乗り換えゲームルール議論スレ4路線目

乗り換えゲームのルールについて議論および関連する雑談専用のスレです。

暴言や差別的表現、愚痴などルールに関する議論・雑談にならない書き込みを禁止する。
特にスポーツに関する内容や特定地域を揶揄するレスに関しては当該IDのレスを一切無視してください。
各ゲーム本編に関しても遵守をお願いします。

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1236704647/

小笠原阻止

乙乙〜

乗入れ先からの駅から続ける時に、直通表記強制ルールなんか無い件

何度も同じ議論になるから次スレからちゃんと
「直通」表記は不要、任意記入は可能って書こうよ。

ルール9抜粋→文章改訂(案)
直通・乗入れ運転先の直通列車停車駅で乗換えすることも可能。その際「直通」表記は書かれていなくても有効。

>>6
次からそれで。

323 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/31(土) 00:07:17.73 ID:+uB8EYCj0 [1/8] (PC)

326 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/31(土) 00:26:37.31 ID:KeJT0QX+O [2/9] (携帯)
佐古から高徳線
327 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/31(土) 00:31:10.50 ID:+uB8EYCj0 [3/8] (PC)
（JR）高松→（高松琴平電気鉄道）高松築港から高松琴平電気鉄道琴平線
328 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/31(土) 05:25:09.87 ID:6I2z/IYMO (携帯)
琴電琴平→琴平から南風で岡山
329 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/31(土) 06:48:20.99 ID:+uB8EYCj0 [4/8] (PC)
岡山からのぞみで大阪
330 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/31(土) 06:52:22.69 ID:KeJT0QX+O [3/9] (携帯)
大阪からトワイライトエクスプレスで洞爺

331 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/31(土) 07:30:17.73 ID:KeJT0QX+O [4/9] (携帯)
洞爺からスーパー北斗で南千歳

1晩1人でやってて最後には自分でもさっき書いたのはどっちのキャリアかわかんなくなっちゃたのかな
ルール上は1人で2キャリア使ってやってても問題ないんだろうけど。

お、議論スレ建ってたのか。
>>1乙

本州限定から抜粋

662 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 12:27:40.80 ID:KeJT0QX+O
大宮からあさまで長野
663 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 12:29:36.64 ID:79QcBprG0
長野から妙高で直江津
　・・・
666 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 12:38:35.17 ID:KeJT0QX+O
高崎からあさまで長野
667 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 13:07:48.73 ID:w1yw86E10
長野から妙高
668 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 13:29:14.46 ID:KeJT0QX+O
直江津から日本海で大阪
669 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 13:30:16.99 ID:w1yw86E10
大阪からJR京都線
670 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 13:39:35.74 ID:8JTxGJcWO
新大阪からこだまで掛川
671 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 13:42:37.10 ID:KeJT0QX+O
>>669ターンバック無効
>>668から再開

ID変えたのか何なのか知らないが


691 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 15:45:25.78 ID:GROBnF0N0
>>687
新開地-春日野道駅間は路線名も変わるし直通もないので無効

>>686より
高速神戸から阪神神戸高速線

こんなルールないよな？むしろ会社名つけちゃいけないんだし。
699 返信：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/31(土) 16:34:18.89 ID:GROBnF0N0 [5/5] (PC)
>>687
新開地駅から阪急神戸高速線を経由して直通の可能性がある春日野道駅は
阪神と阪急の２つが有り特定できないので無効

>>12
そいつはただ単に関西に居たいだけの荒らし

全国スレが自分のせいで過疎ったから本州スレにまで来ているんだな

596 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 06:49:30.79 ID:KeJT0QX+O
新横浜からのぞみで京都
597 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 06:50:08.20 ID:+uB8EYCj0
京都からJR奈良線
606 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 07:59:33.13 ID:KeJT0QX+O
新横浜からのぞみで京都
609 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 08:00:27.96 ID:+uB8EYCj0
京都からJR奈良線
668 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 13:29:14.46 ID:KeJT0QX+O
直江津から日本海で大阪
683 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 14:38:02.48 ID:KeJT0QX+O
東京からのぞみで新神戸
713 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 17:57:34.77 ID:GROBnF0N0
新横浜からのぞみで京都
714 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 17:58:06.62 ID:KeJT0QX+O
京都から奈良線

730 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:31:33.83 ID:KeJT0QX+O
東京からひかりで米原
738 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:39:34.67 ID:GROBnF0N0
東京からひかりで米原
750 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:52:29.01 ID:GROBnF0N0
東京からひかりで米原
751 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:53:45.37 ID:KeJT0QX+O
米原からしらさぎで敦賀
752 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:54:05.44 ID:GROBnF0N0
敦賀から小浜線
757 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:58:33.25 ID:GROBnF0N0
東京からひかりで米原
764 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 19:15:17.99 ID:KeJT0QX+O
米原からしらさぎで敦賀
765 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 19:15:39.57 ID:GROBnF0N0
敦賀から小浜線
763 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 19:14:53.53 ID:GROBnF0N0
東京からひかりで米原

>>15-16
何を今更

関西を悪く見せる印象操作の匂いがプンプンする

確かにこんなあからさまな工作も中々ないよな。
関西に行きたがる割にパターンが決まってて関西の鉄道を知らない感じだし、
同じ書き込み量と責任があるはずの対立IDには一切触れていないし、
PCと携帯でなりふり構わない自演を装ってる割には対立IDの後手に回り過ぎているし、
そもそも現れて消えるタイミングが対立IDと全く同じだし、
こんなもんで騙される奴はいないだろうに…

以前も出てたけど、ルール10の「同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可」を
もう少し掘り下げれないもんだろうか？
どのくらいが適当かは分からないけど、同一IDのレスは、
何レス（何分）かを空けないと有効にしないとかそんな感じで。

時間で区切ったら意味ないから、やるならレス数だろうな。

書き込んだ直後有効レスで2レスの間、無効指摘を除き書込み禁止でいいよ。
極端な地方誘導とかもやりにくくなるし。

誰もいないだろうと思って書きこむと、直後に書き込みあってびっくりすることがあるが、
地方誘導したい奴って大抵張り付いて自演だろ。でなきゃ1分以内の間隔で高確率で投稿成功とかあり得ん。



個人的には寝台特急は1日1回のみ利用可という制限つけてみたいところだが、
進行が速い時は面倒になりそうだな。

ひとつのIDが複数回同じ列車の使用禁止とか
ひとつのIDが複数回同じ行き先の指定禁止とか
ID問わず、5(又は10)レス以内の同じ書き込み禁止とか

まぁ、ID変えたらあまり意味がないし、縛り過ぎるのも良くないし

昔のノック狙い撃ちの禁止事項みたいになるのも良くないだろうし

未だに「○○から△△線で××」と書いて無効になってしまう件が絶えない件について

人によってはルール2の本文がわかりにくいのか？

人によってはではなく、確実に読みづらく意味不明。
書かれてないルールもいっぱいあるから、
一見さんお断りだし。

ルール2文面改訂(案)

2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール8で有効な列車名】(で△△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。

また始まったのか？

本州限定スレより

JR山陽本線と山陽電鉄本線の表記について。

どちらも省略すると山陽本線となりどっちを指しているかわからない。
駅名が違うから進行上問題ないし、同一表記にも当たらないかもしれないけど、
今後どういう扱いをするか意見が欲しい。

ルール9詳細に
＞三島から東海道新幹線→広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
というものが書かれていて、今のところ一度も無効指摘はない模様。

そもそも路線名違うじゃん。
JRの山陽本線
山陽電鉄（山陽）の本線

今のままで構わないと思うけど。

>>22
単なる荒らしでは？
>>26
＞今後どういう扱いをするか意見が欲しい
今までと同じでいい

本州限定スレに系統名不可とあったが
それなら湘南新宿ラインが認められるのはおかしくないか？

あと>>26の表記は、変更する必要はない。

湘南新宿ラインや埼京線はルールで有効とあるけど、
系統名が有効とはどこにも書かれてないな。

それは全国スレにも言える

>>32
湘南新宿ラインも埼京線も系統じゃなくて路線愛称だろJR京都線、JR宝塚線みたいな。
というか軌道の系統名は路線愛称の1種とみなしてずっと有効なんだが
どこの俺様ルールだよ禁止って。

仮に埼京線が無効になるなら、戸籍上の正式路線名が別である京浜東北線、JR山手線(田端〜上野〜東京〜品川間)、横須賀線(東京〜大船間)も無効になると言っているのと同じになる。

>>35
初期そうしろという意見は出た、だが不便だからそういうクレームが出ないように
ルール3.駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。
の愛称名は有効が明記されるようになったわけで。
今更埼京線は無効なんてレスは「私はルールなんて読みません」て言ってるようなもの。

>>34
ずっと有効だったって?
ターンバックだって指摘なければ有効だろ、
指摘されたりここで話し合って判断されない限り何やってもいいんだよ今のルールは。
ずっと有効だったことは今のルールで全く意味のないこと。

あいつもはや他人のレスは一切見て無いんじゃないの？

>>37
埼京線、湘南新宿ラインは指摘があって愛称有効を明記したんだから
その指摘はおかしい。

他人の指摘は一切無視して1人で2ID使って交互に書いて埋め立てりゃ20レスで既成事実に出来るんだな。

>>39
その2つはルールにも書いてあることだし、文句つけるつもりはないよ。
ただ、>>34が言ってる、系統名を愛称名とみなすなんてルールのどこにも書かれてない。
ということは今まで話題に出なかったんだろう。


今までルールにないことを指摘されると、過去にはああだったとか言う奴が出てきて、
そのうち有耶無耶になって、次スレが立ったときにルールのその部分だけがねじ曲げられてきたんだろ。
おかげでルールには矛盾多数。

結局ルールを根拠にちゃんと反論したケースって少なかった気がする。

今後もトラブルなくやりたいならルールはできるだけ成文化しないと。
今回の件だってルールに無いと言われたら太刀打ち出来ないんだし。

あれ？IDが変わった。


>>37＝>>41

ごめん、他の板と勘違いした。
スレ汚しすまん。

本州限定スレで明らかに流れを無視して関東に持っていこうとしてる奴ら何なの？

876 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 15:31:12.10 ID:jB51JIyH0
久喜から東武伊勢崎線

883 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 17:52:57.60 ID:evKUuEXs0
>>874
.http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiで
総距離1kmなんの問題も無いです。
>>861
は誤指摘

>>876
館林から東武大泉線

891 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 21:21:49.38 ID:a7eZqw1U0
>>883
太田から東武伊勢崎線

さっき遭遇したけど何なんだろ？
勘違いだか確信犯だか知らないけど、あんな奴が何人もいるとは思えない…
年末に暴れてたのも含めて、多分同一人物かも…

>>44
流れ無視してというよりいんちきして中国グルグルしてるのがいるだけじゃないの？
1組の携帯とPCが交互にレスしてるパターンだし。

携帯だとあんまり見えないから巻き添えでレスしちゃってる人もいるようだけど
今流れだと言ってるのの始まりのID:m9AlfxQmO のレス明らかにあの31日に暴れた奴パターンだろ。

鹿児島中央から指宿枕崎線w

>>18、44
ノックの影に隠れてるだけで基本的に無理やりどっか連れて行く流れは
東より西に向うほうがこのスレでは多いのになに言ってんだか。

本州スレがそろそろ終わるから、
次スレで交互投稿禁止のルール入れて実験してみたら?

有効レス投稿後2レス以内、または5分以内の投稿禁止

とか

>>50
それを指摘したら交互投稿に呼応した第2の携帯（これもID真っ赤）とP2がちらほらw
結局そのルール導入したら過疎って思う壺だろうから
あいつが飽きるまでやらせておけばいいんじゃ無い。
ノックは規制されない限りやめないからルールで対応が必要だけど
似たようなのでも九州厨とかは一定期間続くと消える傾向があるようだし。

既にルールが過剰で可読性がなく
もはや新規参入を除外してさらに他人の邪魔して自分でグルグルしたい奴の
道具にしか使われて無いのにルール増やしてどうするんだよ。

>>26　これの結果については以前議論したのだが、山陽電鉄は「山陽」を略称として用いていないため山陽電鉄を「山陽」と略すのは無効。

本州編の次スレなんだが、本スレの次のルールを追加する事を提案
12.駅名しりとり本スレにおいて、累積対象の書き込みをしたID。
本スレ＆乗り換えゲーム議論スレ＆駅名しりとり議論スレ＆アンチ関西私鉄スレ（類似スレ含む）において阪神タイガース(金本・新井選手)への批判的な書き込みをしたID。阪神タイガースを「犯珍(珍)」など差別的な表現をしたID。読売ジャイアンツ及び関係者を賞賛したID。
ルール確認時を除き「めじろ台はシカト」「オナニー」「暴力団」「厨」「脱出」「連行」「連れまわし」「保険」「バ癌罪塵」などの言葉を使用したID。特定の地域に行くことに不満を述べたID。暴言を吐いたID。めじろ台氏を呼び捨てにしたID。
特定の地域や駅を罵倒したID。 本スレ＆議論スレにおいて、野球の話題を書き込んだID。臨時列車スレにて、「〜やめて」「〜わかった？」などの言葉を使用したIDも合わせて退場とする。
また、阪神タイガースへの侮蔑の判断は、直接球団名を書いていなくても、間接的でも有効。退場処分は、時系列に順ずる。

過疎ってまったり進行のほうがありがたい。

ルールが多すぎるのは事実。
退場だとか列車名書いた時の下車駅制限はいらないと思うんだが。
下車駅の制限なくした所で、
交互投稿で同一地域うろうろするのと何ら変わらない。

こういう制限かけて思い通りにしたい奴(アンチノック)が強くなりすぎた時点で、
ゲームとして終わってる。
同一地域をうろうろさせないようにゲームを進めればいいのに、
それができないからルールで制限。その制限も効果なしだし。

交互投稿の制限も、こういうものに当たるけど、
もっと楽で効果の高い制限(ルール)考えたほうがいいと思う。

>>53
ノックは参加してないじゃん

>>54
交互投稿は以前本スレでやったんだが、あの時はかなり荒れたのでやらない方が良い。

退場というのもノック排除ルールだからなぁ・・・　列車名書いた時の下車駅制限は継続しても良かろう。ノック関係なく下車駅制限がないと変な所で降ろして結果的に自分の思い通りにする事が出来るのでゲーム性がなくなってしまう。

さて、次の本州スレのルール案を出してみますか。

1.書込める駅名は本州島及び本州島にある都府県に属する島の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××【路線名・列車名】と書くこと。列車名を指定した場合は、降車駅指定も可。　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4．ターンバック（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）は厳禁とする。但し、特定区間においては分岐する駅から特定区間進入前に経由した路線に進むことはできない、必ず他方の路線に進むこと。
折り返しとなるレスの後、特定区間内(分岐駅含む)で特定区間に当たらない他の路線に乗り換えることもできる。 一部区間には指向性有り。
5.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
6．路線名の書込みは、同一路線内全線有効。

7．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に乗り換えできる停車駅駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とする。例外として、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
8.利用できる列車は、乗車券・グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。 半角でも可。
9．直通・乗入れ運転先の直通列車停車駅で乗換えすることも可能。その際「直通」表記は書かれていなくても有効。 東海道・山陽新幹線は同一路線扱いとする。
乗換駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。

【ルール詳細・例】
1.北海道、四国、九州へは乗入れ不可。津軽今別・津軽二股より北（三厩・知内方面）、大元より南（茶屋町方面）、下関より西（小倉方面）、山陽新幹線新下関より西（小倉方面）へは行けません。
北斗星は上野〜仙台間。カシオペアは上りは仙台から、下りは盛岡まで。トワイライトエクスプレスは大阪〜新津間。サンライズ瀬戸は東京〜岡山間。
みずほは新大阪〜広島間。さくらは新大阪〜新下関間。白鳥・スーパー白鳥は新青森〜津軽今別間のみ。はまなすは利用不可。
関西空港や東京湾内など、都市部の埋め立て地や人工島などへは乗り入れ可能。
臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。
　運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線、大和路線、JR神戸線 無効例：新幹線、ロマンスカー、アーバンライナー
3.有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線
　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線　梅田→梅田から阪神本線　（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線

【ルール詳細・例】
1.北海道、四国、九州へは乗入れ不可。津軽今別・津軽二股より北（三厩・知内方面）、大元より南（茶屋町方面）、下関より西（小倉方面）、山陽新幹線新下関より西（小倉方面）へは行けません。
北斗星は上野〜仙台間。カシオペアは上りは仙台から、下りは盛岡まで。トワイライトエクスプレスは大阪〜新津間。サンライズ瀬戸は東京〜岡山間。
のぞみは東京〜新山口間。ひかり・こだまは東京〜新下関間。みずほは新大阪〜広島間。さくらは新大阪〜新下関間。白鳥・スーパー白鳥は新青森〜津軽今別間のみ。はまなすは利用不可。
関西空港や東京湾内など、都市部の埋め立て地や人工島などへは乗り入れ可能。
臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。
　運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線、大和路線、JR神戸線 無効例：新幹線、ロマンスカー、アーバンライナー
3.有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線
　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線　梅田→梅田から阪神本線　（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線

4．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、金山⇔名古屋
（東海道本線と中央本線）、日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)、 りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線) 、京成高砂⇔空港第二ビル(京成成田空港線と京成本線)
無効例：東京⇔大宮（東北新幹線と上越新幹線）、 山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は新大阪⇔大阪を除いて─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
新大阪⇔大阪間は新大阪─大阪、大阪─新大阪の双方で適用可能。新大阪⇔大阪間の特例を活用する場合は先に入る駅を─の左側の駅とする。
有効例：桂川から篠栗線⇒博多からソニックで大分、富山からサンダーバードで大阪⇒大阪からJR京都線⇒新大阪からのぞみ、鳥取からス
ーパーはくとで新大阪⇒新大阪からJR京都線⇒大阪から大阪環状線
無効例：直方からかいおうで博多⇒博多からソニック⇒吉塚から篠栗線
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)のみ可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、横浜から湘南新宿ライン⇒大崎からJR山手線⇒新橋からゆりかもめ　無効例：札幌から北斗星で上野⇒上野から常磐線

宇野線彦崎⇔本四備讃線植松間は徒歩連絡できるから
>>59-60はおかしい


北斗星は〜とか、列車ごとに有効区間を定めてるけどいちいち書かなくてもいいんじゃないの？
北海道、四国、九州へは乗り入れ不可って書いてあるんだから

特定区間
【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪⇔大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【関東】日暮里─上野（西日暮里方面〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜田端〜駒込方面、尾久〜上野〜田端〜上中里方面）、大崎─品川（西大井方面〜大崎〜田町方面）、
鶴見─横浜（西大井・新川崎・武蔵小杉経由武蔵中原方面・武蔵小杉経由向河原方面〜横浜〜川崎方面・国道方面・新子安・東神奈川）
5. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市・東京特別区の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール4に準ずる。
6.山陽本線、東海道・山陽新幹線、津軽海峡線は全線の利用が出来ません。
7．「東京からのぞみ」の場合、停車駅でない熱海や小田原で乗り換えはできない。
有効他路線に乗り換えできる停車駅に限る。には、ルール9において、直通先の路線が指定できる場合でも、直通先の路線のみしか指定出来ない駅に降車駅指定をする事は出来ない。
有効例：東京からやまびこで大宮　無効例：東京からのぞみで熱海、浅草からきぬで鬼怒川温泉

9．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　三島から東海道新幹線⇒広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線 無効例：新橋から京急本線
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線
11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

>>61の
特定区間の場合は新大阪⇔大阪を除いて─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
新大阪⇔大阪間は新大阪─大阪、大阪─新大阪の双方で適用可能。新大阪⇔大阪間の特例を活用する場合は先に入る駅を─の左側の駅とする。


について、同じことが書いてあったので前スレより引用

508 : 名無しでGO! : 2011/09/14(水) 23:46:10.29 ID:66Z4wjhq0 [1/2回発言]

＞特定区間の場合は新大阪⇔大阪を除いて─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
＞とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
＞新大阪⇔大阪間は新大阪─大阪、大阪─新大阪の双方で適用可能。新大阪⇔大阪間の特例を活用する場合は先に入る駅を─の左側の駅とする。

例えば
東京から踊り子で横浜⇒横浜からはまかいじで甲府
草津からはるかで京都⇒京都からサンダーバードで金沢

これらが無効とされることになるが、何でだ？

で、指摘された所だが

まずこのルール自体前スレの496-502をほとんどコピペしたのを明らかにしておく。
その為、>>58に停車駅駅となっており、単にミスったのでこれは修正。

>>62茶屋町周辺に関しては修正。列車名に関しては本州スレの1がつけたのをそのままにしておいた。本州スレ内にて修正された箇所も含む。

>>65
─(よこせん)と一(いち)が間際らしいので一(いち)の方を1に修正したらどうかな?

という訳で直してみる。前スレの指摘箇所も混ぜることにして。

>>58
7．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は、他路線に直接、または徒歩連絡で有効に乗り換えできる停車駅に限る。
8.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。ルール1詳細・例に示した区間を除き全区間有効。

>>60
1.北海道、四国、九州へは乗入れ不可。津軽今別・津軽二股より北（知内方面）、植松より南（児島方面）、下関より西（小倉方面）、山陽新幹線新下関より西（小倉方面）へは行けません。

>>61
特定区間の場合は新大阪⇔大阪を除いて─の左側にある駅の1方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
新大阪⇔大阪間は新大阪─大阪、大阪─新大阪の双方で適用可能。新大阪⇔大阪間の特例を活用する場合は先に入る駅を─の左側の駅とする。

>>60の修正箇所更に修正
1.北海道、四国、九州へは乗入れ不可。津軽今別・津軽二股より北（三厩・知内方面）、彦崎・植松より南（宇野・児島方面）、下関より西（小倉方面）、山陽新幹線新下関より西（小倉方面）へは行けません。

盲腸線は書かないでよいかと思ったがやっぱり記載。

もう少し可読性あげられるようにならないの？
こんなもんちゃんと読んでるやつ居ないだろ既に
ちゃんと読んでルール違反無しでやったって自演君は難癖付けるわけだし
（場合によっては嘘指摘上等って感じで）。
条文を増やす方向じゃなくて減らすほうで検討したら。

>>69
※ゲームに参加する前にルール全文をまずお読みください。
この一文をつけてみるのもアリかな？
ルール減らすとなると何を減らせばよいかな？　それを考えたら減らせるルールは何も無かろう。また、再びルール厨が複数出てきたらこのルールをコピペした時の本スレと同じことが起きるからねぇ・・・

自演君に関しては難癖つけても「ルールなんだから守れ！」でOK。嘘指摘も同様。

>>70は一部意味不明なので修正

ルール減らすとなると何を減らせばよいかな？　それを考えたら減らせるルールは何も無かろう。また、再びルール厨が複数出てきたらこのルールの類似ルールが出された時の本スレと同じことが起きるからねぇ・・・

しりとりスレも荒らしのせいでルールが過剰になってしまったしね

だからといってルールを削減すると、必ず穴をついて書き込みする奴が出て来るし

難しいところだね

項目は減らさなくていいけど内容を整理しないと。
ルール2,3辺り。

相変わらず直通と書いた書かないとか、会社名書いた書かないでもめるんだし、
ちょっと上で出てる系統名も書いとかないと。



レスの書き方は以下のとおりとする
原則
「駅名」から「会社名」「路線名」
列車指定する場合
「駅名」から「列車名」「降車駅(任意)」
徒歩で乗り換えた場合
「降りる駅名」→「乗る駅名」から「会社名」「路線名」

あとは省略絡みを書くと。

>>66
いや、漢数字は読みづらいとかそうじゃなくて

何で新大阪大阪間だけ双方向からのターンバックが出来て、その他の区間は一方向からだけなの？

活動再開

>>74
新大阪⇔大阪　新大阪と大阪の間にある記号が⇔であるから。

何故そうなるかというと、前々スレで折り返し乗車についてどうするかを議論した時に現実でも片道乗車券において別途運賃不要で折り返せる区間を本スレでも折り返せる区間とすることになった。
JRの時刻表から盲腸線絡みを除いたのと、私鉄でJRと同様に折り返せる区間が採用された。その際、時刻表の通りに書いたので駅と駅の間は─となった。
ところが、JRの区間外乗車が可能な区間に新大阪─大阪と大阪─新大阪の双方がある為新大阪と大阪だけは⇔表記とした訳。

要は、現実と折り返し乗車が可能な区間を一致させたいわけだ。

追記
>>74
>>65の質問を読むとどうしても─と一が混同しているとしか思えない。ちゃんとルール読んで実際に当てはめてみればどちらも有効であることは分かるが・・・

>>73
私鉄は会社名明記。JRは他私鉄に同一路線がある場合(とJRがつく西管内の路線)は書いてそれ以外は書かなくても可とか。。。

>>77
甲府からはまかいじで横浜→横浜から踊り子で東京
金沢からサンダーバードで京都→京都からはるかで草津

は無効？

>>78
なんで無効だと思ったの?

