ゾーンであれば地下鉄⇔国鉄の乗継はＯＫ。バスは不可。
・パリ
　地下鉄：均一運賃（ゾーン１のみ）【現金1.7ユーロ(180円)回数券1.27ユーロ(135円)】
　高速鉄道、国鉄：ゾーン制（ゾーン１～ゾーン５）
　同一ゾーンであれば地下鉄⇔国鉄⇔高速鉄道の乗継はＯＫ。バスは不可。

ロンドン市内の地下鉄はゾーン１、２だが、激高です！
ニューヨーク、パリは最高！

262 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 16:33:03.79 ID:7Tap+VWhO

そもそも「一元化」とか「経営統合」ってどういうこと？
メトロにするのか都営にするのか言ったっけ？
それとも両方で経営するってこと？

263 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 18:40:48.02 ID:Mu3/zNoV0

東京以外の話はしなくて良いよ。
東京は東京のやり方でいい。

264 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 18:42:14.61 ID:Mu3/zNoV0

>>262
想定としては、東京メトロへ経営統合する事を想定しているようだな。

265 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 22:24:04.28 ID:5q7lEBPO0

合併なんて持ち出したら無料パス問題に火を点けるようなものだから誰も持ち出さないだろう

266 ：名無しでGO!：2012/11/22(木) 23:14:22.48 ID:wY5Ebc7G0

>>241
ダウト。
特定の条件さえ満たせば割引はある。

>>264
メトロの株を押さえてから路線を移管する方式だと思うが…
当分現都営の分は上下分離らしいし（ずっと分離したままは考えにくい）。
まあ都に限らず都市部の公営交通は不要という意味では（割引関係なしに）地下鉄以外も移管すべきだけど。

267 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

268 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 17:51:59.34 ID:o79iskfFO

>>241 正確に言えば京成千葉線の一部になってるのに旧千葉急行の運賃形態のままになってる。

確かスカイアクセスは割引があるよ。
後は、北総から京急羽田空港かな。

269 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 17:55:22.40 ID:o79iskfFO

>>266 バスなら鳩に簡単に投げられるよ。

問題は都電だと思う。
後は、双方抱えている子会社をどうするか？

270 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 18:29:28.02 ID:KHNaUDa20

バスと都電の交通局にしとけばいいだけの話だろ

271 ：名無しでGO!：2012/11/23(金) 18:34:06.95 ID:jQ02Y8Bz0

上野懸垂線の立場は

272 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 02:07:27.97 ID:Y02TBQU3O

日暮里・舎人ライナーは？

273 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 02:55:15.57 ID:+AUVSazV0

http://ch.nicovideo.jp/article/ar18455?ref=marq

待遇の悪化は嫌だなあ

274 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 04:07:02.27 ID:2oRgHbSv0

送電線なんて長いの使うだけ電力のロスだからねえ
なおきさんそういうところなんかバカっぽい

275 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 14:31:42.90 ID:WVhrgAxa0

>>268の例でも分かる通り、
会社統合は割と簡単に出来るが、
運賃変更は大変難しい。
現代はコンピュータの時代だから、運賃変更をするにも、
関係する全てのコンピュータの運賃ソフト(データとロジック)を変更しなければならないためだ。

276 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 15:50:46.79 ID:hAJGLvui0

＞会社統合は割と簡単に出来るが、
＞運賃変更は大変難しい。

失笑。バカ？

277 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 16:35:23.39 ID:BkCUnh+v0

間違いなく馬鹿だ

問題は都営の赤字具合
このまま都営が存続しても10年後には駅は全部外注、乗務員もメトロや京王などに委託だろ
そんな物をメトロが拾うはずが無い

278 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 19:23:29.34 ID:9eeskNFr0

都営地下鉄の長期債は1兆円切ったし10年後には半分ぐらいにはなるんじゃなかろうか。
あと現金預金が1,140億円もあるから10年後なら債務問題はクリア出来てると思う。

279 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 22:56:33.17 ID:2oRgHbSv0

経営統合はするとしても十年以上先ということか。
運賃をいじる方が現実的だな。
それこそ乗り継ぎ割り引きを今の倍にすればいい。

280 ：名無しでGO!：2012/11/24(土) 23:39:36.13 ID:TEm72kQ10

>>277
素人がいい加減なこと言うな

281 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 00:32:14.42 ID:BdqHxS5PO

>>277 残念ながら東京メトロも駅を委託してるんですけど。

駅の外注化と乗務員の委託は別問題。

282 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 00:34:54.00 ID:BdqHxS5PO

>>270 バスも都電も儲かってないんですけど。

地下鉄を一本化するなら赤字を抱える理由は無いんだか切るでしょう。

283 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 11:22:04.22 ID:kTut4UwC0

>>280
都営の財務状況が健全だと思ってる奴のが素人
生活保護と母子家庭の無料券が社会の情勢に合わせて廃止されただけで都営は即破綻するよ

284 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 11:39:34.62 ID:0YqRueAR0

じゃあもっと無料券をばんばん出せば

285 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 12:38:43.91 ID:VWFMfHxA0

一元化なんてできるわけないだろ

最強労組、東交を甘く見ない方がいい

286 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 21:15:40.19 ID:DbWxTUwz0

>>283
シルバーパスの金額は大きいが、無料券の分の補てんはそれほどでもないんだよ
1日200万人以上の利用者がいて、大江戸線以外は建設費の支払いも終わっているのに
何も知らないくせに

287 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 22:14:03.99 ID:UPNx1IUv0

>>286
じゃあいくら？
生活保護のクズが調子こくなwww
生きていても無駄だから早く死ね

288 ：名無しでGO!：2012/11/25(日) 22:20:39.02 ID:6Nuy2AjX0

なにこの流れｗ

289 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 00:43:14.10 ID:xChbjW5j0

>>270
きょうび交通局なんかいらないだろ。

290 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 00:50:13.99 ID:Vvy729CT0

民営化なんてできるわけないだろ

都営地下鉄にタダで乗れなくなるジジババカタワが狂ったように反対する

291 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 03:10:07.42 ID:A1wGpz9p0

>>287
俺は無料券反対論者、シルバーパスもバスだけでいいと思ってる
お前の知識が無能だからおしえてやっただけ

292 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 04:23:04.43 ID:JZCNKPMm0

東京メトロ荒川線
東京メトロ上野懸垂線
東京メトロ日暮里・舎人ライナー

どれもピンと来ないなあ
なったらなったでいずれは慣れるだろうけど

293 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 06:15:54.00 ID:Bf3eoeOf0

どっちかというと
都営地下鉄銀座線
都営地下鉄丸の内線
都営地下鉄日比谷線
とかじゃね

294 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 12:23:07.65 ID:GQxj7EN/O

今のご時世わざわざ民間から公営にはせんだろ。

295 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 13:44:58.01 ID:Vvy729CT0

まったく有り得ない話ではない

なんつっても都はメトロ株、半分持ってる

残り半分も国から買えそう

そしたら強引にメトロに引導渡せる

まあ、相当な人件費と運賃の下げがないと都民が納得しないだろうけどね

296 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 16:16:06.17 ID:1IiQ39AS0

>>291
補助金の金額も知らないのに偉そうだね

297 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 19:03:23.69 ID:XGCeaWr50

>>296
じゃあいくら？

298 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 20:20:14.43 ID:Vvy729CT0

まあ猪瀬が公約に掲げた以上、一元化で決まりだな

さようなら都営地下鉄・・

299 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 21:18:21.04 ID:Bf3eoeOf0

むしろまずはメトロが消滅するのでは

300 ：名無しでGO!：2012/11/26(月) 22:00:41.52 ID:pzw0YjlW0

これ見たら考えてたより厄介だと思った

http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no51-02.pdf

301 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 17:48:38.66 ID:9jdkSnVy0

>>293
つづき
都営東西線
都営千代田線
都営有楽町線
都営半蔵門線
都営南北線
都営副都心線
全てシルバーパスで乗れます

302 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 18:51:07.12 ID:IDeq/huC0

メトロ消滅はない。
都営地下鉄がメトロへ吸収合併される。

303 ：名無しでGO!：2012/11/27(火) 23:29:04.05 ID:/KUm8WGl0

新設合併でしょ

ＨＤによるぶら下がり２社体制にはならずに

304 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 09:10:07.46 ID:VElIA3Qi0

やる気の無い都営のBやZが消えるのかぁ

よかったよかった

305 ：名無しでGO!：2012/11/28(水) 21:14:24.62 ID:M2x2GFXY0

Bってどこだよ

306 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 14:20:37.24 ID:JtJD8W8Y0

都営・メトロ統合反対！
紙のきっぷでのラッチ外乗換えに時間制限がついてしまうかも。
浅草や日比谷で遊べなくなってしまうではないか。
乗り継ぎ割り引き拡大でよろし。

307 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 15:36:45.86 ID:/MLm7xby0

>>278
何も造らなければ十年後頃には累積赤字解消のメドが立つと思うが、
一方で光ヶ丘・大泉学園間建設推進の連中も居て
もしも統合後に建設話が進もうものなら
有楽町新線や半蔵門新線建設派を目覚めさせるような事になり収拾つかなくなると思う。

308 ：名無しでGO!：2012/11/29(木) 21:43:32.38 ID:IZRrWFp00

>>307
建設は全部凍結してしまえばok。

309 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 13:39:01.03 ID:pf/QcJtDO

職員は全員当欠すればいい。

310 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 13:57:25.39 ID:jvDO0ibM0

>>307
メトロは新線建設しますといえば統合を牽制することが出来るわけよ

311 ：【吉】：2012/12/01(土) 16:37:41.00 ID:gXmMSBYb0

↑統合実現度

312 ：名無しでGO!：2012/12/02(日) 16:06:12.31 ID:UEljdK940

>>310
いや、新線建設を原則しないのがメトロ設立の趣旨だから。
新線建設するならば営団のまま民営化していない。

313 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 20:39:28.42 ID:2WzMHVD30

地下鉄は25年で償還するように財務計画をしている

1986年度までに供用開始している区間はすでに余剰金が発生

314 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

315 ：名無しでGO!：2012/12/04(火) 21:09:06.96 ID:OxQDkZWs0

早く都営地下鉄とメトロは合併するべきだが、都バス・都電は
引き続き都営で、完全独占は競争の不在でサービスが悪くなる

都電は過去のネットワーク復活で統合地下鉄に挑戦してくれ。

316 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

317 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

318 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

319 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

320 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

321 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 19:20:14.22 ID:TGdUknaF0

都知事選、宇都宮か猪瀬かで迷っているのだが、
猪瀬はいいとして、宇都宮は地下鉄経営統合はどう言ってるんだ？

322 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 19:40:55.64 ID:R/++9YAyO

地下鉄統合が都知事選の決め手なのか？
この際ドクター中松でいいんじゃね？

323 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 22:43:26.36 ID:saP1QgAO0

あの人は、本気か冗談か分からんｗ

324 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

325 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

326 ：名無しでGO!：2012/12/08(土) 10:20:51.68 ID:fcJcGGx50

>>325
マジで通報した
このスレのログも一緒に提出した
通報が多かったりイタズラ電話とかFAXの被害届も出れば
おまえは檻の中で年越しだなおめでとう
その電話番号が2chに書き込まれていることを知らせてくる

327 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

328 ：名無しでGO!：2012/12/09(日) 23:20:33.05 ID:ku/jUyPc0

>>327
心象が悪くなるからやめろ
捜査されている被疑者なんだから

329 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

330 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 11:06:36.33 ID:mlk1oo750

本当に通報したいのであれば、アンカー貼るのはやめて下さい。
アンカー貼って参照しているレスは話に加わっているとみなされて削除対象になりません。

331 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 12:04:17.56 ID:/chJGSjS0

>>330
別に荒らしを運営に通報しているわけではなく
業務妨害で警察に通報したんだから関係無いでしょ
ドサクサに紛れてFAXとかイタ電すれば住所を書いた奴に罪が上乗せされるのに更に書いたの馬鹿だよね

332 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

333 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

334 ：名無しでGO!：2012/12/10(月) 20:08:44.21 ID:mlk1oo750

この分だと経営統合は実現するね。

日経、都知事選、猪瀬氏が大きくリード。

335 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

336 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

337 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 14:11:21.52 ID:PGIWOA/9O

経営統合止めろ。
どうせメトロの運賃が都営水準に上がるだけだ。
シルバーパスでメトロまでただ乗りされたらまともなメトロ客に迷惑だろ。

338 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 20:13:18.44 ID:Vnw2dU2g0

猪瀬候補当確

339 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 20:27:12.94 ID:aYRmAalv0

社員の待遇が悪くなるのは嫌だな

340 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

341 ：植野＠中卒息子は東電社員：2012/12/16(日) 20:50:56.98 ID:79cnMFCZ0

交通局労組は、猪瀬を押してたんだぜ。
私たちは馬鹿です　と公言してるのと同じじゃねーか。

342 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 21:33:52.97 ID:dsHDJjdI0

猪瀬当確おめでとう。
これで経営統合は実現したようなものだね。

343 ：名無しでGO!：2012/12/16(日) 21:34:20.62 ID:7XXkA/SU0

中継見てるけど胸糞悪いなあのオリンピックキチガイ。
受かって当たり前みてえな受け答えすんな。当日くらい。バカが。

さんざ郵送郵送でこのザマです。

344 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 00:03:12.41 ID:7jiwHNWq0

祝！一元化万歳！

345 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

346 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 00:10:12.92 ID:Z4C0miuu0

・薄暗いホーム
・ろくなキヨスクもナシ
・先頭車だけ更新した編成ばっかり来る

東京の人間は自殺願望があるとしか思えん。

347 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 00:13:53.43 ID:N/XTHjd70

東京メトロと都営地下鉄を統合して、
㍿帝都高速度交通営団にしてほしい

348 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 00:40:58.87 ID:7jiwHNWq0

薄暗いホームなのは東京メトロだろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

349 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

350 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

351 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 07:29:13.14 ID:7csSsHQBO

メトロと都営では明らかに客層が違う。
都営線や都バスは変なのが多い。
人にわざとぶつかってきて舌打ちしてくる爺とか、車内で大声で口喧嘩する奴とか、池沼とか。
合併したらこんなコジキみたいな連中がドヤ顔でメトロまでただ乗りする訳か。

一方まともなメトロ客は値上げ。

352 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 08:31:47.90 ID:N/XTHjd70

都バスは路線ごとバス会社切り売り
都電は東急荒川線
舎人ライナーはゆりかもめ(新交通)と統合

353 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

354 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 12:53:07.45 ID:GlMTacXX0

早く統合実現しないかな。
いつ実現するのか？

355 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 14:13:27.13 ID:zkM+506L0

統合するメリットとデメリットを教えてほしい
それらが明示されずに改革とか言われても

356 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 14:21:24.47 ID:FO4avnAK0

>>351
それはシルバーパスや無料券の客
それをなくせば都営の客層もよくなる

357 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 14:59:15.74 ID:L0ICKhCz0

シルバーはまだいい。
ダメなのは・・・。

358 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 18:44:23.56 ID:XsR850CP0

無料券は廃止でいいよ。
猪瀬ならやってくれそう。

359 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

360 ：名無しでGO!：2012/12/17(月) 23:07:25.39 ID:Z4C0miuu0

自己啓発本の延長程度のものしか書いてない作家モドキのどこがいいんだ。
全然わからん。
「東京は日本の心臓」らしいから、ここはひとつ
シャーレに心臓ぶちまけてどれくらい動き続けるか試してみればいいんだよ。
瀕死になってからさいたまガーとか言われても知らんからな。

合併でも統合でも勝手にやってください。
無料パス使いは劣等人種扱いですって。スゲエな。

などと書くと受給者乙とかそんなレスしか返ってこないんだろうな。

361 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

362 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 00:24:28.34 ID:Z/cYnorm0

あのぉ、蚊帳の外とは重々承知なのだが、統合の暁には
都電も仲間に入れてくださいよ～

363 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 00:24:30.69 ID:6c+IEBL50

都営・メトロ統合反対！だね

競合がなくなれば、運賃が上がりやすくなるから

今名古屋にいるが名古屋では普通に乗る４駅や７駅だと２３０円、２６０円。自転車でいける距離が高すぎる

５，６駅のっても１６０円のメトロとは大違い。

名古屋では駅員は威張り、昼はガラガラ、１０分に１本しか来ない

夕方など１０分に１本が来ると人が多くなっていて混雑する

364 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 00:29:07.00 ID:1rcATQZ5P

メトロ関係者が発狂するスレはココですか？

365 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 00:30:31.07 ID:Z/cYnorm0

今のメトロ運賃がボランティア価格なんだよ。

366 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 07:21:38.99 ID:05ziIPzZ0

初乗りが１７０やら１６０やらは高すぎる

367 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 11:24:49.76 ID:/wiN/RY00

>>366
乗らなくていいよ

368 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

369 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 17:27:28.53 ID:L9jT0Uva0

統合したら値上がりするって輩がいるけど、確かに遠距離は高くなるだろうよ。
近距離は逆に安くなると思う。

>>362
舎人のと動物園のモナー
バス？はとバスにくれてやって黄色くすればいいよ。

370 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

371 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 19:48:08.22 ID:Ba4xFu/c0

もう、平等に、
1kmまで10円
2kmまで20円
3kmまで30円
・・・
49kmまで490円
50kmまで500円
とすれば良いよ。
これが一番平等。

初乗りはある程度取っても良いとは思うが、まあ100円程度で。

372 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

373 ：名無しでGO!：2012/12/18(火) 23:54:35.81 ID:+puECH5z0

04km　120円
08km　140円
12km　160円
16km　180円
20km　200円
24km　240円
28km　280円
32km　320円
36km　360円
40km　400円
44km　440円
48km　480円
52km　520円

374 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 00:02:04.70 ID:eTXTZQsN0

猪瀬圧勝で発狂してるのか…

375 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 00:12:01.04 ID:0cu/rF/O0

給料下がるから統合反対

376 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 00:41:07.34 ID:jTO8eXRM0

奴はやる気だ。

377 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

378 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 07:32:15.62 ID:mgFhGDBKO

>>360
乞食パスなんて使っているのは人間じゃない。

379 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

380 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 11:52:41.27 ID:+hPQNn7q0

もう郵送しなくていいから
猪瀬安倍コンビでカウントダウン開始だから

381 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 19:19:16.34 ID:YW/eDhxY0

さ、カウントダウン開始した訳なので、
実際の統合後の姿を予想してみようか。

382 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

383 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 22:10:20.65 ID:Cl9Qdt300

「そういうお前は郵送したのか」をNGWord登録してすっきり。

384 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

385 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 22:26:06.00 ID:SMHjTwGN0

>>360
そういうお前は郵送したのか？

386 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 22:45:42.74 ID:Cl9Qdt300

04km　140円
08km　160円
12km　180円
16km　200円
20km　220円
24km　240円
28km　280円
32km　320円
36km　360円
40km　400円
44km　440円
48km　480円
52km　520円

387 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 23:06:49.80 ID:Bni15Xy+0

ゴメン、最近来たばかりで郵送レスの意味がわからんｗｗ

388 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

389 ：名無しでGO!：2012/12/19(水) 23:25:30.23 ID:Cl9Qdt300

>>387
郵送レスはスルーでOK。

390 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

391 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 00:20:23.62 ID:txPTrsku0

