「鉄道が雪に強い」は過去の話になりにけり

故・宮脇俊三は、「鉄道は雪に強い」とか言っていたが。
しかし最近、特にJR東日本は、ちょっとやそっとの雪ですぐに止まる。
バス、つまり道路の方がよほど機能している状態だ。

トワイライトエクスプレスを東のせいでウヤにさせられる西もたまったものではないな

羽越本線脱線事故で一気に弱体化したのか？

ニローニ

ニローニ　てなに

毎年地球温暖化どんどんしてるから雪が皆無になる日も近い

その西も、雪でどんどん運休するわけだが

>>4
夏はさらに暑く
冬はさらに寒く

山形新幹線の事ですか

>>4
温暖化＝少雪、ではない。
そうだとしたら近年の多雪を説明出来ない。

雪が悪いのではありません
雪を理由にすることが悪いのです

始発駅＊日発車の寝台特急「＊＊号」は、日本海側での大雪が見込まれるため、上下列車が全区間で運休となります。

見込まれるってなんだよ。
敵前逃亡とかそういう言葉以前の問題だな（敵に対して失礼）。本業軽視?

>>8
出来るだろ

>>10
本業は新幹線

本業はスイカ

>>11
平成18年豪雪とかどう説明するんだ

昔の電車・気動車の車両みたいに重ければラッセル車のように
雪を弾き飛ばしながら運転できるけど、
最近の軽い車両のせいで雪に弱くなったって部分もある？

ゲーム『桃太郎電鉄』だと
大雪の確率は２月＞１月＝12月
だけど、
現実には、
１＝２月＞３月＞１２月
じゃないの？

ttp://douseiai.dousetsu.com/120203_141316_2_lb.jpg
ttp://douseiai.dousetsu.com/120203_141342_2_lb.jpg
こうやっていちいち「雪がすごいんです」と言い訳してるところがむかつく

ってか２月２日のこの飯山線はちゃんと動いてたってことか？

北海道のキハ22系は非常に過酷だったな。
180馬力のエンジンで、雪を掻き分けながら、急坂を登らなければならないケースもあった。
もちろん、空転してしまうと脱出が困難となる。

このため、深名線では、2エンジンのキハ53で運行することが多かった。

キハ40もエンジンのパワーはキハ20に近い性能だったし。
スノープラウに伴う排雪抵抗で推進力が足らず、キハ40を2両以上で連結して運転ことも。

札幌の地下鉄のように全線シェルターにしたり、上越新幹線のように
温水で消雪すれば解決するんだから、単にコストの問題だけだよな。
設置費用は公共事業として全額国庫補助、維持費用は冬季利用料金と
して普通運賃に一律10円の加算運賃でよさそうな気がするな。

そうだよな

>>15の画像は見るなよ！

そういえば、新潟の地元紙の投書欄に今回のウヤ祭りに対しての不満が掲載されていたな

>>19
専用ブラウザ使ってるからクリックしなくてもサムネイルが表示される。
別に、たんに長野駅構内の写真だったが。

>>17
それじゃ景色が楽しめない

雪が悪いのではありません
雪を理由にすることが悪いのです

雪国は雪に弱くなったが
首都圏はむしろ強くなってないか？

今日の大雪といい１月24日の大雪といい
10年前ならダウンだったが
なんと首都圏の電車は中央線で10分程度の遅れがあるのみだってよ

空転してるタクシーがいたが
タクシーのくせにスタッドレス履いてないのもいるんだな。
バスやタクシーって普通スタッドレスタイヤ履いてるよね？
チェーンしてるのは、スタッドレス＋チェーンてこと？
それとも、ノーマルタイヤ＋チェーン？
スタッドレスにチェーンって意味あるの？
一般的に「チェーンは駆動輪のみ、スタッドレスは全輪」だけど、
ってことはチェーンの場合は非駆動輪はノーマルタイヤで雪にさらされるが平気なのか？空転しないのか？
除雪車はチェーン装着してるのとしてないのがあるけど、
そもそも除雪車のタイヤってスタッドレスなの？
というか雪が降っているのに除雪する人って馬鹿なの？
雪がやんでからやれよ、除雪してもまた積もるだろ。
屋根の雪おろしならまだ家が潰れる危険があるから分かるが。
チェーン巻いて走っても案外定刻通りなんだな、バスって。
チェーン巻くとスピード出せないから遅くなるかと思ってた。

