「私だ。火災である」

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110524/plc11052403530006-n1.htm

ＪＲ東海会長・葛西敬之　原発継続しか活路はない
2011.5.24 03:53
「意訳：リニア走らせたいから原発やめんなゴルァ」

火災あんたが直接、現地の原発直して国民を納得させたらよい

葛西

TPPに続いて原発かよ（笑）
ttp://blog.goo.ne.jp/critic11110/e/ccb3dfab7bb1944cfefdd2982ca0ed5e
ttp://qualitysaitama-blog.at.webry.info/201111/article_51.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bmb2mbf413/36045054.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/36637779.html

>>4
すまん、これ5月の寄稿なんだ・・・

まさに“火災臨界”→皇帝様の暴走が極限に達した！

他のニュースもうｐしていくか

火災

何年か前ＪＲ東の変電所が火災になって（西国分寺あたり？）
半日電車が動かなかった記憶があるけど
ああいうの原因解明されたのかな。
放火なのか施設の不備なのか。

こっちが2008年4月10日西国分寺の変電所火災
http://www.youtube.com/watch?v=PC_vrzR35pU

こっちが2010年11月8日国立-西国分寺間のケーブル火災
http://read2ch.com/r/newsplus/1289198715/

火災将軍

会長の次は普通は相談役となるけど、火災には将軍と名乗ってもらいたい
東海旅客鉄道株式会社　将軍　葛西敬之
名古屋駅に視察に出かけて印籠を取り出すと駅長を始め駅員どもが平伏するｗ

出張先で「将軍様〜」と橙色の声を受ける火災将軍か

>>12-13
将軍ではない！
火災は既に“皇帝”であるｗ

ぬるぽ

ｶﾞｯ災

>>12
盗壊旅客鉄道　皇帝・葛西敬之

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

火災である。新年である

>>19
今年はアンタがカダフィ、ビンラディン、成田豊、金正日
に続きますように(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

あとは東電との関係が切れますように

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お！皇帝様がご降臨なされたぞｗ

火災将軍じゃないのかw

最近マスゴミで目立つ発言が少ないようだぞ火災将軍

東電の顧問になって火災何やるん？

火災

倒壊の技術もシナに流出ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/120106/chn12010618300001-n1.htm

火災である

火　災　将　軍　様

火災のチ×ポ、ケ×の穴を舐める
<｀∀´>ノウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk
（ ｀ハ´ ）ノ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw　（大爆笑）

「はやく私を大阪市の顧問に呼んで欲しいのである」

間違い無く云える事は、あのお方は権力欲で出来ていると云うことだ。

好き嫌いに関わらず、此には合意できるでしょ。

火災と金正恩の忠犬こと売國奴在日三世チョン<ヽ｀∀´>ノウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk(大爆笑＆大迷惑)

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　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜スーツ着用のグリーン車かつEX会員にあらずんば当社の客にあらず　
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火災だ！ ガムくれ

束の法皇松田

酉の天皇井手







盗壊の皇帝火災

火災は将軍様

葛西倒壊共産主義人民共和帝國

火災将軍である

何の役にも立ってない
日本の象徴である

テロ朝で火災将軍登場

>>35
何か皇帝様＝火災がマジで言ってそうだな。

>>35
いやです
パーカーで東の駅で買った東海道線の乗車券と特急券で新幹線に乗ります

火災は平家の子孫だったのかw

>>35
今風の小洒落た若者の格好じゃダメ？ww

スーツにネクタイでもピザやｷﾓｦﾀはダメである

>>35
だから外国人とジジババングは1時間2本しかない
ひかりに押し込めてるんか。

>>48
しかものぞみのグリーンでないと本当の客に認定されないという･･･






流石は盗壊ｗｗｗｗｗ

葛西は葛西晴信の子孫だと信じてる。

中部賀詞交換会
今年の目標、現状維持

後ろ向きやー

火災だ キープボルト出せ

火災だ！119番に電話して消火器持ってこい

いたずら電話は火災将軍様のもとで日勤教育や

オレだよ、オレオレ、火災だよ

CKが常駐しているクソスレ（大爆笑）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1324507569/

CKのCはCentralとして、Kは？

>>58
工作員＝Kosaku-in

CKと言えば稲沢便所虫こと駿府塵軍団とか
膿坊主こと自称長泉の実は藤沢遠藤のｸｿｶﾞｷだな

>>59
そんなかで特に悪質なのがＣＫなのに自己都合第一で、アンチ偽装まで平気でやらかす甲府はるか◆6UMU.K/GEkですぞ！

>>60
ああ、あの蠅かｗ

火災である。

ほである

もである。

保守である

火災である。

東電への栄転オファー蹴るなよ

つーかむしろ頭狂電力と切り離せ

ほ

火災である

保守であろう

火災だ！ ガスベガスのカジノへ行って来た

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　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜スーツ着用のグリーン車かつEX会員といえども、経費節減するようなれんじゅうは乞食である　
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だな

>>67
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　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜私だ。東電はJR東日本の管轄である。　
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大飯原発再稼働要請について火災将軍から一言おながいします

大飯原発クロサワさん、一緒に踊りましょう。

ﾐﾝｽのあちこちが諜略された様子

巷(経済紙)で噂になっている役職(東電会長職)になってください

関西電力にも邪魔が入っているのである
筆頭株主とやらがな

火災である

保守である。

自前で原発こさえりゃ良いじゃん。
束は火力だがウチは原発だ！みたいな。
でなきゃリニアで使う分のぞみ減便しろ。
のぞみのためにこだまの到達時間遅くなってんだからこだまが早くなって良いや。

よりによって一番災害を警戒している東海エリアなのである。

火災だ　
長い棒と短い棒　支えあって入になる
支えあうから　入　なんだ

GWも終わりである

a

i

在来線の車両は規格化してはいるが家畜運搬車にはならぬよう考慮してやっているのだ

来年正月のフリーきっぷを期待してくれたまえ。

福山で火災だったのである

家宅捜索があったのである
だが東海エリアではないのである

週末である

あ

保守である

節電の夏である
リニアが動かせないのである

新幹線は最優先で走らせる節電の夏である

不条理である

リニアが欲しいのである
電気を寄越せなのである
反原発派がうざったいのである

保守である

101匹わんちゃんである

いい日旅立ち・東海へ
(１番・静岡地区)
みかんの畑に 美しき青き海
窓の向こうに聳える あの山は
辺りに広がる 茶畑を走り行く
夢を今も抱きつつ 旅にでる
ああ日本のどこかに 私を待ってる人がいる
いい日旅立ち 長いすに座って
火災様が歌った 歌を道連れに

(２番・名古屋地区)
金の鯱 高きところに輝く
長きにわたる繁栄 もたらした
真っ赤な列車の すぐ横を走りつつ
大きな川を幾たびと 駆け抜ける
ああ日本のどこかに 私を待ってる人がいる
いい日旅立ち 二人掛けに座って
火災様が歌った 歌を道連れに
ああ日本のどこかに 私を待ってる人がいる
いい日旅立ち 真ん中を目指して
火災様が歌った 歌を道連れに

火災将軍様マンセー

今年もあと10日

臨海公園

笠井臨界講演

煩悩

ﾏﾙｷｭｰ

私だ。保守である。

私だ。加西である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎年現れるのを私は知っている。 しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

うむ、そうするのである。

保守である

リニアである。
駅員は置かないので修羅の国にするのである

カサイとナベツネ、ダブるな

キハ４８．５５１１名古屋工場．平成２１年　８月１１日改造
キハ４８．６５１７名古屋工場．平成２１年１０月１９日改造
キハ４０．６３１２名古屋工場．平成２２年　４月２６日改造

だが在来線は貨物が客なのである

保守である。火災帝国

北海道において火災である

倒壊は本業については手抜きはしないのである
客にはとことん冷たいが

ワシが男塾塾長

葛西 敬之であるっ！

今日も北海道で葛西なのである

新幹線の色を変えないのは相談役が決めたことで、私ではない

本業は鉄道である

倒壊は鉄道しか無い

貧民が東海道を通るのである

>>124-125
在来線は鉄道にあらず？

在来線はわが社の優良部署、新幹線の利益食い潰す存在である

北海道で列車の葛西が多いのである

倒壊から要員を派遣しても良いのである

災害復旧については名松線を参考にされたしである

保守である

お盆は事故や渋滞の危険ある乗用車より
早くて快適なわが社の誇る安全な移動手段、東海道新幹線を使いたまえ

但しコミケ参加者並みの規則正したを求む

葛西に行くのは東京メトロなのである
加西に行くのは北条鉄道なのである
笠井に行くのは遠鉄バスなのである

ほむほむである。

火災の時は119番に電話するのである。
加西市は兵庫県に存在するのである。

笠井である

家裁である。

新幹線の運転士が走行中に私用メールは申し訳ない
こいつらは日勤教育なので、今後とも安心して東海道新幹線をご利用下さい
それと、私は内閣府の宇宙政策委員長でもある

リニアの試運転が始まったのである
急な坂を造る予定なので原発を稼働させるのである

トイカは定期券客のため作ってやったようなものである

今シーズンも、例のきっぷを準備中なのである
期待してくれたまえ

月刊誌Willに寄稿してやったのである

火災である。

保守である。

リニアの早期開業は無理である。

西武の駅は都立家政であるっ！

火災ではなく台風である。

ば火災である

リニアである。

リニアのルートを公表したのである

もうこれで長野、松本、諏訪にリニアは走らないのである

移動

リニアは苦行である。

要請があればJR北海道を技術的に支援してやらぬこともないのである。

狭軌→標準軌にごまかして、知らないうちに新函館延伸を図る技術的支援

鉄道も放送も、公共性が極めて高いのである

公共性が極めて高い放送センター内郵便局の局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

河西である。
もうにげませんっ！

我が社管内は起動狂いなど生じることはないのである
これは、貨物が線路を痛めつけても夜行列車が夜間保守の邪魔をしてもである

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知らんである。

うむ、我が社の誇るN700系は非常に美しいのである

わが社の誇る東海道新幹線走る場合
いかなる会社も、わが社の優秀な技術者が設計、制作したＮ７００系購入した上で走る事を許可するのである

産経新聞に寄稿したのである

またであるか。

我が社の路線では、葛西や西葛西に行けないのである
我が社の路線では、加西に行けないのである
我が社の路線では、笠井に行けないのである

ＪＲ東海会長・葛西敬之　再稼働が必要なこれだけの理由
2013.9.30 03:14 （3/4ページ）［正論］

　これまでに原発事故による死亡や、放射能被曝（ひばく）による発病が記録された唯一の事例はチェルノブイリで、
即死者は３１人であった。火力発電に伴う死亡者はその千倍強に及ぶとされる。千年に一度の大地震に福島原発
の構造体そのものは耐え得た。津波被災への緊急対応の不手際は否定できないが、
放射能による直接的な死亡者はなかった。その教訓を生かした深層防護の徹底により日本の
原発の安全性は飛躍的に高まっている。火力発電よりも遥（はる）かに安全な原発を速やかに再稼働すべきではないか。

　自然界で浴び、医療で日常的に用いられる放射線量に比べ、１ミリシーベルトの除染基準は過剰である。
それにより強いられた避難生活のストレスがもたらす健康被害は遥かに深刻である。チェルノブイリ・広島・長崎で蓄積された知見なども生かし、
科学的合理性のある除染基準に改定すべきではないか。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130930/biz13093003150001-n3.htm

リアル火災のコピペはいらぬである

NHKの次期会長に指名されたのである

スマイルプリキュアである。

詐欺特急ふじかわ(笑)

あ

エクスプレス予約の乗車券が買えなくなったが知るかである

我が社の誇る便利なEX-ICサービスを使いたまえ

当社に新幹線のキャラクターなど不要である

なのである

バ火災

クルーズ列車などわが帝国には不要である。

金づるの諸君は新幹線グリーン車を使いたまえ。

我が社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線は値引きするわけにはいかないのである。

値引きで乗りたければワイドビュー＆こだまでも使ってくれたまえ。

新幹線の特急料金も払えないものは人にあらず。
私は鉄道界のドップラー総統だ

ブルートレイン廃止はわが社が真っ先に行ったのである

サンライズはお情けで残してやっているのである

>>177
ひゅっと君は黒歴史である

もっとも当時我が社は名古屋鉄道管理局を名乗っていたが…

ブルートレインはなくなってもサンライズは残してやるのである
火災に感謝するのである

ブルートレインみたいな時代遅れの遅い乗り物より
早くて快適なＮ７００に乗りたまえ

自然エネルギーもブルートレインもいらぬである
原発とわが社の新幹線こそが我が国の経済を牽引するのである

しかし、原発の近くには住まないのである。

我が社の誇るＮ７００Ａは、いろんな意味で優れているのである
感謝して乗ってくれたまえ

スクワット何回しようが新幹線には絶対に乗せないのである

安全なのに速い
速いのに安全

我が社の誇る東海道新幹線に相応しい言葉なのである

Ｎ７００Ａは、新幹線の理想型なのである

今年も元日だけは鉄ヲタに新幹線を解放してやるのである。

かたじけないでござる！

私だ。 JR東海社長の山田である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、 このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が
毎年現れるのを私は知っている。 しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。
ただし急行いせ号やあさぎり号に乗りたい輩はグリーン4回用を購入してくれたまえ。
普通車自由席用に指定席特急券を追加して乗ることはできないのだ。

