鉄道に関して一旦廃止されたが復活したもの

一回でも復活をしていれば、再び廃止されたものでも歓迎。
これから復活予定のものでも歓迎。

>>1

JR京都線の205系

91年3月のダイヤ改正で長崎本線の鳥栖〜佐賀間に普通客車列車が復活した。
車両は久大本線間合い運用の50系客車。翌年7月には電車化されたけど･･･

南武線の快速運転

阪和線の阪和色。

目名の交換設備

2000年有珠山噴火の時、山線を迂回ルートにするべく道が金出して設置
もう一駅予定していたらしいが、活動鎮静化のため中止

相生駅から東京駅への乗り換えなし直通

ラピュタ電気軌道

小田急ロマンスカーの補助警報音

静鉄の急行

阪急京都線の準急


停車駅は前と違うが

>>12
東急田園都市線の快速は種別名は違うが事実上の復活だな

東京〜上野の回送線

愛知環状鉄道　八草駅
万博八草になったけど戻った

山陰本線の神西ﾓﾅｰ

旧出雲大社口

可部線の先っちょ一部

国鉄〜JRの地方中核都市部でのランダム減量ﾀﾞｲﾔ＝＞パターンダイヤ【ﾌﾟﾁ国電化】＝＞ﾊﾀｰﾝﾀﾞｲﾔへ

青函連絡船の復活（計画）。
昔みたく、甲板上に敷かれた線路と桟橋上に線路がドッキングして貨物列車の入替作業が見られるのだろうか。

17:00以降のみどくつの営業時間

みど窓の営業時間な

>>20-21
ちなみにどこ地区のことですか？

三角線の優等列車。

鹿児島本線　小森江駅
関森航路（貨物専用）の接続駅だったが、航路と共に廃止。
あとから旅客駅として復活、

>>23
そういや昔の展望車つき優等列車は
三角線をつかって方向転換していたらしいな

>>8
新倉敷、新尾道、三原からの東京直通「ひかり」（上り1本）も。
2008/3改正で復活したが、2012/3改正で廃止。

スレタイ

各地のＳＬ


というのはおいといて、ＪＲ北海道・御影駅の交換設備。
撤去は国鉄末期（だっけ？）
復活はおおぞら・とかちの大増発の頃。

>>26だが、2012/3改正で廃止と思ったら、同改正後は広島発東京行き「ひかり」が停車するようだ。
更に、三原は東京発広島行き「ひかり」の停車が復活予定。

東京〜広島間の「ひかり」は2003/10改正で廃止されたが、2012/3改正で1往復が復活予定。

多摩川蒲田の三両編成

大糸線信濃大町以北の115系（3両）
2000年（？）に一旦廃止、2004年（？）に復活、2009/3改正で廃止。

高槻-尼崎間での205系

>>18
誰うまｗｗｗ

ロマンスカー「さがみ」

17両の旅客列車（東北新幹線）
2001/9で廃止→3/17改正で復活（予定）
編成こそ200系+400系（若しくはE3系L編成）→E2系+E3系L編成で異なるが・・・

今はなき四国のクハ111の便所

船岡駅の快速停車

通勤電車のスタンションポール

73系→101系で消滅→201系試作車で復活→量産車で消滅→6ドア車で復活→

戦時中のイス無し電車

妻板おでこの巨大ルーバー

ロング・クロス変換シート

国鉄クハ79で試行→廃車→近鉄L/Cカーで復活

ごめん、>>40で言ってる復活したほうの車両って、何？

なぜ今まで出てこない
女性専用車

名鉄の快速急行

2003年3月改正で最後まで残ってた800ﾚ(新岐阜発東岡崎行き 当時の特急停車駅(新岐阜､新一宮､国府宮､新名古屋､金山､神宮前､知立､新安城､東岡崎)+鳴海)が消滅
2005年1月改正で使用線区と本数を増やして復活(ただし 停車駅の少ない急行を種別変更しただけ)
2008年12月改正で本数削減(神宮前以東では再び消滅)