除雪車はラグタイアと極太チェーンだろ？
スタッドレスで雪は掻けないよ。
積雪地の特に都市部や幹線国道は24時間除雪だよ、朝まで待ってたら除雪できなくなるよ。
路線バスは基本営業所でチェーンだな。あのｸｿでかいダブルタイアにチェーンを一人巻きたがる運転士はいねってｗ
タクシーは温暖な地方ではスタッドレスは早い者勝ちみたいだね。
本題の鉄道だけど、1月の降雪で3月まで運休(大糸線西管内、三江線)ってのは、業務放棄だね。
ま、代行バスで間に合っているっちゃそうだが…

除雪車って大抵の場合チェーンを巻いてるが除雪車のくせにスタッドレスじゃないの？
スタッドレスと冬用タイヤって同義？

雪が降っているのに除雪する人って馬鹿なの？
雪がやんでからやれよ、除雪してもまた積もるだろ。
屋根の雪おろしならまだ家が潰れる危険があるから分かるが。

関東地方、
１月24日と２月29日じゃ
２月29日のほうが雪は多かったのに、
どうして２月29日の方が「融けるのが早い」「交通網の混乱が少なかった」の？

１月の時は雪が１週間以上残っていたけど
今回の２月29日は降雪量・積雪量は１月の時より多かったのに
もう融けまくりじゃん。

雪の直後に雨が降ったことも関係してるのかもしれんが。
それとも、暖かくなってきたから？（でも秩父や箱根や富士吉田のような寒冷地でも前回より融けるのが早い）。
それとも雪そのものの質が前回とは違うの？

>>25
スタッドレスは万能では無いのだよ

29日、12時40分御殿場駅発の河口湖ゆきバスに乗って
富士急ハイランド到着が16時09分ｗ（定刻1347）
道中で空転してる車が多すぎで進路がたびたび塞がれた。
なんであいつらスタッドレスにして来ないんだ？　チェーン巻かないんだ？
東京都心ならまだしも
御殿場〜富士吉田・河口湖〜甲府
はある程度雪に慣れている土地のはずだが。
箱根同様「雪国ではないが定期的にそれなりの雪が降る準雪国」だろうに。
バス運転士の責任は全く無いのに謝りまくっていた
ちなみに富士山駅18時18分発（始発は河口湖駅）の御殿場駅ゆきバスは
４分遅れくらいで富士山駅に入ってきて、
御殿場駅到着は19時25分（定刻19時20分）で、
チェーンを巻いていてもほぼ定刻で運行って出来るもんなんだな。
チェーン巻いてるとスピードが落ちるから無理かと思っていたよ。
ところで富士急の路線バスってチェーン装着率が非常に高いけどどうして？
他社バスがチェーンしてなくても富士急の路線バスは
湘南バスも山梨バスもどっちも後輪チェーンしてるよね。
小田原駅、新松田駅、御殿場駅、河口湖駅、富士山駅で観察した限り、
29日にチェーンを巻いてないバスは甲府駅発富士山駅ゆきの１台だけだった。

スタッドレス＋チェーンって意味あるの？
ノーマルタイヤ＋チェーンよりはいいの？



小田原・湯河原・熱海で一番雪が降りにくいのはどこ？

小田原駅と箱根湯本駅は標高差は100ｍしかないのに
小田原駅は雨でも箱根湯本駅だとみぞれのことあるんだよな、山のふもとだからか？
「山の天気は変わりやすい」というけど、山のふもとはどうなんだろう。

