鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第17報

鉄道に関連するニュースを提供して下さい。
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前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第16報
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1327415566/

第15報 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1317390935/
第14報 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1304057394/
第13報 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1282723365/
第12報 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1263816997/
第11報 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248092838/
第10報 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235653072/
第9報 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227496817/
第8報 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217934389/
第7報 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206063565/
第6報 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199526417/
第5報 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192923937/
第4報 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185365042/
第3報 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174379543/
第2報 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1157895555/
第1報 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138859613/

松山城ロープウェイで救助訓練 ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003638161.html
松山城を訪れる観光客に安心してロープウェイやリフトを利用してもらおうと１７日、ロープウェイなどが停止した場合に
備えて訓練が行われました。
この訓練は、松山市や地元の消防などが合同で行ったもので、松山城に向かう観光客を乗せたロープウェイとリフトが、
送電線のトラブルのため途中で停止したという想定で行われました。
訓練には、施設のスタッフなどおよそ５０人が参加し、ロープウェイなどが突然停止すると「危ないので動かないでくだ
さい」と声をかけてまわりました。
リフトには８人が乗っていましたが、はしごがイスにかけられたあと、スタッフが揺れないようにしっかりと支えて手助け
をしながら降ろしていました。
またロープウェイは地上からおよそ８メートルの高さで停止しましたが、専用のカゴに１人ずつ乗せて降ろしていました。
松山城総合事務所の川中一郎所長は「夏休みには松山城を訪れる人が増えると思いますが、こうして訓練も行って
いるのでぜひ安心して遊びに来て下さい」と話してました。
　いちょつ

さぬき高松うどん駅　記念入場券発売07/11 18:55 ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32198　動画有
香川県の観光プロジェクト「うどん県」の一環として3月から高松駅の愛称が「さぬき高松うどん駅」に変わりました。
ＪＲ四国がこれを記念し、うどん型の「入場券」を発売しました。11日朝9時半、駅の構内に特別ブースを設けて販売を
始めました。記念入場券は、縦10センチ、横15センチで表には「さぬき高松うどん駅」の愛称とともにうどんのイラスト
が描かれています。デザインは、かけや釜あげ、ざるうどんなど全部で5種類あり、値段は通常の入場券と同じ1枚
160円です。各種類とも限定1万枚、ＪＲ高松駅のみで販売します。

鉄道マニア向け部品に石綿　ＪＲ西が回収へ、被害なし
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071801001520.html
アスベストを含む塗料が残っていた旧国鉄時代の列車のプレート。下は裏面（ＪＲ西日本提供）
ttp://img.47news.jp/PN/201207/PN2012071801001561.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ西日本は１８日、子会社が全国の鉄道マニア向けに販売した旧国鉄時代の列車のプレート１２７枚に、アスベスト（石綿）を含む塗料が残って
いる可能性があると発表した。飛散の恐れはなく健康被害はないとみられるが、相談窓口を設置し、回収を呼び掛ける。
　ＪＲ西によると、対象は車両に付いていた車体番号が記されたプレート。２００８年７月から今年６月にかけ、インターネット通販や各地のイベント
で１枚数万〜２２万円で販売された。
　塗料は裏側にさび止めや断熱目的で使われており、専門業者が完全に除去した後に販売することになっていたが、６月に在庫を調べたところ、
アスベストを検出。

北陸新幹線 ８月１９日着工で調整
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120718/k10013658721000.html
　北陸新幹線の金沢ー敦賀間の着工時期について、工事を担当する鉄道・運輸機構が８月１９日の方向で最終調整に入ったことがわかりました。
　北陸新幹線をめぐっては、６月、国が金沢ー敦賀間の着工を認めたことを受け、工事を担当する鉄道・運輸機構が福井県や石川県、それにＪＲ
などと着工時期の調整を進めてきました。その結果、８月１９日に石川県小松市と福井市でそれぞれ起工式を行って工事を始める方向で最終調
整に入ったことが、関係者への取材でわかりました。機構では近く福井県や石川県などの担当者を集めて会合を開き、正式に着工時期を決める
ことにしていますまた今後、沿線の市や町で順次、住民説明会を開くとともに測量や用地買収などを進め、工事に時間がかかる距離の長いトンネ
ルなどから工事を進めていくことにしています。
　北陸新幹線の金沢ー敦賀間は、全長およそ１２５．２キロ、総事業費１兆１６００億円のうちおよそ８０００億円を国や自治体が負担することになっ
ていて、工事が順調に進めば平成３７年度に敦賀まで開業する見込みです。

初代マリンライナーを改良ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033678411.html
瀬戸大橋が開通した時から初代のマリンライナーとして岡山と高松を結んで活躍し、現在も瀬戸大橋線などで普通列車
として使われている車両がバリアフリーを意識した乗客に優しい車両に改良されました。
改良されたのはＪＲ西日本の２１３系と呼ばれる車両で昭和６３年の瀬戸大橋の開通から１５年間に渡って初代のマリン
ライナーとして岡山と高松を結び、現在も瀬戸大橋線や山陽線など５つの路線で普通列車として走っています。
ＪＲ西日本では老朽化した２１３系の車両２８両をすべて改良することにし改良が終わった２両が１８日岡山市北区の
岡山電車区で公開されました。
車両は座席の数を減らしてドア近くに車いすのスペースを確保したほか、トイレも大きくして洋式便座にするなどバリア
フリーを意識した乗客に優しい仕様になっています。
改良された車両は来月下旬から瀬戸大橋線や山陽線など５つの路線を順次走りはじめ、平成２７年の９月ごろまでに
すべての車両がリニューアルされる予定だということです。

初代マリンライナーを改良ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023603061.html
瀬戸大橋が開通した時から初代のマリンライナーとして岡山と高松を結んで活躍し、現在も瀬戸大橋線などで普通列車
として使われている車両がバリアフリーを意識した乗客に優しい車両に改良されました。
改良されたのはＪＲ西日本の２１３系と呼ばれる車両で昭和６３年の瀬戸大橋の開通から１５年間に渡って初代のマリン
ライナーとして岡山と高松を結び、現在も瀬戸大橋線や山陽線など５つの路線で普通列車として走っています。
ＪＲ西日本では老朽化した２１３系の車両２８両をすべて改良することにし改良が終わった２両が１８日岡山市北区の
岡山電車区で公開されました。
車両は座席の数を減らしてドア近くに車いすのスペースを確保したほか、トイレも大きくして洋式便座にするなどバリア
フリーを意識した乗客に優しい仕様になっています。
改良された車両は８月下旬から瀬戸大橋線や山陽線など５つの路線を順次走りはじめ、平成２７年の９月ごろまでに
すべての車両がリニューアルされる予定だということです。

路面電車運転士の養成講座 ohk
岡山市で路面電車の運行を行う岡山電気軌道は全国初となる路面電車の運転士養成講座を開講すると発表しました。
養成講座は来年度から開講するもので１年の受講期間中に学科試験を受験、その後、翌年６月の実技試験合格を
目指します。路面電車の運転士は国家資格ですが運行会社の社員でなければ受験できず、
岡山電気軌道によりますと運転士は全国的に不足しているということです。
募集人数は４人で受講には３５０万円の費用がかかりますが、
学科試験を受ける９月以降は臨時社員として雇用されるため一部は給与として返還されるということです。
岡山電気軌道では運転士を増やすことで全国の公共交通の安定維持につなげたいとしています。

いすみ鉄道よりはましかも

岡電が運転士養成講座設置へttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023689052.html
岡山市中心部で路面電車を運行する岡山電気軌道が運転士を養成する講座を開いて全国の路面電車で運転士の
欠員が生じたときに人材供給を担うことになりました。
これは岡山電気軌道の小嶋光信社長が岡山市中区の会社で記者会見して発表したものです。
路面電車の運転士の免許は路面電車の会社の社員にしか、受験資格が与えられていないため病気やけがなどで
急に辞める人が出ると、そのたびに採用の募集をして免許の取得から行わなければならず、採用された人が一人前の
運転手になるまでのおよそ１年間は人手不足になります。
岡山電気軌道では全国の路面電車の会社に共通するこの問題を解消しようと運転士の養成講座を開いて免許を取得
した人を臨時職員として雇用し、ほかの会社で運転士の欠員が生じた時に人材供給を担うということです。
岡山電気軌道ではことし９月から受講を希望する人を募集して４人の受講者を決めた上で来年４月からの１年あまり
での免許取得を目指すということです。
岡山電気軌道の小嶋社長は「地域の公共交通を支える人材を育成することで次世代型の路面電車の全国での普及を
後押しして行きたい」と話しています。

全国初路面電車運転手の養成講座ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012071903　PCサイトで動画有
路面電車の運転士資格が取得できるﾕﾆｰｸな講座が､来年4月から岡山市で開かれることになりました｡
この講座は､今年が路面電車運行開始100年になるのを記念し､岡山電気軌道が始めるものです｡
路面電車を運転する国家資格は軌道会社の社員でなければ受験できませんが､この講座では受講者を一時的に
岡山電気軌道の臨時社員として採用するため､一般の人にも受験の門戸が広がります｡
岡山電気軌道によりますと､路面電車の運転手は全国的に人手不足状態で､講座の開設により路面電車事業の
活性化と安定を図りたいとしています｡
来年4月の募集枠は4人､講座の受講期間は学科と実技をあわせておよそ1年2ヶ月で､
受講費用は1人350万円だということです｡

ＪＲ高松駅でミニサイズの駅弁を発売07/13 12:05 ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32207　動画有
女性客にももっと駅弁を買ってもらおうと通常よりも小さい「プチ弁当」がＪＲ高松駅に登場しました。ＪＲ四国グループの
「高松駅弁」が13日から販売を始めた「プチ弁当」は全部で5種類、値段は全て320円です。通常サイズ・980円で販売
している「あなごめし」はアナゴを蒲焼きにしていて地元の人も買いに来るほどの人気商品です。「プチ弁当」では、
ご飯の量を3分の2ほどに減らし、女性でも食べきれるサイズにしました。「讃岐でんぷく・ふぐめし」は味付けご飯の上
に瀬戸内海でとれた「讃岐でんぷく」がふた切れのっています。人気の駅弁をミニサイズで楽しめる「プチ弁当」は、
ＪＲ高松駅の弁当販売店で午前7時20分から午後8時まで販売します。

伊予鉄の歴史写真を展示した列車運行開始ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42309
いよてつ創立１２５周年を記念して、伊予鉄道の歴史を物語る写真などを展示した記念電車の運行が
18日からはじまりました。この記念電車は、伊予鉄道が創立１２５周年を記念して、運行をはじめたものです。
展示しているのは１２５周年の記念電車として運行している「だんだん125(ワン ツー 号)」の電車内で、
開業当時の車両や駅舎など貴重な写真や資料、およそ７０点がポスターで展示されています。
中には明治３６年に大正天皇が乗られた客室の写真や、
営業開始当時の三津駅や梅津寺駅など懐かしい写真が多く展示されています。この記念電車は１０月上旬まで、
郊外電車の路線でほぼ毎日運行されます。

ＪＲ北海道、耳栓し寝台特急運転　他に３運転士も
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072001001925.html
ＪＲ北海道の野島誠鉄道事業本部長（左）に警告文書を手渡す北海道運輸局の伊藤範夫鉄道部長＝２０日午後、札幌市中央区
ttp://img.47news.jp/PN/201207/PN2012072001002115.-.-.CI0003.jpg
青函トンネルで耳栓＝運転士「騒音減らすため」−ＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2012072000954
　北海道運輸局はＪＲ北海道の男性運転士（５１）が今月１６日、耳栓をして札幌発上野行きの寝台特急カシオペア（１２両編成）を運転したとして、
２０日、同社に警告した。ＪＲ北海道は社内規定に抵触しており、厳正に処分するとしている。
　また、同社は運転士が所属する函館運輸所の他の男性運転士３人も列車運転中に耳栓をしていたと明らかにした。
　運輸局によると、男性運転士は１６日午後１０時５分〜１５分ごろの間、海峡線の青函トンネルを走行中、両耳に耳栓をしていた。トンネルに入っ
てから装着したという。運転士は「騒音を減らすためだった」と話しているという。
　機関車には、一定の間運転操作を一切行わなかった場合に作動するＥＢ（非常ブレーキ）装置があり、作動前に警報が鳴る。運転士が警報に気
付かず機関車がトンネル内で緊急停止したため、耳栓の着用が発覚した。

>>7-8
内容まで一字一句同じものはまとめてくれると携帯からはありがたい…
少なくとも今回は岡山と香川で同じ内容な訳だし

関空への特急料金　値下げ検討…ＪＲ西、南海　　ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120721-OYO1T00451.htm
　ＪＲ西日本が２０１２年度内にも、関西国際空港に乗り入れる特急「はるか」の特急料金の引き下げを検討していることが分かった。南海電気鉄道も
関空路線の値下げを検討する方針。
　はるかの新大阪―関空間（自由席）の運賃は１３２０円、特急料金は１１５０円で、ＪＲ西は料金を改定しやすい特急料金を２１０円値下げする方向。
南海も難波―関空間の特急「ラピート」（運賃８９０円、特急料金５００円）などの値下げを検討する。
　ＪＲ西と南海は、関空と対岸を結ぶ連絡橋（３７５０メートル）の使用料として、関空に対し乗客１人あたり約２００円を払っている。新関西国際空港会
社は使用料を引き下げるかわりに、両社に特急料金などを値下げするよう求めた。値下げが実現すれば、１９９４年の開港以来初めてとなる。
　大阪（伊丹）空港―梅田間の運賃（４２０円）に比べ、関空と大阪市内を結ぶ交通費は大幅に高く、関空の利用が低迷している一因となっている。


地下鉄誤進入、起訴猶予＝往来危険容疑の指令員ら−大阪地検　　ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201207/2012071700903
　大阪市営地下鉄で２０１０年、自動車列車制御装置（ＡＴＣ）が故障した始発電車が誤った線路に進入し、代替電車の手前で急停止したトラブルで、
大阪地検は１７日、業務上過失往来危険容疑で書類送検された運転指令所の運輸助役（５１）ら当時の指令員３人と当時の運転士２人を不起訴（起
訴猶予）とした。理由について「証拠を総合判断した」としている。
　トラブルは同年３月１５日早朝、長堀鶴見緑地線で発生した。電車は出発直後にＡＴＣの故障で停止したため、ＡＴＣを解除し運転を再開。未開通の
ポイントに乗り上げたがそのまま走行し、終点の門真南駅に停車中の代替電車の線路に誤進入し、約６０メートル手前で急停止した。

「安全対策、任せていた」＝井手被告らの調書を朗読−脱線事故公判　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012072000890
　福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西日本元会長井手正敬被告（７７）ら歴代３社長の第３回公判が２０日、神戸地裁
（宮崎英一裁判長）であり、検察官役の指定弁護士は「現場カーブの半径が小さくなることは知っていたが、個別の安全対策は担当者に任せていた」
などとする井手被告らの調書を一部読み上げた。
　指定弁護士は、遺族や負傷者らの計１３通の調書も一部朗読。「利益重視のＪＲは絶対に許さない」「歴代幹部の責任は重い」などと、同社の体質を
非難する内容だった。


北陸新幹線 ルート変更検討へ　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120720/k10013717431000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120720/K10037174311_1207200627_1207201032_01.jpg
福井県内区間は難所続き　北陸新幹線整備　　ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20120719/CK2012071902000006.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20120719/images/PK2012071802100154_size0.jpg
　北陸新幹線の金沢ー敦賀間の計画ルートが、国際的に貴重な湿地の保護を定めたラムサール条約に新たに登録された湿地を通過するため、建設
の主体となる鉄道・運輸機構は、湿地の環境へ与える影響が少ないルートに変更できるかどうか検討することになりました。
　北陸新幹線については、先月、国が金沢ー敦賀間の着工を認めたことを受けて、建設の主体となる鉄道・運輸機構が具体的なルートを策定します。
これまでの計画では、敦賀市の中池見湿地の東側にある山林部分にトンネルを建設する予定になっています。しかし、今月３日、中池見湿地が国際
的に貴重な湿地の保護を定めたラムサール条約に新たに登録され、トンネルの予定地も含まれることから、鉄道・運輸機構は、環境保全の専門家や
県などを交えて、環境への影響の少ないルートに変更できるかどうか検討することになりました。
　鉄道・運輸機構は、平成３７年度の敦賀までの開業が遅れることのないように検討を進める方針で、「ルートを策定した当時とは事情も変わってい
るので、中池見湿地の保全が図れる形で北陸新幹線のルートを検討したい」と話しています。

鉄道輸送障害が過去最多の５２７８件　自然災害増で　国交省　　ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120720/dst12072021100022-n1.htm
　国土交通省は２０日、２０１１年度の鉄道の輸送障害や事故の発生状況まとめを公表した。運休や旅客列車の３０分以上の遅延といった輸送障
害（事故を除く）は、前年度より３５９件（７・３％）多い５２７８件で、０５年度の５２０１件を抜いて過去最多となった。
　輸送障害の内訳は、大雨や強風、雪、雷、地震といった自然災害によるものが前年度比１９２件（１１・１％）増の１９１０件。次いで線路内の立ち
入りなどの部外要因が同４５件（２・５％）増の１８５０件、車両や施設故障などの部内要因が同１２２件（８・７％）増の１５１８件だった。
　特に目立ったのは、水害の５７１件（前年度比２２・５％増）、風害３３７件（同１９・９％増）、車両故障８８１件（同１５・５％増）、職員による取り扱
いミス２７０件（同３１・１％増）など。東日本大震災の影響は今回含まれていない。


いわてＤＣ効果乗客８３％増　ＪＲ盛岡支社「風評は回復」　　ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120721t32032.htm
　ＪＲ東日本盛岡支社は２０日、４〜６月に行った大型観光宣伝「いわてデスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」期間の新幹線と津軽海峡線の利用
状況をまとめた。東北、秋田両新幹線、津軽海峡線の主要３線区の乗客は前年同期比８３％増の４１３万人だった。
　東北新幹線（古川−北上間）は８６％増の３２６万１０００人、秋田新幹線（盛岡−田沢湖間）が８８％増の５１万５０００人、津軽海峡線（青森−函
館間）は５５％増の３５万４０００人だった。
　東日本大震災前の２０１０年同期との比較では、東北新幹線は１３％増の３２６万１０００人、秋田新幹線がほぼ同じ５１万５０００人、津軽海峡線
は１６％減の３５万４０００人だった。
　福田泰司盛岡支社長は「震災で風評被害を受けた観光業の回復につながったのではないか」と話している。

日本車両製造、米工場が稼働 海外初の組み立て拠点　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD200FE_Q2A720C1TJ2000/
日本車両製造、米工場が操業開始　現地で受注拡大目指す　　ttp://www.asahi.com/business/update/0720/NGY201207200021.html
日本車両 米で鉄道車両生産へ　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120720/k10013724621000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120720/K10037246211_1207201309_1207201315_01.jpg
　日本車両製造は２０日、鉄道車両組み立てで海外初の拠点となる米イリノイ州の工場で生産を始めたと発表した。総投資額は４２億円。同社として
は初の海外工場。１４万平方メートルの敷地で年間最大１２０両程度の車両を生産できる。
　シカゴ近郊の通勤電車を運行する「北東イリノイ地域鉄道公社」向けの２階建て電車など、２０１２年２月までに受注した４車種計１９８両を製造。当
面は、日本から主要部品を運ぶが、来年からは部品の現地調達をすすめる。現在の従業員は約１４０人だが、１３年には３００人近くまで増える予定
だという。
　１９日に行われた工場の開設式には、イリノイ州の知事や地元の関係者ら４００人余りが出席。イリノイ州のパット・クイン知事が「鉄道ビジネスは成
長産業であり、地元に多くの雇用を生んでくれる」と歓迎のあいさつをしたあと、テープカットなどが行われ、参加者たちは事業の成功を祈願していた。
　日本車両の生島勝之会長は「日本の強みである、ものづくりの高い技術を生かして激しい外国勢との競争に打ち勝っていきたい」と話していて、日
本メーカーのアメリカでの鉄道ビジネスが本格化している。

ＪＲ西社長が遺族会に初出席　尼崎脱線事故
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072201001690.html
報道陣の質問に答えるＪＲ西日本の真鍋精志社長＝２２日午後、兵庫県宝塚市
ttp://img.47news.jp/PN/201207/PN2012072201001709.-.-.CI0003.jpg
遺族らの会合に初めて出席＝ＪＲ西社長が謝罪−福知山線事故
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012072200159
　尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らでつくる「４・２５ネットワーク」の会合が２２日兵庫県宝塚市内で開かれ、ＪＲ西日本の真鍋精志社長が歴代社長の中
で初めて出席。「（乗客の）１０６人が亡くなり、多数の人がけがをした。ご冥福を祈りたい」と事故について謝罪した。
　これまで歴代社長が賠償交渉の場や、謝罪のため被害者宅を訪問したことはあるが、遺族主催の定例会合に参加したのは初めて。
　ネットワーク側が呼び掛け、真鍋社長の出席が実現した。会合は非公開で行われ、遺族の意見に対し、真鍋社長が安全対策に取り組む姿勢な
どを説明したという。終了後、真鍋社長は「改めて事故のおわびをした。被害者に向き合って対応することが大事」と参加の意義を強調した。

愛媛の鉄道の歴史展ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005720361.html
愛媛県内をかつて走っていた蒸気機関車や、路面電車の写真や模型を通して鉄道の歴史を振り返る展示会が西予市
で開かれています。展示会「ＧＯＧＯＴＲＡＩＮ！」は近代の陸上交通の柱となった鉄道について、愛媛県内に焦点を
あてて紹介しています。
愛媛県では明治時代から、国鉄に先駆けて私鉄が発展したことで知られ、このうち松山市内を走った伊予鉄道の
「３号機関車」の車両プレートや私鉄３社の乗車券など当時の実物が並べられています。また、一般から募集した
鉄道写真のコーナーでは白い蒸気を吹き上げながら大洲市の肱川の鉄橋を渡るＳＬや、松山市の市街地を自動車と
並んで走る路面電車など県内のそれぞれの時代の風景に溶け込んだ車両の姿が収められています。
鉄道のおもちゃを展示したコーナーもあり、子どもから大人までの鉄道ファンの注目を集めています。
この展示会は９月２日まで西予市の愛媛県歴史文化博物館で開かれています。

手作りホビー電車運行へ ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013602711.html
高知市などを走る路面電車にこどもたちが外装をデザインしたり、車内にフィギュアを展示したりしたユニークな車両
が走ることになりました。
これは路面電車の利用促進を目指す高知市の市民団体「高知の電車とまちを愛する会」が、２３日、県庁で記者会見
して明らかにしたものです。
それによりますと、ＪＲ予土線が去年車内に恐竜などのフィギュアを展示した列車を運行させたところ、観光客に好評
だったことから高知市内などを走る路面電車でも運行することにしました。
具体的には、車内に▼「はちきん」や「いごっそう」など土佐弁をイメージしたフィギュアをつり革に▼子どもたちが作った
１０センチ四方のジオラマと呼ばれる模型を運転席の後ろに、それぞれ展示します。
また、外装も▼子どもたちが高知をイメージしたデザインで塗装します。
この車両を「よさこい手づくりホビー電車」と名付けて、１０月から２年間運行させるということです。
市民団体の松尾眞理子会長は、「この車両を高知の新たな観光の呼び物にして路面電車の知名度を上げ高知を
盛り上げていきたい」と話しています。

東横線とメトロ副都心線が直通へ　来年３月１６日から
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072401002108.html
　東急電鉄などは２４日、東急東横線と東京メトロ副都心線が来年３月１６日から相互直通運転を始めると発表した。
　東武東上線や西武池袋線が、渋谷駅、横浜駅を経由して第三セクター「横浜高速鉄道みなとみらい線」と乗り換えなしでつながり、埼玉県南部
から横浜方面までを結ぶ鉄道ネットワークができることになる。
　東急や東京メトロによると、横浜―新宿三丁目が最速３２分（大人片道４２０円）で結ばれる。
　東横線の渋谷駅を地下に移し、副都心線とつなげることで乗り入れが実現。現在の地上駅は来年３月１５日の営業で廃止になる。

意識もうろうで地下鉄運転　札幌、影響で運休や遅れ
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072401002153.html
　札幌市交通局は２４日、市営地下鉄の５０代の男性運転士が、乗務前の仮眠時に服用した睡眠導入剤の影響で意識がもうろうとした状態
で、回送電車を１９日に運転したと発表した。操作ミスでブレーキが作動し、電車は運休した。交通局はこれまで車両故障と説明していた。
　交通局によると、運転士は乗務の約７時間前に仮眠する際、持病で医師から処方された睡眠導入剤を服用した。１９日朝、回送列車を運
転中にハンドルから８回手を離し、ブレーキが８回作動。本人は気付かず、車両故障を知らせる表示も出たため、運休となった。
　交通局の運転士への聞き取りで発覚した。

小学生が路面電車運転体験ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023550022.html
夏休み中の小学生が本物の路面電車の運転を特別に体験できる催しが、岡山市で始まりました。
この催しは岡山市内で路面電車を運行する「岡山電気軌道」が電車に親しんでもらおうと岡山市中区の車庫で毎年
開いているもので、２４日は事前に申し込んだ小学生１０人が集まりました。
体験に使われたのは、岡山市内で実際に運行されている車両で、はじめに子どもたちは乗客が座る席の下にある
モーターや車輪を見せてもらい、職員から電車が動く仕組みを教わりました。
続いて、敷地内にあるおよそ５０メートルの線路で、スピードやブレーキを調整するレバーを操作しながら１人ずつ
運転に挑戦しました。
子どもたちはブレーキの操作に戸惑い急停止したりしましたが、次第にコツをつかんで最後にはスムーズに電車を
動かしていました。小学２年生の女の子は「ブレーキをかけるのが難しかったけど、最後はうまく運転できました」と
話していました。この催しは８月２４日まで、あわせて１０回開かれます。

>>22
路面電車のジオラマ作りttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013785611.html
高知市などを走る路面電車に展示されるジオラマと呼ばれる模型を子どもたちが作る教室が高知市で開かれました。
この教室は路面電車の利用促進を目指す高知市の市民団体「高知の電車とまちを愛する会」が高知市で開いたもの
で小学生１５人が参加しました。
子どもたちはネコやモグラなどの動物のフィギュアを１つ選んだあと、その動物がいる風景を想像して１０センチ四方の
土台に草原や土などをイメージした緑や茶などの色を塗りました。
そして動物のフィギュアと木やスポンジに色をつけて作ったコケなどを接着剤でつけてジオラマを完成させていました。
子どもたちは保護者などにも手伝ってもらいながら思い思いのジオラマを作り上げていました。
子どもたちは「接着剤でくっつけるのが大変だったが、思った通りに上手に出来上がった」とか「多くの人に電車にのって
ジオラマを見てほしい」などと話していました。
子どもたちが作ったジオラマは１０月中旬から２年間運行される予定の路面電車に展示されることになっています。

ＳＬ「ふくしま復興号」が試乗会　福島の子ども招き
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072501001049.html
ttp://img.47news.jp/PN/201207/PN2012072501001120.-.-.CI0003.jpg　２５日午前、ＪＲ郡山駅
　ＪＲ東日本の蒸気機関車（ＳＬ）「ふくしま復興号」の試乗会が２５日、東北線の郡山―福島間で行われた。
　ふくしま復興号は１９４９年製のＣ６１形２０号機。東北線や常磐線などで活躍し、引退後は群馬県伊勢崎市の公園で展示されていたが、昨年現
役に復活した。
　２８日と２９日に４５年ぶりに福島県内を走るのを前に、ＪＲ東日本や県が地元の子どもたちを招待した。


ＪＲ貨物　石巻港駅１０月再開　日本製紙工場復旧に連動
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120725t15014.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120724030jd.jpg　石巻港−陸前山下
　東日本大震災で休止している宮城県石巻市のＪＲ貨物石巻港−陸前山下間で復旧工事が本格化し、安全祈願祭が２４日、現地で行われた。石
巻港駅に隣接し、取り扱い貨物の９割以上を占める日本製紙石巻工場の生産回復を受け、１０月に運転を再開する。
　区間延長は１．５キロで、石巻港駅の駅舎が全壊、線路にがれきが流入するなどの被害を受けた。復旧工事は５月上旬に始まり、９月に完了す
る予定。日本製紙の本格稼働に合わせ、運転再開の時期は当初計画より２カ月前倒しした。
　安全祈願祭には関係者約５０人が出席。ＪＲ貨物の真貝康一常務執行役員東北支社長は「搬送コストの節減や二酸化炭素の削減、道路の渋
滞緩和など鉄道輸送再開には多くの利点がある」と述べた。

日立製作所、英国で高速鉄道を596両受注
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86O04Q20120725

英国の都市間高速鉄道計画に関する契約締結について
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/07/0725a.html

>>28
日立、英高速鉄道の車両受注　総額５５００億円
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072501001632.html
ttp://img.47news.jp/PN/201207/PN2012072501002034.-.-.CI0003.jpg　日立製作所が製造する英高速鉄道の車両イメージ
英で高速鉄道受注＝５９６両、事業規模５５００億円−日立
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012072500874
　日立製作所は２５日、老朽化した英高速鉄道の更新計画で、車両製造や保守事業を一括受注することで同国運輸省と正式契約したと発表した。事
業総額は４５億ポンド（約５５００億円）。日本政府も受注を全面支援し、海外の大型インフラ事業の獲得につながった。
　日立が受注したのは、ロンドンとスコットランドのエディンバラなどを結ぶ都市間高速鉄道で、計５９６両の車両製造と２７年半の間の保守事業。グル
ープ会社を通じて約３０年間、車両のリース事業も手掛ける。
　日立は英国北東部のニュートン・エイクリフに鉄道車両の生産拠点を設立する方向で調整しており、２０１６年にフル生産を始める予定。
　日本政府も日立の受注活動を全面支援。首脳会談でトップセールスを展開したほか、国際協力銀行も最大１０億ポンド（約１２００億円）の融資を実
施する。受注にこぎ着けたことで、官民一体のインフラ輸出に弾みがつきそうだ。

運転士が電車間違え、出発に遅れ　ＪＲ福知山線
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072601000959.html
　２６日午前４時４０分ごろ、兵庫県伊丹市のＪＲ福知山線北伊丹駅で、下り回送電車に乗務するはずの運転士（２８）が誤って別の電車に乗った
ため、折り返しの普通電車の出発が約１時間２０分遅れるトラブルがあった。
　ＪＲ西日本によると、運転士は車両点検を終え待機していたが、発車時刻になっても信号が表示されなかったことから間違いに気付いた。折り
返しの普通電車が遅れ、約２００人に影響した。


Ｎ７００Ａのデザイン公開＝来年２月投入の新幹線車両−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012072500919
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0012981719.jpg
　ＪＲ東海は２５日、来年２月から東海道新幹線での営業運転を目指す最新車両「Ｎ７００Ａ」の車両デザインを発表した。「Ｎ７００系」を基にブレー
キ性能や台車の異常感知機能を高めたことを踏まえ、「進歩した」を意味する英語「Ａｄｖａｎｃｅｄ」の頭文字「Ａ」を含むシンボルマークを、奇数号車
の両側（１編成当たり計１６カ所）に描いた。
　山田佳臣社長は「Ａをブルーラインの上に際だたせながら一体化した」とデザインを説明。ブレーキ制動距離の短縮などＮ７００Ａの性能向上に
ついては、「安全に関する信頼度をいろいろな面で高めたのが売りだ」とアピールした。

津嶋神社大祭で臨時駅開設ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033871451.html
８月４日から始まる三豊市の津嶋神社の夏の大祭にあわせて、ＪＲ四国は、ことしも予讃線に臨時の駅を設置します。
江戸時代から子どもの神様として知られる三豊市三野町の津嶋神社は、年に１度の夏の大祭の期間中だけ沖合２５０
メートルほどの小島にある本殿との間に橋が架けられ、子どもの健やかな成長を願って大勢の参拝者が訪れます。
ＪＲ四国ではことしも、夏の大祭が開かれる８月４日と５日の２日間、予讃線の海岸寺駅と詫間駅の間に臨時の駅、
「津島ノ宮駅」を設置します。
この「津島ノ宮駅」には、２日間で上下あわせて６２本の普通列車が臨時停車しますが、年に２日間だけ設置される
珍しい駅とあって鉄道ファンにも人気があるということです。
ＪＲ四国は、「多くの参拝者や鉄道ファンに利用してほしい」と話しています。

他の箇所でもピンに緩み＝北海道・石勝線特急火災−運輸安全委
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012072700238
脱線炎上列車に設計図と異なる部品
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20120727-OYT8T00889.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20120727-285434-1-L.jpg
　北海道占冠村で２０１１年５月に起きたＪＲ石勝線特急列車「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）の脱線火災事故で、運輸安全委員会は２７日、脱落し
脱線の原因となった４両目後部の機械を固定するピンについて、他の箇所でも緩みが確認されたとする経過報告書を公表した。
　報告書によると、おおぞら１４号の各車両前後の下部にはエンジンの動力を車輪に伝える「減速機」がピンで固定されていたが、４両目後部のピンが脱
落。垂れ下がった減速機が線路のポイントに接触したため脱線したとされる。
　運輸安全委が他の箇所を調べたところ、１カ所でピンを固定するナットが手で緩む状態だった。ナットと一緒に使われる座金（ワッシャー）も全て設計図
より直径が５ミリ小さかったことも確認された。同委では「不適切な整備でナットが緩んだまま走行し、吊りピンが脱落した可能性もある」と見て、吊りピン
が脱落した経緯や火災発生のプロセスなどを引き続き調査する。
　事故は１１年５月２７日夜に発生。走行中に異音がしたため、運転手がトンネル内で列車を緊急停止したところ、火災が発生。乗客乗員２５２人が避難
し、うち７９人が負傷した。

ＪＲ常磐線　浜吉田−亘理、来春再開「津波避難対策にめど」
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120727t15019.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120726039jd.jpg
　ＪＲ東日本仙台支社は２６日、東日本大震災で被災した常磐線相馬−亘理間（２７．６キロ）のうち宮城県亘理町の浜吉田−亘理間（５．０キロ）で、
８月上旬にも復旧工事を始め、来春に運転を再開すると正式に発表した。
　浜吉田−亘理間はルートを移設せず、現位置に復旧させる方針。住民の通勤や通学の利便性を考慮し、他区間に先行して早期再開を図る。相馬
−亘理間の代行バス輸送は継続する。
　復旧工事は、津波で海水に漬かった線路の交換や浜吉田駅の改修、同駅での折り返し運転に対応した信号設備の設置などを行う。順調に進めば
来春完了の見通し。３月のダイヤ改正に合わせ運転を再開する可能性もある。
　里見雅行仙台支社長は同日の定例記者会見で、「乗客の安全を確保する対策にめどが付き、運転再開しても問題ないと判断した。地域の足を一
日も早く復活させるために努力したい」と述べた。
　相馬−駒ケ嶺間も現行ルートで再開させる方針だが、現段階で先行復旧は検討しておらず、里見支社長は「ルート移設区間と一緒の運転再開に
なる」との見通しを示した。
　移設区間の駒ケ嶺−浜吉田間は、新ルートの用地取得に向けた測量作業などを進めている。ＪＲは「工事着手から３年で運転を再開できる」として
いるが、用地取得に一定の時間を要するとみられ、めどは立っていない。

お盆のＪＲ予約は１９％増　スカイツリーも追い風
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072701001928.html
　ＪＲ旅客６社は２７日、お盆期間（８月９〜１９日）の指定席予約状況を発表した。新幹線と在来線特急の予約数は昨年同期比１９％増の３０５
万席。各社は、東日本大震災でダメージを受けた観光地が徐々に回復していることや、東京スカイツリーなど新名所への観光需要が追い風に
なったとみている。混雑のピークは下りが１１日、上りが１５日の見込みだ。
　震災の影響が大きかったＪＲ東日本は、東北新幹線の予約が昨年同期比で３２％増えたほか、在来線特急も１７％増と回復が目立った。
　東海道、山陽、九州新幹線の予約は１６％増の計１４１万５千席だった。

お盆混雑１１日からピークにttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003843692.html
お盆休みをふるさとや行楽地で過ごす人たちによる帰省の混雑は、来月１１日から１２日にかけてピークを迎える見通しです。
ＪＲ西日本が２６日の時点で、ＪＲ広島駅を発着する山陽新幹線の指定席の予約状況をまとめたところ、帰省による
下りの混雑のピークは来月１１日となっています。博多方面へ向かう「のぞみ」や「ひかり」、それに九州新幹線と直通
運転を行う「みずほ」と「さくら」は多くの予約が入っていて、特に日中の時間帯はほぼ満席の状態です。
またＵターンによる上りの混雑のピークは、来月１５日の予想で、大阪、東京方面へ向かう「のぞみ」や「ひかり」などは
午後の時間帯で満席に近づいています。
一方、西日本高速道路会社によりますと県内の高速道路は、来月１１日から１２日のかけて帰省による混雑がピークを
迎える見通しです。
このうち山陽自動車道の下り線は、１１日と１２日の午前９時ごろに広島市安佐南区の武田山トンネル付近を先頭に、
それぞれ２５キロの渋滞が予想されています。
また、同じく山陽自動車道の下り線で、１１日の午後２時ごろに広島市安佐北区の志和トンネル付近を先頭に、
１２日の正午ごろに広島市東区の広島東インターチェンジ付近を先頭に、それぞれ２０キロの渋滞が見込まれています。
一方、Ｕターンによる上り線の混雑のピークは、来月１５日の水曜日になる見通しですが、県内で１０キロ以上の渋滞
は今のところ予想されていません。
航空各社によりますと、広島空港を発着する国内線は羽田線を中心に混雑が見込まれ、混雑のピークは、到着便が
来月１１日から１２日にかけて、出発便が来月１５日から１６日にかけてと予想されています。

仙台市地下鉄東西線　八木山トンネル掘削工事が完了
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120728t13049.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120728014jd.jpg
　２０１５年度中の開通を目指す仙台市地下鉄東西線（全長１４．４キロ）の建設工事で「八木山トンネル」（太白区、約７２０メートル）の掘削工事が
完了し２７日、現地で「到達式」が行われた。これで西の起終点の動物公園駅（太白区）から川内駅（青葉区）までのルート上にある三つのトンネル
（計約４キロ）が全て貫通した。
　工事関係者や地元住民ら約８０人が出席。市から工事を受託した鉄道建設・運輸施設整備支援機構の職員が貫通を宣言し、万歳や鏡開きなど
で工事の節目を祝った。市東西線建設本部の木村哲也本部長は「八木山トンネル貫通は全線開通に向けた大きな一歩だ」と話した。
　八木山トンネルは０９年１０月着工。工事費は約３３億６０００万円。４月下旬に貫通予定だったが、震災による工事中断の影響で３カ月遅れた。
今後は内壁の補強などを施し、１３年１１月に工事が完了する見込み。

信楽鉄道、開業２５周年記念し新デザイン
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20120728/CK2012072802000012.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20120728/images/PK2012072702100180_size0.jpg
信楽高原鉄道が２５周年記念列車運行
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20120728/CK2012072802000012.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20120730/images/PK2012072902100161_size0.jpg
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20120730/images/PK2012072902100162_size0.jpg
　信楽高原鉄道（ＳＫＲ）の開業２５周年を記念して、新しいラッピング列車２両が２９日、運行を始めた。
　甲賀市信楽町の信楽駅では、信楽焼のタヌキや忍者、東海道の宿場町などが描かれた、貴生川駅発の列車が到着すると、関係者らがくす玉を
割って、運行開始を祝った。
　今井恵之助社長は式典で「大変ユニークなデザインの列車をこれから大いに利用していただきたい。将来に夢を持って走り続けたい」とあいさつ
した。
　来春、ＳＫＲは運行だけに特化する上下分離を計画しており、市挙げての支援で再建を軌道に乗せたい考えだ。

鉄道消費電力３０年に２割減　国交省方針　事業者は達成疑問視
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/120731/mca1207310502007-n1.htm

国土交通省は３０日、全国の鉄道事業者を集めた会合を開き、
鉄道運行に伴う２０３０年の消費電力量を、１０年比で２割削減する目標を示した。
国交省は、現行の運行本数を削減しないことを前提としており、
自家発電設備の導入などを対象とした補助事業を１３年度予算概算要求で計上する方針だ。

以下省略 SankeiBiz

風鈴電車お目見え ohk
猛暑が続く中涼しさを運びます。岡山市を走る路面電車に恒例の風鈴電車がお目見えしました。風鈴電車は
岡山電気軌道が毎年この時期に運行しているもので備前焼などで作られた４４個の風鈴が涼しげな音色を
奏でています。運行初日のきょうは東日本大震災の影響で岡山へ移住してきた親子連れ約３０人が招待され、
備前焼特有の深みある音色に耳を傾けていました。また、車内には県外から移住してきた子供達と岡山の
子供達が描いた３０枚の絵も展示されています。風鈴電車は来月末まで清輝橋線と東山線で運行されます。

夏恒例の風鈴電車がお目見えttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120730_2
岡山香川は多くの所ですでに30度を超えていますが、少しでも涼しさを感じてもらおうと、岡山市の路面電車に、
夏恒例の風鈴電車がお目見えしました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120730_2.jpg
車内には、備前焼でできた風鈴が吊るされ、短冊には路面電車を題材に、沿線にある山陽女子中学校の生徒が
詠んだ俳句が書かれています。
風鈴電車は、岡山電気軌道が毎年、夏休みの期間中、利用者に涼を感じてもらおうと運行しています。
30日の初便には親子づれが招待され、涼しげな音色を楽しんでいました。
風鈴電車は来月31日まで、東山線と清輝橋線で、合わせて1日およそ15往復運行されます。

ＪＲ四国、7％以上の節電継続ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120730_12
四国電力管内の節電目標が、先週、7％以上から5％以上に緩和されましたが、ＪＲ四国は、7％以上の節電を目指す
従来の対策を続けていく考えを明らかにしました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120730_12.jpg
ＪＲ四国では、この夏、駅や車両の照明や空調を調整するほか、平日の特急電車の一部をディーゼル車に変えるなど
して節電への取組みを続けています。
その結果、今月は、午前9時から午後8時までの時間帯で、一昨年に比べ8％程度の節電が達成できたとしています。
先週、政府は、四国電力管内の節電目標を7％以上から5％以上に緩和しましたが、ＪＲ四国の泉社長は、30日の会見
で「従来の節電対策を続けていく」という考えを示しました。
また、万が一計画停電が行われた場合でも、瀬戸大橋線などが通る高松ー多度津間と坂出ー児島間は運行するという
方針を引き続き示しています。

>>40
風鈴電車の運行始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023860032.html
路面電車の車内に風鈴をつるして涼しさを演出する「風鈴電車」の運行が３０日から岡山市で始まり、地元の伝統工芸
品の備前焼の風鈴に加え、東日本大震災の被災地の復興を願って岩手県の南部鉄器の風鈴が飾られました。
この「風鈴電車」は厳しい暑さの中、乗客に涼しさを感じてもらおうと路面電車を運行する「岡山電気軌道」が毎年、
この時期に行っています。
ことしも市内を走る１両の路面電車の手すりに備前焼の風鈴４０個が地元の山陽女子中学校の生徒が詠んだ俳句と
ともにつるされ、車体が揺れる度に「チリン、チリン」と涼しそうな音色を響かせていました。
東日本大震災の被災地の復興を願い、去年に続いて岩手県の伝統工芸品、南部鉄器の風鈴がつり下げられ、
車体には「がんばろう東日本」の応援のメッセージも書かれています。
風鈴電車の運行開始にあわせて、３０日は地元の人や震災後、岡山県に移住してきた親子連れなどおよそ４０人が
招かれ、風鈴の涼やかな音色を楽しんでいました。
千葉県から倉敷市に移り住んでいる３０代の女性は「地震で大変だったことを思い出しますが、岡山の人に
親切にしてもらっています。夏らしくて素敵ですね」と話していました。
この風鈴電車は岡山市内を走る路面電車の２つの路線で、来月３１日まで１日１５往復程度運行されます。

運転士気分を味わう、ＪＲで親子鉄道塾ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120730&no=0005
夏休みが始まり子供達は様々な体験に汗を流しています。
ＪＲ松山駅では普段立ち入る事のできない鉄道の仕事を体験する「親子鉄道塾」が開かれました。
これは今年２５周年を迎えるＪＲ四国が四国の４つの運転所などで今回初めて行ったもので、
応募のあった県内の小中学生と保護者あわせて４０人が参加しました。
松山運転所の構内で一行が乗り込んだのは８０００系の車両。時速４キロで向かう先はなんと洗車機。
ボディが綺麗になる様子を車内から見学します。
さらに特急しおかぜの車両では方向転換のための転車台に乗り３６０度の回転景色を体験。
普段、見る事のない車窓からの景色に子供も、大人も大興奮です。
一方、運転席では運転士気分でブレーキやアクセルを触り車内放送にも挑戦しました。
このほか災害後の保守点検で活躍する原動機付きの点検車の試乗など普段、
見ることのない鉄道の仕事に触れ「鉄道ファン」親子は大満足の様子でした。

>>42
風鈴電車ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012073010
連日､暑い日が続きますが､ひと時の涼を感じてもらおうと､岡山市内で今日から恒例の風鈴電車の運行が始まりました｡
岡山市内を走る路面電車の車内に､涼やかな風鈴の音が響きます｡吊るされているのは40個の備前焼の風鈴｡
音が優しく深みのあるのが特徴で､外のむし暑さをしばし忘れさせてくれます｡
今日は東日本大震災で岡山へ移住して来た家族連れが招待されました｡
車内には､被災地と岡山の子どもたちが交流ｲﾍﾞﾝﾄで描いた思い出の絵も飾られました｡
風鈴電車は来月末まで1日15往復が運行されることになっています｡

ICOCA 四国内13の駅に利用拡大ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012073012　↑も含めPCサイトで動画有
JR四国は､JRのICｶｰﾄﾞ乗車券「ICOCA」が利用できる駅を来年春以降13の駅に拡大すると発表しました｡
JR四国では､ことし3月から高松駅と坂出駅でJR西日本のICｶｰﾄﾞ乗車券「ICOCA」を利用できるようにしています｡
その後も導入についてJR西日本と協議を進めたところ､来年春以降､予讃線の高松ｰ多度津間の13の駅に利用を
拡大することで合意しました｡
ただ､対象となる13駅のうち7つが無人駅で､端末の設置方法や不具合の対処方法については検討が必要だということです｡
なお､JR西日本で相互利用が可能なのは岡山･福山地区のみで､定期券は利用できません｡

ＪＲ本州３社の４−６月期、そろって増収増益　震災影響ほぼなくなる
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120730/bsd1207301852013-n1.htm
　ＪＲ東日本、東海、西日本の上場３社の今４〜６月期連結決算が３０日、出そろった。観光需要が膨らんだことを背景に３社とも増収増益だった。営
業利益は東が前年同期比６１．１％増となるなど、３社とも２桁増だった。前年同期は東日本大震災で観光の自粛ムードが広がったが、影響はほぼな
くなった。
　東は営業利益などで、海は売上高などで第１四半期では最高とした。
　東は震災の復旧、復興の進展に伴い、東北新幹線の八戸−新青森間の開通や、新型車両「はやぶさ」投入の効果が顕在化した。海は、東海道新
幹線の収入が観光需要の回復で前期比１４．６％増の２５９３億円と伸びた。
　西は、山陽・九州新幹線の相互直通運転に伴う乗客増や、ゴールデンウイークの需要が好調で、新幹線収入は同６．４億円増の８６４億円だった。
　ただ、３社とも、「欧州債務危機の日本経済への影響が分からない」（ＪＲ東海）などとして、通期業績予想は据え置いた。

京急の１０月ダイヤ改正、都心への快特を２倍に
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120731/bsd1207311828008-n1.htm
　京浜急行電鉄は３１日、１０月２１日に実施するダイヤ改正で、羽田空港と品川などを結ぶ「快特」（「エアポート快特」を含む）を日中に両方向と
も１時間当たり６本と現行の２倍にし、１０分おきに運転すると発表した。品川−羽田空港国内線ターミナルを最短１５分と、現行より約１分短縮す
る。
　京急蒲田駅付近などで高架化が進むのに伴う改正。羽田空港の国内線の発着枠が来年３月末から拡大する計画で、航空利用客の増加をにら
み利便性を高める。
　多くの列車は東京都営地下鉄浅草線に乗り入れ、東京スカイツリーの最寄り駅の一つの押上、観光名所の日本橋や浅草などを通る。羽田空港
を使って東京を訪れる旅行者らの利用客拡大も目指す。
　一方、羽田空港と横浜などを結ぶ列車「エアポート急行」も本数を増やし、両方向とも１時間当たり６本に倍増する。

外国人観光客に四国の鉄道の利用をttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12622653
　海外からの観光客に、四国の鉄道をもっと利用してもらおうと企画されたツアーの一行が、３１日今治市を訪れました。
　今治市をＪＲ予讃線を利用して訪れたのは韓国、台湾、香港からの旅行雑誌の記者ら８人です。
これは、今年４月から運用が始まった「ＡＬＬ　ＳＨＩＫＯＫＵ　ＲａｉｌＰａｓｓ」を海外にも広く知ってもらおうと企画されたものです。
「ＲａｉｌＰａｓｓ」は、四国内の鉄道会社６社の全ての路線を外国人旅行者が
自由に乗り降りできる切符で、こうした取り組みは全国で初めてだということです。
一行は「ジャイアントストア今治」を訪れたり、しまなみ海道を眺めながら昼食をとるなど四国の良さを満喫しました。
切符は２日間で大人６３００円ということです。

>>43
ＪＲ四国が夏休み親子鉄道塾開催ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42398
ＪＲ松山駅では親子４０人が参加して夏休み親子鉄道塾が開かれました。
イベントでは普段入ることができない鉄道車庫で、子どもたちが操縦などを体験。
マイクを手にアナウンスをして鉄道マンになりきっていました。
また洗車体験では列車の中からブラシで洗車する様子を見学。
ブラシが回転し窓を洗車するたびに大きな歓声を上げていました。

豊肥線全面復旧に１年　九州豪雨被害　　2012年8月2日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/316149
JR豊肥線　復旧拠点が始動
ttp://www.oita-press.co.jp/localNews/2012_134379991983.html
ttp://www.oita-press.co.jp/mobile/data/local_news/2012/08/2012_134379991822.jpg
立野ー宮地は来月上旬に復旧　運休のＪＲ豊肥線
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20120802002.shtml
ttp://kumanichi.com/news/local/main/photo/20120802002_DAT_20120801230326001.jpg
　ＪＲ九州の唐池恒二社長は１日、都内の日本記者クラブで記者会見し、九州北部豪雨に伴う不通区間のうち、久大線うきは−夜明間は８月中
に、豊肥線立野−宮地間と緒方−豊後竹田間は９月前半に、それぞれ復旧する見通しを示した。ただ豊肥線は「阿蘇地区はほとんど壊滅状態」
で全面復旧には「少なくとも１年かかる」と説明。来秋導入する九州一周豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」の運行計画を変更する可能性も示した。
　今回の鉄道被害について唐池氏は「日本に鉄道が開通して以来のひどさではないか」と語った。久大線や豊肥線でトンネル崩壊や橋の流失な
どが発生し「トンネルが水道管のようになり、水圧でつぶれてしまった。１メートル当たり重さ５０キロのレールが押し流され、スパゲティやそうめん
のようにぐにゃぐにゃに曲がった」と写真を見せながら惨状を説明した。
　観光客に人気の特急「ゆふいんの森」と「あそぼーい！」は１カ月程度で運行正常化を目指すものの、豊肥線の全線復旧については「相当な時
間が必要。トンネルだけでも１年か、もっとかかる」と話した。復旧が遅れれば、２０１３年１０月に運行を始める「ななつ星」は一部区間でバスを使
うか、ルート変更の必要が出てくるという。
　ＪＲ九州は１日午前、宮地駅構内に復旧事務所を設置。発足式で青柳俊彦・鉄道事業本部長は「これまでに経験したことのない被害を受けた。
一刻も早い復旧を目指したい」と述べた。

盆期間中のJRの予約状況が発表ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120802_1
盆期間中のJRの予約状況が発表されました。去年に比べて1割以上予約数が伸びています。
JR西日本岡山支社によりますと、今月9日から19日までの盆期間中の指定席の予約状況は、
去年の同じ時期に比べて116％となっています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120802_1.jpg
去年の8月はすでに震災の影響はなくなっていたことから、今年は、曜日の並びに恵まれ、
長い休みが取りやすくなり、旅行に出かける人が増えたのではないかとJRでは分析しています。
帰省客が多い新幹線の下りのピークは、今月11日（土）で、のぞみ号の指定席は、朝から夕方までほぼ満席となっています。
一方、Ｕターン客が多くなる上りのピークは今月15日となっていますが、九州新幹線で満席の列車があるほかは、
まだ席が空いていて、今年はピークが分散しているということです。

ＴＸ、通勤快速を新設　１０月１５日のダイヤ改正　つくば行き終電１５分遅く
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20120803/CK2012080302000140.html
　首都圏新都市鉄道は、従来の快速や区間快速、普通に加えて「通勤快速」を新設し、運行本数も増やす１０月１５日からのダイヤ改正を発表し
た。通勤時間帯の混雑緩和が狙い。
　通勤快速の運行区間はつくば−秋葉原で、平日朝の上り、平日夜の下りで４本ずつ運転する。停車駅は快速より４駅多い１３駅で、研究学園
にも停車する。同社は「研究学園駅近くでは、マンションや商業施設の開発が進んでおり、利用者の増加が見込まれるため」と説明している。
　つくば−秋葉原の標準的な所要時間は４９分。通勤快速が運行される時間帯には、快速の運転は行わない。
　また、平日朝の上りで、守谷−秋葉原の普通を３本、つくば−守谷の区間快速を２本それぞれ増発する。
　平日・土曜休日の秋葉原発つくば行きの最終電車は、これまでより１５分繰り下げ、午後１１時４５分発になる。

ＪＲ北海道、学園都市線を10本増発 新千歳空港と直通運行も
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO44527830T00C12A8L41000/
　ＪＲ北海道は３日、学園都市線（札沼線）の桑園―北海道医療大学間を10月に完全電化することに伴い、同線の運行本数を現行比で１０本多い
１１０本にすると発表した。同線と新千歳空港との直通列車の運行も始める。ダイヤ改正は１０月２７日から。


１４年度まで公的支援　岳南鉄道存続へ　富士市方針
ttp://www.at-s.com/news/detail/397733689.html
　富士市の鈴木尚市長は３日午前の定例会見で、経営不振から運行継続が危ぶまれている同市の岳南鉄道（岳鉄）に対し、２０１４年度まで公的
に支援していく考えを示した。支援額は早急に詰め、９月補正予算に盛り込みたい意向を明かした。
　１４年度以降の対応は、本年度と１３年度の２年間を検証期間とし、収支改善の見通しや市民の存続への取組みなどを見極めた上で判断する。
　岳鉄は３月、収益の柱だった貨物輸送が終了。旅客輸送もマイカーの普及で鉄道離れが加速するなど、岳鉄は昨年末の市公共交通協議会で
「事業継続は困難」との認識を示していた。市は存続を求める市民の署名や、市町内会連合会の市の財政支援要望を受け、公的負担の妥当性
の評価を続けていた。

井原鉄道お盆も乗り放題切符ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024056522.html
赤字経営が続く井原鉄道は、土日と祝日限定の１日乗り放題の切符を、お盆の期間の平日も販売して帰省客や
観光客の利用を促すことにしています。
総社市と広島県福山市を結ぶ第３セクターの井原鉄道は、平成１１年の開業以来赤字経営が続いています。
このため、ことし４月から土日と祝日に限り、全線の１日乗り放題と沿線の観光施設の入館料が割引きとなる
「スーパーホリデーパス」を売り出して鉄道の利用促進を図っています。
井原鉄道では、帰省客や観光客が増えるお盆の時期にも鉄道を利用してもらおうと、この乗り放題切符を今月の
お盆の期間の平日も販売することにしました。販売期間は、今月１３日から１７日までの平日で、井原鉄道の５つの
有人の駅や列車内で購入することができます。
また、去年１２月に倉敷市の駅前にオープンした大型商業施設と提携して乗り放題切符を持参した買い物客に
プレゼントを贈る企画も予定しているということです。
井原鉄道では、「友人や家族を誘って鉄道を利用していただき少しでも経営改善につなげたい」と話しています。

被爆電車で被爆体験を聞く会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004052692.html
「広島原爆の日」を前に、６７年前に被爆し今も運転を続けている路面電車に乗りながら被爆者の話を聞く催しが、
４日広島市内で開かれました。
原爆が投下されたときに広島市内を走っていた路面電車の一部は被爆から３日後に運転を再開し、現在も運行を
続け「被爆電車」と呼ばれています。
４日はおよそ１００人の親子連れらが原爆ドームの前から「被爆電車」２両に乗り込み、被爆者の人から体験談を聞きました。
このうちの１両では、１５歳のときに爆心地から２．３キロの場所で被爆した東広島市の高山等さん（８２歳）がみず
からの体験を語りました。
高山さんは原爆で破壊された広島市の写真を見せながら、苦しむ人の声や悲鳴があたりから聞こえてきたことや、
治療も受けられずに多くの人たちが道に横たわっていたことなどを語りました。
そして「一瞬のうちに多くの人が命を奪われ犠牲になったことを忘れてはならない」と訴えました。被爆体験を聞いた広島
市の中学３年生中島綾香さん（１５）は「原爆は人々を苦しめるもので２度とこのようなことがあってはならないと思い
ました。平和のために自分で何ができるか考えていきたいです」と話していました。

　涼しさ奏でる風鈴電車07/30 　19:22 ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32296　動画有
猛暑が続く岡山市で風鈴の音色で涼しさを感じてもらおうと、恒例の「風鈴電車」がお目見えしました。
岡山電気軌道が毎年この時期に運行しているものです。
車内には備前焼の風鈴と東日本大震災からの復興を願う岩手県の「南部鉄器」の風鈴、44個が飾られています。
短冊には、山陽女子中学校の生徒が路面電車を題材に詠んだ俳句が書かれていて、電車が揺れるたびに、
涼しげな音色を奏でていました。「風鈴電車」は8月31日まで岡山市の2つの路線で運行されます。

　香川の11駅にもＩＣＯＣＡ導入へ07/30 19:29 ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32298　動画有
ＪＲ四国は2014年春以降、ＪＲ西日本のＩＣ乗車券ＩＣＯＣＡを香川県の11の駅にも新たに導入することを発表しました。
ＩＣＯＣＡを導入するのは予讃線と瀬戸大橋線の高松から多度津間の13駅です。このうち、高松と坂出は2012年3月
からすでに導入していて、駅利用者の9％にあたる1日平均134人がＩＣＯＣＡを利用しています。ＪＲ四国では10数億円
を投じて2014年春からサービスを始める予定です。
また、ＪＲ四国は節電期間に入って3週間で電車の動力用としては8％の節電を達成したと発表しました。
車両の数を減らしたほか、電力使用がピークとなる昼過ぎの時間帯には、高松・宇多津間をディーゼル車両に替えて
運転しています。

秩父鉄道　ＳＬ脱線
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20120806-OYT8T01514.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20120806-531535-1-L.jpg
秩父鉄道のＳＬが脱線　熊谷
ttp://www.saitama-np.co.jp/news08/07/01.html　　ttp://www.saitama-np.co.jp/news08/07/01.jpg
　６日午前９時半頃、熊谷市大麻生の秩父鉄道広瀬川原熊谷工場敷地内で、運行のために入れ替え作業を行っていた蒸気機関車（ＳＬ）が、線路を
切り替える「転てつ機」を通過する際、進行方向右側に脱線した。けが人はなかった。
　ＳＬを客車に連結させるため、工場から１５０メートルほど進んだところで脱輪し、右側に約１メートルほどずれこんだ。同社で脱線原因を調査している。
　秩父鉄道はＳＬを当分の間、運休することを決めた。

JR松山駅周辺整備事業･協議会設立へttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120807T193127&no=6
JR松山駅周辺の整備事業について松山市の野志市長は､周辺の商業施設に配慮した再開発を進める方針を
明らかにしました｡今月末にも､協議会を立ち上げ計画の具体的な検討をｽﾀｰﾄさせます｡JR松山駅周辺の再開発
事業は､松山市が総事業費およそ300億円をかけてJR予讃線およそ2.4ｷﾛを高架にするとともに､駅周辺のおよそ
16.7ﾍｸﾀｰﾙを区画整理するものです｡7日の会見で野志市長は､新しいJR松山駅について大都市のように商業施設
をﾒｲﾝとしたものではなく､人の交流を重視した再開発にしたい考えを示しました｡この背景には､近隣の商業施設に
配慮する考えがあるとみられ､JR松山駅を道後温泉､大街道と並ぶ市街地活性化の拠点としたい考えも明らかに
しています｡そのうえで､野志市長は､今月下旬にも､県や松山市､JRなどで構成する協議会を立ち上げ､再開発の
計画を来年度末までに作成したいともしました｡

ＪＲ予讃線大西駅構内で信号トラブルttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42437
今治市でおんまく祭りがあった5日夜、ＪＲ大西駅で信号が赤のままになるトラブルがあり、１４００人に影響が出ました。
トラブルがあったのはＪＲ予讃線の大西駅で、午後８時５０分頃から信号が赤のまま青に変わらなくなりました。
このトラブルは１時間４０分に渡って続き、後続の１７本の列車が遅れて、およそ１４００人に影響。
払い戻しをする利用客の姿も見られました。
ＪＲ四国によりますと、原因はレールをとめているボルトが折れたことに伴う信号設備の検知ミスとしています。

江差線の一部廃止検討＝ＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012080800653
ＪＲ北海道、木古内−江差の廃止を検討　バスに転換へ
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120808/bsd1208081306004-n1.htm
木古内─江差、１４年春めどに廃線…ＪＲ方針
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20120808-OYT8T00825.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20120808-567507-1-L.jpg
　ＪＲ北海道が江差線木古内−江差間（４２・１キロ）の廃止を検討していることが８日、分かった。同社はバス路線への転換を想定しており、木古内町
など沿線３町と協議を進めたい考えだ。
　ＪＲ北海道によると、木古内―江差間は１日６往復運行されているが、区間は山間部で利用者が少なく、昨年度の１キロ当たりの１日平均利用者数
は４１人と、同社の路線で最低。平均利用者数が６３人だった０４年度から約３５％減少し、将来的に回復を見込むのは難しいという。
　３町は「収支が悪いという説明は受けているが、廃止は寝耳に水だ」などとしている。
　一方、江差線木古内−五稜郭間は、２０１５年度の北海道新幹線新青森−新函館間開業に伴い、第三セクターとして存続することが決まっている。
　実際に廃止となれば、同社の路線廃止は１９９５年の深名線（深川−名寄）以来となる。

トラック運転手を書類送検＝６人けがの特急衝突事故−兵庫県警
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012080700541
ＪＲ山陽線衝突、トラックの男を書類送検　起訴求める「厳重処分」の意見付け
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120807/waf12080713450017-n1.htm
　兵庫県明石市のＪＲ山陽線西明石駅で２月、構内の社員専用踏切で特急とトラックが衝突し乗客６人が負傷した事故で、県警捜査１課などは７日、
自動車運転過失傷害と過失往来危険の疑いで、トラックを運転していた大阪府摂津市、印刷会社社員の男（２５）を書類送検した。
　男は「警報機（が鳴っていること）に気付いていたが、考え事をしていてそのまま通過しようとしてしまった」と供述しているという。
　送検容疑は２月１７日午後４時５０分ごろ、ＪＲ網干総合車両所明石支所構内の業務用踏切に、警報機などが鳴っていたにも関わらず、トラックを
進入させ、倉吉発京都行きの特急「スーパーはくと１０号」（５両編成、乗客１４６人）と衝突、乗客６人に軽傷を負わせた疑い。

京王３駅　地下ホーム完成
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20120805-OYT8T00054.htm
京王線初のホームドア　地下化した調布駅公開
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012080402000237.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2012080402100142_size0.jpg
　東京都調布市内の京王線の一部が１９日から地下化されるのを前に、京王電鉄は４日、地下駅となる新しい調布駅を公開した。京王として初めて、
ホームに転落防止の自動ドアを設置した。
　調布駅は一日の乗降客数が約１１万人で、京王線では新宿駅に次いで多い。新駅は深さ約２１メートルの地下３階に上り線を、地下２階に下り線を
設置。ホーム幅は最大１３メートルと現在の地上駅の倍に広げ、通勤時間帯の混雑解消も目指す。
　この日は報道関係者のほか、抽選で選ばれた市民ら約３０００人にも公開。多くの地元住民が訪れ、記念撮影する姿がみられた。

>>21
県内の鉄道の歴史を紹介ttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120808T190516&no=3
県内の鉄道の歴史などを紹介する展示会が､西予市宇和町の県歴史文化博物館で開かれています｡
この展示会は､明治時代から現代までの､県内の鉄道の歴史を紹介し､鉄道の役割などについて学んでもらおうと
開かれたものです｡
会場には1888年に開業した伊予鉄道や､予土線の先駆けとなる宇和島鉄道の車両の写真をはじめ､当時使われた
切符など貴重な資料が展示されています｡
またｵﾓﾁｬの列車を走らせるｺｰﾅｰや､手でﾊﾝﾄﾞﾙを回しﾄﾛｯｺ列車を走らせる体験ｺｰﾅｰがあり､
大人から子どもまで楽しめます｡この｢GOGOTRAIN!｣展は県歴史文化博物館で来月2日まで開かれています｡

6月のＪＲ鉄道収入減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034064461.html
ＪＲ四国のことし６月の鉄道収入は、台風で列車が運休した影響で、１３か月ぶりに前年の同じ月を下回りました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除いたことし６月の鉄道収入は、２２億９４００万円で去年の同じ月と比べて２８００万円、
率にして１．２％減りました。月ごとの鉄道収入が前の年を下回ったのは、１３か月ぶりです。
このうち、▼本州方面は、１６億４４００万円と去年とほぼ同じだったのに対し、▼四国内は、６億５０００万円で、
去年を３．８％下回りました。
県別では▼香川県が１０億７１００万円、（ー０．８％）、▼愛媛県が７億５１００万円、（ー１．８％）
▼高知県が２億４３００万円で（ー２．３％）いずれも去年を下回りましたが、▼徳島県は２億２２００万円で（＋１．９％）
去年を上回りました。
ＪＲ四国は、「高速道路の休日の料金割り引き制度が終了したプラス要因があったが台風４号の影響で列車が運休
したため収入は減少した」と分析しています。