関東に向うレスは無効に決まってだろ。
理由なんてなんだっていい

>>78は忘れてくれ。

>>80
それは中部編と近畿編のことを言っているのですねわかりますw

本州編にサンライズ連投埋め立て。

高尾のあの肩か？

だから参加してないだろww
奴は、もっと露骨に自演するよ

またトンキンが暴れてるのか、脳ミソまで放射能に汚染されてそうだから
もう関東、東北は禁止でいいじゃん。

989 ：名無しでGO!：2012/01/06(金) 11:59:13.02 ID:Pi+axUUn0
>>965
紀伊勝浦からワイドビュー南紀で名古屋

20レス以上戻っちゃってるけどトンキンは無視していいんだよね？

時効ルール適用なら、連投とは言え次スレは横浜から○○になってしまうよな。

同じ内容20連投は流石に酷いが携帯-PCで自演して逃げ切った例はあるからどうだろう。

時効ルールも思わぬ穴。
強引に流れを変えてしまうことが出来るのか。

ちょっと検討の余地あり、と。

実は時効が20なのはノックがものすごく前に戻って難癖つけてくるのを回避するためだったのだが、
逆に簡単に自演で乗り切れるレベルになっている。
これでも9レス（携帯の表示能力だったか？）だったのを流れが早いと無理ってことで増やしたのだが。

ほぼコピペで次スレ立てて置いたのでどこから始めるかの判断よろしく。

無効指摘できる時効が20レスってだけで、一度無効になったらずっと無効だろう。
ちゃんと無効指摘されてるのに、なんでもめるか知りたい。

>>92
無効指摘された後もう一回同じの書かれてそこから起算して20レス過ぎるまで
他のレスが付かずに埋められてるから。
今回のは1IDだからもう少し時効延ばせば猿さんになって済んだだろうけど
携帯、PC、P2、iphoneとかでやられたら50レスでも逃げ切られそうだな。

1000 ：名無しでGO! ：sage ：2012/01/06(金) 13:11:29.24 ID:lEbCqBJ60
>>998
大阪からはまかぜ

>>999
ルール8違反

次スレはここからでいい？

>>93
p2使いがって叩かれるんだろうけど、
そんなのいちいち相手してたら仕方ないって、つけあがるだけじゃん。
間違ったレスをスルーされれば有効だって上のほうでも言われてるじゃん。
指摘が確実にできるなら時効を伸ばしてもいいが、どうせできないんだから。
今のルールでも時効はいくつかあるんだし。

>>94
別キャリア併用で自演という意味でｐ２叩きではないと思う。

また同じ流れの予感が

（全国スレより）

457:名無しでGO! :2012/01/06(金) 21:13:00.39 ID:xhu+qFES0 [sage]
網走から釧網本線

458:名無しでGO! :2012/01/06(金) 21:54:19.09 ID:P7d5BCKg0
釧路からスーパーおおぞらで南千歳


今のルールのこの流れで釧路駅って指定できるの？

↑
え？

>>97
釧網本線は釧路直通だから釧路からというレスは問題ないはずだが？

ｘｘから○○で釧路は問題あるかも知れないけど。

東釧路以東は盲腸線扱いになるのかな？とか、
根室本線区間（東釧路−釧路）はターンバックになるのかな？とか…

>>100
北海道や九州や中国地方ばかりうろうろするのは嫌ですよねー

ちょっと何言いたいのかわからない。

>>100へのレスね。

関東や近畿は専用スレがあるんだし別に良いんじゃない？

>>101
そういう方のための本州編です。
本スレと称してグルグル厨の隔離スレは放置の方向で。

>>104
じゃあ、東北や中部もうろうろしましょうね

>>105
本州スレでも中国地方をぐるぐるする人がいるんですよ

>>97
こいつ駅指定の意味分かってないな
ルール読んでいない証拠だ。読めば分かるのに

本州スレだが
※ゲームに参加する前にルール全文をまずお読みください。
の文言が付け加えられた。
当初は馬鹿馬鹿しいと思ったが、>>97のような奴がいるから仕方ないのかｗ

>>109
ルールがある以上それをふまえてゲームに参加するって当たり前のことが出来ない奴が
多いからしょうがない…そこまで酷いと悲しくなるけどな。

本日の要注意ID:DqM57u50O

俺？

奴の理論だと、

東京から東海道新幹線→鹿児島中央から指宿枕崎線

が有効になってしまうなww

全国スレで直通絡みで暴れてるのがいるが、今のルールだとわかりにくいので修正案出しとく。

現行
9．直通・乗入れ運転先の直通列車停車駅で乗換えすることも可能。東海道・山陽新幹線は同一路線扱いとする。
乗換駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。直通した事を表現するのも可とする。

修正
9．乗っている路線の直通先他路線で乗り換えるることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗換駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。他路線へ直通した場合直通と必ず書くこと。



東海道・山陽新幹線はあえて消してみた。ほとんどが列車指定だし、そこまで問題にならないだろう。
直通はもめることがあるので直通と書くようにしてみたけど、どうだろうか。

本州スレの新スレよくみると特定区間を書くの忘れているなw

追加�d

テンプレ追加のかたお疲れです。

他にも議論スレを通さないでルールを勝手に変えていた所があったので当該箇所に関しては勝手にすまんが無効とすることにして次スレへの課題としよう。

7.その際同名他所在地駅であっても社名は付けず　例.尼崎→尼崎ように駅名のみで書くこと
11.ただし１０分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
特定地域、スポーツに関する話題、暴言を発するIDは無視して進めること。また、ルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID、
ルール違反指摘を無視するIDについても無視して進めること。

>>114再修正

9．乗っている路線の直通先他路線で乗り換えるることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換え駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗り換え駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換え駅から乗り換えた直通先他路線に入るまで専用の線路がある場合、直通に当たらない。 他路線へ直通した場合直通と必ず書くこと。

>>118
＞特定地域、スポーツに関する話題、暴言を発するIDは無視して進めること。また、ルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID、
＞ルール違反指摘を無視するIDについても無視して進めること。

それを無効にしなくてもいいんじゃない、スポーツのスレじゃないから暴言かどうか不明でも無視していいし、
ルール無視、指摘無視じゃはこっちも無視するしか手はないし。

>>114>>119
まず、単純にミスかと思うが　×乗り換えるる　○乗り換える
>乗り換え駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗り換え駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
>乗り換え駅から乗り換えた直通先他路線に入るまで専用の線路がある場合、直通に当たらない。

こうなると例えば鹿島神宮から大洗鹿島線は×ということになるが良いのだろうか?　このようなレスのためにあるのがルール9の2段目だからねぇ。
最終段に関しては後から気づいて直したのは分かる。

>>120
>ただし１０分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
>また、ルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID、 ルール違反指摘を無視するIDについても無視して進めること。

この内容に関しては無効にしなくても良いだろうがスレを立てる前に議論スレにルール提起していないので無効にせざるを得ないだろう・・・
次スレからは明記することにしても、同時書き込みは駅名しりとりと同じように3分でよいと思うが・・・

>>121に追記＆訂正
>>120
>>118の内容全て無理に無効という必要はないとは思うがなにせ議論スレに提起すらしていない内容がある為無効にせざるおえない。
また、提起している内容も反対者がいるので無理矢理採決したとしか思えないので無効にした。

重複書き込みは変更なし。

>>121
鹿島神宮〜は直通と書く必要があるだけ。ただ>>119そのままだと多分わかりにくいな。

鹿島神宮から直通大洗鹿島線→水戸から〜
鹿島神宮から鹿島線→直通水戸から〜

直通と書かないようにしたほうがすっきりしそうだ。


2行目は

乗り換える駅から直通先路線に入るまでに、有効な乗り換え駅(接続駅含む)がない場合、または専用の線路がある場合は、直接直通先の路線を指定できる。

のほうがすっきりするか。

>>123の文に次のように追記すれば良いのではないかな?

乗り換える駅から直通先路線に入るまでに、有効な乗り換え駅(接続駅含む)がない場合、または乗り換える駅から専用の線路がある場合は、直接直通先の路線を指定できる。その場合は『直通』とは書かなくても可。

整理すると
9.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。この場合は『直通』と書くこと。
乗り換える駅から直通先路線に入るまでに、有効な乗り換え駅(接続駅含む)がない場合、または乗り換える駅から専用の線路がある場合は、直接直通先の路線を指定できる。その場合は『直通』とは書かなくても可。

このルールだと難しいのは中央・総武線各駅停車か・・・　御茶ノ水以西からならともかく御茶ノ水以東からの場合は御茶ノ水以西のレスに書かせるのにはちょいと違和感ある人も居るだろう。
同じような例には高崎線がある。

9．直通・乗入れ運転先の直通列車停車駅で乗換えすることも可能。その際「直通」表記は書かれていなくても有効。
乗換駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。

本州スレの案（実際は議論スレ読んでいない人が立てた為次スレ送り）を少し修正してこうするのはどうだろうか?
9.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。その際「直通」表記は書かれていなくても有効。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。

今日は荒れるよね

しりとりスレも久々に荒れているし

>>124
＞その場合は『直通』とは書かなくても可
直通と書くかどうかははっきりさせちゃったほうがいいよ。
書かせるにしても書かせないにしてもどこかでおかしな点が出てくるのは仕方ないよ。

ルール改変箇所がもう一つあった

5.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、 徒歩連絡をした旨を記述すること。
→その際同名他所在地駅であっても社名は付けず　例.尼崎→尼崎ように駅名のみで書くこと

本州スレのスレ立て主はルール3の条文を消すのを忘れていたことも判明。相反することが書かれているためルール5の→で書いた所の条文が議論スレにて通っていないこともあり→以降を削除。

てか間違えてルール7が無断改定箇所にしていたようだ。すまない。

ルールの遵守を明記することが話あって了解しなきゃいけないようなルールだったら
どんなルールだってだれも守らないしそもそもゲーム成り立たないと思うんだがなんでいちいちそんなところまで
ゲームに割り込んで訂正しようとしてんの？

そもそも>>1のルールに従ってルールしろって暗黙の了解はあるけど
>>1はルールスレの完全な同意に基づいてスレを立てなけければならないなんて決まりは特にないだろ。
>>1の立てたスレ使うか他のスレ使うかも含めて個人の自由なんだし。
次スレ立てる人に忠告する必要はあってもスレ中で勝手に訂正だの無効ルールだのいう権限は
ないんじゃない混乱するだけだし。

>>129-130
まずはテンプレ欠落があった為追記（ここまでは分かるかと思う。　恐らく連投規制に引っかかったのだろう）
そしたら無断改変が2箇所あったため無効判定を出しておく。あくまでも暗黙の了解として（最近は薄れてきている模様　今回もその1件）議論スレに掛けてからルールを作るのは当然だったんだが・・・

おまけに1箇所はこのままだと混乱する恐れ大の為進行途中だが直したという訳。本州スレは一番歴史の浅いスレなのでよく考えていかないといけないとは思う。前スレでは2度補修があった程。

>>124
＞9.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。この場合は『直通』と書くこと。
＞乗り換える駅から直通先路線に入るまでに、有効な乗り換え駅(接続駅含む)がない場合、または乗り換える駅から専用の線路がある場合は、直接直通先の路線を指定できる。その場合は『直通』とは書かなくても可。

2行目「乗り換え駅から」と二重に書いてあってくどいから、せっかく短くて住むようにしておいたのに。

＞乗り換える駅から直通先路線に入るまでに、有効な乗り換え駅(接続駅含む)がない場合、または専用の線路がある場合は、直接直通先の路線を指定できる。

「〜または〜」の部分は全部最初の部分にかかるようにしておいたのに。

＞9．直通・乗入れ運転先の直通列車停車駅で乗換えすることも可能。その際「直通」表記は書かれていなくても有効。
だから本来書かなくても有効なんじゃなくて書かないのがデフォで書きたきゃ書いても任意なだけだろ勝手に変えるな、
むしろ余計なことは一切書くなって意味でもうめんどくさいから書いたら無効にしていいんじゃない。

>>133
「直通」を書いたら無効にしてみるのもありかもしれんw

9.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することは出来ない。

↑のようにすれば分かりやすいかな。現行ルール維持でも修正案
9.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。

↑のルールは「直通した事を表現するのも可とする。 」を理解している人が少ないと思われるためわかりやすく改定（そもそも読んでいないのか・・・）

「直通」についてはルール9でなく、
ルール２や3辺りのレスの書き方を整理してそっちに入れるほうがいいと思う。

できるだけ関連する事柄は一箇所に。

>>135
ルール4と10.11以外はほとんど一緒だから順番変えても良いかもね。10と11は離れられないので4が9になるような感じかな?

1.書き込める駅や路線は中部地方の鉄道・軌道・新交通システム（ガイドウェイバス含む）、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗換可能駅は政令市2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5．路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に
乗り換えできる停車駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とする。例外として、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。

8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9．ターンバック（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）は厳禁とする。但し、特定区間においては分岐する駅から特定区間進入前に経由した路線に進むことはできない、必ず他方の路線に進むこと。
折り返しとなるレスの後、特定区間内(分岐駅含む)で特定区間に当たらない他の路線に乗り換えることもできる。 一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み当日に営業されている場合は、書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効
有効な県は、愛知・岐阜・三重・静岡・滋賀・福井・長野・石川・富山・新潟・山梨です。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
路線名/列車名　有効例：JR琵琶湖線 無効例：新幹線、パノラマスーパー、アーバンライナー
3.有効例：(JR)名古屋→近鉄名古屋から近鉄名古屋線 無効例：(近鉄)名古屋→名鉄名古屋から名鉄名古屋本線

4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
7．「名古屋からひかり」の場合、停車駅でない三河安城や新富士で乗り換えはできない。
8．乗り入れの乗換え　有効例：名古屋→武豊（乗り入れている列車がある為有効）　無効例：浜松→甲府
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線　無効例：名鉄名古屋から名鉄常滑線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：名古屋から中央本線　無効例：名古屋から武豊線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：静岡⇔浜松（東海道新幹線と東海道本線）、金山⇔名古屋（東海道本線と中央本線）、大垣⇔関ケ原（東海道本線垂井経由と東海道本線旧新垂井経由）、伊勢市⇔鳥羽（参宮線と近鉄鳥羽線）
無効例：長野⇔篠ノ井(信越本線としなの鉄道線)
特定区間の場合は─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
特定区間
塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀

11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

ちょっと修正
>>135
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合は必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。

にする。同名路線が中部編エリアの場合は1例(名鉄名古屋本線と近鉄名古屋線)しかない為判別可能と判断。

このルールで異論が無い場合は明日辺りに立てたいと思います。

2つ該当することに気づいた。>>141の修正は無しにして>>139のルール3の部分を修正

3.路線／有効例：中央線、名古屋本線　無効例：本線、名古屋線
当スレ対象範囲内に漢字表記が同名の線名が存在しない場合は当スレ範囲外において漢字表記が同名の路線が存在しても社名を省略しても構わない。
徒歩連絡記入／有効例：(JR)名古屋→近鉄名古屋から近鉄名古屋線 無効例：(近鉄)名古屋→名鉄名古屋から名鉄名古屋本線

>>138
＞乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
もともと鹿島神宮のルールだが中部エリアに当該の駅あるんだっけ？

>>144　例にあるが
笠松から名鉄羽島線

中部編スレ建て行ってみる

駄目だったら代行依頼頼む。

立てました。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1326036684/

これは次スレになってしまったが、>>139の
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：名古屋から中央本線　無効例：名古屋から武豊線
ではなくて
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：金山から名鉄常滑線　無効例：名古屋から武豊線

だな。次スレで更新されることを願う。

忍法帳の人高確率で流れ読まずに書き込むんだが、何とかならんのかこういうの。

名鉄特急
って列車名としていいのか？

始まったな

本州スレ見てて疑問に思ったんだけど、↓のパターンってどうなの？

157 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 12:36:42.29 ID:oruyFYzx0
大阪からはまかぜ

158 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 12:50:01.13 ID:0WtrWvK4O
三ノ宮→三宮からポートライナー

159 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 13:09:51.39 ID:oruyFYzx0
>>158
三宮→三ノ宮からはまかぜで大阪

161 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 17:47:17.25 ID:0WtrWvK4O
>>159
指定路線に乗車しない事もターンバックもルール違反
>>158より再開

162 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 18:35:58.80 ID:+KcTb0gw0
>>161
三宮発北埠頭経由三宮行きがあるんだからなんにも問題ない。

>>152
疑問に思ったというか悔しかっただろw

まぁ山手線や大阪環状線でも同じ事ができるならやってみようかと…
全く同じ路線・同じ経路を合法的にターンバックできるって事でしょ？

ユーカリが丘線でもあったけど別の場所経由して列車自体が同じ駅に着くのは
そのパターンでOKだったはずルールの文章上も問題ないし。
次のレスも前のレスが別の場所経由して同じ駅に来ただけの話だからそこからどこに進もうが制約はない。

>>154
大阪環状線は全面的にOKだけど山手線はNGな場合がある。
ヒントは路線名

過去に全国編においても、JR山手線や大阪環状線は一回りしても有効になっていますよ

山手線がNGな場合は分かるけど、それなら同様にユーカリが丘線もダメじゃないの？
ポートアイランド線もそうだけど、あれはラケット型の環状運転でしょ？
柄にあたる区間は同一路線・同一区間な訳で、今のルールだとターンバックにならない？

>>158
山手線がNGなのは京浜東北で来て山手1周して元来た方向に京浜東北で帰る場合
愛称が別で路線が同じ場合無効って奴に引っかかるって話（宇都宮線とかなら経由が違うから大丈夫だけど）。
当たり前だけど大阪環状線も大阪環状線経由してるはるかとか大和時快速に関するレスは1周できないよ。

後者はレスじゃなくて1つの列車自体が同じ場所を二度走るような運行がある場合はターンバックとは言わないでしょ
能登やエアポートの際に過去に確認したはず。

なるほど、ありがとうございます。
今後の参考にします。

どうせ自演するんだから関係ないだろうに。

まぁ仮に自演を容認するにしても最低限のルールは守らなきゃって話ですよ。

自演グルグルはなんも守る必要ないんじゃない他の人とゲームしてるわけじゃないんだし。
こんなところでも人と関わりあえないんなんて生きてる意味ないだろうに。

舞浜リゾートラインがNGになったんは何でやっけ？

>>164
NGなんだっけ？

乗り換えた駅と同じ駅しか乗り継ぎ先がない路線ってくま川鉄道のときにＮＧでスルーってことになったよね。

ケーブルっていつ解禁になったの？

ずっと昔からＯＫだよ。
もっとも使える路線は、比叡山の山越えルートと高尾山（ケーブルとリフトでＯＫ）ぐらいだけれど。

>>168
エコーリフトは鉄道なの？

>>169
次々のレスが新宿に向えば鉄道じゃなくなるし、
そう出なくて山梨に向えば鉄道になるんじゃないか。
いつものパターンでｗ

>>169
「鉄道」の定義をどうするかによる。
一応、鉄道事業法では、リフト＝特殊索道として索道事業の一種類として鉄道として扱われている。

>>171
あいまいだからどうせ>>170のパターンになるんだろ

しきり屋らしいいつもの解釈だな。

まあ、みんなうんざりしている九州や四国や北海道をぐるぐる自演でやられるよりは、いいんじゃね？
あと本州スレの中国と近畿もね。

自演でグルグルしてて他の人にルール指摘されたらひとりよがりってすごいなｗ
あいつ

いわゆる負け犬の遠吠えｗ
ま、信じたくないでしょうが自演ではございませんｗ
関東に持っていけなくて悔しいねｗ

>>176
暴言退場

暇だから、全国スレの各地方別の駅名のおおよその数（無効レス含む）を調べてみた。

北海道：約１６０
東北：約４０
関東：約１１０
中部：約５０
近畿：約５０
中国：約２５
四国：約４０
九州：約１８０

１レスが同じ地方の場合は、１レスにつき１駅として計算。
関東が多いのは、発着に上野と東京を指定した長距離列車が３割あるため。

>>178
驚くべきことにそんな状況でも出て来ない九州の路線がそこそこあるんだよ。

新幹線と夜行列車に制限かけたら、
おもしろいことになりそうだ。

>>180
夜行は後3ヶ月でだいぶ制限かかるけどね。

全国スレをキーワード「から」で検索して乗車駅のみで地方別にカウントしてみた。
この方法では、無効レスは除外できないけど、傾向は分かると思う。
左から、総数・連続5レス以上の回数・連続7レス以上の回数・連続10レス以上の回数。

北海 145 9 6 3
東北 36 4 1 0
関東 86 7 5 2
中部 40 1 1 0
近畿 36 0 0 0
中国 13 0 0 0
四国 35 3 3 3
九州 175 12 11 7

やはりイメージどおり北海道・四国・九州はグルグル傾向が強い。
他に該当スレがないうえ、入出経路が限定されるから仕方ない気もする。
関東でのグルグルは意味が分からないけど、やっぱりあの人かな？

>>182
近畿、関東、中部は路線数多いし普通にやってたら3島みたいに同じところ何回も通らなくても
連続で5回以上はざらだと思うけど。
このところ全国編近畿が異常に少ないのは九州新幹線の影響で
関東出て近畿に来るとすぐ九州に突っ込むせいなんだろうか、
九州に行けなくした本州編はちゃんと近畿で続いてるし。
なんか今度は中部が割り食ってる感はなきにしもあらずだが。

>>183
＞本州編はちゃんと近畿で続いてるし

まあ、近畿でぐるぐるするのが奴のお仕事だからね。

和歌山でループしてる気がする…　by本州編

過剰反応

1.書き込める駅や路線は北海道・東北地方及び新潟県の鉄道旅客線で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、当スレ対象範囲内に漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「北海道」「東日本」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。
4.乗換可能駅は政令市2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5．路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に
乗り換えできる停車駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とする。例外として、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。

>>187
流石にいらないだろ、北海道が多いのは北海道好きが多いからじゃないからな。

8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9．ターンバック（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）は厳禁とする。但し、特定区間においては分岐する駅から特定区間進入前に経由した路線に進むことはできない、必ず他方の路線に進むこと。
折り返しとなるレスの後、特定区間内(分岐駅含む)で特定区間に当たらない他の路線に乗り換えることもできる。 一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み当日に営業されている場合は、書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効。ただし、スキー場のリフト・ゴンドラは通年利用不可。
有効な道県は、北海道・青森・岩手・宮城・秋田・山形・福島・新潟です。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
路線名/列車名　有効例：津軽海峡線 無効例：新幹線

3.路線／有効例：東北線、函館線　無効例：南北線
徒歩連絡記入／有効例：(JR)仙台→(仙台市営)仙台から仙台市営地下鉄南北線
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
7．「仙台からはやて」の場合、停車駅でない福島で乗り換えはできない。
8．乗り入れの乗換え　有効例：網走から釧網本線→釧路から根室本線（乗り入れている列車がある為有効）　無効例：東能代から奥羽本線→坂町から米坂線
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：釧路から釧網本線　無効例：名鉄名古屋から名鉄常滑線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：山形から仙山線　無効例：仙台から常磐線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、同一路線でも別ルートの場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：仙台⇔盛岡（東北新幹線と東北本線）、大沼⇔森（函館本線大沼公園経由と函館本線渡島砂原経由）、福島⇔槻木（東北本線と阿武隈急行）、長万部⇔札幌(函館本線小樽経由と室蘭本線・千歳線・函館本線)
無効例：山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
特定区間
【北海道】白石─札幌、桑園─札幌、沼ノ端─苫小牧、五稜郭─函館【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山

11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

3.路線／有効例：東北線、函館線　無効例：南北線
徒歩連絡記入／有効例：(JR)仙台→(仙台市営)仙台から仙台市営地下鉄南北線
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
7．「仙台からはやて」の場合、停車駅でない福島で乗り換えはできない。
8．乗り入れの乗換え　有効例：網走から釧網本線→釧路から根室本線（乗り入れている列車がある為有効）　無効例：東能代から奥羽本線→坂町から米坂線
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：釧路から釧網本線　無効例：名鉄名古屋から名鉄常滑線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：山形から仙山線　無効例：仙台から常磐線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、同一路線でも別ルートの場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：仙台⇔盛岡（東北新幹線と東北本線）、大沼⇔森（函館本線大沼公園経由と函館本線渡島砂原経由）、福島⇔槻木（東北本線と阿武隈急行）、長万部⇔札幌(函館本線小樽経由と室蘭本線・千歳線・函館本線)
無効例：山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
特定区間
【北海道】白石─札幌、桑園─札幌、沼ノ端─苫小牧、五稜郭─函館【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【新潟】宮内─長岡

1.書き込める駅や路線は中国地方、四国地方、九州地方の鉄道旅客線で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、当スレ対象範囲内に漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「西日本」「九州」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。
4.乗換可能駅は政令市2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5．路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に
乗り換えできる停車駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とする。例外として、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。

8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9．ターンバック（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）は厳禁とする。但し、特定区間においては分岐する駅から特定区間進入前に経由した路線に進むことはできない、必ず他方の路線に進むこと。
折り返しとなるレスの後、特定区間内(分岐駅含む)で特定区間に当たらない他の路線に乗り換えることもできる。 一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み当日に営業されている場合は、書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効。
有効な県は、鳥取・島根・岡山・広島・山口・徳山・香川・愛媛・高知・福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島です。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
路線名/列車名　有効例：福北ゆたか線 無効例：新幹線

立てたところで過疎って終わる気がする

3.路線名 有効例：鹿児島線、日豊線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線
　徒歩連絡 有効例：(西鉄)甘木→(甘木鉄道)甘木から甘木鉄道　無効例：：西鉄甘木→甘木鉄道甘木から甘木鉄道、：甘木→甘木から甘木鉄道　（西鉄）福岡→天神から地下鉄
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
7．「広島からのぞみ」の場合、停車駅でない新岩国で乗り換えはできない。
8．乗り入れの乗換え　有効例：博多から福岡市営地下鉄空港線→直通唐津から唐津線(乗り入れている列車がある為有効)　　
無効例：貝塚から福岡市営地下鉄箱崎線→唐津から筑肥線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：唐津から福岡市営地下鉄空港線 無効例：貝塚から福岡市営地下鉄空港線
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：博多から福北ゆたか線　無効例：佐賀から唐津線

今更だが>>150
名鉄特急は列車名ではないので無効。

9．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場
合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：小倉⇔博多(山陽新幹線と鹿児島本線)、広島⇔宮島口(山陽本線、広島電鉄市内線・宮島線)、小倉⇔西小倉(鹿児島本線、日豊本
線)、久保田⇔浦上（長崎本線肥前古賀経由と長崎本線長与経由）、折尾⇔吉塚(福北ゆたか線と鹿児島本線)
無効例： 博多⇔吉塚(福北ゆたか線と鹿児島本線)
特定区間の場合は─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)のみ可能。
有効例：岡山からマリンライナー⇒坂出からいしづちで松山 無効例：小倉から有明⇒折尾から鹿児島本線⇒黒崎からソニック 。
特定区間
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
【四国】佐古─徳島、佃─阿波池田、向井原─伊予市、北宇和島─宇和島、宇多津─丸亀、多度津─丸亀
【九州】久保田─佐賀、夜明─日田、吉塚─博多、城野─小倉
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【四国】宇多津─坂出　(丸亀方面〜坂出〜児島方面)、【九州】折尾─黒崎(水巻方面〜黒崎〜東水巻方面)
11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

3島各スレ立てるなら正式に本州スレの方を本スレにしてからだろうな。

×有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
○有効例：高松からうずしお⇒徳島から剣山で阿波池田

本スレにおいて明らかに傾向が多い北海道と九州の為の地方編としてルールを作った。この後東日本編と西日本編を提案するつもり。
一応、中国・四国・九州編の前スレ最後
982 : 名無しでGO! : 2011/05/12(木) 21:40:39.73 ID:tu7K1PL+0
鳥栖からハウステンボス

>>197
近鉄特急はどうなる？無効にしないといけなくなるかもしれないので念のため・・・

>>199
このルール案はどちらも本州も混じっているのでそれは不可能w　あくまでも地方編として提起。(過疎が心配だが・・・)

>>197
特別車連結してれば料金徴収があるので現行ルールではOKだよ。

>>202
時刻表に乗っていないので無効。

>>201
＞あくまでも地方編として提起。
需要内無いのに平等論で立てるとか国鉄ですかここは？

北海道・東北編と中国・四国・九州編は反対者が多いので見送りw

名鉄特急と近鉄特急について
列車名が時刻表に載っていないので無効にするかそれとも特例で有効にするか・・・

>>203
特急って表示はあるし社名＋特急はいいんじゃないの
関西私鉄では有料列車があんまり使えないとなると
また関東偏向だとか騒ぎ始められると厄介だし。

1.書き込める駅や路線は北海道・東北・関東・中部地方及び一部の滋賀の鉄道旅客線で、貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗換可能駅は政令市2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5．路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に
乗り換えできる停車駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とする。例外として、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。

8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9．ターンバック（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）は厳禁とする。但し、特定区間においては分岐する駅から特定区間進入前に経由した路線に進むことはできない、必ず他方の路線に進むこと。
折り返しとなるレスの後、特定区間内(分岐駅含む)で特定区間に当たらない他の路線に乗り換えることもできる。 一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み当日に営業されている場合は、書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効。
本スレの有効範囲は、北海道・東北・関東・中部地方(三重除く)の全域、東海道本線・東海道新幹線・北陸本線米原駅以北とする。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
路線名/列車名　有効例：福北ゆたか線 無効例：新幹線