そもそも、どうして山の天気は変わりやすいのだろうか

鉄道で雪に強いのは
地下鉄（地上区間除く）
だけになってしまったな

車両が雪に強いかどうかは関係ない。
国鉄・ＪＲの運営方針が変わったんだ。

昔 …… 終点まで行けないかもしれないが行ける所まで行く。
今 …… 終点まで行けないかもしれないと判断したら早々と運休を決める。

除雪車（鉄道じゃなくて道路の除雪車ね）って
役所が保有して除雪作業も役所もしくは委託業者がやるんだと思うけど、
ということは平日の９時以降からしか除雪しないの？

深夜や、昼間でも土日に雪が積もった場合は、放置？


それとも24時間体制？

除雪車（鉄道じゃなくて道路の除雪車ね）って
役所が保有して除雪作業も役所もしくは委託業者がやるんだと思うけど、
ということは平日の９時以降からしか除雪しないの？

深夜や、昼間でも土日に雪が積もった場合は、放置？


それとも24時間体制？


鉄道で、除雪車を保有していない路線は
大雪が降ったらどうやって雪を取り除いているの？

下田って伊豆急行しか走ってないのに
どうしてわざわざ「伊豆急」を駅名に冠してるの？
JR下田駅があるわけでもあるまいし

ちょっと前まで東北本線ってのがあってだな・・・
ってかぐぐろうよ、それぐらい。

2009年２月上旬の山形新聞に
「せっかく新たな除雪隊を作ったのに
今年は暖冬少雪で解散した」
とかあったけど、
２月上旬時点で解散ってどうして？
２月中旬以降に吹雪く可能性なんていくらでもあるだろ


>>33
今でもあるだろｗ
てかどれに対するレスだ

「空港に行くなら遅れのない電車で来るように」
というのは関西空港ではもはやあてはまらない。
バスなら渋滞にはまってもダイヤに余裕があるからそんなに遅れないし、いざとなったら逃げ道がある。
鉄道なら人身事故に巻き込まれたら終わり。

成田でも一緒。とりあえずJRだけはやめとけ。
総武快速、横須賀線、湘南新宿ラインに加えて関連する東海道線、埼京線、りんかい線どれか一つでも乱れたら終了。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120419-00000301-newton-sci

これから地球は寒冷化するみたいだぞ
鉄道会社もちゃんと対策とってほしい

無問題

確かにそれは言える。
悪天候で鉄道が運転見合せで数時間も運行していないのに
バスは数分の遅れで運行していることがよくある。

未だに鉄道が雪に強いなんて思い込んでるのなんて、昭和育ちの鉄ヲタだけだろ。

東北上越新幹線だけは車より強いな

>>32
除雪土木と言って、朝は3時くらいから土建屋が除雪してるよ
最近はめっきり積雪が減って稼げなくて大変らしい

JRは乗客を見捨てたくてしょうがないからなｗ

>>32
ＪＲ下田駅は東北本線と和歌山線にあったが東北本線は青い森鉄道に、和歌山線は香芝に改称

>>36
成田空港の関係者＆航空会社の間では、実際それが合言葉になっているとか以前どこかに書き込まれていた記憶がある。
（「成田空港に来るときはJRだけは使うな、何かあるとすぐ止まるから」と言われているとか）

暑さには強いな

これは完全に民営化の負の部分が露呈した格好だよな。
ようは民間企業だから降るか降らないか分からない大雪の為に
設備投資は出来ないって事なんだろうな？

首都圏はめったに雪降らないから大した問題じゃない

そういやある推理小説でものすごいシーンがあってな。

ある夜、東京に大雪が降って翌日の鉄道は軒並み運休。しかし某私鉄だけは某社員の名案で営業運転ができた。
その名案とは？ただし彼は雪掻きのために皆を動員できるほどの立場ではなく、始発車に除雪板を装着したわけでもない。

答：夜通し10分間隔で電車を走らせて線路の積雪を蹴散らし続けた。

おいおいおいおいおいｗ
バカすぎて突っ込みドコロを列挙する気にもならぬわ。

１０分間隔で電車を走らせるほうがよっぽど「立場」が必要だよなあ。

運転士たちに臨時にひたすら夜勤させて、
さあ始発の時間だとなると連続勤務時間制限の関係上、休ませなければならない。
結局、肝心な時間帯に電車を走らすことができなくなるよ。

JR東は除雪機関車をほぼ全廃したからな
除雪するときは線路閉鎖して除雪、つまり列車の運行を止めることが前提になった
無理に列車を走らせるよりも止めてしまった方が儲かるって魂胆なんだろうな