とき

仙石線　仙台駅地下ホーム

>>42
209
中間だけだけど

>>47
ありがとう。ググってみたけどたしかにそうなんだねえ
知らなかった

急行(特急)まりも

一体何回復活しては消えているんだ？

近鉄特急の社内販売

南海本線の一般２扉車（岸里玉出〜和歌山市）

旧1000系廃車で消滅→高野線から余剰の2000系転入で復活

大井町線
東急たまがわ線

特急白鳥

名鉄の一般車特急もこの部類だな。

みずほ
ブルトレとしては廃止になったが、新幹線として復活。

雑誌｢旅と鉄道｣

>>52
大井町〜長津田、大井町〜溝の口の営業列車

>>55
「さくら」も・・・
2005/3改正で寝台特急としては廃止→2011/3改正で新幹線として復活

きらめき
米原ー金沢間の特急として廃止→小倉ー博多間の特急として復活

朝霧駅、伊万里駅、小諸駅、三角駅のみどりの窓口

A列車のARシリーズ
5まで登場→6で消滅→7で復活

岡山駅の5番線

設置
↓
廃止
↓
復活
↓
5番線という番号を瀬戸大橋線ホームに譲り、自らは1番線となる。

スノーモンキー

束で廃車解体待ちの車両を長電が購入し東急車両で整備

阪堺電気軌道

南海に合併で会社消滅→平野線廃止時、分社化で復活

南武線西府駅

石巻〜仙台の仙石線経由乗車券での東北本線利用

東北縦貫線

マイテ49

近鉄京伊、阪伊特急の併結運転

その併結、来週再び廃止されますが…

電気式ディーゼル機関車
気動貨車

白山の食堂車

通過駅のある500系新幹線

東京駅のドーム屋根

近鉄丹波橋駅

日本国内のアプト式鉄道

宮原客車区・電車区の所属表記　大ミハ→本ミハ→大ミハ
管轄が大阪鉄道管理局→近畿圏運行本部→大阪支社と変遷

名松線代行バス

戦時中に廃止された駅の一部は戦後復活した

H形（８動軸）の電気機関車

>>17
それ、復活予定だけどやっぱりダメそう、
ってやつじゃないか？

417系

営団、東京メトロのボルスタ付台車。
営団時代に０ｘ系シリーズでボルスタレス台車に移行していたが、
10000系からボルスタ付台車が再び採用された。

ワイドビュー南紀のグリーン車

ムーンライトえちごのグリーン車

科学万博中央駅→つくば万博閉会であぼーん→ひたち野うしく駅として復活

スレの趣旨としてはageだったのね、スマソ

>>87
単にsage書けないだけなんじゃね？

別にage必須とも推奨ともなってないようなんで無問題

201系時代の特快のヘッドマーク(国鉄時代)