3.有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線
　　有効例：(都電)早稲田→(メトロ)早稲田から東京メトロ東西線　西武新宿→新宿から山手線　横浜から東海道線　無効例：都電早稲田→メトロ早稲田から東京メトロ東西線　早稲田→早稲田から都電荒川線　（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線 無効例：新幹線、ロマンスカー
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
7．「東京からのぞみ」の場合、停車駅でない熱海や小田原で乗り換えはできない。
時刻表に載っていない列車名においても「名鉄特急」は使用可能。
8．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：鹿島神宮から大洗鹿島線　無効例：名鉄名古屋から名鉄常滑線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線

9．新幹線と在来線、並走する別会社線、同一路線でも別ルートの場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：東京⇔品川（東海道新幹線と山手線）、品川⇔横浜（東海道本線と京急本線）、金山⇔名古屋 （東海道本線と中央本線）、日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)、京成高砂⇔空港第二ビル(京成成田空港線と京成本線)
無効例：東京⇔大宮（東北新幹線と上越新幹線）、 山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)のみ可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、横浜から湘南新宿ライン⇒大崎からJR山手線⇒新橋からゆりかもめ　無効例：札幌から北斗星で上野⇒上野から常磐線
特定区間
【北海道】白石─札幌、桑園─札幌、沼ノ端─苫小牧、五稜郭─函館【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【関東】日暮里─上野（西日暮里方面〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜田端〜駒込方面、尾久〜上野〜田端〜上中里方面）、大崎─品川（西大井方面〜大崎〜田町方面）、
鶴見─横浜（西大井・新川崎・武蔵小杉経由武蔵中原方面・武蔵小杉経由向河原方面〜横浜〜川崎方面・国道方面・新子安・東神奈川）
11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

>>207ルール4修正
乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。

>>208ルール2詳細・例修正
路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線 無効例：新幹線、ロマンスカー

名鉄特急なんだが>>209のようにルール8に別記で有効であると記してみたんだがどうだろうか？
この後西日本編のルールで近鉄特急も同様に記載するつもりだ。

1.書き込める駅や路線は中部(甲信越は一部のみ)・近畿・中国・四国・九州地方の鉄道旅客線で、貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、当スレ対象範囲内に漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東海」「西日本」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗換可能駅は政令市2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5．路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6．列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に
乗り換えできる停車駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とする。例外として、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。

仕切り屋さんが本スレから人払いしたいのだけはよく分かった。

東日本編作っても北海道周遊
西日本編作っても九州・四国周遊

何も変わらんよ。

8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9．ターンバック（同じ路線で乗り換えをせずに戻ること）は厳禁とする。但し、特定区間においては分岐する駅から特定区間進入前に経由した路線に進むことはできない、必ず他方の路線に進むこと。
折り返しとなるレスの後、特定区間内(分岐駅含む)で特定区間に当たらない他の路線に乗り換えることもできる。 一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み当日に営業されている場合は、書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効。
本スレの有効範囲は、中部(新潟・山梨・長野除く)・近畿・中国・四国・九州地方の全域、JR東海・西日本の在来線全線、JR東日本中央本線甲府─みどり湖─塩尻、岡谷─辰野─塩尻、篠ノ井線全線、大糸線全線、信越本線篠ノ井─直江津とする。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
路線名/列車名　有効例：大和路線、JR神戸線 　無効例：新幹線、アーバンライナー

3.有効例：伊賀鉄道、京阪線　無効例：奈良線、石山坂線
有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線　梅田→梅田から阪神本線　(近鉄)奈良→(JR)奈良から大和路線
5. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、計算条件は最短距離　高速道路は利用しない　移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
6．「新大阪からのぞみ」の場合、停車駅でない米原で乗り換えることは出来ない。
7．有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、ライナー券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
有効例；JR･近鉄･南海などの有料特急　無効例；新快速･私鉄無料特急
時刻表に載っていない列車名においても「名鉄特急」「近鉄特急」は使用可能。
8.　乗り入れの乗換え　有効例：梅田→新開地(乗り入れている列車がある為有効)　米原→相生(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　無効例：梅田(阪急)→山陽姫路(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　　有効例：生駒から大阪市営地下鉄中央線 無効例：弁天町から近鉄けいはんな線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：梅田から阪急京都線　無効例：高速神戸から阪急神戸線

9．新幹線と在来線、並走する別会社線、同一路線でも別ルートの場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、今宮⇔新今宮
（大和路線と大阪環状線）、りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線)、久保田⇔浦上（長崎本線肥前古賀経由と長崎本線長与経由）、折尾⇔吉塚(福北ゆたか線と鹿児島本線)
無効例： 博多⇔吉塚(福北ゆたか線と鹿児島本線)
特定区間の場合は─の左側にある駅の一方向から入り、─の右側の駅迄に折り返して─の左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：柏崎から北越で長岡⇒長岡から信越本線⇒宮内から上越線
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)のみ可能。
有効例：岡山からマリンライナー⇒坂出からいしづちで松山 無効例：小倉から有明⇒折尾から鹿児島本線⇒黒崎からソニック 。
特定区間
【中部】塩尻─松本、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪⇔大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
【四国】佐古─徳島、佃─阿波池田、向井原─伊予市、北宇和島─宇和島、宇多津─丸亀、多度津─丸亀
【九州】久保田─佐賀、夜明─日田、吉塚─博多、城野─小倉
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【四国】宇多津─坂出　(丸亀方面〜坂出〜児島方面)、【九州】折尾─黒崎(水巻方面〜黒崎〜東水巻方面)
11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

>>213
本スレから人を排除したい訳ではないのだが、こんな状況だと作りたくなる。

こちらも当分保留か・・・

取り敢えず自分でもゲーム参加してみたら。
他の方法が浮かぶかもしれない。

>>219
今のところ思い浮ぶのは特定レスをフシアナ強制にして違反したら退場とか・・・

この手は以前ノック排除の為にやったが特定地域を差別することになるから本スレではやりたくない。

>>206
それは種別。列車名ではない

自分の指摘方法が原因で本スレで揉めているがどうすれば良いかねぇ・・・

本スレ618と627が正しいと思うが。余目が奥羽本線の駅じゃなかったら話は別だが。

>>223
余目は羽越本線と陸羽西線の駅なんで奥羽本線の駅ではないのだが・・・

本スレは以前に指摘合戦(このゲームの初期にあった)があったので1に
※他人の書き込みを指摘するゲームではありません。
とあるんだが見事に自分含めてこの原則を忘れているような気がする。

自分は自分の打った617以降のレスがあるまで動けないな。

>>223は羽越本線の間違い。

この問題で大事なのは
1.羽越本線のどこかの駅で米坂線は分岐しているか→○
2.余目駅から米坂線は分岐しているか→×
3.余目駅から盲腸線以外の路線が分岐しているか→○
つまり、自分の指摘は間違えていないし、本スレ618氏の指摘も自分への誤指摘の指摘以外は間違えていない。

要は感情論ということではないのかな？

この件の再発を防ぐためにルール11詳細・例の改定案を出しておく。

11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
無効指摘をせずに無効なレスを飛ばして進行しようとした場合、無効指摘しなかったレスとそれに続くレスは全て無効とする。
無効指摘をする際、1つのレスにおいてどちらかが誤っているおり自己判断しなければいけない場合はどちらか片方を指摘するか、両方の事
柄を「又は」等の接続詞で繋げてください。どちらか一方のみしか指摘していない場合、誤りのレスを指摘したレスを誤指摘扱いする事は出来ません。
例：新潟から白新線⇒坂町から陸羽西線の場合　この場合は「坂町」が誤っているとして駅名誤りとするか、「陸羽西線」が誤っているとして路
線名誤りにするか、「駅名又は路線名誤り」のようにどちらが違うというように指摘してください。この指摘方法で指摘されていた場合は明らかに誤っている場合を除き誤指摘にすることは出来ません。

こうすれば次スレから問題は減る筈。

ちょいと修正

11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
無効指摘をせずに無効なレスを飛ばして進行しようとした場合、無効指摘しなかったレスとそれに続くレスは全て無効とする。
無効指摘をする際、1つのレスにおいてどちらかが誤っているおり自己判断しなければいけない場合はどちらか片方を指摘するか、両方の事
柄を「又は」等の接続詞で繋げてください。どちらか一方のみしか指摘していない場合、誤りのレスを指摘したレスを誤指摘扱いする事は出来ません。
例：新潟から白新線⇒坂町から陸羽西線の場合　この場合は「坂町」が誤っているとして駅名誤りとするか、「陸羽西線」が誤っているとして路
線名誤りにするか、「駅名又は路線名誤り」のようにどちらが違うというように指摘してください。ここに示したいずれかの指摘方法で指摘されていた場合は当該レスが明らかに誤っている場合を除き誤指摘にすることは出来ません。

どちらかって何を指してるの？

>>229
どちらかというのは227-228の例で言うと「坂町」か「陸羽西線」のどっちかという意味。

普通に文読んだだけじゃ分からないと思ったので例をつけたんだが分からなかったか・・・　修正しないとw

無効指摘をする際、そのレスにおいて誤っている箇所が2箇所以上存在するためどれが誤っているかを自己判断しないといけない場合は、間
違いのどれかを指摘するか、「又は」等の接続詞で繋げてください。間違いのどれかのみしか指摘していない場合、誤りのレスを指摘したレスを誤指摘扱いする事は出来ません。

偏執病がスレに居着くと大変ですよね

どうも複数ある自分のID以外はもはや見ないで書いてるような理屈の捏ね方だな。

http://www.jreast-timetable.jp/1201/train/040/044111.html
全国スレで気になったカシオペアについてですががやはり金曜発車の運転はありませんでした。
詳細を見ると…
＞臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。
つまり運転日は木曜と時刻表には記載されているが翌朝まで運転するカシに金曜、函館発(時刻では木曜発)に乗車するので有効でいいのでしょうか？
その点も次スレから記載したほうがいいかも。

よし3島は各スレ立てて本スレでは禁止だな。

四国・九州編有効範囲ちょっと考えてみた
【ルール詳細・例】
1.四国、九州の各島内の鉄道路線のみ有効。但し、四国〜九州間の乗り換え確保のため、本州内の瀬戸大橋線(宇多津〜岡山)及び山陽新幹線(岡山〜小倉)の利用は可能とする。但し、本州内では岡山駅以外での降車駅指定は不可とする。

全国スレや本州スレで暴れてるアイツは結局は関東近辺でグルグルしたいだけ？
>>178>>182の統計でも三島に匹敵して関東グルグルが証明されてるし…
つか、何故、関東スレじゃダメなんだろ？
あのスレ、丸一日レスが付かない日もあるくらいなのに…

>>237
どこでもいいからグルグルして停滞させたいだけなんじゃない。
今は関西グルグルでしょ。

しきり屋とか常連ならノック以外に九州厨と呼ばれる荒らしがずっといたことを
知ってるはず。

関東の数が多い理由
１・北海道→関東→九州の様に、一度乗り換える為カウントされる
２・北海道や九州がうんざりしている人達が、行かせない為に関東にとどまる

>>238
＞九州厨

その本人じゃない？
今でもまわっている奴

>>239
大阪は全国編では東京からつくとそのまま九州、戻ろうとすると博多から新横浜直行だからね
名古屋にいたっては名前もでないで素通りけど…スイマセンさっきまたやりました。

>>240
北海道行くノックと戦ってたような気もするけどそうなのかな。

要は高尾のあの人とよく似たアレが最低もう一人はいると言う事だろ

使えるIDが増えただけの同一人物じゃないの？
あんな特異なのが何人もいるとは考えにくいし…

いやあ、高(ryと同一なら、好き好んで富士川より西に行くとは思えんのよねぇ

青梅特快を使ったり物井駅を指定したりしたから、現在のルールが出来たようなものだしね。

ノックが東北新幹線が現在は東北本線に含まれないのを知らないとは思えない。
あれ国鉄スレでは有効なんだけどな。

ノックは首都圏以外は興味がありませんから

>>234
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。

このルールがあるので現状では次の通りですよ
1.１時３７分(何故この時刻なのかというと一番最後の終電(高崎駅と高尾駅)が到着する時間)までなら前日にしか運転されないカシオペアは書ける。
2.１時３８分になったら運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ書ける。

このルールが制定されたのはふじぶさが廃止されたときだからもう２年前か。
ふじふさと新幹線のセットがあったからあの時は余計(ry。

>>238
九州厨はルール8の特例が出来てから南宮崎が使えなくなり(その後ルール改定で使用可能になったが)急速に消えたな。
こいつらが居なくなった後は四国厨が出てきて・・・　所詮本スレでぐるぐるしたかったんだろうというのは分かる。
地方編は本州と近畿以外は過疎って居るし・・・

>>246
wikipedia書き換え騒動が起きてルール修正されたときに今のルールはほとんど完成という印象はある。後は穴を埋めれば良いのだが常連には気づかないよな。

懐かしいのは　東京からさざなみで五井等のレスがfushianasan強制になったこと。ルール8の規定が出来てから九州厨は消えたが房総グルグルは続いたから出来たな。
最初だけノックの意見が入って○○からサンライズ出雲で宍道と○○から富士で宇佐も指定されていたというのもあの当時fushianasan規定一緒になって作った人からすると懐かしく思える。

出てきた路線整理したら誤爆ってしまった、
あんだけ九州乗ってるのにまだ残りがあったとは（モノレールのことじゃないです）
東京、大阪なんて乗り残しなく乗ったらもっとすごい頻度でそこにいるんだろうね。

釧路から釧網本線が可能なのはルール9です、
根室本線の東釧路から東側は盲腸線のため東釧路駅は釧網本線以外に乗り可能な路線がない駅になります。
むりやりこの盲腸線区間から釧網本線の駅まで歩こうとしても最短の武佐→遠矢間でも8kmもあって無理です。
そもそも釧路駅で釧網本線が指定出来ない場合他線に乗り換え出来ないのでルール7で
釧路駅が降車指定して出来ない駅になります。

極論だとゲーム性考えるといっそのこと新得＝旭川って扱いでもいいようなもんなんだけどね、
次のレスに2つ以上の選択枝がないようなレスを作ってしまうのはゲームになってないわけで。

自己中ルールのおかげで毎日グダグダです

次スレからの改正ルール5修正
異論ありますか？

5.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。
乗り換え可能な範囲でも所在地が異なる場合、同名の場合を含めて駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
例　尼崎（JR）→尼崎（阪神）から阪神本線　かっこ内は記述は不要

現行スレはもう修正出来ないようなのでノックスレでおなじみのアレで遊んじゃってさっさと埋めちゃいましょう

政令市2km・それ以外3km以内って距離制限も、もっと短くしても問題ないんじゃ？
それぞれ1km・2kmくらいでいいんじゃない？（個人的には500m・1kmでもいいけど。）

>>255の例にある尼崎だって、まともに歩いて連絡しようなんて人は実際いないし。
最近よく目に付く、盲腸線の一駅目からの徒歩連絡なんてのも減らせると思う。

政令市の基準は京都→七条だったかなこれが有功かどうかでもめたあげく距離になったから
でも1.5kmなんだよね、3kmはwikipedia基準時代にあった長尾→造田だったはずだけど
検索すると3.5kmで現在は使用できないんでそれじゃ意味なさそうだけど。

距離再考の必要もあるのかな
…距離基準あるのに勇払→沼ノ端とか言い出す奴がいるからどうしようもないけど（ほぼ直線で5km）

基準あるのにこんな事言い出す奴もいるしな。
＞所在地がどんなに離れてても同名ならそのまま乗り換えていいのか、これからそういうことで。

ルール変更に関するルール一切ないし、運営側がルールを途中で変更したことがある以上、
このルールは採用しなくちゃいけない。

>>259
同名の場合、乗り換え可能かどうかの基準とか徒歩連絡って書けって書いてないじゃないかと言われたので
そう返したまでですが？

>>260
完全に同名の駅間の乗り換えは、今のルールでは矢印とか徒歩連絡とかはいらない。
でも距離の制限はあっただろうが。

＞所在地がどんなに離れていても
なんて書くのがおかしい。

>>261
阪神⇔阪急の梅田とか無効にされてませんでしたっけ？
この二つの場合名前どころか繋がってるだろという感じもしたのですが。

じゃルール5はこんな感じで？

5.乗換可能駅は名前の同異にかかわらず政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。
駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。

>>262
梅田はルール3詳細によると、

梅田から阪急神戸本線と書くのは有効だが、梅田→梅田から阪神本線と書くのは無効だが……／。
他の書き方組み合わせはなんとも言えない。

ずっとこの部分はルールが修正されてない。

梅田レベルの距離なら同一駅扱いで良いと思うよ。
例えば吹田(JRと阪急)とか今里(コマルと近鉄)とか、二者間で明らかに離れてるが距離的徒歩連絡が有効な駅同志になれば、書いた方が良いかと。
それをどの駅間距離以上にするかは、決めても良いかも知れない。

主観
客観

って言葉知ってる？

残り1路線なのにまさか九州好きすな奴に邪魔されるとは…無念。

もうノックと同じ対応でいいよ。
つか携帯使って紀伊半島とかノックの別名のコテハンじゃないの？

じゃあ、もう無視しちゃえwww

参加する前にＮＧに入れてます。

そして、いつもの超不自然な茶番自演で、現在は全国スレ本州スレともに首都圏突入。
しかし、流れもルールも一切関係なしの俺様進行で、一体何が楽しいのか全く分からん。

極端な地方誘導とか無くせるようなルールが、何とか作れないものか？
個人的には、いっそ降車駅指定を全廃したいくらいなんだが…

あとは同一列車・同一IDの制限とかか？

＞いつもの超不自然な茶番自演での俺様進行で、一体何が楽しいのか全く分からん。

ああ紀伊半島とか九州とかグルグルしてる人のことね。

いつものじゃないだろ。
そいつは>>176の通り、意識的に関東を避けているからね。

そいつにうんざりした連中が、そいつのレスを無視して関東に行っているだけ。
まあ、今まで何百レスも３島やＪＲ西管内をまわされたのだから、その反動だろ。仕方がない。

>>178や>>182の統計だと、三島と関東のグルグル加減やウザさは同じレベルだと思うが？

何故、関東だと仕方ないという結論になるのか？
関東は専用スレがあるのに、何故そっちでやらないのか？
仮に誘導するにせよ、何故、中部や東北といった他の地域じゃダメなのか？

等々、疑問は尽きないんだが？

名古屋回ってるのに不自然にしなの→はるかってレスがなんども出てくるほうがよっぽどおかしいと思うのだが。

名古屋って首都圏なの？京都の辺もおかしい、確かに京都こそ首都圏なはずなのに
すぐに紀伊半島か北海道に行くよね。

それ以上の頻度と歴史の、新幹線や寝台での極端な関東誘導も不自然って認識はある？
と言うか、そもそも誰もそんなものを肯定してないけど？

全国どのエリアも同じ割合で回らないといけない、みたいなルールでもあるの？

>>277
ないです、そしたら四国なんて何回同じところ回るハメになるんでしょうか？
既に全国編の現行スレではそうなってるかもしれませんが。

ちなみに関東が多く行ってるといわれながらも現行スレでは未登場の路線があるのは
なんとなくわかりますが、九州はあんだけの頻度で行ってるにもかかわらず
同じところばかりグルグルしてるので有効レス上未登場の路線がまだあったりしてます。
ｘｘばかり行くなといって島に運んでる本人が同じレスしかしてないでただ邪魔してるだけのが
よく分かる状況なわけです。

もちろんそんなルールはないけど、５スレあるうちの３スレで同じ関東を回っててもって話。
じゃなきゃ、何のために別になってるんだ？

>>274
じゃあ、本州スレで近畿地方を回る必要性も無いね
専用スレがある訳だから

まぁそうだけど？
これについても誰も肯定してないでしょ？
（あ、中部もか…）

>>279
ノックがいた時を知らないの？
ノックが自演で関東をぐるぐるしていた時は、他の人はみんな関西をまわっていたよ。
みんな、３島遊覧に辟易しているから反動で関東に行っているだけ。

あと、統計で関東が高いのは東京で乗り換えるため。

135 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/07(水) 17:50:48.89 ID:n3ljBckF0
さっぽろ→札幌から北斗星で上野
136 ：名無しでGO!：2011/12/07(水) 17:57:46.53 ID:rQ9gKiMF0
上野からはやてで新青森

189 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 11:43:11.44 ID:YNELTZms0
札幌から北斗星で上野
190 ：名無しでGO!：2011/12/10(土) 11:52:21.57 ID:nnU391IX0
上野からはやてで新青森

229 ：名無しでGO!：2011/12/17(土) 14:38:04.17 ID:uGIdlejT0
新青森からはやぶさで東京
231 ：名無しでGO!：2011/12/17(土) 14:57:28.63 ID:3Foi0sxn0
東京からのぞみで名古屋

251 ：名無しでGO!：2011/12/19(月) 00:47:07.29 ID:XuIup9Lv0
小倉からのぞみで東京
252 ：名無しでGO!：2011/12/19(月) 00:56:14.22 ID:Y9Zmk4Ql0
東京からはやてで八戸

408 ：名無しでGO!：2012/01/02(月) 17:57:09.96 ID:393WiGDm0
札幌からトワイライトエクスプレスで長岡
409 ：名無しでGO!：2012/01/02(月) 18:03:55.49 ID:Zj8LEq6z0
長岡からとき
410 ：名無しでGO!：2012/01/02(月) 18:04:11.97 ID:b08xasSVO
東京から北斗星で札幌

459 ：名無しでGO!：2012/01/06(金) 22:29:38.40 ID:gtXhGJGm0
南千歳から北斗星で上野
460 ：名無しでGO!：2012/01/06(金) 22:46:13.12 ID:XOnC6JD9P
上野から日比谷線
461 ：名無しでGO!：2012/01/06(金) 22:51:25.31 ID:DyxWzvayO
日比谷→東京からのぞみで博多

504 ：名無しでGO!：2012/01/07(土) 17:21:23.94 ID:ePUusZqb0
越後湯沢からときで大宮
505 ：名無しでGO!：2012/01/07(土) 17:30:10.38 ID:DqM57u50O
大宮から北斗星で札幌

540 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/01/08(日) 16:31:44.21 ID:4HOcSmnb0
直通小倉からのぞみで品川
541 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 16:33:34.01 ID:BMK3WwUV0
品川からこだまで東京
542 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 16:39:31.05 ID:qPZDnOR0O
東京からサンライズ瀬戸で高松

609 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 19:34:11.45 ID:rB2zO9Ie0
青森からあけぼので上野
610 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 19:36:30.65 ID:INik7Vwa0
上野からJR山手線
611 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 19:37:03.18 ID:SlbFSB20O
東京からサンライズ瀬戸で坂出

618 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 20:44:00.36 ID:f218rrOU0
秋田からこまちで東京
619 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 20:44:30.69 ID:nL5CWuGc0
東京からあずさで八王子
624 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 21:10:47.39 ID:f218rrOU0
>>619
八王子から横浜線
626 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 21:14:32.30 ID:SlbFSB20O
横浜からサンライズ瀬戸で坂出

724 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 10:05:18.73 ID:cPlV5Lyz0
福山からひかりで新横浜
725 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 10:16:39.25 ID:qCOa43lf0
新横浜からのぞみで東京
726 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 10:19:24.73 ID:UbonPSUfO
東京からサンライズ瀬戸で坂出

870 ：名無しでGO!：2012/01/19(木) 04:44:53.28 ID:c3nAFiXI0
直通山形からつばさで東京
871 ：名無しでGO!：2012/01/19(木) 04:47:16.73 ID:7L335LRwO
東京からのぞみで博多


ざっと見て、これぐらいかな？
これだけでも、関東は２〜６増えている。
５レス以内とかにしたら、もっと増えるかもしれない。

神戸市交通局に山手線があるのを知らないんか、わざとかあれどっち？

>>288
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325830840/536

>>266
有効エリア内は全ての路線に乗らないといけないの？

>>289
本州スレに詳しい説明を書いといた

>>290
せっかく行ったんだから全部行こうとか思わない？
ルールとかそういう話じゃなくてさ同じこと何度も書いてるだけでなにが楽しいのさ。

昨日はとうとうみんなからハブにされたからゲームしないでルールスレで絡んでたの？

>>ID:qsvODYq50
君の貼り付けてるレスは地方から関東への極端な誘導の証明にしか見えない
そりゃそんだけの数がありゃ反発もくらうだろうよ
つか乗り換えだったら日本海縦貫線経由も同じくらいあるし
ちなみに>>182が何の統計なのかちゃんと見てるか？

>>294
＞ちなみに>>182が何の統計なのかちゃんと見てるか？

北海道や九州にばっかり行ってるという統計だね。
今日はルールスレの方をPCにしてみたんだね
…ああ指摘されちゃったからね。

自分に同意しないレスは全部同一人物に見えてるのだけは良く分かる
関東グルグルの部分は意識的に避けて書かないでいるのも良く分かる
ちなみに関東が良くて北海道がいけない理由は説明してもらえないのか？
個人的には今日運行の冬の湿原号に乗れたらいいなと思ってるんだが

＞自分に同意しないレスは全部同一人物に見えてるのだけは良く分かる
それで私が統計書いた本人だと思ってらっしゃるのかしら、
上の方で指摘してるのも、重症だな。

＞それで私が統計書いた本人だと思ってらっしゃるのかしら
そんな事別に思ってないしどうでもいいけど？
そもそも何か問題点があると思うんなら改善のためにルールの提案でもしたら？
君のレスは今のところ乗り換え先が気に入らないって駄々こねてるだけにしか見えないぞ

>>296
北海道が良くて関東がダメな理由を説明してください

北海道が良くて関東がダメなんてそんな事書いた覚えはないけど？

>>294
＞ちなみに>>182が何の統計なのかちゃんと見てるか？
路線のわりにレスが少ない中部東北をもっとグルグルした方がいいって統計だな。

久しぶりに来たけどそろそろ本スレが新スレの時期だな。

本スレで変更すべき所を個人的に考えてみたが、
1.ルール3とルール5（徒歩連絡の記入方法）
2.ルール7（特定区間に関する乗り換え）
3.ルール4（順番を変えて、表現を修正する必要アリ）

という訳で自分なりに修正案出してみる。

日本全国の鉄道を乗り換えをしていくゲームです。※他人の書き込みを指摘するゲームではありません。
1.書込める駅名は日本国内の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは当日利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××【路線名・列車名】と書くこと。列車名を指定した場合は、降車駅指定も可。　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に乗り換えできる停車駅及びルール9に示す特定区間の
右側駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とし、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。

7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
乗り換える駅から専用の線路がある場合は例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9．ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内１回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
12.駅名しりとり本スレにおいて、累積対象の書き込みをしたID。
本スレ＆乗り換えゲーム議論スレ＆駅名しりとり議論スレ＆アンチ関西私鉄スレ（類似スレ含む）において阪神タイガース(金本・新井選手)への批判的な書き込みをしたID。阪神タイガースを「犯珍(珍)」など差別的な表現をしたID。読売ジャイアンツ及び関係者を賞賛したID。
ルール確認時を除き「めじろ台はシカト」「オナニー」「暴力団」「厨」「脱出」「連行」「連れまわし」「保険」「バ癌罪塵」などの言葉を使用したID。特定の地域に行くことに不満を述べたID。暴言を吐いたID。めじろ台氏を呼び捨てにしたID。
特定の地域や駅を罵倒したID、野球の話題を書き込んだID。臨時列車スレにて、「〜やめて」「〜わかった？」などの言葉を使用したIDも合わせて退場とする。
また、阪神タイガースへの侮蔑の判断は、直接球団名を書いていなくても、間接的でも有効。退場処分は、時系列に順ずる。