盆の帰省、JRは10日から混雑ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120810_9
盆を故郷などで過ごす人たちの帰省の混雑が始まりました。11日がピークとみられます。
JR岡山駅の新幹線ホームには、朝から大きな荷物を持った家族づれなどの姿が見られました。
JRによりますと、下りの新幹線は、10日午後3時45分に岡山に到着したさくら561号が乗車率150％となったのを最高に、
午後からはほとんどの列車で100％を超えています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120810_9.jpg
在来線では、午前8時51分岡山発の特急南風3号が、最高で乗車率135％となりました。
JRでは帰省のピークを11日、Ｕターンのピークを15日とみています。
　帰省ラッシュ始まるttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120810&no=0003
お盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュが10日から始まり、各交通機関が混雑しています。
航空に付き(ry
またＪＲ松山駅でも混雑が始まっていて、午後２時３５分岡山発松山行きのしおかぜ１５号で乗車率１１０％を記録しました。
ＪＲ四国によりますと、鉄道の帰省ラッシュのピークは11日で、Ｕターンのピークは１５日となっています。高速に付き(ry

ＪＲ帰省ラッシュピーク ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034178711.html
お盆をふるさとや行楽地で過ごそうという人たちの帰省ラッシュがピークとなり、四国のＪＲの駅は混雑が続いています。
このうち、ＪＲ高松駅のホームでは、特急や快速列車が到着するたびに大きなかばんを抱えた帰省客や、出迎えの
人たちで、にぎわっています。
名古屋から香川県に娘と２人で帰省した４５歳の女性は、「初盆なので実家でゆっくり過ごしたい」と話していました。
また、愛媛県宇和島市から孫の女子中学生が遊びに来た、高松市の６７歳の女性は「数年ぶりに会いました。
盆踊りに連れていって孫に楽しんでもらいたいです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、▼岡山から高知に向かう特急「南風」の自由席の乗車率は午前８時５１分岡山発中村行きの
「南風３号」が１６０%となったのをはじめ▼岡山から松山に向かう特急「しおかぜ」が、最大で１３０%と高い乗車率
となっているほか▼岡山から高松に向かう快速、「マリンライナー」は最大で７０%などとなっています。
ＪＲ四国によりますと、Ｕターンラッシュのピークは８月１５日になる見込みだということです。

帰省ラッシュがピーク迎えるttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120811_5
盆休みをふるさとで過ごす人たちの帰省ラッシュが、ピークを迎えています。
JR岡山駅は、大きな荷物を持った家族連れなどで混雑が続いています。
JRによりますと、下りの新幹線は11日午後2時50分岡山着のさくら559号の乗車率が160パーセントになるなど、
ほとんどの列車が満席となりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120811_5.jpg
また、在来線も高知方面への特急南風11号が乗車率250パーセントとなったのを最高に、各列車とも混雑しました。(ry

>>67
ＪＲ　帰省ラッシュピーク ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034178712.html
お盆をふるさとや行楽地で過ごそうという人たちの帰省ラッシュがピークとなり、四国のＪＲの駅は混雑が続きました。
このうち、ＪＲ高松駅のホームでは、午前中、特急や快速列車が到着するたびに大きなかばんを抱えた帰省客や
出迎えの人たちで混雑していました。
名古屋から香川県に娘と２人で帰省した４５歳の女性は、「初盆なので、墓参りをして、実家でゆっくり過ごしたい」と
話していました。
また、愛媛県宇和島市から孫の女子中学生が遊びに来た、高松市の６７歳の女性は「数年ぶりに会いました。
盆踊りに連れていって孫に楽しんでもらいたいです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、１１日、本州から四国各地に向かう下り特急列車の乗車率は▼岡山から高知に向かう「南風」
が１００パーセントから１６０パーセント、▼岡山から松山に向かう「しおかぜ」が８０パーセントから１５０パーセントと
高くなっているほか▼岡山から徳島に向かう「うずしお」も乗車率が９５パーセントとほぼ満席となっています。
Ｕターンラッシュのピークは８月１５日になる見込みだということです。

帰省ラッシュでＪＲ乗車ピークttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004191641.html
お盆をふるさとや行楽地で過ごそうという人たちの帰省ラッシュが１１日、ピークとなり、四国のＪＲの駅は混雑が続きました。
このうち、ＪＲ高松駅のホームでは午前中、特急や快速列車が到着するたびに大きなかばんを抱えた帰省客や出迎えの人たちで混雑しました。
名古屋から香川県に娘と２人で帰省した４５歳の女性は「初盆なので実家でゆっくり過ごしたい」と話していました。
また、宇和島市から孫の女子中学生が遊びに来た高松市の６７歳の女性は「数年ぶりに会いました。盆踊りに連れて
いって孫に楽しんでもらいたいです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、１１日夕方までに本州の岡山から四国各地に向かう下り特急列車の乗車率は▽高知に向かう「南
風」が１００％から１６０％、▽松山に向かう「しおかぜ」が８０％から１５０％と高くなっているほか、▽徳島に向かう「うず
しお」も乗車率が９５％とほぼ満席となっています。Ｕターンラッシュのピークは、８月１５日になる見込みだということです。(ry

帰省ラッシュでＪＲ混雑ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024159602.html
お盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュが１１日ピークを迎え、ＪＲ岡山駅では新幹線を利用する
家族連れなどで混雑しました。
お盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュは１１日ピークを迎え、ＪＲ岡山駅でも新幹線に乗り降りする
家族連れなどで混雑しました。
新幹線の下りのホームでは、東京や大阪方面からの列車が到着すると、大きなかばんを手にした家族連れなどが
次々と降り立っていました。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと新幹線は「さくら５５９号」で自由席の乗車率が１６０％となったのを始め、在来線でも
瀬戸大橋線の特急「南風１１号」で自由席の乗車率が２５０％になったということです。
いっぽう、新幹線は愛知県内で一時、雨のため運転を見合わせた影響で、上下線で１時間程度の遅れが出ましたが、
ダイヤは徐々に戻っているということです。
神奈川から家族で帰省してきた小学生の女の子は「できれば海とかに行って遊びたいです」と話していました。
また、大阪から来た会社員の男性は「５日間の休みを利用して実家に帰ります。友人たちも帰ってくるので久しぶりに
のんびりしたいと思います」と話していました。ＪＲによりますと、帰省ラッシュのピークは新幹線、在来線とも１１日夜
遅くまで続く見込みで、Ｕターンラッシュは今月１５日がピークになるということです。

帰省ラッシュ混雑続く ohk
お盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュで、ＪＲなどでは混雑が続いています。ＪＲによりますと、
新幹線・自由席の乗車率は、午後３時４５分岡山着の九州に向かう「さくら５６１号」が１６０％となったのを最高に、
下り新幹線のほとんどが１００％を超えています。また、四国方面へ向かう瀬戸大橋線は、
午後０時５分岡山発の特急「南風９号」の自由席の乗車率が、２００％となったのを最高に混雑が続いています。
ＪＲによりますと、この混雑は終日続くということです。

地下鉄東西線　利用予測減「説明不足」事業継続は承認
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/20120810t12038.htm
東西線、需要予測３割減
ttp://mytown.asahi.com/miyagi/news.php?k_id=04000001208100003
仙台・地下鉄東西線:開業時乗客予想３３％減　市が再評価、黒字化１年遅れ
ttp://mainichi.jp/area/miyagi/news/20120811ddlk04020194000c.html
　仙台市が１５年の開業を目指している地下鉄東西線について、同市は、開業時の乗車数見込みが当初より３３％減少し、１日当たり８万人にと
どまることを明らかにした。黒字化も１年ずれ込む見通しだが、事業費も約４３７億円縮減するため、「安定的な経営は確保される」（市東西線建
設本部管理課）としている。
　市は鉄道事業の認可を受けた０３年にも事業評価を行ったが、事業方針の決定を前に、今年５月に再評価した。市は、０３年時点で乗車数を
１日当たり１１・９万人と推計。しかし、地下鉄利用圏の人口増が見込めないことや、景気や就業人口の低迷による利用回数の減少、自動車利
用の増加などが原因で、大幅に減る見通しとなった。
　市は東日本大震災に伴う防災集団移転などで、東西線沿線への移住は早まるものの、南西部での人口減少が利用を押し下げる、と分析。利
用圏の夜間人口は当初より８・６％減の３万２０００人にとどまるという。

　松山・お盆で観光地賑わう(ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12622771
　お盆を故郷で過ごす人たちで県内の観光地が賑わっています。県内の観光地では県外ナンバーの車が目立ちました。
　このうち松山城ロープウェイ駅舎は行列が出来る賑わいぶりでした。
松山城ロープウェイ駅舎の山岡裕己さんは｢１１日土曜日くらいから結構お客様が来られていました。
今日が一番、今日の午前中がかなり多くなっております。何回かは外まで並んだんですよ。」と話していました。
駅舎周辺では、家族連れらが記念撮影をしたりお土産を買い求めるなどしてそれぞれのお盆休みを楽しんでいました。
松山城ロープウェイ駅舎ではこの混雑は 15日頃まで続くと見ていて、
今年のお盆期間中は例年よりもやや多目の人出を予想しています。
　岡山・香川、盆の混雑続くttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120813_5
盆をふるさとや行楽地で過ごす人たちで、鉄道や高速道路などでは13日も混雑が続いています。
今後、15日に向けて、上りの利用者が増える見込みです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120813_5.jpg
JR岡山駅では、13日も、大きな荷物を持った人や家族連れなどの姿が多く見られました。
JR西日本岡山支社によりますと、自由席の乗車率は、新幹線では、午後2時50分に岡山に到着した新大阪からの
鹿児島中央行さくら559号で120％、在来線では、午前8時51分発中村行の特急南風3号で130％になりました。
Uターンは、新幹線・在来線ともに15日に最も混雑する見通しです。

元ＪＲ社員２人を在宅起訴＝飯山線の踏切事故−新潟地検
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012081400681
津南踏切事故、ＪＲ東元社員を起訴　新潟地検　　2012年8月14日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/38866.html
新潟踏切事故 ＪＲ元社員起訴
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120814/k10014281811000.html
　新潟県津南町のＪＲ飯山線の踏切で昨年２月、普通列車とライトバンが衝突し車の男性が死亡した事故で、新潟地検は１４日までに、誤って
車を誘導したＪＲ東日本新潟支社に勤めていた５３歳の作業責任者と５１歳の副作業責任者の２人を、業務上過失往来危険と業務上過失致死
の罪で在宅起訴した。２人は１月に同社を懲戒解雇された。
　起訴状によると、２人は直前に列車が踏切を通過していたため、しばらくは列車が来ないと思い込み、運行状況を確認せずにライトバンを踏
切内に誘導したとして、業務上過失致死などの罪に問われている。
　ＪＲ東日本は「あらためて被害者のご冥福をお祈りするとともに、二度とこうした事故を起こさないよう全社員一丸となり取り組んで参ります」と
コメントを出した。

ＪＲ予讃線 特急が倒木に接触ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004276961.html
大洲市内のＪＲ予讃線で１４日、特急列車が倒木と接触し、列車のガラスが割れましたが、けが人はいませんでした。
１４日午後５時前、大洲市内のＪＲ予讃線、伊予大洲駅と西大洲駅との間で、宇和島発松山行きの特急「宇和海２０号」
が、長さ１５メートルほどの倒木に接触しました。
宇和海２０号は４両編成で、ＪＲ四国によりますと、列車の前の部分のガラスが割れましたが、乗客およそ１１０人と
乗員２人にけが人はいませんでした。
ＪＲ四国は、宇和海２０号を伊予大洲駅に移動させ、乗客はあとから来た特急に乗り換えてもらいました。
この事故で、ＪＲ予讃線は伊予大洲駅と西大洲駅の間で、１時間半あまり運転ができませんでした。ＪＲ四国は、
運転士から事情を聞くなどして、詳しい状況を調べています。

お盆のＵターンラッシュ始まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004271561.html
お盆をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュが始まり、８月１５日午前中から、
本州へ向かう上りの特急列車の一部で指定席が満席になるなど、県内の交通機関も混雑が目立ってきています。
このうちＪＲ松山駅では、大きなかばんや土産物の袋を手にした家族連れなどが松山と岡山を結ぶ特急「しおかぜ」
に次々と乗り込んでいました。ホームでは列車が発車するまで名残惜しそうに手を振って家族を見送る人の姿も見られました。
ＪＲ四国によりますと、特急「しおかぜ」は午前中から指定席が満席になる便も出ていて、自由席も夕方まで混雑する
見込みだということです。
群馬県に戻る大学生の娘を見送った伊予市の５５歳の男性は、「成人式に向けて写真を撮ったり法事をしたりして
いました。また娘が帰ってくる日を楽しみにしています」と話していました。
また、家族と２泊３日で愛媛県と高知県を旅行したという千葉県の３１歳の男性は、「食べ物が美味しかったのでまた
来たいです。満席になるのを覚悟していますが車窓からめったに見られない景色を楽しみたいです」と話していました。

ＪＲ枕崎駅舎のデザイン決定　　2012 08/15
ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=42441
ttp://www.373news.com/_photo/2012/08/20120814D00-IMAG2012081423190_imo_02.jpg
ttp://www.373news.com/_photo/2012/08/20120814D00-IMAG2012081423191_imo_02.jpg
　枕崎市のＪＲ枕崎駅の駅舎建設に向けて活動している「枕崎駅舎建設期成会」（会長・神園征市長）が新駅舎のデザインを決定し、１３日
発表した。木造平屋建てのレトロ調で、本土最南端の始発・終着駅として全国に誇る観光資源化を目指す。
　コンセプトは「来てよかった、レトロ感あふれる癒しとパワーを感じる最南端の終着駅」。
　旧駅舎は２００６年に解体され、現在はホームだけとなっている。

Ｕターンラッシュピーク ohk
お盆をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュがピークを迎えました。
ＪＲ岡山駅の新幹線ホームでは大きな荷物やお土産を抱えた家族連れの姿が見られました。
ＪＲによりますと東京方面に向かう新幹線上りの乗車率は午後３時４９分岡山発ののぞみ３８号が１４０％となったのを
最高に軒並み１００％を超えました。
一方在来線では瀬戸大橋線で午後２時４１分岡山着の特急南風の乗車率が最高で１７０％となり、
四国方面からの列車が混み合いました。

係員が寝過ごして駅舎開けずttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024298341.html
１５日朝早く、津山市にあるＪＲ美作加茂駅で係員の男性が寝過ごして駅の出入り口の鍵を開け忘れたため、
始発の列車を利用しようとした人が駅に入れないトラブルがありました。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと１５日朝６時前、津山市加茂町桑原にあるＪＲ美作加茂駅に到着した列車の運転士
が駅の出入り口の扉の鍵が締まりこの列車に乗ろうとしていた男子高校生１人が駅の外で待っていることに気づきました。
ＪＲによりますとこの駅では防犯のため、１つしかない出入り口に毎日午後１０時から鍵をかけていて係員の男性が
翌朝５時に鍵を開けることになっていますが、１５日朝はこの係員が寝過ごして鍵を開け忘れていたということです。
運転士は男子高校生を含め２人の乗客を駅舎の横からホームに誘導して出発しましたが、係員が到着したのは
そのおよそ５分後だったということです。
ＪＲによりますと県内に１２５ある駅のうち夜間、出入り口に鍵をかけているのはこの駅だけだということで、ＪＲでは
今夜から夜間の施錠をやめることにしています。ＪＲ西日本岡山支社は「お客さまにご迷惑をおかけして大変申し訳
ない」と話しています。

>>79
Uﾀｰﾝﾗｯｼｭがﾋﾟｰｸttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012081510
お盆をふるさとで過ごした人たちのUﾀｰﾝﾗｯｼｭが､ﾋﾟｰｸを迎え､JR岡山駅も朝から混雑しました｡
JR岡山駅は､荷物を抱えた家族連れで朝から込み合いました｡
東京方面への新幹線は岡山発午後3時49分､のぞみ38号の乗車率が最高の140%になるなど､
午後以降の列車はほとんどが100%を超えました｡
四国方面からの瀬戸大橋線は岡山着午後2時41分､特急南風14号の乗車率が最高の170%で､
ほかは130%から15%でした｡←注、150%?
Uﾀｰﾝﾗｯｼｭは今日がﾋﾟｰｸで､ふるさとでの思い出を胸に多くの人が駅を後にしました｡

ＪＲ岡山駅に涼しさ演出の氷柱 tp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024303301.html
お盆の帰省客などに涼しげな気分を味わってもらおうとＪＲ岡山駅に岡山特産のマスカットや桃を入れた氷の柱が
お目見えし涼しさを演出しています。
ＪＲ西日本岡山支社では連日厳しい暑さが続く中駅を利用する人たちに涼しさを感じてもらおうとＪＲ岡山駅の新幹線
の改札口付近に今月１１日から毎日、氷の柱を置いて涼しさを演出しています。
岡山市内の製氷業者が作った氷の柱は高さが５０センチ、幅と奥行きがそれぞれ３０センチあり、氷の中には岡山特産
のマスカットと桃の模型が入れられ涼しさを引き立てています。
１６日の岡山市は午前１１時半までに３３度３分まで気温が上がり、１６日は日中の最高気温が３５度と、３日ぶりに猛暑日
になると予想されていて、帰省の家族連れなどがひんやりと冷たい氷の柱に手を触れてひと時の涼しさを感じていました。
お盆で帰省して東京に帰るという４３歳の男性は「これで涼が取れました。暑いので助かります」と話していました。
この氷の柱は１７日もＪＲ岡山駅に置かれます。

ＪＲ久大線、２５日に全線復旧　九州北部豪雨で被害
ttp://www.asahi.com/national/update/0816/SEB201208160004.html
ttp://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0816/SEB201208160006.jpg
　ＪＲ九州は１６日、九州北部豪雨で一部区間が不通になった久大線（久留米―大分）が２５日に全線復旧すると発表した。不通だったうきは―夜明
間の復旧にめどがつき、普通列車の運転を再開する。日田―別府間を臨時運行していた特急「ゆふいんの森」「ゆふ」は、２８日から博多―別府の
通常運転にもどる。
　豊肥線（熊本―大分）も、豊後竹田―緒方間が２０日、立野―宮地間が９月３日に復旧する。ただ、両区間をつなぐ宮地―豊後竹田間は、坂の上
トンネル（阿蘇市）などの被害がひどく、全線復旧には少なくとも１年程度かかるという。復旧費用は全体で数十億円規模になる見通し。

バス専用道の一部完成　被災のＪＲ気仙沼線
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012081701001338.html
ttp://img.47news.jp/PN/201208/PN2012081701001400.-.-.CI0003.jpg　１７日午前、気仙沼市
仮復旧のバス専用道を公開＝津波被災のＪＲ気仙沼線−宮城
ttp://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2012081700628
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013167862.jpg　気仙沼市
　東日本大震災の津波で被災したＪＲ気仙沼線の不通区間で、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）の専用道の一部が完成し、ＪＲ東日本が１７日、
報道陣に公開した。
　宮城県内を走る気仙沼線は気仙沼―柳津間の約５５キロで不通となっており、今回完成したのは、うち陸前階上―最知間の約２キロ。沿線
にある高校の２学期開始に合わせ、２０日から専用道を使用する代行バスの運行を始める。
　陸前階上―最知間の工事は５月に開始。被災した線路や枕木を撤去して舗装し、幅約４メートルの専用道に生まれ変わった。

岡山駅西口、地域一体で初の夏祭りttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120817_9
JR岡山駅西口一帯では17日、音楽やグルメ、ステージショーなど様々な催しが開かれています。
駅西口を盛り上げようと、夜まで続く初めてのイベント「ウエストサイドカーニバル」です。
再開発が進むJR岡山駅西口をさらに盛り上げていこうと、岡山コンベンションセンターや
奉還町商店街などが協力して、初めて開いたイベントです。駅西口一帯では、さまざまな催しが行われています。
岡山コンベンションセンターの屋外広場で行われているのは、グルメイベントです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120817_9.jpg
県内で人気の移動式屋台8店舗のほか、B級ご当地グルメのホルモンうどんなどの有名店が勢ぞろいし、大勢の人で賑わっています。
また、コンベンションセンターのイベント会場では、ご当地アイドルによるステージや、マジックショーなども行われました。
このイベントは午後9時まで開かれ、午後7時からは、人気お笑いコンビ・COWCOWなどによるライブも予定されています。

新幹線・諫早―長崎で起工式　来週に北陸、北海道も
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012081801001176.html
ttp://img.47news.jp/PN/201208/PN2012081801001268.-.-.CI0003.jpg
諫早−長崎間で起工式＝九州新幹線、初のフリーゲージ導入
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012081800058
新幹線長崎ルート　諫早―長崎間で起工式　　2012年8月18日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/319267
　国が新たに着工を認可した整備新幹線３区間の先陣を切り、九州新幹線長崎ルートの諫早―長崎（２１キロ）の起工式が１８日午前、長崎市で
開かれた。建設主体の独立行政法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は秋から測量などの準備に着手、用地取得や本格工事を経て、建設
中の武雄温泉―諫早（４５キロ）と一体で２０２１年度末ごろの開業を目指す。
　同ルートには、新幹線と在来線の両方の線路を走行できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）が日本で初めて導入される。
　着工が認可されたのは、ほかに北陸新幹線の金沢―敦賀（１１３キロ）と北海道新幹線の新函館―札幌（２１１キロ）。北陸は１９日、北海道でも
２５日に起工式を行う。開業は金沢―敦賀が２５年度末ごろ、新函館―札幌は３５年度末ごろの予定。

岡山駅周辺で活性化ｲﾍﾞﾝﾄttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012081705　PCサイトに動画有
JR岡山駅西側のｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ施設や商店街が一帯となった夏祭りが､開かれています｡
岡山県のご当地ｱｲﾄﾞﾙ「ﾋﾟｰ☆ｽｶｯﾄ」のｽﾃｰｼﾞで幕を開けたこのｲﾍﾞﾝﾄ｡
岡山駅西側一帯を活性化しようと､岡山ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝｾﾝﾀｰや地元商店街などが開いたものです｡
ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝｾﾝﾀｰには､話題のB級ｸﾞﾙﾒなどが楽しめる飲食ﾌﾞｰｽや射的などの縁日ｺｰﾅｰが設けられました｡
また､奉還町商店街ではｱｸｾｻﾘｰやおもちゃなどが並べられたﾌﾘｰﾏｰｹｯﾄも行なわれました｡
午後7時からは人気芸人よるお笑いﾗｲﾌﾞも予定されている「ｳｴｽﾄｻｲﾄﾞｶｰﾆﾊﾞﾙ」は､今夜9時まで開かれています｡

智頭急行に「おもちゃ列車」ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024349532.html
夏休みの子どもたちに楽しんでもらおうと車内におもちゃを満載した「おもちゃ列車」が、兵庫から岡山を通って
鳥取を結ぶ智頭急行にお目見えしました。
この「おもちゃ列車」は、おもちゃで地域起こしに取り組む岡山県美作市の湯郷温泉と智頭急行が協力して
今回初めて企画したもので臨時列車の車内には木のおもちゃや動物のぬいぐるみがいっぱい飾られました。
１８日は美作市の大原駅でおよそ２０組の親子連れが、列車に乗り込み鳥取県の智頭駅に向けて出発しました。
車内では、子どもたちが木のおもちゃを動かしたり、民話を題材にした紙芝居やオルガンの演奏を楽しみました。
列車が折り返す智頭駅では、湯郷温泉のお湯を使った足湯が設けられたほか、大道芸やからくりおもちゃのショー
も行われ、家族連れを楽しませていました。参加した子どもの１人は「いろんなおもちゃがあって楽しかった」と
話していました。「おもちゃ列車」は、１９日も運転されます。

北陸新幹線金沢―敦賀間で起工式　ＪＲ小松、福井駅
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012081901001269.html
谷本正憲石川県知事（左）と奥田建国交副大臣＝１９日午前、石川県小松市
ttp://img.47news.jp/PN/201208/PN2012081901001402.-.-.CI0003.jpg
金沢−敦賀間で起工式＝北陸新幹線、開業は２５年度ごろ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012081900091
　国が６月に認可した北陸新幹線金沢―敦賀間の起工式が１９日午前、石川県小松市のＪＲ小松駅前で開かれ、沿線自治体の首長や地元選出
の国会議員が出席して工事の安全を祈願した。午後には、福井市のＪＲ福井駅でも同様の式典がある。
　同区間は全長１２５キロ（工事区間は１１４キロ）。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が今後、測量に着手し、２０２５年度末ごろまで
の開業を目指す。新幹線と在来線を直通運転できる「フリーゲージトレイン」（軌間可変電車）を導入、建設費は総額１兆１６００億円を見込む。

白島新駅デザイン見直しttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004379671.html
広島市は、ＪＲ山陽線とアストラムラインが交差する部分に開業を予定している、アストラムラインの「白島新駅」
について、ＪＲの駅との連絡通路のデザインを見直すことで、事業費をおよそ６億円縮減することになりました。
白島新駅は、ＪＲ山陽線とアストラムラインが交差する広島市中区西白島町に建設が計画されている、アストラム
ラインの新しい駅で、３年後の平成２７年春の開業を目指しています。
広島市では、白島新駅と、ＪＲ山陽線に新設される駅との間を結ぶ連絡通路については、当初、長さ１３０メートル
あまりのコンクリート製の屋根で覆う予定にしていました。
しかし、市では、厳しい財政状況を踏まえてデザインを見直した結果、コンクリート製の屋根の一部の建設を取りやめ、
かわりに、利用客が通行する部分にステンレス製の簡易な屋根を建設するよう見直すことにしました。
市によりますと、この見直しの結果、当初７１億円と見込んでいた事業費のうち６億円が縮減できるということです。
広島市では、この新しいデザインをもとに、来年１月から工事に着工し、当初の予定通り、平成２７年春の開業を
目指すことにしています。

ＩＣＯＣＡの利用駅増へttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034359781.html
ＪＲ四国でも自動改札機に軽く触れるだけで改札口を通れるＩＣカードの乗車券、「ＩＣＯＣＡ」が２年後の春以降、
香川県内の予讃線の１１の駅でも利用できるようになりました。
ＩＣカードの乗車券、「ＩＣＯＣＡ」は、自動改札機に軽く触れるだけで改札口を通れる乗車券で、ＪＲ四国では、
ことし３月から香川県内の予讃線の高松駅と坂出駅の２つの駅に専用の改札機を設けて導入しています。
今のところ、「ＩＣＯＣＡ」の利用者は、１日平均で１３０人あまりですが、ＪＲ四国では、さらに利用できる駅を増やす
ことにしました。
新たに利用できるようになる駅は、香川県内のＪＲ予讃線の高松駅と多度津駅の間で、すでに導入されている２つの
駅を除くあわせて１１の駅です。
このうち７つの駅には、駅員が常駐していないため、ＪＲ四国は、「ＩＣＯＣＡ」をめぐるトラブルへの対応について今後、
検討した上で、２年後の平成２６年の春以降、導入したいとしています。
ＪＲ四国は「ＩＣＯＣＡは、電子マネーとしても使えるため、利用者層を広げ、乗客の増加につなげたい」と話しています。

ＪＲ好調、国内線は横ばい　お盆の鉄道と空の便
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012082001002104.html
航空、列車とも前年比増＝お盆休み「分散化も」−各社
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012082000707
　ＪＲ旅客６社が２０日まとめたお盆期間（９〜１９日）の利用実績によると、新幹線と在来線特急の乗客は１３２７万人で、昨年の同時期に比べて
５％増と好調だった。
　昨年は東日本大震災の影響が大きかったＪＲ東日本は、復興が進んで新青森駅の開業効果が出てきたこともあり、昨年より７％多い４９８万人
が利用した。

宮城でバス専用道、一部運用開始　ＪＲ気仙沼線
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012082001001246.html
ttp://img.47news.jp/PN/201208/PN2012082001001250.-.-.CI0003.jpg　２０日午前、宮城県気仙沼市
バス専用道の運行開始＝津波被害のＪＲ気仙沼線−宮城
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012082000017
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013177116.jpg　２０日午前、気仙沼市の陸前階上駅
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013177117.jpg　２０日午前、気仙沼市の陸前階上駅
　東日本大震災の津波で被災したＪＲ気仙沼線の不通区間（宮城県・気仙沼―柳津、約５５キロ）で、一部完成したバス高速輸送システム（ＢＲＴ）
の専用道を使っての代行バス運行が２０日、始まった。沿線にある高校の２学期開始に合わせた。
　完成した専用道は陸前階上―最知間の２．１キロ。津波で損壊した線路や枕木を撤去して舗装した。幅約４メートルの道の両側にガードレール
を取り付け、バスがすれ違うための場所を５カ所設けた。気仙沼線では仮復旧として約５５キロの不通区間の６割が順次、専用道化される。
　この日、陸前階上駅で開かれた出発式には、地元関係者ら約６０人が出席。ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は「安全で便利なサービスを提供し、新
たな復興の一歩になるよう尽力したい。地域活性化のためできる限りのことをする」と抱負を述べた。

豊肥線の一部区間が再開　ＪＲ九州、豪雨で被害
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012082001001709.html
ＪＲ豊肥線、緒方―豊後竹田が開通　　2012年08月20日
ttp://www.oita-press.co.jp/localNews/2012_134544192628.html
ＪＲ豊肥本線　豊後竹田〜緒方間が再開　　8月20日　OBSイブニングニュース
ttp://www.e-obs.com/obs-news/genko/DD08200020804.html
ttp://www.e-obs.com/obs-news/newsmovie/H08200020804.wvx
　ＪＲ九州は２０日、九州北部豪雨の被害を受けて復旧作業を進めていた豊肥線のうち、大分県の豊後竹田―緒方間で運転を再開した。９月３日
には熊本県の立野―宮地間でも運転を再開する予定だが、全線の運転再開には１年前後かかる見通し。
　豪雨被害のため、一部区間で運転を見合わせている久大線は、２５日から全線（久留米―大分）で運転再開する予定。

ＪＲお盆の利用まとめttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034355071.html
ことしのお盆を中心とした期間にＪＲ四国の主な路線を利用した人は、ほぼ平年並みでしたが、瀬戸大橋線の上りの
ピーク時の混雑は去年より７％減り、ＪＲでは節電の影響や曜日の配列で長い休みが取りやすかったため利用が
分散したものとみています。
ＪＲ四国がまとめた今月９日から１９日まで１１日間の主な路線の利用状況によりますと、▼瀬戸大橋線で特急と
快速を利用した人はあわせて３３万２４００人で、去年の同じ時期より１％増えました。瀬戸大橋線の混雑のピークは
▼下りが１１日・土曜日の２万２３００人で、去年のピークより１％増えました。
▼上りは、１５日・水曜日の１万７６００人で、去年のピークより７％減りました。
上りの混雑が緩和されたことについてＪＲ四国は、「節電の影響や曜日の配列で各企業とも長い休みが取りやすかっ
ため、利用が分散したのではないか」と分析しています。
このほかの路線で特急を利用した人は、▼予讃線が９万８００人で１％、▼土讃線が４万９９００人で２％、それぞれ
去年の同じ時期より増えたのに対し、▼高徳線は３万３０００人で２％減りました。高徳線の利用者が減ったことに
ついてＪＲ四国はことしは期間中に土曜、日曜が４回もあったため、通勤や通学の利用者が減ったものとみています。

導入に向けＤＭＶの木造模型ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024343632.html
線路と道路の両方を走行できる新しい乗り物ＤＭＶの木製模型の除幕式が２０日、阿佐海岸鉄道の宍喰駅で行われました。
ＤＭＶは公共交通の活性化策として徳島県などが導入を検討している新しい乗り物で今年２月には
海陽町などで体験乗車が実施されました。
徳島県などでつくる懇話会では乗客や地元住民にＤＭＶへの理解を深めてもらおうと木製の模型をつくって
阿佐海岸鉄道の宍喰駅に設置し２０日、除幕式が行われました。
除幕式には地元の保育園児約４０人が参加し駅の職員の合図で一斉に紐を引いて模型を覆っていた布を取り除きました。
模型は高さ１点３ｍ、幅２点３ｍで海陽町の杉の木が使われています。
また、運転席のハンドルや道路上では車体の下に格納されている車輪も再現されていて
子どもたちは楽しそうにハンドルをにぎったり車体の下を覗き込んだりしていました。
海陽町の男の子（５）は「かっこいいです。乗って遊べて楽しかったです」と話していました。
阿佐海岸鉄道の根来正専務は「模型を通じてＤＭＶへの関心を深めてもらい導入に向けて
住民の皆さんにも応援してほしい」と話していました。

お盆のJR利用状況ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012082008　ｐｃサイトに動画有
今年のお盆にJRを利用した人は､岡山支社のまとめで去年と比べ5%増え､
新幹線､在来線の特急合わせて219万人でした｡
JR西日本岡山支社によりますと､今月9日から昨日までのお盆期間中､新幹線に乗車した人は197万1千人､
在来線の特急は22万人でした｡あわせて219万人あまりで､3年連続の増加となりました｡
帰省のﾋﾟｰｸは11日で16万2千人､Uﾀｰﾝは15日で12万4千人が乗車しました｡
岡山支社では土日の組み合わせから帰省客が分散する一方､旅行客の利用も取り込めたと話しています｡
一方､JR四国によりますと､瀬戸大橋線ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの利用者は17万8600人で前年比99%でしたが､
四国内主要3路線のﾄｰﾀﾙでは17万3700人､前年比101%で､3年連続で前の年を上回りました｡

新幹線の新型車両Ｎ７００Ａ公開　ＪＲ東海
ttp://www.47news.jp/CN/201208/CN2012082101001389.html
ttp://img.47news.jp/PN/201208/PN2012082101001425.-.-.CI0003.jpg　２１日午前、浜松市のＪＲ東海浜松工場
　ＪＲ東海は２１日、来年２月に営業運転を始める東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」を浜松工場（浜松市）で報道関係者に初公開した。
ブレーキ性能を高めるなど安全性を強化したのが特長だ。
　１編成は１６両で全１３２３席。形は現在主力の「Ｎ７００系」とほぼ同じだが、側面に「進化した」を意味する「Ａｄｖａｎｃｅｄ」の頭文字「Ａ」を
あしらった。
　車内はトイレと洗面室の照明に発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いて省エネを進め、座席のクッション素材は１００％リサイクルできるポリエス
テルを使った。内装はグリーン車、普通車いずれもＮ７００系のデザインを基にしながらも、座席の柄を変えている。

岡山駅西口ビルは１０月開業ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024467021.html
ＪＲ岡山駅西口で建設が進められている商業施設とビジネスホテルからなる１４階建ての複合施設「岡山駅西口ビル」
は、ことし１０月３日に商業施設がオープンすることになりました。
「岡山駅西口ビル」は商業施設とビジネスホテルからなる複合施設でＪＲ西日本の子会社の「山陽ＳＣ開発」が岡山駅
と駅周辺の活性化をはかろうとＪＲ岡山駅西口のおよそ２７００平方メートルの土地に去年２月から建設を進めています。
岡山駅西口ビルは地上１４階建てで、２階から４階までが２０店舗あまりの店が出店する商業施設、５階から１４階ま
でが２５１の客室を備えたビジネスホテルとなる予定で、開業日はそれぞれ、商業施設がことし１０月３日、ビジネス
ホテルが１０月２９日と決まりました。
山陽ＳＣ開発では「新幹線の利用者も増えていて岡山駅の潜在的な需要はまだまだあると考えている。駅に直結した
複合施設の開業によって岡山駅の利便性や魅力向上につなげたい」と話しています。

路面電車の運賃値上げ検討へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004497781.html
広島市に本社を置く「広島電鉄」は路面電車の車両の更新などを進めるため、運賃の値上げの検討に入ったことが
明らかになりました。「広島電鉄」は広島市から廿日市市にかけて８つの路線で路面電車を運行していて、広島市
中心部の主な路線の運賃は１５０円均一となっています。
関係者によりますと、路面電車の開業からことしで１００年を迎え新たな経営計画をまとめる中で、古くなった車両の
更新や電停の整備などを進めることになり、運賃値上げの検討に入ったということです。
運賃が前回値上げされたのは消費税の税率が３％から５％に引き上げられた平成９年で、当時１３０円だった均一
運賃の区間は２０円値上がりして現在の１５０円になりました。
今回の値上げの検討も消費税率の引き上げを前にした時期と重なりますが、広島電鉄は「値上げの検討と消費税率
の引き上げに直接関連はないが、今後、値上げの幅や開始時期を考えていく中で消費税を考慮することはあり得る」
と話しています。
また広島電鉄は広島市内を中心に路線バスも運行していますが、
「競合するバス会社があるので、バス運賃の値上げも検討するかどうかはまだわからない」としています。

親子鉄道塾ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012082309　iﾓｰｼｮﾝ &PCサイトに動画
夏休みに親子揃って鉄道に親しんでもらおうというｲﾍﾞﾝﾄが､香川県多度津町で行われました｡
JR四国多度津工場には､応募のあった小学3年生から中学生まで､親子13組36人が参加しました｡
「夏休み親子鉄道塾」は､JR四国の25周年ｲﾍﾞﾝﾄとして開かれたもので､
職員の説明を聞きながら､普段､立ち入る事のできない工場内を見学｡
参加者は興味津津にその様子をｶﾒﾗに収めるなどしていました｡
このｲﾍﾞﾝﾄは､来週木曜日の30日も行われますが､人気ｲﾍﾞﾝﾄのため､予約でいっぱいだということです｡

新幹線など５３００本増発　ＪＲ秋の臨時列車
ttp://www.sankeibiz.jp/econome/news/120824/ecc1208241715003-n1.htm
　ＪＲ旅客６社は２４日、秋季（１０、１１月）の新幹線、在来線の臨時列車の運転計画を発表した。
　行楽地に向かう主要４７区間の利用者見込みは、前年同期比１％増の２７６７万人。新幹線と在来線特急で計５３５３本（同１３％増）を増発、
定期列車と合わせた全体の運転本数は１４万５０３８本とほぼ昨年並みとなった。
　昨年より３連休が多いため、東海道、山陽、九州新幹線の臨時列車は同５５％増の２１５７本、東北、上越、長野新幹線は同１８％増の８１３
本となった。昨年３月に全線開通した九州新幹線「さくら」が好調で、前年の約３倍の８３本を増発する。
　ＪＲ東日本は、震災で需要が落ち込んだ東北地方へ観光客を呼び込もうと、世界遺産「平泉」にアクセスの良い一ノ関駅に止まる東北新幹線
「はやぶさ」「はやて」を紅葉シーズンの週末を中心に増発。一ノ関からは在来線「ジパング平泉」などを臨時運転する。

さんすて岡山西館に22店舗出店ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20120824_7
JR岡山駅西口に建設が進んでいる「岡山駅西口ビル」の中に10月3日に開業する商業施設について、
出店する22の店舗の概要が明らかになりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20120824_7.jpg
山陽SC開発が建設を進めている、「岡山駅西口ビル」の2階から５階に入る商業施設「さんすて岡山西館」には、
中四国や岡山県に初出店の14店舗を含む22の店が出店します。
時計やバッグなどの男性雑貨を中心としたセレクトショップや、カップルを見込んだ男女の衣料品店のほか、
カフェや家具を扱う店など、手薄だった男性向けの商品も充実させる計画です。
倉敷駅北口の大型商業施設に続いて、イオンモールが岡山駅前に開業を予定している大型ショッピングセンターなどで
エリアの競争激化が予想される中、差別化をはかり顧客層を広げるのが狙いです。

”ことでん”百周年で映画上映ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034507951.html
香川県の私鉄、ことでん・高松琴平電気鉄道の開業１００周年を記念した映画が制作され、２５日から高松市で上映されます。
この映画は、「猫と電車」というタイトルでことでんの前身の東讃電気軌道が、明治４４年に運転を始めてから
去年１１月で１００年を迎えたのを記念して作られました。
映画は、ことでんが走る街に住み、夢を追いかける自称キャラクター作家の女性が、逆境にもまれながらも家族や
友人の愛情を受けて成長していく姿や家族の絆を描いていて、女優の篠原ともえさんが主演を務めます。
監督と脚本、それに撮影、編集は県内の銀行に勤める高松市の映像作家の女性が行い、映画の重要なシーンに
ことでんの駅や電車を使い、地元の劇団員や子どもたちを大勢起用するなど香川県にこだわった映画となっています。
映画は、２５日から９月７日まで高松市の映画館で上映され、その後、全国の映画館でも上映が予定されているということです。

ＪＲ久大線が全線再開　豪雨から４３日ぶり復旧　　2012年8月25日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/320510　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20120825/201208250007_000.jpg　日田駅
　九州北部豪雨の影響で７月１４日から運休していたＪＲ久大線のうきは―夜明間の９・１キロが２５日、運転を再開し、全線（久留米―大分間）が
４３日ぶりに復旧した。博多と由布院・大分を結ぶ特急「ゆふいんの森」も２８日から通常運転に戻る。

ＪＲ豊肥線　目をむく惨状　豪雨被害公開　　2012年8月25日　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/320442
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20120825/201208250001_000.jpg　２４日午後、阿蘇市
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20120825/201208250001_001.jpg　２４日午前、阿蘇市
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20120825/201208250001_002.jpg
　ＪＲ九州は２４日、九州北部豪雨で大きな被害を出した豊肥線で、最も痛手を被った宮地−波野間を報道陣に公開した。

機関車のエンジン特別公開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004381381.html
西条市の鉄道観光施設で、ディーゼル機関車のエンジンルームを特別に公開する催しが開かれています。
四国で唯一、鉄道を専門に扱った資料館、西条市の「四国鉄道文化館」では、夏休みにあわせて、
昭和５８年まで全国各地を走っていた「ＤＦ５０形ディーゼル機関車」のエンジンルームを特別に公開しています。
エンジンルームは約１０メートルで、４メートルほどのエンジンや発電機、それに排気管などが取り付けられており、
見学台に登れば、機関車の内部を間近に見ることができます。
ＪＲ予讃線で実際に走行していた当時に録音された音も公開されており、訪れた家族連れや鉄道ファンたちは、
ディーゼル機関車の力強い走行音などを聞いて楽しんでいました。
四国中央市から家族で訪れた小学６年生の男の子は「エンジンがとても大きくて迫力があり、すごいと思いました」
と話していました。この催しは９月２日まで開かれています。

新函館−札幌間で起工式＝北海道新幹線、開業３５年ごろ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012082500033
北海道新幹線起工式 札幌まで延伸
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120825/k10014532011000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120825/K10045320111_1208251931_1208251935_01.jpg
　北海道新幹線の新函館（北斗市）−札幌間の起工式が２５日午前、北海道長万部町で開かれ、羽田雄一郎国土交通相や高橋はるみ北海道知事
が出席した。同区間は約２１１キロで、総事業費は１兆６７００億円。開業は２０３５年度の見通しだが、道内では工事期間の短縮を望む声が強い。
　羽田氏は「札幌は周辺自治体を含め２００万人以上の人口を誇るが、これだけの大都市で唯一新幹線が存在しなかった」と述べた上で、「今回の
整備で札幌から鹿児島までが新幹線のレールで結ばれ、日本の高速鉄道の大動脈が完成する」と意義を強調した。

ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車ﾘﾆｭｰｱﾙttp://eat.jp/mobile/news/detail.html?date=20120827T183534&no=3
JR四国の特急で子どもたちに人気のあるｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車がおよそ2年ぶりにﾘﾆｭｰｱﾙされ､報道陣に公開されました｡
JR四国では2001年10月からｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車を走らせていて､ﾘﾆｭｰｱﾙはおよそ2年ぶり3回目となります｡
今回は車両側面でｷｬﾗｸﾀｰたちが電車ごっこをするなどこれまでのﾃﾞｻﾞｲﾝを踏襲しながら､
車両のﾍﾞｰｽを白色に変更することでｷｬﾗｸﾀｰがより映えるようになっています｡
JR四国では｢予讃線沿線の方々に新しいｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車を楽しんでいただくためにﾘﾆｭｰｱﾙを行った｡
このような車両が走って､小さなお子さんを中心により愛されるｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車､より愛されるJR四国になっていきたい｣
などと話しています｡
JR四国では10月下旬までに現在運行されている車両11両全てのﾃﾞｻﾞｲﾝを順次ﾘﾆｭｰｱﾙさせていく予定です｡

中心市街地でカーフリーデーttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034561181.html
中心市街地への車の乗り入れを規制して、車を使わない都心の生活を体験してもらう「カーフリーデー」と
呼ばれる取り組みが、ことしも９月に高松市で実施されます。高松市は、中心市街地で乗用車の使用を控え、
鉄道やバスなどの公共交通機関や自転車の利用を促して環境にやさしいまちづくりを進めようと、
車の乗り入れを規制する「カーフリーデー」を開いています。
今回は、９月１７日の「敬老の日」に市内中心部の菊池寛通りと美術館通りのあわせて８００メートルで実施します。
これらの通りでは、午前１０時から午後６時まで自転車を除いてすべての車両が通行止めとなり、高松市の
レンタサイクルでは、自転車を返すときに１００円の料金が返還されます。
このほか、子どもを対象にしたバスの運転士やバスガイドの制服を着て、記念撮影ができるコーナーや車体に
自由に絵を描くことができるバスが設けられるなど、さまざまなイベントが行われます。
高松市は、「車のない中心市街地を体験してもらい、改めてエネルギーとか環境問題などについて考えるきっかけに
してもらいたい」と話しています。

会社の事務所などで、なんとなく視線を感じて振り返ってみると、
人間じゃないような目であなたを睨みつけている人がいて、
あなたと目が合うとすぐ目をそらすような経験をした方もいると思います。
その方はサイコパスのターゲットになっている可能性がかなり高いです。
サイコパスは視野は狭いため、近くにいる人がターゲットになります。
そしてサイコパスの最大の特徴ですが。
この攻撃は、あなたが近くにいる限り
サイコパスが死ぬまで終わりません。

証拠の残らない、言葉や態度で威圧して「見えない攻撃」をしてくるサイコパスには
行動や会話の録音と記録が最も効果的です。
彼らは、証拠が残らないと思っているからそれをやっているわけで、
それがまさか記録されていたとしたら、状況は一気にひっくり返ります。
しかし、さらに状況を悪化してしまう場合もあるので、細心の注意が必要です。
逆に言うと、見えない暴力であり彼らの最大の武器である
「モラルハラスメント」を証明するためには
悲しい事ですが、録音、録画は必須なのかもしれません。

>>110
ドキンちゃん号報道公開 ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012082704
JR予讃線を走るｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車が秋から新しいﾃﾞｻﾞｲﾝにﾘﾆｭｰｱﾙされることになり､車両が公開されました｡
公開されたのは､秋から新しいﾃﾞｻﾞｲﾝになるJR予讃線のｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車､11両のうち､ﾄﾞｷﾝちゃんを描いた
「ﾄﾞｷﾝちゃん号」1両です｡
ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車は､特急「しおかぜ」と「いしづち」では7両編成で､「宇和海」では3両編成で運行されています｡
今回のﾘﾆｭｰｱﾙされた「ﾄﾞｷﾝちゃん号」は､ほかの仲間たちと電車ごっこをするﾄﾞｷﾝちゃんのｷｬﾗｸﾀｰを
より目立つようにするため､ｷｬﾗｸﾀｰの背景をうすいﾋﾟﾝｸ色から白色に変えました｡
ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車は､岡山･高松と松山の区間が1日2往復､松山と宇和島間が1日6往復運行されていて､
11両全ての車両のﾘﾆｭｰｱﾙが完了するのは､10月下旬を予定しているということです｡

>>106
映画『猫と電車』先行上映ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012082708
路線開通100周年を迎えた香川の私鉄「ことでん」をﾃｰﾏに作られた映画の上映が､全国に先駆け高松市の映画館ではじまりました｡
上映初日にあわせて行われた舞台挨拶には､主演の篠原ともえさんと監督の香西志帆さんが登場しました｡
映画『猫と電車』は､「ことでん」の路線開通･100周年を記念して企画された映画で､篠原さんが演じるのは
夢見がちなまま大人になった29歳の自称･ｷｬﾗｸﾀｰ作家･雫｡
現実に直面しながらも､夢に向かって奮闘する雫の姿を描いてます｡
脚本･撮影･編集も兼ねる香西監督は高松市在住の現役の銀行員｡
撮影も仕事の合間を縫ってことしのｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸにｽｹｼﾞｭｰﾙを詰めてすべて香川県内で行われました｡
記者会見では､忙しい監督ならではのｴﾋﾟｿｰﾄﾞが披露されました｡夢を追いかけながら人との出会いを通じて成長する主人公･雫｡
切なくもあたたかい姉妹の絆も描かれます｡
映画『猫と電車』は､高松市の映画館･ｿﾚｲﾕで上映中で､全国公開は来年5月の予定です｡

国道ﾌｪﾘｰ航路休止で知事ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012082710
高松と宇野を結ぶ国道ﾌｪﾘｰが10月から1年間､航路を休止する事に関して､香川県の浜田知事は､航路存続にむけ､
効果的な支援制度を国に強く求めていく考えを改めて示しました｡
きょうの定例会見で､浜田知事は宇高航路について､悪天候時の代替輸送や災害時の緊急輸送なども含め地域の
生活にとってなくてはならない航路との認識を改めて示しました｡
その上で､四国ﾌｪﾘｰだけとなる今後の運航について､10月からの需要状況を注視しながら､関係機関と連携して
国へ効果的な支援制度を強く求めていく考えを改めて示しました｡
一方､この問題について､JR四国の泉雅文社長は大変残念と述べた上で､2年後の瀬戸大橋の通行料金の大幅
値下げはJRでもかなりの影響が危惧され､他人事ではないとの懸念を示しました｡

>>114
「アンパンマン列車」リニューアル(ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12622917
　ＪＲ予讃線を走るアンパンマン列車が秋から新しいデザインにリニューアルされることになり２７日、車両が公開されました。
　２７日、公開されたのは秋から新しいデザインになるＪＲ予讃船のアンパンマン列車、１１両のうちドキンちゃんを
描いた「ドキンちゃん号」１両です。
アンパンマン列車は、特急「しおかぜ」と「いしづち」では７両編成で、「宇和海」では３両編成で運行されていています。
今回のリニューアルされた「ドキンちゃん号」は、ほかの仲間たちと電車ごっこをするドキンちゃんのキャラクターを
より目立つようにするため、キャラクターの背景をうすいピンク色から白色に変えました。
アンパンマン列車は岡山・高松と松山の区間が１日２往復、松山と宇和島間が１日６往復、運行されていて、
１１両全ての車両のリニューアルが完了するのは１０月下旬を予定しているということです。

中高生「鉄ちゃん」５７人集結　秋田ローカル線で交流会
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/120822/trd12082218450015-n1.htm
経営が厳しいローカル鉄道の活性化を目指し、中高校生の鉄ちゃん（鉄道ファン）が集まって、アイデアを競い合う「第１回全国高校生地方鉄道交流会」が２２日、秋田県仙北市で東京都の３校から５７人の生徒が参加して始まった。２４日まで。
　初開催となる今回の舞台は、鷹巣駅（北秋田市）から角館駅（仙北市）の９４キロを結ぶ秋田内陸縦貫鉄道。参加者は「ＡＮ８８０１だ！」「写真撮ろうぜ！」など口々に叫びながら、興奮気味に初めて目にする車両へカメラのシャッターを押していた。
　地元住民とも交流。「秋田内陸線を守る会」のメンバーと意見交換した安田学園高の鉄道研究部３年の国分友輔さん（１７）は「なかなか話す機会のない地域の人の考えが分かってよかった」と笑顔をみせた。

ＪＲ大船渡線　沿線３市ＢＲＴ容認　盛−気仙沼間の仮復旧
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/20120828t72022.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120827045jd.jpg
　東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線の代替交通について、ＪＲ東日本と沿線の岩手県大船渡、陸前高田、宮城県気仙沼の３市などが協議
する会議の第２回会合が２７日、大船渡市内で開かれた。３市長ともバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧を容認する姿勢を示した。３市
が求める条件や要望をＪＲ側と調整した上で次回１０月以降の会議でＢＲＴ受け入れを正式合意する。

土佐くろしお鉄道収入前年並みttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014405331.html
土佐くろしお鉄道のことし４月から６月までの鉄道収入は、およそ２億円と九州新幹線の開業の影響などで観光客が
減ったことなどから東日本大震災の影響を受けた去年の同じ時期とほぼ同じになりました。
第３セクターの土佐くろしお鉄道は、２８日、高知市で開いた取締役会で、ことし４月から６月までの輸送実績を報告
しました。
それによりますと、中村・宿毛線とごめん・なはり線の２つの路線の利用者は、５３万８７００人で、東日本大震災の
影響を受けた去年の同じ時期よりも、１．３％増えました。
しかし、鉄道収入は、１億９８００万円で去年の同じ時期よりも０．７％減りました。
これは、福岡と鹿児島を結ぶ九州新幹線の全線開業の影響が続いているうえ、ことし５月、東京スカイツリーが開業した
ことが影響して観光客が減ったことが主な要因と見られ、中村・宿毛線では、９３００万円と３．３％の減少となりました。
一方、通勤や通学での利用が増えているごめん・なはり線は、１億５００万円と１．７％の増加となりました。
土佐くろしお鉄道の寺田敏春社長は、「これまで、関西のお客さんがかなり中村の方まで入っていたのがバタッと
止まった感じがしている。それに、地域の人口の減少もあって非常に厳しい状態だ」と話しています。

新都市交通計画策定へ調査ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034522351.html
香川県は、新たな都市交通計画の策定に向けて、外出の目的や交通手段など住民の移動実態を調べる調査を行う
ことになりました。
香川県は、人口の減少や高齢化などを踏まえた新たな都市交通計画を策定することにしていて、２８日は、
自治体や鉄道会社などの担当者が集まって計画の内容を検討する１回目の会議が開かれました。この中で
県からは、住民の移動実態を把握するために行うアンケート調査の実施内容が示されました。それによりますと、
調査は、県内のおよそ１３万世帯、３０万人余りを対象にことし１０月から１１月にかけて郵送で行われ、
▼家族構成や▼自動車の所有台数、▼指定された日の外出の目的や移動手段などを質問します。
このほか、フェリーや高速バス、鉄道などの利用者に出発地や目的地などを聞く調査も行うとしています。
出席者からは、「こうした調査を活用して、まちづくりの視点から公共交通機関を考える機会にしてもらいたい」
といった意見が出されていました。
県では来年３月までに調査結果をまとめることにしていて、その結果などをもとに平成２６年度中に計画を策定する
予定です。

ＪＲ四国がアンパンマン列車をリニューアルttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120827&no=0006
ＪＲ四国が運行する特急列車、「アンパンマン列車」がリニューアルされることになり、新たな車両が公開されました。
ＪＲ四国は１１年前から予讃線で人気アニメ「アンパンマン」のキャラクターを描いた特急列車１１両を運行していて、
お目見えの「ドキンちゃん号」を最初に、１０月下旬までに、順次リニューアルします。
今回の車両は、周囲の風景に映えるよう白地の上にキャラクターが描かれています。
また、アンパンマンたちが電車ごっこをするデザインは好評で新しい車両にも使われています。
またリニューアルする１１両のうち２両には座席や壁などにキャラクターを描いた「アンパンマンシート」が１６席があり、
家族連れを中心に人気が高いということです。
アンパンマン列車のリニューアルは２年振りでＪＲ四国は新しい列車を楽しんでもらいたいと話しています。
アンパンマン列車は、宇和島から岡山までの上下線１３本で運行されています。

>>117
>>122
アンパンマン列車リニューアルttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42587
人気アニメのアンパンマンのキャラクターがラッピングされたＪＲ四国の列車がリニューアルされ、
松山市でお披露目されました。
ＪＲ松山駅の構内でリニューアルされたアンパンマン列車が報道陣に事前公開されました。
アンパンマンは作者が高知県出身で、ＪＲ四国は２０００年からキャラクターをラッピングしたアンパンマン列車を導入。
今回で４回目のリニューアルです。公開されたのは、人気キャラの「ドキンちゃん」をメインに施した列車で、
ＪＲ四国は順次、別の人気キャラを施した車両を作り、今年１０月下旬から予讃線の特急列車に登場させるということです。

松山駅周辺の協議会を開催へttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004571351.html
松山市は、ＪＲ松山駅周辺で市の玄関口にふさわしいまちづくりを進めようと３１日、協議会を開いて再開発について
具体的に検討することになりました。
松山市は、ＪＲ松山駅周辺のあわせて１６点７ヘクタールの地域で市の玄関口にふさわしいまちづくりを進めようと、
第２次世界大戦の戦災から復興して以来、およそ半世紀ぶりに再開発を行うことにしています。
市は、この再開発の実現に向けて具体的な方針を話し合うために、有識者らからなる協議会を立ち上げることにしました。
協議会には、大学教授や経済界の代表、それに地元の住民など１８人が参加して、３１日、初めての会合を開くことにしています。
会合では、少子高齢化で今後、人口減少が避けられない中、伊予鉄道の松山市駅周辺など市の中心部と連携した
街づくりをどのように進め、市全体を活性化させていくのか話し合われるものと見られます。
松山市では、平成２６年度までに再開発の計画をまとめたいとしています。

JRの忘れ物 過去最多ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034584531.html
平成23年度、JR四国の駅や列車などで見つかった忘れ物は、2万9000件あまりで、
昭和62年にJRが発足して以降、最も多くなりました。
JR四国によりますと、昨年度・平成23年度に四国4県の駅や列車などで見つかった忘れ物の ...

