未来予測・鉄道の未来はどうなる？

石油ピークはやってきます（マイカー時代は終わるのか？）
安定した電力供給は安心か（電気がなかったら困る筈）
少子化（非婚化）で人口バランスだって（鉄道の将来はどうなるの？）

◎都市での交通網はどうなる？
将来的には郊外住宅地は放棄されるかも知れないし。
マイカーのある世帯は極々少数派になるんだろうな？
LRTやトロリーバスすら整備出来ないエリアは存続可能なの？

◎高速鉄道はどうなる？
電力不足の社会でもリニアは活躍出来るんだろうか？
エアロトレインとマグレブを婚姻させたようなシステムになるのかな？
（浮揚等はエアロトレインのシステム・推進力はマグレブ的に磁気）

小笠原道大が2ゲトしました＼(^o^)／

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3
エアロトレイン

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%BC%8F%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%96
マグレブ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB
LRT

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9
トロリーバス

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93
鉄道

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF
石油ピーク

http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI
津波

何ともなあ

あげ

ガソリン車→電気自動車
プロペラ機→ジェット機

鉄道　→　鉄道（w

日本はどこが政権取っても車社会マンセー、公共交通機関冷遇だから
明るい見通しは無いだろうね？

電気自動車ねえ

http://www.youtube.com/watch?v=5sOwjVR0Fb0&feature=youtube_gdata_player

こうなる

駅前に棲む時代が再来だな

新幹線と大都市圏以外は鉄道なんて役割終わっているし
そのうちなくなるんじゃね

>>12
石油ピークで庶民はマイカーを所有出来なくなるんだけど

消費税大増税！運賃高騰！で郊外が寂れる。

ガソリン税を増税しよう

あげ

公共交通は無税って事で

OK

増税希望

消費税を２０％にクルマの消費税を３０％に

>>7
> 鉄道　→　鉄道（w

この論で行けば、上の2つも
・自動車→自動車（w
・飛行機→飛行機（w
こうなるぞ。

ハイブリッドだろうが電動だろうが、ゴムタイヤで道路を走ってアクセルとブレーキとハンドルで操作する以上は「自動車」には変わりない。

それは言えるかも知れないな

自動車に溺れた国民が自主的に手放すとは思えんな
完全に社会そのものがダメになってもクルマを買いたがるんじゃないかな？

終わりかなあ

どこでもド(ry

面白い

>>25
そいつは事故を起こした時がガチでヤバイらしい。
SFものでよくある、「周囲の空間が半径数百mにわたってえぐり取られる」ってことが普通に起こるとか。

>>27
いっそ、貧富の格差を広げるかね
一般人ではマイカーが高嶺の花ってぐらいにね

高嶺の花より手に入るタンポポ

地方は鉄道なしでも生きていけるがクルマがないと生きていけない
だから貧乏でもクルマだけは持つ人が多い

>>30
もうすぐ石油ピークだろ
クルマが無ければ暮らせない地域は見捨てられるんじゃないのかな？

同意

何だか、ローンって疲れない？

確かにそうだろうな

かたやー鉄道趣味に、いつまでも電通がつく保証はない。
こなたークルマ産業と一心同体の電通、クルマ趣味にいつまでもつく。

電通がクルマを見放すのでは？

ローンを組んでまで新車を買うのはＤＱＮ

折り畳み式バラック電車が増える

神戸の川崎資料館が電車の展示が増えた

おまいら
つ 人口の減少

日本科学未来館の解説は優れているぞ

弱肉強食社会が、終わったか?始まったか?
始まった。生きるに必死な時代の幕開け、趣味にカネ使えんことは、たしか。

確かにクルマにカネは使えんわな

言える

人口減少→消費減少→生産・経済規模縮小
にもかかわらずエネルギー消費だけは今に倍して増加する、なんてアホな予測のなんと多いことか

>>45
苦笑だが同意だな
格差の拡大で殆どの日本人はクルマを買えなくなるのにな

自転車が未来テクノロジー

