京急乗務員スレッド　part3

電車って鉄の塊だよな？

>>937
＞その一方で、ダイヤの乱れはたちまち収束していく。
　そうでもない。悪化するときも多々ある。
＞裏方に優秀なダイヤ職人がいて、その指示を信頼する運転士と車掌がいて、
　そうでもない。司令、運転士、車掌、お互いがお互いを信用していない。
乗務区でもそう教育されている。もっともそれを教育する乗務主任とされる乗務員も、
お互い相手を信用してないが。
＞乗客案内する駅員にも情報が届く。職員間の見事な連携の成果である。
　それが出来てないから「駅員に次の電車を聞いても『わかりません』しか言われなかった」
「車掌が嘘ばっかり放送している」とかいう苦情が、荒れると殺到する訳で。
＞これが鉄道ファンが尊敬する理由だ。京急の真価は行っとけダイヤにあると言っていい。
　知った事か。
＞京急のダイヤは種別が多く複雑で、日頃から乗りなれて鍛えられているからかもしれない。
　6つしかないんだが…それってよそと比べて特別多いか？煩雑なのは認めるけど。
＞しかし、システムの限界をフォローアップできる人材もちゃんと育てておかなくてはいけない。
　これは声を大にして言いたい。「それ、一番出来てない鉄道会社ウチだから」

ていうかさ
「起点の泉岳寺駅やターミナルの品川駅で、列車を待機させるヒマがないからだ」

これが解りきってるのにハード面のロクな改良を何十年もしてこなかった会社は逆に悪質だろ
解ってなかったとしたら寺の奴らは鉄道屋としてのセンスが無さ杉
しかも社員のバイト化、仕事の子会社化・外注化を進めてかつ客の多様化が進む中で、
客にも社員にも、困った時だけ根性論と精神論に基づく熟練の職人芸を求めるなんて都合が良杉

あと「ダイヤ編成担当者」に相当する人間は確かに居るが、
そいつらはダイヤ改正の度に普通にダイヤを作っているだけで、荒れたときは出てこない
いくら「状況判断と洞察力に優れ、ダイヤを熟知」していたって、
電車が詰まったり駅が客で混んでて通常の速度で走れない、
車号や列番も把握できない状況でスジなんて引けないし、引いたところで何の役にも立たないんだから

>>939
こういう中の人の心情を吐露する場としてこそこのスレの存在価値がある。
ぎりぎりまで電車を動かす京急の評価が高い一方で、隣の線が支障したときに
当たり前の保険のように振り替え利用する人がいるわけで、実際、中の人が
どれだけ振り回されて苦労してるか、どんどん発信してもらいたい。それで
少しでも多くの人が現場の人間に感謝の念を抱かせることができれば
このスレもポジティブな評価をされるのではないだろうか。

今から上大岡行くけどどこで並んでいればいいんだ？

誤爆

客に感謝してもらおうって？くだらねぇw
散々汚客様扱いしてる職員をどうにかしたら？
これが弊社の伝統だけどなw

さて、前回に懲りず今回もJRの雪対策の減便を引き合いに出して「JRは『我が社』を見習え」
という朝日新聞に掲載された投書記事のコピーが乗務区に貼ってあった

ワロタｗ投書した人と朝日の人はホントにそう思ってるの？
あなたの最寄駅が我が社の路線になったとしよう

詳細な列車案内表示板や駅・車内の自動放送は消滅するよ。
1〜2ヶ月に1回のペースで停車駅を電車が誤通過するよ。
数年に1回のペースで客をドアに挟んだまま発車したり土砂に突っ込むよ。
1週間に1回のペースで車両故障や信号トラブルや異線進入で電車が遅れたり車両交換されるよ。
設備の改良を怠ったまま利用状況や車両特性を無視したダイヤを組んでいるから
閑散時で2〜3分、ラッシュは5〜10分近く毎日電車が遅れるよ。
普通車は完全にオマケだよ。
その他、ここには書けないけどインシデントに近いことが発生しても
まともな対策を講じず放置の上隠蔽しているなんて日常茶飯事だよ。