八角弁当

メトロ有楽町線池袋駅の自動改札

783系有明

私鉄のノンストップ特急（政令指定都市間）
近鉄で3月20日に廃止→京阪で3月24日に復活

>>93
横浜〜川崎間なら、腐るほど快特があるが・・・・

>>93
あれは復活と言っていいのか・・・。いちおう季節・臨時列車だし。
それに阪急の京トレインが去年から土・休日運転の定期列車で走ってる。

はやぶさがなぜ今まで出てこない？

>>77
東海も静ｼｽ→海ｼｽ→静ｼｽになったな

つばめすっかり忘れてた。

キハ１１
キハ２５

>>94>>95
文章よく嫁。
京急や阪急はノンストップを名乗っていないだろう。

ま

長野電鉄の4扉車

三股駅（日豊本線）
一時期「東都城」に改称されたが元に戻った。

多摩川駅の駅名
二子玉川と共に、開業時の駅名復活

飯田線の優等列車

D51 498

かいじ号
急行かいじ廃止→しばらくして甲府発着あずさを改称して復活。

余談だが、漫画家のかわぐちかいじ氏は本名で、急行かいじ・かわぐちとは無関係だそうです。

381国鉄色こうのとり

京王電気軌道御陵線北野〜山田間。戦後、京王帝都電鉄高尾線の一部として復活。

東急たまがわ線
玉川→多摩川ではあるが

伊賀鉄道
養老鉄道

近鉄特急車内販売

東上線の特別料金が必要な列車

薔薇族

山口線の貨物列車

篠ノ井線の明科行き
2009/3改正で廃止→2010/12改正で復活
松本発長野行きだった列車が運転区間短縮という形での復活だが・・・

新幹線の小窓

走る喫茶室。厳密に言うと運営会社が違うから、完全復活ではないけど。でも特急電車で味噌汁が飲めるとは思わなかった。

JR東日本のゴミ箱

私鉄の食堂車
伊豆急行で廃止→明知鉄道で復活

郵便輸送
旅客扱いの郵便車(郵便室)で輸送
国鉄荷物輸送廃止より一足先に廃止
コンテナ輸送で貨物扱いとして復活

京阪神緩行線の205

>>121
鉄道郵便廃止前からコンテナでの輸送を行っている
よってダウト

紀勢本線白浜以南の（「スーパー」の冠がない）「くろしお」
2011/3改正で白浜以南の「くろしお」の設定がなしに→3/17改正で愛称を「くろしお」に統一
編成こそ旧「スーパーくろしお」用・旧「オーシャンアロー」用を充当するが、列車名としては復活。

上越線の通票閉塞[期間限定]

京急川崎以西の急行

>>125
JR化後は呼び名はタブレット閉塞になってるよ

はくたか

しおさい号のグリーン車連結

東武の車内LCDモニター

東北・高崎・常磐線の普通列車のグリーン車(料金徴収）
昭和50年代まで急行間合の普通列車でグリーン料金を徴収していたが、しばらく
して普通車開放になった。
その後湘南新宿ライン開業等で復活。

鉄道博物館

>>114
kwsk

東海道新幹線での
「ただいま富士山が見えております」の放送

今でもやってるよ。
俺個人が遭遇したときは必ず、路車板の東海幹スレで
ひとことレスしてるから、調べればわかると思う。
毎週どころか数か月に1〜2回乗るだけだけどね
放送するほど天気が良くて見事な景色の日が
少なくなってるのと、あなたが遭遇しないだけだと思う

あ
懐かし板の「最近みなくなった光景」スレと混同してレスしちまった
スマソ

ていうか、一旦正式に廃止されていたわけなの？
教えてつかあさい

>>136
ちょうどバブルで100系G編成が大量増備されて
新幹線はビジネス客をメインに商売していくという方針を明確にした時期に
静かな車内環境を提供するということで
放送は必要最小限のことしか喋らなくなった。



それどころか車内販売すらも
一時期は無言でワゴンを押していたくらいだ

車内販売で掛けてた音楽の詳細、ご存じないですか？

>>138
声かけせずに音楽流してたのは新幹線パッセンジャーズサービスの担当する車内販売のみだったと思う。
それ以上は知らないｽﾏｿ

新鵜沼行き一部特別車特急

名鉄5000系

乙種内燃車の免許
札幌市電のディーゼルカーの運行が廃止されてからなくなったものの、伊予鉄で坊っちゃん列車が運行されるようになってから復活。

急行から快速に種別が変わってしまってはいるが、
京成線の昼間の西馬込発着優等。

1998年以前　昼間時の急行は全列車西馬込発着
1998年改正　昼間時の急行は半数羽田発着に
2002年改正　急行を快速に格上げし昼間時の快速は全便羽田発着に
2010年改正　アクセス特急の羽田直通に伴い昼間時の快速は全便西馬込発着に

>>126
同時に2000形8連の日中運用も復活したね。

昼間時のA快特が泉岳寺発着となってからはラッシュ時以外完全に運用を失っていたが、
新逗子〜羽田間エア急の設定で復活。
しかし元々高速走行が多く足回りの老朽化の進行が懸念されることから、
ラッシュ時専用車とするため通勤車格下げ改造したらしいね。
それを日中運用に復帰させたとなると廃車前の使い倒し的な意味合いがあるとしか思えないな。