いすみ鉄道:お帰りなさい「キハ２８」　観光の目玉に、１２月中旬から導入
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20120828ddlk12040140000c.html
ttp://mainichi.jp/graph/2012/08/28/20120828ddlk12040140000c/image/001.jpg　１９６９年当時、勝浦市内で＝いすみ鉄道提供
キハ２８　半世紀ぶり房総へ　いすみ鉄道 観光列車に
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20120828/CK2012082802000126.html
　第三セクター「いすみ鉄道」は、電化前の房総各線で活躍したディーゼル車「キハ２８」１両を導入すると発表した。昭和の鉄道再現をテーマに
熱心な鉄道ファンを呼び込もうと、すでに導入済みのキハ５２形に続き、キハ２８形の導入を決めた。
　同社によると、このキハ２８は製造後、旧千葉鉄道管理局に配属され、海水浴客などの夏期輸送や房総東線（現外房線）の急行「そと房」とし
て親しまれた。最近はＪＲ西日本管轄の高山線で昨年２月まで活躍していたが、老朽化のため解体寸前のところで、譲渡が実現。国鉄時代は
木原線だったいすみ鉄道にＵターンデビューが決まった。
　現在、金沢市のＪＲ西日本の車両基地で塗装などの整備を実施中で、いすみ鉄道に運び込まれるのは１０月中旬の見込み。ＪＲ西日本も「連
日の定期運用ではない観光用ならまだまだ十分運行できる」としており、観光客の閑散期となる１２月中旬から、週末などを中心に集客の目玉
の一つとして運転開始する。鳥塚亮社長（５２）は「両車両の連結運転でファンの人気もさらに高まるでしょう」と大きな期待を寄せている。

「公共交通必要」も　利用せずttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034630651.html
高松市民は、公共交通の必要性を感じている一方で、外出する際の移動手段としてはほとんど利用していないことが
市が行ったアンケート調査でわかりました。
アンケート調査は、バスや鉄道など公共交通の積極的な利用を促す条例の制定を目指している高松市がことし６月、
市民３０００人を対象に行いました。
それによりますと、「公共交通が廃止や減便、値上げされたらどうか」という問いでは、「大いに困る」が６３.２％、
「少し困る」が２８.１％で、公共交通が必要だと考えている人は、９割を超えることがわかりました。
その一方で「外出時の主な移動手段」については、自動車が４８.９％と半数近くを占め、鉄道は５.８％、バスは３.７％と、
公共交通はあわせても１割に満たず、市民生活が、自動車に依存していることが浮き彫りとなりました。
また、公共交通を利用する上で重要な要素としては、「便数や頻度」をあげる人が最も多く、次いで「運賃の安さ」、
「乗り継ぎやすさ」となっています。
高松市は、「今回の結果もふまえ、公共交通を利用しやすい環境の整備を進めていきたい」と話しています。

三岐鉄道北勢線:対策協、１５年度まで支援延長　３市町負担、早急に調整
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20120829ddlk24020050000c.html
北勢線、１５年度まで支援延長　沿線３市町
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20120829/CK2012082902000005.html
　桑名市といなべ市を結ぶ三岐鉄道北勢線の沿線自治体でつくる「北勢線対策推進協議会」（会長、水谷元・桑名市長）が２８日、桑名市で開か
れ、自治体による１５年度までの支援延長を決めた。
　水谷市長は「支援延長に感謝している。地域の鉄道として住民にも利用してもらうとともに、三岐鉄道の運営にも期待したい」と述べた。同社担
当者は「一層の経営努力に取り組んでいきたい」と話した。
　北勢線は０３年４月に近鉄から事業譲渡された後、沿線自治体の財政支援の下、今年度まで３市町から計約５５億円の補助を受けている。

高松市美術館で企画展ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2012083003
将来性のある作家を発掘して紹介する､企画展「高松ｺﾝﾃﾝﾎﾟﾗﾘｰｱｰﾄｱﾆｭｱﾙ」が､高松市の美術館で始まりました｡
この企画展は､高松市美術館が年1回開き､3回目です｡
今回は､芸術とｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝの可能性を探るｷｰﾜｰﾄﾞとして「贈り物と交換」をﾃｰﾏに選びました｡
会場には､東ﾍﾞﾙﾘﾝに代々住む家族の衣装を使って､解体と再生を表現した､ﾄﾞｲﾂ在住の平野薫さんの「ﾍﾞﾙﾘﾝの家族」
や､電車の補修工場で働く人達の姿を100枚の写真で紹介した､高松市在住のGABOMIさんの「ことでん仏生山工場」
など､5作家の作品37点が展示されています｡
時代を切り開く若手作家や､着実にｷｬﾘｱを重ねている中堅作家5人の思いがけない世界が体験できる
「高松ｺﾝﾃﾝﾎﾟﾗﾘｰｱｰﾄｱﾆｭｱﾙ」は､来月9日まで高松市美術館で開かれています｡

全国せまい線路サミット開催へttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014540551.html
森林鉄道などかつて運行されていた線路が狭い鉄道の跡地の活用に取り組んでいる団体が集まって「全国せまい
線路サミット」が高知県馬路村で開かれることになりました。
この催しは馬路村などに残る旧魚梁瀬森林鉄道の保存活動に取り組んでいる団体などが鉄道の開通１００周年を
迎えた記念事業の一環として開くものです。
森林鉄道のように通常の線路と比べ幅が狭い鉄道は森林や鉱山の開発に伴って全国各地に作られましたが現在は
多くが廃止されています。
全国せまい線路サミットはその跡地の保存活動に取り組んでいる団体が集まって跡地の活用方法などを話し合う
パネルディスカッションが開かれるほか、国の重要文化財に指定されている旧魚梁瀬森林鉄道の鉄橋やトンネルの
跡地の見学会などが行われます。
全国せまい線路サミットは１１月３日と４日に開かれる予定です。主催する団体は「それぞれの団体の取り組みを
互いに紹介し鉄道遺産を活用した地域の活性化について意見を交わす場にしたい」と話しています。

松山駅前再開発協議会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004569261.html
松山市のＪＲ松山駅周辺の再開発について話し合う協議会の初会合が開かれ、高齢化の問題など地域の現状を
ふまえて具体案を検討していくべきだといった意見が出されました。
松山市では、ＪＲ松山駅周辺のあわせて１６点７ヘクタールの地域で、市の玄関口にふさわしいまちづくりを進めようと
およそ半世紀ぶりに再開発を行うことにしています。
協議会には、大学教授や経済界の代表、それに地元の住民など１７人が参加して３１日初めての会合が開かれました。
この中ではまず、市の担当者が利用しやすく災害に強いまちづくりを目指すとした、これまでに検討されてきた
再開発の方向性について説明しました。このあと出席者からは、▼高齢化の問題など地域の現状をしっかり把握した
うえで再開発の具体案を議論すべきだとか、▼これまでの市の計画を追認するのではなく、市の玄関口にふさわしい
地域にするため、住民が積極的にかかわっていくべきだといった意見が出されました。
松山市では、平成２６年度までに再開発の計画をまとめたいとしていて、次回の協議会は来年２月に開かれることに
なっています。

市駅前も再整備を検討へttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20120831&no=0005
松山市は、歩道の拡幅など「歩いて暮らせるまちづくり」をめざす花園町通りに加え、
市駅前も一体的に整備する方針を明らかにしました。
松山市では、高齢化社会を見据え「歩いて暮らせるまちづくり」を実現しようと、花園町通りの歩道を広げる一方、
現在、２車線の車道を１車線にすることを目指しています。
市によりますと地元からは、通りとつながる市駅前についても、電車の発着場などになっているロータリー内部
や北側の商店街の再開発など、利便性の向上を求める声が上がっているということです。
地元の意向などを受け、市は会見で、花園町通りと市駅前を一体的に整備する方針を明らかにし、
来月７日に開会する９月議会に、基本設計の予算案およそ２３００万円を計上します。
市ではこの秋に花園町通りで実施する社会実験の結果や住民の意見を踏まえ、具体的なプランを作成する方針です。

>>131
ＪＲ松山駅周辺整備で協議会ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=42619
ＪＲ松山駅周辺の再開発を官民一体で進めようと、松山駅周辺のまちづくり推進協議会が開かれました。
協議会には松山市やＪＲのほか、地元の地権者や学識経験者などが出席しました。
そして野志市長が「人にやさしい、歩いて暮らせる街を目指し、
この協議会で関係者の合意を形成したい」とあいさつしました。
ＪＲ松山駅の周辺整備事業は、松山駅周辺のＪＲを高架にして、周辺の区画整理などを一体的に行なうもので、当初、
愛媛国体が開催される平成２９年の完成を目指していましたが、平成３２年に計画がずれ込んでいます。
松山市は協議会で意見を集約し、よりよいまちづくりを進めたい考えです。

>>116
国道フェリー休止　知事「残念」08/27 18:46 ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32455
宇野と高松を結ぶ国道フェリーが2012年10月から運航を休止することについて香川県の浜田知事が遺憾の意を
示しました。8月24日、国道フェリーが四国運輸局に運航休止届を提出しました。休止期間は10月18日から1年間です。
宇野と高松の間を運航する国道フェリーは利用客の減少を受け、2012年6月から深夜運航をやめていましたが
収支は大きく改善しませんでした。
さらに国が2014年度から橋の通行料金を一般の高速道路並みに引き下げる方針を示したことから「運航休止」を
決めました。10月18日以降、宇高航路を運航するのは四国フェリーだけになります。
27日の会見で浜田知事は「国に対し、効果的な支援制度を強く要望し、航路の存続を求めたい」と話しました。
また、ＪＲ四国の泉雅文社長も、記者会見で国道フェリーの休止は「残念だ」と話し、
2年後の瀬戸大橋の通行料金引き下げに危機感を示しました。

江差線の一部廃止表明＝代替輸送を地元と協議へ−ＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012090300581
江差線廃止問題:ＪＲが沿線３町に正式提案
ttp://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20120903hog00m040001000c.html
　ＪＲ北海道は３日、江差線のうち、利用者数が低迷する木古内−江差間（４２．１キロ）を２０１４年度初頭に廃止する方針を決めた。同社の小池明夫
社長が沿線３町長（江差、上ノ国、木古内各町）と江差町で会談し、正式に伝えた。３町長は「持ち帰って協議したい」と回答した。　
　廃止理由についてＪＲは▽同線の木古内−五稜郭が北海道新幹線新函館開業後に第三セクター経営となり、ＪＲ線から分離された「飛び地」になる
▽１１年度、営業１キロ当たり１日平均が４１人でＪＲ北で最も低く、年間３億円以上の赤字▽豪雪地で設備の老朽化も進み、今後も莫大な維持費が
かかることなどを挙げた。小池社長は記者会見で「鉄道に代わる地域の足は３町と協議したい」と述べた。

北陸新幹線は「和」のデザイン　ＪＲ東西が新型車両開発
ttp://www.47news.jp/CN/201209/CN2012090401002242.html
ttp://img.47news.jp/PN/201209/PN2012090401002246.-.-.CI0003.jpg　普通車の内装イメージ（ＪＲ西日本提供）
側面に伝統工芸の銅色ライン＝北陸新幹線車両デザイン−ＪＲ東・西日本
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012090400798
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013250769.jpg　最上級座席の「グランクラス」（ＪＲ東日本提供）
　ＪＲ東日本とＪＲ西日本は４日、２０１４年度末に予定する北陸新幹線長野―金沢間開業に向け、新型車両（Ｅ７系、Ｗ７系）を共同開発する
と発表した。先頭部はスピード感のある流線形で、車体に空色と伝統工芸をイメージした銅色のラインを配し、内装デザインも「和」を演出。
伝統工芸産地と東京を結ぶ路線であることを意識した。「新技術と伝統美をミックスした」（冨田哲郎ＪＲ東日本社長）という。
　車内は漆器や銅器など沿線の伝統工芸品を思わせる配色で、座席や床を格子柄で飾り、落ち着いた雰囲気とした。グリーン車より上級の
「グランクラス」は車両の振動を最大限抑え、乗り心地の向上を図る。１編成（１２両）定員は９３４人。

日勤教育訴訟で和解成立　ＪＲ西が解決金、大阪高裁
ttp://www.47news.jp/CN/201209/CN2012090601001600.html
「日勤教育」訴訟で和解＝ＪＲ西８００万円支払い−大阪高裁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012090600828
　ＪＲ西日本がミスをした際に課す懲罰的な「日勤教育」で精神的苦痛を受けたとして、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）に所属する運転士や車掌ら
２５８人が１人当たり１００万円の損害賠償を求めた訴訟は６日、大阪高裁（坂本倫城裁判長）で、ＪＲ西が解決金計８００万円を支払うことで和解
が成立した。
　高裁は、一審判決が一部請求を認めたことと、尼崎ＪＲ脱線事故で国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）が日勤教育の見直しを最終
報告書で提言した点を考慮。「速やかに訴訟を終結させ、安全運行に向けて取り組む姿勢を示すことが不可欠だ」として和解勧告した。
　一審大阪地裁は昨年７月、原告６１人について裁量権の乱用があったと認め、総額６２０万円の支払いを命じていた。

ＪＲ東海道線大船―藤沢間の新駅構想：藤沢市が周辺の整備計画案を策定、１５年度事業化目指す
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209060048/
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120906/7_233213.jpeg
　ＪＲ東海道線大船―藤沢間の新駅構想について藤沢市は６日、想定する新駅を中心とした周辺９・６ヘクタールの整備計画案を明らかにした。
早ければ２０１４年度の都市計画決定、１５年度にも事業認可を受けた上で着手を目指す。
　新駅構想では、県と藤沢、鎌倉市の３者で構成する湘南地区整備連絡協議会が１１年９月、新駅の概算事業費を９９億〜１０９億円、需要見込
みを１日当たり約９万人（乗降客数）とする調査報告書を作成。３者で費用負担の割合などについて調整している。
　今回の整備計画案を踏まえ藤沢市は、県、鎌倉市との基本合意に向け協議を一歩先へ進める。合意が整えば「新駅設置促進期成同盟会」を
発足させて、ＪＲ東日本に対し正式に設置要望する方針。

山形・庄内羽越線転覆　事故現場に慰霊棟　ＪＲ東、建設へ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120907t55014.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120906026jd.jpg　完成イメージ
　ＪＲ東日本は６日、山形県庄内町で２００５年に起きたＪＲ羽越線特急転覆事故の現場に、新しく「慰霊棟」を建てると発表した。遺族らが参拝し
やすいよう、冬季に限り設置していた大型テントから、通年で利用できる慰霊施設に切り替える。事故から丸７年となる１２月２５日の慰霊式まで
に完成させる。
　同社によると慰霊棟は鉄筋平屋、床面積約１００平方メートル。０６年に建立した慰霊碑の南側に建て、内部に献花台などを設ける。「列車から
常に慰霊碑が見えるようにする」（同社広報部）ため、慰霊碑は慰霊棟で覆わない。遺族にはすでに説明し、建設の了承を得ているという。
　同社は毎冬、雪対策として慰霊碑と参拝場所を大型テントで覆っていたが、老朽化でテントが使えなくなった。慰霊棟には警備員が常駐し、慰霊
碑の除雪などをするという。
　事故は０５年１２月２５日夜、特急いなほ１４号が脱線・転覆し、乗客５人が死亡、３３人が重軽傷を負った。国の調査委員会は「列車右側からの
瞬間風速４０メートルの局所的突風が原因」と結論付けた。

ＪＲ、特急の省エネ化加速　国鉄時代の車両置き換え
ttp://www.47news.jp/CN/201209/CN2012090801001615.html
ttp://img.47news.jp/PN/201209/PN2012090801001663.-.-.CI0003.jpg　　ＪＲ東が羽越線の特急「いなほ」から引退させる４８５系
　ＪＲ東日本は８日、羽越線の特急「いなほ」（新潟―秋田間）に使っている国鉄時代に製造された４８５系車両を引退させる方針を明らかにした。
常磐線の特急「フレッシュひたち」として現在走っている省エネ型のＥ６５３系に来年から順次置き換える。ＪＲ西日本も国鉄時代に造られた１８３系
などを新型車両に交代させており、両社は車両の省エネルギー化を加速させる。
　居住性に優れた座席を設け快適に移動できる車両を入れることで競争力を向上させ、高速バスなどに対抗する狙いもある。
　常磐線の特急「フレッシュひたち」と「スーパーひたち」は、最新鋭車両のＥ６５７系に順次交代させている。

払い戻し狙ってつばさ無賃乗車、容疑者を起訴　山形地検
http://yamagata-np.jp/news/201209/06/kj_2012090600168.php

　山形新幹線に無賃乗車したなどとして、山形地検は5日、電子計算機使用詐欺と鉄道営業法違反の罪で、
本籍神奈川県二宮町、無職畔上（あぜがみ）真一容疑者（31）を起訴した。複数の捜査関係者によると、畔
上被告は「無人駅で盗んだ切符の払い戻しで生活していた」と供述している。
　起訴状によると、畔上被告は8月15日朝、神奈川県茅ケ崎市のＪＲ茅ケ崎駅に140円区間の乗車券を使い
入場し、東京駅まで普通列車に乗車。不正に手に入れた乗車券で東京駅の自動改札機を通過し、正規運賃
との差額810円相当を支払わなかったとしている。さらに同日午前8時10分ごろ、東京駅からかみのやま温泉
駅まで乗車券を持たないで山形新幹線に乗ったとしている。
　複数関係者によると、逮捕時、畔上被告は東根−北茅ケ崎（神奈川県）間などの乗車券を数枚所持してい
た。いずれも出場記録がなかった。山形に来た目的は、乗車券の有効期間内に、東根に近い駅で途中下車
したと装い、残りの区間分の払い戻しを受けるためだったとみられる。畔上被告は「乗車券は無人駅の箱の中
から取った。有効期間内の切符の払い戻しで金を得て、生活していた」と話している。

国交省、成田−羽田の地下鉄新線　都や鉄道会社と年内にも協議
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/120908/mca1209080501005-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/120908/mca1209080501005-p1.jpg
東京駅と羽田・成田直通鉄道調査へ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120909/k10014888701000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120909/K10048887011_1209090741_1209090741_01.jpg
　成田、羽田両空港と都心を結ぶ地下鉄新線構想で、国土交通省が年内にも、東京都や関係する鉄道会社と協議する場を設けることが７日、分
かった。国交省は、都心と空港を結ぶアクセス改善や通勤混雑の緩和につながると期待する。ただ、都側は採算性などを理由に難色を示してお
り、新線開業には紆余曲折も予想される。
　構想によると、新線「都心−空港・郊外直結鉄道」（都心直結線）は、地下鉄・都営浅草線の押上−泉岳寺駅間（約１１キロ）に新たな地下鉄を建
設し、ＪＲ東京駅の近くに「新東京駅」をつくる。
　東京から成田、羽田への所要時間は、乗り換えがなくなることなどで、成田へは２０１０年度と比べて１７〜１９分早い３６分、羽田へも９〜１７分
短縮され１８〜１９分となる。また、通勤時間帯の混雑率は、総武線（快速）の新小岩−錦糸町駅間で、１０年度に比べて１３％減少するという。
　国交省は０９年から議論しており、７日公表した１３年度予算概算要求では地質調査費などを盛り込んだ。国交省、都、鉄道会社などの協議で
は、スケジュールや費用負担、運行本数などが検討される。国交省は「都心と空港とのアクセスが向上すれば、首都圏の国際競争力が高まる」と
期待する。
　ただ、構想実現の障害となるのは約４０００億円と試算される事業費だ。現行では国、東京都、鉄道会社が３分の１ずつ負担する仕組みになっ
ており、都は「採算性の問題などもあり、もっと慎重に検討すべきだ」と指摘する。このため、国交省は公費負担を抑える必要から、民間資金活用
による社会資本整備（ＰＦＩ）の導入を視野に入れて、都の理解を求める。

広電駅前大橋線「高架案」を
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201209090118.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20120909011801.jpg
　広島電鉄が構想する新路線「駅前大橋線」について、ＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長はこのほど、ＪＲ広島駅南口に乗り入れる構造は
「高架案が最善」との見解を明らかにした。ＪＲ線への乗り換えの利便性などを考慮したとしている。
　杉木支社長は２０１７年度に広島駅２階に南北自由通路を整備する計画に触れ「最短でＪＲから広電に乗り換えられる案が優れているのではな
いか」と言及。路面電車の乗り入れ場所は、自由通路に近い方が利便性が高いと説明した。駅前大橋線の開通時期は「自由通路の完成からでき
るだけ早い時期が望ましい」とした。また乗り入れに伴う駅の改修については「現状で対応しきれない部分は努力していきたい」と述べた。
　広電の越智秀信社長はこれまで、地下で広島駅に乗り入れる案が実現性が高いとの見方を示している。杉木支社長の発言については「バスや
タクシー、マイカーの交通処理など、総合的に判断して慎重に検討を進めるべきだ」と話した。
　一方、市は道路上を走る「平面」を加えた３案について、技術的な検証を進めている。市道路交通局都市交通部は「有識者などでつくる検討委
の議論などを経て、市として最終的な方針を決める」としている。

線路転落で死亡の目の不自由な男性、自殺か（東京都）
ttp://news24.jp/nnn/news89043484.html
　東京・新橋駅で６日午前、目の不自由な２５歳の男性がホームから線路内に転落し、走ってきたＪＲ山手線の電車
にはねられて死亡した。警視庁は、男性が自殺を図ったとみて調べている。　警視庁によると、男性は５日午後に学
校を出た後、家に帰らず、６日朝も登校しなかったという。その後、男性の所持品から家族に宛てた遺書が見つかり、
警視庁は、男性が自殺を図ったとみて調べている。

電車にはねられ全盲の男性死亡　ＪＲ新橋駅
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0604U_X00C12A9CC0000/
　６日午前９時50分ごろ、東京都港区のＪＲ新橋駅で、山手線内回りのホームから男性（25）が転落し、進入してきた
電車にはねられた。男性は搬送先の病院で間もなく死亡が確認された。
　警視庁愛宕署によると、男性は全盲で、文京区の盲学校の生徒。事故直前につえを使ってホーム上を歩く姿が目
撃されていた。運転士は「男性が線路内に飛び降りた」と話しており、同署は詳しい事故の経緯を調べる。
　男性は５日午後３時過ぎに下校したが、大田区内の自宅に戻らず、行方が分からなくなっていた。学校側に体調
不良を訴えていたという。

３８９メートル　長〜いホームお披露目　京急蒲田駅　３階などを公開
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20120909/CK2012090902000104.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20120909/images/PK2012090902100035_size0.jpg
　駅周辺の高架化事業の完了を前に大田区の京急蒲田駅で８日、新設された３階ホームなどが一般公開された。供用開始は１０月２１日。
高架化により、箱根駅伝の際、選手の走りを妨げないようダイヤの一部変更で対応してきた駅前の国道１５号踏切など、踏切２８カ所（撤去済
み４カ所を含む）がなくなる。京急蒲田駅の１日平均乗降数は４万６５６４人（２０１１年度）。高架化後の輸送力増強や空港利用者増大で増加
も見込まれる。高架化事業は都が中心となり２０００年１２月から、京急蒲田周辺の京急本線と空港線の計６キロ区間で進めている。

伊予鉄道創立１２５周年　本社で記念式典
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120914/news20120914771.html
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20120914/photo/pic18734636.jpg
　伊予鉄道（松山市）の創立１２５周年記念式典が１４日、松山市湊町４丁目の同社であり、従業員やグループ関係者ら約１７０人が出席した。
　同社は１８８７年９月１４日に創立。翌８８年１０月から、現在の松山市駅と三津浜間で鉄道運行を始めた。

「タブレット」ＪＲで最後の運行
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120922/k10015208941000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120922/K10052089411_1209222054_1209222101_01.jpg
　全国のＪＲの路線で唯一、福島県内の只見線で続けられてきた、「タブレット」と呼ばれる通行証を使った列車の運行が、２２日かぎりで終了する
ことになり、かつてのローカル線を象徴するタブレットの受け渡しを一目見ようと、大勢の鉄道ファンが詰めかけました。
　タブレットを使った列車の運行は、直径およそ１０センチの真鍮製のタブレットを渡された列車だけが決められた区間を走行し、単線区間での衝
突事故を防ぎます。
　信号システムの発達に伴って、次第に姿を消し、全国のＪＲの路線では唯一、只見線の会津坂下駅から会津川口駅の間のおよそ４０キロの区
間で行われてきました。
　ここでも２３日から信号機が使われることになり、最後の運行となった２２日、会津坂下駅には、かつてはローカル線の象徴的な風景だったタブ
レットの受け渡しを一目見ようと、大勢の鉄道ファンが詰めかけました。
　タブレットが入った皮の袋がついたリングが駅員から運転士に手渡されると、集まったファンは盛んにカメラのシャッターを切っていました。

赤れんがの東京駅舎公開　全面開業まで１週間
ttp://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092401001329.html
ttp://img.47news.jp/PN/201209/PN2012092401001383.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ東京駅丸の内側の赤れんが駅舎＝２４日午前
「赤れんが駅舎」を公開＝来月１日全面オープン−ＪＲ東京駅
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012092400693
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013356315.jpg　ＪＲ東京駅丸の内駅舎＝２４日
ttp://www.jiji.com/jc/movie?p=top542-movie02&s=562&rel=y　【動画】ＪＲ東京駅､「赤れんが駅舎」を公開
　ＪＲ東日本は２４日、約５年間に及ぶ復元工事をほぼ終え、１０月１日のグランドオープンまで１週間に迫った東京駅丸の内側の赤れんが駅舎を
報道公開した。
　公開対象は、開業した１９１４（大正３）年当時の南北ドームがよみがえった駅舎や、中央部にある駅長室、北ドームの外国人客向けのサービス
カウンター、１０月３日開業予定の東京ステーションホテルのロイヤルスイートルーム（１泊８０万８５００円）やレストランエリアも披露。
　このうち、サービスカウンターは一部に赤れんがの壁を残した。
　梅原康義駅長は「駅舎は、日本が最も元気だった約１００年前の姿に戻った。これからの１００年がもっと元気になるよう期待したい」と話した。
　東京駅は１９１４年に開業したが、４５年の東京大空襲で屋根などが焼失。２００７年５月から復元工事を進めていた。０３年には国の重要文化財
にも指定されている。

３両脱線、１１人重軽傷＝土砂崩れで京急特急−横須賀
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012092500071
ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/20120925ax02.jpg
京急脱線事故、重傷５人に　運転士「急ブレーキ間に合わず」
ttp://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092501000030.html
ttp://img.47news.jp/PN/201209/PN2012092501000105.-.-.CI0003.jpg　脱線した京急の特急電車。トンネル（奥）内に先頭車両が止まっている＝午前５時４６分
　神奈川県横須賀市の京浜急行線で、下り特急電車が崩れた土砂に突っ込み脱線した事故で、８両編成のうち３両が脱線していたことが２５日、県警などへの取
材で分かった。乗客約７００人のうち男女１０人と運転士の計１１人が負傷。５人は重傷だが命に別条はないという。県警は実況見分を行い、事故の原因を詳しく
調べている。
　県警によると、男性運転士（２４）は「土砂崩れに気付いて急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているという。運輸安全委員会は同日、鉄道事故調
査官２人を現地に派遣した。
　県警などによると、脱線した京成高砂発三浦海岸行き特急電車は、追浜駅を出た後の２４日午後１１時５８分ごろ、京急田浦駅近くのトンネル手前で、大雨で崩
れたとみられる土砂に突っ込んだ。先頭の１両目は土砂を巻き込みながらトンネルに進入。トンネルは長さ約１５０メートルで、４両目の途中までトンネルに入って
止まった。１〜３両目が脱線していた。
　国交省によると、現場付近は、昨年４月の調査で「危険度は高くない」と判定され、大雨による運転規制の対象区間ではなかった。

東海道新幹線の新型車両、来年２月８日営業運転開始＝ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012092600968
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は２６日の記者会見で、東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」の営業運転を、来年２月８日に開始すると発表した。
「Ｎ７００Ａ」は「Ｎ７００系」をベースに、ブレーキ性能や台車の異常検知機能を高めたのが特徴。同社はＮ７００Ａを１２年度に６編成、１３年度
に７編成をそれぞれ導入する計画。

東海道新幹線のチケットレス、新カード発行＝手軽な利用可能に−ＪＲ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012092600750
　ＪＲ東海は２６日、東京−新大阪間の東海道新幹線のチケットレスサービスで、新たなカードを発行すると発表した。従来は専用のクレジット
カード発行が必要だったが、ジェーシービー、三菱ＵＦＪニコスなどのクレジットカードが利用可能になる。１０月９日からサービスを開始する。

ＪＲの運転士が津波で７時間孤立　貨物列車、走行中に被災　　ttp://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092801001419.html
　昨年３月の東日本大震災で、ＪＲの貨物列車が宮城県山元町の常磐線を走行中に津波に押し流され、運転士が７時間以上も会社と連絡が取れず孤立していた
ことが２８日、運輸安全委員会の調査報告書で分かった。安全委は、津波を想定した避難マニュアルの作成やラジオなど情報機器の携行が望ましいと指摘した。
　報告書によると、列車は札幌貨物ターミナル発隅田川行きの２１両編成。昨年３月１１日午後２時４６分ごろ、沿岸部を走る浜吉田―山下で列車防護無線
を受信したため非常ブレーキで停止した。約２０分後、線路からの高さが約２・２メートルの津波が到達し、貨車２０両を押し流した。


京急、３日ぶりに運転再開＝脱線車両撤去−神奈川　　http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2012092700127
京急脱線事故：脱線車両をトンネル外に搬出／横須賀　　ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1209270019/
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120927/9_115933.jpeg　　トンネル内から運び出された泥まみれの先頭車両＝２７日午前６時半ごろ
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/120927/9_115943.jpeg　現場から運び出される土砂をかぶった１両目の車両＝２７日午前６時半ごろ
　神奈川県横須賀市の京浜急行線で２４日深夜、下り特急電車が崩れた土砂に突っ込み脱線した事故で、脱線車両の搬出などが完了し、京浜急行電鉄は２７日
午前７時２５分、運転を見合わせていた金沢八景−逸見駅間の運転を再開した。

内陸移設工事は１４年春から＝常磐線浜吉田−駒ケ嶺間・ＪＲ東　　ttp://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2012092700876
常磐線・駒ヶ嶺−浜吉田間　移設工事１４年春着工
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120928t75010.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120927020jd.jpg
　ＪＲ東日本仙台支社は２７日、東日本大震災の津波で被害を受けた常磐線の不通区間のうち、浜吉田−駒ケ嶺駅の内陸移設工事について、２０１４年春
に着手すると発表した。１７年ごろの運転再開を見込んでいる。震災前と同じ場所で復旧が予定されている区間のうち、駒ケ嶺−相馬駅間も１７年ごろ、既
に工事が始まっている亘理−浜吉田駅間は来年春ごろの運転再開を目指す。里見雅行仙台支社長は同日の定例記者会見で、「早期復旧に取り組んでい
く。１４年春の着工は用地取得が前提で、地権者には協力をお願いしたい」と強調した。


新型観光特急、開業は来年３月２１日＝名称は「しまかぜ」に決定−近鉄　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012092800931
近鉄の新型観光特急「しまかぜ」3/21デビュー! 大阪&名古屋から伊勢志摩へ　　ttp://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/001l.jpg　　ttp://news.mynavi.jp/news/2012/09/29/007/images/002l.jpg
　近畿日本鉄道は２８日、大阪や名古屋と伊勢志摩地域を結ぶ新型特急の開業日を２０１３年３月２１日に決定したと発表した。
　名称は「しまかぜ」とし、６両編成で定員１３８人。前後の座席の間隔を私鉄で最大の１２５センチに広げたほか、プレミアムシートの背もたれには鉄道車両
として初のエアクッションを装備。最前後車両が展望車両、４号車にグループ向けのサロン席や和洋個室を設置する。総事業費は約３７億円。

赤れんが駅舎、創建時の威容再び　ＪＲ東京駅、全面開業　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012100101001305.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012100101001419.-.-.CI0003.jpg　　ttp://www.47news.jp/movie/general_topics/post_7785/
　ＪＲ東京駅丸の内側の赤れんが駅舎が１日、５年に及ぶ保存・復元工事を終え全面開業した。１９４５年の大空襲で焼失した３階部分と南北のドーム屋根
がそろい、大正期の創建当初の威容が首都中心部によみがえった。
　駅舎は全長約３３５メートル、幅約２０メートル、尖塔部を含む高さは約４５メートル。明治建築界の第一人者辰野金吾が設計、１４年に開業した。「辰野式」
と呼ばれる、褐色の化粧れんがに白い花こう岩を帯状に配したデザインとビクトリア調のドームが特徴だ。屋根の一部は、東日本大震災で津波被害を受け
た宮城県石巻市の雄勝産「天然スレート」を用いた。


１００年駅舎　５年のお休み　門司港　　2012年9月29日　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/326551
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/lifestyle/20120929/201209290001_000.jpg　　ＪＲ門司港駅＝２８日午後３時ごろ
　国の重要文化財であるＪＲ門司港駅の木造駅舎（北九州市門司区）が２８日、老朽化に伴う大規模改修工事のため営業を終えた。工事が始まる２９日か
ら約５年半、立ち入りが禁止される。
　１９１４年に建てられた木造２階建て。８８年に駅舎として全国で初めて国の重要文化財に指定された。２９日以降は券売機や窓口を、隣接する仮駅舎に
移設して営業。

首都圏鉄道、錦糸町―両国が混雑率１位　１１年度
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0104X_R01C12A0CR8000/
「錦糸町→両国」混雑率ワースト　１１年度首都圏鉄道
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012100202000109.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2012100202100054_size0.jpg
　国土交通省は１日、首都圏鉄道各社の２０１１年度の混雑率を発表した。朝の通勤ラッシュ時に最も混んでいたのは２０１％のＪＲ総武線錦糸町―両国
で、３年連続１位。ＪＲ山手線の上野―御徒町でも「体が触れ合い相当圧迫感がある」とする２００％に達した。全体としては新型車両の投入などで混雑率
は緩和傾向にある。
　国交省によると、「新聞を広げて楽に読めない」とする１８０％を超えたのは、１５区間で１０年度より１区間減った。地下鉄では東京メトロ東西線の木場
―門前仲町が１９９％、私鉄では小田急線の世田谷代田―下北沢が１８６％だった。
　１０年度は１８５％だったＪＲ京葉線の葛西臨海公園―新木場は、新型車両の投入によって１７５％にまで緩和。１１年度１８０％を超えた１５区間のうち
１０区間でも混雑率は低下している。
　一方、主要区間の平均混雑率は１６４％と過去３０年で最も低かった。東日本大震災の影響で輸送人員が減ったほか、鉄道各社が幅の広い新型車両
を投入したことなどが緩和につながったとみている。
　国交省は１５年をメドに、東京圏すべての区間で混雑率を１８０％以内、主要区間の平均混雑率を１５０％以内とする目標を掲げている。

大船渡線ＢＲＴ受け入れ　沿線３市、ＪＲ東に表明　　ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121005t71009.htm
　東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線盛−気仙沼間の代替交通について、ＪＲ東日本と沿線３市などによる協議の第３回会合が４日、大船渡市で開か
れ、３市長はＪＲ側にバス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧受け入れを正式に表明した。運行ルートは調整が必要として、事務レベルでさらに協議
し早期開通を目指す。座長の戸田公明大船渡市長は「震災から１年７カ月かかったが、早期の仮復旧を目指したい」と話した。

地下鉄７号線延伸、事業着手５年後に延期　さいたま市発表　　2012/10/2　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO46769140R01C12A0L72000/
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20121002/96958A9C889DE6E4E5E4EBE3E6E2E2E3E3E2E0E2E3E09EE5E0E2E2E2-DSXDZO4676915001102012L72000-PN1-3.jpg
　地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の岩槻駅への延伸を巡り、さいたま市の清水勇人市長は１日、２０１２年度内を目標としていた事業着手の時期を延期する
と発表した。沿線のまちづくりなどを進めて「おおむね５年後」の着手を目指す。需要予測や採算性などの調査も５年後にやりなおす計画で、延伸区間の開
業は２５年度頃になる見通し。

京都駅 最大級 コトチカ開業　地下鉄３ヵ所目 ６店舗と広場整備　　　ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120925000110
ttp://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/09/20120925204641koto008.jpg
　京都市営地下鉄で３カ所目の駅ナカ商業施設「コトチカ京都」が２５日、地下鉄京都駅に開業した。市交通局地下鉄事業は２０１１年度末時点で３３６０億
円の累積赤字を抱えており、増収増客策の一環で駅ナカビジネスに力を入れている。１１年度の駅ナカ総収入は４億４５００万円で、経営改善に一定貢献。

青色灯、飛び込み防止に効果＝設置駅で自殺者８４％減−東大　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012100900903
青色灯で駅での飛び込み８割減　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20121010/k10015627241000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20121010/K10056272411_1210100439_1210100447_01.jpg
　東京大大学院経済学研究科の沢田康幸教授らのグループは９日、駅ホームに青色灯を設置すると、列車への飛び込み自殺を約８４％減少させる効果
があるとの研究結果を発表した。青色灯による自殺予防効果を具体的に示したのは初めてで、沢田教授は「ホームドアの設置と合わせ、飛び込み自殺防
止に役立ててほしい」としている。研究グループは、首都圏に７１駅を抱える鉄道会社のデータを用い、青色灯の有無による２０００年〜１０年の年間自殺者
数を比較。さらに駅の特性や社会経済情勢を加味し、どれだけ自殺件数が減少するかを分析した。

ＪＲ西日本と近畿車輛がバッテリー走行車両を共同開発　リチウムイオン電池使う、実用化まで１０年
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121009/bsd1210091710004-n1.htm　ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/121009/bsd1210091710004-p1.jpg
ＪＲ西と近畿車両、ＨＶ車両の走行実験　燃費改善「20％以上」　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD0902O_Z01C12A0LDA000/
　ＪＲ西日本と近畿車輌は９日、電気自動車（ＥＶ）などに使われるリチウムイオン電池を活用した自己充電型バッテリー車両の走行実験を２０１２年中に共
同で始める、と発表した。ＪＲ西が近畿車輌と資本・業務提携した具体策の一環。ＪＲ西の営業エリアのうち、電化されていない路線で、同車両のバッテリー
や環境性能を確認する実験を行う。同車両は小型エンジンで発電した蓄電力で走る仕組みといい、最高時速は約１００キロ。ただし今回の実験用車両は試
作車で、実用化までには早くても「この先１０年前後はかかる」（ＪＲ西）という。

ＪＲ貨物、石巻港駅が再開　がれきや紙製品輸送
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121010t15015.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20121009022jd.jpg
　ＪＲ貨物は９日、東日本大震災で休止していた石巻港駅（石巻市）の利用を始め、仙石貨物支線の鉄道輸送を再開した。石巻港−仙台貨物ターミナル
（仙台市宮城野区）間で１日３往復運行し、石巻市や宮城県女川町で発生した震災がれきや、日本製紙石巻工場の製品を運ぶ。石巻港駅であった再開
式には関係者約６０人が出席し、ＪＲ貨物の惟村正弘総括執行役員が「鉄道輸送の再開で地域の復旧復興に役立ちたい」とあいさつした。

福井鉄道新型低床車両の配色決定　2012年10月11日　　ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/economics/37370.html
　福井鉄道（本社越前市）は１０日、来年３月下旬に福武線で導入する最新型の次世代型低床車両（ＬＲＶ）の配色デザインを、県民からの投票の結果、
「シルバーライン入りオレンジ」に決定したと発表した。５０年ぶりに導入する新車両は、乗降時の段差がないノンステップ型で３両１編成。定員は路面電
車では国内最大級の１５５人となる。村田治夫社長が採用デザインを発表。「今後、愛称を募集するなどして新車両への関心を高め、利用者の増加に結
びつけたい」と述べた。

ＳＬ、安住の鉄路に４０年　梅小路機関車館で式典
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20121006000055　　ttp://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/10/20121006132759sl.jpg
　鉄道ファンに人気の梅小路蒸気機関車館（京都市下京区）で６日、開館４０周年の記念式典が開かれた。同館は１９７２年、旧国鉄が鉄道１００周年記
念事業の一環で開設。全国唯一の蒸気機関車専門博物館として保存展示を続け、鉄道文化を知ることのできる名所として定着している。

ＪＲ東、４０年ぶりＳＬ復活へ　復興支援の「銀河鉄道」　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101201001543.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012101201001714.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ東日本盛岡支社がメンテナンスし、運行させる蒸気機関車（ＪＲ東日本提供）
　ＪＲ東日本盛岡支社は１２日、盛岡市の岩手県営運動公園に展示保存されている蒸気機関車（ＳＬ）をメンテナンスし、約４０年ぶりに運行させると発表した。
来年１２月までに復元作業を終える予定で、２０１３年度の冬以降の運行を目指す。ＳＬ銀河鉄道と名付け、釜石線を中心に東北エリアでイベント運行する。人
気の高いＳＬの導入で、観光面での復興支援を目指す。このＳＬは１９４０年製で、７２年まで全国で運行していた「Ｃ５８　２３９」。今年１１月末に解体し、さいた
ま市にある大宮総合車両センターで復元作業をする。復元や検査、修理施設の新設などに約２０億円かかるという。


トンネル事故想定し乗客救助訓練　東北新幹線、新型車両使い　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101201000881.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012101201000892.-.-.CI0003.jpg　救助訓練でかけられた乗客移動用の渡り板＝１２日未明、福島県二本松市
　ＪＲ東日本は１２日未明、東北新幹線のブレーキが故障し、郡山―福島間の福島トンネル（福島県二本松市）で止まったとの想定で、乗客の救助訓練をした。
　上りの「やまびこ」が停止、下り線路に新型車両Ｅ５系「はやぶさ」を横付けして渡り板で乗客約６０人が移動する内容。社員約１５０人が参加した。はやぶさが
ゆっくりドアの位置を合わせると車掌が板をかけ、ロープで手すりを作った。
　昨年５月にＪＲ石勝線のトンネル内で脱線火災事故が起き、今年９月には京浜急行の脱線事故がトンネル付近で起きている。

常磐線・相馬−浜吉田１７年春再開　原ノ町以北全線復旧へ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121013t71027.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20121012025jd.jpg
　東日本大震災で被災したＪＲ常磐線の復興調整会議が１２日、仙台市内で開かれ、国と関係自治体、ＪＲ東日本は、運休中の相馬−亘理間（２７．６キロ）
のうち、相馬−浜吉田間（２２．６キロ）の運転再開を２０１７年春とすることで合意した。浜吉田−亘理間（５．０キロ）は、ＪＲ東日本が１３年春の運転再開を
発表している。亘理−仙台間、原ノ町−相馬間で折り返し運転が続く原ノ町以北の常磐線は、約４年半後に全線復旧する見通しとなった。
　東北運輸局によると、ＪＲはルートの移設を伴う駒ケ嶺−浜吉田間（１８．２キロ）の復旧工事を１４年春に始める方針を報告。用地取得や復旧工事が順調
に進むとの前提で、１７年春の運転再開を決めた。工事期間の短縮などに努力し、再開時期の前倒しを目指すことも申し合わせた。


３千人以上利用の鉄道駅、８１％がバリアフリー化　　ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/121011/plc12101118300014-n1.htm
　国土交通省は１１日、１日３千人以上が利用する全国の鉄道駅のうち、エレベーターやスロープを設置して入り口からホームまでの段差を解消するバリア
フリー化を済ませたのは２０１１年度末時点で８１％（２７８８駅）だったと発表した。同省は２０年度末までにこれら全ての駅をバリアフリー化するよう目指して
おり、早急な対応を鉄道各社に求めている。
　国交省によると、ＪＲ旅客６社の駅は７９％が段差を解消。私鉄では京王、小田急、相模鉄道が全駅で解消済みで、大手１５社では８６％だった。地下鉄は
仙台と横浜、京都、大阪、福岡の各市営地下鉄が全駅で対応したのを含め１０社合計で８２％。

札幌のササラ電車の冬支度始まる　竹製のブラシを取り付け　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101401001385.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012101401001389.-.-.CI0003.jpg　１４日、札幌市中央区
　札幌市の冬の風物詩になっている路面電車の除雪車、「ササラ電車」に竹製のササラブラシを取り付ける作業が１４日、同市中央区の交通局電車事業所で
始まった。割り箸のような竹の棒約２００本を直径約３・５センチ、長さ約２８・５センチの円柱状に束ねたササラを、車両の前後にある鉄製の軸に４００束ずつブ
ラシのように取り付け、軸を回転させて雪を掃き飛ばす。ササラ電車は大正時代の技師が、鍋や釜を洗う竹のササラをヒントに、３年間に及ぶ研究の末、開発
した。例年１１月中旬から３月ごろにかけ、ササラ電車４台が市内を走行する。昨年は１１月１７日に初出動した。


ホーム立体交差１２０年ぶり解消　北九州市のＪＲ折尾駅　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101701001055.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012101701001181.-.-.CI0003.jpg　　折尾駅の新駅舎のイメージ図（北九州市提供）
　日本初の立体交差駅として知られる北九州市八幡西区のＪＲ折尾駅で、約１２０年ぶりにホームの立体交差を解消し、高架化する工事が年度内に始まる。利
用者の利便性向上や駅周辺の交通渋滞解消が目的だが、一部鉄道ファンからは惜しむ声が上がる。一方で駅舎は当時の姿が再現される。現在の鹿児島線と
筑豊線が立体交差するホームは１８９５年に完成した。乗り換えのために階段を上り下りし、構内の踏切を渡らなければならないといった迷路のような駅の構造
が特徴だった。市とＪＲ九州は、２０１９年度までにホームや線路を全て高架の上に設置し、駅周辺の９カ所の踏切を撤去する計画。

Nゲージ、「箱庭シリーズ」で有名な河合商会が倒産
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/bankruptcy/?1350455519

運転士の脱退強要で解雇は無効　ＪＲ東の元組合員　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101701002060.html
　組合の指示に従わなかった運転士を脱退、退職させた強要罪で有罪になったことを理由に、ＪＲ東日本が懲戒解雇したのは不当として、ＪＲ東労組の元組合
員６人が同社に地位確認や賃金支払いを求めた訴訟の判決で、東京地裁（白石哲裁判長）は１７日、うち２人の解雇を無効と認め、賃金の支払いを命じた。残
る４人の請求は棄却した。判決によると、運転士は東労組と敵対する組合の活動に参加したため、職場で６人を含む東労組側から「組合を辞めろ。会社も辞め
ろ」と数カ月にわたり迫られ、２００１年２月に東労組を脱退、同７月に退職した。６人は０７年７月、強要罪で一審有罪となり、翌月に懲戒解雇された。


「ケロロ軍曹」電車を運行＝熊本電鉄　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012101800248
ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/121018bo01n_p.jpg　　ケロロ軍曹のラッピング電車＝１３日午前、熊本市
　熊本電気鉄道（熊本市）は、１９５７年製造の現役電車（５０００系、通称青ガエル）に人気漫画「ケロロ軍曹」のラッピングを施し、１３日から市内の北熊本−上
熊本駅間で運行を始めた。車体が老朽化しているため約２年間に限り、土日祝日を中心に走らせる。同社によると、熊本市の「わくわく親善大使」を務める作者
の吉崎観音さんが青ガエル電車を気に入ったことや、漫画をまちづくりに生かしたい地元、鉄道ファンらの要望を受け、保有している「青ガエル」２両のうち１両を
ケロロ一色にした。車内アナウンスもケロロ役の声優渡辺久美子さんの声が流れる。

ＪＲ仙石線　東北線乗り入れ１５年度開始　財政支援など検討
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121019t11012.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20121018023jd.jpg
　ＪＲ東日本と宮城県は１８日、東日本大震災で被災したＪＲ仙石線が東北線に乗り入れる計画を正式に発表した。総事業費は約２０億円で、県は財政面を含
めた支援策を検討する。一部区間で不通が続く仙石線が全線復旧する２０１５年度中の乗り入れ開始を目指す。里見雅行仙台支社長と村井嘉浩知事が県庁
で共同記者会見を開き、表明した。記者会見で里見支社長は「（ＪＲとして）復興に役立てることは仙石線の時間短縮だ。以前から要望があり、震災を契機に決
断した」と話した。村井知事は「利便性が高まり、被災した沿線市町の復興に大きく寄与する」と歓迎した。

「満鉄会」が最後の大会　会員高齢化で事実上解散　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101901001766.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012101901002196.-.-.CI0003.jpg　１９日午後、ＪＲ東京駅の東京ステーションホテル
　旧満州国を実質的に支えた戦前の国策会社、南満州鉄道（満鉄）の元社員や家族でつくる団体「満鉄会」が、高齢化による会員数減少で事実上の解散を決
め、１９日、最後の大会を東京ステーションホテルで開催した。来年４月から３年間は「満鉄会情報センター」として存続、会報発行などを行う。この日は元社員
５４人を含む約１３０人が出席。満鉄社歌や、１９３７年に社員から募集して作った「北はアムール」を歌い、名残惜しそうに万歳三唱した。満鉄の旧奉天駅と似
ていた縁で、復元保存工事を終え今月全面開業した、東京駅丸の内側の赤れんが駅舎内にある同ホテルを会場に選んだという。

箱根駅伝の「名所」姿消す　京急・蒲田第１踏切撤去　　ttp://www.asahi.com/national/intro/TKY201210210337.html
京急、終電後の高架切り替え工事　第一京浜の踏切も撤去　　ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yrUA_IXXa8w
　箱根駅伝のコースで有名な第一京浜をまたぐ京急蒲田第１踏切が２１日未明、姿を消した。都と京急電鉄が進めてきた高架化、渋滞解消工事の一環。
終電後から始発の間に線路をつなぐ工事も行われ、京浜急行本線と空港線で高架化が完了した。


相鉄、念願の都内乗り入れへ　２０１９年予定　東急との相互直通線の工事認可　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121005/bsd1210051615010-n1.htm
　相模鉄道、東京急行電鉄は５日、両社が２０１９年４月の相互直通運転を目指す「相鉄・東急直通線」（横浜市内の羽沢−日吉駅間約１０キロ）の工事施行認
可を国土交通省から受けた、と発表した。相鉄は初めて東京都内への直通乗り入れが実現する。同線は事業費が約１９５７億円で、鉄道建設・運輸施設整備
支援機構が整備・保有する。相鉄は羽沢（仮称、横浜市神奈川区）−新横浜（仮称、同市港北区）間を、東急は新横浜−日吉（同市港北区）間の各建設工事を
担う。これに先立って、西谷−羽沢間で相鉄とＪＲとの直通線が２０１５年３月に完成する予定で、さらに今回の区間の連絡線をはさんで、相鉄から都内に乗り入
れる。

ＪＲ３社と台湾高鉄が協力　高速鉄道の海外展開で　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012102401001642.html
　ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ九州、台湾高速鉄道公司（台湾高鉄）の４社は２４日、新幹線やリニアモーターカーなど日本の高速鉄道の海外展開で協力していくと
発表した。安全性の高さやこれまでの運行実績をアピールし、海外での受注拡大を目指す。新幹線の車両などが共通の４社が協調し、他国の政府や企業への
説得力を増す作戦だ。ＪＲ東海の葛西敬之会長、ＪＲ西日本の佐々木隆之会長、ＪＲ九州の石原進会長、台湾高鉄の歐晋徳董事長兼執行長が名古屋市で会
談し、連携して世界市場に高速鉄道のシステムを売り込むことを確認した。具体的な協力内容は今後詰める。


津軽蓬田トンネルで貫通式　北海道新幹線、最後の１本　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012102301001697.html
ttp://img.47news.jp/PN/201210/PN2012102301001832.-.-.CI0003.jpg　　「津軽蓬田トンネル」の貫通式＝２３日午前
北海道新幹線　新青森−新函館間　津軽蓬田トンネル貫通　　ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/10/20121024t75006.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20121023016jd.jpg
　２０１５年度に開業する北海道新幹線の新青森―新函館（全長１４９キロ）の「津軽蓬田トンネル」（青森県外ケ浜町）で２３日、貫通式が開かれ、出席者らはトン
ネル出口にある直径１１・３メートルの掘削機の前でくす玉を割り、貫通を祝った。新しく建設するトンネルの中では、津軽蓬田トンネルが最後の貫通で、これで全
１２本が掘削工事を終えて貫通した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、新青森駅から約１９キロ北にある同トンネルは、全長６１９０メートルで、本州側
にある６本のトンネルの中では最長。新青森―新函館間の工事は６割程度まで進んでいる。

ＪＲ東海が通期過去最高めざす　最終益４割増へ　大震災の反動増で　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121029/bsd1210291749022-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/121029/bsd1210291749022-p1.jpg　　ＪＲ東海の山田佳臣社長＝２９日午後、名古屋証券取引所
　ＪＲ東海が２９日発表した９月中間連結決算は、東日本大震災による昨年の落ち込みからの回復により、売上高、最終利益とも過去最高を記録する増収増益
とした。通期業績予想も上方修正し、最終利益は５期ぶりに過去最高を更新する見通し。今中間期の売上高は前年同期比９・３％増の７８９８億円、営業利益は
同２４・６％増の２４３６億円、最終利益は同３７・４％増の１１４２億円。主力事業である東海道新幹線が堅調に推移。昨年の大震災による利用者減からの反動
増で、収益とも大きな伸び率となった。下期は「国際情勢の動向もあって予断は許さないが、前年同水準で推移できる」（宮沢勝巳取締役専務執行役員）とみて
いる。


「スカイツリー電車」公開　高さにちなんだ６３４型　東武鉄道　　ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/121026/trd12102611140007-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/121026/trd12102611140007-p1.jpg　　２６日午前、東京都墨田区
　東武鉄道は２６日、秋の行楽シーズンに合わせ展望列車に模様替えした「スカイツリートレイン」を報道公開した。東京スカイツリー（墨田区、６３４メートル）の
高さにちなんで「６３４型」とした。２７日に団体専用列車としてデビューし、浅草−東武日光を１往復する。４両編成（１１８席）で、白地に青空と朝焼けをイメージ
した２種類のデザイン。屋根の一部から側面までつながる「展望窓」を設け、窓に向いたシートを用意するなどツリーや沿線の景色を楽しめるようになっている。
　東武は団体専用列車のほか、１１月２９日からは土日を中心に臨時特急電車として運行する予定。

ＪＲ３社、そろって増収増益　震災反動で旅行需要回復　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121030/bsd1210302217017-n1.htm
　東日本、東海、西日本のＪＲ３社の９月中間連結決算が３０日まとまり、東日本大震災で落ち込んだ旅行需要が回復したことで、３社ともに増収増益になった。
　東日本は、東北地方への観光旅行客が増え、東北新幹線の利用者が伸びて、業績を押し上げた。経常利益は前年同期比４２.９％増の２１１６億円と過去最
高。通期では、１０月にリニューアルした東京駅で「毎月１億円レベルの物販販売の増加を見込む」（一ノ瀬俊郎常務）など、駅構内での「エキナカ」事業を強化
する方針。東海は、主力の東海道新幹線の好調で、業績を牽引役した。最終利益は３７.４％増の１１４２億円と過去最高となった。西日本も旅行が堅調で、売
上高が前年同期比１.８％増の６３９４億円と過去最高。昨年５月にオープンした「ＪＲ大阪三越伊勢丹」の販売が不振で、１８８億円減損処理を余儀なくされたが、
最終利益は３４７億円を確保した。

最後の通勤形ディーゼルカー　旧国鉄キハ３０形が１２月に引退　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121030/bsg1210301533014-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/121030/bsg1210301533014-p1.jpg　　出発を待つキハ３０形車両＝２１日、君津市JR久留里駅
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/121030/bsg1210301533014-p2.jpg　　１２月から久留里線に導入されるキハE１３０形車両（JR東日本千葉支社提供）
　千葉県のＪＲ久留里線の主役として、全国で唯一運転を続けていた旧国鉄の通勤形ディーゼルカー「キハ３０形」が、１２月１日を最後に引退する。昭和の名車
両とされるが老朽化には勝てず、ＪＲ東日本は新型車両「キハＥ１３０形」の投入を決めた。ＪＲ東によると、キハ３０形は通勤用車両として昭和３０年代に登場。
主に関西や九州地方などの非電化路線で活躍したという。

東京圏のＪＲ在来線に新駅、数か所設置構想　　ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121030-OYT1T01227.htm
　ＪＲ東日本は３０日、東京圏の在来線で、地元自治体とも連携し新駅を設置することなど２０２０年までの経営構想を発表。冨田哲郎社長は記者会見で「具体名
はまだ公表できないが、数駅は候補がある。首都圏はまだまだ可能性があり、戦略的に取り組みたい」と述べ、候補を絞り込んでいく考え。このほか、山手線の
駅ホームドアの設置について、当初計画より２年前倒しして１５年度までに、東京や新宿など６駅を除いた２３駅で完了させる。海外への鉄道輸出を強化するた
め、現在のニューヨーク、パリに加え、ブリュッセルにも事務所を開設し、シンガポールにも拠点を置く方針。

１室１１０万円に６０倍　ＪＲ九州「ななつ星」初便　　ttp://www.47news.jp/CN/201210/CN2012103101001989.html
　ＪＲ九州は３１日、来年１０月１５日から運行する豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」の初便で、最も高価な１室に約６０件の申し込みがあったと発表。２人利用で
１１０万円。来年１０〜１２月に運行する８本の予約を１０月いっぱい受け付け、３０日時点で定員の約６・５倍の約７２０件に達した。平均年齢は５７歳。６０代が
全体の約２８％と最も多く、５０代、４０代、７０代と続いた。２０代からも１５件あった。関東からが約３５％と最多で、九州・沖縄、関西の順。

御庄駅、清流新岩国駅へ改名　　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201210200014.html
　岩国市の第三セクター錦川鉄道は、来年３月１０日予定のダイヤ改正に合わせ、山陽新幹線新岩国駅に近い錦川清流線の御庄駅を「清流新岩国駅」に変更
する。ことし１２月１３日予定の岩国錦帯橋空港（愛称）開港を踏まえ、利用促進へ駅名の知名度アップを図る。清水晃一社長は「清流線に乗って観光してもらえ
るよう、空港や新岩国駅の利用客にアピールしたい」と話している。

奈良線　六地蔵駅の営業開始が遅延した事象について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2761.html

>4　原因
>　六地蔵駅の社員が起床後に二度寝したためです。

飯田線、ＪＲが９駅無人化方針　　2012年11月03日　　ttp://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000001211030001
　ＪＲ東海は、飯田線の伊那北、駒ケ根など長野県内９駅を来年４月から無人化する方針を決め、２日、各市町への説明を終えた。地元側は、無人化を受け入
れるか、人件費など経費を負担して駅員を維持するか、選択を迫られることになる。９駅は、伊那松島、伊那北、沢渡（さわんど）、駒ケ根、飯島、伊那大島、市
田、元善光寺、鼎（かなえ）。伊那北の場合、２０１１年度の１日平均乗車数は定期券利用や団体客を含め、９駅では最多の１０５４人（ＪＲ東海調べ）を数えるが、
この２０年余りでは約２５％減。駒ケ根は６割減の５６８人という落ち込みだが、今でも地域の主要駅ではある。ＪＲ東海広報部は「路線を維持していくためには必
要な営業形態の変更。利用状況などを総合的に勘案して決めた」と説明した。この日、ＪＲ側の説明を受けた伊那市や飯田市は「地域住民や関係団体、自治体
などと協議して対応を検討する」としているが、戸惑いは隠せない。


山陰鉄道１１０周年でイベント　ＪＲ米子駅で　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012110301001371.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012110301001377.-.-.CI0003.jpg　　山陰鉄道発祥１１０周年の記念イベント＝３日、ＪＲ米子駅
　山陰鉄道発祥１１０周年の記念イベントが３日、鳥取県米子市のＪＲ西日本米子駅であった。３世代の合計が満１１０歳の家族が「一日米子駅長」を務め、鉄道
ファンら約２００人が参加した。鳥取県の境港―御来屋駅間約３７キロで、１９０２年１１月１日に開業したのが山陰での鉄道の始まり。

北海道、減らぬタンチョウ事故死　ＪＲ、減速走行に慎重　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012110401001544.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012110401001625.-.-.CI0003.jpg　　６月、北海道厚岸町（厚岸水鳥観察館提供）
　北海道のＪＲ根室線の特定区間で特別天然記念物のタンチョウと列車の衝突事故が後を絶たない。列車の減速走行で改善が見込めるが、ＪＲ北海道は「特急と
の接続や列車のすれ違いに支障が出る」（釧路支社）と慎重姿勢で、保護に当たる環境省などが頭を悩ませている。北海道東部に生息するタンチョウの個体数は、
１９９３年当時の推定約５００羽から約１５００羽まで回復。環境省によると、２００２年度からの１０年間で列車事故は３０件、うち厚岸―糸魚沢間での発生が３割。

ＳＬ:ＪＲ桐生−高崎間、４４年ぶりに運行　　ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20121104ddlk10040154000c.html
ttp://mainichi.jp/graph/2012/11/04/20121104ddlk10040154000c/image/001.jpg
　ＪＲ東日本高崎支社は３日、ＪＲ両毛線桐生−高崎駅間で４４年ぶりにＳＬを運行した。桐生駅で行われた記念式典には市内外から鉄道ファンら７００人が詰めか
け、ＳＬ運行を祝った。

京王電鉄、新宿―橋本の直通特急復活　早朝も増発　　2012/11/5　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFB0501K_V01C12A1L83000/
　京王電鉄は２０１３年２月２２日に大幅なダイヤ改正を実施する。京王線では新宿に向かう平日早朝の特急を増発し、相模原線には新宿―橋本間の直通特急を
復活させる。特急の新設など大がかりなダイヤ改正は０１年以来、１２年ぶり。井の頭線は平日午前７時半までに渋谷駅に到着する急行を２本新たに設ける。

新名称「スーパーこまち」に決定　秋田新幹線の新型車両　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012110601001696.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012110601001865.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東日本は６日、２０１３年３月に秋田新幹線に導入する新型車両「Ｅ６系」の列車名を「スーパーこまち」に決定したと発表した。最高時速が現在の２７５キロから
３００キロに上がるため、現在のＥ３系の「こまち」と比べてスピード感を表したという。同時に車両のマークも発表。赤と銀の曲線で、平安時代の歌人、小野小町をイ
メージしたデザインに仕上げた。スーパーこまちが時速３００キロで運転するのは宇都宮―盛岡間。１４年春には最高時速３２０キロでの運転を予定している。


九州新幹線:開業２年目で早くも正念場　利用客数が減少　　ttp://mainichi.jp/select/news/20121101k0000e020154000c.html
ttp://mainichi.jp/graph/2012/11/01/20121101k0000e020154000c/image/001.jpg　　九州新幹線の乗客数・収入の推移
　ＪＲ九州が３１日に公表した九州新幹線の利用実績によると、１０月（２９日までの速報値）の博多−熊本間の利用者数は対前年比９５．３％（１日平均２万５７００
人）、熊本−鹿児島中央間は９１．０％（１万４２００人）にとどまった。唐池恒二社長は「前年が良すぎた。健闘している」と言うが、月間ベースの前年割れは、それぞ
れ４カ月連続、６カ月連続となった。唐池社長は「修学旅行生の利用も増えており、来年度以降も、今の数字を下回ることはない」と強気を崩していない。

５３９駅にホームドア　国交省調査、半年で２０駅増　〔共同〕　2012/11/8　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0704E_Y2A101C1CR0000/
　国土交通省は８日までに、線路への転落を防ぐホームドアを設置している鉄道駅が、９月末で５３９駅になったとの調査結果を発表した。３月末の前回調査か
ら２０駅増えた。国交省は１日１０万人以上が利用する全国２３５駅に設置を急ぐよう求めているが、整備済みはこのうち３４駅だった。ホームドアの設置には事
業者への補助制度があり、国交省は「乗客の安全にかかわるので積極的に導入してほしい」としている。


広島電鉄、来年にも路面電車値上げ　2012/11/8　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO48165000X01C12A1LC0000/
　広島電鉄は７日、２０１３年中にも主力事業の路面電車の運賃を値上げする方針を明らかにした。１２年４〜９月期決算会見の場で越智秀信社長が明言した。
車両の老朽化が進み今後十数年で１７０億〜１８０億円規模の設備更新費用の発生を見込むため、値上げで費用を捻出する。現在、市内線の運賃は１５０円
均一（白島線を除く）。具体的な値上げ時期や値上げ幅は「検討段階」として言及を避けた。広島電鉄は現在、車両を１２４編成保有する。約４割にあたる４８編
成が導入から４７年経過している。そのうち４０編成を新車両で置き換えていく方向。

ＪＲ北海道、設備投資５年で1500億円　中期計画を発表　　2012/11/14　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFC1400Q_U2A111C1L41000/
　ＪＲ北海道は１４日、２０１７年３月期を最終年度とする５カ年の中期経営計画を発表した。最終年度の連結売上高は１３年３月期見込み比４％増の１７９０億円、
経常利益は横ばいの５０億円を目指す。１５年度予定の北海道新幹線新函館（仮称）開業で、鉄道収入を年７０億円積み増す。中期計画では新幹線関連費用とし
て２００億円を計上、車両購入や整備体制を構築。鉄道事業では札沼線の電化や新型車両の導入を進める。ＪＲ北は昨年５月に脱線火災事故を起こしたほか、
乗務員の居眠りなど不祥事が相次ぎ、安全対策の再構築が課題となっている。安全性向上への取り組みと新函館開業への準備に軸足を置く。

伊達なスタイルで発進　地下鉄東西線車両デザイン発表　　ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121114t12031.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20121114004jd.jpg　　車両外観のイメージ
　仙台市は１３日、２０１５年度の開業を目指す市地下鉄東西線の車両デザインを発表した。前面に仙台藩祖伊達政宗のかぶとを連想させる三日月をかたどった
意匠を施すなど「仙台らしさ」を演出した。東西線は１編成４両で定員３８８人。１５編成（計６０両）を発注する。車両整備費は１編成当たり約５億６０００万円で計約
８３億円。１３年４月から製造し、１４年度に試運転を始める。

上越新幹線にＥ２系復活　９年ぶり、ＪＲ東日本　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012111601001862.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012111601001906.-.-.CI0003.jpg　　来年１月から上越新幹線で復活するＥ２系車両
　ＪＲ東日本は１６日、来年１月２６日から東北新幹線に新型車両Ｅ５系・４編成を追加投入し、Ｅ２系・４編成を東北から上越新幹線に転用すると発表した。上越で
約９年ぶりのＥ２系復活となる。１９９７年３月に東北新幹線でデビューしたＥ２系は、翌９８年１０月から上越新幹線でも走るようになったが、東北でのＥ２系車両を
増やすよう運用を見直したため、２００４年３月に上越から引き上げていた。Ｅ２系の復活に伴い、上越新幹線は「とき」「たにがわ」として運行する２００系を７編成
から３編成に減らす。


上越新幹線３０年記念列車を運行　最新型が登場　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012111701001171.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012111701001181.-.-.CI0003.jpg　　１７日午前９時ごろ、ＪＲ新潟駅
　ＪＲ東日本は１７日、上越新幹線の開業３０年を記念し、新潟駅から最新鋭車両Ｅ５系、大宮駅からは開業時から走り続けている２００系車両の臨時列車を運行
した。Ｅ５系は東北新幹線「はやぶさ」に使われており、上越新幹線では今回のイベントに限って登場した。新潟駅ホームの出発式では、くす玉が割られ、花束を受
け取った運転士と車掌が乗り込むと、一日駅長が右手を上げて発車を合図。勇壮な和太鼓が響く中、約４００人を乗せて東京駅へ出発した。開業時の始発だった
大宮駅でも鉄道ファン約３００人が式典に押し寄せた。

新幹線の新型「Ｎ７００Ａ」一番列車は来年２月８日発車　　ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/121121/biz12112117270014-n1.htm
　ＪＲ東海は２１日、来年２月８日から営業運転を始める東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」の一番列車を発表した。各駅で同日、出発式を行う。

東海道新幹線ホームに喫煙ルーム　ＪＲ東海、東京駅など３駅　　2012/11/21　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2103Y_R21C12A1CC1000/
　ＪＲ東海は２１日、東海道新幹線の東京、品川、新横浜駅の各ホームにある喫煙所を撤去し、新たに換気機能がある喫煙ルームを設置すると発表した。１２月か
ら工事を始め、半年程度かけて切り替える。今後、利用客が多い駅を中心に喫煙ルームへ切り替えを進める。

ＪＲ各社が「プッシュホン電話予約」終了へ、３８年弱の歴史に幕　　ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20121119/438445/
　ＪＲグループ各社は、２０１３年１月末をもって、電話回線を使った「プッシュホン電話予約・空席照会サービス」を終了すると発表した。同サービスは、国鉄分割民
営化以前の１９７５年３月に始まった。パソコン通信やインターネットが普及する以前の列車予約手段として重宝されたが、３８年弱で役目を終える。

大船渡線BRT専用道が着工　来春運行開始目指す　　ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20121120_1
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2012/m11/d20/ofunato_brt121120.JPG　大船渡市大船渡町
　ＪＲ東日本は１９日、大船渡市内で大船渡線のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）専用道工事に着手した。新学期開始に間に合うよう来春からの運行開始を目指す。

リニア新型車両を公開＝営業仕様、１３年試験走行−山梨　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012112200405
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013648677.jpg　　ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013648723.jpg
　ＪＲ東海は２２日、山梨県都留市のリニア実験線車両基地で、営業仕様の第一世代「Ｌ０（エルゼロ）系」の先頭車両を報道陣に公開した。２０１３年末までに実験線
を４２．８キロに延伸し、５両編成で試験走行を始める予定。ＪＲ東海によると、開業予定の２７年には時速５００キロで東京（品川）−名古屋間を約４０分で結ぶ計画。
１６両編成の場合、最大１０００人を運べるという。


「スーパーこまち」量産型公開＝秋田新幹線、１４年に最速３２０キロ−ＪＲ東　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012112200793
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013649353.jpg
　ＪＲ東日本は２２日、秋田新幹線の新型車両「スーパーこまち（Ｅ６系）」の量産型を、宮城県利府町の新幹線総合車両センターで報道陣に公開した。時速３００キロ
で走行し、東京−秋田間は下りで５分短縮して３時間４５分となる。来年３月のダイヤ改正後、７両編成で東京−秋田間を１日４往復する予定。ＪＲ東によると、２０１４
年には最高速度を時速３２０キロに上げ、新幹線で最速となる。

広島電鉄、開業１００年　花電車を再現　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012112301001458.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012112301001481.-.-.CI0003.jpg　　２３日、広島市中区
　路面電車で日本一の路線規模をもつ広島電鉄（広島市中区）は２３日、電車開業１００周年を記念し、開業当時の花電車を再現して市内を走らせた。出発に先立
ち、越智秀信社長は「マイカーに押されて苦しい時期もあったが、広島に来る人々や市民に支えられてここまできた」とあいさつ。

白島―江波に路面電車検討　　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201211230029.html　　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20121123002901.jpg
　広島電鉄は、広島市中心部を走る白島線の路面電車を江波線に乗り入れる検討を始めた。来年２月から、３両編成の新しい超低床車両を白島線で運行するのに
合わせて実施を目指す。計画では、ラッシュ時を除き１日３〜４往復、白島―江波間で運行する。実現すれば乗り換えなしで白島から紙屋町方面へ行けるようになる。
現在、県警など関係機関との調整を進めている。電車が八丁堀交差点を右折する際の安全性などを確認した上で実施する。

土佐電、花金の終電延長　ダイヤ改正　　ttp://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/10/kochi/20121120-OYT8T00453.htm
　土佐電気鉄道は今月、６年７か月ぶりのダイヤ改正を実施した。１８年ぶりの減便に加え、平日金曜の終電時間を延長し、３年ぶりに「外国電車」を復活させる内容
でコスト削減と集客の回復を狙う。同社は、減便で約１８００万円の人件費、３００〜４００万円の電気代を削減できるとしている。「利用者に迷惑をかけないよう検討を
重ね、ダイヤを改正した。路面電車を取り巻く環境を理解してほしい」としている。

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札幌、ササラ電車が初出動　昨年より１０日遅れ　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012112701001451.html
ttp://img.47news.jp/PN/201211/PN2012112701001536.-.-.CI0003.jpg　２７日正午、札幌市中央区
　北海道内が猛吹雪に見舞われた２７日、札幌市では、路面電車のレールに積もった雪を掃き飛ばす「ササラ電車」が今季初めて出動した。昨年より１０日遅かった。
ササラは割り箸のような竹の棒を円柱状に束ねたもので、車両前後にある軸に取り付け、回転させてブラシのように雪を飛ばす。この日は午前１０時４５分ごろ、１両
が中央区の電車事業所を出発。５センチ以上積もった雪を飛ばしながら繁華街・ススキノの前などを走った。例年は３月ごろまで４両が交代で除雪作業をする。走行
距離は多い年で計７千キロに及ぶこともあるという。

高架祝い赤電出発　上島駅舎で開通式典　遠鉄助信−馬込川付近　　ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20121125/CK2012112502000080.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20121125/images/PK2012112502100018_size0.jpg　　写真右側は曳馬駅＝浜松市中区
　遠州鉄道助信駅から馬込川付近まで３・３キロの高架開通式典が２４日、浜松市中区の上島駅であり、臨時列車の運行や地元児童らによるくす玉割りなどで８年が
かりの完成を祝った。高架化は１９８５年に開通した第一期工事（新浜松駅−助信駅付近）を合わせると総延長５・２キロになった。助信、曳馬、上島の３駅はバリアフ
リーの高架駅としてリニューアル。通勤ラッシュ時に上下線で１本ずつ増便するなどダイヤを改正した。

ＪＲ西元相談役、危険認識を否定　脱線事故被告人質問　　ttp://www.47news.jp/CN/201211/CN2012113001001190.html
　乗客１０６人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故で、検察審査会の議決に基づき業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西日本歴代３社長の公判は３０日、神戸
地裁（宮崎英一裁判長）で被告人質問が始まり、元相談役井手正敬被告（７７）は「カーブが危険だとは聞いた事もなく、（脱線事故は）全く想定していなかった」と
事故の予見可能性を否定した。安全への考え方については「経営以前の問題で、まず安全第一。設備投資も配慮して進めてきたつもりだ」と強調。ＪＲ西の経営
中枢に長年関わり「国民の便利に寄与するのが責務だと考えていた」と述べた。


ＪＲ北海道:石勝線トラブルは社内規則違反　運輸安全委　　ttp://mainichi.jp/select/news/20121130k0000e040179000c.html
　北海道安平町のＪＲ石勝線追分駅で１１年６月、信号機が青から赤に切り替わらないトラブルが４件相次いだ問題で、運輸安全委員会は３０日、ＪＲ北海道が
社内規則に反して配線図の事前確認を怠り、信号機の配線ミスに気付かなかったのが原因とする調査報告を公表した。また、社員間の連絡や引き継ぎが不適
切だったことでトラブルが繰り返されたとみられ、安全委は同社に社内教育の徹底などを勧告した。

オレンジカード販売終了　ＪＲグループ６社　　2012/12/4　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040LT_U2A201C1TJ1000/
　ＪＲグループ６社は切符を購入できるプリペイドカード「オレンジカード」の販売を２０１３年３月末で終了する。同カードは１９８５年発売。「スイカ」や「イコカ」など
ＪＲ各社のＩＣ乗車券が普及したため、一定の役割を終えたと判断した。販売終了後も当面は駅の券売機などで利用できる。

人気ディーゼル車が引退、千葉　ＪＲ久留里線のキハ３０形　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012120101001642.html
ttp://img.47news.jp/PN/201212/PN2012120101001681.-.-.CI0003.jpg　　１日午後、千葉県君津市
　千葉県のＪＲ久留里線（木更津―上総亀山）で半世紀近く走り続け、鉄道ファンの人気を集めたディーゼル車「キハ３０形」が、１日の運行を最後に引退した。
小雨の中、久留里駅で開かれた「さよならセレモニー」には約千人が参加。

東海道新幹線:京都、新大阪ホーム禁煙に…喫煙ルーム設置　　ttp://mainichi.jp/select/news/20121207k0000m040052000c.html
　ＪＲ東海は６日、東海道新幹線の京都駅、新大阪駅のホームを、来年８月までに禁煙にすると発表した。代わりに喫煙ルームを設置して対応する。工事費は計約
８０００万円で、今月中に着工する。大阪市内で記者会見した山田佳臣社長は「修学旅行生を連れて歩けないとか、混んでいる時になぜ吸うんだというお客の苦情が
相当あり、是正することにした」と述べた。一方、京都駅、名古屋駅のホームの安全性向上のため、可動柵の設置を検討していることを明らかにした。。同社は、品川
駅▽新横浜駅▽熱海駅の一部ホームに可動柵をすでに設置しており、東京駅や新大阪駅の一部ホームでも設置工事を進めている。