>「NHKの会長は、JR東海の人事の一環だ」
>
>　JR東海会長の葛西敬之氏が、こう公言したと、会員制経済雑誌で報じられた。
>現在のNHK会長である松本正之氏は葛西氏の下でJR東海の社長を務めた。
>11年1月の会長交代時に、人選が進まない当時の民主党政権に葛西氏が“助け舟”を出して送り込んだのが松本氏だった。
>ところが、葛西氏は元部下の松本氏をNHK会長の椅子から引きずり降ろすことに躍起になっている、と伝わってくる。
>「原発報道など、NHKは偏向している」といった批判の急先鋒が葛西氏だ。
http://biz-journal.jp/2013/11/post_3360.html

小泉元総理は邪魔である。

200である。

東日本の貧民どもは正月の乗り鉄でわが火災帝國をありがたく使うが良いぞ

東海道新幹線はこだま号でも大変便利なのである
感謝して乗ってくれたまえ

せっかくわが火災帝國が元日に貧民へ新幹線を解放してやったのに
西日本め、余計なことをするのである。

保守である。

以前、「わが社の路線を廃止して駐車場にしろ」と言った伊勢の餅屋の前社長が
また変な事を言ったらしいが私は知らぬである。
わが社の誇る新幹線は世界の人が感動してくれることに間違いはないのである。
感謝して乗ってくれたまえ

私だ。火災である。
２ちゃんねるを利用している
諸君、聞きたまえ。
私は、現在ＪＲ倒壊の会長だが、
このスレを立てて
活動している君たちに悔しいと思う。
私のおかげで、今のＪＲ倒壊があるのだが、
前のレスにあるように、
私は何もしていない。
何もしていなのに、超一流企業として、
毎年莫大な利益を計上しているのだ。
世の中の一般人は、私の能力がすごいから、
そのような利益が出ていると思っている。
しかし、2ちゃんねるの諸君は、見事に言い当てた。
私の地位が崩壊するのではないかと、
正直、今不安でいても立ってもいられないのである。

伊勢神宮の参拝には、快適なJRを使いたまえ
隣を走る電車は、幅が狭いのである

火災である。
今シーズンもわが社の誇る東海道新幹線を低廉な価格にて
開放してやるから東日本の諸君にはCRHの走る北方面より
東海並びに西日本方面への旅行を進めるのである。

神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様

私だ。火災である。
今年度は九州までも正月乗り放題切符を出したのである。
まったく迷惑なものである。

>>209バカモン
火災様
神様
仏様

だ
以後気を付けるように

神様仏様火災様なのである。

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　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜　火災である（笑）
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正論大賞受賞のコピペがこのスレに来なかったのは遺憾である。

リニアは飛行機と同じ扱いである

従って駅の窓口での乗車券の販売などはしないのである

【ネトウヨ歓喜】正論大賞にＪＲ東海会長　葛西敬之氏
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/131210/cpd1312100502001-n1.htm

Ｎ７００Ａが流行語大賞取れなかったのは我が人生の汚点である

リニア中央新幹線が流行語を取れなかったのも、我が人生の汚点なのである

昨日わが社の在来線で不祥事があったらしいが、痛くも痒くもないのである。

神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様
柘植様

名誉会長火災である。

氏 名　　　　　　新役職名　　　　　　　現役職名
葛西 敬之　　　　代表取締役名誉会長　　　 代表取締役会長

役員の異動について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001352.html

ＪＲ東海社長交代、葛西氏が実質トップ
http://www.asahi.com/articles/CMTW1312172400003.html

火災「国際的な課題は他の人にはできないので、やるということだ」
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013121700933

院政である。

>>222
業界を問わず、院政をしいて居座る奴にろくなやつはいない。某ＩＴ業界とか

葛西ではちかはくに行くのである

今夜もわが社が広めたシンデラレラエクスプレスの日がやって来た
全国の遠距離恋愛中のカップルはぜひわが社の快適な新幹線に乗りいち早く恋人のもとへ帰りたまえ

シングルデラックスはあけぼのなき後はサンライズのみになるのである。

クリトリスエクスプレス

我が火災真理教にはたくさんの信者がいるのであーる

クリトリスエクスプレス

子連れは新幹線の家畜同伴列車に乗りたまえ

火災である。
本年は東海道新幹線開業50周年である。
色々と鉄ヲタホイホイを仕掛けるので感謝するのである。

これだからチョンが嫌いなのである

私だ。
沿線でリアル火災である。
迷惑である。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/140103/dst14010308560002-p1.htm
この状況で抑止しないとは…。

…。
http://pbs.twimg.com/media/Bc2lH4ECcAEFBfv.jpg:large?.jpg
そういう状況なので有楽町の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

労働組合なるものは邪魔なだけである
働いてすかいない上の者は腹を切って死ぬべきである

どれもこれも火災が悪いのである。

>>240
労働組合とは、第二の人事部門である。会社の意向をそのまま伝え
会社の意向通りに社員を処遇するための存在である。

昨日の出来事を見ればわかると思うが我が社の社員は火災の前にはタジタジなのである

このスレはネタ職人だらけでタジタジである

リニアは京都には停まらないのである

名古屋より西も自前で造るのである。

火災で火の海火の車東海。

保守である。

東海道線新幹線の青白カラーは会議室にあったタバコの箱がヒントなのである

なんである、あいである。

任期満了するNHK会長の松本君をJR北海道役員に推薦しておいたのである

て

小生がソチオリンピックに出場するのである

NHKは国益の中心に立つ報道を推進すべきです。

我が輩が世界二位になったのである。しかしわが社は二位ではダメなのである。
世界一の鉄道会社を目指すのである。

メダルを獲得したのである

日頃位の行いが素晴らしい私は賞をもらったのである

第29回「正論大賞」贈呈式　大賞はJR東海の葛西敬之会長
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140217-00000295-fnn-soci

>>257
会社の経費で３千万円のプライベートヘリを購入し、愛人を何人もはべらかして会社を私物化している
バ火災のどこが日頃の行いが素晴らしいんだよw

世間では私の事をレジェンドと呼んでいるが、ごく普通のことをしただけに過ぎないのである。
その積み重ねが銀・銅メダルの獲得、正論大賞受賞、そしてわが社おけるに実績なのである。
これからもレジェンドの称号に恥じない実績を積み重ねていくつもりだ。期待してくれたまえ。

北条鉄道で加西市に行きたまえ

いやいや、何と言っても火災臨海公園である

メダリストである。

保守である。

葛西のちかはくに行きたまえ

束のように自家発電すればいいのに

最高速度を引き上げるのである

東北新幹線には負けぬのである。

水ドロボーをするのである

のぞみ10本ダイヤなのである

スキージャンプの葛西選手といい
葛西姓は優秀な人間に相応し名前である

日本三大かさいさん
かさいともみ
かさいのりあき
かさいよしゆき

よく覚えておくように

かさいのりあき
かさいのりあき
かさいのりあき

以上を覚えるべきである。

50周年なのである

記念雑誌を奮ってかってくれたまえ。

私だ。山田である。
今シーズンも諸君の期待に応えて青春18きっぷを発売することにした。
本来であれば例え在来線といえどもこのような料金で当社線に乗せるわけにはいかないのだが、今の時期だけ特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道本線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道本が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道本線だけでなく、当社在来線並びにJR他社線も含めて乗り放題の大盤振舞である。
奮って利用してくれたまえ。

グリーン車の車内誌は「ウェッジ」よりも「ひととき」を薦めるのである。

私の取締役名誉会長就任を記念してベースアップを施すのである。
ありがたく受け取ってくれたまえ。

ＪＲ東海、ベア１５００円＝ＪＲ西５００円−１４年春闘
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014031300594

「若い社員にベースアップという言葉を覚えさせてやるのである」

若い社員は私に感謝すべきなのである。

私だ。デキる男である。

リニア建設で金が要るので
ＩＣカード利用でも一円単位での運賃計算しないのである

私だ。松本である。
東海旅客鉄道に復帰するのである。

火災が院政をしている間は実権がない上皇みたいなものである。
鳥羽法皇に対する崇徳上皇みたいなものである。

私だ。火災である。
皇族の方々の伊勢神宮への足として、
在来線もJRを使って欲しいのである。

私だ。山田である。
リニア建設のことで、各自治体の要望を聞いているのである。

私だ。火災である。
松本君に不足している愛国精神を叩きこむのである。

松本前ＮＨＫ会長が古巣ＪＲ東海に復帰　４月１日付で「特別顧問」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140324/biz14032415470015-n1.htm

会長！健康経営を重視しない会社は
日本を取り戻す戦いに貢献できないと思います！

ゼンショーとイオンに一言お願いします！

副業に一生懸命になるのはJR東日本だけで良いのである。

私だ。山田である。
26年度の重点施策を発表したのである。

重点施策：リニア建設に向けて諜報活動の開始

私だ。火災である。
この度スリに遭った少年に電話を貸してくれなかった駅員に
批判が相次いでいるようなのである。
わが火災帝國でかようなことが起きた場合問答無用で豚箱入りなのである。

私だ。柘植である。
今年からキハ25を投入して国鉄車両をなくすのである。

山田くんお疲れ
柘植くんガンバレ

私がギネス記録されたのである

パワハラ自殺社員数であるか？

院政を敷いているのである。

歳の差婚である

私だ。柘植である。
磐田市の要望に応えて新駅をつくってやるのである。
もちろん費用は地元負担。
18きっぷ利用者は楽しみにしてくれたまえ。

【社長会見】東海道本線 袋井駅〜磐田駅間新駅の設置について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001404.html

松浦鉄道ほど急激な駅の増え方はしないのである。

私だ。柘植である。
この度、諸君の期待に応えて磐田市内に新駅を設置することにした。
本来であれば例え普通列車といえども、東海道線をスピードダウンするわけにはいかないのだが、
建設費用は地元負担ということで特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。

私だ。火災である。
私は新幹線システムを輸出するために数々の恩讐を越えて小生意気なJR東やJR西、JR九と協力をするのである。
これも私の思慮深い決断がないとできないことである。

新幹線、世界１１カ国へ売り込み　ＪＲ４社が新組織
http://www.asahi.com/articles/ASG4B4G7FG4BULFA015.html

私だ。柘植である。
米国に超電導リニアの売り込みを行っているところだが、技術のライセンス料は請求しない。
本来であればリニアの技術のライセンス料を請求しないわけにはいかないのだが、
継続的に我が社や関連企業に利益をもたらすということで特別にこのような条件にしたのである。
完成後は奮って利用してくれたまえ。

沿線葛西なのである。

ほ、である

火災である。

柴山万里子氏ね。

私だ。火災である。
有象無象の諸君も、正論大賞受賞論文は既に熟読したことと思う。
論文では、新幹線保有機構のことをダモクレスの剣と称しているのである。
これは隠喩法という高度な修辞技法なのであるが、
大袈裟すぎて失笑を禁じ得ない向きもあるのである。

私だ。火災である。
私の理想のエリート教育を実践するために、私財を……
ではなくて会社の金をなげうって、潰瘍学園を造ったのである。
とある田舎町の素寒貧な埋立地にあるのである。
全寮制男子校で、私物持込み、外出外泊は厳しく制限されているのである。
生徒たちは6年間、規律正しい生活を送るのである。
早い話が有料の少年院である。

私だ。火災である。
日米同盟の重要性は、いくら強調しても強調しすぎることはないのである。
私は、日米同盟の深化のために、アメリカだけには特別に、リニア技術を
無償供与する決断を下したのである。
私は今までにリニア開発に数千億円を投じてきたが、その開発費は
新幹線の利用者から回収するのであるから、アメリカに只で技術供与
しても何ら問題はないのである。
諸君は、新幹線を利用するだけで、日米同盟に貢献できる光栄にあずかれる
のであるから、そのような機会が与えられたことに感謝して、
新幹線を奮って利用してくれたまえ。

私だ。火災である。
名古屋駅では在来線改札口近くの1番大きなKIOSKで
駅弁を買う人が多いと見えるが、
太閤口、ビックカメラ側といえばいいのかな?
そこの売店では、全国駅弁祭りが開催されてる。
庶民の君たちが、ちょっとだけ奮発すればいい。
それだけだ、言いたいことは。

私だ。火災である。
お伊勢参りには近鉄ではなく快速みえを奮って使ってくれたまえ。
私鉄に別料金を払うよりも我が火災帝國に金を落としてくれたまえ。

【画像】電力系誌『公研』4月号掲載の「公研セミナー」で、
「原子力は要らないという議論はまさに『大和魂があれば、竹槍でもってアメリカの戦車に勝てる』といった、戦争末期における思想と似ている」
と語るJR東海の葛西敬之名誉会長
http://pbs.twimg.com/media/BlkvWDpCMAABzzk.jpg
https://twitter.com/akahataseiji/status/457448893127471104
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397901124/

私だ。火災である。
巨大で危険な湯沸かし器に発情するのは私だけでよいのである。

私だ。火災である。
名鉄がGWに限り、１日2600円乗り放題を売るみたいだが、我が社の青空フリーきっぷは、2570円だ。
30円も安い！
だが土日しか乗れん。
その辺は私の顔に面じて許してくれたまえ。