>>139
遅くなったが有難う。

京王相模原線急行

これは相模原線内通過運転時代の快速が復活したと見なせなくもないよな?
橋本特急登場直前の快速停車駅から京王多摩川と京王よみうりランドを除いた停車駅なので。

ながら
東京−大垣間準急→廃止→快速で復活→臨時化

単線区間の交換設備も一度撤去されたが後年の需要増で再度設置されて復活した所がいくつかあるな。

>>148
特急用に一線スルーで復活とかな。

>>148
阪神淡路大震災のとき、貨物列車が迂回できなかったのを教訓に・・・
ってのもあるのかな？酉に関しては

酉は逆に使用停止が結構増えたw
それにローカル線の交換設備は有効長がそんなに長くない。

明治村の京都市電

新幹線とき

113系阪和色
違ったっけ

電気式気動車

JR東の正月パス！！！！

中央線特別快速のＨＭ

・御殿場線
東海道本線として開通
↓
海回りの東海道本線開通により御殿場線に
↓
不要不急路線として単線化
↓
JR東海に継承後、増発による利用者増を受け一部駅に交換設備設置

複線復活とまではいかないが、交換設備はできた

・0系
12両でデビュー
↓
利用者増により16両化
↓
相次ぐ値上げやストにより客離れを招き、こだま用車両12両に短編成化
↓
JR東海に継承後、短編成化されていた12両を再度16両編成に

京王の特急
8/19改正で廃止→2013/2改正で復活予定

ここまで南武線の快速なし

長野支社の183・189系国鉄色

>>161
>>5

明治村の蒸機

おいおい
調べたら京都市電も復活してるじゃん
ちゃんと書いてくれよ

広ｸﾁ表示の車両

「東○○」の所属標記

E2系の上越新幹線運用
2004/3改正で廃止→2013/1に復活（予定）

ここまで787系かもめなし

京急本線急行
南武線快速
京王相模原線特急(橋本特急)

