ICOCAスレッド 37枚目

公式サイト
ICOCA：JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/icoca/

前スレ
ICOCAスレッド 36枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1315486457/

>>1大津

我が尊師、神尾寿尊師の記事だ。
http://www.asahi.com/business/update/0315/TKY201203150306.html

完全にスレ違い

だね。
Suicaの話をされるのと同じ。

いよいよ明日から高松でICOCAが使えるようになるね

JR四国はICOCA導入しそうだな。
JR西日本としても、高松駅へ費用を負担してまでの設置は、高松方面の移動を楽にして需要喚起・JR四国への迷惑料としてだけではなく、システムの売り込みもある

それより、個人的には伊予鉄の松山観光港連絡バスだけでもICOCA対応して欲しい
旅客のほぼ全てが広島ｰ松山間移動客だし…
松山着いてから乗車券買うのが面倒

法事で行くから、ICOCAのよくわからない四国のローソン店員の前で、ICOCA出すと思うとニヤニヤしてしまう

エリア跨ぎは不可（ｱﾀｰｶﾝ）なんだからそれは無いと思う。
四国にだってメンツは有る。

間違えました。
×カン
〇カミ

間違えました。
×メンツ
○メンチ

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>>10
いや、それはいいだろう。


いいよね？

>>7
伊予鉄のFeliCaは独自フォーマットだからなぁ。
でも広島−松山フェリー（旅客船も）はICOCA、正確にはPASPYで乗車券が買える。
い〜かーどは松山行ったときに使うので一応持ってる。
前は松山市内のローソンでい〜カードで支払い出来たけどいつの間にか廃止になってた。
ごく一部のサークルKでつかえるけど・・・。

ICOCA→サイバネ規格
IruCa→サイバネ規格
ICい〜カード→独自規格
デスカ→独自規格(い〜カード方式)

ICOCA定期券をみどりの券売機で買う場合、
同じ区間が期限が切れてしまってから、
どれくらいの日数が経たなかったら
そのままICOCA定期券を入れるだけで買えるんでしょうか？
2年も3年も経ったら買えないんでしょうか？
また区間が変わる場合などもみどりの券売機で買う事は可能なんでしょうか？
その場合デポジットなどの料金を返却してもらって新規で買うかたちになりますか？

>>15
とりあえず大本営発表ぐらい嫁
http://www.jr-odekake.net/icoca/purchase/icoca_teiki.html
http://www.jr-odekake.net/icoca/purchase/continuation.html
区間変更は窓口へ、同一区間期限切れは1年以内、1年超えたら窓口へ

>>15
対人恐怖症ですか？
窓口にお越しになる前に診療を受けてください

区間変更は窓口とか書いてありますか？
1年以内の方は書いてありましたが

>

>>18
ただし区間・種類が同一でかつ、

どなたか、早速高松までICOCAした方は？

>>20
間違いなく、今頃うどん食ってるだろw
暫く待てばきっと、したり顔でカキコする香具師がいると思う。

e5489のチケットレスで、マリンライナーのグリーン席に乗ってたりして。

今日ICOCAのキャンペーンで高松駅でボールペンとクリアファイル配ってたよ。

稼動し始めた高松・坂出の改札機を映した画像はまだ無いのかな？

>>24
おんぷに出ていた。ほかが東芝製なのに対して
IC専用だけテクシア製。

高松
https://twitter.com/#!/utadotsu/status/180828839323250688/photo/1/large

坂出
https://twitter.com/#!/utadotsu/status/180822293319127041/photo/1/large

高松にあるのは関西にも設置が始まったAG50に見える。

テクシア製ですね
2月にテクシアの社員に聞いたから間違いないです

878 名無しでGO! 2012/02/24(金) 11:35:17.91 ID:Edzzxt7J0
袋が被せてあるので中身を確認することはできませんがテクシアさんによるとJR西日本の専用改札と同じみたいです
また、坂出駅は専用改札ではなく、有人改札の前後に簡易型のIC読みとり機を設置するようです(近江今津駅方式)

四国はこれまで駅の発車案内表示器も列車の行先表示器も3色LEDがデフォだったから
「IC」が表示されるフルカラーLEDの表示器を備えた専用改札はかなり異色に思える

四国でのＩＣＯＣＡは定期券がまだなので、
当面は橋を渡って来た人が使う程度かな。
一応は四国内のみでも使えるのでどうかな。

でも、りんくうタウンにあったＳｕｉｃａ専用機よりはずっと利用されるけど。

京都駅のICOCAの使えるﾛｯｶｰ、少な杉!
イコやん、なんとか汁！

大阪駅も少ないと思う。

山陽と神鉄それに京都市交
一番ICカードが設備的に普及している(まだましなのは)のはどこだろ？

>>33
広島のPASPYですよww
なんと銀行ATMからチャージできますからね。

>>34
サンフレの年間パスもパスピー

ﾊﾟｽﾋﾟｰが便利って、広島でしか使えない・・・
という何者にも代えがたい欠陥があるわけだが。

>>34
アホなの？日本語が理解できない外国人なの？
広島のPASPYの事なんて>>33は訊いていません。

>>37
荒らしただけですよwww

すいません,ICOCA定期券の区間を変更する場合、窓口で買う事になるんでしょうか？
券売機で買えますか？

>>39
>>16 >>19

ＩＣＯＣＡ定期券をもう使わない場合、テポジット金額とチャージ金額と残り使わなかった定期に日数分は返してもらえるんでしょうか？

>>41
デポジット→無手数料で返金（500円）
チャージ→残額から手数料210円を引いた額（残額が210円以下の場合は0円）
定期券→発売額から手数料210円と経過月数分の定期運賃（3カ月定期と1カ月定期を組み合わせた額）を引いた額（有効期間が1カ月未満は払いもどし不可）
※ただし有効期間開始後3日以内に限り、発売額から手数料210円と経過日数分の無割引の往復運賃を引いた額
を合算した額になります

みんな優しいのね。

ggrksで十分なのにね

人に聞いて信じるかどうかはあなた次第

余り無いかも知れないが、広島?岡山間の定期券で岡山エリア内の駅から四国管内の駅で降りてもちゃんと処理されるんだよね？
広島エリアを含む定期券だから弾かれたりとかしないよな。

関西圏の定期情報のあるＩＣＯＣＡでも使えるので
それは問題ないと思うよ。

重要なのは「どこから乗っているか」だと思う

例えば、本郷−福山のICOCA定期を持っている人が、本郷駅から乗ってそのまま坂出や
高松で出場できるか？　だよな。
（広島地区にまたがる定期でも、乗ったのが三原より東なら当然おｋだが）

これはＮＧのような気がするけど確証はない。

高松駅がさぬきうどん駅になります
NEWS32Xで言ってた

>>50
メガドライブ乙

メガドライブﾅﾂｶｼｽ

メガドラは、32X積んだら驚異的に不格好になる。

ICOCA陣営、がんばって対応自販機増やしてくれ。

SMART ICOCA限定ではあるけど、レール＆ホテルキャンペーンは月末ですよ。

パーク＆ＩＣＯＣＡって使っている人いる？
場所が少ないのと割引もそんなに良くないよね。

学生でICOCAデビューしたいんだけど
新学年になってからのほうがいいのかな
早くぴっぴっしたいんだけど4月からの方がいい？それともあんまり時期考えなくていいの？

>>56
コンビニでバイトでもしてろ
ks

中学生以上の年齢なら、身分証が不要ですぐ買えるよ。
券売機や券売機で対応しない駅だとみどりの窓口でもＯＫ。

ICOCAだけで大阪からどこまで行けるだろう？→西は赤穂、東は御殿場
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1333178177/l50

>>59
東は米原。

名古屋まで近鉄が使える

敦賀でも使えるようにしてくれ

前までは出場に限り処理機でのＩＣＯＣＡ使用は認めていたけどね。
敦賀以外にも伊賀上野でも同様だったよ。
モバイルＳｕｉｃａで乗り付けた輩が無理難題を吹っ掛けたからねぇ・・・
規約にもカード型しか対応しない処理機では現金精算と書いているようだけど無視して。
そんな理由で東西相互利用でモバイルＳｕｉｃａを外すか検討している私鉄もあるよ。
残高不足では携帯で通信してチャージさせればいいけど、通信４社の圏外がある場合は
そうもいかないのでどうしたものだとかね。

>>63
だから、どこの各社も茂庭水なんて導入しないんだよ。
阿呆。茂庭水信者は、阿呆ばっかりだね。

もうすぐチャージ無効になるからとりあえず初期発行の未使用記念ICOCAはそろそろ1度使っておけよ。

もう導入から８年以上か。
特別デザインカードもＩＣカードの事情で頻繁には出なかったな。
問題の多い携帯でのサービスは検討すらないまま。

>>66
JR東はそこそこ記念カード出しているが、他のJRはEMへのライセンス料がな・・・
オレカも新規柄は事実上ストップしたし、さみしい限りですな。

記念カードというと、イコやんと三都と電車ごっこの３種類かな？
他にも出てたっけ。

磁気カードみたいに１人で何枚も買うとか
買ってプレゼントするとか馴染まないし。

>>68
カープがある

B&B｢しゃもじと桃｣の広島、岡山記念とペンギン、ひよこの３匹記念があったで

家にいこやんと３匹があるけど、今はスマイコ使ってる

昔みたいにクレカチャージできたらいいのに

イコヤン、ひよこ、カエルの列車旅もあるでー

ttp://feb.2chan.net/dat/r/src/1333611605099.jpg

ICOCA定期券と通勤定期券の違いが分かりません。通勤定期券は期間中に何回でも乗れて途中下車もOKなのは分かります。
ICOCA定期券も定額制なのですか？それと上記ふたつのメリットやデメリットがあれば教えて下さい。
もし良ければ環状線の鶴橋〜大阪を例でお願いします。

マルチポストする奴には、絶対何も教えてやらん。

>>75
最初にたまたまcreditのスレを見つけて質問しました。後からICOCA専用のスレがあることを知り再度質問しました。他にはマルチまがいのことはしてません。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　オートチャージサービスまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>77
オートチャージなんていらねーよ。
あちこち、チャージ機あるからな。
スマイコ専用だが。

それより、後払い式の導入はどこまで本気なのかと。

FeliCaポートとパソリから入金したい！駅でしかチャージできないってのは
電子マネーとしてはやや使いにくい。

>>80
あまり駅に行かない人は、ICOCAのような鉄道系電子マネーより、EdyかWAON, nanacoのほうが
いいと思う。

>>80
コンビニでチャージできることを知らないのですか。スマイコでも現金のみのたいおうですけど

電子マネーとして使いにくいのは、２万円上限だな。
東京〜新大阪をEX予約で使うのに、スマイコでも必ず帰りで現金チャージが必要だよな？
これが非常に面倒臭い。

せめて、１０万円を上限にして欲しい。

>>82
現金チャージなんて電子マネーのメリットを半分捨てるようなもんでしょ…。

>>83
EXIC予約は、新幹線部分はICOCAからの引き去りじゃないぞ。

>>85
運賃だけだっけ？
それなら、２万上限もありか…。
でも、頻繁に往復するヘビーユーザーは、そのたびにチャージが必要になるな。
やっぱり、１０万上限に引き上げて欲しいわ。

上限を大きくしたら紛失のリスクもある。鉄道会社側にしたら偽造や不正使用のリスクもあるだろうし。
元々その辺をちょこちょこ乗ったり、キオスクで飲み物買ったりするためのカードなのだから、
２万くらいが妥当なのではなかろうか。
それ以上の金額はクレジットカードの守備範囲だと思うが。

>>86
運賃も違うわw
ICOCAで払うのは、在来線部分のみだ。
もう一度よく調べて出直してこい。

>>86
ホントに、J-Westカード持ってる？

このスレの住人が、いい加減な知識で持論を並べ立てるのは毎度の話だけどなw

おそらく「西Ｃ」とか知らないんだろう。

ちょっと待ってくれ…
EX-ICを一度も使っていない＝理解していないのだが、

EX-ICで予約した＝特急券(特急料金)
ICOCA＝乗車料金

じゃなかったのか？
いつも、EX予約で紙切符に替えているんだ。
勘違いなら謝ります。ごめんなさい。

>東京〜新大阪をEX予約で使うのに、スマイコでも必ず帰りで現金チャージが必要だよな？
>これが非常に面倒臭い。

EX-ICサービス使ったこともないのに、何得意気にシッタカしてるんだ?
自宅警備員でJ-Westカード作れないんじゃないのか。

妄想ばっかしてずに
もうちょっと勉強してから出直してこようね
迷惑です

敦賀駅も坂出駅みたいな処理機を作ってくれー

×EX-ICで予約した
○EX予約で予約した

>>95
数時間後に敦賀に行く。高架駅工事が終わった時に変化があるかも。

>>84
PiTaPaにチャージしてJR西日本を利用なんてのも、カード1枚ですむ以外に何のメリットがあるのやら。

>>98
余計なお世話

下津井鉄道の瀬戸大橋路線バス児島駅〜与島までicoca対応だから、
高速バスがＩＣカードで精算できる路線は全国にどれ位あるんだろう？？

>>100
関東のPASMOエリアとか、名古屋のmanacaエリアとか、九州のnimocaエリアとか、
主に近距離の高速バスでICカードが使える。
探せば結構ありそうな気がするが…

>>100
下津井鉄道ではなくて、下津井電鉄です。
岡山県人が間違っているのを見つけて怒っているそうです。

>>102
下津井鉄道って、電化前の社名だな。

>>100
京阪バス難波〜京都、京都〜松井山手。

ロッピーとかでICOCA決済はできるのかな？

あと、ある意味ビュースイカやベーシックでないPiTaPaなら…

セブンイレブンで買えるチケットなら、nanacoで決済できるけど
そういうのを聞いているわけではないかなｗ

>>100
>>101
広島のPASPYも使える高速路線が多い。

高速バスではないけど、奈良交通の新宮行きのバスでも使えるね。
ま、フリー券を使うだろうけど。

>>107
ICOCA最南端は新宮かと思ったが、九州の荒尾の方が南みたいやね。

関西の昼行高速バスでも利用できんかな。
大阪〜高松でも４０００円を切るしどうだろ。

山陽姫路から岡山まで鉄道以外でＰｉＴａＰａ使えたらな〜

前スレの904でICOCAのチャージ履歴などが全てなくなった者です。

結局、大企業の法務部には勝てないので泣き寝入りすることになりました。
1000円チャージしてチャージした金額が消えることは何らかの原因で
何万分の一かで起こりうる事だが、領収書でチャージをした記録を見せてもらわないと
防犯カメラに映っていて、証言者がいても返金は無理だと言うことになりました。

JR側がICOCAに3000円以上チャージできなくしているのは
もしかしたら高額のチャージ金額が消去されたら泣き寝入りしてくれなくなるからかもしれませんね。

>>112
１回１万円で、最高２万円までチャージできるはず。

そーなのか。
とりあえずそれならそんなにチャージしなくてよかったよ。

とりあえずこれからは電子マネー買うときは領収書とか
ちゃんと取るようにしてる。

クレカチャージならカード会社に記録残るけど、現金だと領収とっとくしか無いのか・・・。
窓口チャージしたら手書き領収書かいともらわないといかんとは・・・。

３０００円までしか一度にチャージできないのは
旧型のボタン式の精算機だよ。
他では５０００円や１００００円のチャージは可能だよ。

私なら確実に鉄道会社を告訴します。以前 チャージの際、券売機にお金が詰まった人がいて、翌日にならないと返金できないといわれてる人がいました。その光景を見て以来 私はICOCAはやめました。

民間で、こんないい加減な客のお金の扱いなんてありえない。今回のことはマスコミに告発してはいかがでしょうか？

明石駅の犯罪クズどもは 9000万を手に入れてます。

内部の人間から聞いた話ですが、明石駅だけでは済まないそうです。捜査対象を10年前15年前に拡大すれば、社員の中に怪しい奴はそこそこいるらしいです。

「○○から聞いた話」を言うほど、でかい釣り針はないなｗ

ゲームセンターでバイトしてたとき、
両替機で500円入れたら50円でてきたとか言ってきたので
両替機内部の金額を言ってそれだけ入っていることを実際見せても納得しない客がいたのを思い出した。

>>115
前、精算機で領収書ボタン押しても出なかったから、窓口で言ったら手書きで貰ったことあるｗ
南海の加太線とか対応機器がない駅ではプリンターで印字して出してくれるよね。
前頼んだらちょっと手間取ってたけど。

>>115
JR西日本って、現在は基本的に窓口チャージはしてないはずだが。
また、窓口チャージできたときは、もれなくマルス券の領収書も渡された。

窓口チャージ風なことがしたいなら、コンビニに行け

>>86-87
上限２万円は３万円以上だと領収書に収入印紙を貼らないといけないから上限２万円にしてるんじゃないか？

>>126
収入印紙は、電器店の様に税務署にお願いして、貼らなくても済むようにしたらいい。
レシートもらったら、正方形の四角の中に○○税務署承認済みとか書いてある表示が印刷されてますよね
乾電池1個だけ買っても印字されてるそういう表示をすれば収入印紙を貼らなくて良いと思う

>>127
>○○税務署承認済みとか書いてある表示が印刷されてますよね

印紙税が無料になるわけじゃないよ。
申告納付と言って、一カ月間に作成した課税対象文書を自己申告して一括
納付する方法。
http://www.nta.go.jp/shiraberu/zeihokaishaku/shitsugi/inshi/06/04.htm

126番が印紙をいちいち貼るのが面倒だからという意味に読み取れるようなことを書いたから
電器店のまねして申告納付したら貼る手間が省けるよと書いただけです。
印紙税が無料になるわけでは無い事は承知してます。

そういう意味にとる方が変だろ
JR各社は、既にマルスや券売機が発行する領収書は申告納付だし。

京阪線内完結定期をICOCAにしている人が対象者の数に比べて少なすぎると思う
新年度になって通学定期から切り替えが一気に進むなと思ったのに
特に大学生くらいの普及率が悪すぎる