統合なんてどうでもいいんだけど
2事業者のままで料金だけ「地下鉄」という括りで統一してくれれば別にいいんだけどね

392 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

393 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 12:52:22.46 ID:twDiZV0n0

>>391
それは無理。
事業者統合しても運賃だけは別々という状態にはなりそうだけどな。

394 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 15:03:25.74 ID:NnAF2vCAO

猪瀬も素直に「都営の負債、メトロで払って」って言えばいいのに。

395 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 19:58:05.83 ID:oz9U7EPC0

>>394
実際に都営は営団が持つのを嫌がった採算性があまり良くなさそうな線区を作って運営しているからねえ。

396 ：名無しでGO!：2012/12/20(木) 23:43:43.31 ID:t5EGild90

>>395
三田線…日比谷以南の需要少ない
大江戸線…未知数、ハイリスク
新宿線…東西線と競合

浅草線は採算性というより建設を分担・同時進行させるためだろうけど

397 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 00:03:54.07 ID:MJigcaC30

>>396
平日は日比谷以南の需要も多いが　想像で書くなよ

398 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 09:38:08.09 ID:+UuTgbdH0

>>397
ご指摘ありがとうございます
高島平方面の先細り(他社とつながっていないため)のほうが顕著でしたね
大江戸線は放射部が主力で新宿付近は多くても両国付近は少ないようですね

399 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 12:42:03.26 ID:nJGHLwkY0

面積デカい板橋区民の都心向け需要が有るにはある。＞三田線
まあでも、ターミナル駅直結の東上線がメインだけどね。

400 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 13:25:26.76 ID:MJigcaC30

>>399
東上線の各停なんていつ乗ってもガラガラだけどな

401 ：名無しでGO!：2012/12/21(金) 16:43:24.83 ID:oHiCIlbk0

>>396
新宿線と東西線は別に競合してないんだがw

402 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

403 ：名無しでGO!：2012/12/23(日) 13:14:11.43 ID:qjHSgQhtO

シルバーパスの廃止をマニフェストにしている政党があったら投票してやったのに

404 ：名無しでGO!：2012/12/23(日) 14:37:01.97 ID:Oth/sYVW0

うんちゃら宗教法人が潰しに掛かるから、
政治的に死亡。
朝鮮に消えて欲しい。www

405 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

406 ：名無しでGO!：2012/12/24(月) 01:22:00.16 ID:vVm2jplw0

>>396
大江戸線のどこがハイリスクなんだ
どれも的を得てない　知識もないのに書き込むな

407 ：名無しでGO!：2012/12/24(月) 05:30:30.75 ID:8ov6ZWsI0

>>403
シルバーパスは高齢者限定だからあっても良いが、
無料パスは廃止だろうな。

408 ：名無しでGO!：2012/12/24(月) 17:13:44.80 ID:u0Yqjd/HO

>>407
いらねーよ。
東京在住の年寄りだけ税金でただ乗りし放題とか正気の沙汰じゃない。
まともな乗客は迷惑している。

409 ：名無しでGO!：2012/12/24(月) 17:28:32.12 ID:eH95tMoh0

>>408
都内路線だけじゃないぞ。都外からも初乗り切符でキセルしてるんだから。

410 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 02:14:55.93 ID:Gg8JPfh4O

>>408
シルバーパスは金払ってるだろ

411 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

412 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 16:37:00.70 ID:Glq5YQNW0

東京都公式Twitterアカウントが一斉開設 → スパム扱いされ凍結状態に

問題はスパム云々でなく、
オモチャで施策を示そうとするアタマの弱さ、というのを判っていただきたい。
↓以下、〒
書けよな。

413 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 17:47:23.45 ID:Glq5YQNW0

おかしいなあ…

直樹のあて先は書いてくれないのか。

414 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 18:44:51.41 ID:Y6IMWBL/0

>>413
「東京都庁猪瀬直樹都知事」で届くだろ。

415 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 22:43:39.37 ID:Glq5YQNW0

何書いても「そういうお前は」で埋め尽くし、
いざ具体例を挙げれば今度はそういう物言いかよ。

何がしたいんだ。
都の人間？ダメトロ職員？ただのキチガイ？

416 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 22:45:16.74 ID:07wH8w070

早く経営統合して早く。

417 ：名無しでGO!：2012/12/25(火) 23:39:58.83 ID:Glq5YQNW0

郵送さんよお…

はやく猪瀬のあて先書いてよ。
かき揚げ食えばいいの？
どこのアドレスから様式をダウンロードすればいいの？

はよう

418 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 00:02:52.08 ID:PBPCQr+u0

カレー食わないとダメなのか？
でんぐり返ししないとダメなのか？

クズ野郎しかいねえじゃねえか。

419 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

420 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 01:40:45.70 ID:PBPCQr+u0

郵送するからあて先書けよバカ。
何べんも言わすなボケ。

421 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

422 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 08:17:24.06 ID:N+X0yyt40

経営統合は時間の問題だな。

423 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 11:13:59.79 ID:oEpS8V0R0

まずは運賃統合
05㎞　　160円
08㎞　　200
12㎞　　230
16㎞　　270
20㎞　　300
25㎞　　340
30㎞　　360
40㎞　　380
50㎞　　400
60㎞　　430
都営線はキロ程1.1倍

424 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 12:04:37.39 ID:3Dlpb2zzO

運賃上がるくらいなら我慢してやる。
だが合併はメトロが都営を吸収する形にしろ。
都営がメトロを吸収したら、シルバーパス乞食が現メトロ路線にも流れ込んでくるだろうし、冗談じゃない。

425 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 12:41:06.66 ID:+OPZaBmQ0

>>423
運賃統合は極めて難しい。
少なくとも経営統合後でないと無理。

426 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 12:43:04.36 ID:+OPZaBmQ0

経営統合後の運賃案
04km　140円
08km　160円
12km　180円
16km　200円
20km　220円
24km　240円
28km　280円
32km　320円
36km　360円
40km　400円
44km　440円
48km　480円
52km　520円

427 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 15:48:16.28 ID:eQHeMHic0

小中学生でも有料なのに、金持ってる老人が無料っておかしいよな

428 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 18:43:38.82 ID:TdneGhJEO

乗り継ぎ割引を\70から\100に引き上げて様子見が現実的。
次に、都営～メトロ～都営やメトロ～都営～メトロの場合の普通運賃の前後通算(もちろん割引)を考えて欲しい。

429 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 18:46:25.47 ID:4ODHXLks0

70歳以上は運賃半額にするとか。

430 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 19:14:59.53 ID:Q5zI9/ae0

70歳以上でも、埼玉、神奈川の人は普通に払ってるわけだから、
大人運賃でOK

431 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 21:35:03.44 ID:/R7949wM0

>埼玉、神奈川の人は普通に払ってるわけだから

見た？この猪瀬気取りの上から目線。
東京と自己の過度の同一視は立派な病気です。
マインフューラーも末期はそんな感じだったというが、較べるのも失礼です。総統に。

432 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 22:54:47.64 ID:R5YSJDu60

>>431
事実を書くことがなぜ上から目線と捉えられるのだろうか。

見る方が地べたにへいつくばっているからに相違ない。

433 ：名無しでGO!：2012/12/26(水) 23:10:02.04 ID:a70N83Tu0

>>428
乗継割引額は７０円から２倍の１４０円程度にして欲しい。
あと２回目以降も割引適用で。（例：メトロ－都営－メトロ）
これなら乗継しても２０～３０円程度上がるだけで済む。

434 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 00:27:23.67 ID:LdaDkptk0

25日のいいともで、さらりと一言だったけど運賃面の事言っていたよね。
観た人はこのスレにはいないの？

435 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 03:49:13.96 ID:N4V1f9+G0

スレチだが仮にバスも巻き添え食うならメトロ系でありすでに一部営業所の委託実績のあるはとバスにまとめて移るだろ。
そうすると都営バスが全部黄色い車体に「HATO BUS」になる…胸熱

436 ：名無しでGO!：2012/12/27(木) 13:38:16.13 ID:goyUPwjh0

>>435
既にほんの一時期だが、都バスの車体が黄色にエンジ色の帯だったことがある。

437 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 00:01:21.07 ID:NqsUc6JD0

統合運賃の初乗り運賃が160か170で猪瀬の真価が問われる。
170だったら猪瀬が妥協した。
160だったら猪瀬は本物。

438 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 15:28:10.78 ID:Y+B7GFmZ0

面倒だから、２００円均一でいいよ。

439 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

440 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 18:15:59.83 ID:puQHv3rQ0

猪瀬がMXTV出演中。

441 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 18:17:33.10 ID:puQHv3rQ0

経営統合後の運賃案はこれで良い。
04km　140円
08km　160円
12km　180円
16km　200円
20km　220円
24km　240円
28km　280円
32km　320円
36km　360円
40km　400円
44km　440円
48km　480円
52km　520円

ほぼ1km10円。

442 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 18:24:32.34 ID:puQHv3rQ0

猪瀬@MXTV、さらりと著書「東京の地下鉄は誰のものか？」を宣伝してる。

443 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 18:31:12.11 ID:puQHv3rQ0

猪瀬、太田新国交相に期待しているようだな。
公明党だし、彼がサラリーマン時代に地下鉄利用していた経験を利用したい様子。

444 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

445 ：名無しでGO!：2012/12/28(金) 21:14:48.12 ID:Xzfmx7fz0

>>443
公明だと♀専用車を推進されそう

446 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

447 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 01:59:20.36 ID:PVbK9OvFO

運賃の統合なんか会社を統合するより簡単だ
会社を統合する場合は労務の面で厄介だし、メトロの高い給与水準に合わせれば人件費は増大するし、かと言って都営の水準に合わせればメトロの社員はたまらない
運賃なんか互いの分配をどうするか決めれればすぐだよ

448 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 02:05:36.57 ID:r52smt+g0

この際どっちの既存の人員も切ってしまえ。

449 ：植野＠中卒息子は東電社員：2012/12/29(土) 03:45:57.24 ID:lXTRIOmv0

>>430
横浜と川崎は老人パスあるだろw

450 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

451 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 08:49:18.07 ID:uSUivybt0

>>447

> 運賃なんか互いの分配をどうするか決めれればすぐだよ

>>300読んでから出直してこい

452 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 09:20:23.09 ID:ADSJxhzS0

>>300読んだが、
まず都交通局のうち地下鉄事業部分のみを特殊会社として切り出し、
それを東京メトロと合併するのが一番現実的かなと。
運賃はもっと複雑で、
経営統合後に統合メトロの損益分岐点を算出して、
それに合う形で運賃を決める事になると予想。
これは経営統合前にやるのはどう考えても無理。
仮にメトロと都営地下鉄との中間的な運賃になったとしたら、
メトロは大黒字になり、都営地下鉄は大赤字になってしまうからね。
やはり経営統合後に地下鉄全体で収支トントンになるような運賃にすべきだね。

453 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 09:28:16.19 ID:ldzWrcMVO

>>449
東京・横浜の汁婆は無料で乗車できるけど、川崎は100円だろ。
毎回100円のほうが短距離乗車の抑制に効果があるが。

454 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 12:41:41.54 ID:ADSJxhzS0

>>453
100円てことは半額だな。
地下鉄も半額でok。

455 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 15:41:47.37 ID:TXYmzFga0

シルバーはいいよ
皆公平に順番が回ってくるんだから
癌なのは生活保護と母子家庭と障害者の無料券

456 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 17:11:27.94 ID:QBdl1jJJ0

いまだに順番に回ってくるとか
馬鹿みたい

457 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 17:57:20.93 ID:YEMtFdMf0

>>455
昔は負担金なし、今は負担金あり、
あなたに順番が回ってきたときはどうなるのだろう？
負担金アップ、所得制限、乗車ごとに一部額支払い、それとも廃止

458 ：名無しでGO!：2012/12/29(土) 18:04:55.51 ID:fiVi6z1jO

数十年も経てば廃止だろうな。
しかも都民以外だけしか受けられないという不公平感がある。
一刻も早く廃止にしろ

459 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 01:28:51.41 ID:yKa8272y0

シルバーパス発行しても良いが、
・65歳以上の人に限る
・使用可能時間帯は平日10～16時のみ（土休日は終日OK）
という条件をつければOK。
混雑する平日ラッシュ時間帯に乗りたかったら普通きっぷor普通定期券を買えということ。

460 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 01:56:38.00 ID:3MG8yALE0

女性専用者に習って、パス使用者専用車両をつければ恥ずかしくて誰も乗らんだろう。

461 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 02:31:03.79 ID:yKa8272y0

>>455
こっちの無料券も発行しても良いが、
使用条件を、
・使用可能時間帯は平日10～16時のみ（土休日は終日OK）
に限定して、
平日朝夕ラッシュ時間帯には使用禁止とする。
これだけでも相当改善されると思うが。

462 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 02:36:51.43 ID:eOCJM73V0

無料券の発行を有料にすればいいだろ。

463 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 08:33:51.13 ID:aiXAp8s9O

無料券の類は全廃でいい。
東京の年寄りだけただ乗り出来るなんておかしな話。
時間規制したところで、まともな客の着席機会を奪ってるのは変わらん。

464 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 10:22:26.11 ID:ETjkB50g0

>>463
そういうことw
たまたま都財政を破綻させたのが自慢の
ミノ虫知事のバラマキの名残が、あの無料券シリーズ。
今後は、車イスだけに発行するべきだ。
ナマPOにまでやる事は無い。

465 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 11:12:31.41 ID:4CeU3Fbw0

美濃部はろくなことしなかったよな。

466 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 11:17:53.13 ID:YpGvy17Z0

>>459
現状、シルバーパスは70歳以上で発給なんだけど。
http://www.tokyobus.or.jp/silver/index.html

意外と発行手続き方をよく知らずに、無料券憎しで叩いている人が多いのかな？

467 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 12:18:07.67 ID:B1meTR/aO

>>463
無料券とシルバーパスをごちゃ混ぜにしてないか？
シルバーパスは有料だよ

468 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 15:09:47.04 ID:aiXAp8s9O

>>467
年間1000円なんだから無料と同じだろ。
こんなの使う奴は乞食同然

469 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 16:36:08.19 ID:RUq8AouM0

シルバーパスは存続でいいが、バスのみにするか
1年1万円、または子供料金で乗れる、1日2乗車までなどでいいのでは

470 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 16:44:59.51 ID:4CeU3Fbw0

子供料金くらいとるべき。
用もないのに乗る汁婆多数。
社会資源の無駄。

471 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 18:15:13.01 ID:B1meTR/aO

>>468
2万ナンボじゃなかったか？
所得が無ければ1000円くらいだったかな

472 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 19:00:16.64 ID:2K+HUB4N0

所得に応じた一時負担金(年額)と一乗車100円になれば、
停留所ひとつしか乗らないなんてのは激減するだろう。
なんと言っても一乗車ごとの支払いの方が大切。

473 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 20:10:57.79 ID:yKa8272y0

年間20510円で月2000円未満か。
もしも俺が高齢者なら欲しいな。まだだいぶ間があるが。

>>466
平成24年度シルバーパス発行のお知らせ
発行を希望される方は、最寄りのシルバーパスを取り扱っているバス営業所等にお申込みください。
　《発行手続き》
・次の方は、費用1,000円でパスを発行します。
①本人の平成24年度区市町村民税が「非課税」の方
②本人の平成23年（1月から12月まで）の合計所得金額が125万円以下の方
・本人の平成24年度区市町村民税が課税(上記②を除く)の方は、費用20,510円です。
平成25年4月から9月までのお申込みの方は、10,255円です。
※必要書類等くわしくは目次2の『初めてシルバーパスを取得しようとする方へ』を開いて下さい。

474 ：名無しでGO!：2012/12/30(日) 20:28:11.37 ID:4CeU3Fbw0

俺の知り合いなんか、用もないのに運動代わりにバス乗ってる。
汁婆パスは廃止でOK.
ガソリン代、人件費、その他の無駄。

475 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

476 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 01:27:25.64 ID:ZLoAQwZB0

>>474
それのおかげで運動できて医者にかからなくて済むなら良い。
医療費が助かる。

477 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 11:39:02.51 ID:EHcKMiXI0

シルバーパスの有料って笑っちゃうよ
今まで高い年金払って年金が所得扱いされると20510円で
働きもせず年金も納めていなかった奴は1000円

478 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 11:50:26.94 ID:4C6AXTAP0

>>477
税金納めたことのないガキは黙っとけ

479 ：植野＠中卒息子は東電社員：2012/12/31(月) 12:04:14.75 ID:gE5E+OFF0

うるせージジィ

480 ：名無しでGO!：2012/12/31(月) 13:30:44.40 ID:ZLoAQwZB0

ここは東京メトロと都営地下鉄の経営統合を進めるスレです。

481 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

482 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 07:30:51.55 ID:Ew04C4zuO

メトロが吸収するなら経営統合してもいいよ。
そうすれば乞食パスは使えないだろうし

483 ：植野＠中卒息子は東電社員：2013/01/01(火) 10:50:25.00 ID:a8Bz2/UB0

それは営団時代から言っている事。
営団は、都営の設備はタダで貰うけど、人は一切いらない、と。

484 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 10:53:06.07 ID:2amN8g3o0

人いらない・・・という主張を猪瀬はどう考えているんだろ

485 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

486 ：名無しでGO!：2013/01/01(火) 21:53:48.31 ID:rbc6HRD20

>>483-484
つまり、経営統合に端から興味がないという事だよ。

設備を知っている人間が全くいなかったら、維持すら難しい。
駅関係はともかく、乗務員・保守員をいらないなんて言えないんだけど。

487 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

488 ：名無しでGO!：2013/01/02(水) 18:37:43.77 ID:imXKy6Ev0

>>483
昔JALとJASが統合されるとき、JASの路線・一部機材は欲しいけど人は要らない
とJALが言っていたのと同じだな

489 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

490 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 13:08:22.58 ID:/s2808An0

今年は猪瀬が知事になって始動の年。
いよいよ経営統合に向けて動き出す年だね。

491 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 13:59:50.31 ID:9csoCMOY0

それではメトロと同水準まで運賃を引き下げ、取りはぐれる初乗り運賃を充当するに足る原資と、
累積欠損をどうにか切って飛ばすスキームを用意してもらわんと。メトロ株数%買うどころではない額になるけど。

492 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 14:20:08.05 ID:/s2808An0

それは猪瀬に聞け。
こっちは数字を持ってない。
どうせ数字が出てきたところで、「それじゃダメ」とか言うんだろうが。

493 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 14:34:17.90 ID:+B0dOtF90

>>491
高すぎるメトロの給与

メトロざまあ

494 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 14:48:00.43 ID:/s2808An0

>>493
確かにメトロ社員の給与は高すぎるという声はよく聞く。
給与を引き下げてそれを都営地下鉄債務返済原資に充当することは可能なんだろうか？
何しろこっちは数字を持っていないので何とも計算できん。
どこまで引き下げれば借金チャラにできるかということかもしれないが。

495 ：植野＠中卒息子は東電社員：2013/01/03(木) 15:31:44.29 ID:T6mMVeWm0

メトロの給料下げたら、メトロ社員に痛い目に遭うよ。
埼玉高速に出向してたメトロの運転士が、給料下げるなら辞めると言いだして
埼玉高速の社長に撤回させたのみならず、謝罪までさせてる。