未完でカキコしてしまった。

停車駅は昔と違うがなぜか最近列車復活ブームだな。

盛岡・八戸・(新)青森の新幹線回数券は復活しないだろうか

こまちの自由席は復活しないだろうか

当時生まれてないからよく知らんが小田急で。

経堂への急行停車。
大昔にも停車していた時代があったようだ。

戦前にあった｢直通｣。
終戦前の1945年に廃止されたが、終戦1年後の1946年に役割や停車駅的に近い？｢準急｣が誕生。

1948年頃わずか短期間だけ存在した｢桜準急｣、
2004年に似たような停車駅設定の｢区間準急｣が誕生。

なんか微妙だがさあ…

千歳線の普通気動車

JR東日本のSKISKIのCM

横総地下区間のATS
ATCよりATS-Pのほうが性能が上なんで切り替わった

可部線　可部−河戸間　復活が決まった。

>>176
踏切問題が解決して良かったな。

どう解決したん？
あれって別にやむをえない場合は別にいいんでしょ？
今回の区間だって完全新規に路盤引いたんじゃじゃないんわけだし

東北新幹線の座席背面の網ポケット

津駅を通過する列車
名阪ノンストップ特急→廃止→しまかぜ

松橋駅のみどりの窓口

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

関西の棒線

113系→221系→223系→なぜか113系←今ここ

下りの「ひかりレールスター」
2012/3改正で上り1本のみ→2013/3改正で下り1本・上り2本に

くだりが復活したのか
情報ありがと

地下鉄有楽町線の豊洲ゆき

>>183
山陰線の園部以北？

東横線の地下鉄直通

札幌駅の映画館

ＪＲ（国鉄）特急の富山地鉄乗り入れ
但し現在は再び廃止

シャワー

頸城鉄道の車両

近鉄特急の軽食コーナー

東北新幹線で7・9号を名乗る列車
2010/12改正で「はやて」が11号〜となる→3/16改正で「はやぶさ」として復活

一方、同改正で11・13・17・27・33・16・38・42号が欠番に
8・10号は相変わらず欠番

水島臨海鉄道株式会社．平成２３年　７月２３日発表
キハ２０さよならセレモニ開催
平成２３年　８月　５日．金曜日．朝運用４両編成．夕方運用２両編成
４両編成
三菱自工前　６時４６分発−倉敷市　７時１２分着〜　７時１８分発−三菱自工前　７時４４分着〜　７時４９分発−倉敷市　８時１５分着〜　８時２０分発−水島　８時４６分着〜　９時０３分発−倉敷市　９時２４分着〜　９時２９分発−三菱自工前１０時００分着
２両編成
水島色
三菱自工前１５時００分発−倉敷市１５時２６分着〜１５時３６分発−水島１５時５７分着〜１６時０３分発−倉敷市１６時２４分着〜１６時２９分発−三菱自工前１７時０９分着
国鉄色
三菱自工前１７時００分発−倉敷市１７時２６分着〜１７時４１分発−水島１８時０５分着〜１８時１１分発−倉敷市１８時３５分着〜１８時４１分発−三菱自工前１９時０９分着
整理券整列乗車
三菱自工前１７時００分．１４時４０分から発売開始．倉敷市発１７時４１分．１５時３０分から発売開始．水島発１８時１１分．１６時００分から発売開始．倉敷市発１８時４１分．１６時３０分から発売開始．予約制のみ実施

南武線　西府駅
南武線　　快速

>>194だが、9/28改正で11・13・17・8・10・16号が復活（予定）
一方、29・31・41・24・26・46号が欠番に

651系の常磐線特急
3/16改正で廃止→10/1に編成変更という形で定期列車として復活（予定）

名古屋〜伊勢間の急行

近鉄…じゃなくて国鉄(JR)のことか

函館本線峠下トンネル（仁山ー大沼）
老朽化により新峠下トンネルに付け替えられ一旦放棄された
後年の線増時にその新トンネルを新線（藤城線）に譲り、旧トンネルは
改築整備のうえ従来線のトンネルとして復活

特別急行オリンピア運転！（内定ｗ）

西武新101系の秩父鉄道線走行。

かつては乗り入れ運用を担当していたが4000系に譲り廃止に、
その後秩父鉄道に譲渡され6000系となり再び秩鉄を走ることに。


東横線の日立後期形GTO-VVVF車走行。

東急2000系は東横で暫定運用されたがすぐ田都に移動し姿を消した、
その後副直開始で西武6000系が乗り入れてきて復活。

黄色の103系

つるぎ
かがやき

マイネ

特急あかぎの指定席（11/18から）

堺筋急行

カワド駅　復活おめでとう

>>208
来月の阪急京都線ダイヤ改正にはそんな話全く出てないが…

中央線特別快速のヘッドマーク
新幹線「こだま」のビュフェ
新守山駅の旅客扱いの駅員配置

新幹線の12両編成と17両編成
12両編成
E1系Max引退で消滅→E7系で復活。
歴史を辿れば0系でも2回位あったはず。
17両編成
つばさの連結相手がE4系化して消滅→E2系化で復活。

ちょっちスレチだが
日本の列車にトイレがつく契機になった肥田浜五郎転落死事件があった
藤枝駅を走る列車に　今　トイレがついてないのは凄いかも

常磐線のキハ81
43-10で583系化のうえ東北線経由へ。
44-10で「ひたち」として上野-平間に復活（47-10で485系化）

上幌向駅の有人窓口

なんとしても新幹線建設を阻止して、夜汽車の復活を。

>>212
13両、14両、15両も（再び廃止されたが）

13両
1991/6：200系（H編成）16両化で廃止
1997/3：E2系+E3系R編成の組み合わせ登場で復活
1998/12：E3系R編成6両化で再び廃止

14両
1995/12：400系7両化で廃止（200系+400系）
1998/12：E3系R編成6両化で復活（E2系+E3系R編成）
2002/12：E2系（J編成）10両化で再び廃止

15両
1998/12：E3系R編成6両化で廃止（200系+E3系R編成）
1999/4：E4系+400系（後にE3系L編成に統一）の組み合わせ登場で復活
2012/9：E3系L編成の併結相手のE2系化で再び廃止

EF64牽引の旅客列車
ちくま廃止→あけぼので復活→廃止予定

日豊本線大分〜佐伯間の気動車列車

>>217
なんだこのマニア　ついてけない

>>220
「○○系」とか書かずにいえば
13両：（※1）が16両に増結→（※2）が登場→（※2）が6両に増結され16両に
14両：（※3）が7両に増結され15両に→（※2）が6両に増結→（※4）が10両に増結され16両に
15両：（※5）が増結され16両に→（※6）が登場→（※6）が廃止