デポジットが足かせになってるのかなと思ったけど
財布から定期取りだす時ちらっとICOCA見えとるやつおるし
定期販売所の人が一言ICOCAに書き込めるんですが といえばいいのに

秋から近鉄もICOCA入れるけどさ、近鉄と京阪の連絡定期はIC化できるの？

キップスICOCAにJRや京阪の定期載せられる？

京阪石山坂本線、ICOCA使えるのに何でJRの連絡ICOCA定期がないのか…。

>>124
たしかクレカでの購入とクレカチャージはスマイコ解放時にやめたはず。
その後記念ICOCAかなんかでJR職員がクレカで買ったりとか、窓口で売り切ったはずのカードストックして
問題になったニュースが出たはず。窓口現金チャージも極力やらない方向だけど、小さい駅とかのはチャージ出来る
券売機かチャージ機があるところはいいんだけどね。あと、レシートの領収書を嫌う人がわざと窓口でやるらしい。

別に後で持ってって書き換えてもらえば済む話なんだけど。

京阪の石山坂本線は、PiTaPaでも利用回数割引や区間指定割引が使えないよ。

来年春、大変そうだな。各社で発売されるであろう相互利用記念カードをコンプリートしようとすると。 全国だからなぁ 。
pitapaのキャラクターは？
そう言えば、ICOCA・pitapa相互利用の記念カードは発売されなかったが。

380 ◆.//fH73A1o gase 2012/04/21(土) 18:09:36.24 ID:vh2Nr/mCi
ICOCA・pitapa相互利用の記念カードは発売されてないが。
じゃ、pitapaのキャラクターは？？

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387 ◆3J6M98I8.o 2012/04/21(土) 18:53:28.31 ID:vh2Nr/mCi
　　 三￣￣￣＼
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　　 /　　 ＞∴∵|
　　/　 　/∴∵∴|
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　　|∵∴＿＿∵：|　＜　うるせー馬鹿
　　 ＼∵∵＼/／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　＼∵_／

137 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


139 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


140 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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141 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

山陽姫路〜近鉄名古屋まで改札を出ずに ICOCAで行けますよね？

>>143
理論上は行ける。私は難波から山陽姫路までは乗換なしで
使ったことがある。でも特急に乗らないなら金券ショップの
「１回券」使った方が「名古屋−難波」は遙かに安いが。

流石に関西は利用者がよく研究していらっしゃる

姫路（厳密には網干）〜名古屋まで、改札を出ずにつながったことで、キセルも増えたんだろうなあ。以前、山陽明石駅に、伊勢中川からの150円切符が落ちてたし(笑)

どこの鉄道会社でも言えることだが、ＩＣ乗車券を導入している
会社・区間では検札が激減したような気がする。名鉄は特定区間で
特定期間はしているみたいだが。

手柄なんか年柄年中他社の1区捨ててあるもんなｗ
山陽姫路まで歩ける距離だし。

誰か捕まえたらお手柄になるんだがな

こういうのって自ら首を絞めてる行為じゃないかね？
お偉いさんが見つけたら検札を強化しそうなんだけどなあ。

>>150
検札強化したらいいじゃないか！

記念ＩＣＯＣＡはいつ出るの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)/
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(･ω･`∩　 (つ ﾉ　　 ∩´･ω･)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　('(･ω･`∩　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　∩´･ω･)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　 し　ら　ん　が　な　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ
⊂(･ω･⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃･ω･) ⊃

桜井線なんてタダ乗りし放題らしいが、抜本的な対策は取られてないな。
抜本的な対策コスト＞タダ乗りによる損害
なら、公平性という面では対策すべきでも、経営上なかなか難しい。

>>154
そもそも、JR西日本に｢公平｣の二文字は存在しないから。

チャージするとき妙に"お金"を強調してないか？
「"お金"を入れてください」

今磁気定期(３ヶ月)と普通のICOCA持ってるんだけど
定期の期間中でもICOCA定期に変更できますか？

できるよ。
ただ、申込用紙をまた書かないといけないけど。
多分、暗証番号を設定するからだね。

>>158
ありがとうございます。
明日駅に行ってみます。

余談だけど、一度定期券にすると期限切れになっても再発行できるよ。
ただし、名前を消さないので本人しか使えないよ。
名前を消せば、紛失再発行は無理だよ。

名前も何も書いてないICOCA拾ったんですけど、IC残高に200円入っておりました。
このICOCA使うと立派な犯罪ですか？
仮に駅員に返した場合この200円はどうなるんでしょうか？
何も書いてないICOCAなんて届けても持ち主現れなくてJRが200円回収してお終いになるんでしょうか。

>>161
何故、警察に行って遺失物届を出さない？
おまえのその行動に疑問を感じる。

ちなみに、「遺失物等横領罪」刑法254条に該当。
一年以下の懲役、又は10万円以下の罰金もしくは科料


悪い事は言わん。警察へ持っていけ。

>>162
160です。
どうするべきかずっと悩んでいました。
回答ありがとうございます。
持っていきます。

ミス、>>163は>>161です。

161 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
162 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
164 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

567 061196102074.cidr.odn.ne.jp 2009/07/25(土) 10:56:11 ID:Of8BABK+
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ここで山陽電車の話も出るくらいだし
鉄道総合板の方のpiatapaスレを統合して
ここを関西のIC乗車券総合スレにすればいいと思うんだけど

すまんpiatapaになってしまった

２月駅ナカ限定　ICOCAで買って当たるカモ！のキャンペーン当選した人いる？

飲み会２回　出張３日でだいぶん使用したけれど････だめだったみたい。

>>169
そら5回使ったぐらいではあかんやろ・・・。

>>169
懸賞とかするなら、J-WESTでスマイコクイックチャージしたら1.5％ポイントの方がいいと思うのだが。
なんかJR西日本って｢けったいな｣ことが好きだよな。

また、ポイント乞食の出現か。

その前の1万円分の旅行券なら当たった。

私鉄でICOCAを使うとJR西に手数料が支払われると聞いた
どれくらい支払われるんだろう？　１%くらいかな？

あと私鉄の駅でチャージした際にその社局に支払われる手数料の割合も気になる
これも１%くらいかな？

スルッとＫＡＮＳＡＩでも、発売会社と利用した会社で配分があるよな。
特殊な３ｄａｙチケットの配分が気になる。
京都の市バスだけは、通さなくていいという乗務員が結構いるのはどういうことかな。

>>174
つまり、JR西乗る場合でもPiTaPaやTOICAやSuicaを使いましょうってことで。

被爆エリアカードは何かと問題があるので避けるべし

>>175
呈示社局があるから利用状況を記録して配分しているわけではないと思われ。
かなりの利用があると思われる阪急バスも今後呈示になるし。
販売社局の販売手数料は一定額認められているだろうが、あとは
各社の普通乗車券の総売り上げあたりをもとに比例配分だろうな。
これだと大阪市営は実際の利用以上に取り、山陽や神戸電鉄は損することになるが。

>>175
京阪の大津線なんぞ、そもそも通せんぞ。

>>179
印字できない社局が使い始めの場合、利用日の印字はどうすんの？
まさかの手書き？

だよ。
だから阪急バスはよく認めたよな。
通勤で朝だけ使う奴とか。

裏にマジックで日付を書く欄が一応あるよね

あれ？スルッと関西スレ？

ときどきそんなこともあるさ

どうでもいい話だけど、一乗車分の履歴だけ印字しない
機能があると便利と痛感ｗ

>>181
手書きだとシンナーか除光液使えば簡単に消せるからなぁ。
呈示エリアだけだと期間中無限に使える。
ネオポリス民、茨木台民にはありがたいだろうなｗｗ

帰りは鉄道改札機の印字がないので確認はできるかもだけど、行きだけ使われたら。

ホワイトボードマーカーというものもあるｗ

この前、ぷれすしーど（福山地区の地域情報フリーペーパー）に
ICOCAが湯田村以北で使えない事への疑問と、岡山支社の回答が載っていたな。
拡大は一応検討しているけど、具体的な計画が出来ていないとのこと。

ttp://www.press-seed.net/

桜井線や呉線が無賃乗車多すぎに見えるからなぁ。
無賃乗車対策にはならんわ。

３日前、桜井線に乗った中京人。畝傍駅から奈良駅まで乗車したが
列車に乗車中の客。乗降客も多く２両ワンマンでは取りこぼしが大
量に出るのが目に見える状態だった。いくつかの駅で「対策」から
か臨時駅員が配置され掃除をしていた。畝傍駅では乗車駅が不明だ
が自転車を車内に持ち込んでいた人が下車して臨時駅員に注意され
ていた。（桜井線ってサイクルトレインをしていると言う話は聞い
た事ありませんけど）。別駅で若者が無賃（？）で駅を出ようとし
て臨時駅員に止めれていた。

ＪＲ各社の方へ・・・「合理化」も良いがほどほどに。

>>191
さすがに自転車そのままはまだ見たこと無いなｗ
折りたたまずにカバー掛けただけのを新快速に持ち込んでる人なら見たけど。

欧州の信用乗車方式は罰則が厳しくて、不正乗車は割に合わないんだったな。

乗り越しもダメってのは考えもの＞欧州など

言い訳に使われるからな。

日本ではペナルティー額の引き上げだろうね。

でも、ワンマン列車と無人駅の組み合わせでは
いろいろと問題を抱えたままだよ。

>>196
それこそBRTにすべきやね。鉄道である必要無し。

姫新線でも使える様にして欲しい

>>198
それにはまず路線図に路線が載ることから始めないとな
播但線姫新線加古川線が本線に直結してるのに路線すら書かれないってのは不自然

>>198
神姫バスをご利用下さい。

無人駅への導入はやりたくないんだろうな。
車内支払いのワンマン列車でも平気で後扉から降りる人が多いし。

>>191
王寺鉄道部だろうね。
特改してるみたいだし。

呉線ワンマン後ろ扉降りる客ばかり…

どこかみたいに前扉のみ開く方式がいいかな。
乗降の時間が増える弊害もあるけど。

JR北海道のワンマンは前扉しか開かなかったと思う

香港のトラムみたいに、入口専用の後扉の所に
逆回転不可の回転３本バーを設置でも付けたらいいかも。
大きな荷物のある人などは前扉から乗車で。

東北のワンマンも車種によると思うけど対応なら
乗車する人が居ない時は後ろは開けない

manacaスレで相手にされなかったのでここで改めて書きます。

近鉄はICOCAやKIPS ICOCAを今年秋から売るようですが、
三重県や愛知県の近鉄利用者にはICOCAは受け入れられないと思いますので、
もし近鉄でのICOCA発売後に売れ行きが悪いのであれば、
独自のプレミアム（割引）付きICカードを入れたほうが
いいのではないでしょうか？
他社局で使えない形でも当該利用者は困らないでしょうね。

そりゃ今後の調整次第とか

ICOCA否定に必死なようですがバスカードが存続すれば何でもいいです

>>209
大阪市交通局の磁気式回数カードのようなスタイルを近鉄ではICカードという形で、
かつ回数券カードから置き換える方法がいいかも知れません。

名称はKI-CA（キーカ）だったりして。もちろん自社線内のみ定期券搭載可能になるでしょうね。

阪急阪神統一プリペイドICも出るかもしれないしな
（阪急、阪神、北急、能勢、神鉄、神戸高速、山陽、阪急バス、阪神バスが参加）

別にICOCAの売れ行きが悪かったところで、
割引してまで独自ICを導入する理由がない。
なんで普通の回数券じゃあかんのか。
回数券でも困らないでしょ。

>>208
そもそもICOCAが受け入れられないという発想が（ｒｙ

>>214
東京都バスや大阪市バスのSuicaやICOCAと違って名古屋はmanacaじゃないと市バスや地下鉄の割引がないから、TOICAですらJR東海の定期くらいにしか使い道がないよ。
JR乗ってポイント貯めたいならビックSuicaもあるけどね。

>>208
来年以降相互利用できるとはいえ
近鉄のＩＣ施策をスレ違いのmanacaスレに書くこと自体どうかと。

PiTaPaを導入してる近鉄がなぜICOCAも導入するのか背景が解っていないな。

>>208にとってはICOCA＝JR西日本のカード＝中京圏では受け入れられない、という考えで凝り固まっていて、
プリペイドICの用途として京阪や近鉄自身がICOCAを導入、という点が理解できていないのだろうな。
近鉄視点ではICOCA＝自社のプリペイドICカードという観点での導入だろう。

確かに近鉄名古屋管区の客からすれば、非定期客なら来年春以降は名古屋市営で割引があるmanacaを使う方が良い、
という人もいるだろうが、近鉄定期がICOCA定期になる以上、愛知・三重でも近鉄の通勤通学客なら
否応無しにICOCAを使うことになるわけで、受け入れられない、なんていう事態にはなりえないのにね。

今度羽田に行くんだが
空港から蒲田までの連絡バスがsuica対応になってたんだ
これってicoca使えるの？

>>218
まだ無理じゃないの？

>>218-219
suicaじゃなくてPASMOみたいだからまだ無理だね。

>>219-220
サンクス

早く来年になんねーかな

ICOCAでスルットKANSAIのカード買うことってできる？

できません。

おとつい御堂筋線なんば駅北改札口の券売機でICOCAにチャージしようとしたらどの券売機も長蛇の列
PiTaPaに加盟している鉄道でICOCAが使えるのを知らない人がこんなに多いなんて思わなかったわ

土日はICカードを持ってない率が思いの外高いんだろ

>>224
これ買う列じゃね？
エンジョイエコカード
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/general/eigyou/price/jyousyaken_annai/benri-joshaken/enjoy-eco.html

>>224
土日の御堂筋線なんば駅はいつもだ。
PiTaPa作るか、ICOCAにはJR駅でしっかりチャージしとけ。

>>224
下に降りて千日前線の券売機か、近鉄の券売機なら空いてるかもね。

>>224
言うちゃなんだが、大市交にICOCAで乗る時点で素人。
『たまにしか乗らんから』なら、それは券売機に並んでる人全てに当てはまる。

地下鉄のライトユーザーなら回数カードでいいはず。

>>228
近鉄のはさらに地獄だぞ。
改札に近いところの二台だけだから、ICカード関係なくいつも大混雑。

>>229
ICOCAを持っているだけで素人確定。
Suicaと（またはモバイルSuica）PiTaPaで全国を回れる。

>>230
逆に、ライトならなおさらPiTaPaの方がいいかも知れない。

>>232
世間はお前さんが思っているよりも情弱や無頓着な奴は多いぞ。もっとも、KIPS ICOCAみたいに私鉄陣営がSuicaのポイントに対抗できるようなのを出しては来るだろう。
だから、ここで重要なのはICOCAをJR西日本から解放し、近鉄か京阪に主導権を渡すこと。

>>233
バカにマジレスは格好悪いのでは
？

バカにマジレスも、たまには必要。

馬の耳に念仏と申しましてな

なんで全国まわることが条件に増えてるんだよ?
関西にごく普通に住んでいる分にはICOCAかpitapaのどちらかを持ってるだけで充分だろ


つかSUICA(笑)

それは思う
他の地方でも俺の地域のカード支えないから糞という理論はおかしい

全国で使うには、
便利で快適な日本銀行券をご利用ください

>>233上段
地下鉄〜バスの時間制限なしの乗り継ぎ割引を使う時、間に他事業社を利用すると適用対象外になり、市営交通では回数カードがいいかと。
ライトユーザーって前提なら。

>>240
3000円で気軽に買える点でも回数カードは良いな。
3区以内でもう少し乗る前提なら1区特別+スルッと関西で改札機乗り越しが、回数カードより割引率が高い。

>>238
でも、東海地方の近鉄ユーザーに、その傲慢なSuica厨と同じ理屈を言っているわけでさ。
お前はどうなんだと言われたら反論できないだろ。
人のふり見て我がふり直せということは認識すべきだろう。

ぐだぐだ討論しないでSuica+ICOCA+manaca持っていればICカード導入している交通機関はたいていの所行けると思うんだ
現状使えないんだから自分が合わせればいいだけだろ・・・

>>242
そりゃあICOCAの発行会社がキチガイじみた女性専用車やってるのに、その社員の性犯罪が後を絶たないのと一緒。
会社が会社なら信者も信者だということ。

来年からsuica一本で良くなるだろ
このスレもそれまでだ

相互利用でICOCAを利用できる私鉄の中にSuicaなどは対象外のままとした会社がなかったか？
全国利用のプレスでは関東より、関西は対象外の会社が目立ったけど。

>>245
それはない。
大阪の地下鉄や市バスを定価で乗れと？

>>246
＞相互利用でICOCAを利用できる私鉄の中にSuicaなどは対象外のままとした会社がなかったか？
来年の話？

PiTaPaエリア（ICOCAも使える）の会社で、来年のSuica等の10種相互利用を行うとプレス発表されたのは次の会社のみ。

鉄道
大阪市交通局、近畿日本鉄道、阪急電鉄、京阪電気鉄道、南海電気鉄道、阪神電気鉄道、
京都市交通局、大阪高速鉄道、大阪府都市開発、北大阪急行電鉄、水間鉄道、京福電気鉄道、静岡鉄道

バス
大阪市交通局、水間鉄道、しずてつジャストライン

−−−−
主だったところでは山陽・神鉄が対象外。神戸市交はプレス発表後に参加表明。
バスは全滅に近い。

ただ「モバイル」Suicaだけは対象外の動きも。
カード型の処理器しかなく、携帯も圏外では詳しく書かないが。

>>247
それをいえばJRだってふつうは定価では乗らんだろ

関西在住ならPiTaPaが最強になってしまうな。
広島に行くことがあるのならICOCAの方が便利だが。

もちろん、定期を作るのなら話は別な。
逆にSuicaのメリットは、Suicaグリーンか、モバスイぐらいになってしまう。

>>251
だな。特に関西では主要駅に金券屋が必ずあって、昼特というものが安くで売られているからな。

香港のオクトパスのように現金乗車より割り引いた運賃にすればいいかも。
ただ、回数券以下の割引なのにICOCAエリアの回数券を廃止したりするかも。。。

私鉄のライトユーザーなら今はスマートICOCAがいいだろうね。ただし、ポイントがドケチなJ-WESTは論外。
鉄道系ならビックSuicaなど1％以上ポイントがつくクレカで。そして、全国共通化の暁にはそれにパソリチャージして使ってもいい。