私だ。火災である。
我が社は新幹線で持っているようなものだが、
そうであるからといって決して在来線をおろそかにしてはいないのである。

諸君も考えても見てくれたまえ。
近郊型電車に車体間ヨーダンパ、セミアクティブサスを導入している会社が
我が社をおいてほかにあるだろうか？
18きっぷを利用する貧乏人諸君も、豊橋・大垣間では、我が社が誇る
最上級の近郊型電車、313系5000番台の至高の乗り心地を体験できるのである。
感謝してくれたまえ。

私だ。火災である。
四国には、ボビー新幹線なる新幹線そっくりの列車を運行していると聞いたが、
関東からは、新大阪までは、新幹線に乗りたまえ。
その後は、どうでもいい。
新大阪までは、新幹線に乗りたまえ。

私だ。柘植である。
今夏も諸君の期待に応えて青春18きっぷを発売しようと準備中なのである。
本来であれば例え普通列車といえども、このような料金で我が社の路線に乗せるわけにはいかないのだが、
学校の長期休暇中だけ特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の在来線車両は地域間格差があるなどという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道本線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道本線が他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも当社在来線だけでなく、JR他社線も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。 葛西である。
東海道新幹線開業50周年を記念して『こだま☆楽旅ＩＣ早特』という切符を発売することにした。
本来であれば例えこだまとはいえども、 このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
優秀なるビジネスパーソンの諸君に、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。

尚、当社の持つ路線に、「そんな破格な値段で乗せるな」という不届きな意見を唱えるものが
現れるだろうことは私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何十路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。

この他にも開業50周年を記念した企画を考えている。ふるって利用してくれたまえ。

私だ。火災である。
我が社のリニア中央新幹線計画は、我が社の優秀な技術者たちが侃々諤々の
議論を重ねて、完璧に仕上げた上で世に出したのである。
よって、今後1ミリたりといえども修正はあり得ないのである。
したがって、現在、行政で進行中の環境影響評価手続きは、本来、我が社の計画を
追認するための形式的な儀式であるべきなのである。

ところが！である。
何を勘違いしたのか、沿線都県の知事どもが、評価手続きの中で、
我が社の計画に対して600件超の意見を出してきたのである。
その全部が言い掛かり、難癖、因縁、イチャモン、文句に過ぎないことは言うまでもない。
>>321

そもそも、今までリニア新幹線を作ってくれと陳情を繰り返してきたのは
一体、どのツラなのかと私は問いたい。
彼らの今迄の言動からしたら、彼らが今なすべきことは、
反対派と一緒になって我が社の計画に因縁をつけることではなく、
我が社の尖兵となって、反対派の弾圧…もとい、説得という汚れ仕事を
買って出ることなのである。

諸君にも忠告しておく。諸君がどう足掻こうとも、リニア中央新幹線計画
は微動だにしない。無益な反対運動は即刻やめたまえ。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001414.html
「いただいた意見の一部には、・・・、
一般の環境影響評価では行われていないようなレベルでの予測の再検討や、
現実的ではない大量の予測地点の追加を求められるような内容もありました」

神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様
柘植様

諸君、葛西、松本、山田、柘植と聞いて、思い当たる節はないだろうか。
実は、これらはすべて、我が社の営業エリア外の駅名なのである。
暇な諸君は我が社の役員名簿から次期社長を占ってみてくれたまえ。

http://company.jr-central.co.jp/company/about/executives.html

私だ。葛西である。

葛西に行くのは東京メトロである。
松本に行くのは我が社の特急しなのである。
山田に行くのは阪急電車である。
柘植に行くのは我が社の関西線から亀山で乗り換えて行きたまえ。

>>1000
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>>271
つ　かさいしんすけ
つ　もりもとさやか

このようなネタスレを荒らそうとしても無駄である。

ＪＲ葛西氏に旭日大綬章
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol&k=2014042900047

私だ。葛西である。
天皇陛下から授与されるのである。

安倍ちゃんと仲がいいからなあｗ

アベノミクスとあべのハルカスは関係ないのである

>>328
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理想に燃えよ

ならば火災は消毒である〜〜〜。

リニア米国展開を見据える　旭日大綬章　ＪＲ東海の葛西敬之名誉会長（７３歳）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140429/biz14042909150016-n1.htm

各社の平成25年度の決算が出揃ったのである。

東）売上高2兆7029億円、純利益1999億円
海）売上高1兆6525億円、純利益2557億円←儲け過ぎである。
西）売上高1兆3310億円、純利益 656億円

東）http://www.jreast.co.jp/investor/financial/2014/kessan.html
海）http://company.jr-central.co.jp/ir/brief-announcement/2014/index.html
西）https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/earnings/

私が名誉会長に君臨している限り、わが社の駅の案内板や車内放送に中国語や韓国語が導入される事は無いのである。

月刊誌「ZAITEN」6月号の某記事では、匿名の東日本幹部が登場して
倒壊の幹部人事を「会社の私物化」とか「老害」とか言って糞味噌に
貶しているのである。
全国の火災ファン、火災ウォッチャーは一読すべきである。

私のヲチが多くて何よりなのである。

こんな火災がちょっと話題に

【速報】名門東京私立開成高校大運動会で火災
昨日行われた143rd開成大運動会でボヤ騒ぎがあった。
運動会で生徒が応援するための構造物に引かれている電線が炎上、一時生徒が構造物前方まで避難させられた。
原因は多くの憶測が流れているが、放火という話もある。
警察や消防はまだ動いて今いないようで、学校は内部犯を疑っているようだ。
なお、避難については多くの客が目撃し、炎上した電気系統の器具も一時Twitterにアップされた。
現在は開成側で情報統制している模様

ここで海原雄山先生から一言貰うのである。

労組の私物化には文句が言えない東の経営陣なのである。

私だ、火災である。
兵庫県で起きた山火事は,バーベキューが原因と聞いた。
だが安心したまえ。
我が社の車両でバーベキューができる車両は一つもない。
ガッハッハッハ!!

　　　　　　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
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　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
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>>342
吾輩は会社の経費で３０００万円のプライベートヘリ購入や
何人も愛人をはべらしてプライベートヘリに乗せているぞ
この事実を昔、週刊誌にスッパ抜かれてしまったがなw

保守である

神様
仏様
須田様
葛西様
松本様
山田様
柘植様

火災である。
今年の10月に、新幹線開業50周年を記念して、高速鉄道に関する国際会議を
盛大に催すことにしたのである。
主催は、高速鉄道協会と、東海、西日本、九州の3社である。
目障りな東日本はハブってやったのである。
今年の秋が待ち遠しいのである。

高速鉄道協会にはJR東日本も参加してますｗ

JR東の社長ともがっちり握手をする火災氏
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120140411agbf.html

私だ火災である。
東海道新幹線の車内販売でSuicaが使えないことに
文句を云う連中がいるようだが、だがちょっと待って欲しい。
我が社は本業に集中しているだけで、副業とビッグデータ取得に
熱心な会社こそ糾弾すべきである。

私だ火災である。
東海道新幹線の車内販売でSuicaが使えないことに
文句を云う連中がいるようだが、当然である。
東に手数料を払うことなど断じて許すわけにはいかない。
日本のビジネスマンは我が社のJR東海エクスプレス・カードで
たとえコーヒー1杯でもスマートにクレジット決済すべきである。

>>350
>日本のビジネスマンは我が社のJR東海エクスプレス・カードで
>たとえコーヒー1杯でもスマートにクレジット決済すべきである。

火災様、これは以前は可能だったのですが、なぜお止めになられたのですか？

面倒くさいからである。

東洋経済で、「頭脳明晰で健康な人がいれば替わる。」

私だ。火災である。
今年から8年かけて、名古屋工場を建て替えるのである。
これを機会に、四半世紀にわたって我が工場に居候してきた貨物の名古屋車両所は稲沢に追い出すのである。
これで我が工場の忠良勤勉なる職員たちが貨物の社風に影響される心配がなくなるのである。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001371.html

私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えて浜松工場を公開することにした。
本来であれば、例え公開範囲を限定しても浜松工場内部を見せるわけには
いかないのだが、夏休みの二日間だけ特別に許可するのである。
感謝して見学してくれたまえ。

私だ。葛西である。
東海道新幹線50周年ということで
JR東海高島屋で700系の生首を展示するのである。
これからはリニアに時代であるから新幹線の生首なのである。
滅び行く新幹線をとくとご覧頂きたい。

滅びぬのである。

私だ。火災である。
今年の夏も、のぞみに「お子様連れ専用車両」を設けることにした。
本来であれば、たとえお子様とは言えどもこのような料金で新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
夏休みの期間だけ特別に許可することにした。感謝して利用してくれたまえ。
尚、新幹線に子供を乗せるなという不届きな意見を唱える者が毎回現れるのを私は知っている。しかし我が国日本の象徴、
東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、早く結婚して子供を作り、親子で我が国における新幹線の魅力や重要性を考えてみることをお勧めする。
しかも１ドリンク引換券だけでなく、今年は東海道新幹線50周年を記念して特別デザインのタオルも貰えるのである。
奮って利用してくれたまえ。

私だ。火災である。
お子様連れ専用列車という抜群のネーミングであるが、
本当の目的は普段滅多に新幹線にのらぬにわかの隔離政策である。

私だ。火災である。
6月17日から「こだま☆楽旅ＩＣ早特」を始めたのである。
会員限定で、こだま号のグリーン席 東京・新大阪間を約5割引の9,500円で発売しているのである。
本来、このような料金でグリーン車に乗せるわけにはいかないのだが 、今回は訳あって特別に許可をしたのである。
その訳とは、もっと多くの人に月刊WEDGEを知ってもらいたいという思いである。
グリーン車の座席ポケットに常備されているWEDGEは時代をリードする総合月刊誌である。
東日本の座席ポケットに常備されている通販カタログの何千倍、何万倍もためになるのである。
通販カタログなぞを眺めても眠たくなるだけだが、WEDGEを読めば真の愛国心に目覚めることができるのである。
諸君、「こだま☆楽旅ＩＣ早特」をふるって利用してくれ給え。

私だ。柘植である。
今夏も青春18きっぷを発売することにした。
今年からは11850円に値上げをしたが、本来ならば例えこのような価格といえど
我が社の在来線に乗せるわけにはいかないのだが、諸君の要望に応えて発売することとした。
尚、当社の在来線はつまらないなどと不届きな意見を唱えるものが居ることを私は知っている。
しかし、当社の誇る在来線に乗り放題なのである。
そのような輩には他社の路線に換算して一体どのくらいの価値が有るのかを考えてみることを
お勧めする。
JR北海道やJR四国にも利益が配分されるので奮って利用してくれたまえ。

壱級天災のスレかと思った

私だ。柘植である。
今回も諸君の期待に応えて青春18きっぷを発売することにした。
私や葛西会長に感謝してくれたまえ。
我が社の誇る日本の大動脈、東海道線にも乗れるのである。
ふるって利用してくれたまえ。

首都圏の諸君も18きっぷは倒壊の窓口で買ってくれたまへw

やなこった。それより岐阜、名古屋、浜松とかの窓大混雑どうにかしてくれよ。

このスレでは火災帝國に歯向かうことは許されぬのである。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、東海道新幹線50周年記念ラベル入りの飲み物を発売しているのである。
お茶・ミネラルウォーター・ビールと豊富なラインナップなのである。
奮って購入してくれたまえ。

>>365
私だ。柘植である。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗るきっぷを買うため、
岐阜、名古屋、浜松の窓口に客が殺到し大混雑するのは当然のことである。
また当社のMVは使えないなどと不届きな意見を唱えるものが居ることを私は知っている。
そのような輩には、EX-IC会員になり、新幹線にチケットレス乗車することをお勧めする。
しかもMVでは許可していないシートマップで席を選べる大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。葛西である。
そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきた。
そうであるからといって日本の国土でどんぱちやられたのではたまらないのである。
しかし、インドあたりで戦争が起きてくれれば、我が国としては一番有り難い展開になるのである。
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=719538388105516&id=100001480848971&set=a.417886121604079.73054558.100001480848971

だが断るのである。

火災帝国閣下様
東海道新幹線50周年記念ＴＯＩＣＡ発売をよろしくお願い申し上げる次第でございます。
m(__)m

閣下、中央西線の早期復旧をお願いしますm(__)M

善処するのである。

>>372
名古屋〜長野間は、東京経由で東海道新幹線をご利用下さい。

私だ。柘植である。
滋賀県知事選挙に関連して、東海道新幹線・米原〜京都間に駅を設置する話が再び出ているようだが、
我が社としてはもう終わった過去の話なのである。
従って、今後、いくら滋賀県や栗東市などが我が社に金を払っても、もう新駅を造るつもりは一切ないのである。
了承してくれたまえ。

珍しく賛成なのである。

私だ。柘植である。
私だ。柘植である。
先日の大雨で中央線が一部不通になっているが、自然災害ゆえ復旧まで待ってくれたまえ。
本来ならば新幹線と飯田線で迂回して行くべきであるが、諸君の期待に応えて
坂下〜野尻間で代行バスを運行することとした。感謝してくれたまえ。
なお代行バスに18きっぷで乗せろと不届きな意見を唱えるものが居ることを私は知っている。
しかし、18きっぷは当社の誇る東海道線に乗り放題なのである。
そのような輩には東海道線が代行バスに換算して一体どのくらいの価値が有るのかを考えてみることを
お勧めする。
しかも中央線の名古屋〜中津川間は特急しなのを運休して快速を運転するという大盤振る舞いである。
ふるって当社在来線の旅を楽しんでくれたまえ。

