JR総連JR北海道労組を語ろう7

>>932
　やれやれ。
ほとんどの組合員と嫌々やっている役員は応援するぞ。

>>944-946
　元動労だけあって、運輸・車両系のための組合に成り下がっている。
おかげで運輸・車両系の自覚のなさ、無法ぶりは他から見ても酷い状況。
この辺がしゃぶしゃぶ野郎、ATS野郎の問題の遠因にもなってる。
今のままだと、国交省から送り込まれた新経営陣が組合と対決姿勢を取ったら、運輸・車両系以外の組合員は一気に逃げて別の組合を作るだろうな。

新経営陣が組合と対決姿勢を取っても取らなくても、良識ある労働者は今すぐ運輸・車両系も含めて連帯して団結し、下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2　JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>952
しゃぶは酉や倒壊にもいまっせ

新経営陣を国が関与して決めるなら、当然に労組関係の調査するからね。
それでなくても国鉄時代は労組問題で大変だったから、それなりの人材を送り込むでしょう。
やられるな。ＪＲ北海道労組はやられるぞ。
団結力の弱さは天下一品のポンコツ労組だからな

上も下も不良なだけ。
改良出来るようなら、公務員改革も出来る。
まあ無理だ。組合に入って労働条件の改善をと思ったが、所詮は労働貴族を作り出すだけ。
人間が動物で有る限り出来ない。
衣食住足りて礼節を知る＝現状は、更に欲(金、地位、名誉等）が増大するだけだ。
あと何万年もかかるのではないか。人間は知的生物体になるには。

「JR北海道は形式的には民間会社になっていますが、
実質的には国営企業であり、政府が経営に介入することができます。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が保有しており、
代表権を持つ役員の人事は閣議の了解が必要です。
実質的に政府が保有。
またJR北海道は鉄道事業単独では事業の継続が不可能であることから、
民営化に際して「経営安定化基金」と呼ばれる資金を提供されていますが、
この資金の多くは株主である鉄道建設・運輸施設整備支援機構に特別に高い金利で貸し付けられています。
つまり、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填を行っているのです。」

今日のマスコミ記事の一部

>>926
あの番組つくりが非常に粗雑な気がした
専門家と称する大学教授は「国が介入して補助を」
とかいっていたけどそれじゃいつまでたっても
JR北海道が自立できねえじゃん

それと組合問題は一切スルーだったな

>>955
いまどき団結力が強い労組なんて無いからw

社員の年代断絶が問題に上がっているけど
当然その問題は組合側にもあるってことだよね
50代なんかは組合に熱心で下の世代に押し付けてるんだろう
30代以下は冷ややかに波風立てたくないからしたがっているだけのような気がする
50代の社員が消えたら変われるかもしれない

>>939の週刊文春の記事を読んできました。
別のコラムにも労組が諸悪の根源なのでは？とありました

>>946
　　　運輸＞＞保線・車両＞電力・信号＞＞＞＞＞電灯・通信

次はキハ281でも脱線させんのかお前ら？

労働貴族を排除すれば普通の会社になるはず(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
あいつらは欲のかたまりのポンコツ野郎

労働貴族を排除するために、労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2　JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

冬は０だなw

>関電、冬賞与も見送り＝原発停止、一段の経営悪化
>関西電力が今冬の賞与見送りで労働組合と調整に入ったことが４日分かった。同社は今夏の賞与も支給しておらず、実施されれば年間を通じゼロとなる。
>原発再稼働の見通しが立たず一段の経営悪化が見込まれることから人件費削減を続ける。

この労組が諸悪の根源。

諸悪の根源を排除するために、労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2　JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

線路なければただのハコ

公務員現業の労働組合もエグいが
…プラス左系は爆弾の使い手がいるイメージある
極右はヤクザで
極左はテロリスト

まさか？手段は柔らかくなったが
イズムは相変わらず（国鉄左遺伝子）列車転覆とか…
…
犬釘をわざと抜いたり、針金で線路に変な電流流したり…
…
その少数の組合のバックにまだ危ない奴が影響力を…とか
ないだろうな？

今タマタマ藤圭子目当てで10/10号文春読んだら当たってる所も…
……総連内には革マル派活動家が相当浸透してる…（’10年5月11日付 政府答弁書）
…近年は暴力性を隠して各界各層に浸透…彼らの行為は正に排他的・革マル派・セクト主義そのもの
世代間技術の伝承どころか同世代社員同士のコミュニケーションも阻害されて…
・・・巨大老組はどこも同じだなあ、だだ入り込むヤヤコシイ人間が
解同か極左か極右かヤクザ？の違いだけか……
……
処で関西なもんで…、圭子たん一家が住んでた旭川市神居の家跡って今どうなってるの？
神居中の近くにあるの？誰か教えて〜え

>>971
>世代間技術の伝承どころか同世代社員同士のコミュニケーションも阻害されて…
>・・・巨大老組はどこも同じだなあ、だだ入り込むヤヤコシイ人間が
＞解同か極左か極右かヤクザ？の違いだけか

そうそう
ＪＲの第一組合はどこもしているね
国労も国鉄時代しているし

ひょっとしておまえら
組合間で争って
経営側には迎合してんじゃないのかw?