496 ：名無しでGO!：2013/01/03(木) 16:07:25.07 ID:/s2808An0

>>495
辞めたいなら辞めればいい。
運転士になりたい人は多数いる。

497 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

498 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 11:04:40.35 ID:xlIx35F3O

>>496

運転士を養成する金すら出せないから出向してるんでしょ。

急に辞められては乗務員不足で運休って事になりかねない。

499 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 12:42:28.12 ID:qiCc98gpO

都営の経営状態悪いからってメトロに泣き付くのはやめろ

500 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 12:46:36.57 ID:IyMz48Ir0

>>499
経営が悪いわけではない　素人は黙ってろ

501 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 12:47:09.27 ID:zIv74KnT0

経営統合って結局誰のためなの？
知事の実績作りや、現状以上の都の天下り先確保にしか見えないんだけど…

都単体でも黒字になったんなら料金統一化で解決できるんじゃないの？

502 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 13:16:21.23 ID:DDTHCf3o0

>>500
メトロに比べて相当見劣りするよ。
毎年投入される出資金補助金、積み上がったままの累積欠損、そもそも払ってない法人税と固定資産税。
これらを飛ばして身軽にした都営地下鉄㈱を作るようなスキームを建てないと統合は無理。
>>501
そこら辺は道路公団改革と同じだよね。看板は立派だけど詳細は詰まっておらず内実はグダグダ、
キレ芸だけで話し合いができず、林立する猪瀬ポールと無駄な手間かけて壊される壁……

503 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 13:19:32.48 ID:I09XEP+F0

>>498
安い都営のバイト君を使えばいいじゃん。
時給は安いけどよく働くよー。

504 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 13:21:52.95 ID:I09XEP+F0

>>501
都民のため。

>>502
まずは、「都営地下鉄㈱」を設立して都営地下鉄事業を切り出すことになるんだろうね。十中八九。

505 ：名無しでGO!：2013/01/04(金) 13:31:02.22 ID:pZNPboyC0

都民になりたい。。。
帝都の地下鉄にロマンがある

506 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

507 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 00:29:58.44 ID:dTb1Q1b80

県民として意地でも地下鉄使わないようにします。
賢いつもりのオッサンのプロレスには付き合いきれません。

プロレスにもなってねえな。スマン。

508 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

509 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 09:01:27.42 ID:X+CImg790

>>505
都民になれば？
都内へ引っ越せば良い。それだけだ。
ていうか、都営地下鉄は都民だけのものではないよな。
都営地下鉄利用者全てのものだ。

510 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 13:04:19.64 ID:fOwn+mgj0

>>504
都民のためではなく
正しくは生活保護と在日のため

511 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 17:17:20.86 ID:XEKTFNUw0

うみえだ代表に相談しよう

512 ：名無しでGO!：2013/01/05(土) 21:44:35.79 ID:6yUv0PXS0

>>510
自己紹介乙

513 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 06:32:18.90 ID:gsezqJ5F0

>>509
本八幡のように飛び出し区間もあるからね。

514 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 19:36:18.82 ID:S2iWLB+t0

経営統合なんて必要ない
猪瀬は馬鹿だと思う

515 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 20:55:53.73 ID:wIbZ4eyo0

経営統合は必要だ
猪瀬は常識を持っていると思う

516 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 22:30:36.30 ID:MuS7YMMkP

東京地下鉄公社を作って、メトロを吸収するって言うのは無理なのかな？

517 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 22:47:23.25 ID:zVDtB2cK0

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

518 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 11:42:51.15 ID:VKP+ohqN0

>>516
都がメトロl株の約半数を所有している以上、一旦はその形になると思っています
上の方で、メトロが都営職員はいらないなんて出てますが、実態は逆になるかと

519 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 17:33:21.90 ID:GhLPk7Kx0

>>516
東京地下鉄株式会社法と独占禁止法の趣旨に反せずにその形態を取るのはかなり難しいと思いますよ。

520 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

521 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 19:09:11.24 ID:qFHg/7ESO

>>518
人の面でもメトロが都営106駅分（実際はもっと少ないが）全部の人間を賄えないだろ

522 ：東京は遅れているのかも？：2013/01/07(月) 19:37:53.11 ID:GQQv8x6F0

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130107-OYO1T00715.htm
http://osaka.yomiuri.co.jp/zoom/20130107-OYO9I00711.htm
天王寺～難波　次世代型路面電車１５年度着工へ

　大阪府と大阪市が今月、大阪・アベノからミナミ、御堂筋を通ってキタ、新大阪までをつなぐ次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新路線づくりに着手する。
先行整備する天王寺―難波間約３キロについて、近く、ルート調査を開始。官民の費用負担などの枠組みをまとめたうえで、２０１４年度に運行事業者を公募で決める。
日本一の高層ビルになる「あべのハルカス」前を起点に天王寺動物園内や新世界を通る観光電車を目指し、１５年度着工、１８年度開通が目標だ。
　新路線は、２０５０年を目標にした府・市の将来構想「グランドデザイン・大阪」の一環で、まず、先行区間を整備。
動物園内に路面電車を走らせ、車窓からゾウやシロクマなどの動物を観覧できるほか、観光客が増加している通天閣や堺筋の日本橋・電器街を結び、南海難波駅に接続する。
　ＬＲＴは床が低く、低振動、低騒音で、高齢者が利用しやすく、環境にやさしいとされる。１キロ当たりの建設費は１５億～２５億円で、比較的安価だ。
　ルート調査では、１３年秋からＬＲＴを導入予定の阪堺電気軌道（大阪市住吉区）の協力を受け、敷設区間の道幅や勾配などを調べる。
　１３年度には、軌道や停車場などの整備について官民の負担割合などを検討するほか、車両通行や動物園への影響調査に取り組む。
１４年度に公募でＬＲＴを運行する事業者を決定する。府大都市まちづくり推進室は「大阪の魅力を味わえる路線にしたい」としている。
（2013年1月7日読売新聞）

523 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

524 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 20:23:56.83 ID:GhLPk7Kx0

地下鉄の直上に路面電車引くとか大阪は底抜けのアホなのか

525 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 22:26:23.83 ID:+6570lwD0

>>524
地下鉄とは少し違う場所を通る

526 ：名無しでGO!：2013/01/07(月) 22:57:27.55 ID:6rLxCssX0

動物園の中にモノレール走らせてる某交通局もあるが…

527 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 02:24:30.08 ID:uOhOW72c0

>>526
あれは遊園地のアトラクションみたいなもん

528 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 14:20:53.32 ID:il555isd0

>>524
地下鉄は線輸送、路面電車は面輸送だから役割が違う。
交通工学・都市工学の本を少しでも読んでいたら、「アホ」なんて書けないんだけど。
お前さんは自分が「底抜けのアホ」であると公言してしまったようなもんだな。

529 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 18:45:15.48 ID:HEkzYby50

>路面電車は面輸送
ご冗談を

530 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 18:56:47.00 ID:UV6j6aZR0

地下鉄も東京レベルに緻密だと面輸送も可能になる。

531 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 19:00:25.52 ID:UV6j6aZR0

ただし現在は面輸送と言っても、「2面」ある感覚だな。
メトロ面と都営面。
これを両方使おうとするとばか高くなる。
それを1面にしてシームレスに使えるようにするのが、経営統合なんだよな。

532 ：名無しでGO!：2013/01/08(火) 21:51:47.10 ID:UR7xVbbA0

>東京レベルに緻密だと

東の人はホントに足腰が強いんだなあ。
感心するわ。

533 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 06:37:50.72 ID://jQdS900

東京も路面電車復活しても良いんじゃないか感はある

534 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 07:32:26.31 ID:Nwpq/XNv0

>>533
豊島区長が「区電」構想を示した事がある。

535 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 13:09:05.94 ID:6ceExldG0

東京・中央区も構想は持ってる。

536 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 22:16:49.27 ID://jQdS900

ばんばんやればいい

537 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 22:53:16.18 ID:lmNM20l40

都営地下鉄の借金って毎年750億円くらい減ってるのな。
これは猪瀬2期くらいには統合が実現してるかもしれん。

538 ：名無しでGO!：2013/01/09(水) 23:15:51.58 ID:8i8eQguE0

経営統合もばんばんやればいい

539 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 03:02:51.45 ID:/hCm6Qy+P

メトロの社員って「団体職員から会社員になるのは嫌」って言う人が多かったよな

都に吸収されたら「公務員(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ」になるんじゃね？

540 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 03:27:47.18 ID:tVzly1uf0

>>537
そりゃそうなるように一般会計から出してるからね

541 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 03:34:06.35 ID:rl0MLN6q0

東京都は民営統合で行くつもりなんじゃねーの？
公務員になれるなら統合してもいいけどよ

542 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 07:32:49.52 ID:gP6Co+sP0

今の所は民間会社とするようだな。
JR各社のような形を考えているのだろう。

543 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 11:12:00.85 ID:YGp0pcC+0

そりゃメトロ法の最終目的は株式上場だからさ

544 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/10(木) 17:23:06.36 ID:Len8Qd2P0

150 years old and still running late: London's Tube celebrates landmark anniversary

545 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 19:59:37.23 ID:C0F8baWg0

東京の地下鉄は1927年に上野ー浅草間が初めて開通したからまだ100年経ってない。
86年か。

546 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 20:15:43.35 ID:+kwSCO430

>>540
それは特例債制度による利子相当額の補助だね。
それ抜きでも借金は減らせるみたいだが現状だと猪瀬2期後半には
統合が現実味を帯びてきそうだね。

547 ：名無しでGO!：2013/01/10(木) 23:51:30.50 ID:GbZaKpWg0

２期目と言わず、１期目任期中に経営統合を実現させてもらいたい。

548 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 00:52:41.49 ID:8AK2ITI20

都営の運賃をメトロ並みに下げて、
割引があるとはいえ二重取りな初乗り運賃分の損はまあ両者で折半するとして、
減収はいかほどになるかとか、試算したような資料ってあるのかしら。

549 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 00:57:01.38 ID:Mxw0E2pk0

猪瀬知事が張り切っているけど

公務員と民間企業の社員を統合するのは面倒だから

持株会社って形態で組織を管理すると思われだけどね

550 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 22:54:37.39 ID:djrngTI10

統合反対！
統合したら東電になる！

551 ：名無しでGO!：2013/01/11(金) 23:06:16.34 ID:djrngTI10

石原も猪瀬もビジネスの世界を知らない。
だから銀行作ったり、なんて馬鹿をやる。新銀行東京が百戦錬磨のメガバンクに勝てるわけがない。

552 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 00:57:57.59 ID:DwyGWa+Z0

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

553 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 01:00:01.19 ID:iVyUEpEs0

そうだね

554 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 01:33:45.62 ID:yzVe0xuE0

自演乙

555 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 01:36:12.23 ID:iVyUEpEs0

乙

556 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 02:43:08.74 ID:Tq60wKZuP

>>551
新銀行東京はメガバンクに勝とうというのではなく
緊縮財政下で貸し渋りをする銀行や信用金庫に漏れた事業者を
救済するためだろ

557 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 03:22:03.02 ID:wowSiCIA0

とりあえず、通勤経路に都営を禁止する社則を作ることを禁止する条例を作って欲しい。
うちの会社は都営なら駅からすぐなのに利用禁止なんで、みんな一駅ぐらい歩いてメトロ使ってる。
アホみたい。

558 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 04:21:36.26 ID:iVyUEpEs0

あはは

559 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 12:29:04.18 ID:z2BTbWKS0

都営は既に、動物園モノレールで上下分離してはいるな。
軌道等の施設は、建設局に移管、
運営は交通局、だっけ？

560 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 12:49:27.28 ID:iVyUEpEs0

ならば統一地下鉄も運営は交通局か

561 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 16:07:36.31 ID:yzVe0xuE0

現在、都営地下鉄は、
１種免許：都交通局

なのを、
２種免許：東京メトロ
３種免許：都交通局

とするやり方もありかと。
線路設備の授受が不要となり、列車運行経営権を譲渡するだけで完了する。

562 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 16:12:25.54 ID:X4MyvBuj0

>>557
会社名公表しろ
ただ会社の経路通りに通勤する必要はないと思うが

563 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 21:28:25.91 ID:vNOjB/QvP

労災で問題になるのでは？
申請経路と異なっているとその理由説明必須

564 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 21:45:30.82 ID:iVyUEpEs0

最寄の駅が都営であるということなので
労災ネタではそれほど問題にならない印象

565 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 22:03:47.60 ID:ysou0+pA0

東京都交通局　正職員平均年収　７５３万　（平成２０年）
ttp://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/20kouketu/20koutsu.pdf

東京地下鉄　平均年収　７４０万　（平成２４年）
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/ir/securities_report/pdf/h2403yuka.pdf

どちらも公共の仕事のくせに貰いすぎ。
震災の教訓を生かし、平均年収４～５００万にして頭数を倍近くにしろ。
固い仕事だしなり手なんて腐るほどいる。
このへんから徹底的にお願いしますよ！猪瀬さん！

566 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 22:28:07.45 ID:gbYtYvvX0

>>565
高給取りのベテランが平均をやたら引き上げている状態。
都営の３０代４０代はそんなにもらっていない。

567 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 22:51:15.41 ID:rDvpoX/pO

>>565
平成20年から平成25年の5年間は団塊世代が猛烈に退職してるから相当下がってるはず（その後更に賞与から手当てを相当削ってる）
てか、都営は広告に有るよう単なる時給バイトばかり
そいつら平均300万円台も行かないんじゃないの…

568 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 23:00:01.39 ID:kYzSxuui0

>>556
>新銀行東京はメガバンクに勝とうというのではなく
>緊縮財政下で貸し渋りをする銀行や信用金庫に漏れた事業者を
>救済するためだろ
↓
その意図で作られたとしても、新しい銀行を作って銀行業界に投げ込めば従来からある銀行や信用金庫と
正面から競合せねばならず、非常に厳しい状況に置かれる。簡単には立ちいかないのは当たり前た。
また、新銀行が困っている中小企業等にビジネスベースで融資等出来るなら、
従来からある銀行や信用金庫だってこれが可能で、この面でも競合する。
困っている中小企業等を救済したいなら、東京都には中小企業支援のための外郭団体が従来からあるのだから、
これを使って融資や補助金を出せばよかったのだ。

569 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 23:08:00.19 ID:wkNpcq4r0

>>565
メトロはＪＲより高く、鉄道業界ＴＯＰレベルだと聞いていたが、
それを都営はさらに上回っていたのか？
ＪＲやメトロほど儲けていないのになぜこんなに高給なんだ都営は？

つか都営の給与はメトロより全然少ないっていろんな人から聞いたけどどういうことだ

570 ：名無しでGO!：2013/01/12(土) 23:12:20.78 ID:kYzSxuui0

>>567に関連して。
高給もらっている正職員と薄給で身分保証もない非正規職員。
都営交通に限らず、あらゆる役所に見られる非正規公務員問題は日本社会の大問題だ。

571 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 00:19:21.92 ID:TBWxXiM50

非正規（派遣・バイト）の正規雇用化が大きな課題だね。
これはメトロや都営に限らずだ。
彼らがかわいそうすぎる。

572 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 00:27:03.38 ID:dQEyVcgL0

都営は知らんが、メトロに非正規はいない

573 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 01:08:44.04 ID:4NPAZlvG0

>>572
メトロコマース、メトロセルビス

574 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 01:22:53.50 ID:dQEyVcgL0

子会社含めるならはじめからそう言え

575 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 07:11:46.52 ID:SjpMYFOpO

>>569
貼られたデータが古すぎるだろ

都営は子会社が半分、全駅員の半分くらいバイトで正規職員の半額以下の給料らしい
真の平均年収はバイトが激しく押し下げ500万円台いかないんじゃないか

576 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 11:14:03.34 ID:W9pnsV7Q0

都営はメトロより給料は安いが、都営地下鉄の駅業務を受託している交通局協力会駅員の給料は、激安だとよく聞く。
都営はここ数年で職員採用試験を実施しているが毎回、高い倍率で人気があり、同業他社からの転職者も多い。

地下鉄一元化を主張する猪瀬都知事の就任で、今年は都営の職員採用試験は実施されるのだろうか？

577 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 11:43:53.66 ID:Fu2aX2+x0

>>575
それなら正規職員の給与下げてバイト君の時給増やしてやれよ。
都営の職員なんて残業ほとんどなし有給きっちりとれて高給なんじゃないの？

578 ：名無しでGO!：2013/01/13(日) 14:05:45.63 ID:oGPc3a0l0

>>546
でもそれを決して公表しないのはなぜ？

579 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 10:10:05.55 ID:W015w/gc0

正規職員や社員の給与を下げろとは思わない。
非正規雇用やアルバイトの給与(時給)を上げろとは思う。

580 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 14:10:55.54 ID:jHm+pRWF0

ワタクシは70歳になってもう1年近くなりますので、
都営地下鉄やバスが1年間乗れるシルバーカード（2万円強）を、
ボツボツ買おうかなと思っています。
統合したら、これで今のメトロにも乗れるようになるのかしら？

581 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 14:15:52.56 ID:6U4ONoYA0

乗れない

582 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 17:06:36.78 ID:57tjWvFs0

>>580
経営統合後のシルバーカードの存続自体が不明。

583 ：名無しでGO!：2013/01/14(月) 17:34:50.67 ID:aUIo4W+s0

存続したければ都知事の人を美味く篭絡するこったな

584 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 09:09:49.35 ID:YrndRKAw0

>>580
乗れるどころかバスだけになる

585 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 22:46:59.48 ID:V4+OeOHS0

>>580
メトロに乗れるようになると接続している路線が多いからキセルが増える

586 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 22:53:31.49 ID:zuydQzal0

現在のパス方式は住んでる地域によって使える人とそうでない人の差が大きすぎるから反対
バスも含めて廃止の方向でおK

587 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 20:34:42.38 ID:34TcCV0rO

ナマポパスの方が深刻な問題だと思うぞ
銀パスはまだマシなほう

588 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 21:09:32.14 ID:VeijLbZx0

衆院選と違って、都議選で、バラマキ一派を駆逐するのは至難の業だからなあ・・・ｗ

あと都の財政が潤沢だから、地下鉄の赤字なんかは取るに足らない問題。
電車は減るもんじゃないから、幾らでもタダで乗せられる、
という発想が、バラマキ先生方には根強い。

589 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 21:14:58.55 ID:aSlYRQ370

>>588
タダ客であっても運ぶのにはお金がかかる。
特に朝ラッシュ時間帯は高額だ。
各種パスでは朝ラッシュ時間帯乗車禁止にしたらどうか？

590 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 22:08:29.29 ID:Y4TQD8460