（※1）：一部が2階建ての緑帯の車両
（※2）：赤帯+青帯の車両と連結する「こまち」
（※3）：緑帯の車両と連結する「つばさ」
（※4）：赤帯+青帯の車両
（※5）：緑帯の車両と連結する「こまち」
（※6）：全て2階建ての黄帯+青帯の車両と連結する「つばさ」

時期でいえば
13両：東北新幹線東京延長→秋田新幹線開業→1998/12ダイヤ改正
14両：1995/12ダイヤ改正→1998/12ダイヤ改正→東北新幹線八戸延長
15両：1998/12ダイヤ改正→車両を変更→2012/9ダイヤ改正

（廃止→復活→再び廃止）

阪急1000系

>>218
北陸「」

かつての常磐快速モハ７２形
いったん廃止され、さよなら運転まで行ったが車両不足により復活

遅延した時の「回復運転に努めます。」の車内アナウンス

各地のSL

京成線の自動放送
かなり昔、テープによるCMの入った放送を行っていた。
3000形で久しぶりに自動放送が復活

スレチだが新京成は一部編成自動放送だが、なぜか新車のN800形は自動放送がありません。

すまない
N800系2本自動放送あった
復活ということで

>>224
その40年後の常磐線では651系が同じような状況に。

>>229
突発的事態による復活は多いよね。
仙石線の103系とか、大阪環状線での戸袋窓復活とか。

千葉機関区

筑豊本線の特急

あかつき(1975.3〜1985.3)→かいおう(2001.10〜)

あげ

江差線の交換設備


久根別、釜谷、泉沢、札苅な各駅は国鉄末期に棒線化されたけど
津軽海峡線の開業により復活



新幹線開業後は再び交換設備撤去か？

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

河戸駅への線路

これは素直におめでとうと言いたい

>>230
大阪環状線では戸袋窓のついた電車は途切れることなく走り続けているが。

５２１系

可部線区間の廃止区間の復活の事業許可下りたようです。

西日本旅客鉄道（株）申請の第一種鉄道事業許可について
2014/02/25

　国土交通大臣は、西日本旅客鉄道（株）から申請がなされていた鉄道事業法第３条に
基づく第一種鉄道事業許可について、本日（平成２６年２月２５日）付けで、下記のとお
り許可をいたしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
１.許可区間
可部駅〜新河戸駅（仮称）間（営業キロ　約１．６キロ）

２.許可区間の開業予定時期
平成２８年春

３.その他
　 ・本件は、既営業路線である可部線（横川駅〜可部駅間（営業キロ：１４キロ））を延伸するものである。
　 ・その他の概要については別紙のとおりです。(サイト内PDF)
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000045.html

加治木駅のみどりの窓口

ほぅ

新京成の千葉乗り入れ

肥薩線の特急

>>197の続き
3/15改正で29・31・41・24・26・46号が復活。
（「はやぶさ」：1〜38号が揃う、「やまびこ」：51号〜→41号〜）

女性専用車
地下鉄銀座線の自動改札機
駅員配置駅としての新守山駅

>>242
それをいうなら
筑豊本線，北上線も

琵琶湖線のDC

すまん、↑は取り消しで

関西本線今宮駅

大阪環状線芦原橋駅の開業（1966.-4.-1.）に伴い同日付（前日限り）で廃止される
鉄道広報が発行された（1966.3.23.）が、地域の特殊な事情から暴動寸前の事態になり、
無期延期ののち、『廃止の広報の廃止』（1967.-5.10.）によって正式に存続

なお、隣接の新今宮では開業（1964.-3.22.）から8年間（1972.-3.15.まで）
関西本線の列車はホームを通過していた

7/19,20限定だが、

西武新宿発着の特急おくちちぶ

>>248
まさかあの列車名を持ってくるとはねえ

>>249
表示幕がそのまま残置されてるからでは？

横暴な態度の職員
民営化前後のあいだだけ良かったな