ホントにそう思ってるの？

シルシルミシルさんデーで京急取り上げてみろよｗ

運転課はこの書込みの犯人探ししてるのかー

>>945
JRの間引き運転は、９８年に大雪で列車が多数駅間で止まったために
駅間で運転見合わせする列車を防ぐために、運転見合わせになっても
全列車が駅で止まれる本数に間引きしたのが始まりなんだけどな

投稿するような客は自己中ばっかだから
駅間で大勢の列車が長時間止まったら「以前の教訓を生かさなかった」と投書が来るぞ
まともに相手にしないのが吉

>>948
一般人はそんな事情も知らないし、鉄オタでも知らないのはたくさん居る
大雪予想時に減便する理由をちゃんとポスターやニュースで説明すればわかってくれる人はいるだろうけど
クレーマー体質の奴や聞いていない奴はお構いなしだろうけどね

まぁどっちにしろ、そういう色んな背景を考察するでもなく
投書の記事を「お前ら会社が誉められてるよ」ばりに職場に掲示するのはどうかと思うがね

>>946

694 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 18:50:36.72 ID:8T3drFgu0
>>604
＞東急はよく取り上げられているのに

別に京急をけなしてる訳じゃないけど、

止まらない駅のホームも全力で通過。停止位置は全ドアがホームにかかってればどこでもおｋ。
電車の遅れは運転士の急加速・急減速、車掌のドア早開け・早閉め、司令所の逝っとけ指令で取り戻します。
運転席のモニターは車内LCDと幕の設定しか出来ません。
車掌さんのお仕事「停車→ドアを開ける→○○行きです。ﾀﾞｧ閉めます→閉める→発車」
ここまで普通の駅は15秒以内で終わらせなければなりません。
乗務員の仮眠室はほとんどの宿泊場所が2人以上で一部屋のタコ部屋労働。便所は少なく奪い合い。
朝はしょっちゅう壊れる中国製の目覚まし時計を　参　考　に気合で起きるか、
乗務主任が起こしに来てくれるのを待つだけです。

とかテレビでやれないだろjk…

昔なんか止まる寸前にドア開いてたもんな

いまだって5時代ならドア3秒開いて閉じるのやってるし

東急様大丈夫ですか？

2000の旧塗装とか金の無駄とっとと廃車
鉄オタのことなんて考えなくていい

新しい社員寮

>>947
してないだろ。そうやって脅しをかけてるだけ。

この会社も相当スネに傷を持ってるからな。
法律・規則的、技術的な問題もさることながら、
犯人を特定したところで制裁を加えれば、
やけっぱちになったそいつに、どういう逆襲をされるかわかったもんじゃない。
運転課も管理課も人間だから。自分の仕事を増やしたくないし、干されたり首が飛んだら困る。

百万歩譲って犯人を捕まえたところで
隠れブラックリストに載せるか、裏に呼んで圧力をかけるかがせいぜい。
自分を律することが出来ない奴に、他人を律することは出来ないよｗ

雑色のブックオフ、店の規模の割に鉄道雑誌多いけど誰か売ってる?

あのメスは反省したのか？

反省してない。何事も無かったかのようだったな。

>>955
それ以前に銀千や1500を除いて基本設計がマニア仕様というのが何とも…

ラッシュは車が足りないとかヨソよりも箱が小さいとか
そんなん作る前に分かりきってる事なのに
地上専用車とか増結専用車とかオールクロスとか4箇所も補助椅子付きボックスがあるとか
綺麗事を聞いてもマニア受けを狙ったとしか思えない
まあ実際マニアのアホ幹部のお陰でそうなった訳だが

そしてしわ寄せが来るのは全て現業とマニアではないパンピーの客
今もあるのか知らんが「A特は昼でも、2100で混むから基本的に団券は引き受けないでね」
ルールとか、もはや鉄道会社として本末転倒だろ

今更定年になったジジイ共のことを言ってもしょうがないけど
鉄道事業は多くの客を乗せて金とってナンボという自覚が無さすぎ
趣味は趣味でてめえの家のプラレールかNゲージでやってくださいよ、と