【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。
　運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線、大和路線、JR神戸線 無効例：新幹線、ロマンスカー、アーバンライナー
3.有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線
　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、計算条件は最短距離　高速道路は利用しない　移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市・東京特別区の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
5．「東京からのぞみ」の場合、停車駅でない熱海や小田原で乗り換えはできない。
6．有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、ライナー券、指定席グリーン券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
　有効例：東京からしおさいで松岸、名古屋からみえで鳥羽　無効例：上野からアーバンで高崎

8．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線→直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　三島から東海道新幹線→広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線→小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線 無効例：新橋から京急本線
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、金山⇔名古屋
（東海道本線と中央本線）、日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)、 りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線) 、京成高砂⇔空港第二ビル(京成成田空港線と京成本線)
無効例：東京⇔大宮（東北新幹線と上越新幹線）、 山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は左側にある駅の一つの方向から入り、右側の駅迄に折り返して左側の駅から先程のレス
とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：桂川から篠栗線⇒博多からソニックで大分、富山からサンダーバードで大阪⇒大阪からJR京都線⇒新大阪からのぞみ、鳥取からス
ーパーはくとで新大阪⇒新大阪からJR京都線⇒大阪から大阪環状線
無効例：直方からかいおうで博多⇒博多からソニック⇒吉塚から篠栗線
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)を利用する場合のみ可能。また、（）内の順序の反対方向の利用も可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、浜川崎から鶴見線⇒鶴見から京浜東北線⇒横浜から横須賀線⇒武蔵小杉から南武線　無効例：札幌から北斗星で上野⇒上野から常磐線

特定区間
【北海道】白石─札幌、桑園─札幌、沼ノ端─苫小牧、五稜郭─函館【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪─大阪、大阪─新大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
【四国】佐古─徳島、佃─阿波池田、向井原─伊予市、北宇和島─宇和島、宇多津─丸亀、多度津─丸亀
【九州】久保田─佐賀、夜明─日田、吉塚─博多、城野─小倉
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【関東】日暮里─上野（西日暮里方面〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜田端〜駒込方面、尾久〜上野〜田端〜上中里方面）、大崎─品川（西大井方面〜大崎〜田町方面）、
鶴見─横浜（西大井・新川崎・武蔵小杉経由武蔵中原方面・武蔵小杉経由向河原方面〜横浜〜川崎方面・国道方面・新子安・東神奈川）
【四国】宇多津─坂出　(丸亀方面〜坂出〜児島方面)、【九州】折尾─黒崎(水巻方面〜黒崎〜東水巻方面)
11.無効指摘をせずに無効なレスを飛ばして進行しようとした場合、無効指摘しなかったレスとそれに続くレスは全て無効。
指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
ルール12の規定によって退場になった者の指摘は退場後でも有効。

>>304
12はノック特化だしもういらないかと

11をこんな感じで追加すればノックもにたようなのもスルーに出来るかと
荒らし、暴言はスルーすること。
↓
ゲーム中で特定地域、スポーツに関する話題、暴言を発するID及びルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID無視して進めること。

ちょいと修正
6.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に乗り換えできる停車駅及びルール9に示す
特定区間・指向性区間の右側駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とし、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。

詳細・例に追加
6.有効例：東京からしおさいで松岸、岡山から南風で阿波池田、名古屋からみえで鳥羽
7.特例として名鉄特急・近鉄特急の利用は可とする。

他に直すべきところはあるかな？

>>308
ルール12消したらノックがまた戻ってくる恐れ大だから本スレは当分消せないと思う。。。
彼は地方編は要らないという考えなので地方編にはつける必要は全くないのだが。

ルール12は他スレの書き込みが影響するというかなり強力なルールなのでこの案だとしりとりスレ、乗り換えゲームスレにも影響がありそうだな。。。


>>309をもう少し修正
7.特例として名鉄特急・近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合はミュースカイ、名鉄特急、近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。

>>310
相変わらずノック以外の野球とか地域に暴言吐くレスへの対応は却下するんだね。
なんかノック以外の同類が消えてもらったら困るの？

>>311
そういう意味じゃないんだな。

ルール12で規制したいのは『しりとりスレ』等のノックの書き込みを規制する事。　別にノック以外の同類が消えても困ることは無い。
でも、過去に大暴れしているノックを追い出したいのだが、本スレが復活した1年前にはノックは本スレのルールを殿様ルールだと言っているが、それはこのルールがあるからなんだな。

だからルール12は消すことが難しいと自分は考える。

まとめると

関東グルグルは禁止、ただし紀伊半島、四国、九州グルグルは推奨
阪神罵倒は禁止、巨人罵倒は推奨、サッカーの話題も可

ということなんですね。

ノックはスマホを手に入れてしりとりサロンで自演真っ最中。
どうやらスマホでは、接続するたびにIDが変わるらしい。
昨日は、一人であるコテハンの追放を提案して、一人で賛成して、一人で可決してました。
因みに自演失敗とかしていたりするも、意に介さず。

>>314
サロンと言うかあれもはやノックの独り言スレじゃねーか、
たまにコテハンが付きあってるだけで。
どっちもここには来て欲しくないからサロンに書いたらここに参加できない
とかいうルールにすればルール12がスッキリしたりして。

それいいかもね。

>>313
関東グルグル禁止とは一言も書いていませんが何か？（ノックはやっていたが・・・）

>>315
ノック以外のコテハンもここには来ていない希ガス。

ノックが来たら、北海道や九州ぐるぐるの奴との争いでカオスになるのが目に見えるな

>>318
だからノックもそれに類するものも排除すべきなのだが、
ノック以外を排除するのにはなぜが絶対反対な人がいるという。

つか誰も反対してないと思うけど？
ノックもそれに類するものも排除でいいじゃん！
ってか何をどう曲解したらそうなるのか分からないんだが…

12は存続で＋11でスポーツと地域一般についてゲーム中でコメントした退場でいいんじゃない。

同一IDで同じ駅名指定&同じ列車名は1度しか使えないってのも欲しいけど。

>>321
上段　ルール12に内包出来ればした方が良かろう。
下段　それは面白そうだなw

修正案
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××【路線名・列車名】と書くこと。列車名を指定した場合は、降車駅指定も可。ただし、同じ列車名指定と同じ降車駅指定は同一IDにつき一度限りとする。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、ルール12における退場者のレスはスルーすること。
12.駅名しりとり本スレにおいて、累積対象の書き込みをしたID。
本スレ＆乗り換えゲーム議論スレ＆駅名しりとり議論スレ(サロン含む)＆アンチ関西私鉄スレ(類似スレ含む)においてルール確認時を除き「めじろ台はシカト」「オナニー」「暴力団」「厨」「脱出」「連行」「連れまわし」「保険」「バ癌罪塵」などの言葉を使用したID。
特定の地域に行くことに不満を述べたID。暴言を吐いたID。めじろ台氏を呼び捨てにしたID。 特定の地域や駅を罵倒したID、スポーツの話題を書き込んだID。臨時列車スレにて、「〜やめて」「〜わかった？」などの言葉を使用したIDは退場とする。
退場処分は、時系列に順ずる。

ルール2の>>24の改定案が反映されていなかったので修正
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。ただし、同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき一度限りとする。

ついでに少し表現を修正。

2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。1つのIDにつき同じ列車名指定と同じ降車駅指定は一度限りとする。二度以降書き込んだ場合は一度目が重複等で無効になった場合に限り書き込み可。ただし、有効となるレスは1度限りとする。

もう少し直してみる。

2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。

大分分かりやすくなったと思う。

同じ降車駅指定の部分はいらないでしょ？
じゃないとまた降車駅指定のみの変更で地方誘導の応酬になるだけかと。
（過去に何度も新幹線と寝台列車でのやり取りがあったはず。）
同じ列車名指定の制限だけで充分だと思うけど何か問題があるのかな？

全国スレと本州スレのルールを連動させたりw

全国スレである書き込みをしたIDは本州スレ(その逆も)で書き込み出来ないなんて

お前ら揉め事大好きだろ。
火種となりそうなレスがあったぞ。


932 ：名無しでGO!：2012/01/24(火) 22:45:52.72 ID:AMpLg1ic0
余目から米坂線

>>326
同じ降車駅指定も禁止する事で地方誘導の応酬になるとは思えん。

過去というのもふじぶさがまだあった時代の事だし・・・

その点、同じ降車駅指定を禁止すれば例えばくろしお、スーパーくろしお、オーシャンアローの3列車を巧みに使うという技を使えなく出来ると思う。

>>329
3月のダイヤ改正で「くろしお」に統一される。

「同じ列車名でかつ同じ降車駅指定」がダメなのかと勘違いしてた。
「同じ列車名指定」もダメ、「同じ降車駅指定」もダメって事なら全然ＯＫだね。

地域編で本来その地方に含まれない県のみ走る路線とか出てくるけど
全県一律じゃなくて特定の路線だけとか通過のみ可能とか出来ないかな？

中部編で滋賀県が含まれないと勘違いするやつが多いな。
敢えて一旦滋賀県を外してみると言うのはどうだろう？
但し特例で岐阜〜福井の移動の柔軟性を確保するために、(垂井)〜米原〜(新疋田)は通過する場合のみ(米原では北陸線〜東海道(新幹)線相互間乗換の書込み可能)とするとか。

細かいルール増やしてどうするの？

細かいルールを増やしたのは過去に近畿編でやってる事だけどな。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322398514/817

817 ：名無しでGO!：2012/01/27(金) 15:31:38.39 ID:7RT+aDQH0
>>811
ルール1:貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可
ルール詳細･例1:貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線等）
（列車の書き込みは問題ないが貨物路線名を直接指定はできない）
よって>>810は誤指摘ではない

>>810より
岸里玉出から南海高野線

近畿編の過去ログあさったが、無効になったのは初めてだぞ？

>>336
本スレはノックが居た頃にノックが喚いていましたw

さて、そろそろ本スレの次スレを立てたいのだが基本は>>303-307として変更する各箇所を反映ということで良いかいな？

ルール1の詳細・例は次のように修正
1.臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。この場合は乗車する貨物路線名指定も可能。
　運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。

できれば日付が変わる頃には立てたいと思うので指摘等あれば早めにお願いします。

11にスポーツ禁止入れる話はどうなった？

山梨で地震か

本当に基地害めじろ台自演馬鹿が暴れて反論出来なくなるとかなりの確率で天変地異が起きたり、大事件が発生するよな

山梨で地震か

本当に基地害めじろ台自演馬鹿が暴れて反論出来なくなるとかなりの確率で天変地異が起きたり、大事件が発生するよな

山梨で地震か

本当に基地害めじろ台自演馬鹿が暴れて反論出来なくなるとかなりの確率で天変地異が起きたり、大事件が発生するよな

山梨で地震か

本当に基地害めじろ台自演馬鹿が暴れて反論出来なくなるとかなりの確率で天変地異が起きたり、大事件が発生するよな

>>337
「貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）」は問題ないけど、
列車名を書き込む場合は「乗車する貨物路線名指定」なんてできないのでは？
誤解と曲解を産むだけだし、貨物路線名指定は全面的に禁止でいいと思うが。

新ルールってサッカーに関する雑談はもちろんOKなんだよね？
スポーツに関するって提案があったのに勝手に野球って改変して立てちゃったんだから。

日付変更後直ちにIDが変らない場合がありますので
日付変更によるID変化を利用した連投の際は気をつけましょう

14 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/01/28(土) 23:59:21.13 ID:E6DPLSdOO
尾張一宮から東海道本線

15 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/01/29(日) 00:01:48.13 ID:E6DPLSdOO
新大阪からのぞみで小倉

16 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/01/29(日) 00:03:28.45 ID:/0GSMS/4O
名古屋からのぞみで小倉

>>344
勝手に改変したのではなくて議論スレ見ないで新スレ立てたからじゃないか？

最もスレたて宣言した癖にたてなかった自分も悪いが・・・

>>346
前と変ってないようだから前スレと同じことが可能と解釈した。

62 ：名無しでGO!：2012/01/29(日) 21:54:34.17 ID:mJTFP2sa0
>>60
>>1が駅名の同異に関わらず乗り換え可能な距離はという…ルールの改変を拒否したようなんで仕方ないが有効だろ。

63 ：名無しでGO!：2012/01/29(日) 21:57:50.29 ID:mJTFP2sa0
>>58
水道町→藤崎宮前から熊電藤崎線

こんな事言い出す奴が居たんだがそもそも3kmを軽く行っているので当然無効だし、こんな事するとノックだぞ。

ノックは無用

なんで近鉄特急が無効なんだよ？
れっきとした有料特急だぞ？

>>350

>>206,>>221参照

>>351
ミュースカイと近鉄特急は別扱いって決まったじゃないですか、
そうやってすぐ都合悪いと自分のレスだけ通そうとする。

>>352
誤解するなw
俺は近畿編で近鉄特急無効説をテンプレを盾に論破した者だ。
結局スレ立てたもんがちだよwww

>>353
１が気に入らないから却下したらありなの？
本州スレは1が提案にあった内容盛り込んだら、同意がないからだめだってよく分からん理由で
スレの途中で無効だと言い出した人がいたけど。

鯖復活記念真紀子

>>355
荒らし行為に付き退場

鯖が復活したけど、倉からではスレの内容が見えないままだった
↓
何か書き込めば元に戻る
↓
書き込んでスレの内容が見える様になった

そう言う目的だったんだがいかんのか？

>>357
ルール12の退場単語をよく読んでほしい。　きっとどこかにNGワードが含まれているはずだ。

>>352
そのルールはまだ非適用。　てか何で本スレのスレ立て人はこのスレを見ないで立てたのかいな？　本スレにリンクが張られていないので知らないという可能性はありそう。。。
議論スレで審議したから有効なんて思わないでください。

>>354
テンプレにも間違いがある事があり得るので原則無し。ルール修正は前スレとルールが同じではなく、議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。

てかこの条文ルールに書かないか？　書くなら詳細・例の修正は詳細・例に誤りがあった場合とルール修正時に限る。　も追加。　

>>333
それでいいと思うよ、むしろ一般的な感覚では含まれないけど
北陸線で東海と北陸を行き来する必要上いれてるだけだから

【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み当日に営業されている場合は、書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効
有効な県は、愛知・岐阜・三重・静岡・福井・長野・石川・富山・新潟・山梨です。
ただし滋賀県については(垂井)〜米原〜(新疋田)は通過する場合のみ(米原では北陸線〜東海道(新幹)線相互間乗換の書込み可能)
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。

あと特定区間から近江塩津─敦賀を削除かな。

草津線

>>361
なんで必要なの？

なんで米原廻りの北陸線だけ残すの?
無理に残す必要ないじゃん。

名古屋から北陸の複数の駅に行ける唯一の手段だから。

草津線はなんで必要なの？

必要ないならそれでいいんだが。
なんで必要不必要にこだわって、それを基準にルール決めるの?

ゲームがやりやすいから○○線を特別に使えるようにする…地域限定版である必要ないじゃん。

>>365
ゲームと言うからにはゲーム性（選択枝）がないとな
じゃ米原乗り換えもなくすか、通ったとしても止まってなきゃその県がエリアに入ってなくても文句ないだろ。

というかなんで全く関係ない草津線なんて出てきたんだ？

関ヶ原が岐阜県にあることを知らない奴が、
柘植が三重県にあるなんてもっと知るわけないよなw

>>367
関西本線の柘植駅がどうかしたか？
草津線なしでもちゃんと通過できるだろ、関西本線には伊賀上野から名古屋まで乗れるし。

このまま行くと小浜線と湖西線のためと言って京都入れたあげく
京阪と市営地下鉄、奈良線でループする奴とか出そうだな。

>>367
＞関ヶ原が岐阜県にあることを知らない奴が
誰かと間違えてる？
関ヶ原が乗り換え駅で出てくるわけないし、
自分はしりとりはしませんよ。

>>370
>>360はお前じゃないのか。垂井が県境だと言ってるが。
ズルズル北陸線を残して>>369みたいんしたいのはお前じゃないのか?

北陸線と共に草津線も滋賀を切ると影響が出る路線だから、
問題にならないかと思って書いただけなんだが。

>>371
関ヶ原じゃなくて垂井なのは滋賀廃止した場合利用できる駅の再西端が大垣だから
大垣のとなりの垂井から敦賀の手前の新疋田までって意味だけど、
それを県境だと認識してたわけ？

草津線そのものには影響出るが中部地方を行き来するのには関係ないでしょ、
近江鉄道や湖西線と同じで。北陸線は走行する列車が中部から中部に行くのに
途中滋賀県を経由してるからもめてるだけで、草津線を経由して三重から福井や岐阜に
行く列車がないから問題ないでしょ。

＞＞372
それなら、北陸線の西端は敦賀じゃないんだけど。

そして敦賀を外したいのは2人だけのようだぞ。
スレ内で問題が提起されたわけじゃないし。

じゃ北陸線がどうの関係なく滋賀は一切禁止でいいんじゃない
ずるずる残したりするのが嫌なら

>>373の
＞そして敦賀を外したいのは
は敦賀じゃなくて滋賀ね。

>>374
個人的には、離児島ができるわけじゃないんだから、
無くすなら滋賀は完全禁止のほうがすっきりしていいと思ってるんだが。
意地でも米原を残したいひとがいるからさ。




今更滋賀なくすの必要もないと思うんだけどね。

そして反対は一人だったりして。
草津線にじゃなくて草津線が影響する理由はマダー？

末端駅でも新宿経由の列車は湘南新宿ライン経由じゃなくて湘南新宿ライン新宿経由と
案内されてる以上路線ではなくても愛称ではあるはずなんだが。

さらに普通、快速、特別快速といった種別が種別欄表示されるから大和路快速みたいな種別ってわけでもないし。

本スレの書き込みしてふと思ったが

乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。

これってターンバックの特例を利用する事により結果的に直通先の路線のみしか指定出来ない場合はどうなるのだろうか？

8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに有効な乗換駅(接続駅含む)がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返した結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。この場合は当該駅が盲腸線となっている場合に限る。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。

詳細・例
8．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　三島から東海道新幹線⇒広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線 無効例：新橋から京急本線
特定区間で折り返した結果、直通先の路線の方向しか進めない場合　有効例：松山から宇和海⇒宇和島から予土線　無効例：多度津から土讃線⇒阿波池田から徳島線　
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線

なぜ盲腸線限定にしたのかというと、折り返す時に盲腸線以外だと、その方向に絶対行けという意志表示だから。

松山から宇和海なら伊予大洲で分岐しないか？

あと伊予市もそうかな？

>>378
宮内ー長岡の場合
長岡で折り返す時点で、宮内は一方向にしか進めない駅になる。
乗ってきた路線に進むとターンバックになると思われる。

吉塚ー博多のように、分岐駅から他路線に乗り換えられる駅があるから、
その乗換えを妨げることはできないし。

有効な乗り換え駅を複数の乗り換え先がある駅とでも直せばいいかと。

>>382
直江津から北越⇒長岡から上越線
現行ルールで解釈するとこの場合は長岡から信越本線でもターンバックではない方向(新津方面)に行けるので方向指定になってしまう。

確かに複数の乗り換え先がある駅にするのは良さそうだな。関東編の現行ルールの矛盾も解決できる。
ついでに「のりかえ」の表現が複数あるので「乗り換え」に統一出来れば更に良くなる。

1.書込める駅名は近畿地方(三重を含む）および福井・鳥取・愛知・岐阜の一部の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗り換えの出来ない路線や乗り換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗り換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは当日利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
2.書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。 　
3.駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、当スレ対象範囲内に漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「西日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗り換え可能駅は政令市2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。
6.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗り換え可能。降車駅指定は有効他路線に乗り換えできる停車駅及びルール9に示す特定区間の
右側駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とし、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。

7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに複数の乗り換え先がある駅がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返した結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9.ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内１回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10.同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。

【ルール詳細・例】
1.臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線等）。この場合は乗車する貨物路線名指定も可能。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
本スレの有効範囲は、近畿2府4県と三重県の全域、東海道本線・養老鉄道大垣駅以南＆以西、山陰本線・因美線鳥取駅以南＆以東、因美線・姫新線東津山駅以北＆以東、北陸本線・小浜線敦賀駅以南＆以西とする。
2.書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、急行□□号で○○駅から××【路線名・列車名】、急行□□号で○○駅から特急××号で△△駅
無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
駅名は正式名称で書くこと。路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名と路線名を付けることが望ましい。
有効例：大和路線、JR神戸線 　無効例：新幹線、アーバンライナー
3.有効例：伊賀鉄道、京阪線　無効例：奈良線、石山坂線　
　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線　(近鉄)奈良→(JR)奈良から大和路線
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、計算条件は最短距離　高速道路は利用しない　移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
6.「新大阪からのぞみ」の場合、停車駅でない米原で乗り換えることは出来ない。
7.有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、ライナー券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
有効例；JR･近鉄･南海などの有料特急　無効例；新快速･私鉄無料特急
特例として近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合は近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。

8.乗り入れの乗換え　有効例：梅田→新開地(乗り入れている列車がある為有効)　米原→相生(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　無効例：梅田(阪急)→山陽姫路(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　　有効例：生駒から大阪市営地下鉄中央線 無効例：弁天町から近鉄けいはんな線
特定区間で折り返した結果、直通先の路線の方向しか進めない場合　有効例：米原からしらさぎ⇒敦賀から湖西線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：梅田から阪急京都線　無効例：高速神戸から阪急神戸線
9.新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同一路線」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは同一路線と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、今宮⇔新今宮（大和路線と大阪環状線）、りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線)
特定区間は次の通りとする　 布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪⇔大阪、尼崎─大阪
11.指摘済みの場合、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった場合、他の人の誘導に従う場合、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です

ルール2に関しては>>325を準用で・・・

9.新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同一路線」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは同一路線と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、今宮⇔新今宮（大和路線と大阪環状線）、りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線)
特定区間の場合は左側にある駅の一つの方向から入り、右側の駅迄に折り返して左側の駅から先程のレス とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：富山からサンダーバードで大阪⇒大阪からJR京都線⇒新大阪からのぞみ、鳥取からス ーパーはくとで新大阪⇒新大阪からJR京都線⇒大阪から大阪環状線
無効例：大阪からサンダーバードで敦賀⇒敦賀から北陸本線⇒近江塩津から湖西線
特定区間は次の通りとする　 布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪─大阪、大阪─新大阪、尼崎─大阪

少し修正

同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
というルールだけど
例えばこれは前のスレに遡って無効を指摘するのもあり？

>>384
愛知県はイラネじゃないか？
>>386と矛盾するし。

>>390
流石に新ルールは新スレからでしょ。
>>1がここで指摘されてるにもかかわらず抜いて立てたなら別として。

>>386
養老線は愛知通ってないからね。
名古屋経由で三重⇔京都方面がいいわけじゃないなら愛知いらないね。

貨物線を通る列車を書き込む場合に貨物路線名を指定する事なんて絶対ないでしょ？
そもそもルール1と相反するんだから貨物路線名の指定は全面的に禁止でよいのでは？

今日はあせらず出来たみたいだな、日付変更ｗ

焦るも何も０時過ぎたら日付は変わるんじゃないの？
それとももしかして海外の方なのかな？

>>395
>>345

何となく分かったけど、その日本語能力では他人を笑えないと思うぞ？

>>389
失礼　7路線目のルールがそのまま残っていたw

正しくは
福井・鳥取・岡山・岐阜　です。

さて、そろそろ次スレ立ててこようかな。　本スレと同様にはされたくはないので。

>>389ではなくて>>391だ。

>>390
しりとりスレのルールは同じ駅名の書き込みについては継承しないので継承しないでよいのではないかな。

2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
この制度は当スレ内のみに適用されます。その為、他の乗り換えゲームスレにおいて当該IDが同じ列車名指定と同じ降車駅指定を書き込みしている場合
でも当スレでは当該レスを1IDにつき1回のみ有効レスとすることが出来ます。また、新スレに移行した場合、前スレからまたがってのカウントはしません。

こうすれば良いだろう。

相生駅では、「新快速・湖西経由敦賀行きがまいります」と案内され、実際入線する8両編成の列車の前・側面にも行き先は敦賀行きと表示されている。(時刻表上でも一本で繋がっている)
↓
姫路(または網干)駅で米原方に4両増結し12両になるわけだが、敦賀行きになるのはこの前4両のみ、実は相生から来た後8両は近江今津止め、側面表示も前4両敦賀、後8両近江今津になる。

この場合相生から敦賀までは直通として扱うべきか否か？

>>400
時刻表上直通列車だからね

>>389
何故か富山からサンダーバードになっている。　敦賀に修正

近畿編スレ立ててもらった。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1328605713/

5.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること
↓
換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない、前レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡も同様とみなす。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること

相変わらず徒歩で戻るレスがあるので明記。

内容的にはいいと思うけど徒歩連絡の明記の前に徒歩連絡について書いてあるとなんか変。

同一路線の駅への徒歩連絡は認めないの部分ごと文末でよいかと

>>404をもう少し修繕

4.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。

>>404の案に>>405-406の意見を結合。　ルール番号は>>303-307に準拠。

【芸能】赤西仁と黒木メイサができちゃった結婚★7



http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1328789254/

さて、本州編が900突破したので次スレのルールを考えなくてはならないが、新たに当スレで提起されたルールを盛り込んだルールを立ててみる。

1.書込める駅名は本州島及び本州島にある都府県に属する島の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは書き込み当日に利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2．書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
この制度は当スレ内のみに適用されます。その為、他の乗り換えゲームスレにおいて当該IDが同じ列車名指定と同じ降車駅指定を書き込みしている場合
でも当スレでは当該レスを1IDにつき1回のみ有効レスとすることが出来ます。また、新スレに移行した場合、前スレからまたがってのカウントはしません。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗換可能駅は政令市、東京特別区2km　それ以外3km以内とする。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。

6.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗り換え可能。降車駅指定は有効他路線に乗り換えできる停車駅及びルール9に示す
特定区間の右側駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とし、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。 半角でも可。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに複数の乗り換え先がある駅がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返した結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9.ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内１回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。ただし１０分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
特定地域、スポーツに関する話題、暴言を発するIDは無視して進めること。また、ルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID、 ルール違反指摘を無視するIDについても無視して進めること。

【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。
　運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：○○駅から××【路線名・列車名】、○○駅から特急××号で△△駅、無効例：▲▲線、 ▲▲線で○○駅、▲▲線で○○駅から特急××号で△△駅
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線、大和路線、JR神戸線 無効例：新幹線、ロマンスカー、アーバンライナー
3.有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線
　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、計算条件は最短距離　高速道路は利用しない　移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
政令市・東京特別区の駅からそれ以外の地区の駅（逆も含める）に徒歩連絡で乗り換える場合は3km以内の場合は可とする。同一路線の基準はルール9に準ずる。
5．「東京からのぞみ」の場合、停車駅でない熱海や小田原で乗り換えはできない。
6．有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、ライナー券、指定席グリーン券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
　有効例：東京からしおさいで松岸、名古屋からみえで鳥羽　無効例：上野からアーバンで高崎