何でSuicaなん？
他にも1.75%以上の還元率のがあるよ。

>>257
漢方だろ。だから｢鉄道系なら｣と書いてるだろうが。

>>258
定期券の作れないsuicaなんて会社員からしたら論外だ。
モバ水なんて、かれこれ何年も経過しているのに、
一向に全国展開の気配なし。

同じ関東圏のPASMOは、モバイルやってんの？w

提携カードの豊富さならSuicaのほうが断然上だが、好きなカードに
紐付けできるという自由度においてはSMARTICOCAが最強かな。

高還元率を狙うもよし、マイルを狙うのもよし･･･。

>>259
定期券＋α専用にICOCAを持てばいい。別に何種類持とうが自由なんだから。ICカードの3枚や4枚管理できるだろう。

>>260
スマートICOCAもモバイルSuicaもポイント対象外のがあるから注意。まあ、ある意味ライバルだから仕方ないが、大阪PiTaPaにスマートICOCAが紐付けられたら最強なんだが。

>>261
PiTaPaに直接紐づけは無理だが、PiTaPa付属のクレカにスマートICOCA紐づけはできるだろ。
ポイントまでは知らんが。

>>262
紐付けは可能。しかしポイントはなし。つまり、 スマートICOCAにする意味もない。

>>254
岡山から金券屋で大阪行き新幹線切符かった
岡山駅前の店で買った。
帰りの分を梅田の地下の金券屋で買ったら
岡山駅前の店の方が何10円か安かったのを覚えている。
大阪は地代が高いから金券屋の価格も高いんですね。
マクドナルドと同じ価格設定ですか？

店によって値段は全然違うぞ。

だよな。
逆に大阪駅前とかの一等地から離れるほどに高くなる気がする。

普通、金券ショップは「駅」から近いと高くなるのが定番。
関西圏は特例があるのかな？

>>267
梅田周辺は競争原理が働いて、安いんだ。
ただし梅田の中でも一等地（阪神改札前）とかはさすがにちょっと高い。

梅田といっても北新地に近い
大阪駅前第１〜第４ビルの地下は
全国屈指の金券ショップ激戦地

阪神梅田駅の阪神プレイガイド、ホワイティのチケットセブン、御堂筋線梅田のオアシスチケットは
さすがにちょっと高めだな。まあ急ぐ人やわざわざ第三ビルまで行くの面倒くさい人には十分メリットがあるけど。
第三ビル・第二ビルは特に激戦区で、北新地駅が近くなっても安売りが常態化。
それより離れて淀屋橋近くになると、かえって高くなったりする。

大学生でVIEW Suica(モバイルSuica)とJ-WESTベーシックを両方持つのってありかな？

アリと思う。
ただ、モバイルはやめておけ。

>>272関東在住だからICOCAよりSuicaメインに…

J-WESTがベーシックなら、エクスプレス予約を使うのならモバスイ必須なんだよな。

>>274そうそう
EX-ICの手間を省きたいならベーシックでいいかなとは思う。

>>274
ビューSuicaでいいが？
J-Westカードではひもつけ不可能。

>>264
次からは岡山で往復分買えばいい

クイックチャージ機が少ない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…
九州なんかにも備わっているといいな

>>278
クイックチャージ機じゃなくても、多機能券売機や自動清算機、現金チャージ機でも
クイックチャージできる。
＃知ってたらスマソ

>>279
無人駅の券売機（UT50）では、現金専用のがある。
ポイントチャージのボタンがないものがそれ。

九州なら小倉駅には設置されてたはず。

なかなか九州など他社エリアでクイックチャージとはいかないね。
四国は駅は少ないけどできるけどね。

ＩＣＯＣＡ定期券に向けた作業に関連しているか不明だけど
近鉄の多機能券売機の中に少し変更があるものがあるみたい。

>>282
ICOCAに限らず、SuicaやTOICAでも定期券が作れる機能？
名古屋駅ではSuica加盟店やmanaca加盟店、TOICA加盟店が入り乱れている。
そこにICOCA定期券なら利用客が大混乱。

>>283
そんな機能は予定されていません
それに電子マネーも来年春には相互利用開始なんだから、ICOCA定期にチャージしておけば
Suica加盟店でもmanaca加盟店でもTOICA加盟店でも全く同じように使えるので混乱など起こらない

>>284
バカにマジレスは格好悪いのでは？

近鉄は京阪と違って、自社ポイントカード一体型のＩＣＯＣＡも出すんだよね。
裏面に定期券を印字するのは、ＩＣＯＣＡとしては初になるはず。

>>286
ICOCAどころか、プリペイド式交通ICカード全体で恐らく初めて
言い換えると、ノーマル版ICOCAも発行する近鉄は、表面にも裏面にも情報を印字できる機械を導入する事になる(はず)

交通IC全体ならもうとっくにあるだろ、アホか

>>287
ピタパ(←後払い式)以外にあったっけか

>>287→>>288

ビュー・スイカをプリペイド式に含めるなら、定期券の印字は裏面だ。

しかもPiTaPaより先だし。
学生証や社員証付きのSuica/PASMOは完全にプリペイド機能しかない。

>>287
つか、PiTaPa定期入れてる全社局、表にも裏にも印字できる器械だよね。

再発行できる利点があるからフレックス定期券にも対応してもいいかと思う。
並行在来線がＩＣエリア外だったりするのでまず無理だろうけど。

ICOCAの利用可能店舗の適当さは気になるな。
意外な所で使えた時は嬉しいけど。

私鉄系のコンビニでICOCAの使えなさは異常

あと少しの辛抱さね

ファミマももうちょっとがんばって欲しいよな。
JRから遠すぎてWAONしか使えないとかよくあるｗ

あと少しでSuicaになるからね…

近鉄特急チケットレスサービスで
積立金カードの代わりにイコカを使えるようにしてほしい

イラチュウ　は　サゲカキコ　の　とくぎをつかったのでは？

新しくできる中国道ＳＡのミニストップでも使えるのかな。
キャッシュレスで便利で助かってるよ。

ＩＣＯＣＡ　ｐｉｔａｐａ相互利用が出来ない理由
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000153745.html

>>303

訂正

ＩＣＯＣＡ　ｐｉｔａｐａ　電子マネー相互利用が出来ない理由
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000153745.html

つまり、プリペイドカードとクレジットカードとの法令の違いや、
適用させるためのコストの莫大さ（プリカ法適用のための文言の追加と
端末・システムの改造が大規模になり、コストが莫大になる）が原因というわけだな。
最後の文言を見ると、現在のPiTaPa加盟店を、関西＝ICOCA・関東＝SuicaかPASMO加盟店にさせる方向か？

>>304
＞そこで、お客さまの利便性向上のための現実的な対応といたしまして、
＞現在、PiTaPaでのみご利用いただける物販端末機を、
「ICOCA」など他の交通系ICカードでもご利用いただけるタイプのものに切り替えるよう、
＞スルッとKANSAI協議会として協力していくこととしております。

現実的な対応だな。大市交のコカコーラ自販機がICOCA対応も始めたのはそういうことか。
阪神でも一部の駅（つか御影しか見てないけど）の自販機でICOCAが使えるようになってるし。

>>305
端末をマルチマネー対応のものにして、PiTaPa加盟店が、ICOCAにも重複して加盟する。
ただし、その場合でもPiTaPaのチャージでは買い物はできない。

大規模店では、洋服の青山・ビックカメラ岡山・ヨドバシ梅田が重複加盟だな。

ただKiosk、ハートインなどJR駅ナカのICOCA加盟店は、PiTaPaに重複して加盟してくれそうにないので、
PiTaPaしか持っていない人は、そのようなお店では現金で買い物するしかない。

>>309
STACIAなどJCB・マスター・VISAがついている物なら、
国際ブランドのクレカとして支払う手もあるが、
JR西系クレカ払い対応だと、多くないとは思うが、実際に見た限りでは、
大阪駅のハートインや福山駅のおみやげ街道がクレカ対応だった。

Suicaだってカード交換して対応したんだから、PiTaPaだってカード交換すればいい。
囲い込みが理由なだけだろ。

スイカはそれ以外にも問題があったからでしょ。

長期的に考えると、今後5年でPiTaPaは全数交換されるんだけどな。有効期限あるから。
そこまでやる気があるかどうか。

>>312
別に問題なくても機能向上に伴ってばしばし交換してる。
最近だとペンギンが左向きのバージョンから正面向きのFelica 2.0版に交換してたりとか。
多分社の方針だろうな。

関東民だけどSuica3回交換された

一回目は禿げてるって駅員が親切に交換してくれた
二回目は物販で交換
三回目は記名式にしようとして交換

何回交換させる気やねん！＞suica

俺のスマートICOCAは、開始当初から使っているが、
全然交換されたことないな。
PiTaPaは、強制的に１回交換したが。有効期限だからな。

>>316
もうじきペンギン柄に交換だよ。来年春には？

と、バカが言うのでは？

>>317
イコやん柄のペンギンですね。
わかります。

来年春には相互利用記念ICOCAだから一応、ペンギンは入るやな

>>320
たぶん、言いたいのは「JW」と書いてあるカードを「JE」のカードへの交換の事だろうか？

と、バカが言うのでは？

ＩＣＯＣＡに定期券を入れるのに一番最低価格は３７８０円ですね。
大阪環状線の１２０円区間限定ですが。私は「鶴橋−天王寺」の
定期券を手持ちＩＣＯＣＡに組み入れて、「記名式」のＩＣＯＣＡ
の作成をしました。今後はこれを活用します。

スマートICOCAという選択をしなかったのが不思議。
クレカ持ってないのか？

スマートICOCAなら無料で無記名式だよ。

その定期券、購入から３日目までなら払い戻しできるはずだよ。

>>324
スマートICOCAは記名式。クレジットカード連動。

>>326
いや、そんなこと分かってるから>>324を書いたんだが。

要は ICOCAで記名式を作りたかったら 定期券にするしかない。最も安く作成できるのが、環状線の120円区間。今はみどりの券売機があるから、アーバン内ならどこでも買える。

定期券が切れても 記名式としては有効なので 紛失再発行はできます。 ここまでは、詳しい人なら誰でも知ってる。が、新たに疑問がわく。もし、有効期限が切れたICOCA定期券が、壊れて再発行した場合、引き継がれた新カードには、元の定期券の有効期限が印字されるのかな？

もし ５年くらい定期券を更新しなければ、５年前の有効期限の印字がされるのか

>>329
原券の定期区間、有効期限が全くそのまま引き継がれて再発行されます。
通学定期だったら、それもそのまま。
再発行で、期限切れの新しいICOCA定期券を受け取れます。

>>328
スマイコにしたくない理由は？

>>332
したくないではなく、できない。カードを作ることができないニート。

>>331 生年月日登録してるから、年齢は更新されるだろうな

もしクレジットカードを持ってないなら、
せっかくだからＪ−ＷＥＳＴカードを作るといいかも。

>>335
作れる奴なら大阪駅で即日発行。
ニートは作れるか？クレジットカードを？

ホント、ベーシックでも作っておくと何かと便利だよ。
安定的な収入があるか、学生か、家族会員などカードとして最低限の条件だよ。

J-WESTは年収200万の派遣社員でも
S60万もらいましたから、

一瞬「＄60万」に見えた

もうそろそろ7月だな
ICOCA近鉄版のご案内っていつ配られるのだろうか
京阪版のご案内は割と早かった気がしたし 距離の長い近鉄ならなおさら

manacaを知ってるが今のところ使う機会が無い三重県民もきっといるだろうし
奈良県民と三重県民の力で京阪版以上のバカ売れに期待したい

ICOCA＆はるか
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/120629_00_icoca.pdf

>>341
「ＩＣＯか」ですね。

鬼ICOCA欲しいんだが、どうやったら手に入るんだよ

近所にいる外人と知り合いになって、その外人の家族や友人が本国から日本に遊びに来る際に買ってもらう、とかか？
日本に住んでいる本人は短期滞在者じゃないから買えないし。
生野区にいる在日韓国人と知り合いになれば、手数料払えば請け負ってくれるんじゃね？

少なくとも在チョンには関わりたくない

じゃ欧米人と知り合いになるんだな

なかなか面白い取り組みだな。
アジア都市でも外国人向けＩＣ券を出す例はあるけど。

カンボジア人になった某芸人に依頼するとかｗ

イコまっしぐらですね、わかります

この間の土曜日、某湖東駅の券売機で無記名ＩＣＯＣＡを
購入した所、なんと京阪導入以前の旧表記のＩＣＯＣＡが
出てきた。まだこの旧タイプが買えたなんてとても感激で
した。ちなみに新快速非停車駅です。転売屋さん、います
ぐＧＯですよ。

明石市内の5駅で、7月にICOCAやICOCA定期を新規でみどりの窓口で買うと、プレゼントが貰えます。明石市内の駅って 数年前から組んで こういう企画を立ち上げてる。よいことだと思う。

定期券の売上が少なくて払い戻しばかりだと怪しまれるから。

>>350
どう変化してるの？

誰かが返却・払戻したICOCAを再度販売してる？

354 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
354 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>354 今までに10回以上、ICOCAを新規に買ったけど、特に傷とかはなかったから再利用はしてないと思う。が、IC部分は知らん。情報消却して再利用してるかもしれん。プラスチック部分はしてないと思う

他のICカードもそうだけど、表面の銀色の幕を剥がして
再度貼り直しているとかはないのかな？ICカードって高いしね。

そんな加工しているほうが高くつく。

残高が0円のICOCA、よう落ちてるけどみんな捨ててるんやろな。500円返ってくる事知らんやろな(笑)

おいおい、どこでだぁ〜w

入場記録が残ったままのカードの払戻請求だと、払戻を申し出ても、どこの駅で降車したか問われるし、その区間の運賃を要求されるよ。
担当者によっては入出場状態をチェックしないこともあるが。

>>361
先日、名古屋市内駅でこのパターンの無記名ＴＯＩＣＡを拾った。
券売機でチェックしたら入場状態だと判明したので駅員には適当に
説明して入場記録を消してもらえた。この続きは・・・。

'`ｧ(*´Д｀*)'`ｧ
http://u-mrm.ms/View/8mnpfqoh/

何年か前、某私鉄で傷だらけの無記名TOICAを拾ったことがあったけなぁ〜。
家に帰って、SFCard Viewerで確認したら、東京近郊区間の乗車履歴がたくさ
んあったし、残高も90円あったw
後日、海の窓口で適当に申告して新品に換えてもらった。
半端な残高は乗車券購入にあてて、0円にした。

そんでもって、今はカード入れに死蔵中w

>>364
横領、通報しますた。

旧型の自動精算機なら、とり忘れがよくあったぞ。(笑)

>>366
目の前でICOCA定期券を差し込んだまま去ろうとした客がいたw
あと、何故か普通の切符入れちゃって取れなくなって困ってる客とかいろいろ見るよね。

>>362
占有離脱物横領
分かりやすい言葉で言うと泥棒です

>>363
阪急の駅？

>>364
新品に替えてもらうところも詐欺罪
通報通報！

ahoca

アーバンエリアの自動改札機を更新したら
来春の全国相互利用開始と同時に
相生＝和気は繋がるの？

>>372
それをするならいい加減東日本や東海みたいに新幹線解禁して新幹線誘導をしないと。

可部線の復活区間には入れるよね？

明石市内の駅でＩＣＯＣＡ買ったら何かもらえるみたいな？
２１日の５０名限定台紙付きＩＣＯＣＡは台紙だけ特別なんやろう。

ttp://www.keihan.co.jp/info/upload/2012-07-09_icoca-passcard.pdf
近鉄線内ICOCA定期券・近鉄京阪連絡ICOCA定期券・JR近鉄連絡ICOCA定期券・京阪JR近鉄3線連絡ICOCA定期券発売
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20120709hanshinkintetsuICteiki.pdf
近鉄阪神連絡ICOCA定期券発売(近鉄のみ発売。)

阪神線内完結のICOCA定期券はないんやね？

お願いだから京阪大津線も仲間に入れてあげて…

>>376
接続駅によって購入可能範囲（連絡運輸範囲）が、いちいち細かく分かれすぎのような気が。
例えば近鉄生駒〜京阪連絡は、丹波橋接続も鶴橋京橋接続も買えないけど、わざわざ制限する必要があるのだろうか。

>>376
･「OSAKAどっちも定期」が近鉄とのICOCA連絡定期でも有効になるのは高評価
･そもそもなんで今まで無かった京都連絡
･桜井連絡の範囲がやたら狭すぎ
･接続駅ごとの連絡運輸範囲が細かく分かれ過ぎ

>>379
>接続駅によって購入可能範囲（連絡運輸範囲）が、いちいち細かく分かれすぎのような気が。
リリースにも書かれているが、磁気定期券の発売範囲を踏襲しただけでしょ。
丹波橋連絡に関して言えば、（基本的には）かつて相互乗り入れしていた範囲
での発売だし、鶴橋−京橋間のJRを含む３社連絡に関しては、近鉄側は（基本的に）
大阪府内から京阪沿線への通勤通学客を対象にしているという事なので、
生駒が対象から外れていると言う。

近鉄・JR・京阪の3社連絡が意味不明
近畿大と大産大の通学客しか眼中にないようだ
近鉄から京阪沿線への通勤客がぎょーさんおるやろ

高松駅をICOCAで利用して
SFカードビュワーでFelicaパソリで見たら
未登録駅ってでるかな？

>>382
今の京橋駅の構造なら、京阪単独定期とJR・近鉄連絡定期でもさほど不便はないからな。

スマイコだと連絡定期券にできないパターンがあるから
結局２枚持ちのままになるケースも出るみたいだね。

>>385
実は阪神連絡限定だが、近鉄はPiTaPa定期初導入。阪神でしか買えないが。

アンカー要らんかった。すまぬ。

近鉄の三重・愛知地区の駅ではICOCA連絡定期券は発売しないのですか?