私だ。 相談役の須田である。
新幹線開業50周年を記念して、諸君の期待に応えて特別講演をすることとした。
尚、50周年でもこだま花紀行フリーきっぷを出せという不届きな意見を唱える者が
現れるのを私は知っている。しかし、各旅行会社から開業50周年記念商品が多数
出ているのである。ふるって利用してくれたまえ。
しかも、50周年記念サイトでは特別講演会の動画を無料で公開するという大盤振る舞いである。
火災君、松本君、柘植君には絶対真似できない貴重な講演である。
ふるって視聴してくれたまえ。

私だ。須田である。
本来であれば東海旅客鉄道の公式ページから私の講演動画を視聴すべきだが、
諸君の期待に応えてYOUTUBEの直リンを貼ることとした。
http://www.youtube.com/watch?v=5Qazo6pn0ks

http://www.youtube.com/watch?v=nwjJoC5CDHY

http://www.youtube.com/watch?v=hXh81HCjdRo

http://www.youtube.com/watch?v=aWidIFmdy-g

http://www.youtube.com/watch?v=-dn6lkHaMEA

ふるって視聴して、他の人々にも宣伝してくれたまえ。

須田御大、いつまでもお元気で。

>>378
私だ。山田である。
私のことを忘れないでくれたまえ。

私だ。柘植である。
この度、会員諸君の期待に応えてこの商品を発売することにした。
本来であれば例え早期予約といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の東海道新幹線は、ビジネスライクで味気ないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、のぞみ号にも乗れるのである。
そのような輩には一度、のぞみ号が他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、開業50周年ということで、50年前とほぼ同じ料金で乗れる大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

http://company.jr-central.co.jp/company/about/executives.html

私だ。火災である。
9/24から10/9まで開業50周年の大盤振舞をすることを特別に許可したのである。
ふるってEX会員となり５０年前に思いを馳せながら、最新の「チケットレスの旅」を楽しんでくれたまえ。
なお、JR東海HPには私や役員の写真を掲載しているので感謝しながら拝んでくれたまえ。

火災将軍様を讃えるのである？

私だ。火災である。
夏の18きっぷシーズン突入である。
熱海で我が社の3両編成に乗り継ぐ18きっぷ利用者たちが繰り広げる椅子取りゲーム、あれは醜悪である。
諸君も与党の総裁くらいの大物になったら、たとえ老人を立たせてでも、私は社員に命じて3連の普通列車に諸君の席を確保してやるのである。

https://web.archive.org/web/20130103124504/http://www.asahi.com/politics/update/1214/TKY201212140768.html

私だ。火災である。
本来であれば、例え総理大臣といえども、民主、公明の輩には我が社の普通列車の座席を
確保するわけにはいかないのだが、自民の安倍君は親米保守ということで特別に許可したのである。
なお、国会議員パスは例え共産党であろうが、当社のグリーン車に乗り放題の大盤振る舞いである。
安倍政権に反対する左翼の輩は一度当社のグリーン車でwedgeを読んでみることをおすすめする。

wedgeは火災将軍の自己満足電波雑誌ではないのですか、閣下！

WEDGEは就職情報誌の問題に切り込んだ公平なメディアだと思います！
広告代理店に惑わされない強い意志こそマスメディアの存在であると愚考する次第です。

私だ。柘植である。
先日の大雨で被災し、運休が続いている中央本線の坂下〜野尻間であるが、
関係者諸君の懸命な復旧工事により、来たる8月6日に運転再開出来る目途がついたのである。
お盆期間中の帰省や旅行で中央本線を利用したいという利用者諸君の期待に応えることが出来そうである。
感謝して乗ってくれたまえ。

これにはアンチ火災も吃驚である。

閣下、ありがとうございますm(_ _)m

私だ。柘植である。
本来であれば例えふくろい遠州花火大会の日といえども東海道線を増発するわけにはいかないのだが、
今年も諸君の期待に応えて大盤振る舞いの大増発、大増結をすることとした。
なお、臨時列車も袋井駅に停車しろという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし袋井駅は今工事中なのである。したがって諸君の安全のためあえて通過する決断をしたのである。
当社の誇る新駅である愛野駅をふるって利用してくれたまえ。

柘植さんに感謝

私だ。火災である。
豊橋地区の諸君の期待に応えてタワーズパックを発売することにした。
本来であれば例え「名鉄に乗せないため」といえども、このような価格で
当社の誇る大動脈である東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
8月末までの期間限定で許可することにした。
なお、このきっぷで浜松で乗り越し精算させろという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩は一度豊橋の改札を出てきっぷを買いなおすことをおすすめする。
なお、タワーズプラザ、アソシア、��島屋で使える1000円分の食事券がつくという
超大盤振る舞いである。
豊橋、豊川市民は是非利用してくれたまえ。

葛西さん可愛い。

私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の帰省需要に応えて当社の誇る日本の大動脈である
東海道新幹線の座席を３６２万席用意することにした。
なお、格安に帰省するためLCCや18きっぷを利用するなどと不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東海道新幹線は１時間に最大１０本の「のぞみ」の運転をしているのである。
しかも、関ジャニ∞の日、フジテレビの日、名古屋まるはちの日であることを記念して８月８日（金）は、
過去最多の４２６本の運転するという大盤振舞である。
早めに予約して便利で快適な東海道新幹線で帰省してくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、今日から中央本線は完全に復活したのである。
当初の予定よりも大幅に早い復旧となり、当社の底力を諸君に示すことができ、私としても鼻高々なのである。
これからお盆の時期だ。感謝して使ってくれたまえ。

ありがたき幸せ！



というか、長野への燃料輸送もやってんだよな
そりゃ全力で復旧させるのもうなずける

私だ。柘植である。
本来であれば例えJRグループの一員といえども、日本の大動脈、東海道新幹線を運営する当社としては
協賛するわけにはいかないのだが、和歌山デスティネーションキャンペーンを宣伝することを特別に許可したのである。
なお西はわかやまフリーきっぷを出しているから、東海からも出してくれなど不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社では既に南紀熊野古道フリーきっぷを通年で出しているのである。
そのような輩には一度、西のわかやまフリーきっぷで紀伊勝浦〜新宮間を当社の誇るワイドビュー南紀号に乗車してみることをおすすめする。
南紀号の魅力に取りつかれて、うっかり当社線内に乗り越さないよう注意してくれたまえ。

柘植さん万歳！

柘植は関西線の駅である。

である。

台風が目前に接近しても当社の看板である東海道新幹線は止めないのである。

私だ。柘植である。
台風11号の影響により、名松線の一部の区間で、路盤や道床が流失したが、復旧作業が完了したので
13日から運行再開することにした。感謝して乗ってくれたまえ。
本来であれば、例え津市長の要請といえども、名松線のような不採算路線に当社の経営資源を注ぎ込む
わけにはいかないのだが、沿線の山林をきちんと自治体が管理することを条件に特別に復旧を許可したのである。
尚、名松線を名前のとおり名張まで延伸すべきなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、延伸しても三重県民は近鉄がメインなので当社の路線にはほとんど乗ってくれないのである。
そのような輩には一度、名松線の路線維持費が運賃収入に比べどれくらいかかるかを考えてみることをお勧めする。

　本来であれば��お飾り役�≠ﾌ名誉会長に代表権を持たせたことについて、
全国紙経済部記者は「葛西院政を名実ともに長期化させ、逆に社長の存在を
形骸化させた日本経営史上まれにみる倒錯人事」と揶揄。一方、ライバルの
JR東日本幹部も「もともと��葛西商店�≠ｾった東海で、ますます会社の私物
化が加速するのは間違いない。これを老害と言わずして何と言うか」と切り
捨てた。
(｢ZAITEN｣2014年6月号P.46より)

私だ。葛西である。
わが社は今期も株主諸君の期待に応えて過去最高の営業収益を出したのである。
名誉会長の私に感謝してくれたまえ。
尚、当社の経営について、葛西院政、葛西商店、名誉会長に代表権があるのはおかしい、
会社を私物化しているなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、私は国鉄民営化を成功させ、当社の誇る日本の大動脈東海道新幹線の運賃収入を伸ばし、
3期連続の増収、過去最高の営業収益を達成させたのである。
しかも、本来であれば国が全額負担すべきリニアの建設資金を当社で出すという大盤振る舞いである。
そのような輩には、私が代表権がないただのお飾り役だった場合、当社だけでなく日本の鉄道全体、
そして日本経済がどれだけ衰退していったかを想像してみることをお勧めする。
尚、当社や私の経営方針に意見する不届きな輩は、相応の当社株を持ってから、
株主総会の場で発言してくれたまえ。

私だ。須田である。諸君に愛用されているホームライナーを考案したのは私である。
私だ。葛西である。須田社長を会長に追いやった後は、例え役職名が変わっても私が永遠の最高司令官なのである。
私だ。松本である。葛西将軍の司令でNHKで3年間修行させられたが、特別顧問として戻れたのである。
私だ。山田である。都立西高校、東大法学部の先輩が葛西名誉会長なのである。
私だ。柘植である。私の肩書は社長だが会社経営は名誉会長の言うなりなのである。

葛西ってそのうちなんかしでかして捕まりそうな感じがかなりする。
義明のように。

ＪＲのナベツネ＝火災

そんなことは最初から分かりきったネタスレである。

私だ。柘植である。
飛騨一ノ宮駅〜高山駅間で流入した土砂の搬出作業のため、
下呂駅〜猪谷駅間で終日運転を見合わせることにした。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線を運営する当社としては、
本来であれば、高山線のような過疎路線は放置されるべきであるが、
飛騨の諸君の期待に応えて迅速な復旧をするのである。感謝してくれたまえ。
代行バスを運行すべきとの不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし線路確認で大きな被害がなければ、明日にも運転再開するという大盤振る舞いなのである。
今日一日だけ我慢して待っていてくれたまえ。

柘植久慶は最近見ないな

柘植はし尺酉目木の駅であり、我が火災帝國には無関係である。

私だ。会長の山田である。
今年の夏季期間の利用状況がまとまったので諸君に公表することにした。
今季は大雨の影響で中央線で運休が生じ在来線の利用が大幅に減ったのだが、
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線は前年以上の利用があったのである。
新幹線を利用した諸君は臨時列車の増発を許可した火災名誉会長に感謝してくれたまえ。

山田君、座布団1枚をお願い致します。

ひろちゃん
よっちゃん
まさちゃん
よっちゃん
こうちゃん

私だ。葛西である。
日本の大動脈である東海道新幹線を運営する当社の社長となるためには
私のように他社線の駅名と同じ姓でなければならないのである。
よって須田氏は当社の社風にふさわしくないのである。

私だ。名誉会長の葛西である。
次期社長には現副社長を昇格させるのが私の方針であるが、
金子、吉川、長田の3名全員が他社線の駅名と同じ姓なのである。

私だ。葛西である。
わが社の歴代社長はJR他社の駅名とJR以外の駅名を交互に
選んでいるのである。よって柘植社長の後任にはJR以外の駅名と同じ姓
の者が選ばれるであろう。

私だ。小林である。
諸君の期待に応えて、我が社の誇る観光特急しまかぜを京都からも運行することにした。
本来であれば1往復だけといえども、このような料金で特別車両に乗せるわけにはいかないのだが、
伊勢志摩地区の観光振興ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の特急列車は速達性に欠けるとか無券乗車が多いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る最高傑作、しまかぜに低料金で乗れるのである。
そのような輩には一度、しまかぜが他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも開放席だけでなく、グループ席や個室、カフェの設備も備える大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
東京の諸君は東海道新幹線で京都、新大阪まで行き、しまかぜに乗り換えてくれたまえ。
大阪、名古屋の諸君は東海道新幹線で名古屋に行き、快速みえで伊勢、鳥羽に行きたまえ。
できる限り東海道新幹線や当社の在来線に乗車してくれればよいのである。

私だ。柘植である。
御殿場線80周年を記念して、諸君の期待に応えて371系の臨時急行を運行することにした。
本来であれば例え臨時列車といえども、急行料金で371系に乗せるわけにはいかないのだが、
開業80周年ということで特別に許可するのである。感謝して乗ってくれたまえ。
尚、御殿場線は、小田急の魅力のない特急車両が御殿場までしか走っていないのでつまらない
などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、さわやかウォーキング開催時などイベント時に当社の誇る371系に乗れるのである。
そのような輩には一度、371系が他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、11月下旬の土祝日に5日間も運転し、休日乗り放題きっぷと併用できる大盤振舞である。
早めに指定券を購入して運転日まで楽しみに待っていてくれたまえ。