京都地下鉄、初乗り１０円値上げ　１４年度にも　　2012/12/8　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASJB0702V_Y2A201C1AM1000/
　京都市は２０１４年度にも市営地下鉄の運賃を引き上げる。上げ幅は５％程度で初乗り料金は現在より１０円高い２２０円になる見通し。同地下鉄の運賃は全国の
公営地下鉄で最も高い。経営改善を進めているが、多額の累積赤字があり、抜本的な増収策が必要と判断した。早ければ１４年夏にも引き上げる見通し。値上げは
０６年１月以来。

工事施工認可を国交相に申請　七隈線延伸で福岡市　　2012年12月8日　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/337901
　福岡市営地下鉄七隈線の延伸（天神南−博多、１・４キロ）で、市交通局は７日、国土交通相に工事施工認可を申請した。認可には５カ月程度かかるとみられる。
同局は「国や関係機関の協力を仰ぎ、当初予定の２０１４年度から前倒しして、１３年度中の本体工事着工を目指したい」と話す。事業費は約４５０億円の見通し。

青函トンネル内、２００キロ走行に＝１８年春から１日１往復−北海道新幹線　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2012121100431
　交通政策審議会の整備新幹線小委員会ワーキンググループは１１日、２０１５年度に開業を予定している北海道新幹線の青函トンネル内など貨物列車と共同で走
行する約８２キロの区間について、１８年春から１日１往復、時速２００キロ以上での高速走行を目指す方針を決めた。開業当初は在来線特急並みの時速１４０キロ
に制限される予定だが、沿線自治体などの声を踏まえ、本数を制限した上での高速化を決めた。

ＪＲ東、ＳＬ銀河鉄道の復元開始　大宮で着工式　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121001001996.html
ttp://img.47news.jp/PN/201212/PN2012121001002135.-.-.CI0003.jpg　　　盛岡市の公園に展示保存されていた蒸気機関車（ＳＬ）Ｃ５８形２３９号機を約４０年ぶりに
走らせるための復元作業が１０日、ＪＲ東日本の大宮総合車両センターで始まった。ＪＲ東によると、来年１２月までに作業を完了。釜石線を中心に東北エリアの観光
イベント用に、土日祝日など年８０日程度運行する予定という。

ＪＲ東海「１１７系」が来春で引退　私鉄と競い３０年　　ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2012121190151009.html
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2012121199151009.jpg　　１９８２年、東海道線に快速電車として投入され、当時の不便な国鉄のイメージを一変させたＪＲ
東海の１１７系が、来春で定期運行から引退することになった。国鉄名古屋鉄道局は８１年、サービス改善策をまとめた「ＰＬＡＮ８０」を発表。１１７系がその突破口と
なった。名古屋鉄道局長としてＰＬＡＮ８０をまとめた須田寛・ＪＲ東海相談役（８１）は「現在の軽量化した車両にない安定感があり、国鉄時代の名残を感じた。私とし
ても非常に思い入れの深い車両で、一つの時代が終わった、という思いでいっぱい」と話した。

問われる東海道新幹線の老朽化対策　安全の信頼度高めた「Ｎ７００Ａ」　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121212/bsd1212120500000-n1.htm
　２０１４年１０月で開業から「満５０歳」を迎える東海道新幹線。ＪＲ東海は来年２月に最新型車両「Ｎ７００Ａ」を導入する一方、半世紀にわたって担ってきたインフラ
は、今や老化現象に向き合う必要にも迫られている。同社は２０１８年度以降の１０年間で大規模改修に取り組む検討に着手しており、地震や津波など災害リスクへ
の備えも急ぐ。同社では１８年度からの１０カ年で、すべての鋼橋をはじめ、コンクリート橋、トンネルなどを対象に大規模改修を実施する計画を検討中だ。

ＪＲ東日本、６年ぶりスキーキャンぺーン　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121212/bsd1212121723014-n1.htm
　ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は１２日の定例記者会見で、スキーキャンペーンのテレビＣＭを６年ぶりに展開すると発表した。若者を中心にスキーブーム再燃を狙う。
冨田社長は「今の若者は車も持っていないという中で、新幹線を使っての移動で、スキーの楽しみをしてもらいたい」と語る。数億円をかけているという。

ＪＲ西、新大阪駅の新「５号ホーム」を公開　　ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121212/wec12121221330010-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/121212/wec12121221330010-p1.jpg　　ＪＲ新大阪駅在来線の新しい５号ホーム（新１７・１８番のりば）
　ＪＲ西日本は１２日、新大阪駅で１６日に新たに使用を始める在来線の「５号ホーム」を報道関係者に公開した。「おおさか東線」（新大阪−久宝寺駅間）が平成３０
年度に全線開業するのに備えて、乗り入れ駅として増設工事を進めていた。

ＪＲ東海が在来線の補強工事　東海地震を想定　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121213/bsd1212131920012-n1.htm
　ＪＲ東海は１３日、在来線の高架橋や駅舎を補強する工事を新たに始めると発表した。東海地震で強い揺れが想定される区間と列車が多い区間、１日当たり５千
人以上が利用し耐震化が必要な駅で実施。工期は２０１８年３月まで。対象は神奈川、静岡、岐阜、愛知の４県の計７駅と、橋脚４基のほか、静岡県内の高架橋の
柱約２９３０本。山田佳臣社長は名古屋市で会見し、「新幹線や在来線のインフラ強化の施策は、可能な限りいろいろなものを前倒しでやっていきたい」と強調した。

名鉄高架、まず茶所まで　岐阜─岐南駅間整備で県方針　　ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20121213/201212131152_18833.shtml
ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20121213/201212131152_18833.jpg　岐阜県は１２日、名鉄岐阜駅─岐南駅間約２．９キロの高架事業について来年度以降、
約１．５キロを先行して始める考えを明らかにした。構想案公表から１０年以上凍結状態の大規模事業。加納駅と茶所駅を統廃合、新駅をつくる。長年の懸案だった
が「まちづくりを進めるため大変な重要な事業」（古田肇知事）として、先行整備で当面の事業費を抑制する方針。

阪急三宮駅、改称へ　「神戸」含む駅名案　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121301001061.html
　阪急電鉄が阪急三宮駅の駅名を改め、広く知られている「神戸」を盛り込む新駅名への改称を検討していることが１３日分かった。阪急は「観光客も含めて、より分
かりやすい駅名が望ましい」と説明している。角和夫社長が神戸市の講演会で１２日表明。新駅名は具体的に明らかにしなかったが、「神戸三宮」などとなる可能性が
ある。駅名を変える時期は未定だが、長岡京市で新駅開業を予定する２０１３年度下期が候補になっている。阪急三宮駅は１９６８年まで神戸駅という名称だった。

年末年始のＪＲ予約１１％増　ピークは２９日と３日　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121401001889.html
　ＪＲ旅客６社は１４日、年末年始（２８日〜１月６日）の新幹線と在来線特急の指定席予約状況を発表した。予約できる８７０万席のうち３２４万席が埋まっており、前
年同期比１１％増。正月三が日の後は金土日と曜日の配列にも恵まれ、３年続けてのプラスとなった。混雑のピークは帰省が１２月２９日、Ｕターンが１月３日の見込
み。東海道・山陽新幹線は１１％増、東北、秋田、山形、上越、長野新幹線は１６％増。

岩手のこたつ列車、震災から復活　沿岸の三陸鉄道　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121501001393.html
ttp://img.47news.jp/PN/201212/PN2012121501001397.-.-.CI0003.jpg　　　東日本大震災の津波で大きな被害があった岩手県の沿岸を走る三陸鉄道は１５日、震災
後に休止していた「こたつ列車」を２シーズンぶりに再開した。通常の客席に代わって車内に置かれたこたつでくつろぎながら、三陸の美しい景色を楽しむ冬の恒例
企画。昨期は震災被害で不通区間が多かったため休止したが、復旧区間が増え、久慈―田野畑間（約３５キロ）での運行が可能になったことから復活した。

新幹線金沢駅が着工　安全祈願式典　「開業へ総仕上げ」　　ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20121211/CK2012121102000176.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20121211/images/PK2012121102100076_size0.jpg　　２０１４年度末に開業する北陸新幹線の金沢駅新築工事の安全祈願
式典が９日、金沢駅東広場「もてなしドーム地下イベント広場」で営まれ、谷本正憲知事や山野之義金沢市長ら関係者が駅舎の無事完成と観光振興などを祈った。

鉄道も天井部の緊急点検　トンネル事故で国交省指示　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121901001468.html
　中央自動車道笹子トンネルの天井板崩落事故を受け、国土交通省は１９日、全国の鉄道会社にトンネル内で架線をつる部材を天井に固定している部分の緊急点
検を行うよう指示した。本年度末までの報告を求めている。

日英の鉄道博物館が姉妹提携　東京駅で調印式　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121901001624.html
　鉄道博物館（さいたま市）と鉄道発祥の地、英国国立鉄道博物館（ヨーク市）との姉妹館提携の調印式が１９日、ＪＲ東京駅で両館長が出席して開かれた。日英間
の姉妹提携は、梅小路蒸気機関車館（京都市）と交通科学博物館（大阪市）に次いで３例目。

ＪＲ、私鉄のＩＣ乗車券相互利用　来年３月から全国４千駅で　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121801002128.html
ttp://img.47news.jp/PN/201212/PN2012121801002315.-.-.CI0003.jpg　　ＪＲ５社、首都圏と中部、関西、福岡の大手私鉄など１１事業者・団体が１８日、ＪＲ東日本本
社で合同記者会見し、それぞれが発行するＩＣ乗車券計１０種類の相互利用サービスを来年３月２３日から開始すると発表した。

ＪＲ西、鉄道車両を５０両展示　京都で国内最大級　　ttp://www.47news.jp/CN/201212/CN2012121901001699.html
ttp://img.47news.jp/PN/201212/PN2012121901001755.-.-.CI0003.jpg　　ＪＲ西日本は１９日、京都市内で開業を予定している鉄道博物館の概要を発表した。２０１６
年春に営業を始め、国鉄時代の貴重な車両など約５０両を展示。車両数、展示面積ともに国内最大級となる見込み。大阪市港区の交通科学博物館にある０系新幹
線などの人気車両を集約。

東京―新青森が２時間台！はやぶさ、国内最速３２０キロに　　ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/12/21/kiji/K20121221004822980.html
　ＪＲ各社は２１日、来年３月１６日のダイヤ改正の概要を発表。東北新幹線は、新型車両Ｅ５系単独で走る「はやぶさ」を国内最速の時速３２０キロに２０キロアップ、
東京―新青森を現在より１１分早い最短２時間５９分で結ぶ。東海道・山陽新幹線は広島始発や岡山を発着する「のぞみ」の本数を増やす。
　東北新幹線はＥ５系を３編成追加投入し、計２３編成で運行。秋田新幹線は最高時速３００キロのＥ６系「スーパーこまち」がデビューし、東京―秋田は５分早い最短
３時間４５分。上越新幹線にＥ２系を追加投入、団子鼻の先頭部分で親しまれ東北、上越新幹線を開業以来約３０年間走った２００系は引退する。
　東海道・山陽新幹線は飛行機との競争が激しい広島で早朝の始発列車を増やし、約２０分おきに東京行きが出発する。岡山発着も上下２本増やした。山陽・九州
新幹線は、広島―鹿児島中央の「さくら」を新設。
　東日本大震災で被災した宮城県内の在来線も、常磐線浜吉田―亘理、石巻線渡波―浦宿で運転を再開する。

ＪＲ西、Ｎ７００系を改造へ　最新型Ｎ７００Ａに近い仕様に　　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/121221/bsd1212211524011-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/121221/bsd1212211524011-p1.jpg　　ＪＲ西日本は２１日、ＪＲ東海が来年２月に投入する新幹線の最新型車両「Ｎ７００Ａ」を、
来年１２月ごろから１編成導入すると発表。ＪＲ西が現在使う「Ｎ７００系」の１６編成を、“Ｎ７００Ａ”に近い仕様へ改造する。投資額は合計１００億円。

ＪＲ四国の来春のダイヤ改正ttp://www3.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/8034365591.html
ＪＲ四国は、朝夕の通勤や通学の利便性を考慮して、来年の春のダイヤ改正で、土讃線の特急列車の停車駅などを
見直すことにしました。
ＪＲ四国が発表した来年３月の春のダイヤ改正で、▼宿毛や高知と岡山を結ぶ土讃線では、朝夕の通勤や通学の時間
帯に走る特急列車、「南風」と「あしずり」のあわせて４本を高知県須崎市にある「多ノ郷駅」にも停車することにしました。
これは、地元からの要望があったことや宅地開発に伴って住宅が増え、多くの利用が見込めることからＪＲが決めました。
▼予讃線では、本州に向かう利用者が便利なように松山と岡山を結ぶ特急列車「しおかぜ２号」の始発の運転区間を
拡大し、午前４時３８分に今治駅を出発することにします。
また▼高徳線では、引田駅の始発の出発時刻をこれまでよりも４分早めて午前５時１分にして、高松駅でこれまで乗り
換えできなかったひと便前の午前６時８分出発の快速「マリンライナー６号」に接続できようにしました。
ＪＲ四国のダイヤ改正は、来年３月１６日から実施されます。

しおかぜの紹介のとき2000系アソパソ編成って---

ＪＲ四国　春のダイヤ改正ttp://www3.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/8004412651.html
ＪＲ四国は、来年春のダイヤ改正で、本州に向かう人たちの利便性を向上させようと、予讃線の特急について、
始発の運転区間を見直すことになりました。
ＪＲ四国が発表した来年３月の春のダイヤ改正で、予讃線では、本州に向かう人たちの利便性を向上させようと、
愛媛から岡山に向かう特急「しおかぜ２号」が、始発の運転区間を拡大し、午前４時３８分に愛媛県の今治駅を出発
することになりました。
また高知から岡山を結ぶ土讃線では、朝夕の通勤・通学の時間帯の特急「南風」と「あしずり」のあわせて４本が、
高知県須崎市にある「多ノ郷駅」にも停車することになりました。
ＪＲ四国のダイヤ改正は、来年３月１６日から実施されます。
　zkは一部カット

ＪＲ羽越線転覆事故から７年　安全向上慰霊棟で誓う　　ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121226t53017.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20121225025jd.jpg　　　２００５年のＪＲ羽越線特急転覆事故から丸７年となる２５日、山形県庄内町の事故現場で、追悼慰
霊式があった。式は４日に完成した慰霊棟で催され、犠牲者の遺族やＪＲ東日本の関係者ら約６０人が参列した。ＪＲ東日本の冨田哲郎社長が「ご遺族からの言葉
を全社員に伝え、事故を風化させず安全向上に取り組んでいく」と「安全の誓い」を述べ、遺族らが慰霊碑に献花した。冨田社長は取材に、被害者との補償交渉に
ついて「個別にさまざまな事情があり、進行状況などの説明は控えさせてほしい」と話した。

ＪＲ東海社長が長野県知事訪問　飯田線問題などで懇談　　ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/121227/ngn12122719380001-n1.htm
　ＪＲ東海の山田佳臣社長が２７日、長野県庁を訪れて阿部守一知事と懇談した。阿部知事は、ＪＲ東海が来年４月から飯田線の県内９駅を無人化する方針を示し
ていることを取り上げて、地元に丁寧な説明を行うように求めた。これに対して山田社長は「利用者が激減している中で輸送は維持していきたいので、経営改善の努
力を進めなければならない。その辺も十分にご理解いただけるように説明していきたい」と応えた。

主導役の元駅員に懲役２年６月の実刑判決　神戸地裁　　ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121226/waf12122612040021-n1.htm
　ＪＲ明石駅の元駅員らが定期券を不正に再発行し換金していた事件で、詐欺や業務上横領などの罪に問われた主導役の元同駅員、宇留島剛被告（５０）＝懲戒
解雇＝ら３人の判決公判が２６日、神戸地裁明石支部で開かれ、井上一成裁判官は「知識、経験を悪用し、ＪＲ西日本の信頼を踏みにじった」などとして宇留島被告
に懲役２年６月（求刑懲役５年）の実刑判決を言い渡した。

岡山駅や空港、帰省客で混雑　高速道は事故で渋滞もttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012122922555336/
　正月を故郷で過ごす人たちの帰省ラッシュが29日、ピークを迎え、ＪＲ岡山駅や岡山空港は大きなかばんや土産を
手にした家族連れらで終日混み合った。山陽自動車道は岡山市内の事故の影響で、最大約13キロ渋滞した。
　ＪＲ西日本岡山支社によると、新幹線下りは午前から混み始め、午後はほぼ全ての自由席乗車率が１００％を超えた。
新大阪発鹿児島中央行きさくら５６１号（岡山着午後３時45分）は１４０％に達した。上りは鹿児島中央発新大阪行き
５４８号（同０時29分）の80％が最高だった。
　在来線は瀬戸大橋線の松山行き特急しおかぜ15号が１９０％、伯備線の岡山発出雲行き特急やくも15号が１４０％と、
軒並み１００％を超えた。同支社は「下りのラッシュは31日まで、Ｕターンは１月３日がピークとなる見込み」としている。

　再会に笑み／香川県内でも帰省ラッシュ始まる2012/12/30 09:40
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20121230000098
　年末年始を古里で過ごす人たちの帰省ラッシュが２９日始まり、香川県内でも高松空港やＪＲ高松駅はお土産などの
荷物を抱えた帰省客と迎えに来た家族らでにぎわった。各交通機関によると、帰省ラッシュのピークは３０日まで続き、
Ｕターンは３日となる見込み。
　ＪＲ瀬戸大橋線も午後を中心に混雑。ＪＲ四国によると、乗車率のトップは、午後２時３５分岡山発松山行き特急
しおかぜの１２０％。高松と岡山を結ぶマリンライナーも午前中から家族連れらで座席が埋まった。

　琴電・陶―滝宮間新駅のイメージ図公表ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20121230000097
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20121230000097&no=1&width=120
ttp://www.shikoku-np.co.jp/img_news.aspx?id=20121230000097&no=1
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/photo.aspx?id=20121230000097&no=1

帰省ラッシュピークttp://www3.nhk.or.jp/okayama/lnews/4024200241.html　12月29日　12時50分
年末年始をふるさとや行楽地で過ごす人たちの帰省ラッシュがピークを迎え、ＪＲ岡山駅では午前中から家族連れなど
で混雑しています。
年末年始の帰省ラッシュは２９日ピークを迎え、ＪＲ岡山駅の新幹線のホームは午前中から大きな荷物を持った家族
連れなどで、混雑しています。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと新幹線は、博多方面に向かう下りのおよそ半数で、午前中から自由席の乗車率が
１００％を超えていて、午前９時１２分に岡山に着いたのぞみ１号は１２０％にのぼりました。
また在来線でも四国方面に向かう列車に乗車率が１００％を超えているものもあり、岡山を９時２４分に出て松山に
向かう特急しおかぜ５号は１２０％でした。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと新幹線、在来線とも午後も混雑が続くと予想されるものの指定席には若干空席が
残っている列車もあるということです。
石川県から子ども２人とともに帰省してきた女性は、「久しぶりの岡山は天気がよくて気持ちいいです。
子どもを親に会わせて実家でゆっくりしたいです」と話していました　後略

　年末の帰省ラッシュ始まるttp://eat.jp/news/index.html?date=20121229T180145&no=1
お正月をふるさとで過ごす人たちの帰省ラッシュがピークを迎えています。中略
一方、ＪＲの混雑は３０日がピークで、午後２時３５分岡山発松山行の特急が乗車率１２０％となりました。

　帰省ラッシュがピーク2012年12月29日(土)更新ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20121229&no=0001
年末年始をふるさとや行楽地で過ごそうという人たちの帰省ラッシュがピークを迎え、県内の交通機関でも混雑を見せています。
この内、ＪＲ松山駅では下りの特急列車が到着すると、大きな荷物を手にした乗客が姿を現し、出迎えに来た家族ら
との再会を喜んでいました。
ＪＲによりますと、午前９時２４分・岡山駅発の特急しおかぜ５号で乗車率が１１０％を記録するなど、きょう、帰省ラッシュの
ピークを迎え、この混雑はあすも続く見通しです。

29日午後6時55分ごろ、東京都港区芝の都営三田線三田駅から「ホームに煙が充満している」と119番があった。
警視庁三田署員が駆け付けたところ、地上の通気口で落ち葉などが燃え、くすぶっていた。間もなく火は消し止められたが、
三田線は一時運行を停止。ホームや改札にいた客ら約90人が駅員の誘導で避難した。けが人はいなかった。
同署はポイ捨てされたたばこが火元とみて調べている。
　同署によると、煙は日比谷通り沿いの通気口で発生。たまっていた落ち葉に着火し、
生じた煙が三田線の3番線と4番線のホームまで流れ込み、充満したとみられる。　

時事通信 12月29日(土)21時25分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121229-00000078-jij-soci

　ＪＲのＵターンラッシュttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034413071.html　01月03日　12時23分
年末年始をふるさとや行楽地などで過ごした人たちのＵターンラッシュがピークを迎え、四国の交通機関は、３日朝早く
から混雑が始まっています。
このうちＪＲ高松駅では、３日午前中から大きな旅行かばんや土産袋を抱えた家族連れなどが、岡山行きの快速
「マリンライナー」に次々と乗り込み、見送りに来た人に手を振って別れを惜しんでいました。
神奈川県から幼い子どもを連れて帰省していた男性は、「妻の実家でのんびりしていました。たくさん休んだので気分
を切り替えて仕事を頑張りたいと思います」と話していました。
母親の実家に来ていて沖縄県に帰る小学生の男の子は、「いとこと外で遊んだのが楽しかったです」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、午前１１時までの列車の乗車率はいずれも最高で、▼松山などから岡山に向かう特急「しおかぜ」
が１１０％、▼高知などから岡山に向かう特急「南風」が１１０％などとなっています。
ＪＲによりますと、Ｕターンラッシュの混雑は、３日中、続くということです。

　Ｕターンラッシュがピークにttp://eat.jp/news/index.html?date=20130103T180151&no=1
年末年始をふるさとで過ごした人たちのＵターンラッシュがピークを迎え、県内の交通機関は朝から混雑しています。
ry）また、ＪＲ松山駅も朝から混雑し、ホームでは、窓越しに手を振る人の姿が見られました。
岡山方面へ向かう、予讃線の特急列車は、指定席が３日の夕方にかけ満席となっています。
ＪＲ四国によりますと、この混雑は予讃線の上りを中心に、週末にかけて続く見込みです。
　Ｕターンラッシュピークttp://www3.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/8004267951.html　01月03日　19時30分
年末年始をふるさとや行楽地などで過ごした人たちのＵターンラッシュは３日がピークで、四国の交通機関は、朝から
混雑しました。
ry）一方、鉄道も、松山などから岡山へ向かう特急「しおかぜ」の指定席が３日はほぼ満席となり、乗車率は、
「しおかぜ２０号」が１２０％、高知などから岡山に向かう特急「南風１４号」が１３０％などとなりました。
ＪＲ四国によりますと、鉄道の混雑は５日まで続く見通しだということです。　ry）

Ｕターンラッシュピークttp://www3.nhk.or.jp/okayama/lnews/4024200251.html　01月03日　19時05分
年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュが３日にピークを迎え、ＪＲ岡山駅では、東京や大阪
方面に向かう人たちで混雑しました。
年末年始のＵターンは３日にピークを迎え、ＪＲ岡山駅の上りの新幹線のホームは、大きな荷物を持って乗車を待つ
家族連れや見送りをする人たちで混雑しました。
ＪＲ西日本岡山支社によりますと上りの新幹線の指定席は３日でいっぱいほぼ満席の状態で、午後３時に岡山駅を
出発した東京行きの「のぞみ」の乗車率は最高の１４０パーセントとなりました。
また、在来線では松山を出発して正午すぎに岡山に到着した特急「しおかぜ」が１８０パーセントの乗車率でした。
備前市の祖母の家で過ごし、家族と東京へ帰る小学２年生の女の子は、「いとこと遊んだり、お雑煮を食べたりして
とても楽しかったです」と話していました。
また、岡山市の実家で過ごして東京へ帰る３０歳の男性は、「久しぶりに中学校の同級生とも会えて楽しく過ごせました。
あしたからまた仕事を頑張ります」と話していました。

外国人向け鉄道パス好調ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004592711.html
四国の６つの鉄道会社が外国人観光客向けに去年４月から販売している、四国の鉄道を自由に利用できる鉄道パス
の売れ行きが好調で、すでに販売目標を超えています。
この鉄道パス、「ＡＬＬ　ＳＨＩＫＯＫＵ　Ｒａｉｌ　Ｐａｓｓ」は、ＪＲ四国と、土佐くろしお鉄道、阿佐海岸鉄道、高松琴平電気鉄道、
伊予鉄道、土佐電気鉄道のあわせて６つの会社が共同で、去年４月、外国人観光客向けに発売しました。
２日間用から５日間用まであり、料金は、大人が６３００円から９７００円で、６つの鉄道会社の全線に自由に乗り降りできます。
ＪＲ四国によりますと、去年夏以降、このパスを買い求める外国人が増え、１１月現在で、今年度の目標の５００枚を
大幅に超える８４１枚が売れました。
購入する外国人の国や地域別では、台湾が４３０枚と最も多く、次いで中国が１３１枚、香港が１２１枚などとなっています。
ことしは、３月に、高松と台湾を結ぶ定期航空路が開設されることから、ＪＲ四国は、さらに販売を強化し、
四国への外国人観光客誘致につなげたいとしています。

外国人向け鉄道パス販売好調ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034592211.html
去年４月に販売が始まったＪＲなど四国内の６つの鉄道会社の列車を自由に利用できる外国人観光客向けの鉄道パス
は、販売が好調で、今年度の販売目標をすで超えました。
この鉄道パスは、「オール・シコク・レール・パス」という名称で、ＪＲ四国と土佐くろしお鉄道、阿佐海岸鉄道、高松琴平
電気鉄道、伊予鉄道、それに土佐電気鉄道のあわせて６つの会社が共同で、去年４月から外国人観光客向けに発売
を始めました。
料金は、大人が６３００円から９７００円で２日間から５日間、四国の６つの鉄道の全線で自由に乗り降りできます。
ＪＲ四国によりますと去年夏以降、このパスを買い求める外国人が増え、去年１１月現在、今年度の販売目標の５００枚
を大幅に超える８４１枚が発売されています。
国や地域別にみますと台湾が４３０枚と最も多く、次いで中国が１３１枚香港が１２１枚などとなっています。
ＪＲ四国では、ことし３月に高松と台湾を結ぶ航空機の定期路線が開設されることから、さらに、販売を強化し、
四国への外国人観光客の誘致につなげたいとしています。

年末年始、ＪＲや航空とも乗客増　大型連休で好調　　ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013010701001560.html
ＪＲ利用、３年連続増＝年末年始、トンネル事故も影響　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013010700591
　ＪＲ旅客６社が７日にまとめた年末年始１２月２８日〜１月６日の利用実績によると、新幹線と在来線特急の利用客は前年に比べ３％増の約１１３４万人だった。
ＪＲ東日本は「曜日の配列上、長期的な休みが取りやすく、利用が増えたのでは」としている。特急列車では、中央線の「あずさ」「かいじ」が前年比２４％増。１２月
に入ってから急増しており、中央自動車道・笹子トンネル（山梨県）で起きた天井板崩落事故の影響で、車の代わりに鉄道を利用する人が多かったとみられる。

　松山　民家火災で予讃線にも影響（愛媛県）ttp://www.rnb.co.jp/nnn/news8782617.html
　７日昼前、松山市竹原の民家で２階部分が焼ける火事があり、２人が軽いヤケドやケガをした。現場はＪＲの線路沿い
に位置していたため、松山駅を出発する予讃線の列車が一時運転を見合わせた。
７日午前１０時４０分ころ、松山市竹原３丁目で「２階建ての建物の２階から火が出ている」と近くに住む男性から消防に
通報があった。■ 動画をみるttp://www.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_26171.jpg
消防と警察によりますと、火は約３時間後に消し止められたが、この火事で岩本健さん（８８歳）の住宅の２階部分
約４０平方メートルが焼けた。
また岩本さんと８５歳の妻が火を消そうとした際、顔にヤケドを負うなどの軽いけがをした。
現場はＪＲ松山駅付近の線路沿いで、消火活動のため松山駅を出発するＪＲ予讃線の一部の列車が一時運転を
見合わせていたが、現在は通常通り運行している。
岩本さんの家族の話から２階の部屋が出火元とみられていて警察と消防で火事の原因を調べている。
　線路内に車突っ込む　郡中線の電車立ち往生2013年01月07日(月)更新
午後０時５０分頃、松山市竹原の伊予鉄道・郡中線の線路内に乗用車が突っ込む事故があり、通りかかった電車
が現場で立ち往生しました。ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130107&no=0001
乗客およそ７０人にけがはなく、およそ５０分後に運転を再開しましたがこの事故のため、松山市駅―余戸駅間で電車
８本が運休するなどおよそ４５０人に影響が出ました。
現場は見通しの良い直線道路で警察は乗用車を運転していた飲食店経営の７３歳男性のわき見が事故原因とみています。

　ＪＲ瀬戸大橋線３年連続増加ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034626701.html
年末年始に本州と四国を結ぶＪＲ瀬戸大橋線を利用した人は、前年をわずかに上回り、３年連続の増加となりました。
ＪＲ四国が１２月２８日から６日までの利用状況をまとめたところによりますと、本州と四国を結ぶＪＲ瀬戸大橋線を
利用した人は、２６万６４００人で、前の年の同じ期間よりもおよそ１０００人増えました。
瀬戸大橋線の利用者が、前年より増えたのは、３年連続です。
また、四国内の主な３つの路線の利用者は、あわせて１３万３１００人で、前の年よりもおよそ４００人、減少しました。
路線別にみてみますと、▼予讃線が１％増えて、７万６２００人、▼土讃線が２％増えて、３万９３００人となりましたが、
▼通勤や通学での利用が多い高徳線は、前年より休日が多かったため、９％減って、１万７７００人でした。
ＪＲ四国では、「曜日の配列が同じだった平成１９年度に比べると、およそ１割少なく、高速道路の料金割引で車に
流れた利用者が十分、戻りきっていない」と話しています。

　Ｕターンラッシュピーク01/03 　17:30　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33185　
年末年始をふるさとで過ごした人たちのＵターンラッシュが3日、ピークを迎えています。
ＪＲ岡山駅の新幹線ホームには、朝から大きな荷物を持った家族連れらで混雑しました。
ＪＲ西日本によりますと、新幹線の乗車率は3日午後3時4分に岡山を出発した東京行きの「のぞみ174号」
が最高の140％となりました。
また在来線では、四国から岡山に向かう特急の「しおかぜ12号」が最高で180％の乗車率となりました。
ＪＲ西日本によりますと、関東・関西方面の混雑は、1月6日まで続く見通しです。（ry

>>204
　普通乗用車が線路に…伊予鉄電車停止　ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=43450
松山市の伊予鉄道の郡中線に、自損事故を起こした普通乗用車が線路上にはみ出し、郊外電車が５０分に渡って
停止しました。乗客にケガはありませんでした。
７日午後０時４５分頃、松山市竹原２丁目で、走行中の普通乗用車が伊予鉄道の郡中線の鉄柵に衝突し、
車体の一部が線路上にはみ出しました。
この乗用車に松山市駅を郡中駅に向かって出発した郊外電車の運転手が気付き、電車は５０分間に渡り停止。
乗客らおよそ７０人にケガはありませんでした。
また、この電車を含む往復８本が運休、およそ４５０人に影響が出て、伊予鉄道は臨時バスで対応しました。
松山東警察署は普通乗用車を運転していた松山市内に住む７３歳の男性が、わき見運転をしていたものと見て事故の
原因を調べています。

広電経営方針抜本的見直しへttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004680901.html?t=1357784067825
経営陣の内部対立が社長の解任にまで及んだ広島電鉄は、前の社長が検討を進めてきた運賃値上げや路線の
整備を抜本的に見直すことになりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004680901_m.jpg
広島電鉄では社長だった越智秀信氏と他の取締役が対立し、８日の取締役会で越智前社長の降格が決議され、
専務の椋田昌夫氏が社長に昇格しました。
このトップ交代に伴い、広島電鉄は越智前社長が検討を進めてきた経営方針を抜本的に見直すことになりました。
このうち前社長が１月中にも運輸局に申請するとしていた路面電車の運賃値上げについて、「将来的な値上げの
必要性は否定しないものの白紙に戻して再検討する」としています。
また、広島駅前の路線の整備では、前社長が地下に乗り入れる案を強く主張していましたが、今後は事業主体の
広島市などと協議しながら別の整備方法を含めて会社としての意見をまとめたいとしています。
広島電鉄の経営方針の転換は乗客の利便性や地域の再開発の動きに大きな影響を与えるため、新しい経営陣の
動きが注目されそうです。

ＪＲ東海、新幹線の地震対策公開　脱線防止ガードや盛り土　　ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013010901000927.html
ttp://img.47news.jp/PN/201301/PN2013010901000932.-.-.CI0003.jpg　９日午前、ＪＲ三島駅　　　ＪＲ東海は９日、ＪＲ三島駅や周辺で、東海地震などの巨大地震
に備えて進めている東海道新幹線の脱線防止などの地震対策を報道陣に公開した。新幹線が脱線するのを防ぐために線路内に敷設された金属製のガードや地
盤沈下防止の盛り土の補強のほか、コンクリートや鉄板で強化した橋脚などについて説明。関雅樹新幹線鉄道事業本部長は「東海地震で想定される震度の１・４
倍まで耐えられるような対策をしている」と話した。同社によると、脱線防止ガードはレールと並行して設置され、地震で車輪が浮き上がっても、他方の車輪をガード
が支えて脱線を防ぐ。

京阪、テレビカーが３月引退　ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013010801001996.html　ttp://img.47news.jp/PN/201301/PN2013010801002032.-.-.CI0003.jpg
　京阪電気鉄道は８日、日本の電車で初めてカラーテレビを設置した「テレビカー」として知られる旧３０００系特急車両を、３月に引退させると発表した。淀屋橋―出
町柳間を走る通常運転を３月１０日に終える。その後、京橋―七条間をノンストップで走行する特別運転を３月末までに複数回実施する。この区間をノンストップで走
行していたのを再現するのが狙い。

長崎・佐賀に新しい観光列車　ＪＲ九州、ルート策定急ぐ　　ttp://www.asahi.com/national/update/0108/SEB201301080016.html
　ＪＲ九州の唐池恒二社長は８日、長崎県や佐賀県を通る新しい観光列車を、２０１４年以降に走らせる構想を明らかにした。今夏から、ルート策定などの作業を急ぐ。
具体的なルートはこれから詰めるが、大村線、筑肥線、唐津線で検討する。ＪＲ九州の観光列車は現在、「ゆふいんの森」など９本。

寄付事業のＰＲ列車お目見えttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014510311.html
社会貢献を行っているＮＰＯなどへの寄付を広く呼びかける漫画が描かれた電車が、高知市などを走る路面電車に
１０日からお目見えしました。
これは、ＮＰＯなどを支援する高知県内の企業などでつくる実行委員会が、３月に開く催しを前に企画しました。
漫画を描いたのは高知県で活動している、村岡マサヒロさんで、電車の窓の下に寄付と贈り物の意味を掛けた「寄付
ぎふと」や、「友だちにも教えちゃろう」などの吹き出しが描かれています。
高知駅前でセレモニーが行われ、地元の幼稚園児たちが楽器の演奏やテープカットなどで運行の開始を祝いました。
東森歩実行委員長は「ＮＰＯなどの団体は一般からの寄付が集まらないとしっかりとした運営ができない現状があります。
引き続き県民の人たちに寄付の重要性を訴えていきたい」と話していました。
この漫画が描かれたは電車は１両で３月１０日まで高知市内などで運行されるということです。

前社長“解任 納得いかない”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004706911.html?t=1357867317279
「独断的に業務を進めた」として広島電鉄の社長の職を解かれた越智秀信氏がＮＨＫの取材に応じ、「会社の業績は
上がっており解任は納得いかない」などと反論しました。
広島電鉄では社長だった越智氏とほかの取締役が対立し、越智氏が不在だった臨時の取締役会で社長からの降格が
決議されました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004706911_m.jpg　動画有
椋田昌夫新社長は９日の会見で、運賃の値上げや広島駅前の路線の整備などの重要な経営方針を越智氏が独断的
に公表し、社内を混乱させたことが解任の理由だと説明しています。
これに対して越智氏は９日の夜、ＮＨＫの取材に応じ、「会社の業績は上がっているし、やましいことは何もない。
解任は納得いかない」と反論しました。
さらに「会社にとって最善と思う方法を試してきたつもりだ。私のやり方がよくないのなら直すので時間がほしい、
と伝えたがいきなりレッドカードを出された」と述べ、強い不満を示しました。
越智氏は非常勤の取締役として会社にとどまっていて、主張の食い違う椋田新社長らとの対立が会社の経営に影響を
及ぼす可能性も残っていますが、越智氏は「泥仕合は避けたい」として決議の無効を法的な手段に訴える考えはない
としています。

age

四経連の新年交流会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034623991.html
四国経済連合会の新年を祝うパーティーが、１１日、高松市で開かれ、
企業のトップからは高齢者向けの事業や観光など香川の活性化のための事業に積極的に取り組みたいという
主張が多く聞かれました。
このうち、ＪＲ四国の泉雅文社長も、「観光は重要な事業のひとつだ。これから日本は、人口も減ってくるので、
もっとフランスやイタリアと同じように観光客にもっともっと来てもらわないといけない。そのためには四国にわざわざ
行きたいという魅力がなければいけない」と話していました。一部略

ＪＲ東日本、緑の山手線電車復活　路線カラー５０周年で
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013011501001840.html
ttp://img.47news.jp/PN/201301/PN2013011501001896.-.-.CI0003.jpg　１５日午後、東京都品川区
　１９６３年にＪＲ山手線の路線カラーや車体が緑になって今年１２月で５０周年となるのを記念し、ＪＲ東日本は１５日、当時の１０３系車両に似せて側面全体を緑色
にラッピングした電車を報道陣に公開した。
　１６日から１２月２８日まで１編成を運行。同社は「いつ走るかはその日のダイヤ次第。整備のため運行しない日もあるので、乗れたらラッキーです」と話している。
　ステンレスの車体に緑のラインの現行車両Ｅ２３１系は、前面に強化プラスチックを使用してラッピングに適さず、側面だけとなった。車内のつり革ストラップには、
山手線全２９駅周辺を走る、６３年以降に撮影された写真を取り付けた。

倉敷駅付近立体交差に評価結果公表ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130115_4
ＪＲ倉敷駅周辺の立体交差事業について、岡山県は渋滞の緩和など、「事業費に見合う利益はない」という評価結果を
公表しました。この評価結果は事業に関連する県議会の議員連盟の総会で示されたものです。
岡山県は倉敷駅周辺の立体交差事業について、周辺の渋滞の緩和など事業にどれほどの効果があるかを再評価した
結果を議員に提出しました。算出結果は、前回の評価値から半減しました。
倉敷駅周辺の立体交差事業は、県が95年から周辺調査を始めています。
今回、倉敷市の土地区画整理事業が遅れていることを受けて再評価したものです。
「費用対効果」の数値は、かかる費用に比べてどれくらい利便性が生まれるかを示す公共事業の評価基準となる指標
で、この値が大幅に下がったことについて県は試算の元になる国の値が改定されたことが原因と説明しました。
県は今回の再評価の結果をうけての事業継続については明言を避けました。
議員連盟では今月24日にも県知事に事業継続の要望書を提出する構えです。
一方、倉敷市の伊東市長は非常に唐突な話であるとコメントしていて、今週、知事にあい、
事業を進めるよう強く要請していきたいとしています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130115_4.jpg

　ＪＲ松山駅車両基地跡地利用でワークショップttp://eat.jp/news/index.html?date=20130115T184755&no=6
ＪＲ松山駅の高架化に伴い、現在の車両基地の跡地について意見交換を行う会議が松山市で開かれました。
意見交換は、１５日松山市で開かれた「松山駅周辺まちづくり審議会」でありました。
審議会には市民団体の代表や大学教授などが参加し、ＪＲ松山駅の高架化に伴い、車両基地が移転することから、
その跡地について意見をかわしました。出席した委員からは「お年寄りや子どもにやさしい施設にするべき」
「松山駅とデッキで繋ぎ、５００席程度の中規模のホールを併設する」などの意見が出されました。
現在のＪＲ松山駅の車両基地は駅の南側にあり、高架化に伴い移転が決まっていて、
車両基地の広さは９２５０平方メートルで、松山市が購入する予定となっています。
審議会は２月７日に開かれるほか、来年度にも野志克仁市長に跡地の利用方法について答申する方針です。

　ロープウェイあすから運休2013年01月15日(火)更新ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130115&no=0004
松山城のロープウェイが設備の老朽化に伴い、あすから２か月ほど運行を休止し、ゴンドラをリニューアルする事になり、
きょう、セレモニーが行われました。１９５５年から運行が始まった松山城のロープウェイ、初代は１８人乗りでした。
現在のゴンドラは４代目で、１６年間におよそ８００万人を乗せてきました。
今回、老朽化によりリニューアルするため、４代目は、きょうが最後の運行。
長者ヶ平駅舎では地元の園児らが手作りの旗を振って見送りました。
改修では、ゴンドラを動かすモーター部分などを一新するほか、およそ３３０メートルのロープも張り替えます。
また、５代目ゴンドラは窓が、これまでのプラスチック製から強化ガラスになり、松山の街並みが一層、クリアに望めるよう
になります。ゴンドラの運休期間は３月２２日までで、松山城総合事務所ではリフトや側道の利用を呼びかけています。

　松山城築城開始から４１１年で誕生会　ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130115T184416&no=3
---なお、松山城のロープウエーは、老朽化による改修のため、１６日から運休し、３月２３日から新たなゴンドラで運行を
再開する予定です。

2013年 1月 9日（水）広電の椋田新社長　「若い人がモノいえる会社に」と語る
きのう、事実上の社長解任を発表した広島電鉄。新たに社長に就いた椋田昌夫氏は、けさ報道陣に対し、「若い人が
モノを言える会社にしたい」と、その理由を述べました。ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1301093030.html
椋田昌夫新社長は「若い人がはっきりモノを言える会社にしたい」「お客様やら株主の皆様に迷惑かけないよう、
よりよい会社にするよう努力する」と述べた。
突然の社長解任劇から一夜明けたきょう、椋田新社長は、このように述べました。広島電鉄は、きのう臨時取締役会
を開き、越智秀信社長を取締役に降格させ、新社長に椋田専務を昇格させることを決めました。
取締役会は越智社長が欠席する中で行われ、全会一致で社長解任が決定されたということです。
広島電鉄は、これまで越智社長のもと路面電車の運賃値上げを表明、広島駅南口の路面電車乗り入れ計画では、
ＪＲが高架案を支持する中、地下案を主張してきました。
椋田新社長は、きょう午後、記者会見を行う予定で、解任の経緯や現在進めている事業計画への影響などについての
説明が注目されています。

田子倉駅３月中旬廃止　ＪＲ東方針　只見町「容認できず」　　ttp://www.minpo.jp/news/detail/20130116604
　只見町のＪＲ只見線田子倉駅の廃止が検討されていた問題で、ＪＲ東日本は１５日、同駅を３月中旬に廃止する意向を目黒吉久町長らに伝えた。同社が町側に
廃止について正式に伝えたのは初めて。目黒町長は福島民報社の取材に対して「到底認めることはできない」と憤りを示し、引き続き存続を求める。
　田子倉駅は昭和４６年８月に只見線の只見−大白川駅間の開通に伴い設置された。開業時から無人駅で平成１３年度から冬季は通過する駅となっている。
　ＪＲ東日本によると、近年は年間（１２〜３月の冬季は通過）利用者が約２５０人で１日当たり１人の利用にとどまっている。
　また現在算定中の会津川口−只見駅間の復旧費用は５０億円以上かかる見通しであることが示されたという。同社は今春に具体的な費用を算定し、復旧させる
かどうかを判断するという。


天竜浜名湖鉄道:県ＰＴ、全線存続の報告書　５年間で収支均衡を
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20130116ddlk22020082000c.html
　存廃を含めた天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）の経営のあり方を検証していた静岡県のプロジェクトチーム（ＰＴ）の最終第５回会合が１５日、県浜松総合庁舎で
開かれた。同鉄道を全線存続させた上で、今後５年間で収支を均衡させるなどの経営改善を求めた報告書「天竜浜名湖鉄道の経営分析と将来展望」をまとめた。
　全線存続の条件として１３〜１７年度の５年間に「総収入＝総営業費用となるまで経営改善を行う」などの意見を明記。達成されない場合は、委員会を設け存続を
再審議するよう求めている。
　同鉄道の鈴木茂樹社長は会合で、「５年で収支を合わせるのは難しいが、それに向けて努力はしていきたい」と結んだ。　

JR倉敷駅周辺の立体交差事業はttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130118_12
JR倉敷駅周辺で計画されている立体交差事業は、どうなるのでしょうか。
岡山県が、「事業費に見合う利益はない」という評価結果を公表したことを受けて、倉敷市や関係団体の代表者が
岡山県知事を訪ね、事業の早期実施を要望しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130118_12.jpg
岡山県の伊原木知事に事業の早期実施を要望したのは、倉敷市の伊東市長と地元の経済団体などの代表者10人です。
JR倉敷駅周辺で計画されている立体交差事業について、県は、今月15日に「事業費に見合う利益はない」という評価を
発表しました。
これに対し伊東市長らは、「まちづくりや防災などの観点から駅の南北を一体化する必要がある」と、事業の必要性を
訴えました。
JR倉敷駅周辺の立体交差事業は、駅の南北を分断している線路を高架に上げ、慢性的渋滞の解消などを目指して
います。今回、県が事業費に見合う利益がないとする基準になったのが、『費用対効果』の数値です。
これは、事業を行ったことで生まれる移動時間の短縮や、走行経費の減少などの利益を事業にかかる費用で割った
もので、「1」を超えれば事業費に見合った効果があるということになります。今回の事業の『費用対効果』は0.85でした。
公共事業の評価に用いられる『費用対効果』の数値ですが、専門家は、この数値がすべてではないと話します。
交通だけでなく、まちづくりや防災にも効果があるとして計画されたJR倉敷駅周辺の立体交差事業を、今後どのように
評価していくか。岡山県は、今年度中に再評価委員会を開き、倉敷市や関係機関と協議を進めていく方針です。

ＪＲ倉敷駅高架事業を知事に要望 ohk
着工が遅れているＪＲ倉敷駅周辺の鉄道を高架にする事業について倉敷市の伊東市長らが県庁を訪れ、
伊原木知事に早期の実施を求めました。伊東市長が県庁を訪れ、伊原木知事に要望書を手渡しました。
この事業はＪＲ倉敷駅周辺の鉄道、合わせて７．１キロを高架にし、踏切９カ所を撤去することで交通混雑の解消や
駅の南北の一体整備を目指すものです。
１９９８年に県が着工の準備を認めましたが土地の区画整理が進まず着工が遅れています。
県が５年ごとに行う事業の費用対効果調査の最新結果では完成した場合の渋滞緩和などによる効果の金額は
４１９億円にとどまり事業費の４９４億円を下回っていて実現が困難になる可能性が出ています。
一方、伊東市長はおととし１２月、駅の北側に大型商業施設がオープンし、美観地区などの観光地も混雑している
ことから調査結果が実態とかけ離れていると訴えます。
県は今年度中に方針を示し、事業評価監視委員会で協議することにしています。

広電、高架案に方針転換
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201301190050.html
　広島電鉄の椋田昌夫社長は18日、中国新聞の取材に対し、ＪＲ広島駅南口に乗り入れる路面電車の新線の構想について、高架方式で進める考えを明らかにし
た。越智秀信前社長（現取締役）が目指した地下方式から方針を転換した。
　高架方式を主張するＪＲ西日本広島支社と意見が一致する形となる。広島市による乗り入れ方式の検討が進む可能性が出てきた。
　新線「駅前大橋線」について椋田社長は「ＪＲとの乗り換えなどを考えると高架の方が良い」と説明。地下より高架で広島駅に乗り入れた方が、乗客がＪＲに乗り換
えやすいとした。今後、市や関係機関と協議を進める。

Ｅ６系「スーパーこまち」時速３００キロで試乗会　ＪＲ東日本
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130121/bsd1301211138009-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130121/bsd1301211138009-p1.jpg　　ＪＲ大宮駅に入る秋田新幹線の新型車両Ｅ６系「スーパーこまち」＝２１日午前
　ＪＲ東日本は２１日、秋田新幹線の新型車両Ｅ６系「スーパーこまち」が３月１６日のダイヤ改正でデビューするのを前に、報道各社向けの試乗会を大宮−仙台
で行った。現行のＥ３系「こまち」を２５キロ上回る最高時速３００キロで走行。当初は４編成で東京−秋田を１日４往復し、４月以降も徐々に追加投入する。２０１４
年春には時速３２０キロにスピードアップする予定。

ＪＲ日光線　３月から２０５系リニューアル車両導入　ステンレス車体にレトロな配色
ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/130119/trd13011912000002-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130119/trd13011912000002-p1.jpg　　ＪＲ東日本・宇都宮運転所
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130119/trd13011912000002-p5.jpg　　現行の日光線車両１０７系＝ＪＲ宇都宮駅
　ＪＲ東日本宇都宮運転所で１５日、３月から日光線に導入される２０５系リニューアル車両が報道関係者に公開された。日光線は現在、１０７系の車両が運行さ
れているが、３月１６日のダイヤ改正で全て２０５系に切り替えられる。

ＪＲ東海、飯田線７市町と駅の無人化めぐり意見交換
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130121/bsd1301211140010-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130121/bsd1301211140010-p1.jpg　　意見交換会であいさつする飯田市の牧野光朗市長（右奥）＝２１日午前、ＪＲ東海本社
　ＪＲ東海は２１日、飯田線沿線の飯田市など７市町の首長らと名古屋市で会合を開き、駅の無人化や利用の促進策について意見交換した。乗客の減少に伴い
「路線維持のため効率化する」として昨年、長野県南部の９駅をことし４月から無人化する方針を打ち出していた。駅員を残すよう要望する自治体側に対して、地
元が人件費などを負担して委託契約を結ぶ方法を提示。７市町側はＪＲに詳しい説明を求めていた。

路面電車広島駅前ルート　松井広島市長「早ければ２０１５年度に」http://news.rcc.jp/?i=MTk4MjU=＆＃a
　広島駅から路面電車を利用される方は必見、広島電鉄の「駅前ルート」についてお伝えします。こちらが、現在の
ルートです。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/19825.jpg
　広島駅を出た後、大きく迂回して荒神橋を通り、八丁堀など中心部に向かいます。このルートを赤い点線のように
真っ直ぐ駅前大橋を通って中心部に直結させる計画があるんです。http://news.rcc.jp/rccnews/data/19825_L.asx
　この路面電車の「駅前ルート」について、広島市の松井市長は、早ければ２０１５年度に実現させたいという意向を
示しました。
　（藤原大介記者）「再開発が進むＪＲ広島駅南口です。街並みだけでなく、駅南口の広場や、ここを発着する路面電車
も大きく変わろうとしています」
　バスや路面電車が乗り入れる広島駅南口の広場。乗り継ぎの不便さや待ち合わせ場所の不足が指摘されてきました。
広島市は３年前から、広場の再整備を検討しています。
　（広島市　松井一実市長）「駅前の全体のですね、機能と景観をですね、良くするという方向性は皆さんに分かって
頂けますのでね」
　しかし、広場の具体的な案はまだありません。広場の形を大きく左右する路面電車の乗り入れ方式が決まっていない
からです。
　路面電車の新ルートは、すでに固まっています。これまでは、広島駅を出たら大きく迂回して中心部に向かっていた
のを、まっすぐ直結させるものです。中心部への所要時間は３分から４分短縮されます。

　（市民）「時間が短縮できるんなら歓迎なんですけど、どれくらいかかるとかが、費用とか、やっぱ気になりますね」
　この「駅前ルート」の乗り入れ方式については、「高架」と「地下」の２つの案があります。
　費用は概算で、「高架」が７０億から１００億円。「地下」は２５０億から３００億円。
　「地下」の場合、渋滞の原因になる構造物を地上に作らないで済む反面、「高架」の３倍もの費用がかかります。
　路面電車を運行する広島電鉄は、先週社長を解任された越智氏が「地下」を強く主張し、「高架」を主張する
ＪＲ西日本と対立してきました。しかし、新しい社長の椋田氏長は、「地下」にこだわらない姿勢を示しています。
　（藤原大介記者）「社長交代による広島電鉄の方針転換を受けて、路面電車の乗り入れは高架方式が採用される
公算が強まっています」
　松井市長は、路面電車の駅前ルートと南口広場の再整備について、早ければ２０１５年度に実現させたいという
意向を示しました。２０１５年度には、同じ南口のＢブロックとＣブロックの再開発ビルが完成する予定です。
　（広島市　松井一実市長）「それらが順調に進んで、Ｂブロック、Ｃブロックと同じタイミングでいけば、ベストでしょう
けどもね。実際問題、その調整なりに時間がかかれば、もう少し時間かかるか分かんないと」
　松井市長は、路面電車の駅前ルートと南口広場の再整備について、３月末までに方針を決めるとしています。（1/16 19:08）

広電値上げ 意見聞く場設置へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004946331.html?t=1358820913194
広島電鉄の椋田昌夫社長は、現在検討している路面電車の運賃値上げについて、値上げ幅や開始時期について
理解を得るため利用者などから幅広く意見を聞く場を近く設ける考えを明らかにしました。
広島電鉄の椋田社長はＮＨＫの取材に対し、路面電車の運賃値上げについて「来年には消費税の増税もあり、
将来的な値上げの必要性は感じている」としたうえで、「今すぐに値上げするのは急過ぎて利用者に納得して
もらえない」と述べました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004946331_m.jpg
そして、「利用者などの声を聞き、値上げの幅や開始時期について理解が得られるような案を考えていきたい」と述べ、
利用者や消費者団体の代表などから幅広く意見を聞く場を近く設ける考えを明らかにしました。
広島電鉄は今月８日に取締役に降格した前の社長の越智秀信氏が、古くなった車両の更新や電停の整備を進める
ため均一区間の大人・１５０円の運賃を３０円ほど値上げしたいとして１月中にも運輸局に申請する考えでしたが、
広島電鉄は社長の交代に伴って運賃値上げをいったん白紙に戻し改めて検討する方針を示していました。

「ＳＬ銀河鉄道」へ準備着々と　復元中の機関車を公開
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013012201001748.html
ttp://img.47news.jp/PN/201301/PN2013012201001853.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東日本は２２日、東北で運行する「ＳＬ銀河鉄道」として復元中の蒸気機関車Ｃ５８形２３９号機を、大宮総合車両センターで報道関係者に公開した。作業は昨年
１２月に始まり、現在は解体された姿に。公開したのはボイラーや台枠、動輪などで、ボイラーの保存状態は外見上、悪くないという。今後、点検や修理を進める。同
センターの斎藤朗助役は「東北の方々が楽しみにされているのを感じており、元気で走れるように復元したい」と話した。１２月までに作業を終え、釜石線を中心に東
北エリアの観光イベント用に運行する予定。


直通運転のダイヤ決定　東横線とメトロ副都心線
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013012201001958.html
　東急電鉄などは２２日、東急東横線と東京メトロ副都心線が相互直通運転となる３月１６日のダイヤ改正の概要を発表した。池袋―横浜を最速３８分で結ぶ列車を
日中に１５分間隔で走らせる。また横浜方面から新宿三丁目を終点とする列車を新設し、１日３４本を運行。横浜方面との直通運転は、平日の朝のラッシュ時が上り
で１時間に２０本、夕方のラッシュ時が下りで同１６本。これにより、横浜と東京都心部へのアクセスの利便性が向上するとしている。

地下鉄一元化問題の協議再開で一致　猪瀬都知事と太田国交相
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130123/tky13012320540005-n1.htm
　猪瀬直樹東京都知事は２３日、太田昭宏国土交通相と面会し、東京メトロと都営地下鉄の経営一元化に向けた協力を求めた。太田氏は「利便性とサービスの向上について
はやっていかないといけない」と応じた。会談終了後、取材に応じた猪瀬氏は「運賃体系をひとつにし、乗り換えを容易にするため、乗客は一元化を望んでいる。経営一元化が
本当の意味でのサービス一元化につながる」と語った。

富山の在来線、１０年後黒字に　新幹線開業で経営計画
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013012301001366.html
　２０１４年度末の北陸新幹線長野―金沢の開業に伴い、第三セクターが経営を引き継ぐ富山県内の並行在来線について、県や市町村でつくる協議会は２３日、資金計画や
収支見込みなどを盛り込んだ経営計画の概要を決定した。開業翌年度の１５年度は約３億円の赤字だが、１０年後の２５年度には１億円の黒字を見込んでいる。
　計画では、ＪＲからの鉄道資産譲渡や設備投資などにかかる初期投資は約１８５億円。運賃は現行から１９％程度値上げする。経営安定化対策として、県と全市町村がそれ
ぞれ３０億円ずつ拠出するなど、総額約６２億円の「経営安定基金」を１３年度に設置することも決めた。

長野駅に新ビル、今月着工　ＪＲ東日本
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130122/CK2013012202000010.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130122/images/PK2013012102100148_size0.jpg
　ＪＲ東日本長野支社は２１日、２０１４年度の北陸新幹線金沢延伸に向けて、ＪＲ長野駅で新駅ビルの開発を始めると発表した。長野市が進める善光寺口駅前広場の整備と
合わせて、県の中心駅としての機能を高める。今月下旬に着工し、金沢延伸開業までの全面オープンを目指す。新駅ビルは地上３階建て、延べ床面積９６００平方メートル。
市が新設する歩行者デッキとつながり、既存の駅ビル、ホテルと建物内で行き来できるようにする。外観はガラス張りで、長野市が設置するひさしと列柱に合わせ、門前町をイ
メージした格子のデザインを採用した。駅の東西をつなぐ自由通路の入り口には、吹き抜け空間をつくる。

高架化事業は？倉敷市が県に要望01/18 　19:30ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33267
http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13011802.asx
ＪＲ倉敷駅周辺の鉄道高架化事業を巡って動きがあわただしくなってきました。
倉敷市は18日、岡山県に対して改めて事業の促進を要望しました。その背景にはある危機感がありました。

岳南鉄道、鉄道事業を分割し４月子会社設立　　2013/1/25
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO50949390U3A120C1L61000/
　富士急行グループの岳南鉄道（富士市）は４月、貨物輸送の廃止で収益が悪化している鉄道事業を分社化する。全額出資子会社の「岳南電車」を新設。黒字の不動産事業や物販事
業などと切り離し、財務の透明化と意思決定の迅速化につなげる。新会社の資本金は１億円。富士急から岳鉄への出向人事は続け、新会社の役員にも就くとみられる。岳鉄で鉄道事
業に関わる社員やパート従業員計約２０人は、新会社へ転籍する。吉原―岳南江尾を結ぶ「岳南鉄道線」の路線名や運行ダイヤ、運賃は変更しない。
　岳南鉄道は沿線にある製紙会社の生産縮小などを受け、２０１２年３月に貨物輸送を終了。旅客部門だけでは鉄道事業の収益が確保にしくくなっていた。富士市は住民の通勤・通学
の足を確保する目的で、岳鉄に対し１４年度末まで３年間、年６５００万円の補助金を交付することにしている。


冥福祈り再発防止誓う　ＪＲ伯備線事故から７年　　2013年01月25日
ttp://www.nnn.co.jp/news/130125/20130125006.html
ttp://www.nnn.co.jp/news/130125/images/IP130124TAN000129000.jpg　　安全碑に献花する横山支社長＝２４日、日野町根雨
　鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線で２００６年、保線作業などをしていたＪＲ米子支社の社員３人が、岡山発出雲市行きの特急「スーパーやくも」にはねられて亡くなった事故から７年目
の２４日、ＪＲ米子支社や各労組が追悼式や集会を開くなどして犠牲者の冥福を祈り、再発防止を誓った。
　日野町根雨の「安全碑」での追悼式には、横山佳史米子支社長ら約４０人が参列。黙とうに続いて献花した。横山支社長は「あらためて、ご冥福を祈るとともに、ご遺族の皆さまにおわ
びを申し上げたい」と話した。
　また、最大労組のＪＲ西労組の米子地方本部（佐貫馨委員長）は、事故が起きた午後１時２０分ごろ、安全碑に献花。この後、米子市内で約１００人が出席して「安全の集い」を開いた。

県議が倉敷駅高架要望 OHK
着工が遅れているＪＲ倉敷駅周辺の鉄道を高架にする事業について、２８日倉敷市選出の県議らが岡山県の伊原木
知事に事業の早期実施を要望しました。
要望したのは倉敷市選出の県議１４人で作る議員連盟で会長を務める渡辺英気議員が伊原木知事に要望書を提出しました。
この事業はＪＲ倉敷駅周辺の鉄道合わせて７．１キロを高架にし交通混雑の解消や駅の南北の一体整備を目指すものです。
県が実施した事業の費用対効果調査では、完成した場合の渋滞緩和などによる効果の金額が４１９億円と事業費の
４９４億円を下回っています。
議員連盟は今後事業の費用対効果の実態を把握するために倉敷市と連携して駅周辺の交通量などを調査する方針です。

安全対策でケーブルカーを山麓へ01/22 　19:00 ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33285
高松市の屋島山上に8年以上放置されていたケーブルカーが安全のため、麓まで降ろされました。
「屋島ケーブル」は1929年から屋島の麓と頂上の間を2台が行き交う形で運行していましたが、運営する「屋島登山
鉄道」の破産で、2004年10月に運行を取りやめました。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13012205.asx
国は、屋島登山鉄道に撤去を依頼したもののそのまま放置され1台は、8年余りの間屋島山上駅に停止したままでした。
ケーブルカーは、1両の重さが10トンもあり、東日本大震災以降、地元住民からは不安の声があがっていました。
国が専門業者に判断を仰いだところ、「ワイヤーが切れないという保証はない」と診断されたため、法的手続きを経て
21日手動でふもとまで降ろしました。
地元自治会では、このケーブルカーを屋島の活性化に活用できないか、検討していくということです。

川崎市、高速鉄道事業会計を閉鎖へ　　2013年1月28日
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1301280024/
　川崎市は２８日、地下鉄（川崎縦貫高速鉄道）に関する高速鉄道事業会計を閉鎖すると発表した。３月をめどに、鉄道債を発行して賄っていた約２０億円の借
り入れを一括償還する。同会計は、新百合ケ丘−武蔵小杉（当初計画は元住吉）間の地下鉄に関して国から許可が出たことを受け開設された。しかし、着工延
期や許可廃止届の提出など、紆余曲折を経てきた。
　会見で、阿部市長は「研究には時間がかかる上、（ＪＲ）南武線の立体交差など優先すべき課題もある」と話し、地下鉄の優先度を下げたことをうかがわせた。
　市の縦貫鉄道担当は「鉄道整備事業基金（１１１億円）の取り崩しも視野に一括償還を考えたい。新技術による鉄道整備は最長２０年近くかかる可能性があ
り、いったん閉鎖する。時間はかかるが、整備は検討していく」と説明した。


秩父鉄道ＳＬ「パレオエクスプレス」３月に復帰へ　埼玉
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130129/stm13012912570002-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130129/stm13012912570002-p1.jpg　ＪＲ大宮総合車両センター
　昨年８月に脱線事故を起こして点検中だった秩父鉄道のＳＬ「パレオエクスプレス」が３月２０日から、運行を再開する。
　パレオエクスプレスは昨年８月６日、熊谷市内の車両基地でポイント通過の際に脱線し、現在は損傷した場所がないか解体点検作業を受けている。点検の結
果、大きな損傷がなく例年通り運行できる見通しとなった。秩父鉄道によると、職員が操作を誤ったことが主な事故原因といい、担当者は「安全基準の厳守を指
導した。再開後は沿線を一層盛り上げていきたい」と話した。

国の合同庁舎予算案計上されずttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035143011.html
政府は、２９日の臨時閣議で、来年度予算案を決定しましたが、国土交通省が要求していた高松市の国の合同庁舎の
２つ目の建物の工事費は、２年続けて計上されませんでした。
政府が、２９日、臨時閣議で決定した来年度・平成２５年度予算案は、一般会計の総額で、９２兆６１１５億円と、
当初予算案としては、最も大きかった平成２３年度を上回り、過去最大の規模になりました。
しかし、香川県によりますと、国土交通省が要求していた高松市の国の合同庁舎の２つ目の建物の工事費は、
２年続けて計上されませんでした。
合同庁舎は、現在ある「北館」の南側に建てて、今の庁舎の老朽化が進んでいる四国財務局や四国管区警察局など
を集約させる計画で、県などは防災上の重要な拠点だと位置づけていました。
一方、予算案には、綾川町にことでん＝高松琴平電気鉄道の新しい駅を整備するための補助金や豊島廃棄物の処理
を進めるための補助金などが盛り込まれています。
また、ダムの建設事業費として、概算要求より１２０億円多い１０７４億円が計上されていて、県では、県が進めている
ダム建設事業に配分されることを期待しているということです。
香川県の浜田知事は、予算案に国の合同庁舎の工事費が計上されなかったことについて「災害時の四国の活動拠点
として、最も優先して整備されるべきと考える。
予算計上が見送られ、非常に残念だ。今後とも早期着工を強く要望したい」とコメントしています。

ローカル線、交付税で支援拡大　総務省、「地域の足」維持　　ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013012901002217.html
　総務省は２９日、ローカル鉄道を維持するための新制度を２０１３年度に開始する方針を決めた。地方交付税を活用して老朽化した車両などの更新を促進する。新幹線開業に
伴いＪＲから分離し第三セクターで運営される並行在来線の経営安定化にも乗り出す。地域活性化には、存続が危ぶまれる「地域の足」の維持が不可欠と判断した。
　新制度は、自治体に鉄道会社への補助を促す仕組み。施設更新費の補助は、自治体単独のほか、国交省と自治体が協力してお金を出し合うケースがある。総務省はいずれ
の場合でも、自治体負担額の３０％を交付税で支援。具体的支援対象は、交付税配分額を計算する中で決める。


福島県がＪＲ東を財政支援　只見線早期全線開通へ　　http://www.minpo.jp/news/detail/201301306331
　福島県はＪＲ只見線の早期全線復旧のため、ＪＲ東日本に財政支援する方針を固めた。同社が今春までに算出する只見線の復旧事業費を踏まえ、支出額を決める。佐藤雄平
知事が２９日、同社への要望活動後、記者団に明らかにした。
　県は利用者が少ない只見線を早期に復旧させるため、財政支援が必要と判断。今後、同社や沿線町村と支出額などの具体的な協議に入る。財源確保に向け、国に費用負担
を求める方針。佐藤知事は記者団に対し、「只見線の復旧に向け、県が財政支援を検討すると（ＪＲ東日本に）伝えた」と述べた。
　要望活動は東京のＪＲ東日本本社で行い、佐藤知事が深沢祐二副社長に只見線の早期全線復旧、田子倉駅の存続、常磐線の早期全線復旧などを求めた。
　県によると、ＪＲ東日本側は田子倉駅について廃止とする方向性をあらためて示した。また、常磐線の相馬駅以北について、平成２９年春ごろとしている復旧時期をできる限り前
倒しする意向が示されたという。