特に障害者な
奴ら無料だから気軽に乗るけど一々駅員に補助を求める
これの人件費半端ないだろ

591 ：名無しでGO!：2013/01/21(月) 22:24:25.29 ID:u/0KJZ5p0

>>589
朝6:30～9:30まで入場禁止にすればok。

592 ：名無しでGO!：2013/01/22(火) 00:30:08.01 ID:W6znufZ00

>>589-590
議員様には馬の耳に念仏。
オリの議席の方が高いんだよぅ！ｗｗｗ

593 ：dsfd：2013/01/22(火) 00:41:24.27 ID:UysfsmUg0

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

594 ：名無しでGO!：2013/01/22(火) 07:43:25.34 ID:j6G3O1DwO

>>587
銀パスの方が人数が多いから問題だろ。
都バスなんて銀パスしかいない。

595 ：名無しでGO!：2013/01/22(火) 09:48:43.16 ID:YRx0QfhS0

>>578
遅レスだが
それは公表できないからだ

何故なら都条例にも交通局の規定にも生活保護と障害者に無料券を渡していいとか使っていいなんて規定がない
あるのはシルバーパスと精神障害者都営交通無料乗車券だけ
つまりはグレーゾーンというか違法な税金と乗車券の使い方をしている
そんなものは公表しないわな

596 ：名無しでGO!：2013/01/22(火) 16:16:39.33 ID:Ttjd+qBP0

>>595
是非、住民請求で開示させて欲しい。
民営化しても続けそうな、悪習だから。

597 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 02:25:08.87 ID:H1I2J3acO

都営の委託駅で以前働いていたけど、４週６休で手取りが月に14万くらいだった。
ボーナスは年に２回で各２万くらい。私鉄みたいに自社線乗り放題のパスはない。

参考になるかどうかわからないけど、最初の内はこんなもんだよ。
年齢は一切関係ないから、高卒のガキと60近いオッサンが同額という場合もある。

最近は少しだけマシになったみたいだけど、やっぱりひどいみたい。

598 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 11:31:40.94 ID:ha83kMaA0

俺はMの社員だけど、都営の駅員ってほとんどの駅が非正規なの？
正社員は車掌採用で一定期間駅勤務らしいが、少数だし、車掌行っちゃうから割合考えるとあの駅員たちも非正規なのかと考える

599 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 13:01:09.49 ID:XDZek3Cm0

>>598
メトロの社員が知らないわけないだろ
Mってマゾなのか？www
鉄オタは黙ってろ

600 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 13:04:59.00 ID:ha83kMaA0

都営さんのとこ行って契約社員ですかって聞かなきゃいけないの？
オタ社員なのは間違ってないがな
お前こそ一般人だろ
何も知らんなら黙ってろよ

601 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 13:14:09.18 ID:XDZek3Cm0

>>600
本局の駅、受託駅と明確に分かれているからメトロの社員なら誰でも知ってる
交通局の職員と委託職員がごちゃ混ぜで仕事をしているわけではない
メトロの職員なら本当に本当に常識
ちなみに態度のよくない年輩が窓口で座っていたら本局の駅
見りゃわかる

602 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 13:19:14.37 ID:ha83kMaA0

＞メトロの社員なら誰でも知ってる

ありえません
常識？何も知らない者が適当なことを言わないこと

603 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 14:17:19.34 ID:9h+IZrQR0

都営の場合だが・・・
窓口で立って対応しているのが委託駅
窓口で座っているのが本局の直営駅
人や日時によってそうでない場合もあるけどだいたいそんな感じ

604 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 16:29:51.77 ID:wuKToQYM0

>>603
平日の昼間はだいたいそうらしい。早朝深夜や土休日は委託駅でも着席が多いとか。
締め付けがきつくはないから、委託でも座っている係員もいるとか。

605 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 17:15:18.79 ID:03OBUUMa0

日本のヨハネストンキン

606 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 18:49:20.27 ID:XPTE5a510

最近は都営も採用再開しているから、
合格者の殆どが外郭団体の協力会出身者だったりする。
委託駅で都営の採用を待つって感じ。

607 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 20:49:15.03 ID:AM4O7wiH0

>>606
公正な公務員採用が行われていないということか
この手の闇が深いからすんなり民営化できないんだろうな

608 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 21:04:40.79 ID:O+UuaunSO

>>607
むしろあの雇用の仕方は酷すぎるでしょ
同じ駅の仕事やってて時給で使い捨てだから、とても定着できるような仕事じゃない
それが当たり前だと言うなら都営はあまりに歪んでるとしか思えない…
俺はメトロでも都営でも無いが協力会からうちに来た連中から聞いている
東武や京急がああいう形で雇用してるのも聞いてるが、はっきり言って普通の契約社員より更に下
少なくとも同業者として腑に落ちない

609 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 21:09:57.70 ID:O+UuaunSO

>>598
同級生のメトロ助役から聞いたけど、メトロには協力会から転職してる奴が多くて都営の内情については結構聞こえてくるみたいだけどね

610 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 21:37:44.98 ID:rvsamreX0

>>609
うん。その通り。
都営よりもメトロの方がいいから、
交通局協力会スタッフ達は、まずメトロ・JRを目指す。
でも夢叶わなかった人間は、直採を目指す。
官製ワープアの悲しさだよねｗ

611 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 21:46:37.28 ID:O+UuaunSO

>>610
なんかさ、同業者としてそういう低賃金と定着率の悪さは聞いてて反吐が出るよ
そんな事でしっかり先輩が後輩に技術を伝えて安全確保できるのか疑問だ
上の連中は考えてないんだろうが、ひいては鉄道業界全体の信頼低下になると感じる

612 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 21:49:54.58 ID:nPxI0SLp0

>>611
業界のリストラ（分社化）を牽引しちゃったのが公営交通だという所が笑えるｗ
都営は割とマジで民営化賛成派が多い。

613 ：植野＠中卒息子は東電社員：2013/01/23(水) 22:00:04.19 ID:ooKfI/PC0

でもメトロは、営団時代から都営の人は一切引き受けない、と言っているｗ

614 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 22:14:11.27 ID:9h+IZrQR0

>>613
統合を妨げる要因は案外そこなのかも

615 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 22:54:37.40 ID:tpnqc6Ut0

しかも都営が外注化を始めたものだから
他の大手私鉄も喜び勇んで分社化を始めたという諸悪の根源

616 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 23:27:47.03 ID:I2yoY3su0

>>615
都営はねぇ。。。
基地外議員に弱い超ヘタレ体質の所為で、業界各社に迷惑掛け続けなのよ。

617 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 23:36:12.90 ID:5LuZFCzW0

>>609
確かに都営からくる人はいるらしいが、俺の駅には一人もいないし、
本局駅と委託駅がどこなのかなんて知ってる係員はいないと思うぞ（いる可能性も否定はしないが）
つか、メトロの駅業務にそんなこと知る必要もないし、>>601の「常識」という書き込みは腹が立つわな

618 ：名無しでGO!：2013/01/23(水) 23:40:28.78 ID:5LuZFCzW0

地下鉄一元化問題の協議再開で一致　猪瀬都知事と太田国交相
2013.1.23 20:53
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130123/tky13012320540005-n1.htm

猪瀬直樹東京都知事は２３日、太田昭宏国土交通相と面会し、
東京メトロと都営地下鉄の経営一元化に向けた協力を求めた。
太田氏は「利便性とサービスの向上についてはやっていかないといけない」と応じた。

猪瀬氏は大臣室にパネルを持ち込み、都営地下鉄の経営状況などを説明。
東京の地下鉄を一元的に管理する事実上の持ち株会社
「東京地下鉄ホールディングス」を都が作るという案などについて述べた。

会談終了後、取材に応じた猪瀬氏によると、太田氏は国と都、
東京メトロによる協議に前向きだったという。
その上で猪瀬氏は「運賃体系をひとつにし、乗り換えを容易にするため、
乗客は一元化を望んでいる。経営一元化が本当の意味でのサービス一元化につながる」と語った。

619 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 00:29:41.38 ID:ogmXE9kr0

>>616
その「基地外議員に弱い超ヘタレ体質」から一刻も早く抜け出すためにも、
東京メトロと都営地下鉄との経営統合をすべきだね。

620 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 00:31:04.23 ID:fqAvnN6+0

＞「東京地下鉄ホールディングス」

これが一番現実的な案だな。
阪急阪神の時みたいな感じで。

621 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 00:32:10.78 ID:ogmXE9kr0

>>618
ほお、いいねこれ。
「東京地下鉄ホールディングス」を都が作る、だとさ。
メトロ株全株を都へ譲渡する必要がありそうだが。

622 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 00:39:24.36 ID:93/G52hi0

ねーよ

623 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 00:40:02.73 ID:93/G52hi0

>>620－621
バーカ

624 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 01:04:16.82 ID:ETZdzkLa0

>>618
1. 東京都が東京地下鉄ホールディングスを設立。
2. 東京メトロがその傘下に入る。
3. 都営地下鉄がその傘下に入る。
4. 東京地下鉄ホールディングス株上場して株売却。
みたいな手順かな。
これなら可能かもね。

625 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 01:07:18.48 ID:93/G52hi0

ねーよばーか

626 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 02:02:24.72 ID:7DEU+LG30

それでも事業者統合なしに運賃統合はないと思うぞ。

627 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 04:49:36.27 ID:VGRzJQ2V0

今は自民政権だからな。
小泉ん時に道路公団改革で暴れた人物が現都知事だ。
本当に分からなくなって来た。
国会で一本法案が通ったら、アッサリと情勢が変わるぞ。
全ては、都知事が何処まで本気なのかによる。

628 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 06:46:03.36 ID:cEgA2s/p0

>>617
偽者しつこいよ
明らかに鉄道業界の人じゃないだろおまえ

629 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 07:54:39.40 ID:GSvF58Ed0

さあ、いよいよ面白くなって参りました。

630 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 08:20:13.68 ID:XQeFJu1/0

自公政権国交省は層化枠だから層化の漏れ安泰

631 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 08:52:12.09 ID:6E8aMbDH0

抵抗勢力の選挙スケジュールはこちら

702 非公開＠個人情報保護のため 2013/01/24(木) 01:17:58.37
都議選は６月１４日告示、同２３日投開票

632 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 10:10:58.14 ID:j5Ks2l/v0

>628
お前自分で言ってて恥ずかしくないの？
>>601だろ？メトロの駅業務に都営の本局、委託駅の区別がどう必要になってくるのか
メトロの常識なんだろ？当然、研修や指導員から全員が教わってることなんだよな？
お前都営から転職してきた奴なんじゃないの？あんたこそ常識を知って欲しいわ

633 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 11:25:22.29 ID:xYzzqYQZ0

>>632
鉄オタって本当に必死だな
誰がとか関係なく何も知らなかったのはあなたでしょう

634 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 12:27:26.80 ID:TJzpfh8S0

東京地下鉄ホールディングスか。
こりゃ面白そうだな。

635 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 17:59:48.55 ID:T2mvPGpZ0

なんか大阪待ちで、アチラの長短所をスリ合わせて、
一気にスパート掛けて来そうだなｗｗｗ

636 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 19:27:05.64 ID:h3kIVK270

都営地下鉄を切り離してくっつけて東京地下鉄ホールディングスを作るまでには、
今積み上がってる債務をどうにかして、運賃値下げ＆初乗り二重取りで減収する
300億だか400億を埋め合わせる算段を見つけないことには……

637 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 22:26:59.75 ID:GVH/mTS50

猪瀬って、何も地下鉄に限らずだけど、
自分(達)のことばっかりほめて、相手の欠点ばっかり攻撃するけど、
副知事ならそれでも済むだろうけど、トップリーダー(知事)としてはそれでは問題だと思う。

地下鉄について言えば、私はメトロにも都営にも全く関係のない、単に乗客としての接点だけだけど、
両事業者の最大の顧客サービスは、①に安全、②に安い運賃、であるべきだ。
この観点から考慮すればメトロはよくやっているとおもう。

猪瀬がメトロに難癖をつけるなら、都営地下鉄をもっと安くしてからにすべきだ。

638 ：名無しでGO!：2013/01/24(木) 22:40:19.94 ID:AONlafLE0

>>637
安全に気を使う会社が中目黒みたいな事件を起こすはずがないw

639 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 07:38:26.15 ID:RuaBF2Qr0

>>637
私も単なる乗客だけど、メトロは営団時代から、
「安全も中途半端」「運賃も中途半端」
だと見てきた。
官僚のような組織のような感じもするしね。

640 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 08:05:20.11 ID:C8VUVZVx0

>>637
元々ヒョーロンカだしな
前任者はいらないところに火種撒き散らしてた

641 ：名無しでGO!：2013/01/25(金) 21:51:45.25 ID:w0ik6T08O

メトロ側は嫌そうだな
国交大臣は良い返事しなかったみたいだけど

642 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 12:04:28.22 ID:D40XhPK70

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h22/topi033-8.pdf
都の主張は「メトロの経営を乗っ取らせろ」ってことだな。
虫が良すぎないか？

643 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 12:59:57.70 ID:J49DT2410

普通に国交相に拒否られててﾜﾛﾀ
運賃統合だけで行けば良いのに

644 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 14:52:11.08 ID:ELYv80bw0

統合して独占になれば、東電と同様になるのは目に見えている。
そんな事が分からないかなあ。統合賛成派は余りにも短期でものを考えすぎ。
国鉄がなぜ分割せねばならなかったか。ソ連がなぜ崩壊したかを考えるべきだ。
みんなもっと１０年、２０年レンジでものを見なきゃダメだ。
競争こそ（運賃も含め）良いサービスを生む原点だ。

645 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 14:59:58.23 ID:J49DT2410

国鉄分割はどうかなー

646 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 16:48:43.34 ID:ELYv80bw0

独占の弊害の最たるもの
・分割前の国鉄（大赤字でどうしようもなかった）
・民営化以前の電電公社（今のNTT）の電話料金
　　3分話すのに必要だった料金　最小：最大＝1:47（市内は10円：東京鹿児島間470円）
　　今東京鹿児島3分間の電話料金はいくらでしょう？　8円～20円程度。Skypeなら地球の裏まででもタダ。
・日本郵便（世界一高い郵便料金と言われながら、せっかくの小泉改革もまだ道半ば）

647 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 17:28:12.25 ID:8iHmQ5oG0

独占だから高いんじゃなくて
高クオリティを追求しすぎて高くなったて感じ
それに依存したシステムのせいで困ってるってどんだけ依存してたんだってこと
それこそが最たる無駄なんだろうな

648 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 20:25:22.61 ID:3/XIO9CM0

国鉄の赤字は独占の産物か？
国策で無理矢理造らされた（維持された）ものが多く、人口増に伴う輸送力増強に追われていた為だろう。

649 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 20:51:25.82 ID:J49DT2410

国鉄とか無理に分割しなくても良かったと思うのだよな
まあ国労をつぶしたかったというのが一番なんだろうけど。

650 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 21:48:35.81 ID:NcMYMo2b0

「無駄に分かれてる」
ってのが、経営統合推進理由。
都知事が「バカの壁」と言っているのがそれを象徴している。
「統合すれば良いってもんじゃない」というが、
東京の地下鉄に関しては、
「2事業体に分かれていれば良いってもんじゃない」

651 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 21:51:31.90 ID:J49DT2410

まあ新規路線を効率よく作るためなら今後も2事業体あってもいいんですよ？
新規路線はもう作らんと行った瞬間に統合が始まるのさ。

652 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:08:11.24 ID:NcMYMo2b0

>>651
東京の地下鉄で新規路線を作ることはもうない。
これからは人口減少時代が来る（もう来ている）というのに。
だから営団は民営化された。

653 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:13:23.19 ID:ELYv80bw0

>>独占だから高いんじゃなくて
>>高クオリティを追求しすぎて高くなったて感じ
その通り。
公的独占は必然的に採算度外視で高クオリティのみを追求し、国民は高いものを買わされます。

>>国策で無理矢理造らされた（維持された）ものが多く、人口増に伴う輸送力増強に追われていた為だろう。
＆
>>まあ国労をつぶしたかったというのが一番なんだろうけど。
適度な大きさの民営鉄道であったなら、
国策で無理矢理何かやらせようとしてもビジネスベースに乗らないものは断っただろうし、
国労のような怪物も育ち得なかったでしょう。

654 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:13:53.26 ID:ELYv80bw0

655 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:33:35.42 ID:J49DT2410

そんなに重要かなー

656 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:39:57.99 ID:Qsj/4lPL0

>>654
> 適度な大きさの民営鉄道であったなら、

交通費馬鹿高だったろうね。国電は国有化されて結果オーライ

地下鉄網も建設期は終わって維持管理なんだから一本化して合理化すべき

657 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:47:25.26 ID:jNmOICLt0

でまあ大上段のべき論はそうなんだけど、
細かい制度設計とか九段下の壁ぶちぬいて得する客の数とか
経営体の統合と運賃の統合とをあえて区別せずに話してるのとか、
現都知事の話しぶりはいつも声はでかいが雑なことこのうえないので……

658 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 22:59:54.15 ID:NcMYMo2b0

まず経営統合ありき。

659 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 23:05:04.46 ID:J49DT2410

とりあえず運賃をどうにかしてくれるだけで良いのにね
実はそこをやりたくないので無茶振りしているという考え

660 ：名無しでGO!：2013/01/26(土) 23:38:49.99 ID:aWmVz6Qm0

>>659
だからその「運賃をどうにかする」という事が凄く難しい。
経営統合はある意味簡単だが、
運賃システムは自動改札機や定期券発行機やらの全部が改修対象になる。
しかも他社がらみもあるから更に難しい。
関東の鉄道会社ほぼ全てに影響が及ぶだろう。

661 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 00:30:42.34 ID:F6pKopLk0

>>649
東日本なんて大きい区切りにしたのが間違いだろ
首都圏を独占させたようなもので儲かりすぎる
駅や土地は都道府県や市の所有にするべきだった

662 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 01:15:56.12 ID:bfexL8z40

>>660
下の書き込みと全部同一人物だろう？
271 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/02/25(土) 10:37:23.89 ID:u6gsWIMH0
>>270
> もし運賃現状そのままな経営統合だったら
そうなる可能性は高い。
順番としては、
１．メトロと都営地下鉄の経営統合実施
２．運賃統合方針決定
３．システム変更作業実施（２年程度）
４．運賃変更（統合）実施
となるかと。
この間、ざっと３年程度はかかるかと思う。
何しろ現代はコンピュータ社会だ。
自動改札機や定期券発行機等にコンピュータが多数使われている。
それら全部を変更しなければならないから大変だ。
しかも、影響はメトロと都営地下鉄だけにとどまらない。
JR東日本や在京私鉄等各社も全部影響を受ける。それらの全てのシステムにも変更がかかる。
ロジックもデータも両方だ。
それらの変更と、テストも全パターン行わなければならない。

663 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 01:16:27.70 ID:bfexL8z40

766 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/06/27(水) 23:03:53.08 ID:jS9C3HtV0
>>756
JR各社は分割民営化前は国鉄という単一事業体だったから。
もしも東京メトロを分割して複数会社にしたならば、それら間で運賃統一は出来るよ。当たり前だけど。

経営統合は会社のトップ通しが合意すればすぐ出来るけど、
運賃制度は今やコンピューターシステムそのものと言っていい。統合には何年もかかる。
もしもしくじるとみずほ銀行のように悲惨な状態になるぞ。
影響はメトロと都営だけのシステムにはとどまらない。その影響は関東全社に及ぶ。
関東全鉄道会社のシステムを全部改修しなければならない。
何年どころか10年近くかかるのではないか？

664 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 01:17:18.80 ID:bfexL8z40

975 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/08/22(水) 22:51:33.10 ID:MM5ZLXq80
>>971
> 計算システムが面倒なのかも知れないけど