本業が不動産屋だからなあ、束日本。

今じゃあ雪だけでなく雨や風にも弱いよ。
バスが平常運行しているのに鉄道は運行見合わせだもの。

>>43
酉　京阪神以外は不良債権
倒壊　新幹線以外は不良債権
束　鉄道自体が不良債権

ま、こんなとこなんでしょ。

北陸道高速バスが、定時運行なのに、
「しらさぎ」は全運休。

金沢、富山はいつもバスで行くようになった。

やる気のない鉄道より高速バスの方がマシ
という、この現実。

以前暴風雪で送電が止まり凍える車内で過ごした乗客の話や、
燃料不足で機関が停止、熱源を失った気動車の車内で過ごした乗客の
話を思い出した。

これ、こと防寒対策ではやっぱり自動車の方がいいよね。

>>57
自動車だって、ガスが切れれば大変なのは同じなんだが…

自動車の場合は道路沿いにはGSがあるし、そうなるリスクは鉄道車両
よりも遥かに低いよ。
仮にそうなったとしても道路上にいる自動車の方が救出も早い。

そもそもバスが燃料切れで乗客が凍えた話など聞いたことがないけどな。

>>59
すこし前に鳥取とか会津で、大雪の国道に
ものすごい数の車がとじこめられて大変なことあったわなぁ。
忘れちまったかい？

「リスクは鉄道車両よりはるかに低い」は、
ちょっと違う気がする。

雪の季節

首都圏大混乱

全く除雪をしなかったら鉄道の方がクルマより雪には強い
問題は除雪にどれだけ力を入れるか

定員を平常時にあわせているので、いい意味での余剰人員がいない。経済性だけを天秤にかけると間違いではないが、ゆとりのない現代が垣間見える。
なんだかんだ言ってもこのシステムを受け入れているのは他でもない我々なんだから仕方ないか。

京王も小田急も動いてた。ＪＲは止まった。

>>60 鳥取の場合は、車や列車内で年越ししたんじゃなかったけ。

雪に一番強い乗り物は船だな
海が凍らない限りは進める

ｔｘは観象だったな

完勝

雪が積もる前から「雪が積もりそうなので」運休
さすがJR東日本様　余裕ですな

>>64
　国鉄は倒産するぐらい多額の人件費を払って普段は仕事しないで遊んでいる要員を大量に囲っていたからできた話だからな。
まぁ、その要員の多くは、ニート対策で雇わされたのだが。

いつも思うんだが
通常の7割で運行するとき
残りの3割の列車に乗務するはずだった
運転手や車掌って何してんだ？
自宅待機？

>71

お前バカだな。
国鉄は、旅客運賃収入-人件費等必要経費だけなら、昭和60年度の決算なら1000億円以上の黒字なんだよ。（国会答弁で運輸大臣も認めているだろ）

国鉄は、組合を潰したい当時の自民党政権により計画倒産させられたんだよ。

>>72
運休とならなかった列車に便乗してる。
今朝俺が乗ったやつは男女1人ずついて、数駅で交代しながら車掌業務してたんだけど二人で雑談したりしててイラっとした。

>>74
JRの乗務員に女は少ないからモテまくりだろうな。ｗ

そうでもない

GER40

平成１７年　４月　８日．金曜日
キハ２８．２３４６松任〜富山貨物まで回送
平成１７年　７月１１日．月曜日
キハ５８．１１１４−キハ２８．２３４６高岡色〜岡山色に変更．松任〜富山貨物まで回送

N437

雪でなくても止まりっぱなしじゃないか！

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女


----------------
こちら

http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw&feature=channel&list=UL

----------------


そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

ﾊﾆｰ

Merry Xmas

平成１１年　７月１７日．土曜日．特急加越１３号
米原２２時４６分発−翌日．金沢　０時４４分着．４８５系．４両編成．Ｏ０３編成
クハ４８９−３０４−モハ４８５−２３３−モハ４８４−２６２−クロ４８０−１００４
車両編成
４号車．ク　ハ４８９−　３０４自由席
３号車．モ　ハ４８５−　２３３指定席
２号車．モ　ハ４８４−　２６２指定席
１号車．ク　ロ４８０−１００４グリ−ン車

