//// 鉄道板・質問スレッドPart147////

でも実際に3dayチケットだけで回ろうとすると、
あまりにも移動がトロくて目の前のJRに乗りたくなることが問題。
JRの新快速の感覚で3dayを使うと痛い目にあうよ。

お盆のこの時期に、北海道(道北)回るのに最適な切符ってなんだろう？
東日本パスか、上の方にレスある道北周遊きっぷぐらい？

昨日はありがとうございました。結局寝てしまい川越まで行ってしまいました。
行きは新橋からにしたのですが階段ばかりだったことと帰りのゆりかもめが混んでいたので座れた豊洲経由にしました。

>>953
つ キュンと北海道フリーパス

JRの途中下車できる切符で、券面の途中のある区間に乗らないことはできるでしょうか？
寄りたい観光地が途中の2駅の中間にあるとき、同じ道を歩くのもつまらないのでせっかくなら
行きは手前の駅で降りて帰りは向こうの駅まで歩きたいのですが。
約款の「乗車券類の効力」「乗車券類の改札及び引渡し」をざっとだけ見ましたがよくわかりませんでした。

>>955
ありがとう！

>>956
規則上は問題ないんだけど、駅員によってはダメと言う。

>>958
そんな駅員いねーよ。

>>781参照。

>>958-960
ありがとうございます。
言葉が悪かったのかググっても見つからなかったので、
まさか同じスレに出てるとは思いませんでした。
ROMってきます・・・

「つばめを動かす人たち」というのをYouチューブで観たんだけど
牽引が青大将から名古屋〜大阪はC62だったよ

ディーゼル機関車はなかったのかな？
全線電化されたのはいつ？

グリーン車乗りませんでしたが、ライナーを乗りました。
東京から千葉が35分って快適ですねｗ

>>962
1954年の映画だから、東海道線の電化区間は東京-名古屋と京都-神戸だけ。
翌年に名古屋-米原、2年後の1956年に全線が電化されてる。

ディーゼル機関車は、まだ試作研究段階みたいなもの。
一応DD50形が登場してたけど、２両連結してやっとC62と同等の性能。
本線級の路線で使いものになるディーゼル機関車の登場は、8年後（DD51形）。

>>946
もともと鉄道車両は、トルクが大きく取れるディーゼルエンジンのほうが適していた。

更に安治川口事故で引火しやすいガソリンエンジンの危険性が再認識されたため。

●持ちさんがいらっしゃいましたら、そろそろ次スレお願いしますw(_._)w

JRでは、ダイヤが乱れたとき、指定席付きの特急が全車両自由席に変更されることがあります。
このとき、指定席の特急券を持っていた客は、半額払い戻しになるのですか？

>>967
規則上はそうなる。

ホームライナーについて質問です。

ホームライナー小田原3号に251系が使われていましたが
今でも251系で運転されていますか？

ホームライナーのサイトを見たら一部古かったので
確認で質問させていただきました。

お願いします。

ホームライナー小田原23号の間違いでした。
やはりそのサイトは古いようです。

>>964
さっすがー 詳しいレスありがとうｗ
この時は名古屋-京都が電化されてなくて、ディーゼルは試作段階かぁ

DD51がこの8年後とは（驚）
DD51とDF50とDD54位しか知らないのだけど
非電化なら、このへんが引っ張るのかなと思ったんだよね

>>968

ありがとうございます。
規則上は、ということは、実際にはそうならないこともあるということでしょうか？

>>972
・その様な規則を知らない係員が結構いる
・自由席扱いになった情報を知らない係員が結構いる

などの理由で誤扱いを受ける場合がある。
車掌に証明してもらった上で、規則を盾に出来る準備をしておいたほうがいい。

//// 鉄道板・質問スレッドPart148////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1344921784/l50