>>308
名張、桔梗が丘、伊賀神戸

アンカーミスすまそ
>>388 ですた

一般認知度が高く、ソフトドリンクキャンペーンでも応募好成績のイコちゃん
新規オリジナルイラスト使用により食傷気味のファンへもアピール。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/120709_00_curico.pdf

>>388
愛知からJR西の駅まで通勤している人なんているのか？
それともmanacaとの連絡定期券って話なら難しそうだよな。
あくまで近鉄はICOCAのシステムを間借りしているわけだから・・・。

>>392
発券自体は名古屋でもできるようになると思うけど、
連絡運輸の範囲内の券しか売ってくれません。
なので名古屋から鶴橋接続の大阪までの券は無理。
鶴橋接続だと、青山町から以西で西明石までとか買えます。
磁気券は名古屋地区の駅でも連絡運輸の範囲内なら発券できる。
名古屋から古市まで、　経由　鶴橋　天王寺が磁気券で買えるけど、
ICOCAで買えるようになるのかな？

>>378
大津線はＩＣ定期券の設定がないままだね。
ところで、経営分離の話は進んでいるのかな。

>>376
このJR西や近鉄・京阪にICOCA定期を作らせる
阪神にPitapa定期を作らせるパターンいいね

京阪-JRも始めはJR発行分しかICOCAにできなかったし
京都市交とか大阪市交も近鉄に連絡ICOCA定期作らせたらいいんだよ

近鉄はＩＣ定期券はＩＣＯＣＡでやるのね。
ＰｉＴａＰａなら区間指定割引なるものがあるけど。

♪心が行こ行こICOCA〜
　 行こ行こ行こ行こICOCA〜
　 心が行こ行こ行こ行こICOCA〜

♪夢にピタピタPiTaPa〜
　 ピタピタピタピタPiTaPa〜
　 夢にピタピタピタピタPiTaPa〜

ビューカードもそろそろ解約しないと・・・・
SMART ICOCA だけでなく、Ｅｄｙも対象外では意味ないし。
１．７５％以上還元のカードに鞍替えしよう。

ttp://www.jreast.co.jp/card/caution/emoney.html?src=vctopcau

鶴橋駅の乗り換え改札ってICOCAとPiTaPaの二枚重ねタッチに対応してないんだな
近鉄名古屋駅はTOICAとPiTaPaの二枚重ねタッチ可能なのに

>>399
逆に、名古屋で二枚重ねタッチが始まったときは驚いたよ。
他で二枚重ねなんて、新幹線ぐらいだろ。

>>399
近鉄名古屋のTOICA・PiTaPa2枚タッチは、それぞれのICカードが片方の鉄道会社しか
乗車できないからこそできることだな。その点がどちらか1枚でも通れる鶴橋とは違う。
だから近鉄名古屋の二枚重ねも来年春までの限定だろうね。

これから使う未入場のICカードをタッチ→出場用のICカードをタッチ
で2枚対応を継続して欲しい

>>401
つか、2枚タッチの必要もなくなるもんな。

今は名古屋はICOCAだけ2枚タッチ対象外。ややこしくなるからだろうな。
来春には全面的に廃止というのは、ありそうだ。

>>398
関西私鉄でSuicaが使えるようになればパソリチャージで1.5%ポイントがつく。
PiTaPaを作ったのはいいが、｢私鉄の一見利用｣ではなんの割引もないから、そういうときのためには1%ポイントつくスマイコのビューチャージは重宝してる。

ビューはもうお役ごめんっすね。
残す意味がもうないね。

>>405
エクスプレス予約に使える。まあ、JR東海エクスプレスカードも持ってたら別だが。
逆にスマイコがお役御免になるかも。どうせ現金チャージなら近鉄のキップスICOCA作るし。

これで、例の人が自慢していたviewカードの利点？も消滅か。
役に立たなくなる。

元からビューの還元率も大したことなかったし。
解約する動機になるよ。

>>399
近鉄名古屋の連絡改札は、SUGOCAには対応したけれどmanacaには対応しなかったから、
相互利用時に2枚重ねは廃止だろうね。
1年間だけのための改修が無駄と思ってmanacaには対応してないんだろう。

もし相互利用後も2枚重ねを続けるんだったら、
manacaの対応を遅らせる理由が無い。

スマイコへのチャージで、ビューカードは1.5%の還元率。
既に、他のカードを下回っていた。

京阪ってクレカやポイントカード一体型のICOCAは出さないのか？

そういう需要はe-kenet PiTaPa（VISA）へ誘導だろう

>>412
だったらスタシアか大阪PiTaPaの方がポイント使いやすいからなぁ。
一番ポイントが使いにくいのはJ-WESTだが。アホみたいに山陽新幹線乗る奴は別にして。

>>409
これはICOCAが近鉄で使われるカードと認識するため。ICOCA1枚通過ができない。
SuicaとICOCAの2枚かざしはJR線内はSuicaで、近鉄内はICOCAで使えるという認識。

とバカが言うのでは？

>>301＝>>318＝>>322＝>>415
これって粘着の荒らしか何かか

今日の明石駅の台紙付きICOCAカードって台紙だけ特別ですか

>>416
阿呆は放っておけばええよ。

明石駅行ったけどイベントは午前中だけだったぽいから詳細分からぬ
行った香具師いるん？

香具師ってまた懐かしい単語だな

か…香具師

こんな取り組みもあるんやね。
もっとこういったのを拡充してくれるといいね。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/07/page_2229.html

四国でのＩＣＯＣＡエリア拡大キター

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/07/page_2278.html

>>423
再来年かあ。

結局ICOCA定期券はどうなるんだ？

定期はでるやろ
途中駅で下車できるようになるし四国の駅でICOCA発行できるようになるし

>>426
やっとか
あと5年早ければICOCAでマリン通できたのにな……

297 ：名無しでGO![age]：2011/06/08(水) 16:05:57.77 ID:qS+gXU/z0
マリンライナーでも同じ機能を使う予定。
そうなるとICOCAはカード交換が必要。

香川県内〜岡山需要あるんやし琴平・観音寺まで拡大しろよ。

四国でのＩＣＯＣＡ拡充は便利になりそうだね。

>>425-427
＞（ストアードフェアカードの機能のみを搭載したもの）
「のみ」というのが非常に気にかかる

おかしい文言やね。
プリペイド機能停止のIC定期券以外は使えるって意味じゃないかな。

>>431
プレスリリースを素直に読めば、JR四国の駅で売るのはICOCAのみで、ICOCA定期は売らないってことだろ。
西管内で四国までのICOCA定期を売るのかどうかはここからは読み取れん。

567 061196102074.cidr.odn.ne.jp 2009/07/25(土) 10:56:11 ID:Of8BABK+
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　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::: ::: ICOCA （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
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　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

定期券こそ、再発行や自動乗り越し精算のＩＣＯＣＡがいいのに。

日経によると導入後に定期券やエリアの拡大を検討とのこと。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO44334560Q2A730C1LA0000/

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20120731000209

高松、坂出2駅の導入で、1日のICOCA利用者が約140人か・・・。

定期なし、途中下車不可、2駅のみで140は多いと考えていいのかな？
坂出高松間はともかく多度津丸亀宇多津がエリアに入るとうどん県民のICOCA利用者が一気に増えそうだな

>>437
JRグループですらない一私鉄の近鉄でさえ「KipsICOCA」なる独自ICOCAを発行するのに
四国はSuicaで言う「りんかいSuica」や「モノレールSuica」のようなものすら無いのか…

京阪もICOCAはJR西日本のをそのまま発行してるじゃん

導入コストを抑えるためにICOCAにしたんだから
独自カードなんて金のかかることせんだろ

いやいや記念カードを乱発して、宣伝につかうとかあるやろ

四国でのICOCA拡充っていうか、香川だけじゃんw
他三県涙目

WEB履歴印字ミス
ttps://www.jr-odekake.net/cjw/apology.html

それは、バスの利用明細の表示ミスだけで良かったね。
金額が違うとかだと大変だし。

以前、首都圏のバスで、二重支払いのトラブルがあったよ。

>>443
他のエリアに広がる事があるとするなら、松山･徳島は香川+5年後、
高知は更に+5年ぐらいを見ておいた方がいいかもな

そっちの方はJRでやるより伊予鉄や土佐電だけのほうが無難じゃない？

>>444
PASPYの新規対応会社だから、単純に会社登録間違えただけか。

>>443
他３県はICで効率化しないといけないようなエリアがないがな。JRの自腹では無理。

西的には山陰や北陸より香川に投資する方が旨味があると見たのか

マリンライナーが30分に1本走ってるところと、普通列車の間隔が1時間以上開いたりするところと比べるとなあ。

岡山で唯一223系が走ってるし、結構優遇されてるよね

うどん以外の四国と北陸、どっちが先にICOCA整備されるか見物になって来た

北陸は将来分離だからなあ

いずれ本線を切り離して枝線と新幹線だけになるのに
そんな投資するか？＝北陸にICOCA

四国は岡山・福山地区のエリア拡大みたいな感じだね。
もっとも四国独自で導入する必要性もなかったのかな。

>>453
新規エリアにこういったシステムを導入するとすれば、本線格の路線に真っ先に導入して、そこから支線に拡大するのが順当だろうけど
北陸エリアの場合、福井、金沢、富山のいずれにしろ広島･岡山程支線が多くなく(→ネットワークの規模が小さい)
しかも>>454-455ときた

一つだけ可能性があるとしたら、西日本が東日本みたいに新幹線でICカードを使えるようにした際に、
新幹線駅と直接接続する(JRから切り離されずに残ってる)在来線のごく狭いエリアに導入することぐらいか

北陸で導入するのは
大阪直通のある敦賀までじゃない？

２駅手前までは使えるのにな。
以前は、下車に限り処理機を使っていたけど、
今はそんな取り扱いはやめてしまった。
カード型のみに対応する処理機しないのに、
モバイルＳｕｉｃａの馬鹿連中が無理難題吹っ掛けたからよ。
規約にも、カード型のみの処理機しかない駅では現金精算と書いているのにな。
伊賀上野も同様に処理機を使わなくなった。

ソースあるの？
自分の頭の中で構築したストーリーじゃないの？

やはりモバイルSuicaが諸悪の根元か……
オートチャージがつけば全IC乗車券でスマイコが最強なのにな

つか、本来敦賀はエリア外なんだから、モバスイの連中がどうのこうの言うから、ICOCA対応機までなくしたって、話として飛躍しすぎじゃないか？
両者の間になんの関連性も見られないのだが。

>>462
鉄道関係板の『定説』なんて、デタラメだらけだから。
阪神武庫川駅は河川法の関係で改良工事できんって説がまかり通ってたが、この間ホーム広げたし。

頭がおかしいからモバスイを使うんだよ。
規約も読めないバカは被爆エリアから出てくるなよ。

>>461
オートチャージ機能がほしけりゃ、
ＰｉＴａＰａでも使ってろ！

まだ西がIC導入を表明していない頃、Ｊスルー関係の掲示板で、IC全否定の論調が目立ったのを思い出すなあ。

それより、ICOCAを早いとこポストペイにして、ポストペイを利用した場合のみ
JR西のPOS端末設置駅ならどこでもクレカで精算可能とかでおねがい。

結局、言ってることがむちゃくちゃなんだよな。
知らずにICOCAで来てしまった人のための暫定的な設備なのに、意図的にエリア外までICOCAで来て、精算できなくなったからキレてるっいう図式。
しかも、書いてる奴は実際に敦賀に行くこともなく、単にモバスイが嫌いだから腹いせで書いてるだけ。
小学生が好きな女子をいじめてるのと同じだわな。

処理機使ったことある？
カード型じゃないと使えないんだけど。。。
個人的には変なお客さんが多いような。

>>469
そもそも敦賀で処理機使う時点でイレギュラーだろうが。
エリア外なんだぞ。

利用できないのを知りながら、無理を押し付けたから問題になったと。
しかし、モバイル系は広がらなかった。
関西では、神姫バスはモバイルを廃止だと。

>>471
それと、敦賀の処理機撤去の間の関連をちゃんと説明してよ。

論点整理するよ。

・明確なソースがあって、そういうことを言ってますか？

今頃、顔真っ赤にしてググってんのか？
ググるほどにわかるだろ？風説に過ぎないっていうのが。

そうすると、放射能で頭がどうのこうの言い出すんだろ？
ところが俺は神戸在住の単なるスマイコ持ちだから、んなこと言われても屁とも思わんわ。
だいたい、そういう発言、ICOCAエリアである広島エリア住民のことも全く考慮に入れてないんだよな。
どれだけ、視野の狭い、コンプレックス丸出しの発言やら。

>>465
JR乗るときどうすんだよw

IDを真っ赤にしてる奴はモバイルSuicaの規約は読めないの？日本語が不自由なの？
迷惑行為の張本人かも(^ω^)

>>476
モバスイが現金精算が規則なのと、敦賀の撤去の間の関連を説明してよ。

本当にモバスイ乗り越し客がごねたぐらいで、機器配置へんこうするなんて、JR西日本は、どないなへっぴり腰企業やねんってことになるぞ。

ICOCAが使える飲料の自動販売機って、広島エリアにもありますか？

広島駅にあると思うけど、今サイトの検索が使えんから。

広島駅のホームにある。他の駅は不明。岡山と福山駅のホームはなぜかなかったような気がする。
JR系の売店だったら店舗で買うというのもある。

岡山駅ホームにもあります

自販機は、以前より増えたけど、
まだ、使えない自販機が残っているよ。
西日本だけに、自販機も延命か？

広島駅以外の広島エリアには、ICOCAが使える自動販売機ないんやね

博多南駅にICOCA対応ドリンク自販機あった。

ＪＲ四国はＩＣＯＣＡ導入でいいよ。
独自ＩＣカードは財政的に無理やろ？

JR四国のICOCAが2014年度だっけ？
ことでんのIruCa導入が2004年度だから、10年遅れになるわけか

>>486
そのような方向やね
実質岡山福山エリアの拡大で

>>483
ベンダーの都合だろうな。
岡山支社管内は外部ベンダー（コカコーラ・伊藤園等）だから。

>>487-488
予讃線高松〜多度津間だけかよと。予讃線多度津〜観音寺間、土讃線多度津〜琴平間、高徳線高松〜志度間も入れとけよと。

>>490
高徳線はいらんだろ

このまま四国会社が定期券サービスをやらないなら
近鉄志摩線みたく特急停車駅だけに飛び飛びで導入というのもありかも知れない

熱海−函南と同じ現象が児島−坂出・宇多津間で発生するよりは、
四国にあっさりICOCA入れるほうが正解。

ICOCAの端末の下ってやっぱりどこかで見たように回線が埋まってるとかなのか？

まあ正直八十場仮停留場とか讃岐塩屋仮停留場にICOCAは要らなかったよね

>>490
観音寺・琴平・高徳線〜岡山なら特急使うor使って欲しいってことかと

>>496
高徳線に関してはそれは無い。
高徳線高松側〜岡山は普通＋マリンライナー乗継利用が当たり前だし、
直通うずしお自体が1日2本しかないんだから。

>>493
面白いのは、JR各社の境界区間というのは基本的に乗客の少ない所に設定されているものなのに(そのせいで熱海−函南間や関ヶ原越えの問題が発生する)
西日本-四国の境界は下手すればJR四国トップクラスの高需要区間だったりするという

>>498
下関−門司もだな。ICOCAエリアじゃないけど、SUGOCAが出張してきてるし。

JR四国は伊予鉄、土佐電、コトデンとICカードの協議会を作って、
四国のICカードの共通化、相互乗り入れ等を検討してたはず。
協議会設立当時は4社のうちICカードを入れてないのはJR四国だけで、
JR四国はICカードを導入するとしか決めてなくて、何を入れるか未定になってた。

もしかしてICOCAそのまま使う気なのかな。

もしかしても何もそうじゃないのかよ？
今回発表になった区間以外にどこに入れるんだよ？

JR四国、西日本への吸収合併説もあるからな

コンビニ各社はすでにSuica（および互換カード）で整備済み。
そのため協議会にはJR西日本が参加となる。

ハァ？

>>500
あれはもう事実上断念しているのではないかという気がする。
そもそも、ICい〜カード、ですかはサイバネ規格ですらないから実現へのハードルが高いし、
JR四国はICOCA導入、四国共通化は無し、というのがとりあえず結論なんじゃないの？

>>505
伊予土佐琴電の3社がICOCAやSuicaなどのICカードを片利用できるようにするのが近道かつ現実的な選択かも
完全に他地方からの観光客の利便確保目的になるが

琴電のイルカは四国のICカードとの相互利用を検討してるって言ってたから、ICOCAとIruCaの相互利用はあるかもしれん
他2カードはサイバネ規格じゃないから相互利用は難しいな

IruCaだけPASPYみたいな片乗り入れとかなりそうだな

そもそも一枚のICカードを全国的に共通利用できるようにしようと言う時勢で
「四国共通」なんてスケールが小さすぎる

>>508
それは結構ありそうな気がする。
岡山や広島でも片利用だし、高松も片利用の可能性が高いんじゃないかと思う。

>>509
四国共通が最初に発表されたときからそう思ってたよ。
もともと四国は県都間の公共交通移動が非常に少なく、例えば琴電と伊予鉄が1枚のカードで乗れても
そんな利用機会自体が少なすぎる。
むしろ地元の空港バスと東京の電車が1枚のカードで乗れた方が出張リーマン的には便利だと思うほど。

首都圏や関西圏などの大都市圏の場合、狭いエリアに大規模な事業者が多数あって、しかも普段の通勤通学買い物で一度に2社3社組み合わせて使うのも日常的だから
ICカードの共通化は日常生活にとってのメリットも大きくなるけど

四国の場合、各県で経済圏が独立してるから日常生活での他県との移動が僅少で、各経済圏の規模も小さくて事業者も少ないから
>>510のように共通カードを作るメリットも少ない
しかも少ない中の主な事業者は既にそれぞれICカードを導入してるので、大半の利用者にとっては現状で過不足無い状況
そこに全国系のICカードを導入するとなれば、用途はほぼ完全に他地方からの出張や観光客目的になってしまう