長野県・ＪＲ東、36億円で合意　並行在来線の資産譲渡　　2013/1/30
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO51123360Z20C13A1L31000/
　長野県は２９日、北陸新幹線の延伸で経営分離される長野以北の並行在来線関連の資産譲渡について、ＪＲ東日本と合意した。鉄道資産などは約３６億円と推計価格の
約半分となった。政府も２０１３年度予算案で整備新幹線について概算要求通りの事業費を計上。別途、並行在来線資産の取得を支援する制度も設け、新幹線整備を推進
する。記者会見で、阿部守一知事は「県の厳しい実情を踏まえて誠意を持って協議してくれた」とし、支援策を考慮すれば「資産の譲り受けは実質的に無償」と評価した。ＪＲ
東の冨田哲郎社長は「納得できるかたちで譲渡できる。円滑な譲渡ができるように努めていく」と語った。


ＪＲ貨物・梅田駅、３月３１日で８５年の歴史に幕 (1/2ページ)
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130129/bsd1301292042013-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130129/bsd1301292042013-p1.jpg
　３月のダイヤ改正をもって、８５年の歴史に終わりを告げる梅田駅。その業務は吹田貨物ターミナル駅（吹田市）と百済駅（大阪市東住吉区）に引き継がれる。
　梅田駅はキタ最後の一等地として注目されてきた。その跡地は、緑地化や道路の建設、新駅構想など、さまざまな活用法が検討されている。

東海道新幹線、大改修５年前倒し　最新工法で４月から
ttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013012901002137.html
ＪＲ東海、新幹線の大規模改修５年前倒し　工費3600億円圧縮　　2013/1/29
ttp://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD290HP_29012013TJ1000
ＪＲ東海、リニアに早期集中投資へ　東海道新幹線の改修費圧縮　　2013/1/30
ttp://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD290HP_29012013TJ1000
　ＪＲ東海は２９日、東海道新幹線の大規模な改修計画を５年前倒しし、ことし４月から始めると発表した。東日本大震災を機に、土木構造物の劣化対策が注目されており、
自社開発した最新の工法を使う。費用の総額は７３０８億円。新工法の導入でこれまでの計画から３千億円以上圧縮できる。１９６４年の開業以来、最大規模の改修となる。
　工事期間は２０２３年３月までの１０年間で、運行ダイヤに影響しないよう夜間に進める方針。東京―新大阪の鉄橋やトンネル、コンクリートの高架橋を補強する。設備の状
態をみて部材も取り換える。従来は鉄橋の架け替えなど大規模な工事を予定していたが、新工法により既存設備の長寿化を施す形に転換した。同社の技術開発部の担当
者は「経済的で運行に支障もなく、取り換えと同等の効果がある。１０年単位の長期間の維持ができる」と説明する。
　東海道新幹線の維持はＪＲ東海の最重要課題。リニア新幹線計画も新幹線の代替路線を確保する目的で始まった。東日本大震災などをきっかけにインフラの維持改修の
重要性が浮き彫りとなり、ＪＲ東海に改修の前倒しを決断させた。改修計画の効率化は、総額９兆３００億円にのぼるリニア計画の費用確保にも寄与しそうだ。新工法の採用
で改修費用を約３６００億円圧縮し、工期中の運輸収入の目減りも回避できる。ただ改修計画の変更がリニアに与える影響について同社は「開業時期は景気や支払利息な
ど様々な要素を考え試算している。現時点で見直す予定はない」（経営管理部）と慎重な見方を示す。

ＪＲ大船渡線の不通区間に代替ＢＲＴバス　３月２日から　　2013/1/31
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3104J_R30C13A1CR8000/
　ＪＲ東日本盛岡支社は３１日、東日本大震災で被災し不通となっている大船渡線の気仙沼―盛間について、３月２日からバス高速輸送システム（ＢＲＴ）での運行を始め
ると発表した。一般道のほか、盛―大船渡間は専用道を走る。
　運行本数は陸前高田―盛間では上下計５１本で、震災前の鉄道より32本増える。気仙沼―盛間の所要時間は最速１時間１１分と１３分長くなる。陸前高田市内に高田
病院と長部の２駅を新設。陸前高田駅は現在の市役所付近に移す。
　福田泰司盛岡支社長は３１日の記者会見で「安全な輸送サービスを提供するとともに、一層利便性を感じてもらえるよう努力する」と話した。

夜行急行「きたぐに」完全引退　ブルトレ「日本海」は検討中
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130131/bsd1301312002016-n1.htm
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　大阪と新潟を結び、鉄道ファンや観光客に親しまれた夜行急行「きたぐに」が、今回の年末年始で臨時列車としての役目を終え、完全に引退した。昨春に定期運行から
退き、繁忙期の臨時運行を想定していたが、車両の老朽化もあり、車両を所有するＪＲ西日本が運行自体の廃止を決断した。名残を惜しむ声があがる中、ＪＲ西は今後、
活用案を検討する方針。
　「きたぐに」と同様、昨春に定期運行から退いた寝台特急「日本海」（大阪−青森）は、この年末年始なども臨時列車として運行されている。車両を所有するＪＲ東日本は
「６月まで臨時運行の予定はないが、今後については検討中」としている。

広島市の新年度当初予算案ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005151551.html?t=1359686018366
広島市の新年度・平成２５年度の当初予算案の全容が明らかになり一般会計の総額は、５６９７億円あまりと、２年
連続で前の年度を下回っています。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005151551_m.jpg 動画有
ただ、公共事業費については、景気回復に向けた政府の緊急経済対策を踏まえて今年度の補正予算案と一体で編成
した結果、総額で今年度を４点６％上回るとしています。
それによりますと、広島市の新年度の当初予算案は、一般会計の総額で、５６９７億２６９０万円で、今年度の当初予算
に比べ、１８８億６８００万円あまり、率にして３点２パーセント下回っています。
予算額が前の年度を下回るのは、松井市長が初めて編成した今年度に続き、２年連続となります。
このうち、公共事業費については、景気回復に向けた政府の緊急経済対策を踏まえ、必要な事業を計上した結果、
今年度の補正予算案とあわせた総額で８７２億円あまりとなり、今年度を４点６％上回るとしています。
公共事業費には、ＪＲ広島駅南口周辺の再開発や、アストラムラインの白島新駅の整備などが盛り込まれ、
松井市長が掲げる「活力にあふれにぎわいのあるまちづくり」の取り組みを加速させるものになっています。
広島市では、この予算案を、今月開会する定例市議会に提案することにしています。02月01日　09時51分

ＪＲ西日本　３月にダイヤ改正ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025191292.html?t=1359692224136
ＪＲ西日本岡山支社は、岡山駅を発着する午前８時台の上りの新幹線を１本増やすなどとしたことし３月の新しい
ダイヤを公表しました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025191292_m.jpg　動画有
ＪＲ西日本岡山支社は、ことし３月１６日の春のダイヤ改正に向け、岡山駅を発着する山陽新幹線と在来線の新しい
ダイヤを公表しました。
それによりますと、新幹線は、大阪、東京方面へ向かう午前８時台の上りが１本増えて平日は１時間９本の運行となる
ほか、午後２時台と午後１０時台もそれぞれ１本ずつ増えました。
一方で、利用の少ない午前７時台は１本、午後８時台は２本、それぞれ減っています。
また、広島、博多方面に向かう下りは午前１０時台と午後４時台、それに午後８時台で１本ずつ増えたいっぽう、
午前９時台と午後０時台で１本ずつ、午後７時台で２本減っています。
いっぽう在来線は、学生の利用の多い夕方の時間帯に１日１往復、運行している津山線の岡山駅から法界院駅の間
と因美線の智頭駅から那岐駅の間が利用の減少から運転を取りやめることになりました。02月01日　12時38分

新型新幹線Ｎ７００Ａを公開＝静かで省エネ−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013020100493
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013980912.jpg
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0013980909.jpg
新型車両「Ｎ７００Ａ」を披露　東海道新幹線
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2013020190135811.html
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2013020199140059.jpg　　１日午前、ＪＲ名古屋駅
　ＪＲ東海は１日、東海道新幹線で８日から営業運転を始める新型車両「Ｎ７００Ａ」を報道陣に公開した。従来のＮ７００系を改良し、静粛性と乗り心地を追求。車内
の照明の光量を若干減らし、シートの色を明るくして補ったほか、トイレや洗面所の照明に発光ダイオード（ＬＥＤ）を使い、照明電力を約２０％削減した。
　新型ブレーキディスクを採用し、２７０キロ走行時に地震が発生した場合、停止距離を３、４キロと１０％短縮した。自動列車制御装置（ＡＴＣ）の精度を高め、自動で
加減速を繰り返して最高速度を保つ「定速走行装置」を導入した。

長崎新幹線に270億円計上　来年度政府予算案　　2013/1/30
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO51136700Z20C13A1LX0000/
　政府が２９日に閣議決定した２０１３年度予算案で、整備新幹線は九州新幹線長崎ルートの事業費（自治体負担分などを含む）が２７０億円と１２年度当初比１７．９％増
となった。昨年認可された諫早―長崎間の工事が本格化するため。
　整備新幹線全体の事業費は２６６０億円（うち国費は７０６億円）を計上。長崎ルートの１２年度当初予算の事業費は武雄温泉―諫早間の２２０億円で、諫早―長崎間の
建設認可を受け留保分から９億円を追加計上していた。長崎ルートは２２年度ごろに開業予定。
　新鳥栖―武雄温泉間で在来線を走るため導入予定の、車輪の幅を変えられるフリーゲージトレインの開発関連費は２５億５０００万円。１２年度補正予算分を合わせる
と６０億円となる。１４年度の走行耐久試験の実施に向けて準備を進める。


日米の駅同士、初の姉妹提携　誕生百年で東京、ＮＹ
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020101002064.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020101002141.-.-.CI0003.jpg　　ＪＲ東京駅丸の内側の赤れんが駅舎＝２０１２年１０月撮影
　ＪＲ東日本は１日、東京駅の赤れんが駅舎が来年１２月に開業１００周年となるのを記念し、同じく誕生１００年を迎えたばかりの米ニューヨーク・グランドセントラル駅と
姉妹駅になると発表した。日米の駅の姉妹提携は初めて。３月１９日にグランドセントラル駅で締結式を開催、互いの歴史をＰＲし観光客増加につなげる狙いだ。
　グランドセントラル駅は１９１３年２月１日に誕生。大理石の床や星座が描かれた天井が特徴で、１日約１３万人が乗車する。
　１日約３８万人が乗車する東京駅の赤れんが駅舎は、来年１２月２０日が開業１００年。昨年１０月には戦災で失った３階部分やドーム屋根を復元した。

横浜、川崎、東京の臨海部走る東海道貨物支線　調査列車運行
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130130/kng13013022010010-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130130/kng13013022010010-p1.jpg　　貨客併用化に向け川崎貨物駅付近を走行する調査列車＝川崎市川崎区
貨物線の旅客化想定し調査運行、ＪＲ茅ケ崎−関内間／神奈川　　2013年1月30日
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1301300028/
ttp://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/130130/25_231059.jpeg　　東高島駅付近
ttp://www.youtube.com/watch?v=oiFBtAZtEaQ&feature=player_embedded
　ＪＲ東海道線などに並行し臨海部を走る東海道貨物支線の貨客併用化を目指す「併用化整備検討協議会」は３０日、調査列車を運行した。調査列車には学識者や周辺自
治体の関係者ら約３２０人が乗車、実現に向けた検討を進める。
　同支線は生産流通拠点が集積する横浜、川崎、東京の臨海部を通る貨物路線で、国内最大の鉄道コンテナ輸送量を誇っている。東海道線などの混雑緩和策に加え、「京
浜臨海部ライフイノベーション国際戦略総合特区」や「羽田空港跡地」など沿線開発への期待が高まったことで、調査列車を初めて運行した。
　東京貨物ターミナル〜品川駅、浜川崎駅〜東高島駅の２区間計約１５キロに新線を整備する計画もある。
　今回の調査列車は茅ケ崎駅を出発、貨物専用の横浜羽沢駅、浜川崎駅を通過、東京貨物ターミナルで折り返し、関内駅に到着した。
　旅客化の検討会の座長を務める屋井鉄雄・東京工業大教授は「臨海部を再開発するには鉄道によるアクセスが重要だ」と説明した。
　同乗した黒岩祐治知事は「新線整備は（４千億円もの）莫大な事業費がかかる。既存ルートでも十分メリットがあり、そこから検討を進めたい」と話した。

折尾駅舎の見学会ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024422181.html
日本で初めての立体交差の駅で、線路の高架工事に伴い、解体作業が進められている北九州市のＪＲ折尾駅の
駅舎で市民を対象にした見学会が開かれました。
北九州市八幡西区のＪＲ折尾駅は、日本で最も古い立体交差の駅として知られ、大正５年に建てられた木造２階建て
の駅舎は線路の高架工事に伴って解体作業が進められています。
市は可能な限り大正５年当時に近いデザインで新しい駅舎を建設する方針で、解体工事と並行して駅舎の構造や
材料などの詳しい調査を進めています。
きょうは市民を対象にした駅舎の見学会が行われおよそ１００人の応募者から抽選で選ばれた４５人が参加しました。
見学会では、調査で新たにわかったこととして、▼階段を支える鋼材が大正の初期に八幡製鉄所で作られたもので
あることや、▼待合室の化粧柱の上部にあるベージュ色の金属は、塗装が繰り返されかつてはモスグリーンだった
可能性が高いことなどが説明されました。
参加した人たちは写真を撮りながら熱心に説明を聞いていました。参加した５６歳の男性は「取り壊すのは残念ですが
北九州市には駅舎をしっかり調査してできる限り保存してもらいたいです」と話していました。
北九州市は来月末までに折尾駅の駅舎の解体工事を終える予定でいまの駅舎の特徴的な部材については新たに
建設する駅舎の材料として再利用することにしています。

02月01日　19時10分

倉敷駅ビル 上部の撤去工事が開始ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130201_1
ホテルや専門店街が営業を終えたJR倉敷駅南口の「倉敷駅ビル」で、3階から上を撤去する工事が始まりました。
8階建ての倉敷駅ビルは、3階から上にホテルや専門店街が入っていましたが、2010年12月で営業を終えたため、
駅のコンコースになっている2階より上が撤去されます。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130201_1.jpg
1日は、午前8時から作業員ら約20人がビルに入り、設備の調査や照明の撤去、工事用の資材の搬入を始めました。
撤去により、延べ床面積は、現在の3分の1にあたる約6000平方メートルになります。
本格的な解体は7月頃に始まり、2015年3月末に工事が完了する予定です。
JR西日本岡山支社は、工事期間中は利用者の安全や通行に十分配慮するなど、適切な対策をとるとしています。

倉敷駅ビル解体始まる ohk
ＪＲ倉敷駅の駅ビルの解体工事が始まりました。工事により８階建てのビルは３階以上が撤去されます。
解体工事はビルの内部にある照明や配管などの撤去から始まり作業員が資材を運び込んでいました。
１９８３年にオープンしたこの駅ビルにはホテルなどが入っていましたが２００８年のチボリ公園の閉園などで利用客が減少。
ホテルは２０１０年に営業を終了し、駅ビルは解体されることが決まっていました。
ＪＲ西日本によりますと工事は今年７月頃からビル本体の作業に移り８階建ての駅ビルは３階以上が撤去され通路や
改札がある１階と２階部分だけになります。新しい駅ビルの用途は現在検討しているということです。
工事はさ来年の３月末まで行われますが駅の利用に大きな影響はないということです。

西風新都　人口６．７万人に計画見直しhttp://news.rcc.jp/?i=MTk4OTc=＆＃a
　広島市の西風新都の開発計画について、市は、当初「１０万人」としていた人口の目標を「６万７０００人」
へと大幅に見直す案をまとめました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/19897.jpg
　広島市北西部の西風新都はおよそ４５００ヘクタールあり、市と民間で１９８９年から開発してきました。
　市は当初、「２１世紀初めに人口１０万人」を目標としていましたが、バブル崩壊後の不況を受けて２００８年、
「２１世紀中ごろに８万人」と修正しました。http://news.rcc.jp/rccnews/data/19897_L.asx
　しかし、その後も不況で開発が滞り、人口は５万人余りにとどまっていることから、市は「２０３０年に６万７０００人」
へと大幅に見直す案を今回、まとめました。
　この案には、市役所や消防局が災害で機能しなくなった場合の代わりの拠点の整備や、アストラムラインの西広島
までの延伸計画なども盛り込まれています。
　市は市民の意見を募集した上で６月に新しい全体計画を決めることにしています。

シンボル存続に見通し　「観光資源」市民も歓迎　銚子電鉄　　2013年02月02日
ttp://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/121362
　乗客数が落ち込み経営危機に陥っていた銚子電鉄で１日、施設の維持管理と経営を分割する「上下分離方式」を採用して経営再建に取り組む方針が示された。
　同電鉄によると、現在保有する車両６両のうち２両を２０１４年度までに買い換えなければならないほか、信号機の更新なども必要。今後数年間、毎年１億円かかるとみられ
る設備投資費用が経営の足かせになると見込まれていた。
　１１年度の収入は運賃が約８千万円、ぬれ煎餅販売などが約３億４千万円。本業と副業の“逆転現象”も問題に。国土交通省関東運輸局から「客の乗っていない電車を副業
で走らせているのはおかしい。もっと本業を頑張ってもらわないと、安全にも問題が出るのではないか」と指摘されていたという。


スーパーこまち試乗会　秋田新幹線の新型車両
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020201001358.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020201001383.-.-.CI0003.jpg　　２日午前、ＪＲ仙台駅
　ＪＲ東日本は２日、秋田新幹線の新型車両Ｅ６系の一般向け試乗会を仙台―大宮間で開いた。Ｅ６系は「スーパーこまち」の名前で、３月１６日のダイヤ改正で登場する。
　仙台駅ではこの日、多くの鉄道ファンが集まり、新型車両にカメラを向けた。
　現在のＥ３系「こまち」より２５キロ速い最高時速３００キロで走り、東京―秋田の下りが最速で現行より５分短い３時間４５分となる。

ＪＲ東が緊急点検開始　モルタル剥落相次ぐ
ttp://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130202/cpb1302021927001-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130202/cpb1302021927001-p1.jpg　　２日午前２時ごろ、上越新幹線の魚沼トンネル
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130202/cpb1302021927001-p2.jpg　　２日午前２時ごろ、上越新幹線の魚沼トンネル
　東北、上越新幹線でモルタル片の剥落が相次いだ問題を受け、ＪＲ東日本は２日未明、上越新幹線の魚沼トンネルを皮切りに緊急点検を開始し、作業の様子を報道
陣に公開した。
　この日、点検したのは魚沼トンネル下り線のうち、小千谷市側の約８３０メートル。作業員ら３５人が点検用の車両を使い、トンネルの内壁をハンマーでたたいて異常が
ないか確認したり、水漏れの位置を記録したりした。
　ＪＲ東では東北、上越新幹線の計１３８トンネルが点検対象で７月中旬までに終わらせる予定。ＪＲ東設備部の輿石逸樹担当部長は点検後「今日は、基本的に不安定
な所は見つからなかった。メンテナンスで安全性をより高めたい」と話した。

ローカル線への財政支援 拡充へ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130203/k10015256771000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130203/K10052567711_1302030617_1302030622_01.jpg
　中小の鉄道会社が運営するローカル線は、この１０年余りで、東京・広島間に匹敵する距離の路線が廃線となるなど、厳しい状況に置かれているため、国は財政支援
を拡充することにしています。
　中小の鉄道会社が運営するローカル線は、利用者数の減少から、大正時代に開業した長野電鉄屋代線や十和田観光電鉄が、去年、相次いで廃止となりました。ロー
カル線を運営する会社は全国に９１社ありますが、その８０％は赤字経営となっていて、車両も全体のほぼ半数が３０年以上経過するなど、設備の更新や老朽化対策が
課題となっています。
　このため、国土交通省が、老朽化対策の補助率を、現在の３分の１から５分の２に引き上げるほか、総務省も来年度から、設備投資に対して自治体が支出する補助の
うち、３０％を地方交付税で支援することにしています。このほかにも、利用者数の増加につながる取り組みを支援して、通勤・通学など、地方の交通手段の確保に務めた
いとしています。

津山で鉄道ジオラマ工作教室ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025201381.html?t=1359854332645
津山市で、鉄道がある風景の模型づくり教室が開かれました。
この教室は鉄道ファンの人気を集めるＪＲ津山駅の扇形機関庫の鉄道遺産としての魅力を模型づくりを通じて再認識
してもらおうと津山市などが開きました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025201381_m.jpg　動画有
鉄道ファンの親子連れや市の鉄道プロジェクトのメンバーら１３組１７人が参加して「思い出の風景」をテーマにした
１５０分の１の鉄道ジオラマづくりに取り組みました。
参加者たちは、最初に発泡スチロールを削ってジオラマの土台をつくったあと、山や川をつくって色を付け、
そこにレールを配置して列車を載せてそれぞれオリジナルの鉄道ジオラマを仕上げていました。
参加者の男性の１人は「扇形機関庫には大きなジオラマもあるので、津山をジオラマの街として発信できれば
いいのでは」と話していました。
２日作られた鉄道ジオラマは、３月、アルネ・津山の地域交流センターやＪＲ津山駅の扇形機関庫に展示して
鉄道ファンに見てもらうことになっています。02月02日　19時19分

倉敷高架事業 判断先送りttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025276431.html?t=1360027890131
岡山県は、新たな試算で事業の費用対効果が低いとされたＪＲ倉敷駅周辺の鉄道高架事業について、継続か中止か
などを今年度中に判断するとしていましたが、事業の継続を臨む倉敷市と十分に協議する時間がないとして判断を
来年度以降に先送りすることになりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025276431_m.jpg　動画あり
この事業は、ＪＲ倉敷駅周辺の鉄道の線路を高架にして、踏切の周辺で発生する渋滞を解消しようとするもので、岡山県
が平成７年から計画してきましたが倉敷市による駅周辺の土地の区画整理が進まず事業の着手が遅れてきました。
この事業について、県は先月、事業の整備コストに対し効果が下回るという新たな試算の結果を公表しましたが、
これに対して、倉敷市の伊東市長が、改めて事業の推進を求めていました。
岡山県は、この事業について継続か、一時凍結か、中止かのいずれかの方針を決めた上で、今月１４日に有識者の
会議で意見を求め今年度中に判断することにしていましたが、倉敷市と十分に協議する時間が確保できないとして
判断を来年度以降に先送りすることを決めました。
岡山県都市計画課は、「大きな事業であり、倉敷市と十分に協議した上で慎重に判断する必要がある。判断の時期に
ついては示すことができる状況にない」と話しています。
また倉敷市の伊東市長は、「県が審議を延期するのは適切な判断だ。今後、県、倉敷市、ＪＲなどの関係者で、
コスト縮減も含めて十分検討した上で、事業を推進してもらえるよう県と協力していきたい」とするコメントを出しました。

ＪＲ可部線 一部区間復活へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005231391.html?t=1360028716593
平成１５年に一部が廃止されたＪＲ可部線について広島市とＪＲ西日本は、廃止区間を一部復活させたうえで、電化する
ことで最終的に合意しました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005231391_m.jpg　動画有り
これは４日、広島市の松井市長とＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長が記者会見して明らかにしたものです。
広島市の横川駅を起点とするＪＲ可部線は、県の北西部までのおよそ６０キロを結んでいましたが、利用者の減少など
から平成１５年に路線の８０％にあたる区間が廃止され、現在は横川駅から可部駅までの１４キロの区間で運転されて
います。
広島市は可部線の区間が一部廃止されたあと、地域の公共交通の活性化を目的としてＪＲなどと協議会を設立して
路線の復活を検討してきました。
その結果、可部駅から旧・河戸駅付近までの間のおよそ１．６キロの区間を復活させたうえで新たに電化することで、
広島市とＪＲが最終的に合意し今月１日、覚え書きを交わしました。
総事業費は２７億円にのぼる見込みで、広島市が３分の２を負担し、残りを国の補助でまかない、完成後の路線の維持
費用はＪＲが負担するということです。
国土交通省によりますと、平成１２年に法律が改正され鉄道業への参入についての規制が緩和されて以降、一度廃止
になった鉄道の区間が復活するのは全国でも初めてのケースだということです。
可部線の復活区間は来年度・平成２５年度にも整備工事が始まり、平成２７年春に開業する見通しです。

折尾駅の写真を探していますttp://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025146681.html
大正５年に建築された北九州市のＪＲ折尾駅の駅舎は４年後に開業当時のデザインで建て替えられる計画ですが、
参考となる資料が不足していることから、北九州市は駅舎の古い写真の募集を始めました。
大正５年の建築で日本で最も古い立体交差の駅として知られる、北九州市八幡西区のＪＲ折尾駅の駅舎は、線路の
高架工事に伴って現在、解体作業が進められています。北九州市は４年後の駅舎の建て替えにあたり開業当時の
デザインを可能な限り採り入れる計画ですが、今の駅舎は大正時代とは外観が変わり設計図も残されていません。
そのうえ、古い駅舎を写した写真は大正５年と昭和９年に撮影された２枚しかなく、新しい駅舎をつくるための資料が
不足しているということで、北九州市は古い写真の募集を始めました。
問い合わせ先は北九州市折尾総合整備事務所計画課です

ＪＲ可部線電化延伸　広島市とＪＲで合意ttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-02-042
ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20130204yu1.jpg　
ttp://www.home-tv.co.jp/news/asx.php?flnm=http://www.home-tv.co.jp/news/movie/20130204yu1.wmv
ＪＲ可部線の電化延伸について、広島市とＪＲ西日本は今月１日に合意したと発表しました。
電化延伸されるのは、可部駅から旧河戸駅付近までのおよそ１・６キロです。終着駅と中間の駅が新設されます。
ＪＲでは、この２つの駅であわせて２０００人が乗車すると見込んでいます。また、懸案となっていた踏切は、
地元住民から要望が強いとして、３つ新設することにしました。広島市とＪＲ西日本では、
今月１日に覚書を交わしたということです。松井市長は、「この地域の活性化、経済活動、人の移動。
いろんな意味を含めて活性化に大いに役立つのでは」と話しています。来年度に着工し、２年後の開業を目指すとしています。

“新町川南側を先行して高架”ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025132841.html
徳島市内を走る鉄道の高架事業を進める協議会の総会が５日、徳島市で開かれ、徳島県は防災対策としてＪＲ牟岐線
のうち新町川から南の区間を先行して整備する案について説明し、理解を求めました。
総会には、県議会議員や市議会議員、それに経済団体の代表ら約１００人が出席し、初めに徳島市の原秀樹市長が
「鉄道高架事業は地域防災上でも重要で、市民の意見を聞きながら推進したい」と挨拶しました。
また協議会の会長を務める飯泉嘉門知事は「防災減災対策として新町川周辺をできるだけ早く整備するので理解を
頂きたい」と述べました。
続いて県の事務局が「徳島駅の西から文化の森駅までの４．７ｋｍの計画区間では事業費が５００億円かかる。早期事業
着手が可能な新町川から南の２．４ｋｍを先行して整備する案を徳島市とＪＲに提案した」と事業の概要を説明しました。
徳島県が示した案では新町川から南の区間では１０か所の踏切を撤去でき、避難路、救援路が確保されるとともにこ
の区間の３か所の駅などが一時避難所としても利用できるとしています。
徳島県、徳島市、ＪＲ四国の３者は平成２６年度の都市計画決定を目指して協議を進めることにしています。
今回の案について原秀樹徳島市長は、「全線での都市計画決定が県と市の合意事項でありその前提は変わらないが、
防災対策としても早く事業化すべきで、県、ＪＲと協議する」と話しています。

ＪＲ九州、製造中のななつ星公開　「オリエント急行上回る」
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020501002266.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020501002270.-.-.CI0003.jpg
ttp://www.47news.jp/movie/general_national/post_8419/
　ＪＲ九州は５日、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」の製造中の車両を日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）で報道陣に初めて公開した。日立の中山洋執行役常務は「オリ
エント急行を上回る車両だ。精いっぱい造る」と意気込みを語った。
　公開したのは、線路方向の一面がガラス張りになっている最上級の客室「ＤＸスイート」で、現在は、車両の枠組みの「構体」を製造中。素材は銀色のアルミ合金で、作業現場
では、車体の強度を確認する作業が続いている。３月以降に、塗装や内装整備の工程に入り、７月ごろの完成を想定しているという。　九州を周遊するななつ星は１０月に運行
開始する計画。

ＳＬやまぐち号今年は５月からttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065340161.html?t=1360202728103
例年、３月下旬から運行されるＳＬ「やまぐち」号についてことしは定期点検に時間がかかるためＪＲでは運転の開始
を１月あまり遅らせ５月３日とすることを決めました。
ＳＬ「やまぐち」号は毎年３月下旬から１１月初旬にかけて山口市の新山口駅と島根県の津和野駅の間を往復し鉄道
ファンなどの人気を集めています。
このＳＬ「やまぐち」号のことしの運行について機関車の安全を確保するための点検項目が多くなり、現在行っている
定期検査が長引くことから、ＪＲ西日本では運行の開始を例年より１か月あまり遅らせ５月３日とすることを決めました。
その結果、ＳＬ「やまぐち」号はことしは土曜と日曜とそれに祝日や夏休み期間中のあわせて７０日間運行されること
になります。
ＪＲ西日本では「運行できる期間が例年より短くなることは残念だが、乗客が楽しめる企画を用意するのでぜひＳＬ
「やまぐち」号利用して欲しい」と話しています。

　アンパンマン列車がＴシャツttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035328911.html
子どもたちに人気の「アンパンマン列車」をデザインした新しいＴシャツがつくられ、２月１１日から、ＪＲ四国の駅の
キヨスクで販売が始まります。
「アンパンマン列車」をデザインした「アンパンマン列車Ｔシャツ」は平成２１年とおととしに販売されましたが子どもたちに
人気で再び販売を求める声が多く寄せられていました。
このため、ＪＲ四国のグループ会社、四国キヨスクは、今回、新しいデザインのＴシャツを販売することにしたものです。
Ｔシャツは、子ども用の黄色と黒色の２色で、いずれも駅長の帽子をかぶったアンパンマンとその仲間たちがデザイン
されています。サイズは、身長が「９０センチ」、「１００センチ」、「１１０センチ」の３種類で値段は、１枚２０００円です。
黄色と黒色それぞれ５５００枚ずつが、２月１１日からＪＲ四国の駅にあるあわせて３８のキヨスクで販売されるほか、
「四国キヨスク」のホームページでも通信販売を行うということです。

　ＪＲ四国が春に臨時列車運行ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035301271.html
春の行楽シーズンにあわせてＪＲ四国は、人気アニメ「アンパンマン」のキャラクターをデザインしたトロッコ列車などを
臨時列車として走らせることにしました。
このうち、瀬戸大橋線では、３月２０日から５月２６日までの土日と祝日に、「アンパンマン」のキャラクターがデザインされた
「瀬戸大橋アンパンマントロッコ号」が、高松駅と岡山駅の間、また琴平駅と岡山駅の間をそれぞれ１日１往復します。
また、同じ期間中、予土線では、四万十川の景色が楽しめるよう、トロッコ列車、「清流しまんと号」が高知県の窪川駅
と愛媛県の宇和島駅の間を１日１往復します。
土讃線では、４月６日から５月２６日までの土日と祝日に、徳島県の新緑を楽しめる「大歩危トロッコ号」が、阿波池田駅
と大歩危駅の間で、１日２往復運転されます。
このほか、予讃線では、４月２９日に愛媛県西予市で開かれる「宇和れんげまつり」にあわせて八幡浜駅と卯之町駅の
間で、臨時列車が２往復し、最寄り駅の伊予石城駅にも特急列車１４本が臨時で停車します。

山陰ＤＣ結果を知事に報告ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=8936&date=20130201&page=6
山陰両県と全国のＪＲグループが去年秋に行った山陰デスティネーションキャンペーンの効果まとめが２月１日、
ＪＲから山陰両県の知事に報告されました。
報告会ではＪＲから期間中、米子支社管内の特急列車の乗客や旅行商品の売上げが前の年より１０％から２０％
増えたなどの効果が報告されました。
報告を受けて島根県の溝口知事と鳥取県の平井知事は「ＪＲが縁結びの神となった。
今年も出雲大社の大遷宮や鳥取県の植樹祭などで協力して全国に山陰の魅力を発信したい」と述べ、
今後の連携を確認しました。
　ななつ星ｉｎ九州」の車両一部公開（山口県）ttp://kry.co.jp/news/news8703172.html
今年１０月から九州を周遊する豪華寝台列車＝「ななつ星ｉｎ九州」の運行が始まる。
全国から注目を集めている寝台列車。その車両の一部が下松市内で製造されている。
「ななつ星ｉｎ九州」は７両編成で下松市の日立製作所笠戸事業所では車両の枠組みが製造されている。
周遊型の寝台列車としては全国で初めてで今年１０月１５日に運行開始となる。
３泊４日で九州を周遊するタイプと、１泊２日で九州北部を周る２つのタイプがあって１人当たりの費用は、３泊４日が
３８万円から５５万円、１泊２日が１５万円から２２万円となっている。今年の１０月から１２月までの出発分については
すでに募集が締め切られたが募集倍率は７倍を超えたという。ttp://kry.co.jp/news/picture/KRY_31721.jpg　動画有り
ＪＲ九州によると今年７月の完成を目指していて、１号車から３号車までは福岡県の工場へ運び、
残る４号車から７号車までの車両は引き続き日立製作所笠戸事業所で内装などの取り付けを行うことにしている。
ＪＲ九州では、来年１月から３月に出発するツアーについて現在、募集を行っている。

豪華列車　製作中の車両を公開 TNC 2013/02/06 19:00:00
ＪＲ九州は５日山口県の工場で製作中の豪華列車「ななつ星イン九州」の客車を公開。
最高級の客室を備える最後尾の車両は展望窓を大きくとったアルミ製で現在強度等の試験中。
１０月の運転開始を予定

東武、純利益78％増　４〜12月「ツリー効果」持続　　2013/2/5
ttp://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASGD05054_05022013DT1000
東武鉄道、ツリー効果拡大狙う　臨時特急や新型車両
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020701000885.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020701001022.-.-.CI0003.jpg　　東武鉄道の展望車両「スカイツリートレイン」＝２０１２年１０月
　東武鉄道が５日発表した２０１２年４〜１２月期連結決算で、純利益が前年同期比７８％増の２０６億円だった。東武が事業主体となって５月に開業した東京スカイツリーの集客
効果が持続。入場料収入に加え、鉄道やレジャーなど各事業の収益を押し上げた。
　昨年５月の開業以来、予想を超える観光客でにぎわう東京スカイツリー。東武鉄道は、外周の野田線（大宮―船橋）に新型車両を投入したり、ツリーの最寄り駅と大宮を臨時特
急で直通運転させたりして、沿線への「ツリー効果」拡大を図っている。
　開業前に、最寄り駅名を業平橋から「とうきょうスカイツリー」に変更。伊勢崎線浅草、押上と東武動物公園をつなぐ路線の愛称を「東武スカイツリーライン」とした。
　広い窓や外向きの座席で沿線の景色が楽しめる展望車両「スカイツリートレイン」もデビュー。

松井市長 高架案が望ましいttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005355451.html?t=1360283560671
広島市の松井市長は、記者会見で、広島電鉄の路面電車の路線見直しで焦点となっているＪＲ広島駅への乗り入れ方式に
ついて、広島電鉄やＪＲなどが推し進める高架で、広島駅に進入させる案を採用するのが望ましいという認識を示しました。
広島電鉄の路面電車をめぐっては、ＪＲ広島駅と市内中心部との間の所要時間を短縮させるため、広島駅から駅前通りを南
に向かい市内中心部につなぐ路線を整備できないかどうかが、広島市と広島電鉄、ＪＲなどの間で検討が進められています。
この路線変更をめぐっては、路面電車をどのように広島駅に乗り入れるのかが焦点となっていて、現在、高架で進入
させる案と、地下で進入させる案の２案が検討されています。
これについて、広島市の松井市長は記者会見で、「広島電鉄とＪＲなど、関係者の間では、高架で進入する案を採用
する方向だと聞いている。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005355451_m.jpg　動画有
それでいけばおおむねまとまるのではないか」と述べ、広島電鉄やＪＲなどが推し進める高架で、広島駅に進入させる
案を採用するのが望ましいという認識を示しました。
そのうえで松井市長は、現行の路線のまま維持するのかどうか、地元住民とも協議したうえで、平成２５年度中に方針
を決めたいという考えを示しました。

広島市 新年度予算案を発表ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004969151.html?t=1360283507544
広島市の新年度・平成２５年度の当初予算案が発表され、一般会計の総額で５６９７億円あまりと、
２年連続で前の年度を下回っています。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004969151_m.jpg　動画有
広島市の松井市長は７日に記者会見し、新年度・平成２５年度の当初予算案を発表しました。
それによりますと、一般会計の総額は５６９７億円あまりで、今年度の当初予算案に比べて１８８億円あまり、
率にして３．２％下回っています。
予算の規模が前の年度を下回るのは、松井市長が初めて編成した今年度に続き、２年連続です。
主な事業では、ＪＲ広島駅周辺の再開発や自由通路の整備などに４９億２０００万円。
来年春に開通予定の広島高速３号線など、「広島高速道路」の整備事業に４７億２０００万円。
幼稚園や学校の校舎の耐震化事業に３２億２０００万円などが盛り込まれています。
今回の予算編成では、景気回復に向けた政府の緊急経済対策を踏まえ、新年度の当初予算案だけでなく、
２月補正予算案もあわせて編成しているため、それとあわせた公共事業費全体では、総額で８７２億円あまりとなり、
今年度を４．６％上回るとしています。
一方、歳入では、税収が市民税の落ち込みで、今年度より０．３％減少するなど、依然として厳しい財政が続くため、
市の借金にあたる市債を６５７億円発行して対応することにしています。
松井市長は記者会見で「今回の予算案は、これまでのまちづくりの基礎をふまえ、世界に誇れる『まち』の実現に
向けた取り組みを加速させるための予算だ」と述べました。

>>247
倉敷駅ビル　解体工事始まる02/01 　18:24ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33343
2010年12月に閉鎖した倉敷駅ビルの3階から上の部分を解体する工事が1日から始まりました。工事は午前8時から
始まり、解体に必要な資材の搬入作業が行われました。
ＪＲ西日本グループが所有する倉敷駅ビルは1983年に開業し「ホテル倉敷」とショッピングセンター「ルブラン」が営業
していました。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13020105.asx
しかし、収益の悪化などから2010年12月に閉鎖し、ＪＲ倉敷駅を残して撤去することが決まっていました。
工事は、電気や水道など設備の撤去から始まり建物の本格的な解体は7月ごろから始まる予定です。
2015年3月末までに工事は完了し、延べ床面積は現在の約3分の1にあたる6000�uほどとなります。
ＪＲ西日本岡山支社は「駅の利用者に大きな支障はない」と話しています。

広島市新年度当初予算案は街づくり重点ttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-02-071
広島市は、新年度の当初予算案を発表しました。広島駅周辺の整備など都市機能の強化に重点配分しています。
松井市長は「世界に誇れるまちの実現に向けた取り組みを加速させるための予算と位置づけている」と話しました。
一般会計はおよそ５６９７億円で厳しい財政事情を反映し、前の年度に比べて３・２％減少で２年連続のマイナスです。
ＪＲ広島駅周辺の整備におよそ４７億円をあてるなど都市機能の強化に重点配分しました。
公共事業費は、国の緊急経済対策を受け２月補正予算案と一体化して編成した結果、前の年度を４・６％上回ります。
新年度予算案は、１４日に開会する市議会に提案されます。ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/201302071yu1.jpg
http://www.home-tv.co.jp/news/asx.php?flnm=http://www.home-tv.co.jp/news/movie/201302071yu1.wmv

新幹線新型Ｎ７００Ａがデビュー　東京、新大阪で出発式
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020801000969.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020801001078.-.-.CI0003.jpg　　８日午前７時、東京駅
ttp://www.47news.jp/movie/general_national/post_8296/
警笛鳴らし東京へ出発　ＪＲ東海の新型新幹線
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020801001067.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020801001085.-.-.CI0003.jpg　　８日午前６時５０分、新大阪駅
Ｎ７００Ａが営業運転＝東京駅で出発式−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2013020800427
ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/0130208at17_p.jpg　　８日午前、東京駅
　ＪＲ東海の新型車両Ｎ７００Ａが８日、東海道新幹線（東京―新大阪）で営業運転をスタート、東京、新大阪の両駅で出発式が開かれた。
　指定席はほぼ満席。東京駅には新車両を一目見ようと、乗客の他に鉄道ファンら約４００人が集まった。午前７時に駅長の合図で出発すると、一斉に写真や動画を撮っていた。
　従来のＮ７００に比べ、車両マーク以外に外観の大きな違いはないが、制動距離を１０％短縮した地震ブレーキシステム、ダイヤが乱れた際に自動運転で遅れを取り戻す定速走
行装置、台車の振動を常に監視し故障を未然に防ぐセンサーといった新開発の技術を搭載した。
　ＪＲ東海が新幹線に新型車両を導入するのは、２００７年のＮ７００系以来５年半ぶり。

大阪、０時過ぎても終電利用可　市営地下鉄ダイヤ改正
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020801001535.html
大阪地下鉄の終電、最大30分延長　３月23日から
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHC0702O_X00C13A2AC8000/
大阪市営地下鉄の終電延長、３月２３日スタート　駅トイレも２７年度までにリニューアル
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130208/waf13020800050000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130208/waf13020800050000-p1.jpg
大阪市営地下鉄の終電延長へ　８路線、３月２３日から
ttp://www.asahi.com/national/update/0208/OSK201302070161.html
ttp://www.asahicom.jp/national/update/0208/images/OSK201302070162.jpg
　大阪市は７日、３月に実施する市営地下鉄の最終電車の時刻延長の詳細を発表した。同月２３日から堺筋線を除く各線で最大３０分延長する。一部路線は日中の運行本数
を減らし、利用実態に見合ったダイヤに切り替える。
　御堂筋線では、現在梅田駅止まりの上りの終電を新大阪駅まで運転。新大阪到着の最終時刻が現在よりも２６分遅い午前０時２６分になる。谷町線は上下線とも現在の終
電の後に１本増発し現在より１３分遅く、中央線は下りを２本増発して２０分遅くまで運行する。
　地下鉄は私鉄と比べて終電が早く、郊外から都心に通う人に不便だったため、交通局が終電延長を決めていた。同時に、四つ橋線で現在５分間隔で走る昼間の時間帯を６
分間隔にするなど、合理化も進める。
　また３月末までに中央線・千日前線の阿波座駅、御堂筋線中津駅など２１駅でトイレの改修を完了。内装や照明を一新するほか、和式便器をすべて洋式に入れ替え、女子ト
イレにはパウダーコーナーも設置する。

小田急小田原線:代々木上原−梅ケ丘間が地下化、来月２３日から
ttp://mainichi.jp/area/tokyo/news/20130202ddlk13020149000c.html
小田急が下北沢駅など地下化、連続立体交差化・複々線化が終盤に　　2013/2/6
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0502V_V00C13A2000000/
ttp://www.nikkei.com/content/pic/20130206/96958A9C93819499E2E7E2E0848DE2E7E2E0E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO5139513005022013000000-PB1-3.jpg
　小田急小田原線の代々木上原−梅ケ丘間２・２キロが、３月２３日の始発から地下化される。これに伴い都道などと交差する９カ所の踏切がなくなり、渋滞緩和が期待される。
　都鉄道関連事業課によると、９カ所の踏切はいずれも朝夕のラッシュ時に１時間のうち４０分以上、遮断機が下りている「開かずの踏切」として知られ、下北沢駅のすぐ横の踏切
は歩行者も多かった。都は小田急10+件や世田谷区、渋谷区と約８００億円をかけて、０４年３月から立体交差工事を進めてきた。
　切り替え工事は３月２２日の終電後。今後は線路の複々線化工事を進め、１８年度の完成を目指す。

2013年02月07日（木）　19:05ＪＲ車両基地跡地・基本方針まとまる
ＪＲ松山駅の再開発事業で松山市の審議会は、移転後の車両基地の跡地に現在、堀之内にあって建て替えが困難な
市民会館に代わるホールなどを整備すべきとする基本方針をまとめました。
ＪＲ松山駅周辺の再開発事業は、鉄道の高架化にあわせて現在、駅に隣接する車両基地を松前町と伊予市にまたがる
市外に移転させるとともに、駅周辺のおよそ１７ヘクタールを区画整理するものです。
７日開かれた松山市の審議会では、このうち、移転した後の車両基地の跡地９２５０平方?の活用方法について、
基本方針がまとめられました。
基本方針では、ＪＲ松山駅に隣接していることなどから現在、老朽化が進み、史跡内にあって、建て替えが困難な
松山市民会館に代わる中規模のホールを設けるべきであるとしています。
また、市民の憩いの場として整備するとともに、観光客向けに俳句や伊予漫才など、松山文化を体験できるスタジオの
設置なども盛り込まれています。
審議会では、今後、ＪＲ松山駅周辺の再開発に関して、来年度末までに全体の基本構想をまとめ野志市長に提出する
予定です。ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130207T190535&no=5

千葉・成田線、４４年ぶりＳＬ　音と煙に感動
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013020901001430.html
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013020901001483.-.-.CI0003.jpg　　９日午後、銚子市
　東日本大震災後に減少した観光客を呼び戻そうと、ＪＲ東日本の蒸気機関車（ＳＬ）Ｃ６１形２０号機が９日、千葉県の成田線佐原―銚子間を往復した。ＳＬが成田線を
走るのは４４年ぶり。
　住宅地を抜けた田園が広がる風景の中、ごう音を響かせ、もくもくと煙を吐きながらＳＬが通り抜けると、沿線に集まった鉄道ファンらから歓声が上がった。
　ＪＲ東日本によると、このＳＬは１９７３年に引退。群馬県の公園に展示されていたが、同社が後世に残そうと２０１１年に復元した。成田線の運行は１１日までの３日間
限定で１日１往復。乗車券約２５００枚は完売した。

ＪＲ可部線　電化延伸で合意　http://news.rcc.jp/?i=MTk5NTc=＆＃a
　こちらも全国で初めて、一度廃止となったレールの上を、再び列車が走ります。
場所はこちら、広島市のＪＲ可部線です。可部駅から先は１０年前に廃止されたんですが、
１．６キロが復活することが正式に決まりました。広島市とＪＲ西日本は、２年後の春の開業を目指します。
　ＪＲ可部線の一部の区間が廃止されてからちょうど１０年。「電化での復活」という沿線住民の願いがようやく実現する
ことになりました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/19957.jpg
　広島市とＪＲ西日本は、ＪＲ可部線の可部駅と旧河戸（こうど）駅エリアまでの間を電化して復活させることで合意しました。
２０１５年春の運行開始を目指します。http://news.rcc.jp/rccnews/data/19957_L.asx
　（藤原佳那子記者）「今は草が生い茂っているこの場所に、新しい可部線の駅ができることになっています」
　可部駅からおよそ１．６キロ離れた県営住宅跡地には、終着駅が作られます。
２つの駅の中間にあって、安佐北区役所にも近いこの場所にも、新しい駅が設置されることになっています。
　（ＪＲ西日本広島支社　杉木孝行支社長）「今回電化延伸する区間は、人口が密集する地域。一定の利用は見込める」
　住宅地もある地元は、電化での復活が長年の悲願でした。（沖中巧さん）「まあうれしいですね。成果がでてね」
　河戸地区まちづくり協議会で会長を務めている沖中巧さんは、１９年前に仲間たちと住民団体を立ち上げました。
当時はディーゼル区間だった、可部駅から旧河戸駅までを電化するためです。

　地元の機運を高めるためイベントなどを計画してきましたが、２００３年に、可部駅より先の区間は廃止となってしまいました。
　（沖中巧さん）「そりゃショックですね。廃線になってしまったら電化延伸をお願いしようといっても、ほとんどの人が
そんなこといったってできやせんよと」
　それでも住民たちは線路の草刈りなどを続け、「電化での復活」を訴え続けたのです。
　（沖中巧さん）「電化延伸、電化延伸と常に謳って、みなさんよく活動しておられましたよ。おかげでこういうことになりましたよ」
　安全面と住民の利便性の観点から、調整に手間取っていた踏切の問題も、住民の生活道を確保する方向で話はまとまりました。
　（藤原佳那子記者）「かつて踏切だったこの場所は今回の延伸計画で踏切にはせず、
歩行者用の地下通路で生活動を確保することになっています」
　道幅が狭いこの踏切は道路を広げて、歩行者用の踏切として新しく設置するほか、道幅が広く交通量の多い
２ヶ所の踏切も復活させることになりました。
　（広島市　松井一実市長）「地域住民の気持ちにそうと共に、客観的にも地域の活性化、経済活動、人の移動、
いろんな意味を含めて活性化に大いに役立つのではないか」
　大畠正彦さんは、利用促進のため「可部の魅力作り」が欠かせないと感じています。
　（大畠正彦さん）「可部全体の街づくりが必要になってくると思うので、北広島や安芸太田町あたりと連携して、
そういう交通の要所としての可部をもう一回取り戻していかなければならないと思っております」
　地元の願いがようやく叶った鉄道の復活。ＪＲが一度廃止した路線を再開するのは、全国で初めてのケースだということです。（2/4 18:57）

2013年 2月 4(月)JR可部線　一部区間を復活へttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302040060.html
広島市とＪＲ西日本はきょう共同会見を開き、廃止されていたＪＲ可部線の一部区間を新たに電化し復活させると発表しました。
広島市とＪＲ西日本は共同記者会見を開き、現在、ＪＲ可部線の終着駅となっている広島市安佐北区の可部駅から
約１・６ｋｍに及ぶ区間の延伸を決定し、事業化に向け合意に至ったと発表しました。
ＪＲ可部線は利用客の減少などから、２００３年、当時電化されていなかった安佐北区の可部駅と安芸太田町の
旧三段峡駅の区間が廃止されました。
その後、路線の復活を求める地元住民の声を受け２００８年、広島市やＪＲなどは沿線の活性化を目的とした協議会を
設立。２０１０年には可部駅から旧河戸駅付近までの区間を電化して延伸する案をまとめ協議を続けてきました。
今回延伸が決まったのは可部駅と旧河戸駅付近までの区間で、距離は約１・６ｋｍ。途中に駅が１つ新設されます。
総事業費は２７億円。

３分の２を広島市、残り３分の１を国が負担し、実際の運行にかかわる部分はＪＲが運賃収入で賄います。
廃止となったＪＲの路線が復活するのは、全国でも初めてのケースとなります。
松井市長は「地域活性化のモデル事業になるよう引き続きＪＲ西日本や地域住民の皆さんと密接に緊密に連携して
取り組んでいきたい」と、ＪＲ西日本の杉木孝行広島支社長は「収支上悪化することのない範囲の事業計画となって
いるのでその範囲の中で地域の交通ネットワークの強化、充実に寄与できることは望ましいことと思う」と話していました。
今回、延伸されることになった地域は近年、宅地の開発などで人口が増加。
長年、電化延伸を求めてきた地元住民の熱意が実った形となりました。
一方、新たな駅の建設が予定されている県営住宅跡地は現在、建て替えの議論が行われている安佐市民病院の
移転候補地にもなっていて今回の決定が建て替えの議論に影響を与える可能性も指摘されています。。
広島市はこの延伸事業のため２月議会に２億３０００万円あまりを計上することにしていて、来年度には着工し、
２０１５年春の完成を見込んでいます。

周南・駅前駐輪場整備計画検討続く2013年2月4日 20:14
http://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=0509f0c0-7a6d-4cf1-9a59-6aff90379316
ＪＲ徳山駅周辺の整備事業に合わせ、周南市は駐輪場の整備を検討しています。
１５日から計画案について市民から意見を集め、さらに議論することにしています。
市は徳山駅周辺の整備事業に合わせて中心市街地に駐輪場を整備するため、職員や市民で作る委員会で計画
策定に向けた調査、検討を進めています。ttp://www.tys.co.jp/media/news/local/201302042014/tysnews_tyuurinjyouseibi.jpg
国勢調査によると、周南市は県全体と比べて自転車の利用率が高いという結果が出ています。
駅周辺の歩道では違法に止められた自転車も目立ちます。
駅周辺では自転車専用の通行帯も整備が進んでいなくて、安全とは言えない状況です。
計画案には駅の西側と東側、中心商店街周辺に駐輪場を整備し、自転車の通行が多い道路に専用通行帯を設置
することなどが盛り込まれています。
委員会では１５日から市民から意見を集め、さらに検討を進めていくということです。
市は今年度中にも計画をまとめたいとしています。

平筑鉄道１２０周年記念式典ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025425991.html
平成筑豊鉄道１２０周年式典ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130211/5358531.html
筑豊と京築を結ぶ第三セクターの平成筑豊鉄道が、前身の鉄道会社も含めて、１１日、開業から１２０周年を迎え、
記念の式典が開かれました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130211/5358531_5015358531_m.jpg　動画有り
平成筑豊鉄道は、明治２６年２月１１日、直方市の直方駅と福智町の金田駅を結ぶ筑豊興業鉄道として開業し、
１１日で１２０周年を迎えました。
１１日は、本社がある金田駅で記念の式典が行われ、平成筑豊鉄道の会長を務める小川知事が、「かつてこの鉄道が、
日本の近代化を支えた石炭を運びました。
これからは、未来に向かって地域に愛される鉄道を目指したい」とあいさつしました。
このあと、開業１２０周年を表す記念のマークをつけた臨時列車がホームに入り、運転士に花束が贈られたあと、
直方駅に向けて出発しました。
臨時列車が停車する４つの駅では、１１日は、地元の特産品の販売や鉄道にちなんだ記念の催しが行われています。
式典に訪れた地元の女性は、「いつも買い物などに鉄道を利用していますので、これからも長く続けてもらいたい」
と話していました。

小倉駅の駅名を考えようttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025393471.html
北九州市が誕生してことしでちょうど５０年を迎えたのをきっかけに、北九州市の玄関口であるＪＲ小倉駅の駅名の変更
を検討する「北九州市の駅名を考える会」が発足しました。
北九州市小倉北区で開かれた発足式には、発起人である北九州青年会議所のほか、商工会議所や観光協会など
１２の団体が参加しました。
発足式では、青年会議所の担当者が「県外では北九州市の所在地がわからず、『どの駅で降りたらいいのか』などと
聞いてくる人も多い」としてＪＲ小倉駅の新しい駅名の案として「北九州小倉駅」を提案しました。
参加者からは、駅名の変更について、▼どの程度の経済効果があるのかなど、メリットをはっきり示すべきだとか、
▼市民に広く意見を聞いた上で理解を得ていく必要があるなどといった意見が出されていました。
検討会では、今後、駅名を変更するかどうかや、変更する場合、新しい駅名をどうするかなど、市民にアンケートを
行ったうえで、署名を集め、北九州市やＪＲに対して要望書を提出したいとしています。
北九州青年会議所の小田剛前理事長は「北九州市の食文化や環境技術など、さまざまな魅力を全国や世界に発信
していくための１つのきっかけとして、議論を進めていきたいと思っています」と話しています。

広島市が新年度予算案発表http://news.rcc.jp/?i=MTk5ODE=＆＃a
　広島市は、新年度の当初予算案を発表しました。国の緊急経済対策を踏まえ、公共事業費を今年度より４・６％
増額しています。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/19981.jpg
　（広島市　松井一実市長）「ポイントをですね、絞り込みながらですね、推進する姿を市民の皆さんにみていただける
ようにしたい」　当初予算案のうち一般会計は、およそ５６９７億２６００万円で、２年連続のマイナスとなりました。
　主な事業では、西風新都の企業誘致を促進するため「西風新都環状線」の道路整備などに６億５０００万円あまり
を計上しました。http://news.rcc.jp/rccnews/data/19981_L.asx
　また、国の緊急経済対策を踏まえた公共事業費として、▽校舎の耐震化工事、▽白島新駅の整備などに、
２月の補正予算と新年度当初予算を合わせ今年度より４.６％多い８７２億円あまりを計上しています。
　市では、「財政規律に配慮し『選択と集中』の考え方に基づき真に必要な事業を計上した」としています。
　一方で歳入は、長引く景気の低迷で、市税収入が今年度を５億円程度下回る見込みです。
　このため借金にあたる市債残高は、今年度より１.６％多い１兆９１９億円あまりに上ると見込まれています。（2/7 12:34）

列車脱線、乗客ら１５人重軽傷＝踏切で接触事故、ホームに乗り上げる　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2013021200771
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014044887.jpg　１２日夜　　ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014048303.jpg　１３日
特急脱線、１５人重軽傷　トラックと衝突　　ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013021201002092.html　　ttp://www.47news.jp/movie/general_national/post_8456/
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013021201002581.-.-.CI0003.jpg　１３日午前０時２８分
特急脱線でトラック運転手逮捕　山陽電鉄、安全委も調査
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013021301000866.html　　ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013021301000977.-.-.CI0003.jpg　１３日午前７時３１分
　１２日午後３時５０分ごろ、高砂市にある山陽電鉄の神鋼前踏切で、山陽姫路発阪神梅田行き直通特急（６両編成）が自動車運搬用トラックと接触、６両とも脱線した。特急の運転士（３４）
が足の骨を折る重傷、乗客１３人とトラックの男性運転手（３６）の計１４人が打撲などの軽傷。高砂署は、自動車運転過失傷害容疑でトラック運転手を逮捕した。
　特急は脱線したまま１００メートル以上走行し、荒井駅のホームに先頭車両の左側を乗り上げて停止。運転士は壊れた車体と運転席に挟まれる形で負傷したという。
　トラック運転手は、「踏切を通り過ぎようとした際、前方の乗用車１台が赤信号で停止したため停車した。後部が踏切内に残り、部品が遮断機のさおを破損しないように車から降りて倒したと
ころ、特急が来た」と説明。特急の運転士は「踏切の約５０メートル手前で気付き急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているという。
　踏切は渡り切るまで約１２メートルあり、そのさらに約１０メートル先に信号がある。トラックは全長約９．６メートル。踏切内には障害物検知装置があるが、部品は装置の検知範囲外にあり、
事故時には作動しなかった。付近にはトラックも含め交通量が多く、住民らは「これまでにも遮断機が壊れる事故が複数回起きている」と話しているが、同電鉄は「破損事故が特に多いという
ことはなく、危険な踏切とは認識していない」としている。特急の乗客は約７０人で、負傷した乗客は全員、１、２両目に乗車していた。

駅名を考える会設立 小倉駅の駅名に「北九州」を（2013年2月12日 18:37）
ＪＲ小倉駅の駅名変更を検討する会が１２日発足しました。ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=8984
知名度のある駅名だけに地域では賛否両論あり、今後の議論が注目されます。
発足したのは「北九州市の駅名を考える会」で、北九州青年会議所などが中心に設立し、北九州商工会議所や市も
参加しています。
会では、全国の新幹線の停車駅で市の名前がついていないのは、小倉駅などわずかであり、「北九州小倉駅」など
に変更することで市民の一体感を高めたいとしています。
会では、駅名変更のため２０万人の署名を集めるとしていますが、知名度のある小倉駅という名称を支持する市民も
多く、状況を把握した上で、今年中に市やＪＲに提言するとしています。

フリーゲージトレイン走行試験ttp://www3.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/8005345631.html
車輪の間隔を変えることができる「フリーゲージトレイン」と呼ばれる車両の走行試験がＪＲ予讃線の松山駅と香川県の
多度津駅との間で１３日から始まり、松山駅で車両が披露されました。
フリーゲージトレインは、新幹線と在来線など幅が異なる線路を直通で運転できるよう車輪の間隔を変えることができる
車両で、国が研究を進めています。
おととし・平成２３年１２月から、ＪＲ予讃線のうち香川県の多度津駅と坂出駅との間で走行試験が行われていましたが、
１３日から松山駅と多度津駅との間で走行試験が始まり、記念の式典が行われました。
式典では、松山市の野志市長があいさつし、「フリーゲージトレインが導入され、松山と関西をスムーズに移動できる
ようになれば、関西方面から多くの人に来てもらうことが期待できる。
地域経済の発展のため、できるだけ早い導入を目指したい」と述べました。
このあと、テープカットが行われ、鉄道ファンなど多くの人がホームから車両の写真をとったり、出発する様子を見たり
していました。訪れた松山市の女性は「仕組みに関心があって来ました。
少しでも早く実際に導入してほしいです」と話していました。
この走行試験は３月１５日まで、日曜日を除いて、１日１往復実施される予定です。

フリーＧトレイン走行試験ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035479951.html
車輪の間隔を変えることができる「フリーゲージトレイン」と呼ばれる車両の走行試験がＪＲ予讃線の多度津駅と松山駅
の間で１３日から始まりました。
フリーゲージトレインは、新幹線と在来線など幅が異なる線路を直通で運転できるよう、車輪の間隔を変えることが
できる車両で、国が研究を進めています。
おととし１２月から、ＪＲ予讃線のうち、多度津駅と坂出駅の間で走行試験が行われていましたが、１３日から、多度津駅
と松山駅の間で走行試験が始まりました。
松山駅では記念の式典が開かれ、松山市の野志市長が、「フリーゲージトレインが導入されれば関西方面から多くの
人に来てもらうことが期待できる。
地域経済の発展のため、できるだけ早い導入を目指したい」とあいさつしました。
このあと、テープカットが行われ、鉄道ファンなど多くの人が車両の写真をとったり、出発を見送ったりしました。
訪れた松山市の女性は、「仕組みに関心があって来ました。少しでも早く実際に導入してほしいです」と話していました。
フリーゲージトレインの走行試験は、来月１５日まで、日曜日を除いて、１日１往復実施される予定です。

　フリーゲージトレイン走行試験開始http://eat.jp/news/index.html?date=20130212T191555&no=6
２０２２年度までに国内での導入を目指すフリーゲージトレイン。この車両の走行試験が、県内のＪＲ予讃線で始まりました。
フリーゲージトレインは、乗客が乗り換えせず、在来線からレール幅の異なる新幹線に乗り入れることができることなど
から、県などが利便性向上などをめざし、導入を推進しています。
ＪＲ四国では、１２日から、予讃線の、多度津駅と松山駅の間で車両の耐久性などを調べる走行試験を始めました。
フリーゲージトレインは２００１年度から走行試験が行われていますが、まだ、実用化には至っていません。
走行試験は１２日から来月１５日まで、日曜日を除く毎日、１日１往復行われる予定です。2013年02月12日（火）　19:15
　フリーゲージトレイン記念式典ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130213T120003&no=10
１２日から県内のＪＲ予讃線で走行試験が始まったフリーゲージトレイン。
県内での走行試験を記念した式典が、ＪＲ松山駅でありました。
フリーゲージトレインは、乗客が乗り換えせず、在来線からレール幅の異なる新幹線に乗り入れることができることなど
から、県などが利便性向上などをめざし、導入を推進しています。
ＪＲ四国では、１２日から、予讃線の、多度津駅と松山駅の間で車両の耐久性などを調べる走行試験を始めています。
きょうは、ＪＲ松山駅で走行試験を記念した式典があり、県フリーゲージトレイン導入促進期成同盟会の会長を務める
松山市の野志克仁市長が「多くの観光客を呼び込むため出来るだけ早期の導入を目指したい」などと挨拶しました。
そして、幼稚園児らの合図でフリーゲージトレインは試験走行を始めました。
走行試験は来月１５日まで、日曜日を除く毎日、１日１往復行われる予定です。2013年02月13日（水）　12:00

県がＤＭＶ導入へ新年度調査ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015363401.html
高知県は県東部と徳島県を結ぶ阿佐海岸鉄道の阿佐東線に線路と道路の両方を走行できる車両「ＤＭＶ」を導入する
ための調査を徳島県などとともに来年度・平成２５年度に実施することにしています。
「ＤＭＶ」は、ＪＲ北海道が実用化に向けて開発を進めている新しい車両で、ゴムのタイヤと金属の車輪を備えている
ことから道路と線路の両方を走ることが出来ます。
高知県や徳島県などが出資する阿佐海岸鉄道では、観光客を呼び込むきっかけにしようと高知県東洋町と徳島県
海陽町を結ぶ８．５キロの阿佐東線への導入を検討しています。
高知県は徳島県などとともに「ＤＭＶ」の試験運行を実施していましたが、来年度・平成２５年度からは徳島県などととも
に１５００万円をかけて導入に向けた調査を始めます。
具体的には高知県と徳島県にあるあわせて２つの駅舎に「ＤＭＶ」が通るスロープを取り付けるために必要な調査や
駅舎の改修費用などの見積もりを行うということです。
高知県は「ＤＭＶは鉄道の車両と比べて５分の１程度のコストで運行できるので導入に向けて具体的な検討を進めたい」
と話しています。

2013年 2月 7(木)広島市新年度当初予算案　“求められる施策”に重点配分
広島市の来年度当初予算案がきょう、発表されました。一般会計の総額はおよそ５６９７億円で、予算規模は松井市長
が就任して以来、２年連続で前の年を下回っています。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302073040.html
広島市の来年度当初予算案は一般会計の総額が５６９７億２６００万円余りで、今年度に比べておよそ１８９億円、
率にして３．２％のダウンとなっています。一方、公共事業は国の大型補正を受けて２月補正と当初予算を一体化させ
４．６％増加しています。
重点施策には賑わいのある街づくりなどが掲げられ、ＪＲとアストラムラインをつなぐ「白島新駅」の整備費用に８億
１８９０万円。また、アストラムラインの延伸計画見直しなどに１２００万円を計上し、本格的な検討に入るとしています。
このほか、待機児童ゼロに向け保育園の整備におよそ１２億円を投じ、新たに７２０人の定員を確保するとしています。
この予算案は今月１４日から始まる広島市議会で審議されます。

2013年 2月 7(木)広島市新年度予算案発表　重点施策に“街づくり”と子育て支援
広島市はきょう新年度の当初予算案を発表しました。広島市の２０１３年度の当初予算案は一般会計の総額が
５６９７億２６８９万円で今年度に比べておよそ１８９億円、率にして３．２％減少しました。
松井市長が就任して以来２年連続のダウンとなります。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302070040.html
また、公共事業は国の緊急経済対策を受け当初予算と２月補正を合わせ４．６％増加です。
今回、重点施策のテーマの一つに掲げたのが「活力にあふれ、にぎわいのあるまちの実現」です。
「白島新駅」の工事は先月着工。２０１５年春の開業を目指します。
また、アストラムラインの終着駅・広域公園前駅から西広島駅への延伸に向け、全体計画の見直しなどに１２００万円
を計上し本格的な検討に入るとしています。また新た組み込まれるのは自転車を活かした街づくりです。
計画では、自転車の車道通行を基本とした道路の整備や駐輪場の増設など「自転車都市」の推進をめざしています。
さらに、松井市長が選挙の時から公約に掲げていた待機児童ゼロに向け保育園整備などに１２億６２８０万円を投じ
９つの園を整備。新たに７２０人の定員を確保します。この予算案は今月１４日から始まる広島市議会で審議されます。