西は「雪に強い鉄道」を目指すようですよ。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5173.html

>>65
＞京王も小田急も動いてた。ＪＲは止まった。

東急は…

ＪＲ東ホームページ、
１７日現在で八高線や両毛線が「昨日の大雪の影響で」とあるが、
昨日１６日に大雪って降ったの？

あとＰＤＦで運行状況のお知らせがあっても、
それを見ても結局は「運行情報を見てね」ってあるんじゃ、
ｐｄｆ作った意味あるのかよこれｗ

今日は上越線が
水上以北は動いているのに
以南に運休があったりいつもの逆転だったな

西武池袋線は（17日は）正丸〜西武秩父が不通のため、
特急レッドアローは全て飯能ゆき……は分かるとして、
（普通列車は） 飯能〜吾野、吾野〜正丸
で運転してたけどなぜ？これって別に分離する必要ないんじゃ？
まあ、本来の西武池袋線は吾野までだから、路線で分けるなら吾野で分けるのが正しいんだけどさあｗ

待合室のない駅はどうなるんだ？
民宿の宿泊費用はＪＲ東日本持ちになるの？
（神奈川新聞2014年２月16日によると、「三浦市内のホテル「マホロバマインズ三浦」では、京急の運転見合わせに伴って帰れなくなった約60人に、半額で客室を提供した」とのことだが、これとは事情が違うし）

こういうの見ると、待合室（と待合室の空調）って必要だなと思った

↓
ＪＲ中央線、９００人取り残される　駅待合所などで３夜目　大月駅−小淵沢駅間
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/140216/evt14021623380024-n1.html
　ＪＲ中央線の大月駅（山梨県）−小淵沢駅（同）間で９本の列車が１４日以降、雪のために止まり、約９００人が取り残されていることが１６日、ＪＲ東日本への取材で分かった。同社は乗客を駅の待合所や付近の民宿などに案内したという。
　同社によると、１４日夕に新宿駅を発車した特急あずさなど普通列車を含めた９列車が、山梨県内の大月▽初狩▽塩山▽山梨市▽石和温泉▽酒折▽甲府▽小淵沢の８駅で停止。
雪のため列車を救助に向かわせることができず、バスやタクシーなど陸路での救出も困難だという。
　同社は１４日夜以降、乗客に食事を提供し、駅の待合所や会議室を開放。１５日には一部の乗客に駅周辺の民宿を案内するなどの対応を取った。１４日は一時的に停電したが、その後は車両の暖房をつけているという。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ところで、甲府はとにかくとして、大月や富士吉田・河口湖（特に富士吉田河口湖）は毎年雪が結構降るのに、
雪対策できていなかったのか？
讀賣新聞2014年２月17日朝刊には、富士河口湖町の担当者の話として「こんなひどい大雪は初めてで、国道が使えなくなることは想定外」とあるし、
「山梨県庁では、15日午前に防災担当職員らに招集がかかったが、全職員が登庁して対応にあたる県災害本部は設置されていない。同本部の設置基準は『震度６弱以上の地震発生時」「富士山の噴火の前兆が気象庁から発表された時」などで、雪に関する基準はなかった」
「県幹部は「元々雪が少ない県で、大雪に関するノウハウは少ない。対策本部を設置すべきかどうか判断するのに必要な被害状況の把握すら難しい」と話した」
とかあったが・・・。

ぜんぶ雪のせいだ！　ＪＲ東日本の開き直り
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1391852732/l50

「鉄道が雪に強い」は過去の話になりにけり
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1328539333/l50


【大雪】 除雪総合 2014-15冬 【Part10】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392159933/l50


〜〜〜〜〜
JR東日本「ぜんぶ雪のせいだ。」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391904531/l50

JR束みたく全部雪のせいにしたくなる車両は？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391862034/l50