Suicaは単独では事実上JR東日本管内しかも首都圏、仙台、新潟だし。
（青森や秋田とかだと駅ナカの自販機やNEWDaysすらSuica非対応だったりする。）
大阪で使ってもSuicaの売り上げにはカウントされないのが大きい。

各社各様のICカードは止めて、「日本鉄道カード」でどこでも使えるようにしてください。
でも、クレカのJRカードすらあの状態だもんなー。無理な話か。
互換性を高めてくださいとお願いするのみだな。

来年春から10種相互利用が始まるけど、それでも一部に参加しない社局が出てくるんだよな
余所から来る人とかにどうやって周知するんだろう
(近畿圏の一例だと、今回の相互利用でPiTaPaエリアでも北海道や九州などのカードが使えるようになるが、
山陽電車や神戸高速では引き続き関西圏のカードしか使えない、しかも直通先の阪神阪急近鉄では10種全て使えるという)

10種の相互利用が始まると聞いたら、どれか一枚のカードが既に使える事業者ではもれなく10種使えるようになる、と普通の利用者は考えるだろう

>>514
10種相互利用ロゴでも作って貼りつけるしか無いだろうね。

>どれか一枚のカードが既に使える事業者ではもれなく10種使えるようになる、と普通の利用者は考えるだろう

たとえば関東圏の人が、PiTaPaエリアの鉄道会社がどれなのか、なんて承知しているわけないから、
そういう捉え方はしないと思うよ。
10種相互利用とか関係なく、ICリーダーがある鉄道会社なら、全国どこでも自分の持っている
ICカードが使えるようになると思い込む人は来年以降増えると思うけどね。
例えば、関東人が山陽電車にSuicaタッチする可能性も、琴電にSuicaタッチする可能性も似たようなもので、
PiTaPaエリアの不参加社だけが混乱をきたすわけではないと思う。

そんなもん、Suica虫位だろ。
他は、一部のオタくらい。

まぁ、普段の運用に於いて、大阪市内に路線を持つ鉄道会社ならともかく、
山陽や高速神戸でSuicaやKitakaがそこまで頻繁に使われるとは思われないから、
それほど心配することもなかろう。

>>517
まあ実数は少ないだろうけど、『梅田で入れたのになんで降りれないんだ』というのは、琴電なんぞに比べたら十分ありそうだからなあ。

>>518
そんなことを言う連中は、Ｓｕｉｃａ厨。
敦賀で強引に下車するモバ水と同類。

>>519
ICOCAエリアで敦賀がエリア外なのを承知の上でIC入場して、敦賀で『精算させろ、なに？この間まで精算機あったろうが』とキレる奴の方がよっぼどタチが悪いと思うけど。
敦賀の機器撤去で困ってキレてるということは、意図的なICOCA乗り越しができなくなるからキレてるんだろ？
ルールを遵守するなら、エリア外の敦賀で使えなくなるといってキレるやつはいない。
敦賀がエリア外なのを知らないのなら、やはりこのスレでキレることはない。

ねえ、この間は反論できずに逃げちゃったみたいだけど、きょうはちゃんと答えてね？

>>517-518
＞山陽や高速神戸でSuicaやKitakaがそこまで頻繁に使われるとは思われないから
キタカはともかく、関東と関西の繋がりは大きいし、>>518の問題も思ってる以上に発生するかもしれない
梅田や難波から高速神戸や北新地というのは多いパターンだと思う

>>521
＞北新地

あんたが神戸市民じゃないっていうのは分かったw

ついでにいうと、今は新開地なんて全く目的地にならないぞ。
梅田→神戸だって、「安くて早いJRをご利用ください」状態だし。
でも、梅田→高砂とかのJRと直接競合しない地域の直通客はありうるよね。

でも何よりもポートライナーが心配だわ。
まあ、ポートライナーは相互乗り入れもないから、現状のまま「Suicaは使えません」で突っぱねるのかもしれんが。

神戸空港だしなあ。。。
東京から普通に利用ありえるし。

>>522
眠気のせいで豪快に間違えてたわ
自分は奈良県民だけど、奈良交通とか引き合いに出すより阪神方面で例示する方が大勢にとっては解り易いだろうと思って書いてた

普通は使えませんと言われたら素直に現金で切符買うよな。
だからポートライナーは問題ない。

いちいち使えない旨を書かないといけないというのが脳みそ腐ってるよな
郷に入ればってこともわからないよそ者が多いのがそもそも問題だと思うのだが

特に東京の人間は、全国どこでも自分のところのものが使えると思い込んでるのが結構いるからな
友人が京都市バス運転手なのだが、首都圏のバスカードがあった頃、それを京都市バスの運賃箱に
突っ込んで使えないことにビックリする客がちょくちょくいたらしい。

>>513
いまに住基カードで日本中すべての交通機関が乗れるようになるからそれまで待て。
ビッグデータはもちろん当局が把握。

京急の羽田空港には、『ICOCAは使えません』ってでっかく書いてるんだけどなw
その東京コンプレックス丸出しのあなた、見てて痛々しいで。

せっかくICOCAは全国で使えるようになるのに、その逆は全否定って、どういう性根なんやら。
Suicaを否定するためには、論理も何もないんだろうけど。

大阪モノレール大阪空港駅や、地下鉄新大阪駅には、「Suica PASMOは使えません」と
改札機に絵入りで注意が貼り付けてある。頻発しそうだものなぁ。

まだ磁気カードが存在していた時、新大阪駅で「メトロカードください」て言っているおばさ
んが居た。案内窓口の人もメトロカードを知らなかったらしく、話が堂々巡りしてた。
大阪市営は「レインボーカード」。鉄道に興味のない人は、こんなものだと思う。

ICOCAでSuicaグリーン使えるようになるのは無理なのかな？

>>533
ICOCAには対応領域がない

Suicaもカード交換があったし、ICOCAもカード交換で互換性を高めていいと思うが、
俺が愛用しているイコやんICOCAが使えなくなるのは悲しい。

スイカを持ってるけど仕様変更で２回交換させられたよ。

そもそも、他地域での利用より、地域で使える会社を増やして欲しい。

>>536
一定の収入を得るようになって、PiTaPaも持て。

意味不明・・・
阪堺とか未導入の会社でも使えるようにって話だよな。

>>533-534
メールで西日本に問い合わせたのが数日前に来て
＞Suicaグリーン券システムのICOCAの導入につきましては、現在のところ予定はございません。

との事

>>538
阪堺はICカードシステム導入を目指してスルKANに入ったぐらいだから、そのうち使えるようになるだろう
廃止にならない限りは

阪堺は堺市民の老人割引カードのＩＣカード化など連携した取り組みもできそう。

これからは、利用できる店や自販機を増やしていくといいな。

福島第一の爆発以降首都圏に行かないし、あのグリーン券システムはどうでもいいや。
座席指定じゃないのに、あの売り方はどうかと思う。

首都圏に行くのが道楽でしか用事がない人間と、仕事で頻繁に行く人間とでは、そりゃ考え方も違うだろうな。

頻繁に仕事に行くなら、プルトニウム臭いカードを持っているでしょう。

>>540
シャープの経営難で堺市内は疲弊しているのに、阪堺線へのICカード導入のようななかばどうでもいい
ことに市の税金を使わないで欲しいな。

>>521>>523
そういう使い方より新幹線で姫路に来て山陽に乗るつもりだったけど使えない
みたいな人の方が多いんじゃないかな
山陽姫路から荒井とか白浜の宮みたいな工場の近くの駅に行くみたいな人が多そう

まぁでも>>544のように入場段階で使えないケースでは、あ、使えないのか→切符購入と
なるわけだし特に問題にはならないだろうね。
問題になるのは入場時に使えて、下車時に使えない、阪急・阪神→神戸高速・山陽
といったケースだろうけど、他エリア住人の利用はかなり少ないと思われる。

ｐ

>>545
いや、でも三宮だけなら入れるからそういうトラップにひっかかるかも。
｢地下鉄で使えなかったから無理か｣って思って素直に切符買う可能性は無くもないが。

>>547
しかも地下鉄は使えるようになるんだぞ。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2011/06/20110601701302.html

>>548
なるほど。谷上方面に向かったら終わりだなｗ

おそらく、相互利用開始当初は地下鉄側は大々的に宣伝するだろうから、三宮で乗り換えても、そのまま入っちゃうだろうしな。
「神戸高速や山電では使えません」って、相当大きく書かないとねぇ。
わざわざトラブルの火種を作ってるようなもんだよ。

一番危ないのは三宮から有馬温泉に行く観光客だわ

>>550
神戸市交では北神急行が使えない、表示の方が大事だろ。

>>552
一般人にとっては、北神急行は地下鉄の一部のようなものだしな。
神戸高速も阪急や阪神の一部のようなもの（こちらは今はそれで合ってるとも言える）だし。

>>551
阪急・阪神三宮（入場可能）〜神戸高速〜神戸電鉄・・・出場不可
神戸地下鉄三宮（入場可能）〜北神急行〜神戸電鉄・・・出場不可

ただ、三宮から有馬へは阪急バスの利用が多いんじゃないかと思う。
※阪急バスでも不可

>>554
観光客は電車が多いと思うよ
バスじゃ荷物が邪魔すぎる

>>555
神鉄のバスからのボコられっぷりを甘く見てはいけない
まず電車線そのものが運賃が高く所要時間もかかる
改善しようにも路線の特性から高性能の車両を自社で用意せねばならず、時間短縮も値下げも無理

そして対有馬温泉なら三宮だけでなく大阪梅田からも路線があって
温泉以外の沿線の通勤需要に関しては本数多く運賃も安い定員制の高速道経由路線バスにぐんぐん吸い取られてる有様
それらのせいで元々準大手私鉄だった位置づけが中小私鉄に格下げされたり、基幹路線であるはずの粟生線の廃線が真剣に検討されたりする

観光客だからこそバスじゃね？
まあ、エリア外の旅行会社でスルカン2day買うかもしれんが(そうなるとスレ違いかw)

>>556
このような状況のため、神鉄バスは一部路線を阪急バスに移管している。

半休バス

神鉄の10種相互参加に関しては、粟生線の処遇がある程度まとまってからになるのかもしれない
関西圏の未参加社局の中で一番お先真っ暗な会社だと思うし＞神鉄

>>560
でも粟生線にもきちっとIC対応の改札機と精算機を入れたりしてるからなんかよくわからん

>>561
PiTaPaを導入したのだから、それらは必要だろ。

>>555
大阪からなら阪急で宝塚か阪神で芦屋、そこからバスという手もある。

>>550>>553
ちょっと気になったんだけど今神戸高速って
元町〜西代が阪神神戸高速線
阪急三宮〜新開地が阪急神戸高速線
湊川〜新開地が神鉄神戸高速線 になってるんじゃなかったけ？
ならIC共通利用も西代までOKなんじゃないの

神戸高速が第三種、乗り入れ各社が第二種。

上下分離方式の場合、一般的には「上」を経営する路線の一部と
見なされることが多いが（OTS線が地下鉄の一部分と見なされるように）、
神戸高速は複数社が乗り入れているからか、今でも「神戸高速鉄道」と
して運営が続いている。

>>564
その理屈だと例えば近鉄から阪神の連絡定期も西代まで買えていいはずだが
(ってかそうすれば高速神戸や新開地までの定期も作れるようになるからやってほしいが)
現状は元町まで

全国展開を始める上で、来年春をめどにカードの交換が始まるはず。
カード領域も共通であることが必要。

>>539でグリーンはやらないと書かれている。
JR東日本と私鉄や地下鉄の連絡改札口では、ICOCAは今でも使えないのかな？
（他のカードでも使えないのはあったのかな？）

JR東日本の新幹線と在来線、
JR東日本の在来線と東海道新幹線の連絡改札口は、
各新幹線がICに本格対応してからはICOCAの利用も可能だよね？

>>568
http://www.jreast.co.jp/suica/use/gate/through04.html
Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、nimoca、はやかけんはご利用になれません。

そのため、各改札口では交換用のSuicaを常備している。エラー対策。らしい。






しかし、実際交換対象はICOCAばかりとのこと？

ベクレルカードを山陽とか神鉄でICOCAに交換すればいいだけやん

基本的にこのスレを荒らしてるのは、>>570-571の二人だよな。

中国道高速バスやらＩＣＯＣＡシステムを導入すればいいのにな。
長距離夜行と違って、予約なしで現金支払いも多いし。
ＪＲバスはＩＣＯＣＡで、私鉄便はＰｉＴａＰａとしての導入でも問題もないし。

>>573
対ツアーバスで考えた場合、アドバンテージにもなり得るな

>>573
対地方ならICOCAではなく、Suica。

>>575
日本語が不自由か？

>>575
よく頭が悪いと言われているんじゃない？

>>573
たしか広島空港へのリムジンバスはPASPYを導入してたような
ただ前に中バスかトモテツに問い合わせたら「利用できません」と言われたが…

あれも一応高速バスだよね？

神姫バス運行便には、ＰｉＴａＰａ装置が付いているのがあるよ。
大阪〜津山線では使えないけどね。
県内の特急路線や姫路駅〜大阪国際空港は共同運行のＯＫＫ便を含め
ＩＣＯＣＡも使えますよ。

京阪の高速バスなら難波・松井山手〜京都は対応

>>577
現状、関東私鉄でICOCA使えますか？

>>581
トコトン頭が腐ってるね

>>581
鳥頭なんですねｗ

>>581
放射能で頭が狂った？

馬鹿の巣窟。

>>581
伊豆急行
東京モノレール
りんかい線
で使えます

ニューシャトル
北千住−綾瀬

>>584
痴呆が始まった？

被爆東京人は盆休みなしかぁ

>>578
空港リムジンには一応使えることになってる。
http://www.paspy.jp/about/area.html
高速バス対応は一部のみ。広島−福山・因島・甲奴・府中方面の高速は使えない。

ＩＣＯＣＡ一枚で山陰にも四国にも行けるんだよね。
関西なら新宮も行けるよ。

>>591
新宮の場合は行ける事は行けるが…

紀勢本線や山陰方面の路線の場合、エリア全駅でシステムを導入するのは無理にしても、主要な特急停車駅だけ導入と言うのはできんかね
もう定期券サービスははなから考えないとして
チャージ上限額と運賃の兼ね合いや経路特定の問題とかで困難だろうか

>>591
ただし、チャージはお忘れ無く。片道5250円、1日3便です。

と、バカが言うのでは？

>>593
PiTaPaなら、チャージの心配はいらないね。

>>595
PiTaPaエリア以外では事前にチャージが必要

>>596
八木新宮線の奈良交通はPiTaPaでチャージは不要ですが、何か？

>>597
この文献はICOCAは不要と言っているね。

と、バカが言うのでは？

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　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

うーむ、博多のローソンで使えぬとは…。札幌もダメだったわ。
Suicaは、日本全国で使えるようになってるのに。
がんばれ、イコちゃん。

>>601
それは来年春まで待て
Suicaグリーン券サービスのように待ってもどもならん物もあるけど

>>602
機能強化を名目にカード交換はあり得る。
ICOCAでもオートチャージもできるようにするために。
誰かみたいにSuicaに交換と言われているが、そういう意味ではなくして。

>>603
オートチャージとクイックチャージって競合しないかね(個人的にはオートチャージの方が良いけど)
競合しない場合、2つのサービスを両方提供するメリットってあるんだろうか

>>604
バカにマジレスは格好悪いのでは？

Suica便利すぎやな

>>605
あんたが全文読まずに脊髄反射でレスする馬鹿だということはよく分かった。

>>605
命名「のでは厨」

>>605
Suicaとついたらすぐ反応する。
ICOCAイラネといっても。

と、バカが言うのでは？

>>610
やはり、すぐ反応した。

こいつイコちゃんスレにも粘着してるんだな>>610

あSあuあiあcあaあ
スクリプトか実験

>>613
とうとうICOCAが・・・

S-u-i-c-aのオゥトチャーヂは便利だのう
I-C-O-C-Aのクゥイックチャーヂも専用チャーヂ機があり便利だ

Suicaのオートチャージは便利だのう
ICOCAのクイックチャージも専用チャージ機があり便利だ

Suicaは携帯から、自宅からチャージができる（要・クレジットカード）
ICOCAはカードがなければチャージできない。それも専用の機械を通して。（クレジットカードが必要）

駅で使えるからいいんじゃないの？
職場のPCとか使いにくいし。

ICOCAもパソリ経由のチャージに対応してくれればいいのにね。
コンビニとか私鉄での利用が多いと、なかなかＪＲの駅でチャージする機会が少ない。

>>619
インターネットサービスをもっと強化してくれたら便利なのは同感だけど
コンビニとか私鉄でもチャージできるのに、わざわざJRでチャージする必然性は解らない

>>620
クレカチャージしたいだろ。

>>619
なんで、ICOCA持ってるの？
必要ねーじゃん。PiTaPaでも持っておけ。

SUICAならまだしもPitapaは無いわw
釣り針大きすぎだろwww

>>623
いつもICOCAで私鉄に乗ってる……ここでなぜSuicaをすすめるのか
トンキン人の考えることはわからん

毎日被爆できる東京で暮らしているから？

>>622
現実はSuicaとPiTaPaを持っていると日本中対応できる。あと現状ではmanacaも。
来年春になったらSuica1枚で全国を渡り合える。その時点でICOCAは不要になる（はず）

>>626
ところが山陽電車やポートライナー、大阪空港交通などは10種相互利用に参加しない(これは後々結構な問題になりそう)
あとICOCAが使えるPASPYエリアも、メインがあくまでPASPYである以上当然対象外
そのせいでエリア面ではICOCAが最強になる

>>627
バカにマジレスは格好悪いのでは？

広島&四国の私鉄が西日本Suica化を食い止めているな！

もう、SuicaでもKitacaでも何でも良いからさ、シームレスに使えるようにしてくれよ。
ICOCAも関東圏じゃJRだけだろ。VIEW Suicaもって出掛けるけどさ、こっちは
大阪では私鉄も使うから、ICOCA→VIEW Suica→ICOCAってカード取り替えて
動くわけだよ。実際には、ICOCA→IC Express→VIEW Suica→IC Express→ICOCAって
何枚カード持ち歩くんだよって感じだよ。普段、VIEW Suicaなんか使わないしな。
ICOCAで関東私鉄も乗れるようにしてくれよ。