鉄道会社向けに津波対策　駅に避難経路や標高掲示
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013021301001926.html
　国土交通省と鉄道会社８社でつくる協議会は１３日、津波浸水の恐れがある駅に避難経路や標高を掲示して利用客に注意を促すことなどを盛り込んだ津波対策の報告書をまと
めた。同省は「首都直下地震や南海トラフ巨大地震に備え、地域の状況に合わせた対応策をつくってほしい」としており、近く報告書を全国の鉄道会社に通知する。
　報告書は、東日本大震災での鉄道会社の対応などを参考に作成した。各社が浸水区間や駅を指定して乗務員の訓練を実施し、沿線自治体との協議で避難場所を選定する。津
波の可能性を知らせる方法としてポスター作成、パンフレット配布も有効とした。


山陽電鉄が運転再開　兵庫・高砂市の脱線事故
ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013021401000994.html
　乗客ら１５人が重軽傷を負った兵庫県高砂市の山陽電鉄脱線事故で、同社は１４日、運転を見合わせていた高砂―大塩間の運転を再開した。
　姫路市内の飾磨駅を午前５時すぎに始発電車が出発。事故の起きた荒井駅近くの踏切付近に差しかかると「徐行して運転します」と車掌からアナウンスがあった。

南北接続計画　今秋に着手　路面電車富山駅　まず南側　　森市長と地鉄社長会見
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20130205/CK2013020502000174.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20130205/images/PK2013020502100085_size0.jpg　　路面電車が接続された後のＪＲ富山駅南口のイメージ図（富山市提供）
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20130205/images/PK2013020502100086_size0.jpg　　森市長（左）と富山地鉄の川岸社長＝富山市役所
　北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ富山駅で予定されている路面電車の南北接続計画で、富山市は今秋、まずは南側で富山地方鉄道の駅構内への乗り入れ工事に着手する。新幹線
開業に合わせ、富山駅南口で乗り入れる。森雅志市長が４日、定例会見で地鉄の川岸宏社長とともに明らかにした。
　市と地鉄は５日、北陸信越運輸局に計画を提出。市が整備費８億６千万円を負担し、地鉄が車両を運行する「上下分離方式」を採用。地鉄は新たな次世代型路面電車（ＬＲＴ）４
編成を１０億円かけて導入する。
　計画では、地鉄の乗り入れ工事後、並行在来線の高架化を待って駅北の富山ライトレールも構内に引き入れる。接続は、新幹線開業から数年後に完了する。
　地鉄、富山ライトレールともに一律２００円としている運賃について、川岸社長は「接続したからといって運賃を４００円にするのは無理がある。仕組みを検討する」と述べた。
　森市長は「上下分離方式は地鉄に整備費の負担が生じず、順調に事業を続けられる。整備には国の交付金も活用したい」と話した。


路面電車に低床の新車両　富山で出発式
ttp://www.asahi.com/area/toyama/articles/OSK201302080073.html　　ttp://www.asahi.com/digital_pr/article_images/OSK201302080070.jpg
　富山市内を走る富山地鉄の路面電車に、改良型の低床車両Ｔ１００形が１両加わり、富山市総曲輪で８日に出発式があった。
　Ｔ１００形は、「サントラム」の愛称で呼ばれ、３車体１両の低床バリアフリー車両。全長１６・３メートル、幅２・４メートル、高さ３・９メートルで定員は７４人。

トロッコ電車　走行準備着々　黒部峡谷鉄道
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20130214/CK2013021402000202.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20130214/images/PK2013021402100093_size0.jpg　　トロッコ電車のパンタグラフを整備する社員ら
　雪による運行休止中のトロッコ電車の冬期整備作業が、黒部峡谷鉄道宇奈月駅に隣接する機関車検修庫で続けられている。今年は、５月１日の全線開通を目指す。
　シーズンの運行期間中は車両区の社員が整備しているが、１１月末で運行が終わると、運転士や車掌ら乗務員、改札業務担当の駅員らが加わり、機関車や客車を解体し、すべ
ての部品の整備や電気系統の点検などをする。整備対象は電気機関車２５両、内燃機関車３両、客車１３４両の計１６２両。機関車１両当たり１０人が６〜１０日かけて整備する。


ＪＲ仙石線、１５年全線復旧へ　震災教訓、踏切ゼロに
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130214t15004.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20130213018jd.jpg
　東北運輸局は１３日、ＪＲ東日本が仙石線の陸前大塚−陸前小野間（６．４キロ）で計画する一部ルートの内陸移設を認可した。仙石線は東日本大震災で被災した高城町−陸前
小野間（１１．７キロ）の復旧工事に必要な手続きが全て整った。ＪＲは同日、２０１３年度早々に工事に入り、１５年中の全線復旧を目指す方針を明らかにした。
　７カ所あった踏切はゼロにし、道路と交わる４カ所は全て立体交差化する。震災発生直後に遮断機が下りたままになって渋滞を招き、津波から逃げる住民の妨げになったことを
教訓にした。ＪＲによると、ルート移設や駅舎建設により、高城町−陸前小野間の復旧費は１００億円を超える見通しという。
　認可書は仙台市宮城野区の東北運輸局で、長谷川伸一局長がＪＲ東日本の井上晋一東北工事事務所長に手渡した。井上所長は「被災区間の一刻も早い復旧が望まれている。
移設認可は大きな前進。１５年中の全線開通を目指し工事を進めたい」と説明。長谷川局長は「沿線住民が復興を実感できるように、一日も早い運転再開に努力してほしい」と求
めた。

>>286
フリーゲージトレイン松山でも走行試験2013年02月13日(水)更新
新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレインの走行試験が松山でも始まり、きょう、ＪＲ松山駅で試験車両が
お披露目されました。ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130213&no=0002
フリーゲージトレインは車輪の幅を調節することで在来線と新幹線を直通運転できる車両で、県内から大阪へ乗り換え
なしで行けることから利便性向上などを目指し、県などが導入を推進しています。
きょうの記念式典では松山市の野志市長が「導入に向け地域全体で盛り上げていきたい」と挨拶をした後、関係者らが
テープカットを行い、松山での初の走行試験開始を祝いました。
フリーゲージトレインは２００１年度から走行試験が行われていますが、まだ実用化には至っておらず、今回の走行試験
では車両とレールの耐久性などを中心に調べる予定です。
走行試験は来月１５日まで予讃線の多度津・松山間で日曜日を除き１日１往復行われます。

ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130213T120003&no=1　2013年02月13日（水）　12:00

フリーゲージトレイン記念式典ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130213T192759&no=8
１２日から県内のＪＲ予讃線で走行試験が始まったフリーゲージトレイン。県内での走行試験を記念した式典がき
１３日、ＪＲ松山駅でありました。フリーゲージトレインは、乗客が乗り換えせず、在来線からレール幅の異なる新幹線
に乗り入れることができることなどから、県などが利便性向上などをめざし、導入を推進しています。
ＪＲ四国では、１２日から、予讃線の、多度津駅と松山駅の間で車両の耐久性などを調べる走行試験を始めています。
１３日は、ＪＲ松山駅で試験走行を記念した式典があり、県フリーゲージトレイン導入促進期成同盟会の会長を務める
松山市の野志克仁市長が「多くの観光客を呼び込むため出来るだけ早期の導入を目指したい」などと挨拶しました。
そして、フリーゲージトレインの運転手に花束が贈呈された後、園児らの合図で出発しました。
走行試験は３月１５日まで、日曜日を除く毎日、１日１往復行われる予定です。2013年02月13日（水）　19:27

ＤＭＶの導入に向け県が調査ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025517871.html
去年、阿佐海岸鉄道で試験走行が行われた線路と道路の両方を走行できる新しい乗り物「ＤＭＶ」の導入に向けて
徳島県は平成２５年度に調査を実施することにしています。
「ＤＭＶ」はＪＲ北海道が実用化に向けて開発を進めている新しい乗り物で、タイヤと車輪を備えていることから道路と
線路の両方を走ることが出来ます。
徳島県や高知県などが出資する阿佐海岸鉄道では観光客を呼び込むきっかけにしようと海陽町と高知県東洋町を
結ぶ全長８．５ｋｍの区間にＤＭＶの導入を検討しています。
徳島県は高知県などとともに去年２月に「ＤＭＶ」の試験運行を実施しましたが、２５年度からは高知県などとともに
１５００万円をかけて導入に向けた調査を始めます。
徳島県交通戦略課では「新年度は、ＪＲ北海道のＤＭＶの開発状況を注視しつつ１日でも早く運行が実現できるよう
鉄道会社や関係自治体とともに導入に向けての準備をしっかりと進めていきたい」と話しています。

広電 新型路面電車の出発式ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005340871.html?t=1360889604336
広島電鉄は、乗客が乗り降りしやすいよう床を低くした新しい路面電車を導入し、１５日からの運行を前に１４日、
出発式を行いました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005340871_m.jpg　動画有り
広島市中区にある広島電鉄の車庫で行われた新型車両の出発式にはおよそ７０人が出席し、椋田昌夫社長が
「新しい電車を継続的に導入していきたい」とあいさつしました。
続いて除幕が行われ、３つの車体が連結した全長１８メートルの真新しい路面電車が関係者にお披露目されました。
新たに導入された電車は、お年寄りなどが乗り降りしやすいよう、出入り口と電停の段差をほとんどなくしているのが
特徴です。
広島電鉄は、すでにこうした低床車両を導入していますが、５つの車体が連結していて全長が３０メートルあり、
電停によっては停車した際に一部が道路にはみ出すため、江波線、横川線、それに白島線では運行していません。
しかし、今回の新しい車両は全長が短いため、全ての路線で運行でき、会社側ではサービスの向上につながるとしています。
新型車両は１５日から運行が始まり、当面は２編成が広島の街を走ります。

竹田で岡藩城下町雛祭り始まるttp://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5075483962.html
竹田市中心部の商店などに、江戸時代から使われてきたひな人形などを展示する「岡藩城下町雛まつり」が、
１４日から始まりました。
「岡藩城下町雛まつり」は、地元の観光協会などで作る竹田市観光ツーリズム協会が毎年開いているもので、
竹田市中心部の商店などおよそ４０か所に江戸時代から現代までのひな人形が展示されています。
このうち、およそ３００体のひな人形が展示されている市立ギャラリーの「竹田創生館」には、初日の１４日、地元の
幼稚園児などが見学に訪れました。
会場には、大正時代から伝わる「大正雛」や平安時代の貴族が庭で歌を詠む様子を再現したひな人形などが、
５つの展示室いっぱいに並べられ、子どもたちが楽しそうに見入っていました。
また、商店街の書店にも店の人が手作りしたひな人形が飾られ、見物に訪れる人の姿が見られました。
「岡藩城下町雛まつり」は来月１７日まで、竹田市中心部で開かれ、それぞれの店の営業時間に無料で見学できます。

誤爆スマソ
　広島電鉄で新型車両お披露目ttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-02-146
広島電鉄の路面電車に、車イスも利用できる新たな超低床車両が導入されました。
広島電鉄の千田車庫では、１４日通常の低床車両のおよそ３分の２の大きさとコンパクトになった新たな車両が
お披露目されました。ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20130214yu4.jpg
新車両の導入で１両編成の電車しか走っていなかった路線にも超低床車両が運行することになります。
広島電鉄の椋田社長は「乗り降りで苦労しているお年寄りや子供さんたちに、かなり改善のできる電車になった」と話しました。
超低床車両は、初めての直通となる白島ー江波間など３路線で、１５日から導入されます。
ttp://www.home-tv.co.jp/news/asx.php?flnm=http://www.home-tv.co.jp/news/movie/20130214yu4.wmv
　広島市議会が開会ttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-02-147
広島市議会の２月定例会が開会し、松井市長が「世界に誇れるまち実現」に意欲を見せました。
松井市長は「選択と集中を推し進めることで現在の広島市に真に求められる施策について重点的に予算配分した」と話しました。
松井市長は、新年度予算案について「世界に誇れるまちの実現に向けた取り組みを加速させるための予算」と説明しました。
一般会計はおよそ５６９７億円で前の年度に比べ、て３・２％減少する中、ＪＲ広島駅周辺の再開発整備におよそ
４７億円をあてるなど都市機能の強化に重点配分しました。ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20130214yu2.jpg
ttp://www.home-tv.co.jp/news/asx.php?flnm=http://www.home-tv.co.jp/news/movie/20130214yu2.wmv

ＪＲ東海、新幹線全駅に喫煙ルーム　　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013021400646
ＪＲ東海:東海道新幹線全駅、来春までに完全分煙　　ttp://mainichi.jp/select/news/20130215k0000m020127000c.html
　ＪＲ東海は１４日、東海道新幹線の全駅に喫煙ルームを設置すると発表した。これまで設置計画のなかった三島、静岡など１１駅についてもホーム上やコンコースの計１３カ所に
設置することにし、２月下旬から工事に着手する。２０１３年度末までに順次使用を開始。費用約１億６０００万円。
　のぞみが停車する６駅は先行して今年８月までに完全分煙化する。１１年３月に東京、名古屋両駅のホームに１カ所ずつ喫煙ルームを試験設置した。

新幹線リレー電車、１７分で運行　新函館―函館、ＪＲが３両編成で　　2/15　　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/441605.html
　ＪＲ北海道は１４日、２０１５年度末に開業する北海道新幹線の新函館（仮称）駅と在来線の函館駅を結ぶリレー列車について、１編成３両の快速列車を４編成投入する方針を明
らかにした。同区間を電化し、現在、普通列車で約２５分の所要時間を１７分に短縮する。

阪堺電車:「わび」象徴の低床式車両
ttp://mainichi.jp/select/news/20130214k0000e040184000c.html　　ttp://mainichi.jp/graph/2013/02/14/20130214k0000e040184000c/image/001.jpg
阪堺線、18年ぶり新型　低床車両を公開　　2013/2/15　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASJB1400H_U3A210C1LDA000/
　堺市と阪堺電気軌道は１４日、路面電車の阪堺線の低床式車両「堺トラム」（１編成、定員７６人）を報道関係者に公開した。今秋に我孫子道―浜寺駅前で営業運転を開始する。
堺出身の千利休が追求した「わび」を象徴する白茶色と、古墳などをイメージした緑色のツートンカラーを採用した。
　１編成の製造費は２億５０００万円で、堺市が３分の２、国が３分の１を負担した。堺市は２０１０年、乗客の利用促進のため、１０年間で５０億円の支援を決めている。

ＪＲ周遊きっぷ３月末廃止　売り上げ落ち込みで　　ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013021501001431.html
　ＪＲ旅客６社は１５日、全国の観光地に設定されたゾーン内を自由に乗り降りできる割引券「周遊きっぷ」の販売を３月３１日で終了し、全廃すると発表した。
　国鉄時代から販売されていた「周遊券」の仕組みが複雑だったことなどから、周遊きっぷは１９９８年に６７ゾーンの設定で販売が始まり、２００２年度には約１３万枚を発行。しかし
売り上げの落ち込みとともに周遊ゾーンも次々廃止され、１１年度の売り上げは約４万８千枚だった。
　周遊きっぷは現在、北海道や四国、九州など１３の周遊ゾーンを設定して販売。出発地と乗り放題の区間が定められている「フリーきっぷ」の販売は継続するという。


三陸鉄道、盛―吉浜間運転再開へ 2013/2/15　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFB1506B_V10C13A2L01000/
　三陸鉄道（宮古市）は１５日、東日本大震災で被災し全線不通となっている南リアス線のうち、盛―吉浜間（２１．６キロ）を４月３日に運転再開すると発表した。同区間の運転再開
で、南北リアス線全線の８割弱が復旧することになる。残る南リアス線吉浜―釜石間と北リアス線小本―田野畑間については、２０１４年４月の再開を目指す。
　再開後の運行は１日７往復とし、震災前より５往復少なくなる。安全確認で当面時速４５キロで運転するため、所要時間は４１〜５０分と１０〜２０分程度長くかかる。津波で浸水し
て使用不能となった３両の代替として、再開に合わせて３両の新型車両の運行を始める。

　広島電鉄　新型車両出発式ttp://www.htv.jp/nnn/news8662872.html
広島電鉄の新型超低床車両が披露され、１４日出発式が行なわれた。http://www.htv.jp/nnn/movie/news8662872.html
今まで低床車両を運行していなかった白島線などに導入される。[ 2/14 19:17 広島テレビ]
　2013.2.13 19:12フリーゲージトレイン試験車両松山を走行
車輪の幅を変えて新幹線と直結するフリーゲージトレインがＪＲ予讃線の松山 多度津間の試験走行をはじめ、
ＪＲ松山駅で記念式典が行われました。ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=43706
フリーゲージトレインはＪＲ予讃線と新幹線のレール幅の異なる線路区間を行き来できる新型車両で、
松山から香川県の多度津の間でも12日から試験走行が始まっています。
１３日、ＪＲ松山駅で記念式典が行われ、松山市の野志市長が「利便性の向上や地域経済の発展のため、
できるだけ早く導入したい」とあいさつしました。
そして松山市の慶応幼稚園の園児が「大きくなったら乗れる日を楽しみにしています」と述べ運転士に花束を渡し、
園児の出発進行の合図でフリーゲージトレインが多度津駅へ向け出発しました。
フリーゲージトレインは、来月１５日まで松山 多度津間を１日１往復走行し、カーブの走行性などを試します。
実現すれば予讃線から岡山駅で乗り換えをせず、そのまま新幹線に乗り入れることができるため、愛媛県などでが
早期の導入を求めています。

ＪＲ北海道　ディーゼル特急の安全を強化　３年かけ重要部品更新　2/16　　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/441892.html
　ＪＲ北海道は、「スーパーおおぞら」「スーパー北斗」などディーゼル特急車両の安全対策を強化する。２０１３年度から３年かけて、経年劣化が進んだエンジンや電気配線、ドア駆動装
置といった重要部品を更新する。同社では１１年５月のＪＲ石勝線でのスーパーおおぞら脱線炎上事故後もディーゼル特急車両のトラブルが相次いでおり、抜本的な改善を図る。投資
額は数十億円に上る見込み。昨年１１月に公表した安全基本計画の一環。同計画では向こう１０年かけてディーゼル車や電車、踏切やレール、保安装置の整備・更新に計１３００億円
を投じるとしている。


２年ぶり、鉄道輸送専用線が再開　日本製紙石巻　　ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130215t12004.htm　　ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20130214025jd.jpg
　東日本大震災で被災した石巻市の日本製紙石巻工場で製品を鉄道輸送する専用線が１４日、約２年ぶりに運行を再開した。石巻工場は昨年８月に全面復旧した製造ラインに続き、
輸送態勢も震災前と同水準を取り戻した。荷役ホームであった再開式には社員や工事関係者ら約１００人が出席し、日本製紙の山下勁副社長が「専用線の再開で生産体制は万全に
なった」とあいさつ。山下副社長の合図で、ロール紙など約２２５トンを積んだ貨物列車が出発した。
　石巻工場は年間約８０万トンの生産を見込み、半分程度を鉄道で運ぶ。当面は１日１便の運行で、３月１６日から４便に増やす予定。

地下鉄、乗り換え改善　都営・メトロ、九段下など　　2013/2/15　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO51765690V10C13A2L71000/
都営地下鉄と東京メトロ　相互サービス拡大　来月１６日　　ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013021602000116.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2013021602100029_size0.jpg
　東京都交通局と東京メトロは３月１６日から、一部の駅で都営地下鉄とメトロの乗り換えをしやすくすると発表した。九段下駅はホームを隔てる壁を撤去する。岩本町駅と秋葉原駅は
乗換駅に追加指定する。春日駅と後楽園駅などは互いのホームを無料で通過できるようにする。九段下駅では半蔵門線の押上方面行きホームと新宿線の新宿方面行きホームを隔て
る壁を撤去し、改札を通らず乗り換えられるようにする。これまでは階段を上り下りし、改札を通って乗り換える必要があった。日比谷線の秋葉原駅と新宿線の岩本町駅の距離は１５０
メートルほどだが、乗り換え指定されていなかった。３月１６日以降は乗り換え割引（７０円）が適用される。丸ノ内線・南北線の後楽園駅と三田線・大江戸線の春日駅では、それぞれの
ホームを無料で通過して地上に出られるようにする。南北線と新宿線の市ケ谷駅でも同じサービスを実施する。門前仲町駅、六本木駅のホーム通過サービスの開始は来年度末になる
予定。一方で日比谷線と東横線の直通運転は廃止となり、日比谷線は全て中目黒駅が始発・終着になる。日比谷線と東武鉄道の相互直通運転は現在は東武動物公園駅までだが、
南栗橋駅行きが追加される。千代田線は平日の朝夕と深夜に列車を増発する。

ＳＬが実験走行、名古屋の市街地　汽笛響かせ　　ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013021601001363.html　　ttp://www.47news.jp/movie/general_national/post_8479/
ttp://img.47news.jp/PN/201302/PN2013021601001367.-.-.CI0003.jpg　　１６日午前、名古屋市中村区
名古屋駅でＳＬ出発式＝「迫力あって格好いい」　　ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201302/2013021600069
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014066324.jpg　　ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014066336.jpg
　蒸気機関車（ＳＬ）を名古屋市内で走らせるイベントの出発式が１６日午前、名古屋駅で行われた。イベントは１７日までの２日間で、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の名古屋駅から
名古屋貨物ターミナル駅までの約５キロを計６往復する。ＪＲ西日本が「ＳＬ北びわこ号」として北陸線で運行しているＣ５６蒸気機関車が、車両３両などをけん引。ＳＬの試乗には、定員
の約１００倍に当たる１２万人から応募があった。今回は、鉄道をキーワードにしたまちおこしを目指す河村市長が発案し、定期運行に向け排煙や騒音などの問題を検証するための実
験走行。


信楽鉄道事故:滋賀県、９億円債権放棄　ＳＫＲ再建に前進　　ttp://mainichi.jp/select/news/20130214k0000e010228000c.html
　滋賀県は１４日、１９９１年に起きた同県甲賀市の信楽高原鉄道（ＳＫＲ）とＪＲの正面衝突事故の被害者補償対策で、同社に貸し付けた約１４億６００万円のうち、約９億４７００万円を
債権放棄する議案を定例県議会に提案、全会一致で可決した。巨額負債を抱えた同社は経営再建へ向けて大きく前進する。１１年にはＪＲ西日本が約１１億円を債権放棄している。
　ＳＫＲは同市の第三セクター。利用者減などで経営赤字に陥り、昨年２月、県と甲賀市に債権放棄を求める特定調停を大津簡裁に申し立てた。県議会で可決されたことで、既に約５億
２５００万円の債権放棄を決めた同市と合わせ、３月中に特定調停が成立する見通し。
　ＳＫＲは４月から車両や線路を甲賀市に譲渡し、鉄道運行に専念する公有民営の「上下分離方式」を導入し、経営の立て直しを図る。

>>279
開業120周年で記念式典2月11日(月) 12時22分ttp://rkb.jp/news/news/12270/　動画アリ
平成筑豊鉄道「伊田線」の直方駅と金田駅を結ぶ区間が開業から120年を迎え、きょう、記念式典が開かれました。
福岡県福智町の平成筑豊鉄道の金田駅で開かれた記念式典には、福岡県の小川知事や沿線の自治体の首長らが参加しました。
1893年のきょう当時の筑豊興業鉄道が、直方駅と金田駅をむすぶおよそ10キロの区間で運転を開始しました。
きょうは開業120周年を祝うヘッドマークを付け、車内にかつての列車を撮影した白黒の写真を展示した臨時列車が
運行され、多くの地域の人たちが乗り込んでいました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/02/2013-02-111-150x84.jpg
筑豊の石炭産業の衰退とともに利用者が減少し、現在は第3セクターとなっていますが、平成筑豊鉄道の伊田線、
田川線、糸田線の3路線およそ50キロは住民にとって欠かせない地域の足となっています

あおなみ線のＳＬ実験走行終了　定期運行には課題山積　　ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2013021790195035.html
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2013021799210354.jpg　　１７日、名古屋市中川区で
　名古屋市が、あおなみ線で１６、１７両日に実施した蒸気機関車（ＳＬ）の実験走行が終了した。運行上のトラブルは特になく、沿線には２日間で市の想定の５万４千人をやや下回
る４万３４４０人（市発表）が詰め掛けた。
　ＳＬは名古屋駅と名古屋貨物ターミナル駅を結ぶ５キロ区間を２日間で計６往復し、抽選で１２００人が試乗した。市は経済効果や排煙、騒音など周辺環境への影響を分析し、定
期運行するかどうかを検討する。
　今回の走行は、車両や機関士などをＪＲ西日本から派遣してもらって実現した。市交通施設管理課の担当者は「寒い中、大勢の人が集まり、実験自体はまずまずだった」と評価。
一方で定期運行の見通しを「車両や人材の確保、排煙対策など多くの課題があり、難しい」と説明した。
　ＳＬ構想は「名古屋を世界の鉄道の聖地にしたい」という河村市長の画。実験走行の費用は４千万円で、乗客１人当たりの運賃は単純計算で３万３３００円余となった。

引田ひなまつりで臨時停車ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035567561.html
ＪＲ四国は、今月２７日から開かれる東かがわ市の「引田ひなまつり」の開催中、高徳線の特急列車の一部を「引田駅」
に臨時停車させます。
東かがわ市の「引田ひなまつり」は、古い町並みが残る引田地区の住宅や商店の軒先などにさまざまな「ひな人形」が
飾られるもので、毎年５万人前後の人出で賑わいます。
ことしの祭りは今月２７日から３月３日まで開かれ、ＪＲ四国は期間中、高徳線の特急「うずしお」号の一部を「引田駅」
に臨時停車させます。
臨時停車させるのは、徳島方面の下りは、▼高松駅を午後０時６分出発する「うずしお１１号」で、引田駅に停車する
下り特急列車は元々停車する列車を含め１３便となります。
また、上りは▼徳島駅を午前１１時３１分に出発する「うずしお１２」号と▼徳島駅を午後２時２７分に出発する「うずしお
１８号」の２便で、引田駅に停車する上り特急列車は１２便となります。
引田駅からひなまつりの会場までは歩いて１分の距離だということでＪＲ四国は「祭りに訪れる人は駐車場の心配が
なく自然に優しい列車を利用してほしい」と話しています。

ＪＲ東海が新大阪駅に新ホーム　「２７番線」を公開
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130218/wec13021814000002-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130218/wec13021814000002-p1.jpg
　ＪＲ東海は１８日、新大阪駅で３月１６日に供用を開始する東海道新幹線の新たなホーム「２７番線」を報道陣に公開した。東海道新幹線の駅ホーム増設は１９８５年以来、
２８年ぶり。合わせて、同駅では初めてホームドアも設置。輸送力と安全性の向上を図る。
　新大阪駅では現在、４ホームで２０〜２６番線の７線を運用している。今回は２６番線の北側に１ホームを増設し、２７番線を新設。さらに２７番線には同駅初となるホームド
アも設置。この日は２７番線に試験車両が入り、停車位置やホームドアの開閉動作などを確認した。
　東海道新幹線の駅ホーム増設は旧国鉄時代に新大阪駅で２０番線を追加した１９８５年以来で、同社発足後は初。同駅が東海道新幹線と直通運転する山陽新幹線の始
発駅でもあるためで、新ホームで本数増や災害時のダイヤ早期復旧などに対応する。同社の担当者は「新大阪駅は重要な結節点のため、利便性を大きく高める」と話した。

街のシンボルへ！整備計画案まとまる02/12 　18:29ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33403
整備計画案がまとまりました。岡山市の重要課題、操車場跡地の活用について整備の計画案がまとまりました。
市民の声を受けて、よりよい「庭園都市」岡山のシンボルを目指します。 http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13021203.asx

ＪＲ東海道線:新橋駅、ホーム拡幅で４月２１日運休

毎日新聞　2013年02月19日　18時40分

　ＪＲ東海道線は新橋駅ホーム拡幅工事に伴い４月２１日午前０時?午後６時半、東京?品川間
で上下線全列車が運休する。ＪＲ東日本によると東北縦貫線１５年春開業に向けた混雑緩和策で、
ホーム全長３０７メートルのうち２０２メートルを７８センチ拡幅し、エスカレーターや階段を新設する。
同線は工事中品川駅で折り返し運転し、東京駅発着の特急列車は品川駅発着となる。並走の山手線、
京浜東北線、横須賀線は通常運転する。

http://mainichi.jp/select/news/20130220k0000m040026000c.html

山口市新年度予算案は過去最大ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065619551.html?t=1361321691874
山口市の新年度・平成２５年度の当初予算案は、公共事業が拡充された結果、一般会計の総額が７６１億円余りと
過去最大規模となりました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065619551_m.jpg
山口市の新年度の当初予算案は、一般会計の総額が７６１億３０００万円と、今年度に比べて９億５０００万円、率に
して１．３パーセント上回り、過去最大規模となりました。
これは、山口市が新年度から始める５か年の「総合計画後期まちづくり計画」の１年目にあたって、市民の安全対策の
充実や地域ごとのまちづくりを進めるため、公共事業への投資を積極的に増やしたためです。
新規の事業としては、▽臨海地域の各世帯に津波ハザードマップを配布するなど防災意識啓発事業に１２４３万円。
▽各地域でのまちづくりを推進する人材の育成などに取り組む「地域づくり支援センター」の管理運営事業に６７４万円
が計上されています。
また、拡充される事業としては、乳幼児医療費の助成事業で、ことし１０月から保護者の所得制限が完全に撤廃され、
小学校に入学する前の子ども全員が助成対象とされることになり、５億５５７万円が計上されました。
このほか、▽公共施設の耐震化事業などに４１億１９３９万円、▽新山口駅のターミナルパーク整備事業に１５億
２０７０万円と、公共事業にも積極的に予算が計上されています。
山口市の新年度の当初予算案は、今月２５日から開かれる定例市議会に提出されます。

福岡市の当初予算案まとまるttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130215/5308531.html
福岡市は、一般会計の総額で７５９６億円となる新年度・平成２５年度の当初予算案をまとめました。これは、福岡市の
高島市長が、記者会見で発表したものです。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130215/5308531_5015308531_m.jpg
それによりますと、福岡市の２５年度の当初予算案は、一般会計の総額で７５９６億円と、前の年度を６６億円、下回りました。
一般会計の総額が前の年度を下回るのは５年ぶりですが、２４年度の補正予算案に国の緊急経済対策に伴う公共
工事を前倒して計上しており、実質的には、前の年度と同じ規模となります。
主な事業では、▼来年４月に「待機児童」をゼロにするため保育所の整備に３８億７６００万円、▼地下鉄七隈線を博多駅
まで延伸するための建設工事を計画よりも前倒しして新年度に着工するための事業費などに２７億６３００万円を
それぞれ盛り込んでいます。
また、▼いじめや不登校の対策として小学６年生と中学１、２年生を対象にした学校生活に対する意欲やクラスの
満足度などのアンケート調査に１８３０万円が計上されています。
このほか▼区が実施する事業の意思決定に地域の住民が参加する仕組みを導入し、そこで決まった事業の費用
として１５３０万円を盛り込みました。
一方、▼生活保護や高齢者の医療、介護などの保健福祉費は、前の年度より３．８％増えて１８８１億円に上り、
歳出全体の４分の１近くを占めています。
高島市長は、記者会見で、「これまで力を入れてきた都市の成長戦略が軌道に乗り、生み出された財源を市民の
暮らしの質の向上に振り向けるため、特に子育て支援や地域づくりに力を入れた」と述べました。
この予算案は、今月開かれる市議会に提出されます。

　　広島電鉄が新型車両を公開http://news.rcc.jp/?i=MjAwNDc=＆＃a
　広島の風景が１５日からちょっとだけ変わります。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20047.jpg
広島電鉄の新型車両が公開されました。（2/14 19:32）http://news.rcc.jp/rccnews/data/20047_L.asx
　　広島市議会２月定例会が開会http://news.rcc.jp/?i=MjAwMzg=＆＃a
　広島市議会の２月定例会が開会し、一般会計で２年連続のマイナスとなる新年度予算案が提案されました。
　（広島市　松井一実市長）「これまでのまちづくりの基礎・基盤を踏まえ、世界に誇れるまちの実現に向けた取り組み
を加速させるための予算として編成しました」ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20038.jpg
　広島市の新年度予算案は、一般会計の総額がおよそ５６９７億円で、前の年度より３．２％減って２年連続のマイナス
予算となっています。http://news.rcc.jp/rccnews/data/20038_L.asx
　▼Ｂブロックなど広島駅南口の市街地再開発に３０億円、▼広島駅自由通路の整備に１３億円を計上。新規事業と
して高齢化する住宅団地の調査費用に７７７万円などが盛り込まれました。
　広島市議会２月定例会は、来月２６日まで開かれます。（2/14 12:07）

　西鉄大牟田線　大幅に遅れる TNC 2013/02/19 12:30:00
１９日早朝、西鉄の筑紫車両基地でポイントが故障。
列車が出庫不能となり西鉄大牟田線は始発からダイヤが大きく乱れた。
午前１１時頃にはほぼ解消したが列車１７３本が運休、遅延し約６万人に影響
　西鉄天神大牟田線のダイヤ乱れる（福岡県）ttp://www.fbs.co.jp/news/news8642741.html
１９日早朝、福岡県筑紫野市の西鉄車両基地でポイントが故障し、西鉄天神大牟田線は全線でダイヤが乱れました。
西鉄によりますと、午前５時１０分ごろ、筑紫野市の西鉄車両基地で、線路を切り替えるポイントと呼ばれる機械が
動かなくなりました。ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_27411.jpg
手動に切り替えましたが、西鉄天神大牟田線は平常ダイヤと比べて３分の１ほどの列車が運休し、１０分程度の遅れが
出ました。現在ダイヤはほぼ平常通りに戻っていて、西鉄では故障の原因について調べています。

環境に優しい鉄道輸送をＰＲttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005543931.html?t=1361360069473
環境にやさしい鉄道の利用を促そうと、ＪＲ貨物が通常の倍以上の荷物を積むことができる新しいコンテナの見学会
を２０日、広島市で開きました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005543931_m.jpg
この見学会は、トラックなどと比べて二酸化炭素の排出量が少ない鉄道での輸送をＰＲしようと、ＪＲ貨物が広島市
南区の駅で開いたもので、物流会社の関係者などおよそ３０人が参加しました。
会場では、ＪＲ貨物が国の補助金を受けて導入した、長さが９．４メートルある新しいコンテナが披露され、担当者が、
１０トントラックの荷台とほぼ同じサイズがあり、これまでの一般的なコンテナと比べておよそ２．５倍の量の荷物を積む
ことができると説明しました。
ＪＲ貨物の広島支店では、この大型コンテナを去年１２月に２基導入し、利用を希望する企業とリース契約を結んで
いて、見学会に訪れた物流会社の関係者はコンテナの実物を見ながら詳しい大きさやリース料などを聞いていました。
ＪＲ貨物広島支店の小暮一寿支店長は、「環境にも優しく、多くの荷物を運ぶことができるこのコンテナを多くの企業に
活用してほしい」と話していました。

江津市新年度予算案駅周辺開発ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035403591.html?t=1361360543316
江津市の新年度・平成２５年度の当初予算案は、中心市街地活性化のため、ＪＲ江津駅周辺の複合公共施設の建設
に向けた用地取得が本格化することなどから、一般会計の総額が１４７億円と、今年度より２点５％増えました。
江津市の新年度・平成２５年度の当初予算案では、定住促進や地域の元気応援などを重点テーマと位置づけて、
公共投資を増やしたことなどから一般会計の総額が１４７億５０００万円と今年度に比べて３億６０００万円、率にして
２点５％増えました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035403591_m.jpg
主な事業では、ＪＲ江津駅周辺に３年後をめどに完成予定の複合公共施設の建設用地の取得費用など、中心市街地
の整備事業として、今年度より５億円あまり多い９億４０００万円が、また、桜江町にある２つの保育所を統合した新しい
保育所を建設するための費用などとして、３億２０００万円が盛り込まれました。
一方で、歳入は、市民税や固定資産税の減少が見込まれることに加え、国の交付税も削減されることから、貯金に
あたる基金から７億６０００万円繰り入れるとしています。
江津市の新年度の当初予算案は、今月２８日から始まる定例市議会に提案されます。

2013年 2月 14(木)広島電鉄　進化する路面電車ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302140120.html
広島電鉄は、路面電車のバリアフリー化を目指し、新型の超低床車両２両を導入するとともに、あすから広島市中区
白島と江波を結ぶ新路線でも運行を始めることにしました。
関係者にお披露目された新型の超低床車両『１０００形』。長さ１８．６メートルのワンマンカーで、愛称は『ピッコロ』と
『ピッコラ』です。これまでの超低床車両は車両が３０メートル級と長く、白島線など一部の路線では使用できなかった
ことから、どの駅でも停車できるよう小型化した新型車両の導入となりました。
従来のワンマンカーに比べ車両が５メートル長いため、車内と車外の２ヵ所に運転士が常時安全を確認できるシステム
も導入。また、今回初めて車内案内表示を設置し、乗り換え情報や周辺施設の情報なども提供することにしました。
この新型車両。あすから江波・白島間などを結ぶ新路線など３つの路線で運行を始めます。
　2013年 2月 14(木)広島市議会　２月定例会・開会ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302143050.html
広島市議会の２月定例会がきょう開会し、２年連続マイナスとなる来年度当初予算案などが提案されました。
きょう開会した２月定例会で、松井市長は、一般会計で２年連続減少となるおよそ５６９７億円の来年度当初予算案を
含む６２議案を提案。
「世界に誇れる『まち』の実現に向けた取り組みを加速させるための予算として編成した」と説明しました。
主な事業では、広島駅南口周辺の開発などに３０億円、待機児童対策として園の整備などに１２億円が盛り込まれています。
一方、公共事業に関しては国の緊急経済対策を受け、２月補正と合わせ８７２億円と前年比４．６％の増額となっていて、
小学校などの耐震化対策７１億円などが盛り込まれています。２月定例会は来月２６日まで開かれます。

広島電鉄の新型路面電車が営業運行開始http://news.rcc.jp/?i=MjAwNDg=＆＃a
　広島電鉄の新型の路面電車が１５日から営業運行を始めました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20048.jpg
　運行が始まったのは、床が低いバリアフリー設計の新型車両、ｐｉｃｃｏｌｏとｐｉｃｃｏｌａです。
　従来のバリアフリー車両と比べて長さが短いため、電停のホームが短い路線でも運行できます。
　これで広電の全線でバリアフリー車両が走ることになりました。http://news.rcc.jp/rccnews/data/20048_L.asx
　新たな車両の運行にあわせて、広電では１５日から記念の乗車券を販売しています。
　乗車券は１５０円券が４枚つづりとなっていて、乗車するときには２つに切り離して使います。
　台紙から乗車券をはずすと、もう見ることのできない試運転時のラッピングされた姿があらわれます。
■（広島電鉄　山瀬さん）「みなさんに知ってもらいたいということでこのような記念乗車券を作りました。
走り始めた節目でお手元に残していただけたらなぁと思います。」乗車券は１５００セット限定で１セット６００円です。（2/15 11:57）

広島電鉄のＪＲ広島駅乗り入れ　「高架」主張のＪＲ側が期待感http://news.rcc.jp/?i=MjAwNTM=＆＃a
　「高架」か「地下」かで意見が分かれていた広島電鉄のＪＲ広島駅への新しい乗り入れルートについて、ＪＲ側が、
計画の前進に期待感を示しました。後押ししたのはこの発言です。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20053.jpg
　（広島市　松井一実市長：７日）「高架案が相当有力だということで、それでいければ概ねまとまるんじゃないかという
気持ちはありますよ」http://news.rcc.jp/rccnews/data/20053_L.asx
　「地下」を主張してきた広島電鉄の社長交代に伴う方針変更に加えて、最終的な決定権を持つ広島市の松井市長の
この発言。
　ＪＲ西日本側は「高架」を主張してきましたが、広島支社の杉木孝行支社長は、１５日の会見で計画が前進することに
期待感を示しました。
　（ＪＲ西日本広島支社　杉木孝行支社長）「鉄道事業者同士の見解が一致したということはやはり、問題整備の上では
前進したのではないかと。市長のご発言を見ればその方向性は高いのではないかと思います」
　３者の意向が一致した形ですが、乗り入れ案の決定時期について松井市長は、「地元や市議会に確認する作業が
残っている」として、予定の来月末から新年度にずれこむ見通しを示しています。（2/15 19:19）

福岡市予算案 “子育て”と“教育”に重点2月15日(金) 20時48分　ttp://rkb.jp/news/news/12381/
福岡市はきょう、来年度の当初予算案を発表しました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/02/2013-02-157-150x84.jpg
一般会計の総額は今年度と大きく変わりませんが、その中で、子育てや教育に重点を置いたと、高島市長は説明しています。
福岡市の来年度の当初予算案は、一般会計の総額が7596億円で、今年度より0.9パーセントの減少となっています。
高島市長は、この中で、子育てと教育に重点を置いたと強調しています。
●福岡市・高島宗一郎市長
「子供の未来は、イコール福岡の未来です。その子供のための施策には、今年一番、力を込めて、気持ちを込めて
予算を組みました」
子育てに関する予算では、認可保育所に入れない待機児童の解消を目指して新たに1900人分の保育枠を確保する
ために、38億円あまりを計上しました。福岡市は、来年4月には、待機児童をゼロにするとしています。
また、夜間に認可外保育施設を利用する世帯を支援するため、月5000円から2万5000円を助成する制度も盛り込みました。
また、教育に関しては、小学6年生の英語教育を充実させるために導入しているゲストティーチャーの授業を、
これまでの年間15時間から35時間に増やします。
こうした施策で、子供や教育に関する予算は、今年度と比べて65億円の増額になりました。

鉄道資産譲渡５２億円で合意　新潟県とＪＲ東日本　　2013/02/21
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20130221027967.html
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0006472400032038s.jpg
　泉田裕彦知事は２１日午前、県庁でＪＲ東日本の冨田哲郎社長と面談し、２０１５年春の北陸新幹線開業に伴い経営分離される並行在来線（信越線区間）の鉄道資産の譲渡価格
を５２億円とすることで合意した。開業に向けた鉄道施設の整備や、出向社員の一部人件費負担などでＪＲ東が６４億円以上（県試算）の支援を行うことも確認した。これにより資産
譲渡は実質無償となる。
　購入主体は並行在来線を運営する第三セクター「えちごトキめき鉄道」。譲渡の中には線路や駅舎などのほか、ＪＲ東が現在使用している新型車両も含まれる。
　ＪＲ東からの支援には鉄道施設の整備、補修や運営会社に出向するＪＲ社員の人件費の一部負担、新幹線開業に向けた観光キャンペーンの実施などがある。
　面談後、泉田裕彦知事は「譲渡価格や支援についてＪＲが努力してくれた。満足できる金額だ」と語った。冨田社長は「双方が納得できる形で合意できた。今後も三セク会社と協力
していきたい」と話した。
　並行在来線のうち北陸線区間の鉄道資産譲渡についても、ＪＲ西日本と近く合意する見通し。

>>320
このほか、地下鉄七隈線を天神南駅から博多駅まで伸ばす延伸工事に着手するため、27億円あまりを予算化しました。
延伸工事は、当初の計画より1年早く始まることになり、2020年と見込んでいた延伸区間の開業も、前倒しされる可能性
が出てきました。
●高島宗一郎市長
「鉄道事業許可を去年、スムーズにいただくことができました。これは、期成会の皆さんとか、オール福岡体制で、
七隈線に関してはですね(取り組んだ結果)。できるだけ早期の開業に向けて、予算の確保に努めていきたいと
考えています」
全国的にも元気な都市と位置づけられる福岡市は、今も人口が増え続けていて、来年度の市税は、
個人市民税の増加に伴い、45億円の増収になる見込みです。
一方で、市の借金にあたる市債の発行額は710億円と、今年度より40億円減らし、特別会計も含めた全会計の市債
残高は315億円減少します。
それでも、市債残高は2兆4480億円にも上り、財政は引き続き厳しい状況で、高島市長には、難しいやりくりが求めら
れています。福岡市政

石内東ルートを有力案に検討ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005656061.html?t=1361448585517
広島市の新交通システム、アストラムラインの延伸計画について、広島市は、２１日の市議会で、広島電鉄が、住宅や商業
用地として開発を進めている佐伯区の石内東地区を通るルートを、有力な案として検討を進めていることを明らかにしました。
広島市の新交通システム、アストラムラインの延伸計画のうち、現在の終点の広域公園前駅からＪＲ西広島駅まで
延伸する計画について、広島市は、現在、西風新都のまちづくり計画の見直しとあわせて、実際に延伸させるかどうか
も含めて、ルートの見直しを進めています。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005656061_m.jpg
これについて、広島市の高井巌・道路交通局長は２１日の市議会で、「地域の利便性が高まり、利用者の増加が期待
できる複数のルート案を設定して、比較、検討を行っている」と述べました。
そのうえで、高井局長は、西風新都内で、広島電鉄が住宅や商業用地として開発を進めている、佐伯区の石内東地区
を通るルートを有力な案として、採算性や技術面など具体的な検討を進めていることを明らかにしました。
広島市では、さらに検討を進めたうえで、来年度の早い時期には、見直しの結果を公表したいとしています。

運転免許自主返納の高齢者支援ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055601681.html?t=1361449907490
高齢者ドライバーの交通事故を減らそうと、運転免許証を自主返納した人を対象に路面電車や路線バスの料金を
半額にする制度が、県内でことし４月１日から始まることになり２１日、県警察本部と交通事業者が協定に調印しました。
鹿児島市で行われた調印式には、県警察本部の交通部長と、鹿児島市交通局や２つの民間バス会社の幹部が
出席し、それぞれが制度に参加する協定書に調印しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055601681_m.jpg
協定では、運転免許証を自主返納した６５歳以上の高齢者が、１０００円を支払うと県公安委員会から交付される
「運転経歴証明書」を提示すると、路面電車や路線バスの料金が半額になります。
この割引き制度に参加するのは、鹿児島市交通局、ＪＲ九州バス、それに南国交通の３つの交通事業者で、
ことし４月１日からスタートします。
県警察本部によりますと県内では６５歳以上のドライバーによる人身事故が先月１か月間に１４６件起きていて、
これは全体の２０％を占め、件数、割合ともに去年の同じ月より増えています。
また、去年の年末時点で県内の６５歳以上のドライバーは２３万人あまりだということです。
県警察本部の町田昇二交通部長は「交通事故を１件でも減らせるよう、この制度を県民の皆さんに周知し、
広めていきたい」と話していました。

くま川鉄道でおもてなし試乗会ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5005630171.html
熊本県の南部を走る第３セクターのローカル線、「くま川鉄道」で、風景を楽しみながら地域の食材を味わってもらう
ツアーの実現に向けて、２１日、地元の市町村などの関係者にツアーを体験してもらう試乗会が行われました。
熊本県南部を走る第３セクターの「くま川鉄道」では、地域の観光振興と鉄道の利用促進を目指して、沿線の風景を
楽しみながら地域の食材を味わってもらうツアーの実施が検討されています。
２１日の試乗会には地元の市町村や観光団体などの関係者、３０人余りが参加し、人吉温泉駅から湯前駅までを
折り返す２時間の旅を体験しました。
ツアーでは、列車が駅に到着するたびに地元の食材を使った料理を提供しておもてなしをするのが特徴です。
参加した市町村の関係者などは、車窓の景色を楽しみながら、桃の節句にちなんだ錦町の桃入りのゼリーや
湯前町のもち米を使ったひなあられなどをおいしそうに味わっていました。
参加した人吉市の田中信孝市長は、「景色も美しいし、春の息吹が感じられるすばらしい料理を味わえて最高でした」
と話していました。
ツアーを計画している地元の協議会は、試乗会の結果をもとに、ツアーの実現に向けてさらに検討することにしています。

　山陰新幹線実現に向け推進会議発足へ2013.02.19　ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130219&n=1
計画発表以来４０年たっても具体化に向けた動きが見られない山陰新幹線について、山陰両県など関係府県の市長が、
１９日の発起人会で、実現に向けた推進会議の設立を確認しました。
全国の新幹線建設計画は１９７３年に示され、山陰新幹線と、岡山と松江を結ぶ中国横断新幹線も基本計画路線とし
て盛り込まれましたが、いまだ具体化していません。
こうした中、自民党が国土強靭化計画を打ち出し、再び実現への機運が高まっていて、松江市や鳥取市は、６月を
めどに正式に推進会議を立ち上げ、国への働きかけなどを行うことにしています。
　ＪＲ松山駅周辺整備、地元「商業施設を」2013年02月21日(木)更新
松山市などが進めているＪＲ松山駅周辺整備事業のまちづくり協議会がきょう開かれ、地元代表の町内会長から、
「賑わいを作るには他の２つのデパートと並ぶステーションビルのような商業施設が必要だ」という意見が出されました。
２０２０年度の完成を目指すＪＲ松山駅周辺整備事業を巡っては、野志市長は中心市街地への影響から、大型商業
施設の誘致には否定的な考えを示しています。ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130221&no=0007
しかし、市が今月９日に市民シンポジウムで行ったアンケート調査でも、ＪＲ松山駅周辺に専門店などを求める声が
多く寄せられていて、商業施設を望む住民の声が高まっています。

2013年02月16日若桜鉄道が国内希少のディーゼル機関車購入
ＳＬの体験運転などで観光客を呼び込むことで乗客の増加をねらう第三セクターの若桜鉄道は、国内でも数少ない
小型のディーゼル機関車を購入し、今後、観光列車として利用したい考えです。
若桜鉄道が購入したのは、旧国鉄がローカル線の貨物列車用に開発したＤＤ１６形ディーゼル機関車で、
現在では国内に１０両も残っていない貴重な車両です。ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9009&date=20130216&page=5
約４０年前に製造された７号機を、東京の鉄道総合技術研究所からＮＰＯを通じて譲り受けました。
機関車は去年１２月に若桜駅に運ばれ、駅構内で試運転が行われました。
若桜鉄道は、すでに購入した客車をこの機関車で引っぱる観光列車を運行したい考えです。
　「山陰新幹線」実現に向けて始動（鳥取県）ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753099.html
４０年前に計画後凍結された「山陰新幹線」実現に向け、沿線自治体が動き出した。
１９日、鳥取市役所で行われた発起人会には竹内鳥取市長と松浦松江市長、京丹後市の中山市長が参加。
在来型新幹線やリニア型新幹線導入を要望する会の設立を、今年５月から６月をめどに目指すことを話し合った。
現行の整備方式では新幹線建設費用の３分の１が地元負担など実現に向け多くの課題があるが、
長年の悲願でもある山陰新幹線開通に向け一歩踏み出す考えだ。

　直通列車の停車増やすよう要望 TNC 2013/02/21 19:30:00
九州新幹線沿線の大牟田、筑後両市と熊本県玉名市がＪＲ九州に対し、関西方面に直通する列車の地元駅への
停車を増やすよう要望した。現状の直通列車の停車本数は１日３本と開業当時から増えていない
　鉄道と理科について学ぶ実験教室2月17日(日) 18時26分ttp://rkb.jp/news/news/12398/
子どもたちに鉄道のしくみや理科の楽しさを知ってもらう実験教室が、福岡市で開かれました。
福岡市博多区で開かれた実験教室には、22人の小学生が参加しました。
子どもたちは、2つのブロックの上に列車が通る鉄橋に見立てた画用紙を乗せて、橋が曲がることで衝撃を分散させる
鉄橋の仕組みを学んでいました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/02/2013-02-173-150x84.jpg
このほか、紙コップでできた糸電話を使って、音は振動が伝わることで聞こえるということを確かめる実験も行われました。
この実験教室を合同で企画したJR九州と日本アイ・ビー・エムは「実験を通じて、理科や理系の仕事に興味を持って
もらいたい」と話しています。

関門トンネルで避難誘導訓練ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025556261.html
九州と本州を結ぶＪＲの関門トンネルで、電車の火災を想定した訓練が行われ、乗務員らが乗客を地上に避難させる
手順などを確認しました。
この訓練は、おととしＪＲ北海道の特急列車がトンネル内で火災を起こし乗客ら３９人が病院に搬送された事故を教訓
に始まりました。
２１日の訓練には、ＪＲ九州や地元の消防などからあわせて５０人あまりが参加し、関門トンネルの下り線を走行中の
電車で火災が起こり動けなくなったという想定で避難誘導の手順を確認しました。はじめに車掌や乗務員が電車の中
を見回りながら乗客の安全を確認し無線で状況を報告しました。
この後、脚立を使って乗客を電車から降ろし線路の上り線と下り線の間を通る避難用のトンネルに誘導しました。
また、けがをして歩けない乗客については、ほかの乗客に手伝ってもらいながら電車から降ろし、駆けつけた消防隊員
に引き渡していました。
海底を通るうえに全長が３．６キロもある関門トンネルは、事故などが起きた場合、地上に避難するまで時間がかかっ
てしまうため、ＪＲ九州は今後も訓練を通して避難の経路や手順を確認し安全対策に万全を尽くしたいとしています。

ＪＲ東、仏社の次世代列車運行システム導入　20年ごろに採用　　2013/2/2　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210IN_R20C13A2000000/
　ＪＲ東日本は２１日、無線技術を活用した次世代型の列車制御システムをフランスメーカーから導入すると発表した。信号機や自動列車制御装置（ＡＴＣ）などが不要なシステ
ムで、調達先の候補を仏２社に絞り込んだ。２０２０年ごろに採用する予定。ＪＲ東は東北新幹線にドイツ製のブレーキを採用済み。今後も海外の高度な鉄道技術を積極的に
取り入れる方針。
　ＪＲ東が導入するのは「ＣＢＴＣ」と呼ぶシステム。昨年、ＣＢＴＣ導入に関心のあるメーカーを募集したところ、国内外の１０社が参加。安全性やメンテナンス体制、導入実績な
どを比較し、今後、共同で詳細な検討を進めるメーカーにアルストム（パリ）、タレス（同）の仏２社を選んだ。１２月末までに正式に依頼する１社を決める予定。
　ＣＢＴＣは無線を通じて、列車の位置把握といった運行管理が可能で、地上設備が大幅に減るためコスト圧縮につながるのが特徴。仏、米国、中国の都市鉄道など世界では
すでに１００路線近くで導入実績があるが、日本ではＪＲ東が２０年ごろの投入を予定する常磐線（綾瀬―取手間）が初めてとなる。ＪＲ東は仏２社の豊富な経験と実績を高く評
価したもよう。ＪＲ東の冨田哲郎社長は「優れた海外の技術は柔軟に取り入れていく」と話しており、今後、日本の鉄道各社の海外技術導入が進む可能性もある。


大船渡線でＢＲＴ試運転　ルートや走行方法確認
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20130222_3　　ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2013/m02/d22/brt0222.JPG　２１日午前９時５０分ごろ、大船渡市大船渡町
　ＪＲ東日本は２１日、東日本大震災で被災し休止中のＪＲ大船渡線（気仙沼―盛間）で、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）の試運転を始めた。仮復旧として来月２日から運行開
始予定で、線路を外して舗装された専用道や一般道のルートなどを確認した。同日は来月から使用する車両２台で委託された県交通が６往復運行した。
　ＢＲＴはバス１２台で運行。運行本数を陸前高田―盛間で震災前の鉄道の上下線計１９本から５１本に増やし、運賃は鉄道と同額とした。

仙台駅再整備、来月着工　東西自由通路拡幅、東口に商業施設
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130222t11014.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20130222017jd.jpg
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2013/20130221033jd.jpg
　ＪＲ東日本仙台支社と仙台市は２１日、仙台駅２階の東西自由通路を拡幅し再整備する工事を、３月下旬に始めると発表した。ＪＲは商業施設、ホテルなどを建設する
駅東口の開発工事にも着手し、自由通路と商業施設は２０１６年春に完成の見通し。１９７７年の現駅舎開業後初の大規模改装となる。
　里見雅行仙台支社長は２１日の定例記者会見で「駅周辺ににぎわいをつくり、首都圏などから多くの人を呼び込みたい」と強調。１５年度の市地下鉄東西線開業も踏ま
え「利用客が使いやすい駅にしたい」と語った。
　仙台駅は現在１日１２万９０００人が利用し、うち５万〜６万人が自由通路を通行しているという。


ＪＲ神戸線の姫路‐御着駅間　１６年に新駅　　2013/2/21
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201302/0005758040.shtml　　ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201302/img/b_05758999.jpg
　ＪＲ神戸線の姫路‐御着駅間に２０１６年春、新駅が設置されることが２１日、明らかになった。新駅の整備費２７億円は、姫路市とＪＲ西日本が分担する。
　新駅の予定地はＪＲ姫路駅の東約１・９キロで、市川の西側。周辺には、兵庫県立ものづくり大学校や姫路署などの公共施設がある。
　ＪＲ西は１０年、姫路市に新駅設置を提案。費用負担の割合などについて協議を続け、同市が国の補助を含め３分の２を、残りをＪＲ西が負担することでまとまった。
　姫路市によると、新駅は１階に改札、２階にホームがあり、乗降客数は１日６千人を想定する。駅の名称は今後決める。駅前広場の予定地約３千平方メートルは市有地
で、一般車やタクシーの乗降場、駐輪場などを整備する。

ＪＲ周遊きっぷ３月廃止　売り上げ落ち込みで
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130215/bsd1302151823012-n1.htm
　ＪＲ旅客６社は１５日、全国の観光地に設定されたゾーン内を自由に乗り降りできる割引券「周遊きっぷ」の販売を３月３１日で終了し、全廃すると発表した。
　国鉄時代から販売されていた「周遊券」の仕組みが複雑だったことなどから、周遊きっぷは１９９８年に６７ゾーンの設定で販売が始まり、１４年度には約１３万枚を発行。
しかし売り上げの落ち込みとともに周遊ゾーンも次々廃止され、２０１１年度の売り上げは約４万８千枚だった。
　周遊きっぷは現在、北海道や四国、九州など１３の周遊ゾーンを設定して販売されており、出発地から片道２０１キロ以上離れたゾーン内の目的地までの往復運賃が２
割引き（学生３割引き）となるほか、ゾーン内では新幹線をのぞいた特急や普通の自由席が５日間乗り放題となる。
　出発地と乗り放題の区間が定められている「フリーきっぷ」、普通に乗り放題の「青春１８きっぷ」、グリーン車が乗り放題となる中高年向けの「フルムーン夫婦グリーンパ
ス」などの販売は継続するという。

ＪＲ高知駅開業５周年行事ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015292881.html
ＪＲ高知駅の新しい駅舎が開業して５年になるのを祝って、記念行事が行われました。
ＪＲ土讃線の高知駅は、駅周辺の混雑を解消するため、線路の高架工事に伴って平成２０年に屋根に高知県産の
木材を利用した新しい駅舎が完成しました。
この新しい駅舎が開業して５年になるのを祝って、ＪＲ四国が記念行事を開き、はじめに半井真司専務取締役が
「高知駅の周辺には観光施設が多く、高速道路料金の割り引きや人口減少などの厳しい条件が続く中でも利用者が
減少しないことは大変心強い」とあいさつしました。
このあと、近くにある保育所の子どもたち６０人で作る鼓笛隊が「アンパンマンマーチ」や「いい日旅立ち」などを演奏し
イベントを盛り上げました。
会場では四国各県の駅弁も販売され、高知の野菜やカツオなど地元の食材を使った弁当や、高松のフグ弁当などが
人気を集めていました。

西鉄ポイント故障は配線間違えttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130219/5612151.html
１９日早朝、筑紫野市にある西鉄の車両基地で、ポイントが故障して電車が車庫から出られなくなり、西鉄天神大牟田
線は朝の通勤時間帯にダイヤが大幅に乱れ、６万人の乗客に影響が出ました。
西鉄によりますと、１８日夜、ポイントを切り替える装置の定期交換をした際に、配線を間違えていたことが原因だという
ことです。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130219/5612151_5015612151_m.jpg
１９日午前５時すぎ、筑紫野市下見にある西鉄の車両基地で、天神大牟田線の始発電車が車庫から出る途中、本線
に続く手前のポイント２か所が動かなくなりました。
この影響で、後続の電車が、一時、車庫から出られなくなり、手動でポイントを操作して対応したため、天神大牟田線
は、朝の通勤時間帯に輸送力が通常の６割から７割になりました。
ダイヤは午前１１時半に平常通りに戻りましたが、このトラブルで１７３本の電車が、運休したり遅れたりして、６万人
の乗客に影響が出ました。
西鉄によりますと、１８日夜、ポイントを切り替える装置の定期交換をした際に、配線を間違えていたことが原因だと
いうことです。
西鉄は、再発防止のため配線を外す作業の際に、コードにカラーテープを貼って間違えないようにするなど作業員に
確認を徹底するよう、２０日までに通達することにしています。

くろしお鉄道　赤字決算へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015485531.html
第３セクターの土佐くろしお鉄道は、平成２４年度の経常収支の見込みがおよそ２億７９００万円の赤字となり、
２３年連続して赤字決算となることを明らかになりました。
土佐くろしお鉄道は２５日、高知市で取締役会を開き、平成２４年度の収支見込みを報告しました。
それによりますと▼収入は１０億４７００万円▼支出は１３億２６００万円で、経常収支はおよそ２億７９００万円の赤字
になり、平成２年度から２３年連続の赤字が見込まれています。
土佐くろしお鉄道によりますと去年１２月、高知自動車道が四万十町まで延伸したことから、「中村・宿毛線」の収入は、
２４００万円余り落ち込むと見込まれることがひとつの要因となっています。
また、２５日の取締役会では、来年度・平成２５年度の収支計画が承認されました。
収支計画では来年度の経常赤字は、およそ３億３０００万円で燃料費の高騰が続いていることや高速道の延伸によって
車で移動する人が多くなるため赤字額は、さらに５６００万円余り増えると見込まれています。
また、高知県と中村・宿毛線沿線の市町村は、赤字額を補填するためこの８年間にあわせて１０億１０００万円、
基金に積んできましたが、ほとんど底をついているため新年度から５年間で新たに１０億円投入する方針です。

ＪＲ「高速値下げに支援策を」ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035686651.html
ＪＲ四国の泉雅文社長は、２５日の記者会見で、ことしで２５周年となる瀬戸大橋に関して、来年にも予定されている
高速道路の料金見直しが実施される際には、公共交通機関に対する国の支援策が必要だとの考えを示しました。
ＪＲ四国の泉社長は、高松市の本社で定例の記者会見を開き、瀬戸大橋がことし４月１０日で開通２５周年を迎える
ことについてＪＲの対応などを発表しました。
この中で泉社長は、１０日に岡山県の児島駅で記念式典を行うことを明らかにしたほか、ＪＲ瀬戸大橋線の利用者数
が開通からことし２月２４日までで２億２４００万人余りにのぼり、四国と本州の経済的な結びつきの強化に果たした
役割を評価しました。
そのうえで今後の課題については、「来年４月から高速道路の料金が見直される方向だが、年間に１５億円から
２０億円の収入減が予想され、大きなリスク要因になると」と述べ、高速料金が値下げされた場合、フェリーなども
含めた公共交通機関への国の支援策が必要だとの考えを示しました。
また、四国電力が企業など大口向けの電気料金をことし７月以降、平均１７.５％値上げする方針であることについて
泉社長は、「年間およそ２億円、経費が増えると思うが、経費節減のほか、車両数を減らしたり一部をディーゼル化
したりすることも検討したい」と述べ、料金は値上げせずに対応していく考えを示しました。

四電値上げ、ＪＲ四国2億円の経費増ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130225_14
ＪＲ四国は、四国電力が企業向けの電気料金を値上げした場合、年間で2億円程度経費が増加する見通しを明らか
にしました。ＪＲ四国が定例会見で明らかにしました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130225_14.jpg
四国電力は、先週、企業向けの電気料金を平均で17.5％値上げする方針を示しましたが、値上げをした場合、
ＪＲ四国では、年間で2億円程度、電気料金が増加する見通しだということです。
ＪＲ四国では、経費削減のため、3両編成を2両編成に減らすことや、電車のディーゼル車への切り替えなどを
徹底するとしています。現在のところ、運賃の値上げは考えていないということです。

広島市議会総括質問　広島駅前の路線問題など質疑ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302190130.html
広島市議会２月定例会で、総括質問が始まり、議員から、ＪＲ広島駅への路面電車の乗り入れ方式や、
その前提となる一部の路線が廃止された場合の対応策を問う声が上がりました。
ＪＲ広島駅・南口の路面電車の乗り入れ方式に関する質問では、市民連合の若林新三議員が、「路線変更した場合、
的場町など３つの電停がなくなるが、市民の利便性確保はどうするのか」と、市の対応を質しました。
これに対し、市の担当者は、バスによる代替案を検討すると述べました。
また、市側は、路面電車の乗り入れ方式は、「高架案」の方が「地下案」に比べ、費用面などから「メリットが大きい」
との考えを改めて示しました。
今後、沿線住民に対し、路線の変更に関する説明を行い、来年度、全体計画を策定する予定です。

ショートニュース３本http://news.rcc.jp/?i=MjAwNzk=＆＃a
　ＪＲ貨物は、鉄道貨物の利用を促して二酸化炭素の排出削減につなげようと、新たなコンテナを導入しました。
　１つのコンテナで、これまでより多い１０トントラックと同じ量の荷物を運べることから、利用する企業は荷物の量を
管理しやすくなるなどのメリットが生まれると言います。導入にあたっては国の補助金を活用しました。
　国は、二酸化炭素の排出量がトラック輸送のおよそ６分の１と少ない鉄道貨物の利用を促すことで、地球温暖化対策
につなげたい考えです。http://news.rcc.jp/rccnews/data/20079_L.asx
　ＪＲ貨物は、新年度以降コンテナの数を段階的に増やし、顧客の利便性を高めていきたいとしています。（2/20 19:23）

神戸市の地下鉄職員２人逮捕　駅長室の１千万窃盗疑い　　ttp://www.47news.jp/CN/201302/CN2013022601002116.html
　神戸市西区の市営地下鉄西神中央駅で昨年１１月、駅長室の金庫から現金約１千万円を盗んだとして、兵庫県警捜査３課などは２６日、窃盗と建造物侵入の疑いで、
いずれも市営地下鉄総合運動公園駅の駅員、窪田竜相容疑者（２４）＝明石市＝と町田浩二郎容疑者（２６）＝神戸市中央区＝を逮捕した。捜査３課によると、町田容疑
者は「やっていない」と容疑を否認。窪田容疑者は認めている。２人は０８年４月に神戸市交通局に採用され、１１年６月からは総合運動公園駅で同僚として勤務。西神中
央駅では補助要員として、何度か働いたことがあったという。