これが一番大変だから経営統合してシステム変更するしか方法がないのに。
システム変更にどれだけ金かかると思ってるんだ？
しかもメトロ都営のシステムだけではない。
乗継乗車券・定期券・Pasmoと、関東全社局のシステムに影響する。

665 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 01:18:56.52 ID:bfexL8z40

982 名前：名無しでGO! 投稿日：2012/08/24(金) 06:43:28.63 ID:rRbM8+FI0
>>981
＞「統合するしかない」の連発だけど、経営統合の労力よりも運賃統合の方がハードルが低い。

違う。
運賃統合の方がハードルは遥かに高い。
理由は関東全社局のシステムに影響するから。
運賃をいじるというのはそれだけ難しいことになってしまっている。

＞それなら、関東全社局統合しないとダメってことだな。

そんな事はないだろ。
運賃をいじる最も単純な理由としては運賃改定(値上げ)などがあるが、
値上げの場合でも影響を受ける各社局が運賃テーブル変更等を行って対応する。
もしもメトロ都営の運賃統合を行うなんてなったら、大騒ぎだな。
運賃テーブルだけじゃなくて、運賃計算ロジックも変更しなければならないから。

4レスもコピペすまん。

666 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 02:24:18.53 ID:/GChnKNWO

>>660
馬鹿だな
経営統合を簡単だと言うのは本当に馬鹿だな
運賃改定なんてサーバーから情報が来て完了だよ
運賃表はシール貼るか作り直すかだな

667 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 02:27:51.88 ID:/GChnKNWO

>理由は関東全社局のシステムに影響するから。
運賃をいじるというのはそれだけ難しいことになってしまっている。

お前が言うシステムなんか新駅開業や新線開業の度に全社局が何度となく改修してるわ

668 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 04:35:56.75 ID:jbA68tfh0

>>644
>>648
国鉄が分割民営化された本当の理由。
こんなコトばかりやってたから、
一度ガラガラポンを発動して、マトモな会社に作り直さなければならなかった。
借金を返すだけなら、幾らでも別のスキームを用意出来る罠。
民主党と同じ状態になったのが原因ｗ
↓
http://apr.2chan.net/cgi/k/src/1358922068737.jpg

669 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 09:41:15.34 ID:y/6UkEn10

じつはそんなコトはやっぱり必要だったのではないか、というのが20年の停滞を見ていると思ったり

670 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 09:46:04.47 ID:2IfrsnwdO

経営統合する必要なし。だいたい日常的にメトロと都営乗り継ぐ奴なんてどれだけいるんだよ？
なんだかんだ言ってメトロだけで間に合ってるだろ。

現状でもメトロ⇔都営乗り継ぎは割り引き制度あるしそれで十分。
経営統合しても待っているのは値上げだけ。

経営統合して値上げしたら、今あるメトロ⇔都営の乗り継ぎ割り引きに比べて、殆ど安くはならないだろう。

671 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 10:04:32.04 ID:y/6UkEn10

混んでる路線が空いてる路線と平準化されて
資源の有効活用が出来るかもね

672 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 12:40:03.24 ID:6Y3TCLpN0

>>669
ここ三年でこんあコトばっかり起きてたが。
日本版文化大革命がｗｗｗｗ

673 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 12:42:27.63 ID:SK6HhCTh0

もういちどガラガラポンがあってしかるべき

674 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 12:46:29.63 ID:ot68ubfE0

>>673
都営線が池沼徘徊路線になってるからなあ。
運賃問題・統合問題を先送りにしても、
民営化のついでに無料パス廃止したほうが良さげ。

675 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 13:44:32.73 ID:bfexL8z40

>>660さん
反論しに来てくださいよ。
それとも、半年後にまた来ますか？

676 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 14:08:37.37 ID:CYOyu8F00

>>662-665は全部正論だ。その通り。

>>666
そのサーバーの情報をデータもアプリも全部作ってテストしてというのにどれ位時間がかかるんだ？
乗り継ぎが無くなるという事になれば、ロジックも不変という訳にはいかない。

>>670
その乗継割引が不十分だから経営統合する必要がある。
メトロー都営、なら乗継割引適用される(しかもたった70円引きという不十分なものだ)けど、
メトロー都営ーメトロ、のような場合、2回目以降の乗り継ぎには乗継割引が適用されない。ここが大きな欠点。

677 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 14:12:40.23 ID:CYOyu8F00

>>671の言うように、都営線は高いから使わないという乗客個人や企業も多い。
メトロと同額になれば、旧都営線にも客が流れて、混雑が平準化する。
メトロ線の混雑緩和の為の設備投資額も減らすことが可能になるかもしれない。
そうすれば、メトロ利用者にとっても良いこととなる。

678 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 14:37:14.74 ID:/GChnKNWO

>>676
知らん
ただ何らかの形でほぼ毎年運賃改定の改修はやっている
スカイアクセス、レイクタウン駅、西川越駅と全て思い出せない位にちょくちょく改修は入ってる

679 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 15:12:29.51 ID:CYOyu8F00

>>678
駅名変更や駅新設なんて一番楽だろ。
駅名変更なんて駅名データを変更するだけ。運賃データ不変。
駅新設なんてその駅発着データを追加するだけじゃん。
ロジック変更不要。

680 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 15:22:46.82 ID:CYOyu8F00

昔語りのようによく聞くのは、「国鉄の分割民営化」の時。
あの当時はさすがに俺は参画していなかったが、何ヶ月も不眠不休だったらしい。
1社扱いだった国鉄を旅客6社に分割するんだから、ロジックもデータもほぼ全部作り直しだったそうな。
今、経営統合するとなったら、国鉄分割民営化当時とはシステム化度合いが遥かに違うから、
何倍もの人数を使って何倍もの年数をかけて、ってなるんじゃないの？

681 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 15:32:54.52 ID:/GChnKNWO

>>679
難しい話は置いておいて、取り敢えず運賃改定は情報が配信されてくるから、一番手間食う作業は駅の運賃表の更新だろうね
新駅や駅名変更は印字するための文字情報の配信が必要になる
極端な話、運賃については上で決めて配信して貰えば始発からOK

682 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 15:37:11.60 ID:/GChnKNWO

＞この間、ざっと３年程度はかかるかと思う。何しろ現代はコンピュータ社会だ。

なぜ3年かかると思うか説明が欲しい。

＞自動改札機や定期券発行機等にコンピュータが多数使われている。それら全部を変更しなければならないから大変だ。

運賃改定の情報は配信されるし、コンピュータ的な部分より運賃表みたいな昔から有る物の方が大変。

＞しかも、影響はメトロと都営地下鉄だけにとどまらない。JR東日本や在京私鉄等各社も全部影響を受ける。それらの全てのシステムにも変更がかかる。

お互い様だね…多分お互い様という答しか出ないよ。

683 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 18:14:16.30 ID:/GChnKNWO

東京メトロと都営地下鉄の運賃が統一されるぞ～(・ω・)ノ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1359194863/

684 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 18:25:26.62 ID:WbGXKgxd0

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50996640V20C13A1L83000/
猪瀬都知事、地下鉄一元化「まず運賃共通に」 2013/1/26 6:00　日本経済新聞　電子版

まあまずはそこからだよな
でも先の話をすると手前の話も拒否されがち

685 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:28:51.01 ID:CYOyu8F00

>>681
その配信する情報をどうやって作るかが一番大事な所だろうが。
どうやって作るか言ってみろ。

686 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:36:40.71 ID:CYOyu8F00

>>684
へえ。
運賃統一やるのか。
まあやるのはいいけど、何年かかるのか。。。
3年かは分からない。でも1年では終わらないだろうし。
2年位はかかるんじゃね？
最近は特にテストは念入りにやる傾向があるからね。

687 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:37:34.89 ID:WbGXKgxd0

こんな感じで全パターンつくって絞り込んでテストする手法でどうにかするとかなんとか
http://www.publickey1.jp/blog/12/_1040_1.html

688 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:42:14.44 ID:CYOyu8F00

とりあえず、経営統合後の運賃案
04km　140円
08km　160円
12km　180円
16km　200円
20km　220円
24km　240円
28km　280円
32km　320円
36km　360円
40km　400円
44km　440円
48km　480円
52km　520円

689 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:43:26.93 ID:kNiav0JZ0

運賃共通って、現行のメトロ運賃で都営も乗れるって訳じゃないよね、きっと。
メトロ線内値上げで都営線内若干値下げor据え置き…なんて、実質値上げの運賃統一は嫌だなあと。

690 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:45:02.59 ID:WbGXKgxd0

いろいろ要望は、なおーきに陳情に行けば良いんじゃないかな

691 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:52:19.01 ID:CYOyu8F00

>>687
そう。
商品のプログラムのデバッグが目的なのに、チェックツールのデバッグしまくりになってしまったりしてね。

692 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:53:51.28 ID:CYOyu8F00

>>689
その辺は統合メトロが収支トントンになるような運賃になるんだろうなと予想しています。

693 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:57:50.59 ID:WbGXKgxd0

テストはモジュール化されているみたいだから、都営地下鉄部と東京メトロ部（と影響ある周辺部）の変更で
来年の料金改定時期（2014年3月？）に間に合うかなーどうかなー
まあやるやらないの話がこれからあるからさらに一年後、つまり2015年3月ぐらいが最短かな？

694 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 19:58:29.81 ID:SW7HzaS30

まあ他の都市の公営の鉄道から見ると都営地下鉄も十分に安いわけで
東京の底力なんだろうなと感心した記憶がある

695 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 20:15:08.01 ID:CYOyu8F00

>>694
乗客数が多いので当たり前。

696 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 20:26:01.23 ID:CYOyu8F00

>>693
まず、仕様を決めないといけない。
そもそも運賃統合するのか。
するなら、どういう形にするのか。
鉄道事業者は2つのままにして運賃だけ統合するのか、事業者を1つにするのか。
運賃テーブル自体の設定。
運賃計算方法を、通算キロで計算するのか、各社別に計算して乗継割引額を多くするのか。
2回目以降の乗継時に乗継割引を認めるのかどうか。
定期券の場合、経由をある程度柔軟に認めるのか、今のようにきっちり経由指定して売るのか。
当スレでも批判が出ている無料パスの取り扱いはどうするのか。

697 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 20:53:04.44 ID:+8qoZ79M0

間違い無く、
無料パスを廃止すれば、
猪瀬都知事は橋下なんか目じゃない位に格が上がると思う。
あれこそ利権の温床だ。

大体、障害者保護といいながら
23区内と都バス青梅車庫管内しか、
恩恵の無いパスをばら撒いている事が異常。

結果的に、弱者保護と言いながら、
多摩と、都内ほんの少しの都営エリアの、
障害者・生保を見事に差別している欠陥制度なのだ。

ならば、止めてしまえ。
遥か昔に出現した、都知事版文化大革命・美濃部都政の遺物である。

均一化した補助制度に移行すべし。
東京都が、オリンピックやら、新銀行やら、マラソンやらで、
幾らでも遊べる金がある事にかこつけて、
放漫都政の象徴そのもの。

698 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 20:55:50.86 ID:OXfB3ksg0

じゃあ無料パス対象地域を都内全域に拡大すればいいんじゃね

699 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 20:58:49.42 ID:wAt1Le7u0

運賃統合されたら連絡乗車券での乗換時間無制限もなくなるの？

700 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 20:59:18.52 ID:OXfB3ksg0

そういうのを決めるのも>>696の工程の中でやらないとね

701 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 21:01:05.83 ID:CgIySVKx0

東京都は富裕自治体だからな。

地下鉄なんかは優良事業そのもの。ｗ

702 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 22:02:57.61 ID:/GChnKNWO

>>685
その道のプロがやってる事だから知らん
知らんけどプロは出来るらしいよ
まあ遅くても1年前には完成させて1年かけて準備し実行に移すのが普通

703 ：名無しでGO!：2013/01/27(日) 23:41:14.24 ID:H5IFvHvN0

>699
なくなりそう。30分以内に。
割引額100円のほうがありがたいかも。

704 ：名無しでGO!：2013/01/28(月) 00:06:50.59 ID:6/47QKwzP

まあメトロ法を改正して株式売却義務を外せば、今度は北海道や四国、九州選出議員を中心に
ＪＲ３社の株式売却義務を外せと圧力かけてくることは確かだからねえ。
実際は完全民営化は九州を含めても無理（九州は固定資産税で赤字になるらしい）なのは
明らかなんだけど、一部でも失敗を認めたくないってのもあるんでしょうな。

705 ：名無しでGO!：2013/01/28(月) 02:21:07.13 ID:pZeF3zGT0

認めたくない失敗（1980～1990あたり）をどう処理するか問題が目の前の課題か。
じゃあそのへんは失敗を認めて株式売却義務を外せばおｋ？

706 ：名無しでGO!：2013/01/28(月) 21:13:11.01 ID:iyZrTZ+l0

まず>>696を決める所からスタートだな。

707 ：名無しでGO!：2013/01/28(月) 22:08:24.73 ID:pZeF3zGT0

まあここ最近の流れからして事業ははそのままでまず運賃統合というところからなのだろう

708 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 03:41:07.20 ID:5yDBf3AA0

とはいえ日本で前例を聞いたことないぞ。
海外ならあってもそれが日本でもやる理由にはならないからな。

709 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 06:17:01.85 ID:XEJQZjYy0

>日本で前例
JR。

710 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 17:33:12.03 ID:XEkL/eVr0

>>595
ほかの都市でもこれに似たようなことやってるって聞いたことあるけど
もしこれが本当だとしたらかなり大きな問題になってくるのでは？

>>637
都の税金で副都知事室にトイレを作らせて都議会で指摘されたら
答弁そのものを拒否したらしいね。曰く、答弁する時間そのものが税金の無駄だとか…

副知事時代から少なからず問題はあった。マスコミが報道しないだけ。

>>642
要は国の税金を東京都によこせって言ってるようなものだからね。
猪瀬本人のアイデアってよりは都の官僚みたいな人たちの入れ知恵でしょうね。

711 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 19:20:40.78 ID:wpePe/nw0

>>710
たしかに生活保護と障害者の券の使用規定は無いな（シルバーと精神障害者はある）
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011684001.html

しかし発行規定は何故かある
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/other/kanren/fare/free.html

「精神障害者都営交通乗車証」はきちんと保険福祉局へのリンクがある
ここらへんがカラクリなのか？

712 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 19:24:08.69 ID:wpePe/nw0

よく見たら発行規定じゃないな
発行する業務を行っていますっていう告知だった

やはり規定や条例無しでの発行か

713 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 21:11:23.41 ID:uxzZjvNh0

>>710
株を売るなら都が全部買うとまで言ったのだから
乗っ取りや税金よこせとは大分違うよ

714 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 22:21:44.60 ID:ij9jXwO5O

>>713
やる事は敵対的買収だろ
メトロは都営と統合される事を望んでない
正直前々からそういう話が出る度に嫌がっている

715 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 22:35:09.27 ID:mgB/lV+C0

>>711
これじゃないの。さすがに規定にないものを発行していたらえらいこっちゃ

http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011637001.html

東京都都営交通無料乗車券発行規程
(乗車券の発行対象者)
第二条　乗車券は、東京都内に居住し、次のいずれかに該当する者に対して発行する。
一　身体障害者福祉法　…　の規定により身体障害者手帳の交付を受けている者で…
二　療育手帳制度要綱　…　に規定する療育手帳を所持する者。…
三　戦傷病者特別援護法　…　の規定により戦傷病者手帳の交付を受けている者で…
四　原子爆弾被爆者に対する援護に関する法律　…　の規定により被爆者健康手帳の交付を受けている者で…
五　生活保護法　…　の規定による保護を受けている世帯の世帯主又はその世帯に属する者で、その世帯主が指定するもの一人。…
六　中国残留邦人等の円滑な帰国の促進及び永住帰国後の自立の支援に関する法律　…　に規定する支援給付を受けている者又はその配偶者
七　児童扶養手当法　…　の規定による児童扶養手当の支給を受けている者又は当該支給を受けている者と生計を同じくする者で、当該支給を受けている者が指定したもの一人。…
八　児童福祉法　…　に規定する児童養護施設又は児童自立支援施設に入所している者

716 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 22:48:57.62 ID:0ht9CkIV0

猪瀬氏がこの辺のパス関係をどうするつもりなのかが気になる。

717 ：名無しでGO!：2013/01/29(火) 23:07:01.96 ID:wR/fNxtA0

じゃあ僕は東京全域で無料乗車券が発行されることを願うよ

718 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 00:36:52.68 ID:z0NbMv3d0

>>717
私鉄やJRにもタダで池沼が徘徊するのか、胸暑。

719 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 07:45:21.43 ID:AeD6KSZz0

>>711

自分の調査能力が無いだけなのに
カラクリ
とかゲスの勘繰りも大概にしろよ
スレのレベルが下がる

720 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 10:35:54.53 ID:STdYdWA80

>>719
発行規定はあっても発行の根拠は無い
都営交通無料乗車券は発行しても使えるとは明記されていない
そもそも都営交通無料乗車券っていう言葉が誤魔化しそのもので
こう書いておけば東京都交通局の乗り物に無料で乗れると誤解させられるから曖昧なネーミングなんだろう
このカラクリのおかげで毎年何百億の金が補助金名目で貰えて結果交通局が黒字になっているんだからカラクリそのものだろ
どうりでバスや地下鉄の改札口に無料乗車券が使えますって貼り紙が無いわけだ
本当は存在していないものなんだから

721 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 10:50:43.19 ID:H/2ckNFT0

>>720
> 都営交通無料乗車券は発行しても使えるとは明記されていない
東京都都営交通無料乗車券発行規程第六条〔乗車券の効力〕
条文はきちんと読みましょう

722 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 12:08:04.12 ID:HsE4O7p2O

移動

723 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 13:29:01.75 ID:ML2I6gEh0

国はメトロの見方だから猪豚の涙目敗走は誰が見ても明らか
猪豚信者涙ふけやｗｗｗ

724 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 14:56:15.91 ID:yUQjKw0h0

国もメトロ株を売却できないままだけどな

725 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 19:46:45.94 ID:ToY0JVqG0

国のメトロ株売却を差し押さえする方法はないのか？

726 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 22:55:51.83 ID:gcdudwo90

裁判でも起こせば（

727 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:10:30.43 ID:9cSZEgUU0

もし石原時代に尖閣を都有化できてたらそれとトレードするって選択肢もあったんだろうけど…

728 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:12:28.97 ID:gcdudwo90

石原時代に尖閣を都有にしてたら、対中関係がもっと盛り上がって地下鉄の経営統合どころじゃなかったかもナ

729 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:36:32.94 ID:87U6m9Pz0

>>720
> >>719
> 発行規定はあっても発行の根拠は無い

おまえバカか
後に引けなくなってるの見え見え

730 ：名無しでGO!：2013/01/30(水) 23:39:38.08 ID:j5opAbHc0

>>729
しつこいよ生活保護のクズ

731 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 00:10:41.92 ID:/TIQhVAxO

>>725
逆に都と国は早期に株式を売却するよう法で定められてるんだけど
変な話違法？状態のまんだだね

732 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 14:03:19.08 ID:5hEu0wCu0

>>731
都は黒字だ言うけど、民営化基準なら赤字かもしれないのでまだ上場は難しい
メトロは上場してもおかしくないけど、そうなれば東京都に買われるので国は動けない
こんな感じ？

