【県境にある駅について語ろう！】

県を跨(またがる)、JR京都線の(東)山崎駅や近鉄京都線の高の原駅とか･･･

2ゲトｽﾞｻｰ

鎌倉市と横浜市に跨がる
大船駅はダメですか？

信濃境駅とか、かなり露骨な駅名だよなあ
ただ、境港駅は終端駅だから厳密に言うと県境駅とはいえないという

目時駅スレか？

猪谷がぱっと思いついた
県境だけでなくJR境界駅でもある

古河は意味合いが違うかｗ

川崎や取手、尼崎など大きな河川の近くにある駅。

東京都東村山市・東京都清瀬市・埼玉県所沢市と跨る西武池袋線秋津駅最強ｗ














商店街はクソ以下だが。

新所原もいいよね。

定光寺なんてどうよ
廃線跡に廃虚と盛りだくさん

本当に県境にある駅は少ないよね。
県境は大抵、山の尾根線とか河川の水の流れるところに多いから、
トンネルや橋梁のような構造物になってしまうので、普通の地平部
分で県境担っている場所自体が少ないから、ましてや駅になるには
もっと数が少なくなってしまうよね。

宝珠山　
ホームを県境が横切る。

意外なところで西武線の清瀬駅。
北口・南口どちらで降りても良いから、ちょっと池袋寄りに歩くと青い歩道橋がある。
そこはもう埼玉県新座市だからな。

ひばりヶ丘も北口のバスターミナルは埼玉県新座市


ていうかここまで町田が無いとは…

あからさますぎる川西池田がここまでなしか。

え？若葉台だろ

猪谷駅はちょっとした異空間の雰囲気がある
名前からしてケモノが出そうだしｗ

東北地方と中部地方にまたがる鼠ヶ関駅はどうよ？

小田急鶴川近辺は神奈川と東京を出たり入ったりしますが県境の駅と言えますか？

大牟田〜荒尾は県境をまたぐがその区間の列車本数はその前後より多いという通常とは逆のパターン

というのはちょっとスレ違いか

JR津田沼
船橋市と習志野市に股がってる

>>22
どっちも千葉県じゃん。そんな駅ならいくらでもあるわな。

鼠ヶ関駅
駅舎は山形県だが、構内が県境

>>16
川西池田は完全兵庫県の駅で、府県境まで結構距離もある。
名前だけが境界を越えてきてしまったケース。

鶴川や清瀬は、確かに都県境が入り組んでいて線路が何度か都県境を超える所にあって面白い。
でも駅は完全に東京都。それを言うなら二子玉川の方がホームの先端から都県境までの距離は短い。

>>26
二子玉川は、都県境と駅境界がほぼ同位置にあるな
（二子橋の上から場内信号機を見るとよくわかる）

小田急の登戸も似たような感じ？

>>11
それなら古虎渓も忘れずに(近くが愛岐県境)