角和夫社長のコメントお願いします！和田監督は続投ですか？

＞＞420
小林公一氏に何か一言ありませんか！

私だ。柘植である。
当社が社運をかけて取り組むビッグプロジェクト・リニア中央新幹線であるが、政府関係者諸君への届出を済ませ、いよいよ来月にも着工の運びとなった。
本来であれば、国家プロジェクトとして政府が行うべき世紀の大事業を、民間企業である当社が独力で行うのであるから、政府や国民の諸君は我々に感謝して開業の時を待っていてくれたまえ。
なお、関西圏の諸君を中心に、品川〜名古屋間だけでなく、新大阪までも同時に開業して欲しいなどという不届きな意見を述べる者が多数存在していることを私は知っている。
だが、良く考えて欲しい。
当社はあくまで民間企業である。まずは品川〜名古屋を開業させ、ある程度の収益力をつけてから新大阪への延伸を行うのである。
石橋を叩いて渡るのが当社のモットーなのであるから、関西圏の諸君は身体に気をつけて長生きし、リニア新大阪開業を首を長くして待っていてくれたまえ。

私だ。国土交通デージンの太田である。
昨日、JR東海の宇野本部長なるものが、私に認可を求めにやってきたようだがご苦労であった。
今は災害対策で忙しいので認可は来月まで待っていてくれたまえ。
本来であれば、残土の処理等、沿線の環境にもっと配慮すべきであるが、火災君に免じて
特別に許可するのである。感謝してくれたまえ。
なお、国がリニア建設費を出すべきという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかしそれではいつまでたっても建設できないのである。そのような輩には、一度、最寄りの
文化会館を訪れて勤行をしてみることをお勧めする。そして次の選挙では公明党に票を入れてくれたまえ。

私だ。火災である。
反日国家に技術移転する東日本旅客鉄道株式会社が、東京〜金沢間24往復の直通列車を来年3月14日から運転すると公表したが、彼の新幹線は列車ごとに仕様が相違することからダイヤ混乱時には回復に多大な時間を要することが予想される。
然るに我が東海道新幹線は全列車1323席仕様にて回復力も高く、N700系にて米原〜東京間の2時間12分を過ごすにあたり座席間隔も彼の新幹線とは比べ物にならぬほど快適である。
福井県及び石川県南部の諸君は、目先の宣伝に惑わされることなく我が東海道新幹線を使用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
東と西がわが社の頭越しに手を結んで北陸新幹線を画策しているようだが、
たとえ東京大阪間が全通しても、わが社の誇るリニアには当然のこと、
東海道新幹線にも及ばないのである。
なお、金沢、福井の客を北陸新幹線が奪っていき当社の需要が減るなどと
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、わが社にとって米原で乗り換える田舎者など客ではないのである。
東京、横浜、名古屋、京都、大阪の大都市間をのぞみ号グリーン車または
指定席で往復するビジネスパーソンこそが当社の本当の客なのである。
しかも、米原駅の利用客が減れば、岐阜羽島と米原は毎時1本のこだまだけとし、
ひかり号の速達化が図れるという大盤振る舞いである。
北陸の諸君のうち東海道新幹線の価値をよく理解した者だけが、
名古屋からわが社の誇るのぞみ号を利用してくれたまえ。

こんにちは。
須田でございます。
いよいよ、リニア中央新幹線着工ということで大変喜ばしいのですが、ひとつ困ったことがございまして…

というのは、リニア開業時点では、私はもう生きていないだろうという事でして…（苦笑）

次回開催されるリニア試乗会には、是非参加させて頂いて冥土の土産にしたいと考えております。

須田さん乙
柘植さんガンバレ

私だ。柘植である。
東海道新幹線の開業５０周年を迎えるにあたって、外国の諸君にも
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の価値を広く知ってもらうため、
「東海道・山陽新幹線ツーリストパス」を発売することにした。
本来であれば、例え外国人とはいえども、中韓の反日の輩にはこのきっぷを使わせるわけにはいかないのだが、
開業５０周年ということで特別に許可したのである。感謝してくれたまえ。
なお、ジャパンレールパスがあるから、このきっぷは意味がないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、このきっぷはジャパンレールパスで禁じている当社の誇るのぞみ号自由席にも乗り放題なのである。
しかも、東海道新幹線だけでなく、山陽新幹線も含めて5日間乗り放題という大盤振る舞いである。
来日前に必ず旅行会社で引換証を購入して、当社か西の窓口できっぷに引き換えてくれたまえ。

私だ。柘植である。
東海道新幹線開業５０周年の記念列車を10/12に運行することにした。
本来であれば、例え開業５０周年といえども、日本の大動脈、東海道新幹線の記念列車に乗せるわけには
いかないのだが、エクスプレス予約会員、プラスＥＸ会員に限り抽選で招待するのである。感謝してくれたまえ。
なお、東京発と新大阪発のいずれかの片道コースしか選べないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、記念列車には無料で乗れるのである。しかも、両コースとも車内でイベントがあるという大盤振る舞いである。
記念列車以外の行き帰りの分は諸君の自己負担で当社の誇る東海道新幹線に乗ってくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、東海道新幹線開業50周年記念入場券を発売することにした。
ふるって購入してくれたまえ。

私だ。柘植である。
高山本線は全線開通して８０周年を迎えるわけだが、これを記念して、岐阜駅で出発式を行うことにした。
本来であれば、日本の誇る大動脈、東海道新幹線の停車駅でもない田舎駅にすぎない岐阜駅など社長の私が行くまでもないのだが、
岐阜県知事も来るということで特別に社長直々に参加するのである。岐阜県民は私や、参加を許可して下さった火災名誉会長に感謝してくれたまえ。
尚、私は西日本の誇る683系のしらさぎ3号グリーン車で行く予定であるので、当日私と同じグリーン車に乗車する諸君は
日本の大動脈東海道新幹線を運営するJR東海の偉大な社長とわずかな時間であるが車内で共に過ごせることに感謝してくれたまえ。

私だ。柘植である。
現在、諸君の期待に応えて、超☆超IC早特を予約受付中なのである。
本来であれば例え席数限定といえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、この商品は予約が取りにくいなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号に乗れるのである。
そのような輩には一度、のぞみ号が他社の列車に換算して、一体何百列車分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、50年前の開業当時とほぼ同じ値段で乗れるという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、のぞみ早得往復きっぷを10月以降も継続発売することにした。
本来であれば例え名古屋〜新大阪だけといえども、このような料金で当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
「九州行くなら新幹線」ということで特別に許可したのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、九州へは飛行機のほうが安いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号に乗れるのである。
そのような航空ヲタには、名古屋駅から当社の誇るのぞみに乗り、新大阪ではるかに乗り換えて
関空から福岡空港までLCCを利用することをお勧めする。
東海道新幹線に乗ってくれれば新大阪から先は何に乗ろうが当社の知ったことではないのである。
くれぐれも、名鉄で中部国際空港に行くような不届きなことだけはしないでくれたまえ。。

このスレめちゃくちゃ面白いわ！

私だ。柘植である。

当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線の始発駅・東京駅であるが、東は今年東京駅開業100周年などと騒いでいるようだが、当社としては、東京駅はあくまで開業50周年なのである。勘違いしないでくれたまえ。
そして、東が記念列車としてブルートレイン「富士」なる列車を東京〜伊東間で走らせるようだが、
富士号は東京から九州方面への列車であったから、熱海以西の東海道本線にも走らせるべきだという不届きかつ無謀な要望を唱える者が現れるのを私は知っている。
だが、ブルートレインを初めとする客車列車は、もはや過去の遺物なのである。
従って、たとえ他社の車両といえども当社管内で客車列車を走らせる事は一切許可しないのである。
また、そのような列車が当社の路線を走るとなれば、マナー知らずの無法者と化した撮り鉄どもが大挙して押し寄せるから、甚だ迷惑かつ危険な事態になることは明らかで、
そうなれば全日警の警備員諸君を各所に配備せねばなるまい。従って、そんな面倒な事は断固お断りだ。
という訳であるから、諸君は客車列車などという過去の遺物ではなく、当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線のぞみ号への乗車や、たまに現れるドクターイエローの撮影などを楽しんでくれたまえ。
申し添えておくが、ドクターイエローのダイヤは事前に教えるわけにはいかないから、
東京から新大阪までのいずれかの駅で東海道新幹線開業50周年記念弁当でも食べながら根気よく待っていてくれたまえ。

サンキューツッゲ

私だ。柘植である。
何やら、東と西が結託して“北陸新幹線”なるものを画策しているようである。
当面は東京から金沢までの運行のようであるが、ゆくゆくは大阪まで来るらしい。それは西の諸君が勝手にやれば良い話なのであるが、
そのルート案のひとつに、金沢〜敦賀〜米原と建設し、米原からは東海道新幹線に乗り入れて新大阪まで走らせるという、厚かましいにも程がある無謀なプランが存在していることを、私は知っている。
だが、当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線は東京、横浜、名古屋、京都、大阪という都会のビジネスマンや観光客諸君を運ぶべく多数の列車を運行しており、北陸回りの田舎列車を受け入れる余裕など一切ないのである。
ま、米原でのホーム対面乗り換えくらいなら特別に許可してやっても良いが、天下の我が東海道新幹線に得体の知れない北陸新幹線なる物体を乗り入れることなど、金輪際認める気は毛頭ないゆえ、担当者の諸君は顔を洗って出直してくれたまえ。

私だ。柘植である。
名古屋、関西の諸君の期待に応えて、「トーキョーブックマーク」秋のキャンペーンを展開することにした。
本来であれば、わが社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号には日本経済を動かすビジネス客を
優先乗車させるべきであるが、先代の社長がのぞみ大増発したおかげで、
観光で利用する諸君の需要にも十分に応えられるのである。感謝してくれたまえ。
尚、当社には女性専用車がないなど女性客が軽視されているという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩には女性優遇しているJR西日本において特急車内で女性客が強姦被害にあっているという現実を認識すべきである。
当社ではそのような事件はあり得ないばかりか、トーキョーブックマークなど女性客も気軽に利用できる旅行商品が多数ツアーズより発売されているのである。
観光で東京へ行く諸君も、開業50周年をむかえる安全で便利で快適な東海道新幹線をふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、日本の大動脈、東海道新幹線名古屋駅の改良工事をすることにした。
本来であればたとえ当社の中心である名古屋駅といえども、日本の大動脈、東海道新幹線に乗車するためには
乗客は多少の不便は受忍すべきであるのだが、さらなる乗客サービスを向上させるとの名誉会長の強い意向があって
特別に許可したのである。感謝してくれたまえ。
尚、名古屋駅は複雑で乗り換えが分かりづらいなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、それは名鉄、近鉄、地下鉄の駅構造が悪いのであり、当社線利用に限れば便利この上ないのである。
しかも、改札の通路幅が広がっただけでなく、中央コンコースには日本最大のデジタルサイネージを設置し、
わが社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線開業50周年コンテンツを期間限定で放映するという大盤振舞である。
新しくなった名古屋駅をふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
当社やリニア・新幹線を愛好する諸君の期待に応えて、リニア・鉄道館で10/5と10/12にイベントを行うことにした。
本来であれば、例え当社のファンといえども、鉄ヲタにこのようなサービスをするわけにはいかないのだが、
リニアの広報を兼ねて特別に許可するのである。感謝してくれたまえ。
尚、当社は鉄ヲタに対して厳しいという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、駅や列車内等での鉄ヲタの行動は当社の顧客の迷惑になるから制限しているのである。
善良なファンは当社の企画するイベントで係員の指示に従って行動してくれたまえ。
尚、10/1から入場する諸君に先着でオリジナルトートバッグを配布するという大盤振舞であるので、
ふるって来館してくれたまえ。

私だ。社長である。
私は岐阜県知事とともに、10月4日岐阜駅の、
高山線開通80周年記念列車出発式に出席するのである。
私は岐阜県大垣市に生まれ育ち、名門・岐阜高校から東大に進み、
国鉄に入社したのである。
民営化後は現・名誉会長にひたすら仕え、その甲斐あって、
今年の4月に社長にしてもらったばかりなのである。
つまり、今度の出発式は、私の社長就任後初の公式行事での「お国入り」である。
巨大鉄道会社の社長という肩書を引っ提げて故郷・岐阜に凱旋を果たし、
式典では県知事と肩を並べるのである。
「故郷に錦を飾る」とはまさにこのことである。

社長おめでと(^-^)

えるたそがラッピング列車に描かれるか、私、気になります！

そうか、柘植は松本以来2人目の地元出身者なのか。

須田→京都
火災→東京(新潟)
松本→伊勢
山田→東京
柘植→大垣

何でかさいさんだけ当て字なんだ？

烈火のごとき豪腕さでまさに災いだから

最近、小生の事を戦争屋だの極右だの罵詈雑言を言う不届き者がいるのを知っているが
言いがかりこの上ないことである。

吾輩は極左なのである。

私だ。柘植である。
今般、当社社員が偽造した乗車券類を使用し、逮捕・起訴される事象が発生した。
乗車券類用の原紙を駅から不正に持ち出し、自宅のプリンターで名古屋→東京のきっぷを偽造し、
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に不正乗車したのである。
本来であれば、例え当社の社員といえども死刑に相当する犯罪を犯したのであるが警察に引き渡して処罰をゆだねることにした。
なお、当社には社員の不祥事が多く管理がなっていないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、今回の事件は品川駅の改札を守る当社の誇る優秀な社員が偽造を見抜いたのである。それは火災名誉会長の「まず客を疑え」という
教育方針が正しかったことを証明するのである。当社は日本の大動脈を抱える大企業であるゆえ、数人の反逆者が紛れ込んでいることも事実であるが、
今後も社員の締め付け管理を一層強化していくことにしたので、わが社の体制に挑戦しようとする不届きな社員は覚悟していてくれたまえ。