8．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　三島から東海道新幹線⇒広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線 無効例：新橋から京急本線
特定区間で折り返した結果、直通先の路線の方向しか進めない場合　有効例：米原からしらさぎ⇒敦賀から湖西線　
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、金山⇔名古屋
（東海道本線と中央本線）、日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)、 りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線) 、京成高砂⇔空港第二ビル(京成成田空港線と京成本線)
無効例：東京⇔大宮（東北新幹線と上越新幹線）、 山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は左側にある駅の一つの方向から入り、右側の駅迄に折り返して左側の駅から先程のレス とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：富山からサンダーバードで大阪⇒大阪からJR京都線⇒新大阪からのぞみ、鳥取からスーパーはくとで新大阪⇒新大阪からJR京都線⇒大阪から大阪環状線
無効例：大阪からサンダーバードで敦賀⇒敦賀から北陸本線⇒近江塩津から湖西線

指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)を利用する場合のみ可能。また、（）内の順序の反対方向の利用も可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、浜川崎から鶴見線⇒鶴見から京浜東北線⇒横浜から横須賀線⇒武蔵小杉から南武線　無効例：札幌から北斗星で上野⇒上野から常磐線
特定区間
【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪⇔大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【関東】日暮里─上野（西日暮里方面〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜田端〜駒込方面、尾久〜上野〜田端〜上中里方面）、大崎─品川（西大井方面〜大崎〜田町方面）、
鶴見─横浜（西大井・新川崎・武蔵小杉経由武蔵中原方面・武蔵小杉経由向河原方面〜横浜〜川崎方面・国道方面・新子安・東神奈川）
11.指摘済み、3分以内の同時書き込みと思われる書き込み、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった時、他の人の誘導に従う時、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

>>411内ルール11修正
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らしは無視すること。
特定地域、スポーツに関する話題、暴言を発するIDは無視して進めること。また、ルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID、 ルール違反指摘を無視するIDについても無視して進めること。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。

改定のポイント
本州スレならではのルールがルール11である。本スレから派生した当スレには必要不可欠なルールかと思われるので現スレは議論スレに通していないので残念ながら非適用だが、次スレからは正式なルールにしたいと思う。
それ以外はこのスレ内で提起されたルールをそのまま挿入した。ルール4をルール9に変更したりもしている。

ルール9を根本的に分かっていない人が居るようだがどうすれば良いかな？

>>414修正
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)を利用する場合のみ可能。また、（）内の順序の反対方向の利用も可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、浜川崎から鶴見線⇒鶴見から京浜東北線⇒横浜から横須賀線⇒武蔵小杉から南武線　無効例：郡山から北斗星で上野⇒上野から常磐線
特定区間
【東北】川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪─大阪、大阪─新大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【関東】日暮里─上野（西日暮里方面〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜田端〜駒込方面、尾久〜上野〜田端〜上中里方面）、大崎─品川（西大井方面〜大崎〜田町方面）、
鶴見─横浜（西大井・新川崎・武蔵小杉経由武蔵中原方面・武蔵小杉経由向河原方面〜横浜〜川崎方面・国道方面・新子安・東神奈川）
11.指摘済み、3分以内の同時書き込みと思われる書き込み、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった時、他の人の誘導に従う時、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。指摘しない場合はルール11違反となります。

ルール抜け落ちている事が判明。

5.路線名の書き込みは同一路線内全線有効

詳細・例
7.特例として名鉄特急・近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合はミュースカイ、名鉄特急、近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。

本当に無法地帯状態なんだな

9 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/02/16(木) 16:10:48.67 ID:l6sBSw3I0 (PC)
>>7-8
このスレは前スレが終了してから使用してください。

10 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/02/16(木) 22:53:20.95 ID:+gQN53Jf0 (PC)
>>9
スレ立てIDの指示もなく、前スレないし他スレとの関連性の記載もなく、
更にルール違反でもない以上、別に問題ないのでは？

>>8より
桜川→汐見橋から南海汐見橋線

しりとりスレも酷いものだよ

特に本スレの後から立てられた方ね

>>420
しりとりの方は議論スレなのかサロンなのか知らないが
そっちもひどい

一方こっちの議論スレは過疎

>>421
サロンはノックの独り言スレだし（たまに相方登場）
いっそこっちのルール12にしりとりサロンに書いたIDは全員退場ってつけてもいいかも。

>>421
ノックの独り言とそれに対する揚げ足とりが大半を占めるスレ

>>420-421
そんなにひどいのか？と思って見てみた。

本スレはAA荒らしがひどいし、サロンは餓鬼の喧嘩かよ、と思ったわ。

そもそも何でしりとりは本スレ２つもあるんだ？

>>422
乗り換えゲームとサロンの両方に書き込みをしてるIDって多いのか？

>>425
今はほとんどいないんじゃないかな。
ただルール12ってのはノック避け専門だから

>>426
ノック避け以外にも毛虫避けの役割を持っているのだが毛虫は制定されてからすぐに消えたなw

ノックはまだこのスレへの復帰を模索していることだし、ルール12が消えることは無いんだろうな。

>>424
新しいルールが決まったけどスレ立て規制で誰も立てられない間に、誰かが改鋳したルールのスレを立てた
で、新しいルールのスレを立てたけど、何故か新しいスレが荒らされる

AAよりも、50レス以内の重複駅名無効を無視されている方が悪質だね
一度無効指摘したけど、おかしな理由をつけられて何故か有効になった
それで上の方を少し見たら、何回も同じように無効指摘がスルーされたり、おかしな理由で有効になっている

こんな奴が常駐しているんじゃ無駄だなって思ったから、以降の書き込み止めたけど

>>428
あっちは本スレがノック以外もゴミ過ぎる、
スピンオフものは普通に面白いのもあるけど。
荒らしにかまうと全部あれちゃう感じだな。

(「梅田から阪急京都本線」を無効にする人がいるとは)知らなかった

>>430
ルールを読まない奴だらけだな。

PC、携帯、フルブラウザ各1IDのセットがID真っ赤にして重複レスの方に繋げてるけどどうゆうことこれ？

やっぱり、「直通」標記は義務化すべきだな

>>433
あっても時刻表も調べず無視する奴がいるから意味は無い。

意味の無いレス書いてそれに対する無効指摘がないから以下無効とか言い出してる人いるけどどういうこと？

>>322
の改正案は次から入れるの？

>>435
彼（cVvQDmrp0とID:2XKqNHjYO）は、いかにして関東を避けようと躍起になっているので、言いがかりをつけて無効にしています。
関東に移って数レスが経過してから突然無効指摘されて、四国や九州・北海道に戻されることなど、よくあることです。

何が彼をそこまで駆り立てるのだろう。

「中央本線」自体は唯一無二のはずだがな

拡大解釈し杉じゃないの？

秩父鉄道の秩父本線や阪急の京都本線も同様の理由で無効になっていたはずですが？

何かめんどくさくなってきた…
仮に前例があるなら今回みたいに自演で無理矢理押し通したんじゃ？

＞仮に前例があるなら今回みたいに自演で無理矢理押し通したんじゃ？
他の人も自分と同じだと考えるのはよくありませんよ。
面倒ならゲームに参加しなければいいのに。

>>439
中央本線の「本」を省略した場合、会社名をつけないと無効だけど、
「本」をつければ、会社名がなくても無効にはならなかった。
少なくとも今までは。

中央本線はJRにしかない以上は会社名がなくても有効になるが？
と言うかどういう理屈で無効になるんだ？

だいたい無効指摘をよくする人はレス数の多い特定の人だから
阪急や秩父鉄道のレスは意に沿わないけどJR中央本線のレスは都合が良かったとかそういうパターンなんじゃない。
元々同じ駅から別々会社の同じｘｘ線があってどっちかわからないというような理由じゃなくて
長野電鉄の長野線を近鉄の長野線と間違えただから会社名書けとかいう理不尽な理由で
同じ路線名が複数の事業者にあるときは明記ってルールが出来たくらいなので
そんな不可解な現象が起きてても不思議ではないね。
今回も無効指摘された方がレスの多いいつもの人だったからもめてるんでしょ。

あげ

見てきたけど「塩尻から中央本線」ってレスに対して
「本を省略した中央線が他の事業者にあるためルール3により無効」
「本はあってもなくてもルール上同じ扱い」がこの人の言い分みたいな感じ

しかし、いつから他人のレスを修正できるようになったんだろ？
そのうち会社名や路線名も勝手に省略して、同じ事を言い出しそうな勢いを感じる

>>447
すでに似たようなのが、さいわいにも記載例に救われたようですが、
＞山陽本線だけではJR山陽本線か山陽電鉄本線か特定できない

基本的にJRを付けて自衛すればいいだけのこと無効厨はどんな言いがかりでも付けて
自分の行きたい方向に進みます。

そもそも同じ駅から同じｘｘ線が走ってるわけでもなければ間違えるはずも無いし
駅名を厳密にすればほぼそんな例もないのに
＞漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
なんてルールを作ったのもそういう言いがかりからなんですから。

JR付けない場合には中央本線、山陽本線は無効にされると思ってやるのが正解でしょうな。

ギャーギャー言ってる本人とその取り巻きは、
彼らの意見に反する書き込みは全て無効と思ってるようだな。

有効な流れであっても無効と言われ、退場扱いにされたし。

年開けあたりまでここで必死にルール作ってた奴らが戻ってくれば、
一気に撃退できそうなんだがな。

中央本線の記載例なら「金山⇔名古屋（東海道本線と中央本線）」ってのがあるけどね
まぁ言ったところで聞きゃしないだろうけど

>>449
今回の件遡ればそのルール整備でおなじみの人物が
かつて長野から長野線というレスに対して近鉄の長野線の駅をつなげた奴が
（もちろんそっちは長野駅じゃなくて河内長野駅なので通常は間違えない）
社名がないから間違えたんだ同名の路線があるときは社名付けろと嘯いたのを真に受けて
＞漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
なんてルールを作ったことに発端があるので収拾出来るとも思えないが。
結果東京の駅名＋山手線ですら無効になるとかものすごく言いがかりチックな展開になったのだが
廃止した方がいいんじゃないのこれ

相模線と相模原線なんて路線名が違うので間違えた奴も同じ言い訳してたな
さすがにこっちは現状ルールでも会社名なくても有効だけど。

正式駅名と正式路線名の双方が被る場合がある時にだけ
無効にするようにすればどうでしょう？

あそこは隔離スレだと思っている

>>451
まあ彼は、とりあえずルールを直すことしか考えてなかったからな。
不都合が出ると過去はどうだったとかそんな言い訳しかせず。


会社名をこの際絶対書くことと統一してしまったほうがいい気がする。
荒らし対策はできるだけ安全側に振って、どうにも文句付けられないようにしたほうがいい。
多少の手間は我慢する方向で。

自演の親分で自演を指摘とは片腹痛い

>>455
自分が自演だから自分以外のすべてももう一人の自演がいるだけに思えるんじゃないかな。

ここ数日来ていなかったらまた大変な事になっているようで・・・

このスレにはノックが戻ってきたのだろうか？　
>>451で述べられている「長野から長野線」を書き込んだのはノックなんだな。

確認したけど関東編が落ちているみたいだな。
>>454氏が提唱している絶対会社名記載を採用する場合は「京王線」等の例を考慮しないといけないな。
お手本としてはしりとりスレのルール4.5.6にあるから引っ張り出せば問題はないと思う。

後、ルール2新ルールの解釈　あのルールは1つの列車名(降車駅指定)につき1回だけ有効になるルールで以前に重複などで無効だったら当該列車名を書けるんだがな・・・

>>457
現実問題として会社名なんて書かなくても駅名路線名がまったく同じで、前レスから駅所在地の推測も不可能なんてところはいくつあるの？
ほとんどないならいらないと思うけど、紛らわしい程度でもまちがえる奴がわるいんであって路線名かいた奴はなんも悪くないだろ。
中央線や本線、東西線みたいにいくつもあるならともかく
山手線とか城北線なんてどっちか間違えるというのが現実にありえる？そんなレベルで無効要件にだけ利用されてるルールでしょ。
長野の例はノックスレでみんなが真似する同名駅ワープギャグを奴がやっただけの話
そんなの真に受けて書式をめんどくさくする意味ないだろ。

>>458
思いつくだけでもこれくらいしかないかと

横浜・・・京急本線、相鉄本線
新宿・・・都営新宿線　西武新宿線(西武新宿)
奈良・・・近鉄奈良線(近鉄奈良)　JR奈良線(正式には木津起点)

この3例でも乗り換えゲームスレにおいては徒歩連絡記入無しや直通違反の為横浜以外は間際らしくなくなるけどな。

片方に社名がつく場合だと
京都・・・近鉄京都線、JR京都線
大阪・三ノ宮・・・JR神戸線、阪急神戸本線(梅田・三宮)
大阪・宝塚・・・JR宝塚線、阪急宝塚本線(梅田)
大阪・・・JR京都線、阪急京都本線(梅田)
小竹向原・・・東京メトロ有楽町線、西武有楽町線

多分こんぐらいではないか？

書くの忘れたが、

阪急京都本線は十三起点　ただし、直通特例ルールで梅田から書き込み可能。

>>457
ノックは来ていない
一応しりとりサロンをチェックしている

>>459
駅名と路線名に不備がなければ
横浜の本線以外では甘木から甘木線（甘木鉄道、西鉄）と新開地から神戸高速線（神戸電鉄、阪神&阪急）しかないね。
他は路線名か駅名どっちかが正式には違うパターンだから
この例だけ例示して他基本書かなくてOKでいいんじゃないの。

>>462氏の案に基づくルール3改定案
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。
路線名を省略した場合と、同一駅(ルール4にて規定する異名駅は除く)において漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。

詳細・例
3.有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、中央線、京阪線　無効例：石山坂線
　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　新宿から中央線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線 新開地から神戸高速線

>>454氏の案に基づくルール改定案
2.書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から△△社【社名】××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。但し、n度目に書き込んだレスが無効となった(訂正した)場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。 　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。

これとは別にルール2の解釈統一の為に以下のルールを追加することを提唱
同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。但し、n度目に書き込んだレスが無効となった(訂正した)場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。

個人的にはわざわざ書かなくても良いとは思うが・・・

>>463
＞旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
これも本来駅名間違えてなきゃ二本以上あってもその駅から乗れる路線が1本しかなきゃ会社名だけでわかるよね。

しりとりスレなんて荒らしにまともにかまったあげくぐちゃぐちゃになった代物なんて参考にしないでもうちょっとシンプルにしないか。

>>465　それは残しておいてもよいとは思うが、>>463案だったら
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。

これを消したらどうだろうか？

関東編のスレ立てはこれが決着したら立てたいと思うので選考に協力宜しくです。

ふと思ったので書き込み

現行ルールのままで通す場合は言いがかり防止の為に
中央本線、山陽本線の書き込みは有効とする。

と書いてみるのもありかも・・・

たかがゲームスレで何必死になってるんだ

>>464
会社名を強制と言った者だけど、
自演してる奴は会社名書かないことが多いから、
書かせるようにすれば多少は粗が出るんじゃないかという考えもある。

そこまで効果はない気もするけど。

>>469
ルール上必須のところ以外JRにいちいちJR付けないし、むしろ用もないのに付けてる人が珍しいだけでは
自演さんは本州編で近鉄書く以外はそもそも私鉄の無いようなところグルグルしてるわけだから
必然的に社名は少ない。

今度は難波の駅名にケチを付けますか。
正式名称で書いてハネるとかもはや普通じゃないでしょあれ。

↑あっ誤解しないで。南海の駅を正式名称の漢字の「難波」と書いてるのにハネる人の事ですよ。

すまん手元にないから誰か鉄道要覧のコピー上げてやってくれ

>>471-473
自演君は南海の公式サイトを掲げていましたが、南海のホームページ上にも数箇所も「難波」が存在しますねw

>>469
自演君はルール読んでからマイルール適用していますから意味ないと思いますよ。

ふと思ったが、難波無効を唱える彼の主張に沿うと京成津田沼以外の京成○○は無効なんですねw
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/railmap/railmap.pdf

>>474
暴言により退場
何の根拠もなく他人を自演呼ばわりとは礼を欠いていると言わざるを得ません


南海・路線図
http://www.nankai.co.jp/traffic/railmap/index.html
南海・駅の時刻表
http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/index.html

自分は貼ったサイトはこれだけど、これを正式じゃないという理由は何なの？
難読駅名なんて他にも幾つかあるけど、そっちはひらがな表記じゃないし…

>>476
正式じゃないと否定はしていない。そうではなくて、南海の他のページにも「難波」表記が存在するということだ。

ちなみに自分は本州スレでは>>474書き込み後には1レスもレスしていません。

忘れていたw　こいつはウザイと思う内容だと思うが、現状ルールではこうなっているのであえて書くことをご了承願いたい。

本スレと本州スレのルールが少々異なっているのは分かっているとは思う。勿論エリアが異なるというのもあるが、本州スレにはルール12が存在せずルール11に一部本スレのルール12の内容が含まれているが最大の違いは次の通りだ
本スレの場合は議論スレ(しりとりサロン)の発言も連動して本スレから『退場』となります。
ところが、本州スレの場合は他スレに跨る規定がない為本州スレ内の発言のみ『無視して進めること』が適用されることになります。また、本州スレでは『退場』という文言は一切存在しない為本州スレで『退場』と発言は出来ません。あくまでもスルーしか出来ません。

よって自分は本スレからは退場だが本州スレには書き込み可能という状態になる。

今後こうした案件があった場合に備えて覚えておいてください。

難波地区のイベント案内なんかは南海沿線以外からも参加者がある訳で
利用者の多いJRや近鉄や阪神の「難波」表記に合わせてるだけの話でしょ
そんなものを何故、正式名称ととらえるのか意味が分からない。

普通に考えれば南海の駅案内を正式と見るしかないのでは？
（南海の他の難読駅名が漢字表記である事を考えてもね）
それとも何処かに正式名称が「難波」だってソースでもあるの？

あと、サイトの末端の記載を正とするくらいなら
自分で提示してる>>475のサイトだって普通に有効になると思うんだけど？
南海のサイトは認めるけど、京成のサイトは認めないって事？

しりとりスレと違って割と柔軟に進行をしてきたはずの乗り換えスレ、何故ここもガッチガチにするんかねぇ。
結局しりとりスレの二の舞じゃないの。

ここは難波だな。
http://www.semboku.jp/tetudo/rosenzu.html

>>479
ちなみに、駅すぱあとでも南海は「難波」となってるよ。
多分これが正式なんだろうけど･･･。

そんな事を言い出したらウィキペディアだって根拠にできるんじゃ？
と言うか事業者自身の案内より、他を信用するってのは違うんじゃない？

>>484
じゃあ、クレームつけたら？

何処にどんなクレームを付けろと？
もう少し分かるように言ってくれない？

駅すぱあとの発行会社に
南海の難波駅の表記が違ってますよ

･･･ってそのくらい分かるだろ！！

>>479 >>484
ダイヤ改正のプレスリリースにも「難波」表記が見られるのはどういうこと？
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120125.pdf

事業者自身の案内が間違っているということはほとんど無いにしてもその案内が正式名称とは異なった案内をしている例はあるのが分からないのかな？
>>475の京成を挙げたのもその理由の一つ。　てか>>480の解釈は間違っている。あくまでも、京成○○(津田沼は除く)と書いたら無効になるんですか？　と>>475では言いたかった。
ちなみに京成の路線図は末端では無かったりする。

鉄道要覧の画像貼ればおしまいなんじゃない、
公文書に基づいてるだろうから。

>>489
ID:D2MrowLe0氏を納得させるのはそれが良いと思うが手元には無いorz

ダイヤ改正のプレスリリースに「難波」表記が見られるのも同じ理由でしょ
利用者の多い接続他社も同時期にダイヤ改正があるんだし
「難波」表記に合わせてても何の不思議もないでしょ

事業者の駅案内が正式名称と異なってるんだとしたら、普通は注釈をつけるものでしょ？
それがないんだったら正式名称じゃないの？

難波駅の表記が「難波」であることを国(近畿運輸局)も証明しているんだかな。　それでも否定するかな？

http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/koutsu/tetsudo/tetu100_2.pdf

南海本線・高野線のなんば駅を管理運営してるのは国(近畿運輸局)じゃないし
事業者以外の表記でも正式名称として取り扱い可能だって言うなら話は別だけどね

何か一人でゴネてるみたいになってるけど、そんなに変な事言ってるかな？
事業者の案内を正式と取り扱うって言ってるだけなんだけど
少し前の中央本線云々より、余程まっとうな言い分じゃない？

じゃあさ、南海にでも直接きいてみたら？

>>493
管理運営の話ではなく国(近畿運輸局)は「難波」表記で近畿の駅百選を認定したということだ。

また、他のプレスリリースを見てみたが、軒並み「難波」表記になっており「なんば」表記なのは施設名くらいしかなかった。
つまり、南海では「難波」と「なんば」を状況によって使い分けているということだ。大阪市営地下鉄も同様だな。

調べてみたら面白い資料発見　どっちも難波表記だが近鉄がまだ近鉄難波の頃の統計資料であるw
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000121329.html

それは南海の駅案内が正式じゃないって人がすべきじゃないの？
何でわざわざ正しい事を確認しなきゃいけないんだ？

じゃ質問を変えてみるけど、何を以って正式駅名とすればいいの？

個人的にはその事業者の駅案内だと思ってるけど、ここの人たちはそう考えてないみたいだし…
全国共通で使える何か具体的なものがないんだったら、事業者の駅案内って事にするけどそれでいい？
南海電鉄の場合だったら「なんば駅」って事で、もし不満な方は代案の提示をお願いします

それとも正式な駅名ってルールを外すか？

こうするか？
駅名は正式名称の他に、各事業者がホームページや駅等で案内上使用しているものも可能

て言うか南海の「難波」を無効にする人は大阪から「東海道本線」を無効にするんか…？
駅名と路線名の違いはあるけど。

>>497
>>個人的にはその事業者の駅案内だと思ってるけど･･･

個人的な理由でルール改正ってどうなのかな？
ルール改正必要ないでしょ。

>>497
個人的には事業者の駅案内って書くけどこのスレの人は「戸籍上の正式な駅名」でやっているからそのようにすると改悪扱いされてもおかしくない。
日付変わる前に説明できなくてスマソ　

これはルール3だからこんなようにしてみると良いのかな？
3．駅名・社名・路線名は原則正式名称で書き込むこと。但し、愛称が存在する場合は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。 (以下略)

詳細・例
駅名の愛称を書く場合は、副駅名称を書くことは出来ません。正式名称(副駅名称)と書く場合も禁止します。
また、駅名の愛称を使用する場合、同一都道府県の別の社局に漢字表記が同名の正式駅名が存在する場合は読みの違いの有無に問わず書き込み出来ません。但し、同一愛称を同一駅に使用している場合は書き込み出来ます。
有効例：なんばから南海本線、高砂から京成本線　無効例：原宿から東京メトロ副都心線、石川町→元町・中華街(山下公園)からみなとみらい線、上野から京成本線

とりあえず『なんばから南海本線』や『西船橋→西船から京成本線』が使えるようにしてみた。
『上野から京成本線』はさすがにJRやメトロの上野と間際らしくなるので不可になるようにしてみた。

忘れていたので追記

副駅名称に関しては以下の理由から全面禁止にした。
1.無効例に書いたように『原宿から東京メトロ副都心線』のように副駅名称となっている駅名には京成上野と同様にJR山手線に原宿が存在するから。
2.都営大江戸線に乗ったことがある方なら分かると思うが都営大江戸線では駅到着前に広告放送が流れてくる。それを副駅名称と誤解されたら相当な揉め事になると判断したため。

また荒らしに乗せられてるよこの人。

>>502
しーっ！

スレ汚し申し訳ないが、御堂筋線ユーザーとして言わせてもらいます。
本州限定スレの9yvhoPOs0、いいかげんにしてほしい。
大阪市交御堂筋線なんば･あびこ･なかもずの3駅は旅客案内上わかりやすくするためにひらがなにしているだけであって正式には漢字です。
もし他地方の方なら、一度駅ホームの柱についている駅名標を見に行ってください。漢字の駅名標があります。
失礼しました。

路線名を書き込む→１分前後で某市の地下鉄に繋げる
の組み合わせが５回w

>>504
それは最初になんばをいいだした奴に言えばいいんじゃないか。

ややこしいからしばらく南海電鉄への乗り換えを一切禁止しとけよ。
なくてもゲームに支障はないだろ。

そういう事言ってると、特定の地域や駅の罵倒と取られて退場にされかねないぞ？

>>506
それが無難かも。

>>507
ノックの場合と同じで
D2MrowLe0みたいな荒らし行為がいなくなるまでの止む得ない処置でしょ。

その結果盲腸線になる区間も当然乗り入れ禁止だよな。

820:名無しでGO! :2012/03/07(水) 23:10:41.37 ID:vLj5isi6O
新大阪からはるかで関西空港

821:名無しでGO! :2012/03/07(水) 23:12:51.70 ID:MiGyH5EZ0 [sage]
>>820
ルールスレにより南海電鉄の路線が全面使用禁止のため盲腸線

>>819
新大阪からサンダーバードで高岡

なんばの人は正気じゃないと思うよ。
だからこういう形で対応するハメになっちゃたわけで。

なんばの人ってのは勿論その地域の人じゃなくて難波は間違えだと主張する人ね。

ID:tUYpaGA00は退場
特定の地域に行くことへの不満、特定の地域や駅を罵倒、更にはルールに言及のない内容を理由に無効を指摘している。
ルール修正については、一個人の提案がいきなり採用される事はありません。
（もしそんな事が可能なら、なんばの件も通る事になってしまいます。）

自分のレスで議論スレや本州限定スレがすごいことになっていますが、何でそこまで極端に走るのかなぁ･･･
南海の場合は旅客案内上の理由以外に、私見ですが親しみをもってもらうこともあるんではないかと思う。
運行標識板の場合、"難波"と表記されているから、南海でも正式には漢字です。
大阪市交･南海の難波や大阪市交の中百舌鳥の表記の揺れについてはあまり目くじらを立てなくてもいいのではないかと思う。

>>514
南海ばかり書いてる人が「なんば」は「なんば」だと言い出して混乱中なので仕方ない、
南海書くならfusianasanとかルールをちゃんと作るまで基本的に乗り換えは控えた方がよいかと。

その人が一人で言ってるだけで、他の誰も「なんば」を正式だなんて言ってないし、混乱もしていないし。
更に議論も承認もされていないルール（とすら呼べないもの）を適用するとか意味不明もいいところ。

その一人に踊らされてスレはごちゃごちゃの上、ルールスレではまた読み難いルール作ろうとしてる人がいるんだからしょうがない。
つか1人だけど2IDのヒトだけどなw

むしろゲーム上なくてもいい場所にそんなにこだわる理由もないし、
全体が混乱するのを避けることの方が重要だと思うけど何が困るの？

>>517
むしろ、その２IDの人物の参加を禁止した方がいいかもなwww
全国スレと照らし合わせれば、特徴的な書き込みで一目瞭然だし

>>518
駅名呼称に関して以外は例え偏った地域を執拗に書き続けていたとしても違反でもなんでもないから
そういう方法はまずいのではないかと。
ノックに関しても路線区間や列車名に異常にクレームつけて（あげく外部ソースまでいじった可能性あり）混乱させてたから追放策に同意できたけど、
ただｘｘにばっかり行くからという理由だけで荒らしとみなすのはそれこそ地域差別化かと。

いやいや、本気じゃないって

ルールを守ってりゃウザさはあっても文句はつけられないしね。
でも今の本州スレは何の問題もないレスを無効にしてる、まさにノック状態。
と言うか、誘導方面を考えてもノック自身なんじゃないの？