自動改札が人の脳波まで読み取ってキセルが逮捕されまくるのでは？

犬じゃないが人のクビにＩＣタグを入れて乗降を管理
ボケて徘徊するようになってもすぐに見つけてもらえるぞ

どこでもドア開発成功　鉄道終了

>>50
なら、クルマも終了だな

>>50
のび太と銀河超特急だな。
物語の鍵になるのが、どこでもドアに太刀打ちできず定期列車を全廃、観光輸送に特化した鉄道。

安倍さんは、ツアーバスを一刀斬りにせん。
規制緩和宰相、鉄道を斬る刀ならある。

バス会社が買う車両は、クルマメーカーの製品。ここでもクルマの大量得点。

「どこでもドア」が、西暦何年になるか?BEAVERたちが生きておらんのは、たしか。
「どこでもドア」の技術が既に確立。おカネの時代が終わるまで、実は封印中?確立しておらん。
おカネの時代も、終わらん。

>>53
ツアーバス制度は今年7月までに高速乗り合いバス制度への一本化が決まってるよ。

アメリカの鉄道は保守のレベルで、日本の足元にも及ばない
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50199063.html

「どこでもドア」と称するプロジェクトに、
どういう産業が参画するか?が、いままだわからん。ちゃいます?

2ちゃんのカキコルールに、「どこでもドア」の単語を書くなら
「西暦2XXX年に現実化される」を必ず前につける?必要ない。

アメリカは貧富の差が激しくなってクルマが買えない層が増えてるのでは？

>>58
アメリカは車検ないから5万くらいで買ってボロくなってドア取れてなくなっても平気で走ってるな。

皆藤愛子「鉄道の状況はどうですか？」
淡路島職員「淡路島は鉄道は通ってませんので。。。」
皆藤愛子「あ…」

考えようによっては惜しかったよなあ
橋が出来た時に作っとけばよかったのに

明石海峡大橋のあたりは地盤が緩くて無理らしい。

確かに出来てれば岩屋なんか神戸のベッドタウンになってただろう。

>>62
あのへんは風光明美だし、悪くは無いよ

ＪＲ西日本．キハ５８．２８リニュ−アル改造工事ご案内
金沢車
キハ５８．　４１５平成　３年　４月１７日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ２８．２０９３平成　３年　４月１７日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ５８．　５６０平成　３年　６月２１日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ２８．２０１４平成　３年　６月２１日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ５８．　５９６平成　３年　８月２３日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ２８．２００８平成　３年　８月２３日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ２８．２１１９平成　４年１１月　９日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ２８．２１１８平成　５年　１月２０日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ５８．　２６２平成　５年　２月１９日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
キハ５８．　３１０平成　５年　３月１０日改造．松任工場．七尾急行色〜能登路色に変更
敦賀車
キハ５８．　２３７平成　４年　８月３１日改造．松任工場．急行色
キハ２８．２０８７平成　４年１２月１４日改造．松任工場．急行色

>>62
瀬戸内って食事が美味しい

JRの首都圏（東京近郊エリア）の駅数は、１００年後は今の２倍近くになってる
複々線区間（千葉〜錦糸町・北千住〜取手・赤羽〜大宮・品川〜大船）は中央線の中野〜三鷹のように均一化が進み
『緩急分離』という概念は薄れ、輸送力の増強と各駅の利便性の向上が図られる
更に沿線の慢性的な人口増加及び分散に伴い、駅間４分以上の区間は財政が整い、長期的にJRの利になると判断されれば直ぐに新駅が設置される可能性が高い
これから先の時代は全ての駅間の“利便性”“アクセスの向上”、そして“輸送力の増大”が最大の目的とされ『遠近分離』という考えもなくなってゆく

※連投虫
通勤快速やライナーなどの長距離・少停車の列車は徐々に淘汰されつつある一方
新幹線の技術速達性向上・ダイヤ整備・低コスト化・一般化が進み、遠方→都心の移動は在来線ではなく、新幹線という図式が確立する