火災とナベツネ

私だ。柘植である。
東海道新幹線開業50周年をむかえ、さまざまなイベントを企画しているのだが、
諸君の期待に応えて、東海道新幹線全１７駅の改札口で記念クリアファイルを配布することにした。
なお、一人一枚だが入場券で改札に入りクリアファイルを何枚も不正に取得しようとする不届きな輩が現れるのを私は知っている。
しかし、新幹線を利用する客限定であるから最低でも1区間は乗車しないともらえないのである。
なお、クリアファイルには初代０系から最新車両Ｎ７００Ａまで東海道新幹線区間を走行した歴代車両とドクターイエロー
がデザインされている大盤振舞である。
ふるって東海道新幹線を利用して感謝しながら駅員からクリアファイルを受け取ってくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、ドクターイエロー車内見学ツアー、大井回送線走破と大井車両基地クルーズ新幹線ツアー、
新幹線発祥の地と山梨県立リニア見学センターを巡るツアーを倒壊ツアーズより発売することにした。
本来であれば日本の大動脈を守るドクターイエローや大井車両基地に一般人を入れるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可するのである。感謝してツアーに参加してくれたまえ。
なお、東京発の大井車両基地ツアーに、名古屋のリニア鉄道館が行程に含まれているのはおかしいという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東海道新幹線に乗ってもらうのが当社の狙いなので例え地元の大井基地ツアーであってもわざわざ名古屋や京都まで行かせて1泊させるのである。
岐阜羽島のドクターイエローも名古屋発の設定はないので名古屋の諸君は静岡か新大阪まで自腹で行ってから参加してくれたまえ。
通常では体験できない貴重なツアーであるのでなるべく早く申し込んでくれたまえ。

私だ。柘植である。
本来であれば例え開業50周年といえども当社の商売敵である航空会社とはコラボするわけにはいかないのだが、
わが社の敵である名鉄系列のANAの敵であるJALは敵の敵は味方ということで特別に許可するのである。
新幹線乗り比べ名古屋・台北４日間と航空×鉄道おもしろ体験２日間の海外と国内の2種類から選べるという大盤振舞である。
なお、申込みは当社やツアーズではなくジャルパックにしてくれたまえ。

社長さん、チャオは無事ですか？

東海もなかなかネタが豊富ですな

私だ。山田である。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線開業50周年をいよいよ明日むかえることになった。
国鉄改革からリニア建設まで一貫して日本の鉄道の発展に尽力した葛西名誉会長に感謝してくれたまえ。
なお、東の鉄道博物館には0系が保存展示されているが、出発式再現などのイベントを行うそうである。
本来であれば例え国鉄の0系といえども東の博物館が当社に便乗する行為を許可するわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に黙認するのである。
鉄道博物館に行こうとする不届きな輩は、当社の誇るリニア鉄道館が東の鉄道博物館に換算して、
一体何百倍の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
開業50周年を祝う諸君は、ふるって名古屋のリニア鉄道館に来館してくれたまえ。

私だ。火災である。
庶民どもが私のために明日の東海道新幹線開業50周年を
祝ってくれてありがたいのである。
今後も感謝して新幹線に乗ってくれたまえ。

ついに東海道新幹線区間も、指定席券売機で席選べるようになってた。

私だ｡東の社長のトミタである｡
公益法人が運営する鉄道博物館は､専門の学芸員がいて｢博物館法｣のお墨付きを得た正規の｢登録博物館｣である｡
鉄道博物館には､日本の鉄道史の研究･教育に不可欠な貴重な資料､収蔵品が山ほどあるのである｡
一方､某営利企業が運営するリニア何とか館は､所詮､企業のPR施設､レジャーランドに過ぎないのである｡
収蔵品にも見るべきものは少ないのである｡
歴史的､学術的､文化的､教育的価値において､両者には雲泥の差があるのである｡
新幹線50年の歴史を真に知りたい者は､迷わず鉄道博物館に来るべきなのである｡

しかも、我が鉄道博物館には東海道新幹線開業初日から走行した、正真正銘の初代新幹線車両0系も保存しているのである。
先日、50年前の東京駅における開業式典を再現したが、このような芸当は、名古屋のリニア・ナンチャラ館では出来ないであろう。
まさに、鉄道博物館こそが我が国の鉄道や交通の歴史を正しく伝える唯一無二の博物館なのであり、リニア・ナンチャラ館であるとか、現在、西が建設中という京都鉄道博物館も、我が鉄道博物館には遠く足元にも及ばないのである。
しかも、西に至っては頭に“京都”という２文字があるものの、我が鉄道博物館の商標をまるごと流用するという、極めて不届きな真似をしており、誠に不愉快極まりないのである。

であるから、繰り返しになるが、鉄道について勉強したい諸君は、くれぐれも我が鉄道博物館に来てくれたまえ。しかも、何度も来たいという熱心な諸君の為に、お得な年間パスも用意しているという大盤振舞である。ふるって利用してくれたまえ。

私だ｡明治村の村長である｡
愛知県犬山市にある｢博物館明治村｣は､名鉄グループの文化事業の精華ともいうべきものである｡
単なるテーマパークと誤解する向きもあるのかもしれないが､明治村はれっきとした｢登録博物館｣である｡
重要文化財12点を含む､近代建築､近代遺産の豊富なコレクションを擁するのである｡
なるほど､明治村には｢鉄道模型ジオラマ｣も｢運転シミュレーター｣もない｡
しかし､明治村では､本物の風景の中を本物の｢12号蒸気機関車｣｢京都市電｣が走るのである｡
これぞ野外博物館の醍醐味｡リニア何とか館の如き｢見世物小屋｣には決して真似ができないのである｡
皆さんも､リニア何とか館とかいう｢博物館のまがい物｣には決してダマされぬよう､
くれぐれも気を付けていただきたいものである｡

私だ。火災である。
10/1に東海道新幹線開業50周年をむかえ、東京駅19番線にてのぞみ1号の出発式を無事行なうことができたのである。
本来であれば名誉会長の私が出席したかったのだが、朝早いため社長の柘植君を出席させスピーチをさせたのである。
のぞみ1号に乗車した諸君は感謝してくれたまえ。
静岡、名古屋、新大阪の駅でも当社の3人の副社長がそれぞれ出席し盛大に出発式を行なったのである。
なお、諸君の期待に応えて当日の出発式の動画を無料配信するという大盤振舞であるので、
ふるって視聴してくれたまえ。
http://shinkansen50.jp/specialmovie/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=Xz3-PC2DT_g
http://www.youtube.com/watch?v=8o4Uc4Yy3ws
http://www.youtube.com/watch?v=PfTAvyka08w
http://www.youtube.com/watch?v=mM7LBw3aH1M

５００系？　カンセンジャー？　
そんなものは知らぬである。

私だ｡西の社長のマナベである｡
その｢博物館明治村｣では､現在､｢5号御料車｣｢6号御料車｣の内部を特別公開中と聞いているが､
これらの車両は実はあのオレンジの会社の所有物になっているのである｡
今から50年ほど前､国鉄大井工場を建て替える際､構内に移築されていた鉄道創業期の｢新橋工場｣の建物は､明治村に引き取られたのである｡
このとき､大井工場に保管されていた｢5号御料車｣｢6号御料車｣は､所有者は国鉄のまま､明治村に預けられたのである｡
それをあろうことか､国鉄の分割民営化の際､オレンジの会社は､大井工場に縁もゆかりもないのに､自分のものにしてしまったのである｡
筋も道理もない､なんとも非道い話である｡
明治天皇･昭憲皇太后が御乗用になった｢5号御料車｣｢6号御料車｣にふさわしい場所は､ゆかりの地である京都の京都鉄道博物館だと私は思うのだが､オレンジの会社は何というだろうか｡

私だ。東武博物館名誉館長の花上である。
当博物館の素晴らしさは諸君が良く知っているだろうからこの場で改めて言う必要もないが、私は今でも東武社内で強大な権力を有しており、根津一族の諸君など、相手にならないのである。
従って、東武における車両の動向などの情報を、公式よりも早く諸君に伝えることが出来るのである。
であるから、諸君は東武博物館に来ることは勿論であるが、南栗橋や森林公園でのイベントにも足を運び、会場内における私のトークショーを楽しみにしていてくれたまえ。きっと諸君にとって有益な情報が得られるであろう。
あ、トークショーの相手をしてくれる渡部史絵クンの胸元ばかり見ていてはいかんぞ。

私だ。柘植である。
台風の影響で当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線は品川〜静岡で運転を見合わせているのである。
なお、東京〜品川間だけ運行しても意味がないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東日本の新幹線が平常運転している以上、当社も見栄を張って例え1区間といえども、運行させるのである。
なお、東京駅では入場制限をしているので、賢い諸君は実質、東京〜静岡は運休であると考えてくれたまえ。

私だ。柘植である。
当社管内から台風が過ぎ去り、日本の大動脈、東海道新幹線は早くも全線で運転再開することにした。
各駅で足止めされている諸君は当社の迅速な運転再開に感謝して乗ってくれたまえ。
なお、東海道線は由比や鷲津などでの土砂流入で未だに復旧のめどが立たぬ状態である。
新幹線に振替輸送させろなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗車するには必ず特急券が必要なのである。
静岡県内を移動する諸君もふるって特急券を購入して東海道新幹線を利用してくれたまえ。

東海道線の貨物は新幹線で振り返られぬよって、
またもわが軍の全力を見せつける時が来たようである。

私だ。柘植である。
10月7日(火)の東海道線の運転計画が決まったので諸君に公表することとした。
新居町〜豊橋間は当社の復旧作業のおかげで明日の午後から運転再開できそうである。
感謝して乗ってくれたまえ。
なお、由比〜興津間については復旧には相当の日数を要する見込みである。
富士〜興津に代行バスを運行するか三島〜静岡間で新幹線無料振替をしろなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし並行する国道も通行止のため明日は代行バスの運行はしないのである。
なお、例え東海道線が不通といえども、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に
普通運賃だけで乗せるわけにはいかないのだが、名誉会長の御慈悲で何らかの
救済策があるかもしれないが過度な期待はしないでくれたまえ。

>>473
名誉会長の御慈悲ありがとうございます。

私だ。火災である。
不通区間における代替輸送について諸君に重大発表をする。
静岡の諸君は神妙に聞いてくれたまえ。
明日より由比駅〜興津駅間を含む定期券や回数券、同区間を含む乗車券を10月5日以前に購入
した諸君に限り、新富士〜静岡間の東海道新幹線の自由席に特急券不要で乗車できるようにした。
本来であれば例え1区間といえども、特急料金なしで東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
私の特別な配慮で決断を下したのである。該当する諸君は私に一生涯感謝し続けてくれたまえ。
なお、新富士ではなく三島〜静岡で振替させろ、富士〜新富士までのシャトルバスに乗るのはかったるいなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし新富士から静岡まで34キロもの区間を日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるという大盤振舞なのである。
特に激安の通学定期を持っている学生諸君は追加負担なしに毎日新幹線通学ができるのである。
なお、たとえ自由席とはいえども、特急券を持った客が優先して座れるよう、振替で乗る諸君は
極力席に座るのは遠慮してくれたまえ。

私だ。小池である。
現在、諸君の期待に応えて一日乗車券を発売しているのである。
本来であれば例え期間限定といえども、このような料金で当社自動車線に乗せるわけにはいかないのだが、
会社創立10周年ということで特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社線は本数が少ないとか、近距離高速線に乗れないのは不便などという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本唯一の存在、基幹バスにも乗れるのである。
そのような輩には一度、中央走行方式の基幹バスが他社の路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、深夜バスにも追加額不要で乗れるという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
不通となっている由比〜興津間であるが、作業が順調に進めば、10月20日（月）仮復旧が終了し開通できる予定である。
静岡の諸君はもちろん、貨物の諸君も私と山田会長、そして火災名誉会長に感謝してくれたまえ。
本来であれば回送列車に乗せるわけにはいかないのだが、新富士7:15発、静岡7:26着をこだま719号として特別に開放することとした。
通常の営業列車には振替客には席に座らせるわけにはいかないのだが、この列車に限り諸君の座席利用を特別に許可するので、感謝しながら
ゴミ一つ残さずきれいに乗ってくれたまえ。静岡到着後は折返し「こだま708号」として運転するため、素早く降りてくれたまえ。
なお、全車禁煙とするので15号車16号車を利用する諸君は絶対煙草は吸わないでくれたまえ。
もし諸君の利用マナーが悪ければ即刻振替措置を廃止し代行バスも一切運行しないので注意してくれたまえ。

私だ。柘植である。
明日10/10から富士〜由比も運転再開できることになった。感謝してくれたまえ。
また、10/11からは蒲原〜興津でバス代行輸送も行う予定である。
なお、バス代行が始まっても引き続き新幹線の振替輸送も継続するという大盤振舞である。
このように素早い復旧と充実した振替輸送措置ができるのも葛西名誉会長のおかげなのである。
利用者諸君は感謝して乗ってくれたまえ。

こういう時のためにJRバスでの代行輸送をしないのですか、将軍！？

代行輸送できるバスもってないしｗ
（一般路線やめちゃったので高速車ばかり）

しかし本当に可愛い会社だな、トンヘきゅんは。可愛いくて可愛いくて
たまらない。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、函南〜島田の各駅ごとの時刻表と代行バスの時刻表を当社のHP上に掲載することにした。
感謝してくれたまえ。
なお、熱海駅の時刻表が掲載されていないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、熱海駅は東の管理なのである。東京方面から秋の乗り放題きっぷで東海道線に乗ってきた諸君は
熱海駅で当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗換えて、掛川駅までワープすることをお勧めする。
島田駅から西の東海道線は通常通り運行しているという大盤振舞である。
なお、新幹線に乗車するには特急券のほかに新幹線乗車区間の乗車券も別途必要であるので注意してくれたまえ。

私だ。火災である。
諸君の期待に応えて、東海道線は10月16日（木）の始発から通常ダイヤで運転を再開することにした。
本来であれば、10/20まで再開を待たなければならないのだが、私の指示で特別に復旧工事を早めたのである。
感謝してくれたまえ。
なお、新幹線振替輸送も終了してしまうのは残念だなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、予定よりも早く東海道線に乗れるのである。またホームライナーも通常運転するという大盤振舞である。
振替輸送で新幹線通勤に慣れてしまった諸君は、ふるってフレックス定期券を購入してくれたまえ。

ありがたき幸せでござりまする、将軍様！

ｷｬｻｲきゅん、ｷｬﾜﾜ!!!！！!