>>974
なんでテンプレ貼るところまでやらないの？

教えてください

新幹線で人数より多く座席指定をとると
乗車券特急券を座席数分ちゃんと買っていても
無効になるって本当ですか？

>>976
そのとおりです。
1つの区間では、乗車券・料金券ともに1人1枚しか使えないことになっています。

>>974
乙

>>976
具体的に話しましょう。
下記の切符4枚を持って今日ののぞみ1号5号車1番E席に乗ったとします。
　　(A)東京都区内→大阪市内の乗車券（8月14日から有効）
　　(B)東京→新大阪の新幹線特急券（のぞみ1号5号車1番E席）
　　(C)東京都区内→大阪市内の乗車券（8月14日から有効）
　　(D)東京→新大阪の新幹線特急券（のぞみ1号5号車1番D席）
車掌が5号車1番D席に他のお客さんを案内しても、あなたに拒否する権利はありません。
(A)と(B)は使用済になります。
(C)は未使用になります。4日間有効ですから、8月17日まで使えます。
(D)は未使用になります。指定された列車に乗り遅れた扱いになりますので、
今日の東京→新大阪ののぞみ/ひかり/こだまの普通車自由席に乗れます。
明日になれば無効です。

補足
乗車時と下車時に切符4枚すべてを自動改札機に通してしまったら、
(C)も(D)も、もう使えません（というか、回収されてしまいます）。

近鉄は「ちかてつ」と言うよな？

なんで関東私鉄は昨日今日明日休日ダイヤにしないの？

>>982
平日だからじゃね？

>>977>>978
本当なんですね、驚きました
繁忙期なら仕方ないですが、閑散期ならアリにして欲しいです
そうもいかない事情があるのでしょうね

ありがとうございました

>>982
俺みたいに盆時期でもカレンダー通りにしか休めない社畜がいるからさ

>>982
JRグループが平日ダイヤのため。

JRと直通運転しているメトロ東西・千代田線は言うまでもないが、波及する形で他の私鉄もダイヤを施行ダイヤが平日になっている。

>>984
閑散期でもたとえば沿線である大型イベントの終了時間付近とか局所的に混む時がある。
そういう場合の例外規定をつくりはじめたらキリがないので一律にするしかない。

http://www.youtube.com/watch?v=E9Nh5YA7KaA
初音ミクの「♪ファミファミファミーマ」のメロって、
鉄道関係の何かのBGMで聞いたような気がするんだけど、何だったろ？

>>988
ハイケンスのセレナーデ
ぽいけどｗ
いわゆる「ファミマの入店音」
同音は玄関チャイム（ホテル）等でもよく聞く。

>>989
http://www.youtube.com/watch?v=glEiLZIe3I8
そうだったｗ thx

//// 鉄道板・質問スレッドPart148////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1344921784/l50

図書館で昨年の震災のグラフ誌（アサヒグラフだったか）を見ていたら、
転覆した車両が写っていましたが、どうみてもオレンジの103系の中間車です。
4扉で、戸袋窓があって、2段窓で、、、201かもと言えなくは無いですが。

キャプションは、仙台市だか、仙台近郊の町の名が入っていたように思いますが、
この地域に103系っているわけないし、仙石は205化済だし。
急な出版でキャプション間違いにしても、昨年の震災でオレンジの103系が
転覆した現場なんてあるのでしょうか？

>>992
103系ではなく元宮城野区所属の101系。
廃車後払い下げされて仙台港で倉庫として使われていたものが流された。

>>993
宮城野区じゃなく、陸前原ノ町区だろ。

>>993-994
有難うございます。仙石線って、ウグイス色の偽103か、独自色の低運103の
印象が強かったのですが、オレンジもいたのですね。

>>995
リハ103の105系化で所要不足→トタの101-1000を借用→105竣工→101-1000はトタに戻らずそのまま廃車
武蔵野線が103系化された直後なんでこんなことやってた。この101-1000の編成は全Mだったので
石巻あたりまで行くと電圧降下が酷かったらしい(運用に入ってもほぼ東塩釜返しだったのは多分このせい)。

後年103→103更新の時もカナリア・オレンジ・ウグイスが走ったこともある。

>>996
101系だけではなく105系？　105系って西日本のイメージが、、、
と、wikiを見てみましたが、色々と転配があったのですね。

私が本で見たのは、この101系のようです。
ttp://ameblo.jp/aru-king/entry-10858525647.html
志津川のD51は知ってましたが、ここの101系も含め、現用でない車両も
結構あちこちで被災していたのですね。

>>997
昼間の閑散時に4連は無駄だから2連にしようとして103系を105系に改造したの。
鶴見線で昼間の鶴見発着列車をクモハ12単行にしたのと同じ発想。

1000なら、あいの里教育大直通の快速エアポート毎時1本運転

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