違うよ
みんな君が嫌いなだけだよ

>>521
「『難波』を『なんば』で無効指摘できない」ではなく
「南海全線乗り入れ禁止」って極論が如何にもノックって感じだな
それで本人は現在お気に入りエリアでご満悦中だもん

「難波」無効の本人が澄まして決まり文句の「中百舌鳥」書いてりゃ誰でも思いつきそうだけどな。
「なかもず」の方が「なんば」より地元ならよく見るし、どうせ関東人が関西にネガキャンするためにやってるんだろ、
思考回路もノックぽいし。

じゃ、南海無効ルール（とすら呼べないもの）は撤廃でいきましょう。

>>525
誰もあなたに賛同はしてないみたいですが？

ま、自分に賛同してるというよりは、スレを荒らすノックへの嫌悪感なのかもしれませんね。
ちなみにあなたはノックの賛同者なの？

よく考えたらノックに賛同者なんかいる訳ない…という事は…

○○から△△線で××(ルール2違反)
って書くやつが未だ耐えないがわざとかなあれ？
それにくっつける人もいるし。

もう本州スレのスレが新スレの時期なのか・・・

議論スレに提起されたルール＝即時適用だと思っている人が居るな。

11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。ただし3分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。ただし、本スレの途中において議論スレで提起されたルールがある場合、原則次スレからの適用とし当スレでは適用しない。
荒らし、暴言はスルーすること。特定地域、スポーツに関する話題、暴言を発するIDは無視して進めること。また、ルールに言及の無い内容を理由に無効を指摘するID、 ルール違反指摘を無視するIDについても無視して進めること。

変なので修正
ただし、当スレの途中において議論スレで提起されたルールがある場合、原則次スレからの適用とし当スレでは適用しない。

本スレは全国編のことだからなw

訂正って普通誤字部分のみ改めたものじゃないのか

全く違う内容でも訂正なのか？

他の奴が同じの書いてみるのはいいんだろ。

そこまで禁止したら場所によってはゲーム続行不可能なわけで

>>532-533
当該レスが無効指摘された直後の書き込みは全く別の内容でも訂正となります。書き込んだ路線が盲腸線だと必然的に全く別の内容で書き直さないといけない為です。

ただし、1.誤り→2.無効指摘→3.訂正(1と同一人物)→4.訂正の無効指摘(2と同一人物)→3と全く同じ乗り換え(1とは別人)は有効です。

無効なことを適当に書いとけば、後から好き放題直せるのか。
極端な話「あ」と場所取りしとけば、無効指摘なんてほぼないから時効直前に訂正できる。

本来はできるのは誤字訂正をみで、
無効な路線を書き込むなんて想定があり得ないわけだが。

>>536
なんで好き放題直せるとなる？　そうなったとしても「あ」だけ書いても乗り換えゲームと関係ない書き込みは無効指摘をしなくても無効に出来るから時効直前に訂正しても無駄。

無効な路線を書き込むのはあり得ない話ではない。路線名→路線名の書き込みで勘違いして盲腸線を書いてしまったはあるだろ実際に。
最も率は少ないが。。。

ただ、訂正は指摘されていなければ訂正は時効が来る前だったら可能だからゴネればどうにかなるかもしれない。

>>530の案を一部修正してこうすればどうにかなるか・・・
訂正は無効とされるまでに本人のみ可能

>>537
今のルールには、訂正についての制限は無効指摘と時効以外ないんだけど。
だから、無効なレスであっても指摘がなければ有効可できる。

無効なレスへの指摘があっても関係なく、無視して自演で進めるケースも良く見かけるけどね。

まだ難波問題起こそうとしてる奴いるのかいいかげんにしろ
地元人ならどっちも正式には漢字だと分かるだろ、
また関東人の関西ネガキャンかよ。

多分この後ノックが出てきて、混乱するから大阪市営地下鉄と南海は乗り換え禁止とか
とんでもない極論を言い出すつもりなんじゃない？
「なんば」とか騒ぎ立てるIDを、退場させるなり無視するなりすればすむ事なんだけどね。

>>488
が言い出してからなんだけどね、わざわざひらがな表記する奴が出てきたの。
そんな極論にならないうちに「なんば」表記禁止だけは明文化しといたほうがいいかと。

…サロン見る限りノックは最近来て無いようだけど。

お前、ノックのこと知らないだろ？

あいつは関西の鉄道の中で何故か南海だけには好印象を持っているから、それは無い
むちゃくちゃな理由で禁止を提案するならば、まずJR西日本で、次に阪神と阪急だな

それに第一、パソコンとスマホとＰ２で自演するから必要がない
スマホだと、再接続の度にIDが変わるから尚更だな


あと、しりとりサロンで奴のIDの確認忘れないことだな

>>544は>>542宛てね

>>500
特定の駅について起きてる問題をむりやり一般化しようとするから
何がいいたいのかさっぱりわからない長文になってるんじゃないの？

とりあえず市交と南海の駅名だけｘｘと言う表記でお願いしますって書いとくとか
なんなら乗り換えの範例にその駅名書いといて
あとからクレーム来ても例にあるからで言い返せるようにしとけばいいわけで。

>>544
＞あいつは関西の鉄道の中で何故か南海だけには好印象を持っているから、それは無い

しりとりならいざ知らずこっちで南海使ったら天下の人が彼をおちょくるのに使ってた和歌山に突入するわけで
好んで使うことはないんじゃないだろうか

保守

本州編次スレ立ててくる

確か前にもルール5の乗り換え距離制限の短縮案が出てたと思うけどどうでしょ？
現実には2kmも3kmも徒歩で連絡しないし、駅で乗り換えの案内もしてないんじゃ？
政令市であるかないかを問わず1km以内とかで充分だと思うんだけど、困るケースってあるのかな？

>>550
もともと七条で出来たルールなので1.5kmはくれ
3kmはなんでそんなに設定したのか知らんが。

あと新スレ立てるなら乗り換え例に難波を漢字表記した南海、地下鉄の乗り換え例を一つ入れて欲しいが。

もう次スレいらないかもな

あの人がいる限り、結局は同じ流れになるだろうし

あと全国スレだけど、長崎市電と鹿児島市電は禁止してもいいんじゃね？

>>552
＞あの人がいる限り、結局は同じ流れになるだろうし
ああいう奴は結局そのためにやってるんじゃないのか
そうやって一度は本スレ潰したわけだし。

これも以前に出てたけど、A→B→A→Bの流れを禁止すれば良いだけでは？
同じIDは有効レスで2レス後以降にしか書けないようにすればいいのかな？

あとは降車駅指定を禁止するのも対策としては有効じゃないか？

ちなみに長崎市電と鹿児島市電の禁止は理由は何？

とりあえず本州編は改変は持ち越しで立ったのね。

本スレってことになってる方がそろそろ900だから乗り換え可能距離の見直しは
やるなら急いだ方がよさそうだが。

じゃ、>>551さんの意見も込みで改正案ね。


5.乗換可能駅は政令市であるかないかを問わず1.5km以内とする。
同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。
駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。


以上、意見や異論のある方は理由も添えて提示をお願いします。
期限は次の本スレが立つまでとして、問題がなければ改正案を実施という事でどうでしょう？

>>551
今のルールが政令指定都市・都区内以外3kmなのは長尾→造田が3km以内だった(その後修正されたので現在は不可)

>>552
ルール12特定地域への不満に該当するから難しい・・・

>>554
上段：それ大分前にやったが大いに荒れたので止めた方が良い。
中段：その対策は有効かと思われる。
元々降車駅指定が設定された経緯として「東京からのぞみ」→「品川から山手線」が頻発した為。これから何か意志を持っているのではないかということで降車駅指定を誕生させた。

>>555
今回の本州スレは自分がスレ立て依頼したのだが依頼した後に変更の案が出たので反映しませんでした。

>>556　
4.乗換可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わず1.5km以内とする。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。

なぜか東京特別区が抜けているのと、現在の本州スレで採用された改定案を反映させた方が良いのではないか？

>>557
乗り換え距離制限の件はおっしゃるとおりですね。

降車駅指定を禁止する件も意見を聞いてみましょうか？
同じく、意見や異論のある方は理由も添えて提示をお願いしましょう。
期限は次の本スレが立つまでとして、問題がなければ実施してみます？

乗り換え距離制限の短縮、降車駅指定の禁止、共に問題ないんじゃない？
と言うか、↓みたいな荒れるもとになる、強引かつ必死の誘導を見てると、むしろ良いんじゃないかと。
（まぁこれは、どちらにせよ書式不正ですが…）

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331616510/54
54 ：名無しでGO!：2012/03/14(水) 01:09:31.84 ID:gIdrN+Oq0
南森町→大阪(1.8km)からサンライズ瀬戸で横浜

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331616510/58
58 ：名無しでGO!：2012/03/14(水) 02:02:07.75 ID:/zUnsU1R0
南森町→大阪(1.8km)からサンライズ瀬戸で横浜

そこまで書式にこだわる理由がわからん

駅名の違う駅への乗り換えを矢印じゃなくスラッシュで書いたら、
マイルール君に、スラッシュでは乗り換えを表現したことにならないと、
意味のわからないいちゃもん付けられて無効になったことがあったな。

>>560
>>559の2つの書き方は以前は有効だったんだがなw　ルール2を厳密に解釈すると無効にせざるおえない。

降車駅指定禁止といえば直通と列車名も禁止されていた実験スレが懐かしい。
あのスレは一時期以外はまったりしたいたよな。

>>562
>ルール2を厳密に解釈すると無効にせざるおえない。
実は書式に関して勝手に見本通り以外無効とかいうのもあの方のマイルールで
通じればなんでもいいが本来の形だった。

>>563
「米沢より奥羽本線」が無効(実際は有効とされた)で浸透した感がある。

元々あのルールは例えば「東京からあさまで長野」→「信越本線」
これを無くすために制定されたようなものだしな。

微妙に無効な路線書く奴が書式無効にはならず、
親切に有効な理由併記してるレスが書式無効とか言われるのもおかしな話だな。

前者が無効にならないとしたら自演と連投で押し切ってるケースだろうな。
今、本スレと本州スレにいる連中がよくやってるやつね。

いい加減次スレ立てないとマズイケド立てるとしたら>>303-307の案に追加で加わったルールを編集すれば問題ないだろう。

本スレが新しくなったが、
・なんばの件
・乗り換え距離1.5kmまで
・降車駅指定不可
が入らなかった理由って何？

>>568
降車駅はまだ審議中とも言えなくはないが他は
立てた人にとって都合が悪いなにかがあったと考えるべきだろうな、
まさかここも見ずに立てたとかいう話は通じない。

始まったか

>>171も誤指摘
まあ、前科有りが言うのもなんですが…>>152は>>150とつながっています。間の>>151は>>149の修正なので、ノーカウントです。
>>174から




またマイルールか。

>>569
まさかのここ見ずに立てただと思われますよ。最初のほうの傾向を見るとなんかそんな感じがする・・・

関東編をここで出されたルール案込みで立ててみる。

>>572
ここ見てて立ててもクレームで変更無効とか成立、
逆に後から変更を有効にする場合もある。
どちらも言い出すのは同じ人

そして今回はその指摘無し、ま、そういうことだ。

関東編は既に立っていた・・・

>>573
それを防ぐために本州スレのルール11には議論スレで承認されたルール以外は変えてはいけないとあるがなw

まぁ前スレと同じルールだからしょうがないかもしれない・・・

次スレは今の本スレが980過ぎたら即立てないとまたいつもの人が立ててしまうから注意しないと・・・
でもいつもの人以外が立てたらいつもの人はどのような反応をするのだろうか？

以前俺が950になる前に本スレを立てたことがあるのだがその時は980位に重複スレが立ってしまった。その時の言い訳は「宣伝はこちら(重複スレ)の方が早かったのでこのスレ(俺が立てた方)は無効」なんて言い出したけどなw
実際俺は950で書き込むときに次スレを案内していたのでどうにかなったけどねw
もし、あの時と同じ人なら同じようなことになりそうw

本スレに以下の追加ルールがありました。このスレで議論すらされたことがないので当然無効。

>12.>>950を踏んだ者が次スレを立てるかスレ立て依頼をすること。

所々草が生えてるけど笑えるような文章じゃないよ

こんな人の少ないスレで議論も承認もないだろ。

>>577
間違いないのは>>575の文がこのスレでは今まで一度も出ていないということだな。

承認はルール案に反対者が出なければ自動的に承認だもんなw　議論はあるだろ！

草を生やすの好きだな

まぁゲームも議論もする気なんかないんだろうよ。
って事で、退場条件に草を生やした奴も追加する事を提案する

>>580
アホか

>>580
このスレなぜあるんだということになるんだがw

よう、草

もういらんだろこのスレ

>>584
今は単なるゴミスレでも必要になる時は来るさ。

てか以前全く同じようなケースがあったなぁ・・・

ルールを変えて欲しくない奴がいるのはよくわかるは。

日本語でおｋ

このスレがいらないという奴はルールを変えて欲しくないんだろうな

そろそろマイルール君がこちらに現れると思います
よろしくお願いします

規定がない以上どっちが正しい宣言した上でクレームはルールスレってのはないよな、
結論出るまでサスペンドだろ。

で時間とレス番どっちを優先する？

個人的にはレスは投稿した時点じゃなくて表示された時点で次のレスする人に認識されてレスがつくので、
レス番優先だと思うのだが。

ルールスレでの反論がないならそれでいいんじゃない。

たかが数時間、レスしないだけで何でそうなるかな？
誰もが自分たちと同じく、２ちゃんに一日中貼り付いてるとか思わないで欲しいんだけど…

それはさておき、自分はこういうのは普通は時系列だと考えてる。
理由はレス番は稀にバグる事があるから。（同じ番号が幾つも続いたり、マイナスカウントされたり。）
その点、時間はそういう話を聞いた事がない。

>>593
表示時間は同じになることはないが、処理中に取得するのでアクセスが正しい順序である保証が実はない
順番は投稿後鯖側のdatを開いた順で表示になってるから番号が重複しようが、
時間が逆転しようが表示されてるファイル上の順番はアクセスされた順になってる。

第一表示されてない以上かぶりじゃない次のレスがつくはずがないのだから、
表示されたのが早い方につくレスが正しいレスだろ。

>>593
＞誰もが自分たちと同じく、２ちゃんに一日中貼り付いてるとか思わないで欲しいんだけど…
最多アクセスでありその件をルールスレでやれと言った方なら張り付いてそうですけどね。

>>591、>>594
２ｃｈシステムはよく分かりませんが、表示されなきゃ次のレスはつかないというのは
確かなのでそれでよさそうですね。

表示されなくても一定時間置いて次のレスしてそうな例外的なヒトもしかしたら要るかもしれませんが、
普通は他人のレスするタイミングはわからないですもんね、内容はある程度予測出来ても。

レス番基準でいくと、後の投稿は前の投稿から10秒以内の書き込みでないので、
どっちも有効ってことになるけど。

マイナスだからプラス10秒以内ではあるけども。

じゃあせめてレス番順じゃなくて表示順にしてもいいか？

10秒ルールってそもそも時系列が前提のルールではあるな…

>>593
331 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 10:04:48.53 ID:IJxBbzuE0 [1/13]
334 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 10:28:21.71 ID:IJxBbzuE0 [2/13]
340 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 12:12:37.77 ID:IJxBbzuE0 [3/13]
345 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 12:33:10.99 ID:IJxBbzuE0 [4/13]
351 返信：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 12:48:52.00 ID:IJxBbzuE0 [5/13]
354 返信：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 13:09:05.06 ID:IJxBbzuE0 [6/13]
355 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 13:10:39.92 ID:IJxBbzuE0 [7/13]
359 返信：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 13:16:39.51 ID:IJxBbzuE0 [8/13]
372 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 17:54:21.33 ID:IJxBbzuE0 [9/13]
376 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 18:19:26.79 ID:IJxBbzuE0 [10/13]
382 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 19:17:06.27 ID:IJxBbzuE0 [11/13]
384 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 19:22:29.20 ID:IJxBbzuE0 [12/13]
385 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/03/26(月) 19:26:40.69 ID:IJxBbzuE0 [13/13]

まあ確かにルールスレで議論しようと提案したID:IJxBbzuE0さんくらいしか2chに張り付いていないわけで
結論を出すのはまだ早かったようですね。

個人的にはレス表示順に賛成します。

表示されたからこそ次のレスが出来るって当たり前でしょ。
そうじゃない人なんているのかな？

>>600
こういう人に限って、自分が不利になると消えるしな。




今のルールには、時間で区切ってるものと、
レスの順番で区切ってるものが混在してるから、
どっちを選んでも面倒なことになる。

予想、本日のIJxBbzuE0、ID:ZAlwKJtk0
このヒトだけはレスする前にルールスレでなんかいうべきじゃないの。

赤羽から埼京線
↓
茅ヶ崎から相模線
って駄目なの？


茅ヶ崎から東海道線
↓
赤羽から埼京線

茅ヶ崎から東海道線
↓
高崎から上越線
などは有効のはずなのに何で？

>>604
茅ヶ崎から赤羽、高崎に東海道線経由で行く列車はあるが、
赤羽から「埼京線」経由で茅ヶ崎に行く列車がないから当然だろ。

>>603
１レス目で特定できるレベルとは。

さあゲーム続けてないで議論しようやIJxBbzuE0

湘南新宿ラインは埼京線経由じゃないのか？

>>607
赤羽では違う。

ああ。分かったわ


これが赤羽じゃなくて池袋とか新宿とかだったら
次のレスで茅ヶ崎から相模線でも有効だったのか

>>609
池袋-大崎も判断は微妙どちらの愛称にも指定されてるだけで
どちらかがどちらかに属してるわけでも
どちらかが正式路線名なわけでもないから。
ただ大宮、赤羽でははっきり否定出来るだけ。

本日のIJxBbzuE0＝D7F4JStD0反論マダー

過去スレ保管庫に揉めたときの為の対応例を載せてみた。　ぜひ使って欲しい
http://www15.atwiki.jp/norikaegame/pages/18.html

>>610
普通に考えたら否定した方が良いかと思う。池袋や新宿からエメラルドグリーンの帯をした205系が横浜や大船には行かないからな。

>>612にもそう書いてある。

本日のIJxBbzuE0＝WzU4yd1Z0反論マダー

こいつがいるせいだろうけどこのゲームも末期だな。

ターンバック＝折り返して同じところを戻るのが禁止
別のところ回って途中から同じところに合流するのは禁止じゃないって
何度も出てきたはずなんだがもしかして知っててゴネてる？

>>615
それやっている人は四国好き＝IJxBbzuE0かw

議論するならたまにはageようぜ

もはやただの因縁つけになったな。

もともとルールが糞だし仕方ない。

ルールスレ無視して立てるわ範例は勝手に改変するわ、もはや荒らしてる本人が立てたとしか思えない糞スレだしな。

>>562に
ルール2を厳密に解釈すると無効にせざるおえない


と書いてあったから、ルール2を厳密に解釈して
○○駅から特急××号で△△駅
が正しい書式だと指摘したのに、ルール8の有効例を持ち出すとはこれ如何に。

>>621
納得行かないなら不参加なさってもかまいません。
義務ではありませんから。

同じ理屈でつなげたいこれ↓が無効にならないために
689 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/04/06(金) 12:40:21.21 ID:UUKADZAC0 [1/2] (PC)
宇都宮からカシオペアで函館
わざわざ710できっちり時効にしてから指摘してる無駄な努力がすばらしい。

ルールの議論を投げ掛けたのに、納得いかんなら参加するなって。

そんな奴と>>620でルールスレを無視して…って言った奴がまさか同一人物だったとは。

相変わらず臭いものに蓋で運営側は一切責任取らないんだな。
議論した所で数日経てば放置され、不利な指摘が入れば長い沈黙。

ルールの不備も散々出てたのに。

名ばかりの議論スレなんていらんだろ。

比較的どうでもいいことで揉めるよね

気に入らないと無効って騒ぐ人が一人で騒いでるだけだからね。
本当にそんなに自分の思いどおりにならなきゃいやなら
2ｃｈじゃなくて自分のPCのメモ帳でも開いて書いてればいいのに、
PCと携帯駆使しなくてもどんどん続けられるんだから。

だいたい書式通りじゃないと無効とかノックが作ったマイルールを真に受けて
明文化した奴誰だよ。

明文化されてる以上は無効指摘も仕方ないと思うけど
不満や問題点を感じるなら改正案を出してみては如何？

>>628
書いてないこと理由に無効にする人相手にルール改正は無意味だろ、
書いてないこと理由にクレームつけたら退場ってルールなんか議論無しで削除されるくらいだし。

嫌なら参加しなきゃいいという原則を守るわ。

ではこの件は終了って事でよろしいですね

マイルールでゴネるIDはスルーして進行ってことでいいんだねってことで終了。

議論スレで「嫌なら参加するな」って、何の為の議論スレだよ


「○○から」だろうと「○○より」だろうと、特急○○号と書こうが書かまいが、どうでも良くね？

>>633
つか特急○○号なんてほとんど誰も書いてないような書式をテンプレに入れた奴誰だよ
前スレにはなかっただろ、それでいてここで決まった乗り換え距離短縮案は完全スルーとか。

>>634
特急○○号はルール2が出来たときからあるけどなw

紛らわしいから削除だな

本州スレでも同様に揉めているようなのでルール2作った自分としての解釈を書いておく。

新宿より京王線→無効　理由としては本スレのルール書式　本州スレのルール書式の双方には共に必ず○○から〜　と書かないといけない。
新宿からあずさで甲府→有効　あくまでも詳細・例にあるのは有効例・無効例であるので実際には特急あずさで甲府等と書かなくても可。

日本全国の鉄道を乗り換えをしていくゲームです。※他人の書き込みを指摘するゲームではありません。
1.書込める駅名は日本国内の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは当日利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
2.書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】(で△
△【降車駅名】)と書くこと。列車名指定の場合の降車駅指定は任意とする。同じ列車名指定と同じ降車駅指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
但し、n度目に書き込んだレスが無効となった(訂正した)場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。nは自然数とする。　
3．駅名・路線名は正式名称で。社名、路線名は鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。また、便宜上JRは旅客営業6社を1社とみなします。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗り換え可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わずに1.5km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。

6.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗換え可能。降車駅指定は有効他路線に乗り換えできる停車駅及びルール9に示す
特定区間の右側駅に限る。路線愛称名が別でも正式路線名が同一の場合は無効とし、正式路線名が同一の場合でも、別ルートの場合は有効とする。
7.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。 半角でも可。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに複数の乗り換え先がある駅がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返した結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9.ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内１回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は無効とされるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。ただし3分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。
ただし、本スレの途中において議論スレで提起されたルールがある場合、原則次スレからの適用とし当スレでは適用しない。 荒らし・暴言はスルーすること。

失礼、降車駅指定は廃止案が出ていた。また作り直してみる。

>但し、n度目に書き込んだレスが無効となった(訂正した)場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。nは自然数とする。　

これなんのこと言ってるの?
降車駅指定とかの回数のことを言ってるのか?それならnは1以外ありえないはずだが。
自然数というなら2でも3でもいいことになるが。

>>641
1度目に書いたレス⇒無効
2度目に書いたレス⇒無効

ということを想定しているがなw

勿論無効というのは巻き添え無効だったりかぶりでの無効のことだけどな。

大崎品川間は3.0kmなのでどっちにしても無効レスだが、731が言う「同一路線の駅に徒歩連絡」は誤指摘だよな？
大手町→東京からのぞみ　とか有効だし


717 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 01:40:18.25 ID:4rU7SqxS0
大崎→品川からのぞみで博多

731 ：名無しでGO!：2012/04/08(日) 12:53:10.34 ID:Co2GgRzq0
>>717は同一路線の駅に徒歩連絡で移動しているためルール5違反

>>644
大崎と品川は双方共にJR山手線だし、前のレスが宇都宮からJR宇都宮線だから大崎迄乗車してくるのは湘南新宿ライン　つまりJR山手線ということになるので誤指摘ではない。

>>642
2回目以降に書いたレスが無効になりさえすれば、
その次に書いたレスも有効となる例外、（ただし書）
とも読めるんだが。

2回目ってのは、同じ列車名を使った回数な。

>>644
>>645に加えて
大手町に関しても丸ノ内線が絡む場合には無効。

この場合、大崎は湘南新宿ライン（≠山手線）の駅だし、品川は東海道新幹線の駅なので同一路線にはならない。
しかしまぁ、こういう強引な徒歩連絡を防ぐ意味でも、乗り換え距離制限の短縮は必要かも。
この際分かりやすく、1km未満くらいにしてもいいと思う。

>>649
徒歩連絡は七条→京都問題があって出来たルールなのでそれは可にしないとマズイから1.5kmと提唱されているから1km未満は止めてくれ。

湘南新宿ラインはあくまでも愛称だから正式路線にすると湘南新宿ラインの大崎が属するのは山手線だし、品川は確かに東海道新幹線の駅だが山手線の駅でもあるので問題はないとは思うけどな。
いずれにしても時効なのでもう関係ないが以前にマイルール君が大手町→東京を丸ノ内線以外で無効にしたのも自分は理解出来る。いっそうのことだがこの際定義をもう少し分かりやすくするのはどうかな？

ちなみに現状では徒歩連絡における同一路線の規定はターンバックにおける同一路線の規定に準ずることになっている。

参考までにターンバックルールより引用
新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「ターンバック」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは同一路線と見なす。

つまり新幹線と在来線は別路線だから本スレ731は誤指摘と捕らえても良いし、運行系統の乗り継ぎは同一路線ということは山手線を走る運行系統である湘南新宿ラインの駅から山手線の駅への乗り継ぎは当然違反と捕らえることも出来るから話が複雑になるな。

何で七条→京都だけの為にルール改正を見送らなきゃいけないんだ？

七条→京都なんて関西人は怖くて使わんぞ

実際に駅でも乗り換え案内はされてない。
というかJRと京阪の乗換駅なんて他に幾らでもあるのに何故こだわるのか意味不明。
そこに明確な理由がない限りは1km未満で充分でしょ。

>>650がマイルール君

乗り換えは１Km未満に賛成。
もっと短くてもいいと思うけど、
まあ、わかりやすいし１Km未満でいいでしょ。

23区、政令市、その他に関係なく1kmに賛成


以内じゃなくて未満でいいんだな？

以内でいいんじゃないのぴったりがあるか知らんけど。

趣旨から考えれば少しでも短いほうがいいので、1km未満（999mまでがOKで1kmはアウト）に一票。

自分もできるだけ短いほうがいいと思う。
なので、1km未満のほうがいいかな。

1km未満だと999mのマピオンが対応出来ないから1km以内に一票。

試しに明らかに1kmないだろと思った区間でテストしたら0.　表示ではなくm表示で出たので>>661は取り下げ。

だけど定期券の連絡運輸が対象となる川越→本川越の乗り継ぎが1km未満だと不可能になる(当該は1.0km)ことになり、定期券の連絡運輸が設定されているのにも関わらず当スレで乗り換え出来ないのはおかしいので意見は変えずに1.0km以内に一票。

一通り東の定期券の連絡運輸対象を見てマピオンで参照みたら成田と京成成田が2.5kmとなってしまう(実際はこれよりないだろ)為このままでは>>638案でも不可能になってしまう。

ルール5の改定案
4.乗り換え可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わずに1.0km未満とする。降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
ただし、定期券の連絡運輸を行っている駅同士の場合は1.0kmを超える場合でも乗り換え可能。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。

詳細・例
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、計算条件は最短距離　高速道路は利用しない　移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。 同一路線の基準はルール9に準ずる。
http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/00.pdf　http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/list.html
定期券の連絡運輸が設定されているため乗り換えが可能となる駅の例。このリストに掲載されている駅以外でも連絡定期券の接続駅とすることが出来る駅については乗り換え可能です。


特に不満が無ければこれで良いかな？　1km以内にするなら未満のところを以内にすればOK。どっちを取るか自分は1.0km以内と>>662で書いたが更に長い例が出てきたのでルール案だけ出しておいて後は任せる。

文が変だったので修正

4.乗り換え可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わずに1.0km未満とする。降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
ただし、定期券の連絡運輸を行っている駅同士の場合は1.0km以上となる場合でも乗り換え可能。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。

上野広小路と仲御徒町が1.2kmだった。同様にマズイので修正案

4.乗り換え可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わずに1.0km未満とする。降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
ただし、連絡運輸(定期券含む)を行っている駅同士又は同一事業者間の異名接続駅の場合は1.0km以上となる場合でも乗り換え可能。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
詳細・例
4. http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgiを使用する。検索条件は、ルートはクルマルート、出発地と到着地は駅名、計算条件は最短距離　高速道路は利用しない　移動手段は徒歩　時速3km　フェリーは利用しないとする。
駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。 同一路線の基準はルール9に準ずる。
http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/00.pdf　http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/list.html
定期券の連絡運輸が設定されているため乗り換えが可能となる駅の例。このリストに掲載されている駅以外でも連絡乗車券・連絡定期券の接続駅とすることが出来る駅については乗り換え可能です。
同一事業者間の異名乗り継ぎ駅の場合は乗車券が通算で計算できる駅同士のみとする。有効例：仲御徒町→上野広小路から東京メトロ銀座線　無効例：早稲田→西早稲田から東京メトロ副都心線

後は任せた。

>>665
＞後は任せた。
最後までちゃんとやらないならやるな。

連絡運輸とかまじどうでもいい。

決まったことでもないのに、ルール自体を直してベタベタ貼り付けるのやめてくれないか?
ルールをいじるのは次の段階だろうが。

>>667
連絡運輸の対象駅は鉄道会社が認めた乗換駅になるからかなり重要だと思うが・・・

>>666>>668
スマソ

「駅間1km以上の連絡運輸」なんて稀なもの、ルールに盛り込むのはトラブルの基だろ。
まぁどうしてもやりたいなら、全事例を調べてルール詳細に記載するとかで対処してくれ。

>>670
列車名と同様に公式サイトに掲載されている場合は有効にし、掲載されていない場合は例え連絡運輸が締結されていても無効にするのはどうかな？

列車名絡みでもう一件
降車駅指定の廃止は次スレで実施で良いよね？

1km以外の徒歩連絡は一律禁止でいいよ。

例外ばかり作ってどうすんの

>>672
1km以外って・・・

以遠か

つか仲御徒町→上野広小路とかって
仲御徒町⇔上野御徒町と上野御徒町⇔上野広小路が相互に認められるって目的で
仲御徒町⇔上野広小路をやる客想定してるわけじゃなんだよな。
1km以上で連絡運輸なんてこのパターンばっかりだろ。

>>672
＞例外ばかり作ってどうすんの

例外ばかり作って混乱させたいだけなんだろ。

>>672
初期からいる仕切り屋だろ連絡運輸云々言ってる奴は。
いい加減スルーしていいんじゃね?