733 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 21:50:36.43 ID:W+vkoWoV0

>>731
その法律を廃止するにはどうしたら良い？

734 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 21:54:32.69 ID:rbO0bvwd0

ついでに無料パス廃止してくんないかな。
連中のせいで車内環境が悪い。

735 ：名無しでGO!：2013/01/31(木) 22:04:24.35 ID:TZuOV0U8P

そもそもＪＲ法にしてもメトロ法にしても全株売却規定がある時点で
どうかと思うんだよな。他の公社民営化で売却義務があるのはゆうちょ銀と
かんぽ生命のみで、郵政Ｇ本体や日本郵便は義務は無い。
ＮＥＸＣＯも無いんだわ。
結局政治屋が利権にからめるかどうかで売却義務を貸してるかどうかなんだわな。
国交官僚がＪＲ法に波及することを恐れているってのもあるんでは。
もし三島会社・貨物の完全民営化を放棄すれば、それこそ責任を追及されかねない。
ただ国労との裁判も一応決着したんだから、失敗を認めてしまえばいいのにね。

736 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 05:16:45.88 ID:ihj3x1zP0

まあそうなんだけど
組織の失敗を認めるというのが一番の困難というアレ

737 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 05:17:17.76 ID:ihj3x1zP0

>>734
キミも無料パスもらえば良いじゃん

738 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 06:43:29.46 ID:cTKPXd6C0

>>737
恥ずかしいから普通の神経していたら持てない

739 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 06:49:42.06 ID:ihj3x1zP0

>>738
資格があるなら持っててイインダヨー

740 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 06:49:47.94 ID:C3k/dqIA0

>>737
東京都認定ニートへの道は険しいｗｗｗ

741 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 07:17:24.65 ID:wGeX6P8ii

東京都古事記池沼認定書か

742 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 08:13:49.57 ID:2JKo9Ddl0

>>730
反論出来ずに捨て台詞ｶｺﾜﾙｲ
因みに生活保護でもなんでもないがな

743 ：【豚】：2013/02/01(金) 10:38:21.48 ID:jVV7JuHT0

まあ、自分がバカで貧乏だとは晒したくないよね。

744 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 13:36:11.84 ID:Qy4xZ7gR0

緑の線の入った券なんて東京都クズ人間認定書だもの
よくもまぁあんなもの人に見せられるよね

745 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 17:56:55.44 ID:9qznb2Mc0

>>744
＞緑の線の入った券

そうなの？
そんな事良く知ってるな

746 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 18:42:26.15 ID:EzW6AB/D0

無料券の話はどこか他のスレ行ってやれや。
ここは東京の地下鉄経営統合スレ。

747 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 18:52:56.75 ID:wZHytjy00

ナマポパスを無視して統合は不可能。
むしろ最大の難所。

748 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 19:10:30.28 ID:tkmD6ovF0

「無料」をNGWord登録してスッキリ。

749 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 22:10:15.61 ID:ihj3x1zP0

ある意味自治体が発行できる通貨みたいなもんだし、継続すれば良いんじゃね的な

750 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 23:13:07.11 ID:j1V6+bwP0

>>749
八王子や町田などの都下はもちろん
杉並区や世田谷区でも利用価値ゼロなんだが

751 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 23:19:51.14 ID:ihj3x1zP0

これを機に範囲を拡大するか。

752 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 23:25:38.56 ID:HsrBnSIn0

悪貨拡大実験ですねｗ
誰得？
あ、ナマポか。ｗｗｗ

753 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 23:46:47.70 ID:j1V6+bwP0

同じ生活保護なのに使えないのはおかしいって
バカたちが暴れて廃止される展開でよろしく

754 ：名無しでGO!：2013/02/01(金) 23:50:04.17 ID:Vud6lrsi0

日本のヨハネストンキン

755 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 00:07:01.84 ID:4SysjQqZP

無料パスってほぼ全部PASMOになったんじゃなかったか？

あと緑のラインのパスってなんだろ？
赤いラインのパスと灰色のラインのパスなら見たこと有るけど・・・

赤＝3年パス
灰色＝１年パス

756 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 00:15:30.93 ID:Mtb3mr+N0

>>755
PASMOにも出来るってだけでカード代は自腹だから全然IC化は進んでいない。
あと、紛失したフリで再発行も出来なくなるしｗ

757 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 03:45:57.19 ID:qGId/YB30

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
都市圏の近距離電車内の飲食はどの程度まで許せますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73960

電車内での飲食は基本的にＯＫですか？ＹＥＳかＮＯかドッチ？
http://research.news.livedoor.com/r/73947

ついでにコチラもお願いします。

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

知ってた？H25年分の所得税から適用される復興特別所得税が創設！
http://research.news.livedoor.com/r/73966

H25年分の所得税から適用される復興特別所得税が創設！どう思う?
http://research.news.livedoor.com/r/73955

758 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 10:18:21.22 ID:4f9r3u+Li

>>755
赤、紫、青は精神身体障害者の三年モノ
灰、緑色は東京都古事記認定書

759 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 12:08:39.58 ID:il9QXDIU0

国鉄民営化の時のブレーン役。

経済学者の加藤寛氏が死去　86歳、元税調会長
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG01029_R00C13A2MM0000/

760 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 20:13:52.75 ID:djMbmI/nO

大交です、深夜の『工事立会い』で月20万円以上超勤手当を稼ぐ駅助役さん都営にいますか？
又バス転の人、工事立ち会い出来ないから愚痴ってませんか？

761 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 20:16:46.60 ID:4dBQwZ9v0

>>760
おおさかはカネあるなあｗ
ありえねぇわ。

762 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 22:24:00.85 ID:djMbmI/nO

三六協定って都営にもあります？

763 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 22:28:26.37 ID:CbFiUzsH0

>>760
メトロでもそんな手当聞いた事ないよん

764 ：名無しでGO!：2013/02/02(土) 23:19:19.35 ID:djMbmI/nO

でわ、都営地下鉄は乗務区か？乗務所か？知らないが
『ユニット・仕業予備制度』まだある？

765 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 01:20:27.12 ID:JDrdiCP90

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

766 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 06:24:46.07 ID:a2zi2z4c0

>>762
どこの会社でもあるよ。
特に鉄道関係じゃそれがないと回らないから。

767 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 12:17:33.29 ID:pEOSOPtO0

>>765
そうだね

768 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 12:21:30.03 ID:P77s1DSdO

↑そう言う意味じゃなくて、（大交は無くなる噂が）
現業公務員や公共工事は本来の三六協定の意義とかけ離れる意味での、楽な超勤をマッチポンプで供給し続け
公金・行政を食い物にしてる意味で三六を悪用。
駅助役の工事立ち会い＝寝ないのが仕事（本来談合的仕事貰ってる業者が職員は何もせず超勤手当かっさらっていってると愚痴る）
超勤単価を時給に直して3千円以上は爺が多いから月20万円以上は
公務員の三六協定は過労死と真逆の問題
だから都営さんは？どうか？と

769 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 12:34:19.12 ID:P77s1DSdO

地下鉄工事も年度末予算使い切りやダラダラ作業で工期延長や
昼間した工事を夜間にしたと虚偽や昼間できる工事をワザと深夜で時間外労働に…
業者が食い物にしてる事実は自分には判らんが職員（交通局職員）の遣り口は良く分かる
だから都営やメトロさんが工事立ち会いで幾ら貰ってるか興味あるし大阪市営地下鉄の民営化時参考になると言うか
メトロさん位に合わせるんだと、予想できる

770 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 13:21:41.84 ID:XLoEdvFu0

>>765
ないない。
せいぜいJRみたいな制度になるのがオチ。

771 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 13:46:47.90 ID:4R9Mn2rY0

猪瀬新知事がヤル気マンマンだからね。
統合はするでしょう。
「バカの壁」が取り払われる日は近いな。

772 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 14:31:38.17 ID:Ak+G8X/eO

>>769
今の鉄道の工事は実際には下請けに丸投げ
工務や保線は立ち会うだけが実務

773 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 14:44:47.11 ID:JgM6Kk1c0

日本のヨハネストンキン

774 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 16:33:48.92 ID:P77s1DSdO

工務や保線じゃなく駅助役の工事立ち会いの事言ってるんですが…
それで月20万円超勤貰ってるから、三六協定廃止の流れの噂なんだが…大阪は

775 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 18:10:21.74 ID:n/IHchNS0

>>768
市長に質問してみるのも一興。

776 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 20:06:13.13 ID:4R9Mn2rY0

「バス」をNGWord登録してスッキリ。

777 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 20:15:08.09 ID:JKCP1jJY0

>>774
駅助役が立ち会わなければいけない作業なんて無えよ
大阪はどんだけ給料泥棒組織なんだよ

778 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 21:21:25.18 ID:4R9Mn2rY0

大阪はスレ違い。

779 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 21:44:41.41 ID:Ak+G8X/eO

>>774
それ駅助役の仕事じゃない

780 ：植野＠中卒息子は東電社員：2013/02/03(日) 22:00:13.97 ID:/9o5cfnQ0

>>760
>>768
>>769
ホームドアの工事の打ち合わせを平日にやらないで、わざと土日に設定して、休日出勤手当を貰っていると言う
とんでもない奴、なめた奴なら知ってる。

781 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 23:04:17.89 ID:Ak+G8X/eO

鉄道の仕事は土日関係ねーよ

782 ：名無しでGO!：2013/02/03(日) 23:24:37.03 ID:ztpZul1/P

東京都は複式簿記を導入してるから単年度会計の弊害である予算使い切り工事とかないよ

783 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 01:46:23.61 ID:OtwWthSTO

777…大阪はあります駅防災化、急曲線部のマクラギ交換、ずい道内中柱耐震化、
EV・ES設置、繁忙駅でのEV・ES点検工事…等で夜間『出入口開放』がある場合
駅助役が工事立ち会いで時間外労働の割増し超勤…
だから超勤単価高いオッサン助役は仕事は寝ないだけで月20万円以上…だから多分橋下が怒って三六協定破棄？かも

…PS、まもなく開店の駅ナカ工事も夜間作業の対象なら工事立ち会い

784 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 06:17:05.68 ID:+JSN04qH0

とりあえず日本語を勉強してからレスしなよ

785 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 08:31:42.38 ID:SCa76cKP0

大阪はスレ違い。

786 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 22:07:46.73 ID:SWgcWzVb0

いつ経営統合しますか？

787 ：名無しでGO!：2013/02/04(月) 22:52:00.25 ID:HxCYZQ4U0

近いうち。

788 ：名無しでGO!：2013/02/05(火) 18:22:25.86 ID:cNPH5mct0

経営統合なんか客から見りゃ居らねえんだけどな。
運賃統合さえしてくれりゃ良い。
都営の借金の残高が問題なら、都営区間は距離を換算キロで長くすれば良い。

789 ：名無しでGO!：2013/02/05(火) 20:42:19.81 ID:S2mx7QAW0

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

790 ：名無しでGO!：2013/02/05(火) 23:38:53.72 ID:h/TZaafe0

>>780
それはちよっと違うぞ。
ホームドア担当の現業職員（信号担当？）の公休が月曜と火曜だとすると、休みの月曜と火曜にホームドアの打ち合わせや立ち合いをやって
それ以外の日に通常の仕事をする。だから半年とか一年の間、休みなしなんだよ。

791 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 18:59:06.13 ID:rYIDONZdO

公営地下鉄は同一労働同一賃金的に超勤単価ひとつ取っても
大手私鉄の一番したか？中私鉄のチョット上位慎ましやかだと橋下や猪瀬に民営化とか言われなかったのに

792 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 20:21:37.37 ID:HECINHB10

正規の職員を半分に減らさなきゃ維持出来ない組織をそのままにするわけにはいかないだろ
外注化して10年だがまだまだ割合を下げるんだぜ
ほっといても正規の職員がいなくなって実質民営化されるんじゃないか？w

793 ：名無しでGO!：2013/02/06(水) 23:59:47.87 ID:mRuKV+/DO

>>791
猪瀬や橋下が現場を知ってるのか知らん
深くは知らんだろ

794 ：名無しでGO!：2013/02/07(木) 19:46:41.87 ID:vgWx8cy/0

お前らヲタだって知らんだろ。現業じゃないんだし、ウォッチャーでもないんだし。

795 ：名無しでGO!：2013/02/08(金) 11:19:21.53 ID:zRqsGMKg0

主張を全部崩されてきた無能組合様はとうとう合併反対、これ以上の委託反対と
民主党に泣きついた

796 ：名無しでGO!：2013/02/08(金) 11:30:40.59 ID:pIFO9/K40

>>795
泣き付く先がまた無能だな。

大勝利党に泣き付くのが正解だろｗｗｗ

797 ：名無しでGO!：2013/02/08(金) 12:38:36.98 ID:JAgX6x/Q0

>>795
どっちの組合？
メトロ？都営？

798 ：名無しでGO!：2013/02/08(金) 12:45:40.06 ID:19iOB3OO0

どっちか知らないけど、
民主党は今や野党だし、無理だろ。

自民党へ泣き付く事は100%無いけど、もしも万が一自民党へ泣き付いたとしても、
それでも無理だな。

都知事の権限は絶大だ。
あの主張をひっくり返すのはまず無理だ。
猪瀬当選時点で既に積んでる。

799 ：名無しでGO!：2013/02/08(金) 19:31:54.41 ID:YfL6X4gu0

>>798
大勝利党の勢力を知らないとは、都政を知らなさ杉。
つか地方自治の世界だともうアレだ。

800 ：名無しでGO!：2013/02/09(土) 00:01:02.34 ID:qsJzcIgv0

メトロの組合員は

①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送

　　　　脱退届(記入例)

私は東京地下鉄労働組合から脱退します

　　　　　　　　　　平成25年 2月 9日

　　　　　　　　　所属水天宮前駅
　　　　　　　　　氏名村松鋼二郎

801 ：名無しでGO!：2013/02/09(土) 01:11:39.15 ID:mOkvfJWn0

なぜかきあげなんだよｗｗｗ
もう動き出した針は止まらないのにねｗｗｗざまあｗｗｗ

802 ：名無しでGO!：2013/02/09(土) 20:29:58.41 ID:jIb11eBDO

自民党も前向きではないよね
歴史的に見て統合は前向きではない

803 ：名無しでGO!：2013/02/09(土) 20:42:49.03 ID:jucQecaY0

猪瀬ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

804 ：名無しでGO!：2013/02/09(土) 22:17:47.09 ID:jIb11eBDO

公明も微妙かな？
太田氏は否定的だったし

805 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 09:09:56.84 ID:AbPCX8RR0

都道府県知事は、いわばその都道府県の「大統領」だ。
都道府県民から直接選挙で選ばれたというのが、強大な権力を持っている理由。
実際、何でも出来る。
国と都道府県とは主従関係でもないし、対等な関係。
都側がメトロ株を譲渡してくださいとお願いして、国側が譲渡すれば、それで終わる話だ。

806 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 15:31:55.14 ID:2Xx7uV6T0

>>804
裕福な財政をバックに、福祉都政を推進するのが公明の基本方針。
民営化＝無料パス見直し　

は避けられないから、何処の政党も尻込みするだろう。
特に公明みたいな、都営住宅や無料パス系を票田にしている政党は言わずもがな。
ここら辺は対立団体の共産も同じ。
当然だが、都議会を突破するのが最大の難関だろうな。

807 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 16:11:17.50 ID:ae4fO/sG0

都営は無料パス使って乗りまくる集団ストーカー工作員がいるからね。

808 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 17:16:43.07 ID:Z+qUZFLE0

やっぱ集ストには乗り降り自由・完全無料に限るよね！
ｗｗｗ

809 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 19:41:52.52 ID:q4exxlz+0

>>806
公明党共産党を両方つぶすつもりで無料パス廃止しないと無理かね。

810 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 23:03:15.07 ID:u9k1GaOn0

>>809
なので、都知事が日和ったら、この話は即終了ｗ
関西で言う、童話利権を潰す位に困難なネタだと思う。

811 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 23:19:31.00 ID:q4exxlz+0

まあでも猪瀬の事だ。
公明党共産党を潰す事までやるだろう。
「バカの壁」ならぬ、
「バカの党」とか言いながら。

812 ：名無しでGO!：2013/02/10(日) 23:56:36.43 ID:jRgUOw/v0

前から思ってたんだが、都がメトロの株をある程度売却して
それを長期負債の返済に充てればいいんじゃね？
一応黒字だって言い張ってるんだし。

813 ：名無しでGO!：2013/02/11(月) 01:43:42.01 ID:uwlFe0D20

>>812
統合まで済ませたら手放すだろうな。

814 ：名無しでGO!：2013/02/11(月) 12:07:25.36 ID:nf8edXTqP

都議選では今回は維新・みんな連合が席巻するだろうから、民主はともかく
公明の都議選全員当選記録もついに途切れるだろうし、共産は３～４ぐらいに
なる可能性が高い（９７年は２７議席もあったのが信じられないぐらいだが）

>>812
それだと統合が遠のくからね。
ただメトロに対する影響力を維持するためにも、都が１００％持ったとしても
（メトロ法改正が前提だが）３分の１は株を保有して筆頭株主の座は維持するとは
思うけどな。それも踏まえてメトロ法の改正を猪瀬は言ってるんだと思うんだが。

815 ：名無しでGO!：2013/02/12(火) 01:36:59.99 ID:GsTEiWI8O

>>812
発想を変えてそういうのも有りだよ
どうせ都営との統合話が有る限り株価は上がらんしな

816 ：名無しでGO!：2013/02/12(火) 03:40:37.45 ID:KKHtTi8h0

けどまだ上場してないでしょ。
株価云々はしてからの話かと。

817 ：名無しでGO!：2013/02/13(水) 23:28:50.25 ID:IumkyS/50

818 ：名無しでGO!：2013/02/13(水) 23:31:13.85 ID:G+dZaUBO0

郵送したってもう遅いよ

819 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 05:13:21.17 ID:wy8R1Ofm0

820 ：名無しでGO!：2013/02/14(木) 21:45:23.30 ID:fB4fGQxt0

日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町との連絡扱いが楽しみ。3/16開始。
乗継割引で70円もうかる。

821 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 13:51:41.90 ID:GJpeNdwoO

セコいけど都営地下鉄の乗務員で研修ワザと公休で受講してる人いる？
超勤手当が30時間制限の別枠になるから…
と、乗務区？所？は班制？それとも毎月駅みたいに隔日勤務でシフト組むの？
前者だったらまだユニット・仕業予備制度ある？組合支部役員じゃないから
都市交大会とかでた事ないし、聞けないから…大交です

822 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 17:26:37.06 ID:HDGnGdwZ0

東京メトロは日本国と東京都におんぶにだっこ
日本国と東京都のお荷物
日本国民都民の血税を横領して生きてる悪徳企業

麻生太郎財務大臣と猪瀬直樹都知事に警告する株式保有を直ちに廃止せよ
麻生太郎財務大臣と猪瀬直樹都知事に警告する全株式をスティール・パートナーズ、ローンスター、ハナ銀行に直ちに売却せよ

銚子電鉄は自治体におんぶにだっこ
千葉県のお荷物
千葉県民銚子市民の血税を横領して生きてる悪徳企業

森田知事に警告する補助金を直ちに廃止せよ
竹本勝紀社長に警告する全株式をスティール・パートナーズ、ローンスター、ハナ銀行に直ちに売却せよ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354528627/3-