あと、互換もややこしいんだよ。ICOCAでSuicaの地域に乗れるからさ、Suicaの使える
Kitacaの地域も乗れるかっていうと、乗れないだろ。Suicaと互換あるんだから、Suicaの
使えるとこならJRくらい使えるようにっていうか、「JR全社対応」にするのが筋だろ。

原則は、地域内で多くの事業者で使えるってのがスタンス。
来春以降も、関東のカードを利用できないままの事業者も多い。

>>630
俺は数種類持ってて、常にポイントまたは割引が最大になるように使い分ける。

私鉄は別としてJRに関しては来春から10カード使えるようになるわけだから

そういっても私鉄を使う場面があるし。
西日本在住ならＩＣＯＣＡで足りるよ。

>>630
あと半年ちょい待て

>>634
大阪の市バスや地下鉄を定価で乗れと？

>>636
PiTaPaは大阪の地下鉄、バスは終日1割引。

>>628
のでは厨うざい

半年後に制覇するのは
ICOCA+PiTaPa
これ最強。マメな。

地域の事情を知らん関東人は出入りせんでよろしい

>>639
制覇するのはSuica。

と、バカが言うのでは？

半年後に全国の鉄道網を制覇するのは、
ICOCA+PiTaPa
この２枚さえあれば、他は不要。マメな。

全国の鉄道網を制覇するのはずっと
野口英世
この１枚さえあれば、他は不要。マメな。

福沢諭吉が何枚も有れば他は不要？

>>645
福沢さんは使えない券売機が多い
ワンマン列車も使えない
野口さん最強

ATMで下ろすときも福沢さんにはお越しいただかず、
野口さんに数十人お越しいただくようにしている

いいたいことは分かるが、電子マネーのスレに何しにやってきてるの？

モバイルSuica持ってるんですが、乗車券以外のキオスクやコンビニでもICOCA同様に使えますか？

>>649
使えるけど
紛らわしいから使うのがsuicaでも一応「ICOCAで」と言った方がいい

>>650
ありがとー！

>>627
毎日新聞もまだ参加しない事業者の存在に気づいてない
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120903-00000122-mailo-l27

>>652
金剛バス、ヤサカバス、鞍馬寺など。

だから、半年後に全国の鉄道網を制覇するのは、
ICOCA+PiTaPa
この２枚さえあれば、他は不要。マメな。

近鉄や京阪みたいに阪急や阪神の駅でもICOCAを販売して欲しいが無理かな？？

阪急だと改札口の駅員にICOCA売ってますか？と聞く人が意外といるんだ

>>655
南海は近い将来売ると思うけど
阪急阪神は意地でも売らんだろ。

トラッキーとイコちゃんの
コラボICOCAが欲しい。

>>657
大人の情事で�_。

>>652
毎日新聞はバカだから。

>>654
全国で使えるのはSuica1択。
来年春になったらdocomoの携帯で全国制覇。PiTaPaのショッピングもiDで。

と、バカが言うのでは？

>>660
広島ではICOCA一枚でJRも広電もアストラムラインも乗れるのにPASPYが普及してる
つまりそういうことだ

>>660
半年後に全国の鉄道網を制覇するのは、
ICOCA+PiTaPa
この２枚さえあれば、他は不要。マメな。
モバ水は、どこも参入せず廃れるシステム。
俺の予想では10年以内に取り扱い終了。

ICOCAがPiTaPaエリア全て網羅して乗れる。
PiTaPaがあれば、大阪市交通は１割引。
SuicaじゃPiTaPaで乗れない私鉄が有り落第。

ICOCA＝PiTaPa
Suica≠PiTaPa
ICOCA≠Suica

よって、ICOCA+PiTaPa＝最強組み合わせ

子供の喧嘩より低レベル。

いつの間にJR以外の自販機でICOCA使えるようになったんだ？
ICカードのボタンに加わってたぞ。

>>665
数ヶ月前に一回だけ見たことあるな。
コカコーラだったっけか・・・

>>653
プリンセスラインバス、Rexバス、六甲くるくるバスなど、新規参入バス会社はほとんど加盟していないな。
あと、六甲ケーブルなどケーブル、ロープウェーも加盟していないところがほとんど。

>>665-666
最近増えた。
阪急構内の自販機でもいけたな。

>>665
来春の10種のカードの相互利用でPiTaPaだけ電子マネーの相互利用は対象外になってるから、その対策としてICOCA電子マネーが重複導入されてる

山陽エリアで設置数を増やす気はないんだろうか？

>>663
名古屋で市バスや地下鉄の乗り継ぎ割引がTOICAですら適用されないから却下。

ローソンPonta VISAってスマイコチャージにポイントついたっけ？
確かセゾンプロパーはつくよね？

>>657
113系赤一色のカープ電車やカープICOCAがあるぐらいだからタイガースICOCAは出すでしょ


2003年にタイガースがリーグ優勝した時は虎姫駅限定で記念の硬券入場券を売ってたぐらいだし

>>673
阪神タイガースの親会社は阪急HD。

>>674
それが何？
ハートインとかでは普通に阪神グッズ売ってるぞ。

阪急阪神はhanicaを電車に使えるようにする。
近鉄、京阪のようにICOCAを売ることはありえない。

阪急阪神東宝グループの宝塚歌劇団のポスターやチラシが西の駅でも配布され、
下半分には「お求めはみどりの窓口で」と書かれている。阪急や阪神は鉄道部門に
付いてはほぼ全面的に競合なので、協力する必然性が少なかっただけだと思うが。

券売機で発売される連絡きっぷに付いても、阪急や阪神では発売がなくて、京阪、
近鉄、南海であるのは、後者の３社は梅田に行けない鉄道だからと言うのがあると
思う。阪急、阪神〜JRへの連絡きっぷは窓口で発売されている。磁気連絡定期券は
昔からある。

タイガースPiTaPaは既に出てるしねぇ

>>677
宝塚歌劇の宣伝となると、競合関係の薄い中国地方が
京阪神より扱いが大きかったりするな。
>>673
その時期は岡山支社もタイガース応援だった。仙一や八木が地元出身だから。

新しい連絡定期券は１２月頃との案内のままだよね？

ttp://www.keikyu.co.jp/company/20120911HP%20%E3%83%9D%E3%83%97%E3%83%A9%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E5%AD%90%E3%83%9E%E3%83%8D%E3%83%BC%E5%B0%8E%E5%85%A5.pdf
ポプラでも交通系IC導入

>>681
しかしすべてにおいて使えるのはSuicaのみ。

そろそろ空港リムジン関空路線でも利用可能だったりする？
トイレ付きにも端末が完備のようで。

（関西地区の）JR西って10年くらい前に相次いで、バスとの連絡定期券を始めたけど
今は何社くらいと連絡しているんですか？（それまでは皆無だったのかな？）。
ICOCA対応は行われていないね（JR側がICOCAエリアであっても）。

神姫バス　神戸市交（普通区のみ）　伊丹市交　尼崎市交　近鉄バス　京阪バス　奈良交通　和歌山バス　帝産湖南交通
過去には姫路市交・明石市交とも
いずれもJRのみで発売・払い戻し可能。磁気定期券のみの設定。

追加　
ヤサカバス

http://times-info.net/map/parkdetails/BUK0026220.html
等のパーク&ライド　ICOCA割引について質問です。
ここの駐車場を利用してICOCAを利用すれば駐車料200円割引
となってますが、1区間乗車でも最終履歴の1件目が鷹取駅発着のICOCA乗車ログを
ICOCAに残しておくことが条件ですよね？

>>687
http://www.jr-odekake.net/icoca/guide/parking/
JR西日本の利用日と駐車した日が同じであり、当該「パーク&ICOCA」対応駐車場最寄駅の降車履歴があれば、
駐車料金がパーク&ICOCA優待料金へ自動的に変更されます。

---
これを読む限り、最終履歴である必要は無いと思うけど。
自動改札出場後、駐車料金精算前に、飲料自販機や物販で使う可能性だってあるわけで。

>>688
レスありがとうございました。
ググってましたがjR西日本のリンク切れが多く
このページを探していました。
参考になりました。

近鉄か京阪、viewSuicaみたいな感じでクレカ一体型ICOCA出してくれんかなぁ。自社の券売機や端末でチャージしたらポイント貯まるようにして。

>>690
スマイコ使えや

>>691
ポイント貯まるカードが減っていく方向。
J-WESTは論ずるに値しない。

viewカードはポイント対象外になっちまったしな

>>693
かわりに来年になればパソリでチャージしたSuicaで私鉄の一部が乗れるようになるけどね。
山陽とかはワンデイチケットしか使わないから関係ないや。

それじゃviewにする意味はないな

九州の方はエリア拡大って、南岩国〜下関間にも…(ry
まぁ永久に無理か

>>690
何故か本家が一切クレカ一体型を出してないんだよな

私学に通う小学生のpitapa普及率って異常に高くないか？
学校からpitapaを持てと言われているのだろうか
もしかして定期よりも安くなるケースがあるのだろうか
それとも単に私学だけに家庭の経済状況がいいだけなのか
安心グーパスだけが理由にしてはちょっと交通費が高くつくような気がするのだが

>>698
通学だけで使うわけだし改札通ればばれるわけだから無駄遣いもしにくいだろ

案外、出欠を取る時にPiTaPaでしているかもよ？

>>698
PiTaPa定期券ではないのですか？

>>698
立命館小学校のPiTaPa児童証。これをかざすことで、登下校の確認や電車の乗り降りができる
http://bizmakoto.jp/bizmobile/articles/0606/07/news027.html

↑こんな学校もある。
他の学校だとしても、「あんしんグーパス」機能だけでも私立小学校に通わせる親なら
十分大きな選択理由になるだろ。PiTaPa定期未導入の会社で多少割高になるとしても、
それで安心を買えるなら安いもの。

>>698
PiTaPaの区間指定割引じゃないのか？
登録区間内ならどんだけ使ってもMax定期券代と同じ。
それ以下ならそれなりに割引がある。
回数券の方が安かったと思うが。

>>698ですが
定期券のある阪急･阪神･南海とかならともかく
京阪や近鉄そもそも区間指定の無い京都市交あたりの小学生に多いのが気になってた
大体小学生に限らず京阪単独定期のICOCA率は異常に低い(特に京橋から離れるほど顕著)

>>704
京阪・近鉄は利用額割引があって、1ヶ月定期代を超えることは無いのだから、
PiTaPaを選択するのは全く不思議ではない。
夏休み等の長期休暇があるから6ヶ月定期が最安とは言えないし、
小学生に磁気6ヶ月なんて持たせて紛失するリスクを考えればPiTaPaの方が良い。

京都市交は確かに結構割高になるけど、
>>702で書いた「グーパスで安心を買えれば安いもの」と考えることはできないのか？
世の中、ある程度金銭的余裕があれば、安さで選択しない人も案外いるよ。
私立小学生なんて家が富裕層なのは明らかなわけだし。

>>705
そら小学生なのに子供だけで電車乗って毎日移動だもんな大したもんだよ
その上世の中物騒だし心配にもなるわ
そこら辺の公立の子たちなら中学生になってもろくに移動できない子もいそうだし

>>706
学研都市線沿線の連中なんか、社会人になっても4ドアロングシート以外の車両の乗り方知らないくらいだからな。

これって、近鉄はPiTaPaで定期を発行する気はないということか。

ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20120709-3.pdf

宮島航路ではどちらの会社でも使えるのが便利だね。
先に出る方に直ぐに乗れるし、往復割引もないし。

大体は、ＪＲの方が混んでいるのは、鉄道とのセット券の人が多いのかな。
待つ時間がもったいないよね。

スレチだが宮島航路はＪＲの方は青春１８切符が使える。
これ大きい。

しかしなんちゃら汽船の方は１日乗車船券が

いま、近鉄⇔JR⇔阪急の連絡定期使ってるんだけど
12月のICOCA定期開始で阪急だけ切り離してIC化ってやっぱ無理かな。
京阪の時はどうだった？

テスト

テスト

ＪＲは結構私鉄バスとの連絡定期券をＪＲの窓口で
販売しているけど、今でも磁気のみなんだよね。
バスでは提示するだけだから、再発行出来るＩＣＯＣＡなら便利なのに。

>>715
バスなら見せるだけで便利そうなんだけど
運ちゃんに見せようと差し出した時にICリーダーがピッ！ ってなったらトラブるからじゃないかな

京阪･近鉄に続いてICOCAを導入するのはJRとの親密さから南海だろうなといわれていたけど
南海の機器のIC対応率ってあまり良くないよな
券売機は改札機は程々だけど精算機でIC対応のやつを南海では見たことない
紀伊細川とか紀伊神谷とかにもちゃんとIC対応の改札機ってあるのかな
ともかくICOCA導入への道は何となく厳しそう

>>717
改札機はちゃんと全駅にあるよ。
チャージ機は末端の所にはないことが多いが、有人駅なら窓口でチャージできる。

改札機は大丈夫だけど対応券売機のない駅があるよ。

チャージ機だけ設置すればＯＫ。(簡易型の改札機設置の場合は)

>>720
たまに紙切れしてて領収書もらえなかったりするw

ICOCA定期券買うときに、同一区間で期間が切れた時や区間が変わって買うときは新規扱いになるんですよね?

また、学生定期なら期間が切れて２ヶ月以内なら自動券売機で買えて、通勤なら定期が切れて１年以内なら自動券売機で買うことができるんでしょうか?

それを過ぎると窓口で買うんですか?

それと区間が変わってしまった場合は、窓口で買うんでしょうか? 宜しくお願いします。

>>722
いずれも窓口で購入する事になります。

ICOCA定期券買うときに、同一区間で期間が切れた時や区間が変わって買うときは新規扱いになるんですよね?
この質問に答えてください

>>724
態度がデカイ。スルー。

>>715
ICカードだとリライトを繰り返すと、継続時でさえ文字が見えなくなってしまうから良くない
再発行を求めたらICの内部情報を移行するので丸一日掛かると言われる始末

>>725
お前に聞いてないから　消えろ
ちんかす

>>724
継続の意味分かってる？

>>728
日本語が不自由なヒトモドキじゃね？

おまえらくずやん

実に心の狭いやつばかりのスレだ

マニアの世界だから

窓口で聞けばいいじゃん
横着するな、ぼけ！
逆ギレするな

↓じょうよわ

>>730
おまいの方がクズやわw

近鉄のＩＣＯＣＡ詳細がキタ

近鉄におけるＩＣＯＣＡおよびＩＣＯＣＡ定期券の発売開始日について
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/JR&KINTETSU%20ICOCA%20ICOCAteiki121011.pdf

連絡定期
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/JR&KEIHAN&KINTETSUICOCA%20ICOCArenrakuteiki.pdf

KIPS ICOCA
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/KIPSICOCA%20KIPSpointhakkou121011.pdf

KIPS ICOCAはKIPSクレジットからクレジットチャージ出来ないのか

近鉄は定期券・特急券自動発売機と定期券発売窓口でしか売らないんだな
緑色のタッチパネル券売機でも売るもんだと思ってた

さて近鉄ではどれだけ普及するのだろうか
京阪に関してはICOCA=JR西のみのカードのイメージがあるのか知らんけど
線内完結定期のIC切り替えがいまいち進んでないし
近鉄にはうまいPRを期待したいな 特に丹波橋と鶴橋乗り換えの乗客には

初日のみデポジットが無料とか？
多分そしたら苦情が出そうだけど。

私鉄からもICOCA付き、かつICOCAエリアなら会社関係なく定期を載せられるクレカ出してほしい。

東海地区在住の人たちは
米原駅まで行かなくても
ICOCAが、近鉄沿線で購入可能になるのね。

今持ってるスマイコに近鉄の定期を載せることは可能なのか？

KIPS ICOCA定期でのポイントだけど、近鉄の定期運賃の200円毎に1ptってあるが、これは購入時にポイントが付くの？
それとも200円〜区間に1乗車毎に1pt…？

>>743
どう考えても定期券購入時に購入金額に対して付与。
定期券で乗車ごと付与なんてしていたら、何回でも往復してポイント稼ぐやつが出るだろ。

>>742
プレスを見てみよう。

税抜き200円毎に1P

例えば630円区間に乗ると3P、610円区間なら2Pという意味か

>>741
それが大きな点だな
あと自社ポイント絡みとはいえ京阪と違ってオリジナルのＩＣＯＣＡを発行したことにも注目

ICOCAって他のバス会社みたいに1割プレミアをつけたり絶対しないよな
あくまで普通に券売機で売ってる普通切符の代わりにしたいようだな
バスは回数券の代わりになってるのに

回数券を廃する予定もないし

>>748
もし1割引くならJR西区間限定になるだろうな。

香港のICカードみたいに、現金より安く設定する手法かな。

昼割廃止されるぐらいなら、ICOCAで回数券買える現状の方がいいや。

スマイコに載せられないなら意味ないな
元々近鉄、地下鉄の連絡定期だし
PiTaPa定期も出してくれよ

>>753
こっちがKIPS ICOCAにJRの定期載せたいくらいだわ。

>>741
スマイコ郵送で送ってきたけど？

ＪＲとの連絡定期は発売するのでは？
近鉄乗らないのに、KIPS ICOCAなら意味不明

大和路線で天王寺に通う者はどうしろと？

>>757
JR発行ICOCA＋必要ならKIPSカード（ICOCAなし）

利用者にとってはどうでも良い話だが
近鉄は表面に情報を印字する通常ICOCAと、裏面に印字するKIPS ICOCAの両方を発行するんだな
それだと駅窓口の定期券発行用の機械も高くつきそうだし、まさか通常ICOCAは対応できてもKIPS ICOCAは対応できない定期券窓口が発生するという事は無いよな