迎合してるならアルコール検査を拒否しないだろ

我々は、マスコミの攻撃、世論の批判で組織を破壊されるどころか、団結がより強いものとなった。
その証拠に、すごくお腹が減るし、ご飯がたくさん食べれる。
今ならどんな困難も団結で乗り切れそうな気がしてならない。これが団結の力かと思うと、その力の偉大さに身震いする。
こんな時間だけど「団結ガンバロー」と叫びたい。でも叫ばない、大人だからね。

>>975
なりすまし役員乙

ニュース見てたら「今回の件で初めて組合役員が記者会見」というので
どれどれと見てみたら、国労だった。

役員は東日本から来るとしても、
下っ端の社員も東日本に出向して、首都圏輸送をやらせてみる、とか

新幹線は東北新幹線で修行してるみたいね
在来線のほうもやったほうがいいかもね

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131005/dst13100501300001-n1.htm

北労組、今こそとある組合の異常体質を世間の皆様に暴露し、会社を正しい道に導くときではないのか？
今やらなくていつやる？
何が技術の継承だ。6、7年前だったか、ＪＲ北海道バス会社に出向していた50代前後の北労組組合員は復職したが、組合が違うというだけで配属先の20代のぺーぺーに仕事すら教えてもらえない状態で、やむなくとある組合にうつるしかなくなったという事件があったではないか。

追分の保安に配属になったJR労組の新入社員に組合員変わらないと仕事教えねぇぞって恫喝した北労(当時鉄産労)もいたよな

組合の異常体質が世間の皆様に暴露されている今こそ、労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2　JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

アルコール検査を受け入れるのは迎合なのか？
その感覚がおかしいべ。バカか？

>>981
北労乙
北鉄労から北労に移籍した平成採が移籍前と話が違うことに嫌気が指して北鉄労に戻った時
その平成採を脅していたのも北労だったな

ＪＲ連合は多数派の所では「他労組と話をするな」と言っているし、他労組に移籍した人を
毎日勤務終了後に管理者と役員が取り囲んで、恫喝や罵声を浴びせ続けて何人もうつで
休職や退職に追い込んだもんな

北労は言っていることはまともだが、実際にやっていることは北鉄労よりひどい。

つーか従来なら脊髄反射的に「ウチは悪くない」「悪いのは体制（企業）側」的なコメントを出す筈なのにダンマリ決め込んでいるのは

・昨年末＆今夏の選挙により、支持してきた民主党が惨敗したせいで対外的な影響力が削がれた
・所属議員が軒並み公労組系をゴミ扱い（民間企業の労組と明確な差）する「現代の」自民党が与党となったせいで、
　今回はいきなり国交省が出張ってきてしまい、北労組単独での対処能力を超えた
・松崎明などの死で、革○系の重要案件に対する判断力が格段に落ちた

とくに3つ目のせいで「今下手に動くとテロ認定されるぅ（震え声」ってヘタレ感が蔓延してて、
他の革○系組合からpgrされて何も言えないって話は聞いた

>>985
JR組合員乙
連合側の醜態のソースありますか？
上層部の革○派との付き合いについてどう思われますか？

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131005/t10015056741000.html

薬物検査拒否ってどこの893だよ

　国鉄から老朽化した路線と車両を引き継いで、金は無いけど高速バスや航空の競争が激しいから、
時速１３０�`の車両に金を回して保線にまで金が回らず、旅客閑散線区にもかかわらず線路は
電車や気動車より重い長大貨物列車が頻繁に行き交うことや、夏と冬の温度差が激しい気候で
線路が大きく伸縮するなどの金属疲労が線路にさらに負荷をかけた。
　車両も寒暖の差は金属疲労になり、特に寒さはアイドリングが必要なディ―ゼル車でさらに負荷が
かかる状態で時速１３０�`運転をしていたことも原因だと思う。

　地方交通線は札沼線（札幌〜医療大学）と富良野線以外廃線にして、ヒト、カネ、モノをある程度、客が乗る路線に集中しないと。

>>986
ただでさえ、前社長の件でジト目で睨まれてるからなw

おほーっ

組合員同士で醜い言い争いですか

これは見モノ

>>990
130km運転もさることながら、曲線部で6度もの高速振り子運転をするので、他線区ではあり得ないレベルの横圧がかけられてるのも大きな負荷になってる。
函館室蘭系統ではさらに、貨物と夜行のせいで深夜の保守間合いが限られてるのも悲惨。

次スレ

JR総連JR北海道労組を語ろう８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1380959987/l50

労組以外のスレ違いの話題はこちらへ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1379983970/l50

同時多発ゲリラとかやりそうだぞ

労〜組　労組　労〜組
労〜組　労組　労〜組

労組災厄〜

>>996
やる力もない

>>998
同時多発不祥事なら進行中

>>996
やれま1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。