只見線田子倉駅１５日で廃止　ＪＲ東日本　正式発表　　ttp://www.minpo.jp/news/detail/201302266844
　ＪＲ東日本は２５日、廃止の意向を示していたＪＲ只見線の田子倉駅（只見町）について、３月１５日で廃止すると正式に発表した。ＪＲ東日本福島支店によると、２５日ま
でに国土交通省に同駅の廃止を申請し、認可された。利用客が少なく近隣に民家がないこと、維持管理に費用がかかることなどを理由としている。
　田子倉駅は只見線の開通に伴い、１９７１年８月に無人駅として開業した。民営化以降の利用客は９３年度の１日平均５．１人をピークに減少傾向となり、９７年度から１
日平均１〜２人で推移していた。只見町は「イベントの際に臨時駅として停車するなど利活用を続けるようＪＲに提案する」と今後の方針を示した。

山口駅など３駅が開業１００周年迎える2013年2月20日 21:38
http://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=cfcbd232-78f6-4dfc-a16a-683db192fde5
山口線の新山口駅から山口駅までが開通してきょうで１００年です。開通と同時に開業した３つの駅に看板が設置
されました。山口線の開通にあわせて開業した山口駅と大歳駅、湯田温泉駅に１００周年を示す看板が設置されました。
山口線は１００年前の１９１３年２月２０日に小郡駅、現在の新山口駅から山口駅までの１２．７キロが開通しました。
県内では山陽本線と美祢線に次いで歴史が古い路線です。ＪＲ山口駅の広重智和駅長は「これからも次の１００年
に向けて地域のみなさま方と協力しながら山口線の活性化に努めていきたい」と話していました。
また、山口線は４月１日に全線開通から９０周年を迎えます。ＪＲ西日本山口地域鉄道部は４月６日に山口駅前で
記念イベントを予定しています。
ＪＲ予讃線で踏切事故ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130226T184626&no=12
２６日午前、宇和島市のＪＲ予讃線の踏切で、普通列車が運搬中の石材と接触する事故がありました。
この事故によるケガ人などはいません。
事故があったのは、宇和島市吉田町立間尻のＪＲ予讃線、伊予吉田駅構内の海蔵寺踏切です。警察によりますと、
２６日午前１０時１５分ごろ、宇和島駅発、八幡浜駅行の１両編成の普通列車が、近くの男性が手押し車で運んでいた
石材と接触しました。この事故によるケガ人などはいませんでした。
ＪＲ四国によりますと、列車は床下部分を損傷し、現場近くに、およそ２時間４０分にわたって停車したため、
特急列車と普通列車あわせて８本に運休や遅れが出て、およそ１５０人に影響が出たということです。
　宇和島で列車事故　踏切内の車に衝突ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130226&no=0006

幼児死亡事故で柵設置へttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035800001.html
去年１１月、香川県さぬき市のＪＲ高徳線で、４歳の女の子が列車にはねられて死亡した事故を受けて、ＪＲ四国は、
現場に線路への進入を防ぐフェンスを設置することを決めました。
この事故は、去年１１月、さぬき市志度のＪＲ高徳線で、線路に入った４歳の女の子が列車にはねられて死亡した
ものです。現場は線路への進入を防ぐフェンスがなく、地元の住民が通り道として使っていました。
事故を受けて、ＪＲ四国と住民らが事故の再発防止策を協議しましたが、ＪＲが現場にフェンスを設置して線路を横断
できないようにしたいと提案したのに対し、地元の水利組合が、線路の下を横切るような形で通っている水路の管理に
支障が出ると難色を示しました。
その後も協議を重ねた結果、水利組合が、水門の開け閉めを行う際などに線路を渡ることができるよう、鍵のついた
扉をフェンスに取り付けることで話がまとまり、ＪＲ四国ではフェンスを設置することを決めました。
ＪＲ四国の管内には、線路沿いにフェンスがない危険か所がおよそ２１００か所あるということで、ＪＲでは、悲惨な事故
を無くすため、地元の理解が得られた所から封鎖する方針です。

関門トンネルで避難誘導訓練2月21日(木) 21時46分ttp://rkb.jp/news/news/12507/
JR九州はきょう、トンネルの中で列車の火災が起きたと想定して、乗客を避難させる訓練を実施しました。
●訓練中の車掌「落ち着いて行動してください、落ち着いて行動をお願いします」
九州と本州を結ぶ関門トンネルで実施された訓練は、4両編成の下り列車で火災が発生し、走行できなくなったという想定です。
●橋本リポーター「乗客が列車から降りてきました。線路沿いを歩いて、避難用のトンネルに向かいます」
乗務員が、停車した車両やトンネル内の安全を確認したあと、重傷を負った人が優先的に救助され、そのほかの
乗客も、はしごで線路に下りて、およそ60メートルほど先まで避難しました。
この訓練は、おととし、JR北海道のトンネルで起きた列車火災を教訓にして実施されたものです。
●JR九州・古賀徹志安全推進部長「まず、乗客のパニックが発生すると思いますんで、
それをどういうふうに抑えたらいいのかとかですね、ttp://rkb.jp/news/files/2013/02/2013-02-216-150x84.jpg
もう少しスピード感をもった避難誘導ができないかというところを改善していきたいというふうに考えております」

新潟県、40億円でＪＲ西と合意　並行在来線鉄道資産譲渡　　ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20130227029028.html
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0006592900032809s.jpg　　面談する泉田裕彦知事とＪＲ西日本の真鍋精志社長（左中央）＝26日、県庁
　泉田裕彦知事は２６日、県庁でＪＲ西日本の真鍋精志社長と面談し、２０１５年春の北陸新幹線開業に伴い経営分離される並行在来線（北陸線区間）の鉄道資産の譲渡価
格を約４０億円とすることで合意した。２１日に約５２億円で合意したＪＲ東日本と同様、譲渡は実質無償となる。
　購入主体は並行在来線を運営する第三セクター「えちごトキめき鉄道」。譲渡資産は線路やトンネル、駅舎などで、車両は運営会社がディーゼル車を新造する計画のため
含まれない。
　北陸線区間には、ＪＲ西が現在使用している車両をベースにした最新型のディーゼル車を導入する計画で、設計や製造、試運転などのサポートを受ける。
　面談後、泉田知事は「安定運行への一里塚は越えた。関西圏との交流が深まるよう今後も協力していきたい」と話した。真鍋社長は「並行在来線を円滑にスタートさせること
が大切で、その第一歩になった」と述べた。
　北陸線をめぐっては、糸魚川市の第一外波トンネルで天井からコンクリート片が落下していたとＪＲ西が25日に発表。トンネルは譲渡資産に含まれることから泉田知事は非
公開の面談で「しっかり点検をして、完全な形での譲渡をお願いしたい」と要請したという。

ＪＲ鉄道収入２か月ぶり増ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035820321.html
ＪＲ四国の１月の鉄道収入は、積雪のため、高速道路の通行止めがあったことなどから去年の同じ月よりやや増え、
２か月ぶりに前年を上回りました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除いた１月の鉄道収入は、２５億９０００万円で、去年の同じ月より４０００万円、
率にして１．６％増えました。月ごとの鉄道収入が前の月を上回ったのは、去年１１月以来、２か月ぶりです。
増加した理由について、ＪＲ四国は、１月、積雪で高知自動車道が一時、通行止めになったことやボーイング７８７の
緊急着陸で高松空港が１日閉鎖された影響で利用者が増えたためと分析しています。
１月の鉄道収入のうち、四国内は、７億２９００万円と去年より１％減ったのに対し、本州方面は、１８億６１００万円と
去年を２．６％上回りました。
県別では、▼香川県が１１億７７００万円で１．６％、▼愛媛県が８億５０００万円で２．３％、▼高知県が３億１２００万円
で２．５％、それぞれ去年を上回ったのに対し、▼徳島県は２億４３００万円で１．７％、去年を下回りました。

空港最寄り駅にエレベーターttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004957331.html?t=1362021236399
広島空港の利便性の向上に向けて、空港の最寄り駅である東広島市のＪＲ白市駅に、エレベーターを設置して
バリアフリー化が図られるほか、白市駅と空港とを結ぶ連絡バスが増便されることになりました。
これは２７日の県議会で、県の高垣土木局長が議員の質問に答えたものです。
このなかで高垣局長は、山陽自動車道の渋滞などでリムジンバスが時間通りに到着しないなど、アクセスの悪さが
課題となっている広島空港の利便性向上について「ＪＲ山陽線を利用したアクセスを改善するのが、定時性確保の
観点からもっとも有効だ」と指摘しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004957331_m.jpg
そのうえで、高垣局長は県の新年度の取り組みとして、空港の最寄り駅である東広島市のＪＲ山陽線白市駅に
エレベーターを設置して、階段を上り下りせずにホームへ行くことができるようにしたり、白市駅と空港とを結ぶ連絡
バスを増便したりすることに支援を行う考えを示しました。
その一方で高垣局長は、ＪＲ山陽線と空港とを直接つなぐ「空港アクセス鉄道」の整備については、採算性がとれない
などとして、現状では厳しいという認識を重ねて示したうえで、県としては新たな航空路線の誘致やターミナルビルの
改善を図るなど、空港機能の強化に取り組む考えを強調しました。

瀬戸大橋２５年で記念切符ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035862301.html
ＪＲ瀬戸大橋線が開業してことしで２５周年になるのを記念し、香川県と岡山県のＪＲ区間で土日や祝日の１日間、
乗り降り自由となる切符が３月１日から発売されます。
香川と岡山を結ぶＪＲ瀬戸大橋線は、ことし４月１０日で開業２５年を迎えます。
これを記念してＪＲ四国とＪＲ西日本は岡山県内と香川県内で利用できる記念切符を発売します。
記念切符は、土曜と日曜、祝日に香川県と岡山県のＪＲ区間で使用できるもので、普通列車と快速列車の自由席が
１日乗り降り自由となります。
使用できる期間は３月２０日から６月３０日までで、料金は、大人が２５００円、子どもが８００円です。
この切符は、３月１日から６月２９日までＪＲ四国とＪＲ西日本の駅のみどりの窓口などで販売されます。
ＪＲ四国は「観光や買い物などに開通から２５年たった瀬戸大橋線をぜひ利用してほしい」と話しています。

ＪＲ列車　強風の徐行規制を失念ttp://www.fbs.co.jp/news/news8642772.html
１日朝、福岡県糸島市のＪＲ筑肥線で強風で徐行規制が出ている中、列車が時速５０キロ以上も速度をオーバーして
走行していたことがわかりました。運転士は「規制を忘れていた」と話しています。
速度超過が確認されたのは、糸島市のＪＲ筑肥線筑前深江駅から加布里駅の区間です。
ＪＲ九州によりますと、午前９時１７分ごろ、上り普通列車が強風で時速２５キロ以下の速度規制が出ていたにも
かかわらず、時速約８０キロで走行したということです。ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_27721.jpg
当時、沿線では風速２０メートル以上の強風が確認されていて、ＪＲ九州は「風にあおられて横転する危険性もあった」
としています。列車の運転士は「遅れを取り戻そうとして速度規制がかかっているのを忘れてしまった」
と話しているということです。[ 3/1 18:27 福岡放送]

鹿児島駅周辺の利用計画を報告ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055834371.html?t=1362199355762
鹿児島駅周辺の利用計画を検討してきた委員会は、観光や物産販売の施設や公園の整備を進めることを柱にした
報告書をまとめ鹿児島市に提出しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055834371_m.jpg
鹿児島市では、平成１６年に鹿児島駅の東側一帯にＪＲが所有していた空き地、２万５０００平方メートルを購入し
周辺の住民や有識者など１２人でつくる委員会が利用方法を検討してきました。
１日は、委員会の北崎浩嗣委員長ら２人が鹿児島市役所を訪れ古木岳美副市長に報告書を手渡しました。
報告書では、鹿児島市の北の玄関口にふさわしい新たな都市拠点の形成を基本コンセプトとして、観光情報を提供
したり地元の物産を販売したりする施設を設けた「市・にぎわい」ゾーンや緑豊かな公園を整備する「緑の空間」
ゾーンの整備などが盛り込まれています。
このうち中核的な施設が設けられる「市・にぎわい」ゾーンには雨や降灰の影響を受けない大きな屋根の付いた
イベント広場の整備も計画されています。
鹿児島市は、今後、この報告書をもとに基本計画をまとめ、平成２７年度からは工事を始め平成２８年度には施設を
完成させたいとしています。
委員会の北崎委員長は、「施設が完成されれば、鹿児島の文化や歴史の伝承の場としても生かしてほしいです」
と話していました。

緊急列車停止装置作動せずttp://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005908921.html?t=1362287887649
ＪＲ山陽線で２日午前、運転士に異常が起きたときに非常ブレーキをかける装置が作動していない状態で列車を運行
していたことがわかり、ＪＲ西日本では車両を点検して原因を調べています。
ＪＲ西日本によりますと２日、午前９時１６分に山口県の岩国駅を出発し、広島県三原市の糸崎駅まで向かっていた
普通列車の運転士が、途中にある広島県大竹市の玖波駅を過ぎたところで、車内にある「緊急列車停止装置」が
作動していないことに気がつきました。
この装置は、運転士が１分間列車の操作を行わないとブザーが鳴り、さらに、５秒間操作しないと非常ブレーキが
かかるもので、ＪＲ福知山線の脱線事故をきっかけに、設置が義務づけられました。
ＪＲでは、次の大野浦駅でこの列車の運転を取りやめ、乗客を後続の列車に移すとともに、装置が作動しなかった
列車を広島市南区の車両基地に回送し点検しました。
ＪＲによりますと、今のところトラブルの原因はわかっていないとしており、原因がわかるまでの間この車両を使用
しないことにしています。
ＪＲ西日本では「今後このような事がないよう安全確保に取り組み、再発防止に務めます」と話しています。

高原駅百周年で作品募集ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5065843531.html?t=1362292749019
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5065843531_m.jpg
ＪＲ吉都線の高原駅の開業１００周年を記念して、高原町などは吉都線に関する絵画と写真のコンテストを開くことを
決め、作品の募集を始めました。高原駅は、ことし５月１１日に開業１００周年を迎えます。
これを受けて、高原町や観光協会などで作る記念事業の実行委員会は、吉都線が通る町の魅力をアピールしようと、
絵画と写真のコンテストを開くことを決めました。作品のテーマは、駅舎や列車が走る様子などＪＲ吉都線の風景です。
募集するのは、絵画は四つ切りサイズの画用紙にクレヨンや絵の具などで描いた作品で、応募は町内の住民に
限られていて、１人１点です。一方、写真は、町内外を問わず１人３点まで応募できます。
優秀な作品には最高５万円の賞金が贈られ、開業イベントが開かれる５月１９日に表彰式が行われます。
応募の締め切りは３月３１日で、問い合わせは高原町役場まちづくり推進課内の実行委員会事務局で受け付けています。

観光トロッコ列車出発式ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5005883961.html
高森町の高森駅と南阿蘇村の立野駅を結ぶ南阿蘇鉄道で、観光トロッコ列車の運行がきょうから始まりました。
観光トロッコ列車「ゆうすげ号」は、第３セクターのローカル線、南阿蘇鉄道が、高森駅と立野駅のおよそ１８キロの
区間で毎年３月から１１月まで運行しています。
運行開始の２日は、高森駅のホームで地元の高森保育園の園児や駅員など６０人が参加してセレモニーが開かれ、
トロッコ列車の出発を祝いました。
セレモニーでは、園児たちから駅員に花束が贈られたあと、園児の「出発進行」のかけ声で運行開始を宣言しました。
このあと園児たちは始発列車に乗って駅を出発し、開け放った大きな窓から見える景色や、ガタンゴトンと揺れる
乗り心地を楽しんでいました。
観光トロッコ列車「ゆうすげ号」は、きょうから１１月３０日まで土日や祝日に１日２往復するほか春休みや大型連休、
それに夏休みの期間中は、毎日運行することになっています。

四電値上げもＪＲ四国は「運賃に転嫁せず」02/25 　18:24ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33474
四国電力の電気料金値上げについて、ＪＲ四国の泉雅文社長は「経費の増加は厳しい」と述べる一方、
運賃の値上げはしない方針を明らかにしました。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13022505.asx
泉社長は25日の定例会見で、電気料金の値上げは「仕方がない」としながらも、経営への影響について懸念を示しました。
四国電力は20日、国に家庭向け電気料金の値上げを申請するとともに、認可がいらない企業向けについても
7月から17.5％値上げする方針を伝えました。
ＪＲ四国の電気代は年間、約10億円で、値上げにより2億円近く負担が増えることになります。
今後も節電に努めるとともに場合によっては、利用状況をみて車両の編成数を減らすことや電車からディーゼル車
への切り替えを検討する方針です。

秋田新幹線が脱線　１３０人、車内に６時間　　ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013030201001800.html　
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013030201001996.-.-.CI0003.jpg　　２日午後８時３０分すぎ、秋田県大仙市
脱線事故、「雪も可能性の１つ」　秋田新幹線、４日始発から通常運行　　ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20130303q
　２日午後４時５分ごろ、秋田県大仙市のＪＲ奥羽線神宮寺―刈和野間を走行中の東京発秋田行き秋田新幹線こまち２５号（６両編成）の１両目が脱線した。ＪＲ東日本秋田
支社によると、乗客約１３０人は吹雪の中、午後１０時すぎから順次、ＪＲが用意したバスとタクシーに移動し約１時間半後、秋田駅などに到着した。
　国土交通省の運輸安全委員会と東北運輸局は３日、原因究明に向けた本格的な調査を始めた。先頭車両の車輪８個のうち、前部の４個が脱輪しているのを確認。レール
には脱線によってできたとみられる複数の傷跡が見つかった。
　川越健調査官は事故原因について、「雪の可能性もあるが断定できない。車体や軌道の問題もあるかもしれない」と述べた。吹雪の中での新幹線運行については「運行と
気象の関連もこれからで、現状では答えられない」とした。今後、乗務員への聞き取りや天候データの分析などを行い、詳しく事故原因を調べる。１年後をめどに報告書をま
とめる。

【福岡】豪華列車「ななつ星」小倉でも車両製作開始03/05 00:18 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0006.html
ＪＲ九州が今年１０月から運行する、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」。
車両製作が行われる北九州市の車両センターで激励会が開かれました。
小倉総合車両センターの激励会には、ＪＲ九州の唐池恒二社長や製作スタッフなどおよそ１２０人が出席しました。
担当チームごとにななつ星に対する想いを書いたパネルが並び、最高の列車を送り出そうという熱気が伝わってきます。
ＪＲ九州の唐池恒二社長は「技術屋さんとしての新たな人生に巡り合う旅になるのではないかなと思います。
世界一の車両を作りましょう」と語りました。
小倉総合車両センターでは、今月１８日以降に１号車から３号車の製作作業が始まります。
車両の完成は、７月中旬ごろだということです。

西鉄柳川駅を“リニューアル”2月27日(水) 21時36分ttp://rkb.jp/news/news/12629/
西鉄は、天神大牟田線の柳川駅について、来月から大がかりな改装工事を行うと発表しました。
工事が終わるのは、再来年の9月を予定しています。ttp://rkb.jp/news/files/2013/02/2013-02-274-150x84.jpg
西鉄によりますと、天神大牟田線の柳川駅の改装工事は来月、始まります。
総工費はおよそ12億円で、柳川駅の大がかりな改装工事は、およそ30年ぶりだということです。
新しい駅舎は、ガラス張りの壁で、開放的な雰囲気になっています。
また、線路をまたぐ形で、自由通路が設置されます。
工事が終るのは再来年の9月の予定で、西鉄の竹島和幸社長は
「柳川市の玄関口としてふさわしいシンボリックな施設にしたい」と話していました。

新型ホームドア実証実験へ　国交省、１４年度の実用目指し　ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013030501002216.html　ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013030501002453.-.-.CI0003.jpg
　国土交通省は５日、低コストや軽量化を図り開発中のホームドア３種類を、東急など私鉄３駅に実際に設置する実証実験を６月から始めると発表した。約１年かけ乗客や運行への影響、耐久性
などを調べる。２０１４年度の実用化を目指す。東急つきみ野、相模鉄道弥生台、西武新所沢の各駅で実験する。

ＪＲ東がメガソーラー導入　千葉の車両センター空き地で、新年度から自社用に　ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130305/bsd1303051720007-n1.htm
　ＪＲ東日本は５日、大規模太陽光発電所（メガソーラー）を初めて導入すると発表した。京葉車両センターの空き地に面積６６００平方メートル、出力１０５０キロワットの太陽光パネルを敷き詰め、
２０１３年度から発電した電気を列車の運行などに活用する。同社では今回の設備を利用して、発電した電力を数キロ先にある変電所に送る試験も行う予定。

地域の足、惜しまれ引退　塩尻−辰野間ミニエコー　ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130221/CK2013022102000021.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130221/images/PK2013022002100142_size0.jpg　　塩尻市と辰野町を結ぶＪＲ辰野線のワンマン電車「ミニエコー」が、車体の老朽により３月１６日のダ
イヤ改正で引退する。１９８６年の運行以来、地域の足として親しまれてきた。旧国鉄時代の荷物列車を改造した１２３系車両。前後に運転席があるため、一両運行ができる珍しい型で、ＪＲ東日
本長野支社によると、東日本管内では最後の車両となる。塩尻駅によると、引退が決まった後、鉄道マニアの写真撮影や乗車が増えているという。

死亡事故現場　線路にフェンス設置02/28 　12:22ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33492
去年11月、さぬき市のＪＲ高徳線の線路で4歳の女の子が列車にはねられて死亡した事故を受けて、
線路への侵入を防ぐフェンスを現場に設置することになりました。
去年11月18日、さぬき市志度のＪＲ高徳線で、近くに住む4歳の女の子が線路内に入り、列車にはねられて死亡しました。
女の子は曽祖母と一緒に買い物から帰る途中でしたが、突然、線路に向かって走り出したということです。
現場に踏切はなく、地元の住民が普段から生活道として横断していました。
この事故を受けて、ＪＲ四国では地元の自治会などと協議を重ね、現場付近の線路の両側に侵入防止用のフェンス
を設置することを決めました。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13022802.asx
フェンスには、地元の水利組合が水門を管理する時だけ通れるよう、鍵付きの扉が付けられます。
ＪＲ四国では来月中にもフェンスを設置する予定です。

タマネギ列車、存続へヤマ場　大型機関車初運行　ＪＲ石北線　　3/08
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/447316.html
　ＪＲ貨物は７日、北見特産のタマネギなどを運ぶ臨時貨物列車（通称・タマネギ列車）が走るＪＲ石北線の新旭川―北見間で、大型のディーゼル機関車ＤＦ２００型を初めて運行させた。
　タマネギ列車は、現在使用している旧型ディーゼル機関車ＤＤ５１型が老朽化して存廃問題が浮上。これまで大型の機関車の運転に向かないとされてきた石北線だが、全道で走行し
ているＤＦ２００型の乗り入れに問題がなければ、存続に向けて大きく前進する。
　今回は、ＤＦ２００型にＤＤ５１型とコンテナを積んだ貨車を連結して計１２両編成で運転。勾配がきつく難所とされる北見峠、常紋峠も無事通過した。
　ＪＲ貨物道支社は「今日の実績も加味して、引き続き列車運行の是非を検討していきたい」と話している。

城山公園指定管理者１社で一括管理へttp://eat.jp/news/index.html?date=20130307T184642&no=9
城山公園など松山市内５か所の公共施設で、来年度からの指定管理者が決まっていなかった問題で、
一旦否決された市内の企業が、条件付きで一括管理する見通しとなりました。
これは７日に開かれた松山市議会の産業経済委員会で、市内の公共施設５施設の指定管理に関する議案が
可決されたものです。
それによりますと、城山高公園など５施設を一括指定管理する条件として、市が管理者に対し、下請け業務に関して、
地元の中小企業に配慮するよう要請するとしています。そのうえで、市内の鉄道会社に一括管理させるとしています。
城山公園など、松山市内５施設の一括指定管理を巡っては、市が去年１２月の市議会に、市内の鉄道会社を管理者
とする議案を提案しましたが、中小企業への配慮不足などを理由に否決され、来年度からの管理者が決まっていませんでした。
一括指定管理の議案は市議会最終日１９日の本会議で可決される見通しで、可決されれば、来年度から５年間、
市内の鉄道会社が一括管理することになります。
　ろ-ぷうぇいもあるので

否決一転可決へ　松山城管理委託議案ttp://www.rnb.co.jp/nnn/news8782844.html
　松山市議会で否決され、３月議会に再提案された松山城指定管理者の一括委託議案について委員会での審査が
７日に行われ、全会一致で可決されました。ttp://www.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_28441.jpg
今月１９日の本会議で可決される見通し。この問題は去年、松山市議会で市がこれまで直営や委託だった松山城
ロープウェイなど５つの施設の管理を伊予鉄道に一括委託する議案を提出したものの、「一括指定すると中小企業
に仕事が来ない」などの理由から議会が否決していたもの。http://www.rnb.co.jp/nnn/movie/news8782844.html
しかし、市は議案の付帯事項に「下請け業務を地元中小企業に発注するよう求める」などの一部修正を加え、
３月市議会に再提案した。
７日に開かれた松山市の産業経済委員会でこの議案が審査された結果、１２月の否決から一転、全会一致で
可決された。この議案は今月１９日の本会議で可決される見通し。[ 3/7 16:05 南海放送]

木造駅舎　解体始まるhttp://www.htv.jp/nnn/news8662942.html
広島の路面電車で唯一の木造の駅舎広電廿日市駅の取り壊しが７日から始まった。
８９年に渡り愛された駅舎の解体に地域住民は別れを惜しんだ。http://www.htv.jp/nnn/movie/news8662942.html
取り壊しで駅のホームは約５０メートル東に移動し、工事は約１週間で完了する予定。[ 3/7 20:55 広島テレビ]

山陽本線ストップ、ダイヤに遅れttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130308_12
JR山陽本線が点検のため一時運転をストップしたため、ダイヤが大幅に乱れました。遅れは午前中いっぱい続きました。
午前6時30分ごろ、ＪＲ山陽本線の笠岡駅と福山市の大門駅の間を走行中の列車の運転士から、異音がすると連絡
がありました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130308_12.jpg
このため山陽本線の運転を一時ストップして、車体と線路の点検を行いましたが、異常は見つかりませんでした。
これを受けＪＲは運転を再開しましたが、山陽本線は岡山駅から糸崎駅の間で最大40分程度の遅れが発生し、
多くの通勤・通学客が影響を受けました。遅れは午前中いっぱい続きましたが、現在は平常ダイヤに戻っています。
音の原因は分かっていません。

ＪＲ山田線:復旧に２１０億円　費用負担焦点　　ttp://mainichi.jp/select/news/20130309mog00m040075000c.html
　震災で不通となっている岩手県のＪＲ山田線（宮古−釜石）についてＪＲ東日本や国、地元自治体などで協議する第５回復興調整会議が８日、盛岡市で開かれた。鉄道復旧
の概算費用としてＪＲは、沿線４市町のまちづくりにかかる費用を含め２１０億円とする試算を初めて提示した。課題はＪＲと自治体の費用負担に絞られてきており、自治体に
代わり費用負担を検討している国の今後の対応が注目される。
　ＪＲは鉄道復旧の条件として、防潮堤整備や線路のかさ上げによる乗客の安全確保、まちづくり計画との整合など四つの課題を挙げているが、沿線市町との協議の進展で、
残る課題は費用負担という。
　ＪＲによると、震災前の原状に復旧する場合は１４０億円。線路のかさ上げや駅舎の移転など沿線市町のまちづくり計画に伴う費用を７０億円と試算した。ＪＲは「応分の費用
負担はする」としており、まちづくりに関する７０億円の負担が焦点となっている。
　会議後の記者会見で、ＪＲの山口保幸・復興企画部担当部長は、鉄路復旧の判断時期として「国の財政支援を改めて要請し、鉄道が復旧した時に乗客に利用してもらえるか
なども確認しながら判断したい」と話し、東北運輸局の岸谷克己鉄道部長は「どの支援制度が活用できるか検討している」と述べた。


成田エクスプレス、利用が１億人突破　ＪＲ東日本　　2013/3/8　　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO52586900Y3A300C1L71000/
　ＪＲ東日本千葉支社は８日、成田空港と東京都心部などをつなぐ特急列車「成田エクスプレス」の利用者が累計で１億人を突破したと発表した。１９９１年３月に運行を始めて
以降、２２年かけての大台突破となった。
　同日、記念式典であいさつしたＪＲ東日本の椿浩・千葉支社長は「日々のおもてなしを通じて、海外から来る観光客がさらに増えるよう努力したい」と語った。成田国際空港の
夏目誠社長は航空会社が自由に路線などを設定できる航空自由化を前に「（成田が）選ばれる空港になるために、アクセス手段の充実は欠かせない」と話した。

ＪＲ西日本　列車制御の新システム開発　５年後めどに　　2013/3/8
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201303/0005798752.shtml　　ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201303/img/d_05799485.jpg
　ＪＲ西日本は８日、速度超過や非常事態発生時に自動で列車のブレーキがかかる「車上主体列車制御システム」を５年後をめどに開発する、と発表した。無線を活用した機
能で、実用化されれば、ＡＴＳ（自動列車停止装置）や信号機が不要になり、ヒューマンエラー（人為的ミス）の減少や設備点検の費用削減につながるという。
　ＪＲ西によると、現行のＡＴＳでは、線路上の装置を通過しないと列車の制御ができない。新システムでは、拠点駅に地上装置、列車には車上装置を配備し、無線で常時つな
がっているため、走行位置にかかわらず、異常事態に迅速に対応できる。
　制限速度は地点によって異なるが、車上装置が判断し超過した場合は、自動的にブレーキがかかる。また、走行中の各電車の位置が拠点駅で一括して把握できるため、前
の車両との車間距離が短い場合は速度を調整する。運転士の信号確認がなくなるため、ヒューマンエラーも減少するという。
　ＪＲ東日本は同様のシステムを一部路線で取り入れている。ＪＲ西はこれをもとに２００８年度から研究を開始、これまでに約１０億円を投じた。今年２〜３月に京都府内で走
行実験を実施するなど、実用化に向けた取り組みを進めている。

境港オフィシャルロゴマークお披露目2013.03.08ttp://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20130308&n=3
水木しげるロードの誕生から今年で２０周年になるのを記念して作られたロゴマークが、８日お披露目されました。
境港市の観光を象徴する鬼太郎、マグロ、カニがデザインされたロゴマークは、境港市が水木しげるロードの誕生
２０周年と水木しげる記念館のオープン１０周年を記念して製作しました。
ＪＲ境港駅では、妖怪達がロゴマークのＰＲ看板を序幕しました。
境港市は、公用車にロゴ入りステッカーを貼ったり、職員の名刺にも使用して、一層の観光ＰＲに努めたいとしています。

2013年03月05日無差別殺傷事件想定　米子駅で訓練ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9081&date=20130305&page=5
公共の場を舞台に緊迫した訓練です。鳥取県警は４日、ＪＲ米子駅で無差別の殺傷事件が起きたとの想定で訓練を行いました。
この訓練は、ＪＲ米子駅の構内でナイフを持った男が女性を刺したうえ、その場に居合わせた通行人も次々に
襲ったという想定で行なわれました。
訓練には警察官やＪＲの職員ら約６０人が参加し、負傷した人の手当や刺股を使っての犯人の制圧方法を確認していました。
訓練に参加したＪＲ職員は「私達もいつどんなことでこういう場面に遭遇するか分からないので、いい経験になったと思う。」
と話していました。鳥取県警では、今後も公共施設など人の多い場所でこうした訓練を実施していきたいとしています。

「ナルト列車」を発表 ohk
岡山県奈義町出身の漫画家岸本斉史さんの人気アニメ、
「ナルト」が描かれた列車が来月からＪＲ津山線などで運行されることになりました。
この「ナルト列車」は津山市や美作市など現在の県北東部にあたる美作国ができて１３００年になるのを記念して
運行されるもので津山市の宮地市長らが列車のデザインを発表しました。
ナルト列車はＪＲ津山線、因美線それに姫新線で来月３日から来年３月まで運行され、
車両にはナルトのキャラクターが描かれています。
運行初日の来月３日にはＪＲ岡山駅と兵庫県佐用駅で出発式が行われます。

震災２年「ＪＲ職員が募金呼びかけ」ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753174.html
ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753174.html
東日本大震災から２年。１１日、山陰各地のＪＲの駅ではＪＲ職員が義援金の呼びかけを行った。
ＪＲ鳥取駅では駅員などおよそ２０人が協力を呼びかけ多くの通勤・通学客が募金していた。
ＪＲ米子支社では集まった義援金を、日本赤十字社を通じて被災地に届けることにしている。[ 3/11 12:42 日本海テレビ]

　九州新幹線開業から２年　広島への影響は？ttp://www.htv.jp/nnn/news8662960.html
九州新幹線の全線開通から１２日で２年が経った。http://www.htv.jp/nnn/movie/news8662960.html
広島と鹿児島を最短２時間２１分で結び、その利便性から開業当初は旅行客やビジネス客などで順調に推移。
新幹線効果は今も続いているのか、検証した。[ 3/12 19:39 広島テレビ]
　九州新幹線全通２周年 博多に近い駅 利用拡大（2013年3月12日 18:36）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9103
九州新幹線は全線開通から、１２日、２周年を迎えました。
１年目の熱気が落ち着き乗客数は博多―熊本間でわずかに増え、熊本―鹿児島中央間でわずかに減ったという
状況です。課題となっていた、博多に近い駅からの乗客数は、割引切符などの効果もあり、徐々に増えています。
伸び率が高かった新大牟田駅を取材しました。
新幹線の駅、新大牟田駅。全線開通１年目は、１日当たりの乗客数が目標の６５パーセントでした。
２年目は、目標にはまだ届いていないものの、１年前に比べ売り上げが１６パーセント増加しました。
これは、新幹線を生活のとして、地元の人に利用してもらおうと、大牟田市が駅前の駐車場を拡大し、
１日の上限料金を半額以下にしたことなどが要因です。利用者は「３５０円になってから使っている」などと語りました。
大牟田市では、市外からの転入者が新幹線定期を持つ場合、月に上限１万円を補助。その申請数は増加しました。
また１６日には、駅に、観光ＰＲと物産販売のための施設がオープンします。１２日、２周年を迎えた九州新幹線。
利用者が、使いやすくなるよう、地域の模索は、続いています。

日本車両、米工場を拡張　日系初の一貫生産
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130313/bsc1303131655015-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130313/bsc1303131655015-p1.jpg　米国に建設する部品工場（イメージ）
　鉄道車両メーカー大手の日本車両製造は１３日、米イリノイ州ロシェルの鉄道車両組立工場を拡張し、新たに部品工場を建設すると発表した。米国政府が高い現地生産比率を
求めており、部品も含め自前で一貫生産する体制を整える。
　日本車両によると、日系車両メーカーが米国で一貫生産体制に踏み出すのは初めて。
　投資額は約５２億円。昨年７月に操業を始めた組立工場の隣に建てる。敷地面積は現状の１４万平方メートルから計２３万平方メートルに拡大する。今年５月にも着工し、２０１４
年春の稼働を目指す。現地で新たに約８０人を雇う予定。北米で欧州メーカーとの受注競争が激化しており、経費も圧縮して競争力を高める。
　日本車両は１８年までに、北米で地域鉄道公社向けに約３３０両を供給する見通し。

運転台の隙間に…10円玉でのぞみ遅れ
ttp://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20130313-1096991.html
１０円玉が新幹線止めた！？“万が一”で編成丸ごと変更
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/13/kiji/K20130313005379840.html
　１２日午後２時ごろ、東京駅に到着した東海道新幹線のぞみ１２０号で、運転台にある操作レバーの隙間に車掌が１０円硬貨を落としたため、折り返しの「のぞみ」に遅れが出た。
　ＪＲ東海によると、１０円硬貨が落ちたのは、運転台の右側にあるレバーの縦１・３センチ、横２・４センチの隙間。車掌は通常、車内での切符販売に対応できるよう現金を持ち合
わせているが「プライベート用の財布から落ちたのではない」（広報担当者）という。
　車掌が東京駅に到着後、「１０円玉を誤って落とした」と申告。これを受けＪＲ東海では関係機器類への影響を考慮し、１編成丸ごと別の車両に変更した。
　この影響で折り返しの東京発博多行き「のぞみ３９号」の出発が１６分遅れ、乗客約１１００人に影響が出た。車掌は東京駅で乗務を交代するところだった。
　広報担当者は「１０円硬貨がどこに入ったのか分からず、それによってどのような事象が発生するか想像ができない。念のために車両を交換した。再発防止に努める」と話した。

Ｄ５１の解体やめます　保存求める声殺到…移設先公募へ　静岡
ttp://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130313/cpd1303131723014-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130313/cpd1303131723014-p1.jpg　　１２日、城北公園（静岡市葵区）
　静岡市葵区の城北公園にある老朽化した蒸気機関車「Ｄ５１」の解体撤去を計画していた静岡市は、計画の発表後、「市民や全国の鉄道ファンから保存を求める声が多数寄せ
られた」として計画を中止し、移設先を公募することを決めた。公募条件などは今後、関係者らと協議して決める方針。
　同市ではＤ５１の展示最終日となった先月２１日、展示場の前で「さよならＤ５１の会」を開催。鉄道関係者や近隣の幼稚園児ら約１４０人に見送られ、展示終了を迎えた。Ｄ５１は、
翌日から工事用の柵に囲われ、２５日から解体工事が始まる予定だった。
　ところが発表後、「何とか保存してほしい」「ぜひとも引き取りたい」など解体中止を求めるメールや電話が同市に殺到。担当者は「北海道から九州まで、たくさんの人から問い合
わせがありびっくりした。ファンの人たちに応えなくてはいけない」と、工事を一時中断したという。
　その後、所有者であるＪＲ東海と協議した結果、今月７日に解体中止を正式に決定し、Ｄ５１の譲渡先を公募することとなった。
　同市によると、Ｄ５１の譲渡先については、県内の民間団体のほか、県内外の企業も興味を示しているという。公募詳細はまだ決まっていないが、安全な設置場所や活用方法、
移送費用の負担などが条件になってくるとみられる。同市では、公募開始に向け準備を整え、譲渡先を慎重に検討していく方針。

ＪＲ四国　押しボタン式の開閉を通年化03/07 　11:59　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33533
ＪＲ四国は、夏と冬限定で行なっていた「押しボタン」による列車のドアの開け閉めを1年を通じて行うことを決めました。
押しボタン式の開閉は、2005年から始めたもので毎年6月から9月と、12月から3月の合わせて8カ月間行なっています。
車両の外と中にあるボタンで乗り降りするドアだけを開け閉めすることで冷暖房の効率化や節電が図れます。
ＪＲ四国では、利用客の認知度が上がってきたことや期間限定による混乱もあったことから、本来期間終了予定
だった4月1日以降も一年を通じて押しボタン式を継続します。
対象は、ワンマン運転を除く押しボタンがついている普通列車198両で、高松と岡山を結ぶ快速マリンライナーでは
高松駅のみで行います。 http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13030703.asx

九州の駅弁“今年のグランプリ”は…3月8日(金) 21時51分ttp://rkb.jp/news/news/12822/
九州地区で販売される駅弁のナンバーワンを選ぶ毎年恒例のイベント「九州駅弁グランプリ」の決勝大会がきょう、
福岡市で開かれました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/03/2013-03-088-150x84.jpg
県ごとの予選を勝ち抜いた14種類の駅弁の中から、今年はどんな弁当がグランプリに輝いたんでしょうか。
JR九州の本社できょう、開かれた「九州駅弁グランプリ決勝大会」。
会場には、去年のディフェンディングチャンピオン「佐賀牛すき焼き弁当」をはじめ、
各県の予選を勝ち抜いた選りすぐりの駅弁14種類が勢ぞろいしました。
●試食する駅弁愛好家・小林しのぶさん「(試食して)ん〜、おいしいね」
JR九州の唐池恒二社長や今日感テレビでおなじみの料理研究家・上村節子さんなどが特別審査員を務め、
小さめの器に盛った試食用の弁当を1つ1つ味わいます。
●試食する料理研究家・上村節子さん「(試食して)あっ、おいしく、柔らかく炊けとう」
担当者「8時間ぐらいかけて、調理してますので」
「角煮がとっても柔らかくて、そして、その汁がごはんに。だから、ガツガツ食べれるね。
だから、外の景色も見るのも忘れてしまうぐらいのおいしさ」

●JR九州・唐池恒二社長「今年は、原点に戻って、自分が列車に乗って旅をして、
果たして何に旅情を感じるのかなということを、
原点に戻って考えていきたいなと思ってますね。そういう点では、このかしわめし。
このベースのかしわめしがいいんですよね、これ。これこそ、駅弁の王様ですよね」
私たち報道陣も、一般審査員として参加。限られた時間の中で、
できるだけ多くの駅弁を試食しなければならないため、審査する側も必死です。
●西口リポーター「はあ、何とか時間内に14種類全部、食べることができました。いや〜、迷っちゃう、どれにしよう?」
審査員それぞれに3票が与えられ、特別審査員は1票あたり10点、
報道陣など一般審査員は1票あたり5点のポイントが加算されます。
このほかに、JR博多シティで先月、開かれた試食イベントに参加した600人の投票結果とあわせて、
今年のグランプリが決まります。

●グランプリの発表「第9回九州駅弁グランプリは…、佐賀牛すき焼き弁当です。おめでとうございます。(会場から拍手)」
優勝は、武雄温泉駅で販売しているカイロ堂の「佐賀牛すき焼き弁当」。
去年に続く「V2達成」です。
●カイロ堂マネージャー・池田淳子さん「より佐賀牛のうまみが引き立つような味付けになって、あと、
ごはんとのバランスを考えて、肉の厚さとかも変えて、少し進化したお弁当になっています。
2連覇を狙ってたんですけど、まさか本当に取れるとは思ってなかったので、びっくりしています」
2位は、佐賀県唐津市の「萬坊」が博多駅で販売している「やりいか重箱仕立て」。
初挑戦での快挙です。3位は、おととしのグランプリで、有田駅で販売している創ギャラリー太田の「有田焼カレー」。
去年に続いて、佐賀県ゆかりの弁当が、上位を独占する結果になりました。
一方、過去8回のランキングで、1度もグランプリを獲得したことがない福岡県内の駅弁は健闘及ばず、
今年も頂点を逃し、夢は来年に持ち越されました。
※スタジオ※●川上キャスターどれもこれも、おいしそうでしたね。
西口さんも、たくさんいただいてましたけれども、「すき焼き弁当」が連覇という結果に終わりましたが、
審査員になってみたいなと思ったのは、私だけでしょうか。

うまそう

九州駅弁グランプリ決勝大会ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130308/5862511.html
九州各地の駅弁がナンバー１の座をかけて競い合う「九州駅弁グランプリ」の決勝大会が行われ、昨年に引き続き、
佐賀県の武雄温泉駅で販売されている「佐賀牛すき焼き弁当」がグランプリに選ばれました。
決勝大会は、福岡市博多区のＪＲ九州の本社で行われ、九州７県の５０種類の駅弁の中から地区予選を勝ち抜いて
きた、１４種類の駅弁で最終審査が行われました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130308/5862511_5015862511_m.jpg
一般の人６００人による投票は先月終わっていて、８日は料理研究家やＪＲ九州の唐池社長などが務める審査員が、
それぞれの弁当を試食をしながら担当者に質問しました。
その後、投票が行われ、今年の優勝は昨年に引き続き、佐賀県の武雄温泉駅で販売されている
「佐賀牛すき焼き弁当」に決まりました。「佐賀牛すき焼き弁当」は、特産の佐賀牛をすき焼き風に味付けした弁当で、
素材の味がいかされていることが評価されました。
２位には福岡県の「やりいか重箱仕立て」、３位には佐賀県の「有田焼カレー」が選ばれました。
「佐賀牛すき焼き弁当」を作っている会社の池田淳子マネージャーは「２連覇出来るとは思っていなかったので驚きました。
３連覇を目指してまた頑張ります」と話していました。

鬼太郎ファミリー列車「内装も妖怪だらけ」ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753186.html
ＪＲ境線を走る「鬼太郎ファミリー列車」に妖怪たちを描いた内装が施され１６日のダイヤ改正に合わせて運行が開始される。
車両は１５の妖怪キャラクターが車体に描かれた２両編成。http://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/movie/news8753186.html
米子市の後藤総合車両所で内装のラッピング作業が進められ、天井は青空と雲を背景に「鬼太郎」や「ねずみ男」など
１２の妖怪、トイレの側面には１両に「こなきじじい」もう１両に「砂かけばばあ」が採用された。[ 3/13 16:44 日本海テレビ]

ＪＲ東海、在来線に新型車両投入＝投資額１２０億円、４路線で５２両
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013031400661
　ＪＲ東海は１４日、在来線用の新型車両を新たに製作し、高山線、紀勢線など４路線に２０１４年度から２カ年で５２両を順次投入すると発表した。車両製作費用など
設備投資額は約１２０億円。


近鉄の新型特急「しまかぜ」公開　ゆったり景色と食事楽しむ
ttp://www.sankeibiz.jp/gallery/news/130307/gll1303071140000-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130307/gll1303071140000-p1.jpg　　新型観光特急「しまかぜ」＝７日午前、近鉄大阪上本町駅
　近畿日本鉄道は７日、大阪、名古屋と伊勢志摩を結ぶ新型観光特急「しまかぜ」の報道関係者向け試乗会を行った。今秋の伊勢神宮の式年遷宮に合わせ、今月
２１日に営業運転を始める。６両編成で定員は１３８人。水曜日を除き、大阪難波−賢島と、近鉄名古屋−賢島をそれぞれ１日１往復。２時間〜２時間半で結ぶ。
　近鉄の湖東幸弘・技術管理部長は、「単なる移動ではなく、列車の中で楽しめる。鉄道の旅を見直してほしい」とアピールした。

夏季一時金、前年比で増　ＪＲ東・東海　　2013/3/14
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD140G7_U3A310C1TJ1000/
　ＪＲ東日本は１４日、春季労使交渉で夏季一時金を前年より０．３ヵ月多い２．８５ヵ月にすると８つの労働組合に回答した。ベースアップ（ベア）は見送った。最大労
組の「東日本旅客鉄道労働組合」はベア２千円、夏季一時金は３．１ヵ月プラス５万円を要求していた。
　ＪＲ東海も同日、夏季一時金を前年より０．０５ヵ月多い２．９５ヵ月にすると４つの労働組合に回答。３５歳モデルで９２万９千円。定期昇給は維持するがベアは５年
連続で見送った。全組合員の約９割が加入する主要労組の「ＪＲ東海ユニオン」と妥結した。同労組はベア１千円、一時金３．１ヶ月を要求していた。山田佳臣社長は
同日の記者会見で「安全安定輸送や、乗客が増えたことを評価した。先行き不透明な状況が続いており、ベアではなく一時金で対応する」と説明した。

線路にフェンスを設置 ohk
去年１１月さぬき市で４歳の女の子が列車にはねられ死亡した事故を受け、１４日現場の線路両側に人が通れない
ようにするためのフェンスが設置されました。フェンスが設置されたのはさぬき市志度のＪＲ高徳線の線路です。
この場所では去年１１月、近くの保育園に通う４歳の女の子が列車にはねられ死亡する事故があり、
地元のＰＴＡが現場にフェンスを設置するようＪＲ四国に要望していました。
線路の両側に設置されたフェンスは、高さが１．５メートル、長さが約４メートルから６メートルで門の扉には鍵が
かけられ普段は通行できないようになっています。
ＪＲによりますと住民が線路を渡っている場所は四国４県で２０００か所余りあり、今後も安全対策を進めたいとしています。

【福岡】ＪＲ南福岡駅で架線切れる、２時間ストップ03/15 00:02 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0004.html
福岡市博多区のＪＲ鹿児島線で１４日午後６時ごろ、架線が切れる事故がありました。
上り線がおよそ２時間に渡ってストップし、利用客に大きな影響が出ました。
架線が切れたのは、ＪＲ鹿児島線南福岡駅の構内です。
このトラブルで送電が止まったため、鹿児島線の博多駅と鳥栖駅の間の上り線で列車の運転を見合わせました。
この時、駅と駅の間で運行を止めた列車２便については乗客を降ろすことが出来ず、合わせて１２０人が
一時缶詰め状態になったということです。
およそ２時間後の１４日午後８時前に列車の運転は順次再開されましたが、計２８本が運休し、
帰宅時間帯と重なりおよそ２万４０００人に影響が出ました。架線が切れた原因などをＪＲが調べています。

ＪＲ西、さよなら１８３系車両　ファンら見送り
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031501002028.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031501002083.-.-.CI0003.jpg
　特急「こうのとり」や「はしだて」などとして活躍し、北近畿と京都・大阪間を結んだＪＲ西日本の１８３系車両が春のダイヤ改正で定期列車として引退するのに合わせ、ＪＲ福知
山駅で１５日、ラストランセレモニーが開かれ、２００人を超える鉄道ファンらが最後の雄姿を見送った。
　午後７時半ごろ、２番線から「こうのとり２６号」が、約３分後にはホームを挟んで１番線から「はしだて１０号」が出発。駅長の合図とともに拍手が湧き起こり、走りだした電車に
手を振った。
　ＪＲ西の１８３系は旧国鉄時代の４８５系車両の改造で、運転席の真上に前照灯が付いているのが特徴。

2013年03月11日ＪＲ各駅で震災復興支援募金ttp://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9104&date=20130311&page=6
東日本大震災から２年。山陰のＪＲの駅では、職員が募金への協力を呼びかけています。
この募金活動は、東北の復興を支援しようと、ＪＲ西日本米子支社が山陰両県の７つの駅で行っています。
このうち米子駅では、職員たちが通勤や通学の客に協力を呼びかけました。
募金応じた人は「少しでも募金では足らないかもしれないけれど、全国民が一緒になれば少しでも役に立てるん
じゃないかと思って募金した」「２年経ったとはいえなかなか復興が遅れているから１日も早く復興してもらうよう
お願いしたい。」などと話し、ＪＲ米子駅の南葉健一駅長も「震災の教訓を忘れないためにも、このような活動を
継続していきたい。」と話していました。１１日は午後からも２回募金活動が行われます。

九段下駅の「バカの壁」完全撤去　乗り換えスムーズに
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031501001705.html
　東京の地下鉄九段下駅で、東京メトロ半蔵門線、都営新宿線のプラットホームを隔て「バカの壁」と呼ばれていた囲いが１５日完全に撤去され、１６日からは乗り換え時の改
札が不要になる。
　これまで同じ駅でも乗り換えには改札を出る必要があり、遠回りになっていた。メトロと都営の経営一元化を唱える猪瀬直樹知事が不便さの象徴として「バカの壁」と批判。
撤去を受けて、猪瀬知事は「５分かかっていた乗り換えが数秒で済むようになった」と話している。


被災の一部不通区間、運転再開　常磐、石巻両線で約２年ぶり
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031601001313.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031601001323.-.-.CI0003.jpg　　１６日午前、宮城県亘理町
　ＪＲ東日本は１６日、東日本大震災で被災し、不通となっていた常磐線亘理―浜吉田間の５・０キロと、石巻線渡波―浦宿間の６・５キロで約２年ぶりに運転を再開した。これ
により、震災によるＪＲ東の不通区間は２４５・７キロとなった。今回の再開で常磐線は仙台―浜吉田間がつながり、被災者にとって通勤・通学が便利になった。
　亘理―浜吉田間は線路が津波をかぶったため、砂利を敷き直すなどの復旧作業を行った。

「ありがとう２００系」＝ラストラン、ファンら別れ−東京駅
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2013031501070
ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/0130315at94_p.jpg　　１５日夜、ＪＲ東京駅
　１９８２年以来、東北、上越新幹線を走り続けたＪＲ東日本の２００系新幹線が１５日、定期運行の最終日を迎え、東京駅に駆け付けた鉄道ファンら約２０００人が別れを惜しんだ。
　午後８時、１０両編成の「とき」が入線すると、大勢が身を乗り出して写真撮影。新潟へ向かう自由席では、待ち構えた乗客がなだれ込むように車内に入り、座れない人であふれた。


はやぶさ３２０キロ運転開始　東京―新青森３時間切る
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031601001199.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031601001373.-.-.CI0003.jpg　　１６日午前、福島県須賀川市で共同通信社ヘリから
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014224759.jpg　　秋田新幹線のＥ６系新型車両「スーパーこまち」の出発式＝１６日午前、ＪＲ秋田駅
　ＪＲ東日本のダイヤ改正で１６日、東北新幹線はやぶさは国内最速３２０キロで運行を始め、東京―新青森間の所要時間が３時間を切った。３２０キロはフランスＴＧＶに並び世界
最速級。秋田新幹線には新型車両Ｅ６系がお目見えした。被災した在来の常磐線、石巻線でも一部が運転再開し、復旧、復興の東北地方に明るい話題が届いた。
　はやぶさのＥ５系車両が宇都宮―盛岡間で初めて時速３２０キロで営業運転し、東京―新青森は１１分短縮され、最短で２時間５９分になった。Ｅ５系は東日本大震災の６日前に
東京―新青森で３００キロ走行を開始。最高速度更新は１９９７年以来、１６年ぶり。

最後の東横線渋谷駅「写真に」　解体惜しむ声
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031501002394.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031501002398.-.-.CI0003.jpg　　東横線渋谷駅のホーム＝１５日午後
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014222151.jpg　　東横線渋谷駅２階の地上ホーム＝１５日夜
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014222754.jpg　　東横線渋谷駅２階の地上ホームを出発する最終の回送列車＝１６日未明
　８６年近い地上駅の歴史に幕を閉じ地下に移転される東急東横線渋谷駅が１５日、最後に写真を残したいという乗客や鉄道ファンらで混雑した。駅舎の解体を惜しむ声
が方々から聞こえた。地上２階にある東横線渋谷駅は東京メトロ副都心線との直通運転に伴い、１６日から地下５階へ移る。かまぼこ形の屋根が連なった駅舎はこの後、
ファンらに一般開放するイベントを行うが、５月７日以降は随時解体していくという。
　カメラを持ったファンらが詰め掛けており、東京急行電鉄は各所に警備員を配置し、トラブル防止に万全の態勢を取った。

相互直通運転がスタート＝東急東横線とメトロ副都心線
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201303/2013031600053
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014224356.jpg　　１６日午前５時すぎ、東急東横線渋谷駅
横浜、埼玉で直通運転始まる　東急とメトロ乗り入れ
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031601001077.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031601001318.-.-.CI0003.jpg　　渋谷駅＝１６日午前
　東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が１６日、始まった。横浜高速鉄道みなとみらい線から東横線、副都心線、東武東上線、西武有楽町・池袋線の路線
がつながり、埼玉県西部から東京副都心を通り、横浜を結ぶ首都圏の新たな大動脈がスタートした。
　横浜−池袋間は最速３８分、元町・中華街−飯能間が最速１時間３５分でそれぞれ結ばれる。

さよならＪＲ貨物の梅田駅　営業終了の式典開催
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031501001440.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031501001484.-.-.CI0003.jpg　ＪＲ貨物の梅田駅を出発する「さよなら列車」＝１５日午後
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014220820.jpg
　ＪＲ貨物は１５日、梅田駅の営業終了の式典を開いた。特別に仕立てた「さよなら列車」をＪＲ貨物関西支社の幹部や社員が見送り。駅は１３８年の歴史に幕を下ろし、
跡地はＪＲ大阪駅北側の再開発地域「うめきた」の２期開発区域として活用される。
　関西の物流拠点として重要な役割を担ってきたが、新設の吹田貨物ターミナル駅などに機能を移す。
　駅は１８７４（明治７）年１２月に「大阪駅貨物取扱所」として発足し、１９２８（昭和３）年に梅田駅に改称した。今年３月末に廃止され、再開発される予定。

ＪＲダイヤ改正で春たびフェアttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130316_8
3月16日からJR西日本の列車ダイヤが改正され、JR岡山駅前では県内外の特産品の販売や、ステージなどPRイベントが行われました。
JR岡山駅前のステージには熊本県のくまもんなど各地のゆるキャラが登場。
春の行楽シーズンを前に岡山や東京方面・九州などの観光をPRするブースが並びました。
また、津山のB級グルメホルモンうどんや、新庄村で作られているもち米ヒメノモチ、焼そばなどの実演販売も行われ人気を集めていました。
16日からのダイヤ改正で、岡山ー東京間ののぞみと新大阪ー博多間の「ひかり」が、1往復ずつ増便となります。
また在来線は山陽本線・赤穂線のダイヤが変更される他、津山線と因美線は、運行区間が一部変更されています。

猫がＰＲに一役！たま電車が観光施設に ohk
岡山市中心部を走る路面電車が、和歌山の観光をＰＲするデザインに様変わりし、あの三毛猫駅長の後輩が
観光ＰＲに一役買います。観光ＰＲを担当するのは三毛猫、名前は「たまたま」です。
笠岡市生まれの生後５ヶ月のメスで、好奇心も旺盛。
「たまたま」は、和歌山県で廃線寸前の鉄道を復活させたたま駅長の後輩です。
鉄道復活に尽力したのが１つの縁となり、１６日から岡山市中心部を走る路面電車が、
和歌山県の観光をＰＲする「わかやま応援館」として様変わりしました。「たまたま」は、その館長代理を務めます。
車内には和歌山のイベントを紹介するポスターや、パンフレットが設置されている他、
吊り輪は和歌山産のヒノキで作られています。この路面電車は市内を１日１５往復し、和歌山をＰＲします。

九州新幹線全線開業でイベント TNC 2013/03/16 12:20:00
九州新幹線全線開業２周年を記念して１６日、ＪＲ博多駅で筑後地域の特産品などを紹介するイベントが行われている。
ステージには久留米ふるさと特別大使で女優の田中麗奈さんが魅力を紹介した。あすまで。

１４日夕の鹿児島線停電　原因はカラス？ttp://www.fbs.co.jp/news/news8642815.html
１４日夕方、ＪＲ鹿児島線で停電が発生し、電車の運休や遅れが出ました。このトラブルの原因はカラスとみられることが分かりました。
午後６時前、ＪＲ鹿児島線の南福岡駅で架線が切れ、停電が発生しました。
このトラブルで博多駅と佐賀県の鳥栖駅との間の上り線で約２時間、運転見合わせとなり、２８本が運休になるなど
２万４０００人に影響が出ました。ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_28151.jpg
ＪＲ九州によりますと南福岡駅に隣接する車両基地を出た回送列車の近くで、焦げたカラスの死骸が見つかった
ということです。
このカラスが回送電車のパンタグラフに接触してショートしたために架線が切れたとみられ、
ＪＲ九州がさらに原因を詳しく調べています。[ 3/15 18:23 福岡放送]

赤村トロッコ列車運行始まるttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130311/3043461.html
赤村の観光用のトロッコ列車の運行がことしも始まり、大勢の人がのどかな山村の風景を楽しみました。
運行が始まったのは、平成筑豊鉄道の赤駅の前を出発して片道１．７キロを折り返すトロッコ列車です。
石炭を運ぶための鉄道を、観光用として平成１５年に整備したもので、毎年、３月から１１月まで運行されています。
１０日からことしの運行が始まり、親子連れなど大勢の人が２両の客車に乗り込んで、およそ２５分間の旅を楽しみました。
途中、いったん列車を止めて、ボランティアのガイドが外の景色やトロッコ列車の歴史などを説明すると、
乗客は興味深そうに聞いていました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130311/3043461_5013043461_m.jpg
乗車した男性は、「景色が良くて、列車の揺れが心地よく、また乗りたいです」と話していました。
赤村のトロッコ列車は、１１月まで毎月、第２日曜日に運行されるほか、地元の催しなどに合わせて運行されます。

帰宅困難者にＪＲ東２００駅開放　震災教訓、６万人分備蓄
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031801001039.html
東日本大震災発生当日の夜、道路を歩いて帰宅する人たち＝２０１１年３月１１日、東京都世田谷区
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013031801001086.-.-.CI0003.jpg
　大規模地震が発生した際の帰宅困難者対策として、ＪＲ東日本は１８日までに、東京駅から３０キロ圏内にある約２００駅を一時滞在場所として乗客らに開放することを
決め、ホームページで公開。計約６万人分の飲料水や非常食、毛布などを備蓄した。
　東日本大震災が発生した２０１１年３月１１日、ＪＲ東日本は「構内の安全が確認できない」などとして、渋谷や新宿など主要駅のシャッターを閉じたため乗客を追い出す
格好となり、乗客は行き場を失い、長距離を歩いて帰宅したりした。首都圏では５００万人超の帰宅困難者が出たとされ、この反省から対応を改めた。

ＪＲ三江線「一風変わった乗客ばかりです」http://news.rcc.jp/?i=MjAyMjk=＆＃a
　特集です。話の主役は、三次と島根県の江津を結ぶＪＲ三江線です。全長１０８キロの電化されていない単線で、
全国でもトップクラスの赤字ローカル路線となっています。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20229.jpg
　１０日、この三江線をユニークな姿の若者を乗せたチャーター列車が走りました。魅力再発見の旅、出発進行です。
　ＪＲ三次駅に停車する、ディーゼル車。中に乗り込むと、更衣室があります。どうやらこの日の乗客と関係があるようです。
　（佐々木雄二記者）「午前１０時５０分、いよいよ三次駅を出発です」
　最初の停車駅は、尾関山（おぜきやま）駅です。そこで列車の到着を待っていたのは・・・。
　なんと、アニメやゲームのキャラクターにふんしたコスプレ姿の若者たち！次々と乗り込んできます。・・更衣室はいらなかったみたいですね。
　田舎の風景を走るローカル路線にはなんとも不釣り合いな光景です。http://news.rcc.jp/rccnews/data/20229_L.asx
　今回の企画は、三江線の車内やホームで思い思いに撮影を楽しんでもらい、あわせて沿線の魅力を感じてもらおうというもの。
　地方の交通経済に詳しい広島商船高等専門学校の風呂本武典（ふろもと・たけのり）准教授が、
毎年この時期にコスプレイベントを開いているグループに呼びかけ実現しました。
　（風呂本武典准教授）「日本の風景を走るローカル線の魅力を撮影会を通じて発信したい」
　色とりどりな皆さんとのローカル線の旅です。出発して１４分。チャーター列車はある無人駅に近づきました。
　（佐々木雄二記者）「三次市郊外にある長谷（ながたに）駅が見えてきました」
　長谷駅は、県内で一番列車が停車せず「秘境駅」とも呼ばれています。
　この区間の運行は１日５往復。停車のチャンスは上下線で１０回あるはずですが、
利用者が少なく半分はこの駅を通過します。駅舎にはトイレすらなく周辺には民家が数軒あるだけです。
　コスプレ衣装の背景には不評かと思いきや・・・。意外と好評のようでした。
　（参加者）「こうやって立ってみて、撮影してもらって、いつもでは味わえない雰囲気は良いですね」

　戦前に着工した三江線は、もともとは広島側の三江南線と島根側の三江北線に分かれていました。
１９７５年に両方をつなぐ区間が完成して現在の形になりました。
　ところが既に車社会の波が押し寄せていました。２６年前には１日４５８人が利用していましたが
２年前のデータでは５９人まで落ち込み、今ではＪＲ西日本管内で一番利用者が少ない路線となりました。
　なんとか乗客を増やそうと、三次市や安芸高田市、それに島根県の沿線自治体はあの手この手の取り組みを行っています。
　長谷駅を発車した列車は安芸高田市に入ります。中国山地を流れる江の川に沿って走るのでカーブも多くあります。
　（参加者）「（三江線は）初めてです」「景色自然がいっぱい。窓も大きくて良い」
　このあたりを併走する国道３７５号は一部の区間で道幅が狭く、三江線の必要性を指摘する声もあります。
　香淀（こうよど）駅を過ぎると島根に入ります。
　（佐々木雄二記者）「旧作木村への入り口、作木口駅は広島県でなく島根県側にあります」
　三次駅から３３キロ、宇津井（うずい）駅に到着しました。
この駅は高架の上に作られたため地上２０メートルの場所にあります。ビルの６階に相当する高さです。
　（佐々木雄二記者）「実際にどのくらいかかるかはかってみます」　階段は１１６段あります。残念ながらエレベーターはありません。
　（佐々木記者走り終えて）「５５秒で到着しました。疲れた」　（参加者）「階段は大変。毎回良い運動になる」
　（駅前の住民）「宇津井の誇りです（笑）」
　全国の鉄道ファンには有名な駅で、訪れた人が感想を書き込んだノートが何冊も置かれています。
　チャーター列車はこの日の旅の折り返し地点、浜原（はまはら）駅に到着しました。
　参加者には、イノシシの焼き肉など地元特産の食材を使った特製弁当も振る舞われました。（参加者）「おいしい。楽しい貴重な体験」
　（参加者）「三江線自体乗るのが３回目、地元走ってる割に。ここまでいい景色があると思わなかった。意外だった」
　過疎化と少子化が進み今後もなかなか利用者の増加が見込めない三江線。ただ、足として欠かせない人がいるのも現実です。

　（地元住民）「（三江線は）生き残って欲しい。自動車はこれから運転できなくなるのは見えている」
　（広島商船高専　風呂本武典准教授）「全長１００キロの遺産を生かして地元が再発見になる形で活用をして欲しい」
　主催したグループは、今回のように列車をチャーターできる強みをいかし、
今後も「個性的な」ツアーを組んで魅力のＰＲにつとめる考えです。（3/12 18:43）
【福岡】田中麗奈さんも！ＪＲ久留米駅で新幹線２年03/16 15:16 更新kbc
九州新幹線の全線開業から２年です。停車駅の１つＪＲ久留米駅では１６日から、記念イベントが始まりました。
イベントに花を添えたのは、地元・久留米市のふるさと特別大使を務める女優の田中麗奈さんです。
１６日には、新しく久留米市のイメージキャラクターに決まった「くるっぱ」の紹介も行われ、会場は大いに盛り上がりました。
ＪＲ久留米駅は２年前の九州新幹線全線開業に伴って、新たに新幹線の乗り入れが始まりました。
久留米市では“ゆるキャラ”や新幹線を活用して、今後さらなる久留米のＰＲに力を入れたいとしています。
このイベントは、１７日まで開かれています。