ピタパ社局はどこだって両面対応だわな。
近鉄だけ片面のみって事はないだろ。
ＪＲ西がどうなのかは知らんが。

自社系列は分離型の表面印字カードのみを出している社も
ちゃんと裏面印字の定期券にも対応しているね。

刺すときに向きを考えれば済む話だよな。
両面対応とかじゃないでしょ。

うちのICOCA、表は傷はあるけどまだキレイだが、裏は禿げて一部が白くなってる。
そろそろ交換しないといけないか・・・

地下鉄のファミマと京阪のアンスリーが最強だな。
PiTaPaもTOICAもSuicaもSUGOCAもICOCAも使えるし、全国共通化したらこれにはやかけんやKitacaやPASMOやmanacaやnimocaなども加わる。

>>764
地下鉄のポプラも忘れないで。

>>764
ちょっと前までは新大阪のファミマしかなくて、しかもPiTaPaオンリーだったのにな。

気休めにどうぞおこしやす！
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

とりあえず、地下鉄のコンビニはPiTaPaのポイントを2％くらいにした方がいい。
現状、スマイコ(J-WEST)は0.5％、モバイルSuica(ビックSuica)は1.5％ポイントつくのにPiTaPaは0.1％。

スマイコの決済を２%以上の還元率のカードにしたらええねん。

>>769
漢方の1.75％までしか知らんが？

ここのスレの住人の皆さんは知ってるのかな？アリオとイトーヨーカドーで順次導入するのを。
ttp://www.7andi.com/dbps_data/_material_/localhost/ja/release_pdf/2012_0725_1.pdf

ちなみにICOCAエリアではアリオ鳳が利用可能。

アリオ八尾モナー！

どうでもいいけど、感度は良いな。
カードと改札の間に、キャッシュカードやプリペイドカードが何枚もあっても大丈夫だった。
大きなアンテナを内装しているしな。

>>773
感度ではなくて電波。何枚かあったとしてもSuicaとICOCAを重ねたら枚数超過。

モバイルSuicaはやはり感度が悪いなぁ。
首都圏の改札機でも。
駅員の糞態度を見てもトラブルが多いのかい。

>>775
スレ違いじゃボケ！

>>775 俺はそれでモバイル辞めた
レスポンスが悪いからタッチ一秒徹底しないと即エラー
カード型は0.1秒の一瞬で処理終わるんだけどねぇ

11月からICOCAがますます便利になるね。
特に名古屋で。

>>777
アンテナの形状やサイズを見ると当然と思うよ。
携帯はスペースが小さいから仕方ないみたい。

近鉄の四日市駅でクイックチャージ出来るようになるの？


>>778
何？どう便利になるの？

>>777
タッチ一秒ぐらい待てよw

>>780
名古屋駅のJR⇔近鉄連絡改札が
ICOCA1枚で、通過可能になる。

但し、2枚重ねが不可になる。

それは便利そう。
名阪特急で降りて前がＪＲ連絡改札で便利。

名鉄口は逆に遅くまで存在を知らなかった。

http://imepic.jp/20121024/715610

入場の時は問題ないのに出場の時にかなりの確立で「処理未了」となる。
まあ、そのあとすぐに再タッチしたら正常に通れるんだけども。
これなんで？
一応一秒くらいはかざしてる。
御堂筋線ね。

>>785
誤爆orz
pitapaスレとまちごうた

>>785
FeliCaも個体差は結構あるからなあ。

ICOCA1枚で、山陽網干から東海道本線函南まで7950円。
大阪なんばから名古屋まではアーバンライナーを使ってもプラス1950円。

近鉄でスマイコ使ったらポイントが付くようになるの？

なりません。

J-WESTならチャージ時にポイントつくから、近鉄で使っても
間接的にポイントつくことにはなるがね。阪急でもコンビニでも一緒だが。

>>788
山陽網干から近鉄名古屋まで行けたっけ？
PiTaPaエリアはノーラッチで行けるのは原則2社までで、
3社以上は特別に定めた区間だけだったはず。

>>792
山陽網干から近鉄奈良は行けるはず。

和気⇔相生、長船⇔播州赤穂が
来春にＩＣＯＣＡ利用が可能になると仮定したら、
上郡駅や日生駅などに、簡易改札など設置準備の話題が
上がっても良さそうだが、そういった具体的な動きは無いの？

四国のエリア縛り（岡山支社管内のみ）見るとやる気ないんじゃないかと思う。
つながってる広島エリアからの利用制限してるくらいだから。
まあ、マニアくらいしかほとんど需要はないだろうけど。

妄想だけど、関西と岡山福山エリアが繋がるとしても四国同様広島までは行けないと思う
同様にICOCA関西エリアとTOICA東海エリア、Suica関東エリアが繋がっても、隣のエリアまでしか行けないみたいになるんではないかと

隣のエリアまでは行けるが、その隣までは行けない、というのは今後の展開としてアリだと思う。
境界付近在住なら隣のエリアに行く需要は一般人でも普通にあるけど、
そのさらに隣まで在来線でIC使って行く客はほとんどいないだろう

自動的に最短ルート推定で運賃計算されるから
他社エリアとは繋ぎたくないだろうな。
現状でも海田市−三原や総社−岡山は乗車ルートを判別できない状態だし
後者に至っては遠回りで本来は運賃が高くなる
伯備線ルートのほうが一般的であるにもかかわらず
吉備線経由の運賃適用を仕方なく黙認してる。
自社線内だけならともかく他社が絡むとこういうのは問題になりそう。

>>798
他社絡みでの最安運賃での計算は首都圏や名古屋地下鉄−名鉄では当たり前に行われている。

それから総社−岡山等に関してだが「仕方なく黙認」ではない。ICOCAの規定に明確に
次のように定めている。黙認というのは本来は不正乗車なのに見て見ぬふりをしているということだ。

>前項の規定により減額する片道普通旅客運賃の運賃計算経路は、利用エリア内において片
>道普通旅客運賃が最も低廉となる経路とします。

関西〜山陽〜九州は新幹線を介して使えるしいいと思う。
在来線特急などで長距離移動もあまりないし。

大都市近郊区間は元から最短距離だ。
だから大回り乗車がネタになるわけで。
総社・岡山間は仕方なく設定と言ったほうがいい。

関西圏と名古屋圏を繋ぐと最短距離ではない料金を要求する訳で
これはこれで後々に禍根を残すことになりそう。

>>792
近鉄名古屋から山陽姫路まではOKでしたよ。利用した事あります。

>>799
半蔵門線から乗って東武北千住で降りたら明らかに1社分の運賃しか取られてなくてびっくりした。。

券売機のICOCA挿入口はオレンジカードの幅（57�o）に合わせているのでICOCA（54�o）を入れるとたまに斜めに入ってしまうことがあるよな
しかし非接触なので特に影響は無い
裏向き挿入にも対応（しかし定期券更新は表向き挿入する必要がある）
オレンジカードは指定方向じゃないと弾かれる
スルッとKANSAIカードは自動改札機では全方向挿入対応だが

>>805
正方向じゃないとセンサが埃かぶっててエラーになることもしばしば

>>804
磁気切符の乗客は 錦糸町（半蔵門線）−北千住（東武）の
正規の連絡切符（320円）をまじめに買ってるのかな？
230円のメトロの切符でもバレないよね。
北千住からさらに千代田線や日比谷線にも行けるし。

８０８さんでは使えますか？

ICOCAで改札通って、降りたらICOCA圏外で
全額降車駅で精算したんだけど
ICOCAで改札通過した分の扱いはどうなっちゃうの？
次使う時はそのままICOCAで改札通って入場していいの？

その前に入場取り消しが必要だよ。
紙をもらわなかったかな？

>>810
教えてくれて、ありがと
精算時に精算窓口が閉まってて、改札に立ってた駅員が改札で精算処理してくれたもんで
なんも紙とかくれなかったんだ
結局今日の帰路で、改札通過した駅の窓口に立ち寄って事情を話して
精算した駅と支払った金額等、事情を説明したら取り消し処理してもらえたよ
無事復活できました

>>811
良かったね。

名古屋での近鉄とＪＲの連絡改札では、
ＩＣカードの２枚重ねが今月よりできなくなったけど、
少し戸惑っている人を見かけた。

スペースがあれば、新今宮みたいにそれぞれの改札機を置けばいいけど。

>>813
いや、大きな駅でそれすると出口と間違えて出ちゃって迷う人が続出するから気をつけないと・・・

>>814
すごいID
眠たかっただろうなw

近鉄の駅にICOCAを簡単に紹介したパンフレットがあった。
本格的な利用案内もやがて出るかな？

近鉄ＩＣＯＣＡでＪＲに乗れるのだろうか？トイカやＳｕｉｃａエリアで。

>>814
何ゼータだw

乗れなきゃICOCAじゃないじゃん(^_^)

近鉄発行のカードで九州や新潟とかでも乗り降り出来て
来年からは更に北海道でも乗り降りできるようになるんだな

>>820
来年にならなくても青森のコンビニでも使えるぞ。

北海道だと北斗星の車内で使える。

>>817
あんたの使い方による
関西から在来線だけでトイカエリアやスイカエリアにいったら、出れないかもよ
九州エリアも
JRのICOCAでできないことは、近鉄だってできない

特急「はるか」でIC特急券サービス導入きぼんぬ
特急券情報をICOCAに書き込み乗車時にカードリーダーにかざせば紙の特急券なしでチケットレス乗車可能
ICOCA+自由席特急券で特急乗車が認められているが

安くて便利なチケットレス特急券をどうぞ。
指定席ですよ。

e5489を知らんのか
九州旅行でも大活躍したよ

特急券情報を書き込む手間ときっぷを買う手間を比較して、
便利と思える部分はないなぁ。
ましてやチケットレス特急券があるなら特に。

車内で車掌から特急券を買うときにICOCAで決済させれば済むじゃん。
今だと確認用を使ってるけど。

KIPS-ICOCAてクレカ付き一体型は出ないの？
定期券搭載可、オートチャージ機能付きで。

>>829
子ね。

ＩＣＯＣＡは山陰・北陸エリアには永遠に導入いたしません。

なお、北陸エリアは北陸新幹線開業に伴う並行在来線経営分離が決まっているため、ＩＣカード導入は不可能です。オレンジカード廃止されても問題がありません。

オートチャージみたいな半端なことするぐらいなら、
ピタパ導入の方がマシだと思うが。

>>832
全くその通りだ。
オートチャージなんて要らん。
駅構内や駅出入り口、切符売り場で簡単にチャージ出来るし。

JR西日本エリアだとPiTaPaに現金チャージしないといけないからな
折角のポストペイ機能が活かされない
SMART ICOCAとPiTaPaを両方持ってる人もいるはず

まぁSmartPiTaPaはあってもいいと思うが、
でもオートチャージはやっぱ費用の無駄かと。
#通常は定期と電子マネー利用だと、全くメリットないし。

>>831
ただ金沢星稜大学では生協でICOCAが買えるようだ
コピー機のお金の支払いだけに使えるらしい
北陸でICOCAが入手できる穴場スポットだな

ただなんで学生証と一体化したICOCAはないんだろう
学校でしか使えない仕組みの電子マネー機能なんかいらんわ
定期で使ってるICOCAのチャージで学食の支払いができたらどんなに便利なことか

近鉄がKipsICOCAを作るなら近鉄主導で学生証付きのやつ作ってくれんかな
近大とか帝塚山とか皇學館とかどこか沿線の(特に奈良･三重)の高校大学とかと組んで

KIPS ICOCAの導入に合わせて近鉄KIPSカードのサイトがリニューアルしたのかと一瞬思ったが
アドレスが気になる、偽サイトか何かか
ttp://sunshinenet.sakura.ne.jp/kips2012/index.html

問題のサイト
近鉄グループのKIPSカード
http://sunshinenet.sakura.ne.jp/kips2012/

近鉄のサイト
近畿日本鉄道｜近鉄のICカードサービス
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ic/icoca/

KIPSのサイト
[KIPSカード]
http://www.kintetsu.co.jp/group/Kips/

問題のサイトにアクセスhしたら、ブラウザ（Sleipnir2）が落ちた…
非常に怪しいいです…

一般のプロバイダの時点でアウトだろうなｗ

近鉄のサイト
近畿日本鉄道｜近鉄のICカードサービス
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ic/icoca/

によると、子供用ＩＣＯＣＡは青色系なんだな。
子供が二人いるから、ＪＲの黄色と分けて持たすのもいいかも。

パチンコ屋でICOCAが使えたら面白いのに
ICOCA貸玉サービスとか
台間サンドにICOCAを突っ込んだら玉が出てくるようにすれば便利かと

朝鮮玉入れ屋は、金の流れが明白になるのを嫌うからな

正直、2種類のイコカを扱うなんて面倒な事せずにKIPS ICOCAだけ扱うようにすればいいだろうに
KIPS会員登録のみ任意にすれば済む話で

それをしちゃうと、近鉄以外では定期券にできんでしょ。

>>840
近鉄のを取り合って兄弟喧嘩勃発の予感。

毎度つまらんアンチ活動乙

北陸にもついにICOCA？

北陸新幹線：並行在来線、実質的無償譲 渡へ ＪＲ西社長と知事が会談、１１０ 億円でほぼ合意 ／富山 毎日新聞 11月22日 17時19分配信
１４年度末の北陸新幹線開業に合わせてＪＲ 西日本から経営分離される並行在来線に関し、 同社の真鍋精志社長が２１日、富山市の県庁を 訪れ、石井隆一知事と会談。
石井知事はその後 記者会見し、「既存の鉄道資産の譲渡額は、従 来予測（約２３０億円）の半分以下の約１１０ 億円でほぼ合意した。今後の国やＪＲの支援で 実質的に無償譲渡になる」と発表した。

(中略)

ＪＲ西はこのほか、並行在来線への同社の交 通ＩＣカード導入や開業に合わせた観光キャン ペーンでも協力する。石井知事は今後、全市町 村と相談して第三セクターへの出資額や運賃な どを再検討するとしている。【佐竹義浩】 １１月２２日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000301-mailo-l16

12月1日 近鉄のICOCA導入に伴い ICOCAにする人激増すると思いますか？

定期券にできるからね

>>848
別に
クレカに何か恨みでもあるん？

鶴橋の連絡改札は、ICOCA定期券激増だろうな。

>>848
三重・愛知県でイコカカードにする人激増。

>>848
数カ月も経てば絶対改札機の方が追っつかなくなると思う
未だに全ての改札機がIC対応になってない駅が残る状況では

>>852
近鉄オンリーの定期利用者はICOCAに替えるかな。
名鉄地下鉄への乗継で通勤通学する客や昼間の非定期利用者は来春まで待ってmanaca利用だろ。
JR乗り継ぎ者も既にTOICA持ちが大多数だからそっちに追加で定期を載せるだけ。
正直東海地方でICOCA持ってもねえ。

え？ 近鉄のICOCA定期券って、青山町以東も対応するの？ それと、JR東海と近鉄のTOICA連絡定期券も新設されるの？

>>855
JR西との連絡定期は青山町までだけど近鉄のみの場合は現行のPiTaPaエリア全てが対象。
TOICAやmanacaとの連絡定期はやるかどうか微妙だがPiTaPaの時よりは可能性が高い。
つうかやらないんなら、11月になっていきなり名古屋駅の連絡改札をわざわざICOCA1枚通過可にするようなことしないでしょ。

近鉄とTOICAmanacaエリア連絡定期をICOCAに載せようとするとJR西日本のサーバにこれらの駅情報を登録する必要があるため実施しないのでは？と言う意見があるな。
実際の所どうなんだろう…。

それは最大のネックだと思う。
それと駅情報だけでなく利用者情報も。
近鉄と名古屋地区事業者との連絡定期利用者の情報を全くの第三者であるJR西日本が握るというのは、普通の事業者なら拒否する。
ICOCAとPiTaPaは相互に協力する協定を結んでいるので京阪や近鉄が自社線のみのICOCA定期を発売する方針が打ち出せるが、名古屋地区事業者は別だからな。
可能性は薄いんじゃないかね。

愛知県民がICOCA定期券を持つというのも滑稽だな(笑) ま、でも、近鉄名古屋線は利用客少ないんでしょ？

でも、私鉄版のICOCA定期券は、不足分のみ、乗り越し精算できないから、そこはネック

>>859
近鉄名古屋の乗降人員は10万人を超えていて、これは近鉄では阿部野橋・鶴橋・難波の次に多いからかなりのもの
ただ大半は三重県内からの客で、愛知県でそれなりに客がいる駅は蟹江と弥富のみだけどね

>>860
JR線以外ICOCAは、不足分のみ乗り越し精算は不可。
たとえ10円不足でも、最低￥1,000チャージさせられる。

そーいうせっかちなところがあるから関西人向けにポストペイのPiTaPaが出来たんだよなあ
クレカが持てないってか
働けよ

>>861
俺は「米野−八田」を高頻度で利用しているんだけど。
あとＪＲ運転手・車掌は「列車留置」の関係で「近鉄名古屋−米野」を
高頻度で利用しているのですけど。

TOICAも不足分のみの精算出来ないよな？ JR東海の精算機でも。

>>864
別にそういう客がいないとは言っていないよ
近鉄のデータでは米野駅利用者は1日653人ですね

>>865
TOICAは不足分のみの精算がしたい時は有人通路に行けば払えるけど、
私鉄ICOCAはそれもできないの？

>>857
いっそICOCAの主導権をJR西日本から剥奪。近鉄と京阪で子会社設立してそちらで運営したほうがいいな。

ICOCA協議会か。
そういやスルっと関西協議会も阪急から主導権を剥奪して作られたな。

今日の「まちぐるみ、まちグルメin府中」のため福塩線を増結しているけど、福山駅では、
「府中駅ではICOCA、Suica等は利用できません。あらかじめ切符を購入してください」と
案内していたな。

>>854
TOICAやmanacaに近鉄の定期が載せられたらね

俺も今の定期券の期限が切れたらそうするつもり。

このスレ 東海地方の人が多くなってきたな(笑) 昔なら考えられないことだ。愛知でもICOCA 頼むよ

ＩＣＯＣＡは定期券にも対応するので近鉄名古屋線などでも
ある程度は使われるんじゃないのかな。

名古屋駅での、近鉄〜ＪＲ乗り換え改札口が、ＩＣカードは１枚となったのは
まだ戸惑ったり、駅員に質問している人がいるね。
改札を出て回ると少し遠回りになるし気を付けないと。