2両標がポールだけ立ってる石川県境の倶利伽羅駅。
試運転の521系2両は4両標に停車しました。
あの駅に521系は似合わない。

市川・松戸・矢野口・六郷土手も有り？

六郷土手といえば今日グモがあったけど、仮に神奈川県側まで飛んで行った場合
現場検証で厄介なことになるんだろうか？

>>31
県境にある駅って、駅自体が境界にかかっているという意味なんじゃないの？
その都道府県で最後の駅を全部話題にしたら山ほどあるでしょ。

>>1の意図としてはそうでしょうな。

でも、駅構内に県境がある駅だけ上げていったら、すぐにネタ切れになる件。
大概の県境は、山か川か海で隔てられているから、県境に駅を作れないんだし。

月ヶ瀬口駅。
駅は京都府にあるが、駅名の由来となった月ヶ瀬という地名は奈良県にある。

日田彦山線の宝珠山。ホーム上に福岡県と大分県の県境を示すポールが立っている。
ttp://ku-gyou.net/JR-Q/housyuyama.html

>>32
六郷土手の駅から神奈川県まではかなり距離がある
簡単には吹っ飛ばないレベル

>>36
だから「口」がついてるんじゃん。

大阪モノレールの大阪空港駅はほぼ境目だっけか

空港自体が府県にまたがってるし。

>>36>>39
三江線の作木口が同じパターン。
駅は島根県。江の川の対岸が広島県旧作木村。
駅前が橋だから駅から徒歩30秒で県境を越えられる。

>>32
昔｢こち亀｣のネタで県境の橋で起きた事故を千葉県警に押し付ける。てのがあったな。

>>41
おかげでおいらの地元では伊丹市を大阪府だと思ってる奴が多い。

大阪空港駅って2府県3市に跨ってるんだなあ。これは秋津以上かもしれない。

>>42
作木口の駅前の橋って大昔に流されたか何かでないんじゃなかった？
隣の江平は割とちゃんとした橋があって30秒で県境越えられると思うけど。

西武遊園地も北口降りて階段登ったらほとんど埼玉県だな。
遊園地が埼玉県だから。

>>46県境に一番近い駅の一つかな。他に今のところうかんばないけど。
あるかもしれない。

昔、山口線がおとぎ電車だった頃の遊園地前駅は完全に埼玉県所沢市だった。
多摩湖線から道路を渡って乗り換えるときに都県境を越えていた。

>>46-47

>>36
しかもバスは三重交通。

>>44
空港の敷地自体はその通りだが、旅客ターミナルビルとモノレール駅は、
大阪府豊中市にしか無いので、府県跨りでは無いよ。
おまけに、府県境を越えようにも空港を横切る道路が駅近くに無いし。

>>50
かつては、京都府側（近鉄山田川駅）からR163沿いに月ヶ瀬口まで、
奈良交通のバスが来ていた。
奈良県を全く走らない奈良交通のバス路線も珍しかった罠。

京王若葉台駅

駅のホーム、｣コンコースは川崎市麻生区、駅前広場は東京都稲城市、
車両基地は川崎と稲城にまたがっている。

ちなみに、稲城市の若葉台出張所の最寄駅でもある。

>>51
奈良県内を走らない奈良交通バスは今でもあるよ。
京都ナンバーで宇治の営業所から24号線を延々と走ってやってくる。

でも木津川市のコミュバスは奈良ナンバーで平城営業所所属。

保守

>>51 >>53
奈良県をまったく走らない　ＪＲ奈良線　最強

相模湖とか

バスにならその名も「県界」行（長崎県営バス）があるが…。
これは本当に県境ギリギリのところに折返し所がある、ってスレ違いすまん。

鼠ヶ関

JR京都線　山崎駅
大阪府・京都府に跨る

>>21
福岡というのはそういうのが多いな
日豊線の中津、久大線は、少し距離あるけど日田とか

関東や関西圏みたいな平野部じゃいくらでもあるか

まあ、ネタ切れっぽいのでｗ

今まで行ったことのある印象的な県境の駅って言えばここ。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2861804.jpg

伯備線の上石見駅。鳥取と岡山の県境。
時計の針がちょうど９：００だったから思わず写真撮っちまった。
近くに郵便局しか無い静かな所だったな。

>>10
新所原は名古屋方にある用水路が県境だな

鉄道って、道路と違って県境を示す標識は、あまり無いよね。たまに見かけると嬉しくなっちゃうよ。

>>63
山崎駅（JR西）のホームには京都府・大阪府の府境標がありますね
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/42/0000215742/34/imgaf5beba6zikdzj.jpeg

>>44
秋津も>>9の通り２都県３市跨り。
ただ、秋津の場合、これが猛烈に災いしているからな。
新秋津との乗換通路を作ろうという話が何度となく頓挫しているのは、
商店街の反対もさることながら、東村山・清瀬・所沢の３市が他市に
跨るからといってどこもイニシアティブを取ろうとせず放置しているという
側面もある。
ある意味、最”凶”の県境駅だよ。

しなのさかいはわかりやすくていいな

豪雪で有名な森宮野原も両県から地名を拾っている

ageついでに、県境って言うと、広義の鉄道である蔵王刈田リフトの蔵王県境裁判を連想してしまう。

宝珠山はその点地味だな。

県境ではないが、秘境駅No1の小幌駅が渡島と胆振の振興局境。
所在地は胆振側の豊浦町だが、ＪＲの支社は函館。

既出だけど鼠ヶ関
最果て感溢れる小さな港町の中に県境が通っている
あの町合併した方が良いよな 新潟県側の人は役場行くにも大変だろうに

京阪追分(大津市)
少しあるけば山科区

中央線の相模湖と藤野の存在感は異常

田立は今どっちだ?