こいつがいたから今のめちゃくちゃなルールがあるんだし。

例外を出すと揉め事のもとでしょ。
実際にも1km以上も乗り換えするやつなんていないんだし。

連絡運輸で1kmを超えるのは無しの方が良いのかな。

話し変えて今でも揉め事になりそうなこととして田町と新八柱が何故か対応していないという問題があるのだが2駅が出てきたら無効の措置を取らざるを得ないのかな？

同じ駅だから乗り換えゲーム上何等支障がないが、東京駅のスカホーム→ケヨホームって何mくらいあるんだ？

新八柱は対応していたorz

田町が対応していないのはおかしいけどどうすれば良いのかが全く分からない　問い合せ先が何処だが分からないのもある。

>>680
ラッチ内乗り換えは確実に1km以上ある筈
ラッチ外乗り換えでも800m位はあるのではないかな

未満にするか以内にするか解釈の違いはあれど、ID:Vqo+BoMh0以外は1kmに縮小に賛成でいいんだよな？

4.乗り換え可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わずに1.0km未満とする。降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
4.乗り換え可能駅は政令市、東京特別区であるかないかを問わずに1.0km以内とする。降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。

>>665の上だけを抜いて以内の方も作ってみた。どちらかを採用するで良いかな？

「政令市、東京特別区であるかないかを問わず」
この文言必要なのか?

できるだけ簡単で短いルールにした方がいい。

「降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡」ってのもまたトラブルになりそうな表現だな

>>686
「同一路線の駅への徒歩連絡」で揉めた例があるのでまだ分かりやすいとは思うが。

�@（東海道本線）東京⇔大手町（東京メトロ丸ノ内線）
�A（東海道本線）東京⇔大手町（東京メトロ東西線）

この場合、�@はＮＧ、�AはＯＫって事でいいのかな？

>>688
それでOKじゃないかな？　東西線は案内されるから尚更OKだね。

1kmにすると阪急と嵐電の嵐山の乗り換えは大丈夫なのか？

>>690
1.1kmなので使えなくなるな。

>>691
阪急嵐山線そのものが使えなくなるってことでいいの？

>>692
嵐山以外に乗換駅って桂以外に無いはずだから使えなくなるということでOKな筈。
勿論、最後のレスが阪急嵐山線だったり同様に使えなくなる日南線が指定されたらそのレスはスルーして前から始めないと近畿編の2の舞になる。

…全部車で走れるルートか電車に乗るかしかできないサイトだから
駅の中歩けばすぐなのになぜか大回りしてってパターンの多いサイトってのもあるんだけどね。
検索は他も検討して試ては？

>>694
武蔵溝ノ口と溝の口　成田と京成成田は少し違うけどなぜか大回りしているのは共通するな。
成田と京成成田は2km以上あるし。

他サイト検討もよいかもしれんが、条件は駅名入力をした時にその駅にぴったり載るかと、ルート探索が出せるかというのがあるな

>>695
たいていのWeb地図には駅のマークのアイコンが駅名を入れたときの中心点で表示される。
マップファンは使用する道路データがもんだいあるだけ。
Googleマップ　ルート・乗り換え案内　徒歩（人アイコン）のA,Bに駅名入れるだけで普通に出る
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=ll

武蔵溝ノ口と溝の口160m、成田と京成成田は250mだった。

これでいいんじゃないの？

>>688
＞�@（東海道本線）東京⇔大手町（東京メトロ丸ノ内線）

これが無効になる理由がわからん。

>>698
丸ノ内線1駅歩いてますがな。

>>698
恐らく↓のルールを忘れていたのではないか。


＞駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。


東京（東海道線）と大手町（丸ノ内線）は1.1km
東京（東海道線）と大手町（東西線）は1.0km

大手町は丸ノ内線も東西線も同一駅なので、東京駅からの乗り換えができる。

＞駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであれば利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。

これ意味がわからん。

駅名で入力した際、複数路線の同一駅名が出る場合は同一駅扱いであればすべての路線に乗り換えできる。
ならわかるが、

利用する路線に問わずに双方の路線を使用して良い。
の部分は何が言いたいの？双方とは何と何をさしてるの?



東京と大手町は同一路線の駅といえる。たとえ東西線や三田線に乗り換えた場合であっても、無効になる。

>>701
グーグルにする場合は不要になる条文なんだが一応今は貴方の意訳通りに運用しているのが実情。

つまり、こういうこと。
双方は2路線の意だけど3路線以上でもすべての路線と言い換えないといけないから相当変だよなw
利用する路線を問わずにというのは現状でいうと例えば武蔵小杉の場合は横須賀線が離れているが南武線か東急東横線で2km以内に有効となる乗換駅があれば横須賀線に乗り換えても構わないということ。逆も同様
ただし、同一路線の駅への乗り継ぎは出来ない。

よって>>700の丸ノ内線の例は無効となる。

検索サイトが親切にも乗り換える路線ごとに「駅」の場所を設定してくれるのだから、
あくまで乗り換え前後の2路線の駅間だけを対象にすれば十分だと思われる。

>>704
そうするとマピオンのままだとトラブルが起きる悪夢。

>>704
ホームごとに距離調べろとでも言うのか?
地下鉄の場合は駅が離れてることがあるけど、地上で複数の路線が並行してる場合はどうするんだ?
距離計算の上では、東海道線東京駅と東海道新幹線東京駅、京葉線東京駅が別の駅になるが。

>>706
それは無理あるだろうな。東京だったら尚更。

>>706
レスにいちいち距離を書く必要はないのでその辺はなんとなく書いとけば大丈夫
もしオーバーしてて尚且つ和歌山から遠ざかったり、3島から離れるレスだったら
親切な人が調べてくれるだろうから次から注意すればいいだけ。

>>708
>>559のような親切に有効理由を書いてあるレスが無効になるのはおかしいけど今の所いちいち距離を書くのはタブーだな

>>708
何の話してるの?
レスに距離を書けとは言ってないし、何となくで大丈夫って何が大丈夫なの?
和歌山とか3島とかどこから出てきたんだか。

ルールスレに本音を書くキチガイがいるとはな。

>>711
わざわざ本スレに転載する必要性が分からない・・・

>>712
展開が悔しかったんで他にすることがなかったんじゃないか。

>>712
本州スレだったw

>>713
そうかもね

間違えなく揉めそうな議案になることが判明したため投下。

呉服町→博多で検索すると2.1kmになり、博多→呉服町で検索すると1.7kmになることが判明。
これは無効にすべきか有効にすべきか？

ちなみに当該は
876 ：名無しでGO!：2012/04/16(月) 14:16:16.60 ID:wh0mOsVd0
呉服町→博多からのぞみで品川

>>715
途中に一通の道路でもあるのかな…このスレでは徒歩でいどうしてるはずなのに
やっぱり参照サイト変えるか。

>>717
>>695-696の事例もあるのでサイトを変えるのは妥当だろうが、>>716のレスは有効でよいのだろうか？
これはそんな例ないだろうと思われていたから規定していないな。

徒歩連絡なんだから逆で指定された距離以下となったら当然有効だと思うが如何だろうか。

路線別発着別の全パターンを調べてからレスしろと？
流石にそれは面倒かつナンセンスもいいところでは？

呉服町を出発地、博多を目的地とするレスに対して、どうして出発地と目的地を入れ替えて検索するのか分からない。

Ａ→Ｂに移動する場合は、Ａ→Ｂの距離が未満だったらいいんじゃない
例えＢ→Ａが越えていても

>>519
そうですよね
他の人のレスが書き込まれる前に、一刻も早く関東地方から離れる書き込みをしなければならないのに、いちいち調べていられないですよね

>>719
たいていは複数路線を調べると1箇所になるから極端に離れている場合(と地下鉄)以外は1回だけで問題はない。
現状では面倒だが規定されていることなので仕方がない。

>>720
確認程度でやってみたらそうなった。俺は良く逆でやるけどな。

ID:2AO9RB6o0氏は特定の地域への不満を述べたため本スレからは退場。

今回の場合ですら、博多６路線、往復×２で１２パターンある訳で…
というか、地元民は100円払ってバスに乗るけどね。
そんな距離を徒歩連絡しようってのが、そもそもおかしいのか？

>>724
次スレからは距離が短縮されるから今回の例は無効になる予定

>>715
当該レスは呉服町から博多まで移動したのだから、適用されるのは呉服町→博多2.1キロと考えるのが普通でしょ。

>>720
俺もそうする理由がわからん。

ちなみにグーグルマップだと双方向共に1.5kmと出た。こうなったらグーグルに変えた方が良いな。

日本全国の鉄道を乗り換えをしていくゲームです。※他人の書き込みを指摘するゲームではありません。
1.書込める駅名は日本国内の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは当日利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
2.書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】と書くこと。降車駅指定は禁止とする。同じ列車名指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
但し、n度目に書き込んだレスが巻き添え無効となるか当該レスが何らかの理由で無効の為自分で訂正した場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。nは自然数とする。　
3．駅名・社名・路線名は正式名称で。ただし、鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。また、便宜上JRは旅客営業6社を1社とみなします。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗り換え可能駅は1km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。

6.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。 半角でも可。
7.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗り換え可能。途中から列車名が無くなる場合も同様に終着駅までの停車駅で乗り換え可能。ただし、途中から列車名が付与される場合は指定不可能。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。ただし、東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いとするので同一の直通列車が停車しない場合でも書き込み可能。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに複数の乗り換え先がある駅がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返す結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗り換え駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9.ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内1回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10．同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は無効とされるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。ただし3分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。
ただし、本スレの途中において議論スレで提起されたルールがある場合、原則次スレからの適用とし当スレでは適用しない。 荒らし・暴言はスルーすること。

12.駅名しりとり本スレにおいて、累積対象の書き込みをしたID。
本スレ＆乗り換えゲーム議論スレ＆駅名しりとり議論スレ＆アンチ関西私鉄スレ（類似スレ含む）において阪神タイガース(金本・新井選手)への批判的な書き込みをしたID。阪神タイガースを「犯珍(珍)」など差別的な表現をしたID。読売ジャイアンツ及び関係者を賞賛したID。
ルール確認時を除き「めじろ台はシカト」「オナニー」「暴力団」「厨」「脱出」「連行」「連れまわし」「保険」「バ癌罪塵」などの言葉を使用したID。特定の地域に行くことに不満を述べたID。暴言を吐いたID。めじろ台氏を呼び捨てにしたID。
特定の地域や駅を罵倒したID。 本スレ＆議論スレにおいて、野球の話題を書き込んだID。臨時列車スレにて、「〜やめて」「〜わかった？」などの言葉を使用したIDも合わせて退場とする。
また、阪神タイガースへの侮蔑の判断は、直接球団名を書いていなくても、間接的でも有効。退場処分は、時系列に順ずる。
【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。
　運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：新宿から京王線 無効例：新宿からあずさで松本。新宿より埼京線、
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線、大和路線、JR神戸線 無効例：新幹線、ロマンスカー、アーバンライナー

本スレが900こえて、ちょっと気になることがあるんだど、
もし、次スレを立てる人が今回みたいにここを見ずに立てた場合は
どう対処するの？

3.駅名の愛称を書く場合は、副駅名称を書くことは出来ません。正式名称(副駅名称)と書く場合も禁止します。
また、駅名の愛称を使用する場合、同一都道府県の別の社局に漢字表記が同名の正式駅名が存在する場合は読みの違いの有無に問わず書き込み出来ません。但し、同一愛称を同一駅に使用している場合は書き込み出来ます。
有効例：なんばから南海本線、高砂から京成本線　無効例：原宿から東京メトロ副都心線、石川町→元町・中華街(山下公園)からみなとみらい線、上野から京成本線
路線名の書き込み　中央本線は本をとりますと2路線存在しますが「中央本線」はJRのみに1路線のみ存在するためJRなしでも書き込み可能
です。山陽本線はJRの「山陽本線」と山陽電鉄の「本線」が存在しますが路線名としての「山陽本線」はJRのみに使用されているため書き込み可能です。山陽電鉄本線を「山陽本線」と書き込むことは山陽電鉄の正式略称が「山陽」ではないため出来ません。
有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線、中央本線、山陽本線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線、山陽明石から山陽本線
徒歩連絡の記入方法　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線
4. http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=llを使用する。検索条件は、徒歩（人アイコン）のA,Bに○○駅と入力する。出力された結果のうち○○県(都・道・府)○○駅と表示されたのをA.Bに入力して計算する。同一路線の基準はルール9に準ずる。
5.「東京からのぞみ」の場合、停車駅でない熱海や小田原で乗り換えはできない。
6.特例として名鉄特急・近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合はミュースカイ、名鉄特急、近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。
7.有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、ライナー券、指定席グリーン券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
　有効例：東京からしおさい⇒松岸から成田線、名古屋からみえ　無効例：上野からアーバン、鹿島神宮からあやめ

8．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　三島から東海道新幹線⇒広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線 無効例：新橋から京急本線
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「ターンバック」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは同一路線と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、金山⇔名古屋
（東海道本線と中央本線）、日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)、 りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線) 、京成高砂⇔空港第二ビル(京成成田空港線と京成本線)
無効例：東京⇔大宮（東北新幹線と上越新幹線）、 山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
例：西小倉⇔小倉の場合、鹿児島本線で博多方面から進入したら、小倉から西小倉方面に鹿児島本線で進めば、有効ターンバック１回
次の書き込みで、西小倉から鹿児島本線で（小倉方面）は無効、但し路線の正式戸籍が違う路線を戻るなら有効、例：西小倉から日豊本線（小倉方面）
指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)のみ可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、横浜から湘南新宿ライン⇒大崎からJR山手線⇒新橋からゆりかもめ　無効例：札幌から北斗星⇒上野から常磐線、小倉から有明⇒折尾から鹿児島本線⇒黒崎からソニック

特定区間
【北海道】白石─札幌、桑園─札幌、沼ノ端─苫小牧、五稜郭─函館【東北】中小国─蟹田、川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪⇔大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
【四国】佐古─徳島、佃─阿波池田、向井原─伊予市、北宇和島─宇和島、宇多津─丸亀、多度津─丸亀
【九州】久保田─佐賀、夜明─日田、吉塚─博多、城野─小倉
11.指摘済み、3分以内の同時書き込みと思われる書き込み、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった時、他の人の誘導に従う時、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
3分以内の同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。ま
た、その後のレスにおいて他人が指摘して有効な方のレスに繋げても構いません。ただし、他人が指摘する場合はたとえ有効レスより後が繋がっていた場合でも指摘をする時には同時書き込みのレス以外は無効となります。

連投規制の解除を待つ間に寝落ちしてしまい、色々とあって時間が経ちましたが一応ルール案

>>731
いままで通りで次スレに持ち越すことになる。ここ最近は持ち越しが多いけどね。

950過ぎたので本スレの次スレ立ててみる。

次立てるの早くね？

立てた
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334819623/

>>737
早いかも試練がいつもの人が立てて現行スレのルールになるよりはマシだろう。
本スレはどうしても早めに立てないとマズイ・・・

乙乙〜

>>738
乙！

>>740
IDがドラクエ３

理由があるなら知りたいんだけど、東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いってのは何故？
直通運転だけの事なら、山陽新幹線と九州新幹線だってそうすべきだし、他にもたくさんそういう例はあると思うんだけど…

理由なんてない、発起人の思いつき

発起人じゃないよ
途中で提案されて、ここで決まった

>>744
正確に書くと東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いとするのルールが出来た当時は議論スレがなかったため本スレで議論して本スレで決定した。

4路線目辺りだな。この件の1日後に直通の扱いとかが決まっている。

てかあのルールが出来た時は本スレと国鉄時代編しか無かったなぁ。

>>745
保管庫見てきたけど、随分マターリしてたんだね

本スレが降車駅指定禁止になったのも6路線目以来のことだから馴染めずに降車駅指定している人がいるね。
実験スレが本スレの避難所代用とされていた時も同じだった。

本スレのルールには少し欠落があることが判明。本州スレの案は欠落部分も合わせて提起するつもり。

本スレに於いて俺は荒らし扱いなのか？

>>749
荒らし扱いしたのは1名だけだから気にしないで良いよ。

指摘する事自体はいいけどさ、訂正して何レスも消費するのはどうよ。
落ち着いて出来ないものかな。

時効を早くするための常套手段だな。
訂正は1レスにつき1回だけにすればいいんじゃね?

本州スレより
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331616510/911
ロープ比叡→ケーブル比叡とほうらい丘、もたて山両駅が出力できないため使用不可

意味が分からないんだけど、もしかしてそんなルールがあるの？

>>753
検索してみれば自然と分かる筈。距離が出てこないので2km(当該は政令指定都市の為)以上の可能性があり残念ながら無効とせざるおえない。

こういう例があるとは思っていなかったが・・・

グーグルマップへの移行と徒歩連絡距離短縮によって比叡山の山越えルートはたとえ本州スレが有効でも新ルール化後は使えなくなるから今後はこんな問題は起きないだろうが。

Yahoo!地図
http://maps.loco.yahoo.co.jp/
の徒歩道案内がいいと思うが…

>>756
否定する気はないが、かといって参照サイトを1スレで変えるのもどうかとは思う。ロープ比叡のYahoo!地図は出力できなかったというのもあるけどね。

＞237 ：名無しでGO!：2012/04/27(金) 20:41:25.36 ID:pF22vyOh0
＞>>229
＞町田に停まるあさぎりはない
＞>>228
＞秦野から小田急小田原線
＞
＞238 ：名無しでGO!：2012/04/27(金) 21:37:27.19 ID:7+5RrBW+0
＞>>237　ルール2違反
＞>>228　松田から御殿場線
＞
＞241 ：名無しでGO!：2012/04/28(土) 00:35:13.62 ID:c03SBXzw0
＞>>238
＞>>237がどうして無効なの？
＞
＞242 ：名無しでGO!：2012/04/28(土) 09:45:52.00 ID:qhnLAPVz0
＞>>241
＞確かに無効要素ないな。
＞秦野の次の松田は、小田急の駅じゃないし。

松田は小田急の駅ではないことが、このゲームのルールとどう関係があるのか分からん。解説求む。

本州スレにて

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331616510/925-946

荒らしみたいになってすまんかった。

>>758
ルールとは全く関係ない

>>759
じゃ、議題にする？

>>761
同一路線の駅の基準ははっきりさせておいたほうがいいと思うが。
確かちょっと前に東京と大手町の乗り換え例で話が出てたが有耶無耶になった。

乗り換えできないようにするなら…徒歩連絡する駅間に同一路線が存在するときは徒歩連絡できない。同一駅名の駅で乗り換えること。
乗り換えできるようにするなら…徒歩連絡する駅間に同一路線が存在するときは同一路線間以外で乗り換えできる。

こんな感じか。

仙台とあおば通の関係は特別扱いする必要はないだろう。
ここだけの例外は他にこういうのが出てきてしまったら面倒だし、

>>762
なにが特別扱いなのかわからないが？
地下鉄から仙石線にあおば通で乗り換えてるレスそのものは全くルール違反でもなんでもないんだが。
もし次のレスで仙台から地下鉄に乗ったら違反だけどね。
仙石線の場合他の選択枝あるしなんの問題もないかと。

そのものはルール違反じゃないのに無効レスになった過去の例は
人吉とか門司で盲腸線の起点から3kmギリギリの駅まで歩くってネタの奴でしょ、
これだと次のレスはその乗り換え前のレスの駅に戻るしかないから結果的に同じ区間を徒歩で移動するレスにしかならないから
違反扱いなだけで。

せんたくえだ　って2ちゃん用語？

>98
>降車駅指定ができないから、実験スレに戻ったみたいな感覚だね。
>99
>余計なコメントがあるのでスルー

この程度のコメントの添え書きで無効になるようでは、このゲームも無味乾燥で面白くなくなったね。

>>765
気に入らないレスはどんな手でも無効にするというグルグルレスの人のやり方が標準になったからじゃないか。
ある意味ルールをひたすら読みにくくする人が目指す「しりとりスレのようなスレ」という理想に近づいてるから
彼としては満足なんじゃなかろうか。

>>762
対策として>>684のようなルールが提唱されたが本スレでは忘れられてしまい未採用。

仙台とあおば通のような例外が他に存在するかとはとてもじゃないが思えない。

ちなみに同一駅名だが別駅扱いとなるのは早稲田、尼崎があるけど仙台とは違って接続駅ではない上被る路線も無い。
仙台はJRの仙石線以外の路線が仙石線と仙台市営地下鉄の双方共に接続路線となるからやっかいだな。

後、仙台とあおば通だけを特例にするのは連絡運輸と同様の問題になるのではないだろうか？

本州スレも950を超えたのでルール案を提示してみる。

あおば通が例外だと思ってる人は1人だけだと思うけど。

あおば通を有効にするんだったら当然連絡運輸も有効にしないとかえって厄介だと思うがどうだろうか？

>>769
俺のことだろうから一応考えを書いておく。

仙台とあおば通で地下鉄と仙石線を乗り換えることに異論はないよ。
ただ、となりに仙台駅があって、仙石線や東北本線、地下鉄すべて含めてひとつの駅として存在してるから、
駅名が一緒で距離も規定内になるというなら明らかに同一路線の駅間の徒歩連絡ではないかと思う。

仙石線の仙台駅が全く別の場所にあって規定以上に離れていて改札内で繋がってもいないなら、
別の駅と言えるが、現状そうなってはいない。
それに、仙石線の仙台駅だけ他の仙台駅と別扱いするというようなことを示すルールも見当たらない。

今のルールでは仙台駅同士での乗り換えでは通常の乗り換えになるが、
駅名の違うあおば通と仙台で乗り換えると徒歩連絡になる。
これを認めたくない人がいるようだが、
ルールには「駅名が違う駅間を乗り換えたら徒歩連絡になる」と書かれている。
徒歩連絡になるといろいろ制約がつくから>>762のような提案をしたのだが。

>>771
俺も同様の考えをして無効と指摘した。

今時こんなわかりやすい…。

自演してるかどうかしか突っつけないんですね、わかります。

1.書込める駅名は本州島及び本州島にある都府県に属する島の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗換えの出来ない路線や乗換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは当日利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
天災の場合は当該路線が正式に廃止とならない限り、書き込みレス時点で現在不通でも当該路線の書き込みは可能。
2.書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】と書くこと。降車駅指定は禁止とする。同じ列車名指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
但し、n度目に書き込んだレスが巻き添え無効となるか当該レスが何らかの理由で無効の為自分で訂正した場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。nは自然数とする。　
3．駅名・社名・路線名は正式名称で。ただし、鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「東日本」「東海」などはつけなくても有効。また、便宜上JRは旅客営業6社を1社とみなします。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗り換え可能駅は1km以内とする。降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡と前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡は認めない。
駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。

6.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。 半角でも可。
7.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗り換え可能。途中から列車名が無くなる場合も同様に終着駅までの停車駅で乗り換え可能。ただし、途中から列車名が付与される場合は指定不可能。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。ただし、東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いとするので同一の直通列車が停車しない場合でも書き込み可能。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに複数の乗り換え先がある駅がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返す結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗り換え駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9.ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内1回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10.同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。
11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし50レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は無効とされるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。ただし3分以内の同時書込と思われるレスに関しては指摘無しで無視して進めてかまわない。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。
ただし、本スレの途中において議論スレで提起されたルールがある場合、原則次スレからの適用とし当スレでは適用しない。 荒らし・暴言はスルーすること。ただし、乗り換えゲームをしているレスにおいての雑談に関しては3行までの場合はスルーすることを禁止する。