西武秩父線(池袋線区間の飯能〜吾野含む)は着々と運転再開準備が進み部分的には運転再開していますが、
秩父とほぼ同じかそれ以下の積雪量である青梅線はいつ動くんですか。
JR東はやる気あるんですか。
あと、以下ｽﾚ(西東京ﾊﾞｽ、青梅線)ｽﾚのﾖｳな情報は、
西東京ﾊﾞｽはとにかくとして青梅線の部分再開の情報はもし事実ならこういうのはJR東はHPに載せろよ。(ちなみに、以下の青梅線ｽﾚでは、運行再開の姿勢について西武秩父線との比較もされている)。
あとどうでもいいが、電車ん中で子供に「青梅から先は奥多摩線って言うのよ」とか言ってる母親がいたw

【京王グループ】西東京バス【21号車】 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1378019307/734　青梅線・五日市線　その38 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377839185/928
青梅市民だが、たった今防災無線で明日の始発から青梅〜御嶽間の運転再開の放送中。御嶽〜奥多摩間は代行バスとのこと。
●
雪は降らなかったけど、JR東日本が間引き運転を決めた理由 3/4ページ http://news.nicovideo.jp/watch/nw519834/3
Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：雪は降らなかったけど、JR東日本が間引き運転を決めた理由 (1-6) http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1302/15/news007.html
（どうでもいいが、３ページ目 http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1302/15/news007_3.html にレールの見えない雪の写真）
雪は降らなかったけど、JR東日本が間引き運転を決めた理由｜zenbackキーワーズ http://zenback.itmedia.co.jp/contents/www.i-mezzo.net/log/2013/02/15122128.html
雪は降らなかったけど、JR東日本が間引き運転を決めた理由 （Business Media 誠） - Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130215-00000037-zdn_mkt-ind
●
ぜんぶ雪のせいだ！　ＪＲ東日本の開き直り http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1391852732/95　JR東日本「ぜんぶ雪のせいだ。」 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391904531/48
JR束みたく全部雪のせいにしたくなる車両は？ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391862034/17
●
1998年(H10)１月８日 大雪による首都圏ＪＲ輸送混乱http://www.youtube.com/watch?v=JLUbQlWkU4Y　↑これ見るとＪＲ東日本は１０年以上前から進歩してないな

大雪　除雪作業中に車両脱線　JR中央本線　小淵沢駅
テレビ朝日系（ANN） 2月19日(水)11時48分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20140219-00000009-ann-soci


↑
これ判明したのが１９日（水）ってあるけど、
２ｃｈではもっと早いうちに書かれていたよね？
直接目撃した地元民か列車乗客あたりがツイートとかしたのかな？

週刊新潮2014年２月27日号（の平成26年豪雪の記事）によると
寝台特急あけぼのは
２月１４日夜出発して鴻巣でいったん運転見合わせになって
そのまま翌日になって
一晩明けてもまだ鴻巣にいて
そこで運転打ち切りになって
客に新幹線振替か上野駅戻りかを選択させたそうだが、
上野戻りを選択した場合でも寝台料金は戻ってこないの？

たしか翌朝６時まで使ってれば
寝台料金って戻ってこないよね？

あけぼのもやっぱり暖房止まっていたのかな。
まあ布団があるからフツーの高崎線よりは幾分マシだろうけど。

っていうか、暖房止まっていたって電車は停電していたの？
停電ってことは、高崎線でドア開けたてあったやつは、
一晩中、ドア開けたまま、かつ、暖房なしだったの？

ぜんぶ雪のせいだ！　ＪＲ東日本の開き直り
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1391852732/l50

「鉄道が雪に強い」は過去の話になりにけり
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1328539333/l50

【大雪】 除雪総合 2014-15冬 【Part10】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392159933/l50

〜〜〜〜〜

JR東日本「ぜんぶ雪のせいだ。」
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391904531/l50

JR束みたく全部雪のせいにしたくなる車両は？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391862034/l50


ｿﾁ五輪ﾂﾏﾝﾈ 大雪ﾆｭｰｽもっとやれやﾏｽｺﾞﾐ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392589629/17

東急東横線の脱線は30年近く前に田無事故（西武新宿線）で根絶されていたはずの事故。
さらに京浜東北線で原始的な事故。（事故原因は全然違うけど写真見ると大月事故みたいだ）。
（まあ唯一残念だったのがどちらの事故も人が死んでないことだが…）