Suicaに対抗するためにICOCAはポイントの導入
記名式のストアードフェアカード作成
Suicaグリーン券の領域を確保するべきだと思う
この壁がなくなればSuicaやめてICOCA買う

対抗する必要がないな糞Suicaなんて。
もうじき必要もなくなるし。

>>874
一般型ICOCAの記名式とJ-WEST紐付けのスマイコのポイント改善はあってもいいな。

利用額に応じて割引を付けていくのもいいかも。

もしくは、以前に阪神高速でＥＴＣ向けにやっていた時間帯により
割引率を変えていく仕組みもいいかも。
混まない時間帯に客を誘導する営業面にも合致するし。

>>816
今朝の上本町行きの車内アナウンスで
近鉄イコカのお知らせしてました
詳しくは駅の掲示、チラシをご覧くださいだけど。

近鉄でもICOCAが普及したら、鶴橋で引っ掛かるどんくさい奴も減るかね。

近鉄のICOCAは東日本のグリーン車は大丈夫なのだろうな？
グリーン車にSuica入れてからかなり年月経ってるからな。

>>880
ちっちゃい釣り針だなぁ。
素直にスイカにしとけ！
おまいみたいな奴は、ICOCAは永遠に無理。

名張や榛原に住んでてわざわざSuicaにはしないだろw

>>880
しЯ酉のICOCAですら対応してないのに

かわいそうな人だから許してあげてください

近鉄ICOCA開始
エキナカのICOCA決済可能店舗増えるかな？

>>885
ぜひ対応してほしいな、売店も自販機も
その点では関西大手私鉄の中で一番遅れてるといってもいいくらいだし

今日、JR発行のJR−近鉄連絡定期を手持ちのICOCAに乗せかえたんだけど
近鉄上本町では乗せかえをやんわりと断られた。
「できないことはないけど振替票３枚書かなあかんからね〜」だって。

商売気のない会社だから

>>888
で、イラッとしながらJR天王寺で手続きをしますた。

時間かかって他の客に迷惑かかるからある意味合理的

名古屋で京都まで！って指定券を買おうとしたら、新幹線はあっち！と言われたことがある。

そら名古屋ー京都をわざわざ近鉄っちゅうのも・・・

近鉄電車でイコカカードを発売するのは主要駅だけみたいやね。
定期券窓口と、特急券定期券発売機に限られてた。
入金はタッチパネルの券売機で可能やで、ほぼ全ての駅で可能。

カードコレクターはやっぱりKIPS ICOCA買ったのかな？

きっぷさいこか買うたよ。

>>862
津駅西口の精算機では、不足分のみをICOCAにチャージする機能が、今日精算し
た際にはついていた。

>>892
名古屋ー姫路では？

サンガ・ガンバ・ヴィッセルＪ２三都物語記念ICOCA希望

昨日、KIPSICOCAを使って
試したことが、有るので報告します。

近鉄蟹江（入場）→→近鉄JR名古屋駅乗り換え口（通過）→→広小路南口（出場）を
試したが、広小路南口で出場出来ず。

入場券料金140円を
カード残金から差し引いて貰い、出場しました。

皆さん、ご注意あれ。

>>899
そりゃ当たり前だろ。JR構内に入ってるがな。
新宿駅中央東口みたいな特例もないし。無知は罪の典型だな。

>>899
その使い方が出来るのはEXｰIC使って新幹線乗り継ぐ場合のみ。

>>887-888
そういう商売気の無さが、
バファローズのオリックスへの合併や、
OSK日本歌劇団の解散宣告（その後別資本で再建）等に現れている気がするな。

だから関西最大の私鉄は阪急という勘違いが起きるんだろうな。

ただ、阪急のように商売ッ気があり過ぎるのもどうかと思うがな。

近鉄四日市駅でＫＩＰＳＩＣＯＣＡを購入した。
これは「記名式」しか買えないのですね。
券売機だとＪＲ西デザインのＩＣＯＣＡが買えるみたい
だが見慣れたデザインなのでスルー。ＫＩＰＳＩＣＯＣＡを
早速、ＪＲ四日市駅に持参して「お花見タイム」。あとは略。

>>899
近鉄JR乗り換え改札まで戻って
入場取り消しって出来るのかな？

近鉄のみの定期はスマイコに載せられないんだね、がっくり＿|￣|○

というか、IC化する意味ないじゃん^_^
流石は貧すれば鈍する近鉄

PiTaPa定期も阪神しか発行できない
大阪地下鉄とも連携すべきじゃないの？

>>906
それは近鉄よりも大阪市交に言うべき文句だと思う

早速、近鉄の駅でＩＣＯＣＡを購入したのだが

http://imepic.jp/20121202/571430

上が、近鉄で購入したＩＣＯＣＡ
下が、以前から所有している、ＪＲの駅で購入したＩＣＯＣＡ

表示が、変化していることを初めて知ったわ。

>>908
以前は穴を開けてもよかったのか

>>908
JWでOK？

近鉄イCオCアと
タSポって財布の中で重なってるとエラーになるん？
タバコ買うとき　ぴーぴーうるさかった・・・

>>908
ＪＲ西日本は京阪がＩＣＯＣＡを発売するまでは下の方式
だったが、京阪が絡むとまずい表記になるため上記に変更
された。今年、いつかのＪＲ西日本の駅で購入したＩＣＯ
ＣＡは旧タイプがまだ存在していたが今は不明。最終的に
は上記のみになる。

今の定期が1月まであるんだけど
KIPSICOCAにできる？

>>913
出来ますよ。自分、12月１日に即 ICOCAに変えました。
自動定期発行機で簡単に変更可能です。

>>914
定期券からKIPS ICOCAへの移し替えは、
KIPS ICOCAを窓口で購入後ですよ。
普通のICOCAは自動定期券売機へ。

ICOCA定期、更新時に京阪の自動券売機は
前の消し込みが完全に出来てないな。
JRの券売機は、きれいに消せているのに。

大阪駅のみどりの窓口で聞いたのだが、
現在２分割定期のまま、京阪や近鉄の追加は出来ないんだってな。

例えば、【三田〜加島・加島〜鶴橋】と分割しているのだが、そこに
【鶴橋〜生駒】と言うのを追加するのはダメらしい。
但し、【三田〜鶴橋・鶴橋〜生駒】はOk。

昔、磁気定期の京阪で【寝屋川市〜大阪 経由：京橋】
は１枚で作れたのに、ICOCA定期では出来ないなんて…

と言う事は、
【寝屋川市〜京橋〜鶴橋〜生駒】なんてルート定期はムリと言う事かな？

>>917
三社連絡は普通にいける

>>917
寝屋川市〜大阪（経由京橋）は買えるでしょ？
京阪ICOCAガイドに
枚方市〜大阪（経由京橋）のICOCA定期券が画像付で
掲載されてるっていうのに

>>918
行けるんだ。羨ましい…。

>>919
確かに…。読み返したら文章が変だった。
ICOCA定期で出来ないのは、JR２分割＋近鉄路線のことでした。
ゴメンネ。。。


ふと、、、
JR２分割＋京阪路線もムリなのかな…？

東京から松原の実家に帰ったついでにKIPS ICOCA買って来た
しЯ束に乗る時に使うぞ

定期券にすると、一部のPiTaPaみたいに裏面印字がいいな。

>>920
JR2分割て、入退場記録どうするねん？
JR、各私鉄はフェアライドシステム導入されているはず。

>>917
という事は、極端な話「青山町〜鶴橋 鶴橋〜近江塩津」のような本来作れない経路のICOCA定期も
2分割にすれば可能なわけか

>>923
その辺は((((((((o_△_)o サァーシラン
しかし、現実、JR２分割で北新地経由の定期を持っていて、
普通に大阪駅でチャージは引かれずに降りられるし、
北新地や大阪城北詰の途中下車も可能だけど。

あ、もしかしてキセルのことかい？
[例]三田〜宝塚・尼崎〜鶴橋
そんな方法は((((((((o_△_)o サァーシラン

>>924
その定期「青山町〜鶴橋〜近江塩津」の６ヶ月定期の値段が知りたくなったｗ

>>923
ICOCAの2分割定期券は1枚のICOCAカードにJRの2つの区間の定期券が載ったもの。
当然区間が連続していないと発売されないので、入出場記録も問題無い。
例えて言えば入場記録の付いた磁気定期Aと入場記録の無い磁気定期B(AとBの区間は連続)を
2枚同時改札投入しているのと同じこと

>>924
2分割定期で片方JR、片方近鉄なんて本当にできるのかな？
それなら連絡定期の意味が無いような…。
917が言ってる【三田〜鶴橋・鶴橋〜生駒】って2分割じゃなくて、
ただの連絡定期のことを言ってるような気もするのだが。

>>926
調べてみると
近鉄青山町〜鶴橋124,100
鶴橋〜近江塩津350,790
合計474,890円

連絡定期券は、相手側の会社は結構距離制限があるからね。
三社共同のプレスに連絡定期券の範囲が出ているよ。

近鉄-JR西の連絡定期の区間に一切制限が無ければ
「近鉄名古屋〜近江塩津」とか「中之郷〜和歌山」の定期も作れてしまうな

>>925
大阪駅と北新地駅は同一とみなす
福島←→京橋（桜ノ宮経由）は東西線内、北新地のみ乗降OK
新福島はNG

>>927
＞当然区間が連続していないと発売されないので、入出場記録も問題無い。
区間を区切ると値段が高くなるし、そのメリットは？

>>931
大阪〜明石を分割しない場合と神戸で分割した場合、それぞれいくらになる？
大阪〜山科を分割しない場合と京都で分割した場合、それぞれいくらになる？
計算してみるといいよ。
というかこのスレにいて知らないことに驚愕。

>>928
賃貸に住んだ方が体力も値段も安くすみそうだなw

オレンジカード、来年３月末で販売終了!!

ICOCAが一切導入されなかった北陸民・山陰民を中心に涙目…。

このPDFによると鶴橋連絡の連絡定期券は磁気とあまり変わらないね。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/JR&KINTETSU%20ICOCA%20ICOCAteiki121011.pdf

鶴橋接続の終端は、JR側は保津峡、山科、桃山、篠山口、和田岬、西明石、河内磐船、桜島、JR難波、王寺、東羽衣、和歌山。
近鉄側は、大阪難波、新田辺、信貴山口、王寺、近鉄奈良、天理、青山町、橿原神宮前です。

>>934
JR全社的にだから四国･九州・北海道のほうが涙目多そう。

北陸はICOCA導入の意向と出ていたけど。

柘植〜加茂・貴生川も早く導入してよ

>>936
九州はSUGOCA拡大路線が進行している。

それを言うなら神戸支社の加古川線播但線姫新線のラインカラーのある路線の導入が先だろ・・・

宇野線の末端区間にも早く導入してよ。

まぁ岡山からそう離れていないし。

大阪の実家に帰ったついでに買ったKIPS ICOCAをしЯ束で使って改札を問題なく通れた
当たり前だけど

一つの基準として、221系や223系が定期ダイヤで乗り入れる区間は導入を検討しても良いと思う＞ICカード
(※関ヶ原越えを除いて)

豊岡人乙

確かに岡山のエリア見てたら宇野線の茶屋町以南は導入されててもおかしくない

福塩線の府中までも導入されたし

券売機で残額を2万円にする満タンチャージ可能にすればいいのに
Suicaインターネットサービスでは満タンチャージ可能だが

>>948
だったら、Ｓｕｉｃａにしろよ。
不具合だらけのＳｕｉｃａシステムが良いなら、ムリしてＩＣＯＣＡにしなくてえーわ。

わざわざ資金をそこまで拘束したいと思わない。

JR東日本が前金を多く欲しいからそんなシステムを入れてるんだろう。
客の利便性を良くする意図には見えない。

>>950
しかし、来年春以降は私鉄乗る場合にはそれがポイントを最も高く貯める手段になる(大阪市交通局のPiTaPa割引除く)。

それは思考停止だぜお兄さん

1円単位の端数を券売機で補正できればいいのに
売店で使うとどうしても1円単位の端数が出てしまう

１円単位は問題なら１０円単位は気になる？
間違えなくアスペルガー障害だろうね。
鉄道マニアに多々いるとか。

間違えなくとか書く奴って日本語障害だろうね。

記念カードのチャージ残高を使い切ってコレクションしたい時には
うっかり一度でも店舗で使ってしまうと1円単位の端数が出て困ることはあるな。
最終的に残額を使い切るには、店舗で小銭併用で使うしか手段が無いからね。

でも、よく777とか意図せずゾロ目になってちょっと嬉しくなったりはするw

１円がどうとかアスペ

0にした記念カードもたまにチャージして使ってやらないとデポ分が時効にかかるからな。

>>953
そう思うなら売店で使わなければ良いだけだろ。

>>956
端数清算にイオンのセルフレジが便利

近鉄がようやくIC定期はじめたから、使ってみようと思ったんだけど、
本当わけがわからん。
KIPS ICOCA定期と、普通のICOCA定期はどう違うんだ。
PITAPAは定期できないの？
ちなみに、今クレカつきのOSAKA PITAPAで、地下鉄の定期の変わりに使ってるんだけど、
地下鉄定期と近鉄定期を同じカードにすることはできないんだよね。

大阪地下鉄がIC定期やる気なし、近鉄はICOCA重視
結論は連絡定期は磁気のみ

同じ近鉄でも名古屋線エリアでの宣伝は控えめだな。
みんな相互利用がいつ始まるかに関心が行ってしまっていて、
宣伝してもあんまり意味がないのもあるけど、

阪急や阪神も近鉄みたいにICOCA＋自社の電車に乗ると
乗車ごとにポイントがつく「STACIA ICOCA」とか発行しないのかな？

と言うか発行して欲しい

>>962 大阪PiTaPaの方が訳分からないが……。近鉄ICOCAで複雑なのは、田原本やけいはんなが絡んでくる場合のみ

京阪大津線もICOCA連絡定期券の仲間に入れて〜

紀州鉄道もICOCA連絡定期券の仲間に入れて〜

能勢電鉄もICOCA連絡定期券の仲間に入れて〜

>>965
阪急や阪神はスルッとKANSAI廃止時にｈanicaを鉄道に拡大しそうな気がする。
その時にプレミアムを付けたら神カードになれるな。

彦根駅の自動改札機が
ついに、新型に更新されていた。
新福島駅は、まだ旧型のまま。

>>970
そこまでして自社カードにこだわるかな？
今の阪急ならICOCAそのまま導入とかありえそう。

>>972
いや、JRのICカードを売る形になったとしても絶対にICOCAだけは売らず、
SuicaやTOICAやSUGOCAを売ってそうだ。
阪急阪神グループとJR九州グループ両方のポイントが共通化されたら面白いだろうな。

全国ＩＣカード相互利用は来年3月23日から

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5203182.html

各社からの発表はまだ。

近鉄、京阪以外の関西私鉄の動向が気になる。
一応はPiTaPaのプリペイドも想定されてたりしたのに。

スルット関西　廃止はまだまだ先でしょうが、
hanikaを阪急電車　阪神電車などで使えるようになるとしたら
2020年頃でしょう。

>964
倒壊に配慮してるようにも見えるが実際は真中の顔色を伺ってる感じがしないでもない

>975
阪急と阪神はPiTaPa寄りだから難しいとして南海はＩＣＯＣＡ発行可能性あると思う
新今宮とか関空とか接点も多いし

阪急は今はJR連絡定期は磁気だけだからそのままってことはないとは思うよ。
問題はいつかだよ。

このままじゃ関西もスイカに席巻されてしまうぞ。
イコカをスイカグリーンに対応させないと関西と関東を行き来する
人間はみんなスイカオンリーになってしまう。

>>979
小銭で快適な空間を売るなんて考えのない会社だぞ。

477 名無し野電車区 2012/12/10(月) 19:59:40.53 ID:W+2w8/nv0
〜速報〜
19時ごろ、北新地から雌車に乗って、京橋で強制下車させられている男性客発見。
男性客は駅員に連れられそのまま駅事務所へ直行。

>>979
定期がある限りそれはない。

そもそも関西では料金不要のクロスシートに金払ってまで乗るか？
それなら新幹線使う方がマシだと思うが。

>>979

チケットレス特急券の発売条件(クレカ保有)を緩和してくれれば、
俺はそれで満足だ。

サンダーバードやはるかに大阪（新大阪）−京都間乗る人は、わずかだが存在するな。
新快速にＧ車つなぐより、こっちの自由席特急券を300円くらいにすればよいだけの話。

大阪方面行きに限ってはチケットレス適用だよ。

>>984
びわこ通勤特急回数券？を使えば一回あたり300円台になるはず

関西でもSuicaベースで載せられるようになる。
そうなるとSuicaで統一となる。

マリンライナーがある限りSuicaは関東ローカルカードにしかすぎない

と、バカの>>987が言うのでは？

>>984
わずかどころか結構いると思うぞ。

俺もチケレス特急券でよく使うが、大阪〜京都の客が俺一人ってことはまずない。

>>983
あんな山陽新幹線や特急列車の割引しか売りのないカード作れとか言われてもなぁ。
PiTaPaの方が魅力あるわ。

>>991
じゃ、PiTaPaでえーやん。

次スレ
ICOCAスレッド 38枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355194748/

新大阪・博多間のeきっぷは大バーゲン価格なので、
年1回往復するだけで元とれる。

>>988
ICOCAはローカルに過ぎず。Suicaが業界標準。

エクスプレス予約でも同様
新大阪・博多はもちろん東京・名古屋1往復でも元が取れる

近鉄とJRを連続してICOCAで乗る場合入場処理と出場処理を同時に出来ないために名古屋駅と鶴橋駅にある連絡改札口が使えず一旦改札の外に出ないといけないな
近鉄名古屋駅ではTOICAとPiTaPaの2枚かざしが可能だが相互利用でどうなるかは不明

梅

>>997
鶴橋の連絡改札はICOCAで通れる。
（近鉄はPiTaPa・JRはICOCA等、2枚タッチできない）

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