823 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 20:59:01.74 ID:DACLYLhs0

東京メトロは法人税数百億と国と都に配当金それぞれ50～60億円払ってるから
国と都にとってはおいしい事業なんだが。

824 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 21:18:15.93 ID:Loir4yCM0

ハナ銀行ってチョンだろｗ

825 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 21:54:20.24 ID:kUslmpfn0

平成25 年3 月16 日(土)から九段下駅　壁撤去
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130215_serviceittaika.pdf
スレ違いだったら御免なさい。

826 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 22:26:49.50 ID:TC4+zxSK0

>>825
改札通過は知らなかったなあ
これ定期と磁気券だけでなくPASMOでもできるの？
どういう取扱いになるのかな

乗継変更は当然関連私鉄にもかかわるから
運賃テーブル変更は難しいとか言ってた>>655のコメント聞きたいもんだ

827 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 23:37:16.15 ID:pAc7ejux0

>>825
ホーム階、なんか中途半端に壁が残ってるなw
割り込み防止壁？

828 ：名無しでGO!：2013/02/15(金) 23:38:02.78 ID:wV9xFPtf0

>>826
ひょっとして>>660のことでは？
まあ、忘れた頃にまた来るでしょうけど。

ちなみに、九段下の壁撤去は12億円かかるそうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130215-00000593-san-soci

829 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 00:25:29.01 ID:n562QeqN0

>>827
半蔵門線押上方面行きホームから東西線西船橋方面行きホームの階段は、昼間でも半蔵門線来る度に意外と混む。
むしろそこで中途半端にエスカレーター手前が空いてるのが気になる。

830 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 00:44:56.41 ID:qDGEfhLdO

>>826
PASMO、SuicaなんかのICが対象

831 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 01:46:01.21 ID:VJbww0070

832 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 02:50:18.38 ID:gRXAIPi50

これって、例えば井の頭線の明大前～下北沢民が九段下やそれ以東のS・Z線やT線を利用するときにどっちを経由したかわからなくなるんだろ
やっぱり今度の下北沢地下化で中間改札作るべきなんじゃないのか？

833 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 03:48:34.05 ID:d8pI80iS0

というか春日⇔後楽園とかそれこそ中間改札廃止でよかったんじゃないか？
人件費だって浮くだろうに。

>>832
それはそれでODQNとｹﾁ王のどっちが（中間改札にかかる諸費用や人員を）負担するのかって問題になりそうだけど。

834 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 04:03:08.71 ID:pKLOWass0

相鉄のJRと東急の直通が始まったら、更に面倒なことになるな

835 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 04:11:55.90 ID:rZU+oONV0

とにかく、ICは安いほうの運賃しか引かれないんだから、ごちゃごちゃ言うな。
下手にラッチつくったら、運賃高くなるだろ、ボケ。
よく考えろ屋。

836 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 07:44:02.17 ID:PVYF3Ss60

割り切りの問題。

乗換改札口人件費＞乗換改札口設置する事によって得られる収入

ならば、乗換改札口廃止する。
それだけ。

837 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 07:45:20.68 ID:PVYF3Ss60

>>825
バカの壁撤去がついに実現するのか。
感慨ひとしおだなあ。

838 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 07:50:25.32 ID:SrX5j/T40

>>821
出来ないよーそんなに甘くない。研修が公休でも振替。
公出買い上げは沿線イベントなどで人手不足が予想される場合のみで本局の指定が無いと出来ない。

839 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 09:26:53.09 ID:lWnBfoARO

>>836
そうなんだよね。

似たような例で、

利用者の少ない小さな駅に人を置いた場合の人件費＞無人駅におけるキセル乗車の被害額。
だから小さい駅は無人化してキセルは事実上黙認。

論理性よりも資本。かもめのジョナサンだって時には魚を捕らなきゃ生きられない。

840 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 11:14:57.57 ID:d8pI80iS0

>>839
改札通過サービスになってラッチ統合しなかったのは向きが＜になるから…？

841 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 11:18:18.36 ID:lMkunrWx0

>>825
長期的には、駅改札も白金高輪化（整理・統合）するの？
今回の対応で、九段下は事実上共通コンコースになるようだし

842 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 12:05:48.09 ID:d8pI80iS0

>>841
いずれはそうされればありがたい、と思う。
今のままだと通過サービスの恩恵はICカードにほぼ限定されてるようなものだし。

843 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 13:55:20.67 ID:VJbww0070

844 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 14:05:05.95 ID:U4Lmh4Sd0

はよ進めてほしい

845 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 14:19:06.68 ID:kOR4ECZ+0

壁撤去に喜ぶ人々
http://sentioart.com/blog/blog_img/uniP_P02F202ulls_00592563.jpg

846 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 14:53:23.57 ID:VJbww0070

847 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 15:07:18.83 ID:SkiyHply0

市ヶ谷は都営・メトロ・JRの中間改札を撤去すべき

848 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 16:38:21.53 ID:e9mwrTgCO

乞食パスの類を使えなくするなら統合しても構わない

849 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 16:40:14.40 ID:VJbww0070

850 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 17:50:36.29 ID:2I+nDC570

メトロと都営との連絡改札口は全廃でok。

851 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 18:46:06.27 ID:VJbww0070

852 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 20:41:44.68 ID:d8pI80iS0

郵送は客には関係ないだろ！いい加減にしろ！（憤怒）

853 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 20:56:00.10 ID:VJbww0070

854 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 21:09:23.74 ID:GkSw/87k0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130215-00000593-san-soci
地下鉄九段下駅の“バカの壁”撤去　都営・メトロ乗り換え時改札不要に
産経新聞 2月15日(金)22時35分配信
　東京都交通局と東京メトロは１５日、
地下鉄九段下駅（千代田区）で一昨年から進めていた都営新宿線とメトロ半蔵門線のホーム間の壁撤去が完了し、３月１６日から乗り換え時の改札が不要になると発表した。

　ホームは隣り合っているがこれまで壁のために必ず階段を上って改札を通過しなければならず、猪瀬直樹知事が“バカの壁”と呼んで撤去を提起。
約１２億円（都負担約５億円）をかけホーム約２００メートルのうち約９０メートルの壁を取り払った。

　同時に都営新宿線岩本町駅とメトロ日比谷線秋葉原駅（同区）の乗り換え割引適用も始まり、定期代は１５％引きに。
都営三田線・大江戸線春日駅とメトロ丸ノ内線・南北線後楽園駅（文京区）、都営新宿線・メトロ南北線市ケ谷駅（千代田・新宿区）では、両社の構内の通過が可能となる。

　猪瀬氏は１５日の会見で「全て経営統合に向けた一里塚にすぎない」と強調。
一元化への工程表を作るため「社外の専門家を含めたワーキングチームを作った」と明らかにし、「緻密な移行過程を提示できるようにした上で、国との（経営一元化）協議を再開したい」と述べた。

855 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 21:31:23.34 ID:VJbww0070

856 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 22:21:09.75 ID:GkSw/87k0

「そういうお前は郵送したのか？」をNGWord登録してすっきり。

857 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 22:49:01.78 ID:VJbww0070

858 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 23:27:09.33 ID:DUfM6Kbk0

>>857
くたばれよチンカス。

859 ：名無しでGO!：2013/02/16(土) 23:27:22.11 ID:5glOZvTBO

>>857
いいから死ね

860 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 00:34:42.62 ID:sRAI/98y0

>>854はいいのだが、
連絡改札口(メトロー都営間)の撤去はいつするのかな？
なるべく早い方が良いと思う。
定期を除く普通運賃としては、メトロー都営間は
乗車駅ー下車駅の2駅間の最安運賃になるような計算を、
既に行っているのか、又は、3/16から行うようになるのか、
が分からんねえ。

861 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 00:54:39.14 ID:8h5VONP00

862 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 01:05:46.58 ID:EFyfHd5D0

しかし壁撤去ぶち上げてから半年？結構時間かかるもんだね

863 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 01:59:06.62 ID:A/GhsCmV0

バカの壁撤去すると、トンネルの強度が落ちる心配はないの？
地震で崩落とか、やだからね。

864 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 02:05:16.06 ID:A/GhsCmV0

京王の車両と東武の車両がコンニチワするんだね。

865 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 02:48:37.98 ID:7zQRTQxW0

市ヶ谷のラッチ撤去はしないの？

866 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 03:00:13.99 ID:wTjIYWQr0

>>860
昔からメトロ～都営の普通運賃は最安経路で計算。
ラッチ通過が主に問題になるのは対私鉄の経路判定（例：下北沢～九段下）と定期券経路の確認。

ぶっちゃけ、九段下の4→5番線で対面乗り換えするのってかなりの少数民族、逆に至っては皆無だけどね・・・
猪瀬ってポールの件と言いこの件と言い、パフォーマンス先行の劣化版橋下（もしくはR4 2世）だと思う。

867 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 04:58:58.73 ID:BeT3XRuy0

ホームの拡幅、混雑緩和が大きい

868 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 05:25:04.13 ID:8h5VONP00

869 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 07:31:45.49 ID:a11H/poB0

同じホームにメトロと都営の職員が同時に立つのか
でも数年後には運転取扱とか調整してメトロに委託するんだろうな

870 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 08:42:03.87 ID:q3F/5zMq0

>>866
九段下はラッチ外・ラッチ内の仕切りも大きく変えて
半蔵門とのラッチ含めて統一改札にすれば大きな効果が出るな
ただ壁取っただけじゃ新東名の2車線化みたいな
無用の工事になってしまう

871 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 10:35:58.32 ID:05Z63UmR0

>>866
そうかな？
>>825の内容みたいな事を続けて外堀埋めていけば良いんじゃないかな

872 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 11:28:45.22 ID:bumOr/7A0

>>862
建造物を安全に撤去するんだから、それなりの段取りは必要。
「壁撤去したら天井が崩落した」ではシャレにならん。

>>865
いずれはするんでしょ。
JRとの連絡改札口は残すけど。

>>870
改札口は１つにするんだろうね。
ここが経営統合効果が大きい場所だから。

873 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 12:19:34.65 ID:HZDIBWgV0

>>863
基本的な設計自体、都営とメトロの壁は無で作ったものだから
大丈夫です。

874 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 12:37:21.01 ID:sRAI/98y0

どうせ統合するんだから、
3/16から全改札口統合すれば良いのに。

875 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 12:52:30.61 ID:WbRIKog80

九段下はいずれ東西線ともラッチを統合した方がいいよな。
市ヶ谷も地下鉄側は統合した方がいいだろうし。

876 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 13:49:03.60 ID:W/ZwywMHO

東西線は位置的に駅構内通り抜け不可ならできそうだけど

877 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 14:38:31.95 ID:tQtf2JwE0

あそこを「バカの壁」と称して撤去したんだから
当然、新宿駅のJRと小田急の壁とか、池袋のJRと東武の壁とかも撤去するんですよね？

878 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 14:49:00.81 ID:X2UYY1uB0

>>873
いずれ共有できるように設計したのなら、
壁はコンクリじゃなくて、オフィスビルみたいな
すぐ取り外せるようなのにすればよかったのにな・・

879 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 15:09:21.39 ID:wTjIYWQr0

防火区画とかあるんでしょ。

ていうか非常口のドアだけとっぱらうんじゃ駄目だったのか？

880 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 15:27:09.51 ID:8rlUiQp+0

で、今回の壁撤去で都はいくら客を失うのか？

881 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 16:14:03.80 ID:BeT3XRuy0

こんなにホーム広がるなら、とっととやればよかったのに・・・

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/02/IMG/20n2f300_01.jpg

882 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 17:22:55.69 ID:kP7+isxG0

都営とメトロの間を全部ノーラッチにしてしまうと、
メトロの切符だけ購入して「メトロ→都営→メトロ」と乗るやつが出てくる。
この問題を解決するのは、会社統合しかないということなのだろう。

883 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 18:52:06.55 ID:v65tWRYz0

>877
東京都ってJRや小田急の株持ってるの？

884 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 18:56:19.16 ID:EoWYY/wC0

>>882
それが>>871の言う「外堀を埋める」事になるんだね

885 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 19:33:16.94 ID:bumOr/7A0

>>877
スレ違い。

886 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 19:34:59.08 ID:bumOr/7A0

>>880
逆。
これで利便性が増して、乗客数が増える。
当然九段下だけじゃないよ。他駅の壁も撤去して。

887 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 19:37:58.31 ID:bumOr/7A0

>>882
Suica/Pasmo減算額もメトロ通算したものにせざるを得なくなる。
このことによっても、また外堀が埋まっていく。

888 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 19:48:49.02 ID:W/ZwywMHO

>>886
新宿線新宿･京王方面=>押上方面…誰得？？

889 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 19:50:55.13 ID:W/ZwywMHO

>>882
都営は良い
メトロにしたら無料パスで都営-メトロ-都営やられ放題…

890 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 21:02:22.24 ID:WbRIKog80

だからそれを口実にメトロに統一するついでにパス廃止じゃないの？

891 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 21:56:01.04 ID:16fo9wsC0

もし東京五輪が決まれば四の五の言わずに即統合が決定するだろうな
もちろん五輪が決まる可能性は低いんだけど。。。

892 ：名無しでGO!：2013/02/17(日) 23:26:01.27 ID:9AhnoCtE0

>>880
儲けを失うのはメトロと私鉄ばかり
田園都市線沿線と北千住付近の生活保護どもが初乗り切符で手軽に都営で降りれるようになる
ただでさえ東京はナマポ天国なのに
京王京成京急と目黒線はすでにやられ放題だったけどなw

893 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 00:09:32.51 ID:9LDgKRtAO

>>892
東急とメトロにしたら九段下がノーラッチじゃ田園調布線はもちろん、渋谷を介して東横線-副都心線-西武･東武までやられかねない
仮に東西線も改札が統一されたらJRと東葉にまで…

894 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 02:14:38.84 ID:pCTb/U7hO

不景気なんだし多少のノーラッチ被害は我慢せえよ

毎朝毎朝時間調整ばかりかけかやがって

895 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 02:23:27.15 ID:E15sQ1lZ0

犯罪者乙

あれ、ひょっとして過激派の活動家さんですか？

896 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 02:35:51.08 ID:pCTb/U7hO

単なる普通のサラリーマンですが、何か?

いつもいつも遅延が常態化した地下鉄
「お急ぎのところ大変申し訳ありません」←棒読み

満員電車で毎日毎日こんな事され続けてみろ?
頭に来ない奴の方が、お人好し過ぎるというかマヌケだと思うが、如何かな?

だからと言って、駅員を小突く、平成の上尾事件を試みるとか
壁に穴を開けるなど暴力行為はいけない

ただ、席確保の折り返し乗車、
ノーラッチを活用した大回りくらい多めに見なさいよ！というのが
俺の意見

原理的鉄オタは、愛する鉄道事業者に損をさせるキセル野郎が憎いとは思いますが
遅延をもう少し何とか改善するよう鉄道会社にマニアの視点から進言して頂けますかね(^^)

897 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 08:46:52.02 ID:PHHics+H0

>>896
時間調整な説明のメトロの中吊りは見たかい？

あの中吊り、ガチで>>896の様な人対策だったのかと実感。

898 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 09:30:45.19 ID:a3qgEFMCO

統合したら一日券はどうなるの？
現状ではメトロは710円の一日券。
都営は700円の都営まるごときっぷ。
メトロ＋都営で1000円の共通一日券があるけど

899 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 12:07:19.64 ID:pCTb/U7hO

>>897
チラシは知ってるよ

体のいい惨めな言い訳としか感じられませんなW
無能な官僚の作文よりタチが悪いよ
来月の副都心&東横直通に伴う大幅な遅延に対する予防線を張ったなという感じ
逃げる事だけは一丁前だよなぽっぽ屋さんはW

起きている問題に対して、何とかその問題を解決しようとするでなく
「仕方ないんだよ。解って下さいよ～」が通ると思ってんのか

まあ、言い訳述べるなら延々と述べていればいいよ

客らの少しくらいの折り返し乗車くらい
黙って受け入れろ！

900 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 12:24:43.00 ID:PHHics+H0

席確保の折り返し乗車って、勤め先にその分は通勤申告して交通費貰っているの？
あとはその折り返し時に何かあっても、通勤災害は適合外だよねえ、とか。
その会社の就業規則によるんだろうけど、今の時代そんなので通勤時の不祥事取られるのは嫌だなあ、と。

そんなリスクを考えて事故責任でやるなら良いんじゃないの？>>899

901 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 12:31:47.40 ID:pCTb/U7hO

>>900
万に１つ起こるか起こらないかの労災なんか、いちいち念頭に入れないよ馬鹿

保険屋かお前はW

万万が一折り返し乗車中に何かあったら、
疲れてて別方向の電車乗りましたとかで言い繕うっての

902 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 12:33:31.02 ID:PHHics+H0

他者の言い訳には厳しいのに、自分は言い繕うんですねw

903 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 12:42:16.81 ID:+hDT7G7n0

大回り乗車と違い、折り返す駅までの定期券を買ってないなら折り返し乗車は不正だろ。
不正を大目に見ろってそんな無茶な。
缶コーヒー万引きして120円ぐらい大目に見ろというのと同じ。

904 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 17:02:28.86 ID:gXu+KLF6O

>>893
田園調布線ってなんだ？
東横線の別名か？
俺頭悪いからそんな路線知らないんだけど教えて下さいよ。

905 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 17:04:50.50 ID:YTbLWFzK0

>>904
田園と調布を結ぶ京王相模原線の蔑称

906 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 18:00:52.30 ID:YTbLWFzK0

[都営&メトロ] 門前仲町と六本木は今年中に無改札乗換に

907 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 22:15:06.26 ID:m4cq07WK0

>>901
ﾚｽ読んでて損したわ

908 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 22:30:53.14 ID:i6L/COvW0

>>893
渋谷移転後は神保町経由で大回り乗車が可能になるのもある。

909 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 22:33:19.16 ID:oTSgbtVD0

九段下のカベ撤去。

新宿線側から半蔵門線にのりかえると、神保町に戻ってしまうから、
１駅分「重複乗車」になってしまい、普通の乗車券なら、厳密には不正乗車。
手前の神保町でのりかえるのが、本当は正しい。
半蔵門線から新宿線にのりかえるのには問題ない。

東西線と半蔵門線は同じメトロなのに改札外のりかえ。
あまり問題解決になっていません。

910 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 22:35:39.33 ID:oTSgbtVD0

都営とメトロは「白金高輪」と「九段下」の２箇所で、
改札内でつながることになります。

メトロと都営の乗継割引は「のりかえ1回」限定だから、
運賃計算上の矛盾点が、いろいろ発生しそうです。
「メトロ①→都営→メトロ②」「都営①→メトロ→都営②」は、
たとえ最短ルートでも、そもそも想定していない。

上記の「②」の部分は、割引なしの普通運賃。
①と②の合算もしません。

911 ：908：2013/02/18(月) 22:54:47.19 ID:i6L/COvW0

>>909
半蔵門線のルートを見落としていた。すまない。

912 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 23:10:09.05 ID:x8KJf6sh0

>>909
現時点では事業者が異なるから、普通券・回数券であれば九段下乗り換えで問題ない。
定期券であってもメトロ大手町以遠～九段下～都営小川町以遠の定期を持っていればOK。