素人バカにはKQは大好評
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130215-00000037-zdn_mkt-ind

すべてはその時の部長の趣味、嗜好

一見さんお断りの高級料亭ならともかく、万人を相手にする商売なんだから、
本来は「質より量」のプロセスを達成してから「量から質へ」の段階に移行すべきなんだがな。

それをやってないから需要に追い付けなくなったり、ニーズの変化に対応できなくなって、
ちぐはぐ・あべこべのサービスになる。


猿山の猿はそこまで考えてこなかったし、
今も考えてないんだろうけどな。
広い意味での将来性は、本当に皆無な会社だよ。

東武か京成に買収してもらえば全部解決しそうだな、質より量のプロセスw

グモか

ステーションサービスのバイトから正社員なれますか？

>>967
SSの正社員？それとも電鉄？

SSなら、なれなくはないが普通の新卒と一緒にSSの入社試験受けることになるけど。
電鉄ならまずSSの社員になって車掌試験に受かるか
学卒採用で最初から電鉄採用目指すか。

ちなみにバイト時代にチョンボが多かったり
上の覚えが悪いとおしまいなのでそのつもりで。

つか、このスレ読めばわかるがこの会社はマジでウンコなので、他の就職先を探す方が賢明。

>>968
SSの方ですがやっぱ普通に入社試験いるんですね

いいレス少ないですが、地元なので入りたいなと思った

>>969
一緒に試験を受けるのは変わらないけど、
バイト時代に評価されると試験を受けるときに駅長による推薦があった。
今もあるかはわからん。つか、それが公式だったのか非公式だったかもわからん。

たださっきも書いたがバイトは逆に評価を下げるリスクが非常に高いから、お勧めはしない。
普通にやって普通に入社試験を受けた方が吉。
募集シーズンになるとたまに駅や乗務区に「受けたい人が知り合いに居たら紹介してくれ」って掲示があるから
社員の知り合いを作るのも手かと。
縁故採用じゃないから、それで絶対受かるって訳でもないがな。

本当にお勧めはしないが、どうしても入りたいなら頑張って。

>>970
なるほどねー
以前受けた時落ちてるので聞いてみたんですよ。
よくよく考えてから行動してみますわ

>>971
いくら猿山といえど、SS落ちるようなチンパン野郎はさすがにいらないわww

>>972
ところが滑り止めのSSに落ちて、
逆に本命の小田急や東急に受かる奴も結構居るので、
一概には言えない。
もちろん>>971がそうだとも言わないが。


まーウチの採用試験なんていい加減だからな。
従業員の能力差があまりに極端。
有名大学出て何事もそつなくこなす奴の傍らで、
読み書き計算もろくにできない奴が主任の仕事増やしてたり。

そろそろ次のスレッドよろしく。
と言うか乗務員以外にも使える様に京急社員スレに改名すべき。

マニアきてもうぜぇしリーマン板にでもたてるか

>>974
だったら自分で立てれば？

うんこの元主任が司令とはねw

鉄オタ嫌い

そろそろ次のスレよろしく。
個人的には乗務員以外の社員もここに来れるように社員スレに改名希望だ

>>979
乗務員以外の社員っつっても
事務所と寺と出向者ぐらいしか居ないが…

果たして来るかなそいつらが

「うん」てんしれい「ち」ょう

人身やらでダイヤが荒れると必ずと言っていいほど現れる文庫の青服のブタはニートか？

車掌スイッチにアスベストか

大鳥居と大森町を間違えてしまったorz

一応次スレ立てたけど
テンプレはよろしくねw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362402001/l50

結局同じ板同じスレタイかよｗ

>>983
新聞記事のコピーもネットの画面印刷した奴も貼り出されないね。
河津桜キャンペーンとか鶴見なんちゃらキャンペーンとかどうでもいい記事は貼ってあるのに。
一応お詫び文は出てるけど。

自分達に都合の悪いことだから、都合よく忘れてるのかな、寺ちゃんw