【ルール詳細・例】
1．臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線、武蔵野貨物線等）。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
2．書き方　有効例：新宿から京王線、新宿から成田エクスプレス 無効例：新宿からあずさで松本、新宿より埼京線、
　路線名/列車名　有効例：湘南新宿ライン、埼京線、大和路線、JR神戸線 無効例：新幹線、ロマンスカー、アーバンライナー
3.駅名の愛称を書く場合は、副駅名称を書くことは出来ません。正式名称(副駅名称)と書く場合も禁止します。
また、駅名の愛称を使用する場合、同一都道府県の別の社局に漢字表記が同名の正式駅名が存在する場合は読みの違いの有無に問わず書き込み出来ません。但し、同一愛称を同一駅に使用している場合は書き込み出来ます。
有効例：なんばから南海本線、高砂から京成本線　無効例：原宿から東京メトロ副都心線、石川町→元町・中華街(山下公園)からみなとみらい線、上野から京成本線
路線名の書き込み　中央本線は本をとりますと2路線存在しますが「中央本線」はJRのみに1路線のみ存在するためJRなしでも書き込み可能
です。山陽本線はJRの「山陽本線」と山陽電鉄の「本線」が存在しますが路線名としての「山陽本線」はJRのみに使用されているため書き込み可能です。山陽電鉄本線を「山陽本線」と書き込むことは山陽電鉄の正式略称が「山陽」ではないため出来ません。
有効例：京王線、東急多摩川線、つくばエクスプレス、JR中央線、京阪線、中央本線、山陽本線　無効例：宇都宮線、東西線、南北線、山手線、京急線、石山坂線、山陽明石から山陽本線
徒歩連絡の記入方法　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線（小田急）永山→(京王)永山から京王相模原線

4. http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=llを使用する。検索条件は、徒歩（人アイコン）のA,Bに○○駅と入力する。出力された結果のうち○○県(都・道・府)○○駅(路線名(つかない場合が多い))と表示されたのをA.Bに入力して計算する。
同一路線の基準はルール9に準ずる。同一駅の基準は原則読み・漢字(副名称は含まない)が同一名称の駅は同一駅とする。ただし、乗り入れる路線同士の接続駅として扱われていない場合及び他都道府県に同名駅がある場合は別駅とする。
ただし、原則においては同一駅扱いとなるがこの規則によって別駅扱いとなった場合においても当該路線以外の他路線が別駅扱いとなる全ての路線と接続駅となる場合は同一駅とみなす。
降車駅で降車した路線と同一路線の駅への徒歩連絡 有効例：東京→大手町から東京メトロ東西線 無効例：あおば通→仙台から仙台市交通局南北線
前の有効レスで徒歩連絡した元の駅への徒歩連絡 無効例：舞浜→リゾート・ゲートウェイステーションからディズニーリゾートライン⇒リゾート・ゲートウェイステーション→舞浜から京葉線
5.「東京からのぞみ」の場合、停車駅でない熱海や小田原で乗り換えはできない。
6.特例として名鉄特急・近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合はミュースカイ、名鉄特急、近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。
7.有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、ライナー券、指定席グリーン券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
　有効例：東京からしおさい⇒松岸から成田線、名古屋からみえ　無効例：上野からアーバン、鹿島神宮からあやめ

8．乗り入れの乗換え　有効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒直通下北沢から京王井の頭線(乗り入れている列車がある為有効)　三島から東海道新幹線⇒広島から山陽本線(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　
無効例：新御茶ノ水から東京メトロ千代田線⇒小田原から東海道本線(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　有効例：笠松から名鉄羽島線 無効例：新橋から京急本線
特定区間で折り返した結果、直通先の路線の方向しか進めない場合　有効例：米原からしらさぎ⇒敦賀から湖西線 無効例：姫路からはまかぜ→大阪から福知山線(尼崎でJR東西線に乗り換え可能)
直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：東京からJR山手線　無効例：千葉から成田線
9．新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは「同じ路線で乗り換えをせずに戻ること」と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、金山⇔名古屋
（東海道本線と中央本線）、日暮里⇔赤羽(東北本線田端経由と東北本線尾久経由)、 りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線) 、京成高砂⇔空港第二ビル(京成成田空港線と京成本線)
無効例：東京⇔大宮（東北新幹線と上越新幹線）、 山形⇔北山形(仙山線と左沢線)
特定区間の場合は左側にある駅の一つの方向から入り、右側の駅迄に折り返して左側の駅から先程のレス とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：富山からサンダーバードで大阪⇒大阪からJR京都線⇒新大阪からのぞみ、鳥取からスーパーはくとで新大阪⇒新大阪からJR京都線⇒大阪から大阪環状線
無効例：大阪からサンダーバードで敦賀⇒敦賀から北陸本線⇒近江塩津から湖西線

一応、明文化した方がいいんじゃないかと個人的には思ったり

指向性区間に該当する場合は、指定された方向(駅)を利用する場合のみ可能。また、（）内の順序の反対方向の利用も可能。
有効例：荒川車庫前→尾久から東北本線⇒上野から常磐線、浜川崎から鶴見線⇒鶴見から京浜東北線⇒横浜から横須賀線⇒武蔵小杉から南武線　無効例：郡山から北斗星で上野⇒上野から常磐線
特定区間
【東北】中小国─蟹田、川部─弘前、羽前千歳─山形、余目─酒田、安積永盛─郡山
【関東】新前橋─高崎、倉賀野─高崎、東神奈川─横浜、神田─東京、代々木─新宿
【中部】塩尻─松本、宮内─長岡、東枇杷島─名鉄名古屋、近江塩津─敦賀
【関西】布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪⇔大阪、尼崎─大阪
【中国】東岡山─岡山、倉敷─岡山、備中神代─新見、伯耆大山─米子、海田市─広島、横川─広島、幡生─下関
指向性区間(()内が、特定の経路とする。)
【関東】日暮里─上野（西日暮里方面〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜三河島方面、尾久〜上野〜田端〜駒込方面、尾久〜上野〜田端〜上中里方面）、大崎─品川（西大井方面〜大崎〜田町方面）、
鶴見─横浜（西大井・新川崎・武蔵小杉経由武蔵中原方面・武蔵小杉経由向河原方面〜横浜〜川崎方面・国道方面・新子安・東神奈川）
【四国】宇多津─坂出　(丸亀方面〜坂出〜児島方面)、【九州】折尾─黒崎(水巻方面〜黒崎〜東水巻方面)
11.指摘済み、3分以内の同時書き込みと思われる書き込み、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった時、他の人の誘導に従う時、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
3分以内の同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。ま
た、その後のレスにおいて他人が指摘して有効な方のレスに繋げても構いません。ただし、他人が指摘する場合はたとえ有効レスより後が繋がっていた場合でも指摘をする時には同時書き込みのレス以外は無効となります。

さすがにごちゃごちゃなにが言いたいのか分からんレスはスルーした方がいいよね。

…ノックしてにもこうやって対応すればまったりゲーム出来たのにここをしりとりスレの惨状にしたい奴がいるからな。

ごちゃごちゃ何が言いたいのかわからんのは君だよ

ゲームより罵り合いが中心なところまでしりとりスレ化したな、
しきり屋さん願いが叶ってよかったね。

本州編は降車駅指定有効で継続か

>>785
本州編でも無効ですよ。

あっすまぬ見落としてた。

さて早速平仮名なんばが出てきたけど、扱いはどうなんの？
過去にさんざ揉めたやつだが。

>>786
今のルールでは有効だから問題ない。

訂正は1回だけってルールにしてほしい、なんども訂正してるのうざい。

本州編は無効の時効が50レス化w

>>789-790
訂正は1回だけでも大して変わらないから>>776の提案は時効50レスになったのかな？

実際時効が50レスのほうが現状では良いような気がする。

>>791
ただ時効のレス数に関する議論はないから無効だな。

ノックがひたすら戻って因縁付けて進行しなくなったから時効ルール付けたのであって
携帯あたり考慮して20ぐらいまで戻れることにしただけなのに50にする位なら
むしろ9に戻した方がいいわ。

>>792
誰も異論を述べなかったと言われればそれまでだろうな。
>>775が書き込まれて1週間弱あったんだし。

>>794
立ってから異論がないはおかしいだろうな立てる前に議論しろって話なんだから。
50も遡ってやったら流れがさっぱりわからんだろ、時効作った意味なし

次から9に戻すぞ。
本当は無効とかなくしてまったりモードに戻すべきだけどな。
無効指摘とかしりとりゲームでやってくれ。

ルール長杉。
特に詳細・例が長杉。

>>795
9は少ないから20に戻っているんだから9には戻らない方が良いかと・・・

もはや無効指摘が目的になりつつあるなこのゲーム（？）スレ

>>799
本スレのルールの最初には
※指摘をするゲームではありません　
とあるけどね。

161 ：h-pop：2012/05/07(月) 02:18:12.64 ID:/DS1DhMM0
ﾌﾌｯ…近畿乗り換えゲームはすでにぶっ壊してやった…
よって続いてこのスレッドをぶっ壊す！！
ﾌﾌｯ…覚悟しなw　　では早速
金沢からねこバスで東京

162 ：h-pop：2012/05/07(月) 02:25:52.37 ID:/DS1DhMM0
ﾌﾌｯ…また来たぜぇ…
てめえらに一つ言っておく、近畿乗り換えゲームでもやってきた「ターンバック禁止法」だ…
ターンバック的行為をしたやつに対し、批判したやつはこのスレに二度と来るな…
ﾌﾌｯ…このスレは俺が支配した。よって俺に反抗したらどんどん荒らしを悪化させて
あのスレのように廃スレッドにしてやる…
ﾌﾌｯ…大人しくしとけよ…

新手の荒らしだなw

1.書込める駅名は近畿地方(三重を含む）および福井・鳥取・岡山・岐阜の一部の鉄道旅客線（路面電車可）で、 貨物、廃止、未開業の路線や駅の書き込みは不可。
乗り換えの出来ない路線や乗り換え先が盲腸線となる路線への乗換は不可。 乗り換えできるのは1レス1回のみ。
書き込みは当日利用できる列車に限る、但し天候・事故・ストライキ等による突発的運休は考慮しない。
2.書込みは、必ず○○【乗り換え駅名】から××線【路線名】または、○○から【乗り換え駅名】から□□【下記ルール7で有効な列車名】と書くこと。降車駅指定は禁止とする。同じ列車名指定は1つのIDにつき1回のみ有効レスとする。
但し、n度目に書き込んだレスが巻き添え無効となるか当該レスが何らかの理由で無効の為自分で訂正した場合はn+1度目に書き込みをしても構わない。nは自然数とする。　
3．駅名・社名・路線名は正式名称で。ただし、鉄道会社が認める愛称名は有効。また、私鉄の場合は会社名を付けることが望ましい。路線名を省略した場合と、漢字表記が同名の線名が存在する場合は、読みの違いの有無に関わらず必ず事業者名を付けること。
路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、路線名を省略可。
JRの場合、「西日本」「東海」などはつけなくても有効。正式路線名が○○本線の場合は「本」を省略可。但し、「本」のよみが「ほん」以外になる路線は不可。
乗換駅の距離が離れている場合、駅名の前に社名を付ける事も可。その場合の社名は()を付ける事。但し、駅名に社名が付いている場合は()を省略する事。
4.乗り換え可能駅は1km以内とする。同一路線の駅への徒歩連絡は認めない。駅名が違う(会社名含)駅間を乗り換えた際は、徒歩連絡をした旨を記述すること。
5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。

6.利用できる列車は、乗車券・自由席グリーン券以外の切符が必要な列車とする。一部車両、一部席のみの場合でも有効とする。尚、公式HPの時刻表に載っていない列車名は無効とする。全区間有効。 半角でも可。
7.列車名の書込みは、その列車の終着駅までの停車駅で乗り換え可能。途中から列車名が無くなる場合も同様に終着駅までの停車駅で乗り換え可能。ただし、途中から列車名が付与される場合は指定不可能。
8.乗っている路線の直通先他路線で乗り換えることもできるが、乗車駅と乗り換え駅に同一の直通列車が停車する場合に限る。
乗り換える駅から直通先の路線も指定できるが、直通先路線に入るまでに複数の乗り換え先がある駅がある場合は指定できない。
また、ルール9において規定する特定区間において折り返した結果、直通先の路線の方向のみしか進めない場合は直通先の路線を指定可能。
更に、乗り換える駅から専用の線路がある場合は直接乗換駅から乗り入れ路線に乗り換え出来る。
このルールを適用する際、「直通」等と直通したことを表現することも出来る。
9.ターンバック(同一路線をそのまま戻ること)禁止、但し特定の区間内１回のみ有効。一部区間には指向性有り。
10.同一IDでの連続投稿によるゲームの進行は不可。

11.10秒以内の投稿、間違い、ルール違反は無効。ただし20レス内に指摘がない場合は有効とする。訂正は指摘されるまでに、本人がしたもののみ可能。 誤りのないレスを訂正した場合は訂正した方のレスを無効とする。
無効指摘の際はその理由を必ず記入し、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの路線又は列車を記入する事。荒らし、暴言はスルーすること。
スレ途中でのルール修正は前スレとルールが同じではなく、かつ議論スレで承認されたルール以外のルールが混じっていた場合に限る。
12.「ターンバック禁止法」を唱えたIDは退場とし、当該IDの発言は一切無視すること。

1.臨時駅、臨時列車は書き込み日に営業している場合のみ書き込み可能。 また、貨物線を通る列車の書き込みは有効（梅田貨物線等）。この場合は乗車する貨物路線名指定も可能。
運行最終日(始発駅基準)の翌日に臨時夜行列車に乗車する場合0時を過ぎた最初の停車駅から終点までの各停車駅間のみ有効。
日付変更時間は0時00分〜01時37分までとする。日付変更時間は書き込み前日のみしか運転されない列車、書き込み当日しか運転されない列車も書き込み可能とする。
本スレの有効範囲は、近畿2府4県と三重県の全域、東海道本線・養老鉄道大垣駅以南＆以西、山陰本線・因美線鳥取駅以南＆以東、因美線・姫新線東津山駅以北＆以東、北陸本線・小浜線敦賀駅以南＆以西とする。
2．書き方　有効例：大阪から御堂筋線、大阪からサンダーバード 無効例：新大阪からこだまで姫路、天王寺より大和路線。
　路線名/列車名　有効例：大和路線、JR神戸線 　無効例：新幹線、アーバンライナー

3.駅名の愛称を書く場合は、副駅名称を書くことは出来ません。正式名称(副駅名称)と書く場合も禁止します。
また、駅名の愛称を使用する場合、同一都道府県の別の社局に漢字表記が同名の正式駅名が存在する場合は読みの違いの有無に問わず書き込み出来ません。但し、同一愛称を同一駅に使用している場合は書き込み出来ます。
有効例：なんばから南海本線　無効例：大阪国際会議場から京阪中之島線
路線名の書き込み　山陽本線はJRの「山陽本線」と山陽電鉄の「本線」が存在しますが路線名としての「山陽本線」はJRのみに使用されているため書き込み可能です。山陽電鉄本線を「山陽本線」と書き込むことは山陽電鉄の正式略称が「山陽」ではないため出来ません。
有効例：伊賀鉄道、京阪線　無効例：奈良線、石山坂線、山陽明石から山陽本線
徒歩連絡の記入方法　有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山から阪急嵐山線　京阪山科→山科から東海道本線　梅田から阪急神戸本線　無効例：阪急嵐山→京福嵐山から京福嵐山本線、(近鉄)奈良→(JR)奈良から大和路線

4. http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=llを使用する。検索条件は、徒歩（人アイコン）のA,Bに○○駅と入力する。出力された結果のうち○○県(都・道・府)○○駅(路線名(つかない場合が多い))と表示されたのをA.Bに入力して計算する。
同一路線の基準はルール9に準ずる。同一駅の基準は原則読み・漢字(副名称は含まない)が同一名称の駅は同一駅とする。ただし、乗り入れる路線同士の接続駅として扱われていない場合及び他都道府県に同名駅がある場合は別駅とする。
ただし、原則においては同一駅扱いとなるがこの規則によって別駅扱いとなった場合においても当該路線以外の他路線が別駅扱いとなる全ての路線と接続駅となる場合は同一駅とみなす。
5.「新大阪からのぞみ」の場合、停車駅でない米原で乗り換えることは出来ない。
6.特例として名鉄特急・近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合はミュースカイ、名鉄特急、近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。
7.有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、指定席グリーン券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
　有効例：京都からはしだて⇒豊岡から山陰本線　無効例：豊岡からはしだて

8.乗り入れの乗換え　有効例：梅田→新開地(乗り入れている列車がある為有効)　米原→相生(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　無効例：梅田(阪急)→山陽姫路(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　　有効例：生駒から大阪市営地下鉄中央線 無効例：弁天町から近鉄けいはんな線
特定区間で折り返した結果、直通先の路線の方向しか進めない場合　有効例：米原からしらさぎ⇒敦賀から湖西線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：梅田から阪急京都線　無効例：高速神戸から阪急神戸線
9.新幹線と在来線、並走する別会社線、二重戸籍区間、同一路線でも別ルートの場合、同一ルートでも第三種鉄道事業者が同一でも第二種
鉄道事業者が違う場合、戻る起点の駅から別路線を通って同一路線に戻る場合は「同一路線」とは見なさない。例外として運行系統の乗り継ぎは同一路線と見なす。
有効例：京都⇔新大阪（東海道新幹線とJR京都線）、梅田⇔三宮（阪急神戸線と阪神本線）、梅田⇔十三（神戸線と宝塚線）、今宮⇔新今宮（大和路線と大阪環状線）、りんくうタウン⇔関西空港(南海空港線とJR関西空港線)
特定区間の場合は左側にある駅の一つの方向から入り、右側の駅迄に折り返して左側の駅から先程のレス とは違う方向に入った場合のみ有効とする。
有効例：敦賀からサンダーバード⇒大阪からJR京都線⇒新大阪からのぞみ、鳥取からスーパーはくと⇒新大阪からJR京都線⇒大阪から大阪環状線
無効例：大阪からサンダーバード⇒敦賀から北陸本線⇒近江塩津から湖西線
特定区間は次の通りとする　 布施─鶴橋、岸里玉出─天下茶屋、山科─京都、新大阪─大阪、大阪─新大阪、尼崎─大阪

>>801
降車駅指定は可のままでいいんじゃね？

何で荒らしのコピペする必要があるのか。
スルーもできないのか。

>>809
かまってもらえなくて自演だったりして。
目的のところにいけないから意味不明な文字列で埋めるみたいな荒らしする人は昔もいたね。

>>801
第１案はとりあえず変更点のみにしたほうが分かりやすいのでは？

>>808
本スレに準ずるべきでは？
やたら特定の駅に行きたがる人もいるし…

わざと長文を貼って変更箇所をわかりにくくしてるんだよw





何度か書き込みの仕方考えろと突っ込もが入ってるのに同じ事やるんだから。

>>811
自由度は地方編は本スレとノックスレの中間ぐらいの位置づけだと俺は思っている。
厳格なルールが好きな人は本スレに書き込めばいいんじゃね？

>>811
変更箇所だけというのは個人的には嫌っている。全文を貼ってから変更箇所を明記するのが俺のやり方。
連投規制があったりしたのでばらけているのは悪かったと思う。

という訳で近畿編のルールの変更箇所。
1.降車駅指定は無効、徒歩連絡は1km以内の本スレ・本州スレルールを採用
2.>>800の荒らしが再来する恐れが極めて高い為ルール12を追加。こちらは本スレとは異なるルールとした。

抜けていたので追加
11.指摘済み、3分以内の同時書き込みと思われる書き込み、同時書き込みの後に無効な方につながってしまった時、他の人の誘導に従う時、乗り換えゲームと関係ない書き込みを飛ばす場合は、正しく繋がる地点を>>000と示すだけでも可です。
3分以内の同時書き込みにおいて、前のレスが無効であるにも関わらず、自分のレスが有効である場合は後から指摘しても構いません。ま
た、その後のレスにおいて他人が指摘して有効な方のレスに繋げても構いません。ただし、他人が指摘する場合はたとえ有効レスより後が繋がっていた場合でも指摘をする時には同時書き込みのレス以外は無効となります。
12.ターンバックを指摘するレスを禁止する行為のことを言います。

多分5のルール8の部分が4に入ると思うから少し構成変更はした方が良いと思う。

>>814
ルール12はルール11と重複しているぞ

>>814
徒歩連絡を1km以内にするなら、徒歩連絡の記入方法の有効例：(京福)嵐山→(阪急)嵐山
から阪急嵐山線の表記は、1kmを超えているので誤解するから止めたほうがいいと思うよ。
本スレ、本州スレも同様に改善してほしい。

>>817
グーグルマップだと1km超えないので問題なし。

>>816
それ言い出したら本スレでも重複しているということになるのでは・・・

>>800
昨日同じ内容の荒らしが本スレであったようだが、このゲームスレ以外では普通にレスしてる奴なんだな
どこの地域の人かはおいといて。
http://hissi.org/read.php/train/20120507/L0RTMURoTU0w.html
http://hissi.org/read.php/train/20120509/ejNBYUlLM0gw.html

>>819
本スレのルールが複雑すぎるのだよ。
個別の荒らしにいちいちルール追加で対応していたら、今に「ルール100」まで行きかねないぞ。

>>820
特定の地域の人の印象を悪い方向へ誘導しているので退場

>>821
前毛虫が出没した時にはルール12に追加していただけだから今回の荒らしも同様の対応をすればよいんじゃないかな・・・
本スレで採用する場合わざわざルール番号を変える必要は全く無い。

かえって煽ることになるだけだろ

>>824
それが目的なんだろ。

>>824
毛虫はすぐに逃亡したが>>800の荒らしはそもそも乗り換えゲームスレに何らかの恨みがあるから乗り換えゲームを潰すことを目的としているから聞かないかも名。

荒らしの対策の基本はスルー、特にその荒らしはゲームにまったく参加していないような内容だからかまわなければどうということはない。

コテでみる限り今日は行きつけの方にもいないようだね、そしてこちらにも荒らしはない。なにか行動の傾向でもつかめればという気もしないでもないが。

荒らしはスルーって言ってるくせに、なぜ傾向をつかもうとしてるのか。

ｘｘのレスがあると荒らしがいない…つまり荒らしてるのは普段ｘｘのレスしてる奴だから
そいつのレスは普段から無効にしてここから追放しろ的な話かな。
名案だがそんな傾向あるのかな。

つまりノックや毛虫は傾向が比較的掴みやすかったということになるな。

どこで名鉄使えるんだよ

>>831
中部編でも無理なのか…なんか北陸編ぽい感じはするが。

は？

>>831
本州スレ113に続けば良かったじゃん

今ならまた本州スレで乗れるぞ。

age
ついでに・・・

>>832>>834>>835
近畿の話だろJK

何の話なのか分からなかったら、普通は最初に意図を聞くよね

>>836
本人乙
どこで名鉄使えるんだよと聞かれて近畿スレが出てくる奴はいないだろJK

本人乙とか言われても、はい本人ですとしか答えようがないんですが

何のことかも触れずにいきなり「名鉄は」とか言い出す奴もアホ
何のことかも触れてないのに勝手に話の流れを変える奴もアホ
基本的にこのスレはアホばかり


仕切り屋さん見てる？>>806直してやって

×話の流れを変える
○話の流れを作ってく

4. http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=llを使用する。検索条件は、徒歩（人アイコン）のA,Bに○○駅と入力する。出力された結果のうち○○県(都・道・府)○○駅(路線名(つかない場合が多い))と表示されたのをA.Bに入力して計算する。
同一路線の基準はルール9に準ずる。同一駅の基準は原則読み・漢字(副名称は含まない)が同一名称の駅は同一駅とする。ただし、乗り入れる路線同士の接続駅として扱われていない場合及び他都道府県に同名駅がある場合は別駅とする。
ただし、原則においては同一駅扱いとなるがこの規則によって別駅扱いとなった場合においても当該路線以外の他路線が別駅扱いとなる全ての路線と接続駅となる場合は同一駅とみなす。
5.「新大阪からのぞみ」の場合、停車駅でない米原で乗り換えることは出来ない。
6.特例として近鉄特急の利用は可とする。書き込む場合はミュースカイ、名鉄特急、近鉄特急以外で書き込んだ場合は無効とする。
7.有効例：指定席券、特急券、急行券、乗車整理券、指定席グリーン券　無効例：団体乗車券、貸切乗車券、特別企画乗車券
　有効例：京都からはしだて⇒豊岡から山陰本線　無効例：豊岡からはしだて
8.乗り入れの乗換え　有効例：梅田→新開地(乗り入れている列車がある為有効)　米原→相生(東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱いの為有効)　無効例：梅田(阪急)→山陽姫路(乗り入れている列車がない為無効)
乗換駅から指定する路線に入るまでに有効な乗換駅が無い場合　　有効例：生駒から大阪市営地下鉄中央線 無効例：弁天町から近鉄けいはんな線
特定区間で折り返した結果、直通先の路線の方向しか進めない場合　有効例：米原からしらさぎ⇒敦賀から湖西線
例外として直接乗換駅から乗り入れ路線に乗換え　有効例：梅田から阪急京都線　無効例：高速神戸から阪急神戸線

つまりこういうことだよな。

>>839
いままで荒らしのことを議論していたからね。
>>832>>834>>835>>837の考えの方が正しい。

近畿編の新スレが立っていました。立ててくれた人乙
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1337500052/

119路線目となっていますが、11路線目の誤りだと思われます。

近畿編は降車駅指定は有効のままのようだ

でも中途半端に、「乗り換え1km以内」とか、「maps.google」とかは採用されてるんだよね。
降車駅指定だけ残したってのは多分、どうしても誘導したい駅があるんじゃない？

別に次スレからでいいんだけど、環状路線での同駅乗降って禁止できないもんか？
実質的なターンバックが可能なのもどうかと思うし、
そもそも乗り換えゲームなんだから、たとえ一駅でも移動しないと面白くないと思うんだけど…
確か前にも同じ話があったと思うけど、ダメな理由って何かあったんだっけ？

環状線1周という移動をしてるのに、移動してないとはこれいかに。

それに、環状路線は数路線しかないだろ、わざわざルールを長くする必要はない。

そうか、環状線に乗るレスと降りるレスを自演すれば移動がゼロという発想ができそうだな。
降車駅指定に該当しなければ、降りる駅を選択する権利は環状線に乗り換えた人にはないんだから、、
そこまで気にする必要はないだろう。

>>846
＞そもそも乗り換えゲームなんだから、たとえ一駅でも移動しないと面白くないと思うんだけど…
＞確か前にも同じ話があったと思うけど、ダメな理由って何かあったんだっけ？
http://hissi.org/read.php/train/20120521/alpnSytTY0Iw.html

同じところループしたいと思ってる人がそれを言う不思議。

同じところ？どこが？

「ルール5.路線名の書込みは、同一路線内全線有効。」についての議題。
ルールには「東海道新幹線と山陽新幹線は同一路線扱い」の記載もあるんで
「新大阪から東海道新幹線」とあった場合、有効範囲は東京-博多間となり
博多方面に進んでも何の問題もないはずなんだけど、どうなんでしょうか？

>>851
結果的には無効。なぜなら東海道新幹線には乗っていないから。

散々即出ですが、あくまでもこのルールは例には「三島から東海道新幹線⇒広島から山陽本線」とありますが、三島⇒広島という直通列車がない駅でも東海道新幹線と山陽新幹線に該当する駅なら両路線の好きな駅にいけるという制度です。
ただし、これはあくまでも直通に関するルール(このルールはルール5ではなくルール8にある)なので新大阪からだと方向が指定されることになります。

今後揉めると思われますので>>612に載せておきます。