長野

飯田線小和田駅

身延線 稲子

JR東海の無人駅だが、桃太郎電鉄が運営する委託駅になっており、新幹線やヘリコプターのカードが販売されている。

出典：桃太郎電鉄ＳＨＩＺＵＯＫＡ

京王相模原線は、東京都と神奈川県を行ったり来たりしている。

長野の北から南まで電車で移動すると7時間半かかるんだな

ﾏｼﾞｶﾖ

>>46-48で西武遊園地があがっているが
西武園も競輪場が埼玉県所沢市、駅が東京都東村山市

保守

茨城県の取手＠常磐線は該当する？
数百ｍ上野方向に走ると、やたら河川敷の広い県境の利根川

>>53付近に関連して、
犬山駅東口からモンキーパーク・リトルワールドに行く路線バスは
愛知県内しか走らないにも関わらず岐阜ナンバーの「岐阜バスコミ
ュニティ」が運行。

東京〜静岡の高速バスに「名古屋」ナンバー
名古屋〜大阪の高速バスに「静岡」ナンバー
大阪〜西脇の高速バスに「岡山」ナンバー
大阪〜松山の高速バスに「高知」ナンバー
京都〜京田辺の高速バスに「大阪」ナンバー

スレ違いスマソ

でってゆう

貝田。
かつて福島・会津磐梯周遊券の北端駅。
・・・ということ以外にたいして話題もなく
１つ福島よりの藤田折り返しの列車が
実はかなり昔からあったりした。
ちょっと北いくとそこは宮城県。

人類みな兄弟なり

猪谷駅から徒歩３分の橋は欄干が低く高低差があるので怖い
自○できそう

町田。
JRの南口付近が相模原市。

>>90
ヨドバシの駐車場に都県境があるしな。

あそこをナビつきでグルグル

完全な境界駅　秋津　山崎(京都線)　大阪空港　宝珠山
微妙な駅　町田　新所原

こんなもんだろうか。　

休止

ＪＲ九州、釜山港駅。

新古河はどうでしょうか？

平成２２年　４月２５日．日曜日．北陸本線
４２０Ｍ．Ａ２５−Ｂ０２
５５１Ｍ．Ａ２６
４５９Ｍ．Ａ１０−Ａ２２代走
５５２Ｍ．Ａ２１

ネタ切れ

備前福河（赤穂線）
かっては岡山県、今は兵庫県
さすがに、播州福河には変更不可か！？

100

反則だが、大船駅。横浜市と鎌倉市の境。
鶴川も町田市だが、すぐそばに川崎市麻生区の飛び地がある惜しい位置にある。

市振

昨日読んでいた雑誌から…
肥薩線の「真幸」は宮崎県えびの市、北隣の「矢岳」は熊本県人吉市、
南隣の「吉松」は鹿児島県湧水町）だって！
こういった例は他にもあるのかな？

そのパターンなら東北本線の栗橋(埼玉)、古河(茨城)、野木(栃木)が有名だな。

ここまで江戸川＆国府台無し

>>99
越境合併によって所属県が変わった駅ってここだけかな？
近年の自治体単位の大型越境合併は
長野県山口村の岐阜県中津川市編入ぐらいだけど
旧山口村内には駅はないし

大嵐駅　所在地が静岡県　駅舎が愛知県

>>107
あれは駅舎に隣村が金出しただけ。

山陰本線の上夜久野駅は上り場内信号機が京都と兵庫の府県境を跨ぐ
新夜久野トンネルの兵庫県側坑口を出た所にある。
これって新夜久野トンネルも上夜久野駅構内に含まれるのか？
もしそうだとすれば上夜久野駅も県境を跨ぐ駅になるのだが。

非電化の旧・夜久野トンネルが電化対応の新夜久野トンネルに切り替えられる前の
上り場内信号機が京都府内に収まっていたか兵庫県側にあったかどうかは知らんが。

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はだか島駅　ココから先はヌードアイランド　ってことは無い

新宮駅もイイね！
JR境界駅で電化と非電化も境界で

ＪＲ北海道の鷲別駅も面白いお！登別市と室蘭市の境にある。
マジでオススメかな？ちなみに安倍なつみが利用していたらしい。

☆☆☆スレ立て二周年記念日☆☆☆

タイ

竜飛海底駅

山陽本線を18旅していると、「三石」という兵庫岡山県境の
なんの特徴もない小駅発着の電車が意外に多いことに気づくが、
これも「県境」ゆえのことなんだろうか？
でも会社は同じだしなあ。

三石始発着の理由は、兵庫県側と岡山県側では、
ATCの方法が違っていて、岡山県側しか走れない車両があるがゆえ、
だったように思うが。

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　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
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120

柳生（さいたま）
板倉東洋大前（ぐんま）
藤岡（とちぎ）

隣接道路もころころ県が変わる。地図を思いがけて走ると常識が通じずぐちゃぐちゃになる。

平成２２年　４月２５日．日曜日
５５１Ｍ．Ａ２６
８５０Ｍ〜８５１Ｍ．Ａ２２代走．４１５系の運用
５５２Ｍ．Ａ２１

ｸﾓﾊ123

マルエ−フェリ−

12月5日12時5分に125ｹﾞｯﾂ

愛の献血