つまり、１００年後は速達性は新幹線に、利便性は近郊在来線に、そして在来線郊外は委譲ｏｒ廃止が推進され
それに伴い区間縮小・各駅停車化が普及し『夜行列車』、快速・特急などの『在来線速達列車』は絶滅してゆく
「完璧に整備、整理し尽くされた鉄道網」・・・・つまり「非常につまらない鉄道」の完成である
＜以上：オナニー糸冬＞

その頃にはガソリンは無いよね

10年後には財政破綻して公共交通に税金を使う余裕も無くなるし
海外との競争に負けて外貨を稼ぐ事も無くなって食料輸入もままならなず
北斗の拳の様なたのしい世界がまっている

そうなったら、日本から逃げるしかないか

石油ピークは来るんだが

日本全国まわりゃんせ（近鉄の企画切符）みたいな形になるのかも知れん

鉄道会社がかつての金融機関のように合併を繰り返し、
最後には大手3社ぐらいと地方ローカル鉄道だけが残るんだろうな。

とりあえずわりとすぐ出来ることとして、自動運転技術を導入して1列車の両数を減らして
、信号システムの許す限り本数を増発。国鉄からJRになったあたりの地方特急でやっていたこと
の応用。自動運転にする理由は乗務員スペースの廃止と人件費削減のため。あと細かい制御
がやりやすいということもある。信号システム自体も自動運転を前提に運転を細かく制御できるもの
に刷新刷る必要があるかもしれない。

すでに自動運転をおこなっているケースとしてゆりかもめを思いついたが、あれなんか日中は5分間隔
で運転している。半分にすれば2.5分間隔に出来る。運転台等の設置コストが負担になるならもっと簡素
なもの、例えば千代田線6000系の中間運転台みたいな感じにすれば良い。

ふむ、興味深いな

「ゆりかもめ」か
あれって、眺めが良いんだよね

確かに

クルマの買えない社会か

リニアは今の設計ではムリだと思う

建設予算が無いよ

どうなるんだろう？

鉄道が世界中を超音速で結び、日帰り可能になる
鉄道が家から家まで細かく運行可能になる
鉄道がほぼ無制限に貨物を積載可能になる
鉄道が航空機、自動車、船舶を駆逐し、鉄道1強時代が訪れる

リニアって実用可能かな

小型の地下鉄ならあるよ

>>82
小学生の妄想以下w

行政は移民を拒絶してるし
日本の住宅地は縮小するよ

そりゃね

不景気かな

大阪民国の鉄道が大韓民国鉄道公社になるｗ

ホモ産業に進出。
鉄ヲタはホモが多いから

電車に原子力積めばいいだけ　

ハイこのスレ終わり

海外にもっと売れないかな

移動

クルマの買えない社会かあ

どこでもドアは簡単にテロが出来るから、発明されても禁止されるだろうな。
まあどこでも行けるのは出来ないだろうが、行き先固定のワープトンネルはどうだろう。
鉄道の敷地は、まず駅はワープトンネル用地として活用する。
一定以上の遠距離や国外へ移動するトンネルを通過する者、
滅菌室の通過を義務付けることになるだろうな。

>>8
格差以外にも、大都市への人口集中が追い討ちを掛けて変わると思うぜ。

転送器なんかが出来たらすごいけど

＞＞９５
それって、フィクティブ転送器

馬に牽かせよう

馬車鉄道かね

100

１００おめでとう

クルマのない世界か

たぶん

時代はかわるな

エアロトレイン支持

http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2014-09/30/content_33658811.htm
ウイグルに新幹線が出来たらしい

祝

エアロトレインは中国に売れるかな？

東日本が東海に頭下げて中央新幹線延伸して相直してくんないかな
暫定名称
中央新幹線(東日本区間)
新大阪〜(東海区間)〜品川〜千葉県駅(成田空港)〜茨城県駅(水戸駅)〜福島県駅(未定)〜宮城県駅(仙台駅)
速度は東海ほど出さなくても既存の新幹線やスーパーひたちより十分早いからあれば便利

どうなんだろう？

壱壱壱

中国さん
エアロトレインを買ってよ

そうだ

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2015-01/26/content_34658396.htm
中国の鉄道は輸出用としては程々なので
需要はあると思う

たぶん