私だ。柘植である。
10/17国土交通大臣より、中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画の認可を受けた。
日本の大動脈輸送の二重系化を実現するプロジェクトがいよいよ建設の段階に入ったのである。
諸君は火災名誉会長に感謝しながら、開業を待ち望んでいてくれたまえ。
認可を受け、工事を着実に推進するため、早速中央新幹線工事事務所を設置することにした。
相模原と甲府にも事務所を構えたことにより、中央東線沿線はもはや東日本ではなく我が社のテリトリー
となったのである。また本来であればリニアを止めるわけにはいかない飯田、中津川にも駅を建設するという
大盤振舞であるので周辺住民はリニア建設工事に協力してくれたまえ。

私だ。倉富である。
この度、諸君の期待に応えて3連休パスを発売することにした。
本来であれば例え期間限定といえども、
このような料金で当社線に乗せるわけにはいかないのだが、
今回は試験的に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、特急バスやオープンバスに乗れないのは不便などという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、九州最大の繁華街である天神地区にも行けるのである。
そのような輩には一度、天神が他の街に換算して、
一体何百もの街の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、福岡地区は離島の能古島も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
御殿場線が開業８０周年を迎えるのを記念し、
諸君の期待に応えて様々な記念イベントを開催する。
それにあわせ、諸君に愛されてきた３７１系車両を引退させることとした。
これを記念し、ラストランとして臨時急行列車を運行するので奮って乗ってくれたまえ。
なお、３７１系の引退後はかつて「あさぎり」として共に活躍した小田急のＲＳＥ同様、
富士急行へ譲渡すべきという意見を唱える者が現れるのを、私は知っている。
だが、３７１系は当社の誇る東海道新幹線車両と同じ塗装デザインの流麗な車両である。
富士急に譲ると、東海道新幹線からも見える日本一の山を模した、なにやら訳の分からない小汚い落書きを
車体に施すようであるので、基本的にはお断りであるが、
富士急の諸君がわが社にそれなりの代価を払い、車体に見苦しい落書きをしないと誓うのなら、
譲ってやっても良いぞ。富士急の担当者諸君、どうだ？検討してくれたまえ。

私だ。 葛西である。
今冬も諸君の期待に応えてファミリー車両を用意することにした。
本来であれば１日1〜2往復といえどもこのような企画商品で「のぞみ」に乗せるわけにはいかないのだが、
私の英断により特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
しかも、利用者にはプラス1席を無料で用意し、更に、1ドリンク引換券付きの大盤振る舞いである。ふるって利用してくれたまえ。

昨日、近所の駅から新幹線乗ったんです。新幹線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで隣に人が居るんです。
で、よく見たらなんかきっぷ持ってて、EXファミリー早特、とか書いてあるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、非会員でもEX-ICの値段で乗れるからって普段乗らない新幹線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
非会員だよ、非会員。なんか親子連れとかもいるし。一家４人でEX予約か。おめでてーな。
よーしパパIC乗車しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、回数券やるからその席空けろと。東海道新幹線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
AC席が埋まった中売れ残りのB席に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと動いたかと思ったら、前の奴が、車掌枠座らせろ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、飛び乗りなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。得意げな顔して何が、車掌枠で、だ。
お前は本当に席を確保したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、車掌枠って言いたいだけちゃうんかと。
EX会員ヘビーユーザーの俺から言わせてもらえば今、EX会員の間での最新流行はやっぱり、
こだま楽旅、これだね。格安利用でグリーンポイント蓄積。これが通の乗り方。
こだま★楽旅IC早特ってのはグリーン車利用。そん代わり東海こだま限定。これ。
で、それに乗車前の座席位置変更。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌や出札担当にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前らド素人は、ぷらっとこだまでも使ってなさいってこった。

また懐かしい殺伐としたコピペを

園遊会でも｢私だ。葛西である。｣と陛下に言い放つ事を期待しています。

私だ。柘植である。
当社は世界貿易機関（ＷＴＯ）政府調達協定の対象から除外されたのである。
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の技術とシステムを積極的に諸外国にアピールし、
世界の高速鉄道の発展に貢献した火災名誉会長のおかげである。
なお、当社だけでなく、東と西の各社も同時に除外されたのである。
東西2社の諸君はわが社の火災名誉会長に感謝してくれたまえ。

私だ。柘植である。
この度、諸君の期待に応えて世界遺産きっぷを発売することにした。
本来であれば例え世界遺産観光といえども、このような料金でワイドビューひだに乗せるわけにはいかないのだが、
特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
なお、フリー区間で特急に乗れない、北陸観光フリーきっぷのほうが良いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、富山ライトレール、万葉線のほか白川郷〜高岡駅前の世界遺産バスにも乗り放題なのである。
また、近鉄や南海などで他地域の世界遺産をめぐるフリーきっぷが多数発売されているという、不届きな意見を唱える輩には、
一度、白川郷や五箇山が他の日本の世界遺産に換算して、一体何百倍の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
下呂、高山、飛騨古川で途中下車できるだけでなく、片道にしらさぎに乗れるという大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えてこのきっぷを発売することにした。
本来であれば例え「こだま」といえども、このような料金で東海道新幹線に
乗せるわけにはいかないのだが、正月の一日だけ、特別に許可するのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を
唱える者が毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線「こだま」だけでなく、当社在来線並びに伊勢鉄道線は
特急も含めて乗り放題の大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。葛西である。
たったいま天皇、皇后両陛下主催の秋の園遊会から帰ってきたところである。
ところで今年度の「新春こだま＆ワイドビューフリーきっぷ」の発売について勝手に発表した
不届きな輩がこのスレにいることを私は知っている。
しかしまだ当社では発表していないのである。
2012年は11/1に発表したこともあるが、例年11/20前後に諸君に発表するのである。
待ちきれない諸君は一度、正規料金で東京〜新大阪を往復してみることをお勧めする。

>>496
東京都区内→大阪市内
経由：中央東・篠ノ井・信越・北陸・湖西・東海道

こうですかわかりません＞＜

私だ。柘植である。
東京から大阪へ行くのに497のような経路にする輩が現れるのを私は知っている。
しかし当社の主な客は日本の大動脈、東海道新幹線経由で東京〜大阪間を行き来するビジネスエリートなのである。
497のような輩はもはや当社の客ではないので、東と西を乗り継いで大阪へ行ってくれたまえ。
なお、塩尻〜長野間は例え東の路線といえども当社の誇る383系ワイドビューしなのには乗らないことをお勧めする。
なお、本来であれば例え東京駅といえども、当社窓口で東京〜新大阪で3-タの乗車券の発売を認めるわけにはいかないのだが、
497のために特別に発券を許可するという大盤振る舞いであるので、ふるって当社窓口で購入してくれたまえ。
但し購入の際にはクレジットカードではなく現金で支払してくれたまえ。

私だ。葛西である。
今日は天皇皇后など、皇室の諸君と和やかに歓談をするという、君たちのような一般庶民の諸君ではまず出来ないであろう体験をして来たのである。
これもひとえに、私の当社における多大なる功績の賜物であり、諸君は今後とも我々に感謝しながら当社の誇る日本の大動脈・東海道新幹線を正規料金で利用してくれたまえ。

私だ。火災である。
秋の園遊会で「死傷ゼロという安全記録を誇りにしています」と陛下に言い放ち
当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の自慢をしてきたのである。
なお、三島駅の高校生転落死亡事故があるではないか、などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、「車両や設備の故障」による事故は確かに死傷ゼロなのである。
高速走行中の脱線、衝突、爆破などの大惨事は50年間全くないのである。
それゆえ陛下に「みんなの協力で成果が出たことを本当にね」というお言葉をいただいたのである。

>>498あーたのところの窓で東完結の近距離をわざわざ買ってあげてるんだから感謝してくれたまえｗ

私だ。柘植である。
今シーズンも諸君の期待に応えて｢ホームライナー静岡21号｣を追加運転することにした。
本来であれば例え金曜日だけといえども、当社の誇る373系を夜中に走らせるわけにはいかないのだが、
12月ということで金曜日だけでなく水、木にも運転することを特別に許可したのである。感謝して乗ってくれたまえ。
なお、東海道線の上りの終電が早いなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、富士、静岡市民は東京志向なので下りの需要が多いのである。
なお、下り新幹線最終列車の「こだま809号」（東京駅発22:47、三島駅着23:39）からも三島で乗り継いで沼津まで行けば
ホームライナー静岡21号に乗車可能という大盤振る舞いである。ふるって利用してくれたまえ。

こんにちは。須田でございます。
秋田新幹線E6系のローレル賞受賞に寄せ、鉄道友の会会長として賛辞を述べさせて頂きました。
しかしながら、先程来より「東海に居た人間が東の新幹線を評価するのはおかしい」「名誉会長を裏切った」などといったご意見を頂戴しております。
国鉄時代から申し上げております通り、私が目指すものはあくまでDISCOVER JAPANでしてAMBITIOUS JAPANではございません。
これからも東海道新幹線のみならず、日本の鉄道全体の価値向上を目指して行く所存ですので、皆さまよろしくお願いいたします。

さすがは須田さん！
いいコト言いますね〜
リニア名古屋開業まで何とかお元気で！（笑）

>>502
ずっと18キッパー輸送列車を373系とかいう優良車両で走らせていたのはどこの会社だよ

私だ。柘植である。
会員諸君の期待に応えて｢EXファミリー早特｣を期間限定で発売することにした。
本来であれば、例えEX会員といえども、会員本人以外にはこのような割引料金で
東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、特別に許可するのである。
連れの非会員の諸君は感謝して乗ってくれたまえ。
尚、列車乗継できない、平日の設定日がほとんどないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、EX会員でなくてもこのような価格で当社の誇るのぞみ号に乗れるのである。
なお、ファミリーとあるが、友達など家族以外の者であっても利用できるという大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
東海道線の運行管理システムの取替が完了し、旅客案内が充実することになった。
本来であれば、例え東海道線といえども、諸君に列車毎の遅れ表示や乗車位置案内をする必要はないのだが、
特別に許可するのである。感謝して駅を利用してくれたまえ。
なお、当社は在来線を軽視しているなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の収益で、本来は廃線となるべき路線を維持し、
他のJR各社の中で最も高級な車両を在来線に数多く投入しているのである。
そのような輩は一度、JR西日本広島支社の在来線車両に乗ってみることをお勧めする。
しかも、指令からの情報を発車標の案内テロップに表示するという大盤振舞である。
諸君は名鉄ではなく、ふるって東海道本線を利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて中央新幹線神奈川工事事務所に｢川崎分室｣を開設することにした。
11/11にはエポックなかはらにて事業説明会を開いたのである。
なお、説明会で残土の置き場の当社の対応について不届きな意見を唱えた者が現れたのを私は知っている。
現時点では置き場は決まっていないのである。しかし、適切に処理するので安心してくれたまえ。
尚、川崎市内は大深度トンネルとなり、地上には非常口を設置するのだが、騒音が漏れないよう
列車通過時に遮断される開閉設備や消音設備も完備した大盤振舞である。
川崎分室では沿線地域諸君からの意見や質問に対応するので、ふるって利用してくれたまえ。
尚、川崎分室には社員の常駐はさせないので、事前に神奈川工事事務所に連絡してくれたまえ。

私だ。柘植である。
11/7に中津川市内で事業説明会を開き、新駅周囲の住居８０〜９０軒の移転が必要になることを公表した。
美乃坂本駅近くに新駅と車両基地を建設するためである。移転対象地域に居住している諸君はゴネルことなく
スムーズに当社に土地を提供してくれたまえ。
なお、説明会では未だに「リニア事業に採算性はあるのか」などという不届きな意見を唱える者が現れたのを私は知っている。
しかし、すでに国土交通大臣に認可されているのである。
本来であれば、例え1県に1駅といえども、中津川のようなド田舎に駅を設置することは無駄でしかないのだが、
建設工事に協力してくれることを条件に特別にリニア駅を設置するのである。
沿線諸君のために防音防災フードをつけたり、地下トンネル工事終了後は３年間、井戸などの水位調査を実施する大盤振舞である。
ふるって工事に協力してくれたまえ。