そういえば東急事故の原因とも言える大雪は 前日予報どころか２月14日17時の当日予報（事故は日付上は０時過ぎた15日だが）でさえ外した。
で、安全な鉄道で事故が立て続けに起こって、
その程度の技術力で原発なんて無理なんだよ。人類に原発はまだ早い。

＜京浜東北線事故＞１両目が横転　蒲田−鶴見間始発から不通 毎日新聞 2月23日(日)4時11分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000009-mai-soci
＜川崎駅脱線事故＞京浜東北根岸線 蒲田〜鶴見駅間で運転見合わせ続く(23日8時現在) レスキューナウニュース 2月23日(日)4時30分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000001-rescuenow-soci
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？　東横線追突事故 Business Media 誠 2月21日(金)17時38分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00000088-zdn_mkt-ind

? やらせ九電・玄海原発プルサーマル公開討論会（平成17年12月25日）第一部 - YouTube http://www.youtube.com/watch?v=6nHC3WeBnlc
↑　１：３２：００〜　とっくに、20年前に、根絶されたはずと思われていたのが1999年の東海村臨界事故
３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い　３揺目 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/311
↑奇しくも311番にて、関連動画。

前日予報どころか当日17時予報すらコケた2014年２月14〜15日豪雪↓
天文気象地震の専門家ってｷﾁｶﾞｲだらけ？ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1365851703/113
【無能】気象庁に苦言を呈するスレ58【低脳】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1388922946/944

ほくほく博士
http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/14.html
平成１８年豪雪でも動いたほくほく線を見習え

2014年２月15日（運用上14日）の東急東横線の脱線は、30年近く前に田無事故（西武新宿線1986年）で根絶されていたはずの事故。
数日後の2014年２月23日には京浜東北線で原始的な事故。（事故原因は全然違うけど写真見ると大月事故みたいだ）。
（まあ唯一残念だったのがどちらの事故も人が死んでないことだが…。1995年のもんじゅ事故も、処置がもう少し遅れていたらﾁｪﾙﾉﾌﾞｲﾘ以上の大惨事になっていた、残念ながらそうならなかったが）

そういえば東急事故の原因とも言える大雪は 前日予報どころか２月14日17時の当日予報（事故は日付上は０時過ぎた15日だが）でさえ外した。
で、安全な鉄道で事故が立て続けに起こって、 その程度の技術力で原発なんて無理なんだよ。人類に原発はまだ早い。 2011年12月24日の西武新宿線脱線はいまだに原因がよく分かってないし（名鉄の類似事故も原因不明の結論）。

＜京浜東北線事故＞１両目が横転　蒲田−鶴見間始発から不通 毎日新聞 2月23日(日)4時11分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000009-mai-soci
＜川崎駅脱線事故＞京浜東北根岸線 蒲田〜鶴見駅間で運転見合わせ続く(23日8時現在) レスキューナウニュース 2月23日(日)4時30分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000001-rescuenow-soci
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？　東横線追突事故 Business Media 誠 2月21日(金)17時38分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00000088-zdn_mkt-ind

? やらせ九電・玄海原発プルサーマル公開討論会（平成17年12月25日）第一部 - YouTube http://www.youtube.com/watch?v=6nHC3WeBnlc
↑　１：３２：００〜　とっくに、20年前に、根絶されたはずと思われていたのが1999年の東海村臨界事故。

３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い　３揺目 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/311
↑奇しくも311番にて、関連動画。

前日予報どころか当日17時予報すらコケた2014年２月14〜15日豪雪↓
天文気象地震の専門家ってｷﾁｶﾞｲだらけ？ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1365851703/113
【無能】気象庁に苦言を呈するスレ58【低脳】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1388922946/944

小田原・箱根・真鶴・湯河原 8
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1395113761/9-11＝http://www.logsoku.com/r/travel/1395113761/9-11＝http://unkar.org/r/travel/1395113761/9-11

↑

平成26年豪雪のまとめ

小田原・箱根・真鶴・湯河原 8
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1395113761/22-24＝http://www.logsoku.com/r/travel/1395113761/22-24＝http://unkar.org/r/travel/1395113761/22-24

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平成26年豪雪のまとめ

>>86
止まらなかった。

100

>>60

2010年だっけ？

しかもそこそこの雪国での出来事だった気がする