ＬＣＣに対抗　ＪＲ西日本が割引ttp://www.fbs.co.jp/news/news8642824.html
ＪＲ西日本は１８日、山陽新幹線の博多ー新大阪間の割引切符の発売を発表しました。
これまでよりも約５０００円安い片道１万円で大阪に行くことができます。[ 3/18 19:10 福岡放送]
ＪＲ西日本が発売するのは、来月２６日から利用できる博多ー新大阪間の割引切符です。
現在の運賃１万４８９０円から大幅に割り引き、片道１万円でゴールデンウィークやお盆の期間でも利用が可能です。
ＪＲ西日本によりますと、去年から福岡と関西を結ぶＬＣＣ（格安航空会社）が好調なことなどから、
それに対抗するための割引だということです。ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_28241.jpg
割引切符の利用期間は来月２６日から９月３０日までで、出発の２週間前までにインターネットで予約する必要があります。
博多―新大阪 新幹線１万円（2013年3月18日 15:13）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9125
空との競争が激化する博多‐新大阪間の新幹線で、ＪＲ西日本は今月２６日から片道１万円の格安切符を販売すると発表しました。
「スーパー早特きっぷ」は「のぞみ」「みずほ」の通常運賃より５０００円ほど安くゴールデンウィークや夏休み期間も
利用できます。１４日前までの予約が必要ですが、ＪＲ西日本のカード会員価格を除けば過去最も安い運賃になります。
　【福岡】豪華寝台「ななつ星」車両が北九州市に到着03/18 11:13 更新ｋｂｃ
ＪＲ九州の豪華寝台列車、ついに九州上陸です。
「ななつ星ｉｎ九州」の車両が１７日北九州市に到着し、小倉車両総合センターに運び込まれました。
「ななつ星ｉｎ九州」は、展望車と食堂車を備えた７両編成の寝台列車で、日本初のクルーズトレインです。
車両は７月中旬ごろ完成し、１０月１５日に運行を開始します。
　“ななつ星”深夜の大移動 TNC 2013/03/18 12:30:00
山口県の工場で製造されたＪＲ九州のクルーズトレイン“ななつ星”の客車７両のうち３両が１８日未明、陸揚げされた
北九州市の日明港から小倉北区の同社工場に搬入された。７月完成に向け内装工事等を実施

　芸術祭に走るアートが登場03/12 　17:25ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33561
瀬戸内国際芸術祭に「走るアート」です。http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13031202.asx
写真家の「アラーキー」こと荒木経惟さんがデザインしたＪＲのラッピング列車が12日、お目見えしました。

福井鉄道の新型低床車両“現る”　越前市の車両工場に搬入　　2013年3月12日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/economics/40955.html
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/photos/20130313081038_1127864535.jpg
福井鉄道福武線で新型車両導入へ
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20130313/CK2013031302000008.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20130313/images/PK2013031202100191_size0.jpg
　福井鉄道福武線が新たに導入する最新型の次世代型低床車両（ＬＲＶ）が１２日、越前市の車両工場に入った。設備の確認や運転士の訓練を行い、３１日から営業運転を始める。
　同社が半世紀ぶりに導入する新型車両「Ｆ１０００形」は、３両編成で座席数５３、定員１５５人。同社によると、ＬＲＶの中で国内最大の定員数という。導入費は約３億１７００万円。
　３１日に出発式を行い車両の愛称を発表する。今後は２０１４年から１６年まで、１年に１編成ずつ導入していく予定。


福武線に独特デザイン欧州製車両　１４年春の運行開始目指す　　2013年2月28日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/40669.html
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/photos/20130228171944_680587742.jpg　　福武線に導入されるドイツ製車両＝高知市内
　福井県は、福井鉄道福武線の利用促進につなげるため、デザインが独特なドイツ製車両の導入費７８００万円を２０１３年度当初予算案に盛り込んだ。１４年春ごろの運行開始を目
指す。県民の注目度を高めるとともに、鉄道ファンを呼び込む観光資源として活用する考え。福武線の１１年度利用者数は１７５万８千人で、３年連続で増加したものの目標を５万人
下回った。県交通まちづくり課は「欧州の車両は鉄道ファンの人気が高く、観光面の波及効果も見込める。県民向けにも路面電車のイメージアップにつなげたい」としている。
　導入する車両は、ドイツ・シュツットガルトで路面電車として走っていた１９６５年製造の２両１編成（座席数計４４）。９０年に高知県の土佐電鉄が購入し、約１０年間だけ運行して保管
されていた。車両価格は２００万円。運転レバーの仕様やブレーキの安全性を高める改修費と輸送費などに７６００万円が必要で、福鉄に全額を補助する。路面区間で土日曜限定の
運行を検討している。

城山一括指定管理、２度目の提案で可決2013年03月19日(火)更新
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130319&no=0009
中小企業が参加できないなどとして、去年１２月の市議会で否決されていた、松山市の城山公園と公園施設を一括で
指定管理させる条例案が、きょうの３月議会最終日に賛成多数で可決されました。
再提案に当たって市は、「地元中小企業へ配慮する」という文言を付け足し、議会の理解を得た格好です。
これにより、運行の継続が懸念されたロープウェイリフトは、４月以降も通常通り運行される見通しです。

東京駅とＮＹ基幹駅「姉妹」に　１００周年機に提携
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032001001000.html
メトロノース鉄道本社を表敬訪問し、パーミット社長（左）と記念品の交換をするＪＲ東日本の小県方樹副会長（中央）と梅原康義東京駅長＝１９日
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013032001001056.-.-.CI0003.jpg
　東京駅とニューヨーク市中心部のグランドセントラル駅の「姉妹駅」提携の締結式が１９日、同駅で行われた。ＪＲ東日本によると、日米の駅の姉妹提携は初めて。グランドセ
ントラル駅にとっては初の姉妹駅となった。グランドセントラル駅の現駅舎が２月に完成から１００年となり、東京駅の赤れんが駅舎も来年１２月に１００周年を迎えるのを機に提
携が決まった。グランドセントラル駅を運営するメトロノース鉄道のハワード・パーミット社長は記者会見で「世界にグランドセントラルと同じくらい素晴らしい駅はほとんどなく、提
携相手を探していた」と東京駅を称賛。

地下鉄サリン１８年で慰霊式　冥福祈り「風化させない」
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032001001052.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013032001001075.-.-.CI0003.jpg　　霞ケ関駅で、献花する佐藤清治・霞ケ関駅務管区長＝２０日午前
地下鉄サリン事件から１８年＝霞ケ関駅で慰霊式−東京
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2013032000098
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014248661.jpg　　霞ケ関駅
　１３人が亡くなり、６千人以上が重軽症となった１９９５年３月のオウム真理教による地下鉄サリン事件から１８年の２０日、職員２人が死亡するなど多くの被害が出た東
京メトロ霞ケ関駅で慰霊式が開かれた。遺族や駅員らが犠牲者の冥福を祈り、「事件を風化させない」と思いを新たにした。
　同駅事務室では、発生時刻とほぼ同じ午前８時、東京メトロ職員２５人が黙とう。佐藤清治・霞ケ関駅務管区長（５６）が献花台に花を供え「事件を風化させないよう、み
んなに伝えていきたい」と話した。

秩父のＳＬ、営業運転再開　昨夏に脱線事故
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032001001223.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013032001001306.-.-.CI0003.jpg　　秩父鉄道熊谷駅を出発するＣ５８形蒸気機関車＝２０日
　昨年８月に熊谷市の車両工場内で脱線事故を起こし、運休していた秩父鉄道のＣ５８形蒸気機関車（ＳＬ）が２０日、営業運転を再開した。同県の熊谷―三峰
口間で、土日を中心に運行される。


「赤電」に１０００人が別れ＝下町の足、引退運転−京成電鉄
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2013032000242
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0014249473.jpg
　１９５９年から８０年まで京成電鉄の各線で運転され、２００９年に１編成が復刻された「赤電」が２０日、運行を終えた。ベージュに赤のツートンカラーで昭和を
駆け抜けた車両の引退を惜しむ声も多く、終点の成田駅では約１０００人が回送列車として車庫に向かう赤電を見送った。
　赤電は高度成長期に運行を開始。千葉県や東京・下町では生活の足として親しまれ、千葉−東京間の通勤通学などに利用された。京成が創立１００周年を
記念して０９年８月に４両編成で復刻。京成各線で活躍していた。

ＪＲ貨物機関車が衝突寸前で停止　１５メートル手前
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013031901002558.html
機関車と貨物列車が衝突寸前＝１５メートル手前で双方停止−ＪＲ貨物
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2013032000022
　ＪＲ貨物関西支社は１９日、吹田貨物ターミナル駅で、機関車が線路のポイントが切り替わらないまま誤った線路に進入し、別の機関車と正面衝突寸前で停止
するトラブルがあったと発表した。
　関西支社によると、トラブルは同日午後０時２０分ごろに発生。それぞれの運転士が気付き、双方が緊急停止したが、機関車と貨物列車の距離は１５メートル
しかなかった。運転士らにけがはなかった。
　誤って進入した機関車は、けん引してきた貨物車両の反対側へ付け替える作業で駅構内を移動していたが、同乗の担当者が停止の標識を確認せず進行した。

ＨＫＴが全国共通カードＰＲttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130315/3170421.html
全国の鉄道のＩＣカード乗車券が今月２３日から相互に使えるようになることから１５日、福岡市内で福岡市交通局の
「はやかけん」の利用を呼びかけるイベントが、開かれました。
福岡市交通局の「はやかけん」などＪＲ各社や全国の主な鉄道とバスの事業者が導入している１０種類のＩＣカード
乗車券が、今月２３日から相互に利用できるようになります。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130315/3170421_5013170421_m.jpg
これに合わせて「はやかけん」をＰＲするイベントが福岡市営地下鉄の博多駅で開かれました。
福岡市を中心に活動するアイドルグループ「ＨＫＴ４８」のメンバーの穴井千尋さんと中西智代梨さんの２人が
一日駅長に任命され、「今月２３日からはやかけんがとても便利になります」とあいさつしました。
このあと２人は、ＩＣ乗車券が相互に使えることをＰＲする「日本を、一枚で。」などと書かれたチラシをファンや地下鉄の利用客に配りました。
福岡市交通局の柴田淳司経営企画課長は「１枚のはやかけんがあれば、切符を買わなくても全国の多くの駅で
乗り降りできるので、公共交通機関の利用者自体の増加が期待できる」と話しています。

近鉄特急「しまかぜ」運行開始　伊勢志摩と名阪結ぶ
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032101001092.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013032101001097.-.-.CI0003.jpg　２１日午前、大阪難波駅
近鉄新特急「しまかぜ」の運行開始
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032111460003-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130321/wec13032111460003-l1.jpg　１日午前、東大阪市
　近畿日本鉄道は２１日、伊勢志摩に向かう新型観光特急「しまかぜ」の運行開始に合わせ、大阪難波駅で出発式を開いた。ホームにはカメラを構えた鉄道ファンが集
まり、熱気に包まれた。出発式では近鉄の幹部らが出席。テープカットをして一番列車を見送った。
　沿線の伊勢神宮では２０年ごとの式年遷宮を今秋に控えており、参拝客や観光客の利用が期待されている。
　しまかぜは大阪難波―賢島と近鉄名古屋―賢島を、水曜日を除き、それぞれ１日１往復する。

ＪＲ春のダイヤ改正　広島始発「さくら」新設　http://news.rcc.jp/?i=MjAyNjI=＆＃a
　ＪＲ西日本は１６日、春のダイヤ改正を行い、山陽・九州新幹線に広島始発の「さくら」が新設されました。
　広島駅の新幹線ホームでは、ダイヤ改正を記念した式典が開かれました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20262.jpg
　今回の改正では、山陽・九州新幹線に広島始発の「さくら」が新設され、広島から南九州への利便性向上が図られます。
　新設されたのは、午前７時３６分・広島発鹿児島中央行きと、午後８時６分・鹿児島中央発広島行きの２便です。
　このほか、広島発の「のぞみ」が増発されるほか、一部の「のぞみ」の所要時間が短縮されるということです。
　また、利用者が多い時間帯に「ひかり」が増発されます。「広島から熊本、鹿児島中央方面、大変便利になります。
始発ですから広島からたくさんの方に、ゆったりとご利用頂きたい」（ＪＲ西日本広島支社　杉木孝行支社長）
　在来線では、山陽本線や呉線でダイヤが一部変更されます。（3/16 14:11）http://news.rcc.jp/rccnews/data/20262_L.asx

新大牟田駅に“観光拠点”開設3月16日(土) 12時30分ttp://rkb.jp/news/news/12966/
九州新幹線の全線開業から今月で2周年を迎えた新大牟田駅にきょう、新しい観光プラザがオープンし、記念のイベントが開かれています。
九州新幹線新大牟田駅の1階にオープンした新しい観光プラザの前ではけさ、記念のセレモニーが開かれました。
広さおよそ160平方メートルの観光プラザは、中央に大牟田のシンボル、大蛇山が展示され、
その周りで、市内の観光地や祭り、特産品を紹介します。ttp://rkb.jp/news/files/2013/03/2013-03-161-150x84.jpg
きょうは午後3時まで記念イベントが開かれ、ステージで演奏や踊りが披露されるほか、大牟田ラーメンや、
「ダゴ」と呼ばれるお好み焼きなどのご当地グルメも味わえます。
大牟田市はこれまで、JRの在来線や西鉄電車が乗り入れる大牟田駅が街の玄関口でしたが、
今後は、新大牟田駅を拠点にした観光のPRにも力を入れる方針です。

全線開業２年で記念のイベントttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130316/5975011.html
九州新幹線の全線開業から２年となったことを受け、ＪＲ博多駅では、記念のイベントが開かれ、
去年、豪雨で被害を受けた筑後地方への観光を呼びかけました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130316/5975011_5015975011_m.jpg
ＪＲ博多駅前の広場では、九州新幹線の全線開業から今月１２日で２年になったのを記念したイベントが開かれました。
イベントでは、去年の九州北部豪雨からの復興につなげようと、被害が大きかった筑後地方の観光地や特産品などを
紹介して新幹線を利用した筑後地方への観光を呼びかけました。
このうち、八女市の「あまおう」や筑後市の菜の花など、筑後地方の市や町の特産品を生かしたジェラートを販売する
店には、若い女性や子供を中心に多くの人が集まり、様々な味を楽しんでいました。
また、会場には、九州北部豪雨の被害や復興の様子を記録した写真も展示されました。
訪れた５０代の会社員の男性は、「新幹線は快適だし、移動が早くなって助かっています。
これを機に筑後にも行ってみたいと思います」と話していました。イベントはあすも開かれます。

全国鉄道をＩＣカード１枚で　１０種類、相互利用開始
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032301001263.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013032301001300.-.-.CI0003.jpg
　全国の私鉄やＪＲなど１１の事業者・団体が発行する計１０種類のカード型ＩＣ乗車券の相互利用が２３日、始まった。
　鉄道５２、バス９６の計１４８事業者（重複６）をカバーし、全国約９千駅の半分近い４２７５駅の自動改札機を１種類のカードで通過できる。ＩＣ機能が付随した携帯電話を含め、
これまでに１０種類で計約８１９８万枚が発行されている。
　電子マネーとしても、関西のＰｉＴａＰａ（ピタパ）を除いた９種類のカードが互換され、コンビニなど約２０万店舗で使える。
　ただＪＲ各社は全国を１０のエリアに区分しており、エリアをまたいだ使い方はできない。

ロープウェイ　あすから運行再開2013年03月22日(金)更新ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130322&no=0007
今年１月から改修のために運休していた松山城のロープウェイがあすから定期運行を再開するのを前にきょう、
駅舎ではリニューアルを祝って記念の式典が行われました。
きょうの松山城山ロープウェイのリニューアル記念式典には、市や地元の関係者およそ３０人が集まり、
テープカットなどをして、新たな装いになったロープウェイの運行再開を祝いました。
そして、事前に応募した市民らが、一新されたゴンドラに乗り込み、眼下に広がる松山の景色を堪能していました。
今回の改修では、窓の面積を広げた上、強化ガラスに変更し、よりクリアに、松山の街並みを望めるようにしたほか、
車体は、松山市のシンボルカラーの緑や青を基調としたデザインが施されています。
また、ゴンドラを動かすモーターや、およそ３３０メートルのロープも取り替えられています。
ゴンドラの定期運行はあす、午前８時半から再開されます。

ＪＲ東海が台湾新幹線に技術提供　運行管理や災害対応
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/130323/mcb1303231249017-n1.htm
ＪＲ東海、台湾新幹線の運行支援　コンサル契約へ　　2013/3/23
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO53121050T20C13A3TJ0000/
　ＪＲ東海が、台湾新幹線を運行する台湾高速鉄道公司（台湾高鉄）に対し、運行管理や災害対応などの技術を提供する方針を固めたことが、２３日分かった。数カ月以
内にコンサルティング契約を締結する見通し。ＪＲ東海が、海外の鉄道事業者とこうした契約を結ぶのは初めて。台湾で実績を積み、米国をはじめとする海外への新幹線
の売り込みにつなげる。
　契約の詳細は今後詰める。車両や信号、レールの保守点検や防災のノウハウを台湾高鉄に伝える。台湾新幹線が２０１５年度に延伸するのを機に、自動列車制御装置
（ＡＴＣ）や、運行管理システムの改良に協力する。技術者を台湾に派遣するほか、台湾高鉄の社員を招いて研修することも検討している。
　契約の主体はＪＲ東海だが、ＪＲ西日本とＪＲ九州もレールを支える道床の技術などで力を貸す。台湾新幹線は０７年に開業、日本と欧州の技術が混在しており、技術の
一本化が課題になっていた。

渋谷駅、もはや「地下迷宮」　東横線駅は地下５階…乗客混乱続く
ttp://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130323/cpd1303231132011-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130323/cpd1303231132011-p1.jpg　　東横線・副都心線ホームから目的地に向かう乗客ら＝２２日午後
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130323/cpd1303231132011-p2.jpg
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/130323/cpd1303231132011-p3.jpg
　東急東横線と東京メトロ副都心線が相互直通運転が始まり、埼玉県西部と横浜を結ぶ動脈が誕生して２３日で１週間を迎える。利便性が向上した半面、渋谷駅では東
横線のホームが地下５階に移ったため乗り換えがわずらわしくなり、駅構内で道に迷う人の姿も。
　東急電鉄によると、東横線・副都心線のホームからＪＲ線の改札口までは、高低差が４０〜５０メートルあり、エスカレーターやエレベーターを乗り継がなければならない。乗
り換え時間は５分程度だが、「人の流れが滞る場所もある」（東急電鉄）のが実情。

地上の下北沢駅　86年の歴史に幕
ttp://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20130323-1101690.html
下北沢駅地下化「開かずの踏切」解消、利用者「迷路みたい」困惑も
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/24/kiji/K20130324005465500.html
　地上にあった小田急小田原線下北沢駅が２３日未明、８６年の歴史に幕を下ろした。２３日の始発から小田急線東北沢、下北沢、世田谷代田の３つの駅舎のプラットホ
ームが地下へ移された。２２日、地上駅として最後の姿となる下北沢駅には大勢の見納め客が訪れた。
　下北沢駅は、１９２７年（昭２）に開業。１日の平均乗降客数は１３万人を超える。駅周辺には「開かずの踏切」が９カ所あり、住民らは慢性的な交通渋滞に悩んでいた。
都によると、ラッシュ時（午前７〜８時）に踏切が開くのは１０分程度。東北沢駅近くの代々木上原３号踏切は、計５８分遮断機が下りたままだった。
　ホームは地下３階へ移され、地上の改札からエレベーターやエスカレーターを乗り継いで３分程度かかる。これまでは１分もかからなかった。地上２階にある京王井の頭
線への乗り換えは、これまでの約２分から約５分に。

トイカで一部利用客入場できず　桑名駅、プログラム不備
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032301001524.html
設定ミスで改札通れず＝「相互利用」初日にトラブル−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013032300258
　１０種類のＩＣカードの相互利用が始まった２３日、ＪＲ桑名駅では、ＪＲ東海のＴＯＩＣＡ（トイカ）の残高が１０円未満だった利用客が、東口改札から入場できなくなるトラブ
ルがあった。午前１１時すぎに復旧するまで、約１２０人が駅員のいる改札を利用したという。
　ＪＲ東海によると、原因は改札のプログラムの不備。同駅ではＪＲと近鉄が改札を共有している。これまでも使えた近畿圏などの鉄道・バスのＰｉＴａＰａ（ピタパ）に加え、さ
らに別のカードが利用できるようプログラムを変更した結果、トラブルが起きたという。
　ＪＲ東海によると、同社の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」が使用できる駅では残額ゼロでも自動改札機を通ることができる。一方、近鉄などの「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」は１０円以上の残額
が必要。このため桑名駅では、残額ゼロでも入場できるようにする必要があったが、ＪＲ東海は東口の自動改札機について、そのような設定を行っていなかった。

ニモカ　相互利用でさらに便利に TNC 2013/03/22 19:30:00
西鉄のニモカなど全国１０種類の交通系ＩＣカードの相互サービスが２３日から開始する。
会見で西鉄の竹島社長が利用者拡大の期待を示した。ttp://www.tnc.co.jp/data/news/photo/608967.jpg
相互サービスにより全国約４０００駅、２万台以上のバス利用可能に

松山市の新しいロープウェイ２３日から運行ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130322T184805&no=4
松山城のロープウェーが１６年ぶりにリニューアルされました。２３日から新しいゴンドラによる営業運転が始まります。
松山城ロープウェーはゴンドラを含む施設の老朽化のため、１月から運転を休止し、リニューアルを進めていました。
新しいゴンドラは瀬戸内の美しい海や松山の青い空がイメージされていて、底の部分には「お湯とことばが湧いてます」
というメッセージが書かれています。
２２日は、野志克仁市長などがリニューアルを祝ったほか、２３日からの営業運転を前に抽選で選ばれたおよそ
５０人の市民らが一足早くゴンドラからの眺めを楽しみました。
新しいロープウェイは、２３日午前８時３０分から営業運転をはじめます。

春の鉄道マンス TNC 2013/03/23 12:00:00
北九州市の鉄道記念館で春休みにあわせた恒例のイベントが開かれ、多くの家族連れなどが詰めかけている。
懐かしのＳＬなどの運転席の見学のほか、車掌の体験コーナーやグッズ販売も。２４日まで

1枚のカードでどこでも 全国相互利用 記念カード発売（2013年3月23日 17:05）
２３日、全国１０種類の交通系ＩＣカードの相互利用がスタートし、福岡でも記念カードが発売されました。
このうち、福岡市の地下鉄博多駅にも、記念カード販売の特設コーナーが出来ました。
買いに来た人に、全国相互利用をどう思うか？と質問すると、「主張のときとかは、そのまま使えるので便利と思う」、
「札幌の人が福岡の地下鉄を使うなどの経済効果はわからないが、便利になる」と話していました。
福岡には、地下鉄のはやかけんなど３種類のカードがあり、ＪＲ東日本のスイカを含めた４種類のカードでこれまでも
相互利用ができました。ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9146
今回、全国１０種類のカードが相互利用できるようになり、１種類のカードを持っていれば、東京の私鉄や全国の主
な鉄道での利用も可能となります。

郊外電車に手形アートttp://eat.jp/news/index.html?date=20130323T183043&no=7
伊予鉄道の創立１２５周年記念電車に手形でアートを施すイベントが２３日、松山市でありました。
このアート・イベントは、伊予鉄道が「つないでＧＯ（いこう）」を合言葉に地域とのつながりを大切にする目的で
行われたもので、イベントには、公募で選ばれた市民らおよそ６０人が参加しました。
参加者らは、色とりどりの絵の具を手につけ、用意されたシートに手形をつけたあと、手形で、ハートの形を表現しました。
そして、手形アートは伊予鉄道の創立１２５周年記念電車「だんだん１２５（ワン・ツー・号）」に貼り付けられていました。
手形アートが施された電車は、来月１日から伊予鉄道の郊外線で運行されるということです。

【案内表示されず…小山駅で乗り遅れ】
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20130323/1007436
　ＪＲ東日本は23日、小山駅でコンコースの案内表示器に臨時列車の
発車ホームが表示されず、乗客７人が乗り遅れた、と発表した。
　同社によると、小山発熊谷行き臨時列車「リゾートやまどり両毛号」
の発車ホームが小山駅コンコースにある案内表示器に表示されていな
かった。同日午後１時半に9番線ホームから発車するところ、乗客ら
は別の6・8番線ホームで待っていたという。
-----記事はここまで------------------------------------------------
http://img.wazamono.jp/train/src/1364047757977.jpg
自分も危うく乗り逃すところでした。
案内表示器は上記の表示です。写っていませんが柱には「両毛線はこちら→」
みたいにデカデカと書かれており、両毛線専用の6、8番線ホーム(7番線は欠番)
へ行ってしまいました。さらに、発車の数十分前から2分前に至るまで、
両毛線専用ホームでの案内放送は一切なし。案内表示が発車番線非表示でも
「リゾートやまどり両毛号は9番線から発車です」と一言放送すれば防げた事故
だったと思います。

2013.3.22 19:16松山城山ロープウェイリニューアルttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=43947
松山城のロープウェイは劣化していたすべての機器の更新工事を完了し、安全面を強化したロープウェイとして
リニューアルオープンします。
松山城山ロープウェイは、昭和３０年に開業後初の全面リニューアルで、錆びにくく強度の高いロープを使用したほか、
ゴンドラの窓を大きくしガラスに変えたことでこれまでよりも美しい景色を見ることができるようになりました。
２２日は安全運行を祈願した神事が行われたあと、野志市長らがテープカットをしてリニューアルを祝いました。
このあと公募で集まった親子などが試乗し、一足早く新しいロープウェイを楽しみました。
ロープウェイは２３日から運行されます。

開幕直前！カープ応援ラッピングトレインttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-03-244
広島駅ではカープ２２年ぶりの優勝を願って「カープ応援ラッピングトレイン」がお披露目がされました。
お披露目式には大竹・野村投手が参加しました。
ラッピングトレインには今年のキャッチフレーズ「剣砥挑来」の文字のほかラッピングトレイン用のオリジナルカープ
坊ややスライリーが躍動感たっぷりに描かれています。
駅にいた人たちは「すごくかっこいいデザインがいいカープ坊やがすごく大きく描いてある」。
「一番ホームまでカメラを買いに行った。いいね賑やかで」と、カープ選手と出会って驚いていました。
ラッピングトレインは、山陽本線や呉線などでシーズン終了ごろまで運行します。(03/24 18:00)

松山城ロープウェイの新ゴンドラ　お披露目ttp://www.rnb.co.jp/nnn/news8782905.html
　老朽化に伴いリニューアルされた松山城ロープウェイのゴンドラがあすの一般運行開始を前に、関係者にお披露目された。
松山城ロープウェイでは運行開始を記念する式典が行われ、テープカットでリニューアルを祝ったあと試乗会が
行われ、関係者や市民らが乗り心地を確認していた。ttp://www.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_29051.jpg
お披露目された５代目のゴンドラは、前ゴンドラの老朽化に伴いリニューアルされたもので、総工費はおよそ
２億３千万円、全長５メートルの４７人乗り。http://www.rnb.co.jp/nnn/movie/news8782905.html
松山城の景観にマッチするよう青や緑色を基調とし、流線的なデザインが施されているほか、以前のアクリル樹脂
素材から無色透明の強化ガラスに変更し景色がより見やすくなった。
一般の運行は２３日から始まり、写真展やプレンゼントなどの記念イベントもあわせて開かれることになっている。
[ 3/22 14:41 南海放送]

目標は自動車整備士　６４歳の卒業生http://news.rcc.jp/?i=MjAyODc=＆＃a
　さて、桜といえば卒業式シーズンですが、広島市の大学では、６４歳の男性が学びやをあとにしました。自動車整備士になることが目標です。
　広島市安芸区の広島国際学院大学です。　平成生まれの２５０人の卒業生に交じった一人の男性。戸田武廣さんも卒業生の一人です。
　御年６４歳。自動車短期大学部で２年間にわたり技能実習などを学んできました。
　（戸田武廣さん）「絶対若い者には負けないという気持ちはありましたが、年齢がいっているから忘れるので
（若い人の）３倍ぐらい頑張らなきゃいけないと思って勉強しました」ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/20287.jpg
　高校を卒業後、当時の国鉄の青函連絡船で機関士などを務めた戸田さん。宮島フェリーの機関長だった２年前、
早期退職して学問の道を選びました。http://news.rcc.jp/rccnews/data/20287_L.asx
　（戸田武廣さん）「辞めて何もしなければボケるんだし生活もかかっているし７７?７８（歳）まで働こうと思って
（当初の予定より）３年早く辞めてこの学校に入ったんです。
家族はもう全然『なんで今さら退職してお金使って』という気持ちがあって妻は反対していたけど（短大に）行きだしたら
何も言わなくなった。今は応援してくれています。『早く仕事見つけて働け』と」学生生活では孫のように若い友人もできました。
　（同級生）「趣味があったのでよくお話していたんですよ。（Ｑ：どういった趣味？）登山です。（Ｑ：お父さんは何歳？）
４０代です。６０代のおじいちゃんが頑張っているんだから自分も頑張らなきゃと」
　勉強熱心な姿勢が評価され、大学からも表彰された戸田さん。５日後に行われる２級自動車整備士の試験で、
一発合格を目指します。（3/19 19:44）

【福岡】交通系ＩＣカード１０種類、全国で利用開始03/23 11:51 更新kbc
２３日から、交通系ＩＣカードの全国相互利用サービスが始まりました。これに合わせ西鉄は記念「ニモカ」を発売しました。
福岡市の西鉄天神福岡駅では、午前８時の発売前から記念「ニモカ」を買い求めようと長い列ができました。
西鉄では１枚２０００円、１万枚限定で記念「ニモカ」を売り出しています。この西鉄の「ニモカ」、ＪＲ九州の「スゴカ」、
福岡市地下鉄の「はやかけん」を含めて、全国１０種類の交通系ＩＣカード相互利用サービスが、２３日から始まりました。
どれか１枚のカードを持ち現金をチャージしていれば、加盟するＪＲ各社や首都圏・関西・名古屋圏の私鉄、
地下鉄、バスの改札や読み取り機にかざすだけで乗ることができるようになります。

西武秩父線廃止騒動で上田知事らが西武に存続要求　埼玉
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130325/stm13032520570005-n1.htm
西武秩父線存続求め沿線自治体が要望書
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130326/k10013449861000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130326/K10034498611_1303260144_1303260148_01.jpg
　米投資会社「サーベラス」が西武鉄道を傘下に置く西武ホールディングス（ＨＤ）に西武秩父線を廃止するよう求めている問題で、埼玉県の上田清司知事と久喜邦康秩父市
長ら沿線２市４町の首長らが２５日、都内で西武ＨＤの後藤高志社長と西武鉄道の若林久社長に、路線存続を求める要請書を提出した。
　１９６９年に開通した西武秩父線は飯能市の吾野駅から秩父市の西武秩父駅までの１９キロの区間で、過疎化が進む山間部を走り、高齢者や学生の利用客が多い。年間
およそ３７０万人の利用客がある。地元ではすでに反対の署名活動などを行う準備が進められている。
　この日、上田知事らは両社長に「秩父地域の県民の日常生活を支える上で必要不可欠な生活路線であり、地域の振興に果たす役割は極めて大きい。県として遺憾であり、
到底承服できるものではない」などとする要望書を提出した。
　上田知事によると、両社長は廃止要請が事実かどうかには触れなかったものの、「知事のいうとおりで、西武は埼玉と密接な関係にあり、路線の重要性は認識している」など
と応じたという。上田知事は「不採算でも全体の収益の中でカバーしてもらいたい」と話した。

>>424
乙です

ＪＲ東の申請許可　仙石線の東北線乗り入れ　東北運輸局
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/03/20130326t11017.htm
　国土交通省東北運輸局は２５日、東日本大震災で被災したＪＲ仙石線の東北線乗り入れに関し、ＪＲ東日本が申請していた接続線鉄道事業を同日付で許可したと発表した。
　申請によると、仙石線高城町駅と東北線松島駅付近に約３００メートルの接続線を整備する。仙台−石巻間の直通運行により、所要時間は被災前の約７０分から１０分程度短縮
する。輸送人員は１日約３０００人を見込む。
　工期は２０１３〜１５年度で、１５年度中の乗り入れ開始を予定。震災の津波被害で不通になっている仙石線高城町−陸前小野間の運行再開と同時期の開業を目指す。総事業費
は約１８億円。ダイヤ編成は未定だが、ＪＲ東日本は朝夕の時間帯に加え、日中の乗り入れも想定している。
　申請書で同社は、今回の事業を「仙石線沿線市町への復興支援の一環として、仙台−石巻間の時間短縮を図り、仙台圏域の公共交通ネットワークを向上させる」と位置付けた。
　仙石、東北両線の乗り入れをめぐり、宮城県は財政面を含めた支援策を検討している。

道新幹線の並行在来線　現行ダイヤを原則維持　三セク基本方針合意　　3/26
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/452286.html
　北海道新幹線開業に伴ってＪＲ北海道が経営分離する並行在来線の江差線木古内―五稜郭間（３７・８キロ）について、道と函館市など沿線３市町は２５日、経営を引き継ぐ第三
セクター鉄道開業に向けた準備協議会を函館市内で開き、現行の運行ダイヤを基本とするなどとした三セクの経営・運行に関する基本方針に合意した。
　基本方針では運行に必要な施設・設備の整備修繕と、「可能な限り低価格での譲渡」をＪＲ北海道に求めることを明記。三セク車両の函館駅乗り入れに関し、乗り継ぎ割引制度
導入をＪＲ側と協議する方針も盛り込んだ。

あと半年“最高級の旅”準備着々3月21日(木) 21時12分ttp://rkb.jp/news/news/13079/
JR九州の豪華寝台列車が、九州の7つの県を走り始める日まで、あと半年あまりになりました。
日本にこれまでなかった新しいスタイルの旅と、最高級のもてなしを提供するために、準備が着々と進んでいるようです。
●日明港での陸揚げ(音)今月17日、北九州市の港で、青いシートに包まれた状態で姿を現した巨大な物体。
JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」の車両が、ついに九州に上陸した瞬間です。
客車に加え、食堂車やラウンジカーなど、あわせて7両で編成される「ななつ星」の車両は、
山口県下松市にある日立製作所の工場で作られています。こちらは、最後尾にあたる7号車。
外の風景を一望できる大きな窓がついたこの空間は、2部屋しかない最高級の客室「DXスイート」になる予定です。
7両のうち、これまでに3両の骨組みが完成し、船で北九州市に運ばれました。
陸揚げされて九州に上陸した車両は、真夜中の街を横切って、JR九州の総合車両センターに運び込まれました。
これから、車体の塗装や内装工事などの仕上げが施され、今年7月には、豪華寝台列車が完成する予定です。
デザインを担当する水戸岡鋭治さんは、九州新幹線など、これまでの車両と同じように、
地元・九州の素材を生かした和のテイストを感じる列車を考えていると言います。
●「ななつ星」デザイン担当・水戸岡鋭冶さん「列車は、すごいことになるかもしれない。ホテルを超えるかもしれない。
こんなものが九州を走ってるんだって、日本にぜひ、行きたいねって思ってもらえるような、鉄道文化、
それから街並みを作っていけたら最高ですね」●クルーの研修「扱う時は、必ず端っこ…」
車両の豪華さに負けない、「最高級のおもてなし」を提供するため、客室乗務員・クルーたちも、研修を積んできました。
去年の11月から、九州地区のホテルや高級旅館に派遣され、ttp://rkb.jp/news/files/2013/03/2013-03-214-150x84.jpg
これまでの列車では経験したことがない客室サービスのノウハウを学んできました。
先月、唐池恒ニ社長や役員が見守る中、クルーたちは、4か月間の研修の成果を披露しました。

自信に満ちた表情でてきぱきと作業をこなすクルーの姿に、唐池社長も、確かな手応えを感じたようです。
●JR九州・唐池恒二社長「驚きましたね。私自身も、どういったサービスがななつ星のあるべき姿かというのは、まだ、
はっきりとつかんでないんですけど、きょう、発表を聞いて、彼らこそが、あるべきサービスの姿をつかみつつあるな
ということを実感しましたね」
「ななつ星in九州」は、主に1泊2日か、3泊4日のツアー形式で運行される予定で、
1人あたりの旅行代金は、最高で55万円とかなり高額です。
●当選者を発表する唐池恒二社長「(当選者は)愛知県常滑市にお住まいの50代の男性の方。おめでとうございます!」
それでも、今年中に実施する8回のツアーは、あわせて112組の募集に対し、7倍以上もの応募が殺到する人気ぶりでした。
JR九州は、今後、国内だけでなく、海外でも、この列車への注目度が高まることを期待しています。
●林記者「京都に来ています。こちらでは、現在、富裕層向け旅行商品の国際的な商談会が開催されていて、
JR九州もブースを出展しています」この国際商談会が日本で開かれたのは、今回が初めてです。
アジアやヨーロッパなど11の国と地域から出展した45の業者の中に、JR九州も名乗りを上げ、「ななつ星in九州」を世界にPRしました。
●JR九州クルーズトレイン本部・柳川博信さん「私たちが想像していた以上に好感触だった一方で、九州の知名度っていうのは、
まだまだ低いっていうところも同時に感じて」
東京や京都と比べると、まだ、あまり知られていない九州ですが、新しく登場する豪華寝台列車は、
海外のバイヤーを引きつける強い武器になったようです。
●オーストラリアのバイヤー「新しい商品ということで、非常におもしろいと思います。富裕層の人は、新しいものが大好きなので、
とても興味を持ちました(日本語訳)」一方で、課題も見つかりました。
海外から来る観光客にも「最高級のおもてなし」を提供するには、これまで以上に、言葉の壁を乗り越える努力が必要になりそうです。

●JR九州・柳川博信さん「本当の意味で楽しんでいただくための工夫作りが大事だと思いますので、そういった部分では、
1つは言葉の部分はやっぱり出てくるのかなというふうに思います。
そういった部分で語学力のスキルアップとか、そういったものも必要となってくるんで」
「ななつ星in九州」が九州を走り始めるのは、今年の10月15日。
7つの県の魅力が詰まった豪華寝台列車が好調なスタートを切るために、準備はいよいよ大詰めを迎えます。
※スタジオ●川上キャスター夢の車両が、まだ、骨組みだけですけど、それだけ見ても、なんかワクワクするのは不思議ですね。
●池尻キャスターなんか大きな窓が入りそうな感じがしましたよね。
●川上キャスター「最高級」という言葉がピッタリの豪華列車、完成が待ち遠しいです。

　博多駅周辺再開発　イメージ案発表 TNC 2013/03/26 19:30:00　ttp://www.tnc.co.jp/data/news/photo/609752.jpg
ＪＲ九州などが検討中の博多郵便局周辺の再開発で完了後のイメージ案が発表された。
容積率を上乗せする福岡市の特例制度が初めて適用され、新たなビルと駅ビルとの間に連絡通路を設置することなどを計画

歴代ＪＲ西３社長に禁錮３年求刑　尼崎脱線事故公判
ttp://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001890.html
ttp://img.47news.jp/PN/201303/PN2013032701001908.-.-.CI0003.jpg　　記者会見する検察官役の指定弁護士＝２７日午後
　尼崎ＪＲ脱線事故で、検察審査会の議決に基づき業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西日本元相談役井手正敬被告（７７）ら歴代３社長の論告求刑公判が２７日、神戸
地裁（宮崎英一裁判長）であり、検察官役の指定弁護士は「利益追求に突き進んだ代償はあまりにも大きく、刑事責任は免れない」として禁錮３年をそれぞれに求刑した。
　指定弁護士は論告で「経営トップには事故を防ぐ高度な注意義務が求められ、現場カーブが安全かどうかを調べるよう命じていれば、危険性は容易に認識できた」と指摘。「被
告の指示がなければ、速やかなＡＴＳの整備は困難で、怠った過失は重大」と述べた。
　他の２人は事故当時会長だった南谷昌二郎被告（７１）と、社長だった垣内剛被告（６８）。３人は無罪を主張している。５月３１日に最終弁論が行われ、判決は秋ごろの見通し。
　午前に始まった論告は、約６時間に及んだ。

沿線住民の値下げ請求退ける＝北総線運賃訴訟−東京地裁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013032600883
沿線住民の請求退ける　東京地裁「原告適格」は認定　北総鉄道運賃訴訟　　2013年03月27日
ttp://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/129339
　京成高砂−印旛日本医大間を運行する北総鉄道北総線の運賃が不当に高額だとして、沿線に住む利用者らが、運賃を認可した国に引き下げを命じることなどを求めた訴訟の判決
が２６日、東京地裁であり、定塚誠裁判長は請求を退けた。
　北総線の運賃は３キロで２００円、５キロで３００円、１０キロで５００円と設定されている。ＪＲ東日本の千葉近郊の同距離では、それぞれ１３０円、１５０円、１６０円。
　訴訟ではまず、原告に訴えを起こす資格があるかが争われた。判決は、鉄道は仕事や学業のために欠かせない移動手段である一方、運賃は鉄道会社が決めており、違法に高額な
運賃が設定された場合、生活基盤を揺るがしかねないと指摘。鉄道事業法が利用者の利益保護を理念に掲げている点を踏まえ、訴える資格を認めた。
　その上で、北総線の運賃は近距離が遠距離に比べ不当に割高で、特定の利用者に対する不当な差別に当たるとした原告側の主張について、「北総線の運賃は全ての利用者に同様
に適用されるものだ」と否定。北総鉄道の業績向上に伴い、運賃を引き下げるべきだとした訴えも、「鉄道事業法が定める適正な価格を、現時点で超えるとは言えない」と退けた。
　原告側は、北総鉄道に乗り入れている新型スカイライナーで、運行する京成電鉄が同鉄道に払う線路使用料の認可取り消しなども求めたが、「鉄道事業者の相互間の関係を規律す
るもので、利用者に直接影響を及ぼすものでなく、原告に訴える資格がない」として却下した。

ＪＲと小田急が相互直通運転に合意
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20130327-OHT1T00084.htm
ＪＲ＆小田急が直通へ　千代田線経由、運転開始は未定
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/27/kiji/K20130327005489750.html
　ＪＲ東日本と小田急電鉄は２７日、東京メトロ千代田線を経由しＪＲ常磐線と小田急線をつなげる相互直通運転の開始に合意したと発表した。両社は信号システムなどが異なるため、
４月から約３年かけ車両を改造する。運転開始時期は未定。メトロの車両による常磐線各駅停車と小田急線の直通運転は既に行っているが、ＪＲと小田急の車両による直通運転が実
現すれば、より利便性が高いダイヤづくりが可能になるという。


鎌倉駅、北鎌倉駅の駅舎リニューアルへ　ＪＲ東日本横浜支社
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130327/kng13032721070007-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130327/kng13032721070007-p1.jpg　　現在の鎌倉駅改札口（ＪＲ東日本横浜支社提供）
　ＪＲ東日本横浜支社は、横須賀線の鎌倉駅と北鎌倉駅の駅舎などを秋までにリニューアルする。「武家の古都・鎌倉」の世界文化遺産登録の可否が６月に決まるなど、鎌倉への注目
が集まって国内外からの観光需要の増加が見込まれることから、その玄関口としてふさわしい駅にする。
　同支社によると、鎌倉駅は東西駅舎の屋根と外壁を塗装するほか、地下通路部分の照明をＬＥＤ照明に変更。改札口上部の広告板を茶色の駅名板に変え、「武家の古都・鎌倉」の
雰囲気を作り出す。
　北鎌倉駅は、駅名板を改良し、改札口付近の壁面も改修。同駅ではバリアフリー工事も進められており、来年２月に完了する予定。両駅合わせて１億６３００万円程度の改修費用を
見込んでいる。

１４億７３００万円の債権放棄＝信楽高原鉄道事故補償金−滋賀県と甲賀市
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2013032700564
ＳＫＲ、特定調停成立　滋賀県と甲賀市債権を放棄　　2013年03月27日
ttp://kyoto-np.co.jp/top/article/20130327000075
　１９９１年に４２人が死亡した信楽高原鉄道（ＳＫＲ、滋賀県甲賀市）事故で、滋賀県と甲賀市が被害補償のためにＳＫＲに貸し付けていた計約２０億８８００万円のうち、約１４
億７３００万円を債権放棄する特定調停が２７日、大津地裁で成立した。
　県と同市はそれぞれ約９億４８００万円と約５億２５００万円の債権を放棄する議案を議会で可決していた。ＳＫＲは県と市に対し、特定調停の申し立てを行っていた。
　滋賀県庁で記者会見したＳＫＲの今井恵之助社長は「経営再建を果たすことが、滋賀県や甲賀市に対する義務。今後は健全経営に万全を期す」と述べた。
　ＳＫＲは乗客減も影響し、近年は年間約４千万円の赤字を計上している。


阪神百貨店梅田本店建て替え、23年完成　　（共同）
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20130327-1103796.html
　阪急阪神ホールディングスは２７日、阪神百貨店梅田本店（大阪市北区）と隣接する新阪急ビル（同）を２０２３年の完成を目指して一体的に建て替えると発表した。
　新ビルは高さ約１９０メートルで３８階建ての高層部分と、１１階建ての中層部分が連なる形になる。百貨店は地下２階から地上９階に入る。１１〜３８階はオフィスや関連施設
とするほか、ホールや会議室を１１階に設ける。地下にある阪神梅田駅を建て替えに合わせて改装する方向だ。
　現在の阪神百貨店と新阪急ビルの高さはいずれも約５０メートル。両ビルは完成から約５０年が経過して老朽化が進んでおり、建て替えは耐震性を強化する狙いもある。

路面電車の安全策に不備　総務省が九州運輸局に改善要請　　2013年3月27日　　ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/355079
長崎の路面電車の利便性で九州運輸局に通知　　3/26 報道センターNBC　　ttp://www2.nbc-nagasaki.co.jp/houdou/index.php?itemid=15378
　長崎、熊本、鹿児島の３市で運行されている路面電車について、総務省九州管区行政評価局は２６日、停留所のホーム転落防止柵や点字ブロックの未設置など安全対策
が不十分として、３市の鉄道事業者を指導・監督する九州運輸局に対し、改善を要請したと発表した。
　車いす利用者からの相談などを受け、行政評価局が昨年１２月から今年３月まで、初めて３市の運行状況を調査。熊本市では点字ブロックの不備で視覚障害者が障害物に
衝突する恐れがあるホームが２カ所、転落防止柵を設けていないホームが２６カ所あった。点字ブロックがなかったホームは、長崎市が６０カ所、熊本市が５３カ所、鹿児島市
が７０カ所。鹿児島市では国交省が定めている運転士の睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）調査を行っていなかった。
　行政評価局は「要請は努力義務だが、不適切なところは速やかに改善を進めてほしい」としており、運輸局は「事業者への指導を徹底していきたい」と話している。

島原鉄道へ新支援策を検討　　ttp://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2013/03/27034433010004.shtml
　島原半島３市と諫早市、長崎県で構成する島原鉄道自治体連絡協議会（会長・古川隆三郎島原市長）は新年度、南線廃止から３月末で５年となる島原鉄道の存続に向け、
新たな支援策の検討に入る。雲仙・普賢岳噴火災害が本格化する直前の１９９０年度に約２６４万人だった年間鉄道乗客数は、少子高齢化や観光客数の落ち込み、０８年３
月末の南線（島原外港−加津佐３５・３キロ）廃止の影響で、１１年度に約１４５万人まで減少。約８億７千万円の累積赤字を抱え、施設、設備の更新に必要な内部留保が困難
な状態が続いている。施設更新の補助など島鉄支援を目的に９６年１０月に設立した協議会が、島鉄側に経営改善計画の提出を求め、支援の在り方を総体的に検討するの
は初めて。協議会長の古川市長は「（２２年度に全線開通する）九州新幹線長崎ルートに接続する鉄道として観光面の大切な資源。線路を残すためにも、支援の在り方の指針
を明確にしたい」と話している。

【福岡】博多駅周辺の街づくり提言、産官学が一体で03/26 19:03 更新kbc
産官学が一体となって博多地区の街づくりを考える会が、２６日に発足しました。
博多郵便局と博多ビルを２階デッキで博多駅と結び、再開発するイメージが発表されました。
今後、街づくりのイメージを行政や地権者に提言していくことにしています。
博多駅周辺再開発の指針策定へ協議会が発足（2013年3月26日 17:32）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9160
博多駅周辺の開発について話し合う協議会が発足し、２６日、初会合が開かれました。
協議会は、ＪＲ九州を中心に14の企業や団体で構成されました。
博多駅ビルを中心に周辺の商業ビルを再整備し、博多地区が商業の中心地となるようにぎわいのあるまちづくりを目指します。
２６日は、建て替えが予定されている博多郵便局を含め、博多駅周辺のイメージ映像が公開されました。
映像では、再整備される博多郵便局ビルの２階とＪＲ博多シティを結ぶ回廊のイメージなどが紹介されました。
協議会は、来年１月をめどに都市開発の基本計画を策定し、福岡市に提言する方針です。

伊予鉄道で入社式2013年03月27日(水)更新ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20130327&no=0005
早くも社会人生活のスタートです。
きょう伊予鉄道で２０１３年度の入社式が行われ、１３人の新入社員が決意を新たにしました。
きょう松山市の伊予鉄道本社で行われた入社式には、真新しいスーツや制服に身を包んだ、
事務職２人と車掌１１人が参加しました。
式ではまず佐伯要社長が、伊予鉄道が去年創立１２５周年を迎えたことに触れ、
「我々と一緒に後世に伝統を引き継ぎ、挑戦してほしい」と激励しました。
続いて新入社員を代表して、東賢吾さんが入社の決意を述べました。
伊予鉄道によりますと、新人の車掌たちはすでに今月から研修に入っていて、来月中旬にデビューする予定です。

一足早く伊予鉄道で入社式ttp://eat.jp/news/index.html?date=20130327T120812&no=8
松山市に本社を置く伊予鉄道で一足早く入社式があり、１３人が社会人としての一歩を踏み出しました。
入社式は松山市湊町の伊予鉄道本社であり、新入社員１３人をはじめ、役員らあわせておよそ５０人が出席しました。
式では、佐伯要社長が「お客様と接する中で人のために役に立ちたいという気持ちをもって仕事に臨んでください」と、
励ましの言葉を贈りました。
これに対し、新入社員を代表して郊外電車の車掌として配属される東賢吾さんが「きょうの感動を胸に、
初心を忘れることなく努力を惜しまないことを誓います」と決意を述べました。
伊予鉄道では定年退職などの影響で３年ぶりに車掌の募集を行い、１１人を採用したということです。
新入社員は研修を経て、４月中旬からそれぞれの現場に配属されます。

山陽線御着―姫路間に新駅　ＪＲ西、１６年春開業
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/28/kiji/K20130328005498730.html
　ＪＲ西日本は２８日、兵庫県姫路市にある山陽線の御着―姫路間に新しい駅を設置する計画を発表した。１階を改札、２階をホームにして、２０１６年春に開業する予定。
　建設地は姫路駅の東約１・９キロに位置する姫路市市之郷。周辺に住宅地があり、一定の利用客を見込むことができると判断した。
　ＪＲ西日本が姫路市に新駅設置を提案し協議していた。駅の整備費は約２７億円。

ＩＣ相互利用で記念カード発売ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130323/3004631.html
鉄道やバスで使う全国の１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用が始まり、福岡市では特別デザインの記念のＩＣカード
乗車券が販売されました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130323/3004631_5013004631_m.jpg
相互利用が始まったのは、全国の１０種類のＩＣカード乗車券で、ＪＲ九州と西鉄、それに福岡市交通局のそれぞれの
ＩＣカード乗車券の使える地域が、北海道や関東、東海、関西で今よりも広がったほか、こうした地域のＩＣカード乗車券
が福岡でも使えるようになりました。
これに合わせて福岡市交通局は、特別デザインの記念のＩＣカード乗車券を１万枚の限定で販売し、地下鉄の博多駅
に設けられたブースには、朝から買い求める人が次々と訪れていました。
５枚買った東京の会社員の男性は「たまたまこちらに出張する機会があったので、友達に頼まれて買いました。
買えて良かったです」と話していました。
また福岡市に住む２２歳の会社員の男性は「出張などで大阪や東京に行くことが多く、これまではそれぞれの地域の
カードを持っていましたが、これからは１枚でいいのでかさばらなくて便利です」と話していました。

　急いで！列車から避難ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news8672025.html　ttp://www.jrt.co.jp/nnn/picture/JRT_20251.jpg
美波町のＪＲ牟岐線で、列車に乗っていた際に地震が起きたとの想定で避難訓練が行われました。
ＪＲ牟岐線の列車に乗っているのは住民やＪＲの社員らあわせて１２０人。http://www.jrt.co.jp/nnn/movie/news8672025.html
訓練は、室戸沖を震源とする震度７の地震が発生したとの想定で行われました。
ドアを全て開けて、乗客を降ろしますが、出口は地上から１点３メートルの高さ。
高齢者や足の不自由な乗客は非常用のハシゴで降ろし、津波の第１波が来ると想定されている１０分以内に近くの
高台に避難させました。ＪＲ四国では、訓練を毎年行い乗客の安全確保に努めます。[ 3/27 18:23 四国放送]
　新年度前に一足早く　伊予鉄道で入社式ttp://www.rnb.co.jp/nnn/news8782920.html
新年度を前に一足早く、松山市の伊予鉄道で入社式が行われた。ttp://www.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_29201.jpg
松山市の伊予鉄道本社で行われた入社式には、一般事務２人、電車の車掌１１人の合わせて１３人の新入社員が出席した。
式では佐伯要社長が「安全で良質なサービスを提供し“誠実は奉仕”の精神で地域と共に歩んでほしい」と歓迎の言葉を贈った。
これに対し、新入社員を代表して東賢吾さんが「初心を崩すことなく、地域社会に奉仕する伊予鉄道の社会的使命
を十分認識し、皆さまのご期待に添うよう当社の繁栄を計るための努力を惜しまないことを誓う」と決意を述べた。
伊予鉄道によると、新入社員のうち電車の車掌の採用は３年ぶりで、研修は既に始まっており４月中旬には
一人立ちするという。[ 3/27 13:28 南海放送]http://www.rnb.co.jp/nnn/movie/news8782920.html

直方のＪＲ駅のフェンス倒れ、男性が転落してケガttp://www.fbs.co.jp/news/news8642865.html
２８日朝、福岡県直方市のＪＲの駅で、男性がホームから４メートル下の道路に転落しました。
もたれかかった際にホーム端のフェンスが倒れて転落したとみられています。
ＪＲ九州によりますと午前７時４５分ごろ、直方市のＪＲ筑豊線・新入駅で、到着した列車の車掌がホームの端に
設置されたフェンスが倒れているのに気付きました。ttp://www.fbs.co.jp/news/picture/FBS_28651.jpg
確認すると約４メートル下の道路に男性が転落しているのを発見しました。
転落したのは、直方市内に住む男性（６２）でケガをしていて病院で治療を受けていますが、意識はあるということです。
フェンスは約４メートルにわたって倒れ、金属製の支柱２本が根元から折れていました。
ＪＲ九州では男性がもたれかかった際にフェンスが倒れたとみて原因などを調べています。[ 3/28 16:02 福岡放送]

交通ICカード相互利用スタート3月23日(土) 13時06分ttp://rkb.jp/news/news/13118/
福岡市営地下鉄の「はやかけん」など全国の交通系ICカードのうち10種類について、きょうから相互利用が始まりました。
JR博多駅などでは、けさ、交通系ICカードの相互利用のスタートを記念して、特別デザインのカードが発売されました。
相互利用の対象は、JR九州の「SUGOCA」や西鉄の「nimoca」福岡市交通局の「はやかけん」など、
JR各社と全国の私鉄などが発行する10種類のICカードです。ttp://rkb.jp/news/files/2013/03/2013-03-23-150x84.jpg
JR各社の間や同じ地域内での相互利用は既に行われていましたが、きょうからは、10種類のうち1枚のカードで、
全国の駅のうち、およそ半数にあたる4300の駅などで幅広く利用できます。
10種類のカードの発行枚数はおよそ8200万枚で世界最大規模だということです。

東海道新幹線 初の大規模改修へ　3月29日 17時55分　NHK　newsWEB　
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130329/t10013544811000.html

来年で５０年を迎える東海道新幹線では、高架橋などの老朽化対策として、
来月から、開業後、初めてとなる大規模な改修工事が始まります。
当初、運行を止めての改修も検討されましたが、工事の進め方を工夫して列車を走らせながら行うため、
ダイヤに影響はないということです。

東京オリンピック目前の昭和３９年開業の東海道新幹線は、来年で５０年を迎えますが、
１日１５０往復以上の列車が、最高時速２７０キロで行き交うため、
車両と異なり造り替えが難しい高架橋などの老朽化対策が課題になっています。

日々の補修で運行に問題はありませんが、ＪＲ東海は、来月から１０年かけて、
施設の大規模な改修工事を始めることにしています。
対象区間は全路線の半分近い２４０キロに及び、コンクリート製の高架橋やトンネルの一部を鉄板で覆ったり、
橋の骨組みを補強したり段階的に取り替えたりすることで、施設の寿命を数十年延ばすということです。
耐震化のための補強工事は、これまでも行われてきましたが、老朽化対策を目的にした大規模な改修工事は開業後、
初めてで、当初、運行を止めての改修も検討されましたが、工事の進め方を工夫して列車を走らせながら行うため、ダイヤに影響はないということです。
ＪＲ東海の山田佳臣社長は「着実に工事を進め、安心して新幹線を利用してもらえる状況をつくっていきたい」と話しています。

2013.3.27 13:14社会人の決意新たに　伊予鉄道入社式ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=43973
松山市の伊予鉄道で早くも入社式が行なわれ、新入社員が新たな社会への第一歩を踏み出しました。
伊予鉄道本社で行なわれた入社式には来年度の新入社員１３人が出席。
まず佐伯要社長が、「安全輸送を最優先に伝統を引き継ぐ挑戦をして欲しい」と祝辞を述べました。
続いて、先輩社員からの歓迎の挨拶があり、新入社員を代表して、東賢吾さんが、答辞を述べました。
新入社員は、ほとんど郊外電車の車掌として来月中旬から勤務する予定で、すでに実習に励んでいます。
伊予鉄道によりますと、定年退職に伴い車掌の採用は、３年ぶりとのことです。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up17206.jpg

Ｓｈｉｂｕｙａ　Ｈｉｋａｒｉｅ号を運行　東急電鉄が特別仕様列車
2013.3.28 21:27　msn産経ニュース

東急電鉄は商業施設「渋谷ヒカリエ」の開業１周年となる４月２６日から
特別仕様列車「Ｓｈｉｂｕｙａ　Ｈｉｋａｒｉｅ号」を東横線などで運行する。

ゴールドが主体の色調に、渋谷ヒカリエの外観イラストを施した車体が特徴。
車内は３種類のデザインとし、背もたれを高くした座席やＬＥＤ（発光ダイオード）の室内灯で快適さを増してある。
４月２０日に試乗会（参加費３千円）があり、参加者を募集している。【問】東急お客さまセンター（電）０３・３４７７・０１０９。

西武秩父線存続求め沿線自治体が要望書　3月26日 1時40分　NHKnewsWEB

埼玉県飯能市と秩父市を結ぶ西武秩父線について、西武ホールディングスの筆頭株主であるアメリカの投資ファンドが
廃止するよう求めているのに対し、埼玉県の上田知事や沿線の自治体の首長が存続を求める要望書を２５日に提出しました。

西武鉄道の親会社の西武ホールディングスの筆頭株主であるアメリカの投資ファンドが、
西武秩父線を不採算路線として廃止するよう求めていることが今月、明らかになりました。
これに対し、埼玉県の上田知事と沿線の自治体の首長などが、２５日午前、東京・豊島区のホテルで
西武鉄道と西武ホールディングスの社長らに面会し要望書を提出しました。

要望書では、西武秩父線が地元住民にとって極めて重要な役割を担い、廃止されれば地域の存亡にかかわるとして、路線を存続するよう強く訴えています。
昭和４４年に開通した西武秩父線は、飯能市の吾野駅と秩父市の西武秩父駅の１９キロを結ぶ単線の路線で、
西武池袋線とつながっていて年間およそ３７０万人の利用客があります。

秩父市の久喜邦康市長は、「地域の住民の署名を集めるほか、それぞれの自治体で臨時議会を開いて西武秩父線の存続のための決議をしてもらうなど、
地域一丸となって西武秩父線の存続に取り組んでいきたい」と話していました。

また、埼玉県の上田知事は、「西武秩父線は秩父地方に住む人にとってライフラインであるとともに、
私鉄の相互乗り入れで神奈川県ともつながり観光振興に弾みがつくタイミングで廃止されると、生活面からも観光面からも影響が少なくない。
西武ホールディングスの企業内のことで立ち入りにくい部分はあるが、県としては必要に応じて応援や存続に向けた活動をしていきたい」と話しています。

（URL貼ります）
西武秩父線存続求め沿線自治体が要望書　3月26日 1時40分　NHKnewsWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130326/k10013449861000.html

◎ＪＲ江差線の廃止決定、バス転換で３町合意　(函館新聞　http://www.hakodateshinbun.co.jp/index.html)
　【上ノ国】ＪＲ江差線木古内?江差間（４２.１キロ）が、来年５月にも廃止されることが２８日決まった。
廃止を検討しているＪＲ北海道と、沿線３町の協議がまとまり、バス転換にかかるＪＲの地元支援策を３町が正式に了承。
今後ＪＲは廃線に向けて関係機関との手続きに入り、今年５月をめどに国へ申請する。

　同日、上ノ国町で開かれた沿線の木古内、上ノ国、江差の３町でつくる「第５回ＪＲ江差線対策協議会」（会長・工藤昇上ノ国町長）で
ＪＲ側の地元支援策を３町が了承、同社の小池明夫社長と覚書を交わした。
１日の前協議会でＪＲは、廃線に伴うバス転換の地元負担分９億円（同協議会の試算では１８年間分の運行）の拠出を伝えていた。

　覚書によると、９億円は１４年度から３年間、各年度初頭に３億円の分割払い。
バス運行区間は木古内駅から江差高校の一日６往復。鉄路廃線に合わせて、同区間の定期券利用者への差額補償なども加えている。

　ＪＲ北海道の小池社長は「代替輸送の確保、地元負担の軽減にと弊社の厳しい経営状況を理解してもらい、
３年後の新幹線開業に向けて当地の観光開発に努めたい」と述べた。

　廃線決定を受け、江差町の男性（７４）は「昭和１１年以来地域の繁栄を支えた江差線がなくなるのは寂しいが、
車社会という時代の流れを考えると（廃線は）仕方ないと思う」。
木古内町の禅燈寺住職、好野秀哲さん（５０）は「境内を線路が走る姿が人気で最近愛好家が多く訪れている。
廃線は致し方ないが、線路が残るのであれば新たな活用法を期待したい」としている。

ＪＲ九州「蓄電池電車」導入へ（2013年3月29日 12:50）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9170
ＪＲ九州はハイブリットカーのようにブレーキをかけた時や走行中にも充電できる「蓄電池電車」の試験運転を２９日
始めました。
ディーゼル車に比べ、ＣＯ２排出量が半減するほか、燃料費やメンテナンス代などが半分で済む見込みです。
およそ１年間試験して、香椎線や筑豊本線の一部など電化されていない路線での導入を予定しています。

　ななつ星ラウンジ完成式典 TNC 2013/03/29 19:30:00
ＪＲ九州が１０月から運行を開始するクルーズトレイン「ななつ星イン九州」の専用ラウンジ「金星」が完成し、
お披露目会が行われた。ラウンジのデザインは九州新幹線のデザイナーで知られる水戸岡鋭治氏
　クルーズトレイン「ななつ星」の専用ラウンジが完成（2013年3月29日 17:26）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9173
ことし１０月に運行を開始するＪＲ九州のクルーズトレイン「ななつ星」の専用ラウンジが完成し２９日、
報道陣に公開されました。ＪＲ博多シティの３階に完成した専用ラウンジ「金星(きんせい)」。
内装は「ななつ星」の車両を手掛ける水戸岡鋭治さんがデザインしました。
タイムトンネルをイメージしたというゲートをくぐるとラウンジ内は７種類の木材がふんだんに使われた温もりある和の
空間になっています。
「ななつ星」の車内と同じ雰囲気にしたというこのラウンジでは出発前のツアー客をウェルカムドリンクでもてなすほか
ツアーの相談を予約制で受け付け、説明会なども開かれます。
デザインを手掛けた水戸岡さんはラウンジの完成について「ここから『ななつ星』の旅やサービスが始まる。
そういうつもりでこの空間を作った。ぜひみんなで楽しんでほしい。」と述べました。この専用ラウンジは４月２日オープンします。

【福岡】西鉄電車火花、パンタグラフショートで放電03/29 19:50 更新ｋｂｃ
２年前、走行中の西鉄電車の天井から火花が散り、当時２歳の女の子が腹部に大やけどをした事故で、運輸安全
委員会は２９日、パンタグラフのショートによる放電が原因とみられると発表しました。
屋根の亀裂から電気が流れ込み、天井の金属が溶けたと推定しています。
【福岡】ＪＲが蓄電池電車の試験車両、来年度走行へ03/29 19:23 更新http://www.kbc.co.jp/top/news/asx/kbc_0017.asx
ＪＲ九州は、ディーゼルカーに替わる次世代の車両として、蓄電池電車の開発を進めています。
試験車両が完成し、２９日に記念式典が行われました。
北九州市の小倉総合車両センターで行われた試験開始式には、ＪＲ九州の関係者などおよそ３０人が参加しました。
この蓄電池電車は、これまでの電車と同じように架線の電力で走行するとともに、停止時などを利用して蓄電池に
充電し、架線が通らない区間を蓄電池の電力で走行します。
ＪＲ九州の青柳俊彦鉄道事業本部長「ローカル線の維持のためにも、１つの役割を果たすのではないかなという風
に思っているところです」と話していました。交流電化方式の蓄電池電車としては、世界で初めてということです。
来年度中に走行試験などを行い、香椎線、若松線などへの導入が検討されています。

　2013年 3月 24(日) カープを応援　ＪＲラッピング電車のお披露目式ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1303240040.html
プロ野球のシーズン開幕に向けて、地元・カープを盛り上げていこうと、ＪＲに赤一色のラッピング電車が登場し、
きょうお披露目式が行われました。躍動感あふれるデザインの『カープ坊や』に、今年のスローガン『剣砥挑来』。
チームカラーの赤一色に装飾された『カープ応援電車』がきょう、ＪＲ広島駅でお披露目されました。
式には、カープの大竹寛投手や野村祐輔投手も駆け付け、電車の運行開始を祝いました。
『カープ応援電車』はＪＲ山陽本線のほか呉線や可部線で、きょうからシーズンが終わる１０月末まで、運行されます。
　香椎線でまた線路に障害物ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130324/3411371.html
２３日夜、粕屋町のＪＲ香椎線で列車が線路に置いてあった鉄筋のような棒に接触して緊急停車しました。
警察は悪質ないたずらとみて往来危険の疑いで捜査するとともに、５日前にもすぐ近くで線路に置かれた鉄パイプを
引きずる事故が起きていることから関連を調べることにしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130324/3411371_5013411371_m.jpg
２３日午後１１時すぎ、粕屋町江辻のＪＲ香椎線で、下りの普通列車の運転士が線路に鉄筋のような棒が置かれて
いるのを見つけ、急ブレーキをかけましたが間に合わず、接触したあと緊急停車しました。
乗客およそ２０人にけがはなく、１５分後に運転を再開しました。警察が運転士から話を聞いたところ、棒は長さが
１メートルほどで２本あり、線路にカタカナの「ハ」の字型に置かれていたということです。
警察は悪質ないたずらとみて往来危険の疑いで捜査するとともに、５日前の今月１８日の同じ時間帯にもおよそ
４００メートル先で列車が線路に置かれた鉄パイプを引きずる事故が起きていることから関連を調べることにしています。