が、新宿線の急行は九段下通過・・・

913 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 23:19:44.56 ID:4C1gw3S00

914 ：名無しでGO!：2013/02/18(月) 23:52:30.05 ID:oTSgbtVD0

のりかえ回数券はありません。
回数券のりこしで、トラブル多発の可能性。

東急線から南北線方面は目黒からメトロ運賃で計算、
三田線方面は目黒から都営運賃で計算するから、問題が少ない。
白金高輪でＵターンする乗り方だと、改札内でも、のりかえ運賃。

わざわざ1駅重複する定期券は、そもそも買わないし、
勤務先が通勤ルートとして認めません。

915 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 00:02:55.94 ID:eX4Wtn/50

テスト

916 ：912：2013/02/19(火) 00:03:52.49 ID:+WvuQgWA0

あ、いけね。
大回りの話が頭で混ざって回数券出しちゃった。。。

917 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 00:07:29.16 ID:dpy/Yk2L0

>>914
うちの職場は、差額自己負担で買い足すのは認められてるよ。
すべての会社が自分のところと同じ弱小零細企業倒産寸前企業だと思わないように。

918 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 00:38:34.92 ID:jmtSpiaL0

919 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 01:11:54.84 ID:evkqZLg40

>>910
合算せざるを得なくなる。
それが、「経営統合」という事なんだよな。

920 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 01:24:49.67 ID:+WvuQgWA0

理屈の上では「磁気券では不正乗車、PASMOでは最安経路計算なので問題なし」ってことになるのか？＞ノーラッチ通り抜け
町屋→北千住→押上→錦糸町と同じで。

ちなみに定期だと今でも一部合算可能。たまにそのことを知らない乗換検索サイトがあるけど。

921 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 01:44:06.03 ID:trtCmN9+0

>>920
おそらく、そういうことだと思う。
まあたとえ磁気券だとしてもそれの対策するコストと不正される損失を天秤にかけたら事実上黙認になってしまうのがオチだと思うけど…

922 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 02:28:02.92 ID:jmtSpiaL0

923 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 14:37:00.52 ID:hvrGckTR0

>>899
暇だから釣られてやろう。

そこまで言うなら、お前はどんな対策があるっていうんだ？
俺も知りたいから教えてよ？

世の中には仕方のないことなんてたくさんある。
お子様には理解できないんだろうけどね

924 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 21:03:49.22 ID:cZP7aVB10

>>889
小田急の株主定期あるから、都営春のワンデーパスで九段下から
表参道経由で代々木上原に出られる。新宿での都営→小田急の乗換が
今まで不便だった。明大前、下北沢経由で京王に迷惑かけたこともあったな。

925 ：汁婆パス所有者：2013/02/19(火) 21:54:14.75 ID:SjUXJzLV0

これまで成田山とか川崎大師の帰りしか使いようがなかったけれど
箱根や鬼怒川の温泉帰りも便利になるね

926 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 23:32:07.24 ID:MdlXB2ys0

東京メトロは本社から現場までアンチ猪瀬で団結してるからな～
統合は無理だな
国もやる気ないし無理無理～～

927 ：名無しでGO!：2013/02/19(火) 23:35:12.02 ID:evkqZLg40

いえいえ、
なし崩し統合はもう始まってますよ。

928 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 00:06:36.80 ID:/2w9u5JG0

それはそれは

929 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 00:35:20.88 ID:x4F9MDIi0

いずれはゴリ押し的に統合されるでしょ。
まずは地下鉄から、それから発電以外の諸事業。

930 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 05:09:46.98 ID:v4qppBv/P

本社や現場が反対したから何？
経営統合が決定したら全員退職するのか？

結局はただの株式会社である以上は株主がどうなるか次第って事だろう
猪瀬（東京都）が4割を超える株主で有る以上は、下っ端が反対したって上で話が決まれば終わりだ

931 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 05:15:54.86 ID:KXf/wr8Z0

932 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 08:48:39.64 ID:V5nRGpk1O

>>923

対策?

ぽっぽ屋でもない俺が、何で対策を立てなきゃいけないのさW

本来は、広告チラシが吊り下げられるはずのスポンサーの車内広告の場所に
わざわざ弁解のチラシまで張るまでするなら
その手間暇を、「時間調整(笑)」を無くす為にはどうしたらいいかの対策を鉄道屋自身が考えろ馬鹿者

仕方ないで済ましたら、そこで成長は止まるぞ?

933 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 10:07:39.53 ID:mjuDM1wd0

>>930
最大株主の国が反対するから無理ですよバーーーカ

934 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 14:28:12.45 ID:p7cEBATuO

>>930
その半分は統合反対の政府なんだが…
自民党、民主党、社民党、共産党は肯定してない

935 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 14:30:43.54 ID:p7cEBATuO

>>926
猪瀬があまりに強引に話を進めすぎたから態度を硬化させるのは当然
運賃一元化ではなく経営統合は単に都営交通を押し付けたいだけだと取られるだろ

936 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 15:18:25.94 ID:v4qppBv/P

>>933-934
このまま国が上場で株を放出して、都がそれを市場で買ったらどうなる？

国は売るが都が占いとなれば、都が筆頭株主になるだけだろ

そんなこともわからんのか？

937 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 15:41:03.18 ID:W7LqjwN90

そんなこともわからないのか

938 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 15:43:30.70 ID:W7LqjwN90

ミス
そんなこともわからないのかって言われても
都が買い足したいがためにメトロ法変えろって言って却下された現状じゃそんなもん考える必要すらない

939 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 16:19:43.61 ID:mjuDM1wd0

統合厨は敗北を認めろよ
メトロ首脳部には国交省から天下った人たちがたくさんいるんだぞ

940 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 16:32:52.57 ID:v4qppBv/P

メトロ法は国に売れときめているが、売るときに都も一緒に売れとは書いてない

国が売るときに都が反対して売らなかったらどうなると思う？

猪瀬だったらそれぐらいやるだろう

国が売った、都がTOB実施
50％超えた段階で都が役員総入れ替え
66%超えた段階で主要事業を都の三セクに譲渡

のこった残骸の株を都が売却
現在のメトロ法的にはこれも可能

ここまでやったら国と揉めるだろうが、メトロ線を運行禁止に出来ないから
なし崩しに都の勝利

こういうシナリオだってあり得る

941 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 21:04:38.16 ID:sHoIg4dMP

実はメトロ法には売却義務があってもその期限が書いてないから、
永遠に店晒しにすることも可能ではある（ＪＲ法もそうだが
あれは三島貨物完全民営化が物理的に不可能だからごまかしてるだけだが）。

都が売却しても５０００億程度にしかならない、それであれば
都営地下鉄の債務を押しつけた方がある意味株を売るより得だし、
都民利益の向上という錦の御旗もあるわけで。
（上手くいけばゆりかもめ・りんかい線もｗ）
だから都議選で維新が躍進すれば統合にはかなり前進するだろうし、
国交大臣出してる公明が１議席でも落とせばメトロ的にはマズいわな。
何より、メトロには東電以上に叩かれそうなスキが相当多い
（平均年収や長期債務（減価償却分）の減少等）からな。

942 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 21:05:54.65 ID:EzjsqLef0

そのTOBって、都の予算と税金でやるんだよね。
買い取れる程の予算は幾ら位？その額は捻出出来るの？その手法は長期債務着実に返却するより安上がりなの？

943 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 21:37:34.69 ID:583toI8SO

必死に統合させようとしている連中は何が目的だ？
乞食系パスで現メトロ路線に乗れるようにするのが目的か？

だとしたら統合は死んでも反対。
汚い乞食どもをメトロにまで持ち込むな

944 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 21:45:34.80 ID:sHoIg4dMP

①メトロの利益を利用者に還元させる
②都の債務を縮小させる
③あわよくばゆりかもめもメトロにしてしまえば臨海副都心に安く行ける

そもそも定期運賃がどうせ会社が払うんだからだろうと高く設定しすぎなんだわな。
メトロの労組って私鉄総連だったっけ。ならば民主敗北が見えている以上
かなりキツイよな。

945 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 22:08:30.45 ID:cXOliinh0

メトロの利益は社員のものだよ
馬込に社員寮を作って何が悪いのか

946 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 22:13:51.70 ID:sHoIg4dMP

東電もそういう経営姿勢だったからこそ叩かれてるわけだし、
マスコミが猪瀬とメトロ、どっちにつくかが楽しみではあるな。
フジはゆりかもめとりんかい線で揺さぶれば転ぶだろう。

947 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 22:26:16.01 ID:W7LqjwN90

東電は職務怠慢や安全軽視が理由だろ
それに民間企業が利益を社員のために使って何が悪いんだ

948 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 23:03:17.89 ID:ST2MRQ2M0

>>945
>>947

何人釣れるかな？

949 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 23:33:13.31 ID:2Ztn95qn0

ナンヤカンヤ言っても、統合されるのはほぼ確実な訳だが。

950 ：名無しでGO!：2013/02/20(水) 23:52:38.08 ID:cXOliinh0

>>948
公務員と民間企業の違いくらいわかるよな？

951 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 02:02:33.26 ID:6GTkOw1j0

>>944
定期券なんて高くて良いんだよ。
需要が多い時の客が割安ってのがおかしい。
俺は定期券の高さも利用して、定期券を買わず行きと帰りで
経路を変えるために回数券にしたことあるぜ。
メトロは遠距離になると定期券そんなに高くも無いんだけどな。
通勤客が増え続ける東西線なんか、値上げしてJRに流したほうが良いんじゃないかｗ

952 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 03:07:15.16 ID:kXD+l0Uw0

>>951
西船橋に快速が止まるならそれでもいいと思うがな。

953 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 04:21:35.80 ID:kN2s6GtH0

だよおかしいあるぜだけどななんかんじゃない

954 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 04:46:30.76 ID:OpRDgcW80

地下鉄統合するなら新宿をどうにかしないとな。
・丸ノ内線の新宿駅を新宿西口駅に改称する
or
・大江戸線の新宿西口駅を新宿駅に改称し新宿線・大江戸線の新宿駅を新線新宿駅に改称する

955 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 07:37:25.49 ID:r/IiacbXO

>>948
>>947の何がおかしいのかさっぱり分からん。
杜撰な仕事して社会にさんざん迷惑かけてきた東電が叩かれるのは当たり前だが、儲かってるメトロが社員に還元する事の何処に叩かれる筋合いがあるのか？

956 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 08:12:58.65 ID:bo4MTZ8Q0

>>955
釣りじゃないのか・・・呆然

957 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 08:24:25.98 ID:GAbox1h60

>>955
× 社員に還元する
◯ メトロ都営乗客に還元する

958 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 10:37:47.51 ID:Dq2rmTMK0

>>957
都営は乗客に還元して当然
メトロは社員に還元して当然

959 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 13:19:36.95 ID:g0iIKaE60

公務員と民間企業の違いがわかってない馬鹿が何人かいますねえ

960 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 13:20:55.57 ID:iqRR78cLO

>>940
都も国も速やかに売却しろという事にはなっている
確かにいつまでにとは書いてないし、国も売らないからどちらも違反してる気がしなくもないけど…
国にしたら06、07年の安倍政権時代に売却できなかったのが痛い所

961 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 16:17:33.26 ID:BRSJmXUa0

国が株を売る気ないなら、塩漬けでこの話はそれでおしまいだが
金に困ってるから国は今すぐにでも売りたいというのが本音
法律で売却自体は決定しているわけだし、統合～上場の流れは動かないよ

962 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 16:45:02.42 ID:/7vixSY80

そうはいっても東京都の財政も問題ありそうだけどな…
新銀行東京の負債だか何だかは相当な額になるって話なかったっけ？

963 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 18:49:32.22 ID:z1bWV+oZ0

>>962
それとこれとは話が別。
猪瀬新知事は何が何でもメトロ株を買う事に執念を燃やしているからね。
買うんだろうな。

964 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 19:02:52.90 ID:POuIpe200

執念を燃やしても無理なものは無理

965 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 19:45:45.28 ID:fqH8edANP

しばらくそのままにして、配当増やして買収分の金額を確保すりゃ
それも財源にはなるな。どっちにしても都議選の結果次第で
都議会もＧＯサイン出すだろうし、国交省もそうなればＯＫせざるを得ないでしょ。

966 ：名無しでGO!：2013/02/21(木) 22:10:54.57 ID:8U7o6Vyh0

ツンドラ化してた株式市場も胎動しだしてるから売却あるでこら

967 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 00:18:19.87 ID:yX6ALsAP0

968 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 01:45:15.93 ID:OE93cKap0

買値より売値が高い見込みがあれば財源はともかく都が手を出さないわけがないと思うしな。

969 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 01:55:38.04 ID:yX6ALsAP0

970 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 15:25:56.77 ID:lTxBViF8P

>>962
東京都の財政に問題？
日本の財政より安泰ですが？

新銀行東京の負債？
銀行に投資した分が全額焦げ付いたって東京都は揺るぎもしない

銀行の負債って預金だぞ？銀行が破綻したら預金保険機構が負担するから出資者に責任は何も来ないだろ
もっと経済の基本を理解しろよ

971 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 19:23:07.68 ID:LkXsG+Qj0

13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい

972 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 19:32:35.38 ID:yX6ALsAP0

973 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 19:37:49.73 ID:OE93cKap0

営団5区分運賃維持とかありえないから。

974 ：名無しでGO!：2013/02/22(金) 20:20:44.03 ID:yX6ALsAP0

975 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 10:41:56.28 ID:9Y9tqjaX0

>>970
いまだに新銀行東京に預金してる人っているの?w
てか、普通に債務超過なんだろ。
東京都は揺るがないかもしれんが、損かぶるのは間違いなかろう。

976 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 11:27:43.71 ID:sO64Enxt0

別に運賃体系を一本化しなくていいよ、ただ連絡駅の拡大と乗継割引100円引きで頼むw
北参道と代々木とか水天宮前と人形町とか築地と築地市場とか

977 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 11:37:40.86 ID:OUrUHe2sP

メトロが利益を大幅に削減するんであれば運賃体系もメトロに合わせて
一本化出来るし、それを都民へのサービスと考えれば悪い話じゃないだろ。
国交省は天下り先が無くなるのと格下の都が主導権を握るのが嫌だから
難色示してるだけで、国保有分を都に４０００～５０００億で売れれば
国民は損はしないんだよな。

978 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 16:00:06.83 ID:BNjQFfAD0

>>971
多分ならない。
運賃はもっと細分化される。

979 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 16:10:53.75 ID:OdO6C7CF0

しかもただ細分化されるだけじゃなく、短距離値下げと長距離値上げが待ってる。

980 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 18:55:02.98 ID:gKVKVtzy0

>>975
定期利率が凄い良いときに５００万ばかり預けて、
支店がなくなって解約にも行きづらくなったんでそのままほってあるな。
万一があっても保証範囲内だし

資産運用は別口でやってるから痛くもかゆくもない

981 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 19:51:27.54 ID:4+DHgvuR0

１１区分を６区分さらに５区分へ

当時は３エリアくらいのゾーン運賃制度へ移行するための準備なんよだね

982 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 21:52:16.26 ID:xr7Sv9wS0

>>979
初乗りは140円位へ値下げかな？
最遠距離は50km位にはなるんだろうか。500円位か。

983 ：名無しでGO!：2013/02/23(土) 23:51:57.43 ID:Ik4zsxOdP

>>975
東京都が損かぶる？

お前馬鹿か？

東京都の公金はみずほ銀行が管理してる
新銀行東京にはメインの預金は無い

つまり損なんてこれ以上発生しないだろ

資本投入した物が返ってこないだけ
そんなのはよくあることだ

984 ：名無しでGO!：2013/02/24(日) 01:58:12.33 ID:mQGbmCfW0

初乗りが１０円単位で安くなって喜ぶのは細かい貧乏人だけ。
初乗り２００円でいいから、乗換えがめんどくさすぎるのを根本的に駅を作り直して改善とか
もっと設備投資にあてて欲しい。
あんだけ人が乗ってるなら主要路線は複々線にして快速運転したらいいのに。

985 ：名無しでGO!：2013/02/24(日) 02:00:23.35 ID:mQGbmCfW0

ふと思ったけど、東西線は朝は上り・夜は下りの一方通行・複々線にすればいい。
回送は西船橋～中野のＪＲ経由で行えば出来ると思う。

986 ：名無しでGO!：2013/02/24(日) 10:26:13.72 ID:aJPD4hMB0

東京マラソン

987 ：名無しでGO!：2013/02/24(日) 16:29:11.54 ID:xQ5PUfjo0

多分初乗り運賃は130円前後になるのではないか？JR東日本と合わせると予想。
その代わり、遠距離は値上げだね。500円～600円くらいにはなるのでは。

988 ：名無しでGO!：2013/02/24(日) 20:11:05.18 ID:JxwBDWSxO

初乗りが多少下がった所で嬉しくもなんともない。
それよりも乞食が流入して来ないか心配だ

989 ：名無しでGO!：2013/02/24(日) 20:34:54.59 ID:8FVwWuOk0

何でそんなに気にするか全くもって分からない

実生活に生きてないんだろうな

990 ：名無しでGO!：2013/02/25(月) 12:37:59.10 ID:oTZPOGfj0

次スレ。
本スレ使用後の使用をお願いします。

東京メトロと都営地下鉄の統合★６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1361763406/

991 ：名無しでGO!：2013/02/25(月) 18:45:17.19 ID:YHfHus120

初乗運賃は120円程度か？
最も遠い距離の運賃は700円くらいにはなるのではないかな。

992 ：名無しでGO!：2013/02/25(月) 19:05:13.14 ID:R57ljeLSO

バカの壁=猪瀬の壁

993 ：名無しでGO!：2013/02/25(月) 20:02:36.84 ID:zBRftNXJ0

バカの壁=メトロと都営との間の壁

994 ：名無しでGO!：2013/02/25(月) 23:54:19.13 ID:5jd3YNZC0

バカの壁≒猪瀬ポール

995 ：名無しでGO!：2013/02/26(火) 12:36:25.06 ID:Yatz849l0

>>991
都営の最高運賃が410円なのに700円は高すぎ
700円も出せば池袋から秩父の手前、東武なら森林公園まで行けてしまう
東ですら西船橋から中野を越えて武蔵境あたりまでいける運賃

996 ：名無しでGO!：2013/02/26(火) 12:50:53.09 ID:e1SOPtO90

「いやあ、バカの壁撤去費用がかかりますので、、、、、」

997 ：名無しでGO!：2013/02/26(火) 21:44:32.89 ID:URL0pOs/0

統合に反対する奴は不正義

998 ：名無しでGO!：2013/02/26(火) 22:18:55.01 ID:NVdnpYrM0

>>995
所詮地下鉄、だな。
短距離が安くなれば長距離は自ずと高くなる。

999 ：名無しでGO!：2013/02/26(火) 23:10:05.28 ID:E0FE27U90

東京都交通局協力会に駅業務を委託・交通局協力会は幹部が天下り
交通局からの委託で収益を上げている！！

統合は無理！！

1000 ：名無しでGO!：2013/02/26(火) 23:11:26.98 ID:E0FE27U90

昭和鉄道高校→新卒採用で東京都交通局協力会にお世話になっている！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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