私だ。柘植である。
11/13に阿智村の村中央公民館で事業説明会をおこなったのである。
なお、残土を運ぶルートとして村道を使うことを拒否する意見を唱える不届きな村民がいることを私は知っている。
しかし、他の道を建設するにはコストと時間がかかりすぎ、リニア建設工事全体に支障が出るのである。
村道には大型車がすれ違いできるよう一部拡幅し、待避所も設置する大盤振舞であるので
村民諸君は多少の不便は我慢してくれたまえ。

新幹線止まってまっせ

私だ。柘植である。
昨日、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線の運行を妨害する不届きな輩が現れた。
新横浜発広島行き「ひかり４９３号」の最後尾車両の屋根によじ登り、感電して転落したのである。
本来であれば万死に値する重罪を犯したのだが、当社駅員のおかげで犯人の男は一命を取り留めたそうである。
なお、始発列車の発車前の事故ではあるが、ダイヤが大幅に乱れ、上下線計１５３本が最大で１時間半ほど遅れ、
約１６万人もの利用者が大損害を被ったのである。
当社は日本の大動脈を少しでも滞らせようとする輩には厳しく対応する所存である。
善良な乗客諸君は東海道新幹線が日々安全運行されていることに感謝しながら乗ってくれたまえ。

先生！本当に命が助かるかどうかは今後次第です！

>>512では、おたくの社員が小田原でのぞみダイブした時、すべて隠蔽したのは何故？ｗ

そういや数年前に三島でも社員ダイブがあったような？

少なくともここ数年で二件あったな

私だ。小池である。
諸君の期待に応えて新宿線の運賃を改定することとした。
本来であれば例え席数限定といえども、このような金額で新宿線に乗せるわけにはいかないのだが、
日付を限定して特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、繁忙期が値上げになるとか、夜行便で4列シートは狭苦しいなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る東京への大動脈、新宿線が格安運賃で利用できるのである。
そのような輩には一度、新宿線が他路線に換算して、一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、快適なSシートが僅かな追加額で乗れるという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

特急あさぎりのことですか、将軍様！

私だ。木學である。
諸君の期待に応えて現在、東名高速線・45周年謝恩キャンペーン中である。
本来であれば例え45周年といえども、このような金額で夜行バスに乗せるわけにはいかないのだが、
週中の閑散日だけ特別に3880円で名古屋〜東京間に乗れるのである。感謝して乗ってくれたまえ。
尚、当社のバスは早売4列シートは2400円からの格安価格で乗れるだけでなく、
昼行、夜行ともにプレミアムシート付の車両の運行があり、普通運賃にわずか1200円の追加で乗れる大盤振舞である。
名古屋〜新宿を名鉄バスに乗ろうとする輩は一度、当社のプレミアムシートが名鉄バスのSシートに換算して
一体何百席分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
早売でも座席指定ができるJR東海バスをふるって利用してくれたまえ。

今朝の読売に火災

ナベツネ新聞と火災は相性が良いようで（震え声）

私だ。柘植である。
当社の誇る新幹線車両Ｎ７００Ａが「第１１回エコプロダクツ大賞　国土交通大臣賞」を受賞することになった。
Ｎ７００Ａは７００系と比べて１９％もの電力消費量を低減した省エネ型車両なのである。
12/11に東京ビッグサイトのエコプロダクツ２０１４会場にて表彰式を行なうのでふるって祝ってくれたまえ。
尚、当社はエコではなくエゴを追求しているとか、そんなのはいいから早く新春こだまフリーきっぷ発売の発表をしろなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
そのような輩は一度、「新幹線でECO出張」してみることをお勧めする。

私だ。山本である。
諸君の期待に応えて、セントレアまるごときっぷを発売中なのである。
本来であれば例え期間限定といえども、このような金額で当社線に乗せるわけにはいかないのだが、
セントレア10周年を記念して特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、空港行の準急が鈍足とか、ミュースカイが別料金なのは不便などという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る車体傾斜システムを採用したミュースカイに僅かな追加額で乗れるのである。
そのような輩には一度、ミュースカイが他社の車両に換算して、一体何百車両分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、セントレアの店舗で使える1000円券も付いてくる大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
この冬、当社と伊勢市、近鉄の３者が初めて連携し、伊勢への観光誘客に向けたキャンペーンを展開することにした。
本来であれば例え式年遷宮といえども、近鉄と連携するわけにはいかないのだが、期間限定で特別に許可するのである。
尚、伊勢への観光客輸送で近鉄と連携しても意味がないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、東京から名古屋まで当社の誇る東海道新幹線に乗ってくれれば、名古屋から先は近鉄にくれてやっても良いのである。
ＪＲ東海ツアーズでは、「しまかぜ」の利用や、「オリジナルご朱印帳」プレゼントを盛り込んだ旅行商品を発売する大盤振舞である。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、今冬も「親子で行く修学旅行」を展開することにした。
本来であれば例え西の在来線エリアである奈良、京都といえども日本旅行（岡山、福山、広島発）からの
募集は認めるわけにはいかないのだが、特別に許可するのである。
尚、JR西日本と近鉄の観光地である奈良に新幹線沿線でもない当社が乗り込むのは控えるべきなどという
不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社は20年前から「いま、奈良にいます。」や、「うましうるわし奈良」キャンペーンで
奈良観光に多大な貢献をしてきたのである。
現地では通常では受けることのできない魅力的な「特別授業」を用意しているので、親子でふるって参加してくれたまえ。

私だ。小林である。
このたび、諸君の期待に応えてJR東海や伊勢市と連携することにした。
本来であれば、例え観光客誘致のためといえどもJR東海と連携するわけにはいかないのだが、期間限定で特別に許可するのである。
感謝して伊勢観光に来てくれたまえ。
尚、当社の特急は老朽車が多いとか、特急券が高額な割にはあまり速くないなどという不届きな意見を唱える者が現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る観光特急しまかぜは予約が取りづらいほどの超人気なのである。
そのような輩には一度、しまかぜが他社の車両に換算して、一体何百車両分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
しかも、東海道新幹線とセットの商品も発売するという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

レジョンドの称号は葛西紀明君ではなく、小生にこそ相応しい称号である

レジョンド

私だ。柘植である。
当社が社運をかけて行うビックプロジェクトであるリニア中央新幹線であるが、
いよいよ着工へ向けて本格的に動き出す時がやって来たのである。
政府関係者や国民の諸君は、品川〜名古屋間の開業を心待ちにしていてくれたまえ。
なお、関西圏の諸君を中心に、リニア中央新幹線新大阪への延伸開業をなるべく早くしてくれという不届きな意見を述べる者が多数存在しているのは私も承知している。
だが、当社はあくまで民間企業である。まずは品川〜名古屋間を開業し、ある程度の企業体力と収益力を得てから、満を持して新大阪へと延伸する方針に変わりはない。
だが、品川〜名古屋間開業後に諸君が奮ってリニアを利用してくれれば、自然と収益が上がり、新大阪への延伸工事を早期に着工でき、
2045年と定めたリニア中央新幹線・新大阪への開業予定年度を早めることも不可能ではないのである。
諸君は当社に対して色々要望する前に、まず当社の路線、つまり当社の誇る日本の大動脈たる東海道新幹線に正規料金で乗ることがリニア中央新幹線の全線開業を早める糧となるのである。
従って、たとえ元日だけ、こだま号だけといえども東海道新幹線の乗り放題は今回から許可しないのである。
諸君は元日もその他の日も変わることなく、東海道新幹線を正規料金で奮って利用してくれたまえ。

柘　　植
Tsuge

サンキウツッゲ

私だ。柘植である。
お気づきの方も多いだろうが10月1日からJR各社の指定席券売機でもシートマップを利用できるようにした。
奮って利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。
会員諸君の期待に応えて、現在「こだま楽旅早特」を発売中なのである。
本来であれば例えこだまといえども、このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
開業50周年ということで特別に許可しているのである。
感謝して使ってくれたまえ。
尚、今シーズンは正月のフリーきっぷを発売しないのかという不届きな問い合わせが多数寄せられていることを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線で乗り放題を認める訳にはいかないのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、
一体何百路線分の価値があるのかを考えてみることをお勧めする。
こだま楽旅早特なら日帰り旅行に限らず、旅のバリエーションが広がるのである。
どうしても乗り放題の観光がしたい人には、他社と共同でフルムーンパスやジャパンレールパスを用意しているという大盤振舞なのである。
ふるって利用してくれたまえ。

私だ。柘植である。

当社の誇るオンリーワン・371系は先月をもって引退したが、引退を惜しむ諸君の期待に応えて、富士急に譲り渡すこととした。

本来であれば当社が大切に走らせてきた、たった1編成しかない孤高の素晴らしき特急車であるから、
リニア・鉄道館に展示すべきなのであるが、富士急の諸君がどうしても欲しいと私の所に来て土下座のうえ懇願したので特別に譲ってやることにした。

であるから、くれぐれも富士急の諸君は当社の誇る371系を大切に使ってくれたまえ。
また、鉄ヲタの諸君は、あさぎり号やホームライナーの時代を思い出しながら、富士急に行って371系に乗ってくれたまえ。

私だ。柘植である。
本日、国民諸君の期待に応えてリニアを着工したのである。
2027年の開業を期待してくれたまえ。

新幹線のスピードアップである。

私だ。柘植である。
諸君の期待に応えて、北陸観光フリーきっぷを北陸新幹線開業後も継続発売することにした。
本来であれば、例え末端区間である黒部宇奈月温泉〜金沢間といえども北陸新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
西を説得して現行の料金にわずか500円を追加するだけで乗り放題できるようにしたのである。
感謝してくれたまえ。
なお、JRから分離される並行在来線も乗り放題の大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。

リニア走らす大企業がわざわざ下手に出て説得するのかよｗ

酉はわが配下なのである。

×説得
○恫喝

諸君、遅ればせながら明けましておめでとう。柘植である。
今年も感謝しながら当社線を利用者してくれたまえ。

ＪＲ読売

久々に来たのである。

私だ。柘植である。
来たる3月1日、武豊線が電化開業するのである。
本来であれば、知多半島の田舎ローカル線に電車などを走らせる必要はなく、当社の誇るスタンダードモデル313系電車そっくりの気動車で充分なのであるが、沿線自治体の諸君がどうしても武豊線に電車を通してくれと懇願するので特別に電化することにした。
沿線の自治体及び住民の諸君は我々に感謝しながら武豊線での快適な電車通勤通学を楽しんでくれたまえ。
なお、当社は東海道新幹線やリニアばかりを重視し、在来線を軽視しているといった極めて不届きな意見を唱える者が現れるのを、私は知っている。
だが、当社の在来線車両を見てもらいたい。電車に関してはほぼ全てが当社発足後に製造されたものとなり、
気動車に関しても今般、高山線に新車を投入したことで国鉄型車両の比率はかなり減少しているのであり、ＪＲ他社に比べて車両の体質改善の度合いは非常に高いのである。
運行ダイヤや列車の運行管理、駅での案内システムなども年々充実させているのであるから、諸君は今後も我々に感謝しながら、安心して当社の路線を利用してくれたまえ。

客に感謝を強いる鉄道会社、JR東海。

客「東海って尊大な態度を絶対変えないよなー」
東海「でも便利でしょ？やることはきちっとやってますから。復旧工事も手を抜きません。
あと大声では言いませんがぷらっとこだまは1ドリンク付きですよ？ｗ」

最近東海名物の喚呼がいい感じにアバウトになってきた気がするのは気のせい？

たけゆたかせんと読んだ奴や強制労働である。

>>545
ぷらっとこだまは旅行会社の商品やんｗ

あれ旅行会社の商品と呼んでいいのか？ｗ

おい柘植よ！
視力悪いくせにメガネ忘れてそのまま新幹線を運転した運転士がいたそうだな！
社員教育がなっとらんぞ！
お前たちが誇る日本の大動脈とやらは、ちゃんと目が見えなくても運転できるのか？サルでも運転できるのか？

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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551蓬莱の豚まん

うみゃーが、それがどーーーーした？

私だ。笠井である。
諸君の期待に応えて、来月から東海道新幹線の最高速度を上げるのである。
ふるって利用してくれたまえ。

貴様ら交通系ICカード難民のために当社も車内販売で
カードが使えるようにしたのである
奮って我社にお布施したまえ

私だ。柘植である。
来る3月14日より我社が誇る東海道新幹線とJR西日本の山陽新幹線の車内販売に於いて
交通系ICカードが利用可能にする。
EX-ICと併せて利用してくれたまえ。

夏野剛あたりがエクスプレスカードで決済出来ないとバカッターで火病を
起こしそうだな

当社の子会社が『ウェッジ』を発行しているが
定期購読の私書箱は江戸川区の葛西郵便局である
是非とも申し込みなさい

名の知れぬ大学の副学長が新幹線の車内で